Zmz pro расход: Революционер: тест UAZ Profi

УАЗ Патриот 2.2, 2.3, 2.7 расход топлива на 100 км

В 2005 году Ульяновским автозаводом началось производство автомобиля высокой проходимости УАЗ Патриот. Конструктивно модель является глубокой модернизацией ранее выпускаемого УАЗ-3162 «Симбир». Производитель значительно повысил уровень комфортабельности авто, но при этом сохранил принципиальные технические решения и кузов предыдущей модификации. Автомобиль собирается в России, однако его поставки налажены и в страны ближнего зарубежья. С первого дня производства Патриот сумел завоевать любовь и доверие отечественных водителей. Армия поклонников постепенно растет благодаря постоянным совершенствованиям и рестайлингам, проводимых Ульяновским автозаводом.

В 2008 году Патриот получил систему кондиционирования салона, улучшенную систему отопления и вентиляции, также были доведены нормы экологичности двигателя до стандартов Евро-3. Спустя 4 года дизайнерами и инженерами УАЗ было полностью обновлено внутреннее пространство машины: установлен новый руль Takata-Petri AG, магнитола с USB-портом. Уже через год Патриота оснастили раздаточной коробкой корейского производства Dymos и укороченным карданным валом без промежуточной опоры. Автомобиль стал еще более надежным и проходимым. Конечно, потенциальных владельцев внедорожника интересует в первую очередь реальный расход топлива УАЗ Патриот на 100 км, о чем подробно расскажем в данной статье.

Какими моторами оснащают внедорожник?

Первое поколение изначально комплектовали дизельным 2.2-литровым силовым агрегатом с маркировкой ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 2800 об/мин, а пиковая мощность равняется 113 силам. Установка соответствует нормам Евро-4 и в целом отличается надежностью. Хотя изредка автовладельцы сетуют на слабость клапанного механизма перед низкокачественной соляркой. Кроме 514-го дизеля доступен другой мотор уже с рабочим объёмом на 2.3 литра – IVECO F1A. Впервые Патриот оснастили данным силовым агрегатом в 2008 году. Это коммерческая разработка, предназначенная транспортировщикам грузов небольших размеров. Самый яркий представитель автопрома с этим мотором – Fiat Ducato.

Однако наибольшей ценой среди автолюбителей котируется бензиновый движок ЗМЗ-409 на 128 «лошадок». Конструктивно ЗМЗ-409 представляет собой рядную «четверку» с цепным приводом ГРМ и системой распределенного впрыска топлива. Чугунный блок цилиндров отличается устойчивостью и большим ресурсом. Двигатель особых нареканий не вызывает и славится большим ресурсом. Уже в 2019 году ожидается выпуск второго поколения Патриота с включенной в качестве опции гидромеханической коробкой от Punch Powerglide, которая будет доступна для версии авто УАЗ Профи с двигателем ЗМЗ-409051.10.

Заверенная производителем норма потребления горючего

Расход топлива УАЗ Патриот на 100 км зависит от объёма и типа установленного под капотом двигателя. Однако повышенный «аппетит» автомобиля может быть вызван наличием серьёзных технических неисправностей в его системе. Кроме того, стиль вождения вносит свою лепту в количество расходуемого мотором топлива. Закономерность следующая: чем выше скорость – тем больше расход. Также стоит учитывать сезонные особенности условия эксплуатации внедорожника: зимой всегда возрастает «прожорливость» мотора из-за прогревов, простоев в пробках. Но, когда показатель достигает совсем больших отметок, необходимо комплексная диагностика всех систем транспортного средства. Ведь причина недуга может скрываться абсолютно в любом узле авто, способном спровоцировать повышенный расход.

Производитель утвердил следующую норму расхода топлива для моторов УАЗ Патриот:

• 9.5 литров дизеля на 100 км для 2.2-литровой установки в паре с механической коробкой;
• 10 литров солярки на 100 км дороги для 2.3-литрового двигателя IVECO F1A агрегируемого механикой;
• 14 литров топлива на 100 км пути для 2.7-литрового мотора ЗМЗ-409 с механической КПП.

При выборе нужной модификации внедорожника следует определиться с целями и задачами, которые будут стоять перед автомобилем. Бензиновый ЗМЗ-409 наделяет машину большей динамикой – максимальная скорость составляет 150 км/ч. Дизельные силовые агрегаты нацелены преимущественно на обеспечение автомобиля высокой степенью проходимости, тяги на малых оборотах, экономию топлива. Во время приобретение машины важно учитывать эти факторы. Исходя из заверенных производителем нормам расхода, можно подвести итог: даже в идеальных условиях внедорожник не потребляет меньше 10 литров на сотню. Как показывает практика, в большинстве случаев разница между реальными и заверенными данными составляет 2-3 литра в лучшем случае.

Отзывы владельцев о расходе топлива УАЗ Патриот

Топливная система внедорожника включает два бака, расположенных по бокам кузова. Правый является основным, а левый – дополнительным. Разбег в показателях расхода может происходить и по той причине, что водители, как правило, заливают бензин только в основной бак, не дожидаясь, пока заполнится резервная емкость. Залив под отказ основной резервуар, автовладелец продолжает движение. Но в это время происходит неконтролируемый перелив части топлива в другой бак. В этот момент стрелка датчика может упасть сразу на несколько значений. С этой особенностью топливной системы определить средние затраты горючего в городском цикле не так просто. С целью получения точных данных калибруется бортовой компьютер и устанавливается норма расхода в 1.5 л/ч. Но подобная практика применима только для дизельных модификаций. О том, каков на самом деле расход топлива УАЗ Патриот, детально расскажут отзывы автовладельцев.

Двигатель 2.2

1. Юрий, Москва. У меня УАЗ Патриот 2005 года выпуска с дизельным 2.2-литровым мотором. Во время поездок по трассе бортовой компьютер показывает расход в 8 литров, но на практике выходит около 9-9.5 л на сотню при скорости 120 км/ч. В городе аналогичная ситуация, компьютер показывает несколько заниженные данные. Не знаю, почему так происходит и что с этим делать. Поэтому замеры произвожу самостоятельно путем заливания топлива в бак под отказ и отмеряю километраж. В городском режиме «аппетит» внедорожника где-то на уровне 10-11 л, показатель зависит от многих факторов: стиль вождения, погодные условия, загруженность дороги и прочее.
2. Курск, Сергей. Уровень расхода на таком автомобиле как Патриот в первую очередь зависит от манеры вождения водителя. На этой машине сильно не разгонишься, но, если пытаться давить педаль в полик, то можно получить в итоге удивительные и кошмарные для автовладельца цифры. Лично у меня UAZ Patriot 2016 года на 2.2 литра. Сейчас пробег составляет 70 000 км. На бездорожье «аппетит» машины по понятным причинам возрастает, и здесь цифры могут быть самые смелые – 18 и даже больше литров. Если же спокойно эксплуатировать авто по городу, то можно рассчитывать на 10 литров, что всё равно немного больше заявленной нормы. Ни разу не добивался расхода меньше десятки на сотню.
3. Валентин, Чита. С учетом прогревов и простоев в зимнее время на моем Патриоте 2.2 литра в городском режиме выходит 13-14 л, в летнее время цифры более скромные – 10-11 л. Машина меня во многом устраивает, в первую очередь, в плане проходимости, но заправляться приходится очень часто. Если желаете покорять бездорожье, то будьте готовы расставлять карман шире, ибо эта машина любит «кушать». При этом таких показателей мне удается добиваться при медленном и плавном разгоне, спокойном вождении. Даже страшно представить, какой расход будет, если ездить за рулем Патриота по-другому.
4. Геннадий, Санкт-Петербург. Долгое время ездил за рулем Шевроле Нивы, после чего решил пересесть за руль Патриота. У Шевроле далеко не самый скромный показатель расхода – где-то в районе 15 литров на 100 км в городе, а вот на УАЗ в таких же условиях и с такой же манерой вождения уже 17-18 литров, что не может радовать. За пределами города похожая история – 8 л против 9.5 л. Но, чем мне нравится Patriot, так это своими габаритами и просторным салоном. Свободного места реально много, что только на руку любителям путешествий и дальних выездов на рыбалку или охоту. Всем советую этот автомобиль, но будьте готовы его постоянно «подкармливать».
5. Александр, Екатеринбург. Сложно говорить о такой единице, как расход топлива на внедорожнике. Автомобиль не маленький, и его «аппетит» во многом зависит от совокупности целого ряда факторов. Приведу банальный пример: с некорректным давлением в шинах вы уже гарантировано не получите тот уровень расхода, который заверил производитель. Если это машина массой в две тонны с 2.2-литровым движком под капотом – всё может быть намного серьезнее. Добиться заверенных 9.5 литров в реальных условиях эксплуатация фактически невозможно. Реальный уровень расхода топлива на УАЗ Патриот 2.2 это 12 литров в городе и 9-10 по трассе.

Согласно отзывам автовладельцев внедорожника с 2.2-литровым дизельным мотором ЗМЗ-51432.10 реальный уровень расхода существенно отличается от установленной заводом нормы. Причины завышенного «аппетита» зачастую обоснованы: проблемы в системах автомобиля, засоренный дроссельный узел, использование низкокачественного топлива, неспокойная езда. Реальный расход этой модификацией внедорожника составляет от 11 до 13 литров в городе.

Двигатель 2.3

1. Георгий, Москва. За рулем УАЗ-3163 с 2017 года, модификация с дизелем 2.3 литра. В начале эксплуатации автомобиля расход составлял 12-13 литров, что объясняется моей адаптацией к новому автомобилю. Расход примерно на 90% зависит от ваших способностей управлять двухтонной махиной. В моей автомобильной жизни это первый внедорожник, поэтому пришлось затратить немного времени на понятие тонкостей и нюансов управления Патриотом. Что дальше? Системы авто должны быть в полном порядке и исправны. Если залили в раздаточную коробку гудрон, чтобы не шумело, что нужно быть готовым к повышенному «аппетиту». На холостом ходу часто цифра увеличивается на 10-20%, что обусловлено особенностями работы дизельного мотора в таком режиме. На трассе в среднем мне удается добиться 8-9 литров, в городе после прохождения периода обкатки стабильно 10 литров. Рекомендую в первое время заливать в бак по 15 л и кататься по городу, так удастся замерить, насколько этого объема топлива хватит.
2. Вячеслав, Сочи. Средний расход по бортовому компьютеру моего автомобиля составляет 14 литров. Несколько раз экспериментировал, чтобы выявить наиболее оптимальные условия для экономии топлива. Итак, к чему я пришел? Во время движения по автостраде не нужно превышать 90 км/ч. В таких условиях наименьший показатель «жора» — 9.5 литров. Стоит немного превысить скорость, сразу же показатель стремительно растет к отметке 12 литров. В городе в летнее и зимнее время цифры разные. Обусловлено это различными условиями эксплуатации. В морозное время, естественно, часть топлива уходит на прогрев двигателя. Поэтому 13.5-14 литров при низких температурах – норма. В теплое время года где-то 11-12 л/100 км.
3. Кирилл, Севастополь. Машина с дизельным двигателем IVECO F1A, по трассе на гладком асфальте со средней скоростью 100 км/ч «кушает» до 9 литров в любое время года. Одометр откалибровал и выставил по меткам столбика. Хороший показатель и экономичностью я доволен. Вот только знакомый на СТО сказал, что так будет недолго. Мол, после замены форсунок вся экономия улетит в трубу и тогда придется действительно тратиться на покупку топлива. Но, когда это произойдет, никто не знает. Быть может, к тому времени уже будет целесообразно приобрести новый автомобиль. По городу без гонок и с умеренной плотностью автомобильного потока 10 литров.
4. Павел, Калининград. Этот автомобиль чувствителен к стилю вождения. Возможно, особенность свойственна всем тяжеловесным автомобилям. Я убеждался не раз, что на легковых машинах всё несколько иначе и там фактор адекватного вождения играет меньшую роль. Сам я дошел практически до совершенства управления Патриотом, я знаю, как нужно вести себя за рулем двухтонной махины. Поэтому могу похвастаться неплохими показателями экономичности – 9.5 литров в городе в любое время года. Конечно, так будет далеко не у всех, но, с соблюдением регламента прохождения ТО и в случае спокойной езды гарантировано придете к такому же показателю.
5. Максим, Казань. Часто мои друзья, которые также загорелись обзавестись Патриотом после совместных поездок со мной, спрашивают: «Какой будет расход у моего автомобиля?». Ответить на этот вопрос однозначно мне еще не удавалось. Думаю, что никто не в силах сказать, сколько будет расходовать двигатель машины в чьих-либо руках. Могу сказать, что нужно ориентироваться как минимум на 12-13 литров в городе. Меньше вряд ли будет. Хотя, если вы невероятно осторожный и аккуратный водитель, который к тому же нашел еще качественного поставщика дизтоплива, возможно, удастся держать планку на уровне заводской. Но, еще раз повторюсь, что вероятность этого крайне мала. Во время движения по трассе не стоит превышать отметку в 90 км/ч. По бездорожью может по-всякому себя двигатель повести, с включенным полным приводом стоит накидывать сверху еще 2-3 литра, а с пониженной передачей и того больше.

Расход топлива дизельного внедорожника на 2.3 литра также не вписывается в установленные производителем рамки. В среднем отклонения от нормы достигают значения в 2-3 литра. Как показывает практика и опыт вождения УАЗ Патриот, стоит ориентироваться на 12-13 литров в городе – это и есть реальный расход топлива автомобилем с 2.3-литровым IVECO F1A.

Двигатель 2.7

1. Даниил, Краснодар. Неоднократно выезжал на автомобиле в путешествия. Ездил в Абхазию, расход проверен большими пробегами. В летнее время по трассе «кушает» по 10.5-11 л/100 км, зимой до 12 л. В городе несколько иная ситуация: может и 15, а может и 20 литров выстрелить. Слишком много факторов влияет на такую тонкую составляющую, как расход топлива. Однажды ездил по бездорожью, так вышло 25 л/100 км, больше покорять непроходимые места не решаюсь. В общем, машина с бензиновым 2.7-литровым двигателем «кушает» реально много. Для многих такой аппарат окажется просто не по карману. Поэтому взвесьте все «за» и «против» прежде чем приобретать UAZ Patriot 2.7.
2. Матвей, Москва. Бензиновый Патриот с мотором 2.7 2016 года производства. Всегда привлекали меня большие автомобили, но приобрести детище отечественного автопрома я решился совсем недавно. В целом, остался доволен приобретением. Модель однозначно стоит своих денег. Эта машина способна подарить владельцу всю гамму эмоций от вождения. Теперь касательно расхода. В июне/июле месяце по Москве от 15 до 17 литров на каждую сотню, а в декабре/январе от 18 и выше. С учетом столичного трафика, а также моей специфики вождения – это нормальные показатели. Газ не ставил, хотя многие мои знакомые говорят, что установка ГБО на внедорожник – оправданное решение. Честно говоря, не знаю, боюсь, что может динамика пострадать, она и так у Патриота не самая выдающаяся.
3. Федор, Иркутск. С момента приобретение УАЗ Патриот прошло немало времени. Долгое время эксплуатировал автомобиль на бензине, однако завышенные показатели расхода, существенно отличающиеся от заводской нормы, вынудили меня искать способы достижения экономии. Решился на установку ГБО 4 поколения. Расход газа заметно возрос – 22 литра. Но «фишка» в том, что «голубое» топливо обходится в разы дешевле, нежели бензин. Причем 22 л держатся постоянно, что я только не пробовал изменить и поменять. И зимой, и летом одна цифра. Странно это, конечно, но может и к лучшему. Некоторые мои знакомые говорят, что у них расход газа под 30 литров.
4. Андрей, Москва. У меня внедорожник с 2014 года. Первые отклонения от нормы расхода заметил с прохождением 30 тысяч километров. До этого момента в городе стабильно расходовал по 14 литров, что считается нормой. Но после стрелка стала всё чаще переваливать за 15 литров и в какой-то момент достигла своего пикового значения – 20 литров. Стал искать способы решения проблемы. Поехал в первую очередь на СТО, там сказали, что нужно чистить дроссельную заслонку и регулировать фазы ГРМ. Но и после этой проделанной работы «аппетит» автомобиля не умерился. В итоге поставил газобаллонное оборудование и считаю это решение оправданным и самым разумным особенно тем, кто просто ездит по городу на работу или за покупками. Сейчас расход газа составляет 24 л/100 км.
5. Игорь, Пермь. Расход в городском цикле с включенным климат-контролем составляет 16-18 литров, без кондиционера 14-15 л, что можно считать неплохим показателем. Зимой, конечно, с этим намного тяжелее. Если ездить «рвано», то получить на выходе можно и 20 л, хотя бортовой будет показывать 13-14 л. Я компьютерным данным не доверяю, поэтому замеры осуществляю собственноручно. По трассе экономия ощущается только со скоростью 100 км/ч, если перевалить за «сотню», то сразу же получишь 12 литров вместо 10. Еще заметил, что от качества бензина зависит «аппетит» машины. Я заправляюсь АИ-92, но после заправки на разных автозаправочных станциях получаю разные цифры. Очень важно подобрать для себя наиболее подходящего поставщика и стараться только там приобретать топливо. Остановил свой выбор на «Лукойл».

Реальный расход топлива УАЗ Патриот 2.7 на 100 пройденных километров варьируется в пределах от 15 до 20 литров, что выше указанной производителем нормы. Показатель расхода, как и в случае с дизельными модификациями, зависит от технического состояния автомобильного транспорта, манеры вождения и качества бензина. Стоит понимать, что даже отклонение давления в шинах от нормы приведет к повышенному расходу. Многие автовладельцы бензиновой версии внедорожника в целях экономии приобретают и устанавливают ГБО. В случае использования альтернативного топлива стоит быть готовым к тому, что придется заправлять по 22-25 л газа на 100 км.

расход топлива, конструктивные особенностиПро УАЗик

Для УАЗ Патриот пикап различной модификации характерен высокий расход топлива. Данный показатель может достигать 18-20 л на 100 км. Такой расход горючего у УАЗ Патриот подтверждают соответствующий датчик и бортовой компьютер. Необходимо отметить, что этот уровень характерен и для дизельных, и для бензиновых авто Patriot.

Конструктивные особенности мотора

Внедорожник Патриот

Через несколько тысяч км пробега реальный расход топлива у Патриота колеблется в пределах 11-13 л на 100 км. Выяснить, сколько данный автомобиль реально тратит горючего, сложно. Основным баком этого внедорожника считается тот, который расположен справа и оснащен бензонасосом. Бак, установленный слева, – дополнительный.

Насос при работе мотора перекачивает бензин из левого в правый бак, горючее поступает из дополнительной емкости. Необходимо учесть, что основной резервуар невозможно заправить под завязку. Он способен только заполнить дополнительную емкость до соответствующего уровня. Затем бензин по специальному каналу перетекает в резервуар. Подобная ситуация наблюдается и если сначала заправляют дополнительный бак.

Важно отметить, что бензин из главного резервуара переливается в дополнительный и при езде. Об этом свидетельствует резкой спад уровня топлива при прохождении первых км пути. Через некоторое время уровень горючего повышается, связано это с переливанием жидкости из главного бака. Какой расход бензина у Патриота, выяснить за 1-7 дней невозможно. Этот показатель определяется только через несколько тысяч км пробега.

Автовладельцы Patriot учитывают показания датчиков топлива. Однако нужно помнить, что для прямоугольных баков характерна криволинейная конструкция резервуаров, которая сужается книзу. Поэтому сначала датчик показывает значительный расход топлива, а затем этот показатель постепенно падает.

Выяснить, какой расход бензина у Патриота, можно с помощью маршрутного компьютера. Следует отметить, что это устройство изначально не откалибровано. Данный агрегат подсчитывает расход топлива теоретически, учитывая время открытия форсунок. Калибровку компьютера нужно проводить при полном левом и правом баках и на холостом ходу. Во втором случае расход бензина (при наличии на Patriot мотора ЗМЗ-409 Евро-3) равняется 1,4-1,5 л/ч. Первоначальный показатель по компьютеру составляет 2,1-2,2 л/ч. Данный параметр нуждается в корректировке.

Причины повышенного расхода топлива

Автомобиль демонстрирует отличную проходимость

Внедорожник со стандартной комплектацией и задним приводом при пробеге в 10 тыс. км и более летом на трассе расходует 10,4 л на 100 км. При этом скорость движения транспортного средства составляет 90 км/ч. Если автомобиль движется со скоростью 120 км/ч, расход бензина составит 14,5 л. По городу в летний период тратится около 15-16 л на 100 км. Нужно учесть, что данное значение будет больше для внедорожников с полным приводом.

Автомеханики уверены, что на расход топлива можно повлиять. Для этого рекомендуется постоянно следить за уровнем давления в шинах. В задних колесах этот показатель должен быть выше, чем в передних. Нужно учесть, что вращение редуктора без нагрузки способствует дополнительному расходу горючего. Использовать необходимо только качественное синтетическое масло. Сэкономить бензин можно, если ездить на высокой передаче, учитывая при этом максимально допустимое значение оборотов – 1500.

Следует отметить, что производитель допускает расход топлива для Патриота в пределах 10-12,5 л на 100 км. В действительности данный показатель равняется 15 л. Уровень считается завышенным, если УАЗ потребляет более 20 л бензина. Существует несколько причин, почему так происходит.

Поскольку УАЗ Патриот оснащен 2 баками, рекомендуется заправлять главный резервуар доверху. Некоторые бензиновые внедорожники оснащены компьютером “Престиж U12”, который при отсутствии калибровки подсчитывает расход топлива по времени открытия форсунок. Последние устройства различаются между собой по пропускной способности.

Еще одной причиной значительного потребления бензина являются условия движения. Если автомобиль двигается в пробке, расход топлива будет высоким. Для прогрева мотора бензин также расходуется в большом количестве.

Советы по экономии горючего

Автомеханики выделяют несколько методов, которые помогут значительно снизить расход топлива.

• Отзывы владельцев бензиновых Патриотов свидетельствуют о том, что данные авто потребляют слишком много горючего, поэтому рекомендуется покупать дизельные УАЗы.
• Необходим регулярный контроль давления в шинах: для передних – 2 б, для задних – 2,5 б.
• Применение качественного топлива.
• Перепрошивка ЭБУ.
• Установка пропанового оборудования.

При покупке нового УАЗ Патриот 2013 следует учесть, что такой внедорожник оснащен дизельным мотором, который слабее бензиновой модели. Данный автомобиль предназначен не для скоростной езды, а нацелен на экономичность и проходимость. При движении по шоссе расходуется 12 л на 100 км.

Когда данный внедорожник передвигается по бездорожью, крутящий момент составляет 270 Нм при 1800-2800 об./мин. Для бензиновой модели этот показатель таков: 210 Нм и 2500 оборотов в минуту. Данный автомобиль позволяет начать движение со 2-й скорости, что не сказывается отрицательно на муфте и КП. При езде по шоссе машина быстро разгоняется до 40 км/ч. После этого можно включить 5 передачу. Дизельный двигатель способен сам набрать необходимые обороты.

Двигатель ЗМЗ Про: характеристики, описание, обслуживание

Компания «ЗМЗ» давно уже не радовала автолюбителей обновлёнными моделями двигателей своего производства. Наконец-то в сентябре 2017 был представлен новый силовой агрегат для установки на УАЗ Profi.

Технические характеристики

Новый двигатель ZMZ Pro должен стать ещё более технически усовершенствованным и не уступать по характеристикам моторам зарубежного производства. Вся глобальная сеть трубит, что силовой агрегат, который был презентован, станет «убийцею Газели», поскольку Горьковский завод не заключил контракт с Заволжским заводом на поставку движков для монтажа на Gazel NEXT.

Итак, прежде чем рассматривать непосредственно сами достоинства и недостатки силового агрегата ЗМЗ Про стоит понимать его технические характеристики. Прежде всего, стоит отметить, что приставка Pro — это сокращённая аббревиатура, поскольку маркировка мотора выглядит так ЗМЗ 409 052, а также позе будет предлагать ЗМЗ 409052-10.

Оба силовых агрегата ориентированы для использования системы впрыска ГАЗ-Бензин. По сути, получается, что обновлённым мотор всего лишь доработанный грузовой двигатель ЗМЗ с маркировкой 409.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает ЗМЗ 409 Pro:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность	149,6 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	12 литра на 100 км бензина и 14 литров газа
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

В итоге получается, что «придуманное новое — это хорошо забытое старое». Переделанный и обновлённый силовой агрегат получил ряд обновлений, которые сразу стали заметными. Рассмотрим, что именно изменилось:

• Газораспределительный механизм. Появилась двухрядная цепь, и вернулись звёздочки.
• Детали отечественного производства заменили на импортные. Например, гидронатяжители устанавливаются от производителя INA.
• Поддон, наконец-то получил металлическую прокладку, с которой, как обещает производитель, перестанет уходить масло из-за постоянных пробоев.
• Улучшенные клапаны, также импортного производства. Соответственно направляющие втулки, седла и маслосъёмные колпачки, также комплектные, и выпускаются тем же производителем, что и клапаны.
• КПП производства Hyundai Dymos модель Т032S5.
• Гарантия двигателя составляет 2 года или 200 000 км пробега.

Итак, и самое основное, ресурс двигателя 300 000 км пробега или более. По словам производителя, всё будет зависеть от манеры вождения и обслуживания.

Обслуживание

Обслуживание ЗМЗ 409 Про почти ничем не отличается от старой модели. Межсервисный интервал проведения планового технического обслуживания составляет 15 000 км пробега или каждые 12 месяцев.

При этом необходимо менять моторное масло и масляный фильтр.

Учитывая особенности конструкции и рекомендации завода изготовителя, для обновлённого 409-го мотора идеально подойдёт полусинтетическое моторное масло с классом использования — SG, SH, SJ, SL по API. Что касается выбора производителя смазки для главного силового агрегата, то каждый автолюбитель выбирает сам, но рекомендуется заливать Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol. Рекомендованные заводом-изготовителем маркировки — 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40. В двигатель ЗМЗ Pro помещается 7 литров моторной смазки. При замене необходимо будет использовать 6-6,5 литров.

Особенности и ожидания производителя

Компания ЗМЗ ожидает успеха от двигателя ЗМЗ Pro. Этот силовой агрегат должен стать лучшим во всей линейке. Как стало известно, ГАЗ планирует возобновить выпуск Волги и хочет устанавливать именно новый 409-й мотор на обновлённый легковой вариант. Стоит понимать, что это всего лишь неподтверждённые слухи, которые могут и не сбыться.

Новый ЗМЗ 409 Pro пока будет устанавливаться на грузовые варианты транспортных средств Ульяновского автомобильного завода. Если движок станет успешным, то это моет значительно подорвать продажи Gazel NEXT, ведь недаром, мотор стали называть «убийцею Газели». Но, поживём и посмотрим, что с этого получиться.

Вывод

Массовый выпуск и эксплуатация двигателя ЗМЗ 409 Про покажет, насколько ожидания и обещания производителя будут успешными. Пока, можно только предполагать, что конструкторы учли горький опыт старшего собрата и действительно модернизировали мотор, что приблизило его к международному качеству и стандартам. Предварительный рейтинг силового агрегата составляет 7 из 10 балов.

.

Двигатель ЗМЗ-Про 409052.1000400 (УАЗ Профи, с ГБО, кроншт. ГУР 220695-3407059)

Комплектность с ГБО, без сцепления, без датчика фазы и термоклапана, с кронштейном ГУР 220695-3407059 для автомобилей УАЗ ПРОФИ с КП «Dymos».

Перейти в раздел «Информация по двигателям ZMZ-PRO»

Бензиновый двигатель ЗМЗ-40905.10 и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 2012 года.

На двигателе применены датчик абсолютного давления, топливная рампа с форсунками двухпоточного распыления, оптимизированная крышка клапанов, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер и привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями.

Предназначен для установки на автомобили повышенной проходи­мости производства ОАО «УАЗ».

Применяемость: легковые и грузопассажирские автомобили УАЗ Профи, Patriot, Hunter, Pickup и Cargo

Автомобили УАЗ с двигателем ЗМЗ-40905.10 соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН № 83-05В (экологический класс Евро-5)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРРАКТЕРИСТИКИ

Количество цилиндров 4

Рабочий объем, л 2,693

Степень сжатия 9,8

Максимальная мощность (брутто)при частоте вращения коленчатого вала-1, кВт (л.с.) 105 (142,8) 5000±100

Максимальный крутящий момент (брутто)при частоте вращения коленчатого вала, Нм (кгсм) 230 (23,5) 2650±200

Минимальный удельный расход топлива г/кВт (г/лсч) 278,5 (204,8)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5х94

Масса, кг 191,5

Тип двигателя Двигатель внутреннего сгорания, с принудительным зажиганием, внешним смесеобразованием и впрыскиванием топлива во впускные каналы головки цилиндров

Топливо Бензин Регуляр Евро 92 — Газ (пропан-бутан)

Производитель:

ОАО «ЗМЗ»

Вы можете купить Двигатель ЗМЗ-Про 409052.1000400 (УАЗ Профи, с ГБО, кроншт. ГУР 220695-3407059) в интернет-магазине ‘zmz514.ru’. В нашем интернет-магазине имеется полный ассортимент дизельных двигателей семейства ЗМЗ-514 и запчастей для двигателей ЗМЗ-514 (ЗМЗ-5143, ЗМЗ-51432, автомобили УАЗ Патриот, Хантер с дизельным двигателем). Для приобретения Двигатель ЗМЗ-Про 409052.1000400 (УАЗ Профи, с ГБО, кроншт. ГУР 220695-3407059) нужно добавить в корзину и оформить заказ. Мы свяжемся с Вами для уточнения заказа, способа оплаты и доставки. Вы можете быть уверены в качестве товара, покупая Двигатель ЗМЗ-Про 409052.1000400 (УАЗ Профи, с ГБО, кроншт. ГУР 220695-3407059) в интернет-магазине ‘zmz514.ru’. Вы можете заказать доставку транспортной компанией, почтой, либо забрать товар в городе Заволжье.

Новый отечественный двигатель ЗМЗ ПРО (ZMZ PRO) почти 150 л.с.

С двигателем ЗМЗ 409 знакомы многие, ведь его легко можно встретить на УАЗ Патриот например. Мотор не ругает только ленивый. Невысокая мощность при объеме 2.7 литра, высокий расход топлива, сложная система ГРМ с цепным приводом и 16 клапанным механизмом.

Модернизировать 409 мотор пытались неоднократно. Недавно появилась очередная версия 409 мотора ЗМЗ, это ZMZ PRO. По сути тот же рядный 4 цилиндровый 16 клапанный мотор работающий на бензине. Но как утверждают его создатели, это настоящий прорыв. Ведь мощность удалось довести до 149 л.с. с возможностью увеличения до 160 лошадей! Крутящий момент возрос до 236 Нм.

Кроме того ZMZ PRO будут предлагать с завода сразу в двух версиях — бензиновая и бензин/газ. В качестве газомоторного топлива будет использован доступный повсеместно сжиженный газ (пропан-бутан). Увеличить мощность удалось за счет облегченной поршневой группы, увеличения степени сжатия перенастроек фаз газораспределения.

 

Характеристики двигателя ZMZ PRO (ЗМЗ 409-051)

• Рабочий объем – 2693 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 95.5 мм
• Ход поршня – 94 мм
• Мощность л.с. – 149.6 при 5000 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 110 при 5000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 235 Нм при 2650 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 9,8
• Привод ГРМ – цепь
• Тип топлива — бензин АИ 92

Характеристики двигателя ZMZ PRO (ЗМЗ 409-052)

• Рабочий объем – 2693 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 95.5 мм
• Ход поршня – 94 мм
• Мощность л.с. – 143 при 5000 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 105 при 5000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 227 Нм при 2650 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 9,8
• Привод ГРМ – цепь
• Тип топлива — бензин АИ 92/Газ (пропан-бутан)

Об основных особенностях мотора можно узнать из официальной видео презентации производителя.

Мощность двухтопливной версии мотора способной работать на газовом топливе чуть меньше, но такое положение дел компенсируется более низкой стоимостью пропан-бутана. Кстати, о расходе топлива нового мотора мало что известно. Производитель пока не раскрывает данные показатели. Пока мотор ЗМЗ ПРО будут устанавливать на новой модели ульяновского автозавода УАЗ Профи, это грузовичок с возможностью перевозки до 1.5 тонн груза.

( Пока оценок нет )

задний привод и 3-местная кабина

В прошлом году мы не раз рассказывали о новом отечественном конкуренте «ГАЗели», созданном на основе «УАЗ Патриот». Новинку активно показывали на выставке «Комтранс-2017» (подробнее читайте здесь).

С тех пор разработчики внесли несколько изменений. Пришла пора испытать УАЗ-236021 «Профи»: как он ведёт себя на дороге, насколько внутри удобно водителю и экспедитору, и реально ли ульяновской «полуторке» обойти лидера рынка LCV?

Первые впечатления

В линейке УАЗа уже была модель «Карго», но тянула она всего 700 кг груза и никак не могла конкурировать на рынке перевозок. «Профи» уже выдерживает 1,5 тонны за счёт удлинённой на 500 мм базы и усиленной рамы.

Мы говорим про испытуемую сегодня версию — с задним приводом и короткой кабиной. Есть и полноприводный вариант, но его грузоподъёмность уже меньше.

Спереди установили неокрашиваемый бампер. Решётка радиатора — отдельный элемент.

Итак, на первый взгляд машина выглядит как обрубленный «Патриот» с бортовой платформой от УАЗ 39094 «Фермер» и натянутым тентом. И это отчасти так.

Интерьер и экстерьер кабины взяли от внедорожника, окрасив её в красивый зелёный металлик.

Декоративные решётки возле дверей служат для красоты. Практической пользы от них нет.

Не забыв, к слову, снабдить подушкой безопасности водителя, кондиционером, мультимедийной системой с навигатором и динамиками, зеркалами с подогревом в комплектации «Комфорт».

В базовой версии доступны только электростеклоподъёмники и обычный отопитель.

Спереди установлен пластиковый бампер без окраски (расходник и есть расходник) и большая решётка радиатора.

Фары с повторителями такие же, как на «Патриоте», яркости хватает за глаза. Большие зеркала заднего вида оснащены подогревом.

В глаза бросилась горловина для заправки топливом. Она находится на раме, а от неё к баку идут два гофрированных патрубка. Сам бак защищён снизу листом железа.

Бензобак защищён железным листом. А вот пластиковая горловина плохо держит заправочный пистолет.

Всё это видно благодаря большой полости между рамой и бортовой платформой. В эту нишу устанавливают баллоны с пропаном для биопливной версии.

Запас хода в связке газ + бензин заявлен на уровне 750 км. В тестируемой же версии стоит пластиковый бак объёмом 68 литров.

Для третьего пассажира в кабине УАЗ-236021 «Профи» места крайне мало.

Идём в кабину УАЗ-236021 «Профи»: там три места. Водительское можно регулировать по высоте и дальности от педалей.

А вот пассажирский псевдодиван больше похож на «скамейку» от Nissan AD или Honda Partner. И вдвоём пассажиры будут чувствовать себя некомфортно — ноги мешают переключать скорости, да и места крайнее мало.

Особенно зимой в тёплой одежде. Более-менее удобно будет ездить ребёнку, но это не семейный автомобиль.

В общем, вариант водитель + экспедитор годен. Кого-то ещё брать в кабину не стоит.

Присоединяйтесь к нам на Youtube

Лоток для экспедитора — удобно. Но на поворотах папка может легко вылететь.

На потолке посередине установлен лоток для папки формата А4, что оценят водители-экспедиторы.

Дополнительный отсек для вещей есть и под пассажирским сиденьем. Забегая вперёд, отмечу, что закрывающийся отсек для инструментов присутствует и с задней стороны машины.

Закрывающаяся ниша за задним госномером.

Управление фарами взяли от бюджетных европейских легковых авто, ручка включения находится слева под приборной панелью.

Такая же реализация, к примеру, в Ford Fiesta поколения. Не так практично, как на рулевой колонке, но что ж теперь делать.

Управление головным светом осуществляется поворотом ручки (крайняя слева)

На приборной панели тахометр и спидометр. Между ними небольшой экран, на который выводит показания бортовой компьютер (кстати, про реальный расход топлива он скромно умалчивает).

Приборная панель УАЗ Профи

В том, что это российская машина, убеждаешься ещё при открытии дверей. В глаза бросаются плохо обработанные места сварки, да и защёлка части бампера вылетела из паза и обратно без усилий вставать не хочет. Но всё же общие впечатления пока положительные.

Читайте также: Самые дорогие грузовики. ТОП-10 дорожных самосвалов

Об эксплуатации

Под капотом стоит двигатель ЗМЗ-409051.10, получивший маркетинговое название ЗМЗ Pro. Его 149 «кобыл» позволяют разгонять машину на трассе до 140-150 км/ч.

ЗМЗ Pro. Он же ЗМЗ-409051.10 с мощностью 149 л. с.

Правда, при условии поездки без груза. В отличие от «родительского» ЗМЗ-40906.10, в приводе ГРМ этого мотора стоит двухрядная цепь и при её обрыве клапана не загнёт.

Кстати, к концу года этот же силовой агрегат начнут устанавливать и на «Патриот». Работает он в паре с корейской 5-ступенчатой коробкой передач Dymos и сухим германским сцеплением.

Заводим двигатель, почему-то сразу же включились вентиляторы охлаждения (не исключено, что виной тому палящее солнце, под которым постояла машина). Шум от них идёт, как с грузовика.

Пустой УАЗ-236021 «Профи» бодро набирает обороты. На нерегулируемом перекрёстке мощи хватает стартануть и быстро проскочить в небольшую лазейку в плотном потоке.

Ямы и кочки чувствуются, но ехать вполне терпимо — всё же не седан бизнес-класса. Тормоза срабатывают почти мгновенно, если давить на соответствующую педаль в пол. Но ход у неё довольно длинный.

В небольшие горки пустая машина залетает не хуже легковушек, а вот гружёному на длительном подъёме уже сложнее. Всё же бензиновый двигатель не чета дизельному в этих условиях.

Расход топлива по трассе не радует — в районе 15 литров. В условиях городского трафика — 16-17 литров на 100 км. В условиях эксплуатации с грузом эти значения могут оказаться выше — смотря как давить на педаль акселератора.

Тут ещё надо учитывать помеху в виде выпирающего сверху тента, что увеличивает сопротивление при движении.

Так что, если обтекатель на крышу кабины сделают, как обещают, то гораздо бодрее пойдёт грузовичок и с меньшим расходом.

В передней подвеске теперь используют гранаты

Подвеска — впереди балка и дисковые тормоза. В переднем мосте полуоси заменили на поворотные кулаки открытого типа со шрусами, что повысило управляемость.

Этому же способствует и новая рулевая тяга. Сзади — по два листа рессор под мостом и барабанные тормоза.

Большой клиренс (210 мм от моста) позволяет пробираться по неровной местности. Правда, в глухое бездорожье уже не заедешь — отсутствие полного привода вносит свои коррективы в маршрут.

В помощь водителю присутствуют ABS (антиблокировочная система), EBD (система распределения тормозных усилий) и блокировка заднего моста от Eaton (последняя в комплектации «Комфорт», для остальных вариантов — опция).

Она выключается автоматически при наборе скорости 30 км/ч.

Руль можно отрегулировать по углу наклона и по вылету. Благодаря гидроусилителю крутить его легко.

«Запаска» расположена не особо удобно. И если достать её легко, то, чтобы поставить обратно — придётся попотеть.

Пора посмотреть, насколько удобно работать с погрузкой — ведь УАЗ-236021 «Профи» именно развозной автомобиль.

Бортовая платформа в нашем образце стандартная — шириной 1870 мм с объёмом 9,4 куб. м. Но есть версии с увеличенной до 2060 мм.

Верх тента сделали двухскатным, чтобы не собирать воду и снег. Тент на задней части платформы легко свернуть за счёт двух ремней с фиксацией, расположенных по бокам.

Тент легко поднять, задний борт на проверенных временем защёлках.

Взору открывается просторный кузов. На полу толстая авиационная фанера, вдоль бортов находятся крепёжные скобы. Чтобы попасть внутрь, отпираем железные защёлки заднего борта с подножкой и откидываем его вниз.

Инженеры предусмотрительно снабдили нижнюю часть шасси резиновыми демпферами, поэтому оглушительного звона металла об металл нет. И краска цела. Кстати, верх тента полупрозрачный, так что внутри света хватает.

Вердикт

Неладно скроен, да крепко сшит. Эта пословица лишь отчасти соответствует УАЗ-236021 «Профи». Да, небольшие недочёты есть, но всё же это российский конкурент популярной и более дорогой «ГАЗели».

В комплектации «Комфорт» есть мультимедийная система с навигатором, кондиционер и электрообогрев боковых зеркал и переднего стекла.

Если смотреть на европейские бренды, то комфорта там больше, но и цена выше. А свои детские болезни присутствуют даже у именитых развозных машин.

Как говорят в дилерском центре, чаще всего эту модель берут люди из деревень для нужд своих хозяйств, а также представители малого бизнеса для перевозки товара в торговые павильоны и небольшие торговые точки.

Спрос на «УАЗ Профи» есть. А поскольку модель новая, в будущем не исключена доработка со стороны производителя.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Patriot Комфорт — УАЗ

Особенности:

• Белый неметаллик
• Двигатель инжекторный ZMZ PRO 409051 149,6 л. с.
• Кондиционер
• Устройство вызова экстренных операционных служб «ЭРА-ГЛОНАСС»
• Подушки безопасности водителя и пассажира
• Подогрев передних сидений
• Стальные 16″ (225/75 R16)

Тип двигателя: Двигатель инжекторный V=2,7 (ЗМЗ 409051 с ДАД, без датчика фаз) c доработкой под АКП

Максимальная мощность, л.с.: 149,6 л. с.

Рабочий объем двигателя, л.: 2.7

Коробка передач: МКП

Количество передач: 5

Макс. масса букс. прицепа: 1500

Расход топлива (городской цикл: 13,7

Дорожный просвет (до моста), м: 210

Ширина (с/без учета зеркал), м: 2110/1900

Глубина преодолеваемого брода,: 500

Автомобиль УАЗ Профи: отзывы владельцев

Отечественный автомобиль УАЗ Профи, отзывы о котором приводятся на различных форумах, входит в линейку коммерческих грузовиков полной массой 3,5 тонны. Прямая конкуренция в этом сегменте — Газель и ее модификации. Но пока продукция ГАЗа лидирует, все может измениться, особенно если новый УАЗ будет оснащен полным приводом. Создавая автомобиль, дизайнеры учли пожелания потенциальных пользователей, желающих приобрести автомобиль экономичный, практичный и с комфортным салоном.

общее описание

Основными достоинствами грузовика УАЗ Профи, о которых не так много отзывов (так как это новая модель), должны были быть: полезная нагрузка, сочетание оптимальной мощности с экономией топлива, достаточный показатель скорости и пропускной способности по сравнению с аналогами.

В рассматриваемую линейку войдут полноприводные и заднеприводные варианты. Планируется установка двухрядной или однорядной кабины, оснащение автомобиля различными дополнительными надстройками.

Конструкция

Рассмотрим подробнее модель УАЗ Профи, отзывы о которой будут представлены ниже. Этот грузовик оснащен однорядной кабиной, бортовой платформой и задним ведущим мостом. Машина размещена на удлиненном шасси, бортовая платформа выполнена стандартных размеров или в увеличенном варианте (3,08 / 1,87 м с 4 поддонами или 3,08 / 2,06 м на 5 перегородок). Напольное покрытие — ламинированная фанера, устойчивая к влаге и усиленная нескользящим сетчатым ковриком.Боковины выполнены из стали или алюминия.

В конструкции предусмотрены четыре напольных петли для крепления груза и две дополнительные на передней усиленной стене. Лицевая сторона несъемная, с защитной решеткой, усиленной трубами, служит опорой для длинномерных грузов (до шести метров). Боковые петли оцинкованы, на раме разборного типа устанавливается съемный навес с светопроницаемым белым верхом. Вместимость стандартной версии — 9,4 кубометра.м, широкий аналог вмещает 10,1 куб. м

Новый УАЗ Профи

Отзывы владельцев подтверждают тот факт, что на автомобиле установлен совершенно новый мотор ЗМЗ-ПРО. Он хорошо зарекомендовал себя на других коммерческих грузовиках отечественного производства. Бензиновый силовой агрегат развивает мощность до 150 лошадиных сил. В паре с ним идет коробка передач корейского производства.

Среди других особенностей машины можно отметить шасси рамной конфигурации, переднюю зависимую рессорную подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости.В его конструкцию входят поворотные кулачки, уменьшающие радиус поворота. Задняя подвеска тоже зависимая с одинарными рессорами и спринтерской. Тормозной механизм включает элементы переднего диска и задний барабан.

Характеристики

Автомобиль УАЗ Профи, отзывы владельцев о котором весьма неоднозначны, сохранил присущие модификациям УАЗ достоинства в виде адаптации к сложным климатическим и дорожным условиям. Наряду с этим в новом автомобиле довольно неплохой уровень комфорта, в том числе:

• Удобное рабочее место.
• Повышенная изоляция кабины от постороннего шума.
• Четкое и продуманное размещение приборов и органов управления.
• Хорошая комплектация в стандартной комплектации.

По мнению специалистов автозавода, все эти инновационные решения должны создавать ощущение, будто вы находитесь не в грузовике, а в легковом автомобиле. Компоновка капота предназначена для обеспечения дополнительной безопасности, а системы пассивной и активной безопасности отвечают за базовую защиту.

Оборудование

УАЗ Профи (4х4) получил как положительные, так и отрицательные отзывы по комплектации. В стандартной комплектации машина оснащена электронными системами ABS, EBD, подушкой безопасности для водителя, электростеклоподъемниками. Кроме того, это салонный фильтр, центральный замок, подогрев боковых зеркал с электроприводом.

В комплектации типа «Комфорт» (+50 тыс. Руб.) Вы получите кондиционер, пульт с центральным замком, противотуманные фары, регулировку сиденья в нескольких режимах.Также в комплекте аудиосистема с парой динамиков, зимний комплект с подогревом лобового стекла и аккумулятор большой емкости.

Но это еще не все. За дополнительную плату можно получить зимний пакет в комплектации «Стандарт», блокируемый задний дифференциал, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем, а также возможность установки навигационного устройства.

Test Drive

Как свидетельствуют первые отзывы об УАЗ Профи, привыкание к машине практически не требуется, просто садитесь и езжайте.Плюс — есть множество регулировок по настройке рабочего места. Можно отметить зеркала заднего вида, которые настраиваются в различных положениях, удобных для водителя в той или иной ситуации. Стоит добавить, что они также оснащены сервоприводом.

При переключении коробка ведет себя вполне сносно, ходы особых нареканий не вызывают, хотя и далеки от идеала. Авто держится хорошо в плотном потоке, однако на холостых оборотах сильная вибрация.Он передается на руль и зеркала. Приятно порадовала маневренность грузовика, плавность хода и управляемость в норме.

После обкатки можно сделать вывод, что рассматриваемая машина не особо подходит для города. Грузовик более эффективно справится с доставкой грузов за пределы населенного пункта, вдали от идеальных дорог. В условиях городских заторов капотная машина занимает много драгоценного места, и использовать ее в качестве регионального грузовика для доставки — только то.

Как показывают отзывы об УАЗ Профи, бензиновый силовой агрегат тоже не добавляет автомобилю особых достоинств. Особое внимание стоит уделить приводу. Если появится модификация с двумя ведущими мостами, она станет прямым конкурентом Газели. Выигрышные моменты — дорожный просвет (21 см), одношаговая резина, лучшая развесовка.

УАЗ Профи: отзывы реальных владельцев

Мнения пользователей относительно рассматриваемой машины разделились.Некоторые владельцы утверждают, что пустая машина уверенно ведет себя на дороге, длинномерные можно обгонять, не беспокоясь о перестройке в свою полосу. Но груженый автомобиль с пассажирами едет не выше 70 км / ч. При этом задняя часть сильно провисает, появляются боковые колебания. Такая поездка приводит к быстрой утомляемости, проехать в таком режиме более 300 километров очень проблематично.

Другие владельцы отмечают, что «Профи» резво уезжает и даже при максимальной нагрузке не проседает на пружинах.Однако пользователи не рекомендуют разгоняться более 80 км / ч — теряется управляемость. Для такого грузовика отмечается приемлемая динамика и достаточная мощность двигателя.

Коды авиакомпаний | Бюро транспортной статистики

KR (1) Boliviano SA Phillips Airlines Air-Serve Air-Serve THQ Inc.

02Q	Titan Airways
04Q	Tradewind Aviation
05Q	Comlux Aviation, AG
06Q	Master Top Linhas Aereas Ltd.
07Q	Flair Airlines Ltd.
09Q	Swift Air, LLC d / b / a Eastern Air Lines d / b / a Eastern
0BQ	DCA
0CQ	ACM AIR CHARTER GmbH
0FQ	Maine Aviation Aircraft Charter, LLC
0GQ	Inter Island Airways, d / b / a Inter Island Air
0HQ	Polar Airlines de Mexico d / b / a Nova Air
0J	JetClub AG
0JQ	Vision Airlines
0LQ	Metropix UK, LLP.
0MQ	Multi-Aero, Inc. d / b / a Air Choice One
0OQ	Открытое небо
0Q	Flying Service NV
0QQ	TAG Aviation ( UK) Ltd.
0RQ	TAG Aviation Espana SL
0TQ	Corporatejets, XXI
0UQ	Comlux Malta, Ltd.
0VQ	Ocean Sky (UK) Limited
0WQ	Avjet Corporation
0YQ	Comlux Malta Ltd.
10Q	Swiss Air Ambulance
12Q	Unijet
13Q	Chartright Air Inc.
14Q	London Air Services Limited
15Q	Air Alsie A / S
17Q	Albinati Aeronautics SA
1AQ	Via Airlines d / b / a Charter Air Transport
1BQ	Eastern Airlines f / k / a Dynamic Airways, LLC
1DQ	Island Airlines LLC
1EQ	KaiserAir, Inc.
1FQ	Alsek Air
1HQ	International Jet Management GmbH
1I	Sky Trek International Airlines
1IQ	Jet link AG
1JQ	Exec Direct Aviation Services Limited
1LQ	Bertelsmann Aviation GmbH
1MQ	Twin Cities Air Service LLC
1NQ	АО 224-е летное подразделение State Airlines
1PQ	Makani Kai Air Charters
1QQ	City Wings Inc dba Seaflight
1RQ	Sun Air Express LLC dba Sun Air International
1SQ	Star Marianas Air Inc.
1TQ	Rhoades Aviation dba Transair
1UQ	Gainjet Aviation SA
1WQ	Ultimate JetCharters LLC dba Ultimate Air Shuttle
1XQ	1XQ	1XQ	Dassault Falcon Service	Air Charter, Inc d / b / a Air Flamenco
1ZQ	Comlux Aruba NV
20Q	Orange Air
22Q	Gem Air LLC
23Q	Songbird Airways Inc.
24Q	Blue Jet SP Z oo
25Q	Mjet GmbH
26Q	Albinati Aviation Limited
27Q	Jet Aviation Flight Services, Inc.
28Q	Menagerie Enterprises Inc d / b / a Monarch Air
29Q	Erickson Helicopters
2AQ	ABS JETS AS
2BQ	Air Medical Ltd.
2E	Smokey Bay Air Inc.
2EQ	J&M Alaska Air Tours, Inc. d / b / a Alaska Air Transit
2F	Frontier Flying Service
2GQ	Cavok Air LLC
2HQ	Elite Airways LLC
2JQ	Delux Public Charter LLC
2K	Aerolineas Galapagos SA Aerogal
2KQ	Longtail Aviation Ltd.
2LQ	Tropic Ocean Airways LLC
2M	Midway Express Airlines
2NQ	LIMA NY Corp d / b / a Fly The Whale d / b / a Tailwind
2O	Island Air Service
2OQ	Talofa Airways Limited
2P	Air Philippines Corp d / b / a Airphil Express, Philippines Airlines
2PQ	21 Air LLC
2R	Regal Air
2RQ	Luxaviation SA
2T	Canada 3000 Airlines Ltd.
2TQ	Trans Northern Airways d / b / a Air Unlimited Charter Services
2U	Valley Air Express Inc.
2UQ	Svenskt Industriflyg AB
30Q	Public Charters , Inc. d / b / a North Country Sky d / b / a Regional Sky d / b / a Texas Sky
34Q	Polaris Aviation Solutions, LLC
35Q	Aztec Worldwide Airlines, Inc.d / b / a Aztec Airways
36Q	Air Hamburg Luftverkehrsgesellschaft mbH
37	Zeal 320
37Q	Hillwood Airways, LLC f / k / a ATX Air Services, LLC
38Q	Key Lime Air Corporation
3AQ	Maritime Helicopters, Inc.
3BQ	Nealco Air Charter Services, Inc. d / b / a Watermakers Air
3C	Регионы Air, Inc.
3CQ	Andrew Airways, Inc.
3DQ	Rectrix Aviation, Inc.
3EQ	Scott Aviation, LLC d / b / a Silver Air
3F	Pacific Airways, Inc.
3FQ	Western Air Charter, Inc. d / b / a Jet Edge
3M	Silver Airways
3S	AeroLogic GmbH
3SD	Compagnie Aerienne Inter Regionale Express dba Air Antilles Express и Air Guyane
3U	Sichuan Airlines Co Ltd.
4B	Boutique Air
4B (1)	Olson Air Service
4C	Aerovias de Intergracian Regional
4E	British Airtours Limited
4H	Belize Trans Air
4M	LAN Аргентина
4M (1)	Lan Dominica
4N	Air North
4O	ABC Aerolineas SA de CV dba Interjet
4R	Regent Air Corporation
4S	Sol Air (Aero Hunduras)
4S (1)	Conner Air Lines Inc.
4T	Belair Airlines Ltd.
4W	Warbelow
4 года	Yute Air Aka Flight Alaska
5B	Bellair Inc.
5C	CAL Cargo Авиакомпания
5D	Aerolitoral
5F	Arctic Circle Air Service
5G	Skyservice Airlines, Inc.
5G (1)	Queen Air
5J	Cebu Air Inc d / b / a Cebu Pacific Air
5J (1)	Private Jet Expeditions
5L	Aerosur
5V	Tatonduk Outfitters Limited d / b / a Everts Air Alaska and Everts Air Cargo
5X	United Parcel Service
5Y	Atlas Air Inc.
6A	Aviacsa Airlines
6B	TUIfly Nordic A.B.
6C	Cape Smythe Air Service
6F	Laker Airways Inc.
6H	Israir Airlines
6P	Pacific East Air Inc.
6R	Aerounion Aerotransporte de Carga Union SA de CV
6U	Air Ukraine
6Y	Nicaraguense De Aviacion Sa
7B	Krasair
7C	Jeju Air Co Ltd.
7F	First Air
7G	MK Airlines Ltd.
7G (1)	Bellair Inc. (1)
7H	Era Aviation
7I	Insel Air International BV
7L	Silk Way West Airlines
7M	Aeromonterrey SA
7N	Inland Aviation Services
7P	Apa International Air S.A.
7Q	Pan American World Airways Dominicana
7S	Ryan Air f / k / a Arctic Transportation
7S (1)	Skystar International Inc.
7Z	Lb Limited
8C	Air Transport International
8D	Dynamic Aviation, Inc. d / b / a Beacon
8E	Bering Air Inc.
8F	Wilburs Inc.
8I	Inselair Aruba NV
8J	Jetall Airways
8L	Servicio Aereo Leo Lopez
8N	Flagship Airlines Inc. Inc.
8R	Edelweiss Air Ag
8V	Wright Air Service
9E	Endeavour Air Inc.
9J	Pacific Island Aviation
9K	Cape Air
9L	Colgan Air
9M	Central Mountain Air
9N	ANA & JP Express Co.Ltd.
9R	Flagship Express Services
9S	Southern Air Inc.
9T	TravelspanGT, Inc. S.A.
9V	Avior Airlines, C.A.
9W	Jet Airways (India) Limited
A0	Elysair d / b / a L’Avion
A2	Cielos De Peru
A4	Southern Wind Airlines
A7	Air Comet S.A.
A7 (1)	Air 21
AA	American Airlines Inc.
AAA	Закон об ассоциированной авиации.
AAB	Abelag Aviation AG
AAB (1)	Antilles Air Boats Inc.
AAE	AAA Airlines
AAI	Audi Air Inc.
AAL	Argosy Air Lines Inc.
AAP	Armstrong Air Service Inc.
AAQ	Advance Air Charters
AAR	Altair Airlines Inc.
AAT	Air Sunshine Inc.
AAV	Alpine Air
AAZ	Alaska Aeronautical Industries.
AB	Air Berlin PLC and CO
ABH	Air Bahia
ABI	Airbama Incorporated
ABO	Aeronaves Boringuena Inc.
ABX	ABX Air Inc
AC	Air Canada
ACA	Alaska Central Airways Inc.
ACD	Academy Airlines
ACG	Air Cargo Express Inc.
ACH	Island Airlines Hawaii Inc.
ACI	AAA-Action Air Carrier Inc.
ACJ	Atlantic Coast Jet Inc.
ACK	Air Central Inc.
ACL	Check-Air Inc.
ACN	Alliance Airlines
ACO	Air Cargo Enterprises Inc.
ACP	Air Chaparral Inc.
ACQ	Aeronautica De Cancun
ACS	Alamo Commuter Airlines
ACT	Air Central Inc.(1)
ACW	Transwest Air Express
AD	Azul Linhas Aereas Brazileiras SA
AD (1)	Avia Leasing Company
ADB	Компания Антонов
ADQ	Aeronaves Del Peru
ADR	Adirondack Airlines
ADV	Advantage Airlines
AE	Air Europe Limited
AEC	Astec Air East Inc.
AED	Air East Of Delaware Inc.
AEF	Aero Freight
AEO	Aero Coach
AEQ	Air Caravane Inc.
AEX	Air Excursions LLC (1)
AF	Compagnie Natl Air France
AFA	American Flag Airlines Inc.
AFE	Air Florida Express
AFG	American Flight Group
AFQ	Aero B Венесуэла C.A.
AFS	Arcata Flying Service
AG	Arubaanse Luchtvaart Maatschappij NV dba Aruba Airlines
AGA	Air Cargo America Inc.
AGQ	Argo SA
AHA	Air Alpha
AHC	Air Hawaii
AHQ	Air National
AI	National Aviation Company of India Limited d / b / a Air India
AIA	All Island Air
AIC	Air Caribbean
AIE	Air Express Inc.
AIG	Airgo Inc.
AIK	Air Ketchum Idaho Inc.
AIM	Air Mont. Inc.
AIN	Air Indiana
AIQ	Norontair
AIT	Airways International
AIY	Alliance Air
AJ	Air Micronesia Inc.
AJQ	Aerodynamics Inc.d / b / a SkyValue d / b / a SkyValue Airways
AKQ	Airmark Airlines Inc.
AL	Skyway Airlines
ALD	Allied Airlines
ALE	Air -Lift Associates Inc.
ALI	Brandt Air
ALK	Air Link Airways
ALL	All Seasons Air Pacific
ALQ	Alberta Northern Airlines
ALS	Эйр Л.A.
ALT	Altus Airlines
ALU	Aleutian Air
ALX	Atlanta Express
AM	Aeromexico
AMA	North American Airlines Inc.
AME	Americair Inc.
AMI	American Inter-Island Inc.
AMQ	Ameristar Air Cargo
AMR	AvAir
AMT	American Air Transport
AN	ADVANCED AIR, LLC
ANB	Air Nebraska Inc.
ANC	Atlantic Air
AND	Southcentral Air Inc.
ANI	Dash Air Corporation
ANM	Airways Of New Mexico Inc.
ANO	Metro Air Northeast Vermont
ANT	Air North / Nenana
AO	Aviacion Y Comercio SA
AOI	Trans New York
AON	Action Airlines
AOQ	Аэровиас С.A.
AOR	Air New Orleans
APE	Air Cape
APH	Alpha Air
API	Arizona Pacific Inc.
APL	Appalachian Flying Обслуживание
APN	Aspen Airways Inc.
APQ	Alas De Transporte International
APS	Air Spirit Inc.
APY	Air Polynesia Inc.
AQ	Aloha Airlines Inc.
AQQ	Air Charter (Safa)
AR	Aerolineas Argentinas
ARA	Air Resorts Airlines
ARB	Air Caribe International
ARD	Airlift International
ARI	Arizona Aero Corp.
ARM	Airmarc Airlines Inc.
ARN	Arnold Aviation
ARO	Air Oregon
ARP	Airspur Helicopters Inc.
ARQ	Arovias Colombian
ARR	Arrowhead Airways Inc.
ARS	Air Sedona
ARZ	Arizona Airways
AS	Alaska Airlines Inc.
ASC	Air South Inc.
ASD	Amistad Airlines
ASH	Air South
ASI	Alpine Air Services Inc.
ASN	Air Casino
ASP	Asap Air Inc.
ASQ	Aerosur (1)
ASR	Astor Air
AST	Astro Airways
ASU	Air South ( 1)
ASW	Sunrise Airlines Inc.
AT	Royal Air Maroc
ATH	Air Southeast
ATN	Air Atlantic Airlines Inc.
ATO	Pacific National Airways
ATQ	Aero Tranportes Panamenos
ATS	Atlantis Airlines Inc.
ATT	Aerotransit Inc.
ATX	Air Carolina
AUX	Austin Express Inc.
AV	Aerovias Nacl De Colombia
AVA	Air Vectors Airways
AVC	Av Center Inc.
AVG	Airvantage
AVI	Aero Виргинские острова Corp.
AVL	Aviation Sales
AVQ	Aero Laguna SA De CV
AVR	Air Vermont Inc.
AVS	Aviation Services
AVZ	Southern Jersey Airways
AWA	Air West Airlines
AWQ	Aermediterranea S.P.A.
AX	Trans States Airlines
AXQ	Aeron International Airlines Inc.
AY	Finnair Oy
AYQ	Aerodan S.А. Де К.В.
AZ	Compagnia Aerea Italiana
AZP	Arizona Pacific Airways
AZQ	Anglo Airlines Ltd.
B0	Dreamjet SAS Dba La Compagnie
B6
B6 JetBlue Airways
BA	British Airways Plc
BAA	Aero International Airlines
BAC	Business Aircraft Corp.
BAH	Brennan & Hargreaves Inc.
BAK	Bankair Inc.
BAN	Bangor International Air
BAQ	Aero Rentas De Coahuila S.A. De C.V.
BAR	Bard-Air Corp.
BAT	West Penn Commuter
BAY	Burlington Airplane Co.
BBQ	Balair Ag
BC	Skymark Airlines Inc.
BCA	Baja Cortez Airlines
BCQ	Bradley Air Services Ltd.
BD	British Midland Airways Ltd.
BDE	Jet Express
BDQ	Aerotaxis De Aguascalientes SA De CV
BE	Braniff International Airlines Inc.
BEA	Business Express Airlines
BEN	Bennington Aviation Inc.
BEQ	Air Belgium
BES	Aeroservices Executive
BEY	Beyer Aviation
BF	Markair Inc.
BFG	Million Air
BFQ	Buffalo Airways Inc.
BG	Biman Bangladesh Airlines
BGQ	Airbus Transport Internat’l
BHK	Blackhawk Airways Inc.
BHO	Bighorn Airways Inc.
BHQ	Turks Air Ltd. (1)
BIA	Big Island Air
BIQ	Servicios Aeronauticos Z S.A. De C.V.
BIR	Birchwood Air Service
BJQ	Taxirey S.A. De C.V.
BLQ	Air Bvi Limited
BM	Belize Air International Ltd.
BMT	Bremerton Aviation Inc.
BN	Britannia Airways GmbH
BN (1)	Braniff Inc.
BNQ	NetJets Large Aircraft Company L.L.C.
BOA	Boise Air Service
BOI	Bo-S-Aire Airlines Inc.
BOQ	Трансп. Aereos Bolivianos
BQ	Aeromar C.Por A.
BR	Eva Airways Corporation
BR (1)	Cal Air International Ltd.
BRK	Barken International
BRO	Brower Airways Inc.
BRW	Barrow Air
BTQ	Brasair Transportes Aereos
BUH	Business Helicopters
BUQ	Wrangler Aviation Inc.
BUQ (1)	Blue Bell Inc.
BUR	Burlington Airways Inc.
BW	Caribbean Airlines Limited
BX	Air Busan
BXQ	Spantax SA
BY	Britannia Airways Ltd.
BYA	Bay Air
BZQ	Abaco Air, Ltd.
C5	Commutair Aka Champlain Enterprises, Inc.
C6	Canjet Airlines
C8	Cargolux Italia SpA
C8 (1)	Chicago Express Airlines
CA	Air China
CAC	Coleman Air Транспорт
CAF	California Seaboard
CAI	Crawford Aviation Inc.
CAM	C&M Airlines
CAP	Metro Air Northeast NY
CAQ	Challenge Air Luftverkehrs GmbH
CAT	Catalina Airlines Inc.
CAV	Air Virginia
CAZ	CAT Aviation
CB	Air One Inc.
CBA	Carriba Air Inc.
CC	Air Atlanta Icelandic
CC (1)	Air Atlanta Inc.
CCA	Cityhop
CCO	Chester County Aviation
CDQ	Kitty Hawk International
CEN	Cen -Tex Airlines Inc.
CEQ	All Canada Express
CET	Century Airlines (Cal)
CF	Compan. De Aviacion Faucett
CGA	Chicago Airlines
CGL	Viking International Airlines Inc.
CGO	Chicago Air Taxi
CH	Bemidji Airlines
CHD	Chandler Flyer
CHE	Charter Airlines
CHF	Hammonds Commuter Air Serv.
CHI	Chitina Air Service
CHL	Channel Flying Inc.
CHO	Choi Aviation Inc.
CHS	Christman Air System
CHT	Устав Один
CI	China Airlines Ltd.
CIQ	A / S Conair
CIS	Cal Sierra Airlines
CJ	Colgan Airways Inc.
CK	China Cargo Airline
CKI	Inlet Airlines
CL	Capitol International Inc.
CLB	Columbia Pacific Airlines
CLD	Hawaii Pacific Helicopters
CLF	California Air Shuttle
CLQ	Aero Transcolombiana
CM	Compania Panamena (Copa)
CMB	Combs Airways Inc.
CMD	Command Airways Inc.
CMQ	Servicio De Carga Aerea Sa
CMR	Commuter Airlines (Ca)
CNN	Centennial Airlines
CO	Continental Air Lines Inc.
COB	Cotton Belt Aviation Inc.
COC	Cochise Airlines Inc.
COK	Coker Aviation Inc.
COL	Президентский экспресс
COM	Commutair
COR	Coral Air Inc.
COS	Cosmopolitan Comm. Авиакомпания
COT	Southeastern Commuter
COU	Courtesy Air Service Inc.
CP	Compass Airlines
CP (1)	Canadian Airlines International Ltd.
CPA	Capitol Air Lines
CPC	Coastal Plains Commuter Inc.
CPQ	Capitol Air Express Inc.
CPT	Capitol Air
CQI	Conquest Airline Corp.
CRA	Commuter Airlines
CRB	Caribair
CRE	Caribbean Express Inc.
CRH	Cresent Medivac
CRN	Crown Aviaiton Inc.
CRO	Crown Airways Inc. Обслуживание
CRV	Acropolis Aviation Ltd.
CS	Continental Micronesia
CSA	Casino Airlines
CSK	Catskill Airways Inc.
CSL	Central States Air Lines
CSM	Chisum Flying Service
CSN	Casino Airlines (1)
CSQ	Celtic Tech Jet Ltd.
CTA	Century Airlines
CTH	Cothron Aviation
CTL	Прибрежный воздушный транспорт
CTQ	Таможенный воздушный транспорт
CTR	Chartair
CUQ	Кайкос Airways
CUS	Custom Air Service
CV	Cargolux Airlines International S.A
CVA	Catalina-Vegas Airlines
CVQ	Caraven SA
CW	Air Marshall Islands Inc.
CWQ	Canadian Aviation Express
CX	Cathay Pacific Airways Ltd.
CYQ	Corse Air International
CZ	China Southern Airlines
CZ (1)	Cascade Airways Inc.
CZQ	Aviation Concepts
D7	Air Asia X Berhad dba Airasia X
D8	Norwegian Air International Ltd.
DA	Dan Air Services
DAN	Danbury Airlines
DAU	Dauphin Island Airways
DC	Caribbean Air Cargo Co Ltd.
DE	Condor Flugdienst
DEA	Downeast Airlines Inc.
DEC	Decatur Aviation
DFS	Downeast Flying Service
DH	Independence Air
DH (1)	Discovery Airways Inc.
DHL	DHL Airlines Inc.
DHQ	DHL Aero Expresso
DI	Norwegian Air UK Limited
DIA	Drummond Island Air
DIC	Dickman Aviation Services
DIR	Northern Star
DL	Delta Air Lines Inc.
DM	Maersk Air I / S
DO	Compania Dominicana De Avia
DOL	Dolphin Airways Inc.
DOQ	Aerolineas Dominicanas SA
DPA	Desert Pacific Airways
DPI	Desert Pacific Airlines Inc.
DQQ	Caribwest Airways Ltd.
DSA	Desert Sun Airlines
DST	Desert Airlines
DUL	Dulles Express
DUZ	Summit Airlines Inc.
DVO	Devoe Airlines
DWN	Dawn Air
DXA	Dolphin Express
DY	Norwegian Air Shuttle ASA
E0	EOS Airlines, Inc.
E7	Estafeta Carga Aereas
E72	European Aviation Air Charter
E8	USAfrica Airways Inc.
E9	Evelop Airlines SL
E9 (1)	Boston-Maine Airways
EA	Eastern Air Lines Inc.
EAI	Executive Aviation Inc.
EAQ	Executive Airlines, SL
EAS	Eastern Caribbean Airways
EAT	Eastman Airways Inc.
EBQ	Execaire Aviation Ltd.
ECA	Eagle Airlines (1)
ECI	Eastern Carolina Aviation
ECL	Eclipse Airlines
ECQ	Trans American Charter
ECR	Восточное побережье Airways
ED	Andes
EDE	Ede Aire
EE	Eastern Airlines Group Inc.
EET	Exec Express II
EEX	Exec Express
EEZ	Eagle Aviation Inc.
EFA	Executive Four Winds
EFQ	Trans Europ. Airways France
EGA	Eagle Airline
EGJ	Eagle Jet Charter
EGL	Eagle Commuter Airlines Inc.
EH	Saeta Airlines
EHA	Восток Hampton Aire Inc.
EI	Aer Lingus Plc
EIA	East.Продажа авиакомпании Indiana Aviation
EJQ	Aeroejecutivos C.A.
EK	Emirates
EKA	Air Pacific Inc.
ELL	Ellis Air Taxi Inc.
EM	Empire Airlines Inc.
EMA	Emerald Авиакомпании
EME	Metro Express
EMP	Empire Airlines Inc.(2)
ENT	Enterprise Airlines Inc.
EOQ	Aeroservicios Ecuatorianos
EP	All Star Airlines Inc.
EQ	Tame Linea Aerea del Ecuador Tme EP
ER	Astar USA, LLC
ERI	Erie Airways Inc.
ERO	Empire Aero Service
ERQ	Aero Trades (Western) Ltd.
ESQ	Seagreen Air Transport
ET	Ethiopian Airlines
EU	Ecuatoriana De Aviacion
EUQ	Air Atlanta Europe
EV	ExpressJet Airlines Inc.
EVA	Evanston Aviation
EW	Eurowings GmbH
EWA	Rio Grande Air
EXA	Columbia Pacific Airlines (1)
EXC	Hapag- Lloyd Executive GmbH
EXC (1)	Executive Charter
EXP	Express Airlines II
EXQ	Export Air Del Peru S.A.
EXR	Executive Transport
EY	Etihad Airways
EZ	Evergreen International Inc.
F2	Omega Air Holdings d / b / a Focus Air
F8	Freedom Airlines d / b / a HP Expr
F9	Frontier Airlines Inc.
FAA	Falwell Aviation Inc.
FAC	Falcon Airways Inc.
FAQ	Fast Air Carrier Ltd. (1)
FAR	Federal Armored Service Inc.
FB	Translift Airways Limited
FBI	Young Flying Service
FC	Fast Colombia SAS d / b / a Viva Colombia
FCA	Southern Airlines Inc.
FCQ	Falcon Air Express
FD	Air Puerto Rico Airlines
FDA	Florida Airlines Inc.
FDM	Freedom Airlines Inc.
FDQ	Great American Airways
FE	Primaris Airlines Inc.
FF	Tower Air Inc.
FFQ	Five Star Airlines
FH	Frontier Horizon Inc.
FI	Icelandair
FJ	Air Pacific Ltd.
FJ (1)	Air Pacific Ltd.(1)
FL	AirTran Airways Corporation
FL (1)	Frontier Airlines Inc. (1)
FLA	Florida Air
FLM	Flamenco Airways Inc.
FLR	Flirite Inc.
FNQ	Fine Airlines Inc.
ДЛЯ	Ford-Aire Inc.
FOS	Foster Aviation
FP	TAG Авиация С.A.
FQ	Air Aruba
FRA	Freedom Air
FRS	Four Star Aviation
FRT	Frontier Commuter
FRW	Farwest Airlines
FS	Serv De Trans Aereos Fuegui
FSA	FS Air Service
FT	Flying Tiger Line Inc.
FTI	Southern Airways
FVA	Skycraft Inc.
FW	Skybus Inc.
FWA	Far West Airlines
FX	Federal Express Corporation
FYB	Flying Boat
FYQ	Flying Group Lux SA
G3	VRG Linhas Aereas SA
G3 (1)	Aerochago SA
G4	Allegiant Air
G7	GoJet Airlines LLC d / b / a United Express
GA	P.T. Garuda Индонезийский Arwy
GAL	Galena Air Service
GAQ	Galaxy Airlines Inc.
GAS	General Aviation Inc.
GAT	Gulf Air Taxi
GAV	Gromer Aviation Inc.
GBA	Авиакомпания Центральных штатов
GBQ	G5 Executive Ag
GCA	Golden Carriage Aire
GCH	Grand Canyon Helicopters
GCQ	Glock Aviation GmbH
GCQ (1)	General Air Cargo
GCS	Midway Commuter
GD	Трансп.Aereos Ejecutivos
GDW	Golden West Airlines Inc.
GE	Lufthansa Cargo Airlines
GF	Gulf Air Company
GF (1)	Gulf Air Transport Inc.
GFC	Gulf Flite Center
GFQ	Gulf And Caribbean Cargo
GG	Cargo 360, Inc.
GG (1)	Tropical Airways Inc.
GG (2)	Grenada Airways Ltd.
GH	Ghana Airways Corporation
GHA	Green Hills Aviation Ltd.
GIQ	Global International Airways Corp.
GJ	Eurofly SpA
GJ (1)	Mexicargo
GKQ	Laker Airways
GL	Miami Air International
GLW	Golden West Airlines Co.
GM	Air America
GMA	Green Mountain Airlines Ltd.
GOF	Copper State Airlines
GPA	GP Express Airlines
GQ	Big Sky Airlines Inc.
GR	Gemini Air Cargo Airways
GRA	Gorda Aero Service
GRD	Grand Canyon Airlines
GRO	Isle Royale Seaplane Serv.
GS	Air Foyle Limited
GSA	Golden Gate Airlines Inc.
GSC	GCS Air Service
GSL	Golden South Airlines Inc.
GSQ	Global Supply System
GST	Golden State Airlines
GU	Aviateca
GUL	Gull Air Inc.
GUN	Gunnel Aviation Inc.
GV	Grant Aviation
GW	SkyGreece Airlines SA
GW (1)	Central American Airlines
GWA	Great Western Aviation
GWE	Ross Aviation Inc.
GX	Air Ontario Limited
GY	Guyana Airways Corporation
h3	City Bird
H5	Магаданские авиалинии
H6	Hageland Aviation Service
HA	Hawaiian Airlines Inc.
HAQ	Hapag Lloyd Flug.
HAR	Friendship Air Alaska
HB	Homer Air
HB (1)	Air Club International
HBQ	Harris Air Services
HCQ	Av Atlantic
HEL	Helitrans
HEP	Hub Express
HER	Markair Express
HET	Helitac Aviation
HEU	Heussler Air Service Corp		HFQ	Haiti Air Freight Intl
HFS	Hensley Flying Service Inc.
HIQ	Business Flights Ltd.
HJ	Air Haiti SA
HK	Time Air Sweden Ab
HLQ	Heavylift Cargo Airlines Lt
HMZ	Long Island Airlines
HNS	Haines Airways
HOL	Holiday Airlines Inc.
HOQ	Holidair Airways
HOR	Iowa Airlines
HP	America West Airlines Inc.(Слияние с US Airways 9/05. Прекращение отчетности 10/07.)
HPZ	Pacific Coast Airlines
HQ	Harmony Airways
HQ (1)	Business Express
HQQ	Harlequin Air Corporation
HRA	Trans-National Airlines Haw
HRG	Heritage Airlines
HRQ	Tar Airlines
HRZ	Allegheny Airlines
HSV	Harbour Air Service
HSZ	Scenic Airlines Inc.
HU	Hainan Airlines Company Limited
HUB	Skystream Airlines
HVQ	Transavia Holland BV
HWK	Hawking Corporation
HX	Hong Kong Airlines Limited
HX (1)	Guy-America Airways Inc.
HY	Uzbekistan Airways
HYA	Hyannis Aviation
I4	Scott Air LLC dba Island Air Express
IA	Иракские авиалинии
IB	Iberia Air Lines Of Spain
ICF	Iowa City Flying Service
ICH	Island Air Charters
ICQ	Iscargo Hf
IDQ	Intl Air Service Co.Ltd.
IEX	Island Air Express
IG	Airitaly S.P.A.
IGA	Global Jet Austria, GmbH
III	Idee Industries Inc.
IJ	Great Wall Airlines Company Limited
IKQ	Tradewinds Airways Ltd.
IMP	Imperial Airlines Inc.
IN	Aerlinte Eireann Teoranta
INA	Inland Empire Airlines Inc.
IND	Indiana Airways Inc. (Па)
INQ	Independent Air Inc.
IOW	Iowa Airways
IPI	Indo-Pacific International
IPQ	Aruba Cargo
IPS	Island Express
IR	Iran National Airlines Corp
IRQ	Interstate Airlines Inc.
ISL	Island Airlines
ITQ	Interamericana De Aviacion
IW	Air Liberte Aka Aom Minerve
IW (1)	Best Airlines Inc.
IXQ	Inair
J2	ЗАО «Азербайджанские авиалинии»
J5	Kalinin Aviation LLC d / b / a Alaska Seaplanes
J6	Larrys Flying Service
J7	Valujet Airlines .
JAG	JetAlliance Flugbetriebs d / b / a JAF Airservice
JAM	Sunbelt Airlines Inc.
JAQ	Jamaica Air Freighters
JB	Helijet International Inc.
JCM	Air Chico
JCQ	Jet Connection Businessflight Ag
JCZ	Rocky Mountain Airways Inc.
JD	Beijing Capital Airlines
JD (1)	Japan Air System Co.Ltd.
JER	Jer-Don Air
JF	L.A.B. Flying Service Inc.
JI	Jade Cargo International
JI (1)	Midway Airlines Inc.
JIQ	Jet Fleet Intl. Авиакомпании
JJ	Transportes Eros Meridiona
JK	Spanair S.A.
JK (1)	Sunworld International Airways Inc.
JKQ	Express One International Inc.
JL	Japan Air Lines Co. Ltd.
JM	Air Jamaica Limited
JMA	Jim Air Inc.
JN	Excel Airways
JO	Jalways Co. Ltd.
JQ	Jetstar Airways Pty Limited
JR	Aero California
JTA	Jetaire Airlines Inc.
JU	Air Serbia
JU (1)	Югославские авиалинии
JW	Arrow Air Inc.
JX	Southeast Airlines
JX (1)	Jes Air Ltd.
JXQ	Allarco Developments Ltd.
JZ	Japan Air Charter Co. Ltd.
K2	Paklook Air, Inc d / b / a / Airlift Alaska d / b / a / Yute Commuter Service
K3	Venture Travel LLC d / b / a Taquan Air Service
K5	Seaport Airlines, Inc.
K7	Arizona Express
K8	Dutch Caribbean Airlines
KA	Hong Kong Dragonair
KAH	Kenmore Air Harbor
KAI	Knight Airlines Inc.
KAQ	Kalitta Air LLC
KAT	Katmai Air
KB	Haiti Air
KD	Western Global
KE	Korean Air Lines Co.Ltd.
KEA	Keene Airways
KEE	Key Airlines
KET	Ketchikan Air Service
KFS	King Flying Service
KH	Aloha Air Cargo
KI	Time Air Ltd.
KIN	Golden Pacific Airlines
KKQ	Transmeridian Air Cargo Ltd.
KL	Klm Royal Dutch Airlines
KLQ	Kalitta Charters II
KM	Air Malta
KN	Morris Air Corporation
KO	Alaska Central Express
KOD	Kodiak Airways Inc.
KP	Kiwi International
KQ	Kenya Airways PLC
KR	Kitty Hawk Aircargo
KR (1)	KR (1) Kar-Air Oy
KS	Peninsula Airways Inc.
KTQ	Turks Air Ltd.
KU	Kuwait Airways Corp.
KV	Sky Regional Airlines Inc.
кВт	Carnival Air Lines Inc.
KWQ	Kelowna Flightcraft Air Cha
KWZ	Crown Air
KX	Cayman Airways Limited
KXZ	Chaparral Airlines Inc.
KZ	Nippon Cargo Airlines
L2	Lynden Air Cargo Airlines
L3	Lynx Aviation д / б / а Frontier Airlines
L7	Lan Colombia
LA	Lan-Chile Airlines
LAA	La Skycab Airlines
LAH	La Helicopter
LAN	Lancer Aviation Inc.
LAP	Lapsa
LAR	Laredo Air
LAS	Lake Union Air Service
ЗАКОН	Lawrence Aviation
LB	Lloyd Aereo
LBQ	Millon Air Inc.
LC	Varig Logistica S / A
LC (1)	Lineas Aereas Del Caribe
LC (2)	Legend Airlines
LCQ	Latcr
LCT	Lake Coastal
LDM	Lauda Motion GmbH
LEQ	Le Point Air
LEX	L’Express
LF	CFM Inc d / b / a Contour Airlines d / b / a One Jet Shuttle
LF (1)	Jettrain Airli nes
LG	Luxair
LGQ	Lineas Aereas Allegro
LH	Lufthansa German Airlines
LHA	Havasu Airlines
LIQ 1974	Liat (LIQ	)
LJ	Jin Air Co Ltd.
LKN	Loken Aviation
LLA	Lakeland Aviation
LNQ	Aerolineas Latinas
LO	Polskie Linie Lotnicze
Lora	LOQ	LOQ		LOS	Aero Commuter
LP	Lan Peru Airlines
LP (1)	The Hawaii Express Inc.
LR	Lacsa
LRQ	Air Liberte
LS	Jet2.com
LSQ	Lineas Aereas Suramerican
LSZ	Alaska Island Air Inc.
LT	Luftransport-Unternehmen
LU	Air Atlantic Dominicana
LU
LU Lineas Aereas La-Tur Sa
LVA	Las Vegas Airlines
LW	Pacific Wings Airlines
LX	Swiss International Airlines
LXQ	Translux Intl Airlines
LY	El Al Israel Airlines Ltd.
LZ	Balkan Bulgarian Airlines
LZQ	Leisure International Airways Ltd.
M3	ABSA-Aerolinhas Brasileiras
M6	Amerijet International
Motrajet	Mas De Crga
MA	Malev Hungarian Airlines
MAA	Maui Airlines
MAC	Mackey International Inc.
MAE	Mid-Atlantic Exp. Авиакомпания
MAG	Magum Airlines
MAI	The Maui Commuter
MAQ	Millardair Limited
MAR	Marshall’s Air Inc.
MAV	Maverick Airways
MAX	Maxair Inc.
MB	Samoa Airlines Inc.
MC	Transtar Airlines Corp.
MCO	Mid Continental Airlines In
MDC	Midcontinent Airlines
MDU	Metro Airlines
ME	Middle East Airlines S.A.L.
MEA	Manhattan Express
MET	Metroplex Airlines
MEX	Metro Express 11
MF	Xiamen Airlines Co., Ltd.
MG	Champion Air
MGQ	Montana Austria Flugetrieb
MH	Malaysian Airline System
MHK	Mohawk Airlines
MHO	Mahalo
MIN	Minuteman Aviation Inc.
MIS	Midstate Airlines Inc.
MIY	Midway Aviation Inc.
MJ	Lapa-Lineas Aereas Privadas
MKQ	Airmark Corporation
ML	Aero Costa Rica
ML (1)	Midway Airlines Inc. (1)
MLL	Miller Air Transportersinc
MLX	Merlin Express
MM	Euro Atlantic Airways
MM (1)	Sociedad Aeronautica De Med
MMH	Ocean Airways Inc.
MNA	M&N Aviation
MNZ	Cumberland Airlines
MOQ	Morningstar Air Express
MP	Martinair Holland NV
MPA	Mid Pacific Airlines Inc.
MPC	Mid Pacific Air Corp.
MQ	Envoy Air
MRC	Marco Island Airways Inc.
MRR	Merrimack Aviation Inc.
MS	Egyptair
MST	Midwest Aviation
MT	Thomas Cook Airlines Uk Ltd.
MT (1)	Flying Colors Airlines Ltd.
MTA	Arkansas Traveller Airline
MTR	Metroflight Airlines
MTV	Mst Aviation
MTX	Mountain Air Express
MU	China Eastern Airlines
MU (1)	Mcclain Airlines Inc.
MUA	Manu’a Air Transport
MUQ	Aerolineas Mundo
MVA	Mississippi Valley Airlines
MW	Mokulele Flight Services, Inc.
MWA	Mountain West Airlines
MX	Compania Mexicana De Aviaci
MY	MAXjet
MYQ	Lineas Aereas Mayas (Lamsa)
MZ	P.Н. Мерпати Нусантара Эйр.
N5	Skagway Air Service
N5 (1)	Nations Air Express Inc.
N6	Aero Continente
N7	National Airlines
N8	National Air Cargo Group Inc d / ba National Airlines
NA	North American Airlines
NAC	National Air Commuter Inc.
NAP	Npa Inc.
NAQ	Nationair
NAS	Nasville Eagle
NAT	National Air
NB	Sterling Cargo
NBQ	Sterling Airways A / S
NC	Northern Air Cargo Inc.
NCA	National Commuter Airlines
NCE	Northcoast Executive
ND	Intair
NEB	New Born Wings Inc.
NEC	Nor East Commuter Airlines
NEQ	North East Cargo Airlines
NER	Northeast Express Regional (1)
NET	Nacnet
NEV	Nevada Airlines
NEW	New England Airlines Inc.
NEX	Northeast Express Regional
NFA	National Florida Airlines
NFQ	North Cariboo Flying Serv.
NG	Lauda Air Luftfahrt Ag
NGL	Northern Eagle Airways Inc.
NH	All Nippon Airways Co.
NHA	Newair Flight Inc.
NI	Lanica
NI (1)	American International Airways Inc.
NJ	Vanguard Airlines Inc.
NJA	N.J. Merrimack Airlines
NJE	NetJets Transportes Aereos, SA
NK	Spirit Air Lines
NKQ	Norcanair
NLQ	Nolinor Aviation
Northward Airlines Ltd.
NOQ	Novair Airlines Ab
NPA	North Pacific Airlines Inc.
NPT	E.JA Newport Inc.
NQ	Air Japan Co
NRN	Northern Airlines Inc.
NSQ	North Coast Air Services
NTH	Northaire
NTQ	Национальная авиационная консультация.
NUM	Lake State Airways
NUQ	Air Niugini
NVQ	Novair International Airways Ltd.
NVX	Nevis Express
NW	Northwest Airlines Inc.
NWQ	NW Territorial Airways
NWS	Northwest Seaplanes
NXQ	North Vancouver 900
NY	New York Air Inc.
NYH	New York Helicopter Corp.
NZ	Air New Zealand
O6	Oceanair Linhas Aereas SA
OA	Olympic Airways
OAK	Harbour Airlines Inc.
OB	Oasis International Airlines SA
OC	Air California Inc.
OCR	Ocean Reef Airways Inc.
OD	Emerald Airlines Inc.
OD (1)	Aerocondor
OE	Westair Airlines Inc.
OF	Air Finland Ltd.
OFF	Offshore Logistics
OH	PSA Airlines Inc.
OH (1)	Comair Inc.
OHA	Omaha Aviation
OHZ	Caribbean Air Services Inc.
OI	Prestige Airways
OIZ	Corporate Air Inc.
OJ	Fly Jamaica Airways Limited
OK	Czech Airlines
OMH	Omniflight Helicopters
OMI	Omniflight Airways
OMKK	Omniflight Airways Aviation Airlines
OMN	Omni Pacific Airline
OMQ	Quassar De Mexico
ON	Air Nauru
ONQ	Nunasi-Central Airlines Ltd.
OO	SkyWest Airlines Inc.
OOZ	Sun Aire Lines
OP	Flying Boat Inc.
OP (1)	Air Panama Internacional
OPQ	Orion Air
OR	TUI Airlines Nederland BV
ORI	Orion Air Inc.
OS	Austrian Airlines
OTT	Otter Air
OV	Aeromaritime
OW	Executive Airlines
OWQ	Ontario Worldair Limited
OWS	Air Kentucky Air Lines
OZ	Asiana Airlines Inc.
OZ (1)	Ozark Air Lines Inc. (1)
OZA	Ozark Air Lines Inc.
P3	Cargologicair Limited
P9	Pro Air Inc.
PA	Florida Coastal Airlines
PA (1)	Pan American World Airways (1)
PA (2)	Pan American World Airways
PAI	Permian Airways Inc.
PAQ	Patriot Airlines Inc.
PAT	Panorama Air Tours
PBA	Провинстаун Бостон
PBQ	Privatair
PCA	Piasa Commuter Airlines
PCL	Pacific Cal Air
PCQ	Pace Airlines
PCR	Pacair
PD	Porter Airlines, Inc.
PD (1)	Pem-Air Limited
PDA	Trans Southern Airways
PDQ	Antigua Paradise Airways
PE	Air Europe S.P.A.
PE (1)	People Express Airlines Inc.
PEA	Pearson Aircraft
PEQ	SkyLink Express Inc.
PER	Air Pennsylvania
PET	Petro Aviation Corp.
PF	Primera Air Scandinavia
PFA	Pacificair
PFQ	Asia Pacific
PH	Polynesian Airlines Ltd.
PHL	Phillips Airlines
PHR	Pinehurst Airlines Inc.
PHX	Phoenix Airlines
PI	Piedmont Aviation Inc.
PIA	Pacific Island Airways
PIQ	Pacific International Airlines
PK	Пакистанские международные авиалинии
PKQ	Skyworld Airlines Inc.
PL	Aero Peru
PLA	Planes Inc.
PLQ	Planet Airways
PLZ	Polar Airways Inc.
PM	Prescott Support Company, Inc.
PMA	Pacific Missionary Aviation
PMT	Pilgrim Aviation & Airlines
PN	Pan American Airways Corp.
PNM	Panama Aviation
PNQ	Panagra Airways
PNR	Pioneer Airways
PNS	Pine State Airlines
PO	Polar Air Cargo Airways
POA	Potomac Air
POC	Pocono Airlines Inc.
POL	Polar International
POM	Pompano Airways
PON	Ponderosa Aviation Inc.
POQ	Polyot Airlines
PP	Jet Aviation Business Jets AG
PPQ	Propair
PR	Philippine Airlines Inc.
PRA	Princeton Aviation Corp
PRD	Paradise Island Airlines
PRM	Prime Air Inc.
PRN	Puerto Rico Intl Airlines
PRO	Sundance Airlines
PRP	Propheter Aviation
PRQ	Florida West Airlines Inc.
PRR	Pro Air Услуги
PS	Международные авиалинии Украины
PS (1)	Pacific Southwest Airlines
PSA	P.S. Air Freight Inc.
PT	Piedmont Airlines
PT (1)	Capital Cargo International
PTQ	Flight International
PU	Primeras Lineas Uruguays Для международных перевозок
PUQ	Aeropuma
PV	Eastern Provincial Airways
PVA	Precision Valley Aviation
PW	Pacific Western Airlines
PY	Surinam Airways Limited
PZ	Lineas Aereas Paraguayas
Q2	Zambia Airways Corp.
Q4	Master Top Linhas Aereas, Ltda.
Q5	40-Mile Air
Q7	SkyBahamas Airlines Ltd.
Q7 (1)	Sobelair
QB	Inter-Quebec (Intair)
QD	Grand Airways Inc.
QF	Qantas Airways Ltd.
QG	Sky West Aviation Inc.
QH	Air Florida Inc.
QK	Jazz Aviation LP
QN	Royal Air
QO	Aeromexpress
QOZ	Bar Harbor Airways
QQ	Reno Air Inc.
QR	Qatar Airways (QCSC)
QS	Travel Service, as d / b / a SmartWings
QS (1)	Northeastern International Airways
QT	Transportes Aereos Mercantiles Panamericanos S.A
QTQ	Aer Turas Teoranta
QWE	Qwest Commuter
QX	Horizon Air
QY	European Air Transport Leipzig GmbH
R0	Tantalus Air	Tantalus Air ООО д / б / а Харбор Эйр д / б / а Харбор Эйр Гидросамолеты
R2	Оренбургские авиалинии
R3	Авиакомпания Якутия
RAL	Royal-Air Ltd.
RAN	Pan Am Express
RAQ	Arista International Airlines Inc.
RAY	Royale Airlines Inc.
RB	Syrian Arab Airlines
RC	Republic Airlines Inc.
RCA	Mid-South Aviation Inc. (1)
RD	Ryan International Airlines
RD (1)	Airlift International Inc.
RDR	Rader Aviation
RDW	Redwing Airways
REA	Realwest Airlines
RED	Aerosun International Airlines Inc.
REQ	Renown Aviation
RES	Resort Airlines Inc.
RG	Varig SA
RGQ	Regency Air
RHA	Royal Hawaiian Airways Inc.
RIA	Trump Air
RIC	Richardson Aviation
RID	Indiana Airways Inc. (Рейд
RIO	Rio Airways Inc.
RIQ	Rich International Airways
RIV	Riverside Air Service
RJ	Alia- (The) Royal Jordanian
RJS	Michigan Airways Inc.
RK	Air Afrique
RL	UltrAir
RL (1)	Aerolineas Nicaraguenses
RLQ	Reliant Airlines
RMH	Rocky Mountain
RMV	Ram Aviation
RNQ	Mytravel Airways
RO	Tarom Romanian Air Transpor
ROA	Royal West Airways Inc.
ROE	Roederer Aviation Inc.
ROQ	Aero Uruguay (1)
ROS	Great Western Airlines Inc.
ROY	Royal American Airways Inc.
RP	Chautauqua Airlines Inc.
RRT	Air Freight Express
RSC	Resort Commuter
RSQ	Aerotransportes Entre Rios
RSV	Air-Serve
RTQ	Aerotour Dominicano Cxa
RU	AirBridgeCargo Airlines Limited
RV	Air Canada rouge LP
RV (1)	Reeve Aleutian Airways Inc.
RVA	Reeves Air
RVQ	Reeve Air Alaska, LLC
RWG	Air Rovers Inc.
RY	Redcoat Air Cargo Limited
RZZ	Aeromech Inc.
S3	Santa Barbara Airlines, CA
S4	Sata Internacional
S5	Shuttle America Corp.
S6	Star Air A / S
S6 (1)	Mountain Bird / Salmon Air
SA	South African Airways
SAC	Sundorph Aeronautical Corp.
SAH	Sea Air Shuttle
SAI	Seair Alaska Airlines Inc.
SAJ	Sajen Air Inc.
SAL	Sallee’s Aviation
SAM	Samoan Airlines Inc .
SAQ	Southern Air Transport Inc.
SAS	Air Cortez International
SAX	Air Americana
SBA	Sabre Aviation Inc.
SBN	Suburban Авиакомпания
SBQ	Skyjet SA
SCN	Scott Aviation
SCO	Seaco Airlines Inc.
SCT	Skyline Airlines
SCY	South Coast Airways
SDQ	St. Lucia Airways Limited
SE	XL Airways France
SE (1)	Das Air Cargo
SEB	Seaborne Virgin Islands, Inc.
SEG	Seagull Air Service
SEM	Semo Aviation Inc.
SEP	Southern Express Airways
SEQ	Sky Service F.B.O.
SER	Service Aviation Inc.
SFI	Stahmannfarms Inc.
SFO	Sfo Helicopter Airlines Inc.
SFQ	Pacific International Airlines Inc.
SFQ (1)	Southern Frontier Air Trans
SFS	Sierra Flite Service Inc.
SG	Jetsgo
SH	Servicio Aereo De Honduras
SHS	Shasta Air Inc.
SHV	Shavano Air Inc.
SI	Sierra Pacific Авиакомпании
SI (1)	Jet America Airlines Inc.
SIA	Silver State Airlines
SIQ	Premiair
SIQ (1)	Scanair
SJA	San Juan Airlines Inc.
SJQ	Skycharter (Malton) Ltd.
SK	Scandinavian Airlines Sys.
SKI	Sunbird Inc.
SKJ	Sky-Jet
SKL	Bas Airlines
SKM	Расписание Skyways
SKS	Silver Kris Services Ltd.
SKT	Skytrain
SLO	Slocum Air Inc.
SLQ	Sky King Inc.
SLR	Salair
SLZ	Southeast Airlines Inc.
SM	Sunworld International Airlines
SMC	Stopher Mechanical Inc
SMO	Samoa Aviation Inc.
SMQ	Serv. Aerolineas Mexicanas
SN	Brussels Airlines N.V.
SN (1)	Sabena Belgian World Air.
SNA	Aviation Associates
SNB	Ccair
SNC	Gelco Courier Services Inc.
SNE	Shawnee Airlines
SNK	Spernak Airways Inc.
SNV	Sierra Nevada Airways
SO	Swiss World Airways
SOA	Mall Airways Inc.
SOE	Sky One Express
SOL	Soonair Lines Inc.
SOP	South Pacific Island Airway
SPF	Springfield Air Service
SPG	Springdale Air
SPH	Spirit Helicopter
SPQ	Sun Pacific International
SPR	Sportsman Flying Service
SQ	Singapore Airlines Ltd.
SR	Swissair Transport Co. Ltd.
SRA	Star Aviation
SRL	Sterling Air Service
SS	Corsair International
SSA	SS Airways Inc.
SSP	Southern Seaplane
SSQ	Superior Airways Limited
SSS	Sierra Express Inc.
SST	Трансфер на гидросамолете
ST	Belize Airways Limited
STA	State Airlines Inc.
STF	Trans East International
STG	Sedalia Marshall Boonvl Stg
STQ	Skycraft Air Transport Inc.
STR	Star Aviation Corporation
STW	Stateswest Airlines
STZ	Air America Inc.
SU	Аэрофлот Российские авиалинии
SUA	Sunshine Airlines
SUI	Sun International Airways
SUT	Sunbelt
SUX	Sunair Express LLC
SV	Saudi Arabian Airlines Corp
SVL	Sun Valley Airlines
SVW	Global Jet Luxembourg, Sa
SWA	Sunwest Airlines
SWT	Swift Aire Lines Inc .
SX	Skybus Airlines, Inc.
SX (1)	Aeroejecutivo SA
SXP	Sierra Expressway
SY	Sun Country Airlines d / b / a MN Airlines
SYB	Skybus Express Airlines
SYM	Skymaster
SZQ	Aerolineas El Salvador SA
T3	Tristar Airlines Inc.
T9	TransMeridian Airlines
TA	Taca International Airlines
TAC	Air Colorado
TAF	Tri Air Freight
TAL	Tejas Airlines Inc.
TAQ	Taquan Air Service
TAS	Yosemite Airlines Inc.
TAT	Talarik Creek Air Taxi
TB	TUI Airlines Belgium N.V. d / b / a Jetairfly
TB (1)	USAir Shuttle
TBQ	Triair Bermuda Flt Operations
TCA	Trans Catalina Airlines
TCE	Oceanair Line
TCI	Trans California Airlines
TCL	Trans-Central Airlines Inc.
TCO	Trans-Colorado Airlines
TCQ	Express.Net Airlines
TDQ	Venexcargo
TDQ (1)	Transcarga
TEN	Tennessee Airways Inc.
TER	Terre Haute Air Commuter
TFQ	Trans International Airlines Inc.
TFZ	Tri-State Airlines Inc.
TG	Thai Airways International Ltd.
TGO	Trans Air Cargo Inc.
TGQ	Tranps Aereos Guatemaltecos
TH	Transmile Air Service
THA	Tropical Helicopter Airways
THO	Thorson Air Aviation
THQ
TIA	Trans Air Inc.
TIE	Trans International Express
TIQ	Tyrolean Jet Service
TIS	Skyfreight
TJ	Jet Charter Service Inc.
TK	Turk Hava Yollari A.O.
TKQ	Trans-Air-Link Corporation
TLQ	Trans-Mediterranean Airways
TMA	Trans Mo Airlines
TN	Air Tahiti Nui
TNQ	Emery Worldwide Airlines
TNS	Transtate Aviation
TP	Tap-Portugal Airlines
TPQ	Aerial Transit Company
TQQ	Taca Peru
TR	TR	Scoot Tigerair Pte Ltd д / б / а Scoot
TR (1)	Transbrasil S.A.
TRA	Aeromexico Travel
TRI	Great Plains Airlines Inc.
TRO	Air Molakai
TRP	Trans Pennsylvania Airlines
TRQ	Синий Скандинавия Ab
TRR	Territorial Airlines
TS	Air Transat
TSF	American Central Airlines
TSI	Trans Sierra Airlines Inc.
TSQ	TPI ​​International Airways
TTM	Машина времени
TUL	Tulsair Beechcraft Inc.
TUR	Turner Aire
TV	Haiti Trans Air
TV (1)	Transamerica Airlines Inc.
TVL	Travelair
TW	Trans World Airways LLC
TWA	Trans Western Airlines Utah
TWE	Trans World Express
TX	Soc.Nouvelle Air Guadeloupe
TX (1)	Transportes Aereos Nacional
TXA	Texas National Airlines
TXE	Trans Air (Гавайи)
TXQ	British Caribbean Airways
TXY	Texas Airways
TYE	Temsco Airlines
TZ	ATA Airlines d / b / a ATA
TZQ	First Choice Airways
U2	UFS Inc .
U5	USA 3000 Airlines
U7	USA Jet Airlines Inc.
UA	United Air Lines Inc.
UAI	Universal Airways Inc.
UC	Ladeco
UD	Fast Air Carrier Ltd.
UH	US Helicopter Corporation
UMQ	Air Manila Inc.
UN	Transaero Airlines
UNQ	Overseas National Airways
UO	Hong Kong Express Airways Limited
UP	Bahamasair Holding Limited
UR	Empire Airlines Inc. (1)
URQ	Aero Uruguay
US	US Airways Inc.
USA	Air U.S.
UT	Union De Transports Aeriens
UTQ	Universal Airlines Inc.
UX	Air Europa
UX (1)	Air Illinois Inc.
UYQ	Aerolineas Uruguayas SA
V4	Vensecar International
V5	JDValenciana De Aviation
V8	Iliamna Air Taxi
V9	Eagle	Eagle	Eagle	VA	Virgin Blue International Airlines t / a V Australia
VA (1)	Venezuelan International Airways
VAG	Vagabond Aviation Inc.
VAQ	Vacationair
VAS	Valley Air Services
VB	Aeroenlaces Nacionales, S.A. de C.V. d / b / a VivaAerobus
VB (1)	Pacific Express
VC	Servicios Avensa
VCQ	Victory Air Transport Inc.
VE	Aerovias Venezolanas-Avensa
VER	Britt Airlines Inc.
VEZ	Valdez Airlines
VH	Aeropostal Alas De Venezuel
VI	Vieques Air Link Inc.
VIG	Viking Express
VIN	Vale International Авиакомпания
VIQ	Авиакомпания «Волга-Днепр»
VIQ (1)	Viscount Air Service Inc.
VIS	Гидросамолет Виргинских островов
VJT	VistaJet Limited
ВК	Air Tungaru Corporation
VL	Mid-South Aviation Inc.
VLA	Village Aviation
VLY	Valley Airlines
VOQ	Avalon Aviation Ltd.
VP	Viacao Aerea Sao Paulo
VQ	Vintage Props Jets Inc.
VR	Transportes Aereos De Cabo
VS	Virgin Atlantic Airways
VSA	VistaJet Luftfahrtunternehmen GmbH
В.В. 1)	Challenge Air Transport Inc.
VV (2)	Challenge Air International Inc.
VW	Transportes Aeromar SA de CV
VX	Virgin America
VX (1)	Aces Airlines
VY	Highland Express Airways
W3	Arik Air International
W4	Mn Aviation, Inc.
W7	Western Pacific Airlines
W8	Cargojet Airways Ltd .
W9	Eastwind Airlines Inc.
WA	Worldwide Airlines Services
WA (1)	Western Air Lines Inc.
WAC	Air East Airlines
WAI	Wise Airlines Inc.
WAP	Arrow Panama
WAQ	Air Charter Systems (Acs)
WAR	Waring Air
WAW	Westward Airways Inc.
WC	Wien Air Alaska Inc.
WCA	Walker’s International
WCI	Mountainwest Airlines
WD	Halisa Air
WDQ	Wardair Canada Inc.
WE	Centurion Cargo Inc.
WEB	Southeast Alaska Airlines
WEQ	Aero-Services-Corporate
WES	Western Star Airlines Inc.
WET	Western Charter Inc.
WFS	Wheeler Airlines
WFT	Westflight Aviation
WG	Sunwing Airlines Inc.
WGL	Wrangell Air Service
WGQ	Gateway Aviation Limited
WI	Sky Lease Cargo
WIA	Wisc Air
WIL	Will’s Air
WIR	Williams Air Inc.
WL	Caribbean Sun Airlines, Inc. d / b / a World Atlantic Airlines
WL (1)	World Air Network
WLH	Welch Aviation
WLQ	Worldwide Airlines Inc.
WM	Windward Islands Airways
WN	Southwest Airlines Co.
WNG	Wings Airways
WNQ	Winair Inc.
WO	World Airways Inc.
WP	Island Air Hawaii
WR	WestJet Encore Ltd.
WRA	Wra Inc.
WRD	Ward Air
WRT	Wright Airlines Inc.
WS	Westjet
WS (1)	Suncoast Airlines Inc.
WSK	AAR Western Skyways
WST	Гидросамолеты Friday Harbour
WSU	Mission Air
WT	Nigeria Airways Ltd.
WTA	Westates Airlines
WV	Air Greco, Inc., d / b / a Wings Air
WV (1)	Air South Inc. (1)
WW	WOW Air ehf
WWI	Wings West Airlines
WWQ	Worldways Canada Ltd.
X4	Air Excursions LLC
X9	Omni Air International LLC
XAA	Aero Union Corp
XAB	Air Polynesia d / b / a DHL Cargo
XAC	Air Express International Airlines
XAE	Amerford Airways Inc.
XAF	Astro-Wing Airlines Inc.
XAG	Ball Brothers Inc.
XAH	Hawaii Pacific Air
XAI	Burlington Northern Inc.
XAJ	Central American International
XAK	Century Airlines Inc.
XAM	Cohlmia Aviation
XAO	Dallas Flight Center
XAQ	Cam Air International Inc.
XAR	Jet Way Inc.
XAS	Klondike Air Inc.
XAT	Michigan Peninsula Airways
XAU	Flight Line Inc.
XAY	Pat Air
XAZ	Purolator Sky Courier Inc.
XBC	Jet East Inc.
XBF	WTC Airlines
XBH	Profit Airlines Inc.
XBI	CF Air Freight
XBJ	International Air Service
XBM	Phh Air Inc.
XBP	Circle Airfreight Corp.
XBQ	Aeronaves Де Пуэрто-Рико
XBR	Allstates Air Cargo Inc.
XBT	Pacific Alaska Airlines Inc.
XBV	Nal Inc.
XBX	Icb International Airlines
XBZ	Air Natl Aircraft Sal & Ser
XC	Air Caribbean (1)
XCA	Hawkins And Powers Aviation
XDA	Pacific Air Express Inc.
XDC	Hemisphere Air Charter
XDD	International Parcel Express Inc.
XDE	Air Train Inc.
XDF	Salair Inc.
XDH	Kitty Hawk Air Cargo
XE	ExpressJet Airlines Inc. (1)
XF	Владивосток Авиа
XJ	Mesaba Airlines
XK	Aerotal
XL	Lan Ecuador
XP	XTRA Airways
XPA	Express Air d / b / a Sunrise
XPQ	International Cargo Xpress
XV	Presidential Airways Inc.
XY	Munz Northern Airlines Inc.
XYZ	Airpac Inc.
Y2	Globespan Airways Limited d / b / a Flyglobespan
Y4	Concesionaria Vuela Compania De Aviacion SA de CV (Volaris)
Y7	Flyjet Limited d / b / a Silverjet
Y8	Yangtze River Express Airlines Company
YB	Trans Continental Airlines
YBQ	Yellow Bird Air
YM	Royal West Airlines
YR	Grand Canyon Airlines, Inc.d / b / a Grand Canyon Airlines d / b / a Scenic Airlines
YV	Mesa Airlines Inc.
YX	Republic Airways
YX (1)	Midwest Airline, Inc.
Z3	Bidzy Ta Hot Aana, Inc. d / b / a Tanana Air Service
Z3 (1)	Promech
Z3Q	PM Air, LLC
ZA	Accessair Holdings
ZAQ	Zas Airline Of Egypt
ZB	Monarch Airlines
ZE	Eastar Jet Co Ltd.
ZE (1)	Lineas Aereas Azteca
ZFZ	Mcphillips Flying Service
ZIA	Air New Mexico
ZK	Great Lakes Airlines
ZKQ	Zantop International
ZL	Affretair
ZMZ	Winnipesaukee Aviation Inc.
ZN	Key Airlines Inc.
ZO	Florida Express Inc.
ZP	Air St. Thomas
ZS	Hispaniola Airways
ZUQ	Zuliana De Aviacion
ZV	Air Midwest Inc.
ZW	Air Wisconsin Airlines Corp
ZX	Air Georgian
ZX (1)	Airbc Ltd.
ZY	Atlantic Gulf Airlines
ZYZ	Skyway Aviation Inc.

Генистеин способствует гибели клеток, вызванной ионизирующим излучением, снижая уровни цитоплазматического Bcl-xL при немелкоклеточном раке легкого

, ^{# 1} , ^{# 1} , ^{# 2} , ¹ , ¹ , ¹ , ¹ , ³ , ¹ , ² , ¹ и ¹

Жимин Чжанг

^{1 Центр рака Больница и научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Чунцин, 400042 Китай}

Фэн Цзинь

¹ Онкологический центр, Больница Дапин и Научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Чунцин, 400042 Китай

Сяоцзюань Лянь

² Отделение крови опухоли, Центральная больница Цзянцзинь в Чунцине, Чунцин, 400042 Китай

Мэнся Ли

¹ Онкологический центр, Больница Дапин и научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Чунцин, 400042 Китай

Ге Ван

¹ Онкологический центр, Больница Дапин и Научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Чунцин, 400042 Китай

Баохуа Лан

¹ Онкологический центр, Больница Дапинг и Научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Чунцин, 400042 Китай

Хао Хэ

¹ Онкологический центр, Больница Дапин и Исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Chongqing, 400042 China

Guo-Dong Liu

³ Восьмое отделение, Госпиталь Daping и научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Чунцин, 400042 Китай

Yan Wu

¹ Онкологический центр, Госпиталь Daping и Научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Чунцин, 400042 C hina

Guiyin Sun

² Отделение крови опухоли, Цзянцзиньская центральная больница Чунцина, Чунцин, 400042 Китай

Cheng-Xiong Xu

¹ Онкологический центр, Больница Дапин и Научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский University, Chongqing, 400042 China

Zhen-Zhou Yang

¹ Онкологический центр, Больница Daping и научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Чунцин, 400042 Китай

¹ Онкологический центр, больница Daping и научно-исследовательский институт хирургии, Третий военно-медицинский университет, Чунцин, 400042 Китай

² Отделение крови опухоли, Цзянцзиньская центральная больница Чунцина, Чунцин, 400042 Китай

³ Восьмое отделение, Госпиталь Дапин и Исследовательский институт хирургии, Третий военный Медицинский университет, Чунцин, 400042 Китай

Автор, ответственный за переписку.

^# Распространяется поровну.

Поступила 10.01.2017; Принято 11 декабря 2017 г.

Открытый доступ Эта статья находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International License, которая разрешает использование, совместное использование, адаптацию, распространение и воспроизведение на любом носителе или любом формате, при условии, что вы должным образом укажете автора (авторов) и источник, укажите ссылку на лицензию Creative Commons и укажите, были ли внесены изменения. Изображения или другие материалы третьих лиц в этой статье включены в лицензию Creative Commons для статьи, если иное не указано в кредитной линии для материала.Если материал не включен в лицензию Creative Commons для статьи и ваше предполагаемое использование не разрешено законодательными актами или превышает разрешенное использование, вам необходимо получить разрешение непосредственно от правообладателя. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/. Эта статья цитируется в других статьях PMC.

Abstract

Ранее сообщалось, что генистеин (GEN) повышает радиочувствительность раковых клеток; однако подробные механизмы остаются неясными.Здесь мы сообщаем, что лечение GEN ингибирует цитоплазматическое распределение Bcl-xL и увеличивает ядерный Bcl-xL при немелкоклеточном раке легкого (NSCLC). Интересно, что наши данные in vitro показывают, что обработка ионизирующим излучением ИК значительно увеличивает индуцированное ИК повреждение ДНК и апоптоз в линии клеток NSCLC с низким содержанием цитоплазмы Bcl-xL по сравнению с линиями клеток с высоким содержанием цитоплазмы Bcl-xL. Кроме того, клинические данные также показывают, что уровень цитоплазматического Bcl-xL отрицательно связан с радиочувствительностью при НМРЛ.Кроме того, мы продемонстрировали, что обработка GEN увеличивает радиочувствительность клеток NSCLC, частично из-за увеличения опосредованной Beclin-1 аутофагии, способствуя диссоциации Bcl-xL и Beclin-1. Взятые вместе, эти результаты предполагают, что GEN может значительно повысить радиочувствительность за счет увеличения апоптоза и аутофагии из-за ингибирования цитоплазматического распределения Bcl-xL и взаимодействия Bcl-xL и Beclin-1 в клетках NSCLC, соответственно.

Введение

Лучевая терапия — важный метод лечения злокачественных опухолей.Однако лучевая терапия часто вызывает повреждение здоровых тканей, и многие типы рака проявляют устойчивость к лучевой терапии ^{1 , 2} . Таким образом, повышение радиочувствительности опухолевых клеток и защита оставшихся нормальных тканей являются важными клиническими проблемами при лучевой терапии рака. Согласно предыдущим сообщениям, во время лучевой терапии для достижения лучшего клинического результата можно использовать адъювантный препарат, например генистеин (GEN). GEN является основным изофлавоновым компонентом соевых бобов; он может значительно повысить радиочувствительность опухолевых клеток ³ и ослабить воспалительные повреждения в нормальной ткани, вызванные ионизирующим излучением (ИК) ⁴ .Эти противоопухолевые эффекты GEN были идентифицированы как в in vitro , так и в клинических случаях широкого спектра типов рака, включая рак простаты, рак груди, рак толстой кишки, рак желудка, рак легких, рак поджелудочной железы и лимфому ^{5 — 8} . Исследования показывают, что GEN повышает эффективность радио- или химиотерапии раковых клеток за счет усиления апоптоза и аутофагии ^{9 , 10} . Однако подробный механизм, с помощью которого GEN усиливает апоптоз и аутофагию, вызванные онкотерапией при раке, остается неясным.

Аутофагия — это путь лизосомной деградации ¹¹ , и он выполняет противоположные функции в ответ на стресс, вызванный ИР, в опухолевых клетках. Одна из таких функций — цитопротективная; ингибирование этой активности может сделать раковые клетки чувствительными к лечебным воздействиям. Однако чрезмерная аутофагия способствует гибели опухолевых клеток ^{12 , 13} . Исследования показывают, что при раке легких усиление аутофагии резко снижает радиорезистентность ^{14 , 15} .Апоптоз также является желаемым эффектом противоопухолевой терапии, и взаимосвязь между аутофагией и апоптозом может зависеть от биологического контекста, в котором происходят эти события ^{16 , 17} . Нарушение регуляции апоптоза — обычное явление для раковых клеток и один из механизмов, с помощью которого раковые клетки могут сопротивляться онкотерапии. Bcl-xL является антиапоптотическим белком, и повышенная экспрессия Bcl-xL была тесно связана с устойчивостью к радио- и химиотерапии ¹⁸ .Исследования показывают, что комбинированное лечение IR и ингибитором Bcl-xL оказывает синергетический эффект, активируя путь Bak-апоптоза в раковых клетках, устойчивых к онкотерапии ^{19 , 20} . Bcl-xL также регулирует клеточную аутофагию, взаимодействуя с Beclin-1, чтобы ингибировать инициацию Beclin-1-опосредованной аутофагии ^{21 , 22} . Исследования показывают, что подавление экспрессии Bcl-xL с помощью специфических миРНК может активировать аутофагию и способствовать гибели раковых клеток ^{23 , 24} , предполагая, что Bcl-xL играет ключевую роль во взаимодействии между аутофагией и апоптозом.

Наше исследование показывает, что обработка GEN ингибирует цитоплазматическую транслокацию Bcl-xL в клетках NSCLC, а уровень цитоплазматического Bcl-xL отрицательно коррелировал с радиочувствительностью при NSCLC. Кроме того, наши данные показывают, что обработка GEN может усиливать индуцированную IR гибель клеток в клетках NSCLC, одновременно активируя апоптоз и аутофагию. Кроме того, мы определили, что усиление аутофагии под действием GEN происходит из-за стимуляции диссоциации Bcl-xL от Beclin-1, тем самым активируя аутофагию, индуцированную Beclin-1.

Результаты

GEN снижает цитоплазматические уровни Bcl-xL в клетках NSCLC

Bcl-xL является важным антиапоптотическим белком. Наш эксперимент in vitro показывает, что обработка GEN значительно снижает уровни цитоплазматического Bcl-xL, одновременно увеличивая ядерные уровни Bcl-xL в зависимости от времени и дозы в клетках A549 (рис.). Однако GEN не влияет на общую экспрессию Bcl-xL в клетках A549 (рис.). Эти результаты мы подтвердили на другой линии клеток НМРЛ, Calu-1.Как показано на фиг., Аналогично клеткам A549, обработка GEN значительно снижает цитоплазматические уровни Bcl-xL, а также повышает ядерные уровни Bcl-xL в клетках Calu-1, однако не влияет на общую экспрессию Bcl-xL в Calu. -1 ячейка. Наконец, мы использовали иммунофлуоресцентный анализ, чтобы подтвердить влияние GEN на субклеточное распределение Bcl-xL. Как показано на фиг. 4, обработка GEN значительно ингибировала распределение Bcl-xL в цитоплазме, в то же время увеличивая ядерные уровни Bcl-xL в клетках A549 дозозависимым образом.Взятые вместе, эти результаты предполагают, что GEN влияет на субклеточное распределение Bcl-xL в клетках NSCLC.

GEN влияет на субклеточное распределение Bcl-xL в клетках NSCLC. ( a ) Клетки A549 обрабатывали 60 мкМ GEN в течение указанного времени. Затем выделяли ядерные и цитоплазматические или общие белки и подвергали Вестерн-блоттингу для обнаружения Bcl-xL. Эксперимент был повторен три раза. ( b ) Клетки A549 обрабатывали указанной концентрацией GEN в течение 24 часов.Затем выделяли ядерные и цитоплазматические или общие белки и подвергали Вестерн-блоттингу для обнаружения Bcl-xL. Эксперимент был повторен три раза. ( c ) Уровни Bcl-xL в клетках Calu-1 измеряли через 24 часа после обработки указанной концентрацией GEN. ( d ) Репрезентативные флуоресцентные изображения распределения белка Bcl-xL в клетках A549 через 24 часа после обработки указанной концентрацией GEN. Экспрессию Bcl-xL детектировали с помощью первичного антитела против Bcl-xL и вторичного антитела, меченного FITC.Ядра клеток окрашивали DAPI. tBcl-xL, всего Bcl-xL; cBcl-xL, цитоплазматический Bcl-xL; nBcl-xL, ядерный Bcl-xL. * P <0,05; ** P <0,01, *** P <0,001.

Уровни цитоплазматического Bcl-xL отрицательно связаны с радиочувствительностью в NSCLC

Затем мы исследовали корреляцию между уровнями цитоплазматического Bcl-xL и радиочувствительностью в клеточных линиях NSCLC. Во-первых, мы измерили уровень экспрессии цитоплазматического Bcl-xL в различных клеточных линиях NSCLC. Как показано на рис., клетки h560 имеют более низкие цитоплазматические уровни Bcl-xL и более высокие ядерные уровни Bcl-xL по сравнению с другими клетками NSCLC, включая клетки h2975, Calu-1 и A549. Интересно, что анализ CCK-8 показывает, что клетки h560 более чувствительны к обработке IR по сравнению с линиями клеток NSCLC, которые имеют более высокие базальные цитоплазматические уровни Bcl-xL (рис.). В соответствии с этим результатом обработка IR значительно индуцировала большую экспрессию проапоптотического протеина, расщепленного PARP, расщепленной каспазой-3 (фиг.) И повреждение ДНК (фиг.) в клетках h560 по сравнению с другими клеточными линиями NSCLC. Кроме того, мы исследовали влияние цитоплазматических уровней Bcl-xL на частоту объективного ответа (ЧОО) лучевой терапии в патентах на НМРЛ. Экспрессию Bcl-xL анализировали в образцах опухолей от 29 пациентов с НМРЛ с помощью иммуногистохимии и разделяли на две группы на основе оценки иммуноокрашивания (фиг.). Как показано на фиг., 22 и 7 случаев из 29 протестированных образцов NSCLC показали низкую и высокую экспрессию цитоплазматического Bcl-xL, соответственно.Интересно, что в группе с высокой экспрессией цитоплазматического Bcl-xL только 28,57% пациентов с НМРЛ ответили на лучевую терапию, тогда как у оставшихся 75,9% пациентов наблюдался рецидив или новые метастазы (рис.). Напротив, 90,9% пациентов с НМРЛ в группе с низкой экспрессией цитоплазматического Bcl-xL ответили на лучевую терапию, тогда как остальные 9,1% пациентов не ответили (рис.). Эти данные свидетельствуют о том, что уровень цитоплазматического Bcl-xL отрицательно связан с радиочувствительностью при НМРЛ.

Влияние цитоплазматического Bcl-xL на повреждение ДНК и апоптоз, индуцированный IR в клетках NSCLC. ( a ) Цитоплазматические и ядерные белки выделяли из указанных клеточных линий NSCLC и подвергали вестерн-блоттингу для обнаружения Bcl-xL. ( b ) Отмеченные клетки обрабатывали указанной дозой IR. После 24 ч обработки IR жизнеспособность клеток измеряли с помощью анализов CCK-8. ( c ) Указанные клетки обрабатывали 4 Гр ИК. После 2 ч обработки IR клетки подвергали Вестерн-блоттингу расщепленного PARP и расщепленной каспазы-3.( d ) γ-h3AX измеряли в указанных клетках через 2 часа после обработки 4 Гр ИК. ( e ) Повреждение ДНК анализировали в указанных клетках, выполняя анализы нейтральных комет через 2 часа после обработки указанной дозой IR. ( f ) Количественная оценка повреждений ДНК. * P <0,05; ** P <0,01, *** P <0,001.

Стандарты оценки для иммуногистохимического (ИГХ) окрашивания Bcl-xL. ( a ) Уровни Bcl-xL определяли с помощью ИГХ в образцах биопсии пациентов с НМРЛ.Репрезентативные изображения представляют собой стандартные оценочные изображения, используемые для оценки интенсивности окрашивания Bcl-xL. ( b ) Была проанализирована корреляция между цитоплазматическим Bcl-xL и объективным ответом на лучевую терапию у пациентов с НМРЛ.

GEN увеличивает радиочувствительность клеток NSCLC за счет усиления IR-индуцированных повреждений ДНК и апоптоза

Затем мы исследовали, может ли комбинация IR и GEN оказывать синергетический эффект на ингибирование жизнеспособности клеток NSCLC.Как показано на фиг. 4, комбинация обработки GEN и IR значительно ингибировала больший рост клеток и индуцировала больший апоптоз по сравнению с обработкой GEN или IR отдельно в клетках A549. В соответствии с этими результатами, комбинированная обработка GEN и IR значительно увеличивала экспрессию белка-маркера повреждения ДНК γ-h3AX, проапоптотического белка Bax, расщепленного PARP и -каспазы-3 в клетках A549 по сравнению с клетками, получавшими индивидуальную терапию. либо GEN, либо IR (рис.). Кроме того, мы обнаружили значительно сниженные уровни цитоплазматического Bcl-xL в группе комбинированного лечения GEN и IR (рис.). Кроме того, мы подтвердили синергетический ингибирующий эффект комбинации обработки IR и GEN на рост NSCLC с использованием модели ксенотрансплантата A549. В соответствии с in vitro анализом жизнеспособности клеток , комбинированная обработка GEN и IR значительно ингибировала рост опухоли в модели ксеногафта (рис.). Взятые вместе, эти результаты предполагают, что GEN может повышать радиочувствительность клеток NSCLC за счет снижения уровней Bcl-xL в плазме и содействия IR-индуцированному повреждению ДНК и апоптозу.

GEN усиливает повреждение ДНК и апоптоз, индуцированный ИР в клетках A549.( a ) Клетки A549 обрабатывали указанной концентрацией GEN в течение 24 часов с последующей обработкой указанной дозой IR. Жизнеспособность клеток оценивали с помощью анализа CCK-8 после 24 ч обработки IR. ( b ) После обработки 60 мкМ GEN в течение 24 ч клетки A549 либо не обрабатывали, либо вводили 4 Гр ИК. Через 24 ч обработки ИК клетки подвергали анализу проточной цитометрии. ( c , d ) Клетки A549 либо не обрабатывали, либо предварительно обрабатывали 60 мкМ GEN в течение 24 часов.Затем последующие клетки либо не обрабатывали, либо им вводили 4 Гр ИК. После 2 ч обработки ИК клетки собирали и подвергали Вестерн-блоттингу. ( e ) Комбинированная обработка GEN и IR значительно ингибировала рост опухоли по сравнению с однократной обработкой на модели ксенотрансплантата A549. * P <0,05; ** P <0,01, *** P <0,001.

GEN увеличивает радиочувствительность клеток NSCLC за счет стимулирования аутофагии

Наконец, мы исследовали, влияет ли GEN на индуцированную IR аутофагию в клетках NSCLC, поскольку предыдущие исследования показали, что GEN может влиять на аутофагию, индуцированную химиотерапией ¹⁰ .Как показано на фиг. 2, комбинированная обработка GEN и IR значительно увеличивала уровень белка, продуцирующего аутофагию LC3II, при одновременном снижении p62 по сравнению либо с контрольными клетками, либо с клетками, получавшими однократную обработку. В соответствии с данными вестерн-блоттинга, IF-окрашивание показывает, что экспрессия LC3 была значительно увеличена в группе комбинированного лечения GEN и IR по сравнению с контрольной или однократной обработкой (рис.), Что позволяет предположить, что комбинация обработки GEN и IR оказывает синергетическое действие на аутофагию.Это явление было дополнительно подтверждено проточной цитометрией (рис.). Поскольку путь AKT / mTOR участвует в аутофагии, индуцированной Beclin-1, мы исследовали влияние комбинации GEN и IR на ось AKT / mTOR / Beclin-1 в клетках NSCLC. Наши результаты показывают, что только экспрессия Beclin-1 была значительно увеличена после обработки комбинацией GEN и IR по сравнению с контрольной и одиночной группами обработки (рис.). Затем мы исследовали влияние комбинации GEN и IR на связывание Bcl-xL / Beclin-1, потому что исследования показывают, что Bcl-xL ингибирует опосредованную Beclin-1 аутофагию путем связывания с Beclin-1 для ингибирования образования аутофагосом ^{21 , 25} .Как показано на фиг., Комбинация GEN и IR значительно способствует диссоциации Bcl-xL / Beclin-1 в клетках A549. Вместе эти данные предполагают, что GEN может усиливать аутофагию, индуцированную IR, способствуя диссоциации Bcl-xL и Beclin-1.

Роль Bcl-xL / Beclin-1 в сочетании с GEN в аутофагии, индуцированной ИК. Клетки A549 находились в присутствии или в отсутствие 60 мкМ GEN в течение 24 часов. Затем клетки либо не обрабатывали, либо им вводили 4 Гр ИК. ( a ) После 2 ч обработки IR клетки подвергали вестерн-блоттингу для обнаружения белков, связанных с аутофагией.( b ) Через 24 ч обработки ИК клетки подвергали иммунофлюоресцентному окрашиванию LC3. Зеленый, LC3; Синий, DAPI. ( c ) Через 24 ч обработки ИК клетки подвергали проточной цитометрии для обнаружения аутофагии. ( d ) После 2 ч обработки IR уровни экспрессии mTOR, p-mTOR, β-тубулина, p-Akt, Akt и Beclin-1 измеряли с помощью вестерн-блоттинга. ( e ) После 2 ч обработки IR клетки подвергали иммунопреципитации.

Затем мы исследовали, играет ли аутофагия критическую роль в гибели клеток, вызванной комбинацией IR и GEN.Здесь мы использовали гидроксихлорохин (CQ) в качестве ингибитора аутофагии (рис.). Наши данные показывают, что ингибирование аутофагии с помощью CQ отменяет комбинированное лечение IR и GEN, индуцирует высокую экспрессию расщепленного PARP и расщепленной каспазы-3 в клетках A549 (рис.). Кроме того, результаты проточной цитометрии показывают, что ингибирование аутофагии резко снижает апоптоз, вызванный комбинированной обработкой GEN и IR (рис.). Эти данные показывают, что комбинированный апоптоз, индуцированный обработкой GEN и IR, частично обусловлен стимуляцией аутофагии в клетках NSCLC.

Роль аутофагии в индукции апоптоза. ( a ) Уровни экспрессии белков p62 и LC3 в клетках A549 измеряли через 12 часов обработки 10 мкМ гидроксихлорохином (CQ). ( b ) Клетки A549 в присутствии или в отсутствие 10 мкМ CQ в течение 4 ч обрабатывали 60 мкМ GEN или без него. После 24 ч обработки GEN клетки обрабатывали 0 или 4 Гр ИК. После 2 ч обработки IR клетки подвергали вестерн-блоттингу. Для измерения экспрессии ( c ) LC3, ( d ) аутофагии, ( e ) апоптоза и ( f ) жизнеспособности клеток клетки A549 либо не обрабатывали, либо подвергали воздействию 10 мкМ CQ в течение 4 часов, после чего клетки были либо в присутствии, либо в отсутствие 60 мкМ GEN.После 24 ч обработки GEN клетки обрабатывали 2 Гр ИК. После 24 ч обработки ИК клетки подвергали анализу проточной цитометрии. * P <0,05; ** P <0,01, *** P <0,001.

Обсуждение

Лучевая терапия остается одним из основных методов лечения многих видов рака. Однако клиническую проблему вызывает подгруппа онкологических больных, проявляющих устойчивость к лучевой терапии. GEN — это изофлавон, выделенный из сои, и в предыдущих отчетах подчеркивалось, что GEN может повысить эффективность лучевой терапии при многих типах опухолей.В соответствии с предыдущими сообщениями мы также продемонстрировали значительно повышенную эффективность лучевой терапии в сочетании с GEN в клетках NSCLC. Что еще более важно, мы впервые продемонстрировали, что GEN увеличивает радиочувствительность клеток NSCLC, одновременно стимулируя апоптоз и аутофагию. Интересно, что исследования показывают, что GEN не только способствует терапевтической эффективности излучения при раке легких, но также защищает нормальные ткани легких от излучения ²⁶ .В совокупности эти результаты предполагают, что лечение GEN может быть полезной стратегией для повышения эффективности лучевой терапии и защиты нормальных тканей от ИР у пациентов с НМРЛ.

В текущем исследовании мы также прояснили механизм регуляции радиочувствительности GEN в клетках NSCLC. Bcl-xL является основным антиапоптотическим белком. Исследования показывают, что обработка IR индуцирует экспрессию Bcl-xL, тем самым вызывая радиорезистентность клеток NSCLC ²⁷ . Кроме того, ингибирование пути Bcl-xL может повысить устойчивость к лучевой терапии у пациентов с раком легких ²⁷ , что позволяет предположить, что Bcl-xL играет важную роль в развитии радиорезистентности.Предыдущие результаты показывают, что обработка GEN подавляет экспрессию Bcl-xL, вызывая апоптоз в клетках гепатомы ²⁸ . В отличие от предыдущих сообщений, мы не наблюдали изменений в общей экспрессии Bcl-xL после обработки GEN в клетках NSCLC. Однако наш вестерн-блоттинг и анализ IF ясно показывают, что обработка GEN снижает цитоплазматические уровни Bcl-xL, а также увеличивает ядерные уровни Bcl-xL в клетках NSCLC. Кроме того, наши данные in vitro показывают, что уровень цитоплазматического Bcl-xL отрицательно связан с IR-индуцированным повреждением ДНК и апоптозом.В соответствии с экспериментами in vitro и наши клинические данные выявили значительную корреляцию между низкими уровнями цитоплазматического Bcl-xL и ЧОО радиотерапии. Согласно Субраманиану и др. ., Bcl-xL взаимодействует с проапоптотическими белками, включая Bim и Bid, в цитоплазме ²⁹ , предполагая, что цитоплазматический Bcl-xL играет решающую роль в апоптозе. Ядерный Bcl-xL также играет важную роль в повреждении ДНК. Ядерный Bcl-xL может ингибировать ген восстановления повреждений ДНК APE1, взаимодействуя с APE1, тем самым усиливая повреждение ДНК и апоптоз, вызванное онкотерапией. ³⁰ .Это говорит о том, что не только общие уровни Bcl-xL, но и распределение Bcl-xL также являются важным фактором апоптоза, вызванного онкотерапией. В совокупности эти результаты предполагают, что GEN увеличивает радиочувствительность клеток NSCLC за счет стимуляции апоптоза из-за субклеточного распределения Bcl-xL. Однако механизм того, как GEN регулирует клеточное распределение Bcl-xL, неясен и требует дальнейших исследований.

Аутофагия — это процесс самопереваривания, поскольку он связан как с выживанием клеток, так и с их гибелью, и играет важную роль в регуляции радиочувствительности клеток.Наши результаты показывают, что лечение GEN способствует как аутофагии, так и апоптозу в клетках NSCLC и что аутофагия стимулирует апоптоз. Цитоплазматический Bcl-xL играет решающую роль в поддержании гомеостаза апоптоза и аутофагии во время стресса ²¹ . Исследования показывают, что Bcl-xL может связываться с Beclin-1 и ингибировать опосредованную Beclin-1 аутофагию ^{21 , 31} . Интересно, что исследования показывают, что усиление аутофагии за счет сверхэкспрессии Беклина-1 может значительно снизить радиорезистентность клеток рака легкого ¹⁴ , предполагая, что опосредованная Беклином-1 аутофагия играет важную роль в радиорезистентности клеток рака легких.Здесь наши данные ясно показывают, что обработка GEN может увеличить аутофагию, а ингибирование аутофагии может частично отменить гибель клеток, вызванную комбинированной обработкой IR и GEN в клетках NSCLC. Кроме того, наши данные показывают, что обработка GEN способствует диссоциации Bcl-xL и Beclin-1 в клетках NSCLC. В совокупности эти данные предполагают, что лечение GEN может частично повышать радиочувствительность, способствуя диссоциации Bcl-xL и Beclin-1 для стимуляции аутофагии в клетках NSCLC. Однако механизм того, как GEN влияет на взаимодействие Bcl-xL и Beclin-1, до сих пор неясен.

В заключение, GEN ингибирует цитоплазматическое распределение Bcl-xL, а пониженные уровни цитоплазматического Bcl-xL тесно связаны с радиочувствительностью клеток NSCLC. Обработка GEN также увеличивала радиочувствительность за счет увеличения апоптоза, вызванного повреждением ДНК, и опосредованной Beclin-1 аутофагии из-за ускоренной диссоциации Bcl-xL и Beclin-1. Наши результаты свидетельствуют о том, что GEN может быть мощным терапевтическим средством для повышения чувствительности лучевой терапии при резистентном НМРЛ.

Материалы и методы

Материалы

Среда Игла, модифицированная Дульбекко (DMEM), и фетальная бычья сыворотка (FBS) были получены от Invitrogen (Гранд-Айленд, Нью-Йорк, США).Генистеин (GEN), гидроксихлорохин, пенициллин, стрептомицин и диметилсульфоксид (ДМСО) были приобретены у Sigma-Aldrich (Сент-Луис, Миссури, США). Буфер для иммунопреципитации (IP), Dynabeads® Protein G, флуоресцентный изотиоцианат (FITC) -аннексин V и PI были приобретены у Life Technologies Corporation (Карлсбад, Калифорния, США). Антитело против Bcl-xL было приобретено в Santa Cruz Biotechnology (Санта-Крус, Калифорния, США). Антитела против mTOR, p-mTOR, p62, Bax, β-тубулина, p-Akt, Akt, PARP, конъюгированные с пероксидазой хрена (HRP) антитела против IgG мыши и кролика были от Abcam (Кембридж, Массачусетс, США). .Beclin1, LC3, γ-h3AX и каспаза-3 были приобретены в Cell Signaling Technology (Данверс, Массачусетс, США). Наборы для обнаружения аутофагии Cyto-ID были приобретены у Enzo Life Sciences (Фармингдейл, Нью-Йорк, США), а наборы NE-PER® для ядерной и цитоплазматической экстракции были у Thermo Scientific Pierce (Рокфорд, Иллинойс, США).

Клеточная культура

Клеточная линия NSCLC человека A549, Calu-1, h2975 и h560 была получена из Американской коллекции типовых культур (ATCC; Манассас, Вирджиния, США). Все клетки культивировали в среде MEM, содержащей 10% FBS и 50 мг / мл пенициллина / стрептомицина, в увлажненном инкубаторе с 5% CO2 и 37 ° C.

Вестерн-блот-анализ

Равные количества белков разделяли на SDS-полиакриламидных гелях и переносили на PVDF-мембраны, затем блокировали 5% обезжиренным сухим молоком в TBST в течение 1 часа при комнатной температуре. Затем мембраны инкубировали с первичным антителом в течение ночи при 4 ° C с последующей инкубацией в течение 1 часа при комнатной температуре с вторичными антителами, конъюгированными с пероксидазой хрена. Наконец, вступил в реакцию с хемилюминесцентными окрашивающими реагентами. Окрашенные белковые полосы визуализировали с помощью пленки BioMax-Light (Eastman Kodak Co., Рочестер, штат Нью-Йорк, США), а интенсивности окрашивания различных полос белка получали с использованием прибора и программного обеспечения Gel Doc 2000 (Quantity One, Bio-Rad; Hercules, Калифорния, США).

Анализ совместной иммунопреципитации (Co-IP)

Клетки собирали соскабливанием и один раз промывали ледяным фосфатно-солевым буферным раствором (PBS); после чего клетки инкубировали в буфере для лизиса IP (Life Technologies) с добавлением коктейля ингибиторов протеаз (Pierce). Концентрации белка определяли с помощью анализа Брэдфорда (Bio-Rad, Геркулес, Калифорния, США).Аликвоту 50 мкл (1,5 мг) Dynabeads® переносили в пробирку, которую затем помещали на магнит для отделения шариков от раствора, и супернатант удаляли. Затем антитело Bcl-xl или Beclin-1 в 200 мкл PBS, содержащего Tween®-20, добавляли в пробирку, которую затем инкубировали с вращением в течение 2 часов при 4 ° C. После удаления супернатанта в пробирку добавляли равный объем белкового экстракта, который затем инкубировали с вращением в течение ночи при 4 ° C. Затем комплекс Dynabeads®-Bcl-xL-белок или Dynabeads®-Belin1-белок промывали 3 раза 200 мкл промывочного буфера, супернатант удаляли и 20 мкл буфера для элюции, 10 мкл предварительно смешанного образца NuPAGE® LDS. буфер и восстанавливающий агент NuPAGE® добавляли в пробирку, которую затем нагревали при 70 ° C в течение 10 мин.Наконец, трубку помещали на магнит и образец наносили на гель.

Анализ CCK-8

Клетки высевали в 96-луночные планшеты при плотности 2 × 10 ³ / лунку. После 12 часов трансфекции клетки обрабатывали, как указано. Жизнеспособность клеток определяли с помощью набора CCK-8 в соответствии с инструкциями производителя. Оптическую плотность каждой лунки определяли при 450 нм с использованием Microplate Reader 550 (Bio-Rad Laboratories).

Анализ комет

Клетки A549, клетки h2975, клетки Calu-1 и h560 дважды промывали ледяным PBS и собирали.Затем клетки ресуспендировали, и каждую суспензию подвергали ИК-излучению (2 Гр). Либо сразу после обработки, либо после 2-часовой восстановительной инкубации после обработки при 37 ° C, каждую клеточную суспензию помещали на лед, или проводили щелочной анализ комет с использованием набора для анализа Comet (Trevigen; Gaithersburg, MD, USA) в соответствии с инструкция производителя с изменениями.

Анализ проточной цитометрии

Клетки A549 культивировали в шестилуночных планшетах и ​​обрабатывали, как указано.Затем клетки собирали и ресуспендировали в PBS, окрашивали с использованием набора аннексин V / йодид пропидия (PI) (Life Technologies), следуя инструкциям производителя, и анализировали с помощью проточной цитометрии.

Иммунофлуоресцентный (IF) и иммуногистохимический (IHC) анализ

Для анализа IF клетки A549 обрабатывали указанными концентрациями GEN. После 6 часов обработки GEN клетки фиксировали 3,7% параформальдегидом в PBS в течение 30 минут, пермеабилизировали 0,2% Triton X-100 в PBS в течение 10 минут, блокировали 5% BSA в PBS в течение 30 минут и инкубировали с антибиотиками. Антитело Bcl-xl в течение ночи при 4 ° C.После инкубации клетки заливали вторичным антителом, меченным Texas-Red, в течение 60 мин, затем окрашивали DAPI4 (дигидрохлорид 6-диамидино-2-фенилиндола). Флуоресцентные изображения наблюдали с помощью конфокального микроскопа с лазерным сканированием (Olympus FV500, Чунцин, Китай), оснащенного соответствующими фильтрами.

Экспрессию цитоплазматического Bcl-xl в образцах человека измеряли с помощью ИГХ. После депарафинизации и блокирования предметные стекла инкубировали моноклональное антитело Bcl-xl (разведение 1: 200) в течение ночи при 4 ° C; инкубировали с разведением 1:50 вторичных козьих антимышиных антител в течение 1 ч при комнатной температуре.Наконец, слайды инкубировали с субстратом 3,30-диаминобензидин (DAB). Оценка окраски цитоплазмы Bcl-xl была выполнена, как описано ранее, тремя профессиональными патологами ³² .

Пациенты и клинические образцы

В настоящее исследование включены пациенты с онкологическими заболеваниями, которые лечились в госпитале Дапинг Третьего военного медицинского университета, Китай в период с 2011 по 2015 год. Это исследование было проведено после одобрения этическим комитетом больницы и исследований Дапинг. Институт хирургии Третьего военно-медицинского университета и получение информированного согласия всех испытуемых.Методы обработки тканей применялись строго в соответствии с политикой учреждения и утвержденными руководящими принципами проведения экспериментов.

Эксперименты на животных

Для анализа роста подкожной опухоли 2 × 10 ⁶ клеток A549 в 0,1 мл фосфатно-солевого буфера (PBS) вводили подкожно самкам бестимусных мышей в возрасте 6 недель (5 мышей на группу). Когда опухоли достигли размера приблизительно 100 мм. ³ , мышей рандомизировали в следующие четыре группы лечения и начали лечение генизетином: ( ) контрольная; ( b ) только генестин; ( c ) только радиация; ( d ) комбинация генестина и IR.Генистеин вводили мышам каждый день И.П. инъекция (100 мг / кг массы тела) ⁴ , до конца эксперимента на животных. Через 3 дня лечения генистеином опухоли облучали 6 Гр. После 20 дней лечения генистеином мышей умерщвляли. Размер опухоли измеряли штангенциркулем каждые 4 дня. Исследования на животных проводились в соответствии со стандартами гуманного ухода за животными и были одобрены Комитетом по этике Третьего военно-медицинского университета, Китай.

Статистический анализ

Результаты представлены как среднее ± стандартное отклонение. Статистическую значимость проверяли односторонним дисперсионным анализом, при этом значение p менее 0,05 считалось статистически значимым.

Выражение признательности

Клинические образцы, использованные в этом исследовании, были предоставлены отделением патологии больницы Дапинг и Научно-исследовательским институтом хирургии Третьего военного медицинского университета. Мы благодарны доктору Кай Даю и доктору Чуан-Йонг Ли за их помощь с экспериментальными технологиями, использованными в исследовании.Это исследование было поддержано Национальным фондом естественных наук Китая (81272499).

Вклад авторов

Z.M.Z., Z.Z.Y. и C.X.X. внес вклад в концепцию и дизайн этого исследования; Z.M.Z., F.J., X.L., B.L., H.H. и Y.W. провели лабораторные эксперименты и обсудили результаты; M.L., G.W., G.D.L. и G.S. проанализировали клинические данные; З.М.З., З.З.Й. и C.X.X. написал рукопись.

Примечания

Конкурирующие интересы

Авторы заявляют, что у них нет конкурирующих интересов.

Сноски

Чжиминь Чжан, Фэн Цзинь и Сяоцзюань Лянь внесли равный вклад в эту работу.

Примечание издателя: Springer Nature сохраняет нейтралитет в отношении юрисдикционных претензий на опубликованных картах и ​​институциональной принадлежности.

Ссылки

1. Day RM, et al. Усиленная защита кроветворения от радиации за счет комбинации генистеина и каптоприла. Международная иммунофармакология. 2013; 15: 348–356. DOI: 10.1016 / j.intimp.2012.12.029. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 2. Kim KW, Moretti L, Mitchell LR, Jung DK, Lu B. Комбинированная мишень ингибирования рапамицина Bcl-2 / млекопитающее приводит к усиленной радиосенсибилизации за счет индукции апоптоза и аутофагии в модели ксенотрансплантата немелкоклеточной опухоли легкого. Клинические исследования рака: официальный журнал Американской ассоциации исследований рака. 2009. 15: 6096–6105. DOI: 10.1158 / 1078-0432.CCR-09-0589. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 3. Робертсон К.А. и др.Измененная экспрессия Ape1 / ref-1 в опухолях зародышевых клеток и избыточная экспрессия в клетках NT2 придают устойчивость к блеомицину и радиации. Исследования рака. 2001; 61: 2220–2225. [PubMed] [Google Scholar] 4. Лю Г.Д. и др. Генистеин облегчает лучевой пневмонит, подавляя экспрессию Ape1 / Ref-1 для подавления воспалительных цитокинов. Биохимия и биофизика клетки. 2014; 69: 725–733. DOI: 10.1007 / s12013-014-9859-х. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 5. Ли Й, Упадхьяй С., Бхуйян М., Саркар Ф.Х.Индукция апоптоза в клетках рака молочной железы MDA-MB-231 генистеином. Онкоген. 1999; 18: 3166–3172. DOI: 10.1038 / sj.onc.1202650. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 6. Бакса Д.М., Йошимура Ф.К. Генистеин снижает NF-каппа B в клетках Т-лимфомы посредством каспазо-опосредованного расщепления I каппа B альфа. Биохимическая фармакология. 2003. 66: 1009–1018. DOI: 10.1016 / S0006-2952 (03) 00415-5. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 7. Yu Z, Li W, Liu F. Ингибирование пролиферации и индукции апоптоза генистеином в клетках рака толстой кишки HT-29.Письма о раке. 2004. 215: 159–166. DOI: 10.1016 / j.canlet.2004.06.010. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 8. Ли И, Саркар Ф.Х. Подавление инвазии и генов, связанных с ангиогенезом, идентифицированных с помощью анализа микрочипов кДНК клеток рака простаты PC3, обработанных генистеином. Письма о раке. 2002. 186: 157–164. DOI: 10.1016 / S0304-3835 (02) 00349-X. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 9. Госснер Г. и др. Генистеин-индуцированный апоптоз и аутофагоцитоз в раковых клетках яичников. Гинекологическая онкология. 2007; 105: 23–30.DOI: 10.1016 / j.ygyno.2006.11.009. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 10. Сузуки Р. и др. Генистеин усиливает противоопухолевый эффект 5-фторурацила, индуцируя апоптоз и аутофагию в раковых клетках поджелудочной железы человека. Противораковые исследования. 2014; 34: 4685–4692. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 12. Ян Y и др. Аутофагия и ее функция при радиочувствительности. Биология опухолей: журнал Международного общества биологии и медицины онкологического развития. 2015; 36: 4079–4087. DOI: 10.1007 / с13277-015-3496-х. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 13. Гевиртц Д.А. Четыре стороны аутофагии: значение для терапии рака. Исследования рака. 2014; 74: 647–651. DOI: 10.1158 / 0008-5472.CAN-13-2966. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 14. Чанг Ш. и др. Аутофагия, индуцированная Beclin1, устраняет радиорезистентность клеток рака легких путем подавления остеопонтина. Журнал радиационных исследований. 2012; 53: 422–432. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 15. Shin JY и др. Аэрозольная доставка беклина усиливала противоопухолевый эффект радиации в легких мышей K-rasLA1.Журнал радиационных исследований. 2012; 53: 506–515. DOI: 10.1093 / jrr / rrs005. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 17. Кондо Ю., Канзава Т., Савая Р., Кондо С. Роль аутофагии в развитии рака и ответ на терапию. Обзоры природы. Рак. 2005; 5: 726–734. DOI: 10,1038 / nrc1692. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 18. Датта Р. и др. Сверхэкспрессия Bcl-XL под воздействием цитотоксических лекарственных средств придает устойчивость к индуцированной ионизирующим излучением межнуклеосомной фрагментации ДНК. Рост и дифференциация клеток: журнал по молекулярной биологии Американской ассоциации исследований рака.1995; 6: 363–370. [PubMed] [Google Scholar] 19. Ву Х. и др. . Ионизирующее излучение повышает чувствительность клеток рака груди к ингибитору Bcl-2, ABT-737, посредством регулирования Mcl-1. Радиационные исследования 10.1667 / RR13856.1 (2014). [Бесплатная статья PMC] [PubMed] 20. Tagscherer KE, Fassl A, Sinkovic T, Combs SE, Roth W. p53-зависимая регуляция Mcl-1 способствует синергетической гибели клеток под действием ионизирующего излучения и ингибитора Bcl-2 / Bcl-XL ABT-737. Апоптоз: международный журнал по запрограммированной смерти клеток.2012; 17: 187–199. DOI: 10.1007 / s10495-011-0664-3. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 21. Pattingre S, et al. Антиапоптотические белки Bcl-2 ингибируют Beclin 1-зависимую аутофагию. Клетка. 2005; 122: 927–939. DOI: 10.1016 / j.cell.2005.07.002. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 22. Шин Дж.Й., Хонг Ш., Кан Б., Минай-Тегерани А., Чо М. Избыточная экспрессия беклина1 индуцировала аутофагию и апоптоз в легких мышей K-rasLA1. Рак легких. 2013; 81: 362–370. DOI: 10.1016 / j.lungcan.2013.05.009. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 23.Du P, et al. Блокирование Bcl-2 приводит к активации аутофагии и гибели клеток линии рака печени HEPG2. Азиатско-Тихоокеанский журнал по профилактике рака: APJCP. 2013; 14: 5849–5854. DOI: 10.7314 / APJCP.2013.14.10.5849. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 24. Du Y, Ji X. Подавление Bcl-2 малой интерферирующей РНК индуцирует Beclin1-зависимую аутофагию в клетках SGC-7901 человека. Клеточная биология международная. 2014; 38: 1155–1162. DOI: 10.1002 / cbin.10333. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 25. Дуань З.Л., Пэн З.Л., Ван Чж., Ян Н.Х.[Корреляция гена аутофагии Beclin1 с онкогенезом и развитием эпителиального рака яичников] Ai zheng = Aizheng = Китайский журнал рака. 2007. 26: 258–263. [PubMed] [Google Scholar] 27. You S, et al. Нарушение STAT3 никлозамидом отменяет радиорезистентность рака легких человека. Молекулярная терапия рака. 2014; 13: 606–616. DOI: 10.1158 / 1535-7163.MCT-13-0608. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 28. Су SJ, Чоу Н.Х., Кунг М.Л., Хунг Т.К., Чанг К.Л. Влияние изофлавонов сои на индукцию апоптоза и остановку G2-M в клетках гепатомы человека, вовлечение активации каспазы-3, подавления активности Bcl-2 и Bcl-XL и активности киназы Cdc2.Питание и рак. 2003. 45: 113–123. DOI: 10.1207 / S15327914NC4501_13. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 29. Субраманиан Т., Виджаялингам С., Куппусвами М., Чиннадурай Г. Взаимодействие клеточных белков с BCL-xL, нацеленных на цитоплазматические тельца включения в клетках, инфицированных аденовирусом. Вирусология. 2015; 483: 21–31. DOI: 10.1016 / j.virol.2015.04.015. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 30. Рен Т. и др. Низкомолекулярный миметик Bh4 и пан-Bcl-2 ингибитор AT-101 усиливает противоопухолевую эффективность цисплатина за счет ингибирования репарации APE1 и окислительно-восстановительной активности при немелкоклеточном раке легкого.Дизайн, разработка и терапия лекарств. 2015; 9: 2887–2910. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 31. Зальквар Э., Берисси Х., Эйзенштейн М., Кимчи А. Фосфорилирование Beclin 1 с помощью DAP-киназы способствует аутофагии, ослабляя его взаимодействия с Bcl-2 и Bcl-XL. Аутофагия. 2009. 5: 720–722. DOI: 10.4161 / auto.5.5.8625. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 32. Ван Д, Ло М, Келли MR. Экспрессия человеческой апуриновой эндонуклеазы 1 (APE11) и прогностическое значение при остеосаркоме: повышенная чувствительность остеосаркомы к агентам, повреждающим ДНК, с использованием подавления подавления экспрессии РНК APE1.Молекулярная терапия рака. 2004. 3: 679–686. [PubMed] [Google Scholar]

плюс пятьдесят лошадей! Какие характеристики у УАЗ-патриота? Давление в шинах автомобиля.

Два горба хороши только для корабля в пустыне. Но внедорожник — это не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Поэтому я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня погонять «Патриот» по ледовой трассе.

Проехали, знаем! Гонять, когда после первого рывка тяга упадет до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие.Не помогает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе мне показались сродни бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским. Сегодня его сильная сторона — цивилизованный тюнинг в собственном центре.В общем, меня заинтриговали: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дала тяга

Дверь захлопнулась и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем старая. Как насчет того, чтобы идти?

Здесь момент двести семьдесят и мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, крутите, пока не отрежете!

Шарандин дразнит, но тебе не нужно меня долго спрашивать.Газ в пол! На таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Стало даже страшно: к бойкому характеру нужно привыкать, ведь ходовая часть и тормоза стандартные, а маневренность другая. Внатяг? А внизу этот Патриот убедительнее. Повезло точно, без заглушек. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя предоставил это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения.Что ж, вперед!

Во-первых, небольшая деталь для мотокросса. Здесь нельзя ускоряться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Serial Patriot взял все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ехать по другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трасса автокросса. Повороты и отростки, лед с вкраплениями снежной каши.Серийный Патриот своим весом и габаритной высотой неплохо управляется на скользкой дороге. Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом терпимо. Если честно, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать повороты с вентилятором — не его стихия.

Сейчас — 182-сильная машина. Поистине, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но ездить приятнее, а главное безопаснее. Практически вся трасса идет на третьей передаче, переключаясь лишь в паре мест. Теперь я понимаю, почему именно его пригласил Шарандин: этот Патриот уже управляется газом — и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

Приехала к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, уже готовят домашние задания.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин размещает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. А мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 Нм — такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое любопытное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Поменял только впуск и.

Прямой поток? Кого вы этим удивите! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-сканирование моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и конструкция железа.

Задача — разогнать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого поработайте с воздушными потоками на входе и выходе и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

Затем выпускной коллектор изготавливают из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 влез в УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а затем переходят в единую трубу.Далее доработаны резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления помещается в холодную зону с более высокой плотностью воздуха. Сзади — диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры — результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура точной настройки роликового стенда MAHA.Колеса оцениваются, и электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя, хоть и в прошлом автогонщик, предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказываться на его проходимости. Потерять сцепление с дорогой на низких оборотах — значит бросить.

Если можно получить увесистую добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, то почему установка этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Там средний сеттинг управляет мячом. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, игра с телескопическими коллекторами, отказ от фильтрующего бокса в пользу низкоомного фильтра — удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В этом плане работа с фаркопом — дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настроек.

Существенно изменился интерьер пятиместного салона Патриота. Обивка потолка стала более солидной и приятной на ощупь. Улучшено качество посадки передней панели. Над дверями удобные потолочные ручки. Рычаг переключения передач немного меньше и удобнее для руки. В багажнике полностью изменена обивка и полка. Также в багажном отделении с правой стороны есть плафон. Объем багажника не изменился и составляет 960 литров в обычном состоянии и 2300 литров при сложенных сиденьях второго ряда.

Технические характеристики

Нового двигателя для внедорожника УАЗ Патриот изобретено не было. Автомобиль по-прежнему комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. В базовой комплектации УАЗ Патриот имеет четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Максимальная мощность 128 л.с. при 4600 об. / мин. Максимальная скорость составляет 150 км / ч, поэтому Патриот не может получить быстрый разгон с таким двигателем.

Средний расход топлива, по заявлению производителя, составляет 11,5 л при скорости 90 км / ч. В сложных дорожных условиях и бездорожье расход бензина может вырасти до 20 литров на 100 км.

Объем дизельного двигателя 2,2 литра, максимальная мощность 113,5 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля с дизельным двигателем не превышает 135 км / ч. По сравнению с бензиновым у дизельного двигателя меньший расход топлива — не более 9,5 л на 100 км в загородном цикле.

Патриот доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Раздаточная коробка заменена. Отныне автомобиль оснащается современной корейской раздаточной коробкой Hyundai Dymos.Передаточное число изменилось в сторону увеличения и теперь составляет 2,56. Это значительно улучшило проходимость. Новая раздаточная коробка практически бесшумна и управляется джойстиком. Обратной стороной корейской раздаточной коробки является то, что если двигатель глохнет при включении понижающей передачи, то должно пройти некоторое время, прежде чем электроника снова заработает.

Шасси Патриота 2014 практически не изменилось — зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя рессорами сзади.Изменения коснулись принципа работы ручного тормоза: теперь он блокирует задние колеса, а не карданный вал. Тормозная система, как и прежде, представляет собой дисковые тормоза с цилиндрами спереди и барабанными механизмами на задних колесах. Все модификации автомобиля имеют гидроусилитель руля.

Комплектация и цены

УАЗ Патриот 2014 года с бензиновым двигателем предлагается в трех основных комплектациях: Classic, Comfort и Limited. Дизельная версия автомобиля доступна в комплектациях Comfort и Limited.Базовая версия оснащена 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальным стеклом, центральным замком и полным электропакетом. Цена на УАЗ Патриот начинается от 569 990 рублей.

Внедорожник Патриот — флагман известной российской марки УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того как его предшественник — УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) Был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот-.10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012 гг.) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизельным двигателем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») завершается разработка нового автомобильного двигателя объемом 2 литра мощностью 140–150 л.с. с участием. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата с турбонаддувом.Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	2287
Мощность двигателя, л.с. с. (при 3900 об. / мин.)	116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об / мин)	270
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Система питания	Микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса)	9,5 / 12,5
Система смазки	Комбинированная (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель	SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л	4.2
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией теплоносителя
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Масса, кг	250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является примером семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие двигатели, он имеет большой срок службы и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты двигателя.

Конструктивно это рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный в виде «сэндвича». Он оборудован системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

• Блок двигателя имеет более толстую стенку и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (ложе коленчатого вала). К этой детали крепится масляный поддон из стали. Такая конструкция опорной плиты обеспечивает повышенную жесткость всего двигателя, что важно для грузовых автомобилей, на которых установлен этот силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
• Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ).Он отличается от обычных тем, что распредвалы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается на головке блока цилиндров. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае износа (без разборки ГРМ).
• Распредвал впускных клапанов приводится в движение зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Выпускной распредвал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом.Оба распределительных вала имеют по три подшипника и монтируются в туннеле.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и удобство обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров ГРМ, так как оборудован специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, воздушный фильтр — не ранее 80 000 км от пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства рекомендуется менять моторное масло не ранее 40 000 км.При этом объем заливаемого масла увеличили до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», Инженеры Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов, также можно использовать моторные масла спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива	«Старение» датчика кислорода; Ÿ в контроллере управления двигателем накопились ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.	пропуски зажигания из-за неисправности одного из цилиндров; бедная топливная смесь; одна или несколько форсунок повреждены.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу	дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; неучтенных утечек воздуха или неправильной калибровки датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A.С их помощью вы сможете:
Ÿ

1. увеличить мощность двигателя;
   Ÿ
2. увеличить количество крутящего момента;
   Ÿ
3. снизить расход топлива и т. Д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы UAZ Patriot чаще всего выбирают:

• Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте наиболее безопасный режим полного доступа. Для этого используется интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления ПО и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение мощности и крутящего момента на 20 … 25%; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

• Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не влияет ни на одну из заводских настроек, а только корректирует или дополняет их работу как внешнего устройства.

Внешний электронный блок POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, принимая сигналы, исходящие от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность.Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это давно норма, то на отечественных машинах такая возможность проверить техническое состояние авто появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения на новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с.

• 1. Степень сжатия увеличена с 9.1 до 9,8
• 2. Высота подъема клапанов увеличена на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
• 3. Поменял фазы газораспределения.
• 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
• 5. Использовали новую цепь ГРМ и поршневую группу.
• 6. Увеличена максимальная мощность с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм … Кроме того, если на старой версии двигателя УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, то теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Одним из существенных минусов является расход топлива для УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется бензин более высокого качества, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об / мин
• Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин
• Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об / мин
• Степень сжатия — 9,8
• Привод ГРМ — цепной
• Тип топлива — бензин AI 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата.Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый мотор на газомоторное топливо. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). Пропан-бутановая смесь выступит альтернативой бензину.

Maf-датчик массового расхода воздуха, Pro Волга Газела Лада ЗМЗ 406409 Уаз 3160 Газ 3110 5wk9635 Ty3747301799 41301799 Слева! ~ Автомобильные сенсоры

body {font-size: 75%; цвет: # 000; семейство шрифтов: Open Sans, Arial, Helvetica, sans-senif, SimSun, «宋体»; высота строки: 1.3; } dcl {маржа: 0px; ширина: 480 пикселей; плыть налево; } dt {šířka: 100px; высота: 15 пикселей; плыть налево; } дд {ширина: 240 пикселей; výška: 15px; плыть налево; } dl dt {маржа: 0px; высота строки: 22 пикселя; барва: # 474747; размер шрифта: 22 пикселя; семейство шрифтов: 宋体; } # product-desc {width: 100%; высота: 209 пикселей; } #popis {ширина: 100%; высота: 50%; } # подробности {width: 100%; высота: 50%; } .ui-box-nadpis {высота: 30 пикселей; размер шрифта: 15 пикселей; семейство шрифтов: тахома; font-weight: жирный; цвет фона: #ddd; текст-якорь: zdědí; padding-top: 8 пикселей; маржа: 0px; }.ui-box-body {маржа: 0px; } #tbspecifics {border-right: сплошной черный 1 пиксель; нижняя граница: сплошной черный 1px; } #tbspecifics tr {height: 30px; } #tbspecifics td {width: 100px; border-left: сплошной черный цвет 1px; border-top: сплошной черный 1px; }

МАФ-Датчик массового расхода воздуха, про Волга Газела Лада ЗМЗ 406409 УАЗ 3160 ГАЗ 3110 5WK9635 TY3747301799 41301799

Lineární: TY37.473.017-99 TY3747301799

Опаковательность: 20.3855 203855 20 3855

Уснесены: 241.3763 ​​000-31

Citlivost: 5WK9635

Тип Снимаче: Piezoelektrický

.

Rozsah měření: 5WK9 635

Тип: Hot Wire Typ

Тип Vortex: 413017-99 41301799 413017 99

Гистерез: 101-088

Nahradí prodejce čísla dílu:

5WK9635

241.3763 000-31

5WK9 635

ТУ37.473.017-99

TY3747301799

20.3855

203855

20 3855

413017-99

41301799

413017 99

Zbrusu NOVÉ kování pro následující roky a modely:

Про Волга Газела

Про LADA

ЗМЗ-406

ЗМЗ-409

УАЗ-3160

ГАЗ-3110

barva: černá

Materiál: plast

Обсах Балени:

1 x Hmotnostní Průtok Vzduchu

Pouze výše uvedený obsah balení, ostatní produkty nejsou v ceně.

Poznámka: Světlo fotografování a různé displeje mohou způsobit, že barvu položky v obrázku trochu odlišné od skutečné věci.Měření povolena chyba je +/- 1-3см.

O Nás

Nabízíme dobrý produkt s nejlepší cenou, podporujeme Velkoobchod / Drop Shipping Objednávky

1. Pro Pokles Lodní dopravy objednávku, prosím, poznámku «дропшиппинг», aby, budeme upřednostňovat.

2. Pro Velkoobchod / Drop Shipping objednávky, pokud máte nějaké nápady, o cenu nebo balíček, prosim, kontaktujte nás předem, budeme vám ty nejlepší služby, které uspokojí vaše požy.

О Платбу

Pokud splňujete jakýkoliv problém při platbě, prosím, kontaktujte Price-Modern.cz Zákaznické Centrum požádat o pomoc:

O Zásilky

1.Budeme odeslat objednávku co NEJDŘÍVE do 2-5 дней (kromě víkendů a státních svátků) jakmile bude vaše platba je dokončen normálně.

2.Prosím, napište vaši úplnou doručovací adresu, správné telefonní číslo a psč, zejména Rusko a Bělorusko kupující, prosím, potvrďte vaše celé jméno.

3.Všimněte si prosím, že my vám není odpovědný za celní poplatky.Prosím, celní odbavení sami.

4.Poskytujeme jak post přepravní a expresní shippings.Pro většinu zemí, post přepravní trvá asi 25-35 pracovní dny a déle, pro některé země, jako je Brazílie, Перу.

Expresní přepravy obsahovala DHL, EMS, Price-Modern.cz Premium, Doprava a Speciální Linie, jako Aramex.To trvá asi 7 дней.)

O Po-prodejní Servis

Jsme spolehlivá prodávající a máme profesionální po-prodejní servis pro všechny naše zvyky.Pokud tam je nějaká otázka o pořadí, prosím, kontaktujte nás přemedem, oddystudy.

O Zpětnou Vazbu

1. Prosím, zkontrolujte, zda balíček a položky, když jste se pečlivě, aby se ujistěte se, že tam není žádný problém.

2. Pokud máte nějaký problém, nebo nejsou zcela Spojeni s váš balíček, prosím, nenechte se neváhejte a kontaktujte nás nejprve před odjezdem negativní zpětnou vazbu.Budeme řešit problém uspokojit vás.

3.