Граната на машине что это – что это такое, принцип работы и устройство

Что такое граната в автомобиле (ШРУС): эксплуатация, неисправности

Колеса автомобиля часто изменяют свое положение. Каким образом передать крутящий момент на ведущие колеса автомобиля с передним приводом и что такое граната в автомобиле? Ответом на этот вопрос послужит шарнир равных угловых скоростей, который в простонародье получил название «граната».

Беспроигрышная передача крутящего момента — ШРУС

Несомненно, у автомобилей с передним приводом есть множество достоинств. Как известно они более экономичны, легче управляются и имеют более повышенную проходимость. Но есть и задача, поставленная перед производителями. Как на колеса, которые управляют автомобилем передать крутящий момент? Обычные применяемые способы здесь не работают, поскольку угол отклонения колес от продольной оси составляет 35-37 градусов.

Решение конструкторов не заставило себя ждать, они предложили применять простой карданный шарнир. Но впоследствии опытным путем было выяснено, что стабильная его работа может протекать при углах не более 12 градусов.

При больших углах происходит потеря мощности, проявляется неравномерное вращение, вибрация и множество других факторов. Тогда было принято изобрести специализированное устройство, без недостатков, обнаруженных в кардане. После этого на свет появился шарнир равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС или граната.

Его появление связано с 20 годами прошлого века. Именно это устройство под названием шарнир равных угловых скоростей стало использоваться и используется, по сей день, для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобилей с передним приводом.

Разновидности

За прошлый век было разработано предостаточное множество различных конструкций ШРУС, но широкое распространение и применение на автомобилях получили далеко не все. На данный момент используются следующие виды шарниров:

– Шариковые или шарниры «Рцеппа». Разработчиком данного вида был конструктор Альфред Рцепп;
– Кулачковые или сухариковые гранаты;
– Трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками;
– Спаренные карданные шарниры.

В основном на новые автомобили устанавливаются шариковые или трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками. Другие представленные виды, а именно спаренные шарниры и кулачковые нашли свое применение на тракторах, грузовых машинах и специальной технике.

Конструкционная особенность гранаты (ШРУС)

Все виды ШРУС имеют индивидуальные отличительные особенности в конструкции. Чтобы выяснить это, нужно более подробно рассмотреть устройство на примере шариковых и трипоидных шарниров.

ШРУС шариковый

Корпус шарикового шруса представляет собой наружную обойму, внутри которой располагаются канавки. Внутри корпуса расположена внутренняя обойма, также имеющая канавки. Еще в конструкцию входит сепаратор и 6 шариков. Шарики расположены в канавках между внутренней обоймой и наружным корпусом и фиксируются сепаратором, который предостерегает их от рассыпания.

На корпусе имеется небольшой шлицевой вал. Чтобы установить приводной вал, внутренняя обойма также имеет соединение на шлицах. По типу расположения на автомобиле ШРУС может быть внешним или внутренним. Внутренний ШРУС устанавливается в коробку передач, а наружный в ступицу ведущего колеса. Внешний ШРУС имеет радиусные шлицевые канавки, а внутренний прямые. Объяснение разницы канавок будет рассмотрено ниже.

Трипоидный ШРУС

Различают два вида трипоидных шарниров, они могут быть жесткими или универсальными. Универсальный имеет корпус, в котором расположены три канавки, трехлучевую опору, напрессованную на вал и трех роликов, которые имеют шаровую поверхность и закреплены на пальцах опоры при помощи подшипников.

Ролики и вал с трехлучевой опорой располагаются в корпусе, причем ролики могут свободно перемещаться в канавках. В жестких трехлучевая опора с роликами также расположена внутри корпуса, но с опорой взаимодействует вилка с тремя пазами, в которых двигаются ролики. Применяются универсальные шарниры только как внутренние, а жесткие как внешние.

Постоянная смазка просто необходима любому виду из ШРУС. Для смазки используют различные пластичные материалы, которые заполняют весь объем шарнира. Для предотвращения выдавливания смазочного материала применяют резиновый гофрированный пыльник, который также оберегает от попадания грязи. Пыльник гнется одновременно с шарниром и обеспечивает при этом герметичность.

Эксплуатация ШРУС в автомобиле

Из выше сказанного знаем, что ШРУС применяется для передачи момента ведущим управляемым колесам автомобиля с передним приводом. Но получается, так что на одно колесо предусмотрен не 1 ШРУС, а два, т.е. внешний шарнир и внутренний. Напрашивается вопрос, зачем нужно два шарнира? На самом деле все просто.

Устанавливается внутренний шарнир между КПП или редуктором и полуосью, внешний устанавливается между ступицей и полуосью. Из этого следует, что две гранаты обеспечат нормальное вращение колеса, независимо от различных отклонений полуоси и развала-схождения.

Теперь становится все понятно относительно прямых и радиусных канавок, выполненных на шлицах внутренних и внешних ШРУС. Прямые канавки, выполненные на внутреннем шарнире, предоставляют движение элементов шарнира вдоль оси, за счет этого уменьшается вибрация на двигателе и амплитуда колебаний подвески. Радиусные канавки, выполненные на внешней гранате, обеспечивают увеличение угла поворота ШРУС, а значит и ведущего колеса.

Симптомы неисправности

Наиболее долговечными и качественными узловыми элементами конструкции автомобиля являются ШРУС. Для защищенности от неблагоприятного воздействия шарниры равных скоростей предохраняются резиновым пыльником. Он удерживает герметичность от соприкосновения элементов гранаты с влагой, грязью и пылью.

Если машина своевременно проходит технический осмотр и качественно обслуживается, эксплуатируется по асфальтным дорогам, то внешние и наружные гранаты служат длительное время, не причиняя неудобств владельцу автомобиля.

При эксплуатации автомобиля по бездорожью на не качественных дорогах с ямами и ухабами, возникают различные неисправности шарниров равных угловых скоростей. Необходимо выделить основные причины поломки гранат:

– пыльник повреждается и внутрь гранаты попадает различные виды загрязнений и влаги;
– эксплуатация шарнира с некачественной смазкой или с ее отсутствием;
– брак на производстве при изготовлении ШРУС или применение некачественного металла;

Если при эксплуатации автомобиля появились посторонние шумы, характеризующие себя как пощелкивание, характерный скрежет или металлический хруст, то стоит обратить внимание на исправность внутренней или наружной гранаты транспортного средства.

Все неисправности возникают от проникновения пыли или грязи между обоймами и шариками, т.е. в пространство между элементами гранаты. При выполнении ремонта подвергается к замене вся граната целиком на аналогичную.

В целом такое конструктивное устройство, как шарнир равных угловых скоростей обеспечивает долговечную, эффективную эксплуатацию транспортного средства. И редко заставляет владельцев автомобилей посещать автосервис.

Поделитесь информацией с друзьями:


shokavto.ru

Ответы@Mail.Ru: Как по-другому называется в авто: граната? (наружная и внутренная)

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей.

Шарнир равных угловых скоростей — сокращённо ШРУС

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

шарниры равных угловых скоростей.

Тю)) ) Какие все умные)))))))) )
По подбору, смотря какая машина. Лучше но VIN!!!

ШРУС- расшифровку уже почти все написали.

touch.otvet.mail.ru

Что такое граната и что такое шрус? Какая разница между внутреним шрусом и наружным?

граната это в простонародье а шрус это типа умное название разница между внутренней и наружной в том что внутренняя вставляется в коробку потом идет привод и наружняя граната передает крутящий момент на колесо

купи книжечку по техобслуживанию и ремонту авто или найди в инете и почитай, на пальцах не объяснить

шрус-шарнир равных угловых скоростей передает вращение в разных угловых положениях
внешний шрус работает в большем угловом диапазоне

Граната, это народное название шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) Разница межу наружным и внутренним очевидна. Они различаются по типу крепления. Внутренняя, как правило, стопорится кольцом. Наружная имеет резьбу на внешней части шлицев, на которую накручивается ступичная гайка.

<a rel=»nofollow» href=»http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopic.php?f=126&t=2271″ target=»_blank»>http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopic.php?f=126&t=2271</a>

<a rel=»nofollow» href=»http://oruzheika.narod.ru/gf/2d.html» target=»_blank»>http://oruzheika.narod.ru/gf/2d.html</a>
<a rel=»nofollow» href=»http://www.carseller.ru/articles/23-01-2007.1063.html» target=»_blank»>http://www.carseller.ru/articles/23-01-2007.1063.html</a>

Шарнир равных угловых скоростей, в просторечии — граната. Называется так за форму. Существует для передачи крутящего момента между валами если нужно изменить угол под которым он будет передаваться.

touch.otvet.mail.ru

Разбита граната на переднем колесе(Чем это грозит?Опасно так ездить?

Конечно опасно! Есть просто шанс, что вы не сможете ездить!

Рассыплется шарнир — потеряешь ход сразу.
На обгоне может выйти боком.

А, то. Колесо отвалится.

она россыпится и дальше не паедишь есь блакировки нэт….

меняй не думая! опасная тема.

улетишь нах!
В один непрекрасный момент — заклинит.

У меня был эффект такой, что стало резко тянуть налево — так. чот еле руль удерживал.

Ну как.. Встанешь намертво где-нибудь в ненужное время в ненужном месте.. Сделать проще, уж не так и дорого. Скупой платит дважды.

на шкоде лохматого 98 года шрус стучал около месяца, уже начил бить в руль, пережил поездку по бездорожью к лесному водопаду (грунтовка, колеи, ямы и т. д, был благополучно заменен.

вывод-едешь, пока шарики не рассыпались в куски, именно так и бывает-слышно будет сразу

В одно далеко непрекрасное время колесо заклинит и машина станет не управляемой, потянет в сторону заклинившего колеса. А вообще, как только почувствовал непослушание руля, делай диагностику гранат и при «хрусте» — меняй !!!

Грозит это аварией, хорошо если не кто не пострадает. Меняй не задумываясь, своя жизнь и здоровье дороже любых денег.

Заклинит колесо, полетишь через крышу.

у меня хрустела граната. хрустела долго. я внимания не обращал, да и вообще об их существовании не помнил. Полгода как с классики слез.
Рассыпалась она на трассе. Скорость была около 120. Выразилось сильным уводом в сторону. Удержать машину на дороге проблем не составило никаких. Развернулся и тихо поехал назад. Проехал не долго, заклинило колесо. Дальше эвакуатор и замена гранаты.
для себя вывод сделал простой: дешевле поменять захрустевшую гранату, чем потом тратиться на эвакуатор.
А на счет того что резко заклинит колесо. . возможно, но ИМХО маловероятно.

touch.otvet.mail.ru

Что такое ШРУС внешний (граната)

ШРУС (Шарнир Равных Угловых Скоростей) внешний, — механизм, разновидность подшипника, позволяющий совершать вращение в нескольких плоскостях.

ШРУС внешний, — стал ключевой деталью, позволившей создавать массово переднеприводные автомобили. Благодаря ШРУСу имеется техническая возможно передавать на колесо не только крутящий момент с трансмиссии, необходимый для качения, вращение колеса по вертикальной оси, — для поворотов влево и вправо. Конструкция ШРУСа очень проста и напоминает шариковый подшипник, только в данном случае шарики заключены не в обойму, а в специальный сепаратор, который позволяет передавать крутящий момент практически в любой плоскости угла до 700.

ШРУС является очень точной и тонкой системой. Попадание грязи в него ведет к быстрому износу и выходу из строя. От агрессии внешней среды ШРУС защищается пыльником ШРУС. При эксплуатации узла с порванным пыльником, поломка гарантирована в течение месяца эксплуатации. При своевременной замене пыльников, возможна беспроблемная эксплуатация в течение 10 лет.

В быту ШРУС часто именуется «гранатой», из-за внешней схожести с оружием немецких солдат второй мировой войны.

Слева — ШРУС внешний в разборе, хорошо показаны шарики и сепаратор.

Справа — ШРУС внешний в сборе.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

hondavodam.ru

Глупый вопрос, но тем не менее. Граната на заднем мосту. Для развития.

На Гранте передний привод. Можешь назвать его мостом конечно, но там немного не мост.. полуоси сразу из КПП к колёсам, независимая подвеска.
Задний.. не мост, а ось.
Проще. Передняя ось, задняя ось. Привод передний.
А «гранаты» неправильное название ШРУС шарниры равных угловых скоростей. На переднеприводном автомобиле они только спереди.

Гранаты и в салоне могут быть, а не только на мосту. Или какие-то другие гранаты имеются ввиду?

полный привод 2 моста с 2 редукторами обычный привод- 1 мост 1 редуктор а гранат с зади не существ. граната с переди или обычный мост с редуктором с зади 3 место полный привод с переди и с зади у всех колес вроде так вопрос не глупвй а интиресный

Граната — это ШРУС (шаровый распределитель угловых скоростей), нужен он для передачи вращения на повортное колесо.

зачем?
гранаты-ШРУСы ставят на управляемые колёса

У меня 4 задних ШРУС ( X-Trail )
<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/73003922_84945dff380b05e9bcede3803b3db3a1_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/73003922_84945dff380b05e9bcede3803b3db3a1_120x120.jpg» data-big=»1″>

откуда им взяться сзади на переднеприводном?

в 90е обычно под сиденье водителя подвешивали…

touch.otvet.mail.ru

а кто может мне объяснить что такое гранаты на машине?

Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС, в просторечии — «граната» ) обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. ШРУСы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др. -греч. &#8001;&#956;&#972;&#962; — «равный, одинаковый» и &#954;&#943;&#957;&#951;&#963;&#953;&#962; — «движение» , «скорость») .

Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс.

Первые попытки реализовать передний привод осуществлялись при помощи обычных карданных шарниров.

Однако если колесо перемещается в вертикальной плоскости и одновременно является поворотным, наружному шарниру полуоси приходится работать в исключительно тяжелых условиях — с углами 30—35°. А при углах больше 10—12° в карданной передаче резко увеличиваются потери мощности, к тому же вращение передаётся неравномерно, растёт износ шарнира, быстро изнашиваются шины, а шестерни и валы трансмиссии начинают работать с большими перегрузками. Таким образом, требовался особый шарнир — шарнир равных угловых скоростей — лишенный таких недостатков, передающий вращение равномерно вне зависимости от угла между соединяемыми валами.

<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/57f9ab3539b8bf60ccdba4206ebf2de7_i-275.gif» >

ШРУСы- шарниры равных угловых скоростей

Это так шрус называют.

граната, она-же шрус, шарнир равных угловых скоростей, на переднем приводе выполняет роль кардана, их там четыре, по две на колесо, внутренние возле коробки и внешние возле колеса, соеденины полой трубкой.

Это народное название ШРУСа — шарниров равных угловых скоростей.
Есть шрус наружный и внутренний.
Обеспечивает крутящий момент при поворотах.

шрус это и есть граната

ШРУСы- которые в продаже без пыльников продавцы зовут гранатами

<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/e1dc965a71c9cc9660b9ccb83f985bcc_i-3.jpg» >

touch.otvet.mail.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о