Подключение вебасто к климат контролю – Как подключить Вебасто к климат контролю

Содержание

Как подключить Вебасто к климат контролю

Современные двигатели не настолько эффективны, чтобы производить достаточное количество тепла для быстрого прогрева салона. Поэтому транспортные средства часто оснащают автономным отопителем, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне во время поездки и облегчить пуск мотора. Дистанционный запуск или запуск подогревателя в заданное время производит прогрев двигателя автомобиля без участия человека. Нагретый таким образом мотор легче запустить при любой температуре. А некоторые модели моторов при температуре ниже минус 20° С невозможно запустить без предварительного прогрева. Даже при нагретом двигателе салон остаётся холодным, поскольку для его прогрева нужно передать тепло от отопителя в салон.

Чтобы это сделать, нужно пропустить воздух через радиатор печки. А это возможно, только если подать питание на вентилятор отопителя, но электропитание авто устроено так, что питание на моторчик подаётся только при включенном зажигании. Так как все подогреватели работают по отдельной сети (не требующей включения зажигания), сделать это без дополнительных модернизаций не представляется возможным. Основной функцией Вебасто является быстрый прогрев без участия человека, а нагрев только двигатель, безопасно начать движение не получится, поскольку в холодную погоду стёкла автомобиля покрывает слой инея, что значительно ухудшает видимость. Чтобы совместить процесс прогрева мотора с прогревом салона, нужно связать между собой климат контроль и предпусковой подогревать. Это позволит прогревать салон автомобиля при заглушенном двигателе. И при запуске подогревателя дистанционно прогревается не только мотор, но и салон, что позволит сразу начать движение. Это и безопасно, и комфортно.

Принцип работы

При включении Вебасто, происходят нагрев охлаждающей жидкости и принудительная циркуляция её по системе. Но подогреватель оборудован своей проводкой, которая работает без включенного зажигания. Салонный же отопитель включается только после поворота ключа в замке зажигания. В блоке управления подогревателем есть реле, которое замыкается при достижении температуры охлаждающей жидкости отметки 40° С. От него и нужно запитать блок управления климатом, чтобы при достижении заданной температуры включалась печка, и начинал прогреваться салон автомобиля без включения зажигания. Сделать это нужно через диодный мост, поскольку он позволяет пропускать электричество только в одном направлении.

Подключение Вебасто к климат контролю

Для подключения нам потребуются: диодный мост (можно спаять самому, а можно приобрести уже готовый), медные провода сечением 2,5 – 4 мм. (разных цветов), держатель предохранителя, клеммы.

  1. Отключаем электропитание автомобиля от аккумуляторной батареи.
  2. Снимаем блок управления климат контролем.
  3. От предохранителя F5 блока управления подогревателем через диодную группу и предохранитель подключаем в разрыв цепи питания двигателя и питания климат контролем. Таким образом, чтобы при срабатывании реле питание подавалось от Вебасто к блоку управления климатом, через предохранитель F4, F2 к 30 контакту шины питания автомобиля.
  4. Теперь нужно достать блок предохранителей, найти предохранители вентилятора печки и подвести к ним провода от контактов 87А и 30 от реле подогревателя. Эти провода нужны для подачи напряжения от подогревателя на вентилятор печки. Напряжение здесь высокое, поэтому потребуется провод большого сечения и хороший контакт клеммами либо пайкой.
  5. После соединения всех узлов проверяем. Включаем Вебасто с выключенным зажиганием и наблюдаем, чтобы при достижении температуры 40°С включился вентилятор печки.
  6. Если всё работает корректно, проверяем плотность и изолированность контактов и собираем всё в обратной последовательности.

Важно! При оставлении машины на стоянке выключать автоматический режим работы климат контроля и устанавливать скорость вращения вентилятора на втором положении. Иначе отопитель будет работать с максимальной отдачей, что может привести к глубокому разряду аккумуляторной батареи.

Такой способ подключения подойдёт также и для машин с обычной печкой. Перед установкой нужно внимательно изучить схему подключения и точно произвести соединение всех её элементов. Особое внимание следует обратить на способ соединения проводов, это должны быть либо клеммы, либо пайка, поскольку скрученные провода не являются надёжным соединением, а его нарушение может привести к выходу из строя всех элементов электропитания автомобиля.

remam.ru

Подключение вебасто к климат контролю

Подключение Вебасто к климатическому контролю

12.09.2017

Современные двигатели не настолько эффективны, чтобы производить достаточное количество тепла для быстрого прогрева салона. Поэтому транспортные средства часто оснащают автономным отопителем, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне во время поездки и облегчить пуск мотора. Дистанционный запуск или запуск подогревателя в заданное время производит прогрев двигателя автомобиля без участия человека. Нагретый таким образом мотор легче запустить при любой температуре. А некоторые модели моторов при температуре ниже минус 20° С невозможно запустить без предварительного прогрева. Даже при нагретом двигателе салон остаётся холодным, поскольку для его прогрева нужно передать тепло от отопителя в салон.

Чтобы это сделать, нужно пропустить воздух через радиатор печки. А это возможно, только если подать питание на вентилятор отопителя, но электропитание авто устроено так, что питание на моторчик подаётся только при включенном зажигании. Так как все подогреватели работают по отдельной сети (не требующей включения зажигания), сделать это без дополнительных модернизаций не представляется возможным. Основной функцией Вебасто является быстрый прогрев без участия человека, а нагрев только двигатель, безопасно начать движение не получится, поскольку в холодную погоду стёкла автомобиля покрывает слой инея, что значительно ухудшает видимость. Чтобы совместить процесс прогрева мотора с прогревом салона, нужно связать между собой климат контроль и предпусковой подогревать. Это позволит прогревать салон автомобиля при заглушенном двигателе. И при запуске подогревателя дистанционно прогревается не только мотор, но и салон, что позволит сразу начать движение. Это и безопасно, и комфортно.

Принцип работы

При включении Вебасто, происходят нагрев охлаждающей жидкости и принудительная циркуляция её по системе. Но подогреватель оборудован своей проводкой, которая работает без включенного зажигания. Салонный же отопитель включается только после поворота ключа в замке зажигания. В блоке управления подогревателем есть реле, которое замыкается при достижении температуры охлаждающей жидкости отметки 40° С. От него и нужно запитать блок управления климатом, чтобы при достижении заданной температуры включалась печка, и начинал прогреваться салон автомобиля без включения зажигания. Сделать это нужно через диодный мост, поскольку он позволяет пропускать электричество только в одном направлении.

Подключение Вебасто к климат контролю

Для подключения нам потребуются: диодный мост (можно спаять самому, а можно приобрести уже готовый), медные провода сечением 2,5 – 4 мм. (разных цветов), держатель предохранителя, клеммы.

  1. Отключаем электропитание автомобиля от аккумуляторной батареи.
  2. Снимаем блок управления климат контролем.
  3. От предохранителя F5 блока управления подогревателем через диодную группу и предохранитель подключаем в разрыв цепи питания двигателя и питания климат контролем. Таким образом, чтобы при срабатывании реле питание подавалось от Вебасто к блоку управления климатом, через предохранитель F4, F2 к 30 контакту шины питания автомобиля.
  4. Теперь нужно достать блок предохранителей, найти предохранители вентилятора печки и подвести к ним провода от контактов 87А и 30 от реле подогревателя. Эти провода нужны для подачи напряжения от подогревателя на вентилятор печки. Напряжение здесь высокое, поэтому потребуется провод большого сечения и хороший контакт клеммами либо пайкой.
  5. После соединения всех узлов проверяем. Включаем Вебасто с выключенным зажиганием и наблюдаем, чтобы при достижении температуры 40°С включился вентилятор печки.
  6. Если всё работает корректно, проверяем плотность и изолированность контактов и собираем всё в обратной последовательности.

Важно! При оставлении машины на стоянке выключать автоматический режим работы климат контроля и устанавливать скорость вращения вентилятора на втором положении. Иначе отопитель будет работать с максимальной отдачей, что может привести к глубокому разряду аккумуляторной батареи.

Скидки на новые автомобили! Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

Такой способ подключения подойдёт также и для машин с обычной печкой. Перед установкой нужно внимательно изучить схему подключения и точно произвести соединение всех её элементов. Особое внимание следует обратить на способ соединения проводов, это должны быть либо клеммы, либо пайка, поскольку скрученные провода не являются надёжным соединением, а его нарушение может привести к выходу из строя всех элементов электропитания автомобиля.


remam.ru

Подключение климат-контроля к WEBASTO. Теплый салон. ИСПРАВЛЕНА ОШИБКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ — бортжурнал SsangYong Actyon Sports ☠СКАЛА☠ 2008 года на DRIVE2

Всем привет!Давненько ничего не писал, видимо делать в машине нечего, это же тоже хорошо))

Сегодня уделил несколько часов машинке и подключил климат-контроль (КК) к webasto, т.к. начинаются холода, мотор то греется от вебасты, а вот садиться все равно приходится в холодный салон. Решил это исправить.

Начал всё с поиска схем и всего что пригодится для подключения, порылся на форуме Кайрон клан нашел пару схем и люди добрые скинули инструкцию по подключению вебасты для Кайрона, но думаю там различия со спортсом минимальны.

С утра заехал в магазин и прикупил необходимой мелочи:1. Реле 5-ти контактное (попросил дать надежное, не РФ)

2. Колодка с проводами для реле.

3. Колодка для предохранителя

4. Сам предохранитель номиналом 20. Позже в инструкции увидел что нужен 25)) Сгорит — поменяю.

Проводов разного сечения и длинны у меня в гараже полно, паяльник, термоусадка и пр тоже есть.

И так начнем.

Для начала нам нужно найти управляющий провод от вебасто, который должен идти на включение КК.Для серии Thermo Top C, E, P это бело-зеленый провод.

Полный размер

колодка с проводами

Нужный нам бело-зеленый провод

Теперь нужно разобраться в данной схеме, сложного ничего нет, позаимствована с того же Кайрон клан

схема взята на просторах форума кайрон клан

Согласно этой схеме — не важно КК у вас или ручные крутилки, какой режим был выставлен перед глушением мотора, в таком вебаста и запустит вентилятор салона. АВТО ставить думаю не стоит, т.к. за 20-30 минут работы вебасты, КК наберет максимальные отборы, а это сильная нагрузка на АКБ. Так что 1-2 деления вполне достаточно.

Изучив схему собираем примерно так. Предохранитель я поставил на 86 и 87 контакты.

Полный размер

сначала на столе

Теперь в машине

Полный размер

к Бело-зеленому подпаялся голубым проводком. Это урпавление КК

Теперь понятно, что нам нужно добраться до коробки предохранителей салона с водительской стороны.И вот что я увидел: В инструкции для Кайрона указан 4-ый предохранитель, на него приходит толстый ЖЕЛТЫЙ провод управления, который нужно перерезать.

Полный размер

из инструкции для Кайрона

В спортсе же это не ЖЕЛТЫЙ (в кайронах вроде тоже не желтый))) ), а КРАСНЫЙ провод приходит на 3-ой предохранитель (на 1 ниже), но самого предохранителя нет вообще. В общем режем)

нужные нам предохранители 37 или 38, к ним идет красный провод

Собираем все на скрутки — тестируем, после удачного теста пропаиваем все соединения, хорошо изолируем и собираем на место.

Предохранитель который я поставил, закрепил под нижней панелью, в доступности рукой, мало ли что, а может вообще надо будет отключать КК от вебасты обратно — просто выдерну предохранитель.

Ну и вид снизу, хотя там ничего не понятно)) Предохранитель и видно реле и от него провод на колодку с реле. Закрепил там же под рулем.

Никакого колхоза, все с соблюдением сечения проводов и норм пожарной безопасности! Силовые провода на КК должны быть 2.5-4 квадрата.

Ну и небольшое видео демонстрирующее как работает КК от вебасто. Всем удачи и теплой зимы)

ДОБАВЛЕНО 09.11.2016Попользовался я вебайтой несколько раз + КК. Да — салон прогревает, но вот ДВС при этом греется очень плохо. Сегодня на улице -3 (обещали -9) поставил на таймер вебасту на 20 минут работы + КК на минимальных оборотах. Так вот за 15 минут работы вебасты стрелка температуры ДВС чуть чуть поднялась от минимума, за то в салоне была положительная температура. А что тогда будет при -25? Могу еще предположить, что вебаста работает не в полную силу, т.к. не сильно шумела. Буду наблюдать.

PS Еще закрался вопрос по РТС, т.к. данная система у меня присутствует и включается сама, то я думаю что ТЭН будет включаться от вебасты тоже вместе с КК, хотя надо разбираться)

ДОБАВЛЕНО 10.11.2016Сегодня на ночью было -20, вебасто не завелась, оно и понятно — топливо еще летнее, хорошо что антигель лью. На бывшем Актионе от таких неожиданных перепадов я поставил доп. бочек для ППП, в котором бы смешивал ДТ/керасин, 50/50.Видимо нужно сделать так же…А то вышел довольный утром, думаю — салон прогрелся, мотор тоже — а хрен там, по таймеру вебаста почему-то думает, что работает, а по факту нет.

Машина завелась очень плохо, раза с 5-6 по 5-10сек крутил стартером. Делаю скидку не летнее ДТ и совсем скоро поставлю Бендикс стартера на 11 зубов, он уже приехал ко мне.

ДОБАВЛЕНО 11.11.2016Ребята, я нашел ошибку в подключении! Надо было делать все по мануалу))Я подключал по схеме взятой на просторах форума кайрон клан — не совсем правильно, контакты 87 и 86 соединяются вместе и к бело-зеленому проводу управления на вебасту!

Через 87 и 30 контакты идет питание всей климатической установки и если в машине включить все потребители + в тот момент когда КК выходит на большие обороты, то при подключении по данной схеме ток протекающий по бело-зеленому проводу слегка проседает, ведь он нужен лишь для возбуждения катушки! А так через него питается весь КК и по этому реле начинает щелкать переключая реле с 87 на 87а контакты. Так что правильная схема — только та, что в мануале! По ней патине на КК подается через отдельный плюсовой провод с предохранителем 25А на 87 контакт. Скоро все переделаю.

www.drive2.ru

Webasto. ШИМ управление вентилятором печки. — Сообщество «Электронные Поделки» на DRIVE2

Всем привет!Ну что, Webasto я установил, опробовал, и доложу Вам — это вещь! Вот только не хватает тепла в салоне 🙁 Связано это с тем, что у меня не просто печка с вентилятором, а климат-контроль, который собственно и управляет работой вентилятора, а информации, по подключению Webasto к климату, кот наплакал, по своему климату я так и не нашел ничего. Подключать вентилятор напрямую можно конечно, но жрет он 7 А + Webasto 2 А, в итоге сидя в теплой машине можно ее и не завести 🙂

Поэтому немного покумекав родил такую схему:

Когда температура охлаждающей жидкости достигает 30 градусов, Webasto подает 12 В на оба реле, в результате чего вентилятор подключается к нашему ШИМ регулятору, после выключения Webasto, управление вентилятором передается штатному ШИМ регулятору.ШИМ регулятора собран на таймере NE555, схема приведена ниже:

Номинал конденсатора С1 был увеличен мной практически на порядок — 22 nF, частота получилась в районе 20 кГц. В качестве транзистора использовал IRF640N. Провел испытания на точно таком же вентиляторе, который заменил летом по причине износившегося коллектора. Заводится он правда с толкача :), все из-за того же износившегося коллектора, но работает отлично, скорость вращения регулируется плавно, в итоге выставил скорость вращения такой, чтобы ток потребления вентилятором был 2 А.

Плату специально отзеркалил, так как боялся что транзистор будет греться и радиатор не влезет, тем самым придется отойти от размеров, которые задумывал. Поэтому и таймер запаян с противоположной стороны и транзистор перевернут. Однако испытания показали, что транзистор холодный, можно было радиатор не ставить и плату не зеркалить. Файл платы для SpintLayout прилагаю.Плата

Отчет о работе регулятора.Некоторые товарищи просили отчет о работе, так вот решил поделиться. Сегодня день провел в гараже, устанавливал регулятор, все прекрасно работает, вентилятор стартует нормально, ток потребления 2А. Однако проведенный мной эксперимент доказал правоту тех, кто говорил мне, что эта пустая затея, т.к. Webasto и двигатель толком не прогреет и салон холодным будет, но мой врожденный перфекционизм не давал мне покоя, мне хотелось сделать все как положено и самому убедиться или разубедиться в этом. Ну и что, убедился 🙁 В общем включил я Webasto, ОЖ нагрелась до 30 градусов, запустился вентилятор, через некоторое время в салон пошел чуть теплый воздух. Я прождал ровно 40 минут, стрелка на приборной панели показывала 75 градусов, в салоне было тепло. И это при температуре за бортом -6 градусов! До этого, при той же температуре на улице, мне хватало 20 минут, без обогрева салона, при этом стрелка на панели приборов уверенно показывала 90 градусов. А что будет, когда на улице будет -20 ? По видимому придется отказаться от прогрева салона, в этом случае после заводки машины, пока снег обметешь, за 3-5 мин. салон прогреется, т.к. дуть будет уже горячим воздухом. В общем я расстроен, ожидал большего 🙁

www.drive2.ru

 

«Питер — АТ»

ИНН 780703320484

ОГРНИП 313784720500453

piter-at.ru

Как можно включить предпусковой подогреватель Вебасто

В условиях суровых российских зим незаменимым устройством для любого автолюбителя станет пусковой подогреватель Webasto. Блок подогрева от немецкого бренда устанавливается в подкапотное пространство, соединяясь с системой охлаждения, топливным баком и бортовой электроникой. Нагрев двигателя происходит за счет циркуляции разогретого антифриза, проходящего через радиатор и нагнетающегося независимым насосом. В функции прибора также входит запуск вентилятора, отопление салона. Применение предпускового подогревателя помогает увеличить ресурс эксплуатации двигателя и других автомобильных узлов.

Органы управления Вебасто:

  • Не дистанционные
  • Дистанционные

Не дистанционные способы включения предпускового подогревателя Вебасто

Таймер MultiControl

Самый бюджетный и доступный способ удаленной активации предварительного подогрева двигателя представляет собой небольшой таймер, установленный в салоне вашего авто. Водитель самостоятельно программирует необходимое время включения системы и длительность функционирования обогревателя. В зависимости от требуемых условий продолжительность работы таймера может составлять от 10 минут до 1 часа. При этом автомобилист, находясь в машине, может запустить Вебасто нажатием одной кнопки.

При активации таймера стоит учитывать часовые пояса. Производитель категорически не рекомендует использовать нагреватель в следующих местах:

  • На АЗС и нефтебазах;
  • В районах, где возможно скопление горючих газов или пыли;
  • В закрытых гаражах и других помещениях.

При входе в меню пользователь управляет часами в режиме настроек во время мигания символов. Все установки отличаются простотой и удобством в эксплуатации. Допускается возможность определения графика на неделю вперед.

Из плюсов установки минитаймера можно отметить:

  • Низкая стоимость приобретения устройства;
  • Удобство применения.

Из минусов стоит выделить:

  • Необходимость заблаговременного ввода точного времени поездки для запуска подогревателя;
  • Возможное нарушение эстетического вида салона при монтировании устройства.

Как запустить Webasto дистанционными способами

Пульт ДУ Telestart T91

Альтернативой таймеру является установка пульта дистанционного управления. Этот способ отлично подойдет автовладельцам, оставляющим машины недалеко от дома. Основным условием функционирования пульта ДУ считается нахождение авто в прямой видимости, на расстоянии не более 1 000 метров. Его использование помогает активировать систему в любое удобное для водителя время.

Для определения мощности сигнала на дисплее пульта расположен специальный индикатор.

К преимуществам использования пульта можно отнести:

  • Удобное управление включением и выключением системы в любое время;
  • Контроль над работой через экран брелка.

Из недостатков можно выделить:

  • Более внушительную стоимость по сравнению с минитаймером;
  • Нахождение машины в прямой видимости от водителя.

Модули GSM

Популярной разновидностью дистанционного управления Вебасто являются GSM блоки. Управление включением осуществляется с любого сотового телефона при помощи звонка, текстового сообщения или мобильного приложения для Андроида или IOS. Отправитель сигнала может находиться в любой точке земного шара.

В модуль внедряется SIM-карта, реагирующая на сообщения или телефонные звонки, пришедшие на номер, закрепленный за Вебасто. Допускается не более пяти номеров, подключенных к системе.

Плюсы установки GSM-модуля:

  • Активация обогревателя из любой точки земного шара;
  • Контроль над органами управления Webasto через мобильное приложение.

Минусы:

  • Нахождение устройства и соответственно автомобиля в зоне покрытия сети GSM;
  • Стоимость приобретения немного выше пульта ДУ.

Компания «Аспид» занимается монтажом таких GSM-модулей, как оригинальный ThermoCall Advanced и отечественный аналог iRoot. Интерфейс последнего скромнее, но прекрасно справляется со всеми возложенными на него задачами.

Скриншот приложения iRoot для включения Вебасто

Скриншот приложения ThermoCall App для включения Вебасто

 

Если у вас остались вопросы, свяжитесь с нашими менеждерами и получите бесплатную консультацию, затрагивающую все нюансы использования Webasto. Тел.: +7 (495) 191-33-45

aspid-pro.ru

инструкции и схемы для отопителей Webasto

 

ЖИДКОСТНЫЕ ОТОПИТЕЛИ

BBW 46 / DBW 46 Thermo Top S / P / T / BW50 / DW50 Thermo Top C / E / Z

Thermo Top V / VEVO Thermo Top EVO

Thermo 50 / 50 PRO Spheros Thermo E200 / E320Thermo 350

Другие Штатные отопители Аксессуары

 

ВОЗДУШНЫЕ ОТОПИТЕЛИ

Air Top 2000 / 2000 D / 2000S Air Top 2000 ST / 2000 STC Air Top 2000 EVO

Air Top 3500 / 5000 Air Top 3500 ST / 5000 ST

Air Top EVO 3900 / EVO 5500 Air Top EVO 40 / EVO 55

HL 18 / HL 24 / HL 32 / HL 90 Другие

Штатные отопители Аксессуары

 

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Webasto ALTOX IPCU и LIN реле

 

МОНТАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Alfa Romeo AUDI BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo

Daihatsu Dodge Fiat Ford GAZ Great Wall Honda Hyundai Infiniti Isuzu

Iveco Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Lexus Maxus Mazda Mercedes Benz

Mini Mitsubishi Nissan Opel GM Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat

Skoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota UAZ VAZ Volkswagen Volvo

 

МОНТАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

BMC DAF Ford Hino Hyndai Isuzu Iveko MAN Mercedes

Mitsubishi Nissan Renault Scania TATA Volvo Камаз Урал

 

МОНТАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

CAT Cummins JCB Komatsu Liebherr Linde

New Holland Volvo WACKER NEUSON Кировец Урал

 

Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu Daihatsu

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Инструкции по эксплуатации отопителей

  • Инструкция для Webasto Thermo Top C, E, Z(rus)
  • Инструкция для Webasto Thermo Top V(rus)
  • Инструкция для Webasto Thermo Top V(eng)
  • Инструкция по эксплуатации Webasto Thermo Top EVO(rus)

Обслуживание и ремонт отопителей Webasto

  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto Thermo 50
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto Thermo Top C / E / Z 
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto Thermo Top Evo
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto Thermo Top T / BW 50 / DW 50
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto Thermo Top 90 S
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto Thermo Top 90 ST
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto Thermo Top Pro 90
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto HL 24/32 / AirTop 24/32
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto  HL 90
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto Air Top 2000
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto Air Top 2000 ST
  • Инструкция по обслуживанию и ремонту Webasto  Air Top 3500 / 5000
  • Инструкция по обслуживанию и ремонт Вебасто  Air Top 3500 / 5000 ST
  • Инструкция по обслуживанию и ремонт Webasto  Air Top  Evo 3900/5500

 

Установка

  • Инструкция по установке Webasto DBW 46 / BBW 46
  • Инструкция по установке Webasto Thermo 50
  • Инструкция по установке Webasto Thermo Top C / E / P
  • Инструкция по установке Webasto Thermo Top Z
  • Инструкция по установке Webasto Thermo Top Evo
  • Инструкция по установке Webasto Termo 90S / 90ST
  • Инструкция по установке Webasto Air Top 2000 ST
  • Инструкция по установке Webasto Air Top EBO 3900 / 5500

Схемы установки

  • Легковые автомобили
  • Грузовые автомобили
  • Автобусы
  • Спецтехника

Каталоги запасных частей

  • Каталог запасных частей Webasto DBW46 / BBW46
  • Каталог запасных частей Webasto Thermo Top С/E/Z
  • Каталог запасных частей Webasto Thermo Top EVO
  • Каталог запасных частей Webasto Thermo Top V (VAG)
  • Каталог запасных частей Webasto Thermo Top V (aftermarket, Daimler, Ford, Volvo)
  • Каталог запасных частей Webasto Thermo 50
  • Каталог запасных частей We\basto Thermo Top T/S/Tele
  • Каталог запасных частей Webasto HL 18 D
  • Каталог запасных частей Webasto HL 90
  • Каталог запасных частей Webasto HL 3030.32
  • Каталог запасных частей Webasto HL 10011
  • Каталог запасных частей Webasto Air Top 18 D / HL 18 D / HL 18 B
  • Каталог запасных частей Webasto Air Top 24/32
  • Каталог запасных частей Webasto Air Top 2000 / 2000 S / 2000 D
  • Каталог запасных частей Webasto Air Top 2000 ST
  • Каталог запасных частей Webasto Air Top 3500 / 5000
  • Каталог запасных частей Webasto Air Top Evo 3900 / 5500

Инструкции для органов управления

  • Минитаймер 1533 — инструкция по эксплуатации(rus)
  • Telestart T91 Aftermarket — инструкция по эксплуатации(rus)
  • Telestart T100 HTM Aftermarket — инструкция по эксплуатации(rus)
  • Telestart T91 Aftermarket — инструкция по монтажу(rus)
  • Telestart T91 Aftermarket — инструкция по монтажу(ger)
  • Telestart T91 / 100 HTM Aftermarket — инструкция по монтажу(ger)
  • Telestart T90 /91 / 100 — распиновка разъема
  • Thermo Call TC3 — инструкция по эксплуатации
  • GSM модуль «Омега» — инструкция по эксплуатации, настройке и монтажу(rus)
  • GSM модуль «Омега» — краткая инструкция с рекомендуемыми настройками SIM-карты(rus)
  • GSM модуль 101v06 — инструкция по эксплуатации, настройке и монтажу(rus)
  • GSM модуль 101v083 — инструкция по эксплуатации, настройке и монтажу(rus)
  • GSM модуль Altox WBUS-4
  • GSM модуль Altox WBUS-4(eng)
  • GSM модуль Altox WBUS-4 настройки интернета
  • Минитаймер Altox TIMER-1
  • Как изменить минус на плюс через реле
  • Wire connection of digital water heaters Webasto

Инструкции по дооснащению штатных догревателей и ремонт Вебасто

  • Audi Q7 — дооснащение догревателя в предпусковой отопитель(rus)
  • VW Touareg — дооснащение догревателя в предпусковой отопитель(rus)
  • VW Touareg дооснащение полной платой, Telestart T91 и потолочным таймером(eng)
  • VW T5 с Climatic — дооснащение догревателя в предпусковой отопитель(rus)
  • VW T5 с Climatronic — дооснащение догревателя в предпусковой отопитель(eng)
  • VW Touareg — T5 — Amarok — инструкция для штатного потолочного таймера

 

Диагностика

  • Webasto Termo Test V2.14
  • Webasto Thermo Test V3.0
  • EDITH RUS
  • Инструкция для Webasto Thermo Test 2.14
  • Драйвер для USB K-Line адаптера(WIN XP/2003/7/8 32bit)
  • Драйвер для USB K-Line адаптера(WIN XP/2003/7/8 64bit)
  • Драйвер для Altox Diagnostic WE
  • Коды ошибок диагностики

 

Прочее

  • Инструкция по программированию IPCU модуля(rus)
  • Инструкция по программированию Gateway (GGW, LIN) модуля(rus)
  • Настройки для IPCU модуля
  • Настройки для IPCU модуля

 

 

 

webasto-russia.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о