Как ставить ремонтные шипы: Ремонтные шипы. Оживляем зимнюю резину своими руками

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку.

• Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
• Двухфланцевые
• Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа

• Круглые
• Овальные
• Четырехгранные
• Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода

• Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
• Есть шанс повредить металлический корт покрышки
• Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

Ошиповка шин ремонтными шипами: особенности и технология

Свои поклонники и противники есть как у фрикционной, так и у шипованной резины. Не будем приводить здесь все аргументы за и против, но один требует особого внимания: шипы, которые рано или поздно выпадают из посадочных мест. В итоге при вполне работоспособной высоте протектора шины теряют свою эффективность.

Можно ли зашиповать резину повторно? Вполне. Главное – сделать это правильно. И в этом компания «АвтоОшиповка» – признанный специалист, так как непосредственно участвовала в разработке этой методики, ее отработке и тестировании.

Мы, специалисты завода «Теком», расскажем, как понять, что вам окажут качественную услугу с соблюдением предусмотренной технологии и выполнят ошиповку оригинальными ремонтными шипами.

Признаки качественно выполненной ремонтной ошиповки

На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора: остаточный протектор, качество шипов, применяемый инструмент и технология проведения работ.

С глубиной протектора все просто – она должна быть достаточной для удержания шипа, то есть не менее, чем высота корпуса самой короткой модели ремшипа, – 7мм. Идеально, если протектор глубже этой величины, – поэтому лучше заранее контролировать износ «штатных» шипов.

Шипы

Вполне логично, что используемые в работе с изношенной резиной шипы должны отличаться от тех, что устанавливают в новые шины. Причина проста: посадочное место в резине уже деформировано и не удержит стандартный шип. Ремонтный вариант состоит из трех элементов: корпуса, вставки и специальной полимерной втулки.

Конструкция ремонтного шипа

Металлический (есть алюминиевые и стальные модели) корпус шипа имеет фланец увеличенного размера. Его задача – надежно зафиксировать шип в протекторе.

Диаметр фланца ремонтного шипа составляет 12 мм (против 8 мм у «штатных»).

Износостойкая вставка изготовлена из карбида вольфрама ВК8, как и у «штатных» шипов. Это главная рабочая часть шипа, которая обеспечивает шине противоскользящие свойства. В неоригинальной продукции вместо дорогого сплава, составляющего около трети цены, может оказаться менее стойкий заменитель.

Самый интересный и непривычный элемент ремонтного шипа – полимерная втулка. Она выполняет две задачи: правильно ориентирует шип по отношению к дорожному покрытию и фиксирует его, заполняя увеличенное посадочное место в протекторе.

Кроме того, по мере обкатки надежно запечатывая собой отверстие, она препятствует попаданию на корпус шипа дорожных абразивов – камней, песка – которые бы его изнашивали.

Используемый специальный полимер имеет высокий коэффициент износостойкости на истирание, не боится агрессивных противогололедных реагентов, которые применяют зимой, не подвержен коррозии.

Инструмент

Для установки ремонтных шипов мастер должен использовать специально предназначенный для этой цели пневматический шиповальный пистолет. Такое оборудование губками раздвигает кромки посадочного места и устанавливает шип без повреждения протектора. Запитывается инструмент воздухом под давлением около 10 бар. Соответственно, понадобится еще и компрессор.

Повторная ошиповка с помощью пневмопистолета

Иногда для повторной ошиповки вместо пневмопистолета используют дрель. Категорически не советуем пользоваться услугами мастерских, в которых это практикуется. Они экономят на вашей безопасности, так как дрель не может обеспечить ни сохранность резины, ни качественную установку шипов.

Технология

Изобретателем конструкции ремонтных шипов (патент № 132039) и разработчиком технологии проведения работ является компания «Теком».
Весь процесс состоит из нескольких этапов и может выполняться как на специальных опорах, так и прямо на дисках, без необходимости разборки:

1. Сначала нужно измерить глубину посадочных мест, из которых выпали шипы. Это необходимо для правильного выбора длины ремонтных шипов. Они могут быть трех типоразмеров: 8, 9 и 10 мм.

Глубина посадочных мест должна быть не менее 7 мм, в идеале – от 8 мм.

2. Затем отверстия под шипы нужно очистить от мелкого мусора и камней. Для этого мастеру понадобится простая узкая шлицевая отвертка. Одновременно следует удалить шипы, которые уже расшатаны и держатся плохо. После этого продуть посадочные места сжатым воздухом.
3. На следующем этапе их необходимо смазать, чтобы упростить посадку ремонтных шипов и не повредить резину. Для этого используется обычный мыльный раствор и пульверизатор.
4. Теперь остается только установить ремонтные шипы «Теком» с помощью пневмопистолета.

Ремшипы устанавливаются таким образом, чтобы над поверхностью протектора выступала только часть износостойкой вставки на величину не более 0,5 мм.

С технологией установки ремонтных шипов можно ознакомиться на видео ниже:

Осмотр после ошиповки ремшипами

Итак, если все работы выполнены без нарушения технологии, автовладелец при осмотре увидит аккуратно установленные шипы увеличенного размера с полимерной втулкой. Характерные внешние признаки качественных ремшипов – отсутствие вмятин или ржавчины на корпусе, а также сколов или острых граней на износостойкой вставке и втулке. Кроме того, оригинальная продукция «Теком» отличается наличием штампованного кольца на корпусе вокруг вставки.

Фирменные ремшипы покрываются цинком целиком – корпус вместе со вставкой становятся серебристо-блестящими, чтобы было видно, что установленные шипы противоскольжения еще не были в эксплуатации. К тому же, в отличие от других видов неизносостойкого пластика, втулка из полиамида обладает характерным для гладкой поверхности блеском.

Если у вас есть сомнения в качестве используемых шипов, задайте прямые вопросы непосредственному исполнителю работ и менеджеру/мастеру. Попросите ознакомиться с упаковкой. Лучше заранее уточнить, продукцию чьего производства они используют, чем потерять потом не только шипы, но и сцепление с дорогой.

На шипе хорошо видна кольцевая канавка вокруг износостойкой вставки, покрытой цинком

Немного цифр

Как правило, после второго-третьего сезона высота протектора зимней резины составляет 7–8 мм, а шина к этому времени уже теряет до 50 % шипов. В результате тормозной путь на обледенелой трассе может увеличиться примерно на 70 %. Продолжать пользоваться такой резиной попросту опасно.

В Финляндии, где ведется статистика причин аварий на дорогах, пришли к выводу, что виновником ДТП в 60 % случаев является изношенная резина.

Заключение

Автовладельцам известна закономерность, связанная с противогололедными реагентами, которые разрушают металл, и оттепелями посреди зимы: сначала теряются шипы, а потом стирается протектор. Вовремя и правильно перешиповать резину – значит восстановить ее сцепные свойства и избавить себя от лишних трат по приобретению новых шин. Мы настоятельно рекомендуем задуматься об ошиповке, если потери шипов превысили 20 %. Эта процедура позволит восстановить эффективность зимней резины. Вы все еще сомневаетесь, стоит ли делать ошиповку шин? Стоит. Правильно перешипованные шины гарантированно прослужат еще два-три сезона. Соответственно, срок их службы увеличится практически вдвое. Главное – следить за ними, вовремя выполнять ошиповку качественными ремонтными шипами «Теком», помнить, что шины – основное, что держит ваш автомобиль на дороге.

Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке

Подробные статьи по теме эксплуатации легковых шин

КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА

Установка ремонтных шипов | АВТОШИПОВКА

О восстановлении шипов на зимней резине ходит много мифов. Кто-то говорит, что в этом нет смысла и через месяц ремонтные шипы вылетят обратно. Кто-то называет это очень легким делом: достаточно посмотреть пару роликов в интернете и можно за вечер управиться самостоятельно.

На этот счет у нас есть свое мнение, подкрепленное 25-летним опытом ошиповки зимней резины. Мы работали с колесами для легковушек, грузовиков, спецтехники, гоночного транспорта, участвовали в разработке технологии восстановительной ошиповки и поэтому нам есть, о чем рассказать.

Установка ремонтных шипов – надежно или нет?

По поводу ремонта шипованной резины есть немало противоречий. В сети часто попадаются вот такие рекомендации:

Экспертное мнение из комментариев на автомобильном форуме

Остается только догадываться о профессионализме этого «эксперта». Наши специалисты подобных советов никому и никогда бы не дали, потому что результат полностью зависит от того, КАК сделана ошиповка.

Если использовать правильные технологии, шипы продержатся 1–2, а то и 3 сезона. Зависит от состояния протектора и условий последующей эксплуатации.

А можно посмотреть пару роликов в интернете, потратить несколько часов в сервисе, оказывающем такую услугу , и колеса вернутся к первоначальному состоянию уже через неделю.

Как проводят ошиповку зимней резины

Есть два способа ошиповки зимней резины. Выбор одного из них говорит о профессионализме исполнителя.

Вариант 1. Ошиповка подручными инструментами и простыми шипами. Шипы действительно можно восстановить при помощи молотка, пассатижей и отвертки. Все это найдется в любой шиномонтажной мастерской и более менее оборудованном гараже. Читать о таких методах на просторах автофорумов можно бесконечно.

Вариант 2. Ошиповка ремонтными шипами и специальным оборудованием. Вместо молотка используется пневмопистолет — он раздвигает края отверстия “губками” и обеспечивает равномерное усилие при установке, а также расположение шипа под правильным углом. И еще один важный момент, о котором порою забывают в шиномонтажных мастерских: колесо должно быть тщательно подготовлено, все отверстия очищены от грязи и мусора сжатым воздухом — если этого не сделать, шип может встать наперекос и надолго его не хватит.

Можно качественно ошиповать колесо вручную? Скажем так, опытный шиномонтажник, который установил не один десяток тысяч ремонтных шипов на профессиональном оборудовании, хорошо сделает это и вручную, но потратит в два раза больше времени. У человека без навыков такая работа вряд ли получится с первого раза хорошо.

Надежность шипов, которые установил опытный специалист с соблюдением технологии восстановительной ошиповки, проверена годами. Ремонтные шипы применяются повсеместно с 2014 года. После ошиповки гаражными методами они держатся гораздо меньше.

Устройство ремонтного шипа

Ремонтный шип (патент № 132039) разработан специально для установки в б/у резину. Конструктивно он отличается от шипов, установленных на заводе в новые колеса.

Основные различия ремонтных шипов и шипов для новых колес:

• Пластиковая втулка. Это одна из ключевых особенностей ремонтных шипов — она служит для уплотнения в старом отверстии. Кроме того, втулка выполняет функцию “пыльника”: препятствует попаданию грязи, дорожных абразивов и реагентов, из-за которых шип изнашивается, окисляется, корродирует и быстрее выпадает.
• Разные размеры. Шипы для новой резины, устанавливаемые в протектор в заводских условиях, как правило, не сильно отличаются друг от друга по длине — от 10 до 11мм и эта длина не зависит от формы сечения (круглые, квадратные, трапециевидные, треугольные шипы). А вот уже по мере износа ремонтные шипы подбираются индивидуально — размер зависит от остаточной глубины отверстия (о разнице в замерах протектора и отверстий — ссылка на статью). Слишком короткий шип сядет глубоко и будет плохо выполнять свои функции. Длинный, наоборот, будет выступать из колеса и быстро выпадет.
• Материал корпуса и твердой вставки. Все зимние шипованные шины после 2016 года выпуска комплектуются с завода алюминиевыми шипами, согласно весовым ограничениям Технического Регламента Таможенного Союза (ссылка на документ), т.к. считается, что так дороги станут лучше. Ремонтные шипы производятся как из алюминия, так и из стали. Поэтому не удивляйтесь, остановив свой выбор на стальных ремшипах, что они могут прослужить даже дольше заводских.

Противники повторной ошиповки зимней резины утверждают, что изношенные колеса держат шипы намного хуже, чем новые, поэтому в процедуре нет никакого смысла и это правда только отчасти.

Сильно изношенная резина с годами действительно понемногу теряет эластичность, и шип держится в ней хуже. Но бывает так, что половина шипов растерялась в первые же пару сезонов. Заводская ошиповка оказалась некачественной, или подвела манера вождения, или выдалась “асфальтовая зима” — не суть. Повторная ошиповка в такой ситуации вполне возможна. Комплект пробегом в 1–2 сезона возможно восстановить. И ремонтные шипы в таком случае как минимум удвоят потенциальный срок службы автошины.

Если колеса прослужили больше 4–5 сезонов и протектор сильно изношен, ремонт в большинстве случаев не имеет смысла. Отверстия разбиваются настолько, что новый шип просто некуда вставить. Ремонтом таких колес не занимаемся даже мы при всем опыте и сразу рекомендуем покупать новые покрышки.

Кроме того, следует различать повторную ошиповку простыми шипами, не сильно отличающимися от тех, что стояли изначально, и восстановительную ошиповку ремонтными шипами.

Применение ошиповки «на клей»

Нужно ли делать ошиповку «на клей»? Еще один частый вопрос, который задают наши клиенты.

Спрашивали – отвечаем

Зимнюю резину шиповали «на клей» в советское время. Нормальную шипованную резину в магазинах не продавали. А обычная «Снежинка» на льду и накатанном снегу была практически бесполезной. Специализированных компаний тогда тоже не было, поэтому ошиповку автовладельцы делали самостоятельно. Технологий хватало и ошиповка «на клей» была одной из самых популярных.

Сейчас ошиповка «на клей» – это спортивная история. Как подготовить шины для зимних соревнований по картингу, мы уже рассказывали.

Для ошиповки спортивных шин применяют как специальные технологии, так и специальные шипы и ремонтной уплотнительной втулки у них нет. Для соревнований гонщики покупают или специальные шины под ошиповку, или обычную шипованную резину. Во втором случае удаляют заводские шипы противоскольжения и вместо них устанавливают новые, типоразмера для конкретного автомобиля и конкретной трассы. Чтобы шипы гарантированно выдержали всю дистанцию, используют специальный цианоакрилатный клей, например Loctite 480 («Локтайт»).

Если же вернуться из спорта к гражданским автомобилям, то становится очевидно — в применении клеящих составов при ошиповке нет необходимости — пластиковая втулка ремшипов плотно удерживает их внутри отверстия и не позволяет выпасть. Поэтому не нужно дополнительно проклеивать отверстие.

Если же мастер, оказывающий вам услуги по переошиповке, применяет клей — стоит проверить: быть может, он экономит на шипах (ремшипы в разы дороже обычных) и ставит в старые отверстия не ремонтные, а шипы для первичной ошиповки (аналогичные выпавшим)?

Ошиповка или покупка новой зимней резины?

Ответ на вопрос, что лучше – перешиповать старую зимнюю резину или купить новую, главным образом зависит как от ее состояния, так и от вашего бюджета. Разумеется, каждый год покупать новые зимние шины свежайших разработок — самый идеальный вариант. Однако, увы, он подходит далеко не всем.

Если вы обратитесь в профессиональный сервис, опытные специалисты которого сначала проверят остаток шипов, состояние отверстий, измеряют глубину протектора и только потом сделают вывод, возможна ошиповка или нет.

На непригодность шины к ремонту могут указывать такие факторы:

• Длительный срок эксплуатации: более 75 тыс. км пробега или более 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Критический износ протектора (глубина менее 6 мм). Измерения делаются в 5-6 точках по всей площади поверхности колеса, по центральной оси и ближе к краям. За расчетное берется минимальное значение.
• Трещины в боковинах и протекторе, в том числе в районе отверстий под шипы.

Если колесо прошло 3–5 сезонов или 30–50 тыс. км, износ протектора в пределах допустимого и нет сильных трещин, колесо можно перешиповать или заменить. Зависит от вашего желания и бюджета.

Если пробег комплекта меньше 3 сезонов или 30 тыс. км, нет серьезных повреждений корда, можно не выбрасывать колеса. Даже если потеряно более 50 % шипов, переошиповка обойдется существенно дешевле нового комплекта. При этом надежность крепления ремонтных шипов будет не хуже заводской. Еще на пару сезонов точно хватит. Впрочем, многое зависит от стиля вождения, обкатки и других факторов, влияющих на сохранность шипов.

Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке

Читайте также:

Почему из зимней резины выпадают шипы

КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА

Что такое ремонтные шипы | Замена шипов

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах заменить невозможно. И долгое время данное мнение было абсолютно верным.

Ведь правда, бессмысленно ставить в старые отверстия типовые шипы. Упругости резины будет недостаточно для удержания шипов, в виду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если она составит менее 8,5 мм? Типового шипа необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса составляет минимум 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь ошипованных шин

Износостойкость ремонтных шипов

Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.

Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Компания «Теком» разработала технологию рестадинга

Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной.

Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин.

Ошиповка — процедура замены шипов

Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.

За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.

Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

Что такое ремонтный шип?

Рестадинговые ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа (патент №132039).

Предназначается для повторной ошиповки зимних шин.

Сам же процесс рестадинга аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Тесты ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной.

Автомобиль и мощность	Марка шин и резина	Пробег	Кол-во шин	% выпавших ремонт. шипов
BMW 325i 219 л.с.	Nokian Hakkapeliitta 5 225/45 R17 Run Flat Фото резины	10500 км		11 %
Volvo XC 90 210 л.с.	Nokian Hakkapeliitta 2 225/70 R16 Фото резины	15000 км		5 %
Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 220 л.с.	Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18 Фото резины	9000 км		нет выпавших
Lexus RX350 276 л. с.	Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18 Фото резины	10000 км		нет выпавших

как устанавливать, зачем нужны, и в чем их минусы

Уверенно управлять транспортным средством при наличии наледи и снега на дороге позволяет зимняя резина, специально предназначенная для подобных погодных условий. Чтобы сцепление покрышек с дорогой было максимальным, в них устанавливают специальные шипы. Даже новые шины не всегда имеют все шипы, установленные на заводе, а в процессе эксплуатации их становится все меньше. В конце сезона водитель заметит, что в лучшем случае 70% шипов сохранилось на покрышках, тогда как остальные были безвозвратно потеряны. Поскольку резина приобретается не на один сезон, имеет смысл восстановить шипы, использовав специальные ремонтные комплекты.

Что такое ремонтные шипы для зимней резины

В специализированных автомобильных магазинах можно найти ремонтные наборы, предназначенные для восстановления шипов на покрышке. Каждый производитель шин использует свои виды шипов, тогда как в подобных комплектах идут универсальные варианты, которые подойдут практически любой резине. Установив такие шипы в используемый комплект резины, можно вернуть автомобилю повышенную управляемость в условиях скользкой дороги.

Сам по себе шип из ремонтного комплекта устроен достаточно просто. Он состоит из двух основных компонентов – корпус и сердечник.

Корпус имеет форму кнопки, расширяясь со стороны, обратной сердечнику-игле. Он может быть выполнен из металла или прочной пластмассы. Корпус ремонтных шипов толще, чем у оригинальных, которые устанавливаются в шину с завода. Связано это с тем, что если оригинальный шип вылетел, значит, гнездо для его крепления уже расширилось, и надежно зафиксировать новый шип можно только в том случае, если он будет большего размера.

Сердечник шипов из ремонтного комплекта также имеет некоторые отличия от оригинальных вариантов. Он чуть глубже утапливается в корпус, из-за чего ремонтный шип по высоте (в большинстве случаев) ниже стандартного. За счет этого удается учитывать износ резины, поскольку устанавливаются ремонтные шипы в большинстве случаев на покрышки, которые некоторое время используются.

Как устанавливать ремонтные шипы в покрышки

Ремонтные шипы, в первую очередь, выпускаются для сервисов обслуживания автомобилей, которые предлагают клиентам различные услуги, связанные с шинами, в том числе и их восстановление. В сервисном центре ремонтные шипы устанавливаются в покрышку при помощи специального инструмента-пистолета. Работает он довольно просто – в «обойму» помещается один ремонтный шип, после чего «дуло» прислоняется к месту на резине, где ранее находился шип, и происходит «спуск затвора». Ремонтный шип под высоким давлением врезается  в шину и надежно фиксируется. Процесс установки ремонтного шипа в сервисном центре очень быстрый, благодаря данному инструменту.

Чтобы самостоятельно установить ремонтные шипы в шину без специального инструмента, придется потратить немало времени. Делается это следующим образом:

1. Первым делом нужно хорошо промыть место, куда планируется установка шипа;
2. Далее важно убедиться, что выбранные шипы подойдут – для этого необходимо замерить глубину отверстия и высоту шипа. Ремонтный шип должен быть немного выше глубины отверстия;
3. После этого начинается процесс установки. С помощью обычной плоской отвертки нужно слегка расширить отверстие и с силой поместить в него шип. Чтобы процесс шел быстрее, можно использовать плоскогубцы, но крайне не рекомендуется вбивать шип при помощи молотка.

В результате установки шип должен сидеть в разъеме плотно и быть направлен вертикально, без перекосов и смещений. Чтобы поместить один такой шип в шину, водителю без специального инструмента потребуется несколько минут.

Минусы установки ремонтных шипов

Плюсы от ремонтных шипов очевидны – это повышение управляемости на скользкой дороге, но есть и минусы:

• Шипы на современных покрышках могут быть различной формы – круглые, квадратные, треугольные. Производитель резины выбирает оптимальный, по его мнению, вариант, который позволит обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Универсальные ремонтные шипы поставляются только в круглом исполнении;
• Чтобы учитывать погрешность на износ, высота ремонтных шипов ниже, чем у оригинальных. Соответственно и их сцепные свойства несколько хуже, если резина относительно новая.

Стоит отметить, что в любом случае ремонтные шипы в покрышке автомобиля лучше для сцепления с дорогой, чем пустые «дырки». Если рисунок протектора не стерт, а оригинальные шипы уже все выпали, используя подменные, можно продлить срок службы комплекта шин еще на несколько сезонов.

Ремонтные шипы 12-9-2ТР (500 шт. в уп.)

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www. tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

• ведения и актуализации клиентской базы;
• получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
• проведения маркетинговых программ;
• изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
• проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
• информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
• рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
• реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
• технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Как можно самостоятельно поставить шипы в автомобильные шины

В России автомобилисты чаще всего выбирают шипованные модели шин для зимы. В такое время года здесь сильные морозы и огромное количество снега, из-за чего «липучка» не всегда справляется с задачей. Шипованная же резина обеспечивает хорошую управляемость как на льду, так и на снегу. Однако часто возникает такая проблема, как выпадение шипов. Из-за этого некоторые автовладельцы даже приобретают новый комплект покрышек, что ударяет по карману. Рассмотрим, можно ли вернуть шипы на место и как установить новые.

Кто впервые начал установку шипов

Такая идея пришла в голову советским автомобилистам. Все дело в том, что тогда в стране достать зимние шины было не так просто, да и выбор был небольшой – только «снежинка». Это покрышки с массивными блоками протектора необычной формы, которые необходимы для отличного сцепления на снегу. Однако шиповка у таких покрышек отсутствовала, из-за чего на льду автомобиль становился просто неуправляемым.

Тогда автовладельцы нашли необычный выход из ситуации – одни просверливали отверстия в протекторе и вставляли небольшие саморезы, а другие брали более крупные и высверливали их насквозь. После этого сцепление на льду улучшалось в разы, но такие самодельные когти часто вылетали, поэтому их установку приходилось повторять.

Процесс установки шипов

Многих автомобилистов интересует вопрос, как поставить шипы на зимнюю резину. Ведь именно от них зависит сцепление с дорогой. На самом деле, процесс установки не такой сложный, как может показаться на первый взгляд.

Как правило, места, откуда вылетели шипы, заметны. Если отверстия сохранили свою форму, значит, вылетевшие элементы в них можно установить. Это место изначально необходимо прочистить, а лучше промыть, чтобы внутри не было грязи, а затем высушить. Так шип будет закреплен надежнее.

После этого необходимо залить посадочное место клеем. Чем больше оно разрушено, тем больше понадобится клея, чтоб резина склеилась между собой. Однако со специальным клеем главное – не переборщить. Когда он уже залит, при помощи плоскогубцев нужно вставить шип на место. Обычно для этого приходится приложить усилия. После этого лишний клей выльется наружу. Его можно оставить или же удалить после высыхания.

Таким образом можно установить все шипы на свои места. Благодаря клею они будут держаться намного прочнее и дольше, чем заводские. Однако со временем их острия начинают стачиваться, но сцепные свойства все равно будут сохраняться.

Однако откуда же брать шипы для установки? Некоторым автомобилистам везет, и они находят свои же «потеряшки», но чаще неизвестно, когда и где именно они вылетели. Как поступить в этой ситуации?

В каких магазинах можно приобрести ремонтные шипы

Найти потерявшиеся элементы получается очень редко. Поэтому приходится искать новые, но многие не знают, в каких магазинах продаются такие ремонтные комплекты. Из-за этого приходится обращаться в шиномонтаж, где всегда в наличии есть любые шипы, но их продают только вместе с установкой. В итоге получается так, что приходится переплачивать за такую процедуру в несколько раз.

В то же время шипы любой формы и размеров всегда можно найти в интернет-магазинах. Здесь ассортимент просто огромен. Также иногда такая продукция имеется в продаже магазинов, которые специализируются на автомобильных шинах. Там же можно найти и клей.

После покупки останется лишь вставить недостающие когти, и резина вновь обретет хорошие сцепные свойства на льду.

Установить шипы на зимние покрышки самостоятельно можно без особых проблем. К тому же, этот процесс не занимает много времени.

Винты для желоба: самостоятельное решение для снятия шипов для желоба

Шипы водосточного желоба выходят из строя независимо от того, сколько раз вы их вставляете? Неужели отверстие настолько изношено, что шип не зацепляется за дерево? Возможно, вы захотите заменить старые шипы желоба на новые винты для желоба.

Если вы можете дотянуться до шипов желоба с помощью лестницы и не против забраться туда, тогда нет причин не заменять шипы желоба на винты для желоба.

Винты для желоба фиксируются в отверстиях, изношенных шипами для желоба. Если вы прибили штырь желоба, и он сразу же отключается в течение нескольких дней, вы можете заменить их винтами для желоба и получить еще несколько лет поддержки ваших желобов.

ЧТО ВАМ НУЖНО

Чтобы заменить шипы желоба винтами для желоба, вам понадобится всего несколько вещей:

• Винты для водостока ( с наконечниками )
• Лестница
• Электродрель с необходимой головкой
• Молоток или монтировка
• Помощник

Эта ступенька действительно должна быть обозначена 1.Соберите все необходимые инструменты для выполнения задачи, включая винты для желоба.

ФЕРРУЛЕС

Манжеты — это, по сути, вал, который огибает винт желоба или штырь желоба внутри желоба. Они действуют как распорка, которая гарантирует, что все винты желоба имеют одинаковую длину и сохраняют желоб идеально ровным. Они также предотвращают чрезмерное затягивание винта и искривление / повреждение желоба.

Возможно, на ваши текущие шипы водостока уже установлены наконечники.В таком случае вы сможете использовать их снова. Когда вы вытаскиваете штырь водостока из отверстия, наконечник упадет в желоб. Просто повторно используйте ту же муфту для того же отверстия при установке винта водостока.

Если ваши новые винты для водосточного желоба поставляются с новыми обжимными кольцами, смело выбросьте старые обоймы, когда вы избавитесь от старых шипов для водостока.

ШАГИ DIY

ШАГ 1. ОПРЕДЕЛИТЕ, КАКОЙ ТИП ГОЛОВКИ У ВИНТОВ ЖЕЛОБА

Винты для водосточных желобов могут иметь разные типы головок.Самыми распространенными головками винтов для водостока являются отвертка с плоской головкой, отвертка с крестообразным шлицем или шестигранная головка. (торцевой ключ) Посмотрите на головку винта водосточного желоба, чтобы определить, какой тип отвертки потребуется.

ШАГ 2. НАЙТИ ПОДХОДЯЩИЙ ДРАЙВЕР

После того, как вы определили, какой тип головки у винта водосточного желоба, следующим шагом будет поиск подходящей отвертки для вашей дрели и ее закрепление на дрели. Таким образом, когда вы поднимаетесь по лестнице, у вас все заранее настроено и готово к работе.

ШАГ 3: УСТАНОВИТЕ ЛЕСТНИЦУ В НАЧАЛЬНОЙ ТОЧКЕ

Выберите начальную точку в доме, где вы собираетесь обойти и встретиться снова. Я всегда начинаю с переднего левого угла дома и работаю против часовой стрелки, но все, что вы решите сделать, будет нормально.

После того, как вы установили лестницу, вы можете подняться на первую шпильку желоба с помощью винта, молотка и дрели.

ШАГ 4: СНИМИТЕ ШИП (И) желоба

Используйте задний конец молотка, чтобы удалить штырь водосточного желоба, как если бы вы поддели гвоздь.Мы рекомендуем снимать и заменять по одному, пока вы не освоитесь. После того, как вы освободите штырь молотком, он должен легко вытащиться рукой. Возможно, вам придется немного пошевелить им, но при этом будьте осторожны, чтобы не вмять желоб.

Если у вас есть наконечники на шипах водосточного желоба, они должны упасть в сточные канавы. Вы собираетесь использовать их для нового винта водосточного желоба, если только ваши новые винты не поставляются с новыми наконечниками.

ШАГ 5: УСТАНОВИТЕ ВИНТ (В) ЖЕЛОБА

После того, как вы полностью удалите штырь водосточного желоба из отверстия, пора установить винт водостока.Вставьте винт водосточного желоба обратно в то же отверстие, что и старый крепеж. При использовании наконечников их необходимо удерживать на одной линии с отверстием в желобе, чтобы винт желоба проходил через внутреннюю часть наконечника.

Как только винт для желоба коснется дерева за желобом, вы можете использовать дрель, чтобы вкрутить его до конца. Затяните винт водосточного желоба так же, как и обычный винт. Вы не хотите их слишком затягивать. Мы всегда рекомендуем затягивать до фиксации, а затем, возможно, еще на четверть оборота.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Повторите эти шаги для всего дома, пока не замените все выступы желоба винтами для водостока. Это продержит ваши желоба еще несколько лет. Как долго, зависит от состояния вашей фрезерной доски.

Хотя винты для желоба лучше, чем шипы для желоба, они все же являются лишь временным решением. В настоящее время компании по производству водосточных желобов используют скрытые вешалки, которые крепятся к внутренней части водостока и крепятся к стене саморезом.Поэтому, если вы не видите выступов из желобов, вероятно, у вас есть скрытые вешалки.

Если ваши новые винты для водосточного желоба не кусаются, то вам либо нужны более длинные винты для желоба, либо ваша облицовка слишком гнилая / мягкая и требует замены.

СВЯЗАТЬСЯ СО СПЕЦИАЛИСТАМИ MY GUTTER PRO

Мой желоб Pro

93 Monocacy Blvd. A-6

Фредерик, Мэриленд 21701

301-898-2880

Есть ли в вашем доме водостоки?

Если вы ответили «да», то подписывайтесь на My Gutter Pro на Facebook. Вы будете получать сезонные напоминания, советы по изготовлению DIY, промо-предложения, ответы на часто задаваемые вопросы, конкурсы и розыгрыши подарков и многое другое! Не откладывайте, присоединяйтесь к команде My Gutter Pro сегодня!

https://www.facebook.com/MyGutterPro

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы посетить официальный блог My Gutter Pro «Talking Gutters» с более информативными статьями.

РУКОВОДСТВО ПО СВЯЗИ С РЕСУРСАМИ

Винты для водостока от Lowes

Винты для водостока от Home Depot

Винты для водостока от Amazon

Свободные шипы для желоба: Руководство DIY

Каждый раз, когда вы видите, что шипы желоба торчат из отверстий, это означает, что у вас есть шипы для желоба.

Свободные шипы водосточного желоба — самая распространенная проблема, с которой домовладельцы сталкиваются со своими желобами. Их также проще всего исправить. То, что у ваших желобов есть свободные шипы, не означает, что вам нужно заменить желоба. На самом деле, если у вас есть лестница и молоток, вы можете сами позаботиться об этом ремонте и сэкономить деньги.

ОПРЕДЕЛИТЬ, ЕСТЬ ЛИ В ВАШЕМ ДОМЕ ДОМАШНИЕ ШИПЫ

Шипы для желобов — это старый способ крепления желобов. По сути, они представляют собой большой гвоздь, который проникает через желоб в облицовочную доску.Не все дома будут иметь этот стиль, поэтому, прежде чем углубляться в эту статью, вы захотите определить, есть ли в вашем доме выступы желоба.

Прогуляйтесь по периметру своего дома и понаблюдайте за своей водосточной системой. Если у вас есть шипы желоба, вы увидите шляпки гвоздей через каждые 18-24 дюйма. Головки гвоздя будут видны на лицевой стороне желоба.

ОСМОТРЕНИЕ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ ЖЕЛОБА НА СВОБОДНЫЕ ШИПЫ ЖЕЛОБА

Теперь, когда вы определили, что в вашем доме для крепления водосточных желобов используются шипы, пора проверить дом на наличие свободных шипов.Это очень просто сделать, так как вы можете увидеть торчащие из земли шипы.

В любой день прогуляйтесь по периметру своего дома и проверьте состояние выступов водостока. Если они не затянуты, вы увидите торчащую головку шипа. Более того, если они очень ослаблены, будет казаться, что весь штырь (или винт) свешивается из желоба. Когда это происходит, шип не врезается в дерево. Следовательно, если он не вгрызается в дерево, ничто не удерживает желоб на этом участке.

ПОЧЕМУ МОИ ШИПЫ ЖЕЛОБА СЛАБЫЕ?

Шипы желоба со временем расшатываются. По сути, это большой гвоздь, который снова и снова забивают в одно и то же отверстие. Однако, если у вас есть большое количество шипов, которые продолжают выходить из строя в одной секции, то у этой секции могут быть другие проблемы.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПЛАТЫ ФАСКИ

Шипы для желоба проходят через желоб и в облицовочную доску, которая находится за желобом. Если вода каким-либо образом попадет за желоб, она начнет размягчаться и, в конечном итоге, сгниет дерево.Как только это произойдет, древесина больше не сможет поддерживать желоб, и желоб начнет расшатывать или провисать в этой области. Убедитесь, что ваши желоба не забиваются, это поможет предотвратить попадание воды в желоб.

МУСОР / ЧАСЫ

Пренебрежение водосточными желобами может привести ко всем видам повреждений. Скопление мусора — наиболее распространенная проблема, возникающая из-за того, что водосточные желоба регулярно не обслуживаются. Избыток мусора приводит к засорению желобов.Засорение желоба приводит к тому, что вода не может стекать должным образом. Когда вода не может стекать должным образом, она собирается и заполняет желоба. Этот дополнительный вес ослабляет желоба. Регулярная чистка желобов предотвратит засорение желобов и поможет предотвратить их расшатывание.

Для получения дополнительной информации о том, почему они свободны, ознакомьтесь с соответствующей статьей My Gutter Pro:

ГРИТ

Заменяли ли вы крышу за последние 2 года? Ваши шипы водосточного желоба в некоторых местах также начинают расшатываться по дому? Что ж, если вы ответили утвердительно на оба вопроса, мы можем сказать вам, что ваши желоба, вероятно, не закреплены, потому что в них скапливается галька. Это происходит, когда желоба установлены неправильно, и вода не может стекать должным образом.

Если шипы водосточного желоба продолжают расшатываться, и в них накапливаются ил, песок или другие мелкие частицы, это явный признак того, что шаг желоба не соответствует норме.

КАК УСТАНОВИТЬ СВОБОДНЫЕ ШИПЫ ЖЕЛОБА

Самым простым способом ремонта водостока является установка незакрепленных шипов желоба. Все, что вам нужно для этого, — это лестница и резиновый молоток.

Обычно мы начинаем с одной части дома и обходим весь дом.Таким образом, вы не пропустите ни одного раздела.

НАСТРОЙТЕ ЛЕСТНИЦУ

Установите лестницу так, чтобы вы могли безопасно добраться до шпиля желоба. Если два или более шипа водостока болтаются в одном месте, вы можете навести лестницу так, чтобы вы могли достать до них всех с лестницы. Цель здесь в том, чтобы достичь как можно большего числа людей с каждого подъема по лестнице. Эта лестница становится тяжелее, чем больше раз ее перемещать.

ГВОЗДЬ ШИП

Теперь, когда вы поднялись по лестнице и оказались на одном уровне с линией крыши, пора забить эти свободные шипы желоба обратно в отверстия.Большую часть времени заостренный конец шипа все еще находится в отверстии, и все, что вам нужно сделать, это аккуратно прибить его на место. Если конец расположен неправильно, просто возьмитесь за гвоздь и направьте заостренный конец так, чтобы он совпадал с отверстием. Как только ноготь совпадет с отверстием, аккуратно прибейте его на место.

Будьте осторожны, чтобы при этом не вмять желоб. Вот почему мы предлагаем резиновый молоток. Обычные металлические молотки сотрут краску на штыре желоба и повредят желоб, если вы не будете осторожны.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Вот и все, это действительно так просто. Как всегда при ремонте водосточных желобов, поднимайтесь по лестницам с особой осторожностью. Если вам некомфортно на лестнице, то не стоит подниматься по ней и пытаться отремонтировать.

СВОБОДНЫЕ ШИПЫ ДЛЯ МОЕГО ЖЕЛОБА PRO

Здесь, в My Gutter Pro, сбор шипов для желобов включен во все услуги по уборке желобов. Поэтому, если все, что вам нужно, — это затянуть шипы водостока вокруг всего дома, просто запланируйте услугу чистки водостока.Мы позаботимся о том, чтобы все шипы для желоба были в безопасности.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы, из-за которых ваши желоба расшатываются, мы сообщим вам, в чем именно заключаются проблемы и что мы можем сделать, чтобы их исправить.

СВЯЗАТЬСЯ СО СПЕЦИАЛИСТАМИ MY GUTTER PRO

Мой желоб Pro

93 Monocacy Blvd. A-6

Фредерик, Мэриленд 21701

301-898-2880

Остались вопросы? Щелкните здесь, чтобы отправить нам электронное письмо.

Нажмите здесь, чтобы получить бесплатную оценку

Есть ли в вашем доме водостоки?

Если вы ответили «да», то вам следует подписаться на My Gutter Pro на Facebook. Вы будете получать сезонные напоминания, советы по изготовлению DIY, промо-предложения, ответы на часто задаваемые вопросы, конкурсы и раздачи подарков и многое другое. Не откладывайте, присоединяйтесь к команде My Gutter Pro сегодня.

Ознакомьтесь с некоторыми другими нашими статьями по теме, которые помогут вам со всеми вашими потребностями в ремонте водосточных желобов.

Руководство по шипам для заборных столбов

Простые в использовании, экономичные шипы для забивных столбов упрощают установку заборов. Используйте их там, где вы не хотите копать ямы или использовать бетон.Наши высококачественные шипы надолго сохранят безопасность, красивый вид и функциональность вашего забора.

Зачем нужны шипы для столбов забора?
Этот полезный продукт снижает риск гниения деревянных заглубленных столбов — даже качественно обработанные столбы забора со временем в некоторой степени гниют, когда садятся в землю. Поскольку шипы столба забора увенчаны коробкой, которая закрепляет основание столба прямо над землей, вы мгновенно уменьшаете вероятность возникновения проблем с гнилью.

Хорошие шипы надежно удерживают основания деревянных столбов заборов с помощью прочных систем болтов, обеспечивая прочное ветрозащитное ограждение, которое не провисает и не наклоняется.Болты можно легко удалить, если вам нужно снять столб ограждения для ремонта или замены или изменить линию ограждения.

Еще один плюс использования шипов для забора? Забетонированные столбы забора могут иногда выходить из строя, когда погодные условия вызывают смещение земли. Этого не произойдет с увеличением количества сообщений.

Какой тип выбрать?
Шипы для забивных стоек изготовлены из толстой стали, поэтому они рассчитаны на долгие годы. Специально разработанная отделка из красного оксида предотвращает ржавчину и деградацию из-за влаги — и вы можете покрасить ее в любой цвет или окраску древесины ограждения. Вы также можете сочетать цвета с экстерьерами прилегающих зданий, кладкой и воротами.
Выберите один из тех, которые поставляются уже готовыми, с болтами, которые можно затягивать вручную, и стилем, который обеспечивает фиксацию стойки на месте с помощью внутренних металлических зубцов.

В качестве альтернативы металлическая ремонтная шпора облегчит работу по замене гнилой деревянной стойки в прочном бетонном основании. Ремонтная шпора проходит между старой древесиной и бетонным основанием, чтобы обеспечить надежную опору столба без необходимости нарушения бетонного основания.Эффективная система зажима обеспечивает надежную фиксацию столбов на месте.

Как установить
Процесс установки шипов для забивных стоек относительно прост:

1. Отметьте линию забора и измерьте для установки стойки ограждения, затем просто используйте инструмент для забивки столбов, чтобы вбить шип в земля. Обеспечьте самый безопасный и точный результат, заручившись помощью другого человека.

2. Регулярно проверяйте вертикальное выравнивание шипа с помощью спиртового уровня, чтобы убедиться, что шип остается на одной линии с линией ограждения.Если он выходит за рамки, поверните приводной инструмент и снова врежьте.

3. Как только ящик окажется на высоте примерно одного сантиметра над землей, вы можете вставить столб забора, прежде чем прикрепить его к остальной части панели забора. Выполнено!

Помощь и консультация
Если вам нужна дополнительная информация об ограждении и озеленении, свяжитесь с вашим местным отделением. Наши специалисты будут рады предложить помощь и совет, а также бесплатно расценки на поставку всех необходимых материалов.

23 сентября 2019 г.

Как установить или отремонтировать виниловый столб для забора — Fence Daddy

Виниловые заборы долговечны и доступны по цене, но они не полностью устойчивы к повреждениям или неблагоприятным погодным условиям. Естественное расширение и сжатие винила, а также воздействие ветра и воды могут привести к появлению щелей в заборе и опоре столбов. Возможно, бетон, удерживающий его на месте, треснул, а сама стойка треснула или сгнила.

Пост удалить или можно сохранить?

Вам может быть интересно, как удалить виниловый или ПВХ столб для забора из бетона. Копатели и шнеки для заборных столбов — отличные инструменты для удаления старых зацементированных столбов забора, но даже они требуют большого объема работы для работы и могут занять у среднего воина выходного дня от 2 до 5 часов, чтобы разобрать забор, а затем выкопать и удалить закопанный бетон .

Хорошая новость в том, что вам может не понадобиться проделывать всю эту работу.Есть и другие варианты — вы можете укрепить столб деревянной или металлической вставкой, использовать приспособление для ремонта столбов забора или шпильку для столбов забора

Сначала снимите колпачок со столба ограждения, чтобы осмотреть виниловый столбик изнутри. Он может быть полым или иметь заменяемые опоры. В зависимости от вашей местной почвы и погодных условий, забор мог быть установлен без внутренней опоры для столбов (если так, вам повезло!). Если вы устанавливаете новый забор, знайте, что большинство производителей виниловых заборов рекомендуют устанавливать полый столб с деревянной или металлической вставкой для придания устойчивости.Ремонт столба забора может быть проще, чем вы думаете.

Если вы устанавливаете новый столб, деревянные вставки помогают повысить устойчивость вашего столба и, следовательно, всей системы ограждения.

Однако без надлежащего дренажа установка деревянной стойки в бетон внутри виниловой стойки может вызвать проблемы. По сути, он действует как губка, ускоряющая гниение столба. Добавьте утрамбованный камень под столб, чтобы избежать этой проблемы, подробнее об установке и ремонте деревянных столбов забора.

Если вы ремонтируете существующий столб с вставкой из гнилого дерева, надежда еще есть! Вы можете добавить новую опору и устойчивость, используя приспособление для ремонта столбов забора или шип для столбов забора.

Если ваш столб полностью полый, вы можете уронить в него деревянный столб, но мы не рекомендуем этого делать. Вот почему. Виниловые стойки обычно не закрывают дерево 4 x 4 с плотной посадкой. Большинство деревянных стоек для больших коробок на самом деле имеют размеры 3-1 / 2 » x 3-1 / 2 ». Некоторые виниловые заборы производят полые столбы, которые представляют собой настоящие 4-дюймовые или 5-дюймовые квадратные стойки.Хотя эти виниловые стойки подходят к деревянным стойкам, они не будут плотно прилегать, поэтому вам потребуется подкладывать разницу для плотной посадки. Тем не менее, другие производители спроектировали свой штырь так, чтобы он плотно прилегал, но если приложить усилие, корпус может треснуть.

При установке нового забора алюминиевые металлические вставки (также известные как элемент жесткости для столбов забора) лучше всего выдержат сильный ветер. Они также более устойчивы к воде.Используемые вставки из оцинкованной стали для ворот.

Если вы подумываете о замене ограждения из оцинкованных столбиков из звеньев цепи винилом, знайте, что использовать его в качестве вставки, вероятно, не получится. Если вы используете забор хорошего качества, в стойках вырезаются верхние и нижние направляющие, чтобы они могли скользить, иначе круглая оцинкованная труба будет мешать. Расстояние между панелями также является проблемой. Большинство виниловых панелей для забора имеют ширину 6 или 8 футов.

Еще мы видели арматуру с заливным бетоном у основания столба.Это может быть дешевое и простое решение на короткий срок, но цемент, вероятно, расширится и потрескается в основании.

Само собой разумеется, но в отличие от дерева или металла столбы забора из ПВХ нельзя вбивать в землю. Они сломаются. Выкопайте полностью, затем засыпьте.

Практическое правило, 30 дюймов лучше всего подходят для большинства столбов из ПВХ.Все, что меньше этого, зависит от других факторов, таких как дизайн производителя и характеристики установки. Отверстия для столбов должны быть достаточно глубокими, чтобы удерживать 1/3 длины столбика плюс еще 6 дюймов для гравийного основания.

Теперь, когда ваш пост структурно прочен, как насчет повреждений поверхности? Сохраните столб и отремонтируйте отверстия с помощью нашего набора для вставки винилового забора от Fence Daddy. Это быстро и легко, экономит сотни на замене и трудозатратах.

SpeedPost Стойка для забора — в чем преимущества?

У вас есть гниющий или сломанный столб забора, который нужно полностью заменить? Вы можете исправить это с помощью Speedpost Fence Post, не снимая всю линию забора.

Как правило, люди используют эти шипы для забора для установки новых деревянных столбов 4 × 4, чтобы не копать ямы и не заливать бетон. Однако вы можете использовать их для ремонта изношенного столба по той же причине.

Преимущества использования SpeedPost для ремонта забора:

Основание из стали с покрытием не только упрощает установку, но и помогает предотвратить гниение в будущем. Вместо того, чтобы подвергаться воздействию влаги в бетоне или почве, основание столба теперь защищено металлической крышкой.

Это упреждающее преимущество необходимо учитывать. Например, у вас нет других вариантов ремонта забора, таких как EZ Mender, Post Buddy или Fix-a-Fence.

Кроме того, SpeedPost имеет лезвия с обратными шипами, которые обеспечивают поперечное сопротивление почвы. Другими словами, они обеспечивают большую устойчивость столба забора. Не говоря уже о том, что они помогают при въезде шипа прямо в землю.

Как упростить установку SpeedPost:

Хотя эта работа может предложить более простое решение, чем демонтаж и замена всего забора, забивание стального шипа в землю действительно требует работы. Будьте готовы использовать большую кувалду.

Кроме того, вы должны регулярно проверять, что столб стоит вертикально, когда вы вбиваете штырь в землю. По мере продвижения используйте уровень, чтобы гарантировать, что столб будет стоять прямо, когда вы закончите.

Следующее видео объясняет, как это сделать, а также некоторые другие простые методы правильного забивания шипа забора. Это может сэкономить вам кучу времени, не говоря уже о головной боли, связанной с осознанием того, что вам нужно переустановить шип.

Кстати, вы также можете использовать SpeedPost Fence Post для почтовых ящиков. Кроме того, домовладельцы также использовали их для установки террасных террас, деревянных тротуаров, причалов, деревянных тренажеров и многого другого.

Технические характеристики столба для забора SpeedPost:

• Размеры: 30 ″ в длину, 3 5/8 ″ в ширину x 3 5/8 ″ в ширину
• Вес: 6,25 фунта
• Материал: сварная сталь 13 калибра
• Поверхность: покрытие, устойчивое к ржавчине после запекания
• Цвет: темно-зеленый
• Для столбов забора 4 x 4 дюйма высотой до 6 футов
• Использование для постоянных или временных исправлений
• Модель #: SFP30
• Производитель: MiTek, Телефон: 1-800-325-8075
• Сделано в США
• Пошаговые инструкции по установке включены
• Получите ставки SpeedPost здесь

Простые советы по замене шипов водосточного желоба вокруг вашего дома

Водосточная система вокруг любого современного жилого дома играет важную роль в обеспечении того, чтобы внешний вид дома не пострадал от воды.

Например, без водосточной системы крыша со временем может быть повреждена водой.

Желоба играют еще одну важную роль: они помогают предотвратить скопление воды вокруг дома или повреждение цветников и листвы.

Тем не менее, вот несколько отличных советов, о которых стоит помнить, когда дело доходит до замены шипов водосточного желоба.

Замена шипов, удерживающих желоба на месте, необходима для обеспечения того, чтобы вся водосточная система выполняла свою работу должным образом.Например, если водосточный желоб не прикреплен к дому должным образом, он в конечном итоге провиснет, выйдет из строя и даже сломается.

Это, в конечном счете, требует более серьезного ремонта и больших затрат. Лучше с самого начала правильно обезопасить водостоки, чтобы сэкономить время, силы и деньги.

Одним из первых шагов по замене шипов водосточного желоба вокруг вашего дома является простое удаление старых устаревших или неисправных шипов и наконечников водосточного желоба.

Отличная стратегия замены шипов — просто заменять каждый старый шип по мере его удаления. Это делает ее простой и удобной и снижает вероятность того, что желоб будет отдельным при выполнении такого рода работ.

Манжеты — это проставки увеличенного размера, которые фиксируют желоб и предотвращают обрушение стенок желоба при просверливании каждой секции.

При установке новых шипов рекомендуется аккуратно разместить новые манжеты внутри желоба так, чтобы они находились непосредственно за отверстием для шипа существующего желоба.

Осторожно вставьте винты в имеющееся отверстие и через отверстие шипа, а также наконечник и, наконец, в облицовку конструкции дома. Продолжайте ту же процедуру, чтобы полностью заменить все шипы водосточного желоба вокруг вашего дома.

Это недорогой и разумный способ защиты вашей водосточной сети, который прослужит долгие годы. В качестве дополнительного примечания всегда используйте защитную одежду, очки и другое снаряжение при выполнении этого типа работы.

Травмы и несчастные случаи происходят каждый год по всей стране, поскольку люди пытаются выполнять такую ​​работу у себя дома.

Найдите время, чтобы использовать подходящие инструменты и приобрести подходящие запасные части при установке новых шипов для желоба.

В конце концов, небольшие вложения в новые шипы для желоба и немного тяжелой работы могут иметь большое значение для защиты вашего дома от повреждений, вызванных водой, которая не была должным образом отведена от дома , крыша или фундамент. Рассматривайте эти простые стратегии как способ год за годом защищать водосточную систему дома.

Ремонтная мастерская не устанавливает шипы — Дискуссионные форумы

Обратите внимание, что это заархивированная тема , поэтому она заблокирована, и на нее невозможно ответить.Однако вы можете начать новую тему и обратиться к ней со ссылкой: http://www. banjohangout.org/archive/213445

Patanjali — Опубликовано — 15.08.2011: 09:36:17

Я только что позвонил в местную ремонтную / музыкальную мастерскую в Бруклине, и этот парень сказал, что не устанавливает шипы пятой струны, потому что это ответственность . Он сказал, что слишком велика вероятность того, что гриф расколется, и что он ставит их в свои банджо, но не у других народов … = P

Он порекомендовал место под названием Mandolin Bros.но они все в Стейтен-Айленде. Мне не очень повезло найти места для ремонта банджо на Манхэттене … Гитарный центр устанавливает шипы? У кого-нибудь есть хороший / плохой опыт работы с услугами по ремонту?

Отредактировал — jazzylynne, 20.08.2011 14:05:42

Ондатра Lou — Добавлено — 15.08.2011: 09:48:16

Просто сделай сам, это не так сложно, как ты думаешь.

lostpicker — Добавлено — 15.08.2011: 09:57:10

Если выходить в интернет на лады. com и посмотрите в индексе банджо. По установке шипов есть пошаговая инструкция с фото …. это действительно просто.

Patanjali — Опубликовано — 15.08.2011: 10:10:14

Сегодня я потрачу некоторое время на изучение этого вопроса, но у меня нет опыта в такой работе.
Ненавижу портить свой топор.

phischer — Добавлено — 15.08.2011: 10:23:37

Мужик ты сам можешь сделать. Я установил много шипов, и вы не сломаете гриф.Вам не понадобится ничего, кроме шипов, небольшого сверла, хорошей маленькой линейки и небольшого молотка, чтобы в них врезаться. Любой мастер-мастер должен уметь это делать. Можете сказать, в какой магазин вы ходили?

PaulKirby — Опубликовано — 15.08.2011: 10:25:53

Делайте это медленно, И потренируйтесь несколько раз на тренировочном блоке. Я проделал это на нескольких банджо, и я довольно спастичен в хороших плотницких работах. Я также исправлял ошибки пастой из пыли палисандра / черного дерева и клея. Получите хорошие инструкции. Или доберитесь до Статен-Айленда, что звучит так, будто это будет веселая поездка.

briln — Размещено — 15.08.2011: 10:28:23

Переходим к братьям Мандолинам. Это опыт. Если они не будут устанавливать шипы, вы знаете, насколько они уверены в своей работе. Я бы не позволил им получить 50 футов моей Джо.

Patanjali — Опубликовано — 15.08.2011: 10:29:30

Да, посмотрев инструкции на fret.com, я решил, что в h # ll я не собираюсь этого делать.

Я действительно не хочу называть название магазина, который отказался. Парень, с которым я разговаривал, был очень вежлив, и я не желаю им плохого внимания.

Мне просто нужно съездить в С.И. Я никогда раньше не садился на паром, так что, может быть, это будет весело.

Билл Роджерс — Опубликовано — 15.08.2011: 10:48:28

Любой ремонтник, который не будет устанавливать шипы, не может работать с приборами, ИМО. Есть ответственность в за любые ремонтные работы , так что причина хромая. Фрэнк Форд занимает около 5 минут. Он сделал, наверное, полдюжины для меня за эти годы; все было идеально.

skiffle — Опубликовано — 15.08.2011: 10:58:30

Вы также можете позвонить Полу в Guitar Tech 14 числа. Он квалифицированный мастер — гораздо лучший вариант, чем Guitar Center и т. Д. Guitartechny.com/Home.html

Mandolin Brothers может стоить поездки — это отличный магазин. Просто возьмите с собой книгу в долгую поездку

slowdeath — Опубликовано — 15.08.2011: 11:50:09

В театре Jalopy в Бруклине есть ремонтная мастерская, и они сделают ваши шипы за вас.

jalopy.biz

Gray Dog — Опубликовано — 15.08.2011: 12:01:40

Принудительное путешествие в Mando Bros было бы круто, если я могу вмешаться ….

Осторожно, еще одно банджо может случаться.

shmoss — Добавлено — 15.08.2011: 12:28:31

Здесь я должен согласиться с Биллом Роджерсом. В магазине, где я купил свое банджо, мне дали хорошую скидку на само банджо. Решил поставить шипы в магазине.Организатор ничего не знал о банджо, а когда он установил шипы, они были сделаны неправильно. В конце концов, их пришлось вытащить и залатать. Шипы кажутся базовыми в спектре настроек банджо, и если место не может делать шипы, я бы не стал доверять им делать что-нибудь еще. Отнесите банджо тому, кто разбирается в банджо, и шипы для него не проблема. Это лучше, чем отнести его к кому-то, кто не знает, что он делает, и получить шипы позже.

Grey Dog — Добавлено — 15.08.2011: 12:30:37

Верно: я видел, как один гитарист ударил одного (вровень!) Молотком, а затем с помощью отвертки приподнял выступ для Струна.

Это банджо.

Randall — Опубликовано — 15.08.2011: 12:53:14

Никогда не забивайте их !! Вдавите их !!

arnie fleischer — Опубликовано — 15.08.2011: 12:53:31

Попробуйте Боба Джонса, который работает из своего дома в Парк-Слоуп, Бруклин, и был одним из главных организаторов и ремонт людей в Нью-Йорке в течение многих лет. Он, помимо прочего, любитель блюграсса и действительно знает свое дело. Его номер телефона 718-965-6788.Хотя я не знаю его лично и никогда не пользовался его услугами, я знаю множество людей, которые воспевали его и долгое время полагались на его работу, в том числе и мандолинист из моей группы. Если он слишком занят, чтобы выполнить вашу работу в разумные сроки, он, вероятно, сможет порекомендовать кого-нибудь квалифицированного. Один из его бывших учеников, Адам Бухвальд, также живет в Бруклине и выполняет подобную работу через место под названием Retrofret.

DantheBanjoMan — Опубликовано — 15.08.2011: 13:29:33

Установить шипы довольно легко, и я бы предположил, что вся линия «разделения грифа» — это прикрытие, потому что по какой-то причине парень не хочет, чтобы его беспокоили установкой шипов.Возможно, у него их нет на складе, и он не хочет тратить время на их заказ. Кто знает.

Patanjali — Добавлено — 15. 08.2011: 13:31:10

Спасибо, Арни. Retrofret был местом, где сказали, что они этого не сделают. Но я попробую Боба!

Flipperman — Добавлено — 15.08.2011: 13:37:41

Я купил банджо у Джимми Кокса, и он недавно БЕСПЛАТНО установил шипы.Он сказал, что стоит за всеми своими инструментами и не берет плату за работу. Я просто хотел упомянуть это для всех, кто рассматривает возможность покупки. Вы не ошибетесь с Джимми.

Сначала я собирался отнести свое банджо компании Mandolin Brothers, так как боялся отправить свое банджо. МБ был очень отзывчивым на мои запросы, и я думаю, что я был бы в надежных руках. Судя по ответам всех остальных, мне кажется, что мне нужно в путешествие!

Я лично ненавижу Гитарный центр на Манхэттене (по-моему, на 14-й улице).Я обнаружил, что их сотрудники очень грубые и эгоистичные. Это сеть, которая платит разочарованным музыкантам, желающим стать известными, минимальную заработную плату за плохое отношение к клиентам — чего вы ожидаете? Я бы не позволил никому в Гитарном центре приблизиться к моему банджо с ватным тампоном, а тем более дрелью и молотком.

DantheBanjoMan — Опубликовано — 15.08.2011: 13:41:54

цитата:

---

Первоначально отправлено Gray Dog

Верно: я видел, как парень-гитарист ударил одного в (промыть!) молотком, затем с помощью отвертки подденьте выступ для струны.

Это банджо.

---

Я бы хотел забрать то, что я сказал. Видимо есть люди, которые не могут установить шипы. Интересно, меняет ли этот парень еще и лампочки, забивая их молотком. Извините, что я не видел других ответов. Они были отправлены в течение нескольких часов между тем, когда я начал писать свой ответ, и временем, когда я понял, что не нажал кнопку «отправить ответ».

Я тоже видел шипы, устанавливаемые в отвратительных местах, и мне всегда интересно, было ли это ошибкой или это то место, где их действительно хотят видеть.Я все думаю, что однажды я собираюсь установить шипы в типичном месте, и кто-то взбесится, потому что моя установка будет отличаться от других банджо.

Стив Дэвис — Опубликовано — 15.08.2011: 14:27:29

Хорошо для магазина, который сказал, что они не будут или не знают, как устанавливать шипы.

Плохо только то, что они скажут, что сделают это, и все испортят.

Теперь вы знаете, куда не идти.

Отредактировал — Стив Дэвис, 15.08.2011 14:28:31

pcfive — Добавлено — 15.08.2011: 16:50:17

Почему у банджо не бывает шипов?

Charles in SC — Добавлено — 15.08.2011: 19:28:10

Я использовал набор сверл, который продается для очистки отверстий в наконечниках резаков при сверлении шахты. Они поставляются с несколькими сверлами разных размеров и вращаются вручную. Я не думаю, что ими можно было бы расколоть дрова.Я просверлил отверстия немного завышенного размера, затем покрыл шип суперклеем и вставил шип на место, используя ноготь под штырь, чтобы установить зазор для струны. Я сделал 5 таких подходов и не имел проблем пока что.
Удачи и дайте нам знать, что вы делаете.

stringbreaker — Добавлено — 15.08.2011: 20:45:58

цитата:

---

Первоначально опубликовано pcfive

Почему у банджо не бывает шипов?

---

я знаю его тупой

JoeDownes — Опубликовано — 16.08.2011: 02:58:28

Я взял свою в местную мастерскую по дереву, чтобы мне помочь.Парень, который мне помогал, оказался одним из очень немногих в этом городе исполнителей на пятиструнном банджо. Это было весело и хорошо сработало.

slowdeath — Опубликовано — 16.08.2011: 05:08:20

Боб Джонс определенно лучший. Лучше никого в городе нет.

DantheBanjoMan — Опубликовано — 16.08.2011: 07:49:59

цитата:

---

Первоначально опубликовано pcfive

Почему банджо просто не идут с шипами?

---

Шипы настолько распространены, что кажутся само собой разумеющимися, но не каждый игрок использует шипы. Я предпочитаю каподастик Шубба, и хотя я понимаю, что я в меньшинстве, я рад, что у меня есть возможность.

Gray Dog — Опубликовано — 16.08.2011: 08:03:43

цитата:

---

Первоначально опубликовано pcfive

Почему банджо просто не идут с шипами?

---

Отчасти предпочтение, я полагаю: мне они нравятся в 7 и 9

Я видел других, похожих на них, в 7,8,9,10,12.Для меня это перебор.

Thor — Опубликовано — 16.08.2011: 08:36:11

цитата:

---

Сообщение от Gray Dog

цитата:

---

Сообщение от pcfive

разве банджо не идут просто с шипами?

---

Отчасти предпочтение, я полагаю: мне они нравятся в 7 и 9

Я видел других, похожих на них, в 7,8,9,10,12. Для меня это перебор.

---

У меня они есть на 7, 9, 10 … но мне жаль, что у меня не было их с 6 по 12 (я планирую установить их в ближайшее время).

Перенастроить пятую струну — это боль …

1) Я хотел бы просто поставить каподастр на первом ладу, чтобы играть вместе с Flatt & Scruggs в Ab в любое время, когда я захочу … или играть в Bb легко.

2) Если вам нужно перенастроить 5-ю струну вверх или вниз на лад из-за отсутствия шипов, он портит лад пятой струны для мелодики и / или 6-й и 7-й струны.

… так что, на мой взгляд, совсем не перебор.

Tommy5 — Добавлено — 17.08.2011: 09:09:56

Я просто использую Reagan Capo, очень дешево, отлично работает, никаких шипов, никаких проблем.

coelhoe — Размещено — 17.08.2011: 10:48:01

Стеллинг-банджо идут с шипами .. Это компромисс. Они удобны, но на сцене всегда приходится настраиваться, включаться и выключаться. Я предпочитаю Shubb, но я всегда не хотел использовать шею своего банджо для установки.

Что касается ремонтных работ в Нью-Йорке, разве у Мэтта Уманова еще нет магазина в Виллидж?

OldFox — Добавлено — 17.08.2011: 11:54:47

Проделал на нескольких банджо. Совсем не сложно. Самое важное, на что следует обратить внимание, — это убедиться, что у вас есть сверло подходящего размера — сделайте несколько тестов на упомянутом блоке и, что очень важно, отметьте свое сверло куском ленты или маркером, чтобы оно не проходило прямо через шеи, а также принимайте это очень медленно и легко, о да, и самое главное — если вам это некомфортно, то не пробуйте!

steve davis — Опубликовано — 17.08.2011: 14:09:01

Я уменьшил размер на 1/16 бита, вращая его о точильный камень.Я поставил на него тонкий конус и стал немного меньше шипа.

Клей не использую, держатся они хорошо.

Отредактировал — Стив Дэвис, 17. 08.2011 14:09:31

Patanjali — Добавлено — 17.08.2011: 15:24:34

Итак, после всего этого я приятно удивлен, насколько хорошо работает Bic Pen Capo. Я просто воспользуюсь этим немного =)

drew-gurbach — Опубликовано — 17.08.2011: 17:32:31

quote:

---

Сообщение от stringbreaker

цитата:

---

Сообщение от pcfive

Почему банджо не идут просто с шипами?

---

Я знаю, что это тупой

---

Потому что есть НЕКОТОРЫЕ из нас, кто предпочитает капо 5 струн слайд-типа.Я знаю, я знаю … вот и все критики!

coelhoe — Добавлено — 18.08.2011: 05:33:13

У меня есть набор бывших в употреблении стоматологических сверл, алмазных коронок, которые я использую для установки шипов. Как раз подходящего размера. Просто спросите своего стоматолога. В противном случае они выбрасывают эти биты.

beegee — Опубликовано — 18.08.2011: 10:29:26

Разве они не повышают плату за проезд до Статен-Айленда до 17 долларов в одну сторону? Поездка в Mandolin Brothers может оказаться дорогой……

Fathand — Добавлено — 19.08.2011: 10:03:17

Здесь очень хорошее двухчастное видео. Я впервые сделал свой на выходных, и это сработало. Однако мне пришлось одолжить перфоратор и сверло №66. Ваша насадка должна быть на несколько тысяч тоньше вашей шипа. Мой был примерно на 2 или 3 тысячи тоньше, поэтому они простукивали легко (черное дерево), а щуп не позволял им заходить слишком далеко. После этого я проделал их еще более тонким щупом, пока струны не зацепились так, как я хотел.

Я адаптировал несколько инструментов

banjoist.tripod.com/Spike%20In…Video.htm

Pjotor — Опубликовано — 19. 08.2011: 13:13:00

Я следовал инструкциям на странице Ричи Дотсона здесь: banjoist.tripod.com/spike.html

Самая большая проблема заключалась в том, чтобы найти маленькие достаточно сверл и чего-нибудь, чтобы их удерживать.

Fathand — Добавлено — 19.08.2011: 13:32:07

Вам понадобится перфоратор, похожий на тот, который он использует. Набор бит, который я позаимствовал, увеличился с # 60 до 80.80 похож на волосы

цитата:

---

Первоначально опубликовано Pjotor

Я следовал инструкциям на странице Ричи Дотсона здесь: banjoist.tripod.com/spike.html

90 Самая большая проблема заключалась в том, чтобы найти достаточно маленькие сверла и что-нибудь для них.

---

blamethebanjo — Добавлено — 20.08. 2011: 12:23:50

У меня есть Morgan Monroe, у которого не было шипов, и я не могу набраться смелости, чтобы попробовать его сам.Мои руки уже недостаточно устойчивы. Здесь, в Северном Мичигане, я не знаю никого, кто занимается банджо. Возможно, мне придется довольствоваться тем, что не требует сверления.

steve davis — Добавлено — 20.08.2011: 12:35:07

Вы можете просто вставить гвоздь нужного размера под струну и вплотную к заднему краю лада.
Срезанный и заглаженный кровельный гвоздь проскользнет прямо туда и просто войдет так, что, когда головка упирается в привязку, конец гвоздя останавливается перед четвертой струной.

OldFox — Добавлено — 20.08.2011: 14:05:16

Это новая идея Стива! Я должен попробовать это, так как у меня сейчас только один на 7-м ладу. Делаете шляпку ногтя меньше? У тебя есть фотография?

OldFox