Насос гура ремонт: Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Содержание

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение...

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй способ.

Третий способ.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Первый способ.

Второй способ.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!


Источник: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ремонт насосов ГУР в специализированном техцентре «АВТОГУР»

Насос ГУР гидроусилителя руля автомобиля предназначен для создания давления в рулевом механизме и обеспечения циркуляции рабочей жидкости по системе. Благодаря этому поворот руля значительно легче, что создает комфортные условия при управлении. На большинство автомобилей устанавливают насосы пластинчатого типа. Устройства долговечные при условии соблюдения инструкций по обслуживанию авто и интервалов замены масла, имеют высокий КПД, практически не подвержены преждевременному выходу из строя. Но даже с учетом этого в результате естественного износа рано или поздно понадобится ремонт насоса ГУР.

Причины поломки насоса гидроусилителя

Наиболее часто насос нуждается в ремонте по следующим причинам:

  • изнашиваются шестерни и подшипники насосного вала, приводные шкивы, редукционные клапаны;
  • в системе содержится недостаточный либо чрезмерный объем гидравлической жидкости;
  • изношены уплотнительные кольца, из-за чего происходит утечка жидкости;
  • в систему попал воздух;
  • ремонт насоса рулевой рейки необходим из-за применения гидравлического масла некачественного либо неподходящей марки.

Признаки неисправного насоса ГУР

Следует обратить внимание на систему гидроусилителя руля в следующих случаях:

  • при совершении маневров водитель ощущает на руле непривычную тяжесть;
  • во время поворота в районе поворотного механизма слышны нехарактерные шумы, свист, стуки.

Последствия езды с неисправностью

Автомобиль может осуществлять движение с неисправным насосом гидроусилителя руля и делать повороты. В этом случае необходимо учитывать, что игнорируемый или затягиваемый ремонт двухконтурных насосов ГУР приведет к возникновению более серьезных проблем. В частности, без прокачиваемого в системе масла может произойти повреждение рулевой рейки. Другие негативные последствия скажутся на самом автолюбителе, который при управлении авто будет уставать быстрее, в особенности при парковке.

Порядок выполнения ремонта насоса

Ремонт насоса ГУРа ZF или любой другой марки специалисты техцентра «АВТОГУР» производят в несколько этапов:

  • снятие насоса с автомобиля, визуальная оценка состояния приводных ремней, шлангов;
  • мойка устройства, технический осмотр вала, рабочей пары, сальников, шкива с последующей механической чисткой этих деталей;
  • проверка вала на наличие следов ржавчины, его шлифовка, при необходимости и наличии такой возможности;
  • осмотр подшипников вала, редукционного клапана, рабочих насосных поверхностей;
  • при обнаружении критических дефектов в указанных выше деталях они заменяются на новые;
  • проверка насоса на стенде под рабочими нагрузками;
  • установка агрегата на авто.

Ремонт насосов в техцентре «АВТОГУР»

Приезжайте в специализированный техцентр «АВТОГУР», который квалифицированно выполнит ремонт насоса ГУР в Москве для любых автомобилей. Используем специализированные инструменты, оборудование, испытательные стенды и фирменные запчасти. Работы выполняют мастера со значительным опытом, благодаря чему в нашем сервисе способны решать самые сложные технические вопросы. Уделяем большое внимание соблюдению сроков, устанавливаемых только после снятия устройства, его мойки и тщательной дефектовки. Выдаем официальную гарантию сервиса на все выполненные работы.

Цены указаны в рублях.
Возможны изменения цены, уточняйте у менеджеров.


Ремонт насоса ГУР в СПб

Прайс-лист на ремонт насосов ГУР

Записаться на ремонт

 

Ремонт насоса ГУР в Центре восстановления Рейканен подразумевает следующий комплекс работ:
1. Диагностика
2. Замена ремкомплекта (сальник, резинки, тефлоновые уплотнения)
Если в насосе в результате диагностики выявлен износ насосной части (статора, ротора, шибера, площадки, клапана), то мы предложим вам восстановленный насос с годовой гарантией.
3. После ремонта все насосы проверяются на специальном стенде: замеряется бесшумность работы, давление и производительность.

 

 

Три-ПФ: Промывка/Прокачка/Правильная жидкость/Фильтр

За нашу долгую практику по ремонту рулевого управления мы пришли к выводу, что основной причиной поломки насосов гидроусилителя руля (хотя это также касается и насосов с электроусилителем) является засорение системы рулевого управления автомобиля.

Как это происходит? Стружка от износа насоса, частицы фильтра, находящегося в неразборном бачке, частицы шланга высокого давления, шланга обратки с контуром охладителя, частицы грязи из рулевой рейки циркулируют по системе, попадают в насос ГУР и в один прекрасный момент он ломается.
Если с вами такое произошло, то стоит понимать, что для того, чтобы решить проблему недостаточно просто снять старый насос, на его место поставить отремонтированный/новый и поехать себе дальше… Просто в этом случае уедете вы недалеко, так как стоит понимать, что ремонт/замена насоса ГУР – это сложный технологический процесс, несоблюдение которого приводит к повторной поломке.

При ремонте насосов ГУР в Рейканен мы руководствуемся принципом Три-ПФ: Промывка/Прокачка/Правильная жидкость/Фильтр.

Рассмотрим каждый этап подробнее.


Промывка: Первый и очень важный этап перед заменой насоса гидроусилителя – это промывка системы рулевого управления автомобиля. В систему под давлением заливается гидравлическая жидкость, которая вымывает частицы износа и загрязнений. Старая жидкость сливается в специальный контейнер. Только после этой процедуры снимается неисправный насос ГУРа. Некачественная промывка системы приводит к быстрому выходу из строя нового насоса, может пропасть усиление на руле, появляется шум и т.д. и т.п.


Прокачка: Подробно процесс прокачки описан в статье Рекомендации по прокачке системы гидроусилителя руля. Добавим лишь, что прокачку стоит доверять только опытным специалистам, так как вследствие неправильно проведенной процедуры в системе могут остаться пузырьки воздуха. 10 секунд работы в таких условиях для насоса ГУР приравниваются к смерти. При этом, отремонтированный насос ГУР уже не подлежит повторному восстановлению.


Правильная жидкость: В систему гидроусилителя руля можно заливать только жидкость, предназначенную именно для Вашего автомобиля. Не экономьте, приобретайте жидкость проверенных марок.


Фильтр. К сожалению, даже после очень квалифицированной промывки, в системе могут остаться посторонние частицы. Происходит это вследствие особенностей строения частей системы. Например, шланг высокого давления, представляет из себя трубку в трубке, застрявшую между этими трубками грязь невозможно полностью удалить.

К счастью, панацея все-таки существует и называется она – ФИЛЬТР. Мы устанавливаем в систему дополнительный фильтр (заказываем фильтры в Европе и США, на различные автомобили – разные фильтры), который защищает насос от попадания посторонних частиц и, таким образом, значительно продлевает ему жизнь. Что очень удобно, фильтр можно легко извлечь, промыть и установить обратно.

        Годы работы показали, что руководство Принципами Три-ПФ дает замечательные результаты в совокупности с качественным ремонтом насоса гидроусилителя руля (или после его замены).

 


Прайс-лист на ремонт насосов ГУР

Записаться на ремонт

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

Диагностика и ремонт3 августа 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

Типы неисправностей и их симптомы

Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т. д.;
  • проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

В любом случае, производители рекомендуют при возникновении любых проблем с насосом делать полную переборку и чистку. Это поможет уменьшить вероятность износа, а, следовательно, увеличит срок службы всей системы.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько стадий: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и/или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных мероприятий понадобятся: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов будут нужны:

  • ключи  и головки;
  • съемник для стопорных колец;
  • большой шприц и емкость для откачивания жидкости из бачка;
  • мелкая наждачная бумага Р1000/1500/2000, надфиль.

Для починки понадобятся: ремкомплект из автомагазина, или на замену ему шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если дело в нем.

Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

Сначала нужно демонтировать насос ГУР. Затем провести разборку и осмотреть каждую составляющую агрегата на предмет повреждений, после чего устранить их. Если неисправность нельзя будет исправить, то из следующего пункта вы узнаете как заменить насос, демонтировав его и установив новый.

Как демонтировать насос?

Отсоединение насоса ГУР и его разборка – процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это отвести на этот процесс побольше времени и запастись нервами.

Список действий при проведении непосредственного демонтажа:

  1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
  2. Отсоединяем шланг, идущий от бачка к насосу.
  3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
  4. Отсоединяем шланг высокого давления.
  5. Снимаем насос и очищаем его от грязи водой и тряпкой.
  6. Кладем на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к стадии его разборки и осмотра.

Как разобрать насос?
  1. Демонтировать стопорное кольцо подшипника съемником.
  2. Отвинтить крепящие болты с задней крышки.
  3. Снять ее, поддев маленькой отверткой, но так, чтобы лопатки ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс необходимо запоминать очередность разборки. Это можно делать при помощи камеры или определить для каждой запчасти отдельное место с пометкой в какой очередности снимались детали.
  4. Отдельно снять лопасти.
  5. Вытащить пластину и находящиеся под ней детали.
  6. Аккуратно выбить вал.
  7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

Это третья стадия, на которой нужно определить, где и что случилось с насосом. Для этого следует:

  • очистить все детали тряпкой и внимательно осмотреть каждую;
  • устранить все дефекты и шероховатости;
  • сменить ремкомплект, если старый пришел в негодность;
  • то же самое проделать с подшипником, если дело в нем.

Если замечены заусеницы и шероховатости, которые появляются в результате износа, устраняем их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Она также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельное внимание стоит уделить ротору и отполировать его как следует, если есть заусеницы. Сделать это проблематично, так как нужна хорошая сноровка. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет маленькая отвертка, обернув вокруг которой лист наждачки, вы сможете забраться в “самые труднодоступные места”.

Подытоживая все сказанное, после разборки ремонт проводиться несколькими способами в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от элементов износа и отработки.

Сборка и монтаж насоса в автомобиль производится в обратном порядке. Когда процесс установки завершен используйте информацию из последнего пункта, и вам еще очень долго не придется повторять процедуру, которой посвящена эта статья.

Не забывайте, что ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дополнительной поломке. Поэтому проводя данную процедуру нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать насос окончательно.

Как не допустить повторных поломок и увеличить срок службы насоса?

В заключение, нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск возникновения неисправностей гидроусилителя руля следует соблюдать простые правила:

  • использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
  • следить за чистотой — не допускать попадание мусора в бачок;
  • своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей системы гидроусиления.

Ремонт насоса ГУР - Гарантия | БИК-АВТО

Ремонт насоса ГУР с годовой гарантией! Высококвалифицированные специалисты. Сертификат качества EAC.

Ремонт насоса ГУР с годовой гарантией в Ростове-на-Дону. В БИК-АВТО, быстро проведут диагностику всех узлов, с максимальной точностью выявят неполадки и устранят их на месте.

Полный спектр работ с гарантией на запчасти - БиК-Авто. Низкая стоимость нормо-часа. Оригинальные и неоригинальные запчасти с годовой гарантией.

Назначение ГУР

Гидравлический усилитель руля (ГУР) представляет собой элемент рулевого управления, в котором дополнительное усилие при повороте рулевого колеса образуется за счет гидравлического давления.

Сохранение управляемости автомобилем и смягчение ударов, передающихся на руль в результате наезда управляемых колес на неровности дороги, — еще она важная функция гидроусилителя.

Насос ГУР

Насос гидроусилителя необходим для того, чтобы в системе поддерживалось нужное давление, а также происходила циркуляция масла. Конструктивно насос может быть разных типов. Наиболее распространенными являются лопастные насосы, которые характеризуются высоким КПД и износоустойчивостью.

Признаки и причины поломки ГУР

  • Затруднённое вращение руля в обе стороны – возможной причиной может стать недостаток гидравлической жидкости в бачке насоса, завоздушенность гидравлической системы, недостаток давления жидкости в системе, снижение производительности насоса, износ деталей в системе.
  • Слышен постоянный шум насоса ГУР – внутренние детали лепесткового насоса изношены.
  • Утечка жидкости в системе – может быть вызвана повреждением или износом гидравлических шлангов давления, хомутов. А также заклинивание клапана насоса, износ манжеты или уплотнительных колец.

Ремонт ГУР выгоден

Цены на новый с нынешним курсом доллара просто нереальны, покупать Б/У как лоторея - повезет не повезет. Продавцы Б/У запчастей дадут максимум неделю на проверку и никто не компенсирует Ваши затраты на снятие установку детали.

Мы предлагаем Вам ремонт насоса гидроусилителя (ГУР). Во первых это намного дешевле покупки нового. Во вторых, наше оборудование и квалификация мастеров, позволяют качественно ремонтировать насосы ГУР и предоставлять безоговорочную гарантию 1-год. Это значит что если вам что то не нравится в работе насоса гидроусилителя, мы либо устраняем недостатки , либо возвращаем все деньги включая затраты на снятие установку. Без всяких пререканий и споров.

Попробуйте спросить в каком либо магазине, какую гарантию они дадут на новую запчасть? И даже при наличии какого либо гарантийного срока Вам придется доказывать свою правоту - что его правильно установили, что вы его правильно эксплуатировали, отправлять за свой счет на экспертизу, и может быть через суд вам получится вернуть деньги, но естественно без возмещения затрат на снятие установку. И все это время Ваш автомобиль будет стоять а вы ездить на маршрутке.​

Цены на работы:

✔ Мы гарантируем вам минимальную цену, которая возможна на выполнении данной работы высококвалифицированным специалистом, без ущерба качеству. Цены на замену какого либо элемента подвески на разных моделях и марках автомобилей могут отличаться в разы. Для уточнения цены обращайтесь пожалуйста по телефону или с помощью формы заявки.

Документальная гарантия на выполненные работы.

✔ На все проведенные работы по ремонту мы предоставляем документальную гарантию 1 год или 20000 км. Мы дорожим своим именем, поэтому четко выполняем условия гарантии.

Почему наш автосервис пользуется популярностью многих автовладельцев

✔ Качественное и современное оборудование

✔ Полный комплекс специализированного оборудования для компьютерной диагностики

✔ Специально обученный квалифицированный персонал

✔ Предоставление документально подтверждённой гарантии на все виды услуг – 1 год

✔ Бонусная система скидок для постоянных клиентов

✔ Уютная комната отдыха с бесплатным Wi-Fi, большим телевизором, чаем и кофе

Ремонт ГУР в Москве - Ремонт насоса ГУР

Ремонт насосов ГУР

Исправная работа насоса в системе ГУР позволяет комфортно управлять автомобилем. В техцентр ВИПГУР в Москве обращаются с просьбой провести ремонт насоса ГУР.

Цена ремонта насоса ГУР

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочий насос (пригодный к ремонту) на наш восстановленный.

Признаки неисправности

Гидроусилитель руля обеспечивает непринужденное вращение руля, устойчивость автомобиля при движении.

Неисправность рулевого агрегата может привести к серьёзным последствиям. Именно поэтому не стоит пренебрегать посещением автосервисом и техцентров, где можно в рекордно короткое время справиться со всеми поломками и вновь наслаждаться поездками на своём автомобиле. Тем более по новым правилам прохождения технического осмотра все агрегаты и компоненты системы ГУР должны быть абсолютно исправны – иначе техосмотр не пройти.

Отмечаем, что есть ряд признаков, игнорировать которые ни в коем случае нельзя.

Неисправности насоса ГУР:

  • Посторонний шум при движении. Шум может быть как постоянным, так и периодическим.
  • На рулевом колесе присутствует вибрация.
  • Рулевое колесо вращается с трудом со срывами, необходимо прилагать больше усилий, чем раньше.
  • При управлении можно наблюдать нечеткое реагирование руля.
  • Течь жидкости из насоса ГУР.
  • Завоздушевание в баке ГУР.

Диагностика и ремонт в Москве

Наш техцентр предлагает как ремонт насосов, так и уже восстановленные насосы на обмен агрегатов БУ. Мы используем оригинальные детали, которые прослужат весьма продолжительное время.

Этапы ремонта выглядят следующим образом:

  • Диагностика.
  • Снятие неисправного агрегата.
  • Мойка агрегата.
  • Оценка состояния клапана, вала, шкива, ламелей, рабочей пары – ротор, статор.
  • Если имеется коррозия, то требуется шлифовка вала или его полная замена.
  • При необходимости замена подшипников и втулок скольжения, замена рабочей пары, тефлоновых и резиновых уплотнений.
  • Тестирование готового агрегата на специальном стенде-симуляторе системы ГУР.
  • Монтаж насоса на автомобиль с промывкой системы, заливкой жидкости и удалением воздуха из системы .

После того как все работы будут проведены, мастера техцентра проверят работу всей системы уже непосредственно на автомобиле.

Обращение к профессионалам в техцентре ВИПГУР

ВИПГУР - лидер по ремонту и замене насосов ГУР. К нам обращаются сотни клиентов, чтобы привести свой автомобиль в порядок.

Почему же стоит обратиться именно к нам:

  • При работе мы используем только оригинальные запчасти.
  • Есть необходимое оборудование для диагностики и ремонта насосов ГУР в Москве.
  • Мы предлагаем доступные цены.
  • Наши мастера - опытные и высококвалифицированные.
  • Оперативность в ремонте насосов ГУР. Как правило, для этого требуется не более 3-4 часов.

Мы предлагаем достойное соотношение качества и цены.

Ремонт Рулевых реек Ремонт ГУР – насоса гидроусилителя руля в Санкт-Петербурге

Не циркулирует жидкость (ATF) в гидроусилители

Популярные марки авто с которыми Мы работаем:

Наша станция предлагает ремонт ГУР – насоса гидроусилителя руля в СПб. Работы на автостанции начинаем с диагностики устройства, выявляем все неисправности и при наличии их устанавливаем причины возникновения. Выяснив главные причины, это даст возможность правильно понять характер данной неисправности, что позволит быстро и качественно сделать ремонт.

После всех этих процедур следует слить масло из системы и с самого гидроусилителя, дальше снять насос.

Сняв насос, приступаем к его разборке, отсоединяя по отдельности каждую деталь. Все снятые

элементы насоса промываем специальным раствором и под большим давлением продуваем сжатым воздухом. После чего проводим осмотр всех по отдельности деталей насоса гидроусилителя руля на предмет выявления абсолютно всех дефектов агрегата.

Проведя основательно осмотр (дефектовку), следует проверить свободный ход перепускного клапана, определить наличие возможных задиров и царапин находящихся в самом корпусе насоса. Следует также осмотреть наличие задиров и возможных износов на торцах ротора и уделить внимание другим рабочим поверхностям и плоскостям.

Быстрый ремонт гидроусилителя — подберем запчасти и отремонтируем

Изношенные детали заменяются только оригинальными комплектующими. После чего выполняется сборка и последующая проверка насоса на специальном для такой сверки стенде, с помощью которого можно выявить качество сделанного ремонта и сборки.
Последующий этап требует произвести полную диагностику, регулировку и проверку работы в комплекте с гидроусилителем руля ГУР.

Все комплектующие детали необходимые для ремонта насосов гидроусилителя, так и для рулевых реек есть в наличии. При необходимости применяются только оригинальные материалы, потому ремонт насоса ГУР производится только в кратчайшие сроки.
Следует также заметить, что ремонт всегда обходится дешевле и поэтому выгоднее, чем приобретать новый насос ГУР.

Гарантия на ремонт насосов ГУР один месяц. Мы полностью гарантируем выполненную нами работу, так как делаем качественный ремонт.

Отремонтируем гур помпу сами. Принцип замены насоса ГУР Снятие гурки

В этой статье мы поговорим о системе и устройстве гидроусилителя, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя и модернизации.

Те автомобилисты, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а затем переселились на иномарку с этой функцией, сразу заметят существенную разницу в управлении. Усилитель рулевого управления помогает решить сразу несколько проблем: процесс рулевого управления больше не требует больших усилий, увеличивает маневренность и уменьшает траекторию поворота.

Как оказалось, наличие гидроусилителя в автомобиле - очень положительный момент, однако, как и другие функции, наступает момент, когда гидроусилитель выходит из строя. Самыми частыми неисправностями считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой рулевого управления и значительное ухудшение управляемости.

Как работает гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что конструкция каждой модели автомобиля может отличаться, однако общая «база» все же есть для всех.Например, это насос, который приводит в действие гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление в системе. Далее идет распределитель, который, как следует из названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидравлический цилиндр, который действует как посредник между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечающим за поворот колес. Не забываем и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.


При обнаружении какой-либо неисправности или поломки рекомендуется немедленно провести ремонт, так как в будущем ситуация может только ухудшиться.

Даже в отечественных автомобилях для ремонта или замены нужно снять двигатель и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уж говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее, поэтому иногда лучше обратиться к специалистам.

Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может колебаться в зависимости от модели автомобиля.

В следующем абзаце статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как именно с ним часто возникают проблемы.

Замена насоса гидроусилителя


В начале процесса замены необходимо снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы заново выставить оптимальный показатель. Вы можете просто поставить отметку на желаемом уровне перед началом удаления.

Чтобы облегчить процесс снятия ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, затем этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, открутив один болт и частично отпустив второй.После выполнения этих несложных манипуляций снять ремень не составит труда.

Не лишним будет внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую сразу можно не заметить, что ролика «восьмерка» немного «восьмерка», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

Теперь соблюдаем все рекомендации по технике безопасности при ремонте авто - отключаем питание автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора. Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить обратные шланги.Стоит отметить, что из этих труб может вытекать гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под них емкость. Но это вовсе не означает, что нужно дать течь всей жидкости. Желательно минимизировать потери, используя заглушку. После этого нужно начинать откручивать основную трубку, с максимальным давлением.


Чтобы вам было легче удалить эту трубку, ее следует перемешивать в разных направлениях, но делать это нужно очень осторожно, потому что алюминиевый наконечник очень тонкий.

Теперь подошла очередь к завершающему этапу - снятию самой помпы. Сделать это очень просто - нужно аккуратно открутить все болты и повернуть шкив каждого.

Для повторной сборки системы необходимо повторить алгоритм разборки в зеркальном порядке. Важно помнить! При затяжке болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, так как в этом случае увеличивается риск обрыва резьбы или повреждения самих болтов. Уровень натяжения ремня должен быть установлен согласно ранее установленной отметке или согласно предыдущему индикатору натяжения.

Способы улучшения ГУР

Помимо того, что нужно просто открутить помпу, а потом установить новую, есть еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидросистеме, потому что в противном случае она будет работать с перебоями или вообще не работать. Также для этого необходимо восстановить потерю гидравлической жидкости, часть которой вылилась при откручивании шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающую машину, но в этом случае это невозможно, так как при смене насоса отключается аккумулятор.

Для повышения температуры гидравлической системы можно использовать обычный фен. Однако и здесь следует быть осторожным, поскольку существует риск возгорания труб.

Таким же образом можно повысить температуру гидравлической жидкости.


Выбирая жидкость, нужно внимательно изучить маркировку на этикетке, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от гидроусилителя руля его необходимо опустить в емкость.Проще всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Затем слейте вытекшую жидкость обратно в емкость и вставьте трубку обратно в емкость. Затем нужно повернуть стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и снова вылилась в баллон. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого соединяем трубку с бачком, снова поворачиваем стартер, чтобы жидкость снова гналась по системе, желательно сдвигая руль параллельно влево и вправо, чтобы после застоя развивалась гидравлика.Пускать двигатель категорически не рекомендуется, так как, скорее всего, из-за высокого давления произойдет разрыв гидротрубки и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Соберите всю систему и убедитесь, что бочка гидравлической жидкости заполнена до максимума. Далее заводим двигатель и проехали несколько кругов.


Во время движения желательно повернуть руль как можно сильнее на поворотах, чтобы убедиться в отсутствии проблем.Также вы можете попросить другого человека следовать за передними колесами при повороте руля, потому что неисправности системы лучше видны снаружи.

Результат

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения гидронасоса транспортного средства. Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статья стала для вас максимально полезной.

Видео

Сегодня сложно найти автомобиль без гидроусилителя руля, кроме моделей прошлого века. Оснащение автомобиля гидравлической системой рулевого управления (ГУР) значительно упрощает управление колесной базой. ГУР, как и любое оборудование, требует правильного ухода, а при необходимости - полной замены. Замена гидроусилителя руля - очень трудоемкий процесс. Поэтому большинство автовладельцев доверяют этот этап обслуживания специалистам СТО. Но при желании можно самостоятельно заменить гидроусилитель руля.Главное - следовать пошаговой инструкции, которую мы предлагаем вам изучить дальше в нашей публикации.

1. Порядок снятия гидроусилителя руля

Если гидроусилитель начнет «ломаться», вы сможете продолжить движение, но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, поскольку последствия могут быть самыми непредсказуемыми и даже ужасными. Осознавая важность правильной работы системы управления автомобилем, необходимо максимально серьезно отнестись к даже совершенно незаметным признакам неисправности гидроусилителя руля, а также своевременно их устранить.

А если отремонтировать или поменять только часть механизма невозможно, то следует заменить весь узел полностью. Для начала нужно разобраться с внешними признаками неисправности гидроусилителя руля. В частности, при проверке одного из следующих признаков и в процессе эксплуатации вашего автомобиля, скорее всего, вам придется заменить гидроусилитель руля:

Если необходимо приложить усилие во время вращения рулевого колеса или, наоборот, рулевое колесо слишком легко поворачивается.Проблема, скорее всего, в неисправности помпы. Проверить уровень рабочей жидкости в заправочной емкости. При нехватке жидкости ГУР может вообще перестать работать.

Если, удерживая рулевое колесо, вы чувствуете толчки, а также затруднения при повороте рулевого колеса вправо или влево при прохождении поворота, то это указывает на ослабление приводного ремня. Другой причиной может быть отсутствие оборотов. холостой ход двигателя. Если руль сложно поворачивать исключительно в одну сторону, то, скорее всего, проблемы следует искать в маслобаке.

Если при движении автомобиля слышен шум в рулевом колесе, это может свидетельствовать о неправильной установке наконечников рулевых тяг, в результате чего произошло ослабление крепления. Еще одной причиной такой неисправности могут быть неправильно подключенные к кузову патрубки гидроусилителя руля.

Если рулевое колесо проворачивается, это, скорее всего, указывает на заедание клапана насоса на устройстве, поскольку его основная функция - регулирование потока. Или в насосе недостаточное давление.

Если управлять автомобилем практически невозможно, и проблема точно не в износе шин, то стоит проверить систему контроля на наличие пузырьков воздуха. Шаровые опоры также подлежат осмотру. Еще одной причиной такой некорректной работы системы управления может быть ослабление.

Если шкив помпы откручивается самостоятельно без вашего участия, то, скорее всего, проблема связана с валами устройства, на которых шкив установлен неправильно. Валы могут быть неисправны.

Если после поворота колеса с трудом возвращаются к плавному движению вперед, то стоит пересмотреть крепление руля с поворотным переключателем, а также обратить внимание на рулевые тяги и шаровые опоры. Возможно, они были ослаблены во время работы. Другой причиной может быть неточная юстировка клапана управления потоком.

Если при парковке автомобиля возникают осложнения, причина может быть в недостаточном давлении насоса или неисправности клапана регулировки потока насоса гидроусилителя рулевого управления.

Если в процессе проверки вам удастся установить, что причиной возникших неисправностей действительно является гидроусилитель руля, то следует также выяснить, можно ли устранить поломку. В особо критических ситуациях может потребоваться полная замена ... При этом почему-то хочется вспомнить пословицу «Жадный платит дважды». Часто самостоятельная замена запчастей в целях экономии на ремонте показывает лишь излишний оптимизм подобных идей.

Если вы все же решите, что ваш гидроусилитель руля все же подлежит полной замене, и вы собираетесь заменить его самостоятельно, имейте в виду, что этот процесс очень сложный и трудоемкий. Если только вы не относитесь к категории тех, кто любит посидеть в гараже, покопаться в машине, и такая работа для вас не более чем отдых.

Порядок снятия гидроусилителя руля следующий:

1. Необходимо тщательно очистить первый моторный отсек от скопившейся на его узлах грязи.

2. Сливаем жидкость из системы. Чтобы он вытек по максимуму, необходимо повернуть колеса в ту или иную сторону.

3. Откручиваем хомут, которым крепится подающая трубка.

4. Используя шестигранник № 6, открутите винты, которыми крепится рулевой вал. Для этого нужно залезть под машину. Необходимо отметить исходное положение упругой муфты, так как эта отметка понадобится при установке нового гидроусилителя руля.

5. Отсоедините тяги от сошки съемником.

7. Насос удерживается на месте кронштейном с тремя болтами. Два из них нужно сразу открутить. Третий болт можно открутить только после того, как будут откручены болты крышки ремня ГРМ.

8. Поставьте емкость под фитинги, где вся оставшаяся жидкость должна стекать из шлангов. Для этого их нужно будет по одному отключать. Также поочередно сливайте жидкость с каждого.

9. Ну а для того, чтобы получить гидроусилитель руля, откручиваем оставшийся болт, и можно снимать весь механизм.

2. Замена ГУР

Прежде чем приступить к полной замене гидроусилителя руля, желательно окончательно убедиться в механической природе проблемы. Возможно, заменив бачок гидроусилителя руля, все же можно решить проблему. А может быть, достаточно будет просто почистить бачок (правда, очистить фильтр, который в нем, довольно сложно) или просто поменять жидкость.

Если повреждение механизма несовместимо с ремонтом или вы все же решите, что лучше установить совершенно новый механизм, когда он будет намного дешевле и практичнее, чем исправлять что-то каждый месяц, то осталось совсем немного. - подобрать новый комплект и установить его на автомобиль. В новый комплект входит:

- рулевой механизм;

Гидравлический цилиндр;

Расширительный бак;

Комплект шлангов;

Насос гидроусилителя руля.

3. Установка нового ГУР

Приступаем к сборке гидроусилителя руля своими руками:

1. Установите насос гидроусилителя рулевого управления с левой стороны двигателя, где он приводится клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

2. Установите второй болт крепления переднего насоса и закрепите шкив.

3. Проденьте болт крепления переднего насоса гидроусилителя через отверстие на шкиве.

4. Затяните болт заднего крепления.

5. Подсоединить трубопровод. Убедитесь, что отверстия всех трубок свободны от заглушек и других предметов, которые могут закрыть отверстия во время разборки, чтобы из них не протекала рабочая жидкость ... Кроме того, очень важно обратить внимание на то, чтобы стык напорный трубопровод и насос гидроусилителя рулевого управления уплотнены резиновым уплотнением. Мы рекомендуем использовать новые уплотнительные кольца каждый раз, когда вы разберите гидростатическое давление.

6. Затянуть напорную трубу крепежную гайку.

7. Наденьте паровой шланг на штуцер насоса.

8. Снова затяните зажим для парового шланга.

9. Якорь приводной ремень вспомогательных механизмов.

10. Модернизируйте систему гидроусилителя руля (для получения хорошего результата лучше использовать новую гидравлическую жидкость).

Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления должно производиться следующим образом:

1. Заполните бак до половины от общего объема, затем, контролируя уровень жидкости, начните медленно поворачивать рулевое колесо от одного упора в одну сторону и до упора в противоположную сторону. Эту процедуру следует продолжать до полного прекращения появления пузырьков. Если все же воздух попадает в трубки из-за резкого падения уровня жидкости, следует подождать полчаса и повторить процедуру еще раз (обязательно проверьте уровень жидкости).

2. Запустите двигатель (автомобиль подвешен) и продолжайте качать на холостом ходу, медленно вращая рулевое колесо.В идеале воздух перестанет выходить за 3-4 цикла, но если этого не произойдет, снова нужно подождать еще полчаса и все повторить.

3. Остановите двигатель и опустите машину на землю.

4. Запустите двигатель и на холостом ходу повторите прокачку гидравлической системы. В этом случае нельзя забывать о том, чтобы пузыри перестали появляться. При наличии следующих «симптомов» процедуру необходимо повторять каждые полчаса:

Уровень жидкости упал более чем на 3 мм;

Насос рулевого управления начал скрипеть;

На поверхности появились пузыри.

4. Заключительный этап прокачки: запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом имеющиеся штуцерные соединения гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления, чтобы избежать развития утечек. При необходимости замените дефектные детали фитинга или затяните гайки. После того, как все демонтажные, ремонтные и монтажные работы будут завершены, не забудьте несколько раз перепроверить результаты своей работы. Тщательно проверьте все соединения шланга и насоса, чтобы убедиться, что они не повреждены.

Надеемся, что вы внимательно выполнили приведенную выше инструкцию, и после этого ваша машина будет только радовать вас правильной работой рулевой системы. И напоследок несколько советов по эксплуатации автомобильного гидроусилителя руля:

Во избежание перегрева масла и, собственно, поломки насоса, не рекомендуется держать руль в крайнем положении более 5 секунд.

Регулярно следите за уровнем жидкости, ни в коем случае не допускайте его падения ниже минимальной отметки.

Время от времени проверяйте соединения и магистральные линии. Таким образом, вы перестраховываетесь от протечек подшипников.

Если приводной ремень слишком натянут, это грозит ремонтом насоса, но если он слишком ослаблен, он быстро изнашивается. По этой причине степень его натяжения необходимо регулярно проверять.

Большинство современных моделей автомобилей оснащены специальной системой, упрощающей управление машиной за счет уменьшения усилия на рулевом колесе. ГУР (ГУР) устанавливается на автомобили ВАЗ.Основным элементом этого агрегата является помпа. Он установлен в моторном отсеке и приводится в действие ременной передачей.

В целом гидроусилитель руля является вспомогательным устройством, работающим совместно с рулевым управлением автомобиля. Механизм рулевого управления с гидроусилителем для работы использует давление насоса. В зависимости от конструктивных особенностей конкретной модификации системы управления по шлангам высокого давления жидкость поступает к коробке передач или к рулевой рейке. Таким образом обеспечивается комфортное вращение рулевого колеса.

При ремонте или замене гидроусилителя руля

Отказ гидроусилителя руля может спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданного увеличения нагрузки на рулевое управление ... Симптомы проблемы или неисправности данного агрегата могут включать:

  • Появление шумов при работе насоса гидроусилителя руля, характер которых может меняться при вращении руля.
  • Появление протечек жидкости на корпусе помпы.
  • Повреждение шлангов высокого давления.
  • Снижение уровня гидравлической жидкости в баке.
  • Появление большого усилия при повороте руля.

Порядок снятия ГУР

Процедура демонтажа ГУД достаточно проста и не требует специальной подготовки. Однако, если у вас нет необходимых знаний и навыков, лучше доверить проведение этого мероприятия специалистам.Последовательность снятия этой сборки может отличаться в зависимости от конкретной модификации автомобиля. Поэтому замену гидроусилителя руля необходимо проводить в строгом соответствии с инструкцией по ремонту данной модели. В качестве примера ниже представлена ​​процедура демонтажа ГУГ серии 124. 460.00.00:

  • Сначала нужно очистить моторный отсек от грязи. Особое внимание при этом обращайте на соединения шлангов, чтобы избежать попадания различного мусора внутрь блоков системы рулевого управления.
  • По возможности откачайте из бака как можно больше жидкости.
  • Используя шестигранник №6 снизу автомобиля, полностью открутите винты, фиксирующие упругую муфту вала рулевого колеса. В этом случае предварительно отметьте стержнем или другим методом заданное положение муфты относительно вала гидроусилителя рулевого управления.
  • Используйте монтировку, чтобы переместить муфту с вала усилителя на рулевой вал.
  • Используйте съемник, чтобы отсоединить рулевые тяги от сошки.
  • Поднимите машину и снимите переднее левое колесо.
  • Торцевым ключом на 15 ослабьте три винта, крепящие лонжерон гидроусилителя, которые расположены сбоку на левой колесной арке. Два болта нужно затянуть, а один пока оставить.
  • Подставьте под днище автомобиля любую емкость под фитинги для слива гидравлической жидкости из шлангов. Отсоедините шланги один за другим и слейте жидкость.
  • Заблокировать шланги и фитинги любым способом.Как вариант, можно обернуть тряпкой, чтобы предотвратить утечку жидкости.
  • Удерживая рулевое управление с гидроусилителем снизу, отверните оставшийся болт и снимите коробку передач.

Замена ГУР

В качестве примера рассмотрим замену штатного гидроусилителя на аналог производства самарского предприятия «Актуал». Этот механизм устанавливается на штатные сиденья и поставляется в следующей комплектации: червячный трехопорный рулевой механизм с подшипниками, кронштейн в сборе с маятниковой рулевой тягой и рычагом.

Если говорить об особенностях предлагаемого продукта, то можно отметить, что это тот же штатный гидроусилитель руля, только немного модернизированный. Внешне он ничем не отличается от стандартного устройства. Все функции скрыты внутри конструкции. Основное отличие - это третья опора вала. Эта доработка снижает изгибающие моменты и чувствительность рулевого управления к ударам.

Кроме того, стандартные бронзовые втулки редуктора заменены игольчатыми подшипниками, что обеспечивает более длительный срок службы.Плюс к этому в рычагах маятника установлены шариковые подшипники взамен пластиковых втулок. В результате маятниковый механизм стал практически вечным.

Установка ГУР

При соблюдении определенной технологии замена гидроусилителя руля практически не вызывает затруднений. Сама коробка передач и маятниковый блок устанавливаются в штатные места. Если старый гидроусилитель руля ранее снимался, то остается только поставить в обратном порядке новый прибор. В среднем процедура замены гидроусилителя руля занимает не более трех часов.

Типичные неисправности гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации довольно часто возникают типовые неисправности, которые вы можете исправить самостоятельно. Ниже мы рассмотрим типичные симптомы типичных проблем, их причины и способы решения.

При появлении резких усилий или заклинивания рулевого колеса вероятно попадание воздуха в систему рулевого управления с гидроусилителем. Вследствие этого возникают воздушные пробки, являющиеся причиной данной неисправности. Для его устранения необходимо прокачать систему, многократно поворачивая руль до упора в обе стороны.В этом случае двигатель автомобиля необходимо выключить.

Засорение воздуха в системе гидроусилителя руля также может появиться в результате засорения распределительных клапанов. В этом случае промойте все элементы системы гидроусилителя руля.

Иногда при движении в районе передней оси может появиться посторонний шум или гул гидроусилителя руля. В первую очередь такая ситуация возникает при низком уровне жидкости в резервуаре или из-за ее некачественного качества.Для устранения неисправности долейте жидкость в системы или замените полностью замените ее. Второй причиной гула и шума может быть износ. некоторые детали: подшипники, сальники и тд. В этом случае достоверно выявить неисправность можно только после разборки и разборки гидроусилителя руля.

Если при повороте руля до упора появляется посторонний шум или гул, скорее всего, причина проблемы - задир торцов элементов и пластин статора помпы.Как правило, в этом случае производится замена насоса. В некоторых случаях причиной неисправности может быть ослабление ремня привода помпы. Для его устранения достаточно натянуть ремень.

Тот, кто водил машину старой отечественной модели без гидроусилителя руля, а потом пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмерима. Впечатления от вождения совершенно разные. Не нужно напрягать руки и продумывать траекторию поворота.Гидравлический усилитель помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает отдачу на рулевое колесо.

Конечно, здесь есть бесчисленное количество положительных моментов, но рано или поздно наступает момент, когда гидроусилитель может выйти из строя. Типичные признаки выхода из строя данного рулевого элемента - появление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, рывки руля или слишком крутой поворот руля, проявление разного рода стуков при проезде по неровностям. , или, что хуже всего, снижение управляемости автомобилем.

Как снять гидроусилитель руля?

6. Опорожнить трубку. Чтобы его полностью удалить, лучше воспользоваться услугами помощника по раскрутке колес автомобиля.

7. После этой процедуры отсоедините фланец трубопровода высокого давления рулевого управления с гидроусилителем.

8. Открутите зажим, фиксирующий подающую трубку. Насос гидроусилителя рулевого управления крепится на четырех болтах. Три из них следует открутить сразу, а к четвертому вы попадете только после того, как открутите болты крышки ремня гидроусилителя рулевого управления.

9. Выверните все четыре болта крепления насоса.

Как поменять насос гидроусилителя руля?

Демонтаж гидроусилителя и демонтаж насоса производить строго по инструкции.

1. Разобранный насос лучше очистить от скопления грязи, чтобы в дальнейшем его осмотреть и выявить причины неисправностей. Как правило, наиболее частой причиной поломки является его полное обеднение внутренней полости корпуса.Визуально это похоже на ступеньку. Избавиться от дефекта можно при помощи дрели с насадкой. Но сложности могут возникнуть, если будет установлен неразборный насос, лишенный крышек и стопорных колец.

2. Хомуты для крепления труб к резервуару могут быть одноразовыми, поэтому придется их сломать.

3. Слейте оставшуюся жидкость из резервуара. При повторном использовании обязательно стоит заглянуть внутрь и проверить там чистоту сетки.При необходимости промойте бак или купите новый (стоимость невысока). Очистка системы еще не закончена. Все внутренности следует продуть сжатым воздухом под давлением примерно 8 атмосфер.

4. Отсоедините хомут шланга насоса.

5. Тефлоновые прокладки отличаются своей долговечностью, но на фланцах труб с высоким давлением их необходимо заменять новыми.

Даже в комфортных условиях замена насоса может занять несколько часов.Процедура замены руля занимает в среднем 6-7 часов кропотливой работы. Если конструкция насоса позволяет его ремонтировать, то особое место занимает выдавливание шкива и сальника. Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый. Если замена невозможна, придется запрессовать новый шкив на вал нового насоса. Конструкция фиксируется винтом и гайкой. Вал насоса имеет внутри резьбу M6. Чтобы установить фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть.После остывания он будет плотно прилегать к валу. Внутри насоса подшипник гидроусилителя рулевого управления закреплен загнутым краем.

Установка гидроусилителя руля производится в обратной последовательности. Ремень легче затянуть конусом. Иногда для этих целей можно использовать специальный прибор из жести. Или возможен другой вариант, когда крепление гидроусилителя руля не полностью затянуто, а ремень свободно натянут на шкив. Только после этого полностью собранная конструкция закрепляется с необходимой степенью натяжения ремня.

Удаление воздуха из насоса после установки

Если вы думаете, что можете просто обойтись заменой насоса гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь. Это еще не полный процесс. Также потребуется герметизировать систему, плюс, в любом случае, нужно будет долить жидкость в бак. Лучше всего менять жидкость, пока двигатель еще горячий. Но так как вы могли этого не знать или забыли, а вспомнили только после замены помпы, то мы расскажем, как это сделать правильно в этой ситуации.

Бак и все каналы для слива жидкости можно прогреть с помощью технического фена. Но здесь главное не переборщить, чтобы не перегреть трубы. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость также следует прогреть. В таком состоянии лучше туда будет наливать. Все используют рекомендованный производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II . Не забывайте о минусовых температурах, в холодную погоду главное, чтобы жидкость не замерзала, поэтому при выборе обращайте внимание на маркировку на этикетке.

После отсоединения обратного шланга от бачка гидроусилителя рулевого управления опустите его в пустую емкость. То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс будет происходить следующим образом. Залейте трансмиссионную жидкость в бачок гидроусилителя и проверните стартер. Он запустит насос и потихоньку закачивает жидкость в обратную трубу, а затем в пустую подготовленную емкость.

По цвету определите, когда была закачана жидкость в гидроусилителе руля, потом можно прекратить прокачку.Затем снова подсоедините возвратный шланг к бачку и снова пару раз поверните его стартером и поверните рулевое колесо параллельно примерно на четверть оборота влево и вправо. Это нужно для того, чтобы чувствовать руль. Важно! Двигатель ни в коем случае не запускать! Жидкость под давлением вылетит из гидроусилителя руля. Опытные автомобилисты советуют просто выключить бензонасос, чтобы случайно не завести двигатель.

На этом замена насоса ГУР и его подкачка заканчивается.Соберите все в обратной последовательности и подключите топливный насос. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится на максимальной отметке. Садитесь в машину и проехать несколько кругов с рулем. Так что прокачиваем помпу на работающем двигателе. Во время движения старайтесь поворачивать рулевое колесо как можно сильнее по направлению к автомобилю. Это нужно для того, чтобы почувствовать, есть ли еще какие-то проблемы, и слышен ли хруст. При повороте руля не должно быть провалов и шумов. А еще лучше попросите кого-нибудь понаблюдать с улицы и послушать, как ведут себя передние колеса во время поездки, и издает ли новый насос гидроусилителя посторонние звуки.

ГУР - немаловажный механизм в современных автомобилях, с его помощью управление автомобилем упрощается в десять раз. В предыдущей статье мы уже рассмотрели, как заменить ремень и что для этого нужно. В этот раз мы рассмотрим, как заменить подшипник в гидроусилителе руля. Сразу скажу, что процесс не быстрый и непростой, поэтому если вы не любите долго сидеть на одном месте и ковыряться в мелочах, то лучше сразу идти в сервисный центр.Тем не менее, если вы решили заменить подшипник самостоятельно, то мы подробно рассмотрим, как это делается. Как и любой другой подшипник, рано или поздно выйдут из строя и подшипники гидроусилителя. Поэтому лучше послушать, когда он начнет гудеть.

Разбор насоса ГУР

Подготовив все необходимое, приступаем к снятию самой помпы. Сначала снимите ремень усилителя мощности. Иногда для этого вам придется снять ремень генератора, поскольку они работают на одном и том же зубчатом шкиве.Сливаем жидкость из помпы, для этого некоторые используют шприц для откачивания жидкости. Я предпочитаю ставить заглушки в форсунки (трубки) и снимать весь насос как есть, а заглушки ставить в систему, чтобы жидкость не вытекла. Не забываем, что патрубки и патрубки расширительного бачка должны быть выше гидроусилителя. Дождавшись, пока лишняя жидкость стечет обратно в емкость, откручиваем все патрубки и патрубки. Затем подвешиваем к вытяжке трубы и патрубки, они не должны свисать.Откручиваем болты крепления и полностью снимаем помпу. Что ж, наконец, он у нас в руках. Поместите себя в такое место, где вам будет удобно его разобрать и не потерять детали.

Первым будет шкив помпы, для этого нужно заблокировать сам шкив, можно зафиксировать большой отверткой, а гайку по центру шкива открутить, для этого придется приложить усилие. Часто резьба на гайке левая, поэтому не путайте сторону, чтобы открутить.Еще один небольшой нюанс, шкив мягкий и хорошо гнется, так что с ним смотрите очень внимательно. Далее откручиваем заднюю крышку, открутив 4 болта, аккуратно снимаем крышку, так как под ней прокладка, если сломаете, будем искать новую. Чтобы не было проблем, перед покупкой разберите насос, а уже потом покупайте подшипник, так как они часто бывают разные. Лучше всего сбивать, переворачивая насос, чтобы на пол не выпадали мелочи, а там было много мелочей.И вот, разобрав насос, мы подошли к валу с запрессованным подшипником. Теперь, чтобы снять вал с корпуса, аккуратно постучите по валу со стороны задней крышки, и через пару ударов он сам выпадет. Параллельно посмотрите состояние сальника, его тоже нельзя оставлять без присмотра, также стоит заменить, если виден износ. В руках у нас вал с подшипником, ничего сложного нет, но снять его тоже непросто. Делать это желательно трехногим съемником.Затем аккуратно снимите старый подшипник и не повредите вал. Если такого съемника у вас под рукой нет и старый уже не нужен, то легким постукиванием подтягиваем подшипник. Будьте осторожны, чтобы не повредить вал и не погнуть его, так как в худшем случае вам придется покупать весь насос.

Сборный насос

Перед тем, как приступить к сборке, стоит промыть все узлы помпы, а при необходимости смазать их, также стоит доработать новый подшипник, они не всегда смазываются с завода.Теперь в обратном порядке начинаем собирать. Вставляем подшипник, бесцветным или металлическим кольцом вниз, а другим резиновым красным на вал. Стоит вдавить красным кольцом к низу (то есть наружу), оно должно упираться во внутреннюю обойму. Не забудьте про шайбу, наденьте ее и вставьте вал в корпус насоса. Мы ставим стопорное кольцо. Красное кольцо подшипника должно быть видно со стороны насоса.

Собрав помпу, переходим к шкиву.Ставим насос подшипником вниз, следим, чтобы не было мусора, надеваем пружину и устанавливаем в корпус длинный ролик. Далее вставляем валик толще. Ошибиться в том, какую деталь, куда поставить, невозможно, так как инженеры заранее продумали ее и вы в принципе и физически не можете поставить не там, где надо. Сверху на вал и ролики кладем заднюю пластину. Он имеет два характерных отверстия по бокам для этих роликов. Перед установкой не забываем все активно смазать, смазки не жалеем.После того, как мы надели заднюю пластину, переходим к ротору насоса и надеваем его на вал. Посмотрите внимательно, лопасти в роторе имеют особую форму, с одной стороны, они более округлые вверху, с другой - острые, и именно эти закругленные детали должны быть внешней частью. Вставляем лезвия по порядку в секции, строго соблюдая форму. Немного смазываем жидкостью из бачка, чтобы насос не засыхал, хотя придется, потом перекачиваем. Закрываем лопасти, надев кулачки помпы на два выступающих ролика.Крышку закрываем, смазав резиновое кольцо, чтобы оно хорошо приклеилось. С ошибкой одеть не получится, есть бороздки и форма. Будьте осторожны, не затягивайте болты слишком сильно, так как корпус часто бывает алюминиевым и очень легко сорвать резьбу. Закручиваем шкив и не забываем про левую резьбу, иначе долго будете крутить. Самый последний шаг - установить его на машину и подключить все шланги и ремень. Но это еще не конец, прежде чем снимать ремень, запишите себе, насколько он был натянут, чтобы потом не угадали, натянули ли вы его туго или слабо.Собрав этот боеприпас в полную готовность, приступим к прокачке. Он так же важен, как и остальные процедуры, поэтому рассмотрим процесс откачки.

Насос гидроусилителя

После того, как мы сняли насос, требуется сделать систему без воздуха, плюс нам нужно будет добавить жидкость в резервуар для любого из них. Лучше всего поменять его на теплый двигатель, но поскольку мы меняли двигатель гидроусилителя руля, видно, что все остыло.Для этого прогреваю бачки и все возможные каналы, через которые будем сливать жидкость техническим феном. Приготовленную трансмиссионную жидкость также лучше прогреть, так как она лучше будет заливаться. После отсоединения обратного шланга от бачка ГУР и опускания его в пустую емкость. То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс идет следующим образом: заливаем трансмиссию в бачок гидроусилителя, крутим стартер, который в свою очередь включает насос гидроусилителя, и он закачивает немного жидкости в обратную трубу, которая, в свою очередь, в пустую бутылку.После этого снова подключаем обратный шланг к бачку и еще раз прокручиваем его пару раз стартером и параллельно поворачиваем руль, примерно 25% его оборота, влево и вправо. Это сделано для того, чтобы почувствовать руль. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, так как жидкость вылетит под давлением. Я раньше «обезглавливал» бензонасос, чтобы он просто не мог запустить двигатель. В принципе это все прокачка, собираем все обратно и не забываем снова класть "голову" на бензонасос.Смотрим, чтобы в баке трансмиссионная жидкость была до максимального уровня.

снятие и установка ГУР Лада Приора

Доброго времени суток всем! В этой статье вы узнаете, как самостоятельно сделать замену масла ГУР Лада Приора ... Процедура простая и обычно занимает не более одного часа.

Итак, для начала определимся, какие инструменты и материалы нам понадобятся. Во-первых, нам понадобится сама жидкость для гидроусилителя руля. Для замены будет достаточно 1 литра.Рекомендуемая жидкость:

Pentosin CHF 11S ... Артикул для поиска в интернет-магазинах: 4 008849 503016

Кроме того, в гидроусилителе Priora можно использовать другие жидкости. Например:

FEBI 46161
Vaico V60-0018
SWAG 99 90 6162

И вы также можете использовать любую жидкость со стандартом Dexron II или III. Это жидкости для автоматических трансмиссий, но их можно использовать и в гидроусилителе руля Lada Priora.

Еще нам понадобится:

Домкрат

- 2 шт.
- Бутылка пластиковая 0,5л, 1,5л - 1 шт.
- Шприц и тонкий шланг - 1 шт.
- Отвертка.

Инструкция по замене масла в гидроусилителе руля Приора

1. Первый шаг - поднять переднюю часть автомобиля. Это сделано для того, чтобы рулевое колесо было легче поворачивать. Для этого подойдут два обычных домкрата.


2. С помощью обычного медицинского шприца откачайте жидкость из бачка ГУР в любую емкость.


3.Когда жидкость стечет, снимите возвратный шланг с бачка и вставьте его в пластиковую бутылку. На данном этапе замены масла в ГУР Приора лучше обзавестись помощником, который будет крутить руль до упора в обе стороны. Когда рулевое колесо вращается, жидкость выжимается из системы. Как показывает практика, для полной откачки жидкости из системы достаточно 8-10 полных оборотов руля до упора.


4.Установите на место возвратный шланг и залейте в бак новую жидкость для гидроусилителя рулевого управления. После заполнения бака помощник снова начинает крутить руль.


В этот момент жидкость усилителя рулевого управления начнет постепенно покидать систему. При понижении уровня необходимо постепенно доливать новое масло в бак. Работа ведется до тех пор, пока жидкость в емкости не перестанет уходить. Затем выставляем необходимый уровень в баке, добавляя или откачивая масло. Заворачиваем чехол и опускаем машину с домкратов.


Вот и все! ГУР приора замена масла вот и все. Согласитесь, все не так уж и сложно? А такая нехитрая процедура в разы продлит жизнь насоса ГУР. Не экономьте на расходниках, до скорых встреч!

(03.09.13) Семен
Собираюсь скоро купить новую Приору, и консультант в автосалоне сказал, что я не могу найти такие машины с электроусилителем. Слышал, что гидроусилитель руля влияет на мощность двигателя и совсем не в лучшую сторону.Что ты думаешь об этом?

Чтобы понять, гур или евро на априоре себя лучше покажет, о характеристиках этих усилителей можно узнать только у тех, кто их использует на своих автомобилях ВАЗ этого семейства. К счастью, сегодня таких автомобилистов очень много, поэтому, руководствуясь их отзывами и актуальными техническими характеристиками вышеупомянутых устройств, вы легко сможете составить общую картину целесообразности использования каждого из них.

Итак, слухи о том, что ГУР «поглощает» мощность двигателя - к сожалению, правда.Однако не стоит сразу отказываться от него только из-за этого. Дело в том, что в расчете на 100 лошадиных сил гидроусилитель «съедает» всего две, что не так существенно. С другой стороны, гидроусилитель руля - довольно сложная система, для которой очень сложно найти дополнения. Тем не менее о его отечественной 2,5-скоростной рейке много хороших отзывов, чего нельзя сказать об аналоге электрического усилителя - четверке, с минимальным числом оборотов. Хотя дизайн ЭУР довольно прогрессивен по сравнению с предшественником - деталей меньше, следовательно, поломки тоже есть.

Не многим нравится момент выключения ЭУР, потому что в таких условиях рулевое колесо становится трудно поворачивать, что слишком неудобно для поездок по городу, где, знаете, много поворотов. В некоторых случаях сложность управления рулевым колесом меняется сама по себе, и это, конечно, небезопасно, особенно если водитель рассчитывает на крутой поворот, а здесь ему легко, и поворот не займет много времени. вокруг, не говоря уже о том, чтобы просто повернуться. В этом плане система гидроусилителя более устойчива, что обеспечивает дополнительный комфорт при движении по трассе.

Зато электроусилители ломаются реже, и восстановление рейки при необходимости обойдется не более чем в 10 тыс. Руб. А вот гидроусилитель рулевой рейки стоит от 20 т.р. Кроме того, на качество хода в последнем существенно влияет количество оборотов. В принципе, если их количество достигает 2,7 - это хорошо, но такая простота управления может пагубно сказаться на парковке машины. Так что, если не рассчитать силу, можно «вонзиться» в ближайшее препятствие.И все же дело здесь, скорее всего, в маневренности водителя. Длинная штанга гидроусилителя, кстати, тоже имеет значение - чем она короче, тем лучше.

Что касается евро, то он, в свою очередь, экономит топливо и не влияет на мощность двигателя. Учитывая этот момент, для небольшой машины, такой как Priora, может быть лучше иметь электрический усилитель, чем гидравлику. Но самое страшное, что с ним может случиться, - это его отключение в случае поломки, поэтому за его состоянием нужно время от времени следить.

Что ж, и гидроусилитель руля, и гидроусилитель руля имеют как плюсы, так и минусы. Исходя из вышеизложенного, покупатель Приоры сможет подобрать систему усилителя индивидуально, хотя автомобили этой модели с электроусилителем сейчас практически не выпускаются. В этом случае, если водителю не понравится гидравлика, ее можно просто заменить. Конечно, на это придется потратить немного денег, но безопасная комфортная поездка гораздо важнее денег, с которыми придется расстаться.

Причина обращения автовладельца LADA Priora на СТО возник посторонний шум при движении руля. При диагностике был обнаружен гул насоса гидроусилителя руля. Видимо пришел конец его работе, или жидкость ГУР меняли очень редко (рекомендованная частота 50-60 тыс км пробег ). Можно попробовать просто поменять жидкость на оригинальную или попробовать временно восстановить помпу, но лучше сразу заменить ГУР на Приору и не терять время зря.К тому же это дешевле, чем покупать дважды жидкость и ремкомплект для ремонта.

Какой насос гидроусилителя можно установить на Приору (ВАЗ 2170)?

Для установки выбрали запчасть от производителя аналога MSG с артикулом VZ 001.

Какое масло заливать в ГУР Приора?

Какое масло заливать в ГУР

Никакое масло нельзя заливать в гидроусилитель руля. Разница между PSF и ATF огромна.Требования к нему даже больше, чем к двигателю. Это должна быть исключительно минеральная вода или синтетика, а также определенной вязкости и свойств

В гидроусилитель Приоры заливается масло светло-зеленого цвета с завода Pentosin CHF 11S , стоимость которого более 1000 руб за литр. Оригинал артикула 00001-7504780-00-0 (цена 1200 руб.). Производитель рекомендует использовать для GUR только оригинальную жидкость, поэтому в инструкции отмечается, что использование жидкости, отличной от Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, может повлечь за собой!

Мы сделали выбор в пользу синтетического трансмиссионного масла "DEXRON III AUTOMATIC PLUS" от Mannol.артикул 1 л баллон с жидкостью для гидроусилителя руля - AP10107. Средняя рыночная стоимость 390 руб. Также он может быть жидким. FEBI 6161 (цена 500 руб.)

Сколько масла в ГУР Лада Приора

Для Приоры с гидроусилителем в расширительном бачке потребуется ~ 0,7 литра жидкости. При полном спуске и промывке системы можно использовать всю литровую бутыль.

Перечень необходимого инструмента
  • Подъемник;
  • Головка шестигранная на 13 мм ;
  • Трещотка большая;
  • Ключ гаечный рожковский на 17, 22 и 27 мм ;
  • Отвертка крестовая;
  • Звезда T25 .

Как поменять насос гидроусилителя Приора своими руками (снятие и замена)?

  1. Выкрутить болт крепления боковой защиты - звездочки T25 ;
  2. Отвести защиту;
  3. Ослабить гайку ролика приводного ремня ключом на 17 мм ;
  4. Поднимите машину;
  5. Снимите ремень со шкива;
  6. Снимите шкив - w. Головка на 13 мм ;
  7. Открутить крепеж помпы - ш.Головка на 13 мм ;
  8. Снимите хомут впускного маслопровода - крестовую отвертку;
  9. Вытащить насос;
  10. Демонтировать штуцер маслозаборника - шпонка 22 и 27 мм ;
  11. Снять насос ГУР ;
  12. Сравните с новым насосом;
  13. Установите новый насос;
  14. Опустите автомобиль;
  15. Откройте крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем;
  16. Заливка 0,5 жидкости для гидроусилителя;
  17. Перекачивает жидкость через систему;
  18. Долить до полного ~ 0.2 литра ;
  19. Качайте, пока жидкость не перестанет выходить.

Момент затяжки:

  • Болт крепления насоса гидроусилителя руля - 30-40 Нм ;
  • Болты шкива ГУР - 30-40 Нм ;
  • Накидная гайка - 60-70 Нм .


Выкрутить звездочкой T25 болт крепления боковой защиты. Забираем в сторону.


Найдите гайку натяжного ролика приводного ремня.Откручиваем рожковым ключом на 17 мм .


Чтобы получить доступ к приводному ремню, поднимаем автомобиль.


Снимите приводной ремень со шкива рулевого управления с гидроусилителем.


Следующим шагом является демонтаж шкива гидроусилителя рулевого управления. Отвинтить 3 Гайка шкива с шестигранной головкой на 13 мм .


Снимаем шкив ГУР с сиденья. Открыл три болта гидроусилителя руля.Откручиваем их шестигранной головкой на 13 мм .


На задней стороне гидроусилителя есть еще три болта. Демонтируем крепления.


С помощью отвертки Phillips открутите зажим для крепления впускной трубы.


Подставляем под насос ГУР емкость или маслоприемник и сливаем масло. Чтобы жидкость ГУР максимально вышла наружу, нужно вручную крутить руль влево-вправо.

Замена ГУР на Приоре своими руками - обязательная операция для всех. Усилитель руля или гидроусилитель руля - это устройство, которое сейчас встречается практически в каждом автомобиле как отечественного, так и зарубежного производства. Благодаря этому на рулевое колесо прикладывается меньшее усилие, что делает вождение абсолютно безопасным. Поэтому многих начинает интересовать вопрос, какое масло в ГУР лучше, как заменить состав при необходимости.

Сам дизайн будет особенно актуален для внедорожников, больших грузовиков.Он также имеет несколько дополнительных функций:

  • Позволяет управлять автомобилем, даже если система вышла из строя.
  • Смягчает удары руками на неровной дороге. Помогает сохранить контроль над машиной, даже если переднее колесо оторвано во время движения.
  • Уменьшает передаточное число рулевого механизма. Автомобиль становится менее маневренным, но более устойчивым.

Гидравлическое масло необходимо менять со временем. Это происходит при протечке или согласно прилагаемой инструкции.

Но многие считают, что доливать масло не нужно, равно как и его замена, ведь машина прекрасно себя чувствует и ведет себя на дороге.

Инструменты

Вам понадобятся следующие инструменты.

  1. Без нескольких тряпок не обойтись.
  2. Пластиковая емкость объемом не менее литра.
  3. Шприц, большая резиновая груша.
  4. Торцевой ключ на десять.
  5. Плоскогубцы.

Порядок работы

Перед началом работы необходимо подготовить емкость, куда будет стекать масло.Castrol не исключение.

  1. Поднимите передние колеса. Для этого должно хватить двух инструментов. Особенно полезной будет процедура, когда придется слить старый состав.
  2. Груша или шприц помогут избавиться от застарелой жидкости в структуре. Это делает масляный бак одной из самых важных частей.
  3. Надо чем-то ремни прикрыть. Это убережет их от масла, иначе потом будет сложно избавиться от отметин.
  4. Нужно вызвать помощника, чтобы он крутил руль вправо и влево по максимуму.В баке снова появится масло, которое необходимо немедленно откачать.
  5. Обратный шланг отсоединен. Неважно, используете ли вы масло Хадо, масло Энеоса или что-то еще.
  6. Шланг опускается в бутыль, после чего старую лишнюю жидкость снова сливают.
  7. Вы можете снова подключить шланг, когда все будет полностью осушено.
  8. Заливается новый состав, можно до полного заполнения части Лада Приора. Частота замены уже описывалась ранее.
  9. Опять нужно попросить кого-нибудь повернуть руль. Масло добавляется в систему по мере удаления.
  10. В спецификации написано, что нужно запустить двигатель на 10-15 секунд после завершения работы. Жидкость снова начнет уменьшаться. И снова требуется пополнение.
  11. Осталось убедиться, что при повороте руля в бачке не появляются пузырьки воздуха. Эти проверки всегда требуются с усилителем рулевого управления.
  12. При необходимости долейте масло до соответствующего уровня.

После выполнения всех пунктов нужно запустить двигатель и повернуть руль в сторону. Заводское масло не должно доставить хлопот. Также недопустимо наличие гула. Вращение должно выполняться очень аккуратно, без каких-либо проблем.

Взаимозаменяемость и классификация масел

Обычно масла делятся на несколько видов, в зависимости от цвета. Как долго менять масло уже сказано. Цветовая классификация не совсем верна.И не думайте, что вы можете смешивать масла разных марок, даже если их цвет абсолютно одинаковый. Состав и вязкость всегда могут быть разными.

Масла в гидроусилителе руля различаются, имеют разные характеристики в зависимости от цвета.

Есть некоторые особенности, связанные с цветом масла, которые стоит рассмотреть более подробно.

  • Зеленый цвет. Это семейство в основном используется в автомобилях VAG, Citroen, Peugeot. Главное - никогда не смешивать минеральную воду с синтетикой, если она такого цвета.Масло никогда не подходит для автоматической коробки передач.
  • В автомобилях марки Мерседес используется марка масла, окрашенного в желтый цвет.
  • Дексроны красные. Только для автоматических коробок передач.

Синтетическое масло можно добавлять в гидроусилитель руля, но не во всех случаях. Чтобы получить желаемый результат, нужно понимать, есть ли у резиновых деталей особый состав. Но таких вариантов довольно много.


Система смешивания

Красное и желтое масла можно смешивать друг с другом, только если они принадлежат к одной группе - синтетическим или минеральным.Но смешивать зелень разрешено только с себе подобными.

Если в желтое масло добавить зеленое масло, может образоваться пена. Затем необходимо промыть систему перед использованием масла другого цвета.

При смешивании желтого масла для гидроусилителя руля и минерального Dexron побочных эффектов не наблюдается. В новом составе такие добавки продолжают нормально функционировать.

Можно добавлять, например, условно смешиваемые масла. Только у разных производителей, да и сам смешивание разное.Срок службы гидроусилителя руля не меняется, как и основной режим работы.

Есть также масла, которые можно только смешивать друг с другом. Их можно использовать вместо других составов, если предварительно была очищена вся система.

Мы ремонтируем автомобиль Лада Приора сами:

Сервисный техник I - Южно-Санта-Роза Коммунальная система

Чтобы подать заявку на должность специалиста по обслуживанию коммунальных предприятий I, щелкните ЗДЕСЬ.

ОТДЕЛ: ГОСУДАРСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

ГОДОВАЯ ЗАРПЛАТА: 25 928 долларов США.00 до 41 485 долларов США

СТАТУС: ПОСТОЯННЫЙ - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ:

Эффективные работы по монтажу, ремонту, очистке и техническому обслуживанию водопроводных и канализационных сетей, осмотру силовых сетей и ремонту подъемных станций. Работы выполняются под общим надзором инспектора водоснабжения и канализации, и работа может быть назначена для выполнения под надзором мастера, как это определено начальником водоснабжения и канализации.

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ РАБОТЫ:

  • Выполняет текущее обслуживание систем водоснабжения и канализации.
  • Устанавливает и ремонтирует водопроводы, колодцы, насосы, колодцы и все сопутствующие объекты.
  • Выкапывает и засыпает канавы, загружает землю и строительные материалы.
  • Управляет пожарным гидрантом в линиях промывки воды.
  • Выполняет отводы в системах водоснабжения и рециркуляции.
  • Обнаруживает заглубленные трубы, клапаны и т. Д.
  • Включает и выключает службы. Считывает метры.
  • Обслуживает, проверяет и ремонтирует насосы.
  • Устраняет утечки в системах водоснабжения, канализации и регенерации.

(Эти основные должностные функции не следует рассматривать как полное изложение всех выполняемых обязанностей. Сотрудники должны будут выполнять другие второстепенные обязанности, связанные с работой по мере необходимости.)

МИНИМАЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ:

ЗНАНИЯ, СПОСОБНОСТИ И НАВЫКИ:

  • Знания и опыт использования ручных инструментов, электроинструментов и оборудования общего назначения
  • Умение устно общаться на английском языке.
  • Умение работать с оборудованием.

ОБРАЗОВАНИЕ И ОПЫТ:

Окончание средней школы или наличие соответствующего диплома.

Настоятельно рекомендуется минимум 2 года опыта тяжелого ручного труда и использования ручных и легких электроинструментов.

(Минимальная квалификация может быть заменена сопоставимым объемом обучения, образования или опыта.)

ЛИЦЕНЗИИ, СЕРТИФИКАЦИЯ ИЛИ РЕГИСТРАЦИЯ:

Иметь и поддерживать действующие водительские права Флориды

ОСНОВНЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ НАВЫКИ:

  • Подъем и переноска тяжелых грузов (45 фунтов и более).
  • Приемлемое зрение (с корректирующими линзами или без них).
  • Приемлемый слух (со слуховым аппаратом или без него).
  • Умение устно общаться.
  • Скалолазание.
  • Ходьба и стоя.
  • На коленях.
  • Гибка.
  • Обоняние.
  • Наклонение.
  • Вождение.
  • Управляет оборудованием.

УСЛОВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ:

  • Работает на улице в различных погодных условиях.
  • Замкнутые пространства.
  • Химические вещества.
  • Электричество.
  • Светотехническое оборудование вокруг света.
  • Скользкие поверхности. Ниже уровня земли.
  • Запах.

(Разумные приспособления будут сделаны для лиц с ограниченными возможностями, отвечающих другим критериям.)


Чтобы подать заявку на должность специалиста по обслуживанию коммунальных предприятий I, щелкните ЗДЕСЬ.
Все заявители будут уведомлены после получения городскими властями информации о своих заявках.

По любым вопросам, касающимся подачи заявки или процесса приема на работу, обращайтесь:
Вероника Гура, старший административный помощник,
Офис городских служащих
(o) 850-934-5115
(f) 850-934-5114
vgura @ gulfbreezefl .gov

(PDF) Новая модель описывает насос для оттока воды и исследует причины отказа помпы при глаукоме

120 Лечение глаукомы в развивающихся странах Азии

7

24. Дранс С.М., Морган Р.В., Брайетт Дж., Фэйркло М:

Глубина передней камеры и гониоскопические данные

у эскимосов и индейцев в Канаде

Арктика.Can J Ophthalmol 1973, 8: 255–259

25. Erie JC, Hodge DO, Gray DT: частота первичной закрытоугольной глаукомы

в округе Олмстед

, Миннесота. Arch Ophthalmol 1997,

115: 177–181

26. Фостер A: Катаракта и инициатива «Vision 2020 the right

toight». Br J Ophthalmol 2001,

85: 635–639

27. Foster PJ, Alsbirk PH, Baasanhu J, Munkhbayar

D, Uranchimeg D, Johnson GJ: Передняя камера

глубина у монголов.Различия в зависимости от возраста, пола и метода измерения

. Am J Ophthalmol 1997,

124: 53–60

28. Foster PJ, Baasanhu J, Alsbirk PH, Munkhbayar

D, Uranchimeg D, Johnson GJ: Глаукома в

Монголия: обследование населения3göl 9000s

Провинция, северная Монголия. Arch Ophthalmol

1996, 114: 1235–1241

29. Foster PJ, Buhrmann RR, Quigley HA, Johnson

GJ: определение и классификация глаукомы

в обследованиях распространенности.Br J Ophthalmol 2002,

86: 238–242

30. Foster PJ, Johnson GJ: Глаукома в Китае:

Насколько велика проблема? Br J Ophthalmol 2001,

85: 1277–1282

31. Foster PJ, Machin D, Wong TY, Ng TP, Kirwan JF,

Johnson GJ, Khaw PT, Seah SKL: Детерминанты внутриглазного давления

и его ассоциация с глау-

коматозной оптической невропатией в китайском Singapor-

eans: исследование Tanjong Pagar Study. Invest Ophthalmol

Vis Sci 2003, 44: 3885–3891

32.Foster PJ, Oen FT, Machin DS, Ng TP, Devereux

JG, Johnson GJ, Khaw PT, Seah SKL: e preva-

случаев глаукомы у жителей Китая в Sin-

gapore. Поперечное обследование населения в районе

Танджонг Пагар. Arch Ophthalmol 2000,

118: 1105–1111

33. Фридман Д.С.: Кому нужна иридотомия? Br J

Ophthalmol 2001, 85: 1019–1021

34. Fujita K, Negishi K, Fujiki K, Kohyama K, Kon-

somboon S: Эпидемиология острой закрытоугольной глаукомы

.Отчет I. Jpn J Clin Ophthalmol 1996,

37: 625–629

35. Джордж Р., Пол П.Г., Баскаран М., Ве Рамеш С.,

Раджу П., Арвинд Х., Маккарти, Калифорния, Виджая Л.: Ocular

биометрия окклюзионных углов и закрытия угла

глаукома: популяционное обследование. Br J Oph-

thalmol 2003, 87: 399–402

36. Исследовательская группа по исследованию лазера глаукомы: e Glau-

Лазерное исследование комы (GLT) и лазерное исследование глаукомы

Последующее исследование

: 7.Полученные результаты. Am J Ophthalmol

1995, 120: 718–731

37. Gordon MO, Beiser JA, Brandt JD, Heuer DK,

Higginbotham EJ, Johnson CA, Kletner JL, Miller

JP, Parrish RK, Wilson Kass MA: e Ocu-

lar Исследование лечения гипертонии: исходные данные

факторов, которые предсказывают начало первичной открытоугольной глаукомы

. Arch Ophthalmol 2002, 120: 714–720

38. Ивасе А., Сузуки Y, Арайэ М., Ямамото Т., Абэ Х,

Сирато С., Куваяма Й, Мисима ХК, Симидзу Х,

Томита Г, Иноуэ Й, Китадзава Y: Распространенность первичной открытоугольной глаукомы

в Японии: исследование Ta-

jimi.Офтальмология 2004, 111: 1641–1648

39. Джейкоб А., Джомас Р., Коши С.П., Браганса А., Мулиил

Дж: Распространенность первичной глаукомы в

городах южной Индии. Ind J Ophthalmol 1998,

46: 81–86

40. Jampel HD, Friedman DS, Lubomski LH, Kempen

JH, Quigley HA, Congdon N, Levkovitch-Verbin

H, Робинсон К.А., Басс EB: E Эффект техники

внутриглазного давления после комбинированной катаракты и

хирургии глаукомы: обзор, основанный на доказательствах.

Ophthalmology 2002, 109: 2215–2224

41. Kass MA, Heuer DK, Higginbotham EJ, Johnson

CA, Keltner JL, Miller JP, Parrish RK, Wilson MR,

Gordon MO: Лечение глазной гипертензии

Исследование: рандомизированное исследование определяет, что местное применение

глазных гипотензивных препаратов задерживает или предотвращает

начало первичной открытоугольной глаукомы. Arch

Ophthalmol 2002, 120: 701–713

42. Khaw PT: Достижения в хирургии глаукомы: развитие дополнительной терапии антиметаболитами.J Glau-

coma 2001, 10: S81 – S84

43. Khaw PT, Chang L, Wong TT, Mead A, Daniels

JT, Cordeiro MF: Модуляция заживления ран

после операции по поводу глаукомы. Curr Opin Ophthalmol

2001, 12: 143–148

44. Lai JS, Liu DT, am CC, Li RT, Lam DS: Epide-

миология острой первичной закрытоугольной глаукомы

в Гонконге Население Китая: проспективное исследование

. Hong Kong Med J 2001, 7: 118–123

Обслуживание лодки на каналах Франции

Обслуживание лодки

Компании по аренде чистят и ремонтируют лодку как необходимо между поездками, и вы всегда можете связаться с им за помощь в поездке. Вы должны содержать вещи в чистоте и сдавать в хорошем состоянии, чтобы избежать расходов за чрезмерную уборку. Для мелкого обслуживания может быть проще и быстрее просто сделай это сам.

Если вы там в жаркую и солнечную погоду, вам обязательно понадобится зонт для верхней палубы. Но будьте осторожны, чтобы закрепить его!

Если зонт выходит в канал, вы идете купаться. Если вам интересно, французские каналы имеют глубину около 4 метров. повсюду и местами глубже.А открытые зонтики очень сложно достать от дна!

В третьей поездке нам пришлось заплатить специальный возвратный депозит. получить зонт, и нам дали несколько предупреждений о том, как закрепить его, чтобы он не попал в канал.

Очевидно, многие люди теряли зонтики и не получая их.

Что касается механических систем, то двигатель дизельный. У вас намного больше топлива, чем нужно на неделю 160-километровая поездка.Горючего, наверное, хватит на две недели. Типичные характеристики:

Двигатель 4.220 HE Nanni, 36,8 кВт (50 л.с.)
Гидравлический привод Dennison
Бак для дизельного топлива на 300 литров

Точно так же резервуары для сточных вод намного больше, чем достаточно большой для недельной поездки и, вероятно, не будет нужно откачать в двухнедельной поездке. Типичные технические характеристики включают резервуар для воды на 800-1000 литров, с баком на 80 литров, обогреваемым двигателем.

Ваш резервуар для воды, используемый для душа, головы, и раковины, потребуется заливка в течение недели.Но шланг будет везде, где бы вы ни были. Пополняйте резервуары для хранения воды всякий раз, когда у вас есть возможность.

На борту две электрические системы. Один комплект аккумуляторов предназначен для запуска двигателя. Другой обеспечивает освещение, питает важнейших вентиляторов, и работает стереосистема автомобильного типа - все 12 В постоянного тока. Оба комплекта аккумуляторных батарей заряжаются двигателем.

В жаркую погоду захочется запустить двигатель на холостом ходу на некоторое время вечером перед сном. Это полностью зарядит вторичную энергосистему. и держите вентиляторы включенными большую часть ночи.

Если вам нужно 220 В переменного тока, есть кабель, к которому вы можете подключиться. береговая мощность в нескольких точках подключения. Однако питание 220 В переменного тока обычно недоступно. По большей части вы найдете его только тогда, когда остановитесь у Марина. За одну неделю Канал Латераль а ля Луара мы только один раз остались ночевать в месте, где берег мощность была доступна.

Несколько насосов работают от вторичной электрической системы. Трюмные насосы (не волнуйтесь, не особо нужны) и насосы для создания давления в резервуарах подачи воды.

Водоснабжение работает за счет откачки воды из основной резервуар для хранения в резервуар высокого давления. Давление бака держит воздушный пузырь, который сжимается по мере закачки воды. Если этот насос не может заполнить напорный бак, у вас нет воды. У вас может быть полный основной резервуар для хранения воды вниз по килю, но он просто будет сидеть и не потечет в раковины, туалеты и души, если воду нельзя перекачивать в напорный бак.

Установочный винт, удерживающий зубчатое колесо на нашем водяном насосе сработал однажды ночью и позволил валу двигателя свободно вращаться. Мотор продолжал работать на полной скорости, но ничего не добился. Я отключил питание насоса на панели выключателя, во избежание перегорания мотора в одночасье.

Насосы внизу в неудобном отсеке под обеденная зона, которую легко увидеть, но над которой трудно работать. Насос нагнетания воды находится вверху справа.

Заметил в городе тракторный пункт. когда мы пошли ужинать накануне вечером. Нам удалось достать там набор шестигранных ключей. следующим утром.

Затем бортовой механик должен был починить лодку!

Проблема решена, и у нас снова есть вода.

инженеров выставляют напоказ свой глобальный коллектив | Наука

Карьера биоинженера Роберта Малкина в области глобального здравоохранения началась с лампочки.Шел 2000 год, и он ехал из своей лаборатории в Университете Мемфиса в Никарагуа, чтобы помочь группе из 15 американских врачей, спонсируемых Международным фондом сердца детей. Он был рядом, чтобы ремонтировать устройства, которые часто ломались во время операций.

Малкин только что починил аппарат, отсасывающий жидкости от пациентов, когда загорелись хирургические светильники. Дым заполнил операционную, вокруг летали обломки. Медсестра из Никарагуа накинула на пациента одеяло, разложенное на столе, и кто-то позвонил технику больницы, который спокойно потушил пожар.

Потребность в соответствующем дизайне растет. Это очень интересное время.

—Ребекка Ричардс-Кортум,

«В этот момент моя челюсть царапала пол», - вспоминает Малкин. «Произошел пожар. Паники не было. Техник даже не удивился ».

Эта история связана со специальным выпуском журнала Science о глобальном здоровье.

Его это не волновало, потому что этот сценарий повторялся неоднократно.Причина, предположил Малкин, заключалась в том, что техник использовал повседневные 100-ваттные лампочки в хирургическом приспособлении, для чего требовались специальные лампы с внутренним теплозащитным экраном. Никарагуанцы достаточно хорошо понимали проблему; у них просто не было доступа к нужным лампочкам, и они все равно не могли себе их позволить.

«Я понял, - говорит Малкин, - что для проведения необходимого здесь ремонта не требуется докторская степень». в биомедицинской инженерии. Они были вполне доступны для студента инженерного факультета.”

Инженеры выходят на мировой рынок

Таким образом, в 2001 году Малкин и Мохаммад Киани, коллега, который с тех пор переехал в Университет Темпл в Филадельфии, штат Пенсильвания, основали некоммерческую организацию Engineering World Health (EWH), которая отправляет студентов колледжей ремонтировать медицинское оборудование в клиниках развивающихся стран. Малкин переехал в Университет Дьюка в Дареме, Северная Каролина, в 2004 году, и организация переехала вместе с ним. EWH быстро росла; тысячи студентов и аспирантов с тех пор были направлены в такие страны, как Гватемала, Никарагуа, Танзания и Руанда.На данный момент студенты отремонтировали 6000 единиц медицинского оборудования на сумму около 12 миллионов долларов.

Предоставлено Робертом Малкиным и Engineering World Health

Семь лет спустя Малкин основал Global Public Service Academies, который обучает старшеклассников выполнять 117 простых задач, таких как замена батарей, замена перегоревших предохранителей и замена неисправных вилок.Только в Руанде эти простые решения позволили вдвое сократить количество вышедшего из строя оборудования. Это значительный прогресс, учитывая, что 60% организаций, которые жертвуют медицинское оборудование, признают, что отправляли сломанное оборудование, согласно отчету Католической ассоциации здравоохранения США за 2011 год.

Глобальное здоровье долгое время было прерогативой врачей, микробиологов и «горстки болезней, обнаруживаемых в теплых местах», - говорит Малкин. Теперь идут инженеры.

Почему инженеры и почему сейчас? По словам Малкина, 1970-е годы принесли бум индустрии медицинского оборудования.Спустя десятилетия большая часть этого старого оборудования была отправлена ​​в развивающиеся страны.

В конце 1980-х годов такие организации, как Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) и Агентство США по международному развитию (USAID), осознали, что эти технологии развитых стран не улучшают здоровье в их новых условиях, потому что это оборудование первой волны требовало интенсивного обслуживания. и дорогие запасные части - и то и другое недоступно в условиях нехватки ресурсов. Множество логистических и даже культурных проблем также препятствовали улучшению местного общественного здравоохранения.Это понимание побудило таких инженеров, как Малкин, организовать мозаику усилий, сосредоточенных на трех тактиках: ремонт старого оборудования; обучить местных технических специалистов устранению неполадок; и проектировать дешевое, надежное и простое в обслуживании оборудование специально для развивающихся стран.

«Это идеальное время для инженеров, чтобы заняться этой областью», - говорит Малкин, который применяет все три подхода. «Он взрывается».

Роберт Малкин устанавливает новое оборудование в больнице Good Shepherd в Сьерра-Леоне.

Предоставлено Робертом Малкиным и Engineering World Health.

Нужные вещи

Что нужно для работы в области глобальной инженерии здравоохранения? По словам Малкина, путешествие в регионы с ограниченными ресурсами может стать отличным началом. Это не означает неделю на пляже на Ямайке, высасывая тропические удары. «Я говорю всем своим инженерам: возьмите годовой перерыв и поработайте в развивающихся странах», - говорит он.Эта работа откроет перспективу, которую невозможно извлечь из книг или занятий, - например, понимание того, как электрическая лампочка может вывести из строя операционную в Никарагуа.

Работа в условиях ограниченных ресурсов может повысить конкурентоспособность для будущих рабочих мест, даже за пределами области глобального здравоохранения. Не многие инженерные программы обучают простым практическим навыкам, таким как пайка или переналадка схем, говорит бывший студент биоинженерии Алекс Дахинтен, который сейчас обучает новобранцев для EWH, помимо других своих обязанностей там и в Университете Дьюка.«Учебный план настолько плотный и компактный, что у него нет времени на практические упражнения», - говорит он. Работа в удаленных местах с помощью простых инструментов и приспособленных устройств порождает особую компетенцию, которая может выделить инженера с глобальным мировоззрением.

Предоставлено Алекса Дахинтена / Университета Дьюка

Языки также являются важной частью пакета для начинающего международного инженера.Акан, кхмерский, киче, испанский, суахили: список языков, на которых должна общаться команда Малкина, становится все длиннее. Малкин, конечно, не ожидает, что инженер будет свободно владеть ими. Но он ожидает, что его ученики изучают хотя бы один иностранный язык. По его словам, любопытство, страсть или интерес, которые побуждают ученика изучать другой язык, указывают на скрытую культурную чувствительность, которая может побудить инженера лучше интегрироваться в местное сообщество.

Дизайн для развивающихся стран

В 2007 году биоинженер Ребекка Ричардс-Кортум основала Rice 360 ​​°: Институт глобальных технологий здравоохранения, который поощряет аспирантов разрабатывать медицинские устройства для удовлетворения медицинских потребностей в условиях ограниченных ресурсов.Richards-Kortum также запустила Beyond Traditional Borders (BTB), компонент Rice 360 ​​° для студентов. Уже сейчас 80 000 человек в 28 странах воспользовались 105 новыми технологиями и программами, разработанными 450 студентами только в рамках инициативы BTB.

Кроме того, такие организации, как USAID и Фонд Билла и Мелинды Гейтс, начали спонсировать конкурсы дизайна, такие как «Спасение жизней при рождении», которые ставят перед новаторами задачу защитить здоровье новорожденных и их матерей в беднейших регионах мира.Эти основные игроки тратили деньги на крупномасштабные усилия (часто оформляемые как вызовы), направленные на поиск решений конкретных проблем: диагностика ВИЧ на месте оказания медицинской помощи; предотвратить смертельное материнское кровотечение после родов; помочь инвалидам передвигаться по пересеченной местности и т. д. Организации создают рынок медицинских технологий в развивающихся странах, и многие организации, в том числе коммерческие компании и частные исследовательские институты, активизируют свои усилия. Перевод: работа.

«Потребность в соответствующем дизайне растет, - говорит Ричардс-Кортум. - Это очень интересное время.”

В качестве подтверждения, Devex - находящийся в Вашингтоне онлайн-центр обмена информацией о вакансиях, карьерных советах и ​​новостях, связанных с международным развитием - в настоящее время перечисляет 72 вакансии в сфере международной помощи и развития, которые включают в себя как «инженерное дело», так и «здоровье» в описании и заглавие. Эти вакансии должны быть заполнены в течение следующих 2 месяцев. (По данным журнала Forbes, около 300 организаций, от Детского фонда Организации Объединенных Наций до Microsoft, используют этот сайт, чтобы узнавать о новых контрактах, выставленных на торги, и для персонала 35 000 проектов развития от Китая до Чили.Кроме того, крупные американские медицинские компании, такие как GE Healthcare и Johnson & Johnson, теперь заявляют, что рассматривают бедные ресурсами регионы Африки и Южной Азии как возможности для расширения. Эти компании нанимают новаторов в области новейших технологий не в фонды компаний или подразделения социальных инвестиций, а в рамках своих основных усилий по развитию технологий.

Практическая обратная связь

Этот толчок частично объясняется тем, что развитие технологий в развивающихся странах требует свежего взгляда.Чтобы получить его, Ричардс-Кортум советует студентам сотрудничать с клиницистами, которые работают в этих условиях. Например, она использует опыт педиатра Элизабет Молинье из Университета Малави, чтобы получить представление о том, что необходимо, а также получить честные практические отзывы о прототипах.

Предоставлено Джоселин Браун

Пример: после того, как Молинье упомянул о необходимости простого и недорогого респиратора, который мог бы помочь больному или хрупкому новорожденному дышать, студентка биоинженерии Джоселин Браун и группа старшеклассников Университета Райса приняли вызов, сконструировав дыхательный аппарат стоимостью 30 долларов. аквариумный насос и бутылка с водой.Замена детали, которая, скорее всего, сломается, стоит всего 25 центов. Для простоты на устройстве мало кнопок; на одном изображен ребенок (к которому подсоединяется дыхательная трубка), а на другом изображена бутылка с водой. «Это было надежно», - утверждает Браун.

Ориентация на удар

Стремление к простоте является частью инноваций, возникающих в результате работы над проектами в развивающихся странах. Технология, лежащая в основе дыхательного аппарата Брауна, не была ультрасовременной: высота воды в баллоне определяла давление воздуха, которое получит пациент.Креативность заключалась в том, как команда использовала эту концепцию и насколько далеко они ее зашли. После окончания школы Райс Браун присоединился к BTB. Она получила грант в размере 250 000 долларов от фонда «Спасение жизней при рождении» и начала годичное клиническое испытание в Центральной больнице королевы Елизаветы в Малави, используя устройство для помощи младенцам, находящимся в бедственном положении. Результаты были настолько положительными, что она получила еще 2 миллиона долларов, чтобы представить устройство во всех государственных больницах Малави. Теперь она устроилась на работу в 3rd Stone Design в Сан-Рафаэле, Калифорния, выясняя, как производить устройство для коммерциализации.

Опыт Брауна показывает важное различие между традиционной инженерией и ее аналогом в глобальном здравоохранении. «Вы можете использовать науку, которая столь же увлекательна, столь же нова, как и то, что вы бы использовали в условиях высоких ресурсов», - говорит Ричардс-Кортум. Но глобальные усилия в области здравоохранения обусловлены находчивостью и воздействием, а не тем, насколько далеко вы продвинулись в области высоких технологий.

Люблю дело

Из этого следует, говорит Малкин, что те, кто может импровизировать, чтобы максимизировать влияние на жизнь тех, у кого меньше всего, лучше всего подготовлены для этого в области глобального здравоохранения.Первый шаг - понять новое мышление, пропагандируемое Малкиным, Ричардс-Кортумом и другими. «Многие люди в мире все еще думают, что решение помочь развивающимся странам - это отправить им больше товаров», - говорит Малкин. «Если вы действительно в это верите, всем нам следует бросить работу и работать в UPS».

Вместо этого Малкин отправляет своих учеников в развивающийся мир, где они могут пройти 5 часов по пыльной грунтовой дороге, погрузившись в язык, который они не знают, чтобы найти больницу и устранить неполадки в медицинском оборудовании.«У вас должен быть определенный уровень страсти», - говорит Малкин. «И это поможет вам преодолеть неизбежные проблемы, которые делают эту работу по-настоящему сложной» - и, в конечном итоге, принесет плоды.

Дополнительная информация:

Некоммерческие

  • Неправительственная организация Path, Сиэтл, Вашингтон, разрабатывает технологии для глобального здравоохранения. PATH создала непневматическую противошоковую одежду, основанную на технологии космической станции НАСА, которая может уберечь мать от послеродового кровотечения до тех пор, пока ее не доставят в учреждение с более высоким уровнем ухода.
  • Medical Technology Transfer and Services, расположенная в Ханое, - это проектно-конструкторская фирма, которая разрабатывает технологии для педиатрического здравоохранения, особенно для ухода за новорожденными. У них есть светодиодная фототерапия для лечения желтухи.
  • D-Rev, некоммерческая компания-разработчик из Сан-Франциско, Калифорния, поставляет продукты людям, живущим менее чем на 4 доллара в день. Компания D-Rev изобрела недорогой высокопроизводительный коленный сустав для людей с ампутированными конечностями, которым приходится преодолевать труднопроходимую местность в развивающихся странах.
  • Девекс, Вашингтон, округ Колумбия.С.

Некоммерческая / академическая организация

Транснациональные компании

  • IDEO, Пало-Альто, Калифорния
  • Laerdal, штаб-квартира в Ставангере, Норвегия

Вызовы

M (для начинающих / среднего уровня)) Navtour электрическая клизма гура массажер простаты анальная пробка анальная пробка вибратор ротор 10 режимов мощный вибрационный ротор клизмы

$ 63.47 + 20 долларов США в США через ePacket / EMS ..

Код товара: YNUZIwJAST

PackageQuantity : 1
Label : Navtour
Title : Navtour Electric Enemagra Prostate Massager Анальная пробка Анальная пробка Вибратор Ротор 10 режимов Мощная вибрация Ротор клизмы Встряхивание USB-зарядки Водонепроницаемость для мужчин Японское руководство по эксплуатации с сумкой для хранения (M)
Размеры изделия : Studio : Navtour
Размер : M (для начинающих / среднего уровня)
Группа продуктов : Здоровье и красота
Характеристика : Технические характеристики и безопасность продукта Материал: Цвет: Черный Размеры: 49 мм (Ш) * 49 мм (D) * 114 (L) Длина вставки: 83 мм Максимальный диаметр: 22 мм Вес: 51 г Смола ASB То же, что и для медицинского использования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *