Ремонт двс: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Ваше сообщение получено

Наши сертификаты соответствия по качеству услуг

Автосервис «ЮТЭК» готов помочь вам в случае если двигатель вашего авто вышел из строя и требует ремонта. Профессионалов своего дела мало, но у нас есть грамотный специалист, с огромным опытом работы именно по ремонту ДВС, а опыт здесь имеет решающее значение, ведь есть много новичков которые начитавшись и насмотревшись видео, берутся ремонтировать сложные двигатели, но в итоге ничего не получается, потому что нет практики и опыта ремонта даже самых простых ДВС.

Мы нанимаем специалистов только с опытом работы, которые отремонтировали не одну сотню двигателей и знают что делают, понимают тонкости данной работы.

Вам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда вы отдаете авто на капитальный ремонт, подходит срок сдачи, а вас кормят завтраками? Если нет, то лучше не испытывать судьбу, ведь ситуация прямо скажу не приятная и здесь 2 варианта, двигатель не успевают починить, его просто не начали чинить, что то пошло не так и сервис просто пытается оттянуть время.

Мы гарантируем вам одно, если вы отдаете двигатель нам на ремонт, вы получаете готовый и рабочий автомобиль, точно в срок.

1. Вы всегда будете в курсе хода выполнения работ;
2. Вы можете приехать и посмотреть, что делают с вашим двигателем и на каком этапе находятся работы;
3. Мы всегда на связи;
4. Готовый и рабочий (исправный) автомобиль вы получаете точно в срок.

Как проходит капитальный ремонт у нас в сервисе?

Знайте, что не всегда капитальный ремонт оправдан и самое первое, что мы делаем при обращении к нам клиента это диагностика ДВС, ведь нужно понять, в чем проблема и почему двигатель работает не так как нужно.

Скажем сразу, для того, что бы понять, требует ли двигатель капитального ремонта, одной компьютерной диагностики просто не достаточно, ведь необходимо частично разобрать двигатель, что бы произвести некоторые замеры и посмотреть на состояние деталей, определить степень износа. Вот здесь как раз и выявляется необходимость в проведении капитального ремонта. Ведь после разборки, мы будем понимать, требуется ли капитальный ремонт или только частичный ремонт.

Капитальный ремонт двигателя предполагает его снятие и разбор, но бывают и ситуации, когда после разбора ДВС становится очевидно, что ремонт двигателя нецелесообразен, так как множество деталей и узлов достигло предельного износа, конечно в таком случае можно отремонтировать двигатель, но цена будет слишком высокой и здесь целесообразнее произвести замену ДВС на контрактный

Если после разбора двигателя наши специалисты пришли к выводу, что ДВС необходимо капиталить, то производится съем двигателя с авто и полная его разборка, при этом каждая деталь проходит процедуру дефектовки, то есть тщательно измеряется каждая деталь и сверяется по размерам которые соответствуют нормам для конкретной детали, так мы понимаем каков процент износа и уже принимаем решение, о замене детали или о продолжении ее эксплуатации, так как смысла менять абсолютно нормальную деталь нет, это лишняя трата денег.

Мы никогда не будем вам менять ту деталь, которую менять не нужно, полностью прозрачный ремонт, мы дорожим репутацией и нам важно, что потом будут про нас говорить клиенты.

После того как мы определились с перечнем деталей подлежащих замене, мы согласовываем их с владельцем авто, предлагаем варианты, все показываем и рассказываем. Далее мы или сами заказываем детали для ремонта, либо сам владелец авто производит покупку деталей и привозит их к нам.

После того как все этапы согласованы и запчасти куплены, мы приступаем к ремонту двигателя, который обычно включает в себя следующие этапы:

Ремонт ГБЦ:

1.  Удаление (ликвидация) трещин, если таковые имеются;
2. Реставрация или замена направляющих втулок;
3. Восстановление фасок седел клапанов или их замена;
4. Старые маслосъемные колпачки заменяются на новые;
5. Реставрация распредвала или его замена, замена клапанов и толкателей, если это необходимо;

Ремонт блока цилиндров:

1. Расточка цилиндров и их абразивная обработка, а так же установка новых гильз;
2. Удаление (ликвидация) трещин в блоке;
3. Ремонт ниши коленчатого вала;
4. Выравнивание привалочной плоскости.

Ремонт или замена коленчатого вала.

Сборка и установка двигателя на автомобиль.

После чего происходит холодная обкатка двигателя, то есть ДВС запускается и работает достаточно длительное время на холостом ходу, в ходе данной процедуры детали двигателя притираются, что бы в дальнейшем двигатель работал стабильно.

Завершающие работы по ремонту включают :

1. Регулирование оборотов ДВС на холостом ходу;
2. Регулировка зажигания;
3. Регулировка токсичности выхлопных газов.

Это конечно общее описание этапов работы, на практике все эти этапы очень трудоемкие, требуют большого опыта и знаний.

Мы всегда даем гарантию на наши работы и ремонт производим на совесть.

Если вы считаете, что вашему ДВС требуется капитальный ремонт, просто позвоните нам по номеру 8-912-313-09-90, мы проконсультируем вас, подскажем что делать и договоримся на время в которое вы сможете подъехать, что бы показать автомобиль нашему мастеру, который и будет принимать решение после диагностики о ремонте.  

Позвоните нам!

Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.

Ремонт двигателей Caterpillar, диагностика ДВС (двигателя) Cat

Компания «Восточная Техника» оказывает профессиональные услуги по обслуживанию и ремонту двигателей Caterpillar. Наши сервисные центры оснащены передовым оборудованием и имеют постоянный доступ к информационному центру компании Катерпиллер. Это позволяет нам проводить диагностические и восстановительные работы на безупречном уровне.

Почему стоит заказать ремонт двигателя Caterpillar в компании «Восточная Техника»

Полный комплекс услуг. Он включает в себя капитальный, аварийный и плановый ремонт ДВС Катерпиллер, а также полноценную диагностику и сервис для данного оборудования. Это позволяет вам заказать в одном месте все услуги, необходимые для проверки состояния и/или восстановления работоспособности двигателей Cat.

Оригинальные запчасти. При проведении ремонта мы используем только оригинальные запчасти, предназначенные для спецтехники Caterpillar. Это обеспечивает полную технологическую и конструктивную совместимость установленных деталей с двигателем внутреннего сгорания. После восстановления эксплуатационные параметры компонента не отличаются от показателей нового агрегата.

Предоставление гарантии. Ремонтом техники Катерпиллер занимаются опытные мастера, прошедшие обучение в России и за границей. Это позволяет нам обеспечивать качество результата и предоставлять клиентам гарантию на проведенные работы и установленные запчасти. Ее срок зависит от типа работ и использованных деталей.

Каким бывает ремонт двигателей Катерпиллер

В зависимости от состояния и ресурса двигателей различают следующие разновидности их ремонта:

• текущий. Это плановый ремонт спецтехники, который обычно проводится с периодичностью, рекомендуемой производителем. Он заключается в замене изношенных запчастей и узлов, смазке движущихся механизмов и др. Регулярное проведение текущего ремонта позволяет продлить ресурс агрегата и предупредить его неожиданные поломки;
• аварийный. Он проводится при выходе двигателя из строя. Причиной этого может послужить как несвоевременное проведение текущего ремонта или использование некачественных запчастей, так и нарушение условий эксплуатации;
• капитальный. Такой ремонт проводится после того, как двигатель внутреннего сгорания выработает определенный ресурс. Он необходим, чтобы восстановить работоспособность оборудования и сделать возможной его дальнейшую эксплуатацию.

Как и зачем проводится диагностика двигателей Caterpillar

Перед проведением ремонта мастера компании «Восточная Техника» проводят диагностику с использованием передового оборудования, что позволяет оценить реальное состояние двигателя и составить алгоритм восстановления компонента. Диагностика может быть:

• визуально-технической. Мастера сервисных центров проводят осмотр двигателя внутреннего сгорания, что позволяет определить состояние ключевых узлов и механизмов;
• компьютерной. Она проводится с помощью соответствующего ПО и оборудования и предусматривает получение исчерпывающей информации о состоянии всего компонента или его отдельных деталей.

Как проводится ремонт двигателей Катерпиллер

Наши центры по сервису для ДВС Caterpillar расположены на территории Сибири и Дальнего Востока. По согласованию с представителем ООО «Восточная Техника» вы можете доставить двигатель в ближайший к вам сервисный центр компании либо заказать выезд специалистов полевого сервиса непосредственно к вам в автопарк, на стройплощадку или другой объект, где находится оборудование Cat. Наши ремонтные бригады приезжают со всем оборудованием, необходимым для проведения диагностики. Если по каким-либо причинам ремонт невозможно сделать на месте, двигатель демонтируется в полевых условиях и доставляется в наш сервисный центр. Мы понимаем, как важно для клиентов не допустить длительного простоя спецтехники, поэтому стремимся оперативно выполнять работы вне зависимости от их объема и сложности.

Чтобы заказать ремонт двигателя Катерпиллер на выгодных условиях, обратитесь в ближайший к вам сервисный центр компании «Восточная Техника»!

Ремонт ДВС — Автосервис «Авто-РТ»

Ремонт бензинового двигателя

Функционирование бензинового двигателя зависит от целой системы механизмов. Поэтому для обнаружения поломок двигателя осматривают топливный бак, насос, фильтры, тестируют систему впрыска, форсунки, свечи зажигания. Для выявления износа поршневых колец, цилиндров проводят частичную разборку агрегата. Предварительно делают компьютерную диагностику двигателя.

Капитальный ремонт бензинового двигателя

1.     Демонтаж – сложная, многоэтапная процедура, в ходе которой отключают АКБ, отсоединяют КПП, набор тяг, вакуумных шлангов, сливают масло и антифриз. Технологический процесс всецело зависит от модели авто и установленного мотора. Наш сервис для снятия двигателя использует особый подъемный механизм.
2.     Разборка двигателя – проводится в соответствии с технологическими картами, учитывается размер ключевых деталей, затяжка соединений. Головки винтов демонтируют отвертками с закаленными наконечниками. По мере необходимости поверхности чистят с помощью моющих средств.
3.     Дефектовка – поиск изношенных деталей двигателей. Наши специалисты осмотрят ГБЦ, коленвал, распредвал, сальники, прокладки, маслосъемные колпачки, компрессионные кольца, цепь или ремень привода распредвала.
4.     Замена изношенных узлов двигателя (типичный капитальный ремонт включает шлифовку рабочих поверхностей коленвала с установкой ремонтных вкладышей, расточку и шлифовку цилиндров, замену колец, втулок, распредвала, тестирование и наладку ГРМ, инжектора, сварку ГБЦ).
5.     Сборка двигателя – проходит в обратном порядке, завершается тестированием агрегата на специализированном стенде. Перед сборкой мы удостоверяемся, что форма деталей сохранена, а соединения затянуты в соответствии с предписаниями завода- изготовителя.
6.     Установка двигателя с помощью подъемного механизма.

Ремонт дизельного двигателя

«Авто-РТ» специализируется на восстановлении дизельных двигателей VAG. Турбодизельные установки Volkswagen, Skoda и Audi сочетают низкий расход топлива с солидным крутящим моментом. Но эти двигатели чувствительны к отечественному топливу, резким температурным перепадам, которые сокращают ресурс, негативно влияя на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ), кольца.

Широко распространенные в России модели Passat, A6, A4, Touareg, Caddy, Octavia – комплектуются двигателями объемом до 4,2 л. Двигатель 1,9 TDI устанавливался на автомобили серии VAG до 2005 года. Впоследствии 1,9 TDI был заменен 2,0 TDI мощностью 140 или 170 л. с. К основным поломкам этого двигателя относят проблему с EGR и рециркуляцией. При пробеге от 200 тыс. км необходимо менять гидрокомпенсаторы, а иногда и распредвал с комплектом вкладышей. Капитальный ремонт, как правило, рекомендуем проводить при пробеге свыше 300 тыс. км.

Особого внимания заслуживает V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3 л. Он устанавливается на внедорожники и кроссоверы: Touareg, Q7, Q5. Без серьезных вложений такой мотор сохраняет работоспособность около 180 тыс. км. По достижении этой отметки рекомендуем осуществить замену гидрокомпенсаторов вместе с цепным приводом в нашем центре. Настоятельно советуем не пренебрегать этой мерой, так как возможен полный выход двигателя из строя. Диагностируя двигатель 3,0 TDI, мы уделяем особое внимание состоянию пластмассовых заслонок, которые быстро изнашиваются при высоких нагрузках.

Квалифицированная команда «АВТО-РТ» готова взяться за ремонт любого дизельного двигателя Volkswagen, Skoda и Audi. В ходе восстановления наши специалисты дополнительно проверят электронику, ТНВД и турбонаддув, которые влияют на работу силового агрегата.

Ремонт и переборка двигателей мотоциклов, моторов, коробок передач, сцепления, КПП.

Двигатель каждого мотоцикла, скутера, квадроцикла,  автомобиля и любого другого транспортного средства рассчитан на определенное количество километров пробега. Когда этот ресурс исчерпан, нормальная эксплуатация становится невозможна, возникают определенные проблемы, например, падает мощность, увеличивается расход топлива и масла, ухудшаются пусковые свойства и т. д.

И понятно, что простой регулировкой в данном случае дело не ограничится, требуется переборка двигателей мотоциклов, текущий, средний или капитальный (в зависимости от степени износа деталей) ремонт.

Как диагностировать необходимость ремонта двигателя мотоцикла, скутера, квадроцикла, снегохода?

Любые неполадки в конструкции мотора сказываются на «чистоте» его работы. Следующие признаки предупреждают владельца о неисправностях «движка»:

•    любые посторонние шумы (например, стуки)

•    повышенный расход масла, охлаждающей жидкости

•    недостаточная или, наоборот, избыточная компрессия (это симптом нагара в камере сгорания — такая проблема чаще возникает у 2-х тактных «движков», которые работают на бензино-масляной смеси) 

•    значительная разница давления в цилиндрах

•    сизый дым из глушителя

•    неполадки коробки передач и т. п.

Если вы заметили один или сразу несколько из перечисленных симптомов, обратитесь к профессиональным механикам «ПрофМото»!

Мы проводим любые работы по капитальному ремонту двигателей мотоциклов, коробок передач и сцепления.

Своевременное обращение и квалифицированная помощь избавляют мотоцикл от более серьезных повреждений, а его владельца от дополнительных расходов.

Итак, в какой последовательности будет производиться ремонт двигателя вашего мотоцикла, скутера, квадроцикла или другой техники в «ПрофМото»:

1. Специалисты «ПрофМото» принимают мотоцикл. Далее все работы ведутся в мастерской мотосервиса с применением всего необходимого оборудования.

2. Мотоцикл разбирается.

3. Мотор снимается, проводится его предварительная очистка.

4. Производится разборка на основные составные части.

5. Переходим к диагностике – дефектовке. Этот процесс заключается в выявлении причин поломок по состоянию деталей.

Нельзя просто установить новые комплектующие на место старых деталей! Новые детали, конечно, прослужат какое-то время (это в лучшем случае), но если не выявлена первопричина — почему вообще произошла поломка, можно сразу готовиться к новому ремонту. Поверьте, вскоре он понадобится.

6. Полная очистка (от металлической стружки и т. д.).

7. Диагностирование зубчатых передач мотора, подшпников.

8. Все изношенные, сломанные детали заменяются новыми.

9. Двигатель собирается.

10. Проверяются зазоры клапанного механизма.

11. Мотор возвращается на «место», и мотоцикл собирается.

12. Осуществляется пробный запуск двигателя, обкатка.

Вы уезжаете на обновленном и полностью исправном мотоцикле!

Капитальный ремонт двигателя двс в Нижнем Новгороде по оптимальной цене

Рано или поздно любой автомобиль, каким бы надежным он ни был и как бы бережно вы его не эксплуатировали может потребовать капитального ремонта ДВС. Выполнение этой процедуры требует от механика высокого уровня подготовки, а также наличия специнструмента. Цена капремонта двигателя обычно включает в себя чистку агрегата, шлифовку головки блока цилиндров, а также дефектовку и замену поршней.

Из-за чего ломается двигатель?

Как правило, ресурс работы современного двигателя составляет не менее 200 000 км. На срок эксплуатации также оказывает влияние качество используемого топлива, чем хуже горючее вы заливаете в бензобак, тем раньше придется заняться переборкой двигателя.

Другим важным фактором, который также сказывается на степени износа двигателя, является своевременность замены масла. Отработанная смазочная жидкость плохо справляется со своими функциями, из-за чего повышается нагрузка на механические детали ДВС. Кроме того, со временем на отдельных компонентах мотора появляется налет, который еще сильнее увеличивает силу трения в работающем агрегате.

Если вы не следите за состоянием мотора, игнорируя возникающие периодически мелкие неисправности, то это также может привести к необходимости капитального ремонта двигателя. Например, регулярный перегрев может стать причиной деформации ГБЦ. Схожие проблемы может вызвать неправильная работа системы зажигания или впрыска топлива.

Когда нужен капремонт двигателя?

Понять, что ДВС нужен капремонт можно по характерным признакам:

• черный дым из выхлопной трубы;
• нестабильная работа даже на холостых оборотах;
• проблемы с запуском;
• увеличившийся расход горючего.

Вы также можете заметить, что автомобиль не так бодро реагирует на нажатие педали газа или постоянно требует долить масла.

Конечно, указанные симптомы не могут служить 100% гарантией того, что пора заняться переборкой мотора, так как источником неисправности может быть, к примеру, топливная система или вышедший из строя стартер. И чаще всего неисправности двигателя в этом случае не возникают поодиночке, а начинают проявлять себя в комплексе. В любом случае даже при незначительных подозрениях, лучше не дожидаться пока машина встанет колом где-нибудь на безлюдном шоссе, а сразу отправиться на диагностику в профессиональный сервис.

Как выполняется ремонт двигателя?

Многие задаются вопросом сколько стоит капитальный ремонт двигателя. Чтобы ответить на него необходимо понимать объем работ, который придется выполнить автомеханику для восстановления работоспособности вашего мотора.

При выполнении капремонта двигателя агрегат полностью извлекается из подкапотного пространства автомобиля. Это длительная процедура в ходе которой производится съем более 30% деталей автомобиля. После того, как ДВС извлечен проводится его полная разборка с заменой изношенных деталей на новые. Также следует очистить внутреннее пространство мотора и съемные компоненты от грязи и образовавшегося нагара.

Цена капитального ремонта двигателя в Нижнем Новгороде складывается из многих факторов, но обращаясь в сервисный центр Есхол-авто, вы можете быть уверены, что получите лучшее предложение на работу и запчасти. Мы имеем большой склад запасных частей и работаем напрямую с поставщиками, чтобы предложить выгодные условия для наших клиентов. Наши специалисты готовы выполнить квалифицированный капремонт двигателя в Нижнем Новгороде, вернув вашему автомобилю его первоначальные эксплуатационные характеристики. Работая с нами, вы можете быть уверены в качестве конечного результата. 

Техническое обслуживание двигателя — Pozpol Car Care Service & Repair

Любой производитель автомобильных запчастей скажет вам, что профилактическое обслуживание имеет решающее значение для срока службы детали. Как и другие автозапчасти, автомобильные двигатели не предназначены для вечной эксплуатации. Однако вы можете продлить срок службы двигателя, выполняя регулярное профилактическое обслуживание. Самый простой способ поддерживать максимальную производительность и экономию топлива — проводить регулярное техническое обслуживание двигателя вашего автомобиля. Чтобы ваш двигатель обслуживали специалисты, посетите Pozpol Car Care

Замена двигателя

Двигатель преобразует энергию в полезное механическое движение.Эта удивительная машина — это то, что заставляет ваш автомобиль двигаться. Хотя автомобильный двигатель в целом надежен, он подвержен поломкам и поломкам. Когда это произойдет, не сидите и не переживайте из-за этого. Действовать. Отведите автомобиль к механику для замены двигателя. Отнесите его в автосервис в Позполе.

Головка цилиндра

Головка блока цилиндров — это закрытый конец цилиндра (расположенный в блоке двигателя автомобиля). Он расположен над блоком цилиндров, закрывая верхнюю часть цилиндра и образуя камеру сгорания.Головка блока цилиндров координирует поток воздуха в двигатель и из него. Поскольку основная функция головки блока цилиндров заключается в надлежащем уплотнении цилиндров, недостаточное сжатие приводит к затруднению управления автомобилем. Чтобы проверить и отремонтировать головку блока цилиндров, поговорите со специалистами по ремонту и ремонту головки блока цилиндров Pozpol Car Care.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля. Ремень синхронизирует вращение распределительного вала и коленчатого вала, так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время.Кроме того, ремень предотвращает удар поршня по клапанам в двигателе с помехами. В большинстве автомобилей, которые мы сейчас водим, вместо цепей и шестерен ГРМ используются ремни ГРМ. Хотя у разных производителей есть рекомендуемый пробег, вам необходимо регулярно проверять ремень ГРМ вашего автомобиля. Чтобы его проверили специалисты, свяжитесь с Pozpol Car Care сегодня.

Блок цилиндров

Блок цилиндров — это двигатель автомобиля. Цельнолитая часть автомобиля содержит цилиндры и их компоненты (прокладки, клапаны и уплотнения) внутри смазываемого и охлаждаемого картера.Поскольку это одна из самых важных частей вашего автомобиля, блок разработан таким образом, чтобы он был чрезвычайно прочным и прочным. Несмотря на то, что блок прочный и крепкий, он подвержен поломкам, в результате чего автомобиль не заводится. Треснувшие блоки, пористые блоки, пробка сердечника или выход из строя стопорной свечи — вот некоторые из проблем, с которыми сталкиваются блоки цилиндров. Позвоните по телефону 905-206-0535, чтобы поговорить с механиками Pozpol Car Care о проблемах с блоком цилиндров.

Впрыск топлива

Впрыск топлива — это система подачи топлива в двигатель.С 1990 года топливные форсунки полностью заменили карбюраторы в качестве основного средства подачи бензина в двигатель. Топливная форсунка распыляет топливо, принудительно прокачивая его через маленькую форсунку (под высоким давлением). Отказ системы впрыска топлива означает плохую работу и в конечном итоге приводит к выходу из строя двигателя. Убедитесь, что система впрыска топлива вашего автомобиля обслуживается должным образом. По всем вопросам обслуживания и замены впрыска топлива звоните по телефону 905-2060535 или посетите Pozpol Car Care сегодня.

Зажигание

Система зажигания — это система зажигания (с помощью электрической искры) смеси топлива и воздуха в бензиновом двигателе. Правильно работающая система зажигания означает исправный запуск двигателя и высокую производительность вашего автомобиля. По всем вопросам обслуживания и замены вашей системы зажигания звоните или посетите pozpol Car Care сегодня.

Провода и кабели зажигания

Кабели зажигания, также известные как провода свечей зажигания, являются важной частью системы зажигания вашего автомобиля.Они передают искру от катушки зажигания к свечам зажигания, которые воспламеняют смесь топлива и воздуха. Смесь запускает двигатель. Со временем провода и кабели зажигания слабеют и выходят из строя. Это делает невозможным попадание искры в цилиндры двигателя. Это приводит к пропускам зажигания в двигателе. В конечном итоге машина не заводится. Если он все же запустится, он будет работать плохо. Распространенными симптомами неисправности кабелей и проводов зажигания являются: недостаточный расход топлива, пропуски зажигания в двигателе, горит индикатор двигателя и двигатель может вибрировать.Если вашему автомобилю нужны новые кабели и провода зажигания, позвоните или посетите Pozpol Car Care. Здесь у вас будет заменять провода и кабели первоклассным механиком.

Свечи зажигания

Свеча зажигания подает электрический ток в камеру сгорания от системы зажигания. Свечи зажигания, которые не меняли долгое время, могут вызвать проблемы с зажиганием. В Pozpol Car Care у нас есть автомобильные эксперты, которые проверят и заменят ваши свечи зажигания. По всем вопросам ремонта или замены свечей зажигания звоните по телефону 905-206-0535 или посетите Pozpol Car Care сегодня.

Профессия Слесарь по дизельным двигателям

Слесарь по дизельным двигателям ремонтирует и обслуживает все типы дизельных двигателей. Они используют ручные инструменты, прецизионные измерительные приборы и станки для диагностики неисправностей, разборки двигателей, а также для проверки и замены деталей с дефектами и чрезмерным износом.

Хотите знать, какая профессия и профессия вам больше всего подходят? Пройдите наш бесплатный тест на карьерный код Голландии и узнайте.

Квалифицированный механик по ДВС | Europass

Информация о курсе

Наиболее важными обязанностями квалифицированного механика по ДВС являются:

• Основная задача 1. Выполняет техническое обслуживание двигателей внутреннего сгорания. 1.1 Подготовка к техническому обслуживанию механического двигателя внутреннего сгорания. 1.2 Проверяет ДВС 1.3 Завершает техническое обслуживание двигателя внутреннего сгорания. 1.4 Завершает техническое обслуживание двигателя внутреннего сгорания
• Основное задание 2. Ремонт двигателей внутреннего сгорания 2.1 Готовит ремонтные работы на механическом двигателе внутреннего сгорания. 2.2 Выполняет ремонтные работы на механическом ДВС. 2.3 Выполняет ремонтное задание двигателя внутреннего сгорания
• Основное задание 3. Собирает части двигателей внутреннего сгорания и регулирует их 3.1 Конструирует двигатель внутреннего сгорания и / или адаптирует его 3.2 Выполнил задание на монтаж двигателя внутреннего сгорания
• Основное задание 4. Доработал двигатели внутреннего сгорания. 4.1 Готовит задание на ревизию двигателей внутреннего сгорания. 4.2 Доработка двигателя внутреннего сгорания 4.3 Завершение доработки двигателя внутреннего сгорания
• Основное задание 5. Проверяет двигатели внутреннего сгорания 5.1 Подготавливает инспекционные работы на механическом двигателе внутреннего сгорания 5.2 Осуществляет проверку механического двигателя внутреннего сгорания. 5.3 Разбирает и очищает часть двигателя внутреннего сгорания 5.4 Делает анализ и готовит отчет

Квалификация присуждена

Источник данных

Имя: SBB (Фонд сотрудничества в области профессионального образования, обучения и рынка труда Нидерландов)

Асуохт

Код орехов: NL

Альфа-код ISO 3: NLD

Домашняя страница:

Ремонт дизельных двигателей в Олив-Бранч, Оксфорд, MS | Darby’s Tire & Auto Service

Многие усовершенствования были внесены в дизельные двигатели с тех пор, как они начали использоваться в транспортных средствах. Дизельные двигатели часто проезжают 500 000 миль без регулярного ремонта. Турбонаддув позволил создать гораздо более мощные дизельные двигатели, что, в свою очередь, привело к лучшему ускорению. Благодаря непосредственному впрыску они работают намного чище, чем ранние версии дизельного двигателя.Благодаря всем этим усовершенствованиям, дизельные двигатели получили широкое распространение, и потребность в качественных услугах по ремонту дизельных двигателей возрастает.

Услуги по ремонту дизельных двигателей:

• Ремонт и капитальный ремонт на объекте на нашем предприятии
• Полностью обученные и авторизованные технические специалисты
• Услуги по проверке и анализу дизельных двигателей
• OEM, вторичный рынок и запчасти, которые трудно найти
• Опыт работы с различными дизельными двигателями

Если вам нужны услуги по ремонту дизельных двигателей для вашего автомобиля или автопарка, свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Чем дизельный двигатель отличается от бензинового?

Наиболее очевидное различие между дизельным двигателем и бензиновым двигателем — это топливо, которое им требуется. Как и бензиновый двигатель, дизельный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, который преобразует химическую энергию топлива в механическую. Основное различие между дизельными двигателями и бензиновыми двигателями заключается в способе преобразования. Топливо смешивается с воздухом и сжимается поршнями в бензиновом двигателе, а затем воспламеняется от искры свечей зажигания.В дизельных двигателях сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Когда воздух сжимается, он нагревается, и топливо воспламеняется.

Еще одно существенное различие между дизельным двигателем и газовым двигателем заключается в процессе впрыска. В большинстве автомобильных двигателей используется впрыск через порт или карбюратор. В дизельных двигателях используется непосредственный впрыск топлива — дизельное топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.

Поршни двигателя внутреннего сгорания — x-engineer.org

Поршень является составной частью двигателя внутреннего сгорания.Основная функция поршня — преобразовывать давление, создаваемое горящей топливовоздушной смесью, в силу, действующую на коленчатый вал. Легковые автомобили имеют поршни из алюминиевого сплава, в то время как грузовые автомобили также могут иметь поршни из стали и чугуна.

Поршень является частью кривошипно-шатунного механизма (также называемого кривошипно-шатунным механизмом ), который состоит из следующих компонентов:

• поршень
• поршневые кольца
• шатун
• коленчатый вал

Изображение: Привод коленчатого вала двигателя (кривошипно-шатунный механизм) Предоставлено: Rheinmetall

Поршень также выполняет второстепенные функции двигателя. утечки газа из нее и проникновение масла в камеру сгорания

Изображение: поршни Kolbenschmidt
Кредит: Kolbenschmidt

Форма поршня в основном зависит от типа двигателя внутреннего сгорания.Поршни бензиновых двигателей обычно легче и короче по сравнению с поршнями дизельных двигателей. Геометрия поршня имеет множество тонкостей из-за сложности его рабочей среды, но основными частями поршня являются:

• поршень головка , также называемая верхняя часть или головка : верхняя часть поршня который вступает в контакт с давлением газа в камере сгорания
• кольцевой ремень : верхняя средняя часть поршня, когда поршневые кольца расположены
• выступ штифта : нижняя средняя часть поршня который содержит поршневой палец
• юбка поршня : область под кольцевым ремнем

где:

1. верх поршня
2. верхняя площадка
3. кольцевой ремень
4. распорки
5. стопорный зажим пальца
6. выступ штифта
7. pis штифт
8. поршневые кольца
9. юбка поршня

Поршень соединен с шатуном через поршневой палец (7).Штифт позволяет поршню вращаться вокруг оси штифта. Штифт удерживается в поршне с помощью фиксатора пальца (5).

После днища поршня доходит до кольцевого ремня (также называемого кольцевой зоной) (3). Большинство поршней имеют три кольцевых канавки, в которые устанавливаются поршневые кольца. Верхнее кольцо называется компрессионным кольцом , среднее на нем — скребковым кольцом , а нижнее — кольцом контроля масла . Компрессионное кольцо должно герметизировать камеру сгорания, чтобы предотвратить утечку внутренних газов в блок двигателя.Маслосъемное кольцо соскребает масло со стенок цилиндра, когда поршень находится на рабочем или выпускном такте. Среднее кольцо выполняет комбинированную функцию обеспечения сжатия в цилиндре и удаления излишков масла со стенок цилиндра.

Юбка поршня (8) удерживает поршень в равновесии внутри цилиндра. Обычно он покрывается материалом с низким коэффициентом трения, чтобы уменьшить потери на трение. В отверстии для пальца или втулки (6) поршня находится поршневой палец (7), который соединяет поршень с шатуном.

Геометрические характеристики поршня

Поршни должны правильно работать в широком диапазоне температур, от -30 ° C до 300-400 ° C. В то же время он должен быть достаточно легким, чтобы иметь низкую инерцию и обеспечивать высокие обороты двигателя. Ниже представлена ​​пара геометрических характеристик поршня.

Овальность поршня

Вследствие процесса сгорания температура внутри цилиндров двигателя достигает сотен градусов Цельсия.Поршень является одним из основных компонентов, который поглощает часть выделяемого тепла и отводит его в моторное масло. Поскольку ось поршневого пальца содержит больше материала, чем ось юбки, тепловое расширение вдоль оси пальца немного выше, чем тепловое расширение вдоль оси юбки. По этой причине поршень имеет овальную форму, диаметр по оси пальца на 0,3-0,8% меньше диаметра по оси юбки [6].

Изображение: Овальность поршня

Коническая форма поршня

Форма поршня не идеальна для цилиндра.При низкой температуре зазор между поршнем и цилиндром двигателя больше по сравнению с высокими температурами. Кроме того, зазор не является постоянным по длине поршня, он меньше вокруг верхней части поршня по сравнению с областью юбки поршня. Это необходимо для большего теплового расширения головки поршня, поскольку она содержит больший объем металла.

Смещение поршневого пальца

Поршень перемещается на 3 градуса внутри цилиндра свободы, 1 первичный и 2 вторичных:

• по вертикальной оси цилиндра, между верхней мертвой точкой (ВМТ) и нижней мертвой точкой (НМТ) (основная, ось Y)
• вокруг Ось пальца (вторичная, α — угол)
• вдоль оси юбки (вторичная, ось x)

Первичное движение создает крутящий момент на коленчатом валу, это желательно с механической точки зрения.Вторичные движения происходят из-за комбинации нескольких факторов: двунаправленного движения шатуна и зазора между поршнем и цилиндром. Оба вторичных движения вызывают трение о стенки цилиндра, а также шум, вибрацию (удар поршня).

Изображение: Осевое усилие поршня и смещение пальца

Когда коленчатый вал вращается по часовой стрелке, левая сторона цилиндра называется осевой стороной (TS) , а противоположная сторона — противодействующей стороной (ATS). .Удары поршня могут происходить с обеих сторон цилиндра. Удар поршня возбуждает блок двигателя и проявляется в виде поверхностных колебаний, которые в конечном итоге излучаются в виде шума в непосредственной близости от двигателя [9]. Еще одно неудобство заключается в том, что при движении поршня через ВМТ и ВТК на коленчатый вал создается повышенная нагрузка, поскольку поршень совмещен с центром вращения коленчатого вала.

Смещение поршневого пальца — это несоосность между центром отверстия поршневого пальца и центром коленчатого вала.За счет этого в конструкции улучшаются шумовые характеристики двигателя из-за ударов поршня в ВМТ. Это основная проблема NVH (шумовая вибрация и резкость) для инженеров-технологов, которые хотят устранить тревожные шумы везде, где они могут. Вторая причина — повышение мощности двигателя за счет уменьшения внутреннего трения в TS и ATS.

Смещение пальца снижает механическое напряжение, возникающее в соединительной штанге, когда она достигает ВМТ или НМТ, поскольку шатун не должен хлопать поршнем в противоположном направлении в конце хода.Это смещение заставляет стержень перемещаться по дуге в ВМТ и НМТ.

Механические нагрузки на поршень

Поршень является элементом двигателя внутреннего сгорания (ДВС) (ДВС) , который должен выдерживать наибольшие механические и термические нагрузки. Из-за поршня мощность ДВС ограничена. В случае очень высокой термической или механической нагрузки поршень выходит из строя первым (по сравнению с блоком цилиндров, клапанами, головкой блока цилиндров). Это потому, что поршень должен быть компромиссом между массой и устойчивостью к механическим и термическим нагрузкам.

Циклическое нагружение поршня из-за [6]:

• сила газа от давления в цилиндре
• сила инерции от колебательного движения поршня и
• поперечная сила от опоры силы газа наклонным шатуном, а сила инерции колеблющегося шатуна

определяет механическую нагрузку .

Вертикальные силы, действующие на поршень, состоят из: сил давления, , создаваемых расширяющимися газами, и сил инерции, , создаваемых собственной массой поршня [10].