Ремонт эбу автомобиля своими руками: Ремонт блока управления двигателем – чиним ЭБУ своими руками + Видео

Содержание

Ремонт блока управления двигателем – чиним ЭБУ своими руками + Видео

1 Диагностика блока управления двигателем

Чтобы провести диагностику необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором с помощью специального модуля и кабеля специалисты подключаются к блоку управления и делают его диагностику. Модуль подключают к специальному компьютеру, на котором установлена программа, распознающая коды ошибок, которые выдаются на экран при диагностике блока управления. В случае необходимости специалисты также используют мультимеры.

Похожие статьи

Таким образом, специалист фиксирует различные показатели в режиме реального времени. Он может определить положение дроссельной заслонки, топливные коэффициенты или, например, температуру. Осуществление диагностики для самых разных моделей современных автомобилей не составляет особого труда, кроме того, прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные по новым типам блоков управления. После того, как процедура диагностики выявила ошибки, специалисты приступают к ремонту блока управления двигателя, замене или же восстанавливают заводские настройки, сбрасывая появившиеся ошибки.

Ремонт ЭБУ двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс и рекомендуется исключительно в случаях, когда замена блока управления невозможна по каким либо причинам, или когда замена может стать слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Ремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется вовсе, есть большой риск повредить электронные "мозги" окончательно, что выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинаются какие-либо сбои в его работе, существует огромное множество. Среди самых распространенных поломок можно выделить такие как отсутствие обзора за датчиком АБС, отсутствие контакта с блоком зажигания, контролером работы инжектора, а также отсутствие контакта с различными датчиками, положения дросселя или датчиком температуры.

Кроме того, блок управления может выйти из строя в результате механических повреждений или попадания влаги на микросхему. Таким образом в случае неисправности в блоке может произойти перенапряжение, что иногда полностью выводит систему из строя. Перегрев, попадание влаги, ржавчина, влага – все это может стать причиной поломки электронного блока. Также специалисты многочисленных автосервисов отмечают высокую долю обращений к ним автолюбителей, которые пытались ремонтировать блок управления своими руками или доверяли это дело неподготовленным людям.

Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена замена ЭБУ на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами.

В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.


Ремонт и диагностика блока управления двигателем. Диагностика ЭБУ – работа, не терпящая отсрочек. Инструкция по устранению неполадок своими руками

Электронный блок управления — средство непосредственной связи с базой данных между производителем и мозговым центром автомобиля. От его правильной и бесперебойной работы зависит слаженность действий тормозной системы, охлаждения двигателя, зажигания, подачи топлива в цилиндры, а также стабильность работы ДВС на холостом ходу.

Возможные причины технической неисправности:

  • механические повреждения;
  • выход из строя электропроводки;
  • неправильное подключение АКБ;
  • несоответствующий температурный режим и лишняя вибрация;
  • проведение некачественных ремонтных работ.

Определяющим фактором исправной работы блока управления ДВС является отсутствие влаги. Прямое попадание жидкости в электронный механизм может привести к выходу из строя всего автомобиля. Это вызывает окисление деталей, короткое замыкание электронной системы, что может значительно повлиять на работу периферийных устройств и датчиков.

Цены на ремонт блоков управления

Цена зависят от сложности работ и цен на электронные компоненты, которые будут применяться для ремонта ЭБУ двигателя. Для более корректного определения стоимости необходимо первоначально разобраться в проблеме и понять способы ее решения.

Сроки выполнения

Ниже приведены ориентировочные сроки по ремонту двигателя, продолжительность которых зависит от автомобиля и сложности выполнения работ.

Этапы ремонта блока управления двигателей

В случае возникновения подозрений в его правильной работе, владельцу транспортного средства рекомендуется произвести его проверку.

Исходя из того, что с технологической точки зрения ЭБУ является достаточно сложной системой, то специалисты в большей степени склоняются к полной замене блока управления двигателем.

Для проведения работ необходимо наличие дорогостоящего компьютерного оборудования, измерительных приборов, программного обеспечения, которое разработано специально для диагностики, адаптации или полной замены.

Как происходит ремонт топливной аппаратуры

Выбор блока управления
Без идентичного соответствия и адаптации устройства к определенной марке автомобиля, использование ЭБУ не имеет смысла, так как большую часть получаемой блоком информации можно считать совершенно некорректной. Каждый производитель указывает на корпусе код, по которому следует определять необходимый тип устройства. Когда автомобильный электрик знает код, то при помощи собственной базы данных и специальных таблиц он с легкостью может определить необходимый тип, найти идентичный прибор и правильно его настроить.
Восстановление и адаптация электронного блока управления
Второй этап можно назвать достаточно трудоемким процессом: в устройстве отсутствуют подвижные детали, а сложность и причину поломки невозможно определить без наличия соответствующего оборудования.
  • ЭБУ могут располагаться в любом месте, поэтому его замена сопряжена с огромным количеством трудозатратных сборочно-разборочных работ.
  • Независимо от нахождения блока управления, первым делом следует обесточить систему — отсоединить АКБ.
Установка и настройка ЭБУ двигателя

1. После установки батареи, блок подсоединяют снова и начинают настройку прибора. Для этого используют компьютерные стенды, выносные сканеры и чувствительные датчики, показывающие на дисплее текущее состояние каждой из систем.

2. Настройка компьютера на новое программное обеспечение занимает определенное время, а оценка правильности работы может быть проведена только после этого этапа.

# На данный момент услуга не предоставляется #

Уже больше 15 лет все выпускаемые модели автомобилей управляются при помощи специальных блоков управления, делающих двигатель эффективным и экономичным, повышая безопасность пассажиров.

Несмотря на пользу, ЭБУ достаточно сложны, и подвержены воздействию внешних факторов, поэтому часто становятся основной причиной неисправностей автомобиля.

Если вы столкнулись с ошибками в работе ЭБУ, наше СТО поможет с ремонтом легковых и грузовых автомобилей. Главным инструментом в таком случае является диагностика, поэтому мы используем сертифицированные модели для операций с блоками управления от разных производителей.

Причины неисправностей и способы их предотвращения

Сложность этого элемента управления является его сильной и слабой стороной одновременно, поэтому существует масса ситуаций, результатом которых становится неисправность блока управления двигателем.

Услуга Цена
По результату диагностики
Ремонт блока управления двигателем По результату диагностики
Ремонт блока управления двигателем По результату диагностики
Ремонт блока управления двигателем
По результату диагностики
Ремонт блока управления двигателем По результату диагностики
Ремонт блока управления двигателем По результату диагностики
Ремонт блока управления двигателем По результату диагностики

Частые причины поломки ЭБУ:

  • Неисправности электроприборов автомобиля. Перегорание предохранителя, выход из строя генератора, катушек или других элементов, которые приводят к короткому замыканию или большим перепадам напряжения в системе.
  • Короткое замыкание. Влага является главным врагом любой электроники, поэтому если вы попали под ливень, не удивляйтесь в отказе блока управления.
  • Вмешательство владельца. Ошибки при подключении различных электроприборов, неправильная установка клем аккумулятора или их снятие в процессе работы двигателя. Эти действия также приводят к кратковременной или полной неисправности ЭБУ.

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

На сегодняшний день, сложно представить современный автомобиль без электроники и электронных блоков управления (ЭБУ). Устройства - которые контролируют практически все системы автомобиля включая двигатель, систему тормозов, автоматическую трансмиссию, пневмоподвеску, климатконтроль и навигацию автомобиля.

Одним из самых важных элементов является - электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В зависимости от производителя блоки могут иметь названия ECU (Electronic Control Unit), DDE, DME, ECM, PCM. Выпущенные компанией Bosch блоки PMS и PLD используются на автомобилях Mercedes. Довольно часто производители совмещают ЭБУ и автоматическую трансмиссию (АКПП) - PCM (Powertrain Control Module). Как правило такие модули применяются на марках немецких и корейских производителей автомобиле.

Выездной автоэлектрик осуществляет ремонт электронных блоков управления (ЭБУ) всех видов автомобилей (легковых, грузовых автомобилей, автобусов, а также спецтехники). Производим восстановление заводских параметров ECU.

Признаки неисправности электронного блока управления ЭБУ

  • недоступность связи с диагностическим оборудованием (сканером)
  • отсутствие управления бензонасосом, форсунками, зажиганием,
  • отсутствие реакции на регулировки лямбда - зонда, положения дроссельной заслонки, датчика температуры
  • механические повреждения: сгоревшие транзисторы, дорожки на плате.

Основные причины, неисправностей электронных блоков управления ЭБУ

  • Влезание при проведении ремонта автомобиля.
  • Неправильное подключение
  • Зарядка аккумуляторной батареи от другой машины с работающим двигателем
  • Снятие клемм с аккумулятора при работающем двигателе
  • Неправильная подача тока от пуско-зарядного устройства.
  • Последствия воздействия окружающей среды на контактную группу ЭБУ установленного в моторном отсеке
  • Проникновение жидкости внутрь корпуса блока ЭБУ
  • Неисправность электроцепей систем зажигания: высоковольтных проводов, катушек, свечей.

Решить проблемы сможет только качественно проведенная диагностика и соответствующий уровень знаний специалиста. Точное обнаружение причины неисправности на предварительном этапе диагностики, в несколько раз сокращает время на устранение причин поломки и средств на ремонт. Многолетний опыт работы и практические знания в данной сфере, позволяют нашим специалистам оперативно осуществлять ремонт любых электронных блоков управления двигателей

В ремонтные работы входит:

  • ремонт блока управления двигателем (ЭБУ) ECU
  • ремонт блока управления электроприборами,
  • ремонт бортовых компьютеров,
  • ремонт блока ABC, блока AirBag,
  • блока управления АКПП.

На все работы предоставляется гарантия!

К сожалению, не все современные электронные блоки подлежат восстановлению. Бывают случаи когда проблема связана с в процессором ЭБУ и вероятность положительного результата относительна, когда стоимость процессора и ремонт блока становятся выше стоимости нового ЭБУ

Среднее время ремонта электронного блока управления может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Качественный ремонт и восстановление работы ЭБУ, гарантирован при замене вышедших из строя элементов только на оригинальные или стопроцентные аналоги. Для восстановления программного обеспечения есть вся необходимая библиотека дилерских прошивок и специальное оборудование (программаторы).

Ремонтируем все типы блоков управления двигателем (ЭБУ) ECU, ECM, PCM, DDE, DME, большинства иномарок: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus,Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab, Rover, Skoda, Kia, Hyundai,Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat, и другие.

Неотъемлемой частью современных автомобилей считается электронный блок управления двигателем . Он предназначен для приема информации набора датчиков и последующей ее обработки. Обработанная информация получает определенный алгоритм, с помощью которого происходит управляющее воздействие на различные системы мотора.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – как он работает?

Использование этого устройства эффективно оптимизирует такие параметры, как мощность, расход топлива, крутящий момент, содержание вредных веществ в отработанных газах и прочие. Конструкция электронного блока включает в себя два основных вида обеспечения. С помощью аппаратного обеспечения включаются в работу различные электронные составляющие во главе с микропроцессором.

Информация, поступающая от датчика, превращается в цифровые сигналы. Для этого используется специальный преобразователь. В состав программного обеспечения входят функциональный и контрольный вычислительные модули. Они обрабатывают полученные сигналы и направляют их на управление исполнительными устройствами. Кроме того, формируются выходные сигналы, которые могут корректироваться вплоть до полной остановки .

При необходимости, электроблок управления может быть перепрограммирован. Это происходит при существенных изменениях конструкции двигателя, например, при проведении его тюнинга. Для обмена данными используется специальная шина, с помощью которой все блоки управления объединяются в единую систему.



Ремонт блоков управления двигателем – как справиться самостоятельно?

Электронная система управления дизельным двигателем устанавливается практически на всех современных моторах этого типа с различными системами впрыска топлива. Такое электронное управление предназначается, в основном, для регулирования и оптимизации их работы. Таким образом, обеспечивается эффективное функционирование всей топливной системы, турбонаддува, впускной и выпускной системы, а также систем охлаждения и рециркуляции отработанных газов.

Все электронное управление состоит из главного блока, входных датчиков, а также исполнительных устройств систем двигателя. Нередко многие автолюбители могут столкнуться с необходимостью решения такого вопроса, как ремонт электронного блока управления двигателем. Актуальной считается возможность проведения такого ремонта самостоятельно.

С самого начала важно точно выяснить название блока, в том случае, когда отсутствуют необходимые выходные параметры. В основном, используется устройство ECU , в переводе «блок электронного управления». С его помощью осуществляется работа в соответствии с входными сигналами датчиков, которые создают выходные сигналы, управляющие исполнительными устройствами.



Причины поломок и ремонт блока управления двигателем

Ремонт электронных блоков управления двигателем может понадобиться при отсутствии бесперебойного электрического питания. В этом случае легко предположить внутреннюю неисправность, требующую обязательного ремонта. Причинами могут быть:

  • отсутствие обмена данными со сканером и сообщение некорректных параметров;
  • не загорается контрольная лампа «Чек» при включенном зажигании;
  • при одном из неисправных элементов выдается фиксация ошибки.

Кроме того, двигатель может работать некорректно, с отклонениями, но информация об этом не выдается.

Своевременный ремонт блоков управления двигателем поможет избежать многих серьезных проблем. В современных автомобилях на это устройство замкнуто столько систем, что в случае какой-либо неисправности блока может полностью остановиться работа всего механизма или его отдельных узлов и агрегатов. Итак, находим виновника данного обсуждения, место расположения которого можно уточнить в руководстве эксплуатации для автомобиля, и видим, что это сплошь электроника. Как же найти проблему и решить ее в таком многообразии схем, транзисторов и прочих мелких элементов?

Причин, по которым ЭБУ выдает ошибки или не реагирует на показания каких-либо датчиков, может быть как минимум две: пришел в негодность проводник либо сбилась прошивка. Прошивку восстановить самостоятельно невозможно, если вы не специализируетесь в этой области, поэтому помогут только в дилерском центре. А вот проверить электрические параметры вы вполне сможете, если у вас под рукой есть мультиметр. Чтобы знать, какие провода проверять на пробой, нужно освоить чтение схемы вашего ЭБУ.

1) Ремонт блока управления начинается со звонка в компанию Енот.
2) Далее вы объясняете суть вашей проблемы нашему специалисту.
3) Привозите блок управления на ремонт или мы можем прислать за блоком курьера.
4) Делаем диагностику, согласовываем с вами сроки и стоимость ремонта.
5) Приезжаете и забираете готовый блок или можем вам отправить блок курьером.

Одним из основных направлений деятельности компании Енот является ремонт ЭБУ (электронных блоков управления), в современных автомобилях их число может доходить до 15 и все они части единого организма. И неполадки в одном из блоков отражаются на работе всего автомобиля. Причины некорректной работы электроники могут быть различными от попадания влаги до ошибок в программном обеспечении производителя, но чаще всего здесь играет роль человеческий фактор. Сюда можно отнести сырость в автомобиле, неправильная эксплуатация, несвоевременное техническое обслуживание или эксплуатация автомобиля с неисправностями.

Специалисты компании Енот имеют глубокое понимание тонкостей работы автомобильной электроники, поэтому мы беремся даже за сложные неисправности и в работе используем только оригинальные запчасти. Обращаются к нам за помощью для диагностики или ремонта электронных блоков управления, как СТО, так и сами клиенты и если в первом случае специалисты обратившегося СТО могут дать подробную информацию о неисправностях, в случае если к нам обращается сам владелец автомобиля, почти всегда он детальной информации не имеет. Но мы всегда идем навстречу клиентам и стараемся помочь. Мы принимаем электронные блоки управления для диагностики и если нужно то сами общаемся со специалистами электриками, которые обслуживают автомобиль нашего клиента, для выяснения подробностей неполадок в работе электронного блока управления. И такая совместная работа обязательно дает положительный результат.

Мы ремонтируем электронные блоки управления легковых автомобилей, грузовых автомобилей, спецтехники. Ремонт любого блока управления начинается с анализа заявленных неисправностей, бывает что мы уже на этапе общения по телефону с клиентом понимаем исправен блок управления или нет и в случае если блок исправен, то даем рекомендации по проверке и поиску неисправности в автомобиле. Если же мы понимаем что электронный блок управления действительно не исправен, то после доставки его к нам в мастерскую, диагностируем и согласовываем с клиентом сроки и сумму ремонта. В большинстве случаев для ремонта достаточно 2-3 дней. Но в более сложных случаях ремонт может достигать 2-3 недель, так как электронные блоки управления автомобилей собраны на специальной элементной базе, доставка запчастей из-за рубежа занимает некоторое время. Мы пользуемся услугами только надежных и проверенных поставщиков запчастей. Профессиональное оборудование, качественная элементная база, накопленные за годы работы уникальные знания, и горячее желание помочь клиенту, вот факторы на которых строится наша работа.

Как проверить эбу на работоспособность своими руками, если нет связи с блоком управления?

Как проверить ЭБУ двигателя на работоспособность

ЭБУ (электронный блок управления)  — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в ходе работы. В большинстве случаев сокращение ЭБУ применяют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле имеется еще блоки управления тормозной совокупности (блок ABS), блок управления кузовом, что довольно часто именуется Body Control Module (BCM либо BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем выстроен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Информацию о параметрах двигателя с разных датчиков поступают в ЭБУ, после этого обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Главную обработку данных по определенному методу создаёт процессор, что по выходной шине дает сигналы на аккуратные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы главных узлов. Современные ЭБУ смогут выяснить разнообразные неточности:

  • отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя либо пониженное питание;
  • обрыв электрических цепей либо замыкание;
  • некорректные сигналы на выходе датчиков;
  • пропуски впрыска и зажигания;
  • несоответствие углов зажигания;
  • и многие другие.

Неточности сохраняются в энергонезависимой памяти впредь до их удаления посредством диагностических устройств (действующие неточности удалить запрещено без устранения обстоятельства неточности).

В машинах более ранних годов выпуска неточности возможно было удалить временным (около 15 мин.) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя при несанкционированного доступа. Любой электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем методом.

Блокироваться смогут:

  • сигнал зажигания на катушку;
  • импульсы впрыска горючего;
  • разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых машинах двигатель может запускаться на пара секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные firmware ЭБУ (immooff). Возможно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но автомобиль делается при таких условиях более уязвимым с позиций угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем есть производственной тайной, и отыскать ее кроме того для отечественных машин сложно.

Исходя из этого ремонт ЭБУ создают лишь опытные электронщики большого уровня. В большинстве случаев в блоках управления выходят из строя транзисторы управления зажиганием и впрыском, стабилизаторы опорных напряжений, слетает firmware.

Эксперты, занимающиеся чип-тюнингом, время от времени намерено изменяют программную прошивку с целью повышения приемистости двигателя или уменьшения потребления горючего.

Видео — firmware ЭБУ М74:

С целью проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему возможно отыскать в управлениях по ремонту и эксплуатации машин, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера разглядим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, возможно заметить, что в качестве датчиков ЭБУ применяет сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве аккуратных механизмов ЭБУ руководит сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, дабы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем нужно знать размещение выводов контактов (распиновку), которая кроме этого приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В машинах впредь до 90-х годов выпуска самоё рациональным местом размещения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля около левой или правой передней стойки в области ног пассажира либо водителя. В первую очередь, считалось, что это самый защищенные места с позиций механических проникновения и повреждений жидкости.

Видео —  перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство.

Это связано со следующими мыслями:

  • под капотом легче создавать поиск неисправностей электрических соединений;
  • все коммуникации с исполнительными механизмами и датчиками двигателя становятся меньше,  следовательно, надежнее;
  • ЭБУ стали более надежно защищаться от жидкости посредством особых герметиков.

При отсутствия справочников отыскать электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по громадному жгуту проводов совокупности управления двигателем. Он в большинстве случаев воображает маленькой электронный блок в железном кожухе с одним либо несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, каковые нужно удалять. Плата, в большинстве случаев, содержит маленькое количество компонентов.

Показатели неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков имеется вывод, что электронная совокупность управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут выяснить неисправности блока управления двигателем.

Вправду, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

самые частые показатели неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ имеется защитные диоды на данный случай.

Если они пробиваются, появляется замыкание по питанию, что и ведет к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные  нужно поменять.

Кроме этого неисправность по питанию может привести к отключению АКБ на протяжении работы двигателя. При таких условиях блок управления запитывается лишь от генератора и, если он неисправен, может появиться обстановка некорректно поданного на блок напряжения.

Запрещено на трудящемся двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автомобилисты при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная  диагностика. В случае если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже показатель работоспособности ЭБУ.

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда нужно привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности нужно разобрать ЭБУ, другими словами удалить герметик и снять крышку, взяв доступ к плате. На ней возможно найти прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, другие элементы и диоды.

Самый надежный метод проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть или безиммовый или придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Время от времени на разборках продается комплект ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае неприятностей нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, по окончании чего заводите двигатель.

Защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной неисправностей и батареи генератора возможно по питающим цепям установить диоды (лучше замечательные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда переполюсовка и перенапряжение приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая громадная опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических действий нужно смотреть за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации нужно улучшать герметичности, поскольку прошлый герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Запрещено закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь около него. Это сокращает естественную вентиляцию устройства, которое в ходе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

В случае если блок управления перестал работать, и не подлежит ремонту его направляться заменить на подобный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Время от времени допускается маленькое отклонение в номере. К примеру, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о втором количестве двигателя или модификации, что может фактически не сказаться на технических чертях.

Но не нужно забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей или приобретение набора ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие эксперты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

Дабы не появилось обстановок, которые связаны с выходом электронного блока управления двигателем из строя направляться:

  • ни за что не снимать клеммы аккумуляторной батареи при трудящемся двигателе;
  • нельзя снимать клеммы АКБ при подключенном зажигании, поскольку это может привести к уничтожению firmware ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, исполнительные узлы и датчики при подключенном зажигании;
  • смотрите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в ходе эксплуатации автомобиля они смогут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе  устройства;
  • в случае если в следствии аварии либо иного механического действия ЭБУ взял трещину в корпусе, ее срочно направляться залить гермет-клеем;
  • не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
  • осуществляйте контроль исправность датчиков лишь при отключенных от ЭБУ разъемах:
  • не вносите трансформаций в схему управления двигателем и применяйте другие узлы и датчики строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите из-за чего кипит аккумулятор на машине и что следует сделать в этом случае.

Возможно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Как верно снимать АКБ http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html с автомобили.

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

В обязательном порядке к прочтению:

Ремонт Блока Управления Двигателем. Блок ЭБУ. Школа Алексея Пахомова. Пахомов скачать

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Как самому отремонтировать блок управления двигателем

Здравствуйте уважаемые читатели и гости блога! Ремонт блока управления двигателем сегодня можно сделать и самому, если у вас есть небольшие навыки по ремонту электроники.

Электронный блок управления двигателем, сокращенно ЭБУ представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель.

Он при помощи датчиков очень тонко определяет режим работы двигателя и дозирует очень точно топливную смесь. При этом двигатель работает устойчиво как непрогретый, так и прогретый. Но если он выйдет из строя, то вы  не сможете запустить двигатель автомобиля.

Блок ЭБУ состоит из микросхем, транзисторов, конденсаторов и резисторов. Все эти элементы могут выйти из строя в любой момент.

Блок управления при помощи мощных транзисторов(составных транзисторов Дарлингтона) управляет катушкой зажигания или несколькими катушками, в зависимости от системы впрыска, а также клапаном управления оборотами холостого хода, электрическими форсунками, клапаном вентиляции топливного бака, различными соленоидами и т.д. При выходе из строя любого из них мы с вами теряем управляющий сигнал тем или иным исполнительным механизмом.

Хочу привести в пример одну историю. Был у одного знакомого автомобиль bmw 3 серии. Двигатель м-40 объемом 1,8 литра.

Как то раз поехал он в гости к родственникам в соседнее село и решил немного по трассе притопить. Нажал на педаль газа почти до полика и начал разгоняться, да только не успел.

Поймал «хорошую» ямку на асфальте и еще от неожиданности больше нажал на газ. Машина взревела и…заглохла.

Сколько стартером он больше не крутил, не завелась. Только аккумулятор посадил. Притащили его на тросу домой и начались его мучения с отысканием причины.

Короче много мастеров ковырялось и ничего толком не смогли обнаружить, а вернее обнаружили отсутствие искры.

Со слов хозяина меняли и катушку зажигания, провода высоковольтные, распределитель тоже смотрели, ничего не удалось увидеть подозрительного.

Ну и решил он у меня спросить, может что нибудь я знаю на этот счет. Честно признаться у меня не было особого желания возиться с машиной. Ремонт машин хоть и перспективное сегодня занятие, но у меня нет на это условий.

Гаража нет в первую очередь. Строить надо, а денег не хватает, чтобы что то стоящее выстроить.

Ну да ладно…
Собрал с собой приборы(мультиметр, осциллограф, из программы автодата вытащил электрическую схему впрыска), инструмент и поехал в гараж, где стояла машина.

Для начала подключил параллельно катушке зажигания лампочку на 12 вольт и прокрутил двигатель стартером. Лампа еле вспыхивала, а должна мигать в полнакала. Так как данный двигатель не имел коммутатора управления катушкой зажигания, то управление катушкой происходило из самого блока управления двигателем.

Для надежности измерил цифровым мультиметром на разъеме блока управления двигателем сигналы от датчиков согласно карты, указанной в программе автодата.

Все сигналы были в норме, что в конечном итоге и привело к виновнику неисправности — эбу. Для этого был произведен демонтаж блока с автомобиля с последующей его разборкой.

Таким образом на плате определил выходной транзистор Дарлингтона, который соединял один вывод катушки зажигания на массу автомобиля.

При помощи осциллографа измерил форму сигнала на коллекторе транзисторе. Она была неправильной формы с сильными искажениями. На базе транзистора сигнал был правильной формы. Это и определило виновника в отсутствии искры. Был куплен аналог и впаян на место. После этого машина завелась. Вот бывает и такое.

Внимание!

Осуществляем ремонт блоков управления в Казахстане в с. Иртышск. Возможна отправка неисправного блока управления нам по почте. Отремонтируем и отправим обратно. Отключаем иммобилайзер автомобиля.

Для этого вы высылаете или привозите нам блок управления двигателем, восстанавливаем блоки SRS(airbag), чистим от данных столкновения. Контактные данные по E-mail: [email protected]

ru, ват сап +77058715032

Примеров можно привести кучу, но давайте приведу основные действия по поиску неисправностей ЭБУ. Ремонт ЭБУ нужно начинать после полной уверенности, что виноват сам блок управления. И так, что делать, если машина перестала заводиться. 1. Проверьте есть ли искра, впрыск топлива и подается ли само топливо из бензобака. 2.

Если насос подает топливо, впрыск топлива есть, а нет искры, то проверьте коммутатор управления катушкой зажигания на исправность. Это делается установкой заведомо исправного коммутатора. Если коммутатора нет, то транзистор управления катушкой находиться в самом ЭБУ. Его нужно проверять. 3.

Если искра есть, но нет впрыска топлива, то нужно проверить транзистор управления форсунками в ЭБУ. Если имеется коммутатор управления катушкой зажигания, то проверьте выход сигнала управления с коммутатора в блок ЭБУ. Если сигнала не будет в этом случае, то ЭБУ не подаст команду на открытие форсунки. 4.

Если нет вообще ни искры, ни впрыска топлива, то нужно проверить исправность датчика холла или если его нет, датчик положения коленчатого вала. Для этого лучше всего использовать осциллограф.

И так вы сделали вывод, что блок ЭБУ двигателя неисправен. Снимайте тогда его с авто, только предварительно не забудьте снять минусовую клемму с аккумулятора.

К примеру рассмотрим ЭБУ двигателя BMW. Перед тем, как разобрать его, внимательно осмотрите его разъем на видимые повреждения.

Очень часто контактные выводы окисляются и покрываются зеленью. А это в свою очередь плохой электрический контакт. А отсюда и нестабильная работа системы впрыска в целом. При помощи отвертки отогните на крышке лепестки и снимите ее.

Дальше используя специальный инструмент отверните на обратной стороне блока ЭБУ винты.

Можно аккуратно ее снять. Нашему взору открывается вид на обратную сторону печатной платы с припаянными выводами.

Ну а теперь о главном. Самой распространенной причиной выхода из строя блока ЭБУ двигателя является «холодная пайка» выводов радиоэлементов. То есть вывод как бы припаян, но вокруг него образуется микроскопическая круговая трещина в припое.

Элемент как бы впаян, а фактически нет. Берите в руки хорошую лупу и внимательно осмотрите всю печатную плату. Если обнаружите непропай, то смело беритесь за паяльник.

Второе, на что стоит обратить особое внимание, это прогар микросхем и транзисторов.

Такие элементы обязательно подлежат замене исправными.
Если прогаров и внешних повреждений не обнаружено при визуальном осмотре, то приступаем к определению неисправных элементов, в частности транзисторов Дарлингтона. Что представляет собой транзистор Дарлингтона.

Лада 2110 ツɐʞdиҺツ (БЫВШАЯ) › Бортжурнал › Если нет искры, или мотор троит и глохнет, перегорает предохранитель зажигания. Перегорание в ЭБУ силового ключа gb10nb37lz

Дорогие драйвчане, одна из причин плохого запуска двигателя является перегорание в ЭБУ силового ключа gb10nb37lz.

Но почему то в основном многие владельцы авто думают сразу что у них полетел Датчик Положения Коленчатого Вала, у меня когда то была данная проблема. Но и то из-за того что провод от датчика лежал на массе и при нагреве двигателя оплетка плавилась и происходил КЗ. В моем БЖ: www.drive2.ru/l/6251079/

И так, схема нашего зажигания:

На схеме зажигания инжекторного двигателя ВАЗ-2110 изображены следующие элементы –

1 – аккумуляторная батарея2 – выключатель зажигания3 – реле зажигания4 – свечи зажигания5 – модуль зажигания6 – контроллер7 – датчик положения коленчатого вала8 – задающий диск

А – устройство согласования

Когда не заводиться автомобиль большинство сразу грешат на датчик положения коленчатого вала. Меняя его понимают что это не помогло. Проверяя колодку, провод это не дает не какого результата.Следующим действиям начинают побывать ставить новый модуль, или эбу это тоже не чего не дает.

Машина так и не заводиться.

Все просто: просто датчик коленчатого вала имеет свое сопротивление, как и модуль зажигания прозвонив ее можно понять в исправном ли они состояние.

Так же не забываем проверить предохранитель и главное реле. Далее проверяем свечи и брони провода, работает ли втягивающий на стартере ( просто положите на него руку, и если при заводке не бъет значит он).

В ходе этой проверки можно понять что же не исправно.

Проверка Датчика Положения Коленчатого Вала:

1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметр с пределом измерения до 200 мВ).

2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.

Вывод: Датчик исправен.

Проверка цепи ДПКВ:При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения коленчатого вала. Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов и «массе» двигателя.

При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.

Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой» двигателя Если значения напряжений не соответствуют норме, проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «34» контроллера, а также между выводом «А» колодки и выводом «15» контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях— неисправен контроллер.

Проверка модуля зажигания:

1) 1а- сигнал приходящий с VT3 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz)2) 12 вольт после зажигания

3) 1b- сигнал приходящий с VT1 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz)

Для проверки сопротивления обмоток нужно прозванивать по очередно правый и средний контакт на модуле зажигания. И левый и средний.
При исправном модуле:Сопротивление каждой обмотки должно быть в районе 0.8 Ом.

Замеряем сопротивление обмотки 1-4, обмотка исправна — сопротивление 0.8 Ом.

Замеряем сопротивление обмотки 2-3, обмотка ПРОБИТА (КЗ) — сопротивление 0.1 Ом.

Вывод: Модуль не исправен, нужна замена. Возможно мог сжечь силовой ключ в ЭБУ.

Проверку Брони проводов я думаю каждый может произвести, и Так же свечей, я думаю не стоит это описывать.

И так, у нас на руках вышедший из строя Модуль зажигания ( Модуль зажигания не всегда явно визуально выходит из строя у него могут быть скрытые повреждения. Так как модуль это своего рода трансформатор- у него может быть или обрыв обмотки или КЗ. Что нарушит работу Системы зажигания. И вызовет Более большой ток который приведет к сгоранию силового ключа.)

Схема взаимосвязи Модуля и ЭБУ:

В начале проверим, есть ли управляющий сигнал на разъёме модуля зажигания от ЭБУ. Как это можно проверить?

Для проверки, идёт ли импульс с ЭБУ на модуль зажигания можно использовать обычный светодиод с резистором (500…700 Ом). Подключаем в следующем порядке:

В начале подключаем катод светодиода к выводу 1b разъёма модуля зажигания, а анод (+) светодиода подключаем к выводу 15 (+12 после зажигания). После того, как подключили светодиод, просто крутим стартером. Светодиод должен должен начать мигать. Мигание светодиода информирует нас о том, что ЭБУ подаёт импульс на вывод 1b разъёма. Точно так же подключаемся к выводу 1a и повторяем процедуру проверки. Если при подключении светодиода вспышки отсутствуют значит где-то идёт обрыв цепи в проводке. Если светодиод горит постоянно, это означает что идёт замыкание, либо силовой ключ (транзистор VT1, VT3) сгорел и постоянно коротит на массу.

И так мы поняли что силовой ключ сгорел.Далее нужно снять ЭБУ для прозвонки самого силового ключа.

Как это можно сделать можно увидеть на этом видео:

Далее находим вышедший из строя силовой ключ:

И заменяем его.
Все ставим на свои места в автомобиль и заводим машину.

************************************************************************************************************************
Дополнительно, можно почитать тут: galantmotors. ru/view_article.php?id=19
************************************************************************************************************************

Удачи всем! не гвоздя не жезла!

Ремонт блока управления двигателем

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

  • катушки зажигания системы впрыска;
  • клапан оборотов холостого хода;
  • электрические форсунки;
  • клапан вентиляции топливного бака;
  • электромагнитные катушки — соленоиды;
  • турбонаддув;
  • система впуск-выпуск;
  • рециркуляция отработанных газов;
  • система охлаждения.

Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

  • Система антиблокировки.
  • Автоматическая коробка передач.
  • Стабилизирующая система.
  • Система безопасности автомобиля.
  • Круиз контроль.
  • Климат контроль.
  • Принцип работы блока управления двигателем

    При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

    • потребление топлива;
    • расход машинного масла;
    • характеристики мощности;
    • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
    • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

    Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

    При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

    Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

    Признаки выхода из строя ЭБУ

    Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

    Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

  • Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
  • Блок зажигания.
  • Контроллер инжектора.
  • Положение дроссельной заслонки.
  • Температурный режим двигателя.
  • Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

    Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

    • не поступают данные со сканера;
    • сообщения, содержат некорректные параметры;
    • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
    • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

    Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

    Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

    В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

  • Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
  • Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
  • Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
  • Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
  • Неграмотные ремонтные действия.
  • Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
  • Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
  • Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.
  • Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

    Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

    Диагностика контроллера в условиях гаража

    На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

    • проблемы с запуском мотора;
    • троение двигателя;
    • появление густого дыма;
    • снижение реакции на педаль газа;
    • перебои в связи с ЭБУ;
    • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
    • сбои в работе катушек зажигания;
    • выход из строя предохранителей;
    • датчики не посылают сигналы.

    Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

    Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

    Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

    Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

    Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

    Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

    Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

  • Обнаружить место пробоя.
  • Повторно замерить сопротивление.
  • Найти точки крепления проводника.
  • Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.
  • После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

    От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

    Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

    Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

    Диагностика ЭБУ

    Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой.

    По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами.

    Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.

    Ремонт блока управления мотором

    Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки.

    На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера).

    Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

  • Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
  • Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
  • Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.
  • Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ — в идеале его параметры должны соответствовать 14-14.5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки.

    За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.

    9 литров в час (автор видео — канал AlexBrooy).

    Характерные неисправности блока

    Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

    Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

  • Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
  • Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
  • Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
  • Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
  • Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
  • Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
  • Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
  • Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).
  • Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

  • Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
  • Пропуски при работе мотора.
  • Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
  • Связь с «мозгами» отсутствует.
  • Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
  • Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
  • Регулярно перегорают предохранительные элементы.
  • Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.
  • Электронный блок управления двигателем – принцип работы, поломки, ремонт + видео

    Неотъемлемой частью современных автомобилей считается электронный блок управления двигателем. Он предназначен для приема информации набора датчиков и последующей ее обработки. Обработанная информация получает определенный алгоритм, с помощью которого происходит управляющее воздействие на различные системы мотора.

    Использование этого устройства эффективно оптимизирует такие параметры, как мощность, расход топлива, крутящий момент, содержание вредных веществ в отработанных газах и прочие. Конструкция электронного блока включает в себя два основных вида обеспечения. С помощью аппаратного обеспечения включаются в работу различные электронные составляющие во главе с микропроцессором.

    Информация, поступающая от датчика, превращается в цифровые сигналы. Для этого используется специальный преобразователь. В состав программного обеспечения входят функциональный и контрольный вычислительные модули.

    Они обрабатывают полученные сигналы и направляют их на управление исполнительными устройствами.

    Кроме того, формируются выходные сигналы, которые могут корректироваться вплоть до полной остановки дизельного двигателя.

    При необходимости, электроблок управления может быть перепрограммирован. Это происходит при существенных изменениях конструкции двигателя, например, при проведении его тюнинга. Для обмена данными используется специальная шина, с помощью которой все блоки управления объединяются в единую систему.

    Ремонт блоков управления двигателем – как справиться самостоятельно?

    Электронная система управления дизельным двигателем устанавливается практически на всех современных моторах этого типа с различными системами впрыска топлива.

    Такое электронное управление предназначается, в основном, для регулирования и оптимизации их работы.

    Таким образом, обеспечивается эффективное функционирование всей топливной системы, турбонаддува, впускной и выпускной системы, а также систем охлаждения и рециркуляции отработанных газов.

    Все электронное управление дизельным мотором состоит из главного блока, входных датчиков, а также исполнительных устройств систем двигателя. Нередко многие автолюбители могут столкнуться с необходимостью решения такого вопроса, как ремонт электронного блока управления двигателем. Актуальной считается возможность проведения такого ремонта самостоятельно.

    С самого начала важно точно выяснить название блока, в том случае, когда отсутствуют необходимые выходные параметры. В основном, используется устройство ECU, в переводе «блок электронного управления». С его помощью осуществляется работа в соответствии с входными сигналами датчиков, которые создают выходные сигналы, управляющие исполнительными устройствами.

    Причины поломок и ремонт блока управления двигателем

    Ремонт электронных блоков управления двигателем может понадобиться при отсутствии бесперебойного электрического питания. В этом случае легко предположить внутреннюю неисправность, требующую обязательного ремонта. Причинами могут быть:

    • отсутствие обмена данными со сканером и сообщение некорректных параметров;
    • не загорается контрольная лампа «Чек» при включенном зажигании;
    • при одном из неисправных элементов выдается фиксация ошибки.

    Своевременный ремонт блоков управления двигателем поможет избежать многих серьезных проблем.

    В современных автомобилях на это устройство замкнуто столько систем, что в случае какой-либо неисправности блока может полностью остановиться работа всего механизма или его отдельных узлов и агрегатов.

    Итак, находим виновника данного обсуждения, место расположения которого можно уточнить в руководстве эксплуатации для автомобиля, и видим, что это сплошь электроника. Как же найти проблему и решить ее в таком многообразии схем, транзисторов и прочих мелких элементов?

    Причин, по которым ЭБУ выдает ошибки или не реагирует на показания каких-либо датчиков, может быть как минимум две: пришел в негодность проводник либо сбилась прошивка.

    Прошивку восстановить самостоятельно невозможно, если вы не специализируетесь в этой области, поэтому помогут только в дилерском центре. А вот проверить электрические параметры вы вполне сможете, если у вас под рукой есть мультиметр.

    Чтобы знать, какие провода проверять на пробой, нужно освоить чтение схемы вашего ЭБУ.

    Если вы примерно знаете, что следует искать на электрических схемах, то изучите распиновку проводов, посмотрите, что их питает и к какому резистору они подводятся. Начинайте прозванивать их в той области, на которую указывает ошибка на ЭБУ.

    Если же само устройство никакой ошибки не показывает, то придется попотеть, проверив всю схему. Обнаружив место пробоя, измеряйте сопротивление еще раз, определите места крепления провода, туда же следует параллельно припаять новый провод требуемого сопротивления, не убирая старый пробитый провод.

    После этого все должно заработать, если же ошибки ЭБУ повторяются, то вас ждут в сервисном центре.

    Ошибки и причины неисправностей электронного блока управления (ЭБУ) . Статьи компании «АвтоТехноШик»

    Электронный блок управления – очень важное оборудование, неисправность которого может повлечь за собой некорректную работу всей системы. Как своеобразный «мозговой центр» всей системы ЭБУ ответственен за

    09.12.16

    все процессы, поэтому повреждение микропроцессора может стать причиной неправильной работы трансмиссии, системы зарядок, системы контроля над токсичностью выхлопа и других систем.

      Коды протокола OBD-II, связанные с неисправностями ЭБУ:  P0600 ошибка передачи данных, связанная с неисправностью канала связи с системой  P0601 внутренняя ошибка контрольной суммы FLASH-памяти  P0602 программная ошибка управляющего модуля  P0603 внутренняя ошибка постоянной памяти блока управления  P0604 внутренняя ошибка оперативной памяти ОЗУ (RAM) управляющего модуля  P0605 внутренняя ошибка в памяти ПЗУ (ROM) модуля управления  P0606 неисправность процессора ЭБУ  P0607 работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность) 

    P0608 неисправность датчика VSS “A” модуля управления 

    P0609 неисправность датчика VSS “В” модуля управления  P0610 неправильная конфигурация блока PCM некорректная работа блока управления (неправильно запрограммированы опции).   Обнаружение сканером одного из этих диагностических кодов, будет означать неисправность модуля управления и необходимость его замены. Но для подтверждения некорректной работы ЭБУ, требуется провести дополнительную диагностику – тестирование. При проведении тестов используются специальные таблицы диагностики неисправностей. Отслеживание появлений неисправностей в модуле управления происходит путем введения исходных данных и сравнений с нормой. Отсутствие реакции ЭБУ или её некорректность говорят о том, что блок управления нуждается в замене.  Но автолюбителям нужно быть предельно внимательными при проведении диагностики неполадок. Довольно часто автомеханики, не видя явных причин неполадок в работе остальных систем, склонны сообщать о неисправности бортового компьютера. Электронный блок – дорогостоящий и сложный компонент, поэтому его замена должна быть обоснована.  Подтверждение работоспособности блока управления 

    Блоки управления, которые работают некорректно или которые являются источником неправильной роботы двигателя, могут быть возращены по гарантии. Более половины блоков оказываются работоспособными, но многие владельцы авто идут на это, надеясь, что новый блок решит возникшие проблемы. 

    Чтобы подтвердить работоспособность блока управления его необходимо протестировать. Для проведения тестирования нужно подключить компьютер к сложному оборудованию, чтобы проверить входные и выходные цепи. Если их нормальное функционирование подтверждено, то такое оборудование может быть возвращено обратно поставщику.

    Поставщик заново тестирует блок и если не обнаруживается никаких дефектов, заново отправляет его в продажу.  Распространенные причины некорректной работы блоков управления  Для того чтобы поставленный новый блок управления устранил причины появляющихся ошибок, необходимо достоверно знать в чем заключается поломка старого ЭБУ.

      Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии. Не устраняя причины короткого замыкания, владелец автомобиля рискует получить в скором времени полностью непригодный к эксплуатации бортовой компьютер.

      Из внешних факторов, которые также могут влиять на работу ЭБУ, стоит обращать внимание на возможное воздействие воды на приборы. Вода может попадать вовнутрь прибора, стимулируя развитие коррозийных процессов и становясь причиной возникновения коротких замыканий. Восстановление модулей управления, на которые оказывала воздействие вода, практически невозможно.

    Единственно возможный вариант в этом случае – замена ЭБУ. А вот механические повреждения, микротрещины в плате можно устранить силами специалистов.

      Электронные модули управления и их идентификация  Идентификация электронных модулей управления очень важна, потому как сами ЭБУ очень схожи между собой внешне по количеству соединительных контактов, размерам, но существенно отличаются настройкой и комплектацией. Для того чтобы установить клиенту правильный и подходящий по характеристикам блок, очень важно уметь их идентифицировать.

    Несоответствующий системе модуль управления не только может работать некорректно, но и нарушить работу остальных систем.  Для правильной, точной идентификации ЭБУ необходимы точные данные относительно года выпуска авто, объема двигателя и код производителя, указанный на самом блоке управления. Зная такие данные, замену можно подобрать с помощью таблицы перекрёстных ссылок.

    После того, как старый модуль будет заменен на новый блок управления, следует сделать перезапись параметров для нового ППЗУ (программируемого постоянного запоминающего устройства).

    Такая процедура недоступна для оборудования вторичного рынка, так как производитель предупредил эту возможность, не желая, чтобы частные ремонтники меняли настройки блока, рискуя изменить эксплуатационные характеристики. Настройка модуля возможна только при наличии специального оборудования, например, специального сканера DRB и дилерских кодов.

      Восстановление электронных модулей управления  Некоторые электронные блоки управления могут быть отремонтированы и восстановлены для дальнейшей эксплуатации, исключение составляют блоки, на работоспособность которых повлияло воздействие воды. Полная замена старого блока на новый – это дорогостоящий процесс, обойти который вполне реально.

    Так, к примеру, восстановленные в заводских условиях ЭБУ могут эксплуатироваться на тех же условиях, что и новые, нужно только найти завод, имеющий возможность тестирования и ремонта.  Так как в модуле управления нет изнашивающихся частей, то его восстановление заключается в полном тестировании, определении неисправностей и их устранении.

    Поле устранения неисправностей, ЭБУ снова тестируется и если все нормально, поставляется для дальнейшей продажи или возвращается владельцу, заказавшему ремонт. Иногда на складе отсутствует нужный тип модуля управления и тогда возможен вариант отправки неисправного блока изготовителю.

      Замена ЭБУ – советы и рекомендации  Перед процедурой замены электронного блока управления, первое, что необходимо сделать – это отсоединить аккумулятор. Вне зависимости от того, где расположен ЭБУ, будь он скрыт под компонентами приборной панели или под сидением, нужно соблюдать первоочередность этапов. Аккумулятор подсоединяется только после того, как новый блок будет установлен.

    После этого наступает следующий этап – настройка электронного блока, то есть его подгон под параметры конкретного автомобиля. Для перепрограммирования блока управления может понадобиться специальное оборудование – автосканер.  Точные требования по подгонке под параметры транспортного средства можно найти в техническом руководстве от производителя.

    Дольно часто для настройки авто используют процедуру тест-драйва. Машину, после установки ЭБУ нужно неспешно погонять в течение короткого времени, это позволит правильно настроиться новому оборудованию. При дальнейших поездках электронный модуль управления продолжит настройку уже под определенные параметры, например под тип топлива.  Бывает так, что после замены ЭБУ индикатор неисправности вновь становится активным, в этом случае можно говорить, что причина была не найдена или она заключалась не в модуле управления. И тогда владельцу авто необходимо организовать дополнительную диагностику неисправному оборудованию. Следует помнить, что для корректной работы блока управления необходимо соблюдение многих условий: это и работа всех датчиков, и нормальное напряжение аккумуляторной батареи, и обеспечение возможности посылать управляющие сигналы всем подчиняющимся устройствам. 

    Поэтому проверяя ЭБУ, нужно обращать внимание на работу кислородного датчика, на датчик температуры охлаждающей жидкости, на напряжение зарядки, исправность соединения с аккумулятором.

    Предыдущие статьи

    • 02.12.16Ремонт блока цилиндров двигателя своими руками

      Блок цилиндров является основной деталью двигателя. В нем и на нём находится и крепиться именно то, что мы называем двигателем. Традиционно блок цилиндров изготавливался из чугуна, теперь все чаще стали применять алюминий.

      Полная версия статьи

    Эбу двигателя ремонт своими руками


    Ремонт ЭБУ (PCM) своими руками! — Mopar plus на DRIVE2

    Для многих не секрет, что P0601 ошибка это к деньгам, собственно как и другие ошибки сигнализирующие о неисправности блока управления ДВС. С другой стороны, это даже хорошо, когда PCM сигнализирует о своей болезни, ведь гораздо хуже, когда нет видимых причин для замены блока, а он начинает сигнализировать о несуществующих неисправностях или их имитировать (не специально конечно) таковые.

    Вот и в этом случае, коварный PCM, подложил свинью, активно показывая, что у него якобы неисправна свеча, а может быть и форсунка, а может и вообще компрессия виновата, но только не он. Ан нет, сгорел транзистор, в результате чего при прогреве периодически отключалось управление одной форсункой!

    Находим:

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Удаляем:

    Полный размер

    Покупаем необходимые детали и меняем!

    Полный размер

    Блок отремонтирован и установлен на авто. Плюсы ремонта очевидны: нет месячного ожидания запчасти которая стоит немалых денег, не всегда можно найти бу, особенно на редкие машины, да и стоит ремонт существенно дешевле чем бу. Минусы тоже есть. Конечно это не заводская пайка (хотя пока не было прецедентов по качеству работ), при осмотре можно пропустить еще, что-то глючное в блоке, что не поддается визуальному осмотру и тогда всё равно будут какие-то слабо диагностируемые проблемы с PCM, а также нельзя забывать про качество китайских деталей, ведь они даже умудряются врать в маркировках радиодетелей. Так что риск всегда остается. С другой стороны, хорошо, когда есть возможность предложить разные варианты по ремонту!

    ЗЫ А это просто красивое фото 🙂

    Полный размер

    Наша страница на DRIVE2:

    www.drive2.ru

    Ремонт блока управления двигателем

    Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

    Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

    Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

    Устройство блока управления двигателем

    Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

    Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

    Назначение электронного блока управления

    ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

    В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

    Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

    • катушки зажигания системы впрыска;
    • клапан оборотов холостого хода;
    • электрические форсунки;
    • клапан вентиляции топливного бака;
    • электромагнитные катушки — соленоиды;
    • турбонаддув;
    • система впуск-выпуск;
    • рециркуляция отработанных газов;
    • система охлаждения.

    Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

    1. Система антиблокировки.
    2. Автоматическая коробка передач.
    3. Стабилизирующая система.
    4. Система безопасности автомобиля.
    5. Круиз контроль.
    6. Климат контроль.

    Принцип работы блока управления двигателем

    При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

    • потребление топлива;
    • расход машинного масла;
    • характеристики мощности;
    • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
    • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

    Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

    При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

    Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

    Признаки выхода из строя ЭБУ

    Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

    Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

    1. Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
    2. Блок зажигания.
    3. Контроллер инжектора.
    4. Положение дроссельной заслонки.
    5. Температурный режим двигателя.

    Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

    Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

    • не поступают данные со сканера;
    • сообщения, содержат некорректные параметры;
    • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
    • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

    Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

    Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

    В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

    1. Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
    2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
    3. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
    4. Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
    5. Неграмотные ремонтные действия.
    6. Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
    7. Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
    8. Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

    Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

    Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

    Диагностика контроллера в условиях гаража

    На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

    • проблемы с запуском мотора;
    • троение двигателя;
    • появление густого дыма;
    • снижение реакции на педаль газа;
    • перебои в связи с ЭБУ;
    • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
    • сбои в работе катушек зажигания;
    • выход из строя предохранителей;
    • датчики не посылают сигналы.

    Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

    Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

    Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

    Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

    Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

    Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

    Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

    1. Обнаружить место пробоя.
    2. Повторно замерить сопротивление.
    3. Найти точки крепления проводника.
    4. Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

    После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

    От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

    Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

    Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

    Диагностика ЭБУ

    Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.

    Ремонт блока управления мотором

    Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

    1. Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
    2. Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
    3. Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

    Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ — в идеале его параметры должны соответствовать 14-14. 5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки. За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.9 литров в час (автор видео — канал AlexBrooy).

    Характерные неисправности блока

    Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

    Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

    1. Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
    2. Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
    3. Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
    4. Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
    5. Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
    6. Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
    7. Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
    8. Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

    Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

    1. Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
    2. Пропуски при работе мотора.
    3. Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
    4. Связь с «мозгами» отсутствует.
    5. Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
    6. Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
    7. Регулярно перегорают предохранительные элементы.
    8. Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

    Инструкция по устранению неполадок своими руками

    Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.

    Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

    1. Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
    2. После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
    3. Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
    4. Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
    5. Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
    6. В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
    7. Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

    Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

    Как своими руками произвести замену блока управления двигателем — смотрите на видео ниже (автор ролика — Сергей Китаев).

    Ремонт блока управления двигателем

    Доверяйте вашу технику только грамотным и подготовленным специалистам, имеющим необходимую техническую базу в Москве, и тогда машина будет исправно служить долгие годы. Компания «Мир автоэлектроники» уже более 10 лет занимается ремонтом автомобильных электронных систем. За это время мы многому научились и многого достигли. С каждым годом автомобили становятся все сложнее — то, что вчера еще казалось фантастикой, сегодня уже применяется на серийных автомобилях. Электроника сегодня управляет не только работой двигателя и коробкой передач, но и такими системами, как подвеска, тормозная система, рулевое управление и т.д. При этом все электронные системы автомобиля связаны друг с другом и неисправность, например, электроники тормозной системы приводит к отказу электронной системы управления коробкой передач. Чтобы определить неисправность в таком автомобиле, нужно иметь не только современное диагностическое оборудование, но и ремонтную документацию по данному автомобилю, а также соответствующие знания и опыт.

    Наш многолетний опыт ремонта автоэлектрики и автоэлектроники позволяет работать с большинством современных автомобилей. Мы берем в ремонт даже те автомобили, которые не смогли починить в других автосервисах. Наши специалисты в Москве творчески подходят к ремонту каждого автомобиля и не занимаются бездумной заменой деталей и блоков за счет клиента. Мы берем деньги только по факту ремонта и устранения неисправности.

    Мы не даем пустых обещаний, не раскидываемся красивыми словами. Профессионализм и опытность мы доказываем на деле. Каждый клиент может рассчитывать на порядочность компании, пунктуальность и лояльность по отношению к клиентам.

    Сотрудники нашей компании-это люди с высшим техническим образованием, полученным еще в СССР ( в отличие от многих современных «ремонтников», которые не могут вспомнить закон Ома и названия электродов транзистора).

    Мы не занимаемся выездным ремонтом автоэлектроники !

    Для ремонта электроники современного автомобиля необходимо наличие специального оборудования, различных приборов, электрических схем и ремонтной документации — обеспечить все это в условиях «улицы» невозможно. Категорически не советуем Вам тратить деньги на услуги «выездных диагностов» — они, в лучшем случае, смогут прочитать «ошибки», а в худшем — приговорят к замене исправные детали и электронные блоки.

    Крайне не рекомендуем Вам отдавать электронные блоки каким-либо курьерам. Ваш электронный блок содержит уникальную информацию, которую можно считать и записать в другой исправный блок, т.е. «клонировать» Ваш блок. Если «родной» блок будет утерян или украден, то клонировать его будет невозможно.

    Мы выполняем ремонт автоэлектроники на автомобилях большинства марок: Acura, Alfa Romeo, Audi, BUICK,Chery, Cadillac, Chevrolet, DACIA, DODGE, DAEWOO, Ferrari, Fiat, Ford, Great Wall, Honda, Hyundai, HUMMER, Isuzu, INFINITI, Jaguar, Jeep, KIA, Lamborghini, Lexus, Mazda, Maserati, Mitsubishi, Nissan, Opel, Volkswagen, AUDI, Mercedes, BMW, Porsche, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Volvо , а также выполняем ремонт электроники коммерческого транспорта и спецтехники.

    Имеем в наличии микросхемы и различные комплектующие для ремонта автоэлектроники, что значительно сокращает сроки выполнения работы.

    На все выполненные работы мы даем гарантию. Но! Если после ремонта ЭБУ он поработал очень недолго и опять сгорел — значит причина выхода его из строя осталась в автомобиле (не была устранена). На такие случаи гарантия не распространяется !

    Диагностика


    Основное направление нашей деятельности — ремонт сложной автоэлектроники и автоэлектрики

    Мы выполняем следующие работы :

    ● Регулировка и перепрошивка блоков управления двигателя

    ● Диагностика и восстановление ЭБУ АКПП

    ● Проверка системы ABS/ESP

    ● Наладка системы управления кузова, блоков комфорта и др.

    ● Восстановление систем SRS Airbag

    ● Программирование систем иммобилайзера

    ● Диагностика другой автоэлектроники

    В нашей компании разумные цены на ремонт автоэлектроники. Разумные-т.е. определяемые сложностью выполненной работы и стоимостью комплектующих. Примерную стоимость работы мы можем сказать по телефону, а точно назвать стоимость ремонта можно только после диагностики электронного устройства. Но Вы должны понимать, что услуги квалифицированных специалистов не могут стоить дешево. Выбирать автосервис по принципу «где дешевле» примерно то же самое, что пользоваться услугами самого дешевого стоматолога или выбирать самых дешевых строителей для постройки дома.

    Основным двигателем развития современной автомобильной промышленности в Москве является удобство . Причем удобство абсолютно во всем : от открытия двери автомобиля до комфортного и уверенного движения по любой дороге . Сейчас все обеспечивается при помощи бортовых компьютеров . Можно сказать , что машины проектируются согласно космических технологий :

    — повышенная степень надежности;

    — возможность видеть препятствия и тормозить – это, практически, автопилот;

    — полная диагностика всех систем и механизмов в процессе езды;

    — производиться расход топлива согласно скорости машины.

    Все эти манипуляции производятся благодаря электронному блоку управления (ЭБУ), который контролирует основные функции автомобиля. Ремонт такого устройства в мастерских не занимает много времени, хотя и является ответственным мероприятием. Оборудование изготавливается не только с высокой точностью, а и надежностью, потому что любая поломка может привести к полной остановкой всей системы. Вообще, блок управления ломается очень редко, однако, такие случаи происходят, и Москва далеко не является исключением. Зачастую, из-за просчетов в размещении. Допустим, в отечественных автомобилях ЭБУ размещают под решеткой радиатора отопления. Возможно, это был тонкий расчет и тому есть объяснения, однако, тосол может капать компьютер. Естественно, когда на оборудование, которое находиться под напряжением, попадает электролит, то ничего хорошего ожидать не стоит, особенно для Москвы.

    Для того, чтобы определить из-за чего вышел из строя ЭБУ много сил не нужно, если вы его перед этим сдавали в ремонт. Достаточно разобрать блок и посмотреть на защитную пластину. Если она имеет зеленоватый цвет с потеками, то это «наш клиент». Пластина должна быть прозрачной. В таком случае, перед тем, как произвести ремонт ЭБУ нужно тщательно его промыть, чтобы не оставлять на поверхности тосол. Особого оборудования или специальной сушилки здесь не нужно, достаточно все производить дома и промыть водой (температура в пределах 50 градусов), а далее положить на батарею. Чтобы все просохло, придется подождать 2 – 3 дня.

    Когда все подготовительные действия произведены, то можно приступать к диагностике оборудования. Необходимо производить все детали, а начинать лучше с микросхем. Дело в том, если микросхемы будут не рабочие, то смысла ремонтировать нет. Во-первых, очень сложно найти нужную, а во-вторых, на них имеется прошивка, поэтому могут возникнуть различные проблемы.

    Далее анализируем силовую базу. Транзисторы, тиристоры и диоды можно заменить, поэтому к ним нужно присматриваться максимально. Именно силовая цепь является основной проблемой в большинстве случаев. Что касается Москвы, то здесь следует отметить, что после того, как ремонт ЭБУ произведен, его необходимо подключить к ПК и сбросить все настройки по умолчанию.

    Если блок управления заливается уже не первый раз, то нужно обязательно обновить контакты. Дело в том, что тосол может вступить в реакцию с покрытием, а дальше происходит отслоение контактов. Естественно, это ухудшает работу блока управления.

    Когда ремонт ЭБУ произведен, то необходимо провести полную диагностику и проверку, а только потом установить на автомобиль. Если настройки будут неверными, то машина может завестись, но вести себя не верно. Так как компьютер контролирует расход топлива и подачу искры, то может происходить неправильная дозировка. Больше или меньше – не имеет значение, ведь в любом случае, будут возникать проблемы во время езды – автомобиль будет глохнуть. «Хорошо», если машина у вас не заведется, а вот если перестанет ехать уже в дороге – это совершенно другая история. Стоит отметить, что на мастерские не стоит надеяться 100%, ведь специалисты могут не всегда полностью владеть вопросом. Поэтому пересмотрят параллельно половину машины, что значительно повысит цену на ремонт, а также время его выполнения. Вообще, ЭБУ довольно понятное и легкое в ремонте устройство, которое можно самому заменить и провести диагностику. Поэтому не стоит постоянно надеяться на кого-то, достаточно уделить несколько часов и вернуть свою машину к «жизни» самому.

    Наши посетители и клиенты.

    Шуток о девушках за рулём есть огромное количество. Понятно, что некоторые представительницы прекрасного пола действительно грешат правилами движения на дороге, в следствии этого ремонт эбу бывает делом слишком трудоёмким. Они совершенно не разбираются в устройстве своего авто и не знают как определить наличие неполадок автоэлектрики.

    Я думала, что не отношусь к ним. Ранее у меня не возникало серьёзных проблем с автомобилем (у меня Audi A4 V6 quattro), но я постоянно читала тематические книги про ремонт. Именно до того момента, когда моя Audi сломалась прямо на пути к подруге на свадьбу. Хорошо, что у меня был номер знакомого мастера, который смог посоветовать хорошую автомастерскую по ремонту автоэлектрики. Туда я и поехала.

    Автосервис мне понравился сразу: чистота, наличие большого количества современного ремонтного и диагностического оборудования, профессионализм автоэлектрика. Меня приятно удивили доступные цены на услуги. Потому я не пожалела, что обратилась именно сюда. Я сообщила мастерам о том, что увидела, как контрольная лампа на панели приборов загорелась во время движения. В тот момент я решила, что нужно срочно обратиться к специалистам для определения возможной причины, а также при необходимости провести ремонт блока abs и других неполадок.

    Для определения неполадки было решено сделать диагностику. Я и раньше знала, что автоэлектрика, а тем более устройство эбу, представляет собой сложный многофункциональный механизм. Его ремонт можно доверить исключительно специалисту с многолетним опытом. В противном случае даже незначительная ошибка мастера может привести к серьёзным неполадкам. Поэтому я и решила сразу обратиться в компанию «Мир автоэлектроники», номер которой мне дал знакомый механик. Проводя в мастерской ремонт эбу на месте, он советовал не доверять подобные мероприятия незнакомым людям.

    После диагностики было определено наличие неполадок с блоком abs. Конечно же, я читала ранее о том, что нельзя нагревать эту антиблокировочную систему свыше 85 градусов и всегда своевременно проводить ремонт автоэлектрики. Но теперь я знаю, что abs нужна для эффективного торможения на скользкой дороге, предотвращения заноса и лучшего контроля автомобилем. Именно снижение уровня управляемости и занос моего авто и стал основной причиной моего обращения в компанию «Мир автоэлектроники». Изношенная автоэлектроника моей Audi могла стать причиной серьёзной поломки, если бы я вовремя не обратилась к специалистам для проведения ремонта.

    В автосервисе мне также рассказали о том, что несвоевременный ремонт автоэлектрики может парализовать основные системы управления автомобилем и отсутствию возможности его эксплуатации. Поэтому так важно регулярно проводить компьютерную диагностику, чтобы выявить все неполадки на ранних стадиях. Уже после завершения ремонта я нашла статистику по обслуживанию и уходу за эбу в Москве, где основной причиной аварий на дорогах были именно неисправные тормоза. Конечно же, специалисты, которые создали мой автомобиль Audi постарались обеспечить системе abs максимальную надёжность. Она действительно способна работать длительное время без необходимости проведения ремонта автоэлектрики. Такой блок отказывает очень редко, потому специалисты автосервиса, в который я обратилась и были так удивлены.

    Хочу поблагодарить специалистов, которые вернули автоэлектрику моего авто в рабочее состояние. Я уверена, что её ремонт мне понадобиться не скоро! Помните, что сразу же после того, как начала загораться контрольная лампа или автомобиль начал вести себя в момент торможения странно нужно срочно обращаться к специалистам для проведения ремонта автоэлектрики! Это позволит вам обезопасить себя и предотвратить появление серьёзных неполадок в работе вашего автомобиля. Проверяйте работу эбу только на рабочей машине, другие способы здесь маловероятны и практически исключены.

    Диагностика и ремонт блока управления двигателем: полный спектр услуг вМоскве

    Проблемы с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) в современных марках авто возникают довольно часто. Поэтому ремонт блока управления двигателем остается приоритетной услугой на рынке СТО.«Электронное сердце» или «мозговой центр» машины оснащен заводской базой данных, обеспечивающей бесперебойную работу всех систем и механизмов транспортного средства: от зажигания – до охлаждения мотора.

    Корректная, технически целесообразная эксплуатация электронного блока управления двигателем в рамках заводского ТУ способствует качественному выполнению автомобилем всех предусмотренных производителем функций.

    ЭБУ играет важную роль в вопросах диагностики машины: датчики, сигнализирующие о состоянии подконтрольных бортовых модулей, выдают всю необходимую информацию по периферийным системам авто.

    О том, что в ЭБУ возникли проблемы, владелец транспортного средства узнаетсразу же. Самовольное включениеотключение системы кондиционирования, сбои вданных панельных приборов, а то и невозможность включения двигателя – все этонамек на то, что вашей машине необходим ремонт блоков управления двигателем(ЭБУ) .

    ­­ Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

    Ремонт блока управления двигателем, цена которого зависит от разновидности поломки, понадобится в случаях:

    • короткого замыкания в электронной системе авто, при скачках и перебоях вподачи тока, аварийном токоснабжении сети соленоида;
    • механического повреждения автомобиля в результате ударов, ДТП,воздействия климатических факторов, усиленной вибрации при маневрировании и чрезмерной физической нагрузки;
    • возникновения коррозийных процессов;
    • перегрева блока и т.д.
    Алгоритм диагностики блока управления двигателем с последующим ремонтом

    Прежде чем решить, какой тип манипуляций необходим ЭБУ ( ремонт блока управления вентилятора двигателя или полная замена), следует провести тщательную диагностику.

    При малейшем подозрении на техническую «неадекватность» ЭБУ, возникаетострое желание самостоятельно произвести починку – но этого делать нельзя: в лучшем случае, вы ничего не измените, в худшем – существенно усугубите проблему. По мнению специалистов, ЭБУ (как «интеллектуальный» центр машины) –наиболее сложный отсек внедрений, поэтому ремонт электронных блоков управления двигателем доверяют только компетентным мастерам на легальных станциях техобслуживания.

    Если диагностика блока управления двигателем , проведенная в специальных условиях при использовании необходимого инструментария, показала, что ремонт ЭБУ невозможен (а необходима его замена), не следует надеяться на авось и пытаться«обойти» природу электронного «мозга» авто.

    От эффективности и бесперебойности работы блока управления зависит безопасность вашего движения, поэтому прислушайтесь к мнению специалистов и не экономьте на собственном здоровье и жизни других участников дорожного движения.

    Комплексный ремонт блока управления двигателем легковых и грузовых машин: лучшие цены, гарантия качества

    Итак, схема ремонта блока управления двигателем состоит из этапов:

    • диагностики,
    • корректной замены дефектной периферийной системы или ЭБУ;
    • гарантийных обязательств по оказанному сервису.

    Нам доверяют весь комплекс мероприятий по диагностике, ремонту и замене ЭБУ,потому что сервис от «АвтоБлоки» — это:

    1. полный спектр автомобильных марок;
    2. высокий уровень профессионализма мастеров;
    3. современное оборудование и одна из лучших материальных баз в Москве;
    4. установка комплектующих и новых блоков ЭБУ от ведущих мировых марок;
    5. лояльные цены;
    6. гарантия качества;
    7. индивидуальный подход к каждому клиенту.

    В секторе ремонта ЭБУ – мы одни из лучших И у вас есть шанс в этом убедиться.

    Ремонт блока управления двигателем – как не навредить?

    Блок управления двигателем автомобиля – это, по сути дела, «мозги» автомобиля, от работы которых зависят все системы автомобиля. На неисправность блока управления указывает ряд факторов, однако определить точно, что именно вышло из строя в блоке управления, можно лишь с помощью качественной диагностики.

    1 Диагностика блока управления двигателем

    Чтобы провести диагностику необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором с помощью специального модуля и кабеля специалисты подключаются к блоку управления и делают его диагностику. Модуль подключают к специальному компьютеру, на котором установлена программа, распознающая коды ошибок, которые выдаются на экран при диагностике блока управления. В случае необходимости специалисты также используют мультимеры.

    Таким образом, специалист фиксирует различные показатели в режиме реального времени. Он может определить положение дроссельной заслонки, топливные коэффициенты или, например, температуру. Осуществление диагностики для самых разных моделей современных автомобилей не составляет особого труда, кроме того, прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные по новым типам блоков управления. После того, как процедура диагностики выявила ошибки, специалисты приступают к ремонту блока управления двигателя, замене или же восстанавливают заводские настройки, сбрасывая появившиеся ошибки.

    Ремонт ЭБУ двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс и рекомендуется исключительно в случаях, когда замена блока управления невозможна по каким либо причинам, или когда замена может стать слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Ремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется вовсе, есть большой риск повредить электронные «мозги» окончательно, что выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

    2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

    Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинаются какие-либо сбои в его работе, существует огромное множество. Среди самых распространенных поломок можно выделить такие как отсутствие обзора за датчиком АБС, отсутствие контакта с блоком зажигания, контролером работы инжектора, а также отсутствие контакта с различными датчиками, положения дросселя или датчиком температуры. Кроме того, блок управления может выйти из строя в результате механических повреждений или попадания влаги на микросхему. Таким образом в случае неисправности в блоке может произойти перенапряжение, что иногда полностью выводит систему из строя. Перегрев, попадание влаги, ржавчина, влага – все это может стать причиной поломки электронного блока. Также специалисты многочисленных автосервисов отмечают высокую долю обращений к ним автолюбителей, которые пытались ремонтировать блок управления своими руками или доверяли это дело неподготовленным людям.

    Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена замена ЭБУ на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

    «

    Отличная статья 0

    smotri-dtp.ru

    Как устранить неисправности блока управления двигателем своими руками

    Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

    Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

    Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

    Устройство блока управления двигателем

    Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

    1. Микросхемы.
    2. Транзисторы.
    3. Резисторы.
    4. Конденсаторы.

    Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

    Назначение электронного блока управления

    ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

    В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

    Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

    • катушки зажигания системы впрыска;
    • клапан оборотов холостого хода;
    • электрические форсунки;
    • клапан вентиляции топливного бака;
    • электромагнитные катушки — соленоиды;
    • турбонаддув;
    • система впуск-выпуск;
    • рециркуляция отработанных газов;
    • система охлаждения.

    Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

    1. Система антиблокировки.
    2. Автоматическая коробка передач.
    3. Стабилизирующая система.
    4. Система безопасности автомобиля.
    5. Круиз контроль.
    6. Климат контроль.

    Принцип работы блока управления двигателем

    При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

    • потребление топлива;
    • расход машинного масла;
    • характеристики мощности;
    • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
    • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

    Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

    При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

    Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

    Признаки выхода из строя ЭБУ

    Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

    Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

    1. Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
    2. Блок зажигания.
    3. Контроллер инжектора.
    4. Положение дроссельной заслонки.
    5. Температурный режим двигателя.

    Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

    Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

    • не поступают данные со сканера;
    • сообщения, содержат некорректные параметры;
    • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
    • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

    Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

    Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

    В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

    1. Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
    2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
    3. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
    4. Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
    5. Неграмотные ремонтные действия.
    6. Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
    7. Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
    8. Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

    Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

    Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

    Диагностика контроллера в условиях гаража

    На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

    • проблемы с запуском мотора;
    • троение двигателя;
    • появление густого дыма;
    • снижение реакции на педаль газа;
    • перебои в связи с ЭБУ;
    • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
    • сбои в работе катушек зажигания;
    • выход из строя предохранителей;
    • датчики не посылают сигналы.

    Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

    Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

    Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

    Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

    Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

    Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

    Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

    1. Обнаружить место пробоя.
    2. Повторно замерить сопротивление.
    3. Найти точки крепления проводника.
    4. Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

    После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

    От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

    avtodvigateli.com

    как я отремонтировал эбу — DRIVE2

    Возможно кому то будет полезна моя запись. Фотоотчета к сожалению нет, очень торопился. Ну собственно о главном. Значит приобретен был опель уже с проблемой. Купил я его у своего кума, у незнакомого с горящим чеком и кучей ошибок я бы конечно не рискнул. Был он на диагностике и ему поставили диагноз: эбу вышел из строя. Тут же ему предложили заказать бу, он согласился отдал задаток и начались дни ожидания. Вот в этот самый период я и приобрел сей агрегат. Ждал я еще две недели и наконец вышел на связь этот мастер. Я отогнал ему свою ласточку. Мы договорились что я оставляю ему авто, а ровно через сутки забираю его уже исправным. Через сутки я приезжаю в автосервис а мой опель стоит одинешинек никто его не чинил только был подсоединен к разъему сканер. Мастера небыло, сказали он внезапно заболел. Машину я естевственно забрал потому что ждать у меня времени небыло, через день была запланированна поездка на черное море. Приехал я домой покапался на форумах и решил сам разобрать эбу. Эбу находится на двигателе в достаточно агресивной среде. Он постоянно подвергается высоким температурам и вибрации, не знаю чем руководствовались создатели когда решили блок управления двигателем разместить именно в этом месте. Возможно решили сэкономить на проводах). Блок не разборный, задняя крышка ( противоположная сторона от разъема) залита каким то клеем, поэтому чтобы ее вскрыть понадобилось около часа времени, чтобы отколупать этот клей . Ковырял ножом и заточенной остро отверткой. Кое как я ее отковырял, правда согнул немного.когда открыл увидел плату на которой все детали были приварены какой то сваркой, пайки там вообще небыло видимо потому что он подвергается высоким температурам. И был залит каким то фиксирующим гелем напоминающим желеобразную массу похожую на *лизуна* которым одежду чистили. Видимо он гасит колебания всех деталек которые возникают в результате вибрации при работе двигателя. Вообщем я нашел там две переломанные ножки. Это же я видел здесь на сайте не помню у какого пользователя, найду обязательно укажу его имя, кстати у него есть фото. Уже время близилось к полуночи мы с другом позвонили знакомому который занимается ремонтом сотовых телефонов и обхяснили ему суть возникшей проблемы. После чего он любезно согласился нам помочь. Мы поехали к нему на работу где он под микроскопом запаял ети две ножки, проблемотично было немного очистить это место от геля. Пока отчищалось это место была отломана третья нога, поэтому аккуратней. Крышку поставил обратно, залил все кровельнам селиконом, немножко подождали когда он начнет твердеть, присоединил разъемы завел ииииииии… Чек не потух, я уже было разочаровался и тут произошел скачек оборотов в большую сторону и о чудо он погас. Выехали на трассу пропали дерганья и обороты на холостых стали в норму. Вот как то так:-) . Надеюсь это кому-то поможет.

    www.drive2.ru

    Ремонт ЭБУ х25хе своими руками. — DRIVE2

    У меня ОВБ 1996г. АКПП х25хе, газ-бензин. на днях без видимых причин начался трабл — двигатель начал "троить" (пятерить), упала мощность, причем началось в один момент, без прелюдий и предпосылок. ошибок комп не выдает. модуль новый, ВВ поверил на другом авто. все работает, собрал свой. опять пятерит. После проверки оказалось что нет искры на 1 и 4 цилиндры. модуль заменил, проводку от модуля до мозгов прозвонил, все провода звонятся. Разобрал эбу, вроде все в порядке. При тщательной проверки мозгов кажись нашел причину, сегодня разобрал эбу, и выходной каскад 1и4 транзистор, в самом транзисторе отвалился один контакт увидел ее когда снял крышечку транзистора. Поюзал интернет и нашел выход, транзистор подходит от модуля зажигания от ВАЗ 2108 просто перепаял транзистор, меняется на BU941.
    Это аналог, если посмотрите на фото слева три транзистора, один который с красной изоляционной шайбой и есть тот транзистор который отвечает за искру в 1и4 цилиндре, если есть тестер то можно его легко вычислить, он у меня был в обрыве.ставить его также как и на фото, железным основанием транзистора к радиатору через изоляционную прокладку. Выпаевать старый транзистор аккуратно, сначала весь припой впитал многожильным медным не лужёным проводом, он хорошо собирает припой тем самым ножки старого транзистора освобождаются в посадочных отверстиях и начинают там болтаться, там дорожки на плате хилинькие, под новый предварительно просверлить отверстие в радиаторе под прижимной болтик с изолятором, потом в конце уже кода все спаял я проверил тестером переходы транзисторов, новый немного отличался своим сопротивлением, но на работе это не сказалось, важно чтоб транзистор был изолирован от радиатора, электрически., смотрим на морду транзистора слева на право ноги 12345 из них 2 и 4 пустые, снимаем крышку на морде транзистора там их видно к ним ничего не подходит а вот 1 3 и 5 нога задействованы, можно аккуратно проводники пошевелить внутри транзистора.
    В ремонте огромное спасибо Denis803, fv152, Aslan03.

    www.drive2.ru

    Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)

    Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) на автомобиле семейства ВАЗ.

             Электронная система управления двигателем фиксирует отказы связанные с обрывом проводов, замыканием их между собой или на массу. С плохим качеством контакта в соединительных разъёмах. А также с неисправностью самих датчиков. Однако в системах питания и зажигания есть неисправности, которые имеют внешние признаки (которые замечаются водителем), но в памяти электронного блока ни какие коды неисправностей не фиксируются.

    Основные признаки неисправностей:

    - затруднённый пуск двигателя. Нормальным считается пуск, когда двигатель заводится с одной - трёх попыток. При этом стартер должен быть включен по 10 - 15 секунд, с перерывом между попытками в одну минуту. При этом, минимальная частота вращения коленчатого вала должна быть 60 - 80 оборотов в минуту или один оборот в секунду.  

             Если при пуске двигателя напряжение батареи падает до восьми вольт ( определяется по вольтметру на щитке приборов ), то это плохие условия пуска ( низкая температура окружающего воздуха ) или ёмкость батареи меньше номинальной. Довольно часто падение напряжения связано с окислением выводов батареи. Также пуск двигателя будет затруднён при низкой температуре и высокой вязкости масла.

             С появлением данного признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, герметичность форсунок, засорение форсунок, неисправности в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания). Отсутствие необходимого давления топлива, в следствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

     

    - рывки или провалы в работе двигателя. При нажатии на педаль "газа", отсутствует ожидаемое ускорение. Хорошо прогретый двигатель должен, при резком нажатии педали "газа", увеличивать обороты коленвала с малых (800-900 об.мин.) до больших (5000 об.мин.) не более чем за 0,75 сек. 

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок. Также данный признак может проявляться при разбалансировке форсунок, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания. Отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

    - недостаточная приёмистость (мощность). При движении автомобиля часто используются понижающие передачи. Скорость набирается медленно. Возникает ощущение, что двигатель "не тянет, тупит". 

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления. Следует проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка, и не забита ли система выпуска газов.

    - частая детонация. Слышен резкий металлический стук, изменяющийся при открытии дроссельной заслонки. Основные факторы способствующие возникновению детонации это температура и давление в камере сгорания. А также угол опережения зажигания.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, датчик детонации, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

             Следует заменить воздушный фильтр. При сильно загрязнённом фильтре нарушается соответствие между воздействием на педаль "газа" и сигналом от датчика массового расхода воздуха посылаемого в блок управления.

             Температура в камере сгорания зависит от исправности системы охлаждения. В случае перегрева двигателя надо проверить уровень охлаждающей жидкости, ремень привода насоса охлаждающей жидкости, работу электровентилятора системы охлаждения, загрязнение радиатора, отсутствие паровых пробок в системе охлаждения, работу термостата.

     - задержки, подёргивания, провалы. Наиболее заметно это проявляется при трогании с места.

             При нажатии на педаль "газа", двигатель не сразу отвечает увеличением оборотов коленчатого вала. Такие задержки могут происходить на всех скоростях движения автомобиля. 

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

    - перебои в работе двигателя. Неравномерная работа двигателя. При изменении частоты вращения коленвала начинаются рывки особенно при увеличении нагрузки. В глушителе происходят постоянные хлопки на холостом ходу.

             Для начала необходимо проверить систему зажигания (высоковольтные провода, наконечники свечей зажигания и т.д.). Сопротивление высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров должно быть не более 1 килоома (1000 ом), а проводов третьего и второго цилиндра не более 0,9 килоома (900 ом). Сопротивление свечных наконечников - в пределах 7-8 килоом (7000-8000 ом). При большем сопротивлении снижается надёжность работы системы зажигания, при меньшем - возникют электромагнитные помехи, влияющих на работу датчика положения коленвала, вследствии чего возможны пропуски зажигания.

             Нарушить правильную работу этого же датчика может намагничивание зубчатого диска синхронизации (проверяется тонкой стальной пластинкой).

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : расбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

     - повышенный расход топлива. Давление в шинах ниже нормы, неисправность тормозной системы (подтормаживание одного или нескольких колёс), агрессивный стиль вождения, все неисправности в двигателе, системах питания и зажигания, неисправности в системе охлаждения.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, нарушена герметичность форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

     - неустойчивая работа двигателя, остановка на холостом ходу. Подсос воздуха за датчиком массового расхода воздуха, неправильная работа регулятора холостого хода.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания), нарушена герметичность форсунок.

    - резкий запах бензина в системе выпуска газов. Такое явление обычно происходит при сильном обогащении рабочей смеси, а обогащение связано с пропуском зажигания. Также не рекомендуется длительная работа двигателя на холостом ходу.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости (Датчик температуры охлаждающей жидкости), датчик кислорода, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

    - самовоспламенение топливной смеси. После выключения зажигания, двигатель продолжает неравномерно работать. Такая работа двигателя связана с повышенной температурой в камере сгорания и наличием в ней топлива. При появлении этого признака следует проверить герметичность форсунок.

     - хлопки в глушителе или во впускном трубопроводе. Хлопки во впускном трубопроводе свидетельствуют о бедной смеси. А хлопки в глушителе - смесь богатая и остатки её воспламеняются в нагретом глушителе.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

     

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    Чтобы добраться до электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр), Вам необходимо выполнить следующие действия:

    - Открываете капот.

    - Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, для того чтобы вдруг, не произошло короткое замыкание, которое могло бы погубить ЭБУ.

    - Открываете переднюю пассажирскую дверь.

    - Откручиваете крепления боковое от консоли панели приборов автомобиля, крестовой отверткой.

    - Получаете прямой доступ к блоку управления двигателем.

    - Откручиваете 2 самореза, удерживающие контролер.

    - Одной рукой берете блок и аккуратно тяните его в сторону двери переднего пассажира. При этом второй рукой удерживаете провода, чтобы те не упирались в ковролин.

    - Отсоединяете блок от проводов. Для этого ищете, где находится фиксатор разъема в виде скобы, и оттягиваете его в сторону.

    - Получаете автомобиль без ЭБУ, готовый к установке нового оборудования.

     

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    Прежде, чем установить новый блок управления двигателем на ВАЗ, стоит помнить, что для этого подходят далеко не все модели ЭСУД.

    Советуем устанавливать на ВАЗ ЭБУ от компаний Ителма и Автел.

     

    Среди достоинств таких блоков стоит выделить:

    - простоту в установке;

    - небольшая стоимость;

    - совместимость почти со всеми моделями отечественных автомобилей, независимо от комплектации;

    - блоки управления двигателями от этих производителей уже при покупке имеют штатные прошивки с последними обновлениями.

    Собираете всё в обратном порядке и с новой электронной системой управления двигателем. Не забудьте подключить разъем с проводами на ЭБУ, подсоединить провод на клемму «минус» аккумуляторной батареи. Затем проверяете работу контролера. Удачи на дорогах.

     

    У ВАС все ПОЛУЧИТСЯ

    С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

     

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

    Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

    Вам так же будет полезна информация : Как проявляется неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

    Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

    avtoazbuka.net

    Электронный блок управления Диагностика Ремонт — DRIVE2

    Электронный блок управления Диагностика Ремонт 

    В автомобильной электронике электронный блок управления (ЭБУ) — это общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле.

    Контроллер ЭСУД (электронная система управления двигателем).
    ECM (Engine Control Module) — модуль управления двигателем.
    ECU (Electronic Control Unit) — электронный блок управления, является общим термином для любого электронного блока управления.
    Виды ЭБУ подразделяются на Электронный (ECU) / Блок управления двигателем (ECM), Совмещенный моторно-трансмиссионный блок управления, Блок управления трансмиссией, блок управления тормозной системой, центральный модуль управления, центральный модуль синхронизации, главный электронный модуль, контроллер кузова, модуль управления подвеской, блок управления, или модуль управления. Взятые вместе, эти системы иногда называют компьютер автомобиля. (Технически это не единый компьютер, а несколько блоков.) Иногда одна сборка включает в себя несколько отдельных модулей управления.

    Некоторые новые автомобили включают в себя до 80 ЭБУ. Встроенное программное обеспечение в ЭБУ продолжает развиваться в соответствии с количеством, сложностью и изощренностью[2]. Управление увеличением сложности и количеством ЭБУ в автомобилестроении стало одной из ключевых задач.
    Системы электронных блоков управления
    ABS (Anti-lock braking system) — Антиблокировочная система.
    ACU (Airbag Control Unit) — Блок управления подушками безопасности.
    Amplifier (Звуковой усилитель).
    BCM (Body Control Module) — controls door locks, electric windows, courtesy lights, etc. — Контроллер бортовой электроники.
    Brake Control Module (ABS or ESC) — Модуль управления тормозной системой.
    CCP (Climate Change and Prediction) — Блок управления климат-контролем.
    CCU (Convenience Control Unit)
    CD Changer (Проигрыватель компакт-дисков).
    Cellular Telephone (сотовый телефон).
    Chime (Система звукового оповещения).
    CV RSS (Continuously Variable road sensing suspension) — Подвеска с бесступенчатой изменяемой жесткостью амортизаторов).
    DCU (Door Control Unit) — Блок управления дверьми.
    Digital Radio Receiver (Цифровой радиоприемник).
    DIM (Dashboard Integration Module) — Интегрированный модуль приборной панели.
    Door Module (s) (Дверные контроллеры).
    Driver Door Module (Контроллер водительской двери).
    Driver Information Center — (Система информации водителя).
    Dual Zone HVAC — Двухзонный климат-контроль.
    E&C Bus (Мультиплексная шина систем комфорта).
    ECM (Engine Control Module) — Модуль управления двигателем. (Не путать с электронным блоком управления, общим термином для всех этих устройств.)
    ELC (Electronic level control) — Пневмоподвеска с электронным контролем уровня положения кузова).
    EPS (Electric power steering) — Электрический усилитель руля.
    ESP (Elektronic Stability Program) — Электронный контроль устойчивости.
    ETACS (Electronic Timing And Control System) — Электронная система полного управления автомобилем
    Head Up Display (Контроллер верхнего информационного дисплея).
    HMI (Human Machine Interface) — (Board Computer) — Бортовой компьютер.
    HPS (Hydraulic power steering) — Гидравлический усилитель руля.
    HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) — Климат-Контроль.
    IPC (Instrumental Panel Cluster) — Электронная комбинация приборов.
    Memory Mirror Module (Контролер зеркал с памятью).
    Memory Seat Module (Контроллер сидений с памятью).
    Multifuncton Alarm Module — Многофункциональный охранный модуль.
    Navigation Radio (Радио с навигационной системой).
    OnStar (Навигационная система).
    Passenger Door Module (Контроллер двери пассажира).
    PCM (Powertrain control module) Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления коробкой передач (TСМ).
    Personalization (Система авторизованного доступа).
    PPS (Passenger Presence System) — Система контроля наличия пассажира.
    PSCU (Electric Power Steering Control Unit — Generally this will be integrated into the EPS powerpack.
    Radio (Радиоприемник).
    RCCP (Rear Climate Change and Prediction) — Задняя панель управления климат-контролем.
    Rear Aux Climate Module — Дополнительная задняя климатическая установка.
    Rear Seat Entertainment (Развлекательный центр задней части салона).
    Remote Function Actuation (Дистанционное управление).
    RIM (Rear integration module) — Интегрированный модуль задней части салона.
    RSS (Road Sensing Suspension) — Подвеска с изменяемой жесткостью амортизаторов.
    SIR (Supplemental Inflatable Restraint) — Дополнительные (Airbags) подушки безопасности.
    SCU (Seat Control Unit)
    SCU (Spee
    Serial Data Gateway (Контроллер мультиплексной шины).
    TСМ (Transmission control module) — Модуль управления трансмиссией.
    TCS (Traction control system) — Антипробуксовочная система.
    TCU (Telephone Control Unit) — Блок управления телефоном.
    VTD (Vehicle Thief Deterrent) — Охранная сигнализация.

    Выход из строя ЭБУ
    Основными симптомами выхода из строя ЭБУ являются отказ в запуске двигателя, постоянная индикация об ошибке в работе двигателя которая не может быть очищена. Выход из строя ЭБУ случается довольно редко и никогда нельзя спрогнозировать точно когда он произойдет. Для выявления и подтверждения выхода из строя ЭБУ производителям и ремонтным предприятиям необходимо выполнить ряд следующих проверок:

    Ремонт автомобильных ЭБУ
    Ремонт блоков SRS Airbag
    Ремонт панелей приборов
    Ремонт ЭБУ двигателя
    Восстановление блоков FRM 3 BMW
    Ремонт ЭБУ электроусилителя руля
    Ремонт штатных блоков розжига Xenon
    Ремонт блоков ABS
    Pемонт ESP
    Ремонт блоков SBC
    Услуги автоэлектрика
    Ремонт Автоэлектроники
    Диагностика электронных систем иномарок
    Ремонт блоков CCC BMW
    8 9699728055
    Липецк

    www.drive2.ru

    Снова в "строю" (ремонт ЭБУ/мозгов/EFI) — Nissan Wingroad, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

    Всем привет! Хочу поделиться опытом ремонта ЭБУ. Все как всегда не вовремя… В общем после очередной мойки авто и подкапотного пространства вылезла беда — двигатель затроил! Отказался работать второй цилиндр. Я в курсе что надо продувать свечные колодцы и все такое… кстати, именно так и делал. Но случилось то, что случилось…
    После длительной и тщательной проверки пришёл к выводу что виновником этого "танца" двигателя стал ЭБУ( электронный блок управления двигателем). Выяснилось это довольно просто.
    1. Для начала поочередно на работающем двигле отключаем катушки. Та, при откл которой, не происходит изменений, "наш клиент". Так выяснил, что не работает 2-й цилиндр.
    2. Меняем местами эту самую катушку с другой. Хуже не стало? Значит катушка исправна, ищем дальше…
    3. Перекидываю свечи местами. Хуже не стало? Значит ищим дальше…
    4. Перекидываем форсунки. Хуже не стало, ищем…
    5. Проведя все операции, изложенные выше, убедился в исправности этих элементов. Подозрение упало на проводку и, меньше всего хотелось, на "мозги". Итак, на каждую катушку приходит по три провода а именно +12в, масса, управляющий сигнал. Прозвонив все кантакты на всех фишках, при включенном зажигании, заметил что на 2-цилиндр через управляющий сигнал приходит 0,6в (если память не изменяет), а на остальные 0,4 (поправьте если ошибся…) .
    6. Открываю ЭБУ ( находится под линией лобового стёкла со стороны пассажира).

    Полный размер

    В этой коробке находится ЭБУ.

    Полный размер

    Визуально все ОК


    Прозвонил провода от катушек до ЭБУ, тем самым выяснил на какой контакт они приходят.

    Полный размер

    распиновка ЭБУ


    Если считать слева на право (относительно фотографии), средний ряд(по вертикали) то:
    4-я ножка = 1-й цилиндр (ближний к бочку омывателя)
    5-я ножка = 2-й цилиндр
    6-я ножка = 3-й цилиндр
    7-я ножка = 4-й цилиндр

    www.drive2.ru

    Электронный контроллер двигателя своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

    Ищу единомышленников для Создания Электронного Блока Управления Двигателем используя материалы иностранных сайтов.
    www.vems.hu/
    rus.vems.hu/punbb/vems.php?action=vems

    Краткое описание функционала и особенностей ЭБУ:

    — Управление двигателем от 1 до 16 цилиндров.
    — Встроенный контроллер широкополосного датчика кислорода, и вход для датчика егт с термопары К-типа.
    — Поддержка различных типов датчиков коленвала и распредвала, с пропущенными и без пропущенных зубов. Индуктивные, холла или оптические.
    — Карты топлива и зажигания в осях обороты-давление или обороты-дроссель. Все карты в двух экземплярах (для закиси, разного бензина и тд).
    — Наличие карты желаемого состава смеси с привязкой к алгоритму и участие ее во всех топливных рассчетах.
    — Возможность самообучения карты топлива утилитой с достаточно дружественным интерфейсом (аля аутроник) или в оффлайне анализатором логов.
    — Свободноконфигурируемые выходы для пользовательских нужд (vtec, лампа переключения, второй бензонасос, впрыск воды на кулер и тд).
    — Два выхода на вентиляторы системы охлаждения или на электронасос охлаждающей жидкости.
    — Все датчики в одном логе без доп. оборудования, состав смеси и егт так же как и дополнительные датчики (масло, акпп и тд).
    — Возможность записи лога на SD-карту для дальнейшего анализа.
    — ПО для КПК, для использования КПК в качестве даталлогера или отображения параметров.
    — Вывод информации по протоколу AIM для внешнего даталлоггера или приборов вемс.
    — Возможность настройки в реальном времени без перепрошивки блока.
    — Функция трэкшин контроля (ограничение оборотов двигателя в зависимости от скорости ведомых колес).
    — Функция антилаг (удержание оборотов турбины при низкой нагрузке на двигатель).
    — Функция лаунчконтроля (ограничение оборотов и коррекция топлива/зажигания для эффективного старта).
    — Функция шифткат (частичное или полное вырезание зажигание при переключении передач).
    — Функция управления давлением наддува с гибкими настройками, зависимости от передачи, дросселя, оборотов, температур, двойной набор карт, вплоть до раздельного управления камерами вестгейта.
    — ШИМ выход по карте для впрыска воды/метанола через отдельную форсунку.
    — Управление системой закиси азота со всем необходимым (коррекции топлива/зажигания или полное переключение карт, проверка условий безопасности).
    — Безступенчатое управление положением впускного вала, для двигателей JZввти и M50ту.
    — Управление АКПП 3-4 соленоида для тойот со всеми необходимыми калибровками и режимами, вполне возможна адаптация к другим АКПП.
    — Возможность оперативного общения пользователей и разработчиков для организации дополнительных функций, или улучшения имеющихся.

    Создал сайтик с форумом кому интересно новаторство и кулибинство милости прошу
    После регистрации откроються скрытые части форума. А сайт обещаю развивать и заполнять интересными статьями.

    aes.ucoz.ru/forum/

    13 января 2010 в 10:28 Метки: vems, инжектор, эбу, инжектор своими руками, контроллер двигателя

    www.drive2.ru

    Ремонт ЭБУ (в части управления моторчиком РХХ) — Renault 19, 1.7 л., 1991 года на DRIVE2

    Итак, благодаря cheetos вспомнил про статейку одну ремонт ЭБУ.

    Вскрыв свой ЭБУ

    ЭБУ

    и не увидев никаких следов горения не знал что же дальше делать и куда смотреть.
    Но при более пристальном рассмотрении платы увидел таки под снятым прижимом прогар той самой микросхемы

    Вот она прогоревшая

    виновница не выпаивалась а

    С заменой вышел сначала косячок небольшой. Вместо TDA2004, которую рекомендует автор вышеупомянутой статьи — взял то что было под рукой, а именно TDA7265

    Замена (косяк)

    Обрадовавшись, что усилитель низкой частоты коим является аналог-замена оригинальной микросхемы ST 452-2, нашелся прямо у меня под рукой в рабочем столе — я даже не вздумал проверять схему обвязки и подключения этой микросхемы.

    После внедрения ее в ЭБУ, установки ЭБУ в машину и убедившись в отсутствии результата моих стараний — начал анализировать в чем же все таки проблема.
    Осенило меня проверить схемы подключения этих микросхем и, как и ожидалось, они были разными.
    Из наиболее доступных оказалось два варианта TDA2004 и TDA2005, которые отличаются только мощностью усиления 2х11 Вт и 2х15 Вт соответственно. На работе у сотрудника нашел таки и ту и другую. Решил ставить как и автор статьи TDA2004.

    TDA2004

    Приехал с работы поздно. Фонарик в зубах, несколько минут — и комп уже в руках. Паяльник, канифоль, олово и вот он результат

    Уже на месте

    Готов был хоть вчера около полуночи идти ставить ЭБУ на машину. Не терпелось мне.

    Сегодня утром поставил комп в машину и … результат 0.

    Я уже почти расстроился, но осенило меня чуть-чуть выдвинуть шток моторчика подав на него напряжение напрямую, поскольку в самом нижнем положении концевик положения отпущенной педали не работает (связано с конструктивной особенностью исполнения).

    Выдвинув шток и включив-выключив зажигание я услышал "посторонний" звук под капотом. Этот "посторонний" звук оказался звуком РАБОТАЮЩЕГО моторчика РХХ.
    Непривычно заводить машину и прогревать ее не нажимая педали.

    Доволен как слон. Результатом удовлетворен на 100%

    www.drive2.ru

    Автоэлектрика Сервис › Блог › Дайджест №1 — Ремонт электронных блоков автомобиля

    Почитав блог нашей компании может сложится мнение, что занимаемся мы в основном чип-тюнингом. Однако это совсем не так. Трудовые будни автоэлектрика, как правило, проходят рядом с автомобилем, с электросхемой в "руках". Частенько ремонт ограничивается восстановлением повреждённой проводки или заменой какой-либо детали, но бывает и так, что неисправность оказывается в блоке управления.

    И тогда встаёт вопрос: "Покупать или ремонтировать?"



    Автомобили Nissan, с дросселем на тросике — Ремонт ЭБУ двигателя

    — Плавают обороты, неровная работа двигателя
    — После прогрева двигатель глохнет
    — Повышенный расход топлива
    — Нет холостого хода
    — На "горячую" плохо заводится

    Полная версия статьи.



    Автомобили Opel — Замена неисправного ЭБУ двигателя на контрактный

    При замене неисправного блока на б/у, возникает ошибка:

    — P1614 — Immobiliser function not programmed (Функция иммобилайзера не запрограммирована).

    Автомобиль не заводится.

    Полная версия статьи.



    Автомобили Toyota и Lexus — Ремонт ЭБУ двигателя

    Неисправность проявляется в виде сильных, периодических или постоянных, ударах при переключении передач АКПП. Удары могут происходить как при переводе селектора трансмиссии из положения Park / Neutral, в положение Reverse / Drive, так и при движении автомобиля (например, удар при переключении со 2-й на 3-ю передачу).

    Иногда появляются ошибки по неисправностям каких-либо клапанов (соленоидов) АКПП.

    Наиболее часто такой неисправностью (имеется ввиду электрическая неисправность) страдают полноприводные автомобили с АКПП U140F.

    Полная версия статьи.



    Автомобили Lada — Ремонт ЦБКЭ (Центральный Блок Кузовной Электроники)

    Постоянно светится левая или правая сторона указателей поворотов.

    Полная версия статьи.



    Автомобили Ford — Ремонт ЭБУ двигателя

    Под капотом щёлкает главное реле, автомобиль не заводится. В ЭБУ двигателя ошибка:

    — P0605 — Неисправность ПЗУ (ROM) или PCM read only memory (ROM).

    Полная версия статьи.



    Автомобили Subaru — Ремонт ЭБУ двигателя

    Двигатель "троит", в ЭБУ могут возникать коды неисправностей:

    — P0301 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 1
    — P0302 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 2
    — P0303 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 3
    — P0304 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 4
    — P0305 Обнаружены пропуски воспламен

    www.drive2.ru

    Ремонт электронного блока управления двигателем (ЭБУ) в Краснодаре

    Восстановление электронных блоков управления двигателем: ECU, дизельных Opel Astra 1,7 DTi, Mazda Tribute

    Электронный блок управления ДВС в современном авто является одним из важнейших элементов. Задача его состоит в получении сигналов от датчиков систем, их обработке и управлении механизмами с учетом полученных данных.

    ЭБУ (ECU) отвечает за оптимизацию мощности силового агрегата, а также крутящего момента; контролирует состояние узлов моторного отсека, выявляя неисправности; следит за расходом топлива и выполняет другие важные функции. В случае поломки ремонт ЭБУ двигателя должен выполняться только опытными специалистами. Мастера автоателье «Кварц» в Краснодаре проведут профессиональную диагностику и качественно устранят выявленные неполадки.

    Устройство ЭБУ

    Автомобильный блок управления силовым агрегатом – сложная система, состоящая из двух частей:    

    • аппаратной;
    • программной (контролирующей).

    Аппаратная часть включает в себя множество элементов, главным из которых следует назвать процессор. Эта деталь производит обработку информации, которая поступает от внутренних датчиков через функциональную часть ПО (программного обеспечения). С учетом полученных данных процессор передает программной части необходимые команды. Контролирующая часть при необходимости корректирует показатели на всем этапе движения.

    Когда нужен ремонт блоков управления двигателем

    Выход ЭБУ из строя может быть вызван различными причинами. Наиболее часто это происходит из-за:

    • механических повреждений;
    • попадания влаги внутрь механизма;
    • замыкания электропроводки;
    • неквалифицированного ремонта ЭБУ двигателя.

    В результате неполадок в работе блока на один или несколько исполнительных механизмов перестают поступать сигналы управления. В ряде случаев (отсутствие связи с устройством диагностики, механические повреждения, сгоревшие элементы и др.) может потребоваться ремонт или замена управляющих модулей.

    О поломке ECU зачастую сигнализируют непрерывно горящий индикатор ошибки двигателя или отказ в запуске мотора. В целом же блок управления – достаточно надежный механизм, который выходит из строя нечасто, но в большинстве случаев неожиданно.

    Не следует откладывать восстановление неисправного блока или пытаться сделать это своими руками – результатом могут стать еще более серьезные неполадки и необходимость дорогостоящего ремонта. Очень важно правильно выбрать автосервис, чтобы не заплатить недобросовестным мастерам за усугубление проблемы.

    Ремонт ЭБУ в Краснодаре

    Многолетний опыт работы специалистов автоателье «Кварц» позволяет гарантировать высокое качество услуг  и длительный срок службы восстановленной электроники автомобиля. Перед началом ремонта в обязательном порядке выполняется тщательная диагностика блока управления с помощью специальных приборов. Это позволяет установить настоящую причину неисправности и выявить возможные скрытые неполадки.

    Помимо ремонта, наши мастера могут выполнить «прошивку мозгов» (перепрограммирование ЭБУ). Это бывает необходимо при тюнинге силового агрегата, связанного с существенными изменениями его конструкции.

    Работаем с любыми автомобилями, независимо от марки и года выпуска. Чтобы восстановить неисправный ЭБУ, посетите автоателье по адресу, указанному в верхней части страницы. Предварительная запись производится по телефону.

    Ремонт блока управления двигателем

    Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

    Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

    Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

    Устройство блока управления двигателем

    Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

    Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

    Назначение электронного блока управления

    ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

    В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

    Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

    • катушки зажигания системы впрыска;
    • клапан оборотов холостого хода;
    • электрические форсунки;
    • клапан вентиляции топливного бака;
    • электромагнитные катушки — соленоиды;
    • турбонаддув;
    • система впуск-выпуск;
    • рециркуляция отработанных газов;
    • система охлаждения.

    Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

    1. Система антиблокировки.
    2. Автоматическая коробка передач.
    3. Стабилизирующая система.
    4. Система безопасности автомобиля.
    5. Круиз контроль.
    6. Климат контроль.

    Принцип работы блока управления двигателем

    При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

    • потребление топлива;
    • расход машинного масла;
    • характеристики мощности;
    • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
    • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

    Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

    При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

    Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

    Признаки выхода из строя ЭБУ

    Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

    Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

    1. Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
    2. Блок зажигания.
    3. Контроллер инжектора.
    4. Положение дроссельной заслонки.
    5. Температурный режим двигателя.

    Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

    Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

    • не поступают данные со сканера;
    • сообщения, содержат некорректные параметры;
    • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
    • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

    Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

    Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

    В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

    1. Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
    2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
    3. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
    4. Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
    5. Неграмотные ремонтные действия.
    6. Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
    7. Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
    8. Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

    Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

    Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

    Диагностика контроллера в условиях гаража

    На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

    • проблемы с запуском мотора;
    • троение двигателя;
    • появление густого дыма;
    • снижение реакции на педаль газа;
    • перебои в связи с ЭБУ;
    • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
    • сбои в работе катушек зажигания;
    • выход из строя предохранителей;
    • датчики не посылают сигналы.

    Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

    Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

    Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

    Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

    Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

    Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

    Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

    1. Обнаружить место пробоя.
    2. Повторно замерить сопротивление.
    3. Найти точки крепления проводника.
    4. Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

    После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

    От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

    Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

    Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

    Диагностика ЭБУ

    Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.

    Ремонт блока управления мотором

    Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

    1. Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
    2. Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
    3. Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

    Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ — в идеале его параметры должны соответствовать 14-14.5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки. За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.9 литров в час (автор видео — канал AlexBrooy).

    Характерные неисправности блока

    Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

    Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

    1. Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
    2. Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
    3. Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
    4. Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
    5. Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
    6. Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
    7. Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
    8. Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

    Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

    1. Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
    2. Пропуски при работе мотора.
    3. Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
    4. Связь с «мозгами» отсутствует.
    5. Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
    6. Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
    7. Регулярно перегорают предохранительные элементы.
    8. Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

    Инструкция по устранению неполадок своими руками

    Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.

    Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

    1. Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
    2. После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
    3. Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
    4. Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
    5. Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
    6. В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
    7. Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

    Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

    Как своими руками произвести замену блока управления двигателем — смотрите на видео ниже (автор ролика — Сергей Китаев).

    Ремонт блока управления двигателем

    Доверяйте вашу технику только грамотным и подготовленным специалистам, имеющим необходимую техническую базу в Москве, и тогда машина будет исправно служить долгие годы. Компания «Мир автоэлектроники» уже более 10 лет занимается ремонтом автомобильных электронных систем. За это время мы многому научились и многого достигли. С каждым годом автомобили становятся все сложнее — то, что вчера еще казалось фантастикой, сегодня уже применяется на серийных автомобилях. Электроника сегодня управляет не только работой двигателя и коробкой передач, но и такими системами, как подвеска, тормозная система, рулевое управление и т.д. При этом все электронные системы автомобиля связаны друг с другом и неисправность, например, электроники тормозной системы приводит к отказу электронной системы управления коробкой передач. Чтобы определить неисправность в таком автомобиле, нужно иметь не только современное диагностическое оборудование, но и ремонтную документацию по данному автомобилю, а также соответствующие знания и опыт.

    Наш многолетний опыт ремонта автоэлектрики и автоэлектроники позволяет работать с большинством современных автомобилей. Мы берем в ремонт даже те автомобили, которые не смогли починить в других автосервисах. Наши специалисты в Москве творчески подходят к ремонту каждого автомобиля и не занимаются бездумной заменой деталей и блоков за счет клиента. Мы берем деньги только по факту ремонта и устранения неисправности.

    Мы не даем пустых обещаний, не раскидываемся красивыми словами. Профессионализм и опытность мы доказываем на деле. Каждый клиент может рассчитывать на порядочность компании, пунктуальность и лояльность по отношению к клиентам.

    Сотрудники нашей компании-это люди с высшим техническим образованием, полученным еще в СССР ( в отличие от многих современных «ремонтников», которые не могут вспомнить закон Ома и названия электродов транзистора).

    Мы не занимаемся выездным ремонтом автоэлектроники !

    Для ремонта электроники современного автомобиля необходимо наличие специального оборудования, различных приборов, электрических схем и ремонтной документации — обеспечить все это в условиях «улицы» невозможно. Категорически не советуем Вам тратить деньги на услуги «выездных диагностов» — они, в лучшем случае, смогут прочитать «ошибки», а в худшем — приговорят к замене исправные детали и электронные блоки.

    Крайне не рекомендуем Вам отдавать электронные блоки каким-либо курьерам. Ваш электронный блок содержит уникальную информацию, которую можно считать и записать в другой исправный блок, т.е. «клонировать» Ваш блок. Если «родной» блок будет утерян или украден, то клонировать его будет невозможно.

    Мы выполняем ремонт автоэлектроники на автомобилях большинства марок: Acura, Alfa Romeo, Audi, BUICK,Chery, Cadillac, Chevrolet, DACIA, DODGE, DAEWOO, Ferrari, Fiat, Ford, Great Wall, Honda, Hyundai, HUMMER, Isuzu, INFINITI, Jaguar, Jeep, KIA, Lamborghini, Lexus, Mazda, Maserati, Mitsubishi, Nissan, Opel, Volkswagen, AUDI, Mercedes, BMW, Porsche, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Volvо , а также выполняем ремонт электроники коммерческого транспорта и спецтехники.

    Имеем в наличии микросхемы и различные комплектующие для ремонта автоэлектроники, что значительно сокращает сроки выполнения работы.

    На все выполненные работы мы даем гарантию. Но! Если после ремонта ЭБУ он поработал очень недолго и опять сгорел — значит причина выхода его из строя осталась в автомобиле (не была устранена). На такие случаи гарантия не распространяется !

    Диагностика


    Основное направление нашей деятельности — ремонт сложной автоэлектроники и автоэлектрики

    Мы выполняем следующие работы :

    ● Регулировка и перепрошивка блоков управления двигателя

    ● Диагностика и восстановление ЭБУ АКПП

    ● Проверка системы ABS/ESP

    ● Наладка системы управления кузова, блоков комфорта и др.

    ● Восстановление систем SRS Airbag

    ● Программирование систем иммобилайзера

    ● Диагностика другой автоэлектроники

    В нашей компании разумные цены на ремонт автоэлектроники. Разумные-т.е. определяемые сложностью выполненной работы и стоимостью комплектующих. Примерную стоимость работы мы можем сказать по телефону, а точно назвать стоимость ремонта можно только после диагностики электронного устройства. Но Вы должны понимать, что услуги квалифицированных специалистов не могут стоить дешево. Выбирать автосервис по принципу «где дешевле» примерно то же самое, что пользоваться услугами самого дешевого стоматолога или выбирать самых дешевых строителей для постройки дома.

    Основным двигателем развития современной автомобильной промышленности в Москве является удобство . Причем удобство абсолютно во всем : от открытия двери автомобиля до комфортного и уверенного движения по любой дороге . Сейчас все обеспечивается при помощи бортовых компьютеров . Можно сказать , что машины проектируются согласно космических технологий :

    — повышенная степень надежности;

    — возможность видеть препятствия и тормозить – это, практически, автопилот;

    — полная диагностика всех систем и механизмов в процессе езды;

    — производиться расход топлива согласно скорости машины.

    Все эти манипуляции производятся благодаря электронному блоку управления (ЭБУ), который контролирует основные функции автомобиля. Ремонт такого устройства в мастерских не занимает много времени, хотя и является ответственным мероприятием. Оборудование изготавливается не только с высокой точностью, а и надежностью, потому что любая поломка может привести к полной остановкой всей системы. Вообще, блок управления ломается очень редко, однако, такие случаи происходят, и Москва далеко не является исключением. Зачастую, из-за просчетов в размещении. Допустим, в отечественных автомобилях ЭБУ размещают под решеткой радиатора отопления. Возможно, это был тонкий расчет и тому есть объяснения, однако, тосол может капать компьютер. Естественно, когда на оборудование, которое находиться под напряжением, попадает электролит, то ничего хорошего ожидать не стоит, особенно для Москвы.

    Для того, чтобы определить из-за чего вышел из строя ЭБУ много сил не нужно, если вы его перед этим сдавали в ремонт. Достаточно разобрать блок и посмотреть на защитную пластину. Если она имеет зеленоватый цвет с потеками, то это «наш клиент». Пластина должна быть прозрачной. В таком случае, перед тем, как произвести ремонт ЭБУ нужно тщательно его промыть, чтобы не оставлять на поверхности тосол. Особого оборудования или специальной сушилки здесь не нужно, достаточно все производить дома и промыть водой (температура в пределах 50 градусов), а далее положить на батарею. Чтобы все просохло, придется подождать 2 – 3 дня.

    Когда все подготовительные действия произведены, то можно приступать к диагностике оборудования. Необходимо производить все детали, а начинать лучше с микросхем. Дело в том, если микросхемы будут не рабочие, то смысла ремонтировать нет. Во-первых, очень сложно найти нужную, а во-вторых, на них имеется прошивка, поэтому могут возникнуть различные проблемы.

    Далее анализируем силовую базу. Транзисторы, тиристоры и диоды можно заменить, поэтому к ним нужно присматриваться максимально. Именно силовая цепь является основной проблемой в большинстве случаев. Что касается Москвы, то здесь следует отметить, что после того, как ремонт ЭБУ произведен, его необходимо подключить к ПК и сбросить все настройки по умолчанию.

    Если блок управления заливается уже не первый раз, то нужно обязательно обновить контакты. Дело в том, что тосол может вступить в реакцию с покрытием, а дальше происходит отслоение контактов. Естественно, это ухудшает работу блока управления.

    Когда ремонт ЭБУ произведен, то необходимо провести полную диагностику и проверку, а только потом установить на автомобиль. Если настройки будут неверными, то машина может завестись, но вести себя не верно. Так как компьютер контролирует расход топлива и подачу искры, то может происходить неправильная дозировка. Больше или меньше – не имеет значение, ведь в любом случае, будут возникать проблемы во время езды – автомобиль будет глохнуть. «Хорошо», если машина у вас не заведется, а вот если перестанет ехать уже в дороге – это совершенно другая история. Стоит отметить, что на мастерские не стоит надеяться 100%, ведь специалисты могут не всегда полностью владеть вопросом. Поэтому пересмотрят параллельно половину машины, что значительно повысит цену на ремонт, а также время его выполнения. Вообще, ЭБУ довольно понятное и легкое в ремонте устройство, которое можно самому заменить и провести диагностику. Поэтому не стоит постоянно надеяться на кого-то, достаточно уделить несколько часов и вернуть свою машину к «жизни» самому.

    Наши посетители и клиенты.

    Шуток о девушках за рулём есть огромное количество. Понятно, что некоторые представительницы прекрасного пола действительно грешат правилами движения на дороге, в следствии этого ремонт эбу бывает делом слишком трудоёмким. Они совершенно не разбираются в устройстве своего авто и не знают как определить наличие неполадок автоэлектрики.

    Я думала, что не отношусь к ним. Ранее у меня не возникало серьёзных проблем с автомобилем (у меня Audi A4 V6 quattro), но я постоянно читала тематические книги про ремонт. Именно до того момента, когда моя Audi сломалась прямо на пути к подруге на свадьбу. Хорошо, что у меня был номер знакомого мастера, который смог посоветовать хорошую автомастерскую по ремонту автоэлектрики. Туда я и поехала.

    Автосервис мне понравился сразу: чистота, наличие большого количества современного ремонтного и диагностического оборудования, профессионализм автоэлектрика. Меня приятно удивили доступные цены на услуги. Потому я не пожалела, что обратилась именно сюда. Я сообщила мастерам о том, что увидела, как контрольная лампа на панели приборов загорелась во время движения. В тот момент я решила, что нужно срочно обратиться к специалистам для определения возможной причины, а также при необходимости провести ремонт блока abs и других неполадок.

    Для определения неполадки было решено сделать диагностику. Я и раньше знала, что автоэлектрика, а тем более устройство эбу, представляет собой сложный многофункциональный механизм. Его ремонт можно доверить исключительно специалисту с многолетним опытом. В противном случае даже незначительная ошибка мастера может привести к серьёзным неполадкам. Поэтому я и решила сразу обратиться в компанию «Мир автоэлектроники», номер которой мне дал знакомый механик. Проводя в мастерской ремонт эбу на месте, он советовал не доверять подобные мероприятия незнакомым людям.

    После диагностики было определено наличие неполадок с блоком abs. Конечно же, я читала ранее о том, что нельзя нагревать эту антиблокировочную систему свыше 85 градусов и всегда своевременно проводить ремонт автоэлектрики. Но теперь я знаю, что abs нужна для эффективного торможения на скользкой дороге, предотвращения заноса и лучшего контроля автомобилем. Именно снижение уровня управляемости и занос моего авто и стал основной причиной моего обращения в компанию «Мир автоэлектроники». Изношенная автоэлектроника моей Audi могла стать причиной серьёзной поломки, если бы я вовремя не обратилась к специалистам для проведения ремонта.

    В автосервисе мне также рассказали о том, что несвоевременный ремонт автоэлектрики может парализовать основные системы управления автомобилем и отсутствию возможности его эксплуатации. Поэтому так важно регулярно проводить компьютерную диагностику, чтобы выявить все неполадки на ранних стадиях. Уже после завершения ремонта я нашла статистику по обслуживанию и уходу за эбу в Москве, где основной причиной аварий на дорогах были именно неисправные тормоза. Конечно же, специалисты, которые создали мой автомобиль Audi постарались обеспечить системе abs максимальную надёжность. Она действительно способна работать длительное время без необходимости проведения ремонта автоэлектрики. Такой блок отказывает очень редко, потому специалисты автосервиса, в который я обратилась и были так удивлены.

    Хочу поблагодарить специалистов, которые вернули автоэлектрику моего авто в рабочее состояние. Я уверена, что её ремонт мне понадобиться не скоро! Помните, что сразу же после того, как начала загораться контрольная лампа или автомобиль начал вести себя в момент торможения странно нужно срочно обращаться к специалистам для проведения ремонта автоэлектрики! Это позволит вам обезопасить себя и предотвратить появление серьёзных неполадок в работе вашего автомобиля. Проверяйте работу эбу только на рабочей машине, другие способы здесь маловероятны и практически исключены.

    Диагностика и ремонт блока управления двигателем: полный спектр услуг вМоскве

    Проблемы с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) в современных марках авто возникают довольно часто. Поэтому ремонт блока управления двигателем остается приоритетной услугой на рынке СТО.«Электронное сердце» или «мозговой центр» машины оснащен заводской базой данных, обеспечивающей бесперебойную работу всех систем и механизмов транспортного средства: от зажигания – до охлаждения мотора.

    Корректная, технически целесообразная эксплуатация электронного блока управления двигателем в рамках заводского ТУ способствует качественному выполнению автомобилем всех предусмотренных производителем функций.

    ЭБУ играет важную роль в вопросах диагностики машины: датчики, сигнализирующие о состоянии подконтрольных бортовых модулей, выдают всю необходимую информацию по периферийным системам авто.

    О том, что в ЭБУ возникли проблемы, владелец транспортного средства узнаетсразу же. Самовольное включениеотключение системы кондиционирования, сбои вданных панельных приборов, а то и невозможность включения двигателя – все этонамек на то, что вашей машине необходим ремонт блоков управления двигателем(ЭБУ) .

    ­­ Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

    Ремонт блока управления двигателем, цена которого зависит от разновидности поломки, понадобится в случаях:

    • короткого замыкания в электронной системе авто, при скачках и перебоях вподачи тока, аварийном токоснабжении сети соленоида;
    • механического повреждения автомобиля в результате ударов, ДТП,воздействия климатических факторов, усиленной вибрации при маневрировании и чрезмерной физической нагрузки;
    • возникновения коррозийных процессов;
    • перегрева блока и т.д.

    Алгоритм диагностики блока управления двигателем с последующим ремонтом

    Прежде чем решить, какой тип манипуляций необходим ЭБУ ( ремонт блока управления вентилятора двигателя или полная замена), следует провести тщательную диагностику.

    При малейшем подозрении на техническую «неадекватность» ЭБУ, возникаетострое желание самостоятельно произвести починку – но этого делать нельзя: в лучшем случае, вы ничего не измените, в худшем – существенно усугубите проблему. По мнению специалистов, ЭБУ (как «интеллектуальный» центр машины) –наиболее сложный отсек внедрений, поэтому ремонт электронных блоков управления двигателем доверяют только компетентным мастерам на легальных станциях техобслуживания.

    Если диагностика блока управления двигателем , проведенная в специальных условиях при использовании необходимого инструментария, показала, что ремонт ЭБУ невозможен (а необходима его замена), не следует надеяться на авось и пытаться«обойти» природу электронного «мозга» авто.

    От эффективности и бесперебойности работы блока управления зависит безопасность вашего движения, поэтому прислушайтесь к мнению специалистов и не экономьте на собственном здоровье и жизни других участников дорожного движения.

    Комплексный ремонт блока управления двигателем легковых и грузовых машин: лучшие цены, гарантия качества

    Итак, схема ремонта блока управления двигателем состоит из этапов:

    • диагностики,
    • корректной замены дефектной периферийной системы или ЭБУ;
    • гарантийных обязательств по оказанному сервису.

    Нам доверяют весь комплекс мероприятий по диагностике, ремонту и замене ЭБУ,потому что сервис от «АвтоБлоки» — это:

    1. полный спектр автомобильных марок;
    2. высокий уровень профессионализма мастеров;
    3. современное оборудование и одна из лучших материальных баз в Москве;
    4. установка комплектующих и новых блоков ЭБУ от ведущих мировых марок;
    5. лояльные цены;
    6. гарантия качества;
    7. индивидуальный подход к каждому клиенту.

    В секторе ремонта ЭБУ – мы одни из лучших И у вас есть шанс в этом убедиться.

    Ремонт блока управления двигателем – как не навредить?

    Блок управления двигателем автомобиля – это, по сути дела, «мозги» автомобиля, от работы которых зависят все системы автомобиля. На неисправность блока управления указывает ряд факторов, однако определить точно, что именно вышло из строя в блоке управления, можно лишь с помощью качественной диагностики.

    1 Диагностика блока управления двигателем

    Чтобы провести диагностику необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором с помощью специального модуля и кабеля специалисты подключаются к блоку управления и делают его диагностику. Модуль подключают к специальному компьютеру, на котором установлена программа, распознающая коды ошибок, которые выдаются на экран при диагностике блока управления. В случае необходимости специалисты также используют мультимеры.

    Таким образом, специалист фиксирует различные показатели в режиме реального времени. Он может определить положение дроссельной заслонки, топливные коэффициенты или, например, температуру. Осуществление диагностики для самых разных моделей современных автомобилей не составляет особого труда, кроме того, прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные по новым типам блоков управления. После того, как процедура диагностики выявила ошибки, специалисты приступают к ремонту блока управления двигателя, замене или же восстанавливают заводские настройки, сбрасывая появившиеся ошибки.

    Ремонт ЭБУ двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс и рекомендуется исключительно в случаях, когда замена блока управления невозможна по каким либо причинам, или когда замена может стать слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Ремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется вовсе, есть большой риск повредить электронные «мозги» окончательно, что выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

    2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

    Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинаются какие-либо сбои в его работе, существует огромное множество. Среди самых распространенных поломок можно выделить такие как отсутствие обзора за датчиком АБС, отсутствие контакта с блоком зажигания, контролером работы инжектора, а также отсутствие контакта с различными датчиками, положения дросселя или датчиком температуры. Кроме того, блок управления может выйти из строя в результате механических повреждений или попадания влаги на микросхему. Таким образом в случае неисправности в блоке может произойти перенапряжение, что иногда полностью выводит систему из строя. Перегрев, попадание влаги, ржавчина, влага – все это может стать причиной поломки электронного блока. Также специалисты многочисленных автосервисов отмечают высокую долю обращений к ним автолюбителей, которые пытались ремонтировать блок управления своими руками или доверяли это дело неподготовленным людям.

    Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена замена ЭБУ на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

    «

    Отличная статья 0

    Ремонт мозгов авто. Диагностика ЭБУ – работа, не терпящая отсрочек. Как определить, что двигателю требуется именно ремонт электронного блока

    Блок управления двигателем автомобиля – это, по сути дела, "мозги" автомобиля, от работы которых зависят все системы автомобиля. На неисправность блока управления указывает ряд факторов, однако определить точно, что именно вышло из строя в блоке управления, можно лишь с помощью качественной диагностики.

    1 Диагностика блока управления двигателем

    Чтобы провести диагностику необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором с помощью специального модуля и кабеля специалисты подключаются к блоку управления и делают его диагностику. Модуль подключают к специальному компьютеру, на котором установлена программа, распознающая коды ошибок, которые выдаются на экран при диагностике блока управления. В случае необходимости специалисты также используют мультимеры.

    Таким образом, специалист фиксирует различные показатели в режиме реального времени. Он может определить положение дроссельной заслонки, топливные коэффициенты или, например, температуру. Осуществление диагностики для самых разных моделей современных автомобилей не составляет особого труда, кроме того, прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные по новым типам блоков управления. После того, как процедура диагностики выявила ошибки, специалисты приступают к ремонту блока управления двигателя, замене или же восстанавливают заводские настройки, сбрасывая появившиеся ошибки.

    Ремонт ЭБУ двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс и рекомендуется исключительно в случаях, когда замена блока управления невозможна по каким либо причинам, или когда замена может стать слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Ремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется вовсе, есть большой риск повредить электронные "мозги" окончательно, что выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

    2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

    Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинаются какие-либо сбои в его работе, существует огромное множество. Среди самых распространенных поломок можно выделить такие как отсутствие обзора за датчиком АБС, отсутствие контакта с блоком зажигания, контролером работы инжектора, а также отсутствие контакта с различными датчиками, положения дросселя или датчиком температуры. Кроме того, блок управления может выйти из строя в результате механических повреждений или попадания влаги на микросхему. Таким образом в случае неисправности в блоке может произойти перенапряжение, что иногда полностью выводит систему из строя. Перегрев, попадание влаги, ржавчина, влага – все это может стать причиной поломки электронного блока. Также специалисты многочисленных автосервисов отмечают высокую долю обращений к ним автолюбителей, которые пытались ремонтировать блок управления своими руками или доверяли это дело неподготовленным людям.

    Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

    Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

    [ Скрыть ]

    Диагностика ЭБУ

    Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.

    Чтобы произвести , потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

    1. Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
    2. Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
    3. Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

    Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ — в идеале его параметры должны соответствовать 14-14.5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки. За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.9 литров в час (автор видео — канал AlexBrooy).

    Характерные неисправности блока

    Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

    Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

    1. Ремонт может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
    2. Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
    3. Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
    4. Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
    5. Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
    6. с включенным двигателем.
    7. Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
    8. Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

    Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

    1. Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
    2. Пропуски при работе мотора.
    3. Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
    4. Связь с «мозгами» отсутствует.
    5. Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
    6. Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
    7. Регулярно перегорают предохранительные элементы.
    8. Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

    Инструкция по устранению неполадок своими руками

    Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.

    Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

    1. Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
    2. После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
    3. Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
    4. Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
    5. Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
    6. В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
    7. Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

    Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

    Как своими руками произвести замену блока управления двигателем — смотрите на видео ниже (автор ролика — Сергей Китаев).

    Ремонт блока управления двигателем сегодня можно сделать и самому, если у вас есть небольшие навыки по ремонту электроники.

    Электронный блок управления двигателем, сокращенно ЭБУ представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель.

    Он при помощи датчиков очень тонко определяет режим работы двигателя и дозирует очень точно топливную смесь. При этом двигатель работает устойчиво как непрогретый, так и прогретый. Но если он выйдет из строя, то вы не сможете запустить двигатель автомобиля.

    Блок ЭБУ состоит из микросхем, транзисторов, конденсаторов и резисторов. Все эти элементы могут выйти из строя в любой момент. Блок управления при помощи мощных транзисторов(составных транзисторов Дарлингтона) управляет катушкой зажигания или несколькими катушками, в зависимости от системы впрыска, а также клапаном управления оборотами холостого хода, электрическими форсунками, клапаном вентиляции топливного бака, различными соленоидами и т.д. При выходе из строя любого из них мы с вами теряем управляющий сигнал тем или иным исполнительным механизмом.

    Хочу привести в пример одну историю. Был у одного знакомого автомобиль bmw 3 серии. Двигатель м-40 объемом 1,8 литра. Как то раз поехал он в гости к родственникам в соседнее село и решил немного по трассе притопить. Нажал на педаль газа почти до полика и начал разгоняться, да только не успел. Поймал «хорошую» ямку на асфальте и еще от неожиданности больше нажал на газ. Машина взревела и…заглохла.

    Сколько стартером он больше не крутил, не завелась. Только аккумулятор посадил. Притащили его на тросу домой и начались его мучения с отысканием причины. Короче много мастеров ковырялось и ничего толком не смогли обнаружить, а вернее обнаружили отсутствие искры. Со слов хозяина меняли и катушку зажигания, провода высоковольтные, распределитель тоже смотрели, ничего не удалось увидеть подозрительного.

    Ну и решил он у меня спросить, может что нибудь я знаю на этот счет. Честно признаться у меня не было особого желания возиться с машиной. Ремонт машин хоть и перспективное сегодня занятие, но у меня нет на это условий. Гаража нет в первую очередь. Строить надо, а денег не хватает, чтобы что то стоящее выстроить. Ну да ладно…
    Собрал с собой приборы(мультиметр, осциллограф, из программы автодата вытащил электрическую схему впрыска), инструмент и поехал в гараж, где стояла машина.

    Для начала подключил параллельно катушке зажигания лампочку на 12 вольт и прокрутил двигатель стартером. Лампа еле вспыхивала, а должна мигать в полнакала. Так как данный двигатель не имел коммутатора управления катушкой зажигания, то управление катушкой происходило из самого блока управления двигателем.

    Для надежности измерил цифровым мультиметром на разъеме блока управления двигателем сигналы от датчиков согласно карты, указанной в программе автодата. Все сигналы были в норме, что в конечном итоге и привело к виновнику неисправности — эбу. Для этого был произведен демонтаж блока с автомобиля с последующей его разборкой. Таким образом на плате определил выходной транзистор Дарлингтона, который соединял один вывод катушки зажигания на массу автомобиля.

    При помощи осциллографа измерил форму сигнала на коллекторе транзисторе. Она была неправильной формы с сильными искажениями. На базе транзистора сигнал был правильной формы. Это и определило виновника в отсутствии искры. Был куплен аналог и впаян на место. После этого машина завелась. Вот бывает и такое.

    Внимание!

    Осуществляем ремонт блоков управления в Казахстане в с. Иртышск. Возможна отправка неисправного блока управления нам по почте. Отремонтируем и отправим обратно. Отключаем иммобилайзер автомобиля. Для этого вы высылаете или привозите нам блок управления двигателем, восстанавливаем блоки SRS(airbag), чистим от данных столкновения. Контактные данные по E-mail: [email protected], ват сап +77058715032

    Примеров можно привести кучу, но давайте приведу основные действия по поиску неисправностей ЭБУ. Ремонт ЭБУ нужно начинать после полной уверенности, что виноват сам блок управления.
    И так, что делать, если машина перестала заводиться.
    1. Проверьте есть ли искра, впрыск топлива и подается ли само топливо из бензобака.
    2. Если насос подает топливо, впрыск топлива есть, а нет искры, то проверьте коммутатор управления катушкой зажигания на исправность. Это делается установкой заведомо исправного коммутатора. Если коммутатора нет, то транзистор управления катушкой находиться в самом ЭБУ. Его нужно проверять.
    3. Если искра есть, но нет впрыска топлива, то нужно проверить транзистор управления форсунками в ЭБУ. Если имеется коммутатор управления катушкой зажигания, то проверьте выход сигнала управления с коммутатора в блок ЭБУ. Если сигнала не будет в этом случае, то ЭБУ не подаст команду на открытие форсунки.
    4. Если нет вообще ни искры, ни впрыска топлива, то нужно проверить исправность датчика холла или если его нет, датчик положения коленчатого вала. Для этого лучше всего использовать осциллограф.
    И так вы сделали вывод, что блок ЭБУ двигателя неисправен. Снимайте тогда его с авто, только предварительно не забудьте снять минусовую клемму с аккумулятора.

    К примеру рассмотрим ЭБУ двигателя BMW. Перед тем, как разобрать его, внимательно осмотрите его разъем на видимые повреждения.

    Очень часто контактные выводы окисляются и покрываются зеленью. А это в свою очередь плохой электрический контакт. А отсюда и нестабильная работа системы впрыска в целом. При помощи отвертки отогните на крышке лепестки и снимите ее.


    Дальше используя специальный инструмент отверните на обратной стороне блока ЭБУ винты.

    Можно аккуратно ее снять. Нашему взору открывается вид на обратную сторону печатной платы с припаянными выводами.

    Ну а теперь о главном. Самой распространенной причиной выхода из строя блока ЭБУ двигателя является «холодная пайка» выводов радиоэлементов. То есть вывод как бы припаян, но вокруг него образуется микроскопическая круговая трещина в припое. Элемент как бы впаян, а фактически нет. Берите в руки хорошую лупу и внимательно осмотрите всю печатную плату. Если обнаружите непропай, то смело беритесь за паяльник.
    Второе, на что стоит обратить особое внимание, это прогар микросхем и транзисторов.

    Такие элементы обязательно подлежат замене исправными.
    Если прогаров и внешних повреждений не обнаружено при визуальном осмотре, то приступаем к определению неисправных элементов, в частности транзисторов Дарлингтона. Что представляет собой транзистор Дарлингтона.

    Это составной транзистор из двух транзисторов. Как проверить такой транзистор будет написано в одних из следующих статей. Не пропустите. Подписывайтесь на обновления блога на почту. Лучше всего вместо демонтированного транзистора установить заведомо исправный.

    Еще на чтобы хотел обратить ваше внимание. На плате имеется установленный кварцевый резонатор, который при резких ударах может потерять свою работоспособность. А это может вызвать потерю работоспособности генератора фиксированной частоты.
    Ремонт ЭБУ своими руками очень часто компенсирует дополнительный затраты, которые вы можете понести в случае, если ваш электронный блок управления двигателем выйдет из строя.

    Смотрим видео

    Желаю удачи при поиске неисправностей ЭБУ и его ремонте!

    ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в процессе работы. Обычно аббревиатуру ЭБУ используют по отношению к блоку управления двигателем.

    На самом деле, в автомобиле есть еще блоки управления тормозной системы (блок ABS), блок управления кузовом, который часто именуется Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

    Принцип работы

    Принцип работы электронного блока управления двигателем построен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

    Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который по выходной шине дает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

    В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут определить разнообразные ошибки:

    • отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
    • обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
    • некорректные сигналы на выходе датчиков;
    • пропуски зажигания и впрыска;
    • несоответствие углов зажигания;
    • и многие другие.

    Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти вплоть до их удаления с помощью диагностических устройств (действующие ошибки удалить нельзя без устранения причины ошибки).

    В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

    ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

    Блокироваться могут:

    • сигнал зажигания на катушку;
    • импульсы впрыска топлива;
    • разрешение на запуск стартера и др.

    В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

    Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

    Схема

    Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем является производственной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

    Поэтому ремонт ЭБУ производят только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорных напряжений, слетает прошивка.

    Специалисты, иногда специально изменяют программную прошивку с целью увеличения приемистости двигателя либо уменьшения потребления топлива.

    Видео — прошивка ЭБУ М74:

    Для проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

    Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

    Не углубляясь в схему, можно увидеть, что в качестве датчиков ЭБУ использует сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислорода.

    Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

    В качестве исполнительных механизмов ЭБУ управляет сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

    ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

    Для того, чтобы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение выводов контактов (распиновку), которая также приводится в справочниках:

    Где стоит блок управления двигателем

    В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

    Видео — перенос ЭБУ на Калине:

    С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

    • под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
    • все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче, следовательно, надежнее;
    • ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

    В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

    Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

    Признаки неисправности ЭБУ

    Среди автоэлектриков есть мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, не всегда могут определить неисправности блока управления двигателем.

    Действительно, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

    Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

    Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ есть защитные диоды на этот случай. Если они пробиваются, возникает короткое замыкание по питанию, что и приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные необходимо менять.

    Также неисправность по питанию может вызвать отключение АКБ во время работы двигателя. В таком случае блок управления запитывается только от генератора и, если он неисправен, может возникнуть ситуация некорректно поданного на блок напряжения.

    Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!) , как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

    Как проверить ЭБУ на работоспособность

    Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

    Второй этап – компьютерная диагностика. Если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже признак работоспособности ЭБУ.

    О блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

    В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На ней можно обнаружить прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

    Самый надежный способ проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо безиммовый либо придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

    Иногда на разборках продается набор ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае проблем нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, после чего заводите двигатель.

    Дополнительная защита

    Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи и можно по питающим цепям установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

    Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение либо напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

    В целях защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации желательно принимать меры по улучшению герметичности, так как прежний герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

    Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

    Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь возле него. Это уменьшает естественную вентиляцию устройства, которое в процессе работы автомобиля нагревается.

    Замена блока управления двигателем

    Если блок управления вышел из строя, и не подлежит ремонту его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

    Иногда допускается небольшое отклонение в номере. Например, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о другом объеме двигателя либо модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

    1) Ремонт блока управления начинается со звонка в компанию Енот.
    2) Далее вы объясняете суть вашей проблемы нашему специалисту.
    3) Привозите блок управления на ремонт или мы можем прислать за блоком курьера.
    4) Делаем диагностику, согласовываем с вами сроки и стоимость ремонта.
    5) Приезжаете и забираете готовый блок или можем вам отправить блок курьером.

    Одним из основных направлений деятельности компании Енот является ремонт ЭБУ (электронных блоков управления), в современных автомобилях их число может доходить до 15 и все они части единого организма. И неполадки в одном из блоков отражаются на работе всего автомобиля. Причины некорректной работы электроники могут быть различными от попадания влаги до ошибок в программном обеспечении производителя, но чаще всего здесь играет роль человеческий фактор. Сюда можно отнести сырость в автомобиле, неправильная эксплуатация, несвоевременное техническое обслуживание или эксплуатация автомобиля с неисправностями.

    Специалисты компании Енот имеют глубокое понимание тонкостей работы автомобильной электроники, поэтому мы беремся даже за сложные неисправности и в работе используем только оригинальные запчасти. Обращаются к нам за помощью для диагностики или ремонта электронных блоков управления, как СТО, так и сами клиенты и если в первом случае специалисты обратившегося СТО могут дать подробную информацию о неисправностях, в случае если к нам обращается сам владелец автомобиля, почти всегда он детальной информации не имеет. Но мы всегда идем навстречу клиентам и стараемся помочь. Мы принимаем электронные блоки управления для диагностики и если нужно то сами общаемся со специалистами электриками, которые обслуживают автомобиль нашего клиента, для выяснения подробностей неполадок в работе электронного блока управления. И такая совместная работа обязательно дает положительный результат.

    Мы ремонтируем электронные блоки управления легковых автомобилей, грузовых автомобилей, спецтехники. Ремонт любого блока управления начинается с анализа заявленных неисправностей, бывает что мы уже на этапе общения по телефону с клиентом понимаем исправен блок управления или нет и в случае если блок исправен, то даем рекомендации по проверке и поиску неисправности в автомобиле. Если же мы понимаем что электронный блок управления действительно не исправен, то после доставки его к нам в мастерскую, диагностируем и согласовываем с клиентом сроки и сумму ремонта. В большинстве случаев для ремонта достаточно 2-3 дней. Но в более сложных случаях ремонт может достигать 2-3 недель, так как электронные блоки управления автомобилей собраны на специальной элементной базе, доставка запчастей из-за рубежа занимает некоторое время. Мы пользуемся услугами только надежных и проверенных поставщиков запчастей. Профессиональное оборудование, качественная элементная база, накопленные за годы работы уникальные знания, и горячее желание помочь клиенту, вот факторы на которых строится наша работа.

    Можете ли вы отремонтировать ECM вашего автомобиля самостоятельно? - CarComputerExchange.com

    Нужна замена ECM? Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры с двигателем, работающие по принципу «включай и работай» (контроллеры ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только те оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАННО работают с вашим автомобилем.

    Закажите сегодня, и он будет доставлен в течение 48 часов: Найдите подходящий ECM для своего автомобиля прямо сейчас »

    Краткий ответ: Да! Купите новый блок управления двигателем для своего автомобиля на нашем сайте и доставьте его к вашей двери.Он будет поставляться с новейшим и лучшим программным обеспечением от производителя вашего автомобиля. Установить относительно легко!

    Последнее, с чем кто-либо из нас хочет иметь дело, когда мы едем утром на работу на машине, - это проблемы с двигателем. А если у вас неисправный ЕСМ, то признаки и симптомы могут проявляться в виде самых разных проблем. Сложность в том, что не всегда ясно или легко увидеть, действительно ли эти проблемы являются результатом неисправного модуля управления двигателем, или же они являются результатом проблемы с другим компонентом.

    Эта ситуация еще больше усложняется тем, что если проблема на самом деле связана с ECM вашего автомобиля, вам действительно нужно как можно скорее отремонтировать или заменить его. Потому что, в отличие от проблемы с конкретным компонентом двигателя (которая все еще является серьезной), неисправный компьютер двигателя может привести к большему количеству более серьезных проблем в будущем.

    Причина этого в том, что блок управления двигателем касается почти всех остальных частей вашего двигателя. Поэтому, если у него есть проблема, это может привести к ухудшению работы других компонентов, а также к ненужному износу.Это означает более дорогостоящий ремонт для вас в будущем.

    Признаки неисправности ЭБУ

    Есть много проблем, связанных с отказом блока управления двигателем. Хотя, как мы обсудим позже, все эти проблемы с двигателем не обязательно указывают на то, что у вас есть проблема с автомобильным компьютером, они указывают на то, что вам следует его проверить.

    1. Контрольный индикатор двигателя - Ваш контрольный индикатор двигателя загорается контроллером ЭСУД, когда он обнаруживает проблему, которую не может решить самостоятельно.Но он также загорается, если есть проблема с самим ECM. Сканирование компьютера на наличие кода неисправности покажет вам, в чем проблема, есть ли проблема с компьютерным модулем, и поможет вам определить, нужно ли заменять ECM.
    2. Двигатель глохнет, рывки или пропуски зажигания - Модуль управления двигателем регулирует трансмиссию двигателя и управляет переключением передач. Остановка двигателя или пропуски зажигания чаще всего связаны с проблемой сцепления или датчиков переключения передач, которые обмениваются данными с компьютером.Если ваш грузовик сталкивается с этими проблемами регулярно, это, скорее всего, признак того, что ECM следует заменить.
    3. Проблемы с производительностью - Если в контроллере ЭСУД вашего дизельного двигателя есть проблемы, возможно, это приведет к сбоям в настройках времени и топлива двигателя, что может отрицательно повлиять на производительность. Неисправный ECM может привести к снижению топливной экономичности, мощности и ускорения автомобиля.
    4. Невозможность запуска - Контроллер ЭСУД - это то, что сообщает вашему двигателю о включении, о том, как включиться и как работать после запуска.Если ваш двигатель вообще не запускается, вероятно, у вас неисправен модуль управления двигателем. Двигатель все еще может запускаться, но он не сможет запуститься без жизненно важных сигналов от компьютера.
    5. Дизельный двигатель хорошо работает только в горячем или холодном состоянии - Если вы обнаружите, что ваш автомобиль обычно ускоряется только тогда, когда он очень холодный или горячий, это может быть проблема с ECM. Чтобы убедиться, что это проблема компьютера, а не чего-то еще, вы можете сначала попробовать заменить датчик кулачка.Если проблема не исчезла, попробуйте протереть разъемы контроллера ЭСУД. Если после этого проблема не исчезнет, ​​это означает, что ваш ECM вот-вот выйдет из строя и его необходимо заменить.
    6. Трение при переключении передач - Поскольку ECM отвечает за управление трансмиссией вашего автомобиля, если вы испытываете какое-либо трение или скрежет при переключении передач, возможно, проблема связана с модулем управления двигателем, а не с самой трансмиссией.

    Диагностика проблем с вашим ECM / ECU

    Поскольку видимые проблемы, которые могут быть связаны с неисправным блоком управления двигателем, также могут быть результатом других проблем, мы составили список способов, которыми вы можете диагностировать свой ЭБУ и определить, является ли это основной причиной или нет.

    Сначала вам нужно провести визуальный осмотр . Вы должны проверить PIN-коды и убедиться, что все они в вертикальном положении и не повреждены. Если это так, тогда вам следует перейти к тесту на запах . Это просто влечет за собой простой запах вилкой устройства, который позволит вам узнать, что с устройством что-то не так. Если вы почувствуете отчетливый запах горелого пластика, значит, у вас возникла проблема, и вам нужно будет дополнительно осмотреть плату, открыв прибор. Если вы заметите какие-либо обгоревшие или корродированные компоненты внутри устройства, компьютер двигателя необходимо заменить.

    Еще один шаг, который вы можете предпринять со старыми автомобилями для диагностики и устранения неисправностей ECM, - это выполнить замену . Этот процесс заключается в поиске блока на замену, который соответствует точному оригинальному номеру детали, и последующей замене существующего блока на замену. Если ваш автомобиль может правильно обмениваться данными и функционировать с заменяемым модулем, то это признак того, что именно ваш существующий модуль вызывает проблемы с вашим автомобилем.

    Следующее, что вы можете сделать для диагностики вашего ECU, - это использовать сканер .Это можно сделать, подключив сканирующее устройство к порту OBD-II вашего компьютерного модуля. После подключения вы сможете увидеть, поступают ли коды двигателя с компьютера двигателя. Затем вы можете интерпретировать эти диагностические коды двигателя, чтобы определить, кроется ли причина проблемы в блоке управления двигателем.

    Устранение проблем с контроллером ЭСУД методом устранения

    Последний способ диагностировать проблемы с модулем управления двигателем - это проверить его входы и выходы, чтобы увидеть, какие части работают правильно, а какие нет.Входы - это аккумулятор, выключатель зажигания, предохранители и все датчики. Выходы состоят из топливной форсунки, топливного насоса, свечей зажигания и стартера.

    Вы начинаете с проверки, достаточно ли мощности поступает на компьютер двигателя. Начнем с аккумулятора - достаточно ли на выходе напряжения? Затем проследите за этим напряжением через переключатель зажигания, предохранители и датчики. Если на ЭБУ поступает нужное напряжение, вам необходимо проверить выходы, чтобы убедиться, что форсунки, топливные насосы, свечи зажигания и стартер получают все правильные сигналы, а также убедиться, что у вас есть искра.

    Если все правильные входные данные поступают в компьютер двигателя, но не выходят на другой конец, значит, вы знаете, что с ECM что-то не так.

    Диагностика и устранение неисправностей вашего ECU

    Если в вашем автомобиле есть проблема, которая может быть связана с блоком управления двигателем или модулем управления двигателем, то в ваших интересах и в ваших интересах как можно скорее отремонтировать или заменить компьютер. Но прежде чем вы сможете это сделать, вы должны правильно диагностировать свой ECU и определить, что проблема действительно связана с ним.

    Как только вы определите, что у вас неисправен модуль управления двигателем, вы можете либо отремонтировать, либо заменить. Вот где в игру вступает CarComputerExchange.com. Мы продаем ЭБУ всех марок и моделей. Используйте нашу навигацию, чтобы начать просматривать наши продукты выше!

    Как определить неисправный блок управления двигателем

    ECU , или блок управления двигателем, является основным компонентом бортового компьютера вашего автомобиля. Он используется для регулирования многих систем и подсистем в двигателе вашего автомобиля, трансмиссии и других основных компонентах.Есть много симптомов, которые могут быть связаны с неисправным ЭБУ. Вот несколько способов узнать, поврежден ли ваш или неисправен.

    Горит индикатор Check Engine

    Если индикатор проверки двигателя вашего автомобиля горит постоянно и никогда не гаснет, есть большая вероятность, что в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем. Есть множество причин, по которым индикатор проверки двигателя автомобиля продолжает гореть. Самая частая причина - проблема с ЭБУ. Если вы заметили, что индикатор проверки двигателя горит постоянно, доставьте вас в автомобиль для обслуживания и попросите проверить блок управления двигателем.

    Автомобиль не заводится

    Если ваш автомобиль не заводится по непонятной причине, это также хороший индикатор того, что может быть проблема с ЭБУ. Если вы проверяете автомобильный аккумулятор, стартер и другие общие электрические компоненты, а автомобиль по-прежнему не запускается, следующей логической вещью, которую следует рассмотреть, должен стать неисправный блок управления двигателем.

    Другие общие симптомы

    Многие другие симптомы могут быть связаны с неисправным ЭБУ.Например, низкая производительность или необъяснимое снижение экономии топлива или эффективности часто связаны с проблемами бортового компьютера автомобиля или неисправными проблемами ЭБУ.

    Поврежденный ЭБУ может вызвать проблемы при переключении передач в автоматической коробке передач или вызвать резкие рывки или остановку, аналогичные проблемам трансмиссии. Если вы испытываете рывки или остановки, вы регулярно обслуживаете трансмиссию должным образом и в автомобиле имеется достаточный уровень трансмиссионной жидкости, то следует подозревать неисправный ЭБУ.

    ЭБУ компьютерной диагностики

    Если вы подозреваете, что электронный блок управления в вашем автомобиле поврежден или выходит из строя, вам следует немедленно отвезти свой автомобиль в ближайший автосалон, ремонтную мастерскую или сервисный центр. Выбирая сервисный центр для проверки неисправного ЭБУ, обязательно посетите тот, который использует новейшее компьютерное диагностическое оборудование для проверки бортового компьютера вашего автомобиля.

    Хотя существует множество отличных ремонтных мастерских и сервисных центров, у которых есть необходимое оборудование для диагностики неисправного ЭБУ, если вы хотите быть абсолютно уверены в том, что ваш автомобиль диагностирован правильно, подумайте о том, чтобы отправить свой автомобиль в автосалон, который продает ваш конкретный автомобиль.Посетив авторизованный дилерский центр, вы всегда будете уверены, что оборудование, используемое для его диагностики, обеспечивает наиболее точные показания и результаты. Это поможет механику или технику лучше отремонтировать ваш автомобиль.

    Сколько нужно платить за ремонт ЭБУ?

    Ремонт ECU может быть очень дорогим. Сама по себе деталь может стоить от 1000 до 3000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. К счастью, во многих случаях ЭБУ можно отремонтировать или перепрограммировать, что избавляет от необходимости фактически заменять ЭБУ.

    Средняя стоимость в гараже

    Вы должны заплатить от 150 до 300 долларов в местной ремонтной мастерской или сервисном центре только за то, чтобы проверить и протестировать блок управления двигателем. Во многих случаях неисправный ЭБУ можно отремонтировать или перепрограммировать, и этот тип ремонта обычно стоит от 300 до 750 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В том случае, если вам действительно нужно заменить ЭБУ, вам следует добавить от 500 до 600 долларов к стоимости детали за рабочую силу для установки и программирования нового ЭБУ.

    Услуги онлайн-ремонта

    В наши дни есть много онлайн-компаний, которые также предоставляют услуги по ремонту ECU. Эти компании позволяют вам отправить неисправный блок управления двигателем к ним для ремонта. Они делают работу, а затем отправляют ее вам. Для многих моделей автомобилей вы можете найти услуги по ремонту в Интернете по цене от 300 до 400 долларов за полный ремонт или перепрограммирование ЭБУ. Однако есть поставщики услуг, которые продают свои услуги на аукционах на таких сайтах, как eBay, и могут выполнить эту работу всего за 50 долларов.

    Что такое модуль управления двигателем (ЕСМ) и сколько стоит его замена

    Один из самых дорогих ремонтов вашего автомобиля - это ремонт контроллера ЭСУД. Проблемы с ECM или модулем управления двигателем могут быть особенно неприятными, потому что это специализированный электронный компонент. Это означает, что в отличие от других типов механических проблем, которые могут накапливаться из-за регулярного износа и решаться, когда вы начинаете видеть небольшие симптомы, проблемы с ECM могут возникать довольно внезапно.Что еще хуже, когда эти проблемы действительно случаются, их может быть сложно отремонтировать, поскольку немногие ремонтные мастерские способны работать с чувствительной электроникой.

    Как автомобильные эксперты, мы предоставим вам всю необходимую информацию, чтобы знать, на какие симптомы следует обращать внимание и какие варианты ремонта могут быть лучше всего для вас.

    Что такое ECM?

    Контроллер ЭСУД или модуль управления двигателем - это именно то, на что похоже, он помогает управлять двигателем. Это разновидность ЭБУ или блока управления двигателем.В вашем автомобиле есть несколько ЭБУ, которые регулируют работу различных компонентов, они могут регулировать работу системы вентиляции и отопления, трансмиссии, раздвижных дверей и органов управления кузовом. Если у чего-то есть электрический компонент, скорее всего, это ЭБУ.

    Контроллер ЭСУД представляет собой печатную плату, которая может управлять мощностью и направлением электрического тока. По сути, это компьютер, который принимает во внимание информацию от всех других систем, чтобы обеспечить подачу нужного количества мощности на двигатель.Он делает это, потребляя энергию от автомобильного аккумулятора, а затем отправляя электричество на датчики двигателя и другие системы автомобиля. Эти датчики отправляют информацию обратно, чтобы модуль мог контролировать остальную часть автомобиля. Итак, как видите, модуль жизненно важен для работоспособности автомобиля.

    Признаки неисправности ECM

    Если у вас возникла проблема с ECM вашего автомобиля, вы об этом узнаете. Неисправный ECM вызовет постоянные проблемы во всех системах автомобиля. Загорится индикатор проверки двигателя, и автомобиль будет часто срываться или вообще не заводиться.Даже если проблемы не такие серьезные, они будут решены. Двигатель может работать грубо из-за пропусков зажигания при запуске, трансмиссия может переключаться неправильно и издавать скрипящий металлический звук, или автомобиль может время от времени глохнуть без всякой причины.

    Ремонт сломанного блока управления двигателем

    Ремонт ECM может быть трудным, потому что он очень сложен. Большинство ремонтных мастерских не оснащены инструментами для их правильного ремонта, поэтому для ремонта модуля вам, скорее всего, придется отправить его в место, где есть возможность его отремонтировать.Поскольку ремонт существующего модуля является настолько запутанным, люди чаще всего предпочитают выбирать полную замену ECM.

    Для замены блока управления двигателем необходимо доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, где был заказан новый блок управления двигателем. Замена блока управления двигателем должна быть довольно простой, потому что они обычно размещаются в моторном отсеке, к которому легко получить доступ.

    Самым большим препятствием при замене блока управления двигателем является стоимость. Стоимость нового блока управления двигателем обычно составляет около 800 долларов США, а стоимость рабочей силы - около 100 долларов США, в результате чего средние общие расходы на замену блока управления двигателем составят около 900 долларов США без учета налогов и сборов.Эта сумма может увеличиваться в зависимости от магазина, в который вы ходите, или типа автомобиля, достигая 2000 долларов.

    Хотите продать проблемный автомобиль? We Buy All Cars - лучший способ продать ваш автомобиль или грузовик в Нью-Джерси. Мы не берем никаких комиссий за продажу, и наша квалифицированная команда купит ваш автомобиль быстро, без каких-либо утомительных документов. Чтобы запросить расценки, спросите Джейсона по телефону (856) 834-5558 или напишите нам по электронной почте webuyal [адрес электронной почты защищен] .

    Нам нужна ваша подержанная машина - НЕ ТОРГОВАТЬ, МЫ КУПИМ

    НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАССТОЯНИЕ


    УДАР
    ВАШУ ЛУЧШУЮ ЦЕНУ

    БЕСПЛАТНЫЕ ПОЕЗДКИ UBER


    ДЛЯ ВСЕХ КЛИЕНТОВ
    В ТЕЧЕНИИ 50 МИЛЬ НАШЕГО ОФИСА

    Ремонт ECM - Ремонт автомобильного компьютера

    Asap Speedo теперь предлагает Ремонт ECM, также известный как Ремонт ECU, Ремонт PCM, Ремонт BCM и Ремонт TCM

    Ремонтируем автомобильные компьютеры зарубежных и отечественных производителей.Практически каждый автомобиль, сделанный за последние 15 лет, использует автомобильный компьютер. Эти автомобильные компьютеры известны как ECM. Модули управления двигателем.

    Мы ремонтируем ECM / ECU практически для всех марок и моделей. Dodge, Chrysler, Jeep, Chevy, GM, Ford, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Lexus, Honda, Suzuki, BMW, Volkswagen, Kia, Mazda, Subaru, Hummer, Hyundai, Saab, Land Rover, Mercury, Lincoln и Isuzu.

    Наша бригада по ремонту автомобильных плат работает из Меса Аризона. Мы отправляем по всей стране! Если вы живете в районе Феникса, вы можете принести нам свой ECM.В противном случае Вы можете приобрести свою марку и модель в нашем интернет-магазине по ремонту ECM.

    Ремонт вашего контроллера ЭСУД очень прост.

    Отправьте нам свой ECM. Мы исправим это и отправим вам обратно. Так просто!

    Наши специалисты обладают высокой квалификацией и опытом работы более 15 лет. Больше всего мы любим автомобили и позаботимся о том, чтобы исправить их.

    Распространенные проблемы с ремонтом контроллера ЭСУД


    Отказ ECU / ECM / PCM = проблема управляемости
    ?

    Например: ваша машина отключается во время движения? Горит ли индикатор проверки двигателя? Вы заменили компоненты в автомобиле, но коды все еще не исчезнут.Неисправный модуль управления двигателем может вызвать множество других проблем в вашем автомобиле.

    Наши специалисты по ремонту ECM не будут взимать плату за ненужные услуги. Если вы отправите его нам, и это не неисправный ECM. Мы отправим его обратно и вернем вам деньги за вычетом стоимости доставки. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь нашим клиентам любым возможным способом.

    Покупка нового модуля может быть рискованной и дорогой. Поэтому мы рекомендуем ремонт ECM. Мы предлагаем возврат в течение 1-2 дней.

    Для всех ремонтных модулей ECM, купленных в нашем интернет-магазине, вы получите бесплатную приоритетную почтовую доставку по вашему заказу на покупку или ремонту.

    Вниманию местных покупателей Если вы находитесь в пределах 60 миль от нашего магазина, мы приедем к вам. Ваш индикатор проверки двигателя горит? Мы также делаем бесплатный поиск кода для всех автомобилей OBD2.

    ЗАКАЗАТЬ РЕМОНТ ЕСМ ЗДЕСЬ

    Ремонт ECU / ECM - Эксперты по модулям

    Хотите вернуть свой автомобиль на дорогу?

    Module Experts ™ предлагает решение от человека, которому вы можете доверять, с рейтингом A + с BBB.Посмотрим правде в глаза: когда ваша машина не работает, вам приходится полагаться на других людей. Так кому же лучше доверять, чем компании с более чем вековым опытом в области автомобильной электроники? Модуль Специалисты ™ могут отремонтировать ваш модуль ECM, и вы сразу же сможете приступить к работе. Лучше всего - меньше, чем за небольшую часть того, что взимают автомобильные дилеры, и это если у них даже есть один для вашей марки и модели. Если вашему модулю управления двигателем (ECM), также известному как модуль управления трансмиссией (PCM) или блок управления двигателем (ECU), требуется ремонт, позвоните нам сегодня.

    Подробнее о модуле

    Эксперты ™ Служба восстановления и возврата (R&R)

    Module Experts ™ R&R Service занимается ремонтом вашего существующего электронного модуля управления (ECM, также известного как ECU или PCM). Как только вы разместите свой заказ с помощью одного из наших Module Experts ™, вы сразу же получите квитанцию ​​по электронной почте с информацией о вашем заказе. К квитанции вы найдете документ в формате PDF с названием «Информация о модуле управления». Эта форма в первую очередь должна быть заполнена вашим механиком, чтобы у нас была подробная информация, которая необходима для восстановления вашего ECM.

    После заполнения формы информации о модуле управления вы готовы к отправке в модуль Experts ™. Надежно упакуйте свой ECM в коробку с достаточным количеством упаковочного материала, напишите номер вашего заказа на внешней стороне коробки, а затем отправьте нам ECM.

    Когда ваш ECM будет доставлен, он будет зарегистрирован согласно вашему заказу № с информационной формой модуля управления. Если номер заказа не написан на внешней стороне коробки или формы нет в коробке, это может задержать предоставление услуг по ремонту. Затем служба доставки и получения направляет ваш ECM в производственный отдел.

    После того, как производство получит ECM и информационную форму, предоставленную вашим механиком, наши специалисты по модулю ™ выполнят нашу услугу диагностической оценки (DES). DES определит, какие компоненты необходимо заменить или отремонтировать, если это вообще возможно. Не все модули управления можно восстановить по ряду причин. (Сгоревшая печатная плата, повреждение водой, незаменяемые компоненты и т. Д.)

    Если мы определим, что ваш ECM можно восстановить, мы перейдем к проверке доступности компонентов.При наличии компонентов мы приступим к ремонту и восстановлению ECM. Если будет установлено, что ваш ECM не подлежит ремонту, мы переведем стоимость услуг R&R в модернизированный модуль управления. Это так просто!

    Затраты на ремонт ECM - Как работает цепь ECM и что вызывает неисправные ECU


    Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

    Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
    Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

    Что такое ЭБУ?

    Электронный блок управления - это устройство, которое делает это просто - некоторым образом управляет электроникой. Это электрическая плата, которая включает и выключает питание, изменяет направление электрического потока, регулирует, подает импульсы или регулирует распределение мощности или иным образом контролирует электрическую мощность. Обычно это печатная плата с резисторами и переключателями, спаянными вместе по схеме, для расшифровки которой требуется гений.В нем просто не хватает магии.

    В вашем автомобиле используется несколько ЭБУ, и все они служат для разных целей. Один контролирует вашу систему отопления и кондиционирования, а другой контролирует работу трансмиссии. Есть модуль для вашей системы зажигания и еще один, который управляет органами управления вашим автомобилем. У каждой раздвижной двери с электроприводом и подъемных ворот есть собственный блок управления двигателем.

    Что может пойти не так с ЭБУ?

    Это электрический компонент, который может нагреваться при прохождении через него тока.И, как и многое другое в жизни, он хорош настолько, насколько хорош его самая слабая часть. Если резистор на плате ЭБУ перегорает или переключатель перестает переключаться, ЭБУ просто не будет работать должным образом. Может вообще не сработать.

    Испытание ЭБУ может оказаться сложной задачей даже в лучшие времена. Когда диагностический инструмент подключен к порту данных вашего автомобиля, он полагается на информацию, передаваемую от модулей. Если ЭБУ не работает должным образом, он может отправлять неверную или неполную информацию, отправляя вас по кроличьей тропе по ложному пути.

    В конце концов, иногда после нескольких попыток, вы обнаруживаете, что требуется ремонт ЭБУ. С этим есть проблема: не так много мест, где проводят ремонт ЭБУ. Если вам повезет, вы найдете кого-нибудь в далеком городе, который будет с ними работать, и сможете доставить им свой ECU. Теперь ваш автомобиль не работает, пока вы не вернете деталь и не переустановите ее, и, надеюсь, все снова работает.

    Еще одна проблема - стоимость ремонта ЭБУ. Ремонт вашего ECU может стоить несколько сотен долларов, и вы могли бы заменить его новым по той же цене.Невозможно узнать заранее.

    Есть ли разница между блоком управления двигателем и блоком управления двигателем?

    Да и нет. «ECM» означает «модуль управления двигателем», что означает, что это конкретный тип ECU. Подобно модулю управления трансмиссией (TCM) и модулю управления кузовным оборудованием (BCM) он играет определенную роль в работе вашего автомобиля.

    Что такое ЕСМ?

    Контроллер ЭСУД выполняет электрические функции вашего двигателя. Он контролирует ваши системы подачи топлива и впрыска, ваш контроль зажигания, вашу систему охлаждения и даже ваши выбросы.Это компьютер, который оптимизирует производительность вашего двигателя несколько раз в секунду и выполняет самотестирование, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

    Что могло пойти не так?

    Что касается ECM, проблем в автомобиле может быть много:

    Для большинства автомобилей ремонт ECM не выполняется. Это просто нежизнеспособное решение, потому что оно дорогое, над ним работает не так много людей, и оно может не решить вашу проблему, если вы не сможете точно определить причину сбоя.Ремонт компьютерного двигателя может длиться недолго, даже если его предпринять, и вы обнаружите, что снова сталкиваетесь с одними и теми же проблемами.

    Стоимость замены ECM

    Вместо этого чаще всего используется замена блока управления двигателем. ECM заменяется новым блоком, который затем необходимо запрограммировать для вашего автомобиля. Модуль может стоить пару сотен долларов, если ваш автомобиль обычный и довольно простой, или может стоить больше тысячи долларов, если вы водите модный или премиальный бренд.

    Стоимость ремонта ECM

    Стоимость ремонта контроллера ЭСУД может оказаться больше, чем вы хотите потратить на свой автомобиль.Помимо стоимости замены модуля, вы должны ожидать несколько сотен долларов на диагностику, замену и программирование. Нет ничего неразумного в том, что стоимость ремонта ECM превышает 1500 или 2000 долларов.

    Если ваш ECM вызвал его завершение, у вас есть выход. CarBrain может купить ваш автомобиль у вас онлайн в состоянии «как есть», вне зависимости от того, сгорел блок управления двигателем или нет. Все, что вам нужно сделать, это запросить гарантированное предложение на ваш автомобиль в зависимости от его состояния. Как только вы примете наше предложение, мы бесплатно заберем вашу машину и передадим вам деньги.Достаточно одного звонка или щелчка.

    Получите гарантированное предложение

    признаков неисправности ЭБУ автомобиля ❤️ Что нужно знать! ❤️

    ECU обозначает блок управления двигателем, и это компьютер, который служит своего рода мозгом для двигателя вашего автомобиля. Эти компьютеры, также известные как ECM или модуль управления двигателем, работают с большинством систем и подсистем, которые обеспечивают работу вашего двигателя.

    Авторемонт ДОРОГО


    Несмотря на то, что вы можете проследить развитие этой технологии на десятилетия назад, на самом деле они не стали заметными особенностями и транспортными средствами до 80-х годов.И, конечно же, по мере развития компьютерных технологий они стали намного более совершенными в современную эпоху. Они необходимы для функционирования любого автомобиля, и почти каждая система в вашем автомобиле так или иначе зависит от ECU. Это не значит, что для работы всего требуется ECU, но это большая часть общей способности автомобиля работать.

    Поскольку ECU во многом контролирует работу вашего двигателя, если ваш ECU выходит из строя, вы можете ожидать серьезных проблем с работой вашего автомобиля.

    Как работает блок управления двигателем?

    Блок управления двигателем - это компьютерная система, которая работает через сеть датчиков. Эти датчики контролируют экономию топлива, а также выбросы, впрыск топлива и многие другие аспекты работы вашего двигателя. Например, с помощью датчика положения коленчатого вала он может точно измерить положение поршней в вашем двигателе, чтобы топливо и кислород добавлялись в нужное время.Затем это гарантирует, что искра погаснет в нужное время. ЭБУ является неотъемлемой частью всех этих датчиков, чтобы точно выровнять так, чтобы ЭБУ мог нормально работать.

    Если ЭБУ вашего автомобиля также отвечает за работу трансмиссии, то он называется модулем управления трансмиссией или PCM.

    Когда ваш блок управления двигателем работает должным образом, он может гарантировать, что любая функция вашего двигателя работает должным образом. Когда что-то пойдет не так, это система, которая включит контрольную лампу двигателя, соответствующую проблеме.Когда вы обратитесь к механику, чтобы помочь вам диагностировать любые проблемы с вашим автомобилем, он будет использовать бортовой диагностический инструмент, который подключается к ECU, чтобы получить более четкое представление о том, что в автомобиле неисправно. Вы можете рассматривать это как нервную систему всего вашего автомобиля.

    Признаки неисправности блока управления двигателем

    Неисправный ECU может вызвать множество проблем с вашим автомобилем. Некоторые из них могут быть незначительными неприятностями, тогда как, если проблема достаточно серьезна, вы можете сделать вашу машину совершенно непригодной для вождения.Всегда лучше выяснить природу проблемы, когда ваш ECU неисправен, чтобы убедиться, что вы можете продолжать использовать свой автомобиль.

    Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы выяснить, неисправен ли блок управления двигателем вашего автомобиля.

    • Проверьте, горит ли свет двигателя . Многие проблемы могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя, но неисправный ЭБУ почти всегда вызывает срабатывание этой сигнальной лампы.К сожалению, поскольку существует так много потенциальных причин для включения индикатора проверки двигателя, как только он появится, вам потребуется, чтобы механик полностью диагностировал проблему, чтобы выяснить, действительно ли проблема заключается в вашем ЭБУ.

    Если индикатор проверки двигателя горит и продолжает гореть независимо от того, что вы делаете, это хороший признак того, что блок управления двигателем неисправен. Если бы это была другая проблема, более вероятно, что свет в какой-то момент выключился бы.

    • Плохая экономия топлива. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль борется без очевидной причины, и ваша экономия топлива заметно падает, возможно, что ваш ECU больше не может поддерживать вашу топливную систему должным образом, и в результате снижается эффективность.

    • Пропуски зажигания двигателя . Блок управления двигателем отвечает за синхронизацию двигателя. Если это начинает работать, то время потенциально может сработать, и ваш двигатель запустится в неподходящий момент.Это приводит к резкому снижению производительности, а также к появлению шумов, которые трудно не заметить.

    Одна из функций блока управления двигателем - синхронизация зажигания. То, как ваш двигатель зажигает искры и воспламеняет топливно-кислородную смесь, обычно является наиболее точной системой для всего вашего автомобиля. Если это смещено, можно ожидать серьезных и потенциально разрушительных пропусков зажигания в двигателе.

    • Двигатель глохнет. Если вы обнаружите, что двигатель периодически глохнет, когда вы пытаетесь завести машину, или даже когда вы простаиваете на красный свет, это потенциальный признак неисправности ЭБУ.

    • Ваш автомобиль не заводится. Если автомобиль просто не заводится, возможно, у вас отказал ЭБУ. Если ЭБУ вообще не работает, тогда управление двигателем полностью отключено, и автомобиль больше не будет работать для вас.

    • Двигатель затоплен. В редких случаях, если вы обнаруживаете, что ваш автомобиль почти погружен в воду, обычно это происходит, если вы пытаетесь перейти затопленную дорогу, вы можете обнаружить, что все глохнет из-за того, что ваш двигатель залит.Если это произошло, то это плохие новости для вашего ECM. Если ваш блок управления двигателем был залит водой, он, скорее всего, полностью мертв и его необходимо заменить. Это редкая проблема, но не все думают об этом, когда их двигатель получает серьезное повреждение водой.

    Если у вас возникла какая-либо из этих проблем, лучше всего обратиться к механику для диагностики проблемы. Совершенно невозможно водить машину с неисправным ЭБУ. Хотя какое-то время он может функционировать, существует вероятность катастрофического отказа.Если блок управления двигателем полностью выйдет из строя, ваш автомобиль станет непригодным для вождения.

    Стоимость ремонта неисправного блока управления двигателем

    Неисправный блок управления двигателем - потенциально дорогостоящий ремонт по сравнению со многими другими ремонтами, которые вам, возможно, придется сделать на вашем автомобиле. Очевидно, что стоимость ремонта очень сильно зависит от ряда факторов. На стоимость ремонта вашего ЭБУ влияет:

    • Марка, модель и год вашего автомобиля
    • Штат, в котором вы живете
    • Выбранный вами механик
    • Метод ремонта, который вы выбрали для

    Без сомнения, вы заметили, что при ремонте других автомобилей механик в одной части города может взимать совершенно другую сумму за тот же ремонт по сравнению с другим механиком в другой части города.Как и в случае любого ремонта, лучше заранее позвонить и получить оценку.

    Как правило, стоимость замены блока управления двигателем составляет от 1 000 до 3 000 долларов. Однако это стоимость всего ЭБУ, если вы покупаете его совершенно новым. Вы должны знать, что полная замена ЭБУ не всегда необходима. Фактически, во многих случаях его можно перепрограммировать, что может сэкономить вам много денег. Если вам не нужна новая деталь, лучше отремонтировать старый ЭБУ, чтобы вернуть его к функциональному стандарту.

    Чтобы получить диагностику ЭБУ от механика, это, вероятно, будет стоить вам где-то около от 100 до 300 долларов. Это приведет вас к тому моменту, когда вы точно узнаете, что с этим не так, и ваш механик сможет определить, как они исправят это в этот момент.

    Если вам просто нужно перепрограммировать ваш ECU, а не полный ремонт, вы смотрите на диапазон цен от $ 300 до $ 800 . Как видите, это довольно большой диапазон.К сожалению, это действительно сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Более экзотические автомобили, вероятно, будут стоить вам больше в долгосрочной перспективе, когда дело доходит до ремонта или замены блока управления двигателем.

    Онлайн-ремонт

    Есть еще один вариант ремонта блока управления двигателем, который может вам подойти. В наши дни существует ряд предприятий, которые занимаются ремонтом блоков управления двигателем. Они требуют, чтобы вы физически отправили в них оборудование, и они смогут развернуть его через несколько дней и отправить отремонтированный блок обратно вам по почте.

    Компромисс за дополнительное время здесь заключается в том, что это часто намного дешевле, чем отнести его к механику. В некоторых случаях вы можете потенциально сократить счет вдвое, если готовы подождать несколько дней, чтобы вернуть его. Конечно, вы должны чувствовать себя комфортно, снимая деталь самостоятельно или отдавая ее механику, который может вытащить ее для вас, и вам придется добавить эту стоимость сверху.

    Всегда читайте онлайн-обзор такого бизнеса, прежде чем что-либо делать.Убедитесь, что бизнес заслуживает доверия.

    Ремонтные аукционы

    Существует вторая версия онлайн-ремонта, которой вы можете воспользоваться, если захотите. Если вы отправитесь на eBay, вы действительно можете найти блок управления двигателем вашей марки и модели. Весьма вероятно, что вы получите результат от компании, предлагающей услуги по ремонту и возврату. Вы сделали ставку на аукционе, со своей стороны сказали, что они отремонтируют его и отправят вам обратно. Во многих случаях это даже дешевле, чем услуги онлайн-ремонта.Таким образом, вы можете потенциально отремонтировать блок управления двигателем менее чем за 100 долларов. У некоторых марок и моделей есть аукционы, которые начинаются ниже 50 долларов.

    Если вы выберете услугу ремонта на аукционе, вам определенно нужно сначала проверить их отзывы. Точно так же, как вы хотите проверить репутацию любого местного механика, вам нужно быть особенно осторожным, имея дело с кем-то в сети. Поскольку вы физически не можете пойти в магазин или почувствовать, кто делает ремонт.Вы должны полагаться на их оценки отзывов. К счастью, в этом случае eBay довольно надежен. Пока у компании есть большое количество положительных отзывов, вы, вероятно, можете спокойно делать ставки на аукционе. Однако руководствуйтесь здравым смыслом.

    Еще одна вещь, о которой следует помнить при онлайн-аукционе, - это дополнительная плата за доставку, о которой вам необходимо знать. Иногда стоимость доставки может быть выше, чем вы ожидаете, поэтому учитывайте это в общей цене.Во многих случаях это все же гораздо более рентабельно, чем обращение к местному механику.

    Время проведения аукциона eBay, вероятно, является вашей самой большой проблемой. Убедитесь, что на аукционе четко указано, сколько времени потребуется, чтобы вернуть вам ваше сердце. И вы также должны знать, как быстро вы сможете их донести до них.

    Могу ли я отремонтировать ЭБУ самостоятельно?

    Есть два способа подойти к ремонту ЭБУ своими руками.Заменить его самостоятельно на самом деле проще, чем отремонтировать самостоятельно, но вам понадобится новое оборудование, которое предварительно запрограммировано для работы с вашей конкретной маркой и моделью. Если вы уверены, что можете попробовать, вы можете найти в Интернете видеоролики, которые объясняют этот процесс. Вам необходимо убедиться, что вы заказываете нужную запчасть, и что это запчасть OEM, которая гарантированно будет работать с вашим автомобилем.

    Ремонт, а не замена блока управления двигателем требует немалых технических ноу-хау. Если вы не умеете управлять такими технологиями, лучше доверить это профессионалам.Вы никогда не захотите рисковать таким важным компонентом, как ваш ECU, если вы не полностью уверены в том, как его отремонтировать.

    Если вы хотите убедиться, что ваш автомобиль работает оптимально, лучше всего обращаться к профессиональному механику всякий раз, когда вы заметите проблему, чтобы он смог диагностировать и устранить проблему за вас.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *