Ремонт кулисы кпп: Ремонт кулисы КПП: как разобрать и отрегулировать

Кулиса КПП Лада Приора, Гранта. Ремонт и замена ⋆ I Love My Lada

Точность и внятность переключения передач на Лада Приора, Гранта, Калина и ВАЗ 2110 — больной вопрос для владельцев этих машин. Кулиса КПП на Приоре предоставляет бескрайний простор для любителей тюнинга и улучшайзинга, правда, не каждый вариант способен улучшить ситуацию с переключением передач. Мы постарались сузить круг манипуляций, чтобы проблему действительно решить, а не сделать вид.

Люфт рычага КПП на Приоре, кулиса. Причины

Изначально все Приоры ранних лет выпуска страдали увеличенными люфтами на рычаге переключения передач и, как следствие, невнятным и неинформативным переключением. Пару лет спустя АвтоВАЗ внял стонам владельцев и поменял изначально ущербный кардан кулисы на такой же от Лада Калина.

Насколько это помогло, знают те, кто своими руками устанавливал калиновский кардан на кулису Приоры. Не помогло, по крайней мере, не решило вопрос с болтанкой рычага радикально.

Да и сложно его решить, поскольку сама конструкция кулисы (даже после рестайлинга и доработки) выглядит сомнительно.

Что менять в кулисе, если она не работает

Единственный вариант, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию — доработать каждое сопряжение в кулисе своими руками тщательно, не допуская ни одной неточности. Для этого нам придется купить ремкомплект для ремонта кулисы либо Лада Гранта, либо Лада Калина.

Сложность в том, что ремкомплект может скрываться под целым ворохом каталожных номеров. Вот некоторые из них:

Каталожные номера приведены для того случая, когда ремкомплекта в продаже не окажется. Цена ремкомплекта порядка 7-9 долларов в зависимости от производителя и жадности продавца.

Ремонтируем кулису Лада Приора

В первую очередь нужно снять чехол рычага КПП. Поскольку он выполнен из очень дорогой кожи редкого животного, обращаемся с ним аккуратно, хотя с его демонтажем вопросов, скорее всего, не будет.

Далее поступаем так:

1. Откручиваем две гайки и один болт кронштейна блокировки заднего хода.
   Снимаем его.
   
2. Отворачиваем гайку оси рычага переключения передач.
   
3. Аккуратно достаем ось из рычага и так же аккуратно удаляем старые втулки шайбы оси рычага переключения передач.
4. Убираем стопорное кольцо шарнира рычага переключения передач и снимаем рычаг в сборе.
   
5. Силиконовой смазкой смазываем новую шаровую опору рычага КПП и устанавливаем ее на рычаг.
   
6. Перед тем как ставить втулки шарнира рычага переключения передач, стоит тщательно удалить с него все заусенцы. Это позволит тем самым втулкам отработать как можно дольше.
   
7. Пружину шаровой опоры также безжалостно выбрасываем и заменяем ее новой, поскольку ее жесткость и размер уже отличаются от номинальных.
   
8. Теперь ставим обе шайбы на рычаг, предварительно обильно смазав их силиконовой смазкой, не забывая про дистанционную втулку рычага.
   
9. Ставим рычаг КПП на место и фиксируем его стопорным кольцом.
10. Теперь самое интересное. Нам нужно заменить ось рычага КПП. Сделать это не так-то просто, потому что мы сильно ограничены в пространстве. Держим самообладание и кропотливо попадаем в специальный вырез на кронштейне блокировки заднего хода.
    
11. Если у нас все получилось, совмещаем отверстия тяги КПП и самого рычага, установив вторую упорную шайбу и фиксируем успех  гайкой крепления оси рычага КПП.
12. Ну вот, наконец-то хитрый механизм установлен. Теперь можно ставить на место накладку кронштейна блокировки заднего хода.
13. Все? Нет, не все. Теперь ставим декоративную накладку на рычаг КПП и опускаемся под машину. Находим там шарнир реактивной тяги кулисы, о существовании которого многие даже не догадываются.
    
14. Убеждаемся в том, что шарнир отказывается выполнять свои функции (обеспечивать точность включения передач), о чем скажет навязчивый люфт и стуки.
15. Его мы заменим на самодельную деталь, изготовленную из стойки стабилизатора любого переднеприводного ВАЗа. Для этого нужно иметь сварочный аппарат, болгарку и некоторые навыки в их использовании.
    
16. Но если ничего из этого у нас нет, как бывает в большинстве случаев, просто ставим новый шарнир. Надолго его не хватит, но мы будем знать, что через пару тысяч км пробега стоит сюда вернуться.
17. Для этого ослабляем хомут и сдвигаем его подальше от шарнира.
    
18. После этого откручиваем гайку крепления реактивной тяги шарнира, но не полностью. В противном случае шарнир грохнется вам под ноги, рассыпавшись на несколько частей.
    
19. Откручиваем болты крепления шарнира и только после этого снимаем шарнир с машины вместе с кронштейном. Это самый оптимальный вариант замены, поскольку установить новый шарнир на кронштейн куда проще на столе, чем под машиной, стоя в три погибели.
    
20. Гайки не затягиваем, а устанавливаем кронштейн в сборе с шарниром на машину.
21.  Затягиваем крепление шарнира. Активно покачиваем реактивную тягу, чтобы шарнир занял свое место во всей этой контсрукции. Только теперь можно затягивать хомут шарнира и саму гайку крепления шарнира. Гайку шарнира затягиваем в последнюю очередь.
    

Надеяться на чудо не стоит, но рычаг переключения передач на Приоре теперь будет гораздо меньше делать нервы водителю и люфт, соответственно, станет куда менее ощутимым. Так, с минимальными затратами по деньгам и времени, мы сможем привести кулису КПП Лада Приора в более-менее удобоваримое состояние.

Замена кулисы

Кулиса есть в любом автомобиле – от запорожца до бугатти. Что это такое? Нет, это не рычаг КПП! Начнем с того, что название «кулиса» — это сленговое выражение, обиходное. В профессиональной среде автомехаников и автомобильных инженеров она называется «тягой привода управления коробки передач». Но как ни назови, эта совокупность механизмов выполняет одну функцию — связывание рычага-переключателя со штоком, подводящим к коробке передач.

Признаки износа и поломки кулисы

Обычно кулиса не выходит из строя «вдруг». Появление неисправностей будет проявляться в поломках слабых мест этого механизма – шарнирных соединениях, подшипниках, поломках тяг.

Если вы стали замечать, что:

• стали возникать затруднения при переключении передач — нужно прикладывать усилие чтобы передвинуть рычаг, или сложно поставить его в нужное положение;
• периодически возникают стук или хруст при переключении передач, заметна вибрация, люфт рукоятки КПП;
• передачи «вылетают» или не включаются полностью, блокируются некоторые функции коробки передач.

Заметили? Откладывать ремонт на потом чревато – можно очень сильно потратиться на переборку не только кулисы, но и самой коробки, а это совсем другие расходы.

Рассмотреть конструкцию кулисы в универсальном виде невозможно, так как все производители применяют различные типы управления коробкой передач. Конструкция механической КПП естественно отличается от конструкции АКПП и потом мы перечислили только общие симптомы.

Что может выйти из строя в кулисе?

Подвижные соединения (особенно шарнирного типа). Со временем эти соединительные механизмы разбалтываются и приходят в негодность.

Тяги КПП. Особенно это актуально при агрессивной, спортивной манере езды. Активное переключение передач может вызвать поломку тяги и как следствие понадобится ремонт или замена кулисы.

Подшипники. Эта деталь выходит из строя просто ввиду естественного износа. При выходе их строя подшипник скрипит и издает характерный дребезжащий звук. При их замене важно использовать только качественные запчасти – проверенные аналоги или оригиналы.

Вышла из строя кулиса – что делать и как доехать до СТО?

Проблемы с механизмом переключения передач чаще всего происходят на отечественных автомобилях. Лидером в этом плане по обращению в сервис являются автомобили Lada 2110, а также Lada Kalina. На условном втором месте стоит ZAZ Chance с двигателем 1.3 литра, в котором кулиса стоит просто отвратительная. А вот в иномарках даже бюджетного сегмента проблемы с механизмом выбора передачи возникают гораздо реже. По этой причине довольно часто после поломки в иностранном авто кулису просто меняют в сборе. А вот отечественные авто в этом случае привыкли ремонтировать. На автомобильных рынках и в магазинах можно даже отыскать специальные ремкомплекты для данных целей. Правда, зачастую их выпускает не завод, а частное предприятие, поэтому и качество составляющих элементов довольно низкое. Если вышла из строя кулиса, чаще всего вы просто не сможете никуда доехать на вашем автомобиле своим ходом.

Поломки могут быть совершенно разными. Нередко случается так, что механизм выходит из строя безвозвратно, и ремонт его не имеет никакого смысла. Иногда можно путем нехитрых манипуляций возродить устройство без лишних расходов. Если вы не знаете ничего об устройстве этого элемента КПП, стоит обратиться к специалистам и вернуть работоспособность вашего авто. На каждой модели система переключения передач имеет свои особенности. Для адекватного ремонта необходимо подобрать качественные детали, но сначала важно определить саму неполадку и ее главные причины. Иначе после восстановления проблема может произойти снова.

Иногда даже специалисты не могут определить причину поломки, поэтому владельцу авто приходится действовать, исходя из собственной логики. Давайте рассмотрим основные показатели, причины и последствия поломки кулисы в автомобиле.

Как понять, что кулиса ломается — главные предвестники

Чаще всего механизм переключения передач не выходит из строя резко. Такой вариант поломки возможен при неожиданном ударе, механическом повреждении. В большинстве случаев проблема будет заключаться в медленном и постепенном выходе из строя самых слабых мест в механизме. Речь идет о пластиковых соединителях, шарнирных соединениях, подшипниках и прочих деталей (в зависимости от конструкции). Предвестники поломки кулисы в вашем авто могут быть самые разные:

• стали плохо включаться определенные передачи, приходится прикладывать усилие для заведения рычага в нужное положение, чувствуется препятствие на привычном пути ручки КПП;
• появился хруст при включении передач, особенно это касается первой и задней передачи, которые включаются при полной остановке автомобиля, так звуки слышны наиболее отчетливо;
• ручка КПП во время поездки сильно вибрирует или трясется, это также может указывать на возможные неполадки механизма включения передач, но иногда связано с конструкцией авто;
• передачи не включаются полностью, вылетают во время движения, вообще не включаются из-за блокировки пути рычага, блокируются некоторые функции коробки на авто;
• передача не выключается, заклинивание механизма — довольно популярная поломка, которая часто требует неотложного визита на СТО, так как иначе авто не может двигаться своим ходом.

В последнем случае придется воспользоваться услугами эвакуатора или притащить машину на буксире. При этом придется постоянно выжимать сцепление. Если же заклинило вторую передачу, добраться до станции можно и своим ходом. В данном случае вам придется только аккуратно трогаться, чтобы не спалить сцепление. Это основные варианты сигналов о возможном выходе из строя механизма переключения передач. Если возникли такие особенности, лучше сразу обратиться на станцию и устранить их.

Что чаще всего ломается в кулисах — процессы ремонта

У автомобилей ВАЗ очень похожие механизмы переключения передач, их основная часть находится сразу же под рычагом. Добраться до детали для осмотра можно как с салона, так и со смотровой ямы. Вопрос в том, что ремонт этого механизма чаще всего является плохой идеей, так как изнашивается в нем практически все и довольно быстро. Поэтому чаще лучше заменить деталь в сборе вместе со штангами, ведущими к КПП. На других автомобилях ломаются следующие детали кулисы:

• подшипники — при наличии таких устройств в механизме системы переключения важно использовать качественные ремонтные детали, подшипник при выходе из строя стучит и дребезжит;
• пластиковые втулки — все элементы из полимерных материалов выходят из строя довольно быстро, даже при условии качественного заводского изготовления, их можно заменить;
• подвижные соединения, особенно шарнирного типа, которые служат для перемещения различных тяг и соединения разных деталей механизма, их нужно иногда смазывать и менять;
• детали под нагрузкой, которые особенно активно выходят из строя при неправильной настройке узла, они получают повышенные нагрузки и медленно ломаются в процессе эксплуатации;
• практически все механизмы в неоригинальных кулисах выходят из строя за год-полтора езды по российским дорогам, их эксплуатация должна быть довольно бережной и мягкой.

Вот такие важные элементы выходят из строя в современных механизмах переключения передач. Но стоит учитывать также и индивидуальные особенности эксплуатации оборудования. Часто речь идет о незначительных проблемах, которые можно устранить легко и без больших вложений. Перед покупкой новой кулисы стоит обратиться на сервис и посмотреть, в чем же на самом деле состоит ваша поломка. Иногда проблемы кулисы могут быть лишь поводом для полной профилактики узла управления КПП.

Когда лучше менять кулису в сборе без ремонта?

Ответ на этот вопрос не будет однозначным. Проблема в том, что замена данного узла далеко не всегда приводит к полному отсутствию неполадок. Есть определенные причины, по которым оборудование выходит из строя, и устранять нужно в первую очередь именно эти причины. Лучше всего провести диагностику всей системы включения передач и посмотреть, какие проблемы сможет найти мастер на сервисе. Если вы делаете ремонт самостоятельно, на необходимость замены кулисы укажет данный ряд проблем:

• все крепления сильно расшатаны, устройство получило люфт на всех соединениях, нет никакого шанса устранить данный люфт и другие проблемы с помощью установки ремкомплекта;
• металлические детали механизма деформированы, есть видимые повреждения, которые невозможно исправить без замены, оборудование не срабатывает должным образом;
• отсутствуют определенные детали, найти отдельно которые невозможно, в этом случае даже самый лучший ремонт не сможет обеспечить вам оптимальное качество работы кулисы;
• сорваны важные крепления, которые не позволяют качественно установить и настроить оборудование в вашем автомобиле, нет возможности провести тонкую настройку положения;
• главные механизмы перестали выполнять свою работу, они получили определенную выработку и нуждаются в замене или очень качественном ремонте с обработкой металлических деталей.

В таких случаях намного проще произвести замену устройства и выполнить полноценный ремонт узла переключения передач в автомобиле. С качественной заменой кулисы в вашем автомобиле снова появятся нормальные функции переключения передач. Это отличная возможность вернуть ощущение надежного и комфортного авто. С заменой кулисы на новую часто полностью меняется впечатление от поездки на транспортном средстве, пропадают любые неприятные и неудобные моменты в управлении КПП.

Какие проблемы вызывают выход из строя кулисы на авто?

Факторов поломки этого механизм огромное количество. На каждом автомобиле установлены определенные типы кулис, которые нуждаются в определенных способах эксплуатации. Первым делом необходимо понять, какие именно проблемы в вашем автомобиле могут вызывать поломки механизма переключения передач. Нередко речь пойдет о ваших привычках за рулем, которые необходимо поменять для длительного и удачного использования авто в дальнейшем. Существуют следующие популярные причины выхода из строя элементов КПП:

• слишком резкое включение передач с постоянным усилием даже в тех ситуациях, когда можно обойтись без усилий и проблем, чрезмерная нагрузка на механизм в процессе эксплуатации;
• изначально некачественная установленная деталь — часто в магазинах под видом оригинальных деталей продают далеко не заводское оборудование, не давая никакой гарантии;
• неправильная установка устройства, даже несколько миллиметров перекоса могут дать выход из строя всего оборудования кулисы уже через несколько сотен километров пробега;
• смещение в процессе использования, которое гарантирует неправильные нагрузки на элементы оборудования, а также включение передач в таком положении через усилия и давление;
• выход из строя соседних элементов — во многих авто рабочая часть кулисы стоит непосредственно возле КПП и подвержена воздействию различных соседних деталей в пространстве.

Довольно нежный и сложный механизм переключения может быть сломан от любого механического воздействия. Поэтому стоит всегда проводить регулярные ТО и осматривать и данный узел в числе всех необходимых действий. Это поможет избежать проблем и неприятностей, а также снизить расходы на эксплуатацию автомобиля. Иногда лучше заранее определить проблемы и провести профилактику узла, чем выполнять работу уже после поломки.

Предлагаем посмотреть небольшое видео о проблемах кулисы на Lada Priora:

Подводим итоги

Чтобы нормально и без сложностей эксплуатировать автомобиль, нужно всегда помнить важные особенности его конструкции. Нередко после эксплуатации довольно надежной, но старой иномарки владелец решил поменять ее на отечественный автомобиль, но привычки надежности некоторых элементов не позволяют ему нормально использовать транспортное средство. Постоянное резкое включение передач, отсутствие должного осмотра узлов часто приводят к тому, что приходится менять детали в сборе и переплачивать за сервисные и ремонтные работы. С помощью нормального сервиса можно избавиться фактически от любых проблем.

Стоимость ремонта кулисы на отечественных авто часто оказывается дороже, чем стоимость самого механизма в заводском исполнении. Поэтому чаще всего используют именно замену оборудования. Если речь идет о дорогих иномарках, в них ремонт механизмов переключения передач и вовсе часто невозможен. Ответить однозначно на вопрос, что же делать со сломавшейся кулисой, невозможно. Нужно всегда учитывать особенности транспорта, марку и модель, год выпуска, а также непосредственно состояние элемента переключения передач в автомобиле. Иначе ремонтные работы окажутся дорогостоящими и не принесут нужные плоды. А на вашем авто когда-нибудь ломалась кулиса?

Ремонт кулисы КПП Чери Джаги

Кулиса КПП Чери Джаги предназначена для обеспечения соединения рычага коробки переключения передач со штоком, проведенным непосредственно к КПП.

Располагается обычно непосредственно между рычагом и КПП.

В принципе, кулиса (настоящее название – тяга привода управления коробкой переключения передач) – надежный и прочный узел в конструкции.

Конструктивно она состоит из таких элементов:

Это перечень основных деталей, входящих в состав агрегата. В зависимости от модели они могут дополняться другими конструктивными элементами.

Среди факторов, которые могут указывать на наличие проблем в работе кулисы КПП Чери Джаги, следует выделить такие:

• Образование люфта рычага переключения передач.
• Появление затруднений при переключении передач – приходится прилагать значительные усилия.
• Появление стука или хруста при переключении скоростей.
• Передача не переключается или включается не та.

Причины выхода детали из строя могут быть разными. Здесь следует учесть естественный износ, попадание пыли, влаги или мусора, интенсивное и агрессивное переключение скоростей.

Поломки узла более характерны для МКПП, что связано с более частым использованием рычага.

При обнаружении факторов, которые могут указывать на наличие неисправности в кулисе КПП Чери Джаги, следует провести ее регулировку или замену поврежденных конструктивных элементов.

Эксплуатировать автомобиль с плохо функционирующей коробкой передач весьма опасно.

Пошаговая инструкция по ремонту кулисы КПП Чери Джаги

Для выполнения ремонтных работ необходимо провести разборку коробки переключения передач в салоне автомобиля.

После этого можно будет заменить вышедшие из строя элементы и дальше эксплуатировать авто.

Чтобы провести ремонт кулисы КПП в Чери Джаги выполняем такие действия:

• Откручиваем декоративный шарик на рычаге. После этого снимаем кожаную вставку на блоке КПП. С помощью отвертки откручиваем несколько саморезов, которые фиксируют пластиковую защиту. Снимаем заглушку в районе ручника и снимаем пластиковую крышку. Для этого тянем ее на себя и вверх.

​

• Осматриваем кулису. Причина выхода из строя – сломанная пластиковая деталь, отвечающая за натяжение тросика при работе рычагом. Установлен временный элемент, рассчитанный только на то, чтобы добраться до места проведения ремонта.

​

• Временный способ заключается в обтягивании гайки и пластиковой части проволокой и стягивание после проведения тросика. По прибытию на место выполнения ремонтных работ проводим замену вышедшей из строя пластиковой детали на кулисе Чери Джаги.

​

• Проводим обратную сборку блока КПП.

В принципе, для проведения ремонта из инструментов потребуется только отвертка. Другие инструменты в данном случае не используются.

Для проведения работ будет достаточно получаса, после чего авто можно эксплуатировать.

Ремонт, замена и регулировка кулисы и ручки кпп рено логан (Видео)

Кулиса — ручка коробки передач Рено Логан, благодаря которой обеспечивается выбор скорости автомобиля. Ремонт устройства подразумевает замену управляющего рычага при возникновении ряда неисправностей — в первую очередь появления люфта или повышенных вибраций. Причиной повреждений, как правило, становится износ шаровой опоры, что требует оперативного вмешательства со стороны автовладельца. Как производится замена кулисы КПП Рено Логан? В чем особенности работы? Что учесть при выборе ремкомплекта? Рассмотрим эти моменты подробнее.

 

Замена кулисы КПП Рено Логан

Чтобы заменить ручку коробки передач Рено, следуйте простому алгоритму:

• Подбирайте необходимые ключи и оборудование. Для выполнения работ вам потребуется ключ на «тринадцать», а также инструмент для демонтажа облицовочной части с пола и выпускной системы. Заранее покупайте ремкомплект кулисы. Здесь старайтесь не экономить — отдавайте предпочтение оригинальным запчастям.
• Отбрасывайте фиксаторы, после чего убирайте влево или вправо систему выпуска ОГ (в этом случае она не будет мешать выполнению работы).

«По рекомендации производителя Логана для демонтажа кулисы ручки управления КПП Рено рекомендуется частичный демонтаж системы ОГ. Особенность в том, что эту систему не обязательно полностью разбирать или демонтировать. Все, что требуется — отбросить подушки подвески в области нейтрализатора ОГ, а далее — отвести устройство».

• Отбрасывайте от нижнего край ручки управления «коробкой» Рено управляющую тягу, а далее отводите ее влево или вправо.
• Переходите в салон машины, где смещайте застежку верхнего крепежа кожуха ручки. Далее доставайте фиксатор кожуха (тот, что снизу) из облицовочного отверстия в тоннеле.
• Демонтируйте кожух посредством его смещения по ручке КПП Рено.
• Убирайте облицовочную часть, установленную на тоннеле (без этих манипуляций ремонт не сделать). После поднимайте материал для обеспечения шумоизоляции.
• Под чехлом вы увидите четыре гайки, с помощью которых кулиса ручки удерживается на кузовной части Рено.
• Опускайте кулису вниз через имеющееся в металле отверстие.
• Для замены управляющей ручки КПП Логана демонтируйте крышку кулисы, после чего прокрутите ее против вращения стрелки часов до момента, пока штифты верхней части устройства не выйдут из пазов.
• Далее снимайте рычаг в комплекте с опорой и производите его ремонт с помощью подготовленного инструмента и с применением деталей из ремкомплекта.

• После завершения ремонта или замены ручка устанавливается на место. Также возвращайте на прежние позиции все узлы, которые были демонтированы ранее.

Тонкости регулировки и ремонта

Одной из главных причин появления проблем с коробкой переключения передач является (помимо ручки) неисправность самой кулисы КПП Рено. В этом случае возможно несколько причин появления проблемы — нарушение регулировки или износ узла в случае продолжительной и активной эксплуатации. Каждый из нюансов требует отдельного рассмотрения:

1. Регулировки кулисы влияет на ошибки в процессе выбора скоростей. Наиболее распространенные случаи, когда плохо включается третья или пятая передача. Для проведения ремонта находите в основании устройства специальный хомут, предназначенный для стягивания устройства и проведения настроечных работ. С его помощью и производите регулировку. Помните, что эти работы требуют предельного внимания и точности. Достаточно незначительного смещения на пол миллиметра, чтобы полностью сбить регулировку узла. Делайте регулировку до момента, пока все скорости не будут мягко включаться и фиксироваться.

   Если проделанные мероприятия не дали результатов, продолжайте ремонт.

2. Обратите внимание на механизм кулисы. Самое «слабое звено» узла — втулка, выполненная с применением специальных полимеров. Ее главное предназначение — фиксация кулисного шарнира. При наличии люфта в этом устройстве производите замену (ремонт) неисправных элементов с помощью деталей из ремкомплекта. Вам потребуются:

    
   1. Втулка для кулисы коробки передач. При попадании мусора (грязи или пыли) в устройство его износ — дело времени. При этом втулку придется поменять. Здесь ничего страшного нет — цена этих запчастей для Рено минимальна. Вам потребуется втулка (номер — 7700872205), а также кольцо, выполняющее функцию стопора (в ремкомплект входит под артикулом — 8200328305).
   2. Промежуточные устройства для соединения кулисы. Этот участок также выходит из строя. В узле присутствует пыльник, но его цена очень высокая.
   3. Соединение тяги и кулисы. Здесь потребуется сама втулка (артикул — 7700743133) и устройство, которой установлено в ней.

Отдельное внимание уделите такой детали, как пружинка, обеспечивающей комфорт переключения. Для полноценного ремонта может потребоваться замена этой детали Renault (ее легко найти по номеру 7700110500).

Процесс диагностики поиска поломки и устранения проблем с механизмом КПП подразумевает проведение всех узлов, о которых упоминалось выше. Проверяется ручка, место соединения, втулки, пыльники и прочие устройства. Если под рукой имеется ремкомплект, то удается быстро произвести замену неисправных элементов. При этом учтите, что для АКПП имеется свой набор запасных частей.

«В процессе контроля исправности узлов проверьте расстояние между выступом задней скорости и кольцом штока. Измерения производите, когда ручка установлена на первой и второй скорости. Полученное значение делите на два. В идеале должно получиться 7-10 мм».

Вот и все. Если подобрать необходимое оборудование и ремкомплект, то замена и ремонт кулисы КПП не вызывает сложностей даже у новичков.

 

переборка кулисы на Golf II / Golf III

Далеко не на всех машина коробка передач расположена возле правой ноги водителя, что бы рычаг переключения передач мог торчать прямо из неё (как на классических Жигулях). Механизм, передающий усилие между рычагом и коробкой передач и называется кулисой.

На Гольфах он состоит из великого множества деталей, и даже незначительный износ каждой в сумме даёт большой люфт, и, как следствие, затруднённое переключение передач. По этой же причине не целесообразно менять только часть деталей. Максимального эффекта можно добиться только полной переборкой.

Ни один из производителей запчастей не продаёт такого комплекта, приходится собирать из нескольких. Выглядит этот, далеко не полный, набор так:

 

Салонная часть кулисы отвечает за безопасное разъединение первой и задней передач. Если есть вертикальный люфт, надо и её перебирать.

Сначала откручиваем ручку и снимаем чехол

Откручиваем: для Гольф2 – единственный саморез

Отодвигаем консоль назад, что бы она снялась с двух фиксаторов

Для Гольф3: две пластиковые гайки

Снимаем стопора с прямой железной тяги, отщёлкиваем фиксаторы пластиковых тяг, снимаем их с шариков

Откручиваем «коромысло», крутящееся на оси, проходящей через кронштейн. Необходимо снизу оси удерживать гайку.

Вынуть ось сложновато, мешает грязь и ржавчина. Поэтому сначала желательно побрызгать WD-40 и почистить, что удастся.

Вынимаем ось, снимаем «коромысло».

Выбиваем старые втулки

Очищаем посадочные места,

вставляем новые втулки, ориентируя выступами в соответствующие прорези

 

Надеваем новое коромысло, вставляем ось, и затягиваем.

Кстати, необходимость замены всего «коромысла», а не только его оси со втулками, вызвано износом самих шариков, на которые нащёлкиваются тяги

небольшое отступление: в последнее время качество тех не оригинальных комплектующих, что нам доступны, упало ниже всяких допусков. Поэтому ПЕРЕД тем, как собирать кулису, проверьте следующее:

-болт должен свободно проходить через оба отверстия

новый болт не должен болтаться во втулках

а собранный кронштейн должен свободно крутиться, не зажимаясь,  но и без люфтов

Центральный кронштейн кулисы крепится к рулевой рейке, тремя болтами. При желании их можно открутить и сверху

Вот передний (вид сверху)

Вот два задних

Обязательное условие для переборки салонной части – глушитель должен быть разборным. Или приёмную трубу от резонатора или катализатора, или следующее соединение

Разъединили, опустили трубы вниз

Теперь надо снять теплозащиту. Она крепится вот такими фиксаторами. Постарайтесь не повредить

Самое простое – выкрутить, с помощью утконосов или ножниц.

Сняли теплозащиту целиком, отложили в сторону

Откручиваем 4 болта крепления салонную часть к кузову

Опускаем её вниз, и находим положение, при котором центральный кронштейн, уже открученный от рейки, так же вылезет

Снимаем всю эту конструкцию и зажимаем в тисках, очищаем от грязи ржавчины конец палки

Перед тем, как снять зажим, делаем метку, которая увеличит шансы обойтись впоследствии без регулировки

Откручиваем болт, снимаем зажим, стягиваем с палки и кронштейн

Как следует очищаем палку по всей длине. Откручиваем 2 гайки, крепящие саму ручку переключения передач.

Затем отклоняем корпус салонной части вниз и в сторону

И вынимаем ручку

Потом вынимаем полностью длинную палку. Точнее, зажав палку, стягиваем с неё корпус кулисы.

и меняем резиновую муфту, через которую она проходит

С рычага переключения необходимо снять шарик. Для этого упираете его сбоку в губки тисков, нажимаете, и зажимаете в тисках стальную сердцевину рычага.

Выбиваем фиксатор

Снимаете шарик, надеваете новый, предварительно почистив и слегка смазав рычаг

В обратной последовательности собираем Фиксатор лучше поставить новый

Из корпуса кулисы вынимаем пластмассовое корытце, и вставляем новое. Не забываем надеть

Не забываем втулочки

Вставляем палку в корпус. Вставляем рычаг переключения. Наживляем и затягиваем гайки. Откладываем в сторону.

Берёмся за центральный кронштейн.

Откручиваем верхнюю гайку

Снимаем стопор на нижнем конце оси

Вынимаем ось, выдавливаем старые втулки.

Чистим посадочное место, и аккуратно, с помощью тупой плоской отвёртки, засовываем новую центральную втулку

Меняем втулки, на которых вращается ось с шариком, ориентируя носиком на вырез в корпусе, слегка набиваем смазки внутрь.

Вставляем ось, надеваем рычаг, затягиваем верхнюю гайку. Вставляем нижний стопор

Соединяем кронштейн с длиной палкой, надеваем зажим и затягиваем, установив по меткам. Вставляем всю эту конструкцию на свои места, прикручиваем кронштейн к рейке, а салонную часть – к кузову.

Меняем последнюю втулку – на рычаге, прикрученном непосредственно к коробке передач.

Внутрь пластиковых наконечников тяг кладём немного смазки.

А, что бы грязь к ней не прилипала, и не работала абразивом, на сами шарики надеваются специальные уплотнения

Защелкиваем фиксаторы

Проверяем чёткость включения передач. Если при всех новых деталях настройки сбились, не беда. Слегка отпустите болт зажима, на конце длиной палки, и, слегка вращая палку, добейтесь нужного положения.

Помните о том, что наносить густую смазку на открытые детали не стоит. К ним моментально прилипает всякая грязь, и подвижные части превращаются в напильник. Лучше воспользоваться силиконовым спреем.

И последнее: мы перебрали кулису, то есть ту часть, что передаёт усилие от руки до механизма выбора передач. Но и он сам может люфтить. Поэтому при ремонте кулисы возьмитесь за рычаг,и убедитесь, что он перемещается строго в определённых плоскостях. В противном случае и его необходимо отремонтировать

удачи.

Финогенов Яков.

2003 г.

Ремонт кулисы рено дастер — Ремонт кулисы МКПП

В данной статье речь пойдет об очередной хронической болячке многих моделей Renault: Scenic, Megane, Clio и т.д. с МКПП. А именно с проблемами переключения передач. Данный материал поможет достаточно продвинутым владельцам, которые обладают опытом самостоятельного ремонта своего Renault.

1. Сфера 7700103166

3. Обойма резиновая (демпфер)

5. Пыльник наружный 7700863684

Характерные симптомы:

На симптоматику влияет время, пробег, наличие смазки, а также само по себе неудачное исполнение механизма инженерами Renault.

За точную работу в механизме переключения отвечают следующие узлы:

2. Пластиковая сфера

В силу вышеописанных причин (время, пробег и т.д.), данные механизмы достаточно быстро изнашиваются, что приводит к проблемам с переключениям рычага КПП на Меганах, Сцениках и других моделях Renault из линейки Megane.

На втором месте — сфера, на третьем — демпфер.

Диагностика проблемы кулисы

Лечение

Если имеется желание сэкономить, а также в наличии руки из нужного места, читаем описание процедуры ремонта:

1. Скидываем тягу КПП с кулисы — 1 гайка

*Для некоторых моделей для выполнения 1 и 2 пункта необходимо снять выхлопную магистраль, кардан, разобрать внутреннюю панель рычага КПП.

4. Один из интересных моментов — это снятие рукоятки! Запаситесь терпением и словарным запасом из матерного лексикона.

5. Далее снимаем стопорное кольцо. Скидываем тросик задней передачи и изымаем фиксирующий стопор.

7. Добираемся до нужного нам резинового демпфера, в котором и «затаился корень зла». А именно в нем находится сфера и две манжеты, внутри сферы находится еще одна втулка, они различные в зависимости от модели авто.

!!!Важно!!! Пометьте верхнюю и нижнюю манжеты.

10. Разбираем сферу и ставим одну из половинок кверху ногами, можно всю, а можно и не менять, смысл в том, чтобы найти вариант с наименьшим вертикальным люфтом.

*Подробнее: Берем в руки сферу зажатую перевернутыми манжетами, если люфт есть пробуем переворачивать сферу или ее половинки, ищем оптимальное положение.

КПП за кулисами, регулировка кулисы

Некоторые детали и механизмы автомобильной техники часто скрыты, и водители не всегда осведомлены о них и их предназначении. Один из таких механизмов — закулисная контекстная реклама. Эту часть механизма иногда путают с самим рычагом переключения передач. Это сложный, состоящий из нескольких частей механизм автомобильной техники.

Backstage PPC

Звено представляет собой сложный составной механизм, предназначенный для передачи движения от рычага переключения передач на шток самой коробки.Судя по назначению, рычаг переключения передач должен быть выполнен из твердых материалов и иметь достаточно прочное крепление, чтобы избежать поломки, так как это повлечет за собой выход автомобиля из строя.

Звено может повредиться из-за отсутствия или небольшого количества смазки. Кроме того, грязь и пыль могут вызвать повреждение или механическое повреждение. Поэтому во время эксплуатации автомобиля необходимо постоянно следить за его чистотой и исправным состоянием. При работе сбоку коробки передач стоит обратить внимание на некоторые факторы, при которых механизм должен быть заменен или отремонтирован:

• Увеличение люфта рычага КПП, причем это заметно в нейтральном положении и при положение скорости.
• Путаница при включении скоростей, когда вместо одной на коробке передач включается другая скорость.
• Переключение передач становится тугим, приходится прилагать повышенное усилие.
• Появление нехарактерных шумов при переключении, наличие хруста.

При появлении описанных выше признаков неисправности кулис КПП необходимо обратиться к специалистам для их устранения.

Устройство

Конструктивные особенности КПП за кулисами постоянно меняются.Производители стараются усовершенствовать механизм, чтобы облегчить усилия, прилагаемые при переключении скоростей. Они стремятся удешевить узел, используя современные материалы и улучшая механизм.

Основными частями кулисы КПП являются следующие элементы:

• рычаг переключения передач;
• коробка передач тяговая;
• вилка и палец вилки;
• Держатель сальника.

И не забывайте: механизм кулисы включает в себя трос, возвратную пружину, сам корпус, а также рычаг подъемного механизма КПП. Отлаженная работа всех компонентов механизма обеспечивает правильную и бесперебойную работу коробки передач.

Регулировка

Часто неопытные и начинающие автолюбители при возникновении проблем с кулисами КПП, сам того не понимая, стремятся полностью заменить механизм. Это большая ошибка, которую используют недобросовестные мастера в сервисных центрах, хорошо зарабатывая на этом.

Очень часто помогает просто отрегулировать какие-то детали механизма коробки передач.При этом регулировка поможет только с рабочими крыльями, в этом предварительно необходимо убедиться. Для проведения регулировки кулисы КПП следует заехать на эстакаду, обеспечив доступ к днищу автомобиля.

После необходимо провести необходимые манипуляции, описанные в инструкции по эксплуатации автомобильной техники:

1. Находясь на спуске или эстакаде, поставить автомобиль на ручной тормоз, под колеса подставить стабилизатор отката.
2. При выключенном двигателе переводим рычаг переключения передач в крайнее левое положение, после чего затягиваем хомут под автомобилем. Часто нескольких миллиметров бывает достаточно, чтобы исключить, например, люфт кулисы КПП.

Не забывайте также о профилактических мерах по обслуживанию кулисы — устранение грязи, посторонних предметов на элементах механизма, пополнение достаточного количества смазки, но нельзя превышать необходимое количество.

Назначение

Крылья редуктора предназначены для правильной передачи поступательного движения от рычага переключения передач на шток редуктора.Рабочее состояние обеспечит бесперебойную работу автомобильной техники и не выведет ее из строя.

Ремонт АКПП в Хонда

Даже несмотря на надежность японского бренда, ремонт Honda Accord — неизбежная процедура, если пробег превысил 150-200 тысяч километров.Вероятно, проблемы с коробкой начнутся раньше, если условия эксплуатации были близки к экстремальным.

Ни один ремонт невозможен без знания предмета ремонта. У АКПП Хонды есть свои тонкости, особенно 10–20 лет назад. В нашей статье мы подробно расскажем о них, а также дадим практические рекомендации по продлению срока службы бокса.

Типичные отказы автоматической системы Honda

Ремонт АКПП Хонда включает комплекс работ, связанных с устранением неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации агрегата.Все виды поломок автоматических трансмиссий можно сгруппировать по следующим критериям:

Неисправность плеча рычага. В АКПП предыдущих поколений трансмиссия соединена с селектором механической связью, которая часто выходит из строя. В результате такой неисправности теряется возможность изменять режимы работы коробки. На наличие этой проблемы указывает затрудненное движение рычага АКПП, который вообще может заклинивать в одном положении.В некоторых моделях автоматических коробок передач закулисный ремонт выполняется без снятия агрегата, что значительно ускоряет и удешевляет работы.

Утечка масла. Течь трансмиссионного масла — довольно частая неисправность АКПП Хонда. В области прокладок и уплотнительных элементов могут появиться подтёки. Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо осмотреть агрегат, подвесив машину на подъемнике. Устранение причин утечки масла из АКПП должно производиться квалифицированными специалистами.В этом случае ремонт АКПП включает замену прокладок и сальников, а также долив жидкости до необходимого уровня.

Блок управления трансмиссией (БУ). Часто в АКПП «Хонда» выходит из строя электронный блок управления. В результате такой поломки бокс неправильно выберет режим работы и может быть полностью заблокирован. Ремонт АКПП в такой ситуации связан с заменой контуров управления и / или неисправных элементов блока управления.

Признаками поломки АКПП являются рывки при движении на прогретой АКПП. Отсутствие задней передачи также является следствием неисправности гидроблока. Это связано с падением давления из-за механического износа деталей. Машина не может вернуться назад, потому что в АКПП не создается необходимое давление.

В результате неисправности гидравлики происходит износ сцеплений и стальных дисков. Во время ремонта эти детали нужно будет заменить.

При ремонте АКПП автомобиля Хонда, после поломки гидроагрегата необходимо заменить гидроплиту на новую оригинальную деталь. Все компоненты автоматов Хонда детализируются отдельно, но не все запчасти постоянно в наличии. Многие детали доставляются под заказ, что требует определенного времени.

Как продлить жизнь АКПП на Honda

Во избежание преждевременного ремонта АКПП Honda не следует прикреплять к автомобилю прицеп или буксировать другие автомобили.Кроме того, невозможно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач с выключенным двигателем. Лучше, если неисправный автомобиль будет доставлен в автосервис на эвакуаторе.

Если это невозможно, неработающий автомобиль с автоматической коробкой передач следует буксировать с работающим двигателем со скоростью не более 30 км / ч. В этом случае рычаг переключения передач необходимо установить в положение N.

Чтобы АКПП Хонда прослужила дольше, не стоит резко трогаться с места.Для автоматической коробки такие запуски очень вредны.

У вас есть старая Honda, от которой вы хотите избавиться? Вы можете продать свою старую машину, утиль за наличные в Kiwi Cash For Cars.

Общие проблемы Гили Эмгранд. Общие проблемы Gili Emgrand Особенности трансмиссии и ее обслуживание

Jilie Emgrand EC7 — относительно популярный автомобиль, и на вторичном рынке их можно найти в достаточном количестве, чтобы выбрать. Средняя цена на машину 2013-2014 годов составляет 320-350 тысяч рублей.Когда Emgrand совершенно новый — это практически беспроблемно, но со временем, в зависимости от степени, возникают различные трудности, которые я вам перечислю.

1) Слабое лакокрасочное покрытие. Хоть где-то и всплывает информация, что корпус оцинкованный, на практике такого не наблюдается. А все потому, что к паре лет на теле начинают появляться Рыжики, особенно на месте сколов. Если при этом не «вылечить», то коррозия пойдет дальше. Так что внимательно присмотритесь к телу, и обычно там есть небольшие «стишки», поддерживаемые иммигрантами.

2) некачественная сборка. По сравнению с корейскими или японскими автомобилями в этой модели легко видны зазоры, криво собранная панель и прочие мелкие недочеты в сборке. Так как машину собирали в России, в городе Черкесск, возможно, не совсем строго соблюдается качество сборки, потому что например те же корейцы или немцы лучше выходят с конвейером. Глаза часто закрывают этот нюанс, ведь стоимость машины по сравнению с такими же корейцами ниже, а уровень оснащения высокий.

3) Плохая шумоизоляция. Об этом можно узнать практически из каждого обзора в сети. Однако если сделать лишнюю шумку, можно решить проблему.

4) двигатели. Хотя говорят, что Emgrand — моторы от Toyota, на практике это не так. Сказать, что они Тойотовски выгодны продавцам, которые их продают, а на самом деле — китайские моторы и они сделаны в Китае и из местных комплектующих.

В Двигателях 1.5 и 1.8 есть цепь ГРМ и обычно она обслуживает около 150 000 км пробега, но были случаи, когда приходилось менять ее на 70-80 тыс. Км.Поэтому периодически проверяйте, нет ли под капотом посторонних шумов.

5) Коробка передач. Трансмиссии, особенно первая, вторая и задняя, ​​тугие. Это обычное заболевание у всех иммигрантов. Однако решить проблему можно заменой трансмиссионного масла. Обычно после замены, при заливке нормальной жидкости включаются скорости проще, но не всегда.

Вариатор есть бельгийский — он качественный, но требует своевременного обслуживания. Раз в 60 000 км поменяйте в нем масло и оно прослужит вам более 200 000 км.

Были и случаи, когда вариатор просто отказывался ехать. При таком поведении заглушает машину и заводится заново.

6) Еще одна заводская неисправность — вода, которую можно обнаружить не только под ногами пассажира, но и в багажнике. Все дело в сварных швах, которые крайне некачественны и имеют микродики. Проблему можно решить, смазав их силиконовой смазкой.

7) Слабое место — заводские дворники, которые на скорости свыше 110 км / ч начинают подпрыгивать на лобовом стекле.Лечится полной заменой.

8) Расход мощности рулевого управления часто просит заменить помпу. Гарантии, кстати, часто меняли. А если купите подержанную машину, то проверьте, как руль крутится — не туго, ничего не скрипит, не шумит при повороте руля.

9) Свистит оборудование, в частности ремень генератора. С приходом весны, когда все течет на улицах и пахнет, водитель тоже залил ремень, то все это начинает свистеть.Решение проблемы — смазать силиконовой смазкой или WD-40.

10) Втулки стабилизатора — еще одно слабое место. Менять надо на 20-30 тыс. Км, обычно меняют. При проезде лежащих полицейских, кочки, слышен стук — это рукав.

11) Тормозные колодки — расходный материал, который приходится менять практически раз в 20 000 км. Опять же, зависит от стиля и рельефа.

12) Плохая заводская резина. В принципе, это не такая уж проблема.Их можно поменять на что-то более достойное. Очень шумно, плохо цепляется за дорогу, на мокрой дороге — еще хуже.

В целом Emgrand — хорошая машина за свои деньги со своими достоинствами и минусами. Крупных, серьезных поломок не встретишь, но достаточно мелких.

Ремонт КПП GILI EMGRAND EC7
Механи. Коробка передач Emgrand EC7
установка | Замена | Купить все модификации
ремонт и восстановление валов | Корпус для аргонной сварки MCPP
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, а также собственным складом запчастей занимается диагностикой, продажей, заменой и ремонтом всех типов МКПП для автомобиля Jil Emgrand EC7.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте КПП Gili Emgrand EC7:

Комплекс по ремонту механической коробки передач переключения передач EMGRAND EC7:

• Консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
• доставка авто в ремонт / по Москве 3 000р .. из Московской области и др. Регионы РФ — по договоренности /
• комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; Проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности сцепления гидросистемы / — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверить содержание трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• открытие поддона / при необходимости /
• снятие с машины
• Разборка, промывка деталей и узлов
• брак / наличие автовладельца — обязательно /
• Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и дата обращения
• получить со склада запчастей / рем. Комплекты, расходные материалы, узлы /
• ремонт / сварка аргоном / коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления / по заявке автовладельца /
• установка на авто
• заправка трансмиссионным маслом
Диагностика выхода
• и испытанный автомобиль гонки

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Запустить.

Приемник для ремонта телефона:	Артем 8/965/126 13 83 Вадим 8/925/675 78 75
Дежурный эвакуатор / круглосуточно /, диспетчер:	8/926/167 15 40 8/985/888 68 14

У нас есть фонд восстановлен MCPP Jil EC7 / Посмотрите Введение Введение / .По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из Обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы

	Название работы
	МЦНУ комплексный с дефектом (разборка — сборка) без ремонта
	Замена масла
	Снятие и установка (как отдельная работа)
	Замена сцепления с коробкой

Зап.

части по ремонту:

• эконом — от 3000 до 8000 р./ Использовать по желанию автовладельца только детали Бу для удешевления ремонта /
• бизнес — от 8000 до 18000 р. / Замена только поврежденных элементов в установке /
Представитель
• — от 18000 до 40000 р. / Замена Независимо от поломки с комплектом: Шлифты, подшипники подшипников, Игольчатые подшипники, Синхронизаторы, стопоры, замки ступиц Сцепление — плюс непосредственно травмированные детали /
• внедорожников, микроавтобусов — от 18000 до 40000 р.

Свои складские запасные части, необходимые для ремонта механических трансмиссий.Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Если повреждение вашей коробки передач EMGRAND EC7 будет более серьезным, чем ожидалось — мы предложим вам б / у агрегат с гарантией.

Или новую коробку передач Jil Emgrand EC7 китайского производства.

Коробка передач

Gillet Emgrand EC7, как и все другие модели китайского автопрома, страдает в первую очередь некачественными подшипниками.Очень редкая КПП Jil Emgrand EC7, прошедшая на родных подшипниках более 60 000 км. Основная причина обращения владельцев Jil Emgrand EC7 в ремонт КПП — характерный шум, издаваемый несущими подшипниками ручных переходов. Пример работы по замене подшипников агрегата на фото ниже. Замена подшипников, редукторов КПП, промывка корпуса от нароста стальной крошки с троса подшипника нефразом (производственным растворителем):

Вторая коробка передач GILI EMGRAND EC7, а также замена подшипников подшипников на валах и дифференциале, плюс сальники КПП, промывка корпуса ГЦНП нефраном от (стальной крошки).Плюс замена 2 передачи с комплектом (муфта, шестерня, синхронизатор КПП):

Gillet Схема коробки передач Gillet Shift EMGRAND EC7

MCPP в сборе

мЦНУ без крышки

первичный вал.

вторичный вал

блок выбора коробки передач

кулиса

дифференциал

Маленькое видео с канала www.youtube.com, чтобы вы могли отвлечься от проблемы ремонта авто:

Geely Emgrand EC7 — самый продаваемый китайский седан: пользуется спросом благодаря хорошей надежности при невысокой стоимости. Среднеразмерная модель выпускается с 2009 года по настоящее время, ее сборка ведется на территориях 4 стран. Внешний вид разрабатывался совместно с европейскими дизайнерами: благодаря этому автомобиль стал стильным и комфортным, а просторный салон подходил для комфортных дальних поездок.На автомобиль устанавливаются 2 четырехцилиндровых двигателя на газовой трансмиссии 98 и 127 л.с., а также 5-ступенчатая механика.

Небольшой ролик с канала www.youtube.com, чтобы вы могли отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

Особенности коробки передач и ее обслуживание

Механическая коробка передач Gili EC7, в отличие от некоторых других узлов, является собственной разработкой китайского производителя. Он имеет ряд конструктивных особенностей и не отличается высокой надежностью, поэтому проблемы с эксплуатацией могут возникнуть за 2-3 года использования.Если вы покупаете подержанный автомобиль, стоит внимательно проверить работоспособность трансмиссии, так как проблемы могут возникнуть в любой момент.

Согласно сервисной инструкции, замена масла в КПП данной модели требуется после каждых 40 000 км пробега. При этом используется трансмиссионная жидкость, соответствующая стандарту SAE 75W-90, можно приобрести оригинальное масло или его аналоги по менее высокой цене. Объем заливаемого масла составляет 2,2 литра, поэтому для одной замены владельцу необходимо приобрести трехлитровую упаковку оригинальной смазочной жидкости.

Масло не должно быть слишком вязким: это приводит к налипанию металлической стружки и усилению трения. Консультанты нашей мастерской подскажут подходящее решение, гарантирующее максимальную защиту деталей от износа.

Распространенные неисправности МКПП

Ремонт Gili EC7 CPP часто требуется не только из-за ненадежных деталей, но и из-за халатного обращения. Машина не предназначена для резких рывков и скоростных гонок, не любит резких торможений и продолжительного движения в пробке.Коробка также выходит из строя при движении с перегрузками и частом движении по плохим проселочным дорогам. Чаще всего диагностика и ремонт требуются по следующим причинам:

• Появление щелчков и треска при переключении передачи. Эта проблема знакома большинству владельцев моделей: она возникает из-за механического износа деталей, связанного с большим трением. Нужна полная переборка коробки, после чего все поврежденные детали меняют на новые.
• Вылет передачи при движении.Может быть связано с износом шестерен, неисправностью механизма переключения и другими причинами, требует точного определения для диагностики в мастерской.
• Внешний вид КПП при работе, гудение и другие посторонние звуки. Гул и вой часто связаны с ремнем подшипников, они нуждаются в срочной замене.
• Утечка трансмиссионной жидкости из-за неисправных сальников. Проявляется снижением уровня масла в коробках, масляными заносами на корпусе, а также появлением пятен под днищем автомобиля после стоянки.Необходимо быстрее найти и устранить причину течи, чтобы не допустить исчерпания износа деталей.

Замена масла, диагностика и ремонт МКПП GILI EC7 должны проводиться только в условиях сервисного обслуживания. Не стоит самостоятельно разбирать трансмиссию: это приводит к ошибкам сборки и другим проблемам, из-за которых в будущем придется менять весь узел. Воспользуйтесь услугами наших специалистов: наша мастерская не первый год в Москве, предлагается недорого заказать полный комплекс работ.

Услуги специалистов по ремонту ручной

Уже при появлении первых признаков закажите бесплатную диагностику входа: мастер проверит все рабочие параметры и определит точную причину неисправности. Выполняется разборка и дефекты: составляется список неисправных деталей, при проверке может присутствовать клиент. Для разборки и замены используется современное оборудование, мастерская оснащена всем необходимым для профессионального ремонта.

У нас вы можете сразу купить необходимые запчасти: в каталоге представлены новые запчасти и бывшие в употреблении комплектующие б / у.Сэкономит замена старых деталей на восстановленные: цена на них значительно ниже, чем на новые, и они могут не обслуживаться в течение одного года. В случае серьезного повреждения узла трансмиссии рекомендуется покупать CPP Jil EU 7 в сборе: стоимость готовой коробки будет ниже, чем цена отдельных деталей. Ремонт в этом случае всего один день, после чего машина будет готова к эксплуатации.

После замены неисправных деталей проводится диагностика выхода: специалист проверяет, что КПП работает в штатном режиме, и нет проблем с трансмиссией.

Небольшой ролик с канала www.youtube.com, чтобы вы могли отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

В чем наши преимущества?

Наша мастерская предлагает клиентам выгодную схему сотрудничества: заранее записать машину на диагностику, чтобы не ждать в очереди и сэкономить время. Если машина не на ходу, вы можете воспользоваться помощью эвакуатора: мы доставим машину в мастерскую на платформе с осторожной разгрузкой и погрузкой.

Стоимость выполнения заказа зависит от необходимости замены деталей. Если вы хотите сэкономить на ремонте, наши консультанты помогут подобрать недорогие восстановленные комплектующие. После выполнения задачи выдается гарантийный талон, последний может достигать 2 лет.

Специализированная мастерская работает со всем модельным рядом EC7, ремонтируем автомобили любого года выпуска. Воспользуйтесь услугами профессионалов, чтобы получить надежный результат: автомобиль в очень короткие сроки будет полностью готов к эксплуатации.Позвоните по нашим номерам, чтобы записать машину, чтобы мастер проверил и завершил устранение любых проблем.

Мастерская по ремонту трансмиссий готова выполнить следующие работы:

• замена и ремонт КПП Gillet Emgrand EC7
• замена и ремонт МКПП GILI EMGRAND EC7
• заменить и отремонтировать Gili Emgrand EC7
• замена трансмиссионного масла Jil Emgrand EC7
• замена адгезии Jil Emgrand EC7
• emgrand EC7 Замена выжимного подшипника
• замена заднего сальника и подшипника коленвала Jil Emgrand EC7
• заменить сальник первичного вала и сальники Gili Emgrand EC7
• замена первичного вала МКПП GILI EMGRAND EC7
• замена вторичного вала МКПП GILI EMGRAND EC7
• ремонт декораций КПП GILI EMGRAND EC7
Ремонт
• (аргонная сварка) Корпус ГЦНД Gili Emgrand EC7
• ремонт вторичной цп Gili Emgrand EC7
• замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) Jil Emgrand EC7
• ремонт 1 и 2 Gillees Emgrand EC7
• ремонт 3 и 4 передачи Jil Emgrand EC7
Ремонт
• 5 Трансмиссия Gili Emgrand EC7
• купить шестерни gili emgrand ec7
• купить МКПП GILI EMGRAND EC7
• купить КПП Jil Emgrand EC7

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики МЦНУ и ремонта в ремонтной мастерской. Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий Gili Emgrand EC7 проводится качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта Gili Emgrand EC7; Все работы и комплектующие согласованы. Срок капитального ремонта КПП от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту ЛЭП (8 965 126 13 83) и сдаче в активы (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, для МКАД).

Стоимость работ с капитальным ремонтом КПП Gili Emgrand EC7 — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, выходная поездка, тест-драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

Снятие КПП с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.

Гарантия на ремонт коробки передач трансмиссия МКПП EMGRAND EC7 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Следующая коробка передач Gili Emgrand EC7 была отремонтирована из-за выхода из строя второй передачи. Повреждены повреждены: втулка трансмиссии 1-2, муфта трансмиссии, четыре подшипника подшипника первичного и вторичного валов, уплотнения ГЦНД. Корпус CPP, внутренняя часть, жила Emgrand EC7 промывается нефразой (производственным растворителем) от старого масла и пробок стальной крошки.

Мотор бензиновый атмосферный объемом 1. На EMGRAND EC7 установлено 8 литров, дающее 127 лошадиных сил, или 1,5-литровый агрегат на 98 лошадиных сил. Двигатели работают в паре с классической пятиступенчатой ​​механикой или автоматом, который начали устанавливать на Geely Emgrand EC7 только в 2012 году.

Моторы

JL4G15 и JL4G18 (1,5 и 1,8 литра соответственно) достаточно надежны и неприхотливы. Это прототипы знаменитого японского 1ZZ-FE с регулируемыми фазами газораспределения, цепным приводом ГРМ и алюминиевым GBC с прессованными чугунными втулками.По отзывам автовладельцев, в частности таксистов, двигатель EMGRAND EC7 спокойно проходит 300-400 тысяч км. Это при условии полного обслуживания и использования качественного масла, расходных материалов. Еще один важный момент, влияющий на ресурс, — это правильная регулировка клапанов.

Если у вашего Geely Emgrand EC7 солидный пробег или вы приобрели подержанный автомобиль, есть смысл отнести двигатель к ремонту и восстановлению состава. Для JL4G18 подойдет 1,8 литра.Частицы геомодификатора трения попадают на рабочие поверхности, где создают плотный слой металлокерамики. Его микротвердость вдвое выше, чем у гальваники хрома. При обработке мотора Geely Emgrand EC7 микрорельеф очищается на контактных поверхностях алюминиевой ГБЦ, но металлокерамический слой образуется только на чугунных гильзах, где и происходит основное восстановление.

Использование RVS-Master дает следующие результаты:

• Нормализация сжатия.
• Снижение расхода бензина — до 15%.
• Сведение к минимуму шума и вибрации.
• Упрощение запуска на холод.

Ремонтная коробка Jil Emgrand EC7 своими руками

Владельцы Geely Emgrand EC7 жалуются в основном на шум ручной коробки. При интенсивной эксплуатации могут появиться другие проблемы с маслом, могут появиться другие проблемы, связанные с синхронизатором трансмиссий, подшипниками вала. Чтобы исключить имеющийся износ и защитить КПП, следует использовать состав.Он восстановит геометрию шестерни, снизит уровень шума и вибраций, сделает переключение передач плавным и четким.

Geely Emgrand EC7: как защитить топливную систему?

Чтобы защитить топливную систему и продлить срок службы двигателя Emgrand EC7, в бензин нужно добавить катализатор горения. Очистит камеру сгорания от нагара и отложений, обеспечит полное сгорание топлива, увеличит ресурс Мотор ЦПГ и элементов топливной системы. Катализатор горения сводит к минимуму негативные последствия при заправке некачественным топливом.

АКПП Audi A6 C5. Основная информация. Руководство пользователя. Что вы скажете о радиовещательной Audi? Audi A6 у которой коробка передач

Особо популярна у автолюбителей. Если понятие «вариатор» не вызывает вопросов за рубежом, то отечественные автомобилисты не привыкли к автомобилям с КПП такого типа. Поэтому сейчас мы расскажем, что такое вариатор на Ауди А4 — отзывы других автолюбителей вы также можете оценить в этой статье.

Основным преимуществом вариаторной коробки передач (далее — вариатор) является возможность более эффективно использовать мощность двигателя по сравнению с другими типами скоростей для переключения скоростей.Российских и украинских автомобилистов чаще пересаживают на автомобили с вариатором, экономичность бензина, отсутствие рывков при движении и другие факторы обеспечивают высокий уровень комфорта.

[Скрыть]

Какой шрифт на A4 и A6?

Как было сказано выше, популярность вариаторов растет, производители автомобилей Чаще устанавливают на автомобиль вариаторы собственного производства. Так, на автомобили Audi A4 производитель Audi A6 ставит вариаторы Multitronic. Этот вид КПП представляет собой бесступенчатую коробку передач.

Вариатор Multitronic состоит из:

• многодискового «мокрого» сцепления;
• Коробка планетарного устройства;
• элемент промежуточной трансмиссии;
• пряморегулируемая трансмиссия;
• основная скорость;
• дифференциал;
• КПП Картера.

Этот тип вариатора клиноренный, и отметим, что компания Audi впервые применила металлическую цепь на своем КПП. Это инженерное решение позволило увеличить диапазон передаточных чисел.В результате работы звеньев разного размера вариатора достигнуто снижение шума коробки передач в целом.

По заявлению производителя, работа КПП данного типа позволяет обеспечить максимальную динамику при вождении транспорта, высокий уровень экономии топлива с помощью мотора. Что уж говорить о комфорте. Потребительские свойства этих вариаторов достаточно высоки, их ставят на AUDI A4 и AUDI A6 premium и AUDI. На эти виды транспорта производителем установлена ​​вариаторная модель «Miltitronic 01j».

Нужно ли ремонтировать этот вариатор и где это делать?

Не все может быть идеально, как хотелось бы. Как говорится, «в бочке с медом всегда ложка глухих». Речь идет об электронном блоке — его расположение в блоке вариатора имеет один огромный недостаток. При исправном вариаторе на блок идут большие нагрузки. Это связано с нагревом трансмиссионной жидкости. Поэтому часто выходит из строя блок электроники.

В некоторых случаях даже 80 тысяч пробега для блока могут оказаться «летальными». Если с такой проблемой обратитесь к производителю, то он скажет одно: «Замена электронного блока». Вы теряете не только много времени, поскольку такое устройство обычно недоступно и не заказываете из-за границы, но и большие деньги. Но если автомобиль еще находится на гарантии, то дилер может поменять электронный блок бесплатно.

Такая поломка самая распространенная, ее можно назвать болезнью вариатора Multitronic. Реже рвется металлическая цепь. Но в этом случае официальный дилер ремонтировать его не будет, а предложит владельцу машины заменить.

Вы можете обратиться в специализированные СТО, которые занимаются ремонтом блоков. Диагностика На компьютере Показывает список ошибок при блокировке блока:

• 17105 P0721 или 17106 P0722 — Сбой устройства по номеру выхода — в этом случае сигнал блокировки неверный или его нет вообще;
• 17114 p0730 Неправильная блокировка коробки передач;
• 17134 P0750 — Неисправность устройства ABS / EDS;
• 17137 P0753 — нет сигнала электрической цепи;
• 18201 P1793 или 18206 P1798 — Столкнулся с устройством количества выходных оборотов — при такой поломке сигнал неверный или полностью отсутствует;
• 17090 P0706 — Вышел из строя прибор положения регулятора — исправлен неверный сигнал;
• 18226 P1818 или 18221 P1813 — Исправлены сбои в работе электрочашей.

Вышеуказанные ошибки проявляются как:

• транспорт движется с рывками при увеличении оборотов;
• при переключении передач машина закручивалась;
• время от времени невозможно включить заднюю передачу;
• Иногда это касается AUDI A6, автомат невозможно снять с положения P (режим парковки).

Если вы столкнулись с такими проблемами, то у вас всего два выхода — пойти к дилеру и заплатить огромные деньги за ремонт вариатора или пойти в специализированный СТО и тоже заплатить деньги, но на порядок меньше.Ремонт своими руками в домашних условиях не допускается, ведь для этого нужно иметь хотя бы необходимые знания и дорогостоящую технику, которая не продается в магазинах.

Сам электрический рулон находится за задней крышкой вариатора. Но учтите — если ремонт данного устройства будет ремонтироваться, придется потратиться и на трансмиссионное масло. Наливать фальшивую или контрафактную ни в коем случае нельзя, поэтому необходимо приобретать оригинальные товары. В противном случае забудьте о нормальной работе КПП. Жидкую маркировку G 052 180 A2 (G052180A2) можно купить у дилера или заказать в Интернете.

В настоящее время существует много видов дорогих и качественных масел, но необходимо только оригинальное. Конечно, жидкость может быть хорошей, но смазочные материалы и вязкостные характеристики должны быть такими, как требует производитель. В противном случае механическая часть вариатора выйдет из строя раньше и здесь ремонт не поможет.

Ремонт КПП Audi A6 C7 C6 C5
Механи. Экономичная коробка передач Audi A6
установка Замена Купить Все модификации 1.8 1,9 2,0 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 4,2
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой Корпус МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким профессионализмом, большим опытом ремонта механических коробок передач и собственным складом запчастей, осуществляет диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов трансмиссий для автомобиля Audi A6.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте КПП Ауди А6:

.

Комплекс услуг по ремонту механической трансмиссии трансмиссии Audi A6:

• Консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
• доставка авто в ремонт / по Москве 3 000р .. из Московской области и др. Регионы РФ — по договоренности /
• комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; Проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка исправности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверить содержание трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• открытие поддона / при необходимости /
• снятие с машины
• Разборка, промывка деталей и узлов
• брак / наличие автовладельца — обязательно /
• согласование с автовладельцем полный ремонт и справочная дата
• получить со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, узлы /
• ремонт / сварка аргоном / коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления / по заявке автовладельца /
• установка на авто
• заправка трансмиссионным маслом
Диагностика выхода
• и испытанный автомобиль гонки

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Запустить.

У нас в фонде восстановлено ящиков и коробок Audi A6. / См. Статью о замене / . По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из Обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы

Зап.части по ремонту:

• эконом — от 3000 до 8000 р. / Использовать по желанию автовладельца только детали Бу для удешевления ремонта /
• бизнес — от 8000 до 28000 р./ Замена только поврежденных элементов в установке /
Представитель
• — от 28000 до 60000 р. / Замена Независимо от поломки с комплектом: Шлифты, подшипники подшипников, Игольчатые подшипники, Синхронизаторы, стопоры, замки ступиц Сцепление — плюс непосредственно травмированные детали /

Свои складские запасные части, необходимые для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Мастерская по ремонту трансмиссий готова выполнить следующие работы:

• Замена и ремонт Audi A6 КПП
• замена и ремонт МКПП Audi A6
• замена и ремонт Audi Aport A6
• Замена трансмиссионного масла Ауди А6
• замена сцепления Audi A6
Вышел заменой
• Подшипник Audi A6.
• замена заднего сальника и подшипника коленвала Audi A6
• заменить сальник первичного вала и полки приводов Ауди А6
• замена первичного вала МКПП Audi A6
• замена вторичного вала МКПП Audi A6
• СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ CPP Audi A6
• ремонт (аргонная сварка) Корпус МКПП Audi A6
• ремонт вторичного вала ППС Audi A6
• замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) Audi A6
• ремонт 1 и 2 трансмиссии Audi A6
• ремонт 3 и 4 передач Audi A6
• ремонт 5 Трансмиссия Audi A6
• купить CPP Audi A6
• купить МКПП Audi A6
• купить Audi A3 КПП

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики МЦНУ и ремонта в ремонтной мастерской.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробки передач механической трансмиссии Audi A6 проводится качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта Audi A6 PPC; Все работы и комплектующие согласованы. Время капремонта редукторов от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту ЛЭП (8 965 126 13 83) и сдаче в активы (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, для МКАД).

Стоимость работ при капремонте КТК Ауди А6 — 10 000 руб (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, выходная поездка, тест-драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

Снятие КПП с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.

Гарантия на ремонт КПП МКПП Audi A6 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Ремонт КПП Audi A6

Audi A6 — новый седан Пятое поколение немецкого производства, представленное в 2018 году. По конструкции новая модель, больше всего напоминающая Audi A7 Sportback, машина построена на той же модульной платформе MLB EVO. Автомобиль оснащен новейшими электронными системами: специальные радары, видеокамеры, инфракрасные датчики обеспечивают практически полное автоматическое управление. Автомобиль получил широкую линейку дизелей и моторов на бензине С широким диапазоном мощности: максимальная мощность бензинового мотора составляет 340 л.с., дизеля — 204 л.с. Обновленная машина обладает прекрасными бортовыми качествами и быстрым разгоном.

Характеристики коробок передач

Последняя версия спортивного седана от Audi получила несколько версий трансмиссии: в паре с бензиновыми двигателями 8-ступенчатая гидромеханическая машина , автомат , дизельные версии моторов работают с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением. Классическая механика без электронного управления для автомобилей последнего поколения оказалась недоступной, хотя и предоставлялась покупателям в предыдущих поколениях.

В предыдущей рестайлинговой версии 2014 года на автомобиле, помимо роботизированной коробки передач, устанавливалась 6-ступенчатая механическая коробка передач.В России механика всегда пользуется большим спросом, так как этот тип коробки обеспечивает полный контроль над автомобилем и является наиболее дешевым. Установка механики позволяет снизить затраты на топливо и не зависеть от капризной электроники — машина становится надежнее и экономичнее.

Обязательное условие для длительной безотказной работы МКПП — правильное обслуживание, но стоит дешевле, чем для автоматических и роботизированных трансмиссий Заменить масло Достаточно 1 раз на 70 тыс. Км пробега, при этом достаточно небольшое количество трансмиссионной жидкости.

Возможные причины КРУ

Механика отличается максимальной надежностью. Продолжительность его использования может достигать 300 тыс. Км пробега и даже больше. Это позволяет использовать КПП в течение всего срока службы автомобиля без капитального ремонта. Однако это возможно только при правильном регулярном обслуживании и соблюдении рекомендуемых интервалов замены масла. Промывка позволяет очистить коробку передач от загрязнений и предотвратить возможные неисправности.

О проблемах такой коробки передач будут указаны следующие признаки:

• Заметные посторонние шумы.Трещина, заедание, хруст возникает при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости в коробке передач, а также при сильном износе деталей из-за повышенного трения. Во время диагностики в мастерской необходимо найти причину и быстро устранить ее.
• Проблемы с включением нужного режима скорости. Перевести рычаг в нужное положение становится сложно, проблема возникает из-за износа компонентов механизма переключения.
• Раздавливание или вылет при попытке переключения передачи.Часто он свидетельствует о проблемах со сцеплением, возможен механизм первые 100 тысяч км пробега.

Профессиональный ремонт в мастерской позволяет полностью восстановить работоспособность коробки передач и вернуть ее в работу. Воспользуйтесь услугами профессионалов нашего сервисного центра Москва .

Что мы предлагаем?

Специализированная мастерская проводит ремонтные работы Со всеми типами коробок передач немецких автомобилей. Ремонт механики обойдется недорого : Все работы предлагаются по доступной цене. по цене , вы также можете по выгодной цене по приобрести полный комплект запчастей. По доступной стоимости обмен New I. boo Parts, в наличии можно купить сразу без долгих ожиданий.

При серьезных поломках рекомендуется покупать CPP Audi A6 в сборе по невысокой цене. Это позволит быстро решить массу проблемы с ремонтом и гарантией. Что установленный агрегат проработает безотказно несколько лет.Предоставляется гарантия сроком 2 года — она ​​подтверждает качество выполненных работ.

Для записи автомобиля на диагностику и получения дополнительной необходимой информации позвоните по указанным номерам — сотрудник мастерской даст подробную консультацию по всем вопросам.

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. Переключение на повышенную и пониженную ступеньки происходит автоматически.

Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды в некоторых модификациях трансмиссия устроена таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

Коробка передач также оснащена системой tytitronic. Эта система дает водителю, при желании, возможность ручного переключения ступеней.

Переключение на повышенные и пониженные ступени переднего хода выполняется автоматически.

Топ с места

• Удерживая кнопку блокировки (на рычаге управления), установите рычаг управления в желаемое положение, например, в положение D, и отпустите кнопку блокировки.
• Подождите, пока автоматика разрешит включение, создав силовое замыкание коробки передач с ведущими колесами (в момент включения мы заметим легкий импульс).
• Отпустить педаль тормоза и нажать педаль акселератора.

Краткосрочные остановки

• Удерживайте автомобиль педальным тормозом, например, на светофоре.
• При этом не нажимать педаль акселератора.

Парковка

• Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
• Полностью затяните ручной тормоз.
• Удерживая кнопку блокировки, установите рычаг управления в положение «P» и отпустите кнопку блокировки.

Двигатель можно запустить только тогда, когда рычаг управления находится в положении «P» или «N».

При парковке достаточно установить рычаг управления в положение «P». Приготовить дорогу сначала до остановки стояночного тормоза и только потом перевести рычаг управления в положение «Р». Благодаря этому уменьшается нагрузка на запорный механизм и упрощается управление рычагом управления из положения «P».

Внимание.

• При переключении на бег с места, не нажимая педаль акселератора — опасность аварии!

Положения рычага управления

В этом разделе описаны все положения рычага управления.

Индикация фактического положения рычага управления соответственно отображается на дисплеях комбинации приборов.

P — Парковочный замок

В этом положении ведущие колеса заблокированы механически. Блокировку парковки разрешено включать только на фиксированный автомобиль.

Для установки рычага управления в положение «P» и его хода из этого положения нажмите кнопку блокировки (на рычаге управления) и одновременно педаль тормоза.

R — Передача заднего хода

При установке рычага управления включается передача заднего хода.

Реверс передачи разрешается включать только при неподвижном автомобиле и при работе двигателя в режиме холостого хода.

Чтобы установить рычаг управления в положение «R», нажмите кнопку блокировки и одновременно педаль тормоза. При включении зажигания и нахождении рычага управления в положении «R» горят фары заднего хода.

N — нейтральное положение (положение холостого хода)

Это положение холостого хода.

D — основное положение при движении вперед

В этом положении автоматически выполняется переключение на повышенный и уменьшенный передний ход в зависимости от нагрузки двигателя, скорости и программы динамического переключения (DSP). Для перевода рычага управления из положения «n» в положение «D» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле необходимо нажать на педаль тормоза.

Для возможности ручного включения условий трансмиссии при определенных обстоятельствах (например, при движении в горах или с прицепом) предпочтительно временно переключиться на ручную программу переключения.

S — спортивный

Установите рычаг управления в положение «S» при движении в спортивном режиме. Дальнейшее переключение на повышенные ступени позволяет полностью использовать запасы мощности двигателя.

Чтобы перевести рычаг управления из положения «n» в положение «S» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле, нажмите педаль тормоза.

Внимание

• Во время движения ни в коем случае не переводите рычаг управления в положение «R» или «R» — опасность аварии!
• Независимо от выбранного режима движения (кроме «П» и «Н») при работающем двигателе удерживайте автомобиль ножным тормозом, так как даже в режиме холостого хода не исчезает полностью кинематическая связь двигателя с колесами — машина «ползет» с неподвижным автомобилем с режимом на движения ни в коем случае не добавляет неаккуратного газа (например, рука в отсеке помпы).В противном случае автомобиль сразу тронется с места, возможно, даже с полностью затянутым стояночным тормозом — опасность аварии!
• Перед тем, как открыть капот и приступить к работе с двигателем, переведите рычаг управления в положение «P» и затяните стопор стояночного тормоза.

Примечание

• При непреднамеренном переводе при движении рычага управления в положение «N» перед возвратом в режим «D» или «S» сбросьте газ и дождитесь перехода в режим холостого хода.
• Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды в некоторых модификациях трансмиссия устроена таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

Блокировка рычага управления

Блокировка рычага управления предотвращает непроизвольное включение диапазона движения и тем самым самопроизвольное движение автомобиля с места.

Отмена блокировки производится следующим образом:

• Включить зажигание.
• Нажмите педаль тормоза и одновременно удерживайте кнопку блокировки.

Блокировка рычага автоматического управления

При включении зажигания рычаг управления блокируется в положениях «P» и «N». Чтобы позволить себе это из этих положений, нажмите педаль тормоза. В качестве напоминания водителю, когда на дисплее появляется рычаг управления в положениях «P» и «N», появляется следующая индикация:

«Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen» (при выборе режима движения фиксированный автомобиль, нажмите педаль тормоза).

Дополнительно загорается символ GJ на кулисе рычага управления автоматической блокировкой Рычаг управления.

При скорости около 5 км / ч и выше происходит автоматическое отключение рычага управления, заблокированного в положении «N».

При быстром переводе рычага управления через положение «n» (например, из положения «R» в положение «D») рычаг управления не блокируется. Это даст, например, возможность движения застрявшей машины. Если рычаг управления педалью тормоза отпускается более чем на 1 с в положении «N», он блокируется.

Кнопка блокировки

Кнопка рычага управления мешает непроизвольному перемещению рычага управления в некоторые положения. Когда вы нажимаете эту кнопку, рычаг управления блокируется. На рисунке показаны позиции, в которых нужно нажать кнопку блокировки.

Блокировка ключа в замке зажигания

После выключения зажигания ключ можно вынуть из замка только тогда, когда рычаг управления находится в положении «P» (блокировка парковки).После извлечения ключа из замка рычаг блокируется в положении «Р».

Отбойное устройство

Устройство KICK-DOWN позволяет реализовать максимальное ускорение.

При резком нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается в зависимости от оборотов и скорости на пониженную ступень. Переход на следующую усиленную ступень происходит сразу после достижения максимальной частоты вращения вала двигателя, соответствующей этой ступени.

Внимание. Помните, что на скользящей дороге при срабатывании устройства Kick-Down можно запеть ведущие колеса — опасность вождения!

Программа динамического переключения (DSP)

Управление автоматической коробкой передач. Передача осуществляется электроникой.

Управление АКПП осуществляется электроникой. Переключение на повышенную и пониженную ступеньки осуществляется в соответствии с перемещением, сохраненным в памяти.

При сдержанной манере вождения автоматика выбирает экономичную программу переключения.

При темпераментной манере езды с резкими разгонами и частым падением скорости, на максимальной скорости или после резкого касания На педали акселератора (Kick-Down) автоматика работает в диапазоне спортивных программ. Поздний переход на повышенные ступени позволяет полностью реализовать блок питания двигателя. Переключение на пониженную передачу осуществляется при более высоких оборотах двигателя.

Выбор оптимальной программы движения — непрерывный процесс. Однако независимо от этого можно переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора.В этом случае коробка передач переключается на пониженную ступень, соответствующую реальной скорости движения, обеспечивая возможность динамического разгона (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия педали акселератора. После обратного переключения на повышенный уровень и при соответствующем режиме движения работа восстанавливается по исходной программе.

Программа передвижения по горам управляет выбором передач на подъемниках и спусках. Благодаря этому вам не нужно переключаться при движении на подъеме.Нажатие на педаль тормоза при движении под уклоном, переключение на пониженную ступень. В результате можно замедлить двигатель, не прибегая к ручному переключению.

Режим «Титтроник»

Система tiptronic дает водителю возможность переключать передачи вручную.

Перейти в ручной режим

• Переведите рычаг управления из положения «D» вправо. При включенном ручном режиме на дисплее отображается «5 4 3 21» с выделением включенной в данный момент трансмиссии.

Переключение на повышенные передачи

• При движении рычага управления вперед (в положении Титоник) переключение на повышенные передачи (+).

Перейти на пониженную передачу

• При перемещении рычага управления задним ходом (в положение «Титоник») переключение на пониженные передачи (-).

В ручной режим можно переходить как во время движения, так и во время стоянки.

При разгоне на 1,2, 3 и 4 ступени коробка автоматически переключается на следующий высокий уровень незадолго до достижения максимальной скорости двигателя.

При переключении с повышенной ступени пониженная автоматика будет переключаться только после того, как становится невозможным дифференциальное увеличение частоты вращения двигателя.

Когда работает устройство KICK-DOWN, трансмиссия переключается на следующую пониженную ступень в зависимости от скорости вращения вала двигателя.

Программа экстренной помощи

При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.

При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.Это сигнализирует о загорании или вздутии сразу всех сегментов на панели индикатора.

При этом рычаг управления можно перевести во все положения. Однако положения «D» и «S» включатся на 4-м этапе.

Также есть возможность включить передачу заднего хода «R». Однако электронная блокировка реверсивной трансмиссии при работе в аварийном режиме отключается.

В аварийном режиме программа ручного переключения (Титоник) отключена.

При переключении КПП в аварийный режим При первой возможности связаться с предприятием AUDI и устранить неисправность.

Руль «Титоник»

Клавиши, расположенные на рулевом колесе, позволяют водителю вручную переключать передачи.

Переключение на повышенные передачи

• Нажмите на верхнюю часть одной из клавиш (+).

Переключиться на пониженную передачу

• Нажмите нижнюю часть одной из клавиш (-).

Клавиши переключения на рулевом колесе работают, когда рычаг управления находится в положении «D», «s» или в программе ручного переключения (Titonik).

Конечно, возможно также ручное переключение ступеней рычагом управления центральной консоли.

Переключение господа на Дэу Джентра. Ravon Gentra Automatic: технические характеристики

Доброго времени суток! Два дня назад начала пинать коробка АКПП, когда переключается с 3 на 2 или с 4 на 3 в одно положение только при сбросе скорости.Что могло быть? После этого поменял масло, залил хер-6, уровень, все проверили — норма! Но когда старое слилось, масло было черным и запах разрастался, а по консистенции масло было похоже на воду. Пожалуйста, посоветуйте что-нибудь. Авто 2014 г. — Дэу Джентра. (Дэу лантра). (Аскар)

Здравствуйте, Аскар. Автоматическая трансмиссия более чувствительна к работе агрегата, чем традиционная «механика». Соответственно, проблемы с его использованием возникают чаще. Сегодня мы постараемся помочь устранить эту неисправность.

[Скрыть]

Почему автоматическая коробка передач толкает?

Первая и самая частая причина того, почему АКПП работает некорректно, то есть дергается и пинает, это масло. Некачественная смазка или недостаточный уровень в коробке — основная проблема. Но если вы уверены, что с уровнем все в норме, то подумайте — а качественное ли вы лили масло? Проанализировав вашу информацию, мы также можем сделать вывод, что до этого вы использовали некачественные расходные материалы.

Поэтому первое, что нужно сделать, это провести диагностику работы агрегата. Вам понадобится компьютер с необходимым программным обеспечением для диагностики Gentra DEU, диагностический кабель и сам адаптер. Ноутбук подключается к адаптеру, а последний представляет собой специализированный диагностический разъем. В моделях Gentra, как правило, этот разъем устанавливается со стороны водителя, под торпедой, и скрыт пластиковой накладкой.

Подключив компьютер к разъему через кабель и адаптер, вы можете прочитать все коды ошибок, которые будут указывать на определенные неисправности.Если есть возможность, запустите в АКПП утилиту проверки, тогда все проблемы в трансмиссии будут показаны. В результате коды необходимо расшифровать, после чего можно будет понять, что произошло и как решить проблему.

Основными причинами того, что коробка передач пинает, являются:

• износ каких-либо элементов агрегата;
• Автомобиль с некорректной работой с автоматической коробкой передач;
• неправильное обслуживание станка;
• неисправность стопорного устройства гидротрансформатора;
• недостаточный прогрев станка перед использованием;
• некорректная работа каких-либо датчиков системы.

Как вы понимаете, причин, по которым АКПП работает некорректно, может быть довольно много. И каждая из таких неисправностей требует определенного подхода к решению. Вы также можете узнать больше о поломках и способах ликвидации на нашем сайте.

Замени масло вовремя, поставь оригинальное и проблем не будет!

Видео «Почему пинает агрегат и как это исправить»

Подробная информация о коробках передач и способах устранения неисправностей представлена ​​на видео.

КПП РЕМОНТ DAU GENTRA
Механи. ECAL GENDING BOX GENERA GENTRA
установка Замена Купить все модификации
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой Корпус МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, а также собственным складом запчастей осуществляет диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов ручных операций для автомобилей ДЭУ.Джентра. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте КПП Daewoo Gentra:

.

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач КПП Gentra:

• Консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
• доставка авто в ремонт / по Москве 3 000р .. из Московской области и др. Регионы РФ — по договоренности /
• комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; Проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка исправности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверить содержание трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• открытие поддона / при необходимости /
• снятие с машины
• Разборка, промывка деталей и узлов
• брак / наличие автовладельца — обязательно /
• Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и дата обращения
• получить со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, узлы /
• ремонт / сварка аргоном / коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления / по заявке автовладельца /
• установка на авто
• заправка трансмиссионным маслом
Диагностика выхода
• и испытанный автомобиль гонки

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Запустить.

У нас фонд восстановлен и ПБ КПП GPP Daewoo Gentra / См. Статью о замене / .По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из Обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы

Зап.части по ремонту:

• эконом — от 3000 до 8000 р. / Использовать по желанию автовладельца только детали Бу для удешевления ремонта /
• бизнес — от 8000 до 28000 р. / Замена только поврежденных элементов в установке /
Представитель
• — от 28000 до 60000 р./ Замена Независимо от поломки с комплектом: Шлифты, подшипники подшипников, Игольчатые подшипники, Синхронизаторы, стопоры, замки ступиц Сцепление — плюс непосредственно травмированные детали /

Свои складские запасные части, необходимые для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Мастерская по ремонту трансмиссий готова выполнить следующие работы:

• замена и ремонт коробки трансмиссии ДЭУ.Джентра.
• замена и ремонт МКПП Daewoo Gentra
• замена и ремонт КПП Daewo Gentra
• замена трансмиссионного масла Дэу Джентра
• замена сцепления Daewoo Gentra
Вышла замена
• Подшипник Daewoo Gentra
• замена заднего сальника и подшипника коленвала Daewoo Gentra
• замена сальника первичного вала и полок приводов Daewoo Gentra
• замена первичного вала МКПП Daewoo Gentra
• замена вторичного вала МКПП Daewoo Gentra
• ремонт выносов КПП Daewoo Gentra
• ремонт (аргонная сварка) Корпус МКПП Daewoo Gentra
• ремонт вторичного вала КПП Daewo Gentra
• замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) Daewoo Gentra
• ремонт 1 и 2 передачи Daewoo Gentra
• ремонт 3 и 4 трансмиссии Daewoo Gentra
• ремонт 5 Трансмиссия Daewoo Gentra
• купить гентал нежный гентра
• купить МКПП Daewo Gentra
• купить нежный гентра гентра

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики МЦНУ и ремонта в ремонтной мастерской.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту механических трансмиссий гениталий Daewo Gentra обеспечивается качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта DEU Gentra; Все работы и комплектующие согласованы.Срок капитального ремонта КПП от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту ЛЭП (8 965 126 13 83) и сдаче в активы (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, для МКАД).

Стоимость работ капитального ремонта КПП Daewo Gentra — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходной поездки) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

Снятие КПП с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.

Гарантия на ремонт коробки передач МКПП Gentra от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Фотоотчет Разборка 6 МКПП Daewoo Gentra

в сборе

Пример схемы 6 ступенчатой ​​коробки передач МКПП Daewo Gentra

коробка передач Gentra

в сборе

первичный вал КПП Daewo Gentra

вторичное дерево CPP Daewoo Gentra

блок передач Daewoo Gentra

редуктор daewo Gentra

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОТ DAU GENTRA

Передний Корпус CPP Daewoo Gentra

Задний Корпус CPP Daewoo Gentra

Фотоотчет по разборке механической КПП Гентра

Появившись на отечественном рынке недорогой седан С-класса Ravon Gentra сразу же завоевал популярность у автолюбителей.Машина выпускается в двух вариантах — с коробчатым автоматом и с механической трансмиссией. Традиционно российские покупатели отдают предпочтение механической коробке передач, однако в крупных городах все больше и больше покупают автомобили с автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что автомат Ravon Gentra появился в России чуть меньше двух лет назад, масса владельцев позволяет составить полное представление перед покупкой.

Автомобиль Ravon Gentra больше не поставляется на российский рынок!

Характеристики Ravon Gentra Automatic

Ravon Gentra — это реплика еще одного эконом-седана Chevrolet Lacetti.

Несмотря на незначительные внешние отличия, автомобили чрезвычайно схожи по конструкции.

Подвеска полностью копирует Лачетти, однако технология Ravon модернизировала ряд деталей и рычагов, за счет клиренса. Равон Джентра составляет 16 см, для недорогого седана это важное преимущество.

Как и версия с механической коробкой передач, Ravon Gentra автомат оснащается передним приводом и имеет три конфигурации. В базовой комплектации Comfort есть две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, противобуксовочная система и электропривод регулировки зеркал.

Подороже Optimum и Elegant предлагают покупателям целый комплекс современных автобустройств, вплоть до люка на крыше на электроприводе. Однако в базовой версии главным преимуществом нежной АКПП является качественная шестиступенчатая коробка .

Поведение Равона Джентра с АКПП на дороге

По отзывам владельцев, АКПП в Равоне гентра работает без нареканий. И на трассе, и в городском ритме езжу на машине с автоматической коробкой передач. Передача приятная и легкая.

Плавный разгоняется быстро, но плавно, так как первая и вторая передачи длинные. В силу особенностей регулировки высоких передач при движении по трассе сложно поддерживать заданную скорость, не увеличивая периодически степень давления на педаль газа.

Переход на следующие первую и вторую скорость практически не ощущается: автоматика работает четко даже на высоких оборотах. Интенсивная работа в городских условиях не обнаружила никаких проблем и уязвимостей агрегата.Отечественные автомобили, которые можно приобрести примерно по цене автомат Ravon Gentra, могут похвастаться только четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а у узбекского седана — шесть скоростей.

Коробка передач в щадящем режиме компенсирует довольно слабый двигатель (4-литровый бензин, мощностью 107 лошадиных сил), она хорошо держит в городском потоке и уверенно тянет на подъеме по трассе. При нажатии на педаль газа можно легко разогнаться и для обгона на трассе, и для быстрого трогания на светофоре.

Технические характеристики, преимущества и надежность

По конструкции нежная версия с автоматом не отличается от «механики»: та же подвеска «Макферсон», такой же тип привода и тормозов. Однако по техническим возможностям отличия заметны.

Динамика

Итак, Равон Джентра на автомате разгоняется с нуля до 100 км / ч на доли секунды дольше своего собрата по механике; Для АКПП этот показатель 13.1 секунда. Максимально возможная скорость для автоматической версии — 180 км / ч, однако, по отзывам владельцев, более 170 км / ч добиться крайне сложно.

Расход топлива

На 100 км Равона гент с АКПП расходует в загородном цикле 7,5 л, что больше, чем у версии с MCPP. Но российские покупатели воздерживаются от выбора автоматической коробки не только этого, но и распространенного мнения о ненадежности агрегата.

Обзоры

Производитель заявляет, что узел способен в обязательном порядке выдерживать пробег не менее 150 тысяч километров.Опыт покупателей подтверждает так при правильном обслуживании и своевременной замене масел Беспокоиться о чем.

Honish Real Отзывы покупателей и знакомых с техническими характеристиками, можно выделить основные достоинства Ravon Gentra с АКПП:

• комфортное передвижение в городских и загородных условиях эксплуатации;
• удобство и плавность рычага переключения передач;
• с гарантией производителя на твердый зубчатый ресурс;
• быстрый и динамичный разгон при любых обстоятельствах;
• возможность беспроблемного обгона по трассе.

Техническое обслуживание (ТО) Ravon Jazntra на станке

Дизайн коробки-автомата для Ravon Gentra требует тщательного отношения и своевременного исполнения. Обслуживание. Для того, чтобы машина радовалась заводской АКПП долгое время, нужно соблюдать странность , которую вносит производитель. Как и в случае с другими моделями, автомобиль требует обслуживания при достижении определенных сроков эксплуатации или определенного пробега.

Если на коробке ваших весов с АКПП есть маркировка 6Т30-40, это означает, что особое внимание следует уделять качеству расходных материалов, особенно масел.Общий объем, который уходит на смазку всех узлов коробки — около восьми литров.

Производитель рекомендует масло производителя ATF, замену лучше не допускать. Однако, если конкретная марка не работает, допустимо использовать смазку другого производителя, но с такой же этикеткой.

Каждые сорок тысяч километров пробега в коробке-автомате необходимо менять масляный фильтр. Если пренебречь заменой этого важного элемента, узел переключения передач может быстро выйти из строя.гидравлическая система Произойдет засор. В среднем запланированная одна коробка будет стоить 4-5 тысяч рублей.

Наша автомастерская оказывает услуги по восстановлению механических трансмиссий. Автосервис находится на самом видном месте, на Каширском шоссе. Удобные подъездные пути позволят вам без проблем добраться к нам. Мы занимаемся ремонтом иномарок много лет. Мы делаем работу качественно и предлагаем выгодные цены, поэтому вы обязательно останетесь довольны.

О поломке МКПП на Daewoo Gentra

Daewoo Gentra — компактный автомобиль, выпускавшийся с 2005 по 2011 год и завершающий 5-ступенчатую MCPP.Несмотря на качественную сборку, детали трансмиссии со временем приходят в негодность, делая нормальную езду невозможной. Кроме того, неправильной эксплуатации может быть расширяющийся износ.

Чтобы определить, по какой причине вышел из строя узел, необходимо обратить внимание на поведение автомобиля. Например, если река или другие исходят от передачи внешних звуков, речь может идти о следующем:

• Изношен подшипник ведущего вала.
• Использовано неподходящее или низкосортное трансмиссионное масло.
• Шиповые резьбовые соединения.
• Рукоятка повреждена.

Если проблема проявляется в том, что вы не можете включить или отключить передачу, это может означать, что требуется замена:

• Шестерни.
• Вилы
• Стержень.
• Подключение синхронизатора Schlorizer.
• Кабель.
• Подшипник промежуточного вала.

Если масло потечет, то следует заменить сальники и сальники.

Почему нельзя игнорировать передачу МКПП?

Механическая коробка передач — сложный узел, работа частей которого тесно взаимосвязана.Напрашивается простой вывод: одни поломки провоцируют возникновение других. Поэтому, если вы хотите отремонтировать МКПП по доступной стоимости, обращайтесь в автосервис при первых признаках неисправности.

Зачем обращаться в сотню «Ремонт МЦНЗ»?

В Москве и Московской области очень много компаний, у которых можно заказать ремонт МКПП на Daewoo Gentra. В чем наши преимущества перед ними? Все просто:

• Качество ремонта — наш главный приоритет (гарантии прилагаются).
• Четко объясните вам принцип формирования цены на наши услуги, вас не обманут!
• Дадим полезные советы по эксплуатации, следуя которым вы значительно продлите срок эксплуатации трансмиссии.

Buzz механическая коробка? Не выключается или переносится? Или, может быть, под машиной образовалась масляная лужа после стоянки? Решим любую проблему! Звоните менеджеру и договаривайтесь о ремонте прямо сейчас! Контакты есть на сайте.

Какая коробка передач на новом Киа Спортейдж.Какая коробка передач на новом Kia Sportage Startup Assistance

Механическая коробка передач KIA Sportage — надежный агрегат. Разработчики создали его для работы в щадящих условиях:

• при осторожном вождении;
• по ровным дорогам;
• при работе в скоростных режимах, рассчитанных на выбранную передачу;
• в условиях регулярной замены масла и профилактической диагностики.

При таком использовании МКПП служит долго и исправно, работает в течение всего срока службы автомобиля.

KIA Sportage 3 МКПП, ремонт раздаточной коробки, замена подшипников первичного вала

Ремонт 6 МКПП KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 Передний подшипник первичного вала
43223-3D100 Задний подшипник первичного вала
43224-3D100 Передний подшипник вторичного вала
43225-3D100 Подшипник вторичного вала задний
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Вал коробки передач

Проблемы с коробкой передач МКПП KIA Sportage

Попадая в российские условия, даже новый, а тем более подержанный автомобиль, как правило, лишается возможности работать в предусмотренном для него режиме.

• Неровные дороги России
• Многочасовые пробки, в которых бокс эксплуатируется почти непрерывно,
• Неосторожная езда с резким переключением рычага и неправильная скорость движения,
• Несвоевременная замена масла и нерегулярная диагностика,

приводят к тому, что устройство или отдельные его части стираются, выходят из строя и выходят из строя.

Ремонт МКПП kia sportage

41100-3D000 диск сцепления
42300-3D000 корзина сцепления
41421-32000, S4142132000 выжимной подшипник
432223D100 передний подшипник первичного вала,
432233D100 задний подшипник первичного вала,
432243D100 подшипник переднего выходного вала,
432253D100 подшипник вторичного вала задний.

• в зоне бокса шум, скрежет и вой;
• рычаг переключается с трудом;
Коробка передач
• то и дело выбивает.

В такой ситуации стоит своевременно обратиться в автосервис за профессиональной помощью.

Профессиональная помощь в ремонте МКПП КИА Спортаж

«МКПП Ремонт» специализируется на ремонте иномарок, а именно коробок передач, поэтому оснащено самым современным оборудованием, необходимым для этого.Делаем компьютерную диагностику боксов до и после работы, что позволяет не только точно определить проблему, но и значительно сократить время на ее устранение.

Ремонт МКПП KIA Sportage, замена пятой передачи, первичный вал

Высокопроизводительные станки и ручные инструменты также способствуют более быстрому предоставлению услуг и снижению затрат.

Цена автозапчастей играет важную роль в формировании общей стоимости устранения неисправностей.Предлагаем недорогие комплектующие из собственного магазина, где они всегда есть в наличии. В результате, обратившись к нам, вы получите ремонт на высоком профессиональном уровне по разумной цене.

Наши мастера всегда ставят во главу угла выгоду клиента, поэтому:

• разрабатываем наиболее оптимальный план ремонта;
• все действия предпринимаем только с согласия собственника;
• мы всегда предлагаем профилактические меры, такие как замена сальников и уплотнительных колец, даже если неисправностей не обнаружено.

Приходите в нашу мастерскую в Москве на Каширском шоссе или Видном для ремонта и профилактического обслуживания коробки передач KIA Sportage.

Ремонт МКПП KIA Sportage 2.0 л бензин. Пробег 150 000 км. Замена первичного вала, замена шестерни 5-й передачи, передний подшипник первичного вала.

После запуска двигателя нажмите педаль ножного тормоза перед включением одной из ступеней. В противном случае машина начнет «ползать». Никогда не нажимайте педали акселератора и ножного тормоза одновременно.

Выбрав передачу D с помощью рычага управления, вы переключили коробку передач в экономичный режим. Стадия D может управляться почти всегда.

При легком нажатии на педаль акселератора происходит раннее переключение передач с экономичным расходом топлива. Ручное переключение ступеней необходимо только в исключительных случаях. Выбирайте 3, 2 и 1 только в том случае, если необходимо избежать переключения на более высокую передачу или требуется дополнительное торможение двигателем.

Как только это разрешит дорожную ситуацию, снова выберите D.

АКПП

Положения рычага управления АКПП P, R и N

R = парковка.Передние колеса заблокированы. Перевод возможен только тогда, когда автомобиль стоит на месте и задействован ручной тормоз.

R = задний ход … Включайте только на стоящем автомобиле.

N = нейтральное положение или холостой ход.

Рычаг управления автоматической коробкой передач можно вывести из положения P только при включенном зажигании и нажатой педали ножного тормоза.

Двигатель можно запустить только в положении P или N. При запуске в положении N нажмите ножной тормоз или включите ручной стояночный тормоз.

Не нажимайте педаль акселератора во время переключения передач.

Стадия D

D = Постоянное положение для нормальных условий движения на 1-4 передачах.

После запуска двигателя и включения D коробка передач всегда работает в экономичном режиме.

3 этап

3 = положение для условий движения на 1, 2 и 3 передачах.

2 этап

2 = положение для езды на 1-й и 2-й передаче, например по горному серпантину; пока нет переключения на 3-ю и 4-ю передачу.

1 этап

1 = ступень нагрузки для максимального тормозного усилия, например. на крутых спусках; нет переключения выше 1-й передачи.

Электронные режимы движения

Спортивный режим движения, трансмиссия переключает передачи при более высоких оборотах двигателя:
нажмите кнопку S (горит).

Экономичный режим, коробка передач переключает передачи на более низких оборотах двигателя: снова нажмите кнопку S.

Помощь при трогании с места: нажмите кнопку.

Двигатели X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: переключатель нейтрали автоматически переводит коробку передач в положение N для снижения расхода топлива, например, при остановке на светофоре. Автоматическое переключение на нейтраль осуществляется, если:

— рычаг управления АКПП находится в положении D, 3, 2 или 1 и
— педаль ножного тормоза нажата и
— автомобиль неподвижен и
— нет нажатия на педаль акселератора.

Как только тормоз отпущен или нажата педаль акселератора, автомобиль начинает движение в обычном режиме.

После запуска холодного двигателя программа контроля рабочей температуры быстро доводит температуру катализатора до температуры, необходимой для оптимального снижения содержания. токсичные вещества в выхлопных газах за счет задержки переключения передач (при более высоких оборотах двигателя).

Адаптивные программы — это программы, которые автоматически адаптируют переключение передач к условиям движения, например, при буксировке прицепа, с тяжелым грузом и на уклонах.

Помощь при трогании с места

При затруднении выезда на скользкой дороге нажимаем кнопку, включается в P, R, N, D, 3 (индикатор включения -).Автомобиль будет двигаться на 3-й передаче.

Помощь при пуске отключается повторным нажатием кнопки.

Также можно выключить:

— ручной выбор шага 2 или 1;
— выключение зажигания.

Kickdown — резкое нажатие на педаль акселератора до упора

Полное нажатие педали акселератора: ниже определенной скорости коробка передач переключается на более низкую передачу. Используется для разгона с использованием полной мощности двигателя.

Дополнительное торможение двигателем

Чтобы использовать функции торможения двигателем при спуске, включите вовремя 3, 2 или, если того требует ситуация, 1.

Тормозное действие особенно эффективно на ступени 1. Если она включена на слишком высокой скорости, равной 1, коробка передач будет продолжать работать на 2-й передаче до тех пор, пока не будет достигнута точка перехода на 1-ю передачу, например, из-за торможения.

Остановка

Активированная ступень может быть сохранена при остановке при работающем двигателе.

При остановке на склонах обязательно включайте ручной тормоз или нажимайте ножной тормоз. Во избежание перегрева трансмиссии не удерживайте автомобиль на включенной передаче, увеличивая обороты двигателя.

При длительной стоянке, например в пробке или на железнодорожном переезде, заглушите двигатель.

Перед тем, как выйти из автомобиля, сначала включите ручной тормоз, затем переключитесь в положение P и выньте ключ зажигания.

Ключ зажигания вынимается из замка зажигания только тогда, когда рычаг управления коробкой передач находится в положении P.

«Качалка»

Чтобы раскачать застрявший в песке, грязи, снегу или канаве автомобиль для дальнейшего движения, вы можете переключить рычаг управления между D и R, слегка нажав педаль акселератора.Держите обороты двигателя как можно ниже и избегайте резких нажатий на педаль акселератора.

Вышеуказанный метод следует использовать только в исключительных случаях.

Точное маневрирование

Для точного маневрирования, например, при парковке автомобиля, въезде в гараж и т. Д., Вы можете использовать метод «ползания», отпустив педаль ножного тормоза.

Ни при каких обстоятельствах нельзя нажимать педали акселератора и ножного тормоза одновременно.

Неисправность

Индикатор загорается при включенном зажигании.Если он не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, значит, неисправность. коробка передач автомат.

Если автомобиль оборудован дисплеем Multi-lnfo, на дисплее отображается сообщение об ошибке «Automatik Getriebe».

Коробка передач больше не переключается автоматически.
Вы можете продолжить движение. Переключение передач 1, 3 и 4 вручную с помощью рычага управления коробкой передач:

1 = 1-я передача,
2 = 3 передача,
3 = 4 передача,
D = 4 передача,
N = нейтраль (холостой ход),
R = задний ход,
R = парковка.

Обратитесь на официальную станцию ​​техобслуживания Opel для устранения причины. Встроенный в систему алгоритм самодиагностики позволяет быстро найти причину неисправности.

Отключение электроэнергии

Прерывание электроснабжения, например, в случае разряда аккумулятора. При отключении электроэнергии невозможно вывести рычаг управления АКПП из положения Р.

.
Разблокировка:

1. Включите ручной стояночный тормоз.
2.Поднимите крышку на выступающей части пола между передними сиденьями и поверните ее на 90 ° вправо.
3. Отожмите собачку отверткой вперед и выведите рычаг управления автоматической коробкой передач из положения P.
4. Установите крышку на выступающую часть пола между передними сиденьями и закрепите ее.

Перемещение в положение P снова заблокирует рычаг. Причина отключения электроэнергии должна быть устранена на официальной станции техобслуживания Opel.

Для того, чтобы не допустить выхода коробки передач из строя, при малейших признаках поломки необходимо произвести ремонт коробки передач на Kia sportage в Москве, наша компания специализируется на оказании таких услуг.Ремонт КПП всех модификаций Kia Sportage: Sportage (K00) (1993 — 2006) Sportage (JA) (1997 — 2006) Sportage Soft Top (JA) (1997 — 2006) Sportage II (2004 — н.в.) Sportage III (2010) — присутствует) наши мастера строго соблюдают все требования производителя соответствующего оборудования, что гарантирует ожидаемый результат.

Kia Sportage отрезал маховик

В случае выхода из строя таких коробок передач может возникнуть необходимость в приобретении нового продукта — а мы, среди прочего, также продаем редукторы — или их восстановлении.Среди основных причин, которые могут привести к необходимости ремонта КПП, следует указать:

1. износ подшипников, шестерен и других узлов коробки передач, который обычно бывает при длительной эксплуатации;
2. неисправность коробки передач, возникшая из-за износа или неправильной регулировки сцепления;
3. невыполнено при замене масла в коробке передач или его недостаточном уровне, из-за чего может выйти из строя вся трансмиссия и двигатель;
4. неправильный порядок переключения передач, а также движение на передачах, не соответствующих режимам работы силовой установки.

Ремонт МКПП или АКПП берут на себя далеко не во всех компаниях, потому что для достижения желаемого результата работники, выполняющие ремонт, должны иметь не только соответствующий опыт и квалификацию, но и хорошее оборудование и высокоточный инструмент. Вне зависимости от вида поломки на стоимость ремонта КПП Киа Спортейдж в Москве всегда влияет необходимый объем ремонтных работ, а также необходимость замены определенного элемента.

Ремонт МКПП на Kia Sportage в Москве в кратчайшие сроки на высоком уровне качества

Обычно автопроизводители оснащают свои модели механическими коробками передач в базовой комплектации … В большинстве случаев поломка элементов трансмиссии происходит из-за того, что ремонт МКПП на Kia Sportage в Москве не производился в заводских условиях. своевременно. Для ремонта МКПП может потребоваться демонтаж таких изделий, хотя некоторые поломки можно устранить без снятия трансмиссии.Замена сальника коленвала, замена сцепления и других элементов также часто проводится при ремонте. Сроки устранения неисправности, а также цена ремонта КПП Киа Спортейдж в Москве в основном определяется в каждом отдельном случае самим видом неисправности, кроме того, время выполнения работ зависит еще и от квалификация мастеров.

Вам необходимо восстановить техническое состояние трансмиссионной системы? Выполним отличный ремонт КПП Киа Спортейдж

Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Киа Спортейдж, в ходе которого сломанные компоненты заменяются новыми, позволит системе трансмиссии снова заработать исправно.Соответствующие действия выполняются техниками автосервиса, которые обладают как навыками выполнения таких работ, так и высокой квалификацией. Вне зависимости от того, ремонтируется ли АКПП Киа Спортейдж или ремонтируются неисправности механической коробки передач, в любом случае изношенные детали заменяются, а также восстанавливаются сломанные детали.

Замена узлов КПП и ремонт трансмиссии Киа Спортейдж в строгом соответствии с требованиями производителя

Наши специалисты, имеющие необходимый опыт и квалификацию, произведут профессиональный ремонт трансмиссии Kia Sportage в кратчайшие сроки.При ремонте ступени или замене редуктора специалисты нашей компании обязательно будут руководствоваться рекомендациями производителя автомобильной техники. Каждый технологический процесс подробно описан в технической документации, которой также руководствуются специалисты нашей компании при ремонте МКПП или АКПП Kia Sportage.

Наш автосервис выполняет следующие работы

• Киа Спортейдж замена сцепления
• kia Sportage замена сальника коленвала
• Киа Спортейдж замена подшипника коленвала
• замена первичного вала Kia Sportage
• замена вторичного вала Киа Спортейдж
• замена сальника привода kia Sportage
• замена сальников первичного вала Киа Спортейдж
• замена выжимного подшипника Киа Спортейдж
• замена рабочего цилиндра Киа Спортейдж
• замена троса сцепления Kia Sportage
Ремонт кулисы
• Kia Sportage
Регулировка кулисы
• Kia Sportage
• kia Sportage замена сальника заднего коленвала
• замена масла МКПП Киа Спортейдж
• Замена масла в коробке передач Киа Спортейдж
• kia Sportage МКПП корпус ремонт
• ремонт МКПП Киа Спортейдж
• ремонт МКПП Киа Спортейдж
• замена пятой передачи Киа Спортейдж
• ремонт пятой передачи Киа Спортейдж
• Замена тросиков КПП Киа Спортейдж
Замена сцепления
• kia Sportage Denfer
• замена denfer Kia Sportage

Износ шлицев шестерни пятой передачи

На первичном валу изнашиваются шлицы под шестерню 5-й передачи.Изнашиваются и шлицы на самой шестерне 5-й передачи. В результате на этих машинах пропадает 5-я передача. Заболевание очень часто встречается на 2-х литровых моторах.

Kia Sportage 3 оснащается либо механической коробкой передач (5-ступенчатая для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатая для 2-литрового дизельного двигателя), либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач

Автомобиль модификации с 2-литровым бензиновым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач модели M5GF1 … Он устанавливается как в переднеприводную, так и в полноприводную версии кроссовера и имеет в зависимости от типа привода конструктивные особенности … Kia Sportage с агрегатированным 2-литровым дизельным двигателем 6-ступенчатая коробка передач M6GF2 . Технические характеристики двух типов механических трансмиссий приведены в таблице ниже.

Параметр	M5GF1	M6GF2
Передаточное число
1-я передача		3.615
2-я передача		1,794
3-я передача	1,333	1,542
4-я передача		1,176
5-я передача		0,921
6-я передача	—	0,732
Реверс		3,416
Общее передаточное число	4.533	4,643 / 3,421

АКПП

Для модификаций с 2-литровым бензиновым двигателем предусмотрена установка. АКПП модели A6MF1 , для версий с 2-литровым дизелем — модель A6LF2 … Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и устроены по традиционной схеме — гидротрансформатор + планетарная передача … Различия заключаются в передаточных числах и диаметре гидротрансформатора.Коробка передач, устанавливаемая на кроссовер 4WD, имеет дополнительный фланец для крепления раздаточной коробки. Переключение передач осуществляется с помощью электронного блока управления , который анализирует множество параметров и определяет оптимальный момент для переключения. Характеристики, устанавливаемые на АКПП Kia Sportage 3, приведены в таблице.

Параметр	A6MF1	A6LF2
		136 л.с.	184 л.с.
Передаточное число
1-я передача		4.651	4,252
2-я передача		2,831	2,654
3-я передача	1,772	1,842	1,804
4-я передача		1,386	1,386
5-я передача		1.000	1.000
6-я передача	0,778	0,772	0.772
Реверс		3,393	3,393
Общее передаточное число	3,648	3,195	3,041

Модель Выберите из списка Audi A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300 ) 2011-настоящее время Chevrolet captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013- настоящее время Chevrolet Lanos 2005-2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-настоящее время Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo nexia 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2006 -2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Hyundai accent III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) ) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK). ) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011- 2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004- 2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-настоящее время Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-настоящее время Hyundai P orter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai santa Fe I (SM) 2000- 2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001- Hyundai Sonata IV (EF) 2012 рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF)) 2014-2017 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004- Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ) 2006-2014 Kia ​​Carnival III (YP) 2014-2018 Kia cerato ( LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 ( JF) 2015-настоящее время Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-настоящее время Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I ( MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia optima (JF) 2015-настоящее время Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992 -2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 Kia ​​sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Sorento II (X М) рестайлинг 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (SD) 2001-2004 KiaSpectra ( SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-настоящее время Opel Antara 2006-2015 Opel astra J 2009-2015 Opel Astra K 2015-настоящее время Opel corsa D 2006-2014 Opel insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Opel zafira С 2011-настоящее время Skoda Octavia (II) 2008-2013 Skoda Superb (II) 2008-2013 SsangYong Actyon (C100) 2005 -2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н.в. SsangYong Actyon sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando C C200) 2010-2013 SsangYong Korando C (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Korando Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando Turismo (A150) 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron I I 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-настоящее время SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 SsangYong Rodius II (A150) 2013-2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

Автоматическая коробка передач — Музей Дженсена

Дорогой дневник обсуждает автоматическую коробку передач, установленную на шасси Jensen FF номер 119/191 Из торговой документации Jensen FF Mk1: «3-ступенчатая автоматическая коробка передач Torqueflite с гидротрансформатором.Отмена управления удержанием и Kickdown на первой и второй передачах. Напольный регулятор со светящимся индикатором. Охладитель трансмиссионного масла встроен в нижний бачок радиатора. Общие передаточные числа 1-й 7,50 2-й. 4.44 Верхняя 3.07 Задняя 6.75 ″ Формула Фергюсона 4 wd. Открытые карданные валы. Гипоидные бортовые передачи, передаточное число 3,07: 1 ” NB. На моем Mk1 FF 1969 года масляный радиатор автоматической коробки передач расположен в левом бачке. (нет верхних и нижних баков, только боковые баки) 1 2 3 На фото 1 оригинальный поддон картера автоматической коробки передач.Сливных пробок нет, поэтому для слива масла необходимо удалить крепежные болты. Сейчас я использую Castrol Dextron 3 вместо первоначально рекомендованного Castrol TQ. Фото 2 — комплект фильтров и прокладок автоматической коробки, купленный в customville — 8,52 фунтов стерлингов + 8,95 фунтов стерлингов пересылка + НДС = 20,53 фунтов стерлингов. Я купил поддон с глубокой трансмиссией у Jegs в Америке, так как они, похоже, не были доступны здесь в Великобритании. Стоимость — 45,99 фунтов стерлингов + доставка. Я установлю его, когда отремонтирую трансмиссию (сверх моих возможностей и возможностей).На фото 3 показан теперь установленный новый глубокий поддон. Это было сделано в то же время, когда компания G Whitehouse Autos Ltd ремонтировала коробку автомобиля (ноябрь 2002 г., см. Ниже). Я спросил список Дженсена: Мой ФФ хранился 14 лет. Когда я проверил, масло в АКПП было красивого цвета. Все равно заменил масло и поставил Dextron 3. Повторно запустил двигатель и только маневрировал на приводе (три раза). Авто в последний раз отказывалось подбирать задним ходом. Проверил масло, теперь оно пригоревшее и грязное.Мой вывод таков, что у автобокса это было. Где лучше всего купить отремонтированную коробку или отремонтировать эту? Есть какие-нибудь рекомендации? Лично я никогда не снимал автоматическую коробку, и, учитывая, что это FF, я немного не решаюсь делать это вообще. Я разговаривал с некоторыми американскими специалистами, но они не решаются проводить FF. Всем советую с благодарностью получил. Консультации из списка Дженсена: 1) На FF, в отличие от перехватчика, нельзя сливать жидкость из гидротрансформатора, пока он находится в автомобиле.Вы можете только промыть его. 2) После сборки весь Torqueflite очищается, это не обязательно означает, что коробка снята. У вас может быть одна ужасная проблема — вода в коробке — обычно это терминал. Не забывайте, что радиатор также содержит маслоохладитель коробки передач, и многие люди думают, что это верный путь к катастрофе, если целостность нарушится и вода попадет в масло — это всегда возможно после долгого простоя — если это произойдет, это абсолютно жизненно важно немедленно слить воду из коробки.Восстановить коробку не так уж и сложно — у меня была проблема с пригоревшим маслом в моем FF, и из-за лишнего веса и дополнительной коробки FF это всегда будет проблемой. Я сделал это у специалиста по коробкам передач в Крю. 3) Мы называем это утренним недомоганием. Обычно проблема не меняется по утрам, когда уплотнения холодные. С возрастом уплотнения становятся жесткими, независимо от того, забиты они или нет. Ремонт не должен быть очень дорогим, если речь идет только о уплотнениях. Моя машина простояла два года, и я не удивлюсь, если у меня возникнет такая же проблема.Что ж, я испытал то же самое 20 лет назад, но я слил в 2 раза больше, и вдруг Autobox снова заработал идеально. Обратное тоже было проблемой для меня. Не знаю, но хотя бы попробовать стоит. Я также обсудил это с одним из специалистов FF, который посоветовал следующее: 1. Доступны две регулировки диапазона a) Задний ход и верх. Опустите масляный поддон, снимите фильтр (необходим комплект B42 — с фильтром и прокладкой поддона) Регулятор ленты имеет контргайку и регулятор с квадратной головкой.Ослабьте стопорную гайку и затяните регулятор, пока он не защелкнется (затянется), затем поверните на полтора-два оборота и затяните стопорную гайку . б) .Другие шестерни. Регулятор ленты снова имеет стопорную гайку и регулятор с квадратной головкой. Расположен на левой стороне коробки, чуть выше охлаждающих трубок. Отрегулируйте как для пункта (а) выше. В конце концов, мне удалось добиться какого-то обратного действия, но мне пришлось подождать несколько секунд после включения заднего хода, прежде чем он сработает. Реверс также был очень резким, если мне приходилось делать резервную копию моего диска, который находится на склоне.Последний гвоздь в крышку гроба заключался в том, что когда я взял машину на ТО, помня, что это была ее первая долгая поездка, я обнаружил, что когда автобокс поднимается наверх, он плохо скользит. Этого явно не было видно, когда я просто маневрировал на подъездной дорожке. Позже я обнаружил, что задний и верхний ходы используют один и тот же механизм сцепления в коробке, и неисправности часто влияют на оба, как, кажется, мой случай Мне сообщили, что необходима перестройка, и что лучше всего восстановить оригинальную коробку, поскольку они могут отличаться.Мне сказали, что Chrysler модифицировал несколько внутренних компонентов коробки 727 специально для своих высокопроизводительных версий своего V8. И что у Interceptor и FF был HP 383. Таким образом, Torquflite от обычного 383 не будет вести себя должным образом Я снова спросил список о ремонте моей автоматической коробки передач: Несколько месяцев назад у меня возникла проблема с моей автоматической коробкой передач Torqueflite. Реверс поскользнулся. В то время машина была способна маневрировать только во время движения, так как я как раз возвращал ее в эксплуатацию через 14 лет.Благодаря помощи из списка, после замены масла и фильтра и при выключенном поддоне, регулировка натяжения реверсивной ленты, реверс был восстановлен. Теперь, после прохождения ТО, он на дороге, но скользит сверху. Я безуспешно отрегулировал регулятор ленты на внешней стороне коробки и звенья карбюратора. Автобокс работает нормально, если удерживать его в положении 1 или 2. Когда он начинает скользить, я нажимаю на педаль акселератора, и срабатывает кикдаун. В отчаянии и вопреки некоторым советам я также купил и использовал немного «Tranny Honey» от Customville, который должен немного раздувать внутренние уплотнения и, следовательно, помогать поддерживать соответствующую разницу давления внутри.Это тоже не сработало. Я думаю, что теперь у меня осталось только 1. Капитальный ремонт автобокса за 800 фунтов стерлингов (плюс 400 фунтов стерлингов за фактическое снятие и переустановку коробки) или 2. Покупка новой коробки из Америки, которая, как мне сказали, в любом случае будет стоить около 800 фунтов стерлингов. и установив это. Если в списке нет идей о том, что еще я могу сделать, чтобы остановить это скольжение вверх, есть ли у кого-нибудь какие-либо взгляды на восстановление в сравнении с новой коробкой, и кто может лучше всего сделать это в Англии. Теперь я запустил машину и прошел ТО, я отчаянно хочу ее использовать. Их и мои ответы были: 1) Был там… По моему опыту, 727, который в остальном хорошо обслуживается, но скользит по верху, нуждается в капитальном ремонте. Плохие новости, но эффект от капитального ремонта того стоит. Рано перестройте свою собственную трансмиссию, так как это, вероятно, будет Torqueflite с тросовым переключением, а позже у 727 появятся проблемы с соединением. При восстановлении я рекомендую комплект B&M Shift Improver Kit для долговечности и быстрой замены. 2) Моя коробка передач SP перестраивается Дунканом Уоттсом, который торгуется как Crewe Racing Transmissions a.к.а. Скэтпак. С ним можно связаться по телефону 01270 580637. Я говорил с разными людьми о коробке передач, и большинство людей рекомендовали его. Он также дал одну из самых дешевых цен на стандартную коробку (650 фунтов стерлингов, включая демонтаж / переоборудование). См. Http://www.dwatts80.fsnet.co.uk/ Он также ранее перестраивал раздаточные коробки FF, поэтому знает FF. 3) Спасибо за рекомендацию для Дункана Уоттса. Он очень впечатляющий парень. Он со знанием дела говорил о наборах улучшителей переключения передач, отстойниках повышенной вместимости и новых различиях между перехватчиком и удалением коробки FF.Он процитировал мне 750 фунтов стерлингов за восстановление и демонтаж / ремонт. Он рекомендовал перестроить существующую коробку, а не устанавливать уже готовую разведывательную. Доставить его туда будет моей проблемой (проехать на нем 2-м ходом от Стратфорда-на-Эйвоне до экипажа (3 часа?), Может быть, это немного подтолкнет его? И его 300 фунтов стерлингов за транспортер (в одну сторону). Цитируется Cropredy Bridge мне 1,300 фунтов стерлингов на замену разведывательного ящика / демонтажа и ремонта, а компания G. Whitehouse Autos of Dudley в Уэст-Мидлендс выставила цену на 1,200 фунтов стерлингов. Я еще немного покопаюсь, прежде чем окончательно принять решение, но на данный момент мое сердце и кошелек с Дунканом Уоттсом. 4) Не желая упоминать это в списке, но вы, конечно, могли бы проехать несколько миль от дома на 2-м месте, а затем позвонить в AA / RAC с «проблемой передачи», который затем перевезет вашу машину в Крю — стоит того. присоединяясь только для экономии на этот раз, и вы получите будущее прикрытие в сделке. Не очень скрупулезно, но, может, стоит подумать? 5) Если у вас есть старт дома, вы можете попросить AA / RAC взять его. Я спросил их (RAC) и объяснил, что не могу найти местного специалиста, и они согласились забрать машину для меня. Я спросил список об охлаждении трансмиссионной жидкости и о комплектах переключения передач. 1) Я ремонтирую автобокс. Я попросил установить отдельный масляный радиатор перед радиатором и отсоединить оригинальные соединения с радиатором. Я хотел предотвратить любую возможность попадания воды в новый автобокс. Друг предположил, что это может быть не самой хорошей идеей, потому что он думает, что оригинальная система радиатор / вода на самом деле действует как система стабилизации температуры в пользу автобокса.? 2) Кто-то предложил использовать комплект переключения передач B&M, чтобы продлить срок службы коробки. Я понимаю, что это также улучшит ускорение машины. Я обеспокоен тем, что смена передач становится жесткой, и что улучшения, обещанные этими комплектами переключения, являются просто рекламной шумихой. Всем любых мнений. Ответы были: 1) A) В вашем случае тип охладителя трансмиссии, о котором вы говорите, является мусором, все, что вы собираетесь сделать, это заблокировать часть радиатора и нагреть трансмиссионную жидкость значительно выше, чем она проходит через радиатор.На моем гоночном автомобиле у меня был старый неэффективный охладитель трансмиссии, установленный на радиаторе, и температура трансмиссии поднялась на 52 градуса, а температура охлаждающей жидкости — на 44 градуса. Когда я все поменял и переместил транс-кулер в заднюю часть автомобиля с прикрепленным вентилятором 1250CFM, температура трансмиссии увеличилась с 212 до 153, когда она была впереди, температура трансмиссии была 260. Так что я действительно не верю в эти устройства от мой опыт. Б) Автоматика построена с определенной помойкой. Автомобильные компании поступают так, чтобы изменения не были такими суровыми, как следовало бы, чтобы клиенты были довольны.Комплект B&M делает то, что он говорит, он улучшает заводской переход к тому месту, где он действительно должен быть, а комплект переключения действительно добавляет жизнь автоматической трансмиссии. Но они, как правило, переключаются сильнее и быстрее, чем то, что вы используете, и при включении мощности они обычно чирикают на второй передаче. Так что сдвиг действительно стал резким, но похоже, что это должно быть ИМО, и B&M — не лучший комплект для покупки комплекта Trans Go — гораздо лучший выбор ИМО. 2) Согласен с вашим другом. Более того, если вы расположите шланги таким образом, что горячая жидкость из коробки передач идет сначала к внешнему охладителю, а затем к охладителю радиатора, вы, вероятно, добавите намного меньше тепла охлаждающей жидкости в радиаторе, чем при использовании запаса. настраивать.Мой ранний Interceptor III работал с этой схемой уже три или четыре года, и я нашел ее очень удовлетворительной. Я не знаю о комплекте переключения передач B&M. Спросите человека, у которого он есть. 3) A) Я заинтересован в ремонте трансмиссии, работающей только на дорогах, для туристического использования на FF. На комплекте переключения передач Mopar написано: «Для серьезного гонщика». Хочу без ущерба использовать машину в медленном потоке. Я не хочу такого горя, которое вы получите из-за кулачка с высоким подъемом и большого количества перекрытий в лондонском движении.В этом отношении комплект в порядке? B) Пакет улучшителей переключения передач Chrysler / Mopar предназначен только для использования без блокировки. Он состоит из пластины с тонкими отверстиями (предположительно, для перепрограммирования сигнала жидкости), штифта, шара и прокладок. Просверленная пластина заменяет существующую пластину или застревает внутри? Это только для использования без блокировки, потому что муфта гидротрансформатора может быть повреждена при более жестких переключениях, или отверстия отличаются? Если только просверливание, могу ли я открыть дополнительное отверстие, интересно ??? Не интересно, достаточно ли прочны и надежны запирающие 727s для использования в дрэг-рейсинге? Думаю, я могу использовать более сильные расовые группы без какого-либо негативного влияния на поведение? Кроме того, имеется переходник Mopar Kickdown с соотношением сторон 5: 1.Это просто ускоряет кикдаун ??? Наконец, когда выходят из строя передние уплотнения 727 (многие из них, похоже, уже через 30 с лишним лет и более жаркую погоду), есть ли какие-либо предупреждающие просачивания ранее, или может ли идеально герметичное, но старое переднее уплотнение трансмиссии просто лопнуть без всякого предупреждения? C) 119/011 имеет послепродажный охладитель, установленный заказчиком на поставку, и это нормально. 4) Некоторые люди в этом списке не согласны с этим предложением (Привет, Билл!), Но я поставил на свой перехватчик отстойник большего размера. В новом поддоне есть сливная пробка (у оригинала нет), а главное, новый поддон имеет ребра охлаждения.Самп был доставлен с сайта www.summitracing.com и стоил около 120 долларов США. 5) Да! Да! Я сделал то же самое на своем 73-м перехватчике…. Если это двигатель Mopar (Chrysler), у Summit должен быть такой, который подошел бы… Поставляется в виде комплекта с деталями-удлинителями для более глубокого фильтра, новым фильтром и фитингами, и, что лучше всего… у этой штуки есть сливная пробка. 6) Да! Также хорошая идея — отстойник большего размера. Единственный недостаток, который я вижу (каждый раз, когда смотрю под свой перехватчик), заключается в том, что поддон трансмиссии теперь является самой нижней частью ходовой части … скольжение поддона трансмиссии? (Моя сковорода представляет собой набор для глубокой сковороды из штампованной стали от Mopar Performance) 7) Как и вы, у меня нет эмпирических данных, так или иначе.Однако имеет ребра охлаждения и на 2 кварты больше. Наличие сливной пробки тоже удобно. Он висит немного ниже, но пока у меня не возникало проблем с наездом на лежачие полицейские. Это поможет? Без понятия. Но это точно не повредит. 8) Хорошо, ребята, я зайду сюда, установив глубокий отстойник MOPAR при ремонте моего 727 в 1983 году. Я думаю, что Дейв намекает на правильную вещь — глубокий отстойник является страховкой от стихийных бедствий и может незначительно помочь охлаждение. Конечно, мой восстановленный 727-й (через два десятилетия…) хорошо обслуживал меня, но это не имеет никакого значения для производительности.Однако комплект B&M — ЭТО для быстрых и уверенных изменений. 9) A) Исходя из моего опыта работы с автомобилями с приводом от Mopar (это единственные автомобили, с которыми я сталкивался), я считаю правдой следующее: всегда пропускайте охлаждающие трубопроводы трансмиссии через радиатор. Даже контроль температуры — это то, что делает вашу трансмиссию счастливой. Так производились и производятся миллионы и миллионы автомобилей, и они отлично работают. Автомобильные компании много платят своим инженерам, и (я один из них) я склонен им доверять.По крайней мере, я не считаю то, что они делают, «вздором». Быстрые изменения температуры трансмиссионного масла (за счет включения охладителя масла в воздух) будут способствовать увеличению вязкости трансмиссионного масла до неприемлемых уровней на холоде и допустят скачки температуры и тому подобное в горячем состоянии. Теплообменник радиатора (масло-вода) — лучший способ поддерживать равномерную температуру! Дополнительный охладитель после радиатора будет отводить немного больше тепла от жидкости на обратном пути к трансмиссии, и это хорошо! Если сомневаетесь, посмотрите на автомобиль с приводом от Hemi (70 Barracuda — хороший вариант!) С прокладкой кулера трансмиссии.Chrysler поставил ферму на эту систему в 60-х годах! Б) Комплекты переключения — это хорошо, если все сделано правильно. Когда они сделаны неправильно, это плохо. 727 любит хороший комплект переключения, будь то Mopar, Transgo, уровень 10 или самогон. Многие магазины по производству трансмиссий идут по пути самогона, потому что это очень просто. Комплект Mopar Performance Kit прост в установке, а версия базового уровня имманентно пригодна для уличного движения (я езжу на одном практически каждый день, в моем пикапе 72 Barracuda, Jensen Interceptor или 98 Dodge Dakota R / T). Я использую комплекты переключения передач во всех своих автомобилях и Ощущение быстрого «рывка» при включении передачи превосходит медленное «падение и скольжение» при включении стандартной трансмиссии Jensen.Mopar сделал много разных версий 727 для различных применений. Дженсен выбрал один из самых сильных для INT, но также и самый мягкий (целевой рынок, Chrysler Imperial)… Настройка Hemi гораздо больше подходит для человека, в котором меньше всего спортивной крови. Он имел гораздо более устойчивый сдвиг. Температуры также ниже, так как сцепления намного меньше проскальзывают при переключении передач. Мягкий сдвиг = избыток тепла. Трансмиссия не отдает достаточно тепла радиатору, чтобы значительно повлиять на охлаждение двигателя (проверьте относительные размеры поверхностей охлаждения) … Ваш INT должен работать прохладно, или что-то еще не так! Я еще не видел, чтобы эти пункты были охвачены: C) Всегда заменяйте гидротрансформатор при замене / ремонте автоматической коробки передач.Ничего хорошего не выйдет из повторного использования гидротрансформатора для экономии денег, когда он собирается сбрасывать мусор из вашей старой трансмиссии в новую трансмиссию при первоначальном запуске. Кроме того, никогда не пытайтесь очистить преобразователь. Два других совета, которые я реализовал: 1) перестройте трансмиссию с переключателем первой передачи Low. Добавляет пару сотен долларов к ремонту 727B, но заставляет машину двигаться намного лучше с конвейера без каких-либо недостатков (достаточный крутящий момент для преодоления первого и второго «разрыва» в 383 или 440) 2) Получите трансмиссию перестроен парнем / девушкой, который знает 727 передач.Другой магазин может работать нормально, но получить действительно хорошую «производительную» единицу можно только экспертом. Есть много уловок, которые заставят юнит действительно работать. Это одна из самых популярных трансмиссий для гонок, поэтому многие знают, в чем дело! 10) У меня есть FF2, на котором у меня большой пробег, и я сделал две модификации, а именно дополнительный масляный радиатор коробки передач и больший поддон со сливной пробкой (кстати, от микроавтобуса). Я записал все комментарии об отказе от дополнительного кулера, но поверьте, они не имеют отношения к FF.По сравнению со стандартным Interceptor двигатель FF работает намного холоднее, без сомнения, из-за всего дополнительного воздушного пространства вокруг двигателя, в то время как коробка передач может нагреваться сильнее из-за всех дополнительных «механических» механизмов, которые она должна приводить в действие. Я должен был попытаться это доказать, но сейчас это не имеет значения. Конечно, когда я купил машину, трансмиссионная жидкость была очень темно-красной — вонючей и окисленной, и, несмотря на то, что ее промывали и меняли несколько раз, она все еще очень быстро «уходила». (Я знаю, что масло все еще в гидротрансформаторе).Мне повезло, что мы используем масло с длительным сроком службы во всех наших коммерческих автомобилях и больше не меняем его на временной основе. Моторные масла анализируются каждый месяц, и мы меняем их только по истечении срока службы масла. Я упоминаю об этом только потому, что у меня есть все масла для обеих машин, проанализированные, когда я их заменяю (и это действительно очень интересное чтение!), И по мнению химиков, трансмиссионное масло страдает от теплового разложения. Я отремонтировал коробку передач, и, несмотря на это, проблема не исчезла, и только после очень долгой поездки по Европе в разгар лета я решил применить более радикальный подход.Владельцы перехватчиков должны понимать, что FF отличается по нескольким параметрам — двигатель установлен немного дальше, чем у стандартного автомобиля — двигатель установлен намного выше — раздаточная коробка прикреплена болтами к пассажирской стороне Torqueflite, следовательно Комплект двигателя / коробки передач намного глубже проникает в пассажирский салон, а пространство в пространстве для ног очень ограничено (также ваши ноги находятся ближе к самой горячей части водосточной трубы). Так что нагревается ли коробка FF или нет, не имеет значения, температура в салоне выше и ваши ноги действительно, и я действительно имею в виду, действительно готовят.Так как радиатор у меня уже был восстановлен, я установил свой дополнительный кулер последовательно с существующим. Я сказал Бремару, что если бы я делал это с другой машиной, я бы снял элементы масляного охлаждения с радиатора, отчасти для того, чтобы дать больше воды для воздушного охлаждения двигателя, но также чтобы исключить любую возможность поломки барьера и попадания воды. в трансмиссионную жидкость. Результат — холодные ноги — меньше необходимости в кондиционере. ходовой — больше нет проблем с деградацией масла — нет заметного влияния на производительность (скорость / ускорение / экономичность) — на дороге нет заметной разницы в температуре воды в большинстве условий движения.Единственным недостатком является то, что температура двигателя действительно повышается быстрее, и двигатель нагревается сильнее при интенсивном движении; однако комбинация нового датчика в рад и старых добрых вентиляторов Лукаса (ура!) ВСЕГДА удерживает иглу на N (несколько лет назад в порыве энтузиазма я купил вентиляторы Bosch, но не вижу необходимости их устанавливать и качество Британское производство пошло мне на пользу на протяжении 20 000 миль — ладно, мне повезло). Мой кулер установлен непосредственно на радиаторе кондиционера, и мне интересно, если переместить его прямо за решетку, температура двигателя вернется на прежний уровень или возникнет проблема с турбулентностью. 11) То, что вы делаете, блокируете радиатор и вентиляторы кулером. У вас уже есть конденсатор кондиционера, через который вы втягиваете воздух, а затем вы добавили третье устройство для втягивания воздуха. Чем дальше вы сможете отвести охладители от радиатора, тем холоднее будет температура двигателя. В моей машине с наддувом я использую кондиционер, конденсатор установлен в 4 дюймах от радиатора с выталкивающим вентилятором на нем. На 4 Core Griffin rad есть толкатель. Масляный радиатор установлен на внутреннем крыле с выталкивающим вентилятором и направлен вниз к переднему суппорту.Автомобиль представляет собой палку и имеет охладитель Trans, который установлен в колодце другого крыла и подсоединен к другому суппорту. Итак, все здесь предназначено для охлаждения двигателя, масла, трансмиссионной жидкости и суппортов. При подключенном стандартном манометре автомобиль показывает ХОЛОДНО после 100 миль с VDO, он показывает около 160, в условиях интенсивного движения он достигает 180. До всех охладителей автомобиль оставался около 210 и вырывал радиатор в интенсивном движении. . 12) В соответствии с текущей темой о добавленных кулерах, увеличенных поддонах и других улучшениях трансмиссии, есть ли у кого-нибудь опыт работы с линейными фильтрами для трансмиссионной жидкости? Меня заинтересовал проволочный сетчатый фильтр Oberg.Поскольку дополнительные линии для отдельного кулера уже есть, их добавление не будет большой проблемой. Однако любые дополнительные преимущества вызывают сомнения. Это, безусловно, поможет с коробкой передач Ford E4OD, поскольку бюллетень Ford Service Bulletin требует, чтобы любое обслуживание трансмиссии включало ЗАМЕНУ отдельных охладителей трансмиссии, поскольку они заполняются металлической стружкой, и аннулирует гарантию на любые новые детали трансмиссии, если охладители не заменяются. Теперь это износ! Встроенный фильтр в этом случае, безусловно, был бы преимуществом, но я просто не уверен, что Jensen гарантирует такое устройство.Перебор? Спасибо за любой вклад. 13) Встроенный фильтр был заводским исправлением для моей проблемы с коротким сроком службы коробки передач Subaru SVX. Плавное переключение приводило к образованию большого количества обломков ленты и сцепления, которые забивали маленькие отверстия в радиаторе / охладителе трансмиссии. 14) Вы можете подумать о том, чтобы установить датчик температуры на стороне радиатора трансмиссии, чтобы увидеть, насколько горячее масло на самом деле. Главное — дать маслу в коробке нагреться, прежде чем использовать кикдаун / очень сильно. Я купил комплект стоимостью около 12 фунтов для проекта Jag, который я еще не начал.Возможность загрязнения водой нового автобокса более опасна, чем недостаточно горячая жидкость. Конечно, в моих машинах, как я их сейчас езжу. Что касается оригинальной системы радиатора / воды, фактически действующей как система стабилизации температуры в пользу автобокса. Я уверен, что это так. Но мой FF видел серьезное применение с отдельным радаром, и до того, как я научился полностью согреть коробку от холода. Конечно, на канадском рынке это может быть проблемой. Но если у вас есть временная игра, вы будете знать, что происходит на самом деле.Дополнительное масло будет означать, что система менее подвержена пикам, но для разогрева потребуется немного больше времени. Я думаю, что самый безопасный способ — установить отдельный радиатор и следить за температурой масла, чтобы убедиться, что это «разумно». Что касается комплекта переключения передач B&M для увеличения срока службы коробки . Возможно, они имели в виду живость, а не продление жизни. Коробка std должна проехать более 100 000 миль при непрерывной нормальной работе с регулярными заменами масла . Я не думаю, что долговечность — это проблема комплектов переключения передач.У моего FF действительно хорошее переключение при ускорении, и это может быть просто преобразователь крутящего момента с низким срывом, установленный на Mk1, или тот факт, что кто-то установил комплект переключения передач. Лично я бы попробовал один (я бы выбрал Mopar), при условии, что его можно будет отменить, не снимая коробку (при первой замене масла, если это необходимо). Рассмотрев вышеизложенные плюсы и минусы, я решил починить свой автобокс в компании G.Whitehouse autos, установить отдельный масляный радиатор трансмиссии и отсоединить трубопровод к радиатору.Намерение состоит в том, что я также установлю встроенный фильтр и датчик температуры для контроля масла и, если это окажется необходимым, повторно подключу радиатор последовательно с наружным воздушным маслоохладителем и / или установлю вентилятор на охладитель. Эти 3 фотографии были сделаны автомобилями G whitehouse во время восстановления трансмиссии. На этих 3 фотографиях показан отдельный радиатор трансмиссионного масла, установленный перед радиатором. У меня осталось место для конденсатора кондиционера, если я когда-нибудь подойду к установке A / C. Отсюда возник еще один вопрос, который я поставил в список: All, Во-первых, какая оптимальная рабочая температура для АКПП Крайслер 727. Я решил установить отдельный радиатор трансмиссионного масла одновременно с капитальным ремонтом моей коробки (без риска загрязнения водой и вероятной выгоды для системы охлаждения двигателя). Если теплообменник может быть установлен сбоку от радиатора или под ним, можно использовать дополнительный вентилятор.Вопрос в том, при какой температуре должен включаться вентилятор. Во-вторых, если есть отдельный радиатор трансмиссионного масла, можно ли? используйте теперь избыточную систему охлаждения масла в радиаторе, чтобы охладить моторное масло. Все это было бы частью «охлаждения двигателя», что означало бы только меньшее охлаждение для воды? Хочу ли я вообще это делать, ведь для этих 383 двигателей температура моторного масла может не быть проблемой. В конце концов, будет ли подача 60 фунтов на квадратный дюйм через радиатор слишком много и взорвать его? и какие маслопроводы я бы подключил. Совет из списка Дженсена: 1) Держите мою гоночную трансмиссию на температуре около 140 градусов по Фаренгейту, что касается использования радиатора для охлаждения масла, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО. эти охладители не рассчитаны на 60 фунтов на квадратный дюйм, и я помню, что вы беспокоились о воде в трансмиссионной жидкости. 2) Моторное масло Interceptor обычно не требует дополнительного охлаждения. С указанными допусками масло вполне способно нормально функционировать при всех нормальных рабочих температурах двигателя при правильном выборе вязкости.В конце концов, это не гоночная Ferrari. Кроме того, при нормальных условиях эксплуатации и надлежащих компонентах трансмиссионное масло не должно подвергаться риску загрязнения водой. Действительно, совместное использование радиатора гарантирует, что трансмиссионное масло должным образом прогревается во время работы в холодном режиме. Тем не менее, для интенсивных применений вспомогательный масляный радиатор всегда является хорошей идеей, поскольку чрезмерно более высокие температуры масла могут привести к неисправности трансмиссии и даже к серьезной поломке… Не то чтобы Interceptor обычно использовался для буксировки туристического прицепа в горах. Самая большая проблема с перехватчиком — это высокая температура моторного отсека в медленно движущемся транспортном средстве в жарком климате и влияние на топливо, как в ряду (паровая пробка), так и на время (предварительное зажигание), не говоря уже о проводе. долговечность изоляции и соединений и даже, возможно, температура металла двигателя и последующая температура трансмиссии. Кроме того, вероятность протечки главных цилиндров и, возможно, даже зарегистрированных пожаров, может быть связана с длительным воздействием этих очень высоких температур моторного отсека.Специалисту по материалам кажется довольно интуитивно понятным, что в условиях работы под капотом Interceptor «инженерам» Jensen следовало избегать пластиковых резервуаров с тормозной жидкостью, особенно потому, что они расположены непосредственно над открытыми компонентами проводки и выпускным коллектором. В очень жарком климате рекомендуется использовать конфигурацию с 3 вентиляторами, указанную Jensen для поставки в США. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх