Ремонт печки ваз: Снятие и ремонт радиатора печки ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107

Содержание

Ремонт печки отопителя автомобиля в Уфе

Поиск...

 

РЕМОНТ ПЕЧКИ ОТОПИТЕЛЯ 

Печка является важным элементов автомобиля, функциональность которого должна всегда стоять на первом месте. В летний период она может и не нужна, но в зимний без нее не обойтись, потому что из-за запотевших окон с наледью будет явно дискомфортно передвигаться на авто, что может привести к нежелательным последствиям.  

Поэтому если потребовался ремонт моторчика печки отопителя или иной детали системы обогрева, лучше сразу решить проблему, чтобы потом она не оказалась критической, тем более без нее видимость практически нулевая, а в салоне и вовсе находиться невозможно. 

Устройство печек отопителя  

Прежде чем выполнять ремонт или какое-либо обслуживание системы отопления автомобиля, необходимо изучить конструкцию этого функционального узла. В различных марках автомобилей она может несколько отличаться, но в общем она состоит из следующих компонентов: 

  • Большого контура циркуляции охлаждающей жидкости двигателя, ведь печка связана с ним именно этой частью.  
  • Клапана регулирующего или просто запорного в зависимости от модели авто. Например, на ВАЗ 2110 он представляет собой регулируемый кран, который механическим путем связан с рычагом на панели. При его вращении кран открывается или закрывается, тем самым, регулируя интенсивность потока нагретой жидкости. В других автомобилях, например, Шевроле Круз, используется аналоговый управляемый клапан. 
  • Системы патрубков, которые подводят жидкость и распределяют ее по всему контуру.   
  • Радиатор, через который антифриз циркулирует и отдает свое тепло в салон. 

Кроме перечисленных деталей в конструкции системы отопления имеется вентилятор с крыльчаткой, который прогоняет сквозь радиатор воздух, направляя его в салон. Также применяется электронный регулятор скорости вращения вентилятора, собранный на составном транзисторе или ином компоненте. Наличие такого устройства позволяет более точно выполнить настройку режима обогрева салона авто Лада Калина или тот же Ниссан-Х-Трейл. 

 

Возможные поломки в системе отопления  

Основными неполадками в системах отопления салона практически всех автомобилей, независимо от марки, года выпуска и модификации являются: 

  • Неисправность двигателя. В таком случае, вероятно, потребуется ремонт моторчика печки отопителя. Причина его поломки заключается в износе щеток и втулок. Для восстановления работоспособности устройства необходимо заменить щетки, втулки, помыть якорь от графита, смазать качественной силиконовой смазкой детали вращения.  
  • Нередко требуется ремонт радиатора печки отопителя на ВАЗ 2114 или том же Рено Меган. Причина поломки обычно заключается в засоре, который образуется в узких каналах изделия.  

Важно! Чтобы подобных проблем не возникало, рекомендуется во время проведения ТО выполнить замену и антифриза, потому что со временем в нем образуется осадок, который оседает на стенки в виде твердого налета. Также крайне нежелательно закипание жидкости, что приводит к образованию накипи.  

  • Одной из причин поломки является неисправность регулятора скорости вращения вентилятора. Для ремонта обычно необходимо заменить активный компонент, которым является транзистор. 

Отопители больших автомобилей  

Система обогрева салона имеется не только на ВАЗ 2112, Ховер 5, ВАЗ 2107, Дэу Нексия. Она также применяется и на общественных видах транспорта, например, на автобусах или микроавтобусах. Но для обогрева большого салона в длительное время простоя достаточно проблематичное дело.  

Для этого был придуман дизельный отопитель Планар на 3 кВт и большую мощность. Его неполадки также могут быть устранены нашими специалистами. Чтобы ознакомиться с условиями нашей работы и узнать стоимость ремонт отопителя в автотехцентре «XL», звоните консультанту по телефону или оставляйте заявку на обратный звонок.  

 

Ремонт печки на ВАЗ 2110 — устранение неисправностей

  • 5745 просмотров

- Каталог автомобильных печек

Как правило, многие проблемы с ВАЗ 2110 возникают при смене сезонов.

Особое внимание стоит обратить на то, что в зимой тепло в машине очень важно. Тот, кто не обращает внимание на поломку печки абсолютно неправ, ведь всегда приятнее ощущать комфорт в машине. На сегодняшний день, провести ремонт печки ВАЗ 2110 не представляет особой сложности.

 Ремонт печки стоит провести, если вы не можете настроить температуру отопителя, у вас течь в радиаторе или неисправен моторедуктор.

 Причины, по которым нельзя отрегулировать температуру отопителя:

поломку датчика, который находится на потолке автомобиля,

неисправности в работе блока САУО,

поломку заслонки или самого микроредуктора.

 Планетарные микроредукторы определенной серии V (IG-13B, 16B и 22В) имеют высокий крутящий момент из-за своей малой конструкции. А серия R (IG-16R, 22R) является планетарным микроредуктором, с весьма маленьким люфтом из-за очень точной механической обработки и сборки.  

 Автомобильные цилиндрические микроредукторы являются специальной серией RB-35. Это микроредукторы, которые относят к мировому стандарту. Большая линейка подберет определенную модель по соотношению размеров и крутящего момента. Может использоваться с двигателями без коллектора. 

 

            Линейка редукторов весьма разнообразна 

 В любом из перечисленных вариантов наблюдаем неправильную работу отопительного прибора. Своими словами, датчик воспринимает оптимальную температуру как невысокую, а это означает, оборудование начинает работать на полную мощь.

 Если не выдвигается заслонка отопителя, то значит не работает контролер отопителя. Также заслонка печки может немного заклиниваться — причиной может быть поломка или неисправность привода. Конечно, ремонт электрики существенно отличается от ремонта других деталей, что значит, что надо устранять неполадки в профессиональных автоцентрах. Сами вы можете провести только механические работы. Автосервис «АВТОмаркет Интерком» приглашает вас на Пономарева, 25, где вам устранят поломки автомобиля.  

 Если сломалась печка в машине ваз 2110, то проверьте датчик температуры, который находится рядом с плафоном. Чтобы это сделать отверните рычаг управления температурой у прибора.

Покрутите его влево или право для проверки. Тактильный контроль тоже может присутствовать. 

                  Устранение неисправностей отопителя 

 Снимите центральные дефлекторы, чтобы проверить состояние отопителя. 

 Существуют специальные усики, которые надо отогнуть чтобы сдвинуть ее рукой. Делается это через автомобильный моторный отсек. Специалисты магазинов «АВТОмаркет Интерком» советуют отдать предпочтение отсеку из аллюминия, потому что пластиковые чаще ломаются.

 Для замены радиатора отопителя, снимите печку. Если вы сделаете это сами, то значительно сэкономите в деньгах. Вы можете сэкономить значительно деньги, если делаете ремонт самостоятельно.

                    Устранение неисправностей моторедуктора

 По каким причинам выходит из строя печка? Когда из вентилятора печки идет прохладный воздух. Современные модели ваз имеют хорошие регуляторы и заслонки по причине применения  алюминия при производстве. Моторедуктор – это деталь, которая очень часто ломается, не подлежит ремонту и требует замены.

устройство, неисправности и ремонт, доработка отопителя

Как известно, система отопления автомобиля позволяет поддерживать микроклимат в салоне, эффективно отогревать стекла, удалять влагу и т.д. Простыми словами, от состояния данной системы напрямую зависит здоровье водителя и пассажиров, комфорт при эксплуатации ТС, а также безопасность при езде на автомобиле.

С учетом того, что  «классические» отечественные модели  ВАЗ (например, 2103, 2106, 2107) остаются достаточно распространенными на дорогах, частой проблемой  является то, что отопитель ВАЗ 2107 или 2106 не работает. В этой статье мы остановимся на модели 2107, рассмотрим устройство отопителя на такой машине, а также что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2107.

Содержание статьи

Как устроена печка 2107

Итак, система отопления ВАЗ 2107 включает в себя:

  • отопитель;
  • вентилятор;
  • блок управления отопителем;

Снаружи воздух попадает через воздухозаборник в кожух камеры приема воздуха. Камера находится в моторном отсеке (в области под лобовым стеклом). Далее воздух перенаправляется на отопитель, где происходит конденсация влаги.

Важным элементом является радиатор печки на ВАЗ 2107, который нагревается благодаря циркуляции ОЖ (охлаждающей жидкости) системы охлаждения двигателя. При этом температура воздуха  меняется за счет открытия и закрытия особого крана (кран отопителя ВАЗ), который уменьшает или увеличивает поток разогретой ОЖ, поступающей в радиатор печки.

Управлять краном можно благодаря наличию регулятора в салоне, который соединен с краном при помощи гибкой тяги. Поток воздуха в салон подается вентилятором отопителя, при этом от скорости вращения будет зависеть интенсивность подачи. За работу вентилятора отвечает моторчик печки ваз 2107. Скорость вращения вентилятора меняется за счет использования резистора.

Кстати, если автомобиль движется на большой скорости, система отопления может подавать воздух в салон даже в том случае, когда вентилятор печки ВАЗ 2107 выключен. Дело в том, что воздушный поток снаружи способен создать давление в коробке воздухопритока, благодаря чему нагретый воздух проникает в салон.

Сама система отопления устроена просто. По воздуховодам можно направлять  нагретый воздух в ноги, на водителя, на лобовое стекло и боковые стекла и т.д.  Управлять печкой, изменять температуру, выбирать направление обдува можно при помощи рукояток на приборной панели.

Рукоятка  в верхней части отвечает за регулировку положения крана отопителя. Сдвинув рукоять максимально влево, кран полностью закрывается, а вправо будет означать полное открытие.

Средняя рукоятка изменяет положение крышки притока воздуха, что позволяет регулировать интенсивность подачи горячего воздуха. Рукоятка снизу позволяет управлять заслонками воздуховодов обогрева стекол. Если сдвинуть рукоятку вправо, поток воздуха идет на боковые стекла, тогда как левое положение позволяет реализовать обдув лобового стекла.

Доработка печки ВАЗ 2107: тюнинг отопителя

Хотя устройство печки ВАЗ 2107 простое, однако, конструкция не лишена недостатков.  По этой причине многие владельцы осуществляют доработку печки ВАЗ 2107 своими руками или выполняют ремонт, меняют изношенные элементы и т.д.

Как правило, в списке улучшений можно отметить доработки в плане повышения герметичности воздуховодов (зачастую, в тех местах, где есть соединения). Такое решение позволяет добиться более эффективного обогрева внутрисалонного пространства и обдува стекол.

Также часто проводится замена вентилятора печки ВАЗ 2107,  когда штатный вентилятор меняется на мощный аналог от других моделей ВАЗ. Для замены подходит вентилятор печки ВАЗ 2108. Еще, электродвигатель (моторчик) вентилятора  2107 стоит на пластиковых втулках, втулки изнашиваются, вал начинает люфтить, при работе слышен шум, гул или свист.

Замена на версию ВАЗ 2108, которая уже идет на подшипниках, решает и эту проблему. Чтобы заменить вентилятор печки ВАЗ 2107, нужно заготовить предохранитель, резистор и переключатель оборотов. Детали подходят от модели Нива и Калина.

Для снятия вентилятора нужны две отвертки (плоская и крестовая), ключ на 7 и 10, плоскогубцы. Чтобы добраться до вентилятора, снимается панель приборов, полка, а также перчаточный ящик. Затем ключом 7 следует ослабить кожух троса регулировки воздушных заслонок. Далее петля троса скидывается с рычага.

Теперь посредством ключа 10 выкручивается гайка крепления корпуса отопителя, после чего плоской отверткой из корпуса печки достаются воздуховоды (слева и справа). Затем все той же плоской отверткой нужно снять защелки, которые фиксируют вентилятор

Дальше нужно отсоединить клеммы проводов, достать вентилятор из корпуса печки, демонтировать крыльчатку. С учетом того, что вентилятор от ВАЗ 2108 немного больше по размеру, в конструкцию печки вносятся изменения.

Замена только моторчика предполагает необходимость делать дополнительное отверстие в решетке, через которую горячий воздух проходит вниз. В случае если не делать отверстие, корпус электромоторчика будет упираться в решетку.

Если же нужно менять корпус печки, чтобы поставить на «семерку» вентилятор 2108, тогда нужен новый корпус, который обычно делают из оргстекла. При изготовлении нужно точно выдержать все размеры, так как ошибки вызовут вибрации, новый вентилятор сломается. После сборки корпуса все стыки промазываются герметиком.

Главное, при обратной сборке и установке учитывать, чтобы воздух забирался снаружи, а не из салона.  Также если воздух не идет в «рукава» или печка дует под панель, следует проверить крепления воздуховодов. Часто бывает, что воздуховод просто не стал на место, забит поролоном и т.д.

Еще дорабатывают и сами воздуховоды. Это делается путем  изготовления в корпусе печки дополнительных отверстий, куда затем вставляется  несколько сантехнических шлангов. Если эти шланги соединить с боковыми воздуховодами, а также нижними, тогда это позволит создать более мощный поток теплого воздуха при обдуве ног или стекол.

Не работает печка ВАЗ 2107: причины

С учетом того, что неисправностей  отопителя может быть достаточно много, ниже рассмотрим основные: 

  • прежде всего, воздух в системе охлаждения становится причиной того, что печка не работает. При этом важно выгнать воздушную пробку, то есть выполнить качественное развоздушивание системы охлаждения двигателя.
  • плохо работать отопитель может и по причине того, что радиатор печки ВАЗ 2107 забит. В результате ОЖ плохо циркулирует по системе отопителя, воздух слабо прогревается. Получается, когда на ВАЗ 2107 не работает печка полностью, то есть дует, но воздух холодный,  это часто говорит о том, что радиатор забит полностью, его нужно промыть или заменить. Чтобы это быстро определить, нужно пощупать патрубки. Если входной  патрубок теплый, а выходящий холодный, тогда неисправность очевидна.
  • бывает и так, что кран отопителя открыт, но охлаждающая жидкость в радиатор не подается. Обычно это происходит по причине того, что в системе скопилась накипь и грязь, кран засорен. Чтобы решить проблему, кран нужно снять для чистки или замены.

    Часто виновником того, что печка плохо работает, становится помпа (водяной насос системы охлаждения двигателя). Как правило, неполадки помпы могут привести к тому, что не работает не только печка, но и двигатель не охлаждается, что приводит к перегреву двигателя. Помпа может не работать в результате обрыва ремня генератора, а также о причине разрушения крыльчатки, заклинивания подшипников и т.д.

  • в ряде случаев можно отметить и смещение перегородки в радиаторе. В этом случае как входной, так и выходной патрубки радиатора будут горячими, однако воздух в салон не идет. В таком случае высока вероятность, что сместилась перегородка и радиатор нужно менять.
  • в ситуации, когда обнаружен маслянистый налет на стеклах автомобиля или видна маслянистая жидкость на полу, это результат утечки антифриза или тосола. Охлаждающая жидкость может течь в области патрубков, в области крана из радиатора и т.д. Краны и патрубки подлежат замене, радиатор печки можно запаять. Еще можно воспользоваться герметиком системы охлаждения, однако, пайка и герметик это временная мера. Оптимально сразу менять радиатор.

Ремонт печки ВАЗ 2107

Прежде всего, важно сразу определить поломку. Если дело в текущем патрубке, кране или воздушной пробке, такую проблему можно решить быстро.

Если же причиной становится радиатор печки или другие труднодоступные элементы, тогда  предполагается больший объем работ, то есть нужно отдельно изучить инструкции, как снять печку ВАЗ 2107 и как выполняется замена печки ВАЗ 2107. Давайте рассмотрим методы устранения частых неисправностей.

В случае, когда печка в машине не выключается летом, хотя на  блоке управления выставлен холодный воздух, в таком случае неисправен кран или тросик привода крана. Кран  находится под панелью приборов со стороны пассажира. Можно сначала попытаться затянуть кран от руки, но не следует прилагать большого усилия, иначе кран сломается и тосол потечет в салон.

  • Если дело в кране, оптимально сразу менять его на новый. Для этого под капотом отсоединяется патрубок, который идет на кран. Чтобы часть ОЖ не выливалась после снятия в моторный отсек, под патрубок ставится емкость. Затем снимается вещевая полка, далее ключом 10 выкручиваются гайки крепления крана к корпусу печки. Теперь кран можно снять со шпилек и установить новый.

Как правило, кран отопителя нужно менять при его заклинивании и т.д. При этом лучше поставить керамический кран вместо штатного металлического. Такой кран, в отличие от заводского аналога, не закисает, на керамике не скапливается накипь, не возникает коррозия.  В результате, даже если кран долго закрыт (например, с весны и до осени), после его открытия сохраняется полная работоспособность.

  • Неисправности радиатора относятся к поломкам более серьезного характера. Если радиатор печки течет или забит, его нужно снимать. То же самое можно сказать и про вентилятор печки, моторчик и т.д. Чтобы выполнять такой ремонт, нужно знать, как снять печку 2107.

Если коротко, чтобы добраться до радиатора, нужно открутить патрубки радиатора. С учетом вытекающего антифриза, потребуется подставить емкость. Если же нужно снять вентилятор печки, саму систему охлаждения трогать не нужно. Фактически, снятие печки ВАЗ 2107 можно разбить на два этапа:

  • демонтаж элементов в салоне;
  • снятие элементов под капотом;

Выше мы рассматривали, как снять корпус печки в салоне. Теперь остановимся на моторном отсеке.  Для начала, нужно снять все хомуты, которыми крепятся  трубки и шланги крана отопителя, затем снимаются шланги. После головкой на 7 следует выкрутить крепежи уплотнителя печки, далее снимается уплотнитель с патрубков. Чтобы снять радиатор, сначала скидывается кожух троса регулировки крана, снимается петля с рычага.

Теперь ключом на 10 выкручиваются 2 крепежных болта, патрубок снимается с радиатора, параллельно демонтируется кран. Обратите внимание, между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители. Так вот, их нужно менять на новые при обратной сборке.

Если радиатор засорился, промывка радиатора печки предполагает его снятие, наружную очистку от грязи, промывку изнутри, продувку компрессором. Также очищаются и снятые ранее патрубки, кран отопителя и другие элементы системы.

Патрубок изнутри можно прочистить ершом. Радиатор вымывается Керхером под давлением  около 5 атмосфер. Мыть нужно до момента, пока из радиатора не будет вытекать чистая вода без грязи и примесей.

В случае, когда нет Керхера, промыть радиатор можно каустической содой.  Достаточно приготовить раствор соды, залить в радиатор и оставить на 60 мин. Затем раствор нужно слить и оценить степень загрязнения сливаемой жидкости.  Промывку повторяют до момента, пока сливаемый раствор не станет чистым.  По окончании радиатор печки нужно просушить, продув компрессором.

Еще добавим, что если радиатор течет и нужна его пайка, тогда такой элемент можно разобрать путем отпайки его верхней части и днища. Для этого нужно нагреть деталь газовой горелкой. После того, как удается снять верхнюю и нижнюю часть, внутренности очищают механически (при помощи железной сетки)  или используется жидкость для промывки (щелочной раствор, кислотные растворы). После этого радиатор нужно запаять.

  • Как показывает практика, печка ВАЗ 2107 плохо греет не только по причине течей или проблем с радиатором  или краном. Также можно выделить сбои  в работе переключателя режимов вентилятора, выход из строя проводки блока управления, окисление контактов и т.д. Например, проблемным может быть моторчик печки ВАЗ 2107. Как уже говорилось выше, если появился  свист, тогда электродвигатель нуждается в чистке и смазке (временное решение)  или замене на новый, причем лучше ставить более надежный вариант с подшипниками.

Идем далее. Блок управления печкой ВАЗ 2107 управляется рычагами на панели приборов, которые связаны с исполнительными элементами при помощи гибких тяг. При этом именно благодаря такому решению регулируется степень открытия воздушных заслонок, открывается и закрывается кран отопителя, перераспределяются потоки воздуха и выбираются зоны обдува.

Еще есть нижняя заслонка, которая называется воздухораспределительной крышкой. Этой заслонкой управляет специальный рычаг, который находится с водительской стороны под приборной панелью.

Так вот, упомянутые выше тяги — это металлическая проволока, которая со временем может растягиваться, лопаться, соскакивать и т.д. Не трудно догадаться, что обрыв тросов печки и другие неполадки с заслонками также становятся причиной того, что отопитель работает некорректно. В этом случае печку также нужно разбирать и ремонтировать. 

 

Подведем итоги

Как видно, даже с учетом простоты конструкции, ремонт печки ВАЗ 2107 может оказаться трудоемкой процедурой по причине затрудненного доступа к определенным элементам системы отопления.

Другими словами, если заменить патрубок или кран отопителя ВАЗ можно достаточно быстро и просто, в случае с радиатором печки или моторчиком печки потребуется провести целый ряд работ по демонтажу и обратной сборке.

При этом если возникает такая необходимость, доработка и тюнинг печки ВАЗ, а также обслуживание и замена отопителя ВАЗ 2107 своими руками вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Читайте также

Ремонт и замена печки, отопителя Казань


О неисправности печки водители узнают с началом похолоданий, когда появляется желание согреться. Однако из воздухоотвода идёт только холодный поток. Это, конечно, неприятно, но не критично. При желании всё моно исправить самостоятельно или воспользоваться услугами профессионалов.

Причины и устранение неисправностей печки автомобиля

Наиболее распространённой неисправностью, за которой следует сложный и дорогостоящий ремонт, является подтекание в охладительной системе, постоянно снижающий уровень антифриза. При обнаружении подобной проблемы, следует осмотреть каждый элемент, составляющий охлаждающую систему. Для этого потребуется смотровая яма либо эстакада. Наличие механических повреждений, а также сильного износа свидетельствуют о нарушении герметичности охладительной системы и, как следствие, проникновение в неё воздуха, влекущего поломку печки.

Добавление к имеющейся охлаждающей жидкости других химических составов, также ведёт к поломке печки. Между несовместимыми по составу жидкостями происходит коагуляция, способствующая образованию клейкой массы, способствующей закупорке каналов охладительной системы. Последствием этого будет сложный ремонт, осуществляемый в условиях СТО. Накопившиеся в радиаторе грязевые отложения также способны привести к поломке. Для устранения следует сделать обдувку радиатора сжатым воздухом, разобрав предварительно печку. При загрязнении фильтра очистки салонного воздуха, его заменяют новым. Зимой послужить причиной неисправностей может снег, который попадает в воздухозаборник.

Замена печки автомобиля

Прежде всего, из блока двигателя сливается ОЖ (охлаждающая жидкость). Хотя, это не является обязательным требованием. Затем в отсеке мотора откручиваются хомуты с радиаторных патрубков, и снимаются шланги. Теперь следует открутить крепление, чтобы снять резиновый уплотнитель. Находящийся в салоне, радиоприёмник тоже нужно демонтировать. Далее ключиком на «7» откручивается крепление троса от крана печки, и отсоединяется. Чтобы снять пружины с кожуха вентилятора, придётся воспользоваться отвёрткой.

Обычно при замене радиатора печки, трубка и кран со старого перекручиваются на новый. Поэтому, эти детали следует тщательно осмотреть. Если обнаружены следы подтекания либо коррозии, лучше не рисковать и установить новые элементы. Установив промазанные герметиком прокладки, к радиатору плотно прикручивают отводную трубку. Только теперь можно считать замену радиатора оконченной.

Ремонт печки ВАЗ 2110-2112


Ремонт печки автомобиля ВАЗ 2110-2112 – понятие довольно растяжимое. Причин поломок может быть множество, а результат один – плохо работает, или совсем не работает система отопления салона автомобиля. Основной момент – установление причины неполадок, а уже после этого необходимо устранить причину.

Причины неполадок печки.

Самая распространенная причина проблем с отопительной системой салона ВАЗ 2110 2112 – недостаточный уровень антифриза. Для этого достаточно взглянуть на расширительный бачок, который находится со стороны салона, с левой стороны по ходу движения.

Уровень жидкости должен достигать верхней отметки при «холодном» двигателе, если же он ниже ее, то проблема может быть как в недоливе антифриза, так и в герметичности самой системы.

Следует проверить все патрубки и их соединения – если где-то существует протечка, то вероятных причин три: недостаточно затянутые хомуты, нарушение целостности патрубков (трещины, перетирание), либо повреждение штуцеров. Протекание печки также может возникнуть вследствие повреждения металлических патрубков радиатора, которое также довольно просто определить «на глаз».

Вторая возможная причина – забитый салонный фильтр. При определенном уровне засорения у него снижается пропускная способность, что может привести к перегреву всей системы отопления салона. Естественно, это отразится и приведет к повышению рабочей температуры двигателя, что приведет к дополнительной выработке деталей и их износу.

Третий вариант – засорение системы, либо же возникновение воздушной пробки. Определить вероятность такой проблемы просто – достаточно проверить температуру печки. При включении обогрева салона печка должна нагреться до максимальной температуры за 25-40 секунд при «горячем» двигателе или за 2-2,5 минуты при «холодном». Если же печка нагревается медленнее, то система, скорее всего, засорена.

В холодных регионах нашей страны зачастую проблемы с обогревом салона связаны с термостатом. Температурный режим работы заводских термостатов – 80-85 градусов. Иногда имеет смысл установить термостат, который срабатывает при 90 или 95 градусах. Это приведет к тому, что система отопления начнет работать немного позже, но и эффективность ее работы улучшится.

Иные проблемы могут быть связаны с электроникой – неисправности датчика или системы управления, неправильные настройки бортового компьютера и тому подобное. Для того чтобы определить неисправную деталь в электронике лучше всего воспользоваться услугами специализированного СТО. Конечно, можно попытаться попеременно заменять детали на заведомо исправные, но не у каждого в запасе есть необходимая электронная начинка автомобиля.

Ремонт печки ВАЗ.

Если причина неполадок печки автомобиля ВАЗ 2110-2112 в недостаточной герметичности соединений, то следует заменить патрубки, стяжные хомуты или паять штуцера. Данный вариант решения проблемы один из самых простых – причину определить легко, а неполадку еще проще.

Главное не забыть слить антифриз перед проведением таких работ. Если появились трещины на металлических трубках, то имеет смысл заменить детали, ведь пайка – только временное решение. Какие-либо повреждения свидетельствуют об износе детали, кроме, разве что, повреждений, возникнувших в результате механических воздействий.

Если салонный фильтр забит, то его необходимо заменить на новый. Никакая продувка не поможет – в результате «чистки» фильтра в салоне может появиться неприятный запах, а срок службы «продутого» салонного фильтра в среднем вдвое меньше нового.

При засорении системы необходимо использовать специальные жидкости, которые выпускаются различными производителями. Они либо полностью замещаю антифриз, либо добавляются в него в виде концентрата, после чего система отопления салона должна проработать определенное время. Затем охлаждающая жидкость должна быть заменена на стандартный антифриз.

Еще одна причина возможных проблем с печкой ВАЗ – некачественный антифриз. К сожалению, многие производители дешевых «незамерзаек» в теплое время года поставляют на рынок некачественные продукты.

Такой антифриз может нормально работать при температуре -10 градусов, но при -15 он становится похожим на вязкую массу с хлопьями льда. Использование такой продукции может привести к пробоям радиатора или поломке помпы, поэтому стоит пользоваться только качественными антифризами тех производителей, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке.

 

Ремонт и замена печки ВАЗ-2107

Содержание статьи

Ключевой элемент системы обогрева салона ВАЗ-2107 — радиатор печки. Благодаря ему тепло разогретой мотором охлаждающей жидкости передается потоку воздуха, который подаётся в салон.


От основного радиатора системы охлаждения теплообменник печки ВАЗ-2107 отличается только размерами, конструктивно же они одинаковы и состоят из двух бачков, между которыми установлено множество трубок. Чтобы обеспечить теплообмен, между трубками помещены пластины, формирующие соты, через которые и пропускается поток воздуха.

Что касается материалов изготовления, то ранее радиаторы печки делались из латуни, но есть и алюминиевые теплообменники с пластиковыми бачками.

 

Неисправности радиатора печки

Конструкция элемента и использование для их изготовления цветных металлов и сплавов обеспечивает высокую надежность, в нем ломаться нечему. Но неисправности у радиатора печки все же бывают.

Основные неисправности:

  1. засорение трубок, из-за чего пропускная способность теплообменника падает;
  2. потеря герметичности из образования трещин.

В первом случае засорение сказывается на работе системы обогрева – разогретая охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать в отопителе, а значит – и отдать тепло воздуху.
Трещины — причина утечки антифриза, который стекает на пол в салоне. Образоваться они могут на составных элементах радиатора (бачках и трубках) и на трубопроводах, с помощью которых теплообменник соединяется с системой охлаждения двигателя. Течь может и краник перекрытия подачи антифриза.

Если печка не греет или на напольном коврике обнаружены следы антифриза, следует провести ревизию радиатора отопителя салона ВАЗ-2107, а сделать это можно только сняв деталь с авто.

Алгоритм выполнения демонтажа

 

Автомобили ВАЗ классического семейства, к которым относится и модификация 2107, хороши тем, что для снятия радиатора печки не нужно демонтировать переднюю панель, поэтому работы по извлечению теплообменника системы обогрева салона несложные. Не требуется какого-либо специфического инструмента, нужны отвертки и ключи на 8 и 10.

Алгоритм работ по снятию радиатора печки:

Видео: Ваз 2107 Замена радиатора печки

  1. Сливаем охлаждающую жидкость, выкрутив сливные пробки на двигателе и основном радиаторе.
  2. Слева на моторном щите (стоя перед машиной) ищем две резиновые трубки, по которым осуществляется подвод и отвод охлаждающей жидкости к отопителю. Ослабляем хомуты этих трубок и стягиваем их.
  3. Откручиваем винты крепления резинового уплотнителя, через который проходят металлические трубопроводы радиатора. Снимем уплотнитель.
  4. Перебираемся в салон.
  5. Демонтируем полку под вещевым боксом со стороны пассажира. Для этого нужно выкрутить саморезы, фиксирующие ее.
  6. Снимаем нижнюю часть центральной консоли. К полу и передней панели она  крепится саморезами. Поскольку на нижней части установлены клавиши, прикуриватель, часы, то после выкручивания крепежных элементов, смещаем короб «на себя» (включив на КПП заднюю скорость) и отсоединяем проводку, идущую к указанным элементам (провода лучше пометить, чтобы при сборке не перепутать). После этого короб можно извлечь из салона.
  7. Откручиваем от крана перекрытия подачи антифриза тросик механизма управления.
  8. Отсоединяем от корпуса печки нижнюю часть, в которой размещен вентилятор. Она к верхней части корпуса крепится при помощи 4 защелок, установленных по бокам. Отверткой поддеваем защелки, после чего нижняя часть корпуса опустится вниз. Отводим ее в сторону или полностью снимаем, предварительно отсоединив провода питания электродвигателя вентилятора.
  9. После демонтажа низа корпуса, появится доступ к радиатору, извлечь который можно потянув его вниз за металлические трубопроводы.

Установка радиатора

Отметим, что это только одна из методик разборки печки на ВАЗ-2107. Сливать антифриз не обязательно, можно отсоединять резиновые трубки и без снятия, при этом из системы охлаждения вытечет 1,0-1,5 литра охлаждающей жидкости, которые после сборки доливают. Главное, после отсоединения трубок концы их поднять вверх и закрепить в таком положении.

В процессе разборки можно сразу отсоединить от радиатора трубопроводы вместе с краном перекрытия и  после извлекать сам теплообменник.

Ремонт радиатора

Сильное загрязнение  устраните путем промывки с использованием чистящих средств. Для этого откручиваем металлические трубки от радиатора, после чего теплообменник заполняем чистящим средством, даем время, чтобы вещество подействовало, а после – промываем радиатор проточной водой.

В качестве чистящих средств используйте специальные жидкости для очистки радиаторов или применяйте народные методы (раствор лимонной кислоты).

Если промывка не помогла и радиатор продувается с усилием, помочь может только механическая чистка. Но выполнять ее не всегда целесообразно, поскольку придется разбирать радиатор – распаивать его. Качественно же его собрать обратно удается далеко не всегда.

Что касается течей из-за трещин, то если они появились на трубках, проще купить новые трубки, чем заделать пробой.
Если потек сам радиатор, попытайтесь запаять трещину (если радиатор сделан из латуни). Радиаторы из латуни хорошо поддаются пайке, но эти работы стоит доверить профессионалу.


Алюминиевые же радиаторы пайке не подлежат, поэтому при образовании трещины, они заменяются.

Перед установкой радиатора печки на место, оцените состояние поролонового уплотнителя, установленного в корпусе печки по периметру места посадки теплообменника. Если уплотнитель в негодном для дальнейшего использования состоянии – заменяем его.

Установка радиатора и сборка печки выполняется в последовательности, обратной вышеописанной. При этом особое внимание уделите местам соединения трубок к радиатору – резиновые уплотнители лучше заменить, хорошо затянуть крепеж.

После сборки печки и подсоединения ее к системе охлаждения в первое время эксплуатации авто нужно периодически просматривать места соединения трубопроводов на наличие подтеков.

Ремонт и замена печки, отопителя (краник, тройник, вентилятор, патрубки, радиатор)

«Сервис Моторс» располагает всем:

  • высококачественным сервисом,
  • квалифицированными специалистами,
  • оборудованными мастерскими (с современным инструментарием),
  • лояльными ценами,
  • высоким качеством работ.

Необходимость ремонта печки

Владение личным транспортом (особенно в наши дни) не является признаком роскоши и богатства.

Автомобили получили большую распространенность благодаря улучшению техпроцесса и удешевлению компонентов, и стали более доступными для всех категорий граждан.

В свою очередь, потребители оценили все блага, предоставляемые современными моделями авто (удобство, скорость, надежность).

Тем не менее всевозможные неисправности и поломки — не чужды для любого транспортного средства, вне зависимости от стоимости. Поэтому «Сервис Моторс» — актуален всегда и для всех.

Замена и ремонт отопителя автомобиля

Отопление автомобиля (печка) — это довольно сложная по своей конструкции система, состоящая из большого количества элементов.

Радиатор — основная её часть, поскольку он берет на себя тепло, выделяемое двигателем, что одновременно делает из него обогревательный элемент для системы отопления.

Также печка состоит из воздуховодов, вентилятора, заслонок, регулятора уровня жидкости, а также патрубков (обеспечивают круговорот охлаждающей жидкости).

Система отопления незаменима в странах, которые характеризуются умеренным и холодным климатом. А потому от корректности ее работы зависит здоровье и безопасность водителя, пассажиров. Главными признаками, указывающими на явную неисправность печки являются:

  • отсутствие подачи теплого/горячего воздуха,
  • запотевание салона и лобового стекла,
  • наличие неприятного запаха при работе печки,
  • подача исключительно холодного воздуха (отсутствие тепла).

Наши мастера проведут диагностику, которая покажет следует ли менять всю систему, или же ограничится ремонтом. Ремонт включает в себя замену отдельного (или нескольких компонентов), а также восстановлению подачи воздуха.

Все работы выполняются исключительно в установленные сроки, качественно и по демократичным ценам.

Клапан заслонки печки ваз 2109 управление отоплением. Медленное вращение якоря двигателя. Затяжка троса печки с высокой панелью

!!! ХОЛОДНАЯ ЗИМА - ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ДУХОВКИ 2109

Наступили холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: от патрубков печки патрубки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) еле теплые, а часто вообще в салон дует холодный воздух, короче печка плохо греет. При таком положении вещей в сильный мороз даже морозные боковые стекла в салоне «не отходят»."

Самое простое решение этой проблемы следующее. Необходимо подтянуть трос управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два оборота этого троса на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпус печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который при этом сложно сжать до конца рычаг управления заслонкой, оставляющий зазор в несколько миллиметров.При этом заслонка, направляющая воздушный поток либо прямо с улицы, либо через радиатор отопителя, закрывается не полностью. Он закрывается «наверх», при этом воздух идет на передние сопла через радиатор отопителя, а на верхние и боковые сопла - с улицы, через те же миллиметры. Когда работает вентилятор печки, а машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже дотянуться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать дергать за этот рычаг рукой при включенном вентиляторе печки. В этом случае левое ухо окажется в районе сопла воздуховода, и вы сможете услышать, как меняются звук и температура воздуха, выходящего из сопла.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самара могут быть причины, рассмотренные ниже:

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается в большинстве автомобилей ВАЗ с передним приводом. Проверить это можно, сравнив температуру впускного и выпускного патрубков радиатора печки, если она разная, скорее всего, клапан открыт не полностью.Решение состоит в том, чтобы растянуть трос управления этого клапана и отрегулировать рычаг управления клапаном в максимально открытое положение. При этом не исключено, что теперь клапан полностью не закроется, но как говорится жар костей не болит. Но здесь есть другая проблема. Известно, что этот клапан в Самаре является слабым местом, и после определенного количества операций «открытие-закрытие» клапан в точке, где ось проходит через рычаг управления, а сама заслонка внутри клапана теряет герметичность и начинает течь. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его, чтобы не навредить. В этом случае попытка сдвинуть заслонку клапана печки, скорее всего, приведет к ее протечке. Если это произошло, можно обернуть протечку полоской ткани, пропитанной герметиком, и все исправить «холодной сваркой», это можно сделать в полевых условиях, при наличии необходимых материалов.

Кардинальным решением проблемы с протечкой крана отопителя ВАЗ 2109 будет его полное удаление из системы, либо установка шарового крана подачи воды.Правда, в первом случае теряется возможность регулировать объем охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае эту регулировку можно произвести, только заглянув под капот. Но, избавившись от заведомо ненадежного агрегата, мы избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры воздуха, попадающего в салон с помощью заслонки, хватит за глаза. Кстати, этот злополучный клапан производитель снял «десятками».

Утечки в воздуховоде

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично попадает в щели в воздушных каналах, при этом воздушный поток ослабевает и охлаждается.Решением будет заделать и склеить все стыки по пути прохождения воздуха от плиты до выходных патрубков. Правда, эта операция очень трудоемкая, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое увеличение воздушного потока от дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости.В этом случае необходимо установить машину передними колесами на холме, как можно выше, полностью открыть вентиль печки и выключить газ.

19 февраля, 2015 Администратор

С приходом зимы или первых холодов автовладельцы сталкиваются с довольно частой проблемой, на ВАЗ 2109 печка дует холодным воздухом. Ведь основная проблема - натянутый трос, который отвечает за управление печкой. клапан и должен быть затянут. А как затянуть трос заслонки горячего и холодного воздуха в машине, когда перестала греться печка ВАЗ 2109? Чтобы было понятнее, расскажем, как устроена печка на ВАЗ 2109:


И) Рычаг управления закрылками;

B) Трос управления заслонкой;

И так, для ремонта печки сделать 1-2 витка на тросике управления дроссельной заслонкой... Находится возле педали газа, прямо на корпусе печки. В результате заслонка поднимется еще выше, закрывая зазор, через который холодный воздух поступает в салон автомобиля.

А что делать если не работает печка ВАЗ 2109, дует холодный воздух и протягивание кабеля не помогло ? А может быть, трос натянут вверх, а заслонка закрывается не полностью. Решить проблему поможет герметик и пена. ... Промазываем поролон герметиками и приклеиваем к демпферу. В результате возможный зазор в 7-10 мм исчезнет, ​​и из вашей плиты будет дуть горячий воздух.

Также возможной причиной того, что не греет печка ВАЗ 2109, может быть не полностью открытый кран отопления ... Кран отопления на моделях ВАЗ, а именно от 2109 до 2115, имеет очень ненадежную конструкцию. Так что его чрезмерное закрытие-открытие может привести к утечке, а ремонт и замена этого блока - довольно трудоемкий процесс.

В этом случае можно попробовать подтянуть кабель нагревательного крана.Но перед этим убедитесь, что проблема именно в нем. Как затянуть кабель нагревателя:


1) Нащупать выходную и входную трубу радиатора отопления;

2) Если есть значительный перепад температур, то причина, скорее всего, в неполностью открытом клапане;

Если не помог , то проблема может быть в воздушных пробках, образовавшихся в радиаторе отопителя.Здесь будет намного проще, для этого домкратом поднять переднюю часть машины как можно выше и хорошо «пробежать».

Если статья вам понравилась, поделитесь ею в социальных сетях и активно комментируйте!

Салон ВАЗ-2109 отапливается теплым воздухом, обогреваемым радиатором. Бывают случаи, когда система обогрева в машине начинает плохо работать и плохо греет салон. Причина может заключаться в трубах или в них, но иногда, чтобы решить проблемы с обогревом салона, нужно заменить провода крана отопителя.

Замена тросов печки ВАЗ - задача не из легких, но своими силами вполне выполнимая.

Расположение кабелей

Кабели находятся у крана нагревателя и крепятся к нему защелкой. Чтобы добраться до них, вам потребуется полностью разобрать.

Их обычно меняют по нескольким причинам, обычно проблемы с краном, которые приводят к выходу из строя кабелей:

  1. Кран подогревателя «закис», оборвалось крепление кабеля, открыть его стало невозможно.Таким образом, теплый воздух не проникает в салон.
  2. Кран протекает, а заслонка не работает - это серьезная проблема и требует быстрого вмешательства. Если вовремя не уловить, охлаждающая жидкость может вытечь в салон и испортить ковер на полу.

Панель приборов высокая и низкая

Заменить кабели на высокой панели немного проще, так как ее легче разобрать. Но многие владельцы этой машины отмечают, что нижняя панель более теплая, но добраться до самого отопителя очень сложно.

В любом случае, чтобы заменить кабель управления на любой тип панели, его придется разобрать.

Ход замены печных кабелей


Kia Rio 2017
СКИДКА 190 000 РУБ.

  • Официальный дилер
  • Кредит 4,5%
  • Рассрочка
  • Trade-In
  • 95% разрешений
  • Без первоначального взноса
  1. Первое, что нужно сделать, это обесточить автомобиль.Для этого просто снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Снимите накладку панели возле рычагов управления пепельницей, магнитолой и печкой - для этого открутите 4 болта крепления.
  3. Отсоедините провода от всех переключателей: фонарей, противотуманных фар, магнитолы и т. Д.
  4. Сдвиньте передние сиденья полностью назад или снимите их полностью, чтобы они не мешали.
  5. Снимите фиксаторы ремня безопасности на полу. Также снимите пластиковое покрытие, удерживающее пыльник рычага переключения передач.Из-под этого кожуха потребуется достать нижний воздуховод.
  6. Очень осторожно отсоедините зажимы от крана, а затем и сами кабели. Для удобства сначала отключите тягу для обогреваемой заслонки для ног (3), затем тягу для обогреваемого демпфера ветрового стекла (14), затем тягу, управляющую краном (19) и тягу, затем тягу, управляющую заслонкой ( 20).
  7. На задней панели обогревателя отсоедините провода, регулирующие скорость вращения вентилятора, и крепления проводов, подсветки и рычагов.
  8. Не быстро, чтобы не повредить, опустить рычаг управления отопителем вниз по диагонали.
  9. Теперь вы можете снять кабель и заменить его новым.


Здравствуйте дорогие друзья. Сегодня мы поговорим о проблемах с печкой на ВАЗ 2109 ... Многие автолюбители, владельцы этой машины, жалуются на плохую работу печки. Казалось бы, машина держит температуру двигателя на уровне 90 градусов, трубы к печке горячие, а из форсунок дует чуть теплый воздух.Если у вас печка плохо греет на ВАЗ 2109 то эта статья для вас. Постараемся раскрыть все причины, по которым печка на ВАЗ 2109 может не работать.

Давайте посмотрим, как в целом работает печка на ВАЗ 2109. Мы знаем, что печка на девятках привязана к большому кругу. То есть причиной плохой работы ТЭНа может быть нарушение циркуляции теплоносителя. Проще говоря, антифриз до печки не доходит. Есть несколько вариантов, почему этого не происходит:

  1. Неисправен термостат
  2. Воздушный шлюз

1.Как проверить? Что ж, проверить термостат довольно просто. Просто потрогайте трубы, ведущие к плите - если они горячие, термостат открыт, значит, он работает. Если он немного теплый или холодный, то он не работает. Достаточно просто. О том, как заменить термостат ВАЗ 2109, читайте на нашем сайте.

Шлюз в печке 2109

Часто бывает, что система охлаждения двигателя в автомобиле «воздушная». То есть изначально по умолчанию он герметичен и воздух извне в него не попадает.Но из-за дефектов шлангов, неплотных соединений труб или неправильного ремонта (например, замены радиатора печки) в систему попадает воздух. Из-за этого охлаждающая жидкость может перестать циркулировать в определенной области. Например, на стыке печки и двигателя. Из-за этого горячий антифриз не доходит до радиатора отопителя и охлаждающая жидкость в нем недостаточно нагревается. В результате слегка теплый воздух от дефлекторов.

Как снять шлюз в ваз

Можно попробовать "накачать вилку" руками.Поочерёдно сдавливаем шланги отопителя, но, скорее всего, этот метод не даст результата. Более эффективный способ загнать машину передними колесами в горку - поставить на ручник, открутить пробку на расширительном бачке и хорошенько заправить его.

Печка не греет ВАЗ 2109

Также нагреватель может не работать из-за неисправного термостата. Термостат не открывается на горячий и, как следствие, охлаждающая жидкость течет по небольшому кругу. В этом случае термостат необходимо заменить на исправный.

Другой причиной может быть не полностью открытый кран печки. Он управляется тросом и часто не открывается полностью. Попробуйте открыть его вручную. Но будь осторожен! Это довольно проблемная часть всех переднеприводных автомобилей этого семейства. После нескольких открытий / закрытий кран может протечь. Поэтому работайте с ним очень осторожно.

Это были наиболее частые причины плохой работы нагревателя. Теперь зная , почему плохо греет печка на ваз 2109 , вы сможете самостоятельно устранить неисправность своего автомобиля.

При этом воздух к печке ВАЗ 2109 может принести как пользу, так и вред. Все зависит от соблюдения правил эксплуатации автомобиля, а также от условий, в которых она проводится. В любом случае, если печки ВАЗ 2109 вышли из строя, это не повод сразу обращаться к профессиональным автомеханикам. Самостоятельно изучить устройство печки ВАЗ и попытаться устранить проблему вполне реально. Если это событие не увенчалось успехом, то можно будет обратиться к мастеру, для которого ремонт печки ВАЗ - обычная и достаточно обыденная процедура.

Что нужно исправить?

Устройство и схема печки ВАЗ 2109 вполне ожидаемы для данной модели и имеют много общего с предыдущими выпусками (рис. 1).

Вентиляция салона ВАЗ 2109 приточно-вытяжная, осуществляется через специальные отверстия в накладках лобового стекла. При этом воздух легко выходит наружу, но при попадании внутрь удерживается с помощью специальной подкладки. Благодаря этому можно значительно улучшить теплоизоляцию в салоне.

Устройство печки ВАЗ 2109 достаточно простое и включает:

  1. Электровентилятор. Он состоит из крыльчатки, способной осуществлять 3 типа скоростей, и крепится к поверхности отопителя ВАЗ всего несколькими винтами. Дополнительные резисторы, установленные с левой стороны в отверстие в кожухе печки, могут обеспечить необходимую скорость.
  2. Смеситель для плиты. Включает в себя сам корпус, пластинчатый клапан и несколько форсунок. Для подключения к системе отопления используются специальные резиновые шланги.Благодаря пластинчатому клапану можно контролировать нагрев воздуха. И в этом может помочь специальный регулятор.
  3. Насос. Основная задача этого устройства - облегчить циркуляцию жидкости через радиатор.
  4. Амортизаторы и кран. В открытое пространство подается воздух, а затем туда запускается нагретая жидкость. Для того, чтобы процесс начался, ставни нужно сдвинуть вправо до упора. В противном случае процесс не будет осуществлен.

Рисунок 1.Устройство автомобильной печки.

Как правило, воздух для пассажиров ВАЗ 2108-2109 поступает через форсунки: центральные, правые и левые. Они защищены от неконтролируемого попадания воздуха заслонкой со специальной прокладкой из пенополиуретана. Кроме того, водители ВАЗ 2108-2109 могут регулировать расход: достаточно плотнее открывать или закрывать заслонку. При желании можно изменить направление движения воздуха.

Устройство печки ВАЗ позволяет системе обеспечивать условия контроля для пассажиров и водителя даже при температуре воздуха -20 ° С:

  • + 25 ° С - в районе ног всех присутствующих;
  • + 20 ° С - непосредственно в салоне автомобиля ВАЗ 2109.

Таким образом, путешествие на отечественном ВАЗ 21099 становится реальным в любое время и в любую погоду.


Что может сломаться?

Проблема, что печка ВАЗ 2109 плохо греет, отнюдь не нова и возникает у каждого третьего водителя. Вам нужно узнать, что именно произошло внутри печки ВАЗ 2109:

  1. Перегорел предохранитель. Устранено заменой вышедшей из строя детали.
  2. Поврежденные провода. На начальном этапе необходимо проверить, насколько эффективна система обогрева, и при необходимости устранить импульс или очистить пригоревшие контакты специальным инструментом.
  3. Не работает вентилятор печки ВАЗ. Устраняется заменой вышедшего из строя компонента. Конечно, низкая панель несколько усложнит процесс извлечения этого элемента для неопытного водителя, а высокая панель, наоборот, откроет дополнительное поле для деятельности.
  4. Обрыв цепи резистора. Необходимо проверить исправность компонентов, а затем выяснить, где именно произошла поломка. Лучше всего разобраться с этим вопросом у профессионального электрика, тогда как непрофессионал может очень долго искать проблему.Не поможет даже схема печки, буквально разложив систему на составляющие.
  5. Неисправен выключатель отопления. Самая частая причина - подгорание контактов или прямое заедание толкателя. В некоторых случаях он устраняется только после замены переключателя.


Еще одна классическая и не менее распространенная причина того, что печка в машине не греется - неисправности радиатора. Проще всего будет его очистить, что в подавляющем большинстве случаев дает положительный результат. Конечно, чтобы добраться до радиатора, необходимо будет снять приборную панель и корпус печки, но все эти манипуляции займут не более часа.

После того, как радиатор был снят, очищен, его можно поставить на место и проверить, как сейчас работает система отопления, устранены ли проблемы, вызвавшие работы.

Если печка все-таки дует холодным воздухом, радиатор обязательно придется менять.

После таких изменений и при отсутствии других повреждений сомнений нет: печка на ВАЗ 2109 будет работать исправно.

замена радиатора печки своими руками

Из этой статьи вы узнаете, как заменить радиатор печки ВАЗ-2109. Сделать это можно довольно быстро, если уметь правильно действовать. Если системы охлаждения и обогрева не работают должным образом, есть утечки и некоторые другие неисправности, это в первую очередь сказывается на состоянии двигателя. Часто вместо ремонта отопительной системы ее просто отключают. Как правило, это делается в теплое время года, когда нет необходимости в отоплении.

Как правильно поменять радиатор?

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, то, скорее всего, сразу станет грустнее. Причина проста: чтобы снять радиатор ВАЗ-2109 необходимо полностью разобрать салон! А точнее всю переднюю панель нужно демонтировать. Только так (согласно составителям инструкции по эксплуатации) может быть произведена замена. Безусловно, эта технология самая «безопасная» - отсутствует вероятность повреждения элементов панели.

Но автомобилисты используют способ, который им кажется более «гуманным». Чем меньше «лишних жестов» при замене, тем быстрее будет выполнен ремонт. Поэтому ваш ВАЗ-2109 будет быстрее на ногах, то есть на колесах. Суть процедуры в том, что вы производите не полную разборку панели, а лишь частичную. Вам нужно открутить все гайки и винты, которыми торпеда прикручена к элементам кузова.

Инструменты для ремонта

При проведении такого ремонта вам потребуется дееспособность.Им нужно слить жидкость из системы охлаждения. Это оригинальные вазочки, которые помогут снять радиатор печки без потери охлаждающей жидкости. Размеры таких емкостей должны быть максимально большими (общий объем около десяти литров). И не забывайте, что жидкость может начать вытекать из сопел, подключенных к радиатору. И нельзя, чтобы он ударился об пол или элементы интерьера. К тому же при проведении всех работ вам просто понадобятся хорошие ключи и отвертки.Без них ремонт будет затруднен.

Обратите особое внимание на хомуты, которыми фиксируются форсунки. В большинстве случаев используются устройства с червячным механизмом. Такие зажимы имеют невысокую степень надежности, поэтому лучше использовать другие конструкции. Посмотрите, какая продукция используется в иномарках. Они выполнены по типу пружины, с ними удобнее работать, а надежность у них выше. Поэтому такие зажимы намного эффективнее червячков.

Подготовка к ремонту

Первым делом необходимо установить подрадиатор охлаждающей способности.Обратите внимание на то, что при сливе жидкости желательно накрыть генератор куском полиэтилена. Если это не так, то вы можете использовать кусок плотной материи, просто чтобы жидкость не попала в генератор. Руками откручиваем заглушку, которая находится внизу радиатора. Начинаем аккуратно откручивать пробку на расширительном бачке. Это можно использовать для регулировки напора от сливного отверстия.

Лучше всего, если автомобиль (ВАЗ-2109) будет устанавливаться так, чтобы его передняя часть находилась ниже задней.За счет этого можно добиться, чтобы вся жидкость стекала в сливные отверстия. Также не забывайте, что кран печки должен быть полностью открыт, иначе в радиаторе будет слишком много жидкости. После этого закрываем пробку и откручиваем ту, что в блоке цилиндров. Таким же образом отрегулируйте напор жидкости. Все, подготовка завершена, можно приступать к замене радиатора.

Разборка панели

Чем проще ремонт, тем лучше. Поэтому стоит пойти по пути наименьшего сопротивления.Дело в том, что инструкция по эксплуатации требует полного разбора торпеды. Но на самом деле это лишняя работа, но ее лучше избегать. Если посмотреть на расположение радиатора с правой стороны, можно увидеть, что достаточно приподнять панель на несколько сантиметров. Итак, нужно сделать следующее:

  1. Освободить бардачок и открутить саморезы.
  2. С правой стороны панели снимите колпачок, закрывающий болт основного крепления.Он расположен на уровне зеркала заднего вида.
  3. Откручиваем два винта, которые используются для крепления «бороды» (средней части торпеды).
  4. Внимательно осмотрите всю поверхность панели, внизу по периметру есть четыре винта, которые крепятся к кузову автомобиля.

Снятие радиатора

Теперь самое главное - демонтаж старого радиатора. Распределите по полу плотное вещество, чтобы антифриз, идущий из форсунок, не испортил ковер.Как бы аккуратно вы не сливали жидкость, в радиаторе и патрубках все равно останется довольно большое количество. Теперь нам нужно поднять правую часть торпеды как можно выше. Это откроет доступ к отсеку, в котором стоит радиатор. Можно прибегнуть к помощи партнера. А если таковой нет, можно подпереть панель куском трубы или деревянным бруском подходящей длины. А теперь можно снимать радиатор ВАЗ-2109. Размеры пластикового и медного агрегатов совпадают, разница только в производительности.Итак, первое, что необходимо сделать, это открутить три винта, которыми крепится пластиковая крышка. Затем гаечным ключом ослабьте зажимы на форсунках. Если резиновые трубки сильно прикреплены, их нужно сначала попробовать прокрутить, затем с помощью отвертки снять и отвести в сторону.

Установка радиатора

Следующим этапом является установка нового радиатора. Вам нужно будет поставить его на то же место, откуда демонтировали старый. Но сразу обращайте внимание на то, в каком он состоянии, нет ли в корпусе трещин, чтобы снова не выполнять все вышеописанные действия.Также внимательно посмотрите на состояние форсунок. Если в них есть трещины или слишком твердые, они потеряли эластичность, их необходимо заменить, иначе обязательно потечет радиатор печки. Габариты (ВАЗ девятого семейства - не исключение) этого устройства не очень большие, но места для самостоятельной замены форсунок хватает.

Для этого ослабьте зажимы на месте крепления форсунок к крану. Он находится под «улиткой» (по сути, это вся система обогрева, через которую распределяется воздух).При установке патрубков можно использовать герметик. Наносите небольшое количество, не делайте толстым слоем. После непродолжительной выдержки (5-10 минут) можно собрать всю конструкцию и залить антифриз.

Антифриз или антифриз?

Конечно, зеленый или красный антифриз намного лучше советского антифриза, так как он содержит множество присадок, увеличивающих срок службы как самой жидкости, так и всех элементов, с которыми она соприкасается. В частности, смазка насоса намного лучше, увеличивается его ресурс.Тосол тоже жирный на ощупь, но не может обеспечить максимальное качество механизмов.

Прокачка системы и заливка жидкости

На автомобилях ВАЗ-2109 прокачка не требуется. Достаточно обеспечить целостность системы. Жидкость наливается в расширительный бачок до тех пор, пока она не перестанет выходить. Только не забудьте вкрутить все заглушки. Причем машинку желательно поставить перед горкой, чтобы радиатор печки ВАЗ-2109 (фото его приведено в статье) был самой низкой точкой в ​​системе, тогда он будет залит по максимуму .А потом прогреваете двигатель до рабочей температуры (естественно, с закрытой крышкой) и при необходимости заливаете антифриз. На этом все, ремонт закончен, никакая зима вам не страшна.

Снятие и установка вентилятора печки ваз 2110

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : Не могу найти где находится мотор печки на ВАЗ-2112?

Привет всем владельцам ВАЗ-2112! Возникла проблема - а осенью без нее ничего.Все началось с того, что включаю машину - печка работает, выключаю и снова включаю - печка не работает. Так она несколько дней не могла включиться. Раньше проехал несколько километров, она заработала, т.е. печка живет сама по себе. Пробовал все 3 режима, результат одинаковый.

Что уже сделал: проверил предохранители, реле и даже поменял блок печки - все в норме, но поломка осталась. При включении нет звуков. Рекомендуется проверить мотор, но найти не могу.Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой, где мотор печки?

Стрелкой отмечен вентилятор печки

Мотор печки находится под капотом. Скорее всего, это просто мотор для системы вентиляции салона. Если включить обогрев, заслонка открывается, и горячий воздух из радиатора отопителя попадает в вентилятор, а он уже гонит его в систему.


Мотор печки под капотом, спрятанный в корпусе

Нет тепла, что делать?

Если включили обогрев, а дует холодный воздух, то виновата заслонка радиатора отопителя или отсутствие охлаждающей жидкости (антифриза).

Мотор печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования отопительной системы вашего автомобиля. Поэтому при выходе из строя мотора его нужно заменить.

Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:

Подробнее о каждом этапе.

Обучение

Подготовительные мероприятия не включают в себя множество сложных операций. Вам нужно будет сделать следующее:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль и защитить его от возможных коротких замыканий;
  • Слейте охлаждающую жидкость из системы.Для этого откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление, а затем открутите слив. Жидкость необходимо слить в специально подготовленную емкость.

При сливе охлаждающей жидкости необходимо соблюдать одно важное правило - процедура проводится только при остывшем двигателе.

Если в дальнейшем вы собираетесь использовать тот же антифриз или антифриз, то выбирайте чистую емкость для слива.

Замена

Теперь приступим непосредственно к замене мотора. Вы будете проводить процедуру из салона, поэтому расслабьтесь.

  1. Под приборной панелью найдите блок, который идет к электродвигателю отопителя. Отключите ее.
  2. Далее отсоединяем отрицательную проводку электродвигателя. Часто на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову гайкой переднего крепления.
  3. С лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и обшивку. В процессе придется открутить несколько креплений.
  4. С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются гайки крепления.
  5. Обязательно отсоедините нагревательные шланги. Здесь постарайтесь быть максимально осторожными, так как охлаждающая жидкость, скорее всего, будет вытекать из шлангов отопления. Слить все это невозможно даже при самом внимательном подходе.
  6. Концы шлангов можно закрыть чем-то вроде заглушек, чтобы жидкость не пролилась в салон.


  1. Чтобы коврики не повредили охлаждающую жидкость, положите впитывающие материалы. Например, подгузники для взрослых отлично подходят.Их можно купить в любой аптеке.
  2. Отсоедините проводку от электродвигателя, редуктора микромотора и пневматического клапана по очереди.
  3. Теперь вы можете демонтировать передний кожух вместе с кожухом вашей отопительной печи.
  4. Эти устройства крепятся крепежными винтами и скобами.
  5. На кожухе печки стоит нужный мотор, а также двигатель.
  6. Снимите защелки, затем снимите двигатель с мотором.

После демонтажа можно удалить поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.

  • Разборка электродвигателя своими руками возможна только в том случае, если вы хотите проверить состояние коллектора и почистить его;
  • Если причина поломки не в наличии мусора и грязи в коллекторе, то самостоятельно работать с электродвигателем категорически не рекомендуется;
  • Обратиться к опытному электрику, который сможет разобрать и вернуть устройство в прежнее состояние;
  • Не разбирайте крыльчатку. Если вы сделаете это неправильно, вы нарушите баланс, который играет огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электродвигатель заработает, если возникнет дисбаланс, но крыльчатка начнет вращаться неравномерно, что вызовет биение подшипников, возникновение сильного шума при включении обогревателя салона.

Самостоятельно демонтировать мотор несложно, но для его ремонта наиболее подходящим решением будет покупка нового электродвигателя с мотором.

Мотор печки - довольно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуется специальных навыков, но для того, чтобы отремонтировать элемент, лучше обратиться в проверенный СТО.

Поехали.

Проблема: не работает печка в SUBARU OUTBACK. Не реагирует на переключение.
Диагностика и диагностика: снять прибор, несложно, всего три винта, труба, клеммы.
Все это дрянь под торпедой, в ногах переднего пассажира.
Разбираем мотор, а именно снимаем крыльчатку и кожух - интересно, что-то не работает.
Добираемся до корпуса, разбираем. О Боже. Щетками стерли медные контакты анкера с основанием. Ну 300 тысяч пробега, мало конечно, но без салонного фильтра все там летело, видимо.

Решение: Новый мотор от 8000 под заказ от 2 недель.
1 неделя от 20000.
30+ дней при ненадежной доставке 5000.
Разборка 4500.
Цена в USEY 136 баксов. 4000 руб.

Ждать некогда - на улице минус, и постоянная влажность, окна потеют. Что-то нужно делать. Едем на авторынок. Куча моторов, подавляющее большинство подобного формата, но крутятся в другую сторону. (Крыльчатка в противном случае также обернута) (Nissan, ВАЗ 2110, Mitsubishi). У многих немного другого формата, корейцев уже 2 см. Выше на 1. (Hyndai, Daewoo). Выяснил, что есть очень похожие по формату и типу моторы и крутятся где надо, насчет крепления не знаю.Это китайский FAW 1031, какой-то Mitsubishi.

Но все «правильные» варианты тоже стоят дорого.

Идем импровизированным путем.

Daewoo lanos , крутится там, диаметром меньше, чуть выше, цена низкая. Неудобство - странная опора мотора, снять не удалось - оставил идею.

ВАЗ 2110 - Формат практически один в один. Вращайте в другую сторону. Ультра низкая цена. Доступность. Решил брать.

Есть разница.Лузар - крыльчатку нельзя снять, только если она сломана. Hi Drive попроще, крыльчатку можно снять без танцев с бубном. Берем, цена 950 руб.
Разбираем, отличия - мотор длиннее штатного, немного уже, есть крылья - крепления, в общем не парит. Извините - шкив совсем другой, и родную крыльчатку под него адаптировать нереально.
Пробуем работать как есть, с реверсивной крыльчаткой. Ставим на место, держим рукой.Заводится - крутится плавно и хорошо, работает не шумно, а по воздуху не гонит. Абсолютно. Ожидал.

С этого момента начинается колхоз . Для того, чтобы подогнать крыльчатку, переворачиваем, дико, ладно.
Пробуем - ура, дует неплохо.
Производим монтаж крыльчатки с другой стороны.

Колхоз №2 - настроить сайт. Сначала намечаем места креплений, сверлим.

В штатном виде тупо не залезает на свое место, потому что шире родного.Отломай ей крылья по размеру.

Необходимая доработка:

Несмотря на посадку, платформа не прижимается плотно к корпусу, поэтому холодный воздух дует с улицы. При сборке хотел сделать герметик, но не было ни двухстороннего скотча, ни клея, идею пришлось оставить. Обойти конструкцию можно с помощью термоленты. Или другой воздухоизоляционный агент.

Новый мотор не имеет кожуха, поэтому работает очень громко. Полностью прикрыть пространство под бардачком можно декоративной панелью с шумкой.



Довольно часто владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ жалуются на плохой прогрев печки. На ВАЗ 2110 замена моторчика печки дело всем известное.
В данной статье рассмотрим, что нужно на ВАЗ 2110 для замены мотора печки и как это осуществляется.

Причины неисправности


Как правило, причин такой неисправности много, к ним относятся:

  • засорение шлаком от;
  • поломка мотора печки.

Если двигатель печи не работает или некоторые из его скоростей не работают, то сначала рекомендуется проверить резистор, который иными словами можно назвать реостатом печи. Этот элемент отвечает за скорость вращения вентилятора.
Купить такую ​​деталь можно в специализированном магазине по продаже автозапчастей. Что касается замены, то это можно сделать с помощью мастера или самостоятельно, что не так уж и сложно даже для неопытного специалиста.

Примечание! В случае ремонта или замены радиатора печки рекомендуется обращаться в автосервис, так как самостоятельно снять радиатор сложно.Для замены мотора печки требуются минимальные знания и подробная инструкция к действию.

Есть неисправности отопителя, которые легко исправить любой автомобилист. Например, может возникнуть ситуация, когда через боковые дефлекторы и систему обогрева канала обогрева лобового стекла дует холодный воздух, а из нижнего и центрального каналов течет горячий воздух.
Скорее всего, причина в неудовлетворительной работе, которая призвана отсекать холодный воздух. В некоторых случаях это препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Такие неисправности легче всего обнаружить в холодное время года. При изгибе тяги привода дроссельной заслонки необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить пластмассовые детали.
Для справки, зимой пластик становится более хрупким.


Конечно, нефункционирующая печка в зимний период доставляет массу проблем. Если летом это не так важно, то зимой окна будут запотевать.
Разобраться в чем причина можно при разборе системы обогрева машины.

Подготовительные работы

Итак:

  • Сначала снимается "массовая" клемма с АКБ.


  • Затем он сливается из системы охлаждения в подготовленный резервуар.
  • Если предполагается использование старого антифриза, необходимо, чтобы он отстоялся перед заливкой в ​​систему охлаждения двигателя.

Замена вентилятора салона


Последующая замена электродвигателя отопителя будет производиться непосредственно из салона автомобиля:

  • Под панелью приборов нужно найти колодку, идущую к электродвигателю.Она отключается.
  • После этого нужно будет отсоединить массовую проводку электродвигателя. Как правило, он прижимается передней гайкой крепления печки к корпусу.
  • Накладка и облицовка рамы демонтируются без ослабления крепежных винтов.
  • С отопителя салона снимается правая обивка, также следует открутить гайки крепления винтами.
  • Шланги обогрева отсоединены. На этом этапе работы нужно проявлять максимальную осторожность, так как из этих шлангов и радиатора отопителя могут вытекать остатки антифриза.
  • Чтобы в салоне авто не было запаха охлаждающей жидкости, нужно уложить хорошо впитывающий материал.
  • Электропроводка отсоединена от электродвигателя, от микро-редуктора, а также от пневмоклапана.
  • После этих действий снимаем передний кожух с кожухом печки. Эти элементы фиксируются скобами и шурупами. Стоит обратить внимание, что двигатель и моторчик расположены на кожухе.
  • Защелки снимаются, а двигатель и мотор снимаются.


Электродвигатель можно разбирать исключительно для осмотра коллектора и его чистки. Если причина поломки в другой ситуации, то неспециалисту нежелательно работать с такими деталями для разборки.
Электродвигатель лучше купить новый.

Примечание!
Самостоятельно разбирать крыльчатку двигателя тоже не рекомендуется, так как при ее установке на место балансировка, играющая важную роль, будет нарушена.Естественно, электродвигатель будет работать, но не плавно, что может привести к поломке подшипников, появлению шума при включении печки.

Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно просматривать остальные компоненты отопителя салона.
Итак:

  • Чтобы получить от радиатора больше тепла, нужно его разобрать и промыть. Он закреплен на заднем кожухе ТЭНа, который снимается откручиванием крепежных винтов.
    После этого радиатор свободно снимается и промывается под напором воды, протекающей из шланга, который подсоединяется к входному или выходному патрубку радиатора. Грязь и поверхности снятого радиатора смываются тем же давлением.
  • Чтобы разобрать воздуховоды и механизмы управления печкой, вам нужно будет снять приборную панель, в которой находятся основные воздуховоды.

Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами изготавливается как единое целое, поэтому обращаться с ней нужно максимально осторожно, чтобы не пришлось потом менять.

  • После этого требуется снять внутренние воздуховоды, которые фиксируются специальными винтами, и декоративную накладку туннеля пола.

Примечание! Под этой накладкой находятся воздуховоды для обогрева ног, которые крепятся к корпусу винтами и защелками.

  • Распределитель воздуха снимается с приборной панели при ослаблении крепежных винтов и отсоединении тяги управления с заслонками.
  • Сборка должна производиться в порядке обратной разборки.При необходимости заклейте уплотнители створки клеем.
    Также можно покрыть герметиком шланги с радиатором.
  • Когда все детали собраны и установлены на свои места, проверяется работоспособность всех узлов и заливается тосол или антифриз. Все зависит от личных предпочтений.
  • На завершающем этапе проверяют герметичность шлангов к радиатору и работу самой печки в сборе.

Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется посмотреть видео с подробным описанием действий и несколькими фото, которые помогут все сделать правильно.

Ремонтные работы можно проводить своими руками, но при соблюдении четких инструкций. Это поможет сэкономить, ведь цена на подобные услуги в автосервисе не из дешевых.

Довольно часто требуется замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112. Это связано с низкой надежностью данного элемента конструкции. На всех отечественных машинах печки быстро выходят из строя, «десятое» семейство АвтоВАЗов не нарушило эту странную традицию. Выход из строя этого конструктивного элемента обычно происходит совершенно неожиданно.Часто водитель обнаруживает неисправность поздней осенью или зимой, когда ехать без печки уже невозможно. Чтобы не явиться из-за этой услуги, автомобилисту будет не лишним узнать, как правильно поменять этот элемент отопителя. Это сэкономит вам время и деньги.

Замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112 производится при выходе из строя данного ТЭНа. Чтобы понять, почему это происходит, давайте рассмотрим конструкцию этого устройства. Фактически вентилятор состоит из электродвигателя и крыльчатки.Мотор имеет 2 скорости, что позволяет управлять им наиболее эффективно. Вентилятор расположен за радиатором печки. Основная функция - создание потока воздуха, который, проходя через радиатор, нагревается и попадает в салон, нагревая его.

Причины замены . Вентилятор может выйти из строя по разным причинам. Чаще всего он начинает выть. В этом случае проблема заключается в неисправности подшипника. Если не принять меры, то через время двигатель просто заклинит.Электродвигатель тоже может загореться. В любом случае потребуется установка нового вентилятора. Ремонтировать его просто нет смысла. На это уходит много времени. При этом надежность детали после такого ремонта не слишком высока.


Замена


Подготовьте инструмент перед началом работы. Вам понадобится стандартный набор ключей, а также несколько отверток. Обязательно снимите отрицательную клемму с АКБ, это позволит избежать короткого замыкания.Замените в следующем порядке:
  • Дворники снимаются. Для этого с них снимается защитный колпачок, после чего ключом откручиваются гайки крепления щеток;
  • Декоративные заглушки удалены. Это позволяет получить доступ к шурупам, которыми крепится оборка;
  • Открутив винты, откручиваем 2 гайки, дополнительно закрепляя оборку. Они по краям;
  • Вам нужно будет удалить пломбу. Устанавливается на саморезы;
  • Снятие крышки двигателя;
  • Снимите шланги омывателя лобового стекла;
  • Следующим этапом является снятие правой заслонки моторного отсека.Для этого вам понадобится торцевой ключ на 10. Вам нужно будет открутить 2 гайки. Необязательно их полностью выкручивать, можно снять щит и тд;
  • Снимаем хомуты со шланга вакуумного усилителя тормозов, после чего просто вытаскиваем щиток;
  • Снимите пластиковую крышку печки. Для этого откручиваем 4 винта и вытаскиваем;
  • Отсоедините колодки от вентилятора и резистора;
  • Откручиваем 3 винта, потом можно вытащить левую часть печки с мотором;
  • Снимаем мотор с кожуха, он крепится на защелки.
Осталось закрепить новый вентилятор на кожухе, и снова собрать. Учтите, что при установке мотора от части кожуха печки можно поставить не совсем ровно. Обязательно проверьте этот момент, иначе неприятный дребезжащий звук при работе печки вам гарантирован. Остальные снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.



Мелкие улучшения


Зимой автомобилистам часто приходится ездить с включенной печкой.В противном случае в салоне будет достаточно холодно, а окна будут запотевать. При этом многих автомобилистов может раздражать дребезжащий звук при работе печки, особенно хорошо слышный на максимальном режиме работы печки. Проблема в нижней панели корпуса отопителя. Он закреплен на своеобразных крючках. Это, с одной стороны, упрощает демонтаж при необходимости, с другой стороны, эти застежки достаточно легко снимаются. После этого панель начинает вибрировать, издавая неприятные звуки.

Для устранения просто наденьте крючки на место. Иногда они просто обламываются. В этом случае единственный вариант - заменить весь нагреватель.

Если печка плохо греет, то есть смысл проверить, как прогревается радиатор. Необходимо снять дефлектор, это делается при помощи шлицевой отвертки. После этого заводят двигатель и дают ему прогреться. За это время радиатор должен достаточно хорошо нагреться. Если этого не произошло, то проверьте работу крана отопителя.Также причиной может быть засор в самом радиаторе. Его необходимо снять и постирать. Для этого хорошо использовать крепкий раствор лимонной кислоты.

Где стоит вентилятор печки ваз 2114.

Теплый салон - залог хорошего и комфортного путешествия на автомобиле. Неработающая печка может не только доставлять дискомфорт, но и вообще стать аргументом против дальнейшего передвижения на машине. Одно дело, когда вы пришли в гараж, заметили неработающий обогреватель и отказались двигаться дальше в машине во время поломки, но если эта поломка застала вас в дороге, до ближайшего сервисного центра далеко, и это невозможно. погонять машину с нерабочей, т.к.потому что лобовое стекло покрывается инеем, и дальнейшее движение становится опасным. Затем остается либо перевезти машину с помощью эвакуатора, либо попробовать починить самостоятельно.

Диагностика

Первоочередная задача - выявить причину поломки и оценить собственные возможности в конкретной ситуации.

Начнем с простого и перейдем к более сложным:

  1. (F-7 с напряжением 30 А), отвечающий не только за систему обогрева, но и за работу: прикуриватель, подогрев зеркал, освещение бардачка, омыватель фар.Поэтому при перегорании предохранителя все вышеперечисленные устройства перестают работать. Если получилось, идем дальше по цепочке.
  2. Включаем зажигание автомобиля и переключаем регулятор скорости в положение 1, 2, 3 по порядку. Если вентилятор не работает ни в одном из этих положений, идем дальше.
    • Если электродвигатель не подает признаков жизни в первом и втором положениях переключателя скоростей, но в третьем положении он заработал (вентилятор запитан на первой и второй скоростях, а на третьей скорости - ток течет прямо на электродвигатель) проблема кроется в резисторе или в самом переключателе.
  3. Если электродвигатель отопителя включается после прогрева двигателя автомобиля, значит, проблема в неисправном реле зажигания. Решается заменой реле.
  4. Если электродвигатель печки отказывается работать на каких-либо режимах, остается одна неисправность - это сам мотор печки.


Для окончательного вердикта, давайте подадим "+" непосредственно на двигатель, сняв с двигателя положительную клемму провода. Если мотор не ожил, последнее, что нужно попробовать, - это попытаться очистить место под опорой массы на электродвигателе.Часто это место окисляется и контакт ослабевает.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Если ничего из вышеперечисленного не принесло успеха, то электродвигатель печки снимем, для этого нам понадобится отвертка и небольшой набор ключей.

  1. Отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. В салоне под панелью приборов есть положительный вывод и отрицательный вывод, их необходимо отключить.
  3. Далее переезжаем в моторный отсек ВАЗ-2114, крышку кожуха вентилятора можно снять, открутив четыре винта крепления.
  4. После открытия крышки нужно открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
  5. Далее откручиваем винты, которыми решетки воздухозаборника крепятся к корпусу перед лобовым стеклом. Убираем их.
  6. Далее снимаем, так как все его крепления уже демонтированы. Вентилятор надевается на крючок, расположенный на корпусе - сдвиньте его на себя и поднимите.
  7. После снятия кожуха вентилятора с крючка необходимо повернуть его на 90 градусов, чтобы снять его с кожуха, или разобрать кожух нагревателя для облегчения снятия.
  8. Отсоедините электродвигатель крыльчатки от корпуса.
  9. Снимаем крыльчатку с мотора.
  10. Есть еще несколько вариантов: либо на новую, либо мы стараемся вернуть к жизни старую (если целесообразно, например, замена щеток. Если сломана обмотка или проблемы с якорем, то он лучше заменить весь мотор).
  11. Далее собираем все в обратном порядке, удаляя весь мусор с вала отопителя.


После проделанной работы наслаждаемся шорохом мотора отопителя, теплом и комфортом нашей машины. Эти простые советы помогут вам сэкономить и продолжить запланированное путешествие.

Причинами, по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, могут быть разные звенья системы - от предохранителя до поломки самого мотора. Попробуем разобраться, как правильно определить слабое звено.

44 - мотор вентилятора
45 - дополнительный резистор
46 - переключатель

Для начала нужно убедиться, что он действительно не включается.Запускаем двигатель и переключаем отопитель с первой скорости на вторую и третью. Если ничего не меняется, не слышно шума и не дует воздух, значит, где-то неисправность. Если вентилятор вращается исключительно на третьей скорости, причина в дополнительном резисторе или виноват переключатель скорости воздушного потока.

Причины неработающего мотора печки

1. Предохранитель.
Перегорел предохранитель - одна из самых распространенных, но в то же время коварных причин. Заменить предохранитель очень просто.Но может снова перегореть. Поскольку, скорее всего, в электрической цепи произошло короткое замыкание. Более того, если бы предохранитель не сработал, возник бы пожар. Можно попробовать поменять предохранитель на штатный. В этой машине он рассчитан на ток 30А. Параллельно, вооружившись мультиметром, начните искать проблему.

2. Контакты.
Частая причина, когда не работает моторчик печки ВАЗ 2114 - это окисленный контакт в монтажном блоке. Необходимо снять блок с блока, визуально осмотреть контакты.При необходимости очистите и обработайте специальным антиокислительным средством.

3. Реле зажигания.
Вы можете подумать: причем тут зажигание печки? На самом деле так бывает. Например, печка на ВАЗ 2114 не включается, пока автомобиль полностью не прогреется. Реле расположено в центральной консоли под панелью приборов.

4. Неисправный переключатель.
Эта неисправность поможет определить контрольную лампочку (любая лампочка 12В с двумя проводами, "контрольная" по простому).Для проверки переключателя необходимо снять центральную консоль приборной панели.
После включения зажигания необходимо замкнуть минусовой провод лампочки к корпусу, а другой провод к выводам к дополнительному резистору (серый, белый, красный провода на рисунке).
Свет горит - выключатель исправен. Если он не загорается, подключите его к проводу на позиционном переключателе (сине-желтый провод на рисунке). Если лампа не горит, можно заподозрить обрыв цепи или перегоревший предохранитель.

5. Двигатель вентилятора.
Вентилятор печки ВАЗ 2114 может не работать из-за неисправности самого мотора. В этой ситуации поможет только замена вентилятора печки ВАЗ 2114 на новый. Но причина может заключаться в контакте массы вентилятора (под гайкой крепления ТЭНа) или в заклинивании щеток мотора. Все это можно заподозрить при условии, что переключатель исправен, напряжение включено, а мотор молчит.

6. Нагревательный резистор.
Если вентилятор включается исключительно на максимальной скорости, то (при условии исправности переключателя) виноват резистор дополнительного нагревателя. Его нужно заменить.
Находится над педалью газа, меняется без проблем.

Если в вашем автомобиле ВАЗ 2114 не работает вентилятор печки, не отчаивайтесь. Сравнивая факты и выполняя минимальные проверки, можно легко устранить причину проблемы.

Комфорт в современном автомобиле должен быть тихим. То есть все устройства и устройства, которые должны работать в тишине, должны быть тихими, иначе в результате пения хора из кондиционера, отопителя, стеклоочистителя и мотора омывателя звуковой фон может не оказаться самый удобный для путешествий.Один из солистов этой симфонии вполне может быть печным фанатом, поэтому мы рассмотрим некоторые способы борьбы с этим.

Вентилятор печки цена ВАЗ 2114

Подобным образом устроены обогреватели переднеприводных автомобилей ВАЗ семейства Самара, и мы будем рассматривать ВАЗ 2114 как квинтэссенцию развития печного обогрева салонов тольяттинских автомобилей конца ХХ века. . Простая и достаточно надежная печь Самар греет лучше, чем от нее можно было ожидать. Да и ремонт и обслуживание печки стоит недорого. Единственное, что не измерить деньгами, это эргономичность обслуживания, демонтажа и замены вентилятора печки на ВАЗ 2114. Вентилятор продается в комплекте с электродвигателем и кожухом. И это идеальный вариант замены, хотя цена узла потихоньку подбирается до тысячи. Вентилятор от Luzar стоит около 900 рублей, а это не самые лучшие вентиляторы производителя в мире.


А узел менять придется, потому что вал двигателя и сама турбина-вентилятор сбалансированы и отцентрованы в условиях сборочного предприятия.В этом главное отличие хорошего болельщика от Лузаровского. Если рабочее колесо не отцентрировано, будет больше шума, чем тепла. Кроме того, он не только издает шум от постоянной вибрации. Втулки двигателя вылетают от вибрации, ну если вообще не летают, то служат гораздо меньше, чем на центрированном агрегате. Поэтому решать каждому - урчание, скрежет, визг дороже и велика вероятность остаться без нагрева каждую минуту или потратить 1000 рублей на нормальный вентилятор.


Схема подключения, резисторы и реле вентилятора


Сменить вентилятор в принципе несложно, но придется помнить про военную службу и лексику дежурного офицера. Технические характеристики Мы разместили на странице вентилятор и схему его подключения, если это как-то помогает в демонтаже. На всякий случай, если кто-то не может найти оригинальный вентилятор, то двигатель должен развивать не менее 4200 об / мин при токе потребления не более 14 ампер.


Свист и вой может быть разным при разных режимах работы двигателя. Это связано с тем, что схема подключения предполагает наличие резистора с сопротивлением 0,23 и 0,65 Ом. Один ограничивает ток для низкой скорости, а другой служит для получения второй скорости. Но это теория.


Где это и как снять вентилятор печки


Практические занятия по демонтажу отопителя ВАЗ 2114 начинаются с определения места его развертывания.Если перейти на звук, то отопитель вместе с вентилятором можно найти под лобовым стеклом в пространстве под капотом. Вообще завод говорит, что можно демонтировать двигатель, не снимая подогреватель. Для этого была разработана следующая методика, которой мы рады поделиться:

Дальнейший ремонт и разборку проводить только в том случае, если нет возможности найти новый двигатель в сборе с вентилятором, и только если никто не собирается снимать турбину с вала, иначе придется весь блок выбрасывать, так как заводское выравнивание не будет достигнуто ни при каких обстоятельствах.Проверено.

Остановить мусор

В некоторых случаях можно договориться с двигателем, смазав втулки графитовой смазкой. Нет гарантии, что он успокоится, но можно попробовать. Все равно выбросьте. Шум вентилятора, скрип и визг можно отнести не только к самому двигателю. Часто происходит банальная закупорка воздуховода и попадание мусора в вентилятор. Подлость ситуации заключается в том, что проверить это без демонтажа вентилятора практически невозможно.


А что хочешь, надо бороться за тепло в машине. И если это тепло тоже тихо, ему нет цены. Но все же лучше постараться не допустить попадания мусора в воздуховод, и тогда ВАЗ 2114 порадует своего владельца теплым и тихим салоном. Удачи на дорогах!

Печка - необходимый элемент комфорта в любой машине, особенно при езде зимой.

В данной статье будут подробно описаны возможные причины его неисправности, а также нюансы ремонта обогревателя своими руками.Вы узнаете, как самостоятельно поменять моторчик печки, вентилятор и предохранитель, не тратя деньги на специализированные услуги на СТО.

Принцип работы печки ВАЗ 2114

Конструктивные особенности и принцип работы отопительного агрегата идентичны. При включении печки из находящейся внутри автомобиля система подает антифриз на радиатор (температура которого после прогрева примерно 90 градусов). Далее включается вентилятор, который может работать в одном из трех скоростных режимов.

Вентилятор создает направленный воздушный поток, который циркулирует от внешней системы отопления в салон автомобиля. С помощью заслонок управления водитель может выбрать одну из трех зон нагрева - ноги, лобовое стекло или салон автомобиля.

  • Печка не работает в 1 и 2 скоростных режимах

Если вентилятор включается только на максимальной скорости (всего их 3), то нужно поменять резистор нагревателя. Конструктивные особенности системы обогрева таковы, что на 1-м и 2-м скоростных режимах вентилятор питается через дополнительный резистор, а в 3-м - напрямую от аккумулятора.

Если вентилятор не работает, но все вышеперечисленные проблемы устранены, то остается одна причина - вышедший из строя мотор печки ВАЗ 2114. Он может либо перегореть, либо иметь плохой контакт с источником питания из-за утечки массы, а также часто прилипают щетки вентилятора.

Вам нужно будет поменять мотор отопителя на новый, потому что если он начнет «выделяться», то в дальнейшем это будет повторяться много раз.

Замена электродвигателя отопления (вентилятора)

Когда причина, по которой не работает вентилятор печки, выявлена, необходимо приступить к ее устранению. На рынке представлено достаточно вентиляторов в разных ценовых категориях: от дешевых китайских моделей, качество и срок службы которых под вопросом, до надежных и долговечных вариантов, стоимость которых намного выше.

Как свидетельствуют отзывы владельцев четырнадцатых ВАЗов, любители Лузара - лучший вариант по соотношению цены и качества. Текущая стоимость которого на сегодняшний день составляет около 1200 рублей.

Снять вентилятор печки на ВАЗ 2114 достаточно просто - он находится в специальной емкости, расположенной перед лобовым стеклом в капотном отсеке.Из инструментов нам понадобится только отвертка и набор ключей. Рассмотрим алгоритм действий по замене вентилятора печки на ВАЗ 2114:

  1. Первым делом отсоединяем отрицательную клемму от АКБ;
  2. В четырнадцатой кабине под панелью приборов положительный силовой кабель мотора, его необходимо отсоединить;
  3. Переезжаем под четырнадцатый капот. Крышка кожуха вентилятора крепится двумя винтами, их необходимо открутить;
  4. Снимаем "массу" мотора, для этого нужно открутить гайку, фиксирующую ее к низу кожуха отопителя;
  5. Откройте крышку и открутите два винта, которыми крепится вентилятор;
  6. Далее откручиваем винты, которыми решетки воздухозаборника крепятся к корпусу перед лобовым стеклом. Убираем их;
  7. Теперь можно снять моторчик печки на ВАЗ 2114, так как все его крепления демонтированы. Вентилятор надевается на крючок, расположенный на корпусе - сдвиньте его на себя и поднимите;
  8. После снятия мотора с крючка его нужно будет повернуть на 90 градусов, чтобы он беспрепятственно вышел из кожуха, и вынуть его.

Замена мотора печки на ВАЗ 2114 производится аналогично в обратной последовательности. Как видите, здесь нет ничего сложного и все.ремонтные работы можно без проблем провести дома. Наслаждайтесь поездкой!

Многие автолюбители сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 перестал работать вентилятор печки. У такого эффекта много причин, и они могут возникнуть в любой момент. Итак, в этой статье мы рассмотрим причины, по которым может не работать вентилятор отопителя, а также способы устранения.

На видео ниже описан процесс поиска неисправностей и ремонта в ситуации, когда не работает вентилятор печки:

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Вентилятор отопителя установлен на ТС

Перед тем, как устранять возникшую неисправность, необходимо установить причины возникновения.

Итак, по опыту многих автомобилистов, наиболее частыми причинами являются:

  • Перегорел предохранитель.
  • Отказ контактной группы.
  • Поломка реле.
  • Резистор.
  • Переключатель.
  • Двигатель вентилятора перегорел.

Теперь, когда причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам исключения.

Методы устранения

Многие автолюбители думают, что поломка вентилятора отопителя связана только с предохранителем или сгоранием мотора, который его крутит, но это далеко не так.Рассмотрим подробнее все возможные причины.

Перегорел предохранитель


Монтажный блок предохранителя, в котором установлен предохранитель вентилятора отопителя

Самая частая причина всех бед автоэлектриков - выход из строя предохранителей.

Итак, в случае вентилятора, первым делом нужно проверить целостность предохранителя. Если он перегорел, то его необходимо заменить на новый. Если это не помогает, то нужно искать причину в другом месте.

Предохранитель вентилятора печки отмечен стрелкой на схеме

В монтажном блоке предохранитель находится под маркировкой F7 .

Так как вентилятор требует много энергии, номинальный ток 20А , следовательно, на предохранителе должен быть установлен не менее этого показателя.

Неисправность контактной группы

Еще одна причина, довольно часто встречающаяся в автомобилях, - это окисление контактной группы. Чтобы устранить эту неисправность, нужно очистить контактные соединения или просто переместить их.


Поскольку монтажный блок находится под вытяжкой, и в него может попасть вода, необходимо защитить его от влаги. Сделать это можно таким простым способом.

Часто случалось так, что приходилось менять сами соединения и разъемы, так как они выходили из строя, а из-за коррозии полностью разрушались.

Поломка реле


Блок реле автомобиля

Поломка реле вызовет кратковременное включение вентилятора печки.

Иногда, как показывает практика, может не включиться с первого раза, или только при нагревании блока питания. Метод устранения довольно простой - замена реле ... Его можно найти под приборной панелью автомобиля.

Резистор


Процесс демонтажа резистора нагревателя

Неисправность резистора появляется, когда печка работает только в крайнем правом положении.

В этом случае питание не будет подаваться, а только в правильном положении оно подается напрямую, минуя все остальные элементы.Поэтому для устранения неисправности необходимо заменить вышедшую из строя деталь.

Переключатель


Выключатель нагревателя

Достаточно частой неисправностью считается выход из строя выключателя или просто нарушение контактных соединений.

Конечно, проводить ремонтные операции не рекомендуется, так как неправильное восстановление элемента, особенно в электрической части, может привести к тому, что остальное сломается. Так, производитель, что автомобилисты с опытом ремонта своими руками рекомендуют заменять блок управления отопителем полностью в сборе.

Сгорел мотор вентилятора


Расположение вентилятора печки под капотом

Загорание мотора - самая неприятная причина, которая может возникнуть только в этой ситуации.

Значит, придется заменить вентилятор печки полностью, что потянет за собой дорогие детали. Некоторые автомобилисты в этом случае ищут при разборке б / у моторы, которые намного дешевле.


Слева - мотор перегоревший, справа - новый

Конечно, неизвестно, сколько прослужат такие запчасти, поэтому лучше не скупиться и купить новую.

выводы

Причины неработающего вентилятора отопителя ВАЗ-2114 довольно просты и с их устранением сможет разобраться даже начинающий автомобилист. Конечно, в 50% случаев все неисправности завязаны на предохранитель, замена которого нормализует работу. Но, если причины достаточно сложные и автолюбитель не в состоянии самостоятельно с ними справиться, нужно обращаться в автосервис, где все отремонтируют дешево и качественно.

Луис Ваз - Агент по недвижимости

Круглосуточный регистратор Круглосуточная охрана Низкий потолок Активный отдых на свежем воздухе Американская американская кухня Рыбалка Раздевалка Рабочая комната Асфальтовая крыша Чердак Вытяжной вентилятор Подразделяемый Лифт Ярмарка Шоссе Автоматические ворота Хозяйственные постройки Исключительный / новый Four a pain Хлебная печь Доступ к железной дороге Железнодорожный вокзал Балкон / палуба Балкон / палуба Зона для барбекю Без оболочки Разрешение на строительство Учитывая залив Помещения для горничных Подходит для людей с ограниченными возможностями Горы Горы Посетители Парковка Лесной причал для лодок / слип Колодец Офисный парк Автобусная остановка Кабельное телевидение Канал Каньон Казино Потолочные вентиляторы Центральная зона пылесоса Вид на клуб Прачечная Консьерж Конференц-центр Внутренний двор Крик Чердак Мансардное окно Двери глубоководной пристани Собачья бега Доминирующее положение Доминирующее положение Центр города Драйв в восточном одноэтажном вестибюле с электроприводом Швейцар / охранник Включенный капитал Возможный акционерный капитал Первый этаж Лиман Вечерние огни Расширенная теплая оболочка Парковка для велосипедов Fantas tic Fields Огонь Спринклеры Аквариум Фитнес-центр Плоская крыша Аэропорт Открытые балки Полностью меблированная Интернет-проводка Пол с подогревом Гараж Гараж Гараж / парковка Вид на сад Сады Садовый навес Газ Гостевой дом / домик Гостевые комнаты Каменная кладка Асфальтированная улица Магазины Коммерческая кухня Закрытый комплекс Гольф Гольф Гольф-сообщество Гольф Поле для гурманов Балкон Greenbelt Metropolitan Зеленое здание Хорошее Хорошее состояние Гавань Разрешены домашние животные Топливо Горячее электричество Вода Горячая вода Вода Солнечная вода Вертолетная площадка Исторические исторические места Надземная площадка Высокое напряжение Двор Высокие потолки Дрова Дровяная печь (и) Деревянная черепичная крыша Увлажнитель В стадии строительства Индивидуальный Промышленная зона Двор Домофон Комната для Интернета Внутрибережный вид Изолированная Охота Беговая дорожка Каноэ Нет Нет канализации или септика Нет кухни Подвал Погреб Подвал / подвал Детская комната для вечеринок Детская игровая комната Септик Гамлет Кондиционер Настенные шкафы Коллективная больница / медицинская Зона кухни Культурные галереи Загрузочная док-станция Store roo м Лагуна Озеро Посадочная полоса Сельская местность Сельская местность Ландшафт Благоустроенный Сельскохозяйственная скважина Шумные оросители лужайки Свободны Требуется некоторый ремонт Болото Медиа-зал Океан Океан Металл Металлическая крыша Меблированная Модернизированная Многоэтажные музеи Требуется полный ремонт Витринные окна Район Новый Необорудованный Нет швейцара Нет Собственности нет парковки Север Фруктовые деревья Открыто сарай Камин (ы) Общественные сады Оригинальные черты Наружное отопление За пределами зоны отдыха Платная парковка Панорамный парк / детская площадка Парковка Во дворе Парковка на улице Парковка на улице Парковка Парковка Парковка Пентхаус Pbx Помещение для персонала Игровая комната Электрогенератор у бассейна Частная баня Лифт Пропановый газ Источник Вид на воду Велоспорт Дымовая сигнализация Приемная Трапезная Конный спорт Достаточно тихо Подлежит ремонту Ресторан Река Река Тихо Тихое место Руины на участке Сауна Сарай Сланцевая крыша Плохая школа Плавательный бассейн Озеро Очень хорошее состояние Отдельный вход Система безопасности Скейтборд Трек Лыжная собственность Лыжи Футбольное поле Солнечная Солнечная Другое B asement South Spa Спа / оздоровительный клуб Детская площадка Спортивная площадка Сквош-корт Город Город Город / деревня Город / водопровод Городская канализация Центр города Конюшни Склады Камень Каменная крыша Каменная крыша Пляж Пляж / океан Водоворот Штукатурка Штукатурка Водослив Пижонье Частично отремонтированный Телефон Теннис Теннисный корт Теннисный корт Терраса / патио Туристические достопримечательности Теплица Метро Крытая парковка Крытая парковка Большие двери Огороженная территория Университет Свободная территория курорта Парк развлечений Valet Valley Винил Полностью оборудован Полностью отремонтирован Занимается владельцем Занимается арендатором Пригород Лес или лес Пешие прогулки Теплый корпус Тепловой насос Прачечная Вода доступна, не подключен Водные развлечения Резервуар для воды Вода отсутствует Смягчитель воды Винный погреб Винный погреб Винный погреб Запад Беспроводной Интернет Бытовой колодец Лес Центральное отопление Кирпич Кирпич Черепичная крыша Зонированный

Датчик давления масла ВАЗ-2114.

Замена реле давления масла

Без системы смазки каркас двигателя внутреннего сгорания невозможен. Моторное масло, перекачиваемое масляным насосом, по специальным каналам подается ко всем движущимся частям силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений. Снижение давления масла в системе неминуемо приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет повышенное трение и быстрый износ деталей.

Контроль давления масла в двигателях автомобилей называется специальным датчиком давления (ДДМ). С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков принцип его работы. Кроме того, мы рассмотрим, как проверить DDM на работоспособность и заменить его в случае отказа.

Устройство и принцип работы ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет достаточно простую конструкцию. Состоит из: металлического корпуса

  • ;
  • измерительная мембрана;
  • механизм замыкания контактов;
  • разъем для подключения провода передачи.

Принцип работы DDM примерно такой же. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика. Контакты в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, мембрана выравнивается, и контакты замыкаются.Таким образом, датчик давления масла ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможной неисправности, включив контрольную лампу, расположенную на панели приборов.

Если датчик давления масла ВАЗ-2114

Итак, включенная «красная масленка» на приборной панели сигнализирует водителю о том, что произошел сбой в системе смазки, что требует немедленного вмешательства. Что делать в этом случае владельцу машины? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться.А во-вторых, постарайтесь понять, что стало причиной включения переключателя.

Во-первых, вам нужно определить, какой уровень в системе. Для этого достаточно приподнять капюшон и, вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть зонд. По имеющейся на нем шкале можно определить, есть ли в системе масло и каково его количество. Если уровень ниже минимального, значит, где-то произошла утечка масла. Причиной тому может быть порванная набивка или нарушение целостности какой-либо из прокладок.Кроме того, может упасть давление масла из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, который предполагает замену деталей поршневой группы.

Как бы то ни было, двигатель все равно лучше не запускать. А машину нужно отбуксировать до ближайшего СТО, ремонтирующего автомобили ВАЗ.

Если уровень в порядке, не нужно радоваться, так как возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Реле давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:

  • непроходимость масляного фильтра из-за его загрязнения;
  • отказал масляный насос;
  • забита (загрязнена) сетка маслоприемника;
  • возникли проблемы с проводкой датчика;
  • сам датчик вышел из строя или вышел из строя.

В первом случае достаточно просто заменить фильтр. Что касается выхода из строя масляного насоса, то помимо его ремонта необходимо будет определить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение решетки маслоприемника говорит о том, что в масле слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить проводку можно автомобильным тестером, начиная с разъема DDM и заканчивая подключением к компьютеру.

Определить, исправен ли сам датчик, тоже не сложно. Вы можете проверить это самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Где находится датчик

Сначала определите, где найти датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанный, то нужно искать ДДМ на задней стороне двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под клапанной крышкой. В шестнадцатиклапанных двигателях расположение датчика давления масла другое. Он расположен на торце корпуса подшипника распределительного вала.

Проверка датчика

Проверка датчика подразумевает только его визуальный осмотр. Правильно ли это, в домашних или «полевых» условиях, определить практически невозможно.

Так, если на корпусе ДДМ есть следы масла, значит, герметичность как самого устройства, так и резьбового соединения с кожухом двигателя нарушается. Часто бывает, что ДДМ по каким-то причинам начинает пропускать масло через свое тело.Если запустить двигатель, то можно наблюдать его утечку через место крепления клеммы к электрическому разъему. В этом случае датчик необходимо заменить.

Бывает, масло начинает сочиться из ДДМ. Это указывает на то, что соединение разорвано. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Устраните эту проблему, заменив кольцо.

Самостоятельная замена датчика

В случае, если все указывает на неисправность ДДМ, лучше его заменить.Более того, он стоит копейки. Процесс замены очень прост и займет не более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, приподнимите капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Затем отсоедините разъем от датчика. Используя гаечный ключ для карабина на 21, откручиваем датчик. В это время возможна утечка небольшого количества масла из места крепления DDM. В этом случае протрите масло чистой тканью.

После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца замените его и затяните ключом. Подсоедините кабель питания DDM к клемме аккумулятора.

Как самостоятельно проверить давление масла

Давление в системе проверяется жидкостным манометром с резьбовым соединением на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Затем заводится двигатель, производятся замеры.

Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0.65 атмосфер. Отклонения от этой нормы говорят о неисправности в системе смазки.

Ну а если такого манометра нет в вашем арсенале, наличие давления проверяется на глаз. Для этого из технологического отверстия откручивается датчик давления масла, после чего коленчатый вал прокручивается стартером (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из ямы будет бить фонтаном. Этот способ, конечно, не гарантирует нормальную работу системы, но он способен доказать, что масляный насос исправен.

Регулировка стартера ВАЗ

. Ремонт стартера на авто ваз своими руками. Снятие и проверка анкера

Нормальная работа автомобильного двигателя возможна только в том случае, если все его составные элементы, а также основные узлы машины находятся в рабочем состоянии. Одной из основных составляющих системы зажигания в отечественной «десятке» является. Подробнее о том, как проводится ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить, можно узнать из этого материала.

[Скрыть]

Как устроен стартер ВАЗ «Десятка»?

На отечественные «десятки» ставится стартерный узел с номером 5702.3708, который по сути представляет собой электродвигатель постоянного тока. Одна из основных составляющих такого устройства - тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри сборочной конструкции. Сам корпус механизма выполнен из стали, он двумя шпильками соединен с крышками устройства.

Также конструкция стартерного узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь предназначен для вращения в металлокерамических вкладышах, в результате чего вращение передается через редуктор на привод устройства. Когда водитель, напряжение от АКБ машины передается на обмотки реле. В результате воздействия магнитного поля якорь сначала отводится, в результате чего шестерня коробки передач входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Тогда сам якорь остается в прежнем состоянии, фиксируется таким образом удерживающей обмоткой. При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео - High Frequency Auto Electric).

Типичные неисправности механизма

Если устройство перестает работать, причина может быть следующая:

  1. Низкий заряд батареи.Перед ремонтом 2110 необходимо убедиться, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
  2. Появление окисления на проводах, а также выводах механизма. В результате контакты больше не могут передавать ток; соответственно, работа пускового устройства будет невозможна. Также к данной неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности клемм. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет очистить каждый контакт, а также клеммы.Если при диагностике вы заметили, что в механизме есть незакрепленные элементы или фиксаторы, то их следует максимально исправить. Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или солидолом, это еще больше предотвратит окисление контактов.
  3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности данного устройства в агрегате могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить.Причина может заключаться в обрыве цепи.
  4. Неработоспособность тяговой обмотки - такая неисправность также может вызвать короткое замыкание в системе.
  5. Отказ контактной части выключателя зажигания. Такая неисправность, как правило, не ремонтируется, поэтому при ее появлении контактную группу необходимо заменить.
  6. Обрыв анкера. Его неисправность может проявляться в том, что этот элемент не может прокручиваться из-за затруднений при повороте. Для более точной диагностики этот компонент следует разобрать и поставить диагноз эффективности его вращения.Если диагностика подтвердила выход из строя якоря, то прибор необходимо заменить (автор видео - канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене прибора

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт происходит следующим образом:

  1. Отсоединить аккумулятор, отсоединить штекер провода от реле. Удалите сам провод, помеченный знаком «плюс».
  2. Стартерный механизм следует отсоединить от двигателя, для этого открутить гайки, которые его фиксируют.
  3. Если вы меняете, то на этом этапе устройство можно снять и заменить на новое. Если решили отремонтировать, то двигайтесь дальше.
  4. На самом реле откручиваем гайку, затем отсоединяем тяговый элемент от винта. Реле снимается, для этого также следует открутить две защелки.
  5. Затем анкер снимается с гнезда, для этого элемент следует немного приподнять.
  6. Снимите шпильки, а затем снимите крышку стартера. Демонтируется крышка сначала с приводным и редукторным элементом, а затем со щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
  7. Далее снимается шестерня с вала якоря, затем снимается сам якорь. Сделав это, вы сможете снять шестерни коробки передач. В случае, если на них видны следы повреждений или дефектов, шестерни следует заменить.
  8. Элемент шестерни снимается с крышки. Проверить качество пломбы, при необходимости заменить.
  9. При помощи оправки необходимо демонтировать ограничительное кольцо, оно располагается непосредственно на фиксаторе, после чего демонтируется привод и другие элементы, в том числе опоры, рычаги и шайбы.Каждый из элементов при необходимости необходимо заменить.
  10. После снятия щеток нужно их проверить. Если видны признаки износа, щетки меняют. Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратной последовательности.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Мы продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто вооружен иномарками, в принципе подойдет и этот материал.Хотя бы разобраться в сути проблем.

Конечно, низкий заряд аккумулятора может быть не единственной причиной плохого стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных клеммах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, затяните их посильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва в катушке втягивающего реле реле придется менять реле - иначе изменить ситуацию не получится.

Во избежание перебоев в цепи питания реле и в цепи питания обмотки коммутирующего реле проверьте проводку в цепи.

Иногда при включенном стартере: либо якорь вообще не вращается, либо очень медленно вращается. В этом случае не исключено, что это симптомы горения коллектора, которого хватит на чистку.

Причиной такой ситуации также может быть износ или зависание щеток. В этом случае щетки необходимо заменить.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Такая поломка может быть вызвана пробуксовкой при движении муфты свободного хода, разрывом кольца сцепления или пробуксовкой по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг переключения передач.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать об ослабленном креплении стартера, его креплении с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика или износе втулок подшипников.

Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?

Не может быть, что вас не интересует вопрос, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем Вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой Вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите его внешнюю поверхность от загрязнений.
  • Подключите клеммы электромагнитного реле и аккумуляторной батареи (корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
  • Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
  • С помощью омметра проверьте, не закорочены ли обмотки на корпус. Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10кОм
  • Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмоток.Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Исключить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» - щуп омметра подключить к корпусу, а второй подсоединить поочередно к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хотя бы раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок стартерной Лады седьмой модели.

Известно, что без стартера нельзя ездить. Вроде бы простой электродвигатель, а без него никуда. Завести поршневой узел с вышедшим из строя «пусковым» узлом от толкателя возможно только на выезд к специалистам автосервиса.

Причины поломок такого ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим ниже основные источники неисправностей:

  • естественный износ элементов электродвигателя;
  • попадание воды при мытье двигателя машины;
  • неправильная работа агрегата, например, длительная работа электродвигателя после пуска электродвигателя;
  • коротких замыканий.


От всего этого обычно избавляет частичный ремонт стартера своими руками. То есть вовсе не обязательно покупать новый агрегат целиком. Далее рассмотрим, какие конкретно элементы выходят из строя, как самостоятельно произвести ремонт стартера.

Прежде всего отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, значит, проблема в цилиндре втягивающего механизма.Последний можно заменить полностью.

Как бороться с агрегатом ВАЗ

Для начала разберемся, как починить стартер своими руками на автомобилях ВАЗ. Во-первых, возьмите самую первую машину в этой очереди.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками воспользуемся перечисленными ниже инструментами:

  • набор ключей;
  • отвертки плоские и крестовые;
  • Наждачная бумага
  • ;
  • голов.

Итак, начинаем работу с открытия капота.

  1. Отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
  3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
  4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
  5. Снимаем неисправный прибор.
  6. Возможно, этому помешают так называемые «штаны» - выхлопная труба, тогда вам придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
  7. Отделите цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта.Осматриваем, при необходимости заменяем полностью.
  8. Открутив болты, снимаем кожух электродвигателя.
  9. Отвинтив два болта, демонтируем крышку.
  10. Отделите обмотки от пластин щеткодержателя, снимите изоляционную трубку.
  11. Снимите крышку со стороны коллектора.
  12. Отверткой достаем щетки электродвигателя. Замеряем их, при необходимости заменяем.
  13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы.Для этого отстегните, затем снимите рычаг привода, отключите привод от сцепления и снимите его.
  14. Убираем элементы с нагаром или налетом. Заменяем вышедшие из строя детали на новые.
  15. Сборка и установка выполняются на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера на ВАЗ 2106 своими руками проводится по той же инструкции.

И узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему, касающуюся переднеприводных ВАЗов, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от данной инструкции.Используемые здесь инструменты такие же.

Однако, например, со стартером ВАЗ 2109 при ремонте своими руками отсоединять выхлопную трубу при разборке с автомобиля не требуется. Дальнейшие манипуляции производятся точно так же, как описано выше.

Естественно, ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками легче сразу снять реле соленоида при снятии блока с автомобиля, открутив соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу с цилиндром втягивающего устройства.

Кстати, полностью заменять этот цилиндр в случае поломки не требуется. Также можно самостоятельно отремонтировать реле соленоида стартера. Для этого необходимо его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ может производиться по инструкции от ВАЗа.

Как обстоят дела с другими популярными автомобилями

А теперь коснемся еще двух истинно народных машин. Поговорим о нумерации стартового элемента на Оке, а также на Нексии.


Для ремонта стартера с Окой нам потребуется:

  • набор ключей;
  • отвертки.

Начнем с разборки агрегата, он находится под термостатом системы охлаждения.

  1. В этом автомобиле стартер крепится только в двух точках; для его снятия необходимо с одной стороны открутить болт, а с другой гайку.Но сначала отсоедините провода, как от аккумулятора, так и от втягивающего цилиндра, и от соединительного блока.
  2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
  3. Отвинтите и снимите крышку с коллектора.
  4. Снимите пружины щетки, фиксатор и регулировочные шайбы.
  5. Отделите крышку от корпуса, где находится коллектор.
  6. Щетки снимаем, потом замеряем, в процессе разработки нужна замена.
  7. После раскалывания демонтировать ось рычага.
  8. Снимите крышку со стороны привода.
  9. Снимаем рычаг привода, затем достаем якорь.
  10. Осмотрите обмотки двигателя.
  11. Снимите приводную муфту, проверьте ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. В случае каких-либо дефектов сцепления отремонтировать бендикс любого стартера несложно. Вам просто нужно заменить сломанные предметы.
  12. Достаем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Это такие простые манипуляции.

Надо сказать, что в такой маленькой машине, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, и конструкция его аналогична. Поэтому ремонт в Таврии делают так же самостоятельно.

Ну, с Окой и Таврией как-то проще, а если вышла из строя пусковая установка чужой машины, будет ли сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера на Дэу Нексия нужно самому приготовить:

  • набор ключей;
  • отвертки.

Начало работы.

  1. Для демонтажа агрегата с машины - здесь, как и у всех немаленьких машин, три крепления - откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что «массовый» провод крепится к верхнему болту крепления мотора к поршневому агрегату.
  2. Немедленно проверьте ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
  3. Демонтаж и сортировка узла проводится так же, как и в предыдущих случаях.
  4. Также отсоедините соленоидное реле.
  5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
  6. Разберите и при необходимости замените щетки.
  7. Вытаскиваем якорь, изучаем обмотки.
  8. При необходимости обжимаем, после чего заменяем ступичные втулки.
  9. Сборку делаем в обратной последовательности.



Судя по всему, сложностей не так много.

То же можно сказать и о ремонте стартера, например Ауди 80 своими руками.Действовать там нужно, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Стоимость и необходимость процедуры

Однако не каждый решится делать ремонт стартера своими руками. Кто-то найдет гораздо более удобный вариант обращения к мастерам автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами описываемой операции.

Город Стоимость
Москва 1500 руб.
Санкт-Петербург 1500 руб.
Екатеринбург 1000 руб.
Самара 1000 руб.

Цена указана без учета запчастей.

Учтите, что если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не звенят», имеют обрыв, то исправлять нет смысла, лучше купить новый блок.

Если водитель не может завести машину, скорее всего, ему необходимо отремонтировать стартер ВАЗ 2106.Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

Неисправен стартер ВАЗ 2106

Большинство интересующих нас автомобилей комплектуются стартерами с коллектором механического типа модели 35.3708 или их аналогами (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие явления:

  • Не работает, при этом сам стартер включается. Причины такой ситуации: заедает якорь реле, короткое замыкание обмоток или на массу, клеммы ослаблены, ослаблены, обрыв провода, клеммы проводов или клеммы аккумулятора окислены.
  • Коленчатый вал не вращается при вращении якоря. Как правило, такая неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, включающего сцепление (например, его пробуксовкой), неисправностью сцепления (его пробуксовкой).
  • Стартер ВАЗ 2106 не крутит (или плохо крутит), отмечается выход из строя или очень слабое вращение якоря. Причины - подгорание коллектора, небольшой заряд АКБ, обрыв в обмотках, ослаблены болты, удерживающие реле соленоида, короткое замыкание в пластинах коллектора.
  • Во время работы стартер очень шумный. Такая ситуация наблюдается в тех случаях, когда ломаются зубья шестерни, ослабляется крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
  • После запуска стартер не завершает свою работу. Обычно это вызвано ее перекосом, слипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 - замена щеток

Щетки на стартере «шестерка» закрываются либо хомутом (специальным кронштейном), либо крышкой.Добраться до них как в первом, так и во втором случае совсем не сложно.

Если щетки закрыты кронштейном, нужно будет открутить только один болт, если крышка - два.

После откручивания болтов щетки можно безопасно снимать по следующей схеме:

  • откручиваем крестовой отверткой болт, которым щетки (их всего четыре) крепятся к окну;
  • подденьте пружину под щетку (операцию удобно проводить тонкой отверткой) и выньте рукой;
  • поставьте новую кисть на освободившееся место.

Если проблема была именно в щетках, забудьте, что стартер ВАЗ 2106 у вас не работает. Смело водите и получите свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

Наличие короткого замыкания в обмотках определяется тестером. Если на нем загорается лампочка, это говорит о необходимости замены обмоток. А вот исправность соленоидного реле проверяется с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправное, на пускателе во включенном состоянии напряжение не должно превышать 9 В, сила тока - 23 А. В случаях, когда цифры на приборах больше, в проводке произошла полная неисправность. Естественно его надо ликвидировать, чтобы реле вернулось к жизни.

Пуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя данного устройства может происходить по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом агрегата.Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цены нового. В любом случае для начала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

  1. Вращение на холостом ходу ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
  2. Щелчки электромагнитного реле при полном отсутствии других признаков срабатывания стартера говорят о сгорании контактов.
  3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запустить двигатель вызваны низким уровнем заряда аккумулятора. Обычно с такой проблемой водители сталкиваются зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж устройства

Для выполнения этой операции необходимы набор ключей и переносная лампа для освещения рабочего места. Порядок демонтажа стартера следующий:

  1. Выключаем аккумулятор.
  2. На соленоидном реле отверните гайку на контактном штыре и снимите провод, соединяющий его с аккумулятором.
  3. Отключите цепь управления.
  4. Ключом на «13» откручиваем три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
  5. Осторожно снимите прибор с сиденья и, развернув, выньте из моторного отсека.


При разборке устройства необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить соседнюю проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов жидкостей.Порядок разборки следующий:

  1. Снимаем соленоидное реле с корпуса стартера и, открутив крепежные винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание уделяется латунным контактным группам, подгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
  2. Снимите крышку устройства и проверьте состояние щеточного узла. Значительная выработка гусениц и износ угольных деталей - частая причина поломки стартера.
  3. Целостность обмотки ротора проверяют с помощью мультиметра, устанавливают режим измерения сопротивления.
  4. Обгонная муфта проверяется вручную, исправное устройство допускает только одностороннее вращение.


После установления причины выхода из строя электростартера следует позаботиться о приобретении необходимых запчастей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на соленоидном реле - достаточно отшлифовать их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также очищаются и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняют заменой вышедших из строя деталей или узлов.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *