Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей своими руками видео: Ремонт пластикового бачка радиатора автомобиля своими руками

Ремонт радиаторов автомобиля своими руками

Ремонт радиатора в автомобиле зачастую приходится делать в тех случаях, когда в системе охлаждения двигателя возникают проблемы. Как всем известно, радиатор является важнейшей деталью в системе охлаждения автомобиля. Именно в нём антифриз расстается с избыточным теплом, создавая двигателю оптимальный температурный режим работы.

Одним из главных симптомов неисправного радиатора охлаждения автомобиля становится перегрев двигателя. Откладывать решение этой проблемы нельзя, так как при перегреве повышается износ деталей мотора и в дальнейшем существует большая вероятность выхода силового агрегата из строя, что потребует значительных денежных вливаний на его ремонт.

Внизу страницы смотрите видео о том, как самостоятельно запаять радиатор охлаждения в домашних условиях.

Ниже мы опишем основные способы ремонта радиаторов охлаждения автомобилей своими руками, и что нужно делать, если вдруг потек радиатор.

Причины ремонта автомобильных радиаторов

Радиатору охлаждения может понадобиться ремонт по разным причинам. Неисправности могут возникнуть как вследствие естественного износа, так и в виду халатности владельца автомобиля. Возможно, устранение неисправности радиатора это лишь первый шаг в комплексном ремонте двигателя.

Можно выделить две основные неисправности автомобильных радиаторов, требующих ремонта:

1. Течь охлаждающей жидкости;
2. Закоксовка внутренних полостей.

Течи радиатора опасны по следующим причинам:

• Уменьшение объема охлаждающей жидкости чревато превышением допустимой температуры в двигателе.
• Течь может стать источником опасности для человека. В системе охлаждение создается высокое давление, а образование течи может вызвать своеобразный горячий «гейзер». При попадании его на кожу или в глаза водитель получит серьезные ожоги.

Закупорка трубочек радиатора нарушает циркуляцию жидкости внутри него. В итоге сначала остывает нижняя часть теплообменника, а затем и полностью весь радиатор. А тем временем охлаждающая жидкость быстро нагревается, создавая опасность перегрева мотора.

1. Закоксовка радиатора происходит обычно из-за образования накипи. Это особенно часто встречается у автомобилистов, которые заливают обычную воду в систему охлаждения двигателя. Чтобы избежать этого, узнайте что необходимо заливать в систему охлаждения двигателя.
2. Иногда радиатор забивается смесью масла и антифриза. Это происходит, если моторное масло по каким-то причинам попадает в систему охлаждения. Утечка масла может быть не видна, а охлаждающая жидкость со временем превращается в «кисель», который и забивает внутренние полости теплообменника.

О том как избавиться от подобных негативных явлений и избежать последующего дорогостоящего ремонта читайте в нашей инструкции по промывке системы охлаждения двигателя.

После того, как мы определились с неисправностями, давайте рассмотрим способы ремонта радиаторов охлаждения своими руками.

Причины, последствия и методы устранения

Давайте рассмотрим наиболее частые неисправности, связанные с работой радиатора кондиционера двигателя.

Чаще всего автолюбители сталкиваются со следующими проблемами:

• Радиатор забился. Виной тому может быть пыль, мусор и т.д., а «лечится» эта поломка промывкой.
• Коррозия. Причиной коррозии может стать несвоевременная замена охлаждающей жидкости, а сама коррозия становится причиной кипения охлаждающей жидкостей, образования воздушных пробок и, как следствие, повышению давления. В результате наиболее «слабые» детали выходят из строя и требуют замены.
• Подтекает охлаждающая жидкость. Причиной подтекания может стать разгерметизация мест соединения трубок с бачками, трещины на трубках либо бачках.
• Механические повреждения в результате аварии. Небольшие деформации, из-за которых нарушилась герметичность, иногда можно исправить с помощью рихтовки, сварки и реставрации патрубков.

Способы ремонта радиатора своими руками

Несложный ремонт радиаторов автомобиля, например, устранение небольшой течи, по силам выполнить самостоятельно большинству автолюбителей.

Другое дело – пайка радиатора охлаждения двигателя. Здесь без опыта не обойтись (смотрите видео ниже). Как мы уже отмечали, большинство проблем с радиатором автовладелец может устранить своими руками. В одних случаях удастся обойтись только потерей драгоценного времени, а в других придется приобрести в магазине специальные ремонтные составы и материалы. Все зависит от поломки и вида ремонта.

Снятие радиатора. Практически любой ремонт радиатора требует снятия его с автомобиля. И здесь автомобилиста ожидают неприятные сюрпризы.

1. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы. Если двигатель перед этим был сильно разогрет, то необходимо выждать около часа, чтобы случайно не получить ожоги при сливании. В некоторых авто имеются сливные отверстия в нижней части радиатора или блока цилиндров. Если же производитель не предусмотрел отверстий для слива, то придется снимать гибкий шланг с нижнего патрубка радиатора. Перед сливом жидкости необходимо поставить под моторный отсек емкость для сбора антифриза.
2. Когда жидкость будет слита, нужно отсоединить гибкие шланги, которые соединены с радиатором, отключить электрическую проводку от датчиков и вентилятора, и открутить крепежные элементы. Радиатор можно извлечь вместе с вентилятором или без него. Все зависит от удобства действий.

Очистка внутренних полостей радиатора. Одним из простых способов ремонта радиатора является очистка внутренних полостей от загрязнений и отложений. Желательно иметь под рукой проточную воду, чтобы создать необходимый напор.

• Для удаления накипи и других отложений лучше всего приобрести специальное средство. Останется развести его в воде согласно рекомендациям изготовителя и залить внутрь радиатора. Предварительно отверстия радиатора необходимо заглушить, чтобы жидкость для очистки некоторое время могла растворять загрязнения. Когда будет выдержано время очистки, останется слить «жижу» и промыть внутренние полости в проточной воде.
• При удалении маслянистых загрязнений можно воспользоваться органическими растворителями, например, бензином, сольвентом или уайт-спиритом. Но сначала нужно при помощи деревянной лопатки или палочки удалить густую массу в районе патрубков. Затем в радиатор вливается небольшой объем растворителя, отверстие закрывается, после чего радиатор следует слегка потрясти. После полной очистки останется промыть внутренности радиатора проточной водой.

Далее рассмотрим способы ремонта и устранения течей в радиаторе охлаждения.

Как запаять радиатор автомобиля – ищем причину поломку

Конечно, любая деталь автомобиля может выйти из строя, и радиатор не является исключением. Он может забиться мусором или повредиться вследствие многочисленных ударов, соответственно, прийти в негодность. Если долго не менять жидкость, то это тоже приведет к поломке радиатора. Так как антифриз начнет кипеть, то образуются воздушные пробки, и давление начнет повышаться. Дорожно-транспортные происшествия являются еще одной причиной деформации данной детали.

Так как радиатор постоянно испытывает перемены давления и температуры, быстро изнашиваются пластиковые детали. Поэтому к перегреву двигателя может привести треснутый бачок, оставшийся без жидкости. Проблему неисправности можно определить по пару, когда откроешь капот, и потекам, образовавшимся от охлаждающей жидкости. Рачительный хозяин не будет испытывать судьбу и терпение своего авто, а сразу подумает, чем заклеить радиатор автомобиля. Приведем пошаговую инструкцию, как это сделать.

Читайте также:  Renault Logan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, седан, 1 поколение технические характеристики и комплектации

Что делать, если течет автомобильный радиатор

Переходим к самому интересному – как устранить течь в радиаторе автомобиля. Радиатор может потечь в разных местах. Одни течи удается устранить своими руками, а с другими без серьезного ремонта справиться получается не всегда.

1. Одной из неустранимых поломок будет трещина в месте присоединения пластмассового патрубка к металлическому корпусу радиатора. Временно для ремонта можно использовать герметик или эпоксидный клей. Но со временем трещина будет увеличиваться, вынуждая автовладельца менять радиатор.
2. Появление небольших течей в трубках радиатора устраняется специальными герметиками для системы охлаждения. Средство добавляется в охлаждающую жидкость и в процессе работы автомобиля затягивает образовавшиеся отверстия. Аналогичный принцип воздействия наблюдается у горчицы. Порошок разводится в воде и вливается в радиатор. Через некоторое время течь прекращается. Это очень простой способ, не требующий ремонта и специальной подготовки.
3. При серьезных повреждениях радиатора, например, после лобового столкновения требуется заменить поврежденные трубочки. Для этого потребуются навыки в пайке или сварки аргоном. Гораздо проще бывает заглушить один из контуров, пережав концы сломанных трубок.
4. В некоторых случаях автовладельцев при ремонте радиаторов может выручить холодная сварка. Предварительно обрабатываемую поверхность следует очистить от грязи и обезжирить растворителем. Затем холодная сварка наносится на поврежденный участок.

К сожалению, сложно бывает определить, удалось ли ликвидировать течь. Это становится видно только после установки радиатора на автомобиль и заправке его антифризом. Двигатель нужно запустить и дать ему поработать в течение 30 минут. Только тогда можно будет увидеть результат своего труда.

В процессе ремонта радиатора следует уделить внимание и внешней очистке теплообменника, ведь чем больше будет площадь соприкосновения воздушных масс с поверхностью радиатора, тем эффективнее будет протекать охлаждение антифриза. А создание благоприятного температурного режима для работы двигателя окупится впоследствии безотказной и долговечной работой автомобиля.

Как заклеить пластиковые части радиатора автомобиля

Рассмотрим более подробно клеевой способ ремонта поврежденного радиатора на примере применения двухкомпонентного промышленного клея Hosch.

Чтобы заклеить бачок радиатора, следует подготовить следующие материалы и инструменты:

• порошковый сварочный гранулят и жидкий компонент клея-сварки;
• наждачная бумага;
• ацетон для обезжиривания поверхностей;
• перчатки;
• ватные палочки.

Этапы выполнения работы:

1. Подготовка. Обе склеиваемые поверхности следует очистить от жира и других загрязнений. Если на деталях остались следы другого клея, их необходимо полностью удалить. Для очистки в большинстве случаев подойдет обычный ацетон;
2. Нанесение клея. Минимальное количество клея-сварки наносят непосредственно на трещину. Для заполнения пустоты или при отсутствии фрагментов корпуса, на жидкую основу посыпают порошковый компонент клея. Если необходимо восстановить большое углубление, склеивание рекомендуется производить в несколько этапов (последовательно наносят несколько слоев с интервалом в 10 минут). После того, как щель заполнена сухим гранулятом, его необходимо равномерно пропитать жидким компонентом.
3. Обработка шва. Спустя 10-15 минут после завершения работы можно начинать механическую обработку шва при помощи шлифовальной машинки или мелкозернистой наждачной бумаги для придания шву эстетичного вида.

Технология ремонта медных радиаторов

Мелкую течь радиатора можно устранить с помощью специального герметика. Но если дефект намного серьезнее, то без демонтажа агрегата, выявления места протечки и ремонта не обойтись. Самыми надежными методами восстановления герметичности автомобильных радиаторов являются сварка и пайка.

Сварка радиаторов

Аргонно-дуговая сварка выполняется вольфрамовыми электродами с постоянным током обратной полярности. Качественный и точно подобранный присадочный материал, позволяет получить прочное и герметичное соединение с долгим сроком эксплуатации. Такой метод восстановления отлично справляется со сколами, дефектами литья, трещинами и пробоинами после аварии.

Пайка радиаторов

Даже несмотря на огромное количество существующих вариантов устранения неисправностей, пайка радиаторов остается одним из самых актуальных и востребованных методов. После механической и химической очистки поверхности переходят к самому процессу пайки. С помощью мощных электрических паяльников или паяльников из меди пропаиваются трубки небольшого диаметра и детали без механической нагрузки.

Что лучше пайка или сварка?

Однозначного ответа нет. Все зависит от конкретной ситуации. И здесь только специалист сможет определить, какой метод восстановления лучше использовать именно в этом случае.

Если течь небольшого диаметра, то ее заделывают с помощью пайки. При значительных повреждениях устанавливают медную заплатку. Аргонно-дуговая сварка поможет в случае течи на бачке.

Наши услуги

Ремонт радиаторов на грузовиках.

Быстро и качественно проводим рихтовку. Устраняем пробои и течь сотовой части медных радиаторов, в зависимости от особенностей и характера повреждения, методами сварки или пайки, с последующей обязательной проверкой на герметичность. Восстанавливаем сердцевину радиатора.

Ремонт радиаторов на автобусах.

Проводим точную диагностику и опрессовку на обнаружение пробоин и течи. Выполняем такие виды работ: косметический ремонт; наружная мойка и внутренняя чистка; ремонт пайкой, аргонно-дуговой сваркой, восстановление структуры металла напылением; ремонт парубков, горловин, банок и расширительных бачков; проверка соединений на герметичность.

Замена медных радиаторов авто.

При особо сильных повреждениях рекомендуется заменить радиатор на новый. Качественно выполним демонтаж поврежденного и установку нового, проверим герметичность соединений.

Ремонт радиатора: Паяльники наголо! – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 16 марта
• 17 марта
• 18 марта
• 19 марта
• 20 марта
• 21 марта
• 22 марта
• 23 марта
• 24 марта
• 25 марта
• 26 марта
• 27 марта
• 28 марта

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Ремонт автомобиля, который вы можете (серьезно) сделать самостоятельно, несмотря на свои способности

Ремонт автомобиля может быстро опустошить ваш кошелек, но вы можете выполнить широкий спектр ремонтных работ самостоятельно, независимо от ваших технических навыков. Мы говорим не только о замене масла; при условии, что вы можете держать гаечный ключ, вы можете починить все, начиная от топливных фильтров и заканчивая генераторами. Мы подробно расскажем об инструментах, необходимых для вашего набора инструментов «Сделай сам», о том, к кому можно обратиться за помощью при ремонте, и о том, как самостоятельно решить некоторые из наиболее распространенных проблем с автомобилем.

Заглавное изображение ремиксировано с оригинала Ларалова (Shutterstock) .

Самым большим препятствием в убеждении кого-то, что они могут справиться с ремонтом автомобиля, является фактор страха, но вот в чем дело: на самом деле довольно сложно окончательно испортить машину. Вы можете временно что-то сломать, или ремонт может не сработать в долгосрочной перспективе, но вы, вероятно, не подожжете себя или свою машину только потому, что слишком сильно ударили по вентилю. Автомобили — надежные машины, и независимо от года выпуска или марки, даже самые неуклюжие и технически сложные люди могут справиться со многими ремонтами, если у них достаточно уверенности, чтобы справиться с ними.

Бесплатная технология, которая поможет вам на вашем пути

Для справки: у меня не было машины около восьми лет, а до этого у меня была маленькая машина, в которую я едва заправлялся, не говоря уже о ремонте чего либо. Затем, пару лет назад, мне передали небольшой грузовик. В течение первых двух недель треснуло соединение шланга, ведущего к радиатору. Я сфотографировал часть, которая, казалось, подтекала, зашел в магазин автозапчастей, показал им, и они нашли мне запасную часть. Через двадцать минут он был включен, и грузовик снова работал. С тех пор я помогал друзьям с широким спектром ремонтов, чтобы я мог узнать больше и попрактиковаться.

Для самостоятельного ремонта ваш компьютер — ваш друг . AutoMD и Expert Village — отличные ресурсы видео общего назначения, практических руководств и диагностической помощи для наиболее распространенных проблем с автомобилем. У AutoMD также есть приложение для iPhone с руководствами, оптимизированными для просмотра на мобильных устройствах. Если вам нужна помощь в принятии решения о том, стоит ли ремонт вашего времени, RepairPal — отличный ресурс для проверки средней стоимости ремонта в мастерской и может помочь вам решить, стоит ли делать это самостоятельно.

Что касается ремонтных работ, считайте свой телефон, планшет или компьютер руководством. Поднесите его к машине с загруженным видеогидом или прохождением перед вами. Просмотрите и прочитайте инструкции несколько раз, чтобы чувствовать себя комфортно, но держите свои технологии наготове на случай, если вам понадобится ссылка на шаг. Сфотографируйте участок, над которым вы собираетесь работать, с помощью телефона или цифровой камеры, прежде чем начать, чтобы вы точно знали, как должен выглядеть двигатель, если вы заблудитесь в направлениях. Если вы чувствуете, что вам нужна бумага, вы всегда можете распечатать инструкции или приобрести официальное руководство для вашего автомобиля.

Для этого руководства вы можете посмотреть видео, встроенные в него, или найти пошаговые текстовые инструкции, связанные в конце каждого раздела.

Общие инструменты, которые вам нужны, и как покупать новые запчасти

Все автомобили разные, но миф, что иномарки требуют специальных инструментов, не совсем соответствует действительности. Почти все автомобили используют основные гайки и болты для наиболее распространенных ремонтных работ. Вот краткий список того, что вам обычно нужно:

• Разводной ключ
• Динамометрический ключ
• Набор торцевых головок и храповиков
• Плоскогубцы
• Крестообразная и плоская отвертки
• Домкрат (обычно входит в комплект поставки автомобиля)

Нет особого секрета в выборе инструментов, но они должны иметь хороший захват. Покупайте инструменты с здоровенными ручками.

Вам также необходимо будет приобрести новые детали для вашего автомобиля, если вы делаете замену. Если вы покупаете их в интернет-магазине автозапчастей, вы вводите год, марку и модель своего автомобиля в форму, прежде чем искать нужную деталь. Если вы не уверены в техническом названии детали, вы можете найти номер детали на детали в своем автомобиле или обратиться в магазин запчастей за советом к специалисту. Каждый автомобиль немного отличается, поэтому убедитесь, что вы вводите правильную информацию, чтобы получить правильную деталь, и всегда сохраняйте квитанцию ​​на случай, если она не совпадает.

Замена сломанного или изношенного приводного ремня

Как узнать, когда следует заменить приводные ремни : Если ваш автомобиль скрипит при запуске или при использовании определенных аксессуаров, это может быть приводной ремень. Вы можете быстро провести визуальный осмотр автомобиля и проверить ремни на наличие трещин, износа и ослабления. Даже если вы не слышите шума, если ремень потрескался или изношен, лучше заменить его. Если он ослаблен, возможно, вам придется подтянуть его, а не заменить.

Термины, которые необходимо знать

• Приводной ремень : Приводной ремень — это резиновый ремень, который соединяет шкивы двигателя вашего автомобиля и обвивается вокруг них и расположен в передней части двигателя. Эти ремни обычно управляют такими аксессуарами, как система охлаждения, зарядка аккумулятора, стеклоочистители и гидроусилитель руля. В старых автомобилях вы можете найти несколько ремней для каждой системы, но в новых автомобилях часто используется ремень, называемый поликлиновым ремнем, который представляет собой единый ремень, который проходит через все системы вашего автомобиля. При правильной работе вы не услышите и не заметите наличие ремня, но если он начнет выходить из строя, вы услышите громкий визжащий звук.
• Поликлиновой ремень : Поликлиновой ремень является основным приводным ремнем в новых автомобилях. Он охватывает несколько компонентов вашего автомобиля, а не отдельные системы.
• Шкивы : Это маленькие колеса с рифлеными ободами, вокруг которых обертывается ремень. При приложении силы они вращаются, отдавая энергию системам, к которым они прикреплены.
• Шкив натяжителя : Натяжитель помогает шкивам работать правильно, позволяя регулировать натяжение ремня в одном месте. Ремни часто растягиваются при использовании, поэтому система остается натянутой, поэтому ремни не спадают.

Необходимые инструменты : Трещотка, торцевые головки, гаечные ключи, отвертка

Как самостоятельно заменить приводной или поликлиновой ремень (пошаговое руководство).

Замена аккумулятора и генератора

Как понять, что генератор или аккумулятор нуждаются в замене : Если ваш автомобиль не переворачивается, а аксессуары не включаются, двумя возможными виновниками являются аккумулятор и генератор. Вы можете проверить свой генератор и аккумулятор с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что они разряжены. Если один из них не измеряет мультиметром достаточную мощность, вам необходимо заменить его. Если у вас возникли проблемы с поиском аккумулятора или генератора переменного тока, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указана таблица с их расположением. Если вы оставили фары включенными на ночь, вашей батарее может просто понадобиться прыжок, поэтому убедитесь, что вы знаете, как прыгать на машине. Если ваша батарея или генератор вышли из строя, запуск от внешнего источника часто помогает, по крайней мере, доставить вас домой.

Термины, которые необходимо знать

• Генератор переменного тока : Генератор переменного тока — это устройство, которое работает с вашей аккумуляторной батареей для выработки электроэнергии для электрических частей вашего автомобиля. Генератор почти всегда находится рядом с передней частью двигателя, с ремнем, соединенным с передней частью.
• Аккумулятор : Аккумулятор обычно представляет собой большую черную коробку, расположенную в передней части автомобиля, которая подает первоначальную мощность на генератор переменного тока. Он подключен к вашему автомобилю с помощью положительных и отрицательных клемм.
• Мультиметр : Для проверки и замены аккумулятора или генератора вам понадобится цифровой мультиметр. Мультиметр измеряет электрические свойства, такие как ток и сопротивление. Вы будете использовать это, чтобы проверить аккумулятор и генератор, чтобы выяснить, что вызывает проблемы, с которыми вы сталкиваетесь.
• Аксессуары : Аксессуары относятся ко всем компонентам вашего автомобиля с электронным питанием. Это может быть ваша стереосистема, электрические стеклоподъемники, электрические замки или часы.

Необходимые инструменты : Гаечные ключи, набор торцевых головок, мультиметр, отвертка

Держите аккумулятор в хорошем состоянии : Поддерживайте аккумулятор в чистоте, чтобы продлить срок его службы, а чистить его несложно. Вы можете очистить аккумулятор пищевой содой, водой и небольшим количеством смазки для локтей, чтобы обеспечить прочную связь между автомобилем и аккумулятором. Неплохая идея совмещать очистку клемм аккумулятора с ежегодным обслуживанием.

Как заменить аккумулятор (пошаговое руководство).

Как заменить генератор (пошаговое руководство).

Замена тормозных колодок

Как понять, что тормозные колодки нуждаются в замене : Если вы слышите визг при нажатии на педаль тормоза, колодки необходимо заменить. Однако, если вы слышите скрежет вместо визга, это обычно означает, что ротор нуждается в замене. На ранних этапах ремонта автомобиля вам, вероятно, следует отнести тормоза в мастерскую для обслуживания, если вы слышите скрежет. Тормозные колодки, однако, легко заменить самостоятельно.

Термины, которые необходимо знать

• Тормозные колодки : Тормозные колодки — это часть ваших тормозов, которые создают силу трения для остановки автомобиля. Эти колодки имеют встроенную систему предупреждения, которая издает визг при торможении и износе колодки.
• Ротор : Ротор — это основная часть диска вашей тормозной системы, на которую крепятся колодки. Он связан с колесом, и когда колодки ударяют по нему, машина замедляется. Колодки удерживаются на роторе суппортами.
• Суппорты : Суппорты — это часть ваших тормозов, которые прижимают тормозные колодки к диску, что приводит к замедлению автомобиля. Суппорты обычно расположены в верхней части ротора, как велосипедные тормоза.

Необходимые инструменты : домкрат, динамометрический ключ и трещотки, шиномонтаж, зажим

Как заменить тормозные колодки (пошаговое руководство).

Устранение наружных утечек охлаждающей жидкости

Как узнать, когда следует заменить шланги и другие детали : Если после вождения автомобиля вы заметили лужу зеленой, оранжевой или желтой жидкости на земле, когда вы паркуетесь, возможно, у вас утечка. Жидкость на земле — это антифриз, и, если вам повезет, он вытекает из дыры или трещины в одном из внешних шлангов. Сразу после того, как вы остановите машину, откройте капот и найдите жидкость того же цвета, которая вытекает из шланга или пластикового элемента, но будьте осторожны, не прикасайтесь к ней, потому что она будет горячей. Если вы видите утечку, вы можете устранить ее самостоятельно. Все, что вам нужно сделать, это разжать протекающий шланг, надеть новый, а затем снова установить хомут. Это примерно так же сложно, как прикрепить аксессуар к пылесосу. Если вы не можете найти утечку, она может быть внутри радиатора. Для этого вам лучше всего взять свою машину в магазин, пока у вас не будет больше опыта.

Термины, которые необходимо знать

• Радиатор : Радиатор представляет собой большую часть, похожую на кондиционер, перед двигателем. Когда двигатель нагревается, задача радиатора поддерживать низкую температуру. Для этого он направляет антифриз по шлангам в двигатель. Эти шланги со временем разрушаются и в конечном итоге начинают протекать. Когда шланг протекает, двигатель не получает достаточно охлаждающей жидкости и может перегреться.
• Водяной насос : Водяной насос действует как сердце вашей системы охлаждения и перекачивает антифриз в двигатель и радиатор и обратно. Как и у радиатора, у него есть шланги, которые со временем могут стать ломкими и треснуть.
• Шланги : Хотя в основном все понятно, шланги в системе охлаждающей жидкости перекачивают антифриз между радиатором, двигателем и водяным насосом. Они сделаны из резины и со временем часто трескаются. Обычно они крепятся с помощью пружинных зажимов или червячных передач.

Необходимые инструменты : гаечный ключ, плоскогубцы

Как устранить внешние утечки охлаждающей жидкости (пошаговое руководство).

Регулярное техническое обслуживание, которое можно выполнить во второй половине дня

Как узнать, когда вашему автомобилю требуется тюнинг : Рекомендуется проводить тюнинг каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от того, что произойдет раньше. Если вы близки к любой из этих отметок, рекомендуется провести техническое обслуживание перед длительной поездкой.

Почти каждый аспект вашего регулярного технического обслуживания или настройки, говоря автомобильным языком, легко сделать самостоятельно. Каждая часть настройки — это отдельная процедура, поэтому мы разбили ее на отдельные разделы, которые проведут вас через весь процесс. При регулярном техническом обслуживании ваш автомобиль прослужит дольше и будет лучше работать с течением времени. Мы не собираемся подробно рассматривать каждый из них, но вы найдете практические руководства, щелкнув ссылку в каждом разделе.

Условия и процедуры, которые необходимо знать для самостоятельной настройки

• Замена топливного фильтра : Топливный фильтр выполняет именно то, что описано в его названии. Он фильтрует пыль, частицы и все, что попадает в топливную магистраль, прежде чем попадет в двигатель. Замена топливного фильтра может быть немного пугающей, поскольку вы подключаетесь к газовой магистрали, но, несмотря на неотъемлемую опасность и предостережение о том, что вы не можете зажигать костры, выполняя эту работу, обычно это быстро решается. Несмотря на название, топливный фильтр часто выглядит как стакан для газировки с одной или двумя торчащими из него соломинками.
• Замена воздушного фильтра : Воздушный фильтр — это часть автомобиля, которая предотвращает попадание грязи и частиц извне в двигатель, когда двигатель всасывает воздух. Это невероятно важно для работы вашего автомобиля, а грязный фильтр может повлиять на расход бензина и производительность двигателя. На вашем автомобиле есть несколько замен, которые были бы такими простыми. Вам нужно открутить пластиковую крышку, обычно сбоку двигателя, затем вынуть старый фильтр, вставить новый, затем снова закрутить крышку.
• Проверка и замена свечей зажигания и проводов : Свеча зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет газ и воздух, вызывающие горение. Когда свечи зажигания выходят из строя, расход топлива снижается, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, неровный холостой ход или вы можете не пройти тест на выбросы.
• Замена крышки распределителя и ротора : Основная функция крышки распределителя заключается в распределении напряжения от катушки к правильному цилиндру. По сути, это делает возможным зажигание, что обеспечивает запуск автомобиля. Это простая замена, которую вы сделаете вместе с заменой свечей зажигания.
• Замена масла : Вы, наверное, слышали, что вам нужно менять масло каждые 3000-7000 миль, но также полезно делать это во время настройки. Отсутствие замены масла может привести к загрязнению и повлиять на работу вашего двигателя. Проблема в том, что часто бывает трудно правильно утилизировать масло, поэтому проверьте в Интернете, чтобы убедиться, что рядом с вами есть место для утилизации, в противном случае может быть дешевле сделать это в магазине.

Как выполнить базовую настройку двигателя (пошаговое руководство).

Необходимые инструменты : набор торцевых головок и трещоток, отвертки, динамометрический ключ, инструмент для установки зазора между свечами зажигания, головка для свечей зажигания

Как только вы освоитесь под капотом, возможности безграничны

Когда вы научитесь ремонтировать небольшой автомобиль проблем и выполняя регулярное техническое обслуживание, вы, вероятно, захотите попробовать более сложный ремонт. За исключением капитального ремонта двигателя, многие ремонтные работы можно выполнять, не выходя из собственного гаража или на улице. Диагностика проблемы является самой сложной частью более сложного ремонта, но Car Trouble немного упрощает процесс диагностики. Если ваша проблема связана с индикатором Check Engine, помните, что большинство магазинов автозапчастей бесплатно протестируют ваш автомобиль.

Для ремонта используйте веб-сайт, такой как AutoMD, который даст вам оценку сложности, чтобы помочь вам решить, справитесь ли вы с этим. Шкала сложности основана на количестве времени, необходимом для замены или ремонта, а также на инструментах, необходимых для ремонта.

---

У каждой машины есть свои особенности, и неизбежно будет несколько вещей, которые вы не сможете понять или до которых не доберетесь. Главное помнить, что ремонт автомобиля не так сложен, как кажется, и что-то испортить довольно сложно. Даже в более новых автомобилях с большим количеством электроники есть детали, которые можно отремонтировать прямо на подъездной дорожке, и для этого нужно просто довериться себе. Преодоление страха перед ремонтом автомобиля во многом похоже на обучение фотошопу, а починка автомобиля требует больше силы воли, чем что-либо еще.

Вы сами занимаетесь ремонтом автомобилей? Поделитесь своими советами и любимыми руководствами в разделе комментариев.

Сохранено магазином радиаторов старой школы

Роб Сигел

Вы когда-нибудь делали ремонт, видели финишную черту и чувствовали себя заключенным на побеге из тюрьмы, перекинув одну ногу через забор из колючей проволоки, только чтобы собака схватила другую ногу и утащила вас обратно вниз?

Мой BMW 2002tii 1972 года выпуска модернизировал систему кондиционирования воздуха. Я установил все компоненты и недавно изготовленные шланги и закончил опрессовку системы азотом, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Пришло время застегнуть вещи и наслаждаться холодной машиной в жаркую погоду. Радиатор все еще был вне машины; его нужно было вытащить, чтобы вставить новый конденсатор и вентилятор в нос. Теперь, когда я был уверен, что система герметична, я вставил радиатор обратно, прикрутил его к носу, снова подсоединил шланги и залил свежий антифриз.

Завел машину, залил антифриз, постоял над моторным отсеком, полюбовался на свою работу и начал думать о заправке уже установленной системы кондиционирования, когда заметил, что нижний патрубок радиатора касается шкива компрессора .

Это было сложно, но это только скрывало большую проблему. Роб Сигел

Я был удивлен, но не обязательно встревожен. Первоначальный выход нижнего шланга на радиаторах BMW 2002 года был направлен прямо назад, как этот, что не оставляло много места для компрессора кондиционера. В 2002 году воздух не был установлен на заводе, но кондиционер мог быть установлен дилером (краткое изложение см.

в этой статье). В какой-то момент завод BMW начал использовать радиатор с боковым выходом, который поднимался вверх, избегая проблем с зазором компрессора, и, я полагаю, устанавливал его на все автомобили, предназначенные для США, на тот случай, если покупатель пожелает иметь A/. С установлен. Новые оригинальные радиаторы BMW 2002 года, заказанные у дилера, стали очень дорогими, но компания в Германии под названием Walloth Nesch, которая воспроизводит множество винтажных деталей BMW, имеет недорогой радиатор «дополнительного охлаждения», который, когда я в последний раз купил его, из Германии было отправлено менее 300 долларов. Он имеет порт, обращенный назад, но я и другие обнаружили, что, если обрезать шланг, остается достаточно места для компрессора.

Нижний патрубок радиатора, обращенный назад (слева), и перевернутый порт компрессора, обращенный сбоку (справа). Роб Сигел

Так почему же я раньше не видел проблемы? Потому что я вытащил радиатор из машины и вставил его обратно со шлангами и установленным снаружи термостатом (он удерживает много антифриза в радиаторе, а также является хорошей ручкой). Правда, единственное, что меня смутило, так это то, что для обрезки шланга нужно было слить только что долитую охлаждающую жидкость.

Ну нечего плакать из-за пролитого антифриза, да? Просто продолжай. Я почистил, промыл и протер поддон для слива охлаждающей жидкости, чтобы можно было повторно использовать новую охлаждающую жидкость, слил ее, отсоединил нижний шланг радиатора, снял его, обрезал примерно на полдюйма и собирался лопнуть. он вернулся, когда я увидел гораздо большую проблему.

Обычно, когда я занимаюсь установкой или ремонтом кондиционеров, я использую почтенный ротационный компрессор Sanden 508 или один из его недорогих клонов. На этот раз, чтобы сэкономить деньги, я решил взять подержанный компрессор, который у меня был в гараже, и ввести его в эксплуатацию. Это Seltec, высококачественный компрессор японского производства, который я поставил на свой 1973 BMW 3.0CSi более 20 лет назад. Я заменил его пару лет назад в рамках обновления, которое не имело никакого отношения к компрессору.

Я подумал: «Почему я держусь за это, если я не собираюсь устанавливать его в таком проекте, где я действительно мог бы его использовать?» К сожалению, я никогда не рассматривал внимательно пластину сцепления на носу компрессора. Теперь я мог видеть, что, в отличие от Sanden, у которого нос плоский, нос Seltec имеет три больших выступа. Как только компрессор включался, даже с обрезанным нижним шлангом, чтобы отвести его от вращающегося шкива, эти вращающиеся утолщения прорывали дно шланга, как Роммель в Египте.

Сделано пупырышками сцепления! При включенном шланге были помехи. Rob Siegel

У меня было несколько вариантов. В принципе, я мог бы иметь дело с компрессором или радиатором. В отделе компрессоров я мог бы купить клон Sanden 508 с плоским носом и установить его. На eBay они стоят всего 80 долларов. Или я мог бы попробовать поменять шкив и сцепление с поврежденного Sanden, который я гонял по гаражу, на Seltec (как я писал несколько недель назад, снять диск сцепления, шкив и подшипник несложно). Что касается радиатора, я мог бы поставить радиатор с нижним портом, совместимым с компрессором, или, возможно, модифицировать мой существующий радиатор, привив его к порту под правильным углом.

Затем я вспомнил, что у меня, вероятно, был радиатор кондиционера 2002 года, болтающийся под крыльцом, выдернутый из одной из машин много лет назад в пользу нового радиатора Walloth Nesch с «дополнительным охлаждением». Я копался вокруг, взял его в руки, протестировал его в машине и убедился, что у него куча зазора странного носа Сандена.

Проблема решена. Ну, почти. Rob Siegel

Итак, просто поменяйте местами радиаторы, верно? Ну нет. Единственная причина, по которой радиатор очистки компрессора находился под моим крыльцом, заключалась в том, что много лет назад я выдернул его из 2002 года назад, так как он не охлаждал машину должным образом в жаркую погоду. И вы можете быть так же уверены, как смерть и налоги, что его охлаждающая способность не улучшилась за годы грязи и стазиса.

Раньше я ремонтировал радиаторы и бензобаки на месте в мастерских старой школы радиаторов, но отказался от них по нескольким причинам, в том числе из-за того, что несколько повторных сердечников возвращались с неправильным смещением, что создавало проблемы с зазором вентилятора. Затем я начал пользоваться услугами магазина в Калифорнии, имевшего наилучшую репутацию в сфере производства радиаторов для BMW. Потом хозяин скончался. Я купил один радиатор у парня, который его сменил, и он решил все проблемы с охлаждением, которые были у моего 3.0CSi. Я заказал у него еще один на свой 2002 год, а потом он закрыл бизнес, забрав с собой мои деньги и деньги других людей. Когда WN начала продавать новые радиаторы и бензобаки по выгодным ценам, и они работали хорошо и выглядели почти как стандартные, у меня не было веских причин обращаться в магазины радиаторов.

Я опубликовал в Facebook свою загадку с зазором между радиатором и компрессором, и мой друг написал: «На случай, если вам понадобится магазин радиаторов, J. P. Carroll’s в Лексингтоне по-прежнему занимается радиаторами. Некоторое время назад я взял туда радиатор 02, и парень правильно опознал его на расстоянии, пока я нес его».

Я подумал: «Дж.П. Кэрролла… вау, , возвращает меня обратно».

Сразу за границей фешенебельного пригорода Лексингтона, штат Массачусетс, есть место, о существовании которого вы и подумать не могли. На холме, с видом на поле для гольфа и ферму, находится свалка и множество зданий для переработки металлолома, авторемонта, буксировки и продажи подержанных и новых запчастей. Я жил в Лексингтоне, когда пошел в среднюю школу, и вспомнил несколько поездок на свалку Кэрролла 45 лет назад, чтобы купить детали для моего 19-летнего автомобиля.70 Триумф GT6. Совсем недавно я ездил туда за подержанными запчастями для своих Субурбанов, но и это было легко 20 лет назад. И я не помнил, чтобы Кэрролл ремонтировал радиаторы. Но я проверил сайт, потом позвонил и описал проблему переориентации нижнего патрубка радиатора. Парень сказал: «Конечно, мы можем это сделать. Опусти его».

В городе с очень хорошей репутацией я не могу себе представить, чтобы не было давления на такого рода промышленное использование. Роб Сигел

Лексингтон находится всего в двух городах от того места, где я нахожусь в Ньютоне, так что я сорвался с места. Я вошел в главное здание, меня направили в мастерскую по ремонту радиаторов, я вошел, неся два радиатора 2002 года, и, как мой друг прокомментировал в Facebook, специалист по радиаторам, Дейл Мерфи, сказал: «Они выглядят так, как будто они из БМВ 2002 года». Победитель-победитель, куриный ужин.

Дейл Мерфи перед большим резервуаром для очистки в магазине радиаторов J.P. Carroll’s в Лексингтоне, штат Массачусетс. Роб Сигел

Я объяснил, что новый радиатор прекрасно охлаждает машину, но мне нужно, чтобы его нижний порт выглядел как старый радиатор. Дейл посмотрел на него и сказал: «Наверное, проще всего просто заменить нижний бак на тот, у которого есть порт. Я могу получить его через пару дней».

На следующий день мне позвонил Дейл и сказал, что дело сделано. Я попросил возмещения ущерба, и он назвал мне настолько низкую сумму, что я буквально сказал по телефону: «Я люблю тебя, чувак».

Я поехал обратно, чтобы забрать радиатор, и в итоге провел почти час у Кэрролла. Дейл сказал, что он много работает со старинными радиаторами. Он показал мне только что законченный радиатор для винтажного Кадиллака и незавершенную работу для другого винтажного американского автомобиля, в котором он изготавливал верхний бак, повторно используя детали, на которых были оригинальные штамповки радиатора Харрисона.

Самодельный верхний бак. Роб Сигел

Когда я пошел платить по счету, это было самому Джону Кэрроллу. Оказалось, что он всегда хотел иметь 2002 года, к тому же у нас был общий друг, так что мы начали болтать. У нас был восхитительный, неожиданный и обширный разговор о том, как идти по жизни определенным образом — делать то, что тебе нравится, не зазнаваться, жить по средствам и что не все должно сводиться к тому, чтобы выжимать последний доллар. Я горячо поблагодарил Джона и Дейла за быстрое и невероятно разумное обслуживание радиатора и пообещал вернуться с одним из 2002-х годов, когда Джон мог бы глазеть и водить машину, если бы захотел.

Я пришел домой и закинул перенастроенный радиатор в машину. Он идеально подходил и полностью решил мою проблему, фактически поместив собаку из тюремного двора обратно в его собачью конуру.

Как сказали B-52: «Разве это не заставляет вас чувствовать себя намного лучше?» Роб Сигел

Я опубликовал свой опыт на Facebook, и несколько друзей, с которыми я ходил в среднюю школу в Лексингтоне, присоединились к тому, как в свое время Джон Кэрролл или его магазин помогли им выбраться из трудных ситуаций, например, починить их машину. быстро, когда он умер, когда семья, погрузившись в него, отправилась в отпуск. Из любопытства я проверил в Google обзоры его бизнеса по ремонту и запчастям, и они практически зашкаливали.

Так что да, слава богу, что во времена одноразовых алюминиево-пластиковых радиаторов такие старые магазины радиаторов, как этот, все еще существуют.