Ремонт шкива коленвала: Sorry, we could not find that!

надежный привод систем и агрегатов двигателя

17.08.2016 #Шкив коленвала

Шкив коленвала: надежный привод систем и агрегатов двигателя

В любом двигателе внутреннего сгорания привод основных и вспомогательных механизмов осуществляется от коленчатого вала с помощью шкива и ремня. О том, что такое шкив коленвала, какие его типы существуют, как он устроен и функционирует, а также о замене и ремонте шкива читайте в предложенной статье.

Назначение и роль шкива коленчатого вала

Любой двигатель внутреннего сгорания содержит несколько систем, для работы которых требуется источник механической энергии. К таким системам относится газораспределительный механизм, системы смазки и охлаждения, контактные системы зажигания с прерывателем-распределителем, системы подачи топлива и другие. Источником энергии для всех этих систем выступает коленчатый вал — именно от него отбирается часть крутящего момента, который используется для привода валов, насосов, генератора и других агрегатов.

При этом в двигателе используется несколько отдельных приводов: ременной или цепной привод ГРМ и шестеренчатые приводы агрегатов. Здесь мы рассмотрим только ременные приводы, в состав которых входит шкив коленчатого вала.

Шкив коленвала — деталь ременного привода ГРМ и других вспомогательных механизмов двигателей внутреннего сгорания (как бензиновых, так и дизельных). Шкив располагается на носке (то есть, в передней части) коленчатого вала, с его помощью осуществляется привод распределительного вала (или валов), а также ряда агрегатов — жидкостного насоса (помпы), генератора, насоса ГУР, вентилятора охлаждения, компрессора кондиционера, компрессора пневматической системы и других.

Также шкив коленвала может выполнять две вспомогательные функции:

— Отслеживание угловой скорости и положения коленчатого вала с помощью соответствующего датчика;
— Демпфирование колебаний, возникающих при пуске/остановке двигателя и на переходных режимах.

В целом, шкив коленвала, несмотря на свою простоту и незаметность, является важной деталью любого современного двигателя. Сегодня существует большое разнообразие этих компонентов, и все они решают различные задачи.

Типы и конструктивные особенности шкивов коленвала

В двигателях используется два основных типа шкивов коленвалов, которые отличаются конструкцией и назначением:

— Ручейковые шкивы под клиноременную передачу;
— Зубчатые шкивы под зубчатый ремень.

Ручейковые шкивы — это классическое решение, которое используется на двигателях внутреннего сгорания с самого их появления. Внешняя поверхность такого шкива имеет один или несколько ручьев V-образной формы, в которые входит ремень соответствующей формы (клиновый или поликлиновый). Такие шкивы используются только в клиноременных передачах, в которых нет необходимости точной установки коленвала и агрегатов друг относительно друга. К таким передачам относятся привод водяной помпы, генератора, компрессора кондиционера, воздушного компрессора, вентилятора и насоса ГРМ.

Зубчатые шкивы — это современное решение, которое находит применение на двигателях последние два-три десятка лет. Такие шкивы используются в передачах с зубчатыми ремнями, которые заменяют цепной привод ГРМ. Зубчатые шкивы коленвала и агрегатов и соединяющий их зубчатый ремень обеспечивает определенное положение агрегатов друг относительно друга. В большинстве случаев зубчатый шкив используется для привода ГРМ и водяной помпы, а привод остальных агрегатов осуществляется отдельной клиноременной передачей.

Также существуют комбинированные шкивы, который представляют собой конструкцию из зубчатого и клинового (либо поликлинового) шкивов. Такие шкивы используются для привода ГРМ и ряда вспомогательных агрегатов двигателя. Клиновых/поликлиновых шкивов в такой конструкции может быть несколько (до четырех).

Все указанные шкивы по конструкции делятся на два типа:

— Цельнолитые/фрезерованные;
— Составные демпфированные.

Шкивы первого типа — это цельные детали, отлитые или выточенные из одного куска металла (чугуна или стали). Такие шкивы наиболее просты и дешевы, однако передают на агрегаты все колебания, возникающие при вращении коленчатого вала.

Шкивы второго тип являются составными, они состоят из ступицы и венца, соединенных через резиновое кольцо. За счет наличия резинового кольца осуществляется развязка ступицы и венца, поэтому возникающие при вращении коленвала колебания и вибрации ослабляются. Такие шкивы более тяжелы, сложны и дороги, однако это окупается лучшей надежностью и долговечностью всего ременного привода.

Также шкивы делятся на две группы по типу крепления:

— Крепление с помощью центрального болта и шпонки;
— Крепление на несколько (2-6) болтов.

В современных двигателях шкив коленчатого вала, особенно в случае ременного привода ГРМ, чаще всего крепится на одном болте, а удерживается от проворачивания с помощью шпонки. Вспомогательные шкивы могут крепиться с помощью нескольких болтов, причем монтаж выполняется на ступицу, которая является либо продолжением звездочки цепного привода ГРМ, либо отлита на носке коленвала, либо является самостоятельной деталью с шпоночным креплением на носке вала.

На шкивах современных двигателей помимо ручейков или зубцов под ремень может быть выполнен зубчатый венец для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Венец является так называемым задающим диском датчика коленвала, он может быть отлитым вместе со шкивом, либо выполняться в виде отдельной детали с креплением на болтах.

Любой шкив коленвала при изготовлении подвергается балансировке для устранения колебаний и биений. Для удаления излишков металла в шкиве высверливаются небольшие углубления.

Вопросы замены и ремонта шкива коленвала

Шкив коленвала — деталь надежная и долговечная, однако со временем возможно его повреждение и выход из строя. При обнаружении износа зубчатого шкива, а также в случае появления трещин, сломов, деформаций и иных повреждений шкив следует демонтировать и заменить на новый. Демонтаж шкива также может потребоваться и при выполнении ремонтных работ на двигателе.

Процесс замены шкива коленвала зависит от типа его крепления. Наиболее просто снять шкив на болтах — достаточно выкрутить болты, при этом следует зафиксировать коленчатый вал, не допуская его проворачивания. Демонтаж зубчатого шкива на одном болте несколько сложнее и в общем случае выглядит следующим образом:

1. Зафиксировать автомобиль, подложив под колеса упоры, в случае бензинового двигателя снять с катушки зажигания разъем (для того, чтобы стартер проворачивался, но двигатель не запустился), в случае дизельного двигателя снять разъем с клапана подачи топлива ТНВД;
2. Обработать болт каким-либо средством, которое поможет сорвать крепеж с места без его поломки;
3. Надеть на болт ключ с длинной рукояткой, она должна доставать до пола, либо дополнительно использовать трубу;
4. Прокрутить стартером двигатель — в этом случае болт должен провернуться. Если не получится с первого раза, то можно повторить;
5. Выкрутить болт;
6. С помощью специального съемника демонтировать шкив с носка коленчатого вала.

Следует заметить, что для доступа к шкиву в автомобилях с продольным расположением двигателя лучше воспользоваться смотровой ямой, а в автомобилях с поперечным расположением двигателя придется демонтировать правое колесо.

При срыве болта следует соблюдать осторожность — он ввернут с большим усилием, поэтому довольно высок риск его поломки. Снимать шкив с коленвала рекомендуется с помощью специального съемника, хотя можно воспользоваться и простой монтажной лопаткой, но в этом случае также следует соблюдать осторожность. На некоторых шкивах предусмотрены специальные резьбовые отверстия, в которые можно ввернуть болты и снять шкив. Однако в этом случае под вворачиваемые болты следует подкладывать стальной лист, так как болт может продавить переднюю стенку блока двигателя или другие расположенные под ним детали.

Монтаж шкива коленчатого вала осуществляется в обратном порядке. Однако здесь может возникнуть сложность, так как шкив плотно устанавливается на носок коленвала, что требует больших физических усилий.

Место посадки шкива для облегчения его монтажа можно обработать консистентной смазкой.

При правильной замене шкива коленчатого вала все агрегаты двигателя будут работать нормально, обеспечивая надежное функционирование всего силового агрегата.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

В чем секрет демпфера (резинки) на шкиве колена? | Авто центр SPB

Все началось с небольших посторонних звуков в работе, и без того, не тихого двигателя. Звуки, соответственно, в такт коленвала, напоминающие цоканье рассыпавшегося ролика ремня.

Шкив демпфер коленвала

Резиновое кольцо, находящееся в центре шкива, рвется и он начинает бить по разным сторонам с прямой угрозой отрыва от основания. Последствия можно себе демпфер шкива коленвала. Я не затягивал с заменой, все предотвратил на начальном этапе биения. Ремни и сальник поменял заодно. На рынке запчастей много демпфер шкива коленвала неоригинала.

Прошло полтора года и… опять эта хрень порвалась. Сначала подумал, что эти стуки связанны с натяжителями цепей, либо стуки компенсаторов, в любом случае никак не думал о демпфере.

Посетил два техцентра. В одном, рекомендация — приобретение цепей и натяжителей и приезд на замену, второй попросту ничего лишнего не обнаружил в работе дизеля. Демпфер шкива коленвала осмотре двигателя всегда обращал внимание на движение ремней по шкивам. Причем стуки только на холодную и после пуска несколько секунд. Дальше стуки стали прогрессировать и к моменту выявления были во всех режимах работы. Незамедлительно был заменен на новый. Пока не знаю, но мотористы рекомендуют о замене шкива генератора на обгонную муфту.

Её «пружинные » свойства должны снижать общее напряжение с основного демпфера. Сейчас пробег км. Фото рваного позже. Дополнение от Оригинальный отработал примерно км, шкив Febi км. Но в отличии от оригинального, где порвалась демпфер шкива коленвала составляющая, шкив Febi вышел из строя не свойственным для него образом. Резина осталась в норме, абсолютно без изменений, лопнул алюминиевый корпус.

Шкив демпфер коленвала Peugeot SW Серебристый Пижон. › Бортжурнал › Восстановление демпфера шкива коленвала — личный опыт. Начнем сразу с результата:).

Сейчас поставил Corteco, вроде ставят на конвейере завода. Проявилось это скрипом и скрежетом из под капота. Вначале это было похоже на проскальзывающий ремень, через некоторое время скрип пропадал.

Натяжение ремня было нормальным и я подумал, что возможно на ремень попал антифриз, поскольку вокруг присутствовали его следы. Скрип был не постоянным, а лишь появлялся иногда, в основном когда машина постоит на холоде. Через несколько дней скрип превратился в скрежет, какой бывает, когда заклинит подшипник.

Уже темно было на улице, полез под капот с фонарем и увидел биение шкива. Все стало ясно. Самое плохое в этой ситуации то, что в это время я занимался ремонтом грузовика и Джип был нужен как воздух. Заказал шкив на Emex, доставка 5 дней. Четверг и пятницу насиловал машину и ездил со скрежетом. Аж сердце кровью обливалось. Окончил ремонт грузовика и решил поставить Джипа на прикол. Готовясь к предстоящему демпфер шкива коленвала, написал на Drive.

Коллега safron7 подкинул идею. В выходные решил попробовать демпфер шкива коленвала шкив. Чтобы подобраться к шкиву нужно снять вентилятор и диффузор. Не снимая вентилятора диффузор демпфер шкива коленвала не смог, как потом выяснилось — мешала клипса, фиксирующая масляный шланг, крепящаяся к нижней части диффузора.

Если ее отсоединить, то вероятно диффузор можно будет вытащить не снимая вентилятора. Чтобы открутить болт крепления шкива, его нужно зафиксировать. Для этого из подручных материалов изготовил такой инструмент. Еще давно я заметил трещину по всему радиусу у резинки на шкиве, но особо пока меня не парило. Читал в интернете статьи про этот демпфер шкива коленвала, как у людей он разваливался, пытались его заваривать вместо резинки.

А другие говорили что если без этой резинки то со временем убьются шкивы навесного, и демпфер шкива коленвала всего ставить новый. Из всех вариантов, предоставленных в интернет-магазинах было несколько вариантов аналогов, в пределах р.

Почитав еще в интернете, мнения про такие шкивы сводились к одному, что резина низкого качества, и через некоторое время она лопалась на шкивах. Еще слышал про вариант демпфер шкива коленвала установку от наших машин, с небольшими доработками, но я в подробности не вдавался. Что ж, я решил покупать оригинальный шкив. Когда еще не было подорожания демпфер шкива коленвала, и он стоил р, я почему то по жадничал, и отложил на неопределенный срок.

Все же потом я его заказал, уже после подорожания, за целых р! Единственное радует, что на другие моторы оригинальный стоит больше р 😀 Купил, пришел в обычной коробочке, как всегда упаковывает GM. В первый раз поменять не получилось. Делал как демпфер шкива коленвала в мануале: «Включите любую передачу и нажмите тормоз».

Не получилось, шкив все равно демпфер шкива коленвала, пробовал и на первой, и на задней. Демпфер шкива коленвала опять до будущих времен :D. Для удобства работы снимаем колесо. А для откручивания винта шкива который TIS рекомендует заменить нужна обязательно головка под торкс М Сам винт я заранее не купил, потому что в каталоге идут два винта, с шагом резьбы 1. Затем снимаем пластмассовый пыльник закрывающий шкив. От времени винт закисает, да и на заводе его смазывают специальным герметиком.

Поэтому понадобится много усилий, чтоб его открутить. Чтоб было легче, нужно применить большой рычаг, используя трубу.

Когда винт уже стронут, дальше уже спокойно откручиваем. Так же там есть еще большая упорная шайба. За почти 20 лет резинка вся потрескалась. С внешней стороны не так заметно, а вот с внутренней демпфер шкива коленвала была большая, проходила по всему радиусу резинки.

Демпфер шкива коленвала признаки неисправности

От этого шкив можно сказать ходил восьмеркой, и иногда задевал об демпфер шкива коленвала масленого насоса. Еще бы чуть-чуть, и он бы просто развалился. В избранное. Шкив коленвала ДААЗ зубчатый. Код товара: Кат. Шпонка коленчатого и распределительного вала, Планка генератора АвтоВаз.

Болт М12х30х1. Кроншт генер низ. Разъем датчика коленчатого вала, огней заднего хода, Вид списка:.

АвтоВАЗ Демпфер прорезин. Оделась немного с натяжкой — но это хорошо. Посмотрим сколько прослужит. Шейко Игорь Анатольевич. Литвиненко Владимир.

Обратите внимание на вкладку применяемость. Вкладка для «Отзывов», по вопросам обращайтесь демпфер шкива коленвала менеджеру по телефону или воспользуйтесь онлайн помощником.

Андрей Таран. Заметил вибрацию двигателя на классике на холостых демпфер шкива коленвала ниво подушках, лазил искал нашол биение демферного шкива. Заменил на Волго автопрома. Взвесил для сравнения, кому интересно. Разница со штатом гр.

Хороший и вечный шкивно нужно балансировать в моем случае. Срок службы шкива коленвала также зависит от стиля вождения и условий движения например, от демпфер шкива коленвала пробок или агрессивного вождения. Большинство колебаний двигателя происходит в нижнем диапазоне частот вращения коленвала.

Существует риск повреждения от вибраций и повышения уровня шума, если шкив коленвала проверяется нерегулярно и не заменен по необходимости. Они возникают из-за естественного старения каучука и резинового состава, в результате чего он трескается. Возникает вследствие нагруженных условий работы: увеличенный температурный режим, попадание посторонних предметов.

Главной причиной в таком случае является отсутствие ухода и ТО двигателя.

Самый распространенный случай возникновения таких проблем — утечка масла через сальник коленвала. Постепенно количество масла становится все большим, а токсический эффект от него проявляется демпфер шкива коленвала сильнее — резина деформируется, что приводит к выходу из строя шкива коленвала.

Демпферы крутильных колебаний (шкивы коленвала)

Демпфер шкива коленвала резиновая часть изнашивается — это приводит к неплотному прилеганию и дисбалансу всего шкива, что создает вибрации. Tags: двигатель. Россия Россия Украина Europe Бизнес-каталог автозапчастей. Легковые Грузовики Масла Шины. Вход Google Translate inerpretation. Main menu.

Как заблаговременно демпфер шкива коленвала и заменить демпферный шкив коленвала? Диагностика Такие детали, как дорожка из эластомера, эластичные муфты и подшипники скольжения могут износиться вследствие старения и под влиянием агрессивной среды: чрезмерной жары или отрицательных температур, влажности, воздействия технических жидкостей или моторного масла.

Когда резиновая часть изнашивается — это приводит к неплотному прилеганию и дисбалансу всего шкива, что создает вибрации. Коленчатый вал — это деталь двигателя, которая обладает достаточно высокой стоимостью. Именно поэтому каждый потенциальный покупатель при выборе данного механизма в первую очередь заботится о том, чтобы выбранное оборудование прослужило долго.

В плане возможных поломок чаще всего встречаются две ситуации.

Срок службы шкива коленвала также зависит от стиля вождения и условий движения (например, от городских пробок или агрессивного вождения).

Плановая замена коленвала в двигателе, что, как правило, требуется в промежутке от 1 до 3 лет. Вторая распространенная ситуация является более негативной, так демпфер шкива коленвала зачастую случается, что коленчатый вал приходит в негодность после установки. Большинство сразу же приходит к демпфер шкива коленвала, что данная поломка происходит ввиду некорректной работы самого двигателя.

При использовании коленвала необходимо учитывать следующие моменты: коленчатый вал не осуществляет рабочий процесс сам по себе, а воспринимает усилия и преобразует движение.

Очевидным является то, что коленвал не может сам по себе выйти из строя, так как на него всегда оказывают влияние внешние факторы. Если коленчатый вал вышел из строя, это значит, что в системе двигателя есть определённая неисправность, которая и привела к поломке. Если же случилась данная ситуация, то неисправность в двигателе сразу же необходимо устранить.

Это демпфер шкива коленвала потому как, если дефект не будет устранен, то последующая установка в двигатель нового коленвала просто не будет иметь смысла, так как ситуация с поломкой может повториться. Чтобы знать, что делать в данной ситуации, а также по возможности избежать всех негативных последствий, необходимо владеть информацией о демпфер шкива коленвала и типах поломок, связанных с использованием коленчатого вала.

В чем секрет демпфера (резинки) на шкиве колена?

Как правило, данная ситуация возможна в случае демпфер шкива коленвала дефектов в сопрягаемых деталях, а также возможных дефектов изготовления. Если исследовать статистику, то выход из строя коленчатого вала по причине дефектов демпфер шкива коленвала деталей является достаточно частым явлением. При возникновении данной ситуации в первую очередь необходимо осмотреть сопрягаемые детали: блок, шатуны. К остальным причинам того, что коленчатый вал «лопнул» можно отнести следующее: накопление напряжения, отсутствие балансировки двигателя, заводские дефекты изготовления.

Данные причины поломки не являются достаточно частыми, тем не менее, их необходимо учитывать.

Шкив коленвала 2110 8 кл. ВолгаАвтоПром Демпфер

Как правило, данный вид поломки связан с системой смазки. К демпфер шкива коленвала причинам появления неисправностей можно отнести следующие: замена масла не была произведена вовремя, масляной насос вышел из строя, неправильная работа фильтра и так демпфер шкива коленвала. Чтобы восстановить работу двигателя при данной поломке, необходимо полностью перебрать всю систему смазки. Данную поломку можно определить визуально и по звуку: излишние вибрации при работе двигателя.

Как правило, данная неисправность связана с неравномерностью сгорания топлива по цилиндрам.

Однако наиболее часто вибрация двигателя вызвана неправильной балансировкой двигателя в сборе. Конечно, данный вариант поломки встречается крайне редко.

Диагностика демпферного шкива коленвала

Но если всё же данная неприятность произошла, то важно помнить, что данную поломку невозможно устранить. Не стоит пытаться осуществить ремонт самостоятельно. Обращаться к специалистам по ремонту такой неисправности тоже не имеет никакого смысла. Единственным правильным решением будет замена детали. Читайте также: Алиэкспресс запчасти для авто на демпфер шкива коленвала.

Ремонт коленчатого вала — шкиф, вкладыши

Коленчатый вал представляет собой одну из самых важных и дорогостоящих деталей силового агрегата внутреннего сгорания. Конструктивно он представляет собой деталь, состоящую из коренных и шатунных шеек, которые соединяются щеками. Выполнить ремонт коленвала своими руками практически невозможно. Исключением могут быть случаи, когда вы обладаете соответствующей квалификацией, и в вашем гараже имеется специальное профессиональное оборудование высокой точности. Основная часть операций предполагает использование специализированных станков. В данной статье мы рассмотрим список ремонтных работ коленчатого вала, опишем основные проблемы и методы их решения.

Перед тем как приступить к выполнению непосредственного ремонта, нужно уделить внимание диагностике и проверке всех сопутствующих узлов и агрегатов двигателя. Ремонт коленчатого вала включает следующие операции:

• шлифовка,

• рихтовка,

• полировка,

• ремонт шкива,

• чистка каналов,

• замена подшипников,

• балансировка.

Шлифовка  

Шлифовка коленвала может выполняться только квалифицированным специалистом на профессиональном высокоточном токарном оборудовании. При выполнении операции допускаются погрешности в пределах 0,015 мм от заданных параметров. Перекос осей шеек для максимально эффективной работы шатунных подшипников не должен превышать диапазон 0,03-0,05 мм. Допустимые погрешности при калибровке формы по устранению овальности и конусности шеек коленвала соответствуют величинам в пределах 0.005 мм. Чтобы сберечь вышеописанную точность, нужно выполнять обработку только на специальном оборудовании, которое доступно в авторемонтных мастерских.

Шлифовка поверхности под сальником позволяет значительно продлить его ресурс работы. Для данной операции также требуется специальное высокоточное оборудование. Допустимое биение поверхности как под задний, так и передний сальник не должно превышать значение в 0,01 мм. Уровень шероховатости не должен превышать значение Ra равное 0,16 мкм.

Рихтовка

Как правило, рихтовка коленвала производится при наличии значительных дефектов на поверхности детали. Если деформация поверхности превышает 0,07 мм, необходимо выполнить обработку на специальном прессовочном оборудовании. Чаще всего данные проблемы появляются вследствие неоднократного перегрева подшипников. При максимальных нагрузках их значение может превышать величину в 0,2 мм, а иногда оно может быть около 1.0 мм. В результате чрезмерного нагрева происходит деформация оси коленвала, вследствие чего также искажаются все поверхности. Рихтовка позволяет уменьшить дефекты до 0,05-0,08 мм. Последующая операция шлифовки сводит их к минимуму.

Ремонт шкива коленвала, как правило,  предполагает тщательную очистку детали. При поломке или возникновении каких-либо дефектов, выполняется замена шкива.

Чистка каналов

Чистка масляных каналов и замена заглушек является обязательной процедурой. Эти сегменты демонтируются и подвергаются тщательной очистке. Наиболее эффективным способом считается продувка под большим давлением сжатым воздухом. Такая процедура позволяет достичь максимальной чистоты каналов подачи масла, тем самым повысить надёжность системы. В завершение устанавливаются новые заглушки.

Замена подшипника

Замена подшипника даёт возможность повысить надёжность работы КПП. Он представляет собой опорный элемент для первичного вала КПП. В изношенном состоянии эта деталь издаёт шумы при работе, что вызывает дополнительный дискомфорт.

Полировка

Обработка поверхности для упорных полуколец. Износ данной поверхности является неизбежным дефектом, который возникает в процессе длительной эксплуатации автомобиля. Такая деформация вызывает увеличенное осевое смещение вала, из-за чего значительно возрастает нагрузка на ШПГ (шатунно-поршневую группу). В процессе каждого выжима сцепления система получает разную нагрузку. В итоге происходит преждевременный износ ремня или цепи ГРМ. Это в конечном результате сказывается на ресурсе силового агрегата. После этой процедуры необходимо установить новые полукольца в соответствии с изменёнными размерами.

Полирование шеек является немаловажной операцией, которая позволяет достичь высокой чистоты поверхности. Тем самым обеспечивается максимальная работоспособность системы и отсутствие малейших сбоёв. Полировка также позволяет значительно снизить износ вкладышей. При этом ремонтные вкладыши коленвала заменяются при соответствующем износе.

В процессе эксплуатации коленвала происходит постепенное изнашивание масляной накатки. Исправить данный дефект можно только полным её восстановлением. Для достижения максимального результата процедуру рекомендуется выполнять на специальном станке.

 Балансировка

Балансировка коленчатого вала проводится после исправления значительных деформаций или при обнаружении существенного биения посадочной поверхности под маховик по отношению к коренным шейкам. Есть ряд силовых агрегатов, в которых данная процедура является обязательной. Это могут быть моторы, для которых балансировка коленвала производится вместе с маховиком и корзиной.

Вышеописанная информация представляет собой ряд советов и рекомендаций, после прочтения которой, вы будете иметь общее представление об этапах и объёмах ремонта коленчатого вала.

Закажите замену шкива коленчатого вала онлайн рядом со мной

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто закажите онлайн, а мы сделаем все остальное 1

Справедливая цена

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично выбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу вывоза и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты следят за тем, чтобы любые предложения, которые вы получаете, были актуальными и справедливыми по цене, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Наш экспертный взгляд на замену шкива коленчатого вала

Наш экспертный взгляд на замену шкива коленчатого вала

Что делает шкив коленчатого вала?

Шкив коленчатого вала установлен на конце коленчатого вала. Его назначение состоит в том, чтобы передавать механическую мощность и крутящий момент через систему шкивов для вращения приводных ремней, приводящих в действие вспомогательное оборудование двигателя (генератор переменного тока, компрессор кондиционера и т. д.).

Каковы симптомы неисправности шкива коленчатого вала?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены шкива коленчатого вала:

• Вибрации двигателя
• Неисправность генератора — мигают фары, автомобиль с трудом заводится
• Неровный холостой ход двигателя

Что происходит, когда мы заменяем шкив коленчатого вала на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

• Проверят состояние шкива коленчатого вала.
• При необходимости заменят шкив коленвала.
• Сообщите, если какие-либо другие связанные детали необходимо заменить.
• Пробная поездка на автомобиле, чтобы убедиться, что все установлено правильно.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене шкива коленчатого вала. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, какие признаки неисправности шкива коленчатого вала?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает шкив коленчатого вала?

Шкив коленчатого вала установлен на конце коленчатого вала. Его цель передает механическую мощность и крутящий момент через систему шкивов для вращения приводных ремней, приводящих в действие вспомогательное оборудование двигателя (генератор переменного тока, компрессор кондиционера и т. д.).

Каковы симптомы неисправности шкива коленчатого вала?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены шкива коленчатого вала:

• Вибрации двигателя
• Неисправность генератора — мигают фары, автомобиль с трудом заводится
• Неровный холостой ход двигателя

Что происходит, когда мы заменяем шкив коленчатого вала на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

• Проверят состояние шкива коленчатого вала.
• При необходимости заменят шкив коленвала.
• Сообщите, если какие-либо другие связанные детали необходимо заменить.
• Пробная поездка на автомобиле, чтобы убедиться, что все установлено правильно.

Показать больше симптомовПоказать больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене шкива коленчатого вала. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, какие признаки неисправности шкива коленчатого вала?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

• LC

  из Манчестера

  Летом я заменил передние и задние тормозные колодки и диски с помощью Fixter, и это был отличный и легкий опыт. Их Fixter Hero Emmanuel позвонил мне утром, чтобы сказать, что он прибыл, сделал несколько фотографий, чтобы проверить машину, мне позвонили в течение дня, чтобы подтвердить, что работа была сделана, и моя машина была… из Лондона

  Летом я заменил передние и задние тормозные колодки и диски с помощью Fixter, и это был отличный и легкий опыт. Их Fixter Hero Эммануэль позвонил мне утром, чтобы сказать, что он приехал, сделал несколько фотографий, чтобы проверить машину, мне позвонили в течение дня, чтобы подтвердить, что работа сделана, и моя машина…

• Клиент

  из Уоррингтона

  Потрясающий сервис от мастера! Они делают MOTS легким процессом! Не могу придраться к службе доставки и доставки. Рекомендую всем и буду пользоваться услугами снова.

• Анна Баркер

  из Лондона

  Очень доволен обслуживанием, так удобно, когда машину забирают и возвращают, когда вы хотите. Помог мне пометить одну из тех рутинных обязанностей администратора жизни.

• г -н JPotts

  от Hyde

  прибыл на ярмарку услуг по дружественному времени, и легко договориться о том, чтобы они снова использовали и порекомендуйте друзьям и семейству A+ Rating

• Hannah

  от Bootle 9007

  Таким отличный сервис, было легко выбрать временной интервал и интервал доставки. Круглогодичное дружелюбное обслуживание.

Закажите следующую замену шкива коленчатого вала менее чем за 5 минут.

Закажите следующую замену шкива коленчатого вала менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите Сервисы
. Ваше автомобиль нуждается в

Шаг 2 Расписание Ваше
Сбор и доставка

Шаг 3 Книга с уверенностью
и оплата позже

ТРЕЗВОДИТЕЛЬ ТРЕЗВОДИТЕЛЬНАЯ ЗАЯ

Попробуйте Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Ваша замена шкива коленчатого вала находится в надежных руках с нашими лучшими механиками

Мы лично выбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично согласовывают все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, полностью проверяется.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена шкива коленчатого вала в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервисный центр на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и оценки клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любая дополнительная работа будет выполнена бесплатно.

Хотите узнать больше о замене шкива коленчатого вала?

Хотите узнать больше о замене шкива коленчатого вала?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Популярные регионы

Замена шкива коленвала в Лондоне

Замена шкива коленвала в Бирмингеме Манчестер

Замена шкива коленчатого вала в Leeds

Замена шкива коленчатого вала в Ливерпуле

Замена шкива коленчатого вала в Эдинбурге

Замена шкивов коленчатого вала

в замене шкивов Swansea

Plulley Sweelley Pulley Plulley Plilelyshash Wulley Wulley Wulley Wulley Wulley Wulley Wulley Wulley.

замена шкива коленвала в Кембридже

Посмотреть все филиалы

Популярные услуги

MOT

Автомобильные услуги

Замена передних тормозных колодок

Замена тормозных колодков

Замена задней тормозные колодки

Передние тормозные диски и замена накладки

44. замена ремня

диагностика автомобиля

замена комплекта сцепления

замена и установка автомобильного аккумулятора

кондиционер regas

water pump replacement

front wheel alignment

starter motor replacement

EGR valve replacement

MOT and service bundle

View all services

Find your car make

Alfa Romeo crankshaft pulley replacement

Audi crankshaft pulley replacement

Замена шкива коленвала Austin

Замена шкива коленвала BMW

Замена шкива коленвала Chevrolet

Замена шкива коленчатого вала с заменой шкива коленчатого вала. замена шкива коленвала

Замена шкива коленвала Hyundai

Замена шкива коленвала Infiniti

Замена шкива коленчатого вала Isuzu

Замена шкива коленчатого вала.

Замена шкива коленвала Mercedes

Замена шкива коленвала MG

Замена шкива коленвала Mini

Mitsubishi crankshaft pulley replacement

Nissan crankshaft pulley replacement

Peugeot crankshaft pulley replacement

Porsche crankshaft pulley replacement

Proton crankshaft pulley replacement

Renault crankshaft pulley replacement

Rover crankshaft pulley replacement

Saab crankshaft pulley replacement

Замена шкива коленчатого вала Seat

Замена шкива коленчатого вала Skoda

Замена шкива с интеллектуальным коленчатым валом

Замена шкива коленчатого вала Subaru

Suzuki Crankshale Crankshafl Замена шкива

70007 Crankshafle

. Посмотреть все марки автомобилей

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам    | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

Неисправный шкив коленчатого вала/гармонический балансир Симптомы и способы его снятия

Шкив коленчатого вала/гармонический балансир представляет собой механическую систему, системы транспортного средства. Этот компонент соединен с коленчатым валом, который является еще одной частью, которая преобразует линейное движение поршней во вращательное движение. Это часть, которая передает мощность двигателя на колеса для движения вашего автомобиля. Если шкив коленчатого вала / гармонический балансир не работают должным образом, у вашего автомобиля появятся плохие симптомы.

Что делает шкив коленчатого вала/гармонический балансир? Вы можете подумать, что шкив коленчатого вала не так важен, как другие детали двигателя вашего автомобиля, но на самом деле он жизненно важен для правильной работы вашего автомобиля. Шкив коленчатого вала поставляется с гармоническим балансиром. Судя по названию, шкив коленчатого вала/гармонический балансир является посредником между поршнями и коленчатым валом. Балансир обеспечивает наиболее эффективную и безопасную передачу энергии.

Содержание

• 1 Неисправный шкив коленчатого вала/симптомы гармонического балансира
  • 1.1 1. Двигатель вашего автомобиля сильно трясется
  • 1.2 2. Нарушена синхронизация двигателя
  • 1.4 4. Очень громкий шум, исходящий от двигателя
  • 1.5 5. Неисправный генератор
  • 1.6 6. Неисправный насос гидроусилителя рулевого управления
  • 1.7 7. Проблемы с трансмиссией
• шкив коленчатого вала?
• 3 Можно ли ездить с неисправным шкивом коленчатого вала/гармоническим балансиром?
• 4 Когда следует заменять шкив коленчатого вала/гармоник и стоимость замены?
• 5 Как снять шкив коленчатого вала/гармонический балансир Инструкции по установке Plus
• 6 Заключительные слова

Признаки неисправности шкива коленчатого вала/гармонического балансира

возникают. Эти признаки легко отличить от других неисправностей двигателя автомобиля. Мы рекомендуем вам доставить свой автомобиль к лицензированному опытному механику, чтобы проверить его, как только вы заметите любой из этих симптомов.

1. Двигатель вашего автомобиля сильно трясется

Наиболее очевидным признаком неисправности шкива коленчатого вала является сильная тряска двигателя вашего автомобиля. Это происходит потому, что когда балансир коленчатого вала начинает выходить из строя, он теряет свои гармонические характеристики.

Ваш двигатель будет сильно трястись, что чаще всего происходит на высоких скоростях. Это также возможно, если резина гармонизатора коленчатого вала износилась после небрежного использования.

Если вы продолжите не замечать сильную тряску, ваш двигатель может стать слишком сильным, что в конечном итоге может взорваться.

2. Нарушена синхронизация двигателя

Гармонический балансир находится в передней части шкива коленчатого вала и соединен с коленчатым валом. При неравномерном износе коленчатого вала или проскальзывании металлического и резинового слоев газораспределение будет нарушено.

Когда это произойдет, двигатель будет невозможно засечь, даже если вы или механик используете индикатор времени.

3. Шкив коленчатого вала/балансир может соскользнуть со своего места

По мере того, как металлические и резиновые слои начинают изнашиваться, балансир коленчатого вала соскальзывает со своего места, и вы можете получить ослабленный шкив коленчатого вала .

Когда это произойдет, это повлияет на синхронизацию и вскоре приведет к соскальзыванию ремня ГРМ и подобных компонентов. Вы не сможете управлять своим автомобилем, так как в конечном итоге он перестанет двигаться, плюс это приведет к ряду других механических проблем.

Читайте также: Признаки плохого карданного шарнира

4. Очень громкий шум, исходящий от двигателя

Один из  Шкив/гармоника коленчатого вала Признаки отказа балансира  – очень громкий шум от двигателя. Когда есть вибрация двигателя, обязательно будет много громких шумов, исходящих от вашего двигателя.

Шум начнется, как только вы переключитесь на более высокую передачу.

Если шум становится громче или очень громким, не пытайтесь управлять автомобилем. Немедленно обратитесь к сертифицированному механику.

5. Неисправный генератор

Генератор также начнет выходить из строя, так как шкив коленчатого вала/гармонический балансир подает мощность на этот компонент. Все ваши огни начнут мерцать и вскоре полностью отключатся.

Если повреждение слишком серьезное, ваш автомобиль может не завестись сразу после запуска двигателя.

6. Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления также начнет выходить из строя, поскольку шкив коленчатого вала/гармонический балансир также подает на него питание. Этот компонент перекачивает гидравлическую жидкость для поддержания гидравлического давления в системе рулевого управления.

С поврежденным шкивом коленчатого вала вы не сможете легко управлять своим автомобилем.

7. Проблемы с трансмиссией

Если двигатель слишком сильно вибрирует, эти движения могут привести к повреждению трансмиссии.

Подшипники трансмиссии, шестерни и первичный вал могут быть повреждены из-за сильных вибраций, и как только это произойдет, со временем проявится новый набор симптомов. У вас будет скулящий шум, утечка трансмиссионной жидкости, проблемы с переключением передач и многое другое.

Связанный: Признаки неисправности подшипника входного вала

Какова роль гармонического балансира/шкива коленчатого вала?

Это небольшое устройство снижает вибрации двигателя. Когда цилиндры — силовой агрегат автомобильного двигателя — срабатывают, балансир движется вверх и вниз. Это создает крутящий момент, который передается на коленчатый вал.

Коленчатый вал вместе с демпфером отвечает за вращение колес вашего автомобиля. Силы, действующие на вращающийся стержень, огромны. Когда цилиндр срабатывает, на коленчатый вал действует определенная сила в фунтах.

Источники: https://en.wikipedia.org/wiki/Harmonic_damper

Приложенная сила скручивает вращающийся стержень. На определенных частотах вал резонирует. Это делает вибрации более сильными, чем обычно. Когда вибрации двигателя становятся слишком сильными для коленчатого вала, он выходит из строя. Ваш двигатель может не запуститься.

В этот момент в дело вступает демпфер шкива коленчатого вала. Это круглое устройство, сделанное из резины и металла, крепится болтами к передней части коленчатого вала. Он поглощает вибрации при вращении вала. Отсюда и название «демпфер», гармонический балансир предотвращает выход из строя коленчатого вала.

Тем не менее, резиновый материал со временем изнашивается. Это причина, по которой вы получаете грубые вибрации, когда резиновое устройство выходит из строя.

Поликлиновой ремень вашего автомобиля также может быть отброшен. Замена неисправного демпфера предотвращает техническое обслуживание и дорогостоящий ремонт. Это дешевле коленчатого вала и поликлинового ремня. (Стоимость замены поликлинового ремня)

Без демпфера ваш автомобиль будет нуждаться в постоянном ремонте. И не будет гладко. Ваш двигатель также может не запускаться. Демпфер состоит из двух элементов: массы и энергорассеивающего элемента. Вместе они избавляются от вибраций и уравновешивают их.

Когда крутящий момент прикладывается к коленчатому валу, он синхронизируется с цилиндрами двигателя. Таким образом создается резонанс.

Помимо вибраций двигателя, создаваемый звук также влияет на демпфер. Если установлен неисправный гармонический балансир, на коленчатый вал оказывается слишком большая нагрузка.

Если это продолжится, ваш автомобиль не заведется из-за треснувшего коленчатого вала. Как упоминалось во введении, элементы поглощают и сопротивляются ускорению вибраций. Таким образом, шкив коленчатого вала/гармонический балансир является неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля.

Читать дальше: Симптомы неисправности модуля управления коробкой передач

Можно ли ездить с неисправным шкивом коленчатого вала/гармоническим балансиром?

Нет, с неисправным шкивом коленчатого вала/гармоническим балансиром ездить нельзя. Если вы проигнорируете эти симптомы, ваш двигатель скоро выйдет из строя, и вы не сможете водить машину, не говоря уже о том, чтобы завести ее. Обычно вы будете испытывать только очень легкие симптомы, такие как слабый шум в двигателе, на который владельцы автомобилей часто не обращают внимания.

Поэтому, как только вы услышите какие-либо «необычные» звуки двигателя, а также внезапные и сильные вибрации, вам следует обратиться к автомеханику для проверки вашего автомобиля.

Когда следует заменять шкив коленчатого вала/гармоник и стоимость замены?

Вы должны проверить свой автомобиль в тот момент, когда вы испытываете любой из этих симптомов. Профессиональный специалист по автомобильным двигателям скажет вам, есть ли компонент, который нужно заменить, или вам нужна полная замена гармонического балансира коленчатого вала. Эта деталь двигателя обычно изготавливается с нуля, и вы не можете контролировать ее износ.

Стоимость замены шкива коленчатого вала/гармонического балансира может составлять от 100 до 400 долларов. Чем более дорогая или редкая марка вашего автомобиля, тем дороже будет этот компонент. Стоимость замены шкива коленчатого вала/гармонического балансира также может варьироваться в зависимости от того, где вы его берете. Стоимость работ может варьироваться от 100 до 300 долларов.

Ключом к предотвращению дорогостоящей замены и ремонта шкива коленчатого вала/гармонического балансира является проверка вашего автомобиля сертифицированным автомехаником не реже одного раза в год. Это становится более важным, если у вас есть старый автомобиль. Механик может проверить наличие первых признаков износа.

Если ваш автомобиль больше не на ходу, сертифицированный механик может осмотреть ваш автомобиль у вас дома или в офисе.

Сообщение по теме: https://curateview.com/bad-ball-joint-symptoms/

Как снять шкив коленчатого вала/Инструкции по установке Harmonic Balancer Plus

Перед началом работы подготовьте следующие инструменты:

• Съемник балансира
• Очиститель карбюратора
• Набор инструментов для установки
• Пара плоскогубцев
• Два гаечных ключа
•  Ударный гайковерт

Если у вас нет очистителя карбюратора, можно использовать мелкую наждачную бумагу. Когда у вас есть инструменты, описанные выше, вы можете приступить к удалению устройства.

1): Аккуратно вытяните поликлиновой ремень, чтобы получить доступ к гармоническому балансиру.

2):  Во-вторых, снимите болт в центре с помощью гаечного ключа или плоскогубцев. Центральный болт поддерживает демпфер. Обычно очень тесно.

3): Снимите оснащенный шкив.

4):  Теперь необходимо ровно установить съемник балансира. Закрутите болты на большое расстояние, чтобы их не выдернул съемник.

5): С помощью ударного ключа затяните шкив. Когда вы услышите «хлоп», демпфер начинает сниматься с коленчатого вала.

6):  После снятия гармонического балансира используйте очиститель карбюратора или наждачную бумагу для очистки коленчатого вала. Всегда делайте это перед установкой нового демпфера.

7):  Установочный комплект предназначен для установки нового устройства. На этом этапе никогда не забивайте гармонический балансир в двигатель. Затем нагрейте устройство до 160 градусов Цельсия, чтобы расширить его. Это упрощает процесс установки.

8):  На этом шаге совместите полукольцо балансира с помощью шпоночного паза на коленчатом валу. Затем установите устройство на место. После этого приступайте к намотке монтажного комплекта на место.

9):  Используя 2 ключа, правильно затяните комплект. Затем нанесите герметик на центральный болт и приступайте к установке. В соответствии со спецификацией производителя затяните оставшиеся болты.

Вы только что установили новый шкив коленчатого вала / гармонический баланс. Чтобы закончить, вы должны переустановить серпантиновый ремень.

Заключительные слова

Шкив коленчатого вала / гармонический балансир есть во всех двигателях. Этот компонент помогает защитить двигатель вашего автомобиля от вибраций и повреждений. Если вы считаете, что у вашего автомобиля проблемы со шкивом коленчатого вала / гармоническим балансиром, как можно скорее проверьте его у профессионального автомеханика. Технический специалист определит, нужна ли вам замена шкива коленчатого вала.

Также Установка и удаление довольно просты. Просто подготовьте нужные инструменты и подготовьте новое устройство. Чтобы снять шкив коленчатого вала/гармонический балансир, выполните описанные выше шаги, и все будет хорошо.

Ресурсы:

https://www.supercheapauto.com.au/blog/how-to/servicing-and-mechanical/removing-a-harmonic-balancer.html
https://en. wikipedia.org/wiki/Harmonic_damper
https://auto.howstuffworks.com/engine.htm

2G — Ремонт шкива коленчатого вала/ шкива Harmonic Balancer

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Нить стартеришиш
• Дата начала 17 мая 2017 г.

ишский

Можно ли как-нибудь, если резиновая часть шкива коленчатого вала порвалась или отделилась, можно было ее отремонтировать? У моей машины чуть менее 100 тысяч миль, и как только я снимаю шкив, я не уверен, нужно ли его заменять или ремонтировать. В принципе, можно ли заменить резиновую часть шкива коленчатого вала/шкива гармонического балансира? Или нужно менять весь блок? Потому что часть может быть дорогой. .

 

1999 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

Street Build

Сортировать по дате Сортировать по голосам

1990TSIAWDTALON

Замените его, чтобы он не отделялся и не представлял опасности для всего. Я не запускаю ничего, кроме замены стока (хотя мне это нужно). Это не ударит по вашему кошельку. Быть в безопасности!!

 

Марти — все еще играет с БЛОКАМИ!
YouTube — Марти Уилсон, Wilson Engine Shop
https://www.youtube.com/channel/UCwfCcimqz3w4BSVZ1fthoHQ
Instagram — wilsonracingandengineshop

1990 Eagle Talon TSi Полный привод

• Полный привод · Руководство

Street Build

1992 Eagle Talon TSi AWD

• Полный привод · Автомат

Уличная сборка

1990 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

1967 Шевроле Камаро RS

• задний ход · Автоматический

1990 Eagle Talon TSi Полный привод

• Полный привод · Руководство

Street Build

Upvote0

ишский

Я боялся, что получу этот ответ -__-
Спасибо за ваш вклад!

 

1999 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

Street Build

Upvote0

1990TSIAWDTALON

Ну вот. .
.

Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.

Человек, если он отделится, весь ад может вырваться на свободу. Просто хочу дать дельный совет. Я разобрал балансир SBC, он съел радиатор.

 

Марти — все еще играет с БЛОКАМИ!
YouTube — Марти Уилсон, Wilson Engine Shop
https://www.youtube.com/channel/UCwfCcimqz3w4BSVZ1fthoHQ
Instagram — wilsonracingandengineshop

1990 Eagle Talon TSi AWD

• Полный привод · Руководство

Street Build

1992 Eagle Talon TSi AWD

• Полный привод · Автомат

Уличная сборка

1990 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

1967 Chevrolet Camaro RS

• RWD · Автоматический

1990 Eagle Talon TSi Полный привод

• Полный привод · Руководство

Street Build

Upvote0

ишский

О, черт возьми, это далеко не стм-цена. Но я думаю, это потому, что у stm есть OEM, который стоит 162 доллара. Безопасно ли использовать любой из этих брендов? Могу ли я пойти с самым дешевым?

 

1999 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

Street Build

Upvote0

План Ноль

Я руковожу дорманом уже более двух лет. Балансировочных валов нет, полимерные опоры и резина целы.

 

1996 Eagle Talon TSi

• FWD · Автомат

Уличная сборка

1997 Eagle Talon TSi AWD

• Автоматический

Street Build

Upvote0

ишский

Спасибо!!

 

1999 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

Street Build

Upvote0

o0GuitarKid0o

У моего швейцара есть пожизненная гарантия, она составляет 130 долларов на поршневое кольцо,
Если балансир отделится, он может разъесть крышку ГРМ и снять ремень ГРМ

 

91 Plymouth Laser RS-T

1991 Plymouth Laser RS ​​Turbo

• FWD · Автоматический

Street Build

Upvote0

ххарпер1321

Согласен, замените этого щенка. Плохие вещи могут случиться. Мне повезло, и когда мой пошел, он просто начал есть ремни. Я заменил на флюидомпер, но и дорман тоже подойдет

 

Гарри — Eclipse GS-T Spyder 1998 года, она моя ежедневная

1998 Mitsubishi Eclipse Spyder GST

• FWD · Руководство

Upvote0

ишский

Спасибо, ребята. У меня сейчас нет бюджета на Fluidampr, и я не уверен, что он мне нужен прямо сейчас.

 

1999 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

Street Build

Upvote0

ххарпер1321

Вероятно, нет. Я пошел по этому пути из-за чрезмерной осторожности, на случай, если в будущем я буду сильно модифицировать. Вы должны быть в порядке с Dorman или аналогичным устройством. Удачи!

 

Гарри — Eclipse GS-T Spyder 1998 года, она моя ежедневная

1998 Mitsubishi Eclipse Spyder GST

• FWD · Руководство

Upvote0

ишский

Итак, ребята, сегодня я получил свой Harmonic Balancer Pulley/шкив коленчатого вала, и он пришел с самой странной вещью. У меня сложилось впечатление, что тогда единственным оборудованием, которое вы получите, будет сам шкив, если, конечно, вы не решите получить новые болты.

Однако у меня есть какая-то странная металлическая штука в виде полумесяца. Не знаю, есть ли у вас, ребята, какое-либо представление о том, что это такое / если это необходимо. Решил разместить в уже существующей теме, а не создавать новую. Вот некоторые фото:

Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.

Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.

Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.

 

1999 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

Street Build

Upvote0

Тайлер18

Это деревянная шпонка для коленчатого вала. Он не нужен, но они приходят с новым.

 

Tyeler
Коллекция Mitsu

1991 Мицубиси Галант ВР-4

• Руководство

Road Race Build

1998 Мицубиси Эклипс GSX

• Руководство

Autocross Сборка

1991 Eagle Talon TSi AWD

• Полный привод · Автоматическая

Drag Race Build

1990 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Road Race Build

2006 Evo 9 MR

• Полный привод · Руководство

1991 Mitsubishi Montero LS

• Полный привод · Автоматически

Upvote0

ишский

Вау, спасибо за быстрый ответ. Не могли бы вы объяснить, для чего используется деревянная шпонка?

Редактировать: Nvm На самом деле я провел небольшое исследование и выяснил, что в основном нужно прикрепить любую вращающуюся часть к валу. Мой следующий вопрос, действительно ли мне нужно установить этот новый. Я знаю, что в предыдущем посте говорилось, что мне это не нужно. Я просто хочу убедиться.

 

Последнее редактирование: 24 мая 2017 г.

1999 Мицубиси Эклипс GSX

• Полный привод · Руководство

Street Build

Upvote0

Если вы снимите шкив ремня ГРМ, вы увидите полукруглую шпонку. Если ваш оригинальный ключ выглядит хорошо, сохраните его в качестве запасного на потом. Однако вам не нужно снимать шкив ремня ГРМ, чтобы переключить шкив гармонического балансира.

 

Upvote0

ишский

Спасибо за ответ. Не могли бы вы пояснить, что вы имеете в виду под шкивом ремня ГРМ? Я зашел на vfaq, чтобы узнать, что вы имеете в виду, и я точно не уверен

 

1999 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

Street Build

Upvote0

o0GuitarKid0o

ishnish сказал:

Спасибо за ответ. Не могли бы вы пояснить, что вы имеете в виду под шкивом ремня ГРМ? Я зашел на vfaq, чтобы узнать, что вы имеете в виду, и я не уверен точно

Нажмите, чтобы развернуть…

Он говорит о звездочке кривошипа,
Ремень ГРМ проходит вокруг звездочки.
У него есть один большой болт в центре, и гармонический балансир крепится прямо к нему.

 

91 Plymouth Laser RS-T

1991 Plymouth Laser RS ​​Turbo

• FWD · Автоматический

Street Build

Upvote0

1990TSIAWDTALON

Мелло сказал:

Если вы снимите шкив ремня ГРМ, вы увидите деревянную шпонку. Если ваш оригинальный ключ выглядит хорошо, сохраните его в качестве запасного на потом. Однако вам не нужно снимать шкив ремня ГРМ, чтобы переключить шкив гармонического балансира.

Нажмите, чтобы развернуть…

Да. Просто обычный ключ для шкива кривошипа, чтобы он не двигался вовремя. Балансир И шкив ремня ГРМ есть, у вас там новый. Он небольшой, но ОЧЕНЬ важный.

 

Марти — все еще играет с БЛОКАМИ!
YouTube — Марти Уилсон, Wilson Engine Shop
https://www.youtube.com/channel/UCwfCcimqz3w4BSVZ1fthoHQ
Instagram — wilsonracingandengineshop

1990 Eagle Talon TSi AWD

• Полный привод · Руководство

Street Build

1992 Eagle Talon TSi AWD

• Полный привод · Автомат

Уличная сборка

1990 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

1967 Chevrolet Camaro RS

• RWD · Автоматический

1990 Eagle Talon TSi Полный привод

• Полный привод · Руководство

Стрит Стрит

Голосование за 0

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

Решено Шум шкива/гармонического балансира?

• NW96GST
• Apr 2, 2015
• Maintenance & Repairs

2

Replies

27

Views

11K

Apr 20, 2019

pauleyman

Гармонический шум балансира шкива кривошипа? или подшипник заклинил?

• Kyleh
• 1 апреля 2010 г.
• Техническое обслуживание и ремонт

Ответ

7

Просмотр

.

2G Crankshaft pulley

• Changoloco402
• Apr 1, 2020
• Maintenance & Repairs

Replies

3

Views

389

5 апреля 2020 г.

AWD-Tony

Crankshaft Pulley

• blackcar08
• Jun 14, 2012
• Maintenance & Repairs

Replies

4

Views

565

Jun 14, 2012

KewlWinter

2G Проверка шкива коленчатого вала

• Gwaihir
• 6 апреля 2019 г.