Ремонт тахометра: Ремонт тахометра. Определение неполадок и устранение причин

Содержание

Как отремонтировать тахометр

Тахометр — это важная деталь машины, которая измеряет число оборотов мотора. Этот прибор позволяет отслеживать, чтобы их количество не было критическим, что может привести к неисправности двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта. Когда не работает тахометр, это ставит большинство водителей в тупик.

Автомобильный тахометр

Как починить неисправный прибор

Для того чтобы устранить проблему, необходимо в первую очередь определить её причину. От этого будет зависеть способ ремонта.

Причин может быть несколько:

  • Поломка светодиодного экрана (если тахометр электронный). При длительной эксплуатации прибор ломается, и его работа не может быть восстановлена. Такая проблема решается путём замены дисплея.
  • Неисправность проводки, ухудшение контактов, что влечёт за собой потерю источника импульсов от двигателя к устройству. Для определения такой поломки вам следует осмотреть электропровода. Если вы увидите мелкие трещины, их нужно запаять. При серьёзных обрывах проводка нуждается в замене.
  • Вышел из строя датчик оборотов двигателя. В таком случае стрелка тахометра прыгает из стороны в сторону. В большинстве случаев достаточно заменить деталь, чтобы тахометр вновь заработал.

На видео показаны признаки неисправного тахометра:

Перечисленные выше причины — самые распространённые, и их устранение позволяет вернуть работоспособность механизма. Если после проведённого осмотра вы ничего не смогли выявить, рекомендуем отогнать автомобиль в сервис-центр. Специалисты смогут определить проблему и исправить её. Может понадобиться замена штатного узла, которую вполне реально сделать самостоятельно.

Замена штатного устройства

Перед тем как подключить тахометр к двигателю, необходимо проконсультироваться у специалистов, подходит ли прибор к вашей модели авто. Установите его на приборную панель или рядом с ней. Черный вывод (минус) нужно подключить к кузову. Красный (плюс) следует подсоединить к клемме замка зажигания с напряжением 12 В. Провод входа устройства подключается к клемме коммутатора или прерывателя трамблёра (в зависимости от типа системы зажигания). Если предусмотрена подсветка, подключите её провод к выключателю габаритов.

На видео показано, как отремонтировать тахометр своими руками:

Если в вашем авто дизельный мотор, входной провод следует подсоединить к W-клемме. В некоторых генераторах она отсутствует — тогда её нужно вывести изолированным проводом. Для этого агрегат снимается и разбирается. Вы увидите, что от обмотки идут 3 провода к выпрямителю генератора. Изолированный провод можно подключить к любому из них. Теперь осталось только собрать генератор.

Оставьте свой комментарий к статье! Нам интересно ваше мнение.

Схема тахометра

Большое количество автомобилей отечественного производства чаще всего не оснащаются тахометрами в качестве стандартно комплектуемого оборудования. Но, в то же время тахометр является одним из  самых важных органов контроля работы двигателя во время движения автомобиля, так и во время работы двигателя на холостом ходу.  Существующие цифровые тахометры выводят на табло показатели частоты вращения коленчатого вала двигателя на специальном табло. Конечно же, для регулировки карбюратора это несравнимо удобно, но если учесть, что в процессе движения автомобиля происходит быстрая смена показаний, то это приводит к следующему, что цифры индикатора стают различимыми при только установившейся частоте вращения, а во время её резких изменений видны только, так называемые "восьмерки". В таком случае более удобны аналоговые приборы, правда их точность не такая как у цифровых, но они наглядно иллюстрируют степень изменения числа оборотов, а также приближение числа оборотов к критическим по величине точкам.

Для Вас представлена

принципиальная схема тахометра, на основе миллиамперметра постоянного тока.

Импульсы, подаваемые из точки соединения катушки зажигания и их контактов прерывателя проходят через контакты R1 и R2, поступая на ограничитель-формирователь VD1 и  далее через специальный потенциометр R4 приходят на выпрямительный мост. На выходе выпрямительного моста включен миллиамперметр.

В схеме электронного тахометра используется миллиамперметр со шкалой до 1 mА. Показания — от нуля до 6000 об/мин, установка шкалы резистором R4

.

Вторая

электрическая схема тахометра показывает линейный газоразрядный индикатор типа ИН-13. Частота вращения воспринимается по длине светящегося столба.

На входе устройства имеется транзисторный импульсный ключ во включенном состоянии на VT1 и VT2, с большим входным сопротивлением и соответственно  меньше, чем предыдущая схема, действует на систему зажигания.

На выходе указанного ключа установлен повышающий трансформатор, выходное напряжение зависит на прямую от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Диапазон изменения установленной шкалы можно легко отрегулировать настройкой резистора К4.

Как трансформатор используется уже готовый силовой трансформатор с малой мощностью с сетевым источником питания для так называемой, переносной аппаратуры, он на понижающей обмотке может выдавать 6В, в данном случае он включен. Если цепь наоборот, то его первичная обмотка работает как вторичная обмотка - 2, а вторичная как первичная обмотка-1.{jcomments on}

 

Ремонт тахометра КАМАЗ | КАМАЗ

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Как работает тахометр

Тахометр от КАМАЗ на Луаз

Прыгает или дергается стрелка тахометра / спидометра - теперь ТЫ ЗНАЕШЬ как ПОЧИНИТЬ СВОИМИ РУКАМИ!

КамаЗ работа генератора.

Тракторный генератор.Как подключить тахометр.

Причина и ремонт. Если не работает тахометр, спидометр

Правильное подключение генератора "КАМАЗ" Евро 2. Connect generator "KAMAZ" Euro 2.

Прыгает тахометр или дергается стрелка тахометра? Как починить - смотри в этом видео!

Проверка тахометра

Также смотрите:

  • КАМАЗ тест драйв видео смотреть онлайн
  • Как выставить привод тнвд КАМАЗ
  • Как подключить тахометр на КАМАЗе схема
  • Гарантийные обязательства на автомобиль КАМАЗ
  • Механизм подъема кузова самосвала КАМАЗ
  • Как собрать поршень гильза КАМАЗ
  • Стартерный аккумулятор КАМАЗ
  • Установка радиатора КАМАЗ 5320
  • Как правильно стоит сцепление на КАМАЗе
  • Ремонт системы смазки автомобиля КАМАЗ
  • Регулировка люфта руля КАМАЗ
  • Двигатель КАМАЗа в разборе
  • Татария КАМАЗ завод
  • Закачать КАМАЗы по городу
  • Неисправности абс КАМАЗ 4308
Главная » Подборки » Ремонт тахометра КАМАЗ

Тахометр 21213/21214

Тахометр 21213/21214
 Тахометр 21213/21214
 Автор ALER

Здесь описаны принципиальные схемы тахометров ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 для комбинаций приборов (КП) производства ООО "Автоприбор" (г. Владимир) и Венгрии. Даны рекомендации по ремонту и настройке тахометров, а также по сборке-разборке КП. Иногда тахометр не работает из-за неисправности КП, такие случаи тоже учтены в рекомендациях.

Венгерская КП состоит из отдельных приборов со своими шкалами, у владимирской черная пластина со шкалами - общая для всех приборов. Тахометры в других панелях и для других моделей автомобилей могут в деталях отличаться от описанных, но принцип действия у всех таких устройств одинаков. 

Принцип действия тахометра

Тахометр состоит из печатной платы с элементами и стрелочного индикатора (миллиамперметра). На плате собран ждущий мультивибратор (ЖМВ) на микросхеме КР1006ВИ1 (полный отечественный аналог зарубежной микросхемы NE555). Микросхема имеет пластиковый корпус с 8-ю выводами (DIP-8) и обычно маркируется просто как "ВИ1". На импортных микросхемах вместо NE могут быть другие буквы, но 555 будет обязательно. Микросхема эта чрезвычайно популярна, ее структура и схемы включения описаны в очень многих книгах. В одной из версий венгерской комбинации приборов используется более редкая микросхема LM2917N - преобразователь частота-напряжение. Любой приятель, занимающийся радиолюбительством, поможет вам отремонтировать и настроить тахометр, особенно, если вы распечатаете ему эту статью. 

Принцип действия тахометра очень прост. ЖМВ запускается импульсом зажигания дважды за один оборот коленвала и вырабатывает свой импульс - стабильный по амплитуде и длительности, который через резистор подается на миллиамперметр. Чем больше обороты, тем чаще идут импульсы ЖМВ, тем больше средний ток в обмотке и тем сильнее отклоняется стрелка тахометра. Импульс зажигания снимается с первичной обмотки катушки зажигания (вывод "К") или - у инжекторных - с модуля зажигания. Длительность выходного импульса ЖМВ определяется RC-цепью и весьма стабильна. Для стабилизации амплитуды выходного импульса ЖМВ питается от встроенного стабилизатора напряжения. 

Принципиальная схема тахометра ООО "Автоприбор"

 

ЖМВ построен по типовой схеме на КР1006ВИ1. Времязадающая цепь из прецизионных R (59 кОм) и C (47 нФ) обеспечивает  длительность выходного импульса 3,05 мс (рассчитывается по формуле 1,1RC). Для регулировки тахометра предусмотрен подстроечный резистор 500 Ом - он меняет амплитуду тока в обмотке стрелочного прибора.

У карбюраторных машин входной импульс с вывода "К" катушки зажигания подается на контакт 3 разъема "А" (красного). Амплитуда этих импульсов может достигать 400 В, поэтому на печатной плате КП установлен дополнительный резистор 91 кОм.

У инжекторных машин сигнал снимается с модуля зажигания через контакт 5 того же разъема и подается сразу на вход тахометра - уровень этого сигнала несколько вольт. Вообще, микросхема КР1006ВИ1 запускается отрицательным перепадом на выводе 2 (уровень должен стать ниже 1/3 от напряжения питания). Стабилитрон 5,6 В ограничивает уровень запускающего сигнала на входе микросхемы.

Питание осуществляется от параметрического стабилизатора с дополнительным транзистором (выходное напряжение около 7 В). Диод в коллекторной цепи транзистора защищает схему при подаче напряжения питания неправильной полярности.

Принципиальная схема тахометра из старой венгерской КП

   

Схема построена на микросхеме NE555N. Принцип действия - тот же, что у владимирского. Элемент, обозначенный на схеме "???", скорее всего терморезистор. Подстройка показаний тахометра осуществляется регулировкой длительности импульса (R2). Внешнего резистора на панели КП нет, вход рассчитан только на высоковольтные импульсы с катушки зажигания. Чтобы тахометр запускался от низковольтного сигнала (инжекторы и некоторые модели коммутаторов) рекомендуется заменить резисторы 39 кОм и 4,7 кОм на 10 кОм и подключить точку их соединения к общему проводу также через резистор 10 кОм. 

Стабилизацию напряжения на уровне 10 В осуществляет микросхема L2610 - т. н. "трехвыводный стабилизатор". Она установлена на радиаторе и помимо тахометра питает индикаторы температуры и уровня топлива. Узел схемы с конденсатором 470 мкФ и диодным мостом предназначен для гашения выбросов напряжения в бортовой сети автомобиля (по стандарту кратковременные выбросы могут быть свыше 100 В).

Принципиальная схема тахометра из новой венгерской КП

   

Схема построена на микросхеме LM2917N - преобразователь частота-напряжение (DIP-14). Принцип действия подобен описанным выше. 

Ремонт тахометра без разборки КП

При нарушениях в работе тахометра рекомендуется начать с проверки подключения провода к выводу "К" катушки зажигания. Если подключение нормальное и на проводе не видно обрывов или повреждений изоляции, необходимо снять КП. Нужно прозвонить провод от контакта "К" катушки зажигания до вывода 3 разъема "А" КП, а также проверить качество этого контакта. Если дефект не обнаружен, необходимо проверить печатный проводник между ответной частью разъема и резистором цепи запуска (91 КОм) и далее до входного контакта "1" тахометра. Проверьте также подключение тахометра к плюсу и минусу аккумулятора (выводы "+" и "-"). У инжекторных машин (владимирская КП) проверяется цепь между модулем зажигания и контактом 5 разъема "А" КП и далее - с контактом "1" тахометра. 

Неоднократно в Нивской конференции описывалось нарушение работы тахометра при замене штатных высоковольтных проводов системы зажигания на силиконовые. Проявлялось это нарушение как дерганье стрелки с провалами до нуля. Штатные провода отличаются от силиконовых погонным сопротивлением (замер по центральному проводу: силиконовый 9-10 кОм, штатный 1,5 кОм). Поэтому можно предположить, что эффект вызван изменением формы импульса на первичной обмотке катушки зажигания из-за изменения параметров вторичной цепи, и порекомендовать подбор элементов цепи запуска ЖМВ. Проще всего уменьшить номинал внешнего резистора на плате КП - разборка КП для этого не требуется. Остап'у в подобной ситуации помогла замена катушки зажигания ("сухая" на "круглую").

Для инжекторных машин воздействие помех на тахометр можно уменьшить, подключив на плате КП керамический конденсатор 200...1000 пФ между проводами, идущими к контактам "1" и "-". Не пробуйте делать это на карбюраторных машинах - тахометр просто перестанет работать. 

Разборка КП

Если неисправность не обнаружена, требуется частичная разборка КП. Описание процедуры дано для владимирской панели.

  1. С усилием снимите пластиковую ручку сброса суточного одометра с оси.

  2. Отвинтите 5 винтов крепления козырька КП к корпусу и 3 винта крепления тахометра. Хотя эти винты имеют крестообразные шлицы, они под плоскую отвертку. 
  3. Отключите три провода от тахометра.
  4. Отвинтите два самореза крепления шлейфа подсветки КП.
  5. Отвинтите и снимите вместе с шайбами 3 гайки индикатора температуры.
  6. Снимите с КП козырек с защитным стеклом.
  7. Снимите стрелку тахометра, подсунув под нее широкую плоскую отвертку. Стрелки с остальных приборов не снимайте.
  8. Отвинтите два винта около стрелки тахометра на шкале КП.
  9. Вытолкните шпильки индикатора температуры из отверстий в печатной плате..
  10. Слегка изогнув черную шкалу КП, извлеките тахометр - миллиамперметр вместе с печатной платой.
Устанавливать тахометр и собирать КП - в порядке, обратном описанному. Стрелку тахометра одеть так, чтобы она показывала на ноль при нормальном (вертикальном) положении КП.

Подробнее о снятии/разборке/установке КП и снятии/установке стрелок рассказано в статье Комбинация приборов.

Для регулировки тахометра нужно привинтить его двумя черными винтиками к шкале КП, не привинчивая больше ничего, и одеть стрелку. Провода на тахометр при этом одеваются на время проверки (сравнения с цифровым при работающем двигателе), затем снимаются. Шкала КП немного изгибается, и через образовавшуюся сверху щель нетрудно тонкой отверткой крутить шлиц подстроечного резистора. Если показания тахометра завышены, шлиц нужно вращать по часовой стрелке. В процессе регулировки может потребоваться снятие-установка стрелки (чтобы найти ее правильное положение).

Венгерская КП состоит из отдельных приборов, и снять тахометр можно без столь сложной разборки.

Ремонт и настройка платы тахометра

Внешним осмотром проверьте плату тахометра на микротрещины и непропаи. Трещины в печати необходимо устранять пропаиванием с отрезком зачищенного монтажного провода - мягкие припои ПОС не обеспечивают достаточной прочности. При устранении непропаев обязательно зачистить от окислов плохо пропаянный вывод радиоэлемента. Рекомендуется использовать спиртоканифольный флюс или просто канифоль. Категорически запрещается применять активные (кислотные) флюсы.

Для повышения помехоустойчивости тахометра рекомендуется добавить на плате два керамических конденсатора. Первый емкостью 1000 пФ следует припаять к выводам 5 и 1 микросхемы. Второй - 0,1...1 мкФ между выводами 1 и 8. Можно установить также электролитический конденсатор емкостью 10...100 мкФ в любом удобном месте между цепью +7 В и общим проводом.

Подключите плату к источнику питания 12 В, соблюдая указанную полярность. Проверьте напряжение питания микросхемы (вывод 8) - оно должно быть около 7 В. Если напряжение значительно отличается - проверяйте или меняйте элементы стабилизатора напряжения. На неподключенном выводе 5 микросхемы КР1006ВИ1 напряжение должно составлять 2/3 от напряжения питания.

Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы (вывод 3). Это должен быть положительный импульс с амплитудой почти равной напряжению питания и длительностью 3 мс. Импульс должен формироваться по каждому замыканию вывода 2 на общий провод. Если длительность импульса отличается от указанной, проверьте номиналы или подберите элементы времязадающей цепи R и C. Точная формула для расчета длительности импульса: R*C*ln3. Проверьте на обрыв обмотку миллиамперметра - ее сопротивление должно быть около 150 Ом (владимирская КП).

Подайте на вход тахометра сигнал от генератора. Меняя частоту генератора, проверьте и отрегулируйте тахометр. При изменении частоты от 0 до 333 Гц показания тахометра должны линейно меняться от 0 до 10000 об/мин. В самом конце (после 300 Гц или 9000 об/мин) допускаются провалы или искажение линейной зависимости. Регулировку рекомендуется производить при частоте 200 Гц. Стрелку тахометра подстроечным резистором нужно установить на 6000 об/мин. Делать это лучше всего в процессе сборки КП.

Дефект тахометра может заключаться также в заедании стрелки измерительного прибора, например, из-за попадания посторонних предметов или пыли. Рекомендуется промыть спиртом и продуть магнитную систему измерителя и проверить подвижность стрелки.

Довольно часто причиной неисправности становятся подстроечные резисторы: нарушается контакт между ползунком и резистивным слоем. Во владимирской панели при этом дефекте показания становятся нулевыми, в венгерской - наоборот - прибор будет зашкаливать. Рекомендуется после настройки снять эти резисторы, замерить их сопротивление и установить вместо них точно подобранные постоянные. 

У венгерского тахометра ток в обмотку миллиамперметра идет с контактных площадок платы через упругие ползунки. При плохих (окисленных) контактах показания, разумеется, будут нулевыми. Рекомендуется при ремонте продублировать эти упругие контакты тонкими проводами. Провода можно пропустить через одно из отверстий платы и припаять со стороны элементов к выводам конденсатора 0,1 мкФ. 

Один из наиболее частых дефектов КП - выгорание печатного проводника цепи питания тахометра и лампочек правой стороны - описан в статье Комбинация приборов.

По окончании настройки можно залить всю плату лаком или термоклеем. Обратите внимание на то, чтобы лак или термоклей не попали на обмотку или магнитную систему миллиамперметра. Вся работа займет не больше нескольких часов.

И еще о тахометре

В продаже плату тахометра для владимирской панели (в сборе с миллиамперметром) я видел только один раз - в Нивском магазине на Балаклавском пр-те (см. Список ALER'а) за 150 р. Можно поискать ее на рынке в Южном порту (или каком-либо ином) у продавцов, торгующих панелями. Бывает, что они продают поврежденные панели по частям - сам покупал так спидометр от венгерской панели в ЮП.

Anci рассказывал, что купленный в Кэмпе за 94 р. тахометр от 2107 (в сборе: плата + индикатор) без всяких переделок встал в нашу владимирская комбинацию приборов. Погрешность 5-10% не в счет, она и на родном такая же. Сейчас пробег 13 тык, проблем нет. А вот что мне написал glebius: "При установке тахометра от 2107 надо зашунтировать куском провода резистор, который находится на плате панели приборов между контактом 3 красного разъёма и непосредственно тахометром. Короче говоря нужно подать сигнал от катушки зажигания напрямую, без сопротивления. Деления на шкалах совпадают очень точно.

Показания тахометра в начале шкалы (до 1000 об/мин) очень сильно искажены. Если кто-то утверждает, что у него двигатель устойчиво работает на холостом ходу при 300 об/мин, знайте: на самом деле это 600-700 об/мин. Имейте это в виду при настройке карбюратора. При бОльших оборотах точность выше, но все равно точным прибором тахометр считать нельзя. В моей Ниве тахометр завышает значение оборотов на 6-7% (показывает 3200 вместо 3000 по цифровому тахометру).

Учитывая сказанное выше, в машине имеет смысл иметь цифровой тахометр для регулировки холостого хода, проверки работы блока управления ЭПХХ и проверки штатного тахометра (у меня стоит Explorer Ex-70). При движении же удобнее пользоваться штатным тахометром - глаз и мозг человека лучше и быстрее воспринимают аналоговую информацию в виде угла поворота стрелки, чем ее цифровое значение, а высокая точность во время движения совсем не нужна.

ALER, 06.04.03.

Почему не работает тахометр - неисправность тахометра: причины

Ни для кого не секрет, что приборная панель любого современного транспортного средства обязательно укомплектована тахометром. Несмотря на популярность этого прибора нередко можно встретить автолюбителей, который не знают о точном его назначении. В этой статье мы разберем основные принципы работы тахометра и проблемы, о которых он может своевременно предупредить внимательного водителя, обращающего внимания на его показания. Особое внимание мы уделим техническим неполадкам измерительного прибора, потому что в ситуации, когда не работает тахометр, очень важно вовремя выявить причину дефекта.

Какие функции выполняет тахометр

Тахометр в реальном времени показывает число оборотов ДВС (тыс.об./мин.). В процессе движения транспортного средства показания этого прибора помогают водителю вовремя повысить передачу. При работе ДВС на холостом ходу наличие высоких или плавающих оборотов свидетельствует о неполадках в работе мотора, тогда как обороты в пределах нормы указывают на стабильную работу движка.

Виды тахометров

Цифровой прибор

Производители автомобилей комплектуют свою продукцию как цифровыми, так и аналоговыми измерительными приборами.

  1. Тахометры цифрового типа выводят данные о работе ДВС на цифровое табло (жидкокристаллическую панель). Такие приборы позволяют выполнить точную настройку блока электронного зажигания и установить пороги ЭПХХ (экономайзера принудительного холостого хода).
  2. Тахометры аналогового типа пользуются большой популярностью у современных автолюбителей. Такие приборы наглядно показывают число оборотов ДВС посредством стрелки, которая перемещается по специальной градуированной шкале.

Возможные причины поломки тахометра

Принцип работы

Тахометр, как и любой другой прибор, со временем может выйти из строя. О неполадках в работе аналоговых измерительных приборов можно судить по следующим признакам:

  • стрелка тахометра прыгает во время запуска двигателя или в процессе движения транспортного средства;
  • стрелка прибора на градуированной шкале указывает на нулевую отметку.

Первое, на что надо обратить внимание в случае появления описанных выше признаков неисправности, это общее состояние проводки. Нередко причиной неэффективной работы измерительного прибора является отсутствие контакта или повреждение электрических проводов. Незначительные дефекты, такие как следы коррозии, ослабление крепления или мелкие трещины, ликвидируются достаточно просто. В случае серьезных повреждений проводка нуждается в замене.

Силиконовые провода зажигания

Не менее распространенная причина некорректной работы тахометра (дергается стрелка) – это установка силиконовых проводов зажигания вместо штатной проводки. Объясняется это тем, что погонное сопротивление силиконовых высоковольтных проводов отличается от погонного сопротивления проводов, установленных заводом-изготовителем. Следствием этого является изменение формы импульса тока. Исправить ситуацию можно методом уменьшения номинала резистора на плате КП.

Неисправен датчик

Случаются ситуации, когда выход из строя датчика оборотов ДВС служит причиной того, что сломался тахометр. В этом случае замена испорченной детали поможет возобновить работу тахометра.

У цифровых тахометров самой распространенной причиной поломки является выход из строя специального цифрового табло, на которое выводятся текущие параметры автомобиля. В этом случае избежать замены светодиодного экрана не получится.

Поломки тахометра, перечисленные в данной статье, встречаются наиболее часто, и их можно достаточно легко устранить самостоятельно. Не следует забывать, что некоторые причины неисправной работы измерительного прибора невозможно выявить без привлечения сторонних специалистов. Только представители специализированных станций технического обслуживания, оснащенных современным оборудованием, могут быстро выявить неисправность любой сложности и успешно ее устранить. Однако в этом случае ремонт транспортного средства обойдется автолюбителю несколько дороже, потому что работа квалифицированного персонала достаточно высоко оплачивается.

Видео

Как отремонтировать тахометр, смотрите ниже:

Ремонт тахометра, прыгает стрелка в Пассат Б4

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Совершенно спонтанно, стрелка тахометра стала "прыгать", показывая совершенно нестабильные обороты двигателя, хотя на слух и при осмотре двигатель работал стабильно.
Снял щиток приборов, затем очень аккуратно, уже в домашних условиях, разобрал его.
Фото 0а

Вот за этим прибором и прячется неисправность.
Фото 0б

Снял все три прибора, они на разъемах, сидят плотно. Открутив маленькие сморезы, фиксации платы, осторожно, "отстегнув" все пластик. защелки крепления, достал плату. Осмотрел плату, дорожки и пайки, вооружённым (лупой) глазом. Результат не заставил себя ждать. Ножки (3 шт.) одного из многочисленных установленных на плате элементов оказались отвалившимися от мест пайки, хотя и оставались вставленными в отверстия платы. При покачивании элемента хорошо было видно движение его ножек в центре пайки. Если осматривать невооруженным взглядом и не заметить.

Фото 1

Фото 2

Главное было найти неисправность. Для её устранения потребовался маленький паяльник и умение им пользоваться. Вероятно, три пайки отвались от вибрации, в моем случае, этот элемент держался, в плате только на них. Сделав три пайки (пропайки старых паек), посадил отвалившийся элемент на эластичный герметик, так он будет закреплен надежнее. Собрал и установил щиток приборов на место, не забыв подключить, откл. при демонтаже разъем и трос спидометра.

Испытания показали, проблема решена, тахометр работает правильно.

Удачи! До новых встреч.

Дополнение от PHILINS:

Обзор приборок Пассатов В3/В4

На Пассаты B3/B4 ставились следующие типы приборок (в скобках указаны модельные годы):
1. (88-93г.) С аналоговыми часами
2. (88-96г.) С тахометром и электронными часами
3. (88-96г.) С тахометром и маршрутным компьютером (МФА)

Для приборок без МФА характерны следующие разновидности:
1. (88-90г.)
- Основная печатная плата гибкая. Вся электроника приборов внутри корпуса самих приборов.
- Спидометр механический. Привод тросиком.
- Сигнал на тахометр берётся с катушки зажигания.
- Индикация поворотов одним светодиодом. Для индикации падения уровня ОЖ используется реле (N43).
2. (91-95г.) Изменения:
- Основная печатная плата жёсткая. Вся электроника распаяна на этой плате.
- сигнал на тахометр берётся с ECU (блока управления двигателем).
- индикация поворотов двумя светодиодами (стрелки влево-вправо).
- для индикации падения уровня ОЖ используется схема внутри приборки.
3. (с 96г.) Изменения:
- Приборка неразборная.
- Спидометр электронный. Датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).

Дополнение различий для приборок с мФА:
1. (88-90г.)
- Спидометр механический.
- на приборке стоит вакуумметр и к нему идет трубка от впускного коллектора.
- стоит датчик скорости (Холла) в приборке (прикручен к спидометру).
- данные о расходе берутся из информации об оборотах двигателя, разряжении во впускном трубопроводе (чем больше нагрузка на двигатель, тем меньше разряжение и тем выше расход топлива), учитывая пройденный путь с датчика скорости
2. (91-93г.) Изменения:
- спидометр электронный,
- датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).
3. (93-95г.) Изменения:
- вакуумметр отсутствует
- данные расходе берутся с ECU, учитывая пройденный путь с датчика скорости.
4. (с 96г.)

Дополнения:
- Приборки (88-90г.) надёжны, ремонтопригодны. Можно менять каждый прибор отдельно. В случае выхода из строя одного прибора остальные продолжают работать.
- Приборки (91-95г.) малоремонтопригодны, отличаются невысокой надёжностью из-за того, что вся электрическая схема смонтирована на одной печатной плате, в которой от вибраций возникают трещины, которые очень трудно найти. Как правило это выражается в отключении всех приборов и зажигании индикатора дальнего света.
- Приборки (до 93г.) с МФА отличаются неточностью в показании расхода топлива.
- Для каждого типа двигателя МФА имеет свою программу вычисления расхода топлива. Поэтому установленная приборка рассчитанная на другой двигатель будет завышать/занижать реальный расход топлива
- На механическом спидометре (88-90) пробег легко скручивается без снятия стрелки. Стрелка дрожит сильнее чем на мех. спидометре более позднего типа (стрелки на этих спидометрах более инерционны, а пробег без снятия циферблата и стрелки быстро не скрутить)

Взаимозаменяемость:
1. Все приборки по разъёмам и по конструкиву идентичны. В случае, если в разъёме к приборке нехватает каких либо проводов, они легко туда добавляются, переставляются и вынимаются (проще всего взять жгут от приборки на разборке или можно использовать лишние провода из собственного жгута).
2. Внутри одного типа приборки взаимозаменяемы без переделок электрики (следует помнить, что приборка для двигателя VR6 может неправильно показывать обороты двигателяна для 4-х цилиндровых двигателей и наоборот. Ещё касательно двигателя PG: вакуумметр приборки для него может мерять не только разряжение, но и давление. Установленная приборка с МФА рассчитанная на этот двигатель сильно занижает расход на остальных двигателях при движении без нагрузки)
3. Без каких бы то ни было проблем можно ставить вместо приборки с часами приборку с тахометром (опять же внутри одного типа).
4. Для установки приборки с электронным спидометром вместо механического требуется:
- установить датчик скорости на КПП
- провести проводку от датчика до блока реле и добавить провод в жгут до приборки
5. Для установки вместо приборки (91-96) приборки образца (88-90г.) требуется:
- перекоммутировать провод индикации поворотников, либо вообще вытащить соответствующий светодиод (обязательно! иначе может выйти из строя из-за перегрева реле поворотов, через которое постоянно будет течь ток).
- проложить провод для тахометра от "-" катушки зажигиния. Если катушка блочная, то до контактов катушки можно добраться сняв защитную крышку под разъёмом (если смотреть на катушку стоя перед автомобилем, то нужный из двух контактов - слева). Если этого не делать - тахометр просто работать не будет (без последствий, сигнал с ECU по параметрам неподходит для такого тахометра)
- будет отсутствовать индикация падения уровня ОЖ (при желании можно восстановить, поставив реле N43). В остальном всё отлично работает сразу без переделок.

FAQ - вот выдержка на всякий случай

13.3.14 Прыгает стрелка тахометра, обороты двигателя не меняются
В3 2Е приборка ВДО с МФА. Суть такая: Где- то за полгода до окончательного умирания тахометра заметил такую вещь: стою на холостых и стрелка тахометра делает резкий прыжок и возврат обратно, обороты мотора при этом НЕ МЕНЯЮТСЯ, на газ не нажимаю и так было несколько раз. В итоге тахометр сходит с ума окончательно, мог "подвиснуть" в любом положении, с ним за пару "подвисал" и спидометр,бывало что показывал 140 км/ч в "пробке". Было замечено что тахометр "скакал" когда включался свет,дворники и.т.д. В итоге разобрал приборку (ВДО с МФА), было обнаружены два кондера электролита по питанию на 220 мкФ 16В, причем один из них был "раздут", в магазине были куплены новые на 3руб 80 коп,перепаны и все заработало как надо.

Лучше купить почуть дороже - танталовые конденсаторы (10руб -1шт.), у них расширенный рабочий температурный диапазон - зимой из-за них точно проблем не будет. Из-за простых электролитов проблемы могут быть.

Дополнение от maksimus81:

У меня вообще интересная история с прыгающей стрелкой была... При пуске холодного двигателя стрелка тахометра прыгала в пределах от 2 до 7тыс. оборотов и даже более 7 зашкаливала. Глюк пропадал обычно после прогрева двигателя. После прогрева в течении 3-5 минут глушил двигатель, заводил снова и обороты показывались нормально. Разборка приборной панели с ревизией платы никаких результатов не дали долго думал ломал головушку в поисках ответа, но вдруг проблема разрешилась сама собой... Глюк с прыгающей стрелкой пропал после замены высоковольтных проводов проводов свечей зажигания

Дополнение от greba:

У меня стрелка прыгала от генератора. В диодном мосту оорвался один диод, то контачило то нет. А на Golf 2 сгорел стабилизатор напряжения TCA700 и полностью пропали показания тахометра и уровень топлива.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: murz88

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

причины, неисправности, ремонт своими руками. почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ваз, газ, дизель

На чтение 20 мин. Просмотров 136 Опубликовано

Что делает тахометр?

Его работа основывается на считывании оборотов коленвала. Это необходимо во многих жизненных ситуациях. Бывалые автовладельцы могут утверждать, что на ВАЗ 2105 он ни к чему. Это в корне неверно. Достаточно представить себе ситуацию, когда неслышно работы двигателя из-за шума на улице или громкой музыки в салоне. Можно ехать, ориентируясь на спидометр, а если машина, например, сильно перегружена или имеет прицеп?

Если выражаться кратко, то можно составить список функций тахометра.

  1. Определение оптимального момента для переключения скоростей.
  2. Обнаружение плавающих оборотов.
  3. Определение скачков и максимального крутящего момента.
  4. Регулировка холостого хода.
  5. Помощь новичкам в освоении автомобиля.
  6. Удобство использования в шумной обстановке.
  7. Ранее обнаружение неполадок в работе двигателя или электрических цепей.
  8. Уменьшение износа двигателя и экономия топлива, благодаря своевременному переключению передач.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя.

При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Характеристики

В общем подключение тахометра не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.

Где находится

Вариантов расположений девайса может быть несколько, основное требование в этом случае — удобство для автомобилиста. Если подключение тахометра осуществляется в домашних условиях, то его обычно ставят на приборную панель или на центральную консоль, собственно, как и при производстве. Разумеется, при необходимости вы можете произвести монтаж прибора в любом удобное место, но перечисленные выше два варианта являются наиболее удобными.

Перед тем, как поставить и как подключить тахометр, нужно учесть, что показания, которые демонстрирует прибор, всегда должны быть в поле зрения. Во время езды водителю нельзя отвлекаться от дороги. На «шестерку» может быть установлен цифровой прибор, хотя изначально эти модели оснащались аналоговыми девайсами.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Как подсоединить замок зажигания на ваз 2107

Виды

Разновидностей тахометров очень много. В чем различия между ними?

  1. Установка.
  2. Тип тахометра.
  3. Различия между карбюраторной и инжекторной системой.
  4. Способ подключения.
  5. Принцип работы.


ВАЗ 2105

Установка

По этому параметру существует 3 основных варианта:

  • бесконтактные;
  • штатные;
  • выносные.

Установка штатных приборов осуществляется в панель. Речь идет о щитке с ВАЗ 2107. Выносные же могут располагаться где угодно. В комплекте с ними идет специальная ножка для закрепления. Можно использовать и клейкую ленту, и двусторонний скотч. Одним словом, все зависит от полета фантазии. Бесконтактные тахометры не требуют подключения, а значит, установка для них вовсе не обязательна. Следует учитывать тот факт, что такие приборы не рассчитаны на постоянный мониторинг оборотов. Они лучше подходят для проверки, настройки двигателя и основного тахометра.

Стоимость штатных приборов самая низкая, выносные имеют незначительно дороже, а бесконтактные превосходят предыдущие типы в несколько раз.

Типы

По типу все тахометры делятся на:

  • цифровые;
  • электронные;
  • аналоговые;
  • механические.

Механический тахометр — это большая редкость. Это самые первые приборы, которые ставились на автомобили. Его применение не имеет на сегодняшний день никаких оснований, кроме приверженности ретростилю. Аналоговые тахометры – основной тип, который встречается на ВАЗ 2105. Имеет вид циферблата и стрелки, реже, вертикальную или горизонтальную шкалу. Именно такие приборы установлены в панели 2107, но они могут быть и выносными.

Электронный тип облачен в пластиковую коробку и имеет дисплей. Здесь указываются обороты в цифровой форме. Иногда для таких приборов свойственна небольшая задержка показаний, но их точность выше аналоговых.

И последний тип – самый современный. Это цифровой тахометр. Он имеет много общего с электронным, но дисплей здесь лучше. Способен отображать одновременно несколько различных измерений и иметь приятное оформление. Это самый дорогой тип.

Способ подключения

Прибор подбирается под определенный тип двигателя. Подключение осуществляется строго по инструкции тахометра. Цвета и назначение проводов могут сильно отличаться.

Наиболее часто встречается подключение на 3 провода:

  • «+» к «+»;
  • «–» к «–» или «массе»;
  • «сигнал» на зажигание.

Такое подключение используется при замене тахометра на панели от ВАЗ 2107.

Второй подключение чаще используется на выносных приборах. Имеет такой вид:

  • «+» к «+», на клемму с обозначением «Б+»;
  • «–» к «–» или «массе»;
  • «сигнал» на катушку (контакт «К»).

Существуют всевозможные варианты, которые позволяют использовать устройство в своих целях. Например, от подключения зависит, когда и как будет включаться прибор. Выбор зависит от познаний владельца в электрических схемах автомобиля и полета его фантазии.

Инжектор и карбюратор

Многие автовладельцы уже давно перешли на использование инжектора, вместо карбюратора. Тахометр инжектора и карбюратора имеет небольшое отличие. Но работать правильно, без вмешательства в конструкцию, он не будет. На это нужно обратить внимание.

Устройство и назначение тахометра

Предназначение тахометра ВАЗ заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот распредвала, контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

Неисправности тахометра

На автомобиле ВАЗ 2107 могут стоять два типа двигателей: карбюраторный и инжекторный. Электрическая схема подключения тахометров у этих автомобилей отличается друг от друга, и они не взаимозаменяемые. Поэтому поиск неисправностей, связанных с отказом в работе тахометра, будет отличаться в зависимости от типа двигателя.

  • На карбюраторном двигателе от тахометра отходят три провода. Два провода, это питание (плюс и минус), а третий, подсоединяется к клемме К катушки зажигания. Для того, чтобы выяснить, что послужило причиной отказа, необходимо добраться до задней части комбинации приборов и отсоединить клеммы с колодки, которая идёт на тахометр. Далее, Вам понадобятся три провода, чтобы подсоединить тахометр напрямую к аккумуляторной батарее (плюс и минус) и к катушке зажигания (клемма К). Запускаете двигатель, и если при таких условиях тахометр не заработает, тогда проблему придется искать либо в системе зажигания, либо в самом тахометре, а если тахометр начнёт работать, тогда неисправность кроется в проводке, которая идёт к тахометру.
  • На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание (плюс идет от замка зажигания, минус на массу автомобиля), третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвертый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики. Тогда по кодам ошибок, выясняете причину отказа. Без диагностики, можно только проверить состояние контактов в колодках, входящих в электрическую цепь тахометра и путем замены датчика положения коленчатого вала, на заведомо исправный, проверить, таким образом, его работоспособность.
  • Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем(для карбюраторных семерок). Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.
  • Неисправность топливной системы. Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода. Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.
  • Неисправность газораспределительного механизма. Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.

Самостоятельная замена тахометра

О том, что требуется провести обслуживание либо ремонт тахометра, владельцы ВАЗ 2107 в основном вспоминают в том случае, когда прибор вышел из строя. Для замены потребуется снять панель приборов, и от нее уже отсоединить сам тахометр. Подробно о снятии панели вы можете прочитать в отдельной статье нашего сайта.

В завершение напомним, чтобы ваше транспортное средство всегда было на ходу, вовремя обслуживайте его, прислушивайтесь к любым звоночкам, которые вполне реально устранить на этапе зарождения проблемы. Только так вам удастся сберечь свои деньги и драгоценное время.

Возможные неисправности и способы их устранения

Зачастую причина неисправности прибора заключается в использовании несоответствующих высоковольтных проводов. В частности, такая проблема обычно проявляется в результате их замены на силиконовые. По причине использования силиконовых высоковольтных проводов может начать дергаться стрелка прибора.

Что касается неисправностей, при которых тахометр вовсе не работает, то процедура их выявления может отличаться в зависимости от типа двигателя:

  1. На карбюраторных моторах к прибору подключается три проводка. Два из них — это питание, а третий подключается к катушке. Чтобы определить причину выхода из строя девайса, нужно получить доступ к задней части контрольного щитка и отключить клеммы, подключенные к прибору. Затем, используя три других провода, которые должны быть работоспособны, девайс следует подключить напрямую к АКБ, а также катушке. При запуске силового агрегата устройство должно начать работать (тогда причина кроется в цепи), если этого не произошло, то необходимо искать причину в системе зажигания либо самом приборе.
  2. Что касается инжекторных моторов, то в этом случае схема подключения тахометра несколько другая, здесь используется 4 провода. Два из них — это питание, один — идет к ЭБУ, а еще один — непосредственно к датчику коленвала. Наиболее оптимальным вариантом будет проведение компьютерной диагностики. Также можно попробовать произвести проверку состояния контактов на разъемах или заменить ДПКВ на исправный (автор видео — minishumaher).

Почему не работает тахометр в автомобиле?


Тахометр — прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.

Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.

Важно!Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не будет получать с него информацию, это может закончится ремонтом двигателя или ДТП.

Причины неисправности и их устранение

Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как «дерганье стрелки».

Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока.

Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.

Прыгает стрелка тахометра

Если вы заметили, что стрелка начала прыгать и тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов мотора. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные. Решить такую проблему можно только путем замены датчика.

Стрелка не двигается

Еще одной из наиболее распространенных причин почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки.

Если это случилось, то импульсы от двигателя к тахометру попросту не поступают и стрелка оборотов не работает. Устройство не реагирует и не показывает данных. Исправить данную поломку просто.

Для этого внимательно осмотрите все провода. Если увидите трещины или разрывы — замените поврежденные части проводки.


Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается — является поломка самого устройства. Если вы не выявили повреждений проводки ли датчиков, значит, без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

Поломка датчика внутреннего сгорания

Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания служит причиной того, что не работают обороты тахометра. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неправильные данные. Если вы обнаружили поломку датчика внутреннего сгорания, поменяйте его на новый. После этой замены, тахометр начнет работать нормально.

Поломка экрана

Наверное самой распространенной причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные на цифровое табло не выводятся, лучше всего заменить дисплей устройства новым изделием.

Важно!Чтобы найти причину неисправности тахометра попробуйте протестировать уровень напряжения в проводах, и проверьте массу, так как достаточно часто именно это помогает установить истинное основание для появления неполадок.

Как отремонтировать тахометр

Поломки тахометра встречаются нередко, но и устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки КПП и постараемся ответить на вопрос: «Как починить тахометр?».

1. Нужно снять ручку сброса суточного одометра с оси.

2. Открутить винты крепления козырька КПП к корпусу и крепления самого тахометра.

3. От тахометра нужно отсоединить все провода.

4. Саморезы крепления шлейфа подсветки так же следует открутить.

5. Откручиваем и снимаем гайки индикатора температуры.

6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

7. С помощью отвертки снимаем стрелку.

8. Откручиваем винты на шкале КПП.

9. Убираем шпильки индикатора температуры.

10. Теперь нужно аккуратно изогнуть шкалу КПП и вытянуть тахометр.

После этого следует внимательно рассмотреть плату на наличие трещин и «непропаянных» мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (при этом важно соблюдать полярность). Напряжение должно составлять 7В.

Если оно значительно отличается — нужно менять элементы стабилизатора напряжения. Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы. Это должен быть положительный импульс с амплитудой равной напряжению питания и продолжительностью 3 мс.

Проверьте на повреждения обмотку миллиамперметра — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом.
Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, она заедает из-за попавшей пыли. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.

После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра, установите его и соберите КПП в обратном порядке.

Инструкция по замене своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

  1. Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
  2. Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
  3. Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
  4. Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
  5. Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Правила выбора детали

Устанавливать данный агрегат можно своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

Сначала необходимо выяснить принцип работы рассматриваемого агрегата. Импульсы, считываемые этим прибором, попадают на катушку системы зажигания, выводя информацию на экран. Автомеханики рекомендуют покупать электронный тахометр. При выборе этого прибора следует учитывать особенности строения ВАЗ 2105. В противном случае тахометр будет показывать обороты с незначительной погрешностью. Можно установить универсальный агрегат с переключателями. Для этого подсоедините его к любому типу двигателя.

В процессе выбора следует учитывать и тот факт, что существуют стрелочный и электронный тахометры. Можно установить тахометр первого типа с тюнером. Ко второму типу относится модель Balsat TX-319t. Она представляет собой микропроцессорный прибор, главной задачей которого является слежка за работой двигателя. При необходимости водитель может выбрать наиболее подходящий режим. Прежде чем выяснить, как установить тахометр, нужно учесть возможности автомобиля:

  1. измерение оборотов коленвала 2-6 и 8-цилиндровых двигателей,
  2. наличие часов,
  3. способность запоминания максимальной и минимальной температуры,
  4. наличие секундомера,
  5. способность замерять ускорение коленчатого вала.

Установка электронного тахометра предусматривает самостоятельную настройку подсветки. К плюсам Balsat TX-319t автомеханики относят наличие дежурного режима. Данная функция существенно снижает затраты энергии.

Как подключить тахометр данного типа, интересует многих автовладельцев. Для начала выбирается место монтирования. Затем провод «минус» подсоединяется к кузову транспортного средства. Провод «плюс» подключается к соответствующей клемме зажигания. В ней появляется напряжение в 12 Вт.

Важность проверки тахометра

С помощью индикатора шофер может полностью контролировать работу двигателя. Важно, чтобы количество оборотов не было выше дозволенных показателей, и мотор прослужил гораздо дольше, ведь на ремонт двигателя автолюбитель может потратить значительную сумму.

Починить или даже заменить тахометр можно в домашних условиях.

Благодаря устройству проще выбрать нужную передачу для нормального функционирования двигателя и увеличения его ресурса. При заходе стрелки в красную зону необходимо включить более высокую передачу. Устройство применяют и для регулирования холостых оборотов.

Если стрелка прибора врет, или он не дает никаких показаний, требуется проведение проверки тахометра.

Советы для автомобилистов

На левой стороне комбинации приборов легкового автомобиля Лада Калина, установлен тахометр, по которому водитель может определить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут приводить либо к полному прекращению его показаний (стрелка тахометра при работающем двигателе лежит на нуле), либо к скачкам стрелки по шкале, что не позволяет определить точное число оборотов коленвала.

Первое, что делают водители в этом случае, открывают капот и на пару минут снимают минусовую клемму аккумуляторной батарей, пытаясь таким образом сбросить ошибки из памяти контролера. Если это не помогло восстановить работоспособность тахометра, тогда необходимо провести диагностический тест на выявление номеров ошибок. Для этого, пальцем руки, нажимаем на кнопку, при помощи которой сбрасывается суточный пробег в одометре комбинации приборов. И не отпуская её, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «зажигание включено».

Все стрелки приборов должны начать движение из нулевого положения в конечное и обратно. Если стрелка тахометра не начала движения или движение начала, но не вернулась в исходное положение, то это будет говорить о том, что неисправность находится внутри комбинации приборов. Учитывая то, что шаговые электродвигатели, при помощи которых перемещается стрелка тахометра, и монтажные платы в розничную продажу не поступают, менять придётся всю комбинацию приборов в сборе.

Если тахометр успешно прошёл тест, тогда неисправность придётся искать за пределами комбинации приборов. Самостоятельно, большинство водителей, могут проверить только состояние клемм в колодках электрической цепи тахометра, так как это можно сделать визуально. В первую очередь нужно проверить клемму №30 низковольтного входа тахометра, к которой должен подходить коричнево-красный провод, идущий от электронного блока управления (ЭБУ). Для этого потребуется снять комбинацию приборов, отсоединив от неё колодку жгута проводов. Клемма №30 не должна быть согнутой или иметь следы коррозии.

Также следует проверить клеммы колодки низковольтной цепи модуля зажигания, так как именного с него поступает сигнал в электронный блок управления, о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если с этими клеммами всё в порядке, тогда остаётся только проверить ЭБУ, но это лучше доверить грамотному специалисту, хорошо разбирающемуся в автомобильной электронике.

Некоторые автовладельцы Лады Калины сталкивались с проблемой, когда стрелка тахометра поднималась, а потом не возвращалась на место. Причин неисправности может быть несколько. Как показывает опыт, большинство автовладельцев сначала снимают на 5-10 минут клемму с АКБ, чтобы сбросить ошибки, но это, как правило, не помогает.

Источники

  • https://prometey96.ru/obsluzhivanie/tahometr-vaz-2107.html
  • https://2775040.ru/samostoyatelnaya-zamena-i-remont-tahometra-esli-ne-rabotaet.html
  • https://korrekt29.ru/remont-avtomobilya/ne-rabotaet-tahometr-prichiny-neispravnosti-remont-svoimi-rukami-pochemu-perestal-rabotat-tahometr-dergaetsya-strelka-vaz-gaz-dizel.html
  • https://provaz07.ru/elektrooborudovanie/pro-taxometr-vaz-2107.html
  • https://auto-park24.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet-tahometr.html

Ремонт тахометра Восстановление для антикварных классических автомобилей Авто

Ремонт тахометра Восстановление для антикварных классических автомобилей Авто
Часы работы: понедельник-среда и пятница с 10:00 до 5:00 EST! Закрыт по четвергам и выходным! Для сервисного и технического обслуживания Звонок помощи: 1-864-895-4404 Устали от паршивого покупателя служба? Позвоните в динамичный дуэт в H&H Auto, и вы получите лучшее! С 1979 года в Америке Старейшие и самые профессиональные услуги по восстановлению автомобильных инструментов! Мы гарантируем вам удовлетворение, и если вы недовольны, мы все исправим!
Высочайшее качество на Разумная цена, превосходное обслуживание клиентов и лучшие гарантии в Бизнес по реставрации инструментов! Обновления кварцевых часов продержатся 4 года Гарантия, установленные детали Гарантия 2-6 лет!
ПРОВЕРИТЬ НАДЕЖНОСТЬ ТАЧМАНА! ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ НАЖМИТЕ НА
НАЖМИТЕ ПОСЛАТЬ ТАЧМАНУ!
ЛУЧШИЙ ТАХОМЕТР И КАЛИБРОВОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В БИЗНЕСЕ!
    КОГДА ТАЧМАН ОБСЛУЖИВАЕТ ВАШ КЛАССИК АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, КАЖДЫЙ ТАХОМЕТР, СПИДОМЕТР И ДАТЧИК КАЛИБРОВКИ ЗАВОДСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕД ОТПРАВКОЙ ВАШИХ ПРИБОРОВ ВЕСЬ КЛАСТЕР ИЛИ ОТДЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ТЩАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЮТСЯ ПЕРЕД УПАКОВКОЙ!
    Некоторые полезные Информация от H&H Auto о тестировании ваших классических автомобильных инструментов! ПЕРЕД ОБРАЩЕНИЕМ В ТЕХНИЧЕСКУЮ ПОМОЩЬ ПО ПРОВЕРКЕ ТАХОМЕТРОВ, СПИДОМЕТРОВ, ДАТЧИКОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ЩЕЛКНИТЕ НАЖМИТЕ И ПРОСМОТРЕТЬ АРХИВ ТАЧМАНА СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, ЧЕРТЕЖИ И ПОЛЕЗНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ!
    НАЖМИТЕ РАДИО КНОПКА НИЖЕ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ РАБОТЫ!
НАЖМИТЕ УВИДЕТЬ НАШИ 1965-1977 ШЕВЕЛЬ, ЭЛЬ КАМИНО И МОНТЕ-КАРЛО ИНСТРУМЕНТНЫЙ РЕМОНТ И КЛАСТЕРНЫЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ.

НАЖМИТЕ НА ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ НАШИ 1967-1981 гг. РЕМОНТ ПРИБОРОВ CAMARO И КЛАСТЕРНЫЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

НАЖМИТЕ НА ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ НАШИ PONTIAC, G.T.O И BUICK РЕМОНТ ПРИБОРОВ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПРИБОРА.

НАЖМИТЕ НА ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ НАШИ IMPALA, NOVA, OLDSMOBILE И GM / GMC ГРУЗОВЫЙ РЕМОНТ ПО ПРИБОРАМ И РЕСТАВРАЦИИ.



    Адрес доставки для Всем перевозчикам !! H&H Auto Electrical 3742 Н.Шоссе 101 Грир, Южная Каролина 29651 H&H AUTO PREFERS UPS, FED EX AIR И USPS ПРИОРИТЕТНАЯ ПОЧТА ПРИ ОТПРАВКЕ ИНСТРУМЕНТОВ В НАМ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ.

ОТ ТАЧМАНА. ЗАМЕНИТЕ МАНОМЕТР CHEVELLE AMP НА МАНОМЕТР МАСЛА ИЛИ ВОЛЬТОМЕР! МЫ ТАКЖЕ МОЖЕМ ПРЕОБРАЗОВАТЬ ВАШУ 1970-1972 БОЛЬШОЙ ТОПЛИВНЫЙ МАНОМЕТР ДЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА! НАЖМИТЕ ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ!

Щелкните «Прайс-лист» ниже и ознакомьтесь с тарифами на наши услуги!
    ДА, НАЖМИТЕ ПРАЙС-ЛИСТ !!!!!
ИНСТРУКЦИЯ ПО УПАКОВКЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ВАШИХ ИНСТРУМЕНТОВ!
    Лучше всего упаковать инструменты в положите картон на тахометры, чтобы защитить стрелки, спидометры, датчики и часы без объектива. Не использовать клейкую или прозрачную ленту при наклеивании картона на лицевую сторону инструментов. Используйте малярный скотч или малярный синий или зеленая лента. Далее, упакуйте их в пузырчатую пленку. Многие клиенты затем берут свои инструменты в Магазин UPS, и они упаковывают их в белый арахис. Это неправильно, белый арахис оседает в коробке, и ваши инструменты могут поврежден. Прежде чем отнести их к ИБП, дважды упакуйте их, а затем используйте белый арахис, чтобы заполнить коробки.Не используйте белый арахис без двойного бокса, так как может произойти повреждение. Это лучший способ упаковать ваши инструменты! Tachman хочет, чтобы наши клиенты знали, как упаковывать их классические инструменты, чтобы не повредить их. МНОГИЕ КЛИЕНТЫ ОТПРАВЛЯЮТ СВОИ ИНСТРУМЕНТЫ СПОСОБОМ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ. НА ФОТОГРАФИИ ВЫШЕ УКАЗАНО, КАК Я ВОЗВРАТАЮ ВАШИ ИНСТРУМЕНТЫ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ. ВЫШЕ СПИДОМЕТР И ТАХОМЕТР С КАРТОН НАД ДИСКАМИ И ИСПОЛЬЗУЙТЕ СИНЮЮ ЛЕНТУ ХУДОЖНИКА ДЛЯ ЗАЩИТЫ КАРТОНА. ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ВЫШЕУКАЗАННОЙ ОПЕРАЦИИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПУЗЫРЬКУЮ УПАКОВКУ ВОКРУГ ИНСТРУМЕНТОВ. ЧТОБЫ ЗАЩИТИТЬ ИХ. ЕСЛИ ВЫ ОБЕРТЫВАЕТЕ пузырчатую пленку, будьте осторожны ТАКИМ ОБРАЗОМ, ДИСКИ НЕ СГИБАТСЯ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КЛЕЙКУ, СКОТЧ-ЛЕНТУ И Т.Д. ЭТО ТРУДНО УДАЛИТЬ, И НАБОР С ПРИБОРАМИ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ.

ПОЛНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ МУСТАНГА НАЧАЛА 1969 ГОДА SHELBY ИНСТРУМЕНТНЫЙ КЛАСТЕР С ВОССТАНОВЛЕНИЕМ ЗЕРНА ДЕРЕВА TEAC! НАЖМИТЕ ДЛЯ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ!
1968 МУСТАНГ ШЕЛБИ Г.Т. 500KR ИНСТРУМЕНТНЫЙ КЛАСТЕР РЕСТАВРАЦИЯ НАЖМИТЕ ДЛЯ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ!
1967 MUSTANG SHELBY G.T 500 G.T. 350 ИНСТРУМЕНТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАСТЕРА

Этот веб-сайт посвящен мой сын Джордж Джозеф Герберт, который утонул 8 июня 1999 года. моей правой рукой в ​​конце 1990-х, и позвольте добавить, что ему нравилось работать с все клиенты классических автомобилей, которых он знал.Трудно продолжать, когда ты сын и лучший друг ушли, но нам нужно держаться там и цепляться за надежда, что мы встретимся снова. Ему было всего 22 года, когда он утонул, ветеран ВВС США, моя гордость и радость. Дай бог здоровья моему ангелу! ИОАННА 3:16, ДЕЯНИЯ 16:31, К РИМЛЯНАМ 10: 9, К РИМЛЯНАМ 10:13.
    НАЖМИТЕ УЗНАЙТЕ САМОЕ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!

НАЖМИТЕ ПОСЛАТЬ ТАЧМАНУ! Спасибо, что зашли! Не превышайте скорость Билеты, пожалуйста ????

Ремонт тахометра Восстановление для классических автомобилей Мустанг

Ремонт тахометра Восстановление для классических автомобилей Мустанг 1965-1973 МУСТАНГ, МУСТАНГ РЕСТАВРАЦИИ ШЕЛБЫ И РАЛЛИ ПАК! РАБОЧИЕ ЧАСЫ ПОНЕДЕЛЬНИК-СРЕДА И ЧЕТВЕРГ 10 А.М. ДО 17:00. ВОСТОЧНОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ! НОМЕР ДЛЯ ЗВОНКА 864 895 4404!
НАЖМИТЕ НА КНОПКУ РАДИОПИСАНИЯ ПОСЛАТЬ ТАЧМАНУ! СЕРТИФИЦИРОВАННО И РАЗРЕШЕНО РЕМОНТ ТАХОМЕТРА FORD / MUSTANG С 1979 года! ТАЧМАН ОБУЧЕН ДЖОРДЖ МИЗЕР В 1979 ГОДУ В FARIA! MISER - ДИЗАЙН ВСЕХ FORD / MUSTANG В ЛАЙН ТАЧС Бесплатные оценки, разумные Тарифы, консультации специалистов, авторизованный сервис!
Некоторая полезная информация От H&H Auto о тестировании ваших классических автомобильных инструментов! ПЕРЕД ОБРАЩЕНИЕМ В ТЕХНИЧЕСКУЮ ПОМОЩЬ ПО ПРОВЕРКЕ ТАХОМЕТРОВ, СПИДОМЕТРОВ, ДАТЧИКОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ЩЕЛКНИТЕ НАЖМИТЕ И ПРОСМОТРЕТЬ 39-ЛЕТНИЙ АРХИВ ПОДКЛЮЧЕНИЙ ТАЧМАНА, СХЕМЫ, ЧЕРТЕЖИ И ПОЛЕЗНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ!
НАКЛЕЙКИ НЕ ИСПОЛЬЗУЕМСЯ ИЛИ НАКЛЕЙКИ.МЫ ШЕЛКОВЫМ ЭКРАНОМ ВАШИ ДИСКИ MUSTANG ДОБАВЛЯЕМ ТОЧНЫЕ ЗАВОДСКИЕ ШРИФТЫ ТАК КАК ОНИ ПРИШЛИ С ЗАВОДА. МЫ ГАРАНТИРУЕМ ЧАСЫ QUARTZ ОБНОВЛЕНИЯ ЧЕТЫРЕ 4 ГОДА И УСТАНОВЛЕННЫЕ ЧАСТИ 2-4 ГОДА! НАЖМИТЕ , ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ СБОРЫ И ГАРАНТИИ, ИЛИ ПОЗВОНИТЬ 864 895 4404.
Адрес доставки для Всем перевозчикам !! H&H Auto Electrical 3742 Н. шоссе 101 Greer, S.C. 29651 H&H AUTO PREFERS UPS, FED EX AIR И USPS ПРИОРИТЕТНАЯ ПОЧТА ПРИ ОТПРАВКЕ ИНСТРУМЕНТОВ В НАМ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ.

НАЖМИТЕ ДЛЯ БЫСТРОГО ПРОСМОТРА НАШЕЙ СТРАНИЦЫ RALLY PAC!
ПРОКРУТИТЕ ЭТУ СТРАНИЦУ ЧТОБЫ УВИДЕТЬ НАШИ 1965-1968 гг., НЕОБХОДИМО РЕСТАВРАЦИЯ ИНСТРУМЕНТОВ!
ТАЧМАН ТЕПЕРЬ КОНВЕРТАЕТ 1965-1973 НЕОБХОДИМО ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ТАХОМЕТРЫ НА 3 КОНФИГУРАЦИИ ПРОВОДА. НЕ ИСПОЛЬЗУЕМ ТАХОМЕТР ПОСЛЕ РЫНКА БРОСАЙТЕ ИХ В ВАШ НЕОБХОДИМО ТАХОМЕТР, КАК НЕОБХОДИМО. МЫ СОЗДАЛИ ОЧЕНЬ ТОЧНУЮ ТРЕХПРОВОДНУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ ЦЕПЬ И СЧЕТЧИК КАТУШКИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ NASCAR И ВСЕМИ КРУПНЫМИ АВТОМОБИЛЬНЫМИ КОМПАНИЯМИ УСТАНОВИТЕ ЭТИ КАТУШКИ В НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ. ВАШ 3-ПРОВОДНЫЙ ОБНОВЛЕННЫЙ ТАХОМЕТР НЕСЕТ 6 ЛЕТ ГАРАНТИИ!

С ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТРЕХПРОВОДА, НЕ ЗАБОЙТЕСЬ О ВЫХОДЕ ТРАНСФОРМАТОРА В ВАШЕЙ ОРИГИНАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ ЦЕПИ FORD. ТРЕХПРОВОДНЫЕ ОБНОВЛЕННЫЕ ТАХОМЕТРЫ УДАЛЯЕТ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ ОТ ЗАГРУЗКИ!


1967-1973 ТАХОМЕТРЫ MUSTANG ПРЕОБРАЗОВАННЫЕ НА 3-ПРОВОДНУЮ. ФОТОГРАФИИ НИЖЕ ПОКАЗАНЫ 67-68, 69-70 И 71-73. 3 РАЗНЫХ ФОТО, НО ОДИНАКОВАЯ ТОЧНОСТЬ ОБОРОТОВ В МИНУТ НА ВСЕ ГОДЫ !! ОТПРАВИТЕ НАМ ТАХОМЕТР MUSTANG 1965-1973 ДЛЯ НАШЕ НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ. НОМЕР ДЛЯ ЗВОНКА 864 895 4404!
1969/70 MUSTANG ПРИБОР И ПЕРЕКРЫТИЕ КОРПУСА ЧАСОВ. ЗВОНИТЕ 864 895 4404 ПОДРОБНЕЕ ИНФОРМАЦИЯ! ТАЧМАН МОЖЕТ ВОССТАНОВИТЬ ВАШ 1969 1970 НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ ГЛАВНЫЕ / БОКОВЫЕ БЕЗЕЛИ ЧАСОВ И ДЕРЕВЯННЫЕ ПАНЕЛИ. НАЖМИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДЕРЕВЯННЫХ ПАНЕЛЯХ!
    Металлизация Это процесс, при котором небольшие кусочки алюминия испаряются. в вакуумной камере, прилипая к уретановому базовому покрытию, в результате в зеркале понравилась хромированная отделка.
    После металлизации деталь покрывается сверху высококачественный прозрачный уретан и снова запекается, пока он не затвердеет до твердого состояния. устойчивое к царапинам покрытие, защищающее его для будущего использования.
    Ваш приборный щиток готов к покраске и детализации. это приклеены вручную и покрыты аэрографом автомобильной краской высшего качества, которая имеет великолепный внешний вид и не выцветает со временем. Все транзакции выполняются максимально быстро и время ожидания обычно составляет 3-4 недели.Позвоните Тачману по телефону 864-895-4404 за дополнительной информацией!

1970 MUSTANG MACH 1 ГЛАВНАЯ И ЧАСОВАЯ СТОРОНА, ПОЛНОСТЬЮ ОБРАБОТАНА ! ТАХОМЕТР ПРЕОБРАЗОВАН НА 3 ПРОВОДА! ПОЛНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ МУСТАНГА НАЧАЛА 1969 ГОДА SHELBY ИНСТРУМЕНТНЫЙ КЛАСТЕР С TEAC WOODGRAIN! ПОЛНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ MUSTANG MACH 1 1969 ГОДА КЛАСТЕР ИЗ НОРВЕГИИ С СПИДОМЕТРОМ 240 КМ / Ч С 3-ПРОВОДНЫМ ОБНОВЛЕНИЕМ! СПИДОМЕТР 240 КМ / Ч ЯВЛЯЕТСЯ ЭКСПОРТНОЙ ВЕРСИЕЙ ШЕЛБИ 1969 г. 140 М.P.H SPEEDOMETER!
1969/1970 ДЕЛЮКС ИНТЕРЬЕР MUSTANG NON ​​TACH CLUSTER РЕСТАВРАЦИЯ!
ТАЧМАН СЕЙЧАС МОЖЕТ ВОССТАНОВИТЬ ВАШ 1969/70 ДОЛЖЕН БЫТЬ БЕЛЫМ ТАХОМЕТР, СПИДОМЕТР И ДАТЧИКИ! 1970 ТАЧМАНОВЫЙ КЛАСТЕР MUSTANG В БЕЛОМ ЦВЕТЕ С ТАЧМАНОМ СПИДОМЕТР на 200 миль в час! ВОССТАНАВЛИВАЕМ ТАКЖЕ БЕЛЫЙ ЦИФЕРБЛАТ!
1969 SHELBY 140 SPEEDO, ОБНОВЛЕНИЕ, РЕСТАВРАЦИЯ! КАК ЭТО ПРИШЛО ИЗ ФАБРИКА! ПРАВИЛЬНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ИЗ ЗАПИСИ SHELBY!
1969 ШЕЛБИ 140 СПИДОМЕТР, ТАХОМЕТР И КОРПУС РЕСТАВРАЦИЯ! 1969-70 РЕСТАВРАЦИЯ ЛИЦА ДИАПАЗОНА ИНТЕРЬЕРА ДИАПАЗОНА! 1969-70 MUSTANG DELUXE INTERIOR 120 С ПОЕЗДКОЙ ВОССТАНОВЛЕНИЕ СПИДОМЕТРА И ТАХОМЕТРА! 1969/70 MUSTANG DELUXE ВНУТРЕННИЕ ЧАСЫ ВОССТАНОВЛЕНИЕ И БЕЗ ОТПУСКА НАПЕЧАТАННЫЙ СПИДОМЕТР НА 140 СПЕЦИФИКАЦИЯХ SHELBY!
ОТ ТАЧМАНА! ПРЕОБРАЗОВАТЬ ВАШ ИНТЕРЬЕР DELUXE 1969/1970 ГОДА 120 ИЛИ СПИДОМЕТР SHELBY 140 МИЛЬ В ЧАС С ПОЕЗДКОЙ ИЛИ БЕЗ ДО 240 КМ / Ч. ТАЧМАН СЕЙЧАС ПРЕДЛОЖИТ ВАМ ЭКСПОРТНУЮ ВЕРСИЮ СПИДОМЕТРА SHELBY 140 1969 1970 ГОДА В 240 КМ / Ч! ПОЗВОНИТЕ НАМ СЕГОДНЯ И ПОЗВОЛЬТЕ НАМ ИЗМЕНИТЬ И КАЛИБРОВАТЬ ВАШУ ВНУТРЕННИЙ СПИДОМЕТР DELUXE ДО 240 КМ / Ч. ГРАФИКА FORD ПРАВИЛЬНАЯ ДЛЯ ЭТОГО СПИДОМЕТРА, ПРЕДЛАГАЕМОГО В ЕВРОПЕ. ДАЖЕ НОМЕР ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО C9ZZ-17255-E. ЗВОНИТЬ НОМЕР 864 895 4404 !!

1969 1970 MUSTANG EXPORT T5 DELUXE INTERIOR 200 КМ / Ч СПИДОМЕТР! 1969 1970 MUSTANG ДЕЛЮКС ИНТЕРЬЕР 200 м.СПИДОМЕТР P.H ТОЛЬКО ОТ ТАЧМЕНА! TACHMAN ТЕПЕРЬ ПРЕДЛАГАЕТ СПИДОМЕТР НА 200 КМ / Ч И 200 МИЛЬ / Ч ДЛЯ ВАШЕГО 1969 года 1970 ДЕЛЮКС ИНТЕРЬЕР. СПИДОМЕТР 200 КМ / Ч - РЕДКИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ EUROPEAN T5 MUSTANGS И СПИДОМЕТР на 200 миль в час никогда не предлагался компанией Ford, СПЕЦИАЛЬНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ ОТ ТАЧМАНА. ЗВОНИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ!
1969/70 BOSS 302 СТАНДАРТНЫЙ ВНУТРЕННИЙ СПИДОМЕТР, ВОССТАНОВЛЕНИЕ И РЕМОНТ ТАХОМЕТРА И КОСМЕТИКИ! 1969/70 BOSS 302 ТАХОМЕТР, СПИДОМЕТР И ДАТЧИК РЕСТАВРАЦИЯ. 1969 1970 СТАНДАРТНЫЙ ИНТЕРЬЕР BOSS 302 ИНСТРУМЕНТЫ БЕЛЫМ, БЕЗ НАКЛЕЙК, НАПЕЧАТАННЫХ НА ДИСКЕ!
ТЕПЕРЬ МЫ МОЖЕМ ПРЕОБРАЗОВАТЬ ВАШ СТАНДАРТ ИНТЕРЬЕРА 1969-70 ГОДА MUSTANG 120 СКОРОСТЬ С ПОЕЗДКОЙ ИЛИ БЕЗ ПОЕЗДКИ ДО 140 M.P.H! ОТЛИЧНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ ВАШЕГО СТАНДАРТНОГО ИНТЕРЬЕРА 69 0R 70! БУДЕТ СМОТРЕТЬСЯ ХОРОШО С ВАШИМ СТАНДАРТНЫМ ИНТЕРЬЕРОМ 8000 ТАЧ! БОСС 302, МУСТАНГ! СТАНДАРТНЫЙ ИНТЕРЬЕР НИКОГДА БЫЛ СПИДОМЕТР 140, НО СПАСИБО ТАЧМАНУ, ТЕПЕРЬ ВЫ МОЖЕТЕ!
НУЖНА 200 км / ч 1969/70 СТАНДАРТНЫЙ ВНУТРЕННИЙ СПИДОМЕТР? ТАЧМАН МОЖЕТ ЭТО СДЕЛАТЬ! ВЫШЕ ДЛЯ СТАНДАРТНОГО ИНТЕРЬЕРА, МЫ ТАКЖЕ МОЖЕМ ПРЕОБРАЗОВАТЬ ДЕЛЮКС ИНТЕРЬЕР ДО 200 КМП / Ч!
1969 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДАТЧИКА MUSTANG BOSS 302 С СПИДОМЕТРОМ 200 КМ / Ч
1971-1973 ПРИБОР MUSTANG РЕМОНТ КЛАСТЕРА И КОНСОЛИ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЦИФЕРБЛАТА
ТАЧМАН МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ШЕЛК ЭКРАН ВАШЕГО 1971-1973 НЕОБХОДИМО ОТМЕНИТЬ ДИСКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ!
ПРОБЛЕМА С 1971-1973 гг. ТАХОМЕТРЫ MUSTANG ЯВЛЯЮТСЯ ТОЧНЫМИ ИЗМЕРИТЕЛЯМИ, КОТОРЫЕ БЫЛИ УСТАНОВЛЕНЫ В ЭТИХ ТАХОМЕТРЫ. КАК ВЫ МОЖЕТЕ УВИДЕТЬ НА ИЗОБРАЖЕНИИ НИЖЕ ПОСЛЕ 40 ЛЕТ ЭТИ МЕТРЫ ПРОСТО ПАДАЮТСЯ, И ИГЛА НАЧИНАЕТСЯ. НАКЛЕЙКА. В НЕКОТОРЫЕ ВРЕМЯ ЭТИ ТАУТ ГАРАНТИРОВАННЫЕ СЧЕТЧИКИ БУДУТ ВЫКЛЮЧЕНЫ! ПОЧЕМУ ТАЧМАН РЕКОМЕНДУЕТ 3-ПРОВОДНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ, ОРИГИНАЛЬНЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ПОЛОСЫ TAUT, УСТАНОВЛЕННЫЙ В ТАХЫ - ХОРОШО!
1971-1973 ОБНОВЛЕНИЕ MUSTANG TACH ДЛЯ ТОЧНЫХ И НАДЕЖНЫХ 3 ПРОВОДОВ!
ОТПРАВИТЕ НАМ ТАХОМЕТР MUSTANG 1971-1973 ДЛЯ НАШЕ НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ.НОМЕР ДЛЯ ЗВОНКА 864 895 4404! TACHMAN ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОВТОРЯТЬ ШЕЛКОВЫЙ ЭКРАН И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВАШУ 1971-1973 НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ КОНСОЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ!
ТАЧМАН МОЖЕТ ОБСЛУЖИВАТЬ ВАШИ КОНСОЛЬНЫЕ ЧАСЫ 1971-1973 гг.!

1967-68 Специализированный инструментальный сервис 1. Полный инструмент 67-68 реставрации, включая восстановление циферблата.
2. Спидометр от 120 до 140 миль / ч конверсии. Восстановление пробега и одометра колес!
3.От 6000 до 8000 об / мин / 8000 Шелби (красная линия с 6 до 8000) преобразование тахометра или наоборот.
4. Часы Mustang обновлены до кварцевых (4 года гарантия). 1967/68 MUSTANG SHELBY 140 ВОССТАНОВЛЕНИЕ СПИДОМЕТРА С ПОЕЗДКОЙ ИЛИ БЕЗ ПОЕЗДКИ. ТАКЖЕ ВОССТАНАВЛИВАЕМ КОЛЕСА TRIP И ODO. ТОЛЬКО КАК НОВЫЙ!

1967 MUSTANG SHELBY G.T 350, G.T. 500 ИНСТРУМЕНТОВ ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАСТЕРА
1968 MUSTANG G.T. 350 г. 500 GT500KR, ПРИБОР ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАСТЕРА С ТРЕХПРОВОДНЫМ ТАХОМЕТРОМ! ТАЧМАН МОЖЕТ ВОССТАНОВИТЬ ВАШ 1967/68 MUSTANG SHELBY И Г.T. БЕЛЫЕ КЛАСТЕРЫ, БЕЗ НАКЛЕЙКОВ И СТИКЕРОВ! 1968 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИНСТРУМЕНТНОГО КЛАСТЕРА MUSTANG G.T! 1967 MUSTANG S-CODE ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАСТЕРА ИНСТРУМЕНТОВ В БЕЛОМ! НИКАКИХ НАКЛЕЙКОВ ИЛИ НАКЛЕЙКОВ!
1967 MUSTANG ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАБОРНОГО ДИСКА БЕЗ ТАХОМЕТРА!
1968 MUSTANG ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАБОРНОГО ДИСКА БЕЗ ТАХОМЕТРА!
1967/8 MUSTANG SHELBY ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТАХОМЕТРА И ДИСК ОТ ВОССТАНОВЛЕННЫЙ ТАХОМЕТР КУГАРА ДОЛЖЕН ОТНОСИТЬСЯ К СПЕЦИФИКАМ SHELBY! КУГАРСКИЕ СПИДОМЕТРЫ 1967/68 С ПУСКОВОЙ ОБЛАСТЬЮ ТО ЖЕ, КАК МУСТАНГ.МЫ ПРОСТО ВЗРЫВАЕМ ИХ И СДЕЛАЕМ ИХ 140 ШЕЛБИ ИЛИ 120 G.T. НАДЕЮСЬ ЭТО ПОМОЖЕТ. МЫ ТАКЖЕ МОЖЕМ ИЗМЕНИТЬ COUGAR TACHS 1967/68 НА MUSTANG, НО COUGAR ИМЕЕТ ТОРМОЗНЫЙ СВЕТ, А НЕ МАСЛО / ALT, КАК MUSTANG ДЕЛАЕТ. 1967-68 НАБОР ИЗМЕРИТЕЛЯ БЕНЗИНА И ТЕМПЕРАТУРЫ MUSTANG ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛИЦА!
TACHMAN NOW RESTORES 1966, 1965 MUSTANG G.T. ИНСТРУМЕНТ КЛАСТЕРЫ И РАЛЛИ 1966 ВОССТАНОВЛЕНИЕ СПИДОМЕТРА И ДАТЧИКА MUSTANG С 140 М. СПИДОМЕТР 1966 РЕСТАВРАЦИЯ СПИДОМЕТРА И ДАТЧИКА MUSTANG С 200 КМ / Ч.СПИДОМЕТР 140 миль / ч ВОССТАНОВЛЕНИЕ СКОРОСТИ ИЛИ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ОТ 140 ДО 200 КМ / Ч, $ 135,00, РАБОЧИЙ СПИДОМЕТР 1965 г.т., 1966 г. МУСТАНГ ЗАПОРНЫЙ КОМПЛЕКТ ИЗ 4 ДАТЧИКОВ, 120,00 $, ПЛЮС КАЛИБРОВКА, РАБОЧИЕ ДАТЧИКИ
1965 ОБНОВЛЕН ТАХОМЕТР ШЕЛБИ К 3 ПРОВОДУ! 3 ПРОВОДА ОЧЕНЬ НАДЕЖНО И ТОЧНО!
66 ШЕЛБИ Г.Т. 350 (КОБРА) РЕМОНТ ТАХОМЕТРА И КОСМЕТИЧЕСКАЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕ! ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАННЕГО Г.Т. 350 ТАХОМЕТР. НА ДИСКЕ НЕТ НАКЛЕЙКОВ ИЛИ НАКЛЕЙКОВ! ЭКРАН НА ДИСКЕ.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОСЛЕДНЕГО ГОДА Г. 350 ТАХОМЕТР. THE НА ДИСКЕ НЕТ НАКЛЕЙКОВ ИЛИ СТИКЕРОВ! ЭКРАН НА ДИСКЕ. ИЗМЕНИТЬ ТАХОМЕТР, РАНЬШЕ ИЛИ ПОЗЖЕ СТИЛЬ, 90,00 $!
TACHMAN МОЖЕТ ПРЕОБРАЗОВАТЬ ВАШ SHELBY G.T. 1966 года выпуска. 350 ТАХОМЕТР НАДЕЖНЫЙ, ТОЧНЫЙ, 3 ПРОВОДА ТРЕХПРОВОДНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ 325,00 $ С 6 ЛЕТНЕЙ ГАРАНТИЕЙ! ТАКЖЕ, С ТРЕХПРОВОДНЫМ ПРЕОБРАЗОВАНИЕМ, ВАМ НИКОГДА НЕ ДОЛЖНО БЕСПОКОИТЬСЯ О ВЫКЛЮЧЕНИИ ТРАНСФОРМАТОРА В ВАШЕМ ОРИГИНАЛЕ ЭЛЕКТРОННАЯ ЦЕПЬ FORD.ЭТО ИЗБАВЛЯЕТ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ ОТ ЗАГОЛОВКИ СГОРАЕТ ТРАНСФОРМАТОР В ВАШЕЙ ОРИГИНАЛЬНОЙ ЦЕПИ FORD.

НАЖМИТЕ ПОСМОТРЕТЬ НАШИ РЕСТАВРАЦИИ КЛАСТЕРА SHELBY 1967-1970 гг. ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ЭТИ ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ИЗ ПРОШЛОГО! ТЕБЕ ЭТО ПОНРАВИТСЯ!
Нажмите кнопку Вверху вернуться на главную страницу «Тачман.ком»

Страница поиска и устранения неисправностей

Страница поиска и устранения неисправностей Устранение неполадок с Тахман! Нажмите кнопку Вверху Вернуться к «Тачману.Com "Главная страница
Некоторая полезная информация от H&H Auto О тестировании ваших классических автомобильных инструментов! НАЖМИТЕ И ПРОСМОТРЕТЬ АРХИВ ТАЧМАНА ПОДКЛЮЧЕНИЯ \ СХЕМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, ЧЕРТЕЖЕЙ И ПОЛЕЗНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ!
Нужна помощь при подключении твой форд / мустанг тач? Щелкните ссылку ниже и распечатайте. www.tachman.com/fordhkp.htm ПОЖАЛУЙСТА ПРИМЕЧАНИЕ: БАЛЛАСТ РЕЗИСТОРЫ БОЛЬШЕ НЕ ДОСТУПНЫ В МЕСТНЫХ МАГАЗИНАХ ЗАПЧАСТЕЙ. ПЫТАТЬСЯ WWW.JEGS.COM ИЛИ ЗВОНИТЕ ИМ БЕСПЛАТНО ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-345-4545!
ПРОВЕРКА ВАШЕГО MUSTANG / FORD ЛИНИЙ ТАХОМЕТР! ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ ТАХОМЕТРУ СБИРАТЬСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ЧАСТИЦЫ НА ГРЯЗНОЙ РАБОЧЕЙ СТАДИИ! ДВИЖЕНИЕ СЧЕТЧИКА ПОЛУЧИТ ЗАГРЯЗНЕНИЕ, ПРИКЛЮЧЕНИЕ ИГЛЫ.ЭТО ПРЕДОТВРАЩАЕТ ГЛАВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, НО Я МОГУ РЕШИТЬ. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О РАЗНЫХ ВИДЫ МЕТРОВ ПРОКРУТИТЕ СТРАНИЦУ!

ТАХОМЕТРЫ MUSTANG / FORD (САМЫЙ FORD 1963-76, MUSTANG 1965-73) МОЖЕТ ПРИЗНАТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ 12 ВОЛЬТ НА ПЛЮСНУЮ СТОРОНУ КАТУШКИ ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ ЭЛЕКТРОННУЮ ЦЕПЬ ТАХОМЕТРА, КОТОРАЯ СОДЕРЖИТ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВХОДНОЙ ИЗОЛЯЦИОННЫЙ ТРАНСФОРМАТОР. ЕСЛИ ПЕРВИЧНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР СГОРАЕТ ИЛИ ОТКРЫВАЕТСЯ ОТСУТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТИВНЫЙ ТОК ПОЛУЧИТ НА ПЛЮСНУЮ СТОРОНУ КАТУШКИ.ПОЭТОМУ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. ЦЕПЬ НА СТОРОНЕ С ЧЕРНЫМ ПРОВОДОМ ТАХА, ПОДХОДЯЩИЙ К КАТУШКЕ, ТАКЖЕ СОДЕРЖИТ КАЛИБРОВОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ БАЛЛАСТА ДО ДОСТУПА НА ПЛЮСНУЮ СТОРОНУ КАТУШКА. ДАННЫЙ КАЛИБРОВОЧНЫЙ ПРОВОД СОПРОТИВЛЕНИЯ СОСТАВЛЯЕТ 1,5 ОМ. БАЛЛАСТ ПРОВОД СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗГОТОВЛЕН ИЗ ВОЛЬФРАМА ДЛЯ СТОЙКОГО ТЕПЛА. НИКОГДА НЕ РЕЗАТЬ ЭТОТ ПРОВОД, КАК НЕВОЗМОЖНО ВОССТАНОВИТЬ НИКАКИМ ОБРАЗОМ. ЛУЧШИЙ ПУТЬ ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ - УСТАНОВИТЕ ИЗВЕСТНЫЙ ХОРОШИЙ ТАХОМЕТР И УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ НАЧНЕТ.ДРУГОЙ СПОСОБ - НАЙТИ ХОРОШИЙ СЧЕТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ И ВЫБРАТЬ OHMS R РАЗМЕРЫВАЕТ 1 МАСШТАБ И ИЗМЕРЕНИЕ ПО 2 ОТВОДАМ, ВЫХОДЯЩИМ ИЗ ТАЧ. ЕСЛИ СЧЕТЧИК СЧИТЫВАЕТ ОТКРЫТО ИЛИ ОТСУТСТВУЕТ СОПРОТИВЛЕНИЕ, ТО ТАЧ ВНУТРЕННЯЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ЦЕПЬ НЕИСПРАВНА. ЕСЛИ ТАХОМЕТР ВЕДЕТ ПРОЧИТАЙТЕ ПРИМЕРНО 1 ОМ ИЛИ ТАК И АВТОМОБИЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО ТАХОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ, ТОГДА ТАХОМЕТР ИЛИ ЭЛЕКТРОННАЯ ЦЕПЬ НУЖДАЕТСЯ В РЕМОНТЕ. ЕСЛИ ВАМ НУЖНО ОТПРАВИТЬ ТАЧ НАМ ДЛЯ РЕМОНТА, ВЫ МОЖЕТЕ СНИМАТЬ НАБОР. И ЖЕНСКИЕ БАНАНОВЫЕ РАЗЪЕМЫ ОТ ПРОВОДОВ ТАЧКА И ЗАЖИМАЮТ ИХ ВМЕСТЕ. ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ РАБОТАТЬ С ТАХОМ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ЦЕПИ, КОГДА БУДЕТ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ. ПОСКОЛЬКУ H&H AUTO РАЗРЕШЕНО FORD / MUSTANG ОБСЛУЖИВАНИЕ, МЫ МОЖЕМ БЫСТРО И ПО ДОСТУПНОЙ ЦЕНЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ТАЧ. ПОЗВОНИТЕ H&H AUTO НА 864 895 4404 ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ [email protected] И МЫ ОТРЕМОНТИРУЕМ ВАШ ТАХОМЕТР FORD. ЛЮБЫЕ ЧАСТИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ TACHMAN НУЖДАЕТСЯ 2 ГОДА ГАРАНТИИ С ЭКСПЕРТНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩЬЮ!
ПРИМЕЧАНИЕ: ТАЧМАН СЕЙЧАС МОЖЕТ ПРЕОБРАЗОВАТЬ ВАШ FORD ТАХОМЕТР НА 3 ПРОВОДА! ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ НАЖМИТЕ ДЛЯ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ!

ПОНИМАНИЕ БАЛЛАСТНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ БАЛЛАСТНЫЙ РЕЗИСТОР ЯВЛЯЕТСЯ УСТРОЙСТВОМ-ОГРАНИЧИТЕЛЕМ ТОКА, ИМЕЮЩИМ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ.ДАЖЕ ПРИ РАБОТЕ АВТОМОБИЛЯ ВАШ ГЕНЕРАТОР ЕСТЬ ВЫКЛЮЧАЯ НАПРЯЖЕНИЕ НА 13,8 ВОЛЬТ, НАПРЯЖЕНИЕ НАДЕЖДАЕТСЯ НА ПЛЮС СТОРОНА КАТУШКИ ОКОЛО 8-10 Вольт. ЗАЧЕМ? ПОТОМУ ЧТО МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ ЗДЕСЬ ПОСТОЯННЫЙ ТОК, И ЕСЛИ БАЛАСТИЧЕСКИЙ РЕЗИСТОР НЕ НАХОДИТСЯ В ЦЕПИ К КАТУШКЕ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ НАЧНЕТ ОЧЕНЬ ГРОБНУЮ РАБОТУ ПРИМЕРНО 30 СЕКУНД. THE КАТУШКА МОЖЕТ ПОЖАРИТЬ И ЭЛЕКТРОННАЯ ЦЕПЬ В FORD / MUSTANG В LINE TACH НАЧНЕТ КУРИТЬ ОЧЕНЬ БЫСТРО. НАПРЯЖЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК) ЭТО СИНУЗОИДНАЯ ВОЛНА, ПРОХОДЯЩАЯ ВЫШЕ И НИЖЕ ОСИ ВРЕМЕННОЙ ЛИНИИ 0. КОГДА СОЗДАЕТСЯ СИНУСОВАЯ ВОЛНА ПЛЮС НА 180 ГРАДУСОВ ВЫРАЩАЕТСЯ ТЕПЛО И КОГДА СИНУС-ВОЛНА ПРОХОДИТ НА 180 ГРАДУСОВ НИЖЕ ЛИНИИ 0 ОСИ ПРОИЗВОДИТ ПРОЦЕСС ОХЛАЖДЕНИЯ. ПРИ ПОСТОЯННОМ ИЛИ ПРЯМОМ ТОКЕ ЭТО НЕ ПРОИСХОДИТ, ПОЭТОМУ НЕОБХОДИМО БАЛЛАСТ РЕЗИСТОР. ДОЛЖЕН ЛИ ЭТО FORD / ДОЛЖЕН ПОДКЛЮЧАТЬСЯ К ПЛЮСНОЙ СТОРОНЕ КАТУШКА ИЛИ GM / MOPAR, ПОДКЛЮЧАЮЩИЕСЯ К МИНУСНОЙ СТОРОНЕ КАТУШКИ. БАЛЛАСТ РЕЗИСТОР ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ, ПОТОМУ ЧТО ОН ОГРАНИЧИВАЕТ ТОК, КОТОРЫЙ ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕПАДАЕТ, ЧТОБЫ ВАША КАТУШКА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ, И ВАШ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО.

ПРИМЕЧАНИЕ: ПОСКОЛЬКУ ТАХОМЕТР FORD / MUSTANG НАХОДИТСЯ В ЛИНИЯ С ПЛЮСНОЙ СТОРОНОЙ КАТУШКИ, УВЕЛИЧИВАЮЩАЯ БАЛЛАСТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, 3 ОМ, СКАЗАНО, ПОЛУЧИТ ПОЛОВИНУ ТАХОМЕТРА. ЕСЛИ ВЫ ИСПЫТАЕТЕ В ЭТОЙ СИТУАЦИИ С ПОЛОВИНОЙ СЧИТЫВАНИЯ ТАХОМЕТРА FORD / MUSTANG, ПРОВЕРЬТЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАМ ИМЕЕТСЯ ТОЛЬКО 1,5 ОМА БАЛЛАСТНОЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ!


ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИЖЕНИЯХ СЧЕТЧИКА, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ВАШЕМ ТАХОМЕТРЕ ВАШЕГО КЛАССИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ГРУЗОВИКА! ЗДЕСЬ ОСНОВНЫЕ ДВИЖЕНИЯ СЧЕТЧИКА В ВАШЕМ РЕЖИМЕ КЛАССИЧЕСКИЙ АВТО ИЛИ АВТО ТАХОМЕТР.ДВИЖЕНИЯ СЧЕТЧИКА ЯВЛЯЮТСЯ ПРИБОРОМ ЭТО ПЕРЕХОДИТ НА ИНДИКАЦИЮ ОБРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ В ВАШЕМ ТАХОМЕТРЕ. ТАМ БЫЛИ 3 ТИПА: D'ARSENVAL, TAUT-BAND И BI-COIL. ТАУТ-ПОЯС И ДВИЖЕНИЯ Д'АРСЕНВАЛА КАК МАЛЕНЬКИЙ ДВИГАТЕЛЬ С АРМАТУРОЙ И ПОЛЕ КАТУШКИ. СЧЕТЧИКИ С ВЫСОКИМ ПОЛОСОМ ИМЕЮТ НАКОНЕЧНИК НА НУЛЕ, ЧЕМ УКАЗАТЕЛЬ ОСТАВЛЯЕТСЯ НА ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ. ОНИ ИЗГОТОВЛЕНЫ ИЗ ПЛАСТИКА И ЛЕГКО СЛОМАЮТСЯ, ЕСЛИ С НЕОБХОДИМЫМ ОБРАЩЕНИЕМ. Д'АРЕЗЕНВАЛЬ СЧЕТЧИКИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В 90% ТАХОМЕТРОВ КОМПАНИИ CLASSIC CAR ERA.ТАМ НЕТ ПЕГ В НУЛЕ, И ОНИ БУДУТ УПРАВЛЯТЬСЯ ДО НУЛЯ, ВОЗМОЖНО УПРАВЛЯТЬСЯ НИЖЕ НУЛЯ И ВОЗВРАТ НА НУЛЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ. СЧЕТЧИКИ БИКАЛЕТА НАВИНЫ НЕКОТОРЫЕ ПОДОБНО A G.M. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ПЕРЕХОДИТЕ НА НУЛЕВОЕ ОБОРОТОВ ТОЛЬКО ПРИ ДВИГАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН. СЧЕТЧИКИ БИ-БАТУШКИ ЕЩЕ ДОСТУПНЫ. ОДНАКО, ИЗМЕРИТЕЛИ D'ARSENVAL И TAUT BAND Дорогие, и их трудно найти, ЛЕГКО ПОВРЕЖДАЕТСЯ И ПОДВЕРГАЕТСЯ ЗАГРЯЗНЕНИЮ ЛЮБОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ стружкой!
    ВОТ ЧТО ТАУТ БЕНД СЧЕТЧИК ВЫГЛЯДИТ КАК.УЖЕ ПО КУСОЧКАМ! ИЗМЕРИТЕЛЬ ПОЛОСЫ TAUT ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В 1968-1970 AMC, 1971-1973 MUSTANG, 1971 г. UP FORD ТАХОМЕТРЫ. СЧЕТЧИК БЫЛ ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫМ, ЗАВОДСКОЕ ЗАВОДСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ПОСКОЛЬКУ БОЛЬШИНСТВАМ ЭТИХ ТАУТ БАНД МЕТРОВ ИЛИ 40 ЛЕТ ОНИ БУДУТ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ, КАК ВЫШЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ. ТАЧМАН РЕКОМЕНДУЕТ ВАШУ ТАХОМЕТР С ТАКТ-ПОЛОСАМИ БУДЕТ ОБНОВЛЕН ДО 3-ПРОВОДНОЙ НА 6 ЛЕТ ГАРАНТИИ. НАДЕЖДА, ЭТО ПОМОГАЕТ ОБЪЯСНЯТЬ УСТРОЙСТВО AMC И FORD, УСТАНОВЛЕННОЕ В ЕСТЬ ЗАВОДСКИЕ ТАХОМЕТРЫ !!!
ФАКТЫ! H&H AUTO ВОССТАНОВЛИВАЕТ ПРИБОРЫ КЛАССИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ С 1979 ГОДА И ЗНАЕТ ВСЕ ВХОДЯЩИЕ И ВЫХОДНЫЕ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ СЧЕТЧИКА ДВИЖЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ТАХОМЕТРА ВАШЕГО КЛАССИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ГРУЗОВИКА.БУДЬ ТО ЭТО FORD, G.M., AMC OR MOPAR, H&H AUTO ЗНАЕТ, КАК ОБРАЩАТЬСЯ, КАЛИБРОВАТЬ, ОТБАЛАНСИРУЙТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТАХОМЕТР ВАШЕГО КЛАССИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ГРУЗОВИКА. МНОГИЕ Метров, а именно D'ARSENVAL И TAUT-BAND METES, ПОЛУЧАЮТ ОЧЕНЬ ТРУДНО НАЙТИ. TACHMAN ИМЕЕТ ЗАВОД ОБУЧЕНИЕ ПРАВИЛЬНОМУ ОБРАЩЕНИЮ, БАЛАНСИРОВКЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЮ КЛАССИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ И СЧЕТЧИКИ МАШИНЫ. Я НАДЕЮСЬ НА ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПОМОГАЕТ ОТВЕТИТЬ НА ВАШИ ВОПРОСЫ О ДВИЖЕНИИ СЧЕТЧИКА В ВАШЕМ КЛАССИЧЕСКОМ АВТОМОБИЛЕ ИЛИ ТАХОМЕТРЫ ДЛЯ ГРУЗОВИКА.
1963 UP FORD, MOPAR И ОБЩИЕ МОТОРЫ ПРОВЕРКА СПИДОМЕТРА! ПЕРВОЕ, ЭТО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ СПИДОМЕТР. ПОЛУЧИТЬ ЛЮБЫЕ ЧАСТИЦЫ МЕТАЛЛА НА ГРЯЗНОМ РАБОЧЕМ СТОЛЕ. СПИДОМЕТРЫ ИМЕЮТ МАГНИТЫ, И КОГДА ЛЮБЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ЧАСТИЦЫ ПОЛУЧАЮТ СБОРКА МАГНИТА КАТУШКИ, ВЫЗЫВАЮЩАЯ НЕПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ СПИДОМЕТРА! ОЧЕНЬ РАЗДРАЖАЕТ ПРОБЛЕМА.

СЕЙЧАС, ДАВАЙТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПОСТРОИТЬ ВАШ СПИДОМЕТР.ВАМ НУЖЕН РЕВЕРСИВНАЯ ДРЕЛЬ (ДРЕЛЬ 0-2800 ОБ / МИН - ЛУЧШЕЕ) ПОТОМУ ЧТО СПИДОМЕТРЫ ПОВЕРНИТЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. С КЛАССИКОМ МОЖЕТ БЫТЬ НЕСКОЛЬКО ПРОБЛЕМ. АВТОСПИДОМЕТР. КАБЕЛЬ, СПИДОМЕТР И ШЕСТЕРНЯ В ТРАНСМИССИИ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ ИЛИ РУЧНОЙ. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ТРАНСМИССИИ И СДЕЛАЙТЕ ЕГО РЕВЕРСИВНУЮ ДРЕЛЬ, И ПОСЕТИТЕ ДРУГА В АВТОМОБИЛЕ. ВКЛЮЧИТЕ ДРЕЛЬ, И ЕСЛИ СПИДОМЕТР ПРОКАЧИВАЕТСЯ И НЕУСТОЙЧИВЫЙ, ПРОБЛЕМА МОЖЕТ БЫТЬ С КАБЕЛЕМ ИЛИ СПИДОМЕТРОМ.ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ И ЕСЛИ ПРОБЛЕМА ЕЩЕ СУЩЕСТВУЕТ, ПРОБЛЕМА МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА. ПРОВЕРЯТЬ ЭТО ВАМ НУЖДАЕТСЯ ВЫНУТЬ ТИП, УДАЛИТЬ СПИДОМЕТР (ВЫ БУДЕТЕ НЕОБХОДИМО ОТРЕЗАТЬ СТАРЫЙ КОНЕЦ ВСТАВКИ СКОРОСТНОГО КАБЕЛЯ) ЗАЖИМАЙТЕ КОНЕЦ В ДРЕЛИ И УБЕДИТЕСЬ, ЕСЛИ СПИДОМЕТР НЕПРАВИЛЬНЫЙ. ЕСЛИ НЕТ, ЭТО КАБЕЛЬ ИЛИ МЕХАНИЗМ ВАШЕЙ ТРАНСМИССИИ. ЕСЛИ СПИДОМЕТР НЕПРАВИЛЬНО ПРИКРЕПЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНЕ АВТОМОБИЛЯ, ПРОБЛЕМА ЯВЛЯЕТСЯ СПИДОМЕТРОМ. ЗАТЕМ ВЫ МОЖЕТЕ ОТПРАВИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ СПИДОМЕТР В H&H AUTO. ПОЗВОНИТЕ ТАЧМАНУ 864 895 4404 ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ НА [email protected] С ЛЮБЫМИ ВОПРОСАМИ ПО РЕМОНТУ!
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ВОСПРОИЗВОДСТВА МОТОРОВ FORD И ОБЩИХ ДВИГАТЕЛЕЙ КАБЕЛИ. НАКОНЕЧНИК, КОТОРЫЙ ВХОДИТ В СПИДОМЕТР, СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ, ДРЕМЕЛЬ 1/16 ДЮЙМА ОТ НАКОНЕЧНИКА !!

ПРИМЕЧАНИЕ: КЛАССИЧЕСКИЕ МАШИНЫ КУЗОВА MOPAR E 1970-74 ЯВЛЯЮТСЯ ДЕФЕКТ О НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДАЧ В ТРАНСМИССИИ, ВЫЗЫВАЮЩЕЙ ВИДИМОЙ СПИДОМЕТР ПРОБЛЕМЫ!


ПРОВЕРКА FORD AND MOPAR ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ, ТОПЛИВА И ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ЭПОХУ КЛАССИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ FORD И MOPAR ДАТЧИКИ ПРОИЗВОДИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБМОТКИ НИХРОМОВОГО ПРОВОДА ВНУТРИ ДАТЧИКА, КОТОРЫЕ ВЫЗЫВАЛИ 2 КЛЕММЫ К РАСШИРЕНИЕ ИЛИ ДОГОВОР ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА МОНИТОРИНГА ГАБАРИТОВ.ЕСТЬ ОДИН ОСНОВНОЙ СПОСОБ ПРОВЕРИТЬ ЭТИ ДАТЧИКИ. ОДНАКО, ЭТОТ МЕТОД ЕСТЬ ТОЛЬКО ОКОЛО 90 ПРОЦЕНТОВ ТОЧНОСТИ. ПОЛУЧИТЕ ХОРОШИЙ СЧЕТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧИТЕ R TIMES 1 МАСШТАБИРУЙТЕ И ПРИСОЕДИНЯЙТЕ ВИДЫ К 2 ВЫХОДЯЩИМ ШПИЛЬКАМ ДАТЧИК. СЛЕДУЕТ ПРОЧИТАТЬ около 10 ОМ, ПЛЮС ИЛИ МИНУС И БОЛЬШЕ. ВЕРОЯТНО, ДАТЧИК ХОРОШО. ОДНАКО ЭТОТ МЕТОД ДЕВЯТЬ ПРОЦЕНТОВ ТОЧНЫЙ . ДРУГИЕ ФАКТОРЫ ВКЛЮЧАЮТ ФОРМУ НХРОМОВЫХ ПРОВОДНЫХ ОБМОТК. В САМОЙ ДАТЧИКЕ. ДАТЧИКИ ГЕНЕРАТОРА В FORD И MOPAR ИСПОЛЬЗУЮТ РАЗНЫЕ НАСТРОЙКУ И МОЖНО ПРОВЕРИТЬ, ПРИМЕНЯЯ БОЛЬШОЙ D.C. ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЧЕРЕЗ 2 ЗАДНИХ КЛЕММА. ПРИ ПОДАЧЕ 12 ИЛИ 13,8 ВОЛЬТА ЧЕРЕЗ АЛЬТОМАНТЫ 2 ЗАДНИХ КОНТАКТА (ПРОСТО НАЖМИТЕ ЕГО ИЛИ ВАШИ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДНИКИ МОГУТ ДЫМАТЬ 🙂 УКАЗАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ПОДПИСАТЬСЯ НА ПЫТКУ, И ВИДЕО НАИБОЛЕЕ ХОРОШО. ТАЧМАН МОЖЕТ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ И КАЛИБРОВАТЬ БОЛЬШИНСТВО ДАННЫХ ПРИБОРОВ С 2-ЛЕТНЕЙ ГАРАНТИЕЙ! H&H AUTO ТАКЖЕ МОЖЕТ ПРЕДОСТАВИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ОЦЕНКУ ВАШИХ ДАТЧИКОВ. УБЕДИТЕСЬ, что ОНИ РАБОТАЮТ НАДЛЕЖАЩИМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: ДАТЧИКИ MOPAR И FORD ОТКРЫВАЮТСЯ НА НИЖНУЮ СТОРОНУ ДАТЧИК ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ПИТАНИЯ.


ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА ДАТЧИКИ CHEVELLE, CAMARO, NOVA, IMPALA, BUICK, OLDSMOBILE, Г. АВТОМОБИЛИ г. ДАТЧИКИ (ВКЛЮЧАЯ БОЛЬШИНСТВО КОРВЕТОВ) С 1965 г. ОДИНАКОВЫЕ И ПОЛНОСТЬЮ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ДАТЧИКОВ FORD ИЛИ MOPAR. БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА И.С. ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ МАНОМЕТРЫ НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА НИЗКИЙ ИЛИ НУЛЬ. Г. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ, ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МАСЛА ИСПОЛЬЗУЮТ 3 ИЛИ 4 ПОЛЮСА, ВЫХОДЯЩИЕ ИЗ СПИНКА И КАЛИБРОВОЧНЫЙ РЕЗИСТОР, КОТОРЫЙ МОЖЕТ БЫТЬ НАВИТЫМ ПРОВОДОМ ИЛИ БЕЛОЙ КЕРАМИКОЙ ПЛИТА РАЗНЫХ ЦВЕТОВ.ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ДАТЧИКИ, ВЫ ДОЛЖНЫ УЗНАЙТЕ, ГДЕ НАХОДЯТСЯ БЛОК НА 12 В, ПЕРЕДАЮЩИЙ БЛОК И ЗАЗЕМЛЕНИЕ. ЭТИ ОТ ГОДА РАЗЛИЧНО ИЗМЕНЯЮТСЯ. КОГДА ВЫ ИХ НАХОДИТЕ, ПОЛУЧИТЕ ХОРОШИЕ 12 Вольт. ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ. ЗАТЕМ ПОДКЛЮЧИТЕ ПЛЮС 12 В ОТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. К ДАТЧИКАМ КЛЕММ НА 12 Вольт. ПРИЛОЖИТЕ ЗЕМЛЮ НА ЗЕМЛЮ И ДАТЧИК ДОЛЖЕН ДВИГАТЬСЯ В ОДНУ СТОРОНУ. ТОГДА ПРИНИМАЙТЕСЬ НА ЗЕМЛЮ И ПРИМЕНЯЙТЕ ЭТО К ПРОВОДУ, К КОТОРОЙ ПОДХОДИТ ОТПРАВЛЯЮЩИЙ БЛОК И ДАТЧИК ДОЛЖЕН ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ. ДРУГОЙ СПОСОБ.ЕСЛИ НЕТ ДВИЖЕНИЯ, ТО ДАТЧИК НЕПРАВИЛЬНЫЙ.

г. ДАТЧИКИ УСИЛИТЕЛЯ ИЛИ АККУМУЛЯТОРА: В отличие от FORD ИЛИ MOPAR AMP, ГЕНЕРАТОР ИЛИ БАТАРЕЙНЫЕ ДАТЧИКИ, G.M. ТОЛЬКО ДАТЧИКИ УСИЛИТЕЛЯ / АККУМУЛЯТОРА. ЦЕПЬ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ СЕРИИ VICE ДЛЯ ИНДИКАЦИИ AMP. ЛУЧШИЙ СПОСОБ ПРОВЕРИТЬ ЭТИ МАНОМЕТРЫ ИСПОЛЬЗУЮТ ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОЛЬТ-ОМ И ИСПОЛЬЗУЮТ ШКАЛУ R TIMES 1 И ПОДКЛЮЧИТЕ ПРОВОДЫ СЧЕТЧИКА ЧЕРЕЗ 2 КОНТАКТА НА СПИНЕ. ЕСЛИ ДАТЧИК ХОРОШО, СЛЕДУЕТ ПРОЧИТАТЬ около 0,5 ОМ. ТОЛЬКО ЭТО ХОРОШЕЕ ЧТЕНИЕ 90 ПРОЦЕНТОВ ТОЧНОСТИ, КАК ЭМАЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕРИОРИРУЮЩИМ И ПОЭТОМУ НЕОБХОДИМ РЕМОНТ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ПОЛУЧАЕТЕ ЧТЕНИЕ, ТО НАЗАД ОБМОТКИ СГОРАЕТ ДАТЧИК И НЕОБХОДИМО ОТМЕТИТЬ. ЗВОНИТЕ H&H AUTO AT 864 895 4404 ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ [email protected] И МЫ ОТРЕМОНТИРУЕМ И КАЛИБРИРУЕМ ВАШИ ДАТЧИКИ С ГАРАНТИЕЙ 2 ГОДА. ПРИМЕЧАНИЕ. МНОГИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДАТЧИКИ GM ТЕРЯЮТ ЗАДЕРЖАНИЕ. ЕСЛИ ИГЛА НА ВАШИХ ДАТЧИКАХ ТЕМПЕРАТУРЫ, ТОПЛИВА, УСИЛИТЕЛЯ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МАСЛА МОЖЕТ БЫТЬ ЗАВЕРШЕНА ВОКРУГ ЛЕГКО, ТОГДА ОНА ПОТЕРЯЛА ДЕМПФНИРУЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ. H&H ЕСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ВОССТАНОВИТЬ ДЕМПФИРОВАНИЕ И СДЕЛАТЬ ВАШИ МАТЕРИАЛЫ НОВЫМИ!



БЕЗОПАСНОГО СПОСОБА УКАЗАТЬ ВАС, КАК ПРОВЕРИТЬ MOPAR, G.М., ИЛИ СОЛНЕЧНЫЕ ТАХОМЕТРЫ. ЛУЧШИЙ СПОСОБ ОТПРАВИТЬ ВАШ ТАХОМЕТР ДЛЯ БЕСПЛАТНОЙ ОЦЕНКИ. МЫ МОЖЕМ ОБНОВИТЬ ЭТО ТАЧС НА СОВРЕМЕННУЮ ЭЛЕКТРОНИКУ И ПРЕОБРАЗОВАТЬ КОРВЕТНЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ТАЧИ НА ЭЛЕКТРОННЫЕ!

    1968–1974 Mopar И ТАХОМЕТРЫ AMC 1971–1974 годов.
Тахометры Mopar были произведены Stewart Warner. В В этой конструкции Стюарт Уорнер использует сверхмощный механизм на 20 миллиамперметров (блок который движется, чтобы указать число оборотов в минуту.
Для сравнения, Ford использует 500 микроамперметров. движение, а General Motors использует движение на 1 миллиамперметр.
Это означает, что для отклонения требуется в 20 раз больше тока. тахометр Mopar, чем тахометр General Motors, в котором используется 1 миллиампер движение тахометра.
Движение счетчика Mopar является сверхмощным и очень редко бракованный. Однако движение счетчика Mopar (Stewart Warener) происходит медленнее. реагировать. Время отклика меньше, но обычно точное.
Пример: перемещение счетчика Mopar занимает больше времени от нуля до 1000 об / мин.Это заложено в конструкции тахометр Mopar.
Когда Tachman переводит ваш тахометр Mopar на наш электронная схема современного тахометра, повышающая надежность. Mopar тахометры не работают со многими электронными системами зажигания. на рынке, и электронная схема Tachmans позволяет работать с этими современные системы зажигания.
Надеюсь, это поможет вам понять суть Стюарта. Warner разработала тахометры Mopar 1968-1974 годов и American Motors 1971-1974 годов. НА ИЗОБРАЖЕНИИ ВЫШЕ ПОКАЗЫВАЕТ, КАК ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА 12 В И КАТУШКИ ПОДЪЕМНИКОВ НА ТАХОМЕТРЕ MOPAR 1968–1974. THE СЕРЕБРЯНЫЙ ШПИЛЬКА - 12 Вольт ЗАЖИГАНИЯ И МЕДНЫЙ ПРОВОД (НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО БУДЕТ ИМЕТЬ ЗАЖИМ ДЛЯ ПРОВОДА, КАК ИЗОБРАЖЕНИЕ) УХОДИТ НА МИНУСНУЮ СТОРОНУ КАТУШКИ ИЛИ ТАЧ-ОТПРАВИТЕЛЬ. ОТСУТСТВИЕ ПРАВИЛЬНОГО ЗАДНЕНИЯ ЭТИ ПРОВОДА ВЗРЫВАЕТСЯ. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В МОЕЙ ТВЕРДОЙ ПЛАТЕ, ИЗОБРАЖЕННЫЙ НА МОПАР СТРАНИЦА. Я ВСЕГДА ПРИКЛЕЯЮ ЭТИКЕТКУ НА ВСЕ ТАХЫ, КОТОРЫЕ МЫ ОБСЛУЖИВАЕМ, КОТОРЫЕ БУДУТ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАШИ ПРОВОДНИКИ ПОДКЛЮЧЕНЫ НАДЕЖНО!


ТАЧМАН H&H AUTO ПРЕДОСТАВЛЯЕТ НАШИМ КЛИЕНТАМ ЛУЧШИЙ ИНСТРУМЕНТ ОЦЕНКА, ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ И ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ В ПРИБОРЕ. РЕСТАВРАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. ПРОСМОТРЕТЬ НАШУ СТРАНИЦУ КОММЕНТАРИЙ, НАЖИМАЯ ЗДЕСЬ И ВИДИТЕ БОЛЕЕ 409 ЛЕТ УДОВЛЕТВОРЕННЫХ КЛИЕНТОВ.

ТАЧМАН ИМЕЕТ СОВРЕМЕННЫЙ ТАХОМЕТР, СПИДОМЕТР И КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ОБОРУДОВАНИЕ, СТРАХОВАЮЩЕЕ ВАШИ ИНСТРУМЕНТЫ, НАЛИЧИЕ КАЛИБРОВОЧНО!
Нажмите кнопку Вверху вернуться на главную страницу «Тачман.ком»

Ремонт тахометра Восстановление для Chrysler Classic Cars

Ремонт тахометра Восстановление для Chrysler Classic Cars МОПАР
H&H Auto уже обслуживает КОРПУС КУЗОВА 1968–1974 И ПРИБОРЫ КУЗОВА E 1970–1974 С 1979 ГОДА! НОМЕР ДЛЯ ПОЗВОНИВАНИЯ 864 895 4404!
НАЖМИТЕ ПОСЛАТЬ ТАЧМАНУ!
ДЛЯ ПРОВЕРКИ И ПРОВЕРКИ НАШИ ОБСЛУЖИВАНИЕ И СБОРЫ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАЖМИТЕ НА КНОПКУ РАДИО НИЖЕ! НА H&H AUTO НАШИ КЛИЕНТЫ НЕ НЕОБХОДИМО ОПЛАТИТЬ ГАРАНТИЮ НА НАШИ УСЛУГИ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ.НАШИ ЧАСЫ ОБНОВЛЕНИЯ QUARTZ НЕСУТ В ОТРАСЛИ ЛИДЕРНУЮ ГАРАНТИЮ 4 ГОДА! КОГДА МЫ УСТАНОВИТЕ ДЕТАЛИ, ЧТОБЫ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ТАХОМЕТР, СПИДОМЕТР И ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМЫЕ. ГАРАНТИЯ 2 ГОДА! И МЫ ЗА НАШИ РАБОТА С ЭКСПЕРТНЫМ ЗАКАЗЧИКОМ СЕРВИС И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ. H&H AUTO С 1979 года! ПОСЛЕ ПРОСМОТРА ПРАЙС-ЛИСТА, Я ДУМАЮ, ВЫ БУДЕТЕ ПОСМОТРЕТЬ У H&H РАЗУМНАЯ ПЛАТА ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РАСШИРЕННЫЕ ГАРАНТИИ!
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ И ТАЧМАН ПОМОЖЕТ ВАМ В УСТРАНЕНИИ НЕПОЛАДОК ПРИБОРОВ ВАШЕГО КЛАССИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ!
Адрес доставки для Всем перевозчикам !! H&H Auto Electrical 3742 Н.Шоссе 101 Грир, Южная Каролина 29651 H&H AUTO PREFERS UPS, FED EX AIR И USPS ПРИОРИТЕТНАЯ ПОЧТА ПРИ ОТПРАВКЕ ИНСТРУМЕНТОВ В НАМ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ.
ПОЗВОЛЬТЕ ТАЧМАНУ ОБНОВИТЬ ВАШУ 1968-1974 ТАХОМЕТРЫ КОРПУСА E И B ДЛЯ СОВРЕМЕННОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ. РАБОТАЕТ С ЭЛЕКТРОННЫМ ЗАЖИГАНИЕ ИЛИ ТОЧКИ! ОРИГИНАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ЦЕПЬ MOPAR НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ С ЭЛЕКТРОННЫМ ЗАЖИГАНИЕ И ОЧЕНЬ НАДЕЖНО! МЫ ОБНОВЛЯЕМ ТОЛЬКО 1968 ДО 1974 ТАХОМЕТРЫ MOPAR !!!!
1968-1974 Б КУЗОВ! H&H Auto любит обновлять приборную панель ралли 68-74. Мы можем выполнить полную реставрацию, включая переточку циферблата для всех приборы, кварцевое обновление на часах, калибровка тахометра и спидометра и все, что еще нужно сделать, чтобы вдохнуть новую жизнь в свой классический Боди-кластер. Мы также можем обслужить ваш кластер, не связанный с ралли. Звоните 864 895 4404 для получения дополнительной информации!

68-70 B-BODY CLUSTER ПОСЛЕ РЕМОНТА, ВОССТАНОВЛЕНИЯ И КАЛИБРОВКА! ВСЕ ДИСКИ ПОВРЕЖДЕНЫ ДО ЗАВОДСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК, ВКЛЮЧАЯ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ ОБЪЕКТИВ.НОВЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНЗЫ И ПРОКЛАДКИ. БЕЗ НАКЛЕЙКОВ ИЛИ НАКЛЕЙКОВ, НАПЕЧАТАНО НА ДИСКЕ!
НАШИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ИМЕЮТ ПРАВИЛЬНЫЕ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ ЦИФЕРБЛАТ И ПРАВИЛЬНЫЙ ЦВЕТ ТАХОМЕТРА / ЧАСЫ, ТАК КАК ОНИ ПРИШЕЛ С ЗАВОДА! СРАВНИТЕ ПОВТОРНУЮ ЛИНИЮ N.O.S TACH СЛЕВА С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ТАЧМЕНА ВПРАВО. ЛИ ВАШ КЛАСТЕР ЕСТЬ ЧАСЫ ИЛИ TICH-TOCH-TACH, H&H МОЖЕТ ВЗГЛЯНИТЬ ВСЕГО КЛАСТЕРА НРАВИТСЯ СНОВА НОВЫЙ. Обратите внимание на колесо одометра! Мы можем сделать их тоже выглядят новыми! "Tachman" может сделать вашу комбинацию приборов B-Body новым. Позвонить 1-864-895-4404
1968-1970 BODY RALLY CLUSTER, БЕЛЫЙ, БЕЗ НАКЛЕЙКОВ ИЛИ НАКЛЕЙКИ!
1968-1970 BODY RALLY CLUSTER С ЧАСОМ РЕСТАВРАЦИЯ!
1968-1970 BODY RALLY CLUSTER С РЕДКИМИ ЧАСАМИ УДАЛИТЬ РЕТОРАЦИЮ КЛАСТЕРА!
1968 1969 BODY NON RALLY GTX, ROAD RUNNER, ETC.ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИНСТРУМЕНТНОГО КЛАСТЕРА! 1968/69 ROADRUNNER, G.T.X CLUSTER С ВОССТАНОВЛЕНИЕМ ТАХОМЕТРА! ВСЕ ИНСТРУМЕНТЫ ПЕРЕМЕНЫ И ОТКАЛИБРОВАНЫ. НА ТАХОМЕТРЕ ЕСТЬ НОВАЯ УСТАНОВЛЕНА ТВЕРДОТЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ЦЕПЬ, КОТОРАЯ РАБОТАЕТ СО ВСЕМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ И НАИБОЛЕЕ ПОВЫШАЕТ НАДЕЖНОСТЬ! WE
ТАКЖЕ МОЖЕТ ВОССТАНОВИТЬ ЖЕ КЛАСТЕР С TACH DELETE ИЛИ РЕДКИЕ ЧАСЫ! ВОТ ПРИМЕР ВОССТАНОВЛЕНИЯ КЛАСТЕРА 150 МИЛЬ В ЧАС! ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАЧИНАЕТСЯ С ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПРИБОРА КОРПОРАТИВНЫЙ КОРПУС, КАК НИЖЕ ЦИФРОВЫЕ ЦИФЕРБЛАТЫ СНИМАЮТСЯ И ПОКАЗАНЫ ШЕЛКОМ НАКЛЕЙКИ, ПОТОМ ВСТАВЛЯЕМЫЕ В КОРПУС ПРИБОРА. ЛИНЗА ПОЛИРОВАНА И КЛАСТЕР СОБИРАЕТСЯ! PRESTO !! ВОССТАНОВЛЕННЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТАХОМЕТР 1969 ГОДА И ДАТЧИК, БЕЗ НАКЛЕЙКОВ И СТИКЕРОВ !!! 1968,1969 ОБНОВЛЕНИЕ НЕРАЛЛИ ТАХОМЕТРА НАША СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ДЛЯ НАДЕЖНОСТИ РАБОТАЕТ СО ВСЕМ ЭЛЕКТРОННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ СИСТЕМЫ И ТОЧКИ
1968, 1969 NONRALLY GTX, ROAD RUNNER, ETC INSTRUMENT CLUSTER ВОССТАНОВЛЕННЫЕ В БЕЛЫХ МАНОМЕТРАХ, БЕЗ НАКЛЕЙКОВ!
1971-1974 BODY RALLY ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАСТЕРА С ТАХОМЕТРОМ ИЛИ С ПОМОЩЬЮ! ЗДЕСЬ ФОТО РАЛЛИ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ 1971 ГОДА ТИП, БЕЗ ТАХОМЕТРА, СМОТРЕЛ КАК ДО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ТАЧМАНА! И ТЕПЕРЬ Финальная реставрация со спидометром на 150 миль в час. БЕЗ И С ВОССТАНОВЛЕННЫМ ОБЪЕКТИВОМ!
1971-1974 BODY RALLY DASH INSTRUMENT CLUSTER, ВОССТАНОВЛЕНИЕ С ТАХОМЕТРОМ, со спидометром на 150 миль в час или 120 миль в час. НАПЕЧАТАНО НА ДИСКЕ НОМЕРА! НИКАКИХ НАКЛЕЙКОВ! ПОЗВОНИТЬ ТАЧМАНУ 864-895-4404.
ВОТ ЧТО РАЛЛИ-КЛАСТЕР G.T.X 1972 г. С ТАХОМЕТРОМ СМОТРЕТЬ ДО ВОССТАНОВЛЕНИЯ!
1971-1974 БЛОК ПРИБОРОВ РАЛЛИ ТАХОМЕТРА B-BODY В БЕЛОМ!
ТАХОМЕТР ОБНОВЛЕН / КАЛИБРИРОВАН ДЛЯ РАБОТЫ С ТОЧКАМИ ИЛИ ЛЮБАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ!
ТАХОМЕТР BARRACUDA 1969 г. И ПЛИМУТ FURY 1971 г. РЕМОНТ! ОБНОВЛЕНО ДЛЯ БОЛЬШЕЙ НАДЕЖНОСТИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ!
1970–1974 ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ E BODY RALLY!
Пусть «Тачман» поставит новые жизнь в ваш усталый кластер тела E. НАПЕЧАТАННЫЕ БЕЗ НАКЛЕЙКОВ ИЛИ НАКЛЕЙКОВ НА ДИСКЕ! 1970-71 КЛАСТЕР E-BODY ПОСЛЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И КАЛИБРОВКА. ЛИНЗА НЕ НОВАЯ, НО ПОЛИРОВАНА, КАК НОВАЯ! ВСЕ ДИСКИ ДОБАВЛЕНЫ ДО ЗАВОДСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК, ВКЛЮЧАЯ СПИДОМЕТР ОДОМЕТР И КОЛЕСА ОДОМЕТРА ПЕРЕДАЧИ. ВСЕ УКАЗАТЕЛИ НА ПРИБОРАХ ИМЕЮТ ПРАВИЛЬНЫЙ ЦВЕТ MOPAR. СПЕЦИАЛЬНО СМЕШАННО ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ!
ТАЧМАН ТАКЖЕ МОЖЕТ ОБНОВИТЬ ВАШ 1970-74 E BODY РАЛЛИ СОБИРАЕТСЯ со спидометром со 150 миль в час до 240 километров в час! НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ ЯВЛЯЮТСЯ ТАКЖЕ ПРОСМОТРЕНО НА СООТВЕТСТВУЮЩИХ ДИСКАХ.ПРОСТО НРАВИТСЯ НА ЗАВОД! ЭТО УСТРОЙСТВО ОТ HEMI BARRACUDA 1970 года выпуска. ТАХОМЕТР ИМЕЕТ НАША НОВАЯ ПЛАТА, РАБОТАЮЩАЯ СО ВСЕМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ И ЧАСЫ ОБНОВЛЕНЫ ДО КВАРЦА! 4 ГОДА ГАРАНТИИ НА НАШИ КВАРЦ ОБНОВЛЕНИЯ И 2 ГОДА НА ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ ЧАСТИ, КОТОРЫЕ МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ. МЫ ВСТАЛИ ЗА НАШЕЙ РАБОТОЙ!
H&H AUTO МОЖЕТ ВОССТАНОВИТЬ ВАШИ ДАТЧИКИ КУЗОВА E И B БЕЛЫХ цветов. НЕТ ПРОБЛЕМ! 1970 CHALLENGER CLUSTER ВОССТАНОВЛЕН В БЕЛЫЙ С ПОМОЩЬЮ СПИДОМЕТР 240 КМ / Ч!
1972-1974 ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАСТЕРА КУЗОВА! 1974 DODGE CHALLENGER INSTRUMENT CLUSTER ВОССТАНОВЛЕН В БЕЛОМ!
Нужна оценка? НАЖМИТЕ ПОСЛАТЬ ТАЧМАНУ! Звоните: 864-895-4404 Нажмите кнопку Вверху Вернуться к «Тачману.Com "Главная страница

комментариев

комментарий Как там "Тахман" Работа? Вот несколько недавних отзывов! Нужен классический автомобильный инструмент Запчасти? ТАЧМАН!
Брайан Классен из Стейтона, штат Орегон, отправил свою комбинацию приборов Dodge Charger 1971 года в Тахман для полной реставрации. Брайану потребовалась реставрация совета, поэтому Тахман разорвал кластер, восстановил корпус и шелкографию и откалибровал спидометр 150 и датчики.Получив кластер, вот что Брайан должен был сказать: Хорошая упаковка, даже UPS не мог это испортить !!! Кластер изумительный. Гэри, ты лучше работай!!!! Спасибо за комментарии, Брайан. Рад, что мы смогли помочь !! Счастливого автопробега!

Карл Браун из Crescent Город, ок. Тахман восстановил свой прибор Chevelle LS-5 1970 года выпуска с небольшим пробегом. кластер. Гэри, только что открыл коробку. На самом деле все выглядит красиво, кластер выглядит лучше чем делал с завода !! Отличная работа и быстрые результаты.я буду очень рекомендовать вас всем, кто нуждается в ваших услугах по восстановлению.
Не только Тачман восстановил его инструменты, но мы тщательно взорвали и восстановили металлические корпуса, чтобы они никогда больше не ржавели. Спасибо, Карл !!!!



Джеффри Бенн из Мартасвилля, Мо, сказал это о восстановлении Тахманом своего Challenger 1974 года. комбинация приборов белая: Gary, The Тачман - настоящее дело.Поговорил с парой реставрации панели приборов ребята и в итоге выбрал Тачман. Мой кластер был преобразован. Выглядит идеально. Гэри не только изменил циферблаты на белые, но и заменил мою сломанную стрелку спидометра, кварц обновил мои часы, которые никогда работал, он все откалибровал и отполировал мой объектив. Кластер выглядит потрясающе. Самое главное, что Гэри поддерживал со мной контакт. на протяжении всего процесса, спрашивая и отвечая на все мои предпочтения и проблемы.Даже документация по вакансиям безупречна. Не надо подумайте дважды ... выберите Гэри, если у вас есть работа, которую нужно сделать. Гэри, Тахман - профи. 1-й покупатель, пожизненный хвастун !!! Джефф, я очень ценю комментарии, Джефф знает свое тело Е. Его Челленджер 1974 года - красавец, и он обещал прислать мне финал. фотки когда машина его мечты полностью восстановлена. Вы знаете номер для звонка 864 895 4404 т.к тачман, может !!!!!

Тачман имел честь восстановить этот кластер Plymouth Road Runner Superbird 1970 года для гаража Ричарда Петти в Северной Каролине.Единственный комментарий, который я получил была «прекрасная работа Тачмана». С нетерпением ждем новых деловых контактов от Ричарда Мелкая! Тачман может восстановить и ваш кластер b-body 1968-1970 годов !!!!


Джеральд, которому принадлежит реставрация магазин на Филиппинах сказал это о полной реставрации Тахмана. его кластера Shelby G.T.500KR 1968 года с обновлением 3-проводного тахометра: Гэри, первая большая работа по упаковке.Кластер выглядит лучше, чем из фабрика. Я владею машиной с тех пор, как она была новой и очень ценю твоя работа на моих инструментах. Спасибо со всего мира !!! Джеральд - постоянный клиент, и у него много коллекционных автомобилей из разных уголков мира. Филиппины!

Дой, из моего родного города в Хагерстауне, Md приказал Tachman восстановить его Mustang G.T. 1965 года выпуска. приборный щиток. Дой сказал о реставрации следующее: Я просто хотел поблагодарить вас за усилия, приложенные к моим приборам.Абсолютно прекрасная работа, приятно найти настоящего мастера, не так много осталось в этом мире !! Спасибо, Дой, благодарю за комплимент!



Реставрация Восточного побережья Тачман восстановил там малый пробег 1970 Chevelle SS LS-6 454-450 л.с. комбинацию приборов и сказал это о Реставрация: Получил кластер сегодня и это действительно произведение искусства. Я владел Chevelle с тех пор, как был новым и кластер выглядит лучше, чем на заводе !!! Мы будем отправлять вам все наши ремонтные работы в будущем !! Тачман знает Chevelles !!!!!


Джим Бэтчелор из Бейтсвилля, Тачман восстановил свою комбинацию приборов GTX 1970 года.Джим получил кластер и говорит следующее: Гэри, у меня кластер, и это выглядит потрясающе. Большое спасибо за вашу работу и как быстро ты вернул его мне .. Не могу быть счастливее! Уведомление Tachman не использует декали, а номера деталей напечатаны на циферблатах! Звоните Тахману по телефону 864 895 4404!


    Джефф Вудард из Вирджиния попросила Тачмана восстановить его редкую комбинацию приборов Camaro L-78 1970 года выпуска.Вот что Джефф сказал о реставрации: Кластер выглядит так хорошо, что на нем остальная часть моей машины будет выглядеть плохой!! Серьезно, выглядит действительно здорово, и мне не терпится установить его в моем Л-78!

Боб Эйселе из Карловых Вар, Калифорния недавно отреставрировали его комбинацию приборов 1970 года Boss 302 (роскошный интерьер) по тачману. Вот что сказал Боб о ремонте: Гэри, взгляни на датчики. фантастика.Прямо как новый. Лучше, чем мои ожидания! Спасибо, Боб, удачной поездки!




Джеймс Коннолли из северной части штата Нью-Йорк получил свое Восстановлена ​​оригинальная комбинация приборов и вкладки корпуса Camaro Z-28 1971 года компанией «Тачман». Гэри, только что установил кластер, и теперь только это красиво, но вкладки корпуса, которые вы восстановили, подходят идеально. Прямо как в первый раз! H&H Auto может восстановить корпуса инструментов Camaro как новые, мы также восстанавливаем линзы.Спасибо, Джим!


Джон Шреценгост из Киттеннинга, штат Пенсильвания, отправлен его оригинальная комбинация приборов 1970 Chevelle LS-6 на Tachman для полное восстановление и преобразование амперметра в вольтметр. Джон недавно получил свой восстановленный кластер и вот что говорит о восстановлении: Гэри, сегодня днем ​​получил приборную панель, все выглядит отлично. Я очень доволен работой и очень рад переходу на вольтметр.Кстати, Джон хранил оригинальный двигатель 454-450 LS-6 почти 39 лет! Здесь все гайки и болты! Он пришлет мне фотографии из машины при полной реставрации! Спасибо, Джон. На фото слева восстановленный LS-6 Джона. кластер с преобразователем амперметра в вольтметр готов к установке. Точность и больше никаких догадок при мониторинге мощности вашего генератора! ТАЧМАН ТАКЖЕ МОЖЕТ ПРЕОБРАЗОВАТЬ ВАШ 1970-72 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МАНОМЕТР В МАНОМЕТР МАСЛА.НАЖМИТЕ ДЛЯ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ!
Эдди Фернандес, посвященный Офицер полиции Нью-Джерси сказал следующее о восстановлении Тахмана. его комбинации приборов Mustang Shelby с корпусом N.O.S : Привет, Гэри. Я только что вернулся из магазина, где сейчас стоит мой Мустанг. восстановлен. Я сбросил кластер, и я рад сообщить, что это было хоумран. Ребятам в магазине понравилась ваша работа, и они были поражены Внимание к деталям.Просто хочу поблагодарить вас за выдающийся работа и помогает мне сделать правильный выбор. Эдди идет в Шелби в октябре и рассчитывает занять 1-е место. если ты увидел машину и преданность Эдди деталям, я знаю, что он победит! Эдди спросил меня, можно ли поставить небольшую табличку рядом с автомобилем с надписью «Реставрация» сайта Tachman.com. Эдди почти отговорили от отправки кластера мне друг, которого ограбил другой реставрационный магазин. Что ж, теперь друг хочет прислать мне свой кластер! Когда дело доходит до Реставрации кластера Mustang сотрудники H&H Auto сделают все, что в наших силах чтобы осуществить свою мечту! Вот фотография Шелби 1967 года Эдди Комбинация приборов с N.O.S. Корпус! ВАУ!

Клинт Рут из Делавэра, штат Мичиган, имел Tachman восстановил основную боковую панель Мустанга начала 1969 года и все инструменты.Вот что должен сказать Клинт, получив всю свою Комбинация приборов 1969 года, показанная ниже: УДИВИТЕЛЬНО !! Единственное, что могу сказать кроме благодарности! Я видел так много восстановленных Махи с кластерами, которые никогда не получали должного внимания и всегда заставил меня захотеть, чтобы мой был восстановлен правильно. Я очень ценю то, что ты сделали для меня. Не так много людей впечатляют меня их работа. У тебя, Гэри, конечно есть !!! Клинт кластер показано ниже.


Трент Квик из Хаксли, Иа позвонил мне и спросить, может ли Tachman восстановить его кластер Chevelle 1972 года в белом цвете с специальная окраска красной линии тахометра и стрелок приборов. Трент также хотел, чтобы вместо амперметра был датчик давления масла. Тахман шелкографией скопировал кластер в белый цвет, без декалей и наклеек, преобразовал измерил амперметр до давления масла и восстановил все кожухи приборов также.
Вот что Трент сказал о кластер, когда он его получил: Гэри, Я получил кластер сегодня, и он отлично выглядит !! Ты прав насчет декали, трафаретная печать на циферблате - лучший выбор.Я установил кластер сегодня и не только отлично смотрится в машине, но и все работает отлично. Ниже приведены фотографии тахометра Trent 72 Chevelle. и приборная панель в белом цвете, Тахман может!
Том Хазенберг из Кэмпбелла, Калифорния, имел Тахман восстановить его тахометр Boss 302 Mustang 1970 года и приборную панель. Том хотел сохранить оригинальную лицевую панель, так как ему не нравилась репродуктивная камера отделочные единицы.Тачман восстановил весь кластер, покрытый шелкографией. все инструменты и заменены / детализированы лицевые панели. Вот что Том должен был сказать о кластере, когда получил блок: . Гэри, кластер красивый! Ваше 3-проводное преобразование на тахометре очень точный. Я отправлю свой кластер Boss 302 1969 года в ближайшее время спасибо за профессиональную реставрацию песок своевременный ремонт!
Ниже приведено изображение кластера восстановления Тома 1970 года с замененными / восстановленными безель инструмента!
Чак Цуллингер из Эскондидо, Калифорния, имел это говорят о восстановлении Тачманом его комбинации приборов Chevelle 1967 года и часы: Гэри, все, что я могу сказать, Вау! Все получилось красиво.Я не могу представить, как выглядели эти датчики это добро еще в 1967 году, когда сошли с конвейера !! Многие спасибо, Чак. Звоните, 864 895 4404, с понедельника по пятницу, 10-5 E.S.T. и позвольте нам восстановить ваш кластер.
Классические реставрации с острова Пайн, штат Нью-Йорк. Тахман полностью восстановил свой инструмент 426-Hemi Cuda 1970 года кластер, комментарии:
Дуг сказал следующее: Гэри, я открыл коробку. и пришлось пойти на обед, чтобы отпраздновать, потому что ваша реставрация была настолько идеальной и детализация была нереальной. Мелвин (владелец) и я так рады, что отправил агрегат вам. Спасибо за постоянное общение и помощь ты дал нам. Это был действительно большой проект для нас, и вы его реализовали, вовремя. Mopar restos на 30 лет. www.tachman.com/mopar.htm 1972-74 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДАТЧИКА КУЗОВА С БЕЛЫМИ МАНОМЕТРАМИ! Нажмите и посмотрите наши реставрации инструментов Mopar!
Терри Кроссленд из Кловиса, Нью-Мексико, имел это что сказать про его мустанг 67-68 спидометр и преобразование тахометра:
Гэри, преобразование и повторная калибровка мой 67-8 Mustang спидометр до 140 миль / ч и тахометр до 8000 об / мин был абсолютно БРИЛЛИАНТ .Спасибо!!!
Арилд Тху из Сумаса, штат Ва, владеет Shelby 1968 года выпуска. KR 500 Кабриолет. К сожалению, его машина загорелась и сгорела. вверх по комбинации приборов. Он подумал о том, чтобы бросить спидометр и убрать, потому что он думал, что их нельзя спасти, но потом он обнаружил «Тачман» в H&H Auto. Вот комментарии г-на Ту: Гэри, я получил спидометр и тахометр и не могу поверить в красивую работу ты сделал. Подумать только, я собирался выбросить их, полагая, что они были несохраняемый.Вы действительно мастер своего дела. Еще раз спасибо, Арильд. г. «Тачман» умеет.
Тачман был упомянут в июльском номере журнала "Mustang Monthly" за 2008 г. (стр. 28) относительно восстановления г-ном Ту своего автомобиля 1968 года. Тряпка GT 500 "Король дороги"! Tachman авторизован Ford / Mustang услуги по ремонту / восстановлению инструментов и могут сделать то же самое для вас. Посетите www.tachman.com/ford.htm и узнайте, почему "Тахман" - это имя, на которое можно положиться!

    Щелкните на главной странице радио нажмите кнопку внизу и посмотрите все 38 лет восстановления инструмента Тачманом!

Ремонт тахометров - Dick’s Speed-O-Tach

Ваш тахометр перестал работать?

Тахометр, также называемый датчиком оборотов или счетчиком оборотов, измеряет скорость вращения коленчатого вала двигателя.Некоторые индикаторы позволяют узнать, когда он работает с безопасной скоростью, а когда нет. Это помогает водителю решить, нужно ли ему в любой момент переключать передачи в соответствии с дорожными условиями.

Если тахометр перестал работать, это может показаться несущественным, но это совсем не так. Те, кто водит автомобиль с механической коробкой передач, знают, что звуки, издаваемые двигателем, помогают определить момент переключения передач. Если есть что-то, что не работает должным образом, это может вызвать множество проблем, поэтому вам нужно убедиться, что это сразу же исправлено.

Механические тахометры

Механический тахометр работает аналогично спидометру. Вращающийся вал, прикрепленный к гибкому кабелю, соединяет подвижную часть двигателя с датчиком. В свою очередь, вал управляет иглой и показывает скорость двигателя. В центре устройства находится магнит, который движется вместе с валом. Вращающийся магнит, расположенный внутри датчика, создает силу на игле, и пружина противодействует ей.

Этот тип тахометра всегда использовался в старых автомобилях, но в последние годы многие производители решили использовать электронные устройства с цифровым считыванием. Имейте в виду, что они часто считаются лучшими, но это не всегда так.

Цифровые тахометры

На рынке доступны три типа цифровых тахометров:

  1. Электромагнитный
  2. Электронный
  3. Оптический

У каждого типа есть свои плюсы и минусы.Если это устройство работает неправильно, может возникнуть соблазн поиграть с ним, чтобы посмотреть, сможете ли вы решить проблему самостоятельно. Это никогда не бывает хорошей идеей, поскольку одно маленькое неверное движение может усугубить проблему, а не улучшить.

Электропроводка тахометра

Подключение и установка тахометра может показаться достаточно простой задачей. Вы можете найти повсюду учебные пособия, которые утверждают, что содержат всю информацию, необходимую для самостоятельной работы. Но вы должны учитывать тот факт, что если вы не установите вещи правильно, это может вызвать серьезные проблемы с системами зажигания и тахометра.

Основная проблема заключается в том, что, хотя все эти устройства теоретически работают одинаково, OEM и запасные части могут иметь разные системы зажигания. На одном автомобиле это может быть так же просто, как перенаправление одного провода, но в других есть выделенная цепь для тахометров. Если вы не уверены на 100%, что именно из них присутствует в вашем автомобиле, лучше проявить осторожность и оставить это профессионалам.

Позвоните в Speed-O-Tach Дика по номеру
, чтобы отремонтировать тахометр 480-994-9022

Устранение неполадок

Вот краткий обзор некоторых наиболее распространенных проблем, которые могут потребоваться для устранения при работе с тахометром:

Перегоревшие предохранители

Есть вероятность, что ваша проблема - перегоревший предохранитель.Это то, о чем может легко позаботиться опытный профессионал. Это может быть непросто для человека, который не разбирается в устройствах такого типа.

Проблемы со светодиодами

Если вы не можете прочитать информацию на дисплее, что означает, что вы не можете правильно определить наличие проблем с двигателем, об этом необходимо немедленно позаботиться. Вы можете отнести его в ремонтную мастерскую и тут же позаботиться о нем.

Калибровка

Если у вас есть автомобиль в течение длительного времени, калибровка тахометра может немного нарушиться.Это не означает, что необходимо заменить все устройство. Вы можете отнести его на корабль и попросить перекалибровать его так, как было при первоначальной покупке.

Неисправность проводки

Возможно, что-то не так с проводкой, или есть вероятность, что где-то есть слабое соединение. В любом случае вам следует рассмотреть это как можно скорее. Вы не хотите игнорировать это, так как это может быть довольно серьезным и привести к гораздо более важным проблемам.

Как вы, наверное, догадались, ремонт тахометра - это не то, что вы можете освоить, просмотрев несколько руководств и просмотрев пару коротких видеороликов в Интернете. Это то, что вам нужно доверить профессионалу, который сделает за вас. Хотя вы больше осведомлены о том, что это такое и как работает, это не означает, что вы готовы исправить это самостоятельно. Если у вас возникла проблема, и вы думаете, что это может быть связано с вашим тахометром, немедленно свяжитесь с нашим магазином, чтобы отремонтировать его.

Ремонт тахометра

Пожалуйста, посетите наши другие сайты:

ВИДЫ АВТОМОБИЛЕЙ, НА КОТОРЫХ МЫ ДЕЛАЕМ КЛАСТЕРНЫЙ РЕМОНТ:

БОЛЬШИНСТВО: автомобили, грузовики, фургоны, внедорожники, пикапы, антикварные автомобили, старинные автомобили, маслкары, классические автомобили,

ОЧЕНЬ ОГРАНИЧЕНО: жилые автофургоны, дома на колесах, полуприцепы (извините, нет Freightliner или Mack), только одометр мотоцикла BMW K1000,

ОЧЕНЬ ОГРАНИЧЕННЫЙ РЕМОНТ: сельскохозяйственных тракторов, катеров, строительной техники, снегоходов, квадроциклов

ТИПЫ ПРИБОРОВ:

Приборные панели, комбинации приборов, спидометры, одометры, PRNDL или индикатор переключения передач, тахометры, комбинации приборов, приборные панели, Cadillac Cue, IP-панели, датчики, вольтметры, модули, указатели уровня топлива, сенсорный экран, ремонт приборной панели, датчик температуры воды, ремонт экранов , датчики давления масла, датчики температуры, группа датчиков, группа датчиков, группа датчиков, приборная панель, часы, датчики, информационный центр или DIC, температура воды, датчики газа, группа датчиков, реставрация, восстановление, восстановленное, HUD, Heads Up Display, HVAC , управление кондиционером, ремонт экрана, восстановление, комбинированные приборы, навигация, информационно-развлекательная система и видеодисплеи,

ОБЩИЕ ДЕФЕКТЫ И ВОПРОСЫ:

Калибровка спидометра, проверка спидометра, неисправный спидометр, залипание датчиков, сломанный спидометр, не работает, тусклый, пустой, дрожание, покачивание, ремонт комбинации приборов рядом со мной, обслуживание, сломанный спидометр, ремонт спидометра рядом со мной, вне калибровки, нет точный, указатель сломан, зависает, не читает правильно, сертифицированная калибровка спидометра, стоимость ремонта спидометра, восстановление спидометра, залипает, не двигается, не видит, экран треснул, незаконный спидометр, мастерская по ремонту спидометров рядом со мной, Mercedes w220, S350 , S430, W215, CL500, CL600, покачивается, Cadillac Cue, Cadillac Que, экран навигации, GPS, экран, не работает, мертв, где починить спидометр? Ремонт рядом со мной, как починить спидометр, вспомнить , треснувший экран, навиг.

ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ:

GM, Ford, Visteon, Chrysler, Dodge, Mopar, BMW, Delco, Delco Electronics, Yazaki, Nippon Seiki, VDO, Acustar, Nippon Denso, Smiths, Stewart, Stewart Warner, King Seely, Mitsubishi, Mini, Fujitsu, Oldsmobile, Buick, Lincoln, Mercury, Dodge, Ram Trucks, Hyundai. Тойота, Хонда, Канто Сейки


МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ:

Мы ремонтируем почти все датчики и спидометры для: Acura, Alfa Romeo, BMW, Daewoo, Daihatsu, Chevrolet, Chevy, Cadillac, Oldsmobile, Impala, El Camino, Eagle, Hummer, Isuzu, Buick, Chrysler, Dodge, LeBaron, Ferrari, FIAT, Ford, Mercury, Lincoln, Falcon, Comet, Dart, GMC, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Land Rover, Land Cruiser, Lexus, Lincoln, Lotus, Maserati, Mazda, McLaren, K1000 и K100RT только для одометра), Mini, Mini Cooper, MB, Mercedes, Saturn, Renault, Suzuki, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Datsun, Nissan, D21, Hardbody, Hilux, Porsche, Ram, Rolls-Royce, Scion, smart , SRT, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen, VW, Volvo, International, Pontiac, AMC, Rambler, AMX, Riviera, Grand National, Biscayne, Hornet, Comet, Fairlane, Land Cruiser, FJ45, FJ40, FJ60, Prada, Prius , Galaxie, Cutlass, Corvair, Cutlass Supreme, Cougar, Torino, Ranchero, Bel Air, F100, F150, E150, фургон, грузовик.

К сожалению, мы не ремонтируем датчики для: снегоходов, квадроциклов Sea-Doo, Ducati, Suzuki, Kawasaki, Harley-Davidson, Freightliner или Mack Truck из-за доступности деталей или способа заварки корпусов.


МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ГОД:

1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977 , 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 , 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 43, 54, 55, 56, 57, 58, 59 , 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84 , 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 00, 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 , 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО ВСЕЙ НАЦИОНЕ, ВКЛЮЧАЯ:

В Вирджинии, RVA, Ричмонде, Честерфилде, Петербурге, Фредериксбурге и с расширенным обслуживанием в Вирджиния-Бич, Вильямсбург, Ньюпорт-Ньюс, Хэмптон, Линчберг, Шарлоттсвилл, Чесапик, Норфолк, Роанок, Александрия, Манассас, Хэмптон, Мидлотиан, Глен Аллен, Ньюпорт новости, Александрия,

По всей стране, включая эти более крупные районы метро, ​​Роли, Вашингтон, округ Колумбия, Д.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *