Ремонт заднего обогрева контакты: Ремонт контактов обогрева заднего стекла

Ремонт контактов обогрева заднего стекла

Чиним контакт обогрева заднего стекла! — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2 Давно уже хотел написать, но забывал. Еще летом, когда снимал задние стойки оторвал один из контактов обогрева заднего стекла, не нити а именно сам контакт! Естественно летом как то было на него пофиг, а сейчас такая погода, стекло потеет постоянно и ничего не видно, ездить просто опасно вкупе с тем что в зеркала тоже особо ничего не видно в такую погоду! В инете есть 2 пути решения этой проблемы — клеить токопроводящим клеем и паять! Для начал я попробовал первый вариант. Объездил все магазины в городе и рынки кстати тоже и не нашел того клея который советуют — Done Deal, он дорогой, но точно помогает. Везде предлагают заклеить клеем для ремонта нитей обогрева — но он точно не поможет, тупо деньги на ветер! Дешевый но тоже действенный вариант — клей Контактол, тоже обнаружен не был. В итоге максимум что я нашел — клей Перматекс в Би Би, стоит 170 р. клей Перматекс В инете прочитал что люди изготавливают пластину, в нее припаивают провод обогрева и пластину клеят к контактам на стекле и советуют нанести еще мелкую медную стружку. Дома нашелся кусок латуни, попробовали приклеить 2 раза, первый раз просто, второй раз с медной стружкой. Эффекта никакого. Была изготовлена пластина из латуни В итоге был вариант — что просто не попали верхом, пластина съехала во время засыхания клея. Проверяли контролькой — питание идет на оба контакта, лампочка загорается. Но вверху немного искрило. Купил еще раз клей — переклеили по нормальному, снова нет эффекта. Теперь рассматриваю вариант, что может все таки дело в латуни, что она толстая и очень долго нагревается или тупо не передает достаточное кол-во тока на нити?! Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой ? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение ? Буду рад помощи! Заранее спасибо! Обновление от 17 октября 2012 г. : Наконец то починил контакт! Что могу сказать — не надо надеяться на дешевый клей, 2 тюбика были израсходованы впустую! Все таки самым действенным и простым способом оказалось — припаять! Делов то на 10 минут и все заработало! Берем провод — с одного конца припаиваем «папу», с другой стороны просто оголенный провод. Отчищаем саму клемму от остатков клея, который толком не проводит ток как оказалось, я счищал паяльником. Потом зачищаем мелкой наждачкой, обезжириваем спиртом и припаиваем. Включаем обогрев, ждем — все работает! Не очень красиво конечно получилось но тут главное практичность а не эстетика! www.drive2.ru Ремонт контактов обогрева заднего стекла — Hyundai Accent, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2 В комплекте шла обычная зубочистка))))) За 150р могли бы что то по интереснее положить)) Здраствуйте дорогие читатели моего БЖ, давненько ничего не писал, времени нету, да и ничего особо нового, только мелочи, для которых выделять БЖ не вижу смысла, например на днях почистил заслонку, подтянул тросик газа, за счёт натянутого, машина стала на много лучше реагировать на педаль, даже не привычно как то) так же не могу разобраться с просиданием оборотов при резком торможении машина чуть не глохнет, что то зачистилась такая проблема в последнее время, может кто что подскажет, пишите в комментарии, распишу по подробнее, есть пару нюансов.<\b> Так вот, а теперь о том, о чем Запись))) Когда снимал обшивки задние для оклейки алькантарой, оторвались контакты обогрева стекла, честно говоря держались они на соплях.Решил ничего не паять, так как много у кого лопаются стекла, и есть альтернативный безболезненный способ, почему бы и не попробовать?) Сегодня отец по пути с работы заскочил в магазинчик и взял токопроводящий клей< Контакол<\b>, многие хвалят этот клей. Вообщем обезжирили контакты, зачистили, посадили на этот самый клей, жду высыхания, завтра хочу еще пройтись сверху необычным и редко используемым клеем( холодной сваркой) Поксипол>! Клей компонентный, действует путем смешивания синего и красного тюбика в соотношении 1 к 1му .Хочу похвалить этот самый клей, так как клеит, все что угодно! В прямом смысле этих слов, много случаев и у знакомых. Вот такие вот дела, а пока что жду высыхания)) Спасибо за помощь отцу!)))так же всем спасибо за внимание)) Цена вопроса: 150 ₽ www.drive2.ru Ремонт обогрева заднего стекла — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2 Недавно, снимая пластик стойки, оторвал клемму обогрева заднего стекла. Порывшись в интернете, нашел два способа ремонта: пайка и приклеивание специальным клеем. Подумав, решил сначала попробовать приклеить клемму, а потом, если работать не будет, уже паять. Поездив по магазинам автозапчастей нашел клей. Он оказался очень редким товаром, нашел только в одном магазине, и то забрал последний. В упаковке пакетик с клеем и салфетка, пропитанная активатором. Также купил наждачку 1000 для очистки места склеивания. Так как на улице уже достаточно прохладно, когда клеил было +2, то для прогрева пригодится фен. Для начала надо снять пластик стойки. Чтобы не снимать заднюю полку и случайно ее не испачкать, закрыл ее тряпкой. Далее взял небольшой кусок наждачки и очистил «оксидную пленку» с места крепления клеммы к стеклу и с самой клеммы. Слегка прогрел феном стекло в месте склеивания. Теперь можно клеить. Весь процесс склеивания происходил по инструкции, написанной на упаковке с клеем. Сначала протираем салфеткой с активатором склеиваемые поверхности и даем подсохнуть 5 минут. Наносим на клемму клей, не очень много, и прижимаем ее к стеклу секунд на 30, пока клей не схватится. Ждем сутки и пользуемся. Так как клемма оторвалась от стекла вместе с припоем, то готовый результат выглядит как после пайки. Чуть больше, чем через сутки, одел на клемму разъем и решил проверить. Включил обогрев и стал ждать, но ничего не происходило, обычно секунд через 15 после включения становится видно работу обогрева. Прозвонил и оказалось, что с клеммы на стекло не подается минус, клеил минусовую клемму. Забил, решил, что после рабочей недели припаяю. Всю неделю машина простояла в гараже. Сегодня взяв машину, решил еще раз проверить обогрев, а он работает. Почему он не работал через сутки, как написано в инструкции, непонятно, главное сейчас работает. www.drive2.ru Пайка клеммы обогрева стекла, после «гальваники». — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2011 года на DRIVE2 Отвалился заводской контакт обогрева заднего стекла. Опять. На этот раз минусовой. Полный размер Полный размер Точно так же как и плюсовой — слегка задел, и клемма отвалилась. В отличии от «плюса», «минус» продержался четыре года. Место пайки тоже очень слабое, видны крупные кристаллы припоя — обычно при нормальном припое такое бывает когда припой очень быстро охлаждают, либо место спайки не успело затвердеть, а клемму слегка сместили. Ну или соплями паяют. Полный размер На обоих контактах такое было, не знаю может на заводе с похмелья паяли, и руки тряслись? Х.з. Без обогрева стекла мне совсем не удобно — привычка, поэтому сразу поехал на дачу ремонтировать. Так как токопроводящий клей в нагруженных цепях доверия не вызывает, контакт решил снова паять, тем более делается это не в первый раз, процедура не сложная и хорошо знакомая. Но перед этим надо обмеднить место пайки — без этого припаять к напылению почти нереально, да и от локального перегрева, если долго по одному месту паяльником елозить, может запросто напыление отслоится, а то и стекло лопнуть. К счастью школа не сильно помешала моему скудному образованию, и в детских воспоминаниях ещё осталось представление, что есть такая нудная фигня как химия(хотя сейчас, пожалуй, о ней я думаю иначе). А вот то, что в электрохимии есть раздел с не очень понятным названием — гальваностегия, узнал я только сейчас, когда рыл инфу по данной проблеме, но именно эта технология и поможет легко и непринуждённо припаять отвалившийся контакт. Без разрушения стекла. Но это так, лирическое отступление, пожалуй начну описывать сам процесс. В первом моём опыте по пайке клеммы обогрева стекла описание процедуры получилось каким то не много скомканным, поэтому попытаюсь рассказать снова, и надеюсь на этот раз более подробно и понятно. Минимум, что нам для этого потребуется: 1) Медный купорос (сульфат меди), две чайные ложки (есть так же в препаратах «бордосская жидкость», продаётся в садовоогороднохозяйственных магазинах — пакетик стоит недорого, ) 2) Электролит аккумуляторный, две чайные ложки, можно взять из аккумулятора, но лучше свежий. Есть в автомагазинах. 3) Дистиллированная вода 100гр., поклонникам самогоноварения объяснять не буду как её получить, для других: можно купить в автомагазине, а можно при помощи чайника и блюдца увлекательно добыть самому, подробности добычи в инете. Есть в автомагазинах. 4) Многожильный провод 1,5 метра около 1кв/мм., есть везде, даже на Марсе и Луне — спасибо космической промышленности! Можно ещё подстраховаться предохранителем врезанным в провод — это на случай КЗ, что бы не лазать искать и заменять штатный, не у всех это удобно. А лучше лампочку на 12 вольт и ватт на двадцать вместо предохранителя использовать, она заодно и ток немного снизит. При невысоких токах медь осаждается чуть медленнее но более плотно, покрытие более крепкое, хотя в данном случае это не принципиально. 5) Медная жила 5 — 7мм. в диаметре, 10см. длинной, а лучше медная трубка Д 7 — 10мм. 6) 10см. бинта, или кусочек Х/Б ткани, нитки. 7) Наждачная бумага от №800 до №1500, размером со спичечный коробок. 8) Паяльник, лучше 100Вт., ну или 60, канифоль или неактивный флюс и нормальный припой(лучше ПОС 61). Несколько необязательных слов по теории; не буду говорить про аноды и катоды, и то как ведут себя в электролите катионы и анионы — это не интересно, да и не нужно, а вот то, что точно знать надо — в данном способе гальваники медь у нас будет оседать на «минусе». Повторяем и запоминаем мантру — от плюса к минусу, от плюса к минусу(это я больше для себя, а то постоянно путаюсь)) С током разобрались, он «стекает» от плюса к минусу, а нафига электролит и купорос? Серная кислота в элекролите под воздействием эл. тока здесь выступает в качестве своеобразного «проводника» «переносящего» ионы сульфата меди (который в соединении с водой уже называется медным купоросом) кои осаждаются на минусе. Это если своими словами. А если химик будет объяснять, да ещё правильно, а не как я… Ох не с проста я в школе сразу химию невзлюбил! Чуяла детская душа что с ней всё не просто — какие-то грамм/моли да непонятные валентности. Как наперёд знал — та ещё заноза. Дальше. Что бы облегчить доступ к обрабатываемой поверхности напыления я наметил маркером, и немного расточил гравёром метал дверки Полный размер Но это уже скорей изыски — можно обойтись и без этого. 1. Готовим обрабатываемую поверхность — слегка зачищаем мелкой наждачкой, увлекаться НЕ стоит! Полный размер Получилось вот так. Затем обезжириваем растворителем. 2. Готовим раствор в стеклянной посудине, засыпаем медный купорос в аккумуляторный электролит с дист. водой, и тщательно размешиваем. Полный размер Синяя жидкость в баночке — раствор электролита с медным купоросом. Не пить! По шарам не даст, да и вкус отвратительный — сильно вяжущий. К тому же медный купорос в нормальных количествах это яд, запросто можно и ласты склеить. При попадании в глаза тщательно промыть проточной водой. Пищевики помалу используют как консервант, ласково называя эту синьку Е519 3. Готовим «инструмент» — припаиваем(или приматываем) провод к одному концу медной жилы или трубки, на другой конец жилы или трубки плотно наматываем бинт в 5 — 10 слоёв, так что бы медная жила не смогла коснуться обрабатываемой детали или кузова авто. Стягиваем бинт нитками что бы он держался на инструменте. 4. Отключаем клемму (+) обогрева, и подключаем провод с жалом и намотанным на него бинтом к клемме +12 от аккумулятора или(если будем использовать штатную проводку), к проводу идущему на (+) к обогреву стекла. -12 или «массу» подаём на сохранившийся контакт обогрева стекла. Полный размер Я использовал штатную проводку — подключил жёлтый провод-анод к (+) идущего на обогрев стекла (важно что бы во время работы не касаться кузова открытым металлом жала), на сохранившийся контакт стекла шёл (-) масса — синий провод, заводил авто (напряжение бортсети выше — процесс идёт быстрее), включал кнопку обогрева, и натирал напыление. www.drive2.ru Пайка клемм обогрева заднего стекла. Часть 2 — Hyundai Tucson, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2 Ранее писал про попытки ремонта обогрева заднего стекла www.drive2.ru/l/539875053718734306/ Все проводулины восстановил, но толку не дало, отошёл один из контактов. Пока было лето, вопрос откладывался на потом. Холодало, но дело всё откладывалось. Как бы я и так могу ездить, но на работу и с работы на машине ездит супруга. #пиздецкакнадо случилось с первым морозом 3 октября, тем же утром жена высказала, что за руль больше не сядет, платишь сука кредит за иномарку, а ездишь по зеркалам как на Галези. Даже обзвонила СТО по ремонту стекол, но её разочаровали вердиктом, что клеммы припаять НЕВОЗМОЖНО, только менять стекло. Купить всегда успеем, надо сначала попробовать что-то сделать самим. Ну ладно, дождались выходных, на счастье тёплых, сделал с утра заготовку для припаивания и поехали в гараж. Полный размер Полный размер Снял стеклоочиститель с приводом, по пути оторвалась вторая клемма, это и ожидалось. Снимается и откручивается всё легко: стеклоочиститель был просто наживулен, провода отсоединяются надавливанием на рычаги зажимов. Правая клемма, как оказалось, уже клеилась кривыми руками и благополучно оторвалась. Вот поэтому вариант приклеивания токопроводящим клеем даже не рассматривал, толку всё равно не будет. Оптимистично хотел припаять не снимая со стекла, но вышел облом. Слой напыления на стекле тончайший и при соприкосновении с паяльником он тупо выгорает. Ок, снимаем стекло, делаем по-другому. Паял, капая припоем на стекло. Там, где клемму уже клеили, пришлось снять сантиметр тонировки и зачистить чуть дальше до медной дорожки, припаял прям к ней. Конструкция всё равно выглядела ненадёжно, ну да пофиг, пробуем. Полный размер Поставили стекло, пока прикручивал, снова оторвалась вторая клемма. А первая-то, припаянная к меди, держится! Значит не всё потеряно, делаем дальше! Открутил снова, зачистил слева до меди, припаял. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Для надёжности сверху закрепил эпоксидной смолой. Снова крепим стекло. Теперь всё держится! Заизолировал, собрал, прикрутил. Полный размер Полный размер Проверил, стекло греется. В месте припоя греет также, как и остальные дорожки, не горячее. Время покажет прямоту моих рук))) Upd. Спустя 2 дня проверил на утренней изморози, нити греют, стекло отогрелось за 5 минут, при этом в место припоя не греется совсем. Upd2. Паял без кислоты, использовал припой Светозар с содержанием олова 60% и обыкновенную сосновую канифоль. Главное хвостик провода, который припаиваться будет, обязательно распушить, чтобы площадь контакта была как можно больше. И не стараться припаять контакт рядом со старым местом, лучше немного зачисть полосу которая выходит за шелкографию, там слой немношо толше и паяется лучше. www.drive2.ru Ремонт контактов обогрева заднего стекла — Honda Civic, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2 Салют! Я не знаю, как на хетчах, но если вы на седане снимали и ставили обратно пластик задних стоек и не повредили контакт обогрева, вы — счастливчик! Меня этот вопрос долго мучил. При моем «счастье», оба контакта были оборваны. Я перерыл гору информации: клей donedeal 6590, просто более не существует в природе, а все остальное предусмотрено для нитей и тупо не держит контакты, самым надежным вариантом считалась пайка. Но, к сожалению, я не настолько профессионал в пайке, да и все равно это будет видно, а хотелось бы, чтоб в глаза не бросалось. Контакты отвалились давно, я уж и привык так ездить, но в нашей жизни все состоит из мелочей, поэтому и эту мелочь нужно было устранить. Поэтому были куплены: малярный скотч, Loctite MR3863 (токопроводящий клей) Loctite 401 (он же — суперклей, только лучше). Полный размер Для начала, я представил себя папой Карло и вырезал палочку из деревяшки, чтоб подпереть контакт. Чтоб не замарать стекло неаккуратным движением, заклеил скотчем вокруг зоны работы и застелил полку. Затем, малюсеньким кусочком мелкой наждачки, зачистил лапки контакта и место их соприкасания на стекле и обезжирил растворителем. Намазал и контакт и стекло клеем, через пару минут повторил, затем приложил контакт и прижал палочкой (на контакт я заранее надел клемму). По мере высыхания, прошелся клеем еще пару-тройку раз по контуру контакта. Клей ложится тонко. Само собой, что машину лучше не трогать пока, поэтому оставил сохнуть на ночь. Полный размер На следующий день прошелся по контуру пару раз суперклеем и дал хорошо подсохнуть. Вот, в принципе, и все, убрал палку, аккуратно отодрал скотч и повторил то же самое с другой стороны. Как по мне, это все же выглядит лучше, чем кусок припаянного провода. Полный размер Полный размер Езжу недели три, т.к. у нас холодов уже практически нет, пользовался раза четыре, все пока работает и держится. Чувствуется просадка оборотов при включении на доли секунды, но она и до обрыва чувствовалась. С наружной стороны, тыльной стороной ладони можно почувствовать небольшой нагрев: вот даже не скажу, должно ли так быть или я просто придираюсь. Как по мне, так нагрев слишком мизерный для того, чтоб могло лопнуть стекло. www.drive2.ru Renault Logan Эгегейское море › Бортжурнал › Многострадальный обогрев заднего стекла. Тест клея для контактов Permatex 21351 Приветы! Забыыыыл! Моя ж голубая мечта, работающий обогрев заднего стекла. От старого хозяина Логан достался с болтающейся клеммой плюса(Да нормально всё, на проводящий клей посадишь, всё заработает!(с) Старый хозяин) и просраной клеммой минуса(то есть отсутствующей, как таковая). Я ещё тогда, два года назад заморочился, начал читать, анализировать. Пришёл к выводу, что клей — это как бабка скажет, 50/50, или увижу динозавра или нет. Да ещё и стоил он от 500р и выше. Один выход — ПАЙКА! А у меня не опыта, не паяльника, да и желания так то тоже никакого. Раскаталась вата… Но вата кончилась, апатия пропала, время действовать. Прошерстив инеты ещё раз, я много-много прочитал про пайку и уже было настроился купить паяльник, как новое НО… Из-за разницы температур часто трещит стекло, пожалуй в большинстве случаев. То есть требуется: Раз. Помещение. Два. Фен. Три. Опыт или везение, в моём случае чертовское везение. Раскаталась вата… Уныло листая инеты наткнулся на отзывы и обзоры о клее для контактов Permatex 21351, Америка, все дела. И надо же, почти во всех случаях контакт пошёл, стекло заработало! Ещё больше я оживился, когда обнаружил цену на клей в пределах 300р! Заказав на Экзисте это чудо, трясясь, ждал пока придёт! И готовился к его приезду. Надо мутить новую клемму минуса. Как? Всякие медные полоски, лужения и прочие умности не для меня, я парень из леса, привык всё делать на колене. Покумекав, сделал следующее. Вытащил из куска кабеля 3*2,5мм одну жилу, загнул галочкой. Полный размер Расплющил галку молотком, чтобы зона контакта была больше. Пузо сгладил и выправил напильником, опять же для лучшего контакта. Ушко отогнул. Полный размер Полный размер Думал сначала на ушко закрепить подвижный контакт, который далее пойдёт www.drive2.ru Ремонт нитей обогрева заднего стекла — Volvo C70, 2.4 л., 2002 года на DRIVE2 Все привет! Из-за чего это вообще произошло: 1. Мойка заднего стекла изнутри неизвестно как и неизвестно чем! 2. Ручная кладь причудливой формы с множеством острых граней! 3. Большое скопление пыли или влаги на стекле, но не факт, может время пришло перегореть! Расклад такой: идем сверху — 5 нитей не греют, потом 3 греют и опять 1 не греет, остальные греют отлично! Честно говоря немного напрягает как в движении, так и при чистке окна зимой. Авто было куплено с этой проблемой. На сайте информация уже есть, дополню и я немного. Прикупил составчик, приступил к работе. Вот так работал обогрев (5-3-1) Ищем разрывы! И если крупные видны сразу снаружи (нашел штук 6), то мелкие (просветы толщиной с человеческий волос) видны только изнутри на просвет на темном фоне или при помощи лупы. Когда заделал основные большие разрывы, то я и не догадывался, что есть столько много мелких. Можно прозвонить, есть способы в интернете, но это если один разрыв Прикупил PERMATEX PX09117 полный набор — ремонт нитей и приклеивание контактов обогрева заднего стекла. Есть PERMATEX PX21351 — отдельно клей для приклеивания контакта! Вот что туда входит: наждачная бумага, трафарет, салфетка, активатор для клейки контактов, клей для контактов, клей для нитей, кисточка. Таким номером наждачки можно стекло насквозь зачистить))) Сначала пользовался малярным скотчем, но после нанесения состава и небольшого ожидания можно все оторвать вместе со скотчем! Как показала практика можно мазать по живому аккуратно без трафарета в нужном количестве слоев, чтобы не было просветов, а после подсыхания лишнее снять лезвием! Вот так начало работать после первой попытки. Первая полоска не греет, но по прошествии 5 минут показало точку разрыва (оттаяло пятнышко), в месте разрыва сопротивление больше вот и проявляется, можно использовать как один из способов поиска разрывов! Также нашел остальные разрывы. Все замазанные места начинают оттаивать первыми, ну понятное дело: из-за намазки увеличилось сопротивление (явно по заводскому уже не будет). Эффект есть! Будем греться. Всем удачи на дорогах! P.s. Спасибо, что дочитали до конца)))). www.drive2.ru Ремонт обогрева заднего стекла — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2 Думаю многие сталкивались проблемой ремонта обогрева заднего стекла. Самое распространённое — повреждение нитей. Но у меня получилось куда изощренней проблема. Отпала клемма которая то ли приклеена на стекло, то ли припаяна. Впервые, она отпала при виброизоляции задней полки. Я её приклеил на купленный на авторынке клей и ездил два года не зная бед, всё грело. Но вот беда — отрываю я его и во второй раз при ремонте полки. Виной всему в обоих случаях пластик стойки, я хз как не пытался но при его снятии он срывает клемму. (может я рукожоп?) Задумался как бы сделать его на века. Гугление не дало чёткого ответа, либо паять — (в 90 % случаев стекло трескает после пайки) либо менять стекло. Поехал снова на рынок, долго искал, все продаваны разводили руками, но я снова нашел этот таинственный клей) Скрипя зубами отсчитал 120грн. клей Сам клеил состоит из порошка серебра и клейстера очень напоминающего 88й или наирит. Подумав что история может повторится вновь решил что-то изменить. Заводская клема огромнапя, но имеет малое пятно контакта со стеклом. Решил его увеличить) Взял обычную клемму ножевого типа новая клемка обжал её, зачистил место склейки, обезжирил, нанёс клей на склеиваемые поверхности, выждал 5 минут и крепко прижал их друг к другу. Зафиксировал всё это дело скотчем. Спустя сутки, решил что лучше «перебздеть чем недобздеть» XD и поверх клеммы нанёс еще один слой клея. Получилось монолитно) затем я опять перебздел и наклеил самоклеющуюся металлическую фольгу (используют в системах вентиляции для герметизации и термо чего-то там) как в посте о подогреве зеркал, её края опять аккуратно намазал клеем для лучшей адгезии. Но тут уж как говоорится «Остапа понесло» и я всё это дело сверху прикатал чуть большим кусочкем виброизоляции. Что б наверняка уже. И о чудо, держится намертво) Естественно функциональность обогрева восстановлена так же полностью. Цена вопроса: 120 грн www.drive2.ru Ремонт нитей обогрева заднего стекла за 5 мин — Audi 80, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2 Полный размер Прошлым летом отдал машину в сервис чтобы затонировали пол круга, хотя никогда не доверял этим сервисам с работниками, которым спец одежду надо шить на заказ, чтобы рукава тоже можно было одеть. Поговаривают у главног инжинера АвтоВАЗа именно такая спецодежда Когда пришел забирать машину сказали что у меня оказывается крючки на дверных картах переломаны, хотя я их чуть раньше снимал и все были наместе. Знал что эти рукожопы все закосячат, так и есть двери не запирались. Обяснил им что они тросики внутренних ручки не правильно поставили и заставил переделывать. С тонировкой закосячили еще жосче, в 3х местах порезали тонировку, точнее порвали ее и закрасили праймером. Обяснили это тем что пленка у них не формуется, походу просто пленка дешманская была. Полный размер Прайймером! СервисЧЛЕНЫ хреновы По краям это говно отклеилось сразу. Вот только зимой я понял что эти уроды порезали и оборвали мне 7 нитей! обогрева стекла. Пару ножом перерезали, остальные просто перетерли песочком. Как бы это не смертельно, ну очень не приятно когда на оригинальном стекле они 26 лет работали без проблем и в один прекрасный момент их зарукожопили «сервисЧЛЕНЫ». Заказал я опять же у товарищей китайцев КЛЕЙ ТОКОПРОВОДЯЩИЙ Серебряная Проводящие 0.2 МЛ Клей Провода Электрически Пасты Клей Краска Ремонт ПЕЧАТНОЙ ПЛАТЫ s.aliexpress.com/BfYbiEz6 Полный размер инструмент нарика) Пришол клей в шприце с колпачком 2кубика и 3 штуки иголок на шприц в комплекте, долго он у меня валялся пока не начал высыхать. И в один прекрасный солнечный день я полез востанавливать эти самые нити. Не стал разковыривать тонировку и просто иголкой прокалывая тонер ввел маленькую каплю в места обрыва. Полный размер С улицы Полный размер Не очен красиво, конечно если не приглядыватся не заметно Полный размер С салона, супер тонировка почти не постродала Клей сохнет больше суток и пока не высохнет ток не проводит. В итоге все нити работают. Конечно можно это сделать акуратнее но я просто эксперементировал. www.drive2.ru Ремонт обогрева заднего стекла — Saab 9-5, 2.3 л., 2001 года на DRIVE2 Как я писал ранее, жертвами снятия тонировки пали две нитки обогрева стекла. С краю, зацепил их по неосторожности. Черт бы с ними, обзору они не мешают и на скорость не влияют, но врожденный перфекционизм, как всегда испортил мне сон, и две ночи подряд снилось, как меня опутывают нити включенного обогрева, запекая заживо, а в углу противно морщится смятая тонировка. Далее терпеть мои крики по ночам жена не захотела, вручила мне телефон, чтобы я обзванивал сервисы. Легко сказать, практически все сервисы охали, хватались за сердце и рекомендовали заменить стекло. Глупая ситуация, я снимал тонировку, чтобы потом заменить стекло. В одном сервисе меня обрадовали, но потом у них не оказалась материала, заболел мастер, корова опоросилась, да куриный падеж приключился. В общем, решил я самостоятельно все исправить, вооружившись рекомендациями уважаемого PROkoncyL’а, за что Валере отдельное спасибо! Вначале надо определить место разрыва. В моем случае это было необязательно, так как на просвет оба разрыва были видны, а подробный осмотр всего обогрева никаких аномалий не выявил. Если вы не знаете, где разрыв, то вам кроме фонаря понадобится тестер (омметр). Итак, как определить место разрыва? Для начала определяем, какая нитка не работает. Это можно сделать разными способами, я, к примеру, включил на 10 минут обогрев, а потом прикладывал пальцы к ниткам. Если она холодная, значит порванная. Предположим, разрыв находится на участке АВ (см. нижеприведенную схему), но мы как бы об этом не знаем, знаем только, что нитка СD не работает. Далее тестером замеряем сопротивление, приложив контакты к точкам С и D. На 9-5-ом показания будут в районе 8 Ом. Прозванивать смысла нет, так как законы физики никто не отменял, и ток пойдет по пути ACEFDB и выдаст, в конечном итоге, писк. Далее прикладываем контакты к точкам C1 и D1, смотрим на тестер. Если сопротивление увеличилось, значит, разрыв находится между этими точками. Локализовать его можно, постепенно сокращая расстояние между щупами. Если сопротивление резко упало, то разрыв находится либо на участке CC1, либо на участке D1D. Методика именно такая. Существуют много способов восстановления нитей от электролитических реакций и низкотемпературной пайки до токопроводящих субстанций. Электролиз отпал как осенний лист из-за моей не любви к химии. Химичка у нас в школе была ужасная и не любила меня. Только списывание контрольных спасало от троек в журнале. Пайку я тоже исключил и остановился на токопроводящих клеях. Отечественный клей не самого лучшего качества, принесенный с работы, сразу полетел в мусорную корзину, и взамен его было приобретено вундерваффе американского производства. Теперь осталось занять жену приготовлением обеда, а самому отлучиться в паркинг и заняться делом. www.drive2.ru

Ремонт нитей обогревателя заднего стекла автомобиля

Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

Электрическая схема подключения обогревателя

Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

Неисправности обогревателя заднего стекла

На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

Обогреватель не включается

Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

Стекло медленно отпотевает

Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметра к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

Поиск места обрыва нити

После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряя величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

Поиск места обрыва нити с помощью омметра

С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

Поиск места обрыва нити

с помощью Автомобильного тестера-пробника

Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

Способы ремонта нитей нагревательного элемента

Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

С помощью токопроводящих паст и клеев

Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

Гальваническим осаждением меди

Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

С помощью пайки мягким припоем

Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм², что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.

Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.

Александр 19.10.2015

Добрый день!
Хочу воспользоваться Вашим методом ремонта нитей обогрева. Однако возник вопрос, какой флюс применить.
В наличии с хлористым цинком обнаружил только паяльный жир BS-10 следующего состава:
— Вазелин (основа) 80-90%;
— Парафин 6-9%;
— Цинк хлорид 4-6%;
— Аммоний хлорид 1-3%;
— Вода 2-4%.
Подойдет ли он для лужения нитей?
И еще, паяльник мощностью 25 ватт — это слишком много для такой пайки?
Заранее благодарен за помощь!

Александр

Здравствуйте, Александр!
Описанный Вами флюс подойдет.
Паяльник тоже, но надо жало заточить под углом порядка 45 градусов. Провод перемычку предварительно обильно залудить, чтобы на ней был толстый слой припоя. Обезжирить нить в месте обрыва спиртом или ацетоном и смазать место флюсом. Приложить перемычку сначала с одной стороны нити и не более чем на пол секунды прикоснуться к перемычке жалом паяльника. Отпустить перемычку, если не отвалилась, значит, припаялась, а если отвалилась операцию повторить. Далее также припаивается второй конец перемычки. На всю операцию уходит не более минуты.

Ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками

Самое подробное описание: ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Проблема ненова, по поводу лечения часто бывают холивары. Если паять, то чем? Не треснет ли стекло?

На Лехином капризе решал этот вопрос приклеиванием контакта.

Есть ремнабор Permatex 21351

Состоит из пакетика (синего цвета) с салфеткой, которая пропитана активатором (запускает химический процесс затвердевания клея) и самим токопроводящим клеем (прозрачный пакетик перед салфеткой).

– зачистить поверхность отвалившегося контакта напильником

– обезжирить поверхности контакта и стекла в том месте, куда будем клеить контакт, с помощью спирта или бензина. При этом нет необходимости клеить строго на старое место. контактная полоса огромная, можно отступить на 1-2 см в какую-нить сторону.

– Салфеткой с активатором протираем соприкасающиеся поверхности, т.е. контакт и стекло в месте приклеивания, даем активатору высохнуть в течение 5 минут.

– в это время мнем пальцами пакетик с клеем, добиваясь однородности массы. На контакт ставим 1-2 капли клея.

– прикладываем контакт к стеклу. Никакое дополнительное прижатие не требуется. Контакт держится на стекле за счет сил поверхностного натяжения. Можно подкорректировать положение контакта на стекле без ущерба для конечного результата.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

– Оставляем на 24 часа. Если все сделали правильно, контакт крепко держится. Не стоит с ним как-то аккуратничать, если он отвалится – значит что-то неправильно сделали и надо переделывать как положено.

Особенности хранения состава: Эти упыри из перматекса почему-то сделали одноразовый конвертик с салфеткой. В смысле того, что после вскрытия его нельзя заклеить назад. Это становится особенно обидно, потому что имеющимся количеством клея можно вылечить целый таксопарк. Ну в самом деле, по моей оценке клея хватит примерно на 20-25 стекол. Так вот, оказывается это не проблема. Высохший активатор прекрасно разбавляется бензином. Я просто попшикал на салфетку бензином из опрыскивателя для цветов. Сам же клей не засыхает совсем-совсем. Даже в незакрытом пакетике.

emperad 23 Июн 2015

У меня с одной стороны стекла “уголок” отвалился – (ну, вот на который собственно проводок с вилочкой типа “мама” одевается). То есть я так понял, что этим составом уголок (“папу”) можно к обогреву приклеить?

Несколько раз тренировался на ненужных стёклах,сперва грел стекло феном градусов до 70 и стоваттником с минуту и возил по нему припоем. Потом просто паяльником по стеклу комнатной температуры с минуту. Напаял на площадки кучу фигни,мелких винтиков,клемм,что под рукой было. В общем,если не на морозе это делать,и флюс хороший,быстро паять,то стеклу ничего не будет.

ska_69 24 Июн 2015

клей проще, я еще в начале века тонну контактов к стеклам наклеил.

Так ведь нужно чтобы клей был как бы это сказать.. “токопроводящий” что ли ? Так-то взял бы и на тот же проксипол приклеил, только толку от этого, – держаться-то он может и будет, но ток-то проводить не будет (когда засохнет-застынет), – а значит и обогрев работать не будет. Вот и надо что-то такОе, – (типа клея), – чтобы когда приклеилось – ток пропускало. Или я чего-то не догоняю? (Поправьте тогда). И таки – чем все же приклеить?

Не шарю я по английски.. Но так понял, что ЭТО и есть – то что нужно? (То есть что-то типа токопроводящее?)

О, кей, поищу в местных автомагазинах.

Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.

Ого, я и не заглядывал сюда, а оказывается тема вызвала живой интерес соклубников. Это приятно.

Почему стекло должно треснуть, оно же закаленное. А проводки там же припаяны изначально. Клеить хз, потом тронешь и отвалится снова. Но паять на недемонтированном стекле неудобно, да.

Я считаю, что стекло может треснуть потому, что температура плавления олова – 220 градусов. Закаленное стекло – штука сложная, я ее немного опасаюсь. Известны случаи, когда закаленное стекло взрывалось само по себе. Просто напряжения внутри стекла не так совпали. И я лично не могу предугадать, как повлияет нагрев пятачка диаметром 10 см. до 220 градусов при том, что температура окружающего стекла будет 20 градусов. У меня тоже есть опыт припайки контактов к стеклу. Стекло не взорвалось, я считаю – повезло. В любом случае, припаивая контакт к стеклу, ощущаешь себя сапером.

В случае жигулятора цена ошибки невелика. В случае каприса геморрой будет такой, что даже думать о нем страшно. А апофеоз геморроя – мой Тварус (тойота) с кузовом лифтбек. Там стекло существует отдельно от багажника только в каталоге. На практике проблема стекла = замена крышки багажника в сборе с перекраской.

У меня с одной стороны стекла “уголок” отвалился – (ну, вот на который собственно проводок с вилочкой типа “мама” одевается). То есть я так понял, что этим составом уголок (“папу”) можно к обогреву приклеить?

– Да, клей токопроводящий. С одной стороны – попахивает магией, с другой стороны – 21 век на дворе и уважаемый Permatex в качестве производителя. Я попробовал, получилось прекрасно, поделился с камрадами методикой и результатами.

Жирными красными ELECTRICALLY CONDUCTIVE. Хммм. к чему бы это?

Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.

На здоровье, рад был помочь.

emperad 26 Июн 2015

Я считаю, что стекло может треснуть потому, что температура плавления олова – 220 градусов. Закаленное стекло – штука сложная, я ее немного опасаюсь. Известны случаи, когда закаленное стекло взрывалось само по себе. Просто напряжения внутри стекла не так совпали. И я лично не могу предугадать, как повлияет нагрев пятачка диаметром 10 см. до 220 градусов при том, что температура окружающего стекла будет 20 градусов. У меня тоже есть опыт припайки контактов к стеклу. Стекло не взорвалось, я считаю – повезло. В любом случае, припаивая контакт к стеклу, ощущаешь себя сапером.

В случае жигулятора цена ошибки невелика. В случае каприса геморрой будет такой, что даже думать о нем страшно. А апофеоз геморроя – мой Тварус (тойота) с кузовом лифтбек. Там стекло существует отдельно от багажника только в каталоге. На практике проблема стекла = замена крышки багажника в сборе с перекраской.

Ну хз, я когда еще на АБ МО работал, паяли мы эти стекла на Волгалищах и как-то не задумывались даже, и мне неизвестно ни одного случая взрыва. Тогда таких клеёв то и в помине небыло

Спокойно припаивал обычным паяльником на 2х машинах, ничего не отпало и не сломалось. Стекла греются.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Припаивали на двадцати машинах, а на двадцать первой лопнуло.

двадцать первые они такие.

Вот на них этим Перматексом и клеим. Крайне удивлен, что вы не меняете 5-ю дверь в сборе. Что за сплав?Или гуглить?

Клиент нынче не тот..Жадные все какие т. Жалких писят тыщ на стекло новое потратить не могут . Приходится гуглить про сплав Розе и паять. А то перматекс обычно уже не обратимые повреждения наносит.

Чиним контакт обогрева заднего стекла!

Давно уже хотел написать, но забывал. Еще летом, когда снимал задние стойки оторвал один из контактов обогрева заднего стекла, не нити а именно сам контакт! Естественно летом как то было на него пофиг, а сейчас такая погода, стекло потеет постоянно и ничего не видно, ездить просто опасно вкупе с тем что в зеркала тоже особо ничего не видно в такую погоду! В инете есть 2 пути решения этой проблемы — клеить токопроводящим клеем и паять!

Для начал я попробовал первый вариант. Объездил все магазины в городе и рынки кстати тоже и не нашел того клея который советуют — Done Deal, он дорогой, но точно помогает. Везде предлагают заклеить клеем для ремонта нитей обогрева — но он точно не поможет, тупо деньги на ветер! Дешевый но тоже действенный вариант — клей Контактол, тоже обнаружен не был. В итоге максимум что я нашел — клей Перматекс в Би Би, стоит 170 р.

клей Перматекс

В инете прочитал что люди изготавливают пластину, в нее припаивают провод обогрева и пластину клеят к контактам на стекле и советуют нанести еще мелкую медную стружку. Дома нашелся кусок латуни, попробовали приклеить 2 раза, первый раз просто, второй раз с медной стружкой. Эффекта никакого.

Была изготовлена пластина из латуни

В итоге был вариант — что просто не попали верхом, пластина съехала во время засыхания клея. Проверяли контролькой — питание идет на оба контакта, лампочка загорается. Но вверху немного искрило. Купил еще раз клей — переклеили по нормальному, снова нет эффекта. Теперь рассматриваю вариант, что может все таки дело в латуни, что она толстая и очень долго нагревается или тупо не передает достаточное кол-во тока на нити?!

Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение? Буду рад помощи!

Наконец то починил контакт! Что могу сказать — не надо надеяться на дешевый клей, 2 тюбика были израсходованы впустую! Все таки самым действенным и простым способом оказалось — припаять! Делов то на 10 минут и все заработало! Берем провод — с одного конца припаиваем “папу”, с другой стороны просто оголенный провод. Отчищаем саму клемму от остатков клея, который толком не проводит ток как оказалось, я счищал паяльником. Потом зачищаем мелкой наждачкой, обезжириваем спиртом и припаиваем. Включаем обогрев, ждем — все работает! Не очень красиво конечно получилось но тут главное практичность а не эстетика!

год назад Метки: самостоятельный ремонт 2418 просмотров

http://www. tucson-club. ru/forum/showthread. php? t=170&page=14

тоже оторвал клемму от стекла, когда ремонтировал задний дворник.
Купил эпоксидный клей “Момент”, добавил в него медную стружку, перемешал и заклеил. Причём, стружку делал и крупную и мелкую.
Работает больше года.

я паял в машине жены. история такова:
ламель контакта была на месте, но электрического контакта не было. место было закрыто стойкой, а стекло вклеено. договорился со стекольщиками, что они мне вырежут стекло, я у них припаяю и они обратно вклеят. возился долго, перепробовал кучу способов: с канифолью, с кислотой, грел феном – нифига не получалось. забрал стекло и уехал в гараж. там провозился часа 2, пока не научился.
распушеный луженый провод кладется на место пайки, капается кислота из баночки “кислота паяльная” (подозреваю, что это хлористый цинк, но баночка старая, взял на полке), и один раз тыкается 60-ваттным паяльником с нужным кол-вом припоя на жале. припой был ПОС-61, у меня другого и не было. припаял и клемму, и еще 2 провода про запас. но, повторяю, надо было научиться: сколько капать, сколько припоя и как тыкать. стекло мне на следующий день вклеили.
удачи!

В общем припаял я фишку к полоске.
Кто будет паять:
Зачистил место пайки мелкой наждачной бумагой. Протер обезжиривателем. Нанес на место флюс для алюминия (паяльной кислой не успел воспользоваться). Оторванную клемму не трогал, взял провод медный и залудил его. С обратной стороны стекло прогревал феном. Далее на место пайки на стекло нужно капнуть (просто капнуть без растираний) как можно больше припоя (пользовался ПОС-61) и охлаждаем. Пятно припоя должно быть как можно больше по площади. Я капал два раза. Потом на эти две капли припаял медный провод. А медный провод в клемму обогревателя. В идеале надо капать так, чтобы одним разом капля и на стекло попала и на провод. Потом сверху нужно все полить клеем (я взял эпоксидку) или лаком, т. к. припаянный провод можно оторвать от напыления на стекле. На заводской клемме тоже сверху полито каким-то клеем или лаком. И провод желательно закрепить так, чтобы он не болтался.

Ехал сегодня с работы, проверил нагрев. Все работает, стекло прогревается нормально, место где паял греется также как и со стороны заводской клеммы (т. е. нет такого, что место пайки греется очень сильно). Всем удачи!
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

Анологично некоторым, при ремонте заднего дворника, оторвал клему обогревателя. Поездил по мастерским, почти все сразу отказываются паять. Одного пайщика-мастера, который согласился попробывать, все-таки нашел. Но вот результатов нет – не держиться припой на этом напылении. Перечитал все, что нашел в интернете – итого:
1. припой Asahi 60/40
2. флюс – хлористый цинк. Припой низкооловянистый типа ПОС-18, ПОСС-4-6 Если кто в курсе, прошу отписаться, чем лучше паять.
В чудо клеях сомневаюсь.
Хотел поискать отдельную сетку-обогреватель стекла, но ничего не нашел.
Есть только под зону парковки двоников.
Ну или сделаю как советует sotyi.

http://www. autolada. ru/viewtopic. php? t=205326

Собрался на днях тонировать машину и заметил что одна нитка обогрева заднего стекла (третья снизу) не работает. Решился сделать, основательно подготовился к этому вопросу

Для начала, немного инфы которую я нарыл в инете:
Надо найти место обрыва:
1-й способ:
– на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
– для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
– соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
– соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
– для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
– омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
– омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
– работает в случае, если обрыв в одном месте!

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
– восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
– перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
– соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
– воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
– нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
– после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

3-й способ (краска со стружкой):
– взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
– кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
– включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
– все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
– приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
– приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
– нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
– затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
– хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
– специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
– отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
– инструкция по применению прилагается к клею
– рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
– места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
– серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2. 3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Заднее стекло Скорпа, проводники обогрева по бокам соединяются на широкую шину, в верхней части шины есть контактная площадка. С одной стороны контакт отвалился. Площадка представляет из себя тонкий слой напыления какого-то металла. К ней и надо припаять контакт (площадка примерно 2х3см, контакт 0.5х1см). А он, ГАД. не паяется. С этой контактной площадки все слетает (просто соскальзывает) как с тефлоновой сковородки. Шкурить нельзя (пробовали. Напыление очень тонкое – слезает). Проблема похоже в том, что не удается эту хрень разогреть (а применять сильные нагреватели стремно – вдруг стекло треснет). Посему вопросы:
1. Может существует ОЧЕНЬ низкотемпературный припой (ИМХО нужно градусов на 60-80)?
2. Можно ли контакт приклеить? Слышал про токопроводящие клеи, но есть сомнение, что клей рассчитан на большие токи (там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки). Есть у кого-нить опыт использования такого клея?
3. Другие мысли есть?

ЗЫ. Кислотой травить не хочется – боюсь напыление сползет нафик, тогда . здец.
ЗЗЫ. Менять дверь не советовать пли-и-и-з.
ЗЗЗЫ. Мысль просверлить дырку и стянуть контакты болтом я почему-то отверг.

Отправлено : Корвин OHC2i, 25 Декабря 2002 в 09:20:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

А я б вообще его не стал паять – я б нашел (если нет лишней дешевой двери под рукой), пружинящие плоские контакты и смонтировав их через изолятор сделал простое механическое пружинящее рещение. В принципе там лучше не сделать. По крайней мере не фига не оторвется потом.

Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:07:33
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

2. Можно ли контакт приклеить?
– Да,

там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
– ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет. У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло. Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами? А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
– ИМХО НАДО КЛЕИТЬ. Клей в Митьке. С худшем случае – не получится, но хужее не будет.

: 3. Другие мысли есть?
Приклеить обычным клеем обычную металл. пластинку. тока клеем мазать не всю, чтоб место для контакта осталось.. До это – лажа наверно :)))))

Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:19:12

: там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
:: – ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет.
+++ Молодец. Я бы даже сказал 20*13=260Вт. А теперь отложим калькулятор и призовем здравый смысл. Нафига туда предохранитель поставили на 30А? Стандартный запас процентов 50, потому я и говорю про 20А.

: У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло.
+++ Строители рассчитываю подогрев пола из расчета 100Вт/кв.метр. А там надо всего-то градусов на 10 темп. Поднять. А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.

: Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами?
+++ Площадь фары в 100 (СТО. ) раз меньше.

: А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
+++ Примерно 93-95%

: С худшем случае – не получится, но хужее не будет.
+++ Будет. Не к чему уже будет паять-клеить.

Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:52:03

А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.
– Ой ли. хрена у тебя все стекло нагревается. Так. полосками тонкими. И то, после того, как салон согреется. Реальная площадь нагрева – чуть больше фары той самой. И не тает там особо. Чуть подтаивает, чтоб сдуло. В конце концов, проверь рукой разницу температур заднего и бокового стекол на хорошо гретой машине. Не верю я в 20 градусов.

Примерно 93-95%
– Правда? Это оно столько ТЕПЛА излучает? Не верю.

Отправлено : Marlboro!, 24 Декабря 2002 в 21:47:53

+++ Обычная накаливания – именно так. Галоген – ну 75-80.

Отправлено : il76th, 24 Декабря 2002 в 16:10:43
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

токопроводящий клей “контактол” называется, я им дорожки на мамках востанавливал . может и тебе подойдет .

Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:22:08

+++ А не знаешь – он большие токи держит? Там же уже все дорожки в пучок собрались.

Отправлено : ЮРЧИК, 24 Декабря 2002 в 16:36:27

Похоже на моём Скорпе ещё до меня так делали. До сих пор две полоски фригидны. :-((( клей розово-бордового цвета применяли, по-моему.
С уважением, ЮРЧИК.

Отправлено : FORDMAX, 25 Декабря 2002 в 00:12:16
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

низкотемпературны припой – дай бог памяти сплав Розе , а чтоб паялось поищи жидкий безкислотный флюс у радиоаматоров должен продаваться .

Отправлено : Anton Papilin, 25 Декабря 2002 в 00:15:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

Резюме
Если ничего низкотемпературного не придумаем, останется только хорошенько зачистить, прижать и эпоксидкою залить — вроде это безопасно.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, располагающийся на заднем стекле? Это ведь не просто прихоть, а жизненно важная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит сзади.

Если при взгляде в зеркало заднего вида водитель ничего кроме тумана не видит, значит, риск аварии возрастает многократно. Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, необходимо сразу же взяться за его починку.

Это не особо сложная процедура, но чтобы всё прошло как нужно, необходимо максимально ответственно подойти к ней. Очень важно выполнять всё в точности с инструкциями.

Перед тем как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы сделаете своими руками, нужно разобраться в конструкции данного устройства. В действительности она не представляет собой ничего сложного.

По сторонам заднего стекла транспортного средства идут две токопроводящие шины. Между ними располагаются нагревательные линии. Обычно для их создания используется высокоомный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество нитей в обогреве стекла, находящегося сзади, для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев оно зависит от длины поверхности. При ремонте это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

Чтобы починить обогрев нитей заднего стекла понадобится изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электрической сети. Основную роль здесь играет замок зажигания. Именно через него напряжение подаётся в систему подогрева.

Как только вы включаете обогреватель, ток поступает на реле. После этого замыкаются контакты, а выводы соединяются. В результате электричество без препятствий подаётся обогревателю.

Как только ток попадет в электрическую схему обогревателя для стекла, он начинает питать нити, которые параллельно подсоединяются к общей системе. Но это не всё. Дело в том, что отрицательный контакт аккумулятора также выведен на массу автомобиля. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

Как вы уже поняли из выше представленного материала, обогрев каждой нити заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только тот встанет в положение ON, активируется вся система.

Многие водители возмущаются подобным решением конструкторов, но в действительности у него есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень даже немало электроэнергии. Обычно этот показатель варьируется в диапазоне от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — проведём наглядное сравнение. Для того чтобы одна автомобильная фара могла светить необходимо не менее 5 А. Фактически один обогреватель равен 5 фарам.

Чтобы починить что либо, сначала необходимо диагностировать поломку. По ряду признаков можно предварительно выяснить, в чём именно кроется причина отказа обогрева нитей. Так неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.

Светящийся индикатор и негреющие нити обогрева, располагающиеся на заднем стекле, указывают на неполадки в реле. В свою очередь плохой контакт в электрической схеме приводит к слишком медленному отпотеванию стекла.

Именно с этого вам нужно начать процедуру восстановления нормальной работоспособности обогрева всех нитей заднего стекла. Для начала просмотрите все линии визуально. Если ничего невидно, можно воспользоваться методиками поиска, которые были выработаны другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла, обрыва линий обогрева вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным методикам. Для начала просто отключите обогрев. В месте, где стекло не подогревается —появится характерная полоса.
2. Возьмите вольтметр , активируйте обогрев задних сидений. Один щуп установите на массу машины, второй оберните фольгой. При этом медленно перемещайтесь по каждой линии, пока не дойдёте до середины. Стандартное напряжение составляет 5 В. Если оно упадёт ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также обозначает обрыв.
3. Есть ещё один вариант использования вольтметра. Для этого нужно подсоединить плюс к клемме к соответствующему контакту обогрева. Второй щуп необходимо медленно перемещать по линии. Причём делать это нужно обязательно с той стороны, где находится отрицательная клемма. Падение напряжения означает то, что вы нашли обрыв.
4. Омметр. Лучше всего пройдёт обычный стрелочный прибор. При включении устройства необходимо выбрать режим мега. Щупы присоедините к выводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдёт обычная вата, смоченная в дистиллированной воде. Проведете по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нитях обогрева стекла, находящегося позади, найдено, можно приступить к полноценному ремонту.

Существует множество методик ремонта нитей, отвечающих за обогрев стекла автомобиля, находящегося сзади. К примеру, можно взять обычный ремкомплект для соответствующей детали. Плюс подобного варианта заключается в том, что вам не придётся искать дополнительные запчасти и инструменты. Всё будет в одной упаковке.

Одни из лучших наборов для восстановления обогрева повреждённых тепловых линий заднего стекла делают компании Permatex и Quick Grid. Все они имеют похожие комплектующие.

Ремкомлект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной нити. Обычно в наборе уже есть готовые линии. Всё что вам нужно — это правильно их установить.

Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла при помощи ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную нить и нанести компаунд туда, где было повреждение.

В конце работы снимите шаблон. Обогрев нельзя включать не менее чем сутки после того, как вы всё сделаете. В противном случае вся работа будет бесполезной и придётся её переделывать заново.

Второй метод ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками заключается в использовании токопроводящей пасты. Просто нанесите её на место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Безусловно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в эксплуатации, а результат ремонта этими средствами нитей обогрева из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их ещё нужно купить. А для этого нужны деньги и время. В некоторых же случаях и с первым и со вторым возможны некоторые сложности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автолюбителями был придуман целый набор разнообразных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки при помощи имеющихся под рукой средств восстановить оборванные линии.

Для того чтобы воплотить в жизнь первый народный метод ремонта обогрева нитей заднего стекла — вам понадобится краска и стружка. Чтобы добыть стружку нужен медно-латунный брусок и напильник. Цвет краски не имеет особого значения. Тем не менее предпочтительнее чтобы он соответствовал нитям.

Стружка и краска смешиваются в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться некое тесто из этих двух элементов. Для того чтобы сделать трафарет сгодится обычный скотч.

После того как трафарет нанесён на поверхность включите обогрев нитей с сопротивлением в 10 Ом для заднего стекла. Только после этого нанесите восстанавливающую смесь. Как только тесто попадёт на повреждённую область — раздастся специфическое шипение.

Главный плюс методики с краской и стружкой при ремонте обогрева на заднем стекле заключается в том, что вам не нужно ждать. Как только раздаться легко узнаваемое шипение вы сможете сразу же выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло запотеет.

Второй народный метод ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого. В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подойдёт БФ-2. Его восстановительных качеств будет более чем достаточно для восстановления повреждённых нитей.

Третий народный метод ремонта нитей обогрева, прикреплённых к заднему стеклу, заключается в обычной пайке. Для этого вам понадобится флюс и хлористый цинк. Без припоя, конечно же, тоже обойтись не получится. Жилка, которую вы будете использовать во время работы должна быть серебреной. В качестве альтернативы можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьёзные обрывы линий обогрева на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав вам придётся сделать самостоятельно. А это требует времени и сил.

Обогрев высокоомных нитей заднего стекла можно отремонтировать своими руками. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных средств в виде бруска и краски.

Пн 20 Авг 2012

Просмотров: 52 395 Рубрика: Своими руками

На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют. Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами. Обычно рекомендуемые способы ремонта

греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более, чем восторженные:

Описание технологии.

Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора. Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.

Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра. На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.

Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.

Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий
ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но
на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

• Ещё пару способов ……

— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.

— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте…

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й способ (токопроводящая паста):

— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла.

Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.
2-й способ (электролитическое покрытие):

— из pеактивов нужен сульфат меди – более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и
стpоительстве), и сеpная кислота – вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.

— из инстpумента – отpезок медной (желательно именно медной – не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.

— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины – должно получится нечто вpоде кисточки.

Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.

— пpиготовление электpолита – не путать с электpолитом аккамулятора – тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью – не стpашно, не обpащайте внимания.

В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа – это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс .

Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить – ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут.

Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода.

Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В
процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея(лака).
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод – электролитическое покрытие.
Вот здесь был разрыв:

он был виден невооруженным глазом но на всякий случай я прозвонил это место тестером… Затем изготовил приспособление с помощью которого будут наносится ионы меди:

делается он очень просто…взял 3 медных жилы от медного провода 2,5мм сечения,спаял их вместе,надел на них термоусадочную трубку,зачистил медь,намотал тряпку шириной где то 3 см,закрепил все это стяжками….

с другой стороны припаял втычной контакт чтоб можно было подключать это устройство вместо обогрева. Далее резвел медный купорос,благо были старые запасы и шприцом взял немного кислоты с аккума….(Медный купорос можно купить в магазине где продают удобрения).Получилась вот такая жидкость:

Далее все по инструкции….опустил электрод в стакан,отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод,включил зажигание и кнопку обогрева – таким образом «+» появился на электроде…

На полосках обогрева знак «-».Просто поводил по тому месту где был разрыв и увидел как образовывается налет из меди…Отмечу что такой способ наиболее эффективен для мелких царапин…Я для надежности еще и пропаял это место,благо после такой процедуры омеднения паяется все на ура!
В итоге все получилось и все работает!

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Ремонт задних стекол обогрев во владимире

AG Experts – Сеть установочных центров, которая предоставляет широкий спектр услуг по замене и ремонту автостекла на большинстве автомобилей импортного и отечественного производства.

Установочные центры AG Experts представлены в крупнейших городах России.

Являясь партнером международной корпорации AGC (Asahi Glass Company, Япония), мирового лидера по производству оригинального автомобильного стекла, AG Experts обладает лучшим ассортиментом, передовыми технологиями установки автостекла, а также успешно сотрудничает с крупнейшими страховыми компаниями в России.

Ремонт заднего стекла проводится для устранения трещин, сколов, царапин. Не стоит медлить с тем, чтобы обратиться в профессиональный автосервис. Дальнейшие поездки с дефектным остеклением могут привести к росту лучинок из-за вибраций и температурных колебаний. Плюс в местах обрыва нитей обогрева зимой будет снижена обзорность заднего вида.

Как происходит ремонт заднего стекла:

1. Поверхность очищается от загрязнений и жировых пятен.
2. Для предупреждения разрастания трещинок их кончики рассверливаются.
3. Во всех пустоты заливается под давлением полимер из инжектора.
4. Ультрафиолетовой лапой обеспечивается равномерное затвердевание материала без образования точек напряжения.
5. Поверхность окончательно шлифуется и проверяется на отсутствие дефектов.

Зачастую ремонт сопряжен с устранением обрывов нитей обогрева. Такая система состоит из предохранителя, токопроводящих нитей, контактов, реле, кнопок включения, контрольной лампы на приборном щитке. Все эти элементы подключены к бортовой сети авто и к массе. Как только водитель включает зажигание и активирует систему подогрева, ток поступает в нити, находясь под регулировкой реле. Но иногда нити обрываются.

Причины обрыва нитей и поломки обогрева могут быть следующие:

• перегрев нитей;
• неаккуратное снятие тонировки;
• небрежная мойка/чистка заднего стекла;
• сгоревший предохранитель;
• механическое повреждение.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Для начала происходит визуальный поиск на наличие порезов и разрывов. Если это не помогает, тогда включается система обогрева. Тактильно и с помощью вольтметра тестируются все нити. Далее, процесс ремонта выглядит так:

1. Специальным очистителем промываются обнаруженные дефектные места.
2. Подготавливается клеевая смесь или специальная токопроводящая паста с медной пылью.
3. По наклеенным лекалам наносится уже подготовленный состав в несколько слоев (вся сложность именно в создании качественного зазора и защите необрабатываемой поверхности – за это отвечает опытный мастер).
4. Тестируется работоспособность системы (в конце, а в промежуточных этапах нанесения слоев материала можно замерить падение сопротивления).

Иногда вместо составов используется обычная пайка с мягким припоем. Выбор целесообразного способа устранения неисправности осуществляет мастер. Не рекомендуем самостоятельно производить ремонт. Практика показывает, что вскоре обрывы проявляются вновь на тех же местах. При этом последующее обращение в сервис обходится дороже, потому что обрывы увеличиваются в размерах. Нередко приходится полностью заменять стекло на новое.

Стоимость услуги

Ремонт обогревателя заднего стекла и трещин обходится недорого, если вовремя обратить внимание на проблему. В наших автосервисах используются только современные сертифицированные материалы и новейшее оборудование, которое гарантирует высокое качество работ при минимальных временных и финансовых затратах. Также у нас можно недорого заказать полировку кузова и стекол, бронирование любых поверхностей.

Как записаться к мастеру

Запись осуществляется онлайн и по телефону 8 (812) 322-99-21 . Менеджер назначит самое удобное время для посещения мастерской недалеко от дома или работы. Стоимость услуги будет рассчитана мастером после дефектации остекления (определения количества поврежденных участков стекла и обрывов нитей обогрева).

От нас Вы получите гарантию и советы по бережной эксплуатации нитей обогрева и стекла. Обращайтесь за консультацией. С радостью ответим на любой возникший вопрос.

Сколы, трещины клеим с 2001 года, любой длины и сложности. Заправка кондиционеров Полировка кузова. Полировка фар. Полировка стекол! Ремонт вмятин без покраски!

Сократилось время ремонта
(Пользуемся новейшими технологиями!)
Скол 10 мин. — Трещина 15 мин.
(зависит от длины)

Гарантия на ремонт автостёкол и другие виды работ!
Ответим на все вопросы по телефону+7(915)765-58-15 и в WhatsApp

Гарантия на все работы

Нас легко найти

Ответим на все ваши вопросы

Мы предлагаем следующие услуги:ремонт автостекол во владимире, ремонт автостекол, ремонт автостёкол во владимире, ремонт лобового стекла во владимире, ремонт лобового стекла владимир, ремонт сколов и трещин на лобовом стекле владимир, ремонт стекол во владимире, автостекла во владимире, полировка кузова во владимире, заклеить трещину на стекле, автостекла владимир, замена лобового стекла во владимире, клеим трещины, ремонт трещин, замена лобового стекла, ремонт лобового стекла, удаление вмятин без покраски, вытягивание вмятин без покраски, заправка автокондиционеров автомобилей всех марок Audi, BMW, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ВАЗ, Chevrolet Niva, FIAT, Great Wall

Система обогрева, препятствующая запотеванию и обмерзанию стекла, приобретает особенно большое значение в холодное время года, когда поломки обогревателя могут сказаться на дорожном обзоре и безопасности дорожного движения. В российских реалиях, где фактическая зима может длиться по пять и более месяцев, ремонт обогрева стекла рекомендуется проводить с максимально возможной оперативностью.

Ремонт обогрева стекла на нашей онлайн-площадке

Цены на ремонтные мероприятия у официальных дилеров устраивают водителей далеко не всегда, поэтому немалую актуальность сегодня имеет вопрос о поиске достойной альтернативы. При должном опыте и соответствующей подготовленности ремонт обогрева стекла может быть выполнен автовладельцем самостоятельно, однако куда более надёжным решением станет обращение к частным мастерам, готовым качественно и оперативно осуществить все необходимые операции.

Быстро найти подходящего специалиста всегда можно на нашей онлайн-площадке. Наша система основана на соревновательном принципе: водитель подаёт заявку на получение определённых автоуслуг, а потенциальные исполнители откликаются на неё, стараясь предложить наилучшие условия сотрудничества среди всех отозвавшихся. Специалиста водитель выбирает самостоятельно.

Когда необходим ремонт обогрева стекла?

Лобовое стекло подогревается посредством направленных потоков воздуха, тогда как заднее оснащено специальными нагревательными элементами. Последние работают на электрической энергии и, как любые устройства, со временем могут выходить из строя. При серьёзных поломках единственным возможным решением станет полная замена обогревателя, однако в большинстве случаев ремонт обогрева стекла позволяет полностью восстановить работоспособность системы.

Неисправности обогрева могут быть обнаружены уже после пуска двигателя: неравномерное освобождение стекла от обледенения и запотевания, свидетельствующее о нарушении равномерности прогрева, укажет водителю на нерабочую токопроводящую нить. Если же поломка затронула систему целиком, то есть прогревания не происходит вовсе, то проблема может связана со следующими обстоятельствами:

• нарушены контакты подключения блока нитей к электрической системе транспортного средства;
• вышло из строя реле управления;
• неисправен предохранитель в цепи системы.

Как правило, ремонт обогрева стекла не подразумевает проведения демонтажных работ: преобладающую часть разрывов можно обнаружить визуальным методом, поэтому ремонтные мероприятия начинаются с тщательного осмотра. Если данная диагностика не привела исполнителя к желанному результату, то место дефекта можно найти и на ощупь — нерабочая нить не сможет прогреть стекло в своей зоне, поэтому и повреждённый участок окажется значительно холоднее.

Если все нити остаются холодными, а проверка предохранителя и реле не дала никакого результата, то ремонт обогрева стекла может оказаться невозможным или нецелесообразным. В стандартном же случае для восстановления работоспособности системы есть несколько путей:

1. нанести на место повреждения нити специальную токопроводящую пасту;
2. клеем прикрепить к месту повреждения на наружной части стекла магнит и присыпать его металлическими опилками;
3. спаять место повреждений мягким припоем;
4. воспользоваться другими методами.

О правильном проведении ремонтных мероприятий будет свидетельствовать равномерное прогревание поверхности всеми нитями системы

Заказать профессиональный ремонт обогрева стекла

Ранее мы уже отмечали, что ремонт обогрева стекла не относится к процедурам повышенной сложности — силами опытного автовладельца данная операция может быть выполнена всего за один час. При неуверенности в собственных силах, однако, лучше не терять напрасно своё время и сразу обратиться за помощью к профессионалам. Квалифицированный специалист качественно проведёт все запрошенные мероприятия, проведёт консультацию по вопросу дальнейшего обслуживания восстановленной системы.

Быстро заказать данную профессиональную услугу всегда можно на нашем сайте 2rea.com..

И в заключение видео, как происходит ремонт обогрева стекла …

Другие услуги автосервисов:

Отзывов пока нет.

Не стесняйтесь! Задайте здесь свой вопрос Отменить ответ

Renault Кнопка обогрева заднего стекла LADA Largus 8450.

Выключатель обогрева заднего стекла (высокая панель) 21.

АВАР Кнопка обогрева заднего стекла ВАЗ-2110 (АВАР)

Выключатель обогрева заднего стекла vw golf/jetta 83-91.

Кнопка обогрева заднего стекла Hans Pries 103141755

Герметик «Done Deal», силиконовый, для ремонт.

Клей токопроводящий для ремонта обогрева стекла AVS AVK.

Элемент обогрева зеркала 340*150мм 24В

Выключатель обогрева заднего стекла Asam 30994

Комплект для вклейки стекол Terostat 8597 HMLC Set Epig.

Клей токопроводящий для ремонта обогрева 2мл. AVS AVK-1.

Клей токопроводящий «Astrohim», для ремонта н.

Клей токопроводящий для ремонта обогрева AVS AVK-134

Клей токопроводящий для ремонта обогрева 2мл. AVS AVK-1.

Клей электропроводный для ремонта нитей обогрева MASTIX.

Клей токопроводящий «Astrohim», для ремонта н.

Комплект для вклейки стекол Terostat PU 8590 Set, 32989.

PERMATEX клей для ремонта нитей обогрева з/стекла PERMA.

Профессиональный набор для ремонта контактов обогрева з.

Набор Ремонт контактов обогревателя задн.стекла

Клей для ремонта нитей обогрева заднего стекла Контакто.

Кнопка обогрева заднего стекла Hans Pries 108882755

AVS клей для ремонта обогрева з/стекла 2мл AVS

Выключатель обогрева заднего стекла vw passat 93-96 jp.

JP GROUP кнопка обогрева заднего стекла 535959621 JP GR.

Выключатель обогрева заднего стекла vw passat 93-96 jp.

Выключатель обогрева заднего стекла jp group 1196400400

Клей для контактов обогрева заднего стекла PERMATEX

Элемент обогрева зеркала 265*135мм 24В

Набор для замены лобового стекла «Люкс»

Выключатель обогрева заднего стекла Febi bilstein 15628

Клей токопроводящий ASTROhim для ремонта нитей обогрева.

Кнопка включения обогрева заднего стекла vw passat 86-9.

Набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла Loctite.

Набор для ремонта контакт.обогрев. заднего стекла Perma.

AVS A78358S клей токопроводящий для ремонта нитей обогр.

Клей для ремонта стекол DONE DEAL 3г

Кнопка обогрева заднего стекла ВАЗ 2108-09

p15-0016 PATRON выключатель, обогрев заднего стекла

Клей для контактов обогрева заднего стекла Permatex арт.

Клей Для Контактов Обогрева Заднего Стекла Permatex

Выключатель обогрева заднего стекла Asam 30992

Набор для ремонта нитей и контактов обогревателя заднег.

Кнопка обогрева заднего стекла GM 96316818

Вк Обогрева Заднего Стекла 2101-07 2121 26.3710-22.22

Ремкомплект нитей обогрева заднего стекла Permatex 0911.

Элемент обогрева зеркала 325*135мм 24В

Клей токопроводящий для ремонта нитей обогрева стекол A.

АВАР Кнопка обогрева заднего стекла ВАЗ-2108-09 (375.37.

Вк Обогрева Заднего Стекла 1118 Калина 991.3710-07.04/7.

QSP-M выключатель обогрева заднего стекла logan

Выключатель обогрева заднего стекла с подсветкой 2103-0.

Выключатель 999.3710-07.20 обогрева заднего стекла (нов.

Заднее стекло с обогревом для Кунга ALPHA (GSE)

Клей токопроводящий астрохим для ремонта нитей обогрева.

Permatex 21351 Набор для ремонта контактов обогревателя.

Набор профессиональный «Ремонт контактов обогрева.

Permatex 09117 Набор для ремонта нитей и контактов обог.

Набор профессиональный Permatex «Ремонт контактов.

Элемент обогрева зеркала 325*135мм 24В

Вк Обогрева Заднего Стекла Renault Logan 10- Manover Mr.

Клей токопроводящий для ремонта нитей обогрева Астрохим

Набор для ремонта контактов обогревателя заднего стекла.

Клей Для Восстановления Нитей Обогрева Заднего Стекла P.

Клей токопроводящий Контактол (2 г)

Клей PERMATEX для контактов обогревателя стекла 0.8мл 0.

Клей токопроводящий для ремонта нитей обогрева стекол A.

AVS клей токопроводящий для ремонта нитей обогрева задн.

Автоарматура Кнопка обогрева заднего стекла ВАЗ-2110 (А.

Клей электропроводный для ремонта нитей обогрева MASTIX.

Набор профессиональный Permatex «Ремонт контактов.

Вк Обогрева Заднего Стекла Ваз-2110-2112

Клей Для Контактов Обогрева Заднего Стекла Permatex

Комплект обогрева боковых зеркал заднего вида AOZBZ-2

Триада 697 Profi Комплект для использования обогрева за.

Не работает обогреватель заднего стекла: диагностика и ремонт

В зимний период на автомобилях, в которых кондиционер работает не лучшим образом, обогреватель заднего стекла является настоящим спасением. Управлять машиной, не имея возможности оценить ситуацию сзади, крайне безответственно, и отправляться в места стоянки с наледью на заднем стекле не рекомендуется. Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло. Около боковых граней стекла к нитям подходят вертикальные линии-проводники, через которые ток и поступает на электропроводный материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла позволяет говорить о том, что не так много причин может привести к его выходу из строя. Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может не работать устройство, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

Разрыв нитей обогревателя заднего стекла

Одна из самых распространенных неисправностей данного компонента автомобиля – это разрыв нитей. Тонкие электропроводные нити достаточно слегка задеть, чтобы произошел разрыв, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции. Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

Если обнаружить видимые разрывы нитей обогревателя заднего стекла не удается, можно использовать диагностические приборы для поиска неисправности. Обзаведитесь мультиметром и с его помощью замерьте напряжение на всех участках каждой нити. К примеру, на каждой нити берется 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой нити. Перемещаясь измерительным щупом от одного конца нити к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения от 12 до 0 Вольт. Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к данному участку следует присмотреться внимательнее, поскольку на нем имеется разрыв цепи.

Внимание: Прикладывать острый щуп к нитям обогревателя следует осторожно, чтобы не нанести новых повреждений.

Ремонт. Подобную неисправность автолюбитель может с легкостью устранить самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор, предназначенный для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла. В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается по обе стороны от поврежденного участка, после чего токопроводящий клей наносится на проблемную зону. Далее необходимо дождаться пока состав засохнет (около 30 минут) и снять трафарет.

Перегорел предохранитель обогревателя заднего стекла

Если любой электрический прибор на автомобиле перестал работать, первым делом необходимо проверить предохранители. К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и в штатном режиме пользоваться устройством. Если проблема сохранится, и элемент вновь выйдет из строя, определите причины перегорания предохранителя и устраните ее.

Окисление контактов на разъемах обогревателя

Обогреватель заднего стекла может перестать работать должным образом из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить данную неисправность, необходимо замерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 Вольт.

Ремонт. Если в результате измерений было получено значение меньше 11 Вольт, необходимо зачистить контакт от образовавшихся окислений. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкими зернами или специальное средство, удаляющее ржавчину.

Другие неисправности обогревателя заднего стекла

Если проведены все диагностические процедуры, описанные выше, но проблема не найдена, значит, обогреватель заднего стекла не работает по причине обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения. Рекомендуется сперва разобраться с возможными проблемами в кнопке, и если они не будут обнаружены, придется диагностировать обрыв проводов.

Загрузка…

Ремонт заднего стекла автомобиля: обогрев, нити, клеммы

При дорожно-транспортных происшествиях часто повреждаются задние стекла, которые нужно менять или ремонтировать. У фургонов, хэтчбеков и универсалов сколы и трещины образуются из-за гравия, который может лететь от сзади идущего транспорта. В большинстве случаев не нужно менять всю деталь, достаточно провести восстановление, после которого остекление будет полностью пригодно к эксплуатации.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автолюбители при самостоятельной замене стекла – наличие обогрева. При установке нового изделия можно повредить нити, которые сложно восстановить. Клеммы фиксируются на специальный токопроводящий клей, а место контакта нужно тщательно обрабатывать. Чтобы не сталкиваться со всеми этими трудностями, лучше ремонтировать заднее стекло в профессиональной мастерской.

Качественное восстановление задних стекол

Если у вас повреждено заднее стекло, но сохранена его форма и гладкость поверхности, не спешите искать новую модель. Запишитесь к нам на диагностику – мастер оценит степень повреждения и возможно, потребуется только ремонт. Небольшое разрушение можно отреставрировать так, что оно будет практически незаметно. По прочности и жесткости остекление не будет уступать новому.

Ремонт автостёкол других типов

В процессе работ мы полностью восстанавливаем обогрев – специалист внимательно осматривает нити и клеммы. Если требуется ремонт, он проводится на месте. Мы реставрируем любые повреждения задних стекол:

• трещины – место повреждения заполняется жидким стеклом, которое полируется до идеально ровной поверхности;
• сколы – незначительные разрушения восстанавливаются по аналогичной методике;
• царапины – если не затронуты глубокие слои, достаточно провести полировку.

*Окончательная стоимость зависит от размеров повреждения и сложности работы. Стоимость ремонта лобового стекла определяется после осмотра мастером.

Обычно реставрация занимает 20-30 минут, иногда требуется немного больше времени. На все работы предоставляется гарантия.

Как рассчитать цену на ремонт?

Точную стоимость можно узнать в мастерской, для оценки специалисту нужно увидеть объем повреждения. Цена складывается из затрат на материалы и из объема предстоящих работ. Вы сможете заранее ознакомиться с прейскурантом и получить всю необходимую информацию.

Для записи на ремонт позвоните или напишите нам, также для клиентов работает форма обратной связи. Наш менеджер ответит на все ваши вопросы и подберет удобный день и время. Все материалы уже входят в стоимость. Ждем вас у себя – оставьте заявку прямо сейчас!

Закажите ремонт заднего стекла в одном из наших сервисов

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать. 

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити. 

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина «прорези» явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую «на глаз» не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.

Фото: vandal1990, volcOv, eX314

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Крепление обогрева заднего стекла

Существует ряд возможных причин, по которым обогреватель заднего стекла не работает, включая взорванный предохранитель , оборванный или потертый провод, неисправный выключатель , поврежденный обогреватель элемент или плохое заземление.

ТЭНы Modern

Установленные производителями обогреватели заднего стекла нанесены на поверхность стекла или наклеены специальным клеем. Небольшие трещины в элементе можно отремонтировать специальной токопроводящей краской.

Одна из самых распространенных и простых проблем — перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель защита обогрева заднего стекла схема . На обогревателях, установленных в автомобиле производителя, предохранитель, вероятно, находится в блоке предохранителей и защищает другие цепи слишком. В подогревателях, не выпускаемых на вторичном рынке, между точками отбора проб установлен встроенный предохранитель. для включения питания и переключателя стеклоподъемника.

Старые нагревательные элементы

Старые нагревательные элементы были встроены в стекло, поэтому, если вы найдете поломки в таком обогревателе нет другого способа отремонтировать, кроме установка полностью нового экрана.В этом случае дешевле подходит подогреватель вторичного рынка к существующему экран.

Проверка предохранителя

Осмотрите предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел. Если да, замените его и проверьте снова нагреватель: Если новый предохранитель перегорает, как только сработает выключатель нагревателя, Существует короткое замыкание либо в переключателе, либо в проводке, и вам придется проверьте выключатель и по длине провода найдите его.

Если предохранитель не поврежден, его все же стоит заменить, чтобы проверить, не поврежден ли он. решает проблему.Но если обогреватель все равно не работает, придется проверить цепь с помощью контрольной лампы.

Ремонт нагревательного элемента токопроводящей краской

Одна из возможных причин, по которой нагреватель не работает, — это поломка элемента. Проверьте каждый элемент на наличие признаков разрыва. Тщательно очистите стекло вокруг разлома, стараясь не повредить элемент в дальнейшем. Приклейте малярную ленту вдоль каждой стороны сломанного элемента по длине, которую вы собираетесь ремонтировать.Нанесите слой токопроводящей краски на излом. Дайте высохнуть на 20 минут, затем нанесите второй слой. Снимите малярную ленту.

Проверка контрольной лампы

Прикрепите лампу к надежной точке заземления и проверьте входную сторону предохранителя. Если лампа не загорается, проверьте проводку между аккумулятор и предохранитель для обрывы или ослабленные соединения.

Если лампа горит, в следующий раз проверьте Текущий на входе переключателя Терминал .Если лампа не загорается, проверьте состояние проводки между выключателем и предохранитель.

Проверка реле

Если обогреватель заднего стекла был установлен производителем автомобиля, его электрическая цепь, вероятно, будет содержать реле — небольшую квадратную или прямоугольную коробку, обычно расположенную рядом с блоком предохранителей. Чтобы проверить, что реле работает, положите пальцы на блок реле и включите переключатель обогревателя. Реле должно завибрировать или щелкнуть.Если это не так, значит, он неисправен и его следует заменить.

Если лампа горит, прикоснитесь щупом к выходной клемме и поверните включить. Если лампа теперь не горит, подозревайте, что выключатель неисправен. Искать признаки горения вокруг переключателя и проверьте, чтобы он не был неряшливым операция. Если переключатель неисправен, установите новый.

Если переключатель работает, следующая проверка между переключателем и нагревателем. элемент. Отсоедините провод в месте соединения с нагревательным элементом и проверьте провод с контрольной лампой.Если нет очевидной подачи, проследите путь возврата проволоки. вдоль машины и прощупывайте ее через различные промежутки времени, пока не найдете перерыв или неплотное соединение в проводе.

Элемент Земля

Если ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента. Убедитесь, что заземление чистое и плотное, а провод не сломан. Если вы видите коррозию вокруг точки заземления, отсоедините проволоку, очистите ее влажной или сухой бумагой и нанесите вазелин по участку, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

Нагревательный элемент

Если вы все еще не можете отследить неисправность, проблема должна быть в нагревателе. сам элемент. Внимательно осмотрите каждую полосу элемента на предмет разрывов. Если вы это сделаете обнаружите разрыв в одной из полос, вы можете отремонтировать его в зависимости от тип утеплителя.

У старых обогревателей элементы установлены внутри лобового стекла и в в этом случае обогреватель можно заменить, только установив полностью новое окно. Вместо этого дешевле и удобнее установить обогреватель стороннего производителя.

В современных обогревателях элементы напечатаны или приклеены к экрану с помощью клей. Их можно отремонтировать с помощью специальной токопроводящей краски, которая можно приобрести в магазинах аксессуаров.

Контакты крышки багажника

Контакты крышки багажника

На некоторых хэтчбеках электрическое подключение отопителя выполнено. через подпружиненные металлические контакты, расположенные в заднем отсеке, и дверь багажного отделения. Убедитесь, что контакты чистые, а пружины не ослабли.Если они изношены или сильно изъедены, вам придется их подогнать. замены.

Как отремонтировать обогреватель заднего стекла: 4 шага (с иллюстрациями)

Предположим, решетка вашего обогревателя вообще не работает. Сначала проверьте очевидное: в порядке ли предохранитель? Решетки дефростера потребляют большой ток (от 10 до 20 ампер), и, если предохранитель меньше номинала, он не прослужит. Если предохранитель не перегорел, проверьте с помощью вольтметра — при включенном ключе и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя.

Если напряжение в норме, проблема где-то в проводке или в сети. Проверьте соединения от жгута проводов до сети. Клеммы в сети легко повредятся. Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, отламывается, в результате чего остается болтающийся провод, и его невозможно прикрепить повторно. Здесь есть два варианта ремонта: пайка и склейка.

Если вы умеете паять и у вас есть паяльник или пистолет большой емкости, снова припаяйте язычок. При пайке язычка может понадобиться третья рука.Обычно под шелкографию на стекло кладут металлическую полоску. Очистите поверхности спиртом и используйте канифольный припой 60-40. Работайте быстро, потому что из-за чрезмерного тепла стекло может треснуть.

Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ. Дилерский центр и большинство магазинов автозапчастей могут продать вам специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы закрепить язычок. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить автомобиль внутри достаточно долго, чтобы он прогрелся как минимум до 65˚ F.

Опять очистите место спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола. Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на язычок и используйте ледоруб, чтобы удерживать его на месте в течение 10 минут или около того, чтобы смола затвердела. Вы можете использовать деревянную палочку или конец влажного пальца, чтобы смазать эпоксидную смолу в течение одной или двух минут после нанесения, чтобы улучшить косметический вид ремонта. Хотя эпоксидная смола быстро схватывается, не пытайтесь повторно прикрепить проводку до тех пор, пока у нее не будет 24 часов при температуре 65 ° F или более, чтобы застыть и достичь полной прочности.Ремонт никогда не будет таким прочным, как оригинальный провод, поэтому будьте особенно осторожны, чтобы не повредить его в будущем.

вещей, которые вы должны знать об обогреве заднего стекла в вашем автомобиле

Зима в Австралии может быть мягкой, но в некоторых регионах все еще бывает снег, мороз и дороги в тумане. Сохранение отличного зрения имеет первостепенное значение, и, к счастью, производители автомобилей позаботились о будущем. Когда температура опускается до нуля или ниже, обогреватели окон убирают конденсат и оттаивают иней с лобовых стекол вашего автомобиля.

Обогреватель заднего стекла позволяет вам управлять автомобилем с прекрасным обзором из задней части автомобиля. Неработающий обогреватель может вызвать серьезные проблемы. Заднее стекло вашего автомобиля может не запотевать или обледеневать постоянно, но вы не хотите каждый раз останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить его.

Эта статья отвечает на самые частые вопросы автовладельцев об обогревателях заднего стекла, в том числе:

• Что делает обогреватель заднего стекла?
• Как тепло влияет на лобовое стекло?
• Воздействует ли тепло от сети на дворники моего ветрового стекла?
• Что не так с системой обогрева заднего стекла моей машины?
• Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?
• Как мне отремонтировать решетку разморозки самостоятельно?
• Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?
• Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Для чего нужен обогреватель заднего стекла?

Обогреватели заднего стекла используются в заднем стекле вашего автомобиля и улучшают четкость и обзор через заднее ветровое стекло.Они являются важным элементом безопасности, особенно если ваш автомобиль припаркован на открытом воздухе в зимние месяцы.

Возможно, вы уже заметили серию параллельных линий сетки на своем заднем стекле и задались вопросом, для чего они предназначены. Эти линии являются проводниками тепла на заднем ветровом стекле: в дефростере используется электрический ток, проходящий через решетку из металла и смолы. Сетка крепится к поверхности стекла с помощью клея. Применяемое тепло растворяет лед и туман, позволяя вам управлять автомобилем безопасно и с четким обзором.

Дефростеры

очень полезны: иногда у вас нет времени стереть лед с окон машины по дороге на работу или отвезти детей в школу. Иногда во время движения окна запотевают. Когда установлены обогреватели окон, это больше не проблема.

Автоматические обогреватели заднего стекла

Автоматические обогреватели воздуха выключаются сами по себе примерно через 15 минут. Обычно большая часть размораживания или размораживания завершается в течение этого периода времени.В этот момент внутренняя часть вашего автомобиля обычно достаточно прогрета, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание. Если обогреватель заднего стекла вашего автомобиля не выключается автоматически, индикатор на приборной панели должен напоминать вам об отключении.

Прозрачные лобовые стекла для большей безопасности

Чистый и красивый автомобиль — гордость многих автовладельцев. Однако чистота и хорошая видимость также играют важную роль в безопасности дорожного движения и поэтому должны быть в вашем списке приоритетов.

Видимость лобового стекла вашего автомобиля является важным аспектом общей безопасности вашего автомобиля. Вы подвергаете опасности себя, пассажиров автомобиля и людей на дороге, если не обращаете внимания на эти детали. Так что не расслабляйтесь и следите за тем, чтобы ваши лобовые стекла всегда были в наилучшем состоянии.

Грязь, лед и туман — не единственные факторы, которые могут ограничивать ваш обзор на дороге: вам также следует следить за небольшими трещинами на лобовых стеклах. Они могут снизить эффективность стеклоочистителей и обогревателей окон и со временем превратиться в более серьезную проблему.Как только вы их заметите, ваш специалист по ремонту лобового стекла должен отремонтировать небольшие вмятины, сколы и трещины.

Обогрев заднего стекла — Часто задаваемые вопросы

Как тепло воздействует на лобовое стекло?

Если ваши лобовые стекла в отличном состоянии, изменение температуры не должно на них повлиять. Они созданы, чтобы выдерживать суровую летнюю жару и температуры ниже точки замерзания. Но изменение температуры может расширять и сжимать стекло, подвергая его повышенной нагрузке.Несмотря на то, что и стекло, и дефростеры разработаны таким образом, чтобы не мешать общему качеству вашего ветрового стекла, крошечный скол на заднем стекле может быстро превратиться в огромную трещину при воздействии высоких температур.

Если вы включите обогрев автомобиля, который был припаркован на улице на ночь, столкновение высоких и низких температур подвергнет автомобильное стекло огромному давлению. Ваши лобовые стекла могут быть ослаблены до такой степени, что мелкие сколы станут проблемой.

Когда трещина становится слишком большой или пересекает определенные точки экрана, может оказаться невозможным сохранить лобовое стекло.Тогда у вас нет другого выхода, кроме как получить замену экрана. Если вы обнаружите какие-либо повреждения лобового стекла, мы рекомендуем как можно скорее обратиться за консультацией к специалисту!

Воздействует ли тепло от сети на дворники моего ветрового стекла?

Да, тепло, излучаемое решеткой обогревателя заднего стекла, влияет и на дворники. Большинство производителей добавляют дополнительные нагревательные элементы ближе к месту, где дворники опираются на экран. Тепло освобождает дворники от льда и снега, позволяя им правильно выполнять свою работу и двигаться без ограничений.

Что не так с системой обогрева заднего стекла моей машины?

Если решетка обогревателя заднего стекла отказывается очищать лобовое стекло, ставить шторы — явно плохая идея. Вместо этого вам следует определить источник проблемы и избежать дальнейшего повреждения сетки дефростера.

Существует ряд возможных причин поломки обогревателей заднего стекла, включая перегоревший предохранитель, обрыв провода, поврежденный нагревательный элемент или плохое соединение с массой.

Одна из самых частых проблем с обогревом заднего стекла — перегоревший предохранитель .Предохранитель призван защищать цепь обогрева заднего стекла. Простая проверка предохранителя покажет вам, перегорел ли он и нуждается в замене. Если вы заменили старый предохранитель, а сеть по-прежнему не работает должным образом, возможно, произошло короткое замыкание в переключателе или проводке.

Если электрический ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента . Не должно быть оборванных кабелей, а заземление должно быть чистым и плотным. Любая коррозия , отсоединенный провод или грязь могут вызвать прерывание цепи.

Если с напряжением все в порядке, проблема может быть в самой сети. Терминалы в сети или сама сеть легко могут быть повреждены.

Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?

Неисправная система обогрева заднего стекла может стать головной болью! Вашим первым инстинктом может быть желание соскрести лед с себя, но в долгосрочной перспективе это не очень практично. К тому же вы рискуете усугубить ситуацию. Поскольку современные сетки в основном представляют собой тонкие слои краски, нанесенные на поверхность стекла или наклеенные специальным клеем, применение силы не решит проблему.

К счастью, небольшие поломки в этих нагревательных элементах можно легко устранить с помощью токопроводящей краски. Вы можете сделать это дома, используя ремонтный комплект для дома, или проконсультироваться со специалистом, который в кратчайшие сроки отремонтирует ваш сломанный обогреватель заднего стекла.

Обратите внимание: в старых моделях автомобилей все еще могут быть обогреватели с элементами, вставленными в само лобовое стекло. К сожалению, отремонтировать такую ​​систему отопления невозможно. Если это касается вашей машины, возможно, вам потребуется установить новое окно.

Как мне отремонтировать решетку разморозки самостоятельно?

Часто починить сломанный обогреватель заднего лобового стекла можно самостоятельно. Если ваш дефростер не работает должным образом, вы можете сделать несколько вещей дома, прежде чем обращаться к специалисту:

Наиболее частая проблема — простой разрыв соединения. Убедитесь, что на боковой стороне окна закреплены петли, проводящие электричество. Со временем они могут расшататься и прервать цепь. Вы можете сделать это, используя клейкий продукт с язычками.

Если проблема не в соединении, возможно, проблема в самой сети. Уменьшение дефростера вашего заднего лобового стекла обычно постепенное. Вы можете обнаружить, что некоторые части ветрового стекла светятся, а другие остаются покрытыми инеем или туманом. Это индикатор разрывов решетки дефростера, которые легко подготовить, покрасив проводящую краску.

Если вам нравится заниматься небольшим ремонтом автомобилей, вам понравится этот небольшой проект. Все, что вам нужно, это ремонтный комплект для обогревателя или обогревателя и 30 минут вашего времени.И не волнуйтесь: в ремонтные комплекты дефростера входят все инструменты, необходимые для работы. В них даже есть небольшой трафарет, который поможет вам соединить существующие линии сетки там, где они разорваны.

Но, если вы предпочитаете избавить себя от хлопот, вам следует проконсультироваться со специалистом для ремонта сломанного обогревателя лобового стекла. С точки зрения безопасности и точности это всегда будет лучшим решением.

Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?

Если ваш дефростер не выполняет свою работу и вы чувствуете себя неспособным разобраться в проблеме или просто не хватает времени, разумно передать проблему опытному специалисту по ремонту лобового стекла.Помните: вы можете управлять автомобилем без работающего обогревателя, но подвергнете опасности себя и других. Поэтому мы рекомендуем вам как можно скорее починить дефростер, особенно в холодные месяцы года.

Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Ремонт обогревателя заднего стекла может отличаться по стоимости в зависимости от источника проблемы. Разные автомобили имеют разные типы дефростеров. Ваш специалист по ремонту лобового стекла должен сначала осмотреть повреждения, прежде чем они смогут дать вам точную оценку цены и продолжительности.

Большинство обогревателей заднего стекла можно спасти, поэтому не откладывайте ремонт неработающего обогревателя.

Свяжитесь со специалистами по ремонту и замене ветрового стекла из NOVUS Auto Glass, чтобы сделать запрос или получить ценовое предложение. Опытные специалисты по ремонту автомобильных стекол NOVUS понимают передовой опыт восстановления лобового стекла и используют только продукцию высочайшего качества.

Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла

Идея пропустить электрический ток через цепь для генерации тепла и очистки заднего стекла вашего автомобиля возникла через несколько десятилетий после того, как автомобили вышли на дороги.В наши дни одним нажатием кнопки эти линии на заднем окне нагреваются, чтобы растопить туман и мороз. Но иногда посреди зимы они не работают. Хорошей новостью является то, что вы можете найти и устранить проблему самостоятельно, не обращаясь в сервисный отдел.

Вот как действовать:

Визуальный осмотр

Сломанный или отсоединенный язычок может помешать работе вашего заднего обогревателя. Проверьте свои связи. фото Мэтта Райта, 2012 г.

Эти маленькие линии на заднем стекле сделаны из токопроводящей краски, нанесенной непосредственно на стекло, что делает дефростер компактным и долговечным.Но это также означает, что любой скол или царапина в этой краске может вывести систему из строя.

Иногда при визуальном осмотре можно обнаружить обрыв окрашенной цепи или другую проблему. Сначала проверьте соединительные выступы по направлению к левой и правой сторонам окрашенной сетки. Иногда эти соединения припаиваются. Если паяное соединение не удалось, вы можете увидеть ослабленный болтающийся провод, который, очевидно, следует подключить к сети. Его можно отремонтировать с помощью специального набора, содержащего паяльную пасту (эпоксидный клей, наполненный металлом, чтобы он проводил электричество), который вы можете найти в магазине автозапчастей.Если на конце болтающегося провода есть разъем, скорее всего, он отсоединился от окрашенной сетки. Подключите провод и посмотрите, снова ли вы работаете.

Если это не решит ситуацию, посмотрите на маленькие линии самой сетки. Разрыв рисунка сетки мог быть вызван ударом, в результате которого на краске осталась царапина или отсутствующий участок. Если вы не уверены, где находятся подключения к цепи вашего дефростера, обратитесь к руководству по ремонту.

Проверка испытательного оборудования

Подобная контрольная лампа поможет вам найти разрыв в цепи дефростера.фото Мэтта Райта, 2012 г.

Если визуально ничего плохого вы не обнаружили, можно купить недорогой тестер, предназначенный для систем заднего оттаивания. Контрольная лампа загорится при малейшем прохождении через нее электроэнергии, что полезно при поиске и устранении неисправностей в линиях дефростера.

Общий тест мощности: Сначала определите, получает ли ваш дефростер какое-либо питание. Старая проводка или перегоревший предохранитель могут вызвать отключение. Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы дефростера или автомобильного тестера цепей.Убедитесь, что выключатель заднего обогревателя и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Если свет загорается, у вас есть сила. В противном случае проверьте исправность предохранителя и при необходимости замените его.

Grid Power Test: Проверьте, поступает ли питание в сеть вашего дефростера. Отсоедините провод, ближайший к пассажирской стороне автомобиля, и прикрепите зажим контрольной лампы к проводу (а не к маленькому металлическому язычку, прикрепленному к стеклу).Затем прикоснитесь проводом другой тестовой лампы к язычку на другой стороне цепи (не отсоединяйте провод на этой стороне). Если он загорается, сеть получает питание.

Испытание на обрыв сети: Если в сеть поступает электропитание, проблема с дефростером, вероятно, связана с разрывом окрашенной сетки. Это особенно вероятно, если ваш дефростер работает на части вашего заднего стекла. Присоедините конец тестовой лампы с зажимом к металлическому язычку со стороны водителя или какой-либо оголенной металлической части этого провода.Затем начните прикасаться другим проводом вашей испытательной лампы к окрашенной цепи. Frost Fighter, известный ремонтный комплект для дефростера, предлагает обернуть конец провода небольшой алюминиевой фольгой, чтобы убедиться, что вы не поцарапаете окрашенную схему. Касайтесь сетки каждые три дюйма или около того, чтобы найти разрыв. Если свет в некоторых местах светится, это нормально. Если вы обнаружите обрыв в цепи, перемещайте тестовый провод взад и вперед, пока не узнаете, где именно он перестает работать.Если обнаружите поломку, то можете ее отремонтировать.

Есть ли дешевое решение для сломанного дефростера?

Автомобильные системы размораживания абсолютно необходимы в холодную погоду, но они также незаменимы, когда сочетание влажности и температуры приводит к запотеванию ваших окон. Когда ваш дефростер перестает работать, ограниченная видимость может привести к чрезвычайно опасным условиям вождения.

На самом деле существует два разных типа автомобильных дефростеров, поэтому для отслеживания и устранения этой проблемы требуется другой процесс в зависимости от того, перестал ли работать ваш передний или задний дефростер.

Rolfo / Moment Open / Getty

Что заставляет автомобильный дефростер перестать работать?

Поскольку существует два типа автомобильных дефростеров, причина, по которой ваш перестал работать, будет зависеть от типа, с которым вы имеете дело.

В передних дефростерах автомобиля обычно используется воздух из системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) автомобиля для растапливания льда и очистки запотевших окон, в то время как в задних дефростерах обычно используется сетка горячих проводов, прикрепленных к оконному стеклу.

Бывают исключения, но такие типы дефростеров встречаются в большинстве автомобилей.

Причины прекращения работы переднего обогревателя:

• Сломанные или залипшие элементы управления : Кнопки или диск, которые вы используете для переключения между горячим и холодным, и переключатель, через который выходит воздух, могут застрять или сломаться. В некоторых из них даже используются шестерни или тросы, которые могут защемиться или защемиться.
• Проблемы с вентиляцией и воздухозаборником : Если вы слышите, как работает электродвигатель вентилятора, но воздух не выходит из вентиляционных отверстий дефростера, это может означать, что вентиляционные отверстия закупорены или забор свежего воздуха заблокирован.
• Проблемы с охлаждающей жидкостью : Если ваш дефростер выдувает только холодный воздух, возможно, в двигателе низкий уровень охлаждающей жидкости. Также может заклинивать термостат или засориться сердечник нагревателя.
• Неисправности электродвигателя вентилятора : Если вы вообще ничего не слышите при включении обогревателя, кондиционера или обогревателя, электродвигатель вентилятора может быть неисправен. У вас также может быть неисправный выключатель или предохранитель.

Причины прекращения работы обогревателя заднего стекла:

• Сломанная решетка обогревателя: Для обогревателей заднего стекла используется очень тонкая сетка проводов, прикрепленных к оконному стеклу.Если провода физически сломаны, дефростер работать не будет.
• Сетка изношена: Если ваш автомобиль старый, сетка может быть слишком изношена для правильной работы.
• Сломаны соединения дефростера: Если соединения, в которых происходит подача электропитания к сети, сломаны, дефростер не будет работать.
• Неисправный выключатель или предохранитель дефростера: Если сеть вообще не получает питания, подозревают неисправность выключателя или предохранителя.

Исправления дефростера переднего лобового стекла

Когда вы включаете обогреватель лобового стекла, на самом деле происходит то, что дверца смешивания HVAC движется, чтобы направить воздух из вентиляционных отверстий приборной панели.В некоторых случаях включение дефростера может также автоматически активировать кондиционер.

Когда передний дефростер перестает работать, обычно это неисправный переключатель или дверца смесителя, если воздух выходит из других вентиляционных отверстий, или неисправный двигатель вентилятора, если воздух не выходит из вентиляционных отверстий. Если воздух выходит из вентиляционных отверстий, но он холодный, даже если вы включили обогрев и выключили кондиционер, у вас проблема с системой охлаждения.

Стоимость и сложность этого ремонта зависят от автомобиля, так как к некоторым переключателям обогревателя, электродвигателям нагнетателей и дверям смесителя легко добраться, а для других необходимо снять всю приборную панель.

Имейте в виду, что если у вас не работает обогреватель, это не обязательно означает, что ваш передний обогреватель тоже сломался. Хотя поток холодного воздуха из кондиционера на лобовое стекло не растапливает лед, он действительно снижает относительную влажность внутри автомобиля, что отлично справляется с запотеванием окон в холодный дождливый день.

Как починить обогреватель лобового стекла:

1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, залейте ее. В этот момент дефростер может снова начать работать, но у вас есть основная проблема с утечкой охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить. Если переднее лобовое стекло липкое и вы не можете его протереть, вероятно, протекает сердечник обогревателя.

2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC). Если у вас есть кнопочные или дисковые элементы управления, и они не перемещаются плавно, возможно, у вас плохие элементы управления или что-то может быть связано внутри приборной панели.

   Если у вас есть элементы управления, активируемые вакуумом, возможно, произошел обрыв вакуумных линий.

3. Убедитесь, что вы не слышите, как работает электродвигатель вентилятора. Если вы слышите это, но воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проверьте забор свежего воздуха. Если он засорен, очистите его. Если это не так, возможно, ваша дверца для смешивания застряла, или сами вентиляционные отверстия могут быть закрыты изнутри.

4. Проверить наличие питания на электродвигателе нагнетателя. Если вы не слышите, как работает электродвигатель вентилятора, проверьте питание.Вы можете исправить это, заменив предохранитель, но, скорее всего, это плохой вентилятор, плохой переключатель или плохой балластный резистор.

Исправления обогревателя заднего стекла

В отличие от обогревателей переднего лобового стекла, обогреватели заднего стекла на самом деле являются специализированными устройствами, которые могут ломаться и ломаются. Они состоят из относительно простых проволочных сеток, которые получают питание от электрической системы автомобиля, когда вы щелкаете выключателем обогревателя.

Когда электричество проходит через сеть, провода нагреваются, что приводит к таянию льда и рассеиванию конденсата или тумана.

Наиболее частой причиной отказа заднего обогревателя является обрыв цепи или короткое замыкание в решетке обогревателя. Самый простой способ проверить это — использовать вольтметр или контрольную лампу для поиска мощности и заземления и использовать омметр для проверки целостности цепи вдоль каждой линии сети.

Другой распространенной точкой отказа, особенно в хэтчбеках, универсалах и некоторых внедорожниках, являются фактические лопаточные контакты, в которых соединяются питание и земля. Конечно, переключатель всегда может выйти из строя.

Когда дефростер заднего стекла выходит из строя, ремонт обычно либо дорогостоящий, либо отнимает много времени. Дешевые ремонтные комплекты иногда могут позаботиться о нарушениях целостности цепи, также доступны заменяемые решетки послепродажного обслуживания, но иногда необходимо полностью заменить заднее стекло.

Как починить обогреватель заднего стекла автомобиля:

1. Проверить решетку дефростера. Если вы видите, где сетка сломана или изношена, то это причина того, что ваш задний обогреватель не работает.Некоторые решетки можно отремонтировать, но может потребоваться замена заднего стекла.

2. Проверить разъемы лопатки. В большинстве решеток дефростера используются лопаточные разъемы для подачи питания и заземления, и иногда они отключаются. Если лопата не отломилась от оконного стекла, попробуйте аккуратно ее снова подсоединить. Если вы можете снова подключить его, ваш дефростер должен заработать.

3. Проверить наличие питания на разъемах лопатки. Если нет питания или заземления на проводах, которые подключаются к космическим разъемам, у вас проблема с проводкой или переключателем.Проследите провода до источника, чтобы выяснить, сломан ли это провод или неисправен переключатель, реле или предохранитель.

Альтернативы обогревателям автомобилей

В случае обогревателей лобового стекла и обогрев, и кондиционер могут сделать работу по запотеванию ваших окон. Поэтому, если один работает, а другой нет, лучший вариант — просто попробовать использовать тот, который действительно работает. Если заработает, то можно будет отложить дорогостоящий ремонт.

Кондиционер выполняет свою работу по защите от запотевания, так как процесс охлаждения воздуха через кондиционер вытягивает из него влагу.Тепло работает, потому что горячий воздух способен удерживать больше воды, чем холодный, а нагнетание тепла также нагревает стекло вашего лобового стекла, что может предотвратить конденсацию влажного воздуха в вашем автомобиле.

Эффективность этих двух различных методов зависит от местных условий, например, насколько жарко или холодно на улице, и от относительной влажности.

Обогреватели электромобилей также могут помочь, независимо от того, какой тип обогревателя лобового стекла вы пытаетесь заменить.Хотя вряд ли вы найдете обогреватель на 12 В или батарейный обогреватель, способный воспроизводить тепловую мощность сердечника обогревателя вашего автомобиля, некоторые из этих устройств довольно хороши для размораживания и запотевания окон.

Если больше ничего не работает, вы также можете проверить автомобильные дефростеры на 12 В.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Где нити обогрева заднего стекла. Что нужно для подключения обогрева заднего стекла? Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Система обогрева заднего стекла ТК — обычное оборудование практически для каждой современной машины.Эта функциональная добавка предназначена для устранения наледи на стекле зимой. Если не работает обогрев заднего стекла, ухудшается видимость, и водитель лишается возможности рационально оценивать обстановку на проезжей части позади собственной машины. Восстановить безопасное вождение позволит скорейший ремонт.

Устройство системы обогрева

Чтобы понять, как восстановить обогрев заднего стекла, стоит предварительно изучить принцип работы этой системы.Его цель — исключить запотевание и предотвратить прорезание воздуха в салоне. Зимой эта функция незаменима, потому что обледенение равномерно покидает стекло и в тот момент, когда уже нужно идти, просмотр на 100% бесплатный.

Принцип работы такой системы в случае лобового стекла — эффективность направленного воздушного потока.

Если речь идет о заднем стекле, то в работу вступают компактные нагревательные элементы, источником которых является электрическая сеть.Металлические направляющие закрепляются на поверхности стекла из кабины. Это множество тончайших лент, по которым проходит электричество, активируя процесс выделения тепла. Как результат — из-за нагрева стекла вода испаряется и поверхность через пару минут становится прозрачной.

Схема работы

Уметь восстановить обогрев заднего стекла автомобиля и с высоким уровнем профессионализма подойти к ремонту, узнать принцип работы и электрическую схему соединительных проводов.С клеммы + АКБ питание идет на замок зажигания, затем на предохранители и в последнюю очередь на контроллер. По такому пути следует реле силового контакта. ТК Body ассоциируется с минусовым выводом АКБ. Срабатывание ТЭНа подает напряжение на обмотку реле, далее силовые контакты замыкаются, также есть соединение выводов реле. Ток протекает параллельно подключенным лентам нагревателя, затем падает на минусовой вывод через корпус машины.

Помните, включение отопителя возможно только при активированном ключе зажигания.

В некоторых случаях запущенный мотор выступает в роли активации фактора. Такая особенность обусловлена ​​тем, что аккумулятор не должен преждевременно разряжаться, а с учетом особенностей каждой марки автомобиля величина потребления данной системы может составлять 10-25 А.

Источники проблем

Т.к. Восстановить обогрев заднего стекла своими руками предпочитают многие водители, нужно знать о вариантах ремонта с учетом источника проблемы.При самостоятельной проверке исправности узлов машины препятствий не возникнет, если вы обладаете минимальными навыками ремонта автомобилей.

Предохранительный элемент — это первое, что должно привлечь ваше внимание при обнаружении поломки, поскольку система не будет работать, если она перегорит. Локализация этого элемента различается в зависимости от модели машины, поэтому на этом этапе вам придется обратиться за помощью в сервисную книжку ТК. Далее снимаем предохранитель и убеждаемся, что он исправен.Ремонт обогрева заднего стекла ограничится заменой элемента.

Поломка системного реле также может привести к размыканию подогрева. В этой ситуации также будет достаточно установки свежего предмета.

Электропроводка

Если замена предохранителя не помогла, переходите к диагностике питающих электрических проводов. Горение, поломка крепления или поломка способствуют прекращению прохождения тока к полюсам нагрева.Чтобы обнаружить это обстоятельство, включите кнопку подогрева и измерьте напряжение клеммного тестера. Вы можете обнаружить клеммы внизу стакана или по бокам. Отсутствие напряжения на проводах должно вас насторожить.

Осмотрите весь тракт проводки на целостность, очистите контакты клемм и разъемов. Окисление в этих зонах часто приводит к отключению напряжения. Если не удалось справиться с этой задачей, вам поможет автоэлектрик.

В случае повреждения лент обогрева может также потребоваться восстановление обогрева заднего стекла.Чтобы знать, как это сделать, необходимо заранее изучить особенности рабочего процесса в этой сфере. Нагревательный элемент получает напряжение, а энергия следует за нитями. По отношению к основанию они подключаются параллельно и выполняют роль токопроводов. Их нагрев происходит за счет определенной доли сопротивления, несмотря на незначительную температуру нагрева, для своего предназначения ее хватает. При повреждении одной или нескольких ниток на них нет тока, следовательно, эти участки не нагреваются.Особенности ремонтных работ в такой ситуации описаны чуть ниже.

Элементы управления

Если все элементы, которые вы проверили ранее, в порядке, обратите внимание на кнопку питания. По световому индикатору можно определить работу системы, о чем нужно знать после нажатия кнопки. Если все сработало и соответствующие индикаторы дали о себе знать, но стекло не нагревается, велика вероятность износа или сгорания рабочих контактов тогглера, поэтому энергия не подается.Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля требует только замены кнопки.

Импортные автомобили

В случае импортных машин ремонт обогрева заднего стекла не ограничивается диагностикой штатной системы обогрева, так как зеркала заднего вида также оснащены обогревом. Активация нагрева стекла подачи приводит к параллельному включению нагрева зеркала. Если система не работает в обеих зонах, скорее всего, вы имеете дело с причиной, описанной в первом пункте — предохранителем или реле.

Важно определить, какие предохранители соединены со стеклом, ведь их несколько. Не лишним будет провести диагностику электронной платы, которая из-за исчезновения контактов и разрыва дорожек часто изнашивается.

Поэтапный ремонт

Первостепенное значение имеет диагностика и покупка ремкомплекта. Вариантов ремкомплектов может быть несколько и ниже ремонтной техники в каждом конкретном случае.

Кроме визуальной диагностики состояния резьбы существует еще несколько методов, более надежных и эффективных:

1. Визуальная диагностика требует включения отопителя при заплывании заднего стекла.Там, где нити порваны, поверхность практически мгновенно сдвинется, а в остальных зонах будет проблематично.
2. Использование вольтметра требует включения зажигания и дальнейшего включения системы отопления. Один масляный щуп должен лежать на массе автомобиля, а второй — рядом с центром нагревательной ленты. Предварительно оберните второй датчик фольгой. Открытие будет локализовано в зоне, где напряжение поднимется до 12 В или упадет до нуля. В идеале этот параметр не должен превышать 5 В.
3. Второй способ использования вольтметра подразумевает фиксацию одного щупа на плюсовой клемме нагревателя, а второй необходимо перемещать по ленте отрицательной клеммы.Проблемной точкой будет то место, где напряжение равно нулю.
4. Использование омметра требует включения режима Кило. Устройство должно быть аналогом, со стрелкой. Щупы следует располагать рядом с выводами системы, которые находятся в противоположных сторонах друг от друга. Смочите шерсть дистиллированной водой, которую нужно плавно провести на ленте. Как только стрелка прибора погаснет, можно будет определить место обрыва.

Ремонтный токопроводящий клей

Ремонт нитей обогрева заднего стекла можно проводить с помощью токопроводящего клея.Он рассчитан на диапазон температур от -60 до +100 градусов. Не стоит выбирать наборы с клеем, стоимость которых составляет 150-200 рублей. Часто их хватает на время или они могут быть совсем неэффективными. Оптимальной для такого набора будет стоимость 300-400 рублей.

Порядок выполнения работ:

1. Ознакомьтесь с прилагаемой к набору инструкцией. Вы должны иметь четкое представление о вариантах исполнения состава и скорости его полного высыхания.
2. Подготовьте проблемную поверхность.Смочите тряпку в спиртовом растворе и протрите пораженный участок.
3. Слегка очистите края в зоне обрыва нулевой наждачной бумагой. Достаточно просто двумя движениями удалить раструб и метку.
4. Воспользуйтесь скотчем, чтобы разбудить полоски по всей толщине сторон. Он не должен перекрывать резьбу, но и избегать отхода от ленты на большое расстояние. Ориентируясь именно на ширину нити.
5. Начните наносить токопроводящий клей на подготовленную зону кисточкой или шприцем.Из инструкции вы узнаете, сколько слоев нужно нанести. Попадание на рабочие зоны ленты должно составлять 1 см слева и справа.
6. Смажьте ленту и подождите, пока состав высохнет. Раньше этого не было.
7. Проверить работоспособность системы после высыхания.

Среди востребованных и надежных производителей ремкомплекта, в который входят резьбы, стоит выделить Quick и Permatex. Такие варианты подходят для ремонта даже обширных участков, даже ели речь идет о 10 см.Упаковка предполагает наличие нагревательных лент, полимерной смолы в виде спрея и трафаретов.

Ремонт нагревателя сводится к следующим действиям:

• определить зону разрыва и подготовить нить накала соответствующего размера;
• удалите защитную пленку и используйте смолу для фиксации резьбы в необходимой зоне;
• после полного высыхания повторить манипуляцию и проверить результат через 2 дня.

Альтернативный метод

Народные методы также поднимутся для восстановления нитей.Разница между ними только в используемом материале:

1. Сколы в сочетании с краской. Первым материалом удастся получить из прутка медь и латунь, которые необходимо обработать напильником. Подбирайте краску так, чтобы она сочеталась с оттенком грелки. Смешайте компоненты в одинаковых пропорциях, пока не получите мягкую консистенцию теста. Используйте изоленту или скотч для создания трафарета. Наклейте трафарет и активируйте нагрев. Определить контакт можно по характерному шипению.Нанесите смесь на трафарет. Этот метод позволяет избавиться от необходимости ждать сутки. Управлять автомобилем можно сразу после произведенных манипуляций.
2. Разбивка завтрака осуществляется с помощью хлорида цинка. Отдавайте предпочтение действию с минимальным содержанием олова — ПОСС-4-6 или ПОС-18. Он жил из меди или серебра, подходящего для ремонта обширного участка ленты.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев заднего стекла? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть происходящее сзади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, значит, риск аварии многократно увеличивается. Именно поэтому, как только вы заметили, что подогрев электропроводки заднего стекла не работает, необходимо немедленно отнести его в ремонт.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, нужно максимально подходить к ней. Очень важно все выполнять точно по инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогрева

Перед тем, как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы делаете своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства. На самом деле ничего сложного в этом нет.

По бокам заднего стекла автомобиля идут две токопроводящие шины. Между ними расположены теплотрассы. Обычно для их создания используется материал особой чистоты. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление около 10 Ом.Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество ниток в обогреве стекла, которое находится сзади, у каждого автомобиля разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности. При ремонте сказывается сложность открытия обрыва.

Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате открытие одного из них не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для устранения нагрева нитей накала заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети.Основную роль играет замок зажигания. Именно через него в систему отопления подается напряжение.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замыкается на массу станка.

После включения нагревателя на реле поступает ток. После этого замыкаются контакты, а выводы подключаются. В результате в обогреватель беспрепятственно подается электричество.

Как только ток попадает в электрическую цепь нагревателя для стекла, он начинает питать нити, параллельные общей системе.Но это не все. Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен.

Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает за счет ключа зажигания. Как только он попадает в положение ВКЛ, вся система активируется.

Внимание! В некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла включается только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением конструкторов, но на самом деле у него своя логика.Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень много электроэнергии. Обычно этот показатель колеблется в пределах от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — сделайте визуальное сравнение. Для того, чтобы одна фара автомобиля светила, не менее 5 А. Фактически на один обогреватель приходится 5 фар.

Какие неисправности, кроме обрыва нитей

Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку. По ряду признаков можно сначала узнать, в чем именно причина выхода из строя потоков.Так вот индикатор неработающего обогревателя заднего стекла при нажатии на кнопку неисправен предохранитель.

Световой индикатор и непроникающая резьба обогрева, расположенная на заднем стекле, указывают на проблемы в реле. В свою очередь, плохой контакт в электрической цепи приводит к слишком торможению стекла.

Осуществляем ремонт отопления

Поиск поломки

Именно с этого нужно начинать процедуру восстановления нормального здоровья всей пряжи заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если нет ничего невыносимого, можно воспользоваться методами поиска, которые были разработаны другими водителями, столкнувшимися с той же проблемой:

1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла обрыв греющих линий вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным техникам. Для начала просто отключите отопление. В месте, где стекло не нагревается — появляется характерная полоса.
2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений.Установите один щуп на массу машины, второй оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно падает ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также означает обрыв.
3. Есть еще вариант использования вольтметра. Для этого необходимо подключить плюс к клемме к соответствующему греющему контакту. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно с другой стороны, где находится отрицательная клемма.Падение напряжения означает то, что вы обнаружили обрыв.
4. Омметр. Лучшее стрелковое устройство будет лучшим. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Свойства Подключить к выводам обогрева на заднее стекло. В качестве связующего элемента обычная шерсть, смоченная дистиллированной водой. Проведите онлайн. Реакция стрелок будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нагревательных нитях стекла, которое найдено, найдено, можно начинать капитальный ремонт.

Ремонтируем отопление

Существует множество способов ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла автомобиля, расположенного сзади. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Плюс такой вариант в том, что вам не придется искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке — очистите и обезжирьте провод системы обогрева.

Permatex и Quick Grid являются одними из лучших наборов для восстановления поврежденных термоизоляцией окон заднего стекла.Все они имеют похожие компоненты.

Remetomlect позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые строчки. Все, что вам нужно, это правильно их установить.

Алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью Ремкомплект очень простой. Нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав там, где было повреждение.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она дала эффект.

По окончании работы удалите шаблон. Нагрев нельзя включить хотя бы на следующий день после того, как вы все сделаете. В противном случае вся работа окажется бесполезной и придется ее переделывать.

Второй способ ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто нанесите его на то место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Совет! Если время поджимает и нужно срочно ехать, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Безусловно, использование Ремкомплект и термопасты имеет свои преимущества. Они удобны в использовании, а результат ремонта этими средствами нагрева ниток из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их все равно нужно покупать. А для этого нужны деньги и время. В некоторых случаях и при первом и втором возможных возможны некоторые трудности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автомобилистами был изобретен целый набор разноплановых методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью существующих средств восстановить разорванные линии.

Для того, чтобы реализовать первый народный способ ремонта резьбы заднего стекла — вам понадобится краска и сколы. Для его получения фишек понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски не имеет большого значения. Тем не менее, предпочтительно, чтобы резьбы совпадали.

Стружку и краску смешивают в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить подогрев ниток сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите регенерирующую смесь. Как только тесто упадет на поврежденный участок — будет слышно специфическое шипение.

Главный плюс техники с краской и сколами при ремонте обогрева заднего стекла в том, что ждать не нужно. Как только вы сломаете легко узнаваемое шипение, вы сразу же сможете выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло заметит.

Второй народный способ ремонта обогрева заднего стекла имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подходит БФ-2. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденной резьбы.

Важно! Для обеспечения более надежного контакта можно использовать тонкую разводку.

Третий народный способ ремонта нагревательных ниток, прикрепленных к заднему стеклу, — обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, не обойтись.Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть серебряной. Как вариант, можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные завтраки греющих линий на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав придется делать самому. А это требует времени и сил.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Нагревание высокопрочной пряжи заднего стекла можно отремонтировать своими руками.Для этого даже не обязательно покупать Ремкомплект или макароны. Достаточно первичных средств в виде штанги и краски.

При создании легкового автомобиля большое внимание дизайнеры уделяют стеклопакетам. В оформлении автомобиля стекла играют немаловажную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Подавать со звукоизоляционным препятствием, позволяющим людям, находящимся в салоне, разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность контролировать дорожную обстановку.Для этого на стеклах сделаны различные улучшения, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло от неровностей, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить так:

• С — генератор.
• E230 — Выключатель системы OGS.
• J519 — блок управления бортовой электросетью.
• Z1 — нагревательный элемент системы OGSC.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые отличия, тем не менее, если рассматривать это в подробном плане, то принципиально он включает следующие основные элементы.

1. Монтажный блок.
2. Замок зажигания.
3. Выключатель отопления ЗС.
4. Контрольная лампа включения ОГСК.
5. Нагревательный элемент системы OGSC.

К6 — Реле доп.
K7 — реле включения OBSC.
A — Подключение к энергосистемам.

Кроме того, в системе есть предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в одно целое.

При включении ключа зажигания OGSC нажатием кнопки, на которую подается питание через дополнительное реле К6. При этом срабатывает ТЭН заднего стекла заднего стекла, подключается ТЭН и одновременно загорается контрольная лампа.

Устройство ТЭНа на заднем стекле тоже может быть разным.В стандартном исполнении это сетка из тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается напряжение 12 В, с другой — шина замыкается на землю. Такие приспособления крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло напылением, например, алюминия. Поверх такого напыления с помощью клея, проводящего ток, крепится тонкая пленка с хорошей проходимостью.

Обнаружение неисправностей в системе OGS

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, необходимо тщательно проверить всю электрическую схему системы автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это стоимость предохранителей. Например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети.Необходимо заменить неисправный предохранитель, для чего его нужно снять с монтажного блока.

Далее нужно проверить терминальные соединения в системе OGSC. При эксплуатации автомобиля на всем оборудовании возникают сильные вибрации. В результате повреждение контактов или какой-либо клеммы может отсоединиться или отсоединиться.

Еще нужно проверить реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания.Для проверки реле необходимо снять и проконтролировать тестером. В случае выхода из строя данной детали потребуется замена исправной запчасти.

Необходимо проверить еще и контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикреплен токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, на который подается электрический ток, передаваемый через этот контакт на нагревательные нити.

В этом месте можно вскрыть проводку или из-за того, что клей был некачественный, обнаружить контактный элемент от стекла.

Часто бывает довольно часто выходить из строя подогрев ЗС, это приводит к обрыву или повреждению резьбы в нагревательном элементе на заднем стекле. Это определяется визуальным осмотром или инструментальным анализом. Визуально обнаружить только явное повреждение резьбы можно, установив зазор между поврежденными концами.

Возможно, что при некоторых ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение стеклянной поверхности, на которую ТЭН крепится с помощью клея.

Однако основным инструментом при диагностике этой неисправности является вольтметр или омметр.

Позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправной резьбой, даже если визуально обнаружить эту поломку.

Порядок ремонта неисправной системы ОГС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту данной системы.

1. Если неисправны предохранители или реле системы OSS, то нужно удалить неисправные детали.Замены их на новые работоспособные нет. Главное, чтобы они были настроены как указывающие на схему бортовой электросети.
2. В случае, когда виновником поломки в системе OGSC является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно почистить контакты в клеммах. Возможна замена клеммной коробки, но это не займет много времени.
3. Если клей, который был приклеен к контакту на заднем стекле, оказался плохим и произошел отслой, то в этом случае необходимо купить новый качественный токопроводящий клей.Удалите пропорциональным контактом слой старого клея салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего вещества и приклейте контакт на место.

1. При обнаружении проводов на одной из шин, этот провод необходимо атаковать старое место по схеме подключения. Порядок действий следующий:

• удалите с провода остатки старого припоя, очистив конец, кроме того, нужно очистить соединение на шине;
№
• с помощью кисточки на овчинных поверхностях шины и закрепления канифольной пасты в виде флюса;
№
• на очищенном и инфанипализированном живом проводе, провода припаяны, содержащие в своем составе три процента серебра;
• протяните провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

1. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла требуется, если в токопроводящих нитях обнаружен разрыв ТЭНа ОГСК. Чтобы облегчить эту работу, существуют специальные наборы для ремонта этой системы. Для устранения повреждений действия выполняются в следующем порядке:

• в зоне разрыва очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
• очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
• с двух сторон от поврежденной резьбы наклеить тонкие полоски ремонтным скотчем или обычным строительным скотчем, если ремкомплекта нет.Не допускать налипания скотча на близлежащие нитки во избежание повреждений;

№

• если есть ремонтный комплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити токопроводящей. После перемешивания нанесите палочку или кисточку на поврежденный участок, замкнув контур.

№

• : если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси будет выполнять клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
• после устранения повреждения необходимо дать время, чтобы клей или специальная смесь нанесли, чтобы ускорить этот процесс;

• после высыхания полоски токопроводящей ленты необходимо аккуратно удалить самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте подгонки к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить при лента снимается;

• После выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОГСК, для чего необходимо запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОГСК.

Смотрите также видео

Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение поступает на выключатель отопителя, и минусовая батарея подключается к кузову автомобиля. К корпусу также подсоединен один из проводов системы обогрева стекла.

Когда водитель нажимает кнопку питания в системе, напряжение поступает на реле. Срабатывает, силовые контакты замыкаются. Ток попадает на грелки, проходит по нагревательным нитям и затем по корпусу идет к аккумулятору.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. Bocames на заднем стекле — это токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нитки из высокопрочных материалов. Сопротивление каждой нити 10 Ом.

Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы подключаются друг к другу параллельно. Такая схема позволяет обеспечить высокую надежность системы. Итак, если произойдет разрыв одного потока, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать резьбу обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправность. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует отметить, что запустить обогрев стекла можно только в том случае, если включен код зажигания. На некоторых моделях автоподогрев стекла можно включить только при работающем моторе.Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходим ток от 10 до 25 А.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается соответствующей кнопкой, значит вышел из строя соответствующий предохранитель. Пуговицу тоже можно сломать. Если индикаторы работоспособности светятся, но стекло не выключается, ремонт нити обогрева заднего стекла начинают с проверки разъемов и реле. В этом случае по электросхемам находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленная спонтанность

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и на кнопке и включением системы отопления проходит значительное время. Если за платой низкая температура воздуха или мороз, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление контактов растет, ток становится меньше, мощность падает.

Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора.Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это самая популярная неисправность. Проблема связана с пробоем нитей, которые нанесены на стекло. Эту неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Установленная на заднем стекле резьба отличается малой прочностью. А если они на них мало повлияют, потребуется ремонт пряжи обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв несложно.Рядом с нитками пропадает пена или перманент. Поэтому нужно быстро найти поврежденный элемент, рассмотреть резьбу, а затем найти поврежденное место. Но иногда скалы настолько незначительны, что их очень сложно заметить. Тогда следует использовать вольтметр.

Из-за того, что одна из шин подключена к кузову машины, минусовой провод мультиметра подключен к кузову. Далее плюсовой провод с дипломом касаюсь первой и второй покрышек. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В.Если по каким-то причинам нет доступа к шине, то измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если подогрев включен, то в системе 12 В, но резьбы не заживают, то это говорит о том, что вся проводка перед первой покрышкой в ​​рабочем состоянии. Если нет напряжения, это говорит о плохом контакте. Требуется ремонт резьбы и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, ищут плохие контакты в цепи подключения проводов системы отопления.

Как найти обрыв

Нить — это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первом пункте напряжение будет 12 В, в третьем — 6 В, в пятом — 0 В. Если не знать, какие нити повреждены, легко найти. Для этого измерьте напряжение в середине каждой полоски. Если нить обрезана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему.Наиболее эффективно и быстро использовать набор для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризует средство Permatex. Отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла с его помощью очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов не требуется. Все в комплекте.

Итак, как отремонтировать? Все очень просто:

• С помощью спирта или растворителя очищаем поверхность стекла в месте обрыва резьбы.
• Берем в руки изоленту и наклеиваем с двух сторон ТЭНа. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
• С помощью кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен быть нахлест на треть нитки по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Снимаем ленту и ждем, пока высохнет клей. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
• Через день убираем излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка увлажненной тряпкой.
• Проверить работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта ниток обогрева заднего стекла. Это «ЭЛЕКОНТ» отечественного производства. Массу наносят на место, где рвется нить.Нанесите клей так, чтобы он перекрывал всю часть нити с каждой из сторон. После застывания снова заработает система электрообогрева.

Считается, что клей можно сделать самостоятельно (из металлической стружки). Но этого делать не стоит. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, не подтверждена надежность технологии изготовления самоклеящихся материалов.

Вывод

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать.Сложность ремонта — найти нерабочую ленту. Ведь система будет работать даже тогда, когда возникнет половина всех существующих потоков. Правда, стекло в этом случае сдвинется наполовину.

Если вы читаете эту статью, то обогрев заднего стекла однозначно является незаменимой функцией вашего автомобиля. Тем не менее многие десятилетия водители были вынуждены ездить без обогрева задних стекол. Из тепловых функций тормоза автомобиля оставался только очень теплый воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в основании лобового стекла, но этого, конечно, было недостаточно, чтобы такой воздух мог сушить и согревать заднее стекло. в задней части салона.Однако, если у вас есть дети, вы можете дать им немного ткани и приказать очистить заднее стекло, но согласитесь, это не очень приятная перспектива!

Потом появилась любопытная сетка из ниток проводки на заднем стекле. Кнопка на панели приборов включает систему, а прямо напротив туман (конденсат) на нем исчезнет. Вскоре такой обогреватель стал стандартным для задних стекол большинства автомобилей, а сегодня практически все автомобили оснащены обогревом заднего стекла.

Но, к сожалению, как и все в вашей машине, отопление тоже подвержено поломкам. И если это произошло, то первым шагом, который всегда следует делать при устранении неисправностей, является выяснение, почему не работает обогрев заднего стекла, прежде чем переходить к тому или иному более конкретному и тщательному способу диагностики или ремонта.

Ремонт резьбы обогрева заднего стекла

Итак, ремонт обогрева заднего стекла следует начинать с поиска хорошего комплекта для ремонта обогрева, который в целом очень примитивен и состоит из непосредственно токопроводящих средств (клей, лак и т. Д.)) и кисточки для его нанесения (иногда в комплекте шнуровка или лента может идти по краю клея. Этот набор продается практически в любом автомагазине, и при покупке следует обращать внимание на его цвет — он должен быть желто-красным, горчичным или красным. — чаще всего именно такие средства для ремонта являются наиболее качественными и надежными.В любом случае лучше выбирать клей из тех, что того же цвета, что и на ваше заднее стекло.

Второе — цена набора средств для ремонта пряжи заднего стекла должна быть не менее 300-400 рублей — здесь как раз тот случай, когда качество зависит от стоимости.

Полное руководство по стоимости ремонта обогревателя заднего стекла

Обогреватель заднего стекла вашего автомобиля помогает нагреть окна, чтобы иней, лед и снег на задней части автомобиля растаяли и растаяли. Не во всех автомобилях есть стеклоочиститель заднего стекла, поэтому он может оказаться очень полезным, когда у вас нет времени мыть заднее стекло зимой или когда оно запотевает во время вождения.

Вы заплатите примерно 15–30 долларов за детали для замены обогревателя заднего стекла на вашем автомобиле.В большинстве случаев стоимость работы должна составлять 30-50 долларов, так как это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями. Ремкомплекты легко доступны и недороги, поэтому, если вы собираетесь делать ремонт самостоятельно, вы можете сэкономить на незначительных расходах, связанных с доставкой автомобиля к профессиональному механику.

Сравнение затрат на ремонт обогревателя заднего стекла

Ваш механик

9 9998

Работа	Гарантия	Цена
$ 9990
255 Midas Mr.Шина Работа Гарантия Цена Запчасти и ремонт 12 месяцев $ 159- $ 276000 0003 9AP9 9089 9089 9089 9089 9089 9089 Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 149- $ 288 Работа Цена Цена Детали и работа 24 месяца $ 155- $ 250 Walmart 9089 9089 9089 9089 9089 Запасные части Limited $ 99- $ 159 Amazon Work 109 Limited Цена 10 9 $ 190 Что я s Ремонт заднего обогревателя? Стоимость этого ремонта может варьироваться от одного автомобиля к другому.Есть также несколько различных типов дефростеров, которые могут быть в автомобиле, и какой из них будет определять, сколько вы заплатите за ремонт и сколько времени потребуется, чтобы повлиять на этот ремонт. Тип повреждения вашего автомобиля и дефростера также может определить, сколько вы заплатите за эту работу, поскольку может потребоваться больше ремонта, чем простая замена дефростера. Преимущества ремонта заднего обогревателя Когда вы исправите эту проблему, вы сможете наслаждаться более четким задним стеклом.Он не будет постоянно запотевать или обледенеть, и вам не нужно останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить заднее стекло. Вы можете наслаждаться удобством разморозки во время вождения. Просто безопаснее ездить с новым дефростером, и вам не о чем беспокоиться в холодную погоду. Что нужно сделать при ремонте обогревателя заднего стекла? Механику необходимо осмотреть задний обогреватель, чтобы понять, в чем проблема. Самая частая проблема — обрыв связи, который можно решить с помощью дешевого ремонтного комплекта за считанные минуты. В более серьезных случаях потребуется замена всего заднего стекла, что может потребовать больших затрат времени и средств. Если вы выполняете работу самостоятельно, обязательно проверьте, в чем проблема, прежде чем начинать замену или ремонт деталей. Когда ремонтировать задний дефростер Если вы пытаетесь включить дефростер, и он, кажется, мало работает или не включается, то вы знаете, что пора его достать заменены. Хотя вы можете управлять автомобилем без обогревателя, это может быть неудобно, и вам может потребоваться время от времени останавливать автомобиль, выходить и вручную мыть стекло.Это может быть не всегда безопасно, поэтому мы рекомендуем исправить это как можно скорее, особенно в холодное время года. Как сэкономить деньги на ремонте обогревателя заднего стекла Это отличный проект для тех, кто любит ремонтировать автомобиль или выполнять другие мелкие работы самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться за помощью к профессионалу. Вам просто нужно купить дефростер или ремонтный комплект для обогревателя. Замена поврежденных деталей на новые займет у вас всего около 30 минут, и у вас не должно возникнуть особых проблем. Вы также можете сравнить цены в различных ремонтных мастерских в вашем районе. Вы можете увидеть, у кого лучшая цена, и сэкономить на этом ремонте. Пример затрат на ремонт заднего обогревателя 908tim608 9118-98 11 110 $ долл. США Модель Труд Детали Итого Ford F-Series 14 $ 70-116-808 $ 196 Chevrolet Silverado 100–110 долларов 135–150 долларов 235–260 долл. $ 78- $ 90 $ 115- $ 124 $ 193- 214 $ Toyota Corolla $ 78- $ 90 $ 115- $ 124 $ 193- $ 214 $ 158- 186 $ Honda CR-V $ 78- $ 90 $ 115- $ 124 $ 193- $ 214 Honda Civic $ 7 8-90 долл. США долл. США 115–124 долл. США долл. США 193–214 долл. США Honda Accord долл. США 78– долл. США 115–124 долл. США 193–214 долл. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх