Как почистить топливную систему – Промывка топливной системы, очистка инжектора, правильные способы

Содержание

Промывка топливной системы своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля, не важно, дизельного или бензинового, во впускном тракте и в камере сгорания постепенно накапливаются всевозможные смолистые и лаковые отложения, которые со временем могут вызвать серьезные проблемы. Для их удаления требуется периодическая промывка топливной системы. В зависимости от того, с какими временными интервалами проводится эта процедура, применяются разные методы.

Причины и следствия появления отложений

Основная причина загрязнения топливной магистрали – недостаточно высокое качество отечественного топлива. По статистике, российские автовладельцы сталкиваются с этой проблемой в несколько раз чаще, чем европейские.

Дело в том, что в топливе отечественного производства содержится значительно большее количество серы и других примесей, чем это допускают европейские нормы. Помимо того, что при сгорании такие нефтепродукты сильнее загрязняют атмосферу, они засоряют и топливную систему автомобиля. Свою лепту вносит и исходный фракционный состав горючего.

Особенно сильно от отложений страдают форсунки. Под влиянием высокой температуры (порядка 120 градусов) и давления (до 5 бар) эти отложения затвердевают и превращаются в наросты, которые бензин растворить не в состоянии. В результате форсунки закоксовываются и перестают работать в нормальном режиме:
  • снижается их пропускная способность;
  • факел распыла меняет направление и форму;
  • в особо запущенных случаях форсунки полностью прекращают функционировать.

Возможна и обратная ситуация, когда форсунка забивается в полностью или частично открытом состоянии. В этом случае она перестает держать давление и постоянно льет топливо в цилиндр.

Стоит отметить, что тип двигателя не имеет значения. Форсунки дизелей страдают от отложений ничуть не меньше, особенно электронные, применяющиеся в системах Common Rail, работающие с высоким давлением.

Закоксованность форсунок немедленно отражается на работе двигателя автомобиля. Топливо в цилиндры начинает поступать неравномерно, в результате часть цилиндров могут работать на излишне бедной смеси, а часть – на богатой. При этом мотор теряет мощность и приемистость, тяжело заводится, особенно в холодную погоду, его «лихорадит» при прогреве и на холостых оборотах, повышается расход топлива.

Проведение диагностики

Поскольку описанные выше симптомы характерны и для других неполадок, необходимо точно установить их причину. Существует несколько способов диагностики. Наиболее предпочтительно снять их с двигателя и проверить на специальном стенде герметичность, производительность и качество распыления.

Также можно провести тест баланса при помощи специального датчика. Для этого датчик подключается к топливной рампе и регистрирует уровень давления. В момент открытия форсунки давление в рампе падает, после чего постепенно нарастает. Оценив уровень падения давления в моменты открытия разных форсунок, можно сделать вывод об их загрязненности.

Есть и другие способы диагностики, однако два приведенных являются наиболее достоверными.

Методы промывки

Прежде всего, следует определиться, снимать форсунки с двигателя или нет. Если не производить демонтаж, трудоемкость значительно уменьшится, но в этом случае не удастся напрямую проконтролировать качество выполненной работы, эффект можно оценить только по косвенным признакам.

Если форсунки снять, можно, во-первых, проверить их на стенде, а во-вторых, наглядно будет виден результат промывки.

Этот метод имеет два недостатка.

  1. Первый заключается в том, что сильно возрастает трудоемкость, на некоторых двигателях снять форсунки очень сложно.
  2. Второй минус заключается в том, что, скорее всего, потребуется заменить уплотнения самих форсунок и топливной рампы, а в некоторых случаях – еще и впускного тракта, что помимо дополнительных расходов влечет дальнейшее увеличение трудоемкости.

Способы промывки

Борьбу с отложениями можно вести тремя методами. Эффективность у них разная, поэтому выбор должен основываться на степени засоренности топливной системы.

Упрощенный способ

Наиболее простой и доступный способ борьбы с отложениями своими руками – залить специальную жидкость в топливный бак и ездить, как обычно. В этом случае осуществляется промывка топливной системы целиком, в том числе и топливного бака, а не только форсунок. Вариантов автохимии для этих целей много, эффективность у них может сильно различаться, поэтому лучше приобрести жидкость известного производителя.

Этот способ подходит для ликвидации небольших отложений своими руками и в качестве профилактики загрязнений. Следует учитывать, что если пробег у автомобиля большой, и прежде топливная система не прочищалась, промывка топливного бака грозит тем, что множественные отложения на его стенках забьют сетку топливного насоса, топливный фильтр, а в худшем случае – еще и форсунки, т.е. проблема только усугубится.

Поэтому промывочную жидкость лучше всего применять как профилактическое средство после полной очистки топливной системы с периодичностью не более 10 тыс. км.

Достоинства этого способа: промывка топливной системы целиком, низкая стоимость и простота. Главный недостаток в том, что сильные загрязнения удалить не удастся. Кроме того, автовладелец не может проконтролировать качество очистки.

Сольвентный способ

Если делать это на станции техобслуживания, то к топливной рампе подключается специальная установка, подающая моющий сольвент. Систему питания при этом необходимо отключить от топливного бака. Установки бывают одно- или двухконтурными. Одноконтурная установка подает сольвент напрямую в рампу, а топливо, которое забирает насос из бака, возвращается обратно по малому кругу. При помощи двухконтурной установки осуществляется промывка топливной системы, за исключением топливного бака.

Очевидно, что предпочтительнее использовать двухконтурную установку. Если же такой возможности нет, а топливная магистраль сильно загрязнена, необходимо вначале промыть рампу, чтобы удалить из нее грязь и не забить окончательно форсунки.

При помощи сольвента можно промыть форсунки и самостоятельно. Чтобы выполнить работу своими руками, потребуется приобрести промывочную жидкость, новый топливный фильтр, топливные шланги для забора сольвента и отведения излишков через «обратку» и топливный насос погружного типа, запитывающийся от аккумуляторной батареи.

Можно сэкономить на насосе, изготовив самостоятельно нагнетатель сифонного типа, в котором при помощи насоса или компрессора будет поддерживаться давление в 3 атм. Для этой цели подойдет пластмассовая канистра с плотно завинчивающейся крышкой. К ней необходимо подвести шланги для нагнетания воздуха и забора жидкости.

Промывка выполняется следующим образом:

  • Стравливается давление в системе (открывается крышка бензобака, вынимается предохранитель топливного насоса).
  • Включается стартер, чтобы стравить давление в топливной рампе.
  • К рампе через фильтр подключается шланг от погружного насоса или нагнетателя, от «обратки» топливной рампы выводится шланг в емкость с сольвентом, где находится насос. Если применяется сифонный нагнетатель, «обратку» нужно заглушить.
  • Включается топливный насос или нагнетается давление, и заводится мотор.
  • Необходимо дать двигателю поработать 15-20 минут, после чего заглушить. Еще через 15-20 минут снова завести и дать поработать до полного израсходования сольвента. Затем желательно залить немного чистого бензина и дать мотору поработать еще несколько минут.

По окончании промывки отсоединенные шланги вновь подключаются к топливной рампе.

Аналогичным образом выполняется промывка топливной системы дизеля. Единственное отличие заключается в том, что для дизельного двигателя нет необходимости приобретать отдельный топливный насос или изготавливать нагнетатель. Для того чтобы подать моющее средство в форсунки, нужно отключить от ТНВД шланги подачи топлива из бака и «обратки», а вместо них подключить купленные в магазине. Противоположные концы необходимо опустить в емкость с сольвентом, предварительно закрепив на шланге подачи топливный фильтр.

Промывка топливной системы дизеля таким методом дает лучший результат, нежели промывка рампы и форсунок бензинового мотора. У дизельного двигателя промывается весь топливопровод.

Следует учитывать, что чистящая жидкость может отрицательно подействовать на моторное масло, хотя производители и утверждают, что масло от попадания сольвента не теряет своих свойств. Поэтому желательно совместить промывку с заменой масла. Кроме того, в результате процедуры могут прийти в негодность свечи зажигания бензинового двигателя, поэтому желательно для промывки воспользоваться резервным комплектом.

Кардинальный способ

Самый кардинальный способ удалить отложения из форсунок бензинового или дизельного двигателя связан с их демонтажом. Как правило, к нему прибегают, если после того, как была проведена промывка топливной системы сольвентом, форсунки продолжают работать с перебоями.

В условиях автомастерской форсунки очищаются на стенде при помощи ультразвука или моющего средства. Можно выполнить очистку и своими руками. Для этого понадобится жидкость для очистки карбюратора типа «CarbCleaner» (любая подойдет и для бензиновой, и для дизельной форсунки), небольшой кусок шланга из бензостойкой резины, внутренний диаметр которого примерно равен диаметру форсунки, хомуты, изолента. Также необходимо позаботиться о том, как подать напряжение от аккумулятора на снятую форсунку.

Процедура выполняется следующим образом. Снятая с двигателя форсунка вставляется в отрезок шланга и затягивается хомутом. Трубку от баллончика с моющей жидкостью необходимо обмотать изолентой так, чтобы она плотно вставлялась в шланг с другой стороны, вставить и также затянуть хомутом.

Промывать удобнее с помощником: один из промывающих будет нажимать на клапан баллончика, и подавать чистящую жидкость в форсунку под давлением, второй – импульсно подавать напряжение на ее контакты. Постоянная подача напряжения может вызвать пробой в обмотке электромагнитного клапана.

Промывка выполняется в несколько циклов: подается моющая жидкость – грязь откисает – вновь подается средство. Как правило, эффект от такой очистки ничуть не хуже того, которого можно добиться в автосервисе на стенде. Если же отложения настолько твердые, что удалить их не удается, остается два варианта: попытаться удалить их ультразвуком или купить новую форсунку.

znanieavto.ru

Основные методы промывки топливной системы бензинового двигателя

На сегодняшний день наиболее распространенным типом ДВС является инжекторный двигатель.

Эксплуатируя автомобиль, будь то бензиновый или дизельный, камера сгорания обрастает разными смолистыми продуктами сгорания топлива. Если вовремя не принять меры, это может создать проблемы для владельца авто.

Чтобы предостеречь такие трудности рекомендуется промывать время от времени топливную систему. Существуют разные способы, в зависимости от интервалов времени между этими процедурами.

Главной причиной засорения топливной системы является низкое качество топлива на отечественных автозаправках. Статистика показывает, что с подобными жалобами автолюбители из стран СНГ обращаются в автосервисы значительно чаще, чем в европейских и других более развитых странах. Отечественное топливо содержит в себе существенно больше серы.

Европейские стандарты топлива значительно выше, а содержание разных примесей значительно ниже, чем в топливе отечественного происхождения.  Кроме этого, продукты горения такого топлива очень вредят экологии.

Немалое значение играет также и фракция топлива. Качество горючего очень сильно отображается на форсунках. При температуре около 120 градусов и 5 атмосфер давления, этот нагар затвердевает. Такие наросты бензин уже не в силах растворить. Как результат, форсунки обрастают коксом и работают неправильно. Они начинают значительно хуже пропускать топливо, меняется форма и направление факела распыления.

Если уж форсунки очень долго без внимания, то могут перестать работать вообще. Бывает и другая крайность. Форсунка может засориться в открытом или почти открытом положении. В результате этого падает давление в цилиндре, и наблюдается перерасход топлива. При этом, тип двигателя не играет никакой роли.

От нагаров и отложений страдают как форсунки дизельных, так и бензиновых двигателей. Особо чувствительными являются электронные, которые работают под высоким давлением.

Засоренность форсунок непременно отобразиться на эффективности мотора автомобиля. Подача топлива в камеры сгорания становится неравномерной. Вследствие этого некоторые цилиндры станут работать на обедненной смеси, а некоторые на богатой. Мощность двигателя может падать, могут возникать проблемы с заводкой в холод. При разогреве мотора, а также на холостом ходу, может наблюдаться перерасход топлива.

Методы промывки

  1. Демонтаж форсунокОценив состояние форсунок и степень их зашлакованности, нужно определить, стоит ли их снимать с двигателя. Затрат труда будет значительно меньше, если не делать демонтаж форсунок. Но будет посложнее оценить качество прочистки. Результаты проделанной работы придется оценивать по показателям работы мотора. Есть преимущества в том, чтобы снять форсунки с мотора. Их можно протестировать на стенде, и кроме этого, можно наглядно оценить, как степень засоренности, так и результаты очистки и промывки.

Есть несколько недостатков этого метода:

  • Так как в некоторых моделях моторов демонтаж форсунок очень сложный, то возрастает трудоемкость процесса;
  • Очень часто уплотнители форсунок нуждаются в замене.
  1. Промывка специальной жидкостью.Упрощенный метод очистки форсунок состоит в том, что заливается специальная жидкость в бак для топлива и автомобиль продолжает эксплуатироваться, как и прежде. В данном случае происходит промывка полностью все системы, включая топливный бак. Есть много производителей таких жидкостей, соответственно и их продуктивность и качество может быть разным. Поэтому следует обращать внимание на автохимию производителя с известным брендовым именем. А еще лучше посоветоваться с «автодоктором», которому можно доверять.Этот способ самый простой и наиболее доступный. Он может подойти для устранения не слишком больших загрязнений, а также для профилактики. У автомобилей с большим пробегом, в котором система подачи топлива еще не прочищалась, после промывки может засориться топливный насос, фильтр. Есть риск засорения и форсунок. Ситуация может только усложниться. Поэтому такие жидкости рекомендовано применять в целях профилактики каждые 10 тысяч километров.

Из преимуществ такого метода можно назвать:

  • прочистка целой системы
  • дешевизна
  • простота.

Минусы метода:

  • проблематичность очистки сложных загрязнений;
  • малая степень контроля качества промывки.
  1. Метод сольвентной очистки — состоит в том, что к топливной рампе автомобиля подсоединяется приспособление, которое подает промывающий сольвент. Перед этим нужно отсоединить бак от системы подачи топлива. Такие приспособления бывают одноконтурные и двухконтурные. В одноконтурном сольвент подается прямо в рампу, а топливо, подкачиваемое насосом из бака автомобиля, отправляется на малый круг. Двухконтурные приспособления производят прочистку всей системы подачи топлива, кроме бака. Конечно, двухконтурная чистящая установка проделает работу эффективнее.Используя сольвент, есть возможность прочистки форсунок своими руками. Для этого нужно купить жидкость для промывки, новый фильтр для топлива, шланги для сольвента, а также насос для топлива. Насос должен работать при погружении и питаться от аккумулятора. Вместо насоса можно использовать сифонный нагнетатель. Его можно изготовить из пластиковой канистры с плотно закрытой крышкой. Нужно подвести два шланга: для нагнетаемого воздуха и для сольвентной жидкости.Последовательность этапов промывки:
    • Нужно стравить давление, открыв крышку бака, а также вынув предохранитель насоса;
    • Запустить стартер для стравливания давления в рампе.
    • Шланг от насоса (или самодельного нагнетателя) через фильтр подсоединить к рампе. Другой шланг подсоединяется к «обратке» и выводится в сосуд с сольвентом.
    • Запустить насос или самодельный нагнетатель, затем запустить двигатель;
    • После 20 минут работы двигатель заглушить. Через некоторое время опять запустить двигатель и не выключать до полного использования сольвента. После этого дать двигателю поработать еще некоторое время, залив уже чистый бензин;

    После завершения процедуры подсоединить шланги топливной системы.

Очень схоже происходит очистка системы топлива в дизельных двигателях. Только для дизеля не нужно добавочный насос или нагнетатель. Для подачи сольвента в форсунки надо отсоединить шланги подачи и «обратки» от топливного насоса высокого давления, и присоединить купленные. У дизелей прочистка системы подачи топлива дает лучшие показатели, чем промывка топливной системы бензинового двигателя. Прочистку проходит вся топливная система.

Жидкость для прочистки может негативно воздействовать на масло. Поэтому замена масла после прочистки топливной системы пойдет только на пользу автомобилю. Также при промывке бензиновых двигателей, могут выйти из строя свечи зажигания. Поэтому для процедуры промывки можно использовать запасной комплект свечей.

Кардинальный метод прочистки состоит в демонтаже форсунок, если не помогла прочистка системы сольвентом. Такую очистку лучше всего производить ультразвуком или используя специального средства. Но можно произвести очистку и самостоятельно. Потребуется жидкость для очищения карбюратора, шланг для бензина с диаметром как у форсунки и аккумулятор.

Демонтированную форсунку соединяют со шлангом и сжимают все хомутом. Трубочку от баллона с очистителем стоит обмотать изолентой. Трубка с изолентой должна плотно входить в другой конец шланга. Этот конец также нужно стянуть хомутом. Процедуру промывки проще будет проводить вдвоем. Одному, с помощью баллончика подавать очиститель топливной системы в форсунку. Другому нужно подавать ток на форсунку из аккумулятора.

Промывка происходит в несколько этапов:

  1. подается чистящее средство;
  2. некоторое время для разрыхления и отслоения нагара;
  3. снова подать очиститель.

Результат такой самостоятельной очистки может быть не хуже чем на стенде автосервиса. В случаях, когда засорения уж слишком затвердели, придется прибегать к чистке ультразвуком или замене форсунки.

Чтобы система подачи топлива бензинового двигателя (а соответственно и весь автомобиль) работала нормально, следует время от времени делать прочистку инжектора или карбюратора. Как говорят: «Заболевание легче предупредить, чем его лечить».

avtodvigateli.com

Чистка топливной системы: советы мастеров

Топливная система – важнейший элемент в любом автомобиле. Именно от ее состояния зависит работа двигателя и состояние самой машины. К сожалению, качество топлива на некоторых заправках оставляет желать лучшего. Поэтому со временем может понадобиться автомобилю чистка топливной системы. Сегодня мы уделим отдельное внимание данному вопросу.

Дизель

Обычно такая операция выполняется на дизельных автомобилях. Чистка топливной системы дизеля требуется каждые 60 тысяч километров. Дело в том, что топливная система таких автомобилей более привередлива к качеству горючего. Здесь для распыления используется насос-форсунка. Предварительно горючее проходит через каналы ТНВД. Малейший зазор в данных элементах системы может привести к печальным последствиям. Грязь негативно влияет на эффективность распыления смеси. Автомобиль начинает расходовать больше топлива, снижается динамика разгона, появляются рывки при движении. Если вовремя выполнять чистку форсунок топливной системы, можно исключить подобный исход.

Используем присадки

На данный момент эти средства пользуются огромной популярностью. Именно присадки покупаются при самостоятельной чистке топливной системы. Существует несколько проверенных производителей. Положительные отзывы получает продукция «Лавр» и «Винс», но как отмечают специалисты, полностью устранить все загрязнения все же не получится. В системе все равно будет присутствовать определенный процент мусора. Однако попробовать данный метод стоит, поскольку у многих владельцев пропадал высокий расход, и возобновлялась динамика.

Более эффективный вариант – использование промывочной жидкости. Промывку в таком случае тоже можно выполнить своими руками.

Как используется промывочная жидкость на дизеле?

Рассмотрим этот момент на примере промывки «Винс». Итак, нам понадобится два бензиностойких шланга длиной в 80 сантиметров и обычный фильтр от «Жигулей». Диаметр одной трубки должен быть 10, второй – 8 миллиметров. Далее работы выполняются пошагово:

  • Демонтируются заводские трубки с ТНВД.
  • На их место надеваются приобретенные шланги.
  • На более толстую трубку надевается фильтр от «Жигулей».
  • Шланг должен доставать до дна емкости. Важно исключить засос воздуха, так как в дальнейшем запустить двигатель будет проблематично (это особенность всех дизелей).
  • Бутылка крепится под капотом.
  • Запускается двигатель.
  • В течение 15 минут он должен проработать на холостых оборотах.
  • Далее несколько раз нажимают на педаль газа и ждут еще четыре минуты.
  • Глушат двигатель.
  • Ждут, пока жидкость полностью не остынет, и отложения не отстанут от поверхности. На это потребуется около 15 минут.
  • Процедура повторяется до тех пор, пока не выработается вся промывочная жидкость (более точный расход указан на упаковке средства чистки топливной системы).

Обратите внимание, что на современных дизельных автомобилях внутри топливного насоса установлена электроника, которая охлаждается соляркой. Так, при дефиците промывки или топлива, данная электроника может пострадать. Рекомендуется для оптимизации промывки изготовить специальный змеевик. Последний опускают ведро для лучшего охлаждения жидкости. Когда выработается весь состав, трубки возвращаются на штатные места и двигатель запускается заново. Когда работа ДВС будет стабильной, автомобиль глушат.

После этого чистку топливной системы можно считать завершенной. Машина полностью готова к эксплуатации. В случае если топливный насос загрязнен существенно, можно использовать две банки с промывкой. Но содержимое емкостей нужно выработать так, чтобы мотор не заглох и не схватил лишний воздух. Если на бензиновом моторе это не страшно, то запустить дизель в такой ситуации очень трудно.

Меры безопасности

Стоит помнить, что промывка – довольно агрессивный состав, поэтому всегда нужно работать в резиновых перчатках. В случае попадания состава на кожу, следует немедленно промыть участок с мылом.

Бензин

Специалисты рекомендуют выполнять чистку топливной системы бензинового двигателя каждые 40 тысяч километров. Для выполнения данной операции есть несколько химических средств:

  • Препараты, что служат для чистки форсунок путем непосредственного контакта. В таком случае потребуется снимать форсунки для промывки.
  • Присадки для чистки топливной системы. Эти составы добавляются в топливо. Использовать такое средство проще, так как нет необходимости в снятии форсунок. Чистка производится в процессе эксплуатации автомобиля.

В результате можно добиться снижения расхода топлива и увеличения мощности двигателя (до заводских параметров). Оба типа составов позволяют удалить отложения в каналах форсунок.

Что нам нужно для работы?

В специализированных СТО для выполнения чистки топливной системы применяется стенд. Форсунки в таком случае обязательно демонтируются с авто. Разумеется, для самостоятельной очистки покупать дорогостоящее оборудование нет смысла. Поэтому многие прибегают к использованию подручных средств. Итак, как выполняется чистка топливной системы бензинового двигателя? Для этого нам потребуется:

  • Двухлитровая пластиковая бутылка (желательно прозрачная).
  • Два соска от «бескамерки».
  • Резиновый шланг. Длина его должна быть около двух метров.
  • Насос для жидкости и манометр.

Но сразу отметим, что есть определенные риски. Выполняя чистку топливной системы своими руками можно еще сильнее загрязнить форсунки. Из-за того, что промывка агрессивна, все отложения, что есть в топливной магистрали, могут забиться в инжекторе. Таким образом, нужно прибегать к такой операции только в целях профилактики. Если форсунки загрязнились, лучше выполнить чистку со снятием.

Приступаем к работе

Итак, все инструменты подготовлены. Что далее? Операция по чистке топливной системы без снятия форсунок выполняется в несколько шагов:

  • Сначала нужно снизить давление в топливной системе. Для этого размыкаем цепь питания посредством снятия предохранителя топливного насоса.
  • Садимся за руль и вращаем стартером двигатель, вырабатывая остатки топлива. В некоторых случаях машина может даже некоторое время проработать на холостых. Не нужно ее глушить – она сама заглохнет, когда в системе будет отсутствовать топливо.
  • Через топливный фильтр на вход рампы подключаются шланги. Вторая трубка от «обратки» должна идти в сосуд с жидкостью.
  • При помощи насоса нужно создать давление в системе.
  • Запускается двигатель. Ему нужно дать поработать на холостых около 15 минут.
  • Дальше выжидается время для «откисания».
  • Мотор вновь запускается, и на этот раз вырабатываются все остатки промывочной жидкости.
  • Система промывки демонтируется и собирается штатная топливная.

Если данная операция не принесла требуемого результата, придется выполнить промывку каждой форсунки по отдельности.

Промывка каждой форсунки

Данная операция выполняется пошагово:

  • Снижается давление в топливной системе. Для этого аналогичным образом удаляется предохранитель топливного насоса и запускается двигатель. Он теперь должен работать до тех пор, пока не заглохнет.
  • Вынимается жгут проводов, который подходит на форсунки.
  • Откручиваются гайки, что фиксируют трубопроводы к рампе.
  • Чтобы извлечь рампу, откручиваются стопорные винты. Последние имеют шляпку под звездочку либо под шестигранник.
  • Чтобы увеличить эффективность чистки, нам понадобится специальное приспособление. Это резиновый патрубок. В один конец его устанавливается баллончик с промывкой, а в другой – форсунка. Также на последнюю подается напряжение. Для этого нужна соответствующая колодка и напряжение +12 В.
  • Операцию лучше выполнять вдвоем. Пока помощник подает жидкость из баллона, мы в это время подаем «плюс» на форсунку. Нужно подавать энергию короткими импульсами. Помните, что при длительной подаче тока форсунка может выйти из строя.
  • Проводится несколько циклов чистки. Периодически делаются паузы, чтобы система «откиснула».
  • Далее переходят ко второй, третьей и четвертой форсунке. Работы выполняются аналогичным образом.
  • Все патрубки и шланги устанавливаются на место. Также не стоит забывать про извлеченный предохранитель. Без него запустить мотор не получится.
  • Запускается двигатель и проверяется стабильность работы. Машина должна ровно заработать уже в первую минуту.

Как делается промывка на СТО?

Данная операция может выполняться с использованием ультразвуковой ванны. Но для этого нужно специализированное оборудование.

Сам процесс происходит в такой последовательности:

  • Инжектор полностью снимается из-под рампы.
  • Форсунки помещаются в емкость, что заполнена специальным раствором.
  • Дальше на элементы воздействует ультразвук. В первый раз все проходит в щадящем режиме.
  • Выполняется пробная подача бензина.
  • Оценивается результат очистки. Если форсунка работает не так, операция по чистке повторяется еще раз.

Но стоит понимать, что форсунки не выдерживают длительного воздействия ультразвука. При небрежной чистке они могут выйти из строя. Поэтому мощность на аппарате увеличивается постепенно, а не сразу. При этом постоянно проверяются результаты работы инжектора.

Заключение

Итак, мы выяснили, как может производиться чистка топливной системы. Как видите, особых отличий между дизельными и бензиновыми моторами нет (за исключением того, что первые не должны схватывать воздух во время промывки). В результате мы получаем чистые форсунки, которые правильно распыляют смесь в цилиндры. Двигатель начинает работать стабильно. А так как смесь распределяется правильно, увеличивается продуктивность работы ДВС и снижается расход топлива. Специалисты рекомендуют выполнять данную операцию регулярно в целях профилактики. Гораздо труднее будет очистить уже изрядно загрязненную форсунку. Здесь присадки уже не помогут.

fb.ru

Чистка топливной системы двигателя своими руками

Повысился расход топлива и двигатель начал работать нестабильно, значит причина в загрязнении топливной системы инжектора. В ходе эксплуатации на деталях образуется грязь, мусор и ржавчина, которые препятствует нормальной работе мотора.

Провести промывку необходимо максимально быстро и устранить причину, чтобы не появились существенные поломки.

Инжектор

Топливная форсунка — это клапан, который пропускает требуемые уровни бензина в двигатель автомобиля, исходя из сигналов, которые он получает от машины. Внутри этого инжектора есть небольшое сопло, в которое газовый насос будет доставлять горючее. Затем он преобразуется в формат тумана, когда он достигает коллектора мотора.

Отсюда бензин доставляется непосредственно к двигателю, где он создает реакцию сжигания, смешиваясь с внешним кислородом. В отсутствие форсунки мотор поглощает бензин непосредственно в виде капель. Это не только заставляет потреблять больше топлива, но и быстро изматывает мотор.

С помощью форсунок двигатель поглощает горючее в виде тумана. Это повышает топливную эффективность автомобилей и обеспечивает долговечность мотора.

Инжекторы помогают получить правильный баланс между потреблением кислорода и топлива для машины, путем изменения / адаптации использования горючего в тандеме с потребляемой кислородом мощностью.

Преимущества:

  1. Отличный контроль расхода топлива. Одна из основных причин, почему большинство из них сегодня предпочитают топливные форсунки, заключается в том, что инжекторы вообще не тратят бензин. В течение длительного периода времени эта экономия на потреблении горючего дает огромные преимущества в плане денег для владельцев автомобилей.
  2. Ограниченные токсичные выбросы. Топливные инжекторы гарантируют точную доставку бензина в двигатели. Когда туман смешивается с кислородом, он дает лучшее сгорание иобеспечивает выброс меньшего количества токсинов, выделяющихся во время этого процесса. Это не только безопасно для автомобиля, но и безопасно для окружающей среды.
  3. Повышенная эффективность двигателей. Когда они пытаются поглощать бензин в виде капель, это создает много трений и заставляет их слишком сильно напрягаться, что делает их склонными к износу. С другой стороны, когда двигатели поглощают бензин в парообразной форме, они не испытывают никакого стресса и эффективно используют газ, который подается им через сопла.

Важно регулярно чистить и поддерживать топливные форсунки.

Если не очистите их должным образом, могут возникнуть следующие проблемы:

  • они заблокируются;
  • инжекторы топлива не открываются и не закрываются;
  • появляются утечки;
  • образуется ржавчина.

Чтобы избежать всех этих проблем, необходимо регулярно проводить чистку топливной системы.

Если правильно промыть форсунки, автомобиль будет потреблять меньше бензина. Кроме того, не придется менять детали.

Средства

Чем лучше промыть инжектор самому? На рынке много очищающей химии. Новичку тяжело выбрать нужное средство из огромного количества предложенных жидкостей.

Для очищения топливной системы автомобиля рекомендуется использовать следующие средства:

  1. BG 44K (лучший выбор). Сегодня это лучший очиститель топливной форсунки. Этот бренд существует уже четыре десятилетия, один из заслуживающих доверия. Исключительно разработанный для бензиновых двигателей, этот очищающий продукт известен своим быстрым процессом промывки. Он устраняет проблемы, связанные с ржавчиной или остатками горючего, которые скапливаются внутри форсунок. Для бензинового двигателя это лучший очиститель, поскольку он экономичный, действенный.
  2. Chevron Techron — очиститель инжектора действует как защитный агент и выполняет функции стабилизации, уменьшения проблем, улучшения производительности двигателя и быстрого восстановления потерянной функциональности. Используется для чистки форсунок, клапанов, камер сгорания, карбюраторов и всей системы управления горючим. Он стабилизирует расход горючего. Надежный бренд автопроизводителей, так как это чистящее средство для премиальных топливных систем, которое оснащено отличной технологией PEA (полиэфиры). Chevron Techron может почистить топливную системы и вернуть к ее первоначальной функциональности в течение очень короткого промежутка времени.
  3. Красная линия SI-1 известен своей действенностью. Работает почти на 100% на топливных форсунках сразу после применения.Безопасен для автомобиля, даже если используете его на регулярной основе. Это продукт на основе моющих средств поставляется в бутылке объемом 15 л в концентрированном состоянии. Широкая сфера применения.
  4. Royal Purple Max-Clean. Очиститель для топливных форсунок. Производительный для новых двигателей, которые долгое время стояли в гараже. Экономичный, экологически чистый продукт. Ядовитые выбросы углеводородов, закиси азота и выбросы углерода уменьшаются на 12%. Производительность горючего и мощность двигателя также увеличиваются на 3,2% после использования Royal Purple Max-Clean.
  5. Если ищете что-то большее, чем просто чистящее средство, купите Lucas Fuel Treatment. Используется для кондиционирования. Под термином кондиционирования понимается, что этот продукт полностью омолаживает систему. Lucas Fuel Treatment известен улучшением долговечности форсунок и насосов. Средство улучшает пропускную способность автомобиля, позволяет контролировать выброс токсинов и решает все проблемы, связанные с низким содержанием серы.

Это лучшие средства для очистки топливной системы. Выбрав одно из них точно не прогадаете.

Сам процесс

Повысьте производительность двигателя и расход газа с помощью системы очистки топливной системы от Firestone Complete Auto Care. Поскольку фильтр, насос и форсунки являются частью взаимосвязанной системы, эти детали могут засориться грязью и мусором. Очиститель используется для промывки всей грязи и мусора.

Как промыть топливную систему?

Процедуру можно провести самостоятельно. Наилучшую очистку можно обеспечить, если правильно провести манипуляцию.

Чистка топливной системы своими руками:

  1. Новое авто моют так: очищающее средство заливается в бензобак. Этот способ подходит в качестве профилактической меры.
  2. Для чистки старого двигателя необходимо снять форсунки. Можно промыть и не снимая их, так прочистится вся система. В бензобак заливать средство не рекомендуется. Поскольку все отложения закупорят каналы, работа мотора нарушится из-за попадания грязи в камеру сгорания в цилиндрах. Чистка инжектора: снимают форсунок, затем их устанавливают на место и снова проводится промывочная процедура.
  3. Можно провести комплексную очистку. Горючее сливают из бензобака, затем начинают промывание системы. Снимают все элементы, бак, насос, форсунки и прочие детали. Затем все чистят очищающим средством и устанавливают на место.

Во время промывания можно оставить средство на некоторое время, чтобы смягчить углеродистые отложения и уменьшить быстрое накопление их в каталитическом преобразователе.

Промывку инжектора можно провести присадками. Процедура простая и легкая, с ней справиться даже новичок.

Дизель

Чистые и рабочие форсунки — ключевой элемент в производительности и экономии горючего дизеля.

Если форсунки имеют отложения, важно очистить их, чтобы восстановить характеристики двигателя.

Мастера на СТО могут использовать ультразвуковой аппарат для очистки форсунок дизельного двигателя. Те, у кого есть некоторые механические навыки, могут самостоятельно прочистить систему.

Liqui-Moly Diesel Purge Plus — это высокоэффективный очиститель топливной системы дизельного двигателя. При правильном использовании он намного эффективнее, чем просто добавление его в бак.

Чистка топливной системы дизельного двигателя:

  1. Откройте капот автомобиля и найдите фильтр.
  2. Откройте трубу подачи дизтоплива и обратную, вставьте их в банку Diesel Purge Plus.
  3. Освободите шланговые зажимы и отсоедините шланги от топливного фильтра. Обязательно поставьте банку в безопасное место на двигателе, где она не будет опрокидываться. При вставке шлангов в банку Diesel Purge Plus важно следить за тем, чтобы линии находились в нижней части банки, где они не будут всасывать воздух.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
  5. Отключите мотор, вытащите шланги из банки. Будьте осторожны, так как емкость и оставшаяся жидкость могут быть горячими.
  6. Установите все шланги в том же порядке, в каком их отключили.

Diesel Purge Plus — профессиональный прочный очиститель, который устраняет большинство проблем, связанных с двигателем. Он удаляет отложения из инжекторов, поршневых колец и камеры сгорания, которые восстанавливают мощность, улучшают экономию топлива, а также обеспечивают более плавный ход и уменьшают выбросы дыма и сажи.

Многолетный опыт владельцев автомобилей показывает, что промывку желательно проводить раз в 30 000 километров. Благодаря такой процедуре снижается расход топлива, увеличиваются ресурсы мотора, улучшается динамика и повышается максимальная скорость.

domovodstvo.pro

Как промыть топливную систему на автомобиле

Одним из важнейших элементов в работе двигателя является система впрыскивания топлива. За эти функции отвечают специальные форсунки, без которых невозможна нормальная работоспособность мотора. Всем элементам автомобиля требуются периодические сервисные работы. Сюда входит и промывка топливной системы, которую можно провести своими руками.

Зачем нужна промывка?

Топливная система любого автомобиля — это тонкий и сложный механизм, который требует тщательного ухода. В нём сразу возникают сбои в работе, если использовать некачественные виды топлива. Поскольку в нём нередко наблюдаются различные примеси, это может существенно нарушить работу всей системы. Производители горючего, таким образом, увеличивают октановое число бензина.

Часто в топливе наблюдается олефин, сера и бензол, которые способны оставлять свои отложения на рампе и магистрали двигателя. Во время работы такие осадки могут оставаться на форсунках, забивая их. Эти отложения имеют вид коричневой грубой корки, которую невозможно растворить простыми способами или бензином. Промывка топливной системы — это непростая задача, которая без должного выполнения не решит основную проблему.

Обычно задачу ремонта топливной системы рекомендуется выполнять в профессиональных мастерских, которые используют специальное оборудование. Они проводят тщательную диагностику, измеряя расход топлива, наблюдаются ли провалы в работе, холостой ход или периодические подёргивания транспорта. Это основные проблемы, возникающие при проблемах двигателя.

Проведение работ самостоятельно

Проще всего сделать промывку мотора можно самому, если использовать присадки. Они представлены на рынке в небольшой стоимости, а их технология позволяет сделать всё практически автоматически. Для этого достаточно влить смесь в бензобак, восполняя её количество каждые 6000 км. При таком формате чистятся все топливные элементы, включая поршни.

Правда, этот способ является профилактическим. При серьёзных проблемах двигателя он не сможет выполнить свою задачу, а сами загрязнения осядут в застойных зонах и фильтрах форсунок. Если же машина имеет большой пробег, такие манипуляции не окажут никакого эффекта.

Виды воздействия

Как правило, бензобак, имеющий невысокий уровень загрязнения, может быть очищен без снятия форсунок. Для этого нужно подсоединить к элементам промывочный аппарат, через который будет поступать специальная химическая жидкость, растворяющая засорения. Обычно такая процедура занимает минут 20 и также очищает клапаны и рампу. На рынке присутствует большой выбор таких сольвентов, правда, в серьёзных случаях они будут бесполезны.

Также применяется ультразвуковое воздействие. Оно проводится в специальной ванной, наполненной химической суспензией. Под воздействием сигналов создаётся большое давление, которое растворяет даже самые сильные загрязнения. Процесс можно контролировать, регулируя силу воздействия. Этот способ рекомендуется для самых «загрязнённых» автомобилей.

Когда нужно проводить промывку

Для новых машин, которые проехали максимум 5000 км, вполне подойдёт использование жидкости для промывки. Их бензобак заправляется каждые 4000 км, для профилактических целей, а после каждого использования рекомендуется заменять фильтр для бензина. Общая промывка рекомендуется после проезда в 100000 км, так как важно избавить от налёта всю систему комплексно. При пробеге свыше 150000 км нужно применять ультразвук.

Для процедуры промывки понадобится:

  • комплект новых свечей;
  • качественная промывочная жидкость в бензобак;
  • несколько литров бензина для заправки;
  • помощь ещё одного человека;
  • спринцовка.

Для начала потребуется смешать топливо с промывочной жидкостью. После этого под капотом нужно обнаружить шланг «вакуумщика», с которого снимается переходник. Такая смесь вливается в элементы двигателя и окисает в течение 15 минут. Для удобства процесса нужно использовать спринцовку, чтобы направлять жидкость, не разбрызгивая её.

Химическая чистка своими руками

Последующие действия потребуют помощника. Он должен завести систему двигателя, пока другой человек удерживает трубку. Из-за этого постоянно должен быть включён газ, чтобы поддерживать необходимый уровень на 2800 об/мин. Дальше требуется повторно залить очистительную смесь. Из-за возрастающего давления это может быть непросто, так как спринцовка будет постоянно затягиваться вовнутрь. Это может сопровождаться громкими звуками.

Для лучшего эффекта в элементы двигателя нужно нормировано вливать очистительную смесь. Когда будет использована вся жидкость, мотор нужно заглушить. Когда его температура окончательно спадёт, нужно заменить старые свечи. Благодаря такому способу чистить бензобак и систему двигателя намного проще, чем использовать услуги сервисных мастерских. После обслуживания машины все элементы собираются обратно.

На практике промывка топливной системы является достаточно простой задачей при соблюдении основных требований. Она оказывает качественную очистку на бензобак и все механизмы автомобиля. Настоящая процедура проводится на протяжении нескольких часов, поэтому нужно изначально выделить достаточно времени. Если делать это быстрее, можно не получить ожидаемого результата, так как нормирование очистительной смеси должно быть постепенным.

Процесс очистки топливной системы представляет собой простой процесс с использованием специальных смесей. Если машина начинает плохо работать, нужно посмотреть на её пробег. Если он не превышает 5000 км, потребуется залить специальную промывочную смесь. Если автомобиль куплен с пробегом, никогда нет гарантии, что он получал должное обслуживание от прошлого владельца, поэтому стоит обратиться к специалистам, чтобы получить консультацию.

carextra.ru

Промывка топливной системы бензинового и дизельного двигателя: мыть или не мыть?

Промывка системы подачи топлива к камере сгорания, по уверению производителей очистительных систем, сулит автовладельцам множество благ: снижение расхода топлива, увеличение ресурса двигателя, улучшение динамики, повышение максимальной скорости, снижение токсичных выбросов и так далее. Так ли все красиво, как нам обещают?

Предыстория

На «тест-промывку» отправились ВАЗ-21083 и -21099, оснащенные 1,5-литровыми двигателями с GM-овской системой впрыска, и два Volkswagen с системами MonoJetronic (двигатель RP) и KE-Jetronic (двигатель JN).

«Девяносто девятая» оказалась самой молодой как по году рождения, так и по пробегу — около 50 тыс. км.

«Восемьдесят третья» немного старше. Ее «жизненный путь» на момент операции составлял около 100 тысяч километров.

Марку VW представляли два Passat 1988 года выпуска, но разных моделей — В32 (выпущен до 04.1988) и В35i (после 03.1988). Пробег у обоих — порядка 200 тыс. км.

Процесс

Промывка различных систем впрыска топлива осуществляется при помощи установки M7 Plus (недавно появилась А8 Plus) производства концерна Lubrichim.

M7 Plus подменяет топливные бак и насос. В резервуар наливается бензин и добавляется фирменный очиститель Autoplus. Запускается двигатель. Бензин из топливного бака автомобиля «гоняется» насосом по замкнутому кругу — через топливный провод к переходнику, который устанавливается при монтаже прибора, от переходника через «обратку» назад в бак.

Двигатель работает, используя топливный насос M7 Plus, который подает горючее, смешанное с очищающей жидкостью, к распределителю топлива под нужным давлением.

Принцип работы с дизельными двигателями аналогичен.

Топливный резервуар M7 Plus имеет три уровня заполнения — для двигателей с разным количеством цилиндров. Промывка продолжается, пока не выгорит весь бензин.

В течение определенного времени очиститель, используя бензин как носитель, движется по топливопроводу, распределителю топлива и форсункам, по пути смывая смолистые отложения и прочую гадость. Затем он попадает в камеру сгорания, очищает ее, верхнюю рабочую часть поршня и частично — компрессионные кольца. Часть очистителя попадает на впускной и выпускной клапаны.

В начале работы от «искусственного сердца» двигатели ВАЗов и VW, независимо от года выпуска и пробега, работали натужно, время от времени пропуская вспышки в цилиндрах и теряя обороты холостого хода. Через некоторое время (у каждого автомобиля свое) работа мотора стабилизировалась и к концу процесса пришла к определенной механиком норме.

Последствия

Все четыре автомобиля отнеслись к описанной процедуре по-разному. «Девяносто девятая» после подсоединения к распределителю топлива «родных» патрубков завелась сразу. Ее владелец уже через 50-60 км пробега ощутил, что улучшился прием и двигатель стал работать стабильнее, чем до промывки.

«Восемьдесят третья», как следует проплевавшись белым дымом еще в процессе промывки, завелась без видимых проблем. По словам владельца, в обычных режимах поведение двигателя почти не изменилось, однако на пятой передаче «восьмерка» стала очень хорошо разгоняться, и двигатель в этом режиме получил уверенную тягу с 80 км/ч.

VW Passat B35i неплохо пережил сам процесс, однако через некоторое время стали вылезать различные болячки, связанные, в основном, с запуском холодного двигателя. Владелец утверждает, что автомобиль на трассе стал вести себя лучше, и работа двигателя выровнялась.

Больше всего сюрпризов преподнес VW Passat B32. Судя по всему, по жизни ему досталось намного больше, чем трем другим машинам. Начало работы на смеси бензина и очистителя было мучительным: время от времени по двигателю проходила крупная дрожь, а из выхлопной трубы вылетали облачка белого дыма. Так как автомобиль оснащен лямбда-зондом и каталитическим нейтрализатором отработанных газов, процесс проходил на повышенных оборотах, как того требует инструкция.

«Лихорадка» прошла достаточно быстро. Но по окончании промывки двигатель напрочь отказался заводиться. После некоторых безуспешных попыток все-таки удалось разжечь топливную смесь в камерах сгорания, однако не всю и не во всех цилиндрах.

Выкручиванию и исследованию подверглись практически все детали, которые можно было отделить от мотора и впрыска без сложных работ. Оказалось, практически все, что находилось после впускного клапана, покрыто толстым черным нагаром, имевшим блестящую лаковую поверхность.

На следующий день автомобилю предстояло путешествие длиной 300 км.

Заправив поутру топливный бак дорогим, но качественным бензином, удрученный владелец B32 отправился в неизвестность. Городской режим оказался мучительным: плавающие холостые, рывки в диапазоне оборотов от 1000 до 2200, «утыкание в вату» после 4000 и так далее.

На трассе все более или менее сгладилось постоянным скоростным режимом, хотя до пробега в 150 км отмечалась некоторая натужность в работе двигателя. Затем у него без всякой видимой причины открылось второе дыхание. Исчезли провалы, улучшился прием. Мотор стал работать заметно тише, и даже пропали былые шумы гидрокомпенсаторов.

Очередная разборка системы впрыска и двигателя примерно на 250 км и заглядывание в доступные отверстия при помощи фонарика показали, что распределитель топлива и свечи чисты, лямбда-зонд поношен (что естественно), но не имеет прежнего подозрительного налета.

Сейчас средний расход топлива (Аи-92 Futura Neste) по трассе составляет около 6,2 литра на 100 км при движении со средней скоростью около 90 км/ч. До промывки — 7,8 литра. Расход топлива в смешанном цикле уменьшился примерно на 0,8 л.

Выводы

Мыть систему впрыска стоит, но при нескольких оговорках.

Первая — если мыть, то регулярно, не реже одного раза на 50 тыс. км пробега.

Вторая — прежде чем мыть, изучите инструкцию по применению очистителя. Для большинства автомобилей, выпущенных после 1986 года и имеющих лямбда-зонд и катализатор, начальную стадию промывки нужно проводить на оборотах не ниже 1800-2000, в противном случае можно загубить каталитический нейтрализатор, «попасть» на замену лямбда-зонда или столкнуться с трудностями сразу после промывки (в случае с Passat В32 начальные обороты двигателя составляли примерно 1500). Изучить инструкцию имеет смысл, и чтобы проконтролировать действия механика.

Третья — в процессе промывки постарайтесь не повышать обороты мотора за счет увеличения оборотов холостого хода (особенно у старых автомобилей с достаточно хитрыми топливными системами). Просто повертев отверткой винт холостого хода, вы обречете двигатель на тяжелый режим работы, ведь дроссельная заслонка будет закрыта (или прикрыта) и доступ воздуха, соответственно, ограничен. В итоге — богатая смесь, а для лямбда-зонда и катализатора это не очень полезно.

Основные проблемы у Passat B32 возникли, скорее всего, именно по этой причине. Пока не прогорели остатки носителя очистителя на свечах, в камере сгорания и грязь на лямбда-зонде и катализаторе, двигатель работал в нестабильном режиме.

Можно просто подкрутить соответствующий винт на приводе дроссельной заслонки, поставить временный клин или, в крайнем случае, минут пятнадцать удерживать нужные обороты, нажимая на газ (в последнем случае очиститель будет работать и в системе дополнительного впрыска).

И последнее. Не рассчитывайте на то, что ваш автомобиль превратится в зверя сразу после промывки топливной системы. Для этого нужно проехать километров 30-50.

5koleso.ru

как промыть топливную систему бензинового двигателя

Одной из необходимых процедур, которые требуется проводить для обеспечения надежной работы двигателя автомобиля, является периодическая чистка топливной системы. Ее необходимость обусловливается тем, что в процессе эксплуатации там накопляются различные отложения. Если их не удалять, двигатель со временем начинает хуже работать, а затем может полностью выйти из строя. Чистить топливную систему необходимо на всех автомобилях, но особенно чувствительны к загрязнению дизельные двигатели.

Почему происходит загрязнение и каковы его признаки

Загрязнение топливной системы (ТС) — это неизбежное явление в процессе эксплуатации автомобиля. Оно предопределено самим принципом работы двигателя внутреннего сгорания. Более тщательный уход за автомобилем позволяет только увеличить временной промежуток между ее чистками, но не исключает полностью необходимость их проведения.

 Основным фактором, который приводит к загрязнению, является качество топлива. В современных бензиновых двигателях используется для подачи топлива инжектор. Оно подается под давлением прямо во впускной коллектор с помощью форсунок. Именно форсунки наиболее чувствительны к загрязнению. Система подачи топлива дизельного двигателя работает по схожему принципу. Оно подается прямо в камеру сгорания с помощью топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Определить, что топливная система двигателя нуждается в чистке, можно по следующим признакам:
  • двигатель стал плохо запускаться;
  • резкое нажатие педали газа приводит к тому, что двигатель захлебывается;
  • при разгоне появляются провалы;
  • расход топлива увеличился.

Наличие данных признаков может наблюдаться и при других неполадках, поэтому лучше провести диагностику автомобиля в условиях СТО.

Промывка ТС бензинового двигателя

Способов, как промыть топливную систему бензинового двигателя, существует много. Их выбор зависит от модели автомобиля, его пробега и от общего состояния движка.

Рассмотрим их подробнее:

  1. Добавление специальных чистящих присадок в бензобак. Это самый простой способ, не требующий специальных знаний и навыков. Однако эта простота очень обманчива. Если автомобиль имеет большой пробег и его топливная система сильно загрязнена, использование присадок приведет к тому, что все отложения, накопившиеся на стенках бака и топливопроводов, окончательно забьют фильтр и форсунки и выведут их со строя. Поэтому применять этот метод лучше в качестве профилактической меры на автомобилях с небольшим пробегом.
  2. Очистка, не снимая форсунок. Прочистить их таким способом можно на СТО с помощью специального прибора, но применять его могут и автолюбители, предпочитающие проводить чистку топливной системы своими руками. Для этого понадобится баллон, способный выдерживать высокое давление. В него заливается промывочное средство (сольвент). К топливной рампе подсоединяются бензостойкие шланги, которые другим концом крепятся к баллону. Давление создается с помощью компрессора. Затем запускают двигатель, и он некоторое время работает непосредственно на промывочной жидкости, которая проводит очищение форсунок от накопившихся отложений.
  3. Чистка со снятием форсунок. Это более трудоемкая процедура. Но зато снятые форсунки можно проверить на специальном стенде и результат проведенного промывания будет более наглядным.
  4. Чистка со снятием и промывкой всех элементов. Так можно наиболее полно и хорошо почистить топливную систему своего мотора. Одновременно это и самый дорогой метод. Проводить его самому лучше только при наличии соответствующих навыков, инструментария и достаточного количества свободного времени.

Многие специалисты советуют одновременно с проведением чистки топливной системы производить замену моторного масла, так как попадание в него промывочного средства может отрицательно повлиять на его свойства.

Очистка топливной системы дизельного двигателя

Чистка форсунок дизельного двигателя может проводиться такими же способами, как и на бензиновом, но с некоторыми нюансами:

  1. Для того чтобы промыть форсунки, не снимая их с двигателя, нет необходимости сооружать отдельный нагнетатель топлива. Шланги, через которые подается жидкость для чистки, присоединяются непосредственно к ТНВД, а обратными концами — в емкость с жидкостью. На шланге подачи необходимо установить топливный фильтр. Таким образом, промываются не только форсунки, но и топливный насос.
  2. Кроме диагностики форсунок, для дизельного двигателя необходимо проводить и диагностику ТНВД. Очистка одних форсунок без регулировки топливного насоса приведет к их быстрому выходу за пределы рабочих параметров.
  3. Производить очистку топливной системы на дизелях необходимо чаще. Делать это нужно раз в год, или через 25 тыс. километров пробега.

При эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем необходимо учитывать, что его топливо изготавливают из более тяжелых фракций нефтепродуктов, что делает его более подверженным загрязнению. Поэтому многие специалисты советуют устанавливать в топливную магистраль дополнительные фильтры тонкой очистки топлива.

hozsoveti.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о