Что означает если горит чек эмиссион систем: Pilot II — Загорелся желтенький значок «моторчик»

Описание приборной панели Acura MDX

1. Элементы управления

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

ИНДИКАТОРЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

На приборной панели расположено много индикаторов, которые предупреждают водителя о состоянии и работе систем автомобиля.

ИНДИКАТОР НАПОМИНАНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТЫХ РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ

Данный индикатор загорается при повороте замка зажигания в положение ON. Он напоминает Вам и пассажирамо том, что нужно пристегнуться ремнями безопасности. Если Вы не пристегнулись ремнем безопасности, также раздается предупреждающий звуковой сигнал. При повороте замка зажигания в положение ON до пристегивания ремнями безопасности раздается звуковой сигнал, и мигает данный индикатор. Если Вы не пристегнетесь до прекращения звукового сигнала, индикатор перестает мигать и остается зажженным. Если передний пассажир не пристегивается ремнем безопасности, примерно ч ерез шесть секунд после поворота замка зажигания в положение ON загорается индикатор напоминания о непристегнутых ремнях безопасности.

Если ни Вы, ни передний пассажир не пристегиваетесь ремнями безопасности, звуковой сигнал будет звучать, а индикатор — мигать снова и снова. Вы также увидите сообщение на мультиинформационном экране: «FASTEN SEAT BELT» или «FASTEN PASSENGER SEAT BELT».

ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Двигатель может быть серьезно поврежден, если данный индикатор горит или мигает при работающем двигателе, или если на мультиинформационном экране отображается сообщение «CHECK ENGINE OIL LEVEL».

ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Если при работающем двигателе загорается данный индикатор, значит, батарея не заряжается; Вы так же увидите сообщение на мультиинформационном экране «CHECK CHARGING SYSTEM».

ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

На мультиинформационном дисплее Вы также увидите сообщение «CHECK EMISSION SYSTEM».

ИНДИКАТОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Данный индикатор выполняет две функции: 1. Он загорается при повороте замка зажигания в положение ON.

Это напоминание о том, что нужно проверить стояночный тормоз. Движение с отпущенным не до конца стояночным тормозом может привести к повреждению задних тормозных колодок, осей и шин. Если начали движение, забыв отпустить стояночный тормоз, раздается звуковой сигнал, а на мультиинформационном дисплее отображается сообщение «RELEASE PARKING BRAKE». 2. Если индикатор остается зажженным при работающем двигателе после полного отпускания стояночного тормоза или если индикатор загорается во время движения, это указывает на возникновение неисправностей в тормозной системе. Вы также увидите сообщение на мультиинформационном экране «LOW BRAKE FLUID» или «CHECK BRAKE SYSTEM».

ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

Данный индикатор загорается на короткое время при повороте замка зажигания в положение ON. Если он загорается в любое другое время, это указывает на возникновение неисправностей в системе подушек безопасности: п ередние/бок овые п одушки безопасности, система автоматического о тк лючения п одушки безопасности для переднего пассажира, шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности.

Вы так же увидите сообщение на мультиинформационном экране «CHECK AIRBAG SYSTEM».

ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

Данный индикатор загорается на короткое время при повороте замка зажигания в положение ON. Если он загорается в любое другое время, это значит, что модуль подушки безопасности со стороны пассажира был автоматически отключен. На мультиинформационном экране Вы также увидите сообщение «PASSENGER SIDE AIRBAG OFF».

ИНДИКАТОР АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS)

Данный индикатор обычно загорается на несколько секунд при повороте замка зажигания в положение ON. Если данный индикатор загорается в любое другой время, в системе ABS возникли неисправности. В таком случае обратитесь на сервисную станцию своего дилера для выполнения технического обслуживания автомобиля. Если данный индикатор горит, тормозная способность автомобиля остается в норме, но отсутствует антиблокировочная функция. В ы также у видите с ообщение на мультиинформационном экране «CHECK ABS SYSTEM».

ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (VSA)

Данный индикатор обычно загорается на несколько секунд при повороте замка зажигания в положение ON. Если он загорается и остается зажженным в любое другое время или если он не загорается при повороте замка зажигания в положение ON, в системе VSA возникли неисправности. Вы также увидите сообщение на мультиинформационном экране «CHECK VSA SYSTEM».Обратитесь к своему дилеру для выполнения технического обслуживания автомобиля. Без системы VSA автомобиль все равно будет обладать нормальной управляемостью, но будут отсутствовать функции контроля тягового усилия и стабилизации. Данный индик атор может также загореться при возникновении проблем с функцией стабилизации прицепа.

ИНДИКАТОР АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ VSA

Данный индикатор обычно загорается на несколько секунд при повороте замка зажигания в положение ON. Данный индикатор выполняет четыре функции: 1. Он загорается для напоминания Вам о том, что Вы отключили систему VSA. 2. Мигает при активации системы VSA. 3. Мигает п ри а к тивации системы стабилизации прицепа. 4. Загорается вместе с и ндик атором системы VSA, если в системе VSA возникли неисправности. Вы также увидите сообщения на мультиинформационном экране «CHECK VSA SYSTEM» и «CHECK TRAILER STABILITY ASSIST».

ИНДИКАТОРЫ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ И АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Стрелка влево или вправо мигает при указании обгона, смены полосы или поворота. Если индикатор не мигает или мигает быстро, обычно это говорит о том, что одна из ламп указателей поворотов перегорела. Как можно скорее замените лампу, чтобы другие водители могли видеть Ваши сигналы. При нажатии на выключатель аварийной световой сигнализации мигают индикаторы и все указатели поворотов.

ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СИСТЕМА TPMS)

Данный индикатор обычно загорается на несколько секунд при повороте замка зажигания в положение ON. Данный индикатор обладает двумя функциями: 1. Если он загорается во время движения, эту указывает на низкий уровень давления в одном и ли более колес автомобиля. Вы так же увидите сообщение на многофункциональном дисплее «CHECK TIRE PRESSURE». Если это произошло съедьте с дороги в безопасное место, узнайте, к ак ое к олесо спустило, о братившись к монитору давления в шинах на мультиинформационном дисплее. 2. Если данный индикатор начинает мигать, в системе слежения за давлением в шинах (TPMS) возникли неисправности. Вы также увидите сообщение на многофункциональном дисплее «CHECK T PMS SYSTEM». Индикатор продолжает мигать (примерно 1 минуту) и затем остается зажженным. Если это произошло, к ак можно с корее обратитесь к своему дилеру для проведения необходимого технического осмотра автомобиля.

ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Данный индикатор обычно загорается на несколько секунд при повороте замка зажигания в положение ON. Если он загорается во время движения, это указывает на перегрев рабочей жидкости автоматической коробки передач. Съедьте с дороги в безопасное место, переключитесь в режим Park и дайте двигателю поработать на холостых оборотах, пока индикатор не погаснет.

Вы т ак же у видите с ообщение на многофункциональном дисплее «A/T TEMP HIGH». Примечание! Продолжение движения с зажженным индикатором A/T TEMP может привести к серьезному повреждению механизмов трансмиссии.

ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА

Данный индикатор загорается на несколько секунд при повороте замка зажигания в положение ON. Затем индикатор погасает, если В замок зажигания Вы вставили ключ с необходимой кодировкой. Если был вставлен ключ с неправильной кодировкой, индикатор начинает мигать, и отключается система подачи топлива.

ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Данный индикатор напоминает Вам о включенном наружном освещении. Он загорается, когда переключaтель освещения повернут в положение или . Данный индикатор также загорается, когда при включенном режиме AUTO автоматически загорается наружное освещение. При повороте замка зажигания в положение ACCESSORY или LOCK, не выключая наружное освещение, данный индикатор остается зажженным.

Также при открытии водительской двери раздастся предупредительный звуковой сигнал.

ИНДИКАТОР ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ

Данный индикатор загорается при включении противотуманных фар.

ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР

Данный индикатор загорается вместе с дальним светом фар головного освещения.

ГЛАВНЫЙ ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Данный индикатор загорается при включении системы к руиз к онтроль нажатием на кнопку CRUISE.

ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Данный индикатор загорается, когда Вы устанавливаете круиз-контроль.

ИНДИКАТОР АКТИВНОЙ АМОРТИЗАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

Данный индикатор обычно загорается на несколько секунд при повороте замка зажигания в положение ON. Если данный индикатор загорается в любое другое время, в активной амортизационной системе возникли неисправности. Если горит данный индикатор, режим повышенного комфорта нельзя будет активировать, и система останется в спортивном режиме. Вы также увидите сообщение на многофункциональном дисплее «CHECK ADS SYSTEM ».

Как можно скорее обратитесь за помощью к своему дилеру.

ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА

Данный индикатор загорается для предупреждения водителя о необходимости скорой дозаправки топливом. Если загорается данный индикатор, в баке осталось всего около 7 литров топлива. Когда стрелка доходит до метки E, в баке все еще остается некоторое резервное количество топлива. Вы т ак же у видите с ообщение на многофункциональном дисплее «LOW FUEL».

ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Данный индикатор загорается при включении системы безопасности.

УКАЗАТЕЛИ И ПРИБОРЫ

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

В обычных эксплуатационных условиях стрелка должна подниматься примерно до середины шкалы указателя. В экстремальных эксплуатационных условиях стрелка может подниматься до верхней зоны. Если она достигает красной метки, съедьте с дороги и остановитесь в безопасном месте.

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Показывает количество оставшегося в бак етоплива. М ожет п оказывать немного больше или меньше действительного количества топлива. Примечание! Избегайте движения при низком уровне топлива. Полный расход топлива во время движения может привести к пропускам зажигания, что повредит каталитический нейтрализатор.

МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ ЭКРАН

Мультиинформационный дисплей расположен на приборной панели. На нем отображается всевозможная информация и сообщения, если замок зажигания повернут в положение ON. Некоторые сообщения помогают водителю управлять автомобилем, другие из них напоминают о необходимости выполнить тот или иной вид планового обслуживания. При открытии водительской двери на мультиинформационном дисплее отображается сообщение «Welcome». При повороте замка зажигания из положения ON в положение ACCESSORY на дисплее отображается сообщение «Goodbye».

Для переключения экранов многократно нажимайте на кнопку INFO на рулевом колесе, пока не отобразится главное меню. При каждом нажатии на кнопку INFO меню мультиинформационного дисплея переключается, как показано на нижеследующем рисунке (замок зажигания должен быть повернут в положение ON). При повороте замка зажигания в положение ON на дисплее отображается меню, выбранное Вами в последний раз. На мультиинформационном дисплее отображается системное сообщение. Вы также можете изменить некоторые настройки систем автомобиля.

Если главное меню пустое, нажатие кнопки SEL/RESET в меню SH-AWD® или TIRE PRESSURE переключает дисплей в следующей последовательности: счетчик пробега/одометр, наружная температура/одометр, контроль качества моторного масла/одометр.

ОДОМЕТР

Одометр показывает полное расстояние (пробег), пройденное автомобилем. Отключение, сброс или модификация одометра с целью изменения регистрируемого пробега является незаконным.

СЧЕТЧИК ПРОБЕГА

Данный счетчик показывает расстояние, пройденное со времени его последнего сброса. Вы можете использовать сразу два счетчика пробега: Trip A и Trip B. Каждый счетчик пробега работает независимо, что позволяет Вам измерять одновременно два разных расстояния. Для сбора счетчика пробега отобразите его, затем нажмите на кнопку SEL/RESET и удерживайте, пока километраж не сбросится на «0. 0». При сбросе счетчика пробега Trip A одновременно сбрасывается значение среднего расхода топлива A. При сборе Trip B также сбрасывается значение среднего расхода топлива B. Вы можете изменить настройки так, чтобы счетчик пробега Trip A и средний расход топлива A сбрасывались одновременно при заправке автомобиля.

НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА

Датчик температуры расположен в переднем бампере. Показания температуры могут быть недостоверными в зависимости от окружающей обстановки: температура двигателя/дорожного покрытия/отработавших газов, проезжающих мимо транспортных средств — все эти факторы влияют на показания датчика, особенно, если Вы движетесь на скорости н иже 30 к м/ч. К огда Вы только начинаете движение, датчик не может показать точную температуру, ему потребуется несколько минут для адаптации к текущим температурным условиям.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА МАСЛА

На данном экране показывается оставшийся ресурс моторного масла. После замены моторного масла и сброса системы на экране отображается «100%». Ресурс масла вычисляется на основе эксплуатационных условий и суммарных оборотах двигателя.

МОНИТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА SH-AWD

МОНИТОР ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Когда монитор давления в шинах отображен на мультиинформационном дисплее, нажимайте на кнопку SEL/RESET. С помощью данного монитора Вы можете узнать давление в каждой шине. Если одна или более шин спущены, отрегулируйте давление в данных шинах до необходимого уровня.

HANDSFREELINK

Вы можете осуществлять и принимать телефонные звонки не дотрагиваясь до своего мобильного телефона с помощью системы HandsFreeLink(HFL)/Bluetooth. Для использования системы Ваш телефон должен быть синхронизирован с системой HFL. Не все мобильные телефоны совместимы с данной системой. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.handsfreelink.com.

Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault

• Главная
• Секреты
• Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault

Дата публикации 19 октября 2018. Опубликовано в Секреты Рено

Бортовой компьютер — информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

• CARBURANT — объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
• MOYNNE — средний расход топлива (после обнуления)
• INSTANTANNE — текущий расход топли­ва, отображается на скорости больше 30 км/ч
• AUTONOMIE — на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
• DISTANCE — пройденный путь (с момента последнего обнуления)
• MOYENNE — средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
• VIDANGE DANS — оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
• REGULATEUR, LIMITEUR — заданное зна­чение скорости системы круиз-контроль.
• PAS DE MESSAGE MEMORISE — борто­вой журнал, выводятся информационные сообщения.

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

• INSERER LA CARTE — вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
• NIVEAU HUILE CORRECT — уровень мас­ла в норме.
• ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF — авто­матическое включение световых приборов выключено.
• ESP/ASR DESACTIVE — отключение си­стемы стабилизации и противобуксовочной системы.
• CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик да­вления воздуха в шинах отсутствует или не­исправен.
• PRESSION PNEUS A REAJUSTER — при­ведите в норму давление воздуха в шинах.
• FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
• BOITE VITESSES A CONTROLER — про­верьтекоробку передач.
• CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.
• PILE CARTE A CHANGER — замените ба­тарейку в ключе-карте.
• PANNE DE L INJETION — неисправна си­стема впрыска.
• CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.
• SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.
• PANNE DE LA DIRECTION — неисправ­ность рулевого управления.
• DEFAILLANCE ELECTRONIQUE — неис­правность электронных систем автомобиля.

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения

• Automatic lighting OFF / out oorder (fault) — система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
• Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) — режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
• Adjust oil level — долейте до необходимого уровня моторное масло
• Adjust tyre pressure — отрегулируйте давление воздуха в шинах
• Boot open — открыт багажник
• Breaking fault / break fault — неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т. п.)
• Card not detected — карточка не обнаружена  
• Card reader not working / Electronic fault (поочередно) — считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
• Change card battery / replace card battery — замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
• Change oil soon — напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
• Check ABS — проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
• Check airbag— проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
• Check diesel filter — проверьте топливный фильтр
• Check door loсks — проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
• Check emissions— проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
• Check gearbox — проверьте автоматическую коробку передач
• Check injection — проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
• Check steering — проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
• Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
• Cruise control — включен регулятор скорости (круиз-контроль)
• Cruise control not working — система круиз-контроля неисправна
• Depress the brake / Declutch + «start» — выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
• Door open — дверь открыта
• Electronic failure / electronic fault — неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
• Engine overheating — перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)  
• ESP disconnected / out of order — система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
• Faulty engine immobilizer — система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
• Faulty injection — система впрыска неисправна
• Faulty steering — рулевое управление неисправно
• Gearbox overheating — коробка передач перегревается
• Gear shift in P or N / press on brake + «start» — переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
• Hands-free out of order — система «свободные руки» не функционирует
• Heated seat ON — обогрев сиденья включен
• Low battery — низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
  Luggage compartment open — открыта задняя дверь
• Min IooooooL / Min I_ _ _ L — уровень масла максимальный / минимальный
• No message stored/available — в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
• Oil level ok / correct — уровень масла в двигателе нормальный
• Please insert/ remove card — вставьте / извлеките карту
• Press cluth + start — выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
• Press the brake pedal — нажмите на педаль тормоза
  Puncture: change the wheel /  tyre puncture — шина проколота, замените колесо
• Regenerate particle filter — требуется замена воздушного салонного фильтра  
• Restricted card mode — включен резервный режим карты
• Service due soon / now — предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
• Shift into neutral — установите рычаг КП в нейтральное положение
• Speed limiter out of order — неисправен ограничитель скорости
• Steering locked — рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом Breaking Fault — есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
• Steering not locked — рулевое управление не заблокировано
• Top—Up Oil level — долейте масло по уровню
• Turn steering-wheel + start — покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
• Tyre pressure sensor not working / fault — датчик системы контроля давления в шинах неисправен
• Underinflation: slow down — давление в шинах упало, снижайте скорость.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Check Engine – коды расшифровки ошибок

Если однажды утром ваш автомобиль не завелся, двигатель автомобиля заглох заглох при движении или работает с перебоями, на приборной панели загорелся значок «check engine» – не торопитесь звонить в автосервис и вызывать эвакуатор. Попробуйте самостоятельно выяснить причину неисправности. Возможно причина нестабильной работы двигателя незначительна и устранить ее можно самостоятельно без обращения в автосервис.  

Стоит ли бояться если загорелся «check engine»?

Внезапно загоревшаяся на приборной панели лампочка сигнала «check engine» обычно в первые минуты подвергает хозяина автомобиля в ступор и шок. Желтый значок Check Engine “Чек Энджин” в переводе с английского обозначает «проверьте двигатель». Часто автомеханики называют его просто «чек» или «джеки чан». Горящий на приборной панели автомобиля индикатор Check Engine загорается если с двигателем или трансмиссией автомобиля какая то проблема.

Причин для срабатывания предупреждения чек-энджина может быть множество:

• лямбда-зонд или кислородный датчик может сам прийти в негодность, либо сообщает о проблемах со смесью в камере сгорания
• катализатор забивается и сообщает о неисправности с системой выпуска
• датчик массового расхода воздуха фиксирует проблему в системе впуска
• индикация может также идти от плохих свечей и высоковольтный проводов
• нарушение в топливной системе или ее разгерметизация элементрано не до конца закрученной крышкой горловины бензобака
• датчик входных оборотов двигателя призывает к проверке АКПП на корректную работу различных ее узлов

Благодаря большому количеству датчиков установленных на различных агрегатах автомобиля можно найти неисправность, отремонтировать или заменить неисправный узел. Стоит учитывать что данные неисправности могут быть следствием более серьезных поломок и неисправностей двигателя и трансмиссии. Так же лампочка ошибки двигателя может загораться при попадании в двигатель автомобиля некачественных горюче-смазочных материалов. В первую очередь это касается некачественного бензина. Обычно после заправки автомобиля некачественным топливом ошибка пропадает сама собой через некоторое время.

 

Обратите внимание! Если вы решили обратиться на компьютерную диагностику автомобиля – не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи. Даже кратковременное отключение аккумулятора может вызвать потерю информации об ошибках записанных в электронный блок управления (ЭБУ), что значительно затруднит в дальнейшем диагностику и поиск неисправностей.

Коды неисправностей и ошибок OBD2 | OBD II

Первый символ – “Система”. Первая буква кода неисправности идентифицирует систему (часть автомобиля), к которой относится ошибка.

• P = Powertrain (двигатель и/или АКПП)
• B = Body (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
• C = Chassis (ходовая часть)
• U = Undefined (шина взаимодействия между электронными блоками)

Второй символ – “Тип кода”. Второй знак обозначает относится код неисправности к общему типу ошибок (одинаковому для всех OBD II двигателей), либо это специфичная для определенного производителя неисправность.

• 0 = Generic (общий код для OBD2, это цифра, а не буква)
• 1 = Enhanced (код производителя)
• 2 = Enhanced (код производителя)
• 3 = Reserve (резерв)

Третий символ – “Подсистема”. Третья цифра обозначает подсистему, к которой относится неисправность.

• 1 = Emission Management (Fuel or Air) (управление впрыском, топливная система или воздухоподача)
• 2 = Injector Circuit (Fuel or Air) (цепь инжектора, топливная система или воздухоподача)
• 3 = Ignition or Misfire (система зажигания)
• 4 = Emission Control (вспомогательный контроль)
• 5 = Vehicle Speed & Idle Control (скорость и холостой ход)
• 6 = Computer & Output Circuit (ЭБУ и его внешние цепи)
• 7 = Transmission (трансмиссия)
• 8 = Transmission (трансмиссия)
• 9 = SAE Reserved (резерв)
• 10 = SAE Reserved (резерв)

Четвертый и пятый символ – “Порядковый номер ошибки”. В совокупности с остальными символами обозначают особенность неисправности.

Таблица кодов неисправностей OBD2 | OBD II

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0110 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0128 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки – цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки – цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки – цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки – цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки – цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки – цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки – цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки – цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки – цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки – цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки – цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки – цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0297 Превышение скорости
P0298 Превышение температуры моторного масла
P0299 Turbocharger/Supercharger “A” Underboost Condition
P0300 Пропуски зажиганияцилиндров
P0301 Пропуски зажигания в1 цилиндре
P0302 Пропуски зажигания во2 цилиндре (как вариант- P031A)
P0303 Пропуски зажигания в3 цилиндре (как вариант- P031B)
P0304 Пропуски зажигания в4 цилиндре (как вариант- P031C)
P0305 Пропуски зажигания в 5 цилиндре
P0306 Пропуски зажигания в 6цилиндре
P0307 Пропуски зажигания в 7цилиндре
P0308 Пропуски зажигания в 8цилиндре
P0309 Пропуски зажигания в 9цилиндре
P0310 Пропуски зажигания в 10цилиндре
P0311 Пропуски зажигания в 11цилиндре
P0312 Пропуски зажигания в 12 цилиндре
P0313 Низкое качество топлива
P0314 Пропуски зажигания в одном из цилиндров
P0315 Ошибка в системе определения положения коленвала
P0316 Кратковременный пропуск зажигания после запуска
P0317 Нет сигнала с датчика неровной дороги
P0318 Неисправность в цепи датчика неровной дороги A
P0319 Неисправность в цепи датчика неровной дорогиB
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0324 Ошибка в системе контроля детонации
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0345 Сбой в цепи датчика положения распредвала A
P0346 Неверные показаниядатчика положения распредвала A
P0347 Низкий уровень входного сигнала датчика положения распредвала A
P0348 Высокийуровень входного сигнала датчика положения распредвала A
P0349 Неустойчивый сигнал с датчика положения распредвала A
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0363 Пропуски зажигания, отключена подача топлива
P0364 Резерв
P0365 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала “B”
P0366 Выход показаний датчика положения распределительного вала “B” из диапазона
P0367 Низкий уровень входного сигнала датчика положения распредвала”B”
P0368 Высокий уровень входного сигнала датчика положения распредвала”B”
P0369 Неустойчивый сигнал с датчика положения распредвала”B”
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0409 Неисправность в цепи датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0425 Ошибка датчика температуры катализатора(bank 1)
P0426 Датчик температуры катализатора Диапазон / Производительность
P0427 Датчик температуры катализатора низкий уровень показаний
P0428 Датчик температуры катализатора высокийуровень показаний
P0429 Цепь управления нагревателя катализатора
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0435 Ошибка датчика температуры катализатора (bank2)
P0436 Датчик температуры катализатора Диапазон / Производительность(bank 2)
P0437 Датчик температуры катализатора низкий уровень показаний(bank 2)
P0438 Датчик температуры катализатора высокий уровень показаний(bank 2)
P0439 Цепь управления нагревателя катализатора(bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0456 Обнаружена небольшая утечка топлива в результате испарения
P0457 Обнаружена утечка топлива в результате испарения
P0458 Низкий показатель сигнала цепи клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0459 Высокий показатель сигнала цепи клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0486 Цепь датчика рециркуляции выхлопных газов “B”
P0487 Цепь контроля открытия заслонки рециркуляции выхлопных газов “A”
P0488 Цепь контроля производительностизаслонки рециркуляции выхлопных газов “A”
P0489 Низкий уровень сигнала цепиконтроля рециркуляции выхлопных газов “A”
P0490 Высокийуровень сигнала цепи контроля рециркуляции выхлопных газов “A”
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 -P0579 Неисправность системы круиз-контроля “A”
P0580 Низкий уровень сигнала из цепи системы круиз-контроля “А”
P0581 Высокий уровень сигнала из цепи системы круиз-контроля “А”
P0582 Ошибка контроля вакуума системы круиз-контроля P0583 Низкий уровень сигнала из цепи контроля вакуума системы круиз-контроля
P0584 Высокий уровень сигнала из цепи контроля вакуума системы круиз-контроля
P0585 Входная функция системы круиз-контроля, корреляция “А”/”B”
P0586 Ошибка контроля вентиля/выпуска системы круиз-контроля
P0587 Низкий уровень сигнала из цепи контроля вентиля/выпуска системы круиз-контроля
P0588 Высокий уровень сигнала из цепи контроля вентиля/выпуска системы круиз-контроля
P0589 – P0593 Неисправность системы круиз-контроля “B”
P0594 Неисправность сервомеханизма круиз-контроля, открыт
P0595 Неисправность сервомеханизма круиз-контроля, низкий уровень сигнала
P0596 Неисправность сервомеханизма круиз-контроля,высокий уровень сигнала
P0597 Контроль термостата нагревателя,открыт
P0598 Контроль термостата нагревателя,низкий уровень сигнала
P0599 Контроль термостата нагревателя,высокий уровень сигнала
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Программная ошибка в работе модуля контроля PCM/ECM
P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS “B” блока управления
P0610 Ошибка в параметрах модуля контроля
P0611 Ошибка в производительности модуля контроля инжектора
P0612 Ошибка в реле модуля контроля инжектора
P0613 TCM процессор
P0614 ECM/TCM несовместимость
P0615 Цепь реле стартера
P0616 Цепь реле стартера, низкий уровень сигнала
P0617 Цепь реле стартера, высокий уровень сигнала
P0618 Альтернативный модуль контроля топлива, KAM ошибка
P0619 Альтернативный модуль контроля топлива, RAM/ROM ошибка
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора
P0622 Неисправность в блоке “F” генератора
P0623 Цепь лампы генератора
P0624 Цепь лампы топлива
P0625 Цепь генератора, низкий уровень сигнала
P0626 Цепь генератора, высокий уровень сигнала
P0627 Цепь топливного насоса “A”, открыт
P0628 Цепь топливного насоса “A”, низкий уровень сигнала
P0629 Цепь топливного насоса”A”, высокий уровень сигнала
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

 

check engine, диагностика, ошибка, Чек Энджин

Ошибка P0442 Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

Описание и значение ошибки P0442

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к много кораблей оборудованных OBD-II. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Этот код находится на многих марок, включая, но не ограничиваясь Ford, GMC, Jeep, Dodage, Toyota, BMW, Chrysler, Subaru и т. д. PCM корабля (отсек управления powertrain) испытывает испарительную систему излучений (EVAP) для больших и малых утечек среди других условий. В случае этого DTC, он показывает утечку паров топлива в системе управления EVAP. Это означает, что была обнаружена утечка verysmall. В действительности, утечка может быть от отверстия как smallas 0. 04 в диаметре. (EVAP) система контроля выбросов предотвращает выход паров топлива из топливной системы автомобиля. Паров топлива направляются hosesto древесный уголь канистру для хранения. Более поздно, когда двигатель бежит клапан purgecontrol раскрывает позволяющ вакууму входа для того чтобы сифонировать пары топлива в theengine, котор нужно сгореть. Это приводит к снижению выбросов транспортных средств.

Симптомы ошибки P0442

Единственное, что Вы заметите, это Индикатор неисправности (MIL) A. k. a. Проверьте свет двигателя будет гореть. Вы, вероятно, не заметите никаких проблем с управляемостью, хотя иногда может быть замечен запах топлива.

Возможные причины возникновения ошибки P0442

Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, аккумулятор паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива

Код P0442, скорее всего, означает одно или несколько из следующих событий: свободный или неправильно прикрепленный газовый капа несоответствующий газовый колпачок (i. e. не заводская / оригинальная марка) небольшая утечка / отверстие в шланге для паров топлива / tubeOther небольшая утечка в evap systemFaulty vent o-ring sealDefective vent valveDefective purge valveDefective leak detection pump

Как устранить ошибку P0442?

С P0442, наиболее распространенным DIY ремонт является: удалить и переустановить газовый колпачок, очистить коды, и диск в течение дня andsee, если коды возвращаются. В противном случае, замените крышку газа (мы рекомендуем часть OEM первоначально, не часть aftermarket), orVisually проверите систему EVAP для отрезоков/отверстий в пробках/hosesmore выдвинутые шаги troubleshooting включают:используя предварительный инструмент развертки, выполните testverify утечки evap деятельность соленоида / valvePerform чистки EVAP испытание дыма для того чтобы увидеть где утечка isGenerally там корабль и модельные специфические процедуры для правильного диагноза этого DTC. Другие Evap DTC: P0440-P0441-P0443-P0444-P0445-P0446-P0447-P0448-P0449-P0452-P0453-P0455-P0456

Сканеры для чтения и удаления ошибки P0442 из ЭБУ

Виджет от SocialMart

В статье использован машинный перевод. Источник P0442 Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)

В Renault Kangoo 2 загорелся Check Emission

За последние несколько лет все больше любителей Renault Kangoo 2 обращаются в сервисные центры с проблемой возникновения на бортовом компьютере «Check Emission». Есть целый ряд случаев, когда данная неприятная иконка начинала показываться. Многие официальные представители сразу посоветовали купить запчасти RenaultKangoo 2 в виде новых свечей, однако проблема может быть и не в этом.

Итак, в ряде случаев в Рено Кангу 2 CheckEmissionзагоралась зимой. Например, при температуре от -10 и до +5 по Цельсию. Автомобиль заводится, проезжает небольшое расстояние и останавливается – все нормально. Однако затем, после перепада температуры, после начала работы двигателя, появилась неприятная иконка. После звонка в сервисный центр, который производит официальный ремонт Рено Кангу 2 в Киеве, выяснилось, что для начала необходимо выкатать полностью весь бензин, который остался в баке – ошибка должна будет исчезнуть. А вот, если она все же останется – тогда только диагностика.

Однако много любителей этого автомобиля обращалось с такой же проблемой в нашу компанию и в летнее время. Но, правда, это произошло не в жаркий день, а во время дождя, и опять сразу после зажигания. В данном случае сильно переживать особо не стоит, однако осторожность все-таки  лучше соблюдать.

По этому вопросу было выслушано множество мнений специалистов из разных областей. Все сразу сказали, что запчасти Рено Кангу 2 купить Киев пока нет необходимости, ведь практически  каждый мастер посоветовал заливать бензин лучше нынешнего, а то и совсем поменять заправку. Это на время помогало, однако после множества экспериментов, каждая модель с этой проблемой сталкивалась опять.

Квалифицированным мастерам с помощью специального оборудования удалось выяснить, что данная проблема возникает из-за пропусков зажигания в первом цилиндре. Диагностика проводилась таким же или похожим прибором:

Посмотрели свечу – она имеет нагар – спецы винят опять некачественное топливо. Были поменяны свечи на Bosch – ошибка Check Emission пропала буквально через 20 километров.

Тем не менее, в местах, где происходит разборка Рено Кангу 2 в Киеве, рассказывают, что и после смены свечей часто ошибка появлялась опять. Затем свечи устанавливались опять родные – ошибка исчезала, но буквально на несколько дней. Нашлось решение. Официальный дилер прокомментировал его так: «Можно обновить прошивку системы, и это ошибка больше не появится». Стало известно, что в старой прошивке была явная проблема с определением пропусков зажигания. Прошивка обновлена – проблема больше не возникает.

You have no rights to post comments

Check antipollution system renault fluence

Еду вечером с работы, все как обычно и тут нежданка, приборка окрасилась яркими цветами, запиликало и выскочило сообщение о поломке… и ведь на ровном месте! В ямки не влетал, по сугробам не ездил, топливо на проверенной заправке, короче говоря в чем дело, я пока не понимаю.
Остановился сразу. Заглушил двигатель. Завел. Ошибка не пропала. Достал книжечку, пытался найти про такую беду, ничего не нашел. Звоню в рено асистанс. Говорю мол так то и так, загорелась, подскажите, что это за гадость. Работник асистанс говорит — коробка!ехать никак нельзя…вызывай эвакуатор и гони к нам. У меня душа в пятки…думаю кирдык…но все таки коробка по английски «gearbox» а у мну про какой то «полюшн» пишет! Хмм… Звоню в родной оф. сервис, где машину знают…там веселый парнишка заверил меня что это ни коробка и не двигло…а что то связанное с выхлопами. «Ехать можно?», -спрашиваю я. Говорит- можно, типа я бензином некачественным заправился. Залей чего то премиум, покатайся должно пройти. Сказано-сделано. Залил. Проехался. Ошибка не пропала.да машинка какая то ватная.
Продолжение:

Два дня ездил в аварийном режиме с горящим «Chek anti-pollution system» машина больше 2х тыщ оборотов не набирает, вся вялая ватная. Нашел все таки время в своем рабочем графике, чтоб попасть к официалам и узнать в чем проблемы. Сервисмен забрал машину и настойчиво предложил пройти в комнату отдыха, — ожидать. Я все таки настоял пройти с ним в ремзону, чтоб посмотреть, хоть что делать будут. Сразу сказали, что плохое топливо. Далее подключили клип и сняли ошибку и все, мол забирай…и в кассу не забудь заплатить.(Весь, так называемый ремонт длился меньше минуты!) Я так э!подождите!а посмотреть. может катализатор или лямбда зонд…а может еще чего то…колодки в конце концов посмотрите! Бабло ж как за диагностику взяли… Один из сервисменов с бывалым видом достал мобилку включил на ней фонарик и став на коленку осмотрел диски и колодки.»Еще можно ездить» — сказал мастер и с видом выполненного долга собрался уходить. Пришлось настоять, чтоб подняли машину и все осмотрели. Оказалось, что левый пыльник под замену, диски норм, а колодки как оказалось уже на подходе. Поехал я домой, заехал на мойку помылся, довольный, что машина сразу стала живой, отзывчивой. На следующий день поехал на работу, все как обычно.но через несколько километров на приборке опять вылез чек про «анти полюшн»!Едрить колотить.за что ж это я вчера официалам в кассу платил!Расстроился. Вообщем решил ждать выходных и заняться этим вопросом «плотненько».

Дождался выходных. С утра записался на диагностику к спецам в области выхлопных систем. По приезду к ним и осмотре машины на яме, мех сказал, что катализатору капец, а точнее его там вообще нет! Керамика рассыпалась в труху и вылетела вместе с выхлопом! Я конечно немного офигел, но факт есть факт и надо искать решения. А вот решений было четыре варианта:
1. Замена катализатора на новый для Рено Меган 3

400 $
2. Установка б/у катализатора

200 $
3. Установка пламегасителя(стронгера) с обманкой лямбды

150 $
4. Кататься как есть, и не парить себе мосх.

Немного подумав и посоветовавшись с мастером сошлись на втором варианте. Б/у катализатор продутый, проверенный, рабочий. Мастер говорит, что этот кат. оригинал с турбированного Лексуса и рабочий запас нагрузок у него огого.Дай то Бог, чтоб все было тип топ.

Работа заняла два часа, болгаркой спили мне кусок трубы с катализатором. Далее вскрыли саму внешнюю оболочку ката и четенько вварили туда новый нейтрализатор. Все это установили назад, как следует заварили, подчистили варочные рубцы и запустили двигатель.

Вечером, когда я уже катался по городу, наслаждаясь тихой работой выхлопа и возросшей мощностью автомобиля, я внимательно следил за показаниями расхода топлива. Пока расход держится на прежнем уровне(судя по бортовому компу) а на практике собираюсь точно замерять расход и это будет в моей след статье.

Достаточно часто бывает ситуация, когда, казалось бы, ни с того ни с сего появляется какая-либо ошибка, что очень настораживает, а иногда и пугает автовладельцев. В этой статье попробуем разобраться, так ли все страшно на самом деле и как исправить ситуацию.

Сигналы об ошибках на приборной панели

Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.

Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».

Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:

• Сбой в системе. Не только люди могут ошибаться, но и в системе автомобилей иногда происходят «глюки». Для начала стоит отключить (скинув клемы) и включить аккумуляторную батарею. Таким образом произойдет перезагрузка всей системы и сигнальная лампа может погаснуть. Если автомобиль находится на гарантии, лучше поехать в сервис к автодиллеру, где мастера произведут сброс ошибки и диагностику.
• Залит плохой бензин. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, необходимо выработать залитый бензин и заправиться на другой АЗС. Для Рено этой модели рекомендуют АИ-95.
• Неисправность или сбой датчика. В выпускном коллекторе рядом с катализатором установлен лямбда-зонд — датчик кислорода, контролирующий обогащения смеси. Без этого датчика долговечная работа катализатора невозможна.

Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.

• Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».

Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.

Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.

Возможные причины ошибки check injection system:

• Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали – засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
• Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
• У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
• Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
• Неисправна система питания топливом.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.

• Неисправно реле блокировки питания.
• Неисправность соленоидного клапана.
• Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
• Неисправен датчик давления турбины.
• Есть вода в топливной системе.
• Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
• Поломка иммобилайзера.
• Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.

Есть ли другие варианты?

Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.

Дата публикации 19 октября 2018 . Опубликовано в Секреты Рено

Бортовой компьютер – информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах – это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

• CARBURANT – объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
• MOYNNE – средний расход топлива (после обнуления)
• INSTANTANNE – текущий расход топли­ва, отображается на скорости больше 30 км/ч
• AUTONOMIE – на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
• DISTANCE – пройденный путь (с момента последнего обнуления)
• MOYENNE – средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
• VIDANGE DANS – оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
• REGULATEUR,LIMITEUR – заданное зна­чение скорости системы круиз-контроль.
• PAS DE MESSAGE MEMORISE – борто­вой журнал, выводятся информационные сообщения.

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

• INSERER LA CARTE – вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
• NIVEAU HUILE CORRECT – уровень мас­ла в норме.
• ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF– авто­матическое включение световых приборов выключено.
• ESP/ASR DESACTIVE – отключение си­стемы стабилизации и противобуксовочной системы.
• CAPTEURS PNEUS ABSENT – датчик да­вления воздуха в шинах отсутствует или не­исправен.
• PRESSION PNEUS A REAJUSTER – при­ведите в норму давление воздуха в шинах.
• FILTRE GAZOLE A PURGER – проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
• BOITE VITESSES A CONTROLER – про­верьтекоробку передач.
• CARTE NON DETECTEE – ключ-карта не распознан.
• PILE CARTE A CHANGER – замените ба­тарейку в ключе-карте.
• PANNE DE L INJETION – неисправна си­стема впрыска.
• CREVAISON CHANGER ROUE – прокол колеса, замените колесо.
• SURCHAUFFE DU MOTEUR – перегрев двигателя.
• PANNE DE LA DIRECTION – неисправ­ность рулевого управления.
• DEFAILLANCE ELECTRONIQUE – неис­правность электронных систем автомобиля.

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения

• Automatic lighting OFF / out oorder (fault) – система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
• Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) – режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
• Adjust oil level – долейте до необходимого уровня моторное масло
• Adjust tyre pressure – отрегулируйте давление воздуха в шинах
• Boot open – открыт багажник
• Breakingfault/breakfault – неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т. п.)
• Card not detected – карточка не обнаружена
• Card reader not working / Electronic fault (поочередно) – считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
• Changecardbattery/replacecardbattery – замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
• Change oil soon – напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
• CheckABS – проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
• Checkairbag– проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
• Checkdieselfilter – проверьте топливный фильтр
• Checkdoorloсks– проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
• Check emissions– проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
• Check gearbox – проверьте автоматическую коробку передач
• Check injection – проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
• Check steering – проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
• Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
• Cruise control – включен регулятор скорости (круиз-контроль)
• Cruisecontrolnotworking – система круиз-контроля неисправна
• Depress the brake / Declutch + «start» – выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
• Dooropen – дверь открыта
• Electronicfailure/ electronic fault – неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
• Engineoverheating – перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
• ESPdisconnected/outoforder – система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
• Faultyengineimmobilizer – система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
• Faultyinjection – система впрыска неисправна
• Faulty steering – рулевое управление неисправно
• Gearbox overheating – коробка передач перегревается
• Gear shift in P or N / press on brake + «start» – переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
• Hands-free out of order – система «свободные руки» не функционирует
• Heated seat ON – обогрев сиденья включен
• Lowbattery – низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
  Luggage compartment open – открыта задняя дверь
• Min IooooooL / Min I_ _ _ L – уровень масла максимальный / минимальный
• No messagestored/available – в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
• Oil level ok /correct – уровень масла в двигателе нормальный
• Please insert/ remove card – вставьте / извлеките карту
• Presscluth+start – выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
• Pressthebrakepedal – нажмите на педаль тормоза
  Puncture:changethewheel / tyre puncture – шина проколота, замените колесо
• Regenerateparticlefilter – требуется замена воздушного салонного фильтра
• Restrictedcardmode – включен резервный режим карты
• Service due soon/ now – предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
• Shift into neutral – установите рычаг КП в нейтральное положение
• Speed limiter out of order – неисправен ограничитель скорости
• Steering locked – рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом BreakingFault – есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
• Steering not locked – рулевое управление не заблокировано
• Top–UpOillevel– долейте масло по уровню
• Turn steering-wheel + start – покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
• Tyrepressuresensornotworking/fault – датчик системы контроля давления в шинах неисправен
• Underinflation: slow down – давление в шинах упало, снижайте скорость.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Отключение системы Evap

Отключение системы EVAP — Evaporative Emission System (Система улавливания паров топлива) как на автомобилях Toyota(Тойота) и Lexus(Лексус) так и других марках, на которых присутствует эта система.

На всех автомобилях на которых установлены системы с ЕВРО-2 и выше в т.ч. автомобили Toyota (Тойота) и Lexus (Лексус) Subaru (Субару) …. в обязательном порядке устанавливают систему улавливания паров топлива(EVAP — Evaporative Emission System), при ее неисправности загорается индикация на приборной панели (Check engine). Ремонт может быть не дорогим(замена крышки топливного бака), так и очень дорогим (замена всей системы EVAP), стоимость может составлять от 2000 грн. до 25000 грн.

Если при диагностике присутствуют ошибки, звони прямо сейчас, я помогу Вам избежать дорогостоящего ремонта:

• P0440 — Evaporative Emission Control System Malfunction
• P0443 — Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit
• P0441 — Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow
• P0446 — Evaporative Emission Control System Vent Control Malfunction
• P0450 — Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction
• P0451 — Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range / Performance
• P043E — Evaporative Emission System Reference Orifice Clog Up
• P043F — Evaporative Emission System Reference Orifice High Flow
• P0452 — Evaporative Emission Control System Pressure Sensor / Switch Low Input
• P0453 — Evaporative Emission Control System Pressure Sensor / Switch High Input
• P0455 — Evaporative Emission Control System Leak Detected (Gross Leak)
• P0456 — Evaporative Emission Control System Leak Detected (Very Small Leak)
• P2401 — Evaporative Emission Leak Detection Pump Stuck OFF
• P2402 — Evaporative Emission Leak Detection Pump Stuck ON
• P2419 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low
• P2420 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit High

Стоимость отключения EVAP — Evaporative Emission System (Система улавливания паров топлива) — 3000 грн.

Отключение системы SAP Удаление катализатора Отключение лямбда-зонда

Последствия вождения с включенным светом выхлопных газов

Световые индикаторы и сигналы, которые появляются на приборной панели, существуют для определенной цели. Каждый световой сигнал имеет значение, и когда он загорается, ваш автомобиль наверняка что-то хочет передать. Одним из таких огней является эмиссионный свет , который может включаться. Если вы столкнулись с дилеммой: остановиться или продолжить движение, мы поможем вам узнать правду.

На что указывает «ВКЛЮЧЕННЫЙ» световой индикатор выбросов?

Да, световой индикатор на автомобиле может означать очень многое! Хотя при включении света нет большого риска, не следует игнорировать то, что система вашего автомобиля пытается вам сказать.Прежде чем вы узнаете о безопасности движения с включенной лампой , важно понять, почему загорелся световой индикатор. Вот несколько причин.

1. Просто ошибка датчика

Когда контрольная лампа загорается, но работа вашего автомобиля не прерывается, значит, неисправен датчик. Это, в свою очередь, означает, что нет никаких потенциальных рисков, о которых вам нужно позаботиться. Это обычная системная неисправность, которая приводит к неисправности подсветки приборной панели.

Для большей безопасности всегда рекомендуется посетить механика. Иногда могут быть некоторые внутренние проблемы, которые могут остаться незамеченными для глаз. В этом случае специалист по транспортным средствам будет правильным лицом, с которым можно связаться. Эти профессионалы могут помочь вам разгадать загадку светящегося излучения .

ПОДРОБНЕЕ:

Риски излучения света. Источник: baloon111 / 123RF

2. Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляции выхлопных газов или, точнее, система рециркуляции отработавших газов помогает вернуть выхлопные газы из двигателя обратно для сгорания. Клапан обеспечивает полное использование топлива и уменьшение выхода выхлопных газов в окружающую среду. Проще говоря, система рециркуляции отработавших газов помогает регулировать выбросы автомобиля в атмосферу.

Когда система рециркуляции отработавших газов выходит из строя по той или иной причине, вероятно, загорится контрольная лампа . Вот почему важно посетить механика, который осмотрит систему и при необходимости заменит клапан рециркуляции отработавших газов. См. Советы по обслуживанию для самостоятельной очистки клапана рециркуляции ОГ.

3. Неисправный вакуумный шланг

Резиновая трубка, соединяющая вакуумный коллектор с различными компонентами автомобиля, представляет собой вакуумный шланг. Это один из компонентов, который может приводить в действие компоненты автомобиля, что вызывает необходимость установки многих из них. Следует знать, что, поскольку вакуум представляет собой резиновый компонент, он может треснуть или даже отсоединиться.

Это может быть еще одной причиной того, что загорается сигнальная лампа системы контроля выбросов .Хотя не будет большого риска, если вакуумный шланг сломается, его замену никогда не следует упускать из виду. Подумайте о замене вакуумных шлангов, если загорание значка выбросов сопровождается колебаниями оборотов двигателя или вы заметили сокращение расхода топлива.

Разъяснения по эмиссионному свету

Безопасно ли водить с включенным эмиссионным светом?

В большинстве случаев безопасно управлять автомобилем, когда горит световой индикатор . Если световой индикатор включен, но нет проблем с бесперебойной работой автомобиля, вам не о чем беспокоиться! С другой стороны, если автомобиль сталкивается с проблемами с пробегом, скоростью, мощностью и медленно реагирует на нажатие педали газа; проверь это.Отправка машины на техосмотр — никогда не плохая идея!

Это проблема с выбросами, если загорается лампа проверки двигателя, верно?

Это правда, что система выбросов вашего автомобиля будет вызывать предупреждение о проверке двигателя, если что-то не так, но есть и другие причины, по которым загорается индикатор проверки двигателя. Advanced Automotive работает с азиатскими, отечественными и европейскими автомобилями, и мы можем выяснить, почему загорелся индикатор двигателя, и порекомендовать лучший способ решения проблемы.

Предупреждение системы выбросов Причины

Многие автомобильные системы, такие как тормозная система, радиатор и трансмиссия, имеют собственные сигнальные лампы. Индикатор двигателя указывает вам, когда что-то не так. Вы правы в том, что в большинстве случаев это происходит из-за того, что что-то не так с системой выбросов. Фактически, индикатор проверки двигателя обязательно загорится, если

• Каталитический нейтрализатор умирает
• Датчик массового расхода воздуха неисправен
• Датчик кислорода неисправен

Проблемы с выхлопной системой и любой из вышеперечисленных частей могут привести к дорогостоящему счету за ремонт автомобиля, поэтому принесите нам свой автомобиль, как только загорится индикатор проверки двигателя.Чем раньше мы обнаружим проблему, тем проще ее будет исправить, что сэкономит вам деньги на запчасти и работу.

Другие причины проверки двигателя Предупреждение Причины

Однако, как упоминалось во введении, лампа проверки двигателя может загореться из-за чего-то, не имеющего отношения к системе выхлопных газов вашего автомобиля. Другие причины предупреждения о проверке двигателя включают

• Газовая крышка открытая
• Неисправные свечи зажигания
• Ослабленные провода свечей зажигания
• Низкое давление масла

… и «прочее.«Другое мы заключили в кавычки, потому что индикатор проверки двигателя будет гореть по множеству причин. Если хотите, это что-то вроде освещения бортового компьютера. Вот почему автомобильные техники проводят диагностические проверки, чтобы определить, почему загорается индикатор проверки двигателя. Диагностическая проверка проверяет все системы автомобиля и возвращает коды ошибок, которые непосредственно указывают на проблему.

Обратите внимание на предупреждение

Во многих случаях свет двигателя будет единственным предупреждением, которое вы получите. Вы ничего не почувствуете, не увидите и не услышите ничего, что заставит вас задуматься.Сделайте одолжение своему автомобилю и прислушайтесь к предупреждениям, даже если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник кажется нормальным. Свет может загореться, даже если все в порядке, но не рискуйте. Обычно это происходит по какой-то причине, поэтому проверьте свой автомобиль.

Остановитесь у Advanced Automotive в Стэнвуде, штат Вашингтон, если ваш контрольный двигатель включен.

Вождение автомобиля поможет ему пройти тест на выбросы

Возможно, единственное, что может быть хуже, чем сдача автомобиля на проверку на выбросы, — это отказ или отказ от него.Хотя неудача и отказ — разные вещи, в любом случае вам придется пройти тест снова.

Но подождите, это еще не все. Не исключено, что после ремонта автомобиль все равно может быть забракован. Бывает — очень много. Но есть кое-что, что вы можете сделать, чтобы пройти повторное тестирование: водить машину.

В январе Иллинойс инициировал новый тест на выбросы выхлопных газов для автомобилей 1996 модельного года и новее. Забудьте о тесте на выбросы выхлопных газов на динамометре (беговой дорожке). Новый тест включает в себя проверку крышки бензобака, осмотр индикатора проверки двигателя и подключение устройства к диагностической сети вашего автомобиля.

В большинстве случаев ваша машина будет проездом, если не загорится индикатор проверки двигателя, когда вы подъезжаете к испытательному центру. Однако, если ваш автомобиль не проходит этот тест, вы больше не можете выбрать резервный тест выхлопных газов; Вы должны сдать машину в ремонт.

Это после ремонта все становится странно. И не потому, что ремонт делается неправильно. Агентство по охране окружающей среды штата Иллинойс сообщает, что в среднем 82 процента успешных операций по устранению выбросов. Но некоторые автомобили забраковывают, несмотря на надлежащий ремонт.

Когда работа техника заканчивается, начинается ваша.

После ремонта вашего автомобиля техник сотрет коды неисправностей с компьютера. Это хорошо, потому что ваш автомобиль не пройдет повторный тест на выбросы, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Но когда техник стирает коды неисправностей, он также очищает табличку на мониторах готовности компьютера управления двигателем.

То же самое происходит при отключении аккумулятора. То же самое, если ваша батарея умерла или была недавно заменена.

Некоторые владельцы автомобилей ошибочно полагают, что могут пройти тест на выбросы выхлопных газов, отсоединив кабели аккумуляторной батареи, чтобы погас световой индикатор проверки двигателя.

Система контроля выбросов, называемая OBD II (бортовая диагностика второго поколения), сама отслеживает проблемы. Например, OBD II должен проверить топливную систему на герметичность, чтобы предотвратить утечку паров углеводородов (бензина). Причиной может быть плохая или незакрепленная крышка бензобака, а также утечка через точечное отверстие в шланге. Во время движения система выполнит самотестирование топливной системы.Он также проверяет другие компоненты системы контроля выбросов, такие как каталитический нейтрализатор, клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) и т. Д.

Некоторые самопроверки не будут выполняться до тех пор, пока вы не поедете на автомобиле на скоростях шоссе в течение определенного времени. Других не произойдет, пока вы не проехали на автомобиле необходимое количество «ездовых циклов»: прогрев до нормальной температуры двигателя, а затем охлаждение.

Если ваш автомобиль не выполняет все необходимые задачи, мониторы не будут готовы.Если три или более монитора не настроены на готовность к автомобилю 1996–2000 годов выпуска, повторные испытания на выбросы не пройдут. Если ваш автомобиль 2001 года выпуска или новее, он будет отклонен, если два или более монитора не будут готовы.

Что тебе делать? У различных производителей автомобилей есть различные стратегии для сброса мониторов готовности системы выбросов, поэтому мы не можем дать вам простой список инструкций, но вам следует несколько раз проехать на автомобиле по городу с остановками и движением по шоссе, разгоняясь до нужного уровня и поддерживая его. минимальная скорость 55 м.п.х. и замедление через несколько циклов.

Некоторым автомобилям необходимо проехать несколько дней, прежде чем отправить их обратно на станцию ​​проверки выбросов. У вас есть 90-дневный интервал для проверки вашего автомобиля и, при необходимости, ремонта и повторного тестирования.

Большинство магазинов повторно просканируют компьютер вашего автомобиля, чтобы убедиться, что мониторы готовности сброшены. Некоторые магазины предпочитают не сбрасывать коды неисправностей после ремонта автомобиля.

Вместо этого они говорят владельцу автомобиля ехать на нем до тех пор, пока не погаснет индикатор проверки двигателя, что указывает на то, что мониторы готовности сброшены и коды неисправностей удалены.

Если вы не покупаете обувь на два размера меньше, чтобы получить облегчение от ее снятия, не возвращайте машину на повторный тест на выбросы, пока не будете уверены, что она будет готова.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, проходящим аттестацию каждые пять лет с 1978 года. Свяжитесь с ним по motormouth (подчеркивание) [email protected].

Выбросы: проверки, отказы и ремонт — услуги

Выхлопные системы впервые появились на автомобилях в 60-х годах! Сегодня, однако, с новыми стандартами выбросов наклеек система выбросов стала более сложной и важной, чем когда-либо.Многие компоненты бортовой компьютерной системы также используются для контроля и диагностики отказов системы контроля выбросов. Правильно функционирующие системы контроля выбросов не только обеспечивают более чистую окружающую среду, но и обеспечивают максимальную производительность автомобиля.

Система контроля выбросов

• Контролирует образование: углеводородов, оксида углерода, оксидов азота
• Предотвращает выделение: паров картера, паров бензина
• Предупреждает водителей, если автомобиль выделяет чрезмерные выбросы (96 и более новые автомобили)

Преимущества правильно обслуживаемой системы контроля выбросов

• Низкий уровень выбросов
• Производительность
• Расход топлива
• Увеличенный срок службы двигателя
• Предотвратить преждевременное загрязнение масла
• Соответствие местным законам о выбросах загрязняющих веществ

Насос нагнетания воздуха, обратные клапаны, регулирующие клапаны

• Насос с приводом от вспомогательного ремня или с электрическим приводом
• Перекачивает наружный воздух в выхлопную систему для снижения выбросов углеводородов и оксида углерода.

Симптомы неисправной системы впрыска воздуха включают шум (воющий или рычащий шум), неудачный тест на выбросы и контрольную лампу (проверьте двигатель).

Каталитический нейтрализатор

• Установлен в выхлопной системе (может быть до четырех)
• Содержит драгоценные металлы (платина, палладий, родий)
• Снижает выбросы углеводородов, оксида углерода, оксидов азота

Симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают в себя неудачный тест на выбросы, контрольную лампу (проверьте двигатель), пониженную мощность (ограниченный преобразователь) и отсутствие запуска (засоренный преобразователь).

Контроль за выбросами паров топлива

• Канистра с древесным углем (для хранения паров топлива)
• Датчик давления в топливном баке (некоторые модели) определяет потери давления в испарительной системе
• Газовая крышка
• Предотвращает утечку паров топлива в атмосферу
• При необходимости удаляет скопившиеся пары

Симптомы неисправной испарительной системы включают неудовлетворительную проверку выбросов, контрольную лампу (проверьте двигатель) и запах топлива.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

• Находится на впускном коллекторе или рядом с ним
• Вакуумный или электрически управляемый клапан
• Регулирует подачу выхлопных газов во впускной коллектор
• Снижает температуру камеры сгорания для контроля образования оксидов азота (NOx)

Симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ включают в себя неудачный тест на выбросы выхлопных газов, контрольную лампу (проверьте двигатель), колебания, остановку двигателя / резкий холостой ход, звенящий шум при ускорении.

Датчик кислорода (O2S или HO2S)

• Находится в выхлопной системе перед каталитическим нейтрализатором и / или после него.
• Определяет количество кислорода в выхлопных газах
• Предоставляет информацию для бортовой компьютерной системы, помогающую поддерживать надлежащую топливно-воздушную смесь.
• Диагностический датчик для определения эффективности каталитического нейтрализатора

Симптомы неисправного кислородного датчика включают в себя неудовлетворительный тест на выбросы выхлопных газов, плохую экономию топлива, контрольную лампу (проверьте двигатель), колебания и остановку / резкую или нестабильную работу на холостом ходу.

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

• Находится в клапанной крышке, впускном коллекторе или в области картера
• Вакуумный клапан
• Включает пружину и подвижный конический клапан
• Регулирует поток воздуха в картер для удаления паров картера.

Симптомы неисправности клапана PCV включают утечку масла, наличие масла в корпусе воздушного фильтра и высокий / низкий или нестабильный холостой ход.

Штат Орегон: Инспекция транспортных средств

Транспортные средства с неисправными системами контроля выбросов загрязняют воздух примерно в три-четыре раза больше, чем допускают федеральные стандарты.Из примерно одного миллиона тестов DEQ каждые два года около 6 процентов терпят неудачу. Многие из тех, что терпят неудачу, просто требуют надлежащей настройки перед повторным тестированием. Если ваш автомобиль не прошел тест, плата не взимается. Отрегулировать или отремонтировать ваш автомобиль может кто угодно — механик гаража, автосалон, техник СТО или вы сами.

Закон штата Орегон запрещает отключение, изменение или модификацию необходимого оборудования для борьбы с загрязнением. Если это оборудование было снято или изменено, оно не пройдет проверку транспортного средства, и его необходимо будет переустановить или отремонтировать.

Примечание для автомобилей 1996 модельного года и новее: когда на приборной панели горит индикатор Check Engine, ваш автомобиль не проходит тест DEQ и нуждается в ремонте. После того, как ваш автомобиль будет отремонтирован и индикатор Check Engine погас, убедитесь, что ваш механик объяснил, какие ездовые циклы должны пройти ваше транспортное средство, прежде чем проходить тест DEQ. В противном случае, если вы проведете тестирование слишком рано после ремонта, ваши результаты будут «Не готовы»; Это означает, что компьютер вашего автомобиля не завершил оценку всего оборудования для контроля выбросов

Разрешение на поездку ДМВ

Разрешение на поездку необходимо получить в офисе DMV.С 1 января 2002 года транспортному средству могут быть выданы только два 21-дневных разрешения на поездку в 12-месячный период. Плата за разрешение на 21-дневную поездку составляет 33 доллара. DEQ не может выдавать разрешения на поездку.

Авторемонтные мастерские, признанные DEQ

DEQ ведет список признанных авторемонтных мастерских в районе Портленд-Метро. Список представляет собой просто руководство для потребителя по ремонтным предприятиям, которые имеют необходимое диагностическое оборудование и обученных технических специалистов, которые могут внести корректировки и ремонтные работы, связанные с испытаниями на выбросы.

Курительные машины

Сметная стоимость ремонта

Стоимость зависит от характера ремонта. На новые автомобили может распространяться гарантия производителя, дающая владельцам право на бесплатный ремонт в дилерском центре или другом авторизованном ремонтном центре. Проверьте гарантийные документы на свой автомобиль.

Партнерская программа по чистому воздуху

Жители Портленда с низкими доходами могут участвовать в программе Clean Air Partners. Для квалификации автомобиль должен быть 1996 года выпуска или новее, не пройти тест OBD и требовать мелкого ремонта системы контроля выбросов.Пожертвования, собранные для программы CAPs, используются, чтобы помочь нуждающимся, отремонтировать их автомобили, пройти тест на техосмотр и ездить на более чистых, менее загрязняющих транспортных средствах. Для получения дополнительной информации прочтите наш информационный бюллетень о партнерах Clean Air или позвоните по телефону 971-673-1630 доб. 0.

Диагностика и устранение проблем с выбросами

Затронутые автомобили:

• 2004 Dodge Ram 5.9L Дизель
• 2006 Форд Ф-150 5.4 л
• 2007 Jeep Commander

Использованных инструментов:

• Сканирующий прибор с режимом $ 06
• Информация о ремонте автомобиля
• Аэрозольный очиститель клавиатуры
• Тепловая пушка
• DMM
• Датчик мощности IV
• Дымогенератор высокого давления для обнаружения утечек

---

Почему вам должна быть интересна статья о диагностике выбросов и ремонте, если вы не тестируете выбросы? Потому что вы диагностируете и ремонтируете автомобили, оснащенные OBD-II.

OBD-II был создан для нескольких целей; для проверки электрических и функциональных возможностей систем управления двигателем транспортного средства, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам выбросов, предупредить водителя, если есть проблема, и стандартизировать связь транспортного средства с диагностическими приборами. Поскольку вы работаете с автомобилями, оснащенными OBD-II, понимание конструкции и функций его компонентов поможет вам как выключить, так и удерживать этот надоедливый световой сигнал «проверьте двигатель».

Горящий индикатор проверки двигателя означает, что один или несколько компонентов выбросов не работают должным образом, в результате чего транспортное средство превышает предел выбросов, установленный Федеральной процедурой испытаний, на 1.5 раз. Горящий индикатор «Проверьте двигатель» также означает, что вы сможете получить некоторую информацию непосредственно из компьютерной системы автомобиля о том, какой компонент или система не работает должным образом.

Дополнительным преимуществом требований OBD-II было то, что DLC, или разъем канала передачи данных, был бы универсальным и размещался бы в одной и той же области приборной панели на всех транспортных средствах. Это также позволило производителям диагностических приборов общаться со всеми автомобилями одинаковым образом.

При сканировании автомобиля вы получите коды неисправностей, указывающие, какая часть системы не соответствует стандартам.Получение данных стоп-кадра предоставит информацию о том, какими были условия эксплуатации транспортного средства во время установки кода. Эта информация полезна не только для воссоздания состояния при диагностике проблемы, но и для проверки правильности работы системы после ремонта.

Одна из возможностей и функций вашего диагностического прибора, которая недостаточно используется и неправильно понимается, — это Mode $ 06. Использование режима $ 06 на вашем диагностическом приборе позволяет вам проверять результаты тестирования различных контролируемых систем, чтобы увидеть, проходят они или нет.Прохождение теста означает, что система работает в установленных пределах, и итоговый результат «пройден полностью» будет отображаться на этом конкретном результате на мониторе. Провал теста монитора означает, что в контролируемой системе возникла проблема, и транспортное средство может превышать стандарты выбросов, и в результате будет отображен результат «полный — отказ» и загорится индикатор «проверьте двигатель».

Многие технические специалисты испытывают разочарование, когда мониторы не работают или не завершают работу. Запуск монитора означает, что автомобиль должен работать в строгих условиях, чтобы проверить эту конкретную систему.Неполный контроль означает, что транспортное средство не соответствует одному или нескольким условиям, необходимым для проверки компонентов в этой конкретной системе.

Мы посмотрим на пару автомобилей, чтобы увидеть, почему не работают их мониторы.

Выпуск 1 — Неудачные выбросы из-за того, что «Комплексный мониторинг компонентов» не завершает

Автомобиль: Dodge Ram Pickup 2004 года с дизельным двигателем

объемом 5,9 л.

Использованных инструментов:

• TSBs — Mitchell 1
• Сканирующий прибор
• Аэрозольный очиститель клавиатуры
• Тепловая пушка
• DMM

Шаг 1. Просканируйте автомобиль

Результаты сканирования показали, что коды отсутствовали и ни один из мониторов не был завершен.

Шаг 2. Получите информацию об автомобиле

Рекомендуется начать поиск информации с проверки соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB). TSB генерируются, когда производитель транспортного средства был осведомлен о проблемах, связанных с конкретной платформой транспортного средства или системой управления двигателем, и имеет общую причину, а также общий ремонт. Исправления TSB могут включать замену компонентов, изменение программирования PCM или и то, и другое.

Нам удалось найти TSB, относящийся к изменению программирования модуля управления трансмиссией (PCM), напрямую связанного с автомобилем, который не завершает комплексный мониторинг компонентов в нашей базе данных Mitchell 1 ProDemand.

На первый взгляд казалось, что простое изменение программы исправит автомобиль. Дополнительная информация в TSB побудила нас проверить текущую установленную версию программного обеспечения. Проверка серийного номера подтвердила, что на автомобиле уже установлена ​​последняя версия программного обеспечения, и TSB больше не будет применяться.

Следующим шагом в информационном процессе является определение того, что требуется транспортному средству для выполнения ездового цикла. Цикл вождения — это серия самопроверок, выполняемых в условиях, указанных производителем транспортного средства, которые позволяют каждому контролируемому компоненту и системе оценить свою способность работать должным образом.

В этом, как и в большинстве автомобилей, PCM должен выполнить «холодный запуск». Чтобы определить, смотрит ли двигатель на данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика температуры окружающего воздуха (наружного воздуха), чтобы определить, находятся ли они в пределах 10 градусов по Фаренгейту друг от друга. В большинстве автомобилей датчик температуры всасываемого воздуха используется для передачи данных о температуре наружного воздуха на PCM. Этот автомобиль, будучи дизельным, на самом деле имеет отдельный датчик окружающей среды, а также датчик всасываемого воздуха.

Шаг 3. Выполните диагностические тесты

Наблюдая за данными сканирования, мы обнаружили, что датчик температуры окружающего воздуха застрял при 110 градусах по Фаренгейту. Поскольку двигатель был холодным и он соответствовал температуре наружного воздуха 62 градуса по Фаренгейту, мы подозревали, что датчик температуры воздуха не позволял PCM когда-либо определять двигатель заводился «холодным».

Мы просканировали PID для PID температуры окружающего воздуха, одновременно охлаждая и нагревая датчик. Используя баллончик с аэрозольным очистителем для клавиатуры, мы опрыскали датчик, чтобы охладить его.Несмотря на то, что датчик покрылся инеем, значение PID показало 110 градусов по Фаренгейту. Затем мы использовали тепловую пушку, чтобы нагреть датчик, и он все еще показал температуру 110 градусов по Фаренгейту.

Чтобы убедиться, что проблема заключается в датчике, а не в PCM или проводке, мы повторили оба теста, используя цифровой мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления датчика. Как в «холодном», так и в «горячем» тестах сопротивление датчика оставалось на уровне 4 кОм (4000 Ом).

Шаг 4: Ремонт

Мы заменили датчик температуры окружающего воздуха, затем перепроверили его с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться, что значение PID соответствует наружному воздуху.Поскольку это произошло, мы поехали на автомобиле, чтобы посмотреть, будут ли работать мониторы. Поскольку теперь PCM смог определить, что двигатель выполнил холодный запуск, он смог запустить и завершить мониторинг.

Issue 2 — Всегда отображает код P1000

Автомобиль: 2006 F-150 5.4L

Использованных инструментов:

• Сканирующий прибор
• TSB — Mitchell 1
• Датчик мощности IV

Автомобили Ford установят код P1000, если мониторы не завершили работу.Обычно Ford запускает мониторы очень быстро, но этот, похоже, никогда не запускал никаких мониторов. После сброса кодов P1000 также будет установлен, потому что состояние монитора сброшено, а также любые коды неисправности.

Шаг 1. Просканируйте автомобиль

Мы решили проехать на автомобиле и проверить состояние монитора перед выключением двигателя. Когда мы это сделали, наш диагностический прибор показал, что все мониторы завершены, за исключением монитора системы EVAP, что является нормальным для большинства автомобилей, поскольку для завершения системы EVAP может потребоваться несколько поездок.

Шаг 2. Получение информации

Мы проверили TSB и не нашли ничего, имеющего отношение к этой проблеме. Поскольку мы определили, что транспортное средство будет проводить тесты монитора при работающем двигателе, но они очистились, когда ключ был выключен, мы подозревали, что с питанием PCM возникла проблема. Глядя на электрическую схему, видно, что цепь поддержания активности к PCM питалась от предохранителя № 5 в распределительной коробке под капотом. Используя Power Probe IV, мы обнаружили, что у нас есть питание с обеих сторон предохранителя, когда двигатель работает, но не когда двигатель выключен.У нас было питание при работающем двигателе, потому что цепь возвращалась на предохранитель № 5 от реле PCM при работающем двигателе.

Шаг 3: Ремонт

Нам удалось отследить обрыв провода в жгуте, который питал аккумуляторную батарею от предохранителя. После возобновления подачи электроэнергии автомобиль смог завершить и сохранить результаты своих контрольных испытаний.

Выпуск 3 — Текущая проблема с кодом неисправности P013C и историей кода P0430

Автомобиль: Jeep Commander 5 2007 года выпуска.7L

Использованных инструментов:

• Сканирующий прибор
• Информация о ремонте — Identifix
• Коптильня высокого давления

Последний автомобиль, который мы рассмотрим, имел постоянную проблему с кодом неисправности P013C и историей кода P0430. P0430 — это код эффективности каталитического нейтрализатора, P013C указывает на медленную реакцию заднего кислородного датчика ряда 2 с богатой на обедненную.

Шаг 1. Просканируйте автомобиль

Мы просканировали Jeep и нашли текущий код P013C.Данные стоп-кадра не предоставили никакой полезной информации, и в это время казалось, что датчик работает нормально.

Шаг 2. Получение информации

Обсудили историю проблемы с владельцем автомобиля. Кислородный датчик был заменен, и обновление программы flash, относящееся к этой проблеме, было выполнено только для возврата кода. Поскольку у нас не было много информации на основе данных о стоп-кадре, и теперь казалось, что система работает нормально, мы решили взглянуть на IdentiFix Direct-Hit, чтобы увидеть, есть ли в списке какие-либо аналогичные ремонты.

Было несколько сообщений об аналогичных проблемах с одним и тем же кодом, вызванных утечками выхлопных газов. Заказчик заявил, что протестировал автомобиль в магазине выхлопных газов, и они не обнаружили утечек с помощью стетоскопа. Проблема с попыткой использовать стетоскоп для обнаружения утечки выхлопных газов заключается в том, что как только двигатель запускается, появляется достаточно тепла, чтобы заглушить утечку из-за того, что металлы расширяются и уплотняют его. Несмотря на то, что утечка достаточно герметична, чтобы быть бесшумной, малейшее количество воздуха, попадающего в выхлопную систему, может изменить показания кислородного датчика.Пульсации в выхлопном потоке при нормальной работе двигателя могут фактически втягивать дополнительный воздух в выхлоп. Когда этот воздух находится между передним и задним датчиками, это будет выглядеть так, как будто каталитический нейтрализатор работает неправильно, что может объяснить любой код.

Шаг 3: Выполните тесты

Нежелательный или неизмеренный воздух может повлиять на датчики кислорода как на входе, так и на выходе. Дымовое тестирование впускной и выпускной систем — один из способов определить наличие каких-либо проблем. Дымовое испытание системы впуска для обнаружения любых утечек вакуума обнаружило неизвестную и необнаруженную утечку в обратном клапане усилителя тормозов.

Для тестирования этого автомобиля мы использовали дымомер высокого давления Redline Detection. Регулярные испытания на дымность могут быть неоценимыми для проверки утечек вакуума и систем EVAP, но тестер высокого давления / большого объема позволяет тестировать системы с более высоким давлением, такие как турбо и выхлопные системы.

Когда тестер высокого давления был установлен в выхлопной трубе, очень заметная утечка обнаружилась в сварном шве в Y-образной трубе перед каталитическим нейтрализатором.

Этап 4: Отремонтировать автомобиль

Заменена Y-образная трубка и обратный клапан усилителя тормозов.На этот раз код неисправности не вернулся, и появилось дополнительное преимущество — небольшое увеличение экономии топлива из-за ранее необнаруженной утечки вакуума в усилителе тормозов.

Что такое проверка выбросов?

Испытание на выбросы определяет уровень загрязняющих веществ в воздухе, выделяемых выхлопными газами автомобиля. Первое испытание на выбросы было проведено в Калифорнии в 1966 году. С тех пор во многих штатах начали требовать испытания для всех зарегистрированных транспортных средств. Если автомобиль не прошел тест на выбросы, необходимо провести ремонт и повторно проверить автомобиль.

Осмотр автомобилей перед покупкой поможет вам принять более разумные решения о покупке подержанных автомобилей. Настройте техосмотр автомобилей с CARCHEX сегодня.

Все ли государства требуют проверки выбросов?

В настоящее время 32 штата требуют определенного типа инспекции выбросов, который зависит от многих факторов. В Массачусетсе, например, автомобили старше 15 лет требуют ежегодной проверки только на визуальный дым. В некоторых штатах требуется ежегодное тестирование, в других — только раз в два года.

На требования к испытаниям на выбросы могут влиять несколько факторов:

• Возраст автомобиля
• Местоположение (в некоторых штатах требуется только тестирование в городских районах или определенных почтовых индексах)
• Масса и тип автомобиля
• Если автомобиль зарегистрирован в нашей стране вне государства
• Тип топлива (например, в Северной Каролине автомобили, не работающие на бензине, не облагаются налогом)
• Тип использования (например, в Нью-Джерси такси необходимо проверять ежегодно)

Выбросы.org предоставляет разбивку требований к испытаниям на выбросы транспортных средств по штатам.

Что проверяет проверка на выбросы?

Каждое государство определяет свои собственные спецификации тестирования. В зависимости от испытательного оборудования, испытание на выбросы может определять уровни углеводородов, оксида азота, монооксида углерода, диоксида углерода и выбросов от испарения.

Проверка выбросов — это то же самое, что проверка безопасности транспортного средства?

В большинстве штатов испытание на выбросы проводится отдельно от проверки безопасности транспортных средств.Требования и испытательные центры могут быть независимыми в отношении выбросов и безопасности. Тем не менее, некоторые места проведения испытаний могут быть квалифицированы для проведения обеих проверок.

Сколько стоит испытание на выбросы?

Стоимость испытаний на выбросы варьируется от штата к штату. Типичные затраты колеблются от 15 до 25 долларов. Если тестирование требуется ежегодно, стоимость, как правило, ниже.

Что произойдет, если мой автомобиль не пройдет проверку на выбросы выхлопных газов?

В некоторых штатах предлагается бесплатный повторный тест, если ваш автомобиль не прошел первоначальный тест на выбросы.В штатах, где требуется проверка выбросов, ваш автомобиль должен быть отремонтирован в соответствии со стандартами выбросов. Помощь в ремонте малообеспеченным лицам доступна в некоторых штатах.

Что вызывает сбой при испытании на выбросы?

Многие механические проблемы могут привести к выбросу из автомобиля избыточных загрязняющих веществ. Например, неправильный впрыск топлива может привести к обогащению топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха). Богатые топливные смеси, как правило, приводят к высокому уровню углекислого газа.

Система впрыска нагнетает свежий воздух в выхлопную трубу.Если эта система выйдет из строя, испытания на выбросы могут выявить высокие уровни углеводородов или окиси углерода.