Датчик системы контроля давления в шинах: Системы контроля давления в шинах (TPMS)– купить в интернет-магазине по лучшей цене

Как работает система контроля давления в шинах?

В Америке и странах Европы система контроля давления в шинах является обязательным элементом автомобиля. Скорее всего, в ближайшее время такие же правила примут и в России.

Но даже если эта система не станет обязательной, ничего не мешает установить ее в автомобиль, если штатная TPMS производителем не предусмотрена: намного лучше своевременно узнать, что колесо спускает, чем дожидаться печальных последствий.

TPMS (tire pressure monitoring system) отслеживает изменения в давлении шин: даже небольшое понижение давление в одном колесе увеличивает расход топлива, ухудшает управляемость авто и увеличивает износ протектора.

Сейчас в система контроля давления разделяют системы прямого (direct) и косвенного (indirect) направления – расскажем подробнее, что это такое.

Как устроена «прямая» система

В системах прямого измерения на вентили всех колес ставят датчики.

Они могут устанавливаться внутри или снаружи. Датчик фиксирует уровень давления в колесе и передает информацию по радиосвязи в блок управления. Тут большую роль играет точность показаний – можно отследить даже уменьшение давления всего на 0,1 бар.

«Прямая» система дороже «косвенной», но она передает сведения точнее и быстрее. У нее, конечно, есть и свои нюансы: если придется менять местами шины для равномерного износа, то в блок управления нужно будет внести информацию об этом.

Как устроена «косвенная» система

Так называемая «косвенная» TPMS по сути является программным расширением для ABS: в своей работе она использует штатные датчики вращения колеса. Система контролирует изменения в частоте вращения колес и на основании этой информации может диагностировать падение давления в шинах.

В данном случае речь не идет о точных значениях, а только сигнализирует о значительном отклонении от привычного давления – значимое отклонение в данном случае составляет 0,3 бар, а опасное – 0,5 бар.

«Косвенные» системы могут ошибочно передавать сигнал о снижении давления в шинах также при:

1. Неравномерном размещении груза

2. Частом перестроении из полосы в полосу

3. Пробуксовке

4. Резких спусках и подъемах

Но это можно отрегулировать, например, установив задержку оповещения. Можно еще перезагрузить систему, чтобы при запуске она настроилась на иные значения давления в шинах.

TPMS от AIRLINE

В ассортименте AIRLINE 2 модели «прямой» системы.

Система контроля давления в шинах TPMS БЛЭК ATP-MS-01 включает в себя 4 датчика и приёмный модуль с цветным ЖК дисплеем. Датчики монтируются на ниппель колеса автомобиля, измеряют давление и температуру воздуха в шине и передают информацию о значении давления по радиоканалу на дисплей.

  При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее. Пороговые значения давлений и температуры настраиваются в меню дисплея. Систему можно установить самостоятельно – это не требует специальных навыков.

Приемный модуль питается от гнезда прикуривателя автомобиля, также есть USB выход чтобы было удобно параллельно заряжать смартфон. В комплект входит приемник с дисплеем, 4 внешних датчика давления, 4 контргайки, комплект приспособлений для монтажа датчиков, гарантийный талон и инструкция. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.

Система контроля давления в шинах TPMS беспроводная ИНСАЙДЕР СОЛЯР ATP-MS-02 включает в себя 4 датчика и приемный модуль с цветным ЖК дисплеем. При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее. Датчики имеют маркировку положения, но колеса можно менять местами, все перенастраивается. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.

В комплекте есть двусторонний скотч для фиксации приемного модуля на торпеде автомобиля, также его можно крепить на коврик-липучку.

Приемный модуль питается от встроенного литий-полимерного аккумулятора, который заряжается от встроенной солнечной батареи или гнезда microUSB. В комплект входит приемник с дисплеем, внутренние датчики, кабель USB-microUSB, двусторонний скотч, гарантийный талон и инструкция. Для установки требуется шиномонтаж, поэтому для правильной установки мы рекомендуем обратиться в сервисный центр.

Система контроля давления в шинах TPMS

Из нашей статьи вы узнаете, почему важно регулярно проверять давление в шинах, что такое датчик TPMS, входящий в систему контроля давления в шинах (TPMS – tyre pressure monitoring system).

Контролировать давление в шинах важно регулярно. Делать это нужно из трех соображений:

1. Безопасности.
2. Экономии.
3. Уровня комфорта при вождении.

При больших расстояниях, единовременных пробегах и игнорировании регулярной необходимости давления в шинах, увы, автомобилисты СТО часто замечают проблему только на этапе критичной потери давления, когда налицо – серьёзные повреждения, и об обслуживающем сервисе, восстановительных работах говорить поздно.

Совсем другое дело, если контроль за давлением в шинах осуществляется регулярно посредством датчиков давления в шинах. На многие современные транспортные средства ставятся не один, а несколько датчиков, они образуют систему TPMS (система контроля давления в шинах) (TPMS – tyre pressure monitoring system). 

Системы контроля давления являются на данный момент уже обязательными в ряде стран. В частности, ещё с 1 ноября 2014 года все новые легковые автомобили, продаваемые на территории Европейского Союза,  обладают системой TPMS. В России присутствие системы TPMS стало обязательным требованием при сертификации новых типов транспортных средств с 2016 года. С этого же года TPMS должно быть на всех транспортных средствах, которые ввозятся в Россию через Таможенный союз. Но транспортные средства, которые сертифицированные ранее или уже ввезенные ранее транспортные средства, могут быть без TPMS.

Что такое TPMS в машине на практике? Прежде всего, объединение датчиков контроля и приёмного модуля. А вот как работает система, на что она направлена, отличается от её типа. Об этом будет рассказано чуть ниже, а пока остановимся на вопросе, зачем вообще измерять давление, чем чреваты его неправильные параметры.

Опасность неправильного давления

Опасность неправильного давления — это следующие риски:

• изменение тормозного пути,
• увеличение расхода топлива,
• ухудшение управляемости (авто начинает «рыскать», а «гуляющая» покрышка способна вывести автомобиль из планируемого радиуса поворота),
• увеличение нагрузки на систему стабилизации, рулевую рейку и детали подвески.

Именно давление воздуха в шине относят к одним из наиболее существенных факторов, влияющих на коэффициент сопротивления уводу.

На торможение, курсовую устойчивость особенно негативно влияет разница давления колес на одной оси.

Также важно помнить: давление воздуха — явление нестабильное, в известных пределах оно способно варьироваться при неодинаковых условиях эксплуатации транспортного средства. Что это значит на деле? Если есть проблемы с давлением в шинах (например, они неравномерно накачаны), то при движении по прямой транспортное средство способно будет ехать без неприятных сюрпризов, но, как только дорога станет петлять, начнутся проблемы. В этом случае «гуляющий» характер покрышки будет способен проявиться в полной мере. Контролировать радиус, угол поворота непросто будет даже на небольшой скорости, а на большой скорости при неравномерном давлении в шинах и обилии поворотов можно и вовсе потерять контроль за управлением. Именно такое сочетание факторов — нередкое условие, которое приводит к ДТП.

Существенно возрастает опасность эксплуатации транспортного средства с неправильным давлением в шинах в зимний период, когда приходят морозы.

Это связано с законами физики. При охлаждении многие объекты склонны к уменьшению в объеме. У газов это свойство — одно из наиболее ярко выраженных. Чтобы быть уверенным за правильное давление в шинах в зимний период, в морозы давление нужно проверять не просто регулярно, а в “привязке” к изменениям температуры: в теории ценны измерения давления покрышки после того, как транспортное средство пробудет в морозных условиях не менее часа. Это давление (в теории) должно быть реальным, и именно его нужно сравнивать с рекомендациями производителя и на основании этих данных и (при необходимости) производить коррекцию. Но не все так просто: во время движения шины нагреваются, что искажает показатели, поэтому в большинстве рекомендаций во внимание — даже в холодное время года принято брать давление в шинах не на улице, а в условиях гаража, шиномонтажной мастерской. Но уже в момент подкачки нужно задуматься, какую разницу давлений имеет смысл компенсировать. И здесь компетентный шиномонтажник учтет и совместить  четыре фактора: рекомендации производителя, показания приборов, температуру в помещении, температуру, характерную для этого времени года.

На практике за собой “подтягивает” проблемы, как с давлением ниже, так и выше нормы. Изменение угла наклона, ухудшение устойчивости, повышение расхода топлива, как правило, связано с снижением давления.

А вот давление выше нормы — это прямой путь к тому, что колебания будут передаваться в салон, может ухудшиться качество сцепления с дорожным полотном (особенно опасно на скользкой дороге), может увеличиться тормозной путь.

Неравномерно при неправильном давлении будет стираться и шина. Эта проблема актуальна при превышении и при занижении давления. В первом случае наиболее уязвимой окажется центральная часть, во втором — плечевые части.

Виды сенсоров (датчики)

Для измерения давления в шинах используются специальные датчики, сенсоры. В зоне наиболее простых решений — контроль давления в шинах, но всё чаще приходится иметь дело с многофункциональными датчиками. Кроме давления шин под их контролем находится изменение  температуры (выше, когда рассматривалась езда авто в условиях морозов, уже было отмечено, почему это максимально важно), ускорения колеса.

Сенсоры можно разделить на несколько видов. При этом классификация осуществляется по разным критериям:

• По месту установки: наружные и внутренние.
• По принципу действия. механические и электронные.
• По назначению и типу контроля давления в шинах. В соответствие с этим делением устройства делятся на датчики прямого и косвенного контроля.

Наружные и внешние датчики

Наружные датчики крепятся, фиксируются на колесных ниппелях. Наиболее продвинутые  внешние датчики комплектуются центральным блоком с жидкокристаллическим дисплеем. Они позволяют увидеть как аварийный сигнал, так и точные цифровые значения давления во всех колесах. Но чаще всего, когда говорят о внешних датчиках,  имеются в виду конструктивно простые и доступные по стоимости колпачки с цветными индикаторами. Установка таких датчиков не требует сложных навыков. Провести её автомобилисты могут без обращения в автосервис. Пользоваться такими датчиками также просто (критичность ситуации определяется по цвету индикатора), но, увы, давление есть возможность проверить только во время стоянки транспортного средства. Ещё один негативный момент, связанный с датчиками-колпачками — их легко снять и украсть.

Далеко не самый надёжный вариант у внешних датчиков — и из-за их слабой износостойкости. Из-за расположения снаружи они вынуждены испытывать серьёзные аэробные, центробежные нагрузки. Последствие — поломка датчика при попадании камня.

Внутренние же датчики крепятся непосредственно к диску (внутри). Работы по установке таких сенсоров выполняются в условиях автомастерской. Автомобилисту, который не обладает знаниями и навыками автомеханика, шиномонтажника, самостоятельно с такой работой справиться не под силу. Главная сложность состоит в том, что перед установкой датчика нужно обязательно снять шины с дисков.

Механические и электронные датчики

Механические измерители конструктивно максимально простые. Фактически это манометры в виде колпачков. Они индицируют напор в колесах определенным цветом. Например:

• 1 бар – красный;
• более 1, но менее 2 бар – желтый;
• 2 бар – зеленый.

К сожалению, чтобы выполнить проверку давления, авто нужно останавливать.

Электронные датчики

Показания таких устройств наиболее точные. Установка сенсоров производится внутрь бескамерных покрышек или снаружи колеса на золотник. Приборы оснащены малогабаритными батарейками. Связь с центральным блоком управления осуществляется по радиочастотному каналу.

Модуль управления и индикации размещают в салоне транспортного средства. Сигнализация о несоответствии показаний производится светом или звуком. Контроль можно осуществлять и при помощи смартфона. Для этого необходимо установить специальное ПО. Основное преимущество электросенсоров — это постоянное предоставление информации водителю.

Но важно понимать: в процессе эксплуатации электронных сенсоров следует своевременно менять батарейки. Несвоевременная замена батареек чревата искажениями, а затем и полной потерей контроля за давлением в шинах.

При движении на больших скоростях возможны ложные срабатывания из-за нагрева покрышек. После таких случаев потребуется произвести обнуление показаний прибора.

Типы контроля давления в шинах

Наиболее простой с точки зрения конструкции является система косвенного (непрямого) измерения давления.

Фактически она представляет собой программное расширение блока управления системы ABS (основана на работе датчиков скорости вращения колес системы ABS).

В основе принципа — измерение скорости вращения колёс, а точнее, каждого колеса. 

Да, измеряется именно скорость вращения колеса, а не давление! А уже на основании его электронный блок определяет давление.

Преимущества системы:

• Упрощенный процесс установки. Осуществляется программирование блока ABS, но не требуется установка дополнительных контрольных устройств и оборудования). В том числе, нет необходимости в дополнительных отдельных сенсорах для зимнего или летнего комплекта шин).
• Нет необходимости в специальном сервисе.

Недостатки

1. Нет максимальной точности, система даёт сигналы при падении давления более чем на 30%, особенно погрешность заметна на крутых подъемах и спусках.
2. Как снижение давления система может воспринять иные процессы: буксование (чаще всего так воспринимается буксование на скользких покрытиях), езда транспортного средства при неравномерном размещении груза в багажнике, прицепе или кузове, сверхактивное маневрирование.  

Проблему пытаются решать запрограммированной задержкой оповещения о спущенном колесе. Если  скорость вращения приходит в норму, оповещение об изменении давления в шине системой  отменяется. С точки зрения безопасности, особенно при езде по местности с неровным рельефом — решение весьма сомнительное.

Прямое измерение

Датчики о давлении непосредственно пересылаются на центральный контрольный модуль в автомобиле. 

При падении давления ниже установленного срабатывает индикатор.

Комбинированные датчики монтируются, как правило, на вентили всех колес (внутри или снаружи) «онлайн» сведения обо всех четырех колесах одновременно, иногда еще и температуру, что, возможно, ­избыточно.

Недостатки прямого измерения:

• стоимость,
• шиномонтаж требует навыков. И не только потому что есть внешние датчики, и нужно снимать колёса, но и потому что ряд  систем не рассчитан на перемену расположения колес (а это часто делают для равномерного износа шин). Точнее, единственной возможностью при такой манипуляции остаётся новое внесение данных в память ЭБУ,
• сенсоры системы зависимы от элементов электропитания.

Как активировать датчик TPMS?

Процедура активации датчиков TPMS побуждает их начать передавать данные о давлении в шине, а также других параметрах, которые измеряет конкретная система —  температура, состояние батареи датчика.

Датчики могут быть активированы разными способами:

1. Посредством приборной панели.

2. С помощью быстрой накачки или спуска шины (20 кПа в течение 10 секунд).

3. Путем поднесения магнита к ниппелю датчика. Срабатывание происходит при поднесении магнита к чувствительной области датчика.   В действии — сила Лоренца, зависящая от модулей скорости частицы и индукции магнитного поля.

Как привязать новые датчики?

Для некоторых транспортных средств существует специальная процедура привязки датчика к автомобилю с использованием специального прибора для активации датчиков давления в шинах. Иногда  вместо прибора можно использовать процедуру привязки изменением давления в шинах.

Привязка нового датчика осуществляется через специальный режим или вручную.

При привязке системы в автомобилях Форд это, например, делается так.

• Выключается зажигание, нажимается и сразу отпускается педаль тормоза.
• Машина переводится из режима зажигания “Выключено” в режим зажигание “Включено” 3 раза, 
• Оставляется положение зажигания “Включено”.
• Снова нажимается и отпускается педаль тормоза.
• Выключается зажигание.
• Авто переводится из режима зажигание “Выключено” в режим зажигание “Включено” 3 раза, оставить в положении зажигание “Включено”.

Компетенции, которые касаются TPMS

Как вы видите особенностей касающихся системы достаточно много. Опытный шиномонтажник должен понимать:

• как устроен датчик TPMS,
• как активировать датчик TPM,
• как прописать новый датчик TPMS,
• как убрать ошибку.

У SENSYS SENSYS Engineering — большой опыт работы в данном направлении.

• Специалисты центра проводили целый семинар «Система TPMS и оборудование для работы с ней»,  где рассматривались законодательные меры по внедрению TPMS, устройство и особенности TPMS, функционал оборудования AUTEL TS601 для работы с TPMS, особенности работы по монтажу датчиков давления колёс, процедуры активации, репликации, прописки датчиков давления колёс, методика расчёта эффективности работы оборудованием.
• Раздел TPMS “Оборудование диагностики системы, датчики и работа с ними, неисправности” входит в учебную программу обучающего курса «Автоэлектрик». Самостоятельное обучение v1. 0. Кстати, именно скриншоты экрана этого обучающего продукта использованы в качестве иллюстраций к данному материалу.

Полное руководство по системам контроля давления в шинах

Что такое система контроля давления в шинах?

Система контроля давления в шинах — это электронная система, использующая датчики TPMS для контроля давления воздуха в отдельных шинах различных типов транспортных средств, от грузовиков дальнего следования до легковых автомобилей, таких как внедорожники или автодома. TPMS сообщает водителю транспортного средства информацию о давлении в шинах в режиме реального времени с помощью манометра, дисплея с пиктограммами или сигнальной лампы низкого давления. Некоторые системы контроля давления в шинах могут даже автоматически оповещать водителей по электронной почте или текстовым оповещением. Привлекая внимание к перекачанной или недостаточно накачанной шине, система может предложить водителю накачать шину до нужного уровня.

Как работает система контроля давления в шинах?

TPMS включает в себя датчики, обычно расположенные внутри шины, которые отправляют информацию одному или нескольким модулям в автомобиле. Эти модули могут быть предварительно запрограммированы на указанный диапазон давления в шинах, чтобы вы могли получать предупреждения, если одна или несколько ваших шин выходят за этот диапазон. Некоторые системы также могут определять, выходит ли температура за пределы диапазона или есть ли утечка или неисправность поперечной оси. Существует два разных типа систем контроля давления в шинах: 

1. Косвенный TPMS: Косвенный TPMS измеряет давление воздуха с помощью программных систем, а не физических датчиков. Хотя программное обеспечение может использовать существующие датчики автомобиля, такие как датчики скорости вращения колес или акселерометры, косвенная система TPMS отслеживает давление воздуха через антиблокировочную тормозную систему (ABS). ABS предоставляет информацию о давлении в шинах, измеряя разницу в диаметре каждой шины.

2. Direct TPMS: Direct TPMS измеряет давление в шинах с помощью водонепроницаемых аппаратных датчиков, расположенных в каждой шине (или на штоке клапана). Каждое колесо оснащено датчиком давления с батарейным питанием, который передает информацию о давлении на центральный блок управления. Затем этот блок передает данные о высоком или низком давлении и температуре в шинах в информационную систему автомобиля. Одни датчики установлены на штоке клапана, другие датчики расположены в ступице колеса. При оценке решения для отслеживания TPMS рассмотрите вариант, обеспечивающий гибкость работы с датчиками любого типа.

Любой из этих вариантов может быть полезен, если он реализован как часть более широкой программы управления шинами. Чтобы узнать, какая система лучше всего подходит для вашего автопарка, вы можете прочитать больше о каждой системе здесь.

Узнайте больше о Самсаре

Почему TPMS является важной частью программы управления шинами?

Хотя уход за шинами может быть сложной задачей, важно не упускать из виду. Повреждение шин может привести к серьезным проблемам с техническим обслуживанием и безопасностью вашего автопарка. Фактически, шины являются третьей по величине статьей расходов для автопарков и, если их не контролировать должным образом, они могут иметь серьезные последствия для итоговой прибыли вашей компании.

Система TPMS — это отличный способ создать надежную программу управления шинами, но сначала вам следует тщательно выбрать тип шин, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. Чтобы обосновать это решение, автопарки должны оценить как свои грузовики, так и маршруты, чтобы определить тип климата и местности, в которой они будут работать, а затем выбрать соответствующую шину.

После того, как ваш автопарк выбрал подходящие шины, важно правильно их обслуживать. Это означает, что ваши шины должны иметь правильную глубину протектора, температуру и давление воздуха. Хотя вы можете измерить протектор шины с помощью измерителя глубины протектора или получить показания температуры с помощью датчика температуры в шинах, лучше всего использовать TPMS для получения точных показаний давления воздуха в ваших шинах.

Лучшая TPMS может уведомлять вас о давлении в каждой шине в режиме реального времени, используя датчики давления в шинах, которые предупреждают вас, как только обнаруживается избыточное или недостаточное давление в шинах. Многие системы управления давлением в шинах предупреждают вас с помощью предупредительной лампы, в то время как другие включают в себя манометр или ЖК-дисплей, который позволяет узнать, когда давление выходит за пределы заданного диапазона. Некоторые системы контроля давления в шинах также могут оповещать вас или вашу команду по электронной почте или текстовым сообщением.

И хотя программа управления шинами может помочь уменьшить повреждение шин и продлить срок их службы, все же рекомендуется всегда иметь при себе запасную шину на случай чрезвычайной ситуации.

4 преимущества использования системы TPMS в вашем автомобиле

Преимущества системы контроля давления в шинах выходят далеко за рамки простого понимания уровня давления в шинах вашего автомобиля в режиме реального времени. Если вы управляете автопарком, информация о давлении в шинах каждого транспортного средства может принести значительную прибыль вашему бизнесу. Читайте дальше, чтобы узнать о четырех способах использования системы TPMS для улучшения управления вашим автопарком: 

1. Улучшение экономии топлива: Давление в шинах может негативно повлиять на эффективность использования топлива, поскольку недостаточно накачанные шины имеют большее сопротивление качению. На самом деле, по данным Министерства энергетики США, вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3%, убедившись, что ваши шины накачаны до рекомендованного давления воздуха. Система TPMS позволяет автоматически получать оповещения, когда давление воздуха падает ниже рекомендуемого давления в шинах, чтобы помочь вашему автопарку максимально эффективно расходовать топливо.

2. Увеличенный срок службы шины: Средняя общая стоимость спущенной шины для автопарка — с учетом времени простоя водителя и транспортного средства, а также самой шины — составляет почти 350 долларов США и более 400 долларов США для коммерческих прицепов и тягачей. Если у вас есть тысячи автомобилей с несколькими шинами, это может быстро привести к большим затратам. Недостаточно накачанные шины являются основной причиной выхода из строя шин и могут способствовать другим проблемам с шинами, включая растрескивание, разделение компонентов или разрывы. Фактически, шина, спущенная всего на 20%, может сократить срок службы шины на 30%.

С другой стороны, перекачанные шины могут быть более подвержены повреждениям от мусора или выбоин. Вот почему важно, чтобы ваши шины имели рекомендуемое давление воздуха — слишком мало или слишком много воздуха только увеличит вероятность возникновения проблемы и сократит срок службы шины.

3. Повышенная безопасность: Чрезмерно или недостаточно накачанные шины могут привести к отрыву протектора и выходу шины из строя, что является причиной почти 11 000 аварий ежегодно, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения. Правильно накачанные шины обеспечивают большую устойчивость и более плавное торможение, обеспечивая безопасность водителя и других транспортных средств на дороге.

4. Экологическая эффективность: По данным Министерства транспорта США, автомобили с недостаточно накачанными шинами ежегодно выделяют в США более 300 миллиардов фунтов угарного газа. Но, контролируя давление в шинах ваших транспортных средств, вы можете убедиться, что шины накачаны должным образом, что поможет снизить выбросы опасных загрязняющих веществ.

Узнайте больше о Самсаре

RV Монитор давления в шинах | Мир кемпинга

Быстрый просмотр

TireMinder i10 RV TPMS с 4 передатчиками

3. 2 из 5 Оценка покупателей 3 отзыва

Распродажа

279,99 $

Быстрый просмотр

TireMinder i10 RV TPMS с 6 передатчиками

4,4 из 5 Оценка покупателей 3 отзыва

Распродажа

329,99 $

Быстрый просмотр

TireMinder i10 RV TPMS с 10 передатчиками

5 из 5 Оценка покупателя 3 отзыва

Распродажа

479,99 $

Быстрый просмотр

Интеллектуальная система контроля шин TireMinder TPMS с 4 проточными передатчиками

4 из 5 Оценка покупателей 3 отзыва

Распродажа

360,84 $ 413,99 $

Сохранить $53,15 Скидка 12% на

Быстрый просмотр

Датчики из латуни Extra для систем контроля давления в шинах TireMinder, 2 шт. в упаковке

3,5 из 5 Оценка покупателей 15 отзывов

$79 Добавьте в корзину, чтобы увидеть цену

Быстрый просмотр

Эксклюзивно онлайн

TST 507 Series 4 Сенсорная система TPMS с цветным дисплеем

5 из 5 Оценка покупателя 15 отзывов

Распродажа

368 $ $432

Сохранить $64 Скидка 14% на

Быстрый просмотр

Интеллектуальная система контроля шин TireMinder TPMS с 6 проточными передатчиками

4.1 из 5 Рейтинг покупателей

Распродажа

449,90 $ $575,99

Сохранить $126,09 Скидка 21%

Быстрый просмотр

Высокоточный цифровой шинный манометр TireMinder

3,4 из 5 Рейтинг клиентов 22 отзыва

Распродажа

47,55 $ 61,99 $

Сохранить $14,44 Скидка 23%

Быстрый просмотр

Эксклюзивно для онлайн-магазина

TST 507 Series 6 Flow Thru Sensor Система TPMS с цветным дисплеем

5 из 5 Рейтинг покупателей 32 отзыва

Распродажа

$453 $531

Сохранить $78 Скидка 14% на

Быстрый просмотр

Датчики контроля давления в шинах Tire Patrol, 4 шт. в упаковке

3,3 из 5 Оценка покупателей 1 отзыв

Быстрый просмотр

Только онлайн

Система контроля шин TST 507rv — мониторы PSI и температуры — система контроля потока, 2 шт. в упаковке

3,6 из 5 Рейтинг покупателей 4 отзыва

Распродажа

106 $ $124

Сохранить 18 долларов Скидка 14% на

Быстрый просмотр

TireMinder i10 TPMS с 6 проточными передатчиками для жилых автофургонов, автодомов, 5-колесных транспортных средств, туристических автобусов и прицепов

4,7 из 5 Оценка покупателей 1 отзыв

Распродажа

419,99 $

Быстрый просмотр

Дополнительный проточный датчик TireMinder, 2 шт. в упаковке

5 из 5 Рейтинг клиентов 2 отзыва

Распродажа

104,99 $ 116,99 $

Сохранить 12 долларов Скидка 10%

Быстрый просмотр

Интеллектуальная система контроля давления в шинах TireMinder с 4 передатчиками для жилых автофургонов, автодомов, 5-колесных транспортных средств, туристических автобусов и прицепов

4,2 из 5 Оценка покупателей 6 отзывов

339 долларов США Добавьте в корзину, чтобы увидеть цену

Быстрый просмотр

Накачивающие устройства для сдвоенных шин — крепление на ступицу из нержавеющей стали — комплект из 4 шлангов для 22-дюймовых алюминиевых колес

3,6 из 5 Оценка покупателей 1 отзыв

Распродажа

59,35 $ 73,99 $

Сохранить $14,64 Скидка 19% на

Быстрый просмотр

Только онлайн

TST 507 Series 6 Сенсорная система TPMS с цветным дисплеем

3,3 из 5 Рейтинг клиентов 14 отзывов

Распродажа

453 $ $531

Сохранить $78 Скидка 14% на

Быстрый просмотр

Шинный манометр TireMinder RV

4,3 из 5 Оценка покупателей 11 отзывов

Распродажа

14,47 $ 21,99 $

Сохранить 7,52 доллара США Скидка 34%

Быстрый просмотр

Эксклюзивно онлайн

BLU Система контроля давления и температуры в шинах, внешняя 1-100 psi, набор из 6 шт.

3,6 из 5 Рейтинг покупателей 470,99 $

Сохранить $98,43 Скидка 20%

Быстрый просмотр

TireMinder i10 TPMS с 4 датчиками Flow-Through для жилых автофургонов, автодомов, седельных колес, туристических автобусов и прицепов

3,6 из 5 Рейтинг покупателей

Распродажа

349,99 $

Быстрый просмотр

Эксклюзивно онлайн

Повторитель сигнала прицепа BLU TPMS

3,7 из 5 Рейтинг покупателей

Распродажа

$89,06 119,99 $

Сохранить $30,93 Скидка 25%

Быстрый просмотр

Эксклюзивно онлайн

BLU Система контроля давления и температуры в шинах, внешняя 1-100 psi, набор из 4 шт.

5 из 5 Рейтинг покупателей 315,99 $

Сохранить 66,55 долларов США Скидка 21%

Быстрый просмотр

Только онлайн

Датчики системы TST 507, 2 шт.