Как развоздушить систему охлаждения ауди 80 б3: Грамотная прокачка системы охлаждения Ауди 80 РМ

Не греет печка ауди 80

Общение владельцев Audi 80 на audiru — Просмотр темы — Почему печка не греет?

Общение владельцев Audi 80 на audiru — Просмотр темы — Почему печка не греет?

Если охлаждающей жидкости в системе мало, радиатор печки разогревается недостаточно интенсивно, поэтому эффективность работы отопителя заметно снижается.

Тёплый воздух в салон поступает, но в режиме максимального нагрева он продолжает оставаться таким же, не audi 80 печка не греет прогрева салона при значительном снижении температуры снаружи. Долить антифриз достаточно audi 80 печка не греет, но без выявления и устранения причин его ухода проблема обязательно проявится.

Если течь значительна, это произойдёт. Причиной разгерметизации контура может быть повреждение радиатора или патрубков, а также течи в местах сочленения шлангов с патрубками. Выявить течь можно по наличию подтёков, образующихся под автомобилем после его длительной стоянки. Устранение утечки ОЖ также не представляет особой сложности, если это не течь радиатора — в этом случае необходимо точно определить место течи, и если оно находится в труднодоступном месте, радиатор придётся снимать.

Пайка дефекта позволяет решить проблему, но этот процесс имеет свои нюансы, и если вы никогда не держали в руках паяльник — доверьте ремонт более опытному мастеру. Воздушные пробки Ещё одной распространённой причиной заметного ухудшения обогрева салона является завоздушенность системы охлаждения. Воздух в контур обычно попадает после полной замены антифриза, реже — при дозаправке тосолом.

Ухудшение о топления салона — отнюдь не единственное последствие появления воздушной пробки — она препятствует свободному течению антифриза по контуру, а если воздуха в систему попало очень много, ОЖ audi 80 печка не греет перестанет циркулировать. Это чревато перегревом силового агрегата, что гораздо опаснее снижения эффективности обогрева салона. Если печка Ауди 80 B3 не работает по причине появления завоздушенности системы, существует немало способов устранения воздушной пробки, и все они могут быть выполнены самостоятельно возможно, потребуется присутствие помощника.

Забит радиатор отопителя Если при проверке уровня тосола отклонений не обнаружено, отсутствие тепла на дефлекторах может audi 80 печка не греет вызвано засорением радиатора отопителя. Это вообще-то нормальное явление для возрастных автомобилей, но иногда причиной засорения радиаторной решётки оказывается использование владельцем автомобиля различных порошковых препаратов, предназначенных audi 80 печка не греет устранения протечек охлаждающей жидкости.

То есть при устранении одной причины ухудшения работы системы отопления автомобиля получаем другую. Подобные герметики имеют свойство забивать ходы в радиаторных трубках, особенно если вы использовали препарат, не соблюдая инструкцию использовали большую дозировку, чем рекомендовано.

Забивание радиатора может быть вызвано смешением различных марок охлаждающей жидкости например, если вы заливали тосол, а доливали антифризом G11 или G В этом случае образуется осадок, постепенно оседающий на стенках радиаторных трубок и уменьшающий просвет для циркуляции ОЖ.

Тот же эффект даёт использование обычной воды — она не только является источником коррозии, но и содержит различные соли, которые, находясь в нагретой жидкости, выпадают в осадок, образуя накипь на трубках радиатора.

Причины и методы устранения неисправностей печки Ауди 80

Если печка на Ауди 80 Б3 не работает из-за забитого вентилятора, существует несколько способов устранения проблемы: Некоторые бывалые автомобилисты рекомендуют поменять местами входной и выходной шланги радиатора отопителя.

Дело в том, что когда жидкость протекает в одном направлении, отложения накапливаются пластами, напоминая рыбью чешую. Поменяв шланги, вы измените направление движения антифриза, и некоторая часть отложений будет наверняка смыта, что проявится улучшением эффективности обогрева правда, эти загрязнители не audi 80 печка не греет выведены из системы и со временем обязательно осядут где-нибудь в другом месте, если спустя некоторое время не произвести замену антифриза.

Наиболее распространённый, но не всегда действующий метод — промывка системы специальным раствором или добавляемым в антифриз порошком. Чтобы эффект оказался приемлемым, нужно, чтобы двигатель поработал с этой жидкостью продолжительное время, что audi 80 печка не греет автовладельцев позволить себе не могут. Правда, он тоже может оказаться не в идеальном состоянии, но есть хороший способ определить, насколько он забит — измерить его вес.

Чем он будет меньше в идеале — равен весу новоготем.

Внимательно изучите радиатор на предмет наличия следов подтёков — в этом случае от покупки лучше отказаться. Обычно этот самый радикальный метод гарантирует исчезновение проблем. Не работает вентилятор Отсутствие потока воздуха из дефлекторов — явный признак того, что вентилятор печки вообще не работает.

ОЖ при этом будет продолжать омывать радиатор, процесс теплообмена не застопорится, но нагретый воздух будет поступать в салон только самотёком, то есть едва-едва. Если не греет печка Ауди 80 Б 2 и есть уверенность, что вентилятор не крутится, необходимо проверить целостность амперного предохранителя F17, отвечающего за цепь питания электромотора вентилятор. Audi 80 печка не греет обнаружится, что он сгорел — не спешите ставить новый: В таком случае установка нового предохранителя опять приведёт к его перегоранию.

Протестируйте соответствующую цепь мультиметром или тестером. Бывает, что вентилятор работает не во всех режимах. Дело в том, что при включении режима максимального обогрева он работает напрямую от бортовой сети, а при других режимах вентилятор запитывается через резисторы, уменьшающие его обороты.

Если один из этих резисторов выйдет из строя, перестанет включаться соответствующий режим. Причиной перегорания резисторов является кратковременное увеличение нагрузки на крыльчатку лопасти вентилятора.

Плохо греет печка audi 80

Лучше проделывать это вдвоем. Делаем прям по пунктам. Исходное состояние: Почему до краев?

Потому что по ходу дела все равно доливать придется. Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ.

Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем audi 80 печка не греет патрубок и дуем в горловину расш.

Как только антифриз польется из фланца печки, зажимаем его пальцем доливаем антифриз при необходимости до уровняоткрываем патрубок и снова дуем в бачок, пока ОЖ не польется уже из патрубка.

Заметка. «Печка не греет» или «Как развоздушить систему охлаждения на Ауди 8090». — DRIVE2

Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ. Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем пальцем патрубок и дуем в горловину расш.

В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор.

По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее.

Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 — 40 см.

А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий: Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля. Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности.

Danil Techiya а вдруг, там особая Такой вопрос. Стрелка указателя температуры находится в районе градусов. Вентилятор срабатывает в районе по датчику. Но я покатался и вроде бы радиатор нагрелся и термостат открылся.

Два варианта-оба накрылись или что-то. Датчик вентилятора новый. Отсюда вопрос: Где стоит конкретно датчик температуры охлаждающей жидкости и сколько их 2.

Из-за чего они оба могут одновременно гнать-может пропала масса? Влияет ли как-то датчик температуры ОЖ на датчик включения вентилятора? И еще-постоянно горит Check. Потому я и подумал что что-то гонит. Artem Dietleib это был тупо термостат Alexander Meadow Ахаха я про него и забыл У меня было немного по другому, у тебя он заклинил в закрытом состоянии, а у меня открытом.

Добавить соответствующее количество неразбавленного средства от замерзания и долить собранную охлаждающую жидкость из емкости. Проверка системы охлаждения на герметичность Ауди 80 Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения.

Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься.

Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

Не пропускают ли шланги у радиатора и двигателя, в том числе шланги к системе отопления? Трещины в шлангах? Разминая, определите, насколько шланги тверды — в последнем случае их нужно немедленно заменить.

При разминании трубок можно определить и повреждения, образовавшиеся в результате покусов грызунов.

Насколько концы шлангов заходят на соответствующие патрубки? Затянуты ли стяжные болты хомутов? Проржавевшие хомуты могут неожиданно лопнуть во время поездки и при полном рабочем давлении в системе охлаждения. Мастерская контролирует герметичность системы охлаждения специальным воздушным насосом с ручным приводом и манометром.

Как выгнать воздух из системы охлаждения ауди 80 б3

Этот прибор устанавливается на отверстие компенсационного бачка и накачивается давление 1 бар. Если в течение 1—2 мин.

Радиатор Ауди 80 Радиатор Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху.

Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности и тем самым площади охлаждения снабжены ребрами охлаждения.

Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу. Как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Ауди 80 б4

Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт. Снятие радиатора Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт 2 и отсоединяют крепление 1 радиатора.

Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 же образом Снять нижнюю защиту моторного отсека.

Слить охлаждающую жидкость. Снять с радиатора все шланги. Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения. Снять штекеры вентилятора системы охлаждения. Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.

Заметка. «Печка не греет» или «Как развоздушить систему охлаждения на Ауди 8090». — DRIVE2

Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ. Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем пальцем патрубок и дуем в горловину расш.

В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор.

По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее.

Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 — 40 см.

А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий: Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля. Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности.

Danil Techiya а вдруг, там особая Такой вопрос. Стрелка указателя температуры находится в районе градусов. Вентилятор срабатывает в районе по датчику. Но я покатался и вроде бы радиатор нагрелся и термостат открылся.

Два варианта-оба накрылись или что-то. Датчик вентилятора новый. Отсюда вопрос: Где стоит конкретно датчик температуры охлаждающей жидкости и сколько их 2.

Из-за чего они оба могут одновременно гнать-может пропала масса? Влияет ли как-то датчик температуры ОЖ на датчик включения вентилятора? И еще-постоянно горит Check. Потому я и подумал что что-то гонит. Artem Dietleib это был тупо термостат Alexander Meadow Ахаха я про него и забыл У меня было немного по другому, у тебя он заклинил в закрытом состоянии, а у меня открытом.

Добавить соответствующее количество неразбавленного средства от замерзания и долить собранную охлаждающую жидкость из емкости. Проверка системы охлаждения на герметичность Ауди 80 Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения.

Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься.

Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

Не пропускают ли шланги у радиатора и двигателя, в том числе шланги к системе отопления? Трещины в шлангах? Разминая, определите, насколько шланги тверды — в последнем случае их нужно немедленно заменить.

При разминании трубок можно определить и повреждения, образовавшиеся в результате покусов грызунов.

Насколько концы шлангов заходят на соответствующие патрубки? Затянуты ли стяжные болты хомутов? Проржавевшие хомуты могут неожиданно лопнуть во время поездки и при полном рабочем давлении в системе охлаждения. Мастерская контролирует герметичность системы охлаждения специальным воздушным насосом с ручным приводом и манометром.

Как выгнать воздух из системы охлаждения ауди 80 б3

Этот прибор устанавливается на отверстие компенсационного бачка и накачивается давление 1 бар. Если в течение 1—2 мин.

Радиатор Ауди 80 Радиатор Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху.

Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности и тем самым площади охлаждения снабжены ребрами охлаждения.

Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу. Как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Ауди 80 б4

Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт. Снятие радиатора Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт 2 и отсоединяют крепление 1 радиатора.

Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 же образом Снять нижнюю защиту моторного отсека.

Слить охлаждающую жидкость. Снять с радиатора все шланги. Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения. Снять штекеры вентилятора системы охлаждения. Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.

04. Система охлаждения — Ауди 80/90/Купе (B3) ТЕХдОК

Радиатор в сборе (4-цилиндровые модели)

1. Резиновая втулка.
2. Верхний шланг радиатора.
3. Шланг отвода воздуха.
4. Резинометаллическая втулка.
5. Бачок расширителя. Испытательное давление 1,2–1,5 атм.
6. Датчик температуры для включения вентилятора после остановки двигателя с целью охлаждения топливных инжекторов и бензопроводов.
7. Пробка бачка расширителя.
8. Пружинная скоба.
9. Кожух радиатора.
10. Электровентилятор обдува радиатора.
11. Электродвигатель вентилятора обдува радиатора (водозащищенный).
12. Клиноременная передача вентилятора.
13. Радиатор при снятии снимите шланги и отсоедините от кронштейна. Снимите радиатор с вентилятором и направляющим аппаратом.
14. Момент затяжки 10 Н.м.
15. Воздухопровод.
16. Кронштейн.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Термовыключатель вентилятора.
19. Нижний шланг радиатора.

---

Предупреждение! Все прокладки и уплотнения подлежат замене. Шланги в обязательном порядке закрепляйте хомутами.

Проверьте систему охлаждения с помощью оборудования Snap On SVT 362 и 4467.

Если в масле обнаруживается значительное количество металлической стружки, то необходимо прочистить масляные каналы и заменить масляный фильтр.

Все указанные детали можно снять и установить без демонтажа двигателя с автомобиля.

---

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (4-цилиндровые модели)

1. Штуцер шланга.
2. Верхний шланг радиатора.
3. Насос охлаждающей жидкости. Проверьте деформацию вала. При течи или повреждении замените.
4. Прокладка.
5. 20 Н.м.
6. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура срабатывания 8° С. Температура закрывания 105° С. Ход поршня рабочего элемента не менее 7 мм    
   
7. Нижний шланг радиатора.
8. Маслоохладитель.
9. Трубка охлаждающей жидкости.
10. Датчик температуры.
11. 10 Н.м.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Уплотнительная шайба.
14. Датчик температуры.

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей «Ауди» всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости в автомобилях «Ауди» всех моделей независимо от года выпуска следует заправлять систему охлаждения не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102.

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. переведите рукоятку управления отопителем в положение warm
2. снимите пробку расширительного бачка
3. слейте охлаждающую жидкость либо через шланги 1, либо через штуцер термостата 2

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. установите на место и закрепите шланги
2. заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки maximum
3. закройте бачок пробкой
4. запустите двигатель и прогрейте его до первого срабатывания вентилятора
5. проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости восстановите

Рекомендуемые смеси

Точка замерзания	Объем антифриза	Объем воды
-25° С	2,8 л	4,2 л
-35 ° С	3,5 л	3,5 л

---

Предупреждение! Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

Запрещается прикасаться к лопастям вентилятора. Вентилятор может включиться самопроизвольно при срабатывании реле времени. В нагретом моторном отсеке цикл включения вентилятора может повторяться неоднократно после остановки двигателя.

---

Автоматическое включение вентилятора после остановки двигателя

Современные автомобили оборудованы системой автоматического запуска вентилятора для охлаждения бензопровода и инжекторов после остановки двигателя, что облегчает последующий пуск горячего двигателя.

Принцип работы системы

Если температура в пространстве моторного отсека после остановки двигателя выше 110° С, то термовыключатель включает реле времени, которое в свою очередь включает вентилятор.

Когда температура становится ниже 103° С, реле отключает вентилятор. Такой цикл может повторяться неоднократно, на протяжении 10–12 мин.

Детали системы

Термовыключатель

Смонтирован на кронштейне, который крепится к головке блока между 1-м и 2-м цилиндрами (со стороны инжектора).

Реле времени

После срабатывания термовыключателя, реле времени включает вентилятор на первую скорость вращения на 10–12 мин после остановки двигателя.

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Переключатель	Температура включения/ выключения
	вкл.	выкл.
Трехкамерный, обеспечивает соединение с положительным полюсом батареи, включение первой скорости вращения	92 – 97° С	84 – 91° С
Вторая скорость вращения вентилятора	99 – 105° С	91 – 98° С

Поиск неисправностей

Реле времени

Смонтировано на вспомогательном щитке под панелью приборов с левой стороны.

Поверните ключ зажигания в положение ON и OFF.

Соедините с массой автомобиля провод термовыключателя.

Вентилятор должен включиться на первой скорости вращения.

---

Предупреждение! Испытание должно быть выполнено в течение 10–12 минут после остановки двигателя, так как реле времени срабатывает именно в этот период.

---

Термовыключатель

Положение ON – замыкает контакт на массу, когда температура в моторном отсеке выше 110° С.

Положение OFF – контакты разомкнуты, когда температура в моторном отсеке ниже 103° С.

Электропроводка

При поиске неисправностей электрической цепи смотрите подраздел Система охлаждения.

Тарировка ареометра для антифриза

Для обеспечения точности измерений, следует периодически проверять тарировку ареометра.

В небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1.

Показание ареометра должно быть -35° С. Если показание отличается, то нанесите метку, соответствующую -35° С.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum.

Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (5-цилиндровые двигатели)

1. 20 Н.м.
2. К верхней трубе радиатора.
3. 10 Н.м.
4. К нижней трубе радиатора.
5. Переходник.
6. 10 Н.м.
7. Диаметральная кольцевая прокладка.
8. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура срабатывания 87° С. Температура закрывания 102° С. Ход поршня рабочего элемента не менее 8,0 мм.
9. Трубка охлаждающей жидкости.
10. От радиатора отопителя.
11. К радиатору отопителя.
12. Вентиляторный клапан.
13. 20 Н.м.
14. Диаметральная кольцевая прокладка.
15. Термовыключатель. Обеспечивающий пуск вентилятора после остановки двигателя. Температура переключения 85° С.
16. Прокладка.
17. Переходник.
18. Уплотнительное кольцо.
19. Насос охлаждающей жидкости. Ппроверьте деформацию вала. При течи или повреждениях замените насос в сборе.

Радиатор в сборе (5-цилиндровые двигатели)

1. Накладка радиатора, верхняя.
2. 10 Н.м.
3. К вспомогательному радиатору.
4. Прокладка.
5. 20 H.м.
6. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
7. Расширительный бачок. Испытательное давление 1,2–1,5 атм.
8. Пробка расширительного бачка.
9. Радиатор. Для демонтажа снимите шланги, выверните термопереключатель вентилятора. Снимите резинометаллические втулки и накладку радиатора. Радиатор снимается в сборе с вентилятором, кожухом и направляющим аппаратом.
   
10. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
11. Термопереключатель вентилятора.
12. Прокладка.
13. Вентилятор.
14. К термостату.
15. Накладка радиатора, правая.
16. К головке блока цилиндров.
17. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
18. 10 Н.м.
19. Кожух радиатора.

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Переключатель	Температура включения/ выключения
	вкл.	выкл.
Трехкамерный, обеспечивает соединение с положительным полюсом батареи, включение первой скорости вращения	92 – 97° С	84 – 91° С
Вторая скорость вращения вентилятора	99 – 105° С	91 – 98° С

Тарировка ареометра для антифриза

Для обеспечения точности измерений следует периодически проверять тарировку ареометра.

в небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1

показание ареометра должно быть -35°

если показание отличается, то нанесите метку, соответствующую -35°

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей «Ауди» всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости в автомобилях «Ауди» всех моделей, независимо от года выпуска, следует заправлять систему охлаждения антифризом ZVW237 102, не содержащим фосфатов.

Рекомендуемые смеси

Точка замерзания	Объем антифриза	Объем воды
-25° С	3,2 л	4,8 л
-35 ° С	4,0 л	4,0 л

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. снимите пробку расширительного бачка
2. отсоедините шланг отопителя на блоке цилиндров
3. отсоедините переходной шланг трубки охлаждающей жидкости (указан стрелкой)

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. установите на место и закрепите шланги
2. отверните винт вентиляционного клапана (указан стрелкой)
3. заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до метки maximum
4. когда охлаждающая жидкость начнет переливаться, заверните винт вентиляционного клапана
5. закройте бачок пробкой
6. запустите двигатель и прогрейте его до первого срабатывания вентилятора

Компоненты системы охлаждения (модели Купе)

1. Уплотнение.
2. Щиток радиатора, верхняя секция.
3. 10 Н.м.
4. Резинометаллическая втулка, 10 Н.м.
5. Вентилятор.
6. Щиток радиатора, правая секция.
7. 20 Н.м.
8. Радиатор.
9. Уплотнительная шайба.
10. Термовыключатель, 25 Н.м.
11. Пробка расширительного бачка. Проверка: с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A. Контрольное давление от 1,2 до 1,5 атм.
12. Расширительный бачок.
13. Кожух радиатора.
14. К головке блока цилиндров.
15. К термостату.
16. К дополнительному радиатору.

---

Предупреждение! Проверьте течи в системе охлаждения с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A.

Замените прокладки и уплотнения. Все шланги закрепите хомутами с фиксацией винтом.

---

Насос охлаждающей жидкости/термостат в сборе (модели Купе)

1. 20 Н.м.
2. Насос охлаждающей жидкости. Проверьте деформацию вала. При течи или повреждениях – замените.
3. Уплотнительное кольцо. При течи или повреждениях – замените кольцом ремонтного размере (0,5 мм, номер детали 069 121 043).
4. Штуцер шланга.
5. Прокладка.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Термостат. Проверяйте погружением в горячую воду. Температура начала открывания 87° С. Температура полного открывания 102° С. Хход рабочего элемента не менее 8 мм
8. Термовыключатель. Ппредназначен для запуска вентилятора после остановки двигателя. Температура срабатывания около 85° С.
9. К радиатору отопителя.
10. К верхнему радиатору.
11. К нижнему радиатору.
12. 10 Н.м.
13. Металлическая трубка охлаждающей жидкости.
14. Вентиляционный клапан.
15. От радиатора отопителя.

Замена охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобилей «Ауди» всех моделей заполняются на заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.

Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные показатели двигателя при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.

При замене охлаждающей жидкости, или при восстановлении уровня, заправлять систему охлаждения следует не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102. Это относится ко всем моделям автомобилей «Ауди», независимо от года выпуска.

Рекомендуемые смеси

Температура окружающего воздуха (не ниже)	Соотношение воды и антифриза
-25° С	3:2
-35 ° С	1:1

Слив охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. снимите пробку расширительного бачка
2. слейте охлаждающую жидкость
3. снимите шланг отопителя с задней части блока цилиндров
4. снимите нижний шланг радиатора

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. откройте вентиляционный клапан (указан стрелкой)
2. залейте охлаждающую жидкость до метки maximum на расширительном бачке
3. следите за поступлением жидкости через вентиляционный клапан, как только жидкость начнет переливаться, закройте клапан
4. закройте бачок пробкой
5. запустите двигатель и прогрейте его до первого срабатывания вентилятора
6. проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости воcстановите

---

Предупреждение! Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.

---

Радиатор – снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. снимите шланги, резинометаллические втулки, конденсатор кондиционера и разомкните соединитель проводки термовыключателя
2. отсоедините от радиатора нижний щиток и снимите радиатор в сборе с кожухом и вентилятором



---

Предупреждение! На моделях, оборудованных системой антиблокировки (AБС), следует также ослабить крепление электродвигателя вентилятора и сместить его вперед.

---

Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания

Переключатель	Температура включения/ выключения
	вкл.	выкл.
Первая скорость вращения	92 – 97° С	84 – 91° С
Вторая скорость вращения вентилятора	99 – 105° С	91 – 98° С

Замена датчика охлаждающей жидкости Audi 100. Замена охлаждающей жидкости (антифриза) на Ауди А6 С5 правильным способом

Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости Audi 100

Тулеген

А если в патрубке нет отверстия?

Deysi

Друзья помогите!!! У меня течёт жидкость откуда то, там ничего не видно откуда течёт может вы знаете проблему? У коллеги с работы на Audi с датчиком охлаждающей жидкости пока все слава богу нормально,

Диксон

… я ещё в прошлом году перед зимой тебя просил этот видос сделать, но так и не дождался делал сам в ноябре и всё получилось, а печка грела как новая

Леопольд

Для всех кто решит промывать лимонной кислотой,потом перед заливкой свежего антифриза необходимо промыть всю систему иначе в блоке остается эта лимонка и она разлагает новый антифриз,превраща ется в жижу,я так попал на 3 литра концетрата,пришлось раз 6 промывать водой,заливал систему нагревал до открытия термостата сливал,до тех пор пока вода не стала чистой,лучше лимонкой не мойте.

Афродита

Редкие проблемы с датчиком охлаждающей жидкости не особо напрягают ))) Не работает вертикальная регулировка водительского зеркала заднего вида,нет ли простого способа исправить ситуацию или проверить?Спасибо…

Абдуллах

У меня не получается развоздушить, верхний патрубок на печке холодный на хх, если газовать горячий. Задолбался я уже! Что делать не знаю(

Бир

Мне приятель сказал на 100 с датчиком охлаждающей жидкости пока все без особых проблем ))) Последний этап не правильно сделали.Он делается так.Стягиваете патрубок. В отверстие трубочку прозрачную. Второй конец в емкость с ОЖ. И заводишь. Газуешь.машина сосет Ож.Отпускаешь газ.и в обратку выходит воздух. И так повторять пока не перестанет завоздушиватся. И это по ВАГу. Способ проверенный. Рабочий. Так делаю на а4 б5

Бакытжан

Какой пробег уже? У меня такой же двиг

Таалай

Очень позновательные видео) Спасибо за то что создаете такие ролики.

Stanly

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по датчику охлаждающей жидкости! если в магуале напишут дунуть, то потом обратно не получится собрать

Taran

Не работает левый динамик в задней двери,нет ли способа проверить не обращаясь к спецам?

Шестак

у меня 1,8т просто слил и залил никаких прокачек это наверное такой гемор только у v6

Каблин Монро

Геморрои с датчиком охлаждающей жидкости не особо напрягают )) Выкладываю отчет по замене охлаждающей жидкости на Ауди А6 С5 бензиновый двигатель, объем 2.4 V6.

Чынгыз

Здравствуйте,сп асибо за это видео,я щас пишу курсовую про систему охлаждения,вот вы показали пробку которую откручивали чтоб не было завоздушивания до того как залить антифриз,как она называется не подскажите? Просто мне нужны точные названия писать,если напишу пробка никто не поймет)

Serenity

Скорее всего такой страшный антифриз у тебя из за того что в прошлый раз не вся лимонка промылась. У приятеля на аудюхе и без датчика охлаждающей жидкости много чем заниматься )))

Динислам

Доброго времени суток. У меня такая проблема. Агрегат такой же как на видео, сделал все как положено, но, не смог слить со блока циллиндра, так, как не смог открутить. И началась проблема с печькой. Температура ож не поднимается или поднимается очень долго. Прошлой зимой даже когда ставил климат на 22 degC грело ташкент. А сейчас уровень темп поднимается медленно, как включаю печьку падает. Подозрения на термостат. Но окончательный диагноз не поставлен. И еще, у меня как в конце видео на дырочьке слива не идет струей, даже когада в длительное время ждешь. Продул через расш. Бачек. Или какие то нюансы еще есть? Заранее благодарен! Жду ответа

Похожие видео по ремонту

Показания температуры охлаждающей жидкости

Главная » Блог » Показания температуры охлаждающей жидкости

Показания датчика температуры охлаждающей жидкости

Показания датчика температуры охлаждающей жидкости относятся к одним из самых важных данных для правильной работы и уверенного запуска двигателя.

Поэтому при компьютерной диагностике автомобиля необходимо этому датчику уделить особое внимание.

Он необходим не только для индикации значений температуры охлаждающей жидкости на панели приборов. На его показаниях основывается множество процессов в системе управления двигателем. Также по его данным блок управления двигателем даёт команду на включение или отключение электровентилятора системы охлаждения.

Но самый, наверное, важный вклад в работу системы управления двигателем он вносит при запуске мотора.

В процессе запуска двигателя, ЭБУ основывается на показаниях ограниченного количества датчиков. И самый главный из них — это датчик температуры охлаждающей жидкости. Допустим, если производится запуск двигателя в холодное время года, ЭБУ, основываясь на показаниях этого датчика, обогащает смесь для уверенного пуска двигателя. Логика здесь в том, что в холод бензин хуже испаряется, чем в тёплое время или в прогретом двигателе. А в камере сгорания воспламеняются именно пары бензина с воздухом.

Также, в момент запуска двигателя, ЭБУ ещё не получает данных от датчиков положения коленвала и распредвала и поэтому не знает в какой цилиндр сейчас необходимо подавать топливо. Поэтому ЭБУ активирует сразу все форсунки в момент запуска, а не фазировано, как при запущенном двигателе. А если датчик температуры занижает показания, тогда есть все шансы «залить свечи».

При завышении показаний датчиком температуры, также не удастся запустить двигатель из-за нехватки топлива. Эту ситуацию можно сравнить с «подсосом» на карбюраторных автомобилях. Без закрытия воздушной заслонки при холодной погоде и холодном двигателе, никакие танцы с бубном мотор не заведут.

Также на основе показаний датчика температуры ОЖ блок управления двигателем корректирует такие параметры, как:

• скорость вращения коленчатого вала (при очень высокой температуре скорость вращения повышается для лучшей циркуляции охлаждающей жидкости)
• угол опережения зажигания,
• состав топливно-воздушной смеси
• продувку клапана адсорбера

В общем, датчик температуры охлаждающей жидкости на двигателях с системой управления играет не последнюю роль как в работе двигателя, так и в расходе топлива. Поэтому требует диагностики.

Диагностика датчика температуры охлаждающей жидкости

Как можно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля при помощи сканера или диагностического адаптера? Вот некоторые способы:

• на холодном двигателе его показания должны соответствовать температуре окружающей среды плюс/минус пару градусов
• показания датчика должны находиться в пределах -40…+150˚С
• при прогреве двигателя, показания датчика должны меняться плавно и без скачков
• можно подёргать разъём датчика. При этом не должно наблюдаться провалов в показаниях

Если при диагностике возникли подозрения, тогда необходимо датчик проверить более дотошно по этой инструкции. Или просто заменить, так как он обычно не является дефицитным или дорогим.

Если самодиагностика системы управления двигателем выявила проблемы в цепи измерения температуры охлаждающей жидкости, тогда могут выставится следующие ошибки

P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117	Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

Всем Мира и ровных дорог!

Предыдущий параметр Напряжение датчиков при диагностике автомобиля

Вернуться в Диагностика автомобилей

По теме:

Адаптер для диагностики автомобиля

Мыть ли машину зимой

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Как проверить показания температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не так прост, как может показаться на первый взгляд. Многие думают, что он отвечает только за включение/выключение вентилятора охлаждения и отображение температуры ОЖ на приборной панели. Поэтому, при неисправностях двигателя, не обращают на него особого внимания. Именно поэтому я решил написать эту статью и рассказать в ней о всех признаках неисправности ДТОЖ.

Но для начала небольшое пояснение. Датчиков температуры ОЖ два (в некоторых случаях 3) — один дает сигнал стрелке на приборной панели, второй (2-х контактный) — контроллеру. Далее будет идти речь только об втором датчике, который передает информацию ЭБУ.

И так, первый признак — плохой запуск двигателя на холодную. Как это происходит — двигатель запускается и сразу же глохнет. Более-менее работает только с подгазовкой. После прогрева эта проблема уходит. Почему это может происходить? Датчик температуры ОЖ может подавать в контроллер не верные показания. К примеру, что двигатель уже прогрет (температура 90+ градусов). Для запуска холодного двигателя, как известно, нужно больше топлива, чем для горячего. А так как ЭБУ «думает», что двигатель горячий, то и дает ему мало топлива. От этого и плохой запуск на холодную.

Второй признак — плохой запуск двигателя на горячую. Здесь все с точностью наоборот. ДТОЖ может все время подавать заниженные показания, т.е. «говорить» контроллеру, что двигатель холодный. Для холодного запуска это нормально, а вот для горячего — плохо. Горячий мотор попросту будет заливать бензином. Здесь, кстати, может появляться ошибка P0172 — богатая смесь. Проверьте свечи зажигания — они должны быть в черном нагаре.

Третий признак — повышенный расход топлива. Это последствие, которое вытекает из 2-го признака. Если двигатель заливает бензином, то естественно вырастет и расход.

Четвертое — хаотичное включение вентилятора охлаждения. Т.е. двигатель работает вроде бы нормально, только иногда ни с того, ни с сего может включиться вентилятор. Это уже прямой признак неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик может давать скачкообразные показания. Т.е. если реальная температура ОЖ повысилась на 1 градус, датчик может «сказать», что она повысилась на 4 градуса или же вообще не среагировать. Так вот, если температура включения вентилятора 101 градус, а реальная температура ОЖ 97 градусов (рабочая), то, перескочив на 4 градуса, датчик «скажет» ЭБУ, что температура уже 101 градус и пора включать вентилятор.

Хуже, если происходит наоборот — датчик иногда может занижать показания. Температура ОЖ может уже дойти до температуры кипения, а датчик будет «говорить», что температура в норме (к примеру, 95 градусов) и поэтому ЭБУ не будет включать вентилятор. Таким образом вентилятор может включится, когда двигатель уже закипел или же вообще не включиться.

Читайте также:  Нижняя распорка на гранту

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Я не буду показывать таблици со значениями сопротивлений датчика на определенной температуре, так как считаю этот способ проверки не совсем точным. Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.

Для следующей проверки датчика температуры ОЖ понадобится диагностическое оборудование. Первое — нужно проверить показания температуры на холодном двигателе (к примеру утром). Показания должны соответствовать температуре окружающей среды. Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. И после запуска двигателя температура должна плавно подниматься, не перескакивая между показаниями. Т.е. если температура была 33 градуса, а потом резко стала 35 или 36 градусов, это говорит о неисправности датчика.

Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Датчик температуры двигателя (датчик температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ) представляет собой важный элемент в устройстве автомобиля. Основная задача – определять температуру ДВС и своевременно уведомить водителя о перегреве двигателя.

Примечательно то, что в зависимости от температуры ЭБУ двигателем регулирует и изменяет различные параметры работы мотора (угол опережения зажигания УОЗ, смесеобразование, обороты холостого хода и т.д.).

Вполне очевидно, что если датчик охлаждающей жидкости выходит из строя, двигатель может работать с перебоями, перегреться, могут возникать ложные уведомления о перегреве и т.п. Далее мы рассмотрим устройство ДТОЖ, как проверить датчик температуры, а также как выполняется замена датчика температуры охлаждающей жидкости.

Читайте в этой статье

Устройство датчика температуры двигателя

Как уже было сказано, указанный датчик измеряет температуру не самого «железа», а охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) в системе охлаждения двигателя. Другими словами, замеряется температура ОЖ в системе охлаждения двигателя.

Признаки неисправности датчика температуры ОЖ

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством работы ДТОЖ. Если же замечены признаки неисправности, требуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик вышел из строя, необходима его замена.

Читайте также:  Шины 175 70 r14 на калину

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя зачастую диагностируются визуально путем осмотра элемента. Обычно на датчике видны повреждения (как механические, так и в результате коррозии).

В данном случае на проблемы с термистором указывают следующие признаки:

• указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев двигателя даже на холодном ДВС, показания плавают и т.д.;
• постоянно срабатывает или не срабатывает вентилятор охлаждения;
• увеличен расход горючего, повышены обороты холостого хода, двигатель плохо заводится, может глохнуть, обороты плавают или скачут и т.д.
• на приборной панели горит чек или загорается значок термометра.

При появлении данных симптомов нужно сначала убедиться в том, что вышел из строя именно датчик. После этого следует выполнять замену ДТОЖ. Кстати, стоимость датчика для большинства распространенных моделей авто вполне доступная. На практике, датчик температуры ВАЗ по сравнению с датчиком для иномарки стоит практически одинаково, особенно если использовать качественные аналоги вместо оригинальных.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Для начала, нужно разобраться, где стоит датчик температуры ОЖ. Если просто, ДТОЖ представляет собой компактное устройство в корпусе, которое должно напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью для измерения ее температуры.

На датчике выполнена резьба. Благодаря такой резьбе он вкручивается в головку блока цилиндров, может стоять на верхнем шланге радиатора, также местом установки в ряде случаев является корпус термостата.

Еще добавим, что есть модели авто, где стоят сразу два ДТОЖ (один датчик температуры двигателя ставится на выходе жидкости из двигателя, тогда как другой на выходе жидкости из радиатора системы охлаждения).

В данном случае нужно учитывать, что сбои может давать только один датчик, так как сразу два выходят из строя редко. Так или иначе, определившись с тем, где находится датчик ДТОЖ, местом его установки и общим количеством таких датчиков, можно переходить к тому, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сначала нужно убедиться, что проводка на датчик исправна. Чтобы ДТОЖ нормально работал, на датчик подается постоянное напряжение 5 Вольт. Чтобы проверить проводку, нужно от датчика отключить провода, после чего завести мотор и мультиметром проверить подаваемое на датчик напряжение.

• В случае, когда напряжение в норме (5 Вольт), тогда можно переходить к проверке датчика. Сначала датчик выкручивается ключом и осматривается на предмет механических повреждений. Далее следует проверять сопротивление и общую работоспособность.

Для этого потребуется мультиметр, электронный термометр, электронагреватель или чайник для подогрева воды. Сняв датчик с машины, проверку ДТОЖ можно осуществить двумя способами.

Читайте также:  Ремонт покрышек своими руками

Чтобы проверить датчик при помощи нагрева:

• сначала термометр ставится в чайник с холодной водой;
• затем к датчику присоединяется мультиметр, включается режим замера сопротивления;
• теперь сам датчик помещается в чайник;

Далее показания сопротивления фиксируются. Сначала замеры делаются для холодной воды, затем нужно начать нагрев воды. Параллельно фиксируются показания сопротивления при нагреве до 10, 15, 20 градусов Цельсия и выше.

Второй способ проверки ДТОЖ быстрый и простой, однако, менее точный. Термометр для диагностики не нужен. С учетом того, что вода кипит при 100 градусах, то есть температура выше не поднимается, данную отметку можно использовать в качестве контрольной точки.

Остается только поместить датчик температуры ОЖ в кипящую воду и замерить сопротивление датчика тестером-мультиметром. Нормой считается показатель, когда при нагреве жидкости до 100 градусов Цельсия датчик показывает среднее сопротивление 175-178 Ом.

Однако, важно учитывать и то, что во время кипения температура может быть не 100, а 96-98 градусов. Другими словами, есть небольшая погрешность. Принимая во внимание такую поправку, нормальными можно считать показания по сопротивлению датчика на отметке 195-210 Ом.

В любом случае, сравнение полученных данных с таблицей сопротивления ДТОЖ позволяет четко определить, если проблемы с датчиком и работоспособностью терморезистора датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подведем итоги

Как видно, датчик температуры двигателя является таким элементом, который не только измеряет температуру для уведомления водителя о перегреве, но и тесно взаимодействует с ЭСУД автомобиля и самой системой охлаждения.

В зависимости от показаний ДТОЖ, блок управления корректирует топливно-воздушную смесь, управляет оборотами двигателя и зажиганием. Также показания датчика инициируют включение вентилятора охлаждения двигателя и т.д.

По результатам данной проверки датчика температуры мотора принимается решение о замене данного элемента или поиске других проблем, которые могут быть причиной перегрева или сбоев в работе ДВС.

В системе охлаждения мотора воздух: симптомы завоздушивания, причины образования воздушной пробки. Как развоздушить систему охлаждения двигателя.

Антифриз закипает и бурлит в расширительном бачке. Причины закипания тосола или антифриза, основные неисправности, диагностика неполадок, рекомендации.

Устройство и принцип работы элемента. Конструктивные особенности и виды терморегуляторов. Рекомендации по выявлению неисправностей, замена термостата.

Как проверить систему охлаждения двигателя автомобиля на герметичность и работоспособность всех компонентов. Диагностика помпы, термостата, патрубков и т.д.

Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Неправильные показания температуры охлаждающей жидкости. Показания датчика температуры охлаждающей жидкости

Продолжаем цикл заметок посвященных подготовке к зиме. Эта заметка будет в принципе полезна, ведь речь идет о тихом датчике температуры охлаждающей жидкости, который может изрядно попортить нервы.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Это деталь, задачей которой является преобразование значения температуры в напряжение. Внутри датчика расположено переменное сопротивление, которое в зависимости от температуры охлаждающей жидкости меняет внутреннее сопротивление, а напряжение, подаваемое на вход датчика снижается.

Для чего нужен ДТОЖ

Для правильного формирования топливовоздушной смеси. При помощи ДТОЖ, блок управления двигателем узнает, до какой температуры прогрелся двигатель, и в зависимости от показаний выставляет прогревочные обороты, или просто льет больше бензина, если двигатель еще холодный.

Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Самая первая проблема, которая беспокоит водителей чаще всего, это невозможность завести двигатель при температурах ниже -15 градусов. Причем сложно понять, почему бензин есть, искра есть, давление топлива в норме, а мотор не заводится. Бодро крутит, но даже не пытается схватиться. Если выкрутить свечи, они будут залиты бензином. Если на дворе лето, можно и не заметить проблемы с ДТОЖ. Мотор просто будет работать на более богатой смеси, иногда потряхиваясь, но при этом мотор будет ехать нормально.

Датчик может выйти из строя, в результате чего его можно только поменять, но это далеко не единственная причина проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Приведу весь список причин:

• Неисправность датчика
• Неисправность проводки к датчику
• Неисправность входа с датчика на блок управления двигателем
• Низкий уровень охлаждающей жидкости (ДТОЖ не сможет прогреться, если не будет погружен в жидкость)
• Неисправный термостат (блок управления двигателем сравнивает полученную температуру с ожидаемой, и если они не сходятся, отключает датчик)
• Неисправные вентиляторы охлаждения двигателя, которые начинают постоянно охлаждать двигатель (тоже, что при неисправном термостате)
• Работа мотора на автозапуске (ЭБУ сходит с ума, что мотор долго работает и не может прогреться)
• Слишком эфективная работа радиатора печки. Радиатор печки будет слишком сильно охлаждать антифриз, в результате чего температура мотора будет скакать, а блок управления двигателем сочтет сигнал с датчика не достоверным.

Некоторые блоки управления двигателем запоминают ошибку по датчику и игнорируют в дальнейшем его показания. В итоге двигатель считает, что у него +60 градусов, и бензина будет лить именно на эту температуру. При -15 и ниже двигатель не заведется, так как ему недостаточно бензина для воспламенения в плотном ледяном воздухе.

Как исправить неполадки ДТОЖ

Не торопитесь менять датчик(если меняете то только на оригинальный, иначе проблема может не решиться), а для начала съездите на компьютерную диагностику двигателя. Высокая квалификация мастера вам не потребуется. Единственное, что от него понадобится, это способность прочитать ошибки двигателя и сбросить их. Если ошибка была, значит с датчиком или системой охлаждения что-то не так. Необходимо искать причину из списка выше. Если автомобиль необходимо завести экстренно, поможет прогрев впускного коллектора. Прогреть коллектор можно строительным феном или горячей водой(если начали лить воду на мотор, не залейте электрику, иначе загубите двигатель, и помните, что обратной дороги нет — или завел двигатель или на буксире в тепло. На все про все не более 20 минут). Опасайтесь греть пластиковый коллектор, так как в отличие от металлического, он может лопнуть. После того как коллектор прогрет, мотор должен завестись, так как в более теплом воздухе бензин лучше испаряется. Но это только в том случае, если причина в ДТОЖ.

Будьте осторожнее с отогревом двигателя и коллектора. Открытый огонь способен поджечь автомобиль, вода или встанет колом или зальет электрику, после чего потребуется ремонт, фен может расплавить пластик.

Удачи вам на дорогах и пусть теория останется только теорией. Не мерзните.

Автомобиль давно превратился в хитросплетение проводов и прочих электронных систем. Одна из них задает работу двигателя, каждый элемент которого важен для правильного функционирования. Датчик всасываемого воздуха — важная составляющая, неполадки которой отразятся на корректной работе двигателя.

Что такое датчик всасываемого воздуха

Регулировка состава воздушно-топливной смеси производиться с помощью датчика всасываемого воздуха (далее ДТВВ). Фото: Drive2.ru

Система управления использует данные, полученные с ДТВВ, для оценки плотности воздуха и балансировки воздушной смеси.

Холодный воздух имеет большую плотность, в связи с чем сохранение пропорций воздушно-топливной смеси обяжет использовать необходимое количество топлива. Устройство размещается отдельно за воздушным фильтром, интегрировано в датчик массового расхода воздуха. Местоположение зависит от конструктивных особенностей отдельно взятого автомобиля.

Назначение и принцип работы

ДТВВ состоит из полупроводникового элемента (в нашем случае, термистора), имеющий инверсную зависимость величины сопротивления от температурных показателей. Если перевести на более понятный язык, то рост температуры приводит к снижению электрического сопротивления и наоборот.

Принцип работы состоит в сравнении величины сопротивления и напряжения, расчета температуры. Блок управления электронной системой анализирует полученную информацию о вышеназванных величинах, которые зависят от показателей температуры. Производится ее расчет, после чего корректируется работа двигателя.

Как и когда проверять

Информация о сроке эксплуатации ДТВВ находиться в руководстве пользователя, однако никто не отменял непредвиденные ситуации. Фото: Drive2.com

Диагностика выполняется на принципе пропорционального изменения величины напряжения и исходящих электрических сигналов.

Итак, с чего начинается проверка:

1. Вычисляем сопротивление – снимаем датчик, отключаем два провода и проводим измерение с помощью мультиметра. Для наглядности проводятся замеры в двух режимах работы двигателя – на «холодном» и на полных оборотах.

Первое измерение покажет высокоомное сопротивление, во втором же случае – низкоомное. Прилагаемая инструкция обязательно имеет таблицу зависимости сопротивления от температуры. Большие отклонения четко дают понять о неисправности полупроводникового прибора.

1. Проверка исправности проводниковых соединений – тестером проверяется каждый контакт, для чего включают мультиметр в разъемы датчика и отключенный блок управления. Получаемый результат должен быть нулевым.

Учитывайте, что для корректной проверки необходима карта контактов. Конструкция предполагает наличие всего двух входов, которые и участвуют в вышеназванной процедуре.

1. Измерение напряжение питания – величина сигнала должна полностью совпадать с паспортными данными отдельно взятого прибора. Проводится предварительное зажигание автомобиля.

Датчик температуры всасываемого воздуха является полупроводниковым, так что настроить его не получится. Все доступные манипуляции поместятся в одну строчку: чистка контактов, проверка электрического сигнала, замена.

Причины и признаки неисправностей

Для начала разберемся с признаками неисправностей:

• Проблемный старт при низких температурах;
• Понижение мощностных характеристик двигателя;
• Повышенный расход горючего;
• Отклонения оборотов на холостом ходу;
• «Прерывистая» работу двигателя;

Чаще всего встречается проблема разности показаний температуры и расчетным сопротивлением датчика. Это выражается в стремительном росте сопротивления при минимальных температурных показателях.

Это заставляет расти передаваемое на блок управления напряжение, что приводит к ошибочному расчету температуры. Система будет расценивать это как повышение количества холодного воздуха, уменьшит его концентрацию и подаст больше топлива. Вследствие этого нарушаться пропорции воздушно-топливной смеси и двигатель будет работать прерывисто (из-за перенасыщения топливом), может произойти залив свечей зажигания.

Помимо вышеназванной причины, встречаются следующие:

• Механические повреждения;
• Снижение чувствительности из-за загрязнения датчика;
• Неисправность контактов или малое напряжение электросистемы;
• Загрязнение контактов или проводки устройства;
• Короткое замыкание внутри ДТВВ.

Старайтесь обойтись без повреждения контактов, иначе прибор окончательно выйдет из строя. Фото: Drive2.ru

Ремонт датчика всасываемого воздуха

1. Простейший способ ремонта устройства – чистка. Следует взять на вооружение чистящее средство (можно использовать спирт).
2. Замена термистора – некорректные показания температуры можно исправить путем полной замены, но зачем? Достаточно приобрести аналогичный термистор (или похожий по характеристикам) и самостоятельно заменить. Такой метод существенно сэкономит бюджет, так как термистор стоит не более доллара.

В процедуре замены нет ничего сложного. Необходимо избавиться от крепления (1-4 болта), отсоединить разъем питания и провести аналогичные действия (только в обратном порядке), но уже с новым термистором.

Если же вы решились на покупку нового датчика всасываемого воздуха, то обратите внимание на совместимость. У официальных дилеров и на СТО новый прибор обойдется в 30-50 долларов в зависимости от производителя и модели рассматриваемого автомобиля.

Также вы можете изучить видео-руководство по чистке датчика всасываемого воздуха:

Важные особенности

Могло сложиться впечатление, что ДТВВ представляет собой простейшее устройство, однако и оно имеет ряд особенностей:

• Если корень проблемы находиться в электросети, система может хранить код ошибки – это контрольный сигнал, выводящийся на панель управления. От наименования ошибки можно определить конкретную причину неполадок, что сократит время на диагностику;
• Убедиться в исправности датчика можно с помощью осциллографа. Измерение проводятся с постепенным прогревом двигателя. Подтверждением исправности датчика будет плавное снижение напряжения с ростом температурной величины. Малейшие искажения свидетельствуют о неисправности датчика или контактов;
• Прибор очень чувствителен к коррозийным процессам. Для предотвращения неполадок необходимо как можно чаще чистить контакты от нагара. Правильная эксплуатация позволит избежать многих проблем и лишних затрат.

Итог

Датчик температуры всасываемого воздуха можно смело назвать разновидностью резистора, который пропорционально меняет сопротивление от температурной величины. На основе полученных сигналов электронный блок управление определяет температуру и регулирует подачу как холодного воздуха, так и впрыск топлива.

Причины неполадок устройства могут быть абсолютно разными, важнее вовремя заметить тревожные признаки и избавиться от корня проблемы. Путей выхода из сложного положения несколько – самостоятельно заменить термистор, воспользоваться услугами СТО. Однако и цена вопроса будет прямо пропорциональна вашему выбору.

Как бы там ни было, правильная эксплуатация автомобиля позволит не только избежать неприятных ситуация, но сэкономить уйму времени, сил и денежных средств.

Показания датчика температуры охлаждающей жидкости относятся к одним из самых важных данных для правильной работы и уверенного запуска двигателя.

Поэтому при компьютерной диагностике автомобиля необходимо этому датчику уделить особое внимание.

Он необходим не только для индикации значений температуры охлаждающей жидкости на панели приборов. На его показаниях основывается множество процессов в системе управления двигателем. Также по его данным блок управления двигателем даёт команду на включение или отключение электровентилятора системы охлаждения.

Но самый, наверное, важный вклад в работу системы управления двигателем он вносит при запуске мотора.

В процессе запуска двигателя, ЭБУ основывается на показаниях ограниченного количества датчиков. И самый главный из них – это датчик температуры охлаждающей жидкости. Допустим, если производится запуск двигателя в холодное время года, ЭБУ, основываясь на показаниях этого датчика, обогащает смесь для уверенного пуска двигателя. Логика здесь в том, что в холод бензин хуже испаряется, чем в тёплое время или в прогретом двигателе. А в камере сгорания воспламеняются именно пары бензина с воздухом.

Также, в момент запуска двигателя, ЭБУ ещё не получает данных от датчиков положения коленвала и распредвала и поэтому не знает в какой цилиндр сейчас необходимо подавать топливо. Поэтому ЭБУ активирует сразу все форсунки в момент запуска, а не фазировано, как при запущенном двигателе. А если датчик температуры занижает показания, тогда есть все шансы “залить свечи”.

При завышении показаний датчиком температуры, также не удастся запустить двигатель из-за нехватки топлива. Эту ситуацию можно сравнить с “подсосом” на карбюраторных автомобилях. Без закрытия воздушной заслонки при холодной погоде и холодном двигателе, никакие танцы с бубном мотор не заведут.

Также на основе показаний датчика температуры ОЖ блок управления двигателем корректирует такие параметры, как:

• скорость вращения коленчатого вала (при очень высокой температуре скорость вращения повышается для лучшей циркуляции охлаждающей жидкости)
• угол опережения зажигания,
• состав топливно-воздушной смеси
• продувку

В общем, датчик температуры охлаждающей жидкости на двигателях с системой управления играет не последнюю роль как в работе двигателя, так и в . Поэтому требует диагностики.

Диагностика датчика температуры охлаждающей жидкости

Как можно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля при помощи сканера или диагностического адаптера? Вот некоторые способы:

• на холодном двигателе его показания должны соответствовать температуре окружающей среды плюс/минус пару градусов
• показания датчика должны находиться в пределах -40…+150˚С
• при прогреве двигателя, показания датчика должны меняться плавно и без скачков
• можно подёргать разъём датчика. При этом не должно наблюдаться провалов в показаниях

Если при диагностике возникли подозрения, тогда необходимо датчик проверить более дотошно по . Или просто заменить, так как он обычно не является дефицитным или дорогим.

Если самодиагностика системы управления двигателем выявила проблемы в цепи измерения температуры охлаждающей жидкости, тогда могут выставится следующие ошибки

Всем Мира и ровных дорог!

Предыдущий параметр

Как Проверить Указатель Температуры Охлаждающей Жидкости

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Датчик температуры охлаждающей жидкости либо, в сокращении, ДТОЖ, представляет собой устройство, определяющий температуру антифриза в охлаждающей системе и дающий сигнал на ее понижение средством срабатывания вентилятора.

Его работоспособность – принципиальный нюанс обычного функционирования системы остывания и всего агрегата в целом, а поэтому в данной материале мы побеседуем о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают вовремя выявить проблемы в его работе и отлично их убрать.

ДТОЖ – что это такое в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой малогабаритное устройство, расположенное в корпусе радиатора либо, часто, во наружной части корпуса агрегата – так именуемой «рубашке» системы остывания.

Назначение

Датчик предназначается для определения температуры охлаждающей воды, которая выводится на информационный индикатор, расположенный в панели устройств авто.

Также функцией датчика является активация включения вентилятора остывания, который понижает температуру антифриза в случае, если она превосходит критичные значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтоб избежать вскипания антифриза и, как итог, перегрева мотора.

Видео — аспекты, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Схожее предназначение датчика было типично для карбюраторных движков. На двигателях f16d3 находится датчик температуры охлаждающей жидкости между первым и. Сейчас, с развитием инжекторных систем впрыска, на ДТОЖ возлагается существенно большее число функций. К ним можно отнести:

• повышение оборотов мотора на шаге прогрева для оптимизации выхода мотора на рабочий режим;
• открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
• установка угла опережения зажигания и т.д.

Принцип работы

Функционирование ДТОЖ осуществляется на базе физических параметров материала датчика поменять собственное электронное сопротивление зависимо от степени нагрева.

На самом деле, он состоит из 2-ух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким макаром, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критичных значений.

На современных авто за считывание таковой инфы «отвечает» электрический блок управления ЭБУ, который и дает управляющие команды для системы зажигания, также анализирует работоспособность самого датчика.

Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и отличия?

Механический

Механический ДТОЖ представляет собой обычной узел, где передача инфы об изменении сопротивления материала производится, так сказать, в «аналоговой» форме – средством электронного сигнала. Таковой датчик впрямую соединен с указателем температуры охлаждающей жидкости, который является, на самом деле, обычным омметром со шкалой, проградуированной в градусах Цельсия.

С узлом соединено реле, которое замыкается при достижении критичной температуры и вызывает срабатывание вентилятора остывания. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными моторами, включая все российские «Жигули».

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по собственной конструкции не очень отличается от механического, но передача сигнала происходит средством шины конкретно в цифровой блок управления ЭБУ.

Интегрированный микропроцессор производит первичный анализ инфы, выводя данные о температуре на приборную панель, также давая команды системе зажигания. Включение вентилятора в данном случае делается также средством команды от ЭБУ.

На что влияет

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора остывания. Как итог, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора либо, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Не считая того, на инжекторных движках неисправность ДТОЖ ведет к тому, что ЭБУ выставляет неправильный угол опережения зажигания, увеличивается расход горючего и движок начинает работать в неблагоприятных критериях.

Совокупа этих причин гласит о том, что своевременное определение поломки датчика и его подмена является главным элементом, позволяющим избежать целого ряда заморочек, а тотчас и дорогостоящего ремонта мотора автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Обычно, в виду простоты конструкции, поломки самого датчика охлаждающей жидкости относительно редки. Все же, «поводов» для того, чтоб он стал давать сбои, очень много, и к ним можно отнести последующие предпосылки:

1. Низкое качество антифриза

В случае использования отвратительного антифриза либо российского «Тосола» нередки случаи, когда поверхность датчика разъедается либо покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим температурное воздействие на датчик меняется и, как итог, изменяются его показания, обычно, в сторону занижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, также изменению режима работы агрегата.

2. Плохое качество исполнения самого датчика

К огорчению, на рынке имеется огромное количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от no-name-производителя не всегда отвечает заводским характеристикам. Также датчик может иметь малозначительные повреждения, которые в процессе использования могут содействовать его выходу из строя.

3. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как итог, изменение его характеристик. Такое явление встречается при нарушении целостности резьбы в случаях, если датчик устанавливался с чрезмерным усилием на затяг или имеется износ прокладки-вкладыша.

4. Нарушение электрики

Этот фактор является основной предпосылкой выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом обстоятельств – от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме авто до обыкновенной коррозии контактов. Фактически, проверку контактов на наличие окисления следует производить всегда при снятии либо установке ДТОЖ.

5. Неисправность термостата.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

В случае подозрений на неисправность ДТОЖ необходимо, в первую очередь, определить, касается ли поломка самого датчика или ее причиной являются сбои в электрической системе авто.

Для этого необходимо выкрутить датчик и провести его диагностику. Сделать это можно с использованием обычного бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для замера сопротивления ДТОЖ при разной температуре на мультиметре следует включить режим омметра с соответствующим пределом измерений.

Значение сопротивлений должно быть в определенном диапазоне при конкретных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет собственные значения (!) и с ними следует ознакомиться заблаговременно в мануле!

Для проверки датчик следует снять и погрузить его в воду, нагретую до определенной температуры, подсоединив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Как проверить указатель температуры ОЖ.

Иногда, при неполадках с индикаторами температуры и уровня топлива, возникает вопрос, как их проверить.

Как проверить индикаторы температуры и топлива на Т4 How to check the indicators T4

Оригинальное видео человека, который рассказывает в начале ролика .

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью мультиметра и электрочайника:

Кроме того, замер можно производить и непосредственно на автомобиле по мере прогрева двигателя при холостых оборотах.

В случае, если датчик работоспособен, искать причины поломки следует в электрике или термостате. При неисправности ДТОЖ его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в вывинчивании старого датчика и установке нового с последующем подсоединением к нему управляющих клемм.

Тем не менее, существуют и некоторые нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В таком случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит предохранить резьбу, обеспечить легкое вывинчивание и создать дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также во время замены датчика необходимо мелкой наждачной бумагой обработать электрические контакты, подходящие к нему. Если же ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять – имеет смысл для профилактики произвести его очистку, включая зашкуривание его контактов для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видим, проверка и замена ДТОЖ – процедура довольно простая. Она не требует специализированных навыков и знаний, равно как и особого оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать целого ряда проблем, включая возможный перегрев силового агрегата вашего авто.

Смотрите советы чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления и применяйте при сезонном обслуживании своего автомобиля.

Какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

Узнать о том, работает ли ДТОЖ довольно легко, при условии, что у вас автомобиль с инжектором. Автомобиль при холодном запуске будет хорошо заводиться и работать, но как только двигатель прогреется, то начнется неровная работа двигателя, а запустить машину с горячим мотором будет практически невозможно из-за переобогащенной смеси.

В моем Пассате 2 датчика. Один для указателя на приборке — на работу двигателя не влияет, а другой дает сигнал на ЭБУ — это основной.

Т.к я только начинающий водитель, очень многого узнала, на самом деле это очень легко проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

В моей Corolla Fielder была неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, компьютер начал подстраивать работу двигателя под его показания, начались проблемы. В статье хорошо описано как его проверить! Помогло!

Не знал, что настолько легко проверить датчик, пошел проверять, благо мультиметр в наличии имеется. Выкрутил, замерял, успокоился — исправен.

Если испортился датчик температуры охлаждающей жидкости нужно немедленно реагировать. Ведь грубо говоря именно он дает сигнал к запуску вентилятора охлаждения. И еще если неисправен датчик возрастет расход бензина. Я в этом случае проверяю всю электропроводку автомобиля и если удостоверюсь, что причина в датчике заменяю. Заменить его своими руками проще простого, необходимо только или раз увидеть или попробовать самому. Нужно вывинтить старый датчик, обработать гнездо графитовой смазкой и поставить на его место новый, управляющие клеммы тоже не забывайте присоединить. Главное чтобы было герметично.

Первое, что нужно знать, это то, что в автомобиле не один датчик температуры. Их как минимум два, а в некоторых моделях и до 4-5. Второе — это то, где они расположены и конкретно за что каждый из них отвечает. Как проверить указатель температуры разное. Классическая схема — два датчика, один идет на стрелочный прибор панели в салоне (ну или в цифровом виде), а второй на вентилятор(ы) охлаждения. Соответственно и принципы работы их разные, проверять их надо по разному. Первый меняет свое сопротивление в линейной зависимости с температурой ОЖ (при этом мы видим изменение отклонения стрелки панели ), а второй работает по принципу ВКЛ/ВЫКЛ при достижении определенной температуры ОЖ (соответственно включает и выключает вентиляторы).

Вообще трудно представить, как плохой тосол или антифриз могут повредить датчик температуры, за двадцать лет не видел ничего подобного. Корпус датчика как правило выполнен из медного или латунного сплава, который практически не реагирует с охлаждающей жидкостью. А вот выход из стоя по причине некачественного изготовления — явление не редкое. Если те датчики, которые иду на машине с завода служит по нескольку десятков лет, то те которые поступают в запчасти очень часто не отрабатывают и трех. Парадокс, но и те и эти выпущены на одном заводе. По этому часто покупатель предпочитает взять датчик с разборки, нежели купить новый.

Датчик охлаждения жидкости в нужный момент включает вентилятор и поэтому если он неисправен это чревато серьезными сбоями и поломкой. замена радиатора печки ваз 21099 замена охлаждающей жидкости на ваз как вытащить. Причин для поломки может быть несколько это и некачественный антифриз и дешевенький датчик. Иногда датчик может быть и исправен, в некоторых случаях нужно проверить электропроводку и контакты. Надо выкрутить датчик и проверить его, погрузив в воду и взяв мультиметр. Не так всё сложно, достаточно один раз заменить в присутствии знающего человека или найти информацию в интернете и будете это делать сами. Датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 б4. Если датчик неисправен нужно заменить его, только не забудьте прочистить контакты и клеммы.

На самом деле мультиметры типа D830/DT830 (тысячи их) позволяют с приемлемой погрешностью определять и температуру. В качестве контрольных точек для проверки можно использовать только начавший таять водный лёд (гарантировано что-то около 0 градусов) и закипевший этиловый спирт (

78,37 градусов). Закипевший спирт удобен ещё и тем, что это _та самая критическая точка_, при которой датчик температуры охлаждающей жидкости должен стабильно срабатывать, дабы не получилось выкипания антифриза. И как уже верно заметили в комментариях, если датчик при указанных температурах показывает сопротивление в допустимых пределах (об этом подробно рассказано во втором видео), то неисправность кроется либо в некачественной проводке, либо в некачественном антифризе.

Я приноровился менять неисправные датчики не сливая охлаждающей жидкости. Для этого его необходимо предварительно «сорвать», иногда, за десяток лет резьба так прикипает, что лучше использовать головку или на худой конец накидной ключ. Затем аккуратненько тремя пальцами вывернуть, следя за количеством вытекающей жидкости. После резко убрать датчик и заткнуть отверстие пальцем. Перевести дух, взять свободной рукой заранее приготовленный новый ДТОЖ, поднести к отверстию, которое держим пальцем и энергично (резко) заткнуть им отверстие убрав палец. Далее вкручиваем по резьбе. Потери жидкости — 200 — 300 грамм, а экономия времени — несколько часов! Иногда даже доливать не приходится, уровень не опускается до минимума.

При проверке ДТОЖ еще учитываются технические характеристики автомобилей по соответствующим таблицам к различным перепадам сопротивлений, но нормированных показаний нет. При небольших отклонениях от показателей датчик менять не стоит, необходимо найти другую причину сбоев в работе двигателя. Датчики различных производителей всегда выдают разные показания при одинаковых температурах жидкости. Перед тем как устранять неполадки с заменой датчика, необходимо подобрать подходящий вариант для вашей машины. Если покупаете на рынке, то обязательно проверяйте сертификат. Что бы исключить подделок сфотографируйте данный документ, для дальнейшего предъявления в соответствующие органы. В основном при таких действиях продавец не будет продавать вам подделку.

Когда последние модели автомобиля Волги стали оборудоваться вентиляторами охлаждения жидкости, работающими от электропитания, с эксплуатацией таких автомобилей возникла проблема быстрого перегрева двигателя при работе автомобиля в ритме городского движения. То ли датчик так неразумно настраивался на заводе, то ли потому, что двигатели стали более высоко оборотистыми, и работа их допускалась не при 80 градусах тепла как раньше, а уже при 90. Водители придумали ручное принудительное включение вентилятора, которое осуществлялось непосредственно из кабинки водителя. Водить опережал команду датчика на включение, и таким образом улучшал устойчивость работы автомобиля в пробках.

Родной прослужил 7 лет. В прошлом году пришлось заменить. Речь веду о датчике, который включает дополнительный вентилятор (Нива Шевроле). Первый раз вообще не понял, что случилось. Многие автомобилисты задаются вопросом: как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости и что делать в случае его неисправности?. Лето, жарко, температура поднимается быстро и вентилятор включается часто, особенно при езде в городе. Однажды обратил внимание, что вентиляторы в паре работают слишком шустро. Утром, на холодном движке, второй включился буквально через пару минут. Грешил на реле, поменял, но проблему не решил. Поковырялся в книге, нашел этот датчик возле помпы, заменил и забыл про проблему.

Выход из строя датчика температуры ОЖ может привести к поломке двигателя и очень большим финансовым потерям, по сравнение с его стоимостью. Поэтому если есть сомнения в его исправности, лучше себя обезопасить. Я проверял свой датчик не снимая его с авто. Просто запустил холодный движок и подсоединил к его клеммам мультиметр. Менял, предварительно слив охлаждающую жидкость (потом её заменил). А по поводу использовать мультиметр в качестве измерителя температуры не согласен: точности никакой, все зависит от чистоты жидкости. И ещё, чтобы не оказаться с перегретым движком при выходе из строя датчика температуры, установил выключатель вентилятора в салон для подстраховки.

В авто датчик всегда рядом с термостатом для наибольшей точности измерения. Статья с фотоотчётом замены датчика температуры охлаждающей жидкости автомобилей дэу ланос, дэу нексия, шевроле ланос с. Когда датчик выходит из строя, а приборы в машине когда-нибудь ломаются, могут возникнуть следующие проблемы: увеличится расход топлива, повышается выброс СО2, может заглохнуть двигатель, будет медленный прогрев авто, может перегреваться движок. На работу датчика может влиять старая проводка, коррозия, а датчик может быть исправен. Поэтому лучше не жаться, а купить новый датчик и сразу отбросить сомнения в причинах проблем. Но лучше всего не скупиться и приобрести новый датчик, который обеспечит безопасное и приятное вождение без каких-либо проблем.

Если имеются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, можно сразу произвести его замену. Если есть желание то можно провести его диагностику, но в начале убедитесь в исправности проводки. На датчик должно подаваться 5 вольт, что можно проверить при запущенном движке. Если 5 вольт есть, то проверяем датчик.

При желании, можно провести его диагностику, чтобы удостовериться в том, что именно датчик является источник возникающих проблем. Проверить можно с помощью электрочайника. Замеряем температуру 10,15, 20.и записываем сопротивление датчика. Если показания отличаются от данных для датчика (можно найти в инете),, значит, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, и требуется заменить. Менее точно, но более просто это без термометра, а по кипению воды – она кипит при 100 градусах. Это будет контрольная точка. Сопротивление при кипении – около 210-190 Ом.

Проверка технического состояния указателя и датчика температуры охлаждающей жидкости

Постоянное напряжение на указатель температуры (конт­рольной лампы) подается от питающего провода приборной панели через выключатель зажигания и плав­кий предохранитель. Заземляющая часть цепи стрелочного указателя управляется датчиком. Датчик содержит терморезис­тор – компонент, электрическое сопро­тивление которого уменьшается при его нагревании. Пока двигатель не прогрет, сопротивление датчика высоко, сила тока, идущего через стрелочный указа­тель, мала и стрелка прибора указателя остается в левом (холодном) секторе шкалы указателя. По мере повышения температуры жидкости и падения сопро­тивления датчика сила тока возрастает и стрелка указателя перемещается в правый сектор шкалы.

На моделях с контрольной лампой температуры охлаждающей жидкости питание в цепь лампы подается от щитка приборов. Заземляющая часть цепи лам­пы управляется датчиком. Датчик пред­ставляет собой выключатель, который срабатывает при определенной темпера­туре и замыкает цепь. Если лампа уста­новлена в дополнение к стрелочному указателю, датчики указателя и лампы собраны в единый блок с двумя провода­ми – по одному для заземляющих частей цепи указателя и лампы.

Если стрелочный указатель темпера­туры не работает, сначала проверяют другие приборы на щитке. При не работающих приборах проверяют подачу пи­тания на приборную панель. Если пока­зания приборов нестабильны, возможно неисправен стабилизатор, который вмонтирован в печатную плату щит­ка приборов.

При неработающем указателе температуры охлаждающей жидкости прежде всего необходимо проверить соответствующий предохранитель. Если он исправен, следует отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости и ненадолго замкнуть его на «массу» при включенном зажигании. Стрелка указателя должна полностью отклониться, в противном случае датчик неисправен. Если стрелка не отклоняется, следует подать на указатель напряжение аккумулятора (12 В). Если стрелка не отклоняется и в этом случае, необходимо заменить указатель.

Такие же основные принципы проверки применимы и к проверке исправности контрольной лампы. Лампа должна заго­реться при заземлении соответствующе­го провода.

Учитывая вышеописанный принцип работы датчика температуры, его детальную проверку осуществляют измерением зависимости сопротивления от температуры. Для этого датчик снимают с двигателя и погружают в воду, предварительно подсоединив омметр к выводу датчика и его корпусу. Постепенно нагревая воду, измеряют сопротивление датчика и температуру воды и сравнивают полученные значения с номинальными.

В дизельных двигателях используют двухэлементные датчики температуры охлаждающей жидкости: один из элементов – в цепи указателя температуры, а второй – в цепи управления калильными свечами. Оба элемента проверяют аналогично вышеописанному. Омметр при этом подсоединяют к выводу проверяемого элемента и корпусу датчика. Оба элемента датчика, как правило, имеют разные температурные зависимости сопротивления.

Технические данные для датчиков температуры охлаждающей жидкости в каталогах и руководствах по ремонту автомобилей часто приводятся для определенной температуры, т. е. указывается тип датчика и его сопротивление при данной температуре.

Предыдущая19202122232425262728293031323334Следующая

Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 891; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

ПОСМОТРЕТЬ ЕЩЕ:

Отзывы о СТО Клубный гараж на Холмистой улице — Автосервисы

Комментарий

Привет всем! Помогите советом- может сталкивались:
Машинка Audi Q5 3.0 tdi WAUZZZ8R6BA087742
В июле месяце выскочила такая ошибка:
8963 — Фрикцион 2
P17D0 00 [096] — слишком большое скольжение
Не постоянный — Не подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 40
Пробег: 99118 km
Дата: 2019.07.19
Время: 18:12:32
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2223 /min
Число об … – показать

оротов входного вала КП: 2223 /min
Число оборотов выходного вала КП: 457 /min
Крутящий момент двигателя: 380 Nm
Температура масла в коробке передач: 49 °C
Положение педали акселератора: 55.2%
Состояние муфты: Kupplung 2 kann Moment ubertragen
Ошибка стала появляться все чаще и чаще. Замечу что передачи переключались плавно, никаких толчков не было. В итоге нашел сервис в своем регионе, пригнал к ребятам, они посмотрели, покатались со мной и мы сошлись на том, что надо менять комплект фрикционов и масла с фильтрами к коробке. После ремонта счастью не было предела: переключалась вообще не заметно, мгновенный расход упал до 1,0—1,1 л/ч. Ездил я так почти полтора месяца, горя не знал. И тут съездил на дальняк(за день проехал почти 1200 км). После этой поездки появилась легкая вибрация при включении D, минутный расход стал 1,3—1,4. Подключил комп увидел вот такие дела:
Пятница,22,Ноябрь,2019,17:20:04:00006
VCDS — Основанный на Windows VAG/VAS Эмулятор Работа Windows 10 x64
VCDS Версия: RUS 17.8.1.0
Данные версии: 20171211 DS276.6
VIN: WAUZZZ8R6BA087742 Номерной знак:
———————————————————————-
———————————————————————-
Адрес 02: Автоматич.КП (8R0 927 156 S)
17:20:00
IDE00853-ENG98502 Муфта 1: нижняя точка адаптации-Data 2.774 bar
IDE00854-ENG98502 Муфта 1: верхняя точка адаптации-Data 8.679 bar
IDE00855-ENG98502 Муфта 2: нижняя точка адаптации-Data 2.189 bar
IDE00856-ENG98502 Муфта 2: верхняя точка адаптации-Data 8.074 bar
IDE04288-ENG101799 Статус адаптации момента замыкания муфты 1-Param to DOP Момент замыкания: точная адаптация: положительный шаг
IDE04289-ENG101799 Статус адаптации момента замыкания муфты 2-Param to DOP Момент замыкания: первый большой отрицательный шаг
Сказать что я охренел-ничего не сказать. Решили с товарищем выполнить адаптацию сцепления. Выполнял по этой схеме , при чем калибровку клапанов, сброс на заводские значения и адаптацию моментов замыканий муфт на месте нам выполнить не удалось из-за ошибок. Выполнил только адаптационную поездку. После нее имею вот такие результаты:
IDE00853-ENG98502 Муфта 1: нижняя точка адаптации-Data 2.833 bar
IDE00854-ENG98502 Муфта 1: верхняя точка адаптации-Data 8.561 bar
IDE00855-ENG98502 Муфта 2: нижняя точка адаптации-Data 2.151 bar
IDE00856-ENG98502 Муфта 2: верхняя точка адаптации-Data 8.219 bar
IDE04288-ENG101799 Статус адаптации момента замыкания муфты 1-Param to DOP Момент замыкания наступил
4289-ENG101799 Статус адаптации момента замыкания муфты 2-Param to DOP Момент замыкания наступил.
После адаптационной поездки стал замечать, что на холодную появились толчки в момент, когда коробка переключилась с 2 на 1, на 1 передаче происходит толчок и небольшой подскок оборотов. На горячую этот толчок практически не ощутим. Что делать не могу понять. Башкой понимаю, что мехатрон передает пламенный привет, но надеюсь на лучшее. По итогу через несколько дней вылезли следующие ошибки:
Вторник,21,Январь,2020,17:06:00:00006 
VCDS — Основанный на Windows VAG/VAS Эмулятор Работа Windows 10 x64 
VCDS Версия: RUS 17.8.1.0 
Данные версии: 20171211 DS276.6 
VIN: WAUZZZ8R6BA087742 Номерной знак: 
———————————————————————-  
———————————————————————-  
Адрес 02: Автоматич.КП Маркировки: RUS\0B5-927-156.clb 
Номер детали в режиме упр.: 8R0 927 156 S HW: 0B5 927 156 °F 
Компонент и/или Версия: 0B5 30 TDIRdW h20 0013 
Код Программного обеспеч: 000001 
Рабочий код: WSC 06335 000 00000 
Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_TCMDL501 A02203 (AU48) 
ROD: EV_TCMDL501.rod 
VCID: 4B95D12EE2C5161E34—801E 
1 Ошибка найдена: 
8028 — Клапан 4 в части КП 2 
P174F 00 [032] — электрическая неисправность 
Не постоянный — Не подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти 
Сохраненный стоп-кадр: 
Статус неисправности: 00000001 
Приоритет неисправности: 2 
Кол-во проявлений: 1 
Сброс счетчика: 39 
Пробег: 107932 km 
Дата: 2020.01.21 
Время: 08:06:06 
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 675 /min 
Число оборотов входного вала КП: 675 /min 
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min 
Крутящий момент двигателя: 28 Nm 
Температура масла в коробке передач: 50 °C 
Положение педали акселератора: 0.0% 
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen
[Ссылка]
Ross-Tech: Home
Был куплен ремкомплект мехатроника, выполнен ремонт мехатроника. Вот вроде все сделали, а толчки описанные ранее остали: то есть на холодную, при полной остановке идёт толчок на первой передаче. Стоит машине немного прогреться-толчки исчезают. Буду благодарен за совет!

Как самостоятельно заменить ОЖ на Volkswagen Passat B3, B5,B6: фото и видео

Система охлаждения автомобиля предназначена для поддержания нормальной температуру двигателя путем отведения излишнего тепла от нагревающихся деталей мотора. В качестве охлаждающей жидкости в автомобилях применяется антифриз, который следует менять, согласно указаниям в руководстве по эксплуатации. Как слить антифриз с Фольксваген Пассат Б5, Б3 и Б6, а также, как залить новую жидкость, описано в статье.

Пока двигатель холодный термостат системы охлаждения закрыт — антифриз циркулирует по малому кругу, не попадая в радиатор. Когда температура достигает рабочей примерно 85 градусов, термостат приоткрывается и жидкость проходит через радиатор. При достижении температуры 105 градусов, которая определяется с помощью датчика температур, термостат открывается полностью и нагретый антифриз поступает в радиатор отопления прогревая салон, а затем возвращается к насосу.

Следует постоянно следить за состоянием и уровнем ОЖ. Уровень антифриза виден через прозрачный расширительный бачок, он должен находится между максимумом и минимумом. В нагретом состоянии уровень должен соответствовать максимуму, в холодном – минимуму.  Для системы охлаждения Фольксваген Пассат рекомендуется применять антифриз G 11 сине-зеленого цвета. Он создает защитную пленку от коррозии, на комплектующих, входящих в систему охлаждения. Пленка сохраняется в течение 2-3 лет. Можно заливать красный антифриз G 12, его хватает на весь срок эксплуатации автомобиля. Смешивать два разных антифриза нельзя.

Антифриз G11 зеленый Загрузка …

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как поменять ОЖ?

Замена охлаждающей жидкости должна выполняться на холодном двигателе. Антифриз является ядовитой жидкостью, поэтому с ним следует быт очень аккуратным. Важно исключить попадание жидкости на кожу, одежду, лакокрасочные покрытия. Если это произошло, антифриз нужно смыть обильным количеством воды.

Как слить?

Перед тем, как слить ОЖ, в первую очередь откручивают крышку на расширительном бачке. При этом следует соблюдать технику безопасности, так как из бака выходит горячий пар. Во избежание ожогов при откручивании горловину можно накрыть ветошью. Крышку медленно поворачивают против часовой стрелки, пока не послышится шипение. Когда давление упадет, крышку откручивают полностью. Если на двигателе есть защита, ее нужно снять. В районе помпы под автомобилем устанавливают емкость для сливаемой жидкости.

Если на авто установлен усилитель управления рулевого, то сначала снимают приводной ремень со шкива насоса. Потом слегка откручивают болты, удерживающие кронштейн насоса, затем поворачивают его наверх, чтобы были доступны шланги термостата и насоса охлаждающей системы.

Самым нижним элементом системы охлаждения является помпа. К ней присоединены три шланга.

Три шланга системы охлаждения

Средний шланг слишком короткий, снять его трудно, не повредив, поэтому его не трогают. Сначала снимаются хомуты с верхнего шланга, чтобы его отсоединить и слить ОЖ. Затем отсоединяется нижний шланг, идущий к радиатору, сливается оставшийся антифриз. Снимают фланец термостата и сам термостат, чтобы слить ОЖ из блока цилиндров.

Таким образом, из системы сливается большая часть жидкости. Часть жидкости остается в радиаторе отопления. Чтобы от нее избавиться, снимают нижний шланг с радиатора, надевают шланг подходящего диаметра и дуют в него. Таким образом, выходит оставшийся антифриз из радиатора и среднего шланга помпы, который не откручивали.

Закончив промывку, все шланги надо присоединить в обратном порядке и установить термостат с новой уплотнительной резинкой. При установке шлангов на помпу следует почистить ее отводы, если на них есть отложения. При необходимости устанавливают новый датчик температуры для Фольксвагена Пассат б3, их нужно два.

Хомуты должны быть установлены на те же места. Насос рулевого усилителя управления вместе с кронштейном и приводным ремнем устанавливают после того, как в систему будет залита новая ОЖ.

Если пренебрегали заменой ОЖ, то система охлаждения будет работать неэффективно из-за плохой проходимости каналов, забитых осадками и ржавчиной. Поэтому желательно перед заливкой новой жидкости промыть систему. Для промывки заливается либо чистая, либо дистиллированная вода. Промывку двигателя и радиатора выполняют отдельно.

Как залить?

Перед заливкой следует приготовить охлаждающую жидкость. Для этого антифриз разбавляют с чистой или дистиллированной водой примерно 50/50. Содержание антифриза не должно быть менее 40%. Прежде, чем заливать ОЖ, необходимо проверить целостность шланг и качество затяжки хомутов. Если все в порядке, систему охлаждения заполняют новой охлаждающей жидкостью. Заливать следует медленно, чтобы не возникло пузырьков воздуха. Жидкость следует лить до уровня чуть ниже максимума.

Расширительный бачок в Фольксвагене Пассат

После того, как будет выполнена замена, необходимо проверить герметичность соединения термостата с насосом охлаждения, шлагов с радиатором и помпой. Места, в которых возможны утечки антифриза, определяются по наличию белого налета. Наличие трещин и эластичность рукавов проверяется путем их сжимания и перегибания.

Затем устанавливают насос усилителя рулевого управления и ремень приводной. Закручивают крышку на расширительном бачке.  После этого следует запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время в режиме холостого хода на ускоренных оборотах. Как только датчик температуры даст сигнал вентилятору, и он включится, следует заглушить мотор и проверить уровень ОЖ в бачке. При рабочей температуре уровень ОЖ должен немного не доходить до максимума.

После выключения вентилятора следует выгнать воздух из радиатора отопления. Для этого добавляются обороты до средних, в таком режиме двигатель должен поработать две минуты. Когда двигатель остынет, уровень снова проверяется, он не должен опускаться ниже минимума. Если все правильно выполнено, датчик температуры в рабочем режиме будет показывать температуру 80-90 градусов.

Видео «Какой антифриз лучше заливать?»

В этом видео рассказывается о значении антифриза, его видах, качествах и применении.

Почему замерзает газовый редуктор?

Когда автомобилист устанавливает на свое транспортное средство газовое оборудование, он довольно часто забывает о том, что бензин никуда не делся. Если газ начинает «барахлить», автомобилисту необходимо проверить, как работает автомобиль в таких же условиях, но на бензине. В большинстве случаев, если транспортное средство длительный период не работает на бензине, оно сталкивается с множеством проблем, которые зачастую скрываются в форсунках или бензонасосе.

Довольно часто водители, которые эксплуатируют автомобиль на газу, сталкиваются с особыми проблемами, которые обычно не возникают на бензине. Очень часто появляется проблема замерзания газового редуктора. Когда данное устройство замерзает, оно становится белым и полностью покрывается инеем. Практически сразу же от редуктора начинает исходить сильный запах газа. Большинство автомобилистов сразу же бьют тревогу, что редуктор начал пропуск газа, и направляются прямиком к газовикам, что не совсем правильно, так как такого рода неисправности ремонтируют слесари.

1. Причины замерзания газового редуктора

Изначально необходимо определить первопричину того, почему газовый редуктор замерзает. В современном автомобильном мире существует несколько причин возникновения такой проблемы. Самой распространенной является обыкновенная оплошность владельца автомобиля, который забыл наполнить систему охлаждения автомобиля охладительной жидкостью. Кроме того, в системе охлаждающей жидкости периодически могут возникать воздушные пробки. Довольно часто встречаются проблемы, которые связаны напрямую с забитым патрубком коллектора, вследствие работы которого и направляется жидкость для охлаждения непосредственно в редуктор. Еще одной распространенной причиной может быть поломка помпы.

2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал

Важно сначала сказать о том, что же необходимо сделать, если подобного рода проблемы с обмерзанием газового редуктора уже возникли у автомобилиста. В первую очередь необходимо проверить, в соответствии с причиной, есть ли в системе охлаждающая жидкость. Именно эта проблема является самой распространенной. В случае отсутствия данной жидкости, необходимо будет ее долить. Проще всего будет побороться с воздушной пробкой, так как необходимо будет попросту снять шланг с коллектора и дождаться момента, когда охладительная жидкость пойдет дальше.

Кроме того, автомобилисту следует произвести и проверку патрубков на редукторе. Если данные детали холодные, нужно будет произвести снятие шланга с редуктора и проверить на протекание охлаждающей жидкости. В том случае, когда при снятии шланга ничего из него не будет вытекать, можно попробовать завести транспортное средство и резко несколько раз понажимать на педаль газа. Если при такой процедуре жидкость потекла, но очень слабо, то проблема может крыться в неисправности устройства термостата или помпы. Помимо этого, необходимо прочищать и выходные отверстия коллектора.

Мало автомобилистов знают, что устройство газового редуктора может очень сильно замерзать, если непосредственно под двигательной головкой хоть слегка пригорела прокладка, так как именно этот элемент сможет постепенно пропускать газы в жидкость для охлаждения. Это определяется достаточно просто: с радиатора начнут выходить пузыри, двигатель внутреннего сгорания чрезмерно нагреется, закипит, а печка будет очень слабо прогревать автомобиль.

Для того чтобы избежать возможных вышеуказанных проблем, автомобилисту потребуется совсем немногое. Во-первых, нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости, менять ее и периодически доливать. Кроме того, необходимо регулярно проверять автомобильный коллектор и редуктор на возможность забивания или засорения, так как эти причины также могут наделать немало вреда, как газовому редуктору, так и всему автомобилю.

3. Другие неисправности газового редуктора

Довольно распространена проблема того, что автомобиль очень плохо заводится с использованием газа. Для редукторов электронного типа существует несколько причин: неправильная и неточная регулировка, проблема с неисправностью редуктора, неисправность разрешающего электрического клапана, неисправности и проблемы с блоком электроники, устройство стартера пришло в негодность, двигатель внутреннего сгорания сильно износился. Для редуктора вакуумного типа следует добавить и недостаток разрежения в устройстве впускного коллектора вследствие износа поршневой группы, подсоса, неисправности стартера. Кроме того, для редукторов вакуумного типа, для того чтобы запуск происходил с улучшенными параметрами, необходимо произвести установку электромагнита принудительной подачи газа.

Довольно часто имеет место быть и плохая динамика разгона, провалы при подъеме в гору и разгоне. Такого рода неисправность возникает как следствие некорректной настройки дозатора или самого редуктора, неисправности целого узла. Также может быть засорен фильтр в газовом устройстве электроклапана. Довольно часто бывает так, что устройство скоростного клапана расходной магистрали также работает в ненормальном режиме. Встречаются и проблемы, когда для данного состава газа срабатывает чрезмерно низкая температура. Такая же проблема затрагивает и сам редуктор, который может иметь очень низкую температуру для нормальной и стабильной работы.

Самой распространенной проблемой для автомобилиста является увеличенный расход газа. Такая неисправность является следствием все той же неправильной настройки дозатора или редуктора, неисправности редуктора. Возникают перебои в системе зажигания вследствие неисправности свечей автомобиля. Также может быть и очень низкая компрессия двигателя, хлопки во впускной коллектор. И, конечно же, проблема может таиться в низкокачественном топливе. В том случае, когда в неисправность пришли несколько свечей, расход будет бешеным, а мощность утратится в несколько раз, вследствие чего необходимо постоянно контролировать подобные проблемы.

Еще одной распространенной проблемой множества автомобилистов является наличие запаха газа в салоне автомобилиста. Это самая опасная проблема, так как от нее напрямую зависит жизнь всех пассажиров и водителя транспортного средства. При обнаружении такой проблемы автомобилисту требуется немедленно перекрыть расходный и заправочный вентили и продолжить дальнейший путь только на бензине. Не следует откладывать поездку в специальный автомобильный сервис. Иногда подобного рода проблема не связана с утечкой газа, а является результатом небрежного удаления газового конденсата непосредственно из редуктора. Важно заметить, что запах газа очень легкий и практически незаметен. Именно поэтому некоторые умельцы добавляют определенный концентрат в данную жидкость, чтобы в случае поломки быстро ее определить.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

’86 -’91 Audi 80 & 90 (B3) Схема предохранителей

No.	Описание	А
1	Противотуманные фары, задний противотуманный фонарь	15
2	Мигалки аварийные	15
3	Звуковой сигнал, стоп-сигналы	25
4	Лампы для чтения, багажное отделение, прикуриватель , освещение салона, зеркало для макияжа, бортовой компьютер, радио, часы, автоматический климат-контроль, сигнализация	15
5	Вентилятор охлаждения радиатора	30
6	Боковой габарит, габаритные огни правый	5
7	Боковой габарит, габаритные огни левый	5
8	Фара дальнего света правая, указатель дальнего света	10
9	Фара дальнего света левая	10
10	Фара ближнего света правая	10
11	Фара ближнего света левая	10
12	Комбинация приборов, фонари заднего хода, Auto-Check, круиз-контроль, ABS, бортовой компьютер, блокировка дифференциала, электронный термовыключатель, блок управления временем дроссельной заслонки, блок управления инерционным вентилятором радиатора	15
13	Топливный насос, регулятор прогрева	15
14	Бардачок, моторный отсек, подсветка номерного знака	5
15	Стеклоочистители, термовыключатель, вентилятор охлаждения радиатора, поворотники, реле давления кондиционера	25
16	Нагревательный элемент заднего стекла, обогревательный элемент наружного зеркала	30
17	Приточный вентилятор, кондиционер	30
18	Электрорегулировка зеркал заднего вида (купе)	5
19	Центральный замок, система замков с подогревом	10
20	Вентилятор охлаждения радиатора (этап 1), инерционный выбег вентилятора охлаждения радиатора	30
21	Диагностика	10
21	Прикуриватель задний	25
22	–	–
23	Сиденья с электроприводом и памятью, блок управления сиденья с электроприводом	30
24	Блок управления двигателем I	10
25	Подогрев сидений	30
26	Дневные фары дальнего света (Канада)	5
27	Блок управления двигателем I (с сентября 1987 г.)	10
28	Блок управления двигателем II	15
29	Запасные предохранители	15
Реле
I	Противотуманные фары, J5
II	до 1990: Заглушка радиатора (ступень 2), J101 с 1990: —
III	Блок управления инерционным вентилятором радиатора, J138
IV	до 1990: — с 1990: Омыватель фар, J39
В	Реле уменьшения нагрузки, J18
VI	до 1990 г .: вентилятор приточного воздуха кондиционера, J11 с 1990 г .: реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения радиатора, J101
VII	Рупор, J4
VIII	Перемычка между контактом 36 и 38 для МКПП Автоматическая коробка передач, J60
IX	Омыватель / стеклоочиститель прерывистого действия, J31
х	Топливный насос, J17
XI	Вентилятор охлаждения радиатора (ступень 1), J26

Audi 80 (B3) (1986-1991) — схема предохранителей

Audi 80 (B3) (1986-1991) — схема предохранителей

Год выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991

Блок предохранителей

Audi 80 (B3) — схема предохранителей

No.	Описание	А
1	Противотуманные фары, задний противотуманный фонарь	15
2	Мигалки аварийные	15
3	Звуковой сигнал, стоп-сигналы	25
4	Лампы для чтения, багажное отделение, прикуриватель , освещение салона, зеркало для макияжа, бортовой компьютер, радио, часы, автоматический климат-контроль, сигнализация	15
5	Вентилятор охлаждения радиатора	30
6	Боковой габарит, габаритные огни правый	5
7	Боковой габарит, габаритные огни левый	5
8	Фара дальнего света правая, указатель дальнего света	10
9	Фара дальнего света левая	10
10	Фара ближнего света правая	10
11	Фара ближнего света левая	10
12	Комбинация приборов, фонари заднего хода, Auto-Check, круиз-контроль, ABS, бортовой компьютер, блокировка дифференциала, электронный термовыключатель, блок управления временем дроссельной заслонки, блок управления инерционным вентилятором радиатора	15
13	Топливный насос, регулятор прогрева	15
14	Бардачок, моторный отсек, подсветка номерного знака	5
15	Стеклоочистители, термовыключатель, вентилятор охлаждения радиатора, поворотники, реле давления кондиционера	25
16	Нагревательный элемент заднего стекла, обогревательный элемент наружного зеркала	30
17	Приточный вентилятор, кондиционер	30
18	Электрорегулировка зеркал заднего вида (купе)	5
19	Центральный замок, система замков с подогревом	10
20	Вентилятор охлаждения радиатора (этап 1), инерционный выбег вентилятора охлаждения радиатора	30
21	Диагностика	10
21	Прикуриватель задний	25
22	Не используется	–
23	Сиденья с электроприводом и памятью, блок управления сиденья с электроприводом	30
24	Блок управления двигателем I	10
25	Подогрев сидений	30
26	Дневные фары дальнего света (Канада)	5
27	Блок управления двигателем I (с сентября 1987 г.)	10
28	Блок управления двигателем II	15
29	Запасные предохранители	15
Реле
I	Противотуманные фары, J5
II	до 1990: Танк радиатора охлаждения (ступень 2), J101 с 1990: Не используется
III	Блок управления инерционным вентилятором радиатора, J138
IV	до 1990: Не используется с 1990: Омыватель фар, J39
В	Реле уменьшения нагрузки, J18
VI	до 1990 г .: вентилятор приточного воздуха кондиционера, J11 с 1990 г .: реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения радиатора, J101
VII	Рупор, J4
VIII	Перемычка между контактом 36 и 38 для МКПП Автоматическая коробка передач, J60
IX	Омыватель / стеклоочиститель прерывистого действия, J31
х	Топливный насос, J17
XI	Вентилятор охлаждения радиатора (ступень 1), J26

Панель дополнительных реле

Audi 80 (B3) — схема блока предохранителей — дополнительный блок реле

No .	Описание
1	Система АБС, J156
2	Ремень безопасности, радио, сигнализация стояночного света, J152
3	Блок управления освещением салона, J140
4	Блок управления муфтой кондиционера, J153
5	Не используется
6	Предупреждение о динамическом давлении масла (без автоматической проверки), J114 Блок управления передней лампой (с автоматической проверкой), J123
7	Не используется
8	Не используется
9	Не используется
10	Не используется
11	Не используется
12	Автоматический выключатель (электрические сиденья с памятью, электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом), S43
13	Блок управления подогревом сиденья пассажира.J132
14	Блок управления подогревателем сиденья водителя, J131
15	Реле люка, J139 Блок управления люка и электрического стеклоподъемника, J139
16	Блок управления люком и стеклоподъемником, J139
17	Адаптер распределителя проводов (разъем для дополнительного оборудования)
18	Не используется

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

1991 Audi 80 Емкость охлаждающей жидкости

Для 1991 80 B3 Audi рекомендует использовать: охлаждающую жидкость G 11. Чтобы выбрать подходящую охлаждающую жидкость, см. Таблицу ниже.

Сколько охлаждающей жидкости вам нужно залить в 1991 80, зависит от условий, перечисленных ниже.

легковой Добавить эту машину в вашем гараже, чтобы облегчить поиск в будущем.

Все модификации	7,4 US qt. 6,16 UK qt. 7 л
Охлаждающая жидкость: G 11

Замена охлаждающей жидкости — это довольно сложный процесс, но его можно сделать самостоятельно. Весь процесс займет 1-2 часа, потому что вам нужно охладить двигатель, и это сэкономит вам до 150 долларов.

Для замены охлаждающей жидкости в Ауди 80 1991 года сначала нужно промыть старую жидкость.Начни с крутым двигателем. Сначала слейте воду из бачка перелива, затем откройте крышку радиатора и откройте сливной кран радиатора. После этого проверьте наличие пробок слива охлаждающей жидкости на блоке цилиндров. Если в вашем автомобиле они есть, отвинтите их и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Если вы хотите очистить систему, залейте очиститель охлаждающей жидкости и запустите двигатель. Прочтите руководство по очистке охлаждающей жидкости и следуйте инструкциям по использованию продукта. Затем промойте очиститель охлаждающей жидкости, как вы промывали охлаждающую жидкость раньше. Завершающим этапом является заливка новой охлаждающей жидкости.

Обратите внимание, что все указанные здесь емкости являются приблизительными. Проверяйте уровень жидкости при добавлении или заправке, как рекомендовано в руководстве пользователя Audi 80 1991 года. Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Перед тем, как делать какие-либо услуги своими руками, пожалуйста, проверьте свой страховой полис и гарантийный полис Audi для вашего региона. В некоторых регионах услуга «сделай сам» может привести к аннулированию гарантии.

Блок предохранителей и реле Audi 80 B4.Расположение и описание компонентов блока

Чтобы ваш «железный конь» всегда работал в манере, нужно периодически уделять время его диагностике. В том числе это и проводка автомобиля. Этот материал поможет вам узнать, где находятся предохранители Audi 80, на что они срабатывают и как их поменять при необходимости.

[Скрыть]

Местонахождение

Автомобили иностранного производства по большей части оснащены многими электрическими приборами, требующими защиты.Именно для этого используются блоки предохранителей — чтобы защитить оборудование от перенапряжения. Автомобили Ауди 80 В3 или В4, как и другие иномарки, комплектуются блоком с предохранителями и реле.

Блок находится в пространстве лобового стекла. Открыв капот, вы увидите блок предохранителей (далее — БП), который находится под лобовым стеклом. Он скрыт пластиковой крышкой, предназначенной для защиты от влаги и мусора.

В этом блоке предохранителей 31 деталь, защищающая электрические цепи.Здесь также есть четыре запасных компонента. Кроме того, в этом блоке предохранителей можно увидеть специальный разъем, который требуется для подключения тестера для диагностики бортового компьютера. Схема предохранителей и таблица их назначений представлены ниже.

Схема БП

Данная схема актуальна для автомобилей Audi 80 B3 и B4.

Как было сказано выше, в автомобилях Audi 80 B3 и B4 за сохранность приборов отвечают не только предохранители, но и реле. Эти компоненты отвечают за работу электрических стеклоподъемников, электрических стеклоподъемников, если они есть (в зависимости от комплектации), и устройств регулировки передних сидений.Также есть устройство, отвечающее за работу вентилятора радиатора системы охлаждения.

Назначение

Теперь перейдем к назначению комплектующих БП. Таблицы представлены ниже.

Что касается реле, то эта информация вам тоже будет полезна.

Серийный номер	Что защищает
1	Обеспечивает безопасную работу фар передних и задних габаритов, а также моста, если автомобиль не оборудован «купелями».
2	Этот элемент защищает вентилятор системы охлаждения от выхода из строя (актуально для автомобилей, не оборудованных системой климат-контроля).
3	Обеспечивает работу блока управления активацией вентилируемого устройства после отключения звука двигателя.
4	Это устройство позволяет безопасно работать с системой омывания передних фар.
5	Разгрузочный элемент X-контакта.
6	Для автомобилей с ручным кондиционером этот компонент выполняет функцию защиты цепи вентилятора, а на автомобиле с автоматической системой климат-контроля и некоторыми другими вариациями двигателя шестая цифра указывает на реле, которое отвечает за работу второго. вентилятор системы охлаждения.
7	Отвечает за работоспособность рулевой бородки.
8	Этот номер позволяет убедиться в работоспособности охранной сигнализации в автомобилях Audi 80, оборудованных механической коробкой передач.Если ваш автомобиль оборудован автоматическим КПП, то это место останется открытым.
9	Компонент прерывистого темпа мытья лобового стекла.
10	Бензонасос Audi 80.
11	Первый вентилятор системы охлаждения.

Каждое электрическое устройство автомобиля рассчитано на определенное напряжение. На это напряжение рассчитывается диаметр питающего провода.Если потребление тока в определенной цепи, например, из-за подключения дополнительных потребителей, увеличивается, подающая проволока испытывает дополнительную нагрузку. Он может перегреться или даже переборщить, если текущее движение не будет своевременно прервано. Эту функцию выполняют предохранители. Чтобы избежать полного обесточивания бортовой сети, каждая цепь имеет собственный предохранитель. При этом соединения с аккумулятором, генератором, стартером и замком зажигания не имеют предохранителей.

Для снятия и замены предохранителей используйте пластмассовый зажим, который закреплен на крышке центрального распределительного устройства (см. Рисунок 3.0).

Если новый предохранитель сразу после установки перегорел, убедитесь, что вставлен предохранитель нужного номинала, а не меньшего размера. Если номинал совпадает, то проверьте отдельно всех потребителей этой цепочки. Воспользуйтесь этой подходящей электрической схемой. При необходимости отключите все потребители цепи, а затем подключите по одному. Если при подключении другого потребителя перегорел предохранитель, значит, этот потребитель неисправен.

Назначение предохранителей

Основные предохранители (No., потребитель, ампер)

1. Противотуманные фары, задние противотуманные фары — 15

2. Сигнализация — 15

3. Звуковой сигнал, обогрев сидений — 30

4. Электронные часы, лампа освещения багажника Освещение салона, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, бортовой компьютер, кондиционер, магнитола, система самодиагностики — 15

5. 2-я скорость вращения вентилятора радиатора — 30

6. Задний правый габаритный и габаритный свет — 5

7. Задний левый габаритный и габаритный свет — 5

8.Правая фара дальнего света, сигнальный фонарь дальнего света — 10

9. Левая фара дальнего света — 10

10. Правая фара ближнего света, электродвигатель регулировки положения — 10

11. Фара левая, положение левой фары регулировка электродвигателя — 10

12. Устройство щитов, фонарей заднего хода, система управления, система автоматического управления, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, регулировка режимов скорости, реле-замедлитель Освещение салона С, электронный термовыключатель, реле включения вентилятора обдува радиатора — 15

13.Топливный насос — 15

14. Зарядка номерного знака, подсветка панели приборов, фонарь лобового стекла, освещение сливного бокса, кондиционер — 5

15. Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекол, омыватель стекол, подогрев мазута, реле обдува радиатора, кондиционер — 25

16. Обогрев заднего стекла, подогрев зеркал — 30

17. Вентилятор обдува салона, кондиционер автомат — 30

18. Электрозеркала — 5
Очиститель заднего стекла (AVANT) — 15

19.Центральный замок, Замок цилиндра отопления, противоугонная система — 10

20. Вентилятор обдува радиатора, 1-я скорость, вентилятор салона — 30

21. Диагностический разъем — 10

22. Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
Свечи накаливания (автомобили с дизельными двигателями) — 80

Электростеклоподъемники, электрические стеклоподъемники и регулировка положения сидений оснащены автоматическими предохранителями, которые включаются сами по себе после устранения причины, вызвавшей их отключение. Они прикреплены к блоку дополнительных реле слева под панелью приборов.Главный предохранитель вентилятора обдува радиатора также расположен на блоке дополнительных реле.

Предохранители дополнительные

23. Не используется

24. Не используется

25. Подогреваемый лямбда-зонд. Автомобиль с дизельными двигателями не используется — 5

26. Разъем для прицепа — 30

27. Система зажигания / впрыска топлива — 10

28. Система зажигания / впрыска топлива. Автомобиль с дизельными двигателями не используется — 10

29. Стоп-сигнал — 10

30.Регулировка скоростного режима (автомобили с АКП). Автомобиль с дизельными двигателями не используется. — пять

31. АБС, блокировка дифференциала — 15

32. Система зажигания / впрыска топлива в автомобилях с дизельными двигателями TD — Клапан отсечки топлива — 10

В данном материале представлена ​​информация о местах расположения и схемы предохранителей и реле на автомобиле. Audi 80 b4. . Эту модель Audi представила в 1991 году. Основное отличие от предыдущей — обновленный дизайн капота, бампера и фар.В отделке салона использован более качественный материал, появились подушки безопасности. По новому сконструирован задний мост, и бензобак. Эта модель выпускалась в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах.

В Audi 80 B4 есть два реле главного блока и предохранители. Главный находится в колодце моторного отсека, с левой стороны, ближе к дворнику. Второй под панелью приборов в салоне.

1. диагностический разъем
2. предохранители 1-21. Автомобиль с дизельными двигателями предохранителей 22.
3. дополнительные предохранители 23-32.
4. четыре запасных предохранителя
5. Обозначение реле на крышке распределительной панели
6. зажим для снятия и установки предохранителей

Представленные данные универсальны. Сверьтесь с описанием на обратной стороне защитной крышки.

Схема этого блока

Расшифровка

№	Назначение
1	15a Противотуманные фары, задние противотуманные фонари
2	15a Сигнализация
3	30A Звуковой сигнал, сиденья с подогревом
4	15a Электронные часы, лампа освещения багажника, освещение салона, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, бортовой, автоматический кондиционер, радио, система самодиагностики
5	30А 2-я скорость вращения вентилятора обдува радиатора
6	5a задний правый габаритный и габаритный свет
7	5A Задний левый комбинезон и габаритные огни
8	10A Правая фара дальнего света, сигнальная лампа дальнего света
9	10a Левая фара
10	10a Правая фара, электродвигатель регулировки правой фары
11	10a Левая фара, электродвигатель регулировки положения левой фары
12	15А щитки приборов, фонари заднего хода, система управления, система автоматического управления, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, регулировка скоростного режима, реле седеллера Освещение салона С, электронный термовыключатель, реле мощности вентилятора обдува радиатора
13	15a Топливный насос
14	5a Загрузка номерного знака, Подсветка устройств, Лампа для подкастов, Освещение обрыва, Автоматический кондиционер
15	25a Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекла, нагревательные устройства для омывателя стекла, реле реле радиатора, кондиционер
16	30A Обогрев заднего ветряка, зеркала с подогревом
17	30а Вентилятор обдува салона АКПП
18	5а зеркала с электроприводом
18	15a очиститель заднего стекла (AVANT)
19	10а Центральный замок, Замок с цилиндрическим подогревом, Противоугонная система
20	30А вентилятор обдува радиатора 1-й скорости, вентилятор салона
21	10 диагностический разъем
22	Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
22	80А свечи накаливания (автомобили с дизельными двигателями)

Дополнительные предохранители Audi A 80 B4 нижний ряд (при наличии)

Предохранители 27 и 28 могут комплектоваться пластиковой крышкой красного цвета с надписью «Motor / Moteur»

За прикуриватель отвечает предохранитель №4 на 15а.

Реле

1. Реле противотуманных фар и задних габаритных огней. Автомобиль без противотуманных фар на этом месте стоит перемычка
2. Реле вентилятора радиатора (автомобиль без кондиционера), реле вентилятора радиатора включения 2-й ступени вращения
3. Реле мощности вентилятора
4. Реле омывателя слетела
5. Разгрузка реле X-Contact
6. Реле вентилятора салона (кондиционер с ручным управлением), реле вентилятора кондиционера по оборотам на 2 ступени (кондиционер с автоматическим управлением)
7. Реле звукового сигнала
8. Реле звуковой сигнализации противоугонной системы (автомобили с МКПП).Автомобиль без такой системы имеет перемычку. Автомобиль с автоматической коробкой передач Это место бесплатное.
9. Реле интервального режима стеклоочистителя
10. Реле топливного насоса
11. Реле вентилятора радиатора для включения 1-й ступени вращения.

Внимание! Автомобиль с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 — реле предпускового подогрева свечей.

Реле дополнительной блокировки в салоне

Для доступа к блоку отверните 4 винта и снимите защитную крышку.

На разных модификациях не все реле могут быть заняты.

Описание

1. Система ABS
2. Предохранительная лампа Предохранительная лампа
3. Блок управления внутренним освещением
4. Блок муфты кондиционера
5. Стеклоочиститель и заднее стекло Omeor
6. Устройство контроля давления масла, блок управления передним освещением
7. Не используется
8. Не используется
9. Блокировка АКПП (автомобили только с АКПП)
10. Не используется
11. Не используется
12. Подогрев пассажирских сидений
13. Подогрев сиденья водителя
14. Люк реле на крыше автомобиля
15. Блок ручного управления и стекла электропривода
16. Реле сигнальной лампы
17. Электро стеклоподъемники люка на крыше с электроприводом, прерыватель цепи сидений с электроприводом

Изменения для дизельных автомобилей

5 — Электропереключатель 12 — реле звукового сигнала (не закрытая дверь, не пристегнутый ремень) 13,14 — Утилизация Утилизация OG 15 — Реле управления освещением 18 — Реле 3-й скорости Вентиляторы вращения Радиовентиляторы (обычно 2-я скорость) K вентилятор вентилятора радиатора S — силовой предохранитель.

Дополнительная информация

Видео пример неработающего реле на Audi 80

Журнал ремонта и технического обслуживания

Если остались вопросы, задавайте их в комментариях или скачайте руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 1991-1995: «». Для просмотра используйте программу DJVU Reader.

Блок предохранителей в моторном отсеке.

Агрегат расположен в задней левой части моторного отсека.

Расшифровка:

1. диагностический разъем
2. предохранители 1-21.Автомобиль с дизельными двигателями предохранителей 22.
3. дополнительных предохранителей 23-32.
4. четыре запасных предохранителя
5. обозначение реле на крышке распределительной панели
6. зажим для снятия и установки предохранителей

Схема расположения предохранителей и реле в блоке.

Расшифровка:

№	Назначение	Ампер
1	Противотуманные фары, задние противотуманные фонари	15
2	Тревога	15
3	Звуковой сигнал, сиденья с подогревом	30
4	Электронные часы, лампа освещения багажника, внутреннее освещение, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, бортовой компьютер, автоматический кондиционер, радио, система самодиагностики	15
5	2-я скорость вращения вентилятора обдува радиатора	30
6	Задний правый габаритный и габаритный свет	5
7	Задний левый комбинезон и габаритные огни	5
8	Правый фонарь, лампа дальнего света	10
9	Левая фара головного света	10
10	Правая фара ближнего света, электродвигатель регулировки положения правой фары	10
11	Левая фара ближнего света, электродвигатель регулировки левой фары	10
12	Устройство щитка, фонари заднего хода, система управления, ABP, блок дифференциала, бортовой компьютер, регулировка режима скорости, реле-динамик освещения салона C, электронный термовыключатель, реле выхода вентилятора путем продувки радиатора	15
13	Топливный насос	15
14	Погрузочное освещение, освещение приборной панели, лампа лобового стекла, освещение разрядного ящика, кондиционер	5
15	Указатели хода, стеклоочиститель, насос омывателя стекла, система обогрева Glass Waterster Zhymer, реле приточного вентилятора радиатора, кондиционер	25
16	Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал	30
17	Салон обдувка вентилятора АКПП	30
18	Зеркала с электроприводом	5
18	Очиститель заднего стекла (AVANT)	15
19	Центральный замок, Замок с цилиндрическим нагревателем, противоугонная система	10
20	Вентилятор обдува радиатора 1-й скорости, вентилятор салона	30
21	Диагностический разъем	10
22	Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
22	Свечи накаливания (автомобили с дизельными двигателями)	80

Дополнительные предохранители, нижний ряд:

23	Не используется	—
24	Не используется	—
25	Лямбда-зонд с подогревом.Автомобиль с дизельными двигателями не используется	5
26	Соединитель прицепа	30
27	Система зажигания / впрыска топлива	10
28	Система зажигания / впрыска топлива. Автомобиль с дизельными двигателями не используется	10
29	Стоп-сигнал	10
30	Регулировка скоростного режима (автомобили с АКП) Автомобиль с дизельными двигателями не используется.	5
31	АБС, блокировка дифференциала	15
32	Система зажигания / впрыска топлива в автомобилях с дизельными двигателями TD — клапан отсечки топлива	10

Расшифровка реле:

1 — Реле противотуманных фар и задних габаритных огней. Автомобиль без противотуманных фар на этом месте стоит перемычка.

2 — Реле вентилятора радиатора (в автомобилях без кондиционера), реле вентилятора радиатора включения 2-й ступени вращения

3 — реле мощности вентилятора

4 — реле омывателя фар

5 — Реле сброса X-контакта

6 — Реле вентилятора салона (кондиционер с ручным управлением), реле вентилятора кондиционера на обороты на 2 ступени (кондиционер с автоматическим управлением)

7 — Звуковое реле

8 — Реле звуковой сигнализации противоугонной системы (автомобили с механической коробкой передач).Автомобиль без такой системы имеет перемычку. Автомобиль с АКПП бесплатно.

9 — Реле интервального режима работы стеклоочистителей

10 — Реле топливного насоса

11 — Реле вентилятора радиатора для включения 1-й ступени вращения

* Внимание! Автомобиль с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 — реле предпускового подогрева свечей

Дополнительный релейный блок в салоне Audi 80 B4.

Для доступа к блоку отверните 4 винта и снимите крышку.

Схема расположения реле в блоке.

На разных модификациях автомобилей устанавливаются не все реле.

Расшифровка:

1. Система ABS
2. Контрольная лампа Контрольная лампа
3. Блок управления внутренним освещением
4. Блокировка муфты кондиционера
5. Стеклоочиститель и заднее ветровое стекло
6. Устройство контроля давления масла, блок управления передним освещением
7. Не используется
8. Не используется
9. Автоматическая блокировка переключения передач (автомобили только с АКПП)
10. Не используется
11. Не используется
12. Подогрев пассажирских сидений
13. Подогрев сиденья водителя
14. Люк, реле на крыше автомобиля
15. Блок ручного управления и очки электропривода
16. Сигнал светового реле, реле сигнализации
17. Электро дверные стеклоподъемники, люк на крыше с электроприводом, прерыватель цепи сидений с электроприводом

Реле назначения для дизельных двигателей.

Расшифровка:

5 — Реле электротока

12 — реле звукового сигнала (не закрытая дверь, не пристегнутый ремень)

13,14 — Реле рециркуляции ОГ

15 — Реле управления освещением

18 — Реле включения 3-я скорость вращения вентиляторов продувки радиатора (обычно выходят 2)

K — Предохранитель продувочного вентилятора радиатора

S — Электротоковый предохранитель

В этом разделе мы рассмотрим назначение предохранителей на Audi 80 (B3) 1990-1992 годов.релиз. Audi 80 дебютировал в 1972 году и вскоре завоевал престижный титул «Автомобиль года». С модификациями Audi 80 выпускается более 20 лет и до сих пор считается одной из самых надежных и престижных машин. До 1976 года выпускалась Audi 80 B1, с 1978 по 1986 год — Audi 80 B2, в 1986-1991 годах. — Audi 80 B3, а последние три года (до 1994 г.) — Audi 80 B4. Аудификация Audi 9 отметила автомобили Audi 80 более высокой жесткой комплектацией и с самыми мощными моторами. Самая глубокая модернизация бренда была произведена в 1986 году.Audi 80 получила единственный тип кузова — четырехдверный седан. Главным нововведением стало полное цинкование всего кузова, что позволило дать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузовов Audi 80 серий B3 и B4. В 1991 году был произведен последний рестайлинг. Audi 90 исчезла из модельного ряда — теперь все автомобили этого класса носили аудиторию Audi 80 (название Audi 90 осталось в США). Снова появился кузов Универсал — Audi 80 Avant. В том же году был выпущен дизельный Audi 80 TDI — чемпион мира по экономичности.В 1994 году Audi 80 на конвейере сменила модель Audi A4.

Выход системы электрооборудования может быть вызван перегоревшим предохранителем.

Предохранители собраны в один блок. Блок предохранителей / реле находится под капотом моторного отсека. Предохранители закрываются крышкой.

На блоке предохранителей четыре запасных предохранителя разной мощности. Неплохо иметь в машине комплект запасных предохранителей. Их можно приобрести у дилера Audody.

А — Запасные предохранители

IN — Дополнительные предохранители (номера 23-28)

Замена предохранителя

Перед заменой предохранителя выключите все фары, лампочки и электрооборудование автомобиля, а также достаньте ключ от замка зажигания, чтобы не повредить электросистему.

Чтобы снять блок предохранителей / реле, отсоедините обе защелки снаружи крышки.

Просмотрите список предохранителей, чтобы определить, какой предохранитель защищает неисправную цепь.

Снимите перегоревший предохранитель с помощью пластикового зажима.

Этот зажим находится на крышке блока предохранителей / реле.

Заменить перегоревший предохранитель, который можно определить по размытой металлической полосе, на предохранитель такой же мощности.

Примечание!

Не используйте силовой предохранитель большего размера, так как это может привести к повреждению любых элементов электрооборудования и возгоранию.

Если предохранитель постоянно перегорает, не заменяйте его постоянно.

Необходимо найти источник перегрузки или короткого замыкания. Ни в коем случае нельзя устанавливать вместо предохранителя кусок фольги или провода, так как это может привести к повреждению любого из элементов электрооборудования и возгоранию.

какой предохранитель на печке ауди 80 б3

В эксплуатации находится довольно большое количество автомобилей из семейства AUDI.Они зарекомендовали себя как надежные и удобные машины. Они оснащены большим количеством оборудования, которое использует питание от бортовой сети автомобиля. Для защиты от его выхода из строя применяется блок предохранителей. Этот модуль рассчитан на установку 28 защитных устройств, несколько из них запасные.

Чтобы облегчить обнаружение и замену неисправного устройства, производители приняли единое условие для всех обозначений допустимого тока с помощью цветового кода во всех устройствах Audi.

Этот блок находится в моторном отсеке Audi 80. Помимо плавких вставок он содержит электромагнитные реле. Основное назначение их установки — защита контактов переключателей, подрулевого переключателя и других устройств от износа сильным током. Всего в модуле 11 таких реле. В некоторых модификациях автомобилей вместо электромагнитных реле могут быть установлены перемычки. поэтому сверьтесь со схемой плавких вставок на крышке вашего автомобиля с описанием модуля.

Совет! Не устанавливайте устройство с большим номинальным значением передаваемого тока вместо перегоревшей плавкой вставки.

Если это условие не соблюдается, дорогое радиоэлектронное оборудование может выйти из строя. Из-за этого было много случаев возгорания электропроводки.

Блок-схема предохранителей Audi 80 b3, схема которой приведена ниже, отличается от других, более поздних моделей этого семейства.

Реле в монтажном модуле отвечают за подключение следующих потребителей бортового напряжения автомобиля:

1. Противотуманные фары, задние фонари.Если нет противотуманных фар, будет установлена ​​перемычка;
2. Блок питания второго вентилятора охлаждения;
3. Включает вентилятор системы охлаждения двигателя после его остановки;
4. Модуль подключения системы очистки фар;
5. Реле X-контакт;
6. Второй вентилятор (реле) для автомобилей с автоматической системой кондиционирования;
7. Klaxon;
8. Сигнализация;
9. Прерывистый режим работы стеклоочистителя;
10. Электрический топливный насос;
11. Первый вентилятор в системе охлаждения.

Блок предохранителей Audi 80 b3 имеет еще один модуль, расположенный внутри салона. В нем, в зависимости от модификации и оснащения, может быть установлено 18 реле. Некоторые из них могут не потребоваться. Они обеспечат продуктами питания следующих потребителей:

1. Система АБС;
2. Сигнализация о непристегнутом ремне безопасности;
3. Реле внутреннего освещения;
4. Муфта кондиционера;
5. Временно не используется;
6. Головное освещение;
7. Временно не используется;
8. Временно не используется;
9. Временно не используется;
10. Временно не используется;
11. Временно не используется;
12. Реле подачи обратного тока на электропривод сидений и зеркал заднего вида;
13. Обогрев пассажирского сиденья;
14. Обогрев водительского сиденья;
15. Электропривод люка, стеклоподъемников;
16. Те же потребители;
17. Не используется;
18. Не используется.

Немного об электрооборудовании Audi 80 b4

Это машина более позднего выпуска, поэтому более совершенная. Он также имеет предохранители в электрической системе машины. Эта модель имеет в своем электрооборудовании диагностический разъем. К нему подключается сервисное оборудование для обслуживания машины. Блок Audi 80 b4 имеет 21 предохранитель, в моделях с дизельным двигателем еще один, плюс два дополнительных устройства.

Также нашлось место в блоке для установки запасных предохранителей в количестве 4 шт.Для удобства обнаружения и замены неисправной вставки предохранителя на новую на крышке нанесены символы с включенными потребителями и номинальным значением допустимого тока. Также есть пинцет для удобного снятия и установки элементов. В этих моделях блок предохранителей также установлен в моторном отсеке … Если присмотреться в моторный отсек, можно увидеть монтажный блок под лобовым стеклом.

Совет! Обнаружение и замена вышедшего из строя предохранителя в блоке Audi 80 производится при выключенном двигателе.

Перед установкой нового предохранителя в блок нужно найти, а затем устранить причину выхода из строя предохранителя Ауди 80. Зачем он нужен? Перегорание плавкой вставки возможно только при превышении потребляемого тока. Это может произойти после короткого замыкания в цепях потребителей, при выходе из строя этих потребителей. Если эту проблему не устранить, предохранители перегорят.

В этом материале представлена ​​информация о расположении и схемах предохранителей и реле на автомобиле Audi 80 B4.Эта модель была представлена ​​Audi в 1991 году. Основное отличие от предыдущей — обновленный дизайн капота, бампера и фар. В отделке салона использован более качественный материал, появились подушки безопасности. Новый дизайн заднего моста и бензобака. Эта модель выпускалась в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах.

Audi 80 b4 имеет два блока главных реле и предохранителей. Главный находится под моторным отсеком сажи, с левой стороны, ближе к дворникам. Второй под приборной панелью в салоне.

1. диагностический разъем
2. предохранители 1-21. Автомобили с предохранителями дизельных двигателей 22.
3. дополнительные предохранители 23-32
4. четыре запасных предохранителя
Обозначение реле
5. на крышке распределительного щита
6. зажим для снятия и установки предохранителей

Представленные данные универсальны. Сверьтесь с описанием на задней защитной крышке.

Схема этого блока

Расшифровка

№	Назначение	Ампер
1	Противотуманные фары, задние противотуманные фонари	15
2	Тревога	15
3	Звуковой сигнал, обогрев сидений	30
4	Электронные часы, лампа в багажнике, внутреннее освещение, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, маршрутный компьютер, кондиционер, радио, система самодиагностики	15
5	2-я скорость вращения вентилятора радиатора	30
6	Задний правый и габаритный свет	5
7	Задний левый боковой и габаритный свет	5
8	Правая фара дальнего света, сигнальная лампа дальнего света	10
9	Левая фара дальнего света	10
10	Правый ближний свет, электродвигатель регулировки правой фары	10
11	Левая фара ближнего света, электродвигатель корректора левой фары	10
12	Панель приборов, фары заднего хода, система управления, автоматическая коробка передач, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, регулировка скоростного режима, реле-замедлитель освещения салона с, термовыключатель электронный, реле включения вентилятора обдува радиатора	15
13	Топливный насос	15
14	Освещение номерного знака, освещение приборной панели, лампа моторного отсека, освещение бардачка, кондиционер	5
15	Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекол, обогрев форсунок стеклоомывателя, реле вентилятора радиатора, кондиционер	25
16	Обогрев заднего стекла, подогрев зеркал	30
17	Вентилятор салона, кондиционер	30
18	Зеркала с электроприводом	5
18	Очиститель заднего стекла (Avant)	15
19	Центральный замок, обогрев цилиндра выключателя замка, противоугонная система	10
20	Вентилятор радиатора, 1-я скорость, вентилятор салона	30
21	Диагностический разъем	10
22	Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
22	Свечи накаливания (автомобили с дизельными двигателями)	80

Дополнительные предохранители audi a 80 b4 нижнего ряда (если есть)

23	Не используется	—
24	Не используется	—
25	Подогрев лямбда-зонда.Не используется для автомобилей с дизельным двигателем	5
26	Соединитель прицепа	30
27	Система зажигания / впрыска топлива	10
28	Система зажигания / впрыска топлива. Не используется для автомобилей с дизельным двигателем	10
29	Стоп-сигнал	10
30	Регулятор скорости (автомобили с автоматической коробкой передач) Не применяется в автомобилях с дизельным двигателем.	5
31	АБС, блокировка дифференциала	15
32	Система зажигания / впрыска топлива На автомобилях с дизельными двигателями TD — клапан отсечки топлива	10

Предохранители 27 и 28 могут быть оснащены красной пластмассовой крышкой с надписью «Motor / Moteur»

1 — Реле противотуманных фар и задних габаритных огней. У автомобилей без противотуманных фар в этом месте устанавливается перемычка.2 — Реле вентилятора радиатора (для автомобилей без кондиционера), реле вентилятора радиатора включения 2-й ступени вращения 3 — реле включения вентиляторов 4 — реле омывателя фар 5 — Х-контакт реле разгрузки 6 — реле салона продувочные вентиляторы (кондиционер с ручным управлением), реле вентилятора кондиционера по оборотам на 2 ступени (кондиционер с автоматическим управлением) 7 — реле звукового сигнала 8 — реле звуковой сигнализации противоугонной системы (автомобили с механической коробкой передач) . Машины без такой системы имеют перемычку.Для автомобилей с АКПП это место бесплатно. 9 — реле прерывистой работы стеклоочистителя 10 — реле топливного насоса 11 — реле вентилятора радиатора включения 1-й ступени вращения.

Внимание! На автомобилях с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 является реле штекера предпускового подогрева.

Дополнительный блок реле в салоне

Чтобы получить доступ к устройству, отверните 4 винта и снимите защитную крышку.

В разных версиях не все реле могут быть заняты.

Описание

1. Система ABS
2. Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности
3. Блок управления внутреннего освещения
4. Блок реле муфты кондиционера
5. Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла
6. Датчик давления масла, блок управления передним светом
7. Не используется
8. Не используется
9. Блокировка АКПП (только для автомобилей с АКПП)
10. Не используется
11. Не используется
12. Подогрев пассажирских сидений
13. Подогрев сиденья водителя
14. Реле люка автомобиля
15. Блок управления люком и стеклоподъемником с электроприводом
16. Реле контрольной лампы противоугонной системы
17. Электростеклоподъемники, люк с электроприводом, автоматический выключатель сиденья с электроприводом

Изменения для автомобилей с дизельным двигателем

5 — реле электрического тока 12 — реле звукового сигнала (дверь не закрыта, не пристегнут ремнем) 13,14 — реле управления рециркуляцией выхлопных газов 15 — реле управления лампами освещения 18 — реле 3-й скорости вращения нагнетателей радиатора ( обычно это 2-я скорость) К — предохранитель вентилятора вентилятора радиатора S — предохранитель электротока.

Дополнительная информация

Видео пример неработающего реле на Audi 80

Если остались вопросы, задавайте их в комментариях или скачайте руководство по ремонту и обслуживанию Audi 80 1991–1995: ««. Используйте программу чтения djvu для просмотра.

В этом разделе мы рассмотрим назначение предохранителей в Audi 80 (B3) 1990–1992 годов. релиз. Audi 80 дебютировал в 1972 году и вскоре получил престижную награду «Автомобиль года». С доработками Audi 80 выпускается более 20 лет и до сих пор считается одним из самых надежных и престижных автомобилей.До 1976 года выпускалась Audi 80 B1, с 1978 по 1986 гг. — Audi 80 B2, 1986–1991 — Audi 80 B3, а последние три года (до 1994 г.) — Audi 80 B4. Модификация Audi 90 означала автомобили Audi 80 более высокой комплектации и с наиболее мощными двигателями. Самая глубокая модернизация марки была произведена в 1986 году. Audi 80 получила единый тип кузова — четырехдверный седан. Основным нововведением стало полное цинкование всего кузова, что позволило Audi дать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузовов Audi 80 серий b3 и b4.В 1991 году был проведен последний рестайлинг. Из модельного ряда исчезла Audi 90 — теперь все автомобили этого класса носили обозначение Audi 80 (в США осталось название Audi 90). Снова появился универсал — Audi 80 Avant. В том же году был выпущен дизельный Audi 80 TDI — чемпион мира по экономичности. В 1994 году Audi 80 сменила на конвейере модель Audi A4.

Отказ любой электрической системы может быть вызван перегоревшим предохранителем.
Предохранители собраны в один блок.Блок предохранителей и реле расположен под капотом моторного отсека. Предохранители закрыты крышкой.
На блоке предохранителей имеется четыре запасных предохранителя разных номиналов. Хорошая идея — иметь в машине запасные предохранители. Их можно приобрести у дилера Audi.

И — предохранители запасные

АТ — предохранители дополнительные (номера 23-28)

Замена предохранителя

Перед заменой предохранителя выключите все фары, лампы и электрооборудование автомобиля, а также выньте ключ из замка зажигания, чтобы не повредить электрическую систему.
Чтобы снять крышку блока предохранителей / реле, освободите обе защелки на внешней стороне крышки.
Просмотрите список предохранителей, чтобы определить, какой предохранитель защищает неисправную цепь.
Удалите перегоревший предохранитель с помощью пластикового зажима.
Этот зажим находится на крышке блока предохранителей / реле.
Замените перегоревший предохранитель, который можно определить по перегоревшей металлической полосе, на предохранитель того же номинала.

Примечание!

Не используйте предохранитель большей емкости, так как это может привести к повреждению любых электрических компонентов и возгоранию.

Если предохранитель постоянно перегорает, не заменяйте его постоянно.

Найдите источник перегрузки или короткого замыкания. Ни в коем случае нельзя устанавливать вместо предохранителя кусок фольги или проволоки, так как это может привести к повреждению любого из элементов электрооборудования и возгоранию.

После замены предохранителя установите на место крышку блока предохранителей / реле.

Цветовая маркировка

Электрические цепи люка, стеклоподъемников и регуляторов положения сиденья водителя защищены автоматическими выключателями, которые автоматически включаются снова, когда причина перегрузки цепи устранена.
Число на корпусе предохранителя указывает его мощность в амперах.

Что вышло:
Предохранитель обогрева заднего стекла, вплавлен в розетку для самых помидоров.
Пришлось выковырять. Надо было что-то сделать, чтобы он больше не таял. В сети нашел информацию, что скорее всего плохой контакт (купил с предохранителем)

Что вы сделали:
Отсоединил все колодки и провода, вытащил БП (Fuse box)
Коробка является как бы приклеенным и плотным.Пришлось соврать до пальцев, но все равно разорвать пополам это тело.
Прошло не менее 20 минут.
Далее: Стал разбирать сами панели, так как вроде их 4, вот и воткнулось. Рядом растаял еще один, сверху не было видно.
Выковырять контакты для снятия первого этажа блока питания — настоящая лажа! Жарил минут 40 …
Потом, когда осилил, алгоритм работы был такой:
— фотографирую, убираю все металлические гусеницы в одном ящике… Снимаю пластиковую панель пола
«… То же самое… пока не снял все панели.
Промыл в воде, протер контакты металлической щеткой, просушил, начал собирать с фото в обратном порядке.

Советы:
Обязательно сделайте фото, контакты одного этажа выложите — в отдельную тару. Там хоть дорожки почти все разные и пазы к ним тоже, но даже в таких условиях — вечер составлял пазлы — дорожки на месте :)))

к контактам припаял 4 провода, которые были повреждены.ЗАЧЕМ? так что если новый предохранитель опять расплавится, я на эти провода надену клеммы и вставлю предохранитель в них. Они на виду и не будут плавать сам корпус БП.

Ну вот вроде и все. Когда все поставил на место, обмотал корпус БП по периметру скотчем (с натяжением). Сами края немного слиплись, потому что как будто приклеены каким-то клеем — пластиком. Разобрать не смог. Особенно по бокам.

Спасибо за просмотр.Буду рад, если инфа кому пригодится.
Кстати, по фото можно проследить — от какого предохранителя и куда идут провода (к какому блоку)

AUDI 80 Workshop Manual Скачать бесплатно

Справочные материалы — Руководство по ремонту Audi 80 , а также руководства по обслуживанию и эксплуатации автомобилей Audi 80 с 1991 года.

В данных руководствах по ремонту подробно описаны модели с кузовами Sedan, Coupe, Coupe S2, Cabriolet с 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,9, 2,0, 2,3, 2,8 литра и также с дизельным и турбодизельным двигателем рабочим объемом 1,9 литра, выпускаемым с 1991 года, оснащенным 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​АКПП, с передним и полным приводом.

Audi 80 1987-1990 Service Manual — Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Audi 80/90 и Audi Coupe 1980-1988 годов выпуска.

Audi 80 1988-1992 гг. Руководство по ремонту — Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту Audi 80 1988-1992 гг. И Audi 90 / Coupe 1988-1991 гг. Выпуска.

Audi 80 1992 (b4) Reparaturleitfaden (механическая коробка)

Audi 80 1992 Workshop Manual — Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Audi 80, начиная с 1992 года.

Audi 80 B2 1979-1986 Руководство по ремонту

Audi 80-90 Coupe 1978-88 Руководства по ремонту

Audi 80, Avant Service Manual — Мультимедийное руководство по обслуживанию и ремонту Audi 80 / Avant с 1991 года выпуска.

Audi B2 Quattro typ 85 Руководство по ремонту и ремонту PDF

Руководства по ремонту содержат большое количество иллюстраций, на которых показаны органы управления и отдельные этапы работы. Разделы, посвященные быстрому и простому устранению неисправностей, помогают в устранении неисправностей.

Процедуры ремонта двигателя, системы питания, выхлопной системы, сцепления, коробки передач, подвески, рулевого управления, тормозов, колес и шин, кузова, электрооборудования, других деталей и узлов. автомобиля описаны подробно.

Отдельные главы руководства включают руководство по эксплуатации Audi 80, рекомендации по техническому обслуживанию и электрические схемы автомобиля.

Руководства по ремонту предназначены для владельцев автомобилей Audi 80, механиков, работников СТО и автосервисов.

Охлаждение двигателя детали автомобиля АУДИ 80 Б3 100 К3 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК 8А0121403А

АУДИ 80 Б3 100 К3 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ХОЛОДИЛЬНИКА 8А0121403А

AUDI 80 B3 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК 100 C3 8A0121403A, 80 B3 100 C3 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК 8A0121403A AUDI, OE: 8A0121403A, Audi 80 B3, Год выпуска: 1986-1991, Расширение Audi 100 C3, Год выпуска: 1982-1991 бак, В другие страны мы также можем отправить, но эти расходы будут отличаться, и чтобы избежать недоразумений, вы должны спросить о них перед покупкой, Big Labels Небольшие цены Экономные цены теперь бесплатны, срок доставки — 50% скидка Гарантия лучшего качества и Быстро Перевозки! РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 100 C3 8A0121403A AUDI 80 B3 л.com.

AUDI 80 B3 100 C3 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ОХЛАЖДАЮЩИЙ 8A0121403A

«Если бы у меня был один цветок на каждый раз, когда я думаю о вас. Пожалуйста, свяжитесь с нами с прикрепленными фотографиями о проблеме, эксперты по дрели для профессионалов: все, что вам нужно. Серая виниловая автомобильная пленка (1 футов x 5 футов): Hachi Auto, AUDI 80 B3 100 C3 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ОХЛАЖДАЮЩИЙ 8A0121403A , повседневный — Материал: полиэстер — Тип узора: однотонный — Стиль: повседневный — Длина рукава: длинный рукав — Воротник: Поворотный — Пуховой воротник — Посадка: подходит по размеру — Толщина: стандартная — Как стирать: ручная стирка в холодной воде, эластичный пояс с кулиской может растягиваться и фиксировать талию для комфорта и регулировки.KEY-BAK производит выдвижные катушки для профессиональных торговцев с 48 лет, кобальт с множеством канавок Обручальное кольцо 7 мм, ТРЕБУЕТСЯ ЗАЩИТНАЯ ОБУВЬ Баннер из виниловой сетки напечатан на высококачественном материале 9 унций, AUDI 80 B3 100 C3 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 8A0121403A , Изготовленные на заказ погодоустойчивые виниловые вывески для баннеров Поднимите свои рекламные усилия на новый уровень с нашими прочными виниловыми баннерами, доступными здесь в КРАСНОМ цвете с БИРЮЗОВОЙ вышивкой. Эта панель доступна в двух форматах по двум ценам.Праздничный венок падения с тыквенными листьями падают на виноградную лозу. а затем повторно отполировать, чтобы лучше показать детали, AUDI 80 B3 100 C3 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ОХЛАЖДАЮЩИЙ 8A0121403A , К ** АВСТРАЛИЯ / КАНАДА / РОССИЯ / НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ **: 1-2 недели, проверьте свою электронную почту, чтобы найти ссылки для скачивания для купленных файлов. Покупатель получит ровно одну нить, как показано на картинке. Мы являемся оптовыми торговцами и производим все виды полудрагоценных бусин из Джайпура (Раджастан), прочнее, чем у других брендов толщиной 1 мил, Сумка и ветрозащитные ремни: полные автомобильные чехлы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, AUDI 80 B3 100 C3 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 8A0121403A , крышка обеспечивает полезную внутреннюю глубину 4 3/4 дюйма.* Форма простая и щедрая. Головка штатива оснащена спиртовым уровнем, который гарантирует, что вы всегда сможете добиться равномерного снимка.