Какую воду нельзя применять в системах охлаждения: Какую воду нельзя применять в системах охлаждения

Содержание

Можно ли заливать воду в систему охлаждения? / Блог АвтоТО - Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 05.05.2015 автором Александр Кононенко.

Подобные вопросы возникают, прежде всего, у неопытных водителей, которые только недавно за рулем. Особенно, в летнее время, или когда уровень антифриза в системе немного меньше требуемого. Давайте вместе постараемся найти ответ на этот вопрос.

Можно ли доливать воду в антифриз?

Предписание производителя любого современного авто по отношению к охлаждающей жидкости говорит о том, что антифриз разбавлять чем-либо запрещено. Связано это с тем, что помимо охлаждающих свойств антифриз обладает высокой стойкостью к изменению температуры и коррозионным процессам. К сожалению, подобным не может похвастаться обычная вода.

Кроме того, обычная вода может нанести вред охлаждающей системе из-за примесей, которые в ней содержатся. Так, помимо предпосылок к повреждению поверхностного слоя деталей охлаждающей системы и возможного образования коррозии на них, использование воды может привести к засорению самой системы, что негативно влияет на сам процесс охлаждения работающего двигателя.

Выше перечисленные факторы говорят о том, что вода и система охлаждения противопоказаны друг другу. Но в редких случаях (аварийная течь антифриза, уровень специальной охлаждающей жидкости слегка ниже номинального и подобное) можно смешивать антифриз и воду. Но только с условиям, что это будет дистиллированная вода (она избавлена от примесей).

Стоит также помнить, что при этом могут ухудшаться эксплуатационные качества самого антифриза. И никогда не делать этого в зимнее время (вода может кристаллизоваться, что негативно скажется на работе всей системы охлаждения). Также рекомендуется после проведения подобной операции заменить охлаждающую жидкость в кратчайшие сроки. Поверьте, возможный ремонт системы охлаждения и других связанных узлов обойдется вам гораздо дороже, чем залить новый качественный антифриз.

Что же касаемо того, можно ли полностью заменить водой охлаждающую жидкость в летнее время, то тут все просто. Автомобили до 80-х годов производства в принципе могут использовать дистиллированную воду в качестве охладителя. Но все равно это может привести к плачевным последствиям. А вот для машин более молодых - это быстрый способ прийти в негодность и пройти внеплановое техобслуживание в СТО.

Еще немного полезного. Как разумно экономить на авто и автозапчасти для большинства моделей авто.

Антифриз (незамерзающая жидкость) для системы отопления дома

Состав антифризов

В основном антифризы включают разного рода присадки, необходимые для придания раствору необходимых качеств. Например:

  • предотвращение разрушение уплотнителей системы;
  • растворение и вывод накипи и осадков, которые накапливаются в системе со временем;
  • коррозийная защита металлов, которые входят в состав системы отопления.

Заливай и пользуйся?

Казалось бы, если есть проблема – риск замерзания воды в системе отопления - незачем медлить, нужно заливать антифриз. Ведь в наших условиях отключение электроэнергии на продолжительное время – обычное дело, причем без предупреждения. А значит, в зимнее время могут возникнуть серьезные проблемы в частных домах. Но есть еще одна сложность. Многие производители отопительных котлов категорически не рекомендуют применять антифризы в системах, в которых участвуют их устройства. Возникает резонный вопрос, почему?

Причины, по которым производители котлов отказывают в использовании антифриза

Производитель «Протерм» (Словакия) заявляет о том, что не несет ответственности за последствия, вызванные применением антифризов. Чугунные котлы, изготавливаемые компанией, не предназначены для взаимодействия с незамерзающими жидкостями. Vaillant (Германия) еще более категоричен, заявляя о том, что в настенных котлах использовать незамерзающие жидкости нельзя! Что касается иных производителей, то здесь все запутаннее. Некоторые из них информируют об использовании в конструкции котлов специальных прокладок из паронита, которые подходят ко многим видам антифризов. Однако при этом не афишируется обратная сторона медали: сложности с уплотнителями – не единственная проблема при применении антифризов.

Какие существуют проблемы при использовании незамерзающей жидкости в отопительных системах?

Проблема №1

Поскольку вода и антифриз имеют различные физические показатели, при проектировании системы отопления следует учитывать, будет использоваться та или иная жидкость. Базовые расчеты делаются, конечно, для воды. Если же планируется использование антифриза, потребуется изменить некоторые параметры системы:

  • мощность котла;
  • на 60% увеличить напор циркуляционного насоса;
  • на 50% увеличить объем расширительного бака;
  • на 50% увеличить тепловую мощность радиаторов.

Проблема №2

Антифризы на базе этиленгликоля имеют одну особенность – «не любят» перегрева системы. Например, если в любой точке системы температура превысит критическую для данной марки смеси, произойдет разложение этиленгликоля и присадок, в результате реакции образуются твердые осадки и кислоты. При выпадении осадков на нагревательные составляющие котла появляется нагар, в результате чего снижается теплообмен, стимулируется появление новых осадков, увеличивается вероятность перегрева.  

Образованные при разложении этиленгликоля кислоты вступают в реакцию с металлами системы, в результате чего возможно развитие коррозийных процессов. Разложение присадок способно вызвать снижение защитных характеристик состава по отношению к уплотнителям, что может вызвать течь в местах соединения. Если система имеет цинковое покрытие, использование антифриза недопустимо. При перегреве появляется повышенное пенообразование, а это значит, что гарантировано завоздушивание системы. Следовательно, чтобы все эти явления исключить, нужно жестко контролировать отопительный процесс. Поскольку производителям котлов неизвестны физические свойства используемых теплоносителей (кроме воды), они исключают их применение.

Проблемы №3

Антифризы имеют повышенную текучесть. Следовательно, увеличение количества соединительных мест и элементов влечет за собой рост вероятности образования протечек. Причем в основном такая проблема появляется при остывшей системе, когда отопление выключено. При охлаждении объем металлических соединений уменьшается, появляются микроканалы, по которым и сочится состав. Поэтому важно, чтобы все соединения системы были доступны. Учитывая токсичность антифризов, их нельзя применять для нагревания воды в системах ГВС. В противном случае смесь может попасть в точки разбора горячей воды, что представит опасность для жильцов.

Температура замерзания антифриза: почему нельзя заливать концентрат

Основой большинства охлаждающих жидкостей является этиленгликоль. Благодаря этому веществу антифриз обладает морозостойкими свойствами. Напрашивается поверхностный вывод: чем больше будет этиленгликоля в составе, тем ниже температура замерзания антифриза.

Но все не так просто:

 

Татьяна Ионкина менеджер по качеству

График показывает зависимость температуры замерзания (начала кристаллизации) водно-гликолевого раствора от концентрации этиленгликоля.

Как видно, неразбавленный этиленгликоль начинает замерзать уже при −12,9 °C. А чтобы достичь минимальной температурной отметки в –72 °С, этиленгликоль разбавляют водой в соотношении 66,7 / 33,3.

Однако антифриз — это не только вода и гликоль. В его состав входят антикоррозионные, антипенные и другие присадки. Помимо своих «прямых обязанностей», присадки также могут препятствовать образованию кристаллов льда и улучшать низкотемпературные свойства.


Подробнее о составе правильного антифриза

Факты об антифризах

Чистый этиленгликоль замерзает при −13 °C

Концентрат разбавляют водой не только для понижения температуры замерзания, но и чтобы снизить нагрузку на помпу. При разведении охлаждающая жидкость становится менее вязкой и насосу проще ее перегонять. Также неразбавленный концентрат содержит такое количество присадок, что вместо защиты от коррозии будет происходить окисление среды и, как следствие, ржавление и коррозия металлических деталей.

Наконец, разбавлять концентрат — это экономия. На выходе получаем в два раза больше охлаждающей жидкости (при разбавлении водой в пропорции 50 / 50).

Рекомендации по разбавлению концентрата антифриза на основе карты средних и максимальных температур

PEAK выпускает антифризы трех видов: 50 / 50, 60 / 40 и концентрат. 50 / 50 — оптимальная концентрация для центральной части России. Большинство автопроизводителей на конвейере заливают антифриз именно в такой концентрации.

Если ваша техника работает на юге и вам достаточно концентрации 40 / 60 или если требуется «усиленный антифриз» для самых суровых условий, то вы можете разместить специальный заказ либо самостоятельно приготовить антифриз с нужной температурой замерзания при помощи концентрата.

как разбавлять


концентрат антифриза

Обязательно разбавляйте концентрат антифриза водой. Иначе вы рискуете, что радиатор и рубашка блока цилиндров лопнут на морозе.

Концентрат разводите в зависимости от температурных условий вашего региона, но важно делать это с запасом. Например, в Москве средняя январская температура: −10 °C, абсолютный минимум: −38 °C. Имеет смысл подстраховаться и залить раствор 50 / 50, особенно если вы путешествуете в более холодные регионы.

Не разводите концентрат неподготовленной водой. Неочишенная вода содержит ионы, которые будут оставлять накипь в системе охлаждения. Для разбавления антифриза подойдет дистиллированная вода или вода, очищенная в промышленных установках фильтрации.

Помните, что производитель не дает гарантий для антифриза, разбавленного в полевых условиях. Мы не можем гарантировать чистоту воды, которую вы использовали, и точность пропорции разбавления. Если вы сомневаетесь в чистоте воды или боитесь, что у вас не получится выдержать нужную пропорцию, то рекомендуем использовать готовые к применению антифризы.

Факты об антифризах

Антифриз в концентрации 50 / 50 начинает замерзать при –36 °С

Антифриз PEAK Long Life 50 / 50



50 / 50Выдерживает морозы до –36 °С

Готов к применениюАнтифриз разбавлен водой в промышленных условиях

Масса НЕТТО: 4 кгВ зависимости от концентрации, вес антифриза отличается. Например, концентрат PEAK Long Life в той же упаковке весит 4,2 кг

Всегда разбавляйте концентрат
перед заправкой системы

Особенности применения антифриза в системах отопления


Не секрет, что наиболее распространенным и важным элементом на нашей планете является вода, известная химикам под формулой Н2О. Уникальность некоторых свойств воды действительно поражает. Переходя из твердого в жидкое состояние, меняется плотность воды в сторону увеличения. При этом ее удельная теплоемкость составляет 4,168 кДж/кг, что доказывает эффективность воды, как общедоступного теплоносителя. Но есть у Н2О и некоторый недостаток, о котором все знают. «Слабое звено» - это достаточно высокая температура (0°С), при которой вода замерзает. Кроме этого при замерзании ее объем вырастает на девять процентов. Это чревато тем, что при замерзании воды в отопительной системе, могут разрушиться многие элементы, к которым относятся краны, трубы, отопительные приборы, а также котлы.

Следовательно, для решения некоторых задач требуется вести поиск более совершенных теплоносителей, имеющих более гибкие свойства. Нормальное функционирование системы отопления может гарантировать использование такого низкозамерзающего теплоносителя, как антифриз. Речь идет не об автомобильном тосоле, этиловом спирте или трансформаторном масле, как может показаться. Наиболее оптимальным вариантом является использование именно антифриза, который лучше всего подходит для отопительных систем. Основным требованием, которое предъявляется к теплоносителю – это пожаробезопасность. Кроме этого, он не должен содержать добавок, которые запрещено использовать в жилых помещениях или которые могут вступать в реакцию с металлом.

Для отопительных систем антифризы изготавливаются на базе водных растворов пропиленгликоля и этиленгликоля. Данные растворы, если использовать их в чистом виде, достаточно агрессивно ведут себя при использовании в отопительных системах. Но благодаря использованию специальных присадок, которые гарантируют защиту от вспенивания, коррозии в системе, образования накипи, растворения и набухания уплотнителей для герметизации и окисления, их свойства коренным образом меняются.

Кроме этого, благодаря использованию присадок, существенно увеличивается термическая стабильность, которая гарантирована в температурных режимах от -65 до 105 градусов Цельсия. Даже при достижении температуры 170 градусов в некоторых местах термической деструкции не будет. Антифриз должен нормально реагировать на резину, эластомеры, пластик и прочие материалы, которые применяются в теплообменных и отопительных системах. Только в этом случае можно будет гарантировать максимальный срок службы подобного теплоносителя.

На российском рынке наиболее популярными считаются антифризы, выпускаемые отечественными производителями. К примеру, у многих людей на слуху такие марки, как Dixis, Thermagent и прочие. По качеству импортные образцы не хуже, а в некоторых аспектах даже лучше, но высокая стоимость не позволяет им найти свое место на нашем рынке.

В основном российские антифризы изготавливаются на базе этиленгликоля. Такие изделия обычно продаются в двух вариантах исполнения: с температурой замерзания не превышающей порог в -30 градусов Цельсия и с температурой замерзания не больше -65°С. Для достижения необходимой температуры замерзания состав просто разбавляется водой. Этиленгликоль, который является основой антифриза, значительно снижает общую стоимость изделия. Недостатком этиленгликоля является токсичность, что делает его попадание на тело или внутрь организма очень нежелательным. Испарения также являются очень токсичными. Считается, что смертельной дозой этиленгликоля является 100-300 мл вещества. Известно, что в системах отопления двухконтурного типа, которые используются для хозяйственных нужд, существует определенная опасность. Связана она с возможностью попадания антифриза в контур горячего водоснабжения из контура отопления. Следовательно, применение подобного теплоносителя с низкой температурой замерзания на базе этиленгликоля допускается только в одноконтурных отопительных системах. Обычно такой антифриз для быстрого определения утечки окрашивается в красный цвет.

Специалисты компании ВАХI рекомендуют использовать антифриз, сделанный на базе этиленгликоля исключительно в одноконтурных котлах. При этом применять антифриз желательно в концентрациях с температурой замерзания в пределах от -20 до -25 градусов.

Чтобы на выходе иметь требуемую температуру замерзания для получения теплоносителя, необходимо четко следовать инструкциям производителя. Человек, который не полениться их изучить, сможет найти такие полезные рекомендации.

Чтобы на выходе иметь концентрат антифриза на температуру -65 градусов Цельсия:

  • получить температуру замерзания -25°С можно смешав воду и антифриз в соотношении 40 и 60 процентов соответственно;
  • получить температуру замерзания -20°С можно смешав воду и антифриз в соотношении 46 и 54 процентов соответственно.


Чтобы на выходе иметь концентрат антифриза на температуру -30 градусов Цельсия:

  • получить температуру замерзания -25°С можно смешав воду и антифриз в соотношении 10 и 90 процентов соответственно;
  • получить температуру замерзания -20°С можно смешав воду и антифриз в соотношении 20 и 80 процентов соответственно.

Последнее десятилетие двадцатого века, а именно его вторая половина, стала эпохой, когда на рынках США и Западной Европы стали продаваться нетоксичные антифризы, основой которых является пропиленгликоль. Полная безвредность – то реальное преимущество подобного продукта, которое так привлекает внимание. Для двухконтурных систем отопления это свойство является одним из самых важных. Отечественные производители лишь недавно стали выпускать антифриз, изготавливаемый на базе пропиленгликоля, который является экологически чистым сырьем. Он обычно разливается по емкостям, температура замерзания которых составляет -30 градусов Цельсия. При этом состав подкрашивается в зеленый цвет.

За границей делается основа для антифриза, что существенно влияет на стоимость теплоносителя, которая возрастает практически вдвое. Естественно, что пить пропиленгликоль не желательно, но это не мешает его использовать для заморозки пищевых продуктов. Если на упаковке человек увидит в составе пищевую добавку Е1520, то это значит, что в составе есть пропиленгликоль. Используют его в производстве в качестве смягчающего, влагоудерживающего и диспергирующего агента. Чаще всего такую добавку можно встретить в желе, тортах и печенье. Пропиленгликоль является органическим веществом, а, следовательно, есть вероятность появления отложений и пригара. Чтобы свести к минимуму подобные негативные явления необходимо сохранять умеренную концентрацию.

Компания ВАХI дает некоторые рекомендации по поводу использования антифриза, основой которого является пропиленгликоль:

  • его спокойно можно применять в двухконтурных котлах;
  • применять антифриз, концентрация которого с температурой замерзания составит -20 градусов Цельсия (необходимо добавить двадцать процентов воды в готовый раствор антифриза на -30 градусов).

Компанию ВАХI можно смело отнести к европейскому производителю отопительной техники. Только она допускает применение антифризов, сохраняя гарантию фирмы на настенные и напольные модели котлов. Исключениями являются лишь конденсационные и настенные котлы, имеющие биометрический теплообменник (серия MAIN Four). Многолетняя практика применения подобных устройств и ресурсные испытания, проведенные совместно с отечественными производителями, лишь подтвердили актуальность такого решения. Опасения могут вызвать лишь возможные ошибки еще на этапе проектирования или во время эксплуатации, а также монтажа систем теплоснабжения. Именно по этой причине компания старается проводить технические семинары, на которых популярно объясняются правила использования антифризов.

Особенности применения антифризов в газовых котлах ВАХI. Практические советы

1. Возможно ли применение автомобильного тосола в отопительных системах?

В отопительных системах рекомендуется применять антифриз, который специально разработан для этих целей. Известно, что в составе большинства тосолов есть силикатные и фосфатные соединения, амины, нитриты и прочие элементы, испарения которых будет очень вредны для человека. Кроме этого, в их составе отсутствуют необходимые для качественной эксплуатации в отопительных системах присадки, а это может негативно влиять на резиновые уплотнители и металлические элементы. У тосолов ресурс использования обычно ограничен, и срок эксплуатации составляет не более трех лет. При этом разбавлять его с водой, тем более водопроводной, нельзя.

2. Если установлены в системе отопления оцинкованные трубы, можно ли применять антифриз?

Ни один теплоноситель (даже импортный) с низкой температурой замерзания, основой которого является гликоль, не сумеет защитить оцинкованные покрытия. Со временем может выпасть металлизированная взвесь или еще хуже - труднорастворимые осадки (хлопья белого цвета). Следовательно, нельзя заливать антифриз в систему отопления с оцинкованными трубами.

3. Можно ли различные виды антифризов смешивать друг с другом?

Какие бы не были виды антифризов, но их смешивать без проведения проверки на совместимость не желательно. Ведь если основные присадки у жидкости различные, то может появиться осадок и произойдет ухудшение антикоррозийных свойств из-за их разрушения. Если точно неизвестно, какой антифриз был в системе, то перед заливкой нового необходимо полностью слить старый.

4. Какую воду использовать для разбавления антифриза?

Лучше всего для этих целей использовать именно дистиллированную воду, в составе которой нет магния и солей кальция. Практика показывает, что при разбавлении жесткой водой есть большая вероятность появления осадка. Водопроводную воду можно использовать для разбавления, но только если жесткость не превышает 5мг-эквл.

Не стоит считать воду из колонки лучшим вариантом, ведь у нее будет большая жесткость, значение которой может достигать 20мг-эквл. Бывает, что определение жесткости усложняется по той или иной причине, тогда следует ранее смешать воду с антифризом в необходимой пропорции и посмотреть, будет ли появляться осадок.

5. Влияет ли на котел и радиаторы отопительной системы использование антифриза?

Антифриз имеет теплоемкость, которая ниже, чем у воды на 15-20 процентов. Следовательно, он накапливает и отдает тепло гораздо хуже. При выборе радиаторов необходимо ориентироваться на более мощные модели. Лучше подбирать радиатор, теплоотдача которого будет на 20 процентов выше, чем у обычного. На теплообменнике котла процесс происходит аналогичный, теплосъем падает и там. Поэтому требуется установка более мощного циркуляционного насоса, в сравнении с насосом, работающим с водой. Желательно подбирать насос по напору больше на 60 процентов, а по расходу больше на 10 процентов, даже если содержание гликоля в растворе соответствует расчету на -25°С или -20°С. Если котел настенный, а двигатель уже стоит внутри устройства, то необходимо любым способом улучшить циркуляционный процесс через котельный теплообменник. Сделать это можно путем увеличения диаметра труб в системе и подбора радиаторов, имеющих меньшее сопротивление. Если возможности внести изменения в отопительную систему нет, то можно снизить мощность котла на 20 процентов при работе на отопительный контур. Такая функция в котлах ВАХI есть. Можно при желании поставить более мощный насос вместо стандартного. Насосы другого типа могут предлагаться как дополнительная опция к комплекту настенных котлов ВАХI.

6. Как влияет антифриз на мембранный бак в системах отопления?

Стоит помнить, что выбирая расширительный бак необходимо учитывать некоторое отличие коэффициента объемного расширения (на 15-20 процентов в сторону увеличения) такой жидкости, как антифриз. Следовательно, размер расширительного бака должен составлять 15 процентов от всего объема отопительной системы.

7. Что будет, если применять в системе отопления антифриз на -65 градусов в неразбавленном виде?

В этом случае будет перегреваться теплообменник по причине недостаточного теплосъема. Присадки гликоля при длительном перегреве будут разлагаться. Теплоноситель обретет темно-коричневый оттенок, образуется много осадка. Также начнет сильно вибрировать и шуметь медный теплообменник на настенном котле по причине локальных закипаний жидкости. Со временем в теплообменнике будет образовываться темный нагар, который будет причиной еще большего нагревания. Таким образом, вскоре придется менять тепообменник.

8. Ваши специалисты рекомендуют производить разбавление антифриза до достижения температуры -20 градусов Цельсия. А как он поведет себя, если температура опустится ниже данной отметки?

Если антифриз разбавлен на -20°С, то будет гарантирована защита выключенной системы отопления от разрушительных процессов даже при снижении температуры до -60°С. Если же все-таки температура снизилась ниже двадцати градусов, что можно исключить в наших условиях, то антифриз будет густеть и со временем превратится в желеобразную массу. Как только температура поднимется выше, жидкость станет прежней, не утратив своих свойств.

9. Можно ли долго применять антифриз?

Считается, что у антифриза нормальный срок работы до пяти лет. Как только этот срок проходит, жидкость лучше полностью заменить, ведь антифриз может потерять все свои полезные свойства. При этом проявляются агрессивные свойства раствора гликоля и разбалансируются присадки.

10. Почему возникает необходимость подпитки системы, в которую залит антифриз, и как это делать правильно?

Антифриз текучее воды, поэтому к разъемным соединениям в системе отопления предъявляются более строгие требования. Сборка всех стыковых узлов должна производиться особенно внимательно, при этом необходимо предварительно производить опрессовку системы. Можно для обработки стыковых мест использовать специальные герметики, которые к гликолевым смесям достаточно стойкие ("LOCTITE", "ABRO", "Гермесил"). Если говорить о подпитке отопительной системы, которая работает на антифризе, то стоит отметить, что для нее запрещено производить подпитку водопроводной водой. Этому есть ряд причин. Во-первых, есть вероятность выпадения солей. Во-вторых, с добавлением воды пропорционально уменьшается и количество присадок. В-третьих, гликолевая смесь может стать более агрессивной. Есть производители антифризов, которые своим покупателям рекомендуют отдельно приобретать присадки и добавлять их, если имеет место разбавление водой более чем на 50%. Стоит также учитывать, что в случае разбавления водой и при температуре ниже -15 градусов Цельсия могут теряться основные свойства теплоносителя. Поэтому желательно иметь некоторый объем гликолевой смеси непосредственно в котельной, чтобы именно ей производить подпитку.

Жидкостное охлаждение для компьютеров - Статьи

Введение


В конце позапрошлого века появились первые автомобили, послужившие вехой технического прогресса и мобилизации человечества. Их двигатели сначала были примитивны, маломощны, шумны и работали на воздушном охлаждении. Но вот не проходит и десяти лет, и вместе с ростом мощности и более сбалансированной работой двигатель внутреннего сгорания получает гораздо более эффективное жидкостное охлаждение. Этот способ охлаждения миллионов моторов является неизменным атрибутом комфортного автомобиля и по сегодняшний день.

Первые ПК не имели проблем с охлаждением своих процессоров вообще. Потом они обзавелись радиаторами. Далее – небольшими вентиляторами. Что мы имеем теперь? Сегодня стоимость средств охлаждения для процессоров из верхнего модельного ряда уже приближается к цене самих CPU из нижних моделей. Чрезвычайно возросла мощность современных кулеров, их габариты, вес, обороты двигателей и диаметр вентиляторов. Стали критичны обработка и качество материала. Если раньше возможностей кулеров хватало с запасом, то сегодня они уже с трудом справляются со своими задачами. Увеличивать мощность вентиляции становится все сложнее, так как размеры и вес процессорных кулеров уже достигают критичных значений.
Вместе с ростом вычислительной мощности современные процессоры потребляют все больше и больше энергии. Основная ее часть выделяется в виде тепла. Этот непрерывный тепловой поток можно отбирать только через ограниченную площадь процессорного ядра. Производители стараются бороться с потреблением энергии и тепловыделением переходом на более низкие напряжения питания и технологические нормы. С уменьшением микронных норм производства потребление мощности действительно уменьшается, однако уменьшается и площадь кристалла самого ядра, что, в свою очередь, ведет к увеличению плотности теплового потока. И хоть тепла становиться меньше, но снизится ли температура внутри ядра меньшей площади – это уже под вопросом. С увеличением интеграции и уменьшением площади чипа отвод тепла с его поверхности становится все более трудной задачей. Здесь уже требуются специальные материалы и теплоносители. Неизменный рост тактовых частот предполагает неизбежное увеличение тепловыделения CPU в дальнейшем. Для процессоров с тактовыми частотами превышающими 2 ГГц рекомендуются кулеры с радиаторами из меди либо хотя бы с медной подошвой на алюминиевом радиаторе. Что будет за медью? Серебро? Напыление из золота? Или что-то еще?

Проблема охлаждения в целом


Как бы не справлялся воздушный кулер с охлаждением процессора, но куда он девает тепло? Ответ ясен – выкачивает (вытягивает) его вовнутрь системного блока. Туда же сбрасывают свое тепло и кулер видиокарты, порядком греющиеся приводы жестких и оптических приводов, радиаторы чипсета и т.д. Но все эти устройства охлаждаются тем же воздухом из системного блока, который они сами и нагревают. Круг тепловой конвекции замыкается. Температура внутри корпуса компьютера стала так же актуальна, как и нагрев внутренних устройств. Результат – интенсивная принудительная вентиляция всего системного блока. Если раньше корпуса комплектовались одним посадочным местом под фронтальный вентилятор, причем производители не особо заботились о вентиляционных отверстиях напротив него, то теперь внутри стандартных корпусов предусмотрено 2-3 места под вентиляторы. Кроме того, в продаже появилась масса всевозможных «бловеров», блоков вентиляторов под слотовые и 5,25” отсеки.
Рекомендация, ставшая уже аксиомой: берите корпус большого объема, потому что в нем лучше циркуляция воздуха. Вот куда тратится пространство корпуса – на циркуляцию воздуха. Притом, что какой-либо специальной организации путей для воздуховодов в обычных корпусах нет вообще, и эффект от вентиляции зависит от комплектации конкретного компьютера, от загромождения его внутреннего пространства шлейфами и платами расширения. Процессор и другие устройства охлаждаются воздухом изнутри корпуса. Эффективность воздушного охлаждения напрямую зависит от температуры воздуха внутри системного блока. Требуется продуманная вентиляция внутреннего пространства корпуса. Но вот заставить течь потоки воздуха в нужном направлении весьма сложно, путь ему преграждают всевозможные устройства, шлейфы, внутренние закоулки. Воздух по большому счету не циркулирует по заданному пути, а перемешивается внутри корпуса.
Если корпуса с воздушным охлаждением спроектированы специально, с компактным расположением элементом и четкой организацией воздуховодов, что характерно для серверов, то и здесь очень остро стоит проблема организации и сечения воздуховодов. Вентиляторы внутренних устройств нагнетают воздух на свои радиаторы под определенным давлением. Эффективное сечение воздуховода должно быть сравнимо с площадью вентилятора. Приходится предусматривать широкие воздушные внутренние магистрали. Эти магистрали должны обеспечивать достаточную пропускную способность для отвода тепла и доступа к холодному воздуху.
В случае охлаждения системы жидкостью ситуация коренным образом меняется. Охлаждающая жидкость циркулирует в изолированном пространстве – по гибким трубкам малого диаметра. В отличие от воздушных магистралей, трубкам для жидкости можно задать практически любую конфигурацию и направление. Занимаемый ими объем гораздо меньше, чем воздушные каналы при такой же или гораздо большей эффективности.

Достоинства жидкостного охлаждения


Принципиальная разница между воздушным и жидкостным охлаждением в том, что вместо воздуха через радиатор CPU или другого охлаждаемого устройства прокачивается жидкость. Вода или другие подходящие для охлаждения жидкости отличаются хорошей теплопроводностью и большой теплоемкостью. Циркулирующая жидкость обеспечивает гораздо лучший теплоотвод, чем поток воздуха. Это дает не только более низкую температуру охлаждаемых элементов, но и сглаживает резкие перепады температуры работающих в переменных режимах устройств.
Типичный жидкостный радиатор для процессора гораздо меньше любого применяемого на сегодняшний день кулера. Радиатор небольшого теплообменника может быть сравним с размерами крупного процессорного кулера, но в отличие от последнего размещается теплообменник более свободно, в менее критичном месте системного блока или же может быть вынесен наружу. Трубки не занимают много места внутри корпуса, и им не мешают все те неровности и выступающие элементы, которые критичны для потока воздуха.
Спроектированная определенным образом система жидкостного охлаждения не только превосходит по эффективности воздушный кулер, но и отличается более компактными размерами. Наверное, именно поэтому первыми стали применять жидкостное охлаждение на серийных устройствах производители ноутбуков.
В случае охлаждения жидкостью централизованную систему организовать просто. Главный блок жидкостного охладителя может находиться снаружи системного блока, соединяясь с ним только двумя гибкими трубками, через которые поступает жидкий хладагент для всех снабженных жидкостными радиаторами устройств.
Комплексное жидкостное охлаждение может одновременно решить проблему охлаждения как горячих устройств – CPU, HDD, чипы видеокарты и МВ, так и улучшить температурный режим внутри системного блока в целом. Если при охлаждении внутренних устройств обычными кулерами отводимый горячий воздух попадал внутрь системного блока, грозя перегревом другим компонентам, то при жидкостном охлаждении ситуация принципиально иная. Отводимое тепло транспортируется вместе с жидкостью по трубам в радиатор теплообменника, откуда может выдуваться наружу, минуя внутреннее пространство компьютера. Тем самым обеспечивается лучший тепловой режим внутри системного блока, и уже не потребуется столь мощная общая вентиляция его пространства. С охлаждением радиатора теплообменника вполне может справляться один тихий низкооборотный вентилятор большого диаметра. К тому же этот вентилятор будет охлаждать не только жидкость радиатора, но и пространство системного блока, забирая оттуда воздух.

Жидкость, воплощенная в «железе»


На рынке систем жидкостного охлаждения началось заметное оживление. Причины этого понятны. Качество и продуманность жидкостных конструкций охлаждения повышается, а стоимость наоборот – падает. Сейчас уже можно приобрести полностью укомплектованный набор для монтажа в корпусе эффективной жидкостной системы менее чем за $100. Это не так уж и много, учитывая, что приличные медные кулеры сейчас стоят по 20-40 долларов. Что тут скажешь, если уже даже такой гранд «кулерной» индустрии как Thermaltake предоставил собственный комплект жидкостного охлаждения для CPU, то, по-видимому, овчинка действительно выделки да стоит…

По своим конструктивным особенностям системы жидкостного охлаждения имеет смысл разделить на два типа:

1. Системы, где охлаждающая жидкость приводится в движение помпой в виде отдельного механического узла.
2. Беспомповые системы жидкостного охлаждения, использующие специальные хладагенты, которые в процессе переноса тепла проходят через жидкую и газообразную фазы.

Жидкостная система с помпой


Функциональная схема такой охлаждающей установки изображена на рис.1. Принцип ее действия эффективен и прост, и, в общем-то, ничем не отличается от систем охлаждения применяемых в автомобилях. Жидкость (в большинстве случае это дистиллированная вода) прокачивается через радиаторы охлаждаемых устройств с помощью специального насоса. Все компоненты конструкции соединены между собой гибкими трубками диаметром 6-12 мм. Проходя через радиатор процессора и, в ряде случаев, других устройств, жидкость забирает их тепло, после чего попадает по трубкам в радиатор теплообменника с наружным воздухом, где охлаждается сама. Система замкнута, и жидкость в ней циркулирует постоянно.

Рис.1
Общая схема жидкостного охлаждения.

То же соединение, но, так сказать, в «железе» можно увидеть на рис.2 на примере продукции фирмы CoolingFlow. Здесь хорошо видны все элементы жидкостной конструкции. В данном случае система предназначена для охлаждения только процессора. Компактный радиатор теплообменника с одним вентилятором по идее устанавливается в фронтальной части корпуса не требующего специальной конструкции. Помпа совмещена с буферным резервуаром для жидкости. Стрелками показано движение холодной и горячей жидкости.

Рис.2
Наглядная схема на примере CoolingFlow Space2000.

Расположение жидкостной системы охлаждения внутри корпуса лучше проиллюстрировано на рис.3. Здесь используется радиатор теплообменника увеличенного объема с двумя вентиляторами, поэтому крепится он с тыльной стороны специально адаптированного корпуса. Такая охлаждающая система имеет хороший запас по мощности и кроме процессора, в случае необходимости, может параллельно охлаждать и другие компоненты компьютера. Хотя на сегодняшний день все же большее распространение получили системы жидкостного охлаждения с фронтальным креплением теплообменника с одними вентилятором.

Рис.3
Расположение жидкостного охлаждения от SwiftTech в корпусе.

Но все же монтаж всей жидкостной системы охлаждения внутри корпуса имеет ряд недостатков. Во-первых, типичные корпуса изначально не проектировались под установку таких конструкций, и здесь могут возникнуть проблемы с расположением, особенно наиболее мощных из них. Для установки особо эффективного жидкостного охлаждения потребуется либо специальный корпус, либо специальный внешний блок жидкостного охлаждения. Именно такой изображен на рис.4. Этот блок включает в себя помпу, радиатор теплообменника, три вентилятора, систему электронного управления и цифровой индикатор температуры. Эта конструкция полностью самодостаточна. Вовнутрь корпуса компьютера ставится только жидкостный радиатор, соединенный с блоком гибкими трубками, и датчик температуры. Сам блок удобно располагается сверху на корпусе компьютера.

Рис.4
Внешний блок для жидкостного охлаждения Koolance EXOS.

Наиболее значимым компонентом любой системы охлаждения в компьютере является радиатор процессора. В случае жидкостного охлаждения этот элемент приобретает удобный и компактный вид. Совсем непривычно смотрятся маленькие жидкостные радиаторы CPU по сравнению с габаритами типичных воздушных кулеров, тем более, что первые превосходят по эффективности последних. Оценить вид жидкостных радиаторов для CPU, а также их расположение на двухпроцессорной системе можно по рис.5; 6.


Рис.5
Жидкостные радиаторы для процессора.





Рис.6
Два CPU, установленные на МВ.

Как и в случае любого радиатора, эффективность жидкостного радиатора определяется площадью контакта его поверхности с охлаждающим веществом, для чего внутри делаются ребра, иголки или увеличивающие площадь контакта воронки (рис.7). Если жидкость направленно циркулирует по концентрическим ребрам, то тем самым максимально повышается его теплоотдача. Случай с воронками на обычной медной пластине, делающихся простым сверлом, наверняка, заинтересует тех, кто не прочь изготовить такую штуку самостоятельно в домашних условиях.

Рис.7
Внутреннее устройство жидкостных радиаторов.

Для графических чипов видеокарт тоже применяется жидкостное охлаждение, включенное параллельно с процессором. Радиаторы здесь поменьше. Смотрятся они на видеоплатах гораздо элегантнее (рис.8), чем мощные монстроподобные воздушные кулеры.

Рис.8
Жидкостный радиатор видеокарты.

Устройством, от которого в наибольшей мере зависит надежность жидкостной системы охлаждения, является помпа (рис.9). Если жидкость перестанет циркулировать, то эффективность охлаждения катастрофически упадет. Применяются помпы двух типов: погружаемые в резервуар с охлаждающей жидкостью и наружные, с собственным герметичным корпусом. Конструкция погружаемых насосов очень проста, – по сути, это вращающаяся в жидкости крыльчатка, заключенная в кожух. Ее центробежная сила создает необходимый напор жидкости. Резервуар для жидкости обычно делают из пластмассы. Такие помпы довольно дешевы и поэтому преобладают. Отдельная внешняя помпа гораздо дороже, ведь для нее уже требуется качественный герметичный несущий корпус, проходящий специальную машинную обработку. Зато надежность и производительность решения в последнем случае может быть гораздо выше.

Рис.9
Внутренняя и внешняя помпы.

Для охлаждения жидкости используются специальные радиаторы-теплообменники (рис.10). Это почти что копия в миниатюре автомобильного радиатора – принцип тот же. К радиатору крепится от одного до трех вентиляторов диаметром 80-120 мм. Вода, протекающая по изогнутой медной трубке, охлаждается нагнетаемым воздухом. Шум от такой конструкции обычно меньше, чем от мощного воздушного кулера, так как здесь используются низкооборотные вентиляторы увеличенного диаметра.

Рис.10
Радиатор теплообменника.

Не менее эффективно жидкостное охлаждение и в случае винчестера. Некоторые производители разработали для HDD специальные очень тонкие водяные радиаторы (рис.11). Радиатор крепится к верхней плоскости накопителя. Обеспечивается хороший теплоотвод, посредством большой площади контакта плоскости радиатора к металлическому корпусу HDD, что, в общем-то, недостижимо при воздушном обдуве.

Рис.11
Плоский радиатор для HDD (Koolance).

Итак, к достоинствам жидкостного охлаждения данного типа следует отнести: повышенную эффективность, возможность параллельного охлаждения нескольких устройств, рациональное транспортирование тепла из корпуса системного блока, небольшие размеры радиаторов чипов. Сюда же стоит добавить невысокий уровень шума, создаваемый многими системами водяного охлаждения, по крайней мере, он ниже, чем шум от мощного воздушного кулера с меньшей охлаждающей эффективностью.
К недостаткам, прежде всего, нужно причислить неадаптированность стандартных корпусов к новым системам охлаждения. Нет, ничего сложного в принципе здесь нет, но скорее всего понадобится просверлить несколько дополнительных отверстий для крепления теплообменника, да позаботиться о достаточной площади вентиляционных отверстий в корпусе. Возможно, понадобится подбор специального корпуса. На сегодняшний день производителями корпусов хоть и предусматривается крепление фронтальных вентиляторов, но во многих случаях вентиляционные щели напротив них явно недостаточны для эффективного теплообмена, носят скорее декоративный характер.
Другой недостаток – использование в качестве охладителя воды. Вода – токопроводящая жидкость с довольно низкой температурой кипения, поэтому заметно испаряется даже при комнатной температуре. Вода внутри системного блока явление нежелательное, даже если она находится в закрытом сосуде. В принципе ничто не мешает заменить воду более подходящей жидкостью, например, трансформаторным маслом, которое используется для охлаждения мощного электрооборудования. Масло не проводит ток, являясь, наоборот, хорошим изолятором. Его теплопроводность лучше, чем у воды, а точка кипения выше, поэтому оно почти не испаряется. Под масло придется использовать лишь помпы несколько иного типа, учитывая его более высокую вязкость. Думаю, за маслом дело не станет в перспективе. Сейчас же, похоже, производители заботятся о максимальной простоте в эксплуатации нового продукта даже для неподготовленного пользователя. Вода, как известно, распространенный и привычный всем продукт.

Беспомповое жидкостное охлаждение


Существуют системы жидкостного охлаждения, в конструкции которых такой элемент как помпа отсутствует. Но, тем не менее, жидкий хладагент циркулирует внутри такой системы. Используется принцип испарителя, создающего направленное давление для движения охлаждающего вещества. Здесь применяются специальные хладагенты – это жидкость с низкой точкой кипения. С физикой происходящего лучше всего разобраться глядя на схему (рис.12). Сначала, в холодном состоянии радиатор и магистрали заполнены жидкостью. Но когда радиатор процессора нагревается выше какой-то температуры, жидкость в нем превращается в пар. Здесь нужно добавить, что сам процесс превращения в пар поглощает дополнительную энергию в виде тепла, а значит, повышает эффективность охлаждения. Горячий пар создает давление и старается покинуть пространство радиатора процессора. Через специальный односторонний клапан пар может выйти только в одну сторону – двигаться в радиатор теплообменника-конденсатора. Попадая в радиатор теплообменника, пар вытесняет оттуда холодную жидкость в радиатор процессора, а сам остывает и превращается вновь в жидкость. Таким образом, охлаждающее вещество в чередующихся фазах жидкость-пар постоянно циркулирует по замкнутой системе трубопровода, пока радиатор горячий. Энергией для движения здесь является само тепло, выделяемое охлаждаемым элементом.

Рис.12
Схема жидкостного охлаждения по принципу испарителя.

Реализация в железе выглядит довольно компактно. На (рис.13) показана система для охлаждения центрального или графического процессора, в конструкции которой отсутствует помпа. Основными элементами здесь являются радиаторы процессора и теплообменника-конденсатора.

Рис.13
Жидкостный «испаритель» CoolingFlow для CPU.

Другой вариант испарительной жидкостной системы охлаждения для видеокарты еще более интересен (рис.14). Здесь применяется очень компактная конструкция, использующая тот же принцип. В радиаторе графического чипа встроен жидкостный испаритель. Теплообменник находится тут же, рядом – возле боковой стенки видеокарты. Вся эта конструкция выполнена из медного сплава. Для охлаждения теплообменника применяется высокооборотистый (7200 об./мин.) вентилятор центробежного типа. Воздух, прошедший через теплообменник, конденсирует пар и выбрасывается наружу корпуса через специальное сопло. Охлаждающее вещество в фазах жидкость-газ постоянно циркулирует по замкнутому кругу.

Рис.14
Система охлаждения на видеокарте Abit Siluro OTES GeForce4 Ti4200.

Известны и еще более простые системы беспомпового жидкостного охлаждения. В них применяется принцип, так называемых, тепловых трубок. То есть, замкнутой системы для циркуляции жидкости нет вообще. Радиатор процессора соединен с радиатором теплообменника посредством нескольких медных трубок. Конструкция получается компактной. Жидкость, испаряясь, попадает по трубке в радиатор теплообменника, где конденсируется и стекает обратно в радиатор процессора самотеком. Радиатор теплообменника интенсивно обдувается воздухом. Такую систему нельзя считать полноценным жидкостным охлаждением, это скорее вариант воздушно-жидкостного охладителя.
Беспомповые системы жидкостного охлаждения отличаются завидной компактностью. Такая конструкция может быть гораздо меньше обычного воздушного кулера, при более высокой ее эффективности. Неудивительно, что производители ноутбуков одними из первых приняли на вооружение жидкостное охлаждение, как компактное и эффективное решение (рис.15).

Рис.15
Жидкостное охлаждение на ноутбуке ESC DeskNote i-Buddie 4.

Системы жидкостного охлаждения, в которых используется принцип испарителя, без применения механического нагнетателя имеют как преимущества, так и недостатки перед традиционными схемами жидкостного охлаждения с применением помпы. Отсутствие механического насоса делает конструкцию более компактной, простой и дешевой. Здесь сведено до минимума количество движущихся механических частей, остается лишь вентилятор конденсатора. Это даст невысокий уровень шума в случае применения тихого вентилятора. Вероятность механических поломок сведена до минимума. С другой стороны, мощность и эффективность таких систем гораздо ниже, чем систем использующих жидкость нагнетаемую насосом. Другая проблема – потребность хорошей герметичности конструкции. Так как здесь используется газовая фаза вещества, то даже при малейшей утечке, со временем система потеряет давление и станет неработоспособной. Причем диагностировать и исправить последнее будет очень сложно.

Перспектива жидкости в компьютере


Если еще пару лет назад в понимании среднестатистического пользователя сочетание воды и компьютера воспринималось как что-то совершенно экзотическое и несовместимое по своей природе в принципе, то сегодня ситуация коренным образом меняется. На жидкостное охлаждение обратили внимание, прежде всего, производители комплектующих и компьютеров. И пользователи получают в руки конструктивно завершенные и вполне привычно выглядящие продукты, будь то ноутбуки или видеокарты, во внутренностях которых плещется жидкость. Все растущее тепловыделение современных процессоров подталкивает разработчиков к мысли, что вскоре одного воздуха будет недостаточно для обуздания температуры нагрева их кристаллов, особенно для любителей поэкспериментировать с разгоном. А какая приличная материнская плата на сегодняшний день не содержит этих самых средств для разгона, обогащающихся от модели к модели? Это всего лишь рынок – завлечь покупателя любой ценой. И если в конструкцию массового продукта заложены возможности оверклокинга, и кому-то эта игра нравится, и, скажем так – многим, то как же поддержать азарт потенциальных покупателей без эффективного и, как видится, уже нестандартного охлаждения? Теперь бренды уже демонстрируют на своих заряженных моделях системы водяного охлаждения, выставляя это действо с особым шиком.
На рынке наступает оживление. Всевозможных наборов для монтажа жидкостного охлаждения в обычном компьютере становится больше. Определились конструктивные подходы, цены уже не выглядят столь пугающими. И все же этот продукт направлен пока что на энтузиастов. Для его установки потребуются некоторые слесарные навыки, что-то сравни ремонту велосипеда в домашних условиях. А главное – желание. Сказывается и инертность производителей корпусов для ПК, основная часть которых имеет довольно таки посредственные возможности для установки дополнительного оборудования, в первую очередь фронтальных и тыловых вентиляторов большого диаметра, требующихся для жидкостных радиаторов. Но все это довольно просто решается, и все желающие могут собрать и испытать систему жидкостного охлаждения на практике. Такой опыт может оказаться как раз кстати. Кто знает, что нас ждет впереди – в гонке частот процессоров? Не окажутся ли кристаллы будущих CPU столь горячими, что жидкость станет вполне разумной альтернативой для охлаждения, как-то в свое время случилось с двигателями внутреннего сгорания автомобилей? Поживем – увидим…

Рубрика "Вопрос-ответ" со специалистами LAVR

05.02.2021 10:35:00

Анонимно

Пробег 130тыс. Машина масло не ест, есть смысл делать раскоксовку?

Ответ

Есть смысл делать пенную раскоксовку, так как при этом пробеге на элементах КС 100% нагар и это нормально, в дальнейшем можно периодически делать экспресс, т.к. нет расхода масла вообще, то жидкостную раскоксовку можно не делать, но если хочется, то ML202

13.03.2020 09:01:16

Виталий

Что делать, если в баке уже не вода, а лед?

Ответ

Вариант 1 – дождаться потепления. Вариант 2 – залить зимний осушитель топлива. Препарат имеет способность размораживать ледяные пробки и выводить воду из системы.

13.03.2020 09:00:55

Олег

Какую раскоксовку лучше взять для V-образного двигателя?

Ответ

Самый удобный вариант для V-образного двигателя – пенная раскоксовка Complex, так как устойчивая пена заполнит собой все пространство. Жидкие раскоксовки также эффективны, прост потребуется больше количество жидкости на V-образный двигатель.

13.03.2020 09:00:14

Николай

Какое средство использовать, чтобы дизель не замерзал?

Ответ

Чтобы дизельное топливо не замерзало рекомендуем добавлять в бак присадку - суперантигель. Если дизельное топливо уже замерзло в баке, то разморозить его поможет - размораживатель диз. топлива - Ln2130.

13.03.2020 08:59:42

Влад

Где можно применить адгезионную смазку?

Ответ

Адгезионная смазка имеет широкий спектр применения. В автомобиле ее можно использовать для смазки дверных петель и петель багажника, замка капота и дверных замков, педального узла, стеклоподъемников, а также салазок сидений.

13.03.2020 08:58:46

Александр

Почему нельзя превышать 2500 об/мин при промывке ML101?

Ответ

Именно периодически плавное повышение оборотов до 1500-2500 об/мин при промывке дает наибольшую эффективность при процедуре за счет полного сгорания промывки. Повышение же оборотов «в отсечку» снижает качество промывки.

13.03.2020 08:58:04

Валерий

Что сделать, чтобы автомобиль после раскоксовки легче завелся и не дымил?

Ответ

Чтобы автомобиль после раскоксовки легче завелся и меньше дымил, необходимо максимально откачать остатки раскоксовки и продуть цилиндры. Сделать это можно аппаратом со сжатым воздухом или прокрутить мотор стартером 2-3 раза по 5-10 секунд при выкрученных свечах.

13.03.2020 08:57:35

Игорь

Когда нужно применять Нейтрализатор воды? И не лучше ли использовать ацетон?

Ответ

Мы рекомендуем использовать Нейтрализатор воды в межсезонье, когда присутствуют постоянные перепады температур и образуется конденсат в баке. Ацетон не выводит воду из системы так как оседает на дне бака.

13.03.2020 08:57:00

Руслан

Можно ли залить промывку системы охлаждения в старый антифриз?

Ответ

Технология применения и разные свойства наших составов подразумевают, что в старый антифриз перед заменой заливается только Синтетическая промывка системы охлаждения. Другие промывки заливаются в систему вместе с дистиллированной водой после слива старого антифриза.

13.03.2020 08:56:24

Алексей

Как влияет очистка системы охлаждения на резинотехнические изделия?

Ответ

Промывки системы охлаждения не оказывают вредного влияния на резинотехнические, пластмассовые изделия, а также детали из цветных и черных металлов.

29.01.2020 05:51:18

Евгений

Посоветуйте присадку от сине-белого дыма с утра.

Ответ

Основной причиной синего дыма из выхлопной трубы является горение масла, если наблюдается у автомобиля расход масла, рекомендуем произвести процедуру раскоксовки с помощью ML202 или 203 в зависимости от условий и предпочтений (см инструкцию).

29.01.2020 05:50:48

Руслан

Здравствуйте. Хотел проконсультироватся по поводу раскоксовки двигателя. Автомобиль Toyota Corona premio 1998 г.в кузов AT211 двигатель 7A-FE 1.8л. Проблема такая - расход масла около 500 гр. на 1500 км, залегли кольца маслосъёмные (маслосъёмные колпачки

Ответ

При таком расходе наверняка имеет место уже конкретное закоксовывание и залегание колец (если конечно это не износ ЦПГ), в этом случае рекомендуем использование мл202 или 203 в зависимости уже от ваших предпочтений, продукты из новой линейки предназначены для другой проблематики.

29.01.2020 05:50:18

Александр

Могут ли присадки для очищения топливной системы теоретически привести к поломке двигателя, если их использовать с периодичность раз в 1000 км, а не 3 тыс. км?

Ответ

При систематически частом использовании очищающих присадок в топливо топливные магистрали и узлы (на которые направлено действие присадки) будут находиться в чистом состоянии, поэтому дальнейшее частое использование присадок является бесполезным, т.к. чистить нечего, присадка не будет работать и будет сгорать вместе с топливом в обычном режиме, не приводя ни к каким последствиям.

29.01.2020 05:49:33

Дмитрий

Подскажите цетан корректор подходит для двигателей с форсунками коммон рейл?

Ответ

Да, данная присадка подходит для безопасного использования на двигателях с такими форсунками.

29.01.2020 05:48:52

Илья

Нужно ли выставлять поршни в 1 уровень при использовании раскокосовки Complex?

Ответ

Нет, не нужно. Потому что это пенный состав. Пена с легкостью заполняет полностью пространство камеры сгорания независимо от расположения поршня. А на одну процедуру при любом положении поршней уйдет примерно равное количество пенной раскоксовки.

22.01.2020 10:16:00

Сергей

Какую промывку масляной системы выбрать при пробеге 250 тыс. км?

Ответ

Рекомендуем выбрать 10-минутную промывку масляной системы Power Safe Ln1008 с моющими и противозадирными компонентами, которая действует мягко и бережно, постепенно очищая многолетние лаки и шлам и способствуя максимальному выведению загрязнений. При этом состав имеет высокую проникающую способность и очищает внутренние гидроприводы.

22.01.2020 10:15:26

Максим

Безопасны ли новые промывки для РТИ, маслоотводящих каналов?

Ответ

10-минутные промывки High Traffic и Power Safe совместимы со всеми видами моторных масел и абсолютно безопасны для окрашенных деталей и резинотехнических изделий. Они, как и другие промывки LAVR, содержат кондиционер, который защищает и даже омолаживает уплотнители, сальники и манжеты.Опасность закупорки маслоотводящих каналов при промывке – не более чем миф. Дело в том, что промывка воздействует на загрязнения мягко, раз за разом снимая слои отложений. При каждом применении она растворяет их, смешивает с объемом масла и выводит с отработкой. Таким образом маслоприемник и каналы очищаются.

22.01.2020 10:14:44

Евгений

Чем отличается раскокосовка Complex от раскоксовки Express?

Ответ

Пенная раскоксовка LAVR COMPLEX Ln2510 - препарат 2 в 1. Для раскоксовки и очистки камеры сгорания. Используется при снижении динамики, небольшом расходе масла и сильном загрязнении камеры сгорания. Работает за 30 минут, размягчая скопившиеся лаковые и смолистые отложения и удаляя нагар. Обладает экономичным расходом для двигателей большого объема. Одного баллона достаточно для 4л. двигателя. После замены масла и прогара остатков отложений, вы получаете чистые камеры сгорания, хорошую компрессию, легкий пуск и улучшенную динамику авто, меньший расход масла и топлива.

Сверхбыстрая аэрозольная раскоксовка двигателя LAVR EXPRESS Ln2511 - не требует замены масла после процедуры. Используется для профилактики, после проведения классической раскоксовки, а также в случае, если конструктивно двигатель склонен к закоксовыванию. На раскоксовку понадобится всего 15 минут и это самый простой из всех существующих способов защиты двигателя. Средство отлично удаляет начальные лаковые отложения, которые трудно диагностировать визуально. Одного баллона хватит на обработку 20 цилиндров.

22.01.2020 10:13:19

Денис

Подходит ли пенная раскоксовка для оппозитных двигателей?

Ответ

Идеально подходит, мы бы сказали. Но плюсом очень рекомендуем еще сделать промывку системы впрыска с раскоксовывающим эффектом. В комплексе это будет очень хорошо для колец.

22.01.2020 10:12:28

Андрей

Почему не надо менять масло после Express раскоксовки?

Ответ

Химики и технологи LAVR долго и кропотливо трудились, рассчитывая концентрацию аэрозоля и объем распыления для одного цилиндра, чтобы гарантировать практически нулевое попадание состава в масло. Даже если это произойдет, раскоксовка полностью смешается с ним, не оказав никакого влияния на его характеристики, а затем испарится с картерными газами при первом прогреве двигателя. Тесты показали, что реальное содержание средства в масле после процедуры не превышает 1%. Это незначительное количество, попадая в масляную систему, быстро выводится с картерными газами без ущерба для катализатора и других деталей.

29.05.2019 11:17:54

Олег

Появился вопрос по продукту Трехуровневый очиститель топливной системы ML100 PETROL. Хочу приобрести его для машины отца, но он ездит очень мало. Заправляется раз в месяц-полтора. Можно ли использовать промывку при таких длительных промежутках между запра

Ответ

Здравствуйте! Ничего не случится, главное соблюдать температурный режим применения от -5 до +30 градусов. Напротив, длительное применение продукта скажется положительно, так как увеличится время действия на загрязнения.

29.05.2019 11:16:58

Марат

Здравствуйте, подскажите, на мягкой промывке можно без вреда для двигателя больше 200км проехать, если туда добавить масла? Оно сейчас на минимуме, просто жду раскоксовку, когда придет.

Ответ

Здравствуйте! Мы не рекомендуем превышать пробег свыше 200 км после заливки мягкой промывки, т.к. вязкость масла при этом изменяется. Доливка масла, конечно, может положительно сказаться на вязкости, но мы, все же рекомендуем воздержаться от большего пробега на промывке, спрогнозировать влияние на износ в данном случае нельзя, и увеличивая пробег свыше 200км вы поступаете на свой страх и риск.

29.05.2019 11:13:11

Андрей

Здравствуйте! Собираюсь промыть систему охлаждения на Шевроле Круз, промывкой "Полная очистка системы охлаждения". Предварительно собираюсь заменить прокладки маслоохладителя и дополнительно посадить их на силиконовый герметик (масло-бензостойки

Ответ

Здравствуйте! Составы данного набора не взаимодействуют с герметиками. Для своего спокойствия можно сначала провести процедуру промывки, а затем провести обслуживание прокладок.

29.05.2019 11:12:26

Александр

Добрый день. Использование препарата Раскоксовывание двигателя ML202 на поршнях с графитовым напылением. Будет ли поврежден графитовых слой, или есть для таких поршней особая инструкция? Спасибо.

Ответ

Здравствуйте! Состав безопасен для любых напылений и покрытий ЦПГ. Препараты неоднократно протестированы на двигателях с различными покрытиями: никасиловыми, алюсиловими, тефлоновыми и в том числе графитовыми.

15.04.2019 09:54:31

Игнат

Добрый день! Использую в своем автомобиле (Toyota Gaya, 1998 года выпуска, двигатель 3S-FE) карбоксилатный антифриз, который места коррозии покрывает защитной пленкой и препятствует ее дальнейшему распространению. Скоро очередная замена охлаждающей жидкос

Ответ

Здравствуйте! Ваши сомнения напрасны и нет никакого риска разрушения антикоррозийного компонента/слоя. К тому же, в состав нашей промывки тоже включен антикоррозийный поверхностно-активный компонент. Но! Вам важно тщательно промыть систему охлаждения после процедуры очистки - до отсутствия пены в расширительном бачке (согласно инструкции).

15.04.2019 09:52:51

Егор

Возможно ли произвести раскоксовку поршневых колец, на холодном двигателе, если снята гбц? Автомобиль Mitsubishi L-200, дизель.

Ответ

Здравствуйте! Да возможно, только процедура будет несколько менее эффективна, так как не будет обеспечен первоначальный эффект паровой бани, способствующий расщеплению нагара.

15.04.2019 09:51:58

Александр

Что может быть если жидкость ML101 попадет в бак?

Ответ

Здравствуйте! Если препарат попал в бак, то лучше слить бензин. Если такой возможности нет, заполните бак полностью бензином, чтобы максимально перемешались жидкости. Препарат очень активен и при попадании в бак может воздействовать на загрязнения в баке и начнет их выводить. В некоторых случаях это может привести к загрязнению топливного фильтра и его дальнейшей замене.

26.03.2019 09:16:56

Алексей

Добрый день! Суперантигель для дизеля выгоняет ли воду то топливной системы? И как обстоят дела с цетановым числом?

Ответ

Здравствуйте! Препарат не удаляет воду и не повышает цетановое число. Однако он оставляет частицы парафина во взвешенном состоянии и не дает им склеиться. Также суперантигель LAVR повышает смазывающие свойства топлива, что благоприятно влияет на работу форсунок и ТНВД.

26.03.2019 09:16:31

Артур

Есть пара вопросов по промывкам системы охлаждения. 1. Везде написано, что ОЖ надо сливать охлаждённой, это сделано для безопасности пользователя? Ведь гораздо логичнее сливать ОЖ горячею пока все что отмыла промывка не осело в каналах охлаждения

Ответ

Здравствуйте! 1. Охлажденной сливают, чтобы не обжечься. 2. Синтетическая промывка системы охлаждения добавляется только в антифриз. Она подготавливает систему охлаждения к смене антифриза и подходит для профилактики или слабозагрязненных систем. 3. Классическая промывка системы охлаждения - это препарат с другим спектром моющих компонентов. Поэтому антифриз сначала сливают, затем заливают промывку и разбавляют водой.

26.03.2019 09:00:19

Андрей

Шеви Нива, 2011г. Пробег 46600км. Промываю Lavr ML101. Двигатель заводится, работает 6-7 мин и глохнет. При дальнейших попытках не заводится, либо заводится на 400 об/мин и глохнет. Вырабатывается 0,3-0,4 литра. Может форсунки чистые? Или наоборот все зар

Ответ

Здравствуйте! В первую очередь советуем проверить состояние свечей зажигания, возможно нет искры. Также обратите внимание на работу дроссельного узла.

26.03.2019 08:59:49

Иван

Добрый день. У меня вопрос про использование препарата ML101. Насколько он безопасен для кат. нейтрализатора. Во-первых, как я понимаю он повышает температуру горения, а во-вторых, весь отслоившийся кокс на клапанах и донышках поршней должны вылететь в тр

Ответ

Здравствуйте! Препарат безопасен. Отмытые отложения полностью сгорают и не оказывают влияния на катализатор.Хотя катализатор нагревается больше, чем при обычной работе, но температура поднимается незначительно и далека от критической. Тесты о влиянии на катализатор вы можете посмотреть в данном видео: https://youtu.be/2jjQZiSiReA

26.03.2019 08:59:02

Игорь Станиславович

Подойдёт ли ML-100 для чистки топливной системы двигателя gdi с ТНВД и форсунками высокого давления, непосредственный впрыск?

Ответ

Присадка подходит для любого типа бензинового двигателя. Форсунки двигателей с непосредственным впрыском подвержены ускоренному загрязнению в виду особенности устройства впрыска. Поэтому присадка ML100 будет эффективна, и в нашем понимании необходима для обеспечения нормальной работы подобных двигателей.

26.03.2019 08:56:58

Сергей

Здравствуйте, при использовании раскоксовки ML-203, нужно делать промывку 5-минутную, или сначала промывку потом раскоксовку?

Ответ

При использовании ML-203 не стоит делать одновременно промывку, поскольку концентрация активных веществ будет слишком высокой. Раскоксовку ML-202 можно совместить с 5-минутной промывкой.

26.03.2019 08:53:56

Артем

Можно ли залить очиститель топливной системы в полный бак? Или обязательно надо на пустой перед заправкой? И ещё один вопрос. Можно ли залить Очиститель топливной системы и Октан корректор одновременно.

Ответ

Здравствуйте! 1. Мы рекомендуем заливать очиститель топливной системы перед заправкой, чтобы препарат лучше перемешался с топливом.
2. Смешивать очищающие и корректирующие присадки можно, а вот присадки одного назначения - очистки или повышения октанового числа, - смешивать нельзя.

14.08.2018 13:44:38

Олег

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, воспользовался промывкой ML-101, делал все как написано на упаковке. Но практически не было белого дыма из выхлопной, лишь в конце 1го этапа (спустя 10 минут работы мотора с промывкой). И было немного дыма (совсем мало

Ответ

Здравствуйте! Дымление не обязательно при промывке системы впрыска препаратом ML101. И на результат промывки оно не влияет. Этот показатель зависит от степени загрязнения форсунок. Чем больше отложений на форсунках и других элементах топливной системы, тем сильнее дымление. Главный показатель эффективности процедуры - устранение симптомов загрязненных форсунок (повышенный расход топлива, затрудненный холодный запуск).

06.12.2017 13:02:15

Константин

Подскажите, купил комплексную очистку топливной системы, но возник вопрос. Лью её и заправляюсь - это понятно. Но я езжу тока по городу (не очень много), в интернете много кто пишет, что после заправки едут по трассе. Это обязательно? И будет ли вообще ре

Ответ

Благодарим за вопрос! В интернете много чего пишут, а мы как производитель рекомендуем для наибольшей эффективности данного препарата использовать его именно в режиме городской езды: поездки на небольшие расстояния и длительные остановки, чтобы дать препарату время впитаться в отложения, размягчить их, и дать им легко смыться. Так что, вы все правильно делаете! Кстати такой же способ применения наиболее эффективен и для присадок LAVR направленного действия.

06.12.2017 13:01:56

Петр

Для чего нужен то Октан корректор? Чтоб из 95 наколдовать 98?

Ответ

Октан корректор повышает октановое число у низкооктанового топлива на 5-6 единиц. Стоит отметить, что из 95-го 98-ой вы уже не сделаете. Но добавив присадку в 92-ой бензин, вы повысите октановое число, а, главное, присадка нормализует свойства топлива низкого качества, и позволяет снизить риск детонации и калильного зажигания.

06.12.2017 13:01:37

Василий

Добрый день, в чём отличия между Очистителем инжекторов от Комплексного очистителя топливной системы? Я первый раз использовал Очиститель инжекторов, а сейчас в магазине мне продали Комплексный. Обратил внимание на другой артикул уже после покупки.

Ответ

Добрый день! Очиститель инжекторов направленно чистит систему впрыска, а Комплексный очиститель топливной системы очищает всю топливную систему. Их можно использовать по очереди, что будет даже полезно для топливной системы.

06.12.2017 13:01:16

Евгений

Здравствуйте. В чем отличие между Усилителем моторного топлива и Октан корректором?

Ответ

Усилитель моторного топлива предназначен для динамичной езды. Он раскрывает потенциал вашего авто: увеличение октанового числа улучшает характеристики топлива, и автомобиль становится более приемистым. При этом расход топлива снижается, т.к. присадка увеличивает полноту сгорания топлива.
Октан- корректор нормализует свойства низкокачественного топлива, тем самым устраняет риск детонации и калильного зажигания. Присадка также улучшает процессы горения, предотвращает нагарообразование и существенно снижает расход топлива.

06.12.2017 13:00:57

Димон

Здравствуйте. Вопрос можно использовать очиститель топливной системы если пробег 90 000 т. Км со дна бака не поднимет мусор и не забьет топливо провод? Как-то страшно. Заранее спасибо.

Ответ

Можете смело применять присадку. Все отложения, которые есть на дне топливного бака, там и останутся. Концентрация препарата достаточно сильная для того, чтобы мягко воздействовать на отложения в системе питания двигателя и достаточно слабая, чтобы не потревожить отложения в топливном баке.

06.12.2017 12:59:58

Александр

Подскажите пожалуйста, после раскоксовки обязательно делать промывку двигателя? Заранее благодарю.

Ответ

После ML202 - обязательно. После ML203 - рекомендовано, но не обязательно. Дело в том, что состав препарата ML203 уже оказывает очищающее действие на масляную систему.

06.12.2017 12:59:38

Валерий

Раскоксовывал вашим препаратом. За 1.30 [часа] жижа вообще не ушла думал подольше держать. Просто, думаю, что все закоксовано, если жидкость не ушла, значит она между кольцами не проходила и не добралась до загрязненных мест.

Ответ

Скорость протекания не говорит об эффективности препарата. Скорость просачивания зависит от степени герметичности камеры сгорания и плотности прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра.
В зависимости от конструкции ЦПГ и степени износа автомобиля зазор между поршнем и стенкой цилиндра может увеличиться, и через него препарат протечет быстрее. В случае закоксовывания поршневых колец нарушается их геометрия прилегания к стенке цилиндра, и зазор увеличивается. В результате скорость проникновения препарата в поддон картера возрастает. В случае, когда нагары распирают кольца и уплотняют камеру сгорания, проникновение препарата в систему смазки замедляется.
Скорость протекания состава может отличаться от цилиндра к цилиндру в виду разницы в износе и закоксованности поршней.
Показатели работоспособности продукта - сравнение замеров компрессии до проведения процедуры и после нее, снижение угара масла, снижение расхода топлива, повышение динамики, легкий запуск двигателя в морозы и довольный автовладелец.

06.12.2017 12:59:12

Семен

Здравствуйте. Какую раскоксовку лучше использовать. 202 или 203? Какая будет эфективней?

Ответ

Здравствуйте! Оба препарата одинаково эффективны и безопасны. ML202 раскоксовывает за 1-12 часов, а ML203 - за 30 -60 минут. Разница будет только во времени проведения процедуры. Так что, выбирайте препарат, отталкиваясь от времени, которое у вас есть на процедуру.

06.12.2017 12:58:50

Алексей

Добрый день, хочу попробовать вашу раскоксовку ml-203, авто subaru impreza, прочитал, что для оппозитников нужно болшее кол-во жидкости, нежели в обычный мотор, вот и хотел уточнить, хватит ли упаковки 320 мл на него или лучше взять про запас?

Ответ

Здравствуйте! Для оппозитных, турбированных двигателей, а также для двигателей более 2 л стандартно мы рекомендуем препараты объемом 320 мл ML203 и 330 мл ML202. Но если двигатель вашего автомобиля имеет нестандартную форму и конструкционные углубления, лучше рассчитать точный объем жидкости, который следует заливать в каждый цилиндр. Вот в этой статье вы найдете формулу для расчета, а также рекомендации по применению препаратов на нестандартных двигателях.

06.12.2017 12:58:27

Владик

В инструкции сказано час-1.5 держать, если оставлять на ночь, эффект будет лучше или лучше не стоит?

Ответ

Не рекомендуем оставлять жидкость в системе на срок более 1 часа (1,5 - это максимум). Препарат очень активен, и для безопасности двигателя просим вас придерживаться этих сроков. Вы получите эффект и за 1 час. В этом вся суть препарата ML203 NOVATOR.

06.12.2017 12:57:49

Ринат

Здравствуйте. Я собрался к зимнему периоду раскоксоватся, поджигает масло, вот я оставлю на ночь в гараже утром все солью, и.т.п по инструкции классикой и ещё раз залью на часок для уверенности 203, можно так делать?

Ответ

Здравствуйте! При раскоксовывании просим вас, все же, придерживаться стандартной схемы - применять один препарат в течение времени, указанного в инструкции. Этого будет более чем достаточно. Если Ваша система сильно загрязнена, подержите ML202 12 часов, или ML203 - 1 час максимум. Дольше держать не рекомендуем, и два препарата друг за другом применять не советуем. Для наибольшей эффективности после раскоксовки промойте систему смазки 5-минуткой LAVR.

01.12.2017 11:01:27

Радик

Добрый вечер. Собираюсь промыть инжектор, пробег авто 74000 км. Обратил внимание на два препарата LAVR ML101 EURO Ln2007 и LAVR ML101 Ln2001 подскажите каким препаратом лучше воспользоваться.

Ответ

Здравствуйте! Препарат ML101 имеет раскоксовывающий эффект, так что, промыв форсунки, вы заодно почистите цилиндро-поршневую группу и очистите от нагаров поршневые кольца, что во-первых, полезно для профилактики, а во-вторых, позволит повысить компрессию (если есть такая проблема). Препарат ML101 EURO не менее эффективно промоет систему впрыска, но дополнительного раскоксовывающего эффекта не окажет.
Если у вас есть проблемы с компрессией, а также с повышением расхода масла или топлива и в ближайшее время вы не собираетесь делать раскоксовывание ЦПГ, рекомендуем применить ML101.
Вот видео, в котором мы более подробно рассказываем о разнице между препаратами https://youtu.be/Q3aczESvimQ

01.12.2017 11:01:07

Борис

Как скажется на свечах промывка форсунок препаратом ML101?

Ответ

Если при проведении процедуры обороты не превышать и держать на уровне 1500-2500 об/мин., то свечи будут в порядке, и не придется их менять.

01.12.2017 10:41:39

Николай

Добрый день! Пробег автомобиля 17 000 км и скоро нужно будет менять масло.
Знаю, что у Вашей продукции имеется линейка промывок для двигателя. Масло меняю не больше, чем через 8000 км. В связи с этим возник вопрос.
Какую лучше промывку применять

Ответ

Добрый день! Выбирайте промывку в зависимости от двигателя и манеры езды:
5-минутка подходит для случаев текущей замены масла, 5-минутка Классическая ++ - применяется для служебного транспорта, 7-минутная промывка - для более загрязнённых систем и турбированных двигателей, а мягкая промывка удобна, если на СТО нет услуги промывки перед заменой масла. Вы заливаете ее в систему за 200 км до смены масла, и на СТО ее вместе с отработанным маслом сольют перед заменой масла.
На новом масле процедура промывки сказывается только положительно. По той причине, что она позволяет удалить несливаемый остаток. Сам препарат с новым маслом не смешается. Его просто не останется в системе, благодаря апротонным растворителям в его составе. Промывку, действительно, рекомендовано делать перед каждой заменой масла.

01.12.2017 10:40:48

Георгий

Добрый вечер! Есть ли присадка в масло для отмывки гидрокомпенсаторов? Заранее спасибо!

Ответ

Добрый день! Вы можете воспользоваться Мягкой промывкой LAVR. Препарат можно залить прямо в масло, проехать на нем 150-200 км и слить уже вместе с маслом перед заменой. Мягкая промывка а также 5-минутная и 7-минутная промывки LAVR защищают гидрокомпенсаторы и гидронатяжители от залипания. Обратите внимание, только Мягкую промывку можно использовать в движении.

Моддинг и охлаждение, Водяное охлаждение, выбор жидкости для системы.

Ревизия системы охлаждения
За время использования водянки я столкнулся некоторыми проблемами.

Во первых. Два процессорных вентилятора должны были обдувать кроме радиаторов процессора, еще радиаторы мосфетов и радиатор чипсета. После установки водоблоков, естественно, чипсет и мосфеты стали сильно нагреваться и если на чипсет я потом установил отдельный вентилятор, то с мосфетами этого не получилось, из-за их неудобного расположения.

Вода из системы постепенно улетучивалась, непонятными путями, хотя потеков не было видно нигде. Кроме этого расширительный бачок начал зарастать как аквариум, всякой ерундой, что настораживало, несмотря на то, что добавлял туда периодически спиртосодержащие жидкости. Надо было что-то решать с теплоносителем.

Самым опасным местом в системе были места стыковок шлангов и тройников. Они держались на герметике и были сделаны не совсем правильно с точки зрения гидравлики. А прочитав статью по сравнительному тестированию водоблоков на сайте www.overclockers.com, где принимал участие мой Zalman WB2, я обнаружил у него весьма низкое гидравлическое сопротивление и решил этим воспользоваться, убрав тройники и включив водоблоки последовательно, а не параллельно. Как и следовало ожидать, на работе системы это не сказалось, разница температур водоблоков колебалась в районе 1-2 градусов, зато если при параллельном соединении я не был уверен что жидкость движется одинаково равномерно по обоим контурам, то тут все было проще.

Упростив систему я снизил риск протечки в разы, потому что все остальные соединения были на штуцерах заводского изготовления. Кроме этого тройники и трубки занимали много места в корпусе и мешали установке PCI устройств, дополнительных кулеров, не говоря уже о прохождении потока воздуха через корпус.

Во время слива воды из системы я заметил, что в емкости , куда я выливал воду, на дне появился как-то странный осадок. Природа осадка могла быть разной. Либо это следствие коррозии водоблоков, либо алюминиевого радиатора от печки ВАЗ 2110, либо это та самая муть от цветения воды.

Про коррозию водоблока WB2 от Zalman я прочитал в статье Хроника одного происшествия – сквозная коррозия водоблока. Причина в электрохимическом взаимодействии меди и алюминия, которое усугубило наличие воды в системе и повреждения внутренней поверхности корпуса водоблока, которое сконцентрировало все влияние коррозии на этом небольшом участке. Так что , для залмана вода - это плохо. На сайте www.zalmanrus.ru в описании системы Zalman Reserator 1, красным цветом выделен текст:

Используйте только дистиллированную воду или антикоррозийную жидкость, предназначенную для охлаждения процессоров. (Регулярное использование обычной воды может вызвать коррозию изнутри Zalman Reserator 1).

Так родилась и окончательно оформилась мысль о замене теплоносителя на что-то другое. И начал читать, что же именно нужно предпочесть воде.

Выбор теплоносителя для системы охлаждения
Одним из основных показателей , по которым выбирается теплоноситель в систему жидкостного охлаждения - это удельная теплоемкость. У воды это параметр составляет 4200 (Джоуль на килограмм Кельвин). У спирта этот параметр равен 2500 (Джоуль на килограмм Кельвин), у ртути 13600, у ... вот пришла табличка еще в тему из учебника физики:

Средняя удельная теплоемкость некоторых жидкостей, кДж / (кг*К)

Азот жидкий - 2,01
Кислород жидкий - 1,68
Азотная кислота - 2,77
Машинное масло - 1,68
Аммиак жидкий - 1,19
Нитробензол - 1,38
Бензин - 1,84
Диоксид серы жидкий - 1,34
Гексан - 2,51
Скипидар - 1,76
Керосин - 2,1
Фенол - 2,35

Этиленгликоль - 2,357 кДж/кгК

Добавим туда то что можно туда еще залить из подручных веществ.

Вино - 3,89
Масло оливковое - 1,84
Масло подсолнечное - 1,84
Молоко - 3,93
Пиво - 3,85

Этиленгликоль
Тут хочется как-то по подробнее, потому что это важно. Почему я написал именно этиленгликоль, а не просто - "Тосол"?.

Выдержки из описания...

ТОСОЛ — название антифриза, разработанного в 1971 г. в ГосНИИОХТе для автомобилей ВАЗ взамен итальянского “ПАРАФЛЮ”. Торговая марка “Тосол” не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители ОЖ. Но эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными, поскольку зависят от их состава.

Состав антифриза (упрощенно) Основа — гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. В России наиболее распространены ОЖ на основе моноэтиленгликоля3. Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).

Комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих.

Нормативные документы В России ГОСТ 28084-89 “Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия” нормирует основные показатели ОЖ на основе этиленгликоля (концентрата, ОЖ-40, ОЖ-65): внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, вспениваемость, набухание резины и т.д. Но он не оговаривает состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет ОЖ (синий, зеленый, желтый и т.п.) выбирает изготовитель.

ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний, пока нет. Техническая сертификация ОЖ необязательна.

Импортные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM и SAE5. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля ) и условий эксплуатации.

Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации, с дополнительными требованиями. Например, нормы General Motors USA — Antifreeze Concentrate GM 1899-M, GM 6038-M или система нормативов G концерна Volkswagen.

Такие документы часто запрещают вводить в антифриз ингибиторы коррозии, содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации силикатов, буры и хлоридов.

Эксплуатация антифриза При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет — концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно корродируют. Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и времени использования в системе.

Антифриз становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже корродируют. Такую охлаждающую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.

Если вы все это прочитали, то , наверное думаете, нахрена забивать голову ненужной информацией. Однако, если сравнивать эти две страницы с 22-мя страницами дискуссии в форуме в теме "выбор жидкости для водяного охлаждения", то поймете, что это еще цветочки.

Эта глава называлась - "почему нельзя заливать тосол в систему водяного охлаждения компьютера". 🙂

Варианты теплоносителя
Итак, можно составить таблицу с перечнем плюсов и минусов различных жидкостей, которые можно по идее использовать в системе водяного охлаждения компьютера.
Название теплоносителя Плюсы использования Минусы использования
Вода (из под крана) Легко найти, хорошая теплоемкость (4200), не ядовита, легко протирается с места пролива. Через некоторое время начинает цвести и часто усугубляет коррозию алюминиевых компонентов системы, содержит органические и минеральные примеси, которые выпадают в осадок и забивают систему. Требует частой замены с промывкой системы. Хорошо испаряется, требует периодического долива. При протечках есть риск короткого замыкания компонентов компьютера.
Вода дистиллированная Свободно и недорого продается, хорошая теплоемкость (4200) содержит мало примесей, реже требует замены. При протечках меньше риск короткого замыкания. Через некоторое время начинает цвести и не мешает коррозии алюминиевых компонентов системы. Требует периодической замены с промывкой системы. Стоит денег и не везде продается. Хорошо испаряется, требует периодического долива.
Спирт или водка Блокирует размножение микроорганизмов, более текучая, чем вода. Везде продается. При протечках меньше риск короткого замыкания. Полезен для организма. Смывает смазку в помпе, так что усиливается износ трущихся частей помпы, сильно испаряется, имеет более низкую удельную теплоемкость чем вода. Полезен для организма, но не для помпы.
Тосол Блокирует размножение микроорганизмов, мало испаряется, имеет красивый голубой цвет, можно выносить радиатор за окно даже зимой, он не замерзнет, как вода. Тосол имеет нестабильное качество и состав присадок, меняющийся в зависимости от производителя. Много подделок по него. Некачественный тосол за короткое время разьест компоненты системы и это может привести к порче оборудования. Кроме этого, тосол имеет меньшую удельную теплоемкость чем вода, oколо (2357). Трудно смывается.
Масло Масло, как машинное, так подсолнечное, может применяется в системах охлаждения в виду своих антифрикционных качеств, также при протечке оно не вызывает замыканий компонентов компьютера, что дает флаг в руки криворуким с дырявыми самопальными водоблоками. Имеет меньшую текучесть что повлияет на производительность помпы, рассчитанной на работу с менее вязкими жидкостями (уменьшит ее). Кроме этого масло имеет более низкую удельную теплоемкость (1680-2000)
Антифриз (качественный) Качественный антфриз типа Dixis, Mannol имеет стабильный состав, в него в входят компоненты для снижения коррозии металлов, разбавляется дистиллированной водой в разных пропорциях (зависит от нижнего предела температуры) успешно минимизирует коррозию, не дает размножаться органике и позволяет работать с низкими температурами. Имеет различные цвета, Dixis может содержать флюоресцентные добавки, помогающие определить негерметичности системы. Меняя соотношения вода-антифриз, можно контролировать теплоемкость раствора. Этиленгликоль обладает лучшими антифрикционными свойствами , чем вода. Мало испаряется, по сравнению с водой. Имеет меньшую удельную теплоемкость, чем вода, стоит около 10$ за полтора литра и дороже, трудно смывается.
Выводы по теплоносителю
Судя то тому, что я написал в таблице, импортный антифриз - это идеальное средство для заправки системы водяного охлаждения. Варьируя сочетания воды и концентрата антифриза можно подобрать идеальный вариант когда удельная теплоемкость будет высокой, коррозия будет минимизирована, а в воде не будут жить бактерии и микроорганизмы. Я предполагаю заливать в систему 30% раствор антифриза и на этом, монолог можно считать оконченным. 🙂

Источник: oLGol (21.02.2005)

В чем проблема с использованием воды в вашей системе охлаждения?

Когда вода является жидкостью, а не паром, она обладает превосходными характеристиками теплопередачи и перекачивания, лучше, чем любая другая жидкость, так почему же она вызывает столько проблем в «реальных» приложениях?

Разработчики двигателей и систем охлаждения постарались учесть многие физические ограничения, которым подвержена вода. Однако успех был постепенным; Безводные охлаждающие жидкости представляют собой будущее двигателей с жидкостным охлаждением.

Пар-пар и перегрев: безводная охлаждающая жидкость для двигателей Evans была разработана в первую очередь для устранения проблем с перегревом. Вода и антифриз на водной основе создают относительно высокое давление пара, поскольку тепловая энергия передается жидкости и образуется пар. В атмосферных условиях это давление пара постоянно увеличивается до тех пор, пока между 212–219 ° F не установится равновесие давления между антифризом и атмосферой (1,013 бар), и жидкость закипит. Теоретически установка подпружиненной крышки обеспечивает дополнительное давление в системе примерно на 1 бар (в зависимости от пружины), что должно поднять точку кипения до 248–255 ° F.Однако антифриз на водной основе находится в динамической среде и не всегда ведет себя одинаково, особенно когда он уже нагрет до высокой температуры. Давление в системе, равное 1 бар манометра, неравномерно распределяется по системе охлаждения. Когда очень горячий антифриз с высоким давлением пара соединяется с высокотемпературным металлом в двигателе, он испаряется; это кипение чаще всего происходит в головке блока цилиндров. Области пониженного давления, например, на стороне низкого давления насоса или вдоль стенок цилиндра, которые вибрируют, подвержены кавитации (парообразованию).После образования пузырька пара гликоль в охлаждающей жидкости относительно легко конденсируется, оставляя чистый водяной пар (пар). Этот водяной пар не будет конденсироваться до тех пор, пока не достигнет места, которое находится ниже точки кипения чистой воды. Пока двигатель остается под нагрузкой, этот пар отталкивает жидкую охлаждающую жидкость от металлических поверхностей, в результате чего температура металла там резко возрастает. Эти горячие точки вызывают снижение эффективности двигателя, детонацию и приводят к полномасштабному перегреву.

Кавитация и эрозия: Принцип образования пузырьков пара также известен как кавитация.Кавитация обычно возникает там, где наблюдается падение давления, и может привести к перегреву, прерыванию потока насоса и кавитационно-эрозионным повреждениям. Кавитационная эрозия может разъедать гильзы цилиндров и рабочие колеса насосов.

Нарушение сгорания: Когда двигатели страдают от перегрева горячих точек вокруг зоны сгорания, эффективное сгорание оказывается под угрозой. В частности, топливно-воздушная смесь воспламенится или взорвется. Эта детонация снижает выходную мощность, поскольку заряд воспламеняется, пока поршень все еще поднимается в цилиндре.Двигатели с «датчиком детонации» обогатят топливную смесь; испарение топлива охлаждает камеру сгорания и помогает противостоять детонации, но потеря мощности является прямым результатом. В этой ситуации также теряется экономия топлива, поскольку двигатель теперь использует топливо в качестве охлаждающей жидкости. В двигателях с картированием топлива, управляемым датчиком детонации, при переходе на охлаждающую жидкость Эванса повышается экономия топлива.

Напряжение давления: антифриз на водной основе создает высокое давление пара, и часто компоненты коммерческих систем охлаждения испытывают внутреннее давление, значительно превышающее 2 бар манометра.Когда вода превращается в пар, она расширяется более чем в 1200 раз - это сила расширения, которая приводит в движение паровой двигатель. Вентиляционное отверстие для сброса давления на крышке радиатора слишком мало, чтобы выпустить достаточное давление пара при максимальном перегреве двигателя; давление в системе может значительно превысить допустимый предел. Эти скачки давления в сочетании с коррозией со временем ослабляют металлические компоненты и поверхности прокладок, вызывая утечки и выход из строя радиатора или охладителя системы рециркуляции ОГ. Хотя эти проблемы не проявляются на раннем этапе, со временем может быть потеряно значительное количество охлаждающей жидкости, и потребуется регулярная дозаправка.Дороже, чем стоимость замены радиатора, охладителя системы рециркуляции ОГ, шланга и насоса охлаждающей жидкости, просто время технического обслуживания необходимого оборудования.

Внутренняя коррозия: Две другие естественные характеристики охлаждающих жидкостей на водной основе присущи процессу коррозии;

Вода вытесняет растворенный кислород при нагревании и поглощает кислород при охлаждении. Хотя этот процесс кислородного обмена минимизирован внутри замкнутой системы охлаждения, со временем ингибиторы коррозии охлаждающей жидкости постепенно истощаются, и может возникнуть коррозия.

Вода может проводить небольшой электрический ток в присутствии разнородных металлов, что приводит к гальванической коррозии (электролизу). Металлы высокого благородства (например, медь) приносят себя в жертву металлам низкого благородства (например, чугуну). Ингибиторы коррозии, содержащиеся в современных антифризах, разработаны для снижения этой активности, но по-прежнему существует потребность в регулярном пополнении или замене.

Как окислительные, так и электролитические свойства воды можно избежать на неопределенный срок за счет использования безводной охлаждающей жидкости Evans.


Комментариев:

Шесть основных типов систем жидкостного охлаждения

Брюс Уильямс, региональный менеджер по продажам, Hydrothrift Corporation

Существует шесть основных типов систем охлаждения, которые вы можете выбрать, чтобы удовлетворить потребности вашей нагрузки в охлаждении. У каждого есть свои сильные и слабые стороны. Эта статья была написана для определения различных типов систем охлаждения и определения их сильных и слабых сторон, чтобы вы могли сделать осознанный выбор, исходя из ваших потребностей.

Существует шесть основных типов систем жидкостного охлаждения:

  1. Переход от жидкости к жидкости
  2. Сухая замкнутая система
  3. Сухая замкнутая система с охлаждением трима
  4. Испарительная система открытого типа
  5. Замкнутая испарительная система
  6. Система охлажденной воды

Системы жидкостно-жидкостного охлаждения

Самая простая из этих систем - это жидкостно-жидкостное охлаждение. В системе такого типа на вашем предприятии уже имеется достаточное количество охлаждающей жидкости определенного типа, но вы не хотите подавать эту охлаждающую жидкость в компрессор.Например: у вас есть колодезная вода, но вы не хотите пропускать воду из колодца через новый компрессор, потому что качество воды очень плохое (много растворенных твердых веществ, таких как железо, кальций и т. Д.), И у вас возникли проблемы с колодцем. вода, загрязняющая ваши теплообменники в прошлом.

Система жидкостно-жидкостного охлаждения идеально подходит для этой ситуации. Он использует воду из скважины с одной стороны промежуточного теплообменника и хладагент, такой как гликоль и воду, с другой стороны промежуточного теплообменника в замкнутом контуре для охлаждения компрессора.Тепло передается через промежуточный теплообменник без загрязнения теплообменника / ов. Загрязнение промежуточного теплообменника, скорее всего, произойдет со стороны колодца, однако, если промежуточный теплообменник выбран правильно, его можно легко разобрать и очистить. Наиболее распространены промежуточные теплообменники пластинчато-рамного или кожухотрубного типа. Температура охлаждающей жидкости на 5 градусов выше охлаждающей «воды» установки возможна при использовании жидкостно-жидкостной системы.В приведенном выше примере скважинной воды, если скважинная вода доступна при температуре 55 F, система жидкостного охлаждения способна подавать теплоноситель 60 F на нагрузку.

Преимущество жидкостно-жидкостной системы охлаждения заключается в том, что ее покупка и установка относительно недороги. Компоненты могут быть установлены внутри или снаружи. Система недорога в использовании только с насосом с замкнутым контуром, использующим любую дополнительную энергию. Техническое обслуживание относительно простое: требуется лишь периодический осмотр, смазка и очистка теплообменника по мере необходимости.

Системы жидкостного охлаждения

К недостаткам системы жидкостного охлаждения относятся периодические простои системы охлаждения для очистки. Это можно компенсировать установкой резервного промежуточного теплообменника, который вводится в эксплуатацию, пока очищается первичный промежуточный теплообменник. Резервный теплообменник увеличивает стоимость, но обеспечивает непрерывную работу охлажденной нагрузки, пока выполняется очистка.Эта система требует регулируемой подачи охлаждающей жидкости, как в приведенном выше примере колодезной воды, для надлежащего охлаждения нагрузки. Бывают случаи, когда охлаждаемая нагрузка не работает с максимальной производительностью, и необходимо регулировать «воду» первичного охлаждения установки, чтобы гарантировать, что нагрузка не переохлаждена или недостаточно.

Системы сухого охлаждения с замкнутым контуром

Система сухого охлаждения с замкнутым контуром очень похожа на радиатор в вашем автомобиле. В системе используется охладитель жидкости с воздушным охлаждением для передачи тепла от охлаждающей жидкости с замкнутым контуром, перекачиваемой через ряды оребренных труб, через которые проходит / протягивается окружающий воздух.Основными компонентами замкнутой системы сухого охлаждения являются охладитель жидкости, который содержит теплообменник воздух-жидкость с вентилятором (вентиляторами), насос и блок управления, охлаждающую жидкость и устанавливаемые на месте трубопроводы системы. Охладитель жидкости замкнутой системы сухого охлаждения будет расположен снаружи и будет использовать окружающий воздух для отвода тепла. При использовании замкнутой системы сухого охлаждения возможны температуры охлаждающей жидкости на 5-10 F выше температуры окружающей среды по сухому термометру. Система относительно недорога в использовании только с насосом охлаждающей жидкости и вентилятором / вентиляторами охладителя жидкости, использующими энергию.Вентиляторы имеют термостатическое управление для регулирования температуры охлаждающей жидкости, чтобы нагрузка не переохлаждалась или не переохлаждалась. Периодическая очистка охладителя жидкости может потребоваться из-за грязных атмосферных условий на месте установки. Загрязнение охладителя жидкости обычно вызывается грязью, листьями, семенами хлопчатника и т. Д.

Замкнутые системы сухого охлаждения

Сильной стороной системы сухого охлаждения с замкнутым контуром является то, что она очень проста и относительно легка в установке.Потребление энергии относительно низкое, и им легко управлять. Техническое обслуживание обычно невелико, требуется лишь периодический осмотр, смазка и тестирование жидкости.

Слабость замкнутой системы сухого охлаждения заключается в том, что она зависит от атмосферного сухого термометра. Например, если температура сухого термометра в вашем офисе летом составляет 100 F, а вашему оборудованию требуется охлаждающая жидкость 90 F; в лучшем случае система может подавать на нагрузку только охлаждающую жидкость от 105 до 110 F. В этом случае вам потребуется дополнительное охлаждение, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости до 90 F.

Для эффективной работы замкнутой системы сухого охлаждения также необходим свободный чистый воздух. Это означает, что охладитель жидкости должен быть размещен в месте, на которое не влияют преобладающие ветры, не слишком близко к зданию, которое позволит теплому отработанному воздуху из охладителя жидкости рециркулировать обратно в охладитель жидкости, и, наконец, не в местах с высокой концентрацией пыли, грязи, листьев, семян и т. д.

Во многих случаях охладитель жидкости лучше всего размещать на крыше.Поскольку охладитель жидкости расположен за пределами охлаждающей жидкости, он также должен иметь концентрацию гликоля определенного типа, чтобы предотвратить замерзание, если в вашем месте есть конструкция с сухим термометром зимой, которая опускается ниже нуля. Если в помещении очень холодно, может потребоваться значительная концентрация гликоля для предотвращения замерзания. По мере увеличения концентрации гликоля скорость теплопередачи снижается. Например, если вам нужна 50% -ная концентрация этиленгликоля с водой, необходимо будет увеличить теплообменное оборудование и расход / давление охлаждающей жидкости, чтобы отрегулировать концентрацию гликоля.Более крупные охладители жидкости и насосы повысят стоимость системы по сравнению с охладителями с меньшей концентрацией гликоля / воды. Этого нельзя избежать в более холодном климате.

Сухая замкнутая система с охлаждением трима

Сухая система с замкнутым контуром и промежуточным охладителем такая же, как и сухая система с замкнутым контуром, но добавляет дополнительный охладитель жидкости. Эта система обычно используется в местах, где летом слишком много сухого термометра, чтобы обеспечить надлежащую температуру охлаждающей жидкости для нагрузки.С добавленным промежуточным охладителем жидкость-жидкость клиент может использовать источник воды для регулировки температуры до желаемой уставки. Часто используются сухие системы с замкнутым контуром и трим-охладителем, чтобы снизить зависимость от городской воды в качестве охлаждающей жидкости. Покупка и утилизация городской воды становится все дорого. Эти системы могут быть использованы для полного отказа от использования городской воды в течение большинства месяцев в году, тем самым снижая эксплуатационные расходы станции. Система должна иметь подачу свободного чистого воздуха и регулируемую подачу охлаждающей жидкости завода или городской воды, как в случае системы жидкостно-жидкостного охлаждения.

Сильной стороной сухой системы с замкнутым контуром с промежуточным охладителем является то, что она может обеспечивать температуру охлаждающей жидкости ниже, чем у сухой системы с замкнутым контуром. Система сократит потребление воды на заводе / в городе в холодное время года.

К недостаткам сухой системы замкнутого цикла с трим-охладителем относятся все те, которые перечислены для сухой системы замкнутого цикла. Кроме того, теперь требуется некоторое количество охлаждающей жидкости во вторичном контуре в теплое время года. Дополнительные трубопроводы потребуются для охлаждающей жидкости дифферента к / от салазок.Как охладитель дифферента, так и охладитель жидкости с воздушным охлаждением требуют периодического обслуживания и очистки.

Открытые системы испарительного охлаждения

Следующая система, испарительная система охлаждения с открытым контуром, полностью отличается от первых трех, перечисленных выше. Эта система может использовать расчетный термометр по влажному термометру в качестве основы для температуры охлаждающей воды на выходе. Например, если расчетная температура сухого термометра для данного места составляет 95 F, а расчетная влажная термометрия - 75 F, система может обеспечить нагрузку приблизительно 82 F воды.

В системе испарительного охлаждения с открытым контуром вода каскадно пропускает воду через сотовый наполнитель из ПВХ в градирне вместе с окружающим воздухом, продуваемым или втягиваемым через наполнитель, для испарения воды. Во время испарения оставшаяся вода охлаждается до температуры на 7 F или выше выше температуры по влажному термометру. Выпаренная вода заменяется системой подпиточной воды, например, поплавковым клапаном. Оставшаяся вода и подпиточная вода собираются в резервуар, а затем перекачиваются в загрузку, и цикл повторяется.В среднем для системы испарительного охлаждения с открытым контуром требуется 4 галлона в минуту подпиточной и продувочной воды на 1 000 000 БТЕ / ч отбракованного тепла.

Открытые системы испарительного охлаждения

Преимущество этой системы в том, что оборудование обычно недорогое. Системы могут быть простыми в использовании в более теплом климате, но могут потребовать большего контроля в более холодном климате.

Недостатком систем этого типа является то, что они обычно требуют обширной системы очистки воды.В системе очистки воды используются одноразовые химикаты, чтобы удерживать кальций и растворенные минералы во взвешенном состоянии. Химическая обработка необходима для предотвращения загрязнения градирни, трубопроводов и теплообменников. Неотъемлемой проблемой испарительной системы открытой башни является то, что вода, протекающая через башню, также является теплоносителем, который прокачивается через нагрузку. Эта вода контактирует с грязной атмосферой. Он улавливает такие загрязнители, как пыль, растительность и т. Д.Эти загрязнения попадают в теплообменники и трубопроводы и могут вызвать серьезные проблемы с обслуживанием.

Открытые башни могут иметь проблемы с контролем в зимние месяцы. Они рассчитаны на работу с полной нагрузкой. Они не всегда хорошо работают при частичной загрузке в очень холодном климате. Если бассейн является частью градирни, для работы в холодную погоду требуется нагреватель, чтобы вода в бассейне не замерзла при отсутствии нагрузки. В холодном климате трубопровод обычно требует теплоизоляции и обогрева для предотвращения замерзания.Для продувки воды потребуется слив, чтобы контролировать проводимость из-за постоянного испарения и концентрации растворенных твердых частиц. Подпиточная вода постоянно требуется из внешнего источника, такого как городская вода или очищенная колодезная вода и т. Д. Биологический контроль бактерий, шлама и плесени является серьезной проблемой для правильной работы открытой системы испарительной башни.

Замкнутые системы испарительного охлаждения

Замкнутая испарительная система - это гибридная система.Испарительная система с замкнутым контуром представляет собой открытую башню с теплообменником с замкнутым контуром, встроенным в башню. Вода из градирни остается снаружи в градирне и не циркулирует по трубопроводу охлаждающей жидкости. Трубопровод охлаждающей жидкости представляет собой замкнутый контур, в котором раствор гликоля / воды течет от градирни к нагрузке и обратно. Отдельная вода из башни перекачивается из резервуара в верхнюю часть башни и разбрызгивается через теплообменник (обычно массив труб) с воздухом, продуваемым или втягиваемым через башню через теплообменник, где испарение воды передает тепло от теплообменника. замкнутый контур охлаждающей жидкости в окружающий воздух.Оставшаяся вода из башни попадает в бассейн, где снова перекачивается на вершину башни, и процесс повторяется. Вода из градирни испарительной системы замкнутого цикла требует подпиточной воды, химической обработки, дренажа, нагревателя бассейна для холодной погоды и продувки, как и описанная выше испарительная система незамкнутого цикла.

Замкнутые системы испарительного охлаждения

Преимущество испарительной системы с замкнутым контуром состоит в том, что она может подавать хладагент с замкнутым контуром к нагрузке при температуре примерно на 7-10 F выше температуры влажного термометра.Охлаждающая жидкость замкнутого цикла остается свободной от загрязнений и позволяет теплообменнику оборудования и трубопроводам оставаться чистыми. Любые загрязнения из атмосферы останутся снаружи вместе с башней. Будет использоваться меньше химикатов для обработки воды, поскольку они обрабатывают только открытую воду в градирне, а не хладагент в трубопроводах и теплообменниках системы.

Недостатки испарительной системы с замкнутым контуром заключаются в том, что вам потребуется вода для очистки, продувки и подпитки для воды на стороне градирни системы.Для работы в холодную погоду системе потребуются дренажный и теплоизолированный трубопровод. Для предотвращения замерзания раковины в холодную погоду в нерабочее время требуется нагреватель раковины. Система требует дополнительного насоса, подключенного к градирне, который обеспечивает циркуляцию воды в бассейне.

Системы водяного охлаждения

Последний тип системы охлаждения, который мы обсудим, - это система с охлажденной водой. Чиллер обычно имеет механическое компрессионное устройство, которое преобразует энергию в сжатый хладагент с помощью компрессора определенного типа.Сжатый хладагент подается по трубопроводу в конденсатор, который отводит тепло хладагента в атмосферу или в какой-либо жидкий хладагент. Сжатый хладагент меняет состояние с газа на жидкость в конденсаторе и подается по трубопроводу в испаритель, где он дозируется или расширяется в испарителе. Расширение жидкостного охлаждения под высоким давлением снижает температуру испарителя. Охлаждаемая жидкость прокачивается через теплообменник испарителя, и тепло передается хладагенту.Пар низкого давления возвращается в компрессор, и цикл для хладагента начинается снова. Хладагент течет из теплообменника испарителя к нагрузке, где тепло передается хладагенту в теплообменнике нагрузки, а затем возвращается обратно в испаритель для повторения цикла.

Системы водяного охлаждения

Сильной стороной чиллера является то, что он может производить температуру охлаждающей жидкости намного ниже расчетной по влажному или сухому термометру.Температура охлаждающей жидкости на выходе зависит не столько от температуры окружающей среды.

Слабые стороны чиллера в том, что это довольно сложное оборудование. Чиллеры стоят больше, чем все другие виды охлаждающего оборудования. Они требуют специального периодического обслуживания и обученных сертифицированных специалистов по ремонту для надлежащей работы. Сами чиллеры создают дополнительную тепловую нагрузку от компрессоров, которую также необходимо снимать в конденсаторе. Мощность, необходимая для работы чиллера, намного выше, чем у других типов систем охлаждения, описанных выше.Для работы чиллеров в холодную погоду требуются специальные дополнительные компоненты на чиллере. Изменения нагрузки могут потребовать специальных средств управления и / или нескольких контуров чиллера для эффективной работы, что увеличивает общую стоимость оборудования.

Заключение

Как видите, существует множество типов систем охлаждения, удовлетворяющих вашим требованиям. Лучше всего привлечь вашего специалиста по системе охлаждения на раннем этапе планирования, чтобы помочь вам выбрать лучшую систему, соответствующую вашим потребностям.

За дополнительной информацией обращайтесь к Брюсу Уильямсу, Hydrothrift Corporation, тел .: 330-264-7982

Чтобы узнать больше о Cooling System , посетите airbestpractices.com/technology/cooling-systems .

Справочник

Water - Закрытые рециркуляционные системы охлаждения

Замкнутая рециркуляционная система охлаждения возникла из методов, используемых для охлаждения двигателей ранних версий.В замкнутой системе вода циркулирует по замкнутому циклу и подвергается попеременному охлаждению и нагреву без контакта с воздухом. Тепло, поглощаемое водой в закрытой системе, обычно передается водо-водяным теплообменником рециркуляционной воде открытой рециркуляционной системы, от которой тепло отдается в атмосферу (Рисунок 32-1).

Замкнутые рециркуляционные системы охлаждающей воды хорошо подходят для охлаждения газовых двигателей и компрессоров. В стационарных дизельных двигателях и локомотивах обычно используются радиаторные системы, аналогичные знакомой автомобильной системе охлаждения.К другим закрытым системам охлаждения с рециркуляцией относятся системы охлаждения расплава в котлах-утилизаторах Kraft, а также охладители смазочного масла и проб на электростанциях. Закрытые системы также широко используются в системах кондиционирования воздуха с охлажденной водой для передачи охлаждения хладагента на мойки воздуха, в которых воздух охлаждается. В холодное время года эта же система может обеспечивать теплом воздухоочистители. Замкнутые системы водяного охлаждения также обеспечивают надежный метод контроля температуры промышленных процессов.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАКРЫТЫХ СИСТЕМ

Закрытые рециркуляционные системы имеют много преимуществ.Они обеспечивают лучший контроль температуры в теплопроизводящем оборудовании, а их небольшая потребность в подпиточной воде значительно упрощает контроль потенциальных проблем со стороны воды. Подпиточная вода необходима только в том случае, если произошла утечка через уплотнения насоса или когда вода была слита для ремонта системы. Испарение происходит незначительно, если оно вообще происходит. Поэтому для подпитки обычно можно использовать высококачественную воду, и в результате отложения накипи не являются проблемой. Использование высококачественной воды также сводит к минимуму опасность треснувших цилиндров, сломанных головок, загрязнения теплообменников и других механических неисправностей.Закрытые системы также менее подвержены биологическому обрастанию из-за отложений слизи и водорослей, чем открытые системы.

Закрытые системы также значительно сокращают проблемы с коррозией, поскольку рециркуляционная вода не насыщается кислородом постоянно, как в открытой системе. Единственные точки возможного поступления кислорода - это поверхность расширительного бака или горячего колодца, насадки циркуляционного насоса и подпиточная вода. При необходимом небольшом количестве подпиточной воды соответствующая обработка может практически исключить коррозию и накопление продуктов коррозии.

УПРАВЛЕНИЕ ВЕСАМИ

Некоторые закрытые системы, такие как системы с охлажденной водой, работают при относительно низких температурах и требуют очень небольшого количества подпиточной воды. Поскольку концентрации растворенных твердых частиц не происходит, можно использовать достаточно жесткую подпиточную воду с небольшой опасностью образования накипи. Однако в дизельных и газовых двигателях высокая температура воды в рубашке значительно увеличивает ее склонность к образованию накипи. В течение длительного периода добавление даже небольшого количества жесткой подпиточной воды вызывает постепенное накопление накипи в цилиндрах и головках цилиндров.Если имеется конденсат, он предпочтительнее для подпитки охлаждающей воды замкнутой системы. При отсутствии конденсата в подпиточную воду следует применять умягчение цеолитом.

КОНТРОЛЬ КОРРОЗИИ

Повышение температуры воды вызывает усиление коррозии. В вентилируемой системе эта тенденция снижается за счет снижения растворимости кислорода при более высоких температурах. Это основа механической деаэрации.

Скорость коррозии при повышении температуры воды для двух различных наборов условий.

Кривая A отображает данные для полностью замкнутой системы без возможности выпуска кислорода в атмосферу. Кривая B показывает данные для вентилируемой системы. При температуре до 170 ° F (77 ° C) кривые практически параллельны. При температуре выше 170 ° F (77 ° C) кривая B падает. Это происходит потому, что более низкая растворимость кислорода с повышением температуры в свободно вентилируемой системе снижает скорость коррозии быстрее, чем повышение температуры увеличивает ее. Однако во многих закрытых системах растворенный кислород, попадающий в систему с подпиточной водой, не может быть свободно выпущен, что приводит к выделению кислорода в точках с высокой теплопередачей, что может вызвать серьезную коррозию.

Необработанные системы могут серьезно пострадать от коррозии из-за точечной коррозии, гальванического воздействия и проникновения в щели. Закрытые системы охлаждения, которые периодически отключаются, подвергаются воздействию температуры воды, которая может варьироваться от окружающей до 180 ° F (82 ° C) или выше. Во время отключения кислород может попадать в воду до тех пор, пока не будет достигнут предел ее насыщения. Когда система возвращается в высокотемпературный режим, растворимость кислорода падает, и выделяющийся кислород атакует металлические поверхности (Рисунок 32-1).

Металлургия, используемая при создании современных двигателей, компрессоров и систем охлаждения, включает чугун, сталь, медь, медные сплавы и алюминий, а также припои.Также используются неметаллические компоненты, такие как натуральный или синтетический каучук, асбест и углерод. При наличии биметаллических пар может развиться гальваническая коррозия.

Три самых надежных ингибитора коррозии для замкнутых систем охлаждающей воды - это хромат, молибдат и нитрит. Как правило, лучше всего подходят хроматные или молибдатные типы. Для систем смешанной металлургии наилучшую защиту от коррозии обеспечивают ингибиторы молибдата.

Хроматная обработка в диапазоне 500-1000 ppm как Cr 4 O 2 ¯ является удовлетворительной, если не существует биметаллических влияний.Когда присутствуют такие биметаллические пары, как сталь и медь, уровни обработки хроматом должны быть увеличены до уровня более 2000 ppm. Максимальная эффективность ингибитора может быть достигнута, если pH этих систем поддерживается в пределах от 7,5 до 9,5.

В закрытой системе может быть довольно сложно предотвратить коррозию алюминия и его сплавов; pH воды должен поддерживаться ниже 9,0. Алюминий является амфотерным: он растворяется как в кислоте, так и в щелочах, и скорость его коррозии увеличивается при уровне pH выше 9.0. Сложнее всего справиться с биметаллической парой меди и алюминия, для которой концентрации хромата даже выше 5000 ppm могут оказаться недостаточными.

Если циркуляционные насосы оснащены определенными механическими уплотнениями, такими как графитовые, концентрация хроматов не может превышать 250 ppm. Это связано с тем, что вода, протекающая через уплотнения, испаряется и оставляет высокую концентрацию абразивных солей, которые могут повредить уплотнение.

Другая проблема возникает, когда ингибиторы хрома используются в системах охлаждения, обслуживающих компрессоры, работающие с высокосернистым газом.Если высокосернистый газ просачивается из силового цилиндра в водяной контур, произойдет значительное восстановление хромата, что приведет к плохому контролю коррозии и отложению восстановленного хромата.

В приложениях с очень высокой скоростью теплопередачи, таких как системы охлаждения форм для непрерывной разливки, уровни хромата должны поддерживаться на уровне 100–150 ppm максимум. В этих экстремальных условиях хромат может накапливаться на границах зерен формы, вызывая достаточную изоляцию и создавая проблемы с надежностью оборудования.

Токсичность высоких концентраций хроматов может ограничивать их использование, особенно когда систему необходимо часто опорожнять. Действующее законодательство значительно снизило допустимые пределы сброса и регистрируемое количество разливов продуктов на основе хроматов. В зависимости от типа закрытой системы и различных факторов государственных / федеральных законов, ограничивающих использование хромата, может потребоваться нехроматная альтернатива.

Обработка молибдатом обеспечивает эффективную защиту от коррозии и является экологически приемлемой альтернативой ингибиторам хромата.Смеси нитрит-молибдат-азол ингибируют коррозию стали, меди, алюминия и систем смешанной металлургии. Молибдаты термически стабильны и могут обеспечить отличную защиту от коррозии как в мягкой, так и в жесткой воде. Уровень pH системы обычно находится в диапазоне от 7,0 до 9,0. Рекомендуемые контрольные пределы обработки составляют 200–300 частей на миллион молибдата, как MoO 4 . Ингибиторы молибдата не следует использовать при уровне кальция выше 500 ppm.

Нитрит - еще один широко распространенный нехроматный ингибитор закрытой охлаждающей воды.Концентрации нитрита в диапазоне 600-1200 частей на миллион в виде NO 2 - будут подходящим образом ингибировать коррозию железа и стали, когда pH поддерживается выше 7,0. Системы, содержащие пары стали и меди, требуют уровней обработки в диапазоне 5000-7000 ppm. Если также присутствует алюминий, проблема коррозии усугубляется, и может потребоваться степень обработки 10 000 ppm. Во всех случаях pH оборотной воды должен поддерживаться в щелочном диапазоне, но ниже 9,0, когда присутствует алюминий.При применении высоких уровней нитрита может потребоваться подача кислоты для контроля pH.

Одним из недостатков нитритной обработки является то, что нитриты окисляются микроорганизмами. Это может привести к низким уровням ингибиторов и биологическому загрязнению. Подача неокисляющего антимикробного средства может быть необходима для контроля реверсии нитрита и биологического обрастания.

Данные о характеристиках продукта, полученные в результате лабораторных исследований, имитирующих замкнутую систему охлаждения смешанной металлургии, определили скорость коррозии стали и адмиралтейства для трех ингибиторов замкнутой системы при возрастающих уровнях обработки.Как показано, обработка на основе молибдата обеспечивает наилучшую общую защиту стали и адмиралтейство. Для достижения аналогичного ингибирования с помощью хромата требуются более высокие концентрации обработки. Обработка на основе нитритов также обеспечивает эффективную защиту стали, с результатами, сравнимыми с результатами, полученными с молибдатом; однако приемлемое ингибирование коррозии Адмиралтейства не достигается.

Закрытые системы часто требуют добавления подходящего антифриза. Нехроматные ингибиторы совместимы с типичными антифризами.Хроматы можно использовать со спиртовым антифризом, но pH циркулирующей воды должен поддерживаться выше 7,0, чтобы предотвратить восстановление хромата. Поскольку антифризы на основе гликоля несовместимы с обработками на основе хроматов, следует использовать нехроматные ингибиторы. Обработку молибдатом нельзя использовать с антифризами рассольного типа.

В закрытых системах, которые непрерывно работают при температурах ниже 32 ° F (0 ° C), часто используется закрытая система рассола. Американское общество инженеров по холодильному оборудованию установило пределы содержания хромата в солевых растворах.Кальциевые рассолы ограничены до 1250 ч. / Млн хромата, а натриевые рассолы ограничены до 2500 ч. / Млн хромата. Значение pH должно составлять 7,0-8,5 только с регулировкой каустической соды. Некоторый успех также был отмечен при обработке закрытых систем рассола на основе нитрита при уровнях обработки около 2000 ppm как

NO2 ¯

Рисунок 32-1. Типовая закрытая система охлаждения.

Икс

Рисунок 32-2. Влияние температуры на скорость коррозии в закрытых (A) и открытых (B) системах.

Икс

Рисунок 32-3.Сравнение различных обработок для подавления коррозии в замкнутой системе смешанной металлургии.

Икс

Объяснение систем охлаждения двигателя

| Discover Boating

Наш последний конкурс заключался в выборе порядка действий для проверки при поиске неисправностей перегрева двигателя с системой охлаждения «сырой водой». Некоторые из наших зрителей попросили меня объяснить, что такое система сырой воды и как она работает. Под сырой водой понимается вода, в которой плавает лодка. Не имеет значения, соленая она или пресная, обе используются для охлаждения двигателя.Процесс начинается с втягивания воды в двигатель через штуцер забортного клапана и ее прокачки через водяную рубашку двигателя и отверстия с помощью механического водяного насоса. В системе с неочищенной водой вода всасывается через забортный клапан водяным насосом. Вода проходит через двигатель и напрямую выходит из выхлопной трубы. Эта более прохладная вода поглощает тепло от двигателя, чтобы помочь ему остыть. В большинстве новейших судовых двигателей используется закрытая система охлаждения. Это означает, что в верхней части двигателя есть небольшой резервуар, в котором используется смесь пресной воды и охлаждающей жидкости.Эта пресная вода циркулирует через двигатель и через теплообменник. Пресная вода в этой системе поглощает тепло двигателя. Неочищенная вода по-прежнему всасывается через забортный клапан, но течет только через рубашку теплообменника. Эта холодная неочищенная вода поглощает тепло от пресной воды через рубашку теплообменника и затем откачивается через выхлопные газы.

Преимущества закрытой системы перед системой неочищенной воды огромны, особенно если вы работаете в соленой воде.Соленая вода имеет тенденцию к образованию коррозионных отложений, когда двигатель работает при температуре выше 140 °. В системе неочищенной воды эта накипь накапливается внутри водяной рубашки и портов двигателя. Когда накипь достигает такой степени, что поток воды ограничивается, двигатель начинает перегреваться. На этом этапе вы, вероятно, собираетесь заменить двигатель.

В закрытой системе вода, протекающая через водяную рубашку и отверстия двигателя, представляет собой пресную воду и охлаждающую жидкость. Единственная часть, через которую проходит сырая вода, - это теплообменник.Однако происходит такое же масштабирование. Когда поток воды ограничен и двигатель начинает перегреваться, вы можете «вскипятить кислоту» из теплообменника и продолжить его использование. В худшем случае вам придется заменить теплообменник. Это будет намного дешевле, чем замена двигателя.

Другими компонентами системы охлаждения, будь то сырая вода или закрытая, являются забортный клапан, морской фильтр, шланги и зажимы, ремни и рабочее колесо водяного насоса.

Заборный клапан - это проходное через корпус устройство, которое позволяет воде попадать в корпус снаружи.У этого устройства есть ручка, которая позволяет перекрыть поток воды, если у вас есть проблема, например, ослабленный хомут или треснувший шланг. Вам следует ежемесячно проверять запорные клапаны забортных клапанов, чтобы убедиться в их работоспособности. В качестве дополнительной меры безопасности вы должны иметь мягкую коническую деревянную заглушку (называемую пробкой) размером с забортный клапан, привязанную к забортному клапану. В случае, если шланг частичен, и вы не можете задействовать запор, вы можете вставить пробку в забортный клапан, чтобы остановить поток воды.

Следующей частью системы охлаждения двигателя является морской фильтр.Это устройство, через которое протекает неочищенная вода, предназначенное для фильтрации мусора, песка, листьев и т. Д. До того, как она попадет в двигатель. Это устройство работает как скиммер для бассейна. Существует несколько видов сетчатых фильтров, но все они имеют съемный фильтр или сетку, которые необходимо регулярно проверять, очищать или заменять.

Шланги, зажимы и ремни жизненно важны для системы охлаждения, и их также следует периодически проверять. Каждый раз при проверке масла, что следует делать перед каждым запуском, необходимо визуально проверять шланги, хомуты и ремни на предмет износа.Все шланги, расположенные ниже ватерлинии, должны иметь двойной зажим. Это поможет предотвратить попадание воды в трюм в случае выхода из строя одного из зажимов. Если вы обнаружите заржавевший хомут, защемленный или потрескавшийся шланг или ремень, их следует немедленно заменить. Обязательно заменяйте шланги с такими же требованиями к диаметру, длине и температуре, которые рекомендованы производителем.

Насос сырой воды, который приводится в движение ремнем двигателя, содержит крыльчатку, которая приводит в действие насос.Обычно достаточно легко получить доступ к крыльчатке, чтобы осмотреть или заменить ее.

В замкнутую систему следует добавить коммерческую охлаждающую жидкость (антифриз). Это предотвратит замерзание пресной воды и повреждение двигателя в холодном климате, а также поможет предотвратить накопление коррозии в системе пресной воды. Обычно вы используете охлаждающую жидкость и пресную воду в соотношении 50/50. В более холодном климате вы можете увеличить процент охлаждающей жидкости.

Таким образом, прямая система неочищенной воды обеспечивает циркуляцию воды через водяную рубашку двигателя, которая проходит через блок, головку, коллектор и т. Д.Эта вода поглощает тепло двигателя и выходит за борт.

Закрытая система обеспечивает циркуляцию пресной воды и охлаждающей жидкости через водяную рубашку двигателя и через теплообменник. Эта пресная вода поглощает тепло двигателя. Неочищенная вода также прокачивается через теплообменник, где она поглощает часть тепла пресной воды и снова выбрасывается за борт.

Источник:
Boatsafe.com

Лучшие теплоносители для жидкостного охлаждения

Диэлектрическая жидкость

В то время как пищевая промышленность с большей вероятностью выберет PGW вместо EGW для теплопередачи, в силовой электронике, лазерной и полупроводниковой промышленности больше шансов выбрать диэлектрические жидкости вместо воды.Диэлектрическая жидкость не является проводящей и поэтому предпочтительнее воды при работе с чувствительной электроникой. Перфторированные угли, такие как диэлектрическая жидкость Fluorinert ™ от 3M, негорючие, невзрывоопасные и термически стабильные в широком диапазоне рабочих температур. Хотя деионизированная вода также не является проводящей, Fluorinert ™ менее агрессивен, чем деионизированная вода, и поэтому может быть лучшим выбором для некоторых применений. Однако вода имеет теплопроводность примерно 0.59 Вт / м ° C (0,341 БТЕ / час фут ° F), в то время как Fluorinert ™ FC-77 имеет теплопроводность всего около 0,063 Вт / м ° C (0,036 БТЕ / час фут ° F). 5 Fluorinert ™ также намного дороже, чем деионизированная вода.

PAO - синтетический углеводород, часто используемый в военной и авиакосмической промышленности из-за его диэлектрических свойств и широкого диапазона рабочих температур. Например, радары управления огнем на современных истребителях имеют жидкостное охлаждение с использованием PAO. Для тестирования холодных пластин и теплообменников, в которых в качестве теплоносителя будет использоваться ПАО, также доступны рециркуляционные охладители, совместимые с ПАО.ПАО имеет теплопроводность 0,14 Вт / м ° C (0,081 БТЕ / ч фут ° F). Таким образом, хотя диэлектрические жидкости обеспечивают жидкостное охлаждение электроники с низким уровнем риска, они обычно имеют гораздо более низкую теплопроводность, чем вода и большинство водных растворов.

Вода, деионизированная вода, гликоль / водные растворы и диэлектрические жидкости, такие как фторуглероды и ПАО, являются теплоносителями, наиболее часто используемыми в высокоэффективных системах жидкостного охлаждения. Важно выбрать жидкий теплоноситель, совместимый с вашим трактом прохождения жидкости, обеспечивающий защиту от коррозии или минимальный риск коррозии и отвечающий конкретным требованиям вашего приложения.При правильном химическом составе ваш жидкий теплоноситель может обеспечить очень эффективное охлаждение вашего контура жидкостного охлаждения. Для получения дополнительной информации о технологиях жидкостного охлаждения и подходящей рабочей жидкости для использования в вашей системе, свяжитесь с Aavid, Thermal Division of Boyd Corporation.

1 Мохапатра, Сатиш К., «Обзор жидких охлаждающих жидкостей для охлаждения электроники», ElectronicsCooling, май 2006 г., с. 22.

2 Компания Dow Chemical, «Важность использования качественной воды в растворах теплоносителя», www.Dow.com, форма № 180-01396-1099QRP, октябрь 1999 г.

3 Компания Dow Chemical, «Как выбрать правильный теплоноситель», «Технологическое отопление», январь 2008 г., Трой, Мичиган, с. 52.

4 Компания Dow Chemical, «Руководство по проектированию и эксплуатации для DOWTHERM SR-1 и DOWTHERM 4000 ингибированных теплоносителей на основе этиленгликоля», www.Dow.com, форма № 180-1190-0901 AMS, сентябрь 2001, стр. 6.

5 3M, «Электронная жидкость 3M Fluorinert ™ FC-77», www.3M.com, 98-0212-2309-8 (HB), май 2000 г., стр. 1.


Экологические опасности прямоточных систем охлаждения

Экологические опасности прямоточных систем охлаждения

Джейми Макфарлейн


4 марта 2018

Представлено как курсовая работа для Ph341, Стэнфордский университет, зима 2018 г.

Фон

Рис. 1: Воздушный выстрел ядерного электростанция в каньоне Дьябло в Калифорнии с ее Прямоточный расход воды хорошо виден слева сторона фото.(Источник: Викимедиа Commons)

Стандартная термоэлектрическая электростанция работает с использованием энергия из ядерных источников, угля, природного газа, солнечной энергии и т. вода, в результате чего пар вращает турбину, что приводит к электричество. Однако после того, как пар проходит через турбину, растению нужен способ повторной конденсации воды, чтобы процесс мог повториться. Традиционно существует несколько механизмов охлаждения, многие из которых Включите прохождение более холодной воды через систему, чтобы рассеять тепло.Методы поиска и утилизации использованной воды отличает системы, и каждая из них имеет свои преимущества и издержки, обычно экономическое бремя против экологического ущерба. В частности, один метод представляет собой огромный экологический риск, прямоточная система охлаждения.

Основные методы охлаждения

Существует три основных категории систем охлаждения. для электростанций: сухое охлаждение, замкнутый и прямоточный. В Процесс сухого охлаждения вообще не требует воды, а зависит от воздух для конденсации пара после его прохождения через турбину.Учитывая относительные теплоемкости воздуха и воды (с водой, способной удерживать В 4 раза больше тепла, чем воздуха), процесс не такой эффективный.

В замкнутых системах используются градирни, которые большие открытые резервуары-контейнеры, чтобы подвергать воду воздействию окружающей среды после он используется для охлаждения системы. Воздух постепенно охлаждает воду, и затем воду можно использовать повторно, за вычетом испарившейся воды. В системы с достаточной мощностью градирни, неэффективность системы сухого охлаждения не выдерживают, так как вода все еще может быстро впитывать избыток тепла от пара перед постепенной потерей тепла Атмосфера.Обратной стороной является потеря воды на испарение, что требует быть замененным и удаленным из первоисточника.

Наконец, прямоточная система охлаждения всасывает воду. из реки, озера или океана, циркулирует вода по системе, чтобы конденсируют пар, затем выстреливают обратно в исходную воду источник. Эта система является самой дешевой в эксплуатации, поскольку в ней используется вода. и не требует дополнительной инфраструктуры охлаждения башни.

Всего электростанции в США используют в среднем 4,35 × 10 8 м3 / сут воды на охлаждение процесс. [1] Для сравнения, это на 43,8 процента больше воды. чем протекает через реку Миссисипи в Сент-Луисе каждый день (3,024 × 10 8 куб.м / сут). [2]

Наличие прямоточного охлаждения

По состоянию на 2008 г., 43 процента термоэлектрических станций США (в том числе 86 процентов растений, питающихся водой из океана) некоторая форма прямоточного охлаждения, 54% использовали системы с обратной связью, и только два процента использовали сухое охлаждение.[1] Результат: в три раза больше количество воды, стекающей по Ниагарскому водопаду, используется для охлаждения энергии сажает каждую минуту. [1]

Опасности сквозного прохода

Когда вода из прямоточной системы возвращается в исходный источник, он может иметь температуру до 37 ° C выше, чем окружающая вода. [3] Было показано, что это не только опаляет ничего не подозревающие морские обитатели, но также способствуют цветению водорослей и разрушают коралловые рифы, еще больше нанося вред экосистеме.В Южной Калифорнии в одиночку (включая атомную электростанцию ​​в каньоне Диабло на рис. 1), это, по оценкам, обходится рыбной отрасли в 9 миллионов долларов за год. [4] Только 20 из 258 видов рыб, важных для рыболовства. отрасли, это число полностью соответствует полному влияние. Для другого показателя, по состоянию на 2005 год, около 247 000 акров прибрежные и устьевые среды обитания были разрушены, почти все организмы потеряны, из-за выпуска прямоточных систем.[4]

Заключение

Хотя сухое охлаждение не всегда практично из-за неэффективность использования воздуха или в случае ядерной энергетики не может быть использована благодаря определенным рискам безопасности, связанным с реакторами, замкнутый цикл системы имеют большой потенциал для смягчения некоторых экологических недостатки прямоточной системы. При реализации охлаждения градирни для использования воздуха для отвода части тепла от охлаждающей жидкости и позволяют повторно использовать воду вместо того, чтобы ее возвращать обратно в экосистему, это кажется наиболее доказанным балансом между экономическими стоимость и экологические издержки.В той мере, в какой государственные субсидии могут использоваться для снижения ценового барьера и стимулирования новых объектов принять замкнутую систему, сократив 43-процентную долю прямоточные системы были бы шагом в правильном направлении планета.

© Джейми Макфарлейн. Автор гарантирует, что работа принадлежит автору, и Стэнфордский университет не предоставил ввод, кроме инструкций по набору и ссылкам. Автор дает разрешение на копирование, распространение и отображение этой работы в неизмененном форма с указанием ссылки на автора только для некоммерческих целей.Все другие права, включая коммерческие, принадлежат автор.

Список литературы

[1] K. Averyt et ​​al. , г. "Использование пресной воды силами США Растения, Инициатива «Энергия и вода в потеплении в мире», ноябрь 2011.

[2] В. Э. Перейра и К. Э. Ростад, "Происшествие", Распространение и перенос гербицидов и их разложение Продукция в низовьях реки Миссисипи и ее притоков, "Environ.Sci. Technol. 24 , 1400 (1990).

[3] Н. Мэдден, А. Льюис и М. Дэвис, "Тепловой Сточные воды из сектора энергетики: анализ прямоточного охлаждения Воздействие системы на температуру поверхностных вод, "Environ. Res. Lett. 8 , 035006 (2013).

[4] R. York. «Проблемы и воздействия на окружающую среду Связано с прямоточным охлаждением на калифорнийской прибрежной электростанции Растения, Калифорнийская энергетическая комиссия, CEC-700-2005-013, июнь 2005 г.

Мониторинг и очистка замкнутых систем водяного охлаждения

Частично из-за того, что это системы с замкнутым контуром, можно легко игнорировать системы водяного охлаждения электростанции, которые поддерживают надежное функционирование всего, от стержней статора в генераторе до критических подшипников насосов для питающих насосов и теплообменников на воздушных компрессорах. Надлежащий мониторинг и обслуживание этих водных систем может помочь вам избежать более дорогостоящего ремонта механических систем, которые они охлаждают.

На вашей электростанции может быть несколько систем охлаждения с обратной связью. Скорее всего, они охлаждают или контролируют температуру некоторых очень важных компонентов. Скорее всего, будут существовать две системы: так называемая система водяного охлаждения подшипников (которая заботится не только о подшипниках) и система охлаждения статора для тех установок, которые имеют статор с водяным охлаждением. Системы охлаждения с замкнутым контуром также можно встретить в воздухоохладителях на впуске турбин внутреннего сгорания.

По самой своей природе, когда замкнутая система остается замкнутой и работает должным образом в течение длительного периода времени, о ней часто забывают - или, по крайней мере, игнорируют.Небольшие изменения в химическом составе или расходах и перепадах давления во всей системе можно не заметить. Однако, как только процессы коррозии закрепятся в этих системах, исправить их может быть очень сложно. Тем временем критически важное оборудование для обработки данных может быть повреждено до такой степени, что это повлияет на способность предприятия работать.

Прежде чем рассматривать водяную систему охлаждения статора, которая является частным случаем, мы начнем с некоторых общих принципов и практик для систем водяного охлаждения с замкнутым контуром.

Общие сведения о системах охлаждения с замкнутым контуром

Большинство электростанций, использующих водяное охлаждение с замкнутым контуром для механических систем (а не для парового цикла), имеют несколько подсистем. Система водяного охлаждения подшипников обычно обеспечивает охлаждение критических подшипников и уплотнений насосов, водородные охладители для генератора, смазочного масла и охладители воздушного компрессора. Другие системы охлаждения с замкнутым контуром могут включать в себя системы охлажденной воды для воздухоохладителей, используемых на входе воздуха в газовые турбины на электростанции с комбинированным циклом, и панель химических проб.

Система охлаждения с замкнутым контуром может обмениваться теплом с основной системой охлаждающей воды в обычных трубчатых и кожухотрубных теплообменниках или пластинчатых и рамных теплообменниках. Системы с охлажденной водой (воздухоохладители) обмениваются теплом с компрессором, который, в свою очередь, использует градирню, чтобы отводить тепло обратно в окружающую среду.

Обычно деминерализованная вода используется для подпитки охлаждающей воды замкнутого цикла, но для предотвращения коррозии и, в некоторых системах, замерзания требуется химическая обработка.Чаще всего трубопровод в замкнутой системе изготавливается из углеродистой стали. Поверхности теплообмена, такие как узлы воздухоохладителей, могут быть медными или даже алюминиевыми. Пластинчатые и рамные теплообменники часто изготавливают из пластин из нержавеющей стали. Уход и обслуживание этих систем требует, чтобы вы обращали внимание на все металлы.

В замкнутой системе кислородная питтинг является наиболее распространенным типом коррозии (рис. 1). Симптомами кислородной точечной коррозии могут быть ржавая вода или периодическое обслуживание подшипников из-за истирания, вызванного продуктами коррозии, о поверхности уплотнения.

1. Точечная коррозия кислорода в замкнутой системе водяного охлаждения. Предоставлено M&M Engineering

Для возникновения кислородной точечной коррозии сначала должен быть отложение, которое покрывает часть поверхности металла, создавая разницу между содержанием кислорода под отложением и содержанием кислорода в основной массе воды. Дефицитная по кислороду область под осадком становится анодом, а область вокруг отложения, которая подвергается воздействию воды в объеме, становится катодом.Эта конфигурация «большой катод, маленький анод» вызывает концентрированную и ускоренную точечную коррозию в ограниченном пространстве, вызывая точечные утечки.

Если позволить бактериям размножаться внутри замкнутой системы, они могут создать «живой» отложение. Побочные продукты бактериального дыхания часто бывают кислыми, а дыхание также потребляет кислород, в результате чего основа биопленки способствует коррозии основного металла. Это также способствует развитию некоторых видов бактерий, поскольку они используют окисленный металл в своем метаболизме.

Химические средства для очистки воды в замкнутом цикле

Когда система охлаждения с замкнутым контуром герметична и не имеет потерь воды, применяемая химическая обработка может длиться в течение недель или месяцев, прежде чем ее потребуется обновить. Это может привести к самоуспокоенности. С другой стороны, системы охлаждения с замкнутым контуром, в которых есть утечки - и которые имеют значительную потерю воды - может быть почти невозможно (а иногда и очень дорого) поддерживать на должном уровне очистки. Неправильный уровень обработки всегда приводит к коррозии этих систем.

Ниже мы перечисляем несколько вариантов, которые можно успешно использовать для обработки систем охлаждения с замкнутым контуром, таких как система водяного охлаждения подшипников или система воздушного охлаждения с замкнутым контуром. Как правило, вы находите программу обработки, которая хорошо подходит для различных металлов в вашей системе и системных требований (например, определяет, нужна ли вам защита от замерзания), а затем придерживаетесь ее.

Независимо от того, какую из трех химических обработок вы выберете, они, вероятно, также будут содержать pH-буферы (обычно каустическая кислота и борат натрия) для поддержания щелочного pH, что способствует минимизации коррозии углеродистой стали.Если в замкнутой системе присутствует медь, к обработке может быть добавлен азол для поддержания защитного химического слоя на открытых поверхностях металлической меди.

Нитрит натрия. Нитрит натрия используется в течение многих лет для предотвращения коррозии в большом количестве систем с обратной связью. Нитрит является окислителем и, по сути, останавливает коррозию, равномерно «разъедая» все. Это кажется нелогичным, но когда все становится катодом, а анода нет, коррозия прекращается.

Постоянная подача нитрита в систему обеспечивает быстрое пассивирование любых образовавшихся оголенных участков. Однако, если в контуре охлажденной воды недостаточно нитрита, в трубопроводе может образоваться анод, и снова у нас есть большая катодная / маленькая анодная коррозионная ячейка. Общие рекомендации для обработки на основе нитрита - минимум 700 ppm нитрита.

Нитриты используются некоторыми бактериями в качестве источника энергии. Если замкнутая система загрязняется этими бактериями, уровень нитрита может быстро снизиться.Бактерии также образуют биопленки, которые создают отложения, образующие области, которые являются анодами для остальной части трубопровода. Добавление большего количества нитрита только еще больше ускоряет размножение бактерий, что усугубляет проблему. Системы, использующие нитриты, следует регулярно проверять на наличие бактерий. В некоторых системах неокисляющие биоциды, такие как глутаральдегид или изотиазолин, добавляются к лечению для предотвращения роста бактерий.

Молибдат натрия. Молибдат натрия обычно классифицируется как ингибитор анодного окисления.Молибдат взаимодействует с растворенным в воде кислородом, образуя на стали защитный феррикмолибдатный комплекс.

Уровни обработки молибдатом могут составлять от 200 до 800 частей на миллион в виде молибдата. Системы с замкнутым контуром, в которых используется подпитка деминерализованной водой, как правило, находятся в нижней части этого диапазона. К сожалению, мировые поставки металлического молибдата, как правило, сосредоточены в районах исторических политических волнений, и с годами цены на молибдат сильно изменились. Такая изменчивость цен может сделать обработку молибдатом конкурентоспособной по сравнению с нитритной или намного более дорогой.

По иронии судьбы, в системах с замкнутым контуром, которые очень герметичны, уровни растворенного кислорода могут упасть, и, таким образом, минимизировать эффективность обработки молибдатом (которая требует растворенного кислорода для образования пассивного слоя). Эксперты рекомендуют минимум 1 ppm растворенного кислорода в системах, обработанных молибдатом.

Полимерные средства. Полимерная обработка используется в течение многих лет для предотвращения накопления накипи и продуктов коррозии в открытых градирнях. Подобные полимеры теперь также продаются для использования в системах с обратной связью.Похоже, что полимер действует как диспергатор для любых продуктов коррозии или накипи, которые могут образоваться, поэтому он предотвращает коррозию, поддерживая чистоту поверхности и гарантируя, что любой растворенный в воде кислород равномерно атакует все поверхности. Это приводит к общему, но в целом низкому уровню коррозии.

Одним из преимуществ этой обработки является то, что она считается очень безвредной для окружающей среды, хотя, пока система с обратной связью остается закрытой, не должно быть никакого воздействия на окружающую среду.

Мониторинг охлаждающей воды в замкнутом контуре

Ключом к поддержанию надлежащего функционирования вашей замкнутой системы является регулярный мониторинг. Независимо от того, какое активное вещество используется в вашем лечении (нитрит, молибдат или полимер), его концентрацию необходимо регулярно контролировать. Как правило, еженедельного тестирования достаточно, если уровень лечения не снижается. (Вы не узнаете этого, если не проводите регулярный мониторинг.) Поскольку коррозионная обработка углеродистой стали и меди обычно смешивается в одном продукте, низкие уровни обработки могут повлиять не только на трубы из углеродистой стали.

Также следует регулярно проверять pH воды. Принимая во внимание количество буферизации pH при химической обработке, pH воды должен быть твердым. Снижение pH может указывать на бактериальное загрязнение, особенно при лечении на основе нитритов. Еще одна вещь, которая может снизить pH, - это утечки в системе, которые вносят подпитку свежей деминерализованной воды.

Обращайте внимание на другие признаки бактериального заражения, такие как слизистый рост в любых смотровых стеклах или индикаторах потока, или септический запах при отборе образца.Пластинчатые и рамные теплообменники имеют очень большую поверхность и малое расстояние для теплообмена между пластинами. Бактериальное загрязнение может не только серьезно повлиять на теплопередачу, но также может вызвать точечные утечки в пластинах из нержавеющей стали. В зависимости от давления в системе с обратной связью по сравнению с системой с открытым контуром в этот момент охлаждающая вода подшипника может вытечь, или охлаждающая вода может просочиться внутрь.

Помните, что гораздо проще предотвратить бактериальное заражение, чем пытаться оправиться от сильно загрязненной системы.

Системы водяного охлаждения статора

Водяная система охлаждения статора представляет собой особый замкнутый контур по нескольким причинам. Во-первых, он защищает одно из наиболее важных элементов оборудования - генератор. В этой системе есть только один металл, вызывающий беспокойство: медь. И эта система должна оставаться очень чистой, даже нетронутой. Небольшое повышение температуры охлаждающих стержней статора может ограничить нагрузку на генератор или даже отключить его. Следовательно, эта система требует особого понимания, внимания и мониторинга (рис. 2).

2. Критическое охлаждение. Учитывая важность генератора, его система водяного охлаждения заслуживает особого внимания. Предоставлено: M&M Engineering

Охлаждающая вода статора содержится в замкнутой системе, которая охлаждает медные шины статора в генераторах с водяным охлаждением. Медные змеевики содержат полые жилы в стержне статора, по которым проходит охлаждающая вода (рис. 3). Концы стержней статора часто сгибаются, чтобы соответствовать конфигурации генератора.

3 Узкий проход. Охлаждающая вода статора течет через узкие каналы стержня статора. Предоставлено: M&M Engineering

Медные жилы на стержнях статора, включая те, которые содержат охлаждающую воду для статора, меняют свое положение в самом стержне. Например, полые пряди для потока охлаждающей воды могут находиться в верхнем правом углу стержня статора на одном конце и выходить где-то посередине стержня статора на другом конце.Эти изменения положения жил в одном стержне называются перестановкой Робеля и выполняются для уменьшения циркулирующих электрических токов в стержнях статора.

Узкие проходы, изгибы и скручивания полых медных жил, в том числе вызванные перемещением Робеля, создают множество мест для небольших количеств подвижных продуктов коррозии, которые частично или полностью блокируют путь охлаждающей воды (Рисунок 4), вызывая статор штанга перегреться. Перегрев стержней статора может привести к снижению генерирующей мощности или даже к катастрофическому отказу генератора.

4. Засорено. Учитывая узкий путь для воды в охлаждающих стержнях статора, для их закупорки не требуется много материала, вызывающего коррозию. Предоставлено: M&M Engineering

Система водяного охлаждения статора состоит из следующих компонентов:

■ Напорный бак с деионизированной водой, обеспечивающий всасывание насосов

■ Циркуляционные насосы

■ Теплообменник

■ Фильтры (картриджные фильтры, сетчатые фильтры или и то, и другое)

■ Смешанный деионизатор

■ Контроль расхода, температуры, проводимости, растворенного кислорода и, в некоторых случаях, pH

Часто бывает два резервуара деионизатора и два набора фильтров, чтобы один из них можно было открыть клапаном для замены фильтрующего картриджа или для замены смол со смешанным слоем.

Контур охлаждения отводит тепло от стержней статора и отводит его через теплообменники. Вода непрерывно проходит через полировальную машину со смешанным слоем, которая удаляет любые растворимые ионные загрязнения, попадающие в воду. Эти примеси обычно представляют собой растворенный диоксид углерода и ионизированные (растворенные) продукты коррозии меди.

Ионообменные смолы могут также улавливать мелкие частицы оксидов меди, хотя это лучше делать с помощью картриджных фильтров. Ионообменная смола со временем может истощиться (на что указывает увеличение проводимости).Но чаще бывает, что перепад давления на слое смолы (вызванный скоплением продуктов коррозии в смолах) требует замены смол.

Проблема коррозии меди в системах статора

Теплопередающие поверхности системы водяного охлаждения статора, как правило, изготовлены из чистой меди. Химия меди в окислительных и восстановительных условиях была предметом большого количества исследований, и теперь мы лучше понимаем условия, вызывающие коррозию, которая является распространенной проблемой.

В присутствии воды высокой чистоты в условиях низкого содержания растворенного кислорода (<20 частей на миллиард) медь образует пассивный слой закиси меди (Cu2O). Оксид меди (CuO) может образовываться при высоком содержании растворенного кислорода (> 2 ppm). Любой из этих оксидов может быть стабильным и создавать пассивный оксидный слой на каналах стержней статора. Слабощелочной pH увеличивает стабильность любого оксидного слоя.

Значительное изменение растворенного кислорода изменяет электрохимический потенциал воды.Это может вызвать превращение оксида меди из одной формы (двухвалентной меди) в другую (одновалентную). Во время этого преобразования оксидные слои становятся нестабильными и попадают в воду, где они перемещаются вниз по потоку и снова прикрепляются к другой области. В зависимости от текущего состояния воды по мере повторного прикрепления отложения могут содержать либо из двух упомянутых выше оксидов меди, либо металлическую медь. Это повторное прикрепление может принимать различные формы. На рис. 5 показаны оксиды меди, которые образовали перьевидную структуру на поверхности меди.На рисунке 6 показан грубый и случайный характер отложений в канале.

5. Оксиды меди. Перьевидные структуры оксида меди типичны для условий с низким содержанием растворенного кислорода и нейтральным pH. Предоставлено: M&M Engineering
6. Случайные депозиты. Подобные отложения препятствуют прохождению потока через охлаждающую нить в стержне статора. Предоставлено: M&M Engineering

Важно понимать, что не обязательно коррозия стержня статора сама по себе создает проблемы. В таких условиях чистой воды язвы, создаваемые любой локальной коррозией, очень малы. Проблема заключается в выделении оксидов меди из одной области, которая накапливается в другой. Скорость «коррозии» меди может быть очень низкой, но условия, которые увеличивают скорость, с которой оксид меди выделяется в воду, могут быть очень пагубными для состояния системы.Скорость выделения оксидов меди также может зависеть от pH и температуры.

Здесь есть эффект порочного круга. Повышение температуры охлаждающей воды статора увеличивает скорость выделения в воду оксидов меди. Отложения и частично закупоренные пряди могут снизить расход воды. Чем медленнее вода проходит через стержень статора, тем она становится теплее. Этот цикл может вызвать возникновение проблемы с охлаждением статора ниоткуда.

Лучший способ избежать проблем, связанных с коррозией меди и поддерживать потоки и охлаждение стержней статора, - это знать, какой вариант обработки вы собираетесь использовать, и надлежащим образом контролировать систему водяного охлаждения статора.

Мониторинг воды в статоре

Беспрепятственный поток через все отверстия стержня статора имеет решающее значение для работы генератора и минимизации переноса частиц в места, где они могут вызвать засорение. Вот почему охлаждающая вода статора должна постоянно контролироваться на предмет проводимости и растворенного кислорода. Электропроводность имеет решающее значение и обычно поддерживается ниже 0,5 мкСм / см. (У вашего оригинального производителя оборудования могут быть другие ограничения.)

Контроль состояния водяных систем статора включает не только химические параметры, такие как растворенный кислород и проводимость.Это также включает в себя рассмотрение множества связанных температур и давлений для выявления тенденций, которые могут предсказать приближающуюся проблему.

Онлайн (на месте) мониторинг проводимости и растворенного кислорода рекомендуется в статорных системах. Отбор проб обычно не проводится из-за количества воды, необходимого для промывки линий отбора проб, прежде чем можно будет быть уверенным в получении точной пробы, которую затем необходимо заменить. Это может быть проблемой.

Также важен перепад давления на картриджных фильтрах и в деионизаторе со смешанным слоем.Частота, с которой необходимо менять фильтр из-за засорения твердыми частицами, указывает на коррозионные условия в системе. Отказ от замены картриджных фильтров или замены смол деминерализатора, когда этого требует перепад давления, ускорит засорение стержней статора. Рекомендуется заменить смолы деминерализатора, если проводимость превышает 0,5 мкСм / см или если перепад давления на деионизаторе превышает 15 фунтов на кв. Дюйм. В качестве меры предосторожности смолы следует менять каждые 18 месяцев - два года.

Картриджные фильтры, которые обычно поставляются, имеют размер 5 мкм, и некоторые предприятия обнаружили, что переход на картриджный фильтр 1 мкм является полезным. Любые частицы, захваченные фильтрами или деионизирующими смолами, являются частицами, которые не могут повторно прикрепиться к поверхности охлаждающего канала статора.

Также важен мониторинг использования подпиточной воды в системе охлаждения статора. Если система работает в режиме с низким содержанием растворенного кислорода, подпиточная вода приносит только растворенный кислород, но также и углекислый газ, который снижает pH охлаждающей воды статора и увеличивает скорость выделения оксида меди, что ускоряет проблемы с температурой.

Аналогичным образом, если имеется значительный перепад давления в деионизаторе или на фильтрах картриджа, или есть проблемы с насосами охлаждающей воды статора, все они могут замедлить поток охлаждающей воды статора через систему, ускоряя выпуск оксид меди и увеличивает вероятность закупоривания.

Выберите вариант лечения и придерживайтесь его

В предыдущей статье мы обсудили варианты очистки охлаждающей воды статора более подробно («Забытая вода: химия охлаждающей воды статора» в декабрьском 2007 г., выпуске POWER ).Среди тех электростанций, которые имеют статоры с водяным охлаждением, существует почти равномерное разделение режимов с высоким и низким содержанием кислорода с небольшим численным преимуществом по сравнению с теми, которые работают в режиме с высоким содержанием растворенного кислорода.

Высокое содержание растворенного кислорода требует постоянного поддержания более 2 частей на миллион растворенного кислорода в охлаждающей воде статора. Это переводит медь в форму оксида CuO и поддерживает пассивирующий слой с очень небольшим выделением оксида в охлаждающую воду. Любой уровень ниже 1 ppm должен вызывать немедленные действия по устранению проблемы.Часто достаточно просто оставить напорный бак вентилируемым, чтобы поддерживать кислородом охлаждающую воду статора, но если водород попадает в охлаждающую воду, он может вытеснить кислород и вызвать коррозию. Бак с открытой головкой также пропускает углекислый газ, который может снизить pH воды статора, увеличивая коррозию. Некоторые растения устанавливают поглотители углекислого газа на вентиляционное отверстие головного бака, чтобы удалить его, прежде чем в бак попадет воздух.

Для работы в режиме с низким содержанием растворенного кислорода необходимо, чтобы охлаждающая вода статора всегда содержала менее 20 частей на миллиард растворенного кислорода, а в идеале - на как можно более низком уровне.Это создает пассивный слой Cu2O, но в течение более длительного периода времени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *