Почему воздушится система охлаждения лада калина: Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада » Лада.Онлайн

Похожие статьи

Определяем и устраняем воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Автор Аня Маданова На чтение 4 мин. Просмотров 4.3k. Опубликовано 29.11.2016

Любой автомобиль — это набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагревание автомобиля в процессе работы неизбежно. С целью предотвращения чересчур высокой температуры и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выводу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора. Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах. Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.

Основные признаки и симптомы возникновения

• Не работает или слабо греет отопитель салона. Это — следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
• Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.

Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений. Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного — эстакада и умелые руки. Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух удаётся полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.

1. Сначала нужно снять пластиковую защиту. Она крепится к корпусу шпильками на резиновых уплотнителях.
2. С любого патрубка снимается хомут — либо с верхнего, либо с нижнего.
3. Открыть крышку расширительного бачка и накрыть его горловину обычной тряпкой, желательно чистой. С любого патрубка при помощи отвертки снимается хомут
4. В бачок подаётся воздух (можно просто дунуть туда изо всех сил).
5. Если всё выполнено правильно, то из вскрытого патрубка польётся тосол.
6. Далее нужно быстро надеть патрубок на штуцер дросселя и закрепить хомутом.
7. Защиту поставить обратно.

Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

https://youtube.com/watch?v=A4UXEZxXzOI

Профилактика

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных инцидентов с системой охлаждения, стоит запомнить несколько простых правил по обслуживанию и эксплуатации автомобиля:

• соблюдать регламент технического обслуживания и проверять уровень охлаждающей жидкости не реже раза в месяц. Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к её завоздушиванию.
• не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ту, что рекомендована производителем. Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соответствия режиму эксплуатации, заявленному производителем. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований завода является залогом долгой и беспроблемной работы вашего любимца.

Плохо греет печка? Попробуйте это!!!

Недавно в нашей группе ВК увидел одну запись, где говорилось о решение проблемы с печкой. А проблема заключалась в следующем: даже при температуре двигателя  80-90 градусов на полном ходу, печка плохо прогревала салон. Более того, со всем оборудованием системы отопления Калины все нормально, и термостат рабочий, и воздушной пробки нет, а греет — ну не так, как надо! О решении этой проблемы читайте чуть ниже, а пока несколько слов о наблюдениях за своей машиной.

Помню первую зиму печка жарила действительно отменно, и по трассе я практически никогда не включал вторую скорость, так как даже на первой была в салоне жара, причем при достаточно низких температурах — до -25 градусов. Последующие зимы я ощущения жары не наблюдал, хотя и никогда не замерзал. Но есть одно НО — теперь первой скорости работы отопителя было недостаточно для комфортной температуры. Но до недавнего времени я и не заморачивался по этому поводу, тепло на 2-й скорости, да и нормально!

Но когда прочел одну статью, то понял, что проблема не единичная и скорее всего у моей Калины такая проблема тоже имеет место быть. А заключается она в следующем: даже при крайнем положении рукоятки регулировки температуры (на максимально «горячо»), заслонка отопителя открывается не полностью, и соответственно — температура воздушного потока из воздуховодов не максимальная. Рычажок этой заслонки можно увидеть, если посмотреть на корпус печки с водительской стороны, к нему еще тросик подходит:

Суть доработки заключается в том, чтобы заслонка уходила максимально вперед (по ходу движения автомобиля) при повороте рычага в крайнее «горячее» положение. Если вы сомневаетесь, что у вас присутствует эта проблема, можете сделать так как я.

Сначала я подвел датчик температуры с мультиметра до центрального дефлектора и измерил температуру на 1-ой скорости отопителя в обычном режиме, как было до этого, ничего не изменяя. Вот так это выглядело на деле:

В результате, в обычном режиме, без каких-либо манипуляций с заслонкой, температура на приборе показала 47 градусов (машина еще не прогретая).

Затем сразу же опускаю руку под панель и надавливаю на рычаг посильнее до упора, тем самым открывая заслонку на максимум. По ощущениям, вы даже можете не почувствовать, что заслонка сдвинулась, так как там хватает миллиметрового хода, чтобы было падение температуры. В итоге, когда рычаг надавлен рукой — воздушный поток сразу становится заметно горячее не только по ощущениям, но и по показаниям прибора. Температура возрастает моментально от 5 до 7 градусов в моем случае:

Как видите, в моем случае тоже получается, что печка грела плохо, по сравнению с тем, как она жарит сейчас. Ну а чтобы модернизировать немного тот самый злополучный узел, понадобится небольшая пружинка (примерять на месте) и плоскогубцы для изменения длины в случае необходимости.

Думаю, что смысл модернизации понятен, необходимо одни концом зацепить ее за рычаг заслонки, а второй конец к выступу на корпусе. Он там расположен, как будто специально для этой доработки 😉 В результате получаем следующий результат:

Как видите, пружина прижимает рычаг сильнее, тем самым заслонка открывается максимально, и печка начинает дуть намного теплее. Стоит сказать, что жесткость пружины должна быть не сильной, чтобы при повороте рычага в положение «холодно», она не возвращала рычаг самопроизвольно в положение «горячо». В натянутом положении в моем случае все выглядит следующим образом:

Результат проделанной работы впечатляет!

После того, как было сделано данное улучшение, теперь опять приходится забывать о существовании второй скорости работы отопителя по трассе, так как даже на 1-ой в машине приятно тепло, а иногда — даже жарко!

Это даже при условии, что мой мотор отопителя уже на исходе, скрипит, пищит, дребезжит через раз… Но об этом как-нибудь в другой раз, когда займусь этим ремонтом, не хочется возиться с заменой по морозу.

Если вы дорабатывали свою Калину аналогичным способом, делитесь своими впечатлениями, а если есть вопросы — пишите в комментариях, буду рад помочь!

все  о том, что делать, чтобы ДВС автомобиля не перегревался

Лада Калина оснащена системой охлаждения двигателя, не дающей ему перегреваться. И данное авто имеет стандартную СОД, ничем не отличаемую от иных, подобного типа устройств. Это закрытое циркулирование жидкостей от нагревающихся элементов до «пункта» сброса теплоэнергии. Многие автовладельцы знают о необходимости отслеживания состояния, в котором пребывает силовой агрегат машины.

Система охлаждения являет собой одну из основных автомобильных систем автомобиля. И поскольку она столь важна, неисправности в ней недопустимы. Функционирующая в нормальном режиме СОД –  необходимость для безопасной работы любого авто, и Lada Kalina – не исключение. В ситуации отказа системы неизбежен перегрев мотора. Чрезвычайно высокие t ° могут стать причиной его поломки. Кроме того, это небезопасно. Уже не говоря о качестве работы: она становится менее эффективной.

Для надежной и действенной работы вышеозначенной совокупности элементов требуется, чтобы все они действовали слаженно.

Охладительная система Лада Калина: особенности

Температура функционирования двигателя Калины – до 103°.

Если температурный показатель выше, мотор перегревается, следовательно, водителя с его авто ожидают серьезные неприятности: прогиб головки либо (что еще более удручающе) — гидроудар.

Перегрев мотора возможен в ситуации выхода из строя того или иного охладительного элемента. Поначалу наступает легкая фаза – при ней мотор закипает.

Последствия могут оказаться и тяжелее. Они характеризуются деформированием и прогибом головки блока цилиндров. В таком случае обстановка поправима за счет простого шлифовального процесса поверхности последней.

Для средней фазы характерна деформация частей мотора того же клапанного механизма. В дальнейшем вышеозначенной детали будет необходим серьезный ремонт: ведь починка головки блока довольно таки финансово затратное дело.

Тяжёлая фаза являет собой разрушение от сильного теплового потока поршневой группы. Все же, этот дефект – еще не самое страшное, что можно ждать. А вот в случае попадания охлаждающей жидкости в автоцилиндры, силовой агрегат вашей машины вполне закономерно постигнет гидроудар. А тогда может и капитальный ремонт не помочь.

Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

Система охлаждения-стандарт состоит из таких элементов:

• датчики – определяют t° в определенных автомеханизмах; один из управленческих элементов системы;
• насос – делает возможной циркуляцию жидкости в СОД; действует в принудительном режиме;
• трубы – по ним охладительная жидкость перемещается;
• расширительный бак – компенсирует объем тосола, так как за счет температурных колебаний он сужается и расширяется;
• радиатор – устройство, сбрасывающее теплоизлишки в окружающую среду;
• вентилятор – активизирует процесс охлаждения посредством нагнетания воздуха; интенсивность охлаждения с его помощью повышается;
• термостат – хоть и маленький, но очень важный элемент, регулирующий количество тосола; обеспечивает «комфортный» режим температур во всей системе.

Принцип функционирования

Система охлаждения действует в саморегулирующемся режиме, который направлен на поддержку в силовом агрегате оптимальной t°. В случае значительного повышения температуры масла, система делает все, чтобы внутри двигателя температура пошла на убыль.

Таким образом, при тесном взаимодействии вышеназванных элементов происходит функционирование системы. Она автоматически задает необходимые условия включения и действия конструктивных частей, чем и обеспечивает действенное охлаждение силового агрегата.

И если возникают какие-либо проблемы с функционалом составляющих данную систему, требуется внимательно   обследовать сохранность ее главных компонентов. Если водитель квалифицированный и достаточно опытен, то может справиться с задачей и самостоятельно. В противном случае, не очень разбирающемуся с авто владельцу лучше обратиться за помощью на СТО.

Возможные неисправности СОД, диагностика

Почти всегда поломка охлаждающей функции авто заключена в утечке тосола. Следует осмотреть машину под капотом на предмет возможных подтеков. Причиной утечки может быть:

• либо прохудившийся хомут;
• либо поломка радиатора.

Тогда в первом случае производится замена элемента, сделать это несложно и недолго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Сложностей здесь также особых нет: нередко следует лишь запаять пробоины.

Причинами перегрева данного автомобиля также могут стать:

• термостат. Годность его проверяется по обоим патрубкам: температура последних не должна быть резко разной (выясняется это на прогретом двигателе). В противном случае термостат неисправен, и циркуляция тосола происходит по малому кругу;
• забитость радиаторных сот. Решить проблему можно, очистив внешнюю часть данного элемента. Зачастую сделать это не всегда легко, но  иных методов, кроме как чистка сот вручную, пока не существует;
• неисправность вентилятора. При повышении уровня нагрева охладительной жидкости, эта деталь должна начинать действовать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку либо датчик t°;
• воздух в системе ОЖ. Lada Kalina не застрахована, в том числе, и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом, предыдущие виды поломок устраняются довольно быстро и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разбираться более детально. Вопрос – как выгнать воздух из охладительной системы Калина –   действительно очень важен для оптимального функционирования совокупности элементов данного авто.

Воздушная пробка

Если происходит завоздушивание системы охлаждения, необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бака заведите силовой агрегат, время от времени выжимая педаль газа, прогрейте его, пока t°-датчик не «доберется» до шкалы красного цвета. После «запуска» вентиляционного устройства еще чуть «подгазуйте» и затем можно  зажигание выключать.

Если по-прежнему воздушит систему охлаждения и вышеозначенные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что необходимо предпринять, как выгнать воздух из системы охлаждения?

Поначалу снимите экран силового двигателя (демонтаж производится движением вверх).

Отпустите отверткой хомут, на подогревательном штуцере дроссель узла снимите одну из трубок.

У расширительного бака выкрутите крышку. Горловину открывшейся емкости прикройте чистым кусочком ткани. Теперь дуйте в бак: из трубки, которая была снята, должна политься ОЖ. Если не получилось пробить вышеозначенную емкость, крышку закройте, трубку установите на свое место.

Далее – опять прогрейте двигатель, зажигание выключите.  Затем трубку вновь необходимо убрать, без снятия с бака крышки, и подождать, пока потечет тосол.

Так как эта жидкость очень ядовита и опасна для людей, сливайте ОЖ крайне осторожно. Помните и о безопасности: обзаведитесь резиновыми перчатками. Отслеживайте t° трубок. Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл.

Теперь трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются.   На данном этапе проблема того, как выгнать воздух из охладительной системы машины, удачно решена. Как видим, устранить неисправности в СОД возможно и без участия профессионалов.

СОД Лада Калина в определенном смысле требуется доработка.

На данный момент имеются такие методы  ее усовершенствования:

• переделка. Автомобиль укомплектовывают новым термостатом. Таким образом, температура тосола станет стабильной, и деятельность обогрев-элементов салона придет в норму;
• для минимизации неисправности СОЖ машина снабжается фильтром охладительной жидкости;
• дополнительный насос в вышеназванной системе силового агрегата. Это заставит тосол циркулировать по соответствующим каналам стремительнее, что однозначно снизит перегрев двигателя. И плюс – в холода вы не будете замерзать в авто.

Все, что может быть важно для автомобилиста по вышеозначенной тематике по авто Калина: о том, что такое система отопления лада калина, а также завоздушивание системы охлаждения, почему воздушит систему охлаждения как выгнать воздух из системы охлаждения, о возможных неисправностях, необходимых переделках более наглядно расскажет представленное видео.

Kalina, система охлаждения: неисправности и доработки

Система охлаждения Lada Kalina — одна из важнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должно иметь неисправностей. Если система охлаждения герметичная, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

Характеристики

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе на легковых автомобилях модели Калина, система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ Лада Калина) включает в себя ряд функциональных элементов:

1. Радиатор охлаждения ДВС.Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
2. Вентилятор радиатора. Эта часть выполняет функцию увеличения скорости охлаждения теплоносителя () в системе.
3. Радиатор отопителя. По сути, это источник теплого воздуха для салона.
4. Расширительный бачок. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
5. Центробежный насос или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости Это один из элементов управления ODS.

Схема системы охлаждения двигателя (Калина 2117) представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе приборы, измеряющие температуру масла, температуру наружного воздуха и многие другие факторы. С учетом всех этих моментов у ВАЗ Калина система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время этой циркуляции термостат находится в закрытом положении. При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если СОД недостаточно, он подаст сигнал вентилятору, который принудительно направит холодный воздух к ячейкам.

После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в малый круг. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

В чем важность ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, СОД играет важную роль в работе автомобиля. Если эта система охлаждения работает некорректно, двигатель будет часто перегреваться, и печка перестанет подавать теплый поток воздуха.Таким образом, при неисправном СОД значительно снижается ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке.

Как диагностировать СОД?

Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 Калина, мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

Итак, с чего начать?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля — здесь могут быть подтёки.

Наиболее частыми причинами утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

1. Старые хомуты для труб.
2. Старый радиатор отопления или пробитый радиатор охлаждения. В первом случае ситуацию спасет только полная замена устройства, но во втором вполне можно обойтись ремонтом (пропаять отверстия).
   
   

Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. Если результат оказался неудовлетворительным, необходимо либо поменять насос, либо очистить систему СОД (это можно сделать с помощью специальных средств для промывки).

Если машина стала часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

• Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижней и верхней патрубка радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле тёплым, то, скорее всего, заклинило термостат, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решение проблемы — установка в автомобиль нового устройства.
• Забита ячейка радиатора.Также одна из частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, когда по улице разлетается надоедливый тополевой пух. Решение — очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако других способов решения проблемы засорения ячеек пока не придумали. Поэтому все убирается вручную.
• Плохой вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня охлаждающей жидкости эта деталь не включается, следует проверить датчик температуры, проводку и реле.
• Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушного движения внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятна, то и здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы полностью пояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как убрать проветривание?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка. Затем запустите двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогрейте двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «газа» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется пойти на более радикальные меры.

Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх).Затем с помощью отвертки ослабляется зажим и снимается одна из двух трубок на подогревателе дроссельного узла. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Горлышко емкости прикрывают чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из снятого патрубка не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить бачок не удалось, закройте крышку и вставьте трубку дроссельной заслонки обратно. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока из нее под давлением потечет антифриз.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о безопасности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой трубок, охлаждающую жидкость нужно сливать только при остывшем двигателе.

Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните хомуты. На этом этапе успешно удалили воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранять неполадки ODS можно без привлечения специалистов.

В дальнейшем, чтобы не допускать подобных неисправностей системы охлаждения, Лада Калина должна регулярно проходить диагностику на плотность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить СОД?

На данный момент есть несколько способов улучшить СОД:

1. Переделка системы охлаждения. «Калина» в этом случае оснащена новым термостатом на 6 отверстий. Это действие сделает более стабильным поддержание температуры антифриза в системе, а также нормализует работу нагревательных элементов салона.
2. Для уменьшения неисправностей системы охлаждения Лада Калина оснащена фильтром охлаждающей жидкости.
3. Установка крана печки.
4. Дополнительная помпа в системе охлаждения двигателя. Он не только не даст замерзнуть в зимние холода в машине, но и заставит антифриз быстрее циркулировать по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.
   
   

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ Калина, какие с ней могут возникнуть неисправности и как эти проблемы устранить.

«Калина», система охлаждения: неисправности и доработки

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения накачана, Калина просто перегревается, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

Характеристики

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе на легковых автомобилях модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

1. Радиатор охлаждения ДВС.Этот агрегат предназначен для понижения температуры нагретого антифриза потоком холодного воздуха.
2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию увеличения охлаждающей жидкости () в системе.
3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для автомобиля.
4. Расширительный бачок. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянном колебании температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
5. Центробежный насос или «помпа».Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату в системе обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Это один из элементов управления ODS.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы — тесное взаимодействие различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств измерения температуры масла. , наружная температура и многие другие факторы.С учетом всех этих моментов система охлаждения ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия переключения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

Следует также отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить через малый или большой круг. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Термостат во время этой циркуляции находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он подает сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в ячейки.

После охлаждения охлаждающая жидкость стекает обратно в малую окружность. Кроме того, в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует антифриз по большому или малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

В чем важность ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ODS играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель часто перегревается, и печь перестает подавать теплый воздух. Таким образом, при неисправном СОД значительно снижается ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке.

Как диагностировать СОД?

Как устроена система ВАЗ 2117 «Калина» в автомобиле, мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить и самостоятельно.

Итак, с чего мы начнем?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего количества. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек под автомобилем — возможно, есть полосы.

Самыми частыми причинами утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

1. Старые хомуты на патрубках.
2. Старый радиатор или охлажденный радиатор. В первом случае ситуацию спасет только полная замена устройства, но во втором вполне можно сделать ремонт (заделать дыры).

Следующим шагом будет проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него перетекает струя антифриза.Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять насос, либо очистить систему СОД (это можно сделать с помощью специальных моющих средств).

Если автомобиль стал часто перегреваться, причин этому может быть несколько:

• Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего шланга радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то термостат, скорее всего, заклинило, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу.В этом случае решением проблемы станет установка в автомобиль нового устройства.
• Забита ячейка радиатора. Также одна из частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, в год по улице разносится назойливый тополевый пух. Решение проблемы — чистка радиатора снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, но других методов решения забитых ячеек пока не изобретено. Поэтому все убирается вручную.
• Вентилятор неисправен. Если вы заметили, что этот пункт не включается при повышении уровня нагрева теплоносителя, следует проверить датчик температуры, проводку и реле.
• Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от шлюза внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере пояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калины» могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как убрать воздушную пробку?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее запустите двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогрейте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не увеличится до красной шкалы. После того, как вентилятор еще немного включится, «включите» и выключите зажигание.Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это делается? Сначала снимаем пластиковый экран двигателя (снимается, просто двигаясь вверх). Затем отверткой освобождают зажим и снимают одну из двух трубок с штуцера штуцера. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Горлышко емкости накрывают чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из снятой трубки не сойдет охлаждающая жидкость.Если контейнер не сломался, закройте крышку и снова установите дроссельную заслонку. Затем необходимо снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку подогрева и ждем, пока она выйдет из строя под давлением антифриза.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о безопасности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток.Обратите внимание также на температуру трубок, слив охлаждающей жидкости должен производиться только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На этом этапе успешно удалили воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы в ODS можно без привлечения специалистов.

В дальнейшем, чтобы не допускать подобных неисправностей системы охлаждения, Лада Калина должна регулярно проходить диагностику на плотность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить СОД?

На данный момент есть несколько способов улучшить СОД:

1. Редизайн системы охлаждения. «Калина» в этом случае оснащена новым термостатом на 6 отверстий. Это действие позволит поддерживать температуру антифриза в системе более стабильной, а также нормализует работу нагревательных элементов кабины робота.
2. Для уменьшения неисправностей системы охлаждения Лада Калина комплектуется фильтром охлаждающей жидкости.
3. Установка крана отопителя.
4. Дополнительный насос в системе охлаждения двигателя. Он не только не даст замерзнуть в зимние холода в машине, но и заставит быстрее циркулировать антифриз по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как решить эти проблемы.

«Калина», холодильная машина: sese ma faaleleia

Система охлаждения «Лада Калина» — o se tasi o faiga e sili ona taua o le taavale.Ona o lona taua, o le tatau ona ODS — неисправность. Афай завоздушивается фаига охлаждения, «Калина» уа на о перегреве, ма о се ваега тауа теле ленеи фаатосина ле фаатинога о галуэга ма функциональность о ле афи сжигание лотоифале атоа. Ae peitai, o le a tatou le faailoa atu le autu muamua — faamatalaga uma, неисправности ma le auala e faaleleia ai o le a talanoaina ODS и le faagasologa o la tatou mataupu faavae i aso nei.

Features

Toeitiiti lava o taavale uma VAZ, e aofia ai i latou i le taavale, «Kalina» faataitaiga, o le охлаждающий faiga ua le lava fuafuaga ma galuega tauave.ODS i le WHA 2117 e faasino i se faiga охлаждения suavaia o le ituaiga tapuni. O lona uiga o le malosi vevela mai le vaega vevela o le afi ua tuuina tafe coolant, то есть le coolant (anitifirisi).

Охлаждение faiga (ВАЗ «Лада Калина») e aofia ai se numera o elemene e faaaogaina i:

1. paipa охлаждение le afi. ua faamoemoe lenei iunite e faaitiitia ai le vevela vevela anitifirisi e le tafe malulu ea.
2. или paipa. O lenei mea faatinoina le galuega tauave o le faateleina o le malosi o охлаждающая жидкость () i le faiga.
3. paipa ea faamafanafana. O le mea moni, o se puna o le ea mafanafana mo le totonu taavale.
4. tane faalauteleina ai. Охлаждающая жидкость — это мясо и фалаутеле ма konekarate i se taupega pea vevela, e auauna atu lenei capacity e totogi taui i le tele o anitifirisi i le faiga.
5. Центробежный насос pamu «pamu». O lenei elemene maua faasalalauina faamalosia o le faiga o auala coolant o le taavale.
6. Термостат. О lenei tamai vaega e foliga mai anamua, ua faatinoina se galuega tauave taua tele: faatonutonu ai le aia tatau aofaiga o anitifirisi tafe e ala i le paipa Cooling afi.Faafetai i se термостат saunia e le silisili ona lelei mo le vevela o tulaga i le faiga.
7. датчик вевела охлаждающей жидкости. О ле таси ленеи о ле фаафойна о огапалапала.

Taavale le faiga Cooling afi («Калина 2117») faaalia i le ata o loo и lalo:

mataupu faavae o le faagaoioiga

O le алгоритм o lenei faiga e lelei sensor eseese, vaega ma elemene, e aofia ai masini e fua ai le vevela o le suauu, vevela i fafo ma isi tulaga. Mafaufau и nei manatu uma, i VAZ «Kalina», охлаждение faiga, otometi lava ona faatulagaina le optima tuutuuga i luga ma le faagaoioiga o uma vaega, ai le faamautinoaina охлаждение lelei o le afi.

Foi e tatau ona matauina e faalagolago i luga o le vevela, e mafai ona tafe mai le sua и le liʻo itiiti pe tele. I le tulaga muamua, anitifirisi pasia alavai uma o le lalolagi, ua faapea ona в обход le paipa. Термостат в тайми и фасалалауина и в тулаге тапуни. Ina ua faateleina le vevela o le afi, o se tuuina atu o se vaega ua tatalaina malie ma amata le anitifirisi e «taufetuli» o se lio tele, maua i le paipa. Мулимули охладился и ле ваитафе встречный, ма афаи и ле лава ле ваовао, о ле а тууина ату ай се фаайло и ле или, лео лоу фаамалосиа и тайтай ай ле еа малулу и ле феавай.

Ina ua mavae Cooling, ua toe fafagaina le coolant i se liʻo laitiiti. Gata i Lea, e faalagolago i luga o le vevela o le afi Cooling sua o lo o faasalalauina faiga otometi lava po o se tele po o se liʻo laiti, ae o le faatumauina o le vevela faigaluega e silisili ona lelei o le afi горение lotoifale (95-105 тикери по Цельсию).

O le a le taua o le tuuina atu o se puaa?

A o tatou taʻua muamua, vaovao faatinoina se matafaioi taua i le faagaoioiga o le taavale.Afai o le охлаждение faiga a galue saʻo, o le перегретое soo i le afi, ma o le taofia le ea faamafanafana fafagaina vaitafe ea mafanafana. Olea la, pe a faaletonu vaovao afi olaga ma le tele o isi vaega vaivai i le Mea e le afi ua matua faaitiitia.

Auala e iloa lelei le vaovao?

E faapefea e se taavale ВАЗ 2117 «Kalina» faiga охлаждение, ua uma ona tatou iloa, ia tuu atu nei a talanoa atili e uiga и le auala e iloa ai le неисправность mafai ai.

Ia maitauina pe afai e te masalosalo faagaoioiga sao e uiga i le faiga охлаждая ле tatau ona aveina le taavale и le pamu ma le faatulagaga диагностика — e mafai ona e iloa ai le mafuaaga ma le tutoatasi.

O lea la, o fea e amata ai?

O le mea muamua e tatau ona e siaki le tulaga o le anitifirisi i le faiga. Ina ia faia o lea, tatala le Hood ma vaai i le tane faalauteleina ai. Tulaga e tatau ai, e tatau ona faatumulia i ½ o le aofaiga atoa. Afai e talafeagai faaopoopo coolant i lenei tofiga.

Afai e te maua se mama o anitifirisi, asiasia lea o le Mea e le afi o le taavale — красители atonu o loo i ai.

O le mafuaaga taatele o утечка o охлаждающая жидкость mai le faiga o le:

1. Matutua ni ata i luga o le mata uila.
2. paipa faʻavevela Tuai po tuʻia охлаждения paipa. И ле тулага муамуа, о ле тулага, о ле фаасаоина, се тула, суиа атоа о ле масини, ае и ле лона луа — е фаи лава си мафаи она фая ле пальца ноги фаалеиа (пу припой).

O le isi laasaga o le siaki o le faasalalauina o le coolant i le faiga Cooling afi. Ina ia faia lenei mea, tatala le tapuni o le tane o le faalauteleina ma iloa ai le auala e alu ai anitifirisi vaalele. Afai e lelei le taunuuga, e tatau foi ona suia le pamu po o le faamamaina o le faiga vaovao (o lenei e mafai ona faia e ala i tupe faapitoa mo le fufuluina).

Afai ua avea le taavale a soo overheats, o le mafuaaga mo lenei e mafai ona tele:

• Термостат. Сиаки лона фаатинога и матуа фаигофие: о ле мафанафана па’и ату ле афи и ле фагау паипа пито и луга ма ле пито и лало. Afai sa malulu le gata ai, ma le faaleogalua maualalo, lea, atonu, o le pipii le термостат, ma anitifirisi циркулирует на o se tamai lio. I lenei tulaga, o le fofo o le faatuina o se masini fou i le taavale.
• feaveai paipa Засорение. O se tasi foi o le mafuaaga sili ona soo o le toilalo i totonu o le faiga охлаждение.Aemaise lava e masani ona tulai mai i le faaiuga o Me — amataga o Iuni, i le auala lago soesā тополевый пух. О ле тали — о ле faamamaina или ле туа о ле пайпа. E masani lava ua mafua ai lenei galuega faigata mo автомобилистов Peitai, isi auala e foia fasia le faitau selau lei ona faia. О ле меа леа, вручную faamama uma.
• или Sese. Afai e te matauina pe a le tulaga o le susunuina le coolant, e le liliu o lenei mea i luga o, siaki le sensor vevela, проводка ма реле.
• Воздушное охлаждение.«Калина», е пей о соосе иси таавале, е ле о пейпуиа май ле шлюз и тотону о ле ОРВ. Ma afai e tulaga muamua uma, na foia vave ai le faafitauli, po o le itiiti ifo, e manino mai ai iinei masani автомобилистов faafitauli. O le mea lea, ina ia faamanino ai le ata atoa, o loo i lalo o le tatou vaai i le auala e foia ai sea faaleagaina.

E pei ona e vaai, toilalo o le faiga, охлаждение o le «Kalina» e mafai ona e fai sina eseese. Ae i so o se tulaga, перегрев — e le o le vaega sili ona lelei mo le afi.

«Лада Калина», ma o se taga ea: pe faapefea ona aveese airing?

O le mea muamua e tatau ona e tatalaina le tapuni o le tane faalauteleina ai. E le gata я перематываю афи ма тайми фетаоми ле меа вили а уила каса, е фаамафанафанаина ай ле афи сейа оо ина и ле ту май и ле сенсор вела и ле фуа муму. Ina ua uma ona fesuiaʻi i luga o le или atili «подгазуйте» ма fesuiaʻi mai le sulu. Afai o le faafitauli i se auala airlock alu ai i le sili atu faiga ogaoga.

E faapefea ona faia lenei mea? Муамуа, ua aveesea le palasitika lau afi (ua disantled e se gaoioiga i luga faigofie).Gata i lea, pe a mea tala faovilivili ua faamaloloina kilipa, ma talafeagai le faapotopotoga дросселирование faʻavevela aveesea se tasi o le tube lua. Она открутила le tapuni o le tane faalauteleina ai. ua ufitia tane ua i se ie мама. E lē gata e talafeagai e feula i le faalauteleina tane seia faaalintage le ese-lave o le охлаждающая жидкость. Afai e le mafai o le fagu faataitaiga, tapunia le tapuni ma tuu le handset toe foi atu i le faapotopotoga titiva. Сосоо ай, е татау она е фаамафанафанаина ай ле афи ма fesuiaʻi маи ле сулу.Ona, e aunoa ma le aveesea o le faavaa mai le tane, sa toe aveesea le faagaau faʻavevela ma faatalitali mai ai i lalo o le uunaiga tafe mai anitifirisi.

E pei ona maualuga oona lenei suavaia ma e matautia i tagata, tagata tomai faapitoa pepa faataga e faia ai faavaivaia le coolant ma le lapataiga sili. Aua nei galo e uiga i le saogalemu: itiiti ifo i le e tatau ona e maua se pea totigilima paʻu. Трубки для просмотра vevela, e tatau ona faia e faavaivaia, охлаждающая жидкость на malulu le afi.

У трубки есть разъем с зажимами.I lenei tulaga i le ea i le faiga Cooling («Калина» ВАЗ) aveesea manuia. E pei ona e vaai i ai, e mafai ona e faatulaga lenei faafitauli e aunoa ma le aafia o le tagata tomai faapitoa и le vaovao.

I le lumanai, ina ia taofia ai e lē o le faiga охлаждение, «Lada Kalina» и tatau ona maua e le aunoa и le герметичность зажимов ma fesootaiga uma lava i le faiga.

Auala e faaleleia ai le vaovao?

I le taimi o loo i ai le tele o auala e faaleleia ai le vaovao:

1. Suiga o le faiga охлаждение.»Калина» в комплекте с термостатом и термостатом на 6 дней. O lenei faatinoga o le a faatumauina atili mautu le vevela anitifirisi i le faiga, ae faapea foi нормализует Mea elemene согревая le ropota.
2. E faaitiitia ai le toilalo o le faiga охлаждение, «Лада Калина» ua tuuina ma faamama СОЖ.
3. Faatuina ogaumu paipa.
4. pamu Faaopoopo i le faiga Cooling AFI. E le gata o le a le ia te outou liu aisa i le malulu o le taumalulu i le taavale, ae ia vave ona faasalalau охлаждая sua e ala i auala, lea e matua faaitiitia ai le tulaga lamatia o перегреве o le afi сгорания totonu.

О леа ла, татуировка мафауфау и ле ауала и фаатулага в ВАЗ «Калина» с системой охлаждения, так же как и я е мафаи она тупу ма ле ауала и авееса ай неи фаафитаули.

Submarine Matters: апрель 2012 г.

Спутник для лакросса США использует радар с синтезированной апертурой, чтобы видеть сквозь облачный покров, и, возможно, достаточно чувствителен, чтобы обнаружение китайских подводных трубок, перископов и следов. Asia Times Online опубликовала эту новаторскую статью 13 мая 2010 года американские спутники скрывают китайские подводные лодки , касающуюся спутникового (и космического шаттла) обнаружения подводных лодок.

Автор статьи Питер Дж. Браун, журналист-спутник из штата Мэн, США, входил в команду, работавшую над документальным фильмом телеканала PBS 1991 года «Подводная лодка : стальные лодки, железные люди ».

Я воспроизвел всю длинную статью отчасти потому, что статьи с конфиденциальной информацией имеют обыкновение незаметно удаляться из Интернета.Мои дополнительные комментарии заключены в квадратные скобки {….}.

«Спутники США скрывают китайские подводные лодки

Питер Дж. Браун, 13 мая 2010 г.

Подводные лодки ВМФ Народно-освободительной армии (ПЛАН) не могут обнаружить спутники США высоко над головой, когда подводные лодки покидают свои базы в Санье на острове Хайнань , Циндао в провинции Шаньдун и Нинбо в провинции Чжэцзян, и направляйтесь к более глубоким водам.Китайские спутники также могут обнаруживать спутники США}.

В Южно-Китайском море можно найти много очень глубоких вод, {что является одной из причин, по которой Китай построил базу подводных лодок Хайнань-Санья по периметру Южно-Китайского моря}, особенно в зоне к северу от островов Спратли. к востоку от Парасельса и к югу от Лусонского пролива.

«Более сложным районом для подводных лодок в использовании незамеченными является Восточно-Китайское море, которое довольно мелко от китайского побережья до желоба Окинавы с глубиной всего от 30 до 60 саженей {от 55 до 110 метров} в большинстве мест. — сказал доцент Питер Даттон из Китайского института морских исследований Военно-морского колледжа США.

«Большая часть водного пространства [в Южно-Китайском море] имеет глубину более 2 000 морских саженей {3 658 метров}», — сказал Даттон.

Обнаружение подводных лодок через спутник — это форма неакустической противолодочной войны (NAASW) {см. Деятельность DARPA здесь. Лазеры, инфракрасные и другие детекторы, а также радар с синтезированной апертурой (SAR) {например, американский спутник «Лакросс»} в космосе могут использоваться как часть этой деятельности NAASW. Спутники могут видеть тонкие подводные возмущения, вызванные подводными лодками, наблюдать за волновыми структурами на или под поверхностью моря или обнаруживать небольшие изменения температуры океана.

Не следует путать со спутниковой связью, а также спутник «EO» или «Наблюдение Земли» не следует путать с «EO», как в «электрооптических» средствах обнаружения подводных лодок.

В течение следующих 18 месяцев Национальное разведывательное управление США (NRO) — оператор флота разведывательных спутников США — планирует запуск нескольких спутников, и Китай должен исходить из того, что один или несколько из этих новых спутников наблюдения США помогут поддерживать ВМС США. усилия по обнаружению и отслеживанию подводных лодок PLAN.

Спутники образуют сеть вместе с подводными датчиками и детекторами, установленными на морском дне или дрейфующими в открытом океане, а также устройствами, установленными на других подводных лодках, кораблях, беспилотных подводных аппаратах (БПА), самолетах, вертолетах и ​​беспилотных летательных аппаратах (БПЛА) ).

Многие скептически относятся к тому, что спутники могут выполнять миссии NAASW эффективно, надежно и по разумной цене.

«Естественные возмущения морской поверхности из-за ветра и приливов, как мне кажется, с большой вероятностью замаскируют любые возмущения, вызванные проходом подводной лодки, и поэтому, даже если бы это был жизнеспособный метод обнаружения, мне кажется, что это так ограничено в применении, что это не будет стоить вложений «, — сказал один из бывших экспертов по сонарам ВМС США.

В апреле источник сообщил российской газете РИА Новости, что Россия разработала новый спутниковый модуль, «используемый как в оборонных, так и в гражданских целях, в частности, для предоставления метеорологических данных», и что он может «выполнять дистанционное зондирование море и обнаружение подводных лодок ». Возможно, уже в следующем году это будет испытано в космосе. [1]

«Обнаружение подводных лодок любыми способами является секретной и строго охраняемой темой. Тот факт, что русские говорят об этом, является наиболее интересным аспектом этого объявления», — сказал Брайан Уайтхаус, президент базирующейся в Новой Шотландии компании. OEA Technologies, Inc.В 2008 году он в соавторстве с Дэниелом Хаттом написал статью о космических датчиках, океанской разведке и морском боевом пространстве. [2]

Спутник, о котором идет речь, по-видимому, является первым из трех малых российских спутников дистанционного зондирования Канопус (Конопус).

«Этот спутник запланирован на 2011 год, и он будет нести полезную нагрузку для наблюдения за Землей, включая датчик для изучения подводной световой среды», — сказал доктор Джонатан МакДауэлл, астрофизик из Гарвард-Смитсоновского центра астрофизики в Массачусетсе, который также является редактор космического отчета Джонатана.»Я не могу оценить утверждение, что это позволит им обнаруживать следы подводных лодок. {См. Алгоритмы обнаружения на основе вейвлетов, очевидно, с использованием высоких технологий и суперкомпьютера.} Я не верю, что такая технология используется в настоящее время в оперативном режиме {Если это если бы это было строго засекречено — возможно, на USNS Безупречный с небольшой помощью DARPA, USN Intelligence и NSA}. Я не знаю о соответствующих летных экспериментах, но они могли иметь место ».

Россия ранее демонстрировала свои навыки спутниковой подохоты.Шведский спутниковый эксперт Свен Гран идентифицировал российский спутник Алмаз-1, запущенный в 1991 году, как спутник для обнаружения подводных лодок, который мог видеть поверхностный след или след подводной лодки. Помимо этого спутника, русские развернули другие большие спутники наблюдения за океаном с ядерными двигателями и радаром.

«Российские спутники, известные как RORSATs, использовали радары для отслеживания надводных кораблей, но ВМС США не беспокоились о том, что наши подводные лодки могут быть обнаружены, а тем более отслежены. любая полезная информация от них оказалась невозможной », — сказал Asia Times Online Джеймс Оберг, ведущий американский эксперт по советским и российским космическим программам.«Отмена этой [советской] спутниковой программы последовала как минимум за тремя случайными повторными входами в атмосферу обломков. Законы физики вынуждали их двигаться по орбите как можно ниже, создавая высокое сопротивление воздуха».

Теоретическая граница, ниже которой спутники не могут успешно поддерживать свою орбиту, составляет примерно 160 километров над Землей.

Советская космическая станция «Мир» могла служить платформой для соответствующих исследовательских работ, точно так же, как американская «Скайлэб» когда-то служила платформой для испытаний космических радаров в 1970-х годах.

В конце 1990-х о спутниках для охоты за субмаринами писали заголовки. Американский ученый Питер Ли был пойман и осужден за передачу в Китай конфиденциальной информации о так называемом совместном проекте Radar Ocean Imaging (ROI), в котором участвовали Соединенные Штаты и США. Решение ВМС США, основанное на опасениях по поводу дальнейшего раскрытия информации о характере и масштабах проекта ROI, звучит и по сей день.

«Дело Питера Ли заключалось в том, что у них был этот парень, который передавал китайцам очень конфиденциальные данные об обнаружении подводных лодок.Они столкнулись с этим делом, когда военно-морской флот не разрешил возбуждать против него судебное дело из-за имеющихся данных. Так что у них была сделка, и он, по сути, отделался. За кражу материалов очень высокого уровня он, вероятно, получит то, что, пару месяцев на полпути, сказал PBS в 2004 году бывший посол США в Китае Джеймс Лилли. [3]

Китай получил соответствующую информацию из России,

«Китайские эксперты, как сообщается, получали техническую помощь от российских спутниковых экспертов в годы после распада Советского Союза, — сказал доцент Эндрю Эриксон из Китайского института морских исследований.«Специалисты Государственной ключевой лаборатории спутниковой динамики окружающей среды океана исследовали обнаружение судов с помощью [SAR]».

Морское наблюдение стало главным приоритетом на национальном уровне, когда в Китае был запущен так называемый «Государственный план развития высоких технологий 863». А китайский флот спутников наблюдения за океаном Haiyang вырастет до трех, когда Haiyang-2A будет запущен позднее в этом году. В 1978 г. осуществил в космос SAR для целей морского наблюдения.После чуть более 100 дней в космосе SEASAT внезапно прекратил работу из-за короткого замыкания в конструкции его солнечных панелей.

«Ходили слухи, что его отключили или саботировали. Было заявление, что SEASAT нанес на карту место кораблекрушений времен Второй мировой войны на дне Ла-Манша», — сказал Оберг.

Океанограф ВМС США из Австралии Пол Скалли-Пауэр, ставший первым океанографом в космосе, в 1984 году совершил полет на космическом шаттле Challenger (STS-41G). Позже ВМС США признали, что миссия успешно обнаружила подводную внутренние волны, создаваемые подводной лодкой, которая успешно отслеживалась на относительно небольших глубинах.Это было сочтено «невероятно важным для нас», о чем сообщила Washington Post в 1985 году со ссылкой на высокопоставленного адмирала ВМС США в то время. [4]

Между прочим, в середине мая в последний полет космического корабля «Атлантис» (STS-132) будет летать опытный подводник капитан ВМС США Стивен Боуэн.

По словам военно-морского аналитика и автора Нормана Полмара, некоторые спутники могут отслеживать подводные следы, но не могут делать это постоянно и постоянно, и не во всех подводных средах.Здесь, помимо прочего, играют роль глубина и скорость подводной лодки, а также характеристики дна океана и прозрачность воды.

«Подводная лодка — относительно небольшой, конечный объект — в большинстве случаев от 300 до 500 футов [от 91 метра до 152 метров] в длину — но кильватерный след от подводной лодки постоянный и простирается на многие мили», — сказал Полмар.

Хотя подводный флот PLAN является самым большим и разнообразным в Азии, а вскоре и самым быстрорастущим в мире, атомные подводные лодки PLAN относительно легко найти.Гораздо труднее обнаружить дизельные / электрические подводные лодки, в частности те, которые оснащены так называемыми воздушно-независимыми двигательными установками.

«В несекретном отчете Управления военно-морской разведки США за июль 2009 года о ПЛАНЕ говорится, что некоторые дизельные подводные лодки ПЛАН уже работают очень тихо, но его атомные подводные лодки остаются относительно шумными», — сказал Эриксон.

Американские спутники играют все более важную роль в коммуникациях в противолодочной авиации и критически важны для системы постоянного наблюдения за морскими водами (PLUSNet) ВМС США, программ ForceNet и Sea Shield, и это лишь некоторые из них.Кроме того, Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) финансирует тактическую сеть передачи информации, которая использует лазеры для мгновенной передачи жизненно важных сообщений подводным американским подводным лодкам во время их движения и, возможно, преследования других подводных лодок.

Автор предполагает, что не менее десятка стран использовали датчики на борту спутников, участвующих в той или иной форме исследований NAASW. Другие могут не согласиться с этой оценкой.

Уайтхаус и Хатт, например, заявили, что «многие из этих датчиков не приносят немедленной практической пользы для военных операций».

Имейте в виду, что коммерческие спутниковые предприятия и государственно-частные партнерства, такие как немецкая RapidEye AG, предлагают все виды спутниковых изображений.

Небольшие и менее дорогие спутники, возможно, строящиеся над океаном, могут дать здесь значительные преимущества. Они могут тренировать свои сенсоры и камеры в одном месте, проходя строем. Например, базирующаяся в Калифорнии компания Microcosm Inc. разрабатывает систему малых спутников NanoEye, которая оснащена базовыми или усовершенствованными электронно-оптическими и инфракрасными датчиками.

«Спутники меньшего размера, летящие в строю, могут показаться привлекательными с точки зрения стоимости и покрытия, но более крупные спутники предлагают гораздо больше преимуществ с точки зрения реальных возможностей», — сказал Полмар. «Просто из-за своего небольшого размера спутники меньшего размера обладают меньшими возможностями, предлагают меньшую электрическую мощность, и в отличие от гораздо более крупных спутников вы не можете использовать их много».

Настоящее преимущество исходит от всей спутниковой инфраструктуры — или систем систем, — которые связывают мощные космические датчики и детекторы с датчиками, установленными на окружающих кораблях, подводных лодках, беспилотных летательных аппаратах, самолетах, вертолетах и ​​беспилотных летательных аппаратах, включая новый » Sea Avenger »- чтобы все эти данные наблюдения сливались воедино, чтобы сформировать« общую подводную картину », которой можно мгновенно поделиться со всем сообществом ASW.

Самолеты и БПЛА, находящиеся над головой, могут имитировать спутники наблюдения, и их присутствие является важным аспектом стратегии США «Осведомленность о морской сфере». Другой вариант предполагает размещение дополнительных средств наблюдения за морским пространством над обычными самолетами и БЛА, а также под спутниками.

Например, ВМС США заинтересованы в программе DARPA «Интегрированный датчик — это структура» (ISIS), которая, по сути, представляет собой интегрированный стратосферный дирижабль / радар — стратосфера находится на высоте примерно от 10 до 50 километров. над Землей — с радиусом действия датчика шириной 600 километров.Фактически, DARPA включило слайд во время брифинга в прошлом году, который показал, как одна боевая организация ИГИЛ, находящаяся над Лусонским проливом, может проводить операции наблюдения, охватывающие весь пролив от Тайваня до северных Филиппин и почти так далеко на запад, почти как побережье Китая. .

«Ни одна комбинация сенсора и платформы не дает ответов на все вопросы. Каждый сенсор имеет свои ограничения. В результате каждое приложение обычно включает набор сенсоров, платформ и компьютерных моделей», — сказали Уайтхаус и Хатт.

Доцент Казуто Судзуки из Школы государственной политики Университета Хоккайдо охарактеризовал морские силы самообороны Японии (MSDF) как «одну из лучших противолодочных сил без использования спутников».

«Спутниковая инфраструктура для противолодочной обороны не обсуждается. Спутники полезны только для обнаружения активности [на базах подводных лодок]. MSDF и 7-й флот ВМС США совместно работают над противолодочной боеголовкой, и между их, — сказал Сузуки.

Однако за прошедшие годы Япония запустила множество передовых спутников дистанционного зондирования / наблюдения Земли, метеорологических и технических испытательных спутников — именно те типы спутников, которые идеально подходят для проведения спутниковых исследований и разработок NAASW.

В рамках одного из соответствующих совместных проектов НАСА и Японского агентства аэрокосмических исследований на Международной космической станции недавно был испытан морской гиперспектральный формирователь изображений. Это совпало с работой над визуализатором того же типа, которая была проведена в рамках программы ВМС США по программе Tactical Space Innovative Naval Prototype с участием так называемых TacSat и их морских спутниковых каналов связи с буями и «необслуживаемыми» датчиками — возможно, датчиками, установленными на НПА.

Китай обычно использует спутниковые снимки, ориентированные на океан, предоставленные США, Японией и европейцами.Их собственные проекты подводного картографирования, такие как недавно выполненный в рамках более крупного и всеобъемлющего китайского исследования Южно-Китайского моря, в значительной степени зависят от доступа к этим данным. [5]

Огромные мировые океаны не стали полностью прозрачными, но на протяжении более трех десятилетий спутники меняют то, как мы их видим.

По мере того, как Конгресс США внимательно изучает преемник российско-американского договора СНВ (Договора о сокращении стратегических вооружений) и возможные ограничения на будущее использование пусковых труб подводных лодок США в противоракетных целях, необходимо тщательно изучить новые потенциальные угрозы для подводных лодок.

Наконец, затопление в марте 2010 г. южнокорейского эсминца Cheonan — важные доказательства в виде «спутниковых снимков» появляются, хотя расследование все еще продолжается [6] — служит для напоминания всем, что работа должна продолжаться, чтобы помешать будущему. внезапные атаки.

Примечания

1. Hotlink здесь Россия создаст спутник для обнаружения подводных лодок , РИА Новости, 15 апреля 2010 г.

2. Разведка океана в морском боевом пространстве: роль космических датчиков и ВЧ-радара , Canadian Military Journal, 14 июля 2008 г.

3. PBS интервью Джеймсу Лилли , PBS.org, 4 июня 2003 г.

4. «Данные о запасах полетов шаттлов по сокрытию подводных лодок», The Washington Post, 22 марта 1985 г., стр. A10. (Недоступно в Интернете.)

5. Использование спутниковых данных для картирования коралловых рифов в Южно-Китайском море , Spie, 21 февраля 2007 г.

6. Южная Корея пришла к выводу, что Северная Корея затонула, говорит Чосун , Bloomberg.com, 7 мая 2010 г. «

Большое спасибо Asia Times Online (Holdings) Ltd за первоначальную публикацию статьи по адресу http: // www.atimes.com/atimes/China/LE13Ad01.html. Австралия у Индийского океана — это бесплатный некоммерческий блог, доступный для всех.
—
КОММЕНТАРИЙ ПИТЕ

Ссылка на следующую ссылку на этом веб-сайте «джентльсиас»

—

Пит

КАК ПРОПУСТИТЬ ВОЗДУХ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ЗА 3 МИНУТЫ НА КАЛИНА, ГРАНТ, ВЕСТА С ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

шлюз системы охлаждения
шлюз + в системе охлаждения
+ как вывести шлюз + из системы охлаждения
+ как снять шлюз
+ шлюз в системе охлаждения
+ шлюз в системе охлаждения двигателя + в системе охлаждения ВАЗ
+ как снять шлюз + из системы охлаждения
шлюз + в системе охлаждения + как избавиться от шлюза
+ в системе охлаждения Калины
+ как устранить шлюз
+ в системе охлаждения шлюз
+ в системе охлаждения шлюз + в системе охлаждения ВАЗ 2114 шлюз
+ в системе охлаждения симптомы
удаление шлюза + из системы охлаждения
шлюз + в системе охлаждения ВАЗ 2110
признаки шлюз + в системе охлаждения
снять шлюз из системы охлаждения ВАЗ
шлюз + в системе охлаждения лада
шлюз + в систему охлаждения 2107
шлюз + в ц система охлаждения ВАЗ 2107
шлюз + в системе охлаждения автомобиля
шлюз +
шлюз + в системе охлаждения
шлюз + в системе охлаждения предыдущий
+ как привод шлюз + в системе охлаждения
шлюз система охлаждения Ваз 2109
шлюз калина + в системе охлаждения
шлюз + в системе охлаждения гранта
+ в системе охлаждения 2112 шлюз
причина шлюз + в системе охлаждения
шлюз + в системе охлаждения ВАЗ 2112
+ как прокачать шлюз + в системе охлаждения
+ как определить шлюз
+ признаки шлюз в системе охлаждения + в системе охлаждения двигателя
шлюз + в системе охлаждения видео
снять шлюз + в система охлаждения автомобиля
снятие шлюз + с системы охлаждения
+ как выдавить шлюз + расширительный бачок из системы охлаждения

Заменить масло в гидроусилителе ВАЗ своими силами сложно, но возможно.Какое масло заливать в гур ГУР сервис

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка является комфортным и безопасным процессом. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает совет, какое масло использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода ГРУ из строя.

Знаки поломки

Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

• При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
• Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше. Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Сервис гидроусилителя

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее работы не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.
Причем такая услуга должна быть корректной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Есть несколько советов по уходу:

• Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать, поэтому его необходимо будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

• Кроме того, помимо полной замены масло иногда необходимо доливать.Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого.
  Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки. Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

• Зимой его нужно прогреть, иначе под воздействием сильного мороза он может потрескаться.Легко прогревается.
  Для этого достаточно несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если неисправен гидроусилитель руля, то ни в коем случае нельзя управлять автомобилем.

Примечание. Это может привести к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть выключиться.

• Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
• Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении. Это приводит к перегрузке насоса.

Примечание: не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой сильной. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какую именно заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку лучших, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые необходимы ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заправить эту систему обычным моторным маслом. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель требует замены

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

• В системе течь масла;
• Руль крутится намного тяжелее, чем раньше;
• У масла появился запах гари;
• На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
• В системе слышны посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Есть разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств.
В системе гидроусилителя много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить в точной последовательности следующие действия:

• Открутите крышку бака в том месте, где находится масло.
• Слить всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
• Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
• Остановите двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

• Откачать жидкость из резервуара.
• Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к бачку.
• Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
• Шланг от рулевой рейки нужно одним концом опустить в пластиковую бутылку.
• Включить двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит излишкам жидкости вытекать из системы, которая вытечет через шланг.

Примечание: Перед началом работы вы можете развесить переднюю часть машины, чтобы упростить поворот рулевого колеса.

• Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
• Собирать нужно все наоборот.

Так же можно поменять масло в ГУР своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много.
Кроме того, могут помочь наши инструкции. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

ГУР Ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка — это комфортный и безопасный процесс. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Знаки поломки

Масло в гидроусилителе руля ваз 2110

Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

• При вращении руля издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
• Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше. Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем.Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Масло гидроусилителя руля ваз 2110

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и не было сбоев при ее эксплуатации, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал. Причем такая услуга должна быть правильной. ГУР приводится в действие маслом, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по уходу:

• Масло следует менять не реже одного раза в год.Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: иначе гидроусилитель перестанет работать, поэтому его нужно будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

• Кроме полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого. Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки.Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Масло гидроусилителя на ваз 2110

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

• Зимой его нужно прогреть, иначе он может потрескаться под воздействием сильного мороза. Легко прогревается. Для этого нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево.При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если неисправен гидроусилитель руля, то ни в коем случае нельзя управлять автомобилем.

Примечание: это может привести к аварийной ситуации на дороге, поскольку водитель может не успеть выключиться.

• Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
• Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении.Это приводит к перегрузке насоса.

Примечание: не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой сильной. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя ваз 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло следует добавлять в гидроусилитель руля. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку лучших, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые необходимы ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заправить эту систему обычным моторным маслом. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

• Имеется течь масла в системе;
• Руль крутится намного тяжелее, чем раньше;
• У масла появился запах гари;
• На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
• В системе есть посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств. В системе гидроусилителя рулевого управления много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

• Открутить крышку бака, где находится масло.
• Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
• Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
• Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

• Откачать жидкость из резервуара.
• Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к бачку.
• Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
• Шланг от рулевой рейки нужно одним концом опустить в пластиковую бутылку.
• Включить двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит излишкам жидкости вытекать из системы, которая вытечет через шланг.

Примечание: Перед началом работы вы можете развесить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать рулевое колесо.

• Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
• Собирать нужно все наоборот.

Так же можно поменять масло в ГУР своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много. Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили потеки масла в районе гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником утечки масла является система гидроусилителя руля трубы.Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в ГУР (ГУР) вашего ВАЗа, ознакомьтесь с информацией производителя о видах и марках жидкости, применяемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в гидроусилителе руля несложная и займет у вас не более часа. Итак, приступим.

Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в баке вытечет, поверните руль до упора влево. Масло в резервуаре появится снова. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо. Снова откачиваем появившуюся жидкость.

Эту процедуру проводим до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке гидроусилителя руля

Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан короткой стрелкой на рисунке), а затем поворачиваем руль из стороны в сторону, должно вытечь определенное количество масла.Затем несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом на его место надеваем шланг.

А теперь приступим к заливке нового масла в гидросистему. В данном случае возьмем масло для гидроусилителя руля Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно около 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните вращать руль до упора сначала влево, а затем вправо.

Теперь заводим двигатель на время и выключаем. Затем снова крутим колесо. При вводе этих операций жидкость в емкости уменьшится, не забудьте ее долить.

В завершение выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого на заглушенной машине поверните руль по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при работающем двигателе.

После замены жидкости в гидроусилителе руля вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало намного легче вращать _______________________________________________________________________________________________________

Есть другой способ заменить жидкость в гидроусилителе руля.Его суть заключается в замене старого масла новым. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом потребуется вдвое больше нового масла.

Для этой процедуры понадобится помощник 1. Выкачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. На обратку надеваем еще один шланг и подносим под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель; 6. Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Наденьте возвратный шланг обратно и долейте жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Теги: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии: 21124 Замена масла в ГУР

Трубка от ГУРа стала потеть (фото ниже из сети) не критично, но глаза мозоли. 167860167861167862 решил поменять, а заодно жидкость ГУР

то хз залил, но залил с завода. В инете пишут, что заливать надо только Pentosin CHF 11, что это заливал и как менялось?

Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

да, уровень тоже не сильно падает. Кто видел в продаже эти шланги и масло? какая у них цена) а может я тоже забью)))

В продаже ни того, ни другого не видел. Масло можно заказать как в Интернете, так и у дилеров BMW — там оно в основном используется в гидроусилителе руля.

В инете пишут, что заливать нужно только Pentosin CHF 11. Иначе что?

тоже сопливый шланг, причем уже давно.не сильно влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не продвинется, так как шланги недешевые, не заморачивайтесь, пока она вообще есть. для доливки купил жижу для маннола ГУР в Лада Маркете, что на Шехурдине, спросив, что можно добавить у инженера по гарантии. после доливки все нормально.

Иначе что? ну как я понимаю пентозин наливают с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендованное производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный и доступный.

Ну я так понимаю, пентозин заливается с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло ) перемешивать и заливать — это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же?

перемешивание и заливка — это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого я создал тему… ГУР ZF, что на моем ВАЗе, что на BMW … Я просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем гидроусилителя руля, и оно заливается с завода …

ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW … ZF- на половине всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например.

ZF- на половину всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например. насколько я понимаю, это ZF гидрач (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие зарубежные модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а о том, что лить где брать)

если надо CHF то пишите в личку, у меня

искал шланги, ни где нет. есть где под заказ, но цена была не маленькая …

вчера поменяли. Я брал масло у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). взял литр маннола, налил слишком много на ходу.немного не хватило на заправку) в целом аккуратно не вышло; при снятии шлангов со ствола немного облили защиту, нижний шланг — обратка.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел в бак, масло чистое, нормальная замена оригинальному

Powered by vBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в гидроусилителе руля — бортжурнал 2007 Лада 2112 на DRIVE2

Моя первая запись. Еще не разобрался что, как и где)) Простите великодушно)) Был жидкий Пентосин, написано, что в Бентли заливается, для моего двина он сам)) Приобретал естественно раньше, а точнее давно назад. Руки до сих пор не доходили сделать замену.То, что заливают, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и пахла немного пригорелым, это два фактора, когда это должно измениться. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не поднял. Жидкость быстро ушла на работающую машину. Немного повернул руль тут же. Респект клубу двиноводов))

Такой же рукав. Диаметр 10мм, в магазине атом за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

Вот что находился в самом танке.Вылил без шприца. Это был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец он засунул в бак, другой выпустил в пустую, ненужную канистру из-под складской воды. Затем, прикрыв пальцами свободное пространство в наливной горловине бачка вокруг шланга, сделал между ними небольшой доступ и … пару раз вдохнув туда от сердца — вся жижа попала в эту банку)) )

Потом слил остатки кашицы небольшими кусочками тряпки, хорошенько пролив туда отверткой))

Тот же пентозин.Брал Железяк в плену, что в столице в прошлом году. Канистра за рубль. Дорогие.

Подключение: нижний шланг — возврат в бак. Соединил гильзой 10мм примерно с таким же шлангом, конец в пустой емкости для сброса грязи)))

Отрезок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратной магистрали, Соединил свободным зажимом и просто поставил чуть выше уровня бака. Новая жидкость никуда не пролилась

Когда залил и все делал естественно, тряпками внахлест.После снятия шланга часть шлама все равно попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегитесь))

Постирал хорошо, ушло полтора литра этой чудесной жидкости. Для доливки от подтеков всегда пригодится пол-литра. Если есть)

Езжу сразу после замены. Жидкость чистая. Ни гула, ни зуда, ни шума

Жидкость с масломерного щупа, после замены и короткой поездки

Ценник: 2,000 ₽ Пробег: 84440 км

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что за многие годы владения различными видами автомобилей, в том числе импортными, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкости самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается неизменным одно НО — отсутствие опыта и квалификации автовладельца.И информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальной и невыполнимой задачей.

Как часто жидкость в гидроусилителе руля заменяется самими автовладельцами в гараже? Да на самом деле банально — жидкость ГУР куплена, обратный шланг от бачка ГУР отсоединен, передние колеса навешены на домкрат (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь выжать оставшуюся жидкость.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Возвратная штанга возвращается на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Повернули руль, добавили жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Более того, на случай непредвиденного события в стакане останется более полулитра. Как ни крути ………

Я специально написал фразу «Счастливый автовладелец» в кавычках.В такой замене нет счастья. Мало кто знает, что в ГУР наливается около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая и зачастую очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. И грязь становится, в первую очередь, причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем — очень дорогостоящего ремонта.

Другой не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, что я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос гидроусилителя руля полностью выдавит грязную жидкость. Остается только наполнить его пресной водой и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос гидроусилителя рулевого управления выбросит жидкость за доли секунды, при этом вся система гидроусилителя рулевого управления останется без смазки и наполнена воздухом. Вы просто не успеете долить жидкость в бачок.А проветривание системы гидроусилителя руля, как правило, приводит к очень быстрой поломке. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГУРА БЕЗ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ !!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ДАННЫМ СПОСОБОМ !!!

Почему еще система замены жидкостей методом заливки / заливки не дает желаемого результата? ГРЯЗЬ! При работе в различных системах пыль тем или иным образом попадает в автомобиль. Образуются различные отложения, которые блуждают по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никаких гарантий того, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такие замены жидкости — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ денег. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимая экономия и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — ​​в случае выхода из строя узлов и агрегатов, в случае их выхода из строя. Не экономьте на машине. Это поможет вам в дальнейшем избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Теги: Как слить масло из ГУР ВАЗ 2110

Поддержка каналов …

Какое масло добавить в ГУР, ваз 2111 | Автор темы: Владислав

Николай, у вас на крышке написано ZF, потом заливают

Насчет Раисы 2111 не знаю, но масло для КПП заливали в Ланос, в АКПП Кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю то же самое и здесь. но в целом это должно быть написано в мануале

Diana A жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1 шт.6-1,7 литра, заливается в ГУР ВАЗ 2110 — 2111. В процессе эксплуатации доливка осуществляется до максимального уровня с помощью щупа на крышке бачка.

Иван Посмотрите, какого цвета жидкость вы залили. Вариантов может быть два. То красный, то Дексрон, Грегори, то зеленый, то Павел Пентосин или аналог.

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• соединение;
• Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и, поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В основном жидкости многофункциональные и универсальные, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Антикоррозионная защита деталей;
• Противовспенивающий;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями рулевого управления.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей … Например, жидкость CHF немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM , Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

Можно смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противовспенивающий;
• Охлаждение системы.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых наделяет масло для гидроусилителя рулевого управления необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

Сколько масла в гидроусилителе руля

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она оказалась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

На автомобиле ВАЗ

Перед тем, как приступить к самостоятельному изучению замена жидкости в гидроусилителе руля (ГУР) вашего Ваза , проверьте информацию производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хотелось бы увидеть, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа.
Итак, приступим.
Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем ее из бачка ГУР
отработанная жидкость. После того, как жидкость будет в , бачок вытечет. Поверните рулевое колесо до упора влево. Масло снова появится в баке. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо. Выкачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

Полная замена жидкости ГУР FAMILY WHA .

Как заменить

Подпишитесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом.В данном случае возьмем масло для гидроусилителя Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно около 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните вращать руль до упора сначала влево, а затем вправо.

Теперь заводим двигатель на время и выключаем. Затем снова крутим колесо. При вводе этих операций жидкость в емкости уменьшится, не забудьте ее долить.

В конце делаем прокачку и удаление воздуха из ГУР … Для этого на заглушенной машине поверните руль по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУР вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало намного легче поворачивать
_
Есть другой способ замены жидкости в ГУР … Суть его заключается в вытеснении старого масла с новый. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом потребуется вдвое больше нового масла.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Выкачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом;
3. На обратку надеваем еще один шланг и подводим под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель;
5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель;
6.Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;
7. Наденьте возвратный шланг обратно и долейте жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Progetto per la valorizzazione dei cimiteri militari austro-ungarici del Carso triestino

Progetto per la valorizzazione dei cimiteri militari austro-ungarici del Carso triestino

«Прогетто мира», который находится в далеком прошлом и важен для австрийско-английских столиц делла Гранде-Герра-ди-Просекко и Аурисина.
Recupero della memoria di questi siti inizia con la ricerca storica e la localizzazione dei cimiteri, чтобы осмелиться дать возможность знакомым и студийным раггентам и знатокам своих образов, виченде и именам кадров, имевших собственные знания.
Partendo dagli elenchi storici sono state eseguite verifiche in loco al fine di conoscere l’esatto luogo di sepoltura di ogni singolo caduto, documentandolo anche fotograficamente.
Sono stati ricercati ulteriori elenchi dai quali trarre maggiori informazioni, come il grado, l’unità, la data di morte e qualsiasi altra indicazione reperibile.
In questi luoghi riposano persone appartenenti all tante etnie, che formavano l’Impero austro-ungarico, oltre ai prigionieri di guerra italiani e russi periti anch’essi negli ospedali da campo dai quali questi cimiteri hanno.
Negli anni della guerra i caduti furono sepolti in siti diversi e solo nei decenni seguenti furono riorganizzati in questi luoghi.
Anche la grafia con cui sono scritti i nomi dei caduti segue la pluralità delle etnie di cui si è conservata la memoria negli archivi storici.Il nome di un solo caduto può essere trascritto, ad esempio, in tre modi diversi, fedelmente riportati in questa banca dati.
Главный номер — это настоящий рипорт в томбе.
Gradi e le unità dei soldati prongono dagli elenchi dell’epoca, spesso lacunosi or di difficile интерпретации. Nei casi dubbi — это статичное соло-trascritto quanto leggibile.
L’intento perseguito è quello di presentare i dati come nel momento in cui sono avvenuti i fatti, scevri dalle translations e dalle traduzioni degli elenchi successivi.
Ad esempio nelle liste dei caduti un soldato è indicato are appunt. — Редж. Фант. 91, отдельно от оригинальной эры квалификации Gefreiter — KuK Infanterie Regiment 91.
Руководство представляет собой удобный веб-сайт и мобильные приложения для iOS и Android.

Подсказки, вклад в агитирующую информацию, которую я пишу на странице vorranno dare sarà benvenuto.
[email protected]