Причины завоздушивания системы охлаждения лада калина: Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада » Лада.Онлайн

Содержание

Завоздушивается система охлаждения лада калина – АвтоТоп

Система охлаждения «Лада Калина» – это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
  4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
  5. Центробежный насос или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
  7. Датчик температуры ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ "Калина" система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Какую важность собой предоставляет СОД?

Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

Как продиагностировать СОД?

Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику – можно выяснить причины и самостоятельно.

Итак, с чего следует начинать?

Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля – возможно, здесь имеются подтеки.

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

  1. Старые хомуты на патрубках.
  2. Старый радиатор отопления либо пробитый радиатор охлаждения. В первом случае ситуацию спасет лишь полная замена устройства, а вот во втором – вполне можно обойтись ремонтом (запаять пробоины).

На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

  • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
  • Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая – начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы – чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
  • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить температурный датчик, проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев – это не самый лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

Как усовершенствовать СОД?

На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

  1. Переделка системы охлаждения. «Калина» в таком случае укомплектовывается новым 6-дырочным термостатом. Это действие сделает поддержание температуры тосола в системе более стабильным, а также нормализирует роботу обогревающих элементов салона.
  2. Чтобы уменьшить неисправности системы охлаждения, "Лада Калина" снабжается фильтром ОЖ.
  3. Установка краника печки.
  4. Дополнительная помпа в системе охлаждения двигателя. Она не только не позволит вам замерзнуть в зимние холода в автомобиле, но и заставит быстрее циркулировать тосол по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

На полностью прогретом движке больше 95°С не циркулирует жидкость по большому кругу. Прокачал патрубки вручную, вроде бы всё нормально, еду дальше. Километров через 5 снова поперла температура, остановился, открыл капот, радиатор холодный, вентиляторы крутят и так всегда.

  • Течет радиатор отопителя Лада Калина – 3 ответа
  • Воздушит печку в Лада Калина – 3 ответа
  • Нагревается на больших оборотах двигатель ВАЗ Калина – 3 ответа
  • Температура поднялася до 110, а печка дует холодный воздух – 3 ответа
  • В систему охлаждения попадает воздух, ВАЗ Калина – 3 ответа

Струйку помпа качает в расширительный бачок не обязательно проходя через радиатор — это можно сказать сброс излишек, и снизу бачка опять уходит в систему охлаждения. После всех ваших рассказов у меня сложилось мнение что ОЖ не циркулирует через весь радиатор, то есть максимум она гуляет только через тот бачок радиатора на котором прикреплены патрубки, и то похоже очень слабо.

Судя по активной струйке в расширительный бачок — в верхний патрубок ОЖ накачивается, остаётся проверить — приходит ли она в нижний. На работающем тёплом двигателе верхний патрубок должен быть тоже тёплым, а нижний холодным.

Ждём дальше до 90 градусов примерно — верхний уже горячий, а нижний тоже должен быть горячим, если он холодный — то значит не открылся термостат, если он горячий, а бачок радиатора с другой стороны и весь радиатор холодный — то ОЖ не циркулирует через радиатор. Радиатор снимать вскрывать, чистить(но это трудоёмкая работа, не все специалисты даже берутся за это, проще купить новый).

Насчёт сплющивания — термостат открылся, помпа работает, жидкость гоняет, а так как нет круговорота через радиатор, получается она как-бы отсасывает жидкость из патрубков гоняя её по малому кругу и через расширительный бачок. Производительность то у помпы приличная.

Завоздушивание системы охлаждения Лада Калина — частая проблема этого автомобиля. Возникает такое явление под воздействием негативных факторов, в частности, неисправностей в функционировании машины. В результате чего система охлаждения начинает некорректно работать.

Почему возникает завоздушивание

Вода и воздух являются двумя взаимосвязанными стихиями. При неисправности автомобиля они вызывают «бурю эмоций» в системе охлаждения. Обычно конфликт возникает в автомобильном радиаторе, что влечет за собой массу неприятностей. Первое, что замечают автомобилисты — машина закипает.

Происходит это вовремя движения, причем температура за бортом и скорость движения не всегда влияют на этот процесс. Перегрев двигателя связан с нарушениями в работе системы охлаждения. Эта проблема требует немедленного решения.

Большинство современных автомобилей имеет двигатели с жидкостным охлаждением. Радиатор в них является самой необходимой и обязательной деталью. Нередко в машине установлено сразу 2 элемента, один — это система охлаждения, второй — обогрев или печка.

Для перегревания двигателя достаточно развития одной проблемы, из 3 существующих. Самые распространенные причины, из-за которых воздушит систему:

  • подклинивание термостата;
  • недостаток охлаждающей жидкости;
  • завоздушивание радиатора.

Проверить работоспособность радиатора просто: если печка на Калине выдает горячий воздух, а главный элемент при этом холодный, необходимо производить замен термостата.

При недостатке охлаждающей жидкости ситуация усложняется. Выявить эту проблему можно по теплому двигателю. Необходимо открыть пробку радиатора и проверить уровень антифриза. Если его мало, сохраняется высокая вероятность образования течи, в результате чего происходит завоздушивание системы.

Возможно, антифриз вытесняет выхлопные газы. Обусловлено это слабой циркуляцией жидкости.

Последняя причина развития проблемы — воздушная пробка, образовавшаяся вследствие подсасываемого воздуха. Связано это с отсутствием достаточной герметичности в магистралях. Обнаружить течь или найти место фильтрации, не сложно. Тяжелее выявить подсасывание воздуха в самой печке.

Еще одной возможной причиной завоздушывания является нарушение целостности какого-либо элемента. Это может привести к закрытию подноса, что приводит к работе в обратном направлении. Выявить причину, по которой завоздушивается система, можно самостоятельно.

Решение проблемы завоздушивания

Специалисты выделяют 3 основных способа решения сложившейся ситуации.

Вариант 1. Необходимо удалить шланг с подогрева и открыть крышку на расширительном бачке. Затем ее накрывают тряпкой (она должна быть чистой) и дуют. Когда с места извлеченной трубки начнет выделяться антифриз, шланг необходимо быстро вставить обратно и затянуть хомутом.

Следует сказать, что охлаждающая жидкость является ядовитой, ни в коем случае ее нельзя заглатывать. После проведенной манипуляции воздушная пробка исчезает.

Вариант 2. В этом случае необходимо подогреть двигатель — это позволит поднять давление. Затем мотор калины глушится и удаляется шланг согласно первому варианту. Крышку бачка трогать не нужно, она находится в закрытом положении. Когда из шланга побежит антифриз, его необходимо быстро надеть обратно и затянуть. Во время работы следует проявлять осторожность, так как антифриз может быть горячим.

Вариант 3. Как удалить воздух в этом случае? После остывания двигателя необходимо снять шланг от бачка, который идет к системе охлаждения. Затем его наполняют охлаждающей жидкостью и закручивают пробку. Шланг необходимо поместить в пустую канистру, а на патрубок надеть трубку от воздушного насоса.

Таким образом производится накачивание давления, во время этого процесса нужно следить за уровнем жидкости. При необходимости ее нужно доливать, но не более 2-3-х раз.

Как выгнать воздух, если ситуация постоянно повторяется? Воспользоваться можно любым из описанных методов, но при этом рекомендуется проверить все соединения системы на герметичность. Таким образом, Калина никогда не будет завоздушиваться.

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада


_x000D_

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

_x000D_

Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

_x000D_

Способ №1

_x000D_
    _x000D_
  1. Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
  2. _x000D_
  3. Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
  4. _x000D_
  5. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.
  6. _x000D_
_x000D_

снять шланг с дроссельного узлаоткрыть крышку расширительного бачка

_x000D_

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

_x000D_

Способ №2

_x000D_
    _x000D_
  1. Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
  2. _x000D_
  3. Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
  4. _x000D_
  5. Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.
  6. _x000D_
_x000D_

_x000D_

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

_x000D_

Способ №3

_x000D_
    _x000D_
  1. На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
  2. _x000D_
  3. Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
  4. _x000D_
  5. Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
  6. _x000D_
  7. Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
  8. _x000D_
  9. Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
  10. _x000D_
  11. Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.
  12. _x000D_
_x000D_

снять шланг с расширительного бачка лада калинаподсоединить насос к расширительному бачку лада калина

_x000D_

Если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка. Смотрите также другие фотоотчеты по ремонту Лада своими руками.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада":

Записей не найдено.


Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину

Добавить комментарий



Как избавиться от воздушной пробки в СОД Лада Калина

СОД на ВАЗ 1118 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола или антифриза). Одна из болячек Лада Калины первого поколения - возникновения воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, и как следствие - некорректная работа отопителя. Довольно часто такое случается именно в преддверие зимы. Мороз, ветер, хочется прыгнуть в теплый салон авто, а тут… то печка не греет, то двигатель не греется выше 80 -ти градусов в движении, то закипает в мороз...

Одним из признаков завоздушивания системы может служить булькающий звук в районе торпеды, и если при этом вы заметили, что отопитель в положении на красном деление стал дуть холодным воздухом, то причиной этого является воздушная пробка в СОД. Причины её появления разнообразны, нередко эта проблема появляется из-за незатянутых хомутов на патрубках системы, поэтому периодически осматривайте все соединения шлангов и патрубков.

Первый способ устранения пробки предлагает снять крышку с расширительного бачка, завести двигатель и, нажимая на педаль газа, греть двигатель до тех пор, пока стрелка температуры не дойдет до красной шкалы. После того, как включится вентилятор, можно еще немного погазовать и  затем выключить зажигание. Способ несложный, но, увы, не всегда помогает.

Более радикальный и также более действенный способ заключается в следующем - необходимо  снять пластмассовый экран двигателя, затем при помощи отвертки ослабить хомут и со штуцера подогрева дроссельного узла снять один из двух шлангов. Затем выкрутить крышку расширительного бачка, горловину лучше накрыть чистой салфеткой и дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из снятого шланга не выльется охлаждающая жидкость.

Также для этой процедуры можно использовать автокомпрессор, но для этого понадобится вторая крышка с врезанным ниппелем для бескамерных шин. На него крепится шланг компрессора. В случае использования компрессора лучше действовать вдвоем, помощник будет контролировать его работу, и когда тосол побежит из шланга, выключит компрессор, а вы тем временем зажмете шланг пальцем и затем установите его обратно на штуцер на дроссельного узла.

Иногда бывает достаточно после прогрева автомобиля до температуры 96-102 градуса выключить зажигание и, не снимая крышки с расширительного бач, снять шланг подогрева дроссельного узла, дождаться, когда  из него под давлением  потечет тосол.

Поскольку охлаждающая жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, то рекомендую производить слив ОЖ с предельной осторожностью и лучше в резиновых перчатках.

Как выпустить воздух из системы охлаждения калина


Как выгнать воздух из системы охлаждения Лада Калина

Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии. По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой Лада Калина уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки. Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета.

Основные признаки присутствия воздушной пробки

Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы Лада Калина могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом.

Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы.

В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно:

  • когда владелец неумело заливает антифриз или пополняет систему до нужного уровня;
  • если происходит частичная разгерметизация контура, предполагающая проникновение воздушной пробки сквозь неплотные соединения магистралей с элементами системы;
  • при появлении неисправности клапана, присутствующего в пробке расширительного бачка (клапан необходим для стравливания избытков давления из указанной емкости). И тогда потребуется информация, как выгнать воздух из системы.

О конструктивных дефектах системы

В системе циркуляции охладителя мотора Лада Калина со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки. Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана). Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла.

Итак, недочеты:

  1. Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе.
  2. Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка.
  3. Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу.

Причины попадания воздуха в систему

Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора Лада Калина. Среди них выделим основные.

  1. Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка).
  2. Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух.

Как «выгнать» пробку?

Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки Лада Калина можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух.

Способ первый

В качестве конструктивного удобства охлаждающего контура LADA Kalina фигурирует расположение дроссельного узла. Он находится в самой высшей точке системы. Порядок ликвидации пробки следующий.

  1. Переключатель температуры отопителя (рукоятка в салоне) устанавливаем на максимум.
  2. Под капотом снимаем защитную панель клапанной крышки.
  3. Отверткой (крестообразной) ослабляем хомут и со штуцера дроссельного узла снимаем подводящий резиновый патрубок (можно также прибегнуть к снятию отводящего шланга).
  4. На расширительном бачке откручиваем крышку.
  5. Теперь пользуемся собственным ртом. С его помощью и через стерильную ткань нагнетаем накопленный в легких воздух внутрь расширительного бачка. Делаем это до момента появления антифриза из указанного штуцера.
  6. Если это удалось, то возвращаем на место шланг, закрепляем его и накручиваем крышку на бачок.

Однако это не единственный метод, как убрать воздух.

Ошибка p0504 Гранта

Лампа ближнего света Гранта

Колодки передние Лада Гранта

Способ второй

Принцип его тесно перекликается с манипуляциями при первом методе. Здесь не потребуется пачкать рот и даже открывать крышку бачка. Все действия сводятся к тому, что:

  • прогреваем мотор до уровня рабочей температуры и глушим;
  • аккуратно снимает тот же шланг с дроссельного узла;
  • наблюдаем вытекание жидкости из штуцера: если она появляется, то возвращаем шланг и затягиваем хомут;
  • одноразовое выполнение манипуляции может не принести успех, поэтому процедуру проделываем еще раз до появления жидкости.

Способ третий

Давайте рассмотрим другой вариант, как прокачать воздух. Сразу заметим, что высокой эффективностью данный метод не отличается. Действия не предусматривают разборки системы.

  1. Здесь потребуется заехать передними колесами на насыпь так, чтобы самой высшей точкой контура оказалась воздушная пробка в системе охлаждения на корпусе радиатора.
  2. Ее необходимо снять, равно как и крышку на расширительном бачке.
  3. Запускаем мотор и доводим температуру в контуре до рабочего параметра.
  4. Наблюдаем уменьшение объема антифриза в бачке LADA Kalina и сразу пополняем его до требуемого уровня. В процессе из жидкости будут выделяться воздушные пузырьки.
  5. Выполняем действие пока не прекратится выход воздуха, о чем будет свидетельствовать отсутствие «пенообразования» жидкости внутри бачка.
  6. Ранее снятые пробку и крышку возвращаем на прежние места.

Подведем итоги

Как видим, воздушная пробка в системе охлаждения является существенным препятствием для нормального функционирования системы охлаждения в автомобиле LADA Kalina. Она способна не только спровоцировать неэффективность печки, но нанести более существенный вред мотору. Ликвидировать данное негативное явление несложно, тем более, теперь вы знаете способы, как прокачать воздух, однако наилучшей мерой будет своевременное и периодическое диагностирование охлаждающей мотор системы. Оно заключается в проверке уровня хладагента, герметичности контура (надежность хомутов) и работоспособности термостата (контроль нагрева нижнего радиаторного патрубка).

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения Лада Калина

Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110.

Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата. Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель.

Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя):

— Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости.

— В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя.

Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла

—  Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля.

Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок.

Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок. Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок.

Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.  Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина.

Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью

На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку:

  1. С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами.
  2. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут.
двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка

Как выгнать пробку из системы охлаждения Калина ⋆ I Love My Lada

Герметичная система охлаждения гарантирует, что и печка будет работать нормально, и двигатель не перегреется, поскольку антифриз циркулирует стабильно. Впрочем, стоит появиться воздушной пробке, как эффективности работы системы охлаждения и отопления приходит конец. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина, будем разбираться прямо сейчас.

Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина

Система охлаждения во всех современных двигателях должна быть максимально герметична. Старые моторы не имели расширительного бачка и охлаждающая жидкость заливалась прямо в верхнюю банку радиатора. Это было связано с низкими требованиями к качеству и составу антифризов, а также неприхотливыми материалами, из которых выполняли блоки цилиндров, головки и другие охлаждаемые элементы моторов.

Схема системы охлаждения Лада Калина

Как бы там ни было, в герметичной системе охлаждения малейшее количество воздуха может вызвать нарушение циркуляции антифриза и, как следствие, перегрев двигателя, закипание жидкости и нарушение работы отопителя. Словом, если мы замечаем, что:

  • двигатель перегревается при незначительных нагрузках и не слишком высокой температуре окружающего воздуха;

  • из печки не дует горячим воздухом, а слегка теплым, даже в том случае, когда указатель температуры двигателя в красной зоне;

  • течет радиатор печки, есть другие места подтекания антифриза,

можно быть уверенным, что в системе охлаждения образовалась пробка. При этом мы уверены, что все узлы системы охлаждения работают, как часы. А именно — водяной насос, термостат, радиатор печки и радиатор охлаждения, ничего нигде не течет.

Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина

Любая негерметичность в системе или же неправильная замена охлаждающей жидкости может запросто привести к образованию воздушной пробки в радиаторах, патрубках или в водяной рубашке. Завоздушивание системы охлаждения происходит следующим образом — при подтекании антифриза из патрубка или радиатора воздух потихоньку подсасывается и занимает свободный объем в системе. Происходит это не сразу, но когда пузырьки воздуха накопятся в достаточном количестве, пробка готова к использованию. Как правило, воздух собирается в самой верхней точке системы охлаждения. На Калине это — система подогрева дроссельного узла.

Здесь и собирается воздух в большинстве случаев

Кроме этого, воздух может запросто образоваться из-за использования некачественного антифриза. Объясняется это просто — хорошие жидкости закипают крайне редко, для этого их нужно разогреть как минимум до 140-160 ˚С, что практически невозможно. Низкокачественные антифризы и любимые всеми тосолы могут закипать уже при температуре около 100 ˚С, а это, как мы знаем, почти рабочая температура двигателя Калины. При закипании, как и любая жидкость, антифриз выделяет пузырьки воздуха, которые опять-таки скапливаются и образуют пробку, препятствующую циркуляции.

Любая негерметичность приводит к появлению воздушной пробки

И еще один, самый неприятный момент. В систему охлаждения может попадать не воздух, а выхлопные газы. Это говорит о том, что прокладка головки блока приказала долго жить и прогорела, газы прорвались в систему охлаждения и образовали пробку. В этом случае лечение только одно — замена прокладки ГБЦ и выяснение причин прогара.

Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

Существует как минимум три способа удаления воздушной пробки и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Многие водители рекомендуют в таких случаях не спешить с радикальными действиями и присмотреться к пробке расширительного бачка. Возможно (а это случается очень часто), что из-за некачественного компенсационного клапана, встроенного в пробку, воздух попадает именно в этом месте. К Калине подходит пробка и от ВАЗ 2110, и даже от Газели, так что выбор пробок большой. После замены пробки и прогрева двигателя воздух может стравиться самостоятельно.

Одна из неоригинальных пробок расширительного бачка, Лузар

Если этот вариант ничего не дал, приступаем к удалению другими способами:

  1. Самый надежный способ — выгнать воздух из самой верхней точки системы охлаждения, из шланга подогрева дросселя. Для этого прогреваем двигатель, оставляем его работать на холостых и аккуратно снимаем шланг, по которому антифриз подводится к дроссельному узлу. Мы при этом потеряем немного антифриза, но гарантированно выпустим воздух из системы. И здесь нужно соблюдать осторожность, жидкость горячая.

    Как вариант — установка на штуцер дросселя шланга подходящего размера на конце с краником от китайской бензопилы
  2. Относительно простой способ удаления пробки. Загоняем автомобиль на возвышенность так, чтобы передок был приподнят. Отлично подойдет эстакада. После этого открываем расширительный бачок и тщательно проминаем патрубки и шланги системы охлаждения. В это время печка должна работать на максимальных оборотах и быть полностью открыта (регулятор двигаем вправо до конца), двигатель работает на холостых, после прогрева до нормальной рабочей температуры поднимаем обороты до 3-3,5 тысяч. Воздух должен выйти через расширительный бачок.

    Примерно такого угла должно хватить, чтобы удалить пробку из системы охлаждения Калины
  3. Ну и совсем простой способ, который, впрочем, срабатывает довольно часто. Так же загоняем автомобиль на возвышенность передком, прогреваем мотор, прогазовываем до красной зоны тахометра. Спускаемся с возвышения и проверяем уровень антифриза в бачке. Если воздух вышел, то и уровень должен упасть.

После удаления воздушной пробки на Лада Калина доливаем жидкость до нормы и в будущем следим за герметичностью системы, а также стараемся не использовать плохой антифриз.

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

 17 декабрь 2014  LadaOnline    158 717     

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

Способ №1

  1. Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
  2. Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
  3. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

Способ №2

  1. Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
  2. Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
  3. Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

Способ №3

  1. На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
  2. Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
  3. Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
  4. Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
  5. Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
  6. Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

Если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка. Смотрите также другие фотоотчеты по ремонту Лада своими руками.

Ключевые слова: система охлаждения лада калина | печка лада калина | система охлаждения лада приора | печка лада приора | система охлаждения лада гранта | печка лада гранта | система охлаждения лада веста | печка лада веста | система охлаждения лада ларгус | система охлаждения нива | система охлаждения lada xray | печка лада ларгус | печка нива | печка lada xray | универсальная статья

6 -1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Поднимается температура в системе охлаждения. Постоянно работает вентилятор
  • Замена тосола или антифриза на автомобилях Лада
  • Схема проверки системы охлаждения двигателя автомобилей Лада
  • 

    ✅ Как выгнать воздух из системы охлаждения лада калина

    Не греет печка на холостых, журчание под панелью

    В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

    Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

    Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

    Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

    1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
    2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
    3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
    4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

    Как выгнать пробку из системы охлаждения.

    Есть 2 основных способа:

    1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
    2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

    Фото патрубков около дроссельной заслонки:

    После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

    Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

    При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

    Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

    Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

    Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

    Вот ее обратная сторона:

    Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

    Удаление воздушной пробки из системы охлаждения Лада Калина

    Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110.

    Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата. Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки.

    Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

    Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель.

    Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя):

    — Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости.

    — В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя.

    Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла

    — Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля.

    Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок.

    Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок. Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок.

    Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут. Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина.

    Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью

    На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку:

    1. С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами.
    2. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут.

    двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка

    Выгоняем воздух из системы охлаждения на Лада Калина

    Система охлаждения гарантирует исправную работу радиатора-отопителя и отсутствие перегрева мотора. И пока циркуляции антифриза ничего не мешает, владелец может быть спокоен.

    Но как только появляется воздушная пробка, эффективность отопления и охлаждения падает.

    К счастью, бороться с этой проблемой можно самостоятельно.

    Как избавиться от воздуха

    Выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля можно несколькими способами. Рассмотрим первый вариант:

    1. Устанавливаем рукоятку регулятора отопителя на максимальное значение.
    2. Перемещаемся под капот, где необходимо снять декоративную крышку.

    Нужные патрубки отмечены стрелочками.

    Второй способ

    Второй способ очень похож на первый. Но в этом случае вам не придётся отвинчивать крышку бачка. Все манипуляции проводятся в несколько этапов.

    1. Двигатель нужно предварительно довести до уровня рабочей температуры, после чего – заглушить.
    2. Снимает с дроссельного узла шланг.

    Шланг снимаем очень осторожно – охлаждающая жидкость бывает горячая!

    Третий способ

    Третий способ самый простой, но и наименее эффективный.

    1. Устанавливаем машину таким образом, чтобы уровень её передних колес оказался выше, чем задних. Для этого можно заехать на эстакаду или насыпь.
    2. Снимаем пробку, расположенную на корпусе радиатора.
    3. Откручиваем крышку расширительного бачка.

    Крышка отмечена стрелочкой.

    Как только уровень упал ниже риски MIN, необходимо долить антифриз.

    Как понять, что в систему охлаждения попал воздух

    Если у вас уходит уровень охлаждающей жидкости, то где-то в систему попадает и воздух.

    Основной признак неисправности – снижение эффективности работы печки. Кроме того, из-под панели может доноситься характерное журчание ( булькание ), что свидетельствует о достаточно большой воздушной пробке.

    Подобные звуки возникают тогда, когда циркуляция антифриза нарушается ввиду завоздушенности системы.

    Пробка может образоваться и в корпусе термостата. Об этом свидетельствует увеличенное время прогрева двигателя. Из-за воздуха клапан термостата постоянно находится в открытом состоянии, а потому жидкость циркулирует только по большому кругу охлаждения.

    Почему воздух попадает в систему

    Неисправность клапана, который установлен в пробке расширительного бачка — самая частая проблема.

    Существует три основных фактора, провоцирующих проникновение воздуха в охладительный контур:

    1. Неаккуратный долив антифриза.
    2. Частичная разгерметизация системы.

    Вне зависимости от причины, воздух из системы нужно удалить, и чем быстрее это будет сделано, тем лучше.

    Выводы

    Как видите, процесс удаления воздуха достаточно прост. Любой из вышеописанных способов может избавить вас от этой проблемы.

    Видео о том, как воздух в СОД вызывает перегрев двигателя

    I Love My Lada

    I Love My Lada

    Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

    Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина

    Герметичная система охлаждения гарантирует, что и печка будет работать нормально, и двигатель не перегреется, поскольку антифриз циркулирует стабильно. Впрочем, стоит появиться воздушной пробке, как эффективности работы системы охлаждения и отопления приходит конец. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина, будем разбираться прямо сейчас.

    Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина

    Система охлаждения во всех современных двигателях должна быть максимально герметична. Старые моторы не имели расширительного бачка и охлаждающая жидкость заливалась прямо в верхнюю банку радиатора. Это было связано с низкими требованиями к качеству и составу антифризов, а также неприхотливыми материалами, из которых выполняли блоки цилиндров, головки и другие охлаждаемые элементы моторов.

    Схема системы охлаждения Лада Калина

    Как бы там ни было, в герметичной системе охлаждения малейшее количество воздуха может вызвать нарушение циркуляции антифриза и, как следствие, перегрев двигателя, закипание жидкости и нарушение работы отопителя. Словом, если мы замечаем, что:

    двигатель перегревается при незначительных нагрузках и не слишком высокой температуре окружающего воздуха;

    из печки не дует горячим воздухом, а слегка теплым, даже в том случае, когда указатель температуры двигателя в красной зоне;

    течет радиатор печки, есть другие места подтекания антифриза,

    можно быть уверенным, что в системе охлаждения образовалась пробка. При этом мы уверены, что все узлы системы охлаждения работают, как часы. А именно — водяной насос, термостат, радиатор печки и радиатор охлаждения, ничего нигде не течет.

    Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина

    Любая негерметичность в системе или же неправильная замена охлаждающей жидкости может запросто привести к образованию воздушной пробки в радиаторах, патрубках или в водяной рубашке. Завоздушивание системы охлаждения происходит следующим образом — при подтекании антифриза из патрубка или радиатора воздух потихоньку подсасывается и занимает свободный объем в системе. Происходит это не сразу, но когда пузырьки воздуха накопятся в достаточном количестве, пробка готова к использованию. Как правило, воздух собирается в самой верхней точке системы охлаждения. На Калине это — система подогрева дроссельного узла.

    Кроме этого, воздух может запросто образоваться из-за использования некачественного антифриза. Объясняется это просто — хорошие жидкости закипают крайне редко, для этого их нужно разогреть как минимум до 140-160 ˚С, что практически невозможно. Низкокачественные антифризы и любимые всеми тосолы могут закипать уже при температуре около 100 ˚С, а это, как мы знаем, почти рабочая температура двигателя Калины. При закипании, как и любая жидкость, антифриз выделяет пузырьки воздуха, которые опять-таки скапливаются и образуют пробку, препятствующую циркуляции.

    Любая негерметичность приводит к появлению воздушной пробки

    И еще один, самый неприятный момент. В систему охлаждения может попадать не воздух, а выхлопные газы. Это говорит о том, что прокладка головки блока приказала долго жить и прогорела, газы прорвались в систему охлаждения и образовали пробку. В этом случае лечение только одно — замена прокладки ГБЦ и выяснение причин прогара.

    Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

    Существует как минимум три способа удаления воздушной пробки и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Многие водители рекомендуют в таких случаях не спешить с радикальными действиями и присмотреться к пробке расширительного бачка. Возможно (а это случается очень часто), что из-за некачественного компенсационного клапана, встроенного в пробку, воздух попадает именно в этом месте. К Калине подходит пробка и от ВАЗ 2110, и даже от Газели, так что выбор пробок большой. После замены пробки и прогрева двигателя воздух может стравиться самостоятельно.

    Одна из неоригинальных пробок расширительного бачка, Лузар

    Если этот вариант ничего не дал, приступаем к удалению другими способами:

    Самый надежный способ — выгнать воздух из самой верхней точки системы охлаждения, из шланга подогрева дросселя. Для этого прогреваем двигатель, оставляем его работать на холостых и аккуратно снимаем шланг, по которому антифриз подводится к дроссельному узлу. Мы при этом потеряем немного антифриза, но гарантированно выпустим воздух из системы. И здесь нужно соблюдать осторожность, жидкость горячая.

    Как вариант — установка на штуцер дросселя шланга подходящего размера на конце с краником от китайской бензопилы

    Относительно простой способ удаления пробки. Загоняем автомобиль на возвышенность так, чтобы передок был приподнят. Отлично подойдет эстакада. После этого открываем расширительный бачок и тщательно проминаем патрубки и шланги системы охлаждения. В это время печка должна работать на максимальных оборотах и быть полностью открыта (регулятор двигаем вправо до конца), двигатель работает на холостых, после прогрева до нормальной рабочей температуры поднимаем обороты до 3-3,5 тысяч. Воздух должен выйти через расширительный бачок.

    Примерно такого угла должно хватить, чтобы удалить пробку из системы охлаждения Калины

    Ну и совсем простой способ, который, впрочем, срабатывает довольно часто. Так же загоняем автомобиль на возвышенность передком, прогреваем мотор, прогазовываем до красной зоны тахометра. Спускаемся с возвышения и проверяем уровень антифриза в бачке. Если воздух вышел, то и уровень должен упасть.

    После удаления воздушной пробки на Лада Калина доливаем жидкость до нормы и в будущем следим за герметичностью системы, а также стараемся не использовать плохой антифриз.

    Не греет печка на холостых, журчание под панелью

    В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

    Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

    Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

    Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

    1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
    2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
    3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
    4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

    Как выгнать пробку из системы охлаждения.

    Есть 2 основных способа:

    1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
    2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

    Фото патрубков около дроссельной заслонки:

    После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

    Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

    При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

    Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

    Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

    Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

    Вот ее обратная сторона:

    Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

    Что делать, если появилась воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина

    Любая модель автомобиля – это в первую очередь сложный вид техники, который состоит из многочисленных узлов и агрегатов. К сожалению, рано или поздно один из элементов может выйти из строя, так как при эксплуатации машины различные комплектующие неизбежно нагреваются, согласно законам физики. Чтобы предотвратить сильный перегрев, в Ладе Калина, да и во всех остальных автомобилях, предусматривается система охлаждения, в которой способен образоваться воздух.

    Если воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина не будет своевременно удалена, то такая неисправность может вывести из строя различные узлы, и даже привести к поломке двигателя. Поэтому автовладельцам обязательно нужно заняться ремонтом машины при первых признаках поломки. А откуда может взяться воздух в системе охлаждения и как удалить его по правилам, будем анализировать далее.

    Основные признаки возникновения воздушной пробки

    Самостоятельно понять, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, автовладельцы Лады Калина смогут по таким признакам:
    1. Отопительная система авто будет плохо работать или вообще откажется функционировать. Такой вид неисправности проявляется из-за того, что появившаяся воздушная пробка не позволяет проникать в радиатор антифризу или другой охлаждающей жидкости.
    2. Автомобиль начнет сильно перегреваться, на что укажет специальный индикатор, расположенный на приборной панели. А объясняется перегрев авто все той же воздушной пробкой, которая препятствует свободному перемещению охлаждающей жидкости по специальной системе охлаждения.
    3. Существуют и другие признаки, указывающие на возникновение воздушной пробки, поэтому перед устранением неполадки специалисты рекомендуют проверить состояние всех комплектующих, которые входят в систему охлаждения.

    После того как причина дефекта будет определена, следует как можно быстрее избавиться от воздуха в системе охлаждения.

    Справиться с такой задачей способен даже автовладелец без опыта, если точно станет следовать рекомендациям и инструкциям от настоящих профессионалов своего дела.

    Поэтапное исправление неполадки

    Довольно часто автовладельцы замечают, что после прогрева машины воздух «уходит» из системы охлаждения без каких-либо действий. И это действительно может быть так, но лишь в том случае, если термостат, в который проходит охлаждающая жидкость с двигателя, полностью функционирует. Поэтому в первую очередь следует проверить работу этого элемента и при необходимости его заменить. А после замены термостата нужно в обязательном порядке слить всю охлаждающую жидкость и заменить ее на новую.

    Если термостат не требует замены, впору приступать к поэтапному удалению воздуха из системы охлаждения, подготовив заранее для этого мероприятия ключи соответствующего размера, с помощью которых можно будет снять хомуты и защиту, а также обычную отвертку для работы с креплениями:

    • снимается с фиксирующих шпилек пластиковая защита корпуса;
    • с верхнего или нижнего патрубка снимается хомут;
    • отвинчивается крышка с расширительного бачка, а горловина накрывается чистой тряпкой;
    • далее нужно просто подать воздух через тряпку в расширительный бачок, дунув в его горловину изо всех сил;
    • если вышеописанные действия будут произведены правильно, то из патрубка прольется немного охлаждающей жидкости;
    • патрубок надевается на прежнее место и фиксируется хомутом;
    • защиту корпуса устанавливают на прежнее место.

    Как можно заметить, самостоятельно убрать воздух из системы охлаждения Лады Калина довольно легко, а просмотр обучающего видео на интернет-ресурсе поможет еще более упростить этот процесс и получить ответы на любые вопросы, которые касаются анализируемой темы.

    Источники:

    http://www.lada-kalina-faq.ru/articles/view_articles/vozdushnaya-probka-ne-greet-pechka
    http://celyjmir.ru/udalenie-vozdushnoy-probki-iz-sistemyi-ohlazhdeniya-lada-kalina/
    http://korean-car.ru/vygonaem-vozduh-iz-sistemy-ohlazhdenia-na-lada-kalina/
    http://lada.i-love-mycar.com/udalenie-vozdushnoj-probki-lada-kalina/
    http://www.lada-kalina-faq.ru/articles/view_articles/vozdushnaya-probka-ne-greet-pechka
    http://ladaautos.ru/lada-kalina/chto-delat-esli-poyavilas-vozdushnaya-probka-v-sisteme-oxlazhdeniya-lady-kalina.html

    Калина как убрать воздушную пробку из системы охлаждения

    Главная » Разное » Калина как убрать воздушную пробку из системы охлаждения

    Удаление воздушной пробки из системы охлаждения Лада Калина

    Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110.

    Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата. Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки.

    Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

    Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель.

    Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя):

    — Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости.

    — В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя.

    Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла

    —  Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля.

    Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок.

    Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок. Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок.

    Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.  Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина.

    Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью

    На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку:

    1. С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами.
    2. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут.
    двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка

    Как выгнать воздух из системы охлаждения Лада Калина

    Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии. По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой Лада Калина уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки. Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета.

    Основные признаки присутствия воздушной пробки

    Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы Лада Калина могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом.

    Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы.

    В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

    В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно:

    • когда владелец неумело заливает антифриз или пополняет систему до нужного уровня;
    • если происходит частичная разгерметизация контура, предполагающая проникновение воздушной пробки сквозь неплотные соединения магистралей с элементами системы;
    • при появлении неисправности клапана, присутствующего в пробке расширительного бачка (клапан необходим для стравливания избытков давления из указанной емкости). И тогда потребуется информация, как выгнать воздух из системы.

    О конструктивных дефектах системы

    В системе циркуляции охладителя мотора Лада Калина со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки. Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана). Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла.

    Итак, недочеты:

    1. Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе.
    2. Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка.
    3. Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу.

    Причины попадания воздуха в систему

    Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора Лада Калина. Среди них выделим основные.

    1. Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка).
    2. Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух.

    Как «выгнать» пробку?

    Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки Лада Калина можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух.

    Способ первый

    В качестве конструктивного удобства охлаждающего контура LADA Kalina фигурирует расположение дроссельного узла. Он находится в самой высшей точке системы. Порядок ликвидации пробки следующий.

    1. Переключатель температуры отопителя (рукоятка в салоне) устанавливаем на максимум.
    2. Под капотом снимаем защитную панель клапанной крышки.
    3. Отверткой (крестообразной) ослабляем хомут и со штуцера дроссельного узла снимаем подводящий резиновый патрубок (можно также прибегнуть к снятию отводящего шланга).
    4. На расширительном бачке откручиваем крышку.
    5. Теперь пользуемся собственным ртом. С его помощью и через стерильную ткань нагнетаем накопленный в легких воздух внутрь расширительного бачка. Делаем это до момента появления антифриза из указанного штуцера.
    6. Если это удалось, то возвращаем на место шланг, закрепляем его и накручиваем крышку на бачок.

    Однако это не единственный метод, как убрать воздух.

    Ошибка p0504 Гранта

    Лампа ближнего света Гранта

    Колодки передние Лада Гранта

    Способ второй

    Принцип его тесно перекликается с манипуляциями при первом методе. Здесь не потребуется пачкать рот и даже открывать крышку бачка. Все действия сводятся к тому, что:

    • прогреваем мотор до уровня рабочей температуры и глушим;
    • аккуратно снимает тот же шланг с дроссельного узла;
    • наблюдаем вытекание жидкости из штуцера: если она появляется, то возвращаем шланг и затягиваем хомут;
    • одноразовое выполнение манипуляции может не принести успех, поэтому процедуру проделываем еще раз до появления жидкости.

    Способ третий

    Давайте рассмотрим другой вариант, как прокачать воздух. Сразу заметим, что высокой эффективностью данный метод не отличается. Действия не предусматривают разборки системы.

    1. Здесь потребуется заехать передними колесами на насыпь так, чтобы самой высшей точкой контура оказалась воздушная пробка в системе охлаждения на корпусе радиатора.
    2. Ее необходимо снять, равно как и крышку на расширительном бачке.
    3. Запускаем мотор и доводим температуру в контуре до рабочего параметра.
    4. Наблюдаем уменьшение объема антифриза в бачке LADA Kalina и сразу пополняем его до требуемого уровня. В процессе из жидкости будут выделяться воздушные пузырьки.
    5. Выполняем действие пока не прекратится выход воздуха, о чем будет свидетельствовать отсутствие «пенообразования» жидкости внутри бачка.
    6. Ранее снятые пробку и крышку возвращаем на прежние места.

    Подведем итоги

    Как видим, воздушная пробка в системе охлаждения является существенным препятствием для нормального функционирования системы охлаждения в автомобиле LADA Kalina. Она способна не только спровоцировать неэффективность печки, но нанести более существенный вред мотору. Ликвидировать данное негативное явление несложно, тем более, теперь вы знаете способы, как прокачать воздух, однако наилучшей мерой будет своевременное и периодическое диагностирование охлаждающей мотор системы. Оно заключается в проверке уровня хладагента, герметичности контура (надежность хомутов) и работоспособности термостата (контроль нагрева нижнего радиаторного патрубка).

    Как выгнать пробку из системы охлаждения Калина ⋆ I Love My Lada

    Герметичная система охлаждения гарантирует, что и печка будет работать нормально, и двигатель не перегреется, поскольку антифриз циркулирует стабильно. Впрочем, стоит появиться воздушной пробке, как эффективности работы системы охлаждения и отопления приходит конец. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина, будем разбираться прямо сейчас.

    Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина

    Система охлаждения во всех современных двигателях должна быть максимально герметична. Старые моторы не имели расширительного бачка и охлаждающая жидкость заливалась прямо в верхнюю банку радиатора. Это было связано с низкими требованиями к качеству и составу антифризов, а также неприхотливыми материалами, из которых выполняли блоки цилиндров, головки и другие охлаждаемые элементы моторов.

    Схема системы охлаждения Лада Калина

    Как бы там ни было, в герметичной системе охлаждения малейшее количество воздуха может вызвать нарушение циркуляции антифриза и, как следствие, перегрев двигателя, закипание жидкости и нарушение работы отопителя. Словом, если мы замечаем, что:

    • двигатель перегревается при незначительных нагрузках и не слишком высокой температуре окружающего воздуха;

    • из печки не дует горячим воздухом, а слегка теплым, даже в том случае, когда указатель температуры двигателя в красной зоне;

    • течет радиатор печки, есть другие места подтекания антифриза,

    можно быть уверенным, что в системе охлаждения образовалась пробка. При этом мы уверены, что все узлы системы охлаждения работают, как часы. А именно — водяной насос, термостат, радиатор печки и радиатор охлаждения, ничего нигде не течет.

    Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина

    Любая негерметичность в системе или же неправильная замена охлаждающей жидкости может запросто привести к образованию воздушной пробки в радиаторах, патрубках или в водяной рубашке. Завоздушивание системы охлаждения происходит следующим образом — при подтекании антифриза из патрубка или радиатора воздух потихоньку подсасывается и занимает свободный объем в системе. Происходит это не сразу, но когда пузырьки воздуха накопятся в достаточном количестве, пробка готова к использованию. Как правило, воздух собирается в самой верхней точке системы охлаждения. На Калине это — система подогрева дроссельного узла.

    Здесь и собирается воздух в большинстве случаев

    Кроме этого, воздух может запросто образоваться из-за использования некачественного антифриза. Объясняется это просто — хорошие жидкости закипают крайне редко, для этого их нужно разогреть как минимум до 140-160 ˚С, что практически невозможно. Низкокачественные антифризы и любимые всеми тосолы могут закипать уже при температуре около 100 ˚С, а это, как мы знаем, почти рабочая температура двигателя Калины. При закипании, как и любая жидкость, антифриз выделяет пузырьки воздуха, которые опять-таки скапливаются и образуют пробку, препятствующую циркуляции.

    Любая негерметичность приводит к появлению воздушной пробки

    И еще один, самый неприятный момент. В систему охлаждения может попадать не воздух, а выхлопные газы. Это говорит о том, что прокладка головки блока приказала долго жить и прогорела, газы прорвались в систему охлаждения и образовали пробку. В этом случае лечение только одно — замена прокладки ГБЦ и выяснение причин прогара.

    Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

    Существует как минимум три способа удаления воздушной пробки и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Многие водители рекомендуют в таких случаях не спешить с радикальными действиями и присмотреться к пробке расширительного бачка. Возможно (а это случается очень часто), что из-за некачественного компенсационного клапана, встроенного в пробку, воздух попадает именно в этом месте. К Калине подходит пробка и от ВАЗ 2110, и даже от Газели, так что выбор пробок большой. После замены пробки и прогрева двигателя воздух может стравиться самостоятельно.

    Одна из неоригинальных пробок расширительного бачка, Лузар

    Если этот вариант ничего не дал, приступаем к удалению другими способами:

    1. Самый надежный способ — выгнать воздух из самой верхней точки системы охлаждения, из шланга подогрева дросселя. Для этого прогреваем двигатель, оставляем его работать на холостых и аккуратно снимаем шланг, по которому антифриз подводится к дроссельному узлу. Мы при этом потеряем немного антифриза, но гарантированно выпустим воздух из системы. И здесь нужно соблюдать осторожность, жидкость горячая.

      Как вариант — установка на штуцер дросселя шланга подходящего размера на конце с краником от китайской бензопилы
    2. Относительно простой способ удаления пробки. Загоняем автомобиль на возвышенность так, чтобы передок был приподнят. Отлично подойдет эстакада. После этого открываем расширительный бачок и тщательно проминаем патрубки и шланги системы охлаждения. В это время печка должна работать на максимальных оборотах и быть полностью открыта (регулятор двигаем вправо до конца), двигатель работает на холостых, после прогрева до нормальной рабочей температуры поднимаем обороты до 3-3,5 тысяч. Воздух должен выйти через расширительный бачок.

      Примерно такого угла должно хватить, чтобы удалить пробку из системы охлаждения Калины
    3. Ну и совсем простой способ, который, впрочем, срабатывает довольно часто. Так же загоняем автомобиль на возвышенность передком, прогреваем мотор, прогазовываем до красной зоны тахометра. Спускаемся с возвышения и проверяем уровень антифриза в бачке. Если воздух вышел, то и уровень должен упасть.

    После удаления воздушной пробки на Лада Калина доливаем жидкость до нормы и в будущем следим за герметичностью системы, а также стараемся не использовать плохой антифриз.

    КАК УДАЛИТЬ ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ЛАДА КАЛИНА? — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    По наступлению первых заморозков потекла печка!Мозги заранее были убраны, поэтому им удалось спастись! :)Радиатор печки заменил сам (варварским способом).Теперь машина не прогревается. На ходу больше 85° (и на холостых греется долго) даже с картонкой перед радиатором в результате печка чуть тёплая! Проштудировав инет. И др. литературу пришел к выводу, что во всём виновата воздушная пробка. Пробовал вставать мордой на горку и прогазовывать с открытой крышкой бочка всё без толку (прогазовал, двигатель нагрелся, печка стала горячая, на следующее утро, всё тоже — самое). Уже решил купить новый термостат и крышку, но наткнулся на статью:КАК УДАЛИТЬ ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ЛАДА КАЛИНА?

    Есть несколько причин, почему в системе охлаждения «Калины» может появиться воздушная пробка:

    А) Система охлаждения потеряла герметичность (чаще всего это заметно по постоянно уменьшающемуся уровню охлаждающей жидкости, когда приходится ее постоянно доливать).Б) Если система охлаждения «не держит» давление (например, вышел из строя специальный клапан в крышке расширительного бачка) – в этом случае тосол начинает кипеть уже при относительно низком давлении, что и приводит к интенсивному образованию воздушных пробок.Как же можно выгнать пробку и не допустить ее появления вновь?

    Прежде всего, необходимо исключить вариант потери герметичности системы. Если с этим проблем нет и проблема в неисправной крышке, следует запастись новой. Кроме того, для операции понадобится: охлаждающая жидкость (много), ручной насос, отвертка либо ключ для ослабления хомутов шлангов системы охлаждения.

    1. Сначала отсоединяем от расширительного бачка шланг, ведущий от радиатора.2. Затем доливаем бачок охлаждающей жидкостью до краев и завинчиваем пробку. Тот шланг, который шел к бачку опускаем в канистру. Должно получиться, как на фото.3. Далее накачиваем насосом избыточное давление в расширительном бачке, при этом тосол из радиатора будет переливаться в канистру. Нельзя допустить, чтобы расширительный бачок опустел. Поэтому по мере необходимости подливаем охлаждающую жидкость. Для верности вышеозначенную процедуру необходимо выполнить 2-3 раза. После этого восстанавливаем все соединения. Все – система прокачана.4. Что же теперь делать с неисправной пробкой бачка? Если нет возможности сразу поставить новую, лучше всего закрутить старую пробку через полиэтилен.

    Правда, предупреждаем, что при этом Ваш автомобиль остается без защиты от избыточного давления охлаждающей жидкости, что в случае очередного перегрева системы охлаждения может привести к ее прорыву и разгерметизации. Поэтому лучше все-таки постараться побыстрее приобрести новую крышку для расширительного бачка и ездить спокойно.

    Удаление воздушной пробки на Лада Калина. — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    Если рассматривать систему охлаждения Лады Калины «в идеале», то воздушные пробки из неё должны выходить сами по себе, т.е система работает так, чтобы избавление от воздушных пробок происходило автоматически. Однако это работает только для небольших пробок – с более крупными система справится не может. Механизм удаления воздушной пробки достаточно простой. Для начала нужно определить, какое место в системе охлаждения самое высокое место, где находится воздушная пробка, заполнить его антифризом и выпустить пробку наружу.Чтобы правильно удалить воздушную пробку, Лада Калина должна стоять на возвышении, причём передняя часть машины должна быть выше, чем её задняя часть.

    Удаление воздушной пробки на Лада Калина

    Если ваша Лада Калина работает с дроссельным подогревом (без егаза), то прогнать воздушную пробку будет гораздо легче:• Снимите крышку с расширительного бачка• Снимете шланг (любой из двух) со штуцера подогрева дроссельной заслонки• Дуйте через тряпочку в расширительный бачок, пока оттуда не потечёт антифриз. Дунуть нужно обязательно, так как без этого пробку не выгнать.

    • После того, как антифриз потечёт, натяните шланг на штуцер и закрутите хомут.

    Если ваша Лада Калина с егазом, то удалять пробку придётся немного по другому алгоритму:• Снимите крышку с расширительно бачка ( в нём должно быть достаточно антифризной жидкости)• Снимите «перемычку» (шланг) с термостата одним концом (на этом конце находятся самозатягивающиеся хомуты). Для начала передвигайте шланг повыше с помощью плоскогубцев, а затем шланг нужно будет аккуратно стянуть со штуцера.• Шланг поднимите вверх. Когда польётся антифриз – закройте пальцем отверстие штуцера термостата.• Подвигайте шлаг вверх и вниз так, чтобы из него начал вытекать антифриз. Для ускорения процесса в расширительный бачок можно дунуть… ;)• Как только потёк антифриз – можно смело возвращать шланг на «законное место».После того, как от воздушной пробки на Лада Калина мы избавились, можно заводить двигатель, прогреть его и прогазовать. Далее следует закрыть крышку расширительного бачка. Если воздушная пробка никуда не делась – все вышеописанные манипуляции придётся повторить.

    Информация взята от сюда:лада-калина.рф/ydalenie-v…shnoy-probki-lada-kalina/

    Цена вопроса: 0 ₽

    Не греет печка на холостых, журчание под панелью

    В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

    Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

    Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

    Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

    1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
    2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
    3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
    4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

    Как выгнать пробку из системы охлаждения.

    Есть 2 основных способа:

    1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
    2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

    Фото патрубков около дроссельной заслонки:

    После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

    Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

    При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

    Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

    Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

    Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

    Вот ее обратная сторона:

    Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками - это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

    ★ Газы в системе охлаждения калина | Информация

    Пользователи также искали:

    как проверить систему охлаждения на прорыв газов, поднимается антифриз в расширительном бачке калина, поднялся уровень антифриза калина, полный расширительный бачок, причины попадания газов в систему охлаждения, пузыри в системе охлаждения, завоздушивание системы охлаждения калина,

                                         

    признаки пробитой прокладки головки ГБЦ YouTube. 28 июл 2016 Электровентилятор системы двигателя является грозным свидетельством прорыва газов в систему охлаждения и ставит. .. Лада калина воздух в системе YouTube. Повышение температуры двигателя происходит из за пробоя окантовки камеры сгорания. Горящие газы попадают в систему охлаждения и быстро. .. История болезни: как недорого проверить состояние двигателя. 4 июн 2017 Отзыв владельца Лада Kalina 2010г. педали газа нет. система больное место крышка, охлаждения, радиатор. .. Из за чего давит тосол в расширительный бачок? YouTube. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими. .. Педаль газа Datsun, Лада on DO, Гранта, Кросс, Калина. 26 ноя 2018 Как быстро проверить есть ли прорыв газов в систему охлаждения Благодарю Вас просмотры и за подписку мой канал. .. Проверка системы охлаждения двигателя автомобиля. Как. 26 фев 2015 Лада воздух в системе. Александр Ветерков Удаление воздуха из системы охлаждения ДВС Калина с Е газом. Без переделки. .. Лада Kalina 2010 года, 1.6л., Приветствую уважаемые. Педаль газа Datsun, Лада on DO, Гранта, Кросс, Калина 2195, 11186 в и тормозной, систем зажигания, трансмиссии, охлаждения.. .. Дымит двигатель. Поможет ли добавка СУПРОТЕК. Кроме того эти дефекты вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения образуя газовые пробки, что гарантированно свидетельствует о. .. Пробило прокладку ГБЦ: признаки симптомы, причины и. 19 май 2017 Почему раздувает патрубки. Возможные Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80.. .. Как на 100% убедиться прорыве выхлопных газов в систему. 6 янв 2016 Одна из причин, по которой может завоздушиваться система охлаждения на Калине в результате печка будет дуть холодным!. Двигатель автомобиля Лада Калина ВАЗ 1118. 7 янв 2016 Очередная Калина с проблемой завоздушивания системы охлаждения. При проверке крышки расширительного бачка опять выявилась. .. Симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Основные признаки по. 1 Чем наполнен расширительный бачок? 2 Почему выбрасывает из системы охлаждения? 3 Уходит тосол – основные и. .. ремонт лада калина YouTube. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY. .. Вторая машина с проблемой: не греет печка воздух в системе. Зачастую о неудовлетворительном техническом состоянии системы охлаждения и двигателя в целом сигнализируют выхлопные газы белого цвета.. .. Дефекты прокладки головки блока цилиндров, причины. 5 май 2017 некоторых случаях выхлопные газы могут пробиваться из за не плотности прокладки ГБЦ в систему охлаждения. Этот также является. .. Выбрасывает тосол из расширительного бачка – найти и. 18 янв 2014 убираем воздух в системе охлаждения лада калина.. .. Воздух в системе охлаждения Калины пробка. 23 май 2015 Up next. Как быстро проверить есть ли прорыв газов в систему охлаждения Duration. Андрей Флорида 124.273 views 8:22. .. Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения. . Особенности конструкции система охлаждения двигателя Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов. .. Перегрев двигателя: причины и методы борьбы. 20 окт 2015 Например, эндоскоп, проверка на СО в системе охлаждения, лик тест Она частично препятствует утечке газов через компрессионные. .. Как быстро проверить есть ли прорыв газов в систему охлаждения. апр 2015 убедиться прорыве систему охлаждения В данном случае прорыв выхлопных газов создаёт давление за 27.
    Лада Калина

    не включается по 2 скоростным причинам. Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт)

    Большинство владельцев автомобилей Лада Калина, сталкивавшиеся с другими вазовскими моделями, отмечали, что печка у нее прогревается намного лучше, чем у предшественников. К сожалению, иногда ломается. В рамках этой статьи мы постараемся разобраться, почему не работает Лада Калина (причины и ремонт).

    Отказ печки из-за отказа в системе охлаждения двигателя

    Самая частая причина выхода из строя системы отопления Лада Калина., - проблемы с системой охлаждения двигателя . Для устранения или устранения этой проблемы в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Сделать это можно будет посмотреть в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками Ming и Max, если ниже, то охлаждающая жидкость доливается до нормы.

    Вот здесь SECRET зимой, когда требуется как можно быстрее прогреть печку, можно чаще добавлять охлаждающую жидкость, но только до отметки «Мин» .Логика этого действия проста: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, теплый воздух начнет поступать в салон автомобиля.

    Если затянуть жидкость выше уровня «мин», но делать это приходится довольно часто, то стоит проверить систему на герметичность. Сначала обратите внимание на форсунки, если они выходят, затем следует подтянуть хомуты. Если с форсунками все в порядке, то проверьте, не течет ли радиатор. В случае обнаружения течи радиатора его следует заменить.

    Следующим этапом проверки должна быть циркуляция теплоносителя в системе . Для этого запустите двигатель и обратите внимание на расширительный бачок. Если обнаруживается, что нормальная циркуляция теплоносителя нарушена, то здесь есть две причины, из-за чего это может происходить. Первый - помпа, ремонту не поддается, поэтому простая замена, вторая - закрытая система охлаждения двигателя, ее нужно чистить.

    Рядом с вами нужно проверить термостат .Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов Цельсия и коснитесь верхнего сопла. Если холодно, термостат работает некорректно - охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Термостат не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении этой проблемы его придется заменить.

    Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то ремонт печки, скорее всего, будет заключаться в удалении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя . Эта процедура не очень простая, но в то же время с ней сможет справиться любой автовладелец, который подойдет к проблеме бережно и бережно.

    Отказ печки Лада Калина из-за проблем с ТЭНами

    Для начала, чтобы было легче понять, в чем проблема и как ее устранить, следует понимать принцип работы системы отопления Лада Калина.

    Итак, все начинается с того, что управление системой обогрева автомобиля происходит от датчика температуры салона, который находится на потолке, в осветительном потолке. Далее электроника сравнивает полученные данные с теми, которые поставил драйвер.Если разница значений превышает два градуса Цельсия, блок управления подает сигнал на коробку передач микромотора, который в свою очередь, в зависимости от температуры выше или ниже, открывает или закрывает клапан системы обогрева станка. .

    Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: Если вы обнаружите, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то вам следует проверить нормальное функционирование датчика температуры в салоне автомобиля .В этом случае ремонт печки будет заключаться в вступлении в контакты на контактах, что менее вероятно, либо в полной замене датчика температуры автомобиля.

    Если воздух протекает нужной температуры, но интенсивность его поступления невысока, можно смело утверждать, что проблема в B. воздушный фильтр. . Отремонтировать не получится, просто замените на новый. В этом случае тоже не лишним будет проверить резистор печки (он находится под бардачком).Все дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником слабой интенсивности забора воздуха в салон автомобиля.

    Еще один проблемный узел системы отопления автомобиля, - это непосредственно электровентилятор . Бывает, что просто не включается. В этом случае необходимо проверить предохранитель, который отвечает за его работу, он имеет метку F5. Если вентилятор включается, но из него доносятся странные звуки, значит проблема в нем. Ремонт печки в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.

    Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан способ замены народного вентилятора и метод согласно сервис-мануалу.

    Последний из элементов системы отопления автомобиля, который мы еще не рассматривали, но который может вызвать проблемы с печкой, - это заслонки . Понять, что они вышли из строя, им довольно сложно. Единственный стопроцентный вариант - заменить их на заведомо рабочих.Чтобы не потратить деньги зря, вы можете попросить демпферы у друга, просто на тест, или договориться с продавцом в магазине, что вы можете вернуть демпферы, если окажется, что дело не в них.

    В общем, это все элементы, которые могут вызвать сбои в работе печки. автомобиль Лада Калина. Единственное, что хотелось бы отметить, это то, что для успешного ремонта печей и чтобы вы потратили минимум времени с максимальной пользой, вам следует последовательно пройти все элементы машины, как указано в статье.Тогда вы точно определите бракованный узел и надолго забываете о проблемах с обогревом салона.

    Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор - Фары, Ближний или Дальний свет, Прикуриватель, плита, поворотники, а также другие устройства, необходимо сначала найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.

    Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, так как они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми.Какие предохранители, за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.

    Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.

    Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае выхода из строя значительно сократит ваше время на устранение неисправности.

    Блок реле и предохранители

    Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытянуть ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).

    F1 (10 а) - иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники .
    Если какая-либо «стрелка» на панели приборов перестала работать или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
    Если при включении задней передачи не загорается задний белый фонарь, то тоже может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.

    Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам нужно будет снять картер двигателя, чтобы добраться до него. Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач.
    Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.

    F2 (30 А) - Электростеклоподъемники .
    Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью. Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.

    В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора.Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.

    F3 (10 А) - аварийная сигнализация .

    Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.
    Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания - заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова.Сделать это можно в официальных салонах.

    F4 (20 a) - дворник, обогрев заднего стекла .
    Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.

    Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может плохо контактировать с телом.Проводка массы подключается к кузову под торпеду. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.

    F5 (25 а) - печка, электроусилитель руля, стеклопластик .
    Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах.
    Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.

    F6 (20 А) - сигнал .

    Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант, можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.

    F7 (10A) - ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
    Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.

    F8 (20 А) - элемент обогрева заднего стекла .
    Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.

    F9 (5 А) - Правые фонари габаритов, лампа в перчаточном ящике .
    Если не работает правая сторона - не горит правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу.

    F10 (5 А) - лампы габаритов левые, контрольная лампа освещения на панели приборов, лампочки освещения.
    Аналогично предыдущему.

    F11 (7,5 А) - задние противотуманные фары .

    F12 (7,5 А) - правый средний свет, мотор-корректор правой фары .
    F13 (7,5 А) - Лампа левого света, мотор Директор левой фары .
    Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).

    F14 (10 а) - дальний свет правый фонарь дальнего света, дальний свет поворота на приборной панели .
    F15 (10 а) - Левый светильник Фонарь .
    Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Также может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.

    F16, 17 (10 А) - Лампы передних противотуманных фар .

    F18 (15 А) - подогрев сидений .

    F19 (10 А) - АБС ​​.
    Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.

    F20 (15 А) - прикуриватель .
    Частые проблемы с прикуривателем калины могут быть вызваны нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

    F21 (10 а) - блокировка КПП заднего хода .

    F22 (15 А) - блок управления сигнализацией .

    F23 - Резерв

    F24 - Резерв
    F25 - Резерв

    F26 (25 A) - ABS .
    Аналогично F19.

    F27 (5 А) - Запасной
    F28 (7,5 А) - Запасной
    F29 (10 А) - Запасной
    F30 (20 А) - Запасной

    F31 (50 А) - электроусилитель руля .
    Если рулевое колесо поворачивается туго, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.

    Расположение реле

    Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.

    K1 - Омыватель фар .
    Если перестали работать омыватели и это реле регулярно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.

    К2 - Электростеклоподъемники .
    Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.

    KZ - реле стартера .
    Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости прочитать их.
    Также проверьте контактную группу Замок зажигания, возможно, нет контакта.

    К4 - доп. Реле обогрева заднего стекла, выключатель печки, выключатель дворников и стеклоподъемников.

    К5 - Реле-выключатель поворотников и сигнализации .
    Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

    К6 - реле стеклоочистителя .
    Проверить вместе с предохранителем F4.

    K7 - реле дальнего света .
    Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.

    K8 - звуковой сигнал .
    Проверить вместе с предохранителем F6.

    K9 - противотуманные фары .
    Проверка вместе с предохранителями F16 и F17.

    К10 - обогрев заднего стекла .
    Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.

    K11 - Сиденья с подогревом .
    Проверить также предохранитель F18.

    К12 - Резерв .

    Силовые предохранители

    Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.

    Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.

    Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.

    Прошло много времени с тех пор, как на АвтоВАЗе в продажу вышла машина под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автомобилиста на светлое будущее сделали свое дело - каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины.Однако радость от владения отечественным авто рано или поздно заканчивается.

    Уже через несколько месяцев эксплуатации машина «Калина» проявила свой достаточно капризный характер. Так и получилось, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гараже, в очередной раз занимались каким-то ремонтом, а не ездили на машине. Инженеры «АвтоВАЗа» прекрасно знают недостатки и детские болезни и всеми силами стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность.Однако результат доработки незначителен. Автомобиль до сих пор не может радовать своей выносливостью и устойчивостью к износу. Особенно неприятно - когда «Калина» не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден искать неисправности. Попробуем разобраться с причинами нежелания машины заводиться.

    Иммобилайзер

    Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в этой системе можно увидеть самостоятельно. Если соответствующий значок застыл и слышно характерное раскалывание, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации.Если «Лада Калина» не заводится - проблема с иммобилайзером. Устранить проблему непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки - автовладелец должен посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому пишет производитель.

    Зимой часто бывает так, что машина обычно заводится примерно с шести раз. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа - после этой процедуры проблем с запуском быть не должно.

    Как и почему "глючный" иммобилайзер

    На этой теме остановимся чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели находится под радиатором отопителя. В моделях второго поколения был перенесен контроллер.

    Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Агрегат должен быть сухим. Если он будет влажным, то будет заливать теплоноситель - в этом случае он не восстановится до выздоровления, поможет только замена.

    Прежде всего, при контакте с жидкостью мигает кнопка вывода. Чип может быть перегружен, но после такого ремонта проблемы будут идти буквально два месяца, а потом появятся снова. Надо будет заменить радиатор печки. Если такая проблема есть, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

    Теперь по поводу имобесера - в автомобилях Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства сами не видят свое здание.Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Шасси брелока приклеено одним саморезом - винт переделывают, либо подтягивают. На микросхеме выносного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ или замена пульта ДУ.

    Стартер

    Иммобилайзер проверен, сигналы тревоги не подает, но двигатель даже не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения - стартер.Учтите, проблема в работе стартера проста - не будет слышно характерного селекционного мотора. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно - нужно выстрелить и проверить стартер.

    Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Можно банально разрядить. Если лампочки в салоне и на панели приборов не горят, водитель может сразу это заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, и стартер все равно не работает.Для диагностики включаем дальние фары и оставляем машину. Ближний свет фар - дело в батарее. Он разряжается, но только до критического уровня при пропадании питания прокручивать стартер.

    Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из данной ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме левого света светятся ярко и не загораются, то причину придется искать в другом месте.

    Проблемы в работе стартера или проводки

    Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключаем к контакту стартера, черный - к массе. В нормальном состоянии прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или совсем нет, то с проводкой что-то не так.

    В первую очередь следует очистить контакты, очистить, проверить целостность проводов и предохранителей.

    Если проверка показывает, что ток есть, то стартер будет заменен. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя.Если наоборот, то проблема с катушкой втягивающего устройства.

    ЭБУ

    Это еще одна популярная проблема, когда "Калина" не запускается. ЭБУ - это «мозги» машины, они сами по себе достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

    Часто бывает, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при обрыве проводов автомобиля забывают установить заглушки - в компьютер попадает вода.Ремонт электронного блока - упражнения бесполезны.

    В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема - если засорилось сливное отверстие, которое находится возле салонного фильтра, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

    Свеча зажигания

    Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, особенно зимой, льет.

    Компрессия в двигателе на морозе не соответствует нормативам, поэтому двигатель не запускается сразу.Часто влияние свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи - это прижать газ к полу и два и более раз прокрутить мотор к стартеру. Часто после этого машина заводится. Если не помогло, то для более тщательной сушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

    Бензонасос

    Топливные насосы наблюдаются часто, особенно это можно наблюдать зимой. Стартер работает, но машина «Калина» не заводится, не слышно работы бензонасоса, может мигать на панели приборов.

    В первую очередь проверьте давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите на пандусе заглушку с насадками. Там вы можете увидеть Ниппель - если нажать на него, должно быть забрызгано топливо. Если брызгает, значит проблема не в бензонасосе.

    Еще одна причина - реле. В туннельной коробке передач со стороны пассажира есть кожух. Имеет силовые катушки. Чтобы устранить неисправность, достаточно их постучать или прогреть.

    От него может поступить неверный сигнал и, как следствие, неправильная подача топлива. Также занимают топливные форсунки. В результате топливная смесь Реализована. Нужно заменить форсунки или почистить их.

    Итак все причины, по которым Лада "Калина" отказывается заводиться.

    Многим владельцам Лада Калина известна ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения.Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов - это не заметно, а вот в весенне-летний период просто катастрофа, особенно если нужно кататься по городу.

    На видео не включается вентилятор на Ладу Калину.

    Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных служб.

    Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

    Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

    1. Термостат.

      Термостат демонтирован с Лада Калина

      Если он вылез - это причина того, что вентилятор охлаждения не работает . Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю форсунку. Если холодно, термостат умер. Многие автовладельцы калины привыкли к такому явлению, потому что она выходит часто, а запаску возят с собой.

    2. Если это не термостат, следующим шагом будут предохранители. Необходимо убедиться, что они рабочие и все контролеры тоже. Самый простой способ - вызвать их с помощью тестера или омметра. Здесь лежит.

      Выключатель предохранителя вентилятора находится под консолью, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет мощность 50А, это номер под номером 3. . под номером 1. .

      Блокировка реле и предохранителей

      Если предохранитель жив, придется демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого необходимо протолкнуть воздуховод теплого воздуха и открутить крепление блока на 10. Теперь вы можете достать его беспрепятственно. В нем есть два реле, отвечающих за включение вентилятора и за высокие обороты. Я диагностирую и то, и другое.

    3. Теперь можно переходить к самому мрачному варианту - залезаем под капот и «натираем» контакт самого вентилятора. Конечно, это может быть перелом или обрыв провода, но хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора нет ничего.Скорее всего вентилятор в этом случае пойдет под замену.
    4. Еще одна причина не срабатывания вентилятора может быть сломана датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме Придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустить в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
    5. Последняя причина, по которой может не работать вентилятор обрыв в самой цепи включения.

      Электрическая схема охлаждающего вентилятора

    Диагностика и устранение возможных неисправностей

    Чтобы отремонтировать ремонт, придется заменить неисправные детали.

    Замена термостата

    Для смены термостата надо будет слить охлаждающую жидкость, скинуть штуцеры входящей и исходящей. Затем открутите крышку и замените термостат.

    Замена вентилятора

    Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

    Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


    Замена реле и предохранителей

    Заменить реле и предохранители достаточно просто.Сгоревшие нужно вынуть, а купленные заменить новыми согласно маркировке на них.

    Улучшения

    Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-винтовой термостат, а также поставить дополнительный топочный кран с другим насосом.

    Второй вариант обновления - это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы.Хотя здесь придется внести некоторые конструктивные изменения в блок питания автомобиля.

    Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на панели приборов может отображаться дополнительная кнопка принудительного включения вентилятора охлаждения в Лада Калина. Для этого провода запускаются параллельно и при необходимости или в случае выхода из строя термостата вентилятор можно запустить принудительно.

    выводы

    Уходя от вентилятора охлаждения Лада Калина, необходимо сразу найти причину и устранить ее.Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае поломка прокладки, а в худшем - прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Так что за этим узлом стоит регулярно следить и проводить диагностику.

    Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

    Что делать, если на не включается задняя скорость на Калине. ?
    Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с вами, необходимо было иметь накидку на 36 ключей.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
    Блокировка включения задней скорости на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию.
    Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки.А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, и в машине включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал.
    И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
    Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид , цепь управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ!
    Повернув руль влево до конца, и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот же соленоид, к которому проводом соединен разъем.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко.
    Доехав до гаража, будем искать неисправность.
    Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

    12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает.
    Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей - это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал.
    Следующий этап: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.

    Сразу видим разъем подключенный к коммутатору.Отключите его.


    Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида.


    Вставьте в него две иглы (шитье, для тесьмы, с шариками - они не дают лазить друг другу). Измеряем напряжение.Оно должно быть 12 вольт. Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (перелом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки хомута на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.С гофры снимаем изоленту и вытаскиваем провода. Остаток проволоки виден сразу.
    Обрезаем провода у окон и увеличиваем их на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ.


    Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторять.Киньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой - в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида.
    Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки - его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
    Вариант при отказе соленоида.
    Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро заткни чем-нибудь дырку, а потом быстро прикрути новую. Масло немного вывалится - тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе. Удачи всем!

    Отчет об анализе: кондиционирование воздуха (рынки ЕС и США)

    Конденсатор Компрессор Модуль очистки
    Страна Название учреждения Расположение Коэффициент инвестиций Партнер совместного предприятия Основные клиенты Произведено деталей
    Валео С.А. (Франция)
    Азиатско-Тихоокеанский регион
    Китай Valeo Automotive Air Conditioning Hubei Co., Ltd. Цзинчжоу 100 FAW VW,
    Chery Automobile,
    Нанкин Iveco
    Кондиционер,
    Испаритель,
    Конденсатор
    Китай FAW-Valeo Climate Control Systems Co., Ltd. Чанчунь 36.5 FAWER Automotive Parts 51,
    Itochu 12,5
    FAW VW, FAW Jilin,
    Zhengzhou Nissan, Jiangling Motors,
    Chery Automobile, Hafei Motor
    HVAC, Кондиционер, Конденсатор
    , Испаритель
    Китай Valeo Compressor (Changchun) Co., Ltd. Чанчунь 100 FAW VW, Beijing Benz,
    Автомобильная компания FAW
    Компрессор
    Китай Huada Automotive Air Conditioner (Hunan) Co., ООО Loudi 45 Loudi SASAC FAW, Dongfeng Motor Corporation,
    Qingling Motors
    Компрессор
    Китай Valeo Engine Cooling (Foshan) Co., Ltd. Фошань 100 Детали системы охлаждения двигателя
    Китай Valeo Engine Cooling (Shashi) Co., Ltd Шаши 100 Детали системы охлаждения двигателя
    Китай Гуанчжоу Valeo Engine Cooling Co., ООО Гуанчжоу 100 Детали системы охлаждения двигателя
    Индия Valeo Climate Control
    - c / o Valeo Lighting Systems India Pvt. ООО
    Ченнаи 100
    Индонезия PT Valeo AC Индонезия Campaka Purwakarta 100 Кондиционер
    Япония Valeo Япония
    Завод Konan
    Кумагая (Сайтама) 100 Кондиционер, НИОКР
    Япония Valeo Япония
    Завод Ora
    Ора (Гунма) 100 Компрессор
    Япония Valeo Japan
    Завод в Накацу
    Накацу (Оита) 100 Кондиционер
    Япония Valeo Japan
    Завод в Фукуоке
    Район Мияко (Фукуока) 100 Внешний модуль
    Корея Valeo Samsung Thermal Systems Co., ООО Чангвон 50 Группа климат-контроля Samsung 50 Hyundai, Киа Конденсатор,
    Радиатор
    Таиланд Valeo Siam Thermal Systems Co., Ltd. Чонбури 74,9 Сиам Моторс Рено Испаритель
    Таиланд Valeo Compressor (Таиланд) Co., ООО Районг 98,5 Компрессор
    Таиланд Valeo Compressor Clutch (Таиланд) Co., Ltd. Районг 100 Муфта компрессора
    Америка
    Бразилия Valeo Sistemas Automotivos Ltda. Itatiba 100 Кондиционер,
    Конденсатор
    Мексика Valeo Climate Control de Mexico, S.A. de C.V. Толука 100 Кондиционер, обогреватель
    США Valeo Climate Control Corporation Оберн-Хиллз (Мичиган) 100 Региональный штаб
    США ООО «Детройт Термал Системс». Cogswell
    Санкт-Ромул (Мичиган)
    49 В.Джонсон Энтерпрайзис 51 HVAC
    Европа
    Чешская Республика Valeo Compressor Europe S.r.o. Гумполец 100 Компрессор
    Чешская Республика Valeo Autoklimatizace k.s. Раковник 100 Кондиционер
    Франция Valeo Systemes Thermiques Рейм 100
    Франция Valeo Plastic Omnium S.N.C. Квинси 50 Пластиковый Омниум 50 Рено Внешний модуль
    Германия Valeo Klimasysteme GmbH Бад-Родах 100 Кондиционер
    Польша Valeo Autosystemy Sp. Z.o.o. Скавина 100
    Румыния Valeo Sisteme Termice S.r.l. Mioveni 100
    Россия ООО «Валео Климат-Контроль Томилино». Томилино 100 Модуль HVAC
    Испания Valeo Climatizacion, S.A. Марторельяс 100
    Испания Валео Термико, С.А. Сарагоса 100 Радиатор,
    Вентилятор охлаждения
    Испания Valeo Plastic Omnium S.L. Паленсия 50 Пластиковый Омниум 50 Рено Внешний модуль
    Великобритания Valeo Engine Cooling UK Ltd. Сандерленд 100 Оборудование для охлаждения двигателя
    U.К. Valeo Thermal Climate Control Ltd. Брентвуд 100
    Африка
    Южная Африка Valeo Systems South Africa (Pty.) Ltd. Uitenhage 51 Metair 49 VW Внешний модуль
    MAHLE Behr GmbH & Co., KG (Германия)
    Азиатско-Тихоокеанский регион
    Китай Shanghai Behr Thermal Systems Co., ООО Шанхай
    Нанкин
    50 Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co Ltd 50 Модуль HVAC,
    Детали системы охлаждения двигателя
    Китай Shenyang Behr Automotive Thermal Systems Co., Ltd. Шэньян 50 Кондиционер
    Китай Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., ООО Шанхай 17,5 Shanghai Automotive 38.5,
    Sanden Corporation 35,
    Shanghai Longhua Industrial Co Ltd 9
    Шанхай VW, Шанхай GM,
    FAW (FAW),
    FAW VW
    Компрессор
    Китай Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd. Ухань
    Шиянь
    50 Dongfeng Motor Co., Ltd. 50 Nissan, Volvo,
    Dongfeng Peugeot-Citroen
    Модуль HVAC,
    Устройства теплообмена
    Китай MAHLE Behr Thermal Systems (Jinan) Co., ООО Цзинань 100 Китайская национальная группа по производству тяжелых грузовиков
    (CNHTC)
    Детали кондиционера,
    Оборудование для охлаждения двигателя
    Индия MAHLE Behr India Ltd. Пуна
    Сананд
    60 Anand Automotive Systems 40 Tata Motors,
    Mahindra & Mahindra,
    GM, Renault, Eicher Motors
    Модуль HVAC,
    Модуль охлаждения двигателя,
    Конденсатор
    Япония MAHLE Behr Япония Токио 100 НИОКР
    Корея MAHLE Behr Korea Inc. Пусан 100
    Корея SHB Automotive Module Co., Ltd Сосан
    Хвасон
    Ульсан
    SL Corporation (Корея) 50 Hyundai, Киа Узел переднего модуля
    Америка
    Бразилия MAHLE Behr Gerenciamento Termico Brasil Ltda. Аруджа (Сан-Паулу)
    Жундиаи
    GM, Renault, VW Детали кондиционера
    Мексика MAHLE Behr Mexico S.A. de C.V. Рамос Ариспе 100 БМВ, Крайслер, GM, Даймлер Кондиционер,
    Компрессор
    США MAHLE Behr USA Inc. Троя (Мичиган) 100 НИОКР
    U.С. MAHLE Behr Dayton L.L.C. Дейтон (Огайо)
    Дункан (Южная Каролина)
    100 Модуль HVAC в сборе, конденсатор
    , сердцевина нагревателя
    США MAHLE Behr Charleston Inc. Чарлстон (Южная Каролина) 100 Модуль в сборе,
    Радиатор
    Европа
    Чешская Республика MAHLE Behr Czech s.r.o. Мнихово Градиште 100 Порше, VW Модуль HVAC,
    Модуль охлаждения двигателя
    Франция MAHLE Behr France Rouffach S.A.R.L. Rouffach 100 PSA, Audi, Mercedes-Benz,
    Chrysler, Renault, BMW, GM, Porsche, Opel, Smart, VW, Volvo
    Модуль HVAC,
    Детали системы охлаждения двигателя
    Франция MAHLE Behr France Hambach S.A.R.L. Hambach Cedex 100 Мерседес-Бенц, ПСА, Опель, БМВ, Смарт Конденсатор
    Германия MAHLE Behr Kirchberg GmbH Кирхберг 100 Volvo, MAN, GM, VW Модуль HVAC,
    Нагреватель (коммерческие автомобили)
    Германия MAHLE Kornwestheim GmbH Корнвестхайм 100 Scania, MAN, VW, Audi, Daimler Система терморегулирования
    Германия Behr-Hella Thermocontrol GmbH Липпштадт 50 Хелла 50 Блок управления,
    Панель управления
    Испания MAHLE Behr Испания S.А. Barceloca
    Montblanc
    100 Модуль HVAC, Конденсатор
    , Детали системы охлаждения двигателя
    Африка
    Южная Африка MAHLE Behr South Africa (Pty.) Ltd. Дурбан
    Порт-Элизабет
    100 БМВ, Фольксваген, Ниссан, Фиат Кондиционер
    Hanon Systems Corporation (Корея)
    Азиатско-Тихоокеанский регион
    Китай Hanon Systems (Пекин) Co., ООО Пекин 80 Beijing Hainachuan Automotive Parts (BAW) 20 Beijing Hyundai,
    Dongfeng Yueda Kia,
    Hawtai Motor,
    Changan Automobile
    , испаритель
    , сердечник нагревателя
    , модуль ОВКВ
    , радиатор
    Китай Компания Halla Visteon Climate Control (Nanchang) Co., Ltd. Наньчан 80,9 Jiangling Motors 19 Jiangling Motors, Changan Ford, Mazda,
    Beijing Benz, FAW
    Транспортировка жидкости,
    Кондиционер воздуха в сборе
    Китай Hanon Systems (Dalian) Co., ООО Далянь 100 Пекин Hyundai, Changan Ford / Mazda, GM Компрессор
    Китай Hanon Systems (Shanghai) Co., Ltd. Шанхай 100 Продажи, исследования и разработки, закупки
    Китай Jie Xi Si (Nanjing) Automotive Climate Control Co., Ltd. Нанкин 51 Japan Climate Systems Чанган Форд Конденсатор
    Китай FAWER Visteon Climate Control System (Changchun) Company Limited Чанчунь 50 Автомобильные запчасти FAWER 50 FAW VW, FAW Car Company,
    FAW Haima Chery Automobile
    Сердечник нагревателя, Радиатор
    , HVAC
    Китай Halla Visteon Climate Control (Jinan) Co., ООО Цзинань 99,7 Детали кондиционера
    Китай Hanon Systems (Chongqing) Co., Ltd. Чунцин 100 Кондиционер
    Китай Hanon Systems (Yancheng) Co., Ltd. Яньчэн 100 Кондиционер
    Китай Bonaire Automotive Electrical System Co., ООО Уху 37,5 Wuhu Ruitai Автозапчасти Chery HVAC,
    Модуль охлаждения двигателя
    Индия Visteon Automotive Systems India Private Ltd. Ченнаи 100 Ford India,
    Toyota Kirloska,
    Hyundai India, VW, SEAT
    Конденсатор,
    Шланг кондиционера,
    Модуль HVAC,
    Интеркулер
    Индия Hanon Climate Systems India Private Limited Раджастан 61 Марути Сузуки Марути Сузуки Индия,
    Форд
    Система рециркуляции ОГ,
    Модуль подачи топлива,
    Сердечник нагревателя,
    Интеркулер,
    Радиатор,
    Модуль охлаждения двигателя
    Япония Японская корпорация климатических систем Хигасихиросима
    Ямагути
    33.3 Панасоник 33.3, Мазда
    33.3
    Система кондиционирования воздуха, Конденсатор
    , Испаритель
    , Сердцевина нагревателя
    Корея Hanon Systems Corp. Ульсан Hyundai, Киа Внешний модуль,
    Модуль HVAC
    Пхёнтак Компрессор
    Тэджон Конденсатор , сердцевина испарителя
    , сердцевина нагревателя
    , радиатор
    Таиланд Hanon Systems (Thaliand) Co.ООО Районг 100 Компрессор , испаритель
    , сердечник нагревателя
    , модуль отопления, вентиляции и кондиционирования
    , интеркулер
    , радиатор
    Малайзия Japan Climate Systems Malaysia SDN. BHD. Пенанг
    Америка
    Бразилия Hanon Systems Climatização do Brasil Indústria e Comércio Ltda. Atibaia,
    Сан-Паулу
    99 HVAC
    Канада Hanon Systems Canada Inc. Бельвиль (ON) 100 Форд, GM, Volvo, VW, Audi Муфта компрессора,
    Шланг кондиционера,
    Модуль ОВКВ
    Мексика Coclisa S.A. de C.V. Сьюдад
    Хуарес-Чиуауа
    100 Ford,
    Auto Alliance International (AAI)
    , конденсатор
    , сердечник нагревателя
    , радиатор
    Климатические системы Мексикана, S.A. de C.V. Керетаро Модуль HVAC
    J CLIMA SISTEMAS MEXICO S.A de C.V. Эль-Сальто
    США Hanon Systems Alabama Corp. Короче (AL) 100 Hyundai Внешний модуль,
    Модуль HVAC
    Европа
    Чешская Республика Hanon Systems Autopal s.r.o. Новый Йичин 100 Шланг кондиционера,
    Аккумулятор
    Глюк 100 Воздухо-водяной охладитель наддувочного воздуха,
    Низкотемпературный радиатор,
    Охладитель EGR
    Франция Hanon Systems Charleville SAS Шарлевиль 100 канистра,
    климат-контроль,
    система впуска воздуха,
    HVAC
    Венгрия Hanon Systems Hungary Kft. Секешфехервар 100 Компрессор, модуль подачи топлива
    , топливный насос
    , топливный бак
    , катушка зажигания
    Португалия Hanon Systems Portugal, S.A. Палмела 100 Компрессор
    Россия ООО «Ханон Системс Рус» Тольятти 100 Модуль очистки,
    HVAC
    Словакия Hanon Systems Slovakia s.r.o. Илава 100 Модуль HVAC,
    Радиатор
    Турция Hanon Automotive Climate Sys.
    Manufacturing Industrial and Commercial Co.
    Гебзе (Коджаэли) 100 Hyundai, Ford, Volvo Модуль очистки,
    HVAC
    Великобритания Hanon Systems UK Limited Челмсфорд
    Германия Hanon Systems Deutschland GmbH Керпен
    Hanon Systems Southern Germany GmbH Хоккенхайм
    Нидерланды Hanon Systems Нидерланды Coöperatief U.А. Херлен
    Modine Manufacturing Company (США)
    Азиатско-Тихоокеанский регион
    Китай Modine Thermal Systems (Shanghai) Co., Ltd. Шанхай 100 Кондиционер для автобусов
    Китай Modine Thermal Systems (Changzhou) Co., ООО Чанчжоу 100 Volvo, БМВ,
    Мерседес-Бенц, VW
    Масляный радиатор,
    Воздухоохладитель,
    Охладитель EGR
    Индия Modine Thermal Systems Private Limited Шриперумбудур 100 Даймлер Кондиционер для автобусов, охладитель наддувочного воздуха
    Япония Nikkei Heat Exchanger Company Сидзуока 50 Nippon Light Metal Company 50 Suzuki, Denso, Calsonic Kansei, Mitsubishi Heavy Industries, Valeo Конденсатор
    Америка
    Бразилия Modine Brazil Guarulhos Гуарульюс
    Мексика Modine Transferencia de Calor, SA de V Нуэво-Ларедо Масляный радиатор,
    Радиатор
    U.С. Modine Manufacturing Company
    Штаб-квартира и научно-исследовательский центр
    Расин (Висконсин) НИОКР
    США Modine Manufacturing Company
    Завод в Трентоне
    Трентон (Миссури) Chrysler, Paccar Алюминиевый радиатор,
    Модуль очистки
    Европа
    Австрия Modine Austria GmbH Коттингбрун 100 Конденсатор, Радиатор
    , Маслоохладитель
    , Модуль очистки
    Германия Modine Europe GmbH Filderstadt-
    Bonlanden
    Венгрия Modine Hungaria Kft. Gyongyos
    Mezokovesd
    Италия Modine Pontevico S.R.L. Понтевико
    (Брешия)
    100 Радиатор,
    Охладитель наддувочного воздуха,
    Масляный радиатор,
    Модуль очистки
    Air International Thermal Systems (Австралия)
    Азиатско-Тихоокеанский регион
    Австралия Air International Thermal Systems Порт Мельбурн Форд, GM Холден HQ, R&D
    Китай Air International (Shanghai) Co., ООО Шанхай 100 Shenyang Brilliance Jinbei Automobile,
    FAW Haima Automobile, Shanghai GM, GM,
    Nanjing Iveco, Dongfeng Liuzhou Motor,
    Changan Ford Mazda
    Кондиционер,
    Модуль HVAC,
    Оборудование для охлаждения двигателя
    НИОКР
    Китай Саут Эйр Интернешнл Ко., Лтд. Чунцин Автомобиль Changan Changan Automobile, BAIC Motor,
    Geely Automobile
    Радиатор, HVAC,
    Конденсатор
    Индия Air International India Пуна 50 Tata Toyo Radiator Ltd. HVAC
    Таиланд Air International Thermal Systems (Таиланд) Ltd. Районг 100 Кондиционер,
    Модуль HVAC,
    Оборудование для охлаждения двигателя
    Америка
    США Air International (США) Inc. Оберн-Хиллз (Мичиган) GM, Опель, Форд , Радиатор
    , HVAC
    U.С. Air International Thermal Systems Декейтер (Иллинойс) НИОКР

    Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

    В статье вам расскажут, что такое воздушная пробка в системе охлаждения ДВС. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также состав. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель.Повышается температура масла, блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливовоздушной смеси с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения. По сути, это гибридная система, так как при охлаждении радиатора принимает участие противоток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

    Функции системы охлаждения

    С помощью системы охлаждения обогрев салона автомобиля.Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 есть воздушная пробка, вся работа нарушается. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Среди всех элементов выделить главный элемент очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же нельзя не отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал противоток воздуха.С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

    Элементы конструкции

    Благодаря конструкции радиатора, эффективность понижения температуры. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается с помощью датчика. Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка.«Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили классической серии ВАЗ. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохо. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для обогрева воздуха.Вторая, основная, как уже было сказано, находится в передней части машины.

    Контуры охлаждения

    В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагревании и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей долив жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства - термостата.Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит то, как ведет себя двигатель на всех режимах.

    Что происходит при поломке?

    Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины.В частности, немало хлопот доставляют воздушные пробки. При их наличии система отопления работает крайне неэффективно, так как в радиатор печки практически не поступает жидкость. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительно нарушается теплоотдача. Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное - на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха.А если есть люк, его нужно сразу убрать.

    Причины появления

    А теперь о том, почему может появиться пробка воздуха в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух, если есть утечка извне. Например, плохая затяжка хомутов. А воздух снаружи очень сильно засасывается в холодный период времени. Когда температура очень низкая, пластик или резина сжимаются, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки.Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, которые поддерживают необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее целостность. Есть трещины на радиаторе печки или охлаждения, либо есть течь.

    Веские причины

    В случае нарушения целостности прокладки под ГБЦ также появятся воздушные пробки. При засорении системы охлаждения, выходе из строя термостата или поломке крыльчатки воздух из системы также появляется на насосе.Поэтому перед удалением необходимо определить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, у которых срок службы подходит к концу или уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если он поврежден или забит, лучше установить новый. И запаситесь охлаждающей жидкостью. Ведь при избавлении от пробки происходит снижение ее уровня в расширительном бачке. А когда выбрасывается люк в системе охлаждения Lada Kalina, необходимо следить за исправностью всех элементов.

    Как выйти из воздуха?

    Как правило, на переднеприводных автомобилях да и на всех остальных воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы. Самая высокая точка - это дроссель, а именно сопло, которое к нему подключено. На автомобилях ВАЗ-2114 и им подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость выходила из сопла дроссельной заслонки.Но можно вместо пробки на расширительный бачок установить переходник для обычного автомобильного насоса. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается наружу и поднимается к верхнему краю сопла, идущему к дроссельному узлу. В момент, когда из этой форсунки начнет выходить охлаждающая жидкость, необходимо установить ее на место. После этого обязательно хорошо затяните хомут. Как вытесняется шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2106 и т.п., будет рассказано ниже.

    Нюансы, которые необходимо учесть

    Обратите внимание, что если вы прогреваете двигатель, пытаясь избавиться от воздушной пробки, необходимо защищаться длинными перчатками, чтобы не обжечься элементами двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вместе вы можете это сделать. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней. В расширительный бачок налита охлаждающая жидкость по максимуму. После этого нужно запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500».Когда воздух в расширительном бачке перестанет выходить, необходимо остановить двигатель. На этом прокачка завершена.

    ВАЗ классической серии

    Что касается серии классических автомобилей, то там должно быть немного иначе, чтобы избавиться от пробок. Желательно, конечно, установить машину так, чтобы передняя часть была выше задней. Только так можно выйти из воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально наполнить радиатор печки. Обратите внимание, что клапан должен быть полностью открыт.Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем двигатель запускается по приведенному ранее принципу, время от времени скорость увеличивается. Только во время откачки необходимо убедиться, что жидкость попала в трубу, ведущую к дроссельному узлу. А также в перчатке протолкнуть длинные трубы, доходящие до радиатора. Это приведет к выдавливанию воздуха из системы охлаждения двигателя.

    Какое масло заливать в Калину? Что будет, если вовремя не залить масло.

    Продолжительность бесперебойной работы двигателя на Лада Калина во многом зависит от выбора масла и его своевременной замены. На сегодняшний день на рынке фальшивых масел существует проблема в виде подделок, которые «убивают» элементы мотора.

    Еще одним фактором является правильный подбор Масла для Лада Мотор Калина 8 клапанов, с которым может столкнуться практически каждый владелец этого автомобиля.

    На видео ниже тест автомобильного масла для Лада Калина.

    Зачем нужна замена масла (теория вопроса)

    Это масло с пробегом 10000 км от двигателя Лада Калина

    .

    У любой нефти есть свой ресурс и генерация.В зависимости от вида и маркировки Топлива его использование может быть разным. На это влияют технические и химические свойства, а также тип двигателя, количество клапанов и цилиндров. !

    Для 8-клапанной Lada Kalina завод-изготовитель разработал целую технологическую схему, допускающую использование масел. Если залить топливо, которое не рекомендуется использовать, то можно получить неприятные последствия. Это может быть капитальный ремонт двигателя или полная замена силового агрегата, поэтому стоит покупать масло с рекомендованной маркировкой.

    Технико-химические свойства масел

    Моторное масло должно выполнять несколько функций:

    • Отличная смазка узлов и деталей внутренней конструкции.
    • Охлаждение предварительно нагретых деталей.
    • Защищать от коррозии.

    Таким образом, моторное масло должно обладать всеми физико-химическими свойствами, защищающими двигатель и дающими максимальный ресурс до капремонта.

    Какое масло лучше использовать для 8-ми клапанного двигателя Лада Калина?

    LUKOIL LUX 5W-40 - по тестам не уступает именитым конкурентам

    Для 8-клапанного двигателя Lada Kalina заводом АвтоВАЗ разработана специальная таблица использования моторных масел, которые рекомендуются к применению.

    В ICF можно заливать как синтетическое, так и полусинтетическое топливо и смазочные материалы. Настоятельно рекомендуется использовать минеральные масла. Этот фактор закладывается не только отечественным автопроизводителем, но и Ассоциацией автопроизводителей.

    После того, как произошел переход на использование инжекторных двигателей, автомобильные гиганты пришли к выводу, что его не следует заливать в минеральное топливо, которое лишь создает нагар на стенках камеры сгорания.Для карбюраторных версий моторов Минералки рекомендуется использовать.

    Итак, рассмотрим, какие маркировочные масла можно использовать для Лада Калина 8 клапанов, а также рекомендуемые производители:

    Mark Oil Класс SAE Группа
    Лукойл-люкс 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 SL / CF.
    Luxe (Hit and Best) 10W-40 SL / CF.
    Новый Super 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50 SJ / CF.
    Роснефть максимум 5W-40, 10W-40 SL / CF.
    Роснефть премиум 5W-40 SL / CF.
    Татнефть Синтетика 0W-40, 5W-30, 5W-40 SM / CF.
    Татнефть ультра 5W-30, 5W-40, 10W-40 SL / CF.
    Esso Ultra. 10W-40 SJ / SL / CF
    Mobil 1. 0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40 SJ / SM / SL / CF
    Корпус. 5W-40, 10W-40 SL / CF.
    Zic A. 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL.

    Из таблицы видно, что достаточно большой выбор Масла на 8-клапанную Калину и любой автолюбитель, исходя из этого списка, может залить в двигатель без опоры.

    Последствия несвоевременной замены масла (фото и видео)

    Как известно из технической документации, 8-клапанная Лада Калина требует замены масла каждые 8-10 тысяч км пробега.Вместе с этим меняется фильтрующий элемент масла, у которого ресурс такой же, как у топлива.

    Последствиями позднего могут стать:

    • Повышенный износ поршневой группы, а именно: поршней, маслопильных колец, коренных и шатунов.
    • Увеличенное производство стенок камеры сгорания.
    • Скопление автомобиля на стенах квартала.
    • Перегрев мотора из-за появления накипи.
    • Блок коррозионных повреждений.
    • Загрязнение масляных каналов.

    Двигатель еще нравится, за счет своевременной замены масла и соблюдения правил его эксплуатации и выбора

    Худшим вариантом несвоевременной замены масла может стать капремонт двигателя, так как он «встанет». Менее неприятными последствиями могут быть прогиб головки блока, повышенный износ коленвала и распределительных валов, замена поршневой группы.

    Технологический процесс замены масла (короткобазовый)

    Замена масла на 8-клапанной Ладе Калине довольно проста и не требует особых знаний. Рассмотрим основные этапы технологического процесса:


    выводы

    Если придерживаться всех рекомендаций и выбрать подходящее масло, а также вовремя его заменить, двигатель может пройти без капремонта до 300 тыс. Км. Всегда стоит обращать внимание на страну производителя, так как рынок насыщен подделками неизвестного происхождения.

    С завода производителя в двигатель Лада Калина 16 клапанов залито Моторное масло ЛУКОЙЛ. Об этом свидетельствует наклейка под капотом.

    Выбрать моторное масло для калины

    В это было залито хорошее масло, двигатель как новый

    Для двигателя Лада Калина рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое масло. С завода может быть залита минеральная или полусинтетическая жидкость для работы двигателя. В дальнейшем выбор масла полностью ложился на хозяина.варьируется от типа коробки передач (автомат или механика).

    Для 16-клапанной Lada заводом подготовлена ​​таблица рекомендуемых к использованию масел.

    Mark Oil Класс SAE Группа
    Лукойл-люкс 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 SL / CF.
    Luxe (Hit and Best) 10W-40 SL / CF.
    Новый Super 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50 SJ / CF.
    Роснефть максимум 5W-40, 10W-40 SL / CF.
    Роснефть премиум 5W-40 SL / CF.
    Татнефть Синтетика 0W-40, 5W-30, 5W-40 SM / CF.
    Татнефть ультра 5W-30, 5W-40, 10W-40 SL / CF.
    Esso Ultra. 10W-40 SJ / SL / CF
    Mobil 1. 0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40 SJ / SM / SL / CF
    Корпус. 5W-40, 10W-40 SL / CF.
    Zic A. 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL.

    Liqui Moly 5W-40 - не в регламенте, но упорно навязывается дилерами.

    Как видно из таблицы, представлен довольно широкий выбор и ассортимент рекомендуемых масел именно для 16 клапанов. В основном - это довольные известные бренды всего СНГ.

    Для более правильного подбора моторного масла стоит обратиться в сервисно-техническую документацию или найти соответствующие бирки под капотом автомобиля.Написали рекомендуемый класс по SAE и группе масел.

    Опрос 'Какое масло лучше заливать в 16 клапанный двигатель на Ладу Калину'

    Castrol 5W-40 - этого масла нет в регламенте, почему? Не оплачивали рекламу?

    Когда требуется замена масла и сколько нужно заливать

    Это сделано для того, чтобы изменить FMS, так как он теряет свои химические свойства.

    Последующая (нормативная) замена масла происходит раз в 15 000 км пробега.

    Объем масла

    16-Т. Клапанный двигатель Lada Kalina вмещает в себя объем 3,5 литра. При замене масла в нем остается некоторое количество, поэтому рекомендуется налить 3 литра. После того, как автомобиль немного поработал на холостом ходу, нужно проставить недостающий номер по отметкам «минимум» и «максимум», которые расположены на щупе уровня масла.

    Промывка двигателя при смене типа масла

    Джентльменский набор: новое масло другого типа и масло для стирки. Всё для двигателя Лада Калина

    При смене типа масла или заливке другого производителя стоит слить топливо и топливо и топливо, и двигатель будет полностью сделан с использованием двигателя со специальной жидкостью.Завод рекомендует использовать промывочную смесь от Liquima Molly. Он отлично защищает элементы двигателя и не вредит им. В этом случае в двигатель Лада Калина 16 клапанов придется залить сразу 3,5 литра масла, а также требуется примерно 200 грамм на доливку.

    Физико-технические и химические свойства масел

    На сегодняшний день на рынке нефти большая доля подделок. В связи с этим стоит быть внимательными при выборе ГСМ.

    К физико-техническим свойствам масла относятся такие показатели:

    • Смазочные данные.
    • Появление Нагары.
    • Уровень влажности.
    • Оставив осадок.
    • Вязкость.

    Указать химические свойства:

    • Охлаждающие способности.
    • Уровень защиты металлического блока силового агрегата.
    • Смазочные свойства.

    Любое масло, заливаемое в двигатель Лада Калина 16V, необходимо для выполнения этих свойств. !

    Согласно протоколу 1999 г., каждый завод, принятый «Ассоциацией автопроизводителей», каждый завод составляет список рекомендуемых и допустимых масел для использования в двигателях своих моделей автомобилей. Таким образом, владельца предупреждают, что стоит использовать только этот список и те классификации, которые указаны в технической документации транспортного средства.

    Последствия несвоевременной замены моторного масла

    Последствия несвоевременной замены масла могут быть разными, от небольших поломок до выхода силового агрегата с системой.Это связано с тем, что ГСМ имеют свой срок службы и производства.

    Последствия несвоевременной замены масла видны на фото, двигатель черный, внутренности начали ржаветь

    Итак, для максимального охлаждения двигателя масло по своим химическим свойствам нормально может выполнять свои функции до 12-15 тысяч км пробега. В дальнейшем он теряет свои способности. Такая же участь ждет смазочные материалы.

    Рассмотрим, к каким последствиям может привести незамедлительная замена масла:

    • Перегрев двигателя, вызывающий деформацию блока блока и повреждение материала прокладки.
    • Накопление нагара и осадков в камере сгорания блока цилиндров, что, в свою очередь, приведет к плохой детонации и. Нормы.
    • Скопление осадка в масляных каналах приведет к плохой циркуляции топлива.
    • Увеличьте развитие блочных стен.
    • Износ поршней и колец.
    • Коррозия силового агрегата изнутри.

    Самый плохой вариант - это "пойманный" двигатель, который придется заменить.Таким образом, своевременная замена масла в 16-клапанном двигателе Лада Калина убережет силовой агрегат от быстрого разрушения, а владельца - от непредвиденных финансовых затрат.

    выводы

    По рекомендации специалистов, моторное масло в Лада Калина 16V стоит менять раз в 10 тысяч км пробега. Это и дальше будет защищать двигатель от износа, при этом физико-технические и химические свойства топливно-промышленного комплекса будут полностью потеряны.Еще один важный нюанс - это то, что ворс и осадок от использования масла не будут успевать образовываться и скапливаться на стенах.

    Завод по производству автомобилей всегда рекомендует ГСМ определенных марок. Что касается бензина, то владельцы «Калины-2» советуют заправлять автомобили марки «Премиум Евро-95» (ГОСТ Р-51866). На самом деле подойдет любой бензин с октановым числом 95, но в инструкции есть требование: топливо не должно содержать металлических добавок (свинец, железо, марганец).Такие добавки составляют основу антидональных смесей.

    Моторное масло Обычно заменяется бумажным фильтром. При этом расходуется 2900 мл жидкости (для комплектов АКП - 4100 мл). Интервалы между заменами указаны в сервисной книжке. Рекомендованные к использованию материалы:

    Марка Вязкость по SAE Качество
    Лукойл Люкс. 15w40. SL / CF (B5 / D3)
    Лукойл полусинтетика люкс 5W30, 5W40, 10W40 SL / CF (B5 / D3)
    ЛУКОЙЛ синтетический комплект 5w30, 5w40 SN / CF (B6 / D3)
    Роснефть Максимум (Ангарск, Новокуйбышевск) 5w40, 10w40 SL / CF (B5 / D3)
    РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ (Ангарск) 5W40. SM / CF (B6 / D3)
    TNK Magnum Super 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, 15W50 SL / SJ / CF (B5 / D3)
    Газпромнефть Премиум. 10w40. SL / CF (B5 / D3)
    G-ENERGY S SYNTH, F SYNTH 5w40, 10w40 SL / CF (B5 / D3)
    G-ENERGY EXPERT L 5W30, 5W40, 10W40 SL / CF (B5 / D3)
    GT TURBO SM (Hanval Inc) 10w40. СМ (В5)
    Esso Ultra. 10w40. SL / SJ / CF (B5 / D3)
    Mobil 1 ESP Formula 5W30 SN / SM / CF (B6 / D3)
    Mobil 1 New Life, PEAK LIFE, Super 3000 x1 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 SN / SM / SL / SJ / CF (B6 / D3)
    Mobil Super 2000 x1 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 SL / SJ / CF (B5 / D3)
    Shell Helix Plus. 5w40, 10w40 SL / CF (B5 / D3)
    Shell Helix Ultra, HX7, HX8, Plus Extra 5w40, 10w40 SM / CF (B6 / D3)
    Zic A Plus. 5W30, 10W30, 10W40 SL (B5)

    Чтобы сузить диапазон выбора, проследите, в каких климатических условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Класс вязкости рекомендуется определять, исходя из температуры окружающего воздуха:

    нижний предел Класс вязкости Верхний предел
    -35 и ниже 0W40. +30
    –30 5W30 +25
    –30 5W40. +35
    –25 10W30 +25
    –25 10w40. +35
    –20 15w40. +45
    –20 20w50 45 и старше

    Добавление масла в расширительный бачок

    Уровень масла контролируется следующим образом: при заглушенном двигателе открутите диагностический щуп, расположенный рядом с крышкой CBC между третьим и вторым цилиндрами.Вторичные проверки производятся не ранее, чем через 3-5 минут. После посыпки.

    Помните, что моторные масла разных марок смешивать нельзя. То же касается и материалов на другой основе (синтетика / полусинтетика). Будьте внимательны при выборе.

    С завода полусинтетика обычно заливается вязкостью 5W30 производства Роснефти. Уточняйте информацию, открыв сервисную книжку.

    Масло для MCP

    Масла трансмиссионные, как и моторные, классифицируются по уровню качества.Согласно обозначениям API, все эксплуатационные свойства характеризуются одной цифрой (от 1 до 6). Для автомобилей ГЦН «Калина-2» подходят следующие расходные материалы:

    Марка Вязкость по SAE Класс API
    Трансмиссия ЛУКОЙЛ ТМ-4 75W80, 75W85, 75W90, 80W85, 80W90 GL-4.
    Роснефть Кинетик (Ангарск, Новокуйбышевск) 80W85 GL-4.
    Роснефть Кинетик (Новокуйбышевск) 75W90. GL-4/5
    Татнефть Transluux TM4-12. 75W85 GL-4.
    ТНК ТРАНС КП. 80W85 GL-4.
    ТНК ТРАНС КП Супер 75W90. ГЛ-4.
    G-Box Expert GL-4 75W90, 80W85 GL-4.
    Газпромнефть GL-4 80W85, 80W90. ГЛ-4.
    Shell Spirax S5 ATE 75W90. GL-4/5

    В коробке масло замене не подлежит. При замене масла MKP предпочтительно использовать материал с вязкостью 75W85, 75W90.


    Как добавить трансмиссионное масло

    Выкрутив пробку щупа из корпуса ЦПП, можно проверить уровень трансмиссионного масла. Бачок делается сквозным отверстием в кожухе небольшими порциями.

    Главное, стопор щупа всегда должен быть закручен до предела. Объем трансмиссионной жидкости в механической коробке равен 2200 мл, но по отзывам - около 3 литров. Используемый на заводе материал произведен Татнефтью (см. Таблицу выше).

    Омыватель, Тосол и остальное

    Бачок омывателя, объем которого в Калине-2 составляет 5 литров, рекомендуется заливать подходящей жидкостью:

    Заливка тормозной системы жидкость Росдот, выпускаемая ООО ТЦ Тосол-Синтез или Куррос-Дот ООО «Сибур-Нефтехим». Эти материалы есть в наличии в Дзержинске. Объем сменной тормозной жидкости составит 0,45 литра.


    Наклейки Roddot нового дизайна

    Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 7,84 л. При замене рекомендуется применять следующие материалы:

    Совместимы те охлаждающие жидкости, цвет которых совпадает. Если это требование нарушено, участок не производит. При этом совместимость может иметь материалы, окрашенные в следующие два цвета: синий, зеленый.

    Масло попадает в антифриз: причины, последствия, способы устранения

    Двигатель - основа любого автомобиля. В ДВС используется множество механизмов и систем. У каждого из них своя функция и предназначение. Итак, неотъемлемой частью двигателя является система охлаждения и смазки. В первом случае используется антифриз, во втором - масло. У этих жидкостей совершенно разное назначение и состав. Недопустимо, чтобы они смешивались друг с другом. Но иногда случаются проблемы, и масло попадает в антифриз.Причины этого явления могут быть разными. Давайте подробнее рассмотрим эту проблему.



    Основные признаки

    Если масло Chevrolet Cruze попало в антифриз, это можно определить по следующим признакам:

    • Уровень антифриза. Он будет постепенно снижаться. На исправном двигателе такого быть не должно. Постоянно падающий уровень говорит о том, что масло попало в антифриз.
    • Цвет выхлопа. На холостом ходу и под нагрузкой из дымохода будет выходить белый дым.Не путайте это явление с обычным выхлопом, который появляется зимой на всех автомобилях.
    • Состояние масла. При смешивании с охлаждающей жидкостью его структура меняется. Масло теряет свои свойства, меняет цвет и структуру. Внешне он напоминает некую эмульсию кофейного оттенка. Также подобная эмульсия может быть на крышке маслозаливной горловины.
    • Состояние антифриза. Масло с ним не смешивается. Поэтому на поверхности будут хорошо видны характерные пятна.Как это выглядит на практике, можно увидеть в нашей статье.

    Если на автомобиле Opel масло попало в антифриз, стоит обратить внимание на свечи. В скрученном состоянии они будут влажными и будут иметь характерный сладковатый запах.





    Почему масло попадает в антифриз?

    Причины могут быть следующие:

    • Повреждение прокладки ГБЦ. Это самая частая проблема. Если солярка попала в антифриз, тоже может быть причина прокладки.Он находится между головой и блоком. Именно она препятствует смешиванию обеих жидкостей друг с другом. Но со временем эта прокладка может выгореть. Уровень антифриза упадет, а в расширительном бачке появятся масляные пятна.
    • Деформация головки блока. В этом случае он ведет не всю голову, а только ее определенную часть. Из-за этого даже вся прокладка будет пропускать масло в охлаждающую жидкость. Причина банальна - свободный крой.
    • Повреждение корпуса блока цилиндров.Это самая серьезная проблема. В этом случае ремонт не всегда спасает. Иногда приходится менять весь блок цилиндров. Но такая проблема случается редко.

    Эффекты

    Мы продолжаем рассматривать причины и следствия наличия масла в антифризе. Если такая проблема обнаружена, дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна. Дело в том, что при смешивании масла с антифризом образуются абразивные частицы. Они могут повредить двигатель и вызвать потертости, а также царапины на важных компонентах.Кроме того, снижается пропускная способность канала. По мере того как жидкость превращается в эмульсию, диаметр каналов уменьшается.




    И теряются сами свойства жидкости. Масло плохо смазывает пары трения, а антифриз не остывает. Мотор быстро перегревается. Если использовать такой мотор и дальше, может потребоваться дорогостоящий ремонт.

    Средства правовой защиты

    Что делать, если масло попало в антифриз? Есть несколько вариантов решения проблемы:

    • Замена сгоревшей прокладки.
    • Шлифовка головки блока. Однако это возможно только в случае незначительных деформаций. Если ГБЦ «загорелась», остается только ее поменять.
    • Ремонт или замена блока цилиндров.

    Последние две операции не делайте самостоятельно. Но с заменой прокладки справишься самостоятельно. Но и здесь нужно понимать, что будут трудности. Ведь нужно снять головку блока, а также знать моменты затяжки.Требуется динамометрический ключ.

    Замена прокладки своими руками: инструменты

    Для выполнения этой операции нам понадобятся:

    • Шестигранник или бит с адаптером для использования с гаечным ключом.
    • Отвертка плоская.
    • Динамометрический ключ с диапазоном от 10 до 140 Нм.
    • Съемник прокладок.
    • Защитные перчатки.
    • Расширение.

    Обучение

    Перед тем, как приступить к замене, необходимо выполнить несколько операций:

    • Снимите корпус воздушного фильтра.
    • Отсоедините газовые шланги и всю проводку.
    • Слить старый антифриз.
    • Отвинтить выпускной коллектор и снять провода высокого напряжения.

    Что дальше?

    После этого можно взять мощную лебедку с удлинителем и поочередно оторвать болты крепления головы к блоку. Если это четырехцилиндровый двигатель, обычно снимается 10 болтов.


    Головку блока цилиндров необходимо поднимать строго вертикально. Далее нужно достать оставшуюся прокладку.Она может придерживаться блока или оставаться на голове. Также следует осмотреть последний на предмет ржавчины. Если есть коррозия, это плохой знак. Головку необходимо отшлифовать и отшлифовать.

    Остальную прокладку можно удалить с помощью специального инструмента. Но работать с такой химией нужно в перчатках. Иногда старая прокладка снимается легко - просто подденьте ее край отверткой. Затем поверхность обезжиривается. Важно, чтобы на нем не осталось частиц старой прокладки. Только при таких условиях начинают устанавливать новый.Стоит знать, что он монтируется строго по направляющим. Их можно найти по углам блока цилиндров. После этого приступают к установке ГБЦ. Также монтируют его вертикально. Важно не сдвинуть прокладку. Следующим шагом будет затяжка болтов. Делается это в несколько этапов. Если брать в расчет моторы переднеприводных ВАЗ, сначала затягиваем болты с усилием 25 Нм, затем 85, а затем 120. После этого можно переустановить всю проводку, высоковольтные провода, шланги и т. Д. корпус воздушного фильтра.

    Можно по-другому затянуть. Этот метод подходит для тех, у кого рабочий диапазон динамометрических ключей менее 100 Нм. Для этого сначала выставляем значение 25 Нм, затем 85. После этого каждый болт закручиваем на 90 градусов. На следующем этапе снова переворачиваем их на такой же угол.

    Также обратите внимание, что после первого запуска в месте стыковки головки с агрегатом не должно быть полос антифриза. Если теплоноситель течет наружу (это видно по его характерному цвету), то замена по технологии производилась не была.Далее такой мотор использовать нельзя. Придется заново снимать головку и ставить другую прокладку. Антифриз обычно течет из-за неправильной или неравномерной затяжки болтов. Поэтому стоит уделить этой процедуре большое внимание.

    Про промывку

    Нужно понимать, что после замены прокладки нельзя сразу начинать эксплуатацию автомобиля. Тщательно промойте систему охлаждения. Важно, чтобы внутри не было масляных пятен. В противном случае это негативно скажется на охлаждении двигателя.Если масло попало в антифриз, чем промыть систему охлаждения двигателя? Для этого можно использовать:

    • Лимонная кислота Это народный метод. Для стирки нужно приготовить раствор. Возьмите 1 килограмм лимонной кислоты на 10 литров воды. Если загрязнение незначительное, можно уменьшить порцию до 500 грамм. Далее заливаем раствор в систему и запускаем двигатель. Ему нужно потренироваться около 15 минут. Затем выключают двигатель и ждут 40 минут, пока он остынет. Далее подготовьте емкость подходящего объема (обычно не менее пяти литров) и слейте жидкость.Затем наливаем чистую воду (желательно дистиллированную) и снова промываем мотор. Если дистиллированный залит, его можно использовать даже несколько дней (главное, чтобы это не было зимой). После этого уже можно заливать свежий антифриз.
    • Средство для мытья посуды. Такие продукты отлично удаляют не только пищевой жир, но и следы машинного масла. Поэтому некоторые из них используются для системы охлаждения. Для этого разбавьте моющее средство водой (не более 500 миллилитров на 10 литров воды) и влейте в СОД.Двигатель доводят до рабочей температуры и сливают жидкость. Затем налейте чистую воду и снова включите двигатель. Процедура повторяется до тех пор, пока жидкость не изменит свою структуру. Но почему не многие рекомендуют использовать этот метод? Дело в том, что при смешивании с водой моющее средство пенится. мотор быстро нагревается, его можно непреднамеренно перегреть. А остатки моющего средства удалить сложно.
    • Специализированная химия. Именно поэтому мастера рекомендуют покупать специализированные средства, которые созданы специально для двигателя автомобиля для мойки.Они не пенится и качественно удаляют масляные следы. Как применить химию? Его необходимо растворить в чистой воде согласно инструкции (у каждого производителя свои пропорции) и залить в систему охлаждения. Двигатель включается на 15 минут. Затем их заглушают, ждут, пока остынет, и раствор стечет. Если в жидкости содержится большой объем масла, рекомендуется повторить процедуру еще раз. С такой химией можно пару дней погонять машину для лучшего результата, - говорят отзывы.

    Обратите внимание, что некоторые специализированные продукты могут вспениваться.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *