Пробка в системе охлаждения ваз 2114: Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ-2114: удаляем пробку

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2114

Статья будет полезна автолюбителям, обладающим автомобилем ВАЗ 2114. Нередко хозяева данного автомобиля сталкиваются с тем, что печка перестает греть, двигатель хуже охлаждается. Многие автовладельцы видят решение проблемы в замене термостата. Это далеко не всегда является первопричиной. Не стоит спешить тратить деньги на новую запчасть. Причиной поломки может быть воздушная пробка. Далее разберемся, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля ваз 2114.

1 Система охлаждения автомобиля ВАЗ 2114. Назначение. Принцип работы

2 Причины образования воздушной пробки в системе охлаждения на ваз 2114

3 Методы устранения воздушной пробки

Система охлаждения автомобиля ВАЗ 2114. Назначение. Принцип работы

Автовладельцам автомобилей отечественных марок которые часто посещают сайт provaz2114.ru не понаслышке известно о качестве их сборки. Система охлаждения также не отличатся высокой надежностью. Для проведения самостоятельной диагностики и проведения ремонта, необходимо изучить устройство системы и принцип ее работы.

Система охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Данная система необходима автомобилю поскольку она выполняет ряд важных функций:

• Уменьшение нагрева основных деталей, масла;
• Понижает температуру масла в смазочной системе;
• Увеличивает температуру воздуха в системе отопления, что позволяет увеличивать температуру в салоне автомобиля;

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Вентилятор с четырьмя лопастями
2. Насос или помпа
3. Радиатор
4. Расширенный бачок
5. Термостат
6. Трубки, патрубки
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Работа системы охлаждения основана на принципе теплообмена, который осуществляется при помощи жидкости. Кстати по этому принципу охлаждаются двигатели большинства автомобилей. Дело в том, что охлаждение при помощи воздуха является не очень удобным. Сам принцип заключается в принудительной циркуляции воды по замкнутому контуру. Движение воды происходит благодаря центробежному насосу. Насос приводится в действие ремнем привода газораспределительного механизма. Клапан термостата является одной из важнейших частей системы охлаждения. Связано это с тем, что как только жидкость достигнет температуры примерно 87 градусов, то клапан открывается и запускает охлаждающую жидкость двигаться по большому кругу. Внутри термостата есть специальный наполнитель, который реагирует на изменение температуры окружающей среды.

У системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2114 есть один существенный минус. Она требует повышенного внимания к своему состоянию, а, следовательно, требует регулярного обслуживания и ремонта.

Причины образования воздушной пробки в системе охлаждения на ваз 2114

• Не плотно затянутые патрубки. Чаще всего этот недостаток можно заметить в холодное время года. При похолодании на улице пластик сжимается. Не забывайте проверять и при необходимости плотнее затягивать хомуты. В противном случае появления воздушной пробки не избежать;
• Появление протечек на радиаторах отопления или охлаждения, нарушение их герметичности;
• Засорение или повреждение радиаторов, либо патрубков;
• Частичный отказ термостата;
• Деформация или неисправность крыльчатки помпы.

Методы устранения воздушной пробки

Чтобы не пришлось потратить силы впустую, предварительно проведите диагностику всей системы. Диагностика поможет выявить, нет ли в системе нарушения герметичности, различных дефектов и засоров. Кроме того, стоит проверить работу термостата. В случае хотя бы частичной его неисправности, вся система будет работать неэффективно, сколько бы из нее не выгоняли воздух.

Существует несколько вариантов избавления от воздушной пробки в системе охлаждения. До начала процедуры устранения крайне важно полностью сменить тосол.

1. Первый способ как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 заключается в снятии шланга на дроссельном узле. Необходимо дать двигателю поработать. Возьмите емкость и подставьте под шланг, который будете выкручивать. Емкость нужна для вытекающей жидкости. После чего шланг прикручивается на место. И не забудьте долить тосол. При использовании этого метода воздух выходит с первой попытки, но если проделать все действия еще раз, воздушная пробка будет полностью устранена.
2. Следующий способ, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2114, во многом схож с первым. Принципиальным отличием в данном случае будет то, что двигатель должен оставаться холодным. Приступаем к откручиванию уже знакомых шлангов, как в первом способе. Заметив, что тосол не вытекает, достаем приготовленную трубочку, чтобы помочь ему в этом. Нужно поднести трубку к бачку, создать пальцами герметичное уплотнение и как следует подуть в нее. Под стекающий из шланга тосол, также подставляем емкость. После чего возвращаем шланг обратно, доливаем тосол. Проблема решена. И в первом и во втором методе емкость лучше ставить и под патрубок и под шланг, поскольку никогда не угадаешь, откуда побежит жидкость.
3. И последний способ, который не требует разборки, но требует помощника. Необходимо загнать автомобиль на эстакаду. Верхняя часть радиатора должна быть выше других частей. Затем наливаем тосол до краев расширительного бачка. После чего помощник заводит двигатель для прогрева системы. Периодически нужно добавлять газа примерно до 3500 оборотов. Очень важно, чтобы тосол не закипел. А еще одновременно надо подливать охлаждающую жидкость. Подливаем пока на поверхности перестанут появляться пузыри. Принцип этого метода прост. К радиатору подключен паровыводящий шланг, проводящий воздух в бачок. Уровень тосола в данном случае понижается скачком и тогда необходимо доливать жидкость.

Теперь автовладельцы ВАЗ 2114 знают, как выгнать воздух из системы охлаждения. Каждый может выбрать наиболее подходящий для себя способ. Кстати, далеко не все специалисты рекомендуют второй вариант выполнения работ. Связано это с тем, что из-за неопытности автовладельца, решившего избавиться от воздушной пробки, ядовитый для человека тосол, может попасть в организм. Работы по изгнанию воздушной пробки из системы охлаждения не очень сложные и не требуют специального оборудования. Все, что необходимо в данном случае – это плотные резиновые перчатки, тряпки, емкости.

Что есть свеженького?

17.10.2022

Ежегодно автомобильные концерны выпускают новые более современные и модернизированные марки автомобилей. Так и…

Далее 15.10.2022

КАСКО – это выгодное страхование любого транспортного средства, которым возможно будет воспользоваться в…

Далее 14.10.2022

В некоторых случаях при ремонте требуются именно оригинальные запчасти, а вот аналои могут не подойти. Чтобы не…

Далее 14.10.2022

Во время эксплуатации любого транспортного средства бывают моменты, когда некоторые детали выходят из строя и…

Далее

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2114

Главная » ВАЗ 2114 » Двигатель

Автор admin На чтение 1 мин. Опубликовано 08.10.2021

Наличие неисправностей в системе охлаждения двигателя может стать причиной многих проблем для владельца автомобиля. Наиболее типичная проблема – наличие воздушной пробки в системе, из-за которой тосол не поступает в печь и, как следствие, салон автомобиля лишается прогретого воздуха, который крайне необходим в холодное время года. Но самое важное – многие детали и узлы двигателя начинают испытывать перегрев, в результате чего значительно снижается ресурс агрегата.

Содержание

1. Причины и признаки неисправности
2. Как устроена система охлаждения ВАЗ 2114 и принцип ее работы
3. Особенности охлаждения мотора ваз 2114
4. Как избавиться от воздуха в системе охлаждения ВАЗ 2114
5. Удаляем воздух из системы: устраняем воздушную пробку в ВАЗ 2114
6. Три различных способа устранения воздушной пробки в системе охлаждения
7. Как предотвратить появление воздушных пробок

Причины и признаки неисправности

Причины для образования воздушных пробок могут носить следующий характер:

• Температурное сужение материала, из-за которого в местах крепления патрубков образуются щели, через которые атмосферный воздух поступает в систему.
• Клапан, установленный на крышке расширительного бачка вышел из строя.
• Необходимость замены прокладки головки блока цилиндров из-за ее износа.
• Наличие трещин в радиаторе охлаждения либо отопления.
• Имеются протечки в насосе (изношенные сальники или иная причина).
• Наличие засора в патрубках и радиаторе, механическое повреждение этих деталей.
• Термостат частично не работает.

Как устроена система охлаждения ВАЗ 2114 и принцип ее работы

Система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2114 имеет закрытый тип исполнения и состоит из двух кругов (большой и малый), жидкость в которой циркулирует принудительно – за счет напора, создаваемого насосом. Вторым важнейшим элементом системы является радиатор, который состоит из большого количества труб, и вентилятор, благодаря чему происходит охлаждение циркулирующей в нем жидкости.

Особенности охлаждения мотора ваз 2114

В качестве теплоносителя в системе охлаждения данного автомобиля используется специальное вещество – тосол. Он циркулирует по трубкам при работающем двигателе и отбирает требуемое количество тепла с целью охлаждения узлов и деталей агрегата. Привод насоса, который обеспечивает циркуляцию рабочего тела в системе, соединен ременной передачей с коленчатым валом двигателя. Для регуляции направления потока (по малому, минуя радиатор, или большому кругу системы) используется термостат. Если температура охлаждающей жидкости становится равно 87 градусов по Цельсию, термостат направляет ее в радиатор для охлаждения.

Для обогрева салона предусмотрен радиатор печки, которому жидкость также отдает часть тепла. Установленный на основном радиаторе вентилятор функционирует не всегда. Если встречного воздушного потока оказывается недостаточно для теплообмена, предусмотренный датчик температуры отдает сигнал на контроллер, который включает вентилятор радиатора.

Количество тосола в системе должно быть всегда одинаковым, но его объем может меняться в зависимости от температуры двигателя и окружающей среды. С целью удаления излишка жидкости система имеет расширительный бачок.

Как избавиться от воздуха в системе охлаждения ВАЗ 2114

Прежде, чем узнать, как выгнать воздух из системы охлаждения ваз 2114 и приступать к процессу, необходимо внимательно осмотреть все элементы системы на наличие дефектов. В противном случае вся проделанная работа может оказаться напрасной.

Удаляем воздух из системы: устраняем воздушную пробку в ВАЗ 2114

Двигатель автомобиля ВАЗ 2114 – инжекторного типа с открытым доступом к дроссельному узлу и расширительному бачку. Это способствует простому удалению воздушных пробок из системы охлаждения. По законам физики воздух стремится к самой высокой части системы, поскольку он имеет значительно меньшую плотность, чем жидкость. В системе охлаждения такой частью является дроссельный узел. Поэтому удаление воздушной пробки придется производить именно в нем. Существует несколько способов удаления воздушной пробки, каждый из которых описан ниже.

Три различных способа устранения воздушной пробки в системе охлаждения

В приведенной ниже таблице описаны 3 различных способа как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2114.

Последний способ самый простой, но не всегда дает ожидаемый результат, однако в арсенале владельца ВАЗ 2114 теперь есть еще 2 метода удаления воздуха из системы охлаждения.

Как предотвратить появление воздушных пробок

Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114 — Auto-Self.ru

Ремонт ВАЗа

Возможность для охлаждения автомобильных моторов по праву относят к одной из важных составляющих по обеспечению стабильности его работы и достижении наилучших показателей мощности, крутящего момента, расхода топлива. В ней в качестве теплоносителя используют жидкости, такие как вода, тосол или антифриз. Также существуют моторы, где тепло отбирается от двигателя потоком воздуха нагнетаемого вентилятором.

Наличие воздушной пробки мешает нормальной работе системы охлаждения

Содержание

• ОСОБЕННОСТИ ОХЛАЖДЕНИЯ МОТОРА ВАЗ 2114
• НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ
• ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЮТ ВОЗДУШНЫЕ ПРОБКИ
• КАК ИЗБАВИТЬСЯ?

ОСОБЕННОСТИ ОХЛАЖДЕНИЯ МОТОРА ВАЗ 2114

На этом автомобиле, как и машинах ВАЗ 2113, ВАЗ 2115 применяется закрытая жидкостная система охлаждения ВАЗ, теплоносителем в которой используется тосол или антифриз. Теплоноситель по специальным каналам циркулирует в работающем моторе. Его циркуляция обеспечивается  насосом, который приводится во вращение коленчатым валом мотора с помощью приводного ремня.

Регулирует поток охлаждающей жидкости, её направление, устройство, которое называют термостатом. Он сконструирован таким образом, чтобы до прогрева теплоносителя до рабочей температуры, он циркулировал по малому кругу, минуя радиатор. При достижении жидкостью температуры 87^{С, он открывается, поток жидкости направляется в радиатор для охлаждения.}

Радиатор обдувается потоком встречного воздуха, а когда его недостаточно, включается электрический вентилятор. Для этих целей в радиаторе установлен датчик, который выдаёт сигнал для его включения. Также горячая жидкость протекает через радиатор печки и обогревает салон машины в холодное время. Излишек тосола от теплового расширения собирается в дополнительном бачке, который называется расширительным.

НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ

Воздух в системе охлаждения двигателя, недопустимое явление. Нарушаются теплообменные процессы в моторе, которые могут вызвать его перегрев, создавая тем самым предпосылки для выхода из строя. В холодное время будет отсутствовать обогрев салона машины, остекления кузова. Датчики, установленные в инжекторных моторах, начинают выдавать искажённую информацию в электронный блок управления, что нарушает рабочий цикл двигателя.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЮТ ВОЗДУШНЫЕ ПРОБКИ

Для того чтобы возникла воздушная пробка в системе охлаждения, достаточно одной из нескольких возможных причин её появления. Это могут быть такие нарушения в работе системы:

1. Недостаточно затянуты хомуты резиновых патрубков, из-за этого возможен подсос воздуха, а это приводит к тому, что появляется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ 2114. Особенно это актуально для холодного времени года, когда из-за частого перепада температур они многократно расширяются и сжимаются;
2. Зависание клапана, встроенного в крышку расширительного бачка;
3. Нарушена герметичность водяного насоса;
4. Наличие повреждений в виде трещин, протечек в основном радиаторе или дополнительном для печки;
5. Прогорание прокладки между блоком цилиндров и головкой блока.

Прогорание прокладки

Также могут добавить проблем засорения  радиаторов или каналов в блоке цилиндров, поломка лопастей помпы. Вывод от вышесказанного таков, что необходимо немедленно убрать воздушную пробку.

КАК ИЗБАВИТЬСЯ?

Перед тем как начать работы по избавлению воздуха из системы, необходим её тщательный осмотр. Устраните все, если таковые имеются, протечки, протяните все хомуты на патрубках, иначе вся работа может оказаться напрасной. Убедитесь в работоспособности «главного распределителя» потока охлаждающей жидкости, имеется в виду термостат.

Для того чтобы выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ, есть несколько способов. Давайте рассмотрим их:

• Первый способ будет заключаться в следующем. Воздушные пузырьки всегда легче любой жидкости, поэтому собираются всегда в верхней точке закрытого сосуда. У ВАЗ 2114 это будет дроссельный узел. Убрать воздушную пробку из этого узла можно так. Снимают декоративную панель двигателя, чтобы получить доступ к дроссельному узлу. Откручивают любую из двух трубок с этого узла. Хомут нужно оставить на трубке для быстрой постановки её на место. Теперь необходимо создать в дополнительном бачке избыточное давление. Это можно сделать, если в расширительный бачок подать любым подручным способом сжатый воздух. Он вытеснит из бачка тосол, который в свою очередь сможет удалить воздух из системы.  В некоторых источниках рекомендуют дуть в горловину расширительного бачка. Так делать нежелательно, потому что, тосол или антифриз высокотоксичные вещества, попадание их в организм может нанести серьёзный вред. Как только из трубки или патрубка покажется тосол, или антифриз, быстро ставят всё на место и хорошо затягивают хомут;
• Удаление воздуха из системы охлаждения вторым способом имеет некоторую схожесть с описанным ранее методом. Стравить воздух можно так. Нужно надеть перчатки и на хорошо прогретом двигателе, отсоединить патрубок с дроссельного узла, открывать пробку на дополнительном бачке не нужно. Выпустить воздух, убедиться, что из патрубка или трубки течёт охлаждающая жидкость, и обратно поставить всё на место;
• Подошла очередь рассмотреть следующий способ как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения мотора.
  В этом случае нужно поставить машину таким образом, чтобы расширительный бачок оказался наивысшей точкой в системе. При этом способе желательно иметь помощника. Открывают пробку на расширительном бачке и прогревают мотор. При достижении рабочей температуры помощник несколько раз делает перегазовку, а в это время необходимо доливать тосол или антифриз в бачок. Нельзя допускать, чтобы он оставался совсем без жидкости. Делают это  до тех пор, пока не стравиться весь воздух из системы.

Третьим способом хорошо пользоваться владельцам автомобилей с электронной педалью газа. При такой схеме отсутствует охлаждение дроссельного узла, поэтому воздушную пробку удаляют, используя любую доступную возвышенность.

Хочется надеяться, что эта статья окажется полезной владельцам не только вазовских автомобилей и поможет им в избавлении воздушных пробок в системе охлаждения двигателя.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Термостат ВАЗ-2114 — замена своими руками

К сожалению, качество сборки отечественных автомобилей существенно отличается от зарубежных не в лучшую сторону. Все комплектующие наших машин служат на порядок меньше импортных, и термостат не исключение. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена термостата ВАЗ-2114 («инжектор» и «карбюратор») своими руками.

Диагностика

Для начала необходимо определить в состоянии данный пункт или нет. Как проверить термостат? ВАЗ-2114 может сигнализировать вам о своей поломке частым перегревом двигателя, а также недостаточной температурой прогрева внутри. Также машина теряет свои динамические характеристики, то есть медленно уходит в разгон. При обнаружении хотя бы одного из этих симптомов следует обратить внимание на термостат.

ВАЗ-2114 — замена термостата и причины неисправностей

Почему эта деталь вышла из строя? Наиболее вероятная причина – скопление различных отложений в системе охлаждения автомобиля. Накипь, образующаяся внутри, значительно ухудшает работу термостата, делая его менее подвижным. В результате эта деталь перестает нормально реагировать на температурные перепады в системе. Чаще всего накипь образуется у тех автомобилистов, которые вместо качественного антифриза заливают обычную воду. В этом случае термостат может заклинить в открытом положении. Тогда «охлаждающая жидкость» (то есть обычная вода) будет циркулировать по большому кругу. Впоследствии двигатель очень долго выходит на рабочую температуру, а зимой его можно вообще не заводить. Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль от накипи, необходимо заливать только качественный антифриз и вообще не использовать воду. Это были все основные причины, из-за которых ломается термостат.

ВАЗ-2114 — замена термостата. Процесс демонтажа

Для начала нам необходимо подготовить следующий набор инструментов и материалов:

1. Несколько металлических хомутов.
2. Тройник диаметр 19.
3. Новый термостат. ВАЗ-2114 (замена термостата описана ниже) хорошо работает с деталью марки WEEN и Metal Incar.
4. Шланг длиной 50-60 сантиметров (подойдет от старого «Москвича»).

Итак, приступим к работе. Для начала нам нужно снять пробку с расширительного бачка. Далее откручиваем сливную пробку и ждем, пока охлаждающая жидкость стечет с радиатора. Предварительно рекомендуется поставить любую емкость на 5-10 литров, где будет скапливаться антифриз. Далее закручиваем сливную пробку и ослабляем затяжку хомутов шланга патрубков крышки гнезда термостата. Вынимаем передний и задний шланг, предварительно сдвинув его по патрубку водяного насоса.

После этого откручиваем несколько болтов крепления крышки и вынимаем ее вместе с термостатом. Затем осторожно зажмите крышку в тисках. Следует отметить, что на стенках этого прибора должны быть мягкие резиновые губки. Если у вас нет таких тисков, положите с обеих сторон по кусочку резины. Затем сожмите фиксирующую пластину устройства вниз и высвободите из пазов. Теперь снимите термостат с крышки. Все, далее можно приступать к установке новой.

Процесс установки

Ну а теперь вторая часть ремонта системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2114. Как поменять термостат и установить новый? Для этого нам понадобится несколько минут свободного времени и минимальный набор инструментов. Теперь осталось только установить в машину только что купленный термостат. ВАЗ-2114 (замену этой детали не следует проводить без специальной проверки) следует предварительно продиагностировать на предмет работоспособности элементов системы охлаждения. Перед установкой термостат необходимо проверить на пригодность к эксплуатации. Для этого вскипятите кастрюлю с водой до 80 градусов Цельсия и бросьте ее туда. При температуре 87 градусов шток механизма должен выйти из силового элемента. Если этого не происходит, скорее всего, вы приобрели бракованный термостат. ВАЗ-2114 (замена этой детали на бракованную не решит проблему с системой охлаждения) будет просто кипеть, что непременно сократит ресурс двигателя. В этом случае нам нужен исключительно рабочий термостат.

И устанавливается эта деталь аналогично снятию в обратном порядке. Правда, здесь необходимо обратить внимание на несколько моментов. При установке внимательно посмотрите на состояние уплотнительного кольца в канавке гнезда. Если он содержит повреждения или сильно деформирован, то лучше заменить его новым. Кроме того, уплотнительное кольцо должно обладать эластичностью.

Завершающий этап

Далее заливаем антифриз в систему охлаждения(заливаем через расширительный бачок до верхней кромки ремня крепления бачка). После закрытия пробки запустите двигатель и продиагностируйте систему на герметичность через штуцеры патрубков термостата. И наконец на холостых прогреваем двигатель до температуры 90 градусов Цельсия. Это поможет нам удалить воздушные пробки, образовавшиеся в системе охлаждения.

Стоит отметить, что данную инструкцию можно применять как на инжекторный, так и на карбюраторный ВАЗ. Однако в последнем случае отверстие для датчика температуры в новой детали необходимо надежно заглушить — только тогда этот термостат будет работать.

Заключение

Как видите, замена термостата на автомобиле «Лада Самара 2» процедура не сложная, нужно только потратить на все работы 30 минут свободного времени, по деньгам это будет около 400 руб.

Как проверить датчик температуры ваз. Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках? Типичные признаки повреждения

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на ВАЗ-2114 — это один из тех электрических индикаторов автомобиля, который чаще всего выходит из строя, так как на него влияют перепады температур и эффект нагрева. Менять этот элемент тоже очень просто, но не все автолюбители это понимают и зря тратят деньги и время. Эта статья расскажет, как быстро и своими руками заменить датчик охлаждающей жидкости на автомобиле.

Видео о замене датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на ВАЗ-2114:

Видео расскажет как заменить датчик охлаждающей жидкости, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены, необходимо разобраться в самой конструкции системы охлаждения и расположении датчика в основном силовом агрегате:

Здесь все устроено банально

1 — элемент в виде пробки расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для слива жидкости из патрубка; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг отводящий от радиатора; 6 — бачок слева от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — пробковые системы; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; четырнадцать — Электрический двигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — рабочее колесо насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19- насосная трубка; 20 — шланг радиатора с функцией подачи; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельной трубке; 23 — выпускной патрубок; 24 — шланг для заливки; 25 — шланг радиатора отопителя с функцией подачи; 26 -; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Процесс замены датчика (ДТОЖ)

Как было сказано ранее, процесс замены слишком прост и займет всего 10-15 минут.

Поэтому, как показывает практика, автомобилисты проводят операцию своими руками. Итак, разберем последовательность действий, направленных на замену датчика охлаждающей жидкости:

1. Снимаем клемму с аккумулятора.

   Выполняем демонтаж клеммы аккумулятора

2. . Это необходимо для того, чтобы обеспечить максимальный доступ к датчику.

   Снимите воздушный фильтр, чтобы добраться до датчика.

3. Отсоедините провода, питающие элемент.
4. При помощи ключа на 19 разбираем изделие.
Сборка
5. происходит в обратном порядке.

Выбор продукта

К выбору товара следует подходить внимательно, так как от его качества будет напрямую зависеть срок службы, а также режимы работы двигателя. Итак, рассмотрим все варианты покупки датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114.

Оригинал

Оригинальный вид датчика охлаждающей жидкости производства АвтоВАЗ

2101-3808600 — оригинальный каталожный номер детали, которая устанавливается практически на все автомобили семейства Лада. Этот продукт производится на заводе АвтоВАЗ. Стоимость 300 руб. Устанавливается как стандартное сиденье и не требует доработок.

Аналоги

Кроме оригинальной детали есть ряд аналогов, которые можно установить на автомобиль. Некоторые из них намного качественнее оригинала.

Это не оригинальный датчик

Итак, рассмотрим все варианты аналогов датчика температуры охлаждающей жидкости:

Наименование производителя	Каталожный номер	Стоимость, руб.
Фенокс	ТСН22101	210
ЛУЗАР	ЛС 0101	240
Фенокс	ТСН22101О7	240
Верне	2509	250
Патрон	PE13059	300
Интермотор	52400	300
эпоха	330082	350
Фасетка	7. 3000	350
Эпс	1.830.000	400
кВт	530.000	550
H+B Elparts	70511515	600
Груз	180804	700
Хелла	6PT 009 107-151	750

Датчик охлаждающей жидкости Hella

Последствия несвоевременной замены датчика

Не многие автомобилисты знают, что неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости влияет на работу двигателя в целом. Рассмотрим основные последствия неисправности этого узла для автомобиля:

• Неправильная работа электронного блока управления двигателем . Так вот, датчик не выдает компьютеру достоверных данных, которые могут быть вовремя в жаркую погоду. Так, в свою очередь, следствием будет то, что машина закипит. Это может привести к тому, что в худшем случае может вызвать деформацию и прогиб головы.
• Из-за некорректной работы датчика могут быть нарушены следующие функции: работа двигателя, динамика движения, .
• Другие эффекты, к которым сенсор привязан косвенно.

выводы

Замена датчика охлаждения на ВАЗ-2114 достаточно проста и с этой задачей справится каждый. Особое внимание стоит уделить выбору продукта, так как от него зависит, насколько долго и эффективно будет работать двигатель в целом и его отдельные узлы.

На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, так как он во многом обеспечивает правильную, эффективную работу системы охлаждения двигателя.

Чтобы отремонтировать или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, первым делом необходимо узнать его местонахождение.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ находится между термостатом и ГБЦ. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для чтения ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Также стоит отметить, что рядом с ДТОЖ находится одноконтактный датчик, которые довольно часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ — охлаждение жидкости. Чем холоднее, тем богаче будет топливовоздушная смесь, поступающая в двигатель.

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

• Внутри датчика находится электрический контакт, который может сломаться или треснуть. При нарушении контакта это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию о теплоносителе;
• Нарушена изоляция датчика. Плохая изоляция проводки приводит к короткому замыканию. Они, в свою очередь, вызывают подгорание устройства;
• Обрыв провода возле датчика. Из-за этого регулятор не может включить вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

Летом сбой в работе ДТОЖ замечается редко, а вот зимой запустить двигатель становится намного сложнее.

Признаки поломки

Как определить, что датчик температуры охлаждающей жидкости перестал нормально работать или сгорел полностью?

1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только при перегреве силового агрегата.
2. Трудно запустить двигатель, когда он горячий. За контроль температуры отвечает система охлаждения, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал на запуск того или иного режима работы.
3. Значительно увеличен расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, который должен работать при повышенных температурах. Из-за этого растет расход топлива.

Прежде чем делать окончательные выводы по поводу поломки или неисправности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

Обследование

На сегодняшний день владельцы автомобилей ВАЗ 2109 используют два метода проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Сразу скажем, что второй надежнее, а первый проще. Какой из нижеперечисленных способов использовать, решайте сами.

Метод проверки	Ваши действия
Первый путь	Подключите отрицательный конец вольтметра к двигателю; Включить зажигание; Используйте вольтметр, чтобы определить, какое напряжение генерируется при движении автомобиля; В норме показатель должен быть не менее 12 вольт, если аккумулятор полностью заряжен; Если показания заметно ниже, потребуется ремонт или замена ДТОЖ.
Второй способ	Взять мультиметр, включить его в режиме вольтметра; Измерение должно проходить в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм; Возьмите термометр, измеряющий более 100 градусов Цельсия; Опустить датчик в емкость с охлаждающей жидкостью; Запуск прогрева охлаждающей жидкости; При повышении температуры контролировать показания термометром; Измерить значения сопротивления датчика при различных температурах; Или можно взять кипяток, налить в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика. И следите за сопротивлением датчика, пока температура воды остывает; Сравните показания с таблицей ниже

По таблице проверить, соответствует ли сопротивление требуемой той или иной температуре охлаждающей жидкости или простого кипятка.

Температура (в градусах Цельсия)	Сопротивление (Ом)
100 градусов
80 градусов
60 градусов
40 градусов
20 градусов
0 градусов
20 градусов
40 градусов

При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, поэтому требует обязательной замены.

Замена ДТОЖ своими руками впрыск ВАЗ 2109не сложно. Следуйте пошаговым инструкциям, чтобы решить возникшие проблемы.

1. В первую очередь проверьте состояние предохранителей. Нередко они перегорают, что становится причиной сбоя в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Подождите, пока автомобиль полностью не остынет. Ни в коем случае нельзя заменять ДТОЖ на горячем двигателе.
3. Отсоедините провода, идущие к вашему ДТОЖ. Делать это следует только в ситуации, когда при включении зажигания стрелка указателя температуры начинает резко подниматься вверх и иногда достигает максимального уровня.
4. Если со стрелкой изменений нет, то виноват не сам датчик, а провод, идущий к нему.
5. Если стрелка начинает опускаться при включении зажигания, датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя и требует замены.
6. Чтобы попасть в ДТОЖ, не обязательно снимать половину блоков. Доступ к устройству бесплатный, проблем возникнуть не должно.
7. Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять антифриз на новый, если это необходимо. Если охлаждающая жидкость свежая, используйте чистую емкость для слива.
8. Отсоедините проводку от датчика.
9. С помощью торцевой головки отвинтите регулятор так, чтобы его можно было легко снять вручную.
10. Очистите место посадки устройства. На этом обычно скапливается приличное количество грязи, пыли, из-за чего новый датчик температуры антифриза может работать некорректно.
11. Для очистки используйте любую тряпку, не оставляющую после себя ворса, нитки.
12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
13. Вставьте новый регулятор. Ошибка многих в том, что якобы для повышения надежности установки заклеивают датчик герметиком. Делать этого не стоит, потому что так ДТОЖ может работать только хуже.
14. Замените кабель питания. Только если проверка показала, что в нем обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Мы не рекомендуем ремонтировать его с помощью изоленты.
15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли охлаждающую жидкость пару месяцев назад, лучше заменить ее на свежую одновременно. Хуже точно не будет.
16. Запустить двигатель, проверить работу нового датчика TOL.

Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, более того, они серьезно эволюционировали, от простейшего двигателя внутреннего сгорания до огромного количества электронных датчиков и электронного блока управления (ЭБУ). Датчики постоянно следят за состоянием того или иного узла, сообщая обо всем происходящем в компьютер

Который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь заложенными в него алгоритмами. Каждый датчик имеет свою функцию и значение, нельзя сказать, что: «этот важнее, но можно и без него». Разница лишь в том, чем это заканчивается для вашего мотора. Например, сломанный может стать датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), что означает большие расходы.

Что такое ДТОЖ

Несмотря на важность этого датчика, конструктивно он достаточно прост и выполняет одну функцию. Его задача — следить за температурой охлаждающей жидкости (ОЖ) и, если она поднимается, сообщать об этом компьютеру, который уже «думает», что с ним делать. Как правило, блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.

Чаще всего неисправности и Перебои в работе датчика температуры охлаждающей жидкости происходят из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода на входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не отреагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а ЭБУ не включил вентилятор и не откорректировал работу двигателя, то двигатель, скорее всего, перегреется.

Часто ДТОЖ принимают за ДТУЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). По сути это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя информируя автомобилиста о температуре двигателя.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

1. Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите входной патрубок рубашки охлаждения головы, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
2. Для удобства снимите воздушный фильтр.
3. Далее нужно скинуть «минусовую» клемму аккумулятора и слить антифриз или антифриз.
4. Выключить питание ДТОЖ .
5. С помощью ключа на «19(в некоторых случаях на «21»), открутите датчик.
6. После снятия датчика температуры охлаждающей жидкости залейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
7. Поместите емкость с охлаждающей жидкостью на печку и запустите медленно нагревать
8. Поместите термометр в емкость, подсоедините провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих

Вы должны получить следующие номера:

• 20° — 3520 Ом
• 40° — 1459 Ом
• 60° — 667 Ом
• 80° — 332 Ом
• 100° — 177 Ом

При наличии несоответствий или полного несоответствия — ДТОЖ ВАЗ 2114 неисправен и требует замены. Это замена, а не ремонт, этот датчик, как и большинство других, ремонту не подлежит. Если датчик температуры оказался исправным, придется продолжить поиск неисправности, возможно, неисправен термостат или ЭБУ.

Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

Инструкция

Довольно часто проблемы возникают из-за повреждения проводов, которые подходят к датчику. Бывают случаи, когда обрыв провода происходит на самом разъеме датчика. Такие проблемы приводят к тому, что вентилятор включается на минимуме. Из выхлопной трубы идет черный дым. При возникновении такой неисправности контрольная лампа «CHECK ENGINE» на панели приборов может не загореться. В этом случае двигатель лучше не глушить, так как потом он может не запуститься. двигаться при низкой скорости тем не менее можно.

Проблемы могут возникнуть, если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Чтобы проверить этот датчик, вам нужно выполнить простые действия. Сначала отсоединяем колодку жгута от датчика. Включаем зажигание. Проверим цепь. При измерении напряжения на контакте «В» относительно «земли» должно быть около 5 В. Если напряжение меньше 4,7 В, то соединение нужно признать ненадежным. Возможно, провод замкнут на массу или оборван. Также нужно проверить исправность контроллера в этом случае.

Выключаем зажигание и измеряем сопротивление между контактом блока датчиков «А» и «массой». Сопротивление должно быть не менее 1 Ом и не более. Если сопротивление больше 1 Ом, то вполне возможен обрыв провода.

После этого нужно отключить блок контроллера и проверить сопротивление, которое будет между контактом блока датчиков «В» и контактом блока контроллера «45». Оно должно быть меньше 1 Ом. Если больше, то соединение в колодках ненадежное.

Далее измеряем сопротивление между «массой» и контактом «В» блока датчиков. Оно должно быть не менее 1 Ом. Если меньше, то происходит замыкание на массу.

Тестируем датчик. Измеряем сопротивление при двух температурах охлаждающей жидкости. Это нужно делать на холодном и горячем двигателе. Сопротивление не должно отличаться. Если есть отличия, то датчик нужно заменить. Если датчик и цепь исправны, то меняем контроллер.

Видео по теме

примечание

Датчик температуры двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой датчик температуры двигателя (ETD) и представляет собой термистор, то есть полупроводниковый резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Датчик ввернут в подающий патрубок системы охлаждения двигателя и постоянно находится в потоке охлаждающей жидкости.

Полезный совет

В основе большинства датчиков температуры лежит терморезистор, как правило, с отрицательным температурным коэффициентом — иными словами, при повышении температуры сопротивление измерительных элементов таких датчиков уменьшается. При возникновении проблем, связанных с измерением температуры, обычно не приходится долго искать, где находится датчик температуры двигателя.

Статья по теме

Источники:

• датчик температуры охлаждающей жидкости
• проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

В карбюраторных двигателях для визуального контроля температуры охлаждающей жидкости используется указатель температуры на шкале приборов, который получает данные от датчика температуры, расположенного в блоке двигателя.

Современные датчики температуры имеют два. Главный, расположенный на впускном коллекторе инжекторных двигателей, передает информацию на тот, который отвечает за приготовление топливовоздушной смеси; а второй датчик в блоке цилиндров передает информацию датчику температуры на приборной панели. Иногда устройства начинают искажать данные, а то и вообще не отображать показания. В этом случае необходимо определить причину, по которой это произошло.

Чтобы проверить датчик температуры самостоятельно, сначала нужно убедиться, что вышел именно он. Для этого нужно пойти от обратного – исключить показатель температуры из «списка подозреваемых». С датчика снимаем защитный резиновый колпачок, закрывающий электрический разъем и отсоединяем провод. Затем включите зажигание и замкните кончик провода на массу. Если стрелка указателя температуры отклоняется от нулевой зоны (50 градусов), то датчик температуры неисправен и подлежит замене. Если стрелка не отклоняется, причина может быть в комбинации приборов или в электропроводе.

Когда будет установлено, что датчик температуры неисправен, его необходимо открутить от блока цилиндров. Эта процедура будет сопровождаться утечкой охлаждающей жидкости, поэтому нужно заранее побеспокоиться и подготовить болт нужного размера, чтобы вкрутить его на место датчика.

Для проверки датчика температуры, самостоятельно снятого с двигателя, потребуется измерить его сопротивление омметром. Для этого нужно поместить датчик в морозильную камеру холодильника на 20-25 минут, чтобы он остыл до минусовых температур. Затем подключите один вывод омметра к корпусу, а другой его вывод к выводу датчика и следите за изменением сопротивления при естественном нагреве. В процессе измерения не должно быть провалов и скачков при достижении датчиком комнатной температуры.

Следующим испытанием для него будет нагрев под проточной горячей водой из-под крана. В городских квартирах температура горячей воды колеблется в пределах 60-65 градусов. Постепенно нагреваем датчик теплой водой, уменьшая холодную и добавляя горячую. По показаниям омметра следим за резкими колебаниями стрелки прибора. Любые отклонения от его плавного хода свидетельствуют о неисправности датчика. Датчик неразборный — ремонту не подлежит.

Во избежание перегрева и повреждения оборудования, установленного в компьютере, рекомендуется периодически проверять его температуру. Для этого можно использовать несколько программ.

Вам понадобится

• — AMD OverDrive;
• — Скоростной вентилятор.

Инструкция

Дождитесь, пока соберет установленное оборудование. Чтобы определить показания температуры ЦП, откройте меню состояния ЦП. Если вы используете многоядерный процессор, программа будет отображать температуру каждого отдельного ядра.

Чтобы узнать температуру видеокарты, откройте меню Состояние графического процессора. Если вы используете ноутбук с двумя видеоадаптерами, программа отобразит температуру используемой (активной) видеокарты. Если температура некоторых устройств превысила допустимые нормы, откройте меню Fan Control. Увеличьте скорость вращения лопастей нужного кулера, переместив ползунок под его графическое изображение.

В том случае, если в компьютере установлен процессор Intel, то воспользуйтесь программой Speed ​​Fan. Установите и запустите эту утилиту. В меню «Метрики» отобразятся устройства, к которым подключены датчики температуры, и вентиляторы, установленные в компьютере.

Чтобы увеличить скорость вращения вентилятора, несколько раз нажмите стрелку вверх. Подождите некоторое время, пока температура устройства не вернется к норме. Имейте в виду, что допустимые температуры различны для каждого оборудования. Например, температура 60 градусов по Цельсию приемлема для процессора, но неприемлема для жесткого диска.

Если вы не хотите постоянно следить за показателями датчиков температуры, то поставьте галочку напротив «Авто скорость вращения вентилятора». Программа автоматически увеличит скорость вращения вентилятора, чтобы предотвратить перегрев устройств.

Датчик температуры двигателя представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Он выдает информацию электронному устройству двигателя для управления системами подачи топлива и зажигания. И как это проверить?

Датчик температуры охлаждающей жидкости или сокращенно ДТОЖ, это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и дающее сигнал на ее снижение путем срабатывания вентилятора.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данном материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно устранить их.

ДТОЖ — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактный прибор, расположенный в корпусе радиатора или, чаще, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов автомобиля.

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который снижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Это делается для того, чтобы избежать закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Такое назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием систем впрыска на ДТОЖ возлагается значительно большее количество функций. К ним относятся:

• увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации вывода двигателя на рабочий режим;
• открытие или закрытие клапана рециркуляции отработавших газов;
• установка угла опережения зажигания и др.

Принцип действия

Функционирование ДТОЖ осуществляется на основе физических свойств материала датчика изменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который выдает команды управления системой зажигания, а также анализирует работу самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два вида ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и различие?

Механический

Механический ДТОЖ — это простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговом» виде — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую связан с указателем температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой, по сути, простой омметр со шкалой, отградуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и вызывает работу вентилятора охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе и на всех отечественных Жигулях.

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по своей конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине непосредственно на цифровой блок управления компьютера.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, выводя данные о температуре на приборную панель, а также отдавая команды системе зажигания. В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

На что это влияет

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включить вентилятор охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не работает, а следствием этого может быть перегрев мотора или, как минимум, закипание антифриза в системе.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ приводит к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное выявление неисправности датчика и его замена является ключевым элементом во избежание ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции поломки самого датчика охлаждающей жидкости встречаются относительно редко. Однако «причин» выхода из строя достаточно много, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае использования некачественного датчика нередко поверхность датчика корродирует или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется температурное воздействие на датчик и, как следствие, его показания изменяются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Плохое качество самого датчика

К сожалению, на рынке большое количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от неизвестного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Течь антифриза через датчик резьбового соединения

И, как следствие, изменение его показателей. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в случаях, когда датчик устанавливался с чрезмерным усилием затяжки или имеется износ прокладки-вкладыша.

4. Электрическая неисправность

Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой электросети автомобиля до обычной коррозии контактов. Собственно, проверку контактов на окисление нужно проводить всегда при снятии или установке ДТОЖ.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ДТОЖ необходимо, в первую очередь, определить, является ли неисправность самого датчика или же она вызвана сбоями в электросистеме авто.

Для этого выкрутите датчик и продиагностируйте его. Это можно сделать с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для измерения сопротивления ДТОЖ при разных температурах на мультиметре включите режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) и с ними следует заранее ознакомиться в мануале!

Для проверки датчик следует снять и погрузить в нагретую до определенной температуры воду, подключив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, замер можно производить непосредственно на автомобиле по мере прогрева двигателя на холостом ходу.

Если датчик исправен, причину отказа следует искать в электрике или термостате. Если ДТОЖ неисправен, его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.

Однако есть нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае неплохо обработать посадочное гнездо датчика графитовой смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое отвинчивание и создаст дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо наждачной бумагой обработать подходящие к нему электрические контакты. Если ДТОЖ исправен, и вы его менять не планируете, имеет смысл для профилактики почистить его, в том числе зашкурить его контакты для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видите, проверка и замена ДТОЖ довольно простая процедура. Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать ряда проблем, в том числе и возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

Может быть интересно:

Сканер для самодиагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Аналогичные статьи

Комментариев к статье:

Иван

Узнать работает ли ДТОЖ довольно просто, при условии что у вас машина с инжектором. Холодный автомобиль заведется и поедет хорошо, но как только двигатель прогреется, двигатель начнет работать неровно, а завести машину на горячем двигателе будет практически невозможно из-за переобогащенной смеси.

Антон

У моего Passat 2 датчика. Один для указателя на приборке — на работу двигателя не влияет, а другой подает сигнал на ЭБУ — это основной.

Карина

Так как я только начинающий водитель, то многому научился, на самом деле проверить датчик температуры охлаждающей жидкости очень просто.

Максим

В моей Королле Филдер вышла из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ стал подстраивать работу двигателя под его показания, начались проблемы. В статье хорошо описано как это проверить! Помогло!

Валерий

Не знал, что так просто проверить датчик, пошел проверять, благо в наличии есть мультиметр. Открутил, померил, успокоился — исправен.

Питер

Если датчик температуры охлаждающей жидкости испортился, необходимо немедленно отреагировать. Ведь, грубо говоря, именно он дает сигнал на запуск вентилятора охлаждения. А если датчик неисправен, то увеличится расход бензина. В этом случае я проверяю всю электропроводку автомобиля и если убеждаюсь, что причина в датчике, то заменяю его. Заменить его своими руками проще простого, нужно только увидеть или попробовать самому.
Необходимо выкрутить старый датчик, обработать гнездо графитовой смазкой и поставить на его место новый, не забыв при этом подключить управляющие клеммы. Главное, чтобы воздух был герметичен.

Андрей

Первое, что нужно знать, это то, что в машине больше одного датчика температуры. Их минимум два, а в некоторых моделях до 4-5. Во-вторых, где они расположены и конкретно за что каждый из них отвечает. Классическая схема — два датчика, один идет на стрелочный прибор панели в салоне (ну или в цифровом виде), а второй на вентилятор(ы) охлаждения. Соответственно и принципы работы у них разные, проверять их нужно по-разному. Первый изменяет свое сопротивление в линейной зависимости от температуры теплоносителя (при этом мы видим изменение прогиба стрелки панели), а второй работает по принципу ВКЛ/ВЫКЛ при определенной температуре теплоносителя достигается (соответственно включает и выключает вентиляторы).

Алексей З.

Вообще сложно представить, насколько плохой антифриз или антифриз может повредить датчик температуры; Я не видел ничего подобного уже двадцать лет. Корпус датчика обычно изготавливается из медного или латунного сплава, практически не вступающего в реакцию с теплоносителем. А вот выход из стоя по причине некачественного изготовления — явление не редкое. Если те датчики, которые идут на машине с завода, служат несколько десятков лет, то те, что идут в запчастях, очень часто не отрабатывают и трех. Парадокс, но оба они производятся на одном заводе. Поэтому зачастую покупатель предпочитает взять датчик с разборки, а не покупать новый.

Артём

Датчик жидкостного охлаждения включает вентилятор в нужный момент, а потому его неисправность чревата серьезными сбоями и поломками. Причин поломки может быть несколько, среди которых некачественный антифриз и дешевый датчик. Иногда датчик может быть исправен, в некоторых случаях нужно проверить проводку и контакты. Необходимо выкрутить датчик и проверить его, погрузив в воду и взяв мультиметр. Это не так уж и сложно, достаточно один раз заменить в присутствии знающего человека или найти информацию в интернете и вы все сделаете сами. Если датчик неисправен, нужно его заменить, только не забудьте почистить контакты и клеммы.

Сан Саныч

На самом деле мультиметры типа D830/DT830 (их тысячи) позволяют определять температуру с приемлемой погрешностью. В качестве контрольных точек для проверки можно использовать только начавший таять водяной лед (что-то около 0 градусов гарантировано) и кипяченый этиловый спирт (~78,37 градусов). Кипяченый спирт удобен еще и тем, что это _самая критическая точка_, при которой датчик температуры охлаждающей жидкости должен работать стабильно, чтобы антифриз не выкипел. И как уже правильно заметили в комментариях, если датчик при указанных температурах показывает сопротивление в допустимых пределах (об этом подробно рассказано во втором видео), то неисправность кроется либо в некачественной проводке, либо в некачественном антифризе.

Максим

Привык менять неисправные датчики без слива охлаждающей жидкости. Для этого ее нужно предварительно «оборвать», иногда за десяток лет резьба так прикипает, что лучше использовать головку или, на худой конец, накидной ключ. Затем осторожно выверните его тремя пальцами, наблюдая за количеством вытекающей жидкости. После резко снимите датчик и заткните отверстие пальцем. делаем вдох, берем свободной рукой заранее подготовленный новый ДТОЖ, подносим его к отверстию, которое держим пальцем и энергично (резко) затыкаем им отверстие, убирая палец. Далее накручиваем резьбу. Потери жидкости — 200 — 300 грамм, а экономия времени — несколько часов! Иногда даже доливать не приходится, уровень не опускается до минимума.

Сергей

При проверке ДТОЖ еще учитываются технические характеристики автомобилей по соответствующим таблицам на различные перепады сопротивления, но нормированные показания отсутствуют. При небольших отклонениях от показателей датчик менять не следует, необходимо найти другую причину неисправности двигателя. Датчики различных производителей всегда дают разные показания при одинаковой температуре жидкости. Прежде чем приступать к замене датчика, необходимо выбрать подходящий вариант для вашего автомобиля. Если покупаете на рынке, обязательно проверяйте сертификат. Чтобы исключить подделки, сфотографируйте этот документ для дальнейшего предъявления в соответствующие органы. В принципе, при таких действиях продавец не продаст вам подделку.

Макарий

Когда последние модели автомобилей Волга стали оснащаться электровентиляторами жидкостного охлаждения, при эксплуатации таких автомобилей возникла проблема быстрого перегрева двигателя при движении автомобиля в ритме городского движения. То ли датчик так необоснованно настроили на заводе, то ли потому, что двигатели стали более оборотистыми, и им разрешили работать не при 80 градусах Цельсия, как раньше, а уже при 90. Водители придумали ручное принудительное включение вентилятора , который осуществлялся прямо из кабины машиниста. Привод опережал команду датчика на включение, благодаря чему улучшалась устойчивость автомобиля в пробках.

Николай

Родной отслужил 7 лет. В прошлом году пришлось заменить. Речь идет о датчике включения дополнительного вентилятора (Шевроле Нива). В первый раз я не понял, что произошло. Лето жаркое, температура быстро поднимается и часто включается вентилятор, особенно при езде по городу. Однажды я заметил, что вентиляторы в паре работают слишком быстро. Утром на холодном двигателе второй включился буквально за пару минут. Грешил на реле, поменял, но проблему не решил. Покопался в книге, нашел этот датчик возле помпы, заменил и забыл о проблеме.

Олег

Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя двигателя и очень большим финансовым потерям по сравнению с его стоимостью. Поэтому, если есть сомнения в его исправности, лучше обезопасить себя. Датчик проверял не снимая с машины. Я просто завел холодный двигатель и подключил мультиметр к его клеммам. Поменял, предварительно слив охлаждающую жидкость (потом заменил). А насчет использования мультиметра в качестве измерителя температуры не соглашусь: точности нет, все зависит от чистоты жидкости. И еще, чтобы не оказаться с перегретым двигателем в случае выхода из строя датчика температуры, для страховки установил в салоне выключатель вентилятора.

Дмитрий

В автомобиле датчик всегда находится рядом с термостатом для наибольшей точности измерения. При выходе из строя датчика, а также поломке приборов в машине могут возникнуть следующие проблемы: увеличится расход топлива, возрастут выбросы СО2, двигатель может заглохнуть, машина будет медленно прогреваться, двигатель может перегреться.
На работу датчика может влиять старая проводка, коррозия, датчик может быть в хорошем состоянии. Поэтому лучше не ютиться, а купить новый датчик и сразу отбросить сомнения в причинах проблем.
Но лучше не скупиться и приобрести новый датчик, который без проблем обеспечит безопасное и приятное вождение.
При наличии признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости его можно сразу заменить. При желании можно продиагностировать, но предварительно убедиться в исправности проводки. На датчик следует подать 5 вольт, что можно проверить при работающем двигателе. Если есть 5 вольт, то проверяйте датчик.
При желании можно провести диагностику, чтобы убедиться, что датчик является источником проблем. Проверить можно электрическим чайником. Измеряем температуру +10, +15, +20. и запишите сопротивление датчика.
Если показания отличаются от данных по датчику (можно найти в интернете), то датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и требует замены. Менее точно, но проще без термометра, а кипятком — кипит при 100 градусах. Это будет контрольно-пропускной пункт. Сопротивление кипению около 210-190 Ом.

Олег

Датчик температуры охлаждающей жидкости при выходе из строя порождает ряд проблем, основные и наиболее опасные из них следующие:
Выход температуры двигателя за пределы допустимых режимов;
Нарушение устойчивости двигателя;
Повышенный расход топлива;
Падение оборотов и самопроизвольное выключение двигателя.
В случае подозрения на нестабильную работу датчика температуры, в первую очередь необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости и ее уровень.
Далее проверяем качество контактов на предмет их окисления.
Если все вышеперечисленное в порядке, то нужно проверить сам датчик, для чего его необходимо снять.
Берем датчик опускаем в стакан с кипятком и измеряем его сопротивление, конкретные данные можно найти в интернете по каждому датчику. Если данные совпадают, то датчик исправен. В противном случае меняйте датчик.

Николай

Неделю назад заменили датчик температуры охлаждающей жидкости. Стою в московской пробке и чисто случайно посмотрел на панель приборов (у меня Шеви Нива) и обалдел. Девайс показывает около 110 градусов и тишина — вентиляторы не работают. Включил аварийку и остановился. Сначала подумал двигатель вентилятора, подал напряжение напрямую на двигатель — работает. Подключил моторчик вентилятора к аккумулятору и пока ехал по Москве, он меня постоянно молотил. Я подошел к М2 и отключил вентилятор. Дальше к дому. В гараже без проверки снял датчик температуры и поставил новый. Завел двигатель, подождал пока прогреется — все работает.

Иванович

Датчик температуры охлаждающей жидкости является очень важным устройством для нормальной работы двигателя. Он защищает двигатель от перегрева, включая и выключая вентилятор охлаждения. В своей практике мне несколько раз приходилось сталкиваться с проблемой его неисправности. В наших отечественных автомобилях, с механической системой зажигания, применялись аналоговые датчики. И если вдруг такой датчик не срабатывал, не включал в нужный момент вентилятор и начинала кипеть вода в радиаторе. Ехать в такой ситуации невозможно, и чтобы понять причину поломки, мы в первую очередь проверили правильность работы электродвигателя вентилятора, подключив его клеммы к источнику питания в обход датчика. Если двигатель работал, причиной его не включения мог быть только выход из строя датчика. Датчик нужно было менять, а чтобы добраться до автосервиса или гаража, практиковали включение напрямую вентилятора, причем ездили с постоянно работающим вентилятором. В современных инжекторных автомобилях принцип работы самого датчика такой же, только работа вентилятора управляется через электронный блок управления зажиганием.

уа9ух

Датчик температуры, при проверке мультиметром сопротивление будет в норме и при нагреве в горячей воде все будет нормально в термостате будет сбоить показания температуры будут плавать на один-два градуса не постоянно и двигатель будет троить с горячей на холодную при скачках температуры на 10 или на 20 градусов плавают при этом включится вентилятор и будет ошибка p1336 пропуски зажигания во всех цилиндрах

Как промыть систему охлаждения двигателя ваз 2114. Почему в систему охлаждения двигателя попадает воздух

Многие автолюбители при ремонте системы охлаждения своего автомобиля сталкивались с такой проблемой, как воздушная пробка. Другими словами, попадание воздуха в систему. Проблема не очень приятная, вроде все собрано правильно, а двигатель перегревается. Как этого избежать и убрать воздушную пробку, рассмотрим на примере ВАЗ 2109. Меры предосторожности Что бы ни случилось, необходимо правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей системы охлаждения обязательно проверьте все патрубки на герметичность и подсос воздуха. Все хомуты должны затягиваться с небольшим усилием. Затем снимаем крышку расширительного бачка и начинаем заливать охлаждающую жидкость небольшими порциями. Залить в бак при открытой пробке радиатора. Во время заполнения сжимаем сопла руками. Залив всю жидкость (в девятке это около 8 литров) и не закручивая пробку бачка (поставив на место пробку радиатора) запускаем двигатель. Поработаем пять минут. Затем проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. Долейте, если необходимо. Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель сам выгонит остатки воздуха в системе под давлением. Ищем причины перегрева двигателя Если по какой-то причине воздух не вышел из системы, удаляем его своими силами. Для начала снова откручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя бывает не только из-за воздушной пробки, но и из-за пробоя прокладки головки или выхода из строя помпы. Если причина в прокладке, то в баке будет наблюдаться сильное сверление и будет исходить запах выхлопных газов. Если насос выйдет из строя, жидкость в баке будет находиться в состоянии покоя. Если этого не наблюдается и жидкость движется умеренно, то ставится диагноз, как правило, — воздушная пробка. Обязательно проверьте работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и пощупайте верхний патрубок, идущий от термостата к радиатору. Если он холодный, то термостат не работает. Снятие воздушной пробки Прежде всего, снимите крышку радиатора и попеременно нажмите рукой на верхний и нижний патрубки термостата. Если жидкости в радиаторе меньше, значит вышел воздух. Следующим этапом снимаем нижний патрубок печки, у верхней девятки он находится за двигателем. Если жидкость из него не течет, то заводим двигатель и ждем, когда она потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный). Охлаждающая жидкость также проходит через карбюратор для обогрева. топливная смесь. Там же может собираться воздух. Снимаем правый патрубок и запускаем двигатель, ждем, когда потечет жидкость. Проделав все эти нехитрые операции, проехать на машине пять километров. Благодаря этому транспортное средство способно очень быстро снижать температуру основных деталей двигателя, нагревающихся во время работы, и других узлов, подверженных перегреву. Следует отметить, что охлаждаются не только детали, но и газ и масло. С помощью простого устройства двигатель защищен от сильного перегрева. С помощью различных охлаждающих жидкостей, которыми являются тосол и антифриз, «путешествуя» по специальным каналам, тепло забирается и впоследствии охлаждается в радиаторе системы. Однако функциональность агрегата может быть нарушена, что чаще всего способствует появлению воздушной пробки. В нижеследующем материале мы рассмотрим три действенных метода, доказавших свою эффективность на практике и способных помочь любому автомобилисту, у которого печка ВАЗ-2115 бортовая. Первые признаки неисправности сигнализирующие о проблеме Почти каждый опытный автовладелец отечественного автомобиля знает, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2115. Дело в том, что, как показывает практика, это явление проявляется достаточно часто и носит периодический характер. Чаще всего неисправность проявляется из-за ошибок самого автомобилиста, неправильно доливающего или меняющего охлаждающую жидкость. Реже проблема проявляется при обнаружении: всасывание, которое присутствует в месте соединения форсунок; дефект атмосферного клапана; насос разгерметизации; течи в радиаторах. Однако от чего бы техническая сторона вопроса не заставила автовладельца избавиться, следует помнить, что при наличии данной проблемы мотор начнет слишком долго прогреваться и остывать. Из-за завоздушенности охлаждающая жидкость не будет нормально двигаться к радиатору охлаждения, что приведет к перегреву силового агрегата. Способы выгнать воздух из печки ВАЗ-2115 Если автомобилист диагностировал свою машину и понял, что у него завоздушена печка, следует воспользоваться хотя бы одним из приведенных ниже способов, которые считаются достаточно эффективными решениями проблемы. Способ первый (продувка системы) По самому первому способу автомобилисту необходимо демонтировать пластиковый кожух, закрывающий силовой агрегат автомобиля. Чтобы снять этот конструктивный элемент, придется открутить колпачок, закрывающий отверстие для заливки масла. Затем нужно снять крышку. Стоит отметить, что сразу после снятия защитного кожуха его следует вернуть на место, что позволит содержать силовой агрегат в чистоте, предотвращая попадание грязи и пыли. Следующим шагом, который может решить проблему завоздушенности в системе, должен стать поиск патрубков, отвечающих за нагрев дроссельного узла. На этом этапе необходимо стянуть любой патрубок и, скрутив крышку с отверстия тары с антифризом, прикрыть получившуюся «дырку» чистой тряпкой. Чтобы избавиться от неисправности, придется активно продувать внутренности бака. Благодаря таким действиям создается давление, выталкивающее собравшийся воздух наружу. О необходимости прекращения процедуры должен свидетельствовать выходящий из патрубка антифриз, так как он начнет выходить только после того, как в системе не будет скоплений воздуха. После продувки системы ВАЗ-2115 трубку необходимо вернуть на прежнее место, при этом не следует медлить, все нужно делать как можно быстрее, иначе в баке снова появится «порция» ненужного воздуха. Второй способ Если печка ВАЗ-2115 сильно завоздушена, избавиться от образовавшейся пробки можно всего за несколько минут, не продувая систему. Для того, чтобы выгнать скопившийся воздух, необходимо после активного прогрева силового агрегата в течение 15 минут заглушить его и закрыть крышкой расширительный бачок, снять любой патрубок на дроссельном узле. После того, как антифриз или антифриз начнет выходить, нужно быстро вставить патрубок на прежнее место. Однако при использовании этого метода не следует забывать, что после работы силового агрегата антифриз мог прогреваться до 80°С. Третий способ Приведенные ниже инструкции, скорее всего, помогут всем, у кого есть воздух. Для очистки системы нужно сначала поставить автомобиль под углом, для этого подойдет крутой холм, автомобиль должен стоять в самой высокой точке носом. После того, как автомобиль будет поставлен на ручной тормоз, а под все колеса будут установлены специальные подставки для защиты водителя от неожиданного скатывания, нужно закрутить пробки, закрывающие отверстия на радиаторе и расширительном бачке. Силовой агрегат необходимо включить не менее чем на 10 минут, чтобы он успел прогреться, затем нужно периодически нажимать на педаль акселератора, при этом долив охлаждающую жидкость в систему. Доливка тосола или тосола должна производиться до тех пор, пока не перестанут появляться пузыри. После их полного исчезновения работу можно завершить. Заключение При грамотном подходе любой владелец отечественного автомобиля может избавиться от нее в системе охлаждения, причем все можно сделать без обращения к квалифицированным специалистам, быстро и без затрат. Стоит отметить, что как только была диагностирована подобная проблема, не стоит откладывать ее решение, так как в дальнейшем может появиться множество дополнительных проблем. Работоспособность силового агрегата и составляющих его узлов зависит от нормального доступа для циркуляции тосола или тосола. Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей Кредит 4.5% / Рассрочка / Трейд-ин / 95% одобрение / Подарки в салоне Мас Моторс Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может принести массу неприятностей. Начинается перегрев узлов двигателя, датчики начинают работать некорректно, термостат выходит из строя, салон автомобиля не прогревается полностью. Причины образования воздушной пробки могут быть разными. Наиболее распространенные причины следующие: Недостаточная герметичность в месте соединения труб с фитингами и патрубками. Когда жидкость проходит через трубку, она создает пониженное давление в точках контакта жидкости с внутренней стенкой трубки. При наличии дефекта на стыках в систему подсасывается воздух. Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может возникнуть при замене охлаждающей жидкости или при добавлении жидкости в систему. Если воздушный клапан в расширительном бачке неисправен. Как только клапан выходит из строя, вместо сброса избыточного давления он начинает работать на всасывание воздуха, который затем поступает в систему. Насос негерметичен. Насос начинает всасывать воздух снаружи. Возможные дефекты наружной оболочки радиаторов охлаждения и отопления, вызывающие протечки. Возникновение дефекта прокладки блока цилиндров. Это приводит к течи жидкости из-под головки, из выхлопной трубы идет белый пар, в масляном поддоне появляется охлаждающая жидкость, в расширительном бачке происходит чрезмерное бурление. Удаление воздушной пробки из системы Если устранены механические дефекты, из-за которых возможен подсос воздуха в систему, следует приступить к ликвидации воздушной пробки. Для этого автомобиль устанавливается на наклонную поверхность так, чтобы горловина радиатора находилась в верхней точке. Воздух в системе естественно поднимается. Для некоторых моделей недостаточно просто поднять переднюю часть автомобиля. Система имеет замкнутый цикл, и воздушная пробка в системе охлаждения сама по себе не сдвинется, так как будет удерживаться внутреннее давление в системе. Необходимо сбросить давление в системе, другими словами — разгерметизировать систему. Для этого ослабьте штуцер на выпускном патрубке радиатора и подождите, пока не начнет течь охлаждающая жидкость. Есть еще один способ, требующий охлаждающей жидкости. Автомобиль ставится спереди вверх. Для этих целей можно использовать любой бугор или даже наехать передними колесами на бордюр. Расширительный бачок АКПП залит до верхней метки. Открывается клапан для выпуска воздуха на радиаторе. Заводится двигатель и печка включается на максимум. Периодически происходит перегазовка двигателя. Второй человек должен смотреть, как в расширительном бачке выходят пузырьки воздуха. Как только воздух из печки начинает идти в салон с максимальной температурой, это значит, что наконец-то сработал термостат, открыв клапан на максимум. Как только из воздуховыпускного отверстия начинает вытекать жидкость без пузырьков, отверстие закрывается, и в расширительный бачок доливается необходимое количество жидкости. Система охлаждения двигателя поддерживает работу автомобиля даже в самых суровых условиях вождения. Если в системе охлаждения вашего автомобиля образовалась воздушная пробка, то, прочитав эту статью, вы легко сможете ее удалить. Воздушная пробка — это воздух, который, попав в каналы и патрубки системы охлаждения двигателя, препятствует циркуляции охлаждающей жидкости. Образуются воздушные пробки из-за недостаточного количества теплоносителя, либо из-за негерметичности системы. Признаки образования воздушных пробок Двигатель прогревается неравномерно и быстро перегревается. Неравномерный нагрев происходит из-за того, что воздушная пробка препятствует циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя. А из-за того, что охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор, двигатель быстро перегревается. Нерабочая плита (каменка). Тосол из-за воздушной пробки не может попасть в радиатор отопления. Оба эти признака, как правило, проявляются одновременно и требуют немедленного внимания. Существует два основных способа удаления воздушной пробки, каждый из которых требует работы с полностью открытым клапаном отопителя (самый горячий воздух). Как снять воздушную пробку через расширительный бачок Если на вашем автомобиле есть возможность отсоединить шланг обогрева дроссельного узла или карбюратора (большинство автомобилей ВАЗ), то этот способ вам подойдет. Для начала нужно снять все защитные кожухи и прочие мешающие элементы. Затем нужно вытащить хомут шланга отопления и снять сам шланг со штуцера. Далее откручиваем пробку расширительного бачка и дуем в него до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из патрубка или дроссельного узла. Как только этот момент настал, нужно быстро вставить шланг на место и закрутить его. Процедура завершена. Удалите гидрозатвор путем нагревания Если вам не очень хочется дуть в резервуар, вы можете использовать следующий метод. Сначала нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить его. Снимаем все защиты и снимаем шланг с штуцера подогрева дроссельного узла. Ждем, пока потечет охлаждающая жидкость, после чего собираем все обратно. Если жидкость не потекла, то нужно вкрутить шланг на место, открыть и закрыть пробку бачка и повторить процедуру. Главное при этом способе не обжечься теплоносителем, температура которого близка к 90 градусов, а также будьте готовы к тому, что брызнет струя, ведь жидкость в системе находится под давлением. Помните, что снимать воздушные пробки необходимо как можно скорее, ведь откладывание этой процедуры может привести к самым плачевным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя. Эксплуатация автомобиля – ответственное мероприятие для каждого автомобилиста. Конечно, многие скажут, что проще отвезти машину на СТО, а там специалисты сами все сделают быстро и качественно. Но такой подход часто плохо заканчивается для водителя, ведь неисправность может случиться и в дороге. С другой стороны, есть работы, которые намного дешевле, проще и быстрее сделать самому. А большинство неисправностей прекрасно устраняются в условиях гаража. Например, в процессе замены антифриза некоторые автомобилисты сталкиваются с чрезмерным перегревом двигателя. Одна из причин этой неприятности – воздух, попавший в систему охлаждения. Его действие довольно пагубно, ведь нарушается весь процесс циркуляции жидкости. Понять наличие воздушной пробки в системе можно по холодному воздуху, который подается отопителем в салон автомобиля даже при хорошо прогретом двигателе. Наглядным свидетельством наличия пробки в системе может быть и быстрый нагрев мотора, что в итоге со временем приводит к перегреву последнего. Если это произошло, то поломку нужно устранять быстро, ведь в дальнейшем ремонт может обойтись намного дороже. Для выполнения ремонтных работ вам необходимо найти в своих инструментах обычную отвертку. Транспортное средство желательно устанавливать на ровной поверхности, чтобы было удобнее работать и эффективнее вентилировался воздух. Двигатель необходимо заглушить, с расширительного бачка снять пробку и опустить в бачок хомут водопроводной трубы, по которой тосол подается к дроссельному узлу мотора. Для выпуска воздуха из системы охлаждения необходимо немного сдвинуть хомут. При этом должно быть слышно характерное шипение воздуха. Как только выйдет вся воздушная пробка, потечет антифриз. После этого необходимо вернуть трубу на место и хорошо затянуть хомут. При выполнении этих работ можно заодно проверить всю систему на герметичность. По окончании ремонта необходимо заполнить расширительный бачок антифризом. Теперь вы можете протестировать результаты своей работы. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх