Развоздушка системы охлаждения: 5 способов убрать воздушные пробки в системе охлаждения — Лайфхак

Устранение воздушных пробок в системе охлаждения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Главная » РЕМОНТ ВАЗ 2101 » Устранение воздушных пробок в системе охлаждения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

9 лет назад

Просмотров: 5808 просмотров

Добро пожаловать!
Воздушные пробки системы охлаждения – они как правило возникают при замене охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля, а так же при замене отдельных узлов системы охлаждения и при замене шлангов. Если в вашем автомобиле образовалась воздушная пробка, то в таком случае её рекомендуется устранить поскольку из-за неё двигатель может перегреваться.

Примечание!
Для устранения воздушной пробки вам возможно понадобится небольшая горка!

Краткое содержание:

• Устранение воздушных пробок
  • Вариант 1
  • Вариант 2
• Дополнительный видео-ролик

Как понять то что в системе охлаждения присутствует воздушная пробка?

Сделать это очень легко, но только при условии то что радиатор печки у вас находится в рабочем состоянии. Для проверки заведите двигатель вашего автомобиля и дайте ему прогреться до рабочей температуры, а после прогрева включите печку и рукой определите какой воздух из неё идёт.

Примечание!
Если воздух теплый – тогда пробки в системе отсутствуют, а если воздух холодный – тогда пробки в системе охлаждения присутствуют и их необходимо убрать!

Как устранить воздушные пробки в системе охлаждения?

Способ 1:
Для начала откройте капот автомобиля, и после чего рукой нажмите раза три на отводящий (Указан красной стрелкой), перепускной (Обозначен зелёной стрелкой) и подводящий (Обозначен на фотографии синей стрелкой) шланги радиатора.

Примечание!
Нажимайте на все шланги только руками, ни в коем случае не используйте для этого плоскогубцы или же еще что то, потому что это может привести к деформации шлангов!

Способ 2:
Этот способ пошел из народа, он не всегда действует но всё же попробовать стоит:

Найди небольшой уклон или эстакаду, загоните автомобиль на неё таким образом, чтобы передняя часть была выше задней и после чего дайте поработать двигателю на холостых оборотах в течении «5 мин» и пробка должна будет пропасть.

Примечание!
Всегда помните одну важную вещь, после того как вы попробуете один из способов, сразу же проверяйте устранилась ли пробка путём прогрева двигателя до рабочей температуры, а после прогрева путём включения печки – если воздух из печки теплый, то пробка отсутствует!

Поделись!
Если вы знаете ещё несколько способов устранения пробок в системе охлаждения, тогда опишите их в комментариях и люди оценят это!

Дополнительный видео-ролик:

Более подробнее о том как понять, когда в системе охлаждения появилась пробка и как её устранить, смотрите на видео ниже:

Вам также может понравиться

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения Рено Логан

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля Renault Logan своими руками…

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin. ru! Сегодня мы поговорим с Вами о том, как убрать воздушную пробку в системе охлаждения автомобиля Рено Логан. При необходимости долива охлаждающей жидкости открываем пробку расширительного бачка и доливаем антифриз.

В данном случае мы доливаем уже готовый концентрат, разбавленный дистиллированной водой. В расширительный бачок охлаждающую жидкость доливаем до максимального уровня, смотря по отметке на корпусе бачка.

Долив до отметки «максимум» не забываем завернуть на место пробку расширительного бачка. Охлаждающую жидкость лучше всего заливать с утра, когда двигатель еще не заводился, и нет давления в системе охлаждения. Залив охлаждающую жидкость заводим двигатель для проверки. После запуска мотора термостат закрыт, шланги охлаждения холодные и охл. жидкость пока циркулирует по малому кругу.

Подводящий (находящийся сверху радиатора) и отводящий (находящийся снизу) резиновые патрубки радиатора еще холодные. Нужно подождать пока стрелка не подойдет к четвертому делению на указателе температуры охлаждающей жидкости и затем вновь проверить нагрев патрубков радиатора.

По мере прогрева мотора на указателе температуры достигнуто пока так же два деления, и подводящий резиновый патрубок пока до сих пор холодный. Это «говорит» о том, что клапан термостата еще закрыт и охлаждающая жидкость до сих пор ходит по малому кругу и пока не поступает в основной радиатор охлаждения.

Двигатель прогрелся до двух делений и теперь нужно включить электровентилятор кондиционера на малые обороты, а регулятор температуры нужно при этом выставить по максимуму. Теперь нужно дождаться, когда откроется клапан термостата, и охлаждающая жидкость будет циркулировать по большому кругу.

Через центральные заслонки обдува начинает понемногу поступать уже подогретый воздух. Для того, чтобы быстрее прогреть охлаждающую жидкость (в нашем случае до четырех делений) нужно немного поездить. Вы знаете, под нагрузкой нагрев происходит всегда гораздо быстрее.

Когда двигатель прогреется по шкале до четырех делений, нужно будет выгнать воздушную пробку в системе охлаждения автомобиля Renault Logan. Проехав некоторое небольшое расстояние, указатель температуры поднялся наконец-то до четырех делений.

Теперь нужно найти подходящее место, где можно будет выгнать воздушную пробку. Однако указатель температуры вновь опустился на второе деление, а затем вновь «подскочил» на четвертую отметку, что собственно «есть хорошо», так как на табло не выводится никакого сообщения о неисправности. Однако скачки температуры не должно служить сигналом к замене датчиков, патрубков или термостата.

Ничего пока не произошло и не стоит предпринимать скоропалительных решений, которые могут создать проблему. Вероятнее всего в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, не дающая возможности охлаждающей жидкости нормально циркулировать. Воздушную пробку необходимо «выгнать» из системы и все нормализуется. Как это выполнить практически на своем автомобиле, мы сейчас с вами рассмотрим остановившись на обочине.

Также попутно поговорим о том, от чего в системе охлаждения может появиться воздушная пробка. Пока продолжаем движение, указатель температуры постоянно показывает, то четыре, то два деления. Останавливаемся на обочине. Поднеся руку к дефлекторам обдува, сразу чувствуется, что уже идет горячий воздух. Значит можно отключить кондиционер, который включили для быстрого прогрева двигателя перед тем, как тронуться с места.

Теперь настало время проверить нагрев резиновых патрубков системы охлаждения двигателя. Открываем капот и приступаем к осмотру. Верхний подводящий патрубок стал горячим, как и нижний отводящий. Дождемся для уверенности, когда сработает вентилятор охлаждения радиатора, чтобы убедиться, что клапан термостата Рено Логан полностью открылся. Открытие термостата «подскажет», что жидкость начала циркулировать по большому кругу охлаждения двигателя.

Прокачка системы охлаждения через байпасный клапан

Вернемся пока к теме, «как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения». Для этого открываем байпасный клапан на охлаждающем патрубке (хорошо видно в кадре). Для того чтобы его открыть откручиваем колпачок. В нашем случае, показанном на данном видео, на байпасном клапане стоит колпачок от соска колеса. Просто колпачки поменяли местами, колпачок от клапана сброса воздуха поставили на «сосок» колеса, а колесный колпачок поставили на стравливающий клапан. Благо резьбы одинаковые и колпачки взаимозаменяемые.

Дело в том, что на колесном колпачке есть прорезь под отвертку и его удобнее откручивать при выгоне воздушной пробки. Кроме того он более прочный и можно воспользоваться пассатижами. Колпачок откручиваем постепенно, аккуратно, не торопясь, но не до конца. В нашем случае все же пришлось прибегнуть к помощи пассатижей, чтобы ослабить затяжку колпачка на клапане сброса воздуха.

Колпачок до конца не откручиваем и ждем, когда охлаждающая жидкость выгонит воздушную пробку. Во время этой процедуры на нашей Логан машине, наконец – то сработал вентилятор охлаждения радиатора. Откручивая колпачок на клапане сброса, на всякий случай сняли колпачок с колеса. Это делается на случай того, если колпачок выбьет с клапана, можно будет сразу накинуть второй колпачок для закрутки.

Затем еще немного осторожно отпускаем колпачок на клапане до появления жидкости. На видео видно, что начала капать охлаждающая жидкость. Вместе с жидкостью (если он есть), будет выходить воздух с пузырьками. Выход воздуха будет хорошо заметен по появлению пузырей с краев колпачка.

Как только будет выходить чистый антифриз без пузырей воздуха, колпачок нужно завернуть обратно. Так нужно повторить несколько раз, чтобы гарантированно выгнать из системы охлаждения всю воздушную пробку.

Если была воздушная пробка, а в салон шел холодный воздух, то после того как выгнали воздушную пробку проверяем какой температуры воздух идет из дефлеторов обдува.

Если теперь пошел горячий воздух и кисти рук с тыльной стороны немного обжигает, то пробка выгнана и можно смело продолжать движение.

Крышка расширительного бочка

Снимаем крышку с расширительного бачка при этом двигатель уже остыл. Откручивать нужно медленно всё время прижимать её к горловине. В определённый момент произойдёт сброс давления, это слышно по шипящему воздуху и далее можно полностью откручивать крышку.

Крышку в этом случае сняли для того, чтобы показать, что в ней расположены клапана, отвечающие за давление в системе охлаждения, а также за сброс избыточного давления.

Как раз из – за неисправности клапанов крышки может создаваться воздушная пробка в системе охлаждения Рено Логан. Если в пробке есть посторонние частицы, грязь или накипь, то пробку нужно почистить если возможно.

Если проблема с прогревом двигателя, а также салона автомобиля не исчезнет. То нужно просто приобрести новую, заведомо исправную новую пробку расширительного бачка.

 Как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения Рено Логан видео

Влияет ли крышка расширительного бачка на температуру двигателя Рено видео

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Еще полезно почитать:

Рычаги и шаровые на передней подвеске Logan

Замена масла в двигателе Рено Логан

Системы вентиляции для охлаждения | Министерство энергетики

Энергосбережение

Изображение

Вентиляция является наименее дорогим и наиболее энергоэффективным способом охлаждения зданий. Вентиляция работает лучше всего в сочетании с методами предотвращения накопления тепла в вашем доме. В некоторых случаях для охлаждения достаточно естественной вентиляции, хотя обычно ее необходимо дополнить точечной вентиляцией, потолочными и оконными вентиляторами. Для больших домов домовладельцы могут захотеть исследовать вентиляторы всего дома.

Вентиляция салона неэффективна в жарком и влажном климате, когда колебания температуры между днем ​​и ночью невелики. В этих климатических условиях естественная вентиляция вашего чердака (часто требуемая строительными нормами) поможет сократить использование кондиционера, а чердачные вентиляторы также могут оказаться полезными. Тем не менее, альтернативный подход заключается в том, чтобы загерметизировать чердак и сделать его частью кондиционируемого пространства в вашем доме, укладывая изоляцию на внутреннюю часть крыши, а не на пол чердака. Герметичные чердаки более целесообразны в строительстве нового дома, но их можно переоборудовать в существующем доме.

Важно понимать роль проводимости, конвекции, излучения и потоотделения.

Предотвращение скопления тепла

Сохранение наружного тепла снаружи, избегание деятельности по выработке тепла и использование точечной вентиляции может помочь сохранить прохладу в вашем доме в жаркие дни.

Чтобы избежать накопления тепла в вашем доме, планируйте заранее, озеленив свой участок, чтобы затенить свой дом. Если вы меняете крышу, используйте светлый материал, чтобы она лучше отражала тепло. Изолируйте свой дом, по крайней мере, до рекомендованных уровней, чтобы не допустить перегрева, и рассмотрите возможность использования теплоизоляционного барьера.

В жаркие дни, когда температура на улице выше температуры внутри дома, плотно закрывайте все окна и входные двери. Также установите оконные шторы или другие средства для обработки окон и закройте шторы. Шторы помогут блокировать не только прямые солнечные лучи, но и излучаемое снаружи тепло, а изолированные шторы уменьшат проникновение тепла в ваш дом через окна.

Приготовление пищи может быть основным источником тепла в доме. В жаркие дни избегайте использования духовки; готовьте на плите, а еще лучше используйте только микроволновую печь. При приготовлении пищи на плите или в духовке используйте точечную вентиляцию вытяжки духовки, чтобы помочь отвести тепло из дома (это затянет немного горячего наружного воздуха в ваш дом, так что не переусердствуйте). Гриль на открытом воздухе — отличный способ избежать приготовления пищи в помещении и, конечно же, походов поесть или заказать еду на вынос.

Купание, стирка белья и другие действия также могут накачать тепло в ваш дом. Когда вы принимаете душ или ванну, используйте точечную вентиляцию вентилятора в ванной комнате, чтобы удалить тепло и влажность из вашего дома. Ваша прачечная также может выиграть от точечной вентиляции. Если вы используете электрическую сушилку, убедитесь, что она вентилируется наружу (в целях безопасности газовые сушилки ВСЕГДА должны вентилироваться наружу). Если вы живете в старом доме с отстойником, в который сливается ваше белье, сливайте отстойник после того, как загрузите белье в горячую воду (или, что еще лучше, избегайте использования горячей воды для стирки).

Наконец, избегайте любых действий, которые выделяют много тепла, таких как работа компьютера, разжигание открытого огня, запуск посудомоечной машины и использование горячих устройств, таких как щипцы для завивки волос или фены. Даже стереосистемы и телевизоры добавят тепла в ваш дом.

Естественная вентиляция

В некоторых частях Соединенных Штатов естественной конвекции и прохладного бриза достаточно для поддержания прохлады в домах.

Потолочные вентиляторы, оконные вентиляторы и другие циркуляционные вентиляторы

Изображение

Вентиляторы, обеспечивающие циркуляцию воздуха в вашем доме, могут повысить уровень вашего комфорта. Оконные вентиляторы потребляют относительно мало электроэнергии и обеспечивают достаточное охлаждение домов во многих частях страны.

Вентиляторы для всего дома

Для больших домов в умеренную или сухую погоду вентилятор для всего дома обеспечивает отличную вентиляцию для снижения температуры в помещении. Для домов с воздуховодами альтернативный подход использует эти воздуховоды для подачи вентиляционного воздуха по всему дому.

Устройство вентиляции системы охлаждения двигателя с поплавковым клапаном продувки воздуха (Патент)

Устройство вентиляции системы охлаждения двигателя с плавучим клапаном продувки воздуха (Патент) | ОСТИ.GOV

перейти к основному содержанию

• Полная запись
• Другое связанное исследование

Описано устройство воздухоотводчика для системы охлаждения двигателя автомобильного типа, имеющего радиатор с впускным отверстием для охлаждающей жидкости. Двигатель имеет каналы для охлаждающей жидкости, сообщающиеся с радиатором через выпускное отверстие, расположенное по существу горизонтально, трубки, соединяющие входное отверстие радиатора и выпускное отверстие для охлаждающей жидкости, и термостат на выпускном отверстии, который может перемещаться горизонтально в открытое и закрытое положения. Горизонтально расположенный перепускной канал для отбора воздуха расположен вертикально над термостатом, соединяя выход охлаждающей жидкости с участком трубопровода после термостата, перепуская его, когда термостат находится в закрытом положении, для выпуска воздуха из системы охлаждения. В перепускном канале имеется клапан, который может перемещаться между положением, блокирующим поток хладагента через него, и вторым положением, открывающим канал, позволяющим выпускать через него воздух. Клапан является плавучим, сконструирован и приспособлен для поворота из положения, не блокирующего поток воздуха, в положение, блокирующее поток, в ответ на поток хладагента в перепускной канал, воздействующий на него.

Изобретатели:

Шницляйн, М. Е.

Дата публикации:

17 февраля 1987 г.

Идентификатор OSTI:

6740085

Номер(а) патента:

США 4643134

Правопреемник:

Ford Motor Co., Дирборн, Мичиган

Тип ресурса:

Патент

Отношение ресурсов:

Дата подачи патентного файла: Дата подачи 10 июня 1985 г.

Страна публикации:

США

Язык:

Английский

Тема:

33 УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ; ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ; СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ; ВЕНТС; ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА; РАСХОД ВОЗДУХА; ХЛАДАГЕНТЫ; БЛОКИРОВКА ПОТОКА; ЗАБОРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ; ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ; РАДИАТОРЫ; ТЕРМОСТАТЫ; КОНТРОЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ; ДВИГАТЕЛИ; ОБОРУДОВАНИЕ; ПОТОК ЖИДКОСТИ; ПОТОК ГАЗА; ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ; ТЕПЛООБМЕННИКИ; МЕХАНИЧЕСКИЕ КОНСТРУКЦИИ; 330100* — Двигатели внутреннего сгорания

---

Форматы цитирования

• MLA
• АПА
• Чикаго
• БибТекс

Schnizlein, ME. Вентиляционное устройство системы охлаждения двигателя с плавучим клапаном продувки воздухом . США: Н. П., 1987. Веб.

Копировать в буфер обмена

Schnizlein, ME.

Вентиляционное устройство системы охлаждения двигателя с плавучим клапаном продувки воздухом . Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

Шницляйн, М.Э., 1987. «Устройство вентиляции системы охлаждения двигателя с плавучим клапаном продувки воздуха». Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

@статья{osti_6740085,
title = {Система вентиляции системы охлаждения двигателя с плавучим клапаном продувки воздуха},
автор = {Шнизляйн, М.Е.},
abstractNote = {Описано устройство воздухоотводчика для системы охлаждения двигателя автомобильного типа, имеющего радиатор с впускным отверстием для охлаждающей жидкости.

Двигатель имеет каналы для охлаждающей жидкости, сообщающиеся с радиатором через выпускное отверстие, расположенное по существу горизонтально, трубки, соединяющие входное отверстие радиатора и выпускное отверстие для охлаждающей жидкости, и термостат на выпускном отверстии, который может перемещаться горизонтально в открытое и закрытое положения. Горизонтально расположенный перепускной канал для отбора воздуха расположен вертикально над термостатом, соединяя выход охлаждающей жидкости с участком трубопровода после термостата, перепуская его, когда термостат находится в закрытом положении, для выпуска воздуха из системы охлаждения. В перепускном канале имеется клапан, который может перемещаться между положением, блокирующим поток хладагента через него, и вторым положением, открывающим канал, позволяющим выпускать через него воздух. Клапан является плавучим, сконструирован и приспособлен для поворота из положения, не блокирующего поток воздуха, в положение, блокирующее поток, в ответ на поток охлаждающей жидкости в перепускной канал, воздействующий на него.