Система охлаждения лада гранта: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Система охлаждения | Лады Гранты

Система охлаждения Лады Гранты 

  ВАЗ 2190 или Лада «Гранта» — новая разработка Волжских конструкторов. Эта машина создавалась на базе Лады «Калины», получив в наследство некую схожесть. 

  Так же специально были разработаны сотни (порядка 430) новых оригинальных элементов, включая топливную систему и новейшую систему охлаждения двигателя.

Радиатор в сборе лады гранты в зависимости от комплектации

  В системе охлаждения двигателя Лады Гранты главную роль занимает охлаждающая жидкость. Поэтому, она является жидкостной, закрытого типа. Охлаждающая жидкость циркулирует принудительно по всем элементам с равномерным распределением. Она подается (качается) насосом охлаждающей жидкости. Радиатор для Лады Гранты поставляется французский, схожий на те что ставят на Рено Логаны. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать как тосол так и антифриз, что впрочем фактически одно и тоже.

 

Система охлаждения в сборе лады гранты в зависимости от комплектации

  Рекомендуется проводить промывку элементов системы охлаждения, для исключения попадания грязи, пыли, а как следствие и засорение системы охлаждения двигателя.

  Следует отметить, что при этом, в новой Гранте, на панеле приборов отсутствует указатель температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Вместо него предусмотрена специальная сигнальная лампочка, которая расположена на передней панели, и зажигается (с характерным кликом) когда автоматически включается охлаждающий вентилятор. По словам создателей автомобиля, точный шаговый указатель температуры дорогой для бюджетного седана. Было принято решение заменить указатель — простой лампочкой, которая загорается заранее, предупреждая что температура охладительной жидкости повысилась. Затем автоматически включается термостат и вентилятор.

Термостат в Ладе Гранте новыго поколения, разработанный специально под Ладу Гранту.

Отличительные особенности конструкции термостата Лады Гранты

1. Корпус из пластика Ultramid® A (фирма BASF, Германия).

2. Резьбовыдавливающие винты Remform® (фирма ARNOLD UMFORMTECHNIK, Германия).

3. Уплотнения, новой конструкции из материала EPDM 55 (фирма HEXPOL, Швеция).

4. Температурный датчик новой конструкции с отсутствием резьбовым креплением.

5. Резиновое уплотнение основного клапана.

Патрубки системы охлаждения лада гранта

Система охлаждения Лада Гранта является типичной для представителей силовых агрегатов АвтоВАЗ — жидкостная, закрытого типа. Основные проблемы и неисправности, характерные для всех силовых агрегатов ВАЗ.

Описание системы охлаждения

Моторы Гранта комплектуются стандартной жидкостной системой охлаждения. В неё входит ряд деталей — радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки, отопитель и расширительный бачок.

Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам — малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ — патрубки — радиатор — водяной насос — термостат. В эту систему может добавляться отопитель.

Схема системы охлаждения

Рассмотрим, как выглядит схема охлаждающей системы Лада Гранта:

Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 9 — электровентилятор радиатора; 10 — радиатор двигателя; 11 — пробка сливного отверстия радиатора; 12 — насос охлаждающей жидкости; 13 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости.

Элементы и их роль

Стоит рассмотреть более детально все элементы, а также указать неисправности и методы устранения, которые могут возникнуть. Многие владельцы силового агрегата знакомы с элементами охлаждающей системы движка.

Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой.

Термостат

Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата Лада Гранта составляет 87 — 103 градуса Цельсия. При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

Водяной насос

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала.

Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

Радиатор и вентилятор

Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Электровентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров. Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар. Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

Вывод

Лада Гранта, а именно её система охлаждения, имеет достаточно простую конструкцию, а также неисправности, присущие ВАЗовским моторам. Узел имеет конструктивную простоту и легко ремонтируется собственными руками.

На автомобилях семейства Лада Гранта с инжектором предустановлена жидкостная система охлаждения замкнутого типа. Антифриз циркулирует по системе принудительно, выполняя при этом две функции: отвод избыточного тепла и смазку агрегатов.

Штатная рабочая температура системы охлаждения 94 – 99℃, независимо от фактической комплектации машины, типа кузова, прочих технических характеристик.

Элементы системы охлаждения Лады Гранты

• радиаторы печного отопителя;
• электрический насос;
• двигатель;
• дроссельный узел;
• термостат;
• датчик температуры антифриза;
• сигнализатор перегрева;
• вязкостная муфта привода вентилятора;
• вентилятор;
• пробка радиатора;
• радиатор;
• крышка расширительного бачка;
• расширительный бачок;
• водяная помпа;
• сливной кран нижнего контура.

А также, патрубки системы охлаждения Лады Гранты, металлические хомуты – стяжки.

Термостат

Устройство охлаждения на Ладе Гранте — главное звено в цепи. Выполняет функцию клапана, который перенаправляет поток антифриза от малого к большому кругу. Когда рабочая температура ниже 94°, термостат находится в закрытом положении. Жидкость циркулирует по малому кругу, не «заходя» в радиатор.

Термостат нового образца

По такой схеме движения нагрев жидкости происходит в разы быстрее. Когда тосол нагревается, клапан приоткрывается, запуская циркуляцию по большому кругу в магистраль водяной рубашки.

Чаще всего неисправность термостата связана с его закипанием, заклиниванием от перегрева. Деталь ремонту не подлежит, меняется новой, исправной.

Водяной насос (помпа)

Принуждает антифриз циркулировать по рубашке (системе). Конструкционно помпа расположена внутри двигателя, ближе к газораспределительному механизму (ГРМ). Мало того, имеет общий привод с ГРМ.

Водяной насос

Средний ресурс эксплуатации помпы 80 – 85 тыс. км. Ввиду частого нарушения регламента водителем, покупки дешевых аналогов вместо оригинальных запчастей, деталь преждевременно изнашивается.

Радиатор и вентилятор

Радиатор предназначен для охлаждения антифриза. Штатный вентилятор также выполняет указанную функцию, но только после достижения рабочей температуры критической отметки в 100°.

Вентилятор

Оперативность активации вентилятора зависит от исправности датчика температуры. Последний в режиме «онлайн» отслеживает градус, пересылает показания электронному блоку управления двигателем (ЭБУ) для корректировки работы механизмов.

Поломка датчика приводит к закипанию двигателя. С проблемой сталкивались многие автовладельцы.

Соединительные шланги и водяная рубашка

Шланги служат звеном, соединяя все механизмы между собой. Частые неисправности связаны с нарушением целостности, герметичности системы, низким уровнем антифриза.

Патрубки охлаждающей системы

Водяная рубашка предназначена для циркуляции тосола по системе, отвода избыточного количества тепла. Повреждение рубашки приведет к гидроудару внутри. При использовании антифриза риск гидроудара ниже на 27% в отличие от дистиллированной воды.

Расширительный бачок

Уровень жидкости в системе охлаждения понижается и повышается в зависимости от фактической температуры. Чтобы компенсировать количество антифриза, в конструкции системы охлаждения предустановлен расширительный бачок.

Расширительный бачок

Материал аксессуара — термостойкий полимер. На внешней поверхности нанесена градация шкал: минимального, максимального, рекомендуемого уровня. Закрывает бачок герметичная крышка с прокладкой.

Когда давление в системе достигает отметки в 1,1 кгс/кв. см, клапан открывается, стравливает избыток. Давление в системе стабилизируется. Когда температура жидкости спадает, для предотвращения разрежения впускной клапан открывается, восполняет недостающее количество воздуха.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лады Гранты: 7.5 литров до отметки «минимум» и 8.0 литров до рекомендованного уровня.

Система охлаждения Лады Гранты — 8 и 16 клапанов, с кондиционером и без

Наименование	Особенность
Система охлаждения двигателя (далее — СОД) семейства Лада Гранта полностью идентична с Лада Калина	Радиатор отопителя одноходовой, пониженного сопротивления, алюминиевый, паянный, повышенной эффективности
	Радиатор встроен в малый контур, в отличие от предыдущих поколений
	Термостат имеет один клапан, а не два, как это было ранее
	Термостат управляет потоком антифриза через радиатор СОД
Улучшена система отопления салона за счет отвода большего количества тепла с радиатора отопителя	Увеличение протока тосола через радиатор при малом круге вращения
	Одноходовая схема прохода вместо двухходовой
	Алюминиевые трубы плоские вместо цилиндрических
	На всех этапах сочленения используется пайка
Исключена вероятность завоздушивания	Изменение угла наклона магистралей подачи / обратки тосола
	Улучшение аэрдинамических показателей
	Тонкая надстройка рабочей температуры двигателя
Повышение эффективности работы за счет	Изменения угла опережения зажигания
	Экономичный режим потребления горючего

Проверка радиатора на герметичность

Процесс диагностики вовсе не сложный, проводим самостоятельно, а в случае отсутствия свободного времени посетите СТО для выполнения работ профессионалами.

Проверка радиатора со стороны моторного отсека

1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, на смотровую яму, открываем капот.
2. Со стороны моторного отсека осматриваем поверхность радиатора на наличие потеков, следов утечки антифриза (тосола).
3. Аналогичные действия проводим из-под днища машины;
4. Осматриваем магистрали подачи/обратки тосола, верхний, нижний контуры.

Наиболее распространенные места разгерметизации: углы по периметру, стыки, стяжки хомутами.

Как слить антифриз из системы охлаждения Лады Гранты

1. Капот открыт, двигатель машины остыл до безопасной температуры, чтобы не повредить кожные покровы.
2. Из-под днища выкручиваем 6 винтов, снимаем защиту поддона картера.
3. Отвинчиваем сливную пробку в нижнем контуре радиатора.
4. Параллельно отвинчиваем сливную пробку на стенке блока цилиндров. Подставляем емкость.

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора

Водителю на заметку!

В версии Лада Гранта 8-ми клапанной. тару под отработку подставляет ниже модуля зажигания, под блок цилиндров (гайка на «13»).

В Ладе Гранте 16-ти клапанной предварительно демонтируем стартер, так как он препятствует свободному доступу к заглушке. Если не снять стартер, то антифриз зальет деталь, временно приведя ее в непригодное состояние.

1. После того, как жидкость полностью слита с водяной рубашки, завинчиваем сливные пробки. Заливаем новый тосол в объеме 7.5 литров до отметки «Минимум» или 8.0 литров до рекомендованного среднего уровня.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Лады Гранты

Стравить воздух из системы можно несколькими эффективными способами.

Продувка с помощью насоса

Способ №1

1. Переводим рычаг печного отопителя в положение «Максимум» (салон машины). Обязательно соблюдаем основные меры безопасности, подставляем противооткатные башмаки под задние колеса.
2. Отвинчиваем крышку клапанов, предварительно сняв декоративную накладку.
3. Отверткой ослабляем хомут штуцера дроссельного узла, снимаем резиновый патрубок..
4. Отвинчиваем крышку на расширительном бачке
5. Через марлевую повязку выдуваем ртом воздух по направлению расширительного бачка.

Важно не переусердствовать, так как можно запустить новую порцию воздуха вновь.

Способ №2

1. Прогреваем машину к 40 – 45°, глушим двигатель.
2. Отвинчиваем хомут дроссельной заслонки, снимаем шланг.
3. Если из шланга вытекает жидкость — надеваем назад, в противном случае ожидаем пока выйдет воздух.
4. Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Не всегда одного раза достаточно, чтобы убрать воздух. Повторяем процедуру по мере необходимости.

Способ №3

1. Заезжаем передними колесами автомобиля на возвышенность так, чтобы в системе охлаждения самой высшей точкой была «пробка».
2. Скручиваем крышку на расширительном бачке, пробку на радиаторе.
3. Заводим двигатель, он работает на холостых оборотах.
4. Прогреваем машину до рабочей температуры в 40 – 45°.
5. Как только уровень тосола начинает снижаться, восполняем недостающее количество.
6. Повторяем процедуру до тех пор, пока не выйдет максимальное количество пробки.
7. Завинчиваем крышки.

Воздушная пробка в системе способна не только снизить эффективность работы печного отопителя, но негативно отобразиться на работе двигателя в целом. После того, как затор будет ликвидирован, систематически проводите осмотр технического средства.

Как промыть систему охлаждения на Ладе Гранте

Нарушение сроков проведения замены жидкости, покупка дешевых аналогов способствует образованию осадка в магистрали, помутнению тосола.

Из-за потери химических и физических свойств водяная рубашка силового агрегата подвергается коррозии, отслоению.

Постоянная повышенная рабочая температура — первый признак загрязнения, образования отложений, неисправности термостата. Изготовитель рекомендует проводить очистку магистралей через каждые 50000 км. Замена тосола через 75000 км.

Объем системы охлаждения Лады Гранты 8.0 литров.

Способы очистки

• внешняя;
• внутренняя.

В первом случае удаляются все загрязнения с наружной части при помощи напора воды, добавлением моющего средства. Во втором случае промывка осуществляется внутри специальными химическими средствами.

Если промывка не дала положительного результата, тогда заменяем штатный радиатор новым, так как на дне скопилось избыточное количество окаменелостей, начался процесс коррозии.

Дистиллированная вода

Достать дистиллированную воду можно несколькими способами:

• купить в аптеке;
• растопить чистый снег;
• отстаивать на протяжении полугода воду из-под крана.

Процесс промывки выглядит следующим образом:

1. Помещаем машину на смотровой канал, отвинчиваем крепления защиты поддона картера.
2. Скручиваем сливную пробку системы, стачиваем тосол. Предварительно выкручиваем крышку с расширительного бачка, сбрасываем давление.
3. После того, как отработка сточена, закручиваем пробку, заливаем в систему 8.0 литров дистиллированной воды.
4. Запускаем двигатель, прогоняем его на средних оборотах в течение нескольких минут, глушим.
5. Повторяем п. 2, 3. Как только на выходе будет вода чистого цвета — промывка окончена.
6. Заправляем новый тосол. Очередная замена через 75000 км.

Сода, кислота и уксус

Смешиваем указанные ингредиенты в процентном соотношении: 25 / 50 / 25, добавляем литр воды. Аналогичный объем сливаем с системы, добавляем «зелье», оставляем автомобиль в неподвижном состоянии на 6 – 8 часов, лучше на ночь.

Поутру стачиваем отработку, промываем один раз систему, заливаем чистый тосол.

Специальные средства

Процесс аналогичен вышеописанному. Проводим с соблюдением основных правил безопасности.
Приобрести присадки можно в любом специализированном автомагазине, авторынке.

Характерные неисправности системы охлаждения Лады Гранты

Неисправность	Диагностика	Способ устранения
Уровень жидкости ниже допустимой нормы в радиаторе	Осмотр магистрали на целостность	Доливка
Мотор перегревается	Заклинил термостат	Замена новым
Нет давления в системе охлаждения Лады Гранты	Засорение канала, разгерметизация	Замена водяной помпы
Электровентилятор не включается при достижении граничного температурного режима	Проверка целостности электрического контура, предохранителя

Проверка схемы вентилятора Лады Гранты

Профилактика, замена новымиСвист из-под крышки расширительного бачкаОсмотрЗаменаМотор длительное время набирает рабочую температуруОсмотр уровня антифризаДоливка жидкости, замена термостата новымДатчик температуры систематически показывает ложные данныеОсмотр электрического контура, замер сопротивления датчикаЗамена новымНет циркуляции в магистралиОсмотр через расширительный бачок при заведенном мотореПромывка, удаление воздушных пробок

Отзывы

№	Положительные
1.	Василий: полтора года езжу на машине, замечаний нет. Своевременно провожу технический осмотр, заправляю качественное горючее, масла, умеренный стиль вождения.
2.	Геннадий: на 50000 км заклинил штатный термостат, заменил новым по гарантии. Больше поломок не было, машинка работает словно часики.
3.	Кирилл: единожды лопнул резиновый патрубок в месте фиксации хомутом, считаю, что то была моя ошибка, сильно перетянул. Качеством сборки доволен, нареканий нет.
4.	Владлен: слышал негативные отзывы в адрес Гранты, мол, часто завоздушивается система. Подобное случается, но крайне редко, дефект не носит массового характера.
5.	Игнат: чтобы машина работала исправно, а детали служили дольше, необходимо бережно относиться к ней, ухаживать, обслуживать ее.
6.	Дмитрий: полгода прошло с момента покупки машины, пока работа идеальная, никаких вложений за исключением покупки расходных материалов.
7.	Валентин: качеством сборки отечественного транспорта доволен, случаются поломки, но они малозначащие, легко устранимы. Инженерам удалось сочетать хорошее качество по доступной цене.
Отрицательные
1.	Иван: негативный опыт в ходе эксплуатации машины, уже на 45000 заклинил термостат, после полетел подшипник. Модель еще сырая, множество недоработок, изготовитель не стремиться их оперативно устранять.
2.	Владимир: качество сборки на низком уровне, после двух месяцев эксплуатации машины треснул резиновый патрубок, пошла утечка тосола.
3.	Вячеслав: Лада Гранта или Рено Логан — очевидно, что последнее. Качество изготовления французского автопрома на порядок выше отечественного аналога.

Вывод
Как показывает практика, большинство обращений в СТО вызвано заклиниванием термостата на Ладе Гранте. Причины разные. Фактор брака при изготовлении не исключается, но вина лежит также на владельце машины.

Приобретайте оригинальные запчасти, своевременно обслуживайте машину — тогда количество поломок сократиться в несколько раз.

Система охлаждения двигателя (СОД) является одной из главных систем автомобиля. Не греет печка на ЛАДА Гранта или двигатель не прогревается до нужной температуры ? Тогда начинать осмотр следует именной с этой системы. В этой статье Вы найдете всю информацию по работе системы охлаждения Lada Granta.

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя LADA Granta

Система охлаждения двигателя ЛАДА Гранта жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком. Систему заполняют охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 ‘С.

Конструкция системы охлаждения всех двигателей, устанавливаемых на автомобили Лада Гранта, принципиально одинакова и описана на примере автомобиля с двигателем ВАЗ-21116.

Расположение элементов системы охлаждения ЛАДА Гранта:

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения Лада Гранта, установлен на передней плоскости блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. В термостате Лада Гранта установлены основной и дополнительный перепускной клапаны. При температуре охлаждающей жидкости до (85±2) °С термостат полно закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре выше 85 С термостат начинает открываться, а при 102 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор с пластмассовой крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условия или на горных дорогах, когда встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе 7 и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух в свою очередь прикреплен к радиатору 3 в четырех точках.
Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика 5 (см. рис. 1), расположенного в гнезде термостата 4.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками, двухходовой, с перегородкой в левом бачке. В внизу справа находится сливная пробка 6. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, а также патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «МАХ» и «МIN» для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой 1 с двумя клапанами внутри (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 110 кПа (1,1 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см*) и пропускает воздух в расширительный бачок.

Вентилятор системы охлаждения двигателя на LADA GRANTA (2190) 1.6 1596 1.6 2011 — 2020

Купите Вентилятор системы охлаждения двигателя LADA GRANTA (2190) 1.6 1596 Бензин Седан 2011 — 2020 по лучшей цене в Гомеле и Беларуси.

 

Магазин oeparts.by предлагает Вентилятор системы охлаждения двигателя LADA GRANTA (2190) 1.6 1596 Бензин Седан 2011 — 2020 от ведущих мировых производителей.Покупайте у нас и экономьте до 40% при каждом заказе.

Вам больше не придется ждать, на нашем складе и прямо сейчас 60 000 автозапчастей GRANTA (2190) 1.6, по самым низким ценам и удобным срокам поставки.

Купите запчасти LADA GRANTA (2190) 1.6 в oeparts.by и убедитесь, здесь самые лучшие цены и широкий ассортимент в Беларуси.

У нас вы найдете запчасти для любых модификаций GRANTA (2190) 1. 6, все они поставлены от официальных дистрибьюторов  с обязательной  проверкой на соответствие качеству.

Выберите нужную запчасть Лада гранта (2190) 1.6 и закажите ее прямо сейчас. Если в вашем городе нет представительства oeparts.by, мы доставим необходимый заказ уже на следующий день в любую точку Беларуси.

Узнать цену на запчасти LADA GRANTA (2190) 1.6 довольно просто, выберите год выпуска автомобиля, марку, модель и объем двигателя, перейдите в раздел установки запчасти и получите все предложения цены запчастей Лада гранта (2190) 1.6.

Если пользование сайтом вызывает у вас затруднение, наш компетентный персонал всегда поможет в правильном подборе деталей и расходных материалов для вашего автомобиля.

В интернет-магазине oeparts.by вы можете купить качественные автозапчасти для GRANTA (2190) 1.6 по самым доступным ценам. 

Покупайте Вентилятор системы охлаждения двигателя LADA GRANTA (2190) 1. 6 1596 Бензин Седан 2011 — 2020  онлайн, это быстро и удобно для каждого!

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения Лада Калина

Автомобиль Лада Калина по отзывам многих автовладельцев признан одним из самых теплых автомобилей отечественного производства. В автомобиле зимой очень тепло, салон равномерно прогревается и задним пассажирам в автомобиле комфортно, так как горячий воздух от печки подается в ноги задних пассажиров в полном объеме и не «теряется» в воздушных тоннелях вентиляционной системы как в автомобилях 2109 и 2110.

Если однажды в салоне автомобиля Lada Kalina стало прохладно, а из печки вместо привычного горячего воздуха начал дуть холодный воздух значит возникли неполадки в системе охлаждения двигателя автомобиля. Нарушение работы системы охлаждения может стать причиной перегрева двигателя до критических температур и привести к серьезной поломке двигателя. Воздушная пробка может стать причиной многих проблем в системе охлаждения автомобиля Lada Kalina. Перед удалением пробки в первую очередь рекомендуется проверить всю систему охлаждения двигателя автомобиля (СОД), так как причиной неэффективной работы СОД и холодной печки может быть не только воздушная пробка в системе, но и поломка или деформация крыльчатки помпы, перегибы патрубков, не полное открытие термостата. Только после проверки всей системы охлаждения стоит приступать к удалению воздушной пробки.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

Воздушная пробка создает в системе охлаждения препятствие, из-за которого антифриз или тосол не может циркулировать и равномерно охлаждать работающий двигатель.

Причины появления воздушной пробки в СОД (системе охлаждения двигателя):

– Воздух может попасть в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости.

 

– В системе охлаждения двигателя есть подсос внешнего воздуха из-за слабого обжатия пластиковых штуцеров, неподтянутых хомутов, подтекающего радиатора, нарушения герметичности помпы и неисправного клапана крышки расширительного бачка. Одним из признаков пробки в СОД является журчание охлаждающей жидкости (ОЖ) под панелью приборов при прогреве двигателя.

Для удаления пробки нужно ослабить хомут и снять трубку 3 или 22 с подогрева дроссельного узла

–  Пробило прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя видна течь охлаждающей жидкости из-под ГБЦ. Из-под головки блока цилиндров вырываются выхлопные газы, видно бурление тосола, образование эмульсии в расширительном бачке, белый пар в выхлопе автомобиля.

Воздушная пробка в СОД может образоваться как в малом, так и в большом круге циркуляции. Недостатком СОД Калины является расположение расширительного бачка в большом круге. В результате пока термостат не откроется полностью выгнать воздушную пробку сложно. Поэтому в холодное время года помогает «газование», в результате которого автомобиль быстрее прогревается, и при достижении двигателем температуры 101-105гр. термостат открывает большой круг циркуляции и воздух выходит в расширительный бачок.

Удаление воздушной пробки возможно только через самую высокую точку системы охлаждения. Способ понять перед машины, погазовать и дать поработать двигателю для Лады Калины не эффективен, т.к. в замкнутой системе воздух может выйти только через расширительный бачок. Скорее эффективнее будет для выхода воздуха из СОД поднять левый бок автомобиля, где расположен расширительный бачок.

Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол. После чего одеваем трубку обратно на штуцер подогрева дроссельного узла и затягиваем хомут. Есть второй способ выгнать пробку. Для этого нужно немного прогреть двигатель и заглушить его, не откручивая пробку расширительного бачка ослабить хомут и снять трубку с дроссельного узла. В результате повышенного давления в СОД тосол самостоятельно польется из трубки. Одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.  Все, пробка удалена, так как дроссельный узел является самой высокой точкой СОД автомобиля Лада Калина.

Датчик температуры Лада Калина с электронной педалью

На автомобилях Лада Калина с электронной педалью газа дроссельный узел отсутствует. Поэтому есть несколько способов выгнать воздушную пробку:

1. С помощью ключа или головки на 19 выкрутить датчик охлаждающей жидкости с термостата, предварительно отсоединив жгут проводов от датчика. Ждем, когда из отверстия потечет тосол, для эффективности можно дунуть в расширительный бачок, закручиваем датчик, подключаем разъем с проводами.
2. Вместо датчика охлаждающей жидкости можно снять со штуцера термостата тонкий шланг перемычку (при наличии). Ждем, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость, если пробка не дает выйти ОЖ дуем в расширительный бачок. Как только тосол потек, одеваем шланг обратно и затягиваем хомут.

 

двигатель, калина, лада, охлаждение, пробка

Система охлаждения «Гранты»: описание и характеристика

«Лада Гранта» — весьма популярный в России автомобиль.

Изначально он позиционировался как самый доступный ВАЗ в линейке. Построена эта машина на платформе «Калины». Поэтому автомобиль отличается простым устройством и высокой ремонтопригодностью. В сегодняшней статье мы поговорим о такой немаловажной составляющей, как система охлаждения двигателя. Информация о ее устройстве и принципе работы будет полезна каждому владельцу.

Функции СОД

Для чего служит данная система? Исходя из ее названия нетрудно догадаться, что СОД служит для охлаждения двигателя внутреннего сгорания. На «Гранте» используется система жидкостного типа. СОД обеспечивает эффективное охлаждение и поддерживает оптимальный температурный диапазон работы мотора на разных режимах работы.

Помимо этого, СОД обеспечивает работу салонного отопителя. Он заключен в малый круг системы и имеет отдельный компактный радиатор. Последний работает в паре со специальным моторчиком печки. Таким образом, в салон автомобиля поступает теплый воздух.

Устройство

Конструкция системы охлаждения автомобиля «Лада Гранта» предполагает наличие следующих компонентов:

• Радиатора.
• Водяного насоса (помпы).
• Термостата.
• Вентилятора охлаждения. Расширительного бачка.
• Охлаждающей жидкости.

За что отвечает каждый элемент в системе? Рассмотрим их более подробно ниже.

Радиатор

На автомобиле «Лада Гранта» используется алюминиевый трубчато-пластинчатый элемент с пластиковыми бачками и перегородкой. Стоит отметить, что для данной модели ВАЗ применяется радиатор французского производства. Такой же использовался и на «Рено Логане».

Для чего служит радиатор? Он предназначен для охлаждения рабочей жидкости в системе путем прохождения сквозь соты потоков холодного воздуха. Устанавливается данный элемент в передней части авто, в районе «телевизора». Забор воздуха производится из улицы. Чем быстрее едет авто, тем сильнее будет теплоотвод. Но также данный процесс может осуществляться принудительно, когда машина стоит на месте (например, в пробке). Для этого в системе предусмотрен вентилятор. О нем мы расскажем ниже.

Вентилятор

Для чего служит данный механизм? Вентилятор обеспечивает продувку основного радиатора СОД на небольших скоростях движения. Обычно он работает в городских условиях либо на горных дорогах, когда двигатель терпит большие нагрузки. Стоит отметить, что система охлаждения «Лады Гранты» предусматривает наличие электрического вентилятора. Он установлен в специальном пластиковом кожухе. Последний прикреплен к радиатору охлаждения «Лады Гранты» при помощи нескольких болтов.

Как работает электрический вентилятор? Он действует несколько иначе, нежели аналоги на вискомуфте. Когда мотор холодный, лопасти его не вращаются. Но как только на электронный блок управления ДВС поступит сигнал о высокой температуре (например, 85 градусов Цельсия) от датчика, ЭБУ даст сигнал на включение вентилятора. И наоборот, если жидкость вновь стала холодной, сработает датчик и блок отключит питание на вентилятор. Происходит управление в автоматическом режиме. Но стоит отметить, что при неисправности температурного датчика (который установлен в гнезде термостата) возможны проблемы с системой охлаждения «Лады Гранты».

Вентилятор не будет включаться в работу и машина начнет закипать.

Помпа

Также она именуется, как жидкостный насос системы охлаждения. На «Гранте» данный элемент находится под крышкой привода ГРМ. Приводится в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала. Внешне являет собой некую круглую крыльчатку. Этими лопастями помпа и захватывает жидкость, циркулируя ее по системе. Работает насос постоянно при включении двигателя. Разница только в оборотах вращения крыльчатки. Чем больше водитель дает газа, тем чаще вращается коленвал, и соответственно, водяной насос.

В системе охлаждения «Гранты» применяется помпа центробежного типа с принудительной циркуляцией. В насосе имеются закрытые подшипники. Чтобы они свободно вращались, внутри предусмотрена смазка. Она залита на весь срок службы помпы и не нуждается в периодической замене. Меняется насос целиком в случае если подшипник начал издавать характерный шум.

Термостат

Это неотъемлемый элемент в любой системе охлаждения. «Гранта» не является тому исключением. Термостат нужен для регулировки объема потока ОЖ, что проходит через радиатор. Внутри механизма имеется специальный клапан. Благодаря ему обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим. А расположен данный механизм между рубашкой охлаждения двигателя и основным радиатором.

Отметим, что в СОД «Гранты» имеется два контура: малый и большой. По первому жидкость циркулирует, когда клапан термостата находится в закрытом положении. Поскольку объем антифриза в данном контуре небольшой, это позволяет быстрее набрать двигателю нужную температуру (и соответственно, прогреться). Как только жидкость достигает 85 градусов, срабатывает перепускной клапан. После этого антифриз начинает циркулировать по большому кругу. Полное открытие клапана осуществляется при 102 градусах Цельсия.

Отметим, что термостат на «Гранте» был доработан и получил усовершенствованную конструкцию. Ввиду этого его часто устанавливают на «Калину» разных поколений. Корпус термостата выполнен из пластика фирмы BASF (Германия). В качестве уплотнения применены материалы EPDM 55 от шведской компании «Хекспол». Резьбовыдавливающие винты – от фирмы «Арнольд Умформтехник» (Германия). Также в конструкции применяется усовершенствованный датчик температуры ОЖ с безрезьбовым креплением.

Расширительный бак

Расширительный бачок «Лады Гранты» предназначен для компенсации объема антифриза в системе. При нагреве, данная жидкость меняет свою плотность и увеличивается в объеме. Наряду с этим, растет и внутреннее давление в системе. Чтобы жидкость не разорвала патрубки и радиатор, в системе предусмотрен специальный бачок, компенсирующий данные нагрузки. Часть давление сбрасывается через крышку. Последняя содержит в себе специальный клапан – впускной и выпускной. Если говорить о технических характеристиках крышки, она открывается при давлении в 150 кПа. Так срабатывает выпускной клапан, который препятствует интенсивному парообразованию в системе. Впускной же задействуется при разряжении. Работает он при давлении в 3 кПа.

Сам бачок изготовлен из полупрозрачного температуростойкого пластика. На его стенках имеются отметки (максимальный и минимальный уровень). Для замены жидкости в системе предусмотрена заливная горловина. Она герметично закрывается крышкой.

Об охлаждающей жидкости

В машине «Лада Гранта» производитель допускает использование как тосолов, так и антифризов. Среди рекомендуемых к использованию стоит отметить такие жидкости:

• «Кул Стрим Стандарт».
• «Кул Стрим Премиум».
• «Феликс Карбокс».
• Тосол ТС «Феликс».

Что касается объема жидкости, система охлаждения «Гранты» рассчитана на 7,84 литра антифриза. Регламент замены – 150 тысяч километров или каждые пять лет. В случае использования тосола данный срок нужно сократить вдвое.

В заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет система охлаждения «Гранты». Несмотря на свое простое устройство, эта система играет большую роль в работе ДВС. Ведь в случае неисправности СОД, машина «Лада Гранта» попросту закипит. И это будет чревато дорогостоящим ремонтом ГБЦ.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Описание и цена Патрубки радиатора охлаждения ВАЗ 2190 Lada Granta с АКПП, к-т СПОРТ, ROSTECO

Патрубки радиатора охлаждения ВАЗ 2190 Lada Granta с АКПП, к-т СПОРТ, ROSTECO

Применение: АЗ 2190 Lada Granta с АКПП

Технические данные:

• Патрубки радиатора ROSTECO-SPORT производятся немецком оборудовании фирмы « Rubicon», сертифицированным международным стандартам ISO 9001.

  Патрубки радиатора ROSTECO-SPORT производятся немецком оборудовании фирмы «Rubicon», сертифицированным международным стандартам ISO 9001. При изготовлении применяется этиленпропиленовый каучук EPDM и СИЛИКОН, тем самым увеличивая срок службы изделия, расширился диапазон рабочей температуры! Состоят из двух слоёв: внутреннего и наружного, скреплённого силовым каркасом (полиэфирной нитью) с редкой ячейкой, тем самым выдерживая более высокую нагрузку (давление 3,2-3,5 атмосфер).

  Обладают повышенной эластичностью, долгой устойчивостью к старению, воздействию ультрафиолетовых лучей, кислорода и озона. Наиболее устойчивы как к низким, так и высоким экстремальным температурам.  Рабочая температура -55⁰С+150⁰С. Патрубки проходят испытания каждый месяц! Срок службы изделия 7-15 лет! Патрубки ROSTECO комплектуются хомутами!

• 21902-1303025-11 — 1 шт,
• 2190-1303010-11 — 1 шт,
• 2190-1303080 — 1 шт, хомуты 2108-1300080 — 4 шт,
• 2108-1300080 — 2 шт.

Купить Патрубки радиатора охлаждения ВАЗ 2190 Lada Granta с АКПП, к-т СПОРТ, ROSTECO
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Особенности системы охлаждения седана Лада Гранта » ЛАДА Гранта (LADA Granta)

26 марта 2014 года, в рамках мероприятия «LADA глазами потребителей», было принято решение развивать плотное сотрудничество ОАО «АВТОВАЗ» и Официального Лада Клуба в сфере получения обратной связи от потребителей. На заводе активно занимаются теми проблемами, о которых мы говорим на форумах. Сегодня мы публикуем эксклюзивную информацию об особенностях системы охлаждения автомобилей семейств Лада Гранта и НОВАЯ Лада Калина.

Многие из нас сталкивались с тем, что рабочая температура охлаждающей жидкости на НОВОЙ Калине не превышает, допустим, 77 градусов. Спешим обрадовать – это не является неисправностью!

Система охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями автомобилей Приора, Самара и Калина имеет преимущества:
а) улучшенное отопление салона автомобиля за счет снятия большего количества тепла с радиатора отопителя;
б) более точное регулирование температурного режима двигателя;
в) возможность увеличить углы опережения зажигания и получить некоторую экономию топлива и улучшение динамики автомобиля.

Улучшение потребительских свойств автомобилей обуславливает более низкую среднюю температуру ОЖ двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями автомобилей Приора, Самара и Калина.

Владельцы автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) констатируют факт: средняя температура ОЖ на их нынешних автомобилях на 7 – 10 градусов ниже, чем на прежних моделях Приора, Самара и Калина. По причине субъективной «непривычности» этот факт возведен потребителями и персоналом ПССС в ранг несоответствия (дефекта) под названием «недогрев» двигателя.

Поддержание на автомобилях семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышению расхода топлива, повышенному износу деталей двигателя и никаким другим негативным последствиям. Соответственно, при отсутствии негативных последствий и отсутствии норматива температуры ОЖ, «недогрев» двигателя несоответствием (дефектом) не является.

Претензия потребителя по несоответствию (дефекту) «недогрев» двигателя не должна приниматься персоналом ПССС, если она не сопровождается жалобой потребителя на какое-либо дополнительное сопутствующее негативное проявление. При отклонении необоснованной претензии потребителю должно быть разъяснены особенности системы охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194).

Прочитать полностью «Методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Лада Калина FL (2192, 2194)».

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Лада Гранта Клуб» (www.ladagranta.net) обязательна!

В снаряженном состоянии сколько весит Лада Грант? Сколько весит легковой автомобиль, сколько весит ВАЗ 2102.

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года, кузов — седан, закрытый, универсальный, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71.5 лс;
ВАЗ-21063. — с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

Мод. ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, Мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключаемым.

Коробка передач.

Муфта неразъемная, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический.Коробка передач — мод. 2106 или 2106-10, 4 ступы. С синхронизаторами на передних трансмиссиях. Передайте. Режимы коробки передач. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1.0; Ж-3.34. То же, мод. 2106-10: I-3,67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Основная передача — гипоидная, трансмиссионная. Кол-во — 4.1 с КПП мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта.Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. Сзади — 1,9 кгс / см.кв.то, в шинах 175 / 70р13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска

.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора.Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Тормоз — это одна из цепей рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобальный червяк и ролик. Передайте. Число — 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, АК. Аккумулятор 6Т-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706.Катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или Fe65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, Тосол А-40 или А-65,
Система смазки двигателя 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / L0G, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С,
Картер рулевой — 0,215 л, ТАД-17И,
Картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
Картер трансмиссии — 1,35 л, ТАД-17И,
Тормозная гидросистема — 0.66 л, жидкость «Томь», «Роза»,
Система отключения гидросцепления 0,2 литра, жидкость «Томь», «Роза»,

Амортизаторы:
передние — 2×0,12 л,
задние — 2×0,195 л,

Амортизатор жидкий МХП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, жидкость Niiss-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (кг)

Двигатель — 117,
КПП с картером сцепления — 26,
Кузов без сидений — 275,
Задний мост в сборе — 53,
Колесо с автобусом — 15.
Радиатор — 5.7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во мест, чел.	5
Масса багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозами	750 кг.
Макс.Знак	150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч,	16.0 с.
Макс. Открытый подъем	36%
Наводнение со скоростью 50 км / ч,	500 м.
Тормозной путь со скоростью 80 км / ч	38 метров
Контроль топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч	7.4 литра.
при 120 км / ч	10,1 л.
городской цикл	10,3 л.
Радиус вращения:
по внешнему колесу	5,6 м.
Всего	5,9 м.

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если интересно, то последнее.Гораздо важнее знать его аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины действительно влияет на все остальные показатели.

Например, чем тяжелее автомобиль, тем более мощный двигатель необходимо установить, чтобы он мог развивать необходимую скорость, разгоняться до 100 км за секунды. Также можно сказать о расходе топлива — чем тяжелее автомобиль, тем больше бензина или дизельного топлива необходимо для движения.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.

А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес вагона, стол

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Камри

Марка.	Модель	Масса выхлопной машины (кг.)
Ока	1111	635
	1113	645
ВАЗ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
Нива	2121	1150
ГАЗель	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
Соболь	2752	1880
	2217, 22171	2130
Шевроле (Chevrolet)	Cruze (Круз)	1285-1315
	Нива (Нива)	1410
Газ (Волга)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
Газ (грузовой)	53	3250
	66	3440
	69 (8 мест)	1525
	69а (5 мест)	1535
ЗИЛ	130	4300
	131	6790
	157кд.	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
МАЗ	5551	7470
	53366	8200
Урал	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
москвич	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
УАЗ	3962, 452 (буханка)	1825
	469	1650
	Патриот (Патриот)	2070
	Охотник	1815
Nissan (Ниссан)	х Trail (X-Trail)	1410-1690
	Кашкай (Qashqai)	1297-1568
	Жук (ДЖУК)	1162
Ford (Форд)	Фокус (Фокус)	965-1007
	Фокус 2 (Фокус 2)	1345
	Фокус 3 (Фокус 3)	1461-1484
	Куга (Куга)	1608-1655
	Эскорт (эскорт)	890-965
Renault	Логан	957-1165
	Дастер (Дастер)	1340-1450
	Сандеро (Sandero)	941
Опель (Opel)	Мокка (Mokka)	1329-1484
	Astra (Астра)	950-1105
Mazda (Мазда)	3	1245-1306
	cX-5.	2035
	6	1245-1565
Volkswagen (Фольксваген)	Туарег	2165-2577
	Поло (поло)	1173
	Пассат (Passat)	1260-1747
Toyota (Тойотта)	(Камри)	1312-1610
	Corolla (Королла)	1215-1435
	Селика (Celica)	1000-1468
	Ленд Крузер	1896-2715
Skoda (Скода)	Octavia (Октавия)	1210-1430
	Fabia (Фабия)	1015-1220
	Йети (Yeti)	1505-1520
Киа (KIA)	Sportage (Спортейдж)	1418-1670
	светодиод (CEED)	1163-1385
	Пиканто (Picanto)	829-984

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн.

Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и каких размеров часто спрашивают на форумах и автопарках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией по кузову этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Скажем так, «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса в сложенном виде:

• Масса силового агрегата с дополнительным оборудованием 140 кг;
• КПП весит около 26 кг;
• Вал — 10 кг;
• Задний мост — 52 кг;
• Радиатор — 7 кг;
• Кузов — 280 кг.

Оказывается, корпус — самая твердая часть машины.Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно такую ​​же массу.

Шесть размеров «Шесть» и их клетка

Есть понятие размера тела. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, которые подразумевают контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Проверялась, как правило, машина попадала в аварию со смещением основных элементов кузова.Особое внимание уделяется следующим частям тела:

• Диагонали. Машину пьют на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
• Стеллажи. Они обязательно подлежат проверке. В первую очередь, если машина побывала в ДТП, то целая, а не битая сторона, а потом битая.

Примечание.Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

• Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вела, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
• Стекло. Проверил соответствие лобового и заднего стекол. Оба измерены по диагонали.

Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размеры передних / задних дверных проемов по диагонали, мм	1273/983 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до стойки.Стеки отверстий в центре замков замков дверей) Передняя / задняя, ​​мм	889/819 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм	1397 (плюс / минус 2 мм)
Размеры окон окон (ветровых / задних), мм	1375/1322 (плюс / минус 4 мм)
Размеры диагонали открывания капота, мм	1594 (плюс / минус 3 мм)
Размеры диагонали крышки багажника, мм	1446 (плюс / минус 4 мм)

Размеры корпуса по длине / ширине / высоте

Основные характеристики «шестерки»

ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Изготовили и выпустили машину на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году Шестёрку собрали на Ижавто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.

«Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается кузова, то можно отметить следующие примечательные моменты:

• На модификацию ВАЗ 21061, выставленную на продажу в Канаде, ставили совсем другой кузов.Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. На бампер также были поставлены накладки и отделка из черного пластика;
• Кузов ВАЗ 21063 комплектовался бамперами «пятерка»;
• Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а некоторые машины, которые идут на экспорт, вообще модифицированы;

• ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без трафаретов.

По специализированным модификациям:

• «Шестерка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
• Изготовлен по заказу Леонида Ильича в единственном экземпляре «шестерки» под названием «Полутуз». Публикуется с другим капюшоном, улучшенным этой модификацией.

Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при сухой массе 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата — в третью группу.

Кузов

«Шестерка» и его масса сыграли немаловажное значение и при подготовке технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса станка (в сборе с оборудованием), кг	1045
400
Допустимая наибольшая масса, кг	1445
Клиренс (перед / зад), мм	175/170
Допустимая масса груза в багажном отделении, кг	50
Максим. Скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км / ч	152
Время разгона до 100 км / ч (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с	17,2
Время разгона до 100 км / ч (с водителем и одним пассажиром), с	16
Расход топлива на 100 км при скоростях: 90-120 км / ч.Колея / город, л	10,1 / 10,3
Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км / ч), м	36

Зависимость параметров разгона

Классические «шестерки» Жигули

Инженеры и конструкторы знают, что есть несколько классических методов, которые помогают улучшить характеристики автомобиля. И вес, а точнее его соотношение, в этом случае играет едва ли не решающую роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, результат неплохой.

Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением действительно только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически машина не увеличивает свои параметры после 130 км / ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар).И как ни уменьшить вес машины, дело не поможет. Это даст большое преодоление сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет противостоять, а вторая половина — разгону.

Получается, что на машинах с большей мощностью уменьшение массы скажется положительно. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь много мощности для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Доля веса с передних поворотов на спину. Для заднеприводной машины это только к лучшему — с дорогой становится экономичнее с дорогой. По этой же причине, если мы говорим о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть спины, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник.Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.

Чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:

1. Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, залитый до краев бак имеет лишние 80 кг веса, что не может не сказаться на разгоне и расходе топлива.
2. Бачок омывателя тоже у некоторых опытных водителей оставляют пустым — лишние 4-15 кг массы.
3. Запасное колесо носите с собой, конечно, правильно.Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже немало.
4. От разнообразия дисков тоже многое зависит. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
5. Батарею желательно поставить самую легкую. Таким образом, 70-амперный аккумулятор весит на 5 кг больше, чем 55-амперный. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по большему корпусу:

• Звонок в раму не только повысит жесткость кузова, но и снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить светлые двери;
• Поликарбонат можно поставить на замену обычным тяжелым стеклам. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
• Вместо штатных можно поставить бампер из легких материалов. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что в итоге снизит вес на 20-70 кг;
• Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
• Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на вес;
• Вы можете заменить сиденье-сиденье;
• Грамотно проведенная настройка глушителя дает вес до 40 кг;
• Обустройство энергоблока заменой чугунных коллекторов;
• Установка легкого маховика дает уменьшение на 3-8 кг;
• Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
• Заменить руль и ручку КПП.

Световой бампер на «шестерку»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошей управляемости, торможении и многом другом.

Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на машине можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные той или иной модели автомобиля.Видео и фото существенно помогут в этом деле.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля	Снаряженная масса
Масса вагона 1111, масса окуня	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110	1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять	1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки	1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса 12	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)	1410 кг
Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404	1550 кг
Сколько весит газ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Масса Москвич 2140.	1080 кг
Масса Москвич 2141.	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ	1825 кг
Сколько стоит уаз яз 469	1650 кг
Сколько весит уаз патриот	2070 кг
Сколько весит уаз охотник	1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail)	1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)	1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus)	965-1007 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)	1461-1484 кг
Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort)	890-965 кг
Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан)	957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)	1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)	950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3)	1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)	2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег)	2165-2577 кг
Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло)	1173 кг
Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry)	1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla)	1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser)	1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько можно Kia Sportage (масса KIA Sportage)	1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED)	1163-1385 кг
Сколько весит kia picnto (вес kia picanto)	829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Лада Грант

8 клапана гнет клапана. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Гибка клапанов на Приора

Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процесса

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые были открыты в этот момент. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины возникновения обрыва

• Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
• обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
• заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
• и т. Д.

В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:

На поршне есть следы вмятин

Клапан на Гранте гнет?

Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробно о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.

Не понравятся и владельцы «люкса» — у них клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивший насос, натяжной и опорный ролики.

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее при большом и дорогостоящем ремонте. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д.периодически проводить техническое обслуживание. Хотя завод дает гарантию на ремень 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась этой проблемы.

Но все же опасения на этот счет не проходят.Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапан на Гранте 8 клапанный и 16 клапанный, и модели с каким двигателем наиболее надежная работа.

На каких двигателях Гранта прогибается клапан при обрыве ГРМ?

Владельцы

Current Grants утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности, техника «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля.Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и повышенной мощностью. Но помимо достоинств доработанный силовой агрегат получил еще и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — меньший вес, достигаемый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Granta 8-клапанный изгибающий клапан?

Сама процедура разбивки также не менее важна для изучения. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, хозяин сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

После проведения диагностики мастера произведут полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленчатого вала. Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

1.Обрыв ремня ГРМ.

2. Останавливает распределительный вал.

3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

4. Поршни открывают клапаны в момент поломки.

Таким образом, клапаны прогнуты, и в дальнейшем их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапан Лада Грант 8 клапан, можно у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественной машины.Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Следовательно, первопричина — недобросовестная эксплуатация.

В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать рекомендациям производителя. Поэтому самонастройка может только усугубить ситуацию.

Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня.Это может быть небольшой шум от привода ГРМ. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — вызова эвакуатора, если водитель на момент поломки находился за городом. Владельцу Грантов необходимо учитывать все учётные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

До покупки или после, но владельцев нового АвтоВАЗа рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнет ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И недаром автомобилистов озадачивают этой проблемой, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнулись клапана, особенно на 16-ти клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Lada Grant создана на базе Lada Kalina в сочетании с надежными двигателями и негибкими клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Lada Granta «Norm» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе, если ремень ГРМ порвет клапан, непременно ждет роковая встреча с поршнями.После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать. Как ни странно — двигатели с практически одинаковыми характеристиками имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и они не сходятся при обрыве ремня. Но эти же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ обязательно приведет к загибу клапанов.

У двигателей Lada Priora такая же проблема, хотя у них достаточно широкий ремень и вероятность разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ случается крайне редко и тогда при трогании с места на буксире или от толкателя, что в принципе делать категорически запрещено, потому что при запуске двигателя, в данном случае, нагрузка на распределительный вал слишком велика и ремень прыгает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют выемки под клапана.Профилактика еще никому не навредила, а вот ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari о разработке внедорожников противоречива, даже глубоко внутри штаб-квартиры компании, но, пожалуй, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов.Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, а Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, так что компания будет поздно в этой тенденции. У этого подхода есть свои плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

Ferrari SUV пока нет названия, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный».Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные особенности, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И, как вы знаете, это будет Ferrari с нуля, а не переделанная версия существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения.Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Технические характеристики тоже пока не опубликованы и, скорее всего, еще не доработаны. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью с 8- и 12-цилиндровыми двигателями на выбор. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на базе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые компания когда-либо производила.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, здесь будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

Решая купить новинку от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнет ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда менялись не только клапаны, но и поршни ( пробит поршень, в некоторых случаях разрушился даже шатун) или вся головка механизма управления в целом.

Причина поломки

Не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta была Lada Kalina с ее крепким двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапаны в любом положении не могли касаться друг друга.Что касается Lada Granta, то на данный момент она унаследовала только стандартную модификацию модели.

Владельцам «Нормы» с 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается изгиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что практически идентичные двигатели, двигатели могут настолько разительно отличаться в процессе эксплуатации.Однако этому есть простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапаны не встречаются с ними. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого типа двигателей, основная причина обрыва ремня — попытки завести машину с «толкателя», что категорически запрещено.И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает энергию, передаваемую стартером. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира ремень от большого усилия может просто выскочить на несколько зубцов и машина не сможет завестись. Будь осторожен.

По возможности лучше «прикурить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

smfBox — это платформа с открытым исходным кодом для одномолекулярного FRET

Здесь мы представляем smfBox ¹⁸ , экономичную конфокальную платформу, способную измерять эффективность FRET между парами красителей на свободно диффундирующих одиночных молекулах, с использованием переменного переменного лазерного возбуждения (ALEX) ¹⁹ для проверки правильности стехиометрии красителя и определения точных поправочных коэффициентов FRET ^5,20,21 . SmfBox (рис. 1a, b) сконструирован из легкодоступных оптических и оптомеханических компонентов, заменяя дорогой корпус микроскопа обработанным анодированным алюминием, который образует светонепроницаемую коробку, в которой находятся дихроичный возбуждающий элемент, объектив, линзы и точечное отверстие ( см. дополнительное примечание 1, дополнительный фильм 1 и онлайн ¹⁸ для полного списка деталей и анимированных протоколов построения и выравнивания).В собранном виде smfBox достаточно светонепроницаем, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу в условиях окружающего освещения, как лазерный продукт класса I (устраняя необходимость в обучении пользователя лазерной безопасности). SmfBox может работать либо с настраиваемым программным обеспечением LabVIEW для сбора данных, либо с автономным пользовательским интерфейсом, написанным на C ++. Обе версии программного обеспечения предоставляют все необходимые функции для настройки микроскопа (юстировка и фокусировка) и записи данных (рис. 1c и дополнительные примечания 2 и 3).Необработанные данные, включая время прихода фотонов и идентификатор детектора, сохраняются в формате данных Photon-HDF5 с открытым исходным кодом (дополнительное примечание 4) ²² и впоследствии могут быть проанализированы с помощью модуля Python FRETBursts ²³ с использованием Jupyter Предоставленные ноутбуки (дополнительное примечание 6 и онлайн ¹⁸ ) или с пакетом MATLAB на основе графического интерфейса пользователя PAM ²⁴ .

Рис. 1: smfBox и smFRET.

a Схема smfBox с деталями, обозначенными в соответствии с дополнительными таблицами 1, 2 и 4.Лазеры коллимируются (L1), обрезаются (Iris) и направляются двумя зеркалами (M1, M2) на светоделитель 10:90 (BS1). 10% луча фокусируется на фотодиоде для непрерывного измерения мощности и контроля цикла чередования. 90% луча направляется через дихроичное зеркало 1 (DC1) на объектив. Свет от заднего отражения отражается DC1 и BS1 на камеру CCD для точной фокусировки. Флуоресцентное излучение образца проходит через дихроичную схему возбуждения (DC1) и фокусируется на точечном отверстии (P1) для удаления света, находящегося вне фокуса, перед тем как разделиться по цвету (DC2) на один из двух лавинных фотодиодов (APD0, APD1). b 3D модель готового smfBox со снятой передней панелью корпуса микроскопа. Предоставляется файл САПР собранного инструмента (Дополнительные данные 1) вместе с анимированной последовательностью сборки (Дополнительный фильм 1). c Блок-схема платформы smfBox, демонстрирующая функциональные возможности программного обеспечения для сбора данных. d Схема: одиночные молекулы диффундируют через конфокальный объем (время пребывания ~ 1 мс), созданный путем фокусировки лазеров в почти ограниченное дифракцией пятно и использования точечного отверстия для разделения излучаемого света в тонкой фокальной плоскости.Лазеры (515 нм и 638 нм) чередуются (20 кГц), чтобы обеспечить многократное возбуждение донорных и акцепторных красителей для каждой молекулы. e Типичная временная диаграмма для эксперимента smFRET. Молекулы с флуоресцентной меткой диффундируют через конфокальный объем, испуская вспышки флуоресценции. Отдельные фотоны, генерируемые излучением донора при возбуждении донора (DD — зеленый), регистрируются на APD0. APD1 регистрирует фотоны, испускаемые акцептором либо при возбуждении донора (DA — красный), либо при прямом возбуждении акцептора (AA — фиолетовый). f Гистограмма 2D ES, показывающая нескорректированную эффективность FRET (E *) и стехиометрию (S). Молекулы только-донора появляются с низким E *, но высоким S, а молекулы только-акцептора появляются с низким S. Дважды меченные молекулы появляются с промежуточным S.

smfBox обнаруживает как донорную, так и акцепторную эмиссию от одиночных молекул, свободно диффундирующих через конфокальное пятно при переменном лазерном возбуждении (рис. 1г, д). Излучение при возбуждении зеленым цветом используется для определения эффективности FRET (E; дополнительное уравнение 1), в то время как реакция на красный лазер подтверждает присутствие активного акцептора в молекуле и позволяет рассчитать параметр стехиометрии (S; дополнительное уравнение .2) и все параметры коррекции, необходимые для точного определения FRET (Дополнительные уравнения 3–5) ^5,20,21 . Точный цикл ALEX smfBox может быть полностью настроен, позволяя использовать более быстрые или более медленные циклы, периодическое возбуждение акцептора (PAX) ²⁵ или асимметричную схему ALEX, которая, как мы показываем, может уменьшить ширину гистограмм FRET, тем самым увеличивая разрешение различных видов FRET (дополнительное примечание 7). Кроме того, конструкция smfBox включает в себя светоделитель 10:90 на пути возбуждения, направляющий возбуждающий свет на фотодетектор (рис.1а), чтобы обеспечить точный мониторинг мощности обоих лазеров в реальном времени во время эксперимента, который может быть сохранен в файл HDF5. Для этой настройки предусмотрены наши оптимальные значения мощности лазера, диаметра диафрагмы и цикла ALEX по умолчанию (см. Методы).

Для проверки производительности smfBox мы измерили эффективность FRET трех стандартов ДНК (рис. 2a), которые недавно были исследованы в нескольких лабораториях с использованием ряда коммерческих и самодельных микроскопов ⁵ . Используя опубликованные процедуры исправления, реализованные в нашем анализе Python с открытым исходным кодом (записные книжки Jupyter — дополнительное примечание 6), мы получили данные, полностью согласующиеся с данными из других лабораторий в слепом исследовании.Это обеспечивает как отличную проверку smfBox, так и полезную диагностику для пользователей, позволяющих тестировать собственные сборки этого прибора, поскольку успешное воспроизведение этих данных означает, что все оборудование, программное обеспечение для сбора и анализа данных должно работать правильно.

Рис. 2: Эксперименты по проверке smfBox.

a Полностью скорректированные гистограммы эффективности FRET трех стандартов ДНК с двойной меткой (1a, 1b и 1c, рисунки с доступными для красителя объемами; последовательности см. В дополнительном примечании 5), измеренные с помощью smfBox (серый).Вертикальные черные линии и кривые показывают гауссовское соответствие наших данных, E = 0,17 ± 0,07, E = 0,57 ± 0,1, E = 0,77 ± 0,07 (среднее ± стандартное отклонение), по сравнению с результатами из 20 других лабораторий, как часть сравнительного исследования с участием нескольких лабораторий ⁵ (красные кресты — дополнительное примечание 6). b Гистограммы отношения близости (нескорректированная эффективность FRET) шпильки ДНК при указанных концентрациях соли (см. Дополнительное примечание 5). С > 1000 молекул на технический повтор на каждый [NaCl]) — Исходные данные представлены в файле исходных данных. d Гистограммы отношения близости шпилек с высоким, средним и низким FRET (при 300 мМ NaCl). Данные (серый) были подогнаны с использованием dPDA (черный) к модели с двумя состояниями, включающей замкнутую популяцию (синий), открытую популяцию (оранжевый) и взаимопревращающую динамическую популяцию (желтый). e График скоростей, определенных из dPDA девяти наборов данных для каждой шпильки, каждая из которых содержит 2000 молекул, с указанием среднего и стандартного отклонения для наборов данных, со средним значением хи-квадрат подгонок, нанесенным справа.

Кроме того, мы продемонстрировали способность smfBox восстанавливать скорость молекулярной конформационной динамики, используя шпильки ДНК в качестве тестовой системы (рис. 2b). Было показано, что шпильки ДНК взаимно преобразуются между закрытым и открытым состояниями со скоростью, которая зависит от концентрации NaCl ^26,27 , в пределах временных масштабов, доступных для экспериментов smFRET (см. Дополнительное примечание 8). Во-первых, мы воспроизвели данные для шпильки, использованной в недавнем исследовании ²⁶ , используя динамический анализ распределения фотонов (dPDA) ⁴ , чтобы определить скорость открытия и закрытия для ряда концентраций NaCl (рис.2в). Затем мы проанализировали еще две шпильки (рис. 2d), идентичные по последовательности ДНК, но с меньшим и большим межфлюорофорным расстоянием в закрытом состоянии, чтобы проверить влияние величины изменений эффективности FRET на точность извлеченных образцов. кинетические параметры. Как и следовало ожидать, скорости взаимопревращения шпильки с закрытым состоянием с более высокой эффективностью FRET могут быть определены более точно, тогда как анализ шпильки с более низким FRET дал более вариабельные результаты (рис.2д). В случаях, когда статические виды (с низким FRET и высоким FRET) в значительной степени перекрываются друг с другом (и, следовательно, с динамической популяцией), модель dPDA менее хорошо ограничена, что приводит к большему разбросу значений коэффициентов извлечения для данный размер выборки. Эти результаты имеют значение для оптимального размещения красителей FRET при разработке динамических экспериментов.

Хотя описываемый нами микроскоп создан для конфокального SMFRET ALEX, его модульная конструкция позволяет легко расширить его до нескольких связанных методов.Без какого-либо дополнительного оборудования smfBox может выполнять флуоресцентную корреляционную спектроскопию (FCS — с использованием одного лазера непрерывного излучения) и кросс-корреляционную спектроскопию флуоресценции (FCCS — с использованием двух лазеров). Мы демонстрируем эту возможность, определяя константу диффузии для дуплексной ДНК (дополнительное примечание 10). Добавление одного или нескольких импульсных лазеров и электроники для коррелированного по времени однофотонного счета (TCSPC) позволит провести эксперименты по корреляционной спектроскопии времени жизни флуоресценции (FLCS) и импульсному перемежающемуся возбуждению (PIE) ²⁸ .Дальнейшее добавление поляризационных фильтров и двух дополнительных APD составило бы полную установку для многопараметрического детектирования флуоресценции (MFD) ²⁹ . Кроме того, добавление XY-ступени к уже включенной ступени Z-позиционирования упростило бы любое количество методов визуализации путем сканирования образца. Список рекомендуемых компонентов для таких расширенных приложений можно найти в дополнительном примечании 9.

В заключение, мы предоставили все необходимые инструкции и программное обеспечение, необходимые для создания и работы smfBox, экономичного микроскопа smFRET с открытым исходным кодом. с конкурентными возможностями ¹⁸ .Мы демонстрируем, что smfBox может определять абсолютную эффективность FRET с той же точностью, что и другие инструменты, используемые сообществом ⁵ , и может восстанавливать кинетику биомолекулярной межконверсии в диапазоне ~ 50-500 с ^-1 , в соответствии с предыдущими исследованиями ²⁶ . Мы показали, что асимметричный рабочий цикл ALEX может уменьшить ширину гистограмм smFRET, увеличивая разрешение различных типов FRET. Наконец, мы экспериментально оценили способность определять кинетические скорости взаимного преобразования с помощью dPDA для систем с разной величиной изменений эффективности FRET, что дает полезную информацию для разработки динамических экспериментов smFRET.Мы ожидаем, что наш недорогой подход с открытым исходным кодом облегчит принятие smFRET более широким научным сообществом.

Рациональная конструкция FRET-системы с термочувствительным полимерным переключением для повышения температурной чувствительности нанофосфоров с повышающим преобразованием

Здесь мы предлагаем термочувствительную полимерную систему PNIPAM с модулированным резонансным переносом энергии флуоресценции (FRET) для повышения температурной чувствительности нанофосфоров с повышением температуры (UCNP).За счет использования NaLuF с двойным излучением в красном / ближнем инфракрасном диапазоне ₄ : Mn ²⁺ , Ln ³⁺ (Ln ³⁺ = Yb ³⁺

920

920 ³⁺ , Tm ³⁺ ) UCNPs в качестве донора энергии и наночастиц Au в качестве акцептора, температурное разрешение UCNPs значительно увеличивается с 3,1 ° C до 0,9 ° C в физиологическом температурном диапазоне. Конъюгирование UCNP и акцепторов в дискретные нанокомпозиты в наших образцах способствует обратимому регулированию интенсивности излучения UCNP, что, таким образом, расширит диапазон их применения в биодатчиках, особенно для исследования динамических изменений локальной микросреды в биологических тканях.Поскольку существует широкий спектр стимулов, на которые умные полимеры могут обратимо реагировать, наши эксперименты также можно распространить на различные внешние условия в локальной микросреде, такие как значения pH, ионы металлов, глюкоза и тканеспецифические ферменты.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?

Одномолекулярный FRET раскрывает механизм индуцированной подгонки для селективности субстрата в эндонуклеазе лоскута 1

Существенные изменения:

— Между настоящей рукописью и одним из предыдущих отчетов авторов (Sobhy et al., Cell Reports 2013). Здесь FEN1 человека связывается примерно с 5 нМ Kd с различными субстратами ДНК, тогда как в предыдущей работе Kd был примерно в 50 раз выше. Кроме того, k-изгиб / связывание здесь ограничено диффузией, тогда как в предыдущей работе оно было на порядки меньше. Это несоответствие необходимо устранить.

Хорошее замечание. Нам неясно, почему d-bending K _{был высоким в нашем предыдущем исследовании (Sobhy et al., Cell Reports 2013), но мы подозреваем, что это могло быть результатом неправильной подготовки системы поглощения кислорода.Здесь мы также оптимизировали очистку нативного FEN1 с помощью расщепляемого тега SUMO-fusion. Как отмечали авторы обзора, более медленная ассоциация и более высокая скорость диссоциации способствовали более высокому d-изгибу K . Тем не менее, значения FRET в несогнутом и изогнутом состояниях в схеме мечения лоскута, единственной схеме мечения, использованной Sobhy et al., И относительное сравнение изгибающихся родственных и непознанных субстратов остаются действительными выводами, подтвержденными текущим исследованием при оптимальных условиях. К Г-образная .В исправленную рукопись мы добавили следующий абзац для решения этого вопроса.}

«Неясно, что вызвало намного более высокий d-изгиб K , о котором сообщалось в нашей более ранней работе (Sobhy et al., 2013), но мы предполагаем, что влияли как более медленная ассоциация, так и более высокая скорость диссоциации. Тем не менее, состояния FRET одного NonEQ DF-6,1Flap и при изгибе FEN1 и относительное сравнение изгиба родственного субстрата с нераспознанными субстратами схожи в условиях низкого и высокого K _{d-изгиба} , как показано ниже.”

— В этом направлении авторы заявляют в предыдущей работе, что «мы находим многоступенчатый механизм, который проверяет все особенности субстрата перед тем, как вызвать этап изгиба промежуточной ДНК, который, как считается, объединяет механизмы 5′-нуклеазы. Это достигается путем координации продевание 5′-створки зазубрины в консервативный шлюз с конической спиралью, наблюдение за активным сайтом и изгиб путем связывания в основании соединения ». Эти утверждения, если они верны, несомненно, украдут гром из текущей рукописи; однако, поскольку здесь не обсуждаются предыдущие результаты, неясно, решили ли авторы проигнорировать свое ранее опубликованное исследование, потому что оно было выполнено неправильно.Этот вопрос требует решения. Кроме того, авторы должны процитировать соответствующее исследование FRET одной молекулы FEN1, проведенное лабораторией Пенедо, опубликованное в Nucleic Acids Research 2014.

Спасибо, что отметили эти моменты. Мы приносим свои извинения за слишком краткое объяснение, связывающее текущие выводы с выводами Собхи и др. Теперь этот вопрос рассматривается в исправленной рукописи, как мы надеемся, подходящей подробностью.

Sobhy et al. использовали схему мечения лоскута, чтобы рассмотреть взаимосвязь между прохождением 5’-лоскута в капспиральный шлюз и изгибом ДНК.Эта схема маркировки показала, что блокирование заправки 5’-лепестка путем введения биотин / стрептавидиновой составляющей на 5’-створке привело к незначительному изменению FRET по сравнению с тем, когда нарезание резьбы было разрешено. Действительно, этот эксперимент можно воспроизвести при оптимальном d-изгибе K (данные не показаны). Собхи и др. поэтому предположили, что нарезание 5’-лепестков строго необходимо для индукции изгиба ДНК, и, следовательно, изгиб ДНК происходит в конце распознавания субстрата; абзац, выделенный рецензентами.В текущем исследовании мы полагались на схему внутренней маркировки, которая напрямую сообщает о геометрии дуплексной ДНК. Эта схема маркировки привела к другому результату, показав значительное искажение дуплексной ДНК, когда процесс заправки 5’-лепестков был заблокирован. Однако это искажение было все же меньше, чем то, что наблюдалось при разрешении заправки 5’-створок. Мы также обнаружили, что изменение остатков в шлюзе снижает скорость изгиба ДНК. Хотя эти новые результаты также предполагают, что для правильного искажения ДНК требуется нарезка 5’-лоскута, как первоначально было предложено Sobhy et al., значительное изгибание ДНК, о котором сообщалось в текущем исследовании, затруднило окончательное исключение возможности того, что FEN1 может пронизывать 5’-лоскут после того, как он значительно изгибает ДНК или когда он изгибает ДНК. Эти результаты расширяют наши знания о взаимосвязи между заправкой 5’-лепестка и изгибом ДНК, но они также подчеркивают сложность понимания точного временного механизма заправки 5’-лепестка относительно изгиба ДНК. В текущем исследовании мы также выполнили кинетический анализ скоростей включения и выключения на неродственных субстратах, в сочетании с измерениями FRET с высоким временным разрешением, и показали, что FEN1 способен сгибать как родственные, так и неродственные субстраты, но демонстрирует замечательную селективность для стабилизации. изогнутый конформер родственного субстрата.Эти результаты вместе со значительным искажением ДНК при блокировании образования нитей 5’-лоскута более согласуются с моделью, согласно которой FEN1 изгибает ДНК и использует ее для исследования свойств субстрата. В отредактированную рукопись мы добавили обсуждение, связывающее результаты распознавания 5’-лоскута из схемы мечения лоскута в Sobhy et al. со схемой внутренней маркировки в текущем исследовании. Мы также добавили следующий заключительный параграф, в котором комментируются предложенные модели в обоих исследованиях.

«В совокупности эти результаты демонстрируют, что FEN1 изгибает как родственные, так и нераспознаваемые субстраты, и что d-изгиб K выше для непознаваемых субстратов. Это согласуется с нашими предыдущими результатами в условиях высокого d-изгиба K _{(Sobhy et al., 2013). Кроме того, они показали, что FEN1 стабилизирует родственный субстрат за счет замечательной селективности в отношении его ключевых характеристик полностью парных узловых соединений, 3’-створок и 5’-створок, при этом способствуя диссоциации непознанных субстратов.Наше наблюдение способности FEN1 значительно изгибать ДНК в комплексе с блокированной нитью ставит под сомнение наш предыдущий вывод о том, что нарезание 5’-лоскута строго необходимо для индукции изгиба ДНК (Sobhy et al., 2013). Наши новые результаты согласуются с моделью, в которой FEN1 активно изгибает ДНК, чтобы взаимодействовать с соединениями ss / ds-ДНК, а затем проверяет эти взаимодействия с помощью упорядочения белков, индуцированного 3’-лоскутом ».}

Рецензенты должным образом попросили нас сослаться на работу Cragg et al.(НАР 2014). Это исследование показало, что подложка с двойным лоскутом чередуется между изогнутым и разогнутым состояниями. Мы полагаем, что использование схемы маркировки лоскутов является причиной, по которой Cragg et al. предположил, что подложка с двойным клапаном представляет собой динамическую структуру. Мы обнаружили, что эта динамическая природа является результатом локального изменения геометрии 5’-створки, а не изменения конформации дуплексной ДНК, когда длина 5’-створки превышает 6 нуклеотидов.

Репродукция Cragg et al. Эксперименты и их обсуждение представлены на Рисунке 1 — в приложении 2B к исходной рукописи.В исправленную рукопись мы добавили следующее утверждение в основной текст для решения этого вопроса.

«Схема мечения лоскута была чувствительна к изменению концентрации ионов Mg ²⁺ , когда длина 5’-лоскута превышала 6 нт (Рисунок 1 — приложение к рисунку 2B). Это могло бы объяснить, почему в предыдущей работе было высказано предположение, что двухстворчатый субстрат представляет собой динамическую структуру (Craggs et al., 2014) ».

— Многие из критических аргументов в рукописи основаны на способности авторов очень точно построить распределение времени, прошедшего между сгибанием и разрезанием.Из описания в рукописи не ясно, как именно это делается экспериментально. Авторам необходимо уточнить, как они определяют точный момент изгиба и исключают ли они определенные молекулы на основе свойств в их следах FRET.

Мы ценим экспертное мнение рецензента по этим вопросам. В отредактированной рукописи мы даем более подробное описание назначения событий расщепления и их анализа в разделе «Методы». Мы также предоставляем дополнительный подробный анализ всех частиц во всем поле зрения как для родственных, так и для не родственных субстратов в новом дополнительном рисунке 2 — рисунке 2A, B, E.Эти анализы теперь количественно демонстрируют нашу способность приписать событие расщепления 5’-створок.

— Утверждается, что доля событий связывания / изгиба, которые приводят к расщеплению, составляет 100%. Пожалуйста, предоставьте подтверждающие данные / статистические данные, подтверждающие это утверждение.

Мы не собирались подавать такое заявление и сожалеем об этом недоразумении. Мы имели в виду, что в случае родственного субстрата все эффективные частицы, которые были расщеплены на основании критериев, подробно описанных в разделе «Методы» в измененной рукописи и показанных на новом дополнительном рисунке 2 — приложение к рисунку 2A, расщеплены. на первом этапе гибки.Мы надеемся, что новый дополнительный рисунок 2 — рисунок 2A и подробное описание анализа данных в разделе «Методы» устранят эту путаницу с нашей стороны в пересмотренной рукописи.

— На рис. 2 и 5 авторы анализируют время задержки между уменьшением FRET (изгиб) и исчезновением донорского сигнала (разрезание лоскута). Как они узнают, что исчезновение донорского сигнала не вызвано обесцвечиванием донора? Авторы должны предоставить экспериментальные доказательства, чтобы исключить этот сценарий.

Спасибо, что подчеркнули эту мысль. В исправленной рукописи мы выполнили подробный анализ контрольных экспериментов, в которых сравнивается потеря Cy3 в условиях, когда FEN1 изгибает родственную ДНК, не расщепляя ее (ионы Ca ²⁺ ), или изгибает и расщепляет ее (ионы Mg ²⁺ ). показать, что потеря сигнала Cy3 происходит из-за расщепления; новый дополнительный рисунок 2 — рисунок в приложении 2A. Потеря сигнала Cy3 под Ca ²⁺ составляла ~ 20%, в то время как потеря сигнала под Mg ²⁺ составляла ~ 80%.Аналогичные результаты были получены для не родственного субстрата, как показано на новом дополнительном рисунке 2 — рисунок в приложении 2E.

Мы дополнительно проанализировали зависящую от времени потерю сигнала Cy3 в родственном субстрате в присутствии Ca ²⁺ или Mg ²⁺ , как показано на новом дополнительном рисунке 2 — рисунке в приложении 2B. В присутствии Ca ²⁺ количество потерянных Cy3 было медленным и насыщалось около 20%.

В то время как в случае Mg ²⁺ наблюдается резкое изменение скорости потери сигнала примерно на 6 с, что совпадает с поступлением FEN1 в проточную ячейку.

Взятые вместе, эти анализы показывают, что потеря сигнала Cy3 в основном наблюдается из-за расщепления, а не фотообесцвечивания.

— Для неоптимальных субстратов расщепление и высвобождение продукта все еще наблюдается, но только после многих циклов непродуктивных событий связывания / изгиба. Авторы трактуют последнее событие привязки иначе, чем предыдущие события привязки, но почему? С большой вероятностью каждое событие связывания может приводить к расщеплению, но с меньшей скоростью, чем в случае оптимальных субстратов.Как исключить такую ​​возможность? Если можно показать, что распределение времени пребывания последнего связывающего события количественно отличается от распределений времени пребывания более ранних событий связывания, возможно, текущая интерпретация может быть одобрена. В противном случае интерпретация последнего абзаца в подразделе «FEN1 предотвращает расщепление ДНК вне мишени на этапе блокировки ДНК» является подозрительной.

Время жизни изогнутого конформера в несвойственных субстратах было определено в присутствии Ca ²⁺ и показано на рисунке 4.Действительно, эти времена жизни значительно отличались от тех, которые наблюдались для последней стадии изгиба перед расщеплением в присутствии Mg ²⁺ , либо больше, либо меньше. Это различие послужило основой для нашей интерпретации того, как FEN1 избегает расщепления неродственных субстратов.

Вкратце, взаимосвязь между временем жизни изогнутого конформера в присутствии Ca ²⁺ и временем пребывания в последнем изогнутом состоянии перед расщеплением в присутствии Mg2 можно разделить на две категории.В одной группе время жизни ограничивало скорость и, следовательно, не поддерживало время, необходимое для катализа. Во втором — в 3-4 раза больше времени, необходимого для катализа. Если каждое прерванное событие изгиба представляет собой этап, на котором катализ протекает медленнее, тогда ожидалось бы, что время задержки в последнем событии изгиба ДНК, которое привело к расщеплению, будет больше в обеих категориях, чем родственный субстрат, особенно во второй категории, где время жизни изогнутого конформера значительно больше, чем требуется для катализа.Мы наблюдали, что время задержки перед расщеплением отличалось от показанного на рисунке 4, и было количественно сходным как для родственных, так и для неконференционных субстратов. Сценарий, в котором катализ протекает с более медленной скоростью, показан в случае мутанта по активному сайту FEN1-Y40A, где время задержки перед расщеплением было в 3 раза больше, чем у родственных и не родственных субстратов.

— На рисунке 2 авторы показывают распределение времени, прошедшего между сгибанием и резкой, по возрастанию и убыванию.Утверждается, что это распределение вызвано наличием нескольких стадий, ограничивающих скорость, включая переход беспорядок-порядок и химию расщепления. Важным свойством распределений нарастания и спада является то, что они возникают только в том случае, если лежащие в основе ступени примерно одинаково ограничивают скорость. В последующем элегантном эксперименте авторы замедляют переход беспорядок-порядок в 3-4 раза (рис. 2D). Этот результат обеспечивает надежный прогноз; а именно, что распределение нарастания и спада теперь должно коллапсировать до распределения, которое полностью определяется переходом беспорядок-порядок как ступенькой, ограничивающей скорость.Однако, если посмотреть на рис. 2 — дополнение к рисункам 1B и C, можно увидеть распределение нарастания и спада с еще большим количеством шагов, ограничивающих скорость. Это разъединение необходимо устранить.

Здесь мы проясняем нашу логику. Если мы предположим, что распределение времени задержки должно отражать ограничивающий скорость этап конформационных изменений, вызванных 3’-лоскутом, все еще возможно, что лежащее в основе распределение конформационных изменений при добавлении вискогена само по себе может стать более сложным распределением.Это можно понять из простой модели диффузии, в которой скорость сворачивания обратно пропорциональна вязкости раствора. Предполагая, что без вискогена конформационные изменения были распределены экспоненциально, можно утверждать, что при добавлении вискогена конформационные изменения предполагали бы многоэкспоненциальное поведение из-за разной степени трения, создаваемого вискогеном для разных остатков в белке и, таким образом, показывая очевидные многоэкспоненциальные ступени во временах выдержки при расщеплении.Фактически, если мы построим график стандартного отклонения времени выдержки в зависимости от вязкости, мы обнаружим почти линейную зависимость (новый дополнительный рисунок 2 — рисунок в приложении 1E), как можно было бы спрогнозировать с помощью простой диффузионной модели. Проще говоря, это может означать, что при добавлении вискогена энергетические границы сворачивания становятся больше, в результате чего распределение индивидуальных скоростей сворачивания белков показывает большее стандартное распределение между собой. В отредактированной рукописи мы обсудили распределение времени выдержки нарастания и спада в присутствии вискогена следующим образом:

«Форма гистограмм в присутствии вискогена, однако, остается нарастающей и затухающей (Рисунок 2 — рисунок в приложении 1B), что позволяет предположить, что упорядочение белков, индуцированное 3′-лепестками, вероятно, будет включать многоступенчатые процессы, которые замедляются присутствием вискогена.Фактически, стандартное отклонение kSTO было почти линейно пропорционально вязкости, что можно было бы предсказать с помощью простой диффузии, когда разные участки белка испытывают разное трение при увеличении концентрации вискогена (рис. 2 — приложение к рисунку 1E) ».

— Аргумент в пользу взаимной индуцированной подгонки очень спекулятивен. Конформационные изменения белков не измеряются напрямую, и любые предполагаемые конформационные изменения, по-видимому, не подтверждаются данными. Настоятельно рекомендуется удалить эти претензии.

Мы ценим эту продуманную рекомендацию. В отредактированной рукописи мы пересмотрели наши аргументы о взаимной индуцированной подгонке и использовали вместо нее только индуцированную подгонку. Мы согласны с рецензентом в том, что мы нечувствительны к конформационным изменениям белков. Однако мы чувствительны к вытягиванию 3 ’лоскута длиной 1 нт, что, как было установлено в предыдущих структурных исследованиях, вызывает конформационные изменения в белке. В отредактированной рукописи мы также прояснили, почему мы думаем, что индуцированные отношения между FEN1 и ДНК имеют взаимную природу, опираясь на аргумент, что 3’-створка активно отводится после изгиба ДНК.

— Выводы, сделанные на основе данных на Рисунке 3, основаны на способности авторов надежно различать довольно похожие уровни FRET. Описывается, как для этого анализировались конфокальные данные FRET, но на самом деле данные не показаны. Учитывая высокий уровень уверенности, необходимый для веры в точность значений FRET, очень важно, чтобы авторы показали эти данные, наблюдаемую вариацию в наборах из трех экспериментальных повторов и подгонку данных.

Это ключевой момент, который мы рады улучшить.Мы добавили новый дополнительный рисунок, чтобы показать все гистограммы, относящиеся к рисунку на новом дополнительном рисунке 3 — добавление рисунка 1. Фактически мы повторили все эксперименты, представленные на рисунке 3, чтобы добавить еще один контрольный эксперимент, показывающий отсутствие эффекта от FEN1 на дцДНК. Это привело к незначительным изменениям всех исходных показаний FRET из-за небольших различий в условиях настройки лазерного луча конфокального микроскопа. Как видно на новом Рисунке 3, показания чрезвычайно согласуются между собой и с показаниями на первоначально представленном Рисунке 3 и имеют очень низкое стандартное отклонение.

[Примечание редакции: до принятия были запрошены дополнительные исправления, как описано ниже.]

Рукопись была улучшена, но некоторые из комментариев, похоже, были неправильно поняты, и в результате их исправление в ответе не дало адекватных ответов на вопросы. Эти несколько оставшихся проблем (изложенных ниже) необходимо решить до принятия:

1) «Для неоптимальных субстратов расщепление и высвобождение продукта все еще наблюдается, но после многих циклов непродуктивных событий связывания / изгиба.Авторы трактуют последнее событие привязки иначе, чем предыдущие события привязки, но почему? Велика вероятность того, что каждое событие связывания может привести к расщеплению, но с меньшей скоростью, чем в случае оптических субстратов. Как они исключают такую ​​возможность? Если они смогут показать, что распределение времени пребывания последнего связывающего события количественно отличается от распределения времени пребывания более ранних событий связывания, возможно, их текущая интерпретация может быть одобрена ».

В ответ на этот комментарий авторы сравнили время жизни связанного состояния в присутствии кальция со временем жизни конечного связанного состояния до расщепления.Однако такое сравнение не решает проблему, потому что нельзя исключить возможность того, что наличие кальция вместо магния может изменить кинетику на неоптимальных субстратах. Поскольку неоптимальные субстраты показывают несколько событий связывания (1, 2, …, n-1) до того, как n-е событие связывания приведет к расщеплению, они должны построить гистограмму времени пребывания предшествующих событий связывания и сравнить его со временем пребывания. гистограмма финального события. Этот вывод будет поддержан только в том случае, если они существенно отличаются друг от друга.

Мы ценим проницательность наших рецензентов. Мы сравнили время пребывания пропущенных событий в присутствии Mg ²⁺ во всех непознанных субстратах, а также мутантов FEN1 Y40A и R47A и обнаружили, что они аналогичны данным Ca ²⁺ . Эти новые данные представлены на новой панели на рисунке 5 — рисунок в приложении 1 (панель F). Таким образом, первоначальный вывод остается в силе, поскольку времена пребывания одинаковы как в Mg ²⁺ , так и в Ca ²⁺ .

2) «- На рисунке 2 авторы показывают распределение времени, прошедшего между сгибанием и резкой, по возрастанию и убыванию.Утверждается, что это распределение вызвано наличием нескольких стадий, ограничивающих скорость, включая переход беспорядок-порядок и химию расщепления. Важным свойством распределений нарастания и спада является то, что они возникают только в том случае, если лежащие в основе ступени примерно одинаково ограничивают скорость. В последующем элегантном эксперименте авторы замедляют переход беспорядок-порядок в 3-4 раза (рис. 2D). Этот результат обеспечивает надежный прогноз; а именно, что распределение нарастания и спада теперь должно коллапсировать до распределения, которое полностью определяется переходом беспорядок-порядок как ступенькой, ограничивающей скорость.Однако, если посмотреть на рис. 2 — дополнение к рисункам 1B и C, можно увидеть распределение нарастания и спада с еще большим количеством шагов, ограничивающих скорость. Это разъединение необходимо устранить «.

Опять же, авторы, кажется, неправильно поняли комментарий. По крайней мере, одно из утверждений в оригинальной рукописи неверно, но какое из них не установлено.

Приносим извинения за недоразумение. Мы согласны с авторами обзора в том, что профиль нарастания и спада времени пребывания предполагает наличие нескольких ступеней с аналогичными константами скорости, происходящих в течение времени пребывания.Как отметили обозреватели, когда константа скорости одного из этапов (например, конформационного изменения) уменьшается, а другие остаются постоянными, этот этап действует как этап ограничения скорости, и гистограмма должна демонстрировать одноэкспоненциальный профиль затухания. Когда этот шаг замедляется, среднее время пребывания должно увеличиваться, и это действительно то, что мы наблюдали экспериментально на рисунке 2B. Стандартные отклонения в отсутствие или в присутствии различных концентраций глицерина находились в диапазоне 60-70% от их среднего значения, предполагая, что форма гистограмм аналогична и что количество этапов ограничения скорости не увеличивалось в присутствии вискогена.Это сходство в приближениях нарастания и спада можно увидеть визуально, если мы объединим наши данные в соответствии с некоторым оптимальным правилом объединения, таким как правило Скотта. Однако мы решили представить их с экспериментальным временным разрешением, поскольку оно максимально близко отражает необработанные данные.

Таким образом, рецензенты правы в том, что все еще существует несколько стадий, ограничивающих скорость, которые способствуют реакции расщепления. Одна возможность состоит в том, что в этой реакции есть несколько отдельных стадий конформационных изменений, которые замедлятся при увеличении вязкости раствора.Это включает в себя индуцированное 3’-лоскутом упорядочение белков, которое само по себе может быть многоступенчатым, и потенциально последующие конформационные изменения, необходимые для разрыва пары ДНК и смещения ее в активный сайт. Если это так, все шаги будут замедляться, когда вязкость раствора увеличивается, и, следовательно, общая скорость реакции будет уменьшаться, в то время как форма нарастания и спада гистограммы останется прежней. Поэтому мы считаем, что утверждение в оригинальной рукописи о том, что упорядочение белков, индуцированное 3’-лоскутом, является вероятным ограничивающим этапом, неверно.В отредактированной рукописи мы исправили это утверждение, а также прокомментировали форму гистограмм, как указано рецензентами. Теперь абзац гласит следующее: «Форма гистограмм в присутствии вискогена, однако, остается нарастающей и спадающей (Рисунок 2 — рисунок в приложении 1B), в отличие от предсказания коллапса в единичный экспоненциальный спад, если упорядочение белков будет действовать. за один ограничивающий шаг. Это предполагает, что упорядочение белков, индуцированное 3′-лоскутом, вероятно, включает многоступенчатые процессы, которые замедляются присутствием вискогена, и / или эти многоступенчатые действия контролируют различные этапы, ограничивающие скорость во время катализа, такие как разрушение пар ДНК и / или перемещение ДНК в активный центр. .”

3) «- Анализ данных, кажется, предполагает, что продуктивное высвобождение происходит мгновенно, потому что время ожидания между начальным изгибом и исчезновением флуоресценции интерпретируется как время реакции. Пожалуйста, предоставьте обоснование для этого предположения».

Это по существу не ответ, потому что исчезновение лоскута оцДНК определяется как расщепление («лоскут оцДНК не взаимодействует с FEN1, исчезновение которого определяется как расщепление в нашем анализе»).Конечно, при таком определении выпуск продукта происходит одновременно с расщеплением. Однако расщепление действительно должно относиться к химической реакции расщепления остова; нет никаких априорных оснований полагать, что продукт расщепления должен высвобождаться мгновенно. Этот вопрос все еще требует решения.

Наше определение расщепления и общепринятое, используемое в литературе, состоит в том, что с момента, когда FEN1 связывает ДНК, комплекс претерпевает все необходимые конформационные изменения, происходит разрез и 5’-лепесток отходит от комплекса.Мы предоставили доказательства, подтверждаемые предыдущей литературой, что выпуск 5’-створок не является ограничивающим шагом, но, конечно, не означает, что он не способствует увеличению времени ожидания, которое мы называем единичным оборотом. Однако самым убедительным доказательством нашего предположения о том, что большая часть времени пребывания перед расщеплением соответствует катализу, а не высвобождению 5′-створок, является то, что наш единичный оборот аналогичен таковым из анализов объемного расщепления, которые не чувствительны к высвобождению 5′-лепестков в случае родственный субстрат.Чтобы устранить любую потенциальную путаницу в определении единичного оборота, мы добавили в нашу исправленную рукопись следующее утверждение: «Однако, поскольку выпуск 5′-створки по-прежнему будет вносить вклад в время выдержки перед расщеплением, наш единичный оборот следует рассматривать как очевидную ценность. . »

4) Что касается наблюдения, что после добавления вискогена, распределение времени выдержки остается нарастанием и спадом (что подразумевает, что несколько этапов, ограничивающих скорость, продолжают существовать), утверждается, что присутствие визогена само по себе привело бы к увеличению сложный ландшафт свободной энергии, который приведет к дополнительным шагам, ограничивающим скорость.Хотя это в принципе возможно, неясно, обязательно ли ширина распределения времени пребывания вызвана диффузией. Это утверждение следует уточнить или опустить.

Мы исключили это утверждение из исправленной рукописи, как это предлагается, а также связанную с ним панель рисунков для ясности.

https://doi.org/10.7554/eLife.21884.021

Какой двигатель на гранте гнет клапана. Какой лад грант гнет клапан как узнать

Варианты 8-ми клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant, еще в тех же моделях АвтоВАЗа.Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116).

Отечественные потребители очень опасаются обрыва ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

В случае такой ситуации может произойти изгиб клапанов, что в народе приводило к формулировке « дружба кулак ». Существует даже жаргон, который обозначает двигатели поворотных клапанов как «Вставной», а двигатели, которые являются лишен этого недостатка — «плагин».

Галерея двигателей с гнутыми клапанами

Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с незамысловатой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество этого мотора в высоком крутящем моменте, на низах он едет как дизель!

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девятки сполна хвастались рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапан!

Двигатель 11186 (под капотом)

движок 11186 специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс — клапан давится, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу. Самый удачный сценарий, когда на этом двигателе отсекают ГРМ, — это изгиб впускных клапанов.

Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

Двигатель 21116 (87 л.п.) — гнет клапан!

21116 клапан давления двигателя

Данный двигатель устанавливается на автомобиль Lada Grant в комплектации Norma. А еще он гнет клапан, к сожалению.

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ. Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должен быть как новый, без трещин и бороздок, без грязи и отложений, сухой.

Если состояние ремня вызывает осторожность, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанный грант.

Как проверить состояние помпы и натяжного ролика?

Чтобы проверить состояние насоса, снимите нижнюю половину крышки ГРМ. Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверьте работу помпы, покрутите ее и посмотрите, есть ли люфт. Если есть люфт, не тяните и замените насос, так как он может заклинивать в ближайшем будущем.

Аналогичным образом проверяется натяжной ролик на люфт.

Посторонний шум также должен предупреждать вас, когда двигатель работает. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.

Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиба клапана в результате заклинивания насоса и на расстоянии не более 20 000 км.

Легковой

Первые автомобили ВАЗ 2110 были выпущены с 8-клапанным двигателем объемом 1 литр.5 литров, а позже и 1,6 литра. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не прогибаются клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1,5 литра. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда на приоре гнут клапана. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором 21126 гнет клапана на Приоре.В итоге машине нужен капитальный ремонт.

Причина погнутости клапана в Лада Приоре — отсутствие специальных выемок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем. Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Несколько позже на Приору стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что в новом двигателе поршни имеют выемки.При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель не гнет клапана на Приоре.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих аналогов надежностью и безопасностью, гнутые клапаны для него не характерны. Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что эта машина оснащена 16-клапанной 1.6-литровый двигатель. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем у «12» аналогов. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12». При использовании неисправного ремня возникает вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» продолжит возникать.

Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой.Поэтому рекомендуется регулярно следить за ремнем ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой сажи. Подобные отказы встречаются и в таких двигателях. Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки указывают на то, что ремень ГРМ нужно менять немедленно. Иначе вопрос «А двигатель на Приоре гнет клапан?» не будет решен.

Основные причины

Устройство двигателя

Автовладельцы Лада Приора 21126 интересуются причинами, по которым гнутся клапаны на их автомобиле. Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ погнут клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Несколько позже появились аналогичные конструкции объемом 1.6 литров. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнутся ли на таких двигателях клапана. Этот процесс не происходит из-за отказа первых элементов встретиться с поршнями в мертвой точке. После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты еще и ненадежные, ведь при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате на Приоре двигатель гнет вторые элементы.Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда бывает необходимо поменять поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, сначала установили его на новый ВАЗ 2112. Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительной особенностью нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «насечки», с помощью которых создают надежную защиту от обрыва ремня ГРМ.ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

Особенности поршней с выемками

Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов. В обновленном семействе произошли серьезные изменения, коснувшиеся проблем экологии и увеличения мощности двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные моторы сейчас стоят не только на Приоре, но и на других моделях ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако двигатель гнет клапан на каждой такой машине.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ, эти детали не встретятся с поршнями — это первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов. Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

С 2011 года на Приоре стояло 8 клапанных моторов марки 21114, которые не гнули клапана. В последнее время на всех выпускаемых Приора Лады гнутся клапана, так как у них двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.

Предостережения и последствия

Клапан изгибается на Priore в основном из-за контакта поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ владельцу автомобиля не избежать дорогостоящего ремонта. В этой ситуации автомеханики рекомендуют:

• регулярно проверять состояние ремня,
• определять наличие сколов и трещин на ремне,
• проверять наличие резьбы на ремне.

• снимите двигатель с автомобиля,
• снимите его
• слейте и замените масло,
• снимите коленчатый вал,
• снимите поршни
• снимите шатуны.

Поршневая система

В этом случае вам все равно потребуется купить новую, более легкую поршневую группу. У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически совпадает с ценой Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных автомобильных запчастей, в том числе обводного ролика.Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на коленчатый вал, ремень и ролики от ВАЗ-2112. При этом помпа и шестерни на распредвале не меняются. Под ролики кладут шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Вопрос интересный и многих волнует — гнет ли клапан на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ…

Физика процесса

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые были открыты в этот момент. В результате этого клапаны изгибаются (см. Рисунок).Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, да и скорость не имеет значения.

На двух передних особенно видны изгибы клапанов

Причины разрыва

• чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинивание насоса
• обрыв из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
• заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
• и т. Д.

В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:

На поршне видны следы вмятин

Клапан на Гранте гнет?

Так как на Лада Гранта разной комплектации (о двигателях подробно) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

В стандартных комплектациях устанавливаются 8-клапанные моторы объемом 1,6 л, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ их клапаны остаются в нормальном состоянии.

В комплектации «норма» устанавливается модернизированный 8-клапанный клапан с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делались специальные насечки, а при облегчении ГВГ поршни становились тоньше и места для выемок не оставалось.

Владельцев «люкса» тоже не порадуют — их 16-клапанные, при обрыве ремня, встречаются еще и клапанно-поршневой. Правда, у таких двигателей меньше корпусов, но есть риск. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивание насоса, натяжного и опорного роликов.

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом. На АвтоВАЗе часто советуют менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство автомобилей Lada пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «загибается ли клапан на Lada Vesta», нужно четко понимать, о каком двигателе идет речь: российский 1,6 л или Nissan, а может последняя разработка ВАЗа с названием «21179».

Здесь представлены варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или к тем, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель — он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (вилка клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Весты

Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Вот и рассматривался вопрос, давятся ли клапаны Лада Вест с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный клапан «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки сделали добросовестно (рис. 2).

Двигатель 122 л.с. «21179» (вилка клапана)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: она составила 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличено на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему активирует ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, давит ли клапан Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.Но возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что потом было сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена натяжению ремня ГРМ.

В нем написано: количество натяжных роликов два

Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда его функции возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанов производятся сторонними компаниями.Эти детали имеют глубокие канавки. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Тюнинг поршень двигателя 21126-21127

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

• В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличиваются потери на трение;
• Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Lada West гнет клапан только с поршнями «ВАЗ». Но, установив «тюнинговую» часть, не стоит рассчитывать на повышенную мощность. А также, используя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Этот двигатель планируется установить на кузова:, и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Ремень с зубьями здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

• Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
• Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Гибнет ли Лада Веста с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен обрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индекс ресурса для цепи синхронизации всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо соблюдение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

• Звуковые звуки (чириканье) на холостом ходу;
• В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.И действительно, «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый по счету факт.

Вы узнаете, гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапана на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрыв ремня ГРМ, а впоследствии и повреждение клапанов. Потому что автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

Но все опасения по этому поводу не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

По словам нынешних владельцев Грантов, не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. Например, в комплектации «Стандарт» установлен действительно качественный силовой агрегат. С серьезными поломками будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется.

А вот водитель, который получит модель Norm, может волноваться. Разрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта.Что, в свою очередь, требует много времени и может стать дорогостоящим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но оборудование у них разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

Не гнутся ли клапана на калину 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнуты ли клапана на Калине на 1 4 16 клапана? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но раньше часто встречался на десятом семействе.

Модель 21126 тоже можно назвать слегка проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, то может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет много хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что в поршнях не осталось места для выемок, а значит, есть загиб.

16 клапанов на 1,4 л. Достаточно экономичный прибор, но без этой проблемы не обошлось.

Наконец, в список «опасных» двигателей можно отнести и ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же стремится избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке обращайте внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнутся ли клапана на Калине 1 6 8 клапанов.Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. В поршнях есть специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Удачной оказалась модификация 21124 с агрегатом из 16 клапанов и 1.6 литров. В свое время с такой комплектацией выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно возрастает в случае обнаружения бракованного товара.

Проблема решается заменой поршневой группы, но это недешево. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

До или после покупки, но владельцев новинки АвтоВАЗа рано или поздно начинает беспокоить вопрос: «Гнет ли клапан на Лада Грант при обрыве ремня?» И автолюбителей эта проблема не справедливо озадачивает, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана особенно на 16-ти клапанных двигателях Двенаш и Приора.

Как известно, Lada Grant создана на базе Lada Kalina в сочетании с ее надежными двигателями и немнущимися клапанами. Но, к сожалению, спокойно дышать могут только владельцы Lada Grant в комплектации Standard. А вот Lada Granta «Norma» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапан обязательно будет ждать роковая встреча с поршнями.После такого столкновения ремонта, конечно, не избежать. Как ни странно — двигатели с практически одинаковыми характеристиками имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и они не возникают при обрыве ремня. Но эти же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому разрыв ремня ГРМ обязательно приведет к изгибу клапанов.

У двигателей Lada Priora такая же проблема, но у них достаточно широкий ремень и вероятность поломки сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ случается крайне редко и что при трогании с места на буксире или от толкателя, что категорически запрещено в принципе, так как при запуске двигателя в этом случае нагрузка на распредвал слишком велика. высокий и пояс прыгает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ даже в том случае, если в поршнях есть выемки для клапанов.Профилактика еще никому не навредила, а вот ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

Принимая решение о покупке новой продукции АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, не погнуты ли клапаны на 8-клапанном моторе Лада Грант У потенциального автовладельца есть все основания волноваться по этому поводу, так как подобный дефект был характерен и для предыдущих моделей этого производителя. . Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, иногда меняя не только клапаны, но и поршни (пробивая поршень, в некоторых случаях был разрушен даже шатун) или вся головка распределительного механизма в целом.

Причина поломки

Не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Grant стала Lada Kalina с ее прочным двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапаны в каком-либо положении не касались друг друга. Что касается Lada Granta, то на данный момент унаследована только стандартная модификация модели.

Владельцам «Нормы» с 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается изгиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы при открытии двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что практически одни и те же двигатели могут так кардинально отличаться от двигателей во время работы. Однако этому есть простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие особых полостей на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Лада Грант клапаны им не попадают. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации таких двигателей, основной причиной обрыва ремня является попытка завести машину с «толкателя», что категорически запрещено. А все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира ремень от большого усилия может просто перепрыгнуть через несколько зубцов и машина не сможет завестись.Будь осторожен.

По возможности лучше «прикурить» машину от другой, чтобы избежать возможных повреждений.

Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

Самый главный привод ГРМ номер Лада Гранта 8 клапанов

Все последние модели переднеприводных автомобилей, выпускаемые автомобильным заводом в Тольятти, имеют зубчатый ремень в газораспределительном механизме.Lada Granta полностью относится к этим моделям.

Автомобиль комплектуется несколькими модификациями двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в ГБЦ. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как поменять ремень ГРМ на Лада Гранта с 8 клапанами.

моторов Lada Granta с 8 клапанами в ГБЦ имеют индекс 11183 и 11186. Первый из них начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году.Мощность агрегата «83» — 82 лошади, у модификации «86» — 87 л.с. Мотор 11186 — это улучшенный двигатель модели 83. В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа. Удалось добиться уменьшения массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специальной термообработке, что увеличивает ее прочность и долговечность.

А также система охлаждения силового агрегата получила некоторые изменения. Юбки облегченных поршней покрыты графитовой смазкой, что позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого двигателя.Степень сжатия «86» двигателя составила 10,5 против 9,6 у модификации «83». Прокладка ГБЦ у нового двигателя теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 у старой модели. Был увеличен диаметр впускных клапанов, что улучшило наполнение цилиндров топливовоздушной смесью.

Клапан складывается

Эта проблема, к сожалению, присутствует на Lada Granta. Он появился с начала производства первых автомобилей с передним приводом ВАЗ 2108.Позже рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равным 1,5 литра. Индекс двигателя стал 21083, у которого поршни имеют насечку в головке. Это позволило исключить встречу поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ в приводе ГРМ или при его неправильной установке. Именно этот силовой агрегат был взят за основу двигателя для Гранты, поэтому клапаны не гнулись.

Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегченных деталей шатунно-поршневой группы.Поршень стал короче по высоте, что не позволяет делать выемки в головке во избежание встречи с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8-ми клапанной Гранте, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации двигателей для Lada Grant.

Порядок замены

Многие владельцы данного автомобиля предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые делают это сами.В этой процедуре нет ничего сверхсложного, нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить зубчатый ремень в гараже можно самостоятельно. Вам потребуется подготовить набор гаечных ключей, монтажную лопату, домкрат, подставку для корпуса, противооткатные упоры, перчатки и тряпки. Плоскогубцы с круглым концом подходят в качестве ключа для регулировки натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ на Лада Грант производится примерно в следующей последовательности:

1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой или на ровной поверхности, трос ручного тормоза затягивается, под задние колеса устанавливаются колодки.
2. Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
3. Приводной ремень генераторной установки будет мешать работе, поэтому его снимают.
4. Теперь на «5» с номером шестигранника откручиваем четыре винта, которыми крепится передний защитный кожух привода ГРМ.
5. Во избежание случайного повреждения датчика положения коленчатого вала его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Не допускайте попадания металлических опилок на датчик, они могут еще больше исказить его показания.
6. Далее необходимо установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
7. Снятию зубчатого ремня препятствует приводной шкив генератора на коленчатом валу, который необходимо снять. Для этого оторвите колесные болты правого переднего колеса, приподнимите кузов автомобильным домкратом.
8. Под кузовом установлена ​​подставка, колесо снято, защитный щиток на брызговике.
9. Требуется помощник для снятия шкива коленчатого вала.Попросите его включить пятую передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют мощную отвертку в люк на крышке КПП между зубьями маховика.
10. Приложив усилие к головке «17» откручиваем болт, снимаем шкив с коленвала.
11. Опять же нужен пятый шестигранник, которым нужно открутить три винта нижнего ГРМ, после чего можно снять защиту.
12. Теперь необходимо ослабить болт крепления натяжного ролика, лучше всего для этого подходит гаечный ключ на 15.После этого ролик повернется, ослабит натяжение приводного ремня, который легко снимается с шестерен и вынимается из моторного отсека.

Важно! После этого нельзя проворачивать коленвал двигателя так, чтобы поршни не соприкасались с клапанами.

Обычно заменяют ремень вместе с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо снимать с блока цилиндров. Под роликом находится регулировочная шайба, которая при сборке устанавливается обратно.При снятии помпы в заранее подготовленную емкость заливается определенное количество антифриза. Установка нового ремня ГРМ производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что вам необходимо проверить положение всех меток совмещения на коленчатом и распределительном валах, блоке цилиндров и картере ГРМ.

Установочные метки

Это важная процедура при замене ремня ГРМ, поэтому к ней нужно отнестись серьезно. Этот двигатель имеет четыре метки синхронизации в приводе ГРМ.Две на шестернях коленчатого и распределительного валов, одна на блоке цилиндров в районе коленчатого вала, последняя на металлическом защитном кожухе. Еще две отметки расположены на маховике и картере коробки передач. Они будут хорошо видны при снятии резиновой заглушки. Отметки на маховике и кожухе коробки будут указывать на положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Поверните коленчатый вал ключом на «19» по часовой стрелке до совпадения всех отметок на механизме.Коническая канавка или отметка прилива на шкиве распределительного вала будет горизонтальной и совмещена с выступом на кожухе. Метка на шкиве коленчатого вала будет выглядеть строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Напряжение

Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно еще раз проверьте положение меток совмещения, если с ними все в порядке, можно натянуть привод. Для этого поверните натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения отметок на нем.Одна отметка в виде выреза находится на внешней обойме, вторая — на внутренней в виде уступа. Повернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглогубцами.

Некоторые мастера вставляют сверла подходящего диаметра в отверстия на подвижной части катка. Между ними отвертку как рычаг и поверните зажим до совпадения меток. Затем можно затянуть винт, фиксирующий натяжной ролик. После того, как все работы проделаны, необходимо вручную провернуть коленвал на несколько оборотов, следя за тем, чтобы метки не сместились.Затем вы можете установить защитную крышку.

Сколько времени нужно на замену

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. Км. Эта норма не всегда выполняется собственниками; для этого есть веские причины. Время до замены диска зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя.При каждом техническом обслуживании следует проверять натяжение и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, расслоения или других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленчатого и распределительного валов, что значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ. А также привод боится попадания моторного масла в зону срабатывания ремня. Смягчает его структуру, зубы легко режутся. Если машина долгое время стояла на месте, также лучше заменить привод из-за старения.Большинство владельцев специалисты рекомендуют менять ремень после пробега 50 тыс. Км.

Какой комплект купить

Кроме зубчатого ремня приобретаются натяжной ролик и насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком РТИ — завод РТИ в Балаково. Хорошо зарекомендовали себя товары компаний GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. При замене помпы в системе охлаждения двигателя вам понадобится антифриз для доливки.

Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объем 1.6 литров на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл.есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9.0 литров
• Расход топлива смешанный — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

• 1 — шкив зубчатый коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Служит для своевременного открытия и закрытия арматуры в головке блока.Такой механизм есть и на Lada Grant. Однако существует два типа привода — цепной и ременной. Если говорить о «Гранте», то здесь применяется второй тип. Надо сказать, что такой привод тише, но менее надежен. Цепь всегда сложнее порвать, чем ремень. Однако, если вы соблюдаете интервал замены, вы можете не столкнуться с перерывом. А в сегодняшней статье мы уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Грантс».

Как это работает?

Принцип работы этого элемента довольно прост.Сначала расскажем о локации. И этот элемент находится сбоку от шкива коленвала. Поскольку у «Гранты» двигатель поперечный, ремень находится сбоку от правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки и поэтому устанавливается открыто. Ремень имеет с внутренней стороны специальные зубья. Благодаря им элемент взаимодействует сразу с несколькими частями:

Таким образом, когда первый вал вращается в цепной реакции, остальные элементы вращаются.А поскольку ремень гибкий, его натягивают специальным роликом для качественного зацепления. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Недопустимо, чтобы ремень перескакивал через один или несколько зубцов. В противном случае настройки впуска и выпуска мгновенно теряются. Это сразу же отразится на характере поведения автомобиля. Автомобиль утроится, потребляет больше топлива и не тянет.

Как часто менять?

По регламенту замену ремня ГРМ на Лада Грант с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тысяч километров.Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто бывает, что ремень потерял натяжение или приобрел признаки износа раньше положенного срока.

Признаки износа

Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первый признак, свидетельствующий о необходимости замены ремня ГРМ на «Гранте», — это значительный износ материала. Обычно это происходит из-за плохой работы подшипника промежуточного ролика или отклонения его положения.Так, при повышенной влажности ремень может прыгать на один или несколько зубцов.

Важно внимательно проверить внешнее состояние. Итак, ремень необходимо заменить при наличии на нем остатков тканей, трещин или расслоений. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность того, что элемент внезапно сломается. Не используйте слишком жесткий ремень. Об этом будет свидетельствовать характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается хороший контакт со шкивом коленчатого вала двигателя.Какой марки выбрать новый ремень? Приобретать оригинал не обязательно. Есть несколько хороших аналогов:

Но не стоит покупать слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит указанные производителем 75 тысяч километров.

Обучение

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также роликовый ключ. Будет полезно купить новый ремень генератора, так как мы его тоже будем снимать.

Работы на котловане проводить не нужно.Для удобства достаточно открутить правое переднее колесо. Итак, вам понадобится дополнительный колесный ключ и домкрат. Перед подъемом установите стабилизаторы поперечной устойчивости под машиной.

Начало работы

Итак, сначала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранного ключа на 5 штук. Крышка крепится четырьмя винтами. Если на «Гранту» установлен мотор 11183, то здесь для этого понадобится ключ на 10. Им достаточно открутить три болта крепления. Далее снимается датчик положения коленвала.Крепежный винт откручивается ключом на 10. ДПКВ также демонтирован.

Установочные метки

Теперь важно установить коленвал и распредвал по меткам. Для этого включите нейтраль. Снимаем резиновую накладку на картере (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике. Затем последний закрепляется отрицательной отверткой. Сам коленчатый вал можно вращать шпонкой на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора).Лучше выполнять эту операцию вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно снять ремень генератора. Только так можно добраться до ремня ГРМ «Лада Грантс». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора. Ключом на 13 ослабляем нижний болт крепления и откручиваем гайку верхнего крепления. Болт тоже можно снять. Корпус генератора прижимается к двигателю с помощью проволоки и фиксируется.

Заменить ремень

Когда маховик зафиксирован, с помощью гаечного ключа на 19 или 17 отверните болт, который удерживает шкив привода генератора. Шкив демонтируется вместе с шайбой.

• Если это двигатель серии 11183, ослабьте стопорную гайку ключом на 17. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
• На других двигателях используется головка 15. Он используется для откручивания болта примерно на три оборота. Тогда ролик самостоятельно освободит ремень.

Теперь осталось снять старый ремень и установить новый. ГРМ на «Ладе Грант» с 8-клапанным двигателем производится в обратном порядке. Чтобы затянуть внешнюю часть ролика, поверните его против часовой стрелки. В этом случае две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После установки элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:

• Сначала монтируется сам генератор.
• Далее ремень надевается на шкивы.
• Включив пятую передачу, откатить автомобиль назад.

Вот и все. Замена ремня успешно завершена. Можно начинать полноценно управлять автомобилем.

О моментах затяжки

При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Грант важно использовать динамометрический ключ. Так мы будем точно знать, что болты и все соединения правильно затянуты и, что самое главное, не перетянуты. В зависимости от типа детали на ключе выставляются следующие значения:

Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на Лада Грант с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике.И после этого болт крепления затягивается.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Лада Гранта. Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. В общей сложности на замену уйдет около двух часов. Но если работа выполняется не в первый раз, то время можно сократить вдвое.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется каждые 75 тысяч километров. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта.Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к ГРМ нужно относиться очень осторожно. Раз в 15 тысяч обязательно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоения или смазки.

Рекомендация касается двигателей ВАЗ-, 11186 и 21116. Все они 8-клапанные и устанавливаются на автомобили Грант. Рассмотрим шаги замены.

Во-первых, запомните простое правило: мотор 11183 не может гнуть свои клапаны, поэтому вы можете вращать коленчатый вал и шкив распределительного вала по отдельности.Для моторов 11186 и 21116 это недопустимо!

Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта

1 — зубчатый шкив коленвала 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости 3 — натяжной ролик 4 — задняя защитная крышка 5 — зубчатый шкив распределительного вала 6 — ремень ГРМ И — крышка на задней защитной крышке IN — метка на шкиве распределительного вала С — метка на крышке масляного насоса D — метка на шкиве коленчатого вала.Перед проведением любых работ отключите клемму АКБ (ключ на 10), а также датчик ДПКВ. Но сначала нужно снять защитную крышку.

Для снятия защиты необходимо: 11186/21116 — с помощью «внутреннего шестигранника на 5» откручиваем 4 болта на верхней части, которую потом снимаем. И нижняя часть тоже демонтирована; 11183 — гаечным ключом на 10 отворачиваем 3 болта крепления. Справиться с сказанным выше не составит труда.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. Фото). Затем крепежный винт откручивается ключом на 10. Сам датчик необходимо демонтировать.

Установка всех валов по меткам

Сначала проверьте, что шестерня находится в нейтральном положении. На картере картера ближе к узлу сцепления имеется резиновая крышка. Его нужно удалить.

Дело в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы.Когда это будет сделано, маховик фиксируется отверткой.

Конечно, эту операцию проще выполнять вместе. Имейте в виду, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. Рисунок).

Сам коленчатый вал необходимо повернуть вправо с помощью ключа «17» или «19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняется фото.

Ремень генератора необходимо снять. Ремень генератора закрывает доступ к частям привода ГРМ.Вам нужно будет ослабить застежку и снять этот ремень.

Ключом на «13» ослабить нижний крепежный болт. Затем открутите верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю, а конструкция фиксируется проволокой. Ремень теперь можно снять. Монтаж ремня генератора осуществляется в следующей последовательности: 1 … Починить генератор; 2 … Перекиньте ремень через шкивы, как показано на фото;

3 … Включив 5-ю передачу, откатывают машину назад.

Имейте в виду, что повторное использование ремня генератора является крайней мерой. Лучше купить новую деталь.

Замена ремня ГРМ

Дайте маховику двигателя правильно установить и заблокировать (см. Выше). Затем с помощью ключа «17» или «19» (ICE 11183) открутите винт, удерживающий шкив привода генератора. Затем снимается сам шкив и защитная шайба.

Шкив не должен мешать

Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике: 11186/21116 — «круглым» ключом «15» отвернуть болт крепления на 2–3 оборота.Ролик автоматически «освободит» ремень;

Автоматика будет работать по ослаблению

11183 — ключом на 17 ослабить гайку крепления. Затем сам валик вращается по часовой стрелке. Осталось произвести замену: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь, и все. Установка остальных деталей производится в обратной последовательности.

Основная операция замены

Для увеличения прижимной силы внешний роликовый узел вращается против часовой стрелки.Для двигателей 11186/21116 должно быть выполнено дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.

Обязательное требование для двигателей 11186/21116

По завершении редактирования отметки A-B и C-D также должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.

Моменты затяжки

Для правильной установки вам понадобится гаечный ключ с регулятором усилия. Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали: Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) — 17-27 Н * м; Гайка крепления ролика (11183) — 30–36 Н * м; Крепеж шкива генератора — 105-110 Н * м.Сначала на ролик выставляется натяжение, а затем затягивается крепежная гайка или болт. Детали из каталога ВАЗ Сразу рассмотрим перечень комплектующих и специального инструмента ВАЗ: Ролик натяжной для ДВС 11183 — 2108-1006120, гайка для него — 00001-0021647-21; Ремень ГРМ (11183) — 2108-1006040-10; Ролик натяжной автоматический — 21116-1006226; Ремень ГРМ (11186/21116) — 21116-1006040; Ключ роликовый автоматический — 67.7812.9573-01; Ключ под каток ВАЗ-11183 — 67.7834.9525. Ролик натяжителя семейства 2108 имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны быть направлены вверх, то есть от двигателя.

Прорези выполнены под специальные инструменты. Обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. Список). А у автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как это выглядит, показано ниже.

Ролик АКПП тоже можно регулировать

Осталось перечислить, как обозначаются болты крепления, шайбы и так далее: Три болта крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406- 01; Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10; Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, пружинные шайбы — 00001-0011977-73; Верхняя крышка — 21116-1006226-00, нижняя крышка — 21116-1006218-00.Надеемся, здесь не будет вопросов. Импортные аналоги Для замены ремня «2108-1006040-10» подходят разные аксессуары: GATES — 5521 или 5521XS; BOSCH — 1 987 949 095; DAYCO — 94089; CONTITECH — CT527; Финит — 2108-1006040. Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь: GATES — 5670XS; CONTITECH CT1164; QUARTZ (Германия) — QZ-5670XS. Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный».

Внимание! Чаще всего подделывают комплектующие от GATES (Англия)! По фото можно понять, в чем главное отличие.Остерегайтесь подделок.

Видео о замене ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена — довольно частая проблема среди автовладельцев Гранта, как с 8-клапанным двигателем, так и с мотором с установленными 16 клапанами.

Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за обрыва ремня заклинило двигатель или «погнута клапана». Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, и пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Что это такое

В большинстве современных автомобилей используется приводной ремень для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе газораспределения. Авто слесари и водители называют эту деталь ремнем ГРМ. Изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным стекловолоконным шнуром. Для лучшего сцепления он имеет зубья, которые совпадают с канавками на шкивах коленчатого и распределительного валов.

Ремень играет важную роль в работе двигателя, обеспечивая плавный цикл впуска и выпуска и отвод выхлопных газов наружу.
Помимо валов двигателя, ремень ГРМ на клапане Grant 8 приводит в действие насос охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждый водитель должен внимательно следить за целостностью детали и своевременно заменять этот элемент.

Срок замены ремня ГРМ на Гранте

Производитель автомобилей Лада, концерн АвтоВАЗ, предусматривает сроки замены ремня ГРМ — 75 тысяч километров.Установленный срок распространяется на все автомобили Grant вне зависимости от количества клапанов.

Помимо плановой замены предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием накопителя, так как он может преждевременно выйти из строя из-за низкого качества или неправильной установки. Поэтому и принято решение «на сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему ремень может внезапно порваться

В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно порваться, доставляя массу неудобств владельцу транспортного средства.Чаще всего стираются зубья из-за того, что установка ремня ГРМ Гранта была произведена неправильно. В этом случае он криво ходит по шкивам и роликам и его зубья «съедают» металлические элементы шкивов.

Другими причинами преждевременного износа могут быть:

• Низкое качество детали. В этом случае экономия может сыграть с водителем злую шутку, поэтому делать покупку нужно в проверенных магазинах
• Неисправность помпы. Это одна из самых частых причин поломки.Ролики насоса со временем ломаются, образуя зазор и смещая ось. От этого его зубы быстро стираются и приводят к поломке.
• Натяжной ролик неисправен. С роликом может случиться то же самое, что и с добычей. Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось растяжения.
• Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и сильно влияют на прочность детали
• Изношенные зубья шкива. Если распредвал или шестерни коленчатого вала сильно повреждены, это сразу же повлияет на целостность.В этом случае на поверхности зубов будет расслоение.

Помимо всего вышеперечисленного, то, что на Лада Грант 8 внезапно оборвался ремень ГРМ, может быть вызвано банальной причиной его несвоевременной замены.

При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Гранта водителю следует рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя. Причину разрыва можно диагностировать так:

Последствия разрыва зубчатого ремня.Неужели все так страшно

На автомобили Грант производитель устанавливает несколько типов силовых агрегатов.

Всего их 5:

• ВАЗ-11183-50
• ВАЗ-11186
• ВАЗ-21126
• ВАЗ-21127
• ВАЗ 21126-77

Первые два восьмиклапанные, остальные 16. Печальные последствия в виде поломки клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим двигателям, за исключением ВАЗ-11183-50.

Вот как это работает.Когда на машине Гранта на высоких оборотах рвется ремень ГРМ, это приводит к тому, что теряется связь между валами двигателя. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться во время работы двигателя.
В результате поршень резко ударяется о неподвижные клапаны, которые могут погнуться и даже сломаться. Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей газораспределительной системы, а если поршень повредился от удара, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

ВИДЕО — Обрыв ремня ГРМ и погнут клапана Лада Гранта

Как определить, скоро ли может произойти обрыв

Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может потребоваться, если наблюдаются следующие явления:

1. Падение мощности автомобиля. Ослабленный или изношенный привод может затруднить запуск двигателя и снизить номинальную мощность.
2. Непонятные шумы ремня ГРМ на Гранте доносятся из моторного отсека.Звон, тиканье или странный шорох часто указывают на то, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом
3. Видимые повреждения. Детали могут иметь потертости, трещины и «лохматые» участки, видимые невооруженным глазом.

Если при внимательном осмотре было обнаружено, что зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем были срезаны, необходимо срочно заменить деталь на новую, которая вполне можно сделать своими силами.

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе Лада Гранта. Подробное описание

Убедившись в том, что деталь в плохом состоянии, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. Прежде всего, нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам понадобятся:

• Ключи в наборе
• Удлинители
• Крепление
• Специальный инструмент для регулировки роликов

Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому его необходимо приобретать заранее.Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ за Гранту в комплекте.

Перед началом работ необходимо открутить заземляющий провод от аккумуляторной батареи.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере двигателя с8 клапанами. Основные этапы работы:

Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимается на домкрате и снимается переднее колесо с правой стороны, а также защита, закрывающая доступ к двигателю.

Снятие защитной крышки. На автомобилях Грант пластиковая крышка состоит из двух частей. Удалить это несложно. Сначала нужно открутить 4 болта верхней части, а потом и нижней.

Для этого понадобится шестигранный ключ на 5 штук. Кроме крышки нужно еще демонтировать датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.

Совмещение отметок. Перед заменой ремня ГРМ на Гранту 16 и 8 клапанов необходимо правильно выставить ГРМ двигателя.Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Провернуть нужно до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на внутренней поверхности крышки привода ГРМ.

Кроме того, следует совместить метки на маховике двигателя. Проверить это можно через специальный люк в верхней части картера сцепления. После снятия резиновой заглушки нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпадает с меткой распредвала.

Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Лада Гранта.

Снятие шкива генератора. Чтобы валы, выставленные по меткам, не проворачивались, маховик можно заблокировать через смотровой люк. Удобнее всего делать это с помощью толстой отвертки или монтировки. Надежно закрепив маховик, осторожно открутите гайку, удерживающую шкив генератора, и снимите ее вместе с шайбой.

Затем ослабьте гайку шкива генератора

Регулировка натяжного ролика. С помощью гаечного ключа на 15 постепенно ослабьте болт крепления ролика.Когда застежка будет ослаблена достаточно для ослабления, можно приступать к демонтажу, еще раз убедившись, что все отметки совпадают.

Вывод средств. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и вынимается из моторного отсека. Если на машине Гранта случился полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.

Полезный совет: Пока вы меняете ремень ГРМ на Grant, кожух снимается, и можно проверить состояние водяного насоса и ролика натяжителя.Видео снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет и подшипник не заклинивает, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, закручивая его за шкив. Если ничего не прилипает, она в порядке.

Установка новой детали. Перед эксплуатацией ремень ГРМ для клапанов Грант 8 проверяется на наличие заводских дефектов — отслоения, трещин, чрезмерной шероховатости материала. Не лишним будет посмотреть срок годности, так как каучук теряет свои свойства даже без использования, а пролежав на полке несколько лет.Количество зубьев ремня ремня Lada Granta с 8-клапанным двигателем — 113, а его ширина — 17 мм. Деталь устанавливается в обратном порядке. Сначала натягивается на коленчатый вал, затем на генератор и насос, вращая ролик, а в самом конце — на распределительный вал.

Напряжение. Для обеспечения хорошего натяжения необходимо повернуть ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и он будет прокручиваться до тех пор, пока вырез на втулке ролика не совпадет с прямоугольной отметкой на внутренней втулке.Только после этого можно затягивать роликовый болт.

Для понимания последовательности работ представляем вашему вниманию
пояснительный видеоролик о том, где искать теги:

ВИДЕО — Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном моторе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-клапанной.Но есть некоторые отличия, которые заключаются в том, что 2 распредвала имеют разные отметки и они установлены немного по-разному.

Кроме того, замена ремня ГРМ Гранты на 16 клапанов осложняется тем, что для этих работ необходимо снимать стартер, перекрывающий доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-клапанным двигателем составляет 137 зубцов при ширине 22 мм.
Разборка стартера на Лада Гранта
Снять стартер несложно.Для этого достаточно выполнить следующие действия:

• Отсоединить пластиковые разъемы от стартера.
• Отвинтите гайку, удерживающую клемму питания. Для этого воспользуйтесь ключом 13
• Тем же ключом открутите 3 болта, которыми стартер крепится к кронштейну.
• Удерживая корпус стартера, осторожно отсоедините его.

После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как маркировать Гранту с 16-клапанным двигателем
Так как 16-клапанная машина имеет 2 распределительных вала, отметки на каждом из них должны совпадать с канавками на верхней части крышки ГРМ, а также с маховиком двигателя.Прокручивая коленчатый вал вправо до совпадения этих отметок, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этого отлично подойдет небольшой кусок мягкой древесины или резиновый упругий кусок.

После совмещения меток маховик блокируется так же, как на 8-клапанных моделях.

Опорный ролик

В моторе с двумя распредвалами помимо натяжителя ремня ГРМ Grant есть еще и опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, корректируя его правильное положение по отношению к другим частям и улучшая работу всего ременного привода.Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить на новый.

Как натянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс не особо отличается от замены ремня на Лада Гранта 8-клапанный. Начать нужно с нижнего шкива (коленчатого вала). Затем обведите шкив генератора и насоса, правильно расположив деталь на роликах, после чего наденьте ее на шкивы распределительного вала.

Как выбрать качественную запчасть

Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в работе двигателя, поэтому выбирать его нужно внимательно.В процессе движения эта деталь выдерживает огромные нагрузки, и она должна быть максимально качественной. Сегодня существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Грант марок:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить компанию Балаковская Ресинотехника (БРТ), которая предоставляет ресурс ремня ГРМ Грант и доступную цена.

Для удобства подбора на 16-клапанную Гранту можно воспользоваться следующей таблицей:

Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель думает, какой ремень ГРМ для Гранта лучший.