Схема тормозной системы ваз 2114: Описание и схема тормозной системы на ВАЗ 2114 » НаДомкрат

Описание и схема тормозной системы на ВАЗ 2114 » НаДомкрат

Содержание

• 1 Из чего состоит тормозная система ВАЗ 2114
• 2 Устройство переднего тормозного механизма
• 3 Тормозное устройство заднего колеса
  • 3.1 Рекомендуем

Из чего состоит тормозная система ВАЗ 2114

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.

Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

• Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
• Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.

На «четырнадцатой» установлена двухконтурная система с гидравлическим приводом. Это означает, что усилие, созданное нажатием на педаль, создает давление жидкости (гидравлика) во всей системе. Это же давление заставляет работать колесные цилиндры. Понятие «двухконтурная» означает, что усилие педали передается по двум независимым друг от друга линиям (контурам) на пары колес. Контуры имеют диагональное распределение: заднее правое колесо работает совместно с передним левым, заднее левое – с передним правым колесом. При отказе одного из контуров такое решение позволяет сохранить устойчивость автомобиля при торможении, особенно на скользкой дороге и повороте.

Важно: главное условие работоспособности системы – ее герметичность. Поэтому крайне опасно эксплуатировать автомобиль с подтеканием жидкости. Также крайне опасно попадание воздуха в систему. По своим физическим свойствам воздух при сжатии многократно уменьшается в объеме, в отличии от жидкости, которая сдавливаясь практически не меняет объем. При торможении автомобиля с негерметичной системой педаль может «провалиться» и тормоза ВАЗ 2114 не сработают.

Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Схема тормозной системы ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку, аналогичную как вазовским моделям, так и автомобилям многих мировых брендов.

1. Главный тормозной цилиндр.
2. Металлические патрубки 1-го контура.
3. Гибкий шланг передних механизмов.
4. Бачок для жидкости.
5. Вакуумный усилитель тормозов.
6. Металлические патрубки 2-го контура.
7. Цилиндры задних колес.
8. Рычаг привода регулятора давления тормозов.
9. Гибкий шланг задних механизмов.
10. Регулятор давления.
11. Кронштейн регулятора давления.
12. Педаль.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

Общий вид главного тормозного цилиндра (ГТС) под капотом автомобиля с бачком для жидкости и вакуумным усилителем.

Главный тормозной цилиндр создает давление в системе, распределяет его по контурам и передает на цилиндры колес. Состоит из двухсекционного корпуса, внутри которого движется поршень, приводимый педалью. Давление жидкости, созданное в ГТС, передается по контурам в колесные механизмы.

Вакуумный усилитель уменьшает усилие, прикладываемое к педали. Это делает систему более эффективной. Работа вакуумника напрямую зависит от работы двигателя. Вакуумный усилитель гибким резиновым шлангом связан с впускным коллектором двигателя. Разрежение (вакуум) в усилителе создается путем создания низкого давления во впускном коллекторе от движения поршней двигателя на такте впуска.

Регулятор давления задних тормозов изменяет усилие, прикладываемое к тормозным механизмам в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Он уберегает автомобиль от раннего или запоздалого замедления задних колес и повышает его устойчивость.

Устройство переднего тормозного механизма

Устройство переднего тормозного механизма на ВАЗ 2114

Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

1. Тормозной диск. Непосредственно связан со ступицей колеса и вращается вместе с ним. Замедление вращения и остановка диска приводит к замедлению и остановке колеса.
2. Направляющая колодок. Служит обоймой для колодок и основанием для направляющих пальцев.
3. Суппорт. Объединяет в единый узел колодки, цилиндр, поршень и обеспечивает равномерную передачу усилия от обеих колодок на диск.
4. Тормозные колодки. Непосредственно воздействуют на диск, сжимая его с двух сторон и замедляя движение.
5. Цилиндр. Герметичная полость, в которой движется поршень.
6. Поршень. Под воздействием давления гидравлической жидкости прижимает колодку к диску. Благодаря системе «плавающая скоба», синхронно прижимается и вторая колодка. Это обеспечивает равномерный износ их накладок, диска и гарантирует эффективное торможение.
7. Кольцо для уплотнения. Предотвращает утечку жидкости и обеспечивает герметичность системы
8. Чехол для защиты направляющего пальца от попадания грязи, что дает беспрепятственное перемещение колодок.
9. Направляющий палец. Позволяет колодкам равномерно перемещаться и прилегать к диску всей плоскостью.
10. Защитный кожух. Защищает диск от попадания дорожной грязи.

Колеса спереди оборудованы дисковыми тормозами. Они автоматически регулируют зазор от колодки до диска. Суппорт и цилиндр образуют плавающую скобу, что создает одинаково равномерное усилие на обеих колодках. Этим достигается равномерный износ накладок. Для контроля их износа на внутренней колодке есть сигнализатор.

Тормозное устройство заднего колеса

Тормозное устройство заднего колеса на ВАЗ 2114

1. Ступичная гайка
2. Фланец ступицы. К ней крепится тормозной барабан
3. Нижняя стягивающая пружинка
4. Левая колодка
5. Упорная пружина
6. Цилиндр
7. Верхняя стягивающая пружинка
8. Направляющая планка
9. Эксцентрик
10. Правая колодка
11. Накладка колодки

Совет: при движении по глубоким лужам или через речку вброд, тормозные механизмы намокают. Это резко снижает эффективность торможения. Сразу после преодоления водного препятствия на прямом участке и малой скорости несколько раз затормозите. Накладки колодок, диски и барабаны нагреются и высохнут. Эффективность системы восстановится.

В целом тормозная система ВАЗ-2114 простая и надежная. Для человека, имеющего опыт управления автомобилей других марок, ее обслуживание на «четырнадцатке» не составит проблем. Но и  те водители, кто впервые сел за руль автомобиля, легко смогут разобраться с принципом работы и особенностями эксплуатации тормозной системы ВАЗ-2114. Но помните: обслуживать тормозную систему лучше на гарантийных СТО у опытных мастеров.

Рекомендуем

Тормозная система ВАЗ 2114: устройство и регулировка

Тормозная система — одна из самых важных в автомобиле, ведь именно она обеспечивает безопасность во время движения и гарантирует своевременную остановку транспортного средства. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как устроены тормоза ваз 2114, какие основные компоненты они в себя включают и о том, как правильно выполнить их настройку.

Тормозная система ваз 2114

Содержание

1. Устройство тормозов
2. Регулировка тормозной системы
3. Полезное видео

Устройство тормозов

Тормозная система ваз 2114, схема которой приведена ниже, подразделяется на гидравлическую, обеспечивающую торможение во время движения, и стояночную.

Первая включает в себя такие составляющие, как:

• тормозные конструкции передних и задних колес;
• основной гидроцилиндр;
• трубопроводы;
• расширительный бачок;
• вакуумный усилитель;
• рычаги регулирования давления;
• педаль;
• тормозной шланг.

Вся гидравлическая тормозная система делится на 2 связанных, но работающих независимо друг от друга контура, расположенных по диагонали.

Устройство тормозной системы ваз 2114

Первый контур отвечает за остановку переднего левого и заднего правого колес, а второй контур — за остановку переднего правого и заднего левого. Это необходимо для того, чтобы при падении давления (например, в результате протечки) в одном из них, второй контур оставался рабочим и позволил выполнить торможение.  

В свою очередь, сама остановка машины происходит благодаря воздействию на колеса передней и задней тормозных конструкций, которые несколько отличаются по своему строению.

Передняя включает в себя такие компоненты, как:

• тормозные диски;
• суппорт;
• колодки;
• цилиндр и поршень;
• уплотнительные кольца;
• защитный кожух;
• направляющие пальцы;
• кожухи пальцев.

Передний тормозной механизм

В свою очередь, задняя тормозная конструкция состоит из:

• ступицы;
• крепежа ступицы;
• тормозных колодок;
• пружин стяжения;
• пружин направления;
• колесного цилиндра;
• пальца рычага стояночного тормоза;
• разжимной планки;
• рычага ручного тормоза;
• защитного кожуха тормозного механизма.

Задний тормозной механизм

Как можно видеть, устройство задней тормозной конструкции несколько сложнее, чем устройство передней. Вызвано это тем, что она отвечает за работу не только основной тормозной системы, но и за работу ручного тормоза.

Последний состоит из таких элементов, как:

• рычага, оснащенного кнопкой фиксации;
• тросика;
• уравнителя;
• регулировочной гайки;
• контргайки;
• защитного чехла.

Стояночный тормоз ваз 2114

Тросик ручного тормоза является его самым слабым звеном и требует регулярной проверки. Если на его поверхности обнаружатся заломы, расслоения и другие повреждения, то следует сразу же выполнить замену.

Что же касается гидравлических тормозов, то наибольшему износу в них подвергаются тормозные колодки, степень истирания которых следует также периодически проверять.

Регулировка тормозной системы

Как уже было сказано, тормозная система ваз 2114 работает по гидравлическому принципу, что делает ее зависимой от герметичности соединений и давления рабочей жидкости. Даже небольшие повреждения в ее трубопроводах могут привести к утечкам и, как следствие — затрудненному торможению. 

Не менее опасным явлением, чем потеря давления из-за протечки, является подсос воздуха внутрь гидравлической системы. Ввиду того, что газы, в отличие от жидкостей, имеют гораздо большую сжимаемость, даже небольшое количество воздуха выведет тормоза из строя и педаль при нажатии просто «провалится», не вызвав остановки автомобиля.

Если же гидравлическая система полностью герметична, но машина тормозит не так, как хочется ее владельцу, встает вопрос — как улучшить тормоза на ваз 2114?

Регулировка тормозов ваз 2114

Первое, что понадобится для настройки тормозов — это ровная площадка. Второе — номинальный набор ключей и шлицевая отвертка.

Сама операция выполняется в следующем порядке:

1. Загнать автомашину на ровную площадку, заглушить мотор и, нажав на заднюю часть, слегка покачать из стороны в сторону (это поможет привести подвеску в среднее положение).
2. Выкрутить передний регулировочный болт на регуляторе давления тормозной системы.
3. При помощи шлицевой отвертки установить небольшой зазор — около 2 мм — между пружиной и рычагом (для большего удобства на рычаге имеется специальный выступ).
4. Затянуть передний регулировочный болт.

После того, как тормоза настроены, следует выполнить их проверку при помощи помощника. Для этого на ровной прямой трассе следует разогнаться до 40 км/ч и затормозить.

Если авто быстро останавливается, его не уводит в сторону, а передние колеса блокируются чуть раньше задних — значит регулировка выполнена верно.

Если же первыми блокируются задние колеса, то настройку следует повторить, еще больше увеличив зазор, а если задние колеса сильно запаздывают, то зазор, напротив, следует уменьшить.

Выполнять проверку работы тормозной системы после ее регулировки следует на хорошо накаченных колесах с одинаковым давлением.

Заканчивая разговор об устройстве тормозов 14-й и принципе их работы, нужно сказать пару слов еще об одном важном моменте. При проезде через глубокие лужи или небольшой брод тормозные конструкции машины сильно намокают и ее остановка при нажатии на педаль происходит с большим трудом.

Для того, чтобы исправить эту ситуацию, следует тронуться с места, затормозить, опять тронуться, опять затормозить — и так несколько раз. Это поможет прогреть тормоза и вернуть их к нормальной работе.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

Признаки неисправности тормозной системы автомобиля. Неисправности тормозной системы

В тормозной системе автомобиля ВАЗ 2114 имеется главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Основной задачей этого узла является преобразование усилия, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Тормозной цилиндр расположен на крышке вакуумного усилителя, а над ним находится бачок с тормозной жидкостью. Как и любая другая деталь, ГТЦ может выйти из строя. Для его замены необязательно ехать в автосервис, эту работу можно выполнить своими руками.

Признаки неисправности ГТЦ

При выходе из строя устройства водитель может заметить следующие симптомы:

• Снижение эффективности торможения.
• Разгерметизация тормозной системы.
• Изношенные уплотнения.

Проверить работоспособность главного цилиндра можно простым способом — при заглушенном двигателе нажать на педаль тормоза. После этого ВАЗ 2114 следует завести, оставив ногу на педали. Если это не удается, значит, система работает правильно. В другом случае требуется диагностика, а иногда и восстановление герметичности соединения. Конечно, можно использовать ремкомплект, но тогда детали будут изнашиваться неравномерно. Лучшим решением будет полная замена блока.

ВАЖНО! Неисправности главного цилиндра могут негативно сказаться на производительности. силовая установка. Это проявляется в снижении динамики, утечках жидкости, а также в снижении разгона. Опытные автолюбители в этом случае пережимают вакуумный шланг при работающем двигателе. Если после этого признаки, то надо менять усилитель тормозов.

Необходимые инструменты и материалы

Замену главного цилиндра следует начинать только при наличии необходимых инструментов и материалов. Начать стоит с инструментов:

• Плоскогубцы.
• Головка на «18».
• Ключи на «17», «13» и «10».
• Металлическая щетка.
• Инструмент для снятия фитингов.
• Инструмент для натяжения пружин.

Что касается материалов, то к ним можно отнести только жидкость для системы.

Конечно, стоит приобрести новый тормозной блок. Рядом с местом работы следует расстелить клеенку или другое чистое покрытие. В процессе туда следует ставить детали. Агрегат нужно покупать непосредственно для ВАЗ 2114, так как есть отличия от 2109и 2111.

Процесс замены ГТЦ и тормозной жидкости

Когда инструменты, новый механизм и жидкость подготовлены, можно приступать к демонтажу старой запчасти ВАЗ 2114:

Данные-ленивый тип =»image»data-src=»https://vazremont. com/wp-content/uploads/2016/02/clin3..jpg 604w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016 /02/clin3-300×177.jpg 300w» размеры = «(max-width: 600px) 100vw, 600px» >

Совет! При сборке системы автомобилисты часто путают тормозные трубки. Чтобы облегчить работу, рекомендуется подписать их маркером. Это касается любых деталей в автомобиле ВАЗ 2114.

.jpg «alt=»(! ЯЗЫК: Открутить отмеченные крепления» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/02/clin4..jpg 300w «>!}

Также может потребоваться замена вакуумного усилителя. В этом случае демонтируйте штуцер и отверните основной блок в сторону. После этого нужно открутить шланг и перейти в салон ВАЗ 2114 автомобиля, где находится фиксатор пальца.Сняв все крепления, можно установить новый усилитель давления жидкости.

ПТС

Основной задачей тормозной системы является изменение скорости движения транспортных средств по команде водителя или электронной системы управления.

Второе назначение тормозной системы — удерживать автомобиль в неподвижном состоянии по отношению к дороге во время парковки.

В сегодняшней статье мы более подробно обсудим неисправности тормозной системы, а именно ответим на следующие вопросы:

• Что такое тормозная система?
• Устройство тормозной системы;
• Сколько существует типов тормозных систем?
• Каков принцип действия?
• Сколько здесь подводных камней и ошибок?
• Диагностика тормозной системы на стенде;
• Замена тормозной жидкости на стенде.

основная информация

Основной функцией торможения считается управление скоростью автомобиля, его остановка, а также удержание в одном положении с помощью тормозной силы между дорогой и колесами автомобиля. Тормозное усилие может создаваться двигателем автомобиля, механизмом торможения колес автомобиля, электронным или гидравлическим тормозом-замедлителем, который находится в трансмиссии. Для функционирования всех вышеперечисленных функций на транспортном средстве устанавливают разные типы тормозных систем.

Следовательно, возникает вопрос, сколько и всего?

1. Рабочий. Этот тип используется при любой скорости машины для полной остановки или снижения скорости. Причем он начинает функционировать сразу после нажатия на педаль тормоза. Считается наиболее эффективным по сравнению с другими видами.
2. Запасной. Используется, если главный тормозной блок неисправен. Тормозной агрегат данного типа может быть двух видов, автономный, либо его функции выполняет частично работающая система торможения.
3. Парковка. Необходимо удерживать машину на месте определенное время. То есть благодаря ему полностью исключается возможность движения автомобиля без ведома водителя.
4. Доп. Используется на транспортных средствах, имеющих повышенную массу, для остановки на склонах. Довольно часто бывает, что его останавливающую функцию выполняет двигатель, на котором трубопровод перекрывается с помощью заслонки.

Каков принцип действия?

Рассмотрим работу торможения на примере гидравлического рабочего органа. В момент нажатия на тормоз нагрузка передается на усилитель, который создает дополнительное усиление на главном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра собирает всю жидкость в цилиндрах колес автомобиля с помощью трубопроводов. Более того, в этот же момент происходит повышение давления жидкости в тормозном приводе. Благодаря поршням цилиндров автомобильных колес тормозные колодки перемещаются к дискам, или как их еще называют барабанам.

После нажатия на тормоз происходит повышение давления жидкости, в результате чего включаются тормозные механизмы, вызывающие замедление вращения колес автомобиля и образование тормозной силы в точке контакта автомобильных шин с дорожным покрытием. При этом чем большее усилие будет приложено к педали тормоза, тем эффективнее и быстрее будет происходить торможение автомобильных колес. Давление жидкости в момент отключения может достигать от десяти до пятнадцати мегапаскалей.

В момент окончания торможения педаль под действием возвратной пружины перемещается в обратное положение. Также поршень главного тормозного цилиндра перемещается в противоположное положение.

Части пружин снимаются с барабанов с помощью колодок. Тормозная жидкость поступает в главный тормозной цилиндр от колесных цилиндров автомобиля по трубопроводам. Таким образом, происходит снижение давления тормозной системы. Эффективность торможения значительно повышается за счет использования систем безопасности автомобиля.

Основные неисправности

Основной задачей диагностики считается обнаружение неисправности тормозной системы, а также их устранение с минимальным использованием денежных средств. Кроме того, раннее обнаружение неисправностей торможения сэкономит вам много денег, поскольку вы сможете предотвратить поломки. В специализированных центрах диагностика тормозной системы проводится на специальном стенде, но можно сделать это и самостоятельно в домашних условиях. Чтобы выявить неисправности, нужно внимательно относиться к своему автомобилю.

Итак, сколько существует отказов тормозов?

1. Возникновение посторонних шумов;
2. Слышен писк при торможении автомобиля;
3. Заметна утечка тормозной жидкости;
4. Педаль тормоза проваливается;
5. Заметно увеличился тормозной путь.

Как правило, все вышеперечисленные поломки тормозной системы связаны со следующими причинами:

• Нарушилась герметичность;
• Низкий уровень жидкости;
• Нерегулярная замена жидкости;
• изношены тормозные колодки.

Самая частая причина проблем — несвоевременная замена жидкости, а это может привести к полному отказу тормозов. Его необходимо регулярно чистить из-за того, что в момент использования он впитывает всю влагу. Также может быть недостаточный уровень жидкости в тормозной системе, так как она испаряется при закипании, возникающем при торможении автомобиля.

Как правило, основные неисправности главного тормозного цилиндра возникают из-за неравномерного распределения тормозной жидкости. Конечно, отказ одного из контуров нельзя считать очень критической ситуацией, но эффективность торможения снизится. Это ни в коем случае не означает, что после такой поломки автомобиль можно будет нормально эксплуатировать.

Не стоит затягивать с ремонтом главного тормозного цилиндра, он может «аукнуться» в самый неподходящий момент.

Как отремонтировать цилиндр?

Если визуальный осмотр ничего не дал, следует приступить к разборке тормозного цилиндра. Стоит отметить, что в обычном гараже провести проверку на герметичность просто невозможно. Для этого нужен специальный стенд. Перед разборкой не забудьте протереть все детали спиртом. Все резинотехнические изделия заменены на новые. В наше время не проблема найти ремкомплекты для автомобилей самых разных марок. Если вы заметили, что вздулись прокладки, то причина такой неисправности – некачественная тормозная жидкость. Главное требование к поршням и зеркалу ГТЦ – отсутствие разнообразных царапин, повреждений, задиров.

Регулятор давления ГТЦ ремонту в кустарных условиях не подлежит. Поскольку его параметры задаются производителями, в комплекте он меняется. Важно помнить. Если вы собираетесь делать полную замену главного и тормозного цилиндров, не забудьте откачать тормозную жидкость из бачка. Также следует заткнуть тормозные шланги. Также не забывайте, что после ремонтных работ необходимо прокачать тормозную систему. Иногда проще купить главный цилиндр. Поэтому, прежде чем приступить к ремонту, попробуйте представить, сколько сил и материальных средств мы возьмем у вас на ремонт данного технического узла.

Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Тормозная система автомобилей состоит из целой группы узлов, каждый из которых берет на себя определенную функцию. При этом одним из важнейших элементов является главный тормозной цилиндр. Благодаря его действию сила, приложенная к системе, принимает форму гидравлического давления.

Неисправности в главном тормозном цилиндре могут привести к ряду негативных последствий. Например, тормоза могут стать неэффективными или выйти из строя. Чтобы избежать этих проблем, каждый водитель должен знать, как распознать и устранить проблему.

Как работает ГТЦ?

Принцип работы ГТЦ основан на способности жидкости сохранять свою «форму» под определенным давлением. При этом конструктивно устройства состоят из 2-х секционного главного цилиндра, каждая из секций которого имеет свой гидроконтур.

Транспортные средства с передним приводом состоят из цепей, которые объединяют тормозные системы задних и передних колес по перекрестной схеме. Например, правое заднее колесо связано с левым передним, а левое заднее — с правым передним.

Это не относится к заднеприводным автомобилям, где контуры формируются по-другому. Итак, одна из схем работает на два передних колеса, а другая на задние.

ГТЦ устанавливается на корпус вакуумного усилителя. В этом случае заливку рабочей жидкости производят в 2-секционный бак, расположенный над главным цилиндром. Соединение бака с ГТЦ обеспечивается благодаря специальным отверстиям.

Для упрощения обслуживания стенки бака выполнены из полупрозрачного пластика, что позволяет визуально держать под контролем уровень рабочей жидкости. Как только уровень падает ниже нормируемого значения, датчик подает сигнал на пульт управления, и загорается лампа.

В самом корпусе ГТЦ два поршня, которые устанавливаются друг за другом. Первый имеет свободное расположение, а другой, наоборот, закреплен и касается штоковой части вакуумного усилителя.

Для повышения надежности поршни уплотнены резиновыми манжетами. Поршни возвращаются в исходное положение с помощью специальных пружин. Кстати, именно они удерживают поршни в исходном положении.

Как только вы нажмете на педаль, через шток вдавливается вакуумный усилитель. Перемещаясь по цилиндрической полости, стержень закрывает компенсационное отверстие. В результате повышается давление в 1-м контуре, который приводит в движение 2-й поршень. Результатом является увеличение общего давления во 2-м контуре.

В момент движения поршней образуются пустые участки, которые заполняются рабочим составом. Тормозная жидкость подается через специальное отверстие. Движение поршней осуществляется до тех пор, пока возвратная пружина не выполнит свои функции.

В каждом из контуров уровень давления повышается до максимума, что приводит механизм в действие. После остановки машины и нажатия педали поршни возвращаются в исходное положение. При этом уровень давления в контуре выравнивается и становится близким к атмосферному.

Недостающий воздух всасывается через специальное компенсационное отверстие. При движении поршня в обратном направлении рабочая смесь выдавливается обратно в резервуар.

Преимущество схемной системы в том, что при выходе из строя одной цепи другая продолжает выполнять свои функции. Например, если есть течь, то она проявится более глубоким «провалом» педали, но работа тормозов все равно останется на высоком уровне.

Основные неисправности ГТЦ и тормозной системы

Чтобы вовремя диагностировать поломку и устранить ее, важно знать симптомы неисправности главного тормозного цилиндра.

Их несколько:

1. Сильно изношенные колодки или появление течи рабочей жидкости в тормозной системе могут стать причиной снижения ее уровня. В результате эксплуатация автомобиля запрещена до завершения ремонтных работ.

Важно внимательно осмотреть состояние тормозных трубок, оценить состояние ГТЦ, проверить рабочие цилиндры, соединительные шланги и суппорты. При обнаружении течи поврежденный узел необходимо заменить.

2. При заклинивании или выходе из строя ГТЦ эффективность торможения может снизиться, высок риск «размягчения» тормоза. Это связано с уменьшением рабочей жидкости в системе или попаданием в нее воздуха. Описанные выше ситуации возможны и при закипании жидкости.

В случае, когда тормоза, наоборот, стали слишком жесткими, велик риск поломки усилителя тормозов или управляющего клапана вакуумного усилителя, а также могут возникнуть проблемы с вакуумным шлангом.

3. Ход педали тормоза увеличен. Неисправность может быть вызвана некачественной регулировкой тормозов, наличием воздуха в системе и выходом из строя тормозного цилиндра.

Запрещается игнорировать этот признак, т. к. высок риск полного выхода из строя тормозной системы. Кроме того, неисправность одного из цилиндров может привести к отказу тормоза.

4. Неравномерное торможение или резкое снижение эффективности тормозной системы. У этой проблемы может быть несколько причин. Один из них – попадание рабочей тормозной жидкости или смазки на поверхность колодки.

Если при нажатии на педаль тормоза автомобиль начинает отклоняться в ту или иную сторону, это сигнализирует о попадании грязи на тормозные колодки или выходе из строя главного тормозного цилиндра. Еще одной вероятной причиной проблемы является износ дисков или тормозов.

Особенности диагностики

Первое, на что следует обратить внимание, это индикация приборной панели. Как правило, они реагируют на неисправность раньше, чем вы сможете диагностировать ее в процессе эксплуатации. Так вот, если есть проблемы в тормозной системе, то должна загореться соответствующая лампа на приборной панели.

При появлении первых сигналов неисправности в тормозной системе, первое, на что необходимо обратить внимание, это осмотр тормозного цилиндра (на нем не должно быть явных следов протечки).

Кроме того, обратите внимание на каждый выход тормозной цепи, соединения и т.д. После внешнего осмотра проверьте давление в тормозной системе (это можно сделать с помощью специального манометра).

Давление, полученное при измерении, сравнивается с рекомендуемым производителем автомобиля. Если замеры показали серьезную разницу, то можно говорить о выходе из строя одной из цепей. Отдельно стоит проверить герметичность цепи, но эту работу можно выполнить только на специальном оборудовании.

Как показывает практика, одной из основных причин выхода из строя ГТЦ является его разгерметизация. Заметить это несложно по появлению течи и характерному запаху. Повреждение корпуса, выход из строя возвратной пружины, износ манжет (уплотнительной и впускной) или зеркала в сборе — все это повод для замены главного тормозного цилиндра.

Знание того, как определить неисправность главного тормозного цилиндра, поможет выявить проблему на ранней стадии, устранить ее и исключить риски для жизни. Удачи на дорогах и, конечно же, никаких поломок.

От исправности главного тормозного цилиндра зависит надежность всей тормозной системы.

Для повышения эффективности торможения главный тормозной цилиндр сочетается с вакуумным усилителем тормозов.

Бачок с тормозной жидкостью расположен на корпусе главного цилиндра и оснащен датчиком уровня жидкости, в случае утечки жидкости подаст сигнал лампочка на панели приборов.

Признаками того, что требуется ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2110 являются такие неисправности как :

• Появление тормозной жидкости на корпусе вакуумного усилителя тормозов в месте соединения с главным тормозным цилиндром;
• Мягкая или залипающая педаль тормоза;
• Заедание педали тормоза при торможении;
• Педаль тормоза не возвращается в исходное положение.

Появление тормозной жидкости из-под главного цилиндра на корпусе вакуумного усилителя «говорит» о том, что две манжеты низкого давления в главном цилиндре тормозов изношены и нуждаются в замене.

Мягкие педали тормозов свидетельствуют либо о наличии воздуха в тормозной системе, либо об износе поршневых манжет главного цилиндра, либо об износе «зеркала» главного цилиндра.

Подклинивание педали тормоза «говорит» от перекрытия компенсационного отверстия или его засорения в корпусе главного тормозного цилиндра.

Заклинивание педали тормоза может быть вызвано заклиниванием поршней в главном цилиндре из-за попадания грязи.

Это связано с тем, что тормозная жидкость гигроскопична и «тянет» влагу, вместе с которой попадает пыль и различные мелкие частицы. Поэтому производитель рекомендует производить периодическую замену тормозной жидкости, в соответствии с регламентом для данной модели автомобиля.

Отсутствие возврата педали тормоза может быть вызвано поломкой одной или двух возвратных пружин поршней главного цилиндра, либо неисправностью в приводе педали тормоза.

Перед тем, как приступить к ремонту главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110, необходимо приобрести ремкомплект для замены его изношенных деталей, а также специальный ключ. Ключ необходим для того, чтобы не сорвать края штуцеров тормозных трубок при их откручивании на корпусе главного цилиндра.

Ремкомплекты бывают полными и неполными. В полный ремкомплект входят все манжеты, пыльник, пружины, шайбы, а также пластиковые конусы для установки новых манжет на корпус поршня. В неполный комплект обычно входят только сами манжеты главного цилиндра.

Схема работы:

• Снять минусовую клемму с аккумулятора и клеммы с бачка тормозной жидкости;
• Удалите тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра с помощью шприца или груши;
• С помощью специального ключа открутите фитинг тормозной магистрали;
• Наденьте резиновые заглушки на штуцеры трубопроводов и осторожно отведите патрубки в стороны от корпуса цилиндра;
• Отдайте гайки крепления главного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя тормозов;
• Снимите главный цилиндр.

Далее работы по разборке и ремонту главного цилиндра необходимо производить на верстаке или столе, где необходимо все снять и накрыть чистой тряпкой. Чтобы снять резервуар с главного цилиндра, с усилием наклоните его в сторону. Разборку главного цилиндра необходимо производить, последовательно складывая все снятые детали в порядке их снятия с корпуса цилиндра.

Установочные винты поршня цилиндра приведены в порядке, и детали сняты.

В этом случае не торопитесь, чтобы внутренности не разлетелись под действием пружины и все можно было сложить в порядке снятия.

Затем корпус и все компоненты главного цилиндра необходимо вымыть и высушить. Более того, все резиновые изделия нельзя мыть бензином или протирать маслом, это может им навредить, и они потеряют форму.

Промыв корпус цилиндра, нужно внимательно осмотреть его внутреннее зеркало на наличие раковин или эллипса. В том месте, где появился эллипс, зеркало светить не будет. Если в результате осмотра выявлены перечисленные виды износа, то цилиндр подлежит замене, так как замена манжет не даст желаемого результата и будет лишь пустой тратой времени и денег.

Если зеркало главного цилиндра целое, то новые уплотнительные кольца (высокого давления) на поршне цилиндра, новая манжета двухбуртовая (низкого давления) и все собирается в обратном порядке… При сборке, все детали смазываются новой тормозной жидкостью. Медные кольца под стопорные болты лучше заменить на новые.

Цилиндр установлен на место, установлены тормозные трубки, залита тормозная жидкость и прокачана тормозная система. После прокачки системы необходимо выполнить тест-драйв, чтобы проверить эффективность тормозной системы.

Читайте также, другие отзывы

Схема подключения системы зажигания Toyota ISis. Ремонтируем

Замена передних стоек Dacia Logan (Renault Logan)

Катушка зажигания Nissan Almera Classic (B10) 2006;Primera P11E 1996-2002;Almera Tino 2000

Замена резины выхлопа Mazda 6

Промывка клапана системы вентиляции картера на Mazda Demio

Автомобиль глохнет при торможении? 5 самых распространенных причин!

Jaguar X type троит, хлопает в воздухе

Оператор RemAuto в гостях у племянника

Почему стоят Hyundai Solaris — Kia Rio

Проблема с дырками! Minecraft Divercity

Стартер ломается. Ни копейки не ремонтировал и попал — убил МАХОВИК

Azikiwe

А где тест драйв???

Мухамеджан

здравствуйте, подскажите как устанавливается вертикальный сайленблок рычага, если он не цельный, а в пазах… в смысле как его ориентировать по рычагу…? Спасибо

Матеуш

Большое спасибо.

Алтынбек

Молодец, завтра подшипник наберу и тоже сделаю. Кстати, что с бампером, у меня тоже левая сторона в таком состоянии, в Польше особо не дремали.

Джеймс

У каждого человека свое понимание и свое мнение. Мне нравятся обзоры, так держать. Улучшение конечно всегда приветствуется

Омер

Дилер приговорил к замене коробку, toyota avensis 2012 вариатор, проблема свист при наборе до 30 км в час и при торможении с 30 до 0 звук такой- Что делать? машина не на гарантии

Илир

, все верно спасибо

Матинкина Аничка

Подскажите момент затяжки стыков шайб коленвала на 1zz-fe

Аслиддин

Спасибо брат очень очень помог

Кива

Кива 90 Отдаю свою через 6 месяцев в гараже 5-7 светофоров и все ОК!

Бурж

Молодец, очень полезное видео.