Как делается регулировка карбюратора ВАЗ-2101
ВАЗ-2101 «Жигули» – легковой автомобиль, родившийся в советские годы и набравший большую популярность. Многие и по сей день верны данной модели. Для начала разберемся, что же такое карбюратор. Карбюратор – это своеобразный механизм, расположенный на двигателях внутреннего сгорания и подпитывает его воздухом и бензином. С его помощью смешиваются этих компоненты. Но, как известно, прогресс не стоит на месте, и были изобретены новые устройства, заменяющие карбюратор, – инжекторы.
Содержание
Что представляет собой инжектор
Данное изобретение хорошо закрепилось, и, начиная с 80-х годов, его используют по сей день. На своих «Жигулях» вы можете встретить различные виды карбюраторов, особенно если мы говорим о старушке «Копейке». В целом они не обладают явными отличиями. Например, первые две представленные модели имеют клапан разбалансирующий поплавковую камеру. Карбюратор Озон берет свое начало с 1980 года, его модель – 210-1107010-20.
Вы наверняка заинтересовались, чем же он необычным отличается от своих сородичей, упомянутых выше.
Отличие карбюратора Озон:
- к вакуумному регулятору распределения зажигания появилась трубка для отбора разрежения;
- добавился пневматический привод дроссельной заслонки вторичной камеры;
- изменился диаметр жиклеров.
Читайте также: Расход топлива на ВАЗ-2101
Регулировка холостого хода
Система холостого хода в карбюраторе – самая нестабильная. Поэтому время от времени ее необходимо регулировать. Элементами регулировки холостого хода являются 2 винта, один из которых определяет состав смеси, а второй регулирует ее количество.
Регулировку хода необходимо проводить на ранее прогретом двигателе и с отрегулированными зазорами, которые расположены в механизме газораспределения. Еще следует проверить правильность установки угла опережения зажигания.
Пошаговые действия:
- Винтом 1 нужно установить по тахометру стенда частоту вращения коленчатого вала 820-900 мин-1.
- Винтом 2 необходимо добиться концентрации СО в отработавших газах, не выходя за пределы 0,5-1,2%.
- Винтом 1 восстановите частоту вращения вала до 820-900 мин-1.
- Винтом 2 нужно восстановить концентрацию СО до 0,5-1,2%.
- Для завершения напрессуйте на данные винты ограничительные знаки (пластмассовые втулки), сориентируйте шлицы этих втулок относительно установочных выступов.
Проблемы, которые могут возникнуть при установке холостого хода:
- Нет реакции двигателя на закручивание винта (во время закручивания двигатель должен постепенно сбавлять обороты и в конце заглохнуть). Такое порой происходит, если в индикаторе холостого хода переизбыток бензина. Причинами могут стать:
- очень большой жиклер ХХ;
- плохо закручен электромагнитный клапан либо заглушка;
- посадочное место жиклера ХХ имеет деформацию своей структуры или поврежден непосредственно жиклер.
Пути выхода из ситуации представлены далее.
Итак, на работающем без перебоев двигателе на ХХ снимите провод с электромагнитного клапана. При выполнении этого действия двигатель незамедлительно заглохнет. Если все произошло именно так, то, вероятнее всего, жиклер ХХ слишком большой и не подходит вам. Выход здесь очень легкий – приобрести и установить меньшего размера.
- Если двигатель продолжает работать, то, скорее всего, бензин не поступает в жиклер ХХ, а идет мимо. Нужно провести следующие манипуляции, а именно выкрутите заглушку (электромагнитный клапан) и проведите исследование вашего жиклера ХХ, не поврежден ли он. При выявлении деформаций иного пути нет, как покупать новую крышку карбюратора. Если при вашем исследовании деформаций обнаружено не было, наденьте жиклер на клапан, смажьте уплотнительное кольцо маслом и закрутите его ключом (зажимайте, не прилагая особых усилий, желательно зажимать ключом, используя только один палец руки).
Регулировка карбюратора ВАЗ 2101
Хорошая работа двигателя напрямую зависит от того, насколько качественно его отрегулировали.
Без проведения этих действий вы не сможете насладиться ездой на вашей машине без перебоев и неожиданностей. Итак, настройку карбюратора необходимо проводить для нормального функционирования вашего двигателя. От работы двигателя напрямую зависит не только скорость и мощность вашего любимого авто, но и, что немаловажно в наши дни, расход бензина!
Если настройка проведена неправильно либо вообще вы не посчитали нужным провести данные манипуляции, то вам придется переплачивать за расход топлива. Однако есть и хорошая новость – часто настраивать карбюратор вам не придется. Эту процедуру нужно проводить редко, главное правильно! Для начала прочистите его каналы, помойте ваш карбюратор (он тоже любит быть чистым), установите на него новые жиклеры. Все! Небольшие три действия – и ваш карбюратор «счастлив». А вам всего лишь время от времени будет нужно менять воздушные и топливные фильтры.
Читайте также: Порядок регулировки клапанов ВАЗ-2101
Единственный недостаток – это качество запчастей, которые вы покупаете на рынке, ведь вам могут попасться детали плохого качества.
Это способно привести к перебоям в системе впрыска топлива. Поэтому помните поговорку «жадный платит дважды», и, если имеете возможность приобрести качественные запчасти, непременно сделайте это! Порадуйте вашу машину и сохраните свои нервы.
Как вам статья?
Регулировка карбюратора ВАЗ 2101 — Ремонт ваз своими руками
Регулировка карбюратора ВАЗ 2101 – это очень важная процедура, без которой не сможет нормально функционировать любая машина, а уж тем более, такая возрастная, как «копейка». Важно заметить, что регулировки карбюраторов учат не один год, и даже есть такая профессия – карбюраторщик, но мы твердо уверены, что с определенным пакетом знаний и без боязни «испачкать руки», с ней сможет справиться абсолютно каждый автовладелец.
Именно по этой причине, мы решили составить для вас достаточно подробную инструкцию, чтобы вы могли сэкономить свои деньги и продолжать радоваться поездкам на настоящей отечественной классике.
Если Вам надоела настройка и ремонт карбюратора, а также солидное потребление топлива Вашей копейки, стоит обратить внимание на автомобили Королла одиннадцатого поколения в toyota-ua.com/models/new-corolla. Toyota Corolla 2013 отличается значительной экономией топлива благодаря инжектору, который обеспечивает стабильную эффективную работу двигателя и менее загрязненные выбросы в атмосферу.
Корректируем положение дроссельной заслонки
Первым этапом регулировки карбюратора на «копейке», является выставление правильного положения дроссельной заслонки. Чтобы правильно проделать эту работу, вы должны выполнить следующие несложные манипуляции:
Шаг 1: в ручном режиме поверните рычаг управления дроссельной заслонки против часовой стрелки, чтобы она полностью открылась.
Шаг 2: замерьте расстояние до первичной камеры, оно должно быть в пределах от 12,5 до 13,5 миллиметров. Если это не так, скорректируйте его за счет подгибания усика тяги.
Шаг 3: замерьте величину максимального открытия дроссельной заслонки, оно должно быть в пределах от 14,5 до 15,5 миллиметров. Если это не так, то вам следует его скорректировать, подкрутив шток пневматического привода.
Корректируем пусковое устройство
На втором этапе, регулировка карбюратора ВАЗ 2101, заключается в настройке пускового устройства. Как и в предыдущем случае, мы приведем пошаговую инструкцию, которая вам поможет легко и просто справиться с задачей.
Шаг 1: в ручном режиме поверните рычаг дроссельной заслонки вторичной камеры против часовой стрелки, чтобы она закрылась.
Шаг 2: проверьте, чтобы кончик рычага тяги жестко крепился к оси дроссельной заслонки первичной камеры и располагался на самом конце шток пускового устройства.
Если вы обнаружите, что это не так, то вам потребуется скорректировать его положение за счет подгибания тяги.
Важно! Подгибать тягу нужно очень аккуратно, так как слишком сильным давлением ее можно отломить.
Корректируем производительность ускорителя насоса
Третий этап регулировки работы карбюратора на ВАЗ 2101 заключается в контроле и отладке ускорителя насоса.
Начинать работу с ним нужно именно с проверки работоспособности. Для этого вы должны в мензурку собрать топливо, которое выработается за 10 полных циклов работы рычага управления дроссельной заслонкой. У вас должно получиться от 5,25 до 8,75 кубических сантиметров топлива. Если это не так, то вам потребуется провести полную прокачку насос 9-10 раз, после чего произвести повторный замер. Если и это не поможет, то придется полностью менять укоритель топливного насоса.
Выставляем правильный режим холостого хода двигателя автомобиля
Регулировка карбюратора ВАЗ 2101 на финальном этапе заключается в выставление правильных оборотов холостого хода двигателя.
Для этого вы должны совершить следующие простые действия.
Шаг 1: прогрейте двигатель в течение 10-15 минут.
Шаг 2: заглушите двигатель и закройте винт качества и винт количества до упора.
Шаг 3: отпустите винт количества на 3 оборота, а винт качества на 5 оборотов.
Шаг 4: запустите двигатель и при помощи винта количества установите частоту вращения мотора на уровне 800 оборотов в минуту.
Шаг 5: начните медленно закручивать винт качества, тем самым уменьшая обогащение топливной смеси. Делать это нужно до тех пор, пока обороты не начнут падать.
Шаг 6: выкрутите винт качества на пол оборота и зафиксируйте.
Как видите, регулировка карбюратора производится также легко, как и регулировка клапанов ВАЗ 2101. Главное, это внимательность и аккуратность, и вы вполне сможете справиться с задачей самостоятельно.
Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ-2101
Силовой агрегат любого автомобиля, как и сердце человека, не мог бы работать без множества вспомогательных элементов.
Функциональность двигателя напрямую зависит от качества подачи бензина в цилиндры. Ввиду этого обстоятельства ВАЗ-2101 становится просто необходим. Однако не каждый автовладелец сможет правильно настроить устройство. Человек, желающий самостоятельно разобраться в работе двигателя и карбюратора, должен иметь знания об их системе питания. Конечно, даже без необходимого опыта автолюбитель сможет грубо отрегулировать устройство, но для более детальной настройки все же придется обращаться к более опытным специалистам сервисного центра.
Владелец отечественного транспортного средства, не знающий, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ-2101, может самостоятельно изучить все тонкости, которые касаются настройки такого устройства. Особенно это выручит тех автомобилистов, которые не могут найти грамотных мастеров. Для начала вам предстоит лишь изучить принцип работы карбюратора, что позволит ориентироваться между форсунками, расположенными в системе подачи топлива. Дело в том, что эти мелкие элементы отвечают за качество получаемой смеси воздуха и бензина.
ВАЗ-2101 – обязательный процесс, позволяющий нормально работать силовому агрегату. ДВС напрямую влияет на мощность, ресурс, экономичность и расход топлива. Кроме того, карбюратор не следует перенастраивать слишком часто.
Достаточно лишь изредка чистить каналы, промывать сам карбюратор и менять форсунки. Автомобилист должен обеспечить своевременную замену топливного и воздушного фильтров. Помимо того, что детали нуждаются в замене, важно подобрать качественные комплектующие. Приобретая такие детали на рынке, важно следить за их состоянием, чтобы заранее обезопасить себя от неисправностей, которые впоследствии могут возникнуть в системе впрыска топлива.
Неисправности, которые могут предшествовать регулировке карбюратора
ВАЗ-2101 может понадобиться еще до того, как автовладелец сможет заметить первые признаки неисправности. Например, нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу, изменение частоты вращения коленчатого вала или регулярное «затухание» двигателя не всегда являются проблемами, возникающими из-за карбюратора.
На вышеуказанную адаптацию можно ругать только тогда, когда такие проблемы возникли на пустом месте, без предпосылок.
По какой-то причине вышедший из строя карбюратор или его узел нуждаются в срочной регулировке, даже если изменения не были слишком резкими. Как правило, плавающие обороты холостого хода появляются при наличии проблемы с электромагнитным клапаном.
Автомобилист, не знающий, как отрегулировать электромагнитный клапан, должен отсоединить провод, питающий этот элемент, и подать «плюс» на контакт клапана через аккумулятор. При нормально функционирующей обмотке в момент подключения будет слышен тихий щелчок. При этом нужно проверить напряжение, которое есть на проводе, подключенном к электроклапану. В случае отсутствия напряжения происходит разрушение проводки. Скорее всего, такой обрыв находится на участке провода, идущего от замка зажигания к клапану.
Необходимость может возникнуть и в ситуации, когда в электродах свечей зажигания присутствует большое количество нагара.
Из-за этого обстоятельства мощности искры будет недостаточно, что не позволит воспламениться бензино-воздушной смеси. Нагар на электродах может влиять даже на карбюратор. Выполняя свою функцию, он передает огромное количество смеси в камеры сгорания. Кроме того, может произойти прогар впускного клапана.
Сначала на автомобиле ВАЗ-2101 необходимо отрегулировать уровень топлива. Автолюбителю придется регулировать положение поплавка. Проблемы могут проявляться в большей степени только на высоких оборотах. Скорее всего в этом виноват не карбюратор, а подача топлива. У подержанного ВАЗ-2101 часто изнашивается диафрагма бензонасоса, стирается шток бензонасоса.
Настройка карбюратора
Для регулировки карбюратора на ВАЗ-2101 необходимо предварительно внешне осмотреть узлы, от которых зависит нормальная работа силового агрегата внутреннего сгорания. Автомобилист должен убедиться в исправности свечей зажигания, зазора между электродами, трамблера, катушки и высоковольтных проводов.
Регулировка рассматриваемого устройства возможна только при прогреве двигателя до рабочей температуры около 90°С.
Для настройки карбюратора ВАЗ-2101 требуется специальный или штатный ремкомплект. Хотя многие квалифицированные специалисты рекомендуют приобретать узкопрофильные комплекты, которые соответствовали бы тому или иному типу карбюратора. Например, если отечественный автомобиль оснащен «Солексом», то ремкомплект, который предназначен для ДААЗ, не сможет в полной мере выполнять возложенные на него обязанности. На самом деле стоимость этого набора не так уж и велика, однако однажды приобретя неподходящие инструменты, вам придется потратить время на покупку и поиск недостающих предметов.
Незнающий автомобилист, на ВАЗ-2101, должен начать регулировку устройства с отсоединения троса, соединяющего педаль акселератора и привод дроссельной заслонки. Патрубок, который находится между воздушным фильтром и сапуном, также нуждается в демонтаже.
Перед регулировкой карбюратора необходимо убедиться в отсутствии разрежения в шланге (это соединение между регулируемым устройством и регулятором угла опережения).
Следующим шагом является регулировка качества воздушно-топливной смеси. Автовладелец должен медленно, один за другим, «нажимать» на винты, чтобы силовой агрегат начал немного трястись. После этого следует сделать все, чтобы мотор начал работать максимально стабильно. Данную манипуляцию облегчит откручивание винтов качества. Однако во время регулирования делать больше одного оборота не стоит. Настройка осуществляется только на слух (даже такой простой и неточный способ помогает максимально точно настроить прибор). Не менее важна регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ-2101.
Резкое открытие дроссельной заслонки и ее мгновенное закрытие могут помочь в определении правильной настройки. В том случае, если автомобиль способен быстро набирать скорость, без колебаний и раздумий, карбюратор настроен хорошо. Как правило, последующая эксплуатация автомобиля является прямым отражением регулировки этого устройства.
Заключение
Грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2101 может быть проведена только при наличии у владельца отечественного автомобиля определенных навыков.