Устройство для заводки автомобиля при севшем аккумуляторе: Устройство для заводки автомобиля при севшем аккумуляторе — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Устройства для запуска двигателя при севшем аккумуляторе. Узнаем как завести машину

С наступлением зимних холодов перед многими автовладельцами возникает проблема: не заводится машина, как завести?. Наверное, нет ни одного водителя, который бы не просил «прикурить» при севшем аккумуляторе. От внезапной остановки АКБ не застрахован никто. Причин разрядки и поломки аккумуляторов множество. Прежде чем решиться на конкретные действия, необходимо со всеми подробнее ознакомиться.

Причины севшего аккумулятора

Их может быть несколько:

Истечение срока службы АКБ;
Поломка батареи;
Несвоевременная подзарядка аккумулятора;
Неправильная эксплуатация, частая подзарядка.

Как его завести? Что делать, если аккумулятор автомобильный сел на середине пути? Эти вопросы волнуют многих. Большинство батареей теряют свой заряд в холодную пору. Этому способствует резкое изменение температурных условий. Студеная пора на пользу устройству не идет. Особенно это касается машин, которые длительное время находятся на улице. Также немаловажное значение для эксплуатации в холодное время года имеет нагрузка. Если загрузка чрезмерная, естественно, что прибор быстрее будет разряжаться, и это приведет к уменьшению срока его годности. Выйти из такого положения можно.

Продлеваем жизнь АКБ

Способы минимизации выхода батареи из строя:

правильная эксплуатация транспортного средства, которая предусматривает надлежащий уход за ним при минусовых температурах. Другими словами, машину при низких температурах можно оставлять на холоде только при условии снятия с нее аккумулятора;
не оставляйте транспорт на длительное время без присмотра;
при разрядке батареи необходимо предусмотреть экстренный способ зарядки или иметь запасную;
можно попробовать «прикурить» двигатель или попросить это сделать других автолюбителей;
использовать специальное зарядное устройство для быстрого запуска двигателя.

Бывают случаи, когда рассчитывать на чью-то помощь невозможно и помочь может только специальное устройство. Поэтому наилучшим выходом из данной ситуации считается единовременная затрата средств на покупку зарядного оборудования.

Устройства для запуска двигателя при севшем аккумуляторе могут быть разнообразными:

азиатского происхождения;
европейского;
стран СНГ.

Иногда пусковое устройство для автомобиля называют бустером. Незнающие люди считают это устройства вспомогательным. Но они глубоко ошибаются. Это совершенно отдельное оборудование, обладающее определенными качественными характеристиками:

емкость его намного меньше обычной батареи;
внутренняя «начинка» также отличается;
выдает другое напряжение.

Подключение устройства для запуска двигателя при севшем аккумуляторе предусматривает его подключение к силовому агрегату транспортного средства. Данный бустер подходит только к автомобилям, поскольку мощность для его использования должна быть порядка 12 В.

Как использовать устройство?

Хитрости по использованию:

Процесс эксплуатации устройства для запуска двигателя при севшем аккумуляторе предусматривает накидывание «крокодильчиков» на севшую АКБ, в результате чего будет появляться электрический ток. Правила пользования устройствами у каждого производителя разные. Поэтому перед его использованием необходимо тщательно ознакомиться с инструкцией, и только после этого принимать меры.
Запуск двигателя пусковым устройством не должен навредить АКБ. Разовое воздействие на батарею не должно превышать десяти секунд.
Зарядка работает только от электросети. Поэтому, если неприятность случится в дороге, может помочь только прикуриватель.
При эксплуатации бустера противопоказано оставлять устройство в холоде на длительное время.

Исключениями являются профессиональные и полупрофессиональные приборы, которыми пользуются специалисты из автосервиса.

Функциональные особенности устройства

В случае если вы решили приобрести зарядное устройство, лучшим вариантом станет прибор, который содержит показатель индикатора батарей. В случае отсутствия данного функционала, использовать пусковое устройство для автомобиля будет трудно. Как правильно выбрать его? При покупке устройства для запуска двигателя при севшем аккумуляторе необходимо обратить внимание на следующие показатели:

прибор должен иметь встроенную защиту от разрядки ноль, поскольку такое устройство будет служить намного дольше;
возможность дальнейшей зарядки;
мощность приобретаемого устройства должна быть соответственной.

Во избежание неприятностей приобретайте оборудование в специализированных магазинах, которые смогут предоставить соответствующую документацию о качестве и безопасности товара. Только таким способом вы сможете обезопасить себя и свой транспорт.

Как осуществляется процесс с помощью устройства для быстрого запуска двигателя?

Для начала необходимо знать, что при подключении следует соблюдать правильность полярности. Следующим шагом должно стать контролирование определенного потока напряжения, которое должно равняться 20 А. В зависимости от аккумулятора могут наблюдаться определённые погрешности, но они должны быть минимальными.

По мере зарядки аккумулятора могут наблюдаться следующие состояния:

снижение вязкости электролита;
падение внутреннего сопротивления;
рост стартерной емкости батареи.

Если вы включили пусковое устройство аккумулятора, батарея при этом была полностью заряжена, тогда напряжение на ее выводах должно быстро достичь необходимых показателей и подзаряжать ее не рекомендовано. При этом следует обратить свое внимание на включение стартера зарядно-пускового устройства. Если после предпринятых мер ваше транспортное средство все-таки не завелось – выключите зажигание, и предоставьте ему возможность немного отдохнуть. Практика показывает, что после этого отдыха напряжение на батарее начнет увеличиваться и после перехода определённого техническими характеристиками показателя, можно задуматься о повторной зарядке. Если эксперимент принял положительный оборот – отключите прибор от аккумулятора. Это действие не стоит игнорировать, поскольку параллельная работа может способствовать перезаряду батареи. Это негативно скажется на работоспособности автомобиля.

Будьте внимательны

После нескольких неэффективных попыток завода двигателя стоит прекратить любые работы в этом направлении и попытаться найти проблему поломки в другом. В ином случае вы попросту поломаете оборудование и стартер, они выйдут из строя в результате перегрузки. Вторым вариантом решения указанной проблемы станет обращение в автомастерскую, оборудованную современной техникой, которая в кратчайшее время сможет провести диагностику и найти причину.

Действия при длительном застое АКБ

Если перед вами стал вопрос запуска аккумулятора после длительного простоя, необходимо владеть следующими знаниями:

Заводим машину после долгого простоя аккуратно, осторожно.
Что означает предыдущее действие? Это значит, что период простоя в 3 месяца не повлияет на батарею. А в случае более длительного простоя вам придется провести определенный комплекс мероприятий, а именно проверку жизненно необходимых узлов.

После этого необходимо сделать правильный выбор зарядного устройства. Самый безопасный метод — использовать устройство быстрого запуска двигателя. На сегодняшний момент это является самым последним достижением техники в мире автомобилестроения. Данное устройство способно пропускать через себя довольно большой поток энергии. Именно такое количество энергии достаточно для полноценного заряда двигателя.

Правила использования

При работе с таким оборудованием необходимо помнить следующее. Если вы заводите машину после долгого простоя, придется снять с транспортного средства АКБ и провести полноценную зарядку. Важно не перезаряжать аккумулятор. В противном случае он закипит, что не самым лучшим образом отразится на его функциональности. По времени качественные батареи заряжаются от 1 до 2 часов. Максимальный вольтаж — 12,5-13 В. При меньшем значении машина просто не заведется, при большем — причинит вред батарее.

Заключение

Если вы будете пользоваться указанными рекомендациями – проблемы с аккумулятором вам не страшны. Любите свою машину, относитесь к ней как равноправному члену семьи. Тогда она ответит вам благодарностью.

советы автомобилистам Прибор для заводки автомобиля в мороз

С наступлением зимних холодов перед многими автовладельцами возникает проблема: как завести?. Наверное, нет ни одного водителя, который бы не просил «прикурить» при От внезапной остановки АКБ не застрахован никто. Причин разрядки и поломки аккумуляторов множество. Прежде чем решиться на конкретные действия, необходимо со всеми подробнее ознакомиться.

Причины севшего аккумулятора

Их может быть несколько:

Истечение срока службы АКБ;
Поломка батареи;
Несвоевременная подзарядка аккумулятора;
Неправильная эксплуатация, частая подзарядка.

Если загрузка чрезмерная, естественно, что прибор быстрее будет разряжаться, и это приведет к уменьшению срока его годности. Выйти из такого положения можно.

Продлеваем жизнь АКБ

Способы минимизации выхода батареи из строя:

правильная эксплуатация транспортного средства, которая предусматривает надлежащий уход за ним при минусовых температурах. Другими словами, машину при низких температурах можно оставлять на холоде только при условии снятия с нее аккумулятора;
не оставляйте транспорт на длительное время без присмотра;
при разрядке батареи необходимо предусмотреть экстренный способ зарядки или иметь запасную;
можно попробовать «прикурить» двигатель или попросить это сделать других автолюбителей;
использовать специальное для быстрого

Устройства для запуска двигателя при севшем аккумуляторе могут быть разнообразными:

азиатского происхождения;
европейского;
стран СНГ.

Иногда пусковое устройство для автомобиля называют бустером. Незнающие люди считают это устройства вспомогательным.

Но они глубоко ошибаются. Это совершенно отдельное оборудование, обладающее определенными качественными характеристиками:

емкость его намного меньше обычной батареи;
внутренняя «начинка» также отличается;
выдает другое напряжение.

Как использовать устройство?

Хитрости по использованию:

Процесс эксплуатации устройства для запуска двигателя при севшем аккумуляторе предусматривает накидывание «крокодильчиков» на севшую АКБ, в результате чего будет появляться электрический ток. Правила пользования устройствами у каждого производителя разные. Поэтому перед его использованием необходимо тщательно ознакомиться с инструкцией, и только после этого принимать меры.

Запуск устройством не должен навредить АКБ. Разовое воздействие на батарею не должно превышать десяти секунд.
Зарядка работает только от электросети. Поэтому, если неприятность случится в дороге, может помочь только прикуриватель.
При эксплуатации бустера противопоказано оставлять устройство в холоде на длительное время.

Функциональные особенности устройства

В случае если вы решили приобрести зарядное устройство, лучшим вариантом станет прибор, который содержит показатель индикатора батарей.

В случае отсутствия данного функционала, использовать пусковое устройство для автомобиля будет трудно. Как правильно выбрать его? При покупке устройства для запуска двигателя при севшем аккумуляторе необходимо обратить внимание на следующие показатели:

прибор должен иметь встроенную защиту от разрядки ноль, поскольку такое устройство будет служить намного дольше;
возможность дальнейшей зарядки;
мощность приобретаемого устройства должна быть соответственной.

Как осуществляется процесс с помощью устройства для быстрого запуска двигателя?

Для начала необходимо знать, что при подключении следует соблюдать правильность полярности.

Следующим шагом должно стать контролирование определенного потока напряжения, которое должно равняться 20 А. В зависимости от аккумулятора могут наблюдаться определённые погрешности, но они должны быть минимальными.

По мере зарядки аккумулятора могут наблюдаться следующие состояния:

снижение вязкости электролита;
падение внутреннего сопротивления;
рост стартерной емкости батареи.

Практика показывает, что после этого отдыха напряжение на батарее начнет увеличиваться и после перехода определённого техническими характеристиками показателя, можно задуматься о повторной зарядке. Если эксперимент принял положительный оборот — отключите прибор от аккумулятора. Это действие не стоит игнорировать, поскольку параллельная работа может способствовать перезаряду батареи. Это негативно скажется на работоспособности автомобиля.

Будьте внимательны

Вторым вариантом решения указанной проблемы станет обращение в автомастерскую, оборудованную современной техникой, которая в кратчайшее время сможет провести диагностику и найти причину.

Действия при длительном застое АКБ

Заводим машину после долгого простоя аккуратно, осторожно.
Что означает предыдущее действие? Это значит, что период простоя в 3 месяца не повлияет на батарею. А в случае более длительного простоя вам придется провести определенный комплекс мероприятий, а именно проверку жизненно необходимых узлов.

После этого необходимо сделать правильный выбор зарядного устройства.

Самый безопасный метод — использовать устройство быстрого запуска двигателя. На сегодняшний момент это является самым последним достижением техники в мире автомобилестроения. Данное устройство способно пропускать через себя довольно большой поток энергии. Именно такое количество энергии достаточно для полноценного заряда двигателя.

Правила использования

Заключение

Таких гаджетов на нашем рынке достаточно. Правда, большинство из них реагируют на сильные морозы так же, как и штатный аккумулятор — быстро разряжаются, поскольку в их основе лежат литий-ионные батареи, столь же нетерпимые к холодам. И если долго возить такое устройство в багажнике, не подзаряжая, то в самый ответственный момент оно с высокой долей вероятности даст сбой (кстати, для полной зарядки подобных «пускачей» от электрических сетей напряжением 220 Вольт требуется не менее семи-десяти часов). В этом корреспонденты портала «АвтоВзгляд» убедились лично, пытаясь завести при 32-градусном морозе в подмосковной Икше тестовый Cadillac Escalade (V8 объемом 5,7 литра) c заранее «подсаженной» до 5% остаточной емкости АКБ.

Попытка запустить двигатель обычным бустером, который мы заряжали последний раз осенью, ни к чему не привела — его заряда не хватило, чтобы провернуть замерзший стартер. Хорошо, что в свое время мы взяли на тест конденсаторное пусковое устройство Berkut Specialist , которое, по заявлению производителей, не требуется заранее заряжать. Почему? Все элементарно — заряжать здесь попросту нечего!

От традиционных устройств этот Berkut отличается отсутствием в нем аккумуляторов. Вместо них здесь используются электроконденсаторы (или ионисторы) сверхбольшой емкости,. Именно благодаря этим маленьким цилиндрам, расположенным внутри компактной коробки, ПЗУ может гарантированно запустить двигатель автомобиля даже с разряженной АКБ, в которой остаточная емкость может составлять всего 5%. Пусковое устройство просто зарядится от остаточной емкости и выдаст максимальный пусковой ток, достаточный, чтобы запустить силовой агрегат.

Итак, подключаем провода «Специалиста» к клеммам аккумулятора, нажимаем кнопку «Пуск» и ровно 1 (одну) минуту ждем, когда индикаторная шкала на корпусе устройства достигнет максимальной степени зарядки в 14 Вольт, а индикатор зеленого цвет перестает мигать. Все — конденсаторы заряжены, можно запускать двигатель.

Нажимаем на кнопку Start/Stop и — вуаля, Escalade заводится с пол оборота. Но что делать, спросите вы, если аккумулятор высажен полностью? Увы, придется по-старинке искать автомобиль-донор. Правда, не для того, чтобы заморачиваться с проводами прикуривания. В комплекте Berkut Specialist имеется специальный переходник, с помощью которого устройство можно подзарядить от прикуривателя в течение той же минуты, максимум двух.

Berkut Specialist комплектуются специальными защитными кейсами, выполненными с учетом жестких военных стандартов. Ударопрочные, легкие, водонепроницаемые, они обеспечивают максимальную защиту и возможность эксплуатации в экстремальных условиях.

Но еще лучше, если у вас есть переносной power-bank, с помощью которого вы заряжаете свой мобильный. К этому девайсу Berkut подключается через разъем микро-USB (через него же можно подключится к сети 220 Вольт).

И остается добавить, что сегодня Berkut Specialist представлен тремя моделями, разница между которыми заключается в габаритах и значениях пускового тока: JSC-300А, JSC-450А и JSC-800А.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то перед запуском устройства требуется нажать на специальную кнопку «Дизель» — этот режим учитывает предпусковой прогрев свечей накаливания.

Действительно, нетрудно усомниться в способностях этого малыша запустить двигатель автомобиля, коли привык таскать на зарядку тяжеленный аккумулятор. Прибор легок и компактен – некоторые смартфоны сегодня покрупнее будут…

Основа гаджета – литий-железо-фосфатная батарея, именуемая также «литий-феррум» или «лифер» в простонародье. Этот тип батарей – относительно новый, в массовых потребительских устройствах он стал встречаться лишь в последние несколько лет. Характерная его особенность – умение отдавать огромные токи даже при малой ёмкости.

Внутри тестируемого нами устройства располагается тот самый «лифер» емкостью всего-навсего… 3 ампер-часа (черный брикет размером с кулак), микропроцессорный модуль его заряда и управления режимами, плюс мощное реле защиты от переполюсовки и КЗ, модуль конвертирования 12 вольт в 5 вольт USB для заряда смартфонов, а также плата с 4 светодиодами – фонарик.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

К мощному разъему прибора подключаются «прикуривательные» провода с «крокодилами».

«Крокодилы» сделаны очень качественно – пружины тугие, провода припаяны, их оплетка зажата, предотвращая расшатывание и отламывание. Сечение проводов – 8,5 мм 2 – такие позволяют передать долговременно ток в 50-60 ампер и кратковременно – в несколько раз больше.

Оба «зуба» каждого « крокодила» соединены между собой проводом-перемычкой для увеличения площади контакта

Два разъема USB, прячущиеся под резиновыми крышечками, позволяют заряжать смартфоны и планшеты – причем довольно быстро, поскольку выходной ток может достигать 2,4 ампер. А расположенный рядом с ними разъем заряда самого бустера – всего-навсего microUSB. Однако его силенок более чем достаточно – разряженный на 50% аккумулятор бустера двухамперный USB-адаптер наполняет до 100% примерно за пару часов.

Встроенный фонарик – не шедевр, конечно, но все же неплох. Плюс у него имеется два режима работы – аварийная мигалка и постоянный свет. Долгими зимними вечерами он может оказаться весьма кстати.

Запуск двигателя

У устройства имеется два режима пуска – «Start engine» и «Override». Попробуем оба поочередно.

«Start engine» – 270 ампер

Если штатный аккумулятор машины еще пытается крутить двигатель, выдает какие-то «всхлипы» или хотя бы «трещит» стартерным реле – предполагается, что он еще не совсем мертв и ему нужно просто помочь. В таком случае жмем кнопку «Start engine».

В этом режиме бустер имеет защиту на своих клеммах на пределе около 270 ампер. Если ток превысит допустимый, или вы случайно замкнете крокодилы, или короткое замыкание будет в неисправном стартере – не беда, сработает защита, и внутреннее реле отключит плюсовую клемму бустера от его внутреннего аккумулятора, спасая его от неуправляемого разогрева и разрушения.

В этом режиме можно «мучить» бустер много раз – до полного опустошения. Разумеется, с перерывами на охлаждение батареи, которые гаджет обеспечивает самостоятельно, по таймеру, ориентируясь на собственный датчик температуры.

«Override» 400 ампер

Если же напряжение на штатной батарее автомобиля ниже 2 вольт – то есть он пуст совершенно, то бустер после подключения покажет на дисплее слово «Connecting» – это значит, что нужно нажать на клавишу «Override». Дело в том, что тут уже «пускач» не помогает подсевшему аккумулятору машины, а ПОЛНОСТЬЮ работает за него.

Ток в этом режиме очень высокий и близок к току короткого замыкания для бустера. Соответственно, защита на 270 ампер деактивируется. В этом случае уже нельзя допускать случайного короткого замыкания клемм – подключать бустер нужно внимательно и не ронять «крокодилы». Плюс в «оверрайде» нежелательно слишком долго «маслать» стартером – если мотор не запускается после пары приемов по несколько секунд, то лучше прекратить попытки – машина не заводится явно не только по причине севшей батареи.

Реальные испытания

Собственно, проверять Parkcity GP24 на подсевшем аккумуляторе машины мы даже не станем – когда «трещит втягивающее» и лампочки на приборной панели еще светятся, аккумулятору требуется не столь уж радикальная помощь. Сэкономим время и будем считать, что тест в таких условиях гаджет прошел авансом, перейдя сразу к более серьезным испытаниям – запуску двигателя чисто от бустера, с совершенно пустым аккумулятором.

Поскольку аккумулятор редакционной машины в полном порядке, разряжать его ради эксперимента совершенно не хочется – не полезно это для батареи. Поэтому мы его просто отключим. Для этого снимем плюсовую клемму с батареи и подключим к ней напрямую плюсовую клемму бустера.

Отметим, что работа двигателя с полностью отключенным штатным аккумулятором может быть небезопасна для электрооборудования машины. Но для чистоты эксперимента мы все же рискнем! Чтобы уменьшить риск, после запуска мотора второй помощник сразу же накинет плюсовую клемму обратно на батарею.

Делаем так:

На улице минус 13, автомобиль VW Polo, двигатель 1,6, бензин, масло – синтетика. Первая попытка пуска не получилась – неудачно подключили плюсовую клемму, площадь контакта была мала, стартеру не хватало тока. Пошевелим «крокодилы», добиваясь плотного зажима, и делаем пять запусков подряд без аккумулятора вообще – стартер крутит, двигатель запускается! На бустере после такого издевательства остается 50% заряда!

1 / 2

2 / 2

Зарядив устройство до 100%, мы отправились по дворам города, выискивая машины с поднятыми капотами и предлагая им бесплатные услуги пуска. Тут уже аккумуляторы не отключались, гаджет цеплялся параллельно батареям. С помощью бустера также были запущены:

Renault Duster, 1,6 литра, бензин

Volkswagen Tiguan, 2,0 литра

Где предел возможностей?

По результатам теста сайт пришли к таким выводам:

При объеме двигателя до двух литров бустер успешно справится с запуском исправного бензинового и дизельного автомобиля, даже если на улице мороз, а аккумулятор разряжен в «ноль» до состояния негорящих ламп на приборной панели.
При объеме двигателя более двух литров – тут уже все по ситуации… Шансы 50/50, и они зависят от массы факторов.

Дело в том, что у больших литражных моторов на повышенном токе резко возрастают потери на клеммах, гораздо сильнее влияет температура окружающей среды, густота масла, температура самого бустера – если его чуть-чуть подморозить, отдача заметно снизится. И тут уже запуск под вопросом… Может запустить, а может и не запустить.

Зима — настоящее испытание для автомобилистов. Ведь запустить холодный двигатель при отрицательной температуре гораздо сложнее, чем летом. В таких условиях меняется вязкость масла, а если говорить о дизельных автомобилях, то и вязкость топлива. Стартеру нужно больше энергии, чтобы прокрутить двигатель за венец маховика. Поэтому увеличивается нагрузка и на аккумулятор. Часто неопытные автомобилисты попросту садят батарею в попытках успешно завести мотор. В результате такую машину и вовсе невозможно запустить. Но как правильно подготовиться к запуску двигателя в мороз? Об это мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Напряжение аккумулятора

Если машина долго простояла на улице или температура воздуха опустилась ниже -20 градусов, перед запуском дизельного двигателя в мороз стоит проверить напряжение в аккумуляторе. На холоде плотность электролита АКБ может падать. Снижается и сама емкость аккумулятора. В результате очень трудно произвести запуск двигателя в мороз. После поворота ключа зажигания стартер будет лениво вращать маховик. А на второй-третьей попытке и вовсе откажется работать.

Чтобы не садить аккумулятор в ноль, перед запуском стоит проверить его напряжение. Для успешного старта данный параметр должен составлять не менее 13 Вольт. В случае если показатель меньше, стоит произвести зарядку аккумулятора.

Как увеличить плотность АКБ

Немаловажная характеристика в любой АКБ — это плотность электролита. Если она ниже, чем 1,27 грамма на кубический сантиметр, такой аккумулятор будет бесполезен зимой. Не заводится машина в мороз — что делать? Чтобы вернуть АКБ к жизни, стоит пополнить уровень электролита. Его заливают через специальные отверстия на крышке (их всего шесть). После этого производят зарядку с минимальной силой тока в течение трех часов. Затем производят повторный замер ареометром. Если цифра составляет 1,27-1,28 грамма, такой аккумулятор будет запускать двигатель в мороз.

Масло

Немаловажная характеристика, определяющая легкость зимнего запуска, это вязкость масла. Если годовой пробег машины более 20 тысяч, специалисты рекомендуют менять его по сезону. Существует несколько видов моторного масла:

Летнее.
Зимнее.
Всесезонное.

Все они маркируются двузначным значением вязкости по SAE. Считается, что самым лучшим маслом является то, что рекомендует использовать сам производитель. Но зимы бывают разные, поэтому иногда можно отойти от рекомендаций завода-изготовителя. Зимние масла маркируются буквой W.

Если средняя температура воздуха в данный сезон составляет от 10 до 25 градусов ниже нуля, стоит ориентироваться на продукты с вязкостью от 0W до 10W. Выбирать можно как синтетику, так и полусинтетику. Масла с такой вязкостью будут обеспечивать более легкий запуск двигателя в мороз. Если зима более теплая, можно использовать продукты с вязкостью 15W. Но помните, что чем ниже данная цифра, тем меньше густота масла. Соответственно, на старых моторах оно может попросту уходить через изношенные сальники, прокладки или в камеру сгорания через кольца. Поэтому не стоит существенно снижать данный показатель.

Компрессия

За этим параметром стоит особенно следить владельцам старых поддержанных авто. На бензиновых двигателях показатель компрессии должен составлять не менее десяти атмосфер. На дизельных — от двадцати и выше. Если компрессия будет ниже, мотор будет трудно заводиться. И если летом он запустится с третьей-четвертой попытки, то зимой у аккумулятора не может хватить сил для такого длительного запуска. Замер производится при помощи компрессометра. Он устанавливается на место выкрученных свечей зажигания. После установки нужно прокрутить стартером 2-3 раза коленвал. И так для каждого цилиндра. Показатели не должны отличаться на более чем одну атмосферу. Если компрессия слабая, такой мотор нуждается в ремонте. Иначе в мороз машина не заведется.

Но часто случается так, что мотор не запускается при исправной АКБ и с нормальной компрессией. Зимой у водителя нет права на ошибку. Поэтому нужно знать, как произвести запуск двигателя в мороз с первой попытки. Об этом мы расскажем ниже.

Как завести двигатель в мороз правильно? Если у вас бензиновый автомобиль, не стоит сразу запускать ДВС после включения зажигания. Нужно подождать, пока электрический насос закачает топливо в рампу. На этой уйдет не более трех секунд. Но именно эти секунды могут спасти при запуске машины в мороз. Итак, включаем зажигание и ждем, пока насос не закачает жидкость. Это можно определить по звуку. При работе насос издаст характерный гул в задней части авто. Когда он замолчал, можно производить запуск.

Нелишней операцией будет прогрев аккумулятора. Это можно сделать, не снимая его с автомобиля. Нужно, чтобы на АКБ пошла нагрузка — это поможет активировать электролит внутри. Для этого включаем дальний свет на десять секунд. Однако помните, что при запуске должны быть выключены все электроприборы. Малейшая нагрузка на АКБ существенно усугубит работу стартера. Если автомобиль укомплектован механической коробкой передач, рекомендуется выжать педаль сцепления при запуске.

Что это нам даст? Масло в МКПП очень густое (вязкость 75w90), поэтому при вращении маховика стартер частично будет работать и на вращение деталей КПП. Чтобы снизить нагрузку на батарею, которая будет давать нам пусковой ток, выжимаем педаль сцепления в пол. Это позволит снизить риск неудачного пуска ДВС.

Бывает так, что при холодном старте на бензиновом моторе заливает свечи. В результате очень трудно запустить мотор. Конечно, более правильным решением является их сушка в демонтированном состоянии. Но просушить свечи можно и без их выкручивания. Каким образом? Для этого при вращении стартера нужно нажать до упора на педаль газа. Данная операция увеличит продувку камеры сгорания от лишнего топлива и позволит успешно запустить мотор.

Но эти советы применимы только для бензинового двигателя. А как же быть владельцам «твердотопливных» автомобилей? Для них мы выбрали несколько полезных советов.

Не завелся двигатель в мороз дизельный. Что делать

На таких двигателях есть одна существенная проблема. Дизель густеет при температуре -5 и ниже. Ввиду этого полезным приобретением будет покупка антигеля.

Это специальная присадка, которая разжижает дизельное топливо. Она добавляется в бак в небольших пропорциях. Зимой топливо густеет, превращаясь в парафин. Из-за этого горючее не способно проникнуть сквозь тонкие поры фильтра. Но бывают ситуации, когда топливо густеет в самом ТНВД. В таком случае необходимо аккуратно полить кипятком его корпус. Старайтесь не залить генератор и стартер. А впредь старайтесь покупать зимнее топливо на АЗС или заранее использовать присадку в бак.

Нужно ли прогревать двигатель

Этот вопрос вызывает много споров среди автомобилистов. И если летом еще можно воздержаться от прогрева, то зимой данная операция обязательна. Прогрев двигателя в мороз позволит подготовить все системы и механизмы (взять хотя бы то же масло, что густеет с падением температуры) к работе. Но делать это нужно правильно. Не стоит включать сразу салонный отопитель. Так вы потратите много времени на прогрев. А вот включение осветительных приборов и прочей «электрики» будет нелишним. Это увеличит нагрузку на генератор, а соответственно, и на коленвал. Так мотор быстрее прогреется до рабочей температуры, а батарея зарядится в полной мере.

Нужно ли прогревать двигатель долго? Опытные автомобилисты не советуют «маслать» мотор по 15-20 и более минут. Это вредно для двигателя. Достаточно пяти минут работы на холостом ходу, чтобы мотор прогрелся до минимальных +60 градусов. После этого можно уверенно осуществлять движение. Если машина оборудована АКПП, в этот период (пока мотор работает на холостых) следует поочередно попереключать все режимы. Так мы разогреем АТФ-жидкость в коробке и сохраним ее ресурс.

Заключение

Итак, мы выяснили, что делать, если не заводится машина в мороз, а также как ее подготовить к холодному запуску и движению. Исправная АКБ и жидкое масло являются главными условиями для легкого и успешного пуска ДВС.

Каждый водитель знает, что запускать двигатель своего любимого автомобиля в сильный мороз, губительно сказывается на его дальнейшей эксплуатации. Аккумулятор теряет свою мощность до 50% уже при -20 градусах C, замедляются все химические процессы в двигателе, мороз сковывает моторное масло. Для облегчения безопасного запуска двигателя, промышленность предлагает различные приспособления, химические средства: «пусковые» жидкости (наиболее распространенные — «Арктика», «START-UP»), пуско-зарядные устройства, системы дистанционного пуска (запуск двигателя производится автоматически при заданной температуре воздуха) и многое другое. Не у каждого среднестатистического водителя после покупки автомобиля остаются средства для приобретения дополнительных устройств.

Возникает необходимость поиска других способов «оживления», намертво застывшего автомобиля. Для запуска двигателя в сильный мороз, каких-то универсальных советов не существует. Существуют наработанные в процессе эксплуатации навыки водителей, которые успешно используются в зимнее время года. Тем не менее, запуск двигателя в первую очередь начинается с применения имеющихся некоторых общих правил.

Главное условие при запуске двигателя автомобиля в сильный мороз — аккумулятор не должен быть старым и слабым. Чтобы придать силу аккумулятору, нужно разогреть электролит путем включения на 15-20 секунд дальнего света автомобиля или на 5 минут «габаритов». Перед тем, как повернуть ключ зажигания, необходимо до упора выжать педаль сцепления (на «механике»). Это значительно облегчает прокрутку двигателя стартером. Попытка запуска — не более 4 секунд. При необходимости, это действие можно повторить несколько раз с периодом в одну-две минуты. Увлекаться не надо — 3-4 раза достаточно, иначе бензин зальет свечи. Можно, после выжима сцепления включить зажигание, двигатель при этом не запускать. Выждать пару секунд, дав топливному насосу прийти в рабочее состояние, и начинать запуск двигателя. Сцепление отпускается только после прогрева двигателя, плавно, без рывка, КПП при этом должна быть переведена в нейтральное положение.

Успешно водителями используется и такой способ запуска карбюраторного двигателя — «залить в глаза». Суть его в том, что в топливные колодцы карбюратора наливают небольшое количество эфира. Важно плотно закрыть крышку, так как воспламеняется не эфир, а его пары.

При запуске двигателя, можно использовать и так называемую «гремучую смесь», долив к уже имеющемуся в баке бензину небольшое количество (5-6л на полный бак) с октановым числом на порядок выше. Если использовать такую смесь только в экстренных случаях, то вреда двигателю она не нанесет.

При инжекторном двигателе, успешно применяют продувку цилиндров. Для этого, до отказа отжимается педаль газа и делается попытка прокрутки двигателя при помощи стартера.

«Оживить» автомобиль отлично помогает способ — «прикурить». Для этого требуется второй автомобиль. Два аккумулятора соединяются проводами в порядке от слабого к сильному (донор). «Двигатель донор», при этом должен быть заглушен. После соединения, «двигатель донор» запускается и держится в рабочем состоянии. Через некоторое время он заглушается, и производится попытка запуска требуемого двигателя. В этом случае, нужно помнить, что слабый аккумулятор при получении большого количества тока может взорваться. Для обеспечения своей безопасности, от слабого аккумулятора лучше отойти подальше.

Водители должны помнить, что при запуске двигателя автомобиля в сильный мороз необходимо отключить все дополнительное энергопотребляющее оборудование: автопечь, радио, магнитолы, фары, подсветки, подогревы.

Если после принятых мер реанимации, автомобиль все равно не заводится, начинается поиск других, приемлемых к данной ситуации способов.

Одним из рекомендуемых способов завести автомобиль, является отогрев двигателя источником обогрева — бытовым обогревателем. Для этого, на моторную часть автомобиля накидывается утепленный материал до самого низа. Обогреватель ставится под двигатель, но он должен быть обязательно с закрытой спиралью и под постоянным контролем. Способ опасный. Вместо обогревателя, лучше использовать тепловентилятор, так будет безопаснее. Он так же, как и бытовой обогреватель, устанавливается под двигатель.

Наибольший эффект достигается, если подогревать впускной коллектор, поливая его сверху водой. Начинать нужно с теплой воды (чтобы не лопнул от резкого перепада температур), постепенно увеличивая температуру до горячей.

При прогреве карбюраторного двигателя, хорошо будет несколько раз (2-3) выжать педаль газа. Во впускной коллектор, насос подаст небольшое количество бензина. В результате подогрева он испарится и образует, легко поджигаемую смесь.

ВАЖНО! Для запуска двигателя автомобиля в сильный мороз при подогреве не использовать паяльную лампу. ОПАСНО!

Гарантированно запустить двигатель автомобиля в сильный мороз можно самыми простыми способами:

поставить автомобиль в теплый бокс;
снять и занести в теплое помещение аккумулятор;
выходить периодически (через 2-2,5 часа) к своему автомобилю и запускать двигатель для прогрева.

Надежно и безопасно.

Удачи на дорогах!

«Волшебные шкатулки»: тест бустеров

На рынке предлагается множество литий-полимерных батарей — бустеров, позволяющих запустить двигатель при севшем аккумуляторе. Мы решили разобраться в особенностях этих «волшебных шкатулок», взяв на тест семь пусковых устройств от разных производителей

Иван Соколов

Раньше при отказавшем заводиться в самый ответственный момент двигателе автовладельцу приходилось прибегать ко всем известным манипуляциям: искать «донора» для «прикуривания», заряжать или отогревать АКБ, если подмоги не находилось, а то и вовсе менять аккумулятор на новый. В случаях с примитивной техникой, как правило, можно было и вовсе обойтись приемом «с толкача». Сейчас же любой, если позаботился об этом заранее, может справиться с такой ситуацией в одиночку и быстро, запустив, казалось бы, совсем умерший мотор крошечным бустером, емкость которого может быть сопоставима с тремя смартфонами. Затевая этот обзор, мы решили набрать наиболее разные по своим характеристикам образцы — отличных размеров, стоимости и мощности, чтобы определить, какой аксессуар для каких целей предназначен. Отнюдь не компактный «пускач» на переднем плане вы видите не случайно — его в этот обзор мы вовлекли специально. Могут ли компактные джамп-стартеры тягаться с проверенными «аккумуляторными чемоданами»? А если да, то какой выбрать? Автомобилистов наверняка волнуют и более насущные вопросы: насколько, к примеру, надежен такой девайс, и удобен ли он в эксплуатации не по прямому назначению — в качестве power bank к различным электронным устройствам? Сегодня и выясним. Для начала следует разобраться в конструкции, ибо здесь есть вещи, которые могут сбить неискушенного автовладельца с толку.

ИСТОЧНИК ЗАРЯДА

Само понятие «пуско-зарядное устройство», которое сейчас широко применяется, не совсем корректно: такая характеристика скорее подходит к питающимся от бытовой сети устройствам, которые могут действительно и заряжать АКБ, и работать в режиме стартовых бустеров. Львиная доля представленных на рынке компактных девайсов относятся к разряду пусковых устройств и оснащены литий-полимерными (Li-Po, Li-pol) аккумуляторными батареями — аналогичные используются в смартфонах, планшетах и прочих компактных гаджетах. Это на данный момент наиболее современные и совершенные из массово применяемых типов аккумуляторов. Такая АКБ представляет собой усовершенствованную конструкцию литий-ионного аккумулятора, главным отличием которой является использование гелеобразного электролита, что позволяет сделать ее очень тонкой и придать ей практически любую форму. По конструкции аккумуляторы максимально близки к АКБ, используемым в радиоуправляемых моделях и даже в некоторых современных электромобилях, и представляют собой пластины прямоугольной формы. Номинальное напряжение каждой из них составляет 3,7 В, в полностью заряженном виде — 4,2 В, а в полностью разряженном — 3 В. Дальнейший разряд, как и перезаряд, выводит элемент из строя. Именно поэтому АКБ, состоящая из трех последовательно соединенных элементов, занимает лишь две трети корпуса прибора: все остальное пространство отведено под электронику (контроллеры, DC/DC-преобразователи, конденсаторы, транзисторы и т. д.).

НЕУЛОВИМАЯ ЕМКОСТЬ

Наверняка при выборе подобного бустера вы, как и в случае с покупкой смартфона, обратите внимание на величину под названием «емкость». Характеристика, безусловно, важная, но полагаться на нее нужно с небольшими поправками: параметр, измеряемый в ампер-часах, показывает в первую очередь величину электрического заряда и лишь отчасти характеризует настоящую емкость аккумуляторов. Например, «ампер-часы», указанные на штатной АКБ автомобиля, не всегда можно сравнивать с аналогичной характеристикой джамп-стартера. Все дело в способе замера этой величины. У большинства устройств, в том числе и представленных в нашем обзоре, емкость указана не совсем корректно, так как величина в ампер-часах напрямую зависит от величины напряжения, при котором производится замер: так, при номинальном напряжении 3,7 В емкость АКБ-бустера Carku может быть 15 000 мАч, при зарядке смартфона через 5-вольтовый USB-порт емкость будет меньше.

Для расчета реальной емкости при напряжении 5 В необходимо разделить абсолютную емкость (15 000 мАч х 3,7 В = 55 000 мВтч) на напряжение USB-выхода: 55 500 мВтч / 5 В = 11 000 мАч. Именно на этот параметр стоит ориентироваться при зарядке гаджетов: 11 000 мАч при напряжении 5 В при учете различных потерь, которые могут составлять 15–20 %, должно, к примеру, хватить на 4–5 полных зарядов смартфона с емкостью батареи 2000 мАч.

А вот при запуске мотора энергия будет сниматься уже через пусковые провода, а емкость при 12 В составит 4583 мАч. Наиболее честно эта величина указана у прибора Whistler, который выдает 33 000 мВтч — характеристика, показывающая не запасаемый заряд, а запасаемую энергию. При необходимости эту величину можно перевести в наиболее распространенное обозначение емкости, которую конкуренты обычно заявляют непосредственно для изначального напряжения аккумуляторных элементов, разделив на 3,7 В (33 000 мВтч / 3,7 В = 8920 мАч) или же для наиболее полезного показателя напряжения (12 В), который важен непосредственно при пуске мотора (33 000 мВтч / 12 В = 2750 мАч). Не менее честным можно считать подход компании Berkut: в бустере Smart Power емкость указана как раз и для напряжения 12 вольт и составляет близкие 2600 мАч, а при пересчете для 3,7 В емкость будет равна 8432 мАч (2600 х 12 В / 3,7В). Но почему при схожих параметрах так сильно отличаются габариты устройств? По словам технического специалиста компании, главной задачей при проектировке устройства было достижение максимальной безопасности (только у Smart Power — 10 степеней защиты!), а много «воздуха» внутри корпуса обеспечивает аккумуляторам лучшую вентиляцию. Характеристики остальных «пускачей» указаны в более привычных параметрах, а сама традиция сложилась исторически и объясняется весьма просто: большую емкость банально легче «продать». А вот кто действительно выделяется на этом фоне — тяжеленный пускач Aurora. В его арсенале две кислотно-свинцовых герметичных АКБ, общая емкость которых составляет честные 34 Ач при 12 В, а пиковый ток при запуске может достигать внушительные 1500 А!

К ЗАПУСКУ ГОТОВ!

Испытать устройства мы решили простым методом без углубленных исследований касательно токов заряда, напряжения и т. д. Для теста была выбрана вазовская «классика» с исправной, но предварительно посаженной АКБ. А чтобы исключить эффект быстрого дозаряда во время успешного запуска двигателя, было решено отключить подачу топлива. Стоит отметить, что объем двигателя сравнительно небольшой (1,5 л), а температура воздуха держалась на отметке 0 °C, что, конечно же, облегчало нашим девайсам работу. В итоге абсолютно все гаджеты успешно справились со своей работой, раз за разом проворачивая коленвал жигулевского моторчика: каждый прибор, даже крошечный «Неолайн», совершил по 5 успешных «запусков» общей протяженностью по 3–4 секунды (больше «крутить» производители приборов не рекомендуют) и был готов для дальнейшей работы. После — для большей наглядности — было выполнено по одному запуску 3,7-литрового V6 на автомобиле Jeep Liberty с посаженной АКБ. Оставшийся в устройствах заряд примерно сопоставим с заявленной емкостью бустеров, хоть светодиодные индикаторы и не дают возможности точно оценить остаток энергии. Если верить показаниям шкал, Carku, Harper, Whistler и Smart Power разрядились на 30–40 %, Airline и Neoline — на 40–50 %, а Aurora зарекомендовала себя и вовсе неубиваемым «пускачом»: стартер крутила наиболее бодро, а нагрузки будто бы и не почувствовала. В этом минитесте у нас не стояла задача прямого сравнения, мы старались главным образом показать разнообразие и разнонаправленность продающихся гаджетов.

Профилактическая зарядка исправной АКБ пару раз в год минимизирует риск ее внезапного разряда даже в сильные морозы. Удобнее использовать полностью автоматические ЗУ (на фото Daewoo DW 1500)

ПРОФИЛАКТИКА

Как назойливый доктор, не устаю повторять: лечить нужно не симптомы, а причину болезни! Даже успешно «прикурив» и заглушив через полчаса мотор, при следующем запуске можно снова потерпеть неудачу. Главное — соблюдать простые правила эксплуатации АКБ: следить за хорошим контактом и состоянием ее клемм, за исправностью электрооборудования автомобиля в целом, за уровнем электролита и его плотностью (в обслуживаемых АКБ), не оставлять надолго включенными потребители тока, а при подозрении на неисправность АКБ — проверять ее работоспособность или обращаться в сервис. Ведь даже ежедневные поездки (в особенности кратковременные) не способны восстанавливать АКБ каждый раз до конца. Поэтому даже исправная АКБ на полностью исправном автомобиле нуждается в профилактической зарядке от бытовой сети 1–2 раза в год, что сведет к минимуму вероятность ее неожиданного разряда даже в самый лютый мороз. Удобнее всего иметь дело с автоматическими зарядными устройствами. В этот раз для подзарядки посаженных АКБ мы взяли на тест так называемое интеллектуальное зарядное устройство молодого бренда Daewoo Power Products, главной особенностью которого является самостоятельная оценка состояния батареи и установка соответствующим образом силы зарядного тока и напряжения. Чтобы привести устройство в работу, требуется минимум действий: после соединения клемм устройства с контактами аккумулятора запустится функция автоматического определения типа и состояния АКБ. Если аккумулятор исправен (в противном случае загорится соответствующая надпись), то через 10–15 минут диагностики нужно будет выбрать режим зарядки (медленный, стандартный или быстрый), после чего начнется автоматический процесс зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен, начинается зарядка малыми токами с плавным увеличением напряжения до достижения нормального уровня зарядки. Также есть режим восстановления АКБ (десульфатирование), который тоже работает автоматически: включает подачу напряжения в импульсном режиме, что позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливается емкость батареи. В целом девайс получился удачным, особенно учитывая его универсальность (возможна работа с большинством типов аккумуляторов 6/12/24 В емкостью от 20 до 300 Ач), безопасность и простоту в использовании (предусмотрена защита от неверного подключения, короткого замыкания и перегрева).

ВЕРДИКТ

Чем дольше существует марка на рынке, тем, как правило, более качественная ее продукция. Причем уровнем развитости бренда в этой сфере пренебрегать нельзя: производство стартовых бустеров требует высококачественного производства и постоянного контроля, что производители «ноу-нейм» себе зачастую позволить не могут. Также нельзя сбрасывать со счетов предоставление заводской гарантии: в большинстве случаев производитель готов идти навстречу клиенту и менять вышедшие из строя девайсы. Не меньше внимания при покупке Jump-стартера следует уделять техническим характеристикам интересующего вас ПЗУ и возможностям его применения на тех или иных автомобилях. Стоит поинтересоваться и наличием встроенных схем защиты — чем их больше, тем лучше. Конечно, это будет сказываться на стоимости аппарата, но хорошее электронное устройство, к тому же предназначенное для автомобильного применения в экстремальных условиях, никогда не будет дешевым. Итак, мы сформировали три основных категории предоставляемых на рынке устройств.

1. Если основная задача — мощный зарядник для смартфона, а возможность запуска автомобиля — это крайний случай, то можно остановиться на бюджетных компактных моделях, емкость которых не превышает 8000–10 000 Ач. Для этих целей прекрасно подойдет Airline (на его стороне наличие двух портов USB с разными характеристиками, информативный дисплей, хороший фонарик и неплохие параметры запуска), а также Neoline, который покорил поистине компактными размерами. Сюда же можно отнести Whistler: да, он дороже, но его прорезиненный корпус более практичен, да и общее впечатление от продукта выше, чем от конкурентов.

AIRLINE APB-08-03

Интересный дизайн, компактные размеры, ЖК-дисплей, 2 слота USB
Отсутствие в комплекте кейса

NEOLINE JUMP STARTER 80

Самые малые корпус и вес среди конкурентов при схожих параметрах, низкая цена
Неинформативный индикатор заряда, отсутствие кейса для хранения, тусклый фонарик

WHISTLER JUMP AND GO

Добротный корпус, прорезиненный чехол, наличие кейса для хранения, длинные провода для прикуривания с пропаянными зажимами «крокодилов»
Неинформативный индикатор заряда

2. Если помимо вышеперечисленных требований (зарядка гаджетов через USB и нечастые запуски автомобиля) вы планируете периодически заряжать ноутбук, то стоит присмотреться к моделям, имеющим соответствующий выход на 15/19 В. Чем больше емкость, тем лучше. В нашем тесте с такой опцией оказался только Harper, хотя такие бустеры есть в ассортименте почти у каждого производителя. Устройство в целом понравилось — главным образом соотношением характеристик и цены.

HARPER ES 12085

Хорошая комплектация, возможность зарядки ноутбуков, низкая цена
Непрактичный пластик корпуса, неинформативный LED-индикатор заряда

3. Если вы часто сталкиваетесь с постоянными «оживлениями» автомобилей (может быть, вы автослесарь, а может, просто сама добродетель), то здесь есть несколько вариантов. Для автосервиса все же актуальнее тяжелая техника: либо «чемоданчик» Aurora Double Drive 1500, либо более компактные, но менее производительные Carku E-Power-43 и Smart Power SP-2600. У каждой модели свои особенности. «Аврора» действительно выделяется среди остальных «малышей» и имеет колоссальную емкость, которая позволяет запускать даже грузовые дизельные двигатели. За это приходится платить большим весом, ценой и довольно долгой зарядкой от сети. Бренд «Карку», как один из первопроходцев на нашем рынке, сам по себе уже завоевал отличную репутацию — на мой взгляд, вполне заслуженно. Протестированная модель Power-43 — одна из немногих, кто помимо отличных характеристик может похвастать пыле- и влагозащитным корпусом. У Smart Power SP-2600 свои фишки: устройство обладает самой высокой среди конкурентов степенью защиты, что напрямую влияет и на безопасность работы, и на ресурс, и на безотказность девайса.

AURORA DOUBLE DRIVE 1500

Добротное исполнение, высокие емкость и пусковой ток, наличие гнезда прикуривателя, выход 12/24 В, мощные силовые кабели
Большие габариты и вес, долгая зарядка и необходимость ее проведения каждые 3 месяца

CARKU E-POWER-43

Жесткий кейс, богатая комплектация, разъем для адаптера прикуривателя 12 В, большая емкость, пылеи влагозащитный корпус, LCD-дисплей, интеллектуальный блок защиты
Отсутствие разъема 19 В для зарядки ноутбука

SMART POWER SP-2600

Мощные провода для прикуривания, добротный корпус, высокая безопасность использования с 10 степенями защиты
Цена, не самые удобные «крокодилы», неинформативный индикатор заряда, скромная емкость

Технические характеристики
	CARKU	HARPER	WHISTLER	SMART-POWER	AIRLINE	NEOLINE	AURORA
Размеры, мм	265х190х60	145х80х30	130х78х24	192х122х47	—	131х75х25
Вес, г	590	420	450	660	500	225	11 500
Выход USB (5 В), А	2	2	2,1	2	2,1 + 1	2	—
Возможность зарядки ноутбука	—	12/16/19 В	—	—	—	—	—
Гнездо прикуривателя	12 В, 10 А	—	—	—	—	—	12 В
Емкость, (мАч) при 3,7 В	15 000	12 000	8920	8432; 2600 (при 12 В)	8000	8000	37 000
Запасаемая энергия, Втч (ориентировочно)	55	44,4	33 (пасп. данные)	31,2	29,6	29,6	444
Ток запуска, А (мин./макс.)	250/500	200/400	200/400	117/234	200/400	200/400	700/1500
Время зарядки, ч	4–5	3	3–4	—	—	—	—
Индикатор заряда	ЖК-дисплей	LED-шкала	LED-шкала	LED-шкала	ЖК-дисплей	LED-шкала	стрелочный
Фонарь	есть	есть	есть	2 шт.	есть	есть	есть
Циклов зарядки	>1000	1200	>1000	2000	3000	1000	—
Цена, р.	7990	4200	7190	9200	4900	3500	10 100

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Как выбрать пуско зарядное устройство

17.10.2021

Пуско-зарядные устройства – многофункциональное оборудование, которое позволит запустить стартер на автомобиле и подзарядить севший аккумулятор без извлечения из транспорта. Оборудование обеспечивает подачу высокого пускового тока в кратковременном режиме, достаточного для старта автомобиля. В основном ПЗУ применяется на станциях технического обслуживания и в автосервисах, а также имеются практически в каждом гараже у владельцев транспорта. Использование устройства актуально в зимнее время года, когда минусовые температуры провоцируют проблемы с запуском двигателя из-за севшего аккумулятора.

Для чего нужно пуско-зарядное устройство

Пуско-зарядные устройства выполняют три основные функции:

Запускают двигатель при севшем аккумуляторе.
Обеспечивают быструю зарядку аккумулятора в течение 15 минут перед запуском автомобиля.
Сетевое пуско-зарядное устройство способно зарядить и восстановить аккумуляторную батарею в автомобиле.

На современном рынке ПЗУ устройства представлены в широком ассортименте. Чем дороже стоимость устройства, тем большими функциями оно обладает. Это позволяет водителю подобрать оптимальный вариант с нужным набором функций по подходящей цене.

Какие бывают пуско-зарядные устройства

Все ПЗУ разделяют на три вида:

Бытовые. Стандартное устройство, которое часто используется в гаражах бытовых автомобилистов. В аппарате предусмотрен мощный трансформатор, амперметр, диодный мост и регулятор выходного напряжения. Оборудование имеет простое устройство, минус – отсутствие предохранительной системы. Водитель может допустить ошибки при замыкании клемм, перепутать плюс и минус у аккумулятора, поэтому нужно внимательно читать инструкцию перед использованием.
Профессиональные. Главная отличительная особенность оборудования – наличие защиты. При подключении у пользователя не получится перепутать плюсы, также исключено короткое замыкание и присутствует автоматический регулятор тока. Присоединение осуществляется с помощью зажимов «крокодилов» на пружинах. Еще одна особенность профессиональных ПЗУ – высокая мощность, от такого устройства можно одновременно заряжать сразу несколько аккумуляторов.
Комбинированные. Оборудование, которое получается при модификации сварочного аппарата. Специалисты не рекомендуют использование подобного оборудования из-за опасности для электроники автомобиля. Для переключения между сваркой и режимом пуска автомобиля требуется переключать специальный тумблер, если забыть это сделать – проводка сгорит.

Чем отличается пуско-зарядное устройство от пускового и зарядного

При выборе между пуско-зарядным, пусковым и зарядным устройством учитывайте ряд факторов:

Если аккумулятор работает без сбоя и требуется подстраховка на случай непредвиденных ситуаций, стоит приобрести пусковое устройство.
Если аккумулятор требует периодической подзарядки, чтобы не допустить его полного разряда, лучше приобрести зарядное устройство.
Универсальным решением для любых ситуаций станет приобретение пуско-зарядного устройства. Такое оборудование стоит дороже пусковых и зарядных, но гарантирует решение любых проблем с АКБ.

Как правильно выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля

При выборе ПЗУ для автомобиля важно обращать внимание на ряд параметров – емкость и тип установленного аккумулятора, показатели пускового тока и пр. Рассмотрим подробнее каждый параметр.

Как правильно рассчитать емкость аккумулятора

Вид транспорта	Объем двигателя, л	Емкость аккумулятора
Легковые автомобили	1 – 1.6	55
	1.3 – 2.0	60
	2.0 – 3.0	65
	3.5 – 5.0	75
Микроавтобусы	1.6 – 3.2	77
Небольшие грузовики	1.9 – 4.5	90
Большие грузовики	7.5 — 17	200

Пусковой ток — какой выбрать ток заряда

Показатель пускового тока напрямую отвечает за запуск двигателя. Для автомобилей, работающих на бензиновых силовых агрегатах, показатель подбирается 1 к 1 к параметрам емкости батареи. Так, для АКБ на 100 ампер-часов нужно приобрести ПЗУ с пусковым током на 100 ампер.

Для дизельных двигателей пропорции увеличиваются до 1,5. К примеру, для АКБ на 100 ампер-часов потребуется значение пускового тока 150 А.

Желательно брать оборудование с «запасом» пускового тока. Чтобы батарея стартовала при низких температурах воздуха, потребуется больший запас пускового тока. Пусковой ток также подбирается в зависимости от типа транспортного средства:

Для легковых автомобилей – 100 А.
Микроавтобусы и джипы – 150 А.
Небольшие грузовики, сельскохозяйственная техника – 200 А.
Крупные грузовики – 500 А.

Напряжение аккумулятора

Для выбора подходящего напряжения ПЗУ воспользуйтесь данными из таблицы.

Напряжение, В	Вид транспортного средства
6	Снегоходы / мотоциклы / скутеры
12	Легковые автомобили / катера / микроавтобусы
24	Грузовой транспорт / автобусы / спец. техника

Тип аккумуляторной батареи на транспортном средстве

Модель ПЗУ обязательно подбирается в зависимости от типа аккумулятора, который используется в автомобиле:

Кислотные. Подразделяются на обслуживаемые и необслуживаемые, именно кислотные батареи чаще всего используются в автомобилях.
Кислотные герметичные.
Гелиевые. Не обслуживаемые АКБ, у которых отсутствует риск выхода электролита наружу.

Какие должны быть провода

Чтобы ПЗУ максимально корректно зарядило АКБ и не допустило короткого замыкания в процессе, важно правильно подобрать провода. К проводам предъявляются следующие требования:

Небольшая длина.
Изготовлены из мягкой меди.
Зажимы из меди с неострыми зубцами.
Наличие соединительного провода для лучшего контакта.

Дополнительные функции ПЗУ

Восстановление аккумулятора. Если у оборудования предусмотрен режим десульфитации, он позволит разбить соли на пластинах аккумулятора и запустить даже глубоко разряженную батарею.
Автоматическая зарядка аккумулятора. Наличие микроконтроллера внутри устройства позволит подобрать подходящие параметры для зарядки под конкретную батарею без вмешательства со стороны водителя.
Таймер. Позволяет выставить время, в течение которого будет заряжаться батарея, после истечения устройство автоматически отключится.
Непрерывный заряд. Актуально для инверторных ПЗУ. Устройство подойдет для АКБ, которые длительное время находятся в режиме неиспользования.
Имитация батареи. Устройство способно поддерживать АКБ, защищая ее от разряда в периоды неиспользования, а также от коррозийных процессов.
Защита от неправильной полярности. При наличии функции водитель не сможет неправильно подсоединить клеммы.

ВАЖНО! Перед пуском севшей аккумуляторной батареи необходимо произвести зарядку аккумулятора в течении 5-10 минут и только после этого пробовать его запускать. В процессе такой подзарядки электролит в аккумуляторе немного разогреется и снизит сопротивление АКБ.

ТОП 4 лучших автомобильных пуско зарядных устройств

Edon CD-900

Универсальное устройство для зарядки аккумуляторных батарей и запуска двигателя легкового автомобиля, мотосредства, грузового авто. Имеет защиту от неправильной полярности, подходит для неопытных пользователей. В приборе есть функция автоматической зарядки, амперметр, защита от перегрева и перегрузки. Может работать в 2-х режимах.

Компактный прибор в прочном корпусе подходит для использования в любое время года. В комплектацию входят клеммы и полное руководство по эксплуатации.

Рабочие характеристики:

напряжение 220 В;
напряжение зарядки 12/24 В;
ток зарядки 60 ампер;
емкость аккумулятора 50-500 Ач;
мощность 1300 Вт;
максимальный пусковой ток 400 А.

Стоимость Edon CD-900 от 4200 грн. Купить можно по ссылке https://optoweek.com.ua/puskozaryadnoe-ustrojstvo-edon-cd-900.

ProCraft PZ550A

ПЗУ предназначено для зарядки различных типов аккумуляторов, запуска дизельных/бензиновых двигателей любых транспортных средств (легковые и грузовые автомобили, микроавтобусы, сельскохозяйственная техника). Благодаря удобной рукоятке и наличию колес, оборудование легко перемещать с места на место. Колеса можно снимать. На панель управления вынесены встроенный амперметр (отображает ток зарядки), а управление функциями: предохранитель, выбор режима зарядки, выключение прибора, переключение режимов, 2 клеммы «+»(12V/24V).

Встроенная защита от неправильного подключения полярностей кабелей питания позволяет обезопасить аккумулятор. При необходимости можно включить режим ускоренной зарядки батареи. Значение зарядного тока можно устанавливать с помощью специального переключателя на панели.

Рабочие характеристики:

напряжение 230 В;
выходное напряжение 12/24 В;
ток зарядки 70 А;
пусковой ток 550 А;
мощность 2000 Вт.

В комплектацию входят разъемы “крокодилы”, 2 опорных колеса, металлическая ось, руководство по эксплуатации.

Заказать можно по ссылке https://optoweek.com.ua/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo-procraft-pz550a, цена от 3450 грн.

Forte CD-120

Компактное и надежное ПЗУ для различных типов аккумуляторов и двигателей. Имеется защита от перегрузок и неправильного подключения. Корпус — металлический, обеспечивает хорошую защиту внутренней электроники от случайных механических повреждений. На передней панели расположены переключатели зарядки/пуска, аналоговый амперметр, регулирование выходного тока и напряжения, отключение питания. Перенести устройство можно с помощью ручки, которая расположения на панели корпуса.

Заказать данную модель можно тут https://optoweek.com.ua/puskozaryadnoe-ustrojstvo-forte-cd-120. Стоимость от 2280 грн.

Hyundai HY 800

Интеллектуальное зарядное устройство HY 800 с микропроцессорным управлением.

Предназначено для зарядки свинцово-кислотных батарей автомобилей типов WET, MF, AGM и GEL с питанием постоянного тока, напряжением 12 В и емкостью батарей до 160 Ач. Зарядка проводится импульсным зарядным током в 8 А. Можно эксплуатировать при температуре от -20°C до +50 °С.

Умная система определяет тип АКБ при подключении, остаточный заряд, напряжение, выбирает необходимые параметры для зарядки батареи. Встроенная функция памяти запоминает информацию и последние параметры в случае не предусмотренного отключения зарядного устройства от сети. Имеется 9 уровней зарядки, от тестирования батареи и плавного режима с использованием пониженного тока (2А) до полной зарядки аккумулятора. Есть режим анализа батареи на возможность дальнейшего использования. Наличие цифрового многофункционального экрана позволяет контролировать процесс работы устройства. Индикаторы на дисплее показывают все стадии зарядки, установленный режим, или уведомят об ошибке.

Отличительной особенностью данной модели является наличие функции восстановления для десульфатации севших аккумуляторных батарей и восстановления контакта пластин с электролитом за несколько циклов.

Корпус имеет высокую степень защиты (IP 65), предотвращающий попадание внутрь пыли, мелких частичек мусора, влаги и защищает детали от механических повреждений.

Специальный “зимний режим” позволяет эксплуатировать ЗУ на свежем воздухе при минусовой температуре, производитель гарантирует стабильную работу прибора.

Купить Hyundai HY 800 можно тут https://optoweek.com.ua/zaryadnoe-ustrojstvo-hyundai-hy-800, цена до 2000 грн. Гарантия 36 месяцев.

Остались вопросы по выбору ПЗУ? Наши менеджеры помогут вам подобрать подходящую модель по цене и качеству. Воспользуйтесь онлайн-консультантом или звоните по телефонам, указанным на сайте.

Пусковое устройство для автомобильного аккумулятора E-power-37, CARKU

Carku E-Power-37 — это портативное пусковое устройство — jump starter (автономное пуско-зарядное устройство). По сути — универсальный внешний аккумулятор (power bank), который поможет вам: запустить двигатель автомобиля или мотоцикла при севшей штатной АКБ обеспечить питание и зарядку ноутбуков, телефонов, планшетов, фото- и видео-аппаратуры, MP3-плееров, навигаторов и т.п., а также 12-тивольтовых автоприборов через адаптер прикуривателя.

Это устройство предназначено для многократного использования. Это устройство предназначено для многократного использования. Вы всегда можете зарядить его от сети 220 В либо от бортовой сети вашего транспортного средства.

Функциональные возможности

Запуск двигателя при севшем аккумуляторе 12В. Полностью заряженное устройство обеспечит до 30 пусков. Рекомендуется запускать двигатели объёмом: не более 7 л. — бензиновые, не более 3,5 л. — дизельные. Запуск двигателей возможен при температуре окружающей среды от -30 до +60 °C.
Зарядка мобильных телефонов, планшетов и т.п. (полная зарядка телефона от 6 до 12 раз).
Питание ноутбуков в течение 3 — 4 часов.
Питание через переходник прикуривателя автомобильных насосов, пылесосов, автохолодильников и т.п.
Светодиодный фонарь с режимами работы: постоянный свет, мигание и SOS.

Характеристики

Ёмкость аккумулятора 55,5Вт/ч (15000мАч)
Пусковой ток 250А
Пиковый ток 500A
Применимость для пуска двигателя транспортные средства с напряжением сети 12В
Объем двигателя автомобиля для пуска до 7л (бензин)
до 3,5л (дизель)

Выходы USB-выход 5В/1A

USB-выход 5В/2A выход для ноутбуков
19В/3.5A выход для автоприборов
12V/10A выход для подключения пусковых проводов 12В
Вход питания 14В/1A
Фонарик светодиод (постоянный свет, мигающий, SOS)
Тип аккумулятора литий-полимерный Li-Po
Срок службы 1000 циклов полного разряда/заряда (около 3 лет)
Длительность зарядки устройства от сети 220В 5 часов
Диапазон температур для запуска -30°С +60°С
Диапазон температур для хранения 0°С +30°С
Вес устройства 530 г
Размеры устройства 157 х 75 х 36 мм
Вес брутто в фирменной коробке (полн. комплект) 1,45 кг
Размеры фирменной коробки (полн. комплект) 265 х 190 х 60 мм

Гарантия 12 месяцев

Адаптер для зарядки устройства от сети 220В
Адаптер для зарядки устройства через прикуриватель
Интеллектуальные пусковые провода с зажимами для подключения к автоаккумулятору

Переходник для зарядки моб. электроники с 3 штекерами:

Micro-USB
iPhone4/iPad
iPhone5/iPhone6/iPad

Переходник для зарядки ноутбуков + 8 штекеров

ASUS/NEC/DELTA/CPQ (4.8*1.7 мм)
Samsung (5.0*3.0*1.0 мм)
Acer (5.5*1.7 мм)
IBM/HP/NEC/TOSHIBA (5.5*2.1 мм)
HP/IBM/Dell/Acer/Toshiba/Asus/CPQ/FUJITSU (5.5*2.5 мм)
Sony/FUJITSU/Samsung (6.0*4.4*1.4 мм)
HP/Dell (7.4*5.0*0.6 мм)
IBM/Lenovo (7.9*5.5*0.9 мм)

Адаптер прикуривателя типа «мама» для подключения приборов 12В
Инструкция на рус. языке
Бархатный чехол
Сумка для переноски и хранения комплекта

Бренд: Carku

Производство: Китай

Быстрый запуск вашего автомобиля

Посмотрим правде в глаза, работа с разряженным автомобильным аккумулятором может быть неприятной, если вы не автолюбитель. Однако незнание того, что делать дальше, может быть еще более неприятным. Хранение качественной пары соединительных кабелей в вашем автомобиле — это разница между пятиминутным неудобством или часовым ожиданием эвакуатора, который подберет вас на обочине дороги. Прежде чем мы начнем обсуждать, как запустить автомобиль от внешнего источника, лучше узнать тип соединительных кабелей.

Вас может удивить тот факт, что существует два типа соединительных кабелей: обычные соединительные кабели и портативные электрические автоматические пусковые устройства.

Для основных соединительных кабелей вам понадобится друг или добрый самаритянин с транспортным средством, чтобы помочь завести машину. Разумная минимальная длина соединительных кабелей составляет 12 футов. Однако доступны более длинные версии, если вы не можете припарковаться в пределах 12 футов от другого автомобиля. С любыми соединительными кабелями, которые вы покупаете, убедитесь, что зажимы прочные, а зубцы выглядят так, будто они не будут легко соскальзывать с клемм аккумулятора.

Не ведитесь на бренды, которые маркируют свои кабели как «сверхмощные» — это не гарантирует качество кабеля. Наиболее важным аспектом базовых соединительных кабелей является сечение кабеля. Кабели более высокого калибра (например, кабели 10-го калибра) не дадут вам достаточно сильного заряда, чтобы ваша батарея работала. С другой стороны, трос 6-го калибра должен обеспечить достаточную отдачу, чтобы быстро запустить автомобиль. Чем меньше номер датчика, тем быстрее будет заряжаться ваш автомобиль.

Для переносных электрических соединительных кабелей все, что вам нужно, это две руки и хорошее понимание вашего портативного устройства.Размер имеет значение при покупке портативного соединительного кабеля, потому что старые модели намного тяжелее и их не так легко хранить из-за их прочной формы, тогда как новые модели имеют более гладкий дизайн. Литий-ионные аккумуляторы становятся все более популярными, поскольку устройства можно держать в руке и они поставляются в футлярах для переноски.

Пусковая мощность в портативных устройствах описывается как CCA или усилители холодного пуска (PA для пиковых усилителей). CCA определяется путем помещения новой, полностью заряженной батареи в холодную среду (0 градусов по Фаренгейту) и измерения того, сколько ампер она разряжает за 30 секунд.Чем выше CCA, тем мощнее пусковое устройство, но это не означает, что вы должны покупать пусковое устройство с самым высоким CCA из доступных.

Небольшие или более компактные автомобили можно разогнать всего за 150 CCA, в то время как для грузовиков и внедорожников требуется около 450 CCA. Возраст вашего автомобиля также является фактором, который следует учитывать при покупке портативных пусковых устройств, поскольку старые автомобили требуют больше энергии, чем новые автомобили. Однако, как правило, 400-500 CCA должны запускать большинство легковых автомобилей на дороге.

Наконец, поскольку вы имеете дело с электричеством, безопасность всегда должна быть на первом месте. Большинство портативных пусковых устройств имеют встроенную защиту, но всегда проверяйте список предлагаемых функций безопасности. Вот список средств защиты, о которых вы должны знать:

Защита от короткого замыкания — предотвращает протекание большого тока от положительных к отрицательным клеммам при случайном прикосновении друг к другу
Защита от перегрузки по току — предотвращает повреждение пускового устройства, не позволяя ему подавать ток, превышающий пиковый предел
Перегрузка Защита — предотвращает получение прыжковым ранцем тока, превышающего спецификации производителя, при зарядке
Защита от перенапряжения — предотвращает получение прыжковым ранцем напряжения, превышающего спецификации производителя, во время зарядки
Защита от перегрузки — при прыжке стартерные аккумуляторы заряжены, это «плавает» заряд блока и предотвращает подачу избыточного напряжения на элементы. , где могут присутствовать легковоспламеняющиеся газы, и искра может привести к возгоранию.Вы должны подключить правильные кабели к правильным клеммам, чтобы свести к минимуму вероятность искр.
Базовые ступени с соединительным кабелем
1. Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор и его клеммы. Аккумуляторная батарея не видна в некоторых автомобилях и вместо этого имеет удаленные положительные (+) и отрицательные (-) контакты, предназначенные для запуска от внешнего источника.
2. Вам нужно будет найти аккумулятор на вашем автомобиле и автомобиле-разгонщике. Вам также придется припарковать ракету-носитель достаточно близко к себе, чтобы убедиться, что кабели достигают обеих клемм аккумулятора.Выключите ракету-носитель и убедитесь, что машины находятся в «парковке».
3. Закрепите положительный (красный) конец соединительного кабеля на положительной клемме разряженного аккумулятора. Убедитесь, что зажим находится на клемме аккумулятора, чтобы обеспечить надежное электрическое соединение. Прежде чем перейти к другому автомобилю для выполнения соединений, убедитесь, что соответствующий отрицательный (черный) кабельный зажим не касается каких-либо металлических поверхностей.
4. Закрепите другой конец положительной клеммы кабеля на положительной клемме аккумуляторной батареи вспомогательной машины.Прежде чем подключаться к клемме, убедитесь, что рядом с клеммой аккумулятора виден положительный знак. Затем подсоедините отрицательный конец кабеля к отрицательной клемме аккумуляторной батареи вспомогательной машины. Как только отрицательный кабель подключен к клемме аккумулятора, вы можете прикрепить другой конец к неокрашенной металлической поверхности двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
5. После того, как все соединения выполнены, запустите ракету-носитель и дайте ей несколько минут поработать на холостом ходу. Если разряженный аккумулятор новый и был разряжен из-за того, что автомобильные фары оставались включенными в течение длительного периода времени, он, вероятно, заведется быстро.Если это старый аккумулятор или автомобиль простоял без запуска более месяца, для зарядки и запуска аккумулятора может потребоваться больше времени.
6. Попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором – если двигатель заведется, дайте обоим автомобилям поработать еще 2–3 минуты на холостом ходу. Если ваш автомобиль не заводится, возможно, вам придется искать другие проблемы.
7. После того, как автомобиль, запущенный от внешнего источника, начнет работать плавно, вы можете отсоединить кабели в порядке, обратном тому, как вы их подсоединили. Сначала снимите отрицательные (черные) зажимы, затем положитель- ные (красные) зажимы последними.Не допускайте, чтобы какой-либо из зажимов касался или соприкасался с металлом во время этого процесса. Обязательно проедьте на автомобиле с запуском от внешнего источника не менее 20 минут, чтобы генератор смог зарядить аккумулятор.
Переносные ступени с соединительным кабелем
1. Носите защитную одежду и защитные очки.
2. Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор и его клеммы. В некоторых автомобилях батарея не видна, и вместо этого у них есть удаленные положительные (+) и отрицательные (-) контакты, предназначенные для запуска от внешнего источника.
3. Убедитесь, что положительный кабель подключен к положительной клемме, а отрицательный кабель подключен к отрицательной клемме. При этом убедитесь, что ваше портативное устройство выключено.
4. Включите устройство и попробуйте запустить двигатель вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не заводится сразу, подождите 2-3 минуты, чтобы повторить попытку. Если на этот раз автомобиль не заводится, возможно, вам необходимо проверить автомобиль на наличие других проблем.
5. После того, как автомобиль, запущенный от внешнего источника, начнет работать плавно, вы можете отсоединить кабели в порядке, обратном тому, как вы их подсоединили.Сначала снимите отрицательные (черные) зажимы, затем положитель- ные (красные) зажимы последними. При снятии зажимов убедитесь, что они не касаются друг друга или какого-либо металла. Обязательно проедьте на автомобиле с запуском от внешнего источника не менее 20 минут, чтобы генератор смог зарядить аккумулятор.
Если вы будете следовать этим шагам и усвоите эту информацию, вы сможете выбраться из рассола в кратчайшие сроки! Теперь, когда вы так же образованы, как эти автолюбители, не стесняйтесь делиться своими знаниями с другими и помогать водителям, застрявшим на проезжей части из-за севшего аккумулятора.
Источники:
https://www.edmunds.com/how-to/jump-start.html
https://www.toolnerds.com/choosing-the-right-portable-jump-starter/
How to Use a Portable Jump Starter
Аварийный аккумулятор/стартер для вашего автомобиля
Закон Мерфи гласит, что разряженные аккумуляторы всегда выходят из строя в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте.
Все мы сталкивались с разряженным аккумулятором в машине. Нет ничего хуже, чем когда вы опаздываете, вы садитесь в машину, пытаетесь завести ее, и вместо того, чтобы двигатель радостно заработал по команде, раздается вялый стон и, что еще хуже, возможно, щелканье реле стартера размыкается и замыкается.
Будем надеяться, что когда нас постигнет такое несчастье, мы будем недалеко от «Доброго самаритянина» с соединительными кабелями и источником питания для запуска нашего автомобиля. Но закон Мерфи таков, каков он есть, это далеко не гарантировано. Некоторые из нас предпочитают носить с собой свои собственные соединительные кабели, так что нам нужно только найти кого-то, кто позволит нам подключиться к их аккумулятору, но даже эта окончательная часть головоломки иногда может быть нетривиальной задачей в зависимости от того, где и как вы припаркованы, где ваша батарея, и как близко к вашей батарее ваш добрый самаритянин может найти свою машину и свою батарею.
Звонок в ААА или любую другую придорожную службу неизбежно требует часа или более ожидания. И, наконец, еще одно неоправданное неудобство — батареи редко выходят из строя в теплые солнечные дни и когда мы припарковались в интересных местах, где мы можем с комфортом развлечься, ожидая прибытия помощи.
Если вы решили выйти из сети и отправиться в какое-нибудь место с красивой природой, без сотовой связи и с небольшим количеством людей, ваша разряженная батарея может быть более серьезной проблемой.Что делать, если вы не можете завести машину, ваш телефон не работает, а поблизости никого нет?
До недавнего времени не существовало никакого практического решения этой «проблемы первого мира». Кажется, что в наши дни автомобильные аккумуляторы должны прослужить всего около 4-6 лет, и хотя иногда вы чувствуете, что аккумулятор медленно выходит из строя, в других случаях вы попадаете в ловушку и получаете неприятный сюрприз.
Но, хотя автомобильные аккумуляторы кажутся более хрупкими и недолговечными, чем раньше, за последние несколько лет произошли поразительные улучшения во внешних аккумуляторных блоках.Первоначально они были предназначены для пополнения мобильного телефона в случае его разрядки и обеспечения достаточной аварийной зарядки, чтобы завершить день использования до тех пор, пока телефон не сможет добраться до обычного места зарядки. Но литий-ионные аккумуляторы, которыми питаются такие устройства, хороши не только для того, чтобы обеспечивать небольшую струйку энергии для подзарядки сотового телефона. С соответствующими изменениями в их управляющей электронике и внутренней/внешней проводке они могут обеспечивать удивительно высокие значения тока, хотя и в течение коротких периодов времени.Это часть того, что позволило электромобилям не только быть практичными, но и обладать удивительно высокой производительностью и быстрым ускорением.
Утверждается, что эти типы небольших легких внешних аккумуляторов можно использовать даже в качестве аварийных аккумуляторов для запуска автомобиля. Это огромный скачок от зарядки портативного устройства до запуска автомобиля. Чтобы выразить это в цифрах, для зарядки телефона, вероятно, требуется мощность около 5 Вт от аккумулятора. Для запуска автомобиля требуется мощность от 2500 до 5000 Вт.Да, в 500-1000 раз больше.
Даже если крошечная внешняя батарея способна на это, возникает вопрос, как долго она сможет обеспечивать такое количество энергии. Ради круглых чисел, если мы рассмотрим аккумулятор, который хранит 5000 мАч энергии, это соответствует примерно 25 Вт-часам мощности, не все из которых обязательно пригодны для использования. При мощности 2500 Вт батарея полностью разрядится за 36 секунд (и, конечно же, 18 секунд в верхней части диапазона мощностей, необходимых для запуска автомобиля).
Но, хотя это и коротко, сколько времени обычно требуется, чтобы завести машину? Пара секунд? Если это занимает намного больше времени, то у вас, вероятно, есть какая-то другая проблема с двигателем, которая нагружает аккумулятор каждый раз, когда вы запускаете автомобиль, и вам следует диагностировать и устранить ее.
Итак, теоретически, если возможно увеличить мощность типичного внешнего блока батарей в 500 раз, тогда они могут работать. Наверняка, наличие такого устройства в бардачке автомобиля давало бы большое спокойствие, а также значительно упрощало бы грязную сложную задачу, как при необходимости самостоятельного старта, так и когда, в свою очередь, помогая кому-то еще. .
Итак, мы решили протестировать устройство, чтобы убедиться, что оно действительно будет работать так, как было обещано. После ужасного и полного отказа первого блока мы выбрали вторую марку и модель блока в надежде, что неспособность первого блока приблизиться к запуску нашей машины не свидетельствует о полном отказе всех таких блоков.
Внешний аккумулятор myCharge Adventure Jump Start
Нам понравился внешний вид устройства myCharge Adventure Jump Start. В нем заявлена емкость аккумулятора 6600 мАч, и сказано, что он будет запускать легковые автомобили, грузовики, катера и квадроциклы.В частности, заявлено, что он может обеспечить 200 А пускового тока с пиковым значением до 400 А. Казалось, что этого будет достаточно, чтобы запустить наш 4,0-литровый автомобиль Straight-6 (см. раздел ниже о том, сколько мощности требуется), и хотя на их веб-сайте он был указан за дорогие 100 долларов, мы увидели его на Amazon за гораздо большую цену. счастливее 30 долларов.
Устройство имело размеры 5,8″ x 3,1″ x 0,73″ и весило 11,5 унций. Это дало ему немного меньшую емкость запасенной энергии на кубический дюйм и на унцию, чем у других устройств, которые мы тестировали, но это неудивительно, потому что, как мы предполагаем, внутри находится какая-то более мощная электроника и разъемы, когда он используется для заводить машину.
Однако он был достаточно больше и тяжелее, чтобы не очень хорошо подходить для использования в качестве портативного зарядного устройства для вашей электроники во время путешествий — в таких случаях можно было сэкономить четверть фунта или более веса и несколько кубических дюймы пространства могут иметь существенное значение для веса и размера вашей ручной клади. Кроме того, с телефонами, планшетами и другими устройствами, имеющими все более и более крупные батареи внутри, в наши дни мы рекомендуем приобретать внешний аккумулятор емкостью 10 000 мАч или выше.
Но причина, по которой мы приобрели это устройство, заключалась прежде всего в возможности использовать его в качестве аварийного стартера для нашей машины. Мы не заботились о его мощности — пока он заводил нашу машину, когда у него был разряжен аккумулятор, все остальное не имело значения.
Устройство поставляется со встроенным соединительным кабелем micro-USB для упрощения зарядки устройств и соединительным кабелем USB для зарядки самого устройства, а также коротким набором соединительных кабелей для запуска автомобиля от внешнего источника ( чуть больше метра в длину).Помимо встроенного USB-разъема, у него был еще один обычный USB-порт для подключения других кабелей к другим устройствам.
Он также имел встроенный фонарик и показывал уровень заряда с помощью четырех светодиодов.
Прежде чем протестировать его, чтобы увидеть, заведется ли он в нашей машине, мы несколько раз прогнали его, чтобы «подготовить» аккумулятор — полностью зарядить его, а затем полностью разрядить. При этом мы отметили, что несмотря на то, что устройство заявлено как емкость 6600 мАч, оно приняло только 5900 мАч заряда, а что касается питания, то от батареи мы не смогли получить более 4200 мАч, а на последнем из несколько раз, работая с медленной скоростью разряда 1.05A, чтобы дать ему наилучшие шансы на успех, он выдал только 4050 мАч.
Эти результаты, хотя и разочаровали, но не шокировали. Мы еще не встречали ни одного внешнего аккумуляторного блока питания, который действительно обеспечивает заявленную емкость, и, к сожалению, обеспечение только 62% заявленной емкости является нормальным явлением.
Мы были удивлены, когда разрядили его, заметив, что напряжение упало с номинального значения 5В. При нагрузке 1А оно было 4,9В, а при нагрузке 2А упало до 4.75В, а при заявленном максимальном выходном токе 2,4А снизилось до 4,7В. Некоторое время мы могли работать с устройством при токе 2,6 А, хотя маловероятно, что какое-либо обычное устройство будет «запрашивать» или принимать такой большой ток при зарядке.
Однако большая проблема заключалась не в том, насколько хорошо он мог заряжать портативную электронику. У этого устройства была единственная главная задача — перезапустить нашу мертвую машину.
Итак, мы разрядили автомобильный аккумулятор и убедились, что автомобильный аккумулятор вообще не запускает двигатель.Затем мы подключили myCharge и повернули ключ зажигания. Реле стартера щелкало и щелкало, входя и выходя, и двигатель предпринял пару смелых, но попыток провернуться и завестись, но с позором провалился. Машина не заводилась и даже не собиралась заводиться.
Для перепроверки мы полностью разрядили устройство myCharge, а затем снова полностью зарядили его и повторили тест. На этот раз он даже не стал крутить двигатель, а значит, во второй раз вообще не смог завести машину.
Чтобы выполнить тройную проверку, мы повторили ее в более теплый день и после того, как машина работала в начале дня, что значительно упростило выполнение задачи. До сих пор нет радости.
Это был момент, когда мы стали очень благодарны, что были дома, с обычным зарядным устройством рядом с автомобилем, стоящим рядом. Но представьте, если бы мы доверились этому устройству, не протестировав его заранее, и оказались бы в затруднительном положении где-то далеко, в плохую погоду и без возможности позвать на помощь. Это потенциально опасная для жизни ситуация, и мы удивлены, что американская компания рискует потенциальной ответственностью и судебными исками, которые последуют, если их подразделение не сработает, как было обещано, и не спасет положение.
Мы спросили об этом myCharge. Вместо того, чтобы выразить шок и ужас и спешить с предложением, что устройство неисправно, и прислать нам замену, они дали нам несколько расплывчатых предложений о таких вещах, как температура хранения (нормальная), возраст устройства (совершенно новый) и срок годности. предложение обратиться к их очень краткому и бесполезному Руководству по быстрому обслуживанию, чтобы узнать, «как управлять этим устройством для эффективного использования в случае чрезвычайной ситуации». В кратком руководстве по обслуживанию в основном говорится: «Подключите устройство к автомобильному аккумулятору, заведите автомобиль, отключите устройство».
Само собой разумеется, что аварийный автомобильный аккумулятор/стартер должен работать надежно, каждый раз , в аварийной ситуации. И если устройство утверждает, что оно способно запускать легковые и грузовые автомобили (и без каких-либо квалификаторов или ограничений), мы ожидаем, что наш автомобиль с 4,0-литровым двигателем Straight-6 будет включен как нечто, что он может запустить.
Справедливости ради, мы уверены, что это сработает для легковых автомобилей, мотоциклов и квадроциклов. Но если у вас есть что-то, приближающееся по объему к шестицилиндровому или большему объему нашего автомобиля, или дизельное транспортное средство, очевидно, что оно недостаточно мощное.
Мы также проверили скорость саморазряда устройства. Мы полностью зарядили его, а затем через две недели проверили его состояние и сколько дополнительных зарядов потребовалось, чтобы вернуться к полной зарядке. При нажатии кнопки на устройстве загорались все четыре светодиода, указывая на то, что устройство было достаточно близко к полной зарядке. Затем он принял 255 мАч заряда, что составляет около 4,4% от полного заряда, а скорость саморазряда сравнима со скоростью зарядного устройства Imazing, которое мы здесь рассматриваем. Мы предполагаем, что при такой скорости саморазряда он, вероятно, все еще может работать, в том смысле, как он работает, через два месяца после последней зарядки.Мы продолжаем тестировать и будем обновлять это снова в будущем.
Чтобы сделать еще один комментарий настолько вежливо, насколько мы можем, скажем, что мы озадачены тем, как это устройство получило рейтинг 4,8 звезды на Amazon, когда все шесть рецензентов с радостью сообщают о большом успехе и отсутствии проблем с запуском автомобилей с ним. Как мы отмечали пару недель назад, Amazon сочетает нежелание публиковать негативные отзывы с неподобающим рвением принимать любые положительные отзывы.
Портативный блок питания для запуска Jump Starter Type S
Наш опыт работы с блоком myCharge несколько разочаровал нас в концепции использования небольшого аккумуляторного блока для запуска автомобиля.Но затем, ранее на этой неделе в Costco, мы увидели еще одно подобное устройство, Type S Jump Starter, которое заявляло о большей емкости 10 000 мАч, аналогичном пиковом токе 400 А и цене 60 долларов. Зная, что, если он также потерпит неудачу, мы могли бы с радостью вернуть его Costco для получения полного кредита, и имея базовую уверенность практически во всем, что продает Costco, мы решили попробовать еще раз и надеяться на лучший результат.
Устройство Type S (сайт производителя здесь) больше и тяжелее, чем устройство myCharge, но, как отмечалось при обсуждении устройства myCharge, размер и вес устройства, которое будет находиться в автомобиле, не беспокоит нас. продолжать.Он имеет размеры 6,6 x 3,0 x 1,1 дюйма и весит 15,5 унций. Он поставляется с хорошим 33-дюймовым сверхмощным соединительным кабелем USB для подзарядки и набором коротких (1 фут) соединительных кабелей для запуска автомобиля. У него был очень полезный дополнительный элемент — зарядное устройство для прикуривателя, чтобы вы могли заряжать / дозаправлять свое устройство в самой машине, и хороший чехол для переноски, в котором все было вместе. Хороший и продуманный комплект аксессуаров. У него один год гарантии, и они удвоят его до двух лет, если вы зарегистрируете свое устройство у них (и, вероятно, будете время от времени получать рекламные электронные письма).
Нам очень нравится, что устройство имеет хорошо написанное подробное руководство пользователя, а также печатает основные инструкции непосредственно на самом устройстве и соединительных кабелях. Поэтому, если вы потеряете руководство (а первое, что мы делаем, когда что-либо покупаем, это всегда загружаем копию руководства в формате PDF и сохраняем ее на нашем компьютере), вы все равно можете выяснить, что и как делать, из распечатанные инструкции на самом устройстве.
Он смело заявляет, что заведет любой автомобиль, грузовик, лодку или мотоцикл, и поэтому мы приступили к подготовке к его испытанию.
Устройство получило чуть более 10 000 мАч заряда (это первое протестированное нами устройство, которое фактически потребляло больше энергии, чем его номинальная емкость), а при разрядке выдавало 6550 мАч энергии. Опять же, это намного меньше, чем заявлено, но пропорционально похоже на большинство других протестированных устройств и действительно немного лучше (в процентах от номинальной мощности), чем устройство myCharge. Мы с одобрением отметили, что при подаче питания он поддерживал 5,2В при подаче 1А питания и 5.1 В при проверке 2 А и упало только до 5,0 В при токе 2,4 А.
После пары циклов кондиционирования мы подключили его к машине и повернули ключ зажигания….
Мы прерываем статью на этом судьбоносном месте, чтобы попросить вас о помощи и поддержке. Покупка устройства обошлась нам в 60 долларов (плюс налог с продаж в размере 6 долларов). Мы работали с ним несколько дней, и, конечно же, это повторение тестирования и для более раннего устройства myCharge. А потом — упс — я убил свой автомобильный аккумулятор, разрядив его слишком глубоко.
Имеет ли для вас ценность такой подробный обзор и советы по покупке? Хотели бы вы знать, действительно ли вы можете положиться на это устройство, или после его покупки вам, возможно, придется впоследствии использовать известную политику возврата Costco после неудачного запуска в чрезвычайной ситуации?
Если эта информация имеет ценность и вы хотите прочитать следующий раздел, рассмотрите возможность стать сторонником Travel Insider. Просто нажмите на ссылку и выберите любой уровень поддержки, который вы считаете справедливым и уместным, и вы сразу же получите доступ к дополнительному разделу этого отчета, а также дополнительным разделам других отчетов и целым специальным отчетам только для сторонников.Спасибо.
Если вы уже являетесь сторонником, обратите внимание, что вам необходимо прочитать это на нашем веб-сайте (не в информационном бюллетене) и после входа в свою учетную запись сторонника. Задавайте, если есть вопросы, конечно.
Специальная поддержка Только содержание следует
……..
Конец раздела специальной поддержки
А теперь вернемся к остатку статьи. Есть еще много всего.
Какая мощность действительно нужна вашему автомобилю для запуска?
Это простой вопрос, на который сложно ответить.Большой переменной является температура. Если у вас холодный двигатель, то и масло гуще, и трение больше, и для его проворачивания и запуска потребуется больше мощности, чем если он теплый и все свободно движется.
(Обратите внимание, что температура также влияет на аварийный аккумулятор. Он должен быть достаточно теплым, не слишком горячим и не слишком холодным. Если он очень холодный и не сразу работает, вы можете нагреть его в руки в течение 15 минут или дольше, а затем повторите попытку.)
Большие двигатели также нуждаются в большей мощности для запуска, чем маленькие, потому что внутри большего двигателя больше вес и больше трение/поверхностный контакт. Больше цилиндров, больше рабочая площадь, больший вес движущихся частей и так далее.
Одно общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы учитывать мощность в амперах на каждый кубический дюйм рабочего объема двигателя и два ампера, если двигатель дизельный. Большинство двигателей в наши дни измеряются в литрах, а не в кубических дюймах, поэтому, чтобы помочь вам сделать преобразование, один литр равен 61 кубическому дюйму.Если у вас 3-литровый двигатель, то это эмпирическое правило защищает 183 ампера тока, доступного для стартера.
Иными словами, устройство, которое может обеспечить 250 CCA, вероятно, подходит для запуска автомобиля с объемом двигателя примерно до 250 кубических дюймов или 4,1 литра.
Производители автомобильных аккумуляторов, как правило, делают свои аккумуляторы с еще большими способностями обеспечивать высокую мощность для запуска транспортных средств — то, что часто называют CCA — усилители холодного пуска, и с числами, значительно превышающими то, что на самом деле нужно автомобилю, в качестве маркетингового инструмента. .«Купите эту батарею, она всего на 25 долларов дороже, и она предлагает вам еще 100 CCA». И производители автомобилей вполне счастливы завышать потребности своего автомобиля, чтобы «перестраховаться» и не оказаться на неправильном конце иска об ответственности, если автомобилист застрял где-то с неподходящим аккумулятором на основании слишком низкой спецификации производителя. .
Мы не знаем, насколько старо эмпирическое правило «один CCA на кубический дюйм», и более современные автомобили, похоже, имеют меньшее трение и поэтому, вероятно, немного менее требовательны к своим потребностям в CCA.Но лучше перестраховаться, чем сожалеть, и поэтому для большинства бензиновых двигателей вам, вероятно, будет мудро помнить об этом практическом правиле.
Некоторые типы разряженных батарей представляют собой проблему
Обычно «разряженной» батареей является просто батарея, которая плохо держит заряд или медленно разряжается, возможно, из-за того, что свет остался включенным, или из-за чего-то еще. Но иногда частью этой неисправности является «короткое замыкание ячейки» — в одной из шести отдельных ячеек батареи произошло короткое замыкание, и если вы подключите новый источник питания к клеммам батареи, закороченная ячейка может привести к выходу батареи из строя. «высасывает» большую часть тока, обеспечиваемого новым источником питания.
Это не большая проблема, если у вас есть достаточный запас аварийного тока, но если вы используете устройство, подобное одному из этих устройств, которое, вероятно, работает почти на максимальной мощности (если вообще!) теряет 20 А или более от их мощности к разряженному аккумулятору может иметь решающее значение для запуска вашего автомобиля или нет.
Если вы не можете завести автомобиль «нормально» с помощью внешней батареи, попробуйте отсоединить положительную (красную) клемму автомобильного аккумулятора и подключить аварийное зарядное устройство к черной отрицательной клемме и к отсоединенному красному положительному проводу. не батарея.Таким образом, вся его мощность передается автомобилю, и неисправная батарея не разряжает ее.
Однако большинство устройств, которые мы тестировали и исследовали, имеют «умный» разъем, который не активирует устройство, если обнаружит, что напряжение батареи «слишком низкое» (или полностью отсутствует).
Если вы действительно можете зарядить автомобильный аккумулятор в автономном режиме (и вам необходимо это сделать), мы, вероятно, порекомендуем вам снова подключить автомобильный аккумулятор перед поездкой. Он обеспечивает стабилизацию напряжения и фильтрацию поплавка, и без этого вы рискуете получить «грязную» мощность с пиками напряжения и переходными процессами, которые могут повредить часть электроники, которая есть во всех современных автомобилях.Конечно, генератор обеспечивает всю необходимую для автомобиля мощность, но аккумулятор является важной частью системы управления питанием.
A Предостережение
Если вы проводите это тестирование, следите за тем, насколько глубоко вы разряжаете аккумулятор. Как мы выяснили на собственном опыте, свинцово-кислотный аккумулятор можно убить, слишком глубоко разрядив его. Тем больше причин полагаться на наши тесты, а не рисковать собственной батареей, дублируя наши тесты.
Убедитесь, что ваша аварийная батарея полностью заряжена
Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что все батареи имеют медленную, но устойчивую скорость «саморазряда».Они расплющиваются, просто лежа на складе, даже если не используются.
Разные аккумуляторы имеют разную скорость разряда. Мы рекомендуем проверить через месяц, какой уровень заряда у вашего аварийного аккумулятора и может ли он завести автомобиль. Если он может завести машину, зарядите его и проверьте еще раз через два месяца. Если через два месяца он все еще хорош, мы, вероятно, рекомендуем вам доливать его каждый месяц; но если это работает через один месяц, но не через два, это больше похоже на пополнение каждые две недели, просто чтобы быть в абсолютной безопасности.
Резюме
Мы знаем, что аккумуляторы наших автомобилей время от времени умирают, и мы также знаем из прошлого опыта, что такие сбои иногда могут быть очень неудобными.
Новая аккумуляторная технология теперь позволила найти новое решение этой проблемы — небольшой блок, обычно весом около фунта и размером примерно с половину фунта масла, который теоретически должен обеспечить достаточную мощность для запуска вашего автомобиль, когда автомобильный аккумулятор разряжен.
Но, исходя из нашего опыта, эти утверждения, хотя иногда и верны, иногда абсолютно не соответствуют действительности.Если вы решите купить одно из этих устройств, мы настоятельно рекомендуем вам протестировать его сразу после покупки. Полностью зарядите и разрядите его пару раз, чтобы убедиться, что аккумулятор «подготовлен», а затем разрядите аккумулятор в вашем автомобиле настолько, чтобы автомобиль не заводился без посторонней помощи, и посмотрите, заведется ли устройство.
Если да, отлично. Все, что вам нужно сделать сейчас, это держать его в машине и время от времени подзаряжать. Возможно, раз в пару лет вам также следует проверять, может ли он перезапустить ваш автомобиль, потому что хранение полностью заряженного аккумулятора в течение длительного времени не является оптимальным условием и приводит к его более быстрому старению.
И тогда вы можете наслаждаться душевным спокойствием, а также получить полную жизнь от аккумулятора вашего автомобиля, работая на нем до полной разрядки, а не заменяя его, когда он начинает уставать.
Еще кое-что
Мы рассмотрели третье устройство. Вы можете прочитать этот обзор здесь.
Как запустить электромобиль с разряженной батареей
Фото: фотосессия Korawat (Shutterstock)
известно, что в дополнение к высоковольтной аккумуляторной батарее, которая питает двигатель, они также используют те же 12-вольтовые батареи, что и автомобили, работающие на газе.И, да, эти 12-вольтовые аккумуляторы могут потерять заряд и помешать запуску автомобиля.
Но хорошая новость в том, что их также можно запустить от внешнего источника, в том числе с помощью автомобиля, работающего на бензине. В статье для Kelley Blue Book Крис Хардести подробно описывает весь процесс. Вот что нужно знать.
Вопросы безопасности при запуске аккумуляторной батареи в электромобиле
Прежде чем перейти к тому, как выполнять запуск от внешнего источника, мы хотели бы указать на несколько вопросов безопасности, которые Хардести поднимает в статье:
- Пока это Если вы можете переключить 12-вольтовую батарею в электромобиле, никогда не пытайтесь запустить их высоковольтные литий-ионные батареи.
- Не используйте электромобиль (EV) для запуска другого 12-вольтового аккумулятора. «Точки зарядки электромобиля предназначены для запуска самого автомобиля, а не для помощи другому транспортному средству с запуском от внешнего источника», — пишет Хардести.
- Транспортное средство, обеспечивающее запуск электромобиля, должно иметь 12-вольтовую батарею с отрицательной системой заземления, что, по словам Хардести, типично для автомобилей с бензиновым двигателем.
- В приведенных ниже инструкциях представлен общий обзор того, как запустить аккумуляторы электромобиля от внешнего источника, но обязательно сначала ознакомьтесь с руководством пользователя, если эта конкретная марка/модель нуждается в каком-либо особом обращении.
- Вы также можете использовать портативное устройство для запуска от внешнего источника на 12-вольтовой аккумуляторной батарее электромобиля.
Как запустить от внешнего источника 12-вольтовую батарею в электромобиле
В своей статье Хардести предлагает следующие инструкции по запуску от внешнего источника разряженной 12-вольтовой батареи в электромобиле:
1. Расположите автомобили . Поместите два автомобиля, электромобиль и автомобиль с исправным аккумулятором, рядом друг с другом, чтобы они не соприкасались.
2. Включить тормоз .Включите парковку и включите стояночный тормоз.
3. Выключить все . Проверьте и убедитесь, что вы выключили свет и аксессуары в обоих автомобилях.
4. Подсоедините положительные зажимы . Теперь вы готовы подключить один конец красного положительного (+) кабеля к положительной (+) клемме разряженной батареи. Когда закончите, подсоедините другой конец положительного (+) соединительного кабеля к положительной (+) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи автомобиля.
5. Прикрепите отрицательные зажимы .Затем подсоедините один конец черного отрицательного (–) кабеля к отрицательной (–) клемме исправной батареи. Теперь подключите отрицательный (-) соединительный кабель к отрицательной (-) точке заземления разряженной батареи.
6. Чек . Убедитесь, что вспомогательные кабели находятся вдали от любых движущихся частей, а зажимы имеют хороший металлический контакт с клеммами аккумуляторной батареи и точками зарядки.
7. Завести автомобиль дарственного автомобиля . Возьмите автомобиль с исправным аккумулятором и заведите автомобиль.
8. Запуск электромобиля . Наконец, попробуйте запустить электромобиль с разряженной батареей.
Прочтите полный текст статьи Hardesty, чтобы получить дополнительные советы, в том числе о том, как снять соединительные кабели.
G/O Media может получить комиссию
Как определить, что ваш автомобильный аккумулятор разряжен
Если вы едете по дорогам вокруг Итаки и Вестала, штат Нью-Йорк, и Сейра, штат Пенсильвания, вы рассчитываете, что аккумулятор вашего автомобиля поможет вам двигаться каждый день. Вы можете не задумываться об этом, но он есть и выполняет свою работу.Только когда , а не выполняет свою работу, вы действительно замечаете это.
Итак, как узнать, разряжен ли автомобильный аккумулятор? Команда Maguire Hyundai присматривается и отвечает на этот очень важный вопрос.
Как узнать, есть ли в автомобильном аккумуляторе разряженный элемент
Вы можете проверить аккумулятор, чтобы узнать, есть ли в нем разряженный элемент. Показание напряжения — отличный способ убедиться, что ваша батарея все еще справляется с задачей питания вашего автомобиля. Вы захотите измерить это напряжение с помощью вольтметра, который можно приобрести в Интернете или в магазине автозапчастей.Если напряжение на аккумуляторе не превышает 10,5 вольт, то аккумулятор разряжен.
Часто можно определить необходимость замены батареи, осмотрев ее. Ищите сломанный терминал, трещину в пластике или утечку. Если вы видите какие-либо из этих признаков, свяжитесь с нами для замены батареи.
Разряжен автомобильный аккумулятор или генератор?
Если вы пытаетесь завести машину, но она не всегда успешно заводится, возможно, вы задаетесь вопросом, пора ли заменить аккумулятор или заменить генератор.
В общем, если двигатель прокручивается медленно или его трудно запустить холодным утром, это, скорее всего, аккумулятор. Затемнение света, проблемы со звуком или остановка двигателя — это признаки неисправности генератора. Мы внимательно осмотрим ваш автомобиль и предоставим необходимую замену.
Что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда автомобиль выключен?
Разряженный автомобильный аккумулятор может застать вас врасплох. Хорошей новостью является то, что есть несколько способов избежать разрядки аккумулятора.Конечно, всегда полезно иметь при себе соединительные кабели, но вам может быть интересно, что может привести к разрядке аккумулятора, когда автомобиль выключен.
- Фары оставлены включенными
- Внутреннее освещение или подсветка дверей оставлены включенными
- Ослаблены соединения аккумулятора
- Экстремально жаркая или холодная погода
Это лишь несколько причин, по которым аккумулятор разряжается, когда автомобиль выключен. Обязательно держите аккумулятор в отличной форме, обращая пристальное внимание на то, чтобы убедиться, что у вас всегда выключен свет, прежде чем отправиться внутрь.
Признаки неисправного генератора
Откуда вы знаете, что генератор должен быть проверен нашими специалистами по обслуживанию? Тусклый свет является признаком того, что электрическая система не питается должным образом. Выцветающий генератор также может привести к более медленному движению электрических стеклоподъемников или сидений.
Вы также можете услышать странные звуки, когда генератор автомобиля производит электрический ток. Этот тип шума может быть вызван скрежетом или визгом, вызванным изношенными подшипниками генератора.Наша сервисная команда осмотрит ваш автомобиль и предложит решение.
Мы можем позаботиться об аккумуляторе вашего автомобиля
Если вашему автомобилю требуется новый аккумулятор, обратитесь в сервисную службу Maguire Hyundai! Мы здесь, чтобы помочь водителям вокруг Итаки и Вестала, Нью-Йорк, и Сейра, Пенсильвания. Позвольте нам обеспечить обслуживание аккумулятора, в котором нуждается ваш автомобиль.
Руководство для хорошо подготовленных автомобилистов о том, как завести автомобиль от внешнего источника
Oyls/Shutterstock
Автомобильный аккумулятор является важным компонентом вашего автомобиля.Без него ваша машина не заведется. Если вы никогда не поворачивали ключ от машины и не слышали этот печальный щелчок-щелк-щелк стартера без достаточного количества тока для запуска двигателя, то вам повезло. Если вы только что услышали этот шум несколько минут назад и теперь вам нужно знать, как завести машину, не волнуйтесь, мы вас поддержим.
Как и замена шины, знание того, как завести автомобиль от внешнего источника, является важным навыком, которым должен овладеть каждый хорошо подготовленный автомобилист. В противном случае вы останетесь в глуши на несколько часов подряд.Предполагая, что вы готовитесь к летнему путешествию, мы собрали пошаговое руководство о том, как правильно завести автомобиль от внешнего источника. Предупреждение: кабели-перемычки под напряжением могут быть опасны, поэтому соблюдайте осторожность при попытке запустить автомобиль от внешнего источника.
Связанные руководства
Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором
Вам понадобится пара соединительных кабелей и транспортное средство с исправным аккумулятором, к которому вы сможете подключиться. Вот и все, не считая убитой машины, конечно.Обратите внимание, что если ваши кабели слишком короткие для подключения двух батарей, вы можете соединить два набора соединительных кабелей, чтобы увеличить длину.
1. Поставьте обе машины в паркинг (или на передачу для ручного управления) и выключите их.
2. Найдите оба автомобильных аккумулятора и поднимите пластиковые крышки на их клеммах.
3. Подсоедините один зажим (тот, что с красным шнуром, для простоты использования, если ваши кабели стандартные красный и черный — если нет, просто внимательно отметьте, какой вы используете) к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ клемме разряженной батареи, которая будет иметь символ плюс (+) или буквы POS.
4. Присоедините другой зажим от того же кабеля к положительной клемме исправной батареи.
5. Теперь подключите отрицательную клемму к отрицательной клемме ХОРОШЕЙ БАТАРЕИ (не разряженной).
6. Наконец, прикрепите другой конец отрицательного зажима к металлической поверхности внутри вашего автомобиля — используйте что-то неокрашенное, например, болт или даже стержень, удерживающий капот открытым. (Убедитесь, что зажим не находится рядом с батареей.)
7. Теперь включите автомобиль с исправным аккумулятором и дайте ему поработать пару минут, затем включите автомобиль с разряженным аккумулятором.
8. Отцепите клипсы в обратном порядке, поблагодарите приятеля или доброго самаритянина за живую батарейку и вперед. Держите автомобиль в рабочем состоянии не менее получаса, чтобы полностью зарядить аккумулятор.
Просто помните, что ваш автомобильный аккумулятор может снова разрядиться в следующий раз, когда вы попробуете его, если аккумулятор износился из-за возраста или дефекта; подумайте о том, чтобы поехать прямо в автосервис, чтобы проверить его и, при необходимости, заменить.
Избегайте этих ошибок при запуске автомобиля от внешнего источника
После подсоединения соединительных кабелей к аккумулятору считайте, что они находятся под напряжением; прикосновение двух зажимов друг к другу или их касание земли может вызвать поток опасных искр, а также может повредить аккумулятор.Вы также можете довольно легко шокировать себя или кого-то еще, если не будете осторожны.
Никогда не пытайтесь запустить замерзшую батарею от внешнего источника; если температура окружающей среды ниже точки замерзания, а ваш мертвый автомобиль был припаркован на улице, вам необходимо прогреть аккумулятор каким-либо обогревателем или вызвать профессиональную помощь. Также избегайте подключения соединительных кабелей к грязным клеммам аккумулятора, так как это может помешать безопасному и полному соединению. Используйте щетку с ворсовой щетиной для очистки грязного терминала.
Подумайте о том, чтобы иметь в автомобиле портативное пусковое устройство
Если вы когда-нибудь ездили в отдаленные районы или жили в довольно отдаленном месте, неплохо было бы сделать скромную инвестицию в банк питания, который можно использовать для прыжков в машине, например, портативный пусковой механизм Zeus и зарядное устройство USB из Uncharted. Снабжение Ко., который обладает достаточной мощностью, чтобы запустить даже большой грузовик, а также может использоваться для многократного включения небольших устройств, таких как телефоны, или в качестве фонарика, который будет работать в течение нескольких дней без остановки.
Рекомендации редакции
Запуск автомобиля и другие советы по аккумулятору
Краткие советы: техническое обслуживание
Совет №1: Резервное питание и разъемы
Свет выключен / аксессуары отключены.Все, что нужно, это оставить одну лампочку включенной на ночь или подключить аксессуары, когда ваша машина выключена, и знаете что? Ваша батарея разряжена, прежде чем вы это узнаете. Если уже слишком поздно, убедитесь, что у вас есть соединительные кабели под рукой или, что еще лучше, перемычка для автомобильного аккумулятора с автономным питанием в багажнике.
Совет № 2: экономьте энергию
«Просто скажи нет» короткой поездке за короткой поездкой. Аккумулятору требуется время для зарядки. Если вы совершаете частые короткие поездки, это может привести к нестабильному уровню заряда и/или разрядке аккумулятора.
Совет № 3: Профессиональное обслуживание
Ошибка невозможна. Всегда привлекайте квалифицированного специалиста для осмотра ваших электрических систем. Мы предлагаем полную проверку электрической системы и имеем в штате сертифицированных технических специалистов ASE.
Совет № 4: сохраняйте спокойствие
Парковка в более прохладных местах (крытые гаражи) в более жарком климате может помочь, но лучше всего протестировать аккумулятор, по крайней мере, до лета.Готовьтесь к худшему, и вы можете просто избежать этого вообще. Это беспроигрышная ситуация.
Совет № 5: очистите его
Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля чистые и не имеют следов коррозии.
Совет № 6. Своевременное обслуживание
Всегда привлекайте квалифицированного специалиста для обслуживания вашей электрической системы и следите за тем, чтобы в случае выхода из строя существующих частей электрической системы были установлены качественные запасные части.
Краткие советы: замена батареи
Совет №1:
Никогда не подключайте черный кабель к отрицательной (–) клемме разряженного аккумулятора. Это очень опасно, так как может привести к взрыву.
Совет № 2:
При запуске автомобиля от внешнего источника обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации. Все машины разные.Доверься нам. Мы эксперты.
Предупреждение: Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь подсоединить незакрепленные провода. Если вы не сертифицированный специалист, оставьте опасные вещи нам. Если вы неправильно обращаетесь с проводкой, очень легко закоротить дорогие компьютерные компоненты и нанести себе вред.
Лучшие вопросы и ответы.
Как перезапустить аккумулятор?
Хотите верьте, хотите нет, но в современных автомобилях есть различные способы запуска автомобильных аккумуляторов от внешнего источника.Это уже не просто сценарий «подключи этот кабель сюда, а тот туда».
Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации для получения инструкций по запуску вашего автомобиля от внешнего источника. Многие транспортные средства имеют важные шаги, которые необходимо точно соблюдать, чтобы вы могли защитить свою электрическую систему и совершить успешный прыжок.
Если у вас по-прежнему возникают проблемы с аккумулятором, зайдите в любой из наших офисов для проверки аккумулятора, и мы быстро восстановим работоспособность вашего автомобиля.
Почему нельзя подключить черный соединительный кабель к отрицательной (–) клемме разряженного аккумулятора?
Ну, вы знаете, чтобы избежать взрывов и тому подобное. Спорим, вы не думали, что севшая батарея может создать такое, а?
Как правило, когда человек запускает автомобиль, могут возникнуть искры. Вот почему рекомендуется подключать отрицательный соединительный кабель к кузову автомобиля, а не к отрицательному полюсу аккумулятора.Это делается для того, чтобы вы могли избежать возникновения искр вблизи аккумулятора, где может присутствовать легковоспламеняющийся газообразный водород, что может привести к взрыву.
Быстрый совет:
1. 1. - Никогда не подключайте черный кабель к отрицательной (–) клемме разряженного аккумулятора.Это очень опасно, может привести к взрыву.
    - При запуске автомобиля от внешнего источника обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации. Все машины разные. Доверься нам. Мы эксперты.
    Как повторно соединить ослабленные провода аккумулятора?
    Предупреждение: Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь подсоединить незакрепленные провода.Если вы не сертифицированный специалист, оставьте опасные вещи нам. Если вы неправильно обращаетесь с проводкой, очень легко закоротить дорогие компьютерные компоненты и нанести себе вред.
    Мы исправим провода вашей батареи. Запланируйте техническое обслуживание батареи сегодня.
    Знание — сила. Чтобы аккумуляторы были заряжены.
    «Готовьтесь к лучшему и ожидайте худшего». Там мы это сказали.И в случае вашего автомобильного аккумулятора это верно, поскольку такие факторы, как погода, короткие автомобильные поездки, разряжающие аккумулятор, и подход к вождению, основанный на перегрузке электроники, могут сократить срок службы аккумулятора. Привозя свою машину к нам для проверки аккумулятора и электрической системы, вы будете знать, где находится ваш статус «не заводится» и что делать дальше.
    2. Зайдите для полной проверки электрооборудования.
    3. Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями и специальными предложениями на аккумуляторы.
    4. Проверьте срок службы автомобильного аккумулятора с помощью нашего виртуального тестера аккумулятора.
    5. Найдите подходящий аккумулятор для своего автомобиля по оптимальной цене.
    6. Введите свой почтовый индекс, чтобы найти ближайший к вам магазин.

Устройства для запуска двигателя при севшем аккумуляторе. Узнаем как завести машину

Причины севшего аккумулятора

Продлеваем жизнь АКБ

Как использовать устройство?

Функциональные особенности устройства

Как осуществляется процесс с помощью устройства для быстрого запуска двигателя?

Будьте внимательны

Действия при длительном застое АКБ

Правила использования

Заключение

советы автомобилистам Прибор для заводки автомобиля в мороз

Причины севшего аккумулятора

Продлеваем жизнь АКБ

Как использовать устройство?

Функциональные особенности устройства

Как осуществляется процесс с помощью устройства для быстрого запуска двигателя?

Будьте внимательны

Действия при длительном застое АКБ

Правила использования

Заключение

Запуск двигателя

Реальные испытания

Где предел возможностей?

Напряжение аккумулятора

Как увеличить плотность АКБ

Масло

Компрессия

Не завелся двигатель в мороз дизельный. Что делать

Нужно ли прогревать двигатель

Заключение

«Волшебные шкатулки»: тест бустеров

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Как выбрать пуско зарядное устройство

Для чего нужно пуско-зарядное устройство

Какие бывают пуско-зарядные устройства

Чем отличается пуско-зарядное устройство от пускового и зарядного

Как правильно выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля

Как правильно рассчитать емкость аккумулятора

Пусковой ток — какой выбрать ток заряда

Напряжение аккумулятора

Тип аккумуляторной батареи на транспортном средстве

Какие должны быть провода

Дополнительные функции ПЗУ

ТОП 4 лучших автомобильных пуско зарядных устройств

Edon CD-900

ProCraft PZ550A

Forte CD-120

Hyundai HY 800

Пусковое устройство для автомобильного аккумулятора E-power-37, CARKU

Быстрый запуск вашего автомобиля

Базовые ступени с соединительным кабелем

Переносные ступени с соединительным кабелем

Аварийный аккумулятор/стартер для вашего автомобиля

Внешний аккумулятор myCharge Adventure Jump Start

Портативный блок питания для запуска Jump Starter Type S

Специальная поддержка Только содержание следует

Конец раздела специальной поддержки

Какая мощность действительно нужна вашему автомобилю для запуска?

Некоторые типы разряженных батарей представляют собой проблему

A Предостережение

Убедитесь, что ваша аварийная батарея полностью заряжена

Резюме

Еще кое-что

Как запустить электромобиль с разряженной батареей

Вопросы безопасности при запуске аккумуляторной батареи в электромобиле

Как запустить от внешнего источника 12-вольтовую батарею в электромобиле

Как определить, что ваш автомобильный аккумулятор разряжен

Как узнать, есть ли в автомобильном аккумуляторе разряженный элемент

Разряжен автомобильный аккумулятор или генератор?

Что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда автомобиль выключен?

Признаки неисправного генератора

Мы можем позаботиться об аккумуляторе вашего автомобиля

Руководство для хорошо подготовленных автомобилистов о том, как завести автомобиль от внешнего источника

Связанные руководства

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

Избегайте этих ошибок при запуске автомобиля от внешнего источника

Подумайте о том, чтобы иметь в автомобиле портативное пусковое устройство

Рекомендации редакции

Запуск автомобиля и другие советы по аккумулятору