Устройство помпы автомобиля: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Avtomobilnaya Pompa I Printsip Eyo Raboty %23I 3

Содержание

Помпа системы охлаждения двигателя: описание, устройство, принцип работы

Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

Описание и устройство помпы

Помпа охлаждения двигателя или водяной насос — это часть системы, которая охлаждает нагретый мотор. Без работоспособности системы или выхода со строя компонентов, моторы перегреваются и приносят много бед своим владельцам.

Водяной насос или помпа системы охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охладительным элементам, чем обеспечивает постоянную рабочую температуру внутри конструкции.

Прежде чем приступить непосредственно к разбору основных элементов водяного насоса, стоит понимать общую систему охлаждения движка. Для этого стоит рассмотреть, какие элементы в нее входят, и как проходит процесс циркуляции охлаждающей жидкости:

  • Радиатор.
  • Расширительный бачок.
  • Водяной насос.
  • Термостат.
  • Водяная рубашка внутри двигателя.
  • Комплект патрубков.
  • Сливные краны и заглушки.

К расширенному кругу деталей системы охлаждения двигателя стоит отнести также: радиатор печки и патрубки печки.

Помпа системы охлаждения двигателя проводит циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Таким образом, стоит понимать, что и как любой насос, она состоит из деталей, а именно:

  • Корпус.
  • Крыльчатка.
  • Приводной вал.
  • Подшипник.
  • Уплотнительное кольцо.
  • Пружинка зажимная (на старых моделях отечественных автомобилей).
  • Шкив (на большинстве моделей съемная часть помпы).

Как работает изделие? При помощи приводного ремня, который зацеплен за шкив система приводится в работу. Движение со шкива передается на вал, а затем и на крыльчатку, которая уже и проводит циркуляцию охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что больше обороты коленчатого вала, тем больше греется двигатель, поэтому шкив коленвала спарен при помощи ремня со шкивом водяного насоса.

Таким образом, чем быстрее крутится главный вал силового агрегата, тем большие обороты помпы, а поэтому циркуляция охлаждающей жидкости проводится быстрее. Проще говоря, чем быстрее крутится коленчатый вал, тем быстрее нужно проводить охлаждение, поэтому и спаривают обороты к/вала и помпы.

Основные неисправности

Неисправный водяной насос может принести немало бед для владельца своего автомобиля, поскольку нарушается система циркуляции охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву мотора. Таким образом, нужно знать и понимать, как определить неисправность помпы, а также вовремя заменить деталь.

Стоит отметить, что большинство современных автомобилей оснащены неразборными помпами. Поскольку стоимость детали низкая, и нет смысла проводить переборку элемента. В таких странах, как США и Германия, такой элемент, как водяной насос системы охлаждения считается расходным материалом.

Итак, как распознать неисправность водяного насоса:

  • При запуске двигателя на холодную слышен глухой звук с подкапотного пространства. Стоит отметить, что это может быть связано с другими неисправностями, такими как генератор или приводной ремень.
  • Из-под шкива помпы видны подтеки охлаждающей жидкости. Это означает, что появился люфт между валом и корпусом, или износился резиновый уплотнитель.
  • При проведении диагностики слышен люфт подшипника водяного насоса, но не видно подтеков охлаждающей жидкости. В данном случае, если помпа разборная достаточно заменить подшипник, если нет — придется менять весь элемент.

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

  1. Снимаем ремень со шкива насоса.
  2. Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
  3. Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
  4. С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
  5. Проводим выпрессовку приводного вала.
  6. Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
  7. Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
  8. Сборка проводится в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

  1. Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
  2. Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
  3. Вынимаем водяной насос.
  4. Сборку проводим в обратном порядке.

Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

Последствия несвоевременной замены водяного насоса

После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

  • Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
  • В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
  • Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
  • Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

Вывод

Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

  • Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
  • Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
  • Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
  • Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
  • Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
  • Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Причины неисправности помпы

Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

  • Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
  • Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
  • Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

  • Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
  • При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
  • Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные . ) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Как шумит неисправная помпа

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

Источник Источник Источник Источник https://avtodvigateli.com/detali/vodyanoj-nasos.html
Источник Источник https://etlib.ru/blog/1158-neispravnosti-pompy

Замена помпы системы охлаждения

Равномерное циркулирование охлаждающей жидкости обеспечивает водяной насос. Если нарушается его работа, то и тепловой режим автомобиля нарушается. Без автомобильной помпы невозможно представить систему охлаждения, выход из строя которой приведет к тому, что основной узел закипит и перегреется.

Неисправности помпы и их устранение

Замена водяного насоса автомобиля требуется в случае выявления неправильной работы контура охлаждения. Доверять свое транспортное средство стоит в руки опытных специалистов, умеющих быстро определить проблемный узел и устранить неисправность. Аналогично дилерам работает наш автосервис, который удивляет не только стоимостью работ, но и скоростью обслуживания.

О неисправностях водяного насоса говорят характерные признаки:

  • посторонний шум со стороны помпы при включенном двигателе;
  • неравномерная натяжка в отношении приводного механизма ГРМ;
  • течь радиатора;
  • перегрев силового агрегата.

Конструкция помпы одинакова на многих машинах, так как выполняет элемент одну поставленную задачу. Неправильная работа водяного насоса может быть вызвана косвенными причинами (износ сальника, обрыв крыльчатки, неисправности подшипника). Выходит из строя насос не часто, так как представляет надежное устройство.

Несвоевременная замена водяного насоса приводит к:

  • перегреву мотора;
  • обрыву ременного привода ГРМ;
  • дальнейшему капремонту.

Охлаждающая жидкость при неисправной помпе перестает циркулировать и перегрев системы наступает быстро. Внимательный водитель заметит, если температура дойдет до критичной отметки – тогда следует быстро предпринимать действия по устранению негативных последствий. Но чтобы не попадать в такие неприятные ситуации в дороге, стоит уделять лишнее время диагностике, которая проводится у нас в техсервисе быстро и профессионально.

Замена водяного насоса качественно

Долгое время помпа не принесет неожиданных сюрпризов, если своевременно обслуживать автомобиля. Замена водяного насоса у нас на СТО проходит в несколько этапов благодаря профессиональному подходу. Выполняя ремонт у нас — авто не слетает с гарантии.

Избежать ошибок в работе позволяет профессиональное оборудование, а низкая цена в Москве не должна отпугивать. Наш техсервис обслуживает автомобили любого класса, не завышая стоимости работ.

Устройство помпы ваз 2109

При эксплуатации любого автомобиля, наступает момент, когда выходит из строя помпа (насос охлаждающей жидкости), у которой как правило может быть всего две основных неисправности: износ подшипников, или износ сальника. Как разобрать, отремонтировать и собрать помпу классических отечественных автомобилей, которых до сих пор в странах СНГ ездит огромное количество, мы и рассмотрим в этой статье. И когда водитель новичок научится ремонтировать отечественную помпу, то для него не составит труда восстановить и помпу от иномарки, ведь принцип работы помпы и её ремонта одинаковый, только конструкция может немного отличаться.

Прежде чем начинать разбирать и ремонтировать насос охлаждающей жидкости (помпу), для начала полезно ознакомиться с её конструкцией. Помпа классических (заднеприводных) Жигулей показана на рисунке 1 и имеет корпус 1 и крышку 4. На большинстве насосов применяют специальные двухрядные подшипники, внутренней обоймой которого служит сам вал насоса (крышка с таким подшипником поставляется под номером 2101- 1307045).

Но в продаже встречаются запасные части, то есть крышки для жигулёвской помпы под номером 2101-1807020. В этих крышках установлены два обычных двеститретьих (№203 — 17х40х12) подшипника.

А на переднеприводных отечественных машинах (ВАЗ 2108 — 09) крышку помпы инженеры превратили в корпус насоса, который монтируется к блоку двигателя. Такая помпа показана на рисунке 2.

Устройство сальника насоса можно подробно рассмотреть на рисунке 3. И как я уже говорил, основных неисправностей помпы всего две — износ сальника и от этого подтекание охлаждающей жидкости и износ подшипника (или подшипников) вала.

Любой водитель естественно задавался вопросом — как отсрочить ремонт помпы? Долговечность насоса, а точнее скорость износа его сальника и подшипника, напрямую зависит от натяжения ремня привода вала насоса. И натяжение ремня естественно должно быть таким, какое рекомендует завод. Вообще натяжение ремня точно контролируется с помощью специального приспособления, о котором можно почитать вот тут.

Но таких приспособ у многих нет, значит нужно использовать при проверке натяжения ремня хотя бы обычный бизмен (стрелочные весы с крючком). На классических Жигулях натяжку клинового ремня проверяют так, что бы в середине (между шкивами насоса и генератора) ремня, его прогиб от усилия в 10 кгс составил 10 — 15 мм.

Для долговечности подшипников всё же лучше, если ремень натянуть немного слабее, но при установке нового ремня, он впоследствии немного вытянется и начнёт пробуксовывать на шкивах. Пробуксовка будет происходить чаще всего при включении фар, так как увеличится нагрузка на генератор. И по мере вытягивания нового ремня, его надо будет подтянуть.

От пробуксовки ухудшится работа генератора и его охлаждение, но главное это то, что быстро износится (сгорит) сам ремень и износятся шкивы. Поэтому пробуксовка от недотягивания ремня до предписанного заводом значения (находим его в мануале вашего двигателя), так же вредна как и перенатяжение ремня.

Ещё серьёзнее нужно относится к правильному моменту натяжки зубчатого ремня переднеприводных отечественных машин (ВАЗ 2108-09, Ока, Таврия) и иномарок. Так как проскальзывание ремня относительно зубьев шкивов (от недостаточной натяжки ремня) приведёт к серьёзным неприятностям (встреча клапанов с поршнями). В итоге, от банальной недотяжки ремня, можно попасть на дорогой ремонт двигателя или его головки цилиндров.

Вообще, раньше до появления у нас приспособлений для контроля натяжки зубчатого ремня (о которых ссылка выше в тексте) многие ремонтники считали нормальным натяжку, если в середине (между шкивами) зубчатый ремень можно закрутить на 90 градусов усилием пальцев (примерно 1,5 — 2 кгс), давящих на кромки ремня. Но чтобы на деле добиться точного усилия пальцев в 1,5 — 2 кгс — это сделать не так просто, особенно новичкам, и требует хорошего опыта.

И начинающим водителям, решившим обслуживать свою машину самостоятельно, всё же не советую доверять своим пальцам, или пальцам соседа по гаражу проверку натяжения ремня, а всё таки поискать в продаже и купить инструмент для контроля натяжки ремня. Кто не хочет искать и покупать такой инструмент, тогда гоните машину для замены ремня в сервис. Хотя бы будет с кого спросить, в случае недотяжки или перетяжки ремня. Хотя перетяжку ремня легко обнаружить, по характерному шуму из под капота, который начнёт появляться при увеличении оборотов двигателя.

Но даже если с правильным натяжением ремня привода насоса всё в порядке, то всё равно довольно часто, ещё до пробега в 100 000 км, подшипник помпы начинает шуметь или скрипеть, заявляя о недостатке смазки. При появлении скрипа, что бы продлить жизнь подшипника, опытные водители выворачивают стопорный винт 6 (см. рис 1), удерживающий подшипник, и вворачивают вместо этого винта прессмаслёнку, через которую шприцем подают консистентную смазку. Если скрип появился в дороге, то вывернув винт 6, в отверстие полезно залить с помощью медицинского шприца хотя бы обычного моторного масла.

Но наступает момент, когда даже добавление смазки уже не помогает и не устраняет шум подшипника. Это означает что его пора менять и об этом подробно ниже. При появлении капель или подтёков охлаждающей жидкости снаружи около валика помпы, это значит, что сальник изношен и его тоже пора менять. Кстати сальник может потечь не из-за того, что износился, а от того, что подшипник изношен и вал помпы имеет от этого повышенный люфт, и геометрия контакта манжеты сальника нарушается.

На рисунках видно, что проход охлаждающей жидкости происходит так, что она обходит подшипник снизу. А значит в некоторых случаях (когда подшипник не шумит, а просто помпа течёт) можно ограничиться только заменой изношенного сальника, не затрагивая подшипник (или подшипники если стоят два 203-х).

Но если вы разобрали помпу, чтобы заменить зашумевшие подшипники, то замените и сальник новым, ведь оставлять старый бессмысленно (стоит он копейки). Убедиться в износе подшипника (кроме повышенного шума) можно легко, если пошатать валик рукой — как правило повышенный люфт (более 0,13 мм) легко чувствуется. А при быстром прокручивании валика рукой, можно услышать хруст в подшипнике, означающий что и дорожки обойм и сами шарики изношены.

Процесс разрушения (питтинг) будет развиваться по нарастающей и может закончиться клином подшипника, и даже поломкой вала помпы, так как вал является внутренней обоймой, по которой прокатываются шарики, но это естественно не относится к насосам у которых два 203-х подшипника.

Кстати, при очень сильном износе подшипника, пожет случиться так, что крыльчатка насоса начнёт при вращении вала цеплять корпус (как на рисунке 1) или задевать за тело блока цилиндров двигателя (как на рис 2). При этом появляется неприятный шум, а если снять клиновой ремень на классике (естественно на переднеприводных машинах с зубчатым ремнём это делать нельзя) и вновь запустить двигатель, то исчезновение шума подтвердит задевание крыльчатки.

В любом случае, при выходе из строя сальника или подшипника, потребуется или ремонт помпы, или её замена. Купить помпу целиком на любую машину сейчас можно, но вот цена (особенно для иномарок) для некоторых водителей может показаться довольно высокой. И замена помпы целиком на отечественных машинах (и даже иномарках) особой сложности не представляет, даже для новичков, и это нет смысла описывать. А вот ремонт помпы, который позволит вам сэкономить определённую суму денег, стоит описать.

Замена подшипника помпы.

Рис. 7 а.Снятие ступицы помпы универсальным съёмником
1 — крышка помпы, 2 — ступица помпы, 3 — лапка съёмника.

При замене подшипника насоса охлаждающей жидкости, придётся снять ступицу 8 (на рисунке 1) или демонтировать шкив 7 (см. рисунок 2). Естественно снимать эти детали нужно не с помощью молотка, а применив простейший съёмник, который пригодится и при других операциях, например как на рисунке 7 а.

А для классических заднеприводных Жигулей, точнее для снятия ступицы помпы этих машин, можно сделать простой съёмник, как на рисунке 7б.

Рис 8. Выпрессовка подшипника с валом помпы.
1 — оправка, 2 — подшипник, 3 — крышка.

Перед выпрессовкой подшипника, нужно выкрутить стопорный винт наружной обоймы подшипника, и спрессовать крыльчатку с вала, и затем начинают выпрессовку подшипника вместе с валом и сальником, в сторону сальника (см. рисунок 8). Бывает полезно немного нагреть корпус помпы, или крышку, чтобы выпрессовка прошла намного легче.

Рис. 9. Запрессовка сальника помпы.
1 — оправка, 2 — новый сальник, 3 — крышка помпы.

Подготовив новые детали, обратную сборку помпы начинают с запрессовки нового сальника (см. рисунок 9), не забывая при этом контролировать размер Б, показанный на рисунке 3. Для этого понадобится штангель или хотя бы линейка. Кстати, размер Б можно легко увидеть на старом сальнике, так как на нём со временем «отпечатывается»характерная метка (линия) по кругу. При запрессовке нового сальника, нужно действовать аккуратно, и не давить на графитовое кольцо, которое довольно хрупкое и его легко расколоть.

После запрессовки нового сальника (о замене сальника читаем ниже), можно запрессовывать новый подшипник с валом (см. рисунок 8). Перед запрессовкой подшипника с валом, важно правильно совместить отверстие (под стопорный винт)в наружной обойме подшипника, с отверстием стопорного винта в крышке (или корпусе), чтобы и отверстие и винт потом сошлись.

При запрессовке можно использовать приспособление (оправку), показанное на рисунке 6 (детали 4, 1, 2) и большие тиски, но лучше пресс. При запрессовке подшипника с валом, давить нужно только на наружную обойму, но как правило запрессовка подшипника большого усилия не требует. Конец запрессовки наступает, когда отверстие в наружной обойме и стопорный винт окажутся на одной линии (в обоих плоскостях). После этого стопорный винт вкручивают на резьбовой герметик, предотвращающий его выкручивание, и затягивают, чтобы он упёрся в отверстие в наружной обойме и зафиксировал подшипник на месте.

Кстати, если вы хотите намного продлить ресурс подшипников, то советую заказать токарю выточить стопорный винт с тоненьким отверстием внутри, а в расширенной головке этого винта, нарезать резьбу и вкрутить туда прессмаслёнку (бывают пресмаслёнки с резьбой всего 8 мм — М8) . Это позволит в любой момент (после определённого пробега) добавить в подшипник Литол.

Рис.10. Напрессовка на вал помпы ступицы и крыльчатки.
1 — опора, 2 — вал помпы, 3 — крышка помпы, 4 — крыльчатка, 5 — подкладка из дерева или фанеры.

При напрессовке с натягом в 0,06 — 0,1 мм ступицы 8 (см. рисунок 1), для напрессовки ступицы 8 служит опора 1, показанная на рисунке 10 , или шкива 7, показанного на рисунке 2, можно использовать слесарные тиски или пресс. При этом важно напрессовать детали на необходимую глубину, иначе плоскости вращения шкивов потом могут не совпадать, что приведёт к перекосу ремня.

Для напрессовки крыльчатки 4 на вал, нужно использовать опору 1 на переднем конце вала, и подкладку 5 из дерева, со стороны крыльчатки. Далее весь «бутерброд» сжимается с помощью тисков или пресса. Многие не используют опору 1, но при этом важно не перекосить детали в начале запрессовки, и не повредить передний торец вала помпы.

При напрессовке крыльчатки на вал, следует контролировать размер А. Ведь от этого размера зависит зазор между лопастями крыльчатки и стенками канала в блоке. Так же от размера А зависит прижимающая сила графитового кольца. Следует помнить, что уменьшение требуемого зазора в 0,9 — 1,3 мм между лопастями и стенками канала в блоке, может привести к касанию этих деталей, шуму и истиранию лопастей. А при увеличении требуемого зазора, ухудшится производительность помпы, и сильнее будет давление (сила прижима) на новое графитовое кольцо сальника, и его износ будет быстрее.

Кстати, часто бывает, что ступицу и напрессовывать на вал не нужно, так как нет необходимого натяга и ступица надевается на вал от руки. Такая посадка недопустима, и нет смысла надевать на вал такую ступицу (её провернёт при работе). Найти в продаже новую ступицу отдельно довольно сложно.

Значит нужно выточить новую ступицу, согласно чертежу на рисунке 11, при этом следует уточнить диаметр вала помпы, чтобы после вытачивания новой ступицы, получить необходимый натяг. Но можно и не заказывать токарю новую ступицу, а просто нарастить наружный диаметр вала, или внутренний диаметр штатной ступицы гальваническим способом, который описан вот в этой статье.

Замена сальника помпы (насоса охлаждающей жидкости).

Рис 5. Стягивание крыльчатки помпы.
1 — болт съёмника, 2 — крыльчатка, крышка помпы.

Часто бывает, что подшипники в порядке (не шумят), а помпа подтекает, значит заменить нужно только сальник. Для замены изношенного сальника, нужно спрессовать с вала крыльчатку и демонтировать крышку 4 (на рисунке 1), или корпус насоса 2 (на рисунке 2). Крыльчатку можно стянуть с вала при помощи съёмника (как показано на рисунке 5).

Ведь для стягивания с вала Жигулёвской крыльчатки, ещё предусмотрена резьба М18х1,5, которая позволяет стянуть крыльчатку с вала при помощи резьбового съёмника, показанного на рисунке 4.

Можно кстати для этих целей использовать регулировочный болт с его втулкой от жигулёвского ГРМ (если конечно у вас имеется в наличии отдельно такой болт с втулкой). Перед тем, как снимать крыльчатку с вала, чтобы потом при напрессовке крыльчатки назад, не гадать на какую глубину её напрессовывать на вал ( и не гадать какой зазор должен быть между крыльчаткой и стенками канала блока) следует обязательно отметить острой чертилкой, на какую глубину была напрессована крыльчатка на заводе.

Рис. 3. Устройство сальника помпы классических Жигулей
1 — корпус сальника, 2 — резиновая манжета, 3 — пружина, 4 — графитовое уплотнительное кольцо, Б- контролируемый при запрессовке размер, равный 11 мм.

После снятия крыльчатки, извлечь из помпы сальник целиком очень сложно, да это и не нужно. Можно просто отогнуть усики, которые удерживают внутренние детали сальника (см. рисунок 3) и извлечь эти детали. После извлечения деталей сальника, теперь оставшийся корпус 1 сальника можно вытащить с помощью плоскогубцев. Главное не испортить при этом посадочное место корпуса (в помпе или в её крышке) сальника. Естественно при этом он портится и выкидывается, а на его место устанавливается новый корпус с внутренними деталями (сальник).

Новый сальник аккуратно запрессовывается при помощи текстолитовой или деревянной оправки (её диаметр 40 мм), в центре которой имеется отверстие диаметром 16 — 16,5 мм. Ну а тем людям, кто думает в будущем заниматься ремонтом насосов профессионально (или у кого есть токарный станок), то будет полезным изготовить приспособление, показанное на рисунке 6 (см. выше). Детали 1, 2, 4 такого приспособления используют при запрессовке подшипника помпы (описано выше) , а детали 2, 3, 4 используются при запрессовке сальника.

Запрессовку как сальника, так и подшипника, следует выполнять не с помощью ударной техники (молотка), а при помощи пресса или хотя бы слесарных тисков. Так как удары будут губительными и для подшипника и для сальника и его графитового кольца.

После запрессовки на место нового сальника, естественно крыльчатка напрессовывается назад на своё место, до метки, которую вы надёюсь отметили на валу заранее, ещё перед снятием крыльчатки (об этом я упомянул выше).

Надеюсь, что данная статья по ремонту помпы (насоса охлаждающей жидкости) поможет новичкам самостоятельно заменить и сальник и подшипник, и сэкономить определённую сумму денег, которую уже не нужно будет тратить на новую помпу, успехов всем.

На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная система охлаждения, включающая рубашку блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и системы обогрева салона.

Хоть данная система и выполняет серьезную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки, все элементы конструктивно достаточно просты.

Из самых часто возникающих проблем с этой системой является порыв или соскакивание патрубков и течь радиатора. Реже, но тоже бывает заклинивание термостата в одном положении, неисправность температурного датчика, и выход из строя помпы.

Признаки износа помпы

Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.

И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.

А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.

Положительным фактом в конструкции силовой установки данного авто является то, что данный элемент является внешним оборудованием, поэтому замена помпы ВАЗ-2109 — операция не особо сложная и не требует значительной разборки мотора. Практически никакие другие элементы силового агрегата, к примеру, карбюратор или генератор – не затрагиваются.

Необходимое оснащение

Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:

  1. Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
  2. Головки с воротками тех же размеров;
  3. Мощная плоская отвертка;
  4. Нож;
  5. Емкость для слива рабочей жидкости;
  6. Ветоши;
  7. Герметик;
  8. Домкрат;
  9. Новый жидкостный насос и прокладка под него;

Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.

Процесс замены

Последовательность процесса такова:

  • ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – нужно дать остыть силовой установке.
  • Рабочую жидкость с системы нужно слить, используя сливные пробки и емкость для сбора жидкости. При этом можно оценить состояние системы – бурая и грязная жидкость будет указывать на сильную загрязненность системы и потребность в ее промывке.

Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, но далеко не убирается, поскольку на ней нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.

Снятие защитной крышки

За болт шкива коленвал проворачивается до тех пор, пока не сойдется метка, нанесенная на шестерню распредвала с выступом на задней крышке. Затем пластиковая защитная крышка устанавливается на место, но не фиксируется, и проверяется совпадение метки на шкиву с меткой на крышке. Также дополнительно можно проверить совпадение меток на маховике, для чего нужно вытянуть заглушку смотрового окошка на картере сцепления. Все метки должны совпадать, если нет — нужно проворачивать коленвал дальше – до совпадения.

Совмещение меток на распредвале

Ключом на «17» сначала ослабляется, а затем и вовсе выкручивается гайка натяжного ролика. Затем ролик снимается. Его тоже следует проверить на износ – люфта в нем не должно быть, а вращаться он должен без заеданий.

Снимается ремень с шестерни распредвала и опустить его вниз. Далее ключом на «17» откручивается болт крепления этой шестерни, при этом ее нужно застопорить при помощи мощной отвертки через технологические отверстия в шестерне.

Шестерню снимать нужно аккуратно, поскольку она стопорится на валу при помощи шпонки, при снятии важно не потерять ее.

Затем выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.

  • Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтобы извлечь неисправный насос, его нужно будет поддеть отверткой.
  • Просто извлечь помпу с посадочного места не получится, поскольку расстояние между двигателем и подкрылком недостаточно. Чтобы вытянуть насос придется немного поддомкрачивать сам двигатель со стороны помпы, пока не появится возможность извлечь ее.
  • Извлечение помпы

  • Посадочное место помпы перед установкой новой нужно будет тщательно очистить ножом от остатков старой прокладки и хорошо вытереть.
  • Новая помпа ставиться на место так, чтобы маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса нужно хорошо, но аккуратно, поскольку вкручиваются они в блок, сделанный из алюминия.
  • Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.

    Особенности при сборке

    Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.

    Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб. Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.

    Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:

    Водяной насос — основной узел системы охлаждения автомобиля. От его исправной работы зависит скорость циркуляции охлаждающей жидкости в протоках блока цилиндра. Это обеспечивает отвод тепла и поддержание рабочей температуры двигателя. На ранних стадиях диагностика и устранение неполадок водяного насоса не представляет большой сложности. Игнорирование же признаков неисправности помпы может привести к сильному перегреву мотора и деформации головки блока цилиндров. В этом случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

    Назначение и функции водяного насоса

    Следует заметить, что термин «водяная помпа» или «водяной насос» является не совсем корректным. Дело в том, что на первых автомобилях в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Сегодня же в системе охлаждения циркулирует специальная жидкость, называемая тосолом или антифризом. Вода же заливается в систему лишь в исключительных случаях.

    В системе охлаждения двигателя циркулирует специальная жидкость, называемая тосолом или антифризом

    В процессе работы двигателя внутреннего сгорания в цилиндрах происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Выделяющееся при этом тепло быстро нагревает корпус мотора. Если своевременно не остановить рост температуры, металл может очень сильно разогреться и даже деформироваться. Во избежание этого внутри блока цилиндров и клапанной головки проточены каналы, по которым циркулирует охлаждающий состав.

    Современная охлаждающая жидкость (ОЖ) – это смесь воды, антифризов и специальных антикоррозийных ингибиторов (присадок), придающих раствору антипенные, флуоресцентные и антикавитационные свойства. Такой состав позволяет эксплуатировать авто при температурах от -40 до +40 о С. Кроме этого, ОЖ выполняет функции смазки, что заметно увеличивает срок службы трущихся элементов системы охлаждения.

    Схема движения охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ 40524

    Водяной насос состоит из корпуса и рабочего вала с крыльчаткой. Вал установлен на подшипнике и приводится в движение зубчатым ремнём от коленчатого вала.

    Устанавливается помпа в штатное отверстие блока цилиндров. Оно представляет собой полость, где и происходит разгон ОЖ по каналам системы охлаждения. В автомобилях ВАЗ 2108/09 помпа крепится тремя болтами, расположенными на её корпусе.

    Система охлаждения двигателя является замкнутой и нерегулируемой. Кроме водяного насоса, в неё входят следующие элементы:

    Радиатор установлен в передней части кузова автомобиля

    Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости

    Расширительный бачок компенсирует изменения объёма ОЖ при нагревании

    Все элементы соединены между собой трубами и шлангами различного диаметра. Отличительной чертой автомобилей семейства ВАЗ является доступность системы охлаждения для обслуживания и ремонта.

    Основные неисправности системы охлаждения

    Основной индикатор работоспособности системы охлаждения — это датчик температуры двигателя. Он расположен на приборной панели в салоне автомобиля.

    Датчик температуры двигателя на приборной панели ВАЗ 2108/09 расположен справа от датчика топлива

    Если двигатель перегревается, стрелка прибора находится в красной зоне. Причин может быть несколько.

    1. Недостаточный уровень или утечка охлаждающей жидкости в системе.
    2. Выход из строя термостата.
    3. Неполадки в работе водяного насоса.
    4. Неисправности температурного датчика.

    Прежде всего следует поднять капот и осмотреть систему охлаждения. Сам факт утечки ОЖ легко определяется по уровню жидкости в расширительном бачке. Гораздо сложнее найти точное место утечки. Часто для этого требуется тщательно осмотреть всё пространства моторного отсека.

    Наиболее неприятный вариант — пробой прокладки под головкой клапанов и поступление ОЖ в масляный картер. Симптомом такого развития событий является изменение цвета масла. Оно становится тускло-белым с радужными разводами, образованными этиленгликолем.

    Иногда повреждаются шланги системы охлаждения, ведущие к отопителю салона. Это обычно происходит после сильных морозов или длительного простоя машины. В этом случае утечку ОЖ следует искать под «торпедой», поднимая коврики и снимая внутреннюю обшивку салона. Вытекающая жидкость скапливается под ковриками или впитывается утеплителем салона.

    Перегрев мотора часто происходит из-за того, что забиваются «соты» радиатора. Грязь, пыль и мелкий песок, попадая на переднюю плоскость радиатора во время движения, образуют плотную корку, которая и препятствует охлаждению двигателя. В этом случае достаточно очистить радиатор струёй воды под давлением. При этом не рекомендуется использовать металлическую щётку.

    Засорение сот радиатора приводит к перегреву двигателя

    Выход из строя термостата, как правило, не приводит к перегреву двигателя. Западающий на нём клапан открывает большой круг циркуляции ОЖ, тем самым снижая температуру жидкости.

    Диагностика неисправностей водяного насоса

    Устройство водяного насоса довольно простое. В большинстве случаев выходит из строя подшипник, на котором вращается крыльчатка. Возможны два варианта поломки, различные по степени тяжести.

    1. Подшипник сработался. В этом случае мотор начинает «визжать» — издавать громкий высокий звук. Источник «визга» обычно находится в передней части мотора около зубчатого ремня. С увеличением оборотов частота звука растёт, с уменьшением — снижается.
    2. Подшипник заклинил. Это происходит после продолжительной эксплуатации помпы с изношенным подшипником. «Визг» резко прекращается, но резко повышается температура двигателя. Помпа перестаёт работать, и ОЖ без напора продолжает медленно двигаться по каналам. Этого, конечно, недостаточно для охлаждения мотора. При возникновении такой ситуации следует на малых оборотах и с частыми остановками доехать до ближайшего автосервиса.

    Если уровень жидкости в расширительном бачке нормальный, но охлаждающая жидкость кипит, а из воздушного клапана идёт пар — не торопитесь открывать крышку. Во-первых, можно обжечься паром. Во-вторых, кипящий антифриз может струёй вырваться наружу. Нужно выждать определённое время, для того чтобы ОЖ остыла и только после этого откручивать крышку расширительного бачка.

    Существует ещё один способ проверить работоспособность помпы. Для этого нужно рукой частично пережать рукой толстый шланг, идущий от двигателя к радиатору, и запустить двигатель на холостых оборотах. Если шланг под пальцами пульсирует — насос находится в рабочем состоянии. Если пульсация отсутствует — крыльчатка не вращается и насос неисправен. Во избежание травм такую диагностику следует проводить очень осторожно, не касаясь руками вращающегося вентилятора. Сжимать шланг нужно на 10–20% — этого достаточно, чтобы почувствовать пульсацию ОЖ. Касаться руками двигателя также не стоит — можно обжечься.

    Затем, сняв защитный пластиковый кожух над ремнём, необходимо осмотреть место крепления насоса. Обычно при разрушении подшипника на оси вращения возникают характерные подтёки. Под действием вибрации деформируется сальник. Он может выглядеть сухим, но на корпусе остаётся грязно-бурый след. Это говорит о том, что утечка ОЖ возникает на высоких оборотах. Когда мотор не работает, жидкость не вытекает, а место утечки высыхает.

    Исправность подшипника можно проверить, раскачивая рукой приводной шкив насоса. Для этого придётся снять передаточный ремень. Если подшипник изношен, то при раскачивании шестерёнки рукой будет заметен определённый люфт, которого быть не должно.

    Замена водяного насоса на ВАЗ 2108 и 2109

    Отремонтировать и заменить помпу на ВАЗ 2108/09 сможет даже неопытный автолюбитель. Потребуется стандартный набор инструментов — рожковые и торцевые ключи (на 10 и 17), отвёртки и т. п. Если планируется замена насоса, следует приобрести комплект, состоящий из самой помпы в сборе и уплотнительной прокладки, и силиконовый герметик. Кроме этого, для работы понадобятся ветошь, ацетоновый растворитель и канистра свежего тосола.

    Ремкомплект для водяного насоса должен обязательно содержать новую прокладку

    Как уже отмечалось, насос встроен в отверстие блока цилиндров двигателя. Приводной шкив насоса вращается ремнём привода газораспределительного механизма. Поэтому для демонтажа помпы сначала необходимо снять защитный кожух ремня и сам ремень. Но перед этим нужно выполнить ряд подготовительных операций.

      Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.

    Минусовая клемма аккумулятора обозначена пиктограммой на свинцовом контакте

    Сливное отверстие расположено в нижней части блока цилиндров

    Натяжной ролик ослабляется откручиванием фиксирующего винта

    После снятия ремня можно приступать непосредственно к демонтажу насоса. Ключом на 10 отворачиваются три болта крепления, и насос извлекается. Сделать это не всегда просто. Насос может «прикипеть» к месту посадки. В этом случае потребуются зубило и молоток, с помощью которых в гнезде аккуратно срывается слой старого герметика. После этого насос легко снимается.

    Насос крепится тремя болтами к корпусу блока цилиндров

    Полностью извлечь насос в обычном положении автомобиля невозможно — мешает кузов. Нужно слегка приподнять мотор. Для этого правую сторону автомобиля поднимают на домкрате — двигатель наклоняется.

    Если есть помощник, можно обойтись без вывешивания кузова. Один человек с усилием тянет мотор в сторону, противоположную направлению выхода насоса из гнезда. Другой человек в это время вытаскивает помпу.

    После извлечения водяного насоса производится осмотр лопастей крыльчатки. Они могут обломиться или потрескаться. Это происходит, если двигатель был сильно перегрет, или крыльчатка изготовлена из некачественного материала. Мелкие осколки лопастей обычно вываливаются через сливной кран.

    Сколы на крыльчатке резко понижают производительность насоса

    Для полной уверенности в том, что система охлаждения чиста, рекомендуется её промыть по следующему алгоритму.

      С поверхности двигателя ветошью и растворителем удаляются остатки герметика, пыль и мусор.

    Уайт-спирит хорошо очищает поверхность от остатков герметика

    Профессионалы рекомендуют вместе с водяным насосом заменить и натяжной ролик. Для проверки исправности ролика следует повращать его руками. Если ролик вращается с затруднениями, слышен хруст — его нужно заменить.

    Общепринято, что водяной насос следует менять через каждые 90 тыс. км пробега автомобиля. Однако цифра эта условная, зависящая от условий эксплуатации автомобиля. Очевидно, что в городском цикле с постоянными пробками и ограниченной скоростью движения система охлаждения будет изнашиваться быстрее, чем на трассе. Поэтому оценивать необходимость замены помпы следует по её реальному состоянию.

    Главный фактор, разрушающий подшипник и сальник водяного насоса — перетянутый ремень ГРМ. Если нет ключа с динамометром, народные умельцы пользуются обыкновенным безменом. Необходимо добиться такого натяжения ремня, при котором прогиб резинового полотна в середине между шкивами составлял 10–15 мм. при усилии в 10 кг. Крюк безмена цепляется за ремень и натягивается до отметки в 10 кг. Замеряется глубина прогиба ремня.

    Видео: разборка водяного насоса автомобиля ВАЗ 2109/08

    Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2108/09

    При эксплуатации автомобиля зимой необходимо поддерживать комфортную температуру воздуха в салоне. Штатная печка с этим справляется далеко не всегда. Некоторые автовладельцы устанавливают дополнительный водяной насос, повышающий эффективность циркуляции охлаждающей жидкости в контуре отопителя салона.

    Дополнительный водяной насос усиливает циркуляцию ОЖ внутри печки

    Дополнительная помпа врезается в разрыв шланга, через который тосол поступает в радиатор печки. Для этого потребуется несколько шлангов общей длиной около 50 см и четыре хомута для их крепления. Обычно устанавливается насос от «ГАЗели», работающий от электрической сети.

    Порядок действий следующий.

      Для удобства снимается аккумулятор и воздушный фильтр.

    Снимаются аккумулятор и воздушный фильтр

    Дополнительный водяной насос от «ГАЗели» работает от электросети

    Помпа не должна устанавливаться выше термостата

    Одним шлангом помпа соединяется с двигателем, другим — с радиатором печки

    Как показала практика, это позволяет разогреть воздух, выходящий из печки, до 50–55 о С. При низких температурах водитель может находиться в салоне без верхней одежды. Естественно, такое устройство применяется только зимой.

    Более сложная схема подключения второй помпы предполагает использование дополнительного реле.

    Видео: установка дополнительной помпы в ВАЗ 2108/09

    Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобиля с неисправным насосом может привести к довольно серьёзным последствиям. Установить же новую помпу на ВАЗ 2108/09 сможет даже неопытный автолюбитель. Для этого потребуется лишь стандартный набор инструментов и расходные материалы. И никогда не сливайте отработанный антифриз на землю. Удачи на дорогах!

    Ремонт помпы (насоса охлаждающей жидкости) отечественных машин.

    При эксплуатации любого автомобиля, наступает момент, когда выходит из строя помпа (насос охлаждающей жидкости), у которой как правило может быть всего две основных неисправности: износ подшипников, или износ сальника. Как разобрать, отремонтировать и собрать помпу классических отечественных автомобилей, которых до сих пор в странах СНГ ездит огромное количество, мы и рассмотрим в этой статье. И когда водитель новичок научится ремонтировать отечественную помпу, то для него не составит труда восстановить и помпу от иномарки, ведь принцип работы помпы и её ремонта одинаковый, только конструкция может немного отличаться.

    Прежде чем начинать разбирать и ремонтировать насос охлаждающей жидкости (помпу), для начала полезно ознакомиться с её конструкцией. Помпа классических (заднеприводных) Жигулей показана на рисунке 1 и имеет корпус 1 и крышку 4. На большинстве насосов применяют специальные двухрядные подшипники, внутренней обоймой которого служит сам вал насоса (крышка с таким подшипником поставляется под номером 2101- 1307045).

    Но в продаже встречаются запасные части, то есть крышки для жигулёвской помпы под номером 2101-1807020. В этих крышках установлены два обычных двеститретьих (№203 — 17х40х12) подшипника.

    А на переднеприводных отечественных машинах (ВАЗ 2108 — 09) крышку помпы инженеры превратили в корпус насоса, который монтируется к блоку двигателя. Такая помпа показана на рисунке 2.

    Устройство сальника насоса можно подробно рассмотреть на рисунке 3. И как я уже говорил, основных неисправностей помпы всего две — износ сальника и от этого подтекание охлаждающей жидкости и износ подшипника (или подшипников) вала.

    Любой водитель естественно задавался вопросом — как отсрочить ремонт помпы? Долговечность насоса, а точнее скорость износа его сальника и подшипника, напрямую зависит от натяжения ремня привода вала насоса. И натяжение ремня естественно должно быть таким, какое рекомендует завод. Вообще натяжение ремня точно контролируется с помощью специального приспособления, о котором можно почитать вот тут.

    Но таких приспособ у многих нет, значит нужно использовать при проверке натяжения ремня хотя бы обычный бизмен (стрелочные весы с крючком). На классических Жигулях натяжку клинового ремня проверяют так, что бы в середине (между шкивами насоса и генератора) ремня, его прогиб от усилия в 10 кгс составил 10 — 15 мм.

    Для долговечности подшипников всё же лучше, если ремень натянуть немного слабее, но при установке нового ремня, он впоследствии немного вытянется и начнёт пробуксовывать на шкивах. Пробуксовка будет происходить чаще всего при включении фар, так как увеличится нагрузка на генератор. И по мере вытягивания нового ремня, его надо будет подтянуть.

    От пробуксовки ухудшится работа генератора и его охлаждение, но главное это то, что быстро износится (сгорит) сам ремень и износятся шкивы. Поэтому пробуксовка от недотягивания ремня до предписанного заводом значения (находим его в мануале вашего двигателя), так же вредна как и перенатяжение ремня.

    Ещё серьёзнее нужно относится к правильному моменту натяжки зубчатого ремня переднеприводных отечественных машин (ВАЗ 2108-09, Ока, Таврия) и иномарок. Так как проскальзывание ремня относительно зубьев шкивов (от недостаточной натяжки ремня) приведёт к серьёзным неприятностям (встреча клапанов с поршнями). В итоге, от банальной недотяжки ремня, можно попасть на дорогой ремонт двигателя или его головки цилиндров.

    Вообще, раньше до появления у нас приспособлений для контроля натяжки зубчатого ремня (о которых ссылка выше в тексте) многие ремонтники считали нормальным натяжку, если в середине (между шкивами) зубчатый ремень можно закрутить на 90 градусов усилием пальцев (примерно 1,5 — 2 кгс), давящих на кромки ремня. Но чтобы на деле добиться точного усилия пальцев в 1,5 — 2 кгс — это сделать не так просто, особенно новичкам, и требует хорошего опыта.

    И начинающим водителям, решившим обслуживать свою машину самостоятельно, всё же не советую доверять своим пальцам, или пальцам соседа по гаражу проверку натяжения ремня, а всё таки поискать в продаже и купить инструмент для контроля натяжки ремня. Кто не хочет искать и покупать такой инструмент, тогда гоните машину для замены ремня в сервис. Хотя бы будет с кого спросить, в случае недотяжки или перетяжки ремня. Хотя перетяжку ремня легко обнаружить, по характерному шуму из под капота, который начнёт появляться при увеличении оборотов двигателя.

    Но даже если с правильным натяжением ремня привода насоса всё в порядке, то всё равно довольно часто, ещё до пробега в 100 000 км, подшипник помпы начинает шуметь или скрипеть, заявляя о недостатке смазки. При появлении скрипа, что бы продлить жизнь подшипника, опытные водители выворачивают стопорный винт 6 (см. рис 1), удерживающий подшипник, и вворачивают вместо этого винта прессмаслёнку, через которую шприцем подают консистентную смазку. Если скрип появился в дороге, то вывернув винт 6, в отверстие полезно залить с помощью медицинского шприца хотя бы обычного моторного масла.

    Но наступает момент, когда даже добавление смазки уже не помогает и не устраняет шум подшипника. Это означает что его пора менять и об этом подробно ниже. При появлении капель или подтёков охлаждающей жидкости снаружи около валика помпы, это значит, что сальник изношен и его тоже пора менять. Кстати сальник может потечь не из-за того, что износился, а от того, что подшипник изношен и вал помпы имеет от этого повышенный люфт, и геометрия контакта манжеты сальника нарушается.

    На рисунках видно, что проход охлаждающей жидкости происходит так, что она обходит подшипник снизу. А значит в некоторых случаях (когда подшипник не шумит, а просто помпа течёт) можно ограничиться только заменой изношенного сальника, не затрагивая подшипник (или подшипники если стоят два 203-х).

    Но если вы разобрали помпу, чтобы заменить зашумевшие подшипники, то замените и сальник новым, ведь оставлять старый бессмысленно (стоит он копейки). Убедиться в износе подшипника (кроме повышенного шума) можно легко, если пошатать валик рукой — как правило повышенный люфт (более 0,13 мм) легко чувствуется. А при быстром прокручивании валика рукой, можно услышать хруст в подшипнике, означающий что и дорожки обойм и сами шарики изношены.

    Процесс разрушения (питтинг) будет развиваться по нарастающей и может закончиться клином подшипника, и даже поломкой вала помпы, так как вал является внутренней обоймой, по которой прокатываются шарики, но это естественно не относится к насосам у которых два 203-х подшипника.

    Кстати, при очень сильном износе подшипника, пожет случиться так, что крыльчатка насоса начнёт при вращении вала цеплять корпус (как на рисунке 1) или задевать за тело блока цилиндров двигателя (как на рис 2). При этом появляется неприятный шум, а если снять клиновой ремень на классике (естественно на переднеприводных машинах с зубчатым ремнём это делать нельзя) и вновь запустить двигатель, то исчезновение шума подтвердит задевание крыльчатки.

    В любом случае, при выходе из строя сальника или подшипника, потребуется или ремонт помпы, или её замена. Купить помпу целиком на любую машину сейчас можно, но вот цена (особенно для иномарок) для некоторых водителей может показаться довольно высокой. И замена помпы целиком на отечественных машинах (и даже иномарках) особой сложности не представляет, даже для новичков, и это нет смысла описывать. А вот ремонт помпы, который позволит вам сэкономить определённую суму денег, стоит описать.

    Замена подшипника помпы.

    Рис. 7 а.Снятие ступицы помпы универсальным съёмником
    1 — крышка помпы, 2 — ступица помпы, 3 — лапка съёмника.

    При замене подшипника насоса охлаждающей жидкости, придётся снять ступицу 8 (на рисунке 1) или демонтировать шкив 7 (см. рисунок 2). Естественно снимать эти детали нужно не с помощью молотка, а применив простейший съёмник, который пригодится и при других операциях, например как на рисунке 7 а.

     

     

     

    А для классических заднеприводных Жигулей, точнее для снятия ступицы помпы этих машин, можно сделать простой съёмник, как на рисунке 7б.

     

     

     

    Рис 8. Выпрессовка подшипника с валом помпы.
    1 — оправка, 2 — подшипник, 3 — крышка.

    Перед выпрессовкой подшипника, нужно выкрутить стопорный винт наружной обоймы подшипника, и спрессовать крыльчатку с вала, и затем начинают выпрессовку подшипника вместе с валом и сальником, в сторону сальника (см. рисунок 8). Бывает полезно немного нагреть корпус помпы, или крышку, чтобы выпрессовка прошла намного легче.

    Рис. 9. Запрессовка сальника помпы.
    1 — оправка, 2 — новый сальник, 3 — крышка помпы.

    Подготовив новые детали, обратную сборку помпы начинают с запрессовки нового сальника (см. рисунок 9), не забывая при этом контролировать размер Б, показанный на рисунке 3. Для этого понадобится штангель или хотя бы линейка. Кстати, размер Б можно легко увидеть на старом сальнике, так как на нём со временем «отпечатывается»характерная метка (линия) по кругу. При запрессовке нового сальника, нужно действовать аккуратно, и не давить на графитовое кольцо, которое довольно хрупкое и его легко расколоть.

    После запрессовки нового сальника (о замене сальника читаем ниже), можно запрессовывать новый подшипник с валом (см. рисунок 8). Перед запрессовкой подшипника с валом, важно правильно совместить отверстие (под стопорный винт)в наружной обойме подшипника, с отверстием стопорного винта в крышке (или корпусе), чтобы и отверстие и винт потом сошлись.

    При запрессовке можно использовать приспособление (оправку), показанное на рисунке 6 (детали 4, 1, 2) и большие тиски, но лучше пресс. При запрессовке подшипника с валом, давить нужно только на наружную обойму, но как правило запрессовка подшипника большого усилия не требует. Конец запрессовки наступает, когда отверстие в наружной обойме и стопорный винт окажутся на одной линии (в обоих плоскостях). После этого стопорный винт вкручивают на резьбовой герметик, предотвращающий его выкручивание, и затягивают, чтобы он упёрся в отверстие в наружной обойме и зафиксировал подшипник на месте.

    Кстати, если вы хотите намного продлить ресурс подшипников, то советую заказать токарю выточить стопорный винт с тоненьким отверстием внутри, а в расширенной головке этого винта, нарезать резьбу и вкрутить туда прессмаслёнку (бывают пресмаслёнки с резьбой всего 8 мм — М8) . Это позволит в любой момент (после определённого пробега) добавить в подшипник Литол.

    Рис.10. Напрессовка на вал помпы ступицы и крыльчатки.
    1 — опора, 2 — вал помпы, 3 — крышка помпы, 4 — крыльчатка, 5 — подкладка из дерева или фанеры.

    При напрессовке с натягом в 0,06 — 0,1 мм ступицы 8 (см. рисунок 1), для напрессовки ступицы 8 служит опора 1, показанная на рисунке 10 , или шкива 7, показанного на рисунке 2, можно использовать слесарные тиски или пресс. При этом важно напрессовать детали на необходимую глубину, иначе плоскости вращения шкивов потом могут не совпадать, что приведёт к перекосу ремня.

    Для напрессовки крыльчатки 4 на вал, нужно использовать опору 1 на переднем конце вала, и подкладку 5 из дерева, со стороны крыльчатки. Далее весь «бутерброд» сжимается с помощью тисков или пресса. Многие не используют опору 1, но при этом важно не перекосить детали в начале запрессовки, и не повредить передний торец вала помпы.

    При напрессовке крыльчатки на вал, следует контролировать размер А. Ведь от этого размера зависит зазор между лопастями крыльчатки и стенками канала в блоке. Так же от размера А зависит прижимающая сила графитового кольца. Следует помнить, что уменьшение требуемого зазора в 0,9 — 1,3 мм между лопастями и стенками канала в блоке, может привести к касанию этих деталей, шуму и истиранию лопастей. А при увеличении требуемого зазора, ухудшится производительность помпы, и сильнее будет давление (сила прижима) на новое графитовое кольцо сальника, и его износ будет быстрее.

    Кстати, часто бывает, что ступицу и напрессовывать на вал не нужно, так как нет необходимого натяга и ступица надевается на вал от руки. Такая посадка недопустима, и нет смысла надевать на вал такую ступицу (её провернёт при работе). Найти в продаже новую ступицу отдельно довольно сложно.

    Значит нужно выточить новую ступицу, согласно чертежу на рисунке 11, при этом следует уточнить диаметр вала помпы, чтобы после вытачивания новой ступицы, получить необходимый натяг. Но можно и не заказывать токарю новую ступицу, а просто нарастить наружный диаметр вала, или внутренний диаметр штатной ступицы гальваническим способом, который описан вот в этой статье.

     

     

     

     

    Замена сальника помпы (насоса охлаждающей жидкости).

    Рис 5. Стягивание крыльчатки помпы.
    1 — болт съёмника, 2 — крыльчатка, крышка помпы.

    Часто бывает, что подшипники в порядке (не шумят), а помпа подтекает, значит заменить нужно только сальник. Для замены изношенного сальника, нужно спрессовать с вала крыльчатку и демонтировать крышку 4 (на рисунке 1), или корпус насоса 2 (на рисунке 2). Крыльчатку можно стянуть с вала при помощи съёмника (как показано на рисунке 5).

    Ведь для стягивания с вала Жигулёвской крыльчатки, ещё предусмотрена резьба М18х1,5, которая позволяет стянуть крыльчатку с вала при помощи резьбового съёмника, показанного на рисунке 4.

    Можно кстати для этих целей использовать регулировочный болт с его втулкой от жигулёвского ГРМ (если конечно у вас имеется в наличии отдельно такой болт с втулкой). Перед тем, как снимать крыльчатку с вала, чтобы потом при напрессовке крыльчатки назад, не гадать на какую глубину её напрессовывать на вал ( и не гадать какой зазор должен быть между крыльчаткой и стенками канала блока) следует обязательно отметить острой чертилкой, на какую глубину была напрессована крыльчатка на заводе.

    Рис. 3. Устройство сальника помпы классических Жигулей
    1 — корпус сальника, 2 — резиновая манжета, 3 — пружина, 4 — графитовое уплотнительное кольцо, Б- контролируемый при запрессовке размер, равный 11 мм.

    После снятия крыльчатки, извлечь из помпы сальник целиком очень сложно, да это и не нужно. Можно просто отогнуть усики, которые удерживают внутренние детали сальника (см. рисунок 3) и извлечь эти детали. После извлечения деталей сальника, теперь оставшийся корпус 1 сальника можно вытащить с помощью плоскогубцев. Главное не испортить при этом посадочное место корпуса (в помпе или в её крышке) сальника. Естественно при этом он портится и выкидывается, а на его место устанавливается новый корпус с внутренними деталями (сальник).

    Новый сальник аккуратно запрессовывается при помощи текстолитовой или деревянной оправки (её диаметр 40 мм), в центре которой имеется отверстие диаметром 16 — 16,5 мм. Ну а тем людям, кто думает в будущем заниматься ремонтом насосов профессионально (или у кого есть токарный станок), то будет полезным изготовить приспособление, показанное на рисунке 6 (см. выше). Детали 1, 2, 4 такого приспособления используют при запрессовке подшипника помпы (описано выше) , а детали 2, 3, 4 используются при запрессовке сальника.

    Запрессовку как сальника, так и подшипника, следует выполнять не с помощью ударной техники (молотка), а при помощи пресса или хотя бы слесарных тисков. Так как удары будут губительными и для подшипника и для сальника и его графитового кольца.

    После запрессовки на место нового сальника, естественно крыльчатка напрессовывается назад на своё место, до метки, которую вы надёюсь отметили на валу заранее, ещё перед снятием крыльчатки (об этом я упомянул выше).

    Надеюсь, что данная статья по ремонту помпы (насоса охлаждающей жидкости) поможет новичкам самостоятельно заменить и сальник и подшипник, и сэкономить определённую сумму денег, которую уже не нужно будет тратить на новую помпу, успехов всем.

     

    замена помпы (водяной) и её подшипника, прочий ремонт VW Polo sedan в СПб

    Тот, кто, приобретая новый автомобиль, внимательно изучал гарантийные обязательства производителя, знает, что на разные агрегаты машины тот предоставляет разные сроки гарантии. И дело здесь не в том, что какие-то узлы лучше, а какие-то хуже – просто все они испытывают различные нагрузки и в разной степени подвержены износу. Каким бы брендовым и качественным ни был автомобиль, все его узлы, пусть и в разной степени, стареют. Даже у машин столь именитой марки, как Фольксваген.

    Замена водяной помпы Поло седан: предварительные сведения

    Помпа Фольксваген Поло седан или, как более правильно называть этот агрегат, водяной насос, далеко не самая капризная деталь этого автомобиля. Поэтому и гарантийный срок у нее достаточно большой: 150 тысяч км. пробега или два года. Конечно, это вовсе не означает, что через два года и один день помпа выйдет из строя. Но быть готовым к тому, что это рано или поздно произойдет, нужно. Потому как ни одной вечной детали в машине нет.

    Назначение помпы состоит в том, чтобы заставлять циркулировать охлаждающую жидкость (ОЖ). Проходя сквозь двигатель, она отбирает у него тепло и при этом сама нагревается. В радиаторе же осуществляется обратный процесс: ОЖ отдает тепло воздуху. Но есть и еще один круг ее циркуляции: когда водитель открывает заслонку печки салона, воздух, выходящий из нее, нагревается все той же ОЖ – в этот момент ее часть (в зависимости от того, на какую мощность включена печка) направляется в систему отопления салона.

    Когда нужен ремонт помпы Поло седан

    Коварство поломок этого элемента состоит в том, что, если сразу их не обнаружить (а это очень даже возможно), то неработающий водяной насос может стать причиной серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта. Вот почему так важно при первых же подозрениях на проблемы обратиться в автосервис.

    А подозрения эти могут быть вызваны следующими симптомами:

    1. Двигатель автомобиля очень быстро нагревается: стрелка соответствующего термометра находится в красном секторе (в последних поколениях Поло термометр заменила красная тревожная лампочка).
    2. Постоянно работает вентилятор охлаждения мотора. Это можно услышать по характерному гулу, доносящемуся из-под капота. В нормальном режиме работы двигателя вентилятор включается лишь время от времени – чаще всего, когда автомобиль стоит с включенным мотором (например, в заторе).
    3. В салоне автомобиля появляется запах ОЖ. Спутать его невозможно ни с запахом бензина, ни с запахом масла, так что ошибиться будет крайне сложно.
    4. Уровень ОЖ в соответствующем бачке резко снизился.

    Чтобы полностью убедиться, что проблема именно в помпе, нужно просто включить печку на «максимум» и направить поток теплого воздуха в салон. Если, поднеся руку к решетке системы отопления, вы почувствовали не тепло, а холод, то с почти стопроцентной точностью можно утверждать, что вышла из строя помпа.

    Предпосылки замены помпы VW Polo sedan

    Устройство водяного насоса весьма простое. Она представляет собой металлический цилиндр с валом внутри. На валу жестко закреплена крыльчатка – именно она и приводит в движение ОЖ. Вал же вращает двигатель автомобиля посредством ременной передачи. Соответственно, поломка помпы может заключаться в:

    • разрыве или ослаблении ременной передачи;
    • поломке или износе подшипников, на которых закреплен вал помпы;
    • поломке или деформации лопастей крыльчатки, благодаря чему КПД устройства существенно снижается;
    • разгерметизации корпуса помпы (чаще всего это происходит из-за износа сальников; случаи, когда трещину дает сам корпус – как-никак, он алюминиевый и литой, – крайне редки: такое может произойти разве что после ДТП).

    Ремонт помпы Фольксваген Поло

    Теоретически, любой из этих элементов подлежит замене, так что при выходе водяного насоса из строя вовсе не обязательно менять все детали агрегата. В наибольшей степени это относится к ремню: чтобы его заменить, не придется даже снимать помпу. Другое дело, что в этом деле нужно правильно выставить степень его натяжения (для этого имеется специальный прижимной ролик). Но если ремонт осуществляется специалистом, для него это не составит труда.

    Можно заменить и подшипник, если тот износился. Правда, замена подшипника помпы Поло седан без демонтажа и разборки водяного насоса не обойтись. К тому же, родные подшипники для помпы Фольксваген Поло купить не так-то просто: согласно рекомендациям производителя, помпа считается неразборной. Так что, если вы хотите, чтобы на вашем автомобиле стояли только фирменные комплектующие, вам придется покупать новый водяной насос. То же самое относится и к крыльчатке.

    Конечно, среди огромного количества запчастей для Фольксваген Поло, выпускаемых легальными, в том числе и отечественными, производителями, можно отыскать любые детали. Но есть ли в этом смысл? Возьмите стоимость этих деталей, прибавьте к ней стоимость ремонта помпы – и, скорее всего, вы получите стоимость нового водяного насоса. Так что лучше все-таки в этом вопросе не экономить, и просто провести замену. К тому же, на новый агрегат вы получите заводскую гарантию (разумеется, при квалифицированной установке насоса).

    Фольксваген Поло седан: замена помпы

    Сложность замены помпы на Фольксваген Поло заключается в том, что до нее не так-то просто добраться – для этого мастеру придется снимать сразу несколько деталей. В их числе и ремень ГРМ, а вот его установку самостоятельно лучше не производить: малейшая оплошность в этом деле грозит весьма неприятными последствиями.

    Плюс ко всему замена помпы Polo – работа весьма грязная: она сопровождается заменой ОЖ, Перед тем, как снять старую помпу, ОЖ сливается, а по окончании установки нового насоса в систему заливается новая. Если ранее вы эту процедуру никогда не проделывали, то риск испачкаться самому и испортить одежду достаточно велик.

    Так что, учитывая как все эти сложности, так и то, что замена помпы VW Polo sedan (замена профессиональная, в том числе) стоит не так уж и дорого, доверить это дело лучше мастеру автосервиса. Он не только произведет все работы, но и поможет правильно выбрать новый водяной насос, что, кстати, тоже непросто.

    С одной стороны, можно приобрести фирменный агрегат, а можно и один из его многочисленных аналогов. Фирменный насос стоит, разумеется, значительно дороже. Тем не менее, ряд аналогов, которые можно установить на Фольксваген Поло, и работают ничем не хуже, и ресурс имеют вполне приличный. Другое дело, что это касается далеко не всех помп. Так что, когда проводите замену помпы, выбор нового водяного насоса также имеет смысл доверить опытному специалисту.


    Замена и обслуживание помпы в ВАЗ 2114 своими руками

    Автор Александр Мариков На чтение 4 мин. Опубликовано

    В системе охлаждения ВАЗ 2114 работает множество элементов, один из которых – водяной насос. Среди автомобилистов агрегат больше известен как помпа. Насос выходит из строя редко. Но если это произошло, то эксплуатация автомобиля с неисправной помпой может привести к перегреву силовой установки. Чтобы сохранить все элементы двигателя и системы охлаждения в рабочем состоянии, нужно проводить регулярный осмотр. Касается это и водяного насоса.

    Внешний вид помпы (водяного насоса), которая используется в охлаждающей системе автомобилей ВАЗ

    Охлаждение силовой установки автомобиля происходит за счет циркуляции охлаждающей жидкости. Отвечает за циркуляцию помпа, которая приводится в действие за счет ремня газораспределительного механизма (ГРМ). При поломке насоса циркуляция охлаждающей жидкости прекращается.

    Разобравшись с предназначением помпы, можно легко проверить её работоспособность. Способов проверки достаточно много, но большинство автомобилистов предпочитают делать это при помощи верхнего шланга радиатора. Его необходимо зажать во время работы двигателя. Если внутри шланга чувствуется пульсация охлаждающей жидкости, значит помпа работает исправно, соответственно, замена не требуется.

    Признаки неисправности

    Существует четыре признака по которым можно понять, что водяной насос в автомобиле ВАЗ 2114 вышел из строя:

    1. Охлаждающая жидкость быстро уходит. Такой признак указывает на то, что помпа повреждена. Также течь может быть в другом месте, к примеру, в патрубках или в самом радиаторе. Необходимо проверить всю систему охлаждения на наличие протечки.
    2. Повреждения ротора. Чтобы проверить эту деталь, необходимо провести осмотр обратной стороны водяного насоса. Если лопасти ротора частично или полностью разрушены, работа всего узла ухудшается.
    3. Жидкость на контрольно-вентиляционном отверстии. Если из этого отсека сочится антифриз, значит сальник помпы износился. При обнаружении темного налета вокруг сальника, необходимо заменить его.
    4. Воющий шум во время работы мотора ВАЗ 2114. Такой дефект чаще всего появляется при износе подшипников вала помпы.

    Местонахождение помпы под капотом. При замене насоса требуется установка нового ремня ГРМ

    Замена помпы

    При необходимости замены помпы, нужно позаботиться о наличии нового ремня газораспределительного механизма. Перед началом разбора нужно убедиться, что под рукой присутствует набор отверток, гаечных ключей, куплены детали на замену, прокладки, герметик и т.д. Процесс будет значительно проще, если водитель снимет правое переднее колесо. Лучше демонтировать его вместе с защитой. В подготовку также входит удаление кожуха ремня ГРМ, который крепится на болты. После можно снимать ремень, шкив и ролик генератора. В общем, механизм натяжения ремня должен быть убран.

    Инструкция

    1. Замена начинается с демонтажа шестерни газораспределительного вала в ВАЗ 2114. Достать её можно при помощи торцового ключа, который помещается в одно из отверстий. Этим действием шестерня будет «заблокирована», и можно будет открутить все болты крепления.

    Вам нужно открутить четыре болта, которые держат крышку шкива распредвала

    Обычно шестерня сидит свободно, но при сопротивлении ей можно помочь молотком. Также нужно быть особенно внимательным при демонтаже, так как фиксирующая шпонка расположена внизу шестерни. Определить где низ, а где верх можно по меткам газораспределения. Нужно проследить, чтобы шпонка не выпала, так как деталь маленькая. Легче всего её достать при помощи плоской отвертки.

    1. После нужно слить весь антифриз из системы. Когда жидкость слита, можно демонтировать металлический щиток.

      Держат металлический щиток несколько болтов и гайка. Эти элементы помечены стрелками

    2. Теперь водитель может извлечь нерабочий механизм водяного насоса. Замена может застопориться, так как не всегда вручную можно сорвать механизм. Помочь в этом деле может деревянная наставка и молоток. Насос нужно вынимать, когда его ничего не держит. Упростить процесс может отвертка, но при ощутимом сопротивлении не стоит давить инструментом, так как алюминиевый корпус может навредить другим элементам.

      Вам необходимо повернуть крышку и аккуратно извлечь помпу с её посадочного места

    3. Когда механизм извлечен, можно приступать к установке нового насоса. Место необходимо тщательно зачистить от старого герметика, а также удалить старую прокладку. На новую прокладку следует нанести слой герметика и поставить её вместе с новым насосом.

      Номер, обозначенный стрелкой, должен находиться сверху, чтобы механизм работал исправно

    Замена проходит просто, важно, чтобы вместе с водяным насосом был установлен новый ремень. Монтируется он после того, как замена помпы будет завершена. Перед началом эксплуатации необходимо подождать полного высыхания герметика.

    Замена помпы на Ravon в Краснодаре с гарантией 6 месяцев

    УЗНАТЬ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

    УСТРОЙСТВО Помпы охлаждения двигателя (водяной насос)

       

    Мы даем гарантию на работы по замене помпы (водяного насоса) охлаждения двигателя 6 месяцев

     

    ПРОЦЕСС замены помпы (водяного насоса)

    ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя ПО ЭТАПАМ


    Когда менять помпу (водяной насос)

     

    Периодичность замены автомобильной помпы у многих автомобилей не указывается в технической документации. Рекомендуется выполнять замену через каждые 60-100 тысяч километров пробега, вместе с плановой заменой привода ГРМ. Осуществляя замену единовременно с ГРМ получится  сэкономить деньги на производимых работах и обезопасить себя от внепланового ремонта. 


     

    ПОЧЕМУ ЛОМАЕТСЯ помпа (водяной насос) ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя

      

    Износ подшипника

    Последствия:  Износ подшипников помпы зачастую вызвано перетяжкой приводного ремня или неисправностью торцевого уплотнения (антифриз попадает в подшипники и вымывает смазку) Износ подшипника приводит люфту и заклиниванию вала, в следствии чего останавливается циркуляция охлаждающей жидкости вызывая перегрев двигателя.


      

    Износ сальника

    Последствия:  Изношенный сальник пропускает антифриз, который вымывает смазку из подшипников, ускоряя их износ.


      

    Неверная установка или заводской брак


    Последствия:  Шкив вращается с перекосом (не соосно по отношению к шестерням привода ГРМ). Неравномерное натяжение ремня приводит к ускоренному износу подшипника, сальника, а так же может привести к обрыву ремня ГРМ. 

      

    Обламывание лопастей помпы


    Последствия:  Снижается производительность насоса (помпы), в результате чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости что ведет к перегреву двигателя.


     

    КАК ПОНЯТЬ, ЧТО помпа (водяной насос) ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя

    НЕИСПРАВен

      

    Частый перегрев двигателя

    Причины:  Причиной частого перегрева двигателя может быть недостаток антифриза (охлаждающей жидкости) вытекающего из-за не герметичности системы охлаждения или снижение производительности помпы из-за сломанных лопастей. 

    Решение:  Диагностика системы охлаждения двигателя, замена помпы (водяного насоса), замена  сальника, замена охлаждающей жидкости (антифриза)


    Течь охлаждающей жидкости

    Причины:  Под шкивом помпы есть подтеки антифриза. Это говорит о появлении люфта вала или износе резинового уплотнителя. Снижается уровень охлаждающей жидкости, возможен перегрев двигателя.

    Решение:  Диагностика системы охлаждения двигателя, замена помпы (водяного насоса), замена  сальника, замена охлаждающей жидкости (антифриза)


    Шум при работе помпы (водяного насоса)

    Причины:  При работающем двигателе слышны посторонние звуки в районе помпы, что говорит о износе подшипника. При заклинивании подшипника снизится производительность насоса, прекратится циркуляция антифриза, что приведет к перегреву двигателя.

    Решение:  Диагностика системы охлаждения двигателя, замена помпы (водяного насоса), замена охлаждающей жидкости (антифриза)


    Люфт вала помпы (водяного насоса)

    Причины:  Люфт вала говори об износе подшипника, При заклинивании подшипника снизится производительность насоса, прекратится циркуляция антифриза, что приведет к перегреву двигателя.

    Решение:  Диагностика системы охлаждения двигателя, замена помпы (водяного насоса), замена охлаждающей жидкости (антифриза)


    узлы выходящие из строя в результате неисправности

    помпы (водяного насоса) охлаждения двигателя

    Неисправность помпы (водяного насоса) охлаждения двигателя, приводит к перегреву двигателя в числе которых: подплавление поршней, прогорание прокладок, искривление ГЦБ, разрушение межкольцевых перегородок, образование трещин, каждая из этих поломок ведет к дорогостоящему ремонту.

    всё о помпе (водяном насосе) ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

      

    Помпа охлаждения двигателя (водяной насос) предназначен для создания принудительной циркуляции антифриза (охлаждающей жидкости) в системе охлаждения.

    Помпа — это:

    Литой корпус

    Чаще всего всего встречаются корпуса помпы изготовленные из алюминия. Это обусловлено процессом изготовления детали (сложная форма, сложные технологические требования)


      

    Вал с крыльчаткой

    Большая часть современных помп имеют пластиковую крыльчатку. Преимущества такой крыльчатки низкая масса, а значит, и меньше инерция. Соответственно, затрачивается меньше энергии для раскручивания крыльчатки. К недостаткам можно отнести деформацию лопастей под воздействием высоких температур антифриза, что приводит к снижению производительности крыльчатки и всего насоса.


      

    Подшипники

    Опора вала осуществляется по средствам двух подшипников эксплуатационный период и качество их работы напрямую зависит от производителя.


      

    Сальник

    Герметичность узла обеспечивает сальник, установленный на валу насоса, тут дело обстоит ровна так же как и с подшипниками. Надежность и качество этой детали обусловлена производителем.

    Вращение вала помпы осуществляется по средствам приводного ремня от коленчатого вала двигателя. Вращение шкива передается на вал, а затем с крыльчаткой, которая осуществляет циркуляцию антифриза (охлаждающей жидкости). Чем больше скорость вращения коленчатого вала ДВС, тем больше обороты помпы, тем больше циркуляция антифриза (охлаждающей жидкости).

    Важно отметить, что чем больше обороты коленчатого вала, тем больше нагревается двигатель автомобиля, именно поэтому шкив коленчатого вала спарен по средством ремня со шкивом водяного насоса.

    При ослаблении натяжения ремня — снижается производительность помпы, что приводит к увеличению температуры антифриза (охлаждающей жидкости) как следствие перегрев двигателя при сложных ситуациях заклинивание ДВС и дорогостоящий ремонт.


     

    рейтинг помп (водяных насосов) ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя

        

    Какая помпа лучше? Этот вопрос задает большинство автовладельцев, у которых возникла необходимость в замене данного агрегата. Как правило выбор водяной помпы для автомобиля основывается на нескольких параметрах — это и производитель и форма крыльчатки, материал из которого она изготовлена. Мы составили рейтинг производителей помп основываясь исключительно на опыте наших специалистов и отзывах автовладельцев и он сложился следующим образом:

    • Metelli
    • Dolz
    • SKF
    • Hepu
    • Bosch
    • Valeo
    • Luzar
    • Fenox

    ЗАПЧАСТИ / МАТЕРИАЛЫ ТРЕБУемые ДЛЯ замены

    помпы (водяного насоса) охлаждения двигателя

     


     

    НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦ ИНСТРУМЕНТ и оборудование

    ДЛЯ замены помпы (водяного насоса) ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя

      

    Проверка на герметичность системы охлаждения осуществляется при подаче воздуха в систему, на место крышки радиатора устанавливается прибор, который нагнетает давление воздуха до 100 кПа. Постепенное уменьшение давления указывает на разгерметизацию системы охлаждения. Далее производится поиск места утечки антифриза и устранение неисправности.

            • Набор для проверки герметичности системы охлаждения

      

      

    ПОЧЕМУ TOR MOTORS?

    Наша компания является лидером по ремонту систем охлаждения автомобиля и замене помп (водяных насосов) в Краснодарском крае. 
    Замена помп (водяных насосов) двигателя осуществляется в полностью оснащенных боксах.
    Мы настолько уверены в качестве нашего ремонта, что даем гарантию на выполненные работы пол года.
    Также мы имеем большой склад помп (водяных насосов) двигателя и запчастей для ремонта систем охлаждения автомобилей.
    Обычно, если не приходится заказывать редкие детали, ремонт системы охлаждения занимает не более 1 дня вместе со снятием-установкой. 

    Список лучших воздушных компрессоров для накачки шин

    Воздушный компрессор для накачки шин может быть удобным, если у вас спустило колесо. С портативным насосом для накачки шин вы можете легко накачать шину и продолжить свой день. В противном случае вам, возможно, придется вызывать техпомощь на дороге или искать альтернативный транспорт. Даже если вы решите поменять шину самостоятельно, процесс может быть своевременным и неудобным.

    Вы также можете использовать воздушный компрессор, чтобы помочь другим, застрявшим на обочине дороги, не дожидаясь помощи.Проблемы с шинами являются обычным явлением при владении транспортным средством, но имея под рукой собственный воздушный компрессор, вам не придется сталкиваться с неудобствами, связанными со спущенной шиной. Преимущество портативных воздушных компрессоров в том, что их можно легко хранить в багажнике, не занимая много места.

    С таким количеством доступных воздушных компрессоров, которые накачивают шины, может быть трудно выбрать один из них с самым высоким рейтингом. По этой причине мы создали список лучших воздушных компрессоров. Этот список основан на простоте использования, а также на отзывах клиентов.Различные воздушные компрессоры также предлагают широкий спектр функций, и рассмотрение того, какой из них включает каждый из них, является важной частью выбора наиболее эффективного воздушного компрессора для накачки ваших шин.

    Портативный компрессор EPAuto

    Портативный компрессор EPAuto Цифровой нагнетатель

    Этот недорогой портативный воздушный компрессор подключается непосредственно к прикуривателю с помощью штекера 12 В постоянного тока. С его помощью можно не только накачать спущенную шину, но и взорвать шину велосипеда. Этот портативный компрессор можно использовать с любым транспортным средством с объемом двигателя менее 3.5 литров. Однако он не совместим с большинством типоразмеров грузовых шин. Этот компрессор также оснащен ярким светодиодным фонариком, который поможет вам накачать шину ночью. Четкий датчик позволяет узнать, на каком пси вы сейчас находитесь. При весе всего 3,8 фунта снять и заменить компрессор обратно в грузовике очень просто.

    EPAuto 12V DC Портативный воздушный компрессорный насос, цифровой насос для накачки шин

    Переносной компрессор Viair 88P

    Переносной компрессор Viair 00088 88P

    Переносной воздушный компрессор Viair 88P также является высококлассным компрессором благодаря своей удобной конструкции со шнуром питания.Он может быстро и бесшумно заполнить 33-дюймовую шину. При размерах всего 6 дюймов на 6 дюймов он также не займет много места в багажнике. Максимальное давление составляет 120 фунтов на квадратный дюйм, что дает вам достаточную мощность для заполнения даже больших шин грузовиков. Этот особый воздушный компрессор также поставляется с комплектом аксессуаров, который включает насадки, облегчающие добавление воздуха к вашему спортивному оборудованию. Он также поставляется с сумкой для удобного хранения.

    Viair 00088 Портативный воздушный компрессор 88P

    Компрессор Dewalt

    Аккумуляторный нагнетатель шин DEWALT 20V MAX

    Аккумуляторный нагнетатель шин Dewalt 20V MAX — хороший выбор, если вы не хотите возиться с многочисленными шнурами при использовании накачки.Эта система поставляется с отдельными шлангами высокого давления и шлангами большого объема, поэтому вы можете легко накачивать шины по мере необходимости. Беспроводной вариант питается от 20-вольтового порта или бытовой сети переменного тока, что особенно полезно, когда вы не можете или не хотите включать свой автомобиль. Цифровой датчик легко читается, что позволяет вам лучше контролировать, сколько воздуха вы добавляете в свои шины. Однако важно отметить, что если вы в первую очередь хотите использовать его без проводов, вам необходимо будет приобрести 20-вольтовую батарею отдельно.

    Беспроводной насос для накачки шин DEWALT 20V MAX, только инструмент (DCC020IB)

    DEWALT amazon.com

    $139.00

    Black + Decker Compressor

    BLACK+DECKER 20V MAX Аккумуляторный насос для накачки шин

    Black + Decker — это надежный бренд, который также предлагает полезный аккумуляторный насос для шин 20V MAX. Это устройство имеет выходы как высокого давления, так и большого объема, что обеспечивает универсальное использование.Он поставляется со всем необходимым, включая инфлятор, шариковую иглу, адаптер клапана Presta, адаптер меньшего размера и шланг большого объема. Это устройство также оснащено автоматическим запорным клапаном, который автоматически отключается после достижения предварительно запрограммированного уровня. Добавляя еще больше ценности, он также поставляется с функцией выкачивания.

    Аккумуляторный насос для накачки шин BLACK+DECKER 20V MAX, беспроводное и сетевое питание, только инструмент (BDINF20C)

    БЛЭК+ДЕКЕР Амазонка.ком

    $69,99

    GSPSCN Компрессор

    GSPSCN Silver Нагнетатель шин Сверхмощные двойные баллоны с переносной сумкой

    GSPSCN Silver Нагнетатель шин — это хороший мощный воздушный компрессор, с помощью которого легко накачивать шины. В нем используется двухцилиндровая конструкция для тяжелых условий эксплуатации с максимальным давлением воздуха 150 фунтов на квадратный дюйм и производительностью 70 литров в минуту. Это означает, что он способен накачать стандартную шину за 1,5 минуты или меньше. Его технология устойчивости имеет резиновые ножки, которые гарантируют, что он не перемещается во время использования.Этот специальный компрессор подходит для широкого спектра транспортных средств, включая грузовики, фургоны, внедорожники и внедорожники. Он также поставляется в удобном комплекте для переноски, который может стать хорошим подарком или легко храниться в автомобиле.

    GSPSCN Серебряный насос для накачивания шин Двойные цилиндры для тяжелых условий эксплуатации с переносной сумкой, металлический насос воздушного компрессора 12 В 150 фунтов на квадратный дюйм с адаптером для шин автомобилей, грузовиков, внедорожников, лодок, надувных кроватей и т. Д.

    Компрессор Ryobi

    RYOBI P737 18-вольтовый портативный аккумуляторный инфлятор ONE+

    Ryobi — еще один надежный бренд, который может многое предложить.18-вольтовый портативный аккумуляторный насос для накачки шин Ryobi P737 One+ разработан специально для автомобильных шин. Эта система совместима с One+, а это означает, что если у вас есть другие инструменты Ryobi, вы можете использовать для них ту же систему зарядки. Хотя этот портативный инфлятор может быть меньше, чем другие воздушные компрессоры, он по-прежнему обладает достаточной мощностью. Он имеет 20-дюймовый шланг с 2-дюймовым манометром. У Ryobi также есть длинный список других полезных воздушных компрессоров, поэтому, если этот не соответствует вашим потребностям в мощности или PSI, вы можете вместо этого рассмотреть один из них.

    RYOBI P737 Портативный аккумуляторный насос ONE+, 18 В, для шин (батарея не входит в комплект, только электроинструмент)

    Компрессор Fortem

    Портативный воздушный компрессор FORTEM Tire Inflator, велосипедный насос для шин

    Портативный воздушный компрессор Fortem Tire Inflator предлагает универсальное применение и совместим не только с автомобильными, но и с велосипедными шинами. Этот портативный компрессор компактен и удобен в хранении. 14-футовый шнур питания легко хранится внутри устройства.Этот компрессор прост в использовании, так как он легко подключается к зажиганию вашего автомобиля для питания. Он также поставляется с тремя насадками и дополнительным предохранителем.

    Портативный воздушный компрессор FORTEM Tire Inflator, насос для велосипедных шин, электрический воздушный насос 12 В для автомобильных шин и велосипедов со светодиодной подсветкой, цифровой манометр с автоматическим насосом/отключением, чехол для переноски (красный)

    AstroAl Compressor

    AstroAI Air Compressor Накачка шин Переносной воздушный насос

    AstroAl Air Compressor Накачка шин — еще один хороший 12-вольтовый вариант.Он предлагает быстрое надувание до 35 литров в минуту. Программируемая функция надувания позволяет вам установить желаемый уровень давления и запустить устройство. Как только он достигнет желаемого уровня, он автоматически отключится, что повысит безопасность. Вы также можете использовать большой белый ЖК-экран с черной подсветкой для контроля текущих уровней и мощности. Это конкретное устройство также имеет дополнительные функции, которые делают его хорошим выбором, включая три дополнительные насадки и дополнительный предохранитель.

    Этот компрессор совместим с широким спектром автомобилей, включая седаны, внедорожники, мотоциклы и велосипеды.Портативный размер облегчает хранение.

    Воздушный компрессор AstroAI Насос для накачки шин Портативный воздушный насос для автомобильных шин Автомобильный шинный насос 12 В пост. тока с цифровым манометром, 100 фунтов/кв.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

    Лучшие насосы для накачки шин | Отзывы Wirecutter

    Наш выбор

    Viair 77P

    Этот портативный воздушный компрессор быстрый, точный и хорошо сложен. И это один из самых тихих инфляторов, которые мы тестировали.

    Варианты покупки

    *На момент публикации цена составляла 40 долларов США.

    Как и большинство протестированных нами насосов для накачки шин, Viair 77P подключается к 12-вольтовой розетке автомобиля (она же прикуриватель) для питания, поэтому его удобно использовать в дороге.Его сверхдлинный 45-дюймовый воздушный шланг и большой 16-футовый шнур питания позволяют легко добраться до любой шины автомобиля. А благодаря компактным размерам и удобному футляру его легко разместить в багажнике автомобиля или грузовом отсеке. Модель 77P также имеет встроенный рабочий фонарь, чтобы вы могли видеть, что вы делаете ночью. С максимальным давлением 80 psi (фунтов на квадратный дюйм) шина 77P предназначена для работы с шинами большинства легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, но не предназначена для шин высокого давления для жилых автофургонов и грузовых автомобилей.(Если вам нужно накачать эти типы шин, вам лучше выбрать более прочную модель, например, те, которые мы обсуждаем в разделе «Соревнования».)

    Второе место

    очень похож на 77P, но эта модель поставляется с нажимным патроном для напорного шланга, который некоторые предпочитают.

    Варианты покупки

    *На момент публикации цена составляла 40 долларов США.

    Viair 78P практически такой же, как 77P, с большинством тех же преимуществ.Ключевым отличием является нажимной патрон 78P для соединения напорного шланга со штоком клапана шины по сравнению с навинчивающимся соединителем 77P. В целом, мы обнаружили, что вставные разъемы подключаются и снимаются немного быстрее. Но в этом раунде мы назвали 78P вторым, потому что его разъем относительно тугой и немного сложнее в использовании, чем другие, которые мы пробовали. После регулярного использования 78P в течение последних полутора лет мы не обнаружили, что это нарушает условия сделки. Но патрон вызвал жалобы со стороны ряда пользователей Amazon, даже в положительных отзывах.78P также имеет немного другой аналоговый датчик, но, как и 77P, он подсвечивается и легко читается.

    Выбор для модернизации

    Инфлятор DeWalt 20V Max (DCC020IB)

    С отдельными шлангами высокого давления и большого объема, возможностью работы от трех источников питания, удобными функциями и простыми в использовании элементами управления, DeWalt является лучший общий инфлятор, который мы тестировали.

    Универсальный инфлятор DeWalt 20V Max — это самый полнофункциональный и простой в использовании инфлятор, который мы тестировали, но он также и один из самых дорогих.Вы можете использовать его без проводов, с той же батареей макс. 20 В, которая используется в других инструментах DeWalt, или вы можете подключить его к 12-вольтовому порту автомобиля или к бытовой розетке переменного тока (с дополнительным адаптером). В дополнение к шлангу высокого давления для накачивания шин и спортивных мячей, DeWalt также имеет отдельный шланг большого объема для быстрого заполнения надувных кроватей, поплавков для бассейнов, газонных украшений и многого другого. 20V Max Inflator также включает в себя лучший цифровой датчик, который мы когда-либо видели, самую простую функцию автоматического отключения, большие кнопки, хорошо спроектированный корпус и рабочий свет.Однако этот DeWalt больше, чем большинство инфляторов, что делает его менее удобным для хранения в меньшем транспортном средстве. И он почти всегда продается как «голый инструмент» без батареи — если вы хотите использовать его без аккумулятора, но у вас еще нет батареи и зарядного устройства DeWalt 20V Max, вам придется добавить это к стоимости инфлятора.

    Также отлично подходит

    Ryobi 18V One+ Dual Function Inflator/Deflator

    Ryobi прост в использовании и универсален, он меньше и дешевле, чем DeWalt.Но он работает только от совместимого литий-ионного аккумулятора.

    Варианты покупки

    *На момент публикации цена составляла 50 долларов США.

    Беспроводной нагнетатель/дефлятор двойного назначения Ryobi 18V One+ — отличная универсальная модель для накачивания автомобильных шин в дороге или надувных лодок в доме. Он очень прост в использовании, а также достаточно легкий и компактный, чтобы его можно было хранить в автомобиле. Ryobi был почти так же быстр, как Viairs, в накачивании нашей тестовой шины, его манометр был точным, он имел функцию автоматического отключения и прочный, хорошо спроектированный корпус.В отличие от DeWalt, он работает только от батареи и не имеет возможности подключения к розетке или порту 12 В. Он продается как отдельный инструмент, поэтому вам потребуется совместимый литий-ионный аккумулятор Ryobi 18V One+ и зарядное устройство. Общая стоимость всего этого близка к цене одного только инструмента DeWalt, и это примерно вдвое больше, чем вы заплатили бы за Viair 77P. Ryobi был одним из самых громких насосов, которые мы тестировали, и у него нет рабочего освещения.

    Тоже отличный

    Viair 84P

    Немного более мощный и быстрый в накачивании, чем 77P, 84P более шумный, его циферблат немного сложнее читать, и у него более короткий шнур питания и воздушный шланг.

    Варианты покупки

    *На момент публикации цена составляла 50 долларов США.

    Если на вашем автомобиле установлены шины больше 18 дюймов, Viair 84P может быть лучшим выбором, чем другие наши варианты, поскольку у нее более мощный двигатель и она быстрее накачивается. Как и Viair 77P и 78P, 84P прост в использовании, поставляется с футляром для переноски и имеет точный манометр (хотя для получения хороших показаний компрессор необходимо выключить). Но он немного громче, его циферблат немного сложнее читать, чем у других наших медиаторов, и у него более короткий воздушный шланг и шнур питания (3 фута и 10 футов соответственно).

    Знакомство с основными компонентами водяного насоса

    Водяной насос выполняет одну чрезвычайно важную функцию, которая обеспечивает максимально плавную работу двигателя вашего автомобиля. Водяной насос является жизненно важной частью системы охлаждения автомобиля, обеспечивая постоянный поток охлаждающей жидкости в трансмиссию. Непрерывный поток жидкости не позволяет двигателю перегреваться. Другими словами, если водяной насос выходит из строя, двигатель тоже выходит из строя, а это вам не нужно.

    Полезно узнать больше о водяном насосе как части системы охлаждения автомобиля .Если он выйдет из строя или возникнет проблема, вы должны иметь общее представление обо всех его компонентах и ​​о том, какой из них следует заменить.

     

    Компоненты основного водяного насоса

     

    Водяной насос состоит из нескольких мелких деталей, которые соединяются вместе, образуя одну рабочую машину. Большинство основных компонентов включают ступицу/шкив, подшипник, корпус/корпус, уплотнение и рабочее колесо.

     

    Ступица или шкив

    Шкив водяного насоса предназначен для передачи движения приводного ремня на шпиндель подшипника .Шкив получает тягу двигателя и действует как посредник между ними, опосредуя величину передаваемого крутящего момента. Так как шкив испытывает большое давление и усилие от приводного ремня, он должен быть изготовлен из прочных материалов. Шкив обычно изготавливается из стали, чугуна или листового металла. Идея состоит в том, чтобы изготовить прочный шкив, легкий и прочный.

     

    Подшипник шпинделя

    Подшипник стоит на очереди после шкива. Он получает вращающее усилие от шкива и передает его следующему компоненту в строке , то есть крыльчатке. Конструкция подшипника и качество сборки являются единственным фактором, определяющим срок службы водяного насоса. Подшипник представляет собой набор металлических шариков, которые вращаются и крутятся, выполняя свою работу.

    Есть два типа подшипников: ролико-шариковые и шарико-шариковые . Конструкция роликового шарика обеспечивает большую долговечность и более плавную работу по сравнению с другими. Поэтому большинство водяных насосов имеют конструкцию с роликовым шариком.

     

    Корпус

    Корпус представляет собой основную конструкцию водяного насоса , в которой находится жидкость и происходит вся перекачка. Другие компоненты прилипают к корпусу, создавая водяной насос, который вы видите своими глазами. Следовательно, корпус водяного насоса должен быть изготовлен из чрезвычайно прочных материалов, способных выдерживать давление воды, создаваемое внутри. Корпуса водяных насосов в основном изготовлены из легкого алюминия, но некоторые из них изготовлены из чугуна .Одним концом кузов соединяется со шкивом, а другим – с системой охлаждения автомобиля.

     

    Уплотнение

    Поскольку подшипник изготовлен из металлических шариков, высок риск коррозии. Таким образом, компонент должен быть защищен от любого воздействия жидкости. Уплотнение устанавливается для защиты подшипника от любого загрязнения и для герметичного закрытия насоса. Если есть утечка, водяной насос не будет создавать достаточное давление, что приведет к отказу.Следовательно, уплотнение играет важную роль в поддержании целостности водяного насоса .

    Dolz использует самые современные динамические уплотнения на рынке, что обеспечивает долгий срок службы водяного насоса при использовании жидкости соответствующего качества.

     

    Рабочее колесо

    Рабочее колесо представляет собой ротор, который используется для увеличения давления и потока жидкости внутри водяного насоса . Другими словами, крыльчатка — это сердце водяного насоса, и без нее вся система может выйти из строя.Он улавливает жидкость своими плавниками и увеличивает ее поток, вращаясь. Крутящий момент создается шкивом и подшипниками. Эффективность водяного насоса определяется техническими характеристиками рабочего колеса. Нужно помнить о его диаметре и количестве ребер . Обе эти части определяют величину давления, создаваемого насосом. Рабочие колеса изготавливаются из пластика, металла или чугуна.

     

     

    Как узнать, что водяной насос неисправен?

     

    Существует несколько факторов, которые могут указывать на отказ водяного насоса в автомобиле:

    • утечка охлаждающей жидкости
    • перегрев двигателя
    • дым из радиатора

    Если вы столкнулись с чем-либо из вышеперечисленного, скорее всего, водяной насос вышел из строя или находится на грани отказа.В таком случае вам следует доставить автомобиль к механику и проверить водяной насос на наличие неисправностей .

     

    Dolz, ваш надежный поставщик водяных насосов

     

    Dolz — гигант в области водяных насосов, обслуживающий клиентов с более чем 80-летним опытом. На протяжении многих лет компания успешно боролась с конкурентами, сделав некоторые из самых надежных и долговечных водяных насосов . Водяные насосы Dolz сертифицированы по стандарту ISO 9001, что означает отсутствие компромиссов в отношении качества или удовлетворенности клиентов. Dolz производит широкий ассортимент водяных насосов как для легковых, так и для грузовых автомобилей. У нас есть что-то для всех.

    Industrias Dolz продолжает расширять свой ассортимент, укрепляя свои позиции лидера на вторичном рынке, выпуская новые электрические, регулируемые и вспомогательные водяные насосы.

    Компания Dolz только что выпустила 14 новых вспомогательных насосов с номером , которые уже доступны на рынке. Все они электрические и их функция заключается в охлаждении салона.Мы работаем вместе?

     

    Лучшие устройства для накачки шин 2022 года

    Фото: Том Скализи

    Большинство водителей смотрели на приборную панель и замечали сигнальную лампочку, указывающую на низкое давление в шине. Если вы едете в течение минуты или около того, а индикатор продолжает гореть, пришло время принять меры и проверить ваши шины. Вы можете либо заплатить за воздух на заправочной станции, либо взять свой надежный насос для накачки шин и решить проблему самостоятельно.

    Независимо от того, работает ли он на аккумуляторе, 110-вольтовый электрический или подключается к 12-вольтовой системе вашего автомобиля, правильный накачивающий насос — это то, что вам нужно, когда вы находитесь в затруднительном положении.В мгновение ока эти шумные спасатели дня могут накачать низкую шину до оптимального давления.

    Выбор лучшего насоса для накачки шин, соответствующего вашим потребностям, поможет вашему автомобилю работать наилучшим образом. От низкого расхода бензина до ужасного качества езды — шины с низким давлением могут сделать вождение проблематичным. Вместо этого вооружитесь одним из лучших накачивающих шин из этого руководства.

        1. Лучший в целом: Makita MP100DZ 12V MAX CXT Беспроводной нафтатор
        2. Лучший взрыв для Бак: Ryobi P737D 18-вольт Один + беспроводной нафтатор
        3. Обновление Выбор: Ремесленник V20 Inflator
        4. Лучший плагин ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ: Портативный воздушный компрессорный насос AstroAI
        5. ЛУЧШИЙ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ КОМПРЕССОРОВ: Цифровой насос для накачки шин AstroAI с манометром
        6. ЛУЧШИЙ ПЛАГИН ДЛЯ ДОМА: Портативный воздушный компрессорный насос Kensun для автомобиля 12 В постоянного тока

          2

          2

          2

          2

          2 НАПОЛНИТЕЛЬ: Переносной воздушный компрессор Мини-насос Электрический насос

        Фото: Том Скализи

        На что обратить внимание при выборе наилучшего устройства для накачивания шин

        Прежде чем сравнивать продукты, полезно иметь небольшую предысторию.В этом разделе будут рассмотрены основные соображения, которые следует учитывать при поиске накачки шин. При выборе обращайте внимание на эти факторы, начиная от источника питания и заканчивая удобством чтения.

        Источник питания

        В шиномонтажных установках для накачки шин используются электродвигатели и насосы. Для этого им нужен источник питания, и есть два варианта: проводной и беспроводной.

        Сетевые инфляторы, в которых используется питание 12 В, подключаемое к разъему 12 В автомобиля для питания автомобильного аккумулятора.Некоторые могут прикрепляться непосредственно к аккумулятору, например, соединительным кабелям. Эти инфляторы удобны тем, что не требуют дополнительного заряда аккумулятора. Пока автомобильный аккумулятор заряжен, инфлятор может работать.

        В то время как большинство инфляторов с питанием от сети работают от сети 12 В, существуют гибкие модели, работающие от сети как 12 В, так и 110 В. Эти модели подключаются как к стандартной электрической розетке, так и к розеткам на 12 В.

        Аккумуляторные инфляторы работают от аккумуляторов и используют перезаряжаемые батареи для питания мотора и насоса.Некоторые беспроводные инфляторы имеют встроенные аккумуляторы, которые заряжаются через USB или сеть 110 В, а другие имеют съемные аккумуляторы.

        Аккумуляторные накачивающие устройства предлагают немного большую гибкость, чем сетевые 12-вольтовые накачивающие устройства, поскольку им не требуется дополнительный источник питания для накачки шины. По этой причине они так же хороши для наполнения велосипедных шин и спортивного оборудования, как и для нагнетания давления в автомобильные шины.

        Давление

        Когда дело доходит до накачки шин, давление обычно равно скорости.Чем выше давление, которое может создать насос для накачки шин, тем быстрее он наполнит шину. Чтобы не тратить слишком много времени на заправку шины, ищите компрессор с давлением не менее 100 фунтов на квадратный дюйм. Однако инфлятор с максимальным давлением 150 фунтов на квадратный дюйм будет работать еще быстрее. Большинство накачивающих шин могут без проблем накачать шину вашего автомобиля до рекомендуемого давления от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм.

        Время накачки

        При выборе устройства для накачивания шин важным фактором может быть время, необходимое для накачки шины.Время накачки может составлять от 10 до 20 или 30 минут, в зависимости от устройства для накачивания шин и его производительности. Чем меньше времени затрачивается на заправку шины, тем быстрее автомобиль или мотоцикл сможет выехать на дорогу.

        Рабочий цикл

        Воздушные компрессоры работают по так называемому «рабочему циклу». Рабочий цикл описывает, как долго компрессор может работать, прежде чем ему потребуется определенное время для охлаждения.

        Многие насосы для накачки шин могут работать только в течение 15 минут или около того, прежде чем потребуется перерыв.Они должны работать на высоких скоростях, чтобы создать необходимое давление, а сжатие воздуха создает тепло. Кроме того, их компактная конструкция заставляет их удерживать это тепло, поэтому они не могут работать так долго, как блины или полноразмерные компрессоры. Эти более крупные компрессоры могут наполнять резервуар воздухом, а затем отключаться, что делает рабочий цикл менее важным (за исключением коммерческих условий).

        Более короткие рабочие циклы редко являются проблемой при заполнении поплавков для бассейнов или спортивного оборудования, но могут быть недостатком при заполнении шин больших грузовиков.По этой причине многие портативные устройства для накачки шин четко заявляют, что они не предназначены для шин грузовых автомобилей, хотя в крайнем случае все может помочь.

        Читаемость манометра

        Чтобы автомобильные шины максимально изнашивались и увеличивали пробег, наполняйте их оптимальным давлением, рекомендованным производителем. Обычно это около 35 фунтов на квадратный дюйм.

        Чтобы накачать в шину нужное количество воздуха, шиномонтажному станку необходим легко читаемый манометр. Инфляторы с цифровыми манометрами самые простые, особенно если они имеют фоновую или подсветку.Тем не менее, аналоговые датчики также хорошо работают, если на их лицевой стороне большие цифры. Однако большинство аналоговых датчиков не имеют подсветки, поэтому их показания могут быть затруднительны для чтения в условиях низкой освещенности.

        Автоматическое отключение

        Небольшие воздушные компрессоры — прочные и прочные машины, но они могут перегреться, если работают слишком долго. Производители защищают свои насосы для накачки шин, включая встроенные функции автоматического отключения.

        Насос для накачки шин может выполнить три измерения перед автоматическим отключением: давление, температура и время.Отключение давления особенно удобно, так как его можно установить на желаемое давление, а нагнетатель перестанет накачивать воздух, как только шина достигнет его. Точно так же, если насос для накачки шин начинает достигать опасной температуры, обычно около 200 градусов по Фаренгейту, он отключится, пока не остынет. Встроенное отключение также может начать процесс охлаждения после работы в течение заданного времени, обычно около 15 минут.

        Длина шланга

        Попытка накачать шину с помощью короткого шланга не доставляет особого удовольствия, но споткнуться о длинный запутанный шланг не намного лучше.Как правило, лучше всего работает насос для накачки шин со шлангом от 16 до 20 дюймов — достаточно длинным, чтобы легко добраться до большинства шин, но все же управляемым.

        Для более длинного шланга, которым также можно управлять, поищите насос для накачки шин со спиральным шлангом. Эти шланги значительно растягиваются, часто достаточно, чтобы заполнить каждую из четырех шин без перемещения компрессора. Эти инфляторы могут быть очень полезны для любителей бездорожья и больших транспортных средств, таких как пикапы и внедорожники.

        Вес и портативность

        Люди часто выбирают насос для накачки шин вместо стандартного воздушного компрессора, потому что он легкий и портативный — и это отличная причина.Накачивающий шинный насос часто может весить меньше фунта, поэтому вы можете носить его в одной руке.

        Когда вы отправляетесь в путешествие, вам может пригодиться насос для накачки шин, хотя в более длительной поездке место в багажнике может стать тесным. Компактный инфлятор может прекрасно поместиться в багажнике, не занимая ценного места для багажа или закусок. Большинство насосов для накачки шин соответствуют этим требованиям, но компактные модели занимают еще меньше места.

        Простота использования

        Если загорается сигнальная лампа давления в шинах, указывая на некоторое снижение давления в течение ночи, устранение неисправности должно быть быстрым и простым.Для этого требуется простой в использовании насос для накачки шин.

        Хотя устройства для накачки шин часто имеют простую конструкцию, есть несколько особенностей, которые могут сделать их использование еще проще. Например, программируемый регулятор давления предотвратит переполнение шины. Еще одна удобная функция – встроенный манометр. Это показывает, какое давление поступает в шину, без необходимости снимать шланг, чтобы проверить его с помощью отдельного шинного манометра.

        Наш лучший выбор

        Имея представление о том, на что обращать внимание при покупке одного из лучших насосов для накачки шин для ваших нужд, пришло время начать сравнивать лучшие продукты.В этом разделе собраны некоторые из лучших шинных накачивающих устройств на рынке. В этом списке учитываются факторы, перечисленные выше, от удобства и портативности до давления и источника питания. На самом деле, я протестировал каждый из следующих инфляторов, чтобы убедиться, что они подходят.

        Фото: amazon.com

        Аккумуляторный нагнетатель Makita MP100DZ 12V Max CXT — это модель с батарейным питанием, которая может накачать давление до 120 фунтов на квадратный дюйм в автомобильную, велосипедную или тракторную шину. Он компактный и легкий, поэтому нет необходимости тащить большой громоздкий компрессор к шине.Хорошо видимый манометр показывает точное давление воздуха в шине. Благодаря предварительной настройке MP100DZ автоматически отключается, когда шина достигает желаемого значения PSI.

        Во время тестирования я обнаружил, что этот нагнетатель для шин Makita может многим понравиться. Он обладал достаточной мощностью (заполнял самый быстрый из всех насосов в группе), будучи компактным и удобным для удержания во время надувания. Давление было легко установить, а датчик был точен в пределах 1 фунта на квадратный дюйм от монитора давления в шинах автомобиля.

        $

        $

        • Аккумуляторная работа
        • Очень легкий
        • Простые наполняет
        • Простые в комплект

        ;

        ; Светодиодное освещение — своего рода новинка

        Фото: amazon.com

        Ryobi P737D — доступный по цене накачивающий насос на батарейках, простой и понятный, но способный накачать шину до 150 фунтов на квадратный дюйм.Его пистолетная рукоятка эргономична и удобна в использовании, а также оснащена двумя дополнительными иглами для надувания игрушек для бассейна и спортивных мячей. Он оснащен 20-дюймовым защелкивающимся шлангом для стандартных вентилей шин и весит всего 2,5 фунта.

        Первоначально P737D имел аналоговый датчик, который Ryobi модернизировал до цифрового, и это долгожданное дополнение. Я чувствовал, что Ryobi был немного громоздким во время испытаний, но он был более чем способен заправлять что угодно, включая грузовые шины.С подключенной батареей он на самом деле немного тяжелее, чем большинство других моделей, но имеет лучшее время автономной работы и большую мощность.

        Prov

        • Беспроводная операция
        • Простота в использовании
        • наполняет очень быстро

        минусов

        минус

        • не имеет предустановленного давления
        • не имеет предустановленного давления
        • . lowes.com

          Если вам нужен высококачественный насос для накачки шин с множеством вариантов мощности, обратите внимание на насос Craftsman V20 CMC3520B.Этот инфлятор работает от напряжения 110 В или 12 В и поставляется с аккумулятором емкостью 4 Ач для обеспечения высокой мощности накачивания. Он также включает в себя 20-дюймовый шланг, цифровой манометр с регулятором и встроенное хранилище для шнура и шланга. CMCE520B имеет максимальное давление 160 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивает достаточное давление для наполнения шин легковых и грузовых автомобилей. Как только давление достигнет желаемого, автоматическое отключение этого нагнетателя выключит компрессор, устраняя риск чрезмерного накачивания шин.

          Тестирование показало, что Craftsman — это качественный компрессор, а повышенное давление по сравнению с другими моделями — действительно выдающаяся особенность.Мне понравилось, что на борту было все необходимое для хранения различных насадок для клапанов, проводов переменного и постоянного тока, а также гибкого шланга для поплавков и надувных матрасов. Также понравилось, что во время наполнения он надежно стоит на земле, что особенно приятно в сочетании с автоматическим отключением. Он также заполнялся с точностью до 1 фунта на квадратный дюйм от показаний TPMS автомобиля, что, по моему мнению, было очень точным.

          $

          • Беспроводная эксплуатация
          • Большинство давления в тестировании
          • AC или DC соединения

          минусов

          • тяжелее других вариантов
          • может быть слишком большим для некоторых стволов

          Фото: Walmart .com

          Если давление в шине падает, например, на стоянке торгового центра или в кемпинге, может не хватить энергии для компрессора. Накачка шин AstroAI питается от 12-вольтовой аккумуляторной системы автомобиля. Подключите его к автомобильной розетке 12 В и включите режим аксессуаров автомобиля, чтобы получить мощность, необходимую для обслуживания спущенной шины — по крайней мере, достаточную, чтобы отвезти ее в шиномонтаж для ремонта. Кроме того, он оснащен светодиодным фонариком для лучшей видимости. Этот относительно небольшой насос поместится практически в любой багажник и поставляется с адаптерами для плавательных бассейнов и спортивных мячей.Он также поставляется с легко читаемым манометром с подсветкой.

          Портативный воздушный компрессор AstroAI действительно хорошо спроектирован. Мне нравится, что он выглядит и работает как миниатюрный коммерческий горизонтальный компрессор. Цифровая шкала сверху также была лучшей в группе. Потребовалось некоторое время, чтобы накачать шину грузовика, но показания системы TPMS автомобиля были точными, и это был самый тихий ход в группе благодаря резиновым ножкам.

          • оценивают лучший измеритель в тестировании
          • Очень тихие
          • Cool, компактный дизайн
          • Много аксессуаров

          ;

        ;

      1. 0
      2. не так мощно, как другие рекомендации
      3. нагревается с использованием
      4. Фото: амазонка.com

        Владельцам автомобилей, у которых уже есть воздушный компрессор, не нужен один из накачивающих шин из этого списка. Вместо этого они могут просто использовать этот аксессуар для накачки шин от AstroAI. Этот клапанный блок оснащен латунным фитингом с резьбой и удобным спусковым крючком, а также легко читаемым цифровым манометром с подсветкой. Цифровой манометр включается автоматически при обнаружении давления и отключается через 20 секунд. Этот клапан может выдерживать давление до 250 фунтов на квадратный дюйм, что достаточно для заполнения большинства шин. Он поставляется с 1/4-дюймовым быстроразъемным фитингом, который легко защелкивается на большинстве воздушных шлангов.

        Мне очень понравилось использовать этот насос для накачки шин AstroAI с моим компрессором, так как показания манометра были легко читаемы и очень быстро реагировали, когда я отпускал курок, чтобы проверить давление. Мне пришлось несколько раз покачивать соединение между клапаном шины и этим насосом, что для некоторых может быть недостатком. В целом, он заполнялся очень быстро и точно при подключении к моему сверхмощному воздушному компрессору. Однако для легких компрессоров он может заполняться не так быстро.

        $

          • Отличный датчик
          • Простота в использовании
          • поставляется с клапаном ствола ремонта
          • Заполнено быстрым компрессором

          минус

          • производительность связана с компрессором
          • клапан соединение требует постоянного внимания

          Фото: Walmart.com

          Гибкость имеет значение, и воздушный компрессор Kensun представляет собой портативный воздушный компрессор и насос для накачки шин, который работает от автомобильного напряжения 12 В и домашнего напряжения 110 В. С этим комплектом домовладельцы получают иглу для спортивных мячей и адаптер для надувания поплавков для бассейнов и других надувных изделий. Он имеет максимальное давление 120 фунтов на квадратный дюйм и будет работать в течение 30 минут, прежде чем автоматически отключится.

          Одна из лучших особенностей портативного воздушного компрессора Kensun — невероятно простое управление.Кнопок всего две, по одной на каждый источник питания. Кроме того, он был достаточно эффективным и мощным, чтобы заполнить шину грузовика, и не имел проблем с велосипедными шинами или баскетбольным мячом. Датчик не является невероятно точным или легко читаемым, и мне пришлось посидеть с ним, чтобы убедиться, что он не перекачивает шину, поскольку нет настроек для автоматического отключения.

          $

            • Простые в использовании
            • Поставляется с Case
            • Мощный

          Минус

          • Трудно завернуть и убрать
          • Аналоговый датчик жесткий для чтения
          • может быть слишком громоздким для небольших чемоданов

          Фото: amazon.com

          Для накачки шин, который легко помещается в бардачке или рюкзаке, этот мини-насос от Cycplus — хороший выбор. Этот крошечный насос имеет длину всего около 7 дюймов, но создает давление до 150 фунтов на квадратный дюйм для накачивания шин автомобилей, мотоциклов или спортивного оборудования. Он также имеет встроенный светодиодный фонарик и цифровой манометр. Он полностью заряжается за два с половиной часа и работает как портативный блок питания для зарядки мобильных телефонов и другой электроники. Он также имеет удобное встроенное хранилище для воздушной трубки и других аксессуаров.

          Невероятно, но этот мини-насос стал большим сюрпризом для группы. Это не рассчитано на грузовую шину, но, поскольку у меня нет автомобиля, должна была подойти грузовая шина. С работой справился. Было жарко, и батарея была способна наполнить только одну шину после накачки баскетбольных и велосипедных шин, но это сработало. Он настолько мал, что помещается в перчаточный ящик, но достаточно мощен, чтобы надуть низкое колесо. Я не думаю, что использовал бы его, чтобы заполнить несколько шин, но в крайнем случае он великолепен.

          $

          • Очень компактный
          • Умение накачать шину грузовика

          ;

        ;

        • нагревается с использованием
        • Аккумуляторная батарея может быть проблема

        наш вердикт

        Чтобы исправить низкое давление в шинах на дороге или просто накачать баскетбольный мяч, накачка шин — отличный инструмент, который нужно иметь под рукой.Различные инфляторы, которые я тестировал, соответствовали множеству потребностей, независимо от того, как я их использовал. Возьмите с собой насос для накачки шин Makita (наш самый любимый) для быстрой и точной накачки шин на ходу. Более доступный насос для накачивания шин Ryobi — отличное дополнение для гаража с дополнительными иглами для наполнения спортивного инвентаря и аксессуаров для надувных бассейнов.

        Как мы тестировали

        Чтобы убедиться, что я рекомендую лучший насос для накачки шин, я протестировал модели из этого списка.В качестве испытуемых я использовал шину грузовика, велосипедную шину и баскетбольный мяч.

        Для велосипедной шины я максимально сдул шину между заправкой и накачал ее обратно с помощью компрессора. Я проверил, насколько легко каждую модель можно было соединить с привередливым, свободным выносом велосипеда, и убедиться, что ее легко контролировать во время накачивания.

        Для баскетбола я вставил иглу в мяч и сдувал его, используя вес своего тела между каждым тестом. Затем я подключил каждый компрессор, чтобы посмотреть, как он будет работать.

        Завершающим испытанием была накачка низкопрофильной шины автомобиля. Несмотря на то, что многие из этих моделей не предназначены для грузовых шин, у меня нет автомобиля, поэтому шины для грузовиков должны были подойти. Я спустил давление в шине с 41 фунта на квадратный дюйм до 30 фунтов на квадратный дюйм, используя в качестве эталона систему контроля давления в шинах автомобиля. Как только давление стало достаточно низким, я подключил насос для накачки шин и замерил, сколько времени потребуется, чтобы накачать шину. Это дало мне отличное представление о мощности и времени автономной работы, которые могут предложить эти инфляторы.

        Как пользоваться насосом для накачки шин
        • Накачайте шину до рекомендуемого давления. Перед заполнением шины проверьте боковину шины или внутреннюю часть двери автомобиля, чтобы определить рекомендуемое производителем давление. Для легковых и грузовых автомобилей это обычно составляет от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм. Заполнение шины в пределах этого диапазона приводит к равномерному износу протектора, комфортной езде и лучшему расходу топлива.
        • Проверьте шины на наличие проколов, если ваш насос не создает давление. Если насос для накачки шин работает с трудом, это может быть не вина насоса.В шине может быть дыра, вызванная проколом или чрезмерным износом. Обязательно проверьте состояние шины, если насос не может создать нужное давление.
        • Используйте адаптер для заполнения велосипедных шин клапанами Presta (доступны на Amazon). Иногда при попытке накачать велосипедную шину шланг нагнетателя не фиксируется на штоке клапана; это может быть связано с тем, что у велосипеда другой стиль выноса руля. В большинстве автомобильных и велосипедных шин используются клапаны Schrader, но в некоторых велосипедных шинах используются клапаны Presta, для которых может потребоваться присоединяемый адаптер.

        Часто задаваемые вопросы

        Если у вас остались вопросы о вашем новом насосе для накачки шин, не беспокойтесь. В этом разделе приведены ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о накачивающих шинах. Если после прочтения у вас остались вопросы, вы можете обратиться в отдел обслуживания клиентов вашего производителя накачки шин.

        В: Почему важно давление в шинах?

        Надлежащее давление в шинах помогает поддерживать равномерный износ протектора автомобильных шин, обеспечивая максимально долгий срок службы комплекта шин.Надлежащее давление также улучшает пробег газа.

        В: Как проверить давление в шинах?

        Самый простой способ проверить давление в шинах — использовать манометр (доступен на Amazon). Просто снимите колпачок вентиля и прижмите манометр к вентилю шины, чтобы получить показания.

        В: Как узнать рекомендуемое значение PSI для моих шин?

        Это значение обычно указано на дверном косяке со стороны водителя, на этикетке с указанием правильного давления. Тем не менее, для старых автомобилей проверьте боковину шины на рекомендуемое значение PSI.Это может быть трудно читать, поэтому возьмите с собой мокрую тряпку, чтобы вытереть грязь и копоть.

        В: Есть ли разница в давлении для зимних и летних шин?

        Воздух конденсируется при более низких температурах, поэтому в более прохладное время года давление в шинах падает. Первые холодные осенние утра обычно создают очередь из автомобилей на заправочных станциях, что является хорошей причиной держать дома насос для накачки шин.

        Лучшие портативные насосы для накачки шин и воздушные компрессоры, 2022 г.

        Поскольку все новые автомобили оснащаются системами контроля давления (TPMS), а многие из них имеют спущенные шины, люди начинают думать, что портативный насос для накачки шин или воздушный компрессор больше не является необходимостью.Но это не так, потому что все шины со временем теряют воздух, даже если у вас нет прокола. Владение собственным насосом для накачки шин означает, что вы можете удобно и регулярно проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что оно находится в оптимальном диапазоне. Недокачанные или перекачанные шины имеют много неблагоприятных последствий для вашего вождения, влияя на экономию топлива, износ шин и даже на безопасность. Покупка насоса для накачивания шин — это небольшая инвестиция, которая поможет вашим шинам прослужить как можно дольше и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

        Между портативными насосами для накачки шин и воздушными компрессорами, доступными на рынке, существует множество небольших различий. Некоторые из них производятся лучше, чем другие, что делает их более надежными и, вероятно, прослужит долго. Если для вас важно время, вы захотите увидеть, какие продукты накачивают шину быстрее, а другие имеют максимальное ограничение давления. Наконец, вы должны обратить внимание на то, использует ли продукт 12-вольтовую автомобильную розетку или стандартную электрическую розетку. Удобнее приобрести воздушный компрессор на 12 вольт, так вы сможете держать его в машине и использовать в дороге.Но имейте в виду, что некоторые из современных автомобилей оснащены стандартной розеткой, поэтому мы приводим несколько рекомендаций и для них. Вот наш выбор лучших портативных накачивающих шин.

        Одним из самых популярных портативных инфляторов на Amazon является портативный воздушный компрессорный насос EPAuto 12 В постоянного тока. Этот насос мощностью 120 Вт со скоростью накачивания 1,06 кубических футов в минуту (CFM) имеет максимальное рабочее давление 100 фунтов на квадратный дюйм. Есть цифровой датчик, который показывает четыре единицы измерения: PSI, KPA, BAR и кг/см.Как и продукты с аналогичной ценой, инфлятор EPAuto имеет функцию автоматического отключения при достижении желаемого давления воздуха. Изделие также имеет защиту от перегрева, которая автоматически отключает компрессор при его перегрузке.

        Предназначен для накачки шин легковых автомобилей, мотоциклов, седанов и внедорожников среднего размера. Этот компрессор не поддерживает шины LT, HT и грузовых автомобилей. Однако он поставляется с адаптерами, чтобы его можно было использовать на других надувных лодках. Также имеется встроенный яркий светодиодный фонарик для ночного использования.

        Портативный воздушный компрессорный насос EPAuto весит 3,81 фунта при размерах 9,6 дюймов на 7,8 дюймов на 5,4 дюймов.

      5. Pros /Цифровой датчик, яркий светодиодный фонарик, один из самых популярных и популярных продуктов, автоматическое отключение
      6. Минусы / Слишком мал для грузовых шин
      7. Этот компактный инфлятор отвечает нашим требованиям. Первым в списке является тот факт, что он может накачиваться до максимального давления 125 фунтов на квадратный дюйм, хотя для автомобилей, внедорожников среднего размера и мотоциклетных шин максимальное значение составляет 80 фунтов на квадратный дюйм.Его также можно использовать для сдувания, когда возникает необходимость. А благодаря мощным двойным цельнометаллическим двигателям он быстро надувается.

        Но у этого многофункционального инфлятора/воздушного компрессора гораздо больше возможностей, в том числе возможность использовать его через розетку 12 В в автомобиле или домашнюю розетку 120 В. Это делает его идеальным для хранения в вашем грузовике для использования в дороге или в любом другом месте, где вам это может понадобиться. А поскольку он поставляется с различными насадками, его можно использовать для надувания или сдувания надувных матрасов, мячей и почти всего, что вы только можете себе представить.

        Еще одной приятной особенностью является легко видимый цифровой датчик, который точно показывает, какое давление в шинах в настоящее время. Существует даже режим автоматического отключения, который позволяет вам предварительно установить, какое давление вы хотите добавить, и отключается, как только это будет достигнуто. Наконец, яркий светодиодный фонарик позволяет вам освещать место и тогда, когда это необходимо.

        Устройство для накачивания шин/воздушный компрессор Avid Power поставляется с тремя переходниками для насадок, 28-дюймовым шлангом высокого давления, 19,3-дюймовым шлангом большого объема, 9.18-футовый шнур переменного тока 120 В и 9,8-футовый шнур 12 В постоянного тока.

          *Это спонсируемое размещение.

      8. Pros /Быстрая накачка, режим автоматического отключения, цифровой манометр, несколько насадок, настройка спуска
      9. Минусы /Не предназначен для шин большегрузных автомобилей
      10. Имея конструкцию с двойным цилиндром и максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм, мы рекомендуем его для тяжелых условий эксплуатации. Максимальный расход воздуха на этом устройстве составляет 70 л/мин, что позволяет накачать стандартную автомобильную шину с нуля до 40 фунтов на квадратный дюйм примерно за 1.5 минут. Одна из особенностей этого инфлятора, которая нам нравится, заключается в том, что он оснащен резиновыми ножками внизу, поэтому насос остается на месте во время работы. Многие инфляторы, которые мы использовали в прошлом, довольно сильно вибрируют во время использования, иногда до такой степени, что они начинают уходить сами.

        Он оснащен воздушным шлангом длиной 11,5 футов и шнуром питания от прикуривателя такой же длины, что дает вам в общей сложности 23 фута досягаемости, чтобы легко накачивать шины спереди назад. В отличие от некоторых других наших рекомендаций, у этого инфлятора нет цифрового дисплея, и, хотя его может быть труднее читать, не так уж много ошибок.Встроенная ручка позволяет удобно переносить насос для накачки шин, и его можно перевернуть, чтобы он не мешал, когда он не используется.

        В комплект поставки инфлятора входят аккумуляторные зажимы на случай, если у вас нет свободного доступа к розетке прикуривателя; три адаптера для надувания предметов домашнего обихода и сумка для удобного хранения. Многие пользователи сообщают, что легко накачивают 35-дюймовые внедорожные шины.

      11. Pros /Мощный и быстрый насос, большой радиус действия, в комплекте зажимы для аккумулятора, встроенная рукоятка
      12. Минусы / Некоторые могут предпочесть цифровой манометр, без функции автоматического отключения
      13. Одним из лучших вариантов в списке является портативный воздушный компрессор Kensun AC/DC Rapid Performance для накачивания шин.Как видно из названия, инфлятор Kensun работает как от стандартной розетки, так и от 12-вольтового прикуривателя автомобиля. Он предназначен для работы с различными надувными изделиями в дополнение к шинам вашего автомобиля, с цифровым манометром, ЖК-дисплеем и преобразованием единиц измерения. Существуют даже цифровые пресеты, позволяющие легко создать идеальное давление для всего, что вы накачиваете.

        Kensun заявляет, что устройство способно работать непрерывно в течение 30 минут при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм. На передней панели устройства находится белая светодиодная рабочая фара для легкого освещения в темноте.Он поставляется с парой насадок для других надувных лодок.

        Скорость воздушного потока составляет 30 л/мин, что делает его одним из самых быстрых накачивающих насосов в списке. Черный тканый шланг имеет длину 23,6 дюйма, а шнур питания постоянного тока чуть меньше 11 футов. Шнур питания переменного тока короче, чуть менее шести футов. Этот инфлятор тяжелее большинства конкурентов и весит пять фунтов. Его размеры 11,8 дюйма на 4,3 дюйма на 6,7 дюйма. Наконец, на него распространяется двухлетняя гарантия.

      14. Pros /Fast Inflator, AC/DC совместимость, светодиодная рабочая фара, цифровой манометр, двухлетняя гарантия
      15. Минусы / Тяжелый, дороже
      16. Портативное устройство

        Slime, возможно, не является лучшим насосом для накачки шин, но у него есть кое-что, чего нет в других моделях: специальный шланг большого объема для заполнения более крупных предметов низкого давления, таких как надувные матрасы и поплавки для бассейнов.Это удобный блок, упакованный в небольшой куб размером 7 x 5 x 9 дюймов весом в один фунт с верхней ручкой для переноски. Он включает в себя основы: два инфлятора, аварийную светодиодную лампу и манометр на 100 фунтов на квадратный дюйм.

        Цена за микро размер — короткие шнуры и шланги, а также небольшой воздушный компрессор, который борется с большими объемами работ. Но если вы ищете самый компактный и легкий насос для накачки шин, способный накачивать плоты и мячи для йоги, возможно, это то, что вам нужно.

      17. Pros /Насадки в комплекте, встроенное хранилище, сверхкомпактный
      18. Минусы / Короткий шнур и шланги, медленное надувание крупных предметов
      19. Компания Ryobi, пользующаяся доверием среди производителей электроинструментов, предлагает аккумуляторный насос для накачки шин с питанием от аккумулятора.Сам инфлятор не очень дорог, но имейте в виду, что вам придется приобрести отдельный аккумулятор и зарядное устройство, если в вашем гараже еще нет множества инструментов Ryobi. Способный накачивать шины и небольшие надувные лодки от нуля до 150 фунтов на квадратный дюйм, удобство беспроводного инструмента позволяет легко переходить от шины к шине, не беспокоясь о шнурах питания или воздушных шлангах.

        Прилагаемый шланг имеет длину 20 дюймов и может храниться на самом инструменте. Есть встроенный двухдюймовый манометр для удобства чтения.В комплекте со средством идет игла для спортивного снаряжения и две насадки высокого давления. Портативный беспроводной насос Ryobi P737 18V ONE+ поставляется с трехлетней ограниченной гарантией.

        Если вы покупаете Ryobi P737 и нуждаетесь в аккумуляторе и зарядном устройстве, в Интернете доступны различные пакеты. Существует даже вариант зарядного устройства на 12 вольт, так что вы можете заряжать аккумулятор P737 от своей машины.

      20. Pros /Беспроводной, трехлетняя гарантия, доступно, если у вас уже есть аккумулятор и зарядное устройство Ryobi
      21. Минусы /Требуется аккумулятор и зарядное устройство, без цифрового индикатора
      22. Нагнетатель воздуха большого объема

        Pittsburgh Tool — это очень популярный компактный электрический воздушный компрессор, который нам нравится тем, что в него входит сумка для хранения, три насадки для нагнетания воздуха в комплекте, прочный стальной корпус насоса и резьбовое соединение.Внутри находится прочный алюминиевый шатун с прямым приводом, поршень и цельнометаллическая втулка, обеспечивающие исключительную долговечность. Это небольшой компрессор длиной менее семи дюймов и весом чуть более четырех фунтов, который можно положить в автомобиль практически в любом месте. Самоскручивающийся шнур устраняет самую большую жалобу на запутывание, которую мы имели с другими компрессорами, которые мы использовали, хотя при длине в пять футов с 10-футовым кабелем питания вам придется перемещать его, если вы заполняете более одной шины.

        Также приятно видеть портативный воздушный компрессор, в котором используются стандартные фитинги для воздушного компрессора, что позволяет очень легко менять или заменять шланг и другие детали.Обратите внимание, что Питтсбург говорит, что вам нужно подключить его и включить в определенном порядке, иначе вы рискуете перегореть сменный 15-амперный предохранитель. Маленький насос для накачки шин Pittsburgh – один из лучших на рынке, он отлично прошел испытания и получил тысячи отличных отзывов.

      23. Pros /Бесшумная работа, соотношение мощности и размера, прочная стальная конструкция, винтовой разъем, самоскручивающийся шланг
      24. Минусы /Соединение шнура может быть повреждено при использовании, шланг может выскочить за пределы досягаемости, если его отпустить
      25. Подробнее Лучшие системы контроля давления в шинах

        Американская автомобильная ассоциация (AAA) имеет собственный фирменный воздушный компрессор, который представляет собой 12-вольтовую опцию, которая использует порт питания прикуривателя вашего автомобиля.AAA заявляет, что это один из самых дешевых вариантов, который может накачать стандартную запасную шину за восемь минут. Он оснащен сверхмощным и мощным двигателем с 10-футовым кабелем питания и 1,5-футовым быстроразъемным шлангом. Компрессор имеет размеры 8 x 6 x 4 дюйма при весе всего два фунта.

        Изделие предназначено для переноски и хранения в автомобиле, поэтому у вас всегда будет к нему доступ в дороге. Он включает в себя накачивающий шарик и воздушную насадку для таких вещей, как мячи для йоги, на случай, если вам нужно накачать что-то еще, кроме шины вашего автомобиля.Он имеет встроенный цифровой манометр снаружи, который вы можете настроить на желаемое давление, чтобы вы могли уйти, пока он наполняется.

        AAA также предлагает мини-версию размером всего около 6 x 6 x 2,5 дюйма. Наш опыт работы с мини-нагнетателями говорит о том, что, хотя это определенно лучше, чем ничего, и избавит вас от затора, ожидайте, что вы потратите много времени на заправку шины и длительное охлаждение устройства между шинами.

      26. Pros /Цена, компактный, легкий, в комплекте переходники для насадок
      27. Минусы /Некоторые владельцы жалуются на качество сборки
      28. Это может быть просто портативный компрессор для шин, но если вам нужно что-то стильное и хорошо выглядящее, портативный воздушный компрессорный насос H Helteko — отличный вариант.Этот портативный насос для накачки шин, изготовленный из прочного АБС-пластика и нержавеющей стали, доступен в красном, желтом или черном цвете и оснащен цифровым ЖК-дисплеем, который показывает давление в шинах в фунтах на квадратный дюйм, барах, кПа и кг/см.

        Этот воздушный компрессор мощностью 35 л/мин может накачать стандартную автомобильную шину среднего размера за три-пять минут. Вы можете установить желаемое давление воздуха на этом устройстве, которое автоматически отключится, как только оно достигнет этого значения. Он подключается к 12-вольтовой розетке прикуривателя любого автомобиля с помощью 11.Кабель длиной 5 футов для дополнительной досягаемости. Он поставляется с тремя дополнительными насадками, чтобы вы могли надувать предметы домашнего обихода, такие как баскетбольные мячи и другой спортивный инвентарь.

        H Helteko также предоставляет двухлетнюю гарантию на портативный насос для накачки шин.

      29. Pros Расход воздуха /35 л/мин, автоматическое отключение, ЖК-дисплей, кабель питания длиной 11,5 футов, в комплекте дополнительная насадка, хорошая конструкция, двухлетняя гарантия
      30. Минусы /Время непрерывной работы оценивается в 10 минут, некоторые сообщения о раннем выходе из строя
      31. Если вам небезразлично, как выглядит ваш накачивающий насос, вас может заинтересовать цифровой накачивающий насос Fortem.Эта 12-вольтовая система со стильным дизайном оснащена встроенным светодиодным фонариком и ярким ЖК-дисплеем для удобства чтения. Продукт прост в использовании благодаря элементам управления на передней панели и отсеку для шнура на задней панели, так что все остается красивым и аккуратным, когда оно не используется.

        Вместе с воздушным компрессором продукт поставляется с тремя насадками, дополнительным предохранителем и сумкой для переноски. Шнур питания имеет длину 9,84 фута, а шланг — 1,64 фута. Эти цифры немного короче, чем у некоторых конкурентов, но инфлятор весит всего 1.9 фунтов, так что передвигаться не так уж и сложно. Габаритные размеры составляют 8 дюймов на 6,5 дюйма на 3,3 дюйма, что делает его одним из самых компактных доступных инфляторов.

        Он имеет максимальное значение давления 150 фунтов на квадратный дюйм, хотя это только для велосипедных шин. Он может непрерывно работать в течение 8 минут, прежде чем потребуется остыть.

      32. Pros /Легкий, компактный, автоматическое отключение, яркий ЖК-дисплей, встроенная светодиодная подсветка
      33. Минусы /Необходимо остыть через 8 минут, более короткий кабель питания и шланг по сравнению с конкурентами
      34. Если вы следите за автомобильным рынком послепродажного обслуживания, вы, возможно, слышали о VIAIR и ее системах пневматической подвески.Компания также предлагает портативный воздушный компрессор, который весит 4,3 фунта и имеет размеры 9,1 дюйма на 3,1 дюйма на 5,6 дюйма. Он способен заполнить шину 225/60/R18 от нуля до 30 фунтов на квадратный дюйм менее чем за три минуты при максимальном рабочем давлении 60 фунтов на квадратный дюйм. Его рабочий цикл составляет 20 минут, что означает, что он должен остывать после 20 минут использования.

        Компрессор оснащен светодиодным рабочим освещением, манометром на 100 фунтов/кв.Компрессор 85P способен накачивать шины диаметром до 31 дюйма. Его шнур питания имеет длину 10 футов, а воздушный шланг — 3 фута.

        Это самый мощный компрессор, предлагаемый VIAIR, который использует 12-вольтовую розетку автомобиля. Если вы хотите что-то более мощное от VIAIR, для питания его придется подключать к аккумулятору автомобиля.

      35. Pros /светодиодный фонарь, способный накачивать шины диаметром до 31 дюйма, высоко оценен на Amazon
      36. Минусы / Без цифрового датчика, без автоматического отключения
      37. Правильно накачанные шины не только делают вождение более безопасным, но и могут повлиять на ваш кошелек.Шины с недостаточным давлением отрицательно сказываются как на экономии топлива, так и на преждевременном износе, что может стоить вам сотни долларов, если вы не будете периодически это проверять. Даже если ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), вам не нужно ждать, пока загорится индикатор, чтобы проверить давление в шинах. Это связано с тем, что большинство систем TPMS предупреждают вас только тогда, когда давление на 25 процентов ниже рекомендованного производителем, и к тому времени вы уже жертвуете своей экономией топлива.

        Вам не обязательно иметь прокол или утечку, чтобы ваша шина потеряла давление.Подсчитано, что на каждые 3 фунта на квадратный дюйм ниже рекомендуемого значения ваш автомобиль потребляет на один процент больше топлива и увеличивает износ шин на 10 процентов. Разве это не означает, что вы можете просто перекачать шины и не беспокоиться о потере давления? Не совсем, так как перекачанные шины делают езду более жесткой и легче повреждаются выбоинами, поскольку они жестче.

        Вы должны иметь привычку регулярно проверять давление в шинах раз в месяц или около того, чтобы убедиться, что оно как можно ближе к спецификации.Это гарантирует, что ваши шины прослужат как можно дольше, сохраняя расчетные показатели экономии топлива.

        Мы использовали множество насосов для накачки шин много раз и с опытом выяснили некоторые из наиболее важных характеристик, которые делают накачивающие устройства лучшими.

        Длина шланга и шнура

        Вы хотите столько, сколько сможете получить от обоих. В вашем автомобиле может быть много разъемов питания, но если вы застряли на обочине дороги, вам не нужно открывать дверь в пробку или распаковывать груз, чтобы добраться до одного из них.По этой причине мы склонны искать модели со спиральным шлангом, хотя вам нужно следить за тем, чтобы он не запутался.

        Размер и емкость накачивающих шин

        Если вы читаете инструкции по накачке шин, в большинстве из них вам будет сказано, чтобы устройство остыло в течение 10 или более минут между шинами. Это нормально, если у вас есть только одна низкая шина, но если у вас больше одной или вы заполняете шины для внедорожников или грузовиков, вам нужна большая емкость. В этом случае чем больше, тем лучше, даже если это менее удобно.

        Встроенная подсветка и функции

        Нам нравится иметь встроенный фонарик и аварийный сигнал, но мы использовали устройства для накачки шин, которые питают свои фары только через 12-вольтовый шнур. Без встроенного аккумулятора пользоваться им может быть очень неудобно. Вам также нужен большой, легко читаемый манометр и, желательно, автоматическое отключение при достижении желаемого давления.

        Почти все автомобили имеют наклейку, расположенную на дверном косяке со стороны водителя, с рекомендуемым давлением в шинах. Обратите особое внимание на значения, указанные на наклейке, так как у некоторых автомобилей рекомендованное давление для передних и задних шин отличается.Если вы не можете найти наклейку внутри дверного косяка со стороны водителя, в руководстве по эксплуатации автомобиля также будут указаны рекомендуемые значения давления в шинах.

        1. Во-первых, вам нужно приобрести цифровой манометр для шин. Хотя стандартные манометры дешевле и выполняют свою работу, цифровой манометр более точен и прост в использовании.
        2. Найдите рекомендуемое давление в шинах на дверном косяке со стороны водителя или в руководстве, убедившись, что вы отметили, отличаются ли значения передних и задних шин.
        3. Вам нужно будет проверить давление в шинах, когда они холодные или если вы не ездили в течение как минимум 30 минут. Шины нагреваются, когда вы едете, и давление увеличивается, давая вам неточные показания. Рекомендуемое давление в шинах, указанное на наклейке на дверном косяке или в руководстве, относится к холодным шинам.
        4. Снимите колпачки клапанов с шин и положите их в карман или в безопасное место, где вы их не потеряете.
        5. Прижмите манометр к штоку клапана, и на манометре должно появиться показание.Если вы используете стандартный манометр, не помешает провести проверку два или даже три раза, чтобы убедиться, что у вас точные показания.
        6. Если давление в какой-либо из ваших шин ниже рекомендованных значений, вам следует накачать их, чтобы обеспечить максимально возможную экономию топлива и предотвратить преждевременный износ шин.
        7. Переустановите колпачки штоков клапанов, пока не забыли!

        Рекомендуется приобрести собственный портативный насос для накачки шин или воздушный компрессор, чтобы вы могли накачивать шины дома.Доступен широкий ассортимент портативных инфляторов и воздушных компрессоров, некоторые из которых используют встроенный в автомобиль 12-вольтовый прикуриватель или стандартную электрическую розетку. Более мощные компрессоры, которые быстрее наполняют шины, должны быть подключены к аккумулятору вашего автомобиля. Большинство 12-вольтовых инфляторов не справятся с задачей быстро, но они более удобны, и вам не придется платить за использование воздушного компрессора на заправке.

        Если вы не хотите покупать переносной инфлятор, на большинстве заправок есть воздушный компрессор.Некоторые станции заряжаются, а некоторые нет. После того, как вы определили, какой метод вы будете использовать для заправки шин, выполните следующие действия:

        1. Подъезжайте как можно ближе к компрессору, если вы используете его на заправочной станции. Таким образом, вы можете легко получить доступ ко всем четырем колесам, не перемещая автомобиль.
        2. Снимите колпачки штоков клапанов со всех четырех колес и положите их в карман или куда-нибудь, чтобы вы их не потеряли.
        3. Включите компрессор и наденьте штуцер шланга на шток клапана.Вы должны быть в состоянии определить, накачана ли шина.
        4. Большинство воздушных компрессоров имеют встроенный манометр, чтобы вы могли проверить давление в шинах во время заправки. Цифровые воздушные компрессоры, некоторые из которых доступны на заправочных станциях, позволяют вам установить желаемое давление в шинах, и компрессор автоматически отключится, как только оно достигнет этого значения.
        5. При использовании компрессора лучше накачивать шины слишком сильно, так как впоследствии легко выпустить воздух из шин.
        6. Отрегулируйте все четыре шины одинаково. Если вы заправляете шины после того, как ваши шины прогреты, вам нужно накачать примерно на 3 фунта на квадратный дюйм сверх рекомендуемого значения. Обязательно проверяйте давление в шинах после того, как шины остынут.
        7. После того, как вы заправите все четыре шины, проверьте давление с помощью цифрового манометра. Вы захотите сделать это, когда шины холодные.
        8. Установите на место колпачки штоков клапанов.

         

        Дополнительные ресурсы


        Последние обновления

        24 февраля 2022 г.: добавлена ​​рекомендация по рекламируемому продукту.

        4 января 2022 г.: обновлена ​​ссылка на инфлятор Slime 40034.

        30 ноября 2021 г. Удален проданный автоматический воздушный компрессор PI.

        24 ноября 2021 г.: Изменена модель накачки шин AAA.

        19 октября 2021 г.: Обновлены и исправлены ссылки и спецификации. Добавлен нагнетатель слизи.

        11 октября 2021 г.: добавлены подробности и характеристики, добавлен раздел часто задаваемых вопросов.

        7 октября 2021 г. Добавлена ​​новая рекомендация по рекламируемому продукту.

        3 сентября 2021 г .: удален недоступный Audew, заменен на Pittsburgh High Volume Air Inflator.

        16 июня 2021 г.: обновлены некоторые изображения продукта, чтобы отразить последнюю версию продукта. Обновлена ​​информация о гарантии для некоторых продуктов с самой последней информацией.

        12 марта 2021 г.: рекомендация Tirewell заменена из-за наличия устройства для подкачки шин GSPSCN.


        Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы получаем комиссионные от покупок, которые вы совершаете, используя ссылки на розничные магазины в наших обзорах продуктов.Узнайте больше о том, как это работает.

        Фото: НАТАЛЬЯ Б. / Shutterstock.com

        отзывов AirMoto; Скрытая правда об AirMoto USA?

        Вы когда-нибудь оказывались в затруднительном положении на дороге из-за спущенных автомобильных шин? Когда ваш автомобиль ломается в дороге, вы не хотите, чтобы был лучший вариант, чем просто позвонить в эвакуационную компанию. Что ж, инновационный AirMoto, ваше желание сбылось! AirMoto — это новый воздушный насос, предназначенный для обеспечения стабильности шин вашего автомобиля или грузовика на дороге.Airmoto делает больше, чем просто накачивает спущенные автомобильные шины, это устройство можно использовать на большинстве других надувных лодок в вашем доме.

        AirMoto USA привлекла внимание автовладельцев и разных домохозяйств в Великобритании, Австралии и США. Тем не менее, в этом обзоре AirMoto USA мы узнаем, действительно ли AirMoto хорош или это просто очередная афера дня. Читайте дальше, чтобы узнать об AirMoto все, что вам нужно знать, прежде чем тратить ни копейки на этот портативный воздушный насос.

        Что такое AirMoto (обзоры AirMoto в США)

                    

        AirMoto — это современный воздушный насос, предназначенный для накачивания практически любых надувных материалов, от легковых и грузовых автомобилей до предметов домашнего обихода, таких как баскетбольные и футбольные мячи, а также внедорожных велосипедов, надувных камер, квадроциклов, тележек для гольфа, квадроциклов, газонокосилок, небольших тракторов. , и многие другие. AirMoto также предназначен для проверки давления в автомобильных шинах. С AirMoto владельцы автомобилей будут уверены, что их шины работают с точным PSI, подходящим для них.Перекачанные и недокачанные автомобильные шины могут быть очень опасными. Они могут нанести ущерб в определенных областях автомобиля или, что еще хуже, стать причиной дорожно-транспортных происшествий. С воздушным насосом AirMoto вы убережете себя и своих близких от аварий, которых на самом деле можно было бы избежать, если бы вы ездили на исправных автомобильных шинах.

        AirMoto оснащен многочисленными усовершенствованными функциями и качествами, которые, несомненно, делают его доступным и идеальным способом замены обычных коммерческих воздушных насосов. AirMoto компактный, легкий и очень портативный.Он имеет тонкий размер, что позволяет легко носить устройство с собой. В дополнение к этому USA AirMoto поставляется со встроенной аккумуляторной батареей, которая может работать до 45 минут при одной полной зарядке. AirMoto обеспечивает выходное давление ваших надувных лодок до 120 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что AirMoto накачает практически все надувное, начиная от автомобильных или грузовых шин и заканчивая футбольными мячами, баскетбольными мячами, мотоциклами, горными велосипедами, газонокосилками и многим другим.

        AirMoto очень прост и быстр в использовании. Он может накачать ваши шины в течение нескольких минут. Большинство обзоров AirMoto подтверждают, что скорость накачивания этого портативного воздушного насоса подобна вспышке молнии. У AirMoto есть светодиодный экран, на котором показаны шины PSI, а также светодиодный фонарик на случай, если стемнеет. AirMoto действительно является самым умным воздушным насосом на рынке, и он определенно необходим всем домохозяйкам и владельцам автомобилей. Это самый удобный воздушный насос для экстренных ситуаций на дороге.И стоит того, AirMoto не дорогой, он скорее сэкономит вам много денег. В настоящее время компания AirMoto проводит акцию, по которой вы можете получить скидку до 52% на каждую покупку Airmoto. Чтобы оформить заказ, перейдите прямо сейчас на официальный сайт AirMoto.

        КУПИТЬ AIRMOTO НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ СЕЙЧАС

        Зачем мне покупать AirMoto?

        К основным качествам AirMoto относятся:

        Имеет функцию автоматического отключения : AirMoto имеет возможность отключаться самостоятельно, как только достигается настроенное выходное давление.Устройство построено таким образом, что позволяет вам устанавливать давление в шинах вашего автомобиля, и как только этот PSI будет достигнут, ваш AirMoto автоматически отключится. Это указывает на то, что вам не нужно ждать, пока он закончит прокачку, чтобы выключить его. После того, как вы настроили параметры по своему усмотрению, вы можете потратить несколько минут, чтобы осмотреть свое окружение, пока ваш AirMoto занимается своими делами.

        Выход высокого давления : Обзоры AirMoto США подтверждают, что этот воздушный насос обладает очень высоким выходным давлением, что позволяет ему надувать практически все надувные предметы.Его выходное давление составляет до 120 фунтов на квадратный дюйм.

        Простота и удобство использования : Для использования AirMoto не требуются специальные технические знания. В комплект поставки входит руководство пользователя, в котором простыми словами описаны шаги, которые необходимо выполнить для подключения вашего AirMoto к воздушному шлангу шины.

        AirMoto имеет компактный дизайн : AirMoto компактный, легкий и очень портативный. Эта тонкая или маленькая конструкция позволяет с легкостью носить устройство с собой.Устройство не менее функционально из-за своего небольшого размера; он мощный.

        Быстрое управление : AirMoto не только прост и удобен, но и очень быстр в использовании. Он может накачать шины в среднем за 5 минут. Большинство обзоров AirMoto подтверждают, что скорость накачивания этого портативного воздушного насоса просто подобна вспышке молнии. Вы не можете сравнить это с количеством времени, которое вы обычно тратите на ожидание прибытия эвакуационной компании. AirMoto также не сравнится с долгими часами, которые требуются традиционным коммерческим воздушным насосам, чтобы накачать шины вашего автомобиля.

        Длительный срок службы батареи : AirMoto поставляется с долговечной батареей емкостью до 2000 мАч. Аккумулятор перезаряжаемый, и после подзарядки его хватает на долгое время.

        AirMoto очень доступен по цене : AirMoto не дорог, он скорее сэкономит вам много денег. В настоящее время компания AirMoto проводит акцию, по которой вы можете получить скидку до 52% на каждую покупку Airmoto. Чтобы оформить заказ, перейдите прямо сейчас на официальный сайт AirMoto.

        AirMoto прочный : устройство изготовлено из высококачественных технических материалов премиум-класса. Это делает его способным и достаточно прочным, чтобы выдерживать износ при ежедневном использовании. При бережном обращении AirMoto может прослужить вам очень долго.

        Гарантия качества : Компания AirMoto предоставляет 30-дневную гарантию возврата денег, которая позволяет вам вернуть покупку в течение первых 30 дней с момента получения товара, если он вас не полностью удовлетворил.

        Работает ли AirMoto? (Обзоры AirMoto США )

        AirMoto — это ультрасовременный гаджет, предназначенный для накачивания автомобильных шин, грузовиков и большинства надувных предметов домашнего обихода, таких как баскетбольные и футбольные мячи, а также внедорожные велосипеды, надувные камеры, внедорожники, тележки для гольфа, квадроциклы, газонокосилки, небольшие тракторы. , и так далее. AirMoto также проверяет давление в шинах вашего автомобиля, так что вам больше не придется рисковать вождением с перекачанными или недокачанными шинами. Инновационный и портативный AirMoto маленький, но мощный.Небольшой размер устройства позволяет легко носить его с собой. Он может идеально уместиться в ладони.

        Нет сомнений в том, что AirMoto работает лучше, чем обычные ручные насосы. AirMoto — это передовая технология, но она очень проста и удобна в использовании. Устройство было построено и запрограммировано таким образом, что любой, кто не имеет ни малейшего представления о том, как работают автомобили, может подключить и использовать AirMoto. Помимо этого качества, AirMoto еще и многоцелевой. Вы можете использовать его, чтобы надуть большинство надувных лодок в вашем доме, таких как те, о которых мы упоминали ранее.AirMoto обладает действительно высоким выходным давлением, что позволяет ему надувать практически все, что надувно. Его выходное давление составляет до 120 фунтов на квадратный дюйм.

        Хорош ли AirMoto?

        На рынке нет воздушного насоса, который мог бы конкурировать с лучшим AirMoto. Этот портативный воздушный насос стал вирусным в Австралии, Великобритании, Америке и большинстве других частей мира. AirMoto оснащен многочисленными усовершенствованными функциями и качествами, которые, несомненно, делают его доступным и идеальным способом замены обычных коммерческих воздушных насосов.

        AirMoto компактный, легкий и очень портативный. Он имеет тонкий размер, что позволяет легко носить устройство с собой. В дополнение к этому AirMoto поставляется со встроенной аккумуляторной батареей, которая может работать до 45 минут при одной полной зарядке. Устройство обеспечивает выходное давление ваших надувных лодок до 120 фунтов на квадратный дюйм.

        Как пользоваться AirMoto (обзоры AirMoto, Великобритания)

        Для использования AirMoto не требуются специальные технические знания.В комплект поставки входит руководство пользователя, в котором простыми словами описаны шаги, которые необходимо выполнить для подключения вашего AirMoto к воздушному шлангу шины. Когда воздушный шланг подсоединен к шине, нажмите кнопку запуска, чтобы Airmoto накачал шины.

        Плюсы (AirMoto Reviews Canada)

        • AirMoto — компактный, легкий и очень портативный.
        • Небольшой размер устройства позволяет легко носить его с собой.
        • Модель
        • AirMoto изготовлена ​​из высококачественных технических материалов премиум-класса, поэтому она очень прочная.
        • AirMoto имеет настраиваемые элементы управления и функцию автоматического отключения
        • Прибор не только прост и удобен в эксплуатации, но и очень быстр в работе.
        • AirMoto выдает высокое давление до 120 фунтов на квадратный дюйм
        • AirMoto многоцелевой
        • Это очень доступно
        • Скидка до 52% при покупке на официальном сайте производителя
        • Покупка сопровождается 30-дневной гарантией возврата денег    
        • Бесплатная доставка при заказе на сумму более 100 долларов США

        Минусы (обзоры AirMoto)

        • AirMoto нельзя приобрести в местных розничных магазинах
        • Вы можете купить портативный воздушный насос только на официальном сайте AirMoto онлайн
        • Товар может быть скоро распродан
        • Плата за доставку взимается при заказе на сумму менее 100 долларов США

        Где я могу купить AirMoto в Великобритании, США и Канаде?

        Чтобы оформить заказ, перейдите прямо сейчас на официальный сайт AirMoto.В настоящее время компания AirMoto проводит акцию, по которой вы можете получить скидку до 52% на каждую покупку Airmoto. А также получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 100 долларов и 30-дневную гарантию возврата, если AirMoto вас не устроит.

        КУПИТЬ AIRMOTO НАПРЯМУЮ НА ОФИЦИАЛЬНОМ ВЕБ-САЙТЕ СЕЙЧАС

        Сколько это стоит (обзоры AirMoto )

        Доступные пакеты и цены включают:

        1x AirMoto за 69 долларов США

        2 устройства AirMoto всего за 139 долларов США

        3 устройства AirMoto всего за 199 долларов США

        4 устройства AirMoto всего за 259 долларов США

        5 единиц AirMoto всего за 319 долларов США

        6 единиц AirMoto всего за 369 долларов США

        7 единиц AirMoto всего за 420 долларов США

        Обзоры AirMoto Отчет потребителей США

        Энтони М.Чикаго, Иллинойс

        «Мой папа увидел Airmoto в Интернете и рассказал мне о нем, потому что я много езжу по работе. Мы купили пакет и держим по одному в каждой из наших машин».

        Джейкоб Т. Канада, Канада

        «Это было именно то, что мне было нужно. Я использую свой все время и купил такой же для машины моей жены!»

        Заключение (Отзывы AirMoto)

        AirMoto оснащен множеством удивительных функций, которые делают его лучшим вариантом для владельцев автомобилей и различных домохозяйств.Этот портативный воздушный насос стал вирусным в Канаде, Австралии, Великобритании, США и большинстве других частей мира. Это убережет вас от многих аварийных ситуаций на дороге. Получите это сейчас, пока продукт длится! Вскоре он может быть распродан из-за высокого спроса.

        Что лучше для улицы/полосы?

        Механический водяной насос или электрический? Это вопрос, который постоянно возникает среди энтузиастов высокой производительности и гонок, и, вероятно, всегда будет, пока очевидные компромиссы в каждом из них остаются такими, какие они есть.

        Поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя является ключевым фактором независимо от применения, и оба типа насосов, по сути, выполняют одну и ту же задачу, но они делают это совершенно по-разному и со значительными и не очень значительными компромиссами. По большому счету ваше решение зависит от предполагаемого использования автомобиля — это гоночный автомобиль или городской автомобиль? Однако в наши дни мы все чаще наблюдаем, что автомобиль с высокой мощностью часто сочетает в себе и то, и другое, и это вызывает дальнейшие споры о достоинствах и недостатках выбора механического двигателя вместо электрического и наоборот.Если вы управляете настоящим, честным до совершенства уличным и стриптиз-машиной, что является правильным выбором?

        Литой механический насос рядом с электрическим насосом из заготовки от Moroso подчеркивает небольшую, но заметную разницу в размерах между ними. Но отсюда различия между двумя формами пампинга становятся намного больше.

        С помощью Дона Мезьера из Meziere Enterprises и Тора Шредера из Moroso Performance Products мы расскажем о предполагаемых областях применения и ограничениях каждого типа насосов и поможем ответить на этот часто задаваемый вопрос.

        Механические и электрические: сравнение и противопоставление

        Традиционные механические водяные насосы долгое время были надежным средством подачи воды к двигателю, где она циркулирует через полости в блоке цилиндров и головках цилиндров и возвращается обратно в радиатор. Механические насосы центробежной конструкции приводятся в действие поликлиновым ремнем, как правило, непосредственно от коленчатого вала, а поскольку мощность, необходимая для вращения насоса, обеспечивается самим двигателем, недостатка в доступном объеме потока нет — при условии, что вы покупаете достаточно большой насос для удовлетворения ваших потребностей.

        Дрэг-рейсеры, как правило, полагаются на электрические насосы, которые позволяют им охлаждать двигатель между раундами; неважно, что электрические насосы также сохраняют всю эту дорогую мощность.

        Для дорожных транспортных средств, которые ездят с частыми остановками, иногда в течение нескольких часов, механический насос отвечает всем требованиям, поэтому механические насосы являются практически стандартным оборудованием для всех без исключения серийных автомобилей. Однако для гонщиков и тех, кто нацелен на максимальную производительность без компромиссов, есть недостатки.Главным из них является то, что, поскольку двигатель является «двигателем» для насоса, возникают паразитные потери мощности. А для некоторых, особенно для тех, кто пытается установить рекорды или достичь определенной цели по производительности, это нарушает условия сделки.

        Заготовка алюминиевого механического насоса Meziere. Механические насосы, являющиеся основным продуктом в автомобилестроении, значительно опережают свои электрические аналоги на более высоких оборотах. Но в наш век передовых технологий и дизайна их ценность в области высокой производительности постепенно уменьшается.

        «Недостаток механического насоса заключается в том, что он отнимает значительное количество лошадиных сил для его привода, и это настоящий позор — отказываться от драгоценной лошадиной силы, учитывая, как усердно мы работаем, чтобы ее получить», — говорит Мезьер.

        Обратной стороной механического насоса является то, что он отнимает значительное количество лошадиных сил, необходимых для его привода, и очень жаль отказываться от драгоценной лошадиной силы, учитывая, как усердно мы работаем над ее созданием. – Don Meziere

        Это число может варьироваться, но общее эмпирическое правило составляет около 8-20 лошадиных сил – насосы 25-30-летней давности были более высокого класса, в то время как более новые насосы послепродажного обслуживания, такие как те, которые распространены на двигателях LS, часто менее 12 лошадиных сил при высоких оборотах.И здесь в разговор вступают электрические водяные насосы. Электрические насосы, как следует из названия, приводятся в действие электродвигателем, а не самим двигателем, что исключает потерю мощности. Электрические насосы также могут быть установлены удаленно, в случаях, когда пространство перед блоком цилиндров ограничено (мы вернемся к этому подробнее через минуту). Но помимо элемента лошадиных сил, преимуществ для гонщиков, которые видят ограниченное время полного открытия дроссельной заслонки, предостаточно. Во-первых, насос обеспечивает почти постоянный поток, а также работает при выключенном двигателе, что позволяет им быстро охлаждать вещи в своей яме.Или, для улицы и стрип-кара, пока вы в магазине и пьете себе кофе.

        Шредер и Мезьер называют дрэг-рейсинг идеальным вариантом применения электрических насосов, поскольку постоянство потока является жизненно важным элементом для такого стиля гонок. Электрические насосы Moroso обеспечивают подачу до 36 галлонов в минуту, и этот объем доступен гонщику даже после того, как они отключили зажигание двигателя.

        Контраст, однако, заключается в том, что электрические насосы в целом не могут обеспечить максимальный объем потока, который может обеспечить механический насос, а в некоторых приложениях, особенно в форсированных трамваях, там просто недостаточно потока, чтобы поддерживать работу в рабочем состоянии. круто, как они должны быть.Хотя цифры различаются, электрические насосы обычно подают в два-три раза больше, чем механические насосы на холостых оборотах (поскольку электрические насосы обеспечивают постоянную скорость потока, в то время как механические увеличивают скорость вращения двигателя), но как только обороты двигателя превышают 3000, маятник колеблется в пользу механики, и после 6500, как говорит Мезьер, «бесспорно» механика является явным победителем в максимальном потоке.

        Большинство механических насосов в двигателях V8 расходуют где-то около восьми галлонов в минуту на холостом ходу и разгоняются до 70 галлонов в минуту при 6500 об/мин.

        Выносные водяные насосы могут стать решением, когда большой двигатель пересаживают в пространство, изначально предназначенное для гораздо меньшего. – Thor Schroeder, Moroso

        Каждый насос, согласно Шредеру и Мезьеру, имеет определенную кривую расхода – график, показывающий производительность насоса при любом противодавлении. При наличии противодавления электрические насосы будут иметь тенденцию к «мертвому напору» и перестанут течь при более высоких оборотах в минуту по сравнению с их механическими аналогами. Механические насосы, тем временем, имеют максимальную эффективную скорость вращения — точку, превышение которой приведет к кавитации насоса или созданию паров воздуха в системе охлаждения, что резко снижает поток и быстро увеличивает количество лошадиных сил, отнимаемых у двигателя.

        Потребляемая мощность от аккумулятора с электронасосом определяется конструкцией двигателя насоса. В насосах Meziere используются двигатели мощностью 200 Вт, которые при полной нагрузке при напряжении 12 вольт могут развивать силу тока до 16,6 ампер. Мезьер говорит, что типичная наблюдаемая нагрузка составляет более 9 ампер для их стандартных насосов и 12 ампер для версий с высоким расходом. Насосы Moroso потребляют от 8 до 10 ампер под нагрузкой при типичном 12-вольтовом приложении, что делает любую марку пригодной для использования в гоночных автомобилях без генератора переменного тока.

        Мы использовали дистанционно установленный электрический насос на нашем Project BlownZ Camaro во время ремонта пару сезонов назад, в основном из-за необходимости освободить место для нагнетателя и зубчатой ​​передачи перед двигателем. Для многих, в том числе тех, кто занимается сборкой уличных автомобилей, удаленный насос может быть разницей между двигателем, установленным в автомобиле, и нет.

        На короткое время можно улучшить подачу электрического насоса, увеличив напряжение, но это, как правило, сокращает срок службы насоса до того, как ему потребуется капитальный ремонт, и, что еще более пагубно, может привести к нагреву, превышающему то, что двигатель может выдержать, и записать его на.

        Выносной электрический насос Meziere.

        Еще один плюс электронасосов, как упоминалось ранее, это комплектация — они могут быть установлены дистанционно (т.е. не на передней части самого блока), освобождая место в моторном отсеке, а в некоторых случаях выполняя роль разница между установкой двигателя там, где вы хотите, и необходимостью выполнять обширную модификацию автомобиля. Дистанционная установка также может облегчить физический доступ к регулировке фаз газораспределения.

        «В случаях проблем с компоновкой моторного отсека работа удаленного электрического водяного насоса может освободить место перед двигателем, когда используется большой турбокомпрессор или воздуходувка», — говорит Шредер. «Удаленные водяные насосы могут быть решением, когда большой двигатель пересаживают в пространство, изначально предназначенное для гораздо меньшего. Удаленные электрические водяные насосы использовались вместе с механическими водяными насосами и сами по себе для замены двигателей, а также в комплектных автомобилях, когда двигатель установлен сзади, а радиатор — спереди.

        Интересно, что производители говорят, что они, как правило, считают, что удаленно установленные насосы служат дольше — фактор, который, по их мнению, связан с тем, что внутренние обмотки электродвигателя, щетки и уплотнения не подвергаются воздействию гармоник двигателя.

        И, если это является предметом разногласий для клиента, электрические насосы также имеют тенденцию весить меньше, чем их механические аналоги, хотя Морозо и Мезьер не разделяли конкретных весов.

        Электронасос в моторном отсеке уличной штанги.

        Есть ли альтернативы?

        Есть, конечно, некоторые альтернативы простому выбору электрического или механического, а также методы обеспечения того или иного варианта для вашего приложения для определенного использования, для которого, возможно, оно не настроено прямо из коробки. Есть также продукты, предназначенные для того, чтобы дать лучшее из обоих миров, но каждый из них зависит от того, сколько усилий вы хотите приложить, чтобы сэкономить несколько лошадиных сил.

        Большинство производителей механических насосов знают скорость кавитации их насоса.Вы определенно захотите остаться ниже этого RPM. – Дон Мезьер, Meziere Enterprises

        Любой, кто немного знаком с автомобильными двигателями, вероятно, знает, что водяной насос может иметь пониженный привод для экономии лошадиных сил, используя шкивы пониженного привода, которые замедляют работу насоса по отношению к частоте вращения двигателя. Предостережение, однако, заключается в том, что вы должны быть внимательны и расчетливы при этом, чтобы не получить насос, которому не хватает необходимого объема воды на холостом ходу, что для уличного транспортного средства является чем-то большим. много видит на светофорах.

        «Большинство производителей механических насосов знают скорость кавитации их насосов, — говорит Мезьер. «Вы определенно захотите остаться ниже этого RPM. Мы видели несколько случаев, когда насосы с недостаточным приводом недостаточно хорошо работали на холостом ходу. Это приводит к перегреву на крейсерских скоростях. Это одна из областей, где наши механические насосы работают очень хорошо. Причина в том, что наши насосы, на 100% обработанные как корпус, так и рабочее колесо, как правило, имеют меньший внутренний зазор, поэтому поток лучше, чем у «свободного» насоса на низкой скорости.

        Комплект привода электрического водяного насоса Moroso (деталь № 63750) — это уникальный продукт, который может приводиться в действие механически или с помощью электродвигателя, в зависимости от ваших предпочтений в данное время и в данном месте. В комплект входит электродвигатель, шкив и поликлиновой ремень, позволяющие переключаться между ними.

        Конечно, водяной насос является лишь малой частью уравнения уличного транспортного средства, так как двигатель (источник тепла), радиатор, поток воздуха в двигатель и вокруг него, скорость автомобиля, общая мощность система охлаждения и отвод тепла из выхлопной системы — все это имеет значение, поэтому вопрос о том, как далеко вы можете уйти с насосом с недостаточным приводом, является отдельной темой.

        Если мощность действительно так важна для вас, всегда есть возможность физического переключения насосов с механического на электрический для движения по трассе, а затем обратно для повседневной езды. Однако стоит ли выжимать сок?

        «Я не думаю, что стоит затрачивать усилия на переключение между насосами, — говорит Шредер, как добавляет Мезьер, — на мой взгляд, в этом нет необходимости. Любой уличный/стрейп-кар – хороший кандидат на электронасос, за исключением экстремальных турбоприложений.Перспектива сливать охлаждающую жидкость или воду и заливать их на трассе, безусловно, кажется убийственной».

        Последним вариантом и, возможно, наиболее подходящим с точки зрения времени и затрат, является комплект привода электрического водяного насоса Moroso (P/N 63750), который, если хотите, служит в качестве комплекта для переоборудования, допуская как механическое, так и электрическое управление. Комплект насоса включает в себя 12-вольтовый электродвигатель, два приводных шкива, поликлиновой ремень, крепежные детали и тумблер и является лучшим выбором для тех, кто хочет выполнять тяжелую работу под капотом. .

        Электрический или механический — один из самых частых вопросов среди энтузиастов, особенно тех, чьи машины видят и улицу, и полосу. А благодаря стремительному развитию гоночных технологий электрические насосы в большинстве комбинаций заменяют механические.

        У меня есть уличная машина: что для меня лучше?

        Итак, каков окончательный вердикт в отношении выбора насоса для вашей уличной/стрип-машины? Это, конечно, во многом зависит от множества факторов, не последним из которых является вариант, который вам наиболее удобен в отношении надежности и долговечности.Это и то, действительно ли от 8 до 20 лошадиных сил не дают вам спать по ночам или нет. Но и Мезьер, и Шредер уверены, что, учитывая возможности их усовершенствованной конструкции, современные электрические насосы могут адекватно справиться с требованиями большинства уличных автомобилей, если вы не выгоняете свой автомобиль настежь настежь в течение длительного времени в Аризоне. пустыня в июле.

        Meziere заявляет, что электрические насосы отлично зарекомендовали себя в подавляющем большинстве уличных автомобилей. атмосферные или форсированные двигатели, используемые для непрерывного широко открытого дросселя и превышающие 600 лошадиных сил.Это места, где давление в блоке и, в частности, давление в головках цилиндров становится важным, чтобы избежать детонации».

        Любая уличная машина является хорошим кандидатом для электрического насоса, за исключением экстремальных турбоприложений. – Дон Мезьер, Meziere Enterprises

        Мезьер продолжает: «Наши покупатели электрических насосов обычно впечатлены дополнительной мощностью при более высоких оборотах и ​​тем, насколько холодным остается автомобиль во время движения по городу. Наши насосы использовались на многих автомобилях Drag Week и классах NMRA / NMCA, где требуется вождение по улицам.Мезьер указывает, что электрические насосы для стандартных условий эксплуатации имеют срок службы электродвигателя 2500 часов, в то время как насосы для тяжелых условий эксплуатации с производительностью от 42 до 55 галлонов в минуту имеют срок службы щеток 3000 часов.

        Schroeder разделяет это убеждение, говоря нам: «У Moroso есть клиенты, использующие электрические водяные насосы на улицах и в полосах, которым более 20 лет и которые проехали 60 000 миль. К нам звонили клиенты такого типа, сообщали нам, сколько времени и сколько миль у их электрического водяного насоса Moroso, и заказывали сменные уплотнения для насоса.Не потому, что помпа текла, а потому, что освежали двигатель автомобиля и все, что к нему прикручено.

        «Наши электрические водяные насосы потратили бесчисленное количество часов на динамометрический стенд в процессе проектирования, поскольку мы работали над созданием водяного насоса, который может перекачивать большое количество жидкости за короткий период времени и соответствовать требованиям качения сегодняшних гонок. -выигрышные двигатели», — продолжает он.

        Электрический насос Moroso также использовался в нашем проекте Biting The Bullitt 1965 Mustang, 9-секундной машине с наддувом, которая безошибочно повидала много времени на автострадах Южной Калифорнии.

        Мезьер в заключение добавляет, что важно внимательно осмотреть автомобиль и его предполагаемое использование. «Бывают ситуации, когда уличное транспортное средство будет использовать много часов на низкой скорости, и в таких случаях вентиляторы, размер радиатора и приличный электрический насос жизненно важны, чтобы держать ситуацию под контролем», — говорит он.

        Реальность такова, что современные электрические насосы более долговечны и долговечны, чем когда-либо прежде, что позволяет технологиям и преимуществам электрических насосов просачиваться из мира гонок в ваш автомобиль.И, как считают в Moroso и Meziere, и как обнаружили многие энтузиасты, электрические водяные насосы могут быть прямо дома на вашем высокопроизводительном уличном автомобиле так же хорошо, как и на специализированном дрэг-каре.

        .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.