Устройство свечи зажигания автомобиля: параметры, виды и принцип работы

Устройство свечи зажигания автомобиля в разрезе

В этой статье мы рассмотрим внутреннее устройстве свечи зажигания, определим, что означает Калильное Число и на что оно влияет, а также научимся диагностировать работу цилиндра по его свече.
Начнем, пожалуй, с устройства свечи зажигания. Всем нам известно какую роль свеча зажигания играет в двигателе, но далеко не все понимают на сколько сложными бывают на первый взгляд простые вещи! Рассмотрим строение свечи зажигания в разрезе:

Теперь давайте представим в каких условия приходится работать свече зажигания.
Резьбовой частью свеча завинчивается прямо в камеру сгорания, где на нормально работающем цилиндре, в момент вспышки, давление достигает 50 атмосфер, температура газов в пламени примерно 2500 градусов с волной распространения порядка 20-40 метров в секунду. И все это происходит в каждом цилиндре примерно 4 раза в секунду только на холостых оборотах! Напряжение пробоя, при котором возникает дуга на электродах, не редко достигает 20 000 вольт, а это достаточно высокое напряжение, и его не так уж и просто довести до центрального электрода т.

к. искра так и норовит «прошить» своей дугой какой-нибудь высоковольтный провод, колпачок, или свечной изолятор…
Остальной корпус свечи – наоборот находится снаружи двигателя, и не только не испытывает таких тепловых нагрузок, но зачастую и подвергается крепким морозам пока авто стоит на улице зимой. Все это приводит к серьезным тепловым нагрузкам (сжатие / расширение), но при этом свеча должна оставаться герметичной!
На сегодняшний день свечи претерпели много модернизаций, но все равно являются одним из самых уязвимых участков системы зажигания двигателя, и поэтому инженеры ведут разработки по направлению лазерного бесконтактного лучевого зажигания.
Калильное Число свечи.
Прежде чем мы рассмотрим такую важную характеристику свечи зажигания, мне бы хотелось рассказать, что такое вообще «Калильное Зажигание».
У разных видов двигателей, в силу их конструктивного разнообразия, (таких как степень сжатия, форма и объем камеры сгорания, обороты двигателя и состав ТВС и т.д.), температура стенок камеры сгорания, и свечи зажигания тоже, колеблется в достаточно широких пределах. У одних двигателей эта температура меньше, у других больше… И если температура свечи по какой-то причине нагреется больше положенного, то возникает «калильное зажигание». Дело в том, что сжатая топливовоздушная смесь, и так порядочно нагревается от самого сжатия, и ей нужно не так уж много тепла чтобы самовоспламениться! Не будем вдаваться в подробности почему такое явление имеет место, а лишь усвоим для себя, что «калильное зажигание» это воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндре не от искрового пробоя, а от «раскаленной» свечи зажигания.
Свечи зажигания, как и разные двигатели, тоже имеют характеристику, определяющую их рабочую температуру – «калильное число». Калильное число свечи определяет ее температурный режим, при котором данная свеча может исправно работать и, что не мало важно, самоочищаться! Говоря простыми словами, если свеча в процессе работы не будет прогреваться до нужной температуры – то на ней очень быстро и неизбежно будет появляться нагар, в результате которого будут нарушаться условия для искрового пробоя, что может привести к выходу из строя высоковольтной катушки зажигания! Слишком сильно нагретая свеча – дает «калильное зажигание», что очень пагубно сказывается на поршневой группе и клапанах. А вот правильная температура свечи способствует ее нормальной работе и самоочищению, разумеется при правильной работе системы зажигания и допустимой ТВС.
Так вот, «калильное число» свечи зажигания – это и есть параметр, определяющий температурный диапазон, для которого данная свеча предназначена!
Как определяют калильное число свечи.
Для определения калильного числа свечи – прибегают к следующему эксперименту:
В специальную тарировочную моторную установку с наддувом, завинчивают свечу, и постепенно поднимают рабочее давление в камере сгорания, пока в камере сгорания не начнет проявляться калильное зажигание. Само калильное число – это и есть величина, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание.
Более низкое калильное число (11-14) – это горячие свечи. Другими словами, свечи с низким калильным числом плохо отводят тепло от своих электродов, и очень сильно разогреваются. Такие свечи характерны для атмосферных двигателей с низкой степенью сжатия.
Калильное число от 17-19 – характеризует свечи средней температуры. Они являются самыми распространенными и применяются на подавляющем большинстве современных автомобильных атмосферных двигателях внутреннего сгорания.
Свечи с калильным числом более 20 – считаются горячими, и применяются в основном на форсированных двигателях, и на двигателях с наддувом. Эти свечи считаются холодными т.к. рассеивают (передают на корпус двигателя) большее количество тепла, в связи с чем не сильно разогреваются в моторах с повышенной температурой в камере сгорания.
Разная теплопроводность свечей зажигания характеризуется различной длиной «теплового конуса» на центральном электроде, который собственно и ограничивает теплоотдачу электрода на корпус камеры сгорания:

О чем же нам может рассказать нагар на свечах?
В первую очередь хочу отметить, что анализировать нагар можно лишь на той свече, которая достаточно долго проработала в конкретном цилиндре – как минимум 250-300 км. пробега! Так же будет не верным анализ, если вы выкрутите свечу из не успевшего прогреться, не стабильно работающего (с пропусками зажигания) двигателя морозным утром.
Свечи закручиваются и вывинчиваются – только на горячую! Анализ нагара на свече можно производить только после того как она проработала несколько минут на прогретом двигателе, уже имея пробег свечи в 300 км.

Теперь о нагаре.
При нормальных условиях эксплуатации на свече практически нет никаких отложений и нагара – все это благополучно сгорает! Есть небольшой налет желтовато — коричневатого цвета (зависит от присадок в топливе) на изоляторе центрального электрода. Отложения на самих электродах практически отсутствуют, нет следов коррозии – рис 1

На рис.2 изображена свеча с явными признаками не полностью сгораемого топлива. Бархатисто-черный, угольный нагар – это ничто иное как углеводороды (само топливо) осевшее на горячих электродах свечи! Такой эффект возникает при чрезмерно богатых смесях, пропусках воспламенения.
Наличие белого, или сероватого налета на свечи рис.3 – говорит наоборот о слишком бедной смеси! Длительная эксплуатация двигателя на такой смеси может привести к серьезным разрушениям поршневой группы и к прогару клапанов!
На рис.4 изображена свеча, работающая на топливе с большим содержанием присадок, в частности металлов. Это характеризуется явным налетом «кирпичного» цвета. Длительная эксплуатация на таком топливе приведет к тому, что металлосодержащий налет образует токопроводящий слой, в связи с чем свеча «пробьется» высоким напряжением не на электродах, как положено, а где-то в другом месте.

Рисунок № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Свеча на рис. № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
Рисунок № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.
Рисунок № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с рис. № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров

Начнем с определения

Свеча зажигания — это устройство, которое поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Поджиг осуществляется с помощью электрического разряда напряжением в несколько тысяч вольт, проскакивающего между электродами свечи.

При работающем двигателе, они постоянно подвергаются воздействию высокой температуры (до 1000 градусов Цельсия) и давления. Существует множество типов и моделей свечек, от качества которых зависит работа двигателя.

Посмотрите, в каких суровых условиях работают свечи:

• Температура до 1 000 градусов Цельсия. Например, серебро плавится при 960 градусах Цельсия;
• Давление до 4 000 000 Паскаль, что в 20 раз больше давления в шинах;
• Напряжение до 25 000 Вольт. Такое высокое напряжение подается для того, чтобы искра пробила слой воздуха между электродами и зажгла топливную смесь. Для пробивки одного сантиметра воздуха требуется напряжение в 30 000 вольт. Делайте выводы.

Почти все люди знают, как выглядит свеча зажигания, но мало кто догадывается о том, что находится у нее внутри.

Принцип работы очень прост. С катушки зажигания на наконечник 1 подается напряжение, и между электродами 2(+) и 3(-) проскакивает искра, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Ознакомимся с разновидностями свечей

Свечки классифицируются по конструкции и по материалу электродов.

• По конструкции, свечи зажигания разделяют на двухэлектродные (первая) и многоэлектродные (вторая):

Многоэлектродные свечи служат дольше и они более надежные, сейчас объясню почему. При эксплуатации свеч электроды выгорают, после чего нарушается искрообразование. Боковой электрод выгорает гораздо быстрее. Так вот, в многоэлектродных свечках, искра проскакивает между центральным и одним из боковых электродов, нагрузка распределяется между боковыми электродами, тем самым, увеличивая их срок службы.

• По материалу электродов свечки разделяют на классические и иридиевые. Есть еще и платиновые (платиновая напайка на электродах, которая более устойчива к разрушению), но как класс я их не рассматриваю. С обычными свечками все понятно.

Давайте ознакомимся с иридиевыми.

На рисунке изображена иридиевая свечка (1 — боковой электрод с платиновой напайкой, 2 — иридиевый электрод диаметром 0,6 мм, который приваривается лазерной сваркой). Если присмотреться, то на боковом электроде можно увидеть платиновую напайку. Такие свечи имеют ряд неоспоримых преимуществ перед классическими:

• Центральный электрод очень тонкий, что позволяет «концентрировать» напряжение зажигания;
• Иридий практически не выгорает, на сердечнике практически не скапливаются отложения;
• Благодаря тонкому сердечнику сведен к минимуму гасящий эффект при распространении пламени;
• Иридиевый сердечник прослужит как минимум в два раза дольше.

Свечи зажигания с V-образным разрезом в сердечнике

Довольно интересная разработка и, уверен, довольно эффективная. Как видно на рисунке, на свече с разрезом искра проскакивает на кромке электрода, где топливной смеси скапливается больше. Этот факт свидетельствует о том что смесь будет загораться быстрее, что улучшит качество работы двигателя и снизит расход топлива.

Вот так работает свеча зажигания

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) для воспламенения, сжатой поршнем, топливно-воздушной смеси используется элемент получивший название – свеча зажигания. Изобрел ее Роберт Бош в далеком 1902 году после чего, одноименная компания внедрила ее в устройство ДВС.

Каково ее устройство?

Базовое устройство свечи зажигания примерно одинаковое у любой производящей её фирмы. Это – металлический корпус, электроды, число которых может меняться в зависимости от марки, керамический изолятор и проходящий сквозь него центральный контактный стержень. Дальше начинаются различия.

Центральный контактный стержень, например, может иметь наконечник в виде плоской площадки. Но может иметь U или V-образную канавку. Может быть заострённым – в случае, если изготовлен из иридия, как у свечей компании DENSO. У них даже боковой электрод имеет профиль особой формы. Эта компания выпускает самые, пожалуй, надёжные свечи – иридиево-платиновые.

У отдельных моделей бокового электрода может не быть вообще – в частности, инженеры компании SAAB разработали мотор, в которой сам поршень имеет заострённый выступ, функция у которого такая же, как у бокового электрода. Когда поршень максимально приближается к верхней мёртвой точки, между ним и центральным электродом проскакивает искра, поджигая сжатую топливно-воздушную смесь.

Уже упомянутые два и более боковых электрода так же меняют в лучшую сторону рабочие режимы и параметры работы мотора. Одновременно с этим возрастают и требования к рабочим зазорам, которые вообще не рекомендуют менять или как-то трогать подгибанием или разгибом, а только строго сохраняя заводские параметры их изготовления.

При этом принцип работы свечи с двумя и более электродами прост, не требуется никаких технических ухищрений для ее стабильной работы: когда, по мере выработки электрода, его «съедания» искрой, начинаются сбои искры, она автоматически появляется на невыработанном электроде, и процесс работы ДВС продолжается без перебоев.

Металлический корпус в нижней части с резьбой для вкручивания в головку блока цилиндров (ГБЦ) имеет плоскую или коническую кольцеобразную площадку. У свечей с плоской площадкой в комплекте имеется обжимное кольцо-шайба из мягкого металла, препятствующее прорыву сжатой топливно-воздушной смеси или продуктов сгорания наружу. У свечей с коническим профилем после резьбы в таком кольце нужды нет, сам конический профиль надёжно закупоривает верхушку камеры сгорания.

Центральные изоляторы во всех моделях делают из термостойкой керамики. Именно на неё наносится маркировка с типом, названием компании-производителя и т.д. Внутри, между контактом для провода и стержнем с центральным контактом, размещается резистор, главная функция которого – подавление радиопомех, возникающих в момент искрового разряда. С учётом развития радио- и телекоммуникаций и их внедрение в системы автомобиля, включая электронное управление впрыском, размещение такого резистора стало обязательным в устройстве свечи зажигания.

В той части, которая вкручивается в ГБЦ, центральный изолятор имеет форму постепенно сужающегося конуса – это сделано для того, чтобы более эффективно отводить тепло, не допуская перекала.

Вид современной свечи

Разнообразие технических решений в разработке и производстве бензиновых двигателей внутреннего сгорания породило и множество моделей свечей для них. В зависимости от применяемого топлива для машины, степени сжатия в цилиндре, способа управления зажиганием (механический, с помощью трамблёра, или электронным), их можно разделить на следующие виды.

Виды свечей

Они разделяются по нескольким характеристикам:

1. Калильному числу.
2. Количеству электродов.
3. Искровому промежутку.
4. Температурному диапазону.
5. Сроку службы.
6. Характеристикам термостойкости.

Кроме того, некоторые виды свечей зажигания разных годов выпуска одной и той же фирмы могут отличаться по длине юбки с резьбой: у ранних моделей автомобилей была меньшая толщина головок цилиндров, которые делались из чугуна и, соответственно резьба необходима более короткая. С переходом к ГБЦ из алюминиевых сплавов их толщина увеличилась, а значит – и длина резьбы в ней тоже стала большей.

Опытный автомобилист в начале всегда обратит внимание на калильное число, которое показывает, с каким давлением может возникнуть калильный эффект, то есть продолжение работы двигателя после разрыва цепи зажигания, когда от контакта с нагретым до критических значений электродом мотор продолжает работать.

При этом использование свечи с калильным числом больше рекомендованных использовать ещё допустимо, с заниженным же – эксплуатация двигателя запрещена! Иначе незадачливый водитель быстро столкнётся с проблемой прогорания поршней, клапанов и с пробоем прокладки головки цилиндров.

Для качественного и стабильного искрообразования в последние два десятка лет выпускают свечи с двумя, тремя и даже четырьмя боковыми электродами.

Но стабильность работы может быть достигнута и иным способом: расположением вспомогательных элементов, играющих роль этих электродов, на самом изоляторе свечи. Возникают несколько кольцевых блуждающих вокруг центрального электрода электрических разрядов, и таким образом, существенно уменьшается вероятность перебоя работы двигателя.

Спортивная свеча Brisk с промежуточными электродами на изоляторе

Приведем еще несколько важных моментов в характеристиках свечей:

• Нарушение такого параметра, как искровой зазор, также отрицательно скажется на работе мотора;
• Не менее важна термостойкость, её температурный диапазон, означающий нагрев той части, что погружена в пространство между поршнем и головкой цилиндра. Диапазон температур внутри рабочей части в норме лежит в рамках 500-900⁰С. Выход за пределы этого диапазона означает понижение ресурса. В частности, у всех видов свечей зажигания понижение температуры ведёт к быстрому нарастанию нагара;
• В нормально отрегулированном двигателе работоспособность зависит от пробега и составляет примерно 30 000 км для свечей, работающих на классической схеме зажигания, и 20 000 – на электронной. Впрочем, у самых высоких по цене (но и у самых надёжных) свечей фирмы DENSO срок службы — до 5-6 лет. Или, иначе говоря, они обеспечат пробег без замены при условии стандартной эксплуатации на протяжении порядка 150 000 — 200 000 километров. Правда, и требования поддержания режимов согласно инструкции ужесточены. К этим требованиям относятся применение топлива с октановым числом ни в коем случае не ниже рекомендованного, и их установка строго по правилам. В частности, не допускается затяжка их в головку цилиндров с усилием выше или ниже рекомендованных, что может повлечь за собой сведение на нет всех их преимуществ;
• Тепловой параметр показывает взаимосвязь режимов двигателя и рабочей температуры свечи. Для его повышения увеличивают размеры теплового конуса, придерживаясь, однако, рекомендованной величины в 900 градусов. Выход за эти границы увеличивает риск калильного зажигания.

Драгоценные металлы в конструкции свечи

Градация видов зависит не только от заявленных параметров. Описывая рабочие характеристики свечи зажигания, нужно учитывать ещё и из какого материала изготовлены наконечники электродов.

Самые дешёвые свечи – никелевые. Простота конструкции обуславливает и небольшой срок службы, поэтому их замена делается часто, после 15-18 тысяч километров пробега. Хотя в условиях города, учитывая неровность эксплуатации (стояние с работающим двигателем в пробках, частое чередование ускорения и торможения на светофорах) этот километраж можно смело делить на два, так что время эксплуатации никелевых свечей в норме составляет не больше года.

В платиновых свечах делаются платиновые напайки, что увеличивает срок их эксплуатации до 50 000 километров. Посмотрите стоимость платины в любом обменнике – и вы поймёте, почему эти напайки делают их такими дорогими.

В иридиевых свечах уже два драгоценных металла: иридий в виде напайки на острие центрального электрода и платина – на боковых. Учитывая стоимость иридия, цена на них по сравнению с никелевыми возрастает на 50-60%. Но технические характеристики свечи зажигания с иридием таковы, что проехать с ними можно уже от 60 до 200 тысяч километров.

Такие параметры свечи, как: диаметр резьбы; номер головки ключа под нее; длина юбки с резьбой; зазор между электродами, также относятся к их техническим характеристикам.

Заключение

Прогресс не стоит на месте. Новые технологии позволили, например, довести степень очистки металлов для электродов до 99,999%. Иридий, платина и даже никель такой чистоты способны увеличить срок службы свечи зажигания ещё на 15-18%, в пример поставим компанию DENSO. Кроме того, инженерная мысль продолжила их развитие, предложив факельный и форкамерный тип выработки искры, что сделало работу моторов ещё более стабильной.

Что же касается неизбежной в таком случае увеличения цены – сама возможность в процессе эксплуатации автомобиля как можно реже заглядывать под капот уже оправдывает покупку каждой свечи зажигания даже за 10-20 долларов за штуку.

Свечи зажигания устройство и принцип работы. Как работают свечи зажигания в машине? Как проверяются свечи зажигания

Без свечи зажигания современный бензиновый двигатель не смог бы работать. К тому же относительно незаметная часть должна выдерживать значительную температуру и давление. Как работают свечи зажигания и каковы их наиболее важные характеристики?

Первое практическое применение свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания связано с именем бельгийца Джозефа Ленуара. Произошло это в 1860 году. Он использовал такое устройство для воспламенения в своём двигателе. Но патентование свечи зажигания было впервые осуществлено примерно тридцать восемь лет спустя. И сразу три изобретателя имели к этому отношение: Никола Тесла, Фредерик Ричард Симс и Роберт Бош. Позже со свечами зажигания стали связывать и другие известные имена. Например, Альберт Чемпион — основатель известной компании по их производству.

Условия работы, которым не позавидуешь.

Свеча зажигания с виду является мелкой деталью, но условия, в которых она должна работать, заслуживают как минимум признания. Так как удельная мощность двигателей увеличивается и в то же время прилагаются усилия, чтобы продлить срок службы изделий, к ним предъявляются всё более высокие требования. Впрочем, судите сами.
Так как свеча зажигания входит в камеру сгорания двигателя, она должна быть способна выдерживать быстрые изменения температуры в диапазоне приблизительно от 2000 до 2500 градусов, а давление до 6 бар. В то же время при впуске давление в цилиндре падает ниже атмосферного и одновременно снижается температура приблизительно до 80 градусов. Но и это ещё не всё.

Интересно — что для шестицилиндрового двигателя при 5000 оборотов в минуту каждую минуту требуется 15 000 искровых разрядов! За одну минуту каждая свеча воспламеняет смесь 2500 раз, а это более чем 40 раз в секунду! Ещё изделие подвергается неблагоприятным химическим воздействиям, так как окружающая среда внутри камеры сгорания довольно агрессивная, не говоря уже о различных условиях работы двигателя. А ещё скачки напряжения в диапазоне от 25 до 30 кВ.

О принципе разряда

Воспламенение смеси свечой зажигания осуществляется за счёт возникновения искры между электродами. Речь идёт о так называемом разряде между электродами. Фактически искра возникает в момент, когда имеет место превышение пробойного напряжения между центральным и боковым электродом (их может быть и больше). То есть происходит преобразование энергии из катушки зажигания в электрическую искру. Оценивается так называемое напряжение дугового перекрытия. Его значение зависит от расстояния между электродами, геометрии электродов, давления в камере сгорания и от соотношения воздуха и топлива в момент воспламенения — то есть от насыщенности смеси. Во время работы двигателя происходит постепенный износ устройства, который проявляется увеличением расстояния между электродами, что приводит к постепенному увеличению пробойного напряжения.
Насколько важна хорошая изоляция?

Строение свечи зажигания

Итак, из чего свеча зажигания состоит? Корпус изделия формирует изолятор. Ранее использовалась слюда, сегодня керамика, совсем недавно начали применять так называемый корунд или оксид алюминия. В самом верху устройства имеется контактный вывод для присоединения кабеля системы зажигания или, возможно, размещения катушки зажигания (для прямого зажигания FPS с отдельной катушкой для каждой свечи). Далее, следует металлический корпус, частью которого является резьбовое соединение, с его помощью изделие завинчивается в головку блока цилиндров. С ним и, следовательно, металлическим корпусом соединяется внешний (иногда его также называют боковым) электрод. По центру свечи расположен центральный положительный электрод, соединённый с контактным выводом для присоединения высоковольтного кабеля системы зажигания и герметично упакованный в стекло или кремний. Внешний электрод электрически соединён с кузовом транспортного средства, то есть отрицательным полюсом электрической системы.

Разновидности свечей зажигания

Существует много разновидностей свечей. С первого взгляда можно увидеть отличия в диаметре резьбы: M18, M14, M12 и M10. Вместе с этим имеется и различный шаг резьбы: от максимального 1,5 до 1,25 и даже 1,0 мм. Далее, различают форму опорной (уплотнительной) поверхности свечи в головке блока цилиндров. Она может быть конический или плоской. Есть свечи с короткой и длинной резьбой.

Дальнейшее деление происходит по компоновке (структуре) искры или количеству внешних электродов, их может быть до четырёх. Кроме того, свечи могут отличаться материалом, используемым для изготовления электродов, формой корпуса и уровнем помех.

Для обеспечения имеющихся и постоянно растущих требований к свече зажигания важное значение имеет выбор правильного материала для электрода. Средние изделия обычно изготавливаются таким образом, чтобы соблюдался компромисс между прочностью и расходом материалов. Используются сплавы вольфрама, платины и иридия. Как альтернатива может быть сплав хрома и железа. А ещё лучше серебро, которое обладает превосходными свойствами с точки зрения тепловой нагрузки, отличается износоустойчивостью и продлевает срок службы свечи до 70 000 км. Недостатком является, конечно же, цена. Кроме того, используется платина. Она стоит дороже, но хорошо противостоит выгоранию и коррозии. Очень часто центральный электрод состоит из двух различных материалов.

Особенности свечей зажигания.

При рассмотрении свечей зажигания оцениваются, помимо всего прочего, три важных свойства, от которых зависят другие их характеристики.

• Первым является уже упомянутое расстояние между электродами, в народе его называют зазор. Это минимальное расстояние между центральным и боковым электродами. Чем меньше расстояние, тем меньше напряжение электрической дуги (пробойное) требуется, чтобы произвести искру.Но на небольшом расстоянии между электродами искра короткая. Вследствие этого выделяется мало энергии, что снижает обеспечение сжигания смеси. Происходит пропуск зажигания, работа двигателя более шумная, к тому же ухудшаются показатели выбросов отработанных газов. И наоборот, большее расстояние требует высокого напряжения зажигания и может привести к пропуску зажигания при высоких оборотах двигателя.
• Второй особенностью является положение искрового промежутка. Это расстояние конца центрального электрода от фронтальной поверхности резьбового соединения свечи зажигания. Оно, как правило, находится в интервале от 3 до 5 мм. Но у гоночных двигателей это значение может быть даже отрицательным. Центральный электрод, таким образом, погружён в резьбовую часть.
• Третьей особенностью является значение теплопередачи свечи зажигания. Речь идёт о мере тепловой нагрузочной способности изделия, которая, таким образом, должна быть адаптирована к характеристикам двигателя. Свеча зажигания во время работы не должна превышать определённую температурную зону. И на практике некоторые устройства могут в одном двигателе чрезмерно нагреваться, а в другом рабочая температура будет слишком низкая.

Что такое калильное число

Различают горячие свечи с высокой температурой, которую они смогут выдерживать, и холодные, их температура эксплуатации, наоборот, ниже. Значение теплопередачи свечи зажигания в основном определяет размер поверхности нижней части изолятора. Если передний край изолятора длинный, устройство будет иметь высокую способность выдерживать температуру. С другой стороны, короткий передний край изолятора имеет холодная свеча (с низкими температурными свойствами).

Как понять, подходят ли свечи зажигания.

Описанные выше качества и в результате различия между отдельными видами свечей в плане их использования интересны, но на практике, точнее, для того, чтобы понять, какие свечи нужны двигателю вашего автомобиля, эти знания совершенно не требуются. При покупке изделий важна только корректная маркировка, которая гарантирует, что они предназначены именно для конкретного двигателя.

К сожалению, разные производители используют различные методологии маркировки свечей. К счастью, есть переводная таблица, которая должна быть доступна у каждого продавца автозапчастей. Любопытно отметить, например, что изделие Bosch W7D у компании Champion указывается как N9Y, а у NGK его называют BPM7. Причём в плане свойств и характеристик это одна и та же свеча. Дальше будет…

Свечи зажигания играют важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания любого автомобиля. Как невозможна жизнь без сердца, так и невозможна работа мотора без свечей. Прежде чем переходить к вопросу их устройства, необходимо разобраться: что такое свечи двигательной системы?

Свечи зажигания – это устройство автомобиля, которое служит для поджигания воздушно-топливной смеси. Искра образуется между электродами свечи и имеет достаточно большой электрический разряд (несколько десятков тысяч вольт).

Состояние устройства напрямую влияет на функционирование автомобильного двигателя: качественный запуск, максимальная скорость, расход топлива, стабильность работы на холостом ходу и многое другое.

На мировом рынке существует огромное количество производителей автомобильных свечей, среди которых следует выделить NGK, Bosch, Brisk и denso.

Мировой лидер – компания NGK – известна автолюбителям в любом уголке планеты. Продукция данного бренда получила популярность благодаря своим надежным прочностным характеристикам и долгим сроком эксплуатации. Компания не ограничивается производством свечей зажигания, она предоставляет широкий выбор таких запчастей, как кислородные датчики, свечи накаливания, провода высокого напряжения.

На фотографии представлена упаковка свечей зажигания Denso Iridium Power

Компания Bosch — уникальный производитель техники, вложивший в свою продукцию немецкое качество и европейскую надежность. Изделия данного бренда встречаются не только под капотом наших автомобилей, но и в квартирах любителей домашнего уюта и тепла. Пылесосы, холодильные камеры, свечи зажигания и прочие товары показали всему миру широкую специализацию компании Bosch, облегчающую жизнь людей в рамках всех сфер их деятельности.

Свеча зажигания, выпускаемая под брендом Brisk, применяется практически во всех двигателях японских и европейских автомобилей. Данное устройство выдает большую мощность искры, в отличие от стандартных свечей, и обладает высокой акселерацией. У компании есть линейка Brisk Platinum – это платиновые свечи зажигания, отличающиеся особой устойчивостью к электрической эрозии.

Компания Денсо выпускает устройства с 1959 года. За это время производители разработали уникальную линейку свечей зажигания – Denso Iridium Power – способных максимально увеличивать мощностные характеристики двигателя, снижать уровень вредных выбросов и существенно сокращать расход топлива. Иридиевые свечи зажигания имеют большую износостойкость и чаще всего используются в автомобилях Lexus, TOYOTA и др.

Современные свечи зажигания должны отвечать следующим требованиям:

• Изолятор и электрод свечи должны иметь хорошую теплопроводность;
• на высоких напряжениях устройство должно работать бесперебойно и иметь надежные изоляционные свойства;
• свечи зажигания должны иметь устойчивость к вредным отложениям, образующимся в результате химических процессов, происходящих в камере сгорания.

Несмотря на высокий уровень развития производства, достичь совершенства пока не удается: свечи зажигания выходят из строя каждые 20000-40000 километров пробега(в зависимости от условий эксплуатации автомобиля) и вызывают неисправности в работе двигателя. Вышедшая из строя свеча выделяет больше токсичности в окружающую среду и негативно отражается на работе всего автомобиля: затрудняется зажигание, в камеру сгорания начинают просачиваться технические масла, появляется неисправность впускных клапанов. При длительной эксплуатации свечей, не соответствующих характеристике двигателя, могут возникнуть серьезные неполадки, которые может решить только капитальный ремонт автомобиля. Прежде, чем устанавливать в мотор новые свечи зажигания – ознакомьтесь с их характеристиками.

Основные характеристики свечей зажигания

Калильное число. Данная характеристика показывает, при каком давлении в цилиндре автомобиля воздушно-топливная смесь поджигается не от искры, а от контакта с открытым участком устройства. Если использование свечей с большим калильным числом разрешено на короткий промежуток времени, то эксплуатация устройства со слишком низким калильным числом мгновенно приведет к прогоранию поршней. Поэтому устанавливайте свечи зажигания, строго соответствующие характеристикам вашего двигателя.

Самоочищение. Такой параметр свечей необходим и очень важен. Он обеспечивает удаление с поверхности свечи остатков продуктов сгорания, приводящих к выходу устройства из строя. К сожалению, несмотря на большое количество производителей, утверждающих о высокой способности к самоочищению именно их устройства, свечи зажигания любой модели рано или поздно покрываются нагаром.

Искровой промежуток. Данная характеристика отображает расстояние между боковым и центральным электродами. Для каждой компании-производителя характерен свой так называемый зазор, который нельзя отрегулировать. Если по какой-либо причине, произошло изменение величины зазора свечи зажигания, то лучше всего – заменить ее. Искровой зазор напрямую влияет на угол опережения зажигания: его уменьшение провоцирует увеличение угла опережения, т.е. появление более раннего воспламенения рабочей смеси, и наоборот. Более позднему зажиганию способствует увеличение зазора. При правильно отрегулированном зазоре двигатель быстро набирает обороты, увеличивается крутящий момент.

Число боковых электродов («массы»). Достаточно необычный показатель, т.к. классические конструкции свечей зажигания предусматривают всего один боковой и один центральный электроды. Одноэлектродные устройства устанавливались в автомобили всего мира, однако не так давно компании ведущих мировых производителей запчастей начали выпускать устройства, оснащенные двумя, тремя и четырьмя боковыми электродами. Использование данной технологии позволило компаниям добиться стабильного зажигания, устойчивого искрообразования и увеличения срока службы свечей.

Использование нестандартного количества электродов побудило изобретателей создать нечто более идеальное – свечу без дополнительных электродов. Приобрести такое устройство теперь можно в любом авто магазине. Единственный недостаток данной свечи зажигания – сравнительно высокая цена. Однако такая свеча способна обеспечить стабильную работу двигателя на гарантированно долгий срок службы. Ее работа заключается в последовательном образовании «гулящей» искры на дополнительных электродах, установленных на изоляторе.

Рабочая температура свечи. Данный показатель характеризует температуру рабочей части свечи зажигания во время работы двигателя. Температура свечи должна находиться в пределах 500-900°С. Ее величина не должна изменяться при увеличении мощности двигателя или при его работе на холостом ходу. Выход за пределы нормы может повлиять на работоспособность свечи. Помимо этого, увеличение температуры рабочей поверхности устройства сокращает срок его службы.

Тепловая характеристика свечи зажигания. Данная характеристика определяет зависимость рабочей температуры свечи от режима работы двс. Для того чтобы температура теплового конуса изолятора и центрального электрода увеличилась, необходимо увеличить его длину. Однако превышать температуру в 900°С нельзя – возникнет калильное зажигание. Тепловая характеристика свечи зажигания делит устройства на «горячие» и «холодные». Установка горячих свечей производится в те двигатели, где необходима процедура самоочищения устройства от агрессивных отложений при небольших тепловых нагрузках. Холодные свечи ставятся там, где необходим меньший нагрев рабочей поверхности свечи при максимальной нагрузке двигателя.

Для того чтобы предотвратить поломку двигателя, специалисты рекомендуют проводить периодический осмотр свечей зажигания. Их цвет и визуальные повреждения могут рассказать не только о наличие проблемы, но и о непригодности устройства с данными характеристиками. Оценивать состояние свечей рекомендуется каждые 15 000-20 000 тысяч километров, а при эксплуатации автомобиля в тяжелых погодных условиях, гораздо чаще.

Выкручивая по отдельности каждую свечу, обращайте внимание на ее цвет и наличие нагара:

Если в системе нет сбоев, отложения на рабочей части будут отсутствовать, а цвет устройства будет иметь светло-серый оттенок.

Если на электроде автозапчасти имеется небольшой нагар, но цвет не изменился, значит, для замены подойдут свечи таких же тепловых характеристик. Эксплуатировать дальше свечи зажигания с обугленными электродами не рекомендуется, ведь чем больше нагара, тем затруднительнее пуск двигателя.

Если все рабочее пространство свечи загрязнено темно-коричневыми отложениями, повышается токсичность устройства, наблюдаются сбои в работе системы, а на дросселе видны загрязнения, значит, в автомобиле появилась серьезная проблема. Воздушно-топливная смесь в данном случае сжигается не полностью, и остается на поверхности свечи в виде отложений. Временно решить проблему можно, очистив поверхность свечи в бензине, однако в дальнейшем рекомендуется провести осмотр транспортного средства: замена свечей зажигания не устранит неисправность.

Если рабочая часть свечи имеет желтый глянцевый цвет, значит, ресурс устройства снизился из-за «агрессивного» способа вождения автомобиля. Резко надавливая на педаль газа, происходит резкий перегрев электрода свечи и отложение на рабочем конусе большого количества нагара. Устранить проблему можно не только заменив свечи, но и при помощи смены стиля езды.

Если корпус свечи подвержен разрушению, уплотнители перестали предотвращать вывод газа из камеры сгорания, а верхней части резьбы блока цилиндров видны темные отложения, значит, зазор устройства отрегулирован не верно. Повторное использование запчасти не допускается.

Если вы чувствуете, что запуск двигателя вашего автомобиля затруднен, и у вас нет возможности самостоятельно провести диагностику проблемы, обратитесь в сервисный центр.

Уход за автомобилем, своевременный осмотр его составляющих, а также плавный способ вождения позволят вам надолго сохранить в отличном состоянии ваше техническое средство. Уделяйте ему больше времени и не допускайте перегревов двигателя, и тогда вам не придется тратить огромное количество средств на его ремонте.

Свеча зажигания служит для переноса в цилиндр двигателя подающегося высокого напряжения, с целью создания искры зажигания и воспламенения рабочей смеси. Кроме того, свеча должна изолировать от блока цилиндров подающееся на нее высокое напряжение (более 30 кВ), снижать пробои и прорывы, а также герметично закрывать камеру сгорания. Кроме того, она должна обеспечивать соответствующий диапазон температур во избежание загрязнения электродов и возникновения калильного зажигания. Устройство типичной свечи зажигания показано на рисунке.

Рис. Свеча зажигания производства фирмы «Bosch»

Стержень клеммы и центральный электрод

Стержень клеммы изготовлен из стали и выступает из корпуса свечи зажигания. Он служит для присоединения провода высокого напряжения или напрямую установленной стержневой катушки зажигания. Электрическое соединение между стержнем клеммы и центральным электродом выполнено с помощью расположенного между ними расплава стекла. К расплаву стекла домешивается наполнитель для улучшения степени обгорания и свойств сопротивления помехам. Так как центральный электрод находится непосредственно в камере сгорания, он подвержен воздействию очень высоких температур и сильной коррозии вследствие контакта с отработавшими газами, а также с остаточными продуктами сгорания масла, топлива и примесей. Высокие температуры искрообразования приводят к частичному расплавлению и выпариванию материала электродов, поэтому центральные электроды изготавливаются из никелевого сплава с добавками хрома, марганца и кремния. Наряду с никелевыми сплавами используются также сплавы серебра и платины, так как они незначительно обгорают и хорошо отводят тепло. Центральный электрод и стержень клеммы герметично закреплены в изоляторе.

Изолятор

Изолятор предназначен для отделения стержня клеммы и центрального электрода свечи зажигания от ее корпуса, чтобы не происходило пробоя высокого напряжения на «массу» автомобиля. Для этого изолятор должен обладать высоким электрическим сопротивления, поэтому он изготовлен из оксида алюминия, содержащего стекловидные добавки. Для снижения токов утечки горлышко изолятора имеет оребрение.

Наряду с механическими и электрическими нагрузками изолятор подвергается также высоким термическим нагрузкам. При работе двигателя на максимальных оборотах у опоры изолятора температура достигает 850 °С, а у головки изолятора — около 200 °С. Данные температуры возникают вследствие цикличных процессов сгорания рабочей смеси в цилиндре двигателя. Для того, чтобы температуры в области опоры не становились высокими, материал изолятора должен обладать хорошей теплопроводностью.

Общее устройство свечи зажигания

Свеча зажигания имеет металлический корпус, который вкручивается в соответствующее отверстие в головке блока цилиндров. В корпус свечи зажигания встроен изолятор, для герметизации которого используются специальные внутренние уплотнения. Изолятор содержит внутри центральный электрод и стержень клеммы. После сборки свечи зажигания выполняется окончательная фиксация всех деталей путем термической обработки. Боковой электрод, изготовленный из того же материала что и центральный, приваривается к корпусу свечи. Форма и расположение бокового электрода зависят от типа и конструкции двигателя. Зазор между центральным и боковым электродами регулируется в зависимости от типа двигателя и системы зажигания.

Существует много возможностей расположения бокового электрода, что влияет на величину промежутка искрового разряда. Чистая искра образуется между центральным электродом и боковым, г-образной формы. При этом рабочая смесь легко попадает в промежуток между электродами, что способствует ее оптимальному воспламенению. Если кольцеобразный боковой электрод устанавливается на одном уровне с центральным, то искра может скользить над изолятором. В этом случае ее называют скользящим искровым разрядом, который позволяет сжигать наслоения и остаточный нагар на изоляторе. Улучшить эффективность воспламенения рабочей смеси можно либо увеличением длительности искрообразования, либо увеличением энергии искрообразования. Рациональной является комбинация скользящего и обычного искровых разрядов.

Рис. Типы свечей зажигания с воздушным скользящим искровым разрядом

Для снижения потребности в напряжении на свече зажигания со скользящим искровым зарядом может быть дополнительно установлен управляющий электрод. При увеличении температуры изолятора искрообразование способно происходить при меньшем напряжении. При длительном промежутке искрового разряда воспламенение улучшается как для бедной, так и для богатой смеси топлива с воздухом.

Для двигателей с впрыском топлива во впускной коллектор предпочтение отдается свече зажигания с траекторией искрового разряда, «растянутой» в камере сгорания, в то время как для двигателей с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания и послойным смесеобразованием свеча зажигания с поверхностным разрядом имеет преимущества благодаря лучшей возможности самоочищения.

При выборе подходящей для двигателя свечи зажигания важную роль играет ее калильное число, с помощью которого можно судить о тепловой нагрузке на опору изолятора. Данная температура должна быть примерно на 500 °С выше, чем температура, необходимая для самоочищения свечи от наслоений. С другой стороны, нельзя превышать максимальную температуру около 920 °С, иначе возможно возникновение калильного зажигания.

Если не достичь температуры, необходимой для самоочищения свечи, частицы топлива и масла, скапливающиеся у опоры изолятора, не будут сжигаться, и между электродами на изоляторе могут образоваться токопроводящие полосы, которые способны привести к пропускам искрообразования.

Если опора изолятора нагревается выше 920 °С, это приведет к неконтролируемому сгоранию рабочей смеси вследствие накаленной опоры изолятора во время сжатия. Мощность двигателя снижается, а свеча зажигания вследствие тепловой перегрузки может быть повреждена.

Свеча зажигания для двигателя выбирается согласно ее калильному числу. Свеча с маленьким калильным числом имеет незначительную поверхность поглощения тепла и подходит для двигателей с высокими нагрузками. Если двигатель нагружен слабо, устанавливается свеча зажигания с высоким калильным числом, имеющая большую поверхность поглощения тепла. Конструктивно калильное число свечи зажигания регулируется при ее изготовлении, например, с помощью изменения длины опоры изолятора.

Рис. Определение калильного числа свечи зажигания

При использовании комбинированного электрода, включающего электрод на никелевой основе с медным ядром, улучшается теплопроводность и вследствие этого отвод тепла от электрода.

К важным задачам при разработке свечи зажигания относится увеличение интервалов технического обслуживания. Вследствие коррозии, связанной с искровым разрядом, во время работы зазор между электродами увеличивается, а вместе с тем увеличивается и потребность в напряжении во вторичной цепи системы зажигания. При сильном износе электродов свечу зажигания следует заменить. На сегодняшний сроки службы свечей зажигания, в зависимости от их конструкции и материалов, составляют от 60000 км до 90000 км. Это достигается улучшением материала электродов и использованием большего количества боковых электродов (2, 3 или 4 боковых электрода).

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) для воспламенения, сжатой поршнем, топливно-воздушной смеси используется элемент получивший название – свеча зажигания. Изобрел ее Роберт Бош в далеком 1902 году после чего, одноименная компания внедрила ее в .

Каково ее устройство?

Базовое устройство свечи зажигания примерно одинаковое у любой производящей её фирмы. Это – металлический корпус, электроды, число которых может меняться в зависимости от марки, керамический изолятор и проходящий сквозь него центральный контактный стержень. Дальше начинаются различия.

Центральный контактный стержень, например, может иметь наконечник в виде плоской площадки. Но может иметь U или V-образную канавку. Может быть заострённым – в случае, если изготовлен из иридия, как у свечей компании DENSO. У них даже боковой электрод имеет профиль особой формы. Эта компания выпускает самые, пожалуй, надёжные свечи – иридиево-платиновые.

У отдельных моделей бокового электрода может не быть вообще – в частности, инженеры компании SAAB разработали мотор, в которой сам поршень имеет заострённый выступ, функция у которого такая же, как у бокового электрода. Когда поршень максимально приближается к верхней мёртвой точки, между ним и центральным электродом проскакивает искра, поджигая сжатую топливно-воздушную смесь.

Уже упомянутые два и более боковых электрода так же меняют в лучшую сторону рабочие режимы и параметры работы мотора. Одновременно с этим возрастают и требования к рабочим зазорам, которые вообще не рекомендуют менять или как-то трогать подгибанием или разгибом, а только строго сохраняя заводские параметры их изготовления.

При этом принцип работы свечи с двумя и более электродами прост, не требуется никаких технических ухищрений для ее стабильной работы: когда, по мере выработки электрода, его «съедания» искрой, начинаются сбои искры, она автоматически появляется на невыработанном электроде, и процесс работы ДВС продолжается без перебоев.

Металлический корпус в нижней части с резьбой для вкручивания в головку блока цилиндров (ГБЦ) имеет плоскую или коническую кольцеобразную площадку. У свечей с плоской площадкой в комплекте имеется обжимное кольцо-шайба из мягкого металла, препятствующее прорыву сжатой топливно-воздушной смеси или продуктов сгорания наружу. У свечей с коническим профилем после резьбы в таком кольце нужды нет, сам конический профиль надёжно закупоривает верхушку камеры сгорания.

Центральные изоляторы во всех моделях делают из термостойкой керамики. Именно на неё наносится маркировка с типом, названием компании-производителя и т.д. Внутри, между контактом для провода и стержнем с центральным контактом, размещается резистор, главная функция которого – подавление радиопомех, возникающих в момент искрового разряда. С учётом развития радио- и телекоммуникаций и их внедрение в системы автомобиля, включая электронное управление впрыском, размещение такого резистора стало обязательным в устройстве свечи зажигания.

В той части, которая вкручивается в ГБЦ, центральный изолятор имеет форму постепенно сужающегося конуса – это сделано для того, чтобы более эффективно отводить тепло, не допуская перекала.

Вид современной свечи

Разнообразие технических решений в разработке и производстве бензиновых двигателей внутреннего сгорания породило и множество моделей свечей для них. В зависимости от применяемого топлива для машины, степени сжатия в цилиндре, способа управления зажиганием (механический, с помощью трамблёра, или электронным), их можно разделить на следующие виды.

Виды свечей

Они разделяются по нескольким характеристикам:

1. Калильному числу.
2. Количеству электродов.
3. Искровому промежутку.
4. Температурному диапазону.
5. Сроку службы.
6. Характеристикам термостойкости.

Кроме того, некоторые виды свечей зажигания разных годов выпуска одной и той же фирмы могут отличаться по длине юбки с резьбой: у ранних моделей автомобилей была меньшая толщина головок цилиндров, которые делались из чугуна и, соответственно резьба необходима более короткая. С переходом к ГБЦ из алюминиевых сплавов их толщина увеличилась, а значит – и длина резьбы в ней тоже стала большей.

Опытный автомобилист в начале всегда обратит внимание на калильное число, которое показывает, с каким давлением может возникнуть калильный эффект, то есть продолжение работы двигателя после разрыва цепи зажигания, когда от контакта с нагретым до критических значений электродом мотор продолжает работать.

При этом использование свечи с калильным числом больше рекомендованных использовать ещё допустимо, с заниженным же – эксплуатация двигателя запрещена! Иначе незадачливый водитель быстро столкнётся с проблемой прогорания поршней, клапанов и с пробоем прокладки головки цилиндров.

Для качественного и стабильного искрообразования в последние два десятка лет выпускают свечи с двумя, тремя и даже четырьмя боковыми электродами.

Но стабильность работы может быть достигнута и иным способом: расположением вспомогательных элементов, играющих роль этих электродов, на самом изоляторе свечи. Возникают несколько кольцевых блуждающих вокруг центрального электрода электрических разрядов, и таким образом, существенно уменьшается вероятность перебоя работы двигателя.

Спортивная свеча Brisk с промежуточными электродами на изоляторе

Приведем еще несколько важных моментов в характеристиках свечей:

• Нарушение такого параметра, как искровой зазор, также отрицательно скажется на работе мотора;
• Не менее важна термостойкость, её температурный диапазон, означающий нагрев той части, что погружена в пространство между поршнем и головкой цилиндра. Диапазон температур внутри рабочей части в норме лежит в рамках 500-900⁰С. Выход за пределы этого диапазона означает понижение ресурса. В частности, у всех видов свечей зажигания понижение температуры ведёт к быстрому нарастанию нагара;
• В нормально отрегулированном двигателе работоспособность зависит от пробега и составляет примерно 30 000 км для свечей, работающих на классической схеме зажигания, и 20 000 – на электронной. Впрочем, у самых высоких по цене (но и у самых надёжных) свечей фирмы DENSO срок службы — до 5-6 лет. Или, иначе говоря, они обеспечат пробег без замены при условии стандартной эксплуатации на протяжении порядка 150 000 — 200 000 километров. Правда, и требования поддержания режимов согласно инструкции ужесточены. К этим требованиям относятся применение топлива с октановым числом ни в коем случае не ниже рекомендованного, и их установка строго по правилам. В частности, не допускается затяжка их в головку цилиндров с усилием выше или ниже рекомендованных, что может повлечь за собой сведение на нет всех их преимуществ;
• Тепловой параметр показывает взаимосвязь режимов двигателя и рабочей температуры свечи. Для его повышения увеличивают размеры теплового конуса, придерживаясь, однако, рекомендованной величины в 900 градусов. Выход за эти границы увеличивает риск калильного зажигания.

Драгоценные металлы в конструкции свечи

Градация видов зависит не только от заявленных параметров. Описывая рабочие характеристики свечи зажигания, нужно учитывать ещё и из какого материала изготовлены наконечники электродов.

Самые дешёвые свечи – никелевые. Простота конструкции обуславливает и небольшой срок службы, поэтому их замена делается часто, после 15-18 тысяч километров пробега. Хотя в условиях города, учитывая неровность эксплуатации (стояние с работающим двигателем в пробках, частое чередование ускорения и торможения на светофорах) этот километраж можно смело делить на два, так что время эксплуатации никелевых свечей в норме составляет не больше года.

В платиновых свечах делаются платиновые напайки, что увеличивает срок их эксплуатации до 50 000 километров. Посмотрите стоимость платины в любом обменнике – и вы поймёте, почему эти напайки делают их такими дорогими.

В иридиевых свечах уже два драгоценных металла: иридий в виде напайки на острие центрального электрода и платина – на боковых. Учитывая стоимость иридия, цена на них по сравнению с никелевыми возрастает на 50-60%. Но технические характеристики свечи зажигания с иридием таковы, что проехать с ними можно уже от 60 до 200 тысяч километров.

Такие параметры свечи, как: диаметр резьбы; номер головки ключа под нее; длина юбки с резьбой; зазор между электродами, также относятся к их техническим характеристикам.

Заключение

Прогресс не стоит на месте. Новые технологии позволили, например, довести степень очистки металлов для электродов до 99,999%. Иридий, платина и даже никель такой чистоты способны увеличить срок службы свечи зажигания ещё на 15-18%, в пример поставим компанию DENSO. Кроме того, инженерная мысль продолжила их развитие, предложив факельный и форкамерный тип выработки искры, что сделало работу моторов ещё более стабильной.

Что же касается неизбежной в таком случае увеличения цены – сама возможность в процессе эксплуатации автомобиля как можно реже заглядывать под капот уже оправдывает покупку каждой свечи зажигания даже за 10-20 долларов за штуку.

Доброго времени суток! Приветствую Вас на страницах этого блога. Далеко не последнее место, в этом сложнейшем механизме, как автомобиль, занимают свечи зажигания. Даже больше, это один из самых важных элементов двигателя. И от того, насколько четко они работают, как хорошо за ними ухаживают, будет зависеть качество работы двигателя.

Все о свечах зажигания: принцип работы, особенности эксплуатации и ухода.

Итак. Свеча зажигания – это устройство, которое поджигает смесь из топлива и воздуха, в бензинового типа. Производится поджиг электрическим зарядом, возникающим между электродами, и напряжением в несколько тысяч вольт.

Сегодня, к свечам предъявляют особые требования. Ведь на них действуют самые различные нагрузки. В частности изменения режима работы, от движения по трассам на полном газу, до тихих поездок с частыми остановками в городском режиме. А в процессе всего этого, сказываются тепловые, механические и химические нагрузки.

Выбор свечей зажигания.

Требования, которые предъявляются к современным устройствам:

1. Хорошие изоляционные свойства. Современные свечи должны работать при температуре 1000 градусов .

2. Надежная работа при высоком (до 40 000 Вольт) напряжении.

3. Сопротивляемость тепловым ударам и химическим процессам, которые происходят в камере сгорания.

4. Отличной теплопроводностью должны обладать электроды и изолятор.

Свечи должны обеспечивать стабильную работу двигателя на каждом из режимов: как в холостом, так и при максимальной производительности. Главные характеристики свечей зажигания , это калильное число, рабочая температура, тепловая характеристика, самоочищение, величина искрового промежутка и число боковых электродов.

Калильное число.

Эта характеристика показывает, при каком давлении возникает калильное зажигание в цилиндре, то есть при контакте с нагретыми участками свечи, а не от искры. Данный параметр должен четко соответствовать тому, какой рекомендован для вашего двигателя. Можно использовать свечи с несколько большим калильным числом, и то всего лишь какое-то время, но ни в коем случае нельзя устанавливать свечи с меньшим значением.

Рабочая температура свечи.

Это говорит о температуре рабочей части свечи в данном режиме двигателя. При всех его режимах работы, температура должна быть в пределах 500-900 градусов. При любом раскладе, будь то холостой ход, или режим работы в полную мощность, температура должна оставаться в заданных пределах.

Тепловая характеристика.

Здесь говорится о зависимости теплового конуса изоляции от режима работы двигателя. Чтобы увеличить рабочую температуру, тепловой конус увеличивают. Однако нельзя его нагревать выше 900 градусов, так как возникнет калильное зажигание.

Исходя из тепловой характеристики, свечи можно разделить на два вида: холодные и горячие.

Холодные свечи зажигания используются, если нагрев будет меньше температуры калильного зажигания при максимальных мощностях двигателя. Такие свечи прослужат меньше, если они для данного двигателя «холодные», Так как не будут нагреваться до температуры самоочищения от нагара.

Горячие свечи зажигания предназначаются для тех двигателей, которым нужно достигать температуры очищения от нагара при небольших тепловых нагрузках. Если свечи будут «горячее» чем нужно, то они будут вызывать калильное зажигание.

Самоочищение свечей.

Количественной оценке данная характеристика не поддается. Почти все производители говорят о том, что их продукция обладает самой высокой степенью к самоочищению. Однако, по идее, свечи вообще не должны покрываться нагаром. Только вот в реальных условиях этого почти не добиться.

Число боковых электродов.

Обычно, электродов на свечах два: один электрод центральный, и один боковой. Но сейчас производители стали штамповать и четырехэлектродные свечи. Однако это не значит, что будет четыре искры. Их предназначение в том, чтобы сделать стабильное искрообразование. Это позволит увеличить срок службы свечей, и улучшит работу двигателя на малых оборотах.

Искровой промежуток.

Искровым промежутком называют расстояние, между боковым и центральным электродами. У каждого типа свечей свой определенный зазор, который невозможно отрегулировать. И если у вас получилось «изменить» этот зазор, то единственный способ вернуть все на место, приобрести новые свечи.

Эксплуатация и уход за свечами зажигания.

Уход за свечами зажигания, целиком и полностью, связан с особенностью эксплуатации автомобиля. Давайте разберем основные моменты:

Когда будете устанавливать свечи, затягивать их следует только с рекомендуемым моментом. Лучше всего взять динамометрический ключ, им можно ограничить момент натяжки.

Проверяйте, исправна ли система зажигания автомобиля. Позднее, или наоборот раннее зажигание, плохие контакты свечных проводов, проблемы в цепи высокого напряжения – все это может негативно сказаться не только на свечах, но и в целом на работе двигателя.

Большую роль играет качество топлива. Заправляйтесь только на проверенных АЗС , и только качественным топливом. Так как если в бензине будут примеси железа, это вызовет красноватый нагар на свечах зажигания.

Средний ресурс свечи зажигания, составляет от 25000 до 35000 километров. И чтобы они прослужили все это время, а так же для обеспечения качественной работы двигателя, время от времени следует их снимать и производить осмотр.

При осмотре уделите внимание конусу зажигания, там может быть образован нагар, который очень многое может сказать о состоянии двигателя. К примеру: если нагар черный и маслянистый, значит в картере переизбыток масла . Черный и сухой, означает слишком длительную работу на холостых оборотах или недостаточную нагрузку. Белый нагар говорит о перегреве, либо слишком раннем опережении зажигания.

Далее, придется эту свечу от нагара очищать. Способов очистки существует несколько: физический и химический. При физической очистке нагар удаляется с помощью наждачной шкурки или металлической щетки. При этом нельзя использовать какие-либо острые предметы, так как они могут повредить керамический изолятор свечи, из-за чего увеличится образование нагара, и свеча выйдет из строя раньше времени.

При химической очистке свечи выдерживают в бензине, высушивают, затем полчаса держат в растворе 20% уксуснокислого ацетата. После этого их очищают щеткой, промывают водой и высушивают. Уксусную кислоту следует нагреть, но не более чем 90 градусов. Делайте все это в хорошо проветриваемом помещении и подальше от открытого огня, так как и бензин, и пары уксусной кислоты очень опасны.

После того, как свечи будут очищены, проверьте зазор между электродами. Рекомендуемый зазор для вашего автомобиля вы можете узнать из его руководства по эксплуатации. Проверить величину зазора можно при помощи круглого щупа. Ну а регулировку можно сделать путем подгиба бокового электрода. Но делать это следует осторожно, так как если зазор будет недостаточным, возможно замыкание между электродами, а если избыточным, возможно отсутствие искры или большая потеря ее мощности.

Помните, свеча зажигания – это один из важнейших элементов двигателя. И ее неисправность сильно скажется на его производительности. И чтобы не допустить этого, следует соблюдать все вышеуказанные меры. Удачи Вам!

устройство, виды, неисправности и проверка в домашних условиях

Опубликовано:

20.01.2016

Введение

Свечи зажигания присутствуют в каждом авто и каждый из автовладельцев хотя бы раз в жизни пытался «разобраться» с ними самостоятельно. В руководстве по эксплуатации машины всегда указан тип свечей, рекомендуемый производителем. Стоит разобраться, чем отличаются между собой свечи разного типа и различных производителей? Есть ли разница при замене одного типа свечей на другие в работе машины?

Зачастую автовладельцы не могут определиться с выбором, покупать дешевые свечи или же качественные

Виды и принцип работы

Свечи зажигания поджигают смеси, образованные при смешивании топлива и воздуха. В зависимости от производителя конструкция свечей различна, однако, можно выделить две группы. Их виды:

• многоэлектродные свечи зажигания;
• двухэлектродные.

Двухэлектродные устройства оснащены единственным боковым электродом, в отличие от них многоэлектродные свечки состоят из нескольких боковых электродов. Последние оправдывают себя длительным временем службы. В наиболее распространённых двухэлектродных элементах искра идёт по двум электродам, которые изнашиваются. Выход из строя бокового электрода — это полная замена свечи. Искра в многоэлектродном устройстве идёт только на один боковой электрод, что увеличивает время работы свечи.

Свечи зажигания отличны друг от друга также материалом. В классических устройствах второстепенные электроды сделаны из стали. Самые дорогостоящие свечки оснащены платиновыми напайками, кроме того, совсем недавно начали выпуск плазменно-форкамерных свечей зажигания. Наконечник основного электрода сделан из сплавов, состоящих из железа, никеля и вкраплений хрома и меди. Боковая часть центрального элемента часто выгорает, её необходимо периодически проверить на неисправность. Изолятор практически всегда изготовлен из керамики алюминиевого состава, переносящего температуры свыше 1000 °C. Тепловая маркировка свечей зажигания напрямую зависит от состава и пропорции различных компонентов, содержащихся в изоляторе.

Кроме того, свечки различаются типом и длиной резьбы, размером головки.

Устройство свечи зажигания

Любая свечка, независимо от её вида и производителя, состоит из металлического корпуса, электродов, изолятора из керамики и основного контактного стержня. Основа корпуса, покрытая специальным средством от коррозии, вверху оснащена резьбой, встраиваемой в блок цилиндров, и шестигранником. Часть плоскости, которой свечка «сталкивается» с головкой, имеет плоскую либо коническую форму. При наличии плоской опорной части для лучшей герметизации встроено кольцо-уплотнитель. В отличие от первого конический верх самостоятельно герметизирует отверстие между свечой зажигания и головкой блока. Изолятор сделан из прочной керамики. Устройство свечи зажигания продумано до мелочей, чтобы избежать утечки электричества в изоляторе предусмотрены кольцевые продольные полосы и нанесена техническая глазурь, часть корпуса рядом с камерой сгорания делают в виде конуса. С внутренней стороны к изолятору прикреплены главный электрод и стержень. В некоторых моделях зазор между ними заполняет резистор, препятствующий возникновению радиопомех. Соединения плотно герметизируются стекломассой с высокой токопроводностью. Рядом с центральным имеется боковой электрод, который изготавливается из жаропрочного металла и приваривается к корпусу. Чтобы уменьшить тепловое воздействие основной электрод выполняют из нескольких металлов (меди и жаропрочной оболочки).

Признаки неисправности свечей зажигания

Стабильная работа свечи обеспечивает автовладельцу надёжное функционирование бензинового силового агрегата. Однако проблем в работе свечей просто не избежать. Давайте разберёмся, когда менять свечи зажигания:

• автомобиль начал заводиться не с первого раза, двигатель работает с трудом, «кашляет» недовольно на холостом ходу. Это один из самых первых признаков на необходимость проверить свечи на неисправность;
• расход топлива в последнее время ощутимо увеличился, кроме того, в выхлопных газах возросло СО и СН;
• одна из свечей все время мокрая от попадающего на неё бензина (именно она будет неисправна).
• при работе мотора проявляется отрицательная динамика (заметна сниженная мощность или авто недобирает обороты).
• появилось «троение» (машину во время езды поддёргивает, в двигателе недостаёт мощности).

Не стоит ждать, что это пройдёт, если есть хоть один из описанных признаков, следует взять ящик с инструментами и основательно проверить функционирование свечек. Вовремя не заменённые детали могут в кратчайшие сроки нанести огромный урон как автомобилю, так и кошельку владельца. Все производители авто рекомендуют заменять эти детали при ежегодном прохождении техобслуживания.

Способы диагностики

Диагностика силового агрегата предусматривает осмотр свечей как важного элемента системы зажигания. Практически во всех автомобилях зарубежного и отечественного производства они легкодоступны, автолюбители сами могут их проверить. Для того чтобы проверка прошла удачно, их нежелательно путать и менять местами относительно цилиндров, лучше всего рассматривать их в порядке расположения.

Есть несколько способов, позволяющих проверить работоспособность свечек в домашних условиях. Перед их снятием, в первую очередь нужно отсоединить провода, идущие к распределителю. Определить, какая именно свеча перестала работать, можно сняв их по одной и прослушав при этом работу двигателя. Неизменённый звук говорит о проблеме в отключённой детали.

Проверка искры

Первый способ проверки в домашних условиях — наличие искры. Тщательно очищенную от различных загрязнений свечку с помощью прибора (щупа) регулируют на расстоянии с электродами. Покрывают её проводом и примыкают к металлической основе силового агрегата. Это делается для того, чтобы создать электрический контакт. Проверить работу свечей (наличие и цвет искры) необходимо посредством включённого на пару секунд стартера. У нормально функционирующей свечки искра имеет голубой цвет, если же в искре проглядывается красный цвет или его, вообще, нет, значит, свеча подлежит замене.

Проверка мультиметром

Вторым способом проверить работоспособность свечки намного проще, для этого необходим мультиметр — прибор, который зачастую называют тестером. Это устройство проверяет наличие либо отсутствие короткого замыкания. Однако проверка мультиметром не всегда точно может указать неисправность. Простой в обращении аппарат имеет понятную для простого автолюбителя форму. Проверка свечки проводится следующим образом: на свечи зажигания ложатся провода от прибора так, чтобы первый провод находился на выходе, а другой был прикреплён на цоколь. В работоспособном положении появляется искра, с нахождением в 4 мм относительно контактов.

Проверка «пистолетом»

Третий способ поверки самый изощрённый — это проверка пистолетом. Чтобы сделать её самому, необходим стенд, проводящий такую проверку под некоторым давлением. В наше время купить такое устройство можно в магазине, торгующем автозапчастями. Проверить свечку необходимо так: вставить её в определённое отверстие и одеть специальный колпачок. Заложенная исправная свеча после нажатия на курок должна отреагировать на электродах искрой и загоревшейся лампочкой. Стоит помнить, что пистолет, из-за разности давления в нём и в авто, не может дать точного результата. Однако не работающая при проверке пистолетом свеча должна быть заменена в ближайшее время.

Заключение

Даже небольшие нарушения и неполадки со стороны свечей зажигания могут при недобросовестном отношении автовладельца привести к серьёзным сбоям в работе машины. Стоит знать, что проверку этого устройства может сделать любой водитель. Чтобы все сделать правильно, необходимо лишь следовать описанным выше действиям.

Устройство свечи зажигания

Свеча зажигания – это элемент системы зажигания, в котором образуется искровой электрический разряд, необходимый для воспламенения рабочей смеси, поступающей в цилиндры двигателя.

Конструктивно свеча зажигания представляет собой небольшой цилиндрический корпус из стали, в котором крепится центральный электрод, расположенный в изоляторе. Корпус имеет резьбу, посредством которой вся конструкция ввинчивается в головку цилиндра двигателя, оборудованную специальным отверстием. Верхняя часть корпуса имеет грани для гаечного ключа.

Устройство свечи зажигания

Вывод центрального электрода находится в верхней части корпуса и имеет специальное приспособление (наконечник) для подсоединения высоковольтного провода. Второй электрод располагается на боковой части корпуса.

Для нормального функционирования свечи зажигания необходимо поддержание температурного режима в нижней части изолятора в диапазоне от 400°С до 900°С. Соблюдение данного условия обеспечивает удаление нагара с конуса, препятствующего образованию искры, и называется функцией самоочищения свечи.

Нагрев элементов свечи свыше 900°С может стать причиной воспламенения горючей смеси до момента образования искры. Такая ситуация носит название – калильное зажигание и считается недопустимой.

Процесс отвода тепла осуществляется за счет наличия в конструкции свечи различных элементов и горючей смеси в камере сгорания.

В связи с тем, что при общих требованиях к температурному диапазону условия работы свечей в зависимости от мощности двигателя могут существенно различаться, промышленность предусматривает производство свечей с различными показателями калильного числа (различной тепловой характеристикой).

Показатель калильного числа определяется в лабораторных условиях с использованием испытательной установки, имитирующей работу одноцилиндрового двигателя. Лабораторный режим предполагает создание ситуации калильного зажигания в условиях растущего нагрева конструкции свечи. По результатам лабораторных испытаний устанавливается калильное число свечи, определенное рядом цифровых значений: 8, 11, 14, 17, 29, 23, 26.

Маркировка свечей зажигания необходима для их правильного выбора в зависимости от установки на предполагаемом двигателе. Маркировка включает следующие обозначения: материал, из которого произведен изолятор; длину резьбы в нижней части изолятора, диаметр резьбы, калильное число. Длине резьбы, обозначенной буквой Н – соответствует размер в 11 мм, обозначенной буквой Д – размер в 19 мм, отсутствие буквы говорит о длине размером в 12 мм. Аналогично этому маркируется диаметр резьбы: обозначенный буквой А – соответствует размеру 14 мм, а обозначенный буквой М – размеру 18 мм. Калильное число обозначается цифрой.

Существенная роль в работе свечи зажигания отведена зазору между электродами, расположенными в верхней и боковой части корпуса. Оптимальными считаются заводские размеры зазора в пределах от 0,85 мм до 1,00 мм. Уменьшенный размер зазора может привести к излишнему образованию нагара на электродах и, как следствие, к сбоям в работе свечи. Увеличенный зазор приводит к повышению сопротивления электрической цепи, что препятствует образованию искрового разряда, что также приводит к сбоям в работе свечи.

Зазор можно регулировать подгибом бокового электрода, а полученный размер контролировать специальным щупом. Центральный электрод, расположенный в керамическом изоляторе, трогать не следует из-за его хрупкости.

Свечи зажигания следует подбирать с учетом пределов их тепловой характеристики в зависимости от установки на предполагаемый двигатель. От правильно выбранных типов свечей зажигания зависит эффективность работы двигателя и других важных систем в оборудовании автомобиля.

Свечи зажигания автомобильного двигателя, устройство

Свеча зажигания – устройство, предназначенное для воспламенения топливной смеси, поступающей в камеры сгорания двигателя, в конце такта сжатия.

Свечи зажигания

— Принцип действия свечей зажигания

Электрический ток высокого напряжения (до 40.000 В) подаётся по высоковольтным проводам от катушки зажигания, через распределитель зажигания, к свече зажигания. Между центральным электродом свечи (плюс) и её боковым электродом (минус) возникает искровой разряд. От этой искры воспламеняется топливная смесь, находящаяся в камере сгорания двигателя в конце такта сжатия.

— Виды свечей зажигания

Свечи зажигания бывают искровые, дуговые, накаливания. Нас будут интересовать искровые, применяющиеся в бензиновых двигателях внутреннего сгорания.

— Расшифровка маркировки свечей зажигания отечественного производства

В качестве примера возьмём широко распространённую свечу А17ДВРМ.

А – резьба М 14 1,25

17 – калильное число

Д – длина резьбовой части 19 мм (с плоской посадочной поверхностью)

В – выступание теплового конуса изолятора свечи за торец резьбовой части корпуса

Р – встроенный помехоподавительный резистор

М – биметаллический центральный электрод

Также могут быть указаны – дата изготовления, производитель, страна изготовления.

Подробнее: «Расшифровка маркировки свечей зажигания отечественного производства».

Маркировка свечей зажигания импортного производства не имеет единой системы расшифровки. Что она означает для тех или иных свечей можно посмотреть на сайтах их производителей.

— Устройство свечи зажигания

Устройство стандартной свечи зажигания

Контактный наконечник

Служит для крепления высоковольтного провода на свече.

Изолятор

Выполнен из высокопрочной алюминиево-оксидной керамики, выдерживающей температуру до 1000⁰ и электрический ток напряжением до 60.000 В. Необходим для электрической изоляции внутренних деталей свечи (центрального электрода и т. д.) от ее корпуса. То есть разделения «плюса» и «минуса». Имеет несколько кольцевых канавок в верхней части и покрытие из специальной глазури, служащих для предотвращения утечки тока. Часть изолятора со стороны камеры сгорания, выполненная в виде конуса называется тепловым конусом и может как выступать за пределы резьбовой части корпуса (горячая свеча), так и быть утопленным в него (холодная свеча).

Корпус свечи

Изготовлен из стали. Служит для вворачивания свечи в головку блока двигателя и отведения тепла от изолятора и электрода. Помимо этого он является проводником «массы» автомобиля к боковому электроду свечи.

Центральный электрод

Наконечник центрального электрода изготавливают из жаростойкого железо-никелевого сплава с сердечником из меди и других редкоземельных металлов (т. н. биметаллический электрод). Он проводит электрический ток для создания искры и является наиболее горячей частью свечи.

Боковой электрод

Изготавливается из жаропрочной стали с примесью марганца и никеля. На некоторых свечах может быть несколько боковых электродов для улучшения искрообразования. Так же существуют биметаллические боковые электроды (например, железо с медью) имеющие лучшую теплопроводность и увеличенный ресурс. Боковой электрод предназначен для обеспечения образования искры на свече зажигания между ним и центральным электродом. Выполняет роль «массы» (минуса).

Помехоподавительный резистор

Изготовлен из керамики. Служит для подавления радиопомех. Соединение резистора с центральным электродом герметизировано специальным герметиком. Имеется не на всех свечах зажигания. Например, А17ДВ его нет, А17ДВР есть.

Уплотнительное кольцо

Выполнено из металла. Служит для уплотнения соединения свечи с посадочным гнездом в головке блока. Присутствует на свечах с плоской контактной поверхностью. На свечах с конусной контактной поверхностью его нет. На модели показана свеча с плоской посадочной поверхностью и уплотнительным кольцом.

— Зазор между электродами свечи зажигания

Двигатель легкового автомобиля эффективно работает только при определенном зазоре между электродами свечей зажигания. Зазор в свечах зажигания должен соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. При меньшем зазоре искра между электродами получается короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается. При большем зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи, и искры вообще может не быть или она будет, но очень слабая.

Измеряется зазор при помощи круглого щупа необходимого диаметра. Не рекомендуется применение плоского щупа, так как измерение зазора будет неточным. Объясняется это тем, что при работе свечи происходит перенос металла с одного электрода на другой. На одном электроде, со временем, образуется ямка, на другом бугорок. Поэтому для измерения зазоров подходят только круглые щупы.

Зазор между электродами свечи зажигания регулируют только подгибанием бокового электрода.

С наступлением зимы, для снижения пробивного напряжения нормальный зазор можно уменьшить на 0,1 – 0,2 мм. При прокрутке двигателя стартером в мороз, двигатель быстрее будет схватывать.

— Калильное число

Тепловая характеристика свечи зажигания (способность противостоять нагреву) называется калильным числом. Для каждого типа двигателя требуется свеча зажигания с определенным калильным числом. Свечи делятся на холодные (с высоким калильным числом) и горячие (с низким калильным числом).

Калильное число определяется материалом изолятора и длиной его нижней части (у горячих свечей он более длинный). Отечественные свечи имеют показатели калильного числа от 11 до 23, зарубежные индивидуально у каждого производителя.

При неправильно подобранных свечах зажигания возможно калильное зажигание, когда топливная смесь в цилиндрах поджигается преждевременно не электрической искрой, возникающей между ее электродами, а  от раскаленного корпуса свечи. Двигатель в этом случае звенит под нагрузкой (детонация, «пальцы стучат») как при неверно выставленном угле опережения зажигания, а также продолжает некоторое время работать при выключении зажигания. Необходимо заменить свечи на более холодные.

И, наоборот, наличие постоянно возникающих черных отложений (нагар) на электродах свечей, при заведомо исправном двигателе, говорит о том, что свечи зажигания холодные и их следует заменить на более горячие.

Правильно подобранные свечи должны иметь светло-коричневый цвет в нижней части, так как температурный режим такой свечи 600-800⁰. В этом случае свеча самоочищается, масло, попавшее на нее, выгорает, нагар не образуется. Если температура ниже 600⁰ (например, при постоянном движении в городе), то свеча очень быстро покрывается нагаром, если выше 800⁰ (при движении на мощностных режимах) возникает калильное зажигание. Поэтому стоит подбирать свечи для своего двигателя согласно рекомендациям его завода-производителя.

— Проверка свечей зажигания

Выкрутите свечи и осмотрите их центральные электроды. Если они черные — топливная смесь переобогащается, если они светлые (светло-серые) — топливная смесь обеднена.

Дефекты свечей зажигания

Дефектные свечи меняем.

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ

— Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ

— Неисправности свечей зажигания

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Мокрые» свечи зажигания, причины неисправности

— Заливает свечи зажигания, причины неисправности

Свечи зажигания | Устройство автомобиля

 

Какое назначение свечи зажигания, как она устроена и работает?

Свеча зажигания служит для образования электрической искры непосредственно в цилиндре двигателя. На современных двигателях устанавливают неразборные искровые свечи зажигания. Такая свеча состоит (рис.100) из стального корпуса с резьбой 9 для ввертывания ее в головку блока цилиндров. На корпусе выполнены грани 5 под ключ и припаян боковой электрод 11. Вдоль оси свечи проходит центральный электрод 10 с токопроводящим стеклогерметиком 4 и контактной головкой 3, на которую может быть навернут наконечник 1, установленный в изоляторе 2, изготовленном из уралита, хилумина, синоксаля или боркорунда. Изолятор в корпусе уплотняется прокладками 6. Между центральным и боковым электродами устанавливают зазор 0,6-0.9 мм при батарейном зажигании и 1-1,2 мм при транзисторном зажигании. Зазор проверяют круглым щупом и регулируют подгибанием бокового электрода. Изолятор в корпусе завальцовывают кромкой корпуса, а между корпусом и головкой блока устанавливают медную прокладку 8. На контактную головку 3 одевают провод высокого напряжения с помехоподавительным сопротивлением. Ток высокого напряжения, подведенный к центральному электроду, проходит на боковой электрод в виде искры и воспламеняет сжатую горючую смесь в цилиндре двигателя.

Рис.100. Свечи зажигания:
а – горячие; б – холодные.

Свеча работает в трудных условиях, она испытывает переменные механические, тепловые и электрические нагрузки. Продукты сгорания горючей смеси вызывают коррозию электродов свечи, кроме того, они подвергаются электрической эрозии. Поэтому центральный электрод изготавливают из хрома или хромоникелевого сплава; боковой – из никельмарганцевого сплава. Выступающая часть изолятора в корпусе свечи от центрального электрода до уплотнения в корпусе называется юбочкой 7 свечи. Свеча с длинной юбочкой называется «горячей» и устанавливается на тихоходных двигателях с небольшой степенью сжатия (рис.100. а), а с короткой юбочкой – «холодной» и устанавливается на быстроходных двигателях с высокой степенью сжатия (рис.100, б). Поэтому для каждого типа двигателя подбирают свои свечи. По ГОСТ 2043-74 под калильным числом свечи зажигания подразумевается условная величина, пропорциональная среднему индикаторному давлению (среднее давление газов на поршень в течение полного цикла), при котором во время испытания свечи зажигания на моторной тарировочной установке в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание, т. е. зажигание горючей смеси от тепла перегретой части свечи, поршня и т. п. Калильное зажигание вызывает перегрев двигателя, снижение его мощности и экономичности. ГОСТ 2043-74 установил такой ряд калильных чисел: 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. На рисунке 100 показаны формы юбочки свечи с различным калильным числом. Причем свечи с калильным числом 10 и 14 относят к «горячим», остальные – к «холодным».

Все свечи имеют метрическую резьбу, буквенное и числовое обозначение. Первая буква обозначает диаметр ввертываемой части свечи: А – соответствует резьбе М14×1,25; М – резьбе М18×1,5. Цифры после букв указывают на калильное число свечи; последующая буква после цифр – на длину резьбовой части корпуса свечи; (Н – 11 мм, Д – 19 мм), буква Т указывает, что соединение изолятор – центральный электрод герметизированы термоцементом. Если юбочка свечи выступает за корпус свечи, то в обозначении ставят букву В. Свеча с длиной резьбовой части 12 мм и свеча, в которой юбочка не выступает за корпус и герметизация выполнена не термоцементом, дополнительной буквой не обозначается. Например, свеча А17ДВ расшифровывается так: диаметр резьбы М14×1,25; калильное число 17; Д – длине резьбовой части 19 мм; В – юбочка выступает за корпус свечи. Свеча М8Т имеет резьбу М18×1,5, калильное число 8, длину резьбовой части 12 мм, юбочку, не выступающую за корпус свечи, и герметизацию, выполненную термоцементом. Если при работе двигателя температура юбочки свечи находится в пределах 500-600°С, то свеча самоочищается, т. е. масло, попадающее на нее, сгорает почти без образования нагара. При меньшей температуре масло сгорает с отложением нагара на юбочке свечи и электродах. Нагар проводит ток из центрального электрода на боковой или на корпус без образования искры. Такая свеча не зажигает горючую смесь и нуждается в очистке от нагара. Если температура юбочки свечи повышается до 800-900°С, то возникает калильное зажигание, которое сопровождается стуками в двигателе и снижением его мощности. Признаками перегрева свечи является белый цвет юбочки и образование пузырей оплавленной глазури и металла. Температура юбочки свечи зависит от степени сжатия, частоты вращения коленчатого вала и от возможности отвода тепла от свечи, т. е. от ее охлаждения. Следовательно, тепловая характеристика свечей зажигания должна соответствовать тепловому режиму работы двигателя.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система электрического зажигания»

двигатель, зажигание, корпус, свеча, электрод, юбочка

Смотрите также:

На авто Мерседес https://www.mbcarmine.ru/svechi-mercedes свечи зажигания Мерседес.

Требования к современным свечам зажигания: устройство и критерии выбора

Опытные автомобилисты знают: если бензиновый двигатель стал плохо заводиться или работает с перебоями, первым делом нужно проверить состояние свечей зажигания. Проблема может решиться только осмотром и чисткой, но не исключено, что свечи уже отработали ресурс. Перед тем, как приобрести новый комплект на замену, полезно узнать, насколько изменились современные требования к свечам зажигания и как они реализованы в новых моделях.

Назначение и особенности конструкции

Свечи зажигания – устройства, которые отвечают за воспламенение топливной смеси в цилиндрах автомобилей: при подаче высокого напряжения на электроды они вырабатывают искру, способную воспламенить топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе. Кстати, чтобы искровой разряд пробил воздух (или рабочую смесь), находящийся в зазоре между электродами свечи, нужно подвести к ним напряжение в тысячи или десятки тысяч вольт.

Со времен изобретения двигателя внутреннего сгорания конструкция свечей зажигания претерпела немного изменений, большинство из них связаны с использованием более качественных современных материалов. Инженерной основой устройства являются два электрода: центральный и боковой. Центральный оснащен медным сердечником и через изолятор выведен наружу к контактному терминалу. Боковой электрод является частью корпуса с резьбой, и его изогнутый наконечник находится на расстоянии рабочего зазора от центрального медного сердечника.

Другими элементами конструкции свечей являются несколько уплотнений и резистор для подавления радиопомех. Десятилетия прогресса позволили улучшить качество и продлить срок службы электродов и трубчатого изолятора, а также оснастить свечу барьерами тока утечки. Кроме того, многие производители разработали и начали выпускать модели с увеличенным количеством боковых электродов – двумя, тремя, а в некоторых свечах даже с четырьмя симметрично расположенными электродами.

Убедившись, что конструкция свечей зажигания изменилась не так существенно, отметим, что требования к их технической надежности, напротив, значительно возросли. Поскольку бензиновые двигатели внутреннего сгорания современных автомобилей работают в более интенсивном режиме, то и свечи зажигания теперь должны соответствовать изменившимся условиям эксплуатации.

Современные технические требования к свечам зажигания:

• Возможность длительной и надежной работы при подаче на электроды напряжения до 40 киловольт.
• Стабильные характеристики внутренней изоляции при температурах эксплуатации, достигающих 1000°C.
• Химическая стойкость материалов, из которых изготавливаются свечи зажигания, по отношению к активным веществам, образующимся в камере сгорания работающего двигателя.
• Способность не накапливать в рабочей зоне между электродами агрессивные отложения вследствие неполного сгорания топлива или попадании масла в цилиндр.
• Высокая теплопроводность изолятора и электродов.
• Широкий температурный диапазон рабочих температур и способность сопротивляться тепловому удару.

Основные технические характеристики свечей зажигания

Для того, чтобы лучше понимать процессы, происходящие в работающих свечах зажигания, а также узнать предельные значения действующих на них электрических и физических нагрузок, рассмотрим основные технические данные этих устройств.

Калильное число

При выборе новых свечей зажигания для своего автомобиля следует в первую очередь выяснить указанное в прилагаемом паспорте значение калильного числа. Эта характеристика сообщает автомобилисту, при каком температуре в цилиндре ДВС может начаться калильное зажигание – самовоспламенение смеси не от регулярной искры, а из-за простого контакта с нагретым электродом свечи. Нужно убедиться, что указанное в паспорте изделия калильное число соответствует значению, рекомендованному производителем автомобиля.

Рабочий зазор

Рекомендованная величина искрового промежутка между электродами свечи должна быть указана в паспорте автомобиля и в инструкции на изделие. Проверить соответствие фактического зазора рекомендованному рабочему можно при помощи комплекта специальных щупов. Однако самостоятельно, без профессиональных навыков, настроить несоответствующий норме зазор крайне сложно. Обычная случайность – такая, скажем, как свеча вдруг выпала из рук и ударилась о бетонный пол гаража – чревата деформацией электрода, и устройство придется менять на новое.

Количество боковых электродов

Путем увеличения количества электродов производители сумели обеспечить более эффективное искрообразование, что способствует лучшей работе двигателя в режиме холостого хода и на малых оборотах. Кроме того, стабильные процессы воспламенения смеси положительно сказываются на сроке службы самих свечей. Это выгодно покупателю.

Новые технологии: биметаллические центральные электроды

Визуально не отличаясь от стандартных свечей зажигания, эти изделия содержат в своей конструкции центральный электрод с улучшенной теплопроводностью. Сочетание свойств хромоникелевого сплава и чистой меди позволяет биметаллическому электроду лучше проводить тепло и быстрее очищаться от скопившегося на его поверхности нагара. Такие свечи практически не перегреваются, поэтому служат дольше обычных.

Знание и соблюдение требований к современным моделям, казалось бы, с виду простых устройств, обязывает автомобилистов регулярно проверять их состояние. И при необходимости выполнять очистку свечей от нагара. Такая забота, в свою очередь, обернется надежной и исправной работой двигателя. А значит, поездка за рулем будет комфортной и безопасной.

Свечи зажигания оригинального оборудования лучшие?

Следует ли при замене свечей зажигания использовать ту же марку и номер детали, что и у оригинальной свечи, или другую марку?

Большинство профессиональных техников говорят, что обычно заменяют то же самое на такое же, если нет причин для установки свечей зажигания другой марки. Если вы используете ту же свечу зажигания, которой двигатель был поставлен с завода, у вас не должно возникнуть проблем с засорением свечи зажигания, пропусками зажигания, детонацией или преждевременным зажиганием.

Когда производитель транспортного средства выбирает определенную свечу зажигания для двигателя, свеча должна пройти обширные проверочные испытания, чтобы убедиться, что она не работает слишком холодно и грязно, не перегревается и не вызывает детонацию или преждевременное зажигание, или пропускает зажигание из-за положение или износ электрода. Большинство свечей зажигания оригинального оборудования сегодня изготавливаются из платины или иридия, и рекомендуемый интервал замены составляет 100 000 миль. Таким образом, валидационное испытание предназначено для моделирования такого пробега до того, как вилка получит печать или одобрение.

БРЕНДЫ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Несколько лет назад большинство производителей автомобилей использовали только одну марку свечей зажигания в своих двигателях:

AC Delco в двигателях GM

Motorcraft или Autolite в двигателях Ford

Чемпион по двигателям Chrysler

Bosch в Европейские марки

NGK или DENSO в Азии

В большинстве случаев производитель транспортных средств либо владел поставщиком свечей зажигания, либо имел давние исторические отношения с этим поставщиком. Но глобализация и конкуренция изменили эти когда-то уютные отношения.Сегодня вы можете найти некоторые двигатели GM или Ford, оснащенные на заводе свечами зажигания Bosch, двигатели Mazda, оснащенные свечами зажигания Motorcraft, двигатели Chrysler, оснащенные свечами зажигания NGK или DENSO, и так далее. В большинстве последних моделей двигателей Saturn используются свечи зажигания NGK. Kia и Hyundai могут поставляться на заводе со свечами зажигания NGK или Champion. Некоторые производители автомобилей по-прежнему полагаются на одного поставщика свечей зажигания, но большинство используют разных поставщиков даже для одного и того же двигателя.

Например, последняя модель Chrysler V6 может поставляться на заводе со свечой зажигания Champion, свечой зажигания NGK или свечой зажигания DENSO.Все они «одобрены заводом-изготовителем» для данной области применения, поэтому то, какая свеча используется в любой конкретный день, может зависеть от места сборки двигателя, от того, какой поставщик отправил производителю транспортного средства контейнер со свечами зажигания в тот же день и так далее.

БОЛЬШИНСТВО БРЕНДОВ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ИМЕЮТ СВЕЧИ ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ / МОДЕЛЕЙ

Вот еще кое-что, о чем многие люди не знают. Большинство поставщиков свечей зажигания продают полную линейку свечей зажигания, которые подходят для большинства марок и моделей, а не только для тех областей применения, в которых они являются поставщиком оригинального оборудования.

Более того, многие поставщики свечей зажигания покупают свечи зажигания друг у друга для применений, которые они не производят сами. Почему? Таким образом, они могут предложить более широкую линейку продуктов с более полным охватом.

Следовательно, в каталогах большинства поставщиков свечей зажигания перечислено множество транспортных средств, для которых они не являлись поставщиком оригинального оборудования. У них также есть указатели перекрестных ссылок на задней панели, которые помогут вам выяснить, какие из их свечей зажигания можно использовать для замены свечей зажигания другой марки.

Пиковые характеристики зажигания требуют надежной искры без пропусков зажигания.

КАКАЯ МАРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ?

Вот еще один факт, который некоторые люди с трудом переваривают: ни одна марка свечей зажигания не превосходит любую другую. Это не означает, что свечи зажигания любой марки будут работать с любым двигателем. Температурный диапазон сменной свечи зажигания (ЛЮБОЙ марки) должен точно соответствовать оригинальной свече зажигания (ЛЮБОЙ марки) для обеспечения хороших характеристик зажигания.Конфигурация электродов может быть различной, как и материалы, используемые для изготовления электродов, но зазор (ы) между электродами не должен быть слишком широким или слишком узким для воздушно-топливной смеси или возможностей запального напряжения системы зажигания. Электроды новых свечей зажигания также должны быть рассчитаны на срок службы не менее оригинальных свечей зажигания.

Лучший совет, который мы можем предложить, — использовать сменную свечу зажигания той же марки и типа, что и оригинальные свечи зажигания, которые поставлялись в вашем двигателе, если вы не хотите заменить стандартные свечи зажиганием на платиновые или иридиевые с длительным сроком службы.

Если свечи зажигания в вашем двигателе уже заменялись хотя бы один раз, и вы не уверены, что они того же бренда, что и оригинальные, или вы не знаете, какой марки были оригинальные свечи, спросите сотрудника магазина автозапчастей. искать розетки для вас в их базе данных. Большинство перечисляет оригинальную свечу зажигания вместе с любыми другими марками, которые есть в магазине, которые также могут соответствовать вашему двигателю.

Если вам нужна свеча зажигания определенной марки, но производитель свечей зажигания не указывает одну из своих свечей зажигания для вашего двигателя, есть причина, почему.Либо они не делают свечу, которая подходит вашему двигателю, либо у них нет правильного диапазона нагрева или электродов для вашего двигателя.

НЕ пытайтесь подобрать штекеры по внешнему виду. Свечи зажигания двух разных марок, которые кажутся идентичными снаружи (одинаковый диаметр и шаг резьбы, один и тот же тип электродов, одинаковая длина), могут иметь различия внутри, что создает значительную разницу в диапазоне нагрева.

ОБНОВЛЕНИЕ СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ

Обновление стандартных свечей зажигания до платиновых или иридиевых свечей зажигания обычно имеет смысл во многих случаях, но переход с платиновых или иридиевых свечей на стандартные свечи возможен только в том случае, если у вас нет причин для частой замены свечей (например, двигатель, который горит масло).

УСТАНОВКА НЕПРАВИЛЬНЫХ СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ

Запасные свечи зажигания должны иметь те же физические размеры, что и исходные, чтобы соответствовать головке блока цилиндров. Диаметр резьбы, шаг и конфигурация седла должны быть идентичными. «Досягаемость» электрода (насколько далеко он входит в камеру сгорания) также должна быть аналогичной, чтобы избежать механического столкновения с поршнями или клапанами.

Запасная свеча зажигания также должна иметь такой же диапазон нагрева, что и оригинальные свечи зажигания.Если в двигатель установлена ​​неподходящая свеча зажигания (ЛЮБОЙ марки), свечи зажигания могут быстро засоряться и зажигаться с перебоями (если новая свеча холоднее оригинальной) или преждевременное зажигание и / или детонация (если новая свеча горячее. чем оригинал), или возможные пропуски зажигания из-за эрозии электрода или переноса металла.

Например, лучший тип парковочных свечей для систем зажигания без распределителя с «отработанной искрой» — это свечи с двойной платиной (платина на ОБЕИ центральном и заземляющем электродах) или иридий на центральном электроде и твердый сплав на внешнем заземляющем электроде. , или несколько заземляющих электродов.

Остерегайтесь ломающихся двухкомпонентных свечей зажигания Ford Motorcraft!

Оригинальное оборудование Свечи зажигания марки Motorcraft, которые были установлены на заводе-изготовителе во многих грузовиках Ford поздних моделей (с 2004 по 2008 год) с двигателями V8 5,4 л и V10 6,8 л, двигателями Mustang GT 4,6 и 5,4 л V8 с 2005 по 2007 г. и Mustang 2008 г. Модели GT, выпущенные до 30.11.07) могут сломаться при попытке их снятия! Свечи зажигания имеют гофрированный корпус нижнего электрода, который покрывается углеродом, что приводит к его прилипанию к головке блока цилиндров.При попытке открутить заглушку нижняя часть корпуса отламывается и остается в головке. Для удаления сломанной оболочки требуется специальный инструмент Ford, Snap-On или Lisle. Что еще хуже, если какие-либо фрагменты оболочки или электрода упадут в цилиндр и их невозможно выловить, возможно, вам придется снять головку цилиндра, чтобы удалить мусор. Многие специалисты рекомендуют заменять оригинальные свечи зажигания Motorcraft до того, как они пробегут слишком много миль (более 35000). Замена свечей при малом пробеге снизит риск их заклинивания и поломки.Ожидание, пока у оригинальных свечей зажигания пробегает 100 000 миль, напрашивается на проблемы!

Бюллетень технического обслуживания Ford 08-7-6 описывает рекомендованную процедуру снятия этих свечей зажигания, а также процедуру ремонта в случае поломки одной или нескольких свечей (щелкните здесь, чтобы просмотреть Ford TSB 08-7-6). По сути, в нем говорится, что свечи зажигания следует снимать, когда двигатель ХОЛОДНЫЙ (при комнатной температуре). Ослабьте свечи примерно на 1/8 — 1/4 оборота, остановите и нанесите немного WD-40 или проникающего масла в свечной колодец.Дайте маслу впитаться в резьбу, чтобы оно могло ослабить нагар вокруг корпуса электрода. Подождите не менее 15 минут или дольше (рекомендуется переночевать, если пробег на вилках превышает 80 000 миль). Затем медленно ослабьте заглушки, прилагая к гаечному ключу крутящий момент не более 35 фунт-футов. Если пробка заедает, затяните ее на пол-оборота, нанесите более проникающее масло, подождите и попробуйте еще раз.

НЕ переустанавливайте те же свечи зажигания Motorcraft (PZT 2FE Platinum). Замените их значительно улучшенной цельной свечой зажигания от Champion (7989) или аналогичной свечой зажигания от NGK, Denso или Bosch.Перед установкой заглушек нанесите никелевый противозадирный состав на внешнюю поверхность корпуса нижнего электрода (гладкую часть).

Для получения дополнительной информации о проблеме поломки свечи зажигания Ford Щелкните здесь.

---

Другие статьи о свечах зажигания и зажигании:

Свечи зажигания

Не пренебрегайте свечами зажигания

Почему свечи зажигания все еще нужно заменять

Загрязнение свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Характеристики свечей зажигания

Технология свечей зажигания

Bosch Platinum +4 свечи зажигания

Провода для свечей зажигания

Системы зажигания без распределителя

Системы зажигания с принудительной катушкой зажигания

Диагностика и тестирование катушки зажигания

Двигатель не запускается,

Двигатель не запускается, нет искры

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

❤️ Советы и рекомендации по устранению загрязнения свечей зажигания ❤️

Большинство владельцев автомобилей не особо задумываются о своих свечах зажигания, но правда в том, что это маленькое устройство играет очень важную роль в работе вашего автомобиля.Это крошечное устройство настолько важно, что без правильно функционирующих свечей зажигания вы вообще не сможете управлять автомобилем. Так что же такое свеча зажигания? Что он делает и почему это важно? С какими общими проблемами можно столкнуться со свечой зажигания и почему нужна свеча зажигания Non Fouler?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Так что же такое свеча зажигания? Двигатель вашего автомобиля — это сложная замечательная машина, которая превращает источник энергии (например, бензин) в силу, приводящую в движение.Это происходит по принципу внутреннего сгорания. Чтобы превратить источник энергии в кинетическую энергию, двигатель должен найти способ высвободить ее, и он делает это посредством процесса сгорания.

Этот процесс происходит в цикле двигателя, когда клапаны заполняются смесью воздуха и топлива, которые в сочетании являются взрывоопасными. По мере того, как поршень двигателя движется вверх, он сжимает смесь до тех пор, пока она не достигает чрезвычайно маленького пространства, которое создает больше потенциальной энергии. На пике сжатия двигатель воспламенит смесь с небольшой искрой, создавая взрыв, который заставит поршень вернуться вниз.Это затем повернет коленчатый вал двигателя и создаст мощность, которая заставит автомобиль двигаться вперед. Свеча зажигания — это то, что дает искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Маленькие и простые свечи зажигания создают электрическую дугу, которая проходит по двум проводам, которые не соприкасаются, но находятся достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло прыгать между промежутками. Свечи зажигания вместе с электрическим и синхронизирующим оборудованием, которое их приводит в действие, составляют систему зажигания автомобиля.Свечи зажигания также помогают передавать и рассеивать тепло из камеры сгорания.

Свечи зажигания обычно изготавливаются из чрезвычайно прочных компонентов и рассчитаны на то, чтобы выдерживать миллионы взрывов до появления признаков износа. Но верно также и то, что со временем взрыв вместе с коррозией приводит к более слабым искрам, снижая эффективность двигателя и вызывая пропуски зажигания.

Со временем свечи зажигания даже в исправном двигателе приобретают легкий коричневый или желтовато-коричневый оттенок цвета на центральном и заземляющем электродах.На боковой стороне электрода также можно увидеть серовато-коричневые отложения. Но износ электрода должен быть равномерным и, как и резьба, не должно быть масла и несгоревшего нагара. В этом случае свеча зажигания должна продолжать обеспечивать надежную работу. Также часто можно найти ярко окрашенные остатки на свече, когда вы используете в своем автомобиле стандартные топливные присадки, такие как очистители топливных форсунок. Однако важно убедиться, что зазор свечи установлен правильно, прежде чем устанавливать свечи зажигания на место после проверки.

Загрязненная пробка

Однако есть признаки того, что у вас уже может быть проблема со свечами зажигания. Одна из распространенных проблем — загрязненная свеча зажигания. Что такое засоренная свеча зажигания? Это когда свеча покрывается такими веществами, как топливо, масло или уголь, или покрывается пузырями из-за слишком горячей работы. Загрязненная свеча влияет на работу вашего двигателя.

Знак светло-коричневых отложений на центральном и / или заземляющем электродах означает верхний износ двигателя (если отложения обнаружены на одной стороне свечи) и более низкий износ двигателя (если отложения появляются вокруг электрода).Избыток масла или топливных присадок вызывает отложения.

Еще один признак проблемы — наличие золы на свечах зажигания. Светло-коричневые отложения на центральном и / или заземляющем электродах вызваны присадками к топливу или чрезмерным количеством масла. Наличие отложений на одной стороне свечи зажигания означает верхний износ двигателя, в частности, уплотнения, клапаны и головку блока цилиндров) и меньший износ двигателя, когда он находится вокруг электрода.

Когда вы случайно обнаруживаете на пробке мягкие черные, покрытые сажей сухие отложения, это означает нагар.Это вызвано богатой топливовоздушной смесью, неправильным диапазоном нагрева (слишком холодный) или слабым воспламенением. Такой нагар приводит к пропуску зажигания в свече зажигания. Если вам случится увидеть мелово-белый изолятор без желто-коричневого цвета или пузырей на электродах (в некоторых случаях серый или темно-синий изолятор), это означает, что вилка слишком горячая. Поэтому важно избегать перегрева двигателя, который также вызывает перегрев свечи.

Наконец, одна из распространенных проблем свечей зажигания — это засорение маслом.Бывает, когда масло успевает попасть в камеру сгорания. Когда это происходит, масляные отложения маскируют свечу зажигания, что может препятствовать возникновению искры в зазоре. Искра идет по более короткому пути вместо того, чтобы заземляться через масло. К сожалению, это указывает на повышенный износ двигателя. Всех этих проблем можно каким-то образом избежать с помощью не загрязняющего свечу зажигания.

Так что же такое не загрязняющая свеча зажигания?

Не загрязняющее вещество свечи зажигания — это устройство, которое навинчивается на свечу зажигания и действует как втулка для свечи.В нем есть небольшое отверстие, через которое проходит пар газа, чтобы зажечь и сдвинуть двигатель, не допуская попадания масла или других веществ на свечу. Горящее масло вызывает засорение свечей зажигания. Не загрязняющий агент может служить временным решением проблемы с двигателем. Они разработаны, чтобы предотвратить повреждение свечей зажигания и устранить засорение свечей зажигания, если двигатель работал на слишком богатой смеси или возникли проблемы с маслом. Устройство для удаления отходов изготовлено из высококачественной стали, устойчивой к коррозии, что делает их эффективными для своей роли.

Не загрязняющая установка свечей зажигания

Установка очистителя свечей зажигания может быть сложной задачей, но не тогда, когда все сделано правильно. Перед началом установки подготовьте все инструменты безопасности под рукой и приступайте к работе. Это самый простой и лучший способ установить не загорающуюся свечу зажигания

.

1. Первый шаг — установка датчика. В автомобиле есть место для 1 или 2 свечей зажигания, не загрязняющих окружающую среду.Так что, если вы хотите установить более одной свечи зажигания, держите поблизости электрическую дрель. Купите свечу зажигания размером не менее восемнадцати мм. Начните с сброса ECU (блока управления двигателем). Это делается путем отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора. Продолжайте сверлить центр одного не загрязняющего вещества до половины, вынимая его. Благодаря этому вы сможете создать достаточно места, чтобы датчик легко поместился внутри.

1. Следующий шаг — найти датчик внутри свечей зажигания, не загрязняющий окружающую среду, и затем плотно прикрутить его к гребню оригинала.Для облегчения установки нанесите на прядь антипригарное средство. Осторожно отсоедините датчик запаса и поместите ячейку с помощью антизахвата. Возьмите бумажное полотенце или какое-либо чистящее средство, чтобы удалить грязь со всей камеры. Обязательно удалите всю грязь, так как одно пятно с грязью может привести к дальнейшим проблемам.

1. Последний шаг — снять датчик и переустановить его. Не забудьте нанести на нить немного противозадирного средства. Теперь вы можете повторно подключить всю систему ECU или аккумулятор вашего автомобиля.Тогда все! Теперь вы самостоятельно успешно установили всю систему очистки свечей зажигания.

Вы можете сэкономить деньги с помощью DIY, но в худшем случае не бойтесь звонить профессионалу, который лучше справится с ситуацией.

В настоящее время большинство автопроизводителей устанавливают на своих заводах свечи зажигания с увеличенным сроком службы, которые немного дороже стандартных свечей зажигания, но, несомненно, более привлекательны для покупателей автомобилей. Эти свечи зажигания с увеличенным сроком службы обычно рассчитаны на срок службы 100 000 миль.Разрыв между двумя выводами начинает увеличиваться по мере приближения к концу срока службы, что приводит к снижению эффективности и большей вероятности пропуска зажигания. Если свеча уже подверглась коррозии до такой степени, что она сломается, она уже может нанести значительный ущерб внутренней части цилиндра двигателя, что приведет к очень дорогостоящему ремонту.

Не загрязняющая свеча зажигания для датчиков O2

Прежде всего, что такое датчики кислорода? В двигателе есть компьютер впрыска топлива, который постоянно регулирует количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, с помощью кислородных датчиков.Прямо перед преобразователем кота находится датчик. В автомобилях есть от 2 до 4 датчиков, а в автомобилях старше 20 лет может быть только один или вообще не быть. Соответствующее количество топлива обеспечивает надлежащее сгорание и оптимальную производительность и выбросы.

Другой датчик кислорода также можно найти ввинченным в выхлопную трубу за нейтрализатором. Этот датчик выполняет еще одну функцию проверки производительности преобразователя кота. Он убирает последние следы загрязнения из выхлопных газов.Датчики O2 — это всего лишь часть более крупной системы, а это означает, что код P0420 или другие коды ошибок автомобиля не означают мгновенно необходимость замены кислородных датчиков или каталитических нейтрализаторов.

Но некоторые специалисты использовали не загрязняющие свечи зажигания для датчиков O2 для более дешевого и временного исправления кода P0420 / кода неэффективности катализатора вместо замены каталитического нейтрализатора или другого более дорогостоящего ремонта. Это незаконно для некоторых штатов, особенно если вы используете его для прохождения теста на выбросы.

Другие пришли к выводу, что 2 свечи зажигания без засорения не будут работать, и вы все равно получите индикатор MIL, так как ECM сможет определить, что датчик O2 не активен. Это только приравнивается к подключению датчика O2, а датчик O2 остается прикрепленным к ремню безопасности.

Лучше иметь в виду, что коды ошибок, которые указывают на датчик кислорода (p0420, p0135, p0141 или другие), являются лишь первым шагом в диагностике проблемы вашего автомобиля. Быстрая замена детали, на которую указывает проверочный код двигателя, или установка не загрязняющего свечу зажигания не всегда гарантирует полный ремонт автомобиля.

Пошаговые инструкции по использованию заглушек для свечей зажигания для датчиков O2

Есть также те, кому удалось успешно проделать этот трюк, применив дрель, сверло на ½ сверла по стали, гаечный ключ, молоток или молоток и 18-миллиметровое устройство защиты свечей зажигания № 42009 от Autozone.

Первым делом снимите задние датчики O2 Cat или второй датчик O2, что является непростой задачей. Датчик обычно находится сразу после каталитического нейтрализатора. Вы также можете использовать гнездо датчика кислорода и использованную металлическую трубку длиной 2 фута в качестве удлинителя над храповым ключом, чтобы дать вам крутящий момент, чтобы снять вещь, когда молоток и гаечный ключ не работают.

Следующий шаг — положить свечу зажигания, не загрязняющуюся, против чего-нибудь твердого и устойчивого, и просверлить не загрязняющее вещество достаточно, чтобы кислородный датчик мог войти внутрь примерно на ½ дюйма. Делайте это медленно и аккуратно, как при сверлении других металлов, и несколько раз нанесите немного смазки на металл во время сверления, чтобы сверло не затупилось очень быстро.

Затем нужно, наконец, накрутить искровую не загорающуюся искру на датчик. Выбирайте тот, который высверлили первым. Прикрутите его к датчику O2, где он ввинчивается в каталитический нейтрализатор / выхлопную трубу.А затем возьмите второй не загрязнитель и прикрутите его поверх другого. Наконец, все, что вам нужно сделать, это снова положить вещи на каталитический нейтрализатор.

Заключение

Не загрязняющие свечи зажигания — изобретение, сделанное на небесах. Это дешевое решение, позволяющее сэкономить кучу денег, но имейте в виду, что это всего лишь быстрое и временное исправление для вашей свечи зажигания или для ваших датчиков O2. Вам все равно нужно обязательно проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать срок службы свечей зажигания.И как только вы уже знаете, убедитесь, что они не превышают номинальный пробег.

Замена свечей зажигания и почему это важно

Независимо от того, занимаетесь ли вы автомобилем DIY или DIFM-er (это Do-It-For-Me), всегда полезно иметь некоторое представление о деталях, которые вам нужны или которые могут вам понадобиться, чтобы заменить.


Чтобы отпраздновать выпуск новой свечи зажигания Iridium TT Spark Plug HD от DENSO, мы встретились с Джеймсом Миямото из DENSO, руководителем отдела производства силовых агрегатов, чтобы получить представление о том, что такое свечи зажигания и когда свечи готовы к замене.
Что такое свеча зажигания?
Свеча зажигания — это устройство, которое находится в головке блока цилиндров бензинового двигателя. Это способствует возникновению искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре, вызывающую сгорание.

Что делает свеча зажигания?
Свеча зажигания преобразует электрическую энергию системы зажигания в искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь внутри цилиндра, вызывая взрыв. Затем этот взрыв толкает поршень в нижнюю часть цилиндра, который толкает шатун, который вращает коленчатый вал, вращает маховик, вращает муфту / гидротрансформатор, вращает шестерни в трансмиссии, вращает ведущие оси, а затем, наконец, вращает колеса. , позволяя машине двигаться.
Как свеча зажигания менялась с годами?
Свеча зажигания была изобретена в 1860 году Этьеном Ленуаром, который изобрел первый поршневой двигатель внутреннего сгорания. Базовая вилка претерпела множество конструктивных изменений, таких как увеличение количества электродов, углубление или выступание центрального электрода, физические изменения в размере, создание канавки в центре или заземляющем электроде, и это лишь некоторые из них.
Развитие свечей зажигания быстро ускорилось с введением использования драгоценных металлов в середине 1980-х годов.Платина была введена для увеличения интервала обслуживания из-за ее устойчивости к износу и окислению. Затем в 2000-х годах был представлен иридий, который был еще более долговечным, а также позволил производителям создавать центральные электроды меньшего диаметра, которые помогают получить более интенсивную искру.
Новейшая технология включает конструкции центрального и заземляющего электродов малого диаметра с использованием иридия и платины, называемые конфигурацией «игла к игле» или «двойным наконечником». Эти свечи могут прослужить более 100 000 миль, сохраняя при этом максимальную производительность в течение всего срока службы свечи зажигания.

Почему свеча зажигания требует внимания?
Зазор свечи зажигания увеличивается из-за электрического разряда и окисления из-за сильного нагрева и давления, возникающих в цикле сгорания. Увеличенный зазор по существу создает большее сопротивление возникновению искры. Когда зазор увеличивается слишком сильно, возникают периодические (небольшие) пропуски зажигания. Это приводит к менее эффективному сгоранию за цикл сгорания, что приводит к общему снижению производительности двигателя, например к потере мощности, крутящего момента, ускорения и экономии топлива.Слишком большое количество пропусков зажигания может привести к серьезному повреждению двигателя.
Как часто нужно менять свечу зажигания?
В зависимости от того, что изначально установлено в автомобиле, свечи зажигания могут прослужить от 30 000 миль до более 100 000 миль. Производители автомобилей начали оснащать автомобили свечами зажигания Iridium, срок службы которых превышает 100 000 миль.
Контрольные признаки необходимости замены свечей зажигания:

1. Ваш двигатель плохо работает на холостом ходу
2. У вас проблемы с запуском автомобиля
3. Ваш двигатель дает пропуски зажигания
4. Двигатель колеблется или колеблется
5. У вас плохой пробег
6. Вы испытываете недостаток ускорения.

***
DENSO недавно представила свечу зажигания Iridium TT, срок службы которой составляет более 100 000 миль. Чтобы узнать, где их забрать, обратитесь к нашим друзьям в AutoZone, Advance Auto Parts или поищите места в вашем районе.
Если вы относитесь к типу DIFM и вам необходимо заказать замену свечи зажигания у ближайшего к вам квалифицированного механика, посетите Openbay, где вы можете сравнить, забронировать и оплатить ремонт и техническое обслуживание автомобилей в одном месте.
Двигайтесь осторожно!

22 марта 2016 г. openbay

Насколько важна автомобильная свеча зажигания и почему вы должны о ней заботиться?

Пусть вас это не удивит.Свеча зажигания является важной частью вашего автомобиля, но при этом является одним из самых маленьких компонентов. Если вы хотите узнать, может ли ваш автомобиль работать хорошо, то состояние свечи зажигания является обязательным. Другими условиями могут быть давление в шинах, автомобильный аккумулятор и другие.

Свеча зажигания воспламенит ваш автомобиль. Это небольшое устройство, которое потребляет электричество и создает искру, которая запускает процесс горения. В процессе он зажигает двигатель и приводит его в движение.

Если в вашем автомобиле отсутствует свеча зажигания, значит, двигатель не запускается.Свеча зажигания определит исправность вашего двигателя. Если свеча зажигания находится в надлежащем состоянии, это означает, что двигатель останется исправным. Вы должны хорошо позаботиться о нем, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

Когда нужно менять свечу зажигания? Когда нужно менять свечу зажигания?

Некоторые признаки могут указывать на то, что свеча зажигания не в хорошем состоянии. Вот подсказки по использованию:

a. Проверьте индикатор двигателя

Если загораются индикаторы двигателя, это означает, что свеча зажигания изношена или провода свечи зажигания неориентированы.Следовательно, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Крайне важно заменить свечу зажигания в рамках профилактического обслуживания. Таким образом, вы избежите дорогостоящего ремонта.

Двигатель с пропусками зажигания может вызвать ненужную нагрузку на аналитический преобразователь автомобиля. Несколько симптомов могут указывать на пропуски зажигания в свече зажигания. К ним относятся:

• Неровная работа на холостом ходу
• Неравномерная мощность при разгоне
• Увеличение выбросов выхлопных газов

b.Сложность запуска

Свеча зажигания играет ключевую роль в обеспечении искры, которая питает ваш двигатель. По мере того как свеча зажигания стареет, возникнет проблема с обеспечением надежного парка, который будет приводить в действие двигатель.

Предположим, автомобиль глохнет, когда вы пытаетесь его поставить, тогда проблема будет в свече зажигания. Опять же, возможно, повреждены провода свечи зажигания. Если машина вообще не заводится, проблема может быть в аккумуляторе.

с. Высокий расход топлива

Когда вы используете слишком старую свечу зажигания, она потребляет топливо и снижает пробег.Если вы используете изношенную свечу зажигания, расход топлива будет высоким.

Основная причина в том, что они не будут эффективно сжигать топливо. Если не предпринять корректирующих действий, вы начнете испытывать высокие затраты.

d) Двигатель не разгоняется быстро

Очень важно знать, как движется ваш автомобиль. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль не реагирует, как обычно, когда вы начинаете ускоряться, то основной причиной этого является изношенная свеча зажигания.Вы можете рассмотреть возможность их немедленной замены. Конечно, никому не хотелось бы водить жадную топливную или медлительную машину.

e) Двигатель работает примерно на холостом ходу

Вы должны проявить должную инициативу и прислушаться к звуку своего двигателя. Предположим, что двигатель издает стук, дребезжание или стук, тогда проблема может быть в свече зажигания. Их разумно сразу отремонтировать.

f) Соблюдайте график производителя

Вам следует соблюдать график технического обслуживания в соответствии с рекомендациями производителя.Оставайтесь в программе обслуживания, чтобы знать, когда следует заменить свечи зажигания и так далее.

К счастью, большинство свечей зажигания не изнашиваются часто. Один может служить вам более 20 000 миль до следующей замены. Если у вас возникли вышеупомянутые симптомы раньше, разумно произвести замену на ранней стадии.

g) Build Up

Воздушный поток попадет в двигатель вместе с некоторым мусором. Прежде всего, масло также может попасть в камеру сгорания.В результате это снизит производительность вашей свечи зажигания. Отложения образуются на свече зажигания и образуют наросты, вызывающие преждевременное зажигание автомобиля.

Когда свеча зажигания покрывается инородными материалами, она легко выйдет из строя. Когда свеча зажигания имеет масляное покрытие, она будет изо всех сил пытаться загореться или дать искру. Вы можете выполнить замену, имея следующие элементы:

• Новая крышка прокладки клапана
• Новые уплотнения свечей зажигания
• Новые направляющие клапана

h) Перегрев

Иногда система охлаждения в вашем двигателе может быть неэффективен.При этом двигатель будет работать в горячем состоянии. В ответ свеча зажигания начнет перегреваться и жертвовать своей эффективностью.

Каждый раз, когда вы заменяете такую ​​свечу зажигания, автомобиль начинает нормально заводиться. Вы испытаете энергичный старт, когда начнете свое путешествие.

Некоторые свечи зажигания лучше других?

Некоторые свечи зажигания лучше других?

Это во многом зависит от типа материалов, которые дизайнер использовал для их изготовления.Если свечи зажигания изготовлены из более твердых материалов, это означает, что свеча зажигания прослужит дольше. Наиболее часто используемые искры имеют центральный сердечник из меди.

Стандартные свечи зажигания имеют покрытие из никелевого сплава. Неудивительно, что некоторые версии свечей зажигания изготовлены из платины или иридия.

Эти два материала тверже меди, что делает их долговечными. Следовательно, для длительного срока службы будет подходящим урегулирование таких материалов, которые происходят из иридия или платины.

Заключение

Заключение

Свечи зажигания играют решающую роль в обеспечении плавного запуска вашего автомобиля. Если вы столкнулись с вышеперечисленными неисправностями, то необходима замена. К счастью, это не так сложно, как многие могут представить, когда вы заменяете свечу зажигания. Тем не менее, вы можете следить за автомобилем и определять, когда производить замену.

Вы можете сделать это самостоятельно. Каждый раз, когда вы думаете, что не уверены в процессе, жизненно важно обратиться к механику-мотористу, чтобы он выполнил эту работу.Лучше сделать это немедленно и преодолеть любую ненужную проблему, которая возникнет в будущем.

Свеча зажигания — это жизнь вашего двигателя. Всегда держите его в тонусе.

Простая и безопасная замена свечей зажигания

Свечи зажигания — это сердце системы зажигания вашего автомобиля. Если ваши изношены, новые могут значительно улучшить ваши показатели. Посмотрите, как их заменить здесь. Смотрите все наши Autoblog Wrenched видеороликов с дополнительными советами по диагностике, ремонту и модификации автомобилей от профессионального специалиста по деталям Ларри Косиллы.Пока вы занимаетесь этим, посмотрите другую серию видеороликов Ларри по очистке и техническому обслуживанию автомобилей. Подробности автоблога !

Использованные материалы:

Искрящееся сердце вашей системы зажигания

Если ваш свечи зажигания изношены, новые могут значительно улучшить вашу работу. Сделать это самому проще, чем вы думаете. Убедитесь, что опорный стержень надежно закреплен или стойки капота находятся в хорошем рабочем состоянии, чтобы капот не упал на вас во время этого. ремонт.Кажется, что в наши дни свечи зажигания служат намного дольше, но какие признаки указывают на необходимость их замены? Если у вашего автомобиля грубый холостой ход, снижение производительности или если вы потребляете больше топлива, вероятно, виноваты ваши свечи зажигания. Прежде чем приступить к работе, посмотрите руководство по эксплуатации, чтобы найти свечи, подходящие для вашего автомобиля и двигателя.

Знай свои вилки

Есть несколько различных типов вилок. Базовый — медь, а платина и иридий прослужат дольше.Если ваш автомобиль не сильно модифицирован, лучше всего использовать оригинальные спецификации оборудования. Посетите местный магазин автозапчастей, чтобы купить свечи, но если на них нет производителя оригинального оборудования, они обычно могут найти подходящую замену.

Подготовка — это ключ

Накройте крыло полотенцем перед тем, как начать работу, чтобы защитить краску, так как некоторое время вы будете наклоняться над двигателем. На этом конкретном автомобиле нам нужно было открутить четыре болта с шестигранной головкой, чтобы достать до пробок. Не забудьте отметить расположение каждого провода, прежде чем что-либо снимать.Точно так же вы можете быстро сделать снимок на телефон в целях безопасности.

В современных автомобилях блоки катушек используются вместо распределителей и проводов зажигания, поскольку они обеспечивают большую эффективность и надежность за счет отсутствия механических или движущихся частей, таких как распределители. Набор катушек представляет собой набор катушек зажигания, управляемых электронным зажиганием вашего автомобиля, которое преобразует мощность ваших автомобилей. аккумулятор до свечи зажигания, которая, конечно же, воспламеняет топливо и приводит в движение поршни. Если вставить неправильный провод или, в данном случае, неправильный пакет катушек на свечу, двигатель будет работать ужасно или даже совсем не работать, поэтому следите за тем, какая свеча идет к какому цилиндру.Снимите болт, удерживающий катушку зажигания. Затем отключите провода зажигания, подключенные к катушке. Теперь снимите катушку, подняв ее прямо вверх и вынув из коллектора.

Снять заглушку

Отсоединив все четыре катушки от двигателя, прикрепите кусок ленты между удлинителем храповика и патроном свечи зажигания. Это сделано для того, чтобы гнездо не упало и не застряло в узкой трубке блока катушек, извлекать которую было бы неудобно. Осторожно ослабьте каждую свечу зажигания, осторожно вытащите ее из двигателя и осмотрите ее. цвет.Обратите внимание, выглядят ли все свечи одинаково или кардинально по-разному и из какого цилиндра они пришли. Это может быть полезно для устранения проблем с двигателем в будущем.

Обратите внимание на разрыв

Большинство новых свечей поставляются с заглушками для двигателя вашего автомобиля. В противном случае используйте инструмент для зазора, чтобы аккуратно отрегулировать воздушный зазор или расстояние между электродами. Наденьте заглушку на стандартный инструмент и отрегулируйте расстояние в соответствии с зазором, рекомендованным производителем. Затем нанесите немного противозадирного средства на резьбу, но будьте осторожны и не допускайте попадания их на электроды.Некоторые заглушки поставляются с предварительно нанесенным покрытием и не требуют дополнительной защиты от заклинивания, но отметьте это в описании коробки.

Осторожно установите заглушки на место

Чтобы переустановить заглушки, вот очень простой трюк, позволяющий избежать перекрестной резьбы заглушек, для исправления которой потребовался бы полный демонтаж двигателя. Подойдет любой случайный шланг, который плотно прилегает к верхней части или клемме. Это позволит мне вручную завинчивать свечи зажигания без перекрестной резьбы, потому что резиновый шланг будет изгибаться или изгибаться, если резьба застревает, в отличие от металлического удлинителя, который протекает и раздавливает мягкую резьбу.Замечательная идея. После того, как резьба завязана, используйте удлинитель с храповым механизмом и поверните заглушку примерно на четверть оборота под натяжением, но не более, поскольку вы можете сломать фарфор, если перетянете.

Немного прикосновения, сделаю тебя

Перед заменой катушки нанесите немного диэлектрической смазки на наконечник, прежде чем устанавливать его на вывод свечи зажигания. Подключите его снова к проводам зажигания. Вы услышите и почувствуете щелчок, если он правильно вставлен в вилку. Прикрутите катушку к коллектору, повторите этот шаг для всех цилиндров, затем установите крышку коллектора, когда закончите.

Запустить двигатель для проверки холостого хода

Если он не запускается немедленно, убедитесь, что все катушки подключены, а провода полностью вставлены. Система зажигания на наших автомобилях может устрашать. Но, не торопясь и проведя надлежащую подготовку, вы можете вернуть характеристики своего автомобиля к заводским характеристикам и сэкономить кучу денег. Для получения дополнительной информации видео по ремонту автомобилей, посещение Autoblog.com/wrenched.

Предупреждения и меры предосторожности относительно безопасности и использования | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ | Запчасти и аксессуары для автомобилей

Если вы используете вилку с клеммной гайкой, когда клеммная гайка ослаблена, двигатель может выйти из строя.Если номер детали вилки включает обозначение «R» рядом с «формой клеммы» или «гайкой», и вилка используется с установленной клеммной гайкой, надежно затяните гайку с помощью плоскогубцев или подобного приспособления. В случае вилки, номер детали которой включает обозначение «RC» рядом с «формой клеммы» или «гайкой», клеммная гайка обжата и не будет ослабляться при нормальных условиях эксплуатации. Однако при сильной вибрации двигателя и / или шнура вилки гайка в редких случаях может ослабнуть. Помните об этой возможности и периодически осматривайте гайку.Если он ослаб, надежно затяните его.

Меры предосторожности при установке свечей зажигания

Рекомендуемый крутящий момент и угол поворота

Необходимо установить свечи в двигатель с правильным крутящим моментом. Обратите внимание, что если крутящий момент слишком низкий, свечи могут ослабнуть из-за утечки газов сгорания или вибрации, что может привести к повреждению двигателя и свечей. И наоборот, если крутящий момент слишком велик, обжатие между изолятором и корпусом может ослабнуть, что приведет к нарушению целостности уплотнения или к разрыву резьбы установочного винта.

1. Используйте правильный гаечный ключ, соответствующий шестигранной части заглушки. Будьте осторожны, чтобы не повредить изолятор.
2. При выполнении этой работы примите меры, чтобы масло, пыль и посторонние предметы в районе головки блока цилиндров не попадали в двигатель.
3. Перед установкой плунжера очистите монтажное гнездо со стороны двигателя, проверьте наличие прокладки, а затем вставьте плунжер в монтажное гнездо.
4. При выполнении этой работы держите вилку вертикально, а затем слегка затяните ее вручную или с помощью гаечного ключа.
5. Затем с помощью пробкового ключа затяните пробку до рекомендованного крутящего момента или рекомендуемого угла, указанного в таблице ниже.

Если затянуть заглушку на больший угол поворота или крутящий момент, чем указано в таблице ниже, может быть поврежден двигатель или может сломаться резьба заглушки, поэтому будьте осторожны.

Если вы нанесете консистентную смазку или другой смазочный материал для резьбы винтов на резьбовую часть плунжера, вы можете чрезмерно затянуть плунжер, нарушив целостность уплотнения, даже если вы приложите усилие, не превышающее рекомендованный.По этой причине не смазывайте заглушку смазкой для винтовой резьбы.

Если вы приложите вилочный ключ под наклоном, к изолятору может приложить неразумное усилие, что приведет к его растрескиванию, как показано на рисунке ниже. По этой причине будьте осторожны, не держите ключ наклонно.

• (* 1) ВУх37ЭС, У24ФЕР9С
• (* 2) IK16G, IK20G, IK22G, K20PR-U8S, K20PR-U9S, KJ20DR-M11S, PK22PR-L11S, SK20PR-N9S, SK22PR-M11S, SKJ20DR-M11S, VK16G, VK20G, VK22G

Растрескивание изолятора

Заглушки последних двигателей устанавливаются в глубокие отверстия для заглушек, поэтому может быть трудно заметить, держите ли вы ключ под наклоном при установке или снятии заглушек.Однако, если вы повернете гаечный ключ в этом состоянии, головка изолятора может застрять, что приведет к приложению к ней неоправданной силы. В результате изолятор может треснуть.

* Однако способ возникновения различается в зависимости от конструкции и размеров заглушек в двигателе, а также типа используемого ключа.

Относительно сроков замены свечей зажигания

Электрод постепенно изнашивается, что приводит к увеличению искрового промежутка и увеличению количества искровых разрядов.Когда зазор превышает определенный предел, характеристики искрообразования ухудшаются, что может препятствовать стабильному воспламенению газовой смеси. Когда это происходит, мощность двигателя падает, экономия топлива ухудшается, а также ухудшается качество выхлопных газов, поэтому необходимо заменить свечи. В приведенной ниже таблице показаны рекомендованные сроки замены свечей в качестве приблизительного ориентира по экономическому сроку службы свечей. Экономический срок службы может быть сокращен в зависимости от условий движения * автомобиля и искрообразования *.

Примерное руководство по рекомендуемому интервалу замены (экономическому сроку службы) обычных свечей зажигания

Автомобиль	от 15 000 до 20 000 км
Мотоцикл	от 3000 до 5000 км

Примерное руководство по рекомендуемому интервалу замены (экономическому сроку службы) для платиновых свечей, свечей Iridium Tough и Iridium Plus

Автомобиль	до 100 000 км * 1
Мотоцикл	Нет настроек.

* 1: Транспортное средство с небольшим двигателем, настроенное транспортное средство или транспортное средство, в котором используется катушка одновременного зажигания, часто используется на высокой скорости. Это может привести к сокращению срока службы вилок.

Ориентировочная информация о рекомендуемом интервале замены (экономическом ресурсе) заглушек Ni-TT

Автомобиль	от 15 000 до 20 000 км
Мотоцикл	Нет настроек.

* Факторы, сокращающие срок службы

• Состояние работы: работа на высоких скоростях, работа с высокой нагрузкой, подъем на холм, длительный холостой ход (такси) и т. Д.
• Характеристики зажигания: одновременное зажигание, положительный разряд, использование высокоэнергетической катушки и т. Д.
• * Используйте оригинальные вилки для специальных применений, таких как машины скорой помощи, патрульные машины и т. Д.

Система одновременного зажигания

Система одновременного зажигания — это система зажигания, в которой два шнура вилки соединены с одной катушкой, как показано на рисунке. Обычная катушка состоит из одной катушки, которая подает высокое напряжение на одну вилку.Как правило, в нем используется отрицательный разряд, что обеспечивает относительно низкий износ. Напротив, в системе одновременного зажигания используется одна катушка, которая должна обеспечивать подачу высокого напряжения на две вилки. Отрицательный разряд возникает на одной свече, а положительный разряд — на другой, что приводит к возникновению бесполезного пожара, не связанного с горением. По этой причине электрод, на котором возникает положительный разряд, имеет тенденцию к значительному износу.

Регулировка зазора свечи

• Если центральный электрод закругляется или заземляющий электрод изнашивается неравномерно, замените вилку на новую.
• Не регулируйте зазор вилки с тонким электродом, например, платиновой или иридиевой вилки, поскольку это может привести к повреждению центрального электрода.

Почему и когда необходимо ремонтировать или заменять свечи зажигания

Свечи зажигания играют важную роль в подаче энергии на ваш автомобиль. Для безопасности водителя, а также для жизни вашего автомобиля важно, чтобы они находились в хорошем состоянии. Катастрофические пропуски зажигания могут произойти, если двигатель заводится, когда его необходимо заменить.В результате может последовать очень дорогостоящий ремонт, поскольку движение со свечами зажигания с пропусками зажигания может вызвать чрезмерную чрезмерную нагрузку на каталитический нейтрализатор транспортного средства, который является очистителем выхлопных газов двигателя.

Как работают свечи зажигания?

Свеча зажигания по определению — это устройство, которое передает электрический ток от системы зажигания транспортного средства в камеру сгорания двигателя с искровым зажиганием. Этот транспорт воспламеняет смесь сжатого топлива и воздуха с помощью электрической искры, сохраняя при этом давление сгорания внутри двигателя.Они только отводят тепло и не могут его создать. Они работают как теплообменник, отводящий нежелательную тепловую энергию из камеры сгорания в систему охлаждения двигателя. Он отводит тепло от наконечника.

Предупреждающие знаки, которые необходимо заменить свечи зажигания

Водители обычно предполагают, что, когда их автомобиль не заводится или не запускается, проблема может быть связана с проблемой с аккумулятором; однако причиной трудного запуска могут быть старые или неисправные свечи зажигания.Если ваш автомобиль вообще не заводится, скорее всего, это аккумулятор, но если возникают трудности или задержки / необходимость в повторных попытках запуска автомобиля, скорее всего, проблема связана со свечами зажигания.

Контрольная лампа двигателя обычно должна быть четким индикатором необходимости замены. Индикатор проверки двигателя может указывать на ряд возможных ремонтов, но неисправные свечи зажигания вполне могут быть одной из возможных. Если у вашего автомобиля возникли проблемы с запуском и горит индикатор проверки двигателя, необходимо провести узкое и профессиональное обследование сертифицированным механиком.

К другим предупреждающим знакам относятся:

· Замедленное ускорение. Если вашему автомобилю требуется время для увеличения скорости, возможно, виноваты истощенные свечи зажигания.

· Слышимое изменение в вашем двигателе, включая грохот двигателя или стук.

· Снижение топливной экономичности. Пропуски зажигания в свечах зажигания снижают топливную эффективность автомобиля на 30%, поэтому, если водитель замечает, что ему приходится заправлять свой автомобиль чаще, чем обычно, это вполне может быть проблемой со свечами зажигания.

Вождение с поврежденными свечами зажигания может быть дорогостоящим или привести к непоправимому повреждению двигателя, поэтому, как водителю или владельцу транспортного средства, важно устать от этих предупреждающих знаков и сразу же обратиться к сертифицированному механику для осмотра.