Устройство тнвд bosch vp44: ТНВД Bosch VP44. Устройство и принцип действия — DieselMotors

Насос ТНВД номер 059 130 106D устанавливался на автомобили:
Volkswagen Passat B5.5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3) 2001 — 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5.5 (3B6) 2001 — 2005
Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 — 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 — 2001
Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2) 1995 — 2001
Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (8D5) 1996 — 2002
Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1997 — 2005
Audi A6 Avant / Ауди А6 Авант (4B5) 1998 — 2005
Audi A8 (D2) / Ауди А8 (4D2) 1994 — 2002
информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Всем привет! Решил написать отчет по самостоятельному ремонту ТНВД Bosch VP44, номер 059 130 106D, авто Audi A8 D2 2. 5tdi V6, но данный насос куда только не ставился, Audi A4, A6, VW, BMW, Opel, на фуры Часто ломается — поэтому я думаю информация не повредит.

Итак, у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит — значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант — повреждение мембраны (либо резиновых колец), второй вариант — дефект подкачивающего насоса. Все это увидите позже на фото.
У кого все исправно — тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов, в т.ч. его самые интимные места

Для начала, пока насос на машине — выставляем ГРМ и ТНВД в «базовое» положение, чтоб отверстие под стопор совпало с отверстием на шкиве (фонариком светим), вращать ГРМ можно или за коленвал или за распредвал (но усилием не более 75 Нм (!), плавно, с паузами либо коробкой передач, вывесив морду, вращая колесо.

Решение о том, спрессовывать его или нет — примем позже (чтоб не делать лишней работы).
Затем откручиваем насос с авто — штуцера закрываем чем-либо и тщательно промываем «кёрхером», потом обдуваем местами очистителем карба и продуваем сжатым воздухом, чтоб меньше грязи было при разборке:

Откручиваем «мозги» и 2 эл. клапана (подробности у Митрофана), для этого нам понадобятся Torx 10,25,30 (позже еще Т20 возможно). Перед тем, как откручивать, постучите мелким молоточком в Torx, если не идет — лучше продолжить стучать, ибо когда сорвете грани — придется сверлить и вбивать биту «M».

При вытаскивании центрального клапана (отверткой как рычагом) нужно следить за тем, чтоб он выходил без перекоса, если перекашивает — назад заталкиваем и снова пробуем поддерживая снизу.

Затем подводим зубчатое колеса (которое пока крепко сидит на конусе) к метке, в которую вставляется стопор (или, как для колхоза, сверло 6мм), откручиваем T50 болт, убираем шайбу под ним и закручиваем до упора, тем самым блокируя перемещение вала, стопор вынимаем:

При этом задняя часть будет в таком положении:

Далее для извлечения распределительной головки по Митрофану распираем-раскачиваем отвертками, но я, чтоб не портить ал. корпус просто упирался отверткой и сбивал молоточком:

Извлекаем распределительную головку и видим тот самый дефект, из-за которого давление пропало — повреждение наружной пластиковой части мембраны:

Если вы увидели такую картину (либо просто трещинку) — то дальше разбирать не надо — меняем мембрану и резиновые кольца и собираем назад. Ремкомплект мембраны Bosch 1 467 045 032 . Но есть важные нюансы, читаем Здесь

Поскольку я сразу по неопытности не заметил — разобрал дальше:

Далее для извлечения подшипника по Митрофану — тянем толстой проволкой, я просто подстелил газету на пол и ударил корпусом — по инерции подшипник и 2 шайбы вышли:

Затем нужно открутить заглушку, завернуть верх бумагой или тряпкой и вырвать клещами:

Выколотками или чем сподручным поворачиваем кулачковую шайбу и поршень в то положение, при котором кул. шайба выдвинется вверх (на фото ее нужно повернуть чуть по часовой и она поднимется):

После извлечения кул. шайбы — вытаскиваем поршень — вот как он выглядит со всех сторон (если плохо выходит — его можно раскачивать выколотками за 2 отверстия, которые на фото слева вверху, только вглубь отверстия не сунуть):

Теперь спрессовываем зубчатое колесо с вала (при этом вал «поджат» Torx50, о котором упоминалось выше, иначе при снятии вал выстрелит, как пуля — можно повредить и вал и корпус).

После спрессовки ослабляем Т50 и достаем вал….

… и шайбу (что под ним). Остается в корпусе подкачивающий насос.
Теперь при помощи Т20 откручиваем болты (нужен длинный и тонкий Т20, желательно):

Его желательно «вытряхнуть» ударом корпуса о газету — тогда он выпадет «в сборе». Если пытаться подтолкнуть сзади пальцами — то скорее всего выпадет «по частям», это плохо:

Как говорят, что нежелательно путать местами лопасти, иначе могут подклинивать на оборотах.
Еще фото его:

Он исправен, единственное есть небольшой дефектик — выкрашивание, но это не криминально:

В корпусе теперь так:

Подкачивающий насос взял с запасного насоса-донора, он выпал «в сборе», промываем оч. карба:

Затем пустой корпус промыл «керхером» (не поднося вплотную к каналам), затем оч. карба по каналам и сжатым воздухом высушил. Чистота:

Подкачивающий насос (донорский) устанавливаем на место:

Ложим шайбу и вставляем вал (на фото шайба висит на валу):

Зубчатое колесо готовим к установке:

Совмещаем его по нашей отметке-царапине с валом, затем вращаем до совмещения отверстия под стопор и блокируем Т50:

Слегка (!) набиваем зуб. колесо на вал, слегка наживляем гайку на 27мм. Подкладываем на стол каталоги и демпфер зуб. колеса, чтоб расположить ТНВД удобно для дальнейшей сборки.
При этом картина такая, вал заблокирован в «базовом» положении:

Поршенек взят с донорского насоса, царапинки немного подшлифовал нождачками Р800, 1500, 2000. Желательно и саму втулку в корпусе ТНВД подшлифовать Р2000 (но это перед мойкой).

Как видно слева — поршневое кольцо мешает сборке — просто оборачиваем поршень пластиковой пленкой, сжимаем пальцами и сунем:

Поршень ставим так, что в него кулачковую шайбу «заправить» (желтой стрелкой). Вторая точка соединения кул. шайбы — черной стрелкой:

А вот и сама кулачковая шайба, вот эти 2 штырька и надо «ввести» в отверстия:

Вот и соединили:

Ложим шайбы (которые выпали вместе с подшипником в начале отчета) нижняя — надписями вниз, верхняя — надписями вверх:

Подшипник медленно забиваем по кругу на место выколоткой (конец замотать малярной лентой или чем смягчающим)

Затем надо поставить ролики с их держателями на место. Слева 2шт. с донорского, справа 2шт. с основного насоса, чуть отличаются внешне, но по размерам вроде как взаимозаменяемы:

Заводим 2шт. в пазы (до конца, на фото еще частично выглядывает):

Теперь нужно вставить распределительную головку — она донорская, с «правильной» старой цельнометеллической мембраной без пластика на краю, которую сложно сломать (по этому Бош и заменил ее на полу-пластиковую, чтоб потом ломалась и торговать г-ном). Промыта оч. карба, еще не высохла:

Дальше я ее вставил — и обнаружил что рукой вал крутиться лишь на 1/4 и клинит, пришлось достать и мучать мозг. Оказалось, что тут тоже подляна от Боша — в двух насосах с одинаковым номером — разной длины ролики, вот эти ролики (там 2 шт. в отверстии):

Примерно на 1мм больше:

Поставил «короткие» ролики — все стало крутиться легко.

Распр. головка мягко ставится на место последовательной подтяжкой болтиков:

Соединяем «мозги» Т10:

И 2 эл. клапана возвращаем в свои логова. Все резинки ТНВД при сборке смазать смазкой, чтоб не поджевало!
Блокировку Т50 не забываем убрать и вернуть шайбу! Вал можно еще чуть подбить головкой и слегка закрутить гайку на 27мм.

Ставим под капот, все подключаем, прикручиваем все на авто, вешаем ремень — Seric в помощь: раз и два. Нас интересует только то, что про ремень ТНВД.

Когда ремень натянули — зажимаем гайку 27мм окончательно, я 90Нм затянул.

Завел! (пусть и не сразу и с некоторой морокой), работает:

Потом когда кабель приедет (с Китая) — подстрою параметры (цикловая подача и угол впрыска) по показаниям компьютера (VAG-Com). Ну а пока езжу, разгоняется ОК!

P.S. Когда-то давно по неопытности открутил штуцера с донорского насоса — абсолютно ненужная, бесполезная операция, но тогда я не знал и откручивал все, что вижу . А теперь его распр. головка пущена «в дело» и назад штуцера не затянуть на «продавленные» медные шайбы — будет протекать.

Надо исправлять:

Пришлось взять 2 куска толстого железа, положить между ними мед. шайбу и на наковальне тисков легкими ударами молотка придать ей прямую форму. Затем шайбы зашлифовал нождачкой на бруске (с грубой и до Р800), чтоб убрать «след» от штуцеров. После гладкие и красивые шайбы по очереди вешаем на кусок толстой стальной проволки с загнутым концом, греем огнем до красного цвета и кратковременно несколько раз погружаем в холодную воду. Если погрузить на 1 раз и держать — ее сильно деформирует, а когда серией из нескольких максимально коротких погружений — остается прямой (или почти прямой).
После отжига:

Затянул штуцера усилием 65Нм, лучше зажать головку в тиски, ухватившись за чугун ибо немного страшно было тянуть, опираясь на 4 болтика, вкрученных в ал. корпус. Со своей задачей отожженые шайбы — справляются, не подтекают.

Еще раз спасибо всем за помощь! Хотелось бы дополнить отчет различными нюансами (моменты затяжки, информацией про транзистор и т.д.) — постепенно я думаю дополним и если нужно, подправим отчет.

Всем желаю поменьше поломок ТНВД, а уж если случится — то успешного, по-возможности бесплатного ремонта своими руками без лишних операций!

Дополнение от Nik1958:

Вообще-то те ролики, что мешали для сборки — это принадлежность плунжерной пары и менять с одной пары на другую? Их то и разворачивать и менять местами в пределах одной пары не хорошо.
По поводу мембраны. Как-то все железные были. Разобрать тем приспособлением, которое указывал бош у меня не получалось
Ну и напоследок, вот номер ремкомплекта резинок сальника вала и медных шайбочек: 1 467 045 046.
Поршень системы опережения указывать не буду ибо они разные для разных насосов.
Номер мембраны: 1 467 045 032

Дополнение от Jurik-11:

Еще дополню по тем регулировкам, которые пришлось выполнить после сборки.

Регулировка угла впрыска. Ссылка на отчет
Шкив на моем ТНВД наверное я не первый снимал, ибо оно работало на самом краю рег. болтов, а теперь когда я снял-поставил при ремонте, видимо еще чутка сдвинулось (несмотря на метку-царапинку) и я ее смог завести лишь когда перекинул ремень ТНВД на зуб, т.е. пометил маркером метку на ремне и на шкиве и после перекидки метка стала так, как на картинке красным:

Далее подправил окончательное положение и угол уже 3-мя рег. болтами. В дальнейшем лучше бы переставить шкив ТНВД так, чтоб он выставлялся как по-заводу, попадая в середину болтов и не переставляя ремень на зуб
До регулировки угол вышел 8,4BTDC, смотрится здесь:

После регулировки:

Для изменения величины угла с 8,4 BTDC до 2,0 ATDC — пришлось по внутренней части возле болтов сместить на ~ 3мм с небольшим против часовой.
Заводится примерно одинаково, что и было, с минимальной задержкой, но не сразу.

Когда ловим небольшие значения (допустим с 2,4 надо сделать 2,0) — ставим метку-царапинку на внешнем радиусе и смещаем шкив на очень малую величину:

ДО регулировки угла имелись такие проблемы, что иногда тупит и еле набирает обороты (моментальный расход на приборке при этом маленький показывает 10-12л и не повышается), потом дожму до 4 тыс., переключаю — и рвет с хорошим подхватом (и расход 45л) + «ошибка 00550: начало впрыска — диапазон регулировки». ПОСЛЕ регулировки угла — эти проблемы ушли

Регулировка цикловой подачи.

Специально купил удобную крутилку Т10 для датчика. Для откручивания крышки — Т25:

Открутил 8 болтов «мозга» и вот он датчик:

И погрузился ключом в дизельное плавание Приоткрутил, сдвинул датчик к «водительской» стороне (=уменьшение величины цикловой), к счастью, солярка «увеличивает» изображение и мы можем видеть, насколько сместились.
До регулировки было на горячую 6мг.
Входим:

И в 1 группе смотрим значение цикловой подачи в мг.
В итоге выставил около 3,8мг на горячую (85гр.+).

Все, тяга очень хорошая, заводится, ездит.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Jurik-11

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ремонт ТНВД Bosch VP44 (Бош ВП44) GNP – ремонт топливного насоса Bosch

GNP Bosch VP44 – дизельный топливный насос (PPR) с радиальной поршневой и электронным управлением.

Электронный блок (PSG5) расположен в верхней части насоса и закреплен на нем с помощью 8 болтов и защитной алюминиевой крышки. Реализация электронного блока осуществляется в виде керамической гибридной платы, которая выливается без электронных компонентов (микропроцессор, память и отдельные элементы). В основной памяти электронного блока запрограммировано конкретное программное обеспечение для конкретного автомобиля или техники.

Запрограммировать можно только один раз, поскольку основная память не поддерживает перепрограммирования. Электронный блок (PSG5) имеет дополнительную память, в которой применяются калибровочные значения для соответствующего насоса. При изменении компонентов, дополнительную память можно модернизировать (до 3 раз) для оптимизации процесса впрыска топлива. Впрыск управляется быстрым электромагнитным клапаном. Количество вводимого топлива определяется длительностью импульса, подаваемого в клапан. Этот управляющий импульс посылается электронным блоком управления насоса (PSG5).

Начало впрыска определяется электрогидравлической лопастью, состоящей из электромагнитного клапана, выдвижного поршня, гидравлического ограничителя пружин, шайб и т. д. Как правило, изменяя форму импульсов на электромагнитный клапан до начала инъекции, время впрыска изменяется. Это также зависит от внутреннего давления насоса, натяжения пружин гидравлического ограничителя и т. д. Электронный блок управления (PSG5) связывается с ECU двигателя через высокоскоростную двухпроводную баню. Каждый насос имеет протокол связи. Электронный блок управления насоса имеет функцию само диагностики, когда возникает ошибка, он записывается в память блока управления и потом ошибку можно считать с помощью соответствующего диагностического оборудования.

Это дает общий обзор проблемы и возможные шаги по ее удалению.

Типы повреждения ТНВД Bosch VP44

Вопреки мнению, что повреждения насосов VP44 находятся только в электронном блоке, механическое повреждение также является обычным явлением. Наиболее распространенное – изношенный поршневой поршень почти всегда сопровождается изношенным / забитым корпусом насоса. Корпус насоса имеет дроссельные каналы, которые блокируются микроскопическими металлическими частицами (чаще всего изнашиваются детали на насосе) и не могут быть снова удалены / очищены. Корпус должен быть заменен на новый корпус.

Другим общим повреждением механизма насоса является: износ в области верхнего насоса (в таком случае корпус тоже должен быть заменен), изношенные ролики и кулачковое кольцо из-за плохого топлива, сломанная гидравлическая головка, общий износ гидравлической головки (например в 6-цилиндровом насосе для Audi 2.5), держатель гидравлического ограничителя, трещины / сломанные пружины на гидравлическом ограничителе, блокировка внутреннего клапана давления и т. д.

На электронном блоке (PSG5) наиболее распространенной ошибкой является сжигание конечной ступени, управляющей электромагнитным клапаном для количества топлива. Другие отказы – датчик скорости, датчик температуры, источник питания, отсутствие связи с ЦП и т. д.

Диагностика проверка и ремонт насоса Bosch VP44

Для диагностики и ремонта насоса важно, чтобы у вас было соответствующее оборудование. Широкое мнение о том, что с помощью всего лишь одного паяльника можно отремонтировать насос, невероятно ошибочно и может стоить вам больших денег, если вы решитесь на такой шаг, это решение может вылиться в покупку нового насоса.

Наличие специального стенда для GNP – обязательное условие ремонта, а также наличие программного и аппаратного обеспечения для управления насосом-канистрой. Первоначально считывается память для само диагностики, затем производятся внутренние измерения короткого замыкания в блоке электроники, а затем насос установленный на подставке приводится в действие. Далее следует мониторинг корпуса: предварительный (с помощью энкодера), проверка внутреннего давления, заправка в разных режимах работы. Также нужно наблюдать за температурой и оборотами.

При демонтаже насоса, необходимо использовать соответствующие специализированные инструменты. Возможно нужна замена электронного блока. Это дискретный элемент, который можно заменить на уже сожженный в насосе. Но нужно смотреть на параметры нового электронного блока, который вы хотите поставить взамен, так как есть распространенное мнение о том, что текущая и выходная мощность являются решающими для работы транзистора на заключительной стадии насоса – это не так. В случае неправильно выбранного элемента электронного блока или плохой установки его в автомобиль или технику – он может вновь сгореть или работать с аномалиями (например, он не сможет выдавать более 2000 об / мин), или работать не долго и останавливаться.

Принимая во внимание все сказанное в этой статье, мы советуем вам обратиться с ремонтом насоса к специалистам с необходимым оборудованием и навыками. Гидро Спец Маркет осуществляет ремонт VP44, как механической части насоса так и электроники. Осуществляем дефектовку и пост проверку на специальных стендах. Так мы убеждаемся, что насос работает безупречно. Гарантия на ремонт механики или электроники составляет 6 месяцев. Запчасти насоса заменяются только оригинальными и фирменными запасными частями Bosch.

Насосы могут быть отправлены нам любой службой перевозки (в основном мы работаем с «Нова Пошта»). Настоятельно рекомендуется, чтобы насос был отправлен без самостоятельного ремонта. При отправке только электронного блока (PSG5) на ремонт он будет отремонтирован и протестирован после ремонта на нашем насосе. Это будет говорить о том, что электроника рабочая, но мы не можем быть уверены, что когда вы ее установите на насос, то все в совокупности заработает, поэтому лучше присылать насос целиком.

Ремонт насоса Бош VP44 в Гидро Спец Маркет

Когда у вас сломался насос, и транспортное средство, техника или спецтехника простаивает, то в такой ситуации лучше снять насос и отправить его нам. Неквалифицированные попытки ремонта и демонтажа насоса значительно затруднят (или сделают невозможным) последующий и надлежащий ремонт.

Это не только не спасет вас, но, наоборот, очень вероятно, что вы в итоге произведете более дорогой ремонт насоса Bosch. Таким образом, если у вас есть проблема с насосом, лучшим решением является его демонтаж и отправка на квалифицированный и аппаратный сервис, например нам в Гидро Спец Маркет. Через несколько дней, после ремонта вы получите ТНВД обратно – качественно отремонтированный и с гарантией до полугода!

Устройства ТНВД и основные позиции, подлежащие замене при ремонте

ТНВД тип VP

Устанавливается в основном на автомобили после 1996 года.

Чаще можно встретить ТНВД BOCSH VP44/30 на автомобилях AUDI 2.5 TDI, FORD, OPEL, VW и др., ZEXEL VP на автомобилях NISSAN и др.

Основные причины выхода из строя ТНВД VP

1. Загрязнение топлива
2. Попадание примесей в топливо
3. Попадание воды
4. Неисправность электропроводки автомобиля
5. Естественный износ

Определить неисправность ТНВД можно по следующим признакам: Плохой запуск, в основном на прогретом двигателе. Провалы на средних и максимальных оборотах. Неустойчивая работа на холостом ходу до полной остановки двигателя.

Наша компания имеет все необходимое оборудование и программное обеспечение для полноценной проверки и регулировка данных ТНВД всех производителей (BOSCH, ZEXEL)

Наиболее востребованные детали для ремонта ТНВД данного типа:

1. Плунжерная пара
2. Электронный блок управления
3. Датчик угла поворота
4. Корпус ТНВД
5. Подшипник
6. Топливоподкачивающий насос
7. Приводной вал
8. Поршень опережения
9. Клапан управления
10. Опрная пластина
11. Комплект уплотнений (ремкомплект)

Ремонт может быть произведен ТОЛЬКО в специализированных условиях.

Описание процесса ремонта:

1.1 Диагностика

1. Очистка (мойка ТНВД)
2. Частичная разборка ТНВД с целью визуальной проверки исправности ряда рабочих движущихся элементов.
3. Установка ТНВД на стенд для выявления неисправности
4. Определение необходимых запасных частей для ремонта и объема работ по восстановлению или чистке элементов насоса.

1.2 Ремонт

1. Разборка ТНВД

2. Замена необходимых деталей

3. Сборка ТНВД

4. Обкатка и проверка ТНВД на стенде на всех рабочих режимах.

5. Перепрописка ЭБУ новой программой с целью удаления ошибок.

6. Блокировка ТНВД для фиксации угла опережения впрыска.

После переборки ТНВД остается только правильно установить насос на автомобиль.

ВАЖНО соблюсти все параметры установки, правильно выставить момент впрыска по меткам.

Предварительно перед установкой насос на автомобиль необходимо проверить топливные магистрали и бак на предмет загрязнения. Заменить топливные фильтра. Проверить исправность электропроводки. Желательно проверить исправность форсунок и топливной рампы (при наличие).

Рядные ТНВД

Наиболее часто устанавливается на грузовых автомобилях.

Существуют несколько типов рядных ТНВД, отличающихся не только количеством секций, но и своей конструкцией и управлением, а именно:

1. Рядный с механическим регулятором
2. Рядный с электронным управлением (система EDC)
3. Рядный 2 реечный ТНВД с электронным управлением

Определить неисправность ТНВД можно по следующим признакам:

По рядным ТНВД с механическим регулятором- плохой запуск, в основном на холодном двигателе. Провалы при эксплуатации. Не устойчивая работа на холостом ходу.

Основные причины выхода из строя рядных ТНВД:

1. Попадание примесей (бензина и пр.) в дизельное топливо. В этом случае топливо становится «сухим», что приводит к задирам и заклиниванию рабочих элементов насоса.

2. Попадание воды в топливо. Вода вместе с топливом попадает на корпус, рейку и другие рабочие части насоса и образует собой налет. Основную проблему это создает в холодное время года после ночной стоянки. Когда рейка перестает из-за наледи двигаться. В этом случае двигатель либо не запускается, либо идет в разнос. Также из-за попадания воды внутрь насоса образуется коррозия, которая также приводит к задирам и заклиниванию рабочих элементов насоса.

3. Загрязнение топлива. Грязь оседает на рабочих элементах и способствет образованию задиров на плунжерных парах

4. Естественный износ

Наша компания имеет все необходимое оборудование и программное обеспечение для полноценной проверки и регулировка данных ТНВД всех производителей (BOSCH, ZEXEL, KI-KI (лицензия ZEXEL), DOOWON (лицензия ZEXEL), DENSO, а также насосов для отечественной техники.

Рассмотрим процесс ремонта на примере 8 секционного ТНВД.

Наиболее часто востребованные детали при капитальном ремонте ТНВД:

1. Плунжерная пара
2. Нагнетательный клапан
3. Пружина
4. Промежуточный подшипник (подшипник скольжения)
5. Кулачковый вал
6. Передний подшипник
7. Рейка
8. Задний подшипник
9. Сальник вала
10. Комплект уплотнений

Также при капитальном ремонте необходима проверка и при необходимости ремонт регулятора.

Диагностика и ремонт может проходить ТОЛЬКО на специализированном оборудование и с использованием оригинальных диагностических программ.

Описание процесса ремонта:

1.1 Диагностика

1. Очистка (мойка ТНВД)
2. Частичная разборка ТНВД с целью визуальной проверки исправности ряда рабочих движущихся элементов.
3. Установка ТНВД на стенд для выявления неисправности
4. Определение необходимых запасных частей для ремонта и объема работ по восстановлению или чистке элементов насоса.

1.2 Ремонт

1. Разборка ТНВД

2. Замена необходимых деталей

3. Сборка ТНВД

4. Обкатка и проверка ТНВД на стенде на всех рабочих режимах.

После переборки ТНВД остается только правильно установить его на автомобиль.

Предварительно перед установкой насос на автомобиль необходимо проверить топливные магистрали и бак на предмет загрязнения. Заменить топливные фильтра. Проверить исправность электропроводки (для автомобилей с системой EDC). Обязательно проверить исправность форсунок.

ТНВД VE

Устанавливается в основном на грузовые малотоннажные и легковые автомобили.

Существуют 2 типа ТНВД VE — с механическим и электронным управлением ((система EDC).

Основные причины выхода из строя рядных ТНВД:

1. Загрязнение топлива
2. Попадание примесей в топливо
3. Попадание воды
4. Неисправность электропроводки автомобиля
5. Естественный износ

Определить неисправность ТНВД можно по следующим признакам: Плохой запуск, в основном на прогретом двигателе. Провалы на средних и максимальных оборотах. Неустойчивая работа на холостом ходу до полной остановки двигателя.

Наша компания имеет все необходимое оборудование и программное обеспечение для полноценной проверки и регулировка данных ТНВД всех производителей (BOSCH, ZEXEL, KI-KI (лицензия ZEXEL), DOOWON (лицензия ZEXEL), DENSO

Рассмотрим процесс ремонта ТНВД VE

Наиболее часто востребованные детали при капитальном ремонте ТНВД:

1. Плунжерная пара
2. Ролики
3. Подкачка
4. Кулачковая шайба
5. Крестообразная шайба
6. Поршень опережения впрыска
7. Корпус (часто подлежит восстановлению)
8. Сальник вала
9. Вал
10. Втулки вала
11. Ось газа (для ТНВД с механическим управлением)
12. Втулка оси газа (для ТНВД с механическим управлением)
13. Комплект уплотнений
14. Обратный клапан
15. Блок управления (для ТНВД с электронным управлением (системой EDC)

Описание процесса ремонта:

1. 1 Диагностика

1. Очистка (мойка ТНВД)

1. Частичная разборка ТНВД с целью визуальной проверки исправности ряда рабочих движущихся элементов.
2. Установка ТНВД на стенд для выявления неисправности
3. Определение необходимых запасных частей для ремонта и объема работ по восстановлению или чистке элементов насоса.

1.2 Ремонт

1. Разборка ТНВД

2. Замена необходимых деталей

3. Сборка ТНВД

4. Обкатка и проверка ТНВД на стенде на всех рабочих режимах.

После переборки ТНВД остается только правильно установить его на автомобиль.

Предварительно перед установкой насос на автомобиль необходимо проверить топливные магистрали и бак на предмет загрязнения. Заменить топливные фильтра. Проверить исправность электропроводки (для автомобилей с системой EDC). Обязательно проверить исправность форсунок.

Ремонт ТНВД в Минске ◾ Гарантия ◾ Качество ◾ Сервис Bosch!

Ауди

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л. С	Год выпуска авто	Двигатель
1	AUDI	A4 2.5 TDI	0 470 506 002	2.5	110	08/1997-06/2000	AFB
2	AUDI	A4 2.5 TDI Avant	0 470 506 002	2.5	110	11/1997-06/2000	AFB
3	AUDI	A4 2. 5 TDI Avant quattro	0 470 506 002	2.5	110	11/1997-06/2000	AFB
4	AUDI	A4 2.5 TDI quattro	0 470 506 002	2.5	110	11/1997-06/2000	AFB
5	AUDI	A6 2.5 TDI	0 470 506 002	2.5	110	04/1997-05/2000	AFB
6	AUDI	A6 2. 5 TDI Avant	0 470 506 002	2.5	110	02/1998-05/2000	AFB
7	AUDI	A6 2.5 TDI Avant quattro	0 470 506 002	2.5	110	02/1998-05/2000	AFB
8	AUDI	A6 2.5 TDI quattro	0 470 506 002	2.5	110	07/1997-05/2000	AFB
9	AUDI	A8 2. 5 TDI	0 470 506 002	2.5	110	06/1997-04/2000	AFB
10	AUDI	A8 2.5 TDI quattro	0 470 506 002	2.5	110	06/1997-06/2000	AFB
11	AUDI	A4 2.5 TDI	0 470 506 006	2.5	110	07/1998- 10/2000	AKN
12	AUDI	A4 2. 5 TDI Avant	0 470 506 006	2.5	110	08/1998-09/2001	AKN
13	AUDI	A4 2.5 TDI Avant quattro	0 470 506 006	2.5	110	07/1998-07/1999	AKN
14	AUDI	A4 2.5 TDI quattro	0 470 506 006	2.5	110	02/1999- 10/2000	AKN
15	AUDI	A6 2. 5 TDI	0 470 506 006	2.5	110	11/1998-06/1999	AKN
16	AUDI	A6 2.5 TDI Avant	0 470 506 006	2.5	110	11/1998-04/2001	AKN
17	AUDI	A6 2.5 TDI Avant quattro	0 470 506 006	2.5	110	11/1998-06/1999	AKN
18	AUDI	A6 2. 5 TDI quattro	0 470 506 006	2.5	110	11/1998-06/1999	AKN
19	AUDI	A8 2.5 TDI	0 470 506 006	2.5	110	11/1997-09/2002	AKN
20	AUDI	A8 2.5 TDI quattro	0 470 506 006	2.5	110	03/1998-04/1999	AKN
21	AUDI	A4 2. 5 TDI	0 470 506 010	2.5	110	07/1998- 10/2000	AKN
22	AUDI	A4 2.5 TDI Avant	0 470 506 010	2.5	110	08/1998-09/2001	AKN
23	AUDI	A4 2.5 TDI Avant quattro	0 470 506 010	2.5	110	07/1998-07/1999	AKN
24	AUDI	A4 2. 5 TDI quattro	0 470 506 010	2.5	110	02/1999- 10/2000	AKN
25	AUDI	A6 2.5 TDI	0 470 506 010	2.5	110	11/1998-06/1999	AKN
26	AUDI	A6 2.5 TDI Avant	0 470 506 010	2.5	110	11/1998-04/2001	AKN
27	AUDI	A6 2. 5 TDI Avant quattro	0 470 506 010	2.5	110	11/1998-06/1999	AKN
28	AUDI	A6 2.5 TDI quattro	0 470 506 010	2.5	110	11/1998-06/1999	AKN
29	AUDI	A8 2.5 TDI	0 470 506 010	2.5	110	11/1997-09/2002	AKN
30	AUDI	A8 2. 5 TDI quattro	0 470 506 010	2.5	110	03/1998-04/1999	AKN
31	AUDI	A6 2.5 TDI	0 470 506 016	2.5	132	10/1999-08/2003	AKE
32	AUDI	A6 2.5 TDI Avant	0 470 506 016	2.5	132	10/1999-08/2003	AKE
33	AUDI	A6 2. 5 TDI Avant AIIroad	0 470 506 016	2.5	132	05/2000 — 05/2003	AKE
34	AUDI	A6 2.5 TDI Avant quattro	0 470 506 016	2.5	132	10/1999-08/2003	AKE
35	AUDI	A6 2.5 TDI quattro	0 470 506 016	2.5	132	10/1999-08/2003	AKE
36	AUDI	A8 2. 5 TDI	0 470 506 016	2.5	132	05/2000 — 09/2002	AKE
37	AUDI	A8 2.5 TDI quattro	0 470 506 016	2.5	132	11/1999-09/2002	AKE
38	AUDI	A4 2.5 TDI	0 470 506 030	2.5	114	04/2001 -06/2002	AYM
39	AUDI	A4 2. 5 TDI	0 470 506 030	2.5	120	07/2002 — 05/2003	BFC
40	AUDI	A4 2.5 TDI	0 470 506 030	2.5	120	06/2003-12/2004	BCZ
41	AUDI	A4 2.5 TDI Avant	0 470 506 030	2.5	114	09/2001 — 06/2002	AYM
42	AUDI	A4 2. 5 TDI Avant	0 470 506 030	2.5	120	07/2002 — 05/2003	BFC
43	AUDI	A4 2.5 TDI Avant	0 470 506 030	2.5	120	06/2003-12/2004	BCZ
44	AUDI	A4 2.5 TDI Cabriolet	0 470 506 030	2.5	120	08/2002 — 05/2003	BFC
45	AUDI	A4 2. 5 TDI Cabriolet	0 470 506 030	2.5	120	06/2003- 12/2005	BCZ
46	AUDI	A6 2.5 TDI	0 470 506 030	2.5	114	06/2001 — 06/2002	AYM
47	AUDI	A6 2.5 TDI	0 470 506 030	2.5	120	07/2002 — 05/2003	BFC
48	AUDI	A6 2. 5 TDI	0 470 506 030	2.5	120	11/2002-05/2004	BCZ
49	AUDI	A6 2.5 TDI Avant	0 470 506 030	2.5	114	06/2001 — 06/2002	AYM
50	AUDI	A6 2.5 TDI Avant	0 470 506 030	2.5	120	07/2002 — 08/2003	BFC
51	AUDI	A6 2. 5 TDI Avant	0 470 506 030	2.5	132	11/2002-01/2005	BCZ
52	AUDI	A6 2.5 TDI Avant Allroad	0 470 506 030	2.5	120	06/2003 — 08/2005	BCZ
53	AUDI	A4 2.5 TDI	0 470 506 033	2.5	120	06/2003-12/2004	BCZ
54	AUDI	A4 2. 5 TDI Avant	0 470 506 033	2.5	120	06/2003-12/2004	BCZ
55	AUDI	A4 2.5 TDI Avant qua	0 470 506 033	2.5	132	09/2001 — 05/2003	AKE
56	AUDI	A4 2.5 TDI Avant qua	0 470 506 033	2.5	132	11/2002-12/2004	BAU
57	AUDI	A4 2. 5 TDI Cabriolet	0 470 506 033	2.5	120	06/2003 -12/2005	BCZ
58	AUDI	A4 2.5 TDI quattro	0 470 506 033	2.5	132	12/2000-05/2003	AKE
59	AUDI	A4 2.5 TDI quattro	0 470 506 033	2.5	132	11/2002-12/2004	BAU
60	AUDI	A6 2. 5 TDI	0 470 506 033	2.5	132	10/1999-08/2003	AKE
61	AUDI	A6 2.5 TDI	0 470 506 033	2.5	132	11/2002-05/2004	BAU
62	AUDI	A6 2.5 TDI Avant	0 470 506 033	2.5	132	10/1999-08/2003	AKE
63	AUDI	A6 2. 5 TDI Avant	0 470 506 033	2.5	132	11/2002-01/2005	BAU
64	AUDI	A6 2.5 TDI AvantAII	0 470 506 033	2.5	132	06/2003 — 08/2005	BAU
65	AUDI	A6 2.5 TDI Avant qua	0 470 506 033	2.5	132	10/1999-08/2003	AKE
66	AUDI	A6 2. 5 TDI Avant qua	0 470 506 033	2.5	132	02/2003 — 01/2005	BAU
67	AUDI	A6 2.5 TDI quattro	0 470 506 033	2.5	132	10/1999-08/2003	AKE
68	AUDI	A6 2.5 TDI quattro	0 470 506 033	2.5	132	02/2003 — 05/2004	BAU
69	AUDI	A4 2. 5 TDI	0 470 506 037	2.5	120	06/2003 — 12/2004	BDG
70	AUDI	A4 2.5 TDI	0 470 506 037	2.5	120	11/2004-05/2006	BDG
71	AUDI	A4 2.5 TDI Avant	0 470 506 037	2.5	120	06/2003 -12/2004	BDG
72	AUDI	A4 2. 5 TDI Avant	0 470 506 037	2.5	120	11/2004-	BDG
73	AUDI	A4 2.5 TDI Cabriolet	0 470 506 037	2.5	120	06/2003 -12/2005	BDG
74	AUDI	A6 2.5 TDI	0 470 506 037	2.5	120	11/2002-05/2004	BDG
75	AUDI	A6 2. 5 TDI Avant	0 470 506 037	2.5	132	11/2002-01/2005	BDG

BMW

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л.С	Год выпуска авто	Двигатель
1	BMW	320 d E46	0 470 504 005	2. 0	100	04/1998-09/2001	20 4D 1
2	BMW	320 d Touring E46	0 470 504 005	2.0	100	04/1998-09/2001	20 4D 1
3	BMW	320 d E46	0 470 504 020	2.0	100	04/1998 — 09/2001	20 4D 1
4	BMW	320 d Touring E46	0 470 504 020	2. 0	100	10/1999 — 09/2001	20 4D 1
5	BMW	520 d E39	0 470 504 020	2.0	100	04/2000 — 07/2003	20 4D 1
6	BMW	520 d Touring E39	0 470 504 020	2.0	100	04/2000 — 07/2003	20 4D 1
7	BMW	318 d E46	0 470 504 025	2. 0	85	09/2001 — 03/2003	20 4D 1
8	BMW	318 d Touring E46	0 470 504 025	2.0	85	03/2002 — 03/2003	20 4D 1

FORD

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л. С	Год выпуска авто	Двигатель
1	FORD	Fiesta IV 1.8 TD	0 470 004 007	1.8	55	02/2000-12/2002	RTN
2	FORD	Fiesta IV 1.8 TD	0 470 004 007	1.8	55	02/2000-12/2002	RTP
3	FORD	Fiesta IV 1. 8 TD	0 470 004 007	1.8	55	02/2000-12/2002	RTQ
4	FORD	Fiesta IV 1.8 TD Courier	0 470 004 007	1.8	55	02/2000-12/2002	RTN
5	FORD	Fiesta IV 1.8 TD Courier	0 470 004 007	1.8	55	02/2000-12/2002	RTP
6	FORD	Fiesta IV 1. 8 TD Courier	0 470 004 007	1.8	55	02/2000 -12/2002	RTQ
7	FORD	Focus I 1.8 TDDi	0 470 004 007	1.8	55	01/1999-05/2005	BHDA
8	FORD	Focus I 1.8 TDDi	0 470 004 007	1.8	55	01/1999-05/2005	BHDB
9	FORD	Focus I 1. 8 TDDi	0 470 004 007	1.8	66	01/1999-05/2005	C9D…
10	FORD	Focus I 1.8 TDDi	0 470 004 007	1.8	66	01/1999-05/2005	C9D…
11	FORD	Focus I 1.8 TDDi	0 470 004 007	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DA
12	FORD	Focus I 1. 8 TDDi	0 470 004 007	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DC
13	FORD	Focus I 1.8 TDDi Turbo	0 470 004 007	1.8	55	08/1999-05/2005	BHDA
14	FORD	Focus I 1.8 TDDi Turbo	0 470 004 007	1.8	55	08/1999-05/2005	BHDB
15	FORD	Focus I 1. 8 TDDi Turbo	0 470 004 007	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DA
16	FORD	Focus I 1.8 TDDi Turbo	0 470 004 007	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DB
17	FORD	Focus I 1.8 TDDi Turbo	0 470 004 007	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DC
18	FORD	Focus Sedan 1. 8 Turbo	0 470 004007	1.8	66	09/2000 —	C9DC
19	FORD	Fiesta IV 1.8 TD	0 470 004 008	1.8	55	02/2000 — 12/2002	RTN
20	FORD	Fiesta IV1.8TD	0 470 004 008	1.8	55	02/2000-12/2002	RTP
21	FORD	Fiesta IV 1. 8 TD	0 470 004 008	1.8	55	02/2000-12/2002	RTQ
22	FORD	Fiesta IV1.8TD Courier	0 470 004 008	1.8	55	02/2000-12/2002	RTN
23	FORD	Fiesta IV1.8TD Courier	0 470 004 008	1.8	55	02/2000-12/2002	RTP
24	FORD	Fiesta IV 1. 8 TD Courier	0 470 004 008	1.8	55	02/2000-12/2002	RTQ
25	FORD	Focus I 1.8 TDDi	0 470 004 008	1.8	55	01/1999-05/2005	BHDA
26	FORD	Focus I 1.8 TDDi	0 470 004 008	1.8	55	01/1999-05/2005	BHDB
27	FORD	Focus I 1. 8 TDDi	0 470 004 008	1.8	66	01/1999-05/2005	C9D…
28	FORD	Focus I 1.8 TDDi	0 470 004 008	1.8	66	01/1999-05/2005	C9D…
29	FORD	Focus I 1.8 TDDi	0 470 004 008	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DA
30	FORD	Focus I 1. 8 TDDi	0 470 004 008	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DC
31	FORD	Focus I 1.8 TDDi Turbo	0 470 004 008	1.8	55	08/1999-05/2005	BHDA
32	FORD	Focus I 1.8 TDDi Turbo	0 470 004 008	1.8	55	08/1999-05/2005	BHDB
33	FORD	Focus I 1. 8 TDDi Turbo	0 470 004 008	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DA
34	FORD	Focus I 1.8 TDDi Turbo	0 470 004 008	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DB
35	FORD	Focus I 1.8 TDDi Turbo	0 470 004 008	1.8	66	01/1999-05/2005	C9DC
36	FORD	Transit Connect 1. 8	0 470 004 008	1.8	55	05/2002 —	BHPA
37	FORD	Transit Connect 1.8	0 470 004 008	1.8	55	05/2002 —	BHPB
38	FORD	Transit Tourneo Connect	0 470 004 008	1.8	55	05/2002 —	BHPA
39	FORD	Transit Tourneo Connect	0 470 004 008	1. 8	55	05/2002 —	BHPB
40	FORD	Transit Euroline 2.0	0 470 004 012	2.0	74	08/2000 — 04/2006	ABFA
41	FORD	Transit FT 240 K/S 2	0 470 004 012	2.0	55	08/2000 — 04/2006	D3FA
42	FORD	Transit FT 240 K/S 2	0 470 004 012	2. 0	63	08/2000 — 04/2006	F3FA
43	FORD	Transit FT 260 K/S 2	0 470 004 012	2.0	55	08/2000 — 04/2006	D3FA
44	FORD	Transit FT 260 K/S 2	0 470 004 012	2.0	63	08/2000 — 04/2006	F3FA
45	FORD	Transit FT 260 K/S 2	0 470 004 012	2. 0	74	08/2000 — 04/2006	ABFA
46	FORD	Transit FT 260 K/S 2	0 470 004 012	2.4	66	04/2001 — 04/2006	D2F…
47	FORD	Transit FT 280 K/S 2	0 470 004 012	2.0	55	08/2000 — 04/2006	D3FA
48	FORD	Transit FT 280 K/S 2	0 470 004 012	2. 0	63	08/2000 — 04/2006	F3FA
49	FORD	Transit FT 280 K/S 2	0 470 004 012	2.0	74	08/2000 — 04/2006	ABFA
50	FORD	Transit FT 280 K/S 2	0 470 004 012	2.4	66	04/2001 — 04/2006	D2F…
51	FORD	Transit FT 280 L 2. 4	0 470 004 012	2.4	55	01/2000-09/2003	F4FA
52	FORD	Transit FT 280 L 2.4	0 470 004 012	2.4	66	01/2000 — 04/2006	D2F…
53	FORD	Transit FT 280 M 2.0	0 470 004 012	2.0	55	08/2000 — 04/2006	D3FA
54	FORD	Transit FT 280 M 2. 0	0 470 004 012	2.0	63	08/2000 — 04/2006	F3FA
55	FORD	Transit FT 280 M 2.0	0 470 004 012	2.0	74	08/2000 — 04/2006	ABFA
56	FORD	Transit FT 280 M 2.4	0 470 004 012	2.4	66	04/2001 — 04/2006	D2F…
57	FORD	Transit FT 300 K/S 2	0 470 004 012	2. 0	55	08/2000 — 04/2006	D3FA
58	FORD	Transit FT 300 K/S 2	0 470 004 012	2.0	63	08/2000 — 04/2006	F3FA
59	FORD	Transit FT 300 K/S 2	0 470 004 012	2.0	74	08/2000 — 04/2006	ABFA
60	FORD	Transit FT 300 L 2. 0	0 470 004 012	2.0	55	08/2000 — 04/2006	D3FA
61	FORD	Transit FT 300 L 2.0	0 470 004 012	2.0	63	08/2000 — 04/2006	F3FA
62	FORD	Transit FT 300 L 2.0	0 470 004 012	2.0	74	08/2000 — 04/2006	ABFA
63	FORD	Transit FT 300 M 2. 0	0 470 004 012	2.0	55	08/2000 — 04/2006	D3FA
64	FORD	Transit FT 300 M 2.0	0 470 004 012	2.0	63	08/2000 — 04/2006	F3FA
65	FORD	Transit FT 300 M 2.0	0 470 004 012	2.0	74	08/2000 — 04/2006	ABFA
66	FORD	Transit FT 330 K/S 2	0 470 004 012	2. 0	74	08/2003 — 04/2006	ABFA
67	FORD	Transit FT 330 K/S 2	0 470 004 012	2.4	55	01/2000-09/2003	F4FA
68	FORD	Transit FT 330 K/S 2	0 470 004 012	2.4	66	01/2000-04/2006	D2F…
69	FORD	Transit FT 330 L 2. 0	0 470 004 012	2.0	74	08/2003 — 04/2006	ABFA
70	FORD	Transit FT 330 L 2.4	0 470 004 012	2.4	55	01/2000-09/2003	F4FA
71	FORD	Transit FT 330 L 2.4	0 470 004 012	2.4	66	01/2000 — 04/2006	D2F…
72	FORD	Transit FT 330 M 2. 0	0 470 004 012	2.0	74	08/2003 — 04/2006	ABFA
73	FORD	Transit FT 330 M 2.4	0 470 004 012	2.4	55	01/2000-09/2003	F4FA
74	FORD	Transit FT 330 M 2.4	0 470 004 012	2.4	66	01/2000-04/2006	D2F…
75	FORD	Transit FT 350 EL 2.	0 470 004 012	2.0	74	08/2003 — 04/2006	ABFA
76	FORD	Transit FT 350 EL 2.	0 470 004 012	2.4	55	01/2000 — 09/2003	F4FA
77	FORD	Transit FT 350 EL 2.	0 470 004 012	2.4	66	01/2000-04/2006	D2F…
78	FORD	Transit FT 350 L 2. 0	0 470 004 012	2.0	74	08/2003 — 04/2006	ABFA
79	FORD	Transit FT 350 L 2.4	0 470 004 012	2.4	55	01/2000-09/2003	F4FA
80	FORD	Transit FT 350 L 2.4	0 470 004 012	2.4	66	01/2000-04/2006	D2F…
81	FORD	Transit FT 350 M 2. 0	0 470 004 012	2.0	74	08/2003 — 04/2006	ABFA
82	FORD	Transit FT 350 M 2.4	0 470 004 012	2.4	55	01/2000 — 09/2003	F4FA
83	FORD	Transit FT 350 M 2.4	0 470 004 012	2.4	66	01/2000 — 04/2006	D2F…
84	FORD	Transit FT 430 EL 2.	0 470 004 012	2.4	55	08/2002 — 09/2003	F4FA
85	FORD	Transit FT 430 EL 2.	0 470 004 012	2.4	66	08/2002 — 04/2006	D2F…
86	FORD	Transit FT 430 M 2.4	0 470 004 012	2.4	55	08/2002 — 09/2003	F4FA
87	FORD	Transit FT 430 M 2. 4	0 470 004 012	2.4	66	08/2002 — 04/2006	D2F…
88	FORD	Transit Nugget2.0 T	0 470 004 012	2.0	74	08/2000 — 04/2006	ABFA
89	FORD	Transit Tourneo 2.0	0 470 004 012	2.0	74	08/2000 — 04/2006	ABFA
90	FORD	Transit FT 330 K/S 2	0 470 504 018	2. 4	88	01/2000-04/2006	D4FA
91	FORD	Transit FT 330 K/S 2	0 470 504 018	2.4	92	01/2000 — 04/2006	DOFA
92	FORD	Transit FT 330 L 2.4	0 470 504 018	2.4	88	01/2000 — 04/2006	D4FA
93	FORD	Transit FT 330 L 2. 4	0 470 504 018	2.4	92	01/2000-04/2006	DOFA
94	FORD	Transit FT 330 M 2.4	0 470 504 018	2.4	88	01/2000-04/2006	D4FA
95	FORD	Transit FT 330 M 2.4	0 470 504 018	2.4	92	01/2000 — 04/2006	DOFA
96	FORD	Transit FT 350 EL 2.	0 470 504 018	2.4	92	01/2000 — 04/2006	DOFA
97	FORD	Transit FT 350 L 2.4	0 470 504 018	2.4	88	01/2000 — 04/2006	D4FA
98	FORD	Transit FT 350 L 2.4	0 470 504 018	2.4	92	01/2000 — 04/2006	DOFA
99	FORD	Transit FT 350 M 2. 4	0 470 504 018	2.4	88	01/2000 — 04/2006	D4FA
100	FORD	Transit FT 350 M 2.4	0 470 504 018	2.4	92	01/2000-04/2006	DOFA
101	FORD	Transit FT 430 EL 2.	0 470 504 018	2.4	92	08/2002 — 04/2006	DOFA
102	FORD	Mondeo III 2. 0 TDDi	0 470 504 024	2.0	85	10/2000 — 08/2002	D6BA
103	FORD	Mondeo III 2.0 TDDi	0 470 504 024	2.0	85	10/2000- 08/2002	D6BA
104	FORD	Mondeo III 2.0 TDDi	0 470 504 024	2.0	85	10/2000- 08/2002	D6BA
105	FORD	Mondeo III 2. 0 TDDi	0 470 504 036	2.0	85	10/2000- 08/2002	D6BA
106	FORD	Mondeo III 2.0 TDDi	0 470 504 036	2.0	85	10/2000- 08/2002	D6BA
107	FORD	Mondeo III 2.0 TDDi	0 470 504 036	2.0	85	10/2000- 08/2002	D6BA

ISUZU

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л. С	Год выпуска авто	Двигатель
1	ISUZU	KB 3.0 TDi	0 470 504 038	3.0	96	07/2002 -12/2004	4Jh2
2	ISUZU	KB 3.0 TDi	0 470 504 038	3.0	96	07/2004 -11/2007	4Jh2-TC

NISSAN

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л. С	Год выпуска авто	Двигатель
1	NISSAN	Almera 2.2 Diesel Turbo	0 470 504 012	2.2	81	01/2000- 02/2003	YD22DDT
2	NISSAN	Almera 2.2 Diesel Turbo	0 470 504 012	2.2	81	04/2000 — 03/2001	YD22DDT
3	NISSAN	Almera Tino 2. 2 Diesel	0 470 504 012	2.2	81	05/2000 — 01/2003	YD22DDTI
4	NISSAN	Almera 2.2 Diesel Turbo	0 470 504 028	2.2	81	01/2000 — 02/2003	YD22DDT
5	NISSAN	Almera 2.2 Diesel Turbo	0 470 504 028	2.2	81	03/2001 — 02/2003	YD22DDT
6	NISSAN	Almera Tino 2. 2 Diesel	0 470 504 028	2.2	81	05/2000 — 01/2003	YD22DDTI
7	NISSAN	Frontier ZD30 DD	0 470 504 029	3.0	78	11/2000-	ZD30E
8	NISSAN	Frontier ZD30 DDT	0 470 504 038	3.0	112	11/2001 —	ZD30ET
9	NISSAN	Patrol GR 3. 0 Di	0 470 504 046	3.0	116	02/2000 —	ZD30DDTI
10	NISSAN	Patrol GR 3.0 Di	0 470 504 046	3.0	116	02/2000 —	ZD30DDTI

OPEL

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л. С	Год выпуска авто	Двигатель
1	OPEL	Astra G 1.7 DT	0 470 004 003	1.7	50	03/1998- 08/2000	X 17 DTL
2	OPEL	Astra G 1.7 DT Caravan	0 470 004 003	1.7	50	03/1998- 08/2000	X 17 DTL
3	OPEL	Vectra B 2. 0 Dl	0 470 504 002	2.0	60	09/1996- 08/2000	X20 DTL 16VTurb
4	OPEL	Astra G 2.0 DT	0 470 504 003	2.0	60	03/1998- 08/2000	X 20 DTL
5	OPEL	Astra G 2.0 DT Caravan	0 470 504 003	2.0	60	03/1998- 08/2000	X 20 DTL
6	OPEL	Astra G 2. 0 DTL	0 470 504 003	2.0	60	09/2000 — 01/2004	Y 20 DTL
7	OPEL	Astra G 2.0 DTL Caravan	0 470 504 003	2.0	60	09/2000 — 06/2004	Y 20 DTL
8	OPEL	Vectra B 2.0 Dl	0 470 504 003	2.0	60	09/1996- 08/2000	X20 DTL 16VTurb
9	OPEL	Zafira A 2. 0 Dl	0 470 504 003	2.0	60	03/1999- 08/2000	X 20 DTL Turbo
10	OPEL	Vectra B 2.0 DTI	0 470 504 004	2.0	74	09/1997- 08/2003	X 20 DTH
11	OPEL	Frontera B 2.2 DTI	0 470 504 009	2.2	85	09/1998- 10/2002	X 22 DTH
12	OPEL	Frontera B 2. 2 DTI	0 470 504 009	2.2	88	09/2002 — 09/2004	Y 22 DTH
13	OPEL	Omega B 2.0 DTI Turbo	0 470 504 009	2.0	74	09/1997- 08/2000	X 20 DTH
14	OPEL	Sintra 2.2 TD	0 470 504 009	2.2	85	09/1997- 09/1999	X 20 DTH
15	OPEL	Astra G 2. 0 DT	0 470 504 011	2.0	60	03/1998- 08/2000	X 20 DTL
16	OPEL	Astra G 2.0 DT Caravan	0 470 504 011	2.0	60	03/1998- 08/2000	X 20 DTL
17	OPEL	Astra G 2.0 DTI	0 470 504 011	2.0	74	09/2000- 01/2004	Y 20 DTH
18	OPEL	Astra G 2. 0 DTI Caravan	0 470 504 011	2.0	74	09/2000- 06/2004	Y 20 DTH
19	OPEL	Astra G 2.0 DTL	0 470 504 011	2.0	60	09/2000- 01/2004	Y 20 DTL
20	OPEL	Astra G 2.0 DTL Caravan	0 470 504 011	2.0	60	09/2000- 06/2004	Y 20 DTL
21	OPEL	Omega B 2. 0 DTI Turbo	0 470 504 011	2.0	74	09/1997- 08/2000	X 20 DTH
22	OPEL	Vectra B 2.0 Dl	0 470 504 011	2.0	60	09/1996- 08/2000	X20 DTL 16VTurb
23	OPEL	Vectra B 2.0 DTI	0 470 504 011	2.0	74	09/1997- 08/2003	X 20 DTH
24	OPEL	Zafira A 2. 0 Dl	0 470 504 011	2.0	60	03/1999- 08/2000	X 20 DTL Turbo
25	OPEL	Zafira A 2.0 DTI	0 470 504 011	2.0	74	04/1999- 07/2005	Y 20 DTH Turbo
26	OPEL	Astra G 2.0 DTI	0 470 504 015	2.0	74	09/2000-01/2004	Y 20 DTH
27	OPEL	Astra G 2. 0 DTI Caravan	0 470 504 015	2.0	74	09/2000- 06/2004	Y 20 DTH
28	OPEL	Vectra B 2.0 DTI	0 470 504 015	2.0	74	09/2000- 09/2002	Y 20 DTH
29	OPEL	Zafira A 2.0 DTI	0 470 504 015	2.0	74	04/1999- 07/2005	Y 20 DTH Turbo
30	OPEL	Omega B 2. 2 DTI	0 470 504 016	2.2	88	06/2000- 09/2003	Y 22 DTH Turbo
31	OPEL	Vectra B 2.2 DTI	0 470 504 016	2.2	92	09/2000- 09/2002	Y 22 DTR
32	OPEL	Astra G 2.2 DTI	0 470 504 209	2.2	92	09/2001 — 01/2004	Y 22 DTR
33	OPEL	Astra G 2. 2 DTI Cabrio	0 470 504 209	2.2	92	03/2002 — 08/2005	Y 22 DTR
34	OPEL	Astra G 2.2 DTI Caravan	0 470 504 209	2.2	92	09/2001 — 06/2004	Y 22 DTR
35	OPEL	Astra G 2.2 DTI Coupe	0 470 504 209	2.2	92	03/2002 — 02/2005	Y 22 DTR
36	OPEL	Vectra C2. 2 DTI	0 470 504 209	2.2	86-92	04/2002 — 09/2005	Y 22 DTR
37	OPEL	Vectra C 2.2 DTI Caravan	0 470 504 209	2.2	86-92	09/2003 — 09/2005	Y 22 DTR
38	OPEL	Zafira A 2.2 DTI	0 470 504 209	2.2	92	03/2002 — 07/2005	Y 22 DTR
39	OPEL	Astra G 2. 0 DTI	0 470 504 218	2.0	74	09/2000 — 01/2004	Y 20 DTH
40	OPEL	Astra G 2.0 DTI Caravan	0 470 504 218	2.0	74	09/2000 — 06/2004	Y 20 DTH
41	OPEL	Zafira A 2.0 DTI	0 470 504 218	2.0	74	04/1999 — 07/2005	Y 20 DTH Turbo

ROVER

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л. С	Год выпуска авто	Двигатель
1	ROVER	220 2.0 SDI	0 470 004 005	2.0	77	09/1995 — 03/2000	20T2N
2	ROVER	25 2.0 iDT	0 470 004 005	2.0	74	02/2000 — 05/2005	20T2N-TCie
3	ROVER	25 2. 0 iDT	0 470 004 005	2.0	83	02/2003 — 05/2005	TCie
4	ROVER	420 2.0 SDI	0 470 004 005	2.0	77	10/1995 — 03/2000	20T2N-TCie
5	ROVER	45 2.0 iDT	0 470 004 005	2.0	74	02/2000 — 05/2005	20 T2N -TCie
6	ROVER	45 2. 0 iDT	0 470 004 005	2.0	83	02/2003 — 05/2005	TCie

SAAB

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л.С	Год выпуска авто	Двигатель
1	SAAB	9-3 2. 2 16V Turbodiesel	0 470 504 004	2.2	85	03/1998- 10/2000	D223L
2	SAAB	9-3 2.2 16V Turbodiesel	0 470 504 004	2.2	92	11/2000- 09/2002	D223L
2	SAAB	9-3 2.2 Coupe 16V Turbo	0 470 504 004	2.2	92	11/2000- 09/2002	D223L
4	SAAB	9-5 2. 2TJD	0 470 504 208	2.2	88	03/2002 —	D223L
5	SAAB	9-5 2.2 TiD Kombi	0 470 504 208	2.2	88	03/2002 —	D223L

SKODA

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л. С	Год выпуска авто	Двигатель
1	SKODA	Superb 2.5 TDI	0 470 506 030	2.5	114	12/2001 — 08/2003	AYM

VOLKSWAGEN

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л. С	Год выпуска авто	Двигатель
1	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI	0 470 506 002	2.5	110	08/1998-11/2000	AFB
2	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI Syncro	0 470 506 002	2.5	110	08/1998-11/2000	AFB
3	VOLKSWAGEN	Passat 2. 5 TDI Variant	0 470 506 002	2.5	110	08/1998- 11/2000	AFB
4	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI Variant	0 470 506 002	2.5	110	02/1999- 11/2000	AFB
5	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI	0 470 506 006	2.5	110	08/1998- 11/2000	AKN
6	VOLKSWAGEN	Passat 2. 5 TDI	0 470 506 006	2.5	110	10/2000-05/2003	AKN
7	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI 4 Motion	0 470 506 006	2.5	110	10/2000-01/2003	AKN
8	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI Syncro	0 470 506 006	2.5	110	08/1998- 11/2000	AKN
9	VOLKSWAGEN	Passat 2. 5 TDI Variant	0 470 506 006	2.5	110	05/1999- 11/2000	AKN
10	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI Variant	0 470 506 006	2.5	110	10/2000-05/2003	AKN
11	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI Variant	0 470 506 006	2.5	110	10/2000-01/2003	AKN
12	VOLKSWAGEN	Passat 2. 5 TDI Variant	0 470 506 006	2.5	110	05/1999- 11/2000	AKN
13	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI	0 470 506 010	2.5	110	08/1998- 11/2000	AKN
14	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI	0 470 506 010	2.5	110	10/2000-05/2003	AKN
15	VOLKSWAGEN	Passat 2. 5 TDI 4 Motion	0 470 506 010	2.5	110	10/2000-01/2003	AKN
16	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI Syncro	0 470 506 010	2.5	110	08/1998-11/2000	AKN
17	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI Variant	0 470 506 010	2.5	110	05/1999-11/2000	AKN
18	VOLKSWAGEN	Passat 2. 5 TDI Variant	0 470 506 010	2.5	110	10/2000-05/2003	AKN
19	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI Variant	0 470 506 010	2.5	110	10/2000-01/2003	AKN
20	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI Variant	0 470 506 010	2.5	110	05/1999-11/2000	AKN
21	VOLKSWAGEN	Passat 2. 5 TDI 4 Motion	0 470 506 033	2.5	132	01/2003-05/2005	BAU
22	VOLKSWAGEN	Passat 2.5 TDI 4 Variant	0 470 506 033	2.5	132	01/2003-05/2005	BAU

VOLVO

№	Автомобиль	Модель	Насос	Объем	Кол-во Л. С	Год выпуска авто	Двигатель
1	VOLVO	FL6 180	0 470 506 017	5.5	132	05/2000 —	D6B180
2	VOLVO	FL 6 220	0 470 506 017	5.5	162	05/2000 —	D6B220
3	VOLVO	FL 6 250	0 470 506 017	5. 5	184	05/2000 —	D6B250

Ремонт ТНВД BOSCH в Минске

• Ремонт и продажа ТНВД
• ТНВД Bosch

ТНВД Bosch 0470504009 (VP 44) Opel 2.2

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504009

Топливный насос высокого давления 0470504009 (VP 44) устанавливается на автомобилях Vauxhall и Opel ..

ТНВД 0470004004 для Ford Transit б/у и ремонтные

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 470004004

0470004004. ТНВД для Ford Transit Топливный насос высокого давления (ТНВД) 0470004004 применяется н..

ТНВД 0470504017 для MAN 4. 6 л восстановленный

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 470504017

0470504017. ТНВД для MAN 4.6 л восстановленный Топливный насос высокого давления (ТНВД) 0470504017 ..

ТНВД 0470504202 — 0470504227 для Opel (б/у)

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 470504202

0470504202 — 0470504227. Б/У ТНВД для Opel PSG16 Топливные насосы высокого давления (ТНВД) с номера..

ТНВД 0470506009 для MAN 6.9 л восстановленный

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 470506009

0470506009. ТНВД для MAN 6.9 л восстановленный Топливный насос высокого давления (ТНВД) 0470506009 ..

ТНВД 0470506017 для Volvo FL6

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 470506017

0470506017. ТНВД для Volvo FL6 Топливный насос высокого давления (ТНВД) 0470506017 применяется на а..

ТНВД Bosch 0470004002 (VP 44) Ford 1.8

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004002

Топливный насос высокого давления 0470004002 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ford объёмом 1. 8..

ТНВД Bosch 0470004003 (VP 44) Opel 1.7

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004003

Топливный насос высокого давления 0470004003 (VP 44) устанавливается на автомобилях Opel объёмом 1.7..

ТНВД Bosch 0470004004 (VP 44) для Ford 2.0 и 2.4

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004004

Топливный насос высокого давления 0470004004 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ford объёмом 1.8..

ТНВД Bosch 0470004006 (VP 44) для Ford 1.8

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004006

Топливный насос высокого давления 0470004006 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ford объёмом 1.8..

ТНВД Bosch 0470004013 (VP 44) Ford 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004013

Топливный насос высокого давления 0470004013 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ford объёмом 2.0..

ТНВД Bosch 0470504002 (VP 44) для Opel 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504002

Топливный насос высокого давления 0470504002 (VP 44) устанавливается на автомобилях Opel объёмом 2. 0..

ТНВД Bosch 0470504006 (VP 44) Ford 1.8

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504006

Топливный насос высокого давления 0470504006 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ford объёмом 1.8..

ТНВД Bosch 0470504010 (VP 44) Ford 2.4

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504010

Топливный насос высокого давления 0470504010 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ford объёмом 2.4..

ТНВД Bosch 0470504012 (VP 44) Nissan 2.2

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504012

Топливный насос высокого давления 0470504012 (VP 44) устанавливается на автомобилях Nissan объёмом 2..

ТНВД Bosch 0470504015 (VP 44) для Opel 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504015

Топливный насос высокого давления 0470504015 (VP 44) устанавливается на автомобилях Opel и Vauxhall ..

ТНВД Bosch 0470504016 (VP 44) Opel 2.2

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504016

Топливный насос высокого давления 0470504016 (VP 44) устанавливается на автомобилях Opel и Vauxhall . .

ТНВД Bosch 0470504017 (VP 44) MAN 4.6

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504017

Топливный насос высокого давления 0470504017 (VP 44) устанавливается на автомобилях MAN с двигателям..

ТНВД Bosch 0470504018 (VP 44) Ford 2.4

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504018

Топливный насос высокого давления 0470504018 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ford объёмом 2.4..

ТНВД Bosch 0470504020 (VP 44) BMW 320, 520 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504020

Топливный насос высокого давления 0470504020 (VP 44) устанавливается на автомобилях BMW 320 d , 520 ..

ТНВД Bosch 0470504021 (VP 44) Ford 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504021

Топливный насос высокого давления 0470504021 (VP 44) устанавливается на Ford объёмом 2.0 Мощность д..

ТНВД Bosch 0470504025 (VP 44) BMW 318 d 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504025

Топливный насос высокого давления 0470504025 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ford объёмом 1. 8..

Показано с 1 по 24 из 40 (всего 2 страниц)

Нужна помощь?

Если вам сложно определиться с выбором, закажите звонок специалиста

Консультация

Быстрый поиск

Если вы не нашли то, что искали, воспользуйтесь поиском по магазину

Заказать ремонт

Закажите профессиональный ремонт своей форсунки прямой сейчас!

Заказать

ТНВД BOSCH в Москве | БОШ сервис ремонта ТНВД с ценами и отзывами

• Ремонт и продажа ТНВД
• ТНВД Bosch

ТНВД bosch 0470004002 для Ford 1.8

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004002

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470004002 (VP 44) устанавливается на автомобилях Fo..

ТНВД bosch 0470004003 для Opel 1. 7

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004003

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470004003 (VP 44) устанавливается на автомобилях Op..

ТНВД bosch 0470004004 для Ford 2.0 и 2.4

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004004

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470004004 (VP 44) устанавливается на автомобилях Fo..

ТНВД bosch 0470004006 для Ford 1.8

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004006

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470004006 (VP 44) устанавливается на автомобилях Fo..

ТНВД bosch 0470004013 для Ford 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470004013

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470004013 (VP 44) устанавливается на автомобилях Fo..

ТНВД bosch 0470504002 для Opel 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504002

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504002 (VP 44) устанавливается на автомобилях Op. .

ТНВД bosch 0470504006 для Ford 1.8

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504006

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504006(VP 44) устанавливается на автомобилях For..

ТНВД bosch 0470504009 для Opel 2.2

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504009

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504009 (VP 44) устанавливается на автомобилях Va..

ТНВД bosch 0470504010 для Ford 2.4

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504010

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504010 (VP 44) устанавливается на автомобилях Fo..

ТНВД bosch 0470504011 для Opel 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504011

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504011 (VP 44) устанавливается на автомобилях Va..

ТНВД bosch 0470504012 для Opel 2.2

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504012

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504012 (VP 44) устанавливается на автомобилях Va. .

ТНВД bosch 0470504015 для Opel 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504015

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504015 (VP 44) устанавливается на автомобилях Va..

ТНВД bosch 0470504016 для Opel 2.2

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504016

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504016 (VP 44) устанавливается на автомобилях Va..

ТНВД bosch 0470504018 для Ford 2.4

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504018

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504018 (VP 44) устанавливается на автомобилях Fo..

ТНВД bosch 0470504020 для BMW 320 d , 520 d 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504020

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504020 (VP 44) устанавливается на автомобилях BM..

ТНВД bosch 0470504021 для Ford Mondeo 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504021

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504021 (VP 44) устанавливается на автомобилях Fo. .

ТНВД bosch 0470504025 для BMW 318 d 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504025

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504025 (VP 44) устанавливается на автомобилях BM..

ТНВД bosch 0470504028 для Nissan 2.2

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504028

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504028 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ni..

ТНВД bosch 0470504035 для Mondeo 2.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504035

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504035 (VP 44) устанавливается на автомобилях Fo..

ТНВД bosch 0470504041 для Ford 2.4

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504041

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504041 (VP 44) устанавливается на автомобилях Fo..

ТНВД bosch 0470504046 для Nissan 3.0

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470504046

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470504046 (VP 44) устанавливается на автомобилях Ni. .

ТНВД bosch 0470506002 для Audi и Volkswagen 2.5

Быстрый заказ»>

На складе Код товара: 0470506002

Распределительный впрыскивающий топливный насос 0470506002 (VP 44) устанавливается на автомобилях Au..

Показано с 1 по 24 из 34 (всего 2 страниц)

Нужна помощь?

Если вам сложно определиться с выбором, закажите звонок специалиста

Консультация

Быстрый поиск

Если вы не нашли то, что искали, воспользуйтесь поиском по магазину

Заказать ремонт

Закажите профессиональный ремонт своей форсунки прямой сейчас!

Заказать

Как сохранить двигатель VP44 в вашем Cummins ‘98.5-’02 в рабочем состоянии

• 16 мая 2019 г.
• История
  Майк МакГлотлин

Неработающая педаль, долгий запуск горячего двигателя, двигатель внезапно глохнет во время движения по дороге, и больше никогда не запускается. Да, звучит как 5,9-литровый Cummins 98,5-02 годов. Эта версия рядной шестерки Cummins 359 ci, 24-клапанный ISB, была оснащена ТНВД Bosch VP44 — электронным роторным насосом, печально известным своими неожиданными отказами. Это последовало за периодом времени, когда полностью механический Bosch P7100 на борту 12-клапанного 5,9-литрового двигателя, предлагаемого в 94-98 годах Dodge Ram 2500 и 3500, не умирал, даже если вы пытались его убить. Излишне говорить, что VP44 получил плохую репутацию с самого начала, фактически став рыжеволосым пасынком в мире ТНВД.

Но, несмотря на непредсказуемый характер VP44 и тот факт, что многие потенциальные владельцы Cummins избегают их, как чумы, у него по-прежнему есть преданные поклонники. Со знающими дизельными механиками, экспертами по системам впрыска и энтузиастами все недостатки VP44 были выявлены, хорошо задокументированы, а некоторые даже исправлены производителем на протяжении многих лет. Безусловно, VP44 остается одним из самых непостоянных компонентов, когда-либо украшавших легендарную линейку Cummins, но теперь существует неофициальный протокол, которому нужно следовать, чтобы сохранить его в живых. Ниже мы расскажем об основных причинах сбоя VP44 и о том, что можно сделать, чтобы этого не произошло.

Для получения более подробной информации о диагностике и функциональности VP44 из авторитетного источника посетите Blue Chip Diesel. Это компания, которая специализировалась на модели Cummins VP44 98,5-02 годов выпуска с момента ее появления.

Бош VP44

Чтобы соответствовать постоянно ужесточающимся стандартам выбросов для пикапов, Cummins представила 24-клапанную головку блока цилиндров и электронную регулировку момента впрыска в середине модельного года Dodge ’98. 98,5 5,9 л ISB Cummins был оснащен роторным ТНВД Bosch VP44 с распределителем. Радиально-поршневой насос с кулачковым приводом, он имеет три внутренних насосных плунжера, соленоид дозирования топлива, соленоид опережения зажигания и встроенный компьютер, называемый PSG (или EDC), который контролирует и контролирует подачу топлива. VP44 способен выдерживать давление 1600 бар (23 200 фунтов на кв. дюйм).

Наиболее распространенная неисправность

Большинство отказов VP44 можно отнести к PSG, компьютеру, который связан с верхней частью насоса. Чрезмерный нагрев и тысячи тепловых циклов сказываются на бессвинцовой пайке, которая использовалась во внутренней печатной плате PSG, периодически прерывая электрический сигнал. Во время отказа PSG проявляется несколько различных симптомов, наиболее частыми из которых являются длительный запуск при попытке перезапустить горячий двигатель. В последние годы улучшенная пайка стала частью процесса восстановления VP44, что привело к повышению надежности.

Захват ротора

Заедание ротора в распределительной части насоса VP44 — еще одна проблема, которая была особенно распространена на ранних насосах из-за некачественного процесса удаления заусенцев производителем. По сути, острая кромка ротора соприкасается с распределителем, впиваясь в обе сопрягаемые поверхности. После достаточного контакта (и повреждения) ротор заклинивает, ломая ведущий диск. В этот момент остается вращаться только входной вал VP44, но топливо под давлением больше не поступает к форсункам. Этот внезапный сбой остановит ваш грузовик на месте.

Отказ мембраны

Мембрана, расположенная на входе в головку распределителя насоса и подающая топливо к отверстиям вала распределителя, также печально известна своей неисправностью в ранних моделях VP44. Благодаря тому, что он был сделан из материала, не справляющегося с импульсами разлива топлива под высоким давлением, он со временем растрескивался. Срок службы диафрагмы еще больше сокращается, когда она подвергается длительному воздействию низкого или отсутствующего давления подачи топлива от подъемного насоса. Жесткий холодный пуск является самым большим индикатором выхода из строя диафрагмы. Переработанная, более поздняя модель VP44 поставлялась с твердой стальной основой за диафрагмой, что устраняло изгибание, приводившее к отказам.

Изношенный распределитель

Различные внутренние компоненты VP44 со временем изнашиваются, парой из них являются ротор и распределитель. Работа распределителя заключается в том, чтобы направлять топливо из камеры нагнетания под давлением через нагнетательные клапаны к форсункам. Когда секция распределителя насоса выходит из строя, возникают проблемы с перезапуском в горячем состоянии, и часто отказы ротора и распределителя идут рука об руку.

Отсутствие подачи топлива

Поскольку для работы, смазки и охлаждения VP44 требуется достаточное давление и объем подачи топлива, неисправность подкачивающего насоса может привести к катастрофе. К сожалению, отказы подкачивающих насосов широко распространены на Dodge 98.5-02 гг. Самовсасывающий электрический подъемный насос Carter входил в стандартную комплектацию 5,9-литрового ISB Cummins в Rams, но из-за того, что он установлен на блоке двигателя, он постоянно подвергается вибрации, что не способствует долговечности. Заводское исправление заключалось в замене подкачивающего насоса насосом в баке, и, хотя это помогло, оно не обеспечило той надежности, которую ожидало большинство клиентов. Итог: если VP44 не видит подачу топлива как минимум на 5 фунтов на квадратный дюйм от подкачивающего насоса, он не будет доволен.

Жара — главный убийца

Отсутствие подачи топлива приводит к тому, что более горячее топливо проходит через VP44, а, как мы уже упоминали, VP44 не любит чрезмерный нагрев. Знаете ли вы, что самый горячий нагрев VP44 происходит через 15-20 минут после выключения двигателя? Это происходит из-за теплового воздействия. Поэтому, если вы управляете грузовиком, который часто совершает короткие поездки и подвергается множеству горячих перезапусков, ожидаемый срок службы вашего VP44 может сократиться вдвое. В девяти случаях из 10 проблемы с запуском прогретого двигателя означают, что VP44 скоро выйдет из строя. Единственный способ гарантировать, что VP44 останется как можно более холодным, — это подать на него хорошее давление и объем подачи.

12-15 PSI идеально подходит

Чтобы предотвратить печально известную цепную реакцию отказа подкачивающего насоса от истощения (а затем и смерти) VP44, 5 фунтов на квадратный дюйм давления подачи — это минимум, который вы должны увидеть на холостом ходу, вождении и / или полностью открытой дроссельной заслонке. По возможности, вашей целью должно быть давление топлива от 12 до 15 фунтов на квадратный дюйм. На изображении выше датчик давления топлива иллюстрирует тот факт, что неработающий заводской подкачивающий насос Dodge Ram 3500 2001 года подает нулевое избыточное давление на VP44. Подключение механического датчика давления топлива к ‘9Грузовик 8.5-’02 — один из первых шагов в диагностике неисправностей, связанных с VP44.

Установите надежный подъемный насос

для вторичного рынка от Fuelab, FASS и AirDog оказались более чем способными обеспечивать достаточное давление (опять же, от 12 до 15 фунтов на квадратный дюйм) к VP44 на постоянной основе. Для повышения производительности обе компании также предлагают комплексные топливные системы от бака к двигателю, в комплекте с высокопроизводительным электрическим подъемным насосом, дополнительной фильтрацией и топливопроводами большего диаметра. При хорошем запасе топлива нет никаких причин, по которым VP44 не может проехать 150 000 миль, если не 200 000 или более. Просто не забудьте включить манометр топлива на случай, если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с подкачивающим насосом.

Механический подъемный насос вторичного рынка

Power Driven Diesel для автомобилей Dodge 98,5-02 гг. является относительно новым продуктом на вторичном рынке Cummins, но он подает большие надежды. Прежде всего, насос имеет ременной привод и полностью механический, а это означает, что чем быстрее вы вращаете двигатель, тем больше топлива он перекачивает. Во-вторых, он оснащен внутренним клапаном регулятора давления, настроенным для работы с заводским перепускным клапаном на VP44, что исключает любые возможные сценарии избыточного давления. И последнее, но не менее важное: его конструкция с пробегом 400 000 миль означает, что он, вероятно, переживет любой грузовик, на котором он установлен.

Получите датчик давления топлива

Чтобы следить за исправностью подкачивающей помпы (даже если вы установили неоригинальную), сделайте себе одолжение и установите датчик давления топлива. Поверьте нам, чем раньше вы заметите, что ваш подъемный насос перестал работать, тем больше денег вы сэкономите в долгосрочной перспективе, поскольку вам не придется тратить более 1000 долларов на восстановленный VP44. Некоторые датчики вторичного рынка даже предлагают сигнальную лампу низкого давления топлива, которую вы можете настроить так, чтобы она загоралась при любом пороге давления, который вы считаете слишком низким.

Любопытно узнать, какие проблемы мучают другие поколения Ram с двигателями Cummins? Кликните сюда.

VP44 Комплект ТНВД — PKG

Комплект VP44

При установке ТНВД Bosch VP44 на пикапы Dodge Ram Cummins 5,9 л 24 В 1998,5-2002 гг. настоятельно рекомендуется заменить питательный насос и топливный фильтр. Невыполнение этого требования может привести к негарантийному повреждению ТНВД и увеличению времени простоя. Датчик раннего предупреждения также может служить дешевой страховкой, помогая предотвратить преждевременный выход из строя ТНВД (ACC1081130).

К счастью, у нас есть решение, которое не только убережет вас от простоев, но и сэкономит кучу денег. Теперь у нас есть решение «Создай свой собственный пакет VP44» для ТНВД VP44, где наши клиенты могут сами выбирать детали в зависимости от области применения и потребностей.

От склада до экстрима вы можете выбрать правильную комбинацию, сэкономив при этом большую сумму по сравнению с покупкой деталей по отдельности. С более чем 40 различными комбинациями вы можете настроить топливную систему в соответствии с вашими потребностями. Как всегда, если вам нужна помощь в принятии решения, звоните по бесплатному номеру 1.877.375.7867, и один из наших квалифицированных представителей по обслуживанию клиентов будет более чем рад помочь.

Здесь, в магазине Diesel, наш процесс контроля качества начинается в ту минуту, когда мы получаем сердцевину ТНВД VP44.

1. Наш отдел приемки проверяет насос на предмет загрязнения, изъятия или признаков несанкционированного доступа.
2. Затем насосы VP закрывают крышками, промывают пригодным для повторного использования растворителем, а затем еще раз промывают в экологически чистом растворе горячей воды в соответствии с нашей Системой экологического менеджмента ISO14001.
3. Затем каждый насос VP44 разбирается по отдельности, чтобы убедиться, что детали, входящие в комплект поставки насоса, возвращаются с тем же насосом.
4. После разборки внутренние детали очищаются, а внешние детали полируются и полируются, чтобы они выглядели как новые.
5. Затем разобранный насос упаковывается в коробку и перемещается в наш сборочный цех.
6. Там наши технические специалисты, прошедшие обучение на заводе, тщательно проверяют каждую деталь на наличие малейших дефектов или износа. Если возникает вопрос, деталь выбрасывается и заменяется новой.
7. Затем каждый насос собирается тем же техником, который проводил осмотр деталей. Наш ISO9001 Управление качеством Система постоянного совершенствования обеспечивает насос самого высокого качества, а также наиболее эффективную программу, чтобы минимизировать ваши затраты.
8. Затем насос устанавливается на новейшее оригинальное испытательное оборудование, и автоматический процесс калибровки гарантирует, что насос не содержит ошибок.
9. Затем насос снимается с испытательного стенда и сливается вся оставшаяся испытательная жидкость. Каждый насос снабжен защитными колпачками, чтобы свести к минимуму утечку или попадание загрязнений.
10. Затем насосы VP44 получают комплекты отделки со всеми необходимыми прокладками и уплотнительными кольцами для установки.
11. Затем внешние винты повторно затягиваются и запечатываются краской для предотвращения несанкционированного доступа.
12. Каждый насос упакован в специально разработанную упаковку, исключающую опасность повреждения при транспортировке.

Микросхема производительности и дополнительный отказ от ответственности

Неправильное обращение с проводами насоса VP44 может привести к преждевременному отказу насоса. Если провода перерезаны, гарантия на насос больше не распространяется, и любой ремонт, который необходимо выполнить для инжекционного насоса, будет обязанностью покупателя. В насосе VP44 топливо используется для охлаждения и смазки насоса, а допуски между головкой и ротором очень малы. Дополнительные чипы производительности влияют на скорость охлаждения ТНВД VP44. Насос станет горячее из-за чрезмерных оборотов от программирования чипов. Когда дроссельная заслонка закрыта, подача топлива в насос уменьшается, и охлаждающая способность насоса значительно снижается. Так как насос VP44 греется сильнее от повышенных оборотов ротор заедает в головке и насос выходит из строя. Альтернативой разрезанию проводов насоса является использование микросхемы, которая вставляется непосредственно в ЭБУ грузовиков. Такой подход позволит увеличить мощность, не перегревая при этом топливный насос. Отличным примером этого является шайба DiabloSport Power Puck, которая специально разработана для запуска VP44 в безопасном диапазоне оборотов.

Неисправные коды двигателя VP44

Получение кодов не является диагностикой двигателя. Однако есть некоторые коды, которые обычно указывают на неисправность ТНВД VP44. Текущий P1688 всегда означает, что насос неисправен, дальнейшая диагностика не требуется. Код P0216, вероятно, является наиболее распространенным кодом для насосов VP44. Если давление перекачивающего насоса было проверено и находится в норме, инжекторный насос неисправен. Другие менее распространенные коды: P0180, P0181, P0215, P0251, P0252, P0253, P0254, P0370, P1287, P1689.и P1690. Эти коды ОБЫЧНО, но не всегда указывают на неисправный насос. При наличии этих кодов необходимо выполнить проверку проводки и питания. Эти коды относятся только к пикапам Dodge и не относятся к каким-либо другим приложениям ISB.

Проблемы с недавно установленными насосами VP44

Некоторые клиенты сообщали о проблемах с работой в течение первого месяца после установки насоса VP44. Обычными симптомами являются чрезмерное количество синего или белого дыма или код двигателя 216. Хотя эти проблемы указывают на неисправность насоса, обычно причиной является неправильно установленная или поврежденная шпонка привода насоса.

Ключ представляет собой небольшой слегка смещенный стальной элемент в форме полумесяца, который используется для установки фаз газораспределения впрыскивающего насоса. Он устанавливается в паз на приводном валу насоса и совмещен с пазом на ведущей шестерне двигателя.

Для решения этой проблемы необходимо снять насос и установить новый ключ. Взамен поврежденного необходимо приобрести новый ключ. Существует несколько разных номеров ключей, и необходимо установить правильный. Негарантийное повреждение насоса или двигателя может произойти, если на насос VP будет установлена ​​неверная шпонка. Чтобы заказать новый ключ, получите номер ключа и позвоните нам, чтобы мы могли отправить правильный ключ. Номер ключа указан на ключе, а также на паспортной табличке насоса. Тип номера, который следует искать на ключе или заводской табличке, представляет собой трехзначное число, начинающееся с нуля, например 0,045 или 0,036.

Хотя поврежденная шпонка является наиболее распространенной причиной проблем с новыми насосными установками VP44, могут быть и другие факторы (например, утечки воздуха или неисправность подъемного насоса). Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в устранении проблемы с топливной системой, пожалуйста, позвоните и поговорите с одним из наших квалифицированных технических специалистов.

Найдите серийный номер двигателя на 24-клапанных двигателях Cummins ISB объемом 5,9 л

Серийный номер двигателя указан на табличке с техническими данными двигателя, которую можно найти на стороне водителя на корпусе распределительного механизма (см. рисунок ниже). На табличке указан номер CPL (список деталей управления), дата изготовления, характеристики времени и серийный номер двигателя. Чтобы убедиться, что вы получили правильный насос, введите серийный номер вашего двигателя в комментариях при размещении заказа. Прежде чем мы обработаем заказ, мы сопоставим серийный номер вашего двигателя с правильным ТНВД VP44.

Напишите свой отзыв

Общая оценка

1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд

Качество продукции

1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд

Цена/стоимость продукта

1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд

Отображаемое имя

Резюме

Обзор

Magnum VP44 ТНВД дизельного топлива-24-4015

ОБЛАСТЬ DIESEL SERVICE INC. мы работаем https://shop.areadieselservice.com/.

Эта страница информирует вас о нашей политике в отношении сбора, использования и раскрытия Личной информации, которую мы получаем от пользователей Сайта.

Мы используем вашу Личную информацию только для предоставления и улучшения Сайта. Используя Сайт, вы соглашаетесь на сбор и использование информации в соответствии с настоящей политикой.

Сбор и использование информации

При использовании нашего Сайта мы можем попросить вас предоставить нам определенную личную информацию. которые могут быть использованы для связи или идентификации вас. Личная информация может включать, но не ограничивается вашим именем («Личная информация»).

Данные журнала

Как и многие операторы сайта, мы собираем информацию, которую ваш браузер отправляет каждый раз, когда вы посещаете наш Сайт. («Данные журнала»).

Эти данные журнала могут включать в себя такую ​​информацию, как адрес интернет-протокола («IP») вашего компьютера (ов), тип браузера, версия браузера, страницы нашего Сайта, которые вы посещаете, время и дата вашего посещения, время, проведенное на этих страницах, и другие статистические данные.

Кроме того, мы можем использовать сторонние службы, такие как Google Analytics, которые собирают, отслеживают и проанализируй это…

Раздел «Данные журнала» предназначен для компаний, которые используют службы аналитики или отслеживания на веб-сайтах или приложения, такие как Google Analytics. Для раздела полного раскрытия создайте собственную Политику конфиденциальности.

Связь

Мы можем использовать вашу личную информацию, чтобы связываться с вами с информационными бюллетенями, маркетинговыми или рекламными материалы и другая информация, которая…

Раздел «Связь» предназначен для предприятий, которые могут связываться с пользователями по электронной почте (email информационные бюллетени) или другими способами. Для раздела полного раскрытия создайте собственную Политику конфиденциальности.

Файлы cookie

Файлы cookie — это файлы с небольшим объемом данных, которые могут включать анонимный уникальный идентификатор.

Файлы cookie отправляются в ваш браузер с веб-сайта и сохраняются на жестком диске вашего компьютера(ов).

Как и многие сайты, мы используем файлы cookie для сбора информации. Вы можете указать своему браузеру отказаться от всех файлы cookie или указать, когда файл cookie отправляется. Однако, если вы не принимаете файлы cookie, вы можете не иметь возможности использовать некоторые разделы нашего Сайта.

Безопасность

Безопасность вашей личной информации важна для нас, но помните, что ни один метод передача через Интернет или метод электронного хранения на 100% безопасны. Пока мы стремимся использовать коммерчески приемлемые средства для защиты вашей личной информации, мы не можем гарантировать ее абсолютная безопасность.

Изменения в настоящей Политике конфиденциальности

Настоящая Политика конфиденциальности вступает в силу 31 декабря 2021 г. и останется в силе, за исключением любых изменения его положений в будущем, которые вступят в силу сразу после размещения на данном страница.

Мы оставляем за собой право обновлять или изменять нашу Политику конфиденциальности в любое время, и вы должны проверить это. Политика конфиденциальности периодически. Ваше дальнейшее использование Сервиса после того, как мы опубликуем какие-либо изменения в Политика конфиденциальности на этой странице будет означать ваше признание изменений и вашего согласие соблюдать и соблюдать измененную Политику конфиденциальности.

Если мы внесем какие-либо существенные изменения в настоящую Политику конфиденциальности, мы уведомим вас либо по электронной почте, адрес, который вы нам предоставили, или разместив заметное уведомление на нашем веб-сайте.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо вопросы об этой Политике конфиденциальности, свяжитесь с нами.

Неисправности впрыскивающего насоса Bosch VP44

​

Неисправности ТНВД Bosch VP44

​

Наиболее распространенные причины отказа VP44 включают:

​

Применение инжекторного насоса VP44

Затрудненный запуск

Неисправности Bosch VP44

Забитый топливный фильтр является еще одним фактором, вызывающим низкое давление подачи на ваш VP44. Топливные фильтры не обходятся так, как масляные фильтры, поэтому давление топлива будет продолжать снижаться до тех пор, пока фильтр не будет заменен. Обязательно следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию топливного фильтра. Характерным признаком забитого топливного фильтра является значительное снижение давления топлива под нагрузкой, которое со временем ухудшается.

Факторы смазывающей способности топлива

726 Радиальный плунжерный насос Bosch VP44

Последнее обновление пн, 05 сентября 2022 г. | Электронное управление

VP44, рис. 7.55, описывается компанией Bosch как радиальный плунжерный насос высокого давления с электронным управлением. Его корпус разделен диафрагмой на две камеры. В одном, на уровне подачи топливоподкачивающего насоса, размещается приводной вал и все смонтированные на нем узлы. В другом, с гораздо более высоким давлением, находятся распределительная головка и вал. В основании корпуса насоса расположено устройство для регулирования момента начала впрыска вместе с импульсным клапаном, который влияет на синхронизатор, изменяя гидравлическое давление, прикладываемое к его поршню. В верхней части корпуса установлен блок управления насосом (PCU), который работает вместе с электронным блоком управления двигателем (ECU).

Электронное управление позволяет быстро реагировать на изменения времени впрыска. Таким образом, время и скорость подачи топлива можно точно согласовать с постоянно меняющимися требованиями. Быстродействующие соленоиды измеряют подачу топлива в цилиндры, поэтому может быть обеспечен многоступенчатый впрыск. Поскольку работа по перекачке топлива распределяется между двумя или четырьмя радиальными плунжерами, VP44 по своей природе более надежен и

Рис. 7.55 Радиально-плунжерный насос Bosch VP44

с одним аксиальным плунжером обеспечивает более высокую производительность, чем насос типа VE.

Основанный на оригинальном принципе Вернона Рузы, раздел 7.31, этот насос во многом похож на другие, описанные в этой главе, хотя и значительно отличается в деталях. Может быть предусмотрен любой из обычных типов привода: зубчатый ремень, шестерня, цепное колесо или муфта. Вал вращается на половинной частоте вращения двигателя.

Внутри камеры низкого давления первым элементом на приводном валу является перекачивающий насос лопастного типа со шлицевым приводом, который компания Bosch называет подающим насосом. Он всасывает топливо из этой камеры и может подавать его под давлением более 1000 бар в камеру высокого давления вокруг распределительного вала.

Рядом с ним находится зубчатое колесо, называемое угловым энкодером, для прямого указания частоты вращения и угла или фазы насоса и, следовательно, косвенно коленчатого вала двигателя. Затем идет узел кулачкового кольца и, наконец, промежуточный подшипник шарикового типа, несущий узел вращения в корпусе насоса. Этот подшипник, а вместе с ним и весь узел на приводном валу, удерживается стопорным кольцом в канавке вокруг конца вала.

Распределительный вал вставляется в расточенное отверстие на конце приводного вала. Чтобы свести общую длину насоса к минимуму, для передачи привода между двумя валами используется муфта пластинчатого типа. Он напоминает большую шайбу, от которой два диаметрально противоположных выступа отходят радиально наружу в пазы во фланце на конце приводного вала. Две прорези на его внутренней периферии, расположенные на оси под углом 90° к оси выступов, принимают штифты, отходящие радиально наружу от периферии вала распределителя. Таким образом, путь привода лежит от приводного вала через проушины к пластине, а оттуда через прорези и штифты к распределительному валу.

Непосредственно за двумя штифтами на валу распределителя встроена ступица радиально-плунжерного насоса. В нем расположены диаметрально противоположные радиальные плунжеры насоса высокого давления. Вокруг них находится кулачковое кольцо, удерживаемое стопорным кольцом в канавке корпуса насоса. Вал распределителя вращается во втулке в головке распределителя. Удлинение этой втулки упирается в ступицу радиально-плунжерного насоса и несет внутреннее кольцо ранее упомянутого шарикоподшипника, внешнее кольцо которого зажато между кулачковым кольцом и гидравлической головкой.

Рядом с шарикоподшипником находится диафрагма, которая разделяет камеры высокого и низкого давления в насосе. Со стороны низкого давления, рядом с подшипником, он удерживается стопорным кольцом вокруг втулки, а уплотнительное кольцо расположено между его поверхностью, удаленной от стопорного кольца, и заплечиком на втулке. Уплотнительное кольцо в канавке по краю мембраны герметизирует ее в головке распределителя. Таким образом, камера высокого давления полностью образована в головке распределителя.

Подкачивающий насос подает топливо из бака в камеру слева от диафрагмы, как показано на рисунке, откуда оно проходит по воздуховоду к подающему насосу лопастного типа. Это подает его под значительно более высоким давлением в камеру справа от диафрагмы. Таким образом, все вращающиеся детали на приводном валу смазываются топливом под давлением подкачивающего насоса. В отверстии на правом конце вала распределителя находится игольчатый клапан, который приводится в действие соленоидом в торце корпуса насоса. Этот клапан регулирует количество топлива, впрыскиваемого за один выстрел.

Продолжить чтение здесь: 727 Ступени повышения давления

Была ли эта статья полезной?

Насос VP44 и улучшения | Stealth Diesel Performance

Выберите свой автомобиль

Модель Модель

Год Год

Категория Категория

Идти

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

  XDP

  ТНВД «HO XTREME» VP44 для Dodge 5,9 л Cummins 1998,5-2002 гг.

  

  1 795,00 $

  Инжекторный насос XDP «H.O. Xtreme» VP44 XD191 дает вам топливо, необходимое для того, чтобы вывести свой Dodge 5,9 л Cummins 1998,5–2002 годов на новый уровень. В то время как многие насосы VP44 на рынке перестроены с использованием компонентов более низкого качества, этот насос был…

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

  XDP

  ТНВД Reman Stock VP44 для Dodge 5.9L Cummins 6 скоростей 2000-2002 гг.

  1 295,00 $

  Восстановленный стандартный ТНВД VP44 XDP XDIPVR17X для вашего Dodge 5.9L Cummins 2000–2002 годов — идеальный вариант для тех, кому необходимо заменить неисправный VP44 в своем грузовике. В то время как многие VP44 на рынке восстановлены с более низким качеством. ..

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

  XDP

  ТНВД Reman Stock VP44 XDIPVR15X

  1 295,00 $

  Восстановленный стандартный инжекторный насос XDP VP44 XDIPVR15X для вашего Dodge 5.9L Cummins 1998,5–2002 годов выпуска — идеальный вариант для тех, кому необходимо заменить неисправный VP44 в своем грузовике. В то время как многие VP44 на рынке восстановлены с более низким качеством…

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

  Дизельный двигатель Auto Power

  Топливный насос высокого давления Bosch 029 VP44 среднего класса

  1 459,00 $

  VP44029 1998-2002 Все промышленные насосы HP (не для пикапов Dodge) объемом 5,9 л для тяжелых условий эксплуатации, автомобилей среднего класса, автобусов, эвакуаторов, грузовых автомобилей Freightliner, Ford, Sterling и других автомобилей, не принадлежащих Dodge. Насосы восстанавливаются в сертифицированной мастерской Bosch и имеют все…

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

  Дизельный двигатель Auto Power

  Топливный насос высокого давления Bosch Hot Rod VP44 40–100 л.с.

  1879,00 $

  VP44HPX HOT ROD VP44 обеспечивает более агрессивную заправку и синхронизацию и может добавить 40-100 л.с. Насосы восстанавливаются в сертифицированной мастерской Bosch и имеют все обновления и обновления Bosch, включая новую электронику и стальной корпус. Гарантия 2 года/ без ограничения пробега.*…

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

  Дизельный двигатель Auto Power

  Топливный насос высокого давления Bosch Hot Rod VP44 40–100 л.

  с.

  1749,00 $

  VP44HRVP HOT ROD VP44 обеспечивает более агрессивную заправку и синхронизацию и может добавить 40-100 л.с. Насосы восстанавливаются в сертифицированной мастерской Bosch и имеют все обновления и обновления Bosch, включая новую электронику и стальной корпус. Гарантия на один год/неограниченный пробег…

• быстрый просмотр

  Выберите параметры

Сравнить

показать больше

Отзывы покупателей

Преобразователь DPC

Додж Конвертер

Отличное качество

Размещено Джаредом М.