Антифриз в двигателе: признаки, причины – почему антифриз уходит в цилиндры двигателя

признаки, причины – почему антифриз уходит в цилиндры двигателя

Если антифриз уходит в двигатель, то это серьезная проблема, требующая максимально быстрого решения. Поэтому каждый автомобилист должен уметь распознавать ее признаки, знать меры предосторожности и способы устранения.

Содержание:

Как понять, что охлаждающая жидкость попала в двигатель

Обширная практика позволяет выделить главные признаки проникновения антифриза в блок цилиндров. В их число входят следующие явления:

1. В расширительном баке уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постепенно снижается. Нужно помнить, что это неоднозначный показатель того, что антифриз уходит именно в блок цилиндров.
2. Выхлоп становится густым и светлым. Зимой так происходит практически всегда, поэтому нужно обратить внимание на запах. Если в нем ощущается присутствие охлаждающей жидкости, то стоит задуматься.
3. Изменяется цвет масла. На щупе могут появиться светлая эмульсия или слишком черная субстанция.
4. При выкручивании свечи зажигания ощущается запах антифриза.
5. Под горловиной для заливки моторного масла наблюдается эмульсия.

Что следует знать. Этими признаками обычно сопровождаются проблемы, связанные с тем, что антифриз попадает в цилиндры двигателя. Нужно помнить, что эти симптомы хоть и точны, но далеко не однозначны. К примеру, выхлопные газы могут стать белыми из-за сгорания масла. В любом случае при обнаружении вышеописанных симптомов нужно обратить внимание на систему охлаждения. Важно понимать, что охлаждающая жидкость – это смесь этиленгликоля (или пропиленгликоля) с дистиллированной водой. Попадание этого состава в систему смазки и его смешивание с моторным маслом значительно ухудшают свойства смазочного материала. Эксплуатация двигателя с таким маслом приведет к быстрому износу его комплектующих и необходимости капремонта.

Другие признаки наличия ОЖ в моторе. Диагностировать попадание антифриза в двигатель можно и по возникновению постороннего шума, обычно в виде характерного стука, которого раньше не наблюдалось. Стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Почему это происходит? Если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, смешанное с антифризом, первыми страдают нагруженные подшипники скольжения, которые чаще называют вкладышами. На поверхности этих деталей появляются задиры, вызывающие стук. После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами и задирами. Гладкая и блестящая поверхность подшипника скольжения привычного серого цвета становится бурой, покрытой пятнами и повреждениями.

Почему повреждаются детали двигателя. Чтобы разобраться, почему в результате смешивания антифриза с моторным маслом возникают задиры на вкладышах, достаточно рассмотреть поверхность поврежденных деталей под микроскопом. При большом увеличении можно увидеть шарики белого цвета, размер которых составляет 20–35 микрон. Они плотно покрывают поверхность пострадавших подшипников скольжения. Т. е., обладая абразивными свойствами, эти твердые частицы стирают фрикционный слой и образуют задиры. Химический анализ позволяет определить, что в составе таких частиц присутствуют фосфор, кальций, сера и другие элементы. Эти включения образуются из присадок моторных масел в результате нагревания и взаимодействия с антифризом. Присадки быстро растворяются в воде, которая входит в состав охлаждающих жидкостей, а высокая температура в двигателе значительно ускоряет протекание химических процессов. Вода быстро испаряется с поверхности вкладышей, а оставшиеся твердые песчинки вызывают ускоренный износ деталей.

Причины попадания антифриза в цилиндры

Прокладка ГБЦ. Люди, знакомые с основами устройства автомобильных двигателей внутреннего сгорания, знают, что ОЖ циркулирует по специальным изолированным каналам. Так как силовой агрегат не цельный, то в месте примыкания ГБЦ к самому блоку создается высокая концентрация стыков этих каналов. Для герметизации используется специальная прокладка, которая не дает антифризу уходить в двигатель или наружу. Но из-за естественного старения или перегрева свойства прокладки могут быть нарушены. В результате в силовой агрегат может попадать охлаждающая жидкость.

Дефекты ГБЦ. Головка блока цилиндров со временем может получить повреждения, при которых даже новая прокладка не сможет обеспечить герметичность плоскостей прилегания. К примеру, перегретая ГБЦ может деформироваться или треснуть. В проблемных местах прокладка не будет нормально прилегать к поверхности, что позволит антифризу уходить в двигатель.

Трещины в блоке цилиндров. Это самая плохая ситуация. Трещины в каналах системы охлаждения неизбежно будут пропускать ОЖ, в том числе и во внутреннее пространство силового агрегата.

Что предпринять, если в цилиндры попадает антифриз

Когда причины ухода охлаждающей жидкости в двигатель определены, нужно понять, как устранить проблему. Алгоритм действий напрямую зависит от характера проблемы. Проще всего неисправность устраняется в случае с прогоранием или повреждением прокладки ГБЦ.

Тогда ее нужно просто заменить. Делать это самому или обратиться к профессионалам? Здесь каждый должен решать самостоятельно. Стоимость прокладки невелика. Но для вскрытия двигателя понадобятся специальные навыки и инструменты, включая динамометрический ключ. Если вы испытываете проблемы с повторением последовательности действий при ремонте или не знаете, в каком порядке и с каким усилием нужно затягивать болты, то лучше обратиться в автосервис.

Как происходит замена прокладки ГБЦ. Если вы решили заменить прокладку ГБЦ своими руками, нужно ознакомиться с рекомендациями производителя в отношении порядка проведения работ, силы затягивания головки динамометрическим ключом, других важных пунктов. В общем случае прокладку головки блока цилиндров меняют в такой последовательности:

• снимают минусовую клемму АКБ, обесточивая автомобиль. При необходимости сливают антифриз;
• отсоединяют навесные элементы БЦ. Демонтируют крышку клапанов, воздушные фильтры и различные патрубки, которые к ней присоединяются. Чтобы при последующей сборке ничего не перепутать, можно делать отметки маркером на корпусе агрегата или нарисовать схему расположения деталей на листе бумаги;
• откручивают винты крепления ГБЦ с помощью специальной головки с воротком;
• отсоединяют головку и удаляют старую прокладку;
• поверхности соприкосновения зачищают и промывают бензином;
• устанавливают новую прокладку и выполняют сборку в обратной последовательности.

Устранение трещины цилиндра. Самый распространенный способ заделывания трещины, образовавшейся на БЦ, – это заваривание. Для выполнения подобной работы требуются определенные навыки, поэтому лучше доверить ее опытному специалисту. Любое нарушение технологии может привести к тому, что шов снова разойдется, и проблема останется. Ремонт по устранению дефекта начинают с засверливания концов трещины под углом 90°. Это делается, для того чтобы не допустить последующего расхождения шва. Затем блок цилиндров разогревают до +650 °С.

На трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов. Деталь охлаждают в термошкафу. Охлаждение не должно быть резким, чтобы не вызвать разрыва сварки. Шов можно выполнить и без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обертке. В этом случае заделанную трещину дополнительно укрепляют эпоксидной смолой.

Серьезный ремонт неизбежен. Нужно сказать, что если антифриз попадает в двигатель, то его головку придется снимать в любом случае для промывки и устранения всех последствий. Но если проблема возникла в результате дефектов ГБЦ или самого блока, то выполнить ремонт будет намного сложнее и дороже, чем просто заменить прокладку. К примеру, если головка блока цилиндров испытала термическую деформацию, ее придется заменить на новую. Еще хуже, если охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за трещин в самом блоке. Часто проще купить новый двигатель, чем восстанавливать агрегат с подобным повреждением.

Когда необходима замена блока. Таким образом, если для устранения неисправности простой замены прокладки недостаточно, выполняется шлифовка плоскости прилегания ГБЦ к блоку. Это бывает необходимо, когда под воздействием высоких температур головку повело. В этом случае нужно обращаться в автосервис, т. к. данная работа требует высокой точности. Мастер сервисного центра выполнит дефектовку, и если окажется, что головка деформирована слишком сильно, шлифовка уже не поможет, и нужно менять ГБЦ. Если охлаждающая жидкость проникает в двигатель через трещины цилиндров, устранить которые не представляется возможным, потребуется замена блока: достаточно часто это означает установку нового или контрактного мотора.

Последствия ухода антифриза в двигатель

это важно! Если в цилиндрах обнаружена охлаждающая жидкость, то эксплуатацию двигателя нужно срочно прекратить до устранения поломки. Занимательно, что сам антифриз в чистом виде, несмотря на свою высокую химическую активность, не вредит силовому агрегату. Но, когда он смешивается с моторным маслом, этиленгликоль вступает в реакцию, в результате которой образуются твердые нерастворимые включения. Их твердости достаточно, чтобы оказывать абразивное воздействие на металлические поверхности мотора, а это уже серьезная угроза для агрегата.

Сопутствующие опасности. От преобразования охлаждающей жидкости после контакта со смазкой сильно страдают маслоканалы. На их стенках начинают скапливаться отложения эмульсии, которые чем-то напоминают накипь в чайнике. Из-за этого пропускная способность магистралей резко снижается, что негативно влияет на качество смазки. При этом фрагменты отложений быстро выводят из строя масляный фильтр, а сам смазочный материал утрачивает свои первоначальные свойства. Очевидно, что попадание антифриза в двигатель – это очень опасное явление для технического состояния автомобиля. К главным негативным последствиям можно отнести повышенный износ и перегрев силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, то она может стать поводом для срочного капитального ремонта или даже причиной полного выхода из строя мотора.

Другие последствия. Помимо того, что в результате смешивания с антифризом масло теряет способность обеспечивать защиту пар трения, охлаждающая жидкость также утрачивает свои эксплуатационные характеристики. Прежде всего снижаются ее теплоемкость и температура кипения. Кроме того, уменьшается общий уровень антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы. Если происходит деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусах поршней могут появиться задиры из-за перегрева и изменения геометрии. Может случиться также залегание маслосъемных и компрессионных колец. Присутствие антифриза в моторном масле обычно вызывает общее снижение эффективности двигателя. Это проявляется потерей мощности, нестабильной работой. Мотор начинает «чихать» и «троить». Эксплуатация двигателя в таком состоянии не только вредна для агрегата, но и небезопасна при езде.

Подведя итоги

Теперь вы понимаете, почему антифриз уходит в двигатель и что с этим делать. На самом деле это достаточно распространенная проблема. Но если внимательно следить за возможными признаками и контролировать уровень охлаждающей жидкости, то с ней можно и не столкнуться. Если охлаждающая жидкость все-таки начала попадать в цилиндры, то не нужно паниковать. Прогоревшая прокладка ГБЦ – это самая вероятная причина, которую проще всего ликвидировать.

Как определить есть ли антифриз в масле двигателя

Содержание

1. 3 признака попадания антифриза в моторное масло
2. Антифриз попадает в масло: возможные причины и их устранение
3. Признаки
4. Про белый налет на свечах
5. Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?
6. Что делать, если ОЖ попала в масло?
7. Как меняется прокладка?
8. Что далее?
9. Особенности промывки
10. Последствия езды с пробитой прокладкой
11. Подводим итоги
12. Тосол в моторном масле
13. Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло
14. Почему тосол попадает в смазочную жидкость
15. Что делать, если антифриз попал в масло
16. Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло
17. Как определить есть ли тосол в масле
18. Как определить антифриз в масле
19. Причины антифриза в масле
20. Антифриз в масле последствия
21. Почему тосол попадает в цилиндры
22. Что делать если антифриз в масле
23. Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло
24. Заключение
25. Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров
26. Антифриз в масле: почему пошел, как определить, последствия
27. Главные признаки, указывающие, что в антифриз попало масло
28. Причины попадания ОЖ в моторное масло
29. Последствия загрязнения масла тосолом для двигателя
30. Как устранить проблему?
31. Как предупредить возникновение неисправности?
32. Заключение
33. Видео

3 признака попадания антифриза в моторное масло

«По дороге домой я заметил что датчик температуры мотора на приборной панели начинает расти. Уровень тосола в бачке оказался пониженным, вероятно из-за утечки. Опасно ли попадание антифриза в моторное масло для двигателя?»

Обычно масло и охлаждающая жидкость смешиваются при пробое прокладки головки цилиндров.

Три признака наличия тосола в моторном масле:
— густой белый дым из выхлопной трубы;
— изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке ;
— уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Антифриз (тосол) — водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Гликоли это спирты. Из-за наличия двух полярных OH-групп в молекулах гликолей у них высокие вязкость, плотность, температуры плавления и кипения.

Загрязнение гликолем моторного масла может в значительной степени изменить свойства смазки. Антифриз вызывает утолщение масла, увеличение вязкости и не позволяет ей течь так же легко, как и раньше. Он также создает кислую среду в масле, что может привести к коррозии деталей двигателя. Разрушает присадки в масле. С добавлением гликоля, масляные фильтры засорятся раньше, что может привести к уменьшению потока и в конечном итоге, к состоянию, в котором масло больше отфильтровывается. Это позволяет частицам, которые обычно осаждаются на фильтре остаться в системе смазки, нарушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхностей двигателя.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя небольшие нефтяные шарики. Их размер от 5 до 40 микрон, но они могут вызвать большие проблемы. Эти шарики абразивы и создают поверхностную эрозию. Особенный вред они наносят внутренним стенкам цилиндра. Нефтяные шарики приводят к сбоям смазки в областях, где наиболее важно наличие смазывающей пленки.

Влияний охлаждающей жидкости при смешивании с моторным маслом много.
1. Одним из них является повышение вязкости масла, то есть увеличение плотности масла. Этот эффект называется «черным майонезом». Такое масло выглядит как густой гель.
2. Образуются гликолевая кислота, муравьиная кислота и другие типы органических кислот.
3. Скорость потока масла в двигателе ограничена. «Черный майонез» плохо перемещается по маслопроводам в двигателе. Он также может закупорить узкие проходы, и создать частичное или полное масляное голодание в некоторых узлах двигателя.
4. Очень часто полностью блокируются проточные фильтры.

Попадание антифриза в моторное масло является причиной № 1 преждевременного выхода из строя фильтра в дизельном двигателе и общей недостаточной смазки.

Основной шаг к борьбе с этой проблемой является своевременное понимание, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости являются самым простым способом сделать это. Если вы заметили, что уровень начал меняться, попытайтесь найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должен быть вашим первым приоритетом. В противном случае, любые действия, которые вы принимаете для очистки масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшими объемами картером, замена масла после утечки будет гарантировать, что любое загрязнение было нейтрализовано новым маслом.

В системах с большими объемами масла, небольшие утечки может быть трудно обнаружить. Кстати простой тест капли масла на промокашке сможет обнаружить наличие в нем гликоля. Если масло появляется плотным и не впитывается в промокательную бумагу, возможно оно загрязнено гликолем.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Источник

Антифриз попадает в масло: возможные причины и их устранение

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

Про белый налет на свечах

Если образовался белый налет на свечах зажигания, причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант – это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе – это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:

На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если антифриз попадает в масло, нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки – это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

Источник

Тосол в моторном масле

Такая неприятность, как попадание антифриза в масло – нередкое явление. Она может случиться в автомобиле любой марки и не зависит от вида используемого топлива. Способы и причины различны. Здесь мог сыграть роль и человеческий фактор и технические неполадки.

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Существуют некоторые признаки попадания антифриза в смазочную жидкость. Как определить и обнаружить тосол в масле:

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Если тосол или его следы обнаружены, нужно понять путь, по которому он попадает в смазку и устранить неисправность.

Некоторые возможные причины:

Что делать, если антифриз попал в масло

В зависимости от того, как антифриз попал в масло, существуют определенные, конкретные для каждого случая пути устранения неполадок.

Почему антифриз попадает в масло	Способ устранения причины проникновения тосола в масло
Изношена прокладка головки блока цилиндров	Демонтировать и установить головку блока. Поменять прокладку уплотнения.
Пробита прокладка ГБЦ. Треснула перегородка масла от антифриза.	Ремонт трещины.
Деформирована прокладка.	Замена внутренней части деформированной головки, прилегающей к мотору.
Плохо установлена прокладка.	Переустановка, качественная затяжка болтов.
Антифриз низкого качества.	Замена жидкости на качественную. Ремонт, замена прокладок и цилиндров.
Неправильно установлен жидкостный насос.	Переустановка насоса.

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Тосол – это жидкость, смешанная с концентрированными добавками чистая вода. Добавки не дают воде замерзать при низких отрицательных температурах.

Антифриз, попадает в масло, и приводит к тому, что его смазочные, защитные свойства резко изменяются. Присадки, делающие масло уникальным материалом, способным предотвращать двигатель от сухого трения, обеспечивающие оптимальную работоспособность мотора при различных температурах окружающей среды, разрушаются.

В результате двигатель достаточно быстро изнашивается. Охлаждающий антифриз, находясь в масле приводит к тому, что последствия для мотора могут быть катастрофическими. Может появиться стук в коленчатом и распределительном вале. Он появляется из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. При рассмотрении под увеличением микроскопа, на вкладышах видны белые шарики соли. Именно они и являются причиной стирания и коррозии вкладышей. Образуются они в результате химической реакции взаимодействия присадок смазки и добавок тосола. Во время рабочего режима масло разогревается и ускоряет реакцию.

Еще одной причиной возникновения неполадок в двигателе является то, что масляные присадки лучше растворяются в воде, чем в масле. Тосол имеет водную основу. Даже малое его количество уничтожает большой процент присадок. Таким образом, масляная основа перестает иметь заявленные производителем защитные свойства. Вот почему тосол опасен для смазочной жидкости.

Попадая в масло охлаждающая жидкость, антифриз, со временем приводит к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить причину проникновения. Даже десятые доли процента охлаждающей жидкости в масле, очень опасны для мотора.

Чтобы своевременно заметить и устранить такого рода неисправность, а также увидеть протечки, можно покрыть двигатель серебряной краской, не боящейся высоких температур.

Источник

Как определить есть ли тосол в масле

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Причина	Методы устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦ	Опрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладки	Замена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндров	Ремонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильз	Расточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлаждения	Ревизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Почему тосол попадает в цилиндры

Статья в тему: 5 мифов о ремне безопасности, из-за которых люди рискуют жизнью

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно поменять масло в двигателе, а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр.

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

(112 голос., средний: 4,50 из 5)

Источник

Антифриз в масле: почему пошел, как определить, последствия

Иногда, во время инспектирования уровня антифриза в системе, водитель наблюдает изменение цвета хладогена. Если вы увидели пузырьки, бурый оттенок, а на пробке бачка следы масла, то поздравляю, у вас неприятные проблемы. В масло попал антифриз. Проблема имеет и другие признаки, но важно знать не только это, но и в чем причина неполадки.

Когда я столкнулся с подобным нарушением, первое, что меня интересовало – можно ли ездить на автомобиле. В общем, если неприятность все-таки возникла, информация, представленная в моем обзоре, будет очень полезной.

Главные признаки, указывающие, что в антифриз попало масло

Самым главным признаком появления масла в антифризе, является изменение цвета жидкости. Кроме того, в хладогене появляются пузырьки. Если на горловине расширительного бачка явно наблюдаются следы масла, то можно с уверенностью сказать – в тосольную жидкость просочилось масло. Если указанные признаки не убедили, то имеются и другие симптомы:

Два из указанных показателей проверяются при помощи специального щупа. Если утечки визуально не наблюдается, значит, причины могут быть совсем в другом. Иногда на присутствие в антифризе масла, указывает состояние свечей. Элементы будут влажными и приобретут сладковатый запах.

Причины попадания ОЖ в моторное масло

Прежде чем приступить к изучению вопроса, как диагностировать неисправность и что делать, чтобы её устранить, рассмотрим основные причины попадания антифриза в масло двигателя. Это в определённой мере поможет нам правильно локализовать поломку, чтобы принять правильное решение о способе минимизации последствий для силового агрегата.

В принципе, таких причин немного:

Последствия загрязнения масла тосолом для двигателя

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь спирта и дистиллированной воды. Если такая жидкость попадёт в моторное масло, вполне очевидно, что смазывающие свойства последнего в результате разбавления антифризом ухудшатся. Чем больше будет длиться такое смешение, тем хуже ММ будет смазывать трущиеся детали силового агрегата.

Нетрудно предугадать, что последствия попадания антифриза в масло будут далеко не оптимистичными: ускоренный износ деталей мотора приведёт к необходимости выполнения преждевременного капремонта двигателя, сложного и дорогостоящего. Если для обладателей автомобилей с большим пробегом и возрастом «капиталка» – модно сказать, рутинная операция, то необходимость восстанавливать достаточно свежий мотор может оказаться для автовладельца очень неприятной неожиданностью.

Если случилась разгерметизация системы охлаждения, при которой ОЖ проникает в цилиндры, а водитель этого не заметил (что вполне вероятно), то при дальнейшей эксплуатации автомобиля довольно скоро в районе мотора начнут раздаваться хорошо различимые стуки. Это – результат износа вкладышей коленвала/распредвала.

Механизм возникновения стуков следующий:

Если с масло через цилиндры начал попадать тосол, первыми ухудшение смазочных свойств ММ почувствуют именно вкладыши, которые по существу представляют собой немного видоизменённые высоконагруженные подшипники скольжения. Они имеются как на распределительном, так и на коленчатом валах силового агрегата. Некачественная смазка приведёт к образованию на внутренней поверхности вкладышей задиров, которые со временем будут только увеличиваться. Именно они и являются источником стука подшипников.

Если выполнить разборку мотора и снять вкладыши, то можно обнаружить, что фрикционный слой на их поверхности практически отсутствует, но зато имеются достаточно глубокие царапины и задиры (выпуклости). Из-за перегрева цвет вкладыша меняется с серого на пятнистый бурый.

Если продолжить исследовать поверхность подшипников под микроскопом, обеспечивающем очень большое (тысячекратное) увеличение, можно заметить на поверхности вкладышей микроскопические белые шарики диаметров порядка 25-35 мкм. Именно эти частички и ответственны за образование царапин: при большой скорости вращения валов они. Как плуг, вгрызаются в поверхность подшипников, оставляя соответствующих размеров борозды и задиры.

При таком агрессивном поведении у фрикционного слоя шансы остаться невредимым стремятся к нулю. Вы спросите, а откуда взялись эти шарики, ведь поначалу их не было? Давайте разбираться.

Согласно данным спектрографических исследований, эти круглые абразивные частицы состоят из смеси серы, фосфора, кальция и других элементов. Хотя это и не металл, твёрдость этих частиц оказывается выше, чем у фрикционного слоя. Так что первым страдает именно он.

Со временем шарики, также испытывающие большие нагрузки, уплотняются настолько, что становятся твёрже материала изготовления вкладышей. Вот тогда они принимаются и за сами подшипники, разрушая их поверхность.

Откуда взялись частицы? Оказывается, из присадок, содержащихся во всех современных маслах. Но катализатором для их выпадения в осадок и группирования в большие образования является именно антифриз.

Плюс, конечно же, высокая температура. Словесное описание этого процесса не слишком информативное, поскольку мы плохо представляем себе, с какой скоростью происходят все эти метаморфозы на работающем двигателе, до каких температур нагреваются его трущиеся детали.

Вторым по значимости последствием смешивания в двигателе масла и антифриза можно назвать возникновение эмульсии, чему способствует активное перемешивание этих двух жидкостей на огромных скоростях. Почему так происходит? Как мы уже знаем, в составе ОЖ имеется немалое количество воды. И если масло практически не растворяется в воде, то этого нельзя сказать о присадках. А значит, частично растворяясь в антифризе, они уменьшают свою концентрацию в смазывающей жидкости. Примечательно, что для запуска такого процесса требуется минимальное количество охлаждающей жидкости.

Еще раз напомним, что все эти процессы происходят при высоких температурах. Как известно их курса химии, тепловая энергия способствует протеканию различных реакций между веществами. Именно поэтому для образования в масле достаточно прочных соединений из фосфора, серы, калия, цинка много времени не требуется. Главное условие – попадание в ММ тосола.

Перемешивание моторной смазки с охлаждающей жидкостью двигателя – неисправность критическая, требующая немедленного вмешательства и устранения. Другими словами, эксплуатировать машину нельзя, только ремонтировать. Хоть и нечасто, но такая проблема встречается на новых и подержанных автомобилях. Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, хозяин авто должен четко представлять порядок своих действий, когда обнаружено масло в антифризе.

Как устранить проблему?

Есть несколько способов, позволяющих справиться с проблемой. Некоторые манипуляции очень сложные и для их решения стоит обратиться в СТО, а некоторые легко выполнить самостоятельно. Решение проблемы можно заключаться в таких действиях:

Две крайних операции своими руками не выполнить. Для этого потребуется серьезное оборудование. Привлечь к работе лучше мастера. Важно помнить, что «самолечение» может привести к настоящей проблеме и к другим повреждениям.

Как предупредить возникновение неисправности?

Избежать поломки можно, если учитывать советы и рекомендации по использованию антифриза. Самым первым правилом является то, что категорически нельзя доливать антифриз в бак, если он с уже использованным составом не совместим. Обязательно нужно выполнить все рекомендации производителя, в отношении используемых материалов.

Мастера советуют регулярно производить работы по обслуживанию автомобиля. Нужно внимательно следить, как себя ведет машина, какие появляются симптомы. Когда возникли признаки, указывающие на нарушение, необходимо не продолжать ездить на машине, а приступать к ремонту.

Поскольку ремонт может потребоваться достаточно серьезный, лучше сразу обращаться к знающим людям. Специалисты быстро отыщут протечку и смогут определить причины. Ремонт мастера тоже смогут произвести более качественно. В СТО есть нужное оборудование, и помещение для ремонтных работ подходит.

Заключение

Заканчивая представленный материал, можно сделать несколько выводов:

Источник

Видео

Лайфхак. Как проверить если антифриз попадает масло

Антифриз в масле причины и последствия

Антифриз в моторном масле, Mercedes Benz Sprinter 311CDI 2.1d, OM651

Антифриз в масле или масло в антифризе?

признаки пробитой прокладки головки ГБЦ

ТОСОЛ в ЦИЛИНДРАХ Симптомы Диагностика Ремонт (К4М)

Масло в антифризе

КУДА УХОДИТ АНТИФРИЗ ИЛИ ТОСОЛ ИЗ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 4 СПОСОБА ПРОВЕРКИ

вода в масле как проверить

Симптомы и признаки пробитой прокладки ГБЦ и как проверить. Причины

Если антифриз попал в двигатель — какие будут последствия

Плюсы и минусы > Авто > Если антифриз попал в двигатель — какие будут последствия

Попадание антифриза во внутреннюю конструкцию мотора – одна из распространённых неисправностей двигателей внутреннего сгорания. Данное явление может случиться на любом авто, независимо от модели и производителя. Охлаждающая жидкость поступает в смазочную систему, что негативно сказывается на её работе. Это может привести к возникновению различных последствий для автомобиля, в том числе требующих дорогостоящего ремонта.

Признаки и причины попадания антифриза в ДВС

Определить неполадку можно по следующим признакам:

1. Снижение количества антифриза в системе охлаждения (СО).
2. Нестабильная работа мотора, он начинает троить.
3. Масляный щуп покрылся белёсым налётом тосола.
4. Внутренняя сторона крышки клапанов покралась белым налётом. Внутри колбы также могут присутствовать такие пятна.
5. На высоких оборотах в расширительном баке начинают появляться воздушные пузыри.
6. Подтеки смазки на наружных поверхностях.
7. На свечах и картере видны следы антифриза.
8. Повышение концентрации угарного газа, выхлоп приобретает белый оттенок и напоминает пар.
9. Быстрое потемнение смазки.

К самым распространённым причинам неполадки относятся:

• Износ, пробитие или деформация прокладки ГБЦ.
• Некачественный монтаж прокладки головки.
• Нарушена герметичность теплообменника.
• Низкокачественный тосол. Он мог замёрзнуть в мороз, что чревато повреждениями головки блока в процессе оттаивания. На гильзах цилиндра образуется ржавчина.
• Засорение или неправильный монтаж жидкостного насоса.

Негативные последствия для двигателя

Проникновение даже малого количества жидкости из системы охлаждения чревато такими последствиями для силового агрегата:

• Ухудшение рабочих качеств смазки. Антифриз состоит из специального концентрата и дистиллированной воды, поэтому значительно снижает смазывающие свойства масла при смешивании с ним.
• Ускоренный износ ДВС. Если проблему не устранить своевременно, может возникнуть необходимость проведения капитального ремонта мотора.
• Появление стука в процессе работы. Он возникает практически сразу после попадания жидкости во внутреннюю конструкцию. Чаще всего стук издают вкладыши коленчатого и распределительного валов. Резко возрастает нагрузка на подшипники (вкладыши), из-за чего на их поверхности появляются дефекты, что приводит к стуку.
• Практически полное стирание рабочей поверхности вкладышей. Детали изменяют цвет, обычно приобретают бурый оттенок, на них появляются царапины и другие механические повреждения. Присадки, присутствующие в моторном масле, преобразуются в абразивные шарики при смешивании с антифризом, которые и повреждают функциональный слой подшипников.
• Быстрый перегрев двигателя даже при незначительной нагрузке. Масло получается разбавленным, хуже смазывает элементы силового агрегата, вследствие чего увеличивается сила трения и резко возрастает нагрев. Масляная смесь при этом приобретает консистенцию эмульсии.
• В масле с тосолом формируются твёрдые цинковые и кальциевые соединения с фосфором, способные повредить практически все внутренние элементы блока цилиндров, включая его стенки.
• Засорение каналов, через которые по двигателю циркулирует смазка. Они забиваются эмульсией, образованной в процессе смешивания антифриза с маслом. Мотор недостаточно качественно смазывается и охлаждается, что приводит к резкому снижению его эксплуатационных характеристик.

Все отрицательные последствия заключаются в механическом износе блока цилиндров и других элементов конструкции. Вода из антифриза достаточно быстро испаряется, а присадки превращаются в твёрдые шары, образующие царапины на стенках блока, вкладышах, поршнях и других деталях. Поверхности значительно быстрее изнашивается, двигатель начинает издавать заметный стук.

Поломку важно устранить максимально быстро, в противном случае может потребоваться капремонт. К негативным последствиям приводит даже минимальное проникновение охлаждающей жидкости внутрь мотора. Если своевременно не устранить неполадку, блок цилиндров может деформироваться и полностью прийти в негодность.

Полезные советы для автовладельцев

Проникновение тосола в силовой агрегат и смешивание с маслом может привести к катастрофическим последствиям. Такие же последствия актуальны и в тех случаях, когда владелец автомобиля использует не специальный антифриз, а обычную воду. Если появились такие признаки как белый цвет выхлопа, пузыри в расширительном баке, падение уровня жидкости, повышение уровня масла, образование эмульсии на деталях смазочной системы, эксплуатацию мотора следует немедленно прекратить.

Необходимость выполнения капитального ремонта может возникнуть даже при попадании небольшого количества жидкости. После устранения неполадки важно полностью заменить масло. При этом необходимо перед заливкой нового масла использовать специальную промывочную жидкость. Промывка удалит все загрязнения, которые образовались вследствие попадания тосола.

Если охлаждающая жидкость попала в смазочную систему, двигатель рекомендуется немедленно заглушить. Для доставки на СТО лучше воспользоваться сторонней помощью, поскольку даже недолгая работа двигателя может привести к повреждению блока цилиндров. Значительно проще и дешевле установить новую прокладку ГБЦ, нежели затем ремонтировать повреждённую головку, вкладыши, коленвал и распредвал.

Чаще всего к неисправности приводит именно деформация прокладки ГБЦ. Она может трескаться и прогорать. Данный элемент является неремонтопригодным, поэтому поломка устраняется только заменой. При выполнении ремонта следует соблюдать рекомендации производителя. Желательно использовать оригинальные запчасти. При установке новой головки важно следовать техническим указаниям производителя по силе и порядку затяжки ГБЦ.

Антифриз (тосол) в моторном масле, почему?

Появление охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) в моторном масле — практически всегда сигнал к немедленному ремонту двигателя.

На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099 разберемся какие признаки этой неисправности как охлаждающая жидкость туда попала в моторное масло и можно ли что-то сделать с этой проблемой.

Признаки наличия антифриза (тосола) в моторном масле

— После стоянки автомобиля на измерительном щупе присутствует светлая (светло-желтая или светло-коричневая) эмульсия поверх уровня масла.

— Такой же эмульсионный налет может быть на крышке маслозаливной горловины и на внутренней поверхности клапанной крышки.

— Уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постоянно снижается. В ряде случаев снижение может быть незначительным и малозаметным, но чаще всего снижение будет очень хорошо заметным. При этом видимых потеков ОЖ на деталях системы охлаждения двигателя нет.

— Появились масляные разводы на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

— Постоянно перегревается двигатель. Перегрев сопровождается сильным бурлением в расширительном бачке.

— Вдруг очистились электроды одной из свечей зажигания, но при этом она стала работать с перебоями. Двигатель затроит.

— Появился обильный белый дым из глушителя. Который не проходит по мере прогрева двигателя.

Причины появления охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) в моторном масле

1. «Пробита» прокладка головки блока двигателя.

Не секрет, что эта прокладка уплотняет каналы системы смазки, системы охлаждения и камеры сгорания. Чаще всего прогорает одна из перемычек прокладки между камерой сгорания и каналом «рубашки» охлаждения блока двигателя (каналы вокруг цилиндров). В таком случае тосол или антифриз под давлением попадут в камеру сгорания, нарушат состав топливной смеси, цилиндр перестанет работать или будет работать с перебоями. Масло будет смываться со стенок цилиндра и вместе с ОЖ попадать в картер двигателя, где и образуется светлая эмульсия.

Помимо этого бензин и масло из цилиндров с газами будут выбрасываться из камеры сгорания в систему охлаждения. А это как минимум масляные пятна в расширительном бачке, а как максимум превышение нормы давления с системе охлаждения.

Почему прогорает прокладка головки блока? В первую очередь — это последствие ее разрушение при перегреве двигателя. Помимо этого может быть установка с перекосом при ремонте двигателя или низкое качество ремонтной детали. См. «Прогорела прокладка головки блока двигателя, признаки и причины неисправности».

Прокладка головки блока двигателя автомобиля с каналами и отверстиями

hr>

2. Трещины в блоке цилиндров или головке блока двигателя автомобиля.

Последствия появления таких трещин или микротрещин будут аналогичны описанным выше. Как правило они так же появляются после перегрева двигателя автомобиля.

3. Городской режим эксплуатации автомобиля.

Короткие, непродолжительные поездки, двигатель не прогревается, либо прогревается, но долго работает на холостых оборотах. Водяной конденсат из масла при этом удаляется менее эффективно.

4. Перепады температуры.

Днем тепло, ночью холодно. При таком погодном режиме (особенно когда разница в перепаде температур значительная) в масло попадает приличное количество конденсата воды с внутренних поверхностей двигателя.

5. Низкое качество моторного масла.

Моторное масло низкого качества даст белый пенный налет на крышке маслозаливной горловины двигателя. Вспенивание моторного масла ухудшает его смазывающие свойства и напрямую влияет на ресурс двигателя автомобиля.

Что делать, если обнаружен тосол (антифриз) в моторном масле?

Если установлено, что причина попадания охлаждающей жидкости в моторное масло — прогорание прокладки головки блока, то тут никаких вариантов кроме ее замены нет. Попутно стоит проверить геометрию привалочной поверхности головки блока, так при перегреве ее может «повести». Тогда поможет только шлифовка и замена прокладки.

Если есть сомнения в неисправности прокладки, то для начала следует совершить длительную поездку на большой скорости. Конденсат и влага из моторного масла, а так же налет на щупе и крышке исчезнут. После чего утепляем двигатель, чтобы впредь он быстрее выходил на прогрев до рабочей температуры и чистим систему вентиляции картера, чтобы улучшить эффективность ее работы по удалению паров и газов из двигателя.

Кроме того производим замену моторного масла на более качественное и соответствующее данному двигателю. См. «Выбираем моторное масло в двигатель ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Если после замены прокладки симптомы попадания ОЖ в масло остались, скорее всего в блоке цилиндров или головке блока имеются микротрещины.

Примечания и дополнения

— Попадание охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) в моторное масло относится к числу неисправностей, которые нужно исправлять как можно скорее, так при этом происходит снижение смазывающих свойств масла и происходит сильный износ трущихся деталей двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099

— Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Двигатель автомобиля не прогревается, почему и что делать?

— Что делать если закипел двигатель автомобиля?

— Прогорел клапан, признаки и причины

— Чернеет выхлопная труба глушителя, почему?

Подписывайтесь на нас!

что будет с двигателем — Auto-Self.

ru

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в систему смазки. Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от прогоревшей прокладки головки блока цилиндров и заканчивая трещиной в блоке или ГБЦ.

В результате попадания тосола или антифриза в масло достаточно часто под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия, а в расширительном бачке на поверхности охлаждающей жидкости можно наблюдать маслянистые пятна. В более тяжелых случаях водитель замечает, что поднимается уровень масла в двигателе, в системе охлаждения параллельно снижается уровень ОЖ. Это говорит о том, что утечка достаточно сильная.

Так или иначе, данная проблема является серьезной. Как правило, с сильными утечками водитель начинает бороться сразу. При этом ошибочно полагать, что незначительное количество антифриза в масле позволяет дальше эксплуатировать силовой агрегат, затягивая с его ремонтом.

В этой статье мы поговорим о том, что происходит с мотором, если в двигатель попал антифриз или тосол, а также к каким последствиям приводит охлаждающая жидкость в моторном масле.

Начнем с того, что антифриз или тосол является смесью концентрата и дистиллированной воды. Вполне очевидно, что попадание такой жидкости в систему смазки и смешивание с моторным маслом значительно ухудшает свойства смазочного материала.

Отметим, что езда на таком масле вполне способна привести к быстрому износу и капремонту ДВС. Если для старых моторов «капиталка» является прогнозируемой и вполне ожидаемой процедурой, то необходимость полностью ремонтировать относительно новый мотор может стать для водителя полной неожиданностью.

Так вот, если антифриз попал в двигатель, при этом агрегат эксплуатируется дальше в штатном режиме, тогда в таком двигателе может появиться стук, причем очень быстро. Обычно  стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Итак, если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, смешанное с антифризом, первыми начинают страдать нагруженные подшипники скольжения, более известные как вкладыши. Если точнее, речь идет о вкладышах коленвала и распредвала. На поверхности вкладышей образуются задиры, в результате чего появляется стук.

• После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами-задирами. Гладкая и блестящая поверхность вкладыша из привычного серого цвета превращается в бурую, покрытую пятнами и царапинами. Вполне логичным является вопрос, почему так произошло.

Если рассмотреть поверхность поврежденных вкладышей при большом увеличении (например, под электронным микроскопом), становятся видны очень маленькие шарики белого цвета. Размер шариков, в среднем, составляет всего около 20-35 микрон.  Указанные частички-шарики буквально «въедаются» в металл на поверхности вкладышей.

Становится понятно, что указанные мелкие частицы, подобно абразиву, стерли фрикционный слой  и образовали задиры. Теперь давайте разберемся, откуда они появились и какова их структура. По результатам химического анализа специалисты определяют, что в составе частиц присутствует фосфор, сера, кальций и ряд других химических элементов.

Главное, эти частицы более твердые по сравнению с фрикционным слоем и самим материалом изготовления подшипников скольжения. Что особо интересно, указанные твердые частицы образовались из добавок и присадок, которые находятся в самом моторном масле. Более того, образование частиц происходит именно тогда, когда присадки для моторного масла смешиваются с тосолом/антифризом, после чего эта смесь нагревается.

Естественно, во время работы ДВС силовой агрегат сильно разогревается. Также любые процессы внутри мотора происходят достаточно быстро. Получается, если антифриз попал в масло, тогда при работающем двигателе коленвал вращается, скорость движения других деталей и узлов высокая. Это значит, смесь масла и ОЖ активно перемешивается, превращаясь в эмульсию.

Еще раз напомним, в составе охлаждающей жидкости присутствует большой процент воды. Так вот, присадки для моторного масла в воде растворяются намного лучше, чем в масле. Итогом становится высокая концентрация растворенных присадок, причем даже если антифриза в смазку попало немного.

• Также не стоит забывать о значительном нагреве двигателя. Высокая температура значительно ускоряет химические реакции, процессы смешивания и т.д. Получается, через небольшой промежуток времени после попадания антифриза в двигатель, в  полученной смеси из моторного масла, воды и концентрата антифриза образуются прочные фосфорные соединений цинка и кальция.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему тосол или антифриз попадает в цилиндры двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах неисправности, а также о достуных способах ремонта указанной неполадки двигателя.

А теперь представим, что такая смесь попала на нагретую поверхность  вкладыша. Вполне очевидно, что вода быстро испарится, после чего остается небольшой твердый шарик. Указанный шарик, подобно песчинке, образует на гладкой поверхности сопряженных деталей задиры и другие дефекты.

Если учесть, что таких частиц в процессе работы ДВС появляется много и они активно циркулируют по всему мотору вместе с маслом, результаты предугадать не сложно. Износ поверхностей значительно усиливается и ускоряется, через небольшой промежуток времени двигатель стучит.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Антифриз в блоке цилиндров: признаки, что делать

Оглавление

• 1 Признаки попадания антифриза в блок цилиндров
• 2 Причины
• 3 Что делать
  • 3.1 Замена прокладки БЦ своими руками
  • 3.2 Устранение трещины цилиндра
• 4 Чем опасен антифриз в цилиндрах

Любые сбои в работе блока цилиндров автомобиля требуют немедленного вмешательства со стороны водителя, поскольку напрямую влияют на качество работы мотора. Одна из неприятных ситуаций, которая может сложиться в процессе эксплуатации этого узла двигателя – попадание в блок цилиндров антифриза. Конечно, двигатель в этом случае не перестанет работать мгновенно, и автомобиль продолжит передвигаться практически без серьёзных изменений. Поэтому многие водители не обращают внимания на признаки нарушения работы БЦ. Но если игнорировать симптомы поломки в течение длительного времени и продолжить эксплуатацию авто без её устранения, последствия могут быть самыми серьёзными.

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

1. Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
2. Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
3. Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
4. Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
5. В расширительном бачке появляются пузырьки.
6. Масло быстро темнеет.
7. Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

Причины

Основная причина затекания антифриза в блок цилиндров – нарушение его герметичности. Специалисты выделяют три неисправности, приводящие к образованию подобной течи.

1. Прогорание, разрыв или неплотное прилегание прокладки головки цилиндра. Основная причина прогорания прокладки – перегрев двигателя. Произойти он может при недостатке охлаждающей жидкости в моторе или при низком её качестве.
2. Деформация головки цилиндра, также приводящая к неплотному прилеганию прокладки. Изъяны в головке могут возникнуть из-за перегрева или вследствие неправильно закрученных гаек. По статистике в 80% случаев происходит из-за неправильного порядка её затяжки. Проблема деформации ГБЦ от перегрева характерна для алюминиевых головок – чугунные сразу образуют трещины.
3. Трещины в каналах рубашки охлаждения блока цилиндров. К появлению трещин приводит долив в перегретый двигатель холодной воды или вследствие размораживания головки блока цилиндров на сильном морозе.

ВАЖНО!Качество прокладки ГБЦ играет немаловажную роль в образовании течи. Как правило, быстро выходят из строя дешёвые, неоригинальные прокладки, и менять их приходится через несколько тысяч километров пробега.

Что делать

Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».

Замена прокладки БЦ своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

1. Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
2. Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
3. Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
4. Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
5. Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
6. Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
7. Прикручивают все детали в обратной последовательности.
8. Возвращают на место навесные элементы

ВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

Устранение трещины цилиндра

Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:

1. Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
2. Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
3. Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты. После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.

Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.

Чем опасен антифриз в цилиндрах

Главная опасность течи антифриза в блок цилиндров – критическое снижение уровня охлаждающей жидкости в моторе. Утечка антифриза приводит к перегреву двигателя, и в результате детали блока цилиндров деформируются. Перегрев мотора рано или поздно приводит к необходимости его капитального ремонта. Эксплуатация мотора при наличии охлаждающей жидкости в головке цилиндра может привести также к следующим серьёзным проблемам:

1. В состав антифриза входит этиленгликоль, который при смешивании с маслом образует нерастворимые вещества. Твёрдые образования действуют как абразивы и этим очень вредят деталям.
2. Взаимодействие охлаждающих жидкостей с маслом на стенках каналов образуются отложения (накипь). Проходимость масляных каналов нарушается, вследствие этого фильтры быстро приходят в негодность.
3. Смешиваясь с антифризом, масло теряет свои свойства и перестаёт выполнять смазывающие и защитные функции.

Течь антифриза в блок цилиндров – распространённая, но легко диагностируема проблема. Затягивать с выявлением причины и устранением проблемы не стоит, иначе тяжёлых последствий не избежать. Нарушение охлаждения может привести к перегреву и полной поломке мотора.

Как безопасно залить антифриз в автомобиль

Долить антифриз так же просто, как смешать антифриз с водой (или купить предварительно смешанный) и заполнить бачок охлаждающей жидкостью до линии заполнения . Сливать и заливать антифриз немного сложнее, но и то, и другое — отличный способ сэкономить деньги на обслуживании автомобиля.

Антифриз является важной жидкостью для безопасной работы двигателя вашего автомобиля. И в отличие от некоторых других форм обслуживания автомобиля, это то, что вы можете легко и безопасно делать дома.

Чтобы помочь вам в этом, приложение Джерри для сравнения автострахования и брокера расскажет все, что вам нужно знать о том, как заливать антифриз в машину.

Как залить антифриз в машину

Хотите ли вы долить антифриз в бачок или слить и залить антифриз с нуля, мы обеспечим вас. Но, как и во всем, что связано с обслуживанием автомобиля, первый шаг — убедиться, что вы приняли правильные меры предосторожности.

Шаг 1. Ознакомьтесь с правилами техники безопасности

Важно соблюдать эти правила техники безопасности. Невыполнение этого требования может привести к травме или повреждению автомобиля . Если вы чувствуете себя не в своей тарелке, попросите механика выполнить техническое обслуживание для вас.

• Паркуйте автомобиль на ровной, твердой и ровной поверхности . Не пытайтесь проводить техническое обслуживание автомобиля на холме или склоне.

• Выключите машину и дайте ей остыть перед запуском . Если двигатель все еще теплый, подождите еще немного, пока он не достигнет безопасной температуры.

• Не носить свободную одежду . Снимите длинные рубашки или куртки, засучите свободные рукава и снимите часы и украшения во время заливки или замены антифриза.

• Используйте стояночный тормоз . Перед тем, как поднять автомобиль домкратом, чтобы слить старый антифриз, убедитесь, что стояночный тормоз включен.

• Используйте противооткатные колодки . Когда автомобиль поднят, установите противооткатные упоры за задними колесами, чтобы он не двигался.

• Не проглатывать антифриз . Антифриз чрезвычайно токсичен как для людей, так и для животных. Если вы или животное переварили антифриз, немедленно позвоните в токсикологический центр или наберите 911.

Шаг 2: Проверьте уровень антифриза

Откройте капот автомобиля и найдите бачок охлаждающей жидкости — пластиковый бак, обычно расположенный на одной стороне двигателя. Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. И держите это руководство под рукой, так как вы будете часто обращаться к нему при замене антифриза.

• Если уровень антифриза в бачке охлаждающей жидкости ниже линии заполнения , вам нужно только долить

• Если антифриз выглядит коричневым или грязным , вам необходимо слить и заменить жидкость

Для некоторых автомобилей требуется смесь антифриза с водой в соотношении 50/50, в то время как для других требуется предварительно смешанный антифриз. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля , чтобы найти правильный тип антифриза для вашего двигателя.

Шаг 3: Соберите все необходимое

Вот что вам понадобится для доливки антифриза:

Если вы сливаете и заменяете антифриз, вам также потребуется следующее:

ПОДРОБНЕЕ : Как поставить автомобиль на домкрат

Шаг 4: Долить антифриз

Если все, что вам нужно сделать, это долить антифриз, это простой процесс:

• Используя тряпку, поверните крышку счетчика бачка охлаждающей жидкости — по часовой стрелке — обычно он находится под давлением, поэтому не крутите его слишком быстро и дайте давлению сбросить перед тем, как снять его

• Заполните резервуар смешанным антифризом до линии заполнения

• Плотно закройте крышку.

  БОЛЬШЕ : Как научить подростка основам технического обслуживания автомобиля

  Шаг 5: При необходимости слейте и залейте антифриз

  Если ваш антифриз коричневатый или выглядит грязным, вам нужно слить радиатор и заполнить его залил свежий антифриз. Это более сложно, чем просто дополнить его.

  Вам нужно будет поднять машину и работать под ней. Это может быть опасной работой, если вы не будете осторожны, поэтому , если вам неудобно это делать, обратитесь за помощью к профессионалу .

  После того, как ваш автомобиль поднят домкратом и вы установили противооткатные упоры за задними колесами, выполните следующие действия: )

• Поместите дренажный поддон под клапан

• Поверните кран крана против часовой стрелки на четверть или половину — ваш старый антифриз должен начать вытекать

• После этого плотно закройте кран, опустите автомобиль с домкрата и снимите противооткатные упоры

• Установите стартер в положение «включено», чтобы аккумулятор активировался, но не запускайте двигатель

• Установите максимальную температуру и вентилятор, затем выключите стартер

• Обратитесь к руководству, чтобы найти все выпускные клапаны вашего двигателя и открыть их — это предотвратит попадание воздуха в вашу систему охлаждения

• При открытых выпускных клапанах медленно добавьте смесь антифриза в бачок охлаждающей жидкости

• Остановитесь, когда дойдете до линии холодного заполнения и подождите 10-15 секунд, пока жидкость не осядет, затем продолжите заполнение если вы видите, что охлаждающая жидкость выходит из выпускных клапанов, прекратите заправку и закройте их

• Когда вы закончите, закройте все открытые выпускные клапаны и плотно закройте крышку.

  Шаг 6: Проверьте все

  И последнее, но не менее важное: проверьте двигатель, чтобы убедиться, что все работает.

  Дважды проверьте, закрыта ли крышка бачка и закрыты ли выпускные клапаны , затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры — указатель температуры должен быть заполнен примерно наполовину.

  Еще раз проверьте бачок охлаждающей жидкости. Если он упал, заглушите машину, дайте ей несколько минут остыть и еще немного долейте антифриза. Возможно, вам придется повторить этот процесс пару раз.

  Еще раз проверьте резервуар через 50 миль и долейте при необходимости. В противном случае вам следует проверять уровень в резервуаре дважды в год — один раз весной, пока не стало жарко, и еще раз осенью, пока не стало холодно.

  РЕКОМЕНДУЕТСЯ

  Сравните полисы автострахования

  Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда

  Почтовый индекс

  Почтовый индекс

  Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

  Экономьте еще больше денег, покупая автомобиль страховка с Джерри

  Если вы не боитесь испачкать руки, доливка или замена антифриза в домашних условиях — отличный способ сэкономить на обслуживании автомобиля. Но если вы действительно и хотите сэкономить, сокращение расходов на страхование автомобиля — отличное место для начала.

  Джерри совершает сравнительных покупок для страховки автомобиля . Просто скачайте приложение, зарегистрируйтесь менее чем за минуту, и пусть Джерри покажет вам конкурентоспособные котировки от десятков ведущих страховых компаний.

  И как зарегистрированный брокер с командой из опытных агентов , Джерри может взять на себя все документы и телефонные звонки от вашего имени, поэтому подписаться на новый полис стало проще, чем когда-либо.

  «Я думал, что мой предыдущий страховой тариф был лучшим, что я мог получить, так как у меня есть роскошный внедорожник. После того, как Джерри нашел мне расценки, я заплатил всего 80 долларов в месяц за точно такое же покрытие. Я буду покупать для отныне автострахование через Джерри!» — Петра С.

  Часто задаваемые вопросы

  Что такое антифриз и для чего он нужен?

  Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость, представляет собой жидкость, смешанную с водой, которая протекает через двигатель. В нем поддерживается оптимальная температура: летом прохладнее, а зимой теплее.

  Антифриз предотвращает закипание или замерзание воды в системе охлаждения автомобиля и смазывает части двигателя, в которых моторное масло не используется, например водяной насос и уплотнения охлаждающей жидкости. Это также помогает уменьшить коррозию двигателя.

  При добавлении антифриза машина должна работать?

  Перед заливкой антифриза двигатель должен быть выключен и остыть. . После выключения двигателя дайте ему поработать не менее 30 минут, а в идеале – пару часов.

  Через какое время после добавления охлаждающей жидкости можно ездить?

  Когда уровень антифриза достигнет линии заполнения, подождите несколько минут, чтобы убедиться, что он не опустился . После этого вы снова можете безопасно водить машину.

  РЕКОМЕНДУЕТСЯ

  Не покупали страховку за последние шесть месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.

  

  Judith switched to Progressive

  Saved $

  725

  annually

  Alexander switched to Travelers

  Saved $

  834

  annually

  Annie switched to Nationwide

  Saved $

  668

  annually

  Приведет ли использование неподходящей охлаждающей жидкости к повреждению двигателя

  • охлаждение

  Обновлено 11 октября 2019 г.

  Рэйчел Уайт

  Охлаждающая жидкость двигателя — это то, о чем вы не задумываетесь, пока двигатель не перегреется или не загорится сигнальная лампа на приборной панели. Когда это происходит, и вы достаточно осведомлены, чтобы убедиться, что бутылка с охлаждающей жидкостью пуста, решение становится тем, какой тип охлаждающей жидкости использовать для заправки системы.

  Охлаждающая жидкость бывает разных фруктовых цветов с различными ингредиентами, и никто не может обвинить вас в том, что вы стоите перед стендом с охлаждающей жидкостью, качаете головой и думаете, какой из них выбрать.

  Очень важно правильно выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Если вы решите просто взять охлаждающую жидкость самого сладкого цвета, залить ее в бачок охлаждающей жидкости, а затем без лишних раздумий рвануть по улице, у вас могут возникнуть некоторые проблемы в будущем (не очень длинном) пути.

  Что такое охлаждающая жидкость для двигателя?

  Охлаждающая жидкость представляет собой раствор на водной основе, содержащий ингибиторы для защиты двигателя от коррозии и повреждений. По сути, как следует из названия, охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения двигателя.

  Все движущиеся части двигателя создают много трения и тепла, и охлаждающая жидкость проходит через каналы в двигателе, чтобы отвести это тепло. Затем он течет к радиатору, где сам охлаждается, прежде чем вернуться к двигателю, чтобы снова начать процесс.

  Охлаждающая жидкость также препятствует коррозии и образованию накипи внутри двигателя и других компонентов, через которые он движется. Двигатели с водяным охлаждением со временем могут ржаветь, а охлаждающая жидкость тормозит этот процесс.

  Двигатели изготавливаются из различных материалов, таких как алюминиевый сплав, чугун и другие металлы, и охлаждающая жидкость, используемая в конкретном двигателе, должна хорошо работать с этими материалами. Вот почему доступны различные охлаждающие жидкости. Одна охлаждающая жидкость не подходит для всех.

  ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ Что еще нужно знать?

  Типы охлаждающей жидкости

  В Австралии существует два типа охлаждающей жидкости — A и B.

  Тип A

  : включает антифризы/препятствующие кипению вещества для повышения точки кипения и понижения точки замерзания. Тип А обычно имеет гликолевую основу. Антифриз/антикип не разрушается со временем, в отличие от ингибиторов, поэтому охлаждающую жидкость необходимо периодически заменять.

  Тип B

  : содержат только ингибиторы коррозии. В различных охлаждающих жидкостях типа B есть разные ингибиторы, и они не обязательно совместимы друг с другом.

  Ингибиторы обеспечивают защитный слой для компонентов двигателя из металла или сплава. Когда они ломаются, повышается вероятность коррозии двигателя. Срок службы охлаждающей жидкости определяется исчерпанием ингибиторов, входящих в ее состав.

  Типы ингибиторов коррозии:

  Традиционная охлаждающая жидкость

  : обычно используют силикаты и/или фосфаты

  Охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот (OAT)

  : охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы. Ингибиторы коррозии в охлаждающих жидкостях OAT действуют медленнее, но действуют намного дольше, чем в традиционных охлаждающих жидкостях. Не содержит силикатов и фосфатов.

  Технология гибридных органических кислот (HOAT)

  : обычно смесь OAT и силикатов или фосфатов.

  Можно ли использовать разные охлаждающие жидкости?

  Тип охлаждающей жидкости и ингибиторов, используемых в автомобиле, определяется производителем автомобиля. Это решение принимается с учетом не только типа транспортного средства, но и климата и региона, в котором будет использоваться транспортное средство. В автомобилях одной и той же марки и модели в Канаде может использоваться другая охлаждающая жидкость, чем в Австралии.

  Смешивание или использование охлаждающей жидкости, не рекомендованной для автомобиля, может привести к коррозии и повреждению не только двигателя, но и таких компонентов, как водяной насос, шланги радиатора и прокладка головки блока цилиндров.

  Цвет охлаждающей жидкости не является надежным показателем совместимости. Всегда читайте упаковку, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость соответствует рекомендациям производителя. Если вы смешиваете охлаждающие жидкости разных цветов, они, как правило, плохо смешиваются, а некоторые из них могут образовывать гелеобразное вещество. Это остановит поток охлаждающей жидкости, что приведет к блокировке, которая может привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердцевины отопителя. Кроме того, водяной насос может перегреться и выйти из строя.

  Так что, если вам интересно, можно ли смешать красную и зеленую охлаждающую жидкость, чтобы попробовать приготовить восхитительную желтую смесь, ответ — решительное НЕТ! Не делай этого. Если вы это сделаете, двигатель, вероятно, не взорвется сразу, но смешивание или использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя и возможному отказу двигателя с течением времени.

  Запись к профессиональному механику AutoGuru для осмотра и замены охлаждающей жидкости может уберечь вас от каких-либо ошибок с охлаждающей жидкостью.

  Автор

  Рэйчел Уайт

  Рэйчел провела свою раннюю взрослую жизнь в автомобилях, автоспорте и практических занятиях с собственными автомобилями. Этот интерес переместился в различные карьеры в автомобильной промышленности. Вместе со своей страстью к писательству Рэйчел любит объединять их, чтобы делиться своим опытом, чтобы мы все могли стать автогуру.

  История охлаждающих жидкостей

  Охлаждающие жидкости играют важную роль в нашем прошлом и нашем будущем. От конструкции двигателя вашего автомобиля до принципа его работы — все аспекты определяются оптимизацией и защитой охлаждающих жидкостей. Это незаметное вещество позволяет транспортным средствам двигаться быстрее и перевозить больше, эффективно меняя ход истории. Происхождение охлаждающих жидкостей коренится в простоте, но по мере того, как мы смотрим в будущее, начинает разворачиваться сложная история, особенно когда мы рассматриваем охлаждающие жидкости для электромобилей и автомобилей на топливных элементах.

  Дебют двигателя внутреннего сгорания

  Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) появился на свет в 1876 году. Эти двигатели, используемые до сих пор, работают точно так, как следует из названия. Крошечные искры сгорания в двигателе преобразуются в энергию, позволяя вашему автомобилю двигаться. Это производит огромное количество тепла, которое, если его не контролировать, разрушит двигатель. После его изобретения сразу стало очевидно, что нужна какая-то жидкость или газ, которые бы эффективно и безопасно передавали и поглощали это тепло. Первым теплоносителем была чистая вода.

  Вода действительно очень хорошо распределяет тепло и передает его. У него есть и свои минусы. Только вода замерзает при 32° F (0°C) и кипит при 212° F (110° C). Вне этого диапазона вода теряет свою функциональность. При температуре кипения тепло превращается в пар, а при замерзании расширяется в виде льда. Обе формы представляют собой ряд проблем и не могут эффективно передавать тепло. Чтобы сделать работу должным образом, нужно было что-то добавить в воду.

  Происхождение антифриза

  Этиленгликоль (ЭГ) — один из первых антифризов. Первоначально он был синтезирован в 1856 году и позже использовался в производстве взрывчатых веществ. С температурой кипения 386°F (197°C) и точкой замерзания 10°F (-13°C) ЭГ обеспечивает гораздо более широкий спектр функциональных возможностей. Однако химическое вещество само по себе не проводит тепло так эффективно, как вода. Путем объединения равных частей воды и этиленгликоля функциональный диапазон охлаждающей жидкости был расширен до -34°F до 265°F при сохранении эффективной теплопередачи, обеспечиваемой водой.

  Позже стал доступен пропиленгликоль (PG). Этот гликоль менее токсичен, чем его аналог, но ему не хватает способности теплопередачи, которую обеспечивает ЭГ. Универсальный PG и сердечный EG действительно изменили игру по мере развития конструкции двигателей и расширения их полезности. Между этими двумя химическими веществами производители могут настраивать охлаждающие жидкости для различных целей.

  Со временем стало очевидно, что у охлаждающих жидкостей есть еще одна проблема, которую необходимо решить. Когда жидкость попадает в металл, например, охлаждающая жидкость попадает в систему охлаждения двигателя, металл со временем начинает подвергаться коррозии. Коррозия в системе охлаждения вашего автомобиля означает катастрофу для любого двигателя. Для борьбы с этим повреждением в смесь воды и ЭГ вводили ингибиторы коррозии. Ингибиторы коррозии обеспечивают щелочность охлаждающей жидкости. Однако со временем кислотность начинает повышаться. Прежде чем это произойдет, необходимо заменить охлаждающую жидкость, иначе начнется неконтролируемая коррозия.

  Появление технологии органических кислот

  Чтобы продлить срок службы вашей охлаждающей жидкости, лидеры отрасли начали разрабатывать охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (OAT) в конце 1980-х годов. Используя некоторые вариации и смеси боратов, нитратов, фосфатов или силикатов в качестве присадок к охлаждающим жидкостям, они смогли создать охлаждающую жидкость, которую нужно было менять ближе к пробегу в 150 000 миль, а не к стандартным 30 000 миль, предлагаемым обычными охлаждающими жидкостями. Несмотря на более длительный срок службы, защита от коррозии в этих охлаждающих жидкостях может быть менее эффективной, чем в их аналогах с более коротким сроком службы.

  Охлаждающие жидкости гибридной органической технологии (HOAT) также стали популярными. Гибрид OAT и технологии неорганических кислот (IAT), он часто рекламируется как лучшее из обоих миров. При профессиональном смешивании и подборе он действительно может изменить ваш подход к системе охлаждения вашего автомобиля. На данный момент это самая последняя и самая лучшая, но мы знаем, что это всего лишь ступенька для охлаждающей жидкости, которая снова изменит правила игры.

  От простой смеси воды и гликоля до строительного блока инноваций охлаждающие жидкости прошли долгий путь. Мы стремимся к будущему, в котором охлаждающие жидкости идут в ногу с достижениями в области автомобильных технологий, и с каждым шагом становится все яснее возможность для достижения величия.

  Откройте для себя будущее охлаждающих жидкостей для электродвигателей и топливных элементов 

   

  Источники:

  Chant, J. (2020, 26 февраля). Разница между пропиленгликолем и этиленгликолем в антифризах Монарх Кемикалс. https://www.monarchchemicals.co.uk/Information/News-Events/700-/The-difference-between-Propylene-Glycol-and-Ethylene-Glycol-in-antifreeze.

  Дэвис, А. (2020, 29 ноября). В чем разница между охлаждающей жидкостью HOAT и охлаждающей жидкостью OAT? Ребята из автосервиса. https://motorcareguys.com/what-is-the-difference-between-hoat-coolant-and-oat-coolant/.

  Encyclopædia Britannica, Inc. (н.д.). Антифриз. Британская энциклопедия. https://www.britannica.com/science/antifreeze-chemical-substance.

  История автомобильных охлаждающих жидкостей. Знай свои части. (2017, 20 марта). https://www.knowyourparts.com/technical-resources/engine/a-history-of-automotive-coolants/.

  4 различных типа охлаждающей жидкости и их цвета (не используйте неправильный тип!)0059

  Последнее обновление: 25 января 2022 г.

  Бензиновый или дизельный двигатель вашего автомобиля или грузовика вырабатывает необходимую мощность, чтобы толкать вас по дороге. В то же время этот двигатель производит значительное количество энергии в виде тепла. И это тепло должно быть извлечено из механизмов внутри двигателя и эффективно сброшено в наружный воздух.

  Как это происходит? Что ж, если вы не водите старый VW Bug, Chevy Corvair или Porsche, у вашего автомобиля будет двигатель с «водяным» охлаждением. Ваш автомобиль также будет иметь двигатель с внутренними каналами для воды, водяной насос, теплообменник, называемый радиатором, и связку гибких шлангов, соединяющих все это вместе.

  Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

  Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

  Как все это работает? Когда двигатель работает, водяной насос прогоняет охлаждающую воду через двигатель к радиатору. Шланги транспортируют эту жидкость.

  Каждый раз, когда вы едете, вода забирает тепло от двигателя и отдает это тепло воздуху, проходящему через радиатор. Это предотвратит перегрев двигателя.

  Содержание

  Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

  В приведенном выше описании термин «вода» используется для охлаждающей жидкости. Но охлаждающая жидкость будет не просто водой, а смесью воды и антифриза. Технический термин для этой смеси — охлаждающая жидкость.

  Проще говоря, охлаждающая жидкость — это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя вашего автомобиля. Чтобы полностью понять автомобильные охлаждающие жидкости сегодня, мы должны сначала взглянуть на качества чистой воды, которая когда-то использовалась для этой цели.

  Для охлаждения двигателей вода имеет очень положительные качества.

  • Имеет очень высокую удельную теплотворную способность. То есть вода может удерживать больше тепла на единицу объема, чем почти любая другая жидкость.
  • Имеет достаточно высокую температуру кипения.
  • Он доступен практически везде по удивительно низкой цене.

  Нет никаких сомнений в том, что эти три фактора сделали воду предпочтительной охлаждающей жидкостью в начале 1900-х годов, когда на сцену вышли автомобили с двигателями. Но есть несколько проблем с использованием одной только воды, из-за которых она тогда и даже сейчас была менее эффективной охлаждающей жидкостью двигателя.

  • Вода имеет температуру замерзания 32 градуса по Фаренгейту, что делает ее непригодной для двигателей, используемых в самых высоких климатических широтах по всему миру.
  • Что еще хуже, когда он замерзает, он расширяется. Такое поведение может привести к поломке любого двигателя, охлаждаемого зимой одной водой. И он также может замерзнуть внутри радиатора и легко разрушить эту дорогостоящую деталь.
  • Вода способствует коррозии (образует оксиды металлов или ржавчину) материалов, обычно используемых в двигателях и радиаторах.

  Связанный: Можно ли добавить воды в радиатор в экстренной ситуации?

  В самом начале разработки двигателей химики начали модифицировать воду с добавлением химикатов, чтобы сделать ее более подходящей охлаждающей жидкостью. Эти добавки направлены как на преодоление недостатков воды, описанных выше, так и на сохранение преимуществ, которые вода привносит в охлаждение.

  Читайте также: Как работает переливной бачок радиатора

  Превращение воды в идеальную охлаждающую жидкость

  В начале истории охлаждения двигателей самой большой проблемой было замерзание охлаждающей жидкости. И вскоре химики обнаружили, что метиловый спирт (метанол) можно смешивать с водой и тем самым снижать ее температуру замерзания. Метанол был первой присадкой к охлаждающей жидкости, названной антифризом.

  К сожалению, этот антифриз также снижает температуру кипения воды, создавая новую и серьезную проблему. Пресная вода закипает при температуре 212 ° F. Двигатели достигают рабочих температур в диапазоне 212 ° или выше и могут легко кипятить воду. Пониженная температура кипения при использовании метанола в качестве антифриза недопустима.

  Следующим шагом вперед было химическое вещество под названием глицерин . Он снижал температуру замерзания воды, но был эффективен только до -36 ° F. Недостаточно низкая температура для всех зимних климатических условий. Нужен был еще лучший продукт.

  Читайте также: Могут ли бензин, дизельное топливо, охлаждающая жидкость и другие автомобильные жидкости замерзнуть?

  В 1926 году химики нашли надежный ответ: производное на основе нефти под названием этиленгликоль . При добавлении к воде этиленгликоль не только существенно снижал температуру замерзания, но и повышал температуру кипения. Этиленгликоль стал новым предпочтительным антифризом для двигателей внутреннего сгорания.

  Этиленгликоль имеет примерно половину удельной теплотворной способности воды. Таким образом, при добавлении к воде количество тепла, которое может сохранить данный объем этой охлаждающей смеси, уменьшается. Системы охлаждения должны циркулировать с более высокими скоростями потока этого хладагента, чтобы передавать такое же количество тепла, которое может нести только вода.

  Кроме того, чистый этиленгликоль сладок на вкус, а также токсичен. Разлив охлаждающей жидкости вашего автомобиля с этой конкретной смесью антифриза на подъездную дорожку может оставить ядовитую лужу. Щенку вашего соседа может понравиться вкус лакомства, что приведет к печальным последствиям. Всегда убирайте пролитую охлаждающую жидкость, чтобы избежать подобных катастроф.

  Пропиленгликоль , второй и более поздний вариант антифриза, также хорошо подходит для автомобильных охлаждающих жидкостей. И в умеренных количествах не токсичен. Однако при использовании в смесях охлаждающих жидкостей он со временем подвержен росту бактерий и грибков. Специальные присадки минимизируют этот риск.

  В 2012 году производители антифризов в США согласились добавлять в свои антифризы химические вещества с горьким вкусом, чтобы смягчить проблему токсичности. Это не оказалось полностью успешным.

  По этой причине использование пропиленгликоля расширилось. Химическое вещество глицерин, использование которого в автомобильных антифризах было прекращено в 1926 году, недавно было вновь рассмотрено в качестве возможной нетоксичной замены этиленгликоля.

  Производители антифриза используют запатентованные присадки для увеличения срока службы антифриза, минимизации коррозии, повышения производительности водяного насоса и уменьшения пенообразования.

  Характерный запах антифриза, который вы, возможно, иногда замечаете под капотом, исходит от обычного ингибитора коррозии, толилтриазол . Дополнительным преимуществом этой присадки является то, что утечки антифриза часто легко обнаруживаются чувствительным носом.

  Связанный: Потеря охлаждающей жидкости, но нет видимых утечек?

  Имеет ли значение, какую охлаждающую жидкость я использую?

  Да, это так. В руководстве по эксплуатации вашего легкового или грузового автомобиля вы найдете конкретные указания по этому поводу. Игнорирование этого направления может стоить вам целой пачки, которую нужно исправить всего в нескольких милях по дороге.

  Различные типы охлаждающей жидкости

  В одном популярном магазине автозапчастей продается 17 различных типов антифризов для легковых и грузовых автомобилей. Здесь мы попытаемся свести это головокружительное множество к основным типам антифризов и цветов антифризов, которые вы, возможно, ожидаете найти на полках розничных магазинов.

  Кроме того, вам нужно будет выбрать антифриз полной концентрации или смесь антифриза и воды 50-50.

  Антифриз полной концентрации потребует от вас смешивания его с дистиллированной водой перед установкой в ​​систему охлаждения вашего автомобиля. Смесь 50-50 подойдет для большинства зимних климатических условий и защитит от замерзания до -35°F. В условиях сильного холода можно использовать смесь антифриза с водой 60-40 для обеспечения защиты от замерзания при более низких температурах.

  Важно

  Никогда не смешивайте антифриз с водопроводной водой. Растворенные химические вещества и/или хлор в питьевой воде могут привести к серьезным проблемам с системой охлаждения. При приготовлении охлаждающей жидкости необходимо использовать дистиллированную или очищенную обратным осмосом воду.

  Также никогда не заполняйте пустую систему охлаждения 100% антифризом, то есть антифризом без добавления воды. В этой ситуации неразбавленный антифриз замерзнет примерно при 10°F вместо -35°F, достигнутой при использовании смеси 50-50.

  Рассмотрим цвета и типы антифризов. Охлаждающие жидкости окрашены, чтобы помочь идентифицировать охлаждающую жидкость в двигателе. Это может помочь нам избежать добавления неправильной охлаждающей жидкости. Также потеря блестящего цвета может говорить о том, что срок службы охлаждающей жидкости подходит к концу.

  #1 – IAT (технология неорганических кислот)

  Типовой цвет: ярко-зеленый

  Это самая старая смесь охлаждающей жидкости, которая устанавливалась всеми отечественными производителями автомобилей примерно с 1994 г., а некоторые марки, такие как Ford, продолжали использовать до 2002 г.

  Азиатские и европейские автомобилестроители прекратили использование этой смеси в 1990 году. Она содержит фосфаты и силикаты и достаточно хорошо работает с чугунными блоками двигателей и медными или алюминиевыми радиаторами.

  Охлаждающие жидкости IAT необходимо промывать и заменять каждые 2 года или 36 000 миль пробега. Если оставить в двигателе выход за эти пределы, неизбежное образование засоряющих твердых частиц может ухудшить работу системы охлаждения. Засоры радиатора отопителя не были редкостью с этой охлаждающей жидкостью много лет назад, если ее не заменяли регулярно.

  #2 – OAT (технология органических кислот)

  Стандартный цвет: Оранжевый, красный, синий или темно-зеленый

  Этот тип охлаждающей жидкости не содержит фосфатов или силикатов и используется в большинстве отечественных автомобилей, выпущенных после 1994 года. Увеличенный срок службы охлаждающей жидкости до 5 лет или 150 000 миль является преимуществом этих охлаждающих жидкостей.

  №3 — HOAT (гибридная технология органических кислот)

  Типовой цвет:  Желтый, бирюзовый, розовый, синий или фиолетовый

  Эти смеси охлаждающих жидкостей находятся между типами IAT и OAT и называются продуктами с гибридной технологией органических кислот (HOAT). HOAT обычно устанавливаются в новых продуктах Chrysler, а также в европейских и азиатских автомобилях.

  #4 – Dex-Cool

  Стандартный цвет: Оранжевый

  Dex-Cool, тип OAT, был разработан в 1995 году для автомобилей GM. Когда владельцы по ошибке добавляли зеленую охлаждающую жидкость в системы, содержащие систему Dex-Cool, часто возникали засоры.

  В остальном Dex-Cool является приемлемой охлаждающей жидкостью, но ее нельзя смешивать с антифризами других типов.

  Антифриз под торговой маркой автопроизводителя

  Для автомобиля последней модели, отечественного или иностранного производства, лучше всего обратиться к дилеру за антифризом. Таким образом, вам не придется интерпретировать спецификации антифриза и/или ограничения по использованию на этикетках галлонных кувшинов в магазине запчастей.

  Хотя вы можете заплатить немного больше, вы также будете уверены, что используете формулу охлаждающей жидкости, специально разработанную для вашего автомобиля.

  Какой тип охлаждающей жидкости нужен МОЕЙ машине?

  Ваш автомобиль поставляется производителем с требуемым типом охлаждающей жидкости. В течение всего срока службы следует использовать охлаждающую жидкость одного и того же типа. Тип будет указан в руководстве пользователя.

  Квалифицированные специалисты по автозапчастям также могут предоставить вам эту информацию, если вам потребуется приобрести антифриз.

  Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости?

  Нет. Вы никогда не должны рисковать. Смеси охлаждающих жидкостей сильно различаются.

  Конечно, есть как минимум три производителя, которые производят так называемую «универсальную» охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы на 150 000 миль (желтого цвета). Но добавление этого в систему охлаждения вашего автомобиля сопряжено с риском. Чтобы быть в безопасности, все, что вам нужно сделать, когда требуется антифриз, — это купить тип, указанный для вашего конкретного автомобиля.

  Что делать, если вы находитесь где-то в глуши, и ваша система охлаждения дает медленную утечку? Если это произойдет, вы всегда можете добавить дистиллированную воду в систему охлаждения. Вы даже можете добавить чистую воду из ближайшего ручья, если вы в отчаянии. Но это временное решение, пока вы не вернетесь в цивилизацию.

  Почему? Потому что добавление этой воды ухудшит защиту от замерзания и выкипания. Таким образом, вы должны в ближайшее время проверить систему на утечку и либо исправить смесь охлаждающей жидкости для восстановления защиты, либо промыть систему и снова заполнить ее.

  См. также: Как промыть радиатор автомобиля

  Можно ли добавить новую охлаждающую жидкость в старую?

  Да, можно. Но вот правило:

  • Новая охлаждающая жидкость, которую вы добавляете, должна быть того же типа и цвета, что и существующий антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к дорогостоящему повреждению вашего двигателя.

  Кроме того, при добавлении охлаждающей жидкости всегда следует использовать предварительно смешанный 50-50 антифриз. На большинстве автомобилей уже установлена ​​смесь 50-50. Таким образом, добавление этой смеси свежей охлаждающей жидкости существенно не нарушит температуры замерзания и кипения.

  Что может произойти, если я использую неправильный тип охлаждающей жидкости?

  Добавление неподходящего антифриза в систему охлаждения может привести к коагуляции охлаждающей жидкости и засорению радиатора или всей системы.

  При сильном засорении систему нельзя легко промыть, и может потребоваться дорогостоящая полная разборка для обеззараживания.

  Важное предостережение в отношении подержанных автомобилей

  Предположим, вы только что купили подержанный автомобиль пятилетней давности или старше и/или с пробегом более 150 000 миль на одометре. Ваша первая работа по обслуживанию этого автомобиля должна заключаться в полном сливе системы охлаждения и промывке правильной новой охлаждающей жидкостью.

  Возможно, вы плохо представляете, оказывалась ли такая услуга когда-либо для вашего «нового» автомобиля. Так что сделать этот шаг было бы чрезвычайно мудро с вашей стороны.

  Как утилизировать антифриз

  toggle

  Главная > Небольшие изменения > Главная

  Источник: Getty Images

  Антифриз является неотъемлемой частью работы двигателя, и это особенно важно в экстремальных погодных условиях. Как и большинство химических веществ, антифриз со временем может стать кислым и вызывать коррозию, и его следует время от времени менять. Однако знать, когда менять и как утилизировать антифриз, не всегда очевидно. К счастью, мы здесь, чтобы помочь.

  Статья продолжается под рекламой

  Источник: Getty Images

  Что такое антифриз?

  Антифриз — это охлаждающая жидкость двигателя, предназначенная для смешивания с водой и поддержания постоянной температуры двигателя. Согласно Chem Group, антифриз представляет собой жидкость на основе гликоля, изготовленную в основном из пропиленгликоля. Раньше его тоже делали из этиленгликоля, но это изменилось вскоре после того, как жидкость со сладким запахом и вкусом оказалась опасной, а иногда и смертельной токсичностью для домашних животных и детей.

  Продолжение статьи ниже рекламного объявления

  По данным Chem Group, как пропиленгликоль, так и этиленгликоль являются токсичными. И хотя пропиленгликоль более распространен, этиленгликоль все еще можно найти в антифризах некоторых марок.

  Современный антифриз смешивается с водой в двигателе автомобиля и снижает температуру замерзания воды, одновременно повышая ее температуру кипения. Затем жидкая смесь прокачивается через двигатель, действуя как охлаждающая жидкость и предотвращая коррозию. Эксперты и производители автомобилей рекомендуют менять антифриз каждые 30 000–60 000 миль, хотя это может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

  Продолжение статьи ниже рекламного объявления

  Как заменить антифриз:

  Замена антифриза в вашем автомобиле не сложный процесс, но он требует определенных знаний о вашем двигателе. Всегда убедитесь, что у вас есть надежный набор инструкций, прежде чем пытаться выполнить любую такую ​​процедуру самостоятельно. Вы можете проверить эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или посмотреть приложенное видео для получения более подробных инструкций. Перед сливом радиатора и заменой антифриза убедитесь, что вы надели подходящие маски, защитные очки и перчатки.

  Как утилизировать антифриз:

  После того, как вы правильно выполнили процедуру замены антифриза, у вас должна быть хорошая большая емкость старого или потенциально испорченного антифриза. Не выливайте его в канализацию и не пытайтесь вылить на заднем дворе. По мнению многих ветеринарных экспертов, включая All Creatures Veterinary Care, антифриз, содержащий этиленгликоль, токсичен для окружающей среды и потенциально смертелен при проглатывании живыми существами.

  Продолжение статьи под рекламой

  Лучше всего сдать антифриз в местный центр утилизации, на станцию ​​техобслуживания или в автомастерскую. Обратите внимание, что некоторые автомастерские и станции технического обслуживания могут принять и утилизировать такие вещи, как старый антифриз и моторное масло, а некоторые нет.

  Кроме того, вам нужно будет определить, испорчен ли ваш антифриз или он просто старый. Каждый из них должен храниться отдельно, потому что они требуют различных методов утилизации. Испорченный антифриз может содержать тяжелые металлы, поэтому он считается опасным отходом. Многие магазины не принимают этот тип антифриза, поэтому вам действительно придется связаться с соответствующим учреждением или нанять коммерческого перевозчика отходов, чтобы забрать антифриз для вас.

  Продолжение статьи ниже рекламного объявления

  Вы можете найти опасные отходы или предприятие по переработке, позвонив в муниципальный отдел санитарии или посетив Интернет. Локатор переработки Earth911 особенно удобен для поиска объектов в вашем районе. Все, что вам нужно сделать, это нажать антифриз и ввести свой почтовый индекс, и вуаля! Просто убедитесь, что вы указали, какой тип антифриза у вас есть, прежде чем звонить им.

  Источник: Getty Images

  Продолжение статьи под рекламой

  Можно ли переработать антифриз?

  В некоторых местах, даже на некоторых сервисных станциях, есть машины для рециркуляции охлаждающей жидкости, которые удаляют гликоль из старого антифриза. Затем они добавляют в смесь некоторые присадки и могут производить многоразовый антифриз. Обратите внимание, что этот процесс работает только в том случае, если антифриз старый и чистый, а не в том случае, если он был испорчен металлами или другими материалами.

  Почему не стоит сливать антифриз в канализацию:

  Хорошо, нам не нужно повторять это снова, но мы это сделаем. Что бы ни случилось, не сливайте свой старый антифриз в канализацию. Несмотря на то, что в двигателе он несколько разбавлен водой, антифриз содержит токсичные химические вещества, такие как этиленгликоль, пропиленгликоль и метанол, которые одинаково токсичны как для людей, так и для животных.

  Продолжение статьи ниже рекламного объявления

  Если вы где-то пролили антифриз, немедленно вытрите его, особенно если в доме есть домашние животные или дети. Дикие животные также подвергаются риску, если вы выливаете антифриз в канализацию. Их может привлечь сладко пахнущая жидкость, и они найдут путь в ливневую канализацию, чтобы выпить ее.

  Источник: Getty Images

  Продолжение статьи под рекламой

  Как очистить старый антифриз:

  Если вы случайно пролили антифриз в процессе замены, наденьте перчатки и защитные очки и немедленно вытрите его. Вы можете использовать песок, пищевую соду или наполнитель для кошачьего туалета, чтобы впитать как можно больше, прежде чем накрыть участок бумажными полотенцами и держать его чистым в течение как минимум двух часов.

  После того, как вы соберете все полотенца, мусор и пролитый антифриз, поместите его в закрывающийся пластиковый мешок для мусора и храните его в закрытом мусорном баке на открытом воздухе, вдали от диких животных. Убедитесь, что все в этом районе убрано, и вычистите его жидким мылом, водой и губкой. Затем хорошо промойте и дайте высохнуть на воздухе.

  Реклама

  Еще из Green Matters

  Последние новости Главная страница Новости и обновления Техническое обслуживание является ключом к увеличению срока службы двигателя. Одним из аспектов технического обслуживания является поддержание оптимального уровня жидкости. Добавление охлаждающей жидкости является одним из самых простых этапов технического обслуживания. Но как правильно добавить охлаждающую жидкость? Давайте обсудим шаги по правильному добавлению антифриза и зачем он вообще нужен.

  • Что такое антифриз?
  • Функция антифриза
  • Как долить антифриз?
  • Когда нужно доливать антифриз?

  Что такое антифриз?

  Антифриз или охлаждающая жидкость — это просто жидкость, которая действует как охлаждающая жидкость для вашего двигателя. Это то, что поддерживает оптимальную температуру двигателя. Таким образом, он гарантирует, что двигатель работает правильно и работает наилучшим образом. В самое жаркое лето или в самую холодную зиму антифриз поддерживает двигатель в рабочем состоянии.

  Без антифриза ваш двигатель может работать с трудом. Он не будет эффективным и не будет работать на полную мощность. В конце концов, это может закончиться полным провалом.

  Из чего сделан антифриз?

  Антифриз представляет собой жидкость на водной основе. Некоторые могут даже использовать воду в качестве антифриза. Некоторые люди склонны использовать воду в качестве антифриза. Вода может охлаждать двигатель и поддерживать его оптимальную температуру. Хотя он обладает охлаждающими свойствами, он может вызвать коррозию системы. Так можно ли использовать воду в качестве антифриза?

  ✓ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование автомобиля.

  Найдите такое же покрытие по более низкой цене, посетив магазины.

  Просто введите свой почтовый индекс, чтобы найти более выгодный тариф.

  ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС:

  В экстренных случаях можно, но если вы планируете использовать его регулярно, это не очень хорошая идея.

  Проблема в том, что вода замерзает при низких температурах. Замерзший твердый хладагент не может течь. Так что в холодном климате вода не будет такой хорошей идеей. В связи с этим мы склонны использовать охлаждающую жидкость на водной основе. В основном это вода. Но чтобы он не стал твердым как камень, в него добавляют определенные соединения.

  Этиленгликоль, полипролингликоль, метанол или подобное соединение добавляют для предотвращения замерзания воды. Это поможет воде оставаться жидкой и при этом сохранять свои свойства поглощать тепло от двигателя.

  Как работает антифриз?

  Радиатор, расположенный в верхней части двигателя, хранит охлаждающую жидкость. Оттуда она обтекает двигатель. Он прокачивается с помощью водяного насоса, циркулирует в двигателе и возвращается к радиатору.

  Охлаждающая жидкость начинает свой путь от радиатора. Он прокачивается через полые конструкции, называемые водяными рубашками. Эти водяные рубашки проходят через двигатель.

  Охлаждающая жидкость поглощает все тепло двигателя и возвращается к радиатору. Нагретая охлаждающая жидкость движется по тонким трубкам внутри радиатора. Он охлаждается потоком поступающего воздуха. Температура охлаждающей жидкости сразу падает, и она готова к следующему кругу вокруг двигателя.

  Этот процесс продолжается постоянно, пока вы едете. Обычно водяной насос приводится в действие коленчатым валом двигателя.

  Зачем нужен антифриз?

  Возможно, вы слышали, как дрэг-рейсеры намеренно снимают свои водяные насосы. Если это так, вам может быть интересно, они ездят без охлаждающей жидкости, почему вы не можете?

  Дрэг-рейсеры ездят на короткие дистанции. Гонки заканчиваются в течение минуты. Поэтому их двигатель не собирается перегреваться так скоро. Перегоревшие двигатели часто встречаются в дрэг-рейсинге, но редко из-за отсутствия водяного насоса.

  Причина, по которой они снимают водяной насос, состоит в том, чтобы добавить дополнительную мощность колесам. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом. Когда водяной насос получает мощность от двигателя, мощность на колесах уменьшается. Удаление водяного насоса дает им несколько дополнительных лошадиных сил, которые могут решить исход гонки.

  Вы не можете сделать то же самое с ежедневным водителем. Одна из причин заключается в том, что вы будете находиться за рулем в течение длительного времени. Это позволит двигателю перегреться. И вы не участвуете в гонках, дополнительные 10 лошадиных сил не будут иметь большого значения. Поэтому никогда не ездите без охлаждающей жидкости.

  Функции антифриза

  Основной задачей антифриза является поддержание температуры двигателя. Как вы уже знаете, двигатель состоит из нескольких металлических компонентов. Когда двигатель работает, эти металлические детали трутся друг о друга. Это создает огромное количество тепла.

  Оптимальная температура двигателя составляет от 190 до 210 градусов по Фаренгейту. Это около 74 градусов по Цельсию. При этой температуре ваш двигатель будет работать лучше всего. Когда температура двигателя поднимается примерно до 230 градусов по Фаренгейту, ваш двигатель перегревается. Существует масса рисков, связанных с перегревом двигателя.

  Без охлаждающей жидкости для снижения температуры трение будет неуклонно повышать температуру до точки, при которой двигатель перегревается. Именно поэтому вам нужен антифриз. Когда он циркулирует вокруг двигателя, он поглощает тепло в металлических компонентах. Это охлаждает двигатель и предотвращает его перегрев.

  Помимо охлаждающего фактора, антифриз имеет еще несколько преимуществ. Антифриз помогает избежать коррозии, предотвращает образование накипи и смазывает двигатель. Помимо этого, поддерживая температуру двигателя, антифриз помогает уменьшить загрязнение воздуха.

  Как залить охлаждающую жидкость в автомобиль

  Залить охлаждающую жидкость в автомобиль — простая задача. Любой может это сделать, независимо от того, насколько вы неопытны в работе с автомобилями. Независимо от того, доливаете ли вы охлаждающую жидкость или выполняете промывку, за этим стоит определенный процесс.

  Все начинается с выбора подходящего типа охлаждающей жидкости.

  Типы охлаждающих жидкостей

  Было бы удобно, если бы в каждом автомобиле использовалась одна и та же охлаждающая жидкость. К сожалению, это не так. Разные производители предлагают использовать разные охлаждающие жидкости. Со временем изменился даже процесс производства охлаждающей жидкости.

  Если вы пойдете покупать антифриз, вы увидите разные марки и разные названия. На рынке представлено несколько различных типов охлаждающих жидкостей. Некоторыми из этих типов являются технология неорганических добавок, технология органических кислот, технология гибридных органических кислот, технология гибридных органических кислот без фосфатов, технология гибридных органических добавок с фосфатами и т. д.

  Среди них выделяются 3 основных типа антифриза.

  Технология неорганических присадок

  Эта охлаждающая жидкость производится с использованием этиленгликоля, фосфатов и силикатов. Часто встречается в зеленом цвете. Это тип охлаждающей жидкости, который существует уже некоторое время.

  Отлично защищает от коррозии. Но он считается слабым при удалении мусора из системы. Это связано с тем, что некоторые из новых охлаждающих жидкостей отлично очищают систему от грязи и мусора.

  Другим фактором, делающим технологию неорганических добавок устаревшей, является ее срок службы. Срок службы этой охлаждающей жидкости составляет около 24 000 миль или 2 года. По сравнению с новыми брендами, это довольно короткий срок службы.

  Технология органических кислот

  В основном изготавливается из пропиленгликоля. Он окрашен в оранжевый цвет, чтобы его можно было отличить от других жидкостей.

  Это тип охлаждающей жидкости, который используется General Motors и Volkswagen. В отличие от технологии неорганических добавок, этот тип может работать намного дольше. Автомобили, использующие эту формулу, требуют замены только после 50 000 миль пробега.

  Гибридная технология органических кислот

  Наконец, у нас есть гибридная технология органических кислот. Это сделано из органической кислоты и силикатов. Вы можете увидеть это в различных цветах, таких как желтый, розовый, синий или оранжевый. Но чаще его называют желтой охлаждающей жидкостью.

  Благодаря добавлению силикатов это отличная жидкость для предотвращения коррозии. Этот тип также имеет множество вариаций. Помните, что вы говорили о таких типах охлаждающих жидкостей, как бесфосфатная гибридная технология органических кислот и фосфатированная гибридная технология органических добавок. Они получены с использованием гибридной технологии органических кислот.

  Вероятно, это один из самых популярных типов охлаждающей жидкости на рынке. Они используются в Ford, Chrysler и большинстве европейских автомобилей.

  Это также требует замены примерно через 50 000 миль. Иногда производители предлагают другой срок замены. Если это так, вам нужно следовать совету производителя.

  Как узнать, какой тип охлаждающей жидкости следует использовать?

  Лучший способ найти охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля, — посетить дилерский центр. Они предложат охлаждающую жидкость, которая хорошо работает с вашей конкретной моделью. Это будет 100% точно. Так что вам не придется беспокоиться о том, что вы купите не тот тип охлаждающей жидкости.

  Другим вариантом может быть руководство пользователя. Это также предполагало бы определенный тип охлаждающей жидкости. На этот раз вам предстоит отправиться в магазин и найти именно ту охлаждающую жидкость.

  Поиск нужного типа охлаждающей жидкости сам по себе является сложной задачей. В этом случае не стоит зависеть от цвета. Просто потому, что в прошлый раз вы залили желтую охлаждающую жидкость, вам не следует выбирать желтую охлаждающую жидкость на этот раз. Как вы могли заметить ранее, охлаждающие жидкости выпускаются самых разных цветов. Разные производители используют разные цвета. Поэтому перед покупкой необходимо внимательно прочитать описание и узнать точный тип охлаждающей жидкости.

  Последний способ узнать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля, — через Интернет. Пока вы выбираете правильный источник для получения необходимой информации, она будет точной.

  Как добавить антифриз в машину?

  Теперь, когда вы знаете, какой тип антифриза вам следует приобрести, мы можем приступить к заправке вашего автомобиля антифризом. Найти правильный антифриз на самом деле самая сложная часть. Добавление его к вашему автомобилю — детская игра.

  Этап 1

  Начните с выключения двигателя. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в безопасном месте и включен стояночный тормоз.

  Подождите, пока двигатель остынет. Работа на горячем двигателе никогда не является хорошей идеей. Одна из причин — вы можете получить травму. Почти каждый квадратный дюйм двигателя будет горячим. Куда бы вы ни приложили руку, вы рискуете получить ожог.

  Помимо того, что работа на горячем двигателе также заставит вас потерять концентрацию, что приведет к ошибкам.

  Дайте двигателю остыть не менее 15 минут, прежде чем приступать к его эксплуатации. В случае замены антифриза у вас нет другого выбора. Крышка радиатора — одна из самых горячих вещей, которые вы найдете в двигателе. Итак, терпеливо ждите, пока двигатель не остынет.

  Шаг 2

  Далее вам нужно найти бачок охлаждающей жидкости. Это довольно просто, так как это большой компонент и должен быть легко доступен. Если вы не можете найти его сразу, вот что вам следует искать.

  Резервуар представляет собой большую белую цистерну. У него цветная крышка, обычно желтая. Кроме того, вы заметите, что на нем есть предупреждающие знаки, говорящие о том, что вы не должны прикасаться к нему, пока двигатель горячий.

  Когда вы знаете, что ищете, найти это просто.

  Шаг 3

  Проверьте уровень охлаждающей жидкости перед добавлением. Бачок охлаждающей жидкости прозрачный. Таким образом, вы можете легко проверить уровень охлаждающей жидкости. Вы должны быть в состоянии понять, нужно ли вам добавить охлаждающую жидкость с одного взгляда.

  Если вы не знаете оптимальный уровень, не беспокойтесь. На внешней стороне резервуара есть линии, указывающие минимальный и максимальный уровни. Благодаря прозрачному контейнеру и ярко окрашенной жидкости вам даже не нужно открывать крышку, чтобы проверить уровень жидкости.

  Шаг 4

  Теперь, когда вы знаете уровень охлаждающей жидкости в бачке, вы можете решить, нужно ли ее доливать. Если вы считаете, что вам необходимо долить охлаждающую жидкость в бачок, обязательно снимите крышку. Убедитесь, что он не горячий, прежде чем брать его. Старайтесь не повредить колпачок, когда будете его снимать.

  Используйте воронку для добавления антифриза. Вам не нужна охлаждающая жидкость нигде, кроме резервуара. Доливайте по мере необходимости.

  Шаг 5

  Наконец, завершите работу, снова надев колпачок. Не забудьте правильно закрепить колпачок. Система находится под давлением, поэтому газы не должны попадать в резервуар или выходить из него.

  Как промыть охлаждающую жидкость?

  Если вы хотите, чтобы вся ваша система охлаждения работала с совершенно новым антифризом, вы можете сначала промыть охлаждающую жидкость. Несмотря на то, что это может показаться немного сложным, это все же простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно. Процесс точно такой же, как мы рассматривали ранее, за исключением одного дополнительного шага. Перед добавлением новой жидкости необходимо слить охлаждающую жидкость.

  Слив охлаждающей жидкости

  Как упоминалось в шаге 01, вы должны дождаться полного остывания двигателя. Чтобы сделать процесс проще и удобнее, поддомкратьте передние колеса. Это даст вам больше места для работы под автомобилем, что упростит работу.

  Теперь залезьте под него и найдите дренажный клапан радиатора. Если у вас возникли проблемы с его поиском, попробуйте посмотреть на область непосредственно под радиатором. Обязательно поместите достаточно большой сосуд для сбора жидкости, которую вы будете заменять. Откройте вентиль и дайте всему стечь.

  Для полного сброса вам также необходимо выполнить этот шаг. Как только вы удалили старую жидкость, закройте сливной кран радиатора. Вы увидите, что бачок охлаждающей жидкости теперь пуст. Заполните его чистой водой. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 минут.

  Это гарантирует, что вода пройдет через всю систему охлаждения и затянет оставшиеся следы старой охлаждающей жидкости. Повторите процедуру и слейте воду, которую вы залили. После того, как вы все удалили из системы, закройте сливной клапан.

  Теперь вы можете следовать той же процедуре, что и при доливке охлаждающей жидкости.

  Когда нужно доливать антифриз?

  Лучший способ узнать, когда вам нужен антифриз, это проверить его. Рекомендуется регулярно открывать капот и проверять уровень жидкости. Проверить уровень антифриза тоже не сложно. Все, что вам нужно сделать, это открыть капот и заглянуть внутрь.

  Но если вы не из тех, кто регулярно проверяет уровень жидкости, все в порядке, у вас есть несколько признаков, на которые вы можете обратить внимание.

  Первый признак — перегрев двигателя. Это не означает, что вам нужно проверять температуру двигателя каждый раз, когда вы едете. При перегреве двигателя загорается контрольная лампа двигателя. Также есть предупреждение о температуре двигателя. Поэтому, когда загорается один из этих индикаторов, стоит проверить уровень антифриза и при необходимости долить его.

  Часто задаваемые вопросы 

  Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов о том, как долить охлаждающую жидкость в автомобиль.

  Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

  Промывка и замена охлаждающей жидкости является частью планового технического обслуживания автомобиля. Рекомендуется промывать охлаждающую жидкость каждые 2 года или 30 000 миль пробега. Хотя в этом нет необходимости, это хорошая практика.

  Каковы преимущества промывочной охлаждающей жидкости?

  Со временем охлаждающая жидкость загрязняется. Он затягивает все нечистоты и со временем утратит свои возможности. Промывка охлаждающей жидкости улучшит смазку системы охлаждения. Удаляя грязную охлаждающую жидкость, вы удаляете вредные отложения и накипь, которые могут повредить радиатор.

  Новая охлаждающая жидкость лучше защищает двигатель от ржавчины. Так что промывать охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль стоит того.

  Сколько будет стоить промывка охлаждающей жидкости?

  Это один из самых дешевых аспектов обслуживания вашего автомобиля. Это простая задача, и вы должны попытаться сделать это самостоятельно, даже если вы не разбираетесь в инструментах. Даже если вы платите профессионалу, который сделает это за вас, это не будет стоить больше 50 долларов. Делая это самостоятельно, вы можете сэкономить хороший кусок из этих 50 долларов.

  Нужно ли постоянно поддерживать полный уровень охлаждающей жидкости?

  Нет необходимости постоянно заливать охлаждающую жидкость до краев. Более 50% масла в резервуаре достаточно для поддержания температуры двигателя.

  Всегда старайтесь, чтобы он был заполнен хотя бы на треть. Это гарантирует, что ваш двигатель находится в идеальном состоянии и не пострадает от перегрева.

  Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же?

  Обычно антифриз и охлаждающая жидкость относятся к одному и тому же. Но между ними есть небольшая разница. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля. Это смешивается с другими соединениями, которые приносят пользу двигателю. Эту смесь необходимо разбавлять водой перед использованием. При разбавлении становится охлаждающей жидкостью.

  С другой стороны, охлаждающая жидкость представляет собой уже разбавленную смесь антифриза. Это готовый раствор антифриза и воды.

  Можно ли доливать охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий?

  Вы опасаетесь, что ваш двигатель будет поврежден, если вы добавите охлаждающую жидкость, пока двигатель еще горячий? Ваш двигатель никак не пострадает. Чего нельзя сказать о вашей безопасности.

  Крышка радиатора достигает температуры 210 градусов по Фаренгейту. Если вы попытаетесь снять крышку при такой температуре, вы обожжетесь. Помимо начальной температуры, вас будет бомбардировать пар, выходящий из резервуара охлаждающей жидкости. Резервуар — это, по сути, скороварка, когда двигатель горячий.

  Терпеливое ожидание в течение 10-15 минут, пока двигатель не остынет, того стоит.

  Заключение

  Антифриз является основной жидкостью, которая обеспечивает охлаждение двигателя. Двигатели состоят из тонны металлических деталей, которые при работе трутся друг о друга. Возникающее трение может легко перегреть и повредить двигатель. Ваша охлаждающая жидкость гарантирует, что этого не произойдет.

  Для исправной работы двигателя необходимо регулярно проверять наличие достаточного количества охлаждающей жидкости в баке для охлаждения двигателя. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости низкий, вы должны долить ее по мере необходимости.

  Долить охлаждающую жидкость в машину несложно. Это не займет у вас много времени. Таким образом, вы никогда не должны морить двигатель антифризом. Теперь, когда вы знаете, как залить охлаждающую жидкость в автомобиль, то есть как правильно долить антифриз, вам не нужно бояться думать о следующей замене охлаждающей жидкости.