Audi 80 двигатели: какие установлены, характеристики, популярные моторы

Содержание

1991 Audi 80 B3: характеристики, описание, фото и видеообзор


После значительного успеха на рынке Audi 80 B2, в 1986 году было представлено следующее поколение Audi 80 B3, которое выпускалось до 1991 года. В то время автомобиль отличался инновационными техническими решениями.

К ним относится оцинковка, благодаря которой кузов поддерживается в приличном состоянии даже спустя много лет. Система безопасности procon-ten также была инновационной. Её действие заключалось в перемещении рулевого колеса в сторону приборной панели во время лобового столкновения. Audi 80 B3 в свое время был очень безопасным автомобилем.

В Audi позаботились о том, чтобы каждый покупатель мог найти что-то для себя в богатой гамме двигателей. В распоряжении клиентов был бензиновый двигатель 16 в различных версиях мощности, 1.8 в четырех версиях, двигатель 2.0 и его 16- и 20-клапанные вариации. Были также два дизельных двигателя, без наддува: 1.6 и 1.9, и один турбодизель 1.6. Бензиновые двигатели объёмом 1.6 и 2.0 были также доступны с системой полного привода quattro.

Модель B3 выглядела современно и элегантно. Благодаря классическим линиям трёхобъёмный кузов Audi 80 B3 даже сегодня выглядит свежо и не сильно устаревшим. Автомобиль как снаружи, так и внутри выглядит солидно.

Audi 80 B3 была доступна в кузовах седан и купе, версия универсал появится только в следующем поколении. Версия купе больше подходила любителям скорости, благодаря большему выбору более мощных двигателей, не доступных для седана. В дополнение к силовым агрегатам объёмом 1.8 и 2.0 версия купе получила агрегаты объёмом 2.2 мощностью в 136 л.с. и объёмом 2.3 в трех вариантах мощности (самый мощный двигатель развивал 170 л.с.). Кроме того предлагались V-образные 6-цилиндровые двигатели 2.6 и 2.8 развивающие от 150 до 174 л.с. Все версии двигателей начиная с 2.0 были доступны с приводом quattro.

Audi 80 из поколения в поколение становилась все более престижной. В Audi 80 В3 было удобно и приятно ездить. Автомобиль хоть и 5-местный, но путешествовать с комфортом на нём смогут только 4 человека. Салон эргономично спроектирован, чего нельзя сказать о багажнике. Несмотря на большую вместимость, он не очень приспособлен и практичен из-за неудачного вертикального размещения в нём запасного колеса и отсутствия возможности складывания спинки заднего дивана.

Несмотря на недостатки, такие как: отсутствие универсала, плохое оснащение с точки зрения комфорта, непрактичный багажник или высокая цена, Audi 80 B3 нашла много покупателей среди семей. При покупке подержанного автомобиля сегодня вы должны быть осторожны, потому что высок риск взять автомобиль после аварии. Это особенно верно для версий купе. Но ухоженные восемьдесятки, даже по сегодняшним меркам, могут многое предложить своему покупателю. Особенно в качестве первого автомобиля.

В 1989 году (1990 модельный год) автомобиль получил новый кузов Typ 8A, внешне этот кузов мало чем отличался от предыдущей модификации Typ 89, например новый кузов имел более узкие резиновые молдинги вдоль борта. Наиболее заметные изменения произошли в подвеске: стойки стабилизатора, в передней подвеске, теперь имеют шарниры и связывают стабилизатор поперечной устойчивости с амортизационной стойкой.

Видеообзор Audi 80 B3:



Основные технические характеристики:
МодельAudi 80 B3
Год(ы) выпуска1986 - 1991 г.г.
Тип кузоваСедан, купе
ДвигательБензиновый: 1. 6(L4), 1.8(L4), 1.9(L4), 2.0(L4), ; Дизельный: 1.6(L4, турбированный и без турбонаддува), 1.9(L4)
МощностьБензиновый: 70 - 137 л.с. ; Дизельный: 54 - 80 л.с.
Трансмиссия5-МКПП, 4-МКПП, 3-АКПП
ПодвескаНезависимая, пружинная
ТормозаДисковые спереди, барабанные сзади
Макс. скоростьБензиновый: 167 - 208 км/ч ; Дизельный: 153 - 174 км/ч
Разгон до 100 км/чБензиновый: 14.1 - 9.0 сек ; Дизельный: 14.0 - 20.0
Дополнительная информацияОбъём топливного бака: 68 л., объём багажника: 373 л.

Руководство по ремонту Audi 80 (Ауди 80) 91-95 г.в. 2. Двигатели

2. Двигатели

 

2.0 Двигатели


Двигатели Автомобиль Audi 80 приводят в движение двигатели различных конструкций и количества цилиндров. Палитра простирается от 4- до 6-цилиндровых моторов. Еще больше количество впрысковых систем. К описанным в этом руководстве бензиновым двигателям следует добавить еще два принципиально различных дизельных двигателя. Так что в многообразии недостатка нет, что и доказывает следующая таблица. Различные степени мощности: Маркировка двигателя ABT ABK NG ABC AAH Коли...

2.1 Основные элементы


Основные элементы Кто интересуется работой двигателя, ниже найдет краткое описание важнейших частей, прежде чем мы перейдем к ремонтным работам и техобслуживанию. Поршни, шатуны и цилиндры В верхней трети каждого поршня в соответствующих канавках упруго вставлены три поршневых кольца. Они, амортизируя, давят на стенку цилиндра. Оба верхних поршневых кольца не пропускают газы из камеры сгорания вниз в картер, в то время как нижнее маслосъемное поршневое кольцо предотвращает излишнее попадани...

2.

2 Система смазки
Система смазки В двигателе необходимо смазывать целый ряд подшипников и пар трения. Моторное масло необходимо перекачать туда под давлением – это обязанность масляного насоса. Он отсасывает масло из масляного поддона посредством впускной трубки и выдавливает его в масляный фильтр главной масляной магистрали. Если фильтр не был вовремя заменен и бумага фильтра забита грязью, то открывается предохранительный клапан в обход масляного фильтра – снабжение маслом обеспечено. От фильтра смазыв...

2.3 Вентиляция картера


Вентиляция картера Даже исправный двигатель выбрасывает через поршневые кольца в картер 50–70 л отработавших газов в минуту. Это давление должно уходить из картера двигателя, для того чтобы не перегружать уплотнительные прокладки. Это происходит посредством вентиляции картера. Ядовитые газы из внутренностей двигателя для защиты окружающей среды возвращаются еще раз во впускные каналы либо в корпус воздушного фильтра. Оттуда они для полного сгорания еще раз всасываются двигателем. ...

2.4 Визуальная проверка двигателя


Визуальная проверка двигателя  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Осмотрите двигатель сверху и снизу. Слабо испачканные маслом места – это не повод для беспокойства, все двигатели «выпотевают» время от времени небольшое количество смазочного средства. Однако вы должны выяснить причину возникновения масляных пятен под припаркованным автомобилем и значительной масляной грязи на корпусе двигателя. Очистить двигатель средством для оч...

2.5 Обкатка нового двигателя


Обкатка нового двигателя В течение первой тысячи километров трущиеся части двигателя (поршни и цилиндры; подшипники скольжения и валы) должны иметь возможность приработаться. Необходимо, чтобы это происходило при низкой нагрузке и низкой частоте вращения. От этого зависят последующая мощность двигателя и срок его службы.
Поэтому: Не выжимайте полный «газ»; если у вас автоматическая коробка передач, предотвращайте положение полной нагрузки и резкое нажатие до упора на педаль акселератора....

2.6 Срок службы двигателя


Срок службы двигателя Всеми двигателями Audi без проблем преодолевается пробег в 100 000 км. Однако, удастся ли вам выжать из мотора вдвое больше от этого пробега, самым решительным образом зависит от манеры вождения и ухода. Например, решающее значение имеет температура моторного масла. В то время как датчик температуры охлаждающей жидкости довольно быстро сигнализирует достижение рабочей температуры, моторное масло приобретает безупречные смазывающие свойства самое раннее через ...

2.7 Номинальная и максимальная частота вращения


Номинальная и максимальная частота вращения Двигатель внутреннего сгорания достигает максимальной мощности при определенной частоте вращения – так называемой номинальной частоте вращения. Набор большего числа оборотов не дает выигрыша по мощности. Он может сослужить хорошую службу разве что для переключения на следующую, высшую передачу. Наши двигатели вполне можно назвать устойчивыми к повышенной частоте вращения. Привод клапанов осуществляется посредством тарельчатых толкателей непосредс...

2.8 Ограничение частоты вращения


Ограничение частоты вращения Абсолютная граница частоты вращения находится примерно на уровне 6700 об/мин. Самое позднее после этого числа оборотов пружины клапанов начинают колебаться так сильно, что уже не обеспечивают безупречное открытие и закрытие клапанов. Пружины клапанов могут оторваться, что приводит к таким последствиям, как столкновение клапана с поршнем и, тем самым, к серьезной поломке двигателя. Для того чтобы дело не заходило так далеко, в двигателях Audi встроено ограничени...

2.9 Измерение давления сжатия


Измерение давления сжатия Измерение давления сжатия. Показанный здесь прибор для измерения давления сжатия (компрессометр) с измерительной карточкой является инструментом для мастерской. Для домашнего применения подойдут более простые контрольные приборы с указателем, кроме того, они ниже в цене. Измерение давления сжатия (компрессии) в цилиндрах двигателя дает представление о том, хорошо ли еще уплотняют клапаны и поршневые кольца. От этого зависят мощн...

2.10 Перечень неисправностей


Перечень неисправностей Слишком низкое давление сжатия Равномерно низкое давление сжатия не обязательно является тревожным признаком; причиной могут быть и измерительные допуски различных контрольных приборов. Однако стоит задуматься, если между отдельными показателями цилиндров замерены разности более 2—3 бар. Это может означать: Износ поршней и поршневых колец. Закоксовывание поршневых колец из-за образования отложений. Выработка (эллипсность) в цилиндрах как следствие заклинивания пор...

2.11 Проворачивание двигателя


Проворачивание двигателя Для проворачивания коленчатого вала 4-цилиндрового двигателя вручную необходимо поставить ключ 22 мм на гайку шкива генератора. Если ремень проскальзывает, необходимо нажать на него. Гайки крышки головки блока цилиндров 5-цилиндрового двигателя должны быть закручены в изображенной последовательности сначала следующими моментами затяжки 5 Н•м, затем 10 Н•м, и в последнюю очередь 12 Н•м. Слева: на 5-цилиндровом двигате...

2.12 Гидравлические толкатели


Гидравлические толкатели Для проверки гидравлических толкателей нужно нажать пластмассовым или деревянным клином (1) на разгруженные гидравлические толкатели (2). Металлические инструменты, которыми можно легко поцарапать поверхность гидравлического толкателя, применять нельзя. Для чего нужны гидравлические толкатели? Из-за нагрева двигателя составные части привода клапанов удлиняются. Поэтому между распределительным валом и тарельчатыми толкателями должен быть неб...

2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ


Работы над зубчатым ремнем ГРМ На 4-цилиндровом двигателе кожух зубчатого ремня снимается после ослабления обеих крепежных скоб. Снятие защитного кожуха зубчатого ремня ГРМ 5-цилиндрового двигателя после ослабления обоих крепежных скоб (стрелки). В 6-цилиндровом двигателе защитный кожух зубчатого ремня ГРМ также закреплен крепежными скобами (стрелки). Для снятия правой половины защитного кожуха нужно дополнительно снять натяжной ролик...

2.14 Перечень неисправностей


Перечень неисправностей Прокладка головки блока цилиндров  Признаки неисправности Причина/особенности А Уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается Охлаждающая жидкость в очень небольших количествах попадает в камеры сгорания. Это может тянуться длительное время без появления иных симптомов. Другая причина: негерметичность системы охлаждения В При рабочей температуре за автомобилем тянется белый шлейф, высокая потеря воды Охлаждающая жидкость в больших колич...

2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров


Снятие и установка головки блока цилиндров Болты головки блока цилиндров должны быть затянуты в указанной цифрами последовательности. Изображены (слева направо) 4-, 5-, и 6-цилиндровый двигатели. Стрелки указывают направление движения. Для выполнения этой работы обязательно необходим динамометрический ключ. Далее вам потребуются длинный торцовый многозубчатый ключ Т 55 (для 4- и 5-цилиндрового двигателей) либо внешний звездчатый ключ Е 14 (6-цилиндровый двигатель) и для установки ...

2.16 Снятие и установка двигателя


Снятие и установка двигателя Описание снятия двигателя для всех типов двигателей вышло бы далеко за рамки этого руководства. Здесь приведены только некоторые существенные пункты, касающиеся этой темы. Двигатель вынимается вверх без коробки передач. Для этого вам потребуется полиспаст (таль), который вы можете прочно подвесить на достаточной высоте. Еще лучше, если у вас будет помощник, уже имеющий опыт. Перед началом собственно работы по снятию двигателя необходимо снять все меш...

Audi 80 масло для двигателей какое и сколько лить

Audi 80 представляет собой легковой автомобиль со средними габаритными размерами. Самые первые образцы данной модели были представлены еще в 1966 году. Начиная с этого года немецким производителем Audi было запущено массовое производство модели до 1996 года.

В 1973 году была представлена модель, получившая наименование Audi 80 B1. Мероприятие состоялось на автосалоне в Женеве. Для всех рынков автомобиль поставлялся в двух вариантах кузовных решений, а именно это двухдверный или же четырехдверный седан. Модль комплектовалась несколькими двигателями, среди которых: 1.3 литровый, обладающий одиночным распределительным валом(SOHC) и максимальной мощностью на выходе в 55 лошадиных сил и 1.5 литровый, обладающий также одиночным распределительным валом (SOHC) и максимальной мощностью на выходе в 75 лошадиных сил или же в 85 лошадиных сил в зависимости от комплектации и рынка. Немного позже производитель показал модифицированную версию Audi 80 GT. Отличительными чертами данной модели от стандартной стал карбюраторный силовой агрегат, который при рабочем объеме в 1.6 литра развивал максимальную мощность на выходе в 100 лошадиных сил, что являлось на то время довольно высоким показателем. Все предлагаемые двигатели комплектовались четырехступенчатой механической коробкой передач или же трехступенчатой автоматической.

Для первого поколения производитель применил спереди подвеску McPherson, а сзади оснастил автомобиль неподвижной осью, имеющей цилиндрические пружины и поперечную Панар-штангу.

В 1978 году в серийное производство было запущено второе поколение, получившее индекс B2. Что касается кузовов, то здесь все аналогично с предыдущим поколением: потребители могли выбрать между двухдверной и четырехдверной версией седана.

Начиная с 1984 года модельный ряд пополнился автомобилем Audi 90. Хоть данная модель и имеет другой индекс, но все же она представляет собой ту же Ауди 80, только отличительными чертами здесь стали предлагаемые двигатели, имеющие увеличенный рабочий объем и некоторые другие незначительные изменения в дизайне и интерьере. Для этой версии производитель разработал пятицилиндровые двигатели с рабочим объемом в 2.2 литра и максимальной мощностью на выходе в 115 лошадиных сил и 136 лошадиных сил, соответственно. Кроме этого автомобиль также комплектовался 1.6 литровой дизельной силовой установкой, оснащенной системой турбонаддува. Для самой же Ауди 80 в этом году были проделаны следующие изменения: модель была оснащена новым передним и задним бампером, измененной крышкой багажника, подрулевыми переключателями, новым рулевым колесом и фронтальным светотехническим оборудованием. По сравнению с предшественником линейка предлагаемых двигателей значительной расширилась и включает в себя:

  • 1.3 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 55 лошадиных сил;
  • 1.3 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 60 лошадиных сил;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 73 лошадиные силы;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 75 лошадиных сил;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 85 лошадиных сил;
  • 1.8 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 88 лошадиных сил;
  • 1.8 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
  • 1.8 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 110 лошадиных сил;
  • 1. 8 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 112 лошадиных сил;
  • 1.9 литровый пятицилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
  • 2.0 литровый пятицилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
  • 2.1 литровый пятицилиндровый агрегат с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат с максимальной мощностью в 54 лошадиные силы;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый агрегат с турбрнаддувом и максимальной мощностью в 70 лошадиные силы.

Все представленные выше двигатели работают в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач или же с трехступенчатой автоматической КПП.

Третье поколение производитель представил в 1986 году. В этом поколении существенно изменился внешний вид автомобиля, став более современным и аэродинамичным. Впервые модель Audi 80 получила оцинкованный кузов, благодаря чему модель более устойчива к коррозии, чем предшественники. Начиная с этого поколения все версии начали комплектоваться системой безопасности Procon-Ten, представляющая собой альтернативный вариант подушкам безопасности. Следует выделить, что эта система не доступна во многих версиях и предоставлялась только в виде дополнительной опции.

Кроме дизайна автомобиля в этом поколении изменилась также и линейка предлагаемых силовых агрегатов. Для модели были доступны:

  • 1.4 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 65 лошадиных сил;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 68 лошадиных сил;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 74 лошадиные силы;
  • 1.8 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 89 лошадиных сил;
  • 1.8 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 90 лошадиных сил;
  • 1.8 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 112 лошадиных сил;
  • 1. 9 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 110 лошадиных сил;
  • 1.9 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 113 лошадиных сил;
  • 1.9 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 115 лошадиных сил;
  • 1.9 литровый четырехцилиндровый агрегат с максимальной мощностью на выходе в 135 лошадиных сил;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат с максимальной мощностью в 50 лошадиных сил;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат с максимальной мощностью в 54 лошадиные силы;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый турбодизельный агрегат с максимальной мощностью в 79 лошадиных сил;
  • 1.9 литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с максимальной мощностью в 67 лошадиных сил.

Трансмиссия в третьем поколении насчитывает также несколько вариантов, среди которых: четырехступенчатая механическая КПП, пятиступенчатая механическая КПП, а также трехступенчатая автоматическая КПП. Те или иные трансмиссии устанавливались в зависимости от комплектации автомобиля и рынка.

В 1991 году довольно популярная на то время платформа B3 была существенно модернизирована. В результате этого производитель создал новую платформу B4, успешно применяемую в четвертом поколении Ауди 80. Сама платформа вышла немного длиннее ранее используемых, из-за чего обновленный автомобиль стал также немного больше в габаритных размерах. Четвертое поколение отличается от предыдущего множеством изменений и доработок, как незначительных, так и довольно больших. Первым, что сразу бросается в глаза, стал измененный внешний вид, вышедший более современным. В модели были установлены: измененный передний и задний бампер, новое светотехническое оборудование, новый капот, видоизмененная решетка радиатора, 15-ти дюймовые колесные диски, новый багажник и многие другие внешние элементы. В интерьере появились новые сидения, климат-контроль, подушки безопасности (в качестве дополнительной опции), более качественные материалы отделки салона, более качественные звукоизоляционные материалы и многое другое. Переднеприводные версии получили упрощенную заднюю подвеску, в которой производитель отказался от поперечной Панар-штанги. Полноприводные версии были укомплектованы многорычажной задней подвеской.

Для американского рынка данный автомобиль поставлялся в наиболее богатой комплектации, которая включала в себя такие оснащения, как: автоматическая коробка передач, круиз-контроль, кондиционер, а также кожаные сидения. Европейский рынок не мог этим похвастаться, поскольку там модель была представлена в стандартной комплектации, а все вышеперечисленные оснащения были доступны только в качестве дополнительных опций.

Под капотом Audi 80 четвертого поколения может быть установлен один из следующих силовых агрегатов:

  • 1.6 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 71 лошадиную силу;
  • 1.6 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 101 лошадиную силу;
  • 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 90 лошадиных сил;
  • 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 115 лошадиных сил;
  • 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 140 лошадиных сил;
  • 2.2 литровый пятицилиндровый турбированный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 230 лошадиных сил;
  • 2.2 литровый пятицилиндровый турбированный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 315 лошадиных сил;
  • 2.3 литровый пятицилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 133 лошадиные силы;
  • 1.9 литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 75 лошадиных сил;
  • 1.9 литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 90 лошадиных сил.

Для этих двигателей производитель предложил пятиступенчатую МКПП и четырехступенчатую АКПП.

Первое поколение (1973 – 1978)

Агрегат 1.3 L 55 л.

с.
  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 200 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.5 L 75 л.с./85 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Второе поколение (1978 – 1986)

Агрегат 1.3 L 55 л.с./60 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.6 L 73 л.с./75 л.с./85 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.8 L 88 л.с./90 л.с./110 л.с./112 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.9 L 115 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 2.0 L 115 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 2.1 L 136 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 4,5 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 500 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.6 L Дизель 54 л.с./70 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,5 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Третье поколение (1986 – 1991)

Агрегат 1.4 L 65 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 200 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.6 L 68 л.с./74 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.8 L 89 л.с./90 л.с./112 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.9 L 110 л.с./113 л.с./115 л.с./135 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.6 L Дизель 50 л.с./54 л.с./79 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: минеральное 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,5 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.9 L Дизель 67 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: синтетическое 5W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 5W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,5 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Четвертое поколение (1991 – 1996)

Агрегат 1.6 L 71 л.с./101 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 2.0 L 90 л.с./115 л.с./140 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: синтетическое 5W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 5W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 2.

2 L 230 л.с./315 л.с.
  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 10W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 10W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 4,5 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 500 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 2.3 L 133 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: синтетическое 5W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 5W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 4,0 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 500 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Агрегат 1.9 L Дизель 75 л.с./90 л.с.

  • Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: синтетическое 5W40
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 5W40
  • Объем смазывающей жидкости в моторе: 3,5 л.
  • Потребление масла на 1000 километров: до 400 мл.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. – 15 тыс. км.

Опора двигателя для AUDI 80 (8C, B4)

Выберите модификацию автомобиля

Название модификации Двигатель Топливо Мощность Года выпуска
AUDI 80 (8C, B4) 1.6 ABM (1595 см3) бензин 71 л.с. / 52кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 1.6 E ADA (1595 см3) бензин 101 л.с. / 74кВт 1993 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 1.9 TD AAZ (1896 см3) Дизель 75 л.с. / 55кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 1. 9 TDI 1Z (1896 см3) Дизель 90 л.с. / 66кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 ABT (1984 см3) бензин 90 л.с. / 66кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E ABK (1984 см3) бензин 115 л.с. / 85кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E 16V ACE (1984 см3) бензин 140 л.с. / 103кВт 1992 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E 16V 6A (1984 см3) бензин 137 л.с. / 101кВт 1991 - 1992
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E 16V quattro ACE (1984 см3) бензин 140 л.с. / 103кВт 1992 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.0 E quattro ABK (1984 см3) бензин 115 л.с. / 85кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.3 E NG (2309 см3) бензин 133 л.с. / 98кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.3 E quattro NG (2309 см3) бензин 133 л.с. / 98кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.6 ABC (2598 см3) бензин 150 л. с. / 110кВт 1992 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.6 quattro ABC (2598 см3) бензин 150 л.с. / 110кВт 1992 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.8 AAH (2771 см3) бензин 174 л.с. / 128кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) 2.8 quattro AAH (2771 см3) бензин 174 л.с. / 128кВт 1991 - 1994
AUDI 80 (8C, B4) S2 quattro ABY (2226 см3) бензин 230 л.с. / 169кВт 1993 - 1994

документация, фотоотчеты для Audi 80/90 B3 (8A)

Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 893) 1987 - 1990

Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 8A2) 1990 - 1992
Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (код модели: 8B3) 1989 - 1996

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели


(Engines)

Замена ремня ГРМ на двигателе 1Y (rus.) Фотоотчет

Ремонт головок двигателей V6 - двигатели ABC, AAH, ACK (rus.) Фотоотчет

Замена подушек двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi 80 (8C).

Engine: 3A, 7A, NG (eng. ) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: 3A, 7A, NG
Двигатели 3A, 7A, NG устанавливались на автомобили:
Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 893, 894)
Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 8A2)
Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (код модели: 8B3)
Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (код модели: 8C2)
Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (код модели: 8C5)
Содержание (группы ремонта): 00 - General, 10 - Engine assembly, 13 - Engine - Crankshaft, crankcase (4-cylinder & 5-cylinder), 15 - Engine - Cylinder head, valve drive, 17 - Engine - Cylinder head, valve drive (Lubrication), 19 - Cooling system. 170 страниц. 7 Mb.

Audi 80 1987-> Audi 90 1987-> Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту Audi 80-90.
Буквенное обозначение двигателя: 7A.
Двигатель 7А устанавливался на автомобили:
Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 893) 1987 - 1990
Audi 80/90 B3 / Ауди 80/90 Б3 (код модели: 8A2) 1990 - 1992
Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (код модели: 8B3) 1989 - 1996
Содержание (группы ремонта): 01 - Self Diagnosis, 24 - Fuel System, 28 - Ignition Sysstem. 63 страницы. 2 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования


(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе "Двигатели"

Системы впрыска, зажигания


(Injector, ignition system)

Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Mono-motronic и Mono-Jetronic (rus. ) Фотоотчет.

Ремонт моторчика в регуляторе холостого хода (РХХ) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (rus.) Фотоотчет

Ремонт датчика ХХ в регуляторе холостого хода (РХХ) Mono-Motronic и Mono-Jetronic (rus.) Фотоотчет

Audi 80 1992-> Motronic Fuel Injection and Ignition System (5-Cylinder) (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: ABY.
Двигатель ABY устанавливался на автомобили:
Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (8C2) 1991 - 1995
Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (8C5) 1992 - 1996
Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (8B3) 1989 - 1996
Содержание (группы ремонта): 01 - Self-diagnosis, Electrical test, 24 - Fuel preparation, Fuel injection, 28 - Ignition system. 118 страниц. 5 Mb.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система


(Fuel System)

Замена топливного фильтра на двигателе 1Y 1.9 л. (rus.) Фотоотчет

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска


(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска


(Front and rear suspension)

Замена родных опор VW Passat B2 / Audi 80 на опоры от ВАЗ-2110 (rus.) Фотоотчет.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление


(Steering)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление


(Transmission, clutch)

Audi 80 1992-> 6-Speed Manual Gearbox 01E Four-Wheel Drive (eng. ) Руководство по ремонту МКПП 01E с буквенными обозначениеми коробки передач: CGR, CRB..
Коробка передач 01Е, с буквенными обозначениеми: CGR, CRB устанавливалась на автомобили:
Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (8C2) 1991 - 1995
Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (8C5) 1992 - 1996
Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (8B3) 1989 - 1996
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 30 - Clutch, 34 - Control, Housing, 35 - Gears, Shafts, 39 - Final drive, Differential rear. 196 страниц. 8 Mb.

С дебютом Audi 80 quattro осенью 1986 года Audi представила новый межосевой дифференциал - компонент, который по-прежнему был строго механическим, но высокоэффективным. Название Torsen было сокращением слов «крутящий момент» и «восприятие». Дифференциал Torsen уже зарекомендовал себя в мире технологий как высокотехнологичный дифференциал задней оси; Audi разработала его для использования в качестве межосевого дифференциала.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов


(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование


(Electrical equipment)

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять...

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах - не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете...

Ремонт генератора - нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus. ) Фотоотчет

Audi 80 / 90: Схемы электрооборудования автомобилей (rus.) (цветные). 38 Мб.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Audi 80/90 & Coupe 1986-1991 г.в. бензин (rus.) Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80/90 & Coupe 1986-1991 г.в. оборудованных бензиновыми 4-х цилиндровыми двигателями: RN, NE, RU, DZ, PM, JN, 3A и 5-ти цилиндровыми двигателями: PS, KV, NG, 7A. 264 страницы, 14 Мб.

Audi 80 / 90: Cмогу помочь себе сам (rus.)В настоящем издании дано описание моделей Audi 80/90 с бензиновыми двигателями (кроме 16- и 20- клапанных моделей) выпуска с сентября 1986 г. по июль 1991 г. В книге дается подробное описание устройства автомобиля, инструкции по обслуживанию и ремонту, рекомендации по экономии средств при ремонте, диагностика неисправностей. Рассмотрены двигатели: РР, RN, RU, SF, SF, NE, JV, JN, РМ, DZ, MU, SD, ЗА, AAD, PS, KV, NG. 266 страниц. 54 Мб.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

ДВС (Двигатель) Бензиновый б/у Audi 80 (B4) Ауди 80/90 Б4 с доставкой в Новокузнецк

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Audi, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Audi в Санкт-Петербурге и Новокузнецке работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Audi 80 (B4) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Ауди 80/90 Б4, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Новокузнецке.

Купить двигатель (ДВС) бензиновый на Audi 80 (B4) (Ауди 80/90 Б4) в Новокузнецке:

отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали

Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только оригинальные запчасти из Европы, Японии и Кореи, которые не имеют пробега по РФ. Если вы хотите приобрести двигатель (ДВС) (бензиновый) для а/м Ауди 80/90 Б4, смело обращайтесь в нашу компанию. Все наши менеджеры — профессионалы своего дела, и с удовольствием помогут вам купить запчасти, в том числе, двигатели (ДВС) бензиновые, на Audi 80 (B4) и другие автомобили.

Продажа двигателя (ДВС) в Санкт-Петербурге и Москве, а также с доставкой транспортными компаниями по всей России. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить товар можно как наличными, так и безналичным переводом или банковской картой.

Компания FINNAUTOPARTS была основана в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и доброму отношению к своим клиентам.

Audi 80 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3 расход топлива на 100 км. Поколения Б2, Б3, Б4

Audi 80 – Автомобиль среднего класса, выпускался с 1966 по 1996 годы в кузовах седан и универсал. Кроме того, на базе Audi 80 выпускались купе и кабриолет, которые не относились к этому семейству, но имели идентичное шасси и запчасти. Стоит отметить, что для североамериканского рынка компания Audi изготовила версию Audi Fox. С 1980 по 1987 года модель была переименована в Audi 4000. Audi 80 относится к премиум-классу, однако изготовлен на платформе более доступного седана Volkswagen Passat. Преемником Audi 80 считается Audi A4, который выпускается с с1996 года.

Audi 80 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение B2 (1978-1986)

Бензиновые:

  • 1,3, 55 л. с., механика, передний
  • 1,3, 60 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час. 7,7/5,7 л на 100 км
  • 1,3, 73 л. с., механика, передний, 13,1 сек до 100 км/час, 9,7/6,6 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., автомат, передний, 9,7/6,7 л на 100 км, 14,4 сек до 100 км/час
  • 1,6, 86 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний
  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,5/6,5 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 93 л. с., механика, полный
  • 1,8, 93 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 93 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 1009 км
  • 1,8, 112 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 9,3/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 112 л. с., механика, полный, 8,9 сек до 100 км/час, 9,6/6,5 л на 100 км
  • 1,9, 115 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час
  • 2,0, 115 л. с., механика, полный
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час
  • 2,1, 136 л. с., механика, полный, 9,1 сек до 100 км/час
  • 2,2, 136 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час

Дизельные:

  • 1,6, 54 л. с., механика, передний, 19,5 сек до 100 км/час, 7,3/5,2 л на 100 км
  • 1,7, 70 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 7,1/5 л на 100 км

Поколение B3 (1986-1991)

Бензиновые:

  • 1,6, 70 л. с., механика/автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,6, 75 л. с., механика/автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час
  • 1,8, 75 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 1,8, 75 л. с., автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 88 л. с., механика/автомат, полный
  • 1,8, 112 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час
  • 1,8, 112 л. с., автомат, передний/полный
  • 1,8, 113 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,9, 113 л. с., механика, передний, 9,3/6,4 л на 100 км, 10,5 сек до 100 км/час
  • 2,0, 112 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
  • 2,0, 112 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 113 л. с., механика, полный, 11.6 сек до 100 км/час, 10,2/7,1 л на 100 км
  • 2,0, 113 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 115 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,0, 137 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 137 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 137 л. с., механика, полный, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., передний, передний, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 54 л. с., передний, механика/автомат, 22 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км
  • 1,6, 80 л. с., механика/автомат, передний, 14,6 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км

Поколение B4 (1991-1996)

Бензиновые:

  • 1,6, 70 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 70 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 101 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 11,8/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., автомат, передний, 15,9 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,9 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 11,8/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 12,2/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 12,8/7 л на 100 км
  • 2,0, 137 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 140 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 140 л. с., механика, полный
  • 2,0, 140 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 12,1/6,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., механика, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
  • 2,3, 133 л. с., автомат, полный/передний
  • 2,6, 150 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 12,3/6,7 л на 100 км
  • 2,6, 150 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 13,5/7,3 л на 100 км
  • 2,6, 150 л. с., механика, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 13,3/7,9 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 12,5/6,7 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., автомат, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 13,5/7,5 л на 100 км
  • 2,8, 174 л. с., механика, полный, 8 сек до 100 км/час, 13,5/7,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,9, 75 л. с., механика, передний, 17,5 сек до 100 км/час
  • 1,9, 90 л. с., механика, передний, 14, 1 сек до 100 км/час, 6,2/3,8 л на 100 км
  • 1,9, 90 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 6,2/3.8 л на 100 км

Audi 80 отзывы владельцев

Поколение B2

  • Руслан, Нижегородская область, 1.3 55 л. с. бензин. Машина 1985 года выпуска, досталась от отца. Он купил ее в начале 1990-ых годов, уже поддержанную. На сегодняшний день пробег 292 тысячи км, машина все еще на ходу. Требует к себе повышенного внимания, все таки возраст берет свое. Audi 80 мой первый автомобиль в кузове седан, езжу в основном по городу. Комфортная подвеска, довольно просторный салон, хорошая сборка кузова. На высоких скоростях в салоне шумно, что не удивительно. Автомобиль потребляет 8 литров в городском цикле, можно заливать 92-й бензин.
  • Игорь, Ленинградская область, 1,9 115 л. с. бензин. У меня Ауди 80 1982 года, все еще едет как миленький. Пробег под 350 тысяч, передвигаюсь в основном по городу, на трассу выезжать рискованно. Машина надежная, но тел номер эвакуатора у меня всегда под рукой. Расход 10 л на сотню.
  • Александр, Воркута, 1,6 86 л. с. бензин. Покупал в 2015 году, нужен был автомобиль для такси. Выбирал среди иномарок, на вторичке мне попался Ауди 80 1979 года в отличном состоянии. Езжу и не жалуюсь, расход 8 л на сотню.
  • Семен, Вологодская область, 1,6 60 л. с. Машина стоит своих денег, предыдущий владелец оказался не жадным. Обслуживаю сам, покупаю запчасти на разборке. Недорого. Расход 6-8 л.
  • Кирилл, Томск, 1,6 75 л. с. Взял Аудюху на вторичке, у хорошего знатного коллекционера. Audi A80 1982 года, прошла предпродажную подготовку. Покупка была совершена в 2008 году, езжу до сих пор. Машина нравится, простая и недорогая в обслуживании. Двигатель 1.6 по динамике сравним с моим бывшим ВАЗ-2107, но потребляет гораздо меньше – не более 8-9 литров на сотню.
  • Дмитрий, Красноярск, 1,6 110 л. с. Машиной доволен, тачка 1981 года, брал на поддержанном рынке за бесценок. У Ауди 80 слабый кузов, быстро гниет. Уже три раза перекрашивал и антикором обрабатывал, вот опять начали появляться цветочки. А в остальном все норм. Похвалю мощный 110-сильный мотор с расходом 9-10 л/100 км.

Поколение B3

С двигателем 1.6
  • Виктор, Ростов, 70 л. с. Машина на все случаи жизни, очень практичная и экономичная. Идеальная замена вазовской классике. Иномарка хорошо рулится и умеет экономить бензин, кстати можно заливать 92-й. Потребляет 7-8 л/100 км.
  • Дмитрий, Брянск, 70 л. с. Audi 80 1991 года, покупал в поддержанном состоянии в 1994 году. Езжу до сих пор, автомобиль оказался на удивление надежным, даже не ожидал такого от иномарки. Раньше ездил в основном на советских авто, и считал их идеальными. А иномарки для меня были чудом в перьях. К Ауди я настолько привык и изучил его, что не могу с ним расстаться. Все таки это моя первая иномарка, но у меня еще есть старый Форд Фокус, купленный позже. Ауди с мотором 1.6 потребляет 8-9 литров на сотню.
  • Павел, Саратов, 75 л. с. Audi 80 1986 года. Как сказал владелец (второй после первого – немца), это один из первых конвейерных экземпляров. Оригинальный, в ухоженном состоянии, я купил и не пожалел. Пользуюсь уже два года, машина радует глаз. В городе расход на уровне 7-9 литров.
  • Игорь, Тверская область, 75 л. с. Добротный и неприхотливый автомобиль, Ауди 80 1990 года. Реальный пробег под 300 тысяч, все еще на ходу. Использую в такси, расход 9 литров.
  • Олег, Нижегородская область, 75 л. с. Автомобиль 1990 года, достался от отца. Помню времена, когда мы впервые сели в иномарку, счастья конца и края не было. Теперь он мой, и только мой. Бодрый 75-сильный движок, все еще живая механическая пятиступка, минималистичный салон с удобными органами, все работает как раньше. Расход 7-9 литров по городу.
  • Дмитрий, Оренбург, 70 л. с. У меня Audi 80 1988 года, покупался на вторичке в 1998 году. К концу 1990-ых автохлама в России было хоть отбавляй. Дешевая и надежная иномарка, че б не купить. 70-сильный мотор кушает 9 л на 100 км.
С двигателем 1.8
  • Василий, Красноярск. У меня Audi 80 1990 года, оснащенный 113-сильным мотором с коробкой автомат. Хорошая динамика в городе и на трассе. Не пожалел, что купил свой первый поддержанный авто. Заливаю 95-й бензин, расход 10-12 литром при быстрой езде.
  • Инна, Саратов. Машина нравится, брала на вторичном рынке. Достался ухоженный экземпляр с пробегом 130 тысяч. Никакой ржавчины, в салоне все работает. Двигатель 1.8 кушает 9-11 л.
  • Надежда, Архангельск. Норм автомобиль на каждый день, реальный пробег у моего Ауди 80 достигает 137 тысяч км. Обслуживаю сам, в городе расход на уровне 11 л.
  • Ярослав, Петрозаводск. Машина на каждый день, радует меня и жену. Это наша первая совместная тачка, мы довольны. Выбрали хороший экземпляр с пробегом 147 тысяч км, с оборотистым 1,8-литровым мотором мощностью 88 сил. В наличии передний привод, автомат, все дела. Довольно мягкая подвеска, что весьма неожиданно для иномарки со спортивным имиджем. При этом тачка активно управляется, эффективно тормозит и не напрягает вибрациями и шумами в салоне. В общим, мы не ошиблись с выбором. Средний расход бензина на 100 км составляет 9-10 литров.
  • Максим, Иркутск. Автомобилем доволен, мне тачка понравилась, кстати это мой первый премиальный авто, хоть и поддержанный. У меня версия 1990 года выпуска, с 1,8-литровым мотором. Мощности 112 л. с. достаточно, средний расход 10-11 литров.
  • Сергей, Казань. У меня машина с 1,8-литровым мотором, потребляет 8-10 литров в зависимости от манеры вождения. Вообще 80-ая настраивает на динамичную езду, во многом за счет мощного мотора и расторопной КПП. В городском цикле с 90-сильным мотором потребляет до 15 литров на 100 км.
  • Руслан, Минск, Ленинградская область. Машиной доволен, у нее мощный 1,8-литровый мотор, который можно крутить до упора благодаря хорошо настроенной механической коробке. Расход на уровне 10 литров/100 км.
  • Олег, Питер. Автомобиль моего отца, оснащен тяговитым 1,8-литровым движком. Мощности более 100 лошадей хватает за глаза, в городском цикле можно уложиться в 11 л.
  • Семен, Липецк. Комфортная и надежная машина для ежедневных поездок, поломками не досаждает. Двигатель работает ровно, а подвеска довольно жесткая. Расход 10-11 литров.
  • Константин, Пермь. Моя первая иномарка. Немецкое качество, немецкая управляемость – все это есть даже в старом Ауди 80. Салон оформлен просто, в нем уютно, к органам управления привыкать не нужно. Эргономика на высоте, все под рукой. У меня 1,8-литровый вариант 1990 года, с пробегом 198 тысяч на данный момент. В городском цикле потребляет 10-11 литров на сотню. Работаю в такси, для этих задач Ауди 80 пригоден на все 100%.
С двигателем 2.0
  • Олег, Ставропольский край. Покупал Audi 80 в 1999 году, реальный пробег 210 тысяч км. Запчасти на эту модель дешевые, к тому же можно обслуживать самому. Машину изучил от и до, знаю все ее плюсы и минусы. Мотора 2.0 хватает с запасом, Ауди все еще умеет быстро ездить, эффективно тормозить и т. д. Средний расход 10-11 литров/100 км.
  • Дмитрий, Петрозаводск. Достойная тачка, Ауди 80 стоит своих денег. На одометре 170 тысяч км. Два раза перекрашивал дверные пороги из-за коррозии, делаю химчистку салона. Поставил новую коробку, теперь щелкает передачами как с завода. Расход 10 литров на 100 км.
  • Павел, Нижний Новгород. Машина на каждый день, с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью. Мой Ауди оснащен автоматом и полным приводом, 1,8-литровик выдает 113 л. с. и потребляет максимум 12 л.
  • Карина, Свердловск. У меня Audi 80 1991 года, в топовой комплектации. В наличии двухлитровый мотор мощностью 115 сил, автомат и полный привод. По-моему, моя версия Ауди 80 и сейчас актуальна, по крайней мере все работает. Управляемость выше всяких похвал. Полный привод и автомат – незаменимые опции, с ними лучше плавность и курсовая устойчивость. К тому же, Аудюха никогда не захлебывается в снегу. В общем, прочный автомобиль на каждый день. В городе потребляет 11 литров на сотню, за городом выходит 6-7 литров.
  • Александр, Санкт-Петербург. Машиной доволен, Audi 80 меня поразил с первого дня поездки. Пересел на Ауди с советского Москвича. Ауди – другой уровень, тачка словно из другой эпохи. Тем более, у меня топовый вариант с мотором 2.0. Расход 10-11 литров/100 км.
  • Володя, Таганрог, Московская обл. Машина понравилась, надежная и с хорошей динамикой в городских условиях. Мотор 2.0 тянет на ура, и кушает всего 11 литров/100 км.
С двигателем 2,3
  • Андрей, Томск. У меня Audi 80 1989 года, покупал в конце 90-ых годов на поддержанном рынке. Тогда был большой выбор поддержанных иномарок, хоть отбавляй. Выбрал оптимальный вариант в хорошем состоянии, с мощным 2,3-литровым двигателем и автоматической коробкой. Расход бензина в городе на уровне 10-11 литров. Надежная машина на каждый день, обслуживаю в собственном гараже.
  • Ольга, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни, отлична тачка. Покупал ее в 2000, пробег на тот момент был около 100 тысяч км. Сейчас в два раза больше, ничего не изменилось. Машина как ехала так и едет. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Смоленск. Я большой фанат немецких машин, и меня привлекают популярные иномарки, и среди них мой Audi 80. Хорошая машина, для моих нужд устраивает. Расходует в пределах 10-12 л/100 км.
  • Константин, Калининград. Мой Audi 80 1991 года проехал 290 тысяч км, и все еще живой. Машина по нашим дорогам едет отменно, непробиваемая подвеска, никаких вибраций и шуршаний. Салон собран качественно, для тех лет выпуска вообще идеал. 2,3-литровый мотор потребляет 10-12 литров в зависимости от темпа езды.
Другие двигатели
  • Татьяна, Таганрог, 1,8 113 л. с. У меня одна из самых топовых версий Audi 80, проехал 270 тысяч. Комфортный авто, надежный и динамичный. Хорошо управляется и тормозит, и при этом весьма практичный. Просторный багажник, мощный двигатель. Расход 11-12 л на сотню.
  • Тоня, Иркутск, 1,6 75 л. с. Audi 80 1989 года, с реальным пробегом 120 тысяч км на момент покупки. В автомобиле ничего ни разу не менял, для пробега 180 тысяч машина едет практически как новая. По крайней мере, поломок никаких нет. Расход 10 литров на сотню.
  • Владимир, Санкт-Петербург, 1,6 54 л. с. Машиной доволен, использую в такси. Покупал на поддержанном рынке, выбрал самую экономичную версию с дизелем. Как раз для такси, средний расход 6-7 литров на сотню. Основные затраты идут только на обслуживание. Кстати, ремонтирую машину только у официальных дилеров. Сам в капот не залажу, ну разве что для замены масла и фильтров. Наибольшая экономия достигается на трассе – там выходит около 4-5 литров.
  • Денис, Тамбов, 1.6 70 л. с. Audi 80 в моем владении десять лет, кузов перекрашивал уже два раза – быстро сгнивает зараза, особенно в области дверных порогов. Двигатель мощностью 70 сил потребляет 9-10 л/100 км.
  • Александр, Рязань, 1,6 75 л. с. Автомобиль 1991 года выпуска, отцовская машина. Очень качественный и надежный авто, эксплуатирую до сих пор, сейчас пробег 240 тысяч км. Покупаем только оригинальные детали, чтобы было меньше проблем с техникой. Установил полный электропакет для дверей и открытия багажника, поставил дополнительную шумоизоляцию. Ауди весьма экономичен в городе, потребляет в среднем 8-9 литров.
  • Давид, Казань, 1,8 113 л. с. Комфортный и надежный седан, меня лично Audi 80 впечатлил с первого дня поездки. Потребляет 10-12 литров на сотню.
  • Карина, Краснодарский край, 1.6 75 л. с. Audi 80 – весьма динамичный авто, оснащенный скромным с виду 75-сильным ДВС. Но машина очень шустрая, шасси настроено идеально, только иногда не хватает тяги на прямой. Расход 6-8 литров.
  • Виталий, Архангельск, 1,8 90 л. с. Машина понравилась, покупал в 2016 году с пробегом 250 тысяч км. Тачка на каждый день устраивает, это кстати моя первая иномарка. Я вообще новичок, до Ауди ездил только на ВАЗ-2108. Автомобиль не ломается посреди дороги, и впечатляет поведением на дороге. Средний расход 9-11 литров/100 км.

Поколение B4

С двигателем 1,6
  • Дмитрий, Томск. Ауди 80 в моем владении с 2001 года, езжу и не жалуюсь до сих пор. Пробег 320 тысяч, машина обслуживается и хранится в гараже. В городе с 1,6-литровым мотором укладываюсь в 9-10 л, на трассе получается 6-8 л.
  • Семен, Тольятти. Ауди 80 приобретен в 2000 году. Механическая коробка работает быстро. Довольно мощный мотор выдает 70 лошадей, этого достаточно для такой ретро-тачки. В салоне все сделано безупречно – я про эргономику. К органам управления не придраться, все под рукой. В салоне достаточно просторно для седана такого класса. Машина используется на работе, в семье и хозяйственных нуждах, справляется без проблем. Средний расход на уровне 8-9 литров.
  • Юрий, Нижегородская область. Прекрасная машина, у меня версия 1996 года выпуска. Это второе поколение. Тачка поддержанная, но в хорошем состоянии. 1,6-литровый мотор способен на многое, выдает 101 силу и работает с автоматом. Потребляет в среднем 10 литров на сотню
  • Денис, Свердловск. Мой Ауди 80 оснащен 100-сильным мотором 1.6, в городе потребляет максимум 10 литров при самой быстрой езде. Я вообще живчик, люблю наваливать со светофоров. Так и поступаю, благо это позволяет шасси моей Аудюхи.
  • Александр, Тверская область. Автомобиль на все случаи жизни. Если кому нужно пересесть с ВАЗ-2107 – советую брать, не пожалеете. Классический фирменный дизайн в стиле 1980-ых, ретро-интерьер, удобная водительская посадка. У меня кстати кожаный салон. 1,6-литровый мотор выдает 70 сил и потребляет 8-9 литров.
С двигателем 1,8
  • Михаил, Днепропетровск. Идеальная машина на каждый день, для новичков или просто любителей немецких машин. Я перепробовал несколько старых немцев, и в итоге пока остановился на этой. Мой Ауди 80 1996 года выпуска, поддержанный экземпляр. Покупал его в 2014 году. В плане надежности седан беспокоит, часто сбоит проводка и электроника. Расход бензина на сотню около 10 литров с 1,8-литровым мотором и автоматом.
  • Даниил, Александровск. Машина понравилась, комфортный и динамичный авто, у меня кстати 1,8-литровый вариант с передним приводом и механикой. С динамикой и надежностью все норм, Ауди 80 умеет наваливать. Расход 10-11 литров.
  • Карина, Ставропольский край. Audi 80 в моем владении шесть лет, тачка устраивает для ежедневных поездок, сейчас пробег 123 тысячи км. Вполне еще свежий и бодрый аппарат, с внятной управляемостью. В городе с мотором 1.8 потребляет 10-11 л.
  • Ирина, Екатеринославль. Автомобилем доволен, тачка мне досталась от отца. Он за ней ухаживал как следует, своевременно обслуживал и менял запчасти. Кстати, мы всегда покупали и покупаем только оригинальные детали. Видимо, поэтому Ауди такой выносливый. Оснащен 1,8-литровым мотором, потребляет 10-11 литров на 100 км.
  • Борис, Ставропольский край. Искал подходящий авто для такси, в приоритете была иномарка. Многие советовали взять Мерседес С-класса 2000 года, а другие обратили мое внимание на Ауди 80 1996 года. Машина недорогая и прочная, сразу меня впечатлила. Компактная и юркая, как раз для городских пробок. Нашел машину в отличном состоянии, чуток переплатил и не жалуюсь. Средний расход 9-10 литров, под капотом стоит 1,8-литровый мотор.
С двигателем 2.0
  • Сергей, Иркутск. Выбрал Ауди 80 с мощным двухлитровым мотором, машина в данной версии реально тащит в городе, и при этом умеет экономить. Потребляет в среднем 11 литров, заливаю 95-й бензин. Покупал машину в 1999 году, выбирал среди поддержанного автохлама, который тогда завезли из Германии.
  • Дмитрий, Томск. 90-сильный Ауди 80 способен ехать быстро, а пятиступенчатая механика работает четко и способна на 100% раскрыть потенциал 2-литрового мотора. Средний расход 10 литров, это норма для таких машин.
  • Елена, Николаев. Ауди меня вполне устраивает, за исключением некоторых косяков. Универсальная машина на каждый день, подвеска работает более менее комфортно – для наших дорог сойдет. Мотор объемом 2.0 потребляет 11 л/100 км.
  • Алексей, Рязань. Машина понравилась, взял в 2003 году седан с мотором 2.0 и механикой. По-моему, это лучшая тачка по меркам тех лет. Она и сейчас актуальна, езжу с комфортом и наваливаю когда нужно, например на светофоров. Максимальный расход 12 л.
  • Кирилл, Таганрог. Динамичный автомобиль на каждый день, получаю от него удовольствие каждый день. Острая управляемость, чувствуется связь с колесами, расход 10-11 литров на сотню.
  • Владислав, Саратов. Audi 80 1994 года, автомобилем мягко говоря впечатлен. У него масса достоинств, во-первых отмечу хорошие материалы отделки и удобную посадку, хваленую управляемость и вместительный багажник. Тачка настроена под семью, и при этом ориентирована на водителя. Считаю, что больше никто не способен предложить такое сочетание, ну по крайней мере среди конкурентов тех лет выпуска. Мой Ауди 80 потребляет 10-11 литров, оснащен двигателем 2.0, МКПП и передним приводом.
  • Николай, Мурманск. Ауди 80 на удивление переносит суровый российский климат, двигатель заводится быстро, и не важно какой там мороз на дворе. Средний расход бензина на уровне 11 литров, под капотом мотор 2.0 и автоматическая коробка.
  • Олег, Тамбов. Audi 80 хорошо едет, эффективно тормозит и расходует 11 литров 95-го бензина. Версия 1995 года, с пробегом 99 тысяч км. Машина в приличном состоянии, поэтому и взял.
  • Екатерина, Магадан. Автомобилем доволен, семейная и неприхотливая машина на каждый день. Работает как часы, потребляет 10 литров с двухлитровым мотором и механикой. Мой Ауди 80 проехал 122 тысячи километров, за это время заменил бензонасос, устанавливал новые фильтры и заливал масло.
С двигателем 2.3
  • Павел, Нижегородская область. Ауди 80 с 2.3-литровым мотором, средний расход 12 литров. Похвалю машину за отличную динамику и эффективные тормоза. В этом плане тачка ведет себя идеально, учитывая 1994-й модельный год и пробег 170 тысяч км. Весьма просторный салон, в него влезут пять пассажиров средней комплекции. Вообще машина не семейная, по простору на любителя. Подкупает больше в плане динамики, и при этом у Ауди очень выносливые детали, я имею ввиду оригинальные запчасти.
  • Денис, Архангельск. Автомобилем доволен, версия с мотором объемом 2.3, потребляет 10-11 литров на 100 км. Машина идеально едет по нашим дорогам, практически не кренится. Обслуживаю в собственном гараже, запчасти относительно недорогие.
  • Тимофей, Красноярск. Машина для всех нужд, и не только чисто для водителя. Проверено мной, у меня например Ауди 80 эксплуатируется в семье, выполняет хозяйственные задачи, можно хоть на дачу махнуть – подвеска выдержит. Расход 11 литров, под капотом мотор 2,3 и автомат.
  • Татьяна, Киев. Audi 80 с мотором 2,3-литровым мотором, потребляет в среднем 12 л на сотню. Машина комфортная, и весьма надежная не смотря на пробег 98 тысяч. После 100 к можно переходить к тюнингу.
  • Максим, Пермь. У меня Audi 80 с двигателем 2,3 литра, бойкий и экономичный мотор, не напрягает в плане надежности. Тянет во всем диапазоне оборотов, есть смысл крутить до красной зоны. Атмосферник тот еще зверь, с ним нужно поскорее выезжать на трассу. Ауди потребляет 10-11 литров, заливаю АИ-95.
Другие двигатели
  • Семен, Днепропетровск, 2.3 133 л. с. Машина впечатляет, у меня вариант 1993 года. 133-сильный бензиновый движок весьма экономичен и не требователен в эксплуатации. В городе и на трассе потребляет от 10 до 12 литров.
  • Юрий, Ленинградская область, 1,9 90 л. с. Взял поддержанный Ауди 80 с пробегом 180 тысяч, с дизельным 90-сильным движком. Экономичный агрегат перевешивает все недостатки 80-й модели, например это тесный салон и жесткая подвеска, но зато азартная управляемость. Расход 7-8 л.
  • Юрий, Алматы. Машиной доволен, это лучший автомобиль в классе на поддержанном рынке. Взял на новый 2017 год, версия 1995 года, с пробегом под стольник. Мощный 2,3-литровый мотор кушает в пределах 10-12 л.
  • Ярослав, Запорожье, 1,9 75 л. с. дизель. Прекрасная тачка, используется в такси. Для этих задач Ауди сгодится, с ним можно рассчитывать на максимальную прибыль. Понятное дело, для меня важна не динамика, а экономичность. Расход 5-6 литров по городу, езжу на низких и средних оборотах, и в основном на повышенных передачах. В таком темпе достигается наилучшая экономия, и при этом меньше нагрузка на узлы и агрегаты, и за счет этого машина радует надежностью.
  • Данило, Санкт-Петербург, 2,0 115 л. с. У меня Ауди 80 1994 года выпуска, покупал в 2015 году. Текущий пробег 225 тысяч км, машина оказалась прочной, и никогда не встает посреди дороги. 115-сильный движок расходует 11-12 литров при быстрой езде.
  • Николай, Минск, 2.0 90 л. с. Мой Ауди 80 с механической коробкой и 90-сильным движком. В городском цикле можно уложиться в 10 литров, заправляюсь 95-ым бензином, хотя некоторые мои друзья заливают бадягу под номером 92.
  • Светлана, Пятигорск, 2,0 137 л. с. Машиной довольна, Ауди мне достался от мужа, с пробегом под 100 тысяч км. Езжу в основном по городу со средним расходом 12 л на сотню.
  • Василий, 2,0 140 л. с. бензин. С этим автомобилем мне еще многое предстоит, тачка потребляет в среднем 11-12 литров на 100 км. Мощный 140-сильный мотор уверенно разгоняет восьмидесятку за 10 сек до 100 км/час, максимальная скорость превышает 200 км/час. В перспективе собираюсь переделать под любительские гонки.

Audi 80 | Classic Cars Wiki

Audi 80

Audi 80 - компактный представительский автомобиль, выпускавшийся немецким производителем автомобилей Audi с 1966 по 1996 год. Он делил платформу с Volkswagen Passat с 1973 по 1986 год и был доступен в качестве седана. автомобиль / седан и Avant (название Audi для универсалов / универсалов). Модели купе и кабриолет не были обозначены как члены линейки, но имели одну и ту же платформу и многие части.

В Северной Америке и Австралии модель 80 продавалась как Audi Fox для моделей 1973–79 годов и как Audi 4000 для моделей 1980–87 годов в США. Audi 90 была элитной версией Audi 80. Оригинальный Audi Cabriolet имел марку, без номера, но был тесно связан с 80/90.

Существовало несколько различных типов двигателей внутреннего сгорания, из которых бензиновые двигатели включали инжекторный «E» (Einspritzung) и карбюратор «S», а дизельные двигатели включали «D» (дизель), «TD» ( TurboDiesel) или "TDI" (с турбонаддувом с прямым впрыском)

F103 (1966–69)

Основная статья: Audi F103 Серия Audi F103 , основанная на DKW F102, но с совершенно новой линейкой четырехтактных двигателей, разработанных совместно с Daimler-Benz, проданных между 1965 и 1972 годами, включала несколько моделей, названных по их номинальной мощности. .С 1966 по 1969 год в эту серию входила модель Audi 80 , но также были доступны 60 , 72 , 75 и Super 90 Audis.

B1 (1972–78)

Эта модель дебютировала в Европе в 1972 году (заводское производство началось в мае 1972 года) как Audi 80, а в 1973 году в Австралии и США как Audi Fox и была доступна как двухдверная, так и четырехдверная. седан (седан). Он фактически заменил несколько моделей, которые были прекращены Audi (серия F103, в которую входила первая модель, обозначенная как «Audi 80»), и предоставила компании жизнеспособного конкурента Opel Ascona и Ford Taunus.

Audi 80 впервые оснащался бензиновыми двигателями SOHC объемом 1,3 и 1,5 литра с рядными 4-цилиндровыми двигателями. Двигатели внутреннего сгорания были доступны с различной номинальной выходной мощностью. Для двигателей объемом 1,3 л (идентификационный код: ZA) мощность составляла 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.), код: ZF - 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.). 1,5 л (коды: ZB, ZC) при 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) для ZB и 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) для ZC.

На внутреннем рынке двух- и четырехдверные седаны были доступны в базовой комплектации (55 или 60 л.с., называемые просто Audi 80 и 80 S соответственно), как модели L (LS с двигателем 75 л.с.) или как более роскошный GL (только 85 л.с.).В сентябре 1973 года Audi добавила спортивный 80 GT (только двухдверный) с карбюраторным 1,6-литровым двигателем (код: XX) мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.).

Audi 80 имел переднюю подвеску со стойкой Макферсон и задний мост с С-образной балкой, расположенный с помощью продольных рычагов и тяги Панара, с использованием винтовых пружин и телескопических амортизаторов.

Усилия Audi по дизайну и развитию окупились во время конкурса «Европейский автомобиль года» 1973 года, в котором 80-я победила, опередив Renault 5 и Alfa Romeo Alfetta.

Рестайлинг осенью 1976 г. привел к пересмотренной передней части в стиле недавно представленной Audi 100 C2 с квадратными фарами вместо круглых, 1,6-литровыми двигателями вместо 1,5-литровых (все еще 75/85 л.с.) и новым 80-м. Модель GTE с инжекторной версией 1,6-литрового двигателя (110 л.с. (81 кВт; 110 л.с.)), заменяющая прежний 80 GT.

У Fox был 1,5-литровый двигатель мощностью 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.), соединенный с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Последующие версии поставлялись с 1,6-литровыми двигателями мощностью 83 л.с. (62 кВт; 84 л.с.).

На некоторых рынках предлагался пятидверный вариант "Avant" (название Audi для универсала) - по сути, Volkswagen Passat с передними панелями Audi с новым брендом. Платформа B1 была снята с европейского рынка в 1978 году, хотя в 1979 году она была продана в Северной Америке.

B2 (1978–86)

Audi модернизировала модель 80 на платформе B2 ( Typ 81) в 1978 году в Европе и в 1979 году (как модель 1980 года) в Северной Америке. Audi продолжала использовать шильдик 80 в Европе, но начала обозначать его как 4000 в Северной Америке.Кузов Audi 80 B2 был разработан Джорджетто Джуджаро. Хотя обычно он заказывался как четырехдверный, было выпущено меньшее количество двухдверных 80-х. Варианта Avant не было, поскольку эту роль выполнял Volkswagen Passat.

В Европе 80-ая была стандартной моделью, а после рестайлинга 1984 года Audi 90 была выпущена как версия 80-ой с более крупным двигателем; с большим количеством опций, и, помимо 70-сильного (51 кВт; 69 л.с.) четырехцилиндрового турбодизельного двигателя 1,6 л (TD), который также был доступен для 80-го, двух рядных пятицилиндровых бензиновых двигателей - 2.0 с 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 2.2 с 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), который позже был модифицирован в 2.3. 2.2 был доступен с каталитическим нейтрализатором и мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) для моделей с передним приводом и 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) для моделей quattro. Европейские модели имели два кожуха фар, в то время как североамериканские модели обычно имели четырехъядерные фары.

Audi 5 + 5 был выпущен на австралийский рынок в октябре 1981 года и был описан как «уникальный австралийский особенный автомобиль».После того, как австралийская автомобильная пресса представила новую Audi 80 B2, они призвали Audi установить пятицилиндровый двигатель от более крупного Audi 100. 5 + 5 представлял собой четырехдверный седан 80 B2 с пятицилиндровым двигателем объемом 2144 куб. , предшественник Audi 90.

В 1983 году в Великобритании была представлена ​​модель 80 Sport на базе GTE. Он был оснащен легкосплавными дисками Ronal в стиле quattro, резиновым задним спойлером, спойлером с глубоким подбородком, темно-серым интерьером Recaro и опциональной графикой кузова, включая полноразмерные полосы Audi Sport.Специальная юбилейная версия Audi 4000CS quattro выпускалась для моделей 1985, 1986 и 1987 годов.

Середина 1984 года, для модели 1985 года Audi представила B2 тонкую косметическую модернизацию с задними фонарями, напоминающими задние фонари Audi 100 Typ 44, а также другими передними и задними бамперами, фарами и обновленным интерьером. В Европе впервые стали доступны двигатели с каталитическими нейтрализаторами выбросов.

Платформа B2 оказалась достаточно универсальной и довольно прибыльной; многие компоненты были заимствованы или заимствованы у Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, что в процессе помогло закрепить компанию в глазах общественности после того, как их система постоянного полного привода quattro оказалась полезной в различных формах гонок.

Седаны предлагались до конца 1986 года в Европе и 1987 года за рубежом, а Audi Coupé на базе B2 просуществовал до 1988 года (как модель начала 1989 года), прежде чем был заменен. Купе разделяет многие компоненты и базовую форму кузова с оригинальной Audi Quattro.

4000 (1980–87)

Североамериканский Audi 4000 продавался в вариантах 4000S (1,8 л) и 4000CS quattro (2,2 л), при этом CS quattro был очень похож на европейский Audi 90 quattro.

CS quattro имел систему впрыска топлива CIS-E 2.Рядный 5-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2 литра (идентификационный код: JT). Он имел объем 2226 куб. См, был сконструирован из блока цилиндров из серого чугуна, с головкой блока из алюминиевого сплава и использовал одинарный верхний распределительный вал с ременным приводом (SOHC). Номинальная мощность составляла 86 кВт (117 л.с., 115 л.с.) при 5 500 об / мин, а крутящий момент - 171 Н · м (126 фунт-сила · фут) при 3000 об / мин. Единственная трансмиссия, доступная на 4000S / CS, была пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Галерея

Audi 80: автомобиль, с которого все началось

Возродив известное немецкое имя под VW в 1965 году, первая Audi среднего размера представляла собой модернизированный DKW F102 с двигателем, разработанным Mercedes.Не впечатляющий практически во всех отношениях, кто бы мог подумать, что его замена, Audi 80, станет основой для целого поколения культовых автомобилей VW с водяным охлаждением…

Модель 80 была умной, совершенно новой моделью, ее верхний распредвал, гидравлический толкатель ковша, четырехцилиндровый двигатель (кодовое название EA 827) - все это собственная работа Audi. В различных формах он стал самым производимым двигателем VW / Audi за всю историю, даже обогнав двигатель с воздушным охлаждением, который приводил в действие Beetle, автобус и всевозможные другие классические дабы с воздушным охлаждением - прочтите об истории двигателя VW с водяным охлаждением. здесь.

В остальном машина была столь же новаторской. При запуске в 1972 году его хвалили за стабильность, двухконтурное торможение и продуманную геометрию рулевого управления, что означало, что в случае переднего выброса он все равно будет тянуть вверх по прямой.

Именно Audi 100, разработанная четырьмя годами ранее под эгидой главного инженера по шасси Детлефа Банхольцера, поставила Audi на курс на то, чтобы стать надежным конкурентом BMW, но именно более компактный, технически продвинутый 80-й оказался настоящим прорывом.Фактически, он оказался настолько популярным, что VW пришлось вмешаться, предложив часть своей производственной линии в Вольфсбурге, чтобы удовлетворить спрос. Всего за шесть лет было произведено впечатляющие 1,1 миллиона 80-х, из которых лишь небольшая часть пошла на экспорт.

Помимо действительно вдохновляющего двигателя, 80-я стала пионером еще одной важной тенденции в автомобильном мире, касающейся подгонки и отделки. Тот факт, что он был простым, лишенным излишеств, но в то же время прекрасно спроектированным и безжалостным по своей тевтонской эффективности, с тех пор пытались имитировать другие производители.

Более того, благодаря жесткой подвеске и относительно небольшой снаряженной массе он казался удивительно гибким по сравнению с другими автомобилями той эпохи - его аккуратное управление, вероятно, послужило эталоном для Mk1 Golf, когда он появился всего несколько лет спустя.

Рестайлинг в 1976 году добавил больше квадратного стиля, с первого поколения автомобилей, снятых с производства в 1978 году, после чего оно было заменено на автомобиль Santana в стиле Джуджаро. Однако за то время 80-е породило целое поколение культовых Audi, включая новые 80 Coupé и quattro, оба из которых были созданы на одной базовой платформе.Сам двигатель, очевидно, был впоследствии использован практически в каждом автомобиле группы VW / Audi.

Сегодня ранние модели Audi 80 с хромированной отделкой - редкость, но если вы будете искать достаточно сильно, вам может повезти и вы найдете такую ​​примерно за 2000-3000 фунтов стерлингов. Самой востребованной моделью, конечно же, был 100-сильный 1.6 GT с его более жесткой подвеской и двумя решетками радиатора, который был представлен в 1973 году. Было жаль, что Audi дождалась до 1976 года, чтобы установить систему впрыска топлива, иначе ход истории хэтчбека мог бы быть совсем другим. разные…

Ян

Мнения, выраженные здесь, являются личным мнением автора и не обязательно отражают взгляды и мнения VW Heritage.

Classic parts Audi 80 MK3 - автозапчасти Audi 80 MK3

В 1984 году после модернизации Audi 80 он был переименован в Audi 90 в Европе с 1,6-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 69 л.с. и двумя рядными бензиновыми двигателями мощностью 2 литра и 113 л.с. и 2,2 литра и 134 л.с. Audi 90 предлагался с двигателем 1994 г. мощностью 113 л.с. и двигателем объемом 2309 куб. В 1989 году были представлены Coupe Quattro и 90 Quattro, как роскошные спортивные автомобили мощностью 164 л.с. У них также была отделка из дерева Zebrano и центральный карданный вал из углеродного волокна.Было произведено около 185 000 автомобилей Audi 90 и около 1 438 000 автомобилей Audi 80. Третье поколение было произведено в период с 1986 по 1992 год с новой оцинкованной платформой. Audi 80 B3 также назывался 89, а Audi Coupe B3 - 35i. Они предлагались с более широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, даже с системой безопасности Procon-ten, которая впоследствии стала стандартом для всех автомобилей. В 1987 году был представлен Audi 90 с рядным пятицилиндровым двигателем, перемещенными контрольными лампами, боковыми протирочными полосами, велюровым салоном и многим другим оборудованием.Между 1989 и 1991 годами Audi 90 предлагалась с турбированным двигателем объемом 2,3 литра мощностью 168 л.с. Третье поколение предлагалось с бензиновыми двигателями от 64 до 135 л.с. и дизельными двигателями от 49 до 79 л.с. Typ 8B был представлен в 1988 году как двухдверное купе с новой системой передней подвески и мощностью 113 л.с., а также 10-20-клапанными двигателями 2.3E. Он оставался в производстве значительно дольше, чем другие модели.

Продукция / товарные группы

Трос акселератора - Кондиционер - Воздушный фильтр - Генератор - Мост - Ремни - Детали кузова - Трос Боудена - Тормозной суппорт - Тормозной диск - Тормозной барабан - Тормозные колодки - Тормозные башмаки - Тормоза - Бампер - Тросы - Карбюратор - Каталитический нейтрализатор - Трос сцепления - Охлаждение - Блок цилиндров - Головка цилиндра - Приводной вал - Пылезащитная пластина - Электровентилятор - Детали электричества - Двигатель - Датчик двигателя - Выхлопная система - Выхлопная система в сборе - Внешний вид - Фильтр - Фитинги - Гибкая трубка - Топливный фильтр - Трос открывания топливной заслонки - Блок предохранителей - Прокладка - Коробка передач - Переключение передач - Решетка - Рычаг ручного тормоза - Трос ручного тормоза - Теплообменник - Нагреватель - Кабель обогревателя - Кабель капота - Звуковой сигнал - Колпак ступицы - Гидравлический фильтр - Катушка зажигания - Выключатель зажигания - Внутренние детали кузова - Интерьер - Внутренний фильтр - Лампа - Замок двери - Главный цилиндр - Зеркало - Масляный фильтр - Масляные детали - Педаль - Регулятор давления - Резиновая опора - Ремень безопасности - Датчик - Амортизатор - Трос спидометра - Спортивная выхлопная система - Стартер - Рулевое управление - Люк - Подвеска n - Переключатель - Ремень ГРМ - Трансмиссия - Турбонагнетатель - Шайба - Подшипник ступицы - Колесный цилиндр - Стеклоподъемник - Уплотнение окна - Стеклоочиститель

1991 Ауди 80 2.3 Технические характеристики E Typ 89 / B4 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

80 2.3 E - это переднеприводный седан (седан) с передним расположением двигателя, продаваемый Audi. Audi 80 2.3 E - один из автомобилей Audi Typ 89 / B4. Его 5-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 2,3 литра. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 131 л.с. (133 л.с. / 98 кВт) при 5500 об / мин и 186 Нм (137 фунтов · фут / 19 кгм) при 4000 об / мин соответственно.5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1270 кг. Заявлено, что он развивает максимальную скорость 200 км / ч (124 миль / ч), официально заявленные показатели расхода топлива составляют 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030.

1991 Audi 80 2.3 E технические характеристики

Советы по страхованию автомобилей Audi

Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, поскольку это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые требования.

Основные факты

1991 г. Audi 80 2.3 E Тип 89 / B4

краткие сведения
Какой телосложение? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4482 мм
Насколько тяжелый? 1270 кг
Двигатель какого размера? 2,3 л, 2309 см 3
Сколько цилиндров? 5, прямой
Какая мощность? 133 л.с. /131 л.с. /98 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 186 Нм /137 фут.фунт /19 кгм @ 4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,8 с
Как быстро? 200 км / ч , 124 миль / ч
Насколько экономично? 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


1991 Audi 80 2.3 E данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2612 мм 102.8 дюймов
Колея / протектор (перед) 1449 мм 57 дюймов
Колея / протектор (задний) 1471 мм 57,9 дюймов
Длина 4482 мм 176,5 дюймов
Ширина 1695 мм 66.7 дюймов
Высота 1408 мм 55,4 дюймов
Дорожный просвет 136 мм 5,4 дюймов
отношение длины к колесной базе 1,72
Снаряженная масса 1270 кг 2800 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака 66 литров 14.5 [17,4] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона 1,90 м²
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Audi
Код двигателя
Цилиндры Прямой 5
Вместимость 2.3 литра
2309 куб.см
(140,904 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 82,5 × 86,4 мм
3,25 × 3,4 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,95
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 10 клапанов
максимальная выходная мощность 133 л.с. (131 л.с. ) (98 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность 56.7 л.с. / литр
0,93 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 186 Нм (137 фут-фунт ) (19 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент 80,55 Нм / литр
0,97 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1012.3 кПа (146,8 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 6
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 461,8 куб.см
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) 6.5 с
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9,8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 104.58 л. )
103,15 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 13 кг / кВт
21,72 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город согласно DIN 70030
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 15,6 / 11,8 / 8,5 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 44,1 / 33,2 / 23,9 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
MPG США 36,8 / 27,7 / 19,9 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ? 242.90 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 6J x 15
Размер заднего колеса 6J x 15
Шина передняя 195/65 R 15 В
Шины задние 195/65 R 15 В
Тормоза F / R VeDi / Di-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 19470
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Тип 89 / B4
RAC рейтинг 21,1
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1991 Audi 80 2.3 E добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Audi 80 B4

- zxc.wiki

Audi 80 B4 (также известный как Type 8C) был представлен Audi в сентябре 1991 года как четвертая и последняя модель в серии Audi 80 , выпускавшейся с 1972 года.Модель была основана на Audi 80 B3, которая производилась с 1986 года, но была значительно переработана при переходе к новой модели. Впервые в этой серии также был доступен шестицилиндровый двигатель.

Преемник Audi A4 появился в ноябре 1994 года, первоначально только в кузове седан. Audi 80 Avant сходил с конвейера до декабря 1995 года.

История модели

Общие

Audi 80 B4 представлял собой эволюцию предыдущей модели, которую он внешне "Audi Face" отличал сначала измененной, которая характеризуется новым дизайном капота с решеткой, как ранее устанавливались Audi V8 и Audi 100 C4, поскольку а так же бамперы покрашены в цвет кузова.Заднее стекло B4 также менее изогнуто в верхней части, чем у его предшественника. Большая часть крыши, включая форму и положение лобового стекла, осталась неизменной по сравнению с B3.

Багажник предшествующей модели B3 имеет неблагоприятную форму, которая неоднократно подвергалась критике из-за задней торсионной оси кривошипа, которая требовала относительно большого места для установки. Более крупный багажник с плоским полом грузового отделения стал возможным в преемнике B4 за счет использования оси с торсионной балкой.Однако для этого требовалась большая колесная база, из-за чего автомобиль был длиннее почти на 8 см. Большие колеса ловко скрывали тот факт, что задний край задней двери находился на том же месте, что и раньше.

Audi 80 Avant (1992–1995) Audi 80 Avant (1992–1995)

Благодаря измененному заднему мосту появилась возможность установить горизонтальный бак, что позволило получить гладкий и глубокий багажник и складывающиеся спинки, а, следовательно, и комбинированный вариант, который летом 1992 года был представлен как Audi 80 Avant.Форма задней части кузова показывает, что универсал был разработан еще во времена Audi 80 B3 . Задние фонари B3 идентичны фонарям Avant.

С появлением Audi 80 B4 модельные ряды Audi 80 и 90 снова были объединены. В дополнение к пятицилиндровым двигателям, ранее зарезервированным для Audi 90, Audi 80 B4 также впервые был доступен с двигателями V6 (2,8 л, 128 кВт, с 1992 г. также 2,6 л, 110 кВт).

Отличия от Audi 80 B3

  • Подушка безопасности водителя в стандартной комплектации с 1994 модельного года, дополнительная подушка безопасности переднего пассажира (серийно с 1995 модельного года)
  • Антиблокировочная тормозная система (серия с января 1993 г.)
  • Поменял бамперы и световые агрегаты; купе, кабриолет и RS2 также получили специальную переднюю часть с другими фарами. За исключением обычных четырех- и пятицилиндровых моделей, все автомобили в стандартной комплектации имели индикаторы и противотуманные фары, встроенные в бампер, которые, за исключением RS2, остались без изменений от предыдущей Audi 90.
  • Модифицированный капот со встроенной решеткой радиатора, более широкие и увеличенные колесные арки, удлиненный багажник и задняя часть новой формы
  • Слегка увеличенная колесная база
  • Стандартные 15-дюймовые колеса, размер шин 195/65/15 в стандартной комплектации (Audi 80 B3: 14-дюймовые колеса)
  • Задняя ось новой конструкции, обязательно сопровождаемая новой конструкцией бака автомобиля и изменением формы пола багажника (зазубренная форма багажника часто подвергалась критике на предыдущей модели)
  • Поменял кондиционер
  • Доступны асимметрично складывающиеся спинки задних сидений; было построено всего несколько экземпляров с жесткой спинкой.Начиная с варианта модели 2.3E , на седане спинки задних сидений можно было заблокировать с помощью центрального замка.
  • Улучшенная изоляция
  • Более качественные материалы в салоне (особенно чехлы и панели сидений)
  • Изменены дверные панели
  • Выключатель аварийной сигнализации на центральной консоли вместо подрулевого переключателя
  • Изменен диапазон двигателя

Варианты модели

Внешний вид шестицилиндровых моделей несколько отличался от других вариантов.Передние указатели поворота были интегрированы в бампер, и были установлены двойные основные фары, которые были дальнейшим развитием двойных фар Audi 90 и купе до 1991 модельного года. Они состояли из отражателя h5 для ближнего света и указателя поворота фар, а также отражатель h2 для указателя поворота и дальнего света. По сравнению со стандартными четырех- и пятицилиндровыми моделями это привело к значительно улучшенному световому изображению. Эти фары ранее использовались в Audi Coupé, а также устанавливались в Audi Cabriolet вплоть до 1997 модельного года.Последний S2, RS2 и кабриолет 1998 модельного года имели галогенные фары DE схожей конструкции. У них был ближний свет h2 с проекционной линзой и отражатель h2 для дальнего света с отражателем большего размера, чем у решения h5 / h2. Поскольку ближний свет оставался включенным при включении дальнего света, световое изображение даже улучшилось, особенно в области этой области. Фары DE можно легко переключить на левостороннее движение, щелкнув переключатель в корпусе фары.

Модели S2, а также кабриолет, купе и специальная модель quattro Competition также имели модифицированные бамперы с опущенным передним фартуком.У RS2, в свою очередь, был другой передний бампер с очень выраженными воздухозаборниками. Последним этапом расширения дизайна B4 стали более закругленные бамперы кабриолета в период с конца 1997 по 2000 год.

Корпуса наружных зеркал и дверные ручки в стандартной комплектации были окрашены в цвет автомобиля (за исключением 4-цилиндрового седана и Avant). Начиная с модели 2.3E, задние складывающиеся спинки также входили в стандартную систему центрального замка. Сзади шестицилиндровые модели и автомобили quattro можно узнать по двойному патрубку выхлопной системы.Модели TD и TDI также имели двойную выхлопную трубу, которая была загнута вниз для лучшего отвода сажи. У B4 quattro колесная база короче на 1 см. Задние колеса казались немного более центрированными в колесной арке, чем с передним приводом. Еще одно различие между Quattro и передним приводом - немного более широкая задняя ось.

Северная Америка

Audi 80 B4 в версии для Северной Америки, хотя и производился на немецких заводах Audi, имел некоторые особенности.В то время как Audi 90 модельного ряда было снято с производства в Германии и Европе с введением B4, и все автомобили продавались только как Audi 80 , в США и Канаде маршрут был прямо противоположным, и B4 продавался там под названием Audi 90 под названием .

Audi 90 (1993; американская версия B4)

Из соображений продуктовой политики, предлагались только 2.6E и 2.8E, и то только как седан, а затем как кабриолет.Из-за особых требований к системам безопасности при столкновении и системам освещения пришлось разработать бамперы, отличные от обычно используемых в Европе, которые можно было распознать по четко выступающему поперечному бортику. В результате было невозможно использовать обычное освещение моделей V6, поэтому североамериканские автомобили, аналогичные европейским четырех- и пятицилиндровым моделям, имели индикаторы рядом с основными фарами. Последние по конструкции были очень похожи на европейские, но давали иное световое изображение.Кроме того, были установлены другие противотуманные фары, которые располагались значительно ниже в переднем бампере. Полностью белые индикаторные стекла также не допускались, и использовались оранжевые индикаторы, уже известные по предшественнику B3 / Type 89. В качестве дополнительной детали автомобили имели модифицированный, более широкий задний держатель номерного знака в конструкции задних фонарей. К тому же поворотники задних фонарей были красными. Индикаторы использовались сзади как второй задний фонарь, спереди как габаритные огни (желтые) и все четыре как боковые габаритные огни.

Североамериканских транспортных средств также обычно имели больше оборудования; Дополнительные функции, такие как автоматическая коробка передач, круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, кожаная обивка и двойные подушки безопасности, были гораздо более распространены, чем в Европе.

Дальнейшее развитие

Audi 80 Avant также предлагался как «S2» и «RS2» в версиях с улучшенными характеристиками, при этом RS2 производился в сотрудничестве с производителем автомобилей Porsche (тормозная система, шасси, зеркала, диски, агрегат) на Audi в Неккарзульме. (на той же производственной линии с 1981 по 1991 год шел Porsche 944 с конвейера).До RS2 уже существовал его неофициальный предшественник S2 Revo от тюнера SMS (Schmidt Motorsport, компания была активна для Audi в DTM, например, и участвовала в разработке S2), который первоначально предлагался с мощностью 270 л.с., а затем с 308 л.с. л.с. и выше можно было заказать у дилера Audi. Эти автомобили сегодня можно встретить крайне редко. И S2, и RS2 приводились в движение 2,2-литровым рядным пятицилиндровым двигателем с четырехклапанной технологией и турбонаддувом; Кроме того, двигатель до использования в B4 оснащался специальной бесконтактной системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания.S2 достиг 169 кВт (230 л.с.), в то время как RS2 имел мощность двигателя 232 кВт (315 л.с.), которую никогда не видели в дорожных транспортных средствах Audi. Для этого двигатель от Porsche оснастили оптимизированным турбонагнетателем, доработанным выпускным коллектором и металлическими каталитическими нейтрализаторами. В 1993 году Audi S2 ненадолго последовал за ним как седан, которых было построено всего 306 штук. Все RS2 и S2 с 5-цилиндровым двигателем объемом 2226 см³ (двигатель S2, код ABY, 169 кВт / 230 л.с. и двигатель RS2, код ADU, 232 кВт / 315 л.с.) имели 6-ступенчатую механическую коробку передач.В то время как RS2 предлагался только как универсал, S2 также был доступен как купе и - в нескольких экземплярах - как седан.

В 1994 модельном году была представлена ​​специальная модель Европа . По сравнению со стандартным вариантом он отличался более обширным базовым оснащением. Это включало электрически регулируемые наружные зеркала, а также легкосплавные диски (алюминиевые диски 7 × 15 в дизайне Speedline с 10 спицами с шинами 205/60 R15 V), люк с электроприводом или, опционально, кондиционер с ручным управлением, рулевое колесо с подушкой безопасности и задние подголовники. и доступны пять различных вариантов окраски.

Седан Audi 80 также предлагался ограниченной специальной моделью (2500 штук) Competition в 1994 году. Эта модель поставлялась с завода с фарами Audi Coupé, легкосплавными дисками 7 × 16, передним и задним фартуками, включая задний спойлер, известным по модели Audi S2. Автомобиль также имел постоянный полный привод quattro. Competition был произведен в целях омологации гоночной серии STW. Его двигатель (кодовая буква ACE ) основан на хорошо известном двухлитровом четырехцилиндровом двигателе 2.0 (66 кВт) и 2.0E (85 кВт), что увеличивает производительность в первую очередь за счет установки впрыска во впускной коллектор Bosch -KE- Motronic и головки блока цилиндров с 16 клапанами до 103 кВт (140 л.с.). Этот двигатель также использовался в меньшем количестве в обычных автомобилях серии B4.

В заводской поставке Competition были промежуточные детали для задней двери и спойлера, чтобы можно было установить задний спойлер выше. Также были включены алюминиевый профиль для крепления на задний спойлер и небольшая губа спойлера для переднего бампера, что должно еще больше улучшить аэродинамические свойства.Однако этот аксессуар не был одобрен для нормального дорожного движения. В комплект поставки также входил брелок с серийным номером автомобиля (например: 583/2500). Competition был доступен только в трех цветах: черный вулкан / жемчужный эффект, красный лазер и кристально-серебряный, основанный на традиционной цветовой схеме Audi, особенно в секторе раллийных видов спорта.

Снятие производства

Производство седана было прекращено в декабре 1994 года, а производство универсала продолжалось до декабря 1995 года.Преемником модели с ноября 1994 года стала Audi A4 B5. Единичные экземпляры седана Audi 80 впервые регистрировались только в начале 1995 года.

Audi RS2 производился вместе с Porsche до мая 1995 года, включая четыре особо редких седана RS2.

Audi Cabriolet, который основан не на B4, а на Audi Coupé, производился до августа 2000 года, хотя в апреле 1997 года были внесены небольшие изменения в детали. Передний бампер был изменен и двухэллипсоидные фары с проекционными линзами которые уже были известны по S2 и RS2, были доступны с завода.В крышке багажника установили третий стоп-сигнал. Аналогичным образом, конструкция комбинации приборов, которая оставалась в значительной степени неизменной с 1986 года, была адаптирована к вкусу времени, сохранив при этом ту же технологию, и новые цвета краски и (более качественное) внутреннее оснащение.

Гонки

Audi 80 quattro 2.5 DTM (1993)

Для чемпионата Германии по кузовным гонкам (DTM) в 1993 году Audi построила гоночный автомобиль на базе Audi 80 с шестицилиндровым двигателем 2.5-литровый двигатель и 285 кВт (388 л.с.) при 10500 об / мин. Он был предназначен для замены Audi V8, которые использовались ранее и больше не имели права участвовать в соревнованиях в соответствии с новыми правилами. Однако Audi отказалась от участия в DTM до начала сезона, и машина не использовалась. Сегодня он по-прежнему принадлежит Audi AG.

По случаю проведения Super Touring Car Cup (STW) в 1994 году Audi построила омологацию модели Audi 80 Quattro Competition ограниченным тиражом в 2500 экземпляров. Для каждого соревнования Audi вручала брелок с серийным номером соответствующего автомобиля. автомобиль (заводской номер / 2500).В комплект поставки также вошли спойлеры по высоте, алюминиевый профиль для крепления к заднему спойлеру и кромка спойлера для переднего фартука. Согласно оригинальным документам, они служат для улучшения аэродинамических свойств. Поскольку, согласно спортивным правилам, внешние характеристики кузова серийных и гоночных автомобилей должны быть абсолютно одинаковыми, эти дополнения были включены. Тем не менее, дополнительные части не разрешены на дорогах общего пользования.

Технические характеристики

Бензиновые двигатели
модель цилиндр Диаметр цилиндра × ход поршня Объем
см³
мощность Макс.Крутящий момент Идентификация двигателя 0-100 км / ч В макс Срок строительства
1,6 4-я 81 x 77,4 мм 1595 52 кВт (71 л.с.) при 5400 об / мин 120 Нм при 3000 об / мин ПРО 15.4 с 162 км / ч 01 / 1992-08 / 1994
1,6 E. 4-я 81 х 77.4 мм 1595 74 кВт (101 л.с.) при 6000 об / мин 130 Нм при 3200 об / мин ADA 13,4 с 182 км / ч 06 / 1993-12 / 1995
2,0 4-я 82,5 x 92,8 мм 1984 66 кВт (90 л.с.) при 5400 об / мин 148 Нм при 3000 об / мин ABT 13,6 с 177 км / ч 09 / 1991-12 / 1995
2.0 E. 4-я 82,5 x 92,8 мм 1984 85 кВт (115 л.с.) при 5400 об / мин 166 Нм при 3200 об / мин ABK 11,8 с 190 км / ч 09 / 1991-12 / 1995
2,0 E 16V 4-я 82,5 x 92,8 мм 1984 103 кВт (140 л.с.) при 5800 об / мин 181 Нм при 4500 об / мин ACE 9,6 с 201 км / ч 08 / 1992–12 / 1995
2.3 Э. 5 82,5 x 86,4 мм 2309 98 кВт (133 л.с.) при 5500 об / мин 186 Нм при 4000 об / мин NG 9,8 с 200 км / ч 09 / 1991-11 / 1994
2,6 E. 6-й 82,5 x 81,0 мм 2598 110 кВт (150 л.с.) при 5750 об / мин 225 Нм при 3500 об / мин ABC 9,3 с 212 км / ч 07 / 1992-12 / 1995
2.8 E. 6-й 82,5 x 86,4 мм 2771 128 кВт (174 л.с.) при 5500 об / мин 245 Нм при 3000 об / мин AAH 8,0 с 220 км / ч 09 / 1991-12 / 1995
S2 5 81,0 x 86,4 мм 2226 169 кВт (230 л.с.) при 5900 об / мин 350 Нм при 1950 об / мин ПБЯ 5.9 с 248 км / ч 02 / 1993-12 / 1995
RS2 Avant 5 81.0 x 86,4 мм 2226 232 кВт (315 л.с.) при 6500 об / мин 410 Нм при 3000 об / мин ADU 5,4 с 262 км / ч 03 / 1994-05 / 1995
  1. a b c Только для некоторых стран-экспортеров
  2. a b c d e С приводом quattro по запросу
  3. a b С приводом quattro в стандартной комплектации
Дизельные двигатели
модель цилиндр Диаметр цилиндра × ход поршня Объем
см³
Максимальная мощность Макс.Крутящий момент Идентификация двигателя 0-100 км / ч В макс Срок строительства
1,9 ТД 4-я 79,5 x 95,5 мм 1896 55 кВт (75 л.с.) при 4400 об / мин 140 Нм при 2200-2800 об / мин AAZ 17,5 с 162 км / ч 09 / 1991-07 / 1995
1,9 TDI 4-я 79.5 x 95,5 мм 1896 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин 182 Нм при 2300 об / мин 1Z 14,1 с 174 км / ч 09 / 1991-07 / 1995
  1. ↑ С 1994 модельного года: 202 Нм при 1900 об / мин
  • 5-цилиндровый, 133 л.с. (MKB: NG)

литература

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. a b Коды двигателей Audi 80 / обзор двигателей (по состоянию на 4 июля 2014 г.)

Audi 80 Avant (1991) - фотографии, информация и технические характеристики

Audi 80 Avant

В 1991 модельном году B3 претерпел серьезные изменения.С тех пор он был известен как B4 (или 8C). Изменения по сравнению с B3 включали более длинную колесную базу, полностью переработанный бензобак и задний мост, позволяющий использовать убираемые задние сиденья, 15-дюймовые колеса и более заметные колесные арки, переработанный и окрашенный задний и передний бамперы, а также более качественные материалы для Передняя решетка была объединена с капотом и приобрела более смелый вид

В Европе название 90 было прекращено, и все седаны имели марку 80, независимо от того, какой у них двигатель.Audi of America пошла в противоположном направлении и начала продавать седан под названием 90. B4 для американского рынка обычно предлагали больше роскоши даже в стандартной версии, такой как автоматическая коробка передач, круиз-контроль, кондиционер и кожаные сиденья, все из которых были просто опционально за дополнительную плату на европейских моделях.

Автомобили на европейском рынке теперь были доступны с выбором 4-цилиндровых двигателей, а также с I5 и двумя различными двигателями V6, хотя V6 были единственными двигателями, доступными для автомобилей, продаваемых в Северной Америке.В качестве еще одной новинки Audi представила новый дизельный двигатель 1.9 TDI с высоким крутящим моментом и турбонаддувом. Стандартный 1,8-литровый бензиновый двигатель B3 был снят с производства; Двухлитровый, 90-сильный, 4-цилиндровый газовый двигатель, разновидность ранее известного 113-сильного двигателя 2.0E, теперь был доступен для базовой модели.

Все версии были доступны с полным приводом quattro; в то время, однако, он мог сочетаться только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, Audi построила около 4000 автомобилей для Quattro Competition, уличной омологации гоночного седана DTM на базе B4 с полным приводом и двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с.Вместе с S2 и RS2 Quattro Competition стал очень востребованным предметом коллекционирования.

Вместе с седаном Audi начала производить универсал на базе B4 и кабриолет, который в значительной степени был основан на купе B3, а это означает, что теперь у Audi были седан, купе, кабриолет и универсал из 80-х, доступных европейским покупателям, хотя последнее купе, проданное покупателям в Северной Америке, было в 1990 и 1991 годах.

Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года; Год спустя за ним последовали универсал и купе, однако модель Cabriolet продолжалась до 2000 года.К тому времени последний претерпел несколько незначительных доработок, таких как аккуратно переработанные бамперы и комбинации приборов, а также другие доступные опции. И купе, и кабриолет были фактически заменены купе и родстером TT, которые с ноября 2005 года были намечены на замену.

Седаны и универсалы платформы B4 были заменены Audi A4 в 1995 году.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Настройка Audi 80 для увеличения мощности

"Вы ребенок 80-х?"

Audi 80 показал, что вождение больших практичных автомобилей представительского класса может быть увлекательным и увлекательным. Прочно построенный Audi 80, спроектированный в Германии, выдержал испытание временем, и на наших дорогах до сих пор есть множество отличных примеров.

Улучшение управляемости должно быть вашим главным приоритетом в вашем тюнинговом проекте 80. При сильном нажатии седаны Audi 80 имеют тенденцию поднимать колесо.

Стабилизатор поперечной устойчивости и распорка стойки амортизатора могут помочь удерживать колеса на земле - в начале 80-х годов прошлого века при крутых поворотах заднее колесо было склонно подбрасывать.

TorqueCars также предлагает установить усиленную подвеску и опустить автомобиль на 30-35 мм. Для больших падений требуется работа с аркой, особенно на моделях, уже оснащенных спортивной подвеской.

Нашей целью при настройке двигателя Audi 80 должно быть увеличение максимальной мощности и крутящего момента.

Наслаждайтесь своим Audi 80 в полной мере с нашими советами по настройке.

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей - это хорошие модификации для автомобилей с небольшим двигателем. Интересный проект Audi 80 Tuning появится в новом двигателе 1.8T.

Это дает значительный прирост мощности и отличную базу для создания вашего проекта Audi 80 Tuning. Мы также видели, как потрясающий двигатель 2.2 Turbo был установлен в Audi 80 с потрясающими результатами.

Просто помните, что все возможно, когда дело доходит до замены двигателя, но не все жизнеспособно.

Audi 80

Тюнинг модификации.

Быстрый шоссейный кулачок будет одним из лучших механических модификаций двигателя. Не забывайте увеличивать заправку при увеличении мощности - это усиливает жажду в машине.

Тщательно согласовывайте время с вашими модами, обычно достаточно небольшого продвижения, чтобы добиться максимальной мощности.

Оригинальные автомобили питались карбюратором. Повышение его до двух 40-х или даже переход на электронную систему впрыска топлива резко увеличит мощность вашего Audi 80.Мы также видели впечатляющую замену двигателей с использованием более новых двигателей Audi с турбонаддувом.

Audi 80 Система впуска и выпуска.

Следующее направление модификации - впуск и выпуск. Для двигателей Audi 80 меньшего размера используйте моющийся высокоэффективный воздушный фильтр.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, это замедлит поток выхлопных газов - лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов.

Работа головы, включая полировку, порт и работу клапана с 3 или 5 углами наклона, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.

Так как эти двигатели уже довольно старые, они действительно выиграют от разборки и восстановления в любом случае. Установите клапаны большего размера при отключенной головке, и если вы хотите остаться, NASP увеличьте степень сжатия, чтобы воспользоваться преимуществами современного высокооктанового топлива.

Audi 80 Колесные модификации.

Легкосплавные диски

помогают тормозам остыть и обычно легче стальных. Большие легкосплавные диски снизят производительность, поэтому не переборщите, на оригинальных колесах были шины с очень высоким профилем, поэтому используйте больший обод с шинами с более низким профилем, и вы можете сохранить общий размер колеса таким же.Он также будет выглядеть намного лучше с большими ободами.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Audi 80 с нашими владельцами Audi 80. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Audi , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars доллара на 100 долларов в год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *