Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля: Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля (ДХО) (видео)

Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля

Содержание

• Варианты автоматизации
  • Датчик света
  • Зажигание
  • Двигатель
• Способ включения для забывчивых.
• Автоматическое включение фар через реле.
• Автоматическое включение фар через датчик давления.

После прошлой машины ( Subaru Forester SF5), у которой фары включались и выключались вместе с запуском двигателя, пришлось заново привыкать каждый раз, перед началом движения, тыкать на кнопку.
За чуть больше месяца владения семёркой, уже несколько раз были моменты, когда включать фары я забывал, благо на штраф не попал.
Решено было внести небольшие доработки в машину, чтобы автоматизировать включение ближнего света фар.
В интернете достаточно много разных вариантов получения такого эффекта, и самодельные, и заводские плюшки. Так как интереснее сделать всё самому, решил с помощью релюшек собрать простую цепь, для себя я решил, что свет у меня должен включаться только после запуска двигателя, не нарушать работу штатной цепи и чтобы при включении света через штатную кнопку моя «схемка» разбиралась.
Для реализации данной задачи было приобретено:
1) реле 4х контактное — 1шт
2) реле 5ти контактное — 2шт
3) колодка реле 4х конт. — 1шт
4) колодка реле 5ти конт. — 2шт.
5) держатель для вилочного предохранителя
6) провода, гофра, изолента
Скорее всего найдутся те, кто скажет, что можно было сделать проще, что три реле это много и подключить можно было по другому, но для меня мною придуманная схемка проще и удобнее. На то, что именно так надо выполнять эту доработку, я, естественно, не претендую )

Принцип работы и роль каждого реле.
1) Первое реле подключено 30 контактом через предохранитель к акб. Одним контактом катушки на землю, другим к 15му контакту замка зажигания, 87 контакт подключен к 30му контакту второго реле.
2) Второе реле 30м контактом, как уже написано выше к первому реле, одним контактом катушки на 15ый контакт замка зажигания, вторым концом катушки к датчику давления масла. Контакт 87А соединён с 30ым контактом третьего реле. 87 Контакт второго реле ни с чем не соединён.
3) Третье реле 30ым контактом к контакту 87А второго реле, один контакт катушки — на землю, второй к 12в от габарита. Контакт 87А подключен к штатному реле включения ближнего света фар, а именно к контакту 85( если не ошибаюсь).

В результате после поворота ключа в положение «зажигание» первое реле передаёт напряжение от акб ко второму реле.
Второе реле, пока не заведён двигатель и на датчике давления масла есть масса, размыкает контакты 30 и 87А, тем самым не пропуская 12в на 30й контакт третьего реле. После запуска двигателя и повышения давления масла, масса на датчике давления масла пропадает и контакты 30 и 87А второго реле снова замыкаются.
Третье реле передаёт напряжение на штатное реле ближнего света фар, пока не происходит включение ближнего света фар штатной кнопкой, у которой в первом положении происходит подача 12в на габариты, в результате чего третье реле размыкает контакты 30 и 87А.

При подключении к штатному реле, я решил поставить диод в разрыв штатного провода, которое я взял из старого блока питания ПК. Возможно это было лишним, но мне так спокойнее =D

Точки подключения.
1) 15ый контакт замка зажигания, на котором появляется 12в при повороте ключа в положение «зажигание».
Провод Голубого цвета ( сдвоенный потолще и потоньше ).
2) Датчик давления масла. Подключение к нему было сделано в подкапотном пространстве.
3) Подключение к 12в габариты. Для левой фары это провод жёлтого цвета идущий к блок фаре в подкапотном
пространстве, непосредственно возле самой блок фары.
4) Подключение к штатному реле ближнего света фар. Серый провод с красной полосой Колодки Ш1 ( чёрного
цвета) идущей к блоку предохранителей и реле подкапотом. Получить доступ к этому проводу можно только
из салона, разобрав бордачёк.

Световое оборудование, то есть фары, играет важнейшую роль в процессе эксплуатации транспортного средства. С помощью оптики можно не только освещать дорожное полотно в тёмное время суток. Фары также служат опознавательным знаком для других участников движения, когда наблюдается плохая видимость.

Если водитель едет с включёнными фарами, едущие навстречу машины на достаточно большом расстоянии смогут это заметить. Это позволяет предотвращать аварии, ДТП, ошибочные манёвры и другие неприятные ситуации на дорогах.

Согласно ПДД, водители обязаны включать ближний свет не только в вечернее и ночное время, но также и днём. Если фары не будут работать, это станет весомым аргументом для выписки штрафа автомобилисту.

Угрозы штрафа, а также вопрос реальной безопасности заставляет водителей искать удобные решения для автоматизации процесса включения и выключения ближнего света. Есть несколько способов реализации, каждый из которых имеет свои нюансы, сильные и слабые стороны.

Автовладелец имеет право выбрать способ, как сделать автоматическое включение для ближнего света фар своими руками.

Варианты автоматизации

Установить автоматический включатель и выключатель, который будет отвечать за ближний свет, вполне можно своими руками. Но для начала следует определиться, какой из способов реализации схемы вам подходит больше остальных.

Всего предлагается 3 актуальных варианта:

• включение при активации зажигания;
• автовключение оптики после пуска мотора;
• использование специального датчика света.

Реализовать каждую схему автоматизации ближнего света можно в гаражных условиях. Но если вы не обладаете необходимыми навыками, сомневаетесь в своих возможностях, или просто хотите получить гарантированный результат, обратитесь за помощью к специалистам.

Датчик света

На множестве автомобилей зарубежного производства уже в заводской комплектации предусмотрено специальное устройство, которое в автоматическом режиме включает и выключает оптику машины. Они работают в тандеме с датчиком света.

Девайс реагирует на изменение уровня освещения. Если датчик фиксирует потемнение, фары включаются. Когда машина находится на светлом участке дороге, происходит автоматическое отключение. Во многих странах такая функция очень полезная и удобная. Но не совсем подходит для РФ.

Всё дело в требованиях постоянно, днём и ночью, ездить с включённым ближним светом или дневными ходовыми огнями. Потому в этой ситуации работу датчика приходится корректировать.

Включение и отключение ближнего света должно стать для водителей привычкой при отсутствии системы автоматизации. Если забывать про освещение перед началом движения, это грозит штрафом. Если же автоматическое выключение не работает или попросту отсутствует, включённые фары на припаркованном автомобиле к утру посадят аккумуляторную батарею.

Водителям, которые не могут приучить себя включать и выключать свет по мере необходимости, лучше всего воспользоваться средством автоматизации. Одним из них считается специальный датчик.

На выбор автомобилистам предлагается вариант самостоятельного изготовления устройства, либо же покупка фирменного девайса. Тут однозначно нужно останавливаться на втором варианте. Устройства автоматического включения и выключения фар предлагают следующие признанные компании:

Большинство девайсов основаны на датчике света. А это, как вы уже помните, не подходит под правила дорожного движения, действующие в РФ. Это не проблема, поскольку некоторые устройства перенастраиваются, что позволяет адаптировать под несколько иную работу.

Датчик света

Подробно расписывать нюансы установки устройства с датчиком света нет необходимости. Каждый производитель комплектует свою продукцию подробной инструкцией. Они могут отличаться друг от друга по способу монтажа. Но в действительности здесь нет ничего сложного.

Бывалые водители советуют устанавливать датчик света не наружу, а в сторону салона в район зеркала заднего вида, где он обычно стоит на машинах с датчиками заводского производства.

Среди представленных вариантов установка датчика считается наименее практичным и рациональным способом автоматизировать включение и выключение оптики. Да, в определённых ситуациях девайс значительно упрощает управление транспортным средством, поскольку водителю не приходится отвлекаться на переключатели.

Но при этом датчики света не всегда адекватно реагируют на дорожную ситуацию. Некоторые участки дорог могут заставить контроллер сходить с ума, поскольку затемнение быстро сменяется светлым участком, и так происходит постоянно. В итоге фары то включаются, то выключаются. Вряд ли такое понравится сотрудникам ГИБДД. Да и сам водитель будет испытывать серьёзный дискомфорт от подобной светомузыки.

Зажигание

Неплохой вариант того, как сделать на машине автоматическое включение ближнего света, предусматривает использование зажигания. Задумка заключается в том, чтобы фары включались после запуска зажигания.

Для реализации схему для начала требуется подключить осветительные приборы к источнику питания. Поскольку одни приборы подключаются вне зависимости от положения замка зажигания, а другие только после зажигания, тут нужно правильно выбрать источник. Наиболее предпочтительным решением считается кнопка для активации печки.

Чтобы сделать схему рабочей, потребуется взять:

• комплект проводов;
• диоды;
• пятиконтактное реле.

Комплект достаточно простой, и собрать всё необходимое не составит большого труда.

После предварительной подготовки можно приступать к работе.

1. Вынимается выключатель габаритных огней. Он обычно находится в крайнем левом блоке выключателей.
2. Снимается плюсовой провод с колодки кнопок, которая отвечает за работу ближней оптики автомобиля. На большинстве машин это двойной провод зелёного цвета. Его подключают затем к реле.
3. Другую плюсовую проводку, идущую на выключатель отопителя автомобиля, используется для врезки в него дополнительного проводка. Он также идёт на реле.
4. К реле подводится провод, через который будет питаться оптика.
5. Провод остаётся дополнительно кинуть на корпус, чтобы сделать минус.

Некоторые дополнительно используют паяльники, чтобы улучшить качество соединения. Но это не обязательно делать. Вполне подойдёт качественная изоляция с помощью скрутки и ленты.

Такая схеха позволяет автоматизировать процесс запуска ближнего света, как только на автомобиле будет включаться зажигание.

Схема автоматизации имеет определённые недостатки. Минус заключается в сомнительной экономичности подобного решения. Оптика начнёт работать сразу, как только вы включите зажигание. Зимой такая функция приносит сомнительную пользу, поскольку сначала некоторое время нужно прогревать автомобиль.

Есть вариант, позволяющий избежать такого недостатка. Но тут придётся сделать схему ещё сложнее. Доработка подразумевает, что ближние фары будут отключаться, когда машина стоит. При этом не важно, работает зажигание или нет.

Двигатель

Те, кого не устраивает вариант с датчиком и зажиганием, могут пойти несколько иным путём.

Для автоматического включения фар ближнего света можно использовать запуск двигателя. Причём тут схема условно делится на 2 направления. Они предусматривают подключение к ручнику или же датчику, отвечающему за давление масла.

Начнём с варианта подключения к датчику давления масла. Чтобы подключить схема, необходимо взять:

• реле;
• пару транзисторов;
• провода;
• микросхему К561ТП1.

Все компоненты устанавливаются в компактном корпусе реле.

Далее полученное устройство подключается к датчику давления масла. При нормализации показателей давления смазочного материала в силовом агрегате, что происходит при запуске двигателя, датчик начнёт размыкаться. Питание, идущее на него, будет переходить на конденсатор.

В итоге напряжение на наше реле будет идти через подключённые в подачу электропитания транзисторы. Когда двигатель выключается, питание от датчика идёт на необходимую лампу, которая находится на приборной панели транспортного средства. В этот момент входящий в блок управления оптикой конденсатор будет разряжаться. Тем самым прекращается подача электропитания на реле. Свет гаснет.

Подобная схема позволяет управлять ближней оптикой в автоматическом и ручном режиме. Для этого потребуется использовать дополнительное параллельное подключение.

Водитель самостоятельно может задать время для отключения или включения света ближних фар. Чтобы добиться желаемого, потребуется только выбрать оптимальное сопротивление на плате.

Чем выше будет значение, тем больше времени пройдёт до включения и перед отключением.

Но и этот метод устраивает не всех водителей. У подобной схемы есть множество противников. Это обусловлено достаточно высокой сложностью подключения, что объективно является справедливым замечанием. Ведь тут приходится тянуть проводку и делать около 3-4 соединений. Если вас так вариант устраивает, и вы готовы к его реализации своими руками, можете приступать к работе.

Автомобилистам, которым нужен более простой вариант, могут воспользоваться второй схемой. Речь идёт о подключении к ручнику. Поскольку мы уже обсуждали способ подключения через зажигание, то с реализацией этой схемы точно проблем не возникнет. Тут требуется буквально небольшая доработка.

Смысл доработки заключается в том, чтобы добавить ещё одно реле. Плюс потребуется небольшой провод длиной около 250 миллиметров, который подводится к штатному контакту на кнопке ручного тормоза.

Принцип включения и выключения ближнего света при такой схеме предельно простой. Если вы включаете ручной тормоз, фары гаснут. Стоит опустить ручку ручного тормоза, оптика включается.

Какую схему выбирать, каждый автомобилист решает сам. Представленные варианты не требуют внушительных денежных затрат, а также не подразумевают обязательное наличие у автовладельца профессиональных навыков работы с автомобильной электрикой.

Но нужно быть предельно осторожными и аккуратными. Работа с проводкой и электрическими составляющими машины всегда деликатная, требующая концентрации и последовательности.

Многие ставят под сомнение актуальность системы автоматизации включения и отключения ближнего света автомобиля. Они уверены, что намного проще выработать привычку следить за оптикой, а не пытаться переделать электросхему автомобиля в угоду своему комфорту. С ними можно частично согласиться, поскольку даже такая автоматизация имеет определённые недостатки.

И если вы раньше легко обходились без автоматического включения света, то и сейчас нет острой необходимости что-либо менять. Но выбор всё равно остаётся за вами.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автоматическое включение фар необходимо для включения головного освещения при резком ухудшении видимости без участия водителя. В некоторых странах включение фар необходимо при движении автомобиля.

На иностранных автомобилях устанавливается автоматическое включение фар, для реализации которого используется соответствующий датчик. Часто этот датчик объединяют с датчиком дождя прикрепляемом на лобовое стекло. Принцип этого датчик основан на замере освещённости при помощи фотоэлементов.

Но для отечественного автовладельца этот метод вряд ли подойдёт. Согласно правил дорожного движения ближний свет фар должен быть включён не только в ночное, но и дневное время суток. При появлении этого требования возникла потребность применять автоматическое включение фар при движении автомобиля и отключении их при стоянке, для экономного использования энергии и предотвращения оставления включенных фар при стоянке. На эту потребность согласно законов рынка сразу откликнулись предприятия электрооборудования для автомобилей и умельцы. Принцип работы у всех отличный, в зависимости от того, что владелец автомобиля хочет получить и на какие затраты и усложнения схемы желает пойти. Рассмотрим некоторые, самые распространённые схемы.

Способ включения для забывчивых.

Самая простая схема автоматическое включение фар защищает от забывчивости водителя и предотвращает включение света фар при выключенном зажигании. На большинстве автомобилей это выполнено при конструировании на заводе изготовителе, а где это не реализовано можно легко сделать. Для этого достаточно подать питание на кнопку включения или реле включения фар через выводы замка зажигания, которые замыкаются при включении зажигания, но разомкнуты при включении стартера.

Этот способ имеет очень важное достоинство это простота. Бытует мнение, что включенные фары будут давать дополнительную нагрузку, но это не так. Если подключение сделано правильно, то при включении стартера фары будут отключаться. Вывод: простой, надёжный способ, не требующий затрат.

Автоматическое включение фар через реле.

Второй способ реализовать автоматическое включение фар заключается в подключение электромагнита реле включения фар или дополнительного реле в цепь возбуждения генератора, а точнее цепь сигнальной лампы зарядки. Этот способ подходит почти для всех современных автомобилей.

Для реализации необходимо добавить пяти контактное реле типа 90.3747. На вывод 85 и 30 подключить провод от замка зажигания. Вывод 86 подключить к выводу генератора, к которому подключён провод от контрольной лампы заряда. Вывод 88 соединить с реле включения фар или непосредственно к предохранителям, защищающим цепь фар.

В данном случае при включении зажигания питание с замка зажигания, катушку электромагнита реле, через обмотку генератора поступает на минус, при этом реле срабатывает и размыкает контакты 30 и 88. После пуска двигателя и начала работы генератора на выводе контрольной лампы генератора появляется плюс. Реле при этом отключается и замыкает контакты 30 и 88 включая свет фар.

Для предотвращения вредного контура в этом случае желательно применение диода включенного последовательно с катушкой реле направленного в сторону генератора. Фары в этом случае будут гореть только при наличие зарядного тока, при условии целостности цепи, которую можно контролировать по лампе заряда аккумулятора.

Автоматическое включение фар через датчик давления.

В третьем способе подключения автоматическое включение фар, кулибины предлагают использовать датчик аварийного давления масла двигателя. Схема подключения идентична описанной ранее, только катушка реле подключается не к генератору, а к датчику аварийного давления масла. В этом случае фары загорятся сразу после появления давления в системе смазки. Недостатком является включение фар не зависимо от исправности генератора. При низком давлении масла на холостых оборотах, если состояние двигателя не лучшее, свет фар начнёт мигать при срабатывании датчика.

Тут рассмотрены только самые простые и возможно примитивные способы реализации автоматического включения фар. В интернете можно найти ещё много схем как простых, так и достаточно сложных. Так же в магазинах Вам могут предложить готовые блоки для реализации данной функции.

Автоматическое включение фар при запуске двигателя Самара, Самара 2

Новая тема Ответить

Milanali

Зав. гар.

Регистрация: 07.02.2010

Сообщения: 189

Авто: ВАЗ-2115 -> ВАЗ-2114

Откуда: Russia

Автоматическое включение фар при запуске двигателя

Как будем решать проблему автоматического включения ближнего света фар при запуске двигателя?

С 20 ноября 2010 года вводятся поправки в правила дорожного движения, согласно которым, теперь всегда и везде при движении необходимо будет включать фары ближнего света или ходовые огни.

Подробнее про изменения правил здесь — изменения правил дорожного движения с 20. 11.2010

Цитата

Леший

Зав. гар.

Регистрация: 22.01.2010

Сообщения: 159

Авто: ВАЗ-21099 карбовая

Ответ: Автоматическое включение фар при запуске двигателя

Ну на худой конец будем просто ручками включать.
Хотя я думаю автоматическое включение сделать не трудно, вопрос откуда взять сигнал о запуске двигателя.

Цитата

Авто

Директор

Регистрация: 22.11.2009

Сообщения: 1217

Авто: ВАЗ-2113

Откуда: Москва

Ответ: Автоматическое включение фар при запуске двигателя

Я знаю как это можно реализовать на ЕВРО панели. Быстро и дёшево.

Берём и разбираем сдвоенный включатель габаритов и ближнего света. Удаляем механизм, который отвечает за одновременное нажатие двух кнопок при включении ближнего света. Т.е. делаем кнопки независимыми друг от друга.

Теперь, если мы нажмем кнопку включения ближнего света фар, то габариты и подсветка панели приборов не включатся, а будут гореть только фары ближнего (дальнего) света фар.

Причём фары будут гореть только при запущенном двигателе. Вот и всё.

Цитата

Леший

Зав. гар.

Регистрация: 22.01.2010

Сообщения: 159

Авто: ВАЗ-21099 карбовая

Ответ: Автоматическое включение фар при запуске двигателя

авто: Я знаю как это можно реализовать на ЕВРО панели. Быстро и дёшево.

Берём и разбираем сдвоенный включатель габаритов и ближнего света. Удаляем механизм, который отвечает за одновременное нажатие двух кнопок при включении ближнего света. Т.е. делаем кнопки независимыми друг от друга.

Теперь, если мы нажмем кнопку включения ближнего света фар, то габариты и подсветка панели приборов не включатся, а будут гореть только фары ближнего (дальнего) света фар. Причём фары будут гореть только при запущенном двигателе. Вот и всё.

Да на евро панели всё оказывается довольно просто. Жаль только что не у всех стоит эта панель приборов. На высокой и низкой панелях надо будет что то другое придумать. ..

Цитата

bse

Зав. гар.

Регистрация: 24.12.2009

Сообщения: 720

Авто: ВАЗ-2114

Откуда: Пенза

Ответ: Автоматическое включение фар при запуске двигателя

В принципе всё решается не так сложно. Ставим реле на включение фар, подключаем реле от, например, лампочки давления масла, которая гаснет после запуска двигателя. Как то так…

Цитата

Батя

Автомастер

Регистрация: 16.02.2010

Сообщения: 77

Откуда: Питер

Ответ: Автоматическое включение фар при запуске двигателя

Определять, заведён двигатель или нет, можно также по уровню бортового напряжения (при возбуждении генератора). Но в этом случае схемка будет посложнее.

Цитата

sol

Зав. гар.

Регистрация: 24.01.2010

Сообщения: 183

Авто: ВАЗ-2109 инж.

Ответ: Автоматическое включение фар при запуске двигателя

Добавлю что надо делать систему, которая могла бы отключаться. Например зимой греешь машину около дома, а фары лупят в окна первого этажа…
Ещё надо сделать небольшую задержку (секунд 10) при включении, особенно зимой, после старта холодного двигателя, чтобы нагрузка на движок была меньше.
Вот как то так…

Цитата

kerbets

Водитель

Регистрация: 26.01.2010

Сообщения: 48

Авто: ВАЗ-2114

Откуда: Минск

Ответ: Автоматическое включение фар при запуске двигателя

Я так думаю ничего лишнего вешать не надо (ходовые огни или ещё одни противотуманки). За всё лишнее будут только лишний раз докапываться, т.к. птф — разрешена только одна пара, ходовые огни — не предусмотрены конструкцией.
Надо пользоваться тем, что предусмотрено конструкцией транспортного средства (фары или птф). Но птф в новой редакции вроде можно зажигать только вместе с ближним, т.е. отпадает, т.к. будет гореть всё габариты, ближний и птф. Остаётся только ближний, его и включать вручную или автоматизировать. ..

Цитата

ArtemTTL

Зав. гар.

Регистрация: 30.10.2010

Сообщения: 160

Авто: Ваз 21081

Ответ: Автоматическое включение фар при запуске двигателя

sol: Добавлю что надо делать систему, которая могла бы отключаться. Например зимой греешь машину около дома, а фары лупят в окна первого этажа…
Ещё надо сделать небольшую задержку (секунд 10) при включении, особенно зимой, после старта холодного двигателя, чтобы нагрузка на движок была меньше.
Вот как то так…

Да, вот это, очень инетересная идея. У кого то есть соображения?

Цитата

Авто

Директор

Регистрация: 22.11.2009

Сообщения: 1217

Авто: ВАЗ-2113

Откуда: Москва

Ответ: Автоматическое включение фар при запуске двигателя

В общем я у себя пока буду делать так:

Я знаю как это можно реализовать на ЕВРО панели. Быстро и дёшево.

Берём и разбираем сдвоенный включатель габаритов и ближнего света. Удаляем механизм, который отвечает за одновременное нажатие двух кнопок при включении ближнего света. Т.е. делаем кнопки независимыми друг от друга.

Теперь, если мы нажмем кнопку включения ближнего света фар, то габариты и подсветка панели приборов не включатся, а будут гореть только фары ближнего (дальнего) света фар. Причём фары будут гореть только при запущенном двигателе. Вот и всё.

Наверное завтра и сделаю. О результатах напишу.

Ещё по теме.
Силыч делает подобное устройство, физически его реализовать не сложно, но его надо программировать… Алгоритм работы такой:

В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает лампы ближнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.
В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.
В диапазоне от 95 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 30%.
При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.

Схемы и прошивка есть.
Ещё в «За рулём» что то подобное писали, схемы выкладывали. Схемы вообще простейшие на паре транзисторов. Найти только надо…

В идеале было бы поставить сертифицированные ходовые огни и сделать их включение при запуске двигателя. Но только это должно быть сертифицировано заводом изготовителем, а автоваз как обычно не чешется. Если самостоятельно установить, то трактуется как внесение изменений в конструкцию Т.С., наказание — лишение прав управления Т.С. (как за ксенон).

Цитата

Автоматическое включение фар при запуске двигателя Самара, Самара 2

Дневной свет фар (DRL)

DRL (Day Running Light) — управление дневным светом автомобиля

Доделал, отладил и обкатал DRL. Выкладываю результаты для бесплатного повторения любыми желающими. Устройство предназначено для автоматического включения ближнего света при начале движения автомобиля и регулировки напряжения на лампах ближнего света в зависимости от режима движения. Увеличивает безопасность движения и продлевает ресурс ламп.

Исправленная схема

Алгоритм работы DRL.
В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает лампы ближнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.
В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.
В диапазоне от 95 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 30%.
При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.

При включении водителем ближнего света штатным выключателем напряжение устанавливается 100%.
После выключения зажигания лампы горят ещё несколько секунд, а затем гаснут.

Если брать в расчет только то, что для повышения безопасности требуется постоянная эксплуатация авто со включенным светом, то:
— Приятно, когда ближний включается и выключается автоматически.
— Галогенки живут намного дольше за счет плавного включения и пониженного напряжения.
— Габариты живут намного дольше за счет того, что они не включаются днем, когда не нужны.
— Ремень генератора живет дольше за счет того, что на него в два раза уменьшается нагрузка.
— Подшипники генератора живут дольше по той же причине.
— Чуть-чуть уменьшается расход топлива. По некоторым данным экономия бензина достигает 15…25 долларов в год в среднем на водилу.

Если плюнуть на безопасность и не включать свет днем, то устройство устанавливать смысла нет никакого, т.к. все его бонусы есть только в сравнении с простым включением ближнего света и габаритов штатными средствами автомобиля. В таком случае остается один плюс — плавный пуск ламп.

Режим «follow me home» — проводи меня домой, 30-секундная задержа выключения ближнего — чтобы в темноте до дома дойти.
В моей схеме этот режим получился сам-собой. Дело в том, что после выключения зажигания и обесточивания DRL продолжает работать на энергии накопленной в конденсаторе и ближний продолжает гореть даже после того, как я поставлю машину на сигнализацию и уже иду домой. С указанным на схеме конденсатором DRL работает примерно 8-10 секунд, в зависимости от влажности и температуры воздуха. Если поставить конденсатор большей ёмкости, то светить будет ещё дольше. Думаю, что время свечения легко можно довести до одной минуты если поставить конденсатор на 3000…4000 мкФ. Так что, можно уверенно сказать, что этот «follow me home» в данной схеме есть не как баг, а как фича.

А до дома в темноте идти и в самом деле стало намного удобнее. Правда соседи уже задолбали своими постоянными подсказками, что я забыл выключить свет.

Замечания по изготовлению устройства.

Проводники на плате между ножками 1,5 ,3 ключа BTS555 и соответствующими контактами клеммника необходимо тщательно пропаять и усилить медной проволокой, припаянной поверх проводников.
Проволочные перемычки обозначенные на плате впаиваются в первую очередь.
Программировать микроконтроллер можно через ISP-разъем разведенный на плате. Распиновка ISP-разъема показана в файле ISPHEADER.JPG.
Установка фьюзов микроконтроллера показана в файле fuses.jpg.

Подключение устройства на автомобиль.

Контакт 1 (SPD — вход) подключается к выходному контакту датчика скорости с разрешением 6 импульсов на метр.
Контакт 2 (ON — вход) подключается к проводу штатной проводки подающему +12 вольт на лампы ближнего света, который необходимо заранее отключить от ламп.
Контакт 3 (GND — вход) земля.
Контакт 4 (IGN — вход) +12 вольт, которые появляются при включении зажигания и пропадают при выключении. Под капотом можно взять прямо с датчика скорости.
Контакт 5 (BAT — силовой вход) +12 вольт с АКБ. Подключать к АКБ через предохранитель 15 ампер.
Контакт 6 (OUT — силовой выход) +12 вольт. ШИМ-управление на лампы ближнего света.
Подключается к лампам вместо отключенного от них штатного провода, заведенного на контакт 2 (ON).

Архив(схема,прошивка — исправленные) всего устройства можно скачать здесь.

Устройство необходимо изготавливать самим, изготовленные платы и комплектующие мы не поставляем, скоро в продаже будет коммерческий вариант DRL, совершенно отличающийся от этого.

Автор — г.Рыбинск.

Включение фар при запуске двигателя

Дополнительные фары в бампер через реле и фсё, заводишь горят глушишь гаснут вся автоматика что мудрить хош габариты включай и ближний. При подключении ближнего сета фар по варианту 2 они автоматически будут вкл и выкл при условии если ближний включен, то есть они будут автоматически выключатся при глушении двигателя и не включатся пока не заведешь. А смысл того, что после запуска двигателя сразу включается ближний свет, а если вы стоите ночью на стоянке с работающим двигателем, у вас будут гореть всё это время фары? Я бы лучше эту систему сделал на 5-ти контактном реле и запитал массу реле через ручник, у вас бы включался свет при запуске двигателя, но при постановке на ручник фары бы тухли, но при этом двигатель работал. Да и чтобы при постановке на охрану выключались габариты, тоже не очень хорошо , где либо ночью на трассе захотите перекусить, оставив машину на габаритах, но уходя от неё вы поставите её на охрану, вследствии чего габаритные огни потухнут, и не дай бог там будет темно и кто то впоймает зяву. Купить машину на Дроме.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Автоматическое включение ближнего света фар своими руками. Схема
• Волга ГАЗ клуб
• Автоматическое включение фар
• Автоматическое включение фар при запуске двигателя
• Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля
• Автоматическое включение ближнего света фар: как сделать самому
• Включение ближнего света при запуске двигателя.
• автоматическое включение фар при запуске двигателя

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Правильное подключение ДХО, загораются после запуска двигателя, форд фокус 2.

Автоматическое включение ближнего света фар своими руками. Схема

В соответствии с изменениями , внесенными в правила , во время движения автомобиля по дороге обязательно должно производиться включение ближнего света. Причем указ этот касается поездок , совершаемых как в ночное , так и в дневное время. Нарушителям сотрудниками ГИБДД выписываются штрафы , пусть сумма их небольшая , но для законопослушных водителей неприятным является даже сам факт нарушения правил дорожного движения.

Проблема со включением ближнего света перед началом движения , как правило , состоит в том , что водители просто забывают о необходимости его включения. Чтобы предупредить нарушение правил им приходится , покидая машину , оставлять огни включенными , в результате однажды может обнаружиться , что аккумулятор разрядился полностью. Автомобили , изготовленные за границей , в большинстве своем изначально укомплектованы устройством автоматического включения фар при наступлении заранее заданных условий , т.

Чаще всего такие устройства настроены на срабатывание датчика дождя или фотоэлемента , контролирующего уровень освещенности. Но для автолюбителей , которые проживают на территории Российской Федерации таких функций оказывается недостаточно , ведь ездить со включенными фарами требуется вне зависимости от времени суток , интенсивности освещения или погодных условий.

В вязи с этом возникла потребность в корректировке и доработке систем электрообеспечения на автомобилях выпущенных в России , а также на иномарках со стажем. Если говорить об удобствах , которые создаются при помощи установки систем автоматического включения ближнего света , то заключаются они в следующем :. Как известно , спрос на какой либо продукт — идеальный стимул к его разработке и производству. Выпуском блоков автоматического включения ближнего света охотно занялись предприятия по изготовлению электрооборудования для автомобилей.

В качестве конкурентов весьма успешно выступают народные умельцы , которые создали немало интересных вариантов самодельных устройств , отличающихся разнообразным функционалом и сложностью конструкций. Но при этом следует вспомнить , что некоторые устройства могут быть подключенными к замку зажигания , находящемуся в любой позиции , функции других будут активироваться только при условии уже включенного зажигания.

Отключение двигателя при остановке приведет к размыканию цепи , следовательно — к отключению фар. По мнению некоторых водителей такая конструкция может вызвать усиление нагрузки на электрическую цепь , но на самом деле при условии правильного подключения каждого из слагаемых конструкции усиленные нагрузки наблюдаться не будут.

Для обустройства системы автоматического включения осветительных приборов потребуется подыскать :. Чтобы воплотить в жизнь более рациональную схему с вариантом подключения к ручнику или датчику давления масла потребуется приобрести :.

Работа будет заключаться в следующем. Сначала потребуется демонтировать выключатель габаритов , место его расположения — крайний левый блок выключателей. Далее потребуется произвести разъединение плюсового провода и колодки клавиш , посредством которой организуется выключение — включение ближнего света. В плюсовой провод идущий к выключателю печки потребуется врезать дополнительный провод и также выполнить его подключение к реле.

Затем выполнить подводку к реле провода , подающего питание на фары ближнего света. Не забудьте о необходимости кинуть проводок на корпус. Все образовавшиеся соединения потребуется аккуратно пропаять , но если такой возможности нет , то можно ограничиться использованием заизолированной скрутки. При качественном выполнении работы получим систему евросвета при включении зажигания. Но по мнению специалистов этот очень простой вариант нельзя отнести к наиболее экономичным.

В частности это касается зимнего времени , когда на прогрев авто будет требоваться некоторый промежуток времени. Также нецелесообразным будут включение ближнего света в случае необходимости выполнения ремонтных работ. Предупредить вышеупомянутые проблемы можно несколько усложнив схемы.

Внесенные дополнения позволят добиться отключения света в момент остановки , независимо от того , будет ли включено зажигание.

Поместить детали можно в корпус от реле , далее производится подсоединение устройства к датчику давления масла. Включение двигателя приведет к нормализации давления в системе смазки , контакты датчика при этом разомкнутся , на конденсатор будет подаваться питание. Включенные в схему транзисторы подадут напряжение на реле , что вызовет включение осветительных приборов.

Отключение двигателя приведет к тому , что питание с датчика начнет передаваться на лампочку , размещенную на приборной п анели. При этом начнется разрядка конденсатора , входящего в блок управления работой фар , питание на реле подаваться не будет. Более высокий показатель сопротивления означает , что для изменения статуса осветительного устройства потребуется больше времени.

Такой метод одобряют не все , т. Выполнить подключение к ручнику совсем не сложно , доработка схемы потребует добавления еще одного реле и провода длиной около четверти метра непосредственно к контакту кнопки ручника. Этот вариант позволит получить отключение фар при начале движения ручника , но когда вы будете его отпускать фары будут загораться.

У самодельных вариантов несомненно есть преимущества. Они позволяют получить требуемый результат и избавить от претензий сотрудников ГИБДД по поводу не включенных фар во время движения автомобиля. Конечно , сделать работу своими руками качественно смогут водители , которые имеет хотя — бы начальную подготовку по электротехнике и опыт выполнения подобного рода работ своими руками.

Профессионалы — же советуют перед тем как приступить к работе реально оценить свои возможности. В некоторых случаях , дабы избежать проблем , лучше раскошелиться на некоторую суму и поручить выполнение работы профессионалу — автоэлектрику. Если — же работа будет выполняться самостоятельно , то рекомендуется все точки врезки обустраивать внутри салона.

По меньшей мере — они будут защищены от негативного влияния атмосферных осадков. Сами точки соединений более рационально выполнять путем скрутки проводов — такой метод ни в чем не уступает спайке , а в условиях повышенной вибрации оказывается более стойким к нагрузкам. Не следует забывать , что крепление устанавливаемого реле должно быть жестким. Не следует производить монтаж так , чтобы при максимально допустимой траектории перемещения ветвей проводки не возникало их натяжение , все точки перегибов проводки , расположенные возле металлических фрагментов кузова , должны быть защищены при помощи поливинилхлоридной трубки.

Выполнение работы по монтажу своими руками потребует от автовладельца максимальной внимательности и аккуратности. В процессе эксплуатации следует исключить возможность попадания влаги и механических деформирующих нагрузок на фрагменты системы. В системах электрооборудования автомобилей не рекомендуется использовать газоразрядные лампы. Автоматическое включение ближнего света, как сделать своими руками автоматическое включение ближнего света В соответствии с изменениями , внесенными в правила , во время движения автомобиля по дороге обязательно должно производиться включение ближнего света.

Содержание Автоматическое включение ближнего света, как автоматика облегчает жизнь водителю Автоматическое включение фар ближнего света при запуске автомобиля Схема автоматического включения фар при запуске автомобиля Какие запчасти нужны для сбора схемы автоматического включения Описание работы при сборке схемы автоматического включения фар ближнего света Схема вторая Подключаем схему включения фар ближнего света к ручнику Достоинства и недостатки собранной схемы Советы профи.

Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука. ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД Не работает бензонасос ваз , схема бензонасоса ваз , устройство бензонасоса ваза , ремонт бензонасоса ваз , Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками Задняя балка Пежо , устройство задней балки пежо Задняя балка Пежо неисправность, ремонт задней балки пежо Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра Электропроводка прицепа.

Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками Женские автомобили.

Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин Блок предохранителей ВАЗ , блок предохранителей ваз карбюратор, блок предохранителей ваз инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ , замена блока предохранителей ВАЗ Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками Трещина на лобовом стекле на машине.

Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки Датчики ВАЗ инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз инжектор, датчик температуры ваз инжектор, датчик скорости ваз инжектор, датчик топлива ваз инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков Виды пыльников, пыльник ШРУСА.

Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы Медкомиссия на водительское удостоверение Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля Потеет фара изнутри, что делать Отопитель ваз Плохо греет печка ваз как отремонтировать печку на ВАЗ Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей Как заменить лампочку в автомобиле Масло в коробке передач, почему пенится масло Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.

Еще на тему Стук в автомобиле. Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД. Не работает бензонасос ваз , схема бензонасоса ваз , устройство бензонасоса ваза , ремонт бензонасоса ваз ,. Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками. Задняя балка Пежо , устройство задней балки пежо Задняя балка Пежо неисправность, ремонт задней балки пежо

Волга ГАЗ клуб

Полезные советы. Автоматическое включение ближнего света, как сделать своими руками Автоматическое включение и выключение ближнего света на ВАЗ классике. Автоматическое включение и выключение ближнего света Клуб Как сделать автоматическое включение ближнего света фар своими

ГАЗ Газель › Бортжурнал › автоматическое включения ближнего света фар свет при запуске двигателя, но при постановке на ручник фары бы тухли.

Автоматическое включение фар

Приведенная в данной статье схема предназначена для автоматического включения фар при запуске двигателя автомобиля. Как известно, работающий генератор создает напряжение в бортовой сети в районе 14…14,4 В, и это выше чем напряжение аккумулятора 12В. Схема автомата отслеживает напряжение в сети автомобиля, и если оно превысит 13,2 В, то через примерно 1 секунду активирует два реле. Первое реле служит для питания габаритных огней и приборной панели, второе служит для дневных ходовых огней или ближний свет фар. После выключения двигателя освещение отключается. Принципиальная схема приведена ниже. Компаратора DD1. Потенциометр R3 используется для точной настройки, чтобы автомат реагировал на входное напряжение в диапазоне 13,2…13,3.

Автоматическое включение фар при запуске двигателя

Дата публикации: 27 июля Категория: Автотехника. Как известно, ближний свет обязательно должен быть включен при передвижении на автотранспортном средстве не только вечером и ночью, но и в дневное время. Конечно, это незначительная сумма, но головной боли она создает. В связи с этим большинство автолюбителей столкнулось с рядом неудобств из-за того что многие элементарно забывают включать ближний свет, садясь в машину, либо не выключают огни покидая авто, из-за чего утром обнаруживают аккумулятор совершенно разряженным.

С учетом недавних изменений в правилах дорожного движения на территории РФ водитель обязан включить ближний свет фар как при езде в темное, так и светлое время суток.

Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля

В форуме длительное время обсуждалась идея автоматического включения света фар. Половина участников голосования человек признали это желательным, четверть 56 человек — обязательным. Но простого и однозначного схемного решения выработано не было. Целесообразность этого очевидна: машина с зажженными фарами лучше видна на дороге, т. В теме были сформулированы два условия: 1.

Автоматическое включение ближнего света фар: как сделать самому

Нередко это устройство объединено с датчиком дождя или срабатывает при понижении уровня освещенности, контролируемого чувствительными фотоэлементами. Однако применения вышеназванных опций становится недостаточно тогда, когда речь идет об автомобиле, эксплуатируемом в Российской Федерации. Появление данного требования в ПДД вызвало потребность в существенной доработке системы электрообеспечения не только автомобилей отечественного производства, но и иномарок старшей возрастной категории. Основными требованиями, предъявляемыми к устройству или системе, обеспечивающим автоматическое включение фар ближнего света, являются:. Предлагаемых ими приборов, как готовых, так и на уровне принципиальных схем, великое множество. Устройства отличаются не только принципом функционирования, но и сложностью исполнения.

Или нашлось, но свет включался сразу с запуском двигателя. Зелёный провод «плюс при включении габаритов» бросаешь в воздухе.

Включение ближнего света при запуске двигателя.

Login to Your Account. Форум Техпомощь Своими Силами. Автоматическое включение фар при открытии. Chiptuning, scr, dpf, egr off.

автоматическое включение фар при запуске двигателя

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения ПДД , в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами ПТФ или дневными ходовыми огнями ДХО. Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам? Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6.

В соответствии с изменениями , внесенными в правила , во время движения автомобиля по дороге обязательно должно производиться включение ближнего света.

Однажды мне позвонил приятель и предложил сделать автоматическое включение ближнего света. Ну, я пошел в интернет. Посмотрел, ничего не нашлось. Или нашлось, но свет включался сразу с запуском двигателя. Итак, решил я сам создать схему.

После прошлой машины Subaru Forester SF5 , у которой фары включались и выключались вместе с запуском двигателя, пришлось заново привыкать каждый раз, перед началом движения, тыкать на кнопку. За чуть больше месяца владения семёркой, уже несколько раз были моменты, когда включать фары я забывал, благо на штраф не попал. Решено было внести небольшие доработки в машину, чтобы автоматизировать включение ближнего света фар. В интернете достаточно много разных вариантов получения такого эффекта, и самодельные, и заводские плюшки.

Как сделать чтобы при заводке автомобиля загорался ближний свет

Главная » Разное » Как сделать чтобы при заводке автомобиля загорался ближний свет

Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля: как сделать своими руками

С учетом недавних изменений в правилах дорожного движения на территории РФ водитель обязан включить ближний свет фар как при езде в темное, так и светлое время суток. В противном случае сотрудники ГИБДД имеют право оштрафовать водителя.

Хотя сумма штрафа не самая большая, при этом сама факт того, что автомобиль могут задержать за нарушение ПДД, после чего за такое правонарушение водитель будет оштрафован на определенную сумму, по целому ряду причин неприемлем для большинства ответственных автолюбителей.

Естественно, в сложившейся ситуации многие автовладельцы столкнулись с тем, что человеческий фактор на практике оказался главной причиной, по которой автомобиль без включенного света останавливают и штрафуют. Простыми словами, нередко водители попросту забывают включить фары.

Чтобы избежать подобных ошибок, оптимальным вариантом является включение ближнего света при запуске двигателя, то есть автоматически. Однако  далеко не все ТС имеют подобную функцию, которая реализована штатно. В этой статье мы рассмотрим, как доработать автомобиль, чтобы фары включались одновременно с запуском ДВС.

Содержание статьи

Автоматическое включение фар: схема, доступные варианты, преимущества

Вполне логично, что именно автоматическое включение ближнего света является той самой опцией, которая позволяет не опасаться ситуации, когда перед поездкой водитель забыл включить свет. При этом на многих импортных авто устройство автоматического включения есть, но его срабатывание происходит только с учетом определенных условий (изменение освещения, сигнал от датчика дождя и т. д.)

Однако по ПДД в РФ свет должен быть включен постоянно, независимо от того, темно на улице или светло. Некоторые владельцы, чтобы не забыть включить свет, вынуждены в светлое время суток оставлять машину на парковке с включенными фарами, тем самым разряжая аккумулятор.

Как видно, проблема весьма актуальна. Чтобы решить задачу, наиболее рациональным выходом из сложившейся ситуации становится такая система автоматического включения ближнего света, которая будет работать независимо от степени освещенности и других условий, а также срабатывать без участия водителя.

Другими словами, фары должны включаться параллельно запуску ДВС. Также можно реализовать отключение света после того, как двигатель глушится. Кстати, для автомобилей, которые не имеют даже штатного датчика света (отечественные авто, старые или бюджетные новые иномарки), срабатывающего в случае изменения освещенности, постоянно включенный ближний свет позволит повысить безопасность при езде по тоннелям, под мостами и т. д.

Итак, спрос на подобные системы привел к тому, что различные предприятия, которые специализируются на выпуске электрооборудования, стали изготавливать готовые решения для авто (например, Skybrake M5, АвтоСвет AS, Фараон и т.д.) Также можно отметить и большое количество схем и устройств, которые энтузиасты и опытные автолюбители создают самостоятельно.

Если желания ставить на машину самодельные устройства нет, тогда заводские решения окажутся наилучшим вариантом. Однако функционал может быть несколько ограничен. Главное, как в первом, так и во втором случае подобные решения позволяют реализовать автоматическое включение света фар, свет включается синхронно в момент включения зажигания или пуска двигателя.

При этом еще раз отметим, что разные схемы отличаются функциональностью. Например, можно сделать так, чтобы днем горели только фары, а в темное время суток подключались габариты и т.д.

Схемы автоматического включения фар при запуске двигателя

Давайте рассмотрим несколько наиболее популярных решений. Основной задачей для автовключения света фар является подача на него питания. Это питание можно взять от зажигания. Однако следует помнить, что в авто зачастую есть и другие устройства, запитанные на замок зажигания. С этим могут возникнуть сложности.

Например, если магнитола включается после первого поворота ключа в замке, фары также могут срабатывать именно в этот момент. Такие аспекты нужно отдельно учитывать. Получается, двигатель заглушен, а ближний свет уже горит.

Чтобы избежать подобных нюансов, оптимальной считается такая схема, посредством которой подача происходит через кнопку (реле) в момент замыкании контактной группы в замке зажигания при запуске ДВС. Отключение фар, соответственно, произойдет при размыкании цепи и остановке мотора.

Отметим, многие водители считают, что подобная схема приводит к тому, что нагрузки на электроцепь возрастают. На практике правильно выполненное подключение сводит к минимуму или исключает такие нагрузки.

Чтобы реализовать автоматическое включение осветительных приборов по самой простой схеме своими руками, необходимо приобрести:

• штатное реле (пятиконтактное),
• проводку и диоды;

Более сложной и одновременно более удобной является схема, когда, простыми словами, фары запитываются на стояночный тормоз или  датчик давления масла. Для успешного внедрения такого решения потребуется иметь 2 транзистора, проводку, реле и микросхему типа К561ТП1 или похожую.

Давайте начнем с первой схемы. При установке наилучшим образом подойдет кнопка выключения печки, которая расположена на блоке выключателей. Все работы сводятся к тому, чтобы снять выключатель габаритов, затем разъединяются провод «+»  и колодка клавиш, через которую реализовано включение ближнего света фар.

Само подключение производится при помощи  двойного провода, который соединяется с реле. В провод «+», который идет на выключатель печки, осуществляется врезка еще одного провода, который тоже подключается к реле. Далее к реле протягивается провод, через который подается питание на сами фары. Еще один провод «массы» кидается на корпус. На этом подключение закончено.

Остается только все соединения или перепаять, или же все «скрутки» тщательно заизолировать. В результате получается система включения ближнего света в момент включения зажигания.

К минусам можно отнести то, что в зимний период нагрузка на АКБ в момент пуска будет выше, машина будет прогреваться с включенными фарами и дополнительно расходовать топливо и т. д.

• Чтобы избавиться от недостатков, можно задействовать следующую схему. Доработки позволят отключить свет после остановки ТС, причем независимо от включения самого зажигания. Для этого подключение выполняется к стояночному тормозу или к датчику давления масла. Как уже было сказано выше, в основе лежит микросхема, а соединение осуществляется через «ручник» или датчик давления масла.

В  случае с датчиком, после отключения ДВС давление в масляной системе падает. Это приводит к тому, что контакты датчика давления масла разомкнутся, на конденсатор подается питание, через транзисторы напряжение идет на реле и фары выключаются.

Также после остановки ДВС питание с датчика подается на лампу-диод, которую устанавливают на панели приборов. Также конденсатор в схеме управления фарами начнет разряжаться и питание на реле не подается.

Хотя данная схема позволяет «обойти» замок зажигания, она также не лишена некоторых минусов. Если давление в системе смазки будет «плавающим» или понижаться, срабатывание датчика возможно при езде на нейтральной передаче или на холостых. Свет фар в таком случае будет моргать.

Еще добавим, что включение фар можно сделать как автоматическим, так и ручным. Данная возможность реализуется путем создания параллельного подключения и выбора нужного сопротивления на самой микросхеме. Кстати, решение подключаться к датчику давления масла не популярное, так как схема сложная, нужна дополнительная проводка, повышаются требования к качеству соединений.

• Проще реализовать подключение к стояночному тормозу. Для этого к общему списку деталей нужно добавить дополнительное реле, которое запитывается на кнопку стояночного тормоза.

Такой способ позволяет добиться следующего:

1. как только водитель начинает поднимать ручник, происходит отключение света фар;
2. если же ручник начать опускать, фары сразу включаются;

Советы и рекомендации

Как видно, изготовленные самостоятельно решения могут иметь больше плюсов, чем штатные. Функциональность также расширяется, стоимость зачастую получается более привлекательной. Другими словами, собрать недорогую схему автоматического включения ближнего света фар вполне реально.

При этом важно понимать, что для сборки схемы своими руками необходим определенный опыт и навыки. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться за помощью к  профессиональному автоэлектрику. Если же работы выполняются самостоятельно, точки врезки оптимально располагать во внутрисалонном пространстве, а не под капотом. Такой подход позволит избежать окисления контактов, снижает риски увлажнения и короткого замыкания и т.п.

Если же говорить о том, что лучше, паять или делать скрутку проводов, правильно сделанная скрутка в ряде случаев окажется лучше пайки применительно к автомобилю. Дело в том, что ТС подвержено различным вибрациям, а пайка менее устойчива к вибрационным нагрузкам.

Что касается реле, проводов, предохранителей и т.д., реле нужно надежно закреплять, проводку необходимо прокладывать так, чтобы провода не лежали в «натяг». В местах перегибов проводов и в точках, где провод касается металлических частей кузова, должна присутствовать дополнительная изолирующая термоусадка. В противном случае провод может перетереться и начать замыкать.

Также настоятельно не рекомендуется вместо реле обходиться обычными перемычками, подключаться в обход предохранителей и т.д. Игнорирование данных рекомендаций может не только стать причиной неполадок оборудования, но и замыканий или пожаров.

Читайте также

Когда должны использоваться фары дальнего света?

Фары дальнего света следует использовать ночью, когда вы не видите достаточно дороги впереди, чтобы безопасно проехать.

Низкая видимость ночью может быть страшной даже для самых опытных водителей. Почему вождение после наступления темноты более опасно? 90 процентов реакций водителя зависят от острого зрения, включая восприятие глубины, распознавание цвета и периферическое зрение, причем все они сильно ограничены ночью. Фары дальнего света светят под углом, освещая дорогу на 350–400 футов вперед, или почти вдвое дальше, чем на ближний свет. (Помните, что 68 миль в час равны примерно 100 футам в секунду. Когда вы путешествуете на скоростных шоссе ночью, низкие лучи могут дать вам всего одну или две секунды, чтобы среагировать на опасность.)

Хотя высокие лучи помогают вам обезопасить себя, они могут также ставить под угрозу других водителей, если вы используете их неправильно. Во всех штатах есть законы, требующие от вас приглушить дальний свет, когда есть риск ослепить других водителей.Точное расстояние варьируется от штата к штату, но, как правило, фары дальнего света не должны использоваться в пределах 500 футов от приближающегося транспортного средства или в пределах 200 или 300 футов от другого транспортного средства, за которым вы следите.

Когда следует использовать фары дальнего света для обеспечения безопасности

Государственные законы, как правило, требуют от вас регулировки дальнего света в пределах 300–1000 футов от приближающихся транспортных средств

1. 1

   Низкая видимость в городских районах

   Вы можете найти Вы сами едете по темной городской улице, по незнакомой дороге или в строительной зоне. Очень неприятно осознавать, что вы не можете видеть дорогу впереди. Когда ваше зрение ухудшится, помедленнее. Если поблизости нет других транспортных средств, включите дальний свет. Ваши дальние лучи также защитят пешеходов и велосипедистов, которые могут находиться на обочине дороги или переходить перед вами. В городских районах, согласно государственному законодательству, вы должны затемнять высокие лучи в пределах от 300 до 1000 футов от приближающихся транспортных средств. Вы также должны затемнить их в пределах 200–300 футов от автомобилей, на которых вы ездите, особенно на стоп-сигналах и светофорах.

2. 2

   Автомагистрали между штатами

   Видимость на некоторых автомагистралях между штатами или на их съездах и выездах может быть плохой. Там могут быть длинные участки дороги, которые освещаются только вашими фарами. В условиях плохой видимости используйте фары дальнего света для увеличения дальности обзора. Однако приглушайте дальний свет, когда вы находитесь рядом с другими транспортными средствами, даже на разделенных шоссе. Уточните у своего местного DMV точное расстояние, которое требует ваш штат. Когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади на межгосударственной автомагистрали или на платной площади или в зоне отдыха, всегда уменьшайте дальние лучи, чтобы не ослепить водителя.

3. 3

   Сельские районы и проселочные дороги с небольшим количеством уличных фонарей

   На сельских дорогах и открытых автомагистралях уличное освещение может быть редким, что может сделать вождение более опасным после наступления темноты. Ваши фары дальнего света позволят вам видеть дальше по дороге. В сельской местности высокие лучи также помогают избежать ударов животных, велосипедистов или пешеходов, прогуливающихся поздним вечером. В то время как проселочные дороги могут казаться пустынными, будьте готовы быстро уменьшить яркость при приближении к транспортному движению или при приближении к другому транспортному средству сзади.Приглушив дальний свет, вы защитите других водителей.

Если

не для использования дальнего света

Не используйте дальний свет при движении в тумане, дожде или снегу

Никогда не используйте дальний свет во время движения в тумане , дождь или снег. В таких условиях они могут ухудшить ваше зрение. Высокие лучи будут светить прямо в туман или осадки, которые отражают яркий свет обратно к вам. Во время снежных бурь снежинки и ледяные кристаллы будут отражать вам еще больше света.Опасным результатом является бликовая стена, из-за которой вам будет еще труднее видеть дорогу.

Когда использовать фары

Чтобы оставаться в безопасности и улучшить видимость на дороге, важно знать, когда и когда не использовать фары.

Используйте это руководство, чтобы узнать больше о безопасных методах работы фар и общих законах фар.

Фары в течение дня

Большинство государственных законов о фарах не требуют использования фар в течение дня, если плохая погода не ухудшает видимость. Тем не мение, использование фар в течение дня, независимо от условий, может улучшить видимость и безопасность.

Вот несколько случаев, когда использование автомобильных фар в течение дня может помочь вам снизить вероятность несчастного случая:

• При неблагоприятных погодных условиях , таких как:
  • Дождь.
  • Снег.
  • Слит.
  • Туман.
  • Дым.
• На сельских и горных дорог .
• На узких двухполосных магистралях .
• Когда дорожных знаков указывают на дневных фар .
• Сразу после восхода солнца и незадолго до заката .
  • В эти периоды , может быть сложнее увидеть другие транспортные средства. Включение ваших фар также включит задние фонари , уменьшая ваши шансы на столкновение сзади.

Когда использовать дальний и ближний свет

При движении между Закат и Восход , большинство законов штата о фарах требуют от вас использования фар. На этом этапе вам необходимо определить, какие источники света наиболее подходят для вашей конкретной среды: дальних лучей или ближних лучей .

High Beams

В некоторых случаях использование настройки дальнего света на фарах облегчает обзор дороги. Если на дороге мало или нет уличных фонарей, высокие лучи помогут вам видеть дальше по вашей дорожке, предотвращая попадание любых животных или пешеходов, переходящих перед вами.

Всегда используйте дальний свет в соответствии с законодательством штата Фара , например:

• На сельских или горных дорог .
  • Обязательно выключите дальний свет , когда увидите приближающийся автомобиль . Высокие лучи мешают другим водителям видеть дорогу.
• На открыть шоссе , когда нет других транспортных средств.

Low Beams

Вы захотите использовать настройку ближнего света на фарах вашего автомобиля, когда:

• Плохая погода ограничивает видимость в течение дня.
• Вождение в тумане или дождь .
  • Использование дальнего света более опасно из-за отражения света .
• Городское вождение ночью, когда ближнего света достаточно .
• Другое транспортное средство приближается к в противоположном направлении.
  • В каждом штате вам может потребоваться переключиться с дальнего света на низкий, когда вы находитесь на определенном расстоянии от приближающегося транспортного средства.Проверьте ваши местные законы о фарах для получения дополнительной информации.
• Дорожные знаки обозначают дневную зону фар .
• После другое транспортное средство ночью .

Советы по использованию фар

Вот несколько дополнительных советов фар автомобиля, которые помогут вам оставаться в безопасности и избежать столкновения при движении ночью или при неблагоприятных погодных условиях:

• Если приближающийся автомобиль использует дальний свет , не спускайте глаз с правого края полосы .
• Уменьшите скорость .
  • Время реакции будет медленнее ночью, даже если вы используете свой высокий или низкий луч.
• Если вы заметили, что ваши автомобильные фары указывают в разные стороны , возможно, вам потребуется их обслуживание.
• Чистите стекло , часто закрывающее фары.
  • Они могут быстро стать грязными или облачными зимой или в дождливую погоду.
• Избегать резкого торможения .
  • Раннее торможение на увеличенном расстоянии даст автомобилям, следующим за вами, больше времени для реакции.
• Используйте ваши поворотников ранее при движении ночью.

перестают работать мои фары ближнего света

Все категорииЗащитные стартеры (13) Автомобильные шасси и комплекты подъемных механизмов для подвески (22) Автомобильные кузовные детали (51) Автомобильные бамперы (17) Центральные автомобильные консоли (13) Автомобильные фиксаторы (30) Автомобильные приводные, противотуманные и точечные фары (23) Автомобильные коврики (21) Автомобильные решетки (13) Автомобильные сборки фар (24) Автомобильные лампы фар (58) Автомобильная изоляция и контроль шума (13) Автомобильные световые полосы (63) Автомобильные лампочки (44) Автомобильные рабочие глушители выхлопных газов (13) Сменные автомобильные кондиционеры (19) Сменные воздушные фильтры для автомобилей (24) Сменные автомобильные подвески для подвешивания автомобилей (10) Сменные автомобильные аккумуляторы и аксессуары (29) Сменные автомобильные тормозные комплекты (15) Сменные автомобильные тормозные колодки (16) Втулка сменного рычага автомобильной замены Комплекты (6) Автомобильные сменные прокладки сливной пробки (6) Автомобильные сменные детали привода (6) Автомобильное сменное электрооборудование (33) Автомобильная сменная электропроводка Ha rses (18) Сменные и выхлопные изделия для автомобилей (27) Сменные пробки для слива моторного масла из автомобилей (7) Запасные части двигателя для автомобилей (13) Пружинные листовые рессоры для запасных частей автомобилей (6) Сменные осветительные приборы для автомобилей (34) Фильтры для замены масел для автомобилей ( 17) Автомобильные запасные датчики кислорода (8) Автомобильные запасные части (22) Автомобильные сменные кнопочные переключатели (9) Автомобильные сменные радиоэлектронные аксессуары (10) Автомобильные сменные амортизаторы (22) Автомобильные сменные свечи зажигания (13) Автомобильные сменные свечи зажигания и провода ( 9) Автомобильные сменные трансмиссии и детали (19) Автомобильные сменные универсальные шарниры (10) Автомобильные аксессуары чехлов на сиденья (35) Резервные камеры (20) Электрооборудование для лодок (10) Бамперы и детали (41) Наклейки на бампер, наклейки и магниты (28) Бизнес и индустрия (27) Жгуты проводов для аудио- и видеотехники (12) Автомобильные аудиоприемники (10) Автомобильные коаксиальные динамики (17) Автомобильные сабвуферы для компонентов (16) Грузовые стойки (24) Многоканальный автомобиль Усилители (3) Автомобильные камеры, установленные на приборной панели (29) Автомобильные зарядные устройства для мобильных телефонов (26) Автомобильные колыбели для мобильных телефонов (41) Считыватели кодов и сканирующие инструменты (37) Бытовая электроника (26) Наклейки и стикеры (25) Диагностика, испытания и тестирование Измерительные инструменты (3) Эмблемы (15) Двигатели и компоненты (26) Радиоприемники CB с фиксированным креплением (15) Домкраты (7) Коврики и лайнеры (7) Масла для трансмиссий (20) Комплекты для преобразования фар и задних фонарей (6) Фары ( 55) Обустройство дома (12) Пусковые устройства (19) Брелки (28) Лампочки (52) Моторные масла (19) Цепи для легковых автомобилей (13) Колеса для легковых автомобилей (19) Портативные радиостанции FRS Two-Way (17) Powersports Breather Фильтры (2) Радиоантенны (10) Подножки (8) Чехлы на сиденья (30) Инструменты для ремонта шин (40) Шины (47) Шины и диски (16) Шины и диски> Колеса (12) Прицепные устройства Приемные устройства (6) Буксировка Лебедки (15) Буксировочные ремни (10) Путешествия (8) Рельсы для грузовых тележек (2) Ящики для инструментов для грузовых тележек (25) Замки задней двери грузового автомобиля (13) Крышки грузового отсека (20) Антенны двусторонней радиосвязи (5) Воски (18) Колесо И воздушные компрессоры и надувные шины (25) Колесная гайка s (25) Колпаки и защита от брызг на колесах и шинах (14) Колпаки центральной части колеса (13) Колеса (20) Жгут проводов (3)

Цена релевантности: от низкой к высокой. Цена: от высокой к низкой.

,

---

Смотрите также

• Как пользоваться зарядником для аккумулятора автомобиля
• Как выбрать правильно автомобиль
• Как снять тонировку со стекла автомобиля
• Как узнать год и месяц выпуска автомобиля
• Как в телеграмм пробить автомобиль
• Как узнать о наличии автомобиля у физического лица
• Как закрепить огнетушитель в автомобиле
• Как научиться управлять автомобилем с автоматической коробкой передач
• Как проверить компрессор кондиционера автомобиля без фреона
• Как проверить автомобиль на залог в банке
• Как оформить автомобиль по наследству

Устройство автоматического включения фар автомобиля

Закон об обязательном включении ближнего света фар при движении на автомобиле в светлое время суток вступил в силу уже давно, но случается так, что даже профессиональные водители забывают включить фары и начинают движение без света. Фары ближнего света допускается заменять противотуманными фарами (ПФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО), однако это не исключает вероятности забыть про необходимость их включения.

Предлагаемое устройство предназначено для автоматического включения фар, ДХО или других источников света на автомобиле. Его особенность в том, что реализована функция «вежливый свет», применяемая на некоторых дорогих автомобилях. Устройство можно подключить к любому автомобилю и настроить на включение любого источника света.

Функция «вежливый свет» имеет три основные особенности:

— задержка включения света фар на период запуска двигателя;

— задержка выключения света после остановки двигателя;

— принудительное выключение фар в момент запуска двигателя.

Задержка включения света фар нужна для облегчения запуска двигателя в холодное время года, при этом фары включаются через 15 с после запуска, давая возможность двигателю стабилизировать свою работу. Задержка выключения света удобна для тех, кто оставляет автомобиль на стоянке или в гараже без дополнительного источника освещения. После выключения двигателя фары горят примерно 2 мин, а потом гаснут, позволяя, не торопясь, выйти из автомобиля, забрать вещи и покинуть место стоянки. Принудительное выключение фар в момент запуска также облегчает запуск двигателя, при этом сберегая лампы фар, особенно ксеноновые. Дополнительно устройство оснащено светодиодным индикатором включения фар.

Рис. 1

Схема устройства изображена на рис. 1. На контакт 6 разъёма ХР1 устройства подаётся напряжение +12 В бортовой сети автомобиля, а контакты 1 и 2 подключены к общему проводу («массе») автомобиля. Контакт 4 подключён к замку зажигания так, чтобы на нём появлялось напряжение только в момент запуска двигателя. Контакт 5 подключён к любому проводу, на котором после запуска двигателя появляется напряжение. На некоторых автомобилях это может быть управляющий вывод генератора, если такого вывода нет, можно подключить контакт 5 к проводу включения аудиоустройства, например магнитолы. Тогда фары будут включаться через 15 с после поворота ключа в замке зажигания независимо от того, запущен двигатель или нет. Контакты 7 и 8 подключаются параллельно выключателю фар автомобиля.

После подачи питания транзистор VT2 закрыт, реле К1 обесточено и лампы фар выключены, о чём сигнализирует светодиод HL1, начиная светиться. После запуска двигателя на контакте 5 появляется напряжение +12 В и конденсатор С1 начинает медленно заряжаться. Время зарядки, а следовательно, и время, через которое включатся фары, зависит от сопротивления резистора R3 и ёмкости конденсатора. После зарядки конденсатора С1 до порогового напряжения транзистора VT2 последний открывается, реле К1 срабатывает и фары включаются, а светодиод HL1 перестаёт светить. Поскольку во время работы двигателя на контакте 5 присутствует напряжение +12 В, фары горят постоянно. После остановки двигателя напряжение на нём пропадает и конденсатор С1 начинает медленно разряжаться через резистор R4. Время, в течение которого фары остаются включенными после остановки двигателя, зависит от постоянной времени цепи R4C1. После разрядки конденсатора до напряжения ниже порога открывания транзистора VT2 последний закрывается, обесточивая реле К1, и фары гаснут. Если после остановки двигателя возникла необходимость запустить его вновь, то в момент включения стартёра на контакт 4 подаётся напряжение +12 В и транзистор VT1 открывается, быстро разряжая конденсатор С1 и блокируя включение реле К1, т. е. обеспечивается принудительное выключение фар в момент запуска двигателя.

Рис. 2

Устройство собрано на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита размерами 45×25 мм (рис. 2). Полевой транзистор VT2 можно заменить другим мощным с малым сопротивлением открытого канала (не более 0,15 Ом), например, IRF540, IRFZ44. Установки его на теплоотвод не требуется. Транзистор VT1 — любой маломощный структуры n-p-n. Светодиод HL1 может быть любого цвета свечения, для привлечения внимания водителя полезно применение мигающего светодиода. Монтируют его в любом удобном для водителя месте. Реле К1 — ELZET LR-T78-12VDC или другое маломощное с напряжением обмотки 12 В. Параметры времязадающих цепей R3C1 и R4C1 подбираются индивидуально. Ухода их параметров при работе автомобиля в холодное время года при низкой температуре окружающего воздуха не наблюдалось. Внешний вид устройства изображён на рис. 3.

Рис. 3

Дополнительно для удобства управления устройством в исполнительную цепь реле К1 можно включить трёхпозиционный переключатель, соединив его с бортовой сетью автомобиля так, чтобы в одном крайнем положении устройство включало противотуманные фары или дневные ходовые огни, в другом крайнем положении включались бы фары ближнего света, а в среднем (нейтральном) положении устройство не оказывало влияния на освещение автомобиля.

Автор: Д. Захаров, г. Прокопьевск Кемеровской обл.

Включаются ли автомобильные фары автоматически?

Включение и выключение фар может быть не только раздражающим, но и очень опасным, если вы забудете или сделаете это в неподходящее время. Многие люди любят автоматические фары, но все ли автомобильные фары включаются автоматически?

Многие современные автомобили оснащены фарами, которые включаются автоматически. Это называется автоматическими фарами, и они активируются путем переключения циферблата в положение «AUTO» для ваших фар, если в вашем автомобиле есть такая опция. В старых автомобилях такой функции нет. Когда выбран этот параметр, фары вашего автомобиля будут включаться автоматически, когда это необходимо (благодаря нескольким полезным датчикам).

Сегодня я расскажу о фарах. Я расскажу об автоматических фарах, автоматическом дальнем свете и некоторых больших преимуществах автоматических фар. Суть в том, что я собираюсь рассказать вам, включаются ли автомобильные фары автоматически.

Краткое определение фар

Если вы владеете или арендуете автомобиль или управляете им, вы уже должны знать, что такое фары. Для тех, кто этого не делает, это светоизлучающие детали в передней части вашего автомобиля.

Когда стемнеет, фары будут светить перед вашим автомобилем и освещать дорогу, препятствия и обочины.

Что такое автоматические фары?

Традиционно фары нужно включать и выключать с помощью рычага или переключателя рядом с рулевым колесом. Обычно есть несколько вариантов, таких как противотуманные фары, габаритные огни, дальний свет и стандартные фары.

В большинстве современных автомобилей есть дополнительная опция «автоматические фары». Когда этот параметр включен, фары вашего автомобиля будут автоматически включаться и выключаться, когда этого требует ситуация.

Два основных события, при которых включаются фары, — это когда становится слишком темно или включаются стеклоочистители.

18 штатов требуют, чтобы вы включали фары, когда работают дворники. Даже за пределами этих штатов рекомендуется включать свет во время дождя. В конце концов, видимость ухудшится, и другим водителям будет сложнее вас заметить.

Фары автомобиля включаются автоматически?

Во многих современных автомобилях автоматические фары входят в стандартную комплектацию. Даже базовая модель Honda Civic в стандартной комплектации оснащена автоматическими фарами.

Это означает, что каждый раз, когда для настройки фар установлено значение «авто», фары вашего автомобиля включаются автоматически .

Какие автомобили оснащены автоматическими фарами

В прошлом году Япония ввела новое требование, согласно которому все новые автомобили, произведенные в Японии, должны быть оснащены автоматическими фарами. Это означает, что любой японский автомобиль, произведенный после 1 апреля 2020 года, должен иметь автоматически включающиеся фары.

В большинстве современных автомобилей предусмотрена настройка автоматического включения фар. Как узнать, есть ли у вас этот параметр? Взгляните на ручку или ручку, которую вы используете для управления фарами.

Если в одном из вариантов есть текст «AUTO», значит у вас автоматические фары.

Если вы хотите проверить это, садитесь в машину сегодня вечером, когда стемнеет. Переключите фары в режим «AUTO» и убедитесь, что они включены.

Это также хорошая возможность посмотреть, как работают другие источники света. По очереди переключайтесь на каждую настройку, затем выходите из машины и смотрите на передние, а затем на задние фонари.

Имейте в виду, что многие старые автомобили не оснащены автоматическими фарами. Это более новая разработка.

Как работают автоматические фары

Технология автоматических фар не очень сложна. Где-то у основания лобового стекла вы найдете фотоэлектрический датчик. Это тип датчика, который используется, чтобы «видеть» вещи в цифровом виде. Это может быть поиск определенного расстояния, цвета, уровня освещенности или объекта.

В данном случае он ищет уровень освещенности.

Фотоэлектрический глаз смотрит перед вашим автомобилем и анализирует, насколько хорошо освещена окружающая среда перед вами. Если он заметит, что на улице становится слишком темно, он пошлет сигнал в мозг вашего автомобиля и попросит включить фары.

Также есть встроенный таймер, который делает автоматические фары более надежными. Требуется, чтобы фотоэлектрический глаз обнаруживал темноту в течение определенного количества секунд, прежде чем автомобиль решит включить фары.

Без этого таймера ваши фары будут постоянно мигать всякий раз, когда вы едете в тени или над солнцем проходит облако.

Есть еще один датчик, который также влияет на ваши автоматические фары. Он привязан к твоим дворникам.

Если ваши дворники работают на определенной скорости в течение определенного периода времени, ваш автомобиль также включит фары (если для ваших фар выбрана настройка «АВТО»).

Опять же, это связано с видимостью. Когда на улице дождь, водители тоже ничего не видят. Таким образом, включение фар поможет другим водителям заметить вас и не столкнуться с вами.

Все об автоматическом включении дальнего света

Некоторые автомобили продвигают эту идею еще дальше и внедряют автоматическое включение дальнего света. Как вы знаете, дальний свет — гораздо более яркий брат фары. Они зарезервированы специально для тех случаев, когда перед вами нет машин.

На проселочных дорогах водители могут постоянно включать и выключать дальний свет, когда машины едут впереди и обгоняют их.

С авто максимумами эта борьба убирается. Ваш автомобиль будет использовать дополнительный датчик, который ищет приближающиеся автомобили. Если он его не увидит, он автоматически включит дальний свет. Как только он увидит приближающуюся машину, он выключит ваши высокие частоты и вернется к стандартным фарам.

Этот процесс позволяет оптимизировать видимость, не ослепляя других водителей поблизости.

Бонус: что такое адаптивные фары?

Финальная версия фар, о которой я хочу рассказать, это «адаптивные фары». Большая разница с этим стилем заключается в том, что он включает дополнительные фары, которые позволяют вам видеть, когда ваша машина поворачивает.

Например, у вас может быть другая фара справа от стандартной. Он направлен под углом вправо. Когда вы поворачиваете руль на определенную величину вправо, некоторые автомобили автоматически включают эту дополнительную фару, которая освещает дорогу во время поворота, который вы собираетесь совершить.

Это очень помогает, когда вы едете ночью по ветреной дороге. Помните, традиционные фары показывают только то, что находится непосредственно перед автомобилем. Эти адаптивные фары будут освещать дорогу при различных поворотах и ​​изгибах дороги.

В других автомобилях основные фары будут физически вращаться влево или вправо по мере движения автомобиля (вместо использования дополнительных фар).

Когда выключаются автоматические фары?

Автоматические фары не служили бы цели, если бы они не выключались автоматически. После того, как машина заглушена, вы выезжаете из туннеля, дождь утихает, или выезжаете с тенистого участка дороги, вы хотите, чтобы ваши фары снова выключились.

Во всех этих случаях есть встроенный таймер выключения. Оно будет сильно различаться от автомобиля к автомобилю, но абсолютное максимальное время составляет около 5 минут.

Как правило, ваш свет выключается в течение минуты или двух без вашего участия.

Чем так хороши автоматические фары?

Автоматические фары могут показаться крутым изобретением на первый взгляд, но есть еще больше причин, по которым они так хороши, которые пока не очевидны. Вот некоторые из основных причин, по которым люди любят свои автомобильные фары.

Избегайте разряда аккумулятора

Возможно, одним из самых больших преимуществ автоматических фар является возможность избежать разряда аккумулятора. Насколько неприятно просыпаться с разряженной батареей, потому что вы забыли выключить фары на ночь? Я виновен в том, что делал это несколько раз в день.

Тогда вам придется завести машину. К счастью, у меня самоподпрыгивающий аккумулятор, поэтому мне не нужен приятель, чтобы помочь мне, но это все равно раздражает.

Автоматические фары автоматически выключаются при выключении зажигания автомобиля. Пока вы не остановите машину на холостом ходу на ночь (что в любом случае плохая идея), ваши фары погаснут, и ваша батарея будет сохранена.

Никогда не оставайся в темноте

Вы когда-нибудь задумывались, почему дорога домой сегодня кажется такой мрачной? Они что-то сделали с уличными фонарями в эту ночь? Возможно нет. Возможно, вы просто забыли включить фары или у вас просто включены габаритные огни.

В любом случае на помощь придут автоматические фары.

Вы будете лучше видеть дорогу перед собой.

Иногда вам может казаться, что еще недостаточно темно, чтобы включать фары, но автоматические фары докажут, что вы ошибаетесь. В конце концов, нельзя ехать, не видя дороги.

Помогите себе быть замеченным

Другая часть фар предназначена для того, чтобы другие водители могли вас видеть. С автоматическими фарами вы резко поможете себе быть заметными.

Одна из худших вещей на дороге ночью — это водитель, который забыл включить фары, особенно если его машина черная.

Каждый год это приводит к множеству несчастных случаев. Если кто-то вас не видит, он не сможет вас избежать, что может привести к столкновению на высокой скорости.

Проезжайте туннели с легкостью

Еще одна большая головная боль — это прохождение туннеля без автоматических фар. Многие водители забывают включить фары, что может привести к потенциально опасной ситуации.

Многие туннели плохо видны из-за отсутствия солнечного света. У них есть фонари в туннеле, но они часто недостаточно яркие, чтобы полностью осветить вещи.

С автоматическими фарами ваши фары включаются, когда вы входите в туннель, и выключаются, когда вы выходите из него.

Устраните человеческий фактор и улучшите свое зрение

Некоторые водители отвлекаются, пытаясь следовать изгибам дороги или справляясь с движением вокруг них. Это может привести к тому, что они забудут включить свет.

Хуже того, водитель может забыть выключить дальний свет и ослепить всех водителей впереди себя.

С автоматическими фарами вы избавляетесь от многих человеческих ошибок, связанных с управлением фарами. Означает ли это, что вы забыли включить фары или забыли выключить дальний свет — автоматические фары оптимизируют ваше зрение на дороге. Просто одним поводом для беспокойства меньше.

Итог: вы будете в большей безопасности

Суть в том, что автоматические фары помогут вам быть в большей безопасности в автомобиле в условиях плохой видимости. С улучшенной видимостью дороги вокруг вас и видимостью вашего автомобиля для других водителей ваши шансы на аварию снизятся.

Заключение

Когда дело доходит до фар вашего автомобиля, происходит многое. Если у вас есть автоматический выбор фар, я настоятельно рекомендую оставить его на вашем автомобиле навсегда. Автомобильные фары приносят вам много пользы. Для получения дополнительных автомобильных руководств и информации изучите остальную часть моего блога. Обязательно посмотрите мой список автотоваров, которые нужны каждому.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Добро пожаловать в Мотор Хиллс!

Как работают автоматические фары?

Эдмунд Гэри

1961 Chrysler 300m фары под углом изображение Хорхе Моро с сайта Fotolia. com Они избавляют водителя от необходимости вручную включать или выключать фары в большинстве дорожных ситуаций. Названия опций автоматических фар различаются у разных производителей автомобилей, но они выполняют одну и ту же функцию для водителя. Их второстепенные особенности отличают один вариант автоматической фары от других.

Работа автоматических фар

Автоматические фары активируются с помощью фотоэлектрического датчика, встроенного в приборную панель. Датчик расположен у основания ветрового стекла под решеткой обогревателя. Чувствительность датчика устанавливается либо производителем автомобиля, либо водителем. Датчик активируется условиями освещения на рассвете или в сумерках. Освещение может выключиться в течение пяти минут после выключения двигателя. Водитель имеет возможность обойти функции автоматического включения фар с помощью выключателя света или другого устройства в автомобиле. Если водитель непреднамеренно оставит свет включенным, прозвучит сигнал напоминания, чтобы водитель мог их выключить.

Переключатель управления

Выключатель света автомобиля с автоматическим управлением фарами напоминает выключатель автомобиля с обычными фарами. Обычный переключатель света имеет положения, которые читаются как «выключено», «стоянка» и «фары». Выключатель света автомобиля с автоматическими фарами имеет положения, которые читаются как «авто», «парк» и «фары». Некоторые модели автомобилей имеют положение «выключено», поэтому водитель может отключить функцию автоматического включения фар при запуске автомобиля.

Автоматическое управление освещением General Motors

Система автоматического управления освещением (ACL) входит в стандартную комплектацию автомобилей Oldsmobile 1999–2004 годов и предлагается в качестве опции для некоторых моделей Pontiac. Чувствительность датчика и задержка фар установлены на заводе и не могут быть изменены. Автоматическое управление освещением включает свет всякий раз, когда датчик на приборной панели обнаруживает темноту. Система активирует свет, когда автомобиль движется в ограждении, например, в гараже. Сильная облачность может привести к включению света. Задержка выключения фар составляет двадцать секунд. Противотуманные фары, если они есть, выключаются, когда водитель выключает двигатель. В обход системы можно включить стояночный тормоз перед запуском двигателя. Также после выключения двигателя можно перевести переключатель света из положения «авто» в положение «фары» и обратно в положение «авто».

Система автомобильных ламп Ford

В автомобилях Lincoln-Mercury использовалась система под названием «Автолампы». Фотоэлемент используется для включения автоматических фар, когда того требуют условия. Две второстепенные функции отличают Auto-Lamp от системы автоматического управления освещением General Motors. Автоматическую систему фар можно обойти с помощью выключателя света. Во-вторых, Auto-Light имеет функцию задержки на выход, которая поддерживает внутреннее и внешнее освещение включенными, чтобы можно было осветить путь к жилищу водителя. Это была необязательная функция (около 1981 и 1982 модельного года) позже стал стандартом для Mercury Grand Marquis.

Twilight Sentinel

Twilight Sentinel — одна из первых форм автоматических фар для автомобилей General Motors (Cadillac и Buick) и Chrysler. Он восходит к 1964 году. Twilight Sentinel использует усилитель и один фотоэлемент для измерения интенсивности света перед включением света. В Руководстве покупателя Buick 1980 года говорится, что фары «остаются включенными, чтобы освещать путь впереди автомобиля в течение трех минут», когда двигатель выключен. Водитель может установить продолжительность задержки включения фар. Согласно Imperial Club.com, версия Twilight Sentinel для Chrysler будет освещать фонари заднего хода вместе с фарами. По словам Чипа Лэмба, сигнал поворота используется для освещения соответствующей стороны автомобиля при условии, что автомобиль оснащен боковыми поворотными фонарями (функция Cadillac, Buick Riviera и Electra и Chrysler Imperial). Поворотные фонари — это белые огни на передней части переднего крыла некоторых роскошных автомобилей. .

Заключение

Автоматическая система включения фар является основной функцией многих автомобилей. Когда-то это было особенностью исключительно роскошных автомобилей. Это удобная роскошная функция.

Каталожные номера

• Ford-Trucks.com: Модернизация для грузовиков
• «Руководство по эксплуатации Oldsmobile Alero 2001 года»; Корпорация Дженерал Моторс; 2000
• Imperial Club.com: ремонт, аксессуары, сумерки
• Cadillac Twilight Sentinel: дооснащение Guidematic

Биография писателя

Эдмунд Гэри начал писать на добровольной основе в 2001 году. Он пишет пресс-релизы и информационные бюллетени, посвященные деятельности его Совета рыцарей Колумба. Его рассказы появляются в «Knightlife», официальном издании Совета Джеймса С. Флетчера-младшего № 11422. Гэри имеет степень бакалавра изящных искусств Государственного университета Боуи.

Еще статьи

Если у вас есть автоматическая настройка фар, используйте ее

Автомобильные гиды

Должны ли мы усложнить переключение в выключенное положение?

Управление освещением в автомобиле. Dreamstime/TNS

Боб Вебер, Chicago Tribune

24 октября 2019 г.

Q: Я видел так много машин с выключенными фарами, едущих по вечерам, и не могу перестать удивляться чему-то. Для фар есть автоматическая настройка, и кажется, что она должна быть по умолчанию, чтобы нам не приходилось беспокоиться о включении и выключении света.

Должны ли мы усложнить переключение в выключенное положение? Кроме того, на приборной панели нет предупреждающей таблички, когда фары выключены в вечернее время. Это то, что мы должны предложить автопроизводителям?

— XW, Сент-Чарльз, Иллинойс

A: Не все автомобили имеют автоматические фары, особенно старые модели. Но я согласен с тем, что, если ваш автомобиль так оборудован, вы должны использовать автоматическую настройку. Хотя на приборной панели нет индикаторов, указывающих на то, что фары выключены, эта задача часто ложится на встречных автомобилистов, которые мигают своими.

В: Прочитал две ваши колонки про светофор в заднем стекле машины. Я добавил игрушечный светофор на заднее стекло своей машины, так что, скорее всего, видели мою машину, потому что я езжу в районе Чикаголенда. Я живу в Шаумбурге, и в 1980-х годах я поместил свой старый игрушечный светофор Buddy L в заднее стекло своей машины и передвинул его, когда заменил свои машины.

Объявление:

Я поставил это в свою машину еще до того, как у автомобилей появился задний третий стоп-сигнал. Желтый свет загорается, когда я убираю ногу с любой педали. При торможении загорается красный, а при нажатии на педаль газа — зеленый. Я использую микропереключатели на педалях. Я заменил старые рождественские лампочки на светодиоды. Много лет назад меня остановил полицейский, но он только хотел знать, где его можно взять. Я все еще ищу еще один игрушечный светофор, чтобы я мог добавить его к своей другой машине.

— Лос-Анджелес, Шаумбург, Иллинойс

A: Очень умно. Я полагаю, вы заглядывали в магазины для хобби, особенно те, которые специализируются на электропоездах и аксессуарах. Я немного поискал и нашел один в Bed Bath and Beyond, который вы можете взломать. Бренд Theo Klein, и у него даже есть фонари для ходьбы / не для ходьбы.

Вопрос: Б.К. в Чикаго отметили, что рекуперативное торможение почти равносильно вождению на одном футе. Ваша левая нога предназначена только для сцепления и стояночного тормоза. Использование обеих ног в автомобиле с автоматической коробкой передач позволяет одновременно нажимать обе педали. Это гарантирует гораздо больший тормозной путь в ситуации паники.

Объявление:

Что я ненавижу, так это мигающие стоп-сигналы в пробках. Вы понятия не имеете, что на самом деле сделает машина впереди. Или яркие стоп-сигналы при разгоне. Похоже, что двухногие водители оправдывают свое движение задним ходом, вызывая бесконечные пробки. Каким бы интенсивным ни было движение в Японии, оно гораздо меньше раздражает благодаря единообразному последовательному поведению водителей.

— TS, Ла Гранж, Иллинойс

А: Двуногие водители иногда ленивы и склонны класть левую ногу на педаль тормоза. Это не только посылает неправильный сигнал следующим автомобилям, но и посылает неверный сигнал операционным системам транспортного средства. Модули управления двигателем и коробкой передач полагаются на сигналы о включении тормозов для принятия важных решений. Кроме того, возможен преждевременный износ тормозов. Единственный раз, когда я использую обе ноги, — это торможение на гоночной трассе.

Устранение неполадок переключения на 4WD в F-150

Брэд Бергхольд, служба новостей Tribune

В: У меня F-150 4×4 2013 года выпуска (куплен новым) с пробегом менее 19 000 миль. Когда я переключаюсь на полный привод под нагрузкой, например, при подъеме по крутому склону, под грузовиком раздается громкий хлопок. Это беспокоит? Если я предвосхищаю сдвиг и делаю его на равнине перед холмом, нет проблем. Механик ближайшего дилера, который проверял его, не смог заставить его реагировать аналогичным образом (неудивительно, так как поблизости все ровные дороги с твердым покрытием). Но если я забуду предусмотреть, когда буксирую свой 22-футовый туристический прицеп вверх по склону на гравийной дороге и переключаюсь на 4 колеса для дополнительного сцепления, результирующий шум вызывает беспокойство.

Объявление:

— Джон

A: Джон, ваш грузовик оснащен системой «электронного переключения на лету», которая позволяет переключаться с 2-колесного привода (2WD) на 4-колесный привод (4WD) в высоком диапазоне на любой скорости и с 2WD на 4WD. низкий диапазон ниже 3 миль в час с коробкой передач в нейтральном положении. Раздаточная коробка содержит муфту с электронным управлением, которая используется для синхронизации скорости передней и задней трансмиссии при переключении передач с 2WD (2H) на 4WD High (4H).

Во второй половине процесса переключения используется система IWE (интегрированная ступица колеса), состоящая из подпружиненных вакуумных ступиц, которые соединяют или расцепляют каждую ступицу переднего колеса с внешней осью. Вакуум двигателя подается или не подается на каждую ступицу через соленоид, который управляется модулем управления раздаточной коробкой. Это, пожалуй, самая медленная из двух систем. Можно рассмотреть возможность проверки вакуумного резервуара и шлангов на наличие утечек.

Я полагаю, что муфта раздаточной коробки прекрасно справляется со своими задачами независимо от того, находитесь ли вы под нагрузкой или нет, но плавное переключение ступиц, вероятно, представляет собой другое дело. Предполагая, что переключение раздаточной коробки завершается до ступиц, на механизм скользящей/зацепляющей ступицы будет воздействовать значительное усилие, когда трансмиссия находится под нагрузкой. Возможно, сначала срабатывает одна ступица, а когда срабатывает вторая, внутренности переднего моста сильно хлопают? Это нехорошо и этого следует избегать!

Может быть трудно всегда предугадать, когда может потребоваться использование 4WD для дороги или тропы впереди, и нецелесообразно включать 4WD на сухом асфальте. Возможно, когда вы удивлены необходимостью переключения с 2WD на 4WD на холме, вы можете на мгновение сбросить газ, чтобы позволить переключению завершиться, прежде чем снова нажимать вниз или, что еще лучше, остановиться?

Объявление:

Навевает воспоминания о моем пикапе Chevy 1951 года с вакуумными дворниками. При подъеме по длинному склону под дождем мне приходилось время от времени на мгновение сбрасывать газ, чтобы сделать пару взмахов дворников!

Как настроить автоматическое включение фар? toyota…

Как настроить автоматическое включение фар? Тойота…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Мэдди М

на 12 февраля 2016 г.

Я включаю и выключаю фары вручную, но я уверен, что есть настройка, чтобы они автоматически включались, когда темно. Все таки у меня машина 2015 года. Где настройка для этого? Спасибо!
Моя машина проехала 4500 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Джей Саффорд

Автомеханик

16 лет опыта

Привет. Если автомобиль оснащен автоматическими фарами, то переключатель фар будет иметь положение AUTO на переключателе. Если эта настройка находится на вашем переключателе света, то все, что вам нужно сделать, это установить переключатель в это положение, и фары включатся и погаснут автоматически. Когда вы глушите машину и запираете двери, свет будет гореть примерно 30 секунд, так что не пугайтесь. Если на вашем переключателе нет настройки AUTO, значит, ваш автомобиль не оборудован автоматическими фарами.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Что делает функция помощи при парковке сзади в центре сообщений?

Если ваш автомобиль оборудован задней системой помощи при парковке, вы можете получить доступ к некоторым ее функциям через центр сообщений. Задняя система помощи при парковке является дополнительным оборудованием и предназначена для оказания помощи при движении задним ходом…

Тряска автомобиля

Обычно это связано с дисбалансом в колесе в сборе, но это может быть и пузырь, образующийся на протекторе любая из шин. Попросите сертифицированного механика осмотреть ваши колеса (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-shaking-or-vibrating-inspection) и компоненты подвески,…

Автомобиль не заводится.

Проворачивание и проворачивание относятся к проворачиванию стартера или проворачиванию двигателя. Если ключ повернут в замке зажигания и при попытке запуска не слышно звука, возможно, стартер неисправен. Если…

Дверь автомобиля не закрывается и не запирается должным образом

Похоже, проблема с дверным замком. Дверные замки привязаны к дверной защелке, что объясняет, почему ваша дверь не хочет закрываться должным образом, а ваши электрические замки заедают. я…

Неровный холостой ход при холодном пуске

Автомобиль должен иметь корпус дроссельной заслонки (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-throttle-body) и холостого хода регулирующий клапан (https://www. yourmechanic.com/article/how-to-clean-an-idle-air-control-valve-by-joyce-morse) проверил, не нуждается ли он в очистке. Кроме того, двигатель необходимо будет проверить на наличие утечек вакуума (https://www.yourmechanic.com/article/is-it-safe-to-drive-with-a-vacuum-leak), когда…

Сколько датчиков O2?

В вашем автомобиле Chevrolet Equinox установлено 2 кислородных датчика. Один перед катализатором, другой после. Если у вас возникли какие-либо проблемы с этими компонентами, не стесняйтесь обращаться к YourMechanic, так как сертифицированный технический специалист может помочь вам диагностировать и заменить…

Моя машина вибрирует на передаче, даже на холостом ходу. В паркинге или на нейтрали вибрации меньше.

Привет. Этот тип вибрации в моей истории обычно был результатом слабой, расколотой или сломанной опоры двигателя (https://www.yourmechanic.com/services/engine-mount-replacement) или усталости металла в кузове. Визуальный осмотр опор двигателя может быть быстрым…

У Ford taurus течет гидроусилитель руля из ресивера при выключении

Необходимо снять бачок с жидкостью и прочистить бак. Сетка внутри засорится и не позволит нормальному потоку жидкости в насос. Убедитесь, что система очищена от всего воздуха, а резервуар…

заменил датчик распредвала на chevy malibu 2009 года, и теперь он сразу умирает после запуска

сигнал кривошипа или кулачка недостаточно сильный и может вызвать остановку. Если датчик коленвала не синхронизирован с…

Статьи по Теме

Стоит ли менять лампы фар на светодиодные?

Фара Технология фар претерпела значительные изменения за последние пару десятилетий. Когда-то у автомобилей были герметизированные фары (вам приходилось менять корпус, когда перегорала лампочка). Затем появились постоянные линзы и маленькие сменные лампочки. ..

Лучшие подержанные автомобили для покупки Если вы личный тренер

Как личный тренер, вы либо работаете вне тренажерного зала, либо едете к своим клиентам. В любом случае, вам, вероятно, не придется таскать с собой больше снаряжения, чем то, что поместится в вашу спортивную сумку, поэтому основное внимание следует уделять…

Как использовать Prius в качестве генератора

Отсутствие электричества из-за стихийного бедствия или ремонтных работ, проводимых на линиях электропередач в вашем регионе, в лучшем случае доставляет неудобства, а в худшем — опасно для жизни, особенно когда вы зависите от электричества для предметы первой необходимости, такие как тепло в…

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

---

Как вы используете автоматические фары? фары форд…

Как вы используете автоматические фары? фары форд. ..

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Уоррен П

на 15 декабря 2015 г.

Как вы используете автоматические фары?

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Ваш Механик

Если ваш автомобиль оснащен автоматическими фарами (дополнительное оборудование), вы можете настроить их на автоматический режим, и они будут включаться, когда уровень окружающего освещения падает на определенную величину. Вот что вам нужно знать:

1. Включите двигатель.

2. Найдите переключатель фар слева от рулевого колеса.

3. Поверните переключатель влево один раз, чтобы выбрать автоматический режим. Значок выглядит как буква А внутри лампочки.

4. Фары теперь включаются при снижении уровня освещенности.

Советы

• По умолчанию автоматические фары остаются включенными в течение 20 секунд после выключения зажигания.

• Чтобы выключить автоматический режим, просто поверните переключатель фар вправо (в положение «выключено»).

• Вы можете запрограммировать задержку автоматического включения фар.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автомобиль дребезжит при ускорении.

Шум, который вы слышите, может быть связан с тем, что каталитический нейтрализатор гремит из-за разрушения внутри него. Возможно, вы слышите стук двигателя, похожий на стук двигателя. Это также может быть один из…

Дым из приборной панели

Здравствуйте. Дым из приборной панели может исходить из нескольких мест. Если дым больше похож на пар и вызывает туман в автомобиле, то это может быть утечка радиатора отопителя. Если радиатор отопителя…

моя машина пропускает ведущую передачу и переключается сразу на 3 передачу на панели передач. Почему?

Здравствуйте. Для решения этой проблемы существует открытый бюллетень технического обслуживания (TSB). Проблема вызвана тем, что соединение основного компьютера с модулем управления коробкой передач не активируется при первом запуске. Я полагаю, что это ссылка TSB № 23 (http://www.chryslerproblems.com/tsbs/Sebring/2007/)….

Автомобиль не заводится

Топливные форсунки, соленоид EGR и соленоиды TCL получают питание от PCM, и PCM последовательно приводит в действие заземление каждой форсунки. Необходимо проверить питание всех этих компонентов, чтобы убедиться, что…

цепь привода ГРМ шумит при запуске, что нужно заменить, чтобы устранить проблему?

Есть много сообщений об этой проблеме с вашим грузовиком. У меня есть доступ к IATN (Международной сети автомобильных техников), и все согласны с тем, что необходимо заменить все, что находится на передней части двигателя. Это очень, очень большой…

Не запускается. Он быстро щелкает, щелкает, щелкает. Это аккумулятор или стартер?

Здравствуйте. Кривошипная рукоятка не заводится — очень распространенная проблема на Honda Accord 2003 года. Это может быть вызвано многими неисправностями, но в первую очередь следует исключить аккумулятор (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-check-a-car-battery), необходимо выполнить испытание под нагрузкой.

Горит лампочка Check engine, и двигатель очень плохо работает на холостом ходу.

Контрольная лампа двигателя, код P0496 (https://www.obd-codes.com/p0496) приводит к тому, что соленоид клапана продувки угольного адсорбера может работать неправильно. Проверьте соленоид продувочного клапана (https://www.yourmechanic.com/services/canister-purge-solenoid-replacement) на угольном адсорбере и посмотрите, нет ли запаха газа….

Почему приборная панель трескается горит желтым светом со знаком двигателя

Распространенные причины неисправности, код P0843 high-by-logan-utsman) включают неисправный соленоид управления давлением трансмиссионной жидкости, неисправный датчик давления трансмиссионной жидкости, грязную или загрязненную трансмиссионную жидкость и/или забитый фильтр, а также внутреннюю/внешнюю блокировку линии трансмиссии. Простая, безобидная попытка ремонта…

2007. DODGE Nitro 2.8 crd, код: P0752 и P0753, что нужно сделать? благодарю вас

Статьи по Теме

Руководство для покупателя Volvo S80 2012 года

Модель S80 не только отличается утонченной элегантностью и роскошью, но и обладает давно известными рейтингами качества и безопасности шведского производителя. Хотя бренд не может соперничать с именами BMW и Audi,…

Nissan Altima 2012 года против Volkswagen Passat 2012 года: какой из них я должен купить?

Седаны — это особый класс автомобилей: они созданы, чтобы обеспечить комфортную и зачастую роскошную езду тем, кто отказался от необходимости придерживаться компактного класса. Эти немного более крупные автомобили предлагают варианты компактных и малолитражных автомобилей…

Лучшие подержанные автомобили для покупки Если вы буксируете лодку

Если Если вы буксируете лодку, автомобиль, который вы покупаете, в значительной степени будет зависеть от размер и вес вашей лодки плюс прицеп. На самом деле большинство автомобилей не созданы для этой работы. Рекомендуем пикап…

---

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Услуги

Города

---

разряд батареи — Почему некоторые современные автомобили не выключают фары автоматически при остановке?

Спросил 5 лет, 9 месяцев назад

Изменено 1 год, 1 месяц назад

Просмотрено 40k раз

Я забыл включить свет ночью на Volkswagen Jetta 2016 года, и через 16 часов, когда я вернулся к машине, свет все еще горел, но машина не заводилась.

Разве автомобиль не может проверить уровень заряда аккумулятора и автоматически выключить свет, если он долго стоял, чтобы аккумулятор не разрядился полностью?

Например, всегда держите резервный заряд, достаточный для запуска двигателя.

ОБНОВЛЕНИЕ две недели спустя после прочтения всех ответов: имеет смысл разрешить пользователю оставлять свет включенным даже при выключенном ключе зажигания (например, установить лагерь или запереть машину, собираясь за помощью). Но я не могу придумать ни одной ситуации, в которой для автомобиля имело бы смысл позволить фарам потреблять так много энергии батареи (предположительно, более 8 часов непрерывного освещения), что машина больше не заведется. Даже если бы возникла такая странная ситуация (наблюдать за пьяными от патоки улитками, разбивающими лагерь арктической ночью), если бы свет выключался автоматически каждые, скажем, 6 часов без ключа в зажигании, я сомневаюсь, что у любого автовладельца возникла бы проблема с включить их обратно, но гораздо больше владельцев будут благодарны, что их утренние планы не были разрушены, потому что им пришлось заводить машину от внешнего источника после того, как по человечески забыли выключить свет или не услышали звуковой сигнал автомобиля по какой-либо причине.

Возможно, автопроизводителям есть чему поучиться у производителей смартфонов об управлении батареями.

• слив аккумулятора

17

Все эти другие ответы ведут к странным философским направлениям…

Ответ гораздо проще:

Да, можно заставить машину выключать фары, когда она выключается — многие машины имеют Настройка «Авто» для фар, и она делает именно это. Обычно у них также есть ручной режим для тех случаев, когда вы хотите включить фары, но машина выключена.

В вашем автомобиле просто нет этой опции. Это либо обновление, которое вы не приобрели, либо VW решил не предлагать его для вашей модели автомобиля. В конце концов, электроника для автоматического освещения стоит денег, и кто-то должен за это платить.

Короче говоря, да, это возможно, но не с заводскими опциями, установленными на вашем конкретном автомобиле.

3

Это еще один из тех вопросов, на которые могут только ответить несколько человек в VW, ясно, что машина может выключить фары после остановки; или после того, как оно было остановлено и прошло определенное количество времени; или, как вы предлагаете, контролируя аккумулятор и не позволяя аккумулятору разряжаться выше точки, когда автомобиль, вероятно, сможет снова завестись.

Общий ответ на подобные вопросы заключается в том, что существуют конкурирующие интересы. Например:

• Сделать автомобиль «защищенным от идиотов» и спроектировать его таким образом, чтобы, по мнению дизайнера, это было «правильным» в конкретной ситуации. В данном случае это было бы легко. Питание фар можно было контролировать с помощью реле снижения нагрузки, и они выключались, когда автомобиль выключался.

• Решив, что большинство людей «не идиоты», и позволив им самим решать, как использовать машину — например, разрешить включать фары, когда машина выключена, как источник света, возможно, при установке лагеря или помощи кому-то изменить шина.

• Сделать автомобиль «умным» и построить схему, которая попытается сбалансировать первые два варианта. Это достаточно легко сделать, но это добавит некоторую стоимость и сложность машине, а также будет «альтернативная стоимость» — почему именно эта функция, а не какая-то другая. Также может возникнуть философский вопрос, особенно если вы твердо убеждены в том, что люди «не идиоты». пусковая мощность. Обычно это будет последнее, но не всегда, поэтому теперь вам нужно добавить переопределение и научить пользователей, как его использовать (или предложить им принять решение).

Суть в том, что такие решения сложнее, чем вы думаете, и для продукта, который будет продаваться десятками тысяч или, может быть, даже миллионами копий, выбор кажется очевидным для меня, или вы действительно можете просто предпочесть исключение. Кроме того, то, что «правильно» на одном рынке, может быть совершенно «неправильным» или даже незаконным на другом.

12

Обычно:

• иногда нужно включить фары, даже если двигатель выключен
• автомобилей с такими «умными» системами раздражают, если вы i) не знаете, как управлять/отключать «умную» систему или ii) «умная» система мешает тому, что ВЫ пытаетесь сделать.
«Умные» системы
• дороги в разработке и требуют дополнительных компонентов/датчиков, все это увеличивает прейскурантную цену автомобиля. Автомобили никогда не разрабатываются, чтобы быть «лучшими автомобилями на свете», они всегда разрабатываются с расчетом на цену.
• еще одна вещь, которая может сломаться. Представьте, если датчик «умной» системы неправильно считывает напряжение аккумулятора (из-за коррозии клемм аккумулятора) и решает отключить некоторые электрические системы ради аккумулятора?

Все это на случай, если вы забудете включить свет? Звуковой сигнал сообщит вам, что свет включен, а двигатель выключен. Это спасло меня в нескольких случаях, но я считаю, что это не защита от дурака. Между двумя людьми, с которыми я живу, они оставляли свет включенным 5 раз за последний год, что привело к замене 2 батарей, 2 прыжкам, и в последний раз, когда я оказался на улице и заметил горящий свет. Я лучше накричу на них, чем буду платить и иметь дело с «умными» системами.

4

Как бы то ни было, у моего Subaru есть то, что я считаю идеальным решением: фары и габаритные огни выключаются, когда вы выключаете зажигание. Вы можете держать фары включенными все время во время вождения и никогда не беспокоиться о том, что забудете выключить их при парковке.

Если очень хочется, чтобы габаритные огни не выключались, для этого есть отдельный переключатель сверху на рулевой колонке (но за 10 лет владения машиной он мне ни разу не понадобился).

Невозможно включить фары, не включив зажигание, но и этому я не нашел применения.

4

Речь идет о сложности продукта. У dlu есть много хороших моментов, так как только человек, который действительно принял проектное решение, может дать правильный ответ. Но, вероятно, дело не совсем в альтернативных издержках. Скорее всего, политика дизайна VW заключается в том, чтобы не управлять этими случаями на микроуровне.

• Функция имеет некоторые связи с другими функциями
• Изменение функции может повлиять на другие функции
• Добавление сложности увеличивает затраты в геометрической прогрессии
• Существует более высокий риск ошибок
• Существует также риск нелегальной функции, автомобили проверяются для каждого рынка, поэтому простой дизайн делает их быстрее
• Некоторые критически важные для безопасности приложения имеют некоторые требования к коду, например, что каждая строка кода должна быть прокомментирована и тому подобное. Таким образом, в критическом для безопасности приложении эти эффекты еще хуже.

В вашей машине есть вещи, которые вы действительно хотите защитить от дурака, такие как тормоза и рулевое управление. Любая небольшая функция, которая может сделать автомобиль немного более защищенным от дурака, но добавляет даже небольшое изменение в возню с этими важными вещами. tlhIngan ввел некоторые ошибки, которые может делать система. Что, если это произошло во время вождения, потому что какая-то проверка безопасности не была реализована или где-то еще была ошибка, из-за которой система думала, что автомобиль в безопасности. Если бы фары дальнего света выключались на неосвещенном повороте, было бы довольно страшно.

Легко понять, почему у VW может быть политика отказа от микроуправления функциями для некоторых довольно редких сценариев, которые не представляют значительного риска для безопасности.

4

Во многих автомобилях VAG фары остаются включенными при выключении двигателя. Затем зуммер срабатывает , когда вы открываете дверь, чтобы напомнить вам выключить свет.

Примерно с 2008 года, с добавлением дневных ходовых огней, ДХО отключаются автоматически. А вот фары ближнего и дальнего света — нет.

Вообще-то, я только что понял, что мы все слишком много об этом думаем.

На всех транспортных средствах есть 2 типа аккумуляторных источников питания:

• постоянное питание (подумайте о поворотниках с четырьмя направлениями)
• питание «ключ включен» (подумайте о своем радио и часах, вам нужно повернуть ключ, чтобы использовать их)

Некоторые элементы, такие как прикуриватель и дополнительные розетки, различаются от производителя к производителю в зависимости от того, включены ли они всегда или только при включении ключа. Например, у меня есть 4 автомобиля, и в 2 из них прикуриватель всегда включен, а в 2 из них он включен при включении питания.

Другие товары, такие как фары и 4-позиционные поворотники, более унифицированы между производителями. Они оба всегда включены, потому что они могут понадобиться вам без ключа: 4-сторонние поворотники на случай, если вы сломаетесь и вам нужно будет оставить свой автомобиль на обочине (вы берете ключ с собой), фары / габаритные огни для множество причин (возможно, вы заблудились или сломались на неосвещенной сельской дороге посреди ночи и вам нужно много света, чтобы посмотреть на карту/инструкции по ремонту/инструменты). Это продуманное дизайнерское решение.

Итак, вот оно: если вы хотите, чтобы ваши фары и габаритные огни выключались при извлечении ключа, переподключите их к питанию при включении ключа, как ваше радио. Никаких датчиков, никаких привередливых умных систем.

За последние 40 лет я владел несколькими автомобилями нескольких марок. Мой VW Tiguan 2014 года — ЕДИНСТВЕННЫЙ, который требует ручного выключения фар. владелец?» ПОСТАВЬТЕ ДАТЧИК — смело снимайте давление в шинах. тот, который редко работает

Мой Volkswagen Golf 2012 года оснащен автоматическими фарами, которые подключены к датчику на лобовом стекле и автоматически включаются при необходимости.