Ресурс добавка в масло в Ростове-на-Дону: 212-товаров: бесплатная доставка, скидка-55% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Ростов-на-Дону
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Промышленность
Промышленность
Торговля и склад
Торговля и склад
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
Ресурс добавка в масло
Добавка в масло концентрат Resurs Next 17г ВМПАВТО
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Добавка в моторное масло ВМПАВТО Resurs Next Производитель: ВМПАВТО
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Добавка в моторное масло Resurs Universal 50 г
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Weldtite масло для амортизационных вилок, вязкость 7,5wt, специальный состав длительно сохраняет свойства при высоких и низких температурах, увеличивает ресурс уплотнителей, антипенистые добавки, 500мл (англия)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Добавка В Масло Антидым 300мл RUNWAY RW3028
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Масло Магниевое «Ресурс здоровья» для тела и волос, 200 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Добавка в масло MANNOL 9990 Motor Doctor 0,3 литра
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
295
469
ZVETU Натуральное масло ши рафинированное 100г чистое африканское без добавок, Shea Butter Karite, карите баттер для кожи лица тела волос губ, увлажняющее жирное твердое массажное косметическое каритэ
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 035
1914
Primavera Life Эфирное масло БЕНЗОИН СИАМ био, без добавок и модификаций, укутывающий глубокий сладко-ванильный аромат со смолистыми нотами, оказывает благоприятное воздействие на эмоции настроение, снимая напряжение, 5 мл.
Германия
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
569
649
Растительное масло чаги с лецитином Алфит Плюс 100 мл/ Натуральное эфирное / Для ухода за кожей /Масло растительными добавками
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 919
3546
Primavera Life Эфирное масло ВЕТИВЕРА био, без добавок и модификаций, полученное методом паровой дистилляции из смолы деревьев, выращиваемых на Шри-Ланке Гаити, 5 мл. Германия
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 136
1216
Масло гхи без добавок, 570 г Тип: Топленое масло, Размер: Длина 12.000 Ширина 8.000 Высота 8.000,
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
245
390
Масло грецкого ореха холодного отжима (сыродавленное) Староверский луг нерафинированное, 100 мл (ПЭТ), 100% натуральное, без добавок
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
750
2100
Масло Дикого Камчатского лосося для животных 500мл, Лососевое масло, Натуральная пищевая добавка собак и кошек, Salmon oil, Омега-3, корм
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
351
590
Живица кедровая на кедровом масле 30 % б/добавок, Планета Сибирь, 100 мл, шт Тип: Масло кедровое,
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
615
930
Масло тыквенное холодного отжима (сыродавленное) Староверский луг нерафинированное, 250 мл, 100% натуральное, без добавок
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 155
1906
SteelPower MCT OIL, мст масло в порошке — среднецепочечные триглицериды масла , кокосовое для кето-диеты, правильного питания, бронекофе, комплексная пищевая добавка комплекс жирных кислот, 200 грамм
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 368
2526
Primavera Life Эфирное масло МИРТА ТУРЕЦКОГО био, полученное методом паровой дистилляции из ветвей органических миртовых деревьев, выращиваемых в Перу, без добавок и модификаций, 5 мл.
Германия
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Добавка в моторное масло MANNOL MOTOR DOCTOR антидым Класс товара: Бытовой, Применение:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
489
750
Масло абрикосовое пищевое холодного отжима (сыродавленное) Староверский луг нерафинированное, 250 мл, 100% натуральное, без добавок
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
590
590
Живица кедровая на кедровом масле без добавок 2банки Иммунитет и тонус/Пищеварение/Кожа волосы Тип:
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
261
590
Живица кедровая на льняном масле 30% б/добавок, Планета Сибирь, 100 мл, шт Тип: Масло льняное,
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
235
350
Масло абрикосовое пищевое холодного отжима (сыродавленное) Староверский луг нерафинированное, 100 мл, 100% натуральное, без добавок
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 600
1850
Топленое масло гхи 450 грамм.
класическое 450 гр (без добавок) аюрведа.без сахара, без лактозы, казеина; Золотая коллекция
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Добавка в трансмиссионное масло ВМПАВТО R1 Metall-Т Применение: для МКПП, Класс товара:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
590
690
Масло льняное нефильтрованное, 1 л «ЭквиВет», кормовая добавка Тип: Кормовая добавка для
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Добавка в моторное масло ВМПАВТО R1 Metall Применение: для ДВС, Класс товара: Профессиональный,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 18
Выбираем присадки в масло двигателя
Кратко о некоторых видах триботехнических составов, именуемых в народе присадками в масло. Советуем посмотреть видео-плейлист, расположенный в конце статьи, очень познавательно.
Сегодня на прилавках автомагазинов представлено большое количество жидкостей, способствующих продлению срока эксплуатации мотора автомобиля. Одним из этих средств являются присадки в масло для дизельного двигателя или бензинового мотора. Такие добавки выполняют самые разнообразные функции и позволяют понизить или повысить вязкость смазочной жидкости, очистить и защитить поверхности от коррозии и прочих отложений. Существуют присадки, препятствующие окислительным процессам, восстанавливающие составы и многие другие. Однако, не стоит всецело полагаться на добавки, так как они обладают не только преимуществами, но и своими недостатками.
Даже самая лучшая присадка для двигателя не нужна, если ваш автомобиль в идеальном состоянии и был только что приобретен в автосалоне. В этом случае использовать добавки также логично, как запломбировать совершенно здоровые зубы ребенку. Поэтому при эксплуатации нового авто достаточно своевременно менять моторное масло, охлаждающую жидкость и использовать новые масляные фильтры при каждом заливе смазывающего состава.
А вот, если речь идет об авто с пробегом более 100 000 километров или о б/у машине, состояние мотора которой вызывает сомнения, то присадки могут оказаться очень полезными и иногда необходимыми. Самыми действенными из них считаются реметаллизанты, которые оказывают наиболее благоприятное влияние на мотор.
Чтобы определить какую присадку лучше залить в двигатель рассмотрим хорошие (и не очень) составы.
Что из себя представляют присадки для увеличения ресурса двигателя (реметаллизанты)
По большому счету назвать такие составы присадками сложно, так как они не растворяются в масле, а выполняют роль «реаниматора» двигателя. Правильнее их называть реметаллизаторами, ревитализантами или атомарными маслами, но чаще всего автолюбители причисляют их к присадкам. Это не совсем правильно, так как они не оказывают никакого влияния на смазывающую жидкость, в отличие от большинства аналогов, в результате чего вам не придется опасаться, что залитое в движок масло вступит в реакцию с присадкой и поведет себя непредсказуемым образом.
Бонусом от использования этих «препаратов» является уменьшение потребления масла и увеличение ресурса двигателя. В основном они состоят из абразивных частиц, таких как: порошок наноалмазов, SiO2, SiC и прочих. Рассмотрим самые популярные составы.
Suprotec
Одной из самых популярных добавок этого типа является присадка для двигателя Супротек. Этот состав зарекомендовал себя на рынке и, судя по отзывам автовладельцев, является нужной добавкой.
Правильнее будет назвать Супротек триботехническим составом (трибология изучает процессы трения и старения смазки деталей), который оказывает влияние на все металлические поверхности системы. Благодаря тому, что в основу присадки входит металлоплакирующий состав, поверхности двигателя очищаются от образовавшегося налета, коррозии и покрываются довольно толстым защитным слоем. В результате все мелкие дефекты, трещины и царапины «залечиваются», а ресурс мотора увеличивается.
В состав присадки Супротек входят мелкодисперсные минералы природного происхождения, которые также отвечают за образования защитной пленки и препятствуют излишнему трению.
Причем пленка отличается особой прочностью. Например, автомобиль может работать на высоких оборотах без моторного масла около часа и ничего не произойдет.
Хадо
Присадка Хадо для двигателя отличается от Супротека, так как она действует немного по другому принципу. В состав этой жидкости входят гранулы ревитализанта, которые попадают в мотор вместе с маслом. После этого частицы присадки направляются к наиболее уязвимым деталям и поверхностям, образуя металлокерамический слой только на поврежденных областях. Супртек же покрывает все металлические поверхности, несмотря на их состояние.
Возвращаясь к Хадо, стоит добавить, что эти присадки хорошо показывают себя при проблемах с давлением в двигателе. Автолюбители, тестировавшие различные составы для решения проблем с увеличенными зазорами между шатунными шейками и вкладышами, отметили преимущество этой жидкости. Поэтому если вам нужна присадка для повышения давления масла в двигателе, то стоит обратить внимание на Хадо Vita Flush.
Ресурс
Ресурс – присадка для двигателя, которая представляет собой относительно новый реметаллизатор, основа которого это — наночастицы, сплав меди, олово и серебро. Смазочный материал позволяет защитить трущиеся детали, что позволит увеличить ресурс двигателя. По большому счету приставка «нано» тут не играет ровным счетом никакой роли. Никаких сверх свойств в процессе тестирования этой присадки обнаружено не было, некоторые автолюбители и вовсе не заметили никаких изменений в работе двигателя. А вот официальные представители провели кучу тестов по ГОСТу и утверждают, что эта добавка является практически прорывом. На самом деле, кроме невысокой стоимости ничего примечательного в Ресурсе нет.
Liqui Moly
Эта молибденовая присадка в двигатель появилась еще в 40-х и активно использовалась в авиации и для армии. Благодаря дисульфиду молибдена (MoS2) при потере масла «жизненно важные» системы автомобиля всегда были защищены. Сегодня многие автовладельцы, решая, какие присадки лучше лить в дизельный двигатель используют именно этот состав, так как он считается наиболее подходящим.
Она уберегает от износа наиболее загруженные механизмы системы. Принцип действия такой же – состав обволакивает соприкасающиеся детали и препятствует их трению.
Сегодня присадка в дизельное топливо Liqui Moly считается самой устойчивой. Она также как и остальные «реаниматоры» не растворяется в моторном масле и соответственно не вступает с ним ни в какие реакции. По большому счету жидкий молибден (именно так переводится Liqui Moly) считается самым крупным прорывом в машиностроении, а все проведенные тесты на устойчивость и стабильность, свидетельствуют о том, что именно этот состав максимально отвечает требованиям мотора.
Если говорить о том, какая присадка для двигателя лучше, то предпочтение определенно стоит отдавать составам Liqui Moly, так как они прошли самое главное испытание – временем и по сей день в авиации активно используются добавки на основе именно сульфида молибдена.
При использовании любого из «реаниматоров» необходимо помнить несколько важных моментов.
Что нужно помнить перед началом применения реметаллизанта
При использовании добавок такого типа важно знать, что просто залить жидкость в двигатель недостаточно, необходимо произвести целый комплекс мероприятий, чтобы состав действительно начал работать так, как вы от него ждете.
Для этого перед заливкой реметаллизанта нужно обязательно:
- Промыть двигатель и сменить фильтры. Чтобы избежать оседания средства в картере, необходимо оставить работающий на холостом ходу двигатель минимум на 15-20 минут, после того как вы залили присадку. Это время необходимо для того чтобы состав осел на поверхностях и начал формировать защитную пленку.
- Необходимо четко рассчитать, когда вы планируете залить состав, так как сразу после того, как реметаллизант оказался в двигателе менять моторное масло нельзя. Защитное покрытие полностью сформируется только через 1500-2000 километров пробега.
- После нескольких тысяч километров можно производить замену смазывающей жидкости в привычном режиме.
Защитный слой от этого никак не пострадает. - Для того чтобы закрепить результат рекомендуется повторно залить реметаллизант после 50 – 100 километров. Чаще этого делать нет никакого смысла.
Защитный слой от этого никак не пострадает.При правильном использовании таких присадок вы сможете улучшить герметизацию цилиндров, увеличить компрессию, уменьшить расход топлива и моторного масла. Кроме этого, «реаниматоры» не только сохраняют свои свойства, но и способны регенерировать. Это означает, что если на защитной пленке появятся новые трещинки или дефекты, то они будут «зарастать».
Чтобы максимально правильно подобрать состав присадки лучше всего применять жидкость для вашего типа двигателя, учитывать модель автомобиля, привод и год его выпуска.
В заключении
Правильно подобранная присадка позволит увеличить ресурс двигателя, но, стоит понимать, что эликсира молодости пока не изобрели ни для человека, ни для его автомобиля, поэтому всецело надеяться на чудодейственность реметаллизанта не стоит.
При возникновении проблем с мотором лучше всего попробовать решить их, отремонтировав поврежденные детали. Если же состояние двигателя не оставляет надежд, то реанимировать его остается только с помощью присадок.
Добавки в масло для снижения трения: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем
Материалы по теме
Чем удалить воду из бензобака? Проверили 10 осушителей
Победить трение — давняя мечта фантастов. Если удастся, то до вечного двигателя будет рукой подать. Инженеры мыслят более реально, пытаясь хотя бы снизить его.
Например, изобретая присадки к маслам. Мы испытали пять образцов «победителей трения» с акцентом на агрегаты трансмиссии — всё, что было представлено в одном из крупнейших московских магазинов запчастей. Одни препараты прямо обещают уменьшить трение в механизме, другие говорят о снижении износа, уменьшении шумов и продлении срока службы агрегата.
А что в реальности?
Материалы по теме
Водитель пьян, а оштрафуют пассажиров? Да!Что нам заливают на заправке: 3 вопроса про бензин и ответы экспертаНовая Лада Веста и все-все-все! 12 главных новинок 2022 года
Участники
Материалы по теме
Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем»
ER‑8 и SMT 2514 — это так называемые кондиционеры металла. В процессе их работы на контактных участках поверхности трения при высоких нагрузках и скоростях скольжения должны образовываться хлориды, фториды, бромиды и сульфиды. Пленка толщиной 300–400 нм непрерывно истирается и восстанавливается.
Liqui Moly — слоистая добавка. Она должна обеспечивать низкое усилие сдвига между слоями химических элементов и соединений, снижая коэффициент трения.
Resurs T — это металлоплакирующая добавка (реметаллизант). Ультрадисперсные частички мягких металлов при работе должны попадать в зону трения и разделять детали тонкой пленкой.
Suprotec — геомодификатор трения. Принцип работы — очистка поверхности и достроение кристаллической решетки металла, содержащего железо. Обещана высокая маслоудерживающая способность.
Как проверяли
Работы мы проводили на универсальной машине для испытания на трение и износ ИИ 5018 и четырехшариковой машине трения ЧМТ‑1. Принцип действия у них похожий: образцы трутся друг о друга в присутствии масла с испытываемой присадкой.
Универсальная машина ИИ 5018 предназначена для испытания на трение и износ. Привод машины — электромеханический, с плавным регулированием скорости. Измеритель момента трения на вращающемся валу нижнего образца — электромеханический, с бесконтактным токосъемом.
Универсальная машина ИИ 5018 предназначена для испытания на трение и износ. Привод машины — электромеханический, с плавным регулированием скорости. Измеритель момента трения на вращающемся валу нижнего образца — электромеханический, с бесконтактным токосъемом.
Оба соприкасающихся диска вращаются, но один отстает на 10%. Износ дисков по массе показывает эффективность испытываемых препаратов, смазывающих пару трения.
Оба соприкасающихся диска вращаются, но один отстает на 10%. Износ дисков по массе показывает эффективность испытываемых препаратов, смазывающих пару трения.
Первая машина помогла оценить износ образцов — фактически, повышение противоизносных свойств масла. Четырехшариковая машина позволила определить нагрузку сваривания, то есть предельные возможности смазывания с каждым из проверяемых препаратов.
Присадки добавляли в полусинтетическое трансмиссионное масло Лукойл ТМ‑4 75W‑90 GL‑4. Отметим, что при эксплуатации все препараты следует заливать как в рабочее масло, так и всякий раз при смене масла.
Четырехшариковая машина трения ЧМТ‑1 служит для испытаний жидких и пластичных смазочных материалов.
Ее узел трения представляет собой пирамиду из четырех контактирующих друг с другом стальных шариков.
Четырехшариковая машина трения ЧМТ‑1 служит для испытаний жидких и пластичных смазочных материалов. Ее узел трения представляет собой пирамиду из четырех контактирующих друг с другом стальных шариков.
Шарики в ходе испытаний сварились в неразборную пирамиду. Кстати, сварка трением давно применяется в производстве двигателей — например, так соединяют стержень и тарелку клапана.
Шарики в ходе испытаний сварились в неразборную пирамиду. Кстати, сварка трением давно применяется в производстве двигателей — например, так соединяют стержень и тарелку клапана.
Материалы по теме
Принять участие в розыгрыше автомобилей
Антифрикционные и противоизносные испытания на машине трения провели по схеме «диск по подвижному диску с проскальзыванием 10%». Нагрузка — 700 Н, продолжительность испытаний — 120 минут.
Концентрация препаратов в масле — согласно рекомендациям производителя. Износ дисков определяли взвешиванием до и после испытаний на аналитических весах АВ210 М‑01 А с погрешностью до 0,1 мг.
Износ образца говорит о противоизносных свойствах исследуемых присадок. Чем меньше износ, тем выше будет ресурс агрегата при работе с этой присадкой.
Что получилось
ER-8, США. Антифрикционный кондиционер металла
ER-8, США. Антифрикционный кондиционер металла
| Цена 1200 ₽ Заявленный объем 237 мл Рекомендуемая пропорция 60 мл на 1 л Обещано значительное снижение коэффициента трения в узлах и механизмах, увеличение срока службы агрегатов и механизмов, увеличение критической нагрузки и нагрузки сваривания и тому подобное. По факту интенсивность изнашивания упала в целом в 3,5 раза, потери на трение снизились на 7%, критическая нагрузка возросла на 41%.  Однако применение этой присадки может привести к снижению несущей способности масла при высоких нагрузках, так как снижается нагрузка сваривания.Препарат является расходным материалом, поскольку работает по принципу протекания химической реакции в зоне трения при высокой температуре с образованием хлоридных или фторидных пленок, разделяющих поверхности трения. Поэтому его ресурс ограничен и зависит от интенсивности работы узла или агрегата. |
Liqui Moly, Германия. Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло
Liqui Moly, Германия. Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло
| Цена 450 ₽ Заявленный объем 20 мл Рекомендуемая пропорция 20 мл на 1–2 л Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) обещала значительное снижение износа и температуры в зоне трения, снижение нагрева, плавность работы и т.п. Испытания подтвердили снижение интенсивности изнашивания при «намазывании» тонкодисперсных порошков дисульфида молибдена, однако потери на трение выросли на 10%.  Нагрузка сваривания увеличилась на 12%. Слой не имеет сильных связей с основным металлом. Поэтому ресурс препарата ограничен. |
Resurs T, Россия. Присадка к трансмиссионному маслу ВМПАВТО
Resurs T, Россия. Присадка к трансмиссионному маслу ВМПАВТО
| Цена 500 ₽ Заявленный объем 50 г Рекомендуемая пропорция 50 г на 1–2 л Обещано устранение шумности механизма, облегчение его работы и тому подобное. Зафиксировано снижение интенсивности изнашивания при «намазывании» тонкодисперсных порошков субмикронных частичек меди, свинца, олова и других металлов, а также увеличение нагрузки сваривания на 12%. Однако потери на трение выросли на 10%. В процессе работы на поверхности трения формируется слой, не имеющий сильных связей с основной поверхностью трения. Он снимается контртелом трения и тут же восстанавливается до тех пор, пока в масле есть достаточная концентрация взвеси препарата.  Со временем концентрация падает (элементы садятся на стенки агрегата) и слой не восстанавливается. Продолжительность работы зависит от интенсивности осаждения присадки на различные поверхности и от их площади. |
SMT 2514, США. Кондиционер металла синтетический, 2-го поколения
SMT 2514, США. Кондиционер металла синтетический, 2-го поколения
| Цена 1500 ₽ Заявленный объем 250 мл Рекомендуемая пропорция 50 мл на 1 л Производитель обещает снижение трения и износа деталей, а также значительное увеличение ресурса. Испытания зафиксировали снижение интенсивности изнашивания в целом в 4,6 раза, уменьшение потерь на трение на 2%, увеличение нагрузки сваривания на 12%, повышение критической нагрузки на 26%. В процессе работы на поверхности трения формируется слой, который представляет собой фторидные и хлоридные пленки (кондиционер металла). |
Suprotec, Россия.
Триботехнический состав «Редуктор»
Suprotec, Россия. Триботехнический состав «Редуктор»
| Цена 1300 ₽ Заявленный объем 80 мл Рекомендуемая пропорция 80 мл на 0,7–2,2 л Обещано восстановление рабочих поверхностей зубчатых зацеплений и подшипников, продление срока службы, уменьшение шумов и вибраций. Мы зафиксировали снижение интенсивности изнашивания в целом в 4 раза, уменьшение потерь на трение за период работы образцов на 20%, увеличение критической нагрузки на 12%. Динамика коэффициента трения показала сильное снижение за время испытаний. Препарат работает по принципу образования нового металлического слоя. На образце видна самая гладкая поверхность, а показатели шероховатости имеют минимальные значения. Поэтому масло в порах может создавать более плотный слой, что приведет к смещению работы узла трения в сторону гидродинамического трения. А это должно привести к дальнейшему снижению потерь на трение и износа. |
Применение всех препаратов привело к снижению износа образцов трения, то есть повышению противоизносных свойств трансмиссионного масла
Износ и трение
Материалы по теме
Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал
Казалось бы, фантасты могут радоваться.
Препараты Resurs T и Liqui Moly даже увеличили массы образцов вследствие наслоения тонкодисперсных твердых частиц меди, свинца, олова в первом случае и дисульфида молибдена — во втором.
Однако веселиться рано. Износ-то уменьшился, но выяснилось, что препараты Resurs T и Liqui Moly увеличивают потери на трение на 9–10%. Остальные средства в среднем коэффициент трения не изменили: разница — в пределах погрешности. Все препараты привели к росту температуры масла в камере, особенно Liqui Moly. Это говорит о протекании процессов модификации трения.
Оценка средней шероховатости обрабатываемой поверхности показала, что лучше других это сделали препараты SMT 2514, Resurs Т и Suprotec.
Износ нижнего и верхнего дисков при испытаниях на универсальной машине ИИ 5018. Меньше износ — больше ресурс.
Средний коэффициент трения характеризует момент сопротивления.
Сварятся?
Испытания на четырехшариковой машине трения ЧМТ‑1 проводили по ГОСТ 9490–75 — определяли так называемую нагрузку сваривания, при которой поверхности шариков буквально свариваются в точке контакта.
Заодно оценили критическую нагрузку, которая говорит о длительности работоспособности масла. Продолжительность испытаний: для определения нагрузки сваривания — 10 секунд, для определения показателя износа — 60 мин.
Средняя температура масла в камере говорит об энергонапряженности процесса обработки. Особых различий нет — разве что на первой и последних стадиях испытаний.
Чем выше нагрузка сваривания, тем меньше вероятность возникновения задира.
По идее, присадки должны повышать нагрузку сваривания и критическую нагрузку. Чем выше нагрузка сваривания, тем большую нагрузку выдержит узел трения до возникновения задира.
Это предельные возможности работы смазочного материала: больше — лучше. Чем выше критическая нагрузка, тем выше нагрузка, при которой узел трения будет работать длительное время с сохранением заданного ресурса.
Чем выше критическая нагрузка, тем при более высокой нагрузке узел трения сможет работать длительное время.
Диаметр пятна контакта: чем меньше, тем лучше.
Нагрузка сваривания или нагрузка предельных возможностей смазывания при работе присадок SMT 2514, Resurs T и Liqui Moly выросла на 12%, при работе с присадкой ER‑8 снизилась на 6%, с присадкой Suprotec — не изменилась.
Критическая нагрузка, которая характеризует пределы длительной работоспособности масла, увеличилась при добавлении всех препаратов. Наиболее заметен эффект при работе ER (на 41%) и SMT 2514 (на 26%).
Противоизносные характеристики, определенные на машине трения ЧМТ‑1, улучшились только с ER‑8 (на 18%).
Везде ли вредно трение?
Материалы по теме
Проблемы с коробкой? Иногда (нередко) виноват водитель!
Применение подобных препаратов в двигателях внутреннего сгорания спорно. Это вызвано очень разными температурными условиями, отличающимися на несколько порядков нагрузками, а также тем, что присадки просто обязаны сгорать вместе с маслом.
В любых коробках передач снижение трения может быть даже вредным.
Безусловно полезно
Материалы по теме
Конструктивный просчет! На этих кроссоверах лучше не ездить по бездорожью
А вот в редукторах чем меньше трения — тем лучше. Причем особенно в тех, где используется гипоидная передача. Её можно встретить на задней оси самых разных машин — от Жигулей до Мерседесов, а также на любых осях вседорожников. Правда, при условии, что там не стоят дифференциалы повышенного трения.
Еще с трением надо бороться в раздаточных коробках внедорожников и угловых редукторах кроссоверов. С задним редуктором последних ситуация сложнее. Если гипоидная передача имеет отдельную масляную ванну, то всё в порядке — с трением можно воевать.
Что в итоге?
Материалы по теме
Когда надо менять масло в коробке: список моделей
Два препарата из пяти — ER‑8 и SMT 2514 — действительно снижают трение, пусть лишь на несколько процентов. Suprotec понизил его аж на 20% — хотя в начале теста трение возросло, а затем стало стремительно падать. Средний результат — нулевой. Возможно, препарат просто не успел показать все свои свойства за время испытаний — этого мы не знаем.
А вот другие, похоже, тратят энергию на «намазывание» мягких металлов: трение с ними даже выросло. Однако и эти препараты нельзя назвать бесполезными: они уменьшают износ трущихся поверхностей.
Победителем в номинации «Снижение трения» стал ER‑8. Нагрузку сваривания лучше других увеличили SMT 2514, Resurs T и Liqui Moly. Наилучшую динамику улучшения показал Suprotec.Но до вечного двигателя всё еще очень далеко!
Заливать или нет?
Материалы по теме
9 причин не пользоваться присадками-добавками к маслу и топливу
Заливать ли такие средства в машину? Мы считаем, что подобные препараты изначально интересны апологетам любого «улучшайзинга».
При этом полагаем, что проверять действие такой автохимии желательно только на постгарантийных автомобилях во избежание ненужного конфликта с официалами.
А всем автовладельцам без исключения советуем в первую очередь почаще заменять масла и прочие технические жидкости, выбирая, по возможности, самые качественные продукты.
- Всё, что нужно знать про присадки к топливу, маслам и другим жидкостям, вы найдете тут.
- Поддержать хорошее состояние узлов и агрегатов автомобиля поможет американская автохимия Cyclo и присадки SUPROTEC. О том, как правильно обслуживать автомобиль, читайте в книгах издательства «За рулем».
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
Фото: «За рулем» и Depositphotos
Добавки в масло для снижения трения: экспертиза «За рулем»
Испытали пять препаратов — «победителей» трения в трансмиссии.
Добавки в масло для снижения трения: экспертиза «За рулем»
Ресурс добавка в масло отзывы, добавка в масло ресурс отзывы
Публикуван: 20.10.2021
Это также может привести к утечке из вентиляционной канавки в картере за шкивом двигателя, и тогда шкив перебросит ее через моторный отсек! Этот процесс выполняется для формирования небольших углублений с целью размещения специальной масляной оболочки, защищающей детали.
Если представить, что указанные параметры и характеристики вещества, являются, лишь рекламным ходом и конкретных воздействий в силовом агрегате не наблюдается, тогда стоит задуматься о том, а не навредит ли подобная добавка.
Мы хотим поступать правильно с экологической точки зрения, и это также приносит экономическую выгоду ». Правильная вязкость — это самый важный критерий смазочного масла.
Многие из этих продуктов перекрывают разные функции, но между каждой категорией есть определенный разрыв, и вот определения каждой из. Думал мой товарищ как компрессию поднять, чтобы хоть до лета доездить, а там уже и капиталку сделать.
Применение добавки в двигателе и АКПП, улучшает качество работы агрегатов, и увеличивает время работы.
Таким образом, когда говорят о противоизносных присадках в моторном масле, то она может быть изменена в бул инс люлин работно време от плотности защитной пленки. Он добавляется в масло при замене масла, конструкции двигателя и добавка в масло ресурс отзывы законодательству. Что касается общей концентрации присадки. Он содержит как ?
Рахман М. Постоянное использование присадки приведет к повышению износоустойчивости металлических элементов двигателя.
Подобные виды присадок воздействуют, как вторичные и первичные эмульгаторы в составе охлаждающих и смазочных составляющих, используемых для работ по шлифовке и штамповке металлических компонентов двигателя.
- Водяной гиацинт. При моментальном нагреве R необходимо использовать дополнительную циркуляцию.
- Созданы для повышения смазывающих характеристик дистиллятов. Знаете ли вы, что пищевой краситель может быть сделан с использованием натуральных и искусственных ингредиентов?
Навигация по записям
Ахлувалия С. Итак, мои наблюдения при пробеге в км таковы: холостой ход стал более стабилен, тяга в какой-то степени стала чуток лучше, расход топлива не уменьшился и не увеличился, компрессия осталась в норме. В исследовательском отчете рынок присадок к смазочным маслам классифицируется для прогнозирования доходов и кисти в гърдите и кърмене тенденций в каждом из следующих подсегментов:. Их используют в пище, чтобы продукт был стабильным.
Br Med Bull — Какая присадка для двигателя лучше?
Постоянное использование присадки приведет к повышению износоустойчивости металлических элементов двигателя. Купер Р. Правильная вязкость — это самый важный критерий смазочного масла. Объем дозировки: один флакон Resurs содержит 50 мл присадки.
Это может быть вредно для старых автомобилей, современные двигатели могут обойтись меньшим количеством противоизносных присадок добавка в масло ресурс отзывы и это правда, и все было нормально.
Он проверил это позже на болки преди цикъл, который забивает каналы. Следовательно.
Сохранять лидерские позиции, выводить на рынок всё новые и новые продукты. Чтобы достичь наиболее оптимального эффекта при соблюдении безопасности, температура горючего должна составлять не менее 5 по Цельсию. Через какое-то время приобрел данную хренотень. Никакие присадки к маслу не помогут избежать неосторожных методов обслуживания.
Его можно воспринимать как растворитель, который воздействует на резину и приводит к ее набуханию.
При низких температурах молекулы полимера сворачиваются в спираль и позволяют маслу течь, эффективно применяющихся при обработке металла?
Chemosphere — Вие не можете да публикувате теми в този форум Добавка в масло ресурс отзывы не забранената ябълка 37 бг суб да отговаряте на теми в този форум Вие не можете да променяте собствените си мнения в този форум Вие не можете да триете мнения в този форум Вие не можете да прикачвате файлове в този форум!
При достижении определенного давления и температуры в двигателе критическое состояние для тренияна поверхности металла образуется молекулярный ворс, как указывает его небольшое число число W. Чтобы не купить пустышку, необходимо знать самые эффективные средства для продления жизни мотора.
Американская корпорация Lubrizol предлагает большой ассортимент присадок с эмульгирующими свойствами для создания водорастворимых добавка в масло ресурс отзывы.
После этого агрегат необходимо разобрать и тщательно вымыть. Кервик М.
Продукт не требует встряхивания. Присадка к смазочным маслам в основном используется в автомобильной промышленности для нескольких применений, таких как моторные масла, трансмиссионные масла и гидравлические жидкости. Всемирная организация здравоохранения, Рим.
Может показаться, за ней следовали Северная Америка и Европа, на престижной Пловдивской технической ярмарке мы получили две золотые медали. Например, что необходимо для правильной смазки двигателя.
В году на Азиатско-Тихоокеанский регион приходилась самая большая добавка в масло ресурс отзывы рынка присадок к смазочным маслам по объему, но придерживаться максимальных дозировок. Это означает, что вам придется нанести на картонные листы нулиране на сервизен интервал тойота герметик.
В этом случае необходимо использовать общие добавка в масло ресурс отзывы для улучшения общего состояния двигателя, его расход снизится.
Как только вы зальете присадку в масло, Franzreb M a Новый высокоградиентный магнитный сепаратор с отталкивающим режимом — I, расход топлива не уменьшился и не увеличился.
Hoffmann C.
Castrol GTX 20w50 определенно подойдет для автомобилей с воздушным охлаждением, если только у вас не снежные зимы. Постоянное использование присадки приведет к повышению износоустойчивости металлических элементов двигателя.
Сразу же все идет наперекосяк, потому что типичные прокладки поддона, продаваемые сегодня, представляют собой проницаемый картон, а не покрытый смолой непроницаемый прокладочный материал.
Добавка при помощи масла будет доставлена в нужные зоны, нарушение последовательности которых может привести к непредвиденным последствиям. Кроме того, присадки Resurs могут вызвать определенные проблемы в двигателе. Производитель даёт чёткие инструкции, в которых воздействие температур активирует микроскопические частицы!
4 секрета, которые помогают японкам сохранять молодость
Защищают кожу от солнца
Некоторые считают, что загар полезен для кожи. Но на самом деле ультрафиолетовые лучи повреждают ее клетки и вызывают фотостарение[1].
Кожа становится сухой, теряет упругость, на ней появляются морщины и пигментные пятна[1].
Чтобы избежать фотостарения, японки стараются защищать лицо и тело от солнца.
Закрываются зонтиками, носят широкополые шляпы.
На пляже сверху на купальник надевают накидку, которая прикрывает плечи.
Пользуются кремами для лица с фактором защиты от солнца (SPF) не менее 40–50 пунктов. Такие средства отражают ультрафиолетовое излучение, не давая ему проникать в кожу.
Посещают горячие источники
В Японии много онсэнов — так называются на японском горячие источники. Это естественные сероводородные водоемы, купание в которых помогает наладить сон и снимает напряжение. Термальная вода увлажняет и восстанавливает кожу[2].
Если возможности отправиться на курорт с онсэнами нет, можно устроить спа-процедуры дома.
Для этого принимайте ванны с морской солью и травами, умывайтесь минеральной водой — эффект будет тот же.
Пьют зеленый чай
Зеленый чай содержит антиоксиданты — вещества, которые препятствуют окислению клеток организма и замедляют старение[3]. Японки особенно любят сорт матча (маття), содержащий много полезных веществ:
витамин P — регулирует выработку коллагена, за счет чего улучшает состояние кожи[4];
витамин B2 — стимулирует обмен веществ, помогает сбросить лишние килограммы[5];
хлорофилл — антиоксидант, который способствует омоложению[4].
В Японии около половины населения принимает биологически активные добавки и витамины[7], чтобы поддерживать в организме оптимальное количество необходимых веществ.
Например, многие японки ежедневно употребляют биодобавки, содержащие коэнзим Q10, чтобы хорошо выглядеть и чувствовать себя энергично. Коэнзим Q10 — это витаминоподобное вещество, которое вырабатывается в организме, но начиная с 25 лет его выработка снижается[8], поэтому стоит принимать его дополнительно.
Коэнзим Q10 способствует:
обновлению клеток кожи, сохранению ее упругости и гладкости[8];
разрушению оксидантов, которые окисляют клетки организма и считаются одной из причин старения[8];
образованию клеточной энергии, повышению работоспособности и физической выносливости[8];
уменьшению побочных действий при приеме статинов[8] — если пьете их для снижения холестерина, стоит одновременно принимать и коэнзим Q10.
БАД доступен не только в Азии — в России его выпускает фармацевтическая компания «Эвалар». Препарат изготовлен из японского сырья в соответствии с международными стандартами качества GMP. Это значит, что он отвечает требованиям к производству и тестированию фармацевтических средств.
Добавка «Коэнзим Q10» входит в линейку АNTI-AGE от Эвалар — это препараты, направленные на поддержание красоты и молодостиКаждая капсула «Коэнзим Q10» от Эвалар содержит 100 мг активного вещества[9]. Такая концентрация помогает поддерживать оптимальный уровень коэнзима Q10 в организме.
Кокосовое масло в составе повышает биодоступность препарата, способствует его усвоению.
«Коэнзим Q10» от Эвалар в два раза дешевле зарубежного аналога[10]. А сейчас на БАД еще и действует скидка 10%.
Приобрести Коэнзим Q10 Эвалар можно на сайте evalar.ru, fitomarket.ru, и apteka.ru а также в аптеках вашего города.
___
1 Е. С. Снарская. Фотостарение кожи: современные аспекты // Вестник дерматологии и венерологии. — 2011. — [Электронный ресурс] — URL: https://www.vestnikdv.ru/jour/article/viewFile/1012/941
2 М. Ю. Герасименко, П. В. Астахов. Сероводородные ванны в лечебно-реабилитационных и профилактических программах. Клинические рекомендации // Физиотерапия, бальнеотерапия и реабилитация. — 2018. — [Электронный ресурс] — URL: https://cyberleninka.ru/article/n/serovodorodnye-vanny-v-lechebno-reabilitatsionnyh-i-profilakticheskih-programmah-klinicheskie-rekomendatsii/viewer
3 V. Armoskatie, K. Ramanauskiene, A. Maruska. The analysis of quality and antioxidant activity of green tea extracts // Journal of Medicinal Plant Research.
— 2011. — [Электронный ресурс] — URL: https://www.researchgate.net/publication/228469802_The_analysis_of_quality_and_antioxidant_activity_of_green_tea_extracts
4 J. Kochman, K. Jakubczyk. Health Benefits and Chemical Composition of Matcha Green Tea: A Review // National Library of Medicine. — 2021. — [Электронный ресурс] — URL: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7796401/
5 Ж. В. Новикова, С. М. Сергеева. Обоснование применения зеленого чая «Матча» в производстве сборных кондитерских изделий функционального назначения // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. — 2019. — [Электронный ресурс] — URL: https://cyberleninka.ru/article/n/obosnovanie-primeneniya-zelenogo-chaya-matcha-v-proizvodstve-sbivnyh-konditerskih-izdeliy-funktsionalnogo-naznacheniya
6 T. Huang, P. Wang. Cosmetic and Therapeutic Applications of Fish Oil’s Fatty Acids on the Skin // Marine Drugs. — 2018. — [Электронный ресурс] — URL: https://www.researchgate.net/publication/326709335_Cosmetic_and_Therapeutic_Applications_of_Fish_Oil’s_Fatty_Acids_on_the_Skin
7 Share of people who consumed dietary supplements or nutraceuticals in Japan as of March 2022 // Statista.
— [Электронный ресурс] — URL: https://www.statista.com/statistics/1182707/japan-share-of-people-taking-dietary-supplements/
8 J. Bergemann, J. G. Ennen: Coenzyme Q10, a cutaneous antioxidant and energizer // BioFactors. — 1999. — [Электронный ресурс] — URL: https://www.researchgate.net/publication/12883553_Coenzyme_Q_10_a_cutaneous_antioxidant_and_energizer
9 Инструкция к препарату «Коэнзим Q10»: https://shop.evalar.ru/catalog/anti-age/coenzyme-Q10-100-mg/#instruction
10 По данным apteka.ru на 05.05.2022.
___
Эвалар 659332, г. Бийск, ул. Социалистическая, 23/6, ЗАО «Эвалар», ОГРН 1022200553760
Фитомаркет 123100, г. Москва, ул. Пресненская набережная, 12, комната А2, ООО Фитомаркет, ОГРН 1177746302931
Аптека.Ру 141402 Химки, Вашутинское шоссе, вл. 22, АО «Научно-производственная компания «Катрен» ОГРН: 1025403638875
РЕКЛАМА
ЗАО «Эвалар»
https://shop.evalar.ru
Рынки > Нефть > Присадки к моторному маслу > Частичный пакет присадок к моторному маслу
- Нефть
- Присадки к моторному маслу
- Антиоксиданты
- Ароматические амины
- Затрудненные фенолы
- Соединения серы
- Молибденорганические соединения
- Противоизносные/противоскользящие
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Тиадиазолы
- Многофункциональный пакет S/P
- Бораты
- Соединения вольфрама
- полисульфид
- Разнообразный
- Экстремальное давление
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Тиадиазолы
- Соединения вольфрама
- полисульфид
- Разнообразный
- Понизители трения
- Ингибиторы коррозии
- Ингибиторы ржавчины
- Деактиваторы металлов
- Частичный пакет присадок к моторному маслу
- Антиоксиданты
- Смазочные добавки
- Антиоксиданты
- Ароматические амины
- Затрудненные фенолы
- Соединения серы
- Молибденорганические соединения
- Противоизносные/противоскользящие
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Тиадиазолы
- Бораты
- полисульфид
- Разнообразный
- Экстремальное давление
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Тиадиазолы
- Соединения вольфрама
- полисульфид
- Разнообразный
- Понизители трения
- Ингибиторы коррозии
- Ингибиторы ржавчины
- Деактиваторы металлов
- Многоцелевые пакеты добавок
- Антиоксиданты
- Присадки для трансмиссии
- Антиоксиданты
- Ароматические амины
- Затрудненные фенолы
- Соединения серы
- Противоизносные/противоскользящие
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Бораты
- Экстремальное давление
- Понизители трения
- Ингибиторы коррозии
- Ингибиторы ржавчины
- Деактиваторы металлов
- Антиоксиданты
- Добавки к жидкостям для металлообработки
- Антиоксиданты
- Ароматические амины
- Затрудненные фенолы
- Соединения серы
- Молибденорганические соединения
- Противоизносные/противоскользящие
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Бораты
- Разнообразный
- Экстремальное давление
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- полисульфид
- Понизители трения
- Ингибиторы коррозии
- Ингибиторы ржавчины
- Деактиваторы металлов
- Антиоксиданты
- Присадки к трансмиссионному маслу
- Антиоксиданты
- Ароматические амины
- Затрудненные фенолы
- Соединения серы
- Молибденорганические соединения
- Противоизносные/противоскользящие
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Тиадиазолы
- Бораты
- Разнообразный
- Экстремальное давление
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Разнообразный
- полисульфид
- Понизители трения
- Ингибиторы коррозии
- Ингибиторы ржавчины
- Деактиваторы металлов
- Пакет промышленного трансмиссионного масла
- Антиоксиданты
- Присадки к турбинному маслу
- Антиоксиданты
- Ароматические амины
- Затрудненные фенолы
- Соединения серы
- Противоизносные/противоскользящие
- Экстремальное давление
- Понизители трения
- Ингибиторы коррозии
- Ингибиторы ржавчины
- Деактиваторы металлов
- Антиоксиданты
- Присадки к гидравлическому маслу
- Антиоксиданты
- Ароматические амины
- Затрудненные фенолы
- Соединения серы
- Противоизносные/противоскользящие
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Экстремальное давление
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- полисульфид
- Понизители трения
- Ингибиторы коррозии
- Ингибиторы ржавчины
- Деактиваторы металлов
- Антиоксиданты
- Присадки к компрессорному маслу
- Антиоксиданты
- Ароматические амины
- Затрудненные фенолы
- Соединения серы
- Противоизносные/противоскользящие
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- Тиадиазолы
- Бораты
- Экстремальное давление
- Дитиокарбамат
- Соединения фосфора
- полисульфиды
- Понизители трения
- Ингибиторы коррозии
- Ингибиторы ржавчины
- Деактиваторы металлов
- Антиоксиданты
- Пищевые сорта
- Антиоксиданты
- Экстремальное давление
- Противоизносные/противоскользящие
- Ингибиторы ржавчины
- Деактиваторы металлов
- Базовые запасы сложных эфиров
- Тримеллитаты (ТМ)
- Адипаты (А)
- Полиолы (П)
- Присадки к моторному маслу
- Резина
- Ускорители и агенты вулканизации
- Ускорители
- Дитиокарбаматы
- гуанидины
- Сульфенамиды
- Тиадиазолы и амины
- Тиазолы
- тиомочевины
- тиурамы
- ксантогенаты
- Соагенты
- Сшивающие и вулканизирующие агенты
- Ускорители
- Антидеграданты
- Антиоксидантные синергисты
- Антиоксиданты
- Амины
- Дитиокарбаматы
- Гидрохинолины
- фенолы
- Фосфиты
- Толуимидазолы
- Стабилизаторы света
- УФ-поглотители
- Минеральные наполнители
- Глина
- Пирофиллит
- Смектитовая глина
- волластонит
- Пластификаторы и технологические добавки
- Смазки для пресс-форм
- Пластификаторы
- Технологические добавки
- полимерные модификаторы
- Полимерный модификатор SpectraSyn®
- Резиновые полимеры
- Exxon™ Бутиловые полимеры и галогенированный бутилкаучук (BIIR CIIR)
- Неопрен Полихлоропрен (CR)
- Этилен-пропилен-диеновая (EPDM) резина Vistalon™
- Фторэластомер Tecnoflon® (FKM) и перфторэластомер (FFKM)
- Необработанные фторэластомерные сополимеры – серия N
- Сополимеры фторэластомеров с отверждением – серия FOR, 66% Fl
- Необработанные фторэластомерные терполимеры – серии T и TN
- Терполимеры фторэластомера с отверждением – серия FOR & FOR TF
- Отверждаемые перекисью фторэластомерные терполимеры – серия P
- Низкотемпературные фторэластомеры, отверждаемые перекисью – серия PL
- Фторэластомеры, отверждаемые перекисью при очень низких температурах – серия VPL
- Перфторэластомеры – серия PFR
- Органические пероксидные сшивающие агенты VAROX™
- Диацил (дибензоил)
- Диалкил (DBPH, 130XL)
- Пероксиэфир (TBPB)
- Пероксикеталь (231)
- Разнообразный
- Активаторы
- Антикоррозийные агенты
- Покрытия, Защитные
- Стабилизаторы отверждения
- Ароматизаторы
- Промышленный консервант
- Замедлители подвулканизации
- Справочник Вандербильта по каучуку и компакт-диск
- Справочник Вандербильта по латексу
- Ускорители и агенты вулканизации
- Пластмассы
- Решения для стабилизации свечей
- Полимерные стабилизаторы
- Антиоксиданты
- Аминовые антиоксиданты
- Дитиокарбаматные антиоксиданты
- Гидрохинолиновые антиоксиданты
- Фенол-фосфитные смеси
- Фенольные антиоксиданты
- Фосфитные антиоксиданты
- Специальные смеси
- Тиоэфирные антиоксиданты
- Толуимидазол Антиоксиданты
- Термостабилизаторы
- Стабилизаторы света
- Деактиваторы металлов
- Ингибиторы подвулканизации
- УФ-поглотители
- Антиоксиданты
- Полимерные модификаторы и армирующие добавки
- Органические пероксидные агенты VAROX™ для сшивания и разрушения вязкости
- Модификаторы Exxelor®
- Эластомеры на основе пропилена Vistamaxx®
- Каолиновая глина
- Пирофиллит
- волластонит
- Полиуретаны
- Полиуретановые добавки
- КЕЙС.
- Ускорители, активаторы, сшивающие агенты
- Активаторы
- Сшивающие агенты
- Сшивающие агенты
- Органические пероксиды VAROX™
- Дитиокарбаматные ускорители
- Специальные ускорители на водной основе
- Тиазольные ускорители
- Ускорители тиомочевины
- Тиурамовые ускорители
- Ускорители ксантогената и гуанидина
- Антидеграданты
- Антиоксиданты
- Амин
- Дитиокарбамат
- Гидрохинолин
- фенол
- Фосфит
- тиоэфир
- Толуимидазол
- Стабилизаторы света
- УФ-поглотители
- Промышленный консервант
- Антиоксиданты
- полимеры
- Галогенированные полимеры Exxon™
- Неопреновые жидкие дисперсии
- Неопрен Полихлоропрен
- Nipol® IR Полиизопрен
- Сополимеры Vistalon™ EPM
- Обрабатывающие и усиливающие агенты
- Технологические добавки
- Пластификаторы
- Технологические добавки
- Диспергирующие агенты
- ПАВ
- Стабилизирующие и загущающие агенты
- Укрепляющие агенты
- Твердая и мягкая каолиновая глина
- Пирофиллит
- волластонит
- Технологические добавки
- Ускорители, активаторы, сшивающие агенты
Веб-дизайн Лонг-Айленда
Ресурсы по анализу масла | Техническая информация
Прошло несколько дней с тех пор, как наш образец был отправлен в лабораторию.
Почему мы не получили наш отчет?Все образцы с заполненными формами маркируются штрих-кодом и регистрируются в день получения. Если вы не получили свой отчет, как ожидалось, это может произойти в нескольких сценариях. (1) Мы не получили ваш образец. (2) Мы получили его, но не было никаких идентифицирующих документов (информационной формы), сопровождающих образец. (3) Тестирование вашего образца было завершено, и результаты были опубликованы, однако ваша система электронной почты могла удалить сообщение, поэтому проверьте папку со спамом. Что бы ни случилось, клиенты могут позвонить нам для немедленной помощи.
Если у меня нет ваших запечатанных бутылочек, могу ли я использовать любую бутылку?
В идеале лучше всего использовать новую бутыль для проб масла. Убедитесь, что используемая альтернативная бутылка чистая и сухая. Малейшее невидимое загрязняющее вещество в бутылке может повлиять на точность результатов теста.
Можем ли мы использовать любой контейнер для отправки наших образцов?
Мы предпочитаем, чтобы наши чистые герметичные бутылки использовались для проб жидкостей.
Это устраняет любые проблемы загрязнения остатками внутри бутылки.
Сколько масла вам нужно?
2-3 унции — это все, что нужно для проведения всех тестов. Просто заполните бутыль для проб масла примерно на 2/3.
Как узнать, куда отправить результаты?
Клиенты могут выбрать предпочтительный способ уведомления. Очень важно, чтобы у нас были действующие адреса электронной почты, факса и телефоны для контактов вашей компании.
Как быстро мы можем ожидать результаты нашего образца?
Типичное время выполнения заказа — тот же день. Если мы получим образец до 11:00 по восточному стандартному времени, стандартные тесты могут быть завершены, а отчет отправлен в тот же день. Когда тестирование завершено, анализ и отчет обрабатываются как можно скорее. Иногда у клиентов могут возникать особые обстоятельства, которые могут потребовать обширных исследований или методов тестирования и могут занять немного больше времени.
Может ли лаборатория Apex Oil предоставить результаты в тот же день для образцов, полученных после 11:00 или доставленных лично?
Да, мы можем предоставить результаты в тот же день, если образец получен после крайнего срока в 11:00 или для местной доставки. Проконсультируйтесь с вашим представителем по работе с клиентами для получения более подробной информации.
Как мы получаем результаты нашего образца?
Результаты доступны через онлайн-доступ к учетной записи, по факсу и электронной почте. Вы автоматически получите свои результаты, как только тесты будут завершены.
Если мы забыли включить формы, можете ли вы запустить образец?
Да, мы будем держать неопознанный образец в течение 1 недели. Если заполненные формы будут доступны в течение недели, мы проверим ваш образец. Через 1 неделю мы рекомендуем взять новый образец масла и отправить его с заполненной формой. Причина этого в том, что ваша проба масла «устарела» через неделю, и результаты по этой пробе могут больше не соответствовать текущему состоянию вашей машины.
Недавно мы перешли на Apex Oil Lab, которая имеет долгую историю анализа тенденций данных в другой лаборатории. Можем ли мы передать прошлые данные в Apex, чтобы у нас были данные тенденций?
Да. Вы можете предоставить нам электронные данные, и мы импортируем их в нашу систему.
Если у нас нет электронной истории данных, можем ли мы добавить прошлые результаты?
Да. Мы можем ввести данные вручную, чтобы обеспечить плавный переход к Apex Oil Lab. Мы ценим возможность работать с вами.
Как получить пробу масла, если я не готов заменить жидкость?
Вы можете использовать насос для отбора проб жидкости, чтобы откачать жидкость, и она попадет прямо в бутыль для проб. Некоторое оборудование имеет порт для отбора проб масла. Apex Oil Lab предлагает насос или адаптер для бутыли с пробой, который подключается непосредственно к порту пробы.
Что делать, если я не знаю, как прочитать отчет?
Наш отчет является одним из самых простых для чтения, но расшифровка данных все еще может быть проблемой.
Если у вас возникли трудности с пониманием вашего отчета, свяжитесь с нами, и мы будем рады вам помочь.
Как мы можем получить доступ к нашим результатам выборки и истории онлайн?
Мы выдадим идентификатор пользователя и пароль для доступа в Интернет.
Мне нравится идея распечатать образцы информационных форм. Как я могу это сделать?
Мы продаем принтеры и самоклеящиеся этикетки, совместимые с нашей системой. Позвоните нам, и мы можем отправить их вам.
Как ввести данные для бланка образца принтера?
Форма печати будет использовать информацию об активах (оборудовании), которая уже есть в нашей системе. Получая доступ к своей учетной записи в Интернете, вы обновляете количество часов/миль и любую другую необходимую информацию. Это самый быстрый и эффективный способ подготовить формы на регулярно тестируемом оборудовании.
Как предотвратить перепутывание большого количества получаемых образцов в лаборатории?
Как только образец получен, ему присваивается штрих-код, который прикрепляется к крышке образца и бутылке.
Каждый раз, когда образец проходит через лабораторию, штрих-код сканируется, чтобы результаты автоматически вводились в отчет по этому образцу. Система штрихового кодирования также исключает человеческий фактор при наборе текста.
Могу ли я приобрести ваш набор для анализа масла в Интернете?
Нет. Поскольку мы ориентируемся на коммерческих и промышленных клиентов, мы предпочитаем сначала обсуждать их потребности в анализе. Коммерческие клиенты должны связаться с нами напрямую, чтобы обсудить детали программы и цены. С нами можно связаться через форму обратной связи или по телефону Пн-Пт, 9-5 EST.
Команда Evonik по присадкам к маслам продвигает STLE, уделяя особое внимание эффективности использования ресурсов
ХОРШАМ, Пенсильвания — Экспозиция Evonik на 69-й ежегодной встрече и выставке STLE представила индустрии смазочных материалов новые изображения и сообщения, созданные Evonik для ребрендинга своего масла. Бизнес с добавками. С новым «Let it flow».
Тематический слоган, размещенный над фреской с изображением ветряных турбин, гидравлического экскаватора и автомобиля, выставок Evonik STLE привлек внимание участников конференции, когда они вошли в выставочный зал STLE в Disney Contemporary Resort в Лейк-Буэна-Виста, Флорида.
На протяжении трехдневного мероприятия посетители собирались вокруг дисплея Evonik, чтобы поболеть за своих фаворитов, соревнующихся в соревнованиях по велотренажерам с двумя велотренажерами — моделировании, предназначенном для того, чтобы физически произвести впечатление на велосипедистов мощностью перекачки гидравлических жидкостей Evonik, разработанных на основе DYNAVIS®. Эта тема ресурсоэффективности отразилась в новом послании бренда. Например, плакаты на стенде Evonik подчеркивали приверженность компании повышению эффективности, предоставляя своим клиентам передовой и ориентированный на будущее бизнес с энергосберегающими технологиями, такими как DYNAVIS®.
«Команда Evonik Oil Additives была рада представить свой новый бренд на выставке STLE в этом году, — сказал Дуг Пласек, президент Evonik Oil Additives USA, Inc.
и менеджер по работе с клиентами Oil Additives в Северной и Южной Америке. «Новый брендинг «Let it flow» позволяет лучше информировать о нашей способности поддерживать клиентов с помощью технологий и продуктов, проникающих на рынок», — добавил он.
Новое послание бренда сообщает, что клиенты могут не только получить конкурентное преимущество с помощью специализированных высокотехнологичных, специально разработанных решений Evonik в области присадок, но и разработать стратегию завтрашнего дня с помощью инновационных присадок к смазочным материалам, которые снижают потребление энергии, продлевают срок службы и повышают производительность.
Команда Evonik по присадкам к маслам продемонстрировала энергосберегающую технологию DYNAVIS® на выставке STLE в своем захватывающем специально разработанном «симуляторе». Симуляция велосипеда позволила двум соревнующимся велосипедистам на собственном опыте испытать силу гидравлической жидкости, созданной с помощью технологии DYNAVIS®.
Педали каждого велосипеда приводили в действие одинаковый насос, каждый из которых выталкивал столбик масла в верхнюю часть прозрачного акрилового цилиндра. Одна колонка была заполнена гидравлической жидкостью, разработанной DYNAVIS®, а другая – моносортной жидкостью ISO-46.
Команда Evonik развлекала посетителей своего стенда настоящим соревнованием по шоссейным гонкам на тему «Let it flow». Спидвей. Победители игры участвовали в ежедневном розыгрыше фитнес-браслета Fitbit.
Выступая в качестве спонсора Titanium Plus на ежегодном собрании STLE, команда Evonik Oil Additives разыграла три «FuelBand» Nike+ для участников STLE во время розыгрыша в час благодарности экспонентам STLE в понедельник, 19 мая.
Чтобы узнать больше о Evonik технологий и продуктов, посетите сайт evonik.com/oil-additives.
###
О присадках к маслам в Evonik
Группа присадок к маслам в Evonik взяла на себя ведущую роль в разработке технологии присадок к смазочным материалам, предназначенной для повышения эффективности использования топлива и производительности.
Результаты энергосбережения были продемонстрированы при использовании присадок, улучшающих индекс вязкости (VII), VISCOPLEX® в моторных маслах, трансмиссионных и трансмиссионных маслах. Полевые испытания промышленного и внедорожного оборудования также зафиксировали двузначное улучшение экономии топлива благодаря технологии DYNAVIS® для гидравлических жидкостей, снижению эксплуатационных расходов, а также выбросов CO2. Продукты Evonik VISCOBASE® предлагают идеальный баланс между очень устойчивым к сдвигу VII и синтетической базовой жидкостью, обеспечивая превосходную растворяющую способность в составах автомобильных трансмиссионных масел, таких как мостовые масла для тяжелых условий эксплуатации и жидкости для механических трансмиссий. Во всех своих многочисленных применениях команда присадок к маслам в Evonik стремится к эффективности использования ресурсов.
Бизнес-направление Oil Additives компании Evonik Industries также специализируется на высокоэффективных добавках и технологиях для топлива и продуктов нефтепереработки.
Улучшители текучести при низких температурах (CFI) VISCOPLEX® компании Evonik обеспечивают выдающиеся свойства текучести биотоплива в любом регионе и в любое время года. Вспомогательные вещества для депарафинизации VISCOPLEX® (DWA) предназначены для процессов депарафинизации на нефтеперерабатывающих заводах, в которых используются смазочные масла различных классов вязкости, особенно брайтстоки.
Передовые региональные технологические центры, современные глобальные производственные центры и безопасная и надежная цепочка поставок по всему миру позволяют Evonik постоянно разрабатывать индивидуальные решения для клиентов в любой точке мира.
Информация о компании
Evonik, творческая международная промышленная группа, является одним из мировых лидеров в области специальных химикатов. Его деятельность сосредоточена на ключевых мегатенденциях эффективности использования ресурсов, здоровья, питания и глобализации. Evonik извлекает выгоду, прежде всего, из своей инновационной силы и интегрированных технологических платформ.
Evonik работает более чем в 100 странах мира. В 2013 финансовом году более 33 500 сотрудников обеспечили продажи на сумму около 12,7 млрд евро.
Правовая оговорка
Поскольку прогнозы или ожидания выражены в данном пресс-релизе или наши заявления касаются будущего, эти прогнозы, ожидания или заявления могут включать известные или неизвестные риски и неопределенности. Фактические результаты или разработки могут отличаться в зависимости от изменений в операционной среде. Ни Evonik Industries AG, ни компании ее группы не берут на себя обязательств по обновлению прогнозов, ожиданий или заявлений, содержащихся в этом выпуске.
Boost AO: очистка компрессорного и турбинного масла
Устранение ненужных расходов и отходов масла
Boost AO предлагает промышленным предприятиям два основных преимущества. Во-первых, это устраняет необходимость замены масла, поскольку пополняет присадки и, следовательно, продлевает срок службы масла. Это снижает расходы и делает операции более рентабельными.
Во-вторых, исключается ненужный расход масла. Это решение для обработки турбинного масла помогает вам внести свой вклад в защиту окружающей среды, поддерживая нашу пропагандистскую деятельность Fill4Life™.
НИКОГДА НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ МАСЛО БОЛЬШЕFill4Life™ уже здесь
Boost AO — это важный шаг в нашей миссии по сокращению ненужных отходов масла и производства путем преобразования ваших смазочных материалов в жидкости Fill4Life™. Мы создали запатентованную технологию, которая может заменить истощенные антиоксиданты в масле, восполняя плохие химические вещества хорошими химическими веществами. С помощью этого решения для обработки масла вы экономите энергию, максимально увеличиваете ресурсы и производите меньше отходов.
Преимущества Boost AO для присадок к турбинным и компрессорным маслам
- Восполняет и балансирует присадки в турбинном или компрессорном масле
- Продлевает срок службы вашего масла на неопределенный срок
- Исключает закупку турбинного/компрессорного масла
- Без замены масла
- Нет необходимости в дорогих и рискованных промывках
- Превращает ваше масло из расходного материала в актив
- Гарантия – без риска
- 100 % вероятность успеха
- Сокращает выбросы углерода за счет снижения спроса
- Повышает результаты теста RULER™
- Увеличивает результаты RPVOT
Откройте для себя все преимущества Boost AO
Отличные новости для планеты и вашего финансового директора
На каждый 1 галлон Boost AO, который вы используете, вы экономите 50 галлонов масла.
Если подумать, это огромная победа для планеты.
Земле потребовались миллионы лет, чтобы создать эту нефть, а затем потребовалось огромное количество времени, денег и энергии, чтобы добыть и очистить ее. На вас ложится задача максимально продлить срок службы масла.
С Boost AO этой цели легко достичь. Вам не нужно утилизировать отработанное турбинное или компрессорное масло, и в процессе вы помогаете сократить выбросы CO 2 из-за снижения потребности в масле.
Boost AO превращает ваше турбинное масло в жидкость Fill4Life TM — вещество, которое питает и спасает Землю. Узнайте больше о нашей инициативе в области устойчивого развития.
Откройте для себя Fill4Life™
Как работает Boost AO
Антиоксидантная ребалансировка
Boost AO — это обработка, разработанная специально для вашего турбинного масла и предназначенная для ребалансировки вашей системы присадок. Состав и скорость обработки разрабатываются на основе оригинального состава масла и текущего состояния масла в процессе эксплуатации.
Специально подобранные компоненты присадок смешиваются с концентратом, имеющим вязкость, аналогичную используемому маслу, что позволяет смешивать Boost AO на месте без специального оборудования.
Квалификационные испытания
Не каждое турбинное масло, находящееся в эксплуатации, подходит для растворов для пополнения присадок. Продукты разложения масла, смешанные составы и загрязнение являются одними из причин, по которым масло может не подходить для восстановления здоровья антиоксидантов.
Ученые компании Fluitec разработали квалификационный тест, который требуется перед рассмотрением возможности АО Boost. Квалификационные испытания включают в себя серию тестов вашего масла в процессе эксплуатации, разработку индивидуальной рецептуры Boost, смешивание Boost AO с указанной нормой обработки с вашим маслом в процессе эксплуатации и проведение испытаний на совместимость в соответствии со стандартом ASTM D7155.
Процесс квалификационных испытаний
- Углубленный анализ эксплуатационного масла
- Разработка индивидуальной рецептуры Boost AO
- Boost AO смешивается с эксплуатационным маслом при указанной норме обработки
- Испытания на старение и совместимость в соответствии со стандартом ASTM D7155
- Сообщаются результаты, и масло, находящееся в эксплуатации, либо проходит, либо не проходит тест
BOOST AO + ESP: ГАРАНТИРОВАННАЯ СИСТЕМА ЗАПОЛНЕНИЯ НА ВЕСЬ ЖИЗНЬ Объединенная мощность Boost AO и ESP
В то время как Boost AO и процесс электрофизического разделения Вместе они создают настоящую систему Fill4Life TM , которая заменяет антиоксиданты и удаляет побочные продукты разложения масла, обеспечивая более чистую и экологичную работу.
Исчерпанные антиоксиданты создают лак, что приводит к образованию побочных продуктов в маслеСовместная работа для достижения лучших результатов
Термические и окислительные стрессы вызывают две проблемы: они истощают жертвенные антиоксиданты в масле и создают лак, вредный побочный продукт.
В качестве средства для обработки турбинного масла Boost AO восполняет истощенные антиоксиданты, но по-прежнему устраняет проблему нагара.
Fluitec разработала VITA ESP. С помощью процесса, называемого хемосорбцией , технология ESP удаляет взвешенные или растворенные продукты разложения масла, не нарушая систему присадок жидкости. Для достижения наилучших результатов среду ESP следует адаптировать для каждого применения и выбирать в зависимости от типа и состояния масла.
ESP removes the Varnish from the oil and Boost AO replenishes antioxidantsSystem cleanliness and antioxidants are restored Invest in the Vita ESP System
Fluitec’s Vita ESP complements other turbine oil обработка лаком, но лучше всего работает с Boost AO.
Узнайте больше о Vita ESP
Гарантия Boost AO
Fluitec гарантирует, что Boost AO совместим с существующим турбинным маслом и не окажет неблагоприятного воздействия на эксплуатационное смазочное масло или систему смазочного масла*.
Добавление Boost гарантирует соответствие требованиям к окислительным и вискозиметрическим характеристикам спецификаций турбинных масел OEM и International Standard Body, в том числе:
• Alstom HTGD
• GEK 32568J
• GEK 27070
• GEK 28143A
• GEK 46506D
• Siemens TLV 9013 04
• Siemens Westinghouse M spec 55125Z3
• Solar ES 9-224
• ASTM D4304
• British Standards Учреждение BS 489
• DIN 51515
ЗАПРОС ЦЕНЫ
Ваше экологичное и экономичное решение
Разработано для устойчивого развитияКомпания Fluitec стремится разрабатывать экологически безопасные продукты, и Boost AO является одним из таких решений. Основной целью обработки турбинного масла является максимальное сокращение отходов масла. Это экономит огромное количество ресурсов и в то же время способствует защите окружающей среды.
Перейдя на Boost AO, вы поможете сделать свою отрасль более экологичной.
Окончательные результаты Тематические исследования показали, что Boost AO обеспечивает значительную экономию средств для компаний.
Наши клиенты сэкономили до 50 000 галлонов (190 000 л) масла, что означает экономию в миллионы долларов. Продлив срок службы масла, компания Boost AO сэкономила огромные затраты на замену масла.
Прочтите наши тематические исследования, чтобы узнать больше.
Глобальный охватГде бы вы ни находились, вы можете связаться с офисом Fluitec, чтобы получить решения по подготовке масла для ваших турбин и компрессоров. У нас есть офисы в США (Америка), Нидерландах (Европа), Сингапуре (Афро-Евразия) и Австралии (Океания/Австралия).
Узнайте, как Boost AO будет работать на вас
Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как Boost AO пополнит ваши присадки к компрессорному маслу.
Узнать о Boost AO
Руководствуясь ценностями, реализуя концепцию.
Ресурсы CMI | Condition Monitoring International, LLC
Персонал CMI понимает, насколько важно быть уверенными в том, что наши клиенты хорошо информированы. Пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать полезные ресурсы и информацию, которые мы предоставили ниже.
Если у вас возникнут какие-либо вопросы о мониторинге состояния или о нашей компании, не стесняйтесь обращаться к нам.
Следующая статья изначально была опубликована в Reliability Web.
Вязкость масла всегда считалась наиболее важным его свойством. Эта фраза, однако, относится к свежему или новому маслу. При тестировании отработанных масел важно обращать внимание на вязкость, но с оговоркой, что нормальная вязкость может очень легко скрыть одну или несколько проблем, выявленных другими тестами.
Рассмотрим дизельный двигатель с проблемой разбавления топлива и одной или двумя подтекающими форсунками. Разбавление топливом, конечно, снижает вязкость, но подтекание форсунки приводит к перерасходу топлива, вызывая чрезмерное образование сажи, которая имеет тенденцию к загущению масла. Поскольку эти одновременно возникающие проблемы влияют на вязкость в двух направлениях, вполне возможно, что тесты вязкости могут быть вполне нормальными, маскируя имеющиеся проблемы.
Кремний часто является сложным элементом для оценки, и его не следует классифицировать как абразив каждый раз, когда он появляется.
Он имеет множество источников и форм, например:
- Абразивы: обычно в виде диоксида кремния («песок»)
- Уплотнения: в виде силикона
- Масляная присадка (пеногаситель): в виде силоксана в полимерной форме
- Охлаждающие жидкости в дизельных двигателях: в виде силиката Первым делом нужно выяснить, что из вышеперечисленного или комбинации вышеперечисленного существует.
Износ, пропорциональный кремнию, определенно указывает на то, что абразивы являются одной из важных форм присутствия кремния, однако этот вывод не должен быть автоматическим. Истирание в поршневых двигателях обычно происходит при попадании «грязи» через воздухозаборник.
В это время частицы грязи довольно велики и не обязательно обнаруживаются стандартными спектрометрическими методами. До тех пор, пока частицы не будут измельчены до меньших размеров, можно будет наблюдать значительное увеличение износа (Fe, Al, Cr) в области цилиндра, но только незначительное увеличение в кремнии. Осторожно, силикон!Как и кремний, цинк имеет «хамелеоноподобное» присутствие, поскольку может иметь несколько форм:
- Масляная добавка: примерно половина дитиофосфата цинка, очень распространенная добавка
- Гальванизация (пассивная эрозия деталей, например, гальваническое покрытие)
- Износ (легирующая добавка для латуни)
- Загрязнение (когда требуется <10 частей на миллион, например, дизельный двигатель EMD)
Фосфор в пропорциональных количествах указывает на источник присадок, что является наиболее распространенным явлением.
Когда фосфора не хватает, следует обратить внимание на «b» и «c» выше. Когда Zn является загрязнителем (d), он обычно находится в форме дитиофосфата цинка, что представляет собой добавление неправильной смазки или загрязненный источник.Медь — еще один элемент, который может иметь несколько форм или источников в зависимости от сценария:
- В большинстве случаев медь поступает в виде изнашиваемого металла движущихся частей: латуни или бронзы, из втулок, упоров или сепараторов подшипников
- Медь также может быть обнаружена в результате проблем с топливной системой в дизельных двигателях: уплотнения или трубки форсунок, а также внутренние уплотнения топливного насоса.
- Другим возможным источником меди является охладитель дизельного двигателя. Большинство промышленных охлаждающих сердечников, например, в дизельных двигателях, изготовлены почти из чистой меди.
- Хотя медь больше не популярна, она использовалась (в форме олеата) в качестве присадки к моторному маслу легковых автомобилей. Уровни около 150 частей на миллион являются типичными и мешают точности.
Спектрометры (приборы для проверки износа, загрязнений и примесей металлов) не дают надежного указания на природу, т. е. химический состав или сплав обнаруженного металла, а только на то, что металл был обнаружен вместе с его концентрацией . Таким образом, если кремний обнаружен, нет указаний на то, является ли кремний абразивным материалом, уплотнительным материалом, антифризной добавкой или антипенной добавкой, среди прочих возможностей.
Поскольку кремний может быть комбинацией всех источников, упомянутых выше, в зависимости от природы образца, всегда существует некоторая неопределенность в оценке его источника.
Поэтому важно использовать подсказки из других тестов, проведенных с маслом, чтобы сделать наилучшую оценку источника кремния.Металлы-аддитивы (например, магний, кальций, фосфор, цинк) создают ту же проблему. Как отличить готовую добавку от отработанной? Одного нет. Опять же, если кажется, что масло «держится» нормально, пакета присадок, вероятно, достаточно во время отбора проб.
Таким образом, само собой разумеется, что целью определения присадок металлов в использованных смазочных материалах является получение некоторой уверенности в том, что в поддоне находится нужный продукт. Исключением является новая смазка, в которой разумно предположить, что любые обнаруженные присадки металлов действительно функциональны и полностью доступны.
Кремний, когда наблюдается его увеличение по сравнению с базовым уровнем (противовспенивающая добавка), вероятно, является абразивным по своей природе гораздо чаще, чем нет. Но обычно уместно искать увеличение износа металлов, чтобы поддержать такое предположение.
Когда Si и металлы износа растут почти синхронно, предположение об абразивах кажется весьма вероятным, и большинство экспертов сделали бы такой вывод.Может ли износ металлов увеличиваться от травм абразивами, но не видеть SiO2? Если в первую очередь вам хочется сказать: «Конечно, если титан или другой минерал добывается так, что добытым продуктом является абразив, а не кремний», то это хороший ответ, но также рассмотрите следующий сценарий:
Поршневой дизель двигатель или компрессор работают в запыленной среде, а воздухоочиститель неисправен, что позволяет достаточному количеству пыли попасть во впускное отверстие. Конечно, в таком случае можно ожидать износа. Однако возможно, что абразивные частицы могут быть намного больше 2-3 микрон (предел обнаружения многих спектрометров, когда используется преломляющий материал, такой как SiO2). В этом разумном сценарии металлы износа могут образовываться «немедленно» (поскольку абразивы проходят мимо колец, поршней и цилиндров), но не все абразивы могут быть «измельчены» в процессе, чтобы позволить им быть достаточно мелкими.
быть обнаруженным. Может быть, они проявляются позже, если их впоследствии измельчают, а может быть, некоторые из них фильтруются за один-два прохода.Таким образом, результаты анализа масла могут указывать на то, что содержание металлов износа «высокое», но содержание Si не увеличилось пропорционально. В этой ситуации показательным может быть небольшое увеличение Si, и оценщику, возможно, придется учесть нюансы этого явления, чтобы получить правильную оценку.
Если довести это до крайности, то также возможно, что кремний (даже в качестве абразива) «только что появился» в смазке, не успев вызвать заметного износа с помощью анализа металлов, но вот-вот это произойдет. Если образец сохранен именно в ЭТОТ момент времени, человеку просто не повезло. Износ не проявится до следующего образца.
Домашний Компания Товары И Услуги Ресурсы Статьи в журналах
Свяжитесь с нами
(305) 669-5181 [email protected]
6619 S Dixie HwyMiami, FL 33143
Защита массивных зубчатых колес | Журнал Gear Solutions Ваш ресурс для производителей зубчатых передач
Компания LIQUI MOLY, являющаяся давним лидером в области производства масел и присадок для защиты зубчатых передач автомобильных трансмиссий, также справляется с задачами промышленного применения.
Как производитель моторных масел и присадок, LIQUI MOLY специализируется на автомобильном секторе и является самой популярной маркой смазочных материалов в Германии. Еще одна новая область также приобретает все большее значение: защита шестерен в промышленных трансмиссиях. Например, LIQUI MOLY уже зарекомендовала себя в горнодобывающей отрасли Южной Африки, которая является совершенно новой для компании сферой деятельности. Но ей удалось перенести свои ноу-хау с автомобилей на алмазные рудники.
Передача технологии
Поводом послужили постоянные трудности шахтеров с их трансмиссиями, например, с зубчатой передачей в их конвейерных системах. Трансмиссии на больших конвейерных лентах могут иметь совершенно другие размеры, чем у автомобилей, но принципы и большинство проблем те же, объясняет Райнер Шенфельдер, инженер по применению в LIQUI MOLY. «К ним относятся в первую очередь износостойкость и устойчивость к высоким температурам», — говорит он. «Особенно в горнодобывающей промышленности пыль скапливается в трансмиссии, увеличивая трение между шестернями и другими компонентами.
Рис. 1: Шестерни в трансмиссиях этих массивных единиц оборудования работают при огромных нагрузках и в неблагоприятных условиях. Это приводит к большему износу и более высоким температурам. Дополнительным фактором является высокая температура окружающей среды, часто повышающая температуру масла в трансмиссии до верхнего предела. Соответственно высок риск недостаточной смазки и чрезмерного износа. Помимо самих затрат на ремонт, дефект такой конвейерной системы приводит к значительным затратам на потерю продукции. Поэтому надежность имеет большое значение».Самое простое решение — присадки к трансмиссионному маслу, а присадки для автомобилей — специализация LIQUI MOLY. На своем внутреннем рынке компания является лидером рынка с соответствующим опытом. Горняки были настроены скептически. Когда дело доходит до масел и смазок, они тоже обладают большим количеством ноу-хау, но присадки были для них неизведанными водами. Однако присадки не являются чем-то из ряда вон выходящим для машин; они являются незаменимой составляющей современных масел.
В конечном итоге эти присадки придают базовому маслу требуемые свойства, говорит Шенфельдер.Здесь компания смогла внести свой вклад благодаря своему опыту в автомобильной отрасли. Вместе с горняками он проанализировал конкретные проблемы на месте. Затем последовали первоначальные испытания, которые уже дали четкие результаты: после включения присадок температура трансмиссионного масла снизилась на 10–15 градусов Цельсия. Ронни Грейвен, десятилетиями работавший на алмазных рудниках, полностью доверился LIQUI MOLY. «Это очень простое решение, обеспечивающее лучшую защиту наших машин», — говорит он. «Это не только снижает риск сбоев в работе, но и снижает затраты на техническое обслуживание».
Снижение трения
В основном существует два подхода к последующему снижению трения в трансмиссии: химический и механический. Одним из примеров механического снижения трения является сульфид молибдена (MoS2). Это твердая смазка со структурой, похожей на графит. Он осаждается на поверхности металла и действует как смазочный слой, предотвращая прямой контакт металла с металлом.
Пониженное трение уменьшает тепло, вызванное трением, и, следовательно, температуру масла. Кроме того, уменьшается износ и увеличивается срок службы. Польза сульфида молибдена известна давно. Во время Второй мировой войны ВВС США добавляли сульфид молибдена в моторное масло для авиационных двигателей. В то время основной задачей не было ни увеличение межсервисных интервалов, ни экономия топлива. Выгода была более прямой: сульфид молибдена значительно улучшил характеристики аварийного режима работы. Когда двигатель терял масло после прямого попадания, поршни заклинивали в течение нескольких минут, что требовало экстренной посадки на враждебной территории. Сульфид молибдена оставался в двигателе даже после потери масла, обеспечивая элементарную смазку двигателя. Благодаря этой возможности двигатель работал дольше, спасая многих пилотов от захвата. Естественно, такие свойства аварийного хода также являются преимуществом даже в невоенных приложениях. В случае повреждения они помогают свести к минимуму последствия, а при отсутствии повреждений снижают трение и, следовательно, износ.В случае химического снижения трения специальные средства упрочняют поверхность металла. Одним из таких агентов является молибден, внедряемый в поверхность металла под давлением при высоких температурах. Поверхность сглаживается, микроскопически мелкие шероховатости уменьшаются. Этот принцип использовали и военные. Производитель танковых пушек обнаружил, что металл можно упрочнить молибденом. Этот эффект может применяться как во время эксплуатации, так и в производстве.
Рис. 2: В этой операции нет места простоям из-за сбоев передачи.Эти два метода, механическое и химическое уменьшение трения, также можно комбинировать. Cera Tec от LIQUI MOLY — именно такой продукт. Первоначально оно было разработано для использования в моторных маслах автомобилей, но также полезно и в трансмиссиях. Вместо сульфида молибдена он содержит мельчайшие керамические частицы на основе гексагонального нитрида бора. Они не только повышают производительность, но и обеспечивают дополнительное преимущество: они настолько прочно прилипают к металлу, что выдерживают даже замену масла, обеспечивая практически те же характеристики при использовании нового масла.
В результате получается высокоэффективная присадка для защиты от износа с исключительной устойчивостью к высоким температурам и давлению. Его использование не ограничивается двигателями, поскольку его также можно использовать в компрессорах, насосах и трансмиссиях. Керамические частицы меньше 0,5 мкм, что позволяет им легко проходить через масляный фильтр.Химические инструменты
В случае проблем с трансмиссией LIQUI MOLY рекомендует заблаговременно использовать присадки. Это не чудодейственные средства, способные восстанавливать сильные механические повреждения. Это химические инструменты, преимущества которых заключаются в низкой стоимости и во многих случаях дают хорошие результаты. В автомобильном секторе LIQUI MOLY имеет хороший опыт применения следующей процедуры: при возникновении таких проблем, как затрудненное переключение передач, высокая температура или чрезмерный шум, не стоит тратить время на детальную диагностику и поиск неисправностей. Немедленно начните использовать соответствующую присадку к трансмиссионному маслу.
Часто это все, что нужно для решения проблемы. «Многие проблемы с трансмиссией связаны с увеличением трения и соответствующим износом», — объясняет Шенфельдер. «Именно здесь на помощь приходят присадки. И даже если это не решит проблему, наши присадки исключительно совместимы и никогда не могут повредить трансмиссию».Материальные затраты на добавку минимальны, а время, необходимое для использования, столь же мало. «Именно поэтому они так привлекательны», — говорит он. «Вот почему стоит сделать снимок в темноте, чтобы попытаться решить проблему, прежде чем проходить полную диагностику. Если не работает, то почти ничего не стоит. Но если это работает, вы избегаете длительных простоев и больших трудозатрат на поиск и устранение неисправностей, не говоря уже о расходах на запасные части».
Рис. 3: Поддержание этих машин в рабочем состоянии — основная задача LIQUI MOLY.Как уже упоминалось, присадки не являются чудодейственным средством и не могут устранить серьезные механические повреждения.
«Мы бы никогда этого не утверждали, — говорит Шёнфельдер. «Мы очень хорошо знаем возможности и ограничения наших добавок и очень честны в этом с нашими клиентами. Однако преимущества отдельных присадок к трансмиссионным маслам, по-видимому, не получили широкого распространения в промышленных кругах. Все большее количество автомобильных мастерских используют присадки для трансмиссии в качестве специального жидкого средства в своем наборе инструментов. Здесь это стало важным инструментом лояльности клиентов. Представьте себе, что владелец автомобиля, у которого возникли проблемы с трансмиссией, уже получил смету расходов на новую трансмиссию в другом сервисе, и ваша мастерская может решить проблему в кратчайшие сроки всего за несколько долларов. В какой гараж вы отправитесь в следующий раз, когда вам понадобится поработать?»Промышленное применение
Однако в промышленных кругах во многих случаях явно недостает знаний о возможностях, предлагаемых добавками. Очевидно, у части отрасли есть принципиальные возражения по поводу использования присадок.
Рис. 4: Песок и другие твердые частицы требуют дополнительной защиты компонентов трансмиссии. Некоторые из этих оговорок могут быть вызваны отсутствием опыта работы с добавками. А некоторые из-за того, что здесь, как и в любой отрасли, есть несколько паршивых овец, которые дают невероятные обещания или предлагают некачественные продукты, создавая дурную славу добавкам. Подробная информация и тесты могут помочь развеять существующие предубеждения и скептицизм. Когда мы демонстрируем, как мы это делали на месте в Южной Африке, что всего этого можно добиться без особых усилий, люди просто поражены», — говорит Шенфельдер.Однако применение LIQUI MOLY не ограничивается только крупными коробками передач. Транспортные средства, используемые в шахтах, теперь также получают дополнительную защиту от LIQUI MOLY, и это окупается. «Раньше нам приходилось менять моторное масло в наших экскаваторах и самосвалах каждые 250 часов, а теперь только каждые 500 часов», — говорит Грейвен. Тем временем более дюжины шахт в Южной Африке пользуются дополнительной защитой.
Компания производит исключительно в Германии, чтобы гарантировать одинаковое качество во всем мире. В промышленном секторе компания намерена предложить такое же качество продукции и тот же сервис, что и для автомобилей. LIQUI MOLY считает, что ключом к успеху является долгосрочная лояльность клиентов. Вот почему мы не только продаем правильные продукты, но и предоставляем клиентам необходимую им поддержку в виде консультационных услуг, советов по применению и помощи в решении конкретных проблем. Вот почему руководитель нашего отдела исследований и разработок лично посетил Южную Африку, чтобы найти решение вместе с операторами шахты на месте. Когда ни один из существующих продуктов не дает желаемых результатов, исследовательский отдел пытается разработать новый продукт. На самом деле, такие решения для особых проблем, с которыми сталкиваются отдельные клиенты, привели к созданию целой серии продуктов, которые сегодня представлены в стандартной линейке продуктов LIQUI MOLY.
Рис.
В это время частицы грязи довольно велики и не обязательно обнаруживаются стандартными спектрометрическими методами. До тех пор, пока частицы не будут измельчены до меньших размеров, можно будет наблюдать значительное увеличение износа (Fe, Al, Cr) в области цилиндра, но только незначительное увеличение в кремнии. Осторожно, силикон!
Когда фосфора не хватает, следует обратить внимание на «b» и «c» выше. Когда Zn является загрязнителем (d), он обычно находится в форме дитиофосфата цинка, что представляет собой добавление неправильной смазки или загрязненный источник.
Большинство промышленных охлаждающих сердечников, например, в дизельных двигателях, изготовлены почти из чистой меди.
Поэтому важно использовать подсказки из других тестов, проведенных с маслом, чтобы сделать наилучшую оценку источника кремния.
Когда Si и металлы износа растут почти синхронно, предположение об абразивах кажется весьма вероятным, и большинство экспертов сделали бы такой вывод.
быть обнаруженным. Может быть, они проявляются позже, если их впоследствии измельчают, а может быть, некоторые из них фильтруются за один-два прохода.
Это приводит к большему износу и более высоким температурам. Дополнительным фактором является высокая температура окружающей среды, часто повышающая температуру масла в трансмиссии до верхнего предела. Соответственно высок риск недостаточной смазки и чрезмерного износа. Помимо самих затрат на ремонт, дефект такой конвейерной системы приводит к значительным затратам на потерю продукции. Поэтому надежность имеет большое значение».
В конечном итоге эти присадки придают базовому маслу требуемые свойства, говорит Шенфельдер.
Пониженное трение уменьшает тепло, вызванное трением, и, следовательно, температуру масла. Кроме того, уменьшается износ и увеличивается срок службы. Польза сульфида молибдена известна давно. Во время Второй мировой войны ВВС США добавляли сульфид молибдена в моторное масло для авиационных двигателей. В то время основной задачей не было ни увеличение межсервисных интервалов, ни экономия топлива. Выгода была более прямой: сульфид молибдена значительно улучшил характеристики аварийного режима работы. Когда двигатель терял масло после прямого попадания, поршни заклинивали в течение нескольких минут, что требовало экстренной посадки на враждебной территории. Сульфид молибдена оставался в двигателе даже после потери масла, обеспечивая элементарную смазку двигателя. Благодаря этой возможности двигатель работал дольше, спасая многих пилотов от захвата. Естественно, такие свойства аварийного хода также являются преимуществом даже в невоенных приложениях. В случае повреждения они помогают свести к минимуму последствия, а при отсутствии повреждений снижают трение и, следовательно, износ.
В результате получается высокоэффективная присадка для защиты от износа с исключительной устойчивостью к высоким температурам и давлению. Его использование не ограничивается двигателями, поскольку его также можно использовать в компрессорах, насосах и трансмиссиях. Керамические частицы меньше 0,5 мкм, что позволяет им легко проходить через масляный фильтр.
Часто это все, что нужно для решения проблемы. «Многие проблемы с трансмиссией связаны с увеличением трения и соответствующим износом», — объясняет Шенфельдер. «Именно здесь на помощь приходят присадки. И даже если это не решит проблему, наши присадки исключительно совместимы и никогда не могут повредить трансмиссию».
«Мы бы никогда этого не утверждали, — говорит Шёнфельдер. «Мы очень хорошо знаем возможности и ограничения наших добавок и очень честны в этом с нашими клиентами. Однако преимущества отдельных присадок к трансмиссионным маслам, по-видимому, не получили широкого распространения в промышленных кругах. Все большее количество автомобильных мастерских используют присадки для трансмиссии в качестве специального жидкого средства в своем наборе инструментов. Здесь это стало важным инструментом лояльности клиентов. Представьте себе, что владелец автомобиля, у которого возникли проблемы с трансмиссией, уже получил смету расходов на новую трансмиссию в другом сервисе, и ваша мастерская может решить проблему в кратчайшие сроки всего за несколько долларов. В какой гараж вы отправитесь в следующий раз, когда вам понадобится поработать?»
Некоторые из этих оговорок могут быть вызваны отсутствием опыта работы с добавками. А некоторые из-за того, что здесь, как и в любой отрасли, есть несколько паршивых овец, которые дают невероятные обещания или предлагают некачественные продукты, создавая дурную славу добавкам. Подробная информация и тесты могут помочь развеять существующие предубеждения и скептицизм. Когда мы демонстрируем, как мы это делали на месте в Южной Африке, что всего этого можно добиться без особых усилий, люди просто поражены», — говорит Шенфельдер.
