Автомобиль двигатель: Что такое поршень двигателя автомобиля

Что такое поршень двигателя автомобиля

Расскажем про автомобильные поршни двигателя внутреннего сгорания — что это такое и основное назначение. Как работают и какие требования к ним.

Что это такое

Поршень — деталь цилиндрической формы, совершающая возвратно-поступательное движение внутри цилиндра двигателя авто. Нужен для изменения давления газа в механическую работу, или наоборот — возвратно-поступательного движения в изменение давления. Т.е. он передаёт на шатун усилие, возникающее от давления газов и обеспечивает протекание всех тактов рабочего цикла. Он имеет вид перевёрнутого стакана и состоит из днища, головки, направляющей части (юбки).

В бензиновых моторах применяются поршни с плоским днищем из-за простоты изготовления и меньшего нагрева при работе. Хотя на современных авто делают специальные выемки под клапаны. Чтобы при обрыве ремня ГРМ поршни и клапана не встретились и не повлекли серьёзный ремонт.

Днище поршня дизеля делают с выемкой, которая зависит от степени смесеобразования и расположения клапанов, форсунок.

При такой форме днища лучше перемешивается воздух с поступающим в цилиндр топливом.

Поршень подвержен действию высоких температур и давлений. Он движется с высокой скоростью внутри цилиндра. Изначально для автомобильных двигателей их отливали из чугуна. С развитием технологий стали использовать алюминий, т.к. давал преимущества: рост оборотов и мощности, меньшие нагрузки на детали, лучшую теплоотдачу.

Мощность современных моторов выросла. Температура и давление в цилиндрах двигателей (особенно дизельных) стали такими, что алюминий подошёл к пределу прочности. Поэтому современные моторы оснащаются стальными поршнями, которые уверенно выдерживают возросшие нагрузки. Они легче алюминиевых за счет более тонких стенок и меньшей компрессионной высоты, т.е. расстояния от днища до оси алюминиевого пальца. А еще стальные поршни не литые, а сборные.

Уменьшение вертикальных габаритов поршня при неизменном блоке цилиндров дает возможность удлинить шатуны. Это позволит снизить боковые нагрузки в паре «поршень-цилиндр», что положительно скажется на расходе топлива и ресурсе двигателя. Или, не меняя шатунов и коленвала, можно укоротить блок цилиндров. Тогда облегчим мотор.

Требования к поршню мотора

• Поршень, перемещаясь в цилиндре, позволяет расширяться сжатым газам, продукту горения топлива, и совершать механическую работу. Он должен быть устойчивым к высокой температуре, давлению газов и надежно уплотнять канал цилиндра.
• Отвечать требованиям пары трения с целью минимизировать механические потери и износ.
• Испытывая нагрузки со стороны камеры сгорания и реакцию от шатуна, должен выдерживать механическое воздействие.
• Совершая возвратно-поступательное движение с высокой скоростью, должен как можно меньше нагружать кривошипно-шатунный механизм инерционными силами.

Как работает

Топливо, сгорая в надпоршневом пространстве, выделяет огромное количество тепла в каждом цикле работы двигателя. Температура сгоревших газов достигает 2000 градусов. Только часть энергии они передадут движущимся деталям мотора, все остальное в виде тепла нагреет двигатель. То, что останется, вместе с отработанными газами улетит в трубу. Следовательно, если не будем охлаждать поршень, он через некоторое время расплавится. Это важный момент для понимания условий работы поршневой группы.

Повторим известный факт — тепловой поток направлен от более нагретых тел к менее нагретым.

Наиболее нагретым является рабочее тело, или, другими словами, газы в камере сгорания. Тепло будет передано окружающему воздуху – самому холодному. Воздух, омывая радиатор и корпус двигателя, остудит охлаждающую жидкость, блок цилиндров и корпус головки. Остается найти мостик, по которому поршень отдает свое тепло в блок и антифриз. Есть четыре пути.

Первый путь, обеспечивающий наибольший поток, – поршневые кольца. Причем первое кольцо играет главную роль, как расположенное ближе к днищу. Это наиболее короткий путь к охлаждающей жидкости через стенку цилиндра. Кольца одновременно прижаты к поршневым канавкам и стенке цилиндра. Они обеспечивают более 50% теплового потока.

Вторая охлаждающая жидкость в двигателе – масло. Имея доступ к наиболее нагретым местам мотора, масляный туман уносит и отдает в поддон картера значительную часть тепла от самых горячих точек. В случае применения масляных форсунок, направляющих струю на внутреннюю поверхность днища поршня, доля масла в теплообмене может достигать 30 – 40%.

Но нагружая масло функцией теплоносителя, должны позаботиться, чтобы его остудить. Иначе перегретое масло может потерять свойства. Также, чем выше температура масла, тем меньше тепла способно перенести.

Третий путь. Часть тепла отбирает на нагрев свежая топливовоздушная смесь, поступившая в цилиндр. Количество свежей смеси и количество тепла, которое отберет, зависит от режима работы и степени открытия дросселя. Но тепло, полученное при сгорании, также пропорционально заряду. Этот путь охлаждения носит импульсный характер. Отличается скоротечностью и высокоэффективен, т.к. тепло отбирается с той стороны, с которой поршень нагревается.

Следует уделить внимание передаче тепла через поршневые кольца. Если этот путь перекроем, то маловероятно, что двигатель выдержит длительные форсированные режимы. Температура вырастет, материал поршня «поплывет», и двигатель разрушится.

Вспомним про компрессию. Представим, что кольцо не прилегает по всей длине к стенке цилиндра. Тогда сгоревшие газы, прорываясь в щель, создадут барьер, препятствующий передаче тепла от поршня через кольцо в стенку цилиндра. Это, как если бы закрыли часть радиатора и лишили его возможности охлаждаться воздухом.

Более страшна картина, если кольцо не имеет тесного контакта с канавкой. В местах, где газы имеют возможность протекать мимо кольца через канавку, участок поршня лишается возможности охлаждаться. Как результат – прогар и выкрашивание части, прилегающей к месту утечки.

Сколько колец нужно для поршня

С точки зрения механики, чем меньше колец, тем лучше. Чем они уже, тем меньше потери в поршневой группе. При уменьшении их количества и высоты ухудшаются условия охлаждения поршня, увеличивая тепловое сопротивление днище – кольцо – стенка цилиндра. Поэтому выбор конструкции – всегда компромисс.

Как выбрать автомобиль: топ-7 советов новичкам

Какой автомобиль выбрать? Для тех, кто планирует впервые обзавестись транспортным средством, это один из наиболее важных вопросов.

Перед покупкой необходимо четко представлять, с какой целью приобретается транспорт. Для начала определитесь, где и как вы планируете использовать автомобиль:

• Будут ли это междугородние поездки или передвижение по городу по маршруту дом-работа?
• Для чего чаще будет использоваться авто, для работы или отдыха?
• Нужен ли вам вместительный семейный автомобиль или компактная малолитражка?

Независимо от того, с какой целью вы покупаете автомобиль, он должен максимально соответствовать вашим требованиям. Ориентируясь на них, вы сможете определиться, какой автомобиль лучше выбрать.

В этой статье мы рассмотрим такие критерии выбора авто:

• тип кузова и привода;
• характеристики двигателя;
• тип коробки передач;
• комплектация.

Это основные параметры, от которых, как правило, зависит размер и класс автомобиля, расход топлива, удобство управления и безопасность. Также мы поговорим о том, какое авто лучше купить новичкам: новое или подержанное.

Выбор типа кузова

От типа кузова зависят размеры транспортного средства, безопасность, комфорт, внешний вид. Он должен быть легким, прочным, стойким к коррозии, долговечным. Рассмотрим наиболее распространенные типы кузова.

Седан

Один из самых популярный в России типов автомобиля. Трехобъемный кузов имеет четыре двери и два ряда сидений. Пассажирский салон отделен от багажника жесткой металлической перегородкой. Удлиненные седаны с перегородкой между передними и задними сиденьями называют лимузинами.

Автомобили этого типа комфортабельны, безопасны, при правильной настройке шасси балуют водителя удобством управления. Содержимое отделенного багажника не досаждает пассажирам запахами и шумом, дополнительный объем гасит силу удара при столкновениях. Их часто выбирают в качестве семейного автомобиля. Седаны малого класса еще и экономичны. Недостаток – относительно большая длина кузова за счет отдельного багажника, невозможность трансформации салона. 

Хетчбэк

С английского языка переводится как «люк сзади». Представляет собой пяти- или трехдверный кузов, в большинстве случаев имеющий два ряда сидений. Багажное отделение объединено с салоном, поэтому кузов двухобъемный. В задней стенке расположена дверь для доступа к багажнику. Существуют и трехобъемные хетчбэки с укороченным задним свесом.

Главное достоинство этого типа кузова – компактность, которая достигается за счет отсутствия выделенного багажника, при этом отмечается способность перевозить до 5 человек с багажом, или 2 пассажиров вместе с крупногабаритными предметами. Этому способствует широкий дверной проем в задней части кузова и возможность трансформации салона путем складывания задних сидений. Хетчбэк ощутимо короче сопоставимого по вместительности седана, поэтому имеет преимущество на тесных городских улицах.

Среди недостатков отмечается более длительный прогрев салона в холодную погоду из-за увеличенного объема. Зимой открытая задняя дверь приводит к более быстрому вымерзанию салона. Шумоизоляция хуже, чем в седанах, поскольку багажник не отделен от салона. В непогоду загрязняется заднее стекло, что требует использования стеклоочистителя.

Универсал

Универсалы во многом родственны хетчбэкам, но у них длиннее задний свес. Это двухобъемный кузов с пятью дверями. На покатой крыше часто устанавливают рейлинги, которые подчеркивают длину универсала и придают ему стремительный облик. Универсал в еще большей степени, чем хетчбэк, приспособлен для перевозки крупногабаритных длинных грузов. Во многих моделях сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность. В таких авто во время дальней дороги даже можно переночевать.

Универсалы несколько тяжелее хетчбэков и седанов, цена их выше. Это действительно универсальные автомобили, одинаково пригодные для дальних путешествий всей семьей, повседневной городской эксплуатации, перевозки грузов. Недостатки те же, что и у хетчбэков: пассажиры и багаж находятся в одном отделении.

Минивэн

Минивэном называют нечто среднее между универсалом и микроавтобусом. Это просторный семейный или служебный автомобиль, предназначенный для перевозки до восьми пассажиров и багажа. Кузов оснащен четырьмя или пятью дверями. В четырехдверном варианте доступ к задним сиденьям обеспечивает одна сдвижная дверь. Обширные возможности трансформации салона делают автомобиль универсальным, салон можно превратить как в большой багажник, так и в офис на колесах.

Внедорожник

Автомобили этого типа представлены двумя видами:

• С несущим кузовом. Он почти идентичен кузову универсала, только более прочный. Автомобиль способен преодолевать бездорожье. Отличительная черта – характерные формы и высокий дорожный просвет, дополненный внедорожным арсеналом: полным приводом, понижающей передачей, блокировками дифференциалов, специальный резиной, другими средствами.
• Рамные. Кузов крепится на прочной металлической раме. У такого внедорожника выше центр тяжести, что снижает устойчивость и управляемость. Но на бездорожье такой внедорожник великолепен. Плата за это – не самые лучшие ходовые качества на асфальте, высокие эксплуатационные расходы.

Кроссовер

Этот тип автомобилей завоевывает все большую популярность среди автолюбителей благодаря своей универсальности. Конструкторам удалось найти удачный компромисс между проходимостью и ходовыми качествами. По форме это тот же внедорожник, но более обтекаемый. Кузов напоминает хетчбэк или универсал со специальным обвесом и увеличенным дорожным просветом.

Внедорожные способности ограничены плохими дорогами или легким бездорожьем. Зато на асфальте такие автомобили демонстрируют превосходные ходовые качества. Они не доставляют неудобств ни в условиях мегаполиса, ни в дальней дороге, подходят для активного отдыха на природе. Недостатками считаются более высокая цена и увеличенные затраты на эксплуатацию, особенно у полноприводных версий.

Пикап

Данный тип автомобиля представляет собой гибрид легкого грузовика и внедорожника. К изолированному салону прикреплен полноценный грузовой кузов. В салоне один или два ряда сидений, кузов открытого типа предназначен для перевозки крупногабаритных грузов. Чаще всего пикапы приобретают фермеры, хотя в США они стали иконой и эксплуатируются повсеместно.

Купе

Представляет собой закрытый кузов с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений. Багажник отдельный, с крышкой. Высокие ходовые качества, спортивная посадка, эффектная внешность, – неотъемлемые атрибуты купе. Такой легковой автомобиль однозначно не стоит выбирать для семейных поездок.

Кабриолет или родстер

Это двухдверное купе с одним или двумя рядами сидений. Второй ряд, как правило, более тесный из-за особенностей аэродинамики открытых автомобилей. Крыша у кабриолетов складная, что позволяет передвигаться с открытым верхом, а при необходимости поднять ее, чтобы уберечься от непогоды. Эти прогулочные автомобили для активного отдыха могут использоваться и для повседневных поездок.

Как правильно выбрать коробку передач

Потребительские свойства автомобиля во многом зависят от типа коробки передач. Сегодня предлагаются два типа трансмиссий: механическая и автоматическая.

Автоматическая коробка бывает трех видов:

• гидромеханический автомат;
• вариатор;
• роботизированная.

Каждой из них присущи свои особенности, достоинства и недостатки.

Механическая коробка передач имеет самую богатую историю. За длительное время этот агрегат усовершенствовали настолько, что при правильной эксплуатации он способен пережить сам автомобиль. У такого типа трансмиссии самый высокий коэффициент полезного действия, а значит, меньшие механические потери.

Обдумывая, какое авто выбрать новичкам, стоит помнить: управлять автомобилем с механикой сложнее. Новичков это часто отвлекает от дороги, что небезопасно. Многим опытным водителям нравится переключать передачи самостоятельно, своими силами добиваться плавного хода или наоборот, проявлять спортивные навыки.

Гидромеханический автомат уступает механике по ресурсу и дороже в обслуживании. Заглохшее транспортное средство с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на дальнее расстояние. Но управлять автомобилем значительно комфортнее: педаль сцепления отсутствует, передачи переключаются сами. Водитель совершает меньше движений, соответственно, не устает. Конструкция автоматических коробок передач тоже претерпела долгий путь эволюции. Современные автоматы надежны, работают четко, оперативно и мягко переключают передачи.

Вариатор является разновидностью автоматической коробки, у которой вместо набора фиксированных передач – непрерывный бесступенчатый ряд в определенном диапазоне. Коробка отличается плавной работой, экономичностью, но имеет ограничение по передаваемой к колесам тяге. Такая трансмиссия не подходит для мощных автомобилей, буксировки тяжелых прицепов, дорога в обслуживании.

Робот конструктивно не отличается от механической коробки передач, разница – в автоматизированном управлении. Это хороший вариант для любителей динамичной езды. Робот работает очень быстро, как опытный автогонщик. Однако в пробках переключения часто происходят с рывками, перегревается сцепление.

Какой тип привода автомобиля выбрать

Тип привода влияет на проходимость, устойчивость и управляемость автомобиля. Для движения по ровным, сухим дорогам хорошо приспособлена любая трансмиссия. Если не нарушать скоростной режим и следить за техническим состоянием, разницу можно и не почувствовать. К тому же современные модели оснащаются электронными помощниками, помогающими сохранить контроль над авто в сложных условиях. В этом случае разницу может не ощутить и опытный водитель.

В связи с тем, что условия наших дорог далеки от идеальных, тип привода очень важен. Этому критерию выбора авто следует уделить особое внимание.

Автомобили выпускаются с тремя типами привода:

• передний – крутящий момент двигателя передается на колеса передней оси;
• задний – ведущими являются задние колеса;
• полный – тяга передается на все колеса.

Переднеприводная трансмиссия компактна, автомобили такого типа достаточно устойчивы на скользкой дороге, экономичны. Но преодолеть скользкий подъем с существенным уклоном порой проблематично. За счет перераспределения веса на заднюю ось передние колеса на подъемах разгружаются и теряют сцепление с покрытием.

Заднеприводной автомобиль обладает лучшей маневренностью, так как угол поворота передних колес у него больше, хорошо стартует с места, не боится подъемов. Основной недостаток – склонность к заносу задней оси. Однако управлять заднеприводным автомобилем на скользкой дороге, особенно когда отсутствуют системы стабилизации, непросто. Многие заднеприводные автомобили тяжелее и уступают переднеприводным по экономичности.

Полноприводная схема более универсальна. Она позволяет совместить достоинства переднего и заднего привода. Для дорог невысокого качества, преобладающих в России, это оптимальный вариант. Полный привод помогает добиться высокой устойчивости и безопасности даже на скользком покрытии, он значительно улучшает проходимость в самых сложных дорожных условиях. Автомобили с такой трансмиссией лучше стартуют с места, меньше застревают в рыхлом снегу, устойчивее в поворотах. Полноценный внедорожник без четырех ведущих колес вообще трудно представить. Недостатки – более высокая цена, стоимость обслуживания, увеличенный расход топлива.

Двигатель авто: какой выбрать

Если кузов – тело, то двигатель – сердце автомобиля. Технология производства моторов достигла значительных высот, все они обладают отменными эксплуатационными свойствами независимо от типа.

При выборе силового агрегата следует в первую очередь обратить внимание на следующие характеристики:

• мощность;
• расход топлива;
• надежность;
• ресурс;
• стоимость обслуживания.

Если приобретается компактный автомобиль для поездок по городу, избыточная мощность не нужна. Мощности в 100–130 л. с. для подобной эксплуатации и редких выездов на трассу вполне достаточно. Любителям спортивной езды, а также для движения по автобанам требуются более мощные моторы, которыми оснащаются большие и тяжелые автомобили.

Между автолюбителями продолжается извечный спор, какой автомобиль лучше выбрать, на дизеле или бензине. Каждому типу двигателей присущи свои достоинства и недостатки.

Дизель экономичнее, развивает большую тягу, обладает высоким ресурсом. Этот тип мотора тем выгоднее, чем тяжелее транспортное средство. На малолитражке разницы в стоимости эксплуатации не будет, поскольку экономичность дизеля компенсируется более частым и дорогим обслуживанием, да и сам автомобиль обойдется в большую сумму. Тяжелый дизельный внедорожник в сопоставимых комплектациях потребует ощутимо меньших затрат, чем бензиновый.

Большая проблема – качество топлива. Современные дизельные двигатели чрезвычайно чувствительны к этому параметру. Одной заправки суррогатом достаточно для дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры. Помимо этого, дизели более шумные, хуже приспособлены к низким температурам. В морозы салон дизельного автомобиля прогревается дольше, требуется зимняя солярка.

Бензиновые двигатели уступают дизельным аналогам по экономичности, мощности развиваемой тяги. Компенсируется это более высокими максимальными оборотами двигателя, поэтому динамические характеристики сопоставимы. Бензиновые двигатели менее чувствительны к качеству топлива, лучше приспособлены к эксплуатации при низких температурах, межсервисный интервал у них продолжительнее.

Если вы отдали предпочтение автомобилю с бензиновым двигателем, необходимо выбрать между атмосферным вариантом и турбонаддувом.

• Применение турбины позволяет добиться более высокой мощности и экономичности при сопоставимом литраже. Но платить за это придется уменьшением ресурса. Если предполагается продажа автомобиля до достижения пробега 150–200 тыс. км, стоит остановиться на бензиновом моторе с турбиной.
• Атмосферный двигатель характеризуется меньшим расходом масла, простотой в обслуживании. Увеличенный расход топлива окупится долгим сроком службы. Лучшие атмосферные моторы при бережном отношении способны прослужить 400–500 тыс. км, что недоступно турбированному варианту.

Существуют электрические автомобили, а также гибриды на совместной тяге – электрической и бензиновой. Но такие двигатели в нашей стране пока особо не распространены.

Какое авто выбрать: новое или подержанное

Это также является предметом нескончаемых дискуссий. Конечно же, каждому хочется быть первым хозяином сверкающего лаком нового автомобиля. Транспорт без пробега – это заводская гарантия и уверенность в отличном качестве. Если возникают неисправности, не вызванные нарушениями правил эксплуатации, они устраняются по гарантии в сервисных центрах.

Впрочем, за соизмеримую сумму можно купить подержанное авто  в более богатой комплектации, а часто и классом выше. Но тут встает вопрос юридической чистоты автомобиля, его истории, степени износа.

Самому разобраться в этом сложно. Поэтому новые и подержанные модели рекомендуется покупать у официального дилера.

Так, ГК «АвтоСпецЦентр» уже более 20 лет представляет в России ведущие автомобильные бренды. Официальный дилеробладаюет возможностями для доскональной проверки автомобиля по всем параметрам. Опытные менеджеры дадут советы, как правильно выбрать автомобиль, определят остаточный ресурс.

Как выбрать комплектацию

В настоящее время производители наделяют автомобили большим количеством различных опций и предлагают комплектации разной степени оснащенности, а дополнительные опции устанавливаются за доплату. Часто многие из них остаются невостребованными. При выборе опций, необходимо исходить из потребностей и бюджета, отказываясь от ненужных функций. Например, жителю южных регионов вряд ли понадобится автономный подогреватель двигателя, а вот кондиционер или климат-контроль будет весьма полезен.

Следует помнить, что главный критерий выбора автомобиля – безопасность, поэтому на системах активной и пассивной безопасности экономить нельзя.

Расходы на содержание

Решая, какой автомобиль выбрать новичку, необходимо определить сумму, которая будет потрачена на покупку. Стоит учесть и расходы на содержание автомобиля. Затраты складываются из стоимости страховки и налогов, техобслуживания, горюче-смазочных материалов и потери стоимости при продаже авто. Возможны и непредвиденные расходы, например, в случае дорожно-транспортных происшествий. Страховые выплаты почти никогда не перекрывают нанесенный ущерб. В интернете можно найти усредненные данные о стоимости однокилометрового пробега для того или иного автомобиля с учетом всех затрат. Это облегчит принятие решения.

Грузовой автомобиль MAN TGX для дальних перевозок — технические данные

MAN TGX — технические особенности силовых агрегатов

Двигатель — важнейший конструктивный элемент грузового автомобиля. При разработке двигателей компания MAN уделяет особое внимание таким параметрам как топливная экономичность, КПД, износостойкость конструктивных элементов и простота технического обслуживания.

Дизельные двигатели семейств MAN D20 и MAN D26 представляют собой инженерные разработки высочайшего технического уровня, вобравшие в себя все самые передовые достижения мирового моторостроения.

Рядные шестицилиндровые моторы MAN D20 рабочим объемом 10,5 л и MAN D26 рабочим объемом 12,4 л представлены в нескольких модификациях в диапазоне мощности от 320 до 540 л.с.

В зависимости от топографии маршрутов, различной полной массы автопоезда, обусловленной многообразием особенностей перевозимых грузов, есть возможность подобрать именно тот вариант силового агрегата, который послужит идеальным балансом и разумным компромиссом для любой транспортной задачи.

Каждый конструктивных нюанс любого из вариантов двигателей детально проработан и оптимизирован. Внимание уделено каждому элементу. В результате внедрения такой инновации как верхнее расположение распредвала удалось исключить из конструкции такие элементы, как штанги и толкатели. В результате трение, износ минимизированы, а номенклатура конструктивных компонентов сокращена. Все это самым положительным образом сказывается на топливной экономичности и эффективности двигателей, на сокращении затрат по содержанию и техническому обслуживанию двигателей.
Высочайшей надежности подчинены все составные элементы моторов — прокладка между головкой и блоком цилиндров сконструирована таким образом, что гарантирует исключение гидроудара как явления. Каналы систем смазки и охлаждения параллельны и индивидуальны для блока и головки блока цилиндров. Они не соединяются между собой, что дает дополнительную надежность.

Передовая система питания Common Rail обеспечивает высокое давление во всех режимах работы двигателя и различных диапазонах оборотов. Важной конструктивной особенностью для России является особое управление заслонкой на холостом ходу, не позволяющее переохладиться двигателю в суровых зимних условиях. Кроме того, все топливные фильтры имеют систему подогрева.

Все двигатели соответствуют действующим в России экологическим стандартам, как нынешним, так и перспективным.

Двигатели агрегатируются с самыми современными коробками передач, как механическими, так и автоматическими.

Механические коробки передач имеют новую форму картера, благодаря которой гарантировано значительное уменьшение скопления влаги и грязи в этой зоне, даже в самых суровых условиях эксплуатации. А выключение сцепления кнопкой Comfort Shift на рычаге переключения (патентованная разработка MAN) обеспечат водителям, работающим с «механикой» уровень комфорта, сопоставимый с вождением грузовиков на «автомате».

Отдельное семейство автоматизированных коробок передач MAN TipMatic обеспечивает переключение передач как полностью в автоматическом режиме, так и вручную с помощью подрулевого рычага. Режим «полного автомата» позволяет водителю больше ни на что не отвлекаться и полностью сконцентрироваться на ситуации на дороге.

При торможении двигателем АКПП автоматически включает оптимальную передачу и обеспечивает наличие полноценного тормозного усилия.

Все коробки передач, устанавливаемые на автомобили MAN, обеспечивают максимально возможную экономичность во всех режимах, а также защиту трансмиссии от преждевременного износа, не допуская высоких перегрузок.

этому «корвету» «подарил» двигатель русский гонщик

Спорткары часто называют «машинами не для всех». Но история знает модель, которую много лет признавали «автомобилем мечты», и она попадает в эти рейтинги до сих пор.

Знакомьтесь: один из самых известных спорткаров в мире – Chevrolet Corvette. Это имя хоть раз слышал каждый. Наш автомобиль 1979 года выпуска.

Удивительно, но несмотря на интересную внешность, первые модели не пользовались особой популярностью. Положение спас инженер и гонщик российского происхождения Захарий Аркус-Дантов.

Он «подарил» этим машинам более мощные 8-цилиндровые двигатели, за что получил прозвище «Отец Корвета».

Перед нами третье, и пожалуй, самое популярное поколение. Дизайнер Дэвид Холлз вдохновился формой бутылки Coca-Cola.

У автомобиля узкий центр и расширяющиеся крылья. Фары поднимаются с помощью вакуумного привода. Кузов стеклопластиковый, на мощной раме. Это позволило существенно снизить вес.

Сзади – выгнутое стекло с подогревом, две выхлопные трубы и пара пластмассовых упоров-отбойников. Еще одна необычная деталь: горловина бензобака там, где у всех расположен багажник.

Капот необычно открывается навстречу движению. Под ним V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 5,7 литра и мощностью 225 лошадиных сил.

Кстати, это первый Corvette со съемными панелями крыши. Без них он практически превращается в кабриолет, и салон кажется уже не таким тесным. Здесь спортивные ковшеобразные сиденья, есть ремни безопасности.

Перед водителем только два прибора: спидометр и тахометр. Все остальные вынесены на центральную консоль. Что здесь есть? Кондиционер! И зеркало регулируется только одно.

Но, конечно же, оценивать спорткар нужно именно на ходу. Автомобиль жесткий, резкий, а руль очень информативный.

Максимальная скорость – 207 километров в час. Разгон до сотни – меньше 8 секунд. Коробка автоматическая. Интересная задняя подвеска, она независимая, на поперечной рессоре.

Инженерам удалось настроить шасси так, что автомобиль уверенно проходит виражи даже на высокой скорости. Есть круиз-контроль. Клиренс всего 110 миллиметров, но ведь никто и не будет отправляться на этом красавце на бездорожье.

Corvette С3 выпускали до 1982 года. И конечно же, его снимали в кино: «Ночи в стиле Буги», «Птичка на проводе», «Ночные игры».

Это легендарный автомобиль. Сегодня эти Corvette продают даже на аукционах, а нынешнее восьмое поколение во многом похоже на своего знаменитого предшественника.

Двигатель TATRA :: Tatra.ru

Введение Почему TATRA? Концепция автомобилей TATRA Двигатель TATRA

• Непосредственное воздушное охлаждение
• Соответствие требованиям от Евро 2 до Евро 5
• Технология SCR

Двигатель представляет собой восьмицилиндровый V-образный (угол развала цилиндров 90°) дизельный силовой агрегат непосредственного воздушного охлаждения рабочим объемом 12,7 литра, оснащенный турбонаддувом и интеркулером, установленным над двигателем.

Двигатель оснащен рядным топливным насосом с механическим приводом. Одним из уникальных технических решений является коленчатый вал на роликовых подшипниках, составленный из отдельных сегментов.

Двигатель доступен в спецификациях Евро 2 (серия T3B-928), Евро 3 (серия T3C-928), Евро 4 и Евро 5 (серия T3D-928). Для соответствия строгим нормам токсичности Евро 4 и Евро 5 используется система SCR. Для очистки выхлопных газов в ней применяется впрыск окисляющего состава AdBlue в выпускной коллектор.

Оригинальные двигатели TATRA с непосредственным воздушным охлаждением представлены в вариантах мощности от 230 до 325 КВт, крутящий момент составляет от 1400 до 2100 Нм.

Двигатели других производителей

• с жидкостным охлаждением,
• экологический стандарт соответствует запросам покупателя,
• использование технологий EGR и SCR.

В качестве альтернативы собственным двигателям воздушного охлаждения TATRA предлагает двигатели жидкостного охлаждения сторонних производителей (в основном для автомобилей серий FORCE и Т 815-7).

Одной из таких альтернатив являются двигатели Cummins серии ISL (мощность 260 КВт, крутящий момент 1550 Нм) и серии ISM (мощность 325 КВт, крутящий момент 2100 Нм). Это шестицилиндровые рядные дизельные двигатели рабочим объемом 8,85 или 10,8 л, с турбонаддувом и интеркулером.

Более мощным вариантом являются двигатели Deutz типа BF8M 1015 или 2015- восьмицилиндровые V-образные дизельные двигатели жидкостного охлаждения с углом развала цилиндров 90°. Эти двигатели рабочим объемом 16,5 л, оснащенные турбонаддувом и интеркулером, различаются системами впрыска топлива. В двигателе 1015 используется топливный насос с механическим приводом, двигатель 2015 оснащен электронноуправляемой системой впрыска. В зависимости от настроек мощность двигателей составляет от 340 до 440 КВт, крутящий момент — от 2450 до 2750 Нм.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • Большая российская энциклопедия

• В книжной версии

  Том 1. Москва, 2005, стр. 161

• Скопировать библиографическую ссылку:

  ---

Авторы: А. Н. Солнцев

Рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском бензина: 1 – инжектор; 2 – свеча зажигания;3 – поршень.

Двигатель W-12 представляет собой как бы два двигателя V-6 с общим коленчатым валом.

АВТОМОБИ́ЛЬНЫЙ ДВИ́ГАТЕЛЬ, дви­га­тель, пре­об­ра­зу­ю­щий к.-л. энер­гию в ме­ха­нич. ра­бо­ту, не­об­хо­ди­мую для при­ве­де­ния в дви­же­ние ав­то­мо­би­ля. В ка­чест­ве А. д. мо­гут ис­поль­зо­вать­ся дви­га­те­ли внут­рен­не­го сго­ра­ния (ДВС), дви­га­те­ли внеш­не­го сго­ра­ния (па­ро­вые и дви­га­те­ли Стир­лин­га), дви­га­те­ли, ис­поль­зую­щие энер­гию пред­ва­ри­тель­но рас­кру­чен­но­го ма­хо­ви­ка или энер­гию га­за, на­хо­дя­ще­го­ся под дав­ле­ни­ем, а так­же элек­тро­дви­га­те­ли. В совр. ав­то­мо­би­лях пре­им. ис­поль­зу­ют­ся ДВС. По кон­ст­рук­ции ДВС раз­де­ля­ют на порш­не­вые и ро­тор­ные. Боль­шин­ст­во А. д. – порш­не­вые. Порш­не­вые ДВС раз­ли­ча­ют­ся по чис­лу и рас­по­ло­же­нию ци­лин­д­ров (ряд­ные, с про­ти­во­ле­жа­щи­ми ци­лин­д­ра­ми, V-об­раз­ные и W-об­раз­ные), по ра­бо­че­му объ­ё­му (лит­ра­жу), на­зна­че­нию и т. п. Чис­ло ци­лин­д­ров порш­не­вых ДВС – от 1 до 16. Од­но­ци­лин­д­ро­вые дви­га­те­ли ха­рак­те­ри­зу­ют­ся вы­со­кой не­рав­но­мер­но­стью при ра­бо­те и на ав­то­мо­би­лях ус­та­нав­ли­ва­ют­ся ред­ко. Уве­ли­че­ние чис­ла ци­лин­д­ров по­выша­ет рав­но­мер­ность ра­бо­ты дви­га­те­ля и плав­ность хо­да ав­то­мо­би­ля, но уве­ли­чи­ва­ет по­те­ри на тре­ние, по­это­му дви­га­те­ли с чис­лом ци­лин­д­ров боль­ше 12 при­ме­ня­ют ред­ко. По ха­рак­те­ру ра­бо­че­го про­цес­са порш­не­вые ДВС мо­гут быть че­ты­рёх- и двух­такт­ны­ми, а по спо­со­бу вос­пла­ме­не­ния топлива – с вос­пла­ме­нени­ем от ис­кры (на­зы­вае­мые так­же бен­зи­но­вы­ми) и с вос­пла­ме­не­ни­ем от сжа­тия (ди­зе­ли). Боль­шин­ст­во А. д. че­ты­рёх­такт­ные. Для ра­бо­ты ДВС то­п­ливо долж­но быть сме­ша­но с воз­ду­хом в опре­де­лён­ном со­от­но­ше­нии. В бен­зи­новых ДВС про­цесс сме­се­об­ра­зо­ва­ния мо­жет про­ис­хо­дить вне ци­лин­д­ров дви­га­те­ля (в кар­бю­ра­то­ре) или не­по­сред­ст­вен­но внут­ри ци­лин­д­ров (дви­га­те­ли с не­по­сред­ст­вен­ным впры­ском бен­зи­на). В дви­га­те­лях совр. ав­то­мо­би­лей кар­бюра­тор прак­ти­че­ски вы­тес­нен ин­жек­то­ра­ми. Для вос­пла­ме­не­ния то­п­ли­ва в бен­зи­но­вых дви­га­те­лях ис­поль­зу­ет­ся све­ча за­жи­га­ния; в ди­зе­лях рас­пы­лён­ное то­п­ли­во са­мо­вос­пла­ме­ня­ет­ся при впры­ски­ва­нии в ци­лин­д­ры. Ди­зель­ные А. д. име­ют луч­шую то­п­лив­ную эко­но­мич­ность, но они до­ро­же в про­из­вод­ст­ве, тя­же­лее и бо­лее шум­ные. Наи­бо­лее рас­про­стра­не­ны ди­зе­ли на боль­ше­груз­ных ав­то­мо­би­лях. Уве­ли­че­нию чис­ла лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей с ди­зе­ля­ми спо­соб­ст­ву­ет по­яв­ле­ние но­вых сис­тем пи­та­ния ди­зе­лей c элек­трон­ным уп­рав­ле­ни­ем, что да­ло воз­мож­ность умень­шить шум­ность, сни­зить дым­ность ав­то­мо­би­лей и т. д. Для сни­же­ния со­дер­жа­ния вред­ных ве­ществ в от­ра­бо­тав­ших га­зах ДВС ис­поль­зу­ют­ся ка­та­ли­ти­че­ские ней­тра­ли­за­то­ры. Дви­га­те­ли га­зо­бал­лон­ных ав­то­мо­би­лей вы­бра­сы­ва­ют в ат­мо­сфе­ру мень­шее ко­ли­че­ст­во вред­ных ве­ществ. Газ для пи­та­ния та­ких дви­га­те­лей мо­жет на­хо­дить­ся в сжи­жен­ном или сжа­том со­стоя­нии. В ка­че­ст­ве сжи­жен­ных га­зов обыч­но ис­поль­зу­ют смесь про­па­на и бу­та­на. Осн. со­став­ляю­щей сжа­тых га­зов яв­ля­ет­ся ме­тан. Пе­ред по­да­чей в ци­лин­д­ры ДВС дав­ле­ние га­за умень­ша­ет­ся с по­мо­щью ре­дук­то­ров, а сжи­жен­ные га­зы пе­ре­во­дят­ся в га­зо­об­раз­ное со­стоя­ние в спе­ци­аль­ном устройстве – ис­па­ри­те­ле. Пер­спек­тив­ным то­п­ли­вом для ав­то­мо­би­лей яв­ля­ет­ся во­до­род. А. д., ис­поль­зую­щие в ка­че­ст­ве то­п­ли­ва во­до­род (не­ко­то­рые ав­то­мо­би­ли BMW), прак­ти­че­ски не за­гряз­ня­ют ат­мо­сфе­ру.

Осн. по­ка­за­те­ля­ми, ха­рак­те­ри­зую­щи­ми А. д., яв­ля­ют­ся мощ­ность и кру­тя­щий мо­мент, а так­же их за­ви­си­мость от обо­ро­тов ва­ла дви­га­те­ля. Для по­вы­ше­ния мощ­но­сти ДВС без уве­ли­че­ния ра­бо­че­го объ­ё­ма ис­поль­зу­ет­ся над­дув. В А. д. при­ме­ня­ют ме­ха­нич. над­дув и тур­бо­над­дув, при ко­то­ром для ра­бо­ты тур­бо­на­гне­та­те­ля ис­поль­зу­ет­ся энер­гия вы­хлоп­ных га­зов. Мощ­ность А. д. от 2,5 кВт (ма­ло­лит­раж­ный ав­то­мо­биль) до 800 кВт и бо­лее (бо­лид «Фор­му­лы-1»).

Со­вер­шен­ст­во­ва­ние кон­ст­рук­ции порш­не­вых ДВС для А. д. на­прав­ле­но на уве­ли­че­ние мощ­но­сти и умень­ше­ние га­ба­ри­тов и мас­сы при од­но­вре­мен­ном улуч­ше­нии то­п­лив­ной эко­но­мич­но­сти и сни­же­нии ток­сич­но­сти. Это­му спо­соб­ст­ву­ет как со­вер­шен­ст­во­ва­ние тех­но­ло­гий из­го­тов­ле­ния ДВС, так и улуч­ше­ние кон­струк­ций. Ши­ро­ко при­ме­ня­ют­ся дви­га­те­ли с из­ме­няе­мы­ми фа­за­ми га­зо­рас­пре­де­ле­ния и пе­ре­мен­ной дли­ной впу­ск­ных тру­бо­про­во­дов. Су­ще­ст­ву­ют дви­га­те­ли, в ко­то­рых име­ет­ся воз­мож­ность от­клю­чать отд. ци­лин­д­ры с це­лью эко­но­мии то­п­ли­ва, и дви­га­те­ли без дрос­сель­ной за­слон­ки, но с из­ме­няе­мой сте­пе­нью от­кры­тия кла­па­нов. Пер­спек­тив­но ис­поль­зо­ва­ние ДВС с из­ме­няе­мой сте­пе­нью сжа­тия и за­ме­на ме­ха­нич. при­во­да кла­па­нов на элек­три­че­ский.

Умень­ше­ние ми­ро­вых за­па­сов неф­ти и по­сто­ян­ный рост цен на то­п­ли­во сти­му­ли­ру­ют раз­ра­бот­ку аль­тер­на­тив­ных ис­точ­ни­ков энер­гии для ав­то­мо­би­лей. Вы­пус­ка­ют­ся гиб­рид­ные ав­то­мо­би­ли, в ко­то­рых для при­во­да ве­ду­щих ко­лёс ав­то­мо­би­ля, на­ря­ду с ДВС, при­ме­ня­ют элек­тро­дви­га­те­ли. Пер­спек­тив­но так­же ис­поль­зо­ва­ние то­п­лив­ных эле­мен­тов, ко­то­рые эф­фек­тив­но вы­ра­ба­ты­ва­ют элек­три­че­ский ток. В ка­че­ст­ве дви­га­те­лей для та­ких ав­то­мо­би­лей ис­поль­зу­ют­ся ма­ло­га­ба­рит­ные элек­тро­дви­га­те­ли. Ис­поль­зо­ва­ние та­ких кон­ст­рук­ций по­зво­ля­ет сни­зить мас­су ав­то­мо­би­ля, улуч­шить эко­но­мич­ность и ре­шить про­бле­му вы­бро­сов вред­ных ве­ществ в ат­мо­сферу.

Chevrolet Tahoe 2021 🚀 комплектации, цены, новый Шевроле Тахо в наличии

ГАБАРИТЫ И РАЗМЕРЫ

Купить Шевроле Тахо в Москве у официального дилера

Новый внедорожник Chevrolet Tahoe 2021 года — сочетание мощности и смелого внешнего вида, вместительности и простоты управления. Автомобиль привлекает современным стильным экстерьером, а в салоне достаточно места для того, чтобы каждая поездка для водителя и пассажиров была максимально комфортной. Эти преимущества дополнены отличными ходовыми качествами, экономичностью и эксплуатационной надежностью. Официальный дилер в Москве Major Chevrolet представляет культовый внедорожник. Он уже доступен в продаже.

Мощный двигатель

Под капотом у Шевроле Тахо — мощный 5,3-литровый двигатель V8 на 343 л.с. Автомобиль может разогнаться до 100 км/час всего за 8 секунд. Все доступные «лошади» приручены системой Dynamic Fuel Managment: она анализирует условия движения и регулирует крутящий момент. В частности, она может отключать цилиндры, чтобы обеспечить соответствие современным экологическим требованиям и оптимизировать расход топлива. В смешанном режиме он составляет 12,6 л на 100 км.

Смелый экстерьер

Яркий дизайн с выразительными линиями подчеркивает мощь полноразмерного внедорожника. Даже беглый обзор Chevrolet Tahoe позволяет убедиться: автомобиль с увеличенной колесной базой и мощными пропорциями готов решительно покорить любую дорожную ситуацию. Яркий акцент экстерьера — обновленная радиаторная решетка.

Эргономичный салон

Интерьер Шевроле Тахо 2021 года стал еще просторнее, и каждый элемент находится на своем месте. Эстетичность решений подчеркивается отделкой из натуральной кожи. Внутри могут разместиться до 8 пассажиров, и каждый гарантированно почувствует себя комфортно. Есть возможность регулировать расположение сидений второго ряда в пределах 14 см. До 722 л увеличено и багажное пространство. Если сложить второй и третий ряды сидений (для этого есть электропривод), появится свободных 3481 л для багажа.

Современные технологии

Новый Chevrolet Tahoe оснащен HD-камерами для кругового обзора. Фиксируемое изображение проходит обработку, а результат выводится на экран мультимедиа-системы. Маневрирование и парковка в большом городе еще никогда не были такими простыми. Хочется насладиться музыкой? Премиальная аудиосистема Bose Premium обеспечивает безупречное воспроизведение любимых треков. Два независимых дисплея для пассажиров второго ряда обеспечат интересный досуг в дороге.

На сайте официального дилера Major Auto вы можете купить Шевроле Тахо в Москве по выгодной цене. Для уточнения комплектаций Chevrolet Tahoe и технических характеристик, закажите обратный звонок.

Двигатель автомобиля и как он работает.

Автомобильная промышленность

Двигатели

Общий:

Автомобильные двигатели различаются по конструкции, но некоторые элементы являются общими для всех двигателей и используются для классификации двигателей. Двигатели можно классифицировать по нескольким параметрам, таким как количество цилиндров, геометрия блока или тип используемой системы зажигания. Используются два основных типа двигателей: искровое зажигание (бензиновый двигатель) и воспламенение от сжатия (дизельный двигатель), в которых используются разные виды топлива.Ниже приведены способы классификации двигателей.

Сожжено топлива:

Сожженное топливо дает широкую классификацию двигателей. Обычно используются два вида топлива: бензин и дизельное топливо. Бензиновые автомобильные двигатели используют искровое зажигание, тогда как дизельные двигатели используют воспламенение от сжатия (без искры). Альтернативные виды топлива, такие как сжиженный нефтяной газ (сжиженный нефтяной газ), бензин (90% бензина, 10% спирта) и чистый спирт используются в очень ограниченных ситуациях. .

Геометрия блока:

Существует четыре типа геометрии блока цилиндров: V-образный, рядный, горизонтально-оппозитный и наклонный.Каждый относится к ориентации цилиндров, если смотреть спереди или сзади двигателя. У V-образного типа два ряда цилиндров, расположенных под углом, образуют букву «V». В рядном двигателе цилиндры расположены вертикально в ряд. Горизонтально расположенный двигатель имеет цилиндры, расположенные горизонтально и противостоящие друг другу. Наклонная конструкция представляет собой один ряд угловых цилиндров, образующих половину буквы «V». Наклонный блок позволяет опускать линию капюшона ниже.

Количество цилиндров:

Число цилиндров часто используется в сочетании с геометрией блока цилиндров (V6, наклонные четыре, рядные четыре.) Число цилиндров указывает на то, насколько плавно будет работать двигатель автомобиля. Восьмицилиндровый двигатель будет работать более плавно, чем четырехцилиндровый, поскольку рабочие ходы происходят с большей частотой. Количество цилиндров также влияет на выходную мощность; больше цилиндров, больше мощности. Однако это не всегда хороший показатель выходной мощности. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может производить больше мощности, чем шестицилиндровый двигатель без наддува.

Расположение распределительного вала:

Распределительный вал может быть расположен в двух местах: в головке блока цилиндров или в блоке двигателя.Автомобильные двигатели с распределительным валом в головке блока цилиндров обозначаются как двигатели с верхним расположением распредвала (OHC). В двигателе с двумя верхними распредвалами (DOHC) используются два распределительных вала: один для впускных клапанов, а другой — для выпускных. В двигателях с одним верхним кулачком (SOHC) используется один кулачок для обоих наборов клапанов. В двигателях с распредвалом в блоке «кулачок в блоке» для перемещения клапанов используются толкатели. Термин верхний клапан (OHV) относится к двигателю с распредвалом в блоке. В двигателях OHC меньше деталей клапанного механизма, что приводит к снижению веса.Клапаны также может быть размещен под углом, что улучшает прохождение воздуха через отверстия в головке блока цилиндров.

Камера сгорания:

Форма и тип камеры сгорания могут использоваться для классификации двигателя. Используются три формы: полусферическая, клиновидная и блинная. Полусферический, также называемый «полуголовым», впускной и выпускной клапаны расположены под углом и расположены напротив друг друга (если смотреть на двигатель спереди назад). Эта форма наиболее распространена.В клиновой конструкции клапаны расположены бок о бок и слегка наклонены. В блинной конструкции клапаны почти вертикальные. Тип камеры может быть вихревым, трехклапанным или четырехклапанным. Вихревая камера предназначена для вращения или завихрения топливовоздушной смеси при ее входе. Трехклапанная конструкция имеет два впускных клапана и один выпускной. Конструкция с четырьмя клапанами имеет два клапана для впуска и выпуска.

Тип зажигания:

Используются два метода воспламенения топлива: искровое зажигание и воспламенение от сжатия.Бензиновые автомобильные двигатели используют искровое зажигание, тогда как дизельные двигатели используют воспламенение от сжатия. Этот метод сжимает воздух до точки, в которой повышение температуры вызывает возгорание при добавлении дизельного топлива.

ходов за цикл:

ходов за цикл — это количество перемещений поршня вверх и вниз за один цикл. Современные двигатели имеют четыре такта на цикл: впуск, сжатие, мощность и выпуск. Двухтактные двигатели не используются из-за их низкой выходной мощности на низких оборотах, смешения моторного масла с топливом, меньшей топливной экономичности, неприемлемого загрязнения окружающей среды и необходимости более тщательного обслуживания.

Система охлаждения:

Двигатели могут иметь воздушное или жидкостное охлаждение. Двигатели с воздушным охлаждением в основном используются в мотоциклах и самолетах с поршневым двигателем. Двигатели с жидкостным охлаждением входят в стандартную комплектацию большинства других автомобилей. Двигатели с воздушным охлаждением имеют большие ребра охлаждения, окружающие цилиндр. Воздух, движущийся по ребрам, уносит тепло. Двигатели с жидкостным охлаждением имеют внутренние каналы, называемые водяными рубашками, в блоке цилиндров и головке цилиндров, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, отводя тепло.Чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов выхлопных газов, температура двигателя должна поддерживаться достаточно постоянной. Вот почему большинство двигателей имеют жидкостное охлаждение.

Различий между двигателями современных и старых автомобилей

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между двигателями внутреннего сгорания старых и новых автомобилей? Оказывается, довольно много.

Несмотря на то, что базовая концепция осталась относительно неизменной, современные автомобили со временем претерпели ряд улучшений. Здесь мы остановимся на 4 наиболее интересных примерах.

В чем разница между старыми и новыми автомобилями?

Основные принципы самых первых автомобилей используются и сегодня. Одно из основных отличий заключается в том, что современные автомобили были разработаны в результате стремления улучшить мощность двигателей и, в конечном итоге, их топливную экономичность.

Источник: Ник Видал-Холл / Flickr

Это отчасти было вызвано рыночным давлением со стороны потребителей, а также более крупными рыночными силами, такими как изменение цены на нефть с течением времени, а также налоговой политикой правительства и другими нормативными требованиями.

Но, прежде чем мы углубимся в подробности, было бы полезно изучить, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания, по сути, берет источник топлива, например бензин, смешивает его с воздухом, сжимает его и воспламеняет. Это вызывает серию небольших взрывов (отсюда и термин двигатель внутреннего сгорания), которые, в свою очередь, приводят в движение набор поршней вверх и вниз.

Эти поршни прикреплены к коленчатому валу, который преобразует возвратно-поступательное поступательное движение поршней во вращательное движение путем поворота коленчатого вала.Затем коленчатый вал передает это движение через трансмиссию, которая передает мощность на колеса автомобиля.

Интересно, что в преобразовании возвратно-поступательной силы во вращательную силу нет ничего нового. Очень ранний паровой двигатель был изобретен героем Александрии в I веке нашей эры (на фото ниже).

Герой ранней паровой машины Александрии Эолипил. Источник: Evangelos Papadopoulos / Research Gate

Это устройство использовало пар для поворота небольшой металлической сферы, прикрепленной к оси, путем выпуска пара из пары сопел, расположенных под углом, или выхлопов, расположенных на противоположных сторонах сферы.Хотя Hero никогда не развивал ее дальше, это было интересное раннее применение паровой технологии.

Некоторые другие базовые концепции автомобильных двигателей, такие как коленчатый вал, тоже очень старые концепции. Некоторые данные свидетельствуют о том, что некоторые из первых примеров, возможно, возникли во времена династии Хань в Китае.

Современные автомобили более эффективны, чем старые автомобили

Сжигание топлива, такого как бензин, не особенно эффективно. Из всей потенциальной химической энергии в нем только около 12-30% преобразуется в энергию, которая фактически приводит в движение автомобиль.Остальное теряется из-за холостого хода, других паразитных потерь, тепла и трения.

Чтобы помочь в борьбе с этим, современные двигатели прошли долгий путь, чтобы выжать из топлива как можно больше энергии. Например, технология прямого впрыска не смешивает топливо и воздух до достижения цилиндра, как в старых двигателях.

Напротив, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры, что обеспечивает повышение эффективности использования топлива на 12% .

Источник: Edmund Vermeule / Flickr

Еще одним интересным усовершенствованием автомобильных двигателей является разработка турбонагнетателей.Эти устройства используют выхлопные газы для питания турбины, которая нагнетает дополнительный воздух (то есть больше кислорода) в цилиндры, чтобы повысить эффективность до 25% (хотя улучшения обычно намного скромнее).

Однако бывают случаи, когда турбокомпрессоры могут быть хуже обычных атмосферных двигателей.

Регулируемые фазы газораспределения и отключение цилиндров дополнительно повышают эффективность, позволяя двигателю использовать столько топлива, сколько ему действительно нужно.

Новые автомобильные двигатели мощнее

Хотя некоторые могут так думать, оказывается, что в среднем современные двигатели не только более эффективны, но и относительно более мощные.

Шевроле Малибу 2013 года выпуска. Источник: IFCAR / Wikimedia Commons

Например, у Chevrolet Malibu 1983 года был 3,8-литровый двигатель V-6 , который мог выдавать 110 лошадиных сил . Для сравнения, версия 2005 года имела 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель , развивающий 144 лошадиных силы.

Современные автомобильные двигатели намного меньше, чем у старых автомобилей.

Этот привод, не каламбур, для повышения эффективности двигателей также со временем уменьшился в размерах.Это не совпадение. Производители автомобилей поняли, что не нужно делать что-то большее, чтобы сделать его более мощным. Все, что вам нужно сделать, это заставить объект работать умнее.

Те же технологии, которые сделали двигатели более эффективными, имеют побочный эффект — они уменьшаются в размерах. Грузовики Ford F-серии — отличный тому пример. В 2011 году у F-150 было две версии; 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 365 лошадиных сил, и 5,0-литровый V-8 мощностью 360 лошадиных сил .

Однако следует отметить, что та же серия также имела 6,2-литровый V-8 , который генерировал 411 лошадиных сил р. Но, условно говоря, меньший V-6 сопоставим по мощности с обоими V-8, хотя он значительно меньше.

Источник: George Thomas / Flickr

Интересно также отметить, что современные автомобили в целом часто считаются тяжелее своих более старых аналогов. Однако, учитывая, что они также больше по размеру и оснащены дополнительным оборудованием для обеспечения безопасности, средний вес большинства моделей практически не увеличился.Что изменилось, так это повышение топливной экономичности, безопасности, выбросов и удобства.

Современные двигатели надежнее

Современные двигатели также являются результатом постепенной замены механических частей на электронные. Это связано с тем, что электрические детали в среднем менее подвержены износу, чем механические.

Детали, такие как насосы, все чаще заменяются на детали с электронным управлением, а не на их механических предков.Это помогло снизить потребность в замене деталей в течение всего срока службы двигателя автомобиля.

Современные двигатели с большим количеством электроники также требуют менее частой настройки по сравнению со старыми двигателями.

Другие ключевые компоненты двигателя, такие как карбюраторы, также были переделаны в электронном виде.

Карбюраторы заменены на дроссельные заслонки и системы электронного впрыска топлива. Другие детали, такие как распределители и крышки, были заменены независимыми катушками зажигания, управляемыми ЭБУ.

Также сенсоры более-менее все контролируют. Однако это стремление к большей изощренности могло сделать новые автомобили менее безопасными.

Современный двигатель BMW 320d. Источник: Энди / Эндрю Фогг / Flickr

На базовом уровне современные и старые автомобильные двигатели работают по одним и тем же принципам, но очевидно, что современные двигатели со временем претерпели множество изменений.

Главной движущей силой была гонка за эффективностью над мощностью. Хороший набор побочных эффектов привел к тому, что современные двигатели стали относительно более мощными и, как правило, меньше.

Это отчасти благодаря замене старых механических аналоговых частей электронными аналогами.

В целом современные автомобильные двигатели более эффективны, меньше по размеру, относительно мощнее, умнее и менее подвержены износу. С другой стороны, ремонт и обслуживание теперь требуют больше навыков и времени.

Но стоит ли платить за повышенную сложность для повышения эффективности? Мы позволим вам решать.

Перегрев двигателя автомобиля

Когда температура снаружи повышается, повышается и температура внутри вашего автомобиля.Эксперты CARE MY CARS говорят, что перегретый двигатель может достигать 260 F или выше. В такую ​​жару важно знать, как безопасно починить машину.

Несколько вещей могут вызвать перегрев двигателя вашего автомобиля, но причиной часто является компонент системы охлаждения, такой как вентилятор, радиатор, термостат, шланги или охлаждающая жидкость. Вот несколько советов по выявлению проблемы и безопасному возвращению в дорогу.

1. Выключите кондиционер и включите нагрев: Согласно ELITE AUTO REPAIR, работающий кондиционер может перегрузить ваш двигатель.При включении обогревателя излишки тепла от двигателя удаляются в автомобиль. Это кажется нелогичным (и неудобным в жаркий летний день), но помогает охладить двигатель.
2. Остановитесь, выключите двигатель и откройте капот, когда температура двигателя снизится: Это приведет к высвобождению тепла, но будьте осторожны. Как указывает SAFETY SERVE, во избежание выброса опасно горячего пара держите вытяжку закрытой до тех пор, пока указатель температуры не выйдет из красной зоны.
3. Проверьте уровни охлаждающей жидкости в радиаторе: Согласно SAFETY SERVE, если антифриз циркулирует неправильно, двигатель начнет перегреваться. Обязательно регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если вы не знаете, где найти резервуар для охлаждающей жидкости, обратитесь к руководству пользователя.
4. Припаркуйте двигатель и увеличьте обороты: ELITE AUTO REPAIR сообщает, что это ускорит работу вентилятора и водяного насоса, что приведет к пропусканию большего количества воздуха и воды через радиатор автомобиля для охлаждения двигателя.
5. Проверьте шланги: Внутри двигателя находятся верхний и нижний шланги радиатора и шланги отопителя. Согласно SAFETY SERVE, перегретый двигатель может означать, что эти шланги заблокированы, отсоединены или сломаны.
6. Никогда не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе: Слишком быстрое снятие крышки радиатора может привести к серьезным ожогам. Специалисты SAFETY SERVE рекомендуют водителям медленно откручивать кепку полотенцем. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до верха радиатора.

Если вы заметили перегрев двигателя, лучше всего отбуксировать машину к ближайшему механику. Однако подготовка сейчас может помочь избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Еще один отличный способ поддерживать свой автомобиль в отличной форме — использовать высококачественные продукты. Узнайте, как бензин с моющим средством CENEX® TOP TIER ™ и полностью синтетическое бензиновое моторное масло CENEX MAXTRON® PCMO могут помочь вам сократить количество поездок к механику.

Как работают электромобили? | Объяснение электрических двигателей

Как работает двигатель электромобиля?

Электромобили работают за счет подключения к зарядной точке и получения электроэнергии из сети.Они хранят электричество в аккумуляторных батареях, которые приводят в действие электродвигатель, который вращает колеса. Электромобили ускоряются быстрее, чем автомобили с традиционными топливными двигателями, поэтому им легче управлять.

Как работает зарядка?

Вы можете зарядить электромобиль, подключив его к общественной зарядной станции или к домашнему зарядному устройству. В Великобритании есть множество зарядных станций, чтобы оставаться полностью заряженными, пока вы в пути. Но чтобы получить лучшее предложение для домашней зарядки, важно выбрать правильный тариф на электроэнергию для электромобилей, чтобы вы могли тратить меньше денег на зарядку и больше экономить на счетах.

электромобилей и их диапазон

Как далеко вы можете проехать с полной зарядкой, зависит от автомобиля. У каждой модели разный диапазон, размер батареи и эффективность. Идеальный электромобиль для вас — это тот, который вы можете использовать в обычных поездках, не останавливаясь и не заряжаясь на полпути. Изучите наши варианты лизинга электромобилей.

Какие типы электромобилей существуют?

Существует несколько различных типов электромобилей (EV). Некоторые работают исключительно на электричестве, это называется чистыми электромобилями.А некоторые также могут работать на бензине или дизельном топливе, это называется гибридными электромобилями.

• Электрический подключаемый модуль — это означает, что автомобиль работает исключительно на электричестве и получает всю свою мощность, когда он подключен к сети для зарядки. Этому типу не нужен бензин или дизельное топливо для работы, поэтому он не производит никаких выбросов, как традиционные автомобили.
• Подключаемый гибрид — Эти автомобили в основном работают на электричестве, но также имеют традиционный топливный двигатель, поэтому вы также можете использовать бензин или дизельное топливо, если они разрядятся.Когда они работают на топливе, эти автомобили будут производить выбросы, но когда они работают на электричестве, они не будут. Подключаемые гибриды могут быть подключены к источнику электричества для подзарядки их батареи.
• Гибрид-электрический — Они работают в основном на топливе, таком как бензин или дизельное топливо, но также имеют электрическую батарею, которая заряжается за счет рекуперативного торможения. Они позволяют переключаться между использованием топливного двигателя и режимом «EV» одним нажатием кнопки. Эти автомобили нельзя подключить к источнику электричества и использовать бензин или дизельное топливо для получения энергии.

Какие внутренние части у электромобиля?

У электромобилей

на 90% меньше движущихся частей, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Вот разбивка частей, которые обеспечивают движение электромобиля:

• Электрический двигатель / Moto r — обеспечивает вращение колес. Это может быть тип DC / AC, однако чаще встречаются двигатели переменного тока.
• Инвертор — преобразует электрический ток в форме постоянного тока (DC) в переменный ток (AC)
• Трансмиссия — электромобили имеют односкоростную трансмиссию, которая передает мощность от двигателя на колеса.
• Аккумуляторы — Накопите электроэнергию, необходимую для работы электромобиля. Чем выше мощность батареи, тем выше диапазон.
• Зарядка — Подключите к розетке или зарядному устройству электромобиля для зарядки аккумулятора.

Аккумуляторы EV — объяснение емкости и кВтч

Киловатт (кВт) — это единица мощности (сколько энергии требуется устройству для работы). Киловатт-час (кВтч) — это единица измерения энергии (показывает, сколько энергии было использовано), т.е.грамм. 100-ваттная лампочка потребляет 0,1 киловатта каждый час. В среднем дом потребляет 3 100 кВтч энергии в год. Электромобиль потребляет в среднем 2000 кВтч энергии в год.

Зарядка электромобиля

Как заряжать электромобиль?

Зарядить электромобиль можно, подключив его к розетке или подключив к зарядному устройству. В Великобритании есть множество зарядных станций, чтобы оставаться полностью заряженными, пока вы в пути. Есть три типа зарядных устройств:

Трехконтактный штекер — стандартный трехконтактный штекер, который можно подключить к любой розетке на 13 ампер.

Socketed — точка зарядки, к которой можно подключить кабель типа 1 или типа 2.

На привязи — точка зарядки с кабелем, подключенным к разъему типа 1 или типа 2.

Сколько времени нужно для зарядки электромобиля?

Есть также три скорости зарядки электромобилей:

• Медленная — обычно до 3 кВт. Часто используется для зарядки ночью или на рабочем месте. Время зарядки: 8-10 часов.
• Fast — обычно мощностью 7 кВт или 22 кВт. Обычно устанавливаются на автостоянках, в супермаркетах, развлекательных центрах и в домах с парковкой во дворе. Время зарядки: 3-4 часа.
• Rapid — обычно от 43 кВт. Совместим только с электромобилями с возможностью быстрой зарядки. Время зарядки: 30-60 минут.

Зарядка в разные сезоны

Погода влияет на то, сколько энергии потребляет ваш электромобиль.У вас есть больший диапазон летом и меньший диапазон зимой.

Зарядка в пути

Не забудьте загрузить приложение Zap-Map, чтобы найти ближайшую зарядную станцию, когда вы в пути.

Как далеко вы можете путешествовать на одной полной зарядке?

Диапазон электромобилей зависит от емкости аккумулятора (кВтч). Чем выше мощность аккумулятора электромобиля, больше мощности, тем дальше вы путешествуете. Вот примеры того, как далеко зайдет заряд некоторых электромобилей:

A Guide to Muscle Car Engines

Если вы думаете о покупке из ассортимента из двигателей маслкаров , вам могут быть интересны размеры и характеристики двигателей, используемых в популярных моделях.Не все двигатели маслкаров одинаковы, когда дело касается мощности или топливной экономичности. Кроме того, для менее популярных моделей может быть гораздо труднее найти детали двигателя маслкаров. Итак, вот некоторая информация о некоторых из самых популярных типов двигателей маслкаров, а также их характеристики топливной экономичности.

Популярные топливосберегающие маслкары
Хотя топливная экономичность и маслкары — это два термина, которые обычно не упоминаются одновременно, есть несколько популярных пони-каров 1960-х и 70-х годов, в которых использовались двигатели V8 меньшего размера.Кроме того, они более эффективны, чем их собратья с большим двигателем. В то время как маслкары с меньшим двигателем не обеспечивают мощность или крутящий момент более крупных монстров, пожирающих бензин, они сами по себе являются высокопроизводительными автомобилями и могут доставлять массу удовольствия от вождения.

Например, популярный Ford Mustang, пожалуй, один из самых продаваемых маслкаров с малым двигателем, когда-либо проданных. Популярный двигатель Ford 289 на протяжении многих лет приводил в действие несколько популярных моделей Mustang. Двигатели с относительно небольшим рабочим объемом 289 кубических дюймов лишь немного больше, чем у многих современных больших двигателей V6.Однако в некоторых версиях двигатель развивает до 300 л.с. и высокий крутящий момент. Несмотря на то, что двигатель вырабатывает большую мощность, он также помогает многим более старым Мустангам достигать 20 миль на галлон на шоссе.

The Gas Hogs
Несмотря на то, что в маслкарах использовалось несколько высокопроизводительных двигателей меньшего размера, большинство самых популярных пони-каров имели двигатели, топливная экономичность которых даже не рассматривалась. Например, Chevy 350, Dodge Magnum 440 и Dodge Hemi — одни из самых популярных двигателей, используемых во многих моделях популярных маслкаров.Chevrolet 350, пожалуй, один из самых популярных двигателей, когда-либо построенных. Он использовался в популярных маслкарах, таких как Camaro, Chevelle, Chevy Nova и даже Chevrolet Corvette. Версия двигателя Chevrolet 350 L48, пожалуй, самая популярная, и с конца 1960-х годов она использовалась почти во всех популярных маслкаров Chevrolet.

Большой рабочий объем двигателя 5,7 л позволяет ему развивать мощность более 300 л.с. во многих областях применения и может быть настроен на супер-настройку для обеспечения более 500 лошадиных сил.Однако такая мощность требует дополнительных затрат на заправке, и вы можете рассчитывать на скорость от 10 до 17 миль на галлон с популярными маслкарами Chevy, которые используют этот двигатель.

Dodge Magnum 440 и Dodge Hemi — два других очень популярных двигателя Mopar, которые можно найти во многих популярных маслкаров Chrysler. Например, Dodge Charger, Dodge Challenger и Plymouth Road Runner — очень популярные маслкары, в которых используются оба типа двигателей.

Эти двигатели также создают мощность, приближающуюся к 500 лошадиным силам.Однако, когда присутствуют эти двигатели, вы никогда не должны рассчитывать на скорость более 10 или 12 миль на галлон. Некоторые популярные конфигурации двигателя предлагают расход топлива от 6 до 10 миль на галлон.

Как оценить двигатели ящиков Muscle Car

Двигатели для ящиков для автомобилей Muscle Car

— это доступные решения для увеличения мощности. Замена отдельных деталей двигателя может обойтись очень дорого, особенно если вы управляете спортивным автомобилем высокого класса. Двигатель в ящике — это, по сути, комплексное решение, позволяющее с минимальными проблемами дать вашему автомобилю мощность без наддува.Хотя эти двигатели могут быть дорогими, на самом деле они являются наиболее доступными вариантами повышенной мощности. Вот руководство по выбору правильного двигателя ящика для вашего автомобиля.

Знайте, какой у вас автомобиль
Вы значительно сузите область поиска по марке и модели автомобиля, который у вас есть. Автомобили совместимы только с определенными двигателями в зависимости от их размера и способа подключения. Массивный V-10 для Dodge Viper нелегко поместится в капот Ford Mustang с V-6.Для этого вам придется настраивать практически все, что находится под капотом, и, в конце концов, это того не стоит. Вы можете заставить небольшие двигатели делать большие дела, поэтому избавьтесь от хлопот и выберите ряд двигателей в ящиках, которые логически впишутся в ваш автомобиль.

Определите свои планы в отношении автомобиля
Вам необходимо составить планы на будущее, чтобы точно определить, что вы хотите, чтобы автомобиль делал. Вы хотите его перетащить? Вы хотите дрейфовать? Вы хотите добавить NOS? Хотите добавить нагнетатель? Вы хотите, чтобы все двигалось? Все эти мелкие детали сильно повлияют на двигатель, который вы покупаете.Мощность, которую вы добавите к своей машине, изменит все: трансмиссию, размеры шин, шестерни, топливную систему и многое другое. Знание ваших планов относительно автомобиля позволит вам выбрать двигатель в ящике, который сможет выдерживать требуемую мощность, не вызывая серьезных изменений в остальной части автомобиля.

Подумайте о смещении
В автомобильном мире есть поговорка, что «замены смещению не существует», и это девиз, который вы должны учитывать при выборе двигателя в ящике.Чем больше у вас рабочий объем, тем больше мощности вы можете получить от машины. Подумайте, хотите ли вы добавить в машину принудительную индукцию. Если это так, вам может сойти с рук меньшее смещение, потому что вы можете компенсировать его дополнительной мощностью. Если все, что вам нужно, это замена вашего текущего двигателя, это может не иметь никакого значения.

Думайте об общей цене
При оценке стоимости двигателя ящика необходимо учитывать затраты на установку наряду со стоимостью двигателя.Снятие старого двигателя и установка нового может стоить несколько тысяч долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Некоторые установки более сложны, чем другие, и поэтому требуют больше труда и денег. Полностью спланируйте свой бюджет и получите оценку замены двигателя перед установкой.

MPG Производительность

Двигатель маслкара — самый важный фактор, делающий уникальные высокопроизводительные автомобили такими, какие они есть. Muscle cars считаются одними из самых мощных транспортных средств на дороге по сравнению с их массой тела и размерами.Идея маслкара состоит в том, чтобы разместить чрезвычайно мощный и негабаритный двигатель в легком автомобиле среднего размера. В результате вы получаете исключительно мощный автомобиль, способный быстро разгоняться до очень высокой максимальной скорости. Muscle cars были впервые разработаны в начале 1950-х годов и совпали с тенденцией дрэг-рейсинга в Соединенных Штатах. Благодаря особым двигателям Ford для маслкаров и двигателям, разработанным другими производителями, эти автомобили пользовались успехом на протяжении многих десятилетий, и даже сегодня строятся новые модели маслкаров.

Разборка двигателей Hemi
Двигатель Hemi — это серия различных двигателей V8. Эти двигатели имеют восемь отдельных клапанов внутреннего сгорания, что делает их самыми большими двигателями, которые были доступны во время первоначального производства маслкаров. Двигатели Hemi часто имеют огромный объем, превышающий пять литров. Название «hemi» происходит от особой конструкции самого корпуса двигателя; Двигатель имеет полусферическую форму. Эта форма выгодна тем, что позволяет менять положение клапанов в камере двигателя, чтобы освободить больше места.В результате двигатели Hemi имеют тенденцию быть более мощными, чем их эквивалентные аналоги без Hemi.

Ракетные двигатели
Хотя эти двигатели в буквальном смысле не предназначены для использования в ракетах, эти двигатели были первыми и наиболее популярными из первых силовых агрегатов маслкаров. Возможно, именно они в первую очередь положили начало тренду маслкаров, причем Pontiac GTO 1949 года стал первым в длинной линейке этих автомобилей. Ракетные двигатели для маслкаров были самыми мощными на рынке на момент их появления, обладали возможностями V8 и исключительно большими камерами.Многие из этих двигателей имели мощность более 150 лошадиных сил, что для того времени было чрезвычайно высоким показателем.

Двигатели в ящиках в деталях
В современных маслкарах, как и в старых моделях автомобилей, которые были модернизированы или реконструированы, чаще всего используется отдельный двигатель, произведенный не производителем. Эти движки называются движками ящиков и исходят от сторонних разработчиков. Эти разработчики специально работают над созданием сверхмощных двигателей, которые подходят для использования в различных высокопроизводительных транспортных средствах, таких как маслкары.Часто они намного мощнее, чем двигатели стандартных автомобилей, которые поставляются как с более старыми, так и с более современными маслкарами. Однако эти двигатели могут быть довольно дорогими, и многие из них очень опасны и даже запрещены для использования на дорогах.

Если вы заинтересованы в покупке маслкара или в оснащении вашего существующего автомобиля новым двигателем, на данный момент наиболее популярным выбором является двигатель в ящике. За дополнительной информацией обращайтесь к специалисту.

Звук двигателя Muscle Car

Для любителя классических автомобилей есть несколько вещей, которые так опьяняют, как звук двигателя маслкара, исходящий от автомобиля с правильно настроенным и настроенным двигателем.Да, звук выхлопа маслкара от Flowmaster или другой выхлопной системы высшего класса — это музыка для ушей коллекционера и энтузиаста уличных автомобилей. Фактически, любители маслкаров могут многое рассказать о вашем автомобиле просто по тому, как он звучит.

Звуки, которые вы хотите

Автомобиль не является маслкаром, если в нем нет звука маслкара. Фактически, именно глубокий рокочущий звук классического американского маслкара делает его таким привлекательным для многих автолюбителей. Звук двигателя вашего маслкара позволяет другим узнать, что настоящая американская уличная машина прибыла, и что другим водителям следует остерегаться, чтобы они не стали жертвами мощности и скорости вашего автомобиля.

Сама идея маслкара мешает ему вести себя тихо или беспокоить его владельца по поводу шумового загрязнения. Хотя звук выхлопной системы маслкара всегда громкий, он также упорядочен и должен идеально синхронизироваться и рассчитываться по времени. Звук «врума», который издает маслкар на холостом ходу, должен быть систематическим, а не пропускать или останавливаться без видимой причины. Никакие маслкары не должны походить на громкое мурлыканье котенка на холостом ходу и рычание тигра при увеличении оборотов двигателя.

Когда что-то не так
Хотя нет ничего лучше, чем звук хорошо настроенного высокопроизводительного двигателя маслкара, нет ничего более тревожного, чем когда двигатель маслкара издает звуки, которых не должно быть. Немногие вещи вселяют в сердца владельцев маслкаров больше страха, чем странные звуки, исходящие из мощного двигателя их автомобиля.

Шум двигателя, напоминающий звон или стук, может указывать на серьезную проблему двигателя, которую необходимо немедленно устранить.Возможно, вышла из строя штанга, вышли из строя крепления двигателя или необходимо заменить головки. Есть много вещей, которые могут вызывать подобные шумы, и ни одна из них не является хорошей.

Звуки, которые заставляют вас думать, что двигатель задыхается, или шум двигателя автомобиля может быть результатом утечки в выхлопной системе или других проблем. Многие проблемы с выхлопом также могут привести к тому, что ваш маслкар начнет давать обратный эффект или издавать другие очень нездоровые звуки.

Как сохранить хороший звук мускул-кара
Вообще говоря, поддерживать свой маслкар должным образом, чтобы он всегда работал и звучал наилучшим образом, не так уж и сложно.Периодически меняйте воздушные фильтры и воздухоочистители, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом. Кроме того, замените масло и трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы уменьшить другие звуки, указывающие на проблемы.

Периодически проверяйте карбюратор и очищайте его. Кроме того, проверьте свою выхлопную систему на предмет утечек, которые могут снизить мощность вашего маслкара, из-за чего он будет звучать странно и не похоже на высокопроизводительную машину, которой она является. Просто помните, если ваш маслкар издает звук, который кажется странным, это, вероятно, признак того, что вам следует отремонтировать автомобиль.

Что делает двигатель хорошим спортивным автомобилем?

Одним из наиболее важных факторов, учитываемых при разработке двигателя хорошего спортивного автомобиля, является соотношение мощности и веса. Поскольку спортивный двигатель — это быстрое ускорение и отзывчивость дроссельной заслонки, соотношение мощности и веса является ключевым фактором. Это связано с тем, что чем тяжелее транспортное средство, тем больше мощности требуется для увеличения скорости и ускорения транспортного средства.

При разработке двигателя спортивного автомобиля рекомендуется поддерживать как можно более низкий вес двигателя.Это может быть достигнуто за счет использования легких материалов, таких как алюминиевые сплавы для головок цилиндров.

Еще один способ увеличить отношение мощности к массе в двигателе спортивного автомобиля — это использовать турбонаддув или суперзаряд всасываемого воздуха. Путем принудительной подачи всасываемого воздуха можно впрыснуть на 50% больше топлива для увеличения выходной мощности. Это приводит к значительному увеличению мощности без значительного увеличения веса двигателя.

Лучшие конструкторы двигателей всегда учитывают соотношение диаметра канала к длине хода поршня.Спортивный двигатель с более квадратным и коротким ходом больше подходит для двигателя с высокой выходной мощностью, типичного для двигателей спортивных автомобилей. Еще один хороший пример этого — Формула-1, где можно найти двигатели с коэффициентом хода цилиндра менее 0,5 и частотой вращения 19 000 об / мин. Однако в двигателях дорожных спортивных автомобилей предпочтительное передаточное число обычно составляет около 0,8 при максимальной частоте вращения двигателя около 7000-7500 об / мин.

Одним из преимуществ более квадратного спортивного двигателя является то, что впускные и выпускные клапаны большего размера могут использоваться для лучшего дыхания на высоких оборотах двигателя.Это приводит к более высокой выходной пиковой мощности. Улучшенный спортивный автомобиль должен иметь более короткий ход поршня. Это обеспечивает более короткий путь за один ход, поэтому максимальные скорости поршня ниже. Это означает, что более высокие максимальные частоты вращения двигателя могут быть получены для более высокой максимальной выходной мощности. Все эти факторы в значительной степени способствуют увеличению отношения мощности двигателя спортивного автомобиля к массе.

Вторым по важности соображением в двигателе спортивного автомобиля является как можно более низкий центр тяжести.Поскольку двигатель является одним из самых тяжелых отдельных компонентов спортивного автомобиля или седана, если его центр тяжести и его крепление внутри кузова можно сохранить как можно ниже, это окажет очень значительное влияние на общий центр спортивного автомобиля. сила тяжести.

Лучшие двигатели спортивных автомобилей имеют низкий центр тяжести из-за конфигурации расположения цилиндров. Например, многие производители, такие как Honda, использовали в своих автомобилях седан V-образную компоновку двигателя, потому что он имеет более низкий центр тяжести.Горизонтально расположенный оппозитный двигатель — лучшая конфигурация для низкого центра тяжести. Subaru WRX STI — спортивный автомобиль, в котором используются оппозитные двигатели.

Низкий центр тяжести имеет важное значение в спортивном автомобиле, чтобы свести к минимуму передачу веса изнутри на внешнее колесо при прохождении поворотов.

Конструкция двигателя спортивного автомобиля с высокими характеристиками, таким образом, может не только улучшить контроль над ускорением, но и значительно улучшить управляемость спортивного автомобиля, что приведет к созданию более безопасного автомобиля, которым будет доставлять больше удовольствия от вождения.

Радиоуправляемые автомобили и грузовики Двигатели

Это просто!

Шаг 1: Создайте зарегистрированный аккаунт на HorizonHobby.com
Шаг 2: Сделайте покупки и создайте свою тележку с вашими любимыми продуктами In Stock RC
Шаг 3: Выберите вариант оплаты «Easy Pay», чтобы разделить ваши платежи
Шаг 4: Разместите заказ!

БЕСПЛАТНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ — БЕЗ ПРОЦЕНТОВ — БЕЗ КРЕДИТНЫХ ЧЕКОВ — БЕЗ ПЛАТЫ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Квалификация

• Клиент должен иметь зарегистрированную учетную запись с хорошей репутацией на HorizonHobby.com
• Минимальная сумма заказа $ 100 квалифицируемых товаров на складе (до налогообложения и доставки).
• Общий доступный кредитный лимит = 500 долларов США . Минимальная сумма финансирования = 50 долларов США.
• Доступно только для соответствующих критериям товаров на складе
  • Предварительный и невыполненный заказы по вашему заказу будут списаны в полном объеме при отправке. Платежи Easy Pay и кредит будут рассчитаны только для товаров, имеющихся в наличии в заказе.
  • Прочие расходы, включая, помимо прочего, доставку и обработку, налоги, товары, не отвечающие критериям, будут выставлены при первом платеже.Платежи за товары, не соответствующие критериям Easy Pay, подлежат оплате во время заказа.
• Easy Pay доступен только при использовании действующей кредитной карты. Paypal нельзя использовать с Easy Pay.

Платежи и графики

• Платежи Easy Pay будут разделены на два или три платежа. Первый платеж снимается с вашей кредитной карты при выставлении счета за заказ. Счета за дополнительные платежи выставляются на кредитную карту каждые 30 дней после первого платежа, пока не будут произведены все платежи.
• Для значений заказа от 100,00 до 299,99 долларов США платежи будут разделены на два платежа. Для стоимости заказа> 300 долларов платежи будут разделены на три платежа.
  • 1-й платеж = время покупки (включая налоги, стоимость доставки и товары, не отвечающие критериям)
  • 2-й платеж = Запланировано через 30 дней после первоначальной покупки
  • 3-й платеж = запланирован через 60 дней после первоначальной покупки
• Платежи будут разделены поровну, насколько позволяет кредитный лимит, а запланированные суммы платежей будут ограничены доступным оставшимся кредитным лимитом.

* Просматривайте и управляйте своими способами оплаты Easy Pay, планируйте и просматривайте доступный кредитный лимит в разделе «Easy Pay» моей учетной записи.