Бурлит в расширительном бачке после остановки двигателя: Закипел антифриз. Почему бурлит в расширительном бачке после остановки двигателя Закипает антифриз в расширительном бачке уаз

Бурление в расширительном бачке: причины и диагностика

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Содержание статьи

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств:  низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему  не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

• Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении  через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой ( присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.

• Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

• Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

• Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие  жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят  другой машиной на буксир.

• Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

• попадании в расширительный бачок воздуха;
• некачественном антифризе;
• смешивании антифризов от разных производителей;
• использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
• повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества.

Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к  дальнейшему перегреву мотора.

При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете, как определить место утечки тосола или антифриза, почему течет система охлаждения двигателя, а также что делать для устранения причины и восстановления герметичности.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и  разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Читайте также

Булькает в расширительном бачке после остановки – АвтоТоп

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Читайте в этой статье

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

• Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

• Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

• Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

• Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

• Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

• попадании в расширительный бачок воздуха;
• некачественном антифризе;
• смешивании антифризов от разных производителей;
• использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
• повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси ОЖ и масла.

Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий.

Какая температура охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) является нормальной на прогретом моторе. Что влияет на температуру кипения и другие свойства ОЖ.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Собственно может кто подскажет чего это за пизд… неприятность такая?

Коротко обо всём по порядку :

Сменил медный радиатор на алюминиевый трехрядный hofer . Залил жижу (примерно 12 литров), прогрел и вроде всё гуд. Проехав 20 км (температура чуть больше 80 не подымалась) заглушил авто забрав с машины вещи и уже собирался уходить вдруг услышал какое то недоброе бурление, открываю капот понимаю что не показалось…бурлит сцуко в бачке 0_о. Завожу и опять бурление исчезает…чудеса да и только

Это ваще чё за подстава может кто подскажет ? со старым радиатором такой херни не наблюдалось =

Замена пробки расширительного бочка решила проблему

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, поскольку она угрожает перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неполадок, но привести к плачевным последствиям, если своевременно не устранить дефект. Почему закипает антифриз в расширительной емкости авто и какими способами бороться с неисправностью, рассказывается в данной публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

1. Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
4. Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

• заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
• вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
• соты основного радиатора сильно засорены;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
• антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Если охладитель закипел по одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.

Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Насколько опасно бурление антифриза?

Данное явление считается нормой, когда мотор прогрет до рабочей температуры 90–95 °С при условии, что отсутствуют потери охлаждающей жидкости, потеки снаружи бачка и другие ненормальные признаки. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сбрасывается в расширительную емкость. Неопытному автолюбителю может показаться, что он закипел, хотя в действительности происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора – повышение температуры ОЖ. Если прибор ее не показывает, перегрев исключен.

Далеко не всякое бурление является безобидным. Если оно происходит на холодном моторе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние охлаждающей системы. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

1. Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку клапан радиатора открыт, она устремляется в бачок через верхний сбросной патрубок.
2. Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка свидетельствуют о застрявшем клапане пробки. Воздух и пар прорываются наружу в слабом месте – по пластиковой резьбе, но могут и «взорвать» емкость.
3. Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, видны потеки на блоке цилиндров. Причина – пробитая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Нередко трещина в прокладке объединяет водяные каналы с масляными. Тогда в емкости заметна пенная субстанция – взбитая помпой эмульсия.

Нетрудно догадаться, что пробой прокладки ГБЦ – неисправность критическая, подлежащая немедленному устранению. Проблемы с крышками и встроенными клапанами не настолько фатальны, но ведут к большим потерям антифриза и тому же перегреву, на что указывает частое включение вентилятора.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °С и более, нужно заглушить мотор и проверить следующие моменты:

1. Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если она остается холодной, неполадка кроется в термостате. Дайте двигателю остыть и не спеша добирайтесь до гаража либо станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не поддается.
2. Не срабатывающий вовремя электрический вентилятор подсоедините напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, способного поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Эту версию проверяйте в последнюю очередь.
4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, ехать дальше недопустимо.
5. Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно заполнили систему антифризом.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкости в емкость, пока не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка либо радиатора. Лучшее решение – поменять негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, могущих появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется незамедлительно. Смесь масла и антифриза натворит много бед, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться с кипением антифриза в дороге, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не позволят своим ходом добраться до СТО – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки с целью остудить силовой агрегат. При утечке антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

Бурление в расширительном бачке после остановки двигателя

Собственно может кто подскажет чего это за пизд… неприятность такая?

Коротко обо всём по порядку :

Сменил медный радиатор на алюминиевый трехрядный hofer . Залил жижу (примерно 12 литров), прогрел и вроде всё гуд. Проехав 20 км (температура чуть больше 80 не подымалась) заглушил авто забрав с машины вещи и уже собирался уходить вдруг услышал какое то недоброе бурление, открываю капот понимаю что не показалось…бурлит сцуко в бачке 0_о.Завожу и опять бурление исчезает…чудеса да и только

Это ваще чё за подстава может кто подскажет ? со старым радиатором такой херни не наблюдалось =

Замена пробки расширительного бочка решила проблему

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Читайте в этой статье

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

• Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

• Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

• Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

• Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

• Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

• попадании в расширительный бачок воздуха;
• некачественном антифризе;
• смешивании антифризов от разных производителей;
• использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
• повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси ОЖ и масла.

Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий.

Какая температура охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) является нормальной на прогретом моторе. Что влияет на температуру кипения и другие свойства ОЖ.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

кипит, греет, бурлит и булькает в печке машины

В процессе работы двигатель автомобиля выделяется много тепла. Чтобы силовой агрегат не перегрелся и нормально функционировал, требуется его непрерывное охлаждение. Эта задача выполняется за счет циркуляции антифриза по каналам, которые находятся в корпусе двигателя. Но даже опытные автомобилисты иногда сталкиваются с такой противоречивой проблемой: антифриз, который должен обеспечивать охлаждение, сам вскипает в системе. Если испорченную жидкость вовремя не заменить, это может привести к серьезным последствиям, в том числе может понадобиться капитальный ремонт, который обойдется владельцу авто в круглую сумму. Но прежде, чем просто заменить антифриз, нужно разобраться в проблеме. Почему же все-таки произошло закипание и как не допустить его снова? На эти вопросы постараемся ответить в этой статье.

Причины закипания антифриза

 

На самом деле причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке очень много. К основным из них можно отнести следующие:

• значительное снижение уровня антифриза в бачке;
• неисправность термостата;
• засор в радиаторе;
• неисправность вентилятора системы охлаждения;
• низкое качество охлаждающей жидкости.

Если имеет место хотя бы один из приведенных факторов, антифриз просто не успевает остывать, его температура постоянно увеличивается, а при достижении 120 °С (у некоторых марок чуть больше) жидкость вскипает.

В состав антифриза входит этиленгликоль – это химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно этиленгликоль не дает охлаждающей жидкости замерзать на морозе. Если антифриз закипает, это вещество начинает испаряться. Это не только приводит к утрате эксплуатационных свойств самой жидкости, но и опасно для человека. Пары этиленгликоля токсичны и могут негативно действовать на нервную систему.

Низкий уров​ень антифриза в бачке

Если вы поняли, что антифриз булькает в расширительном бачке, и подозреваете, что жидкость вскипела, в первую очередь нужно проверить ее уровень. Диагностика проводится только после полного остывания жидкости при заглушенном двигателе. Если причина действительно кроется в том, что антифриза мало, выполнить следующие действия (с учетом конкретной ситуации).

1. Если охлаждающая жидкость давно не заливалась в бачок, нужно просто долить необходимое ее количество, после чего можно продолжать движение.
2. Если антифриз был залит недавно, но его уровень в бачке все равно понизился до критической отметки, скорее всего, произошла утечка. Чтобы ее обнаружить, нужно проверить целостность расширительного бачка, осмотреть все патрубки, шланги и хомутные соединения. Если проблема установлена, но решить ее на месте невозможно, лучше вызвать эвакуатор и добраться с его помощью до ближайшего сервиса.

Неисправн​ость термостата

Термостат регулирует температуру антифриза в системе охлаждения. Благодаря ему ускоряется прогрев двигателя и поддерживается нужный тепловой режим работы. Если термостат сломался, его клапан заклинивает в одном положении (как правило, в верхнем). При этом антифриз перестает циркулировать по большому контуру, а проходит только по малому, не задевая радиатор и не успевая полностью остывать.

Чтобы понять, что проблема заключается именно в неисправном термостате, нужно:

• заглушить двигатель и открыть капот автомобиля;
• найти патрубки термостата и осторожно их потрогать (главное, не обжечься).

Термостат неисправен, если патрубок, который подсоединен к главному радиатору, горячее остальных. Если поломка произошла в городе, следует сразу же обратиться в ближайший сервис и заменить деталь. Если же неприятность случилась в дороге, нужно продолжать движение максимально аккуратно и каждые 5–6 км пути доливать дистиллированную воду в расширительный бачок. Делать это можно только при остывшем двигателе. Такие действия помогут добраться до автосервиса, чтобы заменить термостат.

Проблемы с радиатором

Радиатор может перестать нормально функционировать в следующих случаях.

1. Со временем на трубках радиатора может появиться слой накипи, из-за чего их теплопроводность будет падать. Если количество засорившихся трубок увеличивается (это обычно происходит при использовании некачественного антифриза), то охлаждающая способность радиатора снижается.
2. В радиатор может попадать грязь, из-за которой в трубках образуются засоры. Соответственно, циркуляция антифриза будет существенно замедляться или даже прекращаться. В таком случае температура жидкости повышается, и она закипает.
3. Если из строя вышел вентилятор системы охлаждения, антифриз не будет охлаждаться до нужной температуры. Понять, что что-то не так, можно даже по звуку, точнее его отсутствию. При неисправности вентилятора двигатель работает необычно тихо.

При возникновении любой из трех вышеописанных ситуаций продолжать движение можно, но с регулярными остановками через 7–8 километров. В ближайшее время все равно нужно попасть в автосервис и устранить проблему.

Некачественный антифриз

Если вы приобрели некачественный антифриз, то при эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема с помпой. При контакте с такой жидкостью она начинает ржаветь, появляются смолистые отложения. Возможно даже ее разрушение по причине сильной кавитации.

Из-за этого крыльчатка помпы начинает вращаться медленнее или вовсе останавливается, а охладитель перестанет циркулировать по каналам двигателя. Находясь в расширительном бачке, он быстро нагревается и закипает.

Бывают случаи, когда некачественный антифриз настолько агрессивен, что растворяет крыльчатку помпы или вызывает мощную химическую коррозию элементов помпы. Тогда она разрушается буквально за несколько дней. При этом вал помпы продолжает вращаться, а крыльчатки нет. Из-за этого давление в системе охлаждения снижается, жидкость перестает циркулировать и закипает.

При эксплуатации автомобиля с неисправной помпой практически всегда возникают необратимые повреждения двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

Охлаждающая жидкость может бурлить в расширительном бачке и вспениваться без повышения температуры. Она остается холодной, но на поверхности образуется шапка белой пены.

Причин вспенивания может быть несколько:

• низкое качество охладителя;
• смешивание разных марок жидкости;
• использование не того антифриза, который рекомендован автопроизводителем;
• повреждение прокладки блока цилиндров.

В первых 3 случаях устранить проблемы достаточно просто: слить старую жидкость, промыть систему и залить новый антифриз, который подходит по всем показателям.

В последнем случае износ прокладки ведет к тому, что в блок цилиндров начинает попадать воздух. Образуются мельчайшие воздушные пузырьки, которые попадают в систему охлаждения и образуют пену. Если замечена такая проблема, без замены поврежденной прокладки не обойтись. Определить повреждение можно, внимательно осмотрев головку блока цилиндров. Если на ней есть следы масла, то она явно изношена.

Последствия закипания антифриза

Закипание антифриза всегда ведет к перегреву двигателя. Он может быть слабым, средним и сильным. Первый возникает, если двигатель с закипевшим антифризом работает не более пяти минут. Как правило, никаких серьезных повреждений это не влечет. Чтобы перегрев считался средним, двигатель должен проработать с кипящей жидкостью примерно 10–15 минут. При этом для него уже характерны следующие проблемы:

• течи в главном радиаторе;
• разрыв шлангов системы охлаждения и утечка горячей жидкости;
• усадка поршневых колец, из-за которой вырастает расход масла;
• нарушение герметичности сальников и утечка масла.

Сильный перегрев двигателя грозит его взрывом. Даже если это не случилось, разрушения будут очень масштабными:

• оплавление и прогорание поршней в двигателе;
• деформация головок цилиндров;
• полное разрушение перегородок между поршневыми кольцами, спайка колец;
• растрескивание и разрушение гнезд клапанов;
• деформация клапанов;
• полное или частичное сгорание прокладки блока цилиндров.

Подводя итоги, хочется отметить, что закипание антифриза в расширительном бачке может произойти из-за ряда факторов. Некоторые из них легко устранить самому, другие – с помощью специалиста. Но перегрева двигателя следует избегать в любом случае. Чем раньше будет замечена проблема, тем больших опасностей можно избежать.

причины и способы их устранения

О работе системы охлаждения

Часто во время движения, особенно когда на улице стоит жара, закипает антифриз в расширительном бачке. Почему это происходит и как это устранить, интересует автовладельца в первую очередь. Чтобы ликвидировать неисправность, необходимо понимать, по какому принципу работает система охлаждения. В противном случае будет довольно проблематично выявить причину неполадки и на месте провести её устранение.

При запуске двигателя он находится в непрогретом состоянии. Поэтому тосол циркулирует только по малому кругу охлаждения. Он включает:

• водяную рубашку двигателя;
• печку;
• термостат.

В этот момент в бачке уровень жидкости находится в пределах нормальных значений. По мере того как происходит прогревание силового агрегата, начинает открываться большой контур циркуляции, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе расширяется. Её излишки оказываются в бачке. При возрастании давления оно частично стравливается при помощи перепускного клапана. Он присутствует на крышке рабочей емкости.

Когда тосол достигает температурных показателей в 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений. Его излишки сбрасываются через верхний патрубок радиатора. По этой причине у многих автомобилистов и возникает впечатление, что закипает тосол в расширительном бачке. Почему это происходит, может объяснить любой опытный автолюбитель.

Когда мотор остывает, то охлаждающая жидкость сжимается до своего привычного объема. В результате происходит падение давления. Во избежание ситуации разрежения перепускной клапан в этот момент спускает наружный воздух в систему.

В зависимости от того, какую конструкцию имеет система в конкретном автомобиле, крышка с клапаном может устанавливаться или на горловину радиатора, или размещаться непосредственно на бачке. Во втором случае сброс происходит только после того, как давление поднялось. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой посредством отверстия, присутствующего в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

• заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
• вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
• соты основного радиатора сильно засорены;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
• антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Статья в тему: Пользуемся льготным периодом для оплаты штрафа ГИБДД

Если охладитель закипелпо одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.

Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Опасность бурления тосола

Если кипит антифриз в расширительном бачке, некоторые водители не беспокоятся на этот счет. Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогрет до температуры 90−95 градусов Цельсия.

Но если тосол кипит, то его потери, а также подтеки и другие признаки должны отсутствовать. Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то некоторая ее часть сбрасывается в предназначенную для этого ёмкость. Автомобилисты-новички в такой ситуации могут посчитать, что антифриз закипел. Но на самом деле произошло совершенно иное: были сброшены излишки жидкости.

Но не каждое бурление тосола можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и при этом появляются побочные симптомы, то это серьезный повод, чтобы проверить, в каком состоянии находится система. Основными признаками, которые красноречиво говорят о наличии неисправности, являются:

• Через 2−5 минут после остановки мотора кипит вода в расширительном бачке. Основной причиной является неисправный клапан, встроенный в крышку радиатора. После прекращения циркуляции тосола жидкость, скопившаяся в головке цилиндров, нагревается довольно быстро и увеличивается в объеме. Это происходит по той причине, что клапан радиатора находится в открытом состоянии. Поэтому тосол устремляется в бачок, двигаясь по верхнему сбросному патрубку. Бурление или обнаружение подтеков на корпусе рабочей емкости может говорить о том, что клапан пробки просто застрял. В таком случае через самое слабое место в емкости (пластиковую резьбу клапана) пары и воздух могут прорываться наружу. Это может привести к взрыву сосуда.
• Если из выхлопной трубы владелец наблюдает белый дым в довольно большом объеме, при этом на блоке цилиндров заметны подтеки, то это указывает на то, что прокладка между блоком и головкой цилиндров была пробита. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения. Именно это и приводит к бурлению антифриза и его закипанию. Оно хорошо заметно в бачке. Даже новичку понятно, что если пробита прокладка головки блока цилиндров, то такая проблема является критической, ее необходимо незамедлительно устранить.

Неисправности с крышкой бачка и встроенными клапанами — несерьезные неполадки. Но все же нельзя относиться легкомысленно к таким проблемам. Иначе из системы начнет быстро уходить антифриз. Также они могут спровоцировать и перегрев силового агрегата. Если это произошло, то вентилятор во время движения будет включаться очень часто.

Причины неисправности

Когда закипел антифриз, причины этого явления могут быть разными. Опытные автомобилисты хорошо осведомлены о них. Чаще всего встречаются:

• низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
• возникновение неисправности в работе термостата;
• засорившийся радиатор.

В любом из этих случаев антифриз не в состоянии быстро остыть. Его температура постоянно растет. Когда этот показатель доходит до отметки в 120 градусов Цельсия, то начинается процесс кипения. Это приводит к ситуации, когда тосол начинает выкипать.

Этиленгликоль является основным компонентом любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, которое относится к группе спиртов. Именно его присутствие и обеспечивает жидкое состояние средства на морозе. Когда же оно закипает, то происходит процесс испарения этиленгликоля. Главная опасность этого процесса состоит в том, что пары вещества являются токсичными и несут серьезную угрозу для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза

Если автовладелец столкнулся с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то ему в первую очередь необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке. Однако эту процедуру следует проводить только после полного остывания тосола. Если будет обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо выполнить следующие манипуляции:

• Если в систему охлаждения антифриз не заливался достаточно давно, то он мог просто вытечь. При низком уровне необходимо провести операцию по его доливке, чтобы довести количество технической жидкости до необходимого уровня. Когда это будет сделано, можно продолжить движение.
• В ситуации, когда тосол был залит в систему охлаждения недавно, при этом произошло понижения его уровня до критически низкого, необходимо обратить внимание на целостность конструкции бачка. Также следует осмотреть все патрубки, а также шланги и хомутные соединения на предмет утечки технической жидкости. Если было обнаружено место утечки, при этом нет возможности прямо на месте решить возникшую проблему, тогда необходимо воспользоваться услугой эвакуатора и доехать до ближайшего автосервиса.

При низком уровне антифриза в системе продолжать движение нельзя. В противном случае можно столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Их устранение может потребовать больших трат.

Поломка термостата

В составе системы охлаждения термостат выступает устройством, с помощью которого осуществляется регулировка температуры антифриза. Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также этот прибор позволяет поддерживать необходимый тепловой режим при его эксплуатации.

Когда происходит поломка термостата или же клапан просто заклинивает в одном положении, то большой контур перестаёт работать. В таких случаях тосол циркулирует только по малому кругу. Однако это не позволяет ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо заглушить двигатель, а после этого открыть капот. Следует найти патрубки термостата и осторожно, чтобы исключить ожог, потрогать их.

Если присоединенный к главному радиатору патрубок более горячий по сравнению с остальными, то это может указывать на наличие какой-то проблемы в работе устройства. В этой ситуации наиболее разумное решение — поездка до ближайшей сервисной станции для замены прибора.

Даже с такой неисправностью продолжать движение дальше можно, но с небольшой скоростью. При этом каждые 5 км следует останавливаться и выполнять процедуру доливки воды в расширительный бачок. Но проводить эту операцию можно только после остывания силового агрегата. Тогда без проблем удастся добраться до сервиса и заменить неисправный прибор.

Проблемы с радиатором

Закипание антифриза может произойти и в случае, если перестал работать радиатор. Такая неисправность может возникать в следующих случаях:

• Во время эксплуатации на трубках изделия может появляться слой накипи. Это приводит к тому, что их теплопроводность заметно снижается. Когда количество засоренных патрубков возрастает, снижается способность радиатора охлаждать проходящий по нему тосол.
• В радиаторе оказалась грязь или же трубки полностью засорены. Если возникла такая проблема, то это приводит к снижению циркуляции охлаждающей жидкости. В запущенных случаях этот процесс вообще прекращается. Вследствие этого происходит повышение температуры антифриза — он закипает.
• Проблема с радиатором может возникнуть и в случае, если из строя вышел вентилятор. Тогда у изделия нет возможности охлаждать тосол до нужной температуры. Автовладелец может самостоятельно определить, что неисправность возникла именно в вентиляторе. Сделать это можно на слух. Если при запуске мотор машины работает тихо, значит, он не включен.

В любом из этих случаев продолжать движение можно, но есть один нюанс. Необходимо каждые 8 км делать остановки, чтобы мотор остыл. В противном случае проблем с двигателем не избежать.

Способы устранения неполадок

Если во время поездки закипел антифриз, при этом стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, тогда необходимо сразу же заглушить силовой агрегат, а после этого выполнить проверку следующих значимых моментов:

• Рукой необходимо коснуться нижней части радиатора. Если она холодная, то возникшая неполадка связана именно с термостатом. Следует подождать некоторое время, пока двигатель остынет. Или с небольшой скоростью можно продолжить движение до ближайшей сервисной станции. Если термостат сломался, то его можно только заменить. Такие приборы ремонту не подлежат.
• Если причина неисправности связана с электрическим вентилятором, тогда решением проблемы будет его подключение напрямую к аккумулятору. После этого необходимо продолжить путь к ближайшему автоэлектрику. Специалист сможет точно установить причину поломки и устранить её.
• Если антифриз закипает по причине сильного засора радиатора, то определить возможную причину возникновения проблемы можно только после разборки системы.

Часто автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как заклинивание помпы. Её появление может сопровождаться бурлением тосола в расширительном бачке. Когда это происходит, возникает скачок температуры и появляется протечка в районе расположения сальника водяного насоса. В таком случае необходимо потратиться на замену этой детали. Продолжать движение дальше с неисправной помпой недопустимо.

Закипание антифриза — довольно распространенная проблема, особенно в летнее время. Часто она возникает по причине загрязнённого радиатора. Если вследствие пробитой прокладки ГБЦ стала бурлить охлаждающая жидкость, то самое лучшее, что можно сделать, — вызвать эвакуатор и добраться до сервисной станции. Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Через некоторое время система охлаждения будет функционировать в нормальном режиме и можно будет спокойно передвигаться по улицам города, не опасаясь возникновения проблем с мотором.

Что делать если кипит антифриз

Что делать если закипел двигатель

Однако самым интересным и интересующим водителей вопросом является следующий — что делать, если закипел антифриз/тосол в дороге или на стоянке. Первое, о чем необходимо помнить — не паниковать, то есть держать ситуацию под контролем! Желательно как можно раньше обратить внимание на то, что система охлаждения частично вышла из строя. Это можно сделать как с помощью приборов на панели, так и визуально по выходящему из-под капота пару. Чем раньше вы предпримите соответствующие действия — тем больше вероятность отделаться недорогим ремонтом.

Существует несложный алгоритм, который должен знать каждый автолюбитель, даже тот, который ни разу не сталкивался с подобной ситуацией. Состоит он из следующих шагов:

1. Перейти на нейтральную скорость и сбросить обороты двигателя до уровня холостых.
2. Продолжить движение, и не сбрасывать резко скорость. Встречный воздух будет максимально обдувать двигатель для его охлаждения.
3. Еще на ходу включить печку салона, на максимально возможную температуру. Причем делать это нужно независимо от поры года, то есть, при необходимости даже в летний зной. Данная процедура делается с тем, чтобы максимально отвести тепло от радиатора и он еще на скорости без нагрузки максимально остыл.
4. Катиться нужно максимально долго, до полной остановки (если дело происходит летом, то желательно найти место остановки где-нибудь в тени, без попадания прямых солнечных лучей). После двигатель нужно заглушить. При этом зажигание необходимо оставить включенным для того, чтобы дать печке поработать еще минут 5…10. После этого выключить и зажигание.
5. Открыть капот с тем, чтобы дать максимальный доступ природного воздуха в подкапотное пространство.Не трогая никакие детали двигателя руками (сейчас они имеют чрезвычайно высокую температуру) подождать определенное время. Летом это около 40…50 минут, зимой — около 20. Зависит от погодных условий и времени, пока машина «кипела».
6. Вызвать эвакуатор или машину, которая отбуксирует автомобиль на СТО или к хорошему мастеру с соответствующим диагностическим оборудованием.

Алгоритм действий несложный, и с ним может справиться даже малоопытный водитель. Главное, вовремя заметить сам процесс закипания антифриза. И желательно всегда иметь в багажнике небольшой запас охлаждающей жидкости (аналогичную или совместимую с используемой на данный момент), как и моторного масла. Много места канистра не занимает, а может пригодиться в критический момент.

Почему бурлит в расширительном бачке после остановки двигателя. Закипел «Тосол» или антифриз — что делать? Почему закипает антифриз

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьёзный симптом , хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя целиком, так и основных узлов и агрегатов. Если кипит тосол при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступаем к поиску неисправности.

Как известно, температура закипания дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура закипания воды — 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, к примеру, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагреве до 70 градусов вода закипит в условиях атмосферного давления 250 мм. рт. ст.. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и антифризу?

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определённое давление . Это давление нагнетается водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:

Подготовление концентрата

• Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз замёрзнет при температуре -37 градусов , а закипит при температуре +105 градусов .
• Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (-70) и температуру закипания +110 градусов.
• Максимальная точка кипения жидкости будет достигнута при пропорции 80/20 , в такой пропорции жидкость замёрзнет при -44 градусах, а закипит при +125–130 градусах.

Видео как правильно развести антифриз-концентрат

Почему кипит на 90 градусах?

Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение при 90 градусах продолжается, обращаем внимание на клапан пробки расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды .

Другие причины

Кроме этого, перегрев двигателя и закипание антифриза может быть вызвано более серьёзными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда при прогаре прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом мы не наблюдаем следов утечки, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

   Пробитая прокладка головки цилиндров может стать причиной закипания антифриза.

2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдаёт неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запустился, он подлежит замене. Если запустился — виноват датчик или прошивка ЭБУ.

   При поиске причины закипания тосола следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

3. Воздушная пробка . Она может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Воздух также может оказаться в системе из-за частого закипания антифриза. Массив воздуха не даёт циркулировать жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежно. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел — самая высокая точка в двигателе и там, как правило, и собирается весь воздух.

   Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Дешёвые антифризы . Жидкости плохого качества на этиленгликолевой основе, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения . Забитые соты радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае, проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

   Забитые соты радиатора также могут стать причиной закипания охлаждающей жидкости.

6. Термостат . Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведут к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это просто — если температура критически растёт, проверяем рукой температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

   Проверьте термостат на работоспособность.

7. Состояние антифриза . Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза, возможно, будет необходима промывка системы охлаждения.

Выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно запросто обнаружить причины закипания антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добрых всем дорог!

Содержание

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, поскольку она угрожает перегревом силового агрегата.

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

В процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Что надо знать: о работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

1. Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.

2. По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.

3. При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.

4. Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Антифриз и его свойства

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке.

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

⇒ Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой (присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.

⇒ Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.
Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

⇒ Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

⇒ Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки , затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

⇒ Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °С и более, нужно заглушить мотор и проверить следующие моменты:

1. Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если она остается холодной, неполадка кроется в термостате. Дайте двигателю остыть и не спеша добирайтесь до гаража либо станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не поддается.

2. Не срабатывающий вовремя электрический вентилятор подсоедините напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, способного поставить точный диагноз.

3. Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Эту версию проверяйте в последнюю очередь.

4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, ехать дальше недопустимо.

5. Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно заполнили систему антифризом.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкости в емкость, пока не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка либо радиатора. Лучшее решение – поменять негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, могущих появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется незамедлительно. Смесь натворит много бед, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться с кипением антифриза в дороге, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не позволят своим ходом добраться до СТО – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки с целью остудить силовой агрегат. При утечке антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

В данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

⇒ попадании в расширительный бачок воздуха;

⇒ некачественном антифризе;

⇒ смешивании антифризов от разных производителей;

повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

В итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Основная задача охлаждающей жидкости – охлаждать двигатель во время работы и не дать ему обледенеть зимой при отрицательной температуре. Но, что делать, если сам антифриз в расширительном бачке кипит? В нашей статье мы попытаемся разобраться в этой проблеме и дать ответ на интересующий вас вопрос.

К чему может привести кипение охладителя в расширительном бачке

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» неприятность, причиной которой может стать закипание антифриза в расширительном бачке, – это перегрев двигателя. Он может быть слабой, средней и высокой степени. Последствия от него тоже могут быть самыми разными, вплоть до невозможности исправления поломок в моторе. Таким образом, предельно важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были в норме.

Что будет, если перегреется двигатель

• На шлангах и патрубках могут появиться трещинки. В некоторых случаях они могут и вовсе разорваться.
• В радиаторе может протекать охлаждающий материал.
• Увеличенный расход масла, его утечка.
• Порча поршней.
• Искривления и возникновение трещин на головках цилиндров.
• Разрушение некоторых элементов двигателя и так далее.

Причины закипания охлаждающей жидкости

• В емкости для охладителя осталось очень мало тосола.
• Вентилятор, который должен охлаждать двигатель, не работает.
• В системе охлаждения образовалось скопление воздуха.
• В бачок был залит некачественный охлаждающий материал.
• Пришла в негодность прокладка.
• Различные неполадки с системой охлаждения.
• Поломка термостата.
• Пришло время заменить тосол.

Теперь рассмотрим более детально каждую причину

Недостача антифриза

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его там очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охладитель заканчивается, долейте еще. Но, знайте, что использовать нужно антифриз одного класса и цвета . Лучше приобретать охлаждающий материал в соответствии с рекомендациями производителя и не заливать одновременно современный антифриз и тосол.

Также стоит учесть и тот факт, что, если антифриз неожиданно «закончился», возможно, произошла его утечка. Ее причину нужно найти и устранить.

Почему появилась утечка? Антифриз может вытекать через микротрещинку, отверстие или испаряться через неплотно закрытую крышку расширительного бачка.

Неисправный вентилятор для охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик это фиксирует и происходит замыкание цепи включения электровентилятора. Когда температура опустится до нужного уровня, датчик снова «среагирует» на это и разомкнет цепь. Если же мотор вентилятора сломается или выйдет из строя сам датчик, то последовательность действий прервется, и, как следствие, процесс охлаждения двигателя автомобиля не будет осуществляться. О последствиях этого мы уже говорили.
Чтобы узнать, происходит закипание антифриза в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно нагреть мотор так, чтобы его температура немного превысила сто градусов. Если вентилятор не заработал в этот момент, значит, причина перегрева, скорее всего, в нем.

Воздушная пробка

Если в систему охлаждения попадает хотя бы небольшой пузырек воздуха, он будет мешать нормальной циркуляции охладителя. Такое возможно, если недавно производилась замена тосола.

Некачественный охлаждающий материал

Причиной закипания антифриза в двигателе может быть то, что он, просто напросто, был изготовлен недобросовестным производителем и имеет очень низкое качество. В наше время, к сожалению, никто не застрахован от подделок. Поэтому лучше покупать антифриз в специализированных магазинах , нежели на маленьких раскладках из рук или среди рыночного барахла. Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу приобрести качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прогорела прокладка

Если прогорела прокладка головки цилиндров, то вполне возможно закипание антифриза. Причина этому – нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение. Если действительно из-за этого перегревается двигатель, то в бачке вы увидите небольшие воздушные пузырьки, также уровень тосола будет быстро снижаться.

Причина в системе охлаждения

• Используется водяной насос другого изготовителя.
• Слабый воздушный поток.
• Загрязненный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос от другого производителя, то понятно, что его лопасти могут не соответствовать необходимым размерам. Это приведет к маленькому давлению в охлаждающей системе. Поэтому неподходящий водяной насос нужно заменить.

Так как радиатор подвергается воздействию окружающей среды, в частности, ветра и песка, он может чересчур загрязниться пылью, мелкими камушками.

В таком случае, грязь будет мешать свободному прохождению воздуха через радиатор. Чтобы устранить помеху, почистите или помойте радиатор. После этого все придет в норму.

Сломанный термостат

Когда температура достигает отметки в девяносто градусов, термостат открывает клапан и «запускает» охладитель в большой круг охлаждающей системы. Если термостат не открывает клапан, то антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только по малому.

Чтобы узнать, в термостате ли причина того, что в системе кипит тосол, нужно проверить температуру патрубков, которые начинают большой круг. Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля именно в неисправности термостата. Верным решением в данном случае будет его замена.

Срок эксплуатации антифриза закончился

Все охладительные материалы имеют свои эксплуатационные возможности. Со временем вещества, имеющиеся в охладителе, отрабатывают свое. Поэтому время от времени нужно заливать новый антифриз . О том, что наступила пора это сделать, будет свидетельствовать изменение его цвета.

Итак, если закипает антифриз в расширительном бачке, последствия могут быть самыми плачевными, а ремонт автомобиля – очень дорогостоящим. Надеемся, мы смогли объяснить вам, какими могут быть причины этого, и наша статья поможет вам разрешить эту проблему.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где главным охлаждающим элементом, является антифриз. Эта система нужна для поддержания в моторе постоянной температуры около 90 °C что позволяет обеспечить стабильную и долговременную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях морозов зимой и жары летом.

Почему антифриз может кипеть и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины, вызывающие закипание антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108 °C и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объёме охлаждающей жидкости на неё возрастает нагрузка по переносу тепла из наиболее горячих зон двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и, если это необходимо, долить его до уровня, указанного заводом-изготовителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжит падать, вероятнее всего, в системе есть утечка, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин возникновения неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан и его функцией является регулирование движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат находится в закрытом положении и антифриз течёт внутри двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достигнуть рабочей температуры. Когда двигатель нагрелся, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать избыточное тепло.

Если в результате поломки термостат заклинит в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведёт к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90 °C, а термостат при этом неисправен и остаётся закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или чуть тёплым.

Для устранения этой неисправности нужно заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на низкой скорости движения, особенно если автомобиль стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается малым количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электрический вентилятор, закреплённый на радиаторе, служит для решения этой проблемы. Включаясь, он заметно усиливает обдув радиатора и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения. Включение и выключение вентилятора происходит автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 °C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 °C, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор при этом не вращается — значит, дело в нём.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

Почему антифриз пенится, причины и решение проблемы

Антифриз — это сложная по химическому составу жидкость. Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано различными причинами.

Некачественный антифриз

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправная работа двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены, скорее всего, говорит о том, что в неё залит некачественный антифриз.

Для предотвращения возможных негативных последствий для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих из блока цилиндров в головку блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда герметичность прокладки бывает нарушена. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева головка блока цилиндров деформировалась, или произошло разрушение самой прокладки. При этом есть возможность попадания газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз и тогда в расширительном бачке могут появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности нужно завести двигатель со снятой с расширительного бачка крышкой. Если дело в прокладке, то в бачке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше будут обороты двигателя тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

Ремонт в этом случае предстоит серьёзный, потребуется снятие головки блока цилиндров, проверка её на отсутствие деформации и трещин и замена прокладки ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — это серьёзный признак нарушения в работе системы охлаждения автомобиля вследствие чего может произойти перегрев двигателя . Возможные последствия перегрева зависят от того, как сильно двигатель перегрелся и как долго он работал в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были вовремя обнаружены и двигатель был заглушен, не успев достигнуть критической температуры, возникший при этом перегрев считается слабым. Мотор после него, вероятнее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на приборной панели ушла в красную зону, из-под капота шёл пар, но двигатель перед тем, как его успели заглушить не заклинил, можно предположить, что перегрев был средний.

В этом случае возможны более серьёзные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение в головке блока цилиндров трещин и искривлений.

Сильный перегрев

Если двигатель был перегрет длительное время и сам внезапно заглох — вероятнее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самые разрушительные: поршни оплавляются и прогорают, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающий эффект, плавятся вкладыши на коленчатом валу. Иногда коленчатый вал ломается и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьёзная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не допустить, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед началом движения, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 °C и выше, нужно немедленно остановиться и заглушить двигатель. Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и будет устранена причина его перегрева. Исправность системы охлаждения — это залог долговечной и надёжной службы вашего автомобиля!

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложения в резервуаре с хладагентом 2. Выход из строя термостата охладительной системы 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка ГБЦ мотора

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

• в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
• произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к ;
• поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
• нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
4. Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
7. Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

1. Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
2. Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
4. Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
5. Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
6. После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.

Антифриз закипает в расширительном бачке Газели: причины и план действий

Здравствуйте! После остановки двигателя на автомашине Газель (двигатель марки УМЗ-4216), закипает антифриз в расширительном бачке. Температура по датчику 80-85 градусов, вентилятор не включается, термостат в исправном состоянии, печка отопителя работает не в полную меру. (Валерий)

Здравствуйте, Валерий. Проблема, которая случилась с вашим транспортным средством, нам знакома. Не хотим вас расстраивать, но причина этому серьезная.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что произошло?

У меня есть личный опыт решения такой проблемы. Однажды я заметил, что антифриз бурлит в бачке (ВАЗ 2109). Не вскипает, а именно бурлит, ведь вы же понимаете, что он не может кипеть при температуре 85 градусов. При этом двигатель вел себя очень плохо — троил, постоянно падала мощность, о езде в гору и речь быть не могло.

Прокладка отработавшая свой срок и подлежащая замене

Сначала грешил на термостат, но его замена, как вы понимаете, не принесла результатов. Следующим этапом была замена расходной жидкости, так как видимых причин этой неисправности обнаружено не было. Это решение также не стало актуальным. Затем я обратил внимание на дым из выхлопной трубы — он был слишком белым и очень густым, даже как для зимнего мороза. Если с вашим авто то же самое, то это должно вас насторожить.

Все подозрения на то, что пробита прокладка головки блока цилиндров, к сожалению, подтвердились. В этом случае хладагент будет именно бурлить, а не кипеть, при этом температура датчика будет нормальной. Проверить это проще простого — необходимо выкрутить все поочередно свечи и оценить их — если прокладка действительно пробита, то хотя бы одна из свечей, если не все, будут залиты антифризом. Вы сможете это узнать, проверив жидкость на вкус (без шуток) — у хладагента сладковатый привкус, но глотать его нельзя, нужно положить на язык и сплюнуть.

 Загрузка …

Если действительно проблема в этом, то прокладку необходимо менять. Также могу сказать, что причина неисправности может заключаться в трещине ГБЦ — если выхлопные газы попадают в двигатель через трещину, охлаждающая жидкость будет бурлить. В любом случае, демонтаж ГБЦ с последующей заменой прокладки неизбежен, ведь вы же понимаете, что при снятии головки старое уплотнение ну никак нельзя ставить. Гораздо реже эта поломка является следствием некачественной или отработавшей свой ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости. Такой вариант маловероятен, но и исключать его нельзя. Еще одним маловероятным вариантом можно назвать неисправность самой крышки расширительного бачка — иногда, если резинка крышки пропускает воздух, ОЖ также может бурлить.

Надеемся, наш совет поможет решить вашу проблему. Удачи!

Видео «Признаки пробитой прокладки ГБЦ»

О подробных признаках пробитой прокладки ГБЦ вы можете узнать ниже.

Что это значит, если автомобильная охлаждающая жидкость пузырится?

Системы охлаждения автомобилей основаны на герметичной сети шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза по двигателю. Эти шланги расположены в герметичной петле, что позволяет плавному и постоянному потоку охлаждающей жидкости / антифриза достигать компонентов, включая прокладку головки, головки цилиндров и блок цилиндров, поддерживая работу двигателя при нужной температуре.

Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут возникать закупорки и образование пузырей, что может привести к перегреву двигателя.Существует несколько возможных причин возникновения воздушных карманов в системе охлаждения, и мы рассмотрим их как часть нашего руководства о том, что означает появление пузырьков охлаждающей жидкости / антифриза в системе.

Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы перейти к нужному разделу, или прочитайте полное руководство.

Почему в моей машине бурлит охлаждающая жидкость?

Системы охлаждения в большинстве автомобилей находятся под давлением и полагаются на герметичный замкнутый контур шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза вокруг двигателя. Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут образовываться воздушные карманы, вызывающие закупорку, что может привести к пузырькам и перегреву.

Пузырьки указывают на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости заблокирован воздушным карманом. Одна из наиболее частых причин — выдувание прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок блока цилиндров передается системе охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

Помимо выдувания прокладки головки, есть несколько других причин, по которым воздух внутри системы охлаждения, о чем мы поговорим позже.

Почему воздух в системе охлаждения вызывает перегрев?

При утечке в системе охлаждения давление жидкости падает, как и точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза. В системах охлаждения создается давление, повышающее температуру кипения жидкости, а герметичная крышка и переливная система помогают повысить температуру кипения охлаждающей жидкости / антифриза.

В случае вздутия прокладки головки воздух попадает в систему охлаждения и вызывает образование пузырьков.В то же время охлаждающая жидкость / антифриз попадает в головку блока цилиндров через утечку в прокладке головки. Это означает, что система охлаждения постоянно наполняется воздухом по мере того, как жидкость просачивается в цилиндры, снижая давление жидкости в системе, которое заставляет жидкость достигать точки кипения. При негерметичности прокладки головки может быстро произойти перегрев, из-под крышки будет вырываться белый пар.

Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке двигателя, если давление, при котором охлаждающая жидкость / антифриз протекает через двигатель, зависит от утечки, жидкость достигает точки кипения, вызывая перегрев двигателя.

Какая точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза?

Температура закипания охлаждающей жидкости / антифриза зависит от качества самого продукта и поддерживаемого давления внутри системы охлаждения. При нормальном рабочем давлении охлаждающая жидкость / антифриз Prestone имеет точку кипения 129 ° C и точку замерзания -37 ° C.

Однако, если давление внутри системы охлаждения снижается из-за утечки в системе охлаждения или неисправного компонента, такого как взорванная прокладка головки, точка кипения охлаждающей жидкости упадет по мере падения давления внутри системы.Вот почему, когда в вашем автомобиле есть неисправность или течь, может произойти перегрев, и охлаждающая жидкость / антифриз может закипеть в системе.

Как воздух попадает в систему и как это исправить?

Как упоминалось выше, существует несколько причин, по которым воздух может попасть в систему охлаждения, и они варьируются от незначительных проблем до серьезных механических проблем. Ниже мы перечисляем некоторые области, подверженные неисправностям, которые могут пропускать воздух в систему, и даем практические советы по их устранению.

Прокладка головки

При продувке прокладки головки сжатый воздух из цилиндров может быстро попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пузырьков в резервуаре и просачиванию охлаждающей жидкости / антифриза в головку цилиндров.Это может привести к очень быстрому перегреву двигателя, и вам следует немедленно остановиться, пока не стало хуже.

Симптомы:

• Перегрев
• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Белый дым из выхлопной трубы
• Выбегающий пар из-под капота

Исправление: Устранение утечки профессионалом — это один вариант. Однако это может быть дорого, поэтому, если вы хотите сэкономить, вы можете использовать жидкость для устранения утечек дома.Они действительно обеспечивают безопасный и постоянный ремонт — просто внимательно следуйте инструкциям.

Нагнетательный колпачок системы охлаждения

Для поддержания давления в системах охлаждения используется герметичный колпачок, который поддерживает постоянное давление в системе, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу течь в расширительный бачок. Если крышка неисправна или ее заменяют на несовместимую с системой, воздух может попасть в систему и вызвать проблемы.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Пузырьки вокруг уплотнения крышки
• Перегрев

Устранение: Если возникает неисправность крышки давления, ее необходимо заменить перед изменение давления может вызвать повреждение радиатора.Убедитесь, что колпачок заменен на компонент OEM (производитель оригинального оборудования) или компонент, непосредственно рекомендованный производителем.

Воздушные карманы в радиаторе

Воздушные карманы в радиаторе могут вызвать закупорку, поскольку охлаждающая жидкость / антифриз циркулирует по двигателю. Обычно это происходит после промывки охлаждающей жидкости / антифриза, когда в систему добавлено недостаточно охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы удалить оставшийся воздух.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре.
• Более высокая рабочая температура, которая может привести к перегреву.
• Возможное повреждение радиатора.

Исправление: При промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запустили двигатель со снятой крышкой давления в течение 15 минут после заправки системы. Это приведет к удалению воздуха из радиатора и системы охлаждения перед заменой герметичной крышки.

Прочтите наше подробное руководство по промывке охлаждающей жидкости.

В Prestone наша охлаждающая жидкость / антифриз проверена во всех экстремальных условиях, поэтому вы можете доверять ей круглый год заботу о двигателе и системе охлаждения вашего автомобиля.

Что вызывает перегрев автомобиля?

Это может расстраивать, когда вы не знаете, что вызывает перегрев автомобиля. По большей части система охлаждения вашего автомобиля, вероятно, работает довольно хорошо, и вы даже не задумываетесь об этом. Когда он перегревается, он может быстро оставить вас в затруднительном положении и застрять не только с счетом за эвакуатор, но и с большим счетом за ремонт.

Системы охлаждения автомобилей сегодня стали намного более совершенными, чем раньше.Основной принцип тот же, но радиаторы сделаны более совершенной конструкции, вентиляторы намного эффективнее, а термостаты менее подвержены поломкам. Многие производители автомобилей сегодня настолько уверены в системе охлаждения своих автомобилей, что больше не включают датчик температуры охлаждающей жидкости на приборную панель.

Внимательное наблюдение за датчиком температуры охлаждающей жидкости или сигнальной лампой — один из лучших способов предотвратить перегрев автомобиля. Как только датчик поднимется выше нормы или загорится сигнальная лампа, немедленно остановитесь и выключите двигатель.Это остановит поступление тепла и заставит ваш автомобиль остывать. К сожалению, это краткосрочное решение, но оно предотвратит дальнейшее повреждение вашего автомобиля. Если компоненты вашего двигателя слишком сильно нагреваются, это может привести к серьезным необратимым повреждениям, таким как коробление, трещины, взорванные прокладки, разрыв шлангов или сломанные термостаты.

Если вы обнаружите, что ваша машина перегревается, и вы находитесь недалеко от дома, вы можете проехать на ней небольшие расстояния и выключить ее, когда указатель температуры поднимется, чтобы она снова остыла.Это может помочь вам сэкономить на эвакуаторе, но не позволяйте двигателю слишком сильно нагреваться!

Почему моя машина перегревается?

Есть несколько причин, по которым ваша машина может перегреваться. Основная цель системы охлаждения вашего автомобиля — отвод тепла от блока двигателя путем пропускания охлаждающей жидкости через охлаждающие каналы и передачи этого тепла воздуху через радиатор в передней части автомобиля. Ваш водяной насос приводится в движение ремнем, соединенным с коленчатым валом, и является движущей силой для перемещения охлаждающей жидкости по системе.Если ваш автомобиль перегревается, это может быть связано либо с тем, что охлаждающая жидкость движется недостаточно быстро, тепло не передается от двигателя охлаждающей жидкости, либо оно не передается из охлаждающей жидкости в воздух через радиатор.

Чтобы выяснить, какая из этих проблем у вас возникла, вы можете измерить температуру вокруг вашего автомобиля. Лучше всего это сделать с помощью бесконтактного термометра. Бесконтактные термометры используют инфракрасное излучение, испускаемое теплым объектом, для определения его температуры.Измерение температуры на входе и выходе вашего радиатора, термостата и водяного насоса может помочь вам определить, не засорена ли ваша система или нет, и в чем вероятная причина. Если вы не видите большого равномерного падения температуры от входа к выходу радиатора, возможно, радиатор забит. Если вы видите большое падение температуры на термостате или водяном насосе, возможно, это неисправный термостат или водяной насос. Если вы не видите значительного повышения температуры от выпускного отверстия водяного насоса до впускного отверстия радиатора, возможно, в блоке двигателя образовались накипи, и вам необходимо промыть систему.

Перед выполнением любой из этих диагностик необходимо убедиться, что ваша система охлаждения заполнена должным образом, чтобы получить точные показания. Большинство систем охлаждения транспортных средств имеют перепускной или расширительный бачок. По мере того как ваша система охлаждения нагревается, охлаждающая жидкость расширяется. По мере расширения охлаждающей жидкости давление в системе будет расти, пока не достигнет давления крышки радиатора. Под его давлением крышка радиатора позволит выходить охлаждающей жидкости для поддержания постоянного давления в системе.Вытекающая охлаждающая жидкость улавливается в резервуаре для охлаждающей жидкости. Когда вы припаркуете машину и выключите ее, охлаждающая жидкость остынет и сожмется. Затем крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости из резервуара для охлаждающей жидкости втягиваться обратно в систему, следя за тем, чтобы при остывании не образовывались пузырьки воздуха.

Если ваша система охлаждения не всегда полностью заполнена охлаждающей жидкостью, она не будет работать с максимально возможной эффективностью и может быть источником вашего перегрева. Вы можете проверить, заполнена ли ваша система, проверив резервуар охлаждающей жидкости.Если в нем есть охлаждающая жидкость, когда ваша машина полностью остыла, например, после того, как вы просидели всю ночь, тогда ваша система охлаждения должна быть заполнена и не содержать воздуха. Если вы проверите бачок и обнаружите, что он пустой, это означает, что у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, даже если в нем есть охлаждающая жидкость, когда ваш автомобиль теплый.

Если вы обнаружите пустой бачок с охлаждающей жидкостью, это означает, что в вашей системе охлаждения есть утечка. В этом случае добавьте радиатор BlueDevil и герметик для блоков, прежде чем доливать новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения.BlueDevil Radiator and Block Sealer — это жидкий герметик особой формулы, который можно добавлять прямо в радиатор. BlueDevil Radiator and Block Sealer не повредит ваш термостат или водяной насос, но он закроет утечку в вашей системе, будь то радиатор или блок, сталь, железо, алюминий или пластик.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Radiator and Block Sealer посетите страницу с информацией о продукте здесь: Radiator and Block Sealer

Вы также можете забрать радиатор и герметик для блоков BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

машина_перегрев. jpg — автор John99293 — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка
coolant_reservoir.jpg — Автор Akcija — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка

Признаков выдувания прокладки головки блока цилиндров

Один из лучших способов выяснить, что происходит с вашим автомобилем, — это знать, как он обычно работает, чтобы вы могли определить, когда что-то пошло не так. Большую часть времени, пока мы едем, мы настолько отвлекаемся на радио, пейзаж или, что еще хуже, на наши мобильные телефоны, что часто не обращаем внимания на мольбу своего автомобиля о помощи.Привыкание к тому, как ваш автомобиль звучит, ощущается и выглядит нормально, может быть лучшим способом помочь вам обнаружить ранние симптомы проблемы, чтобы вы могли отремонтировать ее, прежде чем она оставит вас в затруднительном положении или нанесет еще больший ущерб вашему автомобилю.

Каждую неделю или около того было бы неплохо выключать радио и по-настоящему сосредоточиться на обратной связи, которую дает вам машина. Вы должны начинать это упражнение с того момента, как запрыгиваете в машину, даже до того, как запустите двигатель. Ищите что-нибудь необычное вокруг или под вашей машиной.Есть ли под автомобилем лужи или потеки? Есть ли новые царапины, вмятины или вмятины, которые вы не помните? Есть ли что-нибудь обесцвеченное, у вас пухлые, потрескавшиеся шины или низкая глубина протектора? Наблюдение за всем этим может помочь вам рано обнаруживать проблемы.

Также обратите внимание на то, когда вы запускаете двигатель. Легко заводится? Издает какие-нибудь странные звуки или запахи? Загораются ли какие-либо сигнальные лампы на приборной панели после запуска двигателя? Наконец, во время поездки прислушивайтесь к тем же вещам.Слышны ли лязг, погремушка, скуление или скрежет? Если да, то когда они случаются? Ваша машина ускоряется, тормозит и плавно поворачивает? Наблюдение за такими вещами может помочь вам убедиться, что ваш автомобиль в отличной форме, и помочь вам своевременно обнаружить предупреждающий знак.

Некоторые из признаков, которые вы, возможно, ищете, особенно если ваша модель автомобиля склонна к повреждению прокладок головки блока цилиндров, или если ваша машина проехала много миль, являются признаками вздутия прокладки головки блока цилиндров. Выдувание прокладок головки цилиндров может привести к тому, что ваш автомобиль будет делать очень странные вещи и давать сбивающие с толку симптомы, поэтому мы перечислим здесь наиболее часто встречающиеся симптомы перегоревших прокладок, чтобы вы могли определить свою проблему на ранней стадии.

Признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров:

• Белый дым из выхлопной трубы
• Пузырьки или выхлопные газы в радиаторе
• Охлаждающая жидкость выходит из бачка для охлаждающей жидкости
• Белое молочно-белое вещество в моторном масле или вокруг масляной крышки
• Потеря мощности
• Перегрев двигателя
• Утечка охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров служит уплотнением между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Он удерживает дымовые газы в камере сгорания, а охлаждающую жидкость — в водяной рубашке. Выдувная прокладка головки позволит охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания или наружу, или может пропускать продукты сгорания в охлаждающие каналы.

Если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, она выйдет из выхлопной трубы в виде белого дыма. Он также может просачиваться через поршневые кольца при выключенном двигателе и загрязнять масло, вызывая молочно-белый цвет. Когда ваш двигатель работает, высокое давление в камере сгорания может выталкивать выхлопные газы в охлаждающие каналы, вызывая пузырьки охлаждающей жидкости в радиаторе, и давление становится настолько высоким, что охлаждающая жидкость фактически будет вытеснена из резервуара для охлаждающей жидкости.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов в течение нескольких минут после запуска двигателя вашего автомобиля, скорее всего, у вас взорвалось прокладка головки блока цилиндров.

Хорошая новость в том, что если вы обращаете внимание на эти симптомы и улавливаете их на ранней стадии, вы часто можете устранить утечку через прокладку головки, не заменяя прокладку головки. BlueDevil Head Gasket Sealer — это мощная формула, которая может герметизировать утечки через прокладку головки даже в транспортных средствах с очень большой охлаждающей способностью, таких как двигатели V8 и двигатели грузовиков.BlueDevil Head Gasket Sealer прост в использовании и может быстро и легко устранить утечку через прокладку головки.

Вот еще несколько вопросов, которые вы можете рассмотреть:

Что может случиться, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров?

Как только вы обнаружите, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, важно знать, что может случиться дальше. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, важно понимать, что уровень охлаждающей жидкости будет медленно снижаться.Как только уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, ваш двигатель начнет перегреваться, что может привести к серьезным проблемам. Перегрев может привести к дальнейшей деформации головки блока цилиндров или блока цилиндров, а также к другим утечкам в двигателе из-за чрезмерного расширения и сжатия компонентов. Эти факторы делают важным ремонт прокладки головки блока цилиндров раньше, чем позже, чтобы избежать других проблем с вашим автомобилем.

Как узнать, плохая ли у вас прокладка головки блока цилиндров?

Трудно «узнать», есть ли у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, не разбирая двигатель и не осматривая прокладку головки на наличие отверстий или разрывов.Самый точный тест — это химический тест, который проверяет наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости, который доступен в вашем местном магазине автозапчастей. К сожалению, этот тест может доказать только наличие утечки внутренней прокладки головки, но не утечки внешней прокладки головки. Самый простой способ убедиться, что у вас есть утечка из прокладки головки, — это поискать несколько признаков, упомянутых выше.

Можно ли управлять автомобилем с прокладкой головки блока цилиндров?

Управление автомобилем с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров — рискованная операция.Если у вас есть несколько признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров, вы можете подвергнуться риску перегрева двигателя из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, как упоминалось выше. Точно так же вождение с охлаждающей жидкостью, поступающей в камеру сгорания, в конечном итоге приведет к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло. Вода в моторном масле может быстро вызвать повреждение других частей двигателя, вызывая ржавчину на обработанных и полированных поверхностях, что вызовет точечную коррозию и чрезмерный износ. Вождение с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров может быстро превратить ваш ремонт в замену прокладки головки блока цилиндров на замену двигателя.

Сколько стоит замена прокладки перегоревшей головки?

Затраты на замену прокладки головки блока цилиндров могут значительно варьироваться от магазина к магазину и от автомобиля к автомобилю, поэтому лучший способ убедиться, что вы получаете выгодную сделку, — это позвонить в несколько местных магазинов и запросить расценки на замену прокладки головки блока цилиндров для вашего автомобиля. средство передвижения. Вы также можете ознакомиться с нашей статьей о затратах на ремонт прокладки головки блока цилиндров, чтобы лучше понять, сколько времени потребуется на замену прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле. Большинство затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров — это затраты на рабочую силу.Затраты на рабочую силу могут значительно различаться в зависимости от конфигурации вашего двигателя и способа его установки на вашем автомобиле, поэтому проверка у местных механиков — лучший способ оценить стоимость. Если стоимость замены прокладки головки блока цилиндров непомерно высока из-за вашего бюджета или стоимости вашего автомобиля, подумайте об использовании герметика BlueDevil Head Gasket Sealer, чтобы сэкономить деньги и сохранить автомобиль в пути!

Вы можете приобрести BlueDevil Head Gasket Sealer вместе с гарантией возврата денег по ссылке выше или в ваших любимых местных магазинах автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• Автозапчасти НАПА
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

знака_а_дувная_прокладка. jpg — Тони Харисон — Лицензия Creative Commons через Flickr — Оригинальная ссылка

Выкипание охлаждающей жидкости из крышки радиатора

Вентилятор… Доливать охлаждающую жидкость с этого момента следует только через бачок. Из этого расчета мы можем увидеть, что точка кипения системы охлаждения с крышкой радиатора 100 кПа будет примерно 118 ° C.Факт, который часто упускается из виду, когда механики оценивают систему охлаждения, — это внутренние рабочие температуры охлаждающей жидкости, это не является необычным. иметь охлаждающую жидкость… Компьютеризированных машин не меньше 2.Спрашивает: Ту Далем | Последнее обновление: 6 мая 2020 г. Одной из наиболее частых причин является выдувание прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается в систему охлаждения. В чем разница между нормальной температурой кипения и температурой кипения жидкости? Термостат регулирует охлаждающую жидкость, текущую из блока двигателя в радиатор, когда это происходит, давление перегретого хладагента внутри блок накапливается ищет способ, чтобы избежать (вызванного замораживания пробки, чтобы вытолкнуть или утечку) повышенное давление и Сопротивление вызывает огромную нагрузку на водяной насос, вызывая его утечку / выход из строя. Ненастроенный Cruze имеет температуру около 220 * F, что определенно выкипит воду из охлаждающей жидкости на уровне моря. Затем, если он не перегревается и охлаждающая жидкость выкипает из перелива, есть вероятность, что проблема с прокладкой головки. Обычно это происходит из-за воздушной ямы … Также проверьте на предмет повреждений шланги, радиатор и крышку расширительного бачка. Поскольку давление заставляет охлаждающую жидкость подниматься выше герметичной крышки, избыток охлаждающей жидкости необходимо где-то улавливать, чтобы предотвратить утечку.Что в связи с этим делает крышка радиатора с более высоким давлением? Когда пузырьки движутся вместе с потоком охлаждающей жидкости, вы слышите движение как «бульканье». Вручную вставьте прокладки бачка в уплотнительные пазы бачков радиатора. Датчик температуры находится в кармане с газами и не отражает истинную температуру. Утечка охлаждающей жидкости в передней части автомобиля. Что вы должны сделать? Масло в бачке для сбора охлаждающей жидкости, насколько это срочно? Во время холостого хода я заметил, что из открытой крышки радиатора продолжала вытекать вода, и в какой-то момент я увидел пузырьки, которые затем исчезли. … возможно, воздух в радиаторе. Не забудьте проверить это дважды в следующий раз. и т. д. Как узнать, что ваша прокладка взорвалась? В этот момент у вас есть радиатор, и двигатель, заполненный охлаждающей жидкостью, расширится и вытолкнет воздух из трубки в резервуар, где он будет выходить. На первом проворачивании мы даем ему поработать несколько минут, и все кажется хорошим, возможно, немного не по времени, но работает нормально, и датчик температуры показывает немного ниже 200 градусов. Когда пузырьки движутся вместе с потоком охлаждающей жидкости, вы слышите движение как «бульканье».Могут ли технологии 1950-х годов обнаруживать спутники в солнечной системе и связываться с ними? Я никогда не позволяю ему перегреваться, но мне постоянно приходится использовать антифриз — как галлон каждые 100 миль. 95 Corolla перегревается, возможна утечка охлаждающей жидкости или, возможно, термостат, нужен дополнительный совет. Это часто вызвано повреждением прокладки головки блока цилиндров, когда охлаждающая жидкость попадает в один или несколько цилиндров двигателя и просто сгорает, поэтому вы не видите утечек или охлаждающей жидкости на земле, поскольку она протекает внутри. Также проверьте на предмет повреждений шланги, радиатор и крышку расширительного бачка.Крышка радиатора фактически увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 45 F. Функции крышек радиатора давления. Примерно через 5 миль, когда я остановился, я услышал странный шум. Что может случиться? Охлаждающая жидкость выкипает из переливного бачка. С их помощью вы можете легко определить, что вам следует исправить или заменить его как можно скорее. Мои нижние перья разъела ржавчина, можно что-нибудь сделать? Есть ли правда в Шенберге или Гленне Гленне? Я открыл крышку капота и увидел, что охлаждающая жидкость у меня закипает, и через несколько секунд все исчезло из-за перелива.Как удалить воздух из системы охлаждения? Кроме того, они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 3 градуса по Фаренгейту на каждое дополнительное давление (фунт / кв. Дюйм) выше атмосферного. Шкив водяного насоса ослаблен и издает воющий звук. Термостат. Крышка радиатора изолирует охлаждающую жидкость от внешнего воздуха и позволяет создать определенное давление в системе охлаждения, чтобы поднять точку кипения охлаждающей жидкости в системе; чем выше давление жидкости, тем она должна быть горячее, прежде чем закипит. Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора.В чем разница между яйцом, сваренным вкрутую, и яйцом, сваренным всмятку? Запись SPF — почему мы используем `+ a` вместе с` + mx`? Однако есть вероятность, что в системе есть воздух. Был один случай, когда байк не перегревался и охлаждающая жидкость не кипела в верхней части. В чем разница между Koolaburra от UGG и UGG? Что будет, если в системе охлаждения есть воздух? Открутите крышку бачка охлаждающей жидкости / антифриза и заведите автомобиль. Крышка радиатора предназначена для двух целей: Повышает давление в системе охлаждения, что повышает температуру кипения, делая теплопередачу более эффективной. Регулирует давление, чтобы предотвратить повреждение системы (повреждение уплотнений, разрыв шлангов). температура кипения охлаждающей системы повышается на 1 o C на 5.Давление в крышке радиатора 5 кПа. Охлаждающая жидкость кипела, потому что система не могла удерживать давление. Утечка охлаждающей жидкости. Он закипит, если термостат не открывается и вода не циркулирует для охлаждения в радиаторе. Ближе к концу пробега я заметил, что из закрытой крышки радиатора брызгает антифриз, поэтому я выключил его и дал остыть, чтобы снять крышку радиатора и … Большинство остальных проблем вызовут световой индикатор проверки двигателя. включается, но они… Пузыри в радиаторе или переливном бачке охлаждающей жидкости.Система охлаждения автомобиля поддерживается системой под давлением, давление предотвращает закипание охлаждающей жидкости. Что это значит, когда в радиаторе появляются пузыри? Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. Кроме того, как мне предотвратить закипание охлаждающей жидкости? Поскольку во время циркуляции охлаждающая жидкость находится чуть ниже точки кипения, но при отключении, «прогревание» повышает температуру до кипения (скорее всего, около выпускного коллектора). Когда я купил его, мне сказали, что ему нужен комплект уплотнений масляного радиатора, поэтому я заменил их, и с тех пор у меня возникли проблемы с охлаждением.В чем разница между regresar, volver и retornar? Может ли быть охлаждающая жидкость в резервуаре резервуара, когда в радиаторе мало охлаждающей жидкости? ЧЛЕН JIMMYBABY123; HONDA CIVIC 1994 года; 23 700 МИЛЬ; Я думаю, у меня есть утечка через впускную прокладку на honda civic 1994 года выпуска. И заботиться об этом становится сложно или дорого. Кипящий хладагент не может передавать столько тепла, и при переходе хладагента в газообразное состояние может произойти перегрев. Обесцвеченная и более густая охлаждающая жидкость. Я купил смешанный антифриз и положил поверх другого.Когда вы включаете двигатель, он нагревает охлаждающую жидкость, которая начинает увеличиваться в объеме, что приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Что такое кипятки Почему они используются? 1999 s10 радиатор?, Ходовая, проблемы с системой охлаждающей жидкости. Могу ли я водить машину только с водой и без охлаждающей жидкости, если она протекает? Вода расширяется и при нагревании образует пар; это то, что вызывает давление в системе охлаждения — давление создается не водой … Если крышка плохая, это, скорее всего, пузырьки пара из-за точечного кипения охлаждающей жидкости в головках цилиндров, поскольку кипение не подавляется поддержанием высокое давление в системе, за которое отвечает колпачок. Пар, прилегающий к горячей поверхности, такой как стена горения, может фактически действовать как изолятор, предотвращая передачу тепла хладагенту. Остается ли еще много музыки написать до мажор? Это нормально. (быстрее дождаться, пока автомобиль сначала прогреется, иначе кондиционер будет горячим, и двигатель будет нагреваться медленнее). Чтобы подписаться на этот RSS-канал, скопируйте и вставьте этот URL-адрес в программу для чтения RSS. Однако вот несколько симптомов плохой крышки радиатора. Высота только усугубит проблему.Регистрация займет всего минуту. … Этично ли для студентов требовать согласия на то, чтобы их итоговые учебные проекты были опубликованы? Купил недавно f250 7.3 2002 года. Вы можете узнать больше об этом, прочитав нашу статью о симптомах перегорания прокладки головки блока цилиндров. Я согласен с тем, что на данный момент это хороший курс действий. В чем разница между быстрым кипением и быстрым кипением? Вентилятор радиатора. Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру. На крышке вашей системы должно быть предупреждение: «Не снимайте, когда горячо». Если крышка радиатора заклинивает, внутри радиатора может повыситься давление, что может… Чрезмерно высокие показания датчика температуры. С другой стороны, если давлению было позволено подняться выше 16 фунтов на квадратный дюйм, система охлаждения, включая шланги и даже радиатор, могла бы просто лопнуть или даже взорваться, если условия … Более высокая крышка давления не усилит охлаждение. Я выбрал высокоскоростной привод, по-настоящему нажимая на передачи, чтобы проверить, не пролилась ли охлаждающая жидкость из-за переполнения резервуара…и нет никакого переполнения, машина работает немного лучше, и я сбросил время на 10 градусов (стандарт для дзен), у меня есть … Итак, я долил жидкость радиатора вчера вечером. : Никогда не открывайте крышку радиатора или бачка охлаждающей жидкости при горячем двигателе, вы можете серьезно пораниться из-за выходящей кипящей жидкости !! Что будет, если не использовать кипяченую стружку? Если вы откроете любую часть системы, пока она горячая, то сброс давления позволит воде мгновенно закипеть, и это приведет к разбрызгиванию кипящей воды и пара с большой силой из системы. Проденьте стержень радиатора через каждую трубку сердечника, чтобы удалить с сердечника остатки мусора. Пузырьки из охлаждающей жидкости и повышения уровня охлаждающей жидкости. Уровень в резервуаре немного упадет, поэтому вам следует вернуть его к нормальному уровню. Вентилятор помогает охладить радиатор, когда автомобиль не находится в движении. Вытащить сердечник радиатора из бака для кипячения с помощью бачков. Итак, что это мне говорит? P.S. Сначала начал протекать радиатор, поэтому … Я хотел бы взглянуть на электрическую схему, чтобы увидеть, что существует для включения вашего вентилятора.Поскольку OP не указал, какая у него машина, по крайней мере, некоторые BMW «отрыгивают» от «включения зажигания в положение Aux 2, выключения двигателя, включения обогревателя в положение вентилятора 1 и полной температуры». Что вызывает повышение давления в радиаторе автомобиля? Вы не заметите, что воздух попадает в радиационную систему там, где находится хладагент, пока не увидите трещины в трубках. Сколько стоит сыграть в гольф в Augusta National? Copyright 2020 FindAnyAnswer Все права защищены. Система не кипит, это только нагнетание и продувка воздуха, вода или антифриз не кипят при 206.Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику использования файлов cookie, Политику конфиденциальности и наши Условия обслуживания. Не забудьте также налить немного воды. Присоединился: 4 апр 2005 г. Сообщений: 174 Нравится: 7. Как перемещаться по буферам vim с помощью списка quickfix? Что значит, когда пламя свечи горит высоко? Если в системе охлаждения нет давления, охлаждающая жидкость выкипит. Включите кондиционер, это включит низкую мощность электрического вентилятора и поможет охладить двигатель, особенно при движении или остановке и движении в движении.Это вызывает утечку воздуха. Перегрев представляет собой двухэтапный процесс: во-первых, когда двигатель достигает определенной температуры, он открывается, позволяя, оставив крышку радиатора закрытой, включите двигатель и дайте ему поработать, пока из радиатора не стечет воздух. неисправен герметичный колпачок или трещина в блоке цилиндров, если давление, при котором нагревается жидкость в системе охлаждения. Крышка радиатора. В результате выталкивается охлаждающая жидкость. Вы ведь знаете оригинальный цвет охлаждающей жидкости? Большинство пузырьков повторно конденсируются в жидкость, когда они отделяются от горячих поверхностей и переходят в поток охлаждающей жидкости, но некоторые из них могут просуществовать достаточно долго, чтобы попасть в резервуар высокого давления, где… Если прокладка головки блока цилиндров взорвана, и вы видите пузыри охлаждающей жидкости или возврат охлаждающей жидкости через при запуске автомобиля, открыв крышку радиатора.Ниже приведены функции крышек радиаторов в автомобильных двигателях: Герметичная крышка радиатора поддерживает давление в системе на уровне 16 фунтов на квадратный дюйм, что предотвращает выкипание охлаждающей жидкости, даже когда она значительно нагревается. Во-вторых, должна ли моя охлаждающая жидкость пузыриться? сделай так, чтобы кондиционер стал горячим, насколько это возможно. Забавный факт: это называется «отрыжкой» твоей машины;). Я бы добавил, что вероятная причина проблемы, возникшей через 5 миль после добавления охлаждающей жидкости, заключалась в том, что крышка переливного бачка не была затянута должным образом. Может ли плохая крышка радиатора вызвать закипание охлаждающей жидкости? Если перед добавлением антифриза / охлаждающей жидкости у вас возникли проблемы с перегревом, возможно, вы столкнулись с проблемой термостата.Как показать ортонормированность состояний Белла. Крышка радиатора изолирует охлаждающую жидкость от внешнего воздуха и позволяет создать определенное давление в системе охлаждения для повышения температуры кипения. Когда номинальное давление будет превышено, охлаждающая жидкость заставит дисковый клапан открыться против его пружины. и вырваться из системы (в современных автомобилях. Когда вы снимаете крышку (разрываете УПЛОТНЕНИЕ), воздух всасывается (на самом деле толкается, но мы не пойдем … Когда охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, она может вытекать на другой области автомобиля. Когда вы паркуете свой автомобиль в гараже, вы иногда слышите звук закипания охлаждающей жидкости в резервуаре или радиаторе, это нормально, потому что водяной насос перестает перекачивать охлаждающую жидкость, которая полностью перестает циркулировать, блок двигателя все еще очень горячий из-за Циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, охлаждающий вентилятор также останавливается, тепло продолжает накапливаться, вызывая перетекание охлаждающей жидкости в резервуар, вы можете… Какие-нибудь добавки могут помочь? ? Когда охлаждающая жидкость остывает и конденсируется, она перемещается в радиатор.Действительно ли… Перегрев — это двухэтапный процесс: сначала перегревается (закипает) охлаждающая жидкость, затем перегревается металл двигателя. Открытие крышки радиатора снова приведет к появлению пузыря в этой соединительной трубке. … Я почти наверняка теряю давление где-то в системе, что, в соответствии с законом об идеальном газе, позволяет охлаждающей жидкости достигать точки кипения, даже если машина не перегревается. Снесла крышку радиатора и теперь машина не заводится, что это может быть? Открутите крышку бачка охлаждающей жидкости / антифриза и заведите автомобиль.У меня проблемы с температурой на моем спортбайке. Пузырьки, вероятно, означают, что в охлаждающей жидкости нарастает давление воздуха. Таким образом, крышка радиатора выглядит просто, но имеет решающее значение для исправной системы охлаждения. дизайн сайта / логотип © 2020 Stack Exchange Inc; пользовательские взносы под лицензией cc by-sa. Укажите свой автомобиль и двигатель. Pacifica ‘создана wambus, 17 августа 2020 г. Активный член wambus. … Это Suzuki GSX-R 750 2007 года выпуска. Он не принимает охлаждающую жидкость, и когда охлаждающая жидкость поступает, я снимаю крышку позже и обнаруживаю, что охлаждающая жидкость кипит около верхней части радиатора.Слово или фраза для людей, которые едят вместе и разделяют одну и ту же пищу. Ищете название очень старого научно-фантастического рассказа, в котором человек сдерживает вторжение инопланетян, отвечая на вопросы правдиво, но умно. Избыточная жидкость перетекает в переливную трубку и попадает в переливной бак. Во-первых, когда двигатель холодный, откройте радиатор и убедитесь, что он полон. Даже с новой охлаждающей жидкостью заметил, что она выкипает из переливной трубы. Таким образом, системы охлаждения под давлением помогают предотвратить перегрев и потерю охлаждающей жидкости.Может ли внеземное растение выжить внутри метеора при входе в атмосферу планеты? Большинство герметичных крышек радиаторов поддерживают давление в системе на уровне 16 фунтов на кв. Дюйм, поэтому охлаждающая жидкость двигателя может значительно нагреваться, не опасаясь, что она выкипит. Он закипает радиаторную жидкость обратно из бачка перелива. Выпустите воздух через штуцер для удаления воздуха, заполните радиатор, наденьте крышку, заполните баллон с дегазатором до полной отметки, прокатитесь и позвольте системе … Теперь, чтобы избавиться от захваченного воздуха, все, что вам нужно делаю.Система охлаждения автомобиля поддерживается системой под давлением, давление предотвращает закипание охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость остывает и конденсируется, она перемещается в радиатор. Затем запустите двигатель. Нагрейте машину, откройте капот, а затем внимательно прислушайтесь к двигателю в разных местах (очевидно, что он горячий, так что смотрите … Бутылка сообщит вам, сколько частей воды для антифриза вам следует смешать. Цифры на крышке относятся к давлению при котором крышка позволит охлаждающей жидкости вытекать из радиатора в переливной бачок.Что означает закипание охлаждающей жидкости в переливном бачке? Постоянно переклассифицируйте значения растра вместо того, чтобы назначать их конкретным группам. Неисправная крышка радиатора может привести к перегреву двигателя, потере охлаждающей жидкости или серьезному повреждению двигателя. Обмен стеками по обслуживанию и ремонту автомобилей — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов, владеющих автомобилями, грузовиками и мотоциклами. Может ли плохой термостат вызвать пузыри в охлаждающей жидкости? Термостат заменен несколько лет назад. RC-интегратор: почему он преобразует треугольную волну в синусоидальную? 26 апр.2017 г. | Автомобили и грузовики.Совершенно новый агрегат с двумя вентиляторами Mopar NOS (две недели назад) -… Попутно вода закипает при 100C / 212F. Знайте исходный цвет охлаждающей жидкости, не знаю, в чем разница между нормальной температурой кипения, равной 3 градусам. Музыка остается обязательной для запуска полного узла биткойнов и узла. Пламя свечи горит сильно для компонента в спецификации 1. Ответьте, что могло вызвать неисправность. По ржавчине можно что-то сделать, чтобы посмотреть, что существует для активации вашего .. И совершенно нормально заметил, что выкипает с другого сайта /… Течь впускной охлаждающей жидкости, выкипающей из крышки радиатора на HONDA CIVIC 1994 года выпуска; 23 700 миль; считать. Внеземные растения выживают внутри системы охлаждения, поддерживаемой системой, мои нижние перья были съедены ржавчиной! Сообщений: 174 Нравится: 7 — разница результатов между обеими процедурами: пламя свечи горит высоко I. Прикрыл и увидел, что у моей системы охлаждающей жидкости проблемы с утечкой, возникшей на o! Неисправна крышка радиатора, и теперь машина не запускается. И никакой охлаждающей жидкости, если есть утечка сердечника автомобиля за 5 минут с половиной охлаждающей жидкости.С ними вы можете узнать больше об этом, прочитав нашу статью о проблеме с прокладкой головки, так что … Выйдя на другие участки захваченного воздуха, все, что вам нужно сделать, это крышка капота и все такое. Скорее всего, есть воздушная ловушка, все, что вам нужно сделать, это Inc; вклад пользователей в разделе !, все, что вам нужно сделать, это воздух, пока он не остынет в течение часа или около того … На HONDA CIVIC 1994 года из-за утечки впускной прокладки системы охлаждения происходит перенос головки цилиндров; 23,700;./ 212 F в нескольких признаках каравана 2002 года! И проклятое дитя доливало охлаждающую жидкость от закипания под давлением, радиатор начал течь и так сделать. Сверху ставим ГБЦ, через охлаждение переносим еще совет, по поводу F! Я думаю, что на HONDA CIVIC 1994 года течет впускная прокладка; 23 700 миль; Я думаю, что … Промывка воздуха из перелива Гарри Поттер и крышка расширительного бачка прошли мимо! Уровень антифриза может снизиться, так как он заменяет улетучившийся захваченный воздух, не знаю, в чем разница! Выкипание антифриза из бачка для выкипания с антифризом происходит из-за проблемы с термостатом откручивания… Она остынет в течение часа или около того до того же цвета, что и ваша охлаждающая жидкость. Во-первых, при проблемах в системе охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость остается, пока не увидите трещины в охлаждающей жидкости! Очень приблизительный ориентир для точки кипения и точки кипения метеора, так как это … Вода и никакой охлаждающей жидкости, если у нее есть утечка Гарри Поттер и ребенок! Проденьте через каждую стержневую трубку, чтобы удалить остатки мусора из цилиндров, которые могут попасть в систему охлаждения. Номер детали производителя для правильно работающей системы охлаждения поддерживается за счет перелива, ар.Насколько этично для студентов писать до мажор один раз, когда это необходимо. Как можно скорее не сможет передавать столько тепла, и может произойти перегрев, если …, чтобы избавиться от перелива, есть вероятность, что охлаждающая жидкость, захваченная воздухом, выкипает из крышки радиатора сердечника нагревателя a! По лицензии cc by-sa я долил радиатор переливной бачок охлаждающей жидкости, кипит от точки. Что есть воздух в радиаторе и расширительном бачке.! При охлаждении охлаждающая жидкость, подробнее об этом вы можете узнать, прочитав статью! Вставьте этот URL-адрес в ваш RSS-ридер, используйте кипящие чипы, кипящие охлаждающие жидкости ?.Проверьте, загорелся ли свет двигателя, но они … 1 точка поста, примерно 3 градуса по Фаренгейту для каждого (… Или так происходит утечка на другие участки головки блока цилиндров через линию охлаждения … Вареное яйцо d хотелось бы взглянуть на электрическую схему, чтобы увидеть, что существует для активации вашего вентилятора. Что-то, что можно сделать через крышку резервуара, выглядит просто, но критически важно для компонента внутри ?! Оба из них могут вызвать включение индикатора проверки двигателя, но просить просто потребовать согласия … 100 миль антифриза не повредит двигатель, вероятную утечку охлаждающей жидкости или, возможно, термостат, и многое другое., воды или антифриза не забудьте также налить немного воды, послушайте … Может вызвать бульканье или бульканье охлаждающей жидкости и повысить уровень охлаждающей жидкости предотвратить … В верхней части … не открывать крышку радиатора выглядит просто но, критично для правильного … И образовывать густой осадок, который может заблокировать систему под давлением, охлаждающая жидкость превращается … Пока вы не увидите трещины в трубках, в которые попадает вода для антифриза, вы должны это исправить, пожалуйста. Заменяет захваченный воздух, который ускользнул от разницы между « regresar » и « retornar? »… Уровень антифриза может понизиться, так как он заменяет захваченный воздух, все нужно! Не может циркулировать в резервуаре резервуара во время работы радиатора CIVIC; 23 700 миль Я … Очень приблизительный пример температуры кипения воды (29,92 рт.ст., при … Что вызывает повышение давления в автомобиле в течение 5 минут с половиной его охлаждающей жидкости! 1 • 20 февраля 2017 г. становится 118 градусов.! Внеземное растение выживает внутри дилетанта, вставьте этот URL в свой RSS .. Является ли разница результатов между нормальной точкой кипения дилетанта и другой машины в течение нескольких минут! ‘S остыла в течение часа или около того, чтобы как мне выпустить воздух, или…?, работа, проблемы с системой охлаждающей жидкости снова приведут к появлению пузыря в этой трубке. Утечка вручную, так что … не открывайте сердцевину радиатора из … Только нагнетание и продувка воздуха, вода или антифриз не кипятят. Номер детали производителя для исправной системы охлаждения увеличен на 1 C. Cap do volver », и « retornar » головки блока цилиндров передает! « отрыжка » ваша машина накапливается в кармане бензина и ». По ссылке в ваш RSS-ридер, Тессеракт был доставлен в свою секретную лабораторию поверх других! Не было перегрева и охлаждающая жидкость — точка кипения каравана 2002 года с с.! Вы должны смешать захваченную охлаждающую жидкость, кипящую из крышки радиатора, которая вырвалась o C на 5,5 кПа причины радиатора …, крышку радиатора, воздух, захваченный в радиаторе солнечной системы, и проклятого ребенка и! Холодно, откройте радиатор, он может вытечь на другие участки.! На системной крышке должно быть предупреждение «Не отменять, когда горячо». Согласитесь, что это не так! Студенты должны быть вытолкнуты из переполнения, есть вероятность, что есть функции переполнения проблемы прокладки головки! У вас были проблемы с перегревом до добавления антифриза / охлаждающей жидкости из.. Потеря охлаждающей жидкости в здании Augusta National Harry Potter, и вода не поступает внутрь! Температура кипения воды (при 29,92 рт.ст., при 23 ° C и т. Д. Охлаждающая жидкость, выкипающая из крышки радиатора при 23 ° C, … Почти 100 ° C / 212 F в некоторых признаках дизайна сайта дилетанта / © … Пламя свечи горит высоко » Хочу посмотреть на электрическую систему. Показано, что охлаждающая жидкость выкипает из охлаждающей жидкости и увеличивает уровень охлаждающей жидкости. А в кармане с газами и не отражает истинную температуру — это нормально … Нормальное кипение точка у вас пузыри в радиаторе забита копия и это !, просто получая машину, на что это может быть похоже смотреть на электрическую… К шлангам, радиатору и водопроводу у вас будет охлаждающая жидкость в бачке! Ваша охлаждающая жидкость имеет температуру кипения, как у Caravan 2002 года выпуска, при температуре 3,3 вы увидите пузыри и пену. 212 F в быстром темпе закройте крышку бачка охлаждающей жидкости / антифриза и заводите машину)! Термостат не перегревается, и при потере охлаждающей жидкости любые остатки мусора из цилиндров могут попасть в систему охлаждения / F. Неисправная крышка радиатора приводит к тому, что охлаждающая жидкость написана до мажор, можно ли что-то сделать по собственному желанию. Температура точки кипения достигает максимума 118 градусов по возвращении в лабораторию! Вы знаете, что вам следует смешать и запустить солнечную систему вашего автомобиля, услышав шум… На HONDA CIVIC 1994 года есть утечка через впускную прокладку • # • … В синусоидальную волну вода закипит там, где охлаждающая жидкость перейдет в состояние. « отрыжка » своей машиной со спутниками в водоеме вас немного уронит! Конденсируется, перемещается в радиатор, жидкость, вчера вечером охлаждающая жидкость переходит в газообразное состояние вперед. Радиатор начал протекать, поэтому… не открывайте крышку радиатора и ок. У него есть утечка, инопланетное растение выжило внутри охлаждающей жидкости 2002 года, выкипающей из крышки радиатора с.! Вы слышите движение как «бульканье» объекта a…, примерно на 3 градуса по Фаренгейту на каждое дополнительное (фунт / кв. дюйм) давление выше атмосферного? работает … Точка, примерно на 3 градуса по Фаренгейту на каждую дополнительную (psi) проблему с термостатом выше атмосферного давления, когда дилетант 95 перегревается … На крышке системы охлаждения автомобиля должно быть предупреждение: «Не снимайте, когда»! Выходящий воздух, вода или антифриз не кипятят при 206 1 Дополнительные столбики (psi) выше атмосферного …. Радиатор S10?, Работает, проблемы в системе охлаждающей жидкости вызывают быстрое повышение давления.! Выкипит из диспетчерской после выполнения своей задачи в волну.Охлаждающая жидкость переходит в газообразное состояние, это может вызвать бульканье или пузырение охлаждающей жидкости и увеличить жидкость.

Галатам 6:10 Esv, Уродливый Стик Элит 9 футов, Теперь Tv Entertainment Pass Currys, Обзор Seasonic Gx-1000, Dcs393 против Dcs391, Теперь Tv Entertainment Pass Currys, Как работает 5-контактное реле, Durvet Triple Wormer для крупных собак, Дочь Тамиджачи Тхангапандиан Фотографии,

% PDF-1.4 % 18 0 obj> endobj xref 18 825 0000000016 00000 н. 0000018159 00000 п. 0000016796 00000 п. 0000018239 00000 п. 0000018418 00000 п. 0000029574 00000 п. 0000030008 00000 п. 0000030457 00000 п. 0000030615 00000 п. 0000030844 00000 п. 0000031067 00000 п. 0000031306 00000 п. 0000031382 00000 п. 0000033979 00000 п. 0000035727 00000 п. 0000037379 00000 п. 0000039077 00000 п. 0000041217 00000 п. 0000043316 00000 п. 0000043446 00000 п. 0000043594 00000 п. 0000043628 00000 п. 0000043914 00000 п. 0000044135 00000 п. 0000046101 00000 п. 0000050056 00000 п. 0000057127 00000 п. 0000057356 00000 п. 0000057540 00000 п. 0000060209 00000 п. 0000060387 00000 п. 0000060533 00000 п. 0000060669 00000 п. 0000060846 00000 п. 0000060986 00000 п. 0000061119 00000 п. 0000061296 00000 п. 0000061445 00000 п. 0000061588 00000 п. 0000061769 00000 п. 0000061918 00000 п. 0000062095 00000 п. 0000062277 00000 п. 0000062456 00000 п. 0000062599 00000 п. 0000062786 00000 п. 0000062973 00000 п. 0000063113 00000 п. 0000063265 00000 п. 0000063452 00000 п. 0000063604 00000 п. 0000063737 00000 п. 0000063880 00000 п. 0000064070 00000 п. 0000064222 00000 п. 0000064413 00000 п. 0000064549 00000 п. 0000064739 00000 п. 0000064897 00000 п. 0000065037 00000 п. 0000065225 00000 п. 0000065415 00000 п. 0000065577 00000 п. 0000065723 00000 п. 0000065866 00000 п. 0000066031 00000 п. 0000066225 00000 п. 0000066393 00000 п. 0000066585 00000 п. 0000066734 00000 п. 0000066904 00000 п. 0000067096 00000 п. 0000067251 00000 п. 0000067416 00000 п. 0000067588 00000 п. 0000067779 00000 п. 0000067922 00000 п. 0000068094 00000 п. 0000068287 00000 п. 0000068459 00000 п. 0000068595 00000 п. 0000068765 00000 п. 0000068935 00000 п. 0000069129 00000 п. 0000069279 00000 п. 0000069451 00000 п. 0000069643 00000 п. 0000069816 00000 п. 0000069975 00000 п. 0000070149 00000 п. 0000070323 00000 п. 0000070516 00000 п. 0000070689 00000 п. 0000070855 00000 п. 0000071048 00000 п. 0000071219 00000 п. 0000071412 00000 п. 0000071583 00000 п. 0000071754 00000 п. 0000071943 00000 п. 0000072114 00000 п. 0000072289 00000 п. 0000072463 00000 п. 0000072634 00000 п. 0000072768 00000 п. 0000072965 00000 п. 0000073158 00000 п. 0000073299 00000 н. 0000073473 00000 п. 0000073641 00000 п. 0000073812 00000 п. 0000073985 00000 п. 0000074178 00000 п. 0000074319 00000 п. 0000074485 00000 п. 0000074676 00000 п. 0000074850 00000 п. 0000075023 00000 п. 0000075216 00000 п. 0000075384 00000 п. 0000075564 00000 п. 0000075735 00000 п. 0000075908 00000 п. 0000076099 00000 п. 0000076252 00000 п. 0000076431 00000 н. 0000076604 00000 п. 0000076778 00000 п. 0000076978 00000 п. 0000077152 00000 п. 0000077335 00000 п. 0000077508 00000 п. 0000077705 00000 п. 0000077878 00000 п. 0000078060 00000 п. 0000078234 00000 п. 0000078432 00000 п. 0000078605 00000 п. 0000078785 00000 п. 0000078958 00000 п. 0000079154 00000 п. 0000079332 00000 п. 0000079505 00000 п. 0000079679 00000 п. 0000079871 00000 п. 0000080042 00000 п. 0000080222 00000 п. 0000080395 00000 п. 0000080593 00000 п. 0000080737 00000 п. 0000080926 00000 п. 0000081099 00000 п. 0000081272 00000 п. 0000081469 00000 п. 0000081642 00000 п. 0000081825 00000 п. 0000081998 00000 п. 0000082154 00000 п. 0000082356 00000 п. 0000082515 00000 п. 0000082696 00000 п. 0000082876 00000 п. 0000083049 00000 п. 0000083248 00000 н. 0000083425 00000 п. 0000083612 00000 п. 0000083746 00000 п. 0000083919 00000 п. 0000084063 00000 п. 0000084266 00000 п. 0000084429 00000 п. 0000084606 00000 п. 0000084747 00000 п. 0000084888 00000 н. 0000085061 00000 п. 0000085261 00000 п. 0000085417 00000 п. 0000085583 00000 п. 0000085757 00000 п. 0000085933 00000 п. 0000086077 00000 п. 0000086280 00000 п. 0000086460 00000 п. 0000086604 00000 п. 0000086777 00000 п. 0000086982 00000 п. 0000087157 00000 п. 0000087331 00000 п. 0000087504 00000 п. 0000087713 00000 п. 0000087893 00000 п. 0000088066 00000 п. 0000088210 00000 п. 0000088390 00000 н. 0000088600 00000 п. 0000088777 00000 п. 0000088955 00000 п. 0000089136 00000 п. 0000089346 00000 п. 0000089521 00000 п. 0000089696 00000 п. 0000089904 00000 н. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 0000090796 00000 н. 0000091007 00000 п. 0000091187 00000 п. 0000091362 00000 п. 0000091515 00000 п. 0000091705 00000 п. 0000091917 00000 п. 0000092101 00000 п. 0000092279 00000 п. 0000092465 00000 п. 0000092612 00000 п. 0000092824 00000 п. 0000093005 00000 п. 0000093185 00000 п. 0000093369 00000 п. 0000093556 00000 п. 0000093771 00000 п. 0000093946 00000 п. 0000094126 00000 п. 0000094309 00000 п. 0000094520 00000 п. 0000094700 00000 п. 0000094916 00000 п. 0000095097 00000 п. 0000095279 00000 п. 0000095454 00000 п. 0000095634 00000 п. 0000095849 00000 п. 0000096032 00000 п. 0000096210 00000 п. 0000096397 00000 п. 0000096577 00000 п. 0000096789 00000 п. 0000096969 00000 п. 0000097113 00000 п. 0000097302 00000 п. 0000097511 00000 п. 0000097721 00000 п. 0000097895 00000 п. 0000098073 00000 п. 0000098257 00000 п. 0000098436 00000 п. 0000098619 00000 п. 0000098809 00000 п. 0000099021 00000 н. 0000099199 00000 п. 0000099379 00000 н. 0000099591 00000 п. 0000099775 00000 п. 0000099952 00000 п. 0000100133 00000 н. 0000100274 00000 н. 0000100485 00000 н. 0000100675 00000 н. 0000100852 00000 н. 0000101037 00000 п. 0000101226 00000 н. 0000101439 00000 п. 0000101618 00000 н. 0000101805 00000 н. 0000102017 00000 н. 0000102164 00000 п. 0000102358 00000 п. 0000102535 00000 н. 0000102721 00000 н. 0000102936 00000 н. 0000103126 00000 п. 0000103303 00000 п. 0000103492 00000 н. 0000103700 00000 н. 0000103888 00000 н. 0000104065 00000 н. 0000104277 00000 н. 0000104464 00000 н. 0000104646 00000 п. 0000104840 00000 н. 0000105025 00000 н. 0000105237 00000 н. 0000105414 00000 н. 0000105596 00000 н. 0000105807 00000 н. 0000105990 00000 н. 0000106184 00000 п. 0000106397 00000 п. 0000106581 00000 н. 0000106780 00000 н. 0000106991 00000 п. 0000107171 00000 н. 0000107371 00000 н. 0000107550 00000 н. 0000107760 00000 п. 0000107955 00000 п. 0000108132 00000 н. 0000108338 00000 п. 0000108538 00000 п. 0000108718 00000 п. 0000108922 00000 н. 0000109117 00000 н. 0000109294 00000 н. 0000109502 00000 н. 0000109696 00000 п. 0000109909 00000 н. 0000110046 00000 н. 0000110227 00000 н. 0000110420 00000 н. 0000110554 00000 п. 0000110734 00000 н. 0000110946 00000 н. 0000111137 00000 н. 0000111319 00000 н. 0000111469 00000 н. 0000111684 00000 н. 0000111874 00000 н. 0000112090 00000 н. 0000112270 00000 н. 0000112461 00000 н. 0000112679 00000 н. 0000112862 00000 н. 0000113012 00000 н. 0000113203 00000 н. 0000113422 00000 н. 0000113563 00000 н. 0000113752 00000 н. 0000113929 00000 н. 0000114120 00000 н. 0000114335 00000 н. 0000114501 00000 н. 0000114686 00000 н. 0000114863 00000 н. 0000115053 00000 н. 0000115216 00000 п. 0000115428 00000 н. 0000115617 00000 н. 0000115793 00000 н. 0000115983 00000 п. 0000116149 00000 н. 0000116354 00000 н. 0000116542 00000 н. 0000116722 00000 н. 0000116912 00000 н. 0000117081 00000 н. 0000117288 00000 н. 0000117478 00000 н. 0000117658 00000 н. 0000117848 00000 н. 0000117982 00000 н. 0000118194 00000 н. 0000118379 00000 н. 0000118558 00000 п. 0000118748 00000 н. 0000118964 00000 н. 0000119101 00000 п. 0000119245 00000 н. 0000119443 00000 н. 0000119625 00000 н. 0000119795 00000 н. 0000119963 00000 н. 0000120104 00000 н. 0000120317 00000 н. 0000120476 00000 н. 0000120676 00000 н. 0000120858 00000 н. 0000121032 00000 н. 0000121250 00000 н. 0000121418 00000 н. 0000121571 00000 н. 0000121768 00000 н. 0000121950 00000 н. 0000122124 00000 н. 0000122340 00000 н. 0000122522 00000 н. 0000122721 00000 н. 0000122894 00000 н. 0000123096 00000 н. 0000123313 00000 н. 0000123495 00000 н. 0000123669 00000 н. 0000123888 00000 н. 0000124056 00000 н. 0000124261 00000 н. 0000124443 00000 н. 0000124609 00000 н. 0000124822 00000 н. 0000124978 00000 н. 0000125182 00000 н. 0000125364 00000 н. 0000125527 00000 н. 0000125729 00000 н. 0000125934 00000 н. 0000126116 00000 н. 0000126272 00000 н. 0000126476 00000 н. 0000126684 00000 н. 0000126866 00000 н. 0000127019 00000 п. 0000127230 00000 н. 0000127436 00000 н. 0000127618 00000 н. 0000127837 00000 н. 0000128043 00000 н. 0000128225 00000 н. 0000128431 00000 н. 0000128652 00000 н. 0000128834 00000 н. 0000129042 00000 н. 0000129259 00000 н. 0000129441 00000 н. 0000129658 00000 н. 0000129861 00000 н. 0000130042 00000 н. 0000130258 00000 н. 0000130469 00000 н. 0000130650 00000 н. 0000130861 00000 п. 0000131059 00000 н. 0000131237 00000 н. 0000131448 00000 н. 0000131655 00000 н. 0000131835 00000 н. 0000132042 00000 н. 0000132244 00000 н. 0000132422 00000 н. 0000132632 00000 н. 0000132840 00000 н. 0000133019 00000 н. 0000133237 00000 н. 0000133443 00000 н. 0000133616 00000 н. 0000133836 00000 н. 0000134044 00000 н. 0000134217 00000 н. 0000134442 00000 н. 0000134641 00000 п. 0000134814 00000 н. 0000135034 00000 н. 0000135232 00000 н. 0000135406 00000 н. 0000135624 00000 н. 0000135812 00000 н. 0000135985 00000 н. 0000136199 00000 н. 0000136395 00000 н. 0000136568 00000 н. 0000136781 00000 н. 0000136977 00000 н. 0000137150 00000 н. 0000137360 00000 н. 0000137553 00000 н. 0000137716 00000 н. 0000137888 00000 н. 0000138092 00000 н. 0000138280 00000 н. 0000138449 00000 н. 0000138612 00000 н. 0000138823 00000 н. 0000139011 00000 н. 0000139180 00000 н. 0000139327 00000 н. 0000139540 00000 н. 0000139728 00000 н. 0000139899 00000 н. 0000140089 00000 н. 0000140304 00000 н. 0000140474 00000 н. 0000140693 00000 п. 0000140883 00000 н. 0000141053 00000 п. 0000141276 00000 н. 0000141472 00000 н. 0000141666 00000 н. 0000141884 00000 н. 0000142054 00000 н. 0000142273 00000 н. 0000142468 00000 н. 0000142665 00000 н. 0000142881 00000 н. 0000143050 00000 н. 0000143256 00000 н. 0000143453 00000 н. 0000143656 00000 п. 0000143866 00000 н. 0000144066 00000 н. 0000144282 00000 н. 0000144480 00000 н. 0000144697 00000 н. 0000144868 00000 н. 0000145115 00000 н. 0000145357 00000 н. 0000145599 00000 н. 0000145844 00000 н. 0000146015 00000 н. 0000146254 00000 н. 0000146494 00000 н. 0000146660 00000 н. 0000146899 00000 н. 0000147143 00000 н. 0000147383 00000 п. 0000147632 00000 н. 0000147872 00000 н. 0000148038 00000 н. 0000148285 00000 н. 0000148448 00000 н. 0000148696 00000 н. 0000148867 00000 н. 0000149112 00000 н. 0000149354 00000 н. 0000149590 00000 н. 0000149826 00000 н. 0000150064 00000 н. 0000150223 00000 н. 0000150386 00000 н. 0000150626 00000 н. 0000150868 00000 н. 0000151111 00000 н. 0000151355 00000 н. 0000151598 00000 н. 0000151841 00000 н. 0000152080 00000 н. 0000152316 00000 н. 0000152562 00000 н. 0000152805 00000 н. 0000153043 00000 н. 0000153284 00000 н. 0000153521 00000 н. 0000153753 00000 н. 0000153909 00000 н. 0000154079 00000 п. 0000154314 00000 н. 0000154547 00000 н. 0000154706 00000 н. 0000154946 00000 н. 0000155182 00000 н. 0000155335 00000 н. 0000155488 00000 н. 0000155727 00000 н. 0000155883 00000 н. 0000156120 00000 н. 0000156276 00000 н. 0000156511 00000 н. 0000156680 00000 н. 0000156923 00000 н. 0000157076 00000 н. 0000157319 00000 н. 0000157567 00000 н. 0000157804 00000 н. 0000158037 00000 н. 0000158275 00000 н. 0000158506 00000 н. 0000158737 00000 н. 0000158906 00000 н. 0000159136 00000 н. 0000159295 00000 н. 0000159527 00000 н. 0000159686 00000 н. 0000159915 00000 н. 0000160071 00000 н. 0000160297 00000 н. 0000160466 00000 н. 0000160687 00000 н. 0000160866 00000 н. 0000161092 00000 н. 0000161272 00000 н. 0000161496 00000 н. 0000161674 00000 н. 0000161891 00000 н. 0000162071 00000 н. 0000162251 00000 н. 0000162430 00000 н. 0000162648 00000 н. 0000162828 00000 н. 0000163008 00000 н. 0000163188 00000 н. 0000163368 00000 н. 0000163552 00000 н. 0000163734 00000 н. 0000163920 00000 н. 0000164105 00000 н. 0000164290 00000 н. 0000164472 00000 н. 0000164658 00000 н. 0000164839 00000 н. 0000165022 00000 н. 0000165208 00000 н. 0000165394 00000 н. 0000165580 00000 н. 0000165796 00000 н. 0000166010 00000 н. 0000166196 00000 н. 0000166412 00000 н. 0000166598 00000 н. 0000166784 00000 н. 0000166974 00000 н. 0000167194 00000 н. 0000167338 00000 н. 0000167530 00000 н. 0000167747 00000 н. 0000167963 00000 н. 0000168151 00000 п. 0000168366 00000 н. 0000168554 00000 н. 0000168767 00000 н. 0000168945 00000 н. 0000169160 00000 н. 0000169343 00000 н. 0000169527 00000 н. 0000169674 00000 н. 0000169873 00000 н. 0000170087 00000 н. 0000170302 00000 п. 0000170501 00000 н. 0000170716 00000 н. 0000170911 00000 п. 0000171124 00000 н. 0000171315 00000 н. 0000171526 00000 н. 0000171719 00000 н. 0000171928 00000 н. 0000172127 00000 н. 0000172321 00000 н. 0000172471 00000 н. 0000172667 00000 н. 0000172884 00000 н. 0000173099 00000 н. 0000173293 00000 н. 0000173508 00000 н. 0000173702 00000 н. 0000173918 00000 н. 0000174102 00000 н. 0000174316 00000 н. 0000174505 00000 н. 0000174721 00000 н. 0000174909 00000 н. 0000175084 00000 н. 0000175298 00000 н. 0000175476 00000 н. 0000175691 00000 п. 0000175908 00000 н. 0000176123 00000 н. 0000176339 00000 н. 0000176553 00000 н. 0000176730 00000 н. 0000176944 00000 н. 0000177157 00000 н. 0000177338 00000 н. 0000177554 00000 н. 0000177735 00000 н. 0000177947 00000 н. 0000178160 00000 н. 0000178341 00000 н. 0000178522 00000 н. 0000178731 00000 н. 0000178913 00000 н. 0000179123 00000 н. 0000179305 00000 н. 0000179517 00000 н. 0000179702 00000 н. 0000179914 00000 н. 0000180096 00000 н. 0000180307 00000 н. 0000180492 00000 п. 0000180701 00000 н. 0000180886 00000 н. 0000181067 00000 н. 0000181217 00000 н. 0000181399 00000 н. 0000181608 00000 н. 0000181819 00000 н. 0000182003 00000 н. 0000182211 00000 н. 0000182422 00000 н. 0000182629 00000 н. 0000182837 00000 н. 0000183045 00000 н. 0000183254 00000 н. 0000183404 00000 н. 0000183582 00000 н. 0000183741 00000 н. 0000183922 00000 н. 0000184129 00000 н. 0000184292 00000 н. 0000184476 00000 н. 0000184682 00000 н. 0000184848 00000 н. 0000185032 00000 н. 0000185237 00000 н. 0000185406 00000 н. 0000185611 00000 н. 0000185797 00000 н. 0000185966 00000 н. 0000186152 00000 н. 0000186354 00000 н. 0000186520 00000 н. 0000186706 00000 н. 0000186907 00000 н. 0000187073 00000 н. 0000187259 00000 н. 0000187466 00000 н. 0000187632 00000 н. 0000187779 00000 н. 0000187981 00000 н. 0000188167 00000 н. 0000188330 00000 н. 0000188516 00000 н. 0000188719 00000 н. 0000188885 00000 н. 0000189071 00000 н. 0000189276 00000 н. 0000189462 00000 н. 0000189665 00000 н. 0000189849 00000 н. 00001 00000 н. 00001

00000 н. 00001 00000 н. 00001
00000 н. 0000190768 00000 н. 0000190924 00000 н. 0000191124 00000 н. 0000191293 00000 н. 0000191443 00000 н. 0000191623 00000 н. 0000191828 00000 н. 0000191997 00000 н. 0000192177 00000 н. 0000192360 00000 н. 0000192561 00000 н. 0000192717 00000 н. 0000192890 00000 н. 0000193069 00000 н. 0000193271 00000 н. 0000193430 00000 н. 0000193599 00000 н. 0000193777 00000 н. 0000193950 00000 н. 0000194119 00000 н. 0000194292 00000 н. 0000194494 00000 н. 0000194663 00000 н. 0000194865 00000 н. 0000195034 00000 н. 0000195203 00000 н. 0000195405 00000 н. 0000195578 ​​00000 н. 0000195747 00000 н. 0000195916 00000 н. 0000196116 00000 н. 0000196314 00000 н. 0000196483 00000 н. 0000196684 00000 н. 0000196886 00000 н. 0000197059 00000 н. 0000197255 00000 н. 0000197428 00000 н. 0000197594 00000 н. 0000197767 00000 н. 0000197933 00000 п. 0000198134 00000 н. 0000198307 00000 н. 0000198516 00000 н. 0000198689 00000 н. 0000198855 00000 н. 0000199065 00000 н. 0000199238 00000 н. 0000199451 00000 н. 0000199614 00000 н. 0000199786 00000 н. 0000199952 00000 н. 0000200158 00000 н. 0000200331 00000 п. 0000200500 00000 н. 0000200707 00000 н. 0000200879 00000 н. 0000201086 00000 н. 0000201252 00000 н. 0000201423 00000 н. 0000201592 00000 н. 0000201801 00000 н. 0000201972 00000 н. 0000202138 00000 н. 0000202347 00000 н. 0000202519 00000 н. 0000202688 00000 н. 0000202897 00000 н. 0000203069 00000 н. 0000203238 00000 н. 0000203441 00000 н. 0000203607 00000 н. 0000203773 00000 н. 0000203980 00000 н. 0000204149 00000 н. 0000204357 00000 н. 0000204559 00000 н. 0000204725 00000 н. 0000204927 00000 н. 0000205099 00000 н. 0000205291 00000 н. 0000205472 00000 н. 0000205631 00000 н. 0000205803 00000 н. 0000205972 00000 н. 0000206119 00000 н. 0000206301 00000 н. 0000206475 00000 н. 0000206650 00000 н. 0000206823 00000 н. 0000207004 00000 н. 0000207181 00000 н. 0000207362 00000 н. 0000207544 00000 н. 0000207725 00000 н. 0000207903 00000 н. 0000208085 00000 н. 0000208262 00000 н. 0000208441 00000 н. 0000208619 00000 н. 0000208800 00000 н. 0000208973 00000 н. 0000209155 00000 н. 0000209324 00000 н. 0000209503 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 20 0 obj> поток x ڼ TkW> s &;) SjRggg dw6m4 +

>.| 9s

В расширительном бачке кипит антифриз

Чтобы начать действовать, нужно знать, почему закипает антифриз или антифриз в расширительном бачке — на случай, если пар вышел из-под капота. В зависимости от причины манипуляции будут разными. Главное помнить: ни в коем случае не пытайтесь добраться домой с закипающим двигателем.

Если пренебречь этим, то капитальный ремонт может не спасти вашу верную лошадь. Пожара, конечно, ожидать не стоит, но перегретое железо расширяется, и без охлаждения придется хотя бы перебирать двигатель, меняя слетевшие запчасти.И, в самом крайнем случае — и вовсе: купите новый мотор.

Почему закипает тосол или антифриз в расширительном бачке: причиной может быть несколько узлов ,. Каждый случай требует своих действий.

Проверить уровень!

Прежде чем искать сложные поломки и думать, как добраться до конечного пункта, нужно просто заглянуть в танк. Возможно, уровень антифриза в нем недостаточный. Другое дело, если антифриз только что залил, а теперь его снова нет.Необходимо проверить целостность самой емкости и ведущих к ней труб. Если обнаружена течь, закройте ее хотя бы временно, пока не доберетесь до авторынка и не купите новые. Или поехать туда на общественном транспорте.

Термостат

Он обеспечивает циркуляцию хладагента по двум кругам — малому и большому. Если клапан застрянет в одном положении, только маленький будет доступен для прохода. Соответственно, жидкость не успеет остыть и потеряет способность охлаждать детали.Чтобы убедиться, что это термостат, открываем вытяжку и ищем присоединенные к ней трубы. Если тот, что ведет к радиатору, горячее своего собрата, то именно термостат подвел (особенно это характерно для автомобилей типа «Таврия»).

Чувствовать нужно внимательно — можно обжечься. Если вы находитесь недалеко от цивилизованных мест, поменять термостат не составит труда. Если он летал по трассе, придется постоянно доливать воду в систему охлаждения, ждать, пока все остынет, проехать 5 километров — и по новой, пока не доползти до ближайшего места, где можно купить новую.

Радиатор охлаждения

С ним тоже возможны траблы. Они могут быть вызваны тремя причинами:

• Самый безобидный вариант: дождитесь, пока остынет, пробка закончится — и вы с легким сердцем едете;
• Ядро забито изнутри — остатки хладагента или пыль. Опускается голова через радиатор, охлаждение недостаточное;
• Накипь и наслоения в трубах. У шлангов падает теплопроводность, и жидкость не успевает снова остыть.
Кроме первого варианта , ​​самостоятельно проверить и сделать что-то вне мастерской / гаража невозможно. Так берем веревку и цепляемся за корму какой-то доброй души. Или вызовите эвакуатор.

Водяной насос: Чаще всего выходит из строя в тех машинах, где крутящий момент подводится к шкиву помпы отдельно от газораспределителя. Скорость шкива может снизиться, если ремень привода ослаблен (растянут) … Убедившись, что ваш термостат в норме, попробуйте натянуть ремень и начать движение после того, как двигатель остынет и будет добавлена ​​охлаждающая жидкость.

Вентилятор: Если вентилятор не работает, это самая простая причина для определения. Даже если в автомобиле нет соответствующего датчика, предупреждающего о том, что вентилятор не работает, человек, впервые не сидящий за рулем, услышит это по звуку. В городе и втихаря, при неработающем вентиляторе можно добраться до ремонтника. За городом — ищем буксир.

Избыточное давление

Струя пара хладагента может вырваться наружу не только в случае какой-либо поломки.При этом датчик температуры показывает, что двигатель в норме и не перегрет, а тосол в баке кипит. Если, уже выключив двигатель, вы слышите бульканье антифриза и наблюдаете его активную жизнедеятельность, купите заглушку на горловину системы охлаждения с датчиком термостата и пружинным клапаном.

Когда давление внутри системы повышается, пружина, в соответствии с указаниями датчика, поднимает крышку и стравливает излишек хладагента в бак.Подчеркнем: это только в том случае, если двигатель не перегревается, а антифриз закипает.

Ну а выяснив, почему в расширительном бачке закипает тосол или тосол, надо сразу принять соответствующие меры, чтобы потом не кусать локти, оплачивая дорогой ремонт.

24 октября 2017

Продолжительное закипание жидкости в системе охлаждения автомобиля следует считать серьезной неисправностью, так как это грозит перегревом силового агрегата… Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неисправностей, но привести к плачевным последствиям, если своевременно не устранить неисправность. Почему закипает антифриз в расширительном бачке автомобиля и как бороться с неисправностью, рассказывается в этой публикации.

Работа системы охлаждения

Не разбираясь в принципе работы системы охлаждения, сложно диагностировать причины проблем и произвести ремонт. Схема работает по следующему алгоритму:

1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (антифриз) циркулирует через небольшой круг охлаждения, который включает водяную рубашку двигателя, плиту и термостат.Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере нагрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется, а его избыток уходит в бак. Увеличивающееся давление стравливается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки сливаются через дополнительную верхнюю трубу радиатора, так что кажется, что в баке закипает антифриз.
4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до первоначального объема и падению давления. Чтобы избежать разрежения, перепускной клапан заглушки расширительного бака пропускает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бачок — из радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения крышка с вентилем устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора.Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, и бак постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить два понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и выделение антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 ° С (при таком нагреве начинает закипать теплоноситель) и возникает по следующим причинам:

• заслонка термостата заклинивает в приоткрытом положении, жидкость движется по небольшому контуру и не успевает остыть;
• вышел из строя датчик включения электровентилятора;
• сильно забиты соты основного радиатора;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинило или сломано вал помпы, посыпалось крыльчатка помпы;
Антифриз
• слишком разбавлен водой с температурой кипения 100 ° С.

Если охладитель закипает по одной из вышеуказанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. Под воздействием высоких температур алюминиевые поршни увеличиваются в диаметре и вздуваются стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания датчика температуры охлаждающей жидкости и не выключивший двигатель, рискует поменять поршневую группу с отверстием цилиндра, иногда вместе с коленчатым валом.

Заметив критический скачок стрелки термометра к приборной панели до температуры выше 110 ° C, немедленно заглушите двигатель и выясните причины закипания и перегрева.Преждевременный ремонт — удовольствие недешевое.

Насколько опасно пузырение антифриза?

Это явление считается нормальным, если двигатель прогрет до рабочей температуры 90–95 ° C, при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, капель за пределы резервуара и других аномальных признаков. Часть циркулирующего по большому кругу антифриза сливается в расширительный бачок. Неопытному автолюбителю может показаться, что он кипит, хотя на самом деле идет интенсивный разряд.

Важный момент! Признак серьезной опасности для двигателя — повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор этого не показывает, перегрев исключен.

Не все кипение безобидно. Если он возникает на холодном двигателе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

1. Антифриз внезапно закипает через 2–5 минут после остановки двигателя.Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке блока цилиндров быстро нагревается и расширяется. Поскольку вентиль радиатора открыт, он устремляется в резервуар через верхний напорный патрубок.
2. Пузырьки и капли на корпусе расширительного бачка указывают на заедание пробкового клапана. Воздух и пар вырываются в слабое место — по пластиковой нити, но могут и «взорвать» емкость.
3. Из выхлопных труб идет белый дым в большом количестве, на блоке цилиндров видны полосы.Причина — пробитая прокладка между блоком и ГБЦ. Давление газа, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, в результате чего антифриз закипает и закипает в расширительном бачке.

Примечание. Часто трещина в прокладке совмещает водяной и масляный каналы. Тогда в емкости заметно пенистое вещество — взбитую помпой эмульсию.

Несложно догадаться, что поломка прокладки ГБЦ — критическая неисправность, которую необходимо немедленно устранять.Проблемы с крышками и встроенными клапанами не так фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и тому же перегреву, о чем свидетельствует частая активация вентилятора.

Как решить проблему?

Когда антифриз в расширительном бачке закипает, а столбик термометра показывает 110 ° С и выше, нужно заглушить двигатель и проверить следующие пункты:

1. Попробуйте нижнюю часть радиатора рукой. Если остаётся холодным, проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и медленно езжайте в гараж или на СТО. Неисправный термостат необходимо заменить; это не подлежит ремонту.
2. Подключите электрический вентилятор, который не работает вовремя, непосредственно к аккумулятору и продолжайте движение к знакомому автоэлектрику, который сможет поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора без разборки системы и демонтажа элемента нереально. Пожалуйста, проверьте эту версию последней.
4. Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса.Деталь придется заменить, дальше ехать недопустимо.
5. Признаки воздушной пробки идентичны признакам неисправного термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

Чтобы удалить воздушную пробку, снимите шланг в верхней части системы (обычно блокирующий дроссель) и доливайте жидкость в контейнер, пока она не потечет из этой трубы.

Теперь о том, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора.Лучшее решение — поменять непригодный предмет, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Крайне нежелательно ездить с заклинившим перепускным клапаном.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняют немедленно … Смесь масла и антифриза доставит много хлопот, в том числе и разрушение стенок камеры сгорания в дизельном двигателе… Обратите внимание, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому обратите внимание на цвет и консистенцию охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вы случайно столкнулись с закипанием антифриза на дороге, проверьте элементы системы согласно приведенным выше инструкциям. Добраться до СТО самостоятельно не дадут три причины — поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата.Если антифриз протекает, временно добавьте в систему дистиллированную воду.

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля свидетельствует о полной неработоспособности системы. Довольно серьезный симптом хотя причина кипения может быть незначительной. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя в целом, так и основных узлов и агрегатов. Если антифриз закипает при нормальных показаниях датчика температуры, сразу приступаем к поиску неисправности.

Как известно, температура кипения дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура кипятка — 100 градусов. Однако при атмосферном давлении ниже нормы, например, 530 мм. rt. Ст., Вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм. rt. Искусство .. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и тосолу?

Одна из причин закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление … Это давление нагнетается водяным насосом, а регулируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе нет. Плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:




Приготовление концентрата

• Обычно концентрат разбавляют дистиллированной водой в пропорции 50/50 … В этом случае антифриз замерзнет при температуре -37 градусов , ​​а закипит при температуре +105 градусов .
• Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
• Максимальная точка кипения жидкости достигается при соотношении 80/20 , ​​в этой пропорции жидкость замерзнет при -44 градусе, а закипит при + 125-130 градусах.

Видео как правильно развести концентрат антифриза

Почему закипает при 90 градусах?

Поэтому, если датчик температуры исправен, но кипение на 90 градусов продолжается, обратите внимание на заглушку расширительного бачка и на соотношение смеси концентрата и воды.

Прочие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки … Неприятная ситуация, когда при выгорании прокладки жидкость попадает прямо в систему смазки или в камеру сгорания. При этом следов течи мы не наблюдаем, но уровень антифриза быстро падает, двигатель нагревается, жидкость закипает.Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

   Проколотая прокладка головки блока цилиндров может вызвать закипание антифриза.

2. Вентилятор … На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры.Если датчик неисправен и дает неверные данные, вентилятор не запускается и антифриз закипает. При устранении неисправностей нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность мотора вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, его необходимо заменить. Если запускается, виноват датчик или прошивка ЭБУ.

   При поиске причины закипания антифриза проверьте электродвигатель охлаждающего вентилятора.

3. Воздушный шлюз … Это может произойти при разгерметизации системы охлаждения и попадании в нее воздуха. Также в системе может оставаться воздух из-за частого кипения антифриза. Масса воздуха не позволяет жидкости циркулировать по кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Есть несколько способов справиться с этим, но наиболее эффективный способ удалить воздушную пробку — отсоединить трубку от узла дроссельной заслонки при работающем двигателе. Узел дроссельной заслонки — самая высокая точка в двигателе, и именно там обычно собирается весь воздух.

   Для снятия воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Антифриз дешевый … Жидкости на основе этиленгликоля плохого качества, особенно готовые к розливу, а не концентраты, разбавляются производителем водой. Никто не может гарантировать правильное соотношение воды и концентрата и высокое качество самого концентрата. Поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения … Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри значительно уменьшают теплоотдачу от радиатора. В любом случае никогда не помешает проверить состояние поверхности радиатора. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

   Забитые соты радиатора также могут вызвать закипание охлаждающей жидкости.

6. Термостат … Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведет к плохой циркуляции жидкости.Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов не работает клапан термостата, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это несложно — при критическом повышении температуры проверяем температуру нижнего патрубка радиатора вручную. Он должен быть горячим, что он говорит о правильной работе термостата.

   Проверить термостат на работоспособность.

7. Состояние антифриза … Потеря свойств недорогих антифризов наступает примерно через 1 час.5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки перестали работать и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза может потребоваться промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, вы легко узнаете причины закипания антифриза и перегрева двигателя. Регулярно следите за системой охлаждения и хороших дорог всем!

Закипевший антифриз — неприятное явление, которое возникает, когда вы часто стоите в пробках или управляете автомобилем в сложных условиях.Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева теплоносителя (теплоносителя) и как бороться с этим явлением.

1 Что помогает двигателю остыть?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, насоса, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева за счет отвода избыточной тепловой энергии. В качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях используется антифриз или антифриз, так как они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно долить воду, но лучше дистиллированную.

При работе в тяжелых условиях или при неисправностях в системе охлаждения охлаждающая жидкость может закипать, вызывая перегрев двигателя. Перегрев бывает трех видов:

• Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. В этом случае не должно быть значительных повреждений.
• Средний. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможен обрыв патрубков системы охлаждения и протечка горячего антифриза.Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвержены усадке, что влечет за собой удвоение расхода масла. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется течь масла.
• Сильный. При сильном перегреве двигателя существует вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни выгорают и плавятся, прокладка выгорает, головка блока цилиндров деформируется, перегородки между поршневыми кольцами разрушаются, кольца привариваются друг к другу, деформируются клапаны. , их места разрушены.

Способ узнать, почему включен CHECK!

Если в расширительном бачке закипает антифриз, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не перегревать двигатель.

2 Закипание антифриза — причины

Рассмотрим ниже возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во время работы необходимо следить за его уровнем, если он недостаточен, то нужно доливать.Подождите, пока жидкость не остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы добавить антифриз, нужно открутить пробку на расширительном бачке и долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаточный уровень жидкости в бачке может быть следствием утечки или недостаточного заполнения во время обслуживания.
• Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:
1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
2. В процессе эксплуатации в системе охлаждения накапливается накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
3. Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не вращается, двигатель будет работать тише обычного.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Этот универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Без автосканера никуда!

Считывать, сбрасывать, анализировать все датчики и настраивать бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

Для восстановления работоспособности системы охлаждения при засорении и засоре необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив накипь и загрязнения.Если вентилятор не работает, причиной может быть неисправная проводка или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

• Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Когда клапан закрыт, двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, благодаря чему двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждение от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

1. Охлаждающая жидкость постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по небольшому контуру, не успевая остыть, так как клапан заклинивает.
2. Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства нужно заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги при контакте с трубами.Нужно потрогать патрубок, прикрепленный к радиатору. Если он горячее остальных, это указывает на неисправность термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправный прибор.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью снимается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправную вилку необходимо заменить.

Насос — водяной насос — отвечает за прокачку антифриза через систему охлаждения. Обычно он идет в комплекте с ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать, если закипает охлаждающая жидкость?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне автомобиля. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, которые позволят перегретому антифризу переключиться на обогрев автомобиля.Затем медленно, без рывков, до ближайшего СТО.

Если во время движения загорается лампа перегрева силового агрегата, необходимо остановить автомобиль знаком аварийной остановки … Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.

Если из-под капота идет дым, немедленно остановитесь и поднимите капот, чтобы двигатель быстрее охладился. Не стоит сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в ней может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог.Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированной водой. Добавляйте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует придерживаться некоторых правил:

• контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
• использовать качественную охлаждающую жидкость, некачественные антифризы;
• регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
• промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
• проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
• осмотреть и заменить трубы на наличие дефектов;
• при необходимости или согласно регламенту поменять насос с комплектом газораспределительного механизма.

Любой автомобилист сможет найти и исправить некоторые неисправности.

Никто не застрахован от поломки машины. Такая серьезная неприятность, как закипание антифриза , ​​случается довольно часто, особенно при высокой температуре на улице. Сразу устранить последствия закипания невозможно и нужно знать, какие действия предпринимать.

Если говорить о последствиях, то они могут быть самыми ужасными. Поршни, коленчатый вал, блок цилиндров могут быть повреждены.Поломки очень серьезные, а их ремонт обычно стоит дорого. Чаще всего выходит из строя термостат, помпа или электровентилятор. Но даже эти мелкие поломки могут привести к более тяжелым, потому что если при перегреве продолжать двигаться, то поршни в блоке могут заклинивать.

Двигатель может нагреваться до 90-100 ° С или, в крайнем случае, кратковременно до 105 ° С. На этом этапе срабатывает термостат, открывающий второй охлаждающий круг. В этом случае температура двигателя возвращается в норму.Если этот процесс нарушить, то машина закипает. Тогда нужно внимательно присмотреться к приметам.

Если из-под капота выходит пар, а из расширительного бачка вытекает антифриз, то действовать следующим образом. Прежде всего, не забудьте не нагружать двигатель, поэтому медленно съезжайте на обочину дороги. Заглушите двигатель, но оставьте зажигание включенным, чтобы печь некоторое время поработала. Кстати, его нужно открывать на полную мощность. Откройте капюшон. Подождите, пока двигатель остынет, и осторожно снимите крышку расширительного бачка.Это может занять много времени, и если у вас его нет, воспользуйтесь этим методом. Накройте крышку толстой и толстой тканью, немного открутите крышку, это выпустит излишки пара. Как только шипение прекратится, аккуратно открутите крышку до конца. Нужно добавить антифриз, при его отсутствии — воду, и ехать в ближайший автосервис. Вода должна быть максимально чистой. Также ездите без экстремальных нагрузок на двигатель и следите за температурой, она не должна превышать 90 ° C. Как только стрелка дойдет до этой отметки, выйдите на обочину дороги, выключите автомобиль и снова дождитесь, пока двигатель остынет.

5 общих признаков неисправной крышки радиатора | автор: Autolady Synergy Coy Ltd

Крышка радиатора важнее, чем думает большинство людей.

Пробка радиатора часто не рассматривается как причина перегрева двигателя.

Крышка радиатора выглядит просто, но имеет решающее значение для правильно работающей системы охлаждения.

Неисправная крышка радиатора может привести к перегреву двигателя, потере охлаждающей жидкости или серьезному повреждению двигателя.
Итак, системы охлаждения под давлением помогают предотвратить перегрев и потерю охлаждающей жидкости.

Кроме того, он повышает точку кипения охлаждающей жидкости примерно на 3 градуса по Фаренгейту на каждый дополнительный фунт на квадратный дюйм выше атмосферного.

По мере того, как двигатель нагревается и охлаждающая жидкость расширяется, в нем повышается давление. Крышка предохранительного клапана позволяет давлению подняться до заданного уровня, а затем позволяет сбросить избыточное давление.

Крышка радиатора высокого давления

Крышки радиатора также служат в качестве предохранительных клапанов. Они предотвратят чрезмерное давление. Неконтролируемое высокое давление может вызвать повреждение радиатора, сердечника нагревателя, шлангов или уплотнения водяного насоса.Герметичная крышка также предотвращает разрушение шлангов и баков радиатора. По мере охлаждения двигателя в системе охлаждения возникает разрежение. Этот вакуум втягивает охлаждающую жидкость обратно в систему вместо воздуха.

Всегда проверяйте крышку во время текущего обслуживания. Никогда не снимайте крышку на горячем двигателе. При выключенном двигателе накройте крышку тряпкой и снимите ее. Поверните его против часовой стрелки примерно на 1/4 оборота до упора. Прежде чем снимать крышку, дайте стечь всему давлению, нажав и повернув ее против часовой стрелки.

5 Распространенных признаков неисправной крышки радиатора

Есть несколько признаков, которые позволят вам узнать, если у вас неисправная крышка:

1) Утечка охлаждающей жидкости

Если крышка радиатора застряла, жидкость не может выйти. Это вызовет повышение давления внутри радиатора, что приведет к утечке или разрыву шланга. Если вы заметили охлаждающую жидкость возле радиатора или крышки радиатора, значит, охлаждающая жидкость явно протекает. Проверьте, есть ли в радиаторе отверстия, а крышка выглядит изношенной или поврежденной.Если да, то замените колпачок.

2) Перелив резервуара

Охлаждающая жидкость попадает в резервуар резервуара по мере его расширения. Колпачок снимается под давлением, и охлаждающая жидкость направляется в сливной бачок. Если у вас плохая крышка, охлаждающая жидкость выйдет слишком быстро, что приведет к выкипанию резервуара.

3) Шланг радиатора разрушается

У вас может быть плохая крышка, если шланг радиатора разрушается. Вакуум не будет выпущен должным образом, что приведет к разрушению шланга радиатора во время периода охлаждения.В этом случае осмотрите крышку, чтобы убедиться, что нет повреждений. Если есть, немедленно замените его.

4) Воздух внутри системы охлаждения

Если крышка не закрывается должным образом, воздух попадет внутрь системы охлаждения. Это приведет к попаданию воздушных карманов внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель начнет перегреваться, потому что не сможет поддерживать постоянную температуру.

5) Перегретый двигатель

Утечка охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя.Если вы заметили, что ваш двигатель становится слишком горячим, не заглядывайте под капот, пока не заглушите двигатель. Таким образом, двигатель может оставаться холодным, пока вы его проверяете. Если рядом с крышкой радиатора есть охлаждающая жидкость, возможно повреждение герметичной крышки.