Чем лучше промыть двигатель от нагара: Вариант А: чем промыть двигатель от нагара внутри и как это сделать

Как очистить двигатель от нагара внутри?

Панацея или чем промыть двигатель машины от нагара внутри камеры сгорания и чем почистить маслосистему

Как очистить двигатель от старого масла?

Промывать двигатель можно несколькими способами. Пятиминутная промывка. Ее заливают в двигатель перед заменой масла, смешивая таким образом с уже отработанным маслом. Далее дают двигателю поработать на холостом ходу пять (или десять) минут, сливают отработку, заливают свежее масло и ставят новый фильтр.

Как очистить двигатель от кокса?

Нагар и кокс — основные способы избавления от них двигателя

1. Выкручиваем свечи зажигания на бензиновых автомобилях, или калийные свечи на дизеле.
2. Заливаем в цилиндры через свечные колодцы специальную жидкость «раскоксовку».
3. Ждём несколько часов — очиститель размягчает отложения.

Как лучше промыть двигатель перед заменой масла?

Для промывки двигателя в этом случае требуется слить отработанное масло, залить чистящее и дать движку поработать 10—20 минут на холостом ходу. После этого вещества, которые загрязняют мотор, станут мягкими и отклеятся от стенок. Далее необходимо слить промывочное масло и залить то, на котором будете ездить.

Как очистить двигатель?

Предпочтительно использовать специальный пенный очиститель.

1. Эффективно очищает двигатель от всех видов загрязнений: масляных пятен, тормозной жидкости, дорожной грязи и т. …
2. Активная пена усиливает эффективность компонентов состава и помогает очистить самые труднодоступные и сильно загрязненные места.

Как отмыть двигатель от масла в домашних условиях?

Эффективные средства для очистки силового агрегата и подкапотного пространства

1. Pestone Heavy Duty. …
2. STP Heavy Duty Engine Degreaser. …
3. Liqui Moly Motorraum-Reiniger. …
4. ЛАВР Пенный очиститеть двигателя

Можно ли менять масло без промывки?

В тех случаях, когда происходит замена определенного типа смазки на аналогичный, промывать двигатель также нет необходимости. … Промывка двигателя по-прежнему рекомендована, если вы решили сменить минеральное моторное масло на полусинтетику или синтетику.

Нужно ли промывать двигатель если заливаешь другое масло?

Таким образом, заливая качественное масло – уже достаточно для очистки мотора. Если регулярно заливаете одно и то же качественное масло – никакие дополнительные процедуры по промывке не нужны! … В этих случаях, мотор промыть нужно, но только не химией и не специальным промывочным маслом.

Нужно ли промывать двигатель при замене масла с 10w40 на 5w40?

«Нужно ли промывать двигатель перед заменой масла ?» … — При замене масла и использовании масла Mobil промывку делать не нужно, так как данное масло обладает всеми необхоимыми промывочными свойствами; — При переходе с синтетики на синтетику промывка не нужна. — При переходе с синтетики на полусинтетику промывка не нужна.

Чем можно растворить нагар?

Для щадяще-профилактической промывки движка готовят смесь из димексида и ацетона в пропорции 1 к 4. Готовая смесь заливается в бензин из расчета 250 мл на 60 л бензина. Если речь идет о дизеле, то димексид разводят с трибутилфосфатом (1 к 5; 360 мл на 60 л солярки).

Что убирает нагар?

В домашних условиях: Нанести на стенки на выбор соду, средство для мытья посуды или жироудалитель. Затем прокипятить внутри емкость с водой в течение 5-10 минут. После чего достаточно просто стереть со стенок микроволновки размягченный жир и нагар.

Как промыть двигатель от старого масла? Все тонкости и хитрости!

Не секрет, что перед каждой заменой масла промывать двигатель нет необходимости, при условии если заливается та же самая жидкость. Промыть двигатель от старого масла потребуется при смене его типа на другой, а также если имеются проблемы в работе двигателя.

Промыть двигатель является задачей абсолютно не сложно, но для некоторых это вызывает ряд сложностей. В данной статье попробуем разобраться, как правильно промыть двигатель у авто.

Содержание статьи

Варианты промывки двигателя

Способов промывки двигателя от старого масла существует несколько:

• покупка специального масла, созданного для промывки двигателей (нужно смотреть допуски в сервисной книжке) — отличный вариант для промывки двигателя, только при условии качественного сильного средства без риска на подделку;
• механическая промывка с помощью вакуумного насоса — в основном употребляется но СТО, но совершенно не эффективна для удаления грязи со скрытых элементов силовых агрегатов;
• универсальные средства для промывки по объеденным показателям класса двигателя — относятся к наиболее эффективным моющим средствам. Легки в использовании. Требуют заливки перед заменой масла в старую отработку в машину и действуют на протяжении 50 км, очищая двигатель от нагара и шлама. После 50 км старое масло вместе с промывкой сливается и мотор готов к приему новой свежей смазки;
• востребованные пятиминутки, которые имеет универсальную формулу и быстры в использовании. Достаточно добавить флакон в старое масло и поработать на смеси в течении 5 минут, после чего слить. Особенность пятиминуток в том, что они не очищают старую грязь и нагар. Если двигатель не «мылся» давно, то лучше воспользоваться профессиональным средством на 50 км.
• промывка соляркой — рекомендуется к использованию после каждых 100 000 км. Отличный способ «по старинке», очищающий загрязнения двигателя любого характера.

При промывке мотора соляркой, сначала разогрейте двигатель до рабочей температуры и только потом слейте все масло, воспользовавшись смотровой ямой. Фильтр при сливе откручивать не надо. После того, как масло слито, дайте остыть двигателю, затем снимите фильтр и прочистите его, после чего залейте смесь солярки с маслом в пропорции 3:1. Двигатель нужно заводить поэтапно. Первый заход — на 15 секунд, затем выключить. Второй заход — на 1 минуту, потом выключить и подождать 5 минут. Третий заход — завести мотор на 7 — 10 минут, после чего выключить и слить солярку.

Для чего «моют» двигатель если все моторные масла и так его защищают?

Как известно, моторное масло это не только смазывающий материал, но надежная защита двигателя от засоров и нагара. Микрочастицы не сгоревшего топлива, пыль и крохи продуктов износа не всегда удаляются из двигателя при сливе отработки, не смотря на всю отличную работу детергентов. Практика показывает, что даже обычная промывка — пятиминутка в десятки раз эффективнее очищает мотор от грязи и шлама, благодаря специальной формуле моющих элементов. Опять же необходимо знать, что даже идеальный слив оставляет 20% отработки в автомобиле со всеми «очистками», поэтому устранить загрязнения такого характера могут только специальные промывки для двигателя.

Как часто нужно мыть мотор?

Желательно очищать и промывать двигатель перед каждой заменой масла. Спецпромывки не так дороги, просты и быстры в использовании. Если машина ухожена, то перед каждой заменой масла будет достаточно очистить двигатель пятиминуткой.

Обязательна промывка двигателя, когда машина покупается с рук, так как неизвестно, на сколько часто прежний хозяин менял масло и на сколько хорошо следил за чистотой двигателя. Опять же в этом случае промывка двигателя убережет от размышлений, какое масло заливалось в мотор.

При замене одного вида масла на другое так же необходима обязательная промывка двигателя от старого масла. К примеру, если вы решили перейти на минеральные масла с синтетической или полусинтетической основы, то риск засорить мотор без промывки повышается в разы. Разнообразные присадки для масел чаще всего не совместимы между собой.

Для машин, оснащенных турбированными двигателями, так же показаны частые промывки моторов. Особенность конструкции таких силовых агрегатов показала, что грязное масло для них — это прямой путь на металлобазу.

Как правильно промыть двигатель | Информационный портал ХАДО

Часто проблемы в работе двигателя связаны с его загрязнённостью. Забитые масляные каналы, залегшие кольца, лаковые отложения, нагар, — все это приводит к потере мощности, падению компрессии, угару масла и появлению задиров.

Конечно, в моторном масле есть моющие присадки, но в случае сильного загрязнения они просто не справляются.

Правильным решением в такой ситуации будет регулярная промывка двигателя специальными составами.

Двигатель нужно промывать обязательно:

• при интенсивной эксплуатации
• в случае использования некачественного масла и/или топлива
• при покупке б/у автомобиля

Чтобы быть уверенным в чистоте двигателя, специалисты рекомендуют промывать масляную систему регулярно. Для этого современный рынок автохимии предлагает разнообразные варианты промывок: промывочное масло, мягкие промывки и промывки со специальными добавками, промывки-пятиминутки и те, на которых можно ездить.

Хотим обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя продукт компании ХАДО — промывку VitaFlush. Она максимально растворяет смоляные и лаковые отложения, которые потом удаляются вместе с отработанным маслом.

Использовать VitaFlush очень удобно: ее нужно просто влить в двигатель перед заменой масла. Затем дать машине поработать на холостых минут 10-15 или проехать 20 км. Для интенсивной очистки понадобится пробег в 150-200 км.

Состав действует мягко и не вредит резине, поэтому даже в случае значительного (до 1000 километров) перепробега ничего плохого не произойдет.

Эффективность промывки масляной системы с помощью VitaFlush можно увидеть с помощью простого эксперимента. Прежде чем залить промывку, отбираем немного старого масла. Ну и собственно после промывки отливаем такую же дозу отработки в идентичную прозрачную посуду.

Немного наклонив образцы сравниваем прозрачность — масло взятое до промывки заметно светлее, а значит, часть загрязнений оставалась на поверхностях деталей. То есть без промывки вся эта гадость осталась бы в двигателе.

Кроме того каждый раз вместе со сливаемым маслом из мотора уходит до 3 грамм металла, истертого с внутренних поверхностей двигателя. И если произвести несложные математические вычисления то окажется, что за 20 замен масла двигатель теряет 60-70 грамм металла!!! Это вес небольшого подшипника! Такая потеря метала равносильна критическому износу.

VitaFlush содержит уникальное вещество – ревитализант, который во время промывки «подхватывает» до 70% истертого металла и возвращает его на рабочие поверхности, тем самым спасая двигатель от капиталки.

Еще одна очень крутая промывка от компании ХАДО — TotalFlush, которая еще и с эффектом раскоксовки. Она очищает маслосистему до уровня технической чистоты и также как и VitaFlush содержит ревитализант, а значит, защищает двигатель от износа. Пользоваться ею точно также, как и VitaFlush — залить в маслосистему перед заменой масла на 10-20 минут или 20 км. В особо запущенных случаях нужно проехать километров 150-200, но не больше, поскольку состав из-за своей раскоксовывающей способности ну очень активный!

Промывайте двигатель автомобиля при каждой замене масла и он станет работать тише, мягче и эластичнее. А в случае промывания VitaFlush или TotalFlush, которые содержат ревитализант, еще и дольше.

Чем лучше промывать двигатель. Тест присадок для промывки масляной системы

Эффективная промывка двигателя. Методы чистки двигателя, которые действительно работают

Как сохранить систему смазки двигателя в чистоте на долгие годы. Ведь этот фактор является одним из важнейших для здоровья двигателя при эксплуатации автомобиля. Для чего это нужно, давайте разберемся. Шлам, шлак, углерод — всё это результат процесса сгорания в двигателе. Когда мы покупаем машину, в связи с нехваткой времени, средств, и т.п., просто забывает о грамотном обслуживании авто. И это затягивается на долгое время, в течение которого осадок в виде продуктов сгорания оседает на деталях двигателя. За счет чего увеличивается их трение — металл о металл, соответственно идет разрушение.

Масляный фильтр не всегда справляется со своей задачей и микрочастицы, которые не попали под фильтр начинают циркулировать в моторе, вызывая микроскопические царапины, повреждения на стенках цилиндров и подшипников. Начинают залипать клапана, стучат гидрокомпенсаторы, нарушается работа поршней, вызывая колебания двигателя. Потом владелец авто удивляется почему мотор жрет масло литрами на 1000 км. откуда такой большой расход топлива. Вот результат бездействия владельца автомобиля, см. на картинке ниже. Этот мотор не прошел и 30000 км. Посмотрите в каком он состоянии.

Для чего промывать двигатель

Что же делать спросите Вы?! А ничего не делать, промывать надо вот и все.
Многие скептически относятся к промыве двигателя, на то еть причины. Очень много барахла появилось на рынке якобы промывки, которые в своем составе имеют сверхвысокий растворитель и никак не подходят для двигателя. Не обращайте внимание на дешевые промывки.

НЕ берите первую попавшуюся с полки магазина.
Хорошая промывка это такой продукт, который восставновит компрессию в цилиндрах двигателя, эффективно сработает на удаление шлама, грязи, при этом не просто даст ей отвалиться но и растворит ее, что не забить каналы и легко удалиться из системы смеси.

Так же хорошая промывка должна покрыть все микроскопические дефекты в моторе, и восстановить как сальники, иак и все резиновые уплотнители.

Плюс и минусы промывок для двигателя.

Плохая промывка:
— Корродирование сальника, в результате утечки двигателя
— Потеря компрессии
— Увеличение расхода масла
— потеря мощности
— забитые каналы в двигателе

Плюсы хорошей промывки:
— Восстановлено сжатие двигателя (Можно сделать тест до и после применения)
— снижение расхода топлива и масла
— Чистка от шлама
— Машина становится приеместей, легче
— Шум в двигателе уменьшается
— Есть одобрение TUV RUF ROHS

Способы очистки двигателя автомобиля

Давайте рассмотрим несколько способов как эффективно очистить двигатель от нагара и шлама.

1. В магазинах запчастей можно найти такой продукт как, например моторное масло вязкостью SAE 40. Это сезонный летний продукт, который имеет двольно высокую моющую способность и эффективно очищает мотор.

Слейте отработанное моторное маслоИ залейте это масло, не меняя масляный фильтр. Заведите мотор и прошгейте на холостых около 15-30 минут, можно чуть прокатнуться.
После чего слейте масло, скорее всего оно будет черное, так как соберет в себя всю грязь, которая собралась на стенках, деталях и т.д. Повторите всё проделанное ранее до тех пор пока цвет масла не будет таким каким Вы его заливали.

Это один из лучших способов промыть двигатель, причем после того как будет сливаться чистое масло, Вы будете уверенны, что мотор чист.
Результат. После такого способа промывки в моторе проблемного форда эксплорер 1992 расход масла и топлива уменьшился, двигатель стал работать тише, машина плавнее стала и приеместей.

2. Второй способ хорошо помыть мотор.
Промывка от Ликви Моли Engine flush — в простонароде, уже давно заслужившая признания. Заливается в мотор в отработанное масло, двигатель прогревается около 10 минут после чего сливается. отличный, легкий в применении продукт, а главное эффективный.

Всегда берите его как расходник при замене моторного масла. Сюда же подойдет долговременная промывка, если совсем всё плохо.

Залейте ее за 300 км. до смены, чистка уже начнется.

Lambda Oil Primer.

Вот еще одна интересная и супер эффективная штука для промывки двигателя автомобиля — Lambda Oil Primer.

Этот продукт одобрен TUV, ROHS и VAG. Хорошо действует в восстановлении компрессии мотора. Многие, кто пользовался просто жаждали сделать тест на сжатие до и после применения. Результаты были прекрасными после промывки. Идеальная чистота и работа мотора, а так же последующая его защита.
Применяется в бензиновых и дизельных двигателях. Одна из лучших премиум промывок, которая есть в мире.

Что же касается характеристик продукта:
Эффективно чистит масляную систему смазки, предотвращая проблемы, связанные с накоплением шлама, грязи, отложений. После очистки гарантируется чистое масло в чистом двигателе на многие километры.
Применяется как в двигателе, так и коробках передач и дифференциалах. В составе содержит смазку, которая защищает механические детали во время процесса очистки.
Подходит для всех типов современных и старых бенз. и диз. двигателей. добавляется в любое моторное масло.

: моющие, противозадирные, антиокислительные и т.д. При использовании рекомендованного масла и регулярной замене, отложений и загрязнений в двигателе быть не должно. Продукты износа сливаются с отработавшим маслом из двигателя во время замены. Однако на практике все не совсем так.

Случается так, что автолюбители используют последовательно несколько масел различных производителей или типов. В результате в моторе смешиваются различные типы масел, что приводит к образованию и выпадению .

Во время перегревов масло необратимо теряет свои свойства, разлагаясь, что также приводит к загрязнению двигателя. Это касается изношенных моторов, ведь в них чаще всего горячие выхлопные газы прорываются в картер.

В результате этих причин масло постепенно начинает закоксовываться, образуются несмываемые отложения на стенках картера, цилиндров и других поверхностях вплоть до полного забивания масляных каналов, что может привести к .

При каждой смене часть отработавшего масла (около 10% от общего объема) физически не сливается с силовой установки и остается внутри. При взаимодействии со свежим маслом старое вызывает ускоренное окисление, что снижает срок службы. В результате свежее не успевает выработать свой ресурс и усугубляет ситуацию с отложениями.

Таким может быть состояние двигателя после плохого ухода

Как промыть двигатель?

Сама процедура промывки с использованием промывочного масла чрезвычайно проста. Чтобы промыть двигатель, нужно сначала слить старое, отработавшее масло, потом заливается промывочное. Двигатель запускается и работает несколько минут на холостых оборотах. Время промывки указывается в инструкции. Во время промывки запрещается повышать обороты, поскольку промывка не обладает достаточными смазывающими свойствами. После этого все полностью сливается и заливается свежее, рабочее масло.

Различают так называемые «пятиминутки» — средства, расфасованные по маленьким флаконам, восстанавливающие моющие свойства отработавшего масла. Их добавляют прямо в мотор перед заменой и дают ему поработать пять минут. Далее процесс проходит как и с промывочным маслом. непосредственно перед заливкой нового масла.

Промывочная жидкость — «пятиминутка»

Пятиминутки обладают хорошими моющими свойствами, легко убирают загрязнения со стенок картера.

В работе с пятиминутками обязательно строгое соблюдение инструкции, ведь это агрессивный препарат. Если в инструкции сказано, что промывать двигатель следует ровно 5 или 10 минут, не нужно гонять мотор по полчаса, сальники могут этого не пережить. При нахождении пятиминутки в двигателе дольше указанного срока можно вред силовой установке.

Как уже упоминалось, при сливе масла около 10% объема остается в моторе, а соответственно с ним и компоненты промывочной жидкости. Удалить их полностью без разборки двигателя не представляется возможным, а значит, они окажут отрицательное влияние на свежее масло.

Использовать «пятиминутки» допускается в редких случаях с высокой загрязненностью двигателя. В иных случаях оправдано применение полнообъемного промывочного масла.

Стоит ли использовать промывочное масло? По сути — это такое же масло с минеральной или синтетической основой, но обладающее повышенным набором моющих присадок и способно поддерживать двигатель только во время промывки. Оно способно растворить вредные отложения и вывести их из мотора.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Промывка двигателя (соляркой) + замена масла

Когда стоит промывать

1. Покупка б/у автомобиля.
   При приобретении автомобиля, история обслуживания которого вам неизвестна (в двигателе скопились отложения нагара и шламов), имеет смысл произвести замену с промывкой двигателя. Используйте ступенчатый метод: сначала промойте двигатель промывочным маслом, а после этого залейте простенькое моторное масло, но которое должно соответствовать вашему мотору по классификациям SAE и API. Следующую замену сделайте через 1-2 тыс. км.
2. Переход на другой тип масла.
   Если вы решили перейти, например, с минералки на синтетику, то рекомендуется промыть двигатель, поскольку смешивание разных типов масел могут вызывать осадок и отложения, которые впоследствии забивают масляные каналы.
3. Аварийные ситуации.
   Двигатель промывается, если вам приходилось смешивать моторные масла, использовать масло неизвестного происхождения или есть подозрение, что попалось фальшивка.
4. Переход на другой класс.
   При переходе на масло классом выше (по классификации SAE или API) также необходимо промывать двигатель.

Промывка не требуется, если Вы единственный владелец и регулярно и в срок меняли одно и то же масло.

Чем мыть?

Небольшой список жидкостей для мытья двигателя со стандартным объемом в 4 литра.

• ZIC FLUSH. Эта жидкость для промывки обладает хорошими моющими свойствами. Безопасно для уплотнительных деталей из полимеров (сальников). Обладает способностью сохранять свойства свежего масла, препятствуя его окислению.
• ENEOS FLUSH. Отличные моющие свойства. Способно поддерживать отложения во взвешенном состоянии, предотвращая засорение масляных каналов.
• «Лукойл». Хорошее соотношение качество/цена. Обладает серьезным пакетом присадок отличными противоизносными свойствами, хорошо растворяет старую грязь.
• « Лакирис». Продукт на основе базового масла с добавлением моющих и антиокислительных присадок. Мягко растворяет шлам и нагар, хорошо выводит загрязнения.
• ТНК Промо Экспресс. Популярная промывочная жидкость для двигателя. Применяется как гаражными мастерами, так и на СТО.

Время от времени в двигателях автомобилей нужно заменять масло. Операция эта не сложная. Однако часто владельцев машин интересует вопрос, надо ли при этом промывать двигатель? Разберемся, как, когда и для чего необходимо проводить промывку двигателя. Сейчас большинство людей обращаются для этих целей в автосервисы, однако это не гарантирует, что процедура будет выполнена правильно.

Нужна ли двигателю промывка?

Решать, нужно ли промывать двигатель автомобиля, следует исходя из каждого конкретного случая. Если своевременно заливать качественное моторное масло, то больше никакие очистки не понадобятся.

Это достигается за счет того, что в составе любого хорошего автомасла имеются несколько присадок и хотя бы одна из них постоянно очищает все внутренние детали.

А вот если машина недавно куплена и история ее техобслуживания неизвестна, или принято решение о замене смазочной жидкости и встал вопрос – нужно ли промывать двигатель при смене масла, тут ответ однозначный – да.

Однако надо помнить, что для каждого двигателя требуется смазка с определенными качествами и особым составом. Только так можно достичь нормальной и продолжительной работы мотора.

Итак, промывку двигателя необходимо проводить, если:

• Транспортное средство приобретено недавно и существует вероятность того, что в прошлом не проводились регулярные замены автомасла.
• Производились ремонтные работы для осуществления, которых требовалось вскрытие ГБЦ.
• Меняется марка либо производитель.
• Есть причина подозревать, что в мотор попало горючее, антифриз, либо в него заливалась смазка плохого качества.
• Решено поменять вязкость масла или состав (например, с синтетики на полусинтетику либо наоборот)

Промывочный процесс помогает избавиться от отложений, скопившейся в картере, в масляных каналах и на деталях.

Самостоятельная промывка двигателя

Промывка, как и операция по замене масла, довольно проста. Справиться с ней может любой человек, способный держать в руке гаечный ключ. Но все же, чтобы не нанести вреда автомашине, следует знать, как правильно промыть двигатель без ущерба для его внутренностей.

Процесс промывки мотора:

• Необходимо слить с прогретого ДВС все старое масло. Затем в верхнюю горловину заливается промывочное масло.
• Его должно быть примерно столько, сколько положено заливать рабочего состава. Затем верхняя крышка заворачивается, и запускается двигатель.
• На промывке мотор должен работать минут 5-10, этого достаточно. Далее опять отворачивается пробка в поддоне, затем промывочное масло выливается.
• Если есть возможность, желательно провести «наклоны» машины в разные стороны – чтобы больше стекло.
• Удаляется использованный фильтр.
• Производится заливка свежего масла и устанавливается новый фильтр.

Если промывка производится специализированным средством, заливаемым в автомасло (щадящая), то после его заливки:

• В течение несколько дней проводится эксплуатация машины в «обкаточном» режиме;
• Проводится максимальный слив масла и изъятие фильтрующего элемента;
• Заливается новое масло и ставится фильтр.

Следует помнить, что для того чтобы автомобиль отлично работал, необходимо особенно хорошо промыть двигатель от масла, если оно не вызывает доверия, и от всех загрязнений.

Все процедуры следует выполнять качественным маслом, которое впоследствии будет применяться как основное для работы мотора.

Самостоятельная замена масла

Машина ставится на ровной площадке. В нижней части двигателя находится поддон. Это просто емкость, которая крепится к мотору.

В нижней части поддона есть пробка. Чтобы слить старое масло, нужно поставить под поддон ёмкость и отвернуть эту пробку. Когда вся отработка из отверстия выбежит, пробку заворачивают обратно.

Следующий этап. Открывается крышка, имеющаяся в верхней части двигателя. В отверстие вставляется воронка. О количестве автомасла, которое нужно залить в двигатель, можно прочитать в прилагаемой к машине инструкции. Иногда это 2 литра, иногда 3 или 3,5 литра.

Когда нужный объем залит, следует немного подождать, обычно хватает 5-10-и минут. За это время большая часть отработки сбежит в поддон.

Затем следует вытащить щуп. Найти его просто. Часто его верхняя оконечность имеет форму кольца. Щуп надо протереть ветошью, вновь вставить в отверстие, опустив вниз до предела. Затем он опять вытаскивается.

На нижней оконечности щупа имеются насечки. Одна из них – минимальный уровень масла, вторая – максимальный. Если масла залито столько, сколько нужно, его можно увидеть на щупе. Верхняя его граница будет находиться вблизи верхней насечки.

Как часто надо промывать двигатель

Теперь о том, как часто следует промывать двигатель. Через отверстие в поддоне ни промывочная жидкость, ни моторное масло полностью не вытекают. От 5 до 20 процентов остается из-за имеющихся в моторе неровностей. Остается это и в каналах, и всем прочим, что присутствует в двигателе.

В результате, если в мотор заливается 1,6 литра масла, то при его выливании до 400 миллилитров остается внутри. Если двигатель промывается, то этим объемов станет промывочный состав. При этом он будет просто грязным, поскольку в нем будет находиться старая, отработавшая своей срок смазка.

В моторном масле имеются различные присадки. За счет их присутствия и сочетания его качество улучшается. Присадки обеспечивают – вязкость, препятствуют образованию пены, имеют антикоррозийные свойства т так далее.

Что получается, когда новое моторное масло смешивается с четвертой частью промывочной жидкости, насыщенной примесями? Первое – хорошее масло становится разбавленным промывочной жидкостью.

Второе – в единице объема получившейся смеси содержится присадок меньше на четверть, чем должно быть. Это значит, что качество смазочного материала снижается, и поломка мотора становится более вероятной.

Из вышеизложенного становится понятно, что каждый раз при замене масла лучше двигатель не промывать. Делать это лучше, когда делается переход с летнего масла на зимнее и наоборот, или когда меняется синтетика на полусинтетику.

При этом желательно, чтобы показатели вязкости или совпадали, или имели близкое значение.

Желательно промыть двигатель и после покупки машины с рук. Ведь неизвестно, что на самом деле использовал прежний владелец. Следует его промывать и тогда, как автомобиль эксплуатируется в сложных условиях.

Особо следует отметить ДВС, имеющие турбины. Для таких агрегатов требуется хорошее, чистое масло. В противном случае может произойти поломка, а турбина – устройство дорогое.

Так что моторы с турбинами лучше промывать чаще. Обычно это делают один раз на два или три процесса замены.

Особенности промывки двигателя разными средствами

Существует несколько способов промывки двигателей. Один из них, самый старый, – использование солярки. Правда, использовать ее для промывки импортных ТС нежелательно.

Если же других вариантов нет, то мотор заводить в таких случаях не надо. Можно просто вывернуть свечи зажигания, и прокрутить несколько раз коленвал с помощью стартера. Затем, сделав паузу минут на 15, прокрутить коленвал еще раз, после чего солярку надо вылить.

Что касается промывочных жидкостей, предлагаемых в торговых точках, то в их основе всегда обыкновенное минеральное масло с добавленными присадками, которые и отмывают двигательные системы.

Существует два типа промывочных масел:

1. длительного действия,
2. короткого.

Первые сейчас используются редко. Их использование предполагало, что на таком масле машина должна была эксплуатироваться день или два. Затем его выливали, и в мотор занималось масло, предназначенное для эксплуатации.

Недостатком было то, что владельцу машины нужно было заезжать на СТО два раза, или дважды заниматься двигателем своей машины. Кроме того, у промывочного масла показатели всегда ниже, чем у предназначенных для постоянной работы.

Так что при езде с таким маслом нельзя быстро разгоняться, нельзя давать двигателю высокие обороты, поскольку его детали просто ну будут нормально смазываться.

Еще минус – в промывочном масле присутствуют щелочи, которые могут разъедать сальники. После продолжительного контакта с такими веществами сальники теряют мягкость, становятся хрупкими.

Лучший вариант – использовать современные моющие составы. Хотя концентрация моющих присадок в них выше, чем в названых выше, за 10-15 минут работы они не успевают нанести вред резиновым деталям.

Кроме того, в таких промывочных маслах всегда присутствует присадка, защищающая сальники. При этом с металлом она не контактирует, наоборот способствуя их отмыванию от отложений.

Три наиболее популярных промывочных масла

Хорошими качествами обладает промывочное масло «Лукойл». У него присутствуют присадки, снижающие износ деталей. Разумеется, моющие свойства также довольно эффективны.

Стабилизирующие и диспергирующие свойства имеет промывочное масло, которое изготавливает тюменская нефтяная компания «ТНК-ОИЛ». Правда, двигатель оно промывает не так эффективно.

Качества «Verylub», за счет большого количества присадок довольно высоки. Оно снижает износ двигателя, хорошо его промывает. Надо отметить и то, что это средство предотвращает образование задиров.

Часто при замене масла автовладельцы задаются вопросом: нужно ли делать промывку двигателя, прежде чем заливать новое масло? И большая часть из них отвечают на этот вопрос утвердительно.

Естественно, механики в автосервисах и не думают отговаривать таких клиентов от промывки, а многие советуют ее дополнительно, даже настаивают, хотя клиент и не просил о такой услуге. Они начинают в красках и подробностях описывать все отложения, скопившиеся в моторе за годы работы, а так же рассказывать, какой эффект даст процедура промывки. Но можно ли объективно оценивать слова человека, который заинтересован в том, чтобы продать нам как можно больше товаров и услуг? Да и едва ли найдется много по-настоящему хороших автомехаников, которые действительно разбираются в автомобилях и понимают что для них полезно и необходимо, а что нет.

Тема промывки актуальна для любого автовладельца, потому что вряд ли найдется хоть один, кому эта идея не приходила в голову. Но, несмотря на актуальность и популярность этой темы, вопросов в ней намного больше, чем ответов. Точнее, рядовому автомобилисту обычно не хватает информации о процессах, происходящих при промывке, чтобы принять правильное решение. А автомеханики далеко не всегда компетентны или хотят просветить клиента, чтобы он потратил в их автосервисе как можно больше денег. В статье мы рассмотрим механизм промывки двигателя, ее основные виды, а также дадим некоторые рекомендации о проведении данной процедуры.

Процесс промывки

Прежде чем углубляться в разговор о том, какая промывка двигателя лучше, необходимо понять сам процесс. Итак, вы собираетесь заменить масло в своей машине, но перед этим решаете «почистить» мотор. Для этого вы приезжаете на СТО, где автомеханик советует вам использовать для этого хорошую дорогую жидкость для промывки двигателей.

Важно! Необходимо понимать, что при сливе промывочной жидкости (как и при сливе самого моторного масла) не происходит ее полного вытекания из двигателя. Она скапливается в различных каналах, полостях, трещинах и прочих «неровностях» на внутренних поверхностях двигателя. Обычно, ее содержание достигает от 5 до 20% от общего объема двигателя.

Теперь мы выяснили, что при промывке мотора специальным средством, оно не полностью сливается и какая-то его часть остается внутри. Так, в среднестатистическом автомобиле с объемом двигателя 1,6 литра останется примерно 400 мл промывочной жидкости. Что не менее важно, жидкость эта будет не чистой, а смешанной с тем, от чего должна была избавить ваш двигатель: старым, грязным маслом и прочими загрязнениями.

Чем это опасно

Большинство автомобилистов должны понимать, что собой представляет современное моторное масло. Такая жидкость, условно говоря, является смесью основного (или базового) масла с различными присадками. Собственно, наличием и количеством присадок в сейчас и определяется его класс, цена и возможные условия эксплуатации. Каждый производитель стремится добиться наиболее удачного их сочетания. Существует достаточно много видов различных присадок, самыми важными из них являются:

• вязкостные;
• противопенные;
• антикоррозийные;
• антиокислительные;
• моющие;
• и т.д.

А теперь попытайтесь представить, что происходит с моторным маслом, которое добавляют в двигатель, на четверть заполненный промывающей жидкостью и шлаками. Совершенно верно, ничего хорошего. Главное негативное последствие — «разбавление» масла. Теперь в вашем моторе состав, концентрация присадок на единицу объема в котором меньше, чем вы ожидали. Это означает, что такое масло будет вести себя совсем не так, как вы привыкли; некоторые его свойства либо вовсе пропадут, либо станут менее выраженными. То есть вероятность того, что с двигателем может случиться поломка, возрастает. К возможным последствиям езды на «разбавленном» масле можно отнести:

• его вспенивание;
• появление эмульсии;
• чересчур быстрая выработка ресурса;
• недостаточная смазочная способность;
• и т. д.

Но самой важной проблемой, естественно, является уменьшение вязкости состава. Этот показатель моторного масла отвечает за густоту состава и ее изменение в зависимости от температуры. Также по параметрам вязкости можно примерно определить и срок службы моторного масла, поэтому он и уменьшается при разбавлении.

Очевидно, чем больше промывающей жидкости осталось внутри двигателя, тем больше будет разница между ожидаемой и фактической вязкостью после его заливки. Например, если вы заливаете моторное масло с показателями вязкости 5W-40, то по факту в двигателе получите как минимум 5W-30, а то и еще меньшее значение вязкости.

Чем и когда промывать двигатель

Прежде чем перейти к ответу на вопрос «чем лучше промыть двигатель перед заменой масла», разберемся, когда, вообще, стоит проводить данную процедуру со своим автомобилем. Так как мы выяснили, что промывание двигателя имеет и свои негативные последствия, делать ее перед каждой заменой все-таки не рекомендуется. Не стоит также делать этого на новых автомобилях, ведь на заводе в них заливают хорошее, фирменное масло (в том числе и затем, чтобы вы впоследствии продолжали заливать именно его). Тех, кто беспокоится о некачественном масле «с завода» или «с салона» слушать не стоит.

Совет! Не промывайте двигатель перед каждой заменой масла, тем более на новом автомобиле.

Однако, такой совет актуален только для тех автовладельцев, которые следят за состоянием своего автомобиля и регулярно производят замену всех технических жидкостей.

В каких же случаях замена масла желательна и даже необходима? Их немного:

• Во-первых, обязательно необходимо промыть двигатель при переходе с одного вида масла на другое. Например, при переходе с синтетики на полусинтетику, с лета на зиму или при замене составов с большой разницей в показателях вязкости (5W-40-15W-40).
• Во-вторых, лучше сделать промывку двигателя при покупке автомобиля с пробегом. Покупка б/у машины всегда немного похожа на кота в мешке, поэтому перестраховаться и промыть мотор будет совершенно нелишним (так же, как и заменить все прочие жидкости и расходники).
• В-третьих, в зоне риска машины, подверженные интенсивной эксплуатации либо эксплуатации в тяжелых природных условиях.
• В-четвертых, турбированные двигатели. Двигатели, оснащенные турбинами, требуют использования хорошего, чистого масла. Иначе турбина может выйти из строя и серьезно ударить по кошельку. Поэтому проводите промывку турбированных двигателей каждые две-три замены масла.

Разобравшись с тем, когда промывка двигателя точно необходима, разберемся чем лучше промывать двигатель при замене масла. Традиционных способов замены четыре:

Сразу хочется отметить, что солярка не является специализированным средством для промывки бензиновых/дизельных двигателей. Ей пользовались наши отцы и деды, промывая свои ВАЗы, ГАЗы и прочие советские автомобили. В наше время осталось немало последователей, которые промывают отечественные автомобили соляркой. Вообще, промывать двигатель соляркой категорически не рекомендуется , особенно если речь идет об иномарке. Мало того что воздействие солярки на сальник, прокладки и уплотнители может способствовать их разрушению, так она еще и дополнительно загрязняет двигатель. Если вас все-таки заинтересовал такой способ промывки двигателя, то следующее видео поможет вам разобраться во всех его тонкостях:

Так называются средства, которые добавляются в старое масло за пять минут до его слива и последующей замены. Эти пять минут мотор должен работать. Производители утверждают, что их составы действительно отчищают двигатель за столь непродолжительное время. Подтвердить их слова гораздо труднее, чем опровергнуть, поэтому данный советовать данный способ мы не решаемся. Если польза от него весьма сомнительная, то повреждение сальников и уплотнителей может быть вполне реальным.

• Промывочная жидкость

О ее недостатках мы уже подробно говорили выше: она остается в двигателе и «разбавляет» новое моторное масло, тем самым изменяя его свойства.

• Промывочное масло

Пожалуй, самая лучшая промывка для двигателя — это промывка маслом. Для ее осуществления обычно покупают недорогое моторное масло в достаточно большом количестве (чтобы хватило хотя бы на 2 заливки). Некоторые автолюбители при первой промывке мешают моторное масло с промывающей жидкостью в соотношение один к одному. В принципе перед промывкой двигателя маслом можно промыть его жидкостью, а потом вытеснить ее остатки маслом. Разумеется, после промывки какая-то часть масла останется в двигателе. Но в отличие от промывки жидкостью или отсутствия промывки, это будет чистое моторное масло.

Итог

Подводя итог, хочется еще раз посоветовать не промывать двигатель перед заменой масла, если ваш автомобиль не эксплуатируется слишком часто или в тяжелых условиях. Для его нормальной работы будет достаточно своевременной замены масла и масляного фильтра, а также бережной эксплуатации. Если у вас остались какие-то вопросы о промывке двигателя перед заменой масла, посмотрите данное видео:

Последние лет тридцать автовладельцы спорят, промывать ли двигатель при замене масла? Попробуем углубиться в историю вопроса. Впервые, промывку масляной системы двигателя внедрили еще в СССР для очистки системы смазки больших тепловозных дизелей. Разработали специальную промывочную жидкость – маловязкое минеральное масло, обогащенное моющими компонентами. Приблизительно полчаса работы на таком промывочном масле позволяли вывести некоторое количество шламовых и сажевых загрязнений из двигателя. В результате, производительность системы смазки и давление масла восстанавливались, несколько падал расход топлива и увеличивался ресурс двигателя. Предприимчивые (уже тогда) люди решили перенести такую технологию промывки на легковые автомобильные двигатели и понеслось. Во времена СССР моторное масло было дефицитом, нечасто продавалось в магазинах и в разлив на АЗС. Качество тогдашних масел было таково, что к пробегу в 50-60 тысяч км жигулевские двигатели уже забивались углеродистым нагаром. Дефицитом были и масляные фильтры, даже получили распространение разборные жигулевские фильтры со сменным фильтрующим элементом. Дефицит и низкое качество фильтров также провоцировали повышенное загрязнение двигателей.

Приблизительно в середине 80-х в продажу начали поступать первые промывочные масла, одновременно автомобильная пресса, журнал «За Рулем», начал просветительскую работу о пользе промывки двигателя специальным промывочным маслом (полнообъемной промывкой).

В Европе также сталкивались с загрязнением двигателей, но пошли несколько иным путем. Нефтяные масла, которыми промывали двигатель при замене масла в СССР, для Европы оказались дорогими. Да и утилизировать двойное количество углеводородов (промывочное + старое моторное масло) оказалось дорого. Поэтому были разработаны специальные очищающие присадки, компоненты, усиливающие попорченные эксплуатацией, моющие свойства старого моторного масла. Такие промывки добавляются в старое масло перед его заменой, двигатель работает на «коктейле» десяток минут, затем старое масло вместе с загрязнениями сливают и утилизируют. Капиталисты все посчитали, эффективность работы промывок-присадок оказалась выше, чем у промывочного масла, а стоимость процедуры промывки ниже. Безопасность процедуры промывки также оказалась на высоте, так как в промывки-присадки, кроме моющих компонентов, включают защитные, антизадирные присадки, предохраняющие двигатель в процессе промывки. Кроме того, после использования промывки-присадки в двигателе практически не остается минерального масла, составляющего основу полнообъемной промывки, а остатки растворителя, на котором базируются промывки-присадки, улетучиваются при прогреве двигателя.

Постепенно, к началу 21 века, проблема загрязнения двигателей в Европе потеряла актуальность, в то же время, в России, наоборот, обострилась. Причинами стали и качество бензина, и неумение современных автовладельцев грамотно обращаться с техникой, и, порой, использование контрафактных масел. Именно в это время европейский подход к промывке двигателей при замене масла получил широкое распространение в России. Потребители поняли выгоды от чистого двигателя: во-первых, промывка двигателя при замене масла сохраняет ресурс и уменьшает количество внезапных отказов, связанных с нарушением подачи смазки. Во-вторых, промывка, при её невысокой стоимости и быстроте процедуры, экономит топливо, так как чистому двигателю легче крутиться и работать более эффективно. По данным некоторых компаний загрязнения двигателя способны ухудшить его эффективность на 20-30%.

В настоящее время в автомобилестроении наблюдается необратимая тенденция перехода на маловязкие и сверхмаловязкие моторные масла. Делается это для дополнительной экономии топлива с целью соответствовать новейшим экологическим нормам не просто по вредным веществам, но и по выбросам парниковых газов (CO 2 и вода в виде пара). Для использования жидких масел двигатель дорабатывается, особенно обращают внимание на доработку поршня. Под маслосъемными кольцами на поршне есть дренажные отверстия, отводящие избыток масла при работе двигателя. Для использования маловязких масел эти отверстия делают очень тонкими, и они становятся чрезвычайно чувствительными даже к небольшим загрязнениям. Загрязнения дренажных отверстий приводит к очень быстрой закоксовке колец, столь характерной для современных двигателей. Единственной контрмерой против этого явления, становится регулярная, при каждой замене масла, промывка масляной системы. Так что технология промывки двигателя, придуманная для тепловозов и немного модифицированная, оказывается сейчас очень востребованной.

Чем мыть?

В двигателе могут быть два вида загрязнений. Первый и самый распространенный вид – лаковые загрязнения . Лаки образуются на разогретых деталях двигателя, на поршнях, кольцах, штоках клапанов, могут покрывать детали двигателя налетом, цветом от светло-соломенного, до темно-коричневого. Лаковые загрязнения далеко не всегда можно определить визуально. Их косвенными признаками является повышенный расход масла, дымление, снижение рабочего давления в масляной системе, заклинивание клапанов и т.д. Причины: хронический перегрев двигателя, низкосортное топливо, особенности используемого моторного масла, конструктивные недостатки, нарушение режима эксплуатации и т.п. Отмываются лаковые загрязнения в два этапа.

Первый этап – использование 5-ти или 10-ти минутной интенсивной промывки, добавляемой в старое масло. Второй этап, заливка свежего масла с хорошими моющими свойствами, для окончательного удаления загрязнений, размягченных после воздействия промывки. Интервал замены масла при этом нужно сократить примерно вдвое. Простому потребителю может понадобиться консультация специалиста. Хорошим выбором для удаления лаковых загрязнений будут 10-ти минутные промывки производства Liqui Moly GmbH, например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin (промывка для бензинового двигателя) и Oilsystem Spulung High Performance Benzin Diesel (промывка для дизельного двигателя), а также профессиональное средство для промывки двигателя Pro-Line Motorspulung . Pro-Line Motorspulung настолько сильная, что способна удалить углеродистый нагар на поршнях за счет эффективного воздействия паров промывки, а применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Второй вид загрязнений – масляные шламы . Обычно, черный шлам очень хорошо видно, если снять пробку маслозаливной горловины и заглянуть внутрь двигателя. Если металл покрыт черным налетом, то это шлам. Шлам образуется от некачественного масла, превышения интервалов замены масла, при использовании некачественного топлива и при попадании в масло водяного конденсата или антифриза. Наличие шлама — сигнал к действию, нужно чистить двигатель, пока частички шлама не попали в пары трения, на сетку маслоприемника и не заблокировали подачу свежего масла. Отмыть шламы быстро не получится, так как образуются они не мгновенно, а постепенно. Для удаления шламов необходимо использовать мягкую промывку длительного действия, чтобы куски загрязнений не отрывались от деталей и не вызывали тромбоз, а мягко и безопасно растворялись. Промывка переводит загрязнения в жидкое состояние, позволяя им покинуть двигатель вместе со старым маслом.

Можем рекомендовать специальную промывку Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung . Присадку нужно залить приблизительно за 200 км до планируемой замены масла и откатать этот пробег в спокойном режиме. За этот пробег промывка доберется до самых укромных уголков двигателя, послойно растворяя загрязнения, переводя их во взвешенное состояние для легкого удаления из двигателя.

Загрязнения в двигателе это не приговор к капитальному ремонту, а аргумент для использования промывки перед заменой масла. Регулярная промывка при каждой замене масла гарантирует от возникновения критичных загрязнений, особенно на современных двигателях, рассчитанных на использование маловязких сортов масла. В зависимости от ситуации применения можно подобрать промывку масляной системы .

;

---

Как промыть двигатель при замене масла без последствий

Периодическая промывка двигателя легкового автомобиля в процессе замены масла продолжает активно обсуждаться как пользователями тематических форумов, так и автомобилистами в реальной жизни. Каким способом воспользоваться, какую применить жидкость и стоит ли промывать силовой агрегат вообще, — вот краткий список спорных моментов. Чтобы прояснить ситуацию и получить чёткие ответы, нужно детально рассмотреть каждый из вопросов по отдельности.

Необходимость процедуры промывки при замене масла

Владельцам машин, посещающим станцию технического обслуживания с целью поменять масло в двигателе, персонал СТО нередко предлагает попутно промыть силовой агрегат. Мотивация понятна — реализация промывающих средств плюс оплата за выполненную работу приносит прибыль. При этом ни автомеханик, ни сам хозяин машины зачастую не представляет, чем чревато бездумное проведение этой процедуры. Чтобы определиться, нужно ли делать очистку в каждом конкретном случае, необходимо разобраться в физике процесса, протекающего внутри мотора при эксплуатации.

Нагар и отложения внутри двигателя образуются всегда, какое бы масло вы ни заливали. Важно другое — как они могут повлиять на работу силового агрегата.

Так выглядит чёрный нагар при снятом поддоне

Слой чёрной накипи, появляющийся на поверхностях деталей — это результат закономерного угара масла. Его количество зависит от технического состояния цилиндро-поршневой (ЦПГ) и клапанной группы. А вот отложения жёлтого и чёрного цвета появляются по другим причинам:

• использование дешёвых минеральных масел;
• постоянное несоблюдение графика замены смазки;
• заливка поддельных смазывающих материалов.

Как правило, нагар наблюдается на всех поверхностях под клапанной крышкой и на деталях ЦПГ, а отложения располагаются во всех масляных каналах и скапливаются в поддоне картера. Чтобы это привело к снижению проходимости протоков и ухудшению смазки трущихся поверхностей, требуется длительное время и большой пробег авто — свыше 200 тыс. км. А до того нагар и отложения довольно крепко держатся на стенках при условии, что владелец постоянно заливает одинаковое масло.

Эти желтоватые отложения свидетельствуют о том, что масло меняли редко

Чем опасна очистка внутри

Серьёзные проблемы случаются, когда вся эта грязь начинает отрываться из-за внешних воздействий такого рода:

• при заливке сильнодействующих промывочных составов или масел;
• после перехода на моторную смазку более высокого качества.

В составе любого моторного масла есть различные присадки, способствующие вымыванию всех видов накипи. В бюджетных минеральных смазках пакет присадок ограничен несколькими добавками, без которых нельзя обойтись. Более дорогие синтетические масла с расширенным пакетом присадок отличаются повышенной моющей способностью. Вот почему переход на синтетическую моторную смазку после длительного использования минеральной может ознаменоваться отрывом грязевых сгустков и их путешествием по масляным каналам.

Справка. Быстрое потемнение масла в двигателе вовсе не говорит о его низком качестве. Это означает, что в силовом агрегате имеется нагар, а смазывающая жидкость его хорошо отмывает. А в дизелях она чернеет практически сразу после заливки.

После добавления химически активной промывки либо заполнения хорошим маслом в моторе происходит следующее:

1. Значительная часть налёта и отложений растворяется и движется по каналам к масляному фильтру, где и задерживается.
2. После опорожнения картера старая смазка с остатками грязи удаляется не полностью. В системе остаётся от 0,2 до 1 л этой жижи (в зависимости от модели автомобиля).
3. Часть отложений также остаётся на стенках картера и под клапанной крышкой в виде полурастворенной слизистой субстанции.
4. После заливки новое масло начинает усиленно отмывать остатки грязи, устремляющиеся к сетке маслозаборника. К ним присоединяется оставшаяся в системе липкая жижа и довольно быстро забивает эту сетку.
5. Насос не в состоянии прокачать жидкость через засорённую сетку и подать её в главный масляный канал. Трущиеся поверхности не смазываются, отчего происходит авария — перегрев и заклинивание мотора.

Чистая (слева) и засоренная (справа) сетка маслозаборника

Когда можно промывать мотор и обязательно ли это

Вывод из вышесказанного такой: промывать двигатель — можно, хотя и не всегда нужно. Главное, скрупулёзно подойти к выполнению этой процедуры и следовать таким рекомендациям:

1. Спокойно делайте промывку силового агрегата 1 раз в 4—5 замен моторной смазки, если вы — первый хозяин автомобиля и постоянно заливаете одинаковое масло.
2. Когда вы приобретаете машину с большим пробегом или переходите с «минералки» на «синтетику» спустя 150—200 тыс. км, то сразу заливать моющее средство в двигатель нельзя. Потрудитесь сначала снять клапанную крышку и поддон картера, чтобы вручную удалить оттуда всю грязь или убедитесь, что её там нет. Потом можно производить промывку и заполнение новым маслом.
3. Такие же действия нужно совершить, если вы никогда не промывали мотор, а спустя 200 тыс. км решились это сделать. В крайнем случае, чтобы не снимать поддон, выполните многоступенчатую промывку с использованием химического средства, промежуточного масла и дополнительного фильтра.
4. При использовании качественного моторного масла и его замене каждые 6—8 тыс. км процедура промывания силового агрегата просто не нужна. Этим будут заниматься масляные присадки в течение всего пробега до капитального ремонта.

Не менее важно правильно выбрать способ очистки двигателя и хорошее средство, не разрушающее резинотехнические изделия, — сальники. Иначе вам придётся платить немалые деньги за их замену.

Средства для промывки силового агрегата: что выбрать

Все составы, имеющиеся в продаже и предназначенные для очищения деталей мотора от угарного налёта и различных шлаков, делятся на 3 группы:

• специальные промывающие масла;
• присадки для щадящей промывки;
• добавки для быстрой промывки (жидкости – «пятиминутки»).

Справка. Некоторые водители, желая сэкономить, по сей день пытаются использовать народные способы очистки агрегата с применением ацетона, керосина, солярки и других простых средств.

Промывочные масла отличаются от обычных менее вязкой консистенцией, позволяющей проникать во все застойные зоны масляных протоков, и расширенным пакетом моющих добавок. Изготавливаются на минеральной и синтетической основе и продаются в канистрах ёмкостью 4 и 5 л. При промывке данный состав полностью замещает слитую ранее старую смазку и действует в течение 10—15 минут на запущенном двигателе, после чего тоже сливается.

Комплект масел для замены с промывкой

Использование промывочных масел хорошего качества — лучший способ очищения, который даёт положительный результат и не наносит вреда деталям силового агрегата. На производстве таких составов специализируются известные бренды Liqui Moly и Castrol. Недостаток способа заключается в длительности процедуры, на неё придётся потратить минимум 1 ч времени, что актуально для слишком занятых автомобилистов.

Специальная химия и присадки для мойки

Наиболее известные и зарекомендовавшие себя на практике производители щадящих присадок — бренды Hi Gear и Bbf, хотя в продаже можно увидеть множество жидкостей других торговых марок. Они выпускаются в пластиковых и жестяных ёмкостях объёмом 400—500 мл и представляют собой смесь моющих компонентов, добавляемых в картер ещё во время эксплуатации. Например, инструкция к американской промывке Hi Gear гласит следующее:

• для очистки двигателя с малым износом нужно добавить присадку за 200 км до замены масла с расчётом 1 банка на 4—5 л моторной смазки;
• в изношенный мотор или с пробегом свыше 70 тыс. км надо заливать 2 банки: одну спустя 1500—2000 км после замены масла, вторую — за 200 км перед следующей.

Моющие добавки Liqui Moly и Runway

Присадки этой группы удобны в применении и достаточно эффективны, они хорошо подходят занятым людям, которым некогда возиться с промывочными маслами. По отзывам пользователей, моющие жидкости для мотора нареканий не вызывают, исключая случаи неправильного применения.

Поскольку к 5 л смазки нужно добавить 500, а то и 1000 мл присадки, то вязкость масла все же снижается, оно становится жиже, отчего трущиеся детали изнашиваются быстрее. Поэтому назвать щадящую промывку полностью безвредной нельзя.

Промывки – «пятиминутки» (например, от бренда Runway) представляют собой агрессивную жидкость, рассчитанную на объем до 5 л масла и предназначенную для быстрой очистки двигателя. Применяют их так:

1. Убедившись, что уровень отработанной смазки находится посередине между минимальной и максимальной отметкой, заливают «пятиминутку» в мотор.
2. Запускают двигатель и дают ему поработать на холостых оборотах без перегазовок в течение 5 минут.
3. Сливают отработку вместе с присадкой, меняют фильтр и заполняют картер новым смазывающим материалом.

Справка. Длительность работы на холостом ходу может варьироваться от 5 до 15 минут и регламентируется инструкцией в зависимости от производителя промывающего состава.

Данный тип промывок считается наиболее вредным для трущихся деталей силового агрегата и резиновых сальников, невзирая на заверения производителей в безопасности продукта. Мало того что жидкость довольно агрессивна, она за столь короткое время не успевает качественно промыть все каналы. Единственный плюс — простота в использовании.

Видео: Промывка бензиновых и дизельных двигателей

О народных промывочных средствах: дизельном топливе, бензине и керосине, ацетоне и прочих

В советские времена, когда выбор химических средств для обслуживания автомобилей был весьма ограничен, водители промывали силовые агрегаты разными доступными жидкостями, в том числе:

• дизельное топливо;
• керосин, сольвент;
• ацетон;
• различные масла – «веретёнка», трансформаторное, дизельное.

Перечисленные препараты служили ингредиентами для создания народных моющих средств, ведь в чистом виде заливать в мотор солярку или ацетон недопустимо. Трансформаторное масло смешивали с дизельным топливом в пропорции 1:1 или с керосином (400 мл на 2,5 л смазки). После эту смесь заливали в картер и давали поработать на холостых оборотах 15—25 минут. На тот момент рецепт действовал неплохо.

Современные автомобили сильно отличаются от старых «Жигулей» и «Волг», где степень сжатия была невысокой, отсутствовали датчики и электроника, а для изготовления ЦПГ и клапанов применялись дешёвые сплавы и металлы. По этой причине использование подобных смесей, особенно содержащих ацетон, недопустимо во всех двигателях нового образца. Промывать детали мотора керосином или соляркой можно лишь по отдельности, когда агрегат полностью разобран для ремонта.

Справка. Ацетон нельзя было применять и ранее, поскольку он абсолютно не растворяет жиры, зато быстро расправляется с пластиком и обычной резиной.

Как самостоятельно промыть двигатель

Процедура промывки довольно проста и выполняется силами одного человека. Для работы понадобится ключ от сливной горловины, ёмкость, воронка и приспособление для откручивания масляного фильтра. При использовании промывочного масла порядок действий такой:

1. Прогрейте силовой агрегат до температуры не менее 60 °С, поставив его на смотровую канаву.
2. Открутите пробку, подставьте ёмкость и слейте старую смазку. Чтобы она вытекала веселее, откройте крышку заливной горловины.
3. Дождитесь, пока отработка стечёт до конца (20—30 мин), фильтр не снимайте.
4. Закройте нижнюю пробку, залейте промывочное масло и запустите мотор на холостых оборотах. Не забудьте закрыть горловину.
5. Выдержите время, указанное в инструкции на упаковке промывки. Заглушите силовой агрегат и слейте её, как описано в п. 1—3. Выкрутите масляный фильтр.
6. Смажьте резиновое кольцо нового фильтра свежим маслом и установите его на место, затянув от руки.
7. Заполните картер агрегата свежей смазкой и заведите мотор для проверки. Лампа давления масла должна погаснуть в течение 5—20 сек.

Щадящая и быстрая промывка с помощью присадок выполняется аналогичным образом, только жидкость заливается в двигатель заранее (точно указано в инструкции) и сливается один раз вместе с отработкой. Потом сразу заливается новая смазка.

Видео о правильной промывке мотора

Преимущества и недостатки разных способов очищения движка

Наименьший вред двигателю наносит промывка маслами с оптимальным пакетом моющих присадок, что является главным преимуществом данного способа. Если вы им воспользуетесь, то будете спокойны за техническое состояние ЦПГ и целостность всех сальников. Методику можно усовершенствовать, купив промежуточный масляный фильтр и поставив его на время проработки мотора на моющей смазке.

Недостатком способа считается длительность процесса и сравнительно высокая цена, которую придётся уплатить за качественную промывку. Поэтому он практикуется в тех случаях, когда у хозяина машины есть время и условия для проведения замены смазывающих материалов своими руками.

При промывке маслом заливка производится дважды

Когда времени катастрофически не хватает, а смазку необходимо заменить немедленно, остаётся один вариант — промыть мотор быстрой «пятиминуткой». Здесь есть риск повреждения резинотехнических изделий, особенно если метод применяется постоянно. По быстроте выполнения и цене это самый приемлемый способ, он же наиболее вреден двигателю.

Золотая середина — щадящая промывка. Она не столь агрессивна, как «пятиминутка», и не отнимет у вас много времени. Главное, подгадать замену моторного масла после заливки состава, чтобы не ездить на нём слишком долго.

Средство для раскоксовки поршневых колец

Говоря про обслуживание силового агрегата, нельзя не упомянуть операцию раскоксовки. Она выполняется на сильно изношенных моторах, где от нагара залегли маслосъемные, а иногда и компрессионные кольца. Тогда автомобиль теряет в мощности и сильно дымит, ездить становится невозможно. Чтобы высвободить кольца и удалить нагар, в каждый цилиндр впрыскивается едкий состав — раскоксовыватель. Данная процедура обязательно совмещается с заменой масла, иначе агрессивная жидкость может вывести из строя сальники или разъесть прокладки.

Видео: Раскоксовка колец с промывкой

Дизель — промывать или нет?

Важная особенность дизельных двигателей состоит в том, что при замене масла их промывать не только бессмысленно, но и вредно. Тому есть причины:

• агрегат работает в жёстких условиях, где от топлива выделяется больше нагара и вновь залитое масло чернеет почти сразу;
• дизельные смазки очень активны в плане промывки, поэтому дополнительная очистка не нужна;
• масло для дизелей создаёт на всех трущихся поверхностях прочную плёнку, которую нельзя нарушать разными промывками.

Справка. Во времена СССР дизельные масла часто использовались в качестве промывок благодаря своим характеристикам.

Единственный способ содержать дизель в относительной чистоте и максимально продлевать его ресурс — менять моторную смазку как можно чаще (1 раз в 6—8 тыс. км). Впрочем, эта рекомендация актуальна и для бензиновых агрегатов.

Как выяснилось, промывка двигателя автомобиля — дело непростое. Процедура сложности не представляет, но её нужно выполнять к месту и с умом. Лучший вариант — промывать элементы и детали мотора в разобранном виде, когда пришло время капитального ремонта. А до этого нужно вовремя менять масло и не заливать в бак некачественное топливо, чтобы не провоцировать образование шлака и отложений.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как промыть двигатель автомобиля при замене моторного масла

Все моторные масла имеют в своём составе различные присадки. В теории, если использовать рекомендованное масло и регулярно его менять, осадки в двигателе образовываться не должны, поскольку все вредные вещества собирает масляный авто-фильтр, либо они удаляются при замене масла. На практике же, в силу разных причин, осадки всё-таки накапливаются в двигателе машины и могут значительно повредить его работе.

Промывать двигатель от старого моторного масла необходимо в следующих случаях:

• Переход на другой тип масла — при переходе с минерального масла на синтетику необходимо промыть двигатель. Разные типы масел не всегда смешиваются, иногда создавая вредные отложения, забивающие масляные каналы.
• Покупка б/у автомобиля — история подержанной машины может быть неизвестна. В двигателе авто могут накопиться отложения нагара грязь. Необходимо поменять масло с предварительной промывкой двигателя.
• Аварийные ситуации — бывают вынужденные ситуации, когда приходится смешивать моторные масла либо заливать в мотор масло сомнительного происхождения. Иногда возникает подозрение, что попалось фальшивое масло.
• Переход на другой класс масла — при переходе на масло выше по классификации API или SAE двигатель также нужно промыть.

Промывка двигателя промывочным маслом

Для промывки двигателя рекомендуется использовать специальное промывочное масло. Процесс этот чрезвычайно прост:

1. Сливается старое отработавшее масло;
2. Заливается промывочное масло;
3. Запускается двигатель автомобиля;
4. Двигатель работает несколько минут вхолостую, при этом
   нельзя повышать обороты, поскольку промывочное масло имеет плохие смазывающие свойства и может повредить двигателю;
5. Двигатель заглушается;
6. Полностью сливается промывочное масло.

Лучше повторять эту процедуру несколько раз пока из двигателя не будет сливаться прозрачное масло. При самой тщательной промывке, тратится порядка 14 литров промывочного масла, также в процессе заменяется несколько масляных фильтров.

Достаточно дорогой но очень эффективный способ промывки двигателя. Если работа мотора не вызывает нареканий то не обязательно так уж тщательно подходить к его промывке. Используйте недорогое промывочное масло и вовремя меняйте масляные фильтры.

Промывка двигателя пятиминутками

Отдельного внимания заслуживают «пятиминутки». Это вещества которые делают отработавшее масло моющим.
Такие средства добавляют прямо в двигатель перед заменой масла и оставляют мотор работать на холостых оборотах в течении 5 минут. Затем масло сливается, заменяется масляный фильтр и заливается новое.

Пятиминутки хорошо отчищают стенки картера, выводя старые продукты износа.

К минусам пятиминуток относится излишняя агрессивность. Если на флаконе написано что промывать двигатель нужно 5 минут, значит ни в коем случае нельзя промывать его 15 минут, поскольку могут разрушаться сальники.

Ещё минусом пятиминуток считается накопление моющих присадок в двигателе. При сливе разбавленного пятиминуткой масла, 10% его всё равно остаётся в моторе и вредит свежему маслу.

Рекомендуется использование пятиминуток только для чистки слишком загрязнённых двигателей.

Наш интернет-магазин специализируется на подборе и продаже различных авто-масел и технических веществ. Доставим покупку по всей России.

нужно ли промывать двигатель при замене масла, промывочное масло для двигателя

В процессе эксплуатации транспортного средства в двигательном отсеке скапливается большое количество грязи и копоти — и полностью обезопасить мотор от них нельзя. Но можно удалить отложения посредством технической промывки. Промывка двигателя — это процедура, позволяющая вывести из рабочей зоны силовой установки загрязняющие вещества с помощью специальных промывочных жидкостей. Однако, среди автолюбителей нередко возникают споры по поводу необходимости проведения данной процедуры. По мнениям противников, специальная чистка моторов не требуется — для этого достаточно покупать синтетические моторные масла с моющими присадками. Тем не менее, попробуем разобраться — нужна ли промывка двигателя при замене масла или ее можно исключить?

Когда нужно промывать двигатель

Залив промывочной жидкости

Доводилось ли Вам когда-нибудь приобретать поддержанный автомобиль? Каким бы надежным он не казался со стороны, никто, кроме продавца, с уверенностью сказать, что плещется под капотом такого средства передвижения, не может. Можно поверить убедительным словам продавца и продолжать «докатывать» старое масло. Но, к сожалению, чрезмерное доверие может привести к сложному и затратному ремонту. Дело в том, что люди, стремясь как можно выгоднее продать автомобиль, каким бы старым он не был, стремятся сбить с толку покупателя. Залив под капот более вязкое масло, они добиваются снижения шумов от работы силовой установки. Приятно урчащий мотор — ну кому такой не понравится? Естественно, десяти или пятнадцатилетняя машина с бесшумно работающим двигателем покажется достаточно привлекательной. Но если масло подобрано не правильно или качество смеси не соответствует требованиям, продолжительная эксплуатация мотора с такой жидкостью сможет надолго вывести его из строя.

Чтобы не попасть на уловки мошенников, после покупки автомобиля с рук в обязательном порядке должна проводиться промывка двигателя.

Также, актуальность процедуры возникает тогда, когда будет осуществлен переход на моторную жидкость с иным химическим составом или вязкостными свойствами. Кроме того, когда вы приобретаете масло другого производителя (пусть даже с теми же параметрами, что и заливали ранее), промывать моторный отсек все же стоит. Дело в том, что жидкости, имеющие разный химический состав, не могут полностью смешаться и начать эффективное функционирование. Более того, взаимодействие присадок разных видов может привести к началу окислительных реакций, которые скажутся на состоянии всего моторного отсека.

Отложения на маслозаборнике

Нужно ли промывать двигатель при замене масла, если Вы — любитель спортивного стиля вождения? Да. И объясняется это просто: работа двигателя на чрезмерно повышенных оборотах приводит к увеличению количества не переработанного топлива, которое оседает в катализаторе, дымит и вызывает прогорание выхлопной трубы. Для того, чтобы не допустить такого эффекта, необходимо проводить чистку моторной системы при каждой замене моторного масла. Такая же ситуация может возникнуть и в случае, если транспортное средство постоянно подвергается большим перегрузкам.

Когда промывка не нужна?

Для того, чтобы окончательно разобраться в проблеме, ознакомимся с ситуациями, когда промывка двигателя при замене масла не требуется:

• Вы — единственный и первый владелец своего средства передвижения. При этом вами или другими пользователями автомобиля соблюдается спокойный стиль вождения, не допускающий работы на повышенных оборотах, резкого старта и торможения.
• Проведение технического обслуживания автомобиля проводится регулярно, с соблюдением всех требований автопроизводителя, в том числе применяется допустимая по химическому составу и вязкости моторная жидкость.
• Автомобиль не используется в режиме повышенной двигательной нагрузки.

Масляной фильтр

• Транспортное средство обслуживается не самим владельцем, а высококвалифицированными работниками автосервисов, которые не вызывают сомнений в результатах своей работы.
• Вы никогда не доливали «первую попавшуюся» моторную жидкость под капот своего автомобиля при каких-либо неполадках в дороге.

Вот такими незамысловатыми рекомендациями вы должны руководствоваться при смене горюче-смазочного состава.

Как промыть двигатель?

Процедура чистки моторного отсека — достаточно серьезное и трудоемкое дело. Почему? Если промывочный состав будет подобран не верно, из строя могут выйти, как минимум, сальники и прокладки. О более серьезных последствиях неправильно проделанной процедуры поговорим немного позже.

Чтобы не усугубить ситуацию, а, наоборот, реанимировать мотор, рекомендуется возложить эту обязанность на плечи опытного автомеханика.

Он должен обладать квалифицированными знаниями в области обслуживания моторного отсека, уметь определять состояние транспортного средства и подобрать щадящее, но эффективное «лекарство» для проведения очистки. Рекомендуется также продиагностировать двигатель машины перед заменой масла.

Если вы считаете, что промывка двигателя должна проводиться для профилактики, то тут вы ошибаетесь. Применение щелочесодержащих жидкостей наносят разрушительный вред некоторым конструктивным элементам силовой установки, которые впоследствии нуждаются в замене на новые.

В общих чертах промывка двигателя перед заменой масла проводится в следующей последовательности:

• в верхней части моторного отсека выкручивается крышка маслозаливочной горловины, в нижней — удаляется пробка. Вся отработанная жидкость должна быть слита с транспортного средства.

Снятие сливной крышки

• сливная пробка устанавливается обратно, в моторный отсек заливается жидкость, используемая для очистки внутренних поверхностей моторной установки. Время ее нахождения в двигателе автомобиля и способ его эксплуатации на данном этапе определяется, исходя из вида применяемого моющего вещества.
• далее техническая жидкость сливается их силовой установки посредством повторного снятия сливной пробки. Удаляется масляный фильтр.

После выполнения всех этапов устанавливается новый масляный фильтр и заливается свежая защитная смазка.

Способы промыки

Если вы решили не прибегать к услугам профессионалов, а своими силами заняться обслуживанием системы движка и провести процедуру его очистки, то замена масла должна начинаться с определения способа промывки мотора. Существуют следующие виды моющих средств:

Промывочное масло

В свободной продаже найти качественное промывочное масло для двигателя бывает сложно: ввиду своей не большой популярности, промывочные масла приносят мало прибыли, поэтому мелкие автомагазины их не закупают. Как они работают? Да очень просто: из автомобиля сливается старая смазка, заливается жидкость для промывки двигателя, и далее транспортное средство эксплуатируется вместе с ней в щадящем режиме в течение заданного времени. Такой способ промывки двигателя имеет главное преимущество — очистка позволяет эффективно и качественно вывести из рабочей зоны все загрязнения.  Но наблюдаются также и негативные стороны использования промывочных масел: для того, чтобы избавить мотор от стороннего мусора и остатков некачественной смеси может потребоваться до двух дней. При этом, категорически запрещается эксплуатировать машину в условиях больших перегрузок. Промывочное масло для двигателя несет в себе только одну роль: оно вымывают сторонние отложения, но обеспечить нужный уровень защиты от большой силы трения не могут.

Также от промывочной жидкости могут пострадать и сальники силовой установки: большое количество щелочи разрушает их структуру.

Промывочные масла

Масла бывают двух видов:

• длительного воздействия. Они заливаются в моторный отсек на двое суток и позволяют эффективно бороться с загрязнениями механизмов. При этом, все 48 часов, в течение которых масляная жидкость «колдует» под капотом, водитель должен эксплуатировать автомобиль по максимуму, но в спокойном режиме: никаких резких стартов и торможений, больших оборотов и высоких скоростей. Езда должна проходить плавно и размеренно, при этом максимальная скорость авто не должна превышать 60 км/час. 40 км/час — самый идеальный вариант.
• быстрого действия. Промывочное масло для двигателя с «мгновенным» эффектом позволяет вычистить нагар и мусор из рабочей зоны за 10 минут. Оно заливается в подкапотное пространство после удаления отработки. Двигатель с такой жидкостью должен работать в течение указанного времени только на холостых оборотах — нажимать на педаль газа, увеличивая обороты, категорически запрещено.

Все масла, предназначенные для чистки механизмов, состоят из высококачественной минеральной основы и дополнительных присадок. Часть из них — более агрессивная — участвует в непосредственном растворении загрязнений; в то время как вторая — щадящая — используется для нейтрализации вредного воздействия компонентов на детали ДВС.

Добавки в отработанное масло

Моторное масло в двигателе

Если прочистить двигатель масляной жидкостью не представляется возможным, то можно прочищать его при помощи специальных присадок: ошибиться в том, как их правильно использовать, невозможно — присадки в чистом виде заливаются в моторный отсек. При этом отработку сливать не нужно. Присадки смешиваются с основным защитным материалом и производят очистку мотора во время его работы. Заливается такая моющая основа за определенное количество времени до последующей замены моторной смазки. Основной плюс такого способа заключается в сохранении высокой степени защиты двигательных узлов от температурных и механических факторов с одновременным выведением из рабочей зоны загрязняющих частиц и сажи. Присадки не наносят вреда сальникам, прокладкам и другим составляющим двигательного отсека.

Свежее моющее масло

Как ни странно, но промывка двигателя может осуществляться и с помощью того масла, которое вы собираетесь залить в мотор после смены отработки. Основное условие — в его составе обязательно должны быть моющие добавки. Как это осуществить? Первым делом, надо слить старую жидкость и залить в мотор немного нового моторного масла — достаточно будет пары литров (главное, чтобы лампочка давления уровня масла погасла). Затем заводим автомобиль и оставляем его работать на холостом ходу в течение 10-15 минут. По истечении времени слейте смазку, поменяйте фильтр и залейте окончательный защитный материал в нужном объеме.  Такой способ нельзя назвать экономным — все же Вам требуется пара «лишних» литров отнюдь не дешевого материала, но он позволяет произвести безопасную для двигателя промывку, которая не повлечет за собой серьезных сбоев в работе системы.

Народные способы

Промывка двигателя дизельным топливом

Автолюбители с большим стажем в области обслуживания собственного транспортного средства не признают вышеперечисленные способы промывки двигателя, а предпочитают пользоваться «дедовскими» методами. В целях растворения загрязнений и их последующего выведения из моторного отсека могут применяться дизельное топливо или керосин. Такие средства быстро размягчают отложения и не бьют по карману.

Промывка двигателя соляркой перед заменой масла позволяет очистить поверхность деталей, промыть каналы и смазать их.

Противники данного способа уверяют, что солярка не может достичь 100% результата, но, к сожалению, даже профессиональные средства такого эффекта не гарантируют. Особенно, если загрязнения накапливались в течение нескольких лет.

Очистка двигателя керосином или дизтоплива делается по следующей схеме:

1. Сливаем отработанное масло, удаляем старый фильтр и устанавливаем новый.
2. В горловину мотора льем несколько литров промывочного средства (не закупоривая сливную пробку). Такая процедура удалит остатки старого масла и выведет мелкий мусор.
3. Закрываем пробку в поддоне и заливаем под капот нужное количество солярки или керосина.
4. Заводим двигатель на 10-15 минут.
5. Глушим его.
6. Сливаем промывочную смесь, удаляем теперь уже не новый фильтр.

Если слитая жидкость содержит в себе большое количество грязи и загрязняющих веществ, процедуру можно повторить. Для того, чтобы промыть двигатель соляркой или керосином перед заменой масла, не обязательно использовать данные вещества в чистом виде. Их можно смешать с моторным маслом в пропорции 1:1. Такая промывка двигателя при замене масла будет более щадящей для силовой установки.

Неудобство данного способа заключается в необходимости приобретения двух и более масляных фильтров. Однако, в целях экономии сбережений для промывки можно приобретать более дешевый вариант.

Неполадки после процедур

Современные автолюбители предпочитают черпать информацию о техническом обслуживании транспортного средства из сети Интернет. Большое количество форумов и советов «бывалых» водителей не только советуют нужно ли промывать двигатель при замене масла, но и мотивируют брать мероприятия по улучшению работы мотора в свои руки. Но такая инициатива может обернуться боком для некоторых автомобилей. И причина этого кроется в возрасте авто и условиях его эксплуатации.

Если владелец транспортного средства пренебрегал рекомендациями автопроизводителя, использовал масла низкого качества, других вязкостных свойств, неоднократно нарушал интервал замены смазочной жидкости или использовал машину в течение длительного периода в суровых эксплуатационных условиях, чистка двигателя может нанести непоправимый вред.

Накапливающиеся в поддоне моторного отсека отложения сами по себе негативного воздействия не несут — они лишь концентрируются на деталях силовой установки и сокращают срок полезного использования масляной смазки. Стоит ли говорить о том, что происходит внутри таких двигателей после добавления в них моющих основ?  Там начинается мгновенный процесс смывания и растворения многолетних накоплений. В результате, во время смыва очищающего вещества происходит засорение центральной магистрали системы смазки. Получается, двигатель, в котором залито масло, не получает его в полном объеме. А это чревато заклиниванием коленвала. Исправлять ситуацию с закупоркой основных каналов зачастую можно лишь механическим способом — путем частичной или полной разборки силовой установки машины.

Подведем итог

Промывка двигателя при замене масла, безусловно, нужная процедура. Даже если вы не подвергаете автомобиль большим перегрузкам, внутри него скапливаются отложения. Пусть в небольшом количестве, но они присутствуют. И вымыть их с помощью обычных моторных масел порой невозможно. В целях очищения внутренней поверхности моторной установки и применяются специальные моющие компоненты. Но сразу определить, понесет ли за собой процедура их использования тяжелые последствия или нет, невозможно. Тем более, если вы занимаете обслуживанием купленного с рук автомобиля. О состоянии его двигательной системы может сказать только опытный автомеханик. Поэтому после приобретения поддержанного транспортного средства рекомендуется отдать его на диагностику и профилактическое техническое обслуживание в сервисный центр.

Что растворяет углеродные отложения — Все об автомобилях — Новости — Гаджеты

Вот самый популярный запрос о том, что растворяет углеродные отложения. Люди со всего мира продемонстрировали свои знания с помощью различных подходов и процессов. Какой метод выбрать, довольно сложно для аудитории, поэтому необходимо пробовать только проверенные методы и продукты, чтобы не повредить двигатель вашего автомобиля.

Отложения в форсунках, камерах сгорания и в топливной системе являются основными причинами, по которым транспортные средства и лодки со временем теряют производительность.Эти отложения снижают производительность, эффективность двигателей и транспортных средств и повышают выбросы.

Депозиты обычно образуются в нескольких различных областях:

• Внутри топливных форсунок
• На нижней стороне клапанов
• На поршнях и внутри цилиндров камеры сгорания
• В резервуарах для хранения топлива и в магистралях подачи топлива (до того, как топливо достигнет форсунок)

В зависимости от того, где возникают отложения, вы могут иметь разные механизмы образования отложений, а также оказывать различное воздействие на автомобиль или двигатель.

Другой вопрос: удастся ли растворять нагар с помощью химикатов / моющих средств, не вынимая детали двигателя?

Ответ — нет .. Вы можете разбить их на мелкие кусочки, но их нельзя растворить ни в одном химическом составе, однако вы можете очистить их после извлечения деталей двигателя. Итак, когда вынимать детали двигателя для очистки нагара.

• Вам следует попробовать этот метод после того, как опробовали другие нетрадиционные методы (подробно ниже), например, вы можете использовать специальные моющие средства для очистителя впускных клапанов путем распыления из воздухозаборника.
• Другое: очистить форсунки от очистителей форсунок, заливая их в бак для хранения газа.

После того, как вы попробовали описанные выше методы, но по-прежнему думаете, что у вас проблемы с производительностью, вы можете выбрать традиционный метод (извлечение деталей двигателя), подробно описанный ниже.

По мнению экспертов Предложение по растворению нагара с помощью моющих средств без снятия деталей двигателя:

Сажа — последний ингредиент затвердевшего нагара во впускном коллекторе и на впускных клапанах.Первоначально отложения на масляной основе являются мягкими и влажными, и в системе PCV двигателя GDI они гораздо более распространены, чем отложения на масляной основе более ранних двигателей EFI. В настоящее время хорошо известно, что двигатели GDI производят больше сажи, чем бензиновые двигатели предыдущих моделей. Он попадает в выхлопную систему, а часть его возвращается во впускной коллектор системой рециркуляции выхлопных газов.

Итак, начнем с испытанного метода и химикатов, которые надежно удаляют нагар с деталей двигателя.

Больше ухода: Как приготовить домашнее мыло для автомойки

Как очищать от нагара?

Обычный метод

В этом методе удаление нагара с впускного клапана , поршня и цилиндров камеры сгорания является длительным процессом, вам нужно открыть детали двигателя, чтобы очистить эти компоненты, которые вы можете подробно увидеть ниже, как открывать и закрывать детали двигателя после очистка нагара.

Но только удаление деталей двигателя и очистка наждачной бумаги непроверенными химикатами может повредить ваш двигатель, поэтому всегда используйте проверенные и рекомендуемые продукты для очистки нагара.

1. Сначала вам нужно Приобретите средство для удаления прокладок для очистки поршня и стенок цилиндра от нагара или Химическое средство для впускного клапана для очистки впускного клапана .
2. Второй Всегда используйте рекомендованную губку для мытья посуды, в противном случае она может повредить детали двигателя, если их глубоко поцарапать.
3. Третий получит пластиковую лопатку для удаления нагара после напыления и трения.
4. Рекомендует использовать лезвие бритвы или скребок для пластиковых прокладок для очистки поверхности прокладок на компонентах двигателя, которые должны быть использованы
5. повторно. При очистке поверхностей прокладок:

Обратите внимание на следующее:

• При использовании скребка для прокладок с лезвием бритвы используйте новое лезвие для каждой головки цилиндров и соответствующей поверхности блока.Держите лезвие
• Как можно параллельнее поверхности прокладки. Это гарантирует, что лезвие бритвы не поцарапает и не поцарапает поверхности прокладки.
• Не выдавливайте и не царапайте поверхности камеры сгорания.
• Не выдавливайте и не царапайте уплотнительные поверхности двигателя во время очистки.
• В последнем вы можете использовать WD-40 для очистки и обезжиривания очищаемых деталей двигателя, пенообразующее действие прилипает к поверхности, быстро прорезая смазку.Все, что вам нужно сделать, это стереть его.

Разбавитель лака и ксилол также полезны по мнению многих потребителей, но его очистка занимает гораздо больше времени и более опасна, поэтому лучше использовать протестированные продукты, если вы делаете это дома.

Процесс снятия, очистки и повторной сборки.

Согласно опросу и отзывам потребителей, моющие средства эффективны почти для 20–40% автомобилей, использующих моющие средства, поэтому сначала попробуйте моющие средства, прежде чем переходить к обычным методам.

Снимите компоненты двигателя для очистки

1. Первый шаг в очистке головки блока цилиндров — получение доступа к головке блока цилиндров. Вам может потребоваться сначала удалить некоторые другие компоненты.
2. Отсоедините и закрепите провод свечи зажигания, сняв все батареи, если они есть.
3. Снимите глушитель, кожух глушителя и любые другие компоненты, которые блокируют доступ к цилиндру. Если вы не знаете, как снять глушитель, следуйте нашему руководству.
4. Болты головки цилиндров возле глушителя и выпускного отверстия могут быть длиннее.Во избежание путаницы подготовьте шаблон. Нарисуйте приблизительный контур головки блока цилиндров на куске картона и проделайте отверстия для каждого болта. Затем снимите болты крепления головки блока цилиндров и вставьте их в соответствующие отверстия.
5. Снимите головку блока цилиндров. Если голова заедает, ударьте по ней сбоку нейлоновым молотком. Это должно ослабить головку блока цилиндров настолько, чтобы вы могли осторожно снять ее с двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддавливайте головку блока цилиндров. Это может повредить поверхность блока цилиндров или головки блока цилиндров.
6. Снимите и выбросьте старую прокладку головки блока цилиндров.

Дополнительное обслуживание: Какая присадка к маслу лучше всего предотвращает детонацию двигателя?

Удаление углеродистых отложений

• Поместите поршень в верхнюю мертвую точку, чтобы клапаны закрылись. Затем аккуратно соскребите нагар с головки блока цилиндров деревянным или пластиковым скребком. Следите за тем, чтобы скребок не врезался в алюминий. На стойких отложениях используйте шпатель, металлическую щетку или металлическую вату, стараясь не давить на металлические поверхности.
• Удалите оставшийся нагар с помощью растворителя, используя тонкую стальную мочалку для сглаживания шероховатостей. Вы также можете замачивать металлические детали на срок до 15 минут, чтобы удалить стойкие отложения. При необходимости соскребите еще раз, чтобы удалить твердый песок. Затем тщательно очистите область растворителем и отложите головку в сторону. Когда поршень все еще находится в верхней части цилиндра, а клапаны закрыты, используйте тот же метод для удаления нагара с поршня и конца цилиндра.
• Поверните коленчатый вал, чтобы открыть каждый клапан, и осторожно удалите все видимые нагарные отложения на клапанах и седлах клапана, используя только латунную проволочную щетку.ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания песка в камеры клапана или между поршнем и стенкой цилиндра.
• Осмотрите клапаны и седла клапанов, чтобы убедиться, что на них нет трещин, шероховатостей или деформации. Перед повторной сборкой головки доставьте поврежденные детали в авторизованный сервисный центр для проверки.
• Используя скребок, растворитель или и то, и другое, удалите весь оставшийся нагар и остатки, оставленные прокладкой головки блока цилиндров и блоком двигателя. Перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров тщательно очистите поверхности.Любой мусор или масло, оставшиеся на головке блока цилиндров или блоке двигателя, могут помешать герметичному уплотнению и привести к возможному повреждению двигателя.

Повторная сборка головки цилиндров

1. Осмотрите поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и новой прокладки головки, чтобы убедиться, что они чистые.
2. Установите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. Не используйте герметики.
3. Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров, совместив головку блока цилиндров с прокладкой и блоком цилиндров.
4. Выверните каждый болт с головкой из гнезда в картонном шаблоне. Затем вставьте болт в исходное положение, оставив его незакрепленным. Таким же образом вставьте остальные болты. Обязательно прикрепите все корпуса или кронштейны, которые удерживаются на месте болтами с головкой.
5. Сначала затяните болты головки вручную, не используя гаечный ключ.
6. Постепенно затягивайте болты головки блока цилиндров с помощью динамометрического ключа (номер сервисной детали 19393). Поверните каждый болт на несколько оборотов, затем переходите к следующему болту, пока каждый болт не будет плотно прилегать.Для окончательной затяжки используйте динамометрический ключ. Действуйте постепенно или примерно до одной трети конечного момента затяжки. Окончательные характеристики крутящего момента см. В руководстве к вашему двигателю малой мощности.
7. Какое химическое вещество растворяет углерод?

Дополнительное обслуживание: очистка радиатора пищевой содой

для поршня и камеры сгорания

Средство для снятия прокладок CRC и очиститель двигателя и топливной форсунки ACDelco Top

CRC Gasket Remover и ACDelco — отличная химическая формула для очистки нагара, очень безопасная и надежная.

Вы можете использовать это для очистки клапана, процесс остается таким же, как показано на видео.

Для очистителя впускного клапана

CRC Очиститель клапана GDI и Liqui Moly можно использовать обычным способом, как указано выше, или нетрадиционным методом путем простого распыления из впускного клапана, как указано ниже.

Нетрадиционный метод

Нетрадиционный метод означает, что вам не нужно открывать все детали двигателя для очистки, а распылять эти спреи из шланга впускного клапана после того, как температура вашего двигателя достигнет оптимального уровня.

• Используйте этот спрей со скоростью 2500 об / мин, пока он не опустеет, вы увидите белый дым, идущий из выхлопной трубы, иногда этого не будет, так что не беспокойтесь о белом дыме.
• Затем выведите свой автомобиль на шоссе примерно от 15 до 30 минут со скоростью выше 3500 об / мин.
• Этот метод позволяет очистить двигатель от нагара с 10 до 20 процентов, поэтому рекомендуется использовать обычный метод очистки от нагара.

Чистящие средства для удаления нагара

Эти химические очистители впрыскиваются во впускную систему автомобиля и удаляют нагар, однако некоторые из них могут нанести вред вашему двигателю и его компонентам.

ACDelco 10-3015 Верхний очиститель двигателя и топливной форсунки 32 унции.

• Очиститель верхней части двигателя и топливной форсунки GM
• Обеспечивает немедленную очистку от отложений в двигателе
• Продукт имеет несколько сфер применения
• Используется для очистки топливных форсунок в топливной рампе, удаления отложений в системе впуска двигателя и очистки замачиванием верхней части поршня
• Низкий Состав, соответствующий летучим органическим соединениям

Цена: 14,51 долл. США

Больше техобслуживания: присадка к маслу с большим пробегом

CRC 05319 Впускной клапан GDI IVD и очиститель турбины

• Проверено для очистки впускных клапанов двигателей GDI и турбо-систем
• Легко устанавливается через систему впуска воздуха
• Доступно моющее средство наивысшей концентрации PEA (полиэфирамин)
• Доказано, что удаляет до 46% отложений на впускных клапанах GDI за 1 час
• В 150 раз более концентрированная, чем присадки к топливу

Цена: 11 долларов.05

Очистка клапана Liqui Moly 2001

Очиститель клапанов добавляется, когда резервуар пуст (когда вы его заполняете)

Что вы можете сделать, это:

Когда бак опустеет, добавьте очиститель клапанов, залейте бензин и дайте машине поработать, пока она снова не опустеет.

• Более высокая производительность двигателя
• Более низкий расход топлива
• Более низкий уровень выбросов загрязняющих веществ
• Защита от коррозии и обледенения карбюратора

Цена: 8 долларов США.37

Sea Foam SF-16 для ухода за двигателем — 16 унций

• Очищает форсунки, форсунки карбюратора и каналы
• Очищает и смазывает впускные клапаны, поршни и цилиндры
• Растворяет и очищает остатки топлива в топливных системах
• Растворяет масляные отложения в картере
• Очистите натяжители цепи привода ГРМ и приводы VVT, тихие шумные подъемники
• 100% чистая нефть

Цена: 6.97 долларов США

STP ULTRA Очиститель топливной системы

• Разработано для экономии газа и снижения выбросов за счет глубокой очистки всей топливной системы
• Разработано для восстановления максимальной производительности и снижения трения за счет смазки деталей двигателя
• Разработано для предотвращения образования отложений этанола и ингибирования коррозии
• Работает с современными бензиновыми двигателями такие как автомобили с турбонаддувом, прямым впрыском и гибридные автомобили
• Совместимость с газовыми системами без колпачка

Цена: 9 долларов США.94

Что такое накопление углерода и нужно ли мне беспокоиться об этом?

Профилактическое обслуживание автомобилей: что и когда проверять

12 октября 2021 г. •

Профилактическое обслуживание — лучшее, что вы можете сделать для своего автомобиля. Соблюдение графика регулярного технического обслуживания поможет поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии и сэкономит вам немного денег в будущем. Совет по уходу за автомобилем разработал график ухода за автомобилем для регулярного обслуживания большинства автомобилей, минивэнов, пикапов и внедорожников.Он довольно стандартный и вписывается в графику большинства автомобилей. Тем не менее, вы всегда должны обращаться к руководству пользователя, чтобы узнать о требованиях к техническому обслуживанию для конкретной марки и модели вашего автомобиля. Общие рекомендации Совета по уходу за автомобилем следующие: Часто проверяйте горящие индикаторы на приборной панели — каждый раз, когда загорается индикатор на приборной панели, вам необходимо провести техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы как можно скорее решить проблему.Для этого нет интервалов реального времени. Если горит свет, устраните проблему. Если это мигающий свет, проблема серьезнее, и вам не следует продолжать движение на автомобиле, пока он не будет отремонтирован. Освещение — Постарайтесь выработать привычку обходить автомобиль снаружи каждые пару недель с включенным светом. Убедитесь, что лампочки не погасли, включите лампы, ламинирующие номерной знак. Если какие-либо лампочки не горят, сначала проверьте предохранители, а затем замените либо предохранитель, либо лампочку, в зависимости от того, что является причиной проблемы.Держите пальцы подальше от лампочки, так как наша кожа оставляет на лампочке остатки, из-за которых она горит сильнее и быстрее умирает. Накачивание и состояние шин — Проверяйте давление в шинах всех шин, включая запасные, ежемесячно и чаще при более низких температурах. Проверьте протектор на предмет неравномерного и неравномерного износа. Ищите порезы или синяки вдоль боковин. При необходимости накачайте шины, чтобы поддерживать рекомендованное давление на квадратный дюйм в соответствии с руководством пользователя. Жидкость для омывателя ветрового стекла — ежемесячно проверяйте жидкость для омывателя ветрового стекла.При необходимости залейте омывающую жидкость. Выберите тот, который лучше всего подходит для среды, в которой вы часто ездите. В холодные месяцы выбирайте жидкость, которая лучше подходит для ненастной погоды. Заливайте только омывающую жидкость, а не воду. Уровень моторного масла — Раз в месяц проверяйте уровень моторного масла. При необходимости долейте. Проверяйте каждые три месяца или 3000 миль жидкости для автоматической коробки передач — если уровень низкий, добавьте тип трансмиссионной жидкости, рекомендованный в руководстве пользователя.Аккумулятор и кабели — убедитесь, что аккумулятор надежно установлен, а соединения чистые, плотные и не подвержены коррозии. Ремни — Осмотрите змеевиковые и клиновые ремни, чтобы определить, ослаблены ли они, и проверьте их состояние. Замените, если они выглядят потрескавшимися, потертыми, потускневшими или чрезмерно изношенными. Световой индикатор на приборной панели на воздушном фильтре двигателя — это легко запомнить, если вы сделаете обязательным проверять его при каждой замене масла.Замените при протечке, порвании, пропитке маслом или водой, ограничении или появлении признаков износа. Моторное масло. Обычно рекомендуется менять масло каждые 3000–5000 миль, однако вам следует обратиться к руководству пользователя для получения конкретных рекомендаций для вашего автомобиля. То, как вы водите, и условия, в которых вы водите, также влияют на то, как часто нужно менять автомобиль, поэтому некоторые автомобили потребуют обслуживания раньше, чем другие. Выхлоп — обратите внимание на утечки и повреждения, а также на сломанные опоры или подвески.Если слышен необычный шум, немедленно осмотрите его, независимо от того, сколько времени прошло с момента последнего осмотра. Утечки выхлопных газов могут вызвать заболевание и потенциально смертельны. Проблемы с выхлопом следует устранять без промедления. Шланги — Замените, если они протекают, имеют трещины, ржавчину, вздутые, хрупкие или ограниченные. Горит Жидкость для гидроусилителя руля — Проверяйте уровень жидкости, пока автомобиль прогрет.Если низкий, добавьте жидкость правильного типа. Накачивание и состояние шин — проверьте, как описано выше. Замените, если шины изношены или повреждены. Жидкость для омывателя лобового стекла Проверяйте каждые шесть месяцев или 6000 миль Жидкость для автоматической коробки передач Аккумулятор и кабели, ремни Смазка шасси — см. Руководство пользователя.Многие новые автомобили имеют «пожизненную смазку», поэтому вашему автомобилю может не потребоваться эта услуга. Световой индикатор на приборной панели горит. Воздушный фильтр двигателя. Масло двигателя. Выхлопные шланги. Жидкость для гидроусилителя руля. Если вы обнаружите, что вам уже необходимо долить жидкость, проверьте на утечки и при необходимости отремонтируйте.Накачивание и состояние шин — Меняйте шины каждые 6000 миль. Щетки стеклоочистителя для жидкости омывателя ветрового стекла — Заменяйте каждые шесть месяцев или при порвании, трещинах, порезах, полосах или стуке. Проверяйте каждые девять месяцев или 9000 миль Жидкость для автоматической коробки передач Батарея и кабели Ремни Индикатор на приборной панели горит Воздушный фильтр двигателя Моторное масло Выхлопные шланги Жидкость с усилителем рулевого управления Давление в шинах и состояние жидкости для омывателя лобового стекла Проверяйте каждые двенадцать месяцев или 12 000 миль жидкости для автоматической трансмиссии — для достижения наилучших характеристик меняйте каждые два-три года (24 000–36 000 миль).Батарея и кабели. Если батарея старше трех лет, ее следует проверить и при необходимости заменить. Ремни. Ремни ГРМ необходимо заменять в соответствии с интервалами, указанными в руководстве пользователя. Обычно это от 60 000 до 90 000 миль. Тормоза– Вся тормозная система должна проверяться ежегодно. Сюда входят тормозные колодки, роторы, колодки, барабаны, суппорты и тормозная жидкость.Заменяйте тормозную жидкость каждые два-три года (24 000–36 000 миль). Воздушный фильтр салона — заменяйте ежегодно. Если вы живете в районе с большим количеством пыли или мусора в воздухе, вы можете делать это каждые шесть месяцев. Индикатор на панели смазки шасси горит охлаждающей жидкостью (антифризом) — проверьте уровень жидкости в резервуаре.Если уровень низкий, долейте смесь одобренного антифриза (см. Руководство пользователя) и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Никогда не открывайте крышку горячего радиатора. Проверьте герметичность и при необходимости отремонтируйте. Замените охлаждающую жидкость, как рекомендовано в руководстве пользователя. Воздушный фильтр двигателя — Заменяйте один раз в год или в случае утечки, разрыва, пропитки маслом или водой, ограничения или признаков износа. Выхлопные шланги для моторного масла Освещение Гидравлическое рулевое управление с усилителем и подвеска — Ежегодно проверяйте все аспекты системы, включая регулировку колес, амортизаторы, стойки и детали шасси, такие как шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг и другие компоненты.При обнаружении утечек, повреждений или незакрепленного оборудования замените их. Накачивание и состояние шин — Меняйте шины каждые 6000 миль. Щетки стеклоочистителя для жидкости омывателя ветрового стекла — Заменяйте каждые шесть месяцев или при порвании, трещинах, порезах, полосах или стуке. Компания Automotive Technology of West Islip рада помочь вам в обслуживании вашего автомобиля.Мы обслуживаем все марки и модели автомобилей и можем сделать любой ремонт от большого до маленького. Мы предлагаем напоминания по электронной почте о плановом техническом обслуживании, встречах и посещениях в зависимости от наличия. Позвоните нам по телефону (631) 518-3665 или запишитесь на прием через Интернет.

Что такое очистка двигателя от угля? Пойдет ли это на пользу моему автомобилю?

1. Дом
2. Доказательства
3. Что такое очистка двигателя от угля?

Что такое углеродистые отложения и декарбонизация?

(Углерод) Отложения являются побочным продуктом горения.Эти отложения прикрепляются ко многим частям двигателя, включая те, которые критически важны для производительности и экономичности двигателя — топливные форсунки, поршневые кольца и различные датчики. Если топливные форсунки загрязнены, это повлияет на эффективность и действенность схемы распыления топлива. Отложения за поршневыми кольцами ограничивают способность колец к уплотнению и, следовательно, могут вызвать потерю сжатия (по сути, мощность двигателя).

Декарбонизация или очистка двигателя от нагара обычно относится к процессу удаления нагара.BG Products разрабатывает и производит собственные высококачественные химические вещества и системы доставки, чтобы делать это безопасно и эффективно. В других запатентованных системах используются химические вещества других классов, водород, горячая вода или теплое масло.

Кто такие продукты BG? Компания

BG Products была образована еще в 1972 году в Уичито, штат Канзас, США, и имеет значительный каталог сотрудничества с производителями оригинального оборудования в поиске решений проблем отложений и отложений. Компания считает, что все автомобили с двигателями внутреннего сгорания подвержены отложению углерода, потому что при сжигании топлива углерод выделяется всегда!

«Более чистые двигатели работают лучше» — Веб-сайт Shell

BG предпочитает не комментировать эффективность других методов и услуг уборки.Однако BG Products регулярно демонстрирует и публикует свои результаты, например, показывая, что очистители топливной системы BG содержат больше химического вещества, рекомендованного самими производителями двигателей для удаления твердых запеченных углеродных отложений, которые мешают эффективному потоку воздуха и топлива. во всей системе.

Какую пользу от очистки от угля принесет моему автомобилю?

Обычное обслуживание не очищает двигатель изнутри. А поскольку отложения являются естественным продолжающимся побочным продуктом сгорания, без профилактического обслуживания они будут накапливаться с течением времени.

BG рекомендует специальный двойной подход — один продукт для верхней половины двигателя, чтобы решить проблемы с топливной системой, и один для нижней половины, масляной системы.

• Топливная система: Отложения прикрепляются к клапанам, головкам поршней и топливным форсункам. Когда топливные форсунки получают отложения на своих мелких отверстиях для распыления (что неизбежно происходит), это может повлиять на способность форсунки распылять топливо в двигатель. Очиститель топливной системы поможет предотвратить это и обеспечить оптимальную работу двигателя.
• Масляная система: Компрессия цилиндра жизненно важна для мощности и экономичности автомобиля. Когда поршень транспортного средства движется, он сжимает топливно-воздушную смесь в цилиндре, придавая ему взрывную силу. Кольца вокруг каждого поршня обеспечивают хорошее уплотнение. Потеря сжатия (и, следовательно, мощности) обычно происходит из-за отложений, ограничивающих эти кольца. Промывка BG Engine Performance Restoration удалит отложения с колец, восстанавливая пиковое сжатие, обеспечивая максимальную мощность и эффективность.

Эти два фактора — форма распыления форсунки + компрессия двигателя — имеют жизненно важное значение для поддержания и восстановления мощности и MPG.

Испытания отраслевых экспертов BG

Промышленный эксперт протестировал службу экономии топлива BG на своем собственном Land Rover:

---

Найдите ближайший к вам магазин BG

Щелкните кнопку меню вверху страницы и введите свой почтовый индекс на , чтобы указать ближайший к вам магазин BG.

Как и зачем чистить двигатель перед заменой масла | Смазка для двигателя, Очиститель двигателя

В настоящее время все бензиновые и дизельные двигатели сконструированы таким образом, чтобы минимизировать выбросы загрязняющих веществ.Однако эти выбросы необходимо обрабатывать либо через другую систему сгорания (клапан EGR), либо фильтровать (DPF), чтобы ограничить количество мелких частиц.

Плотность движения в больших городских районах не помогает, поскольку пробки, холодный запуск, короткие расстояния и отсутствие ускорения — факторы, которые засоряют ваш двигатель. Какая связь с заменой масла? Что ж, если проблема возникает в одном из органов автомобиля без предупреждения на приборной панели, ваш двигатель забивается, и это начало цикла, в котором может накапливаться нагар в системе впуска воздуха.

Почему так важно чистить двигатель перед заменой масла?

Отложения углерода, присутствующие в системе впуска воздуха или в головке блока цилиндров, неизбежно проходят через двигатель, и когда поршни ломаются, эти отложения углерода загрязняют масло. Даже если масляный фильтр защищает систему, он не предотвратит образование отложений в картере или в другом органе, который необходимо постоянно смазывать, например, в турбонагнетателе или распределительном валу в головке блока цилиндров.

Каковы риски поздней замены масла или засорения двигателя?

• А слишком низкое давление масла
• Преждевременный износ ваших механических деталей (турбонагнетатель, распределительный вал, поршни и т. Д.).
• Отказ двигателя при сильном засорении
• Образование вязкой жидкости при смешивании конденсата с маслом
• … Неисправность двигателя!

Как очистить двигатель перед заменой масла?

Бардал является экспертом в автомобильном секторе более 75 лет.Мы разработали и улучшили промывку двигателя, чтобы она соответствовала вашему двигателю. Поэтому это безопасно для вашей механики!

Как поступить?

• Это очень просто: залить промывку Bardahl Engine в масляный картер
• Дать двигателю поработать 20 минут
• Остановите двигатель и замените масло
• Не забудьте поменять масляный фильтр

Как действует промывка двигателя Bardahl?

• Bardahl Промывка двигателя удаляет любые отложения, присутствующие в масле, и облегчает их удаление во время замены масла.
• Он очистит подъемники гидравлических клапанов и все смазываемые детали двигателя (сегменты, турбонагнетатель, картер и головку блока цилиндров).
• Ваше новое масло не будет загрязнено остатками старого масла, и вы получите более чистый и более смазанный двигатель.

Для какого типа двигателя следует использовать промывку Bardahl Engine Flush?

• Для любых бензиновых, дизельных, газовых и гибридных двигателей, с сажевым фильтром сажевого фильтра и турбонаддувом или без него
• Наша присадка совместима с любым моторным маслом (минеральным, полусинтетическим, синтетическим) и совместима с каталитическими нейтрализаторами.

Где купить Промывка двигателя Bardahl?

Заказать промывку двигателя Bardahl можно прямо на нашем сайте или на Amazon
.

Действительно ли работа вашего двигателя до красной черты подходит для этого?

Если вы читаете это, скорее всего, вы энтузиаст производительности.Это означает, что вы не боитесь иногда доводить свой двигатель до ограничителя оборотов, будь то на соревнованиях или просто для личного развлечения. В этом ключе вы, вероятно, также слышали огромное количество женских рассказов о том, как правильно обкатывать, обслуживать и ухаживать за вашим двигателем, с разной степенью правдивости.

Одним из тех старых стандартов было то, что именовалось «итальянским тюнингом», когда вы выходили на машине на шоссе и тянули (или два или три, мы здесь не для того, чтобы судить) до оборотов. ограничитель.Идея этого заключается в том, чтобы убрать накопление углерода в различных частях вашего двигателя и «очистить его».

Наш друг Джейсон Фенске из Engineering Explained имеет склонность брать довольно простые идеи — например, итальянский Tuneup — и невероятно глубоко погружаться в науку (или ее отсутствие), лежащую в основе теории, и мы очень любим его за это. Особенно, когда он в конечном итоге находит опубликованные научные статьи о теориях, лежащих в основе чего-то, что является скорее разговорной практикой, чем отраслевым стандартом.

Научный взгляд на итальянский тюнинг

Во-первых, Фенске определяет, чего на самом деле кто-то пытается достичь, «прочищая» двигатель с помощью тяговых усилий с высокой нагрузкой до красной черты. «Идея [Italian Tuneup] заключается в том, что независимо от того, много ли вы водите на машине, системы EGR и PCV рециркулируют частицы масла через двигатель, что в конечном итоге приведет к накоплению углерода», — объясняет Фенске.

«Вы выезжаете на шоссе, делаете несколько рывков, поднимаете двигатель высоко в диапазон оборотов с нагрузкой, и отложения нагреваются до такой степени, что они разрушаются и пропускаются через двигатель.Это основная идея «.

Хотя это звучит как разумный и логичный план, Фенске — ученый, поэтому ему нужны достоверные данные, чтобы удовлетворить его любопытство. Поэтому он обрисовал в общих чертах интересующие его вопросы: 1. При каких температурах образуются углеродные отложения? 2. Существует ли на самом деле температура, при которой происходит разрушение нагара? 3. Достаточно ли нагреваются двигатели для разрушения отложений?

Как формируются депозиты

Прежде чем вы сможете понять, как бороться с накоплением углеродных отложений, вы должны сначала понять, как они образуются.Поскольку внутренняя температура, казалось, была в центре внимания теории, Фенске сосредоточился на ней сам.

«Я нашел исследовательскую работу, в которой говорится, что отложения начинают образовываться при температуре от 195 ° C (383 ° F) до примерно 290 ° C (554 ° F). Пик был при 200 ° C (392 ° F), что является оптимальным местом для образования углеродных отложений и их взаимодействия с металлической поверхностью, связываясь с ней », — говорит Фенске.

«Ниже 190 ° C (374 ° F), и это слишком холодно для этого, а если вы поднимете температуру выше 290 ° C (554 ° F), это слишком горячо, чтобы молекулы могли соединиться с металлом и друг с другом.Так что с точки зрения отложений вы не хотите, чтобы [компоненты двигателя, подверженные накоплению углерода] находились в этом диапазоне ».

Температура поверхности поршня в стандартном автомобильном двигателе составляет 280–300 ° C, причем температура выше в центре и уменьшается по мере приближения к стенке цилиндра. Это связано с тем, что стенка цилиндра охлаждается снаружи либо жидкой охлаждающей жидкостью, либо, как показано здесь, воздухом (если у вас нет специальной конфигурации дрэг-рейсинга с заполненными или исключенными водяными проходами, но это совсем другое дело).

Убивая углерод с помощью огня

С четко определенной «Зоной Златовласки» для образования углеродных отложений, следующим шагом будет проверка наличия температуры, которая устраняет уже образовавшиеся углеродные отложения.

«Я нашел другую статью, в которой было обнаружено, что начиная примерно с 325 ° C (617 ° F) вы действительно можете начать удалять углеродные отложения», — делится Фенске. «Он достаточно горячий, чтобы разрушить отложения как от металлической поверхности, так и друг от друга. Кроме того, в этом диапазоне депозиты не будут формироваться.”

Прости нас; следующий абзац будет занудным, поскольку мы объясним, что происходит в этой волшебной точке 325 ° C. «В реакции, называемой декарбоксилированием, температура настолько велика, что молекулы углерода вырываются из молекул соединения», — говорит Фенске.

Когда молекулы углерода удалены из смеси, структура углеродных отложений нарушается и рассыпается, как башня Дженга, после того, как вы вытащили не тот кусок дерева. «Это приводит к тому, что отложения отслаиваются и распадаются, а затем, мы надеемся, выдуваются через выхлоп, а не обратно в систему PCV или EGR», — говорит Фенске.

Достижение температуры

Теперь реальный вопрос заключается в том, можете ли вы безопасно и надежно довести поверхности склонных к налипанию компонентов до этой волшебной температуры декарбоксилирования, просто сделав тягу с полной нагрузкой до вашего ограничителя оборотов на шоссе. И снова Фенске нашла статью, посвященную этому вопросу.

«Согласно другой статье, поверхность поршня в [нормальном режиме работы] нагревается до 280-300 ° C (536-572 ° F), достигая пика в центре поверхности поршня и уменьшаясь по мере приближения к стенке цилиндра. получить, поскольку стенки цилиндров охлаждаются жидкостью », — делится Фенске.

«В этом диапазоне температур у вас не должно образовываться слишком много нагара, потому что вы находитесь выше температуры формования. Что касается очистки от отложений, похоже, что если бы вы сильно толкнули двигатель, вы могли бы довольно легко поднять температуру поверхности поршня на 25 градусов или около того ».

С этой небольшой информацией кажется, что в итальянской идее Tuneup есть некоторая обоснованность. Однако это только данные на лицевой стороне поршня.Основным нарушителем накопления углерода, снижающего производительность, являются впускные клапаны. Для этого Фенске нашел — как вы уже догадались — еще одну исследовательскую работу.

На выпускном клапане обычно нет нагара. Из-за горячих выхлопных газов и ограниченного охлаждения его рабочая температура выше той, в которой могут образовываться отложения, и любые отложения, которые все же образуются, быстро разрушаются посредством декарбоксилирования.

«Первое исследование, которое я нашел, рассматривает двигатель с впрыском через порт, что означает, что топливо распыляется на этот впускной клапан и производит охлаждающий эффект», — говорит Фенске о первой статье, касающейся впускных клапанов.«Это исследование показало, что как сторона впускного клапана, на которую попало топливо, так и сторона, защищенная от брызг топлива, находились в диапазоне 170-190 ° C (338-374 ° F), что на самом деле ниже того места, где есть нагар. начать формирование. »

Однако эти температуры не были зарегистрированы в рабочих параметрах, и при нажатии на них температура поднималась до зоны Златовласки. «Запустив двигатель в условиях высоких оборотов и высоких нагрузок, исследовательская группа смогла довести температуру впускных клапанов примерно до 272 ° C (521 ° F)», — делится Фенске.«Конечно, в двигателе с распределенным впрыском у вас также есть этот топливный спрей на клапаны, который смывает эти предшественники отложений, поэтому они в первую очередь не прилипают, вместе с моющими средствами в топливе, специально предназначенными для разрушения отложения, образовавшиеся на клапане ».

Как и следовало ожидать, двигатели с прямым впрыском, которые не имеют системы охлаждения и очистки топливного спрея, более склонны к накоплению углерода, и, что удивительно, итальянский тюнинг усугубляет проблему, а не помогает ее решить.«Я нашел еще одно исследование двигателя с прямым впрыском, и это была печальная новость», — говорит Фенске. «Они увидели взаимосвязь между нагрузкой на двигатель и образованием отложений. По сути, чем больше нагрузка была на двигатель, тем больше образовывалось отложений ».

Впускной клапан, вероятно, является самой большой точкой накопления углерода в стандартном двигателе. Обычно он не нагревается достаточно, чтобы сжечь углерод, поэтому вместо этого полагается на распыление топлива из порта впрыска, чтобы держать углерод под контролем.

Rev It Out

Итак, чтобы ответить на вопрос, поставленный в начале статьи, Фенске лишь уклоняется от обязательств: «Это зависит от обстоятельств.«Как вы можете видеть из данных, которые он собрал, похоже, что хорошая, тяжелая тренировка для двигателя может предотвратить накопление углерода на поверхности поршней, и что выпускные клапаны в значительной степени избавлены от беспокойства, несмотря ни на что.

Однако, когда дело доходит до впускных клапанов, оказывается, что интенсивное использование может иметь противоположный эффект, помещая их в зону нагрева, где образуется нагар. Это означает, что в двигателе с левым впрыском топливные присадки — будь то предварительно смешанные с топливом в насосе или в качестве дополнительной обработки топлива — вероятно, являются более эффективным решением для предотвращения накопления углерода, чем выведение соплей из двигателя.

Fenske также отмечает, что, как правило, однократный выезд на красную черту на шоссе, вероятно, не повысит температуру компонентов настолько, чтобы что-то изменить. «Старые изречения вроде« Красная линия в день убережет углерод »не совсем точны, — заключает Фенске. «Если вы пытаетесь избавиться от нагара из-за температуры, вам, вероятно, повезет больше благодаря длительной нагрузке, как в трек-день».

Последний гвоздь в гроб общей теории жесткого вождения как замены надлежащего технического обслуживания двигателя — это мысль Фенске: «Усиленная работа двигателя приведет к большему выбросу углерода, что приведет к попаданию большего количества углерода в систему через PCV, и создает больший потенциал для углеродных отложений.”

Могут ли присадки очищать от нагара современный двигатель с прямым впрыском? — Автоэксперт Джона Кадогана

Если вам интересно, откуда берется вода, это всего лишь базовый химический состав: топливо плюс кислород (равное горению) переходит в воду и CO2. Там, очевидно, жарко, поэтому вода существует в виде пара, который выдувается кольцами и конденсируется в жидкую воду в картере, когда вы позже отключаетесь.

Пары PCV становятся немного более грязными, чем обычно, когда масло загрязнено, и это может привести к образованию значительных маслянистых, сажистых отложений во впускном тракте, которые рекомендуется очистить, прежде чем они станут серьезными и ударами по двигателю. представление.Это проблема в основном для двигателей, которые совершают только короткие поездки и много запусков холодного двигателя.

Система рециркуляции отработавших газов имеет тенденцию «запекать» все это там, но это имеет тенденцию быть более глубоким на дизельном топливе, который производит гораздо больший объем ERG по отношению к общему операционному потоку.

Кататься на распродажу раз в год — недостаточно. Вождение по открытой дороге должно быть регулярным. (То же самое и с регенерацией DPF).

Для ясности — движение по шоссе не очищает загрязнения во впускном трубопроводе.Как только оно там, оно там. Если он есть и достаточно серьезный, вам нужно очистить его механически — если степень загрязнения может повлиять на работу двигателя.

Цель движения по шоссе: очищает моторное масло и тем самым предотвращает образование отложений. При таком сжигании обедненной смеси и поддержании полной рабочей температуры испаряется вся вода и летучие компоненты несгоревшего топлива, которые выходят через PCV.

Если вы не собираетесь регулярно ездить по шоссе, меняйте масло чаще, скажем, два раза в год, но все же старайтесь выезжать на шоссе как можно чаще.Обычно 30-60 минут — хорошая цель.

Довольно сложно понять, как добавка может решить эту проблему, главным образом потому, что топливные добавки никогда не касаются впускной воздушной системы, в которой и заключается проблема. Таким образом, предполагаемое решение и проблема никогда физически не взаимодействуют …

Очистить отложения углерода в двигателях — Бесплатные советы по ремонту автомобилей от Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей от Ricks

Как очистить отложения углерода в двигателях

Накопление углерода в двигателях может вызвать все виды проблем как в двигателях с прямым впрыском, так и с прямым впрыском.Если нагар находится в камере сгорания, он нарушает нормальный воздушный поток, вызывая турбулентность. Эта турбулентность приводит к неравномерному смешиванию воздуха и топлива, а это означает, что у вас будут участки богатой и бедной смеси. Когда смесь воспламеняется свечой зажигания, в результате возникает неустойчивый фронт пламени, который создает горячие точки в камере сгорания, что приводит к еще большему накоплению углерода.

Top Tier Gas

Очистители топливных форсунок, содержащиеся в газе Top Tier, должны удалять углеродные отложения примерно с той же скоростью, с которой они образуются.Но конструкция двигателей с прямым впрыском, в которых наконечник форсунки находится внутри камеры сгорания, может нарушить этот баланс.

Двигатели с прямым впрыском более склонны к проблемам с накоплением углерода

В двигателях с впрыском топлива топливо впрыскивается во впускной канал, поэтому впускной клапан постоянно залит топливом, содержащим очиститель. Но в двигателе с прямым впрыском топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, поэтому задняя часть впускных клапанов никогда не очищается.

Двигатели с прямым впрыском предназначены для работы на обедненной топливной смеси. Другими словами, они вырабатывают больше энергии из меньшего количества топлива, чем двигатель с поршневым впрыском. Обратной стороной этой технологии является то, что в топливовоздушной смеси мало места для ошибок. Если в двигателе образовалась горячая точка, вы получите обедненную осечку.

Поскольку впускной клапан открывается в камеру сгорания, он вступает в контакт с побочными продуктами пропусков зажигания. Во время пропуска зажигания температура не достигает того же уровня, что и во время полного горения.Таким образом, накопление углерода

на клапане

побочные продукты могут прилипать к шейке впускного клапана и образовывать отложения. Поскольку задняя часть клапана никогда не очищается топливом, эти клапаны более склонны к накоплению углерода, и это накопление вызывает горячие точки, которые создают больше пропусков зажигания.

Накопление углерода в двигателях BMW, Audi и VW

У BMW, Audi и VW гораздо больше проблем с накоплением углерода, чем у других марок. Фактически, двигатели GM и Ford имеют часть жалоб на накопление углерода.Чтобы понять, почему, вы сначала должны понять, как работает прямой впрыск.

Прямой впрыск изменяет давление впрыска и размер капель в зависимости от того, где находится поршень во время такта сжатия.

Прямой впрыск

Непосредственный впрыск должен обеспечивать достаточно топлива для обеспечения хорошего сгорания, но он также предназначен для охлаждения камеры сгорания, чтобы уменьшить образование оксидов азота. Таким образом, компьютеризированное управление двигателем дает команду системе прямого впрыска подавать большую дозу крупных капель в начале такта сжатия, а затем подавать гораздо более мелкие капли при чрезвычайно высоком давлении (до 2000 фунтов на квадратный дюйм) ближе к концу такта сжатия.Более мелкие капли испаряются и помогают охладить тепло, создаваемое сжатием.

Программное обеспечение, которое управляет процессом прямого впрыска, определяет, приведет ли процесс к большему накоплению углерода. По-видимому, разработка программного обеспечения для BMW, Audi и VW приводит к чрезмерному накоплению углерода.

Устранение накопления углерода в двигателях.

Существует четыре способа устранения проблем, связанных с накоплением углерода.

Во-первых, убедитесь, что на вашем автомобиле установлена ​​последняя версия программного обеспечения. Производители постоянно выпускают обновления для решения подобных проблем.Если у вас есть BMW, Audi или VW, у которого есть проблемы с накоплением углерода, попросите в магазине обновить программное обеспечение вашего автомобиля.

Во-вторых, во всех двигателях убедитесь, что вы заправляете бензин высшего уровня, поскольку этот газ имеет самый высокий уровень очистки топливных форсунок. Это позволит топливу течь через форсунки. Если вы используете Top Tier и по-прежнему возникают проблемы, добавьте в свой газ очиститель топливных форсунок, например Chevron Techron, или договоритесь о чистке топливных форсунок и цилиндров в магазине. Очистители

Мощный очиститель топливных форсунок впрыскивается в работающий двигатель из резервуара под давлением, когда топливный насос отключен.Двигатель работает на этом мощном химическом чистящем средстве, удаляющем отложения углерода в двигателях.

, используемые в магазине, намного мощнее, чем все, что есть на полке.

Если ваш автомобиль склонен к накоплению углерода, как можно чаще добавляйте очиститель топливных форсунок в баллоны со свежим газом, чтобы обеспечить еще более тщательную очистку. Для получения дополнительной информации о лучших очистителях топливных форсунок см.