Черное масло в двигателе причина: Чем опасно черное масло в моторе — Лайфхак

Черное масло в двигателе: причины, решение проблемы

Диагностика и ремонт17 декабря 2019

Когда чернеет масло в двигателе, водители начинают искать неисправность, ставшую причиной такого явления. Не всегда изменение цвета жидкости наблюдается при неправильной работе мотора. К потемнению приводят: применение некачественной смазки, загрязнение двигателя, перегрев.

Когда темное масло является нормой?

Неисправностями не считаются следующие причины, по которым масло в двигателе чернеет:

1. Характеристики продукции. Жидкость предназначена не только для предотвращения трения, но и для удаления загрязнений с деталей. Продукты сгорания топлива имеют вид взвеси, не откладывающейся в двигателе. По тем же причинам темнеет материал в коробке передач. Он отличается высокими очищающими способностями.
2. Вид применяемого топлива. При сжигании солярки выделяются более темные побочные продукты. В ДВС на газу смазочное средство меняет свой цвет медленнее, что объясняется образованием меньшего количества отложений при сжигании топлива. При использовании бензина скорость потемнения будет средней.
3. Длительность эксплуатации машины после обновления смазочного материала. Изменения начинают появляться через 2-3 тысячи километров пробега. Когда жидкость в моторе чернеет сразу, необходима диагностика автомобиля.

Причины потемнения масла

Если масло быстро почернело после замены, нужно постараться найти и устранить причину возникновения такого явления.

Естественное потемнение

Качественный материал меняет цвет постепенно. Он очищает детали от продуктов сгорания и окисления. Жидкость при этом не должна густеть. Состояние смазочного состава быстро меняется после капитального ремонта силового агрегата. Это объясняется присутствием большого количества металлических частиц, образующихся при трении некоторых деталей.

Перегрев масла

Если мотор непрерывно эксплуатируется в экстремальных условиях (в морозную погоду, при недостаточном поступлении воздуха, чрезмерных нагрузках) температура деталей будет повышаться. Смазка также перегревается и чернеет.

Чем старее смазочный материал, тем быстрее он будет терять свои эксплуатационные свойства. Со временем он превращается в подобие мазута, что приводит к поломке двигателя. Неправильный подбор консистенции состава также способствует перегреву.

Некачественное топливо

Главная причина потемнения – попадание продуктов горения топлива. Качество последнего играет важную роль в сохранении качества смазочного средства. Чем чище бензин, тем более светлыми будут выделяющиеся при горении вещества.

Правильный выбор топлива не только продлевает срок службы движка, но и увеличивает срок эксплуатации моторного масла. Считается, что большое количество примесей содержит солярка, однако случаи заправки некачественным бензином встречаются не реже.

Подделка

Фальсифицированная продукция не способна выполнять свойственные ей функции, сохранять нормальные физические характеристики. Такое масло рекомендуют быстро поменять, залив фирменное. Перед этим прочищают двигатель.

От приобретения продукции малоизвестных брендов или дешевых масел стоит отказаться. Такие жидкости отличаются плохими рабочими характеристиками.

Использование более качественного масла

Жидкость лучшего качества начинает промывать детали, которые были загрязнены при использовании старого масла. Средства отличаются не только типом основы, но и концентрацией моющих добавок.

После заливки хороший смазочный материал начинает быстро чернеть. В нем обнаружится большее количество смытых отложений. В таком случае регулярно проверяют консистенцию масла. Если вязкость состава равномерная, смазывающая жидкость выполняет свои функции нормально.

Высокое значение зольности и малое TBN

Первый показатель помогает оценить качество присадок, содержащих соли металлов. Этот параметр прямо пропорционален значению щелочности (TBN). Чем выше зольность, тем лучшими очищающими свойствами обладает материал. Значит, темнеть он будет быстрее.

Рекомендуется выбирать составы, заявленные производителем мотора. Масло с низким показателем щелочности обновляют чаще.

Попадание продуктов сгорания в масло

Из-за продуктов сгорания жидкость быстро окисляется, утрачивая рабочие качества. Они проникают при разгерметизации, возникающей из-за повреждения уплотнителя цилиндров, пробития маслосъемных элементов.

Опасно и попадание бензинового топлива в смазку. Расход смазывающего состава при этом увеличивается, цвет быстро меняется. Проверить уплотнители и сделать ремонт можно своими силами и с помощью автослесаря.

Попадание картерных газов обратно в двигатель

Из-за неисправности системы отведения газов они забрасываются в мотор, контактируя со смазкой. В результате она быстро окисляется и чернеет. При непрерывном попадании выхлопов процесс развивается быстрее.

Что делать, если темнеет масло в двигателе?

Потемневшее масло необходимо удалить. После этого промывают двигатель, заливают новую жидкость.

Чтобы смазочный материал не чернел слишком быстро, предпринимают следующие меры:

1. Приобретают оригинальные составы. При выборе учитывают множество факторов. Подлинность упаковки проверяют, используя мобильные приложения или онлайн-сервисы.
2. Регулярно следят за исправностью мотора. Осматривают компоненты блока цилиндров – маслосъемные кольца, уплотнители, сальники.
3. Учитывают сроки замены смазочного средства. Нужные значения указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если в составе материала обнаруживаются твердые частицы или сажа, его меняют незамедлительно.
4. Проверяют объем жидкости в картере. Он не должен падать ниже минимального уровня. При появлении сигнального индикатора на панели приборов нужно незамедлительно долить смазывающий материал.
5. Перед заливкой более качественного масла промывают двигатель. При большом пробеге от этой процедуры отказываются. Старый мотор может выйти из строя не только от промывки, но и заливки состава, содержащего большое количество чистящих добавок.
6. Вовремя заменяют фильтр. Эту деталь обновляют при заливке нового смазочного материала. Однако некоторые производители автомобилей советуют делать это чаще.
7. Стараются заправлять машину качественным топливом. Не стоит гнаться за низкой ценой, дешевый бензин способен вывести мотор из строя.
8. Реже эксплуатируют транспортное средство в экстремальных условиях. При вождении машины в жаркую погоду обеспечивают нормальную вентиляцию двигателя, подбирают масло с нужными характеристиками.
9. Постоянно контролируют отведение выхлопных газов. Нельзя допускать их обратного заброса в двигатель.

Последствия длительной езды на черном масле

Почерневшее масло утрачивает рабочие качества, из-за чего усиливается трение между компонентами двигателя. Нагрузка на мотор повышается, из-за чего он начинает стучать. В таком случае требуется сложный ремонт силового агрегата, который стоит недешево.

При использовании черного смазочного материала повышается расход топлива, ДВС быстро перегревается. В силовом агрегате накапливается большое количество продуктов износа и горения, масляные каналы засоряются, двигатель выходит из строя.

Черное моторное масло, основные причины

В списке химических добавок в базовую основу отдельное место занимает показатель щелочного числа того или иного моторного масла. Другими словами, в составе смазки обязательно должна присутствовать щелочь. Главной задачей этой добавки является нейтрализация кислот, которые образуются в ДВС во время работы агрегата и затем попадают в систему смазки. Щелочные присадки также активно борются с возникновением отложений в моторе, смывают нагар, кокс и т.п. Если проще, щелочь в составе моторного масла защищает от окисления и выполняет моющие свойства, позволяя поддерживать силовой агрегат изнутри в чистоте.

Получается, от показателя щелочного числа напрямую будут зависеть способность масла отмывать загрязнения. Если учесть эту особенность, тогда распространенное утверждение о том, что качественное автомасло практически не должно темнеть в первые 3-5 тыс. километров пробега после замены является глубоким заблуждением. Обычно качество масла только по скорости потемнения привыкли оценивать водители, которые имели дело с подобной продукцией 15-20 лет назад. Дело в том, что в те годы присадок было меньше и качественное масло заметно отличалось от более доступных аналогов по скорости загрязнения.

Если проще, почернение масла было одним из главных показателей для его замены. Дешевый смазочный материал мог начинать темнеть уже через 400-800 км, в то время как более дорогие варианты оставались чистыми 2-3 тыс. км, затем постепенно темнели к 5 тыс. км. и далее чернели. Отметим, что цвет смазки менялся не в результате действия присадок, а с учетом свойств базового масла. Сегодня ситуация кардинально изменилась, так как современные автомасла содержат большое количество активных присадок.

Потемнение масла указывает на то, что смазка удерживает в себе и связывает  химические компоненты, отложения и т.д. Получается, кислоты не имеют контакта с деталями, замедляется коррозия и минимизируется износ ДВС. В процессе замены смазочного материала загрязнения сливаются вместе с отработавшим маслом, а не оседают на поверхностях деталей.  Другими словами, все получается с точностью до наоборот — если масло долго не чернеет, тогда оно не моет и не очищает мотор, не обеспечивает надежную защиту от вредных продуктов. Долгая прозрачность и чистота масла указывает на то, что моющие функции смазка выполнить попросту не способна.

Также полезно знать, что если щелочных добавок в составе смазочного материала мало, тогда в случае превышения межсервисного интервала замены двигатель будет  подвержен интенсивному загрязнению и скоплению отложений. В ряде случаев указанные загрязнения приводят к снижению пропускной способности каналов системы смазки, в результате чего давление в системе снижается, смазочный материал подается к нагруженным парам трения в недостаточном объеме, возникает масляное голодание и повышенный износ силового агрегата.

Параллельно с этим в местах сопряжения нарушается температурный режим, увеличение силы трения приводит к перегреву. Также засорение каналов масляной системы не позволяет циркулирующей смазке в полной мере обеспечить отвод тепла. В итоге происходит повреждение деталей ДВС, проворачивает шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала, выходят из строя рокеры, забиваются гидрокомпенсаторы и т.д. Именно для эффективного противодействия и предотвращения возможных последствий  производители сбалансировано добавляют щелочные присадки. Добавим, что сразу после попадания свежей смазки в двигатель начинается активная работа добавки, то есть происходит старение смазки. С пробегом присадка постепенно теряет свои свойства, степень защиты двигателя от кислот и отложений ухудшается, что является поводом к очередной замене масла.

Получается, срок службы современного смазочного материала определяется не по цвету, а по показателю того, сколько моющая щелочная присадка будет находиться в рабочем состоянии. Данная особенность является одной из основных причин, по которой смазку нужно обязательно менять с учетом строго определенных интервалов (в среднем, 10-15 тыс. км. на территории СНГ, что зависит от качества топлива). Становится понятно, что масло предназначено не только для смазки, но и для очистки. По этой причине вполне нормальным явлением можно считать его потемнение в процессе эксплуатации.

Отметим, что особенно быстро смазка темнеет в моторах, которые изначально были загрязнены. Другими словами, потемнение означает то, что масло активно моет двигатель. С учетом данного факта больше должна настораживать чистота масла, то есть когда его цвет практически не меняется с пробегом. Это может указывать на то, что смазочный материал имеет низкую моющую способность и двигатель не очищается.

Для лучшего понимания достаточно вспомнить особенности работы системы смазки. Моторное масло закачивается из картера двигателя при помощи маслонасоса, затем циркулирует по отдельным каналам. Смазочный материал защищает детали от сухого трения, параллельно смывается нагар и отложения, которые  затем попадают в картер. Также нужно учесть и высокие температуры, при которых работает масло.  В результате цвет материала постепенно меняется на более темный и происходит это за короткий промежуток времени.

Почему быстро чернеет (темнеет) масло в двигателе

Для многих владельцев разных марок авто является загадкой, почему быстро темнеет масло в двигателе. Есть несколько причин, которые приводят к такому результату. Разберёмся, что вызвало быстрое потемнение масла, а потом выясним, опасно это для авто или нет.

Причины быстрого потемнения масла в двигателе

Во время эксплуатации мотора масло постепенно меняет свой цвет и становится более тёмным, а иногда и чёрным. Многих это пугает и вызывает опасения. На самом деле почернение масла — это естественный процесс. Иногда он происходит быстрее, иногда медленнее. Но почему он вообще происходит? Из-за следующих причин:

• в смазке мало щелочной присадки;
• изношена поршнева группа, из-за чего в смазку попадает большое количество продуктов сгорания и окисления топлива;
• перегревается мотор, что приводит к закипанию масла. В результате разрушаются присадки и смазка темнеет;
• смазочный материал плохого качества. Это обычно бывает, когда его покупают на стихийных рынках или у подозрительных продавцов;
• наоборот, используется качественный смазочный материал, который быстро и тщательно промывает загрязнённый двигатель.

Есть несколько причин, по которым масло в двигателе начинает быстро темнеть

Дело в том, что во время работы двигателя масло постоянно движется, при этом оно собирает нагар, оксиды, другой мусор и приносит его в картер. Такая очащающая способность масла обусловлена наличием в нём различных присадок. В зависимости от марки используемой смазки будет разным и количество присадок в ней, а каждая из них будет выполнять свою роль:

• уменьшение трения;
• увеличение вязкости;
• контроль температурных свойств и другие.

Одна из используемых в смазке присадок — щелочная. Она позволяет удалять химические вещества, попавшие в мотор, уменьшает вероятность появления осадков, удаляет образовавшиеся нагар и грязь. Если в используемом масле будет мало щёлочи, то двигатель быстрее износится, быстрее образуется большое количество нагара и различных отложений.

Масло не только смазывает, но и очищает двигатель

Видео: причины быстрого потемнения масла в двигателе

В чём опасность потемневшего масла

Некоторые водители считают: если смазочный материал потемнел, то он израсходовал свой ресурс и надо проводить его замену. Однако здесь не всё так однозначно.

Если вы действительно по каким-то причинам использовали дешёвое низкокачественное масло, то при потемнении его лучше заменить. Применение такого смазочного материала приведёт к быстрому засорению двигателя грязью, нагаром и другими отложениями. В результате уменьшится его мощность и увеличится расход топлива. Если долго применять такое масло, то мотор может сильно загрязниться и придётся его капитально ремонтировать, а это повлечёт за собой серьёзные затраты как времени, так и денег.

С другой стороны, быстро потемневшее качественное масло может свидетельствовать о плохом состоянии двигателя и его сильной загрязнённости. Потому первоочерёдно нужно опираться не только на цвет смазки, но и на ресурс двигателя, возраст автомобиля, частоту и качество ухода за ним, условия езды, качество бензина.

Чёрный нагар внутри мотора — последствия регулярного использования некачественного моторного масла

Профилактические меры, предотвращающие быстрое потемнение масла

В процессе эксплуатации двигателя даже самое качественное и дорогое масло постепенно будет темнеть. Чтобы избежать его быстрого потемнения и загрязнения, надо придерживаться следующих правил:

• использовать только качественное масло и покупать его только в специализированных магазинах и у проверенных продавцов;
• для автомобилей с больши́м пробегом не использовать смазку с низкой щёлочностью;
• контролировать состояние двигателя и при необходимости вовремя проводить его ремонт. Именно неисправности мотора чаще всего являются причиной быстрого загрязнения смазочной жидкости;
• при смене масла выполнять промывку двигателя. Многие владельцы игнорируют этот этап. Выполнить данную процедуру можно как на СТО, так и самостоятельно.

Особенности промывки двигателя:

1. В подходящую ёмкость через сливное отверстие сливают всё отработанное масло. Делать это надо на прогретом двигателе.

   Слив чёрного расходного материала из двигателя

2. Заливают промывочную жидкость. Её надо взять такое же количество, как и объём слитой смазки.

   Заливается промывочное масло в ДВС

3. Проезжают порядка 20–50 км.
4. Сливают промывочную жидкость. О сильном загрязнении мотора будет свидетельствовать её глянцевый чёрный цвет. Для получения более качественного результата можно повторить промывку.
5. Заливают новое масло.

Некоторые мастера промывают двигатель керосином или соляркой. Хотя они также помогают чистить мотор, но имеют низкие смазочные характеристики в отличие от промывочной жидкости. Такая самодеятельность может привести к выходу из строя мотора, так что лучше не рисковать.

Видео: как промыть двигатель

Отвечая на вопрос о том, является ли чёрное масло в двигателе «добром» или же, наоборот, «злом», можно сказать, что это, скорее, хорошо. Постепенно темнеющая смазка свидетельствует о том, что хорошо промывается мотор. Но вот если она темнеет очень быстро, то стоит обратить внимание на состояние двигателя.

Быстро потемнело масло в двигателе после замены. Почему чернеет моторное масло в двигателе и как это исправить? Разные моторные масла

После технического обслуживания многие владельцы не понимают почему масло в двигателе быстро чернеет после замены. Стоит предупредить, что пугаться этого не нужно, поскольку это естественный процесс. Черное масло в двигателе означает правильную работу смазки. Темнее его делают нагар и прочие загрязнения двигателя, которые появляются при его работе. Однако чернеть оно должно постепенно, если этот процесс происходит слишком быстро, стоит задуматься над его причинами.

Быстро темнеет масло в двигателе возможно это норма

Масло должно присутствовать в достаточном количестве в любом двигателе вне зависимости от того, дизельный он или бензиновый. Для каждого силового агрегата рассчитано необходимое количество жидкости, меньше которого опускаться нельзя, так как это может существенно навредить системе.

Достаточное количество обеспечивает не только скольжение деталей, снижая сопротивление между ними, но и избавляет механизм от загрязнений в виде стружки, нагара, прочих элементов. Масло состоит из основы и присадок. Каждая из присадок выполняет определенную роль, а так же каждый продукт содержит определенное количество щелочи. Именно благодаря щелочи происходит работа жидкости.Чернеет масло в двигателе из-за того что присутствующая в нем щелочь работает. Основной задачей данного вещества является нейтрализация кислот, борьба с грязью и нагаром, которые могут приставать к стенкам цилиндров, других частей мотора. Из-за постоянного воздействия этих веществ, которые масло принимает в себя, со временем происходит потемнение жидкости. Если цвет не меняется, притом что вы часто пользуетесь автомобилем, значит, масло недостаточно высокого качества и плохо выполняет свою работу, не оказывая нужного эффекта. Если масло не начинает темнеть со временем, можно сделать вывод о его бесполезности. Скорее всего, это подделка, которая не включает нужных для очистки присадок, не способная впитывать грязь.

Если отложения не выводить из узлов транспортного средства, они быстро износятся и придут в негодность. Чаще всего выведение грязи не происходит потому, что основа содержит недостаточное количество щелочи. Если, наоборот, быстро чернеет масло в двигателе, это свидетельствует о большом количестве вещества в основе жидкости. Это масло более правильное, оно поможет избежать следующего:

• Масляное голодание, когда жидкость не может омывать все движущиеся части мотора, так как они забиты шлаком.Нарушение температурного режима. При малом количестве масла или недостаточной его эффективности нарушается отвод тепла при работе мотора. Это может сказаться на нем отрицательно, перегрев способствует разрушению различных деталей, чаще всего страдает распредвал, замена которого стоит достаточно дорого на любом автомобиле.
• Однако за мотором все равно нужно следить и . В среднем это делать требуется раз в 10-15 тысяч км пробега. Замена возможна и чаще, но нежелательно реже, так как накопившийся в отработке мусор начнет вредить двигателю.

Принцип работы двигателя в машине

Чтобы разобраться, почему масло в двигателе быстро чернеет, нужно понимать, что оно находится в замкнутом контуре, масляный насос поднимает жидкость, находящуюся в картере двигателя, заставляя ее перемещаться по специальным каналам. Масло не только смазывает детали, но и смывает с них нагар и иные загрязнения, после чего стекает обратно в картер. По такому принципу работает не только бензиновый движок, но и дизель. Постоянно циркулируя, масло собирает весь мусор, который задерживается в нем, особо крупные частицы могут находиться в картере. Поэтому важно вовремя менять жидкость, промывать картер, проверяя его на наличие крупной стружки, которая может свидетельствовать о серьезных нарушениях работы системы.

Важно помнить, при какой температуре приходится работать жидкости: она превышает 100 градусов.

Высокая температура способствует эффективному очищению внутренних деталей узлов, однако из-за нее жидкость темнеет быстрее. Масло может не чернеть, если в нем мало присадок, даже если достаточно щелочи. В этом случае нагар и другие отходы тоже будет оставаться внутри системы, и наносить ей вред. Решить проблему можно заменой продукта на более качественный.

Быстро темнеет масло в двигателе-причины

Существует несколько причин, по которым масло чернеет относительно быстро, его замена требуется чаще. Если загрязнение происходит слишком быстро, проблема может заключаться не только в низком качестве залитой смазки, но и в определенных неисправностях автомобиля. Обратить внимание стоит на следующее:

• Заметен не просто черный цвет жидкости, а смазка стала похожа на мазут, ее консистенция слишком густая, тягучая. Такая проблема обычно вызвана тем, что смазка запекается в цилиндрах, проверить это можно, сняв головку цилиндра и вычистив ее при помощи ветоши, если она в гари, значит, авто требует ремонта. Такая неисправность возникает обычно из-за износа поршней. Чаще всего его можно наблюдать на авто с большим пробегом; при работе поршня образуется зазор между ним и стенкой цилиндра, в которую и проникает масло, из-за недостаточно плотно прилегающих маслосъемных колец происходит пригорание, так как температура в камере сгорания топлива для него слишком большая.
• Заметить проблему можно, обратив внимание на расход топлива: обычно он повышается. Постепенно двигатель начнет терять мощность, особенно это станет заметно при подъеме в гору.
• Смазка может резко потемнеть, если двигатель перегреется. Это может случиться, если было неправильно подобрано масло, при высокой температуре мотора вязкость жидкости повысится, смазка закипит, из-за этого разрушатся существующие в ней присадки. Масло превратится в мазутоподобную жидкость, которая может нанести вред мотору. Если это произошло, ездить на авто нельзя, требуется заменить масло, выполнив перед этим тщательную промывку системы. Такая жидкость может навредить различным узлам, включая масляный насос, поршневую группу, распредвал и другие детали.

Способы решения проблемы

Если черное масло в двигателе становится слишком густым или темнеет слишком рано, нужно найти причину. Способов может быть несколько:

• Требуется двигателя, так как он чрезмерно загрязнен разнообразными частицами, старым маслом, которое могло пристать к стенкам отдельных деталей.
• Проверить картер двигателя: в нем могут скапливаться газы. В этом случае проблема в выхлопной системе.
• Заменить масло на другую, более подходящую по вязкости жидкость, заменить производителя, внимательно изучить щелочной баланс изделия.
• Проверить и прочистить масляные каналы в особо сложных случаях, если жидкость плохого качества успела забить и их. Если этого не сделать, создается угроза для работы мотора и цилиндров. Масляный фильтр тоже требуется поменять, его в этом случае не помешает сменить еще несколько раз в процессе эксплуатации новой жидкости, так как в них могут осесть особо крупные частицы и вязкие вещества, оставшиеся от старой.
• Не рекомендуется использовать агрессивные моющие средства.
• Внутри системы могут оставаться химические компоненты, имеющие высокую агрессию. Это еще одна причина, почему происходит быстрое почернение жидкости.

Если использовалась промывочная жидкость, лучше залить более густое масло, так как она тоже частично останется в системе, ее вязкость небольшая, что плохо сочетается с такими компонентами. Если этого не сделать, ДВС будет испытывать повышенные нагрузки. Для решения проблемы рекомендуется чаще менять масло.

• Черным масло может становиться, если в картер будут попадать выхлопные газы, его расход при этом также увеличится, возрастет и расход топлива. Эта проблема может вызвать тяжелые последствия и обойтись дорогостоящим ремонтом, например, может потребоваться замена блока цилиндров. Для того чтобы решить проблему, можно попробовать расточить цилиндры и заменить кольца. Чаще всего такая проблема наблюдается, если автомобиль не новый и имеет солидный пробег.
• Если было залито некачественное масло, то после промывки системы и замены проблема постепенно решится, но придется заменить фильтры и саму жидкость несколько раз. Если используется жидкость с высоким содержанием щелочи, нужно менять ее раз в 5-7 тысяч км пробега.

Особенности дизельного мотора

Для бензиновых двигателей предлагается большой , которые подбираются в соответствии с техническими требованиями, что касательно дизельного варианта, по сути, все то же самое, отличается только вид топлива, а некоторые особенности конструкции индивидуальны. Смазка в любом силовом агрегате выполняет одну и ту же роль. Однако те, кто ездит на дизельных моторах, замечают, что масло чернеет гораздо раньше, чем на бензиновых. Дело в качестве и особенностях топлива: из-за солярки нагар больше и вывести его сложнее. Именно поэтому жидкости приходится менять чаще, требуется использовать именно предназначенные для дизеля, так как они имеют другие присадки, способные справиться с более сложной задачей.

Выбирая, что купить – минеральное масло, синтетик или полусинтетик, – обращать внимание, прежде всего, стоит на технические параметры мотора. Синтетические масла хорошо подходят для современных моторов, остальные – для более старых двигателей.

Контрафактная продукция

При покупке жидкостей для авто всегда нужно обращать внимание на продавца, качество упаковки, самой жидкости. В подделке может не быть нужных присадок, и в лучшем случае она окажется бесполезной. Если масло быстро почернело, слейте его, промойте систему, приобретите другое в другом месте – возможно, вы купили подделку.

Заключение

Состояние жидкостей может многое сказать не только об их качестве, но и о состоянии автомобиля. Почернение масла – это нормально, однако если оно происходит слишком быстро, стоит пройти диагностику авто в сервисе.

Является неотъемлемым элементом любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Оно обеспечивает смазку всех внутренних частей мотора во время его работы. Без него авто не сможет работать нормально и силовой агрегат быстро заклинит. К выбору этой жидкости следует относиться внимательно и не затягивать с её заменой. После большого пройденного расстояния она приобретает чёрный цвет и теряет свои основные смазывающие и защитные свойства. Чаще всего замена происходит один раз на пять — десять тысяч километров пробега. Но в некоторых случаях автовладельцы обнаруживают чёрное масло в двигателе раньше положенного срока. В чём причина этого явления, мы поговорим в этой статье.

Почему масло становится чёрным?

Новое моторное масло имеет зачастую золотистый цвет и обладает полным набором положенных ему свойств. К концу отведённого ему срока эксплуатации оно становится чёрным и теряет свои качества. Поэтому необходима замена. Но бывает и так, что автовладельцы обнаруживают это гораздо раньше, например, после тысячи километров пробега. Они видят, что потемнело, а некоторые отмечают сторонние запахи вроде запаха гари. На самом деле это явление довольно распространённое, и зачастую находятся причина и решение.

Чтобы разобраться в этом вопросе, для начала нужно сказать о самом масле и свойствах этого вещества. Сегодня настоящий продукт может включать в свой состав массу разного рода присадок, которые должны улучшать работу силового агрегата. Одни уменьшают трение элементов мотора, другие меняют свойства масла при разных температурах. Но, помимо всего прочего, есть одна , которая регулирует щелочное число жидкости. Щёлочь крайне важна при работе двигателя. Она не даёт грязи оседать на деталях, нейтрализует попадающие в мотор кислоты и вообще служит своеобразным очистителем всей системы.

Тут и кроется ответ на вопрос: «Почему в двигателе чёрное масло?». Некоторые смазочные жидкости содержат совсем мало щелочных присадок. Поэтому такое моторное масло не может справляться со всей осевшей в моторе грязью, что влечёт за собой ряд негативных последствий. В этом случае силовой агрегат может получить серьёзные механические повреждения. Масляное голодание, перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями не заставят себя долго ждать.

Но бывает и так, что чёрное масло в двигателе появляется даже при использовании высокощелочных и дорогих образцов. Это происходит в тех случаях, когда автовладельцы затягивают с заменой и проезжают так десятки тысяч километров. Естественно, это самым пагубным образом сказывается на состоянии двигателя автомобиля и всех внутренних деталях. К тому же это засоряет систему, что создаёт дополнительные сложности даже после новой заливки.

Тем не менее разные жидкости становятся чёрными в разное время и для этого есть свои объяснения. Первым из них является чистый и незасорённый . В этом случае загрязнять смазку просто нечем и эксплуатация продлится весь положенный срок. Второй причиной служит моторное масло с малым процентным содержанием щелочных присадок. В этом случае вещество не может хорошо справляться со своей работой и быстро вбирает в себя грязь, попавшую в систему, отчего появляется тёмное масло в двигателе.

Чем грозит чёрное моторное масло?

Как показывает практика, большинство автовладельцев стараются не допускать чернения моторного масла и меняют его при первой возможности. Чем чище оно выглядит, тем спокойнее автолюбитель и тем больше он уверен в исправности своего «железного коня». Но такое мнение сформировалось из-за давнего опыта автовладельцев с тех времён, когда качество моторного масла можно было определить даже . Тогда автомобилистам достаточно было посмотреть на масляный щуп и понять, нужно ли производить замену этой жидкости в двигателе или нет. Если жидкость была чёрной, то они спешили его заменить, дабы мотор служил как можно дольше. Дешёвые моторные масла тогда чернели очень быстро, и уже через 1000 километров их приходилось менять. Обусловлено это не наличием или отсутствием каких-либо присадок в их составе, а низким качеством самого продукта. Причина такого видоизменения в этом случае понятна. Но можно ли оценивать современные моторные масла по этим критериям и будет ли такая оценка объективна? Мы склоняемся к тому, что нельзя говорить о свойствах и качествах такой продукции исходя только из её цвета. На сегодняшний день чёрное масло в двигателе не говорит о низком качестве продукта и не сигнализирует о замене в ближайшей перспективе.

Если содержимое масляной системы не темнеет даже после больших пробегов, то это не может означать ничего хорошего. В такой ситуации можно говорить о том, что продукт не самого высокого качества и не очищает двигатель от грязи и продуктов износа так, как ему положено. Мотор будет засоряться, и в системе осядет грязь, которая существенно уменьшит его ресурс. Вот именно поэтому нельзя судить о подобной современной продукции исключительно по её цвету.

Потемневшая жидкость в системе означает то, что она вобрала в себя все нечистоты из системы и не дала им осесть на деталях, тем самым облегчив работу силового агрегата и увеличив ресурс. В то же время, если вещество постоянно чистое, то это сигнализирует об обратных процессах. Тогда можно говорить о его неполноценной функциональности, ведь осадки с элементов мотора не очищаются и ресурс значительно уменьшается. Так что сегодня цвет масла ещё ни о чём не говорит. Но есть и другой вопрос, который заключается в том, что смазка темнеет в разные временные промежутки. О причинах этого явления мы расскажем дальше.

Причины потемнения моторного масла в двигателе

Почему же бывает так, что одинаковое масло в разных моторах становится чёрным в разное время? Где-то это происходит раньше, а где-то позже. Что является причиной такого явления и можно ли на это как-то повлиять?

Были проведены многие эксперименты и обследованы многие автомобили. И в итоге мы пришли к выводу, что на потемнение моторного масла влияет степень загрязнения самого двигателя. Если замены происходили регулярно в отведённый для этого срок, то количество отложений в малом количестве не сможет существенно повлиять на цвет смазочных материалов. Обычно это относится к машинам с маленьким пробегом или к новым автомобилям. В них ещё не скопилось большое количество грязи и масло не забирает её в себя, меняя свой цвет.

Кроме того, на авто с примерно одинаковым пробегом и режимом эксплуатации цвет жидкости в масляной системе может кардинально отличаться. Связано это как раз с качеством самого заливаемого в мотор продукта. Если масло в двигателе потемнело в одном случае раньше, чем в другом, то это может говорить только лишь о его низких эксплуатационных показателях.

В то же время в сильнозагрязнённом моторе масло с высоким содержанием щелочи будет становиться чёрным очень быстро из-за того, что хорошо «отъедает» осевшую на стенках системы грязь. Причём произойти это может уже через каких-то 500 километров пробега. Смазка с низким содержанием щелочных присадок, наоборот, будет оставаться светлой даже через гораздо большее пройденное расстояние, однако это не означает того, что смазочная жидкость приносит пользу для двигателя, и говорит о его низкой загрязнённости.

Из всего этого прослеживается взаимосвязь, согласно которой можно сделать вывод, что чёрное масло в двигателе темнеет быстрее в загрязнённом моторе при условии высокого содержания щелочи. Если же это условие не соблюдается, то жидкость будет оставаться относительно чистой и очищать мотор медленнее.

Чёрное моторное масло в двигателе и возможные последствия его использования

Так ли страшно чёрное масло в двигателе и что оно из себя представляет? На самом деле никакого вреда мотору в случае его использования не наносится. К тому же сохранится положенный ему набор функций на протяжении всего срока службы. То есть никаких проблем у автовладельца в таком случае возникнуть не должно и от замены до замены (в зависимости от указанного в инструкции пробега) можно ездить спокойно. Потемневшее масло говорит лишь о хорошей очистке масляной системы от всяких нечистот, которые могут её разрушить и повредить, нанеся тяжёлый урон мотору.

Но следует помнить то, что такие высокощелочные образцы имеют относительно короткий срок службы и не рассчитаны на длительную эксплуатацию. Рекомендуется замена не позже чем через 5000 километров пробега.

Вердикт по чёрному маслу

Если рассматривать чёрное масло в двигателе с точки зрения «добра» и «зла», то это больше «добро», чем «зло». При этом нет никакой негативной нагрузки на узлы и детали мотора. Наоборот, субстанция такого цвета может говорить о том, что она прекрасно справляется с очисткой двигателя от грязи и продлевает его срок службы. Как мы уже писали выше, чистое масло после больших пробегов может быть только в двух случаях: если мотор имеет совсем небольшой пробег и автомобиль новый либо если залита жидкость с низким содержанием щёлочи и она плохо чистит элементы двигателя. Так что если вы владелец подержанного авто, которое прошло не один десяток тысяч километров, и вы видите в системе всё такую же светлую жидкость, как после заливки, спустя несколько тысяч пройденных километров, то это повод произвести замену на другое.

Если вы увидели, что смазочная жидкость быстро потемнела, то не переживайте и ездите спокойно дальше от замены до замены. Это значит, что она отлично справляется с возложенными на неё задачами и продлевает срок службы мотора. Просто регулярно производите замены масла в своём автомобиле и он обязательно прослужит вам долгую и верную службу.

В двигателе масло черное – какова причина? Сегодня водители практически не занимаются диагностикой состояния своей машины. А между тем внимательное отношение к «железному коню» может помочь избежать дорогостоящего ремонта. Одним из самых распространенных признаков, что что-то идет не так, является изменение цвета моторного масла. Если оно было белое, когда его заливали, то проследите за тем, какое чудесное превращение может произойти. Когда чернеет масло, это не может не встревожить начинающего автомобилиста. Изменение его цвета иногда случается быстро.

Изменение цвета моторного масла – признак что с автомобилем что-то не так.

Причины, почему чернеет масло в двигателе

При наступлении некоторых условий масло может менять свой цвет. Если мотор находится в рабочем состоянии, причиной могут быть очищающие свойства самого масла. Сегодня производители стремятся создать универсальное средство, которое подходило бы для всего сразу. Поэтому в современное масло добавляют различные присадки, которые способны увеличить срок эксплуатации двигателя.

Чтобы отличить оригинальное масло от подделки нужно обратить внимание на этикетку, где указаны все данные производителя.

Среди многочисленных составных компонентов продукта выделяются специальные вещества, способные растворить те отложения, которые скапливаются в «сердце» автомобиля. Когда меняют масло, элементы, выполняющие роль уборщиков, просто выводятся. Если хозяин машины не замечает никаких проблем при работе двигателя или расходе топлива, ставшее черным масло не таит в себе никакой опасности. Поддерживайте его нормальный уровень, а оно, в свою очередь, будет исправно работать и качественно очищать движок.

Масло в двигателе может почернеть, когда двигатель неисправен. Тогда можно почувствовать характерный для этой поломки запах гари. В силовом агрегате могли износиться поршневые маслосъемные кольца. Масло подгорает при движении, когда работает мотор. Проверить автомобиль на наличие вышеупомянутой проблемы владелец машины может в любом автосервисе. Косвенной причиной считается явление «поедания» двигателем масла. Проблему можно решить, если подливать масло до того момента, когда будет производиться замена.

Приведенные причины наглядно демонстрируют, что в двигателе масло черное, если использованный продукт имеет высокое качество. А насторожить автолюбителя должна белая субстанция, не изменяющая своего цвета на протяжении всего периода эксплуатации. Это моторное средство не выполняет очистительную функцию, и в моторе скапливаются отложения.

Если после него залить дорогостоящее масло от проверенных производителей, оно быстро приобретет темный цвет. Ему придется разбираться со всей грязью, которая осталась от некачественного продукта. Незнающий автомобилист по-своему истолковывает то, что происходит. Поменяв привычную дешевую марку масла на дорогостоящее средство, через 1.000 км он замечает, что цвет поменялся. Автолюбитель думает, что приобрел дешевую подделку.

Вернуться к оглавлению

Как происходит почернение масла?

Некоторые масла после заливания чернеют практически сразу, а другим нужно какое-то время. На скорость процесса потемнения влияют 2 главных фактора:

1. Насколько чистым является двигатель автомобиля. Важно наличие веществ, способных загрязнить смазку.
2. Число щелочных присадок, которые входят в состав моторного масла.

Рассматривая первый случай, можно отметить, что автомасло почернеет быстро. Предыдущая эксплуатация оставила после себя негативные последствия в виде различных отложений. Хозяину машины нужно постоянно следить за состоянием масляного фильтра. Если забьются масляные каналы, мотор придет в негодность. Поэтому периодически требуется менять масляный фильтр. Автомасло хорошего качества сохраняет свои моющие и смазочные свойства на протяжении долгого времени. В фильтре оседают взвешенные частицы, благодаря чему происходит постепенная очистка двигателя.

Рекомендуется очищать двигатель поэтапно. Агрессивные присадки могут стать причиной самых непредсказуемых последствий. Автосмазка рабочих сортов обладает оптимальной вязкостью. Если использовать обычное промывочное масло, тогда двигатель изнашивается быстрее.

Иногда смазка чернеет, если в картере происходит прорыв газов. Решить проблему наилучшим образом поможет капитальный ремонт авто. До его проведения продлить службу агрегата помогут следующие действия:

Долив масла в двигатель для поддержания необходимого уровня.

• смена поршневых колец;
• расточка гильз у цилиндров с учетом ремонтных размеров.

Описанная ситуация является характерной для старых двигателей. Проблема обходится автомобилисту «в копеечку». Двигатель расходует больше топлива и буквально пожирает масло. Здесь придется обратиться за помощью в надежный автосервис, где знающие механики починят поломку. Капитальный ремонт вернет авто былую работоспособность.

Опытный автомобилист может легко сориентироваться, когда пора менять масло, в зависимости от пробега авто и его общего поведения. Когда масло очень быстро чернеет, однако при этом расходуется в пределах нормы, тогда можно чаще менять смазочную жидкость. А замену масляных фильтров проводить дважды. С течением времени двигатель станет чище, что отразится на скорости почернения смазки. Процесс изменения цвета станет медленнее.

Владельцы достаточно часто отмечают такое явление, когда свежее моторное масло после замены быстро чернеет. В масле также может появляться горелый запах, который отчетливо ощущается уже через 200-500 км. пробега. В подобной ситуации многие водители задаются вопросом, должно ли чернеть масло в двигателе и как быстро это происходит.

В самом начале следует отметить, что причин для почернения смазочного материала может быть несколько. В одних случаях быстрое потемнение является нормой, тогда как в других это может указывать на определенные проблемы с двигателем или низкое качество самого моторного масла. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым быстро чернеет масло, а также ответим на вопрос, почему чернеет масло в бензиновом двигателе или дизельном моторе.

Читайте в этой статье

Масло в двигателе темнеет

Начнем с самого смазочного материала. Хорошо известно, что любое моторное масло является минеральной, синтетической или полусинтетической базовой основой, в которой также содержится пакет активных присадок. Указанные присадки позволяют всесторонне улучшать различные эксплуатационные характеристики смазки: снизить потери на трение, стабилизировать температурные показатели, продлить срок службы масла и замедлить его старение, обеспечить моющий эффект и т.д.

В списке химических добавок в базовую основу отдельное место занимает показатель щелочного числа того или иного моторного масла. Другими словами, в составе смазки обязательно должна присутствовать щелочь. Главной задачей этой добавки является нейтрализация кислот, которые образуются в ДВС во время работы агрегата и затем попадают в систему смазки. Щелочные присадки также активно борются с возникновением отложений в моторе, смывают нагар, кокс и т.п. Если проще, щелочь в составе моторного масла защищает от окисления и выполняет моющие свойства, позволяя поддерживать силовой агрегат изнутри в чистоте.

Получается, от показателя щелочного числа напрямую будут зависеть способность масла отмывать загрязнения. Если учесть эту особенность, тогда распространенное утверждение о том, что качественное автомасло практически не должно темнеть в первые 3-5 тыс. километров пробега после замены является глубоким заблуждением. Обычно качество масла только по скорости потемнения привыкли оценивать водители, которые имели дело с подобной продукцией 15-20 лет назад. Дело в том, что в те годы присадок было меньше и качественное масло заметно отличалось от более доступных аналогов по скорости загрязнения.

Если проще, почернение масла было одним из главных показателей для его замены. Дешевый смазочный материал мог начинать темнеть уже через 400-800 км, в то время как более дорогие варианты оставались чистыми 2-3 тыс. км, затем постепенно темнели к 5 тыс. км. и далее чернели. Отметим, что цвет смазки менялся не в результате действия присадок, а с учетом свойств базового масла. Сегодня ситуация кардинально изменилась, так как современные автомасла содержат большое количество активных присадок.

Потемнение масла указывает на то, что смазка удерживает в себе и связывает химические компоненты, отложения и т.д. Получается, кислоты не имеют контакта с деталями, замедляется коррозия и минимизируется износ ДВС. В процессе замены смазочного материала загрязнения сливаются вместе с отработавшим маслом, а не оседают на поверхностях деталей. Другими словами, все получается с точностью до наоборот — если масло долго не чернеет, тогда оно не моет и не очищает мотор, не обеспечивает надежную защиту от вредных продуктов. Долгая прозрачность и чистота масла указывает на то, что моющие функции смазка выполнить попросту не способна.

Также полезно знать, что если щелочных добавок в составе смазочного материала мало, тогда в случае превышения межсервисного интервала замены двигатель будет подвержен интенсивному загрязнению и скоплению отложений. В ряде случаев указанные загрязнения приводят к снижению пропускной способности каналов системы смазки, в результате чего давление в системе снижается, смазочный материал подается к нагруженным парам трения в недостаточном объеме, возникает масляное голодание и повышенный износ силового агрегата.

Параллельно с этим в местах сопряжения нарушается температурный режим, увеличение силы трения приводит к перегреву. Также засорение каналов масляной системы не позволяет циркулирующей смазке в полной мере обеспечить отвод тепла. В итоге происходит повреждение деталей ДВС, проворачивает шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала, выходят из строя рокеры, забиваются гидрокомпенсаторы и т.д. Именно для эффективного противодействия и предотвращения возможных последствий производители сбалансировано добавляют щелочные присадки. Добавим, что сразу после попадания свежей смазки в двигатель начинается активная работа добавки, то есть происходит старение смазки. С пробегом присадка постепенно теряет свои свойства, степень защиты двигателя от кислот и отложений ухудшается, что является поводом к очередной замене масла.

Получается, срок службы современного смазочного материала определяется не по цвету, а по показателю того, сколько моющая щелочная присадка будет находиться в рабочем состоянии. Данная особенность является одной из основных причин, по которой смазку нужно обязательно менять с учетом строго определенных интервалов (в среднем, 10-15 тыс. км. на территории СНГ, что зависит от качества топлива). Становится понятно, что масло предназначено не только для смазки, но и для очистки. По этой причине вполне нормальным явлением можно считать его потемнение в процессе эксплуатации.

Отметим, что особенно быстро смазка темнеет в моторах, которые изначально были загрязнены. Другими словами, потемнение означает то, что масло активно моет двигатель. С учетом данного факта больше должна настораживать чистота масла, то есть когда его цвет практически не меняется с пробегом. Это может указывать на то, что смазочный материал имеет низкую моющую способность и двигатель не очищается.

Для лучшего понимания достаточно вспомнить особенности работы . Моторное масло закачивается из картера двигателя при помощи маслонасоса, затем циркулирует по отдельным каналам. Смазочный материал защищает детали от сухого трения, параллельно смывается нагар и отложения, которые затем попадают в картер. Также нужно учесть и высокие температуры, при которых работает масло. В результате цвет материала постепенно меняется на более темный и происходит это за короткий промежуток времени.

Масло в моторе быстро почернело

Как уже было сказано, потемнение масла указывает на то, что оно работает, то есть активно очищает мотор от загрязнений. При этом также бывает, что масло не просто темнеет, а становится черным и больше похожим на мазут. В этом случае данному моменту стоит уделить особое внимание и выяснить, почему масло в двигателе быстро чернеет.

1. В самом начале необходимо извлечь масляный щуп и вытереть с него масло чистой тряпкой. Остатки черных разводов укажут на то, что смазочный материал в двигателе угарает. Причиной может быть значительный износ , то есть масло попадает в камеру сгорания. Параллельно топливо также стекает в катер двигателя, разжижая смазку. В результате рабочая жидкость смазочной системы ДВС теряет свои защитные, моющие и другие полезные свойства. Получается, быстрое почернение масла указывает на наличие проблем с самим двигателем. Дополнительными симптомами обычно являются повышенный расход топлива и масла, снижение мощности мотора, затрудненный пуск на холодную и т.д.
2. Второй причиной, которая объясняет, почему масло в дизельном двигателе быстро чернеет или происходит почернение смазки в бензиновом агрегате, является перегрев масла. Быстрое изменение цвета на черный происходит в случае, если мотор постоянно эксплуатируется в тяжелых режимах на высоких оборотах и максимальных нагрузках. Также масло перегревается тогда, когда изначально был неправильно подобран смазочный материал по характеристикам вязкости. Фактически, происходит закипание, смазка становится однородной массой черного цвета.

Становится понятно, что в случае проблем с ЦПГ мотору нужен ремонт. Если же масло не подходит для данного типа двигателя, тогда такую смазку нужно немедленно заменить на подходящий вариант, который является рекомендованным производителем ДВС и соответствует всем допускам. Не стоит также забывать о том, что в мотор может быть случайно залита низкосортная подделка. По этой причине рекомендуется приобретать ГСМ только в проверенных точках продажи.

Помните, дальнейшая эксплуатация двигателя с черным маслом может привести к серьезным поломкам силового агрегата в случае отсутствия уже имеющихся неполадок, а также дополнительным проблемам при откладывании ремонта и замены смазки на агрегатах, в которых замечено почернение масла по причине износа отдельных элементов.

Как быстро масло в двигателе должно темнеть или чернеть

Итак, все масла независимо от типов и брендов рано или поздно темнеют. При этом один продукт может чернеть раньше или позже другого. Отметим, что на скорость потемнения оказывает влияние ряд общих и индивидуальных факторов, среди которых специалисты выделяют:

• состояние конкретного двигателя и чистоту его системы смазки;
• количество моющих присадок в том или ином смазочном материале;

Вполне очевидно, что если смазочная система уже имеет в каналах различные отложения, тогда ускоренное почернение можно считать нормальным. Причем, чем больше моющих добавок в конкретном виде смазки, тем быстрее будет темнеть смазочный материал. Также следует учитывать, что после заливки свежей смазки, она начинает активно отмывать старые отложения, которые потом накапливаются не только в самом масле, но и в . Это значит, что в течение одного межсервисного интервала при быстро темнеющей смазке фильтр лучше сменить дважды и более. Сам интервал замены также можно сократить на 20-40% .

Такой подход позволит «мягко» удалить отложения, которые циркулируют по масляной системе. Другими словами, двигатель постепенно отмывается самим моторным маслом, которое меняется преждевременно, то есть до начала потери моющих свойств. Добавим, что для качественной очистки может понадобиться провести процедуру замены фильтров и масла по такой схеме не один раз, а несколько.

Еще одним способом прочистки является использование промывок в масло, а также непродолжительная эксплуатация ДВС на так называемых промывочных маслах. Отметим, что данные способы имеют как преимущества, так и недостатки. Если коротко, промывки оказывают негативное воздействие на резиновые уплотнения, а также могут привести к различным непредсказуемым химическим реакциям после смешивания с базовой смазкой.

Дополнительным нюансом является то, что после размягчения имеющихся в двигателе отложений под действием промывки они могут забивать каналы смазочной системы. В таких случаях возрастает риск преждевременного выхода из строя рабочего силового агрегата. Если же масло стало быстро чернеть по причине попадания газов в картер, тогда мотору необходима , замена или .

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что если масло чернеет, но расход смазки остается в норме, тогда можно начать с очистки масляной системы. После удаления загрязнений скорость почернения должна прийти в норму или ощутимо замедлится. Если же имеются проблемы по механической части, тогда проблема уйдет только после ремонта силового агрегата.

Что в итоге

Как видно, быстрое потемнение масла сегодня нельзя считать признаком его плохого качества. Если мотор исправен, тогда скорость изменения цвета смазки на темный или черный будет зависеть от степени загрязненности двигателя и щелочного числа используемого масла.

В одинаковых условиях масла с меньшим количеством щелочных добавок будут темнеть медленнее и хуже отмывать двигатель по сравнению с высокощелочными аналогами. При этом смазка с высокими моющими свойствами может потемнеть уже через 300-400 пройденных километров. Параллельно с этим потемнение масла не означает, что его пора менять. Активные присадки и щелочи отмывают и затем удерживают грязь в масле, позволяя смазочному материалу работать на протяжении всего заявленного срока службы.

Также добавим, что при выборе смазки следует учитывать ряд дополнительных особенностей, а не только его моющие свойства. Дело в том, что масла с большим щелочным числом отличаются коротким сроком службы (в среднем, около 6-7 тыс. км). Дело в том, что подобные продукты обычно не содержат большого количества присадок, которые замедляют процесс старения смазочного материала. Другими словами, масло с хорошей моющей способностью рассчитано на меньший срок службы и подвержено ускоренному окислению и старению, что означает необходимость сокращения интервала и более частой замены.

Читайте также

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Напомним, что на исправном автомобиле масло вдруг превращалось в густую черную жижу, после чего моторы отправляли на «капиталку» или замену — безвременную и крайне недешевую.Количество ссылок по всей Сети на упомянутую публикацию — многозначное, десятки сайтов перепечатали ее — причем, как водится, даже не спросив нашего разрешения. Ну, это нормально…

Краткое содержание предыдущей статьи — по фирменным автосервисам (и не только) прокатилась волна внезапных отказов двигателей, связанных с непонятным и непредсказуемым поведением моторного масла. Безо всякого предупреждения, масло вдруг превращалось в мазутообразную субстанцию, начинало очень быстро угорать. Итог — капремонт или смерть моторов.

Эпидемия поражала машины независимо от их марок и производителей. Случаи заболевания регистрировались и в Москве, и в Питере, и в Магнитогорске, и в Мурманске — то есть практически по всей стране. И еще было замечено — «болели» в основном машины, обслуживаемые на серьезных автосервисах, в которых заливалось бочковое фирменное масло. Ситуация усугублялась тем, что случаи эти были нерегулярными, встречались нечасто, но с завидной постоянностью. А, как известно любому диагносту, именно «плавающий» дефект ловить сложнее всего.

Причина этой болезни была непонятна, были лишь гипотезы, но на них исковое дело в суде (а чаще всего именно до суда доходило дело в разбирательствах) не построишь. И тогда мы обещали попытаться разобраться с ситуацией и познакомить с результатами наших читателей.

Полгода работы нашей испытательной лаборатории не прошли даром. Нам удалось в лабораторных условиях смоделировать ряд ситуаций и, наконец, получить явные проявления этой «смертельной болезни». Симптомы, которые будем ловить — резкий рост вязкости, падение щелочного и рост кислотного числа, осаждение на стенках двигателя густых гудроноподобных отложений, препятствующих прокачке масла через каналы системы смазывания.

МАСЛО В КАНИСТРЕ РАССЛОИЛОСЬ? ЕСТЬ ОСАДОК? НА ПОМОЙКУ!

ЛОЖНЫЙ СЛЕД

Начнем с типичных «отмазок» дилерских СТО, на базе которых они пытаются отбиться от гарантийного ремонта. Пытливая мысль специалистов по гарантии обычно блуждает по трем направлениям — использование некачественного топлива; попадание антифриза или воды в масло; отсутствие контроля за уровнем масла в двигателе во время эксплуатации.

Сразу уберем третий вариант — очевидно, что даже при очень малом количестве масла в поддоне, оно не должно менять свои свойства так, как это мы видим при случаях запущенного «заболевания». При использовании «здорового» масла, на его малое количество мотор отреагирует загоранием контрольных ламп на приборной панели и звуковой сигнализацией. Сначала — при кренах и резких разгонах-торможениях, когда приемный грибок оголяется. Любой нормальный водитель отреагирует на это незамедлительно. И после долива масла никаких отрицательных последствий в дальнейшем не почувствует.

Самая частая якобы «причина», на основании которой пытаются лишить гарантии — это использование некондиционного топлива. Некондиция в понимании механиков СТО — это либо низкое октановое число, либо высокое содержание серы в топливе, либо наличие в нем большого количества смол. Сразу скажем, что кроме серы, все остальное по нынешнему Техническому Регламенту, нормирующему качество топлива, не подлежит контролю, поэтому — неподсудно. Но, коль такие попытки отмазок имеются, проверим.

ТОПЛИВО — ОПРАВДАТЬ!

На заклание обрекли несколько стендовых двигателей, изначально полностью исправных. Жалко их, но это всего лишь железки, а страдают от проблемы живые люди. Потому — пусть эти моторы послужат на благо людей.

Специально для эксперимента, не без труда, раздобыли 100 литров топлива, больше похожего на бодягу. Вместо заявленного 92-го октанового числа намеряли всего 89.5, содержание серы зашкалило за 800 ррм, смол было более 3.5 мг/дм3. Производитель — неизвестен, но по уровню качества это что-то от какого-то «самовара» — самодеятельного миниНПЗ, перегоняющего в якобы топливо газовый конденсат. Хуже — некуда! Надо очень сильно не любить свою машину, чтобы кормить ее таким добром.

Мы скормили мотору всю раздобытую бодягу. А, чтобы совсем усугубить ситуацию и обеспечить маслу максимально возможный контакт с отвратным топливом, отломали боковой электрод на одной из свечей. Теперь топливо, попадающее в неработающий цилиндр, в большом количестве полетит в картер мотора.

Система самодиагностики мотора возмутилась, «чек-энджин» горел ярко и непрестанно все время пытки. Мотор трясся и вибрировал, но… выдержал! Его вскрытие не выявило никаких проблем — все было чистенько и никаких черных отложений нигде не наблюдалось. Давление масла, конечно, немного упало — сказалось разжижение масла топливом. При этом, как только испорченную свечу заменили на нормальную, буквально через полчаса, стрелка указателя давления масла вернулась на прежнюю позицию. Оно и понятно, бензин — жидкость летучая, и при рабочих температурах масла, в которое он попал, долго жить там не будет.

Замеры физико-химических параметров масла не выявили ничего неожиданного! Вязкость масла немного упала — все-таки какие-то топливные фракции так называемого бензина в нем остались. Щелочное число незначительно снизилось — с 7.8 до 7.4 мг КОН/г. Кислотное число увеличилось на 0.3 мг КОН/г. Температура вспышки снизилась заметно — с 224°С до 203°С. Это четко говорит о том, что бензин в масле был! Но убить его он оказался не в состоянии…

Более того, в реальной ситуации, на некачественную кормежку мотора в первую очередь возмутится его система диагностики. И это возмущение обязательно оставит неизгладимый след в логах компьютера. Но практически во всех случаях, когда гарантийные службы отказывались от ремонта, мотивируя свое решение использованием некачественного топлива, система диагностики ничего подобного не подтверждала.

Вердикт: бензин признать невиновным!

ПОДОЗРЕВАЕТСЯ ВОДА

Вода в масло в некоторых количествах попадает всегда! Она конденсируется из влажного воздуха, поступающего в цилиндры и вместе с картерными газами смешивается с маслом. Охлаждающая жидкость может попасть в масло только при негерметичности системы охлаждения — причем лишь при остановленном двигателе. При его работе давление масла выше, чем давление в системе охлаждения, и потому путь антифризу в масло закрыт.

Ну что же, попробуем смоделировать и эту ситуацию. В многострадальный двигатель залили 3 литра свежего масла, а потом бухнули туда целый литр воды! И что? Да ничего! Конечно, в поддоне образовалась эмульсия, давление масла заметно упало. Но мотор работал, ничего критического не было ни слышно, ни видно. А потом — постепенно давление масла стало расти и скоро вернулась на начальный уровень. Что произошло? Вода просто испарилась, масло вернулось к своему начальному состоянию. Вскрытие мотора не показало никаких проблем — снова было все чисто. Изменения физико-химических параметров масла после попадания и последующего испарения воды оказались в пределах погрешности измерения! И этой причине снятия с гарантии — отказать за несостоятельностью!

После этого разобрались с аналогичной ситуацией, заменив воду на антифриз. Результат — тот же, двигатель выжил. Но вязкость масла подросла — оно и понятно, вода испарилась, а этиленгликоль в масле остался. Щелочное число немного снизилось, кислотное — увеличилось. Да, конечно, если очень долго ездить на двигателе с пробитой прокладкой головки цилиндра, постоянно доливая антифриз в бачок и не пытаясь разобраться с ситуацией, то в итоге, наверное, можно добиться смерти масла, а вместе с ним и гибели мотора! Но это — просто крайний случай наплевательского отношения к двигателю. Да и тут уже будет ситуация — не «этиленгликоль в масле», а «масло в этиленгликоле».

Вывод — такая причина может рассматриваться только тогда, когда ей предшествовала длительная и постоянная потеря охлаждающей жидкости в моторе. И при полном отсутствии контроля состояния масла при этом. Это — тоже не наш случай.

Вердикт: охлаждающая жидкость не виновата!

ПОПАЛСЯ!!!

Мы проверили еще две версии. И, забегая вперед, скажем — ОНИ СРАБОТАЛИ!

Первую подсказали специалисты-масленщики, с которыми мы постоянно общаемся. По их мнению, картина, которую мы наблюдаем, то есть резкое повышение вязкости масла, может быть связана с неожиданной полимеризацией некоторых компонентов пакета присадок. Причиной такого безобразия является объемный перегрев моторного масла. И вспомнили они, что на своих семинарах некоторые фирмы-производители масел и автомобилей, начиная с недавнего времени стали давать четкую рекомендацию — если вдруг масло было перегрето, то срочно-срочно надо бежать в ближайший сервис-центр и менять его!

Мы попробовали перегреть масло на стендовом моторе. Нам это сделать было несложно — надо было отключить внешний обдув двигателя и подобрать соответствующий режим работы. В отличие от большинства автомобилей, у нас температура масла в поддоне постоянно выводится на панель управления. Действительно, она поднялась градусов на 20…25. Много часов продолжалась подобная пытка. Два масла отработали нормально, выдержав такое издевательство. А вот третье повело себя странно — оно стало заметно густеть. А потом, в емкости для слива, где оставили его остатки на пару суток, обнаружились следы расслоения масла. В ней нарисовался тот самый «гудрон», который мы наблюдали на стенках убитых маслом моторов. И на внутренней поверхности блока цилиндров, и на боковых поверхностях поршней загрязнений было значительно больше, чем обычно.

Так, один вариант смерти масла мы вскрыли. Но особой радости от этого не испытали — ведь непонятно, как можно отследить реальную температуру масла в поддоне в живом автомобиле? Ведь в новых автомобилях даже указатель температуры охлаждающей жидкости убрали! Получается, эта информация — совсем даже не избыточная!

Пойдем дальше… Мы вспомнили, с чего вообще все началось. А началось все с письма нашего читателя, который, купив для доливки канистру масла очень известной фирмы, вдруг обнаружил в ней… непонятный осадок! И с ответа технического специалиста российского представительства этой фирмы, который на наш запрос с просьбой объяснить ситуацию изрек буквально следующее: «Настоящим сообщаю, что в моторных и трансмиссионных маслах допускается присутствие незначительного количества осадка. Он может быть вызван ассоциацией мелкодисперсных частиц катализатора, имеющих размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента. Эти осадки… могут иметь цвет вплоть до черного. Встречаются редко и, как правило, только в тех партиях масла, которые были изготовлены сразу после перезагрузки свежего катализатора в аппарате. На эксплуатационные характеристики товарного масла влияния не оказывают и, впоследствии, в процессе работы вновь переходят в мелкодисперсное состояние».

В свое время наших специалистов-масленщиков этот ответ поверг в шок! То есть одна из главных мировых фирм-производителей масла честно признается в возможности грубейшего нарушения технологии производства масла!

А мы сопоставили то, что написано, и то, что видели своими глазами. Ведь досрочная смерть масла очень похожа на картину, которую бы мы могли увидеть вследствие резкого ускорения темпа окисления масла. Именно этот процесс сопровождается ростом его вязкости и кислотного числа, падением щелочного числа. А что может поспособствовать неконтролируемому ускорению химической реакции, которой, по сути, является окисление масла? Именно наличие катализатора!

Да, конечно, при хранении такого «грязного» масла катализатор будет молчать — ведь для активизации его работы ему требуются специальные условия, температура и давление. Но ведь они как раз и есть в активной зоне работы узлов трения. Итак, это тоже надо проверить!

Главная проблема, которая возникла перед нами, где взять этот катализатор? На наши обращения с просьбой помочь в этом вопросе откликнулось только российское представительство фирмы «MOTUL». Похоже, только им, кстати, никогда не засвеченным в случаях досрочной гибели масла, оказалось необходимым установление истины! За это их искренне благодарим, и пусть не сочтут наше спасибо рекламой этой фирмы.

Итак, два варианта катализатора, применяющегося при производстве гидрокрекингового базового масла, у нас. Крупные гранулы катализаторов мы превратили в мелкозернистый порошок нужного фракционного состава — такого, чтобы и через поры масляного фильтра летел. Эти порошки смешали с маслом, и через полчаса увидели — вот он, зловредный осадок!

Это масло залили в очередной двигатель, предназначенный на заклание, и начали цикл его длительной накатки. Сначала все шло хорошо, но уже через двадцать часов испытаний стали замечать — давление масла падает. А масло на щупе стало заметно гуще — тем более, изначально использовали очень хорошую «синтетику» 5W-30, на ее фоне увеличение вязкости было особенно заметно! Странно — вязкость явно растет, а давление падает… Может, износы появились? Но уж как-то слишком быстро прогрессировал этот процесс. Мотор выдержал всего 40 моточасов испытаний, после чего давление совсем пропало. Далее — все, как обычно, вскрытие, обмер, осмотр.

Первое, что бросилось в глаза — это то, что от четырех литров масла, залитых исходно в двигатель, слилось с него по итогу испытаний всего литра полтора! И это — всего за 40 моточасов очень умеренных режимов, по эквиваленту — меньше 3000 километров! И масло было жутковато черного цвета. Обмеры деталей двигателя серьезного износа не выявили, хотя было заметно — вкладыши подшипников и шейки коленчатого вала как-то очень хорошо отполировались. Тоже понятно — порошок катализатора сработал, как абразив. Так почему же так упало давление масла? Сразу бросилось в глаза наличие каких-то твердых агломератов в поддоне, которые прочно сидели на стенках. Это, видимо, и были те самые «безвредные» по мнению авторов злополучного письма «ассоциации мелкодисперсных частиц». Но их было явно меньше объема начального осадка в масле, залитого в двигателе. В фильтре тоже частиц мы не заметили. Значит, основная часть порошка, введенного нами в масло, осела в каналах! Вот и причина потери давления в системе смазывания.

А что показал анализ физико-химических параметров масла, поработавшего с этим «безвредным» порошком? Вязкость масла, изначально составлявшая 11.2 сСт при 100° С, увеличилась до 17.9 сСт! То есть масло, изначально пребывавшее в классе SAE-30, за 40 моточасов перескочило в класс вязкости SAE-50! Кислотное число увеличилось более чем на 2.5 мг КОН/г. Напомним, что в последней ресурсной экспертизе за 180 моточасов масла увеличивали свою кислотность всего на 0,75…1,0 мг КОН/г! Щелочное число снизилось меньше, да и отложения на стенках картера двигателя были хоть и больше обычного. Причем масло при комнатной температуре было таким густым, что стекать со стенок никак не хотело — такого мы еще не видели. Кстати, картина, которую мы наблюдали на нашем эксперименте, подозрительно напоминала ту, которую выдало одно из масел в ходе нашей предыдущей экспертизы «полусинтетик».

Итак, «безвредный» по мнению некоторых масленщиков, порошок катализатора за сравнительно короткое время угробил масло и добил мотор. Причем в этом случае, увы, даже «капиталка» ему не поможет — ведь убрать пробки, закупорившие масляные каналы, судя по структуре отложений в поддоне, будет крайне проблематично. Кстати, некоторые сознательные дилеры крупных автопроизводителей, столкнувшиеся с подобной проблемой, без разговоров меняли либо блоки цилиндров, либо весь двигатель в сборе.

Полученные результаты уже сейчас четко свидетельствуют, что, ни автопроизводители, ни автовладельцы не виноваты в случившихся бедах. Ведь и термическая нестабильность некоторых видов масла, приводящая его к полимеризации при объемном перегреве, и допускаемое некоторыми производителями масла возможное наличие агрессивного осадка катализатора в нем — это серьезнейшие «проколы» этих фирм.

Подводим итог, пока промежуточный. Конечно, кому-то хотелось бы услышать громкий призыв: мол, не покупайте масло фирм А, В и С! И раскупайте масло фирмы D: оно никогда не болеет! Но мы не искали виноватого стрелочника, а исследовали проблему. К тому же, десять тысяч машин могут счастливо ездить на масле фирмы А, а вот десять тысяч первая попадет в неприятную ситуацию. Зато мы технически грамотно обосновали несостоятельность дежурных нападок на лопуха-водителя. Более того, нам удалось найти некоторые возможные причины массовых случаев ускоренной смерти масла и двигателя в целом.

Искренне хотим верить, что фирмы-производители масел и бензинов внимательно изучат наши выводы: этого ждут все автомобилисты. А пока мы рекомендуем воспользоваться нашими рекомендациями по «Методам самообороны», следуя которым можно в критической ситуации спасти мотор.

КАПЕЛЬНАЯ ПРОБА

На любую пористую бумагу (оптимально — кусочек фильтра для кофеварки или хотя бы кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А вот если оно не захочет растекаться и останется черной каплей в месте падения — срочно заменять!

НЕ УМЕЕТЕ ПРОВЕРЯТЬ МАСЛО? НАЙДИТЕ КУСОЧЕК ГАЗЕТЫ!

P.S. Само собой, что в ходе одной из ближайших экспертиз масел мы отдельно проанализируем их устойчивость к вскрытым нами злодействам. Одно направление поисков уже ясно: новая волна отказов замечена после того, как заработал после модернизации один из известных НПЗ — ведь в производстве высокооктанового бензина используется аналогичный катализатор!!! А не приходит ли он в масло с этим, внешне вполне кондиционным, топливом? А из другого региона пришла информация о якобы случайном совпадении гибели моторов по описанной нами схеме с использованием топлива, содержащем запредельную дозу строго запрещенного у нас метанола. С этим тоже предстоит разобраться.

ЖАРКО? ПРОБКИ? ПРОВЕРЬ-КА МАСЛО!

МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ

Чтобы обезопасить себя от возможной беды, еще раз повторяем наши рекомендации:

1. Пользуйтесь только маслами, купленными в проверенных магазинах. На плановое ТО лучше приезжать со своей канистрой масла. После ее покупки дайте ей постоять некоторое время, и, если есть возможность, проследите, нет ли осадка в канистре. Обычно осадок можно заметить по прозрачной мерной полоске на канистре.

2. Возьмите за правило, даже если ваш мотор не замечен в повышенном масляном аппетите, хотя бы раз в неделю залезать под капот и следить за уровнем и состоянием масла по щупу. Вас сразу должно насторожить резкое увеличение расхода масла, либо его внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание.

3. Особо будьте внимательны к маслу летом, при долгих стояниях в пробках, либо при дальних скоростных перегонах. Именно тогда возможны объемные перегревы масла.

4. Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально — кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы — кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения — срочно на СТО для его замены!

Черное масло в двигателе

Потемнение моторного масла – вполне естественное явление. В процессе работы смазочная жидкость наполняется продуктами износа деталей двигателя и различными загрязнениями (в том числе частицами нагара). Все это постепенно меняет цвет масла. Однако если почернение происходит слишком быстро, стоит задуматься над его причинами.

Должно ли масло чернеть?

Любое моторное масло состоит из базовой основы и присадок. Каждый продукт содержит определенное количество щелочи, благодаря которой смазочная жидкость выполняет свои функции.

Основная задача щелочи – нейтрализация кислот, борьба с грязью и нагаром, которые могут покрывать стенки цилиндров и другие элементы двигателя. Из-за постоянного воздействия этих веществ масло со временем темнеет.

Если цвет масла не меняется (при том, что вы постоянно пользуетесь автомобилем), значит, оно недостаточно высокого качества и плохо выполняет свою работу. Скорее всего, это подделка, которая не включает нужных очищающих присадок.

Таким образом, от показателя щелочного числа напрямую зависит способность масла отмывать загрязнения. С учетом этой особенности распространенное утверждение о том, что качественная жидкость не должна темнеть в первые 3-5 тысяч километров пробега после замены является глубоким заблуждением.

Обычно качество масла только по скорости потемнения привыкли оценивать водители, которые имели дело с подобной продукцией 15-20 лет назад, когда пакеты присадок были куда беднее.

Также полезно знать, что, если щелочных добавок в составе смазочного материала мало, в случае превышения межсервисного интервала замены двигатель будет подвержен интенсивному загрязнению и скоплению отложений. При этом пропускная способность масляных каналов снижается, в результате чего давление в системе снижается, смазка подается к нагруженным парам трения в недостаточном объеме, возникает масляное голодание, износ силового агрегата повышается.

Параллельно с этим температурный режим в местах сопряжения нарушается, поэтому двигатель начинает перегреваться. В результате его детали повреждаются, шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала проворачиваются, выходят из строя рокеры, забиваются гидрокомпенсаторы и т.д.

Для предотвращения возможных последствий загрязнения силового агрегата производители сбалансировано добавляют в масла щелочные присадки. Со временем они теряют свои свойства, и степень защиты двигателя ухудшается, что является поводом к очередной замене масла.

Причины слишком быстрого потемнения моторного масла

Если масло загрязняется слишком быстро, это может свидетельствовать об определенных неисправностях автомобиля.

Износ поршней

Когда жидкость приобретает не просто черный цвет, но и слишком густую, тягучую консистенцию, стоит обратить внимание на состояние поршней. Если эти элементы изношены, то между ними и стенками цилиндра образуется зазор, в который проникает масло. Там оно пригорает из-за недостаточно плотно прилегающих маслосъемных колец и очень высокой температуры в камере.

Выявить эту проблему можно, сняв головку цилиндра и почистив ее ветошью. Если на ней видны следы гари, значит, двигателю требуется ремонт. Косвенно на износ поршней и пригорание масла указывают повышенный расход топлива и потеря мощности силового агрегата (особенно это заметно при подъеме в гору).

Перегрев двигателя

Масло может резко потемнеть при перегреве двигателя. Особенно часто это случается, если смазочная жидкость подобрана неверно. При высокой температуре вязкость масла повышается, оно начинает закипать, присадки разрушаются. Масло превращается в мазутоподобную жидкость, которую обязательно следует заменить, выполнив перед этим тщательную промывку системы.

Если этого не сделать, различные узлы двигателя (масляный насос, фильтр, поршневая группа, распредвал и др.) могут выйти из строя.

Использование агрессивных очистителей для промывки двигателя

Многие промывочные средства содержат химически агрессивные компоненты, которые могут накапливаться внутри системы. Смешиваясь с маслом, они меняют его состав, вступают во взаимодействие с присадками и вызывают быстрое потемнение смазочной жидкости.

Использование более качественного масла

Масло более высокого качества, чем применяемые ранее, темнеет быстрее. Причины – в его лучших очищающих свойствах за счет увеличенного количества моющих присадок.

На таком масле можно ездить, однако необходимо внимательно следить за его состоянием. Если состав имеет однородный (даже темный) цвет и нормальную вязкость, значит, идет процесс очистки. Однако заменить такую жидкость целесообразнее раньше регламентированного срока.

Высокое значение сульфатной зольности масла

Сульфатная зольность моторного масла – это показатель для определения присадок, в состав которых входят органические соединения металлов (в частности, входящих в их состав солей цинка, калия, магния, кальция, бария, натрия и других элементов). Иными словами, сульфатная зольность указывает на количество несгораемых элементов масла и его моющие способности. Эта характеристика прямо пропорциональна щелочному числу.

Зачастую в эксплуатационных характеристиках масел (на канистрах или в описании) можно найти информацию о значении сульфатной зольности и/или щелочного числа (TBN). Чем первый меньше, а второй больше, тем более высокие моющие способности у смазочной жидкости. Это значит, что она будет быстрее темнеть в процессе эксплуатации.

Обратите внимание, что масла с высокими показателями сульфатной зольности и низкими значениями щелочного числа требуют более частой замены – приблизительно через каждые 6-7 тысяч километров пробега. Они очень чувствительны к качеству топлива и быстрее теряют свои свойства.

Попадание продуктов сгорания в масло

В этом случае масло начинает быстро окисляться, теряет свои эксплуатационные свойства, темнеет.

Основная причина этой проблемы – разгерметизация системы смазки, вызванная повреждением прокладки головки блока цилиндров, маслосъемных колец и других деталей цилиндро-поршневой группы.

Кроме того, в масло может попадать бензин, который разжижает его и меняет цвет. Как правило, при этом наблюдается чрезмерный расход смазочной жидкости.

Скопление газов в картере

При неисправной системе вентиляции картерных газов последние могут снова попасть в двигатель и контактировать с маслом. Из-за этого оно быстрее окисляется, теряет эксплуатационные свойства и темнеет.

Чем больше газов проникает в картер, тем быстрее происходит упомянутый процесс.

Некачественное топливо

Одной из основных причин почернения масла являются продукты сгорания бензина или дизельного топлива. Чем чище топливо (выполнено по более высокому стандарту, не имеет дополнительных примесей), тем менее темными будут продукты его сгорания.

Существует мнение, что в странах СНГ много примесей содержит только солярка, однако на самом деле это не так. Убедиться в низком качестве некоторых видов бензина можно, просто воспламенив горючее и посмотрев на цвет исходящего дыма.

Другие причины

Моторное масло может быстро чернеть и терять свои свойства из-за:

• Неподходящей вязкости
• Забитых масляных каналов
• Загрязнения масляного фильтра

Почему масло быстрее чернеет в дизельном двигателе?

Владельцы автомобилей с дизельными двигателями замечают, что масло в них чернеет гораздо раньше, чем в бензиновых. Дело в качестве и особенностях топлива: смесь в дизеле сгорает не полностью, в результате чего образуется больше нагара, который сложно вывести.

Именно поэтому масло в дизельных двигателях приходится менять чаще, и использовать можно только подходящие для этих агрегатов жидкости (они имеют специальный набор присадок).

Диагностика проблемы

Чтобы понять, быстро ли масло темнеет или же, наоборот, сохраняет чистоту, необходимо регулярно оценивать его состояние с помощью масляного щупа.

Своевременно распознать проблему поможет проверка, проводимая 1-2 раза в неделю.

Перед тем, как приступить к анализу цвета, консистенции и уровня смазывающего вещества, щуп необходимо протирать щуп чистой ветошью. Попадание в рабочую зону нитей, катышек или прочего мусора приводит к быстрому загрязнению технической жидкости.

Оценить цвет и текучесть масла легко, капнув его на лист обычной белой бумаги. В норме смазка должна иметь желтовато-коричневый оттенок. Чем светлее и однороднее масляное пятно, тем лучше состояние смазочной жидкости.

Чернота масла и вкрапления в нем свидетельствуют о высокой загрязненности двигателя продуктами сгорания топлива.

Пережженное масло пахнет гарью, что говорит о локальных температурных нагрузках на силовой агрегат. Причина этой проблемы – его недостаточное охлаждение. Возможно, в системе присутствуют воздушные пробки или вышел из строя термостат.

Если при проверке на бумаге остается плотное пятно грязи, окруженное смазывающей жидкостью, значит, масло нужно срочно менять – оно уже не может выполнять свои функции. В противном случае ресурс мотора заметно снизится.

Наличие мелких частиц металла, которые расходятся в масляном пятне на бумаге вторым кругом, свидетельствует о выработке в цилиндрах. В этом случае лучше сразу обращаться к специалистам, даже если время замены масла еще не наступило.

Оптимальный срок замены масла

Максимальный интервал замены масла в легковых автомобилях составляет 10-15 тысяч километров. В среднем это от 200 до 300 моточасов в различных режимах эксплуатации (за исключением максимальной нагрузки). В основном, подразумевается езда по трассе без частых остановок со средней скоростью 70 км/ч.

Однако 15 тысяч километров в городе нельзя сравнить с 300 моточасами. Средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км/ч, а 30-километровый путь нередко растягивается на 1,5-2 часа. В результате силовой агрегат вырабатывает не 300, а 600 моточасов и более в год. При этом на малых скоростях он перегревается и испытывает большие нагрузки. Именно поэтому при постоянной езде в пробках масло необходимо менять в два раза чаще, то есть через каждые 6-7 тысяч километров пробега.

Последствия езды на черном масле

Эксплуатация двигателя с почерневшим маслом может привести к таким последствиям как:

Снижение мощностных показателей двигателя

Повышенный расход топлива

Разрушение основных рабочих узлов силового агрегата и его выход из строя

Профилактика проблемы

В процессе эксплуатации двигателя любое масло постепенно темнеет. Однако, чтобы избежать его чрезмерно быстрого почернения и загрязнения, следует придерживаться следующих правил:

• Использовать только качественные материалы и покупать их в специализированных магазинах
• Не применять низкощелочные масла в автомобилях с большим пробегом
• Контролировать состояние двигателя и вовремя проводить его ремонт
• Регулярно проверять уровень масла в картере с помощью щупа, не допуская его падения ниже отметки MIN
• Пользоваться тем маслом, которое предписано автопроизводителем (это касается как значений вязкости, так и других эксплуатационных характеристик, а также допусков)
• При переходе на масло другого класса (с большим количеством присадок, в том числе, моющих) промывать силовой агрегат
• Вовремя менять масляный фильтр

При быстро темнеющем масле в течение одного межсервисного интервала фильтр лучше сменить несколько раз. Сам интервал замены можно сократить на 20-40 %.

Такой подход позволит «мягко» удалить отложения, которые циркулируют по масляной системе. Двигатель будет очищаться постепенно с помощью самого моторного масла, которое меняется преждевременно, то есть до начала потери моющих свойств.

Еще одним способом очистки силового агрегата является использование промывочных масел. Однако данный метод имеет свои недостатки, главные из которых – негативное воздействие промывок на резиновые уплотнения и непредсказуемые реакции химических веществ с присадками.

Дополнительным нюансом является то, что размягчившиеся отложения могут забивать каналы смазочной системы. В таких случаях риск преждевременного выхода из строя двигателя повышается.

о чем говорит его цвет

Цвет как индикатор свойства моторного масла – правда или нет?

 

Цвет масла говорит о том, насколько оно изношено. Миф или правда? Стоит ли менять масло, как только оно потеряло свой цвет? Есть машины, в которых масло меняет цвет и прозрачность после 2-3 тысяч км после его замены. В других авто даже после 15 тыс. км масло еще янтарно-прозрачное. Так о чем тогда говорит цвет используемого моторного масла? Можно ли узнать, когда пришло время менять его, по цвету?

 

• Знаете ли вы, что переработанное моторное масло можно отправить в лабораторию, что позволяет определить, в каком состоянии находится двигатель автомобиля? 

• С помощью химического теста можно также узнать, когда конкретно моторное масло теряет свои защитные свойства. Это позволяет точно выяснить, на каком пробеге менять масло в двигателе. Экспресс тест, как правило не позволяет узнать это.

• Лучшее, что мы можем сделать для двигателя своего автомобиля, –это заменить масло своевременно.

Отработанное масло в дизельном двигателе выглядит иначе, чем масло в бензиновом моторе. В первом случае масло обычно черное, во втором – необязательно. В некоторых бензиновых двигателях, работающих на газу, масло практически не чернеет, то есть во время слива отработанного масла в таких моторах вы можете увидеть, что оно выглядит почти как новое. 

 

Моторное масло регулярно нагревается до температуры, превышающей 100°С, и получает «механическую обработку». Все это вызывает сдвиг его молекул. В результате этого масло меняет свои свойства и параметры. Но на глаз, к сожалению, мы ничего не можем сказать о состоянии масла, поскольку не можем увидеть, как поменялась формула молекул в отработанной жидкости. 

 

Гораздо легче увидеть, какие посторонние вещества попали в масло. Прежде всего речь идет о топливе. Топливо попадает в масляный поддон, стекая по стенкам цилиндров двигателя. Количество топлива, стекающего по стенкам цилиндров, увеличивается при запуске холодного двигателя. В случае с дизельными моторами это происходит при регенерации дизельного сажевого фильтра. При крайне неблагоприятных условиях в двигателе даже можно наблюдать повышенный уровень масла (смесь масла с топливом), несмотря на то что в двигателе постоянно сжигается определенное количество масла. 

 

Твердые частицы также попадают в масло: больше всего (по объему) их попадает в дизельные двигатели и значительно меньше – в бензиновые моторы. Но меньше всего твердых частиц попадает в бензиновые двигатели, работающие на газу. Вот почему масло в дизельных двигателях темнеет очень быстро, в бензиновых моторах – медленнее,  а в некоторых автомобилях, работающих на сжиженном газе, практически не изменяет свой цвет. 

 

Смотрите также: Вот почему лампочка давления масла на приборной панели не спасет вас от повреждения двигателя при низком уровне масла

 

Небольшое количество твердых частиц в масле не означает, что жидкость не потеряла своих свойств. Даже наоборот. Например, в автомобилях, работающих на газу, несмотря на то что масло практически не меняет свой цвет, жидкость подвержена быстрой деградации. Это связано с кислотными соединениями, образующимися при сгорании газа в камере сгорания двигателя: часть кислот покидает двигатель через выхлопную трубу, а часть уходит в масло. Вот почему некоторые производили автомобилей, оснащающих некоторые модели заводской газовой установкой, требуют от автовладельцев более частой замены масла по сравнению с автомобилями, работающими не на газу. 

 

Кроме того, независимо от типа используемого топлива в двигателях внутреннего сгорания в результате сгорания топлива всегда образуются продукты, также попадающие в масло. Плюс в самом масле из-за физических и химических процессов могут образовываться побочные продукты. Небольшое количество продуктов, образующихся при сгорании топлива, уходит из камеры сгорания, сгорая вместе с топливом. Часть газов возвращается в картер двигателя. Причем чем больше изношен двигатель, тем больше в нем образуется различных побочных продуктов. 

 

Смотрите также: Для увеличения мощности двигатели Формула 1 сжигают моторное масло

 

Знаете ли вы, что можно взять образец отработанного масла из двигателя и провести в лаборатории анализ, определив, в каком состоянии находится двигатель автомобиля (можно хотя бы оценить состояние вкладышей двигателя)? К сожалению, подобный лабораторный анализ дорог и не всегда дает однозначный ответ. В некоторых случаях этот тест имеет смысл сделать. Но лучше чаще менять масло с масляным фильтром. 

 

Есть также сегодня в продаже одноразовые тестеры масла, которые (в теории) позволяют достоверно оценить состояние моторного масла: определить, нужна ли его замена. Обычно подобные одноразовые тесты выглядят так: берем каплю масла из двигателя, наносим ее на экспресс-полоску и ждем 10-30 минут, после чего по следу масла определяем степень его износа, сравнивая след с шаблоном.

 

Однако на практике все не так-то просто: по тест-полоскам можно легко заметить, что в используемом масле много посторонних веществ, отсутствующих в новом масле. Но не более того. В целом этот тест все равно похож на гадание на кофейной гуще: пятна масла о чем-то говорят, но не совсем понятно, о чем конкретно. О данных, указывающих, например, на состояние двигателя, не может быть и речи.

 

С экспресс-тестом, однако, можно легко сказать, быстро ли масло теряет свои свойства после замены. Кроме того, с помощью экспресс-теста состояния масла можно экспериментальным путем выяснить, когда после замены масло начинает терять свои свойства. Это может помочь, чтобы выяснить, когда менять масло. 

 

В Сети в прошлом году появился ролик, где авторы продемонстрировали необычный тест масел: проверка текучести различных масел на наклонной поверхности (например, тест можно проводить на стекле). Так, если вы капнете новое масло на наклонную поверхность, его текучесть будет несколько иной по сравнению с уже используемым в двигателе маслом. 

 

 

Если проведете аналогичный тест с отработанным маслом (той же вязкости и того же класса и той же температуры), вы увидите, что используемое масло стекает по пластине с другой скоростью. Это означает, что в используемом масле изменилась вязкость. Вот почему при приобретении моторного масла нужно уделять внимание классу вязкости. Ведь владелец машины должен быть уверен, что масло действительно защищает двигатель автомобиля и имеет правильные параметры. 

 

Многие водители любят ломать голову, занимаясь постоянными поисками грааля, который бы позволил максимально увеличить срок службы двигателя. Но, к сожалению, большинство советов и мнений – это миф. Лучшее, что мы можем сделать для двигателя своего автомобиля, – это регулярно менять масло. Не реже одного раза в год и не реже чем через 10 000 км.

И не слушайте дилеров, которые заявляют, что ваша машина нуждается в замене масла каждые 15 000 км. Для большинства даже современных двигателей интервал в 10 тыс. км является наиболее подходящим. В идеале, конечно, если вы используете автомобиль в городе (часто ездите на короткие расстояния в зимнее время), лучше менять масло еще чаще. Дело в том, что городская езда относится к тяжелым условиям эксплуатации автомобиля. Соответственно, масло должно меняться намного чаще, чем рекомендует производитель. 

 

Чем чаще меняется масло, тем лучше вашему двигателю. В таком случае в нем медленнее накапливаются вредные примеси, которые со временем начинают оседать на различных элементах мотора. 

 

Что попадает в масло и почему?

• Бензин – попадает в масло в бензиновых двигателях и двигателях, работающих на газу, особенно на этапе запуска, когда в двигатель подается обогащенная смесь. Это снижает вязкость масла и, следовательно, его защитные свойства. Защитная пленка, создаваемая на взаимодействующих металлических деталях вследствие снижения толщины пленки масла (пленка становится тоньше), легче разрушается, чем пленка, создаваемая новым маслом.

• Дизельное масло – попадает в масло в дизельных двигателях как на этапе запуска холодного агрегата, так и во время сжигания сажи в фильтре DPF, когда система впрыска увеличивает количество топлива, подаваемого в камеры сгорания (часть топлива стекает по стенкам цилиндра в масляный поддон). Так как дизельное топливо – более легкая фракция, чем моторное масло, это снижает его вязкость.

• Сажа (твердые частицы) – в больших количествах попадает в масло в дизельных двигателях. Это частицы несгоревшего топлива, которые окрашивают масло в темный цвет. Масло для дизельных двигателей содержит повышенное количество рассеивающих сажу присадок, которые предотвращают комкование частиц в более крупные группы, что может нарушить смазку. «Емкость» масла, однако, ограничена – после исчерпания присадок, рассеивающих сажу, оно начинает накапливаться на элементах двигателя, с которыми оно соприкасается. Меньше твердых частиц попадает в масло в бензиновых двигателях – они меньше и в меньшей степени меняют цвет масла на темный.

• Сера и другие кислотные соединения – продукты сгорания попадают в масло через не полностью герметичные поршневые кольца. Каждое масло содержит вещества для нейтрализации кислот (их количество определяется так называемым основным числом). Но по мере отработки масла вещества, нейтрализующие кислотные соединения, перестают справляться со своей функцией. В итоге если не часто менять масло в двигателе, в нем начинаются коррозийные процессы (ускоренный износ всего).

• Вода – в небольших количествах естественным образом конденсируется в двигателе, при более длительных периодах нагрева масла жидкость испаряется. Однако это не относится к двигателям, используемым зимой на коротких дистанциях, так как мотор не успевает полностью прогреваться. Также большее количество воды может попадать в масло в результате повреждения головки блока, прокладки под ней или клапана EGR (клапан системы рециркуляции выхлопных газов) с водяным охлаждением. Вода с маслом образует эмульсию (крем «сливочный»), которая радикально ослабляет смазочные свойства масла.

• Металлические частицы – появляются в результате механического износа двигателя, особенно ацетолей и цилиндров, иногда турбокомпрессоров. Наличие металлических частиц в масле указывает на плохое состояние двигателя и часто на предельный износ, требующий ремонта агрегата. Металлическая стружка появляется в масле, например, после выхода из строя турбокомпрессора. После замены турбины перед запуском двигателя необходимо разобрать масляный поддон и тщательно очистить систему смазки.

 

По нашему мнению: можно ли проверить используемое масло с помощью экспресс-тестов

 

По цвету моторного масла невозможно определить, является ли масло все еще нормальным. Для того чтобы точно определить, можно ли еще использовать залитое в мотор масло, нужен тест в лаборатории. На основе анализа свойств используемого масла можно сделать вывод, нуждается ли двигатель в замене масла. Но так как для большинства автовладельцев подобный тест недоступен, то лучше не гадать на кофейной гуще, а просто менять масло чаще. Это лучше, чем успокаивать себя, что моторное масло в вашем моторе слишком долго остается светлым, внушая себе, что масло еще не потеряло своих свойств. 

 

Новое масло

 

Это идеальная смазка, без примесей. Она имеет стандартную вязкость, не содержит примесей. На практике она смешивается с остатками старого масла сразу после заливки в двигатель.

 

Несколько капель нового масла быстро впитались в бумагу, через некоторое время его следы стали почти незаметными.

 

Почти новое масло (бензиновый двигатель 6 000 км)

 

Это масло, слитое с нового двигателя (пробег автомобиля составляет 6000 км). Темный цвет масла вызывает удивление, что можно объяснить тем фактом, что в камерах сгорания агрегата образуется большое количество твердых частиц.

 

Современные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива производят гораздо больше твердых частиц, чем агрегаты 
с непрямым впрыском. Отсюда и довольно быстрое потемнение масла. 

 

Дизельный двигатель (9 000 км от замены масла – пробег автомобиля 250 000 км).

 

В случае с дизельными двигателями с немаленьким пробегом интервал замены масла не должен быть реже 10000 км. Можно считать этот пробег максимальным, если мы хотим поддерживать двигатель и его оборудование в работоспособном состоянии. Масло очень черное, видно, что оно имеет пониженную вязкость. Вполне возможно, масло смешано с топливом. В идеале при таком пробеге дизельного мотора масло необходимо менять каждые 8000 км. 

 

Это масло незадолго до замены было слито с сильно изношенного дизельного двигателя Opel Zafira. Из-за износа агрегата после такого пробега машины масло может быть уже довольно-таки изношенным (потеряны все свойства). 

 

Бензиновый двигатель (пробег 190 000 км – пробег на масле 17 000 км)

 

Здесь вы видите масло, которое было изъято из двигателя через тонкостенную пластиковую трубку, вставленную в отверстие масляного щупа. Почему масло было взято таким способом? Все дело в том, что задача взять масло традиционным способом из двигателя, где не менялась смазка 17 000 км, оказалась сложной. Масло стало как желе. Решение: немедленное промывание двигателя.

 

Этот двигатель сжигает много масла (около 1 л/1000 км), и, хотя он работает прилично, видно, что есть проблема с маслом. Масло превратилось в желеобразное вещество, несмотря на то что каждые 1000 км двигатель получал свежую порцию масла. 

 

Бензиновый двигатель (пробег от замены масла 10000 км – пробег двигателя 70000 км)

 

Масло меняли каждые 10000 км. Несмотря на то что с момента замены масла прошло 10 тыс. км, смазка по-прежнему защищает двигатель, хотя в нем содержится примесь выхлопных газов и бензина. Наличие посторонних веществ в масле также можно определить по запаху, сравнивая масло, которое было использовано, с новым маслом.

 

Темное масло, явно изношенное, но изношенное в пределах нормы. Небольшая примесь легких фракций видна на бумаге, однако масло оставляет гомогенный слой на стенках емкости.

 

Дизельный двигатель – первая замена масла в новом двигателе после пробега 22 000 км – срок замены, предусмотренный производителем 30 000 км (Европа), 15 000 км (Россия)

 

Производитель предусматривает замену масла каждые 30 000 км (Европа). В России рекомендованная замена масла не позже 15 000 км. Образец масла взят с нового двигателя, который без замены масла проехал 22 000 км. Как видите, масло имеет насыщенный черный цвет. И несмотря на то что, в принципе, цвет ни о чем не говорит, масло нужно было заменить не позже 15 000 км. А желательно еще раньше.

Кстати, в этом образце владелец автомобиля, проехав 22 тыс. км, долил 1 литр нового масла (что, как ни странно, допускает автопроизводитель). 

 

«Иловое» масло, черное, как смола, содержит порцию свежего масла (около 1 литра), залитого в двигатель на 16 тысяч км. В идеале автовладельцу не нужно было доливать масло. Нужно было просто провести плановую замену масла в двигателе. 

 

Тестер качества моторного масла: гадание или правда?

Шаблон экспресс-теста проверки моторного масла, по которому производитель теста предлагает сверять образец используемого смазки двигателя

 

Данные тесты были проведены с помощью специальных одноразовых тестеров, представляющих собой папиросную бумагу, на которые и наносится капля масла. Далее согласно инструкции к тесту было выдержано время около 40 минут и образцы были сравнены по шаблону, предоставляемому производителем тестов для моторного масла. К сожалению, с помощью предоставленных шаблонов специалистам было трудно оценить, является ли масло еще нормальным или оно уже стало настолько плохим, что его больше нельзя использовать в двигателе. 

 

 

Так что мы не советуем вам приобретать аналогичные тесты проверки моторного масла, поскольку они неинформативны. Единственное, что можно определить по этим тестам, это когда масло начинает терять свои свойства и накапливать различные примеси. Но для этого вы должны проводить тесты экспериментальным путем, сравнивая масло на разном пробеге автомобиля. Так вы опытным путем можете приблизительно узнать, когда вашей машине идеально поменять масло. Но опять же все это приблизительно. Достоверный анализ на самом деле доступен только в лаборатории. 

 

Смотрите также: 74 совета по техническому обслуживанию, которые продлят жизнь вашего автомобиля

 

Так что проще не морочиться и не забивать себе голову, а менять масло намного чаще, чем советует автопроизводитель. Особенно если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городе или чаще всего ездите только на короткие расстояния.

Почему масло в двигателе быстро чернеет?

Современные автомобилисты в большинстве своем все меньше самостоятельно интересуются состоянием двигателя собственного автомобиля. Посему, как правило, диагностические процедуры состояния их машин отданы на откуп сервисным центрам и станциям. Однако это не говорит о том, что практически никто уже не лазит по капот автомобиля. Лазят и довольно часто. Причины – минимально требуемый осмотр, а также долив и контроль уровня специальных жидкостей.

При этом наиболее популярным видом проверки состояния любого авто является контроль уровня масла в двигателе, читаем статью расход масла в двигателе. Нередко некоторые автолюбители, особенно только недавно севшие за руль, задаются вопросом «Почему масло в двигателе быстро чернеет?». Ведь с уровнем вроде все понятно, с периодичностью замены вроде тоже, а вот насчет изменения цвета и внешнего вида данной субстанции четкие комментарии мало где даются. Разберемся.

Почему чернеет масло в двигателе, причины.

Итак, первой причиной, почему быстро чернеет масло в двигателе, при условии, что с самим мотором все в порядке, является его очищающие, моющие свойства. Ведь современное моторное масло в своем составе имеет значительную долю различных присадок, увеличивающих срок его службы и период эксплуатации двигателя. Среди таких присадок имеются и вещества, которые растворяют накапливающиеся в «сердце» авто отложения, а позже выводятся при смене масла. В данном случае (опять же при условии, что проблем в работе двигателя, расходе топлива, поддержании нормального уровня масла и качестве последнего не обнаружено) чернеющее масло ничего плохого в себе не несет, а наоборот — исправно работает и чистит движок.

Второй причиной быстрого почернения масла может являться неисправность в самом двигателе, однако в таком случае чаще всего данное масло по запаху отдает гарью. Причина здесь может крыться в изношенных поршневых маслосъемных кольцах силового агрегата, когда масло не снимается со стенок цилиндра и подгорает при работе мотора. Наличие подобной проблемы можно проверить тестированием компрессии в любой сервисной станции. Косвенной причиной этого может стать так называемое «поедание» масла двигателем, проявляющееся в необходимости доливать масло в последний между его заменами.

Как видно из предыдущих двух вариантов причин потемнения, можно сделать вывод, что масло в двигателе должно темнеть. А вот субстанция, которая, наоборот, остается в первоначальном состоянии, должна заставить задуматься. Ведь если масло не темнеет, то это, скорее всего, означает, что оно не моет мотор и в нем, наверняка, накапливаются отложения, нагар и лак. Которые в первую очередь вредят нормальной работе движка, засоряя масляные каналы, приводя к масляному голоданию и перегреву отдельных частей.

Кстати, если после использования масла со слабыми моющими свойствами начать использовать более дорогое средство, то, скорее всего, новое масло очень быстро потемнеет. Причина будет проста – на его долю придется вся та грязь, которая не была смыта ранее используемым маслом. Именно такой парадокс часто пугает многих владельцев, однажды сменивших марку масла, решив побаловать свой автомобиль более дорогим брендом, они буквально через 1000 км видят почерневшее масло и начинают везде жаловаться, что приобрели подделку, что в большинстве своем не есть правда.

Рекомендую прочитать:

Можете ли вы оценить состояние двигателя по тому, как быстро чернеет масло?

Одним словом, нет.

Частицы сажи крошечные (<1 микрона), и они затемняют масло. Почернение масла зависит от множества факторов: качества топлива, качества сгорания, режимов эксплуатации, состояния двигателя, осторожности при последнем обслуживании и многого другого.

Качество топлива

Если ваше топливо более низкого качества, сгорание будет менее полным. Более дорогие виды топлива также содержат дополнительные смазочные материалы и очистители, которые могут уменьшить количество сажи в масле.

Качество сгорания

Если у вас плохие компоненты зажигания, ваше масло почернеет быстрее. Изношенные свечи зажигания или свечи с неправильным зазором будут иметь плохое сгорание и приводить к мазуту.

Шаблоны использования

Тепловые циклы также вызывают почернение масла. Если автомобиль совершает много поездок по городу, он не достигает рабочей температуры, поэтому допуски могут привести к попаданию большего количества сажи в масло.

Состояние двигателя

Это фактор, который вас беспокоит, например, изношенные поршневые кольца.Хотя это, безусловно, фактор, есть и другие способы выяснить, насколько изношен двигатель — расход масла, расход топлива и т. д., которые являются лучшими показателями. Убедитесь, что расход масла и топлива находится в пределах, установленных производителем.

Внимание при обслуживании

Это не связано с обслуживанием двигателя — я предполагаю, что обслуживание двигателей производится в соответствии с рекомендациями производителя. Существует огромная разница между удалением масла «всасыванием» и его заменой (быстрая смазка и т. д. — дешевые и быстрые услуги) и надлежащим обслуживанием по сливу и заправке.Слив и повторная заливка удалят гораздо больше мазута, поэтому новое масло дольше будет чистым.

Лично я удаляю как можно больше масла (сливаю масло, заливаю немного свежего масла через верх и даю ему стечь, и удаляю столько, сколько могу получить из корпусов фильтров и т. д., используя всасывание в конце, прежде чем его ставить собрать и заправить). Эта осторожность, вероятно, означает, что я заменяю 80-90% масла, по сравнению с всего лишь 50% для метода всасывания/заправки. Однако для этого требуется время, забота и внимание.

Все эти факторы вместе означают, что трудно надежно приписать почернение масла какому-либо из них, не будучи методичным и научным в отношении того, как вы измеряете и какие переменные вы изменяете.

Знаете ли вы, что цвет масла в двигателях автомобилей меняется? По большей части новое масло попадает в двигатель почти янтарного цвета. Когда он старый и нуждается в замене, он будет намного темнее и грязнее. Однако цвета могут отличаться в зависимости от используемого масла, используемых присадок и даже погодных условий.Давайте посмотрим на различия в цвете моторного масла и что это значит.

Какого цвета должно быть ваше автомобильное масло?

ТАБЛИЦА ЦВЕТА МОТОРНОГО МАСЛА

• Новое масло — Как правило, новое масло имеет янтарный цвет. Однако, в зависимости от типа масла и присадок в новом масле, этот цвет может немного отличаться.
• Масло молочного или кремового цвета — Как правило, масло кремового цвета является причиной утечки через прокладку головки блока цилиндров. В дополнение к замене масла вы также должны заметить белый дым, исходящий из автомобиля.
• Масло пенистого и кремового цвета — похоже на цвет масла утечки через прокладку головки блока цилиндров, однако, если из автомобиля не идет белый дым и уровень охлаждающей жидкости низкий, это указывает на загрязнение водой.
• Темное масло — Темное масло обычно означает, что оно слишком много раз прогонялось через ваш двигатель и пришло время его заменить. Однако, если вы используете масло с большим количеством присадок, это также может привести к потемнению масла. Имейте в виду, что темное моторное масло не обязательно является грязным маслом.Итак, как выглядит грязное масло? Если ваше масло темное и густое, это может означать, что в вашем масле есть грязь. Это характерно для внедорожников.
• Черное масло — Если вы видите черное моторное масло, а не только темно-коричневое, это плохой цвет моторного масла, и вам следует доставить свой автомобиль к сертифицированному ASE механику, чтобы он осмотрел его.

Часто проверяя масло, вы сможете лучше понять, как оно выглядит. Вначале вы заметите более светлый янтарный цвет, и, в зависимости от используемого масла, примерно через 3000–5000 миль вы увидите, что масло потемнело.Старайтесь не менять типы масла, которое вы заливаете в свой автомобиль, так как это может вызвать проблемы. Если вы используете синтетическое масло, вы начнете понимать диапазоны цветов синтетического масла, которые встречаются в вашем автомобиле. Вы быстро познакомитесь с цветом вашего масла, часто проверяя его. Это должно стать регулярной частью вашего обычного технического обслуживания наряду с осмотром тормозов и проверкой уровня трансмиссионной жидкости.

Часто проверяйте масло

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Q.Какого цвета должно быть масло на щупе?

1. Цвет моторного масла меняется в зависимости от времени, в течение которого оно находилось в двигателе, и от проблем, возникающих в вашем автомобиле. Как правило, новое масло будет янтарного цвета, а старое масло будет темнее.

В. Какого цвета должно быть отработанное масло?

1. Обычно отработанное масло темно-коричневого цвета.

В. Какого цвета плохое моторное масло?

1. Цвет плохого моторного масла зависит от проблемы.Масло молочного цвета может указывать на утечку через прокладку головки блока цилиндров, а пенистое масло кремового цвета может свидетельствовать о загрязнении водой.

В. Что означает, если мое масло коричневого цвета?

1. Коричневое масло может просто означать, что масло прошло через двигатель слишком много раз и его необходимо заменить. Если масло не использовалось слишком долго, это может означать, что в нем было много присадок.

Поиск утечек моторного масла — знание деталей

Утечки моторного масла и многое другое

Когда вы обнаружите утечку жидкости из вашего автомобиля, вам нужно действовать быстро, чтобы устранить утечку.Если жидкость темная и маслянистая, скорее всего, это моторное масло. Красноватая жидкость указывает на утечку трансмиссионной жидкости. Если жидкость зеленого, красного, оранжевого или другого яркого цвета, это может быть омывающая жидкость или охлаждающая жидкость.

Лучше всего определить цвет (и свойства жидкости), взяв образец и поместив его на белый лист бумаги. Моторное масло обычно очень черного цвета. Трансмиссионная жидкость будет иметь красноватый оттенок. Более яркие цвета и менее маслянистые жидкости указывают на утечку охлаждающей, омывающей или тормозной жидкости.

Если цвет жидкости черный, это признак того, что моторное масло вытекает из вашего автомобиля. Моторное масло помогает поддерживать температуру и правильную работу автомобиля. Таким образом, вам нужно действовать быстро найти и остановить утечки.

Общие места утечки

Утечки моторного масла являются одной из самых распространенных автомобильных утечек. Обычно они возникают из-за сломанных или изношенных прокладок вокруг блока цилиндров. Замена прокладок занимает много времени и требует специального оборудования.

Стоимость замены изношенной прокладки головки блока цилиндров составляет не менее 1000 долларов США. Чтобы заменить прокладку, механик должен разобрать верхнюю часть двигателя, на замену которой может уйти несколько дней.

Осмотр области вокруг головки блока цилиндров.

Прокладки изготовлены из слоев стали и покрыты резиной. Стоимость прокладки относительно невелика – в некоторых случаях около 45 долларов. Стоимость ремонта, как было сказано выше, является трудоемким процессом.

Моторное масло может вытекать и из других мест, помимо прокладки головки блока цилиндров.Масло может просачиваться через изношенные уплотнения коленчатого или распределительного вала. Эти типы утечек будут заметны только тогда, когда автомобиль находится в эксплуатации.

Коленчатый вал является неотъемлемой частью вашего двигателя. Он отвечает за движение клапана, который регулирует соотношение воздуха и топлива. Если это соотношение нарушено, двигатель выйдет из строя, и вы услышите громкий металлический шум, когда двигатель пропускает зажигание между циклами. Это свидетельствует о проскальзывании ремня ГРМ двигателя, что нарушит всю работу автомобиля.Если не принять меры, двигатель будет работать неровно и может произойти потеря мощности. Если утечка не устранена, возможны перегрев, остановка двигателя и обратная реакция, а также дым из выхлопной трубы.

Схема коленчатого вала.

Ремонт распределительного вала может начинаться с 800-1200 долларов. Как и замена прокладки головки блока цилиндров, замена сальника распределительного вала является трудоемким процессом.

Правильный ремонт

Прежде чем отпустить механика под капот, убедитесь, что все места протечек обнаружены до начала ремонта.В противном случае транспортное средство придется вернуть в мастерскую для проведения дополнительного дорогостоящего ремонта.

Утечки бывает трудно найти. Утечки могут перемещаться из своего первоначального местоположения. Это может затруднить поиск утечки. Существует множество методов обнаружения утечек. Но некоторые методы обнаружения утечек гораздо более наглядны и тщательны.

Tracerline предлагает ультрафиолетовые флуоресцентные красители для обнаружения утечек, чтобы определить точное местонахождение всех утечек. Просто добавьте флуоресцентный краситель в систему, дайте автомобилю поработать в течение короткого периода времени (чтобы проникнуть во все места утечки), а затем просканируйте систему с помощью одной из УФ-ламп Tracerline для обнаружения утечек.

УФ-красители Tracerline

концентрированы и безопасны в использовании. Они не повлияют на химические свойства системы автомобиля. Эти специальные красители могут безопасно оставаться в жидкостной системе. Это означает, что после ремонта краску можно использовать как часть программы профилактического обслуживания. Каждый раз, когда клиент возвращается для обслуживания своего автомобиля, все, что нужно сделать техническому специалисту, — это просканировать систему автомобиля с помощью УФ-лампы для обнаружения утечек. Если в системе есть новые утечки, флуоресцентный краситель будет ярко светиться и указывать точное местонахождение всех новых утечек в жидкостных системах автомобиля.

УФ-излучение и флуоресцентная технология

УФ-излучение — это форма электромагнитного излучения, наряду с видимым светом, инфракрасным и рентгеновским излучением. Ультрафиолетовый свет излучается на более коротких длинах волн, чем видимый свет, и не может быть замечен человеческим глазом. Однако, когда УФ-свет поглощается флуоресцентными материалами, яркий свет отражается обратно к глазу в виде более длинноволнового видимого излучения или видимого света. Это явление называется видимой флуоресценцией, индуцированной УФ-излучением.

Ультрафиолетовый метод обнаружения утечек Tracerline

использует флуоресцентную технологию для обнаружения самых маленьких утечек. Поскольку утечки могут произойти где угодно, иногда очень трудно найти все утечки даже в пределах одной и той же системы автомобиля.

УФ флуоресцентный краситель, указывающий место утечки.

Независимо от того, как обнаружена и устранена утечка, очевиден один факт: утечку необходимо устранять быстро и эффективно. Автовладелец не может позволить себе откладывать ремонт. И механик должен найти все утечки в системе без возвращения клиента в магазин.

Если вы хотите избежать таких ситуаций, используйте имя, пользующееся наибольшим доверием в области обнаружения утечек в автомобилях. Tracerline уже более полувека является лидером на рынке обнаружения утечек в автомобилях. Компания Tracerline разработала систему обнаружения утечек и усовершенствовала технические науки, лежащие в основе флуоресцентной технологии обнаружения утечек. Более 250 миллионов автомобилей по всему миру были оснащены красителями Tracerline для обнаружения утечек. Самое главное, красители Tracerline одобрены OEM-производителями, и лидеры отрасли доверяют им, обеспечивая наиболее стабильные результаты.Лидеры автомобилестроения, такие как General Motors, Ford и Mercedes-Benz, сегодня используют красители Tracerline для обнаружения утечек в качестве ведущего продукта в этой области.

Какого цвета моторное масло должно быть на щупе? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Цвет моторного масла может многое сказать о состоянии вашего автомобиля. Заходя под капот, лучше всего знать, на что обращать внимание, и знать, что говорят вам цвета вашего масла. Масла предназначены для изменения цвета, чтобы указать нам значения, которые помогают нам лучше понять, что происходит.

Они предназначены для изменения при определенных температурах, скорости горения и других различных факторов, чтобы придать смысл, который говорит нам о многом. Имея простой анализ масла для проверки цвета вашего моторного масла, вы можете сэкономить время, деньги и годы разочарования, зная несколько из этих простых советов о различных цветах моторного масла.

Чтобы понять важность того, что означает каждый цвет, и как оценить свое масло, должен знать каждый владелец автомобиля. От цвета свежего масла до молочно-кремового цвета и всего, что между ними, вот несколько быстрых советов, которые могут помочь вам не взорвать свой мотор и мозг.

Цвет моторного масла, что это значит и как проверить

Различные цвета моторного масла имеют свое значение. Они позволяют вам узнать, нужно ли вам заменить масло, в порядке ли масло или у вас могут быть какие-то серьезные проблемы с внутренней работой вашего двигателя. Разница в цвете может помочь вам определить, что происходит во время механического процесса вашего двигателя.

Моторные масла

используются не только как смазка, но и как моющее средство для вашего двигателя.Различные марки масел предлагают разные характеристики и качество ингредиентов. Масла более высокого качества содержат моющее средство в моторном масле, которое действует как механизм очистки внутренних компонентов вашего двигателя во время смазки.

Моторное масло более высокого качества с моющими присадками быстрее изменит цвет. Это потому, что он очищает ваш двигатель. Моющее средство в масле действует как нейтрализатор для очистки отложений более дешевых газов с кислотой и низкокачественных масел, которые также оставляют остатки на поршнях.

Масла низкого качества не меняют цвет и остаются прежними, потому что они не выполняют свою работу. Для цвета моторного масла черный это связано с тем, что цвет изменился после очистки двигателя. Три основных цвета моторного масла: свежее новое масло цвета без остатка, хорошее отработанное масло черного цвета с небольшим остатком и плохое масло молочно-кремового цвета.

Если цвет моторного масла молочно-кремовый , это свидетельствует о попадании антифриза в масло.Знание разницы между этими тремя цветами может помочь вам сэкономить много времени и денег на автомобильных проектах.

Цвета моторного масла и их значения

Различные цвета моторного масла помогут вам лучше понять, что происходит внутри вашего двигателя. Знание этих различий и способность различать то, что они означают, помогает нам более точно понять, что происходит.

Если ваше моторное масло имеет чистоту и не изменило цвет после замены моторного масла по истечении установленного срока службы, это явный признак того, что вы используете масло низкого качества.Это масло не очищало внутренние компоненты вашего двигателя. Он выполнил свою работу, смазывая, но не действуя как моющее средство, очищая внутреннюю часть.

Я бы рекомендовал перейти на более качественное масло с более моющими свойствами. Вторым типом цвета масла будет отработанное масло черного цвета, но все еще хорошее . Если масло черное, это означает, что масло не только смазало ваш двигатель, но и очистило его. Черное масло будет иметь более высокие моющие свойства, чем прозрачное масло.

Вот почему масло почернело, потому что оно удаляло остатки дешевой масляной смолы, которая застряла в вашем двигателе, нейтрализуя и удаляя налет, чтобы освободить больше площади поверхности металла в вашем двигателе для смазки теперь более качественным маслом. качественное масло.

Последним цветным маслом, которое вы увидите, будет молочно-кремовое цветное масло . Это почти никогда не является хорошим признаком, поскольку означает, что антифриз попал в масло. Существует ряд причин, которые могут вызвать эту проблему, но некоторые из наиболее распространенных включают в себя перегрев двигателя, треснутую прокладку головки блока цилиндров или, возможно, из-за того, что кто-то просто слишком сильно толкнул двигатель, и из-за сжатия антифриз вытолкнулся, и он запустился. утечка.

Другая распространенная причина заключается в том, что масляный радиатор вашего двигателя может протекать, и это приводит к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло. Это может быть связано с заводским дефектом, износом или просто использованием масла плохого качества в течение слишком долгого времени, что приводит к перегреву двигателя. Когда вы перегреваете двигатель, обычно прокладка головки блока цилиндров взрывается или трескается, а водяная охлаждающая жидкость выходит из строя. Это то, что вызывает молочно-кремовый цвет, потому что ваша охлаждающая жидкость попала в моторное масло.

Люди также спрашивают, как оценить цвет моторного масла

Указатель уровня масла в трансмиссии CVT щуп

Самый точный способ оценить значение цвета вашего моторного масла — взять небольшой образец и принести его в лабораторию для «анализа масла».Есть несколько способов сделать это дома самостоятельно, если вы не хотите ехать в лабораторию для анализа.

Я беру три разные чашки и помещаю в первую новое свежее масло. Во вторую чашку наливаю отработанное, но еще хорошее масло, а в последнюю заливаю отработанное, но еще хорошее масло и подмешиваю немного антифриза. Это хороший способ сравнить ваше масло с тремя цветами масла, перечисленными ранее, с помощью небольшого набора для сравнения в домашней лаборатории.

Вы можете увидеть разницу в цвете масла от прозрачного, черного до масла молочно-кремового цвета. И, держа образец вашего масла рядом с этими тремя чашками, вы можете определить, какой цвет масла больше всего похож на ваш. Но взять образец в лабораторию для анализа — лучший и самый точный способ дать четкие ответы.

Цвет моторного масла — важный показатель общего состояния двигателя. Быть источником жизненной силы для механической работы вашего двигателя.Уделите минутку и оцените цвет вашего моторного масла, чтобы понять, стоит ли переходить на моющее масло более высокого качества.

Это сэкономит вашему двигателю сотни тысяч километров, а вашему кошельку не придется покупать новую машину раньше, чем вам хотелось бы. Цвет вашего моторного масла должен быть черным из-за удаления отложений старого масла из вашего двигателя. Хотя некоторые люди думают, что это грязное масло, оно просто делает свою работу. Это скорее красный флаг, если масло более низкого качества без моющего средства имеет тот же цвет, что и при его заливке.

В конце концов, не всем нравится залезать под капот, но когда вы это делаете, важно убедиться, что вы знаете, что делаете и что ищете. Цвет вашего моторного масла может сэкономить вам время и деньги, зная, какого цвета оно должно и не должно быть.

Зная разницу и значение этих цветов, а также то, как правильно оценить цвет вашего масла, все это будет оценено вашим двигателем и кошельком. Не нужно много времени, чтобы открутить крышку с верхней части двигателя и быстро взглянуть с фонариком, чтобы увидеть окраску жизни или смерти в масле.

Цвет имеет значение: проверьте моторное масло на мотоцикле или квадроцикле

Вы когда-нибудь видели этот фильм «Цвета»?

Ну, речь не о разных цветах моторного масла и о том, что это значит. Но, к счастью, если вы ищете ответы на вопрос, почему масло в вашем мотоцикле для бездорожья или квадроцикле молочного или белого цвета, вы нашли нужное место. Для фильма об опытном полицейском и его напарнике-новичке, которые патрулируют улицы восточного Лос-Анджелеса, пытаясь удержать бандитизм под контролем, вы нашли не то место.

Во многих отношениях масло является источником жизненной силы всех машин с бензиновым или дизельным двигателем. Грязевые велосипеды и квадроциклы, конечно, не исключение. Если вы порежетесь, и ваша кровь не станет малиново-красной, вы, скорее всего, сойдете с ума и вызовете врача. Цвет крови должен быть красным; аналогично цвет масла должен быть янтарным или темно-коричневым. Если это что-то другое — в зависимости от цвета — измените его или вызовите механика (и да, вы можете быть механиком).

Надеюсь, вы регулярно проверяете масло.Сохранение моторного масла в вашем мотоцикле для бездорожья или квадроцикле свежим и на оптимальном полном уровне имеет большое значение для немедленной работы и долгосрочной устойчивости двигателя. Так что в следующий раз, когда вы проверите масло и увидите что-то отличное от нормального, обычное масло янтарного цвета, у вас будут проблемы.

Черное масло

Черное масло просто означает, что оно выполняет свою работу. Предполагается, что масло собирает и улавливает грязь и другие загрязнения, предотвращая поломку двигателя и ненормальный износ. Черное масло означает, что оно загружено загрязняющими веществами, теряет свою вязкость и в этот момент требует замены.Имейте в виду, что у некоторых мотоциклов после одной поездки моторное масло становится от очень темно-коричневого до почти черного. Важно хорошо знать свой велосипед, чтобы не менять масло преждевременно и не увеличивать счета за техническое обслуживание.

Пришло время заменить моторное масло!

Но если масло приблизилось или превысило пороговое значение часов, рекомендованное производителем, и кажется черным как ночь — замените масло и фильтр.

Молочное масло

Если вы никогда не видели масло молочного цвета, это немного настораживает.Молочное масло немного похоже на кофе со сливками. Иногда он также пенистый, как молочный коктейль. Молочное масло означает загрязнение водой из-за охлаждающей жидкости или влаги в системе. Скорее всего, это проблема с охлаждающей жидкостью, а поскольку охлаждающая жидкость на бензиновой основе, она обычно хорошо смешивается с моторным маслом, но не в хорошем смысле.

Охлаждающая жидкость и моторное масло становятся горячими и тяжелыми, когда контур охлаждения смешивается с контуром смазки из-за дефекта или повреждения одного или другого. Например, плохая прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости просачиваться из охлаждающих рубашек цилиндра в камеру сгорания, в других случаях водяная рубашка трескается или ломается, позволяя охлаждающей жидкости проникать в двигатель.В качестве альтернативы, неисправное уплотнение водяного насоса позволяет двум жидкостям смешиваться.

Если это не охлаждающая жидкость, и все в порядке с радиатором и другими применимыми уплотнениями, то кто-то саботирует вашу поездку и заливает воду прямо в двигатель. Хорошо, вероятно, нет, хотя это и не неслыханно, но, скорее всего, из-за накопления влаги в результате неправильного хранения вашего внедорожного велосипеда в течение длительного времени. Конденсат оседает на дно, а масло остается сверху, и когда вы заводите свой мотоцикл, вода и масло смешиваются, создавая молочную среду.

В тяжелых случаях молочное масло больше похоже на желатинизированный жир от бекона, что означает, что вы обнаружили находку в сарае или полностью пренебрегли своей машиной, потому что оставили ее очень долго в собственной маслянистой грязи или не меняли. масло на 50 000 км.

Серебряное или золотое масло

Если масло серебристое, т.е. похоже на жидкометаллический оборотень Т-1000 из Терминатор 2, у вас серьезные проблемы и не потому что оно волшебным образом собирается извлечься из двигателя и превратиться в кинжал.И если это золото, не думайте, что вы нашли главную жилу. Металлическая стружка окрашивает масло в серебристый или золотой цвет, что происходит, например, после обкатки нового двигателя, естественного износа или выхода из строя подшипника.

Плохая упорная шайба шатуна Honda CRF450R 2009 года оставила масляный фильтр покрытым золотым блеском

При обкатке нового двигателя мотоцикла или квадроцикла рекомендуется заменить масло и фильтр после первой короткой поездки из-за образования крошечной металлической стружки.Здоровые двигатели также выделяют небольшое количество металлической стружки, что свидетельствует о необходимости регулярной замены масла и фильтра. Кроме того, медные или бронзовые упорные шайбы часто придают золотисто-металлический блеск масляным и смазочным системам с общим сцеплением, а моторное масло обнажает золотистые частицы волокон сцепления. Совершенно нормально.

Однако, если тяжелый металл насыщает ваше масло, а не воздушные волны в вашем гараже, то у вас вышел из строя подшипник или плохая упорная шайба шатуна или что-то в этом роде, что приводит к чрезмерному трению внутри картера.

Теперь вы знаете, почему регулярное техническое обслуживание так важно. Это не только предотвращает серьезные поломки, вы часто обнаруживаете проблемы раньше, чем серьезные, вредные проблемы станут дорогостоящими.

Для получения дополнительной информации о маслах см.:

Моторное масло для дизельных и газовых двигателей

Общеизвестно, что моторное масло является источником жизненной силы вашего автомобиля, но что мы под этим подразумеваем? Проще говоря, мы имеем в виду, что масло, которое вы заливаете в свой двигатель, имеет решающее значение для поддержания функционирования вашего автомобиля.Без него у вас бесполезная машина.

 

Вот почему — детали двигателя работают в экстремальных условиях. Эти компоненты постоянно трутся друг о друга при высоких температурах, что вызывает истирание и износ. Моторное масло защищает их от сильного износа и разрушения, создавая между ними смазывающий барьер.

 

Вам интересно, какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя? Читай дальше, чтобы узнать больше.

 

Синтетические и синтетическиеОбычное масло

Два основных типа автомобильных масел — синтетические и обычные. Хотя у обоих есть свои преимущества, их эффективность также зависит от того, что нужно вашему автомобилю. Основное различие между синтетическими и обычными маслами заключается в их базовом составе, который оказывает огромное влияние на поведение каждого продукта.

 

Что такое обычное масло?

Этот тип масла получают из очищенной сырой нефти, а его высокий индекс вязкости заставляет его медленнее течь через двигатель.Вот почему это лучше всего подходит для водителей, которые в основном используют свои транспортные средства для повседневного использования, например, для выполнения поручений или поездок на работу. Это также хорошо для старых двигателей с небольшим пробегом, которые нуждаются в небольшом дополнительном TLC. Тем не менее, более старые автомобили, которые проехали более 75 000 миль, могут получить больше пользы от перехода на масло с большим пробегом.

 

Как правило, обычное масло дешевле и доступнее, чем синтетическое, но, как скажут вам владельцы коробок передач, его производительность ниже номинала при использовании в большинстве новых автомобилей.

 

Что такое синтетическое масло?

Как следует из названия, синтетическое моторное масло является продуктом, созданным человеком. Как и обычное масло, оно смазывает детали двигателя. Тем не менее, синтетические масла специально разработаны для обеспечения высочайшего уровня производительности и надежности двигателя. В результате они идеально подходят для использования в высокопроизводительных двигателях, которые преодолевают большие расстояния.

 

В вашем двигателе можно использовать два типа синтетического масла:

 

• – Полностью синтетическое:  Этот тип масла производится на основе высококачественного синтетического масла и набора присадок для повышения производительности.
• – Синтетическая смесь: Эти масла обычно представляют собой комбинацию обычных и высококачественных синтетических масел, а присадки помогают повысить производительность и эффективность масла.

 

Несмотря на то, что полностью синтетические масла содержат сырую нефть, процесс их составления удаляет больше примесей, чем синтетические смеси. Этот процесс улучшает:

 

• – Поток масла
• – Стойкость к образованию шлама и отложений
• – Защита от износа
• — Состояние двигателя
• – Характеристики автомобиля

 

Конечно, вы по-прежнему будете замечать улучшения в работе вашего двигателя при переходе на синтетическую смесь.Тем не менее, полная синтетика даст вам наибольшую отдачу от затраченных средств.

 

Преимущества синтетического масла

Лучше ли синтетическое масло для вашего двигателя? Для большинства автомобилей ответ положительный. Вот почему:

 

• – Снижение трения:  В отличие от обычных масел, молекулы синтетических масел имеют одинаковый размер, что помогает устранить трение.
• — Увеличенные интервалы замены масла:  С обычным маслом вам нужно обслуживать машину примерно каждые 3000–5000 миль, но синтетическое масло позволяет увеличить этот интервал до каждых 10 000–15 000 миль.Это огромное улучшение.
• – Меньше выбросов:  Благодаря одинаковому размеру молекул нагрузки плавно распределяются по смазочной пленке, что снижает количество выбросов, производимых вашим автомобилем, и даже может снизить потребление энергии.
• – Более чистые двигатели:  По мере того, как масло течет через ваш двигатель, оно собирает загрязняющие вещества, такие как мусор, создаваемый движущимися частями. Это накопление может привести к образованию отложений и шлама в вашей системе.Синтетическое масло более устойчиво к образованию шлама и отложений, чем обычные масла, поэтому ваш двигатель дольше остается чистым.
• — Улучшенный поток:  Когда вы не едете на автомобиле, масло оседает в двигателе. При низких температурах ваше масло должно нагреться, чтобы течь должным образом. К счастью, полностью синтетические масла могут быстро течь даже в холодном климате.
• — Повышенная защита:  Двигатель автомобиля сильно нагревается, что со временем приводит к разрушению и испарению моторного масла.Эти масла более устойчивы к повышенным температурам, чем обычные масла, а это значит, что они будут дольше защищать ваш двигатель даже в тяжелых условиях.

 

Интервалы замены масел для бензиновых и дизельных двигателей

 

Для обычных масел большинство производителей рекомендуют менять масло каждые 3000–5000 миль. Однако одним из главных преимуществ синтетических масел являются увеличенные интервалы замены масла. Как правило, вы можете менять масло каждые 10 000–15 000 миль при использовании синтетического масла.Этот диапазон может варьироваться в зависимости от нескольких факторов:

 

• – Марка масла
• – Стиль вождения
• — Двигатель требует
• — Возраст автомобиля

 

Вышеуказанные факторы могут потребовать более частой замены моторного масла. Если вы меняете масло впервые или вам нужны советы, вот несколько признаков того, что вашему автомобилю может потребоваться замена масла:

 

• — Темный цвет:  Если вы проверите свое масло и заметите, что оно выглядит темным и слегка непрозрачным, пришло время внести его — моторное масло должно быть прозрачного янтарного цвета.
• — Шум двигателя:  Смазочные свойства моторного масла обеспечивают бесшумность двигателя. Если вы слышите грохот или стук при запуске автомобиля, вам необходимо как можно скорее заменить масло.
• — Запах выхлопных газов:  Если вы чувствуете запах выхлопных газов или бензина внутри автомобиля, ваш двигатель может перегреваться из-за низкого уровня или загрязнения масла. Перегрев двигателя — верный признак того, что вам нужно отдать автомобиль в ремонт.

 

Конечно, у каждого автомобиля свои потребности.Если вы не знаете, как долго вы должны ждать между заменами масла, поговорите со своим автомехаником или обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

 

Купить лучшее синтетическое масло Hot Shot’s Secret

Если вы хотите максимально повысить эффективность своего двигателя, у Hot Shot’s Secret есть решение для вас. Доказано, что наши научно обоснованные формулы повышают производительность автомобиля и продлевают срок службы двигателя.

 

Для лучшей всесторонней защиты двигателя ознакомьтесь с нашими моторными маслами Blue Diamond.Мы используем 100% синтетическую формулу полиальфаолефинов высококачественных масел группы IV и группы V, чтобы обеспечить наилучшие характеристики и предсказуемость в различных условиях. Кроме того, в них используется наша запатентованная нанотехнология FR3, которая увеличивает прочность пленки и смазывание между частями машины.

 

Посетите наш сайт, чтобы найти все наши моторные масла, или просмотрите наши продукты, чтобы найти следующую любимую добавку для вашего автомобиля.

 

Руководство по обслуживанию: выбор автомобильного моторного масла

Опубликовано 29 ноября 2020 г. автором GEM Motoring Assist

Учитывая тот факт, что выбор моторных факторов настолько сбивает с толку, Роб Маршалл советует, как важно покупать правильное моторное масло.

ЧТО ДЕЛАЕТ МОТОРНОЕ МАСЛО?

В конечном счете, моторное масло избавляет ваш двигатель от очень больших счетов за ремонт. Без смазки двигатель проработает менее нескольких минут, после чего будет серьезно поврежден, а иногда и не подлежит ремонту. Слишком низкий уровень масла или его несвоевременная замена также могут значительно сократить срок службы двигателя и даже снизить стоимость вашего автомобиля, поскольку масло выполняет несколько важных функций:

1. СМАЗКА: Моторное масло образует пленку между движущимися металлическими частями, чтобы предотвратить их контакт, перегрев и выход из строя.
2. ОТВОД ТЕПЛА: Смазка переносит интенсивные температуры, включая температуру сгорания, и позволяет им рассеиваться.
3. УДЕРЖИВАНИЕ ОТЛОЖЕНИЙ: Моторное масло удерживает продукты сгорания, такие как кислота и сажа, во взвешенном состоянии, тем самым поддерживая внутреннюю чистоту двигателя, поэтому цвет масла меняется с золотистого на черный. Много лет назад, когда разработка нефти находилась в зачаточном состоянии, эти отложения накапливались в двигателе, что требовало его разборки для целей «удаления кокса».
4. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ. Многие движущиеся части двигателя должны быть защищены от ржавчины, а это означает, что кислоты требуют нейтрализации, а влага не должна попадать в уязвимые места.
5. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СРЕДА. В некоторых двигателях подача масла под давлением используется для выполнения определенных функций, таких как гидравлические толкатели или натяжитель цепи распределительного вала.

НЕОБХОДИМА ЛИ ДОЛИВКА МАСЛА ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ?

Многие владельцы не знают, что двигатель естественным образом потребляет некоторое количество масла, но степень этого зависит не только от состояния двигателя, но и от его конструкции.Некоторые типы от определенных производителей, особенно высокопроизводительные силовые установки, могут нуждаться в доливке моторного масла между интервалами замены масла.

Большинство современных автомобилей оснащены системой предупреждения о низком уровне на приборной панели, на которую необходимо немедленно обратить внимание. Тем не менее, владельцы не должны полагаться на это, и уровень масла необходимо проверять каждую неделю вручную с помощью щупа.

Обратите внимание, что вы никогда не должны заправлять двигатель выше отметки «максимум» на щупе. Это может привести к серьезному повреждению двигателя, поэтому доливку следует выполнять с осторожностью, при этом автомобиль должен стоять на ровной поверхности и постоянно проверяться маркировка маслоизмерительного щупа, прежде чем доливать масло.

Обратите внимание, что красная лампа уровня масла на приборной панели указывает на падение давления масла, а не обязательно на низкий уровень. Если он загорается во время движения, двигатель следует немедленно остановить.

При доливке масла добавляйте его понемногу и подождите несколько минут, пока оно стечет в картер, прежде чем проверять уровень с помощью щупа.

Никогда не допускайте падения уровня масла ниже минимальной отметки на щупе и не доливайте слишком много, чтобы поднять уровень выше максимальной отметки

ПОЧЕМУ НУЖНА ЗАМЕНА МАСЛА?

С течением времени и пробега моторное масло теряет свои защитные свойства и насыщается загрязнениями.Его необходимо слить и заменить новым маслом соответствующего сорта и спецификации.

Игнорирование указанного интервала замены масла путем его увеличения может увеличить не только расход топлива, но и выбросы выхлопных газов, а выходная мощность может быть ограничена. Очевидно, что срок службы двигателя также может быть значительно сокращен.

 

Моторное масло загрязняется, поэтому его цвет меняется с золотистого на коричневый или черный.Обратите внимание, что отработанное моторное масло является канцерогенным, поэтому следует избегать регулярного контакта масла с кожей. Утилизируйте любое отработанное масло в пункте сбора отходов вашего местного совета

.

КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО?

К сожалению, универсального моторного масла не существует, и вы должны адаптировать свой выбор к спецификациям, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или графике обслуживания. При покупке моторного масла не обращайте внимания на маркировку на таре и внимательно смотрите на следующие характеристики:

Вязкость

Показывает, насколько густым/жидким является моторное масло при определенных температурах.Вязкость всесезонного масла выражается как SAE из двух цифр, разделенных буквой W, что обозначает зимний режим или рейтинг «холодного пуска». Вообще говоря, 20W50 — наиболее распространенный сорт, который подходит для большинства классических автомобилей до 1980 года. Более жидкое масло 10W40 было наиболее распространенным до начала 2000-х годов, а 5W30 в настоящее время является самой популярной вязкостью для новых двигателей. Никогда не используйте масло неподходящей вязкости для вашего двигателя.

Спецификация

Европейский рейтинг API является наиболее актуальным для современных автомобилей, продаваемых в Великобритании, на момент написания.Класс A предназначен для бензина, B — для дизельного моторного масла, а C — для современных дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF).

Обратите внимание, что дизельным автомобилям, оснащенным сажевым фильтром, требуется дизельное моторное масло с низким уровнем SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера), чтобы снизить вероятность засорения сажевого фильтра отложениями из моторного масла, сгорающего естественным образом.

Также указывается рейтинг API (Американский институт нефти), в котором используется префикс «S» для бензина и «C» для дизельного топлива, за которым следует еще одна буква, обозначающая качество.

Минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло?

Вообще говоря, минеральное масло подходит только для базовых старых двигателей без турбонаддува. Однако использование полностью синтетического масла в двигателе классического автомобиля, рассчитанного на минеральное масло, нецелесообразно.

Синтетика

— это искусственные присадки, повышающие устойчивость масла к экстремальным температурам. Некоторые старые двигатели, особенно турбодизели, работают на полусинтетических маслах, но для большинства современных автомобилей требуется полностью синтетическое масло, которое, как правило, дороже.Никогда не пытайтесь сократить расходы, используя минеральное или полусинтетическое масло в двигателе, где указано синтетическое масло.

Все двигатели имеют свои требования к вязкости и качеству масла. Не ограничивайтесь заявлениями на упаковке и сосредоточьтесь на соответствующих сортах моторного масла. Это масло «высокопроизводительного», но на упаковке не указано, минеральное оно, синтетическое или полусинтетическое

Плотность (или вязкость) моторного масла имеет важное значение и выражается цифрой SAE.Это всесезонное масло разработано специально для удовлетворения потребностей большинства классических автомобильных двигателей, и его качество подкрепляется тем, что оно может соответствовать или превосходить различные стандарты API

 

Качество масла может быть выражено либо по американским стандартам API, либо по европейским стандартам ACEA, либо по обоим. Для новейших дизельных двигателей европейский рейтинг имеет тенденцию быть более заметным

Масла для последних моделей, как правило, хвалятся соответствием требованиям производителя.