Масла api: КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО API

Масло API SP — что нового?

Со второй половины 2020 года на полках магазинов в РФ стало появляться масло API SP — это новый виток развития требований к моторным маслам от API.

Спецификация API SP является заменителем спецификации API SN, которая в свою очередь была введена в 2010 году. То есть глобально, требования к моторному маслу от API для бензиновых двигателей не менялись порядка 10 лет. Скорее всего, значительная часть производителей масел в течении 2021 года переведёт рецептуры многих своих продуктов в класс API SP, а что это значит, читайте ниже.

Информация представленная в статье не носит звание научной, и не предназначена для людей с глубокими познаниями в трибологии. Она предназначена для широкого круга автолюбителей, желающих разораться в чём отличия новой спецификации SP, от уже привычной SN.

Содержание

• 1 Масло API SP в отличие от API SN
• 2 Износ – Wear
• 3 Сгущение сажи — Soot Thickening
• 4 Совместимость с катализаторами — Aftertreatment Compatibility
• 5 Топливная экономия — Fuel Economy
• 6 Противостояние окислению — Oxidative Thickening
• 7 Чистота поршней – Piston Deposits
• 8 Шламообразование — Sludge

Масло API SP в отличие от API SN

В связи с тем, что в целом тенденции двигателестроения идут в сторону уменьшения рабочего объёма двигателя, и увеличения давления турбонаддува с повсеместным внедрением систем прямого впрыска (GDI, FSI и др. ) автопроизводители признали проблемой появление эффекта LSPI на моторах с подобной конструкцией, и озаботились над решением этой проблемы.

 После проведения лабораторных тестов, было принято решение о введении в состав моторных масел достаточно нетипичного компонента – Магния (Mg). По результатам испытаний введение магния в состав масел значительно сокращает риск возникновения LSPI. Новые моторы – новые требования к маслам.

Все без исключения масла лицензированные по допуску ILSAC GF-6a/b будут также проходить по требованиям API SP.  Если говорить о других отличиях, влияющих на свойства масла, считаю необходимым сослаться на диаграмму от крупнейшего в мире разработчика пакетов присадок – Lubrizol.

В диаграмме отображены две спецификации API: SP и SN.
Разберём каждое направление данной диаграммы.

Износ – Wear

Из диаграммы видно, что на стадии разработки, масла на пакете присадок для API SP показывают лучшую защиту от износа, чем масла API SN. Не в последнюю очередь этого позволяет добиться повсеместное добавление бора в пакет присадок.

Сгущение сажи — Soot Thickening

Данный параметр применим только для дизельных двигателей, так как из-за различий в составе топлива, сажа образуется именно при сгорании дизельного топлива.

Этот параметр регламентирует способность масла держать в себе сажу, без образования её сгустков. Если вы используете масло API SP на дизельном двигателе, то оно обязательно должно иметь и спецификацию CF (SP/CF) – для дизельных двигателей.

Совместимость с катализаторами — Aftertreatment Compatibility

Совместимость с современными системами нейтрализации выхлопных газов не обошла стороной новый стандарт. Нормы на выбросы всё строже, и в том числе из-за снижения потерь на трение и получается снизить вредные выборы в атмосферу.

В сравнении с API SN – масло API SP обеспечивает большую безопасность и срок службы для систем нейтрализации выхлопных газов, в случае попадания в них продуктов сгорания масла.

Топливная экономия — Fuel Economy

SP — первая спецификация API, которая вводит лицензирование низковязких продуктов: 0W-16, 0W-12. API дополнительно присваивает таким маслам категорию ILSAC GF-6B.

Экономия топлива достигается путём введения в состав масел модификаторов трения, а также путём снижения рабочей вязкости масел (HTHS).

В сравнении с API SN – API SP в большей степени способствует экономии топлива.

Противостояние окислению — Oxidative Thickening

При воздействии высоких температур масло окисляется. Также этому процессу способствуют попадающие в него продукты горения. Если масло не содержит присадок сдерживающих процесс окисления, оно начинает повышать свою вязкость.

Для повышения антиокислительных свойств обычно в пакет присадок добавляют антиоксиданты.

Чистота поршней – Piston Deposits

Отложения на поршнях особенно важно контролировать путём введения в состав масел моющих присадок. Чаще всего это производные кальция. В маслах стандарта API SP также, эту функцию выполняет магний (magnesium sulfonate, magnesium salicylate). В маслах предыдущей спецификации API SN встретить подобное сочетание было сложно, или наличие магния было незначительным.

Ввод компонентов на основе магния, в первую очередь обоснован его свойствами по противодействию возникновения отложений в канавках поршневых колец, и призван для исключения возникновения эффекта LSPI.

Шламообразование — Sludge

При недостаточной эффективности сгорания бензинового топлива с частичным окислением моторного масла могут образовывать полярные частицы. С течением наработки двигателя, они накапливаются в масле и могут ухудшить пропускную способность фильтра, а также могут откладываться на поверхностях.

Исходя из диаграммы Lubrizol можно сделать вывод, что масла API SP обладают лучшими диспергирующими свойствами, нежели масла API SN.

Вот собственно и всё. Если всё подытожить, то крайне желательно переходить на масла API SP именно владельцам автомобилей, на которых установлены моторы с системами прямого впрыска (GDI, FSI, D-4 и пр.) и турбонаддувом. Для всех остальных бензиновых моторов вновь введенный требования API вряд ли окажутся хоть сколько актуальными, потому как огромное количество моторов на сегодняшний день основаны на технологиях 90-х, и начала 2000х годов. Но, как говорится, кашу маслом не испортишь.

Спасибо всем кто прочёл до конца. Бонусом прикрепляю ссылку на актуальную информацию по лицензиям API, список будет доступен после простейшей регистрации.

4.9 48 голоса

Рейтинг статьи

Новые классификации масел по API, ACEA, ILSAC

Стандарты и промышленные организации, такие как Американский институт нефти (American Petroleum Institute, API), Европейская ассоциация производителей автомобилей (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, ACEA), Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automotive Standards Organization, JASO) и Общество инженеров автомобильной промышленности (Society of Automotive Engineers, SAE), устанавливают специальные нормы для смазочных материалов. Каждая норма определяет технические требования, физические свойства (такие как вязкость), результаты испытаний двигателя и другие критерии для составления смазочных материалов и масел.

Новая классификация масел API

API SP

Введен в мае 2020 года. Появление спецификации API SP сопровождается ужесточением требований к свойствам масел по сравнению с API SN.

Поэтому для подтверждения соответствия этому стандарту моторное масло должно пройти целый ряд испытаний:

• низкотемпературная фильтруемость,

• улучшенная высокотемпературная защита от отложений для поршней и турбокомпрессоров,

• более строгий контроль лако- и шламообразования,

• запас антикоррозионный свойств для совместимости в биотопливом Е85.

Сегодня список испытаний расширился введением совершенно новых видов тестов. Наряду с уже известными ранее тестами на LSPI (Sequence IX) и защиту от образования отложений (Sequence IIIH), добавились еще два – тест на износ цепи двигателей с непосредственным впрыском (Sequence X) и системы ГРМ (Sequence IVB).

API SP ориентирована на сохранение ресурса двигателей и продления срока их службы, а также топливную экономию.

Масла API SP превосходят масла категорий API SN и API SN+ по следующим критериям:

• Защита от износа цепи ГРМ;

• Защита от высокотемпературных отложений на поршне;

• Защита от высокотемпературных отложений в турбокомпрессоре;

• Защита от неконтролируемого преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI, Low Speed Pre-Ignition).

API CK-4

Класс для дизельных двигателей введен с декабря 2016 г.

Новый стандарт полностью основан на предыдущем CJ-4, при этом было добавлено два новых моторных теста, на аэрацию и окисление, и ужесточен один лабораторный.

Категория CK-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей соответствующих стандартам снижения токсичности выброса 2017  года на магистральных дорогах и Tier 4 для внедорожной техники, а также для предыдущей моделей  дизельных двигателей. Эти масла разработаны для использования во всех приложениях с дизельным топливам с содержанием серы до 500 ppm. (0,05% по весу). Тем не менее, использование этих масел с при работе на дизельном топливе, содержащем более 15 ppm  (0,0015% по массе) серы топлива может повлиять на долговечность выхлопной системы доочистки и / или интервал замены масла.

Масла API CK-4 превосходят масло категории API CJ-4 по следующим критериям:

1. Защита от полировки гильзы цилиндра;

2. Совместимость с сажевыми фильтрами;

3. Защита от коррозии;

4. Предотвращение загущения от окисления;

5. Защита от высокотемпературных отложений;

6. Защита от воздействия сажи;

7. Противоизносные свойства.

API FA-4

Категория FA-4 предназначены для дизельных моторных масел вязкости SAE xW-30 и HTHS от 2,9 до 3,2 сП.

Такие масла разработаны специально для использования в высокоскоростных четырехцилиндровых двигателях, имеют хорошую совместимость с каталитическими нейтрализаторами, сажевыми фильтрами. Предназначены для новых двигателей с конца 2016 года.

Допустимое содержание серы в топливе не более 15 ppm.

Стандарт API FA-4 не является обратно совместимым с предыдущими спецификациями API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, и CH-4 из-за более низкой вязкости HTHS.

Масла по API FA-4 не рекомендуется для использования с топливом, содержащем более 15 ppm серы

API GL-6

Масла GL-6 создавались уже не только с учетом повышения рабочих свойств, но и с большой долей влияния экологических стандартов. Хорошо справляются с экстремальными нагрузками в гипоидных зацеплениях. Имеют увеличенный ресурс. Способны переносить более высокие рабочие температуры.

Гипоидные передачи с увеличенным смещением, эксплуатируемые при больших скоростях, крутящих моментах и ударных нагрузках. Обязательны в большом количестве вещества с серой и фосфором, предупреждающие образование задиров, их число превышает таковое в GL-5.

В настоящее время класс GL-6 больше не применяется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет наиболее строгие требования.

API МТ-1 и PG-2

Существует два дополнительных класса по API, которые менее распространены ввиду ограниченной сферы применения.

MT-1

• Масла для высоконагруженных агрегатов.
• Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов).
• Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.

PG-2

• Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники.
• Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Новая классификация масел ACEA

Классификация моторных масел ACEA в апреле 2021 претерпела некоторые изменения. В новых спецификациях отдельное внимание уделяется оценке склонности смазочных материалов оставлять отложения в турбодвигателях и противостоять преждевременному воспламенению LSPI.

ACEA A7/B7

Стабильные моторные масла, неизменно сохраняющие рабочие свойства на протяжении всего срока службы. Предназначены для использования в двигателях легковых и легких грузовых автомобилей, оснащенных непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом с увеличенными интервалами обслуживания.

Схожи с маслами A5/B5, дополнительно обеспечивают защиту от малоскоростного предварительного зажигания (LSPI), износа и отложений в турбокомпрессоре.

Масла стандарта ACEA A7/B7 не подходят для использования в некоторых двигателях.

КЛАСС АСЕА	HTHS (КП)	СУЛЬФАТ ЗОЛЫ (%)	СОДЕРЖАНИЕ ФОСФОРА (%)
А1/В1
А3/В3	>3,5	0,9-1,5
А3/В4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
А5/В5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
А7/В7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥6

Таблица “Классификация моторных масел по ACEA для двигателей легкового транспорта”.

ACEA C5

Новая категория, введенная в 2016 году. HTHS не менее 2,6 мПа/с, сульфатная зола ≤ 0.8%, содержание серы ≤ 0,3%, содержание фосфора ≤ 0,09%

Стабильные, малозольные (Low Saps) масла для улучшенной экономии топлива. Предназначены для современных бензиновых и дизельных двигателей, сконструированных под использование низковязких масел с HTHS не более 2.6 mPa*s.

Масла ACEA C5 имеют пониженную вязкость HTHS^*1 ≥ 2,6 и ≤2,9 мПа*с. Вязкость масла SAE 0W-20 или 5W-20.

ACEA C6

Масла, схожие с C5. Обеспечивают дополнительную защиту от LSPI и отложений в турбокомпрессоре (TCCD).

Класс ACEA	HTHS (сП)	Зола сульфатная (%)	Содержание фосфора (%)	Содержание серы	Щелочное число
С1	≥ 2,9	⩽0.5	⩽0.05	⩽0.2
С2	≥ 2,9	⩽0.8	0.07-0.09	⩽0.3
С3	≥ 3,5	⩽0. 8	0.07-0.09	⩽0.3	≥6.0
C4	≥ 3,5	⩽0.5	⩽0.09	⩽0.2	≥6.0
C5	≥ 2,6	⩽0.8	0.07-0.09	⩽0.3	≥6.0
C6	≥2.6 to ≤2.9	≤0.8	≥0.07 to ≤0.09	≤0.3	≥4.0

Таблица “Классификация моторных масел по ACEA для двигателей легкового и легкого коммерческого транспорта”.

ACEA E8

C 2022 года заменяет категорию ACEA E6. Масла стандарта ACEA E8 производятся по технологии Low SAPS, т.е относятся к малозольным UHPD маслам с HTHS≥ 3,5 мПа•с. Новая спецификация направлена, прежде всего, на снижение вредных выбросов и повышение топливного КПД.

Стабильное масло с постоянными свойствами, обеспечивающее превосходный контроль чистоты поршней, износа, обработки сажи и стабильности смазки. Рекомендуется для высокофорсированных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI и работающих в очень тяжелых условиях, например, со значительно увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Оно подходит для двигателей с рециркуляцией отработавших газов, с фильтрами твердых частиц или без них, а также для двигателей, оснащенных системами снижения выбросов NOx SCR. Качество Е8 настоятельно рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, и предназначено для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы.

Характеристики ACEA E8:

• UHPD (Ultra High Performance Diesel)
• Малозольные масла Low SAPS
• DPF (дизельный сажевый фильтр)
• HTHS≥ 3,5 мПа•с

ACEA E11

C 2022 года заменяет категорию ACEA E9. Масла класса ACEA E11 относятся среднезольным SHPD моторным маслам с высоким HTHS ≥ 3,5 мПа·с.

Стандарт ACEA E11 описывает стабильное масло, обеспечивающее эффективный контроль чистоты поршня и полировки канала цилиндров. Кроме того, оно обеспечивает превосходный контроль износа, работу с сажей и стабильность смазочного материала. Рекомендуется для высокофорсированных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI, работающих в тяжелых условиях, например, с увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Оно подходит для двигателей с сажевыми фильтрами или без них, а также для большинства двигателей с рециркуляцией отработавших газов и для большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов NOx SCR. E11 настоятельно рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, и предназначен для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы.

Характеристики ACEA E11:

• SHPD (Super High Performance Diesel)
• Среднезольные масла Mid SAPS
• DPF(дизельный сажевый фильтр)
• HTHS ≥ 3,5 мПа·с

Новая классификация масел ILSAC

ILSAC GF-6

Ввод данной категории произошел в результате просьб производителей о дополнении к API SN для обеспечения адекватной защиты существующих двигателей от LSPI. Правила были введены одновременно с API SP, так как основной их задачей является защита компонентов современного бензинового двигателя от пагубного воздействия раннего зажигания на низких оборотах.

Стандарт введен 1 мая 2020 года и включает себя следующие улучшения:

• экономия топлива;
• сохранение экономии топлива;
• сохранение ресурса двигателя;
• защита от LSPI.

Масла ILSAC GF-6 превосходят масла категорий ILSAC GF-5 по следующим критериям:

1. Чистота поршня (Seq III)
2. Контроль окисления (Seq III)
3. Защита кулачка от износа (Seq IV)
4. Защита двигателя от отложений (Seq V)
5. Экономия топлива (Seq VI)
6. Защита от коррозионного износа (Seq VIII)
7. Предварительное зажигание на низкой скорости (Seq IX)
8. Защита от износа цепи привода ГРМ (Seq X)
9. Действует ограничение на содержание фосфора до 0,08%.

Стандарт ILSAC GF-6 подразделяется на две подкатегории.

ILSAC GF-6A

Соответствует категории API SP Resource Concerving, даёт потребителю все её преимущества, но распространяется на всесезонные масла классов вязкостей SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Обратно совместима.

ILSAC GF-6B

Распространяется только на моторные масла класса вязкости SAE 0W-16, 0W-12 и не имеет обратной совместимости с маслами предыдущих категорий API и ILSAC. Для этой категории был введен специальный сертификационный знак – “Щит”.

Масло по классификации ILSAC GF-5 можно использовать, если рекомендовано масло всех низших категорий – GF-4, GF-3, GF-2 и даже GF-1. А вот масло API SP ILSAC GF-6 можно заливать только вместо категории GF-5.

Информация данного раздела частично заимствована с сайтов: liquimoly.ru, b2b.alfahimgroup.ru, www.oil-club.ru.

Классификация по API

Главная

Полезные статьи

Классификация по API

На этикетке моторного масла много цифр и аббревиатур, которые зачастую трактуются неверно, а порой вообще неизвестно.
Мифы про вязкость развенчали. На очереди знакомство с классификациями, которые на этикетках представлены загадочными аббревиатурами — API, ACEA, ILSAC и ААЕ.
Индекс SAE, отвечающий за вязкость, ничего не скажет о приспособленности масла к особенностям конструкции и условиям работы самого двигателя. Узнать об этом можно лишь по указанным на этикетке индексам API, ACEA и подобные, которые характеризуют то или иное масло по присущим ему эксплуатационно-техническим свойствам.

API, ACEA, ILSAC и ААЕ — это международные стандарты качества, разработанные крупными экспертными организациями. Производители автомобилей всегда указывают определенные спецификации в руководстве по эксплуатации автомобиля, поэтому они являются важным параметром при выборе моторного масла.

Но кто же эти экспертные сообщества, занимающиеся разработкой стандартов:
• API (от англ. – American Petrol Institute) — Американский институт нефти;
• ACEA (от фр. – Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) — Ассоциация европейских производителей автомобилей;
• ILSAC (от англ. – International Lubricant Standardization and Approval Committee) — Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов;
• ААЕ (или русс. – ААИ) — Ассоциация автомобильных инженеров России.
Масла для автомобилей американских и азиатских автопроизводителей классифицируются по API или ILSAC.
Европейские производители автомобилей для определения качества масла руководствуются классификацией по ACEA.
При этом при выборе масла для легковых автомобилей, оборудованных дизельным двигателем с сажевым фильтром (DPF), руководствуются требованиям по классификации ACEA.
Коммерческий дизельный транспорт ориентируется на обширную систему требований по API и ACEA.

API 

Классификация на основе тестов в лаборатории и внутри двигателя API разделяет масла по качеству и используемой технике.
Расшифровывается маркировка качества по API так:
«S» (Service – масла для бензиновых двигателей)
или «С» (Commercial – масла для дизельных двигателей).
Буква следом, указывает на качество масла. Чем дальше она стоит в алфавите, тем выше требования к уровню свойств масла.
Самая низкая действующая в настоящее время спецификация для бензиновых двигателей – это API SJ — масла для автомобилей не старше 2001 года.

Другие категории API для бензиновых двигателей:
API SL – масла для автомобилей не старше 2004 года;
API SM – масла для автомобилей не старше 2010 года;
API SN – масла для автомобилей с 2011 года;
API SN Plus – действует с 1 мая 2018 года — особенно актуальна для автомобилей с TGDI (турбированным бензиновым двигателем с прямым впрыском), так как моторное масло такого уровня свойств способно предотвратить преждевременное воспламенение топливной смеси в цилиндре.
Для легковых бензиновых двигателей масла более высоких спецификаций, например, API SN, можно применять там, где рекомендовано использование масла предыдущего уровня, например, API SM, API SL или API SJ.
Высшей категорией масел для дизельных двигателей по этой классификации является спецификация API CK-4. Это новый стандарт моторных масел для автомобилей, выпускающихся с 2017 года.
Также действующими стандартами остаются API CH-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CJ-4. Цифра «4» в маркировке спецификации указывает на соответствие масла требованиям четырехтактных двигателей большого объема.
Масла более высокого класса могут применяться в двигателях, для которых подходят масла классов ниже. Например, API CK-4 может замещать собой такие спецификации как API CJ-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CH-4.
Спецификация же API CH-4 может использоваться там, где подходят масла устаревших спецификаций API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. При этом всегда необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.
Европейская система классификации на основе тестов в лаборатории и внутри двигателя с 1996 ACEA выделяет масла, которые ориентированы на требования европейских автопроизводителей и имеют развернутую систему одобрений. Ее требования более жесткие исходя из общеевропейских стандартов качества.

 

ACEA

    В соответствии с классификацией ACEA масла для бензиновых и легковых дизельных двигателей объединены в одну категорию и имеют обозначение в виде сочетания букв A/B, рядом с которыми стоят цифры.
В настоящее время спецификация A1/B1, соответствующая энергосберегающим маслам низкой вязкости, отменена.
Спецификации A3/B3 соответствуют стабильные, износостойкие масла, отвечающие базовому уровню требований автопроизводителей. Это универсальные полновязкие полнозольные моторные масла.
Спецификация A3/B4 включает в себя спецификацию A3/B3, а также масла для бензинового двигателя с прямым впрыском и дизельного двигателя с системой инжекции. Масла этой спецификации подходят для увеличенного интервала замены масла и соответствуют повышенным требованиям автопроизводителей.
Спецификации A5/B5 соответствуют энергоэффективные моторные масла низкой вязкости, ориентированные на экономию топлива. Они применимы только для двигателей определенных моделей.
В связи с экологическими требованиями в европейских странах классификация ACEA дополнена категорией С, которой соответствуют масла для автомобилей, оснащённых системой очистки выхлопных газов (сажевый фильтр (DPF), каталитический нейтрализатор). Эти масла различаются уровнем содержания SAPS – сульфатной золы, фосфора и серы.
С1 – очень низкий уровень SAPS;
С2 – средний уровень SAPS;
С3 – средний SAPS;
С4 – низкий SAPS;
С5 – средний SAPS и экономия топлива; это малозольное масло низкой вязкости.
Масла для дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей выделены в категорию E.

ILSAC 

Классификация ILSAC создана для масел, используемых в американских и японских автомобилях. Она имеет пять категорий качества, первая из которых уже устарела, а наиболее актуальные в настоящее время ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.
ILSAC GF-4 – стандарт соответствует уровню требований API SM;
ILSAC GF-5 – стандарт соответствует уровню требований API SN
Два этих стандарта перекрывают предыдущие уровни одобрения.

ААЕ

Классификация ААЕ (AAИ) имеет две категории масел:
Б – масла для бензиновых двигателей;
Д – масла для дизельных двигателей.
Цифры после буквы обозначают класс продукта. Высшими являются ААИ Б6 (AAE B6) для бензиновых двигателей, отвечающих требованиям Euro IV, и ААИ Д5 (AAE D5) для дизелей грузовых автомобилей с наддувом, работающих в тяжелых условиях и отвечающих требованиям Euro-III по выбросам токсичных компонентов.

Зная классификацию проще ориентироваться в продуктах и подбирать продукт, который максимально соответствует вашему автомобилю.

23 декабря 2019

Вернуться к статьям

API лицензирование и сертификация API моторного масла

Испытания на лицензирование моторного масла API, доступные от Intertek:

9008 D 2622

Метод испытаний	Тест Описание
D 6557	.
D 5968	Стендовые испытания на коррозию (CBT, калибровка TMC)
D 6594	Стендовые испытания на высокотемпературную коррозию (HTCBT, TMMC калибровка)
D 5133	Gelation Index (TMC calibrated)
D 6278	Shear Stability of Fluids (Kurt Orbahn) — 30 Cycles
D 7109	Shear Stability of Fluids (Kurt Orbahn) — 30/90 циклов
D 6795	Испытание моторного масла на фильтруемость (EOFT, калибровка TMC)
D 6794	Испытание моторного масла на водостойкость (EOWTT, 010818) 039 0108180017 D 6335	TEOST 33C Test (TMC Calibrated)
D 7097	TEOST MHT Test (TMC Calibrated)
D 5800	Volatility, NOACK (TMC Calibrated)
D 6417	Испаряемость Имитация перегонки (калибровка TMC)
D 6922	Однородность и смешиваемость (H&M)
D 892	Склонность к пенообразованию/стабильность Послед. I-III
D 6082	Тенденция с высокой температурой/стабильность
D 4951	Содержание Phosphorus
D 2622	Содержание SULFUR по WDXRF	SULFUR. Класс вязкости)
D 4683	Высокотемпературная вязкость при высоких сдвиговых нагрузках при 150°C (для класса вязкости J300)
D 4684	Температурный класс вязкости TP1 при J300018
D 5293	Вязкость CCS при температуре класса J300

Услуги по тестированию автомобильных смазочных материалов

• Испытания смазочных материалов для дизельных двигателей
• Испытания смазочных материалов для бензиновых двигателей
• Аналитический стенд для лабораторных испытаний
• Проверка состояния масла

Нужна помощь или есть вопрос? +1 800 967 5352

 

Нужна помощь или есть вопрос?

+1 800 967 5352

Великобритания/Ирландия:

+44 116 296 1620

Южная Америка:

+55 11 2842 0444

Азиатско-Тихоокеанский регион:

+86 400 886 9926

Бенилюкс:

+31 88 126 8888

Германия

+49 711 27311 152

ОАЭ

+971 4 317 8777

Индия

+91 11 4159 5408

Гонконг:

+852 2173 8888

Блоги:

• Разработка моторных масел практически незаметна для владельцев автомобилей, но абсолютно важна для срока службы двигателя автомобиля (14 ноября 2012 г. )
• Подробный обзор: экономия топлива в двигателях средней грузоподъемности  (16 октября 2012 г.) KB PDF)

  Automotive Research

  • Automotive Industry Services
  • Automotive Plastics, Polymers Testing
  • Automotive Services AZ

  Добыча сырой нефти и арендного конденсата по API Gravity

  Добыча сырой нефти и арендованного конденсата гравитационным методом API

  На этой странице используется JavaScipt

  • Пожалуйста, используйте Internet Explorer 3+ или Netscape Navigator 3+
  • Убедитесь, что в вашем браузере включен JavaScript

  Добыча сырой нефти и арендованного конденсата методом API Gravity

  Единица периода:  Ежемесячно-тыс. баррелей в день

  API гравитация	22 января	22 февраля	22 марта	22 апреля	мая-22	22 июня	Просмотр История
  Нижние 48 штатов	10 920	10 866	11 261	11 227	11 168	11 397	2015-2022
  20,0º или ниже	272	282	282	276	269	271	2015-2022
  от 20,1º до 25,0&ordm	79	77	83	83	95	97	2015-2022
  от 25,1º до 30,0&ordm	843	702	810	840	635	861	2015-2022
  от 30,1º ​​до 35,0&ordm	1 078	1 153	1 112	1 163	1 238	1 127	2015-2022
  от 35,1º до 40,0&ordm	2 017	2 093	2 284	2 410	2 463	2 646	2015-2022
  от 40,1º до 45,0&ordm	3 391	3 298	3 395	3 286	3 383	3 401	2015-2022
  от 45,1º до 50,0&ordm	2 145	2 164	2 172	2 054	2 132	1 983	2015-2022
  от 50,1º до 55,0°	673	647	697	735	569	624	2015-2022
  55,1º или выше	385	400	378	348	355	371	2015-2022
  Неизвестно	37	50	48	32	30	16	2015-2022
  Арканзас	12	12	12	12	12	12	2015-2022
  30,0º или ниже	6	6	6	6	6	6	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0°	3	3	3	3	3	3	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	3	3	3	3	3	3	2015-2022
  50,1º или выше	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  Калифорния	342	342	344	343	339	338	2015-2022
  30,0º или ниже	316	318	321	321	318	318	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	11	17	18	9	7	18	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	14	7	5	13	14	2	2015-2022
  50,1º или выше	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  Колорадо	408	430	439	440	434	429	2015-2022
  30,0º или ниже	0	1	1	0	0	0	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	54	103	104	78	84	83	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ormm	143	137	141	175	170	181	2015-2022
  50,1º или выше	212	189	193	187	180	165	2015-2022
  Федеральный Мексиканский залив	1 708	1 615	1 691	1 765	1 608	1 791	2015-2022
  30,0º или ниже	713	572	659	692	483	719	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	959	1 007	1 001	1 041	1 063	1 038	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	36	35	30	31	62	32	2015-2022
  50,1º или выше	1	1	1	1	1	1	2015-2022
  Канзас	72	75	77	80	79	81	2015-2022
  30,0º или ниже	13	13	14	15	14	15	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	50	53	55	56	56	57	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	9	9	9	9	9	9	2015-2022
  50,1º или выше	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  Луизиана	91	95	99	101	102	103	2015-2022
  30,0º или ниже	18	20	23	24	25	24	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	43	45	44	47	49	48	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	26	25	27	25	25	27	2015-2022
  50,1º или выше	4	4	4	4	3	4	2015-2022
  Монтана	50	50	53	53	53	63	2015-2022
  30,0º или ниже	2	2	2	2	2	2	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	26	26	26	23	29	35	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	21	22	25	27	22	25	2015-2022
  50,1º или выше	1	0	0	0	0	0	2015-2022
  Нью-Мексико	1 343	1 401	1 468	1 514	1 501	1 531	2015-2022
  30,0º или ниже	0	0	1	1	1	2	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	111	111	124	135	142	157	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	1 179	1 229	1 277	1 298	1 289	1 321	2015-2022
  50,1º или выше	53	62	65	80	70	51	2015-2022
  Северная Дакота	1 094	1 074	1 110	899	1 053	1089	2015-2022
  30,0º или ниже	6	5	6	5	6	6	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	94	91	112	91	121	133	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	958	945	966	779	906	926	2015-2022
  50,1º или выше	36	32	26	24	20	24	2015-2022
  	47	47	51	61	61	57	2015-2022
  30,0º или ниже	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	2	2	2	2	2	3	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	1	1	1	1	1	1	2015-2022
  50,1º или выше	44	44	47	58	58	54	2015-2022
  Оклахома	400	387	408	417	424	417	2015-2022
  30,0º или ниже	16	15	18	19	19	19	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	73	71	65	65	66	69	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	227	224	242	245	253	253	2015-2022
  50,1º или выше	83	77	82	87	87	77	2015-2022
  Пенсильвания	14	14	16	14	14	14	2015-2022
  30,0º или ниже	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  50,1º или выше	14	14	16	14	14	13	2015-2022
  	4 853	4 821	4 976	5 016	4 966	4 959	2015-2022
  30,0º или ниже	52	52	68	57	71	62	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	1 518	1 574	1 702	1 878	1 927	1 972	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	2 746	2 652	2 645	2 527	2 549	2 386	2015-2022
  50,1º или выше	537	543	561	553	418	540	2015-2022
  	111	114	114	115	122	121	2015-2022
  30,0º или ниже	3	3	3	3	3	3	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	55	56	49	55	60	61	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	51	53	60	56	57	56	2015-2022
  50,1º или выше	2	2	2	2	2	1	2015-2022
  Западная Вирджиния	44	47	49	47	44	41	2015-2022
  30,0º или ниже	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	0	0	0	0	0	0	2015-2022
  50,1º или выше	44	46	49	46	43	41	2015-2022
  Вайоминг	228	235	241	244	248	243	2015-2022
  30,0º или ниже	32	32	32	31	30	32	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	74	71	70	65	69	70	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	99	106	119	127	129	122	2015-2022
  50,1º или выше	23	25	21	21	20	20	2015-2022
  Другие штаты	102	107	112	106	107	108	2015-2022
  30,0º или ниже	21	23	24	22	21	22	2015-2022
  от 30,1º ​​до 40,0&ordm	33	31	33	30	31	32	2015-2022
  от 40,1º до 50,0&ordm	42	43	44	44	44	48	2015-2022
  50,1º или выше	7	10	10	10	10	5	2015-2022

  — = данные не сообщаются; — = не применимо; NA = недоступно; W = Скрыто, чтобы избежать раскрытия данных отдельных компаний.

  Заметки: Плотность в градусах API — это мера удельного веса сырой нефти или конденсата Американского института нефти. Измерительная шкала откалибрована в градусах API. Градусы API = (141,5 / сп.гр.60 град.F/60 град.F) — 131,5. На уровне отдельных штатов/районов объемы производства в категории «Неизвестно» пропорционально распределяются между девятью категориями API, которые затем объединяются в четыре категории, чтобы избежать раскрытия данных по конкретным компаниям. Производство на Аляске по категориям API недоступно. В группу «Другие штаты» входят Алабама, Аризона, федеральная офшорная Калифорния, Флорида, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Мичиган, Миссисипи, Миссури, Небраска, Невада, Нью-Йорк, Южная Дакота, Теннесси и Вирджиния. Сумма отдельных состояний может не равняться общему количеству нижних 48 томов из-за независимого округления. Ноль может означать объем менее 0,5 тыс. баррелей в сутки. Объемы производства за предыдущие месяцы могли быть пересмотрены для всех штатов/регионов. См. ссылку «Определения, источники и примечания» выше для получения дополнительной информации об этой таблице.

  Дата выпуска: 30.09.2022

  Следующая дата выпуска: 31.10.2022

  Смеси сырой нефти по плотности в градусах API и по содержанию серы

  перейти к содержанию

  Плотность по API

  Легкая

  API               Неочищенная
  73.1               Terengganu
  62.4               Ormen Lange
  61.1               Sable Island
  55.4               Gippsland Blend
  53.0               Gorgon
  52.5               Aasgard Blend
  51.4               Kutubu
  49.5               Gudrun Blend
  47.4               Curlew
  45.1               Marib Light
  42.7               Tapis
  41.1               Jotun Blend
  40.5               Yoho
  40. 1               Brent Blend
  39.6               Gullfaks Смесь
  39.6               Oseberg Blend
  39.4               Statfjord Blend
  39.1               Ekofisk
  39.1               Forties Blend
  37.6               Qua Iboe
  36.9               Triton Blend
  35.8               Troll Blend
  35.4               Erha
  35.3               Azeri Light
  35.3               Unity Gold
  35.2               HOOPS Blend

  Medium

  API               Crude
  34,6               Сакси Батук
  34.2               Terra Nova
  34.1               Hibernia Blend
  33.9               Upper Zakum
  32.7               CLOV
  32.3               Gindungo
  32.1               Alaskan North Slope (ANS)
  32.0               Liza
  32.0               Banyu Urip
  31.7               Thunder Horse
  30.3               Kissanje Blend
  30.2               Girassol
  30.0               Zafiro Blend
  29. 9 Basrah Light
  29,4               Hungo Blend
  29.1               Volve
  29.0               Usan
  28.6               Bonga
  28.5               Doba Blend
  28.4               Grane
  28.3               Mostarda
  27.3               Mondo Blend
  26.4               Balder

  Heavy

  API               Crude 
  24.7 Pazflor
  24.0 Basrah Heavy
  23,7 DALIA
  20,4 Хеврона
  20,2 Kearl
  20,1 Смесь холодного озера
  19.8               Ebok

  Содержание серы

  Сернистый

  Вес. %      Сырый
  0,00 Terengganu
  0,00 Ormen Lange
  0,00 Остров Сабли.0322 0.11               Aasgard Blend
  0.13               Marib Light
  0.17               Jotun Blend
  0.14               Curlew
  0.17               Erha
  0.17               Troll Blend
  0.18               Gullfaks Blend
  0.20               Oseberg Blend
  0. 20               Statfjord Blend
  0.21               Azeri Light
  0.21               Ekofisk
  0.25               Bonga
  0.25               Saxi Batuque
  0.25 Зафиро Бленд
  0.26               CLOV
  0.27               Usan
  0.30               Banyu Urip
  0.35               Girassol
  0.35               Brent Blend
  0.36               Kissanje Blend
  0.39               Triton Blend
  0.39               Unity Gold
  0.40               Ebok
  0.40               Pazflor
  0.45               Mondo
  0.48               Dalia
  0.52               Terra Nova
  0.56               Gindungo
  0.56 Смесь гибернии
  0,58               Liza
  0,59               Смесь Hungo

  Кислый

  % по массе       Сырой
  0,62 GRANE
  0,64 BALDER
  0,79 HEBRON
  0,82 Смесь сороковых сорок
  0,93 MOSTARDA
  0,96 Аляска Северный наклон (ANS)
  1,13 Громовой лошадь
  1,15 VOLS BLEND
  222. 74 Верхний Zakum
  1 1,15 VOLS BLEND
  22222.74
  1 1,15 VOLS.3               Basrah Light
  3,75               Cold Lake Blend
  3,83               Basrah Heavy
  3,85               Kearl

  Связанный контент

  Анализы доступны для скачивания

  Алфавитный список доступных для скачивания анализов сырой нефти.

  Сырая нефть Артикул • 3 сентября 2021 г.

  Сырая нефть по регионам

  Список сырой нефти по географическому положению.

  Сырая нефть Артикул • 18 июня 2020 г.

  Лиза

  Сырая нефть Статья • 18 июня 2020 г.

  Мостарда

  Сырая нефть Артикул • 17 сентября 2019 г.

  Керл

  Сырая нефть Артикул • 6 августа 2019 г.