Черный выхлоп из глушителя бензиновый двигатель причины: Чёрный выхлоп из глушителя бензинового двигателя

Содержание

Чёрный выхлоп из глушителя бензинового двигателя

Во время работы двигателя цвет отработанных газов может быть различным, это своеобразный показатель в каком состоянии находится ваш агрегат. На исправленных моторах при запуске, на короткий промежуток времени, выходит дым белого цвета. Если двигатель неисправен, или находится в неудовлетворительном состоянии, он может дымить белым, чёрным, синим или сизым выхлопом.

Если при работе двигателя идет постоянный белый, чёрный, синий или сизый дым, это служит поводом для его проверки.

Рассмотрим, почему появляется черный дым при запуске двигателя, о чем говорит сизый дым, а так же почему из двигателя идет белый дым.

Белый выхлоп из глушителя

О чём говорит выхлоп автомобиля

Выхлоп может быть разного цвета, иногда замечая дым, не характерный для вашего автомобиля, следует задуматься и проверить состояние силового агрегата.

Белый цвет выхлопа может появляться после длительной стоянки автомобиля. Это обусловлено конденсатом, который скапливается в выпускной системе и начинает испаряться, когда мотор запускается. Наружная температура воздуха так же влияет на образование белого дыма. Чем холоднее, тем больше и дольше дыма идет.

Поэтому в морозную погоду дым может идти постоянно. Хуже, если белый дым идёт в теплую погоду. Это может свидетельствовать о том, что в цилиндр попала рабочая жидкость из системы охлаждения.

В этом случае надо разбирать мотор, снимать головку цилиндров, менять прокладку головки блока цилиндров, ремонтировать трещины, проверять герметичность головки и тому подобное.

Что бы проверить, и подтвердить, что жидкость попала в цилиндры нужно выполнить ряд действий:

  • Завести мотор, открыть крышку расширительного бочка системы охлаждения и проверить, нет ли бурления жидкости. Если бурление присутствует, следовательно, газы прорываются в систему охлаждения. При глушении мотора — уровень охлаждающей жидкости понижается, так как часть её уходит в цилиндры двигателя.
  • Следует обратить внимание на цвет и состояние жидкости в системе охлаждения, запах гари, присутствие жирных пятен на поверхности, изменение цвета, плотности и т.п. Это может говорить о микротрещинах и дефектах в моторе.
  • Надо проверить уровень масла, нередки случая, когда он повышается в результате попадания в него жидкости из системы охлаждения. Как следствие, моторное масло разжижается и мутнеет, в нем появляется эмульсия.

Проверка уровня масла

До устранения проблемы двигатель лучше не использовать, дабы не усугубить ситуацию. В худшем случае, в результате большого скопления жидкости в пространстве над поршнем может произойти гидравлический удар, что выведет силовой агрегат из строя и приведет к дорогостоящему ремонту.

Черный выхлоп из глушителя бензиновый двигатель выдает, как правило, при запуске, возникает это из-за проблем в системе питания. В этом случае происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха, в камеру сгорания попадает больше топлива, чем необходимо. Признаки данной ситуации следующие:

  • Запуск двигателя затруднен;
  • Свечи залиты топливом;
  • При запуске силовой агрегат работает со сбоями, не устойчиво;
  • Сильный шум в работе глушителя, хлопки;
  • Большой расход топлива;
  • Мотор не выдает былой мощности;
  • Бортовой компьютер выдает ошибку;
  • Запах бензина при работе агрегата

При работе двигателя цвет может варьироваться, от серого до угольно черного. Это связано с тем, что в процессе работы накапливается большое количество сажи и со временем она выбрасывается в атмосферу.

Причин, которые приводят к нарушению подачи топлива достаточно много. Начинать искать неполадки надо с систем подачи топлива. На карбюраторных двигателях необходимо проверить дозирующее устройство, топливные, воздушные жиклеры, поплавковую камеру.

Надо проверить систему зажигания, бывает, что при выходе из строя какого- то элемента, как то катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечи, происходит сбой в двигателе в целом.

Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при его загрязнении смесь, попадающая в цилиндр, будет содержать много топлива.

Схема подачи топлива в инжекторе

У двигателей с инжектором иногда выходит из строя электронная система управления двигателем. Передавая на блок управления неверные данные, контроллер увеличивает подачу горючего. Что в свою очередь приводит к переизбытку топливной смеси.

Так же форсунки в двигателе могут потерять герметичность и переливать топливо в камеру сгорания.

Заливая топливом свечи, происходит не только его переизбыток, но и много других проблем. Например, смывание масляной пленки со стенок цилиндров, как следствие, сильный износ цилиндров и поршневой группы. Кроме того, большое количество горючего попадает в картер двигателя, что приводит к разжижению масла.

В любом случае, мотор нуждается в полной проверке, настройке и устранении неисправностей, иначе последствия обойдутся очень дорого.

Сизый дым при работе двигателя, сигнализирует о том, что в камеру сгорания попадает моторное масло.

О попадании масла в цилиндр будет свидетельствовать повышенный расход масла двигателем. Причины попадания масла:

  • Сильный износ деталей поршневой группы;
  • Поломка газораспределительного механизма

При износе деталей происходит выход из строя поршневых колец, появляются дефекты на поршне, стенках цилиндра.

При поломке газораспределительного механизма, отсутствует уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.

Для ремонта, необходимо будет заменить сальники клапанов. Замерить компрессию в двигателе. Если снижение компрессии незначительно, то по мере работы сизый дым пропадает, так как зазоры при прогреве уменьшаются. В случае, если зазоры велики и дым не прекращается, необходимо выполнить ремонт.

Ремонт ГРМ

Подводим итоги

Итак, для устранения дыма черного, белого, синего цветов иногда хватит того, что надо заменить фильтра и прочистить инжекторы. Тогда как в более серьезных случаях надо произвести ремонт двигателя и его механизмов.

Необходимо помнить, что в случае, если двигатель ни с того ни с сего стал дымить черным цветом, надо заменить топливо, так как некачественное топливо, с высоким содержанием присадок и нежелательными примесями, приводит изменению цвета выхлопа и трудностям сгорания смеси.

Не стоит забывать, что ремень привода газораспределительного механизма должен быть установлен по меткам, клапана и фазы газораспределения четко отрегулированы, тепловой зазор клапанов, правильно установлен. Свечи зажигания, при диагностике, помогут оценить состояние двигателя.

От всего, и многих других показателей, напрямую зависит стабильность, надежность и долговечность силового агрегата.

Черный выхлоп из глушителя

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 89

Повод всерьез задуматься о состоянии двигателя и системе впрыска топлива

Когда моторы были только карбюраторными, черный выхлоп из глушителя означал, в подавляющем большинстве случаев, только одно — изношенные сальники клапанов. Сквозь которые просачивалось, и сгорало вместе с бензином, в камере сгорания и масло. Однако уже тогда серьезные специалисты вот так вот, «на глаз» определяли разницу между подобной неисправностью (сейчас это называется – сизый выхлоп), и ситуацией, при которой выхлоп был действительно черный.

Причины черного выхлопа

Когда бензин не сгорает, а коксуется

черный выхлоп из глушителячерный выхлоп из глушителя

На самом деле выхлоп окрашивают в черный цвет частички несгоревшего, обуглившегося топлива, которому для детонации не хватило попросту кислорода, и которое превратилось от воздействия температуры в хлопья угля. Они то и придают выхлопу из глушителя черный цвет. Причем обычно данный процесс сопровождается сбоем в работе двигателя, “троением” на холостом ходу, падением тяги (весьма ощутимым, между прочим). Ну и неисправность эту следует устранять, отрегулировав поступление кислорода в камеру сгорания.

Когда притока воздуха недостаточно

На самом деле все очень просто. Процесс сгорания топлива в двигателе начинается с того, что бензин поступает из бака в карбюратор (либо в форсунку, если речь о дизельном двигателе), либо в инжектор. Здесь оно распыляется, смешиваясь с поступающим воздухом, превращаясь в горючую смесь, которая и детонирует в камере сгорания, попеременно толкая поршни. И если притока воздуха бывает недостаточно, то черный выхлоп из двигателя — единственно возможный вариант. Попросту образуется переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть. Ведь даже при сильном пожаре, вспомните, в первую очередь стараются перекрыть доступ воздуха, кислорода к очагу возгорания. И тогда уже нечему будет гореть…

В этом случае нужно регулировать уровень топлива, прочищать карбюратор, жиклеры, может даже все обойдется лишь заменой воздушного фильтра, который засорившись, не пропускает достаточно воздуха для создания смеси с правильным соотношением распыленного топлива и кислорода.

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

Черный выхлоп всегда указывает на повышенный расход топлива при работе двигателя, однако это расход, который на увеличении мощности не сказывается. Наоборот, наблюдается падение мощности, причем значительное. А теперь — самое главное.

  • То, что из глушителя валит черный дым — это не самое страшное.
  • То, что черный выхлоп этот сопровождается падением мощности (при которой автомобиль на четвертой передаче развивает от силы 100 — 120 километров в час), тоже не самое страшное.
  • Даже то, что потребление бензина увеличивается раза в два – не самое страшное последствие.

Черный выхлоп из глушителя грозит серьезными проблемами двигателю из-за того, что угольные частички — они же не только из глушителя вылетают.

Они попадают и в камеру сгорания и, не сгорев, оставшись там, в пространстве, в котором “ходят” поршни, прилипают к стенкам поршневых гильз, выполняя при этом роль своеобразного абразива, подтачивая стенки, которые по идее, должны быть идеально гладкими и отполированными. Вот что такое пресловутый черный выхлоп. Он способен на порядок, в разы сократить ресурс работы двигателя, став причиной полного ремонта (со шлифовкой или заменой гильз).

идет черный дымидет черный дым

А еще несгоревший избыток топлива может попасть в смазочную систему, разжижая масло, делая его непригодным для смазки. Иногда этот процесс носит настолько интенсивный характер, что уровень масла в картере ощутимо увеличивается. Что, конечно же, также не способствует долговечной работе двигателя. Равно как и то, что попавший на стенки поршней и цилиндров бензин попросту смывает смазку. В результате всего этого на стенках могут образоваться мелкие царапины, а может даже и серьезные задиры, что нормальной работе двигателя отнюдь не способствующие.

Как избавиться от черного выхлопа

Карбюраторные неисправности…

Как же с ним справиться? Как устранить неисправность в системе подачи топлива и наладить процесс создания обогащенной горючей смеси, в которой воздух и распыленное топливо содержались бы в нужных для нормальной работы мотора пропорциях? На самом деле нужно поискать истинную причину неисправности. Как уже было сказано, это может быть (если речь идет о карбюраторном двигателе) забитый воздушный фильтр, который не пропускает в систему достаточного количества воздуха. Черный выхлоп из глушителя может быть последствием забитого отверстия в жиклере, через который не поступает воздух, или же причина может крыться в чрезмерной подаче бензина (если неправильно отрегулирована поплавковая камера, и уровень топлива в карбюраторе зашкаливает).

…инжекторные и дизельные…

В случае если имеем дело с инжекторным впрыском, черный выхлоп из глушителя может свидетельствовать также и о неисправности датчиков расхода топлива (эти узлы сами по себе призваны регулировать количество поступающего воздуха в соответствии с заданной нормой). Или же о том, что негерметичны форсунки, что, кстати, может быть весьма актуальным и в том случае, когда черный выхлоп из глушителя наблюдается при работе дизеля.

черный выхлоп автомобилячерный выхлоп автомобиля

Хотя с дизелем, конечно, существуют определенные нюансы. При холодном пуске черный выхлоп будет наблюдаться в любом случае. Более того, холодный пуск для дизеля — нешуточное испытание. Недаром в современных автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, всегда предусмотрена система предварительного подогрева. Но даже и она не спасает от выхлопа на начальных стадиях работы запущенного в холодном состоянии мотора.

Сложность ремонта: иногда можно справиться самостоятельно, а иногда придется обращаться к специалистам

Тут важно просто правильно сориентироваться и понять, достаточно ли быстро выхлоп очистился, не троит ли двигатель на холостом ходу, не наблюдается ли падения мощности и повышенного расхода. Если налицо хоть одна из перечисленных неисправностей — готовьтесь к неприятностям. Либо не совсем большим (регулировка), либо к достаточно серьезным. Вплоть до замены колец поршневой группы, или самой группы целиком.

Для устранения такой неисправности, как черный выхлоп из глушителя, может понадобиться также и вмешательство в работу топливного насоса или турбокомпрессора (вплоть до замены), ведь выхлоп может означать также и сбой в системе подачи топлива. Когда бензин поступает слишком обильно, и система создания горючей смеси с подобным количеством попросту не справляется. А также может понадобиться регулировка давления в форсунках инжектора. Это — неисправности, с которыми самостоятельно, пожалуй, не справиться. Придется обращаться к специалисту.

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Как бы то ни было, следует четко знать, что черный выхлоп опасен не тем, что портит экологию (из глушителя вылетает сажа, воняет бензином), но и нарушает нормальную работу двигателя, ведет к повышенному расходу топлива и понижает коэффициент полезного действия его работы. Всегда следует помнить, что частички скоксовавшегося топлива не только вылетают из глушителя, но и попадают в поршневую группу, становясь абразивом и в ускоренном темпе изнашивая отполированную (в идеале — как зеркало) рабочую поверхность гильз, поршней и уплотнительных колец.

Это может привести к ощутимому падению ресурса работы двигателя, и вместо положенных, скажем, по паспортным данным, 500 тысяч километров пробега (современные автомобили рассчитаны приблизительно на такой ресурс) до ремонта, двигатель проработает на порядок меньше. Вот чем опасен черный выхлоп из глушителя двигателя в первую очередь.

Черный дым из выхлопной трубы – причины и последствия — Рамблер/авто

В любое время при эксплуатации автомобиля, вне зависимости от модели, можно столкнуться с таким явлением, как выход дыма черного цвета из системы выхлопа.

Что это означает и насколько серьезными могут быть последствия от этого, а также способы исправления данной ситуации рассмотрим подробней. Чаще всего проявление такой неисправности имеет вид облака густого черного дыма, вместе с нестабильной работой мотора, который может работать не как обычно или вовсе глохнуть, и проблем с запуском, особенно утром в холодное время года. Также имеет место увеличение расхода топлива.

В первую очередь, стоит сказать, что наличие таких признаков не свидетельствует о серьезной неисправности двигателя. Но если незамедлительно не уделить требуемого внимания данной проблеме, это может привести к серьезным неисправностям в системе зажигания, подачи топлива и в самом двигателе.

Основные причины. Главное, о чем свидетельствует выход черного дыма из системы выхлопа - о слишком насыщенной смеси топлива и воздуха. В цилиндры двигателя заходит очень большое количество топлива, которое не полностью сгорает, в результате чего выхлоп становится черного цвета. Несомненно, он намного вреднее, чем обычный выхлоп, настолько, что даже катализатору не под силу справиться.

Первой причиной данного явления, на которую стоит обратить внимание, становится неисправность системы подачи топлива. Она может иметь место быть в любом автомобиле, работающем как на бензине, так и на дизельном топливе.

Второй причиной могут стать неполадки в системе зажигания. Топливная смесь не воспламеняется в камере, поэтому в глушитель попадает практически сырая топливно-воздушная смесь. Двигатель начинает сильно «троить», то есть один из цилиндров не работает должным образом и не обеспечивает полного сгорания топлива.

Зажигание карбюраторного типа. Говоря о таком типе зажигания, все не так уж и сложно. При наличии выхлопа черного цвета, имеется нестабильность в работе самого карбюратора. Вероятнее всего, имеет место перелив в поплавковой камере. Причины его появления могут быть следующие:

Неисправность игольчатого клапана, который пропускает некоторое количество топлива, либо вообще залипает;

Засорение жиклеров, что вызвано заливкой топлива низкого качества;

Для устранения неисправности следует выполнить разборку и чистку карбюратора. Если это не даст устранения проблемы, следует произвести замену иглы и жиклеров, после чего выполнить регулировку топлива в камере.

Инжекторный тип двигателя. На первый взгляд, кажется что система выхлопа здесь намного проще, ввиду отсутствия «иголок» и камер для сгорания топлива. На самом деле, это не так. Трудность состоит в наличии более сложной системы подачи топлива, с использованием электронных устройств, а выполнение впрыска производится с использованием «инжекторов», что и дало название двигателю.

Основными причинами появления черного дыма из выхлопной трубы, при установленном инжекторном двигателе, являются:

В первую очередь, проблема может состоять в самом инжекторе. Скорее всего, он просто засорился и не позволяет поступать требуемому количеству топлива. Давление постепенно нарастает, после чего проводится один мощный впрыск, где может быть излишнее количество топлива. Это становится причиной нестабильной работы двигателя, с плавающими оборотами. Для устранения этого инжекторы нуждаются в очистке. Выполнение такой процедуры необходимо раз в 70 тысяч километров.

Второй причиной может быть неисправность датчика.

Дизельный двигатель. На нем черный выхлоп - явление допустимое, ввиду его работы на солярке. Но все же, основными неисправностями могут быть поломка сажевого фильтра либо насоса для топлива.

Последствием подобных проблем в инжекторном двигателе может стать повреждение установленного катализатора, а в дизельном - разрыв блока ввиду высокого давления.

Итог. Какой бы ни была причина черного цвета дыма из системы выхлопа, это в любом случае свидетельствует о наличии проблем с топливной системой автомобиля, которым следует незамедлительно уделить внимание.

Идет черный дым из выхлопной трубы на бензине, дизеле причины?

Когда идет черный дым из выхлопной трубы, то данное явление не может не настораживать. В особенности начинают тревожиться за свое транспортное средство начинающие автолюбители. Сама по себе темная дымка не несет никакой угрозы, однако это сигнал владельцу: что-то в автомобиле работает не совсем правильно. И чем скорее он проведет диагностику с целью выявления неисправности, тем лучше для машины.

 

Черные клубы дыма, струящиеся из выхлопной трубы видел каждый из нас, причем даже те, кто и собственного автомобиля не имеет. А вот об истинных причинах данного явления знает далеко не каждый водитель. То же относится и к методам по устранению этой визуальной неприятности.

В чем может быть причина?

Как уже было отмечено, сам по себе дым из выхлопной трубы бензинового или любого другого агрегата не несет потенциальной угрозы для самого мотора. Однако и его наличие игнорировать уж точно не стоит, поскольку в будущем это оборачивается более серьезными неприятностями. Нельзя даже исключать необходимости проведения капитального ремонта мотора.

Если по сути, то появления темных клубов не является проблемой, а служит лишь в качестве симптома с одной характерной особенностью — не заметить сигнал невозможно. При этом нет необходимости предварительно копаться в самом силовом агрегате.

Появление темной дымки не зависит от типа топлива. Любой современный силовой агрегат работает на топливовоздушной смеси (ТВС), состоящей из воздуха с включением какой-нибудь разновидности топлива:

  • бензина
  • газа
  • солярки

причина появления чёрного дыма с глушителяпричина появления чёрного дыма с глушителя

Соотношение двух ключевых элементов рабочей смеси равно 1:14,7 (горючее и воздух). И если в ней будет много бензина (солярки, газа), то ТВС становится обогащенной или скорее богатой. В результате смесь сгорает не в полной мере, поэтому излишки топлива поступают в выхлопную систему. Как раз в них и кроется основная и глобальная причина дыма темного оттенка.

Но что приводит к обогащению рабочей смеси в цилиндрах? Тут все зависит от конструктивных особенностей каждого силового агрегата.

Старый добрый карбюратор

Что значит темный выхлоп, исходящий от машины? С карбюраторными двигателями все просто и понятно. Большинство владельцев автомобилей с таким двигателем сталкивались с одной неприятностью, когда его заливало, и он начинал не только чихать, но и троить. Все это сопровождалось клубами дыма из глушителя черного цвета.

Ответственность обычно лежит на одном из следующих виновников:

  • игольчатый клапан карбюратора;
  • зажигание;
  • поршневые кольца, клапаны.

Иной раз игольчатый клапан начинает западать или же пропускает много топлива, что собственно и приводит к обогащению смеси. Результат — его неполное сгорание. А если в бак заливать бензин низкого качества, то это грозит забиванием жиклеров.

Еще одна причина кроется в свечах либо неправильном угле опережения зажигания. Итог идентичный — топливо сгорает не полностью, а из трубы начинает валить черная дымка.

И наконец, проблема вызывается износом поршневых колец, а также выработкой клапанов. Только для ее устранения не стоит проявлять самодеятельность, надеясь на свои силы — необходима помощь квалифицированных мастеров.

Инжекторный аналог

В таких силовых агрегатах необходимое соотношение между горючим и воздухом (1:14,7) поддерживается электроникой. То есть компьютер определяет, на какое именно время открывать форсунки в нужный момент для формирования рабочей смеси.

Также проблема может быть в засоренном воздушном фильтре. В связи с этим, этот элемент подлежит регулярной замене.

Другая причина, почему идет черный дым — загрязненная дроссельная заслонка. И как раз в этом случае прочистить ее нетрудно самому водителю при помощи одного известного средства — Carb Cleaner.

Теперь об общей проблеме в отношении карбюраторного и инжекторного двигателя — неисправность системы зажигания. Это также приводит к неполному сгоранию рабочей смеси в цилиндрах. Поэтому имеет смысл проверить работоспособность и этого узла. Есть риск выход из строя свечи либо высоковольтного провода. Также бывают иные причины.

Всему виной инжектор

всему виной инжекторвсему виной инжектор

Появление дыма темного оттенка указывает на необходимость проверки инжектора. То есть проблема кроется в засоренности или же большом давлении. Для проведения диагностики нужен специальный проверочный стенд, который можно встретить лишь в специализированных автосервисах. Большинство автолюбителей стараются сделать все своими усилиями, однако не всегда процедура заканчивается успешно.

Стоит отметить, что заправка автомобиля дешевым продуктом, у которого заведомо низкое качество, оборачивается частым засорением форсунок. Это приводит к снижению подачи бензина. Впоследствии, если игнорировать проблему, то это заканчивается нарушением герметичности игольчатого клапана форсунки. В результате поступает больше топлива, чем следует.

Для исправления ситуации нужно прочищать инжекторы специальными средствами. Сама процедура должна выполняться раз в 60-70 тысяч км пробега. Причем независимо от типа используемого топлива.

Топливный насос

Когда струится черный дым при запуске мотора, это указывает на еще одну неисправность — сломался топливный насос (касается бензиновых агрегатов). Это приводит к нарушению подачи топлива — вместо дозированного поступления ТВС горючее льется чуть ли не рекой.

У инжекторных двигателей этот элемент системы питания расположен в топливном баке, где бензином же и охлаждается во время работы. Насос нагнетает топливо в рампу, создавая высокое давление. Но иногда напор становится более интенсивным, что грозит переливом горючего.

В результате черная завеса появляется не только в режиме работы на холостых оборотах, но и при движении транспортного средства. Диагностировать этот элемент довольно затруднительно, а потому лучше доверить эту процедуру специалистам.

Датчики

У любого инжекторного двигателя его работа полностью находится под контролем электронного блока управления (ЭБУ). Именно он ответственен за приготовление ТВС. Помощь ему обеспечивают многие датчики, которые измеряют разные параметры (расход воздуха, положение дроссельной заслонки и т. д.).

Иными словами, когда к ЭБУ поступает неверная информация, соответственно он дает команду на более продолжительную работу форсунок. В результате рабочая смесь формируется с неправильным соотношением. В итоге это оборачивается излишками топлива, которые не сгорают.

Дизельная силовая установка

В последнее время моторы, работающие на тяжелом топливе стали набирать все большую популярность. Такими агрегатами комплектуются автомобили компактных размеров. А по отношению к крупным транспортным средствам, включая микроавтобусы, внедорожники и прочие подобные варианты, дизельные двигатели это уже не столь привычное явление, сколь обязательное требование.

Исходя из конструктивных особенностей, появление черного дыма из выхлопной трубы у дизелей принято считать за норму. В особенности это актуально к старому грузовому транспорту МАЗ. С появлением экологических стандартов, которые время от времени становятся более жесткими, вынуждает производителей очищать отработавшие газы. Конкретно дизельные двигатели оснащаются сажевым фильтром. При засоренном элементе не стоит удивляться темной завесе из трубы собственной машины.

сажевый фильтрсажевый фильтр

Также есть вероятность перелива горючего, что обычно происходит вследствие плохой работоспособности топливного насоса высокого давления (ТНВД). Лечится такая болезнь очень просто, как и у бензиновых силовых агрегатов — заменой. Только владельцам многих современных автомобилей следует готовиться выложить крупную сумму, так как процедура обходится недешево.

Если темные облака из глушителя струятся неоднократно, то с большей долей вероятности можно утверждать на присутствие нагара на стенках двигателя, включая основные узлы. Чтобы устранить проблему потребует разобрать агрегат и хорошо его прочистить.

Какие могут быть последствия?

Что же может произойти, если игнорировать появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля. Прежде всего, стоит учитывать один важный момент — несгоревшие остатки топлива неизбежно приводит к увеличению токсичности выхлопа. Инжекторным двигателям тоже приходится несладко — катализатор выходит из строя раньше положенного срока. А замена этой детали большинству автолюбителей просто не по карману.

Что касается дизельных аналогов, то иногда просто разрывается блок мотора. Это происходит в силу чрезмерно высокого давления, поскольку топливо в основном воспламеняется от сжатия.

В любом случае, когда из выхлопной трубы валит черный дым у дизелей, карбюраторов либо инжекторов, на это ни в коем случае нельзя закрывать глаза. Игнорирование данного явления может обернуться серьезными неприятностями, на устранения которых может уйти немало ресурсов, включая денежные вложения.

Самодеятельность автолюбителей

Некоторые владельцы частной движимости стараются обходиться своими силами, не доверяя транспортное средство другим рукам. С одной стороны это оправдано, но лишь при наличии некоторых навыков и умений. Однако далеко не каждую неисправность можно устранить усилиями любителей, поскольку серьезные поломки требуют более профессионального подхода со стороны квалифицированных мастеров.

Что характерно, чисто механические поломки, которые приводят к черному задымлению, встречаются не так часто. Это проявляется в виде осложнения в результате эксплуатации автомобилей недобросовестными либо невнимательными их владельцами. Как итог — основные системы дают сбои в работе, что грозит дорогостоящим ремонтом.

Для минимизации появления черных облаков из глушителя достаточно воспользоваться рядом полезных рекомендаций:

  • При подозрении на низкое качество топлива стоит сменить место заправки автомобиля, после чего полностью слить из бака горючее, без остатков. Далее оценить качество выхлопа с новым бензином.
  • Регулярно менять топливный фильтр, особенно если приходится заливать в бак топливо низкого качества.
  • Если в этом есть необходимость — менять воздушный фильтр. Это позволит исключить попадание в топливную смесь загрязняющих частичек.
  • При наличии определенных навыков и умений в собственном гараже полезно проверить форсунки либо карбюратор на предмет работоспособности.
  • Сравнить действующие значения компрессии в цилиндрах с номинальными показателями.

При возникновении трудностей, не стоит усугублять положение, лучше сразу обратиться в ближайший автосервис для диагностики транспортного средства.

Также читайте:

Система выхлопа автомобиля: Из чего состоит , частые неисправности и их устранения

Влюбиться раз и навсегда – это возможно, если речь о GLA 250: Характеристики Двигатели Цена

Мерседес-бенц СЛК ГТР: Интерьер Экстерьер Двигатель Цена Разгон Плюсы и Минусы

Mercedes-Benz музей: история завода, покорившего мир автомобилей

Типичные неисправности и ремонт АКПП Мерседес-Бенц

Черный выхлоп. Причины и последствия

16.02.2017, Просмотров: 1223

Ежедневно приходится наблюдать картину, в которой среди потока автомобилей найдется одни или даже несколько «коптящих железных коней». Это относится не только к «большегрузам», но и к легковым автомобилям с разными типами двигателей и системами подачи топлива. Экологи бьют тревогу, придумывают различные нормы выброса отработанных выхлопных газов и прочие ухищрения и они правы, любой выхлоп токсичен, а особенно черный. Но большинству водителей нет дела до того, какой процент свинца содержится в выхлопе их автомобилей, их больше волнует причина черного дыма и его последствия.

Причин для этого достаточное количества, последствия могут быть катастрофическими для ДВС, но наличие черного выхлопа не говорит о серьезной поломке и это не может ни радовать. Однако, это совершенно не значит, что проблему не нужно устранять. Нужно, иначе наказание за такую беспечность не заставит себя долго ждать.

Причины черного выхлопа

Присутствие темных отработанных газов говорит о неправильной работе системы зажигания, подачи топлива, засорившихся датчиках, жиклерах и форсунках, а также о старых фильтрах. По сути дела, темный выхлоп это смесь стандартного выхлопа с несгоревшим топливом. Остатки топлива окрашивают отработанные газы в темный цвет и насыщают их токсичными веществами.

Черный выхлоп может появится на автомобиле с любым типом двигателя, кроме электрического. Разберем каждый в отдельность.

Бензиновый двигатель с карбюратором

В карбюраторном двигателе причиной темного выхлопа служит сам карбюратор, а точнее перелив бензина в поплавковой камере. Это происходит из-за того, что неисправен игольчатый клапан («иголка») или жиклеры. Они могут закоксоваться или забиться грязью. Но это как говориться промежуточная причина, которая устраняется чисткой, продувкой и регулировкой карбюратора. Первостепенные причины: топливный фильтр, грязь в бензобаке и конечно некачественный бензин, организующий эту самую грязь в бензобаке, которая засоряет фильтр, жиклеры и иголку.

Инжекторный двигатель

Тут дело обстоит немного по другому, камер с поплавками, иголки и жиклеров нет, а есть система электронного впрыска и форсунки (инжекторы). В данной системе подачи топлива виноват не только грязный бензин, который засоряет инжекторы, но и электронный контроллер, который вышел из строя и начал лить топливо. Это можно заметить по поведению двигателя, обороты могут проваливаться, а могут взлетать до небес, все потому что засорившийся инжектор то сдерживает топливо, то вбрасывает его огромной порцией. В связи с этим двигатель вибрирует, троит и выхлоп вылетает черный.

Еще одной причиной может быть топливный насос, что расположен в бензобаке. Его необходимо проверить и заменить.

Если досконально анализировать все поломки автомобилей и мотоциклов в России, то первопричиной неисправности двигателя является плохое топливо. На масло жаловаться не приходится, ибо можно купить импортное, а с бензином выбора у нас нет. 90% поломок подвески возникает от некачественного дорожного покрытия. Эти же причины фигурируют в делах о ДТП. Но отставим лирику в сторону и перейдем к дизельным двигателям.

Черный выхлоп в дизельных двигателях

Основной источник черного выхлопа на наших дорогах — автомобиль с дизельным двигателем. Дело в особенностях конструкции ДВС и его принципе действия. Всем известно, воспламенение топливной смеси в моторе, работающем на солярке возникает не с помощью свечи зажигания, а под действием высокого давления. Естественно, вся топливная смесь сгореть не может и поэтому для дизельных моторов сизый выхлоп это нормально, особенно если это магистральный грузовик, да и к тому же отечественного производства. Надо сказать, что даже когда в фуре все в порядке, черный дым все равно проявляется при подъеме в горку или когда она перегружена. Проблема в том, что при большой нагрузке электроника посылает сигнал на топливный насос и он начинает лить солярку, а в камере сгорания не успевает прогореть вся смесь и часть ее выбрасывается в глушитель, где смешивается с отработанными газами и на выходе получается черный дым.

Зная это конструкторы на заводе производителе дизельных грузовиков снабдили машины сажевым фильтром, чтобы минимизировать выхлоп и соответствовать экологическому классу Евро-5. Этот фильтр и является первой причиной копоти из глушителя, а точнее его неисправность. Второй причиной является неисправная работа топливного насоса высокого давления (ТНВД). Он попросту начинает лить больше топлива, даже тогда, когда этого не надо. Болезнь лечится заменой насоса. Так же виной всему может быть неправильный угол зажигания. Тоже следует отрегулировать.

В причинах, более-менее, разобрались, а что же с последствиями? Насколько катастрофичным будет исход несвоевременного устранения проблемы?

Последствия черного выхлопа

Для каждого типа двигателя последствия могут быть разные. Например в инжекторных двигателях может выйти из строя катализатор, который стоит не дешево. Лечится заменой катализатора на новый или удаление его и замена на гофру. Так же приходят в негодность свежи зажигания (чистить либо менять). Если инжектор сильно льет топливо, то не исключен гидроудар, ведь топливо может попасть в камеру сгорания не виде воздушной смеси в жидком состоянии. А последствия гидроудара самые, что не наесть плачевные. В любом варианте черный дым для автомобиля симптом грядущей болезни, а не сама болезнь, как сопли у человека. Но в случае с железным конем, устранение симптома исключает саму болезнь.

На дизельных двигателях черный дым может привести в конечном итоге к разрыву блока цилиндров из-за возросшего давления.

Поэтому подобные симптомы проще предупреждать, чем ликвидировать: меняйте фильтры и насосы, чистите форсунки и бензиновые баки, регулируйте опережение зажигания, чистите жиклеры и иголки, в общем следите за своей железной подругой и она прослужит вам долго.

Черный выхлоп. Причины и последствия изображение 1

Чёрный дым с выхлопной трубы автомобиля: причины, последствия, методы устранения

Многие автолюбители замечали, что у них на автомобиле начинал идти чёрный дым с выхлопной трубы. Но, не все понимают, какие причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения.

Черный дым автомобиля

Основные причины появления чёрного дыма

Чёрный дым при запуске двигателя — это не хороший признак. Скорее всего, у транспортного средства появились достаточно большие проблемы внутри силового агрегата, или связанных систем. Как показывает практика, образование такого эффекта на моторах связано по большей части с неисправностью топливной системы.

Так, выход одного из элементов приводит к тому, что мотор начинает заливать и нарушается образование воздушно-топливной смеси.

Итак, почему идёт чёрный дым с выхлопной трубы двигателя? Данный вопрос требует более глубокого рассмотрения. Для каждого топа двигателя — это будет отдельная причина, но она неразрывно связана с образованием воздушно-топливной смеси. Приступим к рассмотрению.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторного бензинового двигателя, всё достаточно просто и понятно. Многие владельцы такого типа транспортных средств сталкивались с тем, что двигатель попросту заливало, после чего он начинал «чхать» и троить, а с выхлопной системы выходил чёрный дым.

Итак, рассмотрим, основные причины и методы устранения:

  • Иголка карбюратора. Этот элемент имеет свойство залипать, особенно, когда залито не качественное горючее. Вследствие этого начинается перелив, и топливо сгорает не в полной мере.
  • Зажигание. Повреждение свечей зажигания или неправильной угол опережения зажигания также становится причиной, поскольку топливо сгорает не полностью, что вызывает образования чёрного дыма.
  • Многие автомастера говорят, что ещё одной причиной образования дыма чёрного цвета является износ поршневых колец и выработка клапанов. В таком случае, лучше всего обратиться в автосервис для устранения неисправностей.

Ремонт двигателя

Инжекторный двигатель

С инжектором дела обстоят немного хуже. Появление чёрного выхлопа свидетельствует о том, что в первую очередь, стоит проверить инжектор и форсунки. Именно в засорённости или слишком большом напоре топлива может крыться проблема. Для диагностики данных элементов, существуют специальные проверочные стенда, на специализированных автосервисах.

Так, многие автомобилисты пытаются сделать чистку самостоятельно, но это не всегда успешно.

Если запускается двигатель и идёт чёрный выхлоп из глушителя, то бензиновый двигатель мог подвергнуться ещё одной неисправности — сломался топливный насос. В данном случае, моет быть нарушено количество подаваемого топлива. Так, мотор попросту заливает и в камеры сгорания попадает не воздушно-топливная смесь, а горючее течёт струёй.

Ещё одна весьма важная причина образования дыма в выхлопной может быть засорённость воздушного фильтра. Поэтому менять данный элемент рекомендуется регулярно и согласно технических карт проведения обслуживания.

Как и фильтрующий элемент воздуха, причиной нарушения образования воздушно-топливной смеси может стать засорённый дроссель. Чистка данного элемента проводится достаточно легко своими руками при помощи средств для чистки карбюратора.

Ремонт двигателя

Для инжектора, как и для карбюратора, неисправность в системе зажигания ведёт к накоплению топлива, которое не прогорает. Таким образом, при проведении диагностических операций рекомендуется проверить и этот узел. Возможно, одна из свечей или высоковольтный провод вышел со строя, что повлекло за собой возникновение такого эффекта.

Дизель

У дизельного силового агрегата наличие чёрного дыма с выхлопной трубы — это нормальное явление. Так, у мотора выходит со строя сажевый фильтр, который требует замены. Также, причиной может послужить неисправность топливного насоса высокого давления топлива, который не контролирует подачу горючего и попросту заливает цилиндры силового агрегата.

Для дизельного двигателя существует и вторая опасность, если заливает цилиндры, а топливо не воспламеняется, то это может привести чуть ли не к гидроудару. Также, последствием можно считать то, что повышается степень прогорания клапанного механизма и поршневой группы, что бесспорно ведёт к капитальному ремонту силового агрегата.

Стоит отметить, что когда неоднократно с двигателя идёт чёрный дым то, скорее всего мотор имеет нагар на стенках и в основных узлах. Для устранения возникшей неисправности стоит разобрать двигатель и почистить его.

Вывод

Образование чёрного выхлопа с глушителя — это признак того, что силовой агрегат заливает и неисправность, зачастую, кроется в подаче горючего. Чтобы устранить неисправности рекомендуется обратиться на специализированные сервисные станции. Если автолюбитель решил самостоятельно устранить проблему, то стоит изучить устройство и принцип работы топливоподачи.

О чём говорит черная сажа на глушителе?

Столкнулся сам с этой проблемой: на всех машинах всегда была чистая выхлопная труба, без намёка на сажу или копоть, при проведении пальцем по трубе, палец становился лишь немного сероватым.

При покупке нового автомобиля со временем заметил сильный черный сажевый налёт, пальцы я туда совать не решился, но видно что труба в приличном слое сажи.

О чём говорит черная сажа на глушителе

Пообщался со знакомыми работниками СТО, и вот что они мне поведали.

Когда не стоит бить тревогу?

Если с расход автомобиля не увеличился с момента нахождения сажи, если со свечами все в порядке, и двигатель работает как надо, то причин бить тревогу нет, для вашего автомобиля это может быть нормой.

О чём говорит сажа на глушителе?

Сильный сажевый налёт говорит о том, что топливо неправильно сгорает. Отсюда имеет повышенное содержание углерода в камере сгорания. А большое количество углерода и высокая температура приведёт рано или поздно к закоксовке двигателя.

О чём говорит черная сажа на глушителе?

При сильном налёте мой совет - обратиться к диагносту двигателей, он убережёт вас от поломки двигателя в будущем. Но сейчас расскажу вам про способ самостоятельной диагностики. Вы можете использовать программу диагностики автомобилей концерна VAG - диагностика VCDS для автомобилей Volkswagen.

Если вы не имеете возможности провести программную диагностику двигателя своего автомобиля, то можно использовать простой, но проверенный способ диагностирования закоксовки выхлопной системы и двигателя.

Способ диагностики.

Перед поездкой на трассе в 100 км (+-40 км) прочистите вашу трубу, что бы удалить слой сажи (промывку глушителя можно произвести на мойках), после поездки посмотрите, есть ли налёт, и сильный ли он? В режиме "трасса" налёта должно быть МИНИМАЛЬНОЕ количество, а если он есть и он не слабый, то прямая дорога к диагносту.

Любите свои автомобили, и ухаживайте за ними!


Черный дым от выхлопа: основные причины и способы устранения

Дым из выхлопных газов автомобиля говорит о нынешнем состоянии автомобиля. Может показаться, что все работает нормально, но черного дыма из выхлопа явно указывает на плохое состояние двигателя.

Чтобы узнать, что именно является причиной черного дыма от автомобиля, посмотрите на причины, указанные ниже нашими экспертами, чтобы последующие советы по их обслуживанию можно было выполнить позже.

6 наиболее распространенных причин черного дыма от выхлопных газов

Прежде чем перейти к причинам, связанным с этой проблемой, давайте сначала разберемся, что же такое черный дым? Начнем с того, что в основном выхлопные газы выдуваются из выхлопной системы автомобиля.Таким образом, если есть густые и черные пары, это означает, что топливо горит с меньшим количеством воздуха в двигателе.

Теперь вопрос в том, что вызывает образование черного дыма из выхлопного газа ? Ну, ответ на этот вопрос лежит на неисправном автомобиле, таком как воздушный фильтр и топливные форсунки.

1. Засоренные воздушные фильтры

При наличии пыли, блокирующей воздушный фильтр, есть вероятность, что достаточное количество воздуха не достигает цилиндра.В результате сжигается больше топлива. И, в конечном счете, это вызывает черного дыма из выхлопных газов , независимо от того, что топливные форсунки работают должным образом.

Кроме того, из-за большой нагрузки или во время резкого ускорения также может быть обнаружен черный дым, поскольку топливо не впрыскивается в нужное время.

2. Поврежденные топливные форсунки

В случае хорошей топливной форсунки топливо распыляется надлежащим образом, что означает, что мелкие капли топлива равномерно распределяются в цилиндре.Однако, если форсунки не закрываются вовремя или они забиты, есть вероятность, что больше топлива впрыскивается в определенную область, называемую областью с богатой смесью автомобиля. В этой ситуации даже количество воздуха недостаточно для сгорания топлива из-за заблокированных форсунок (а немногие открытые впрыскивают только топливо).

Как остановить черный дым из выхлопных газов

В результате из не сгоревшего топлива образуется твердый углерод, который выделяется в виде черного дыма из выхлопной трубы автомобиля.

3. Неисправные датчики MAF

Работа датчика массового расхода воздуха заключается в определении объема воздуха, поступающего в двигатель, что, в свою очередь, помогает измерить количество топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра. Все это функционирование важно для полного сгорания топлива в двигателе. В противном случае неисправный датчик MAF может привести к плохой работе двигателя.

4. Плохой клапан EGR

EGR уменьшает выброс оксидов азота путем рециркуляции части выхлопного газа двигателя в двигатель внутреннего сгорания.Если этот компонент поврежден, он выпускает весь черный дым из выхлопных газов .

Предотвращение черного дыма от выхлопных газов

5. Поврежденные поршневые кольца

Одной из возможных причин появления черного дыма из выхлопной трубы является повреждение поршневых колец. Поршневые кольца предназначены для предотвращения проникновения моторного масла внутрь камеры сгорания. Если возникают проблемы с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси этого моторного масла и топлива образуется черный дым.

6. Депозиты двигателя

Черный выхлопной дым может быть вызван отложениями двигателя

Отложения в двигателе - еще одна причина, вызывающая появление черного дыма из выхлопной трубы . Когда двигатель новый, он будет бегать без проблем. Но после длительного периода использования состояние двигателя ухудшается и ухудшается, и это состоит в накоплении продуктов сгорания в важных областях, таких как камеры сгорания и инжекторы. И это мешает лучшему функционированию.

>> Узнайте, как устранить белый дым из выхлопных газов <<

Как избавиться от черного дыма от выхлопной трубы?

Если вы наблюдаете черного дыма, выходящего из выхлопной трубы , вот способы, которые вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

4 способа исправить черный дым из машины

1. Система чистого воздуха

Процесс внутреннего сгорания требует правильного количества воздуха для полного сгорания топлива. Если в двигатель не хватает воздуха, топливо будет частично сожжено, что приведет к образованию черного дыма из выхлопной трубы .Топливо нужно сжигать полностью, так как оно будет выделять только CO2 и воду, которые не вызывают черный дым. Вот почему правильное сочетание топлива и воздуха так важно, если вы хотите избежать черного дыма. Таким образом, проверьте систему очистки воздуха и убедитесь, что она не загрязнена или не засорена, так как это может помешать попаданию воздуха внутрь. Если ваша система очистки воздуха загрязнена или засорена, вам необходимо будет почистить ее или заменить при необходимости.

2. Используйте систему впрыска топлива Common-Rail

Все самые новые автомобили с дизельным двигателем используют систему впрыска топлива Common Rail, которая представляет собой систему впрыска под высоким давлением, которая подает топливо непосредственно в электромагнитные клапаны.Используя эту высокотехнологичную систему впрыска, будет трудно выделять любые выбросы или черный дым. Поэтому, если вы хотите купить дизельное транспортное средство, выберите тот, который использует впрыск топлива Common Rail. Тогда вам больше не придется беспокоиться о черного дыма из выхлопа .

3. Использование топливных присадок

Смешивание дизельного топлива с моющей присадкой может помочь очистить отложения в двигателе.

Мусор и отложения, образующиеся при сгорании, будут постепенно накапливаться в топливных инжекторах и камерах цилиндров.Смесь топлива и этих отложений приведет к снижению расхода топлива и снижению производительности двигателя, что приведет к выделению черного дыма из выхлопной трубы. К счастью, вы можете смешать дизельное топливо с моющей присадкой, чтобы избавиться от этих вредных отложений. Черный дым исчезнет через несколько дней после того, как вы это сделаете.

4. Проверьте и замените кольца двигателя, если они повреждены

Поскольку поврежденные поршневые кольца могут вызвать черного дыма из выхлопных газов при ускорении , поэтому вы должны проверить их и при необходимости заменить, чтобы избавиться от черного выхлопного дыма .

Кроме того, будет лучше, если вы будете регулярно обслуживать свой автомобиль. Когда вы едете долго, вы должны дать машине немного отдохнуть. Возобновите поездку, когда двигатель остынет.

>> Вы заинтересованы в продаже подержанного автомобиля? Нажмите здесь <<

Смотрите видео ниже, чтобы увидеть больше причин, вызывающих дым в автомобиле:

Надеемся, что после прочтения этой статьи вы получите полезные знания о том, что вызывает черный дым и как от него избавиться.Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме, не стесняйтесь оставлять их в нашем разделе комментариев, наши автомобильные эксперты ответят на него раньше.

,
4 Причины слишком большого количества черного дыма от выхлопных газов в дизельных двигателях

Обновлено

Дизельные двигатели имеют плохую репутацию, когда речь идет о выбросах и чистоте. Большие дизельные грузовики, выбрасывающие большое количество черного дыма (как говорят, катящийся уголь), всегда были осуждены.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь для 5 лучших вариантов.

Также не помогает, что недавние скандалы с участием Volkswagen вызвали много ненависти к автомобилям с дизельными двигателями.Однако в том-то и дело, что дизели не так плохи, как большинство людей придумывают.

Только то, что из выхлопных газов выходит черный дым, не означает, что дизельное топливо более вредно для окружающей среды. Люди не понимают, что все двигатели внутреннего сгорания, даже бензиновые, выделяют выбросы, а мы их просто не видим. Поместив под ультрафиолетовую / инфракрасную камеру, вы сможете это увидеть.

Тем не менее, для любого транспортного средства с дизельным двигателем не принято выбрасывать большое количество черного дыма.Новые дизельные двигатели с общей топливной рампой являются значительным улучшением по сравнению со старыми дизельными двигателями и редко выделяют дым из выхлопных газов.

Если это так, то это потому, что есть дефект, и его необходимо устранить в кратчайшие сроки. Это не просто плохо для окружающей среды, но и для вашего кошелька.

Черный дым часто означает меньше миль на галлон и, в конечном итоге, больше денег тратится на топливо. Ниже приведены некоторые причины и некоторые советы о том, как уменьшить черный дым от выхлопных газов вашего автомобиля с дизельным двигателем.

4 главных причины слишком большого количества черного дыма от выхлопных газов

# 1 - Неправильная подача топлива

Посмотрите на систему подачи топлива. Попробуйте сначала более простые вещи. Пройдитесь по времени впрыска инжектора и системы EGR. Если есть проблема с этим, клапан EGR может потребоваться заменить. Если это не помогает, скорее всего, это механическая проблема.

Проверьте форсунки. Возможно, что они забиты или их просто необходимо заменить. Известно, что неправильные клапанные зазоры создают те же проблемы, но это редко.

# 2 - Загрязненный или засоренный воздушный фильтр

dirty air filter dirty air filter

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, означает одно: топливо - только частично сгоревшее топливо. Нормальный двигатель сжигает все свое топливо, выделяя воду и CO2. Черный дым указывает на то, что топливо вызывает лишь частичное сгорание, и в результате получается неправильная смесь воздуха и топлива.

Поскольку дизельное топливо является лишь частью смеси в процессе сгорания, мы должны взглянуть на другую: воздух.Если в двигатель не хватает воздуха, смесь будет слишком богатой, то есть соотношение будет благоприятствовать топливу.

Проверьте воздушный фильтр на наличие стартера и замените его, если он загрязнен. Если воздуха не хватает, вы нашли своего виновника.

# 3 - Датчик неисправности MAF

MAF sensor MAF sensor

Как отмечалось выше, правильное соотношение воздух / топливо важно для обеспечения того, чтобы все топливо сгорело. Вам нужно не только убедиться, что воздушный фильтр впускает достаточно воздуха, но также необходимо убедиться, что компьютер автомобиля правильно измеряет количество поступающего воздуха.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отвечает за обеспечение того, чтобы правильное количество топлива смешивалось с воздухом, поступающим в двигатель. Если датчик MAF неисправен, он может зарегистрировать поступающий поток воздуха, который фактически возникает. Это приводит к тому, что в двигатель впрыскивается избыточное количество топлива. Конечным результатом является несгоревшее топливо, которое проявляется в виде черного дыма.

# 4 - чрезмерное количество углеродных отложений

MAF sensor MAF sensor

Если ваш автомобиль старше и имеет больше миль, вполне возможно, что в критических зонах он просто накапливает большое количество продуктов сгорания, что приводит к нереализованному функционированию.Поскольку дизели работают дольше и тот факт, что дизельное топливо является сырым топливом без каких-либо моющих средств от нефтеперерабатывающего завода, дизельные двигатели подвержены накоплению углерода

Исправление в большинстве случаев легко. Добавьте моющую присадку в ваше дизельное топливо и делайте это регулярно. В настоящее время мои любимые присадки к дизельным двигателям - это промывочный двигатель Liqui Moly и система Hot Shot's Secret Diesel Extreme. Оба, как известно, делают фантастическую работу.

Как работают автомобильные двигатели | HowStuffWorks

Используя всю эту информацию, вы можете начать видеть, что существует множество различных способов улучшить работу двигателя. Производители автомобилей постоянно играют со всеми перечисленными ниже переменными, чтобы сделать двигатель более мощным и / или более экономичным.

Увеличение рабочего объема: Увеличение рабочего объема означает большую мощность, поскольку вы можете сжигать больше газа при каждом обороте двигателя.Вы можете увеличить смещение, увеличив цилиндры или добавив больше цилиндров. Двенадцать цилиндров, кажется, практический предел.

Увеличение степени сжатия: Более высокие коэффициенты сжатия производят больше мощности, вплоть до точки. Однако чем больше вы сжимаете смесь воздуха и топлива, тем больше вероятность того, что она самопроизвольно загорится (до того, как свеча зажигания зажжет ее). Высокооктановые бензины предотвращают этот вид раннего сгорания. Вот почему высокопроизводительным автомобилям обычно требуется высокооктановый бензин - их двигатели используют более высокие степени сжатия для получения большей мощности.

Добавляйте больше в каждый цилиндр: Если вы можете втиснуть больше воздуха (и, следовательно, топлива) в цилиндр заданного размера, вы можете получить больше энергии из цилиндра (так же, как и при увеличении размера цилиндр) без увеличения топлива, необходимого для сгорания. Турбокомпрессоры и нагнетатели повышают давление поступающего воздуха, чтобы эффективно втиснуть больше воздуха в цилиндр.

Охлаждение поступающего воздуха: Сжатие воздуха повышает его температуру.Однако вы хотите, чтобы в цилиндре был самый холодный воздух, потому что чем он горячее, тем меньше он будет расширяться при сгорании. Поэтому многие автомобили с турбонаддувом и наддувом имеют интеркулер . Интеркулер - это специальный радиатор, через который проходит сжатый воздух, чтобы охладить его, прежде чем он попадет в цилиндр.

Позволяет воздуху поступать легче: Когда поршень движется вниз во время такта впуска, сопротивление воздуха может отнять мощность двигателя.Сопротивление воздуха может быть значительно уменьшено путем установки двух впускных клапанов в каждом цилиндре. Некоторые новые автомобили также используют полированные впускные коллекторы, чтобы устранить сопротивление воздуха. Большие воздушные фильтры также могут улучшить воздушный поток.

Позвольте выхлопным газам легче выходить: Если сопротивление воздуха затрудняет выход выхлопных газов из цилиндра, это лишает двигатель мощности. Сопротивление воздуха можно уменьшить, добавив второй выпускной клапан в каждый цилиндр. Автомобиль с двумя впускными и двумя выпускными клапанами имеет четыре клапана на цилиндр, что повышает производительность.Когда вы слышите объявление о том, что автомобиль имеет четыре цилиндра и 16 клапанов, объявление говорит о том, что двигатель имеет четыре клапана на цилиндр.

Если выхлопная труба слишком мала или глушитель имеет большое сопротивление воздуха, это может вызвать противодавление, что имеет тот же эффект. В высокоэффективных выхлопных системах используются коллекторы, большие выхлопные трубы и свободно текущие глушители для устранения противодавления в выхлопной системе. Когда вы слышите, что у автомобиля есть «двойной выхлоп», цель состоит в том, чтобы улучшить поток выхлопных газов, используя две выхлопные трубы вместо одной.

Облегчите все: Легкие детали помогают двигателю работать лучше. Каждый раз, когда поршень меняет направление, он использует энергию, чтобы остановить движение в одном направлении и запустить его в другом. Чем легче поршень, тем меньше энергии требуется. Это приводит к лучшей топливной эффективности, а также лучшей производительности.

Впрыск топлива: Впрыск топлива позволяет очень точно дозировать топливо для каждого цилиндра. Это улучшает производительность и экономию топлива.

В следующих разделах мы ответим на некоторые распространенные вопросы, связанные с движком, представленные читателями.

,
Дым от двигателя или выхлопа Инспекция Сервис и стоимость

Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету его выхлопа. Если он работает в форме наконечника, выбросы выхлопной трубы должны быть почти не обнаруживаемыми. Если виден выхлопной дым, у вас, вероятно, есть реальная проблема, и для ее устранения потребуется квалифицированный техник.

Во-первых, важное примечание по дыму двигателя:

Дым редко выходит из моторного отсека, и если это так, проблема, как правило, уже критическая.Дым не является хорошим показателем того, что внутри двигателя зреет какая-то болезнь; цвет выхлопа вашего автомобиля - лучший диагностический инструмент. Если в двигателе возникла проблема с дымом, этот дым выйдет из двигателя через выхлопную трубу.

Из-за протекающей прокладки крышки клапана может образоваться дым, вызванный капанием масла на горячий коллектор. Если утечка достаточно велика, вы, скорее всего, увидите, как масло капает на подъездную дорожку или на пол гаража.

При пожаре под капотом образуется дым, но за ним следует пламя, что приводит к очень опасной ситуации.Если это когда-нибудь произойдет, быстро выйдите и отойдите подальше от машины.

Опять же, дым из выхлопных газов почти всегда является типом дыма, обнаруженного в диагностической ситуации, а не дымом двигателя. Продолжайте читать для общих проблем, которые могут вызвать выхлопной дым.

Распространенные причины выхлопного дыма, в зависимости от цвета:

Хотя наличие выхлопного дыма может указывать на серьезное автомобильное заболевание, существует серебряная облицовка: цвет этого шлейфа выхлопной трубы может указывать на то, что может быть не так, что помогает быстро и эффективно диагностировать.

Если дым отработавших газов черный:

Черный выхлоп не всегда указывает на надвигающуюся гибель. Если при запуске вашего автомобиля выделяется немного черного дыма, но он очищается при прогреве двигателя до рабочей температуры, не беспокойтесь - это нормально для некоторых автомобилей. Если это продолжится после того, как автомобиль прогреется, есть повод для беспокойства. Если это так, вот вероятные виновники:

  • Загрязненный или загрязненный воздушный фильтр : воздушный фильтр является неотъемлемой частью топливной системы автомобиля и предотвращает попадание загрязняющих веществ в двигатель автомобиля, где они могут засорить работу.Средство простое: замените фильтр.

Если проблема не устранена, это свидетельствует о том, что соотношение воздуха и топлива в вашем автомобиле искажено - в частности, оно сжигает слишком много или топлива больше, чем воздуха. Двумя наиболее распространенными причинами этого являются неисправный регулятор давления топлива или негерметичные топливные форсунки.

  • Плохой регулятор давления топлива : топливная система автомобиля рассчитана на работу в определенном диапазоне давления, который контролируется регулятором давления топлива.Если регулятор работает на фрице, давление будет колебаться за пределами указанного диапазона системы. Если он падает слишком низко, возможно, не хватает топлива, достигающего двигателя, чтобы запустить его. Слишком высокое давление может привести к чрезмерной заправке, что может привести к тому, что ваш двигатель будет работать грубо и, кроме всего прочего, будет иметь плохой пробег. Средство устранения - заменить регулятор давления топлива.

  • Топливные или засоренные топливные форсунки : Топливные инжекторы - это небольшие электромеханические устройства, используемые для распыления предварительно определенного количества распыленного бензина (туман бензина) во впускной коллектор транспортного средства, который находится непосредственно перед впускным клапаном.Газ втягивается в камеру сгорания и смешивается с заранее определенным количеством кислорода для оптимизации эффективности горения или события сгорания. Решение проблемы - отремонтировать топливные форсунки.

Если отработанный дым белый:

Выхлопной дым быстро рассеивается после выхода из выхлопной трубы? Если это так, то это, вероятно, результат накопления конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Это обычное явление, когда машины, даже современные, впервые запускаются утром.Если после запуска он продолжается, то у вас могут возникнуть серьезные проблемы. Белый выхлопной дым часто возникает, когда двигатель сжигает охлаждающую жидкость, которая просочилась в камеру сгорания. Ниже приведены наиболее распространенные виновники:

  • Прокладка с обдувкой : Это не очень хорошие новости, но структурная целостность вашего двигателя, скорее всего, не была нарушена, поэтому она не разрушительна. Двигатель по существу состоит из блока цилиндров и головки цилиндров. Блок - это место, где расположены цилиндры и проходы охлаждающей жидкости, а в головке - место расположения клапанов и коромысел.Прокладка головки расположена между ними для герметизации соединения. Если он поврежден или скомпрометирован, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Это дорогостоящая, но решаемая проблема.

  • Поврежденная головка цилиндра : это исправление - скорее греческая трагедия. Большая часть взрывного действия происходит в головке блока цилиндров, где расположена камера сгорания. Треснувшая или сильно деформированная головка цилиндра может привести к потере компрессии и пропуску зажигания. Зачем? Слишком много тепла.Перегрев создает чрезмерную нагрузку на все металлические компоненты двигателя, особенно на головку цилиндров, которая находится в центре тепловыделения в автомобиле. Чрезмерное тепло, обычно вызываемое отказом системы охлаждения, может привести к выходу из строя прокладки головки, что, в свою очередь, может привести к растрескиванию головки цилиндра при деформации компонентов и повышении давления. Это не легко исправить. Головки имеют очень точно фрезерованные поверхности для обеспечения гладкой и заподлицо со всеми соединительными частями. Тебе лучше заменить голову в целом.В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля, вы можете рассмотреть возможность покупки нового автомобиля.

  • Треснувший блок двигателя : вызовите аварийную тележку: двигатель вашего автомобиля не работает. Как мы уже говорили выше, блок содержит цилиндры и их компоненты внутри охлажденного и смазанного картера. Он отлит из одного куска металла - как правило, из железа или алюминия - чтобы быть чрезвычайно прочным и крепким. Он также поддерживает остальные компоненты двигателя. Треснувшие блоки практически невозможно отремонтировать.Замена двигателя - единственное надежное средство, но оно может быть чрезвычайно дорогим и, следовательно, иногда не стоит вложенных средств. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля, вы можете подумать о сокращении убытков и покупке нового автомобиля.

Если дым отработавших газов синий или серый:

Густой синий или серый дым указывает на горение масла в автомобиле, а это означает, что масло каким-то образом просачивается в камеру сгорания вашего двигателя. Подобное сжигание масла может вызвать широкий спектр проблем - от снижения расхода топлива до не звездного ускорения.Также может произойти увеличение выбросов углеводородов, а также повреждение каталитического нейтрализатора.

  • Неисправность уплотнения штока клапана : Уплотнения штока клапана регулируют количество масла, подаваемого на поверхность раздела штока клапана, которое затем используется для смазки направляющей клапана и, в конечном итоге, камеры сгорания. Средство исправления - заменить уплотнение (часто более дорогостоящее исправление, которое включает в себя частичную перестройку) или восстановить или заменить двигатель. Уплотнения клапанов обычно выходят из строя из-за проблем с зазором между клапаном и направляющей клапана в головке цилиндров.Когда они ослаблены, клапан может «качаться» из стороны в сторону в отверстии и, таким образом, захватывает уплотнение. Реконструкция или замена головки блока цилиндров часто является рекомендуемым решением.

  • Поврежденные поршневые кольца : Поврежденные поршневые кольца (или ослабленный зазор между поршнем и отверстием) встречаются реже, чем неисправные направляющие уплотнения клапана, но время от времени это происходит.

Контрольным признаком проблемы с уплотнением направляющей клапана или проблемы с поршнем (или поршневым кольцом) является появление дыма.Если вы сидите на остановке в течение 30–60 секунд и, как только вы начинаете дросселировать, автомобиль выпускает клубок голубовато-серого дыма (а затем очищается), это мертвый сигнал для проблемы с направляющей клапана. Если вы видите дым только при сильном ускорении, это указывает на проблему с поршнем или поршневым кольцом.

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о