Что дает раскоксовка двигателя: Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

Под определением «закоксовка двигателя» подразумевается накопление отложений трех разных видов: шламов, лаков и нагара. Шламы имеют мазеподобный вид, и оседают на компонентах мотора, рабочая температура которых не достигает высоких температур. Это могут быть стенки картера, поверхности коленчатого и распределительного валов.

Шламы состоят из несгоревшего бензина, воды и остатков масла. Лаки по визуальным характеристикам напоминают эластичную пленку. Как правило, образуются на поршнях и цилиндрах, располагающихся вблизи компрессионных и маслосъёмных колец. Нагар же состоит из золы и соединений углерода, имеет твердую структуру, образуется в результате высокотемпературных процессов.

Закоксовка двигателя — весьма неприятное и опасное явление, влекущее за собой уйму негативных последствий, таких как:

• Снижение теплоотвода от элементов деталей двигателя, приводящее к существенному увеличению тепловой нагрузки на них;
• Прогорание клапанов;
• Нарушение герметичности камер сгорания, и как следствие, нарушение компрессии;
• Нешуточное увеличение расхода топлива;
• Поглощение двигателем масла;
• Возникновение задержки между нажатием на педаль газа и реакцией машины;
• Увеличение токсичности выхлопных газов;
• Понижение мощности двигателя, его постепенный выход из строя.

Как устранить нагар

Раскоксовка двигателя — достаточно сложный процесс, ключевая цель которого заключается в выполнении очистки деталей мотора от сформировавшихся отложений. Принять выделять два ключевых метода проведения данной процедуры: «мягкий» и условно «жесткий». Отельного внимания заслуживает выполнение очистки посредством специальных присадок.

«Мягкий» метод подразумевает лишь частичное удаление нагара, но при этом требует минимального количества усилий. Для раскоксовки данным способом, необходимо перед заменой масла (примерно за 150-200 км), вмещать в него специальное очистительное средство. После пробега пары сотен километров, масло нужно просто заменить новым. Стоит отметить, что добавление подобных средств отражается на консистенции масла — оно становится более жидким. Поэтому до обновления жидкости, езды на высоких оборотах лучше избегать. «Мягкий» метод может использоваться в качестве профилактической процедуры. К преимуществам способа стоит отнести незамысловатость и экономичность.

«Жесткий» метод дает возможность полноценно очистить двигатель от отложений любых типов. Но при этом, он требует сравнительно большого количества времени и высоких трудозатрат. Суть методики заключается в следующем: ТС размещается горизонтально, выполняется прогревание двигателя, после чего выкручиваются свечи или снимаются форсунки. Осуществляя поворот коленвала, поршни выставляются в положение приближенное к среднему (посредством проволоки/отвертки). Внутрь каждого цилиндра заливается очистительное средство, и оставляется там, на указанное в инструкции время.

Обычно требуемый промежуток времени составляет от 20-30 минут до 12-24 часов, в редких случаях больше. На этапе ожидания рекомендуется наживить свечи. По истечении нужного срока, свечи выкручиваются, и за счет прокрутки коленчатого вала стартером, из камер сгорания удаляется все оставшееся очищающее средство, не просочившееся в картер. Затем закручиваются свечи, заводится двигатель — мотору необходимо поработать на переменных числах оборотов (можно просто проехать порядка 50 км). После этого обязательно необходимо провести замену масла и, в некоторых случаях, свечей зажигания.

Раскоксовка при помощи присадок

Присадки в бензин для раскоксовки — это возможность ликвидировать нагар, не прерывая эксплуатацию машины. Данный способ является самым простым, нетрудоемким, не требует серьезных затрат и наличия специальных навыков. Присадки данного вида вливаются в бензобак и не требуют скоротечной замены масла. Выбрав данный способ раскоксовки, автовладельцу не придется разбирать двигатель или беспокоиться о режиме езды и нагрузок на мотор. Что касается эффективности способа, то она зависит от качества применяемых средств.

Хорошая присадка достаточно быстро очистит нагар с поршневых колец двигателя, камеры сгорания, впускных и выпускных клапанов, свечей зажигания. Вследствие восстановления компрессии, будет снижен расход горючего и масла, показатель мощности двигателя вернется к первоначальному значению. Более того, на поверхностях элементов камеры сгорания, образуется защитная пленка, препятствующая появлению образований.

Такая пленка значительно снизит степень последующей закоксовки, за счет уменьшения контактной температуры и понижения деструкции масляных молекул. Грубо говоря, присадка в бензин для раскоксовки колец — это аналог «мягкого» способа раскоксовки, только с полной очисткой компонентов камеры и профилактическим воздействием, что не всегда достижимо даже при выполнении «жесткого» способа очистки. Но важно помнить, что достичь столь впечатляющего результата можно используя лишь высококачественную автохимию.

Мы рекомендуем использовать

6 Дорогостоящие и опасные проблемы не обезуглероживания двигателя

Когда дело доходит до технического обслуживания и ремонта автомобилей, всегда возникает вопрос, действительно ли вам нужно это делать. Хотя есть некоторые мелкие ремонтные работы и техническое обслуживание автомобилей, которые не нужно проводить в точную рекомендованную дату, удаление нагара с вашего двигателя не входит в их число. Если не обезуглероживать двигатель, может возникнуть множество дорогостоящих и даже потенциально опасных проблем.

Отсутствие мощности двигателя

Одним из первых признаков необходимости очистки двигателя от нагара является недостаточная мощность двигателя.Накопление углерода затрудняет правильную работу вашего двигателя, поскольку все медленно забивается внутри камеры сгорания. Это может привести к множеству дополнительных проблем…

Низкий Пробег

Когда ваш двигатель не работает должным образом, вы сжигаете значительно больше топлива, чем если бы из двигателя был удален нагар. Это результат выхода из строя датчика выхлопных газов; стропы начинают забиваться, а производительность и выносливость сокращаются. В результате вашему двигателю требуется больше энергии для нормальной работы.Без обезуглероживания двигателя он будет работать тяжелее, чем нужно, что приведет к более быстрому сжиганию топлива.

DPF сокращенный срок службы

Говоря об использовании топлива, отсутствие декарбонизации двигателя на ваших транспортных средствах и тяжелой технике может привести к отказу датчиков выхлопных газов. Это результат засорения сажевого фильтра (DPF), который не может накапливать сажу из выхлопных газов. Вместо этого через выхлопную систему выбрасывается черная сажа. Когда это происходит, вы не можете контролировать уровень кислорода в выхлопных газах, чтобы определить, работает ли двигатель на обедненной или богатой смеси.

Отложенный и затрудненный запуск двигателя

Без обезуглероживания двигателя в камере сгорания начинает появляться нагар, который мешает закрытию клапанов. Это может привести к образованию горячих точек в двигателе, которые могут повредить предварительное зажигание. И хотя свечи зажигания могут быть незначительным решением, эта проблема может привести к резкому повышению давления сгорания, что может привести к дорогостоящему ремонту. Это может привести к задержке и затрудненному запуску двигателя.

Невозможность пройти проверки

Из-за черной сажи, извергающейся из выхлопных газов, прохождение проверок будет становиться все труднее, если вообще возможно. Многие лидеры внедряют требования к чистоте двигателей для транспортных средств, автобусов, грузовиков и тяжелой техники, чтобы уменьшить углеродный след. А без машины для обезуглероживания двигателя может быть трудно пройти обязательные проверки, которые могут помешать вашей карьере, жизни, бизнесу и т. Д.

Turbo с сокращенным сроком службы

Чем больше накапливается нагара, тем короче станет срок службы турбонагнетателя, поскольку клапаны не могут должным образом закрываться.Это может сделать ваш автомобиль, грузовик или тяжелую технику склонными к остановке и замедленной работе, что быстро снижает срок службы вашего турбонагнетателя.

Помимо возможности предотвратить все эти дорогостоящие и опасные проблемы, обезуглероживание двигателя также дает множество дополнительных преимуществ. Использование углеродного очистителя двигателя может восстановить производительность двигателя, предотвратить износ дорогих деталей двигателя, увеличить срок службы двигателя и сделать ваш автомобиль, грузовик или тяжелую технику более экономичным. Таким образом, вложение в машину для очистки двигателя от углерода менее чем за 2000 долларов может фактически сэкономить вам много денег в будущем.

Если вы управляете бизнесом, где предоставляются услуги по обслуживанию автомобилей, вы можете продавать услуги по очистке двигателя от углерода по цене от 25 до 50 долларов. Пара из этих работ забронирована, и ваша машина для очистки двигателя от угля может быть оплачена.

Очистка карбонового двигателя

— что работает, а что не работает?

Что это за чистка угольного двигателя?

Посетите Balance Motorsport в Сассексе и узнайте, как работает Carbon Clean!

Слишком многие торгуют волшебным решением — мы исправляем проблемы с помощью инженерии.

Возможно, это до сих пор ускользало от вашего радара, но не волнуйтесь, если у вас есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (даже гибрид), то довольно скоро за вами приедет отдел продаж HHO «змеиное масло».

В самом деле? Так это все пословица?

Ну и да, и нет. Настоящая проблема — найти научные, основанные на фактах доказательства того, что различные технологии работают. С тех пор, как я изучил рынок углеродной очистки, я увидел ряд компаний, предлагающих различные процессы, однако почти все, похоже, используют HHO или, как его иначе называют, OxyHydrogen.Фактически, если вы будете искать HHO или Browns gas, вы увидите, что страницы Википедии странным образом отсутствуют в ваших результатах. Страница, которую вы хотите, находится здесь https://en.wikipedia.org/wiki/Oxyhydrogen, к сожалению, HHO теперь стал ассоциироваться с «второстепенной наукой» благодаря Руджеро Сантилли, который утверждает, что его газ HHO, произведенный с помощью специального устройства, является » новая форма воды »с новыми свойствами, основанная на его периферийной теории« магнекул ».

Не очень многообещающее начало нового чуда «Очистка угольного двигателя»….

Вот фотография впускных клапанов Audi V8 ПОСЛЕ того, как клиент недавно прошел очистку HHO — очевидно, что она не работает на клапанах или портах.

Еще немного о HHO. Это самая легковоспламеняющаяся комбинация. Представьте себе реактивные ракетные ускорители и полет на Луну. Конечным результатом горения является вода. Предполагается, что процесс впрыска газа в двигатель освобождает отложения углерода, которые блокируют двигатель и заставляют его плохо работать.

Если вы когда-либо разбирали двигатель после поломки прокладки головки блока цилиндров, вы часто видели, насколько чистыми станут 1 или несколько цилиндров. Итак, мы знаем, что h40 блестяще очищает двигатель изнутри. Наша мастерская находится в Сассексе, и мы видели несколько очень чистых цилиндров из-за h40.

Обязательно ли декарбонизовать?

Раньше процесс удаления нагара с верхней кромки был обычным делом.Топливо было довольно плохим, и допуски двигателей означали, что он сжигал топливо гораздо менее эффективно. Я уверен, что вы заметили прекрасное дуновение, которое следует за старинной классикой. По мере того, как двигатели улучшались по конструкции и эффективности, потребность в декарбонизации уменьшалась. Однако современные двигатели, особенно дизельные и бензиновые с прямым впрыском, снова страдают от чрезмерного накопления углерода, в основном на задней стороне впускных клапанов и впускных отверстий. Это связано с тем, что система рециркуляции отработавших газов и выбросы картера не очищаются всасываемым зарядом.

Углерод влияет на процесс воспламенения, а также на поток газа из-за его накопления в ряде областей.

Углерод, если он присутствует, увеличивает время прогрева, чтобы двигатель работал наилучшим образом. Делает его непокорным и невосприимчивым к холоду. Это повлияет на экономию топлива и выбросы. Если накопление действительно плохое, это может вызвать проблемы с управляемостью, такие как колебания, грубый холостой ход, а иногда и помпаж (современные системы управления двигателем могут запутаться, поскольку у них нет карт для двигателей, забитых углеродом!).Отложения впускного клапана могут образовываться на задней стороне клапана, что влияет на поток газа в двигатель. Представьте разницу между ветром, дующим о гладкую стену или живую изгородь. Турбулентность замедляет заряд газа и теряет мощность.

Для формирования этих депозитов также не требуется 100 000 миль. Если у вас есть схема привода с большим количеством холодных запусков и циклов прогрева, застреванием в пробке на холостом ходу и действительно большим количеством запусков / остановок, то отложения могут образовываться намного быстрее.

Сами производители даже проводят декарбонизацию как часть графика технического обслуживания своих двигателей, если это предусмотрено конструкцией. BMW, например, снимите впускной коллектор и обожгите кусочки грецкого ореха под высоким давлением прямо на задней части клапана. Сделанный достаточно долго, он выглядит почти как новый.

Делает ли процесс очистки углем HHO то же самое?

Именно здесь могут начать закрадываться сомнения. Я думаю, вам будет сложно получить фотографии камеры сгорания и задней части клапанов от любой из компаний по очистке углерода. «Конечный результат» — это то, что вы ищете.Есть некоторые цифры по прокатным дорогам (способ измерения мощности). Было обнаружено поразительное увеличение. Однако во многих случаях увеличения мощности вообще не происходит. Покупатели в целом очень довольны и отмечают более плавную работу двигателя. Может ли это быть плацебо? Может быть, удаленный уголь? Некоторые результаты ничего не дают — может быть, они уже были чистыми? Конечно, детализация транспортного средства менее эффективна на чистом автомобиле.

Может ли удаление нагара успокоить двигатель?

Количество отложений в камере сгорания зависит от моторного масла, конструкции двигателя, стиля вождения и, конечно же, топлива (доплата за Shell V-Power того стоит!) И состояния настройки.

Состояние двигателя имеет решающее значение — было обнаружено, что температура охлаждающей жидкости имеет наибольшее влияние, и что AFR (соотношение воздух / топливо) также имеет значение. Недавно я снял впускной коллектор с двигателя, у которого был неисправный термостат, и на впуске имелся липкий маслянистый нагар. Кроме того, это была лондонская машина, на которую так много коротких поездок. Моторное масло способствует образованию отложений в камере сгорания, и их количество зависит от расхода масла, особенно от днища поршня, и содержания сульфатной золы в масле.Поэтому у вас есть специальные современные масла Low SAPS , специально разработанные с низким содержанием сульфатной золы.

Двигатель с жесткой хлюпающей лентой (https://en.wikipedia.org/wiki/Squish_(piston_engine)) склонен к стуку, особенно когда охлаждающая жидкость не горячая. Высокий уровень отложений в камере сгорания вместе с небольшой полосой сжатия может привести к стуку, который получил название «угольный стук». После прогрева звук может исчезнуть — это может легко объяснить улучшение очистки HHO от шума двигателя.

По-прежнему трудно получить неопровержимые факты от поставщиков (даже о машинах, которые выполняют эту работу). Так что, с одной стороны, кажется, что данных еще нет, с другой стороны, неофициальные данные свидетельствуют об успехе и неудаче HHO как метода повышения производительности.

Проникнув глубже, нам нужно посмотреть на стоимость услуги. Как правило, обычная ставка для мобильной очистки Carbon Clean для одного автомобиля составляет 99 фунтов стерлингов с НДС, что даже не позволит вам купить 1 час труда у основного дилера.Ожидания чуда не предвидятся. Некоторые люди потратили 25000 фунтов на тюнинг своих машин, они вправе ожидать чего-то сенсационного. За 99 фунтов вы не ожидаете огромной суммы, поэтому любое улучшение, возможно, легко заметить.

Видео, кажется, демонстрируют улучшения в свечах зажигания, и определенная очистка действительно происходит с использованием этого процесса. Не забывайте, конечно, что HHO становится h40, и мы знаем, что h40, особенно потому, что пар является отличным очистителем. Так что, возможно, мы наблюдаем комбинацию чистки от HHO, h40 и немного проверенной временем «итальянской мелодии».

Гибридные процессы очистки

Другие поставщики предлагают процесс, в котором используется более одной технологии. Использование определенных растворителей, а также HHO. Фактически, некоторые из продаваемых в розницу машин HHO даже содержат чистящее средство в стандартной комплектации. Вы когда-нибудь слышали о «Italian Tune» ? Что ж, возможно, в наши дни, в нашем чувствительном мире компьютеров, это будет рассматриваться как культурное присвоение. Однако я знаю, что, несмотря на признание итальянцами стиля вождения Fearless, он работает даже сегодня.Это отличный способ повысить температуру выхлопных газов и очистить от сгорания и отложения в клапанах двигателей, которые часто использовались в коротких поездках. К сожалению, статьи Википедии в настоящее время считают, что это не так, но их ссылка также относится к очистке углерода всего несколькими столовыми ложками воды …

Нет сомнений в том, что вода, превращенная в пар, может очищать и расщеплять углерод. Взгляните на простой пароочиститель, который эффективен только с силой пара.

Мне кажется, что, комбинируя различные процессы и проводя более глубокую очистку, можно получить лучшие результаты, но в конечном итоге

НИЧТО НЕ БУДЕТ УДАЛИТЬ ЗАБЛОКИРОВАННЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ОЧИСТИТЬ ИХ ФИЗИЧЕСКИ — E. G ГРЕЦКИЙ ОРЕХ

Что предлагает Balance Motorsport

Наш сервис не универсален. У разных двигателей и топливных систем разные проблемы. Вы не получите чистые впускные заслонки на двигателе с прямым впрыском, очищенном от углерода HHO. Для этого потребуется снять коллектор и очистить его с помощью скорлупы грецкого ореха или чего-то подобного. На сегодняшний день, похоже, нет никаких научных доказательств того, что HHO работает по очистке. Однако очевидно, что некоторые химические и физические методы могут принести пользу. .Мы протестировали ряд химических продуктов и пришли к выводу, что некоторые из них являются маржинальными, а другие очень эффективными. Наш сервис объединяет более года исследований и разработок, чтобы предложить то, что действительно работает, в отличие от некоторых решений «Змеиное масло» на рынке.

Первая часть всех наших услуг — это диагностическая оценка двигателя, мы, конечно, будем искать коды, но, кроме того, если что-то не так, дальнейший анализ живых данных (Lambda, AFR, Cam Timing , Запрос против фактического крутящего момента и т. Д.) Позволит нам выявить любые другие неисправности, которые могут нуждаться в исправлении.

СВЯЗАТЬСЯ СЕГОДНЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЦЕНУ НА ВАШ ДВИГАТЕЛЬ!

Если вы находитесь в Сассексе и хотите очистить двигатель от угля, загляните в гараж

.

Тел .: 01903 879111 или электронная почта

Этот кусок карбона получился из недавно спасенного нами автомобиля Audi TDI. Turbo нуждался в замене, так как он был поврежден каким-то предметом — скорее всего, куском углерода. Что показательно, так это то, что эта шишка появилась после того, как коллектор уже дважды очищали… Только после 3-го замачивания щелочью и очистки под давлением образовалась большая шишка. Представьте, что очистка HHO сделает с вашим двигателем, если действительно удастся очистить от углерода систему впуска?

Тел .: 01903 879111 или электронная почта

Как углеродистые отложения могут повлиять на мой двигатель?

Мэтт Аллен, владелец автосервиса Вирджиния, соавтор радио «Бампер к бамперу»

Дорогой автомобильный парень,

Я все время слышу о скоплении углерода и о том, что он может повредить мою машину. Не могли бы вы объяснить, что такое скопление углерода и как оно может повлиять на мой двигатель?

Спасибо,

Bill Q., Phoenix, AZ

Привет, Билл,

Многие производители автомобилей теперь используют технологию прямого впрыска (DI) в своих новых конструкциях, поскольку она увеличивает топливную экономичность (то есть MPG).

Эта технология, изначально созданная для того, чтобы сделать дизельные двигатели более тихими и экономичными, изменяет способ подачи топлива в двигатель.Это изменение позволяет нагару, черной сажистой пыли, накапливаться на впускном клапане двигателя и других поверхностях внутри двигателя.

В двигателях с распределенным впрыском топливо поступает в двигатель раньше впускного клапана. Это означает, что топливо течет через клапан как часть нормальной работы двигателя. Большая часть продаваемого сегодня бензина содержит присадки, единственной задачей которых является удаление углерода из впускного клапана и других частей двигателя, и эти присадки выполняют свою работу, когда топливо поступает во впускной клапан. Но DI обходит этот процесс, впрыскивая топливо прямо в цилиндр. Это означает, что присадки в топливе никогда не контактируют с поверхностями, на которых наиболее вероятно накопление углерода.

Накопление углерода в двигателе автомобиля может вызвать несколько различных проблем. Сначала двигатель потеряет мощность. Одна из основных проблем, связанных с накоплением углерода, — это изменение соотношения топлива и воздуха в двигателе. Это может произойти, если датчики перестают функционировать должным образом из-за накопления углерода или если накопление не позволяет правильно закрыть впускной клапан.Это может сделать двигатель вялым и вызвать его заглох. Накопление углерода также может значительно снизить топливную эффективность, в результате чего автомобиль будет расходовать меньше миль на галлон, чем должен.

Есть некоторые вещи, которые вызывают более быстрое накопление углерода, чего следует избегать тем, у кого автомобили склонны к накоплению углерода. Заполнение бака низкосортным бензином, который менее очищен и обычно имеет более высокую концентрацию загрязняющих веществ, может увеличить накопление углерода в двигателе. Если соотношение топлива и воздуха отсутствует, как упоминалось выше, углерод будет накапливаться быстрее. Использование автомобиля в основном для коротких поездок также может увеличить проблемы с накоплением углерода, поскольку двигатель не работает достаточно долго и недостаточно сильно, чтобы нагреться настолько, чтобы сжечь углерод.

Автомобили, которые подвергаются наибольшему риску накопления углерода, — это автомобили, в которых используется DI, хотя не все автомобили с такими системами впрыска топлива сталкивались с этой проблемой. Audi, Mini Coopers и некоторые модели VW и BMW — это автомобили, которые кажутся наиболее склонными к накоплению углерода.Для владельцев этих автомобилей проблема накопления углерода означает, что они должны регулярно вкладывать средства в дополнительное обслуживание, чтобы очистить двигатель от углерода.

Когда в автомобилях возникают проблемы с накоплением углерода, его необходимо удалить из двигателя. Большинство авторемонтных мастерских могут выполнять такие услуги, но они могут быть дорогостоящими, в зависимости от типа автомобиля и работы, необходимой для удаления отложений. Если у вашего автомобиля есть какая-либо из этих проблем, обратитесь в мастерскую для проверки и порекомендуйте, что можно сделать для решения немедленной проблемы и в долгосрочной перспективе, чтобы защитить ваш двигатель и сохранить машину в дороге.

Статьи по теме

• Какой ремонт можно отложить, а какой ремонт нельзя игнорировать (Virginiaautoservice.com)
• Безопасность транспортных средств: что нужно знать потребителям (virginiaautoservice.com)

Как предотвратить образование отложений в двигателе

Когда в бензин недостаточно присадок, предотвращающих образование отложений, внутри двигателя могут образовываться вредные отложения:

— Отложения топливного лака, образующиеся внутри форсунок, ограничивают подачу топлива и приводят к работе двигателя на обедненной смеси.Это может вызвать обеднение зажигания, грубый холостой ход, колебания, низкую экономию топлива и увеличение выбросов углеводородов. Бедная топливная смесь также увеличивает риск детонации и преждевременного воспламенения. Эти отложения имеют тенденцию образовываться во время периода выдержки тепла, который возникает после выключения двигателя. Чем короче поездки и чаще ездовые циклы, тем быстрее накапливаются эти отложения.

— Отложения, образующиеся в корпусе дроссельной заслонки, могут уменьшить поток воздуха через контур обхода холостого хода, тем самым влияя на качество и плавность холостого хода.Эти отложения образуются парами топлива, которые поднимаются вверх через впускной коллектор.

— Отложения, образующиеся на впускных клапанах , могут ограничивать поток воздуха через впускные отверстия, вызывая потерю мощности на высоких скоростях. Отложения также могут действовать как губка и на мгновение впитывать брызги топлива из форсунок. Это нарушает смешивание воздуха и топлива, вызывая состояние обедненного топлива, колебания и снижение производительности. Отложения также могут вызвать заедание клапана и горение клапана. Отложения на впускных клапанах образуются из-за обычных побочных продуктов сгорания, но могут накапливаться быстрее, если направляющие клапана или уплотнения изношены, а двигатель всасывает масло по направляющим.

— Отложения, образующиеся внутри камеры сгорания и на верхней части поршней, увеличивают степень сжатия двигателя и повышают октановое число топлива. Слишком сильное сжатие может вызвать детонацию искры (детонацию), если октановое число топлива недостаточно высокое. Со временем детонация может повредить прокладку головки, поршневые кольца и подшипники штока, если ее не контролировать. Датчик детонации обнаружит детонацию и скажет PCM замедлить синхронизацию зажигания. Это устранит детонацию, но замедление времени также увеличивает расход топлива и выбросы.

Накопление нагара внутри камеры сгорания также увеличивает риск образования горячих точек, которые могут вызвать преждевременное воспламенение двигателя. Горячая точка воспламеняет топливо до того, как загорится свеча зажигания, вызывая резкое повышение давления сгорания. В экстремальных условиях (высокие обороты и нагрузка) преждевременное зажигание может прожечь отверстие прямо в верхней части поршня!

Состояние, известное как мешающие отложения в камере сгорания (CCDI), также может возникать, когда нагар настолько толстый, что отложения на поршне и головке вступают в физический контакт. Эта область, известная как область сжатия (от поршня до верха камеры), имеет зазор примерно такой же толщины, как канцелярская скрепка. Это может вызвать громкий металлический стук при первом запуске холодного двигателя. Отложения мягкие и постепенно отслаиваются. Однако хлопья могут застревать между клапанами и седлами, вызывая потерю сжатия, пропуски зажигания и грубую работу при холодном двигателе (состояние, называемое отслаиванием отложений в камере сгорания или CCDF).

Из-за более жестких допусков отложения на впускных клапанах в современных автомобилях (слева) имеют более твердый, более углеродистый состав и, по-видимому, в большей степени связаны с топливом, чем в более старых двигателях, которые имели отложения из-за моторного масла .

Депозитный контроль

Образование вредных отложений можно контролировать путем добавления в бензин детергентов-диспергаторов, наиболее распространенным из которых является полибутенсукцинимид. Моющие диспергаторы, используемые с нефтяным маслом-носителем, помогают содержать впускной коллектор и порты в чистоте. Эти химические вещества более эффективны, чем моющие средства для карбюраторов, которые когда-то использовались в бензине, но их следует использовать в концентрациях, которые в три-пять раз выше, чем у старых моющих средств для карбюраторов.

Добавки для контроля отложений, такие как полибутенамин (PBA), были введены в 1970 году для поддержания чистоты инжекторов и впускных клапанов. Единственный недостаток PBA заключается в том, что его слишком много может увеличить отложения в камере сгорания. Полиэфирамин (ПЭА), для сравнения, очищает топливные форсунки и клапаны и не увеличивает отложения в камере сгорания. Фактически, он помогает удалить накопленные отложения внутри камеры сгорания, чтобы снизить риск искровой детонации.

В 1995 году Агентство по охране окружающей среды США установило минимальные стандарты для добавок в бензин для предотвращения образования отложений в топливных форсунках.Переработчики бензина должны были подтвердить, что их пакеты присадок соответствуют этим стандартам, но теперь некоторые эксперты говорят, что исходные стандарты были слишком низкими и не обеспечивали адекватной защиты некоторых видов топлива и двигателей. Минимальный уровень, требуемый EPA, называется «самой низкой концентрацией присадки» (LAC) и обычно встречается в самом дешевом бензине.

На другом конце спектра качества топлива находятся бензины «высшего уровня» . Производители транспортных средств признают эти виды топлива наиболее эффективными присадками в самых высоких концентрациях.Розничные торговцы бензином должны соответствовать высоким стандартам Top Tier в отношении всех своих марок бензина (не только премиум-класса), чтобы получить статус поставщика Top Tier. Кроме того, все торговые точки, где продается утвержденный бензин, также должны соответствовать одним и тем же стандартам.

К сожалению, качество топлива нелегко контролировать. Во многих штатах действуют программы мониторинга качества топлива на постоянной или «индивидуальной» основе. Большинство из них находятся в ведении Департамента мер и весов штата.Тем не менее, основная цель большинства этих программ — убедиться, что потребителей не обманывают, и они получают весь галлон, за который они платят. Некоторые программы также проверяют топливо, чтобы убедиться, что оно не содержит слишком много алкоголя. Удельную плотность бензина можно проверить в полевых условиях, чтобы определить его летучесть и содержание спирта. Но проверка октанового числа, количества и типа присадок в топливе требует дорогостоящих лабораторных исследований. Поэтому такой вид проверки качества проводится редко.

По данным одного ведущего розничного продавца бензина (который, кстати, продает топливо первого уровня), многие продавцы бензина за последние годы снизили концентрацию топливных присадок в своем топливе на 50%!

Большинство нефтеперерабатывающих заводов не хотят продавать плохой газ населению, потому что им явно нужны постоянные клиенты.Тем не менее, они знают, что образование отложений происходит постепенно. Так что, если они сократят свой пакет присадок, чтобы сэкономить несколько центов на галлон, никто не станет мудрее.

Проблема возникает, когда люди покупают самый дешевый газ LAC, который они могут найти, каждый раз, когда заправляют свой бак. Низкий уровень присадок (или присадок низкого качества) в топливе не будет достаточным для поддержания чистоты двигателя , и рано или поздно у автомобиля начнутся проблемы с управляемостью.

Что еще хуже, если плохая партия топлива покидает нефтеперерабатывающий завод и попадает в автомобили людей, это может вызвать еще более серьезные проблемы. Были случаи, когда слишком много остаточной серы в плохой партии бензина вызывало серию отказов топливных насосов.

Непосредственные проблемы с управляемостью также могут возникнуть, если топливо загрязнено водой, содержит слишком много спирта или неправильный тип спирта (например, метанол вместо этанола). Спирт является хорошим усилителем октанового числа, но для обычного бензина количество этанола не должно превышать 10% (или 5% для метанола).Единственным исключением является топливо G85 для транспортных средств с гибким топливом, которое на 85% состоит из этанола и 15% бензина.

Избавление от вкладов

Когда автомобиль испытывает проблемы с управляемостью, производительностью или выбросами из-за отложений, очевидно, что отложения должны исчезнуть. Проблемные отложения можно удалить разными способами. Одним из рентабельных решений проблем управляемости, связанных с отложениями, является простое добавление банки для чистящего средства топливной системы в топливный бак. Очиститель будет медленно удалять отложения во время движения автомобиля.Единственный недостаток этого подхода заключается в том, что требуется время — может быть, одна или две емкости с добавкой, чтобы добиться заметных изменений. Для некоторых это может оказаться слишком длинным.

Для тех, кто хочет более быстрого решения проблемы, лечение обычно состоит из промывки форсунок концентрированным растворителем или чистящим средством и / или подачи очистителя системы впуска какого-либо типа в двигатель во время его работы для очистки впускных отверстий. клапаны и камера сгорания. Будьте осторожны, некоторые автомобили имеют тефлоновое покрытие на корпусе дроссельной заслонки, которое может быть повреждено растворителями.Также будьте осторожны с двигателями с турбонаддувом, потому что избыток растворителя может перегреть турбонагнетатель и повредить уплотнения.

Если форсунки не реагируют на очистку в автомобиле, их можно снять для более тщательной очистки вне автомобиля на специальном оборудовании или заменить, если они забиты и не подлежат очистке.

В случае сильного нагара внутри камеры сгорания, можно добавить в двигатель средство для чистки, чтобы оно пропиталось в течение 15-20 минут, чтобы удалить отложения. После этого рекомендуется заменить масло, потому что часть очистителя попадет в картер.

Не все добавки одинаковы

Один очень важный момент, о котором следует помнить при использовании очистителей для топливной системы для вторичного рынка, заключается в том, что они используют разные химические составы для достижения разных результатов. Как мы уже говорили ранее, некоторые химические вещества, такие как PBA, могут очищать форсунки и клапаны, но на самом деле могут увеличивать отложения в камере сгорания. Другие химические вещества, такие как ПЭА, могут очищать всю топливную систему, а также камеры сгорания.

Одно новое средство для очистки топливной системы, которое было недавно представлено, утверждает, что не выполняет того, чего не делает ни один другой продукт: фактически очищает и защищает контакты на передающих устройствах указателя уровня топлива.Контакты на передающем блоке обычно покрыты серебристо-палладиевым покрытием для защиты от коррозии. Но со временем остаточная сера в бензине может разъедать контакты, из-за чего манометр работает нестабильно или совсем не работает. Замена передающего устройства — дорогостоящая работа, потому что вам нужно уронить топливный бак, поэтому более доступная альтернатива — просто добавить бутылку этого продукта в бак и позволить ему позаботиться о коррозии.

Гостевой блог: Накопление углерода: тогда и сейчас

Накопление углерода в камерах сгорания, на клапанах и даже во впускных коллекторах двигателей внутреннего сгорания долгое время было источником снижения производительности и других проблем с управляемостью.В последние годы появление более чистых двигателей, особенно двигателей с непосредственным впрыском бензина (GDI), привело к несколько иному набору проблем с отложениями углерода, которые требуют стратегий ремонта, отличных от тех, которые использовались ранее.

Прежде всего, давайте посмотрим на источник накопления углерода внутри двигателей.

Камеры сгорания и выпускные клапаны бензинового двигателя старого образца, работающего с карбюратором в качестве источника топлива, со временем имеют тенденцию покрыться твердым хрупким углеродным налетом.Это было вызвано отсутствием точной топливно-воздушной смеси, особенно во время прогрева двигателя и на низких оборотах или на холостом ходу. Обычно в этих условиях карбюратор выдавал богатую смесь; дополнительное частично окисленное топливо, сбрасываемое в двигатель, со временем слеживается в твердых слоях, что в конечном итоге приводит к ограничению воздушного потока и плохому сгоранию.

Когда электронный впрыск топлива, позже улучшенный за счет наложения бортовой диагностики, стал нормой в двигателях внутреннего сгорания, эра богатых смесей постепенно закончилась.Современные двигатели, особенно те, на которых работает GDI, имеют стехиометрическую смесь (примерно 15: 1 смесь воздух / топливо) почти на всех рабочих скоростях и почти при любой рабочей температуре.

Эти более современные двигатели работают значительно горячее, чем раньше; в основном это связано с более бедной топливной смесью, а также с более высокими настройками термостата радиатора. Повышенная температура двигателя приводит к тому, что смазочное масло внутри этих двигателей выделяет больше дыма, пары масла равняются большему количеству загрязняющих веществ. Кроме того, поршневые кольца с более низким натяжением пропускают больше картерных газов в картер, потенциально разбавляя масло несгоревшим топливом и водяным паром.Поэтому система вентиляции картера должна быть настроена так, чтобы отводить смесь паров масла, несгоревшего топлива и водяного пара обратно во впускной коллектор. Эта смесь при нагревании превращается в грязный или липкий осадок, современную версию накопления углерода в двигателе старого образца.

Дополнительным источником несгоревшего углеродного покрытия на стороне впуска является моторное масло, которое просачивается через уплотнения штока клапана и покрывает головки и седла клапанов. Впускные клапаны в системах GDI не очищаются от поступающего распыленного топлива.В старых системах это топливо протекало мимо впускных клапанов, которые использовались для того, чтобы они были относительно чистыми от нагара, но теперь клапаны покрываются несгоревшими масляными отложениями.

Раньше водитель транспортного средства с скоплением углерода в зонах сгорания часто обнаруживал проблемы с управляемостью на ранней стадии. Пропуски зажигания, грубая работа или плохой холостой ход; водитель принесет в ремонтную мастерскую транспортное средство с такой потерей производительности. Как только углеродные отложения были диагностированы как проблема, техник мог использовать обычные стратегии ремонта, чтобы удалить углерод из двигателей.Некоторые методы работали лучше, чем другие: вода, проливаемая через карбюратор и корпус дроссельной заслонки во время работы двигателя, могла счистить нагар. В качестве альтернативы, различные химические растворители (верхний очиститель двигателя), доступные в то время, заливали в работающий двигатель через вакуумный порт усилителя тормозов на впускном коллекторе. В итоге двигатель заглох. Затем вливали больше растворителя и оставляли на ночь пропитывать камеры сгорания и клапаны; при перезапуске на следующий день большая часть нагара отслоилась и вырвало выхлопную трубу.

Техники разработали новые методы обработки новых двигателей, которые, как описано ранее, показывают аналогичные проблемы, но с более вязкими и мягкими углеродистыми отложениями. Некоторые методы, такие как очистка скорлупы грецкого ореха, требуют частичной разборки двигателя. Удаление впускного коллектора позволяет технику удалить нагар со штоков и седла клапанов, камер сгорания и внутри впускного коллектора. Еще более радикальные меры могут включать снятие и разборку головки блока цилиндров для удаления нагара с помощью чистящих инструментов.

Достижения в химической технологии и внедрение системы удаления углерода ATS 3C позволяет техническим специалистам удалять крупные углеродные отложения без разборки двигателя.

Однако имейте в виду, что современные конструкции двигателей с электронным управлением двигателем и бортовой диагностикой также имеют адаптивные системы.

Такие системы обнаруживают мелкие неисправности и умно изменяют управление двигателем, чтобы замаскировать постепенное ухудшение характеристик двигателя из-за отложений нагара.

Непреднамеренным последствием этого является то, что водитель не знает о надвигающихся проблемах, пока они не станут достаточно большими, чтобы усовершенствованная адаптивная система больше не могла их маскировать.

Вот почему так важно выполнять обычную химическую очистку от углерода без вмешательства пользователя.

Водители современных двигателей с адаптивным управлением двигателем должны быть обучены запрашивать обычную декарбонизацию двигателя через заданные промежутки времени, прежде чем станет труднее удалить углеродные отложения.Различия в конструкции двигателя, качестве бензина и масла, а также в стиле вождения могут сделать рекомендуемый интервал обслуживания переменным, но опыт показывает, что декарбонизация с интервалом в 30000 миль до появления симптомов является достойной целью для защиты от экстремальных и опасных явлений. дорогостоящее накопление углерода на впускных поверхностях, приводящее к очень плохой работе или полному выходу из строя

Информация предоставлена ​​ATS Carbon Clean

Обезуглероживание двигателя: карбоновое решение проблем с дизельным двигателем

Вы управляете дизельным двигателем автомобиля? Тогда я предполагаю, что вы испытываете или испытали следующее:

• Чрезмерное выделение дыма
• Низкая производительность двигателя
• Темное топливо
• Низкая мощность

Поскольку углерод со временем накапливается в двигателях и вызывает несколько проблем, Карбаза Теперь предлагает быстрое и надежное решение большинства проблем с дизельными двигателями автомобилей: ДЕКАРБОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, которая является отличным инструментом для поддержания вашего двигателя в хорошем состоянии и в тонусе.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЕКАРБОНИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ:

• Повышение КПД двигателя
• Снижение вредных выбросов дыма до 70% (Значительное снижение токсичных выбросов)
• Увеличение экономии топлива до 27% (Экономия топлива / увеличение расхода топлива)
• Восстановление выходной мощности до 45% (восстановление потерянной мощности двигателя / более быстрое ускорение)
• Уменьшение запаха каталитического нейтрализатора
• Продлевает срок службы двигателя

CARBASE Декарбонизация двигателя включает прохождение химического соединения через топливопровод до выхлопа для разрушения углеродных отложений.

(Машины и химические соединения импортируются из США.)

Весь процесс занимает от 1,5 до 2 часов

После всего процесса углерод вымывается через выхлоп.

РЕЗУЛЬТАТ:

Очиститель двигателя = двигатель HAPPY. Счастливый двигатель = лучшая производительность и меньше проблем.

Мы сразу почувствовали разницу, потому что нашему Фортунеру было трудно подниматься по крутому склону в нашем подвале.Но после обезуглероживания мы почувствовали, что сила Фортуна восстановилась, и теперь она плавно идет вверх без каких-либо усилий.

Регулярная декарбонизация автомобиля (не реже двух раз в год) с минимальными затратами в 3800 песо за очистку — лучший способ продлить срок службы двигателя и сохранить автомобиль как новый. Чего ты ждешь?! Обезуглероживайте машину СЕЙЧАС и почувствуйте разницу!

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ВЫИГРАТЬ БЕСПЛАТНУЮ ДЕКАРБОНАЦИЮ ДВИГАТЕЛЯ ОТ УГЛЕРОДА

раздача Rafflecopter

143 D.Tuazon St., угол Calamba St.
, Кесон-Сити, Филиппины

(справа от RED BARON RIBS AND STEAKS)

0917 512 7272 | 0925 512 7272

4113845 | 4133517

https://www.facebook.com/carbase.automotive

Фотографии WhenInManila, сделанные JoTan23.blogspot.com

[fb_instant_article_ad_01]?
Поделиться статьей Джоанн Кэтрин Тан (JoTan23)

JoTan — гурман, энтузиаст путешествий, и она живет своей повседневной жизнью, как если бы она была последней.
«ЭТО ДЛЯ ОПЫТА» — это то, что она всегда говорит людям, когда хочет сделать что-нибудь УДОБНОЕ, например, альпинизм, спуск по подвесному мосту (который не был определен, был ли он в хорошем состоянии, поскольку это был действительно старый мост PNR ), Съесть САШИМИ из говяжьей печени (да, сырую) и даже спрыгнуть с самолета на высоте 15000 футов.

Она также любит делиться в своем блоге новыми вещами, которые она узнала, своими приключениями и другими личными встречами: https://jotan23.blogspot.com (блогер о еде, путешествиях и образе жизни).

Следуйте за ней на IG: @ JoTan23

Очистители для индукционных сервисов могут повредить двигатели Ford EcoBoost

Отправленный Марком Уильямсом | 13 декабря 2014 г.

Тим Эстердал

Предупреждение для владельцев Ford EcoBoost: отложите очиститель для индукционных систем; Вы можете повредить двигатель, если распыляете редуктор углерода на воздухозаборник.

Технический специалист Ford в этом году опубликовал два видеоролика, посвященных этой проблеме. По сути, он обнаружил, что стареющие двигатели EcoBoost испытывают пропуски зажигания, вызванные накоплением углерода на впускных клапанах. Когда он позвонил в Ford для ремонта, ему сказали, что Ford рекомендует заменить головки цилиндров, потому что принудительная индукция (иногда выполняемая путем распыления специальной очищающей жидкости во впускной канал) разрушит турбины.

Майк Левин, менеджер по связям с грузовиками Ford, соглашается.Он сказал, что услуга принудительной индукции «не входит в официальные инструкции по техническому обслуживанию двигателей EcoBoost».

Как происходит накопление углерода?

Со временем двигатели с прямым впрыском топлива, такие как EcoBoost, могут работать на необычайно богатой мощности при запуске, особенно в холодную погоду. Совместите это богатство с тем, что грузовик совершает короткую поездку — это означает, что двигатель не достигает оптимальной температуры — и нагар начинает прикрепляться к цилиндрам, включая клапаны и головки.В конечном итоге эти отложения углерода лишают двигатель производительности и экономии топлива.

В двигателях без наддува отложения углерода можно предотвратить, соблюдая рекомендуемые производителем интервалы обслуживания воздушных фильтров и свечей зажигания, а также выполняя периодические прочистки форсунок.

Если это не предотвращает накопление углерода или если вы действительно хотите очистить двигатель, обычно лучше всего использовать принудительную индукцию — если у вас нет двигателя Ford EcoBoost.

Что такое услуга по принудительному индукции?

Обслуживание с принудительной индукцией включает распыление химикатов в двигатель для его очистки. У использования этих химикатов есть свои плюсы и минусы. Преимущества могут включать более плавный холостой ход, лучшую экономию топлива и большую мощность (хотя эти улучшения также могут быть связаны с регулярным обслуживанием топливных фильтров и свечей зажигания). Обратной стороной их использования является повреждение двигателя из-за неправильного использования, а также то, что любители не должны их использовать, а автопроизводители не рекомендуют их. При неправильном использовании эти химические вещества вызывают такие проблемы, как отказ каталитического нейтрализатора, отказ датчика углекислого газа, повреждение исполнительных механизмов внутри впускного коллектора и другие проблемы.

Другие решения, используемые дилерами и механиками, включают такие вещи, как TerraClean. Это устройство для обезуглероживания, которое подключается к топливной системе и распыляет химическую смесь, обезуглероживающую двигатель. Его используют во многих автомобильных магазинах.

Почему они не работают с двигателем Ford EcoBoost?

Мы поговорили с автомобильным экспертом, который подтвердил то, что объясняет видео: химические вещества с принудительной индукцией вызывают реакцию, которая увеличивает температуру вокруг турбокомпрессоров, что приводит к преждевременному выходу из строя. Замена одного турбонагнетателя может стоить тысячи.

Реальность такова, что, хотя новый EcoBoost — впечатляющий двигатель, накопление углерода произойдет, и на данный момент единственным решением, похоже, является замена головок цилиндров.

Фотография предоставлена?

.

Что такое раскоксовка и нужна ли она двигателю? ⚡ MAHINA

Содержание:

1. Что такое раскоксовка двигателя?

2. Причина закоксовки двигателя

3. Какие признаки указывают на то, что требуется раскоксовка двигателю?

4. Способы раскоксовки поршневых колец

4.1. Мягкая раскоксовка

4.2. Жесткая раскоксовка

4.2.1. Минусы жесткой раскоксовки

4.3. Динамическая раскоксовка

5. Профилактика закоксовки

6. Что выбрать: препарат или «Дедовский» способ?

7. Несколько мифов о раскоксовке

В ходе эксплуатации авто в камере сгорания, на поршневых кольцах и непосредственно поршне мотора откладываются твердые продукты сгорания топлива. Автомобилисты такие отложения называют коксом.

Чтобы избежать накопления коксовых напластований, выполняют раскоксовку двигателя. Тем, кто сомневается, стоит ли делать такую процедуру, следует знать, что наслоения кокса мешают движению колец поршня (они начинают прихватываться, залипать, заклинивать). Это приводит к падению мощности ДВС, способствует прорыву в картер выхлопных газов, возрастанию расхода масла.

Что такое раскоксовка двигателя?

Эта операция подразумевает удаление углеродистых отложений со стенок камеры сгорания, поверхности поршня, поршневых колец без разборки силового агрегата машины.

Чтобы удалить напластования продуктов сгорания, в топливо, масло, свечные отверстия, камеру заливают специальные вещества. Раскоксовочная процедура выполняется как профилактика при осуществлении ТО либо как ремонтное мероприятие.

Самой эффективной раскоксовкой двигателя считается профилактическая. Если напластования кокса стали настолько значительными, что привели к поломке, устранение наслоений становится более проблематичным, полное удаление продуктов сжигания не гарантируется.

Причины закоксовки двигателя

Желающим знать все о раскоксовке ДВС следует помнить, что количество отложений продуктов сгорания горючего не зависит от пробега автомобиля. Ключевыми факторами считаются манера вождения, качество применяемого топлива. Второстепенными параметрами, влияющими на интенсивность накопления кокса, считаются:

• систематический перегрев мотора;

• продолжительная эксплуатация ДВС на холостом ходу;

• низкое качество смазочного сырья.

Если возникают сомнения по поводу того, нужна ли раскоксовка двигателя, следует помнить, что чрезмерное количество гари может привести к прогоранию впускных/выпускных клапанов.

Признаки необходимости проведения раскоксовочной процедуры

Многих неопытных водителей интересует, как часто нужно делать раскоксовку двигателя. Наиболее явным показателем закоксовки ДВС считается существенное повышение расхода смазки. К другим признакам относят:

• появление синего окраса отработанных газов;

• чрезмерность задымленности выхлопов;

• появление затруднений с запуском мотора;

• возникновение детонационных явлений.

Диагностирование цилиндро-поршневой системы проводят на СТО посредством компрессометров, анализаторов герметичности. Специалисты станций ТО выявят сопутствующие неисправности, скажут, сколько стоит удаление углеродистых отложений.

Способы раскоксовки поршневых колец

Интересующимся, чем можно сделать раскоксовочную операцию, сначала следует определиться с методом реализации такой процедуры. Тип очистки цилиндро-поршневой группы выбирают в зависимости от степени загрязненности.

Мягкая раскоксовка двигателя

Эту операцию лучше реализовывать перед плановой заменой смазочного сырья. После добавления очистного средства в старое масло несколько сотен км необходимо проехать, не набирая предельные обороты. Затем осуществляются слив отработанной и заливка новой смазки. При мягком удалении продуктов сжигания зачастую используют:

1.       Димексид – наиболее доступный по стоимости вариант жидкости для раскоксовки двигателя. Требует промывки масляной системы после применения.

2.       Корейские очистители (к примеру, Kangaroo ICC300).

3.      Японские чистящие средства (например, GZox Injection & Carb Cleaner). Имеют достаточно высокую стоимость, но числятся среди лучших средств для раскоксовки двигателя.

Недостатком такого метода очистки считается невозможность удаления продуктов сжигания горючего со внутренних стенок гильзы сгорания, поверхности поршня.

Жесткая раскоксовка мотора

Процедура такой чистки цилиндро-поршневой системы оппозитных и V-образных ДВС немного отличается, но общий алгоритм состоит из следующих этапов:

1.       Перед тем как сделать раскоксовку двигателя автомобиля, нужно запустить силовой агрегат и дать ему прогреться.

2.      Необходимо заглушить ДВС, демонтировать свечи (или форсунки, если это дизельный мотор).

3.      Нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы поршни оказались в средней фазе движения. Для заливки чистящего средства пользуются шприцами.

4.      Следует установить свечи/форсунки обратно и дать препарату подействовать от получаса до суток. Далее нужно шприцом удалить очиститель. Остатки очистного материала на поверхностях удаляются прокруткой коленвала стартером.

После этого необходимо собрать цилиндрово-поршневой блок, запустить ДВС на холостых оборотах и дать так ему поработать до 20 мин.

Недостатки жесткой раскоксовки

К минусам этого метода относят необходимость наличия определенного опыта обслуживания авто. Очистные препараты для такого удаления коксовых напластований токсичны. Потому применять их нужно в хорошо проветриваемых помещениях.

Динамическая раскоксовка силового агрегата

Этот способ считается разновидностью мягкого удаления продуктов сжигания. Чистящие присадки добавляются в топливо, что дает возможность выжечь гарь по ходу эксплуатации мотора.

Систематическое применение этого варианта поможет значительно снизить вероятность появления углеродистых отложений. Такой метод применяют, если ДВС не сильно закоксован.

Профилактика закоксовки ДВС авто

Автомобилисты, знающие, что значит раскоксовка двигателя с большим количеством гари, советуют применять профилактические меры. Следует изучить информацию о моторе на автомобильных форумах, ознакомиться с возможными недостатками силового агрегата.

Дополнительно рекомендуется регулярно выполнять замену смазки. При езде по отечественным дорожным покрытиям менять масло лучше каждые 7…10/5…7 тысяч км для классических/турбированных движков соответственно.

Что выбрать: препарат или дедовский метод?

Некоторые возрастные автомобилисты для выполнения раскоксовочной процедуры применяют смеси из керосина, ацетона, масла, нефраса. При всем уважении к опыту поколений, такие средства неспособны эффективно растворять углеродистые напластования.

Современные химические средства состоят из специальных смачивателей, поверхностно активных компонентов, диспергаторов, солюбилизаторов. Подобные составы более эффективны, потому выбор однозначно следует останавливать на них.

Несколько мифов о раскоксовке

В среде автолюбителей можно услышать всяческие небылицы о раскоксовочной процедуре, например:

• такая операция не поможет удалить гарь полностью и подходить лишь для старых моделей движков;

• удаление напластований без разборки мотора – это очень дорого;

• после процедуры нужно менять свечи;

• очистка препаратом не может длиться менее 12 часов.

Ввиду наличия активных веществ в очистных препаратах водители часто интересуются, чем вредна раскоксовка для двигателя. Профессиональные же мастера знают, что качественные средства полностью безопасны и не вредят составляющим цилиндрового блока.

Набор для комплексной раскоксовки двигателя – ВМПАВТО

Описание

Комплексная раскоксовка

Очистка и восстановление двигателя
Этап 1 – Объёмное очищение
Этап 2 – Чистый двигатель как с конвейера
Этап 3 – Восстановление и защита двигателя

Три шага к заводской чистоте

Шаг 1 – Пенная Раскоксовка камеры сгорания.

Раскосовка это процесс удаления труднорастворимых отложений: высокотемпературного лака, смол, нагара, устойчивых к традиционным промывкам.
В отличие от жидких раскоксовок заполняет весь объем камеры сгорания, очищает форсунки и клапана. За счет пяти циклов растворения и смывания действует более эффективно.

Шаг 2 – Раскоксойл.

Это название принадлежит удивительному продукту, который применяется столь же просто, как промывка, а по силе работает, как Раскоксовка.

Раскоксойл открывает дренажные отверстия поршня и возвращает подвижность маслосъемным кольцам

Чтобы двигатель стал чистым, как с завода необходимо повторить процедуру 2-3 раза.

Внимание: Не оставлять отработанное масло с Раскоксойлом в двигателе. После применения раскоксойла необходимо слить отработанной масло и залить свежее масло. В противном случае возможно склеивание деталей двигателя вследствии высокой концентрации растворенных смол в отработанном масле

Шаг 3 – RESURS NEXT наноконцентрат – самая компактная обработка двигателя в мире.

Благодаря своей высокой эффективности, цене и компактности завоевал популяность в самых разных уголках мира: Нигерия, Мексика, Россия.

После того как убрали нагар, необходимо защитить очищенные поверхности двигателя наночастицами металла. Частицы используют масло, как средство доставки в зоны трения, где под действием температуры и давления блокируют износ на микро и мезо уровне, встраиваясь в кристалическую решетку.

Применение

ПЕННАЯ РАСКОКСОВКА ДВИГИТЕЛЯ ВАЛЕРА

Для очистки камеры сгорания

1. Прогреть ДВС до рабочей температуры. Снять катушки и свечи зажигания. Выставить поршни в среднее положение. Двигатель должен быть теплым, но не горячим.
2. Распылить состав в свечной колодец до полного заполнения пеной.
3. После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п. 2 и п. 3. Рекомендуется 5 повторов.
4. Остатки состава с загрязнениями откачать при помощи трубки и шприца, продуть сжатым воздухом.
5. Закрыть все свечные отверстия ветошью для предотвращения разбрызгивания жидкости.
6. Прокрутить двигатель стартером в течение 10 секунд.
7. Установить все свечи зажигания и катушки зажигания.
8. Завести двигатель и дать поработать 5 минут. Из выхлопной трубы может выходить густой дым. Нужно несколько раз поднять обороты двигателя до 3000-4000 об./мин., пока дым не станет менее насыщенным.
9. На сильнозагрязненных ДВС рекомендуется повторить процедуру через 10 тыс. км.
10. Желательно заменить моторное масло и фильтр. Для защиты и восстановления от износа ДВС рекомендуем применить металлоплакирующие составы RESURS (4302).

Для очистки впускного коллектора

1. Прогреть ДВС до рабочей температуры, отсоединить пластиковую часть впускного коллектора. Двигатель должен быть теплым, но не горячим.
2. Рекомендуется выставить обрабатываемые клапана в закрытое положение.
3. Распылить состав во впускной коллектор головки блока цилиндров до полного заполнения пеной.
4. После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п. 3 и п. 4. Рекомендуется 5 повторов.
5. Остатки состава с загрязнениями удалить при помощи ветоши, после чего продуть коллектор сжатым воздухом, прикрывая колодцы ветошью. Не допускать попадания на кожу, глаза, слизистые.
6. Собрать впускной коллектор, после чего рекомендуется провести очистку камеры сгорания.

РАСКОКСОЙЛ ВАЛЕРА

1. Перед применением выдержать состав при комнатной температуре в течении 6 часов
2. Проверить уровень масла и правильно подобрать дозировку состава. Флакон 100 мл рассчитан на 4-5 литров масла. При ином количестве масла дозировка не более 25 мл на 1 литр масла.
3. Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, открыть маслозаливную горловину.
4. Залить состав в рекомендуемой дозировке в старое масло или в новое, промывочное масло.
5. Для эффективной очистки сильнозагрязненных ДВС необходимо удерживать обороты двигателя в диапазоне 1700-2300 об/мин в течение 20-25 минут.
6. Заглушить двигатель и дать остыть для безопасного слива отработанного масла.
7. После применения в ДВС с окрашенным поддоном картера необходимо убедиться в целостности лакокрасочного покрытия, при необходимости краску удалить.
8. Заменить масляный фильтр и масло.

РЕМЕТАЛЛИЗАНТ RESURS

1. желательно сменить масло и фильтр
2. прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить
3. интенсивно встряхивать флакон в течение 20-30 секунд
4. залить содержимое флакона в маслозаливную горловину
5. дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 мин

Дозировка — флакон 50мл

При дозировке более 2-х флаконов препарат заливать через небольшие интервалы пробега (50-100 км)

Раскоксовка двигателя ваз 2114 8 клапанов

В практике автолюбителей нередко бывают ситуации, когда неудачная заправка или длительный простой автомобиля происходит потеря мощности и динамичности. Движок начинает с опозданием реагировать на работу педалью газа, а разгон происходит гораздо дольше и хуже, чем раньше. Как правило, причина таких неприятностей – это потеря компрессии одного из цилиндров из-за залегания одного из колец. Если для работы автомобиля используется некачественное топливо, то при его сгорании возникает слой нагара. Такой процесс получил название закоксованности поршневых колец. Действия, направленные на возвращение двигателю его прежних свойств называются раскоксовка поршневых колец.

Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя?

Под закоксованностью следует понимать процесс образования слоя нагара, возникающего из продуктов сгорания на кольцах поршней, а обратный процесс – это раскоксовка поршневых колец. Нагар может образовываться по двум основным причинам: использование некачественного топлива и в случае попадания масла в камеру сгорания. Разумеется, что при заправке автомобиля провести анализ топлива, которое заливается в бак, водителю не по силам. Именно по этой причине автолюбители зачастую интересуются ответом на вопрос о том, чем же чревата такая проблема для двигателя автомобиля. Сама по себе закоксованность нарушает и дестабилизирует нормальную работу всего авто и в частности двигателя. Если с образовавшимся нагаром не начать справляться своевременно, то износ двигателя произойдет в разы быстрее. Для этого и нужна раскоксовка поршневых колец. Можно отметить следующие последствия этого процесса:

1. Если на стенках цилиндров образуется толстый слой, из-за увеличения толщины будет ухудшатся показатель теплопроводности, а, соответственно, возрастет термическая нагрузка;
2. Может происходить прогорание клапанов из-за попадания шлаков под них, что препятствует их плотному вхождению в седло;
3. Происходит уменьшение зазора от кольца поршня до стенки клапанов. Из-за чего нарушается герметичность камеры сгорания и ухудшается компрессия. На практике не редко бывает такое, что кольца попросту ломаются под нагрузкой;
4. Расход топлива и масла значительно превышает норму, когда кольца поршня не двигаются. Как образно выражаются водители – автомобиль ест горючку и масло огромными порциями;
5. В закоксованных двигателях возникают скачки давления в камере сгорания, причиной тому служат детонационные явления.

Раскоксовка двигателя – как делается и что нужно знать?

Современный осмотр и ремонт основных деталей автомобиля позволят ему прослужить надежно и долго. Те, кто постоянно соблюдают требования завода изготовителя относительно эксплуатации своего авто: соблюдал все нормы замены масла, техобслуживания и прочие, возможно никогда и не слыхивали о проблеме закоксованности, но бывает так, что автолюбители сталкиваются с такой проблемой и не по свое вине.

Но хороший хозяин всегда спохватывается при первых признаках неполадок: как только слышны непонятные изменения в работе мотора – заметно понизилась мощность работы, перерасход топлива или масла. Всегда помните – своевременные профилактические меры экономят не только деньги, но и целостность всего автомобиля.

Для того чтобы понимать, когда раскоксовка поршневых колец действительно необходима, нужно как следует разбираться в симптомах такой неисправности. Итак, определим основные из них:

• Во время запуска мотора из выхлопной трубы можно наблюдать сильный выхлоп и малоприятный запах продуктов сгорания в салоне;
• Сравнительное увеличение расхода масла;
• Резкое снижение динамичности авто;
• Неравномерная работа на холостом ходу;
• Без каких-либо проблем с аккумулятором в холодную погоду мотор запускается с большим трудом.

Наиболее популярные методы удаления нагара

На сегодняшний день специалисты применяют два основных метода для удаления твердых образований с поршневого кольца и клапанов: механический (щетки, керосин, ацетон) и химический (специальные жидкости).

Механический способ

Если выполняется механическая раскоксовка двигателя, когда для очистки используется растворитель, керосин или ацетон, то мотор будет полностью или частично разбираться. Очистка деталей производится вручную любыми подручными или специальными приспособлениями: щетками с мягкими чистящими элементами, ткань, жидкость для удаления нагара, к примеру, керосин, растворитель, ацетон и прочие. Для этого берется мочалка, на которую наносится растворитель, керосин, ацетон и прочие и протираются детали мотора, для удаления продуктов сгорания топлива и масла. Помимо этого керосин и ацетон может наносится на ватку или небольшой тампон, чтобы пинцетом добираться в труднодоступные места. Также очистка может осуществляться косточковой крошкой, когда косточки от фруктов чистят поршневые кольца под напором воздуха с давлением 4 – 5 кг/см2, когда косточки ударяются о поверхность скопившийся нагар отбивается от нее. Разумеется, что механические удары могут деформировать поверхность в отличии от метода, в котором используется растворитель, керосин или ацетон.

Химический способ

Раскоксовка двигателя химическим способом – это очистка поршневых колец осуществляется жестким способом, так как кольца поршня очищаются посредством агрессивного химического реагента, который заливается в цилиндр через свечи. Изначально для этой цели выбирается сам реагент, так как сегодняшний рынок наполнен достаточно большим количеством различных средств. Из них можно назвать несколько наиболее популярных: Лавр и Хадо, как средство для раскоксовки поршневых колец. Из них Лавр обеспечивает пленку на поверхности стенок мотора, которая защищает от быстрого налипания продуктов сгорания. В комплектации к Лавру прилагается специальный шприц, который упростит работу по очистке двигателя. Хадо также получил массу положительных отзывов от довольных автолюбителей. Несмотря на все преимущества, не стоит забывать, что такие средства создают куда более агрессивную среду, чем тот же керосин, растворитель и ацетон. Такие вещества очищают внутренние поверхности от продуктов сгорания топлива и масла. Народные умельцы приловчились даже выполнять очистку медицинским гидроперитом.

Очистка выполняется в следующей последовательности:

• Изначально двигатель прогревается до уровня рабочих температур. В среднем этот показатель должен быть в пределах 70 – 90ºС;
• Отсоединяются питающие провода. Снимаются посредством изъятия свечей, а для дизельных двигателей при снятии форсунок;
• Со стороны ведущих колес авто поднимается домкратом и подкладываются башмаки.
• Рычаг коробки передач устанавливается в позицию максимальной скорости.
• Длинной отверткой проворачивается коленвал таким образом, чтобы поршня установились в среднее положение.
• В каждый цилиндр заливается жидкость для чистки, приблизительно по 40мл. Если решили чистить гидроперитом, то его раствор капают.
• В посадочные гнезда немного вкручиваются свечи зажигания.
• В течении примерно часа будет происходить раскоксовка двигателя. Чтобы ускорить процесс и выполнить очистку более качественно, ведущее колесо нужно периодически прокручивать из стороны в сторону. При этом жидкость хорошо проникает в кольца поршней.
• После нужно убедиться, что цилиндры полностью пусты, и запустить двигатель. Работа мотора должна продолжаться в режиме холостого хода, примерно в течении часа.
• Когда процедура очистки окончена, на авто нужно поездить с нагрузкой около трех тысяч оборотов, но эксплуатировать автомобиль без замены масла и масляного фильтра не следует.

Подобная процедура очистки Лавром, Хадо или гидроперитом оказывает положительные эффекты в части повышения эффективности работы мотора, а, именно: повысится компрессия, вернутся показатели мощности и динамические показатели, холодный автомобиль будет лучше запускаться, но и контроль за результатом гораздо меньше, чем когда использовался растворитель или ацетон.

В качестве профилактической меры современные производители предлагают автовладельцам использовать жидкость для мягкой раскоксовки. Такие смеси используются в качестве присадки к топливу и оказывают положительный эффект – удаление нагара. Но использование таких присадок не поможет в сложных ситуациях и не очистит весь двигатель. А одним из народных методов, позволяет чистить подручными средствами – это раскоксовка двигателя водой. Раскоксовка водой выполняется при помощи

💧 Декоксование двигателя (декарбонизация) — сущность и методы выполнения процедуры

Декарбонизация двигателя — популярный термин, которым обозначают процедуру удаления нагара, в первую очередь приводящего к залеганию поршневых колец. Тем не менее, есть и другие проблемы, которые возникают на этом пути. В этой статье Авто без СТО подробно описана суть раскоксовки, симптомы мотора, который в ней нуждается, а также основные методы проведения. Написана пошаговая инструкция, как раскоксовать двигатель без разборки.

Сущность и назначение раскоксовки

Основная задача раскоксовки двигателя — освободить заклинившие поршневые кольца. Происходит это по многим причинам – из-за перегрева, масляного голодания, некачественного моторного масла, несвоевременной замены. При неправильной эксплуатации двигателя в поршневых канавках постепенно образуется нагар, который среди автомобилистов принято называть нагаром. Со временем становится настолько много, что кольца блокируются в своих канавках, то есть лежат.

Мертвые кольца — это холостые кольца. Компрессия не подходит к цилиндру, что приводит к потере компрессии. В бензиновом двигателе топливовоздушная смесь не может нормально сжиматься и при ее сгорании теряется много энергии. В дизеле еще хуже — из-за плохой компрессии не сжимается воздух, в котором должно воспламениться впрыскиваемое форсункой топливо. Когда маслосъемные кольца ложатся, они перестают удалять моторное масло со стенок цилиндра, и оно в больших количествах поступает в камеру сгорания.

От так называемого нагара страдают не только поршневые кольца. Сам поршень тоже покрывается нагаром, в результате чего уменьшается объем камеры сгорания и качество смешения топливовоздушной смеси. Они же прикрывают клапана и их седла, из-за чего падает компрессия со всеми вытекающими последствиями.

Целью раскоксовки двигателя является удаление всех описанных выше нагаров и, в первую очередь, освобождение прикипевших поршневых колец. Попутно очищается рабочая сторона поршней, клапанов и их седел. Суть раскоксовки двигателя без разборки заключается в растворении этого самого нагара.

Признаки двигателя, нуждающегося в раскоксовке

Ни в коем случае нельзя считать раскоксовку обязательной процедурой, с которой рано или поздно придется столкнуться каждому автовладельцу. Если двигатель правильно эксплуатировать и своевременно обслуживать, то проблем с нагаром в нем не будет до полной выработки ресурса и капитального ремонта. Однако если автомобиль «мучился», перегревался, долго не менял масло в двигателе и пренебрегал при этом промывкой, проблемы с нагаром обеспечены.

О раскоксовке стоит задуматься, если:

1. Наблюдается дикий расход моторного масла.
2. Ненормально увеличился расход топлива.
3. Машина постоянно дымит сизым или голубоватым дымом.
4. Потеря мощности.
5. Двигатель стал с трудом запускаться на холодную.
6. Нестабильный холостой ход.
7. Свежее моторное масло быстро чернеет.

Первое, что нужно сделать при появлении этих симптомов, это проверить состояние свечей зажигания или форсунок. Если они полны маслянистого нагара, то велика вероятность того, что кольца прикипели. Так как нагар может свидетельствовать и о слишком богатой топливной смеси, дополнительно стоит измерить компрессию. Если он неадекватно низкий, проблема в кольцах или клапанах.

Закоксовывание колец или клапанов – не единственная причина низкой компрессии. Возможно, клапана не притерты, а кольца просто изношены или полностью разрушены. В таких случаях после раскоксовки, как правило, мотор ведет себя еще хуже, чем до нее.

Способы обезуглероживания

Существует 5 способов очистки двигателя от нагара:

1. Механический, с разборкой . С одной стороны, это самый надежный и эффективный способ, но сложный и не всегда обязательный, с другой. Он заключается в том, что после частичной разборки с деталей двигателя удаляют нагар. Большой плюс этого метода в том, что можно визуально оценить состояние поршневых колец и выяснить точную причину снижения компрессии.
2. Присадки к топливу . В бензин или дизельное топливо добавляют специальные продукты, способствующие растворению нагара на клапанах, их седлах, поршнях и кольцах. Такие присадки действуют не быстро, а иногда и вовсе не справляются с заклинившими кольцами. Обычно процедура затягивается на 200-400 км. Если за это время улучшения не наблюдается, то либо проблема не в нагаре, либо выбранная присадка не может его растворить.
3. Присадки к моторному маслу . Худший способ обезуглероживания, так как залитое в картер вещество «доберется» только до маслосъемных колец. При их обезуглероживании присадка больше никуда не попадет, а на поршнях и клапанах останется нагар.
4. Вода . Довольно амбициозный, но, надо признать, действенный метод раскоксовки двигателя без разборки. Он заключается в том, что тонко распыленная вода небольшими дозами подается во впускной коллектор при работающем двигателе. При этом кашляет, дергается и глохнет. Но после нескольких попыток сажа все же может поддаться и раствориться паром, образовавшимся в результате испарения воды.
5. Специальные средства без разборки . Суть метода заключается в том, что через отверстия для свечей или форсунок в камеры сгорания заливается растворяющее агрессивное вещество.

Поскольку последний из перечисленных способов обезуглероживания является наиболее популярным, остановимся на нем подробнее.

Раскоксовка двигателя без разборки

Все, что нужно для раскоксовки двигателя таким способом, это специальное средство из автомобильного магазина или любой растворитель для ЛКМ, а также медицинский шприц с трубкой-капельницей. Процедура следующая:

1. Если двигатель запустился, запустите его и прогрейте до рабочей температуры на холостом ходу.
2. Снимите свечи зажигания или форсунки.
3. Осмотрите их, как описано выше.
4. Поддомкратьте одно из ведущих колес.
5. Включите прямую передачу (самую высокую) на КПП.
6. Вращением колеса попытаться установить все поршни в среднее положение между ВМТ и НМТ, контролируя это длинной отверткой, вставленной в отверстия для свечей или форсунок.
7. Если двигатель одноцилиндровый, установите поршень в ВМТ между тактами выпуска и впуска.
8. С помощью шприца с трубкой залить во все баллоны по 30 мл специального средства или растворителя.
9. Теперь немного покачайте вывешенное колесо в обе стороны, но не поворачивайте его более чем на 20 градусов.
10. Отверстия для свечей или форсунок закройте ветошью или заверните, чтобы внутрь не попала пыль.
11. Оставьте двигатель в таком состоянии на пару часов.
12. Открыть отверстия для свечей или форсунок.
13. Накройте их чистой тканью.
14. Несколько раз провернуть коленчатый вал при помощи подвешенного колеса или стартером.
15. Вкрутите свечи (форсунки), снимите домкрат и попробуйте запустить двигатель.

Скорее всего, двигатель не заведется с первого раза. Если не реагирует после нескольких запусков, то причина не в прозвонах. Если двигатель запустить, то он поначалу будет работать нестабильно, а из выхлопной будет идти густой черный дым и резкий запах. Через несколько секунд, если раскоксовка прошла успешно и дала результат, мотор заработает в штатном режиме.

Сразу после раскоксовки двигателя описанным способом не следует подвергать его серьезным нагрузкам. Помните, что большая часть того, что вы залили в цилиндры, оказалась в моторном масле. Поэтому, убедившись, что двигатель работает нормально, смените масло на свежее и при необходимости промойте, как описано в этой статье об Авто без СТО.

ВИДЕО: обезуглероживание двигателя

Итог

Раскоксовка двигателя без разборки — не миф, а вполне эффективная процедура, позволяющая решить проблему с закисшими кольцами и нагаром в камере сгорания. Чтобы понять, что это удалось, достаточно измерить компрессию. Если кольца действительно застряли, а сейчас их нет, то по показаниям компрессометра это точно будет видно.

Все, что вам нужно знать об очистке двигателя от нагара

Задайте свой вопрос

1/8

Что такое углеродная очистка?

Очистка от нагара — это процесс удаления сажи или нагара из двигателя. Эти отложения, состоящие из несгоревших углеводородов, в конечном итоге забивают ваш двигатель, а также другие детали, такие как клапан EGR , Сажевый фильтр  или даже турбокомпрессор .

Решение FlexFuel: очистка от углерода с помощью впрыска водорода

Очистка двигателя от углерода с помощью впрыска водорода FlexFuel производится путем улучшения естественного явления обогащения топливно-воздушной смеси в вашем двигателе внутреннего сгорания. Наше решение является эффективным и неагрессивным, поскольку оно не вводит никаких химических или коррозионно-активных продуктов в ваш двигатель. Углерод просто растворяется внутри двигателя и , естественно, эвакуируется с выхлопными газами, где он собирается специальным фильтром.

После обработки вашему автомобилю вернутся его первоначальные характеристики!

Новинка! Интерфейс очистки углерода благодаря Hy-Carbon Connect

Технологическая инновация Hy-Carbon Connect предлагает новые функции, обеспечивающие персонализированное и еще более эффективное обслуживание.

Благодаря уже зарегистрированным трем мировым патентам, Hy-Carbon Connect , результат четырех лет исследований и разработок, является успешным решением проблемы засорения двигателей.

Машина Hy-Carbon Connect может диагностировать состояние вашего двигателя и удалять из него накипь с помощью впрыска водорода. Это новшество помогает снизить риск поломок, снижает загрязнение окружающей среды и расход топлива, создает профиль вашего водителя и отслеживает его.

Но как именно работает Hy-Carbon Connect?

Профиль водителя сначала определяется на основе таких параметров, как годовой пробег и условия вождения. Затем Hy-Carbon Connect самостоятельно анализирует состояние засорения чувствительных частей двигателя благодаря алгоритмам, разработанным FlexFuel®.

После диагностики Hy-Carbon Connect выполняет индивидуальную очистку и приводит в движение определенные части во время лечения, тем самым восстанавливая их первоначальную подвижность.

После очистки Hy-Carbon Connect создает отчет «до и после» для автомобиля, который отправляется водителю.

Воспользуйтесь уникальной и полностью персонализированной услугой, чтобы попрощаться с проблемами, связанными с засорением двигателя.

Таким образом, очистка углерода с помощью впрыска водорода представляет собой решение, которое:

• Надежность: наша технология была разработана в 2008 году, первоначально для промышленного мира, и может выдерживать суровые условия.
• Инновация: приборная панель позволяет легко управлять Hy-Carbon. Опция EGR Pilot — это эксклюзивная запатентованная инновация, которая управляет клапаном EGR. Все, чтобы гарантировать вам железную эффективность!
• Экономичность: никаких расходных материалов, поэтому никаких сюрпризов в плане эксплуатационных расходов. Кроме того, поскольку станция является автономной, рабочая сила может свободно выполнять другую практическую работу.

Очистка от углерода — это решение, которое может снизить расход топлива до 15 % , сократить выбросы на 50%  и снизить риск поломки.

Чтобы продолжить знакомство с миром очистки от углерода и узнать все о его аспектах и ​​преимуществах, мы предлагаем вам просмотреть «Зачем выполнять очистку от углерода на вашем автомобиле?».

Провести бесплатную диагностику

2/8

Зачем очищать машину от углерода?

Очистка автомобиля от углерода с помощью нашей запатентованной машины для впрыска водорода FlexFuel дает определенные преимущества. Это изменит жизнь вашего автомобиля, улучшит его характеристики, опыт вождения и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Восстановите первоначальные характеристики вашего автомобиля

Вы найдете более надежный двигатель. Доказательством этого являются те коды неисправностей, которые показывает диагностика, которые исправляются очисткой от нагара.

Попрощайтесь с затрудненным запуском двигателя, высоким расходом топлива, низкой производительностью двигателя, подсветкой приборной панели, черным дымом и вялым ускорением. Благодаря очистке от углерода ваш автомобиль вернет свои первоначальные характеристики.

Устранение сажи в двигателе восстанавливает потерянную мощность вашего автомобиля. Результаты: более маневренное вождение и более отзывчивый двигатель на более высоких передачах.

Очистка от углерода = восстановление работоспособности вашего автомобиля!

Попрощайтесь с неудачным техосмотром Проверьте выбросы! Восстановив свои первоначальные характеристики, ваш автомобиль будет выбрасывать как минимум на 50% меньше CO2!

В соответствии с последними стандартами по борьбе с загрязнением окружающей среды, особенно мерами по прозрачности выхлопных газов, очистка двигателя от углерода с помощью впрыска водорода устраняет черный дым и облегчает прохождение технического осмотра.

Будь то дизель или бензин, чистка двигателя от засоров позволит сократить выбросы твердых частиц.

Очистка от углерода = ТО Проверка пройдена!

Почти три четверти неисправностей двигателей вызваны нагаром.

Новые стандарты по борьбе с загрязнением окружающей среды и ограничения скорости увеличивают отложения углерода в двигателе и, таким образом, увеличивают вероятность появления лампочек на приборной панели или, что более серьезно, поломок.

Выбрав очистку от углерода с помощью впрыска водорода, вы избежите засорения и замены дорогостоящих деталей, таких как клапан рециркуляции отработавших газов (около 350 фунтов стерлингов), ТНВД (около 1000 фунтов стерлингов) или даже турбокомпрессор (до 2000 фунтов стерлингов).

Карбоновая чистка = подсветка приборной панели не горит

И самое приятное, что расход топлива снизится на 15%. Благодаря меньшему количеству поездок на заправочную станцию ​​чистка автомобиля от углерода сэкономит вам больше денег в долгосрочной перспективе.

Очистка от углерода = Вы экономите деньги каждый день!

Снижение уровня загрязнения

Удаляя накипь во всех типах двигателей, вы снижаете выбросы выхлопных газов. Техническое обслуживание автомобиля также играет важную роль в экологичном, экономичном и экологичном вождении на благо нашей планеты и вашего банковского баланса. Восстановив свои первоначальные характеристики, ваш автомобиль будет выбрасывать как минимум на 50% меньше CO2!

Очистка от углерода = экологичное вождение

После очистки от углерода с помощью впрыска водорода FlexFuel Energy Development® планета скажет «Спасибо!» Ваш банковский счет и ваш автомобиль тоже!

Теперь вы понимаете, что прочистка двигателя вашего автомобиля имеет технические, экономические и экологические преимущества.

Рецепт победы:  мойте двигатель хотя бы раз в год, и вы продлите жизнь своему автомобилю.

Провести бесплатную диагностику

3/8

Сколько это стоит?

Очистка двигателей от загрязнений путем впрыска водорода — это услуга, которую оказывает оборудованная и обученная нами мастерская. Чтобы найти партнерский гараж, посетите нашу страницу « Где я могу найти гараж ».

Ваш гараж, оборудованный станцией очистки двигателя FlexFuel с впрыском водорода, предложит вам наиболее подходящее обслуживание для вашего автомобиля.

Какие виды лечения предлагаются автосервисами, оборудованными FlexFuel?

Тип обработки* будет определен с учетом различных данных о количестве цилиндров вашего автомобиля, пробеге, вашем стиле вождения и, исходя из этого, степени загрязнения вашего автомобиля.

В зависимости от уровня засорения вашего двигателя наши партнерские мастерские, обученные и оснащенные FlexFuel, предлагают несколько пакетов очистки впрыска водорода, начиная от простой профилактической обработки и заканчивая лечебной обработкой с полной очисткой.
Ниже представлен обзор двух типов лечения *:

Профилактическая обработка:

Профилактическая обработка рекомендуется для поддержания вашего автомобиля и продления срока службы двигателя. Предотвращая чрезмерное засорение, вы избегаете поломок, перерасхода топлива и снижения производительности.

Лечебная обработка:

Лечебная обработка, с другой стороны, позволяет лечить поломки и неисправности, связанные с накоплением углерода в вашем двигателе. Эта обработка также снижает расход топлива и уменьшает выбросы загрязняющих веществ.

Удаление накипи FlexFuel® с помощью впрыска водорода позволяет очистить не только двигатель, но и такие детали, как сажевый фильтр, турбонагнетатель, клапан рециркуляции отработавших газов или даже систему впрыска.

* Выбор той или иной из этих услуг зависит от степени засоренности вашего автомобиля.

Какова применимая плата за тип лечения?

Таким образом, цена очистки от нагара зависит от выбранного типа обработки и деталей, подлежащих очистке, типа двигателя вашего автомобиля, а также от времени, необходимого для эффективной очистки от засоров.

Максимальные рекомендуемые розничные цены в зависимости от типа обработки варьируются от 69 фунтов стерлингов с учетом всех налогов и до 299 фунтов стерлингов с учетом всех налогов.

Рекомендованная розничная цена для профилактической обработки

• В случае 60-минутной профилактической обработки и для баллонов до 2 л рекомендуемая розничная цена составляет от 69 до 89 фунтов стерлингов.
• Для баллонов объемом до 4,5 л профилактическая обработка длится 90 минут, рекомендуемая розничная цена составляет от 119 до 149 фунтов стерлингов.
• Для баллонов большей емкости применяется 120-минутная обработка стоимостью 249 фунтов стерлингов.

Рекомендованная розничная цена лечебного средства

• В случае 90-минутного лечебного воздействия и для баллонов объемом до 2 л рекомендуемая розничная цена составляет от 89 до 109 фунтов стерлингов.
• В случае 120-минутной лечебной процедуры и для баллонов объемом до 4,5 л рекомендуемая розничная цена составляет от 149 до 199 фунтов стерлингов.
• Для баллонов большей емкости применяется 120-минутная обработка по рекомендованной розничной цене 29 фунтов стерлингов. 9.

Вы думаете, что это дорого? Эта стоимость минимальна по сравнению с дорогостоящими запасными частями, которых вы избежите… экономия до 3400 фунтов стерлингов!

Провести бесплатную диагностику

4/8

Подходит ли мой автомобиль?

Все автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями подходят для очистки двигателей от загрязнений

Очистка двигателей от загрязнений с помощью впрыска водорода FlexFuel Energy Development® совместима со всеми автомобилями с бензиновыми и дизельными двигателями.

Чтобы выполнить водородную очистку двигателя, запишитесь на прием в ближайший сертифицированный и обученный сервисный центр FlexFuel!

Выбор обработок по различным параметрам

Ваш автосервис порекомендует подходящий сервис в зависимости от состояния двигателя вашего автомобиля. Эти услуги будут определяться в соответствии с различными параметрами вашего автомобиля, такими как количество цилиндров, пробег и стиль вождения.

Ваш сервисный центр, сертифицированный FlexFuel®, предложит наиболее подходящую обработку для вашего автомобиля.

Подходящий период очистки двигателя от нагара

Наши партнерские мастерские, обученные и оснащенные FlexFuel, порекомендуют несколько фиксированных тарифов на очистку двигателя от загрязнений путем впрыска водорода, начиная от простой профилактической обработки и заканчивая лечебной обработкой с помощью парковки.

В соответствии с обработкой, ваш автомобиль не будет использоваться в вашем гараже от 45 минут до 2 часов .

Для получения дополнительной информации о стоимости, пожалуйста, обратитесь к разделу «Сколько это стоит?» раздел.

Провести бесплатную диагностику

5/8

Где можно почистить машину от углерода?

Вы, должно быть, читали о преимуществах очистки двигателя от загрязнений, и единственное, что остается сейчас, это найти поблизости сертифицированный, обученный и оборудованный FlexFuel автосервис!

Поздравляем, вы сделали правильный выбор, чтобы восстановить здоровье двигателя вашего автомобиля с полным спокойствием!

На этой странице вы найдете всю информацию, необходимую для того, чтобы подробно продемонстрировать вам наш процесс обеспечения качества при выборе сертифицированных автосервисов-партнеров.

FlexFuel Energy Development® теперь владеет сетью из более чем 200 гаражей, обученных и оснащенных станциями очистки водородом, распределенными по всей Великобритании и Северной Ирландии. Масштаб нашей сети сертифицированных партнеров FlexFuel позволяет вам пользоваться нашими услугами, где бы вы ни находились в Великобритании.

Что такое автосервис, сертифицированный FlexFuel?

Наши партнеры тщательно отобраны за их усердие и профессионализм, чтобы гарантировать вам подходящие услуги и консультации.

Во время установки наших станций очистки углерода FlexFuel с помощью впрыска водорода наши гаражи проходят индивидуальное обучение с нашими квалифицированными и опытными техническими специалистами FlexFuel.

Кроме того, мы продолжаем поддерживать наших партнеров на протяжении всего срока службы станции очистки от углерода. Наши сертифицированные автомастерские пользуются удаленной технической послепродажной службой, которая открыта каждый день в обычное рабочее время, чтобы ответить на их малейший запрос или запрос технических деталей.

Соответственно, мы требуем от наших партнеров, чтобы они гарантировали вам качественную услугу по очистке от нагара на лучших условиях. Удовлетворение потребностей клиентов является нашим девизом, и поэтому мы стремимся предоставлять качественные услуги нашим обученным и оборудованным СТО FlexFuel.

Мы хотим, чтобы вы получили выгоду от сверхэффективной обработки для удаления накипи с помощью впрыска водорода и с полным спокойствием, поэтому мы делаем все возможное, чтобы оказать всю необходимую поддержку нашим партнерам.

Где я могу найти сертифицированный FlexFuel, обученный и оборудованный автосервис?

Чтобы найти все гаражи наших партнеров, мы приглашаем вас просмотреть страницу Найти гараж.

Какие услуги мне порекомендуют в моем автосервисе, оборудованном FlexFuel?

После того, как вы выбрали ближайший к вам гараж, оборудованный FlexFuel, нет ничего проще, вам просто нужно связаться с ними, чтобы договориться о встрече!

Затем, в соответствии с различными параметрами вашего автомобиля, в частности количеством цилиндров, пробегом, профилем водителя, ваш сертифицированный сервисный центр FlexFuel определит тип обработки, наиболее подходящий для вашего автомобиля.

Наши партнерские мастерские, обученные и оснащенные FlexFuel, порекомендуют несколько фиксированных тарифов на очистку двигателя с помощью впрыска водорода, начиная от простой профилактической обработки и заканчивая лечебной обработкой с полной очисткой.

Для получения дополнительной информации о стоимости, пожалуйста, посетите нашу вкладку «Сколько это стоит?»

Провести бесплатную диагностику

6/8

Как это повлияет на мою машину?

Очистка двигателя от загрязнений путем впрыска водорода имеет только преимущества :

• Прочистка двигателя позволит восстановить его первоначальную производительность.
• Вы найдете более здоровый двигатель, который выбрасывает гораздо меньше мелких частиц и устраняет черный дым. Удаление накипи с помощью впрыска водорода будет плюсом к прохождению проверки на техническое обслуживание!
• Вы избежите засорения и замены дорогостоящих деталей, таких как клапан рециркуляции отработавших газов (около 300 фунтов стерлингов), ТНВД (около 1000 фунтов стерлингов) или турбонагнетатель (до 2000 фунтов стерлингов)
• Это снизит расход топлива до 15%.

Теперь вы понимаете, что очистка двигателя от засорения с помощью системы очистки от накипи с впрыском водорода является идеальным союзником для долгой жизни вашего автомобиля!

Так чего же вы ждете, запишитесь на прием в аффилированный с FlexFuel автосервис, оборудованный станцией для удаления накипи с впрыском водорода.

Провести бесплатную диагностику

7/8

Какие гарантии мы предлагаем?

Автосервисы, сертифицированные FlexFuel, оснащены станциями удаления накипи путем впрыска водорода. Наши станции, полностью произведенные во Франции, являются результатом многолетних исследований и разработок.

Мы предлагаем вам сложное решение для очистки двигателя от загрязнений, эффективное, неагрессивное и экологичное , чтобы наилучшим образом решить проблемы, связанные с углеродистыми отложениями в двигателях.

Эффективность нашего решения: наши цифры говорят сами за себя.

С более чем 1 миллионом услуг по удалению накипи , проведенных с 2014 года, и несчастных случаев , связанных с услугой, не зарегистрировано!

Наше решение FlexFuel гарантирует эффективную и бережную очистку вашего автомобиля.

Наше решение FlexFuel является эффективным и неагрессивным, поскольку оно не содержит химических или коррозионно-активных веществ в вашем двигателе. Сажа очень просто растворяется в двигателе благодаря впрыску водорода и выбрасывается естественным путем с выхлопными газами, где собирается в специальном фильтре.

Таким образом, очистка вашего двигателя происходит аккуратно, а обработка, проводимая вашим сертифицированным сервисом FlexFuel, будет адаптирована к уровню загрязнения вашего автомобиля.

Удаление накипи FlexFuel с помощью впрыска водорода — это решение с нулевым риском для очистки двигателя от засоров.

Чистка двигателя всегда выгодна и необходима для обеспечения его долговечности .

Очистка вашего двигателя от загрязнений с помощью решения FlexFuel Energy Development® — это щадящая обработка, которая направлена ​​только на накипь и ни при каких обстоятельствах не повреждает ваш двигатель.

Провести бесплатную диагностику

8 /8

Новости водородной очистки

Для любителей

Каталитический нейтрализатор: работа и обслуживание

Что это? Каталитический нейтрализатор был создан в 1970-х годах. С 1993 года для автомобилей в Европе стало обязательным соответствие стандарту EURO 1. Каталитический нейтрализатор, расположенный в непрерывном выпускном трубопроводе, превращает выхлопные газы в безвредные. Он состоит из камеры из нержавеющей стали, в которой в основном расположены соты […]

Подсветка двигателя на приборной панели

Если вы спрашиваете себя, почему на приборной панели горят индикаторы двигателя, значит, вы думаете в правильном направлении. Индикаторы двигателя, отображаемые на приборной панели, сигнализируют водителю о возникновении одной или нескольких неисправностей во время зажигания или во время движения автомобиля. Почему загораются фары двигателя […]

Лямбда-зонд: Принцип работы и обслуживание

Что это? Лямбда-зонд, также называемый датчиком кислорода или датчиком кислорода, впервые появился в 1970-х годов, но он не был принят в Европе до 1993 года, особенно для автомобилей с бензиновым двигателем. Это позволяет соответствовать стандарту EURO 1 (стандарт выбросов загрязняющих воздух газов). Лямбда-зонд, расположенный перед катализатором, постоянно […]

Все об OBD диагностике

Что такое диагностика OBD? Система бортовой диагностики «OBD» впервые была введена в эксплуатацию в 2000-х годах и поэтому используется на большинстве автомобилей, выпущенных с тех пор. Этот инструмент, позволяющий более точно считывать коды ошибок, подключается к разъему, называемому «порт OBD», что означает «бортовая диагностика». Как работает ОБД? Бортовая диагностика, спасибо […]

Свечи зажигания: Принцип работы и обслуживание

Что такое свеча зажигания? Свеча зажигания появилась в 1876 году, тогда как только в 1902 году, когда автомобили были на подъеме, производство свечей зажигания для таких производителей, как Роберт Бош, действительно началось. Запуская бензиновые двигатели, свеча дает искру, позволяющую поддерживать топливно-воздушную смесь […]

Дизельный сажевый фильтр: принцип работы и очистка

Что это? Фильтры твердых частиц были изобретены в 1970-х годах, чтобы соответствовать европейским стандартам защиты от загрязнения. Эти стандарты называются «Европейскими стандартами» и классифицируются по 6 категориям: Евро 1: 1 января 1993 г. Евро 2: 1 июля 1996 г. Евро 3: 1 января 2001 г. Евро 4: 1 января 2006 г. Евро 5: 1 января 2011 г. Евро 6: […]

Клапан рециркуляции отработавших газов: работа и обслуживание

Что это? Клапан рециркуляции отработавших газов: рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляции отработавших газов был изобретен в США в 19 веке.70-е годы. Впервые испытанный американским гигантом General Motors, он снижает выбросы токсичных газов за счет повторного использования от 5% до 35% выхлопных газов. Европейские стандарты по борьбе с загрязнением сделали его обязательным для дизельных автомобилей. Как […]

Турбокомпрессор: работа и техническое обслуживание

Что это? Изобретенный в 1905 году швейцарским изобретателем Альфредом Бюхи, турбокомпрессор, чаще называемый турбонаддувом, улучшает характеристики двигателя благодаря сжатию большего объема воздуха, поступающего в двигатель. Устанавливаемый на определенные типы двигателей, он увеличивает объемную мощность. Как это работает? Одна часть […]

Топливная форсунка: Принцип работы и обслуживание

Что это? Первый инжекторный двигатель, запатентованный инженером Рудольфом Дизелем, появился в 1893 году. Инжектор представляет собой центральную часть двигателя, расположенную на входе в цилиндр в случае прямого впрыска и расположенную во впускном коллекторе в случае прямого впрыска. непрямой впрыск. Эта часть имеет […]

вернуться к началу

TerraClean

Очистка топливной системы

Несмотря на то, что технология TerraClean произвела революцию в очистке углекислым газом в Великобритании, многие до конца не понимают процесс TerraClean. Это связано с продолжающимся присутствием на рынке продуктов «старой технологии». Заливные продукты — это старый способ удаления углерода из системы автомобиля, большинство из них работают — до определенной степени, но они не обеспечивают очистку важной части топливной и выхлопной системы автомобиля после сгорания.

Чем отличается TerraClean?

Во-первых, наша система не является «заливной», мы используем топливо очень высокой степени очистки, на котором работает ваш двигатель, подключая его к одному из наших специально разработанных очистных агрегатов.

Все бензиновые двигатели со временем накапливают нагар в камерах сгорания, выхлопных отверстиях, каталитических нейтрализаторах (кат) и на лямбда-зондах, а все системы впрыска бензина накапливают смолы и лаки. Оба этих загрязняющих вещества отрицательно сказываются на эффективности ваших двигателей.

Бензин состоит из двух основных компонентов: ароматического топлива и алифатического топлива. Эти два компонента необходимы для обеспечения оптимальной скорости сгорания топлива, а также достижения оптимальной мощности.

Алифатическое топливо имеет очень рыхлую молекулярную структуру, что означает, что оно сгорает очень легко и почти полностью сгорает, оставляя мало или совсем не оставляя углеродистых отложений в камерах сгорания, но оно производит очень мало энергии, поэтому оно смешивается с ароматическим топливом, которое очень мощное , вот тут и начинается проблема. Ароматическое топливо имеет очень плотную молекулярную структуру, что затрудняет его сжигание, и оно зависит от алифатического топлива, чтобы начать процесс горения, из-за плотной молекулярной связи ароматических соединений они никогда не сгорают полностью и оставляют углеродные отложения, которые образуются при сгорании. камеры сгорания, выпускные отверстия, датчики и лямбда-зонды, что в конечном итоге оказывает негативное влияние на эффективность двигателя, поскольку топливо теперь сгорает в грязной среде (камеры сгорания) и ограничивает работу датчиков и лямбда-зондов. На этом все не заканчивается, так как со временем впускные клапаны и порты двигателей с впрыском топлива, топливные форсунки всех двигателей и регуляторы давления топлива (если установлены) страдают от отложений смол, смол и лаков, что замедляет время реакции форсунок. вызывая проблемы с синхронизацией подачи топлива, он ухудшает распыление топлива, вызывая неполное сгорание, что может снизить давление в топливной рампе, а в некоторых случаях может покрывать впускные клапаны, вызывая пропуски зажигания при холодном запуске.

Этим услуга TerraClean отличается от любой другой услуги по очистке двигателя/форсунки.

TerraClean — это единственная услуга, которая имеет два этапа очистки, первый этап очищает систему впрыска и впускные клапаны (только впускной коллектор), что восстанавливает работоспособность форсунок и регулятора давления топлива, что приводит к улучшению давления топлива, синхронизации и распыления. В двигателях с впрыском через коллектор очищает впускные клапаны и порты от липких отложений, улучшая поступление паров топлива в двигатель. Все это приводит к более чистому сгоранию топлива, уменьшая присутствие углеводородов, вызванное несгоревшим топливом в выхлопных газах. На втором этапе процесса начинается наука, с использованием только алифатического топлива, это топливо при прохождении через машину TerraClean проходит через процесс, называемый колумбовым фракционированием, и ему придается пассивный отрицательный электрический заряд, который разрушает молекулярную структуру. топливо еще больше превращает его из жидкости в пар, и поскольку углерод в камерах сгорания, выхлопных газах, датчиках Cat и Lambda имеет естественный положительный электрический заряд, топливо и последующие выхлопные газы притягиваются к нему, что затем превращает углерод в углерод диоксида углерода, который выходит через выхлопную трубу, конечным результатом являются более чистые камеры сгорания, выхлопные газы, катализаторы и лямбда-зонды, что позволяет ЭБУ (центральному процессору автомобиля) быстрее реагировать на изменения топливной смеси и регулировать подачу топлива и угол опережения зажигания в соответствии с требованиями. . Это уравнивает вас с двигателем, который более эффективен с лучшей приемистостью, работает более плавно, тише, с улучшенными выбросами и расходом на галлон.

Несмотря на то, что при очистке дизельных двигателей мы используем другую технологию, принципы процесса остаются теми же, мы связываем ваш двигатель с нашей запатентованной машиной TerraClean, созданной специально для обезуглероживания дизельных двигателей. Процесс включает в себя работу вашего двигателя на нашем уникальном топливе для очистки как до, так и, что важно, после сгорания, обеспечивая все те же преимущества. Что очень важно для дизельных двигателей, система TerraClean будет очищать как системы рециркуляции отработавших газов, так и дизельные сажевые фильтры, если они установлены, и при условии достаточного потока воздуха. Там, где поток сильно ограничен, в семействе решений TerraClean доступны услуги для решения этих проблем.

Induction Clean

Двигатели с непосредственным впрыском особенно восприимчивы к нагару на обратной стороне впускных клапанов. Эти клапаны не очищаются при обычном обслуживании топливной системы и требуют отдельной очистки через систему впуска. Поскольку все больше и больше автомобилей производятся с двигателями с непосредственным впрыском топлива, возрастает потребность в обслуживании впускных клапанов отдельно от обычной очистки топливной системы.

Инструмент для впуска под давлением TerraClean обеспечивает эффективное обслуживание двигателей с прямым или обычным впрыском топлива. После заполнения цилиндра инструмента специально созданным впускным клапаном и очистителем отложений TerraClean в нем создается давление. Насадка S-Tool оборудования размещается непосредственно во впускном отверстии, и в систему вводится тонкий спрей чистящего средства.

Очиститель отложений на впускных клапанах распыляется на клапаны, обеспечивая их очистку от твердых углеродистых отложений, которые отрицательно сказываются на эффективном сгорании. В качестве альтернативы, используя насадку для вакуумной линии, инструмент можно подключить через вакуумную линию, что позволяет быстрее вводить химикат в воздухозаборник. Это становится все более популярной дополнительной услугой для многих владельцев автомобилей с бензиновым двигателем, которые хотят очистить труднодоступную область топливной системы.

TerraClean DPF Cleaning

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — это устройство, которое находится в выхлопной системе автомобиля и предназначено для «улавливания» частиц сажи/дизеля для снижения вредных выбросов в наших городах. Для производителей транспортных средств (VM) стало законным устанавливать DPF на все автомобили, когда в 2009 году вступили в силу стандарты выбросов «Евро 5», хотя многие VM устанавливали их до 2009 года.

DPF самоочищаются посредством процесса, называемого «регенерация». », это происходит при определенных условиях погружения, и частицы выбрасываются, оставляя лишь небольшой остаток пепла. Датчики в блоке DPF обмениваются данными с центральным компьютером (ECU) автомобиля, чтобы определить, когда нужно очистить — регенерировать DPF.

Так в чем проблема?

По целому ряду причин сажевые фильтры не всегда регенерируются, когда должны, это может быть связано со стилем вождения, условиями или техническими причинами. Когда сажевый фильтр заполняется, на приборной панели загорается предупреждающая лампочка. Если проблема не будет решена, производительность автомобиля снизится, автомобиль может перейти в «аварийный режим» и стать непригодным для использования до тех пор, пока проблема не будет решена.

Чем может помочь TerraClean?

Стандартная услуга Diesel TerraClean поможет удалить частицы из вашего DPF в рамках программы профилактического обслуживания. Но когда устройство слишком засорено, в ассортименте TerraClean есть специальный инструмент для удаления скопившихся частиц. Эта услуга доступна почти во всех наших сервисных центрах TerraClean и мобильных инженерах. Инженеры TerraClean, выполняющие очистку DPF, пользуются нашей полной технической поддержкой и поддержкой нашей сети, и регулярно проводится обучение, специально связанное с технологией DPF, чтобы убедиться, что они обладают высокой компетентностью в диагностике проблем и определении правильных решений.

Есть компании, которые предложат снять сажевый фильтр, но снимать его и использовать автомобиль на дорогах общего пользования незаконно, штрафы высокие, а последующая замена стоит дорого. Установка нового сажевого фильтра стоит дорого, а более дешевые блоки послепродажного обслуживания не соответствуют стандартам и засоряются раньше, чем указано в спецификации производителя автомобиля, поэтому очень важно поддерживать тот, который у вас есть, в исправном и чистом состоянии.

ДСФ могут засориться золой и маслом, которые стандартная служба TerraClean не удалит. Существуют «неавтомобильные» решения, которые удаляют масло и золу из сажевых фильтров, которые в противном случае были бы ненадежными. Вся сеть сервисных центров TerraClean имеет доступ к этому объекту. Эта услуга включает в себя снятие устройства DPF с вашего автомобиля на несколько дней, пока устройство очищается в национальном сервисном центре. Поскольку сменные сажевые фильтры стоят до 1000 фунтов стерлингов для стандартных семейных автомобилей и даже дороже для автомобилей с более высокими техническими характеристиками, возможность исследовать варианты очистки чрезвычайно полезна.

Стоимость очистки от нагара [DIY & PRO]

Сажа и другие отложения являются естественными побочными продуктами сжигания топлива двигателем. Углеродные отложения возникают в двигателях с непосредственным впрыском и могут вызвать проблемы во впускных клапанах и других частях двигателя, если их не устранить.

Очистка двигателя от нагара может стоить от 300 до 1500 долларов США. Метод очистки, марка автомобиля, модель и количество наростов будут определять точную цену. Большинству людей следует рассчитывать на то, что за услугу придется заплатить от 600 до 1200 долларов.

Quick Navigation

• Сколько стоит очистить двигатель от нагара?
  • Стоимость очистки углерода
  • Методы очистки для накопления углерода
  • Взрывной оболочки
  • Ручная очистка
  • Химическая очистка. Нагар
    • Замена масла
    • Свечи зажигания
    • Очистка топливных форсунок
  • Итоги
  Сколько стоит очистить двигатель от нагара?

  Цена очистки двигателя от нагара зависит от нескольких факторов. Марка и модель автомобиля, количество отложений, которые необходимо удалить, и метод очистки — все это повлияет на цену. Вы должны планировать потратить 600-1200 долларов на эту услугу.

  Стоимость очистки от нагара

  Минимальная стоимость	350-500 долларов
  Максимальная стоимость	1500–1,70 долл. США
  Средняя стоимость	750-1200 долларов

  Марка и модель вашего автомобиля, а также объем двигателя будут влиять на диапазон цен на средства для очистки от нагара.

  Для некоторых автомобилей удаление нагара является обычной услугой, а для других требуется более масштабная (и дорогостоящая) работа.

  Пример затрат на очистку от углерода по транспортным средствам]

  Транспортное средство	Оценочный диапазон затрат
  $550-$800	БМВ
  BMW N54/N63	$399+
  Mini Cooper	600–800 долларов
  Volkswagen Golf GTI	$750-$850

  Конечно, на стоимость влияет и то, где вы выполняете работу. Дилерские центры почти всегда взимают более высокую плату, чем небольшие магазины.

  Например, владелец Audi сообщил, что ему предложили более 1100 долларов за очистку от нагара в дилерском центре, где другой магазин может выполнить эту работу примерно за 800 долларов.

  Методы очистки от нагара

  Существует множество способов очистки двигателя как внутри, так и снаружи. Тем не менее, большинство мастерских, которые занимаются очисткой от нагара, используют либо дробеструйную очистку грецкого ореха, либо старое доброе замачивание и очистку.

  На старых двигателях нагарообразование обычно легко обнаруживается, так как легко заметны проблемы с производительностью. Методы очистки этих двигателей обычно включают заливку карбюратора водой, использование различных растворителей и другие традиционные методы.

  Однако эти процессы не были столь эффективны для мягких и липких углеродистых отложений в новых двигателях, что привело к разработке новых методов, характерных для современных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

  Пескоструйная очистка скорлупы грецкого ореха

  Пескоструйная очистка грецкого ореха включает снятие впускного коллектора и клапанов двигателя и использование мелкоизмельченной скорлупы грецкого ореха в качестве абразива для удаления нагара. Измельченные снаряды выбрасываются на поверхности двигателя с помощью сжатого воздуха.

  В отличие от абразива, такого как песок, скорлупа грецкого ореха сгорает во время работы двигателя, не вызывая повреждения внутренних компонентов.

  Поскольку этот метод включает в себя разборку частей двигателя, это может быть дорогостоящим решением для удаления нагара. Пескоструйная очистка грецкого ореха обычно стоит от 250 до 1000 долларов, в зависимости от объема двигателя, марки и модели автомобиля.

  Большая часть стоимости определяется количеством времени, которое технический специалист тратит на снятие впускного коллектора и клапанов, а затем на повторную сборку двигателя.

  Некоторые автомобили, например, некоторые модели BMW, включают очистку грецкого ореха как часть графика технического обслуживания из-за проблем, связанных с накоплением углерода. Рекомендуется выполнять это обслуживание каждые 30-40 тысяч миль.

  Ручная очистка

  Если требуется более тщательная очистка, некоторые мастерские предоставляют такие услуги, как снятие головок цилиндров для очистки от нагара вручную с использованием чистящих губок и химических растворителей. В других случаях техник может использовать проволочную щетку для удаления отложений с коллектора и головок.

  Как и при дробеструйной очистке грецкого ореха, большая часть затрат на ручную очистку зависит от того, сколько времени потребуется, чтобы разобрать и получить доступ к участкам, которые необходимо очистить, выполнить работу, а затем снова собрать двигатель.

  Это может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, насколько обширным является накопление. Ручная очистка обычно стоит от 350 до 800 долларов.

  Конечно, окончательная цена может быть намного ниже или выше в зависимости от конкретного типа автомобиля, двигателя и того, сколько отложений необходимо удалить. Место, где вы находитесь, также может повлиять на стоимость.

  Например, один владелец Volkswagen CC сообщил, что ему потребовали 1500 долларов за ручную чистку в дилерском центре.

  Другому владельцу того же автомобиля было предложено 1200 долларов за удаление нагара. В обоих случаях основная часть затрат была связана с рабочей силой, поскольку работа может занимать очень много времени.

  Химические чистящие растворы  

  На рынке представлено множество химических растворов, предназначенных для очистки внутренних частей двигателя и удаления или предотвращения образования нагара.

  Присадки к топливу и другие химические вещества иногда заставляют топливо сгорать при более высокой температуре для удаления отложений или их растворения.

  Другие рекомендации включают использование высококачественных моторных масел с присадками для снижения нагарообразования. Поскольку часть проблемы (особенно в двигателях с непосредственным впрыском) связана с просачиванием масла в области, где уплотнения и прокладки начинают выходить из строя, эти специализированные масла могут противостоять процессам, вызывающим разрушение и накопление, когда они начинают просачиваться в коллектор.

  Существует множество различных типов и марок химических присадок, которые, как утверждается, очищают двигатель от нагара. Стоимость этих химикатов варьируется от 20 до 275 долларов.

  Другим родственным методом является очистка углеродоводородом. Этот метод включает подключение водородной машины для обезуглероживания через впускную трубу.

  Этот метод обычно дешевле других, и владельцы сообщают о смешанных результатах.

  Как углерод накапливается в вашем двигателе

  Недавние изменения в стандартах выбросов и стремление создать более чистые двигатели создали новые проблемы, когда речь идет о накоплении углерода.

  Эти бензиновые двигатели с непосредственным впрыском требуют иных стратегий очистки и технического обслуживания по сравнению с двигателями многолетней давности.

  Современные двигатели обычно работают при более высокой температуре, с более бедной топливной смесью и настройками термостата. Эти более высокие температуры приводят к повышенному выгоранию и выделению паров из различных внутренних компонентов двигателя.

  Смеси несгоревшего топлива вместе с другими парами выбрасываются обратно во впускной коллектор. При нагревании эти побочные продукты превращаются в осадок и накапливаются внутри впускных клапанов и коллектора.

  Кроме того, иногда масло может просачиваться через различные уплотнения и прокладки. В старых двигателях эти небольшие количества масла удалялись поступающим распыленным топливом, что предохраняло впускные клапаны от масляных и углеродистых отложений.

  Есть некоторые признаки, которые могут указывать на наличие проблемы с отложениями в двигателе. Если вы заметили что-то из этого, рекомендуется проверить свой автомобиль.

  Если у вас новый автомобиль, автомастерская может диагностировать проблему как накопление углерода с помощью компьютерной диагностики. Диагностика вашего автомобиля обычно стоит от 100 до 210 долларов.

  Знаки углеродного накопления

  • Потеря мощности (особенно на более высоких скоростях)
  • Холодный сдержанный сдержанный составление
  • Снижение эффективности топлива
  • Плохое ускорение
  • Moseforing Engine
  • 5.0036
  • Двигатель дергается на малых оборотах/холостом ходу

  Не следует игнорировать эти проблемы или откладывать чистку двигателя, если на него повлияли нагар. Чрезмерное накопление углерода внутри двигателя может вызвать более серьезные проблемы, если его не решить.

  Такие проблемы, как повреждение двигателя, перегрев и недостаточная экономия топлива, в конечном итоге могут стоить вам больших денег.

  Предотвращение образования нагара

  Лучший способ защитить двигатель от избыточного нагара — профилактическое обслуживание. Плановое техническое обслуживание не только важно для общего состояния вашего автомобиля, но и помогает предотвратить преждевременное накопление надоедливого углерода до уровня, при котором это повлияет на производительность вашего автомобиля.

  Некоторые из наиболее важных профилактических работ по контролю образования нагара включают: 

  Замена масла

  Своевременная замена масла обеспечивает правильную работу приводов распределительных валов и гарантирует, что впускные клапаны не будут чрезмерно покрыты нагаром.

  Свечи зажигания

  Замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания поможет гарантировать, что несгоревшее топливо не попадет в камеру сгорания.

  Очистка топливной форсунки

  Содержание топливных форсунок в чистоте поможет обеспечить их правильное распыление и предотвратит возникновение «горячих точек».

  В дополнение к профилактическому обслуживанию вы также можете попытаться сэкономить деньги на профессиональной очистке от нагара, получив несколько оценок в различных магазинах.

  Поскольку большая часть стоимости связана с работой, вы можете получить более выгодную сделку, совершив покупки. член ААА и др.).

  Получение нескольких оценок также гарантирует, что вы получите справедливую цену.

  В большинстве двигателей со временем накапливаются отложения. Современные двигатели, использующие технологию прямого впрыска, с большей вероятностью будут образовывать нагар, что потребует профессиональной очистки для удаления отложений и улучшения характеристик двигателя.

  Стоимость очистки двигателя от нагара в основном зависит от марки и модели автомобиля, объема двигателя и количества нагара, которое необходимо удалить.

  Большая часть затрат приходится на оплату труда, поэтому самым важным фактором будет время, затрачиваемое на работу. Тем не менее, большинство людей будут платить от 250 до 1000 долларов за очистку от нагара.

  Вы можете предотвратить дорогостоящий ремонт, выполняя плановое техническое обслуживание и используя для своего автомобиля высококачественные продукты.

  В конечном счете, вы должны взвесить потенциальные затраты и выгоды от удаления нагара из вашего двигателя, чтобы определить наилучшее решение для вашей конкретной ситуации.

  В чем разница между TerraClean и Carbon Clean?

  Очистка от нагара — это процесс удаления избыточного нагара, который со временем отложился на деталях вашего двигателя. Для выполнения этой задачи используется множество процессов. TerraClean является одним из таких процессов и очень эффективен для очистки двигателя от сажи и восстановления его рабочих характеристик.

  Что такое углеродная очистка?

  Очистка от нагара — это просто метод, при котором различные химикаты или топливо добавляются в ваш двигатель с помощью различных машин для очистки любого типа отложений углерода или сажи внутри деталей вашего двигателя. Существует много типов очистки от углерода, включая водородную очистку, очистку от углерода HHO, TerraClean и т. д. Это три совершенно разных процесса. Водородная очистка использует воздух или выхлопные газы для очистки двигателя.

  Очистка HHO — это процесс, в котором водопроводная вода используется для получения водорода и кислорода, которые затем проходят через двигатель и поступают через впускной коллектор. Водород и кислород активно помогают удалять из двигателя излишки углерода и сажи.

  В TerraClean используется специальное высококачественное очищенное топливо. Транспортное средство движется непосредственно по нему, поэтому он достигает всех частей двигателя. Это специальное топливо эффективно помогает растворять и удалять углерод из деталей двигателя и фильтров.

  Что на самом деле чистит TerraClean?

  TerraClean очень эффективен для очистки системы впрыска двигателя, а также впускных клапанов. Топливо дополнительно заряжается электрически с помощью машины, и автомобиль работает на нем. Он помогает удалить нагар из камеры сгорания, выхлопных газов, каталитических нейтрализаторов или катушек и датчиков, превращая углерод в монооксид углерода. Затем этот CO покидает двигатель через выхлопную трубу.

  Стоит ли очищать двигатель от углерода?

  У многих людей разные мнения по этому поводу. Некоторые считают это чрезвычайно полезным процессом обслуживания, а другие не видят разницы. Нет доказанного вреда очистки вашего двигателя от углерода, особенно если вы пользуетесь услугами надежной компании, например, очистки двигателя от углерода в Великобритании. Очистка углерода, несомненно, имеет много преимуществ для старых автомобилей, которые потеряли свои характеристики и снизили эффективность использования топлива. Я бы порекомендовал вам попробовать это самостоятельно. Это определенно стоит того, чтобы удалить большое количество нагара из вашего двигателя. Тем не менее, вы можете не увидеть кардинальных различий, если вы уже получаете регулярное техническое обслуживание своего автомобиля.

  Подходит ли TerraClean для вашего автомобиля?

  TerraClean, безусловно, хорош для ухода за автомобилем. Это не модификация, поэтому она не увеличивает производительность вашего автомобиля. Но он отлично подходит для оживления производительности, мощности и топливной экономичности вашего двигателя.

  Преимущества очистки от углерода

  Вы можете получить много преимуществ от денег, потраченных на очистку от углерода. Особенно, если в вашем автомобиле установлен двигатель внутреннего сгорания, который со временем потерял большую часть своей производительности и мощности. Выбор правильного метода и правильной компании, такой как Engine Carbon Clean UK, очень помогает.

  1.       Восстанавливает утерянные характеристики двигателя

  Первое, на что стоит обратить внимание, это то, что очистка от нагара никогда не обеспечит вам дополнительных характеристик и прироста мощности по сравнению с тем, что изначально было у вашего автомобиля. Восстановление производительности — идеальное слово для использования, поскольку оно оживит ваш двигатель и вернет мощность и производительность, которые когда-то были у вашего автомобиля и которые были потеряны со временем. Избыточное накопление углерода внутри вашего двигателя может негативно повлиять на сгорание топлива внутри вашего двигателя. Избыток сажи затрудняет полное сгорание топлива. Это снижает мощность и производительность вашего двигателя с течением времени.

  2.       Помогает пройти техническое обслуживание

  Старые автомобили часто не проходят техническое обслуживание из-за повышенного количества выхлопных газов, выделяемых их двигателями. Если вашему автомобилю несколько лет, в вашем двигателе, вероятно, будет много карбюратора. Вы должны пойти на очистку от углерода, чтобы заставить ваш двигатель работать как новый и сделать его полностью безуглеродным. Кроме того, избыточные выбросы вредны для окружающей среды. Ответственность за то, чтобы окружающая среда была как можно более чистой, лежит на каждом. Выбросы увеличивают загрязнение воздуха. По крайней мере, вы можете сделать так, чтобы ваш автомобиль выбрасывал как можно меньше токсичных выбросов.

  3.       Предотвращает долгосрочные повреждения

  Процессы очистки от нагара предназначены для поддержания чистоты двигателя и его деталей, что повышает их производительность. Накопление углерода на различных частях вашего двигателя может сильно повлиять на его работу и привести к долгосрочным повреждениям. Такие детали, как клапаны EGR, DPF, впускные или впускные коллекторы и форсунки, могут иметь серьезные проблемы из-за избытка углерода или сажи. Ремонт этих деталей может стоить вам больших денег. Очистка углерода может предотвратить все это, сохраняя детали вашего двигателя в чистоте, чтобы они работали эффективно.

  4.       Повышает эффективность использования топлива

  Вы увидите заметное увеличение расхода топлива на галлон, если очистите свой автомобиль от углерода. Накопление углерода резко влияет на топливную экономичность вашего двигателя. Ваш двигатель уже недостаточно эффективен, чтобы полностью сжигать топливо. Неполное сгорание снижает пробег и топливную экономичность вашего двигателя, что приводит к увеличению расходов на топливо, чем раньше.

  Как избежать накопления углерода

  Есть несколько способов, которые вы можете использовать, чтобы избежать накопления углерода. Это:

  • Использование топлива хорошего качества
  • Регулярное техническое обслуживание и уход за автомобилем
  • Регулярная езда или торможение автомобиля
  • Установка высококачественных фильтров

  Какой очиститель дизельного сажевого фильтра лучше?

  DPF играет важную роль в снижении выбросов вашего дизельного двигателя. Они также накапливают углерод и сажу, фильтруя эти частицы из выхлопных газов. Этот остаток необходимо сжечь или очистить. Вместо очистки от углерода всего двигателя вы можете выбрать очистители DPF. Позвольте мне объяснить, что такое DPF и какие очистители лучше всего подходят для очистки DPF.

  Что такое DPF?

  Дизельный сажевый фильтр или DPF выполняет функцию дополнительной обработки выхлопных газов. Он установлен внутри выхлопной системы для фильтрации любых частиц сажи или золы, оставшихся в выхлопных газах дизельного двигателя. Фильтр DPF предназначен для удаления большей части остатков сажи из выхлопных газов. Это просто шаг к уменьшению количества выбросов дизельного двигателя. Эти фильтры бывают двух видов.

  Одним из них является одноразовый или одноразовый фильтр DPF, предназначенный для утилизации после полного накопления остатков сажи и золы. Остаток сажи может полностью заблокировать фильтр, что сделает его неспособным фильтровать выхлопные газы. Таким образом, вы должны заменить его после того, как он был заполнен сажей. Утилизационный в конце концов сгорает.

  Другая конструкция требует пассивной очистки с использованием катализаторов или других устройств. Вы можете использовать топливную горелку, чтобы сжечь сажу с фильтра. Есть много компаний, таких как Engine Carbon Clean UK, которые предлагают услуги по очистке DPF вашего двигателя. Вы должны убедиться, что вы регулярно чистите его, чтобы избежать каких-либо долгосрочных повреждений. Замена DPF на новый может стоить вам больших денег.

  Помимо услуги по уборке, есть еще один вариант. На рынке доступно множество чистящих средств для очистки и регенерации вашего DPF. Эти заявления о чистящих добавках, которые они делают, могут быть мошенническими, поэтому вы должны знать, что покупать, а что нет.

  Лучшее средство для очистки сажевого фильтра

  Регулярная чистка сажевого фильтра помимо активного сжигания сажи внутри двигателя очень важна. Это необходимо для обслуживания DPF и предотвращает любые повреждения фильтра.

  Существует три типа очистителей DPF: добавки для очистки DPF, спреи для очистки DPF и очиститель DPF для автомобилей. Лучшим и легкодоступным очистителем DPF будут чистящие добавки для DPF для людей, которым нужно домашнее решение для очистки своего DPF.

  Присадки для очистки DPF представляют собой химические растворы, предназначенные для добавления в топливный бак. Эти решения утверждают, что помогают внутреннему процессу очистки фильтра. Они помогают процессу сжигания сажи, скопившейся на фильтре, за счет снижения температуры, при которой обычно сгорает сажа. Это дешевое и простое в использовании решение проблем с засорением DPF в двигателе.

  Распылители предназначены для непосредственной и более эффективной очистки DPF. Они предназначены для того, чтобы расплавить весь мусор и грязь с сажевого фильтра, которые трудно удалить, просто добавив растворы присадок. Они распыляются на фильтр через датчик давления. Это не так просто, как использование добавок, и требует больше времени. Вам также понадобятся некоторые инструменты, чтобы попасть под автомобиль. Тем не менее, результаты довольно хорошие.

  Наименее распространенными и наиболее сложными в использовании являются очистители вне автомобиля. Блок необходимо полностью снять с двигателя, чтобы обеспечить полную очистку фильтра. Их могут использовать только профессионалы и люди, которые хорошо разбираются в автомобилях и двигателях и имеют опыт в таких вещах. На это уходит много времени и много специальных инструментов. Это, вероятно, самый дорогой тоже по сравнению с другими.

  Bottom Line

  Если вы наблюдаете много проблем с работой двигателя вашего автомобиля из-за нагара, очистка нагара является лучшим решением. TerraClean использует современные технологии для очистки вашего двигателя и предотвращения любых долговременных повреждений. Таким образом, это поможет вам сэкономить деньги, которые вам придется потратить на ремонт. Он также восстанавливает потерянную мощность и производительность вашего автомобиля.

  ICS

  Двигатель, несомненно, самая важная часть автомобиля. Почему вы должны беспокоиться о его очистке и рисковать причинить больше вреда, чем пользы? Есть несколько веских причин, по которым нужно очищать двигатель и топливную систему от отложений, увеличивающих выбросы и разрушающих двигатель. Очистка моторного отсека может показаться сложной, но это не высшая математика. В этой статье вы узнаете, как безопасно обеспечить, чтобы ваш двигатель снова засиял.

  
  

  Преимущества чистого двигателя

  Двигатель – это деталь, которая относительно быстро загрязняется. Однако примеси не только негативно сказываются на его эстетике. Важно осознавать, что скопление грязи затрудняет выявление каких-либо неисправностей в моторном блоке. Если двигатель чистый, выявить любые утечки намного проще.

  Двигатели внутреннего сгорания никогда не будут использовать 100% топлива, проходящего через систему. Топливо, которое не сгорает, остается в двигателе. Неэффективное сгорание двигателя впоследствии приводит к образованию углерода. Двигатель начинает обугливаться, о чем свидетельствует черная шероховатая поверхность на стенках двигателя. Декарбонизация двигателя проводится для удаления всех отложений, отложений и покрытий. Из-за впрыска топлива непосредственно в цилиндры все автомобили постоянно откладывают нагар не только на стенки впускных коллекторов, седла и штоки клапанов, камеру сгорания и свечи зажигания, но и на клапан EGR.

  
  

  Чистый двигатель имеет несколько больших преимуществ:

  — Увеличенная мощность двигателя и компрессия.

  — Увеличенный срок службы.

  — Снижение дымности, выбросов и расхода топлива.

  — Топливно-воздушный баланс в системе.

  — Простое обнаружение неисправностей и облегчение ремонта

  Очистка водой по сравнению с очисткой сухим льдом

  Очистка моторного отсека может показаться сложной, но это не высшая математика. Если все сделано правильно, вы ничего не испортите. При очистке водой особое внимание уделяйте системе зажигания (особенно в бензиновых двигателях, которая просто не любит влаги). Перед очисткой его необходимо тщательно защитить. Важно закрывать все, что не должно намокать — воздухозаборники, генератор, катушки, электронный блок управления, бортовую диагностику и т. д. Никогда не чистите горячий двигатель. Это опасно для вас и вашего автомобиля. Попытки охладить перегретый двигатель струей холодной воды могут иметь серьезные последствия: металлические детали могут деформироваться и после этого перестанут соединяться друг с другом. Это вызывает трение, а в худшем случае вы рискуете вызвать трещину в моторном отсеке. Для очистки рекомендуется использовать обезжириватель, подходящий для двигателя, так как он не повредит резиновые и виниловые детали. После мойки двигателя важно высушить моторный отсек. Очистка двигателя смывает масло и охлаждающую жидкость. Загрязненная вода не должна попадать в канализацию.

  «Большинство поставщиков услуг по-прежнему работают с очистителями высокого давления, но сегодня уже доступны современные технологии, которые очень безопасны и настолько эффективны, что двигатель будет выглядеть как новый»…

  Кое-что для перфекционистов: очистка сухим льдом

  Очистка – струйная очистка сухим льдом – это современный, экологический, неабразивный метод промышленной очистки. В процессе очистки используются три основных фактора: кинетическая энергия, тепловой удар и сублимация. От процесса очистки остается только грязь и никаких других вторичных отходов, как это бывает, например, при очистке под давлением. Это делает метод очистки сухим льдом эффективным, щадящим по отношению к очищаемым материалам и в то же время безопасным для окружающей среды. С помощью сухого льда вы можете экологически и бережно удалить нагар, грязь или поверхностную ржавчину без необходимости демонтажа очищенного оборудования, что экономит время и деньги. Законодательных ограничений на использование сухого льда нет. Метод на 100% экологический и неабразивный.

  Сухой лед представляет собой замороженную двуокись углерода, спрессованную в мелкие гранулы. Сухой лед мгновенно испаряется при контакте с обработанными поверхностями и обезжиривает все свободные частицы грязи. В результате получается такой чистый двигатель, что можно подумать, что у вас новый автомобиль. Кроме того, очистка сухим льдом очень безопасна. Повреждение электрической системы можно почти полностью исключить.

  
  

  Инновационный экологический метод струйной обработки сухим льдом практически не имеет ограничений по очищаемым материалам или поверхностям. Он неабразивный, нетоксичный и непроводящий, без использования химикатов и производства вторичных отходов. Он используется практически во всех областях промышленности, где также ускоряет процесс очистки, так как позволяет выполнять очистку во время работы и без необходимости охлаждения и демонтажа оборудования.