Балансировка колес как часто: Как часто делать балансировку колес на дисках и без

Как часто делать балансировку колес?



Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Содержание статьи :

1. Как устраняется дисбаланс колёс?
2. Основы качественной балансировки
3. Когда колёсам необходима балансировка?

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

• При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
• Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

• Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
• Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
• Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
• Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
• Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

---

Как часто нужно делать балансировку колес авто? – K-News

Рекомендованная периодичность балансировки колес – каждые 10–15 тыс. километров. Желательно проводить ее каждый раз при сезонной смене колес. Однако иногда может потребоваться и дополнительное проведение процедуры, пишут эксперты.

В каком случае нужно балансировать колеса чаще:

• После шиномонтажа. Обязательным условием является балансировка колеса после каждой установки шины на диск (в том числе после ремонта) из-за изменения их взаимного расположения.
• После попадания в яму или наезда на препятствие на высокой скорости. Даже при отсутствии видимых повреждений на шине и диске баланс колеса может быть нарушен.
• При частых торможениях с блокировкой колес на авто без ABS. Резкие торможения приводят к неравномерному износу протектора, вследствие чего меняется распределение масс.
• При агрессивной манере езды. Резкие ускорения и торможения, входы в поворот, ускоряют износ резины, тем самым нарушая баланс колес.
• При езде по плохим дорогам. На дорогах с поврежденным или гравийным покрытием, а также на бездорожье резина тоже изнашивается быстрее.
• При возникновении вибраций на руле. Вибрации и биение рулевого колеса – один из признаков дисбаланса.
• После длительного простоя автомобиля. Если машина стояла без движения полгода и более, то деформации резины неизбежны.

Как часто делать балансировку колес, также зависит от особенностей резины и дисков:

• Низкопрофильные шины балансировать нужно чаще, так как они легче и в большей степени подвержены повреждениям.
• Чем шире резина относительно диаметра диска, тем больше она подвержена возникновению динамического дисбаланса.
• Летние покрышки нуждаются в балансировке реже, чем зимние. Зимняя резина мягче, поэтому после прогрева она быстрее изнашивается при торможениях и на плохой дороге.
• Ошипованные шины необходимо дополнительно балансировать при частичной потере шипов.

Можно ли не балансировать колеса при их смене?

Часто у водителей возникает вопрос: нужно ли делать балансировку при сезонной замене колес и шин. При наличии одного комплекта дисков ответ однозначен: балансировка обязательна при каждой переустановке шин. Если второй комплект резины на отдельных дисках, то все зависит от условий хранения резины. Можно не балансировать колеса, если соблюдены следующие факторы:

• с момента предыдущей балансировки резина прошла менее 10 тыс. км;
• перед прошлой сменой этих колес не было вибраций и биения в руль;
• колеса хранились с соблюдением правил: в подвешенном состоянии, с сохранением давления и без резких перепадов температур.

Как понять, что нужна балансировка колес

Опытный водитель может легко определить существенное нарушение балансировки колес, так как она напрямую отражается на поведении автомобиля.

Типичные симптомы дисбаланса:

• Вибрации и дрожание руля, прогрессирующие с набором скорости.
• Ухудшение управляемости, увод с правильной траектории.
• Неравномерный шум колес при движении по ровной дороге.
• Вибрации в задней части автомобиля (дисбаланс колес задней оси).
• Рисунок протектора шин имеет неравномерный износ, на нем присутствуют «залысины».

Схожие симптомы могут проявляться и при неисправностях рулевого управления и подвески. Поэтому, если балансировка не помогла устранить проблемы, то следует провести диагностику этих узлов.

На необходимость проведения балансировки указывает наличие дефектов шин и дисков, отсутствовавших ранее, при визуальном осмотре.

Принцип балансировки колес на автомобиле

Общий принцип балансировки колес сводится к обнаружению отклонения от равномерного распределения массы относительно центра колеса и их устранению путем смещения шины и диска и/или добавлению грузиков. При наличии деформаций диска сначала производится их правка, а уже затем восстанавливается баланс. Перед выполнением процедуры необходимо отмыть поверхность колеса и убрать из протектора мелкие камешки и другие предметы, которые могут повлиять на развесовку.

Для вертикальной балансировки нужно найти на окружности колеса наиболее легкие точки и утяжелить их. Для продольной балансировки требуется обнаружить точки, вызывающие смещение векторов сил инерции, и аналогично уравновесить их путем навески грузиков. Смещение шины в этом случае помогает меньше, потому что обычно именно она, а не диск больше участвует в возникновении дисбаланса.

Как делают балансировку колес

Существует 4 основных способа балансировки колес автомобиля, в зависимости от оборудования:

• Статическая (ручная) балансировка. Колесо крепится на оси, обеспечивающей свободное вращение и позволяющей выявить смещение массы. Для поиска статистического дисбаланса колесо вращается в вертикальной плоскости, динамического и комбинированного – в горизонтальной. При наличии дисбаланса колесо постоянно будет опускаться в сторону точки перевеса. Технология отличается простотой и доступностью, но имеет низкую точность, качество сильно зависит от квалификации и опыта мастера. Сегодня такая услуга профессиональными СТО не предоставляется, но может встречаться в гаражных мастерских.
• Динамическая балансировка на стенде. Колесо закрепляется на оси балансировочного стенда, после чего приводится во вращение, в процессе которого датчики определяют и замеряют дисбаланс. Далее оператор самостоятельно или ориентируясь на подсказки стенда (при наличии этой функции) выбирает места их установки. Процедура заканчивается после того, как дисбаланс будет нулевым.
• Автоматическая балансировка порошком. Колеса наполняются специальным порошком (также известен как гранулы и бисер), который под действием центробежных сил распределяется по внутренней поверхности шины и уравновешивает колесо. Под действием статического электрического заряда, возникающего при трении, порошок прилипает к колесу и держится в нужных точках. Способ позволяет быстро уравновесить колеса тяжелой техники, относительно прост, но сами гранулы стоят дорого, требуется их правильная дозировка в зависимости от размеров колеса и величины дисбаланса.
• Финишная балансировка на авто. Колесо автомобиля поддомкрачивается, к нему приставляется балансировочный аппарат, оснащенный роликом и датчиками. Ролик раскручивает колесо до скоростей порядка 90–100 км/ч, а датчики фиксируют величины возникающих вибраций, рассчитывают точки крепления грузов и их массу. Так как вместе с колесом крутятся и ступица, и тормозной барабан или диск, и полуось привода, эта технология балансировки позволяет максимально точно уравновесить все возникающие инерционные силы и устранить биение. Преимущество способа – высокая точность, недостатки – малая распространенность и высокая цена.

В таблице ниже представлено сравнение способов балансировки колес, которое поможет взвесить их плюсы и минусы и выяснить, какая балансировка колес легковых авто будет оптимальным выбором, а как лучше балансировать колеса грузовика.

Как отбалансировать комплект резины в домашних условиях?

В случае недоступности шиномонтажа или при желании сэкономить, балансировка колес своими руками возможна с помощью станка, который можно собрать в гаражных условиях. Простейший гаражный балансировочный стенд представляет собой ступицу, надежно закрепленную на жесткой опоре с ровным основанием.

Балансировку нужно делать в следующем порядке:

1. Очищенное от грязи колесо закрепить на ступице и раскрутить его от руки.
2. В процессе вращения наблюдать биение резины, «восьмерку» диска.

   При наличии сильных выраженных деформаций и биения балансировка уже вряд ли поможет.

3. Дождаться остановки колеса и его уравновешивания, поставить мелом метку в верхней точке.
4. Несколько раз провернуть колесо на 90 градусов (четверть оборота) в обе стороны, после каждого проворота дожидаясь остановки.
5. Если колесо каждый раз становится в разных положениях – выраженного статического дисбаланса нет, оно «условно сбалансированное».
6. Если метка всегда оказывается вверху – основная точка дисбаланса выявлена, можно приступать к его устранению.

   Чем быстрее колесо возвращается в верхнее положение – тем больше нужен груз. Точную его величину можно предугадывать только при наличии опытным путем. Без опыта можно начинать с груза массой 20–30 граммов.

7. Для устранения дисбаланса нужно навесить (не фиксируя надежно) грузик напротив метки и повторить п. 4.
8. Если после навешивания грузика метка все равно оказывается вверху – его массу нужно увеличить, если теперь она уходит вниз – уменьшить.
9. Корректировать массу грузиков нужно до того момента, пока колесо после прокрутки на 90 градусов не будет останавливаться в любом положении. Когда оптимальный набор грузов подобран – их можно зафиксировать.

Для более равномерного распределения масс можно использовать несколько грузов: например, вместо одного на 40 граммов по наружному борту – закрепить грузики по 20 граммов по наружному и внутреннему бортам напротив метки.

Описанный способ представляет собой статическую балансировку, призванную сместить центр массы колеса максимально близко к оси его вращения. Он позволяет устранить очень большой дисбаланс с точностью, приемлемой для авто, которые не ездят быстро, но не подходит для тонкой регулировки баланса. Это – допустимая балансировка колес для «классики» ВАЗ и других подобных моделей.

Более точная балансировка колес авто в домашних условиях возможна с использованием приспособления в виде «волчка». Инструмент можно изготовить на токарном станке из цельной стальной болванки (причем, стали более твердой, чем распространенная СТ-3) диаметром около 150 мм, чтобы конструкция была монолитной и сбалансированной.

Алюминий и другие мягкие металлы не подходят, потому что концы оси «волчка» должны быть жесткими, не деформироваться и не тупиться под весом колеса.

Инструмент должен иметь с одной стороны небольшую конусность, переходящую в резьбу. Коническая форма нужна, чтобы колесо самоцентровалось при затяжке гайки.

Процесс балансировки проводится так:

1. Установить «волчок» в центральное отверстие диска и притянуть гайкой.
2. Установить колесо острием «волчка» на ровную твердую поверхность или в подставку с углублением.
3. Пошевелить колесо и отпустить его, контролируя положение в пространстве. Сбалансированное колесо должно самостоятельно занимать горизонтальное положение и возвращаться в него после покачиваний. При наличии дисбаланса оно не будет держаться «в горизонте».
4. При выявлении дисбаланса нужно взять грузик и положить его в самой верхней точке колеса, а затем повторить п. 3. Если с грузом тот же участок все равно поднимается – его массу надо увеличить, если он начинает опускаться – уменьшить.
5. Подбор массы грузиков осуществляется до момента, пока колесо на спице не начнет занимать горизонтальное положение и возвращаться в него после каждого покачивания.Статическая балансировка колеса на этом завершена, и если высокая точность не требуется, то его можно ставить на машину. Если нужно устранить еще и динамический дисбаланс, то требуются жесткий штатив (например, лабораторный) с мелком и такие дальнейшие действия:
6. Колесо вручную раскручивается на волчке до максимально возможной скорости.
7. С помощью небольшого деревянного бруска, слегка прижимаемого к верхнему острию волчка, гасятся внесенные при раскрутке колебания.
8. Лапа штатива с закрепленным мелком плавно подводится к ободу колеса, до первого касания.
9. После нескольких оборотов колеса (и касаний мелка) его нужно остановить и посмотреть, в какой точке мелок касается диска.
10. В месте касания мелка следует закрепить грузик (масса подбирается опытным путем), а второй грузик такой же массы нужно закрепить с диаметрально и диагонально противоположной стороны обода. Это нужно для предотвращения статической разбалансировки.
11. Экспериментировать с грузиками до момента, пока не уйдет биение колеса и оно перестанет касаться мелка какой-то одной точкой.

Самостоятельная балансировка в гаражных условиях не может полноценно заменить процедуру на современном оборудовании из-за низкой точности. Поэтому при возможности лучше посетить СТО и устранить дисбаланс полностью. Это надежнее, а с учетом немалых трудозатрат для балансировки крупных колес – еще и гораздо легче.

Основные ошибки при балансировке колес

Допущенные при выполнении балансировки колес ошибки могут привести к тому, что дисбаланс не будет устранен полностью. В результате во время движения автомобиля могут возникнуть те же симптомы, что и до проведения процедуры.

Основные признаки неправильной балансировки колес и способы их устранения представлены в таблице.

Плохая балансировка колес: признаки

Ошибка балансировщика	Почему это происходит	Как определить	Как устранить
Балансировка при наличии грязи на колесе или влаги внутри колеса	Налипшая грязь, застрявшие в протекторе посторонние предметы и вода внутри шины создают непостоянный дисбаланс	Колесо не выводится в ноль на станке, дисбаланс не устраняется полностью	Тщательно помыть колесо, убрать из протектора посторонние предметы
Балансировка колеса, у которого нарушена геометрия шины или диска	Шина деформирована из-за нештатных нагрузок или нарушения условий хранения	Балансировочный станок показывает большую величину дисбаланса. При вращении колеса возникают сильные вибрации. Виляния диска или шины при вращении заметны на глаз.	Заменить дефектную шину или диск
	Диск деформирован, его сердцевина смещена относительно обода, возникает «восьмерка»
Неправильное затягивание болта ступицы на балансировочном станке	Деформация ЦО диска	Стенд показывает большой дисбаланс. Биение колеса при вращении на станке заметно на глаз.	Правильно зафиксировать колесо на ступице станка и повторно проверить баланс
	Слабая затяжка диска на ступице станка
	Неправильный подбор центровочного конуса
Нарушение технологии установки шины на диск	Несовмещение метки и ниппеля	Многие шины имеют цветную метку производителя в точке наименьшей массы, которая должна располагаться возле ниппеля.	Сориентировать шину на диске так, чтобы метка была возле ниппеля
	Некачественная промазка бортов	Мастер не нанес специальный состав на борта шины, из-за чего заметно плохое их прилегание. Возможно биение, заметное невооруженным глазом.	Промазать борта герметизирующим составом, накачать колесо до максимального рабочего давления
	Недостаточная накачка	Шина не прижалась к диску плотно из-за недостатка давления.
Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС	Затяжка болтов или гаек вкруговую	Колесо на станке показывает нормальный баланс («в ноль» или дисбаланс менее 5 граммов), но после балансировки колес все равно идет вибрация.	Открутить колесо и повторно затянуть на ступице, закручивая болты или гайки накрест по диагонали, с соблюдением момента, указанного производителем авто
	Неравномерная затяжка болтов или гаек вкруговую
Нарушение крепления станка	Ненадежная фиксация станка на земле (на бетонном основании, с помощью анкеров)	В процессе раскрутки колеса сам станок начинает вибрировать, гудит пол в мастерской.	Отбалансировать колесо на станке, закрепленном согласно правилам его монтажа и эксплуатации
Плохая фиксация грузиков	Мастер недостаточно надежно закрепил грузики, не прижав их к борту или не обработав поверхность диска под поклейку	Вскоре после балансировки опять возникла вибрация, на колесе нет грузиков, видны следы отпавших грузов (на литых дисках).	Повторно провести балансировку колеса с надежной фиксацией грузов. Для штампованных дисков – проконтролировать зажим грузов, для литых – очистку поверхности перед установкой груза на клейкой основе
Неточная балансировка	Мастер не стал выводить показатели дисбаланса «в ноль», оставив небольшое биение	Небольшие вибрации все равно проявляются на скорости. Балансировочный стенд показывает дисбаланс по одной из сторон более 5 граммов.	Повторно отбалансировать колесо.
Избыточное количество грузов	Замеры дисбаланса произведены неточно, из-за чего количество грузиков и их масса подобраны в избытке. Шина не выставлена относительно диска.	Общая масса (для легкового колеса) больше 70 граммов с каждой стороны.	Путем перемещений шины относительно диска подобрать их оптимальное положение, при котором грузов нужно меньше. Отбалансировать колесо на более точном станке и/или у более опытного мастера.
	Шина или диск имеет критические деформации		Заменить дефектную шину или диск

Поделиться

Как часто нужно делать балансировку колес

Ощутив вибрацию, передающуюся от колес на руль, педаль тормоза и кузов машины, автовладелец задается вопросом, о том что представляет собой балансировка колес и как часто нужно её делать для предотвращения неприятных последствий.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее – инженер-электромеханик, среднее специальное – слесарь механосборочных работ.

Содержание

• 1 К чему приводит разбалансировка колес
• 2 Виды дисбаланса колес
• 3 Причины возникновения дисбаланса колес
• 4 Периодичность необходимости балансировки колес
• 5 Периодичность необходимости балансировки задних колес

К чему приводит разбалансировка колес

В результате воздействия центробежной силы на вращающееся колесо возникает биение, интенсивность и частота которого меняется в зависимости от скорости автомобиля. Эксплуатация машины после появления дисбаланса колес чревата следующими последствиями:

• Утрата комфорта при пользовании автомобилем. В случае если биение резонансно увеличивается на определенной скорости, сносно ездить на авто возможно, только избегая соответствующих показаний спидометра. Но если вибрации сохраняются в большом диапазоне скоростей, то говорить о каком-либо комфорте невозможно.
• Неравномерность износа протектора. В результате повышенных нагрузок, эффекта пробуксовки шин и дополнительно возникающих сил трения возникает ускоренный износ. Это приводит к уменьшению интервала между заменами покрышек, что увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.
• Понижение безопасности автомобиля. Обусловлено двумя факторами: ухудшением управляемости и возможным разрушением важных деталей на скорости, например, подшипника ступицы. Уменьшение площади и стабильности контакта покрышки с дорогой значительно увеличивает тормозной путь.
• Более быстрый износ элементов тормозной системы и рулевого управления. Поэтому для предотвращения дорогостоящего ремонта балансировка колес должна быть произведена в кратчайшие сроки.
• Разрушение элементов подвески, так как на нее помимо гашения ударов, возникающих из-за неровностей дорожного покрытия, возлагается справляться и с вибрациями, вызванными разбалансировкой колес.

Виды дисбаланса колес

В зависимости от координатного расположения осей вращения и инерции выделяют два вида разбалансировки колес:

• Статическая, когда оси вращения и инерции находятся в одной плоскости и параллельны друг другу. В таком случае наблюдается смещения центра тяжести колеса. Для диагностики дисбаланса колес необходимо раскрутить колесо вокруг оси и отследить наличие маятникообразного вращения.
• Динамическая, которая характеризуется отсутствием совпадения между осью вращения и осью инерции. Возникает он в результате неоптимального распределения массы по ширине колеса. Для диагностики достаточно визуально осмотреть вращающееся колесо на поддомкраченом автомобиле.

Причины возникновения дисбаланса колес

Появление разбалансировки возможно в процессе обычной эксплуатации автомобиля, но обычно этому предшествуют следующие события:

• попадание колеса в существенную ямку, либо проезд по дороге с большим количеством выбоин;
• удар колесами о бордюр, например, при неудачной парковке;
• смена покрышек, вызванная сезонностью или износом старой резины;
• большое количество грязи на колесах, например, после выезда за город;
• тюнинг автомобиля некачественными пластиковыми колпаками с нарушенной развесовкой;
• процессы усадки, возникающие после обкатки новой покрышки;
• проводились реставрационные операции с диском;
• произошел прокол покрышки.

Периодичность необходимости балансировки колес

Балансировку необходимо обязательно делать, если произошла одна или несколько ситуаций описанных выше и способных стать причиной для создания дисбаланса колеса.

Помимо этого, балансировку необходимо делать в таких случаях:

• Пробег автомобиля после последней проверки составляет 10-15 тысяч километров. Цифра, когда делать балансировку, индивидуальна и отдельно указывается автопроизводителем для каждой выпускаемой модели. Обычно необходимость проведения балансировки по причине смены сезона нивелирует балансировку из-за пробега, так как мало автовладельцев достигают 10-15 тысяч километров за полугодие. Агрессивный стиль езды сокращает интервал проведения балансировки до 7-8 тысяч километров пробега, не зависимо от рекомендаций автогигантов. Более точно определить, как часто делать балансировку, возможно только комплексно анализируя все факторы.
• Дальняя поездка. До и желательно после поездки на расстояние более 2000 километров необходимо произвести балансировку колес, что бы разрушающая вибрация не появилась во время преодоления расстояния.
• Возникновение вибраций на руле, педали тормоза, кузове автомобиля. Не зависимо от предшествующих факторов и километраже пробега, в случае возникновения перечисленных симптомов, необходимо в кратчайшие сроки посетить шиномонтаж.

Периодичность необходимости балансировки задних колес

Дисбаланс задних колес вызывает намного меньший дискомфорт водителю, чем разбалансировка передних колес. Обусловлено это тем, что вибрация не передается на рулевое управление. В случае биения педали тормоза, оно имеет небольшую амплитуду и проявляется крайне редко. Именно по этим причинам разбалансировка задних колес достаточно частое явление.

Не смотря на меньшее уменьшение комфорта при управлении автомобилем, последствия дисбаланса задних колес аналогичны разбалансировке передних, так как все перегрузи, возникающие на одном колесе, успешно передаются на другие колеса. Поэтому балансировку передних и задних колес необходимо производить одновременно. Исключением являются только случаи, если балансировка производится в результате повреждения исключительно передних колес.

Симптомы, когда нужно делать балансировку колес, могут появится как резко, так и постепенно усиливаясь день ото дня, в зависимости от причин возникновения разбалансировки. Визит в шиномонтаж не должен затягиваться, независимо от природы возникновения дисбаланса.

Балансировка колес – для чего и как часто нужно делать

С одной стороны, ни у кого не возникает сомнений в пользе от балансировки колес. С другой – большая часть водителей игнорирует эту операцию из-за того, что имеют оба комплекта шин на дисках и переобувают автомобиль в собственном гараже. Подкрепляет их правоту якобы то, что каких-то полвека балансировка колес была экзотикой. А как было на самом деле?

Действительно, в самый расцвет эпохи «Жигулей» – уже довольно быстрых и комфортных автомобилей – шиномонтажные пункты с балансировочным станком были даже не в каждом городе. И тысячи легковушек как-то ездили по дорогам и существенных проблем будто и не испытывали. Так может, балансировка не так уж необходима?

Современные станки превратили балансировку колеса в быстрый, почти конвейерный процесс

Для чего надо балансировать колеса

При вращении любого физического тела (и колеса в том числе) вокруг собственной оси рано или поздно появляются вибрации, связанные с разницей в массе тела по разные стороны от оси. Это и есть так называемый дисбаланс, и это его надо устранить, если мы хотим, чтобы колесо вращалось так, как задумали конструкторы автомобиля.

Читайте также: Пора переобувать авто: три главных совета

Каждое колесо состоит из нескольких деталей: диска, покрышки, иногда также – камеры и колпака. Каждую из этих составляющих производитель пытается сделать сбалансированной самой по себе, но идеальными они быть не могут. К тому же есть множество вариантов неудачного взаимного расположения разбалансированных зон и вентиль, котрый однозначно нарушает равновесие. Поэтому идеально сбалансированным автомобильное колесо с шиной-пневматикой быть не может – даже если оно собрано из совершенно новых компонентов.

На стальной (штампованный) диск грузик набивается, на легкосплавный его клеят особым скотчем

На колесе с пробегом дисбаланс дополнительно вызывают смятый диск, затерянный балансировочный грузик, поврежденная или неравномерно изношенная шина. Осталось добавить, что дисбаланс есть двух видов – статический и динамический, и с обоими надо бороться с помощью балансировочного станка и свинцовых грузиков.

Колесо надо балансировать по двум критериям – статически и в динамике

Несбалансированное колесо – вещь для автомобиля не то чтобы принципиально опасная, но однозначно вредная. Вибрации от него передаются на другие детали, и некоторые из них от того ускоренно изнашиваются. Это касается протектора шины, шарниров подвески, соединений рулевого управления и порой даже самого рулевого механизма (рейки или редуктора), иногда от микроколебаний страдает также подшипник ступицы и амортизатор колеса.

Читайте также: Какие неожиданности могут ждать автовладельца на шиномонтаже

Чаще всего ощутимые для водителя вибрации возникают на скорости около 60 км/ч и в диапазоне 90 – 120 км/ч. Если проблема имеет место на одном из передних колес, дрожь появляется на руле. Когда несбалансированное заднее колесо, руль не дрожит, но легкое гудение и мелкие вибрации кузова имеют место. Часто несбалансированное колесо находит себе «подпевалы», обычно в виде плохо закрепленной детали отделки в салоне, жгута проводов в торпедо, металлических тяг в дверях и тому подобное.

Как обходились без балансировки шин

Как же автомобилисты обходились без балансировки, когда шиномонтажные мастерские были редкостью и большинство автолюбителей монтировали колеса в собственном гараже? Во-первых, часть автовладельцев услугу балансировки таки получали – на фирменных СТО своей марки (в основном ВАЗ), в колесных цехах государственных и ведомственных автопредприятий. Кроме того, почти каждая книга-пособие для автомобилиста содержала инструкцию, как отбалансировать колесо собственными руками с помощью элементарного устройства в виде вертикальной стойки, похожей на крестовину для новогодней елки.

Обойтись без балансировочного станка с электроникой вполне возможно. Когда-то автомобилисты так и делали

Но большая часть автомобилистов в 1950-1970-е годы шины действительно не балансировала. Ведь кто-то ездил на изношенной допотопной машине, где вибрации колес не прослушивались на фоне других шумов, кто-то не разгонялся быстрее 80 км/ч (крейсерская скорость «Запорожцев», «Побед» и «Москвичей» до 408-й модели), а у кого-то были на колесах шины «из наварки», которые не удавалось отбалансировать в принципе. Впрочем, это не значит, что сегодня мы можем игнорировать эту важную процедуру.

Проверять балансировку колес на станке в шиномонтажной мастерской желательно дважды в год. Если второй (сезонный) комплект шин у вас не имеет собственных дисков, балансировка перемонтированных колес происходит так сказать, автоматически — при «переобувании». Если оба комплекта имеют собственные диски, удобно приурочить проверку балансировки при сезонной замене колес — например, когда вы осенью сняли летние колеса, по пути к месту их хранения можно заехать в мастерскую для проверки балансировки.

От балансировки колес зависит долговечность многих деталей ходовой части

Приобретя новую резину, ее, разумеется, надо отбалансировать после монтажа на диски. Но для большей уверенности следует повторить балансировку новых шин через 1000 км, когда каркас «обомнется».

Рекомендация Авто24

Каждый автовладелец должен знать, как едет его автомобиль при правильно отбалансированных четырех колесах. Для этого рекомендуем в тот день, когда все ваши колеса пройдут шиномонтаж с балансировкой, поездить при выключенном радио и молчащих пассажирах. Нужно, чтобы в памяти водителя отложились все звуки и ощущения полностью исправных колес – гул качения шин по дороге, уровень вибраций на руле, вибрации кузова и “подпевание” им пластика отделки. Чтобы когда на одном из колес появится дисбаланс, вы могли сразу это заметить, не успев привыкнуть к нештатному гулу и дрожанию.

Читайте также: Когда менять шины на зиму и стоит ли это делать вообще

Как часто делать балансировку зимних колес: советы профессионалов

Добрый день, уважаемые читатели и посетители блога. В статье сможете узнать, как часто нужна балансировка колёс автомобиля? Она ответит на все интересующие вопросы автолюбителя. Многие водители не уделяют этому вопросу должного внимания и сталкиваются в будущем с ускоренным износом шин и выходу из строя элементов подвески.

Самостоятельно выполнить балансировку колёс практически невозможно. Требуется специальное оборудование и подготовка. На шиномонтаже выполнят правильную балансировку колёс автомобиля. Станции шиномонтажа есть в каждом городе или посёлке.

В конце статьи можно увидеть видео, как часто нужна балансировка колёс? Станет отличным дополнением для информационной статьи. Приятного просмотра.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

• статический;
• динамический.

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Почему опасно затягивать с балансировкой

Дисбаланс колеса ведет ко многим нежелательным последствиям:

1. Уменьшается срок службы шин, усиливается износ. Из-за вибрации покрышки пробуксовывают на дороге – нарушается сцепление. При такой езде быстро стираются протекторы.
2. Снижается безопасность. Разбалансированные колеса во время движения ведут себя непредсказуемо. Возможны резкие скачки вверх либо вниз, причем в различных направлениях на двух разных колесах одновременно. Могут происходить смещения под разным углом на всех 4-х колесах. Машина теряет управляемость, что может приводит к ДТП.
3. Износ подвески. Больше всего вибрация влияет на подшипники ступицы, вплоть до их полного разрушения. Уменьшается срок службы всех элементов подвески.
4. Дискомфорт. При сильном дисбалансе толчки ощущаются через руль, что неудобно водителю и способствует его быстрой утомляемости.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Что такое балансировка колес

Балансировка колес — это работа по равномерному выставлению массы колеса относительно центра колеса. Кто ездил на советских велосипедах, знают, что при наезде на скорости в яму, обод диска искривляется, потом колесо начинает вилять, потому что форма изменена и центр тяжести колеса тоже смещена. Требуемая процедура установки оптимального расположения массы колес обусловлена износом деталей подвески, замены шаровых опор и других деталей.

Рекомендуем: Как проверить топливный насос: измерение давления и устранение неисправностей своими руками

Как мы знаем, бывает, что износ покрышки бывает неравномерный, у одного колеса протекторы быстрее стираются, да еще и только с одной стороны, с внутренней или внешней. Это говорит о том, что нужно делать развал-схождение. Но, также это может быть из-за дисбаланса колес. Правильно сделанная балансировка колес устраняет съедание резины. Кроме износа резины, правильно сделанная балансировка устраняет вибрацию руля, увеличивает срок эксплуатации подшипников, шаровых опор и других деталей подвески. Вовремя проверенные и исправные амортизаторы также играют не маловажную роль. Чтоб заказать диагностику и ремонт амортизаторов нужно перейти на сайт и выбрать данную услугу.

Плюсы балансировки колес:

• отсутствие биения руля;
• комфортная езда, при отпускании руля автомобиль не тянет в стороны;
• экономия резины;
• износ шин равномерный.

Для всех легковых автомобилей, вне зависимости от марки и модели авто, требуется делать балансировку колес. Во время прохождения техобслуживания автомобиля, балансировку не проверяют.

Что будет, если не делать балансировку:

• подшипники ступицы подвергаются радиальному биению, а значит быстрее изнашиваются и клинят;
• вибрация и биение руля на любой скорости;
• быстрый и неравномерный износ покрышек;
• шум в салоне машины;
• уменьшение ресурса службы амортизаторов;
• нарушена динамика авто, потому что центробежные силы каждого колеса тянут как попало;
• может отломиться шаровая опора.

Что нужно знать о балансировке?

Проведение балансировки колёс требует следования ряду правил. Игнорирование ухудшает конечный результат.

• перед балансировкой свинцовые грузы с обода диска удаляются;
• диск очищается от грязи;
• проверка качества установки шины на обод диска;
• использование колпаков из пластика нарушает балансировку колеса.

Многие автолюбители придерживаются мнения, что балансировке не нужно уделять много внимания и она не оказывает влияния на качество эксплуатации автомобиля.

Существуют следующие отрицательные моменты неправильной балансировки колёс:

• неравномерный износ шины;
• ускоренный износ отдельных элементов подвески;
• снижение управляемости автомобиля;
• биение руля;
• увод автомобиля при движении в сторону;
• увеличение тормозного пути;
• снижение сцепления с дорожным полотном;
• вибрация кузова;
• снижение комфортности использования автомобиля;
• увеличение затрат на машину.

Пренебрегать балансировкой колёс не стоит. Специалисты профессиональной станции шиномонтажа выполнят все необходимые операции быстро и качественно. Экономить на собственной безопасности не стоит.

Когда делать балансировку колес?

Когда делать балансировку колес?

В предыдущей статье мы говорили о том, зачем нужна балансировка колёс. Но остался один очень важный вопрос: когда же необходимо делать балансировку? Этот вопрос послужит темой для нашей сегодняшней статьи.

Очень часто автомобилисты откладывают балансировку колёс на «потом», тем самым подвергая себя и свой автомобиль потенциальной опасности. Отвечая на вопрос, поставленный в начале статьи, необходимо вспомнить по какой технологии производится балансировка колёс. А дело тут не мудрено: на диск крепятся специальные балансировочные грузики, их либо приклеивают, либо прибивают к диску (в зависимости от типа диска).

Конечно же, грузики эти прикреплены не «на века», и при мойке колёс под высоким давлением, от различных ударов они достаточно часто отпадают, создавая тем самым дисбаланс колеса, а это уже веская причина для обязательного визита в шиномонтаж. Также при резких стартах, торможениях и прочих элементах агрессивного вождения шина может неравномерно износиться, и это тоже будет создавать дисбаланс. Что уж говорить о таких вещах, как скоростные наезды на большие ямы, «лежачие полицейские», которые просто-напросто «калечат» диск, тут уже даже не только о дисбалансе речь…

Все мы уже, наверное, знаем, что чем балансировка колеса точнее, тем лучше, но всё-таки идеально точной она быть не может, да и в основном это и не требуется. Но чтобы исключить различные возможные опасные ситуации, балансировку делают в соответствии со стилем вождения и соблюдением скоростного режима. Ну и к тому же во время балансировки колёс, также проверяется и геометрия дисков, что тоже не может не сказаться на безопасности в положительную сторону. Ну, и, наконец, мы подошли к самому важному вопросу сегодняшней статьи: когда нужно делать балансировку колёс?

Во-первых, балансировать колёса нужно тогда, когда Вы выполняете сезонную замену шин.

Во-вторых, балансировка нужна по прошествии каждых 15-ти тысяч километров пробега. Но так как водители достаточно редко «накатывают» 15 тысяч за сезон, то это правило покрывается предыдущим.

В-третьих. При каждом попадании в яму или рытвину, а так же при неудачных наездах на «лежачего полицейского» и при ударах об бордюр. Балансировка в таких случаях обязательна в неотложном порядке.

Рекомендуем: Советы по замене топливного фильтра Гранта лифтбек своими руками

И в-четвёртых — перед дальней поездкой и после неё всегда необходимо делать не только балансировку, но и детальную проверку колёс.

Также отдельно стоит сказать, что любителям высоких скоростей, резких поворотов и прочих элементах экстремального вождения балансировку колёс необходимо делать каждые 7-8 тысяч километров пробега.

И напоследок хочется сказать, что безопасность всегда должна стоять на первом месте. Не стоит забывать про осторожность. И при любых даже самых незначительных на Ваш взгляд проблемах с колесом необходимо посещать шиномонтажную мастерскую, дабы эти проблемы не вылились в серьёзную и опасную неприятность на дороге.

Как проверить балансировку колёс

Проверять балансировку колёс удобно при смене сезона. Те, кто хранят сезонную резину, обычно сами её и меняют, поэтому им не составит труда проверить балансировку самостоятельно. Важно, чтобы колеса были чистыми. Для процедуры понадобится обычный мел.

• Покрутите колесо.
• Дождитесь полной остановки колеса и чиркните мелком в любом месте. Например, в середине шины.
• Повторяйте первые два пункта от пяти до десяти раз.
• Проверьте, где расположены отметки. Если они находятся близко друг к другу, то требуется балансировка.
• В противном случае с колесом всё хорошо и можно сэкономить на процедуре.

Почему важно своевременно делать балансировку

При передвижении на несбалансированных колесах резина начинает сильно тереться. По этой причине начинает вибрировать руль и теряется управление. Вибрация может быть очень сильной. Кроме потери нормального управления, это несет за собой другие неблагоприятные последствия:

1. Деформации подаются значительные детали, относящиеся к рулевому управлению. Из-за этого детали быстро изнашиваются.
2. Подшипники начинают разбиваться, а узлы и подвески из-за сильной вибрации принимают на себя большие нагрузки.
3. Тормозные колодки и диски значительно портятся по качеству.

Чтобы не допустить таких проблем, многие владельцы авто задаются вопрос: как часто нужно восстанавливать баланс колес? Отметим сразу, что общего времени для всех автомобилей нет. Это зависит от многих факторов: качества дорог, стиль езды, размеры автомобиля и многое другое.

Часто ли делать балансировку?

Многие новички не знают, как часто делать балансировку колес. В литературе вы вряд ли встретите четкие требования по времени или километражу. Но некоторые рекомендации, основанные на опыте, все-таки стоит учесть.

Так балансировку желательно проводить:

• При установке на диск новой шины.
• Через 500-600 километров пути с момента, как вы поставили резину на новый диск.
• После пробоя подвески автомобиля.
• При появлении сильной вибрации корпуса и биений в руле.
• Через каждые 10-15 тысяч километров.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Статическая разбалансировка

Данный дисбаланс колес возникает наиболее часто, поэтому особенно востребован в современном автомобильном мире. Однако стоит понимать, что правильно выполнить процедуру по ее устроению могут далеко не все специалисты. Если неравномерно распределяется вес при езде автомобиля, то данная проблема является критичной.

Для того чтобы делать балансировку колес, необходимо использовать специальные грузы из свинца. Правильное место их использования можно определить только в том случае, если будет использоваться специальный балансировочный станок.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

• При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
• Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Рекомендуем: Замена термостата lada 2115 (ваз 2115)

Технология проведения балансировки

При проведении данного вида работ по устранению смещения центра тяжести, необходимо соответствующее оборудование, знать ошибки, которые могут возникнуть.

Оборудование

Как и любые подготовительные работы перед ремонтом, очищаем детали. Обязательно надо очистить резину от грязи. Гряз забитая в рисунки протекторов может повлиять на диагностику смещения центра тяжести колеса.

Если колеса уже балансировали, то надо сначала снять балансировочные грузы.

Давление в шинах должны быть в норме. Если колеса будут спущены, то это сильно повлияет на диагностику.

На станке для балансировки легковых автомобильных колес сначала измеряется центр тяжести. Станки бывают разными. Есть дорогие, компьютеризированные плюс с лазерными датчиками. После того, как станок определил где находится центр тяжести колеса, он сам показывает, в какой части надо установить балансирующий грузик.

В зависимости от материала диска, грузы тоже используются разные. На стальные диски устанавливают грузы со скобой. Скобой они крепятся к ободу диска.

А, если диски литые, то используются грузы с посадкой на внутреннюю часть. Материал грузил: свинец, цинк, сталь.

Масса скобных грузов бывает в пределах 5-100 грамм. Масса грузил для литья — 5-60 грамм.

На штампованные диски грузик забивается на ребро обода между диском и резиной. Такие набивные грузы не подходят для легкосплавных дисков.

Для них используются грузы липучки — самоклеющиеся утяжелители. Их сложнее закреплять, потому что они ставятся на идеально ровные поверхности.

Порядок балансировки

Порядок работы не сложный:

1. Снять колесо.
2. Очистить.
3. Установить на станок, который определит смещение центра тяжести и определит какой массы грузик в какое место закрепить.
4. Опять прогнал на станке, убедился, что центр массы совпадает с осью колеса.
5. Если станок показывает баланс, то ставим колесо на место, проверяем следующее.

Какие ошибки при балансировке могут быть

• Дисбаланс невозможно определить, если покрышку не очистили от камней и грязи.
• Установка новых грузил не снимая старые.

Техника безопасности

1. Для работы за станком допускаются лица возрастом от 18 лет, здоровые, имеющие знания работы со станком.
2. Колеса, которые слишком тяжелые, например от джипов, следует перевозить на тележке. Многим стыдно, типо: «да чего, щас позориться еще буду», потом лет к 25 уже имеют спину, которую несколько раз надрывали. Некоторые даже стыдятся поднимать мешок цемента 50 кг вдвоем. Так один человек таскал один и заработал себе грыжу. А все ради чего спрашивается?!
3. Специалист должен быть трезвым. Если видите, что он пьяный, следует ехать в другой автосервис.

Как проверить балансировку колес

Проверить можно самостоятельно. Если почувствовали, что на ровной дороге при отпускании руля, машину сразу бросает в сторону, или чувствуете как руль вибрирует с определенной частотой, то это признак дисбаланса.

Установить автомобиль на домкрат. Мелом начертить поперечную линию не резине. Покрутить подвешенное колесо. Погнутое колесо, «восьмерку», сразу видать.

Нужно ли балансировать задние колеса

Многие думают, что надо балансировать только передние колеса. Ан-нет. Если задние колеса «восьмерки», то и их надо привести в порядок.

Через сколько делать балансировку колес

Если следовать инструкциям, то балансировать колеса нужно через каждые 5000 километров пробега. Это если не проводилось ремонтных работ.

• Если меняли резину, то проверяют и при необходимости балансируют диски.
• Если есть биение руля, то делают.
• Если заметили, что наехали на большой скорости в яму или врезались в бордюр, то надо делать.

Отбалансированные колеса продлевают срок эксплуатации всего автомобиля, а именно деталей подвески.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Нужно ли балансировать колеса автомобиля и как часто

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес. Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.

Содержание статьи:

• Разновидность дисбаланса
• Зачем проводить балансировку
• Частота проведения процедуры
• Процесс балансировки
• Основные правила
• Видео

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса

За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля

Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.

Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?

Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля

Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля. Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.

Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

В зависимости от СТО и оборудования на ней, первое, что необходимо сделать перед балансировкой – это очистить покрышку и диск от грязи, камней и посторонних предметов. Не стоит игнорировать камни, застрявшие в протекторе, они так же влияют на балансировку колеса. В обязанном порядке шина должна быть без проколов и хорошо держать давление, в ином случае балансировка будет бесполезной. Поэтому внимательно осмотрите шину и убедитесь, что оно не спускает.

Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.

Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес

Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.

1. Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
2. Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
3. Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
4. Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
5. Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 граммов;
6. До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
7. Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
8. Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.

Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Как часто нужно делать шиномонтаж?

Развал-схождение — одна из регулярных задач технического обслуживания, необходимых для поддержания автомобиля в идеальном состоянии. Чтобы убедиться, что ваш автомобиль будет работать правильно и безопасно, вам необходимо отрегулировать колеса в автомастерской или сервисном центре с определенным интервалом или при появлении симптомов несоосности колес. Следуйте этому подробному руководству, чтобы узнать, необходимо ли это делать, как часто нужно проводить развал-схождение и сколько времени занимает обычная развал-схождение. Затем узнайте, как сервисные купоны Kia, финансирование обслуживания или гарантия Kia могут помочь вам сэкономить на следующей регулировке шин. Если вы не уверены, подходит ли вам гарантия Kia, посетите нашу страницу, где подробно рассказывается об этом.

Получить помощь по шинам и колесам

Что такое развал-схождение?

Изображение с Flickr от jameshamel.

Развал-схождение — это процесс выравнивания колес автомобиля относительно друг друга и поверхности дороги. Это достигается путем приведения системы подвески в правильную конфигурацию и положение, а также регулировки некоторых компонентов. В отличие от некоторых других задач по техническому обслуживанию автомобиля, которые вы можете выполнить самостоятельно, для регулировки шин требуется опыт опытного механика и станок для регулировки.

По сути, цель сход-развала состоит в том, чтобы привести колеса и оси автомобиля в соответствие друг с другом, чтобы они двигались в одном направлении. Процесс включает в себя регулировку всех углов подвески, которые влияют на движение и положение шин, а также обеспечение идеального центрирования рулевого колеса. Производитель транспортного средства указывает стандартные углы установки шин, которые указываются в градусах.

Тип выравнивания, который требуется вашему автомобилю, зависит от его системы подвески и от того, как она распределяет мощность на колеса. Если у вас полноприводная или полноприводная машина, вы должны пройти развал-схождение. С другой стороны, если в вашем автомобиле используется переднеприводная или заднеприводная система, ему требуется выравнивание передней части или выравнивание угла тяги.

Действительно ли необходима развал-схождение?

Да, развал-схождение — одна из самых важных задач технического обслуживания. Если ваши колеса смещены, ваш автомобиль испытает резкое снижение управляемости. Он будет постоянно тянуть в одном направлении, что может сильно ограничить его способность поворачиваться или двигаться по прямой. Это не только усложняет вождение и снижает комфорт при вождении, но и может поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров.

Кроме того, отсутствие регулярной регулировки колес может привести к значительному увеличению стоимости владения автомобилем. Колеса, которые не выровнены должным образом, могут привести к неравномерному износу шин, а это означает, что вам придется менять шины чаще. Несоосность колес нередко приводит к появлению плоских пятен и разрывов шин, потому что это может вызвать дополнительное натяжение шин. Кроме того, несоосность колес может привести к повреждению колесных дисков и подвески, что может повлиять на производительность и долговечность вашего автомобиля.

Как часто нужно производить шиномонтаж?

Интервал развала-схождения может значительно различаться в зависимости от типа вашего автомобиля, ваших привычек вождения и других факторов. Большинство механиков рекомендуют проводить сход-развал раз в два-три года. Тем не менее, лучше всего следовать рекомендуемому интервалу в руководстве пользователя.

Если в вашем руководстве по эксплуатации не указано, как часто вы должны регулировать положение колес, вам следует доставить свой автомобиль в сервисный центр или автомастерскую на 9 часов. 0027 проверка сход-развала не реже одного раза в год . Обычно развал-схождение автомобиля будет хотя бы немного отличаться от после одного или двух лет вождения . Тем не менее, если ваш автомобиль хорошо держит дорогу, не уводит в сторону или имеет равномерно изношенные шины, нет необходимости каждый год регулировать колеса.

Важно отметить, что существуют определенные обстоятельства, при которых вашему автомобилю может потребоваться более частая центровка шин. Автомобили с более широкими шинами или автомобили, ориентированные на производительность, обычно нуждаются в выравнивании колес чаще. Кроме того, вам следует подумать о регулировке сход-развала каждый раз, когда вы устанавливаете новые шины на свой автомобиль.

Как я узнаю, что мне нужно мировоззрение?

Помимо регулярной проверки сход-развала, вам также следует обращать внимание на определенные признаки, указывающие на то, что ваши колеса нуждаются в регулировке. Эти знаки включают:

• Резкое торможение в одном направлении:  Если ваш автомобиль резко тянет в одном направлении, это может быть связано с недостаточным давлением в шинах. Однако, если он продолжает тянуть в одну сторону после того, как вы накачали шины до нужного давления, это признак того, что вам следует отрегулировать сход-развал.
• Легкое вытягивание:  Легкое вытягивание не так заметно, как резкое вытягивание, но, тем не менее, оно показывает, что ваши колеса смещены. Чтобы определить, имеет ли ваш автомобиль легкую тягу, выйдите на свободную парковку с ровной поверхностью. Медленно ведите машину по прямой, а затем уберите руки с руля. Если вы заметили, что ваш автомобиль сносит в одну сторону, значит, он нуждается в сход-развале.
• Вибрация рулевого колеса:  Вибрация рулевого колеса может быть результатом несбалансированных шин или несоосности колес. В случае несоосности это происходит из-за того, что шины тянут в противоположных направлениях.
• Кривое рулевое колесо:  Во время вождения важно обращать внимание на рулевое колесо. Возможно, вы подсознательно едете со смещенным по центру рулевым колесом, чтобы компенсировать несоосность колес. Если это происходит, возможно, пришло время отрегулировать колеса.
• Неравномерный износ шин:  Посмотрите на свои передние шины, чтобы увидеть, имеют ли они одинаковый характер износа, а затем проверьте и задние шины. Если характер износа неодинаков, это может свидетельствовать о том, что ваши колеса неправильно выровнены.

Сколько времени занимает выравнивание?

Мы знаем, что водители Рочестера заняты. Итак, согласование — это короткий или длительный процесс? В нормальных условиях развал-схождение занимает в среднем один час, будь то полноприводный или полноприводный автомобиль. Если система подвески, втулка рулевого управления, рулевая тяга или другие детали слишком сильно изношены или повреждены, это займет больше времени, поскольку некоторые компоненты необходимо заменить.

Развал-схождение — важная задача технического обслуживания, которую вы не можете пропустить, так как она может оказать существенное влияние на характеристики вашего автомобиля, комфорт при езде, безопасность и срок службы. Если вы хотите выполнить сход-развал для своего автомобиля Kia, свяжитесь с Tom Kadlec Kia сегодня, чтобы назначить встречу.

 

Как часто следует проводить развал-схождение?

Познакомьтесь со своим автомобилем: как часто нужно делать развал-схождение?

Автомобильная шина

Автовладелец накладывает много обязанностей. Вы должны регулярно ухаживать за своим автомобилем, чтобы получать от него максимальную отдачу. Если не принять надлежащих мер предосторожности, это может не только повредить ваш автомобиль, но и стать причиной аварии. Регулярная регулировка колес автомобиля — одна из основных вещей, о которых вам нужно позаботиться при владении автомобилем.

• Под сход-развалом понимается проверка и регулировка углов установки каждого колеса относительно друг друга и автомобиля. Неправильная развал-схождение вашего автомобиля может привести к сокращению срока службы шины. Правильная установка колес необходима для хорошей управляемости автомобиля и играет очень важную роль в продлении срока службы шин. Признаки неправильной установки колес включают:

  • Вибрация
  • Склонность автомобиля к блужданию
  • Автомобиль уводит в сторону при движении на высокой скорости
  • Транспортное средство неустойчиво и колеблется с одной стороны на другую
  • Шины изнашиваются неравномерно
  • Неисправная система рулевого управления — верный признак неправильного развала-схождения. Если ваши колеса правильно выровнены, рулевое колесо обычно должно возвращаться в центральное положение после того, как оно было повернуто.

  Владельцу автомобиля важно знать, как часто необходимо проводить развал-схождение.

  • Некоторые случаи, когда вам нужно сделать развал-схождение для вашего автомобиля:

    1. Как правило, не существует таких временных рамок, в течение которых необходимо выполнить развал-схождение. Однако, когда вы отвозите свой автомобиль для регулярного обслуживания, механик оценит колеса и соответственно решит, нужно ли выравнивать колеса или нет. Тем не менее, рекомендуется проводить сход-развал каждые 2-3 года. Если вы устанавливаете новые шины, вы также можете сделать сход-развал в течение этого времени.
    2. Если ваш автомобиль в основном ездил по ухабистым дорогам или попал в аварию, самое время выбрать развал-схождение.
    3. В зависимости от типа местности, по которой вы ездите на своем автомобиле, вам может потребоваться проводить развал-схождение чаще одного раза в год. Это может происходить чаще, если вы едете по пересеченной местности.
    4. Рулевое колесо должно вернуться в нормальное положение (в центр) после того, как вы его повернете. Однако, если вы заметили, что этого не происходит, это может быть связано с неправильным выравниванием колес. Это время, когда вам нужно сделать развал-схождение вашего автомобиля.
    5. Если вы заметили, что во время движения ваш автомобиль уводит в сторону, возможно, пришло время выполнить сход-развал. Лучше всего отвезти свой автомобиль в известный сервисный центр, так как квалифицированные и опытные механики смогут сказать вам, требуется ли выравнивание ваших колес или нет.

  • Что может привести к смещению колес?

    • Если вы много путешествуете по бездорожью
    • На случай, если ваш автомобиль попадет в выбоину
    • Если ваш автомобиль попал в аварию
    • Нормальный износ, при котором необходимо проводить регулярную развал-схождение каждые 2–3 года
    • Наезд на бетонную парковку

  • Преимущества центровки колес вашего автомобиля:

    • Ваш автомобиль будет устойчивее на дороге и будет лучше управляться
    • Вы увеличиваете срок службы шин
    • Компоненты подвески и рулевого управления прослужат дольше
    • Вы можете максимизировать топливную экономичность вашего автомобиля; автомобили, колеса которых не отрегулированы, как правило, страдают от снижения эффективности использования топлива на 7%!
    • Ваша машина намного безопаснее; если вы едете во влажную погоду, важно, чтобы ваш автомобиль мог безопасно остановиться. Протекторы на ваших шинах имеют прямое влияние на тормозной путь вашего автомобиля. Если вы хотите продлить срок службы протектора ваших шин, вам необходимо регулярно проводить центровку колес

    Владельцу автомобиля важно уметь определять признаки развал-схождения колес. Как правило, рекомендуется проводить центровку колес каждые 2–3 года. Тем не менее, чтобы обеспечить оптимальную безопасность вашего автомобиля, себя и окружающих, лучше всего выбирать развал-схождение каждый раз, когда вы собираетесь заменить масло в автомобиле.

    Также важно посетить известный сервисный центр для развал-схождения ваших автомобилей. Квалифицированные и опытные автомеханики смогут отрегулировать ваши колеса по мере необходимости. Вам следует избегать делать это самостоятельно, так как это может привести к еще большему повреждению вашего автомобиля. Найдите ближайший к вам лучший сервисный центр и отведите свой автомобиль для регулярного обслуживания и регулировки колес, чтобы обеспечить оптимальное обслуживание и использование вашего автомобиля.

  Важность балансировки колес – как часто это нужно делать?

  Для шин, которые обеспечивают надежное сцепление с дорогой, улучшают управляемость и в целом улучшают впечатления от вождения, периодическая балансировка колес имеет важное значение и, вероятно, самый важный аспект в обеспечении длительного срока службы.

  При ежедневных поездках по дорогам колеса со временем теряют балансировку. Но, помимо общего износа, производственная асимметрия, которая прогрессирует при ежедневном использовании, попадание в выбоины на высоких скоростях и даже сдувание шин, являются лишь некоторыми из многих причин, вызывающих дисбаланс. Разбалансировка колес неизбежна, но эта асимметрия веса, если ее не контролировать в течение длительного времени, может создать множество других проблем, включая более быстрый износ протектора, вибрации в колесе, плохую экономию топлива, и этот список не заканчивается. …

  Балансировка колес, которую часто путают с регулировкой колес, представляет собой равномерное распределение веса внутри шины для идеально линейного и стабильного вращения колес. Это чрезвычайно важно, поскольку оно не только помогает правильно управлять автомобилем, но и обеспечивает оптимальную топливную экономичность и долговечность шин. В этой статье мы обсудим все важные вопросы, связанные с балансировкой колес, и расскажем, как держать шины под контролем.

  Содержание

  Как колеса выходят из равновесия?

  Множество причин способствует дисбалансу шин с течением времени: общий износ при ежедневных поездках на работу, небольшие производственные асимметрии, которые постепенно усугубляются со временем и протектором, и этот список можно продолжить. Вот несколько распространенных факторов, вызывающих быстрый дисбаланс шин:

  Тяжелые нагрузки

  Подобно многим причинам, это может быть не в ваших руках. Если вы перевозите тяжелый груз в своем автомобиле, это может создать нагрузку на подвеску автомобиля. Колеса с большей вероятностью могут выйти из равновесия при более тяжелых нагрузках, поскольку одной из основных причин дисбаланса колес является неравномерное распределение силы по четырем шинам.

  Погода

  Холодная погода влияет на нормальную скорость спуска воздуха в шинах, изменяя природу частиц воздуха внутри шины и то, как они сжимаются. При воздействии экстремальных климатических условий, особенно холодного воздуха, шина может спуститься до такой степени, что станет несбалансированной. Избегание езды на спущенной шине может помочь с дальнейшим износом протектора и может помешать вам покупать новые шины.

  Потеря веса колес

  Этот вид дисбаланса может произойти в виде ударов по колесам. Когда вы едете на высокой скорости и случайно наезжаете на лежачего полицейского, крупную выбоину, тротуарный бордюр или любой другой объект на дороге, достаточно большой, чтобы выбить колеса в середине следующей недели.

  Каковы симптомы дисбаланса колес?

  Незначительное нарушение баланса между колесами может вызвать большие неудобства, такие как шаткая, неприятная езда со слабой вибрацией рулевого колеса. Хотя, если игнорировать неравномерное распределение веса, вы можете чаще, чем необходимо, ездить как в гараж, так и на заправку. Прогрессирующий дисбаланс увеличивает износ протектора и снижает эффективность вращения шин, хотя определить, когда вам нужна балансировка колес, не так уж сложно, обратите внимание на эти несколько признаков, чтобы определить, что вам нужна повторная балансировка колес:

  Вибрации во время вождения

  Неуравновешенное колесо создает вибрации, которые усиливаются по мере увеличения скорости. Кроме того, конкретные шины с дисбалансом колес можно определить, заметив области вибрации.
  Если вибрация ощущается в основном на рулевом колесе, то дисбаланс, скорее всего, на переднем колесе. В то время как если вибрации высоки, особенно на задних сиденьях, проблема заключается в задних колесах.

  Рисунок протектора

  Несбалансированные шины могут привести к неравномерному износу шин, что приведет к большему износу одних шин по сравнению с другими. Это также приводит к более быстрому истиранию материала и даже может привести к летальному исходу. Неотбалансированная шина может иметь фестончатый или чашевидный износ. Хотя замена одной шины по одной за раз не является эффективным способом ухода за колесами, поэтому все четыре колеса следует регулярно проверять, чтобы избежать такого состояния, а также должным образом балансировать во время установки.

  Сокращение срока службы шин

  Дисбаланс шин является одной из основных причин преждевременного износа. Если ваши шины не были должным образом отбалансированы или имеют производственную асимметрию, это может значительно сократить срок службы ваших шин. Шины, которые быстро лысеют, являются явным признаком серьезного дисбаланса.

  Снижение расхода топлива

  Отбалансированные колеса могут помочь вам сэкономить топливо, поскольку было замечено, что дисбаланс способствует снижению расхода топлива на 10 %. Плохо сбалансированные шины, с другой стороны, имеют тенденцию больше тянуть, чем катиться, из-за чего вы платите больше за их буксировку. Это еще одно из преимуществ своевременного обслуживания в качественной мастерской.

  Плохое рулевое управление. Если шины не отбалансированы должным образом, они могут сдерживать вас несколькими способами, одним из которых является рулевое управление. Поскольку каждое колесо не может катиться по идеально прямому пути, управление его движением далеко не стабильно, а также ставит под угрозу вашу безопасность.

  Как выполняется повторная балансировка шин?

  Балансировка шин — это процесс, требующий соответствующего оборудования и специальной техники. Балансировка колес выполняется в автомастерской, когда шины помещаются на балансировочный станок, который определяет более легкие и тяжелые места в раме и корректирует измерения, внося поправки на эти различия в весе.

  Вот как мы это делаем шаг за шагом:

  Шина, прикрепленная к колесу, помещается на станок для балансировки шин.

  Машина вращает колесо для измерения вибрации. Этот шаг помогает определить, равномерно ли распределен вес, и если нет, то сколько веса нужно добавить на какую сторону колеса.

  При обнаружении дисбаланса добавляется дополнительный вес для повторной балансировки и регулировки шин.

  Как часто требуется балансировка колес?

  В отличие от регулярного периодического обслуживания автомобиля, не существует универсального ответа на вопрос, как часто следует проводить балансировку шин. На скорость износа шин влияет ряд факторов, в том числе тип дороги, частота вождения, качество шин, размер автомобиля, стиль вождения и т. д.

  Один из распространенных способов определения Период между каждым обслуживанием балансировки колес проверяется руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать рекомендации производителя для этой конкретной модели. Но, как правило, это не является окончательным показателем того, как часто вам потребуется балансировка колес.

  Хотя рекомендуется проверять и балансировать шины каждые 10 000–15 000 км, настоятельно рекомендуется установить характер дисбаланса собственных шин и фактически определить период, в течение которого требуется балансировка шин. Еще одна хорошая практика — проверять развал-схождение и балансировку колес каждый раз, когда вы покупаете новые шины, поскольку новые шины не лишены дефектов и неровностей.

  Шины являются вашей основной точкой соприкосновения с дорогой и играют решающую роль в маневрировании и управлении автомобилем. А так как каждая шина выдерживает четверть всего веса автомобиля, не следует медлить с обслуживанием шин. Однако, если вам нужна дополнительная помощь или у вас есть другие сомнения относительно балансировки колес, мы здесь, чтобы помочь.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • LinkedIn
  • Копировать ссылку
  • Более

  Шины, выравнивание, вращение, балансировка | Belle Tire

  Ремонт и обслуживание шин

  Регулярное техническое обслуживание шин необходимо для получения максимальной отдачи от инвестиций в шины.

  Регулярное техническое обслуживание шин необходимо для получения максимальной отдачи от инвестиций в шины.

  Извлечение из ваших шин последней мили Извлечение из шин из последней мили

  Шины могут быть дорогими, и вам нужно, чтобы они прослужили долго. Существуют 3 основные услуги: сход-развал, перестановка шин и балансировка шин, которые помогут поддерживать ваши шины в рабочем состоянии. Давайте погрузимся и поймем, как и почему эти услуги помогут вам получить максимальную отдачу от ваших инвестиций в шины.

  Развал-схождение

  Развал-схождение

  Что такое развал-схождение и как они могут сэкономить вам деньги в будущем.

  Понимание сход-развалов и того, как они могут сэкономить вам деньги в будущем.

  Как узнать, нужна ли мне регулировка? Как узнать, нужна ли мне регулировка?

  Вот некоторые распространенные индикаторы того, что ваш автомобиль может быть не выровнен. Если вы не уверены или распознаете какие-либо из перечисленных ниже симптомов, обратитесь в местную компанию Belle Tire для БЕСПЛАТНОЙ проверки развал-схождения.

  

  • Ваш автомобиль тянет вправо или влево

  • Быстрый или неравномерный износ шин

  • Рулевое колесо перекошено при движении прямо

  • Шины издают визг

    Что такое развал-схождение?

    Эта регулировка, которую иногда называют передним выравниванием, предназначена для того, чтобы ваш автомобиль двигался прямо и точно, когда бы он ни находился в движении. Правильная развал-схождение — это тонкий баланс между мощностью, ускорением, рулевым управлением, торможением и подвеской. Он включает в себя регулировку развала (наружный или внутренний наклон шин), кастера (переднего или заднего наклона) и схождения (направление шин, если смотреть сверху). Это помогает гарантировать, что при быстром вращении колес не будет нежелательного смещения из стороны в сторону или вибраций вверх-вниз.

    Узнать цену

    Почему мой автомобиль выходит из строя?

    Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может выйти из строя. 1. Выбоины и удары по дороге, такие как наезд на бордюр. 2. Проблемы с рулевым управлением и подвеской. 3. Износ от старения деталей подвески.

    Как часто нужно делать развал-схождение?

    Как правило, сход-развал следует проводить каждые шесть месяцев или каждые 6000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если вы заметили, что ваш автомобиль непреднамеренно отклоняется влево или вправо или испытывает странные вибрации, пришло время все проверить. Еще один момент, когда обязательно нужно выполнить развал-схождение, — это когда вы меняете шины. Их правильная балансировка и выравнивание, когда они новые, помогут поддерживать равномерный износ протектора с самого начала.

    Узнать цену

    Каковы преимущества сход-развала?

    Несоосность колес может привести к чрезмерному неравномерному износу шин. Если смещенное колесо пытается двигаться в другом направлении, чем предполагалось, это работает против нормального износа протектора. Это может привести к преждевременному и неравномерному исчезновению протектора. Правильное выравнивание продлевает срок службы протектора и устраняет любые потери сцепления, которые могут возникнуть в результате преждевременного износа протектора. Не говоря уже о том, что плохое развал-схождение также может негативно повлиять на вашу подвеску и вызвать чрезмерный люфт рулевого колеса. Проще говоря, правильно отрегулированный автомобиль является более безопасным транспортным средством.

    Защита развал-схождения в течение всего года

    Подробнее о защите развала-схождения

    Перестановка шинПерестановка шин

    Это еще один важный элемент технического обслуживания шин, производительности и безопасности. «Переворачивать шины» не означает катиться вперед на несколько футов, это связано с регулярным изменением положения шин по определенной схеме спереди назад или из стороны в сторону. В зависимости от типа и производителя, регулярная замена шин может быть даже условием сохранения гарантии на ваши шины.

    Что такое ротация шин?

    Периодическое изменение положения каждой шины автомобиля более известно как «перестановка шин». Производители вашего автомобиля и шин будут иметь рекомендации о том, как часто и в каком направлении перемещать шины.

    Как часто нужно менять шины?

    Ответ на этот вопрос может варьироваться в зависимости от типа ваших шин и от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным, заднеприводным или полноприводным. Каждые 5000 миль или всякий раз, когда вы собираетесь заменить масло, это хорошее эмпирическое правило, которому следует следовать, когда менять шины.

    Каковы преимущества ротации шин?

    При регулярной перестановке шин износ распределяется равномерно по всем четырем шинам, что помогает максимально увеличить срок службы протектора. Каждая конкретная позиция на вашем автомобиле требует чего-то другого от каждой шины. Это может привести к большему (или меньшему) износу в зависимости от положения шины. Более равномерный износ протектора поддерживает равномерную глубину протектора шин, что помогает поддерживать постоянную управляемость и сцепление с дорогой. Это может помочь улучшить прохождение поворотов, торможение и общую безопасность. Регулярная ротация также позволяет вам или техническому специалисту визуально осмотреть шины на наличие повреждений. Вы также можете проверить давление воздуха, отбалансировать их, если заметите некоторую вибрацию, даже проверить глубину протектора.

    Чем больше бесплатных услуг, тем больше за ваши деньги

    Узнайте о бесплатных услугах, которые сделают ваши деньги еще эффективнее

    Балансировка шин Балансировка шин

    Эта услуга правильно регулирует распределение веса шин вокруг автомобиля. Балансировка — это важная услуга, рекомендуемая для улучшения характеристик автомобиля и увеличения срока службы шин.

    Почему шины становятся несбалансированными?

    Шины могут выйти из строя по разным причинам. Низкие температуры могут привести к тому, что ваши шины сдуются настолько, что они могут стать неуравновешенными. Другой распространенной причиной дисбаланса шин является потеря веса колеса. Это происходит, когда вы едете на высокой скорости и наезжаете на лежачего полицейского, выбоину или бордюр.

    Преимущества правильно сбалансированных шин

    Правильно сбалансированные шины обеспечивают плавность хода и более равномерный износ протектора. Это может продлить срок службы ваших шин и обеспечить дополнительную безопасность. Со временем шины теряют балансировку, поэтому рекомендуется проводить обслуживание каждые 6 месяцев или 6000 миль пробега.

    Защитите свои инвестиции в шины от дорожных опасностей

    Узнайте больше о нашем Плане защиты шин

    Часто задаваемые вопросы

    • Следует ли заменить 2 шины или 4 шины?

      Как правило, рекомендуется заменять все четыре шины одновременно. Однако иногда вам может потребоваться заменить только две шины. В этом случае мы рекомендуем установить новые шины на заднюю ось. Это добавит тяги и повысит общую безопасность вашего автомобиля.

      Узнайте больше о замене шин

    • Как я могу заработать больше денег?

      На первый взгляд может показаться, что самая выгодная шина — это та, которая стоит меньше. Но вместо того, чтобы смотреть на первоначальные затраты, возможно, стоит посмотреть на стоимость с течением времени. Когда мы разбиваем цену за милю, шина более высокого качества может оказаться более выгодной. Не говоря уже об улучшении ходовых качеств, превосходной управляемости и повышенной безопасности. В зависимости от ваших привычек вождения, потратив немного больше сейчас, вы сможете сэкономить деньги в будущем.

      Купить шины сейчас

    • Когда следует заменить шины?

      Знать, когда нужно заменить шины, можно с помощью двух простых слов: безопасность превыше всего. Отслеживание глубины протектора и возраста шины — два важных фактора, определяющих, являются ли они по-прежнему безопасными и готовыми к эксплуатации.

      Узнайте больше о замене шин

    Ваш универсальный сервисный центр!

    Мы знаем, что покупка шин и техническое обслуживание вашего автомобиля могут быть трудоемкими и чертовски запутанными. Вот почему мы собрали всю информацию, чтобы упростить выбор шин, техническое обслуживание и ремонт автомобиля.

    • Руководство по покупке шин

      Выбор подходящей шины может быть сложной задачей. Прежде чем покупать, нужно многое обдумать, поэтому давайте удостоверимся, что вы покупаете шину, подходящую для вашего автомобиля и вашего бюджета.

      Узнать больше

    • Получите больше от вашего бензобака

      При высоких ценах на бензин небольшое техническое обслуживание автомобиля может иметь большое значение для увеличения расхода топлива.

      Узнать больше

    • Весеннее обслуживание

      Экстремальные погодные условия могут серьезно повредить вашему автомобилю. После прошлой зимы разумно проверить эти основные услуги, чтобы убедиться, что ваш автомобиль в безопасности и готов к весне.

      Подробнее

    • Советы путешественникам

      Открытая дорога зовет. Прежде чем ответить, ознакомьтесь с этими полезными советами, чтобы сделать путешествие более приятным.

      Узнать больше

    • Защита инвестиций в шины

      Вы хотите, чтобы ваши шины прослужили как можно больше миль. Мы хотим помочь вам сделать это.

      Узнать больше

    • Замена шин

      Чтобы понять, когда следует заменить шины, достаточно двух простых слов: безопасность превыше всего. Отслеживание глубины протектора и возраста шины — два важных фактора, определяющих, являются ли они по-прежнему безопасными и готовыми к эксплуатации.

      Подробнее

    • Техническое обслуживание шин

      Регулярное техническое обслуживание шин необходимо для получения максимальной отдачи от инвестиций в шины.

      Узнать больше

    • Типы шин

      Понимание всех типов шин может быть ошеломляющим. Давайте подробнее рассмотрим, чтобы найти подходящую шину для вас.

      Узнать больше

    • Размеры шин

      Перед покупкой любой шины необходимо убедиться, что вы приобретаете правильный размер и тип для вашего автомобиля. Знание того, как найти эту важную информацию и что она означает, поможет вам сделать правильный выбор.

      Узнать больше

    • Рисунок протектора и компоненты

       Узнав больше о различных особенностях конструкции шин, вы сможете определить, какие из них идеально подходят для вашего автомобиля, стиля вождения и окружающих условий.

      Узнать больше

    • Проверка шин

      Хорошее эмпирическое правило — проверять шины раз в месяц. Когда вы достаете манометр, чтобы проверить давление в шинах, самое время проверить и сами шины.

      Узнать больше

    • Выравнивание

      Регулярная центровка шин помогает снизить преждевременный износ протектора и сократить расход бензина.

      Узнать больше

    • Давление в шинах

      Правильная накачка шин — это самый быстрый, простой и дешевый способ убедиться, что расход топлива вашего автомобиля увеличивается.

      Узнать больше

    • Тормоза

      Мы предлагаем бесплатную проверку безопасности тормозов для всех. Потому что своевременное техническое обслуживание тормозов сэкономит вам деньги и повысит вашу безопасность на дороге.
      

      Узнать больше

    • Подвеска

      Каждый хочет автомобиль, который едет плавно и безопасно. Давайте изучим основы вашей системы подвески.

      Узнать больше

    • Обслуживание аккумуляторов

      Наши дружелюбные специалисты по аккумуляторам предлагают не только замену и рассрочку, но и бесплатные осмотры.

      Узнать больше

    • Система контроля давления в шинах TPMS

       Если вы видите горящий значок TPMS, как можно скорее проверьте давление во всех четырех шинах.

      Узнать больше

    • Уход за колесами

      Шины — не единственное, что обеспечивает плавность хода вашего автомобиля. Правильный уход за колесами продлевает их срок службы и делает каждую поездку более безопасной.

      Подробнее

    • Зимние/зимние шины

      Если вы рассматриваете зимние шины, также известные как зимние шины, вам следует принять во внимание несколько моментов. Вот все, что вам нужно знать о зимних шинах и о том, как подобрать комплект, подходящий именно вам.

      Узнать больше

    • Советы по зимнему уходу

      Чтобы по-настоящему насладиться этим праздничным сезоном, следите за тем, чтобы ваши моторные сани работали без сбоев. Оказавшись на обледенелой обочине, никто не представляет себе зимнюю страну чудес. Давайте рассмотрим несколько простых шагов, которые вы можете предпринять прямо сейчас.

      Узнать больше

    С нами вы защищены!

    • План по защите вашего выравнивания

      Выбоины, бордюры и другие дорожные препятствия только и ждут, чтобы испортить ваши колеса. После следующего развала-схождения в Belle Tire дополнительные 35 долларов дают вам неограниченное количество развал-схождение в течение следующих 12 месяцев. Это помогает защитить ваши инвестиции, продвинув все возможные мили пробега ваших шин (и сэкономив до 144 долларов США в течение года).

      Подробнее

    • Ведущий в отрасли план защиты шин

      Компания Belle Tire готова отремонтировать или заменить вашу шину, если она выйдет из строя из-за некачественного изготовления или материалов, или неустранимой опасности на дороге. Этот план действителен до тех пор, пока у шины не останется глубина протектора 3/32 дюйма, или пока не пройдет 3 года с даты покупки, в зависимости от того, что наступит раньше. Просто заплатите за это при покупке шины.

      Узнать больше

    • Комплект для установки шин

      Наши специалисты не просто установят ваши шины, мы отправим вас в путь с доступом к большему количеству бесплатных пожизненных услуг, чем любой из так называемых конкурентов. Бесплатные пожизненные проверки развал-схождения, перестановка шин, балансировка пробуксовки, ремонт проколов и многое другое помогут вам получить максимальный пробег от ваших шин.

      Подробнее

    Не заставляйте свои новые шины ждать.

    Не заставляйте свои новые шины ждать.

    Мы поможем вам найти идеальные шины за несколько шагов.

    Мы поможем вам найти идеальные шины за несколько шагов.

    • 2023
    • 2022
    • 2021
    • 2020
    • 2019
    • 2018
    • 2017
    • 2016
    • 2015
    • 2014
    • 2013
    • 2012
    • 2011
    • 2010
    • 2009
    • 2008
    • 2007
    • 2006
    • 2005
    • 2004
    • 2003
    • 2002
    • 2001
    204203
    • 1999
    • 1998
    • 1997
    • 1996
    • 1995
    • 1994
    • 1993
    • 1992
    • 1991
    • 1990
    • 1989
    • 1988
    • 1987
    • 1986
    • 1985
    • 1984
    • 1983
    • 1982
    • 1981
    • 1980
    • 1979
    • 1978
    • 1977
    • 1976
    • 1975
    • 1974
    • 1973
    • 1972
    • 1971
    • 1970
    • 1969
    • 1968
    • 1967
    • 1966
    • 1965
    • 1964
    • 1963
    • 1962
    • 1961
    • 1960
    • 1959
    • 1958
    • 1957
    • 1956
    • 1955
    • 1954
    • 1953
    • 1952
    • 1951
    • 1950
    • 1949
    • 1948
    • 1947
    • 1946
    • 1945
    • 1944
    • 1943
    • 1942
    Или поиск по размеру шин

    Хотите знать, как часто нужно делать развал-схождение?

    10

    февраль

     2020

    В 2017 г. в автомобильных авариях, связанных с шинами, погибло 738 человек. Надлежащее техническое обслуживание и регулярная замена шин могут предотвратить такую ​​трагедию.

    Все знают, что нужно проверять давление в шинах. Но знаете ли вы, что вы также должны вращать и выравнивать их? Как часто нужно делать сход-развал? Делая это регулярно, вы обеспечите равномерный износ шин, правильную управляемость автомобиля и максимальную экономию топлива.

    Воспользуйтесь этим руководством, чтобы выяснить, как часто нужно проводить регулировку колес.

    Что такое развал-схождение?

    Если у вас правильно выровнены колеса, то ваш автомобиль будет двигаться по прямой самостоятельно, и поездка будет плавной. Когда ваши шины выходят из строя, весь автомобиль будет чувствовать себя не в порядке. Если отпустить руль, машина повернет в сторону.

    Когда вы обнаружите, что это происходит, вам нужно привести свою машину на развал-схождение. Технический специалист поднимет ваш автомобиль на подъемнике, а затем отрегулирует компоненты подвески, чтобы вернуть их под определенным углом. Эти углы индивидуальны для каждого автомобиля.

    Признаки необходимости развала-схождения

    Самый простой способ узнать, тянет ли ваш автомобиль вправо или влево. Если вы ненадолго отпустите руль, вы обнаружите, что автомобиль отклоняется в определенном направлении. Мы не предлагаем вам выработать привычку отпускать руль.

    Когда вы едете прямо, рулевое колесо также должно находиться по центру в положении «12 часов». Если руль выключен, то и колеса тоже.

    Найдите ровную дорогу, по которой можно ехать. Если вы чувствуете пульсацию, вибрацию или тряску, вам необходимо настроиться. Вы можете почувствовать это дополнительное движение через рулевое колесо или сиденье. Будьте осторожны с этим тестом, шероховатая или неровная поверхность дороги может исказить ваши суждения при использовании этого метода.

    Припаркуйте машину и осмотрите каждую из своих шин. Все четыре шины должны изнашиваться одинаково и равномерно по каждой шине. Убедитесь, что внутренняя и внешняя части протектора изнашиваются равномерно.

    Возможно, одна или все шины изнашиваются неравномерно, поэтому вам нужно смотреть на каждую шину.

    Как часто нужно делать развал-схождение?

    Если вы работаете в обычных условиях вождения, вам следует планировать развал-схождение раз в полгода-год. Однако это широкое обобщение, и частота его необходимости может значительно различаться.

    Если вы ездите по неровным дорогам или склонны часто наезжать на бордюры, то развал-схождение вам потребуется все чаще и чаще. Иногда достаточно одной убийственной выбоины, чтобы машина вышла из строя.

    Другие люди редко нуждаются в мировоззрении. Те, кто проезжает минимальное количество миль по ровным дорогам, могут проехать долгое время, прежде чем потребуется развал-схождение.

    Сколько времени занимает выравнивание?

    Выравнивание занимает около часа. Хотя это одна из тех услуг, к которым вы можете зайти и воспользоваться, лучше назначить встречу заранее. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет обслужен сразу, и вы не заставите себя ждать.

    Я купил новые шины, нужна ли мне развал-схождение?

    Рекомендуется выполнить развал-схождение при покупке новых шин. Это гарантирует, что вы начнете с правильной ноги с новыми шинами. Вам не нужны совершенно новые шины, которые сразу же начинают изнашиваться неравномерно.

    Однако, если вы только что выполнили выравнивание и уверены, что оно все еще выравнивается, вы можете не делать этого. Следите за своими шинами, и любой признак неравномерного износа должен заставить вас немедленно привести автомобиль для развала-схождения.

    Нужно ли выровнять все четыре колеса?

    Это зависит от типа вашего автомобиля. Не во всех автомобилях есть возможность регулировки задней части. Если есть возможность настроить все четыре, то вы захотите это сделать.

    Не пытайтесь сэкономить, выполняя только регулировку передней части. Цена между передней частью и всеми четырьмя колесами обычно не отличается.

    Стоимость выравнивания

    Сумма, которую вы платите за выравнивание, зависит от того, где вы находитесь и к кому вы обращаетесь. Независимый магазин обычно более доступен, чем дилерский. Более важно сосредоточиться на поиске надежного поставщика услуг, чем на поиске самой дешевой цены.

    Балансировка шин и сход-развал — это одно и то же?

    Нет, это не так. Балансировка шин включает регулировку грузов внутри шины. В корпус покрышки помещены небольшие грузы, обеспечивающие равномерное распределение веса. Легко спутать, какой из них вам может понадобиться, потому что симптомы для обоих могут быть похожими, например, стук рулевого колеса.

    Что такое распечатка, которую мне выдают после выравнивания?

    После завершения выравнивания в мастерской будет проведена проверка, чтобы убедиться в правильности регулировки. есть 9Распечатка 0027 произвела , в которой будут указаны измерения до и после. Это должно включать такие вещи, как развал, кастер и схождение.

    Ваш специалист по обслуживанию должен быть в состоянии объяснить значения измерений и то, что было сделано для повторной регулировки вашего автомобиля.

    Выполните регулировку колес сегодня

    Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз регулировали колеса, возможно, вы просрочили процедуру выравнивания колес. Ответить на вопрос, как часто нужно проводить сход-развал, может быть непросто. Но вы всегда можете проверить, нужна ли она вам, взглянув на свои шины.

    Имейте в виду, что развал-схождение может потребоваться чаще, если вы склонны прыгать через бордюры, наезжать на выбоины или ездить по неровной дороге.

    Запишитесь на сход-развал сегодня и улучшите управляемость автомобиля, износ шин и топливную экономичность.

    Когда дело доходит до регулировки колес, чтобы обеспечить правильное их схождение с рамой вашего автомобиля, узнайте, как часто вы должны проводить развал-схождение.

    В 2017 году в автомобильных авариях, связанных с шинами, погибло 738 человек. Надлежащее техническое обслуживание и регулярная замена шин могут предотвратить такую ​​трагедию.

    Все знают, что нужно проверять давление в шинах. Но знаете ли вы, что вы также должны вращать и выравнивать их? Как часто нужно делать сход-развал? Делая это регулярно, вы обеспечите равномерный износ шин, правильную управляемость автомобиля и максимальную экономию топлива.

    Воспользуйтесь этим руководством, чтобы выяснить, как часто нужно проводить регулировку колес.

    Что такое развал-схождение?

    Если у вас правильно выровнены колеса, то ваш автомобиль будет двигаться по прямой самостоятельно, и поездка будет плавной. Когда ваши шины выходят из строя, весь автомобиль будет чувствовать себя не в порядке. Если отпустить руль, машина повернет в сторону.

    Когда вы обнаружите, что это происходит, вам нужно привести свою машину на развал-схождение. Технический специалист поднимет ваш автомобиль на подъемнике, а затем отрегулирует компоненты подвески, чтобы вернуть их под определенным углом. Эти углы индивидуальны для каждого автомобиля.

    Признаки необходимости развала-схождения

    Самый простой способ определить, тянет ли ваш автомобиль вправо или влево. Если вы ненадолго отпустите руль, вы обнаружите, что автомобиль отклоняется в определенном направлении. Мы не предлагаем вам выработать привычку отпускать руль.

    Когда вы едете прямо, рулевое колесо также должно находиться по центру в положении «12 часов». Если руль выключен, то и колеса тоже.

    Найдите ровную дорогу, по которой можно ехать. Если вы чувствуете пульсацию, вибрацию или тряску, вам необходимо настроиться. Вы можете почувствовать это дополнительное движение через рулевое колесо или сиденье. Будьте осторожны с этим тестом, шероховатая или неровная поверхность дороги может исказить ваши суждения при использовании этого метода.

    Припаркуйте машину и осмотрите каждую из своих шин. Все четыре шины должны изнашиваться одинаково и равномерно по каждой шине. Убедитесь, что внутренняя и внешняя части протектора изнашиваются равномерно.

    Возможно, одна или все шины изнашиваются неравномерно, поэтому нужно смотреть на каждую шину.

    Как часто нужно делать развал-схождение?

    Если вы работаете в обычных условиях вождения, вам следует планировать развал-схождение раз в полгода-год. Однако это широкое обобщение, и частота его необходимости может значительно различаться.

    Если вы ездите по неровным дорогам или склонны часто наезжать на бордюры, то вам все чаще и чаще потребуется развал-схождение. Иногда достаточно одной убийственной выбоины, чтобы машина вышла из строя.

    Другие люди могут редко нуждаться в мировоззрении. Те, кто проезжает минимальное количество миль по ровным дорогам, могут проехать долгое время, прежде чем потребуется развал-схождение.

    Сколько времени занимает выравнивание?

    Выравнивание занимает около часа. Хотя это одна из тех услуг, к которым вы можете зайти и воспользоваться, лучше назначить встречу заранее. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет обслужен сразу, и вы не заставите себя ждать.

    Я купил новые шины, нужна ли мне развал-схождение?

    Рекомендуется выполнить развал-схождение при покупке новых шин. Это гарантирует, что вы начнете с правильной ноги с новыми шинами. Вам не нужны совершенно новые шины, которые сразу же начинают изнашиваться неравномерно.

    Однако, если вы только что выполнили выравнивание и уверены, что оно все еще выравнивается, вы можете не делать этого. Следите за своими шинами, и любой признак неравномерного износа должен заставить вас немедленно привести автомобиль для развала-схождения.

    Нужно ли выровнять все четыре колеса?

    Это зависит от типа вашего автомобиля. Не во всех автомобилях есть возможность регулировки задней части. Если есть возможность настроить все четыре, то вы захотите это сделать.

    Не пытайтесь сэкономить, выполняя только регулировку передней части. Цена между передней частью и всеми четырьмя колесами обычно не отличается.

    Стоимость выравнивания

    Сумма, которую вы платите за выравнивание, зависит от того, где вы находитесь и к кому вы обращаетесь. Независимый магазин обычно более доступен, чем дилерский. Более важно сосредоточиться на поиске надежного поставщика услуг, чем на поиске самой дешевой цены.

    Балансировка шин и сход-развал — это одно и то же?

    Нет, это не так. Балансировка шин включает регулировку грузов внутри шины. В корпус покрышки помещены небольшие грузы, обеспечивающие равномерное распределение веса. Легко спутать, какой из них вам может понадобиться, потому что симптомы для обоих могут быть похожими, например, стук рулевого колеса.

    Что такое распечатка, которую мне выдают после выравнивания?

    После завершения выравнивания в мастерской будет проведена проверка, чтобы убедиться в правильности регулировки. есть 9Распечатка 0027 произвела , в которой будут указаны измерения до и после. Это должно включать такие вещи, как развал, кастер и схождение.

    Ваш специалист по обслуживанию должен быть в состоянии объяснить значения измерений и то, что было сделано для повторной регулировки вашего автомобиля.

    Выполните регулировку колес сегодня

    Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз регулировали колеса, возможно, вы просрочили процедуру выравнивания колес. Ответить на вопрос, как часто нужно проводить сход-развал, может быть непросто. Но вы всегда можете проверить, нужна ли она вам, взглянув на свои шины.

    Имейте в виду, что развал-схождение может потребоваться чаще, если вы склонны прыгать через бордюры, наезжать на выбоины или ездить по неровной дороге.

    Запишитесь на сход-развал сегодня и улучшите управляемость автомобиля, износ шин и топливную экономичность.

    Рон Филлипс

    Рон Филлипс

    • Пред.
    • След.

    1 марта 2019 г.

    Ваш автомобиль представляет собой сложную систему взаимосвязанных частей. Когда одна из этих частей повреждена, это только вопрос времени, когда пострадают другие соединенные части. Одной из таких проблем, которая может довольно быстро выйти из-под контроля, является неправильная установка колес. Развал-схождение ваших колес влияет на вашу подвеску и состояние шин. Ваш автомобиль представляет собой сложную систему взаимодействующих частей. Когда одна из этих частей повреждена, это только вопрос времени, когда пострадают другие соединенные части. Одной из таких проблем, которая может довольно быстро выйти из-под контроля, является неправильное сход-развал . Развал-схождение ваших колес влияет на вашу подвеску и состояние шин .  

    Что такое развал-схождение?

    Под сход-развалом понимается регулировка подвески автомобиля – системы, соединяющей автомобиль с колесами. Это не регулировка самих колес или шин. Ключом к правильному выравниванию является регулировка углов шин, что влияет на то, как они соприкасаются с дорогой.

    При проверке центровки механика в основном интересуют три вещи:

    1. Развал — внутренний или внешний угол шины, если смотреть спереди. Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный или положительный развал, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать. Изношенные подшипники, шаровые шарниры и другие детали подвески колес также могут способствовать смещению развала колес.
    2. Схождение — Схождение — это степень, в которой ваши шины поворачиваются внутрь или наружу, если смотреть сверху. Чтобы понять это, посмотрите на свои ноги. Если ваши пальцы ног наклонены внутрь, вы выравниваете носки; и наоборот для выравнивания схождения.
    3. Кастер — Ваш угол кастера помогает сбалансировать управляемость, устойчивость и прохождение поворотов. Если у вас положительный кастер, ось рулевого управления будет наклонена к водителю. Отрицательный кастер означает, что ось рулевого управления наклонена к передней части автомобиля.

    Что вызывает неправильную установку колес?

    Частой причиной развала колес автомобиля является внезапный удар, когда они сталкиваются с чем-то на достаточной скорости.

    Столкновение с выбоинами и люками без крышек может серьезно повредить подвеску вашего автомобиля, развал-схождение и балансировку, а также резко ухудшить топливную экономичность вашего автомобиля и, что более важно, вашу безопасность.

    Небольшие столкновения и наезд на бордюр также могут привести к смещению автомобиля, но из-за того, что видимых повреждений мало, водители, как правило, их игнорируют.

    Симптомы неправильного развала-схождения

    Помимо износа шин и характера износа, более важной причиной, по которой развал-схождение важен для безопасного вождения, является необходимость снижения нагрузок и напряжений на компоненты подвески автомобиля и улучшения управляемости автомобиля.

    Если вы подозреваете, что вам может понадобиться развал-схождение, вот несколько признаков и симптомов, на которые следует обратить внимание и что делать:

    1. Автомобиль тянет в любую сторону – Чтобы проверить, есть ли у вас проблемы с развал-схождением, отведите автомобиль на ровную стоянку или проедьте по центру пустой дороги и внимательно следите за реакцией рулевого управления.
    2. Вибрация на рулевом колесе — Еще одним признаком того, что выравнивание может быть нарушено, является вибрация рулевого колеса на высоких скоростях. Это может отрицательно сказаться на износе шин и привести к проколу или разрыву шины, если вовремя не принять меры. У вас также может быть проблема, связанная с подвеской.
    3. Неравномерный износ шин – Несоосность сильно влияет на износ и состояние шин. Если ваши шины изнашиваются не по центру или одна шина изношена больше, чем другие. Одной из частых причин износа шин является отсутствие плавного вращения. Шина, которая не выровнена, создает другие признаки износа, такие как чрезмерный износ внутренней и/или внешней кромки шин
    .

    Что такое балансировка колес?

    Балансировка колес является неотъемлемой частью плавного вождения, безопасности, износа шин и стабильности и позволяет шинам вращаться, не вызывая вибраций.

    В отличие от сход-развала, балансировка шин относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина/колесо. Это часто выполняется в сочетании с развал-схождением колес.

    При балансировке колес всегда следует балансировать колеса вне автомобиля, так как современный стенд для балансировки колес выполняет динамическую и статическую балансировку одновременно.

    Если у вас дисбаланс рулевого управления, отбалансируйте все четыре колеса, переднее и заднее. Неотбалансированные задние колеса часто ощущаются через рулевое управление.

    Когда следует задуматься о регулировке и балансировке шин?

    В среднем вам следует проверять балансировку и развал-схождение каждые 5 000–6 000 километров пробега и автоматически каждый раз, когда вы меняете шины на новые.

    Но не затягивайте с этим. Убедитесь, что вы посещаете авторитетный шиномонтажный центр, который специализируется на всех аспектах работы шин и обслуживания, чтобы добиться успешного и гарантированного результата. Supa Quick перестраивает свою деятельность, чтобы снабжать автомобилистов Южной Африки высококачественными средствами по уходу за шинами.

    Развитие тенденций в области развал-схождения и балансировки колес автомобилей

    Автомобильные эксперты в настоящее время считают, что две тенденции: легкие системы подвески и шины с более низким профилем увеличили потребность в более регулярной балансировке и развал-схождении, поскольку эти новые модели более чувствительны к дисбалансу, чем старые , более тяжелые автомобили.

    Неправильная установка и балансировка колес могут вызвать проблемы с управлением автомобилем. Помимо того, что это представляет угрозу безопасности, это негативно влияет на протектор и устойчивость ваших шин, заметно снижает топливную экономичность вашего автомобиля и сильно влияет на общую производительность вашего автомобиля.