Что можно сделать из жигулевского двигателя: Что можно сделать из жигулевского двигателя

Что можно сделать из жигулевского двигателя

Содержание

• Что такое тюнинг двигателя
• Регулировка работы двигателя
• Доработки головки двигателя
• Тюнинг карбюратора
• Замена фильтра
• Установка дополнительных карбюраторов
• Замена распредвала
• Установка инжекторов
• Облегченные клапана
• Установка разрезной шестерни
• Турбонаддув на ВАЗ 2107
• Облегченные шатуны и поршни
• Увеличение диаметра цилиндров
• Модификация выпускного коллектора
• Как сделать самодельный трактор из Жигулей?
• Особенности изготовления самодельной техники
• Как сделать самодельный трактор из Жигулей?

Каждый владелец вазовской “классики” хоть однажды мечтал доработать двигатель своей машины, сделав его более мощным и приемистым. Желание обосновано множеством объективных причин, из которых можно выделить три основных:

• мощности двигателя маловато для обгона длинномеров и фур на трассе в условиях ограниченной видимости;
• двигатель “семерки” не из тех, что позволяет красиво оторваться на светофоре от потока машин;
• владельцу машины иногда хочется применить свои технические знания на практике и создать некий “эксклюзив”.

Первая причина особенно важна — резкое ускорение может спасти жизнь при неожиданном возникновении на трассе встречного авто.

Поэтому тюнинг двигателя ВАЗ 2107 достаточно популярен среди любителей данной модели.

Что такое тюнинг двигателя

Тюнинг — мероприятия по настройке, доводке и модернизации узла (в данном случае — двигателя) для улучшения соответствия его характеристик требуемым критериям. Тюнинг необязательно концентрируется на повышении мощности двигателя. Доработку производят для улучшения экономичности, надежности или даже просто снижения шума мотора. В зависимости от целей и типа работ, тюнинг мотора ВАЗ 2107 следует разбить на несколько типов.

Регулировка работы двигателя

Первая операция, которую стоит выполнить для повышения мощности и приемистости автомобиля — регулировка двигателя с целью достижения максимума мощности при широком диапазоне оборотов. Сюда входит регулировка фаз ГРМ и настройка систем зажигания, впрыска топлива и выхлопа отработанных газов так, чтоб на минимальных и максимальных оборотах достигался возможный максимум мощности.

Доработки головки двигателя

Модернизация заключается в расточке каналов выпускного и впускного коллекторов с совмещением расточенных отверстий. Работа это сложная, требующая высокой квалификации и специализированного оборудования. Вознаграждение за труды по сверлению чугуна достойное — прирост мощности до 20 “лошадок”.

Тюнинг карбюратора

Один из способов произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2107 (карбюратор). Сюда входит увеличение размера диффузоров, замена жиклеров, подающих топливо и воздух, удаление пружины или доработка вакуумного привода заслонки дросселя, замена вакуумного привода механическим, изменение характеристик или замена насоса.

Замена фильтра

Доработка системы приготовления и подачи топлива в двигатель может включать монтаж воздушного фильтра нулевого сопротивления взамен стандартного. Это позволяет двигателю развивать повышенную мощность на высоких оборотах, когда стандартный фильтр заставляет его “задыхаться”. Минусом замены фильтра является повышенный шум и необходимость регулярного проведения работ по обслуживанию фильтра. Посмотреть тюнинг ВАЗ 2107 с использование такого фильтра можно на рисунке.

Установка дополнительных карбюраторов

Система впрыска на карбюраторной “семерке” несовершенна. Во второй и третий цилиндры, находящиеся в центре двигателя, поступает несколько более обогащенная смесь, чем в первый и четвертый. Это можно заметить по нагару на поршнях: обычно именно на 2 и 3 он более четко выражен.

[tip]Установка минимум одного дополнительного карбюратора позволяет выровнять подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры. Результат такого тюнинга — улучшенная тяга на низких оборотах и повышенная мощность на высоких.[/tip]

Замена распредвала

Стандартный распредвал ВАЗ 2107 распределяет мощность примерно одинаково на всем диапазоне оборотов. Чтобы улучшить мощность на малых оборотах, можно установить вал с малой фазой, который быстрее закрывает клапана. Вал с широкой фазой, сильно открывающий клапана, дает преимущество при работе на высоких оборотах.

Поэтому рынок предлагает для тюнинга двигателя ВАЗ 2107 несколько вариантов распредвалов: верховые, низовые (нижние) и универсальные валы.

Установка низового распредвала удобна тем, кто часто занимается буксировкой или просто не любит “крутить двигатель” до высоких оборотов. Верховой распредвал нужен тем, кто привык поддерживать высокие обороты двигателя. Он начинает работать после 3200 об/м, на малых же оборотах тяга двигателя слабеет, а расход топлива растет. Поэтому такой распредвал применяется лишь для специализированного спортивного тюнинга.

Установка инжекторов

На карбюраторную модель можно поставить инжекторный впрыск, что позволит значительно улучшить характеристики мотора. Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 инжектор заключается в изменении прошивки ЭБУ.

Облегченные клапана

Установка более легких, чем стандартные, клапанов обеспечивает быстрое закрытие клапана пружиной. Для этого применяются дорогостоящие легкосплавные клапана. Такой способ модернизации обеспечивает больший КПД и нормализацию фаз газораспределения на высоких оборотах.

При тюнинге клапанов можно установить модернизированные клапана с особой формой профиля тарелки.

Иногда вместо применения легкосплавных клапанов просто облегчают тарелки клапанов. Меньшая масса требует меньше усилий распредвала для работы. Совместно с облегченными клапанами можно использовать рокера со сниженным весом. Это даст еще больше преимуществ при пользовании машиной на высоких оборотах.

Схожего эффекта можно достичь, установив более мощные пружины клапанов. Клапана также начинают более быстро закрываться, но решение имеет свой недостаток: более мощные пружины создают дополнительную нагрузку на распредвал, снижая его долговечность.

Установка разрезной шестерни

Варнерный шкив (разрезная шестерня) применяется для тюнинга ГРМ ВАЗ 2107. Использование этой детали позволяет более точно настраивать фазы газораспределения, выставляя распредвал на любой угол относительно коленвала (а не сразу “на один зуб”, как это возможно со стандартной шестерней).

Такие шестерни могут иметь алюминиевый сердечник, спроектированный для снижения массы детали.

Турбонаддув на ВАЗ 2107

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 (инжектор) допускает установку системы турбонаддува. Однако для карбюраторных “семерок” турбонаддув не подойдет. В этом случае можно поставить на автомобиль компрессор. Он не развивает высокого давления и отлично вписывается в посадочное место карбюратора.

Облегченные шатуны и поршни

Масса шатунов и поршней при совершении возвратно-поступательных движений отбирает часть мощности двигателя. Кованные поршни отличаются меньшим весом и большей прочностью в сравнении со стандартными литыми. Установка облегченных деталей позволяет снизить потери мощности, уменьшить шумы и вибрацию при работе двигателя.

Увеличение диаметра цилиндров

Такая модернизация требует спецоборудования и работы квалифицированного специалиста. Расточка цилиндра и замена поршней на детали с большим диаметром позволяет получить весомый прирост мощности. Однако такой тюнинг обычно применяется лишь на старом двигателе с изношенной внутренней поверхностью цилиндров.

Модификация выпускного коллектора

Мощность двигателя расходуется на преодоление сопротивления отработанных газов, которые поршень выводит и камеры сгорания. Модифицированный коллектор создает разряжение перед открытием клапана и облегчает вывод выхлопных газов из двигателя.

[tip]Собираясь провести тюнинг двигателя ВАЗ 2107, необходимо тщательно изучить возможные варианты и выбрать наиболее подходящие по возможностям и необходимым затратам.[/tip]

У каждого владельца земельного участка хоть раз возникала мысль, как облегчить и оптимизировать свой труд, как тратить меньше сил и времени на обработку почвы и сбор урожая. Помочь в решении этой проблемы может мотоблок или мини-трактор. Но, к сожалению, не всем данная техника по карману.

Но выход есть. Имея старый автомобиль ВАЗ-2106, ВАЗ-2108, ВАЗ-2103, ВАЗ-2109 или необходимые запчасти от него можно с помощью переломки сделать трактор из Жигулей своими руками. Для этого Вам понадобятся инструменты, чертежи, минимальные слесарные навыки и желание.

Самодельные трактора с двигателем ВАЗ будут отличаться универсальностью, неприхотливостью и простотой технического обслуживания.

Как сделать самодельный трактор из Жигулей?

Перед началом работ следует создать чертеж будущего агрегата и кинетическую схему. С ними Вам намного проще будет работать, в разы снизится шанс что-то забыть.

Создавая чертежи не забудьте о таких моментах:

• расположение мотора должно быть перед водительским сиденьем, на нем желательно предусмотреть защитный кожух;
• укороченная рама со смещенным мостом сделает будущий агрегат менее габаритным, а, соответственно, и более маневренным;
• выберите наиболее подходящее и эргономичное положение бака для горючего;
• передняя подвеска должна быть усиленной;
• отметьте на схеме все конструкционные изменения ходовой части.

Когда этот этап завершен, перед началом изготовления трактора из Жигулей следует позаботиться о всех необходимых деталях.

Кроме мотора от ВАЗа понадобятся следующие детали:

• коробка переключения передач;
• передний и задний мост, которые придется усовершенствовать и доработать самостоятельно;
• руль и сиденье для оператора;
• колеса. Колеса для заднего моста можно установить побольше, например, от трактора МТЗ. Передние колеса можно взять от старого мотоблока. Если есть желание и время – можно поэкспериментировать и создать гусеничный агрегат по типу трактора Челленджер.

Когда все необходимые комплектующие подобраны, можно приступать непосредственно к сборке агрегата.

Проводят ее по такому алгоритму:

1. Если подходящую раму найти так и не удалось – свариваем ее по чертежам из труб и швеллера.
2. Если есть уже готовая рама – тщательно осмотрите ее, очистите от коррозии, прогрунтуйте. Потом раму следует укоротить до необходимого размера, заварить швы, повторно нанести грунтовку и специальное покрытие против образования ржавчины.
3. Проверьте исправность ходовой системы, в том числе тормозов. Они должны соответствовать новым большим колесам, которые будут установлены на задний мост.
4. Установите двигатель с заранее изготовленным защитным кожухом.
5. Закрепите рычаги управления и место для сидения.
6. Установите сцепку для использования навесного оборудования.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрирован процесс сборки мини-трактора из автомобиля Жигули модели ВАЗ-2102:

Современный трактор – удовольствие не из дешевых, и некоторые фермеры не могут позволить себе даже наиболее бюджетную сельскохозяйственную технику. В таких случаях можно изготовить трактор из Жигулей своими руками. Самостоятельное изготовление агрегата позволяет получить компактный и маневренный трактор, который станет надежным помощником в огороде и на придомовой территории.

В отличие от заводской техники, приобретая которую покупатель практически полностью лишен возможности какой-либо капитальной переделки, трактора с двигателем ВАЗ дают ряд преимуществ.

При их изготовлении фермеры получают возможность:

• собрать надежный агрегат, который поможет быстро решить любые задачи, как в поле, так и на придомовом участке;
• использовать при изготовлении техники практически любые детали и механизмы, не прибегая к большим финансовым затратам;
• изготовить трактор любых форм и размеров.

Единственный недостаток, которым обладает трактор с жигулевским двигателем, это необходимость заправлять его бензином, который стоит выше дизельного топлива. К тому же, по своему качеству бензин на большинстве АЗС существенно уступает тому же дизелю.

Особенности изготовления самодельной техники

Для сборки самодельной сельскохозяйственной машины хорошо подойдет ВАЗ-2121 Нива, или УАЗ: первый вариант позволяет получить полноприводной трактор с колесное базой 4 x 4, а второй – сделать трактор на базе дизельного мотора. Однако, если в распоряжении нет старых отечественных внедорожников, то в качестве базы можно использовать и другие модели – ВАЗ-02, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, а также более новые модели – ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.

При использовании любого из перечисленных вариантов стоимость самостоятельной сборки всегда будет в несколько раз ниже покупки готовой заводской модели. Однако, приступая к самостоятельному изготовлению агрегата с мотором от ВАЗ,

необходимо помнить о важных юридических нюансах:

• в случае покупки старого автомобиля ВАЗ фермеру потребуется переоформить его в соответствии с действующим Законодательством. Эту же процедуру необходимо осуществить в случае получения автомобиля по дарственному договору;
• закончив с переоформлением автомобиля, понадобится сообщить сотрудникам ГИБДД о своих планах по поводу переделки машины в сельскохозяйственную технику. При этом следует пройти процедуру сдачи госномеров старого транспортного средства;
• после переделки самодельный трактор нужно поставить на учет и получить новый номерной знак. При этом, если уведомить сотрудников Гостехнадзора о дальнейшем использовании агрегата исключительно в сельской местности, то может быть выполнена упрощенная процедура регистрации трактора.

Довольно часто новоиспеченные владельцы самодельных тракторов игнорируют необходимость постановки тракторов на учет, а инспектора ГИБДД, в свою очередь, нередко закрывают глаза на отсутствие номерного знака у транспортного средства. Тем не менее, чтобы полностью избежать любого рода наказания за отсутствие регистрации, следует все-таки пройти процедуру и получить все необходимые документы. Это позволит активно использовать трактор из Жигулей не только на пересеченной местности, но и на дорогах общего пользования, без страха нарваться на штраф или конфискацию техники.

Как сделать самодельный трактор из Жигулей?

Перед тем, как начать собирать трактор из Жигулей, потребуется полностью демонтировать мотор автомобиля и тщательно проверить его на наличие неисправностей, а также провести все необходимые профилактические мероприятия. То же самое нужно сделать с трансмиссией, ходовой частью и другими используемыми узлами автомобиля Жигули. Предварительная подготовка предотвратит необходимость его преждевременного ремонта и существенно продлит сроки применения агрегата.

Убедившись в технической исправности основных механизмов авто Жигули, можно переходить к изучению схем. Чертеж должен обладать данными о размерах используемых деталей и месте их монтажа в общую конструкцию.

После изучения всех имеющихся схем, следует переходить непосредственно к сборке трактора.

Алгоритм действий должен выглядеть следующим образом:

1. Вначале потребуется сварить прочную раму. Лучше всего для изготовления каркаса подойдут металлические трубы, стыки которых следует усилить металлическими уголками с последующей зачисткой швов и нанесением на них обезжиривателя. Очень важно не использовать чугунные детали, так как они только увеличат массу трактора и сделают его неповоротливым. При изготовлении остова большое внимание следует уделить передней его части, в которой будет располагаться двигатель от Жигулей. Эту часть конструкции следует оборудовать специальными резиновыми ковриками, которые будут гасить вибрацию, создаваемую мотором. Чтобы защитить двигатель и расположенную рядом с ним коробку передач, поверх узлов потребуется установить своеобразный капот, изготовленный из изогнутой металлической пластины;
2. Чтобы трактор-переломка из Жигулей получился компактным и маневренным, рама должна быть укороченной. Для этого каркас потребуется обварить и немного сместить мост, чтобы избежать нарушения центра тяжести агрегата. При смещении моста следует строго придерживаться используемых чертежей;
3. На следующем этапе нужно уделить внимание выбору места установки топливного резервуара. Лучшим вариантом станет монтаж бака позади или под сиденьем водителя – это обеспечит прямой доступ к горловине для заливки горючего;
4. Далее потребуется выполнить монтаж ходовой части. Так как процедура изготовления описывает сборку трактора от Жигулей, то и ходовую часть также можно взять от этой машины. Тем не менее, многие энтузиасты используют не только колесные, но и гусеничные механизмы передвижения, которые значительно повышают проходимость агрегата и увеличивают его тяговое усилие. Донором готового гусеничного механизма может послужить трактор Челленджер или любая другая сельскохозяйственная машины;
5. После установки подвески нужно приступать к монтажу двигателя. Помимо мотора агрегат должен быть укомплектован штатной системой охлаждения ДВС и радиатором;
6. Затем нужно переходить к монтажу органов управления. Рулевое колесо лучше всего установить напротив водительского сиденья позади двигателя. Рядом с рулем должны располагаться рычаги для переключения передач и настройки основных узлов трактора. Непосредственно под рулевым колесом должны быть установлены педали сцепления, тормоза и газа;
7. При необходимости самодельный трактор-переломка может быть оборудован кабиной. Ее каркас можно сварить из стальных труб, а потолок – из цельного стального листа. Готовая кабина может крепиться к раме трактора при помощи болтов – в таком случае она будет съемной, или посредством сварки – такую конструкция снять не получиться, однако она будет более надежной и безопасной для водителя. Более детально о сборке трактора своими руками расскажет видео.

Мощный двигатель на ваз 2106. Система циркуляции ОЖ

Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

• Fiat;
• Приора.

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощный, так как в противном случае есть риск уничтожить тормозную систему, порвать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

1. Нива.
2. Калина.
3. Приора.

Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

Двигатель на ВАЗ 2105 | Автор топика: Tasanee

Люди, подскажите!
Здесь мне дали подсказку что на ВАЗ 2105 встает движок от фиата! При чем он встает болт в болт.И коробка встает без доработок.Эти движки на данный момент очень трудно отыскать.Появился вопрос, какие еще можно поставить движки на ваз 2105, без значимых доработок.Другими словами чтобы не переваривать крепеж все такое.Может быть и у кого встречаются опыт.Пишите. Буду очень признателен.

Serega (Janson) 2106 станет
можно сразу 5. ти ступку

Alexey (Gajanand) Серега, если ты мне, то у меня ну что же 5-ти ступка стоит.

Alexey (Gajanand) У меня машина 2004 года, если что. Движок 2103. в августе буду ставить движок от Тоета корса(праворукая)

Konstantin (Lovinia) на движок от фиата позже запчастей не отыщешь

Andrey (Florentius) 2110 16v подходит на ура)))

Похожие новости

Potarova (Ashira) http://www. avito.ru/items/aelektrostal_avtomobili_s_p.

Sergey (Ropata) люд, снимал головку на 5-ке при отворачивании болтов уронил шайбу в прорез откуда цепь идет, зрительно ее вы не видите нигде думаю что на картер свалилось подскажите че делать)

Sergey (Ropata) Андрей, что серьёзно?

Vladislav (Harata) А знаетели Вы что тема Доров ещё живая (либо и снова живая)? Не верите? Найдите веб-сайт drwebnezahoditnasait ru.

Alexander (Halldor) Подскажите что сделают с движком 1.5л. Его можно как нибудь тюнить чтобы бодрее был.

Artem (Adan) Сергей], магнит прелепи к картеру

Artem (Adan) Александр, расточи движок до нивовских поршней будет приблизительно 1, 7 или просто поставь движок от нивы.

Pavel (Ginny) Алексей, продать, ты прав, сам для себя желаю от ФИата 132 D, B 000 в 187 л.с. и другие варианты встают. у нас таковой двиг стоит 55 тысяч. ппц цены, лучше через компанию заказвывать надежную. Реально это Фиат, а не ВАЗ двиг. и от 12 вместе с ним не сравнится по ресурсу и надежности

Ваз

2106 дизель

ВАЗ 2106 дизель от гольф 3. 5, расход 4л/100км задние дисковые тормоза.

Похожие новости

Дизель VW. 1,6 \ 1,9 c КПП ВаЗ (классика) Часть-1.

Переоборудование на дизельный двигатель , почта: [email protected]
.

Pavel (Ginny) Артем, расстачивать нельзя весьма на 2.4 мм. таковой двиг.здесь не прокатит и 10 тысяч, потому что уйдет к неудачи и будешь блок брать. что остается сделать нашему клиенту блоки проходят закалку ТВЧ. если Такой слой сточить, всё, хана будет. Конечно ремонтные размеры, которые нельзя превосходить!

Pavel (Ginny) Александр, тюнить различно. вкуск, выпуск. расточку менее, чем в 3.5 мм.а экономию и меньше. Точно надо знать эти размеры что остается сделать нашему клиенту ремонтные, если хочешь, чтобы он отходил более 50 тысяч хотя бы.Лариса не вздумай ставить 1700 мотор от 21213. гаи не пропустит. испытано. ставь те что ставил завод либо проконсультируйся в МРЭО на эту тему

Nu (Ellie) у меня ваз 2105 с грм

Nu (Ellie) ой он как мамонт, не хвалят потомучто с запчастями края

Tags: Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

Похожие новости

Запуск двигателя фольцааген 1,6 дизель стыкованого с жыгулёвской коробкой передач с помощью стартера жыгуля!

Разрешено ли поставить

двигатель 2106 Андрей на ваз 21013?и какие могут быть проблемы. | Автор топика: Олег

Ярослав Лучше 1700 от Нивы.

Лена в техническом варианте заморочек никакихв отношении допустимости его установки тоже-документально только оформление надо сделать

Дима Почему бы нет? На ВАЗ2106 движок 1200 ставили. Просто переоформление док-тов.

Наталия без усилий

Виктор Заморочек ни каких.Модель снята с производства хоть иномарочный дизель можно ставить.

Вера Последующий шаг-коробка пятиступка!

Впуск это спорт-карб, Вебер ли с увел.жиклерами, распредвал с увел.фазами, ресивер. выпуск это трасса выхлопа полная с увел.поперечником в 51 мм. сток это 46. и паук 4.2.1.Anatoly (Aglaja) Сергей,))))) В пятерки вобщето ремень а не цепь.Pavel (Ginny) Анатолий, с ремнём это уникальность. то их не хвалят почему то. А так всюду практически цепь

Многие владельцы «Жигулей» задаются однажды вопросом, какой поставить двигатель на свое авто. Причиной этому становится небольшая мощность родного двигателя, а также недолговечность. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить авто.

Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное — чтобы он влез под капот. К сожалению, места здесь немного и подходят двигатели только от подобных небольших машин. Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее авто придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное — делать все безопасно.

Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 разнообразные двигатели, будь то BMW, Fiat или Приора. Важно при этом только то, чтобы мощность двигателя была не слишком большой. В противном случае можно порвать мост, уничтожить тормозную систему или же сама подвеска автомобиля не выдержит нагрузки. То есть чем мощнее ставиться двигатель, тем больше нужно проводить работ.

Двигатель в большинстве случаев покупают вместе с КПП. Затем только нужно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбираем двигатель

Отлично подходят на ВАЗ 2106 практически любые ВАЗовские двигатели. Сюда можно впихнуть двигатель от «Приоры», «Нивы», «Самары», «Калины» и так далее. С успехом ставят и двигатель ВАЗ 2112. При установке таких двигателей в ГИБДД не возникнет серьезных трудностей при оформлении бумаг. В противном случае придется заполнять документы на внесение изменений в конструкцию автомобиля. А это долго и дорого.

Если же все-таки принято решение избавится от ВАЗовской «души» в автомобиле, то хорошей заменой станет двигатель от FIAT 124. Этот двигатель идеально подходит под ВАЗ 2106 и работ по его установке нужно проводить минимальное количество.

Еще ВАЗ 2106 можно превратить в BMW, поставив двигатель с модели 326, 746, 536 или какой другой. Но так как такие двигатели всегда достаточно мощные, придется усиливать подвеску, тормозную систему и так далее. В противном случае ездить на ВАЗ 2106 будет просто опасно. В общем, все зависит от фантазий и кошелька владельца.

Капиталим двигатель на 2106

Если же есть сильное желание сэкономить, то можно провести капитальный ремонт или даже тюнинг родного двигателя ВАЗ 2106. Это значительно позволит сэкономить, впрочем, и результат будет практически равносильный покупке нового двигателя. Если нужно увеличить мощность двигателя, то можно расточить блок и установить большие по объему цилиндры. Можно увеличить компрессию, поставить турбину, да все что угодно. Возможность увеличить мощность любого двигателя есть всегда. Срок службы двигателя тоже можно продлить, устанавливая качественные детали и применяя соответствующее масло.

Но главный плюс в ремонте родного двигателя в том, что не нужно обращаться в ГИБДД, чтобы перерегистрировать автомобиль, а это, опять же, экономия. Ведь на блоке двигателя есть номерной знак, какой прописывается в паспорте на автомобиль.

Все сэкономленные деньги можно потратить на улучшение тормозов, комфорта и так далее. Но хороший капремонт требует и хороших навыков и наличие инструмента от мастера. Впрочем, это могут сделать и в сервисе, в любом случае экономия будет.

Конечно же, решать какой можно поставить двигатель или отреставрировать имеющийся на ВАЗ 2106 решать должен каждый сам для себя. Как видно, выбор действий достаточно широкий и все зависит от таланта, желания и финансовых возможностей владельца.

Доброго всем времени суток!
Подскажите пожалуйста, если кто в курсе, какой двигатель от иномарки можно установить на ваз 2106?
Также интересует коробка передач.
И если есть возможность-опишите необходимые переделки.
Заранее спасибо!

Ставят от фиата 2.0 л. инж. Правда на 07. Тоже задний привод там даже крепления подходят. ток ноги от блока к подушкам жиговские. переделать надо только 2 момента. полость создать для шлангов печки. делали это по русски, кувалдой вминали. и торпеду вырезали. там коробкабольше порядком и рычак на кулисах, за счет этого рычаг переезжает на 30-40 см. назад. про кардан не знаю не углублялся. там даже фото были. вот одна из них. помому на vazik.ru было это. погугли найдешь на первой странице у меня было. не помню чего в поиске задавал.

Прикрепленные изображения

…

0 0

Многие владельцы «Жигулей» задаются однажды вопросом, какой поставить двигатель на свое авто. Причиной этому становится небольшая мощность родного двигателя, а также недолговечность. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить авто.

Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное – чтобы он влез под капот. К сожалению, места здесь немного и подходят двигатели только от подобных небольших машин. Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее авто придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное – делать все безопасно.

Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 разнообразные двигатели, будь то BMW, Fiat или Приора. Важно при этом только то, чтобы мощность двигателя была не слишком большой. В противном случае можно порвать мост, уничтожить тормозную систему или же сама подвеска автомобиля…

0 0

Регистрация: 11.10.2009

Сообщений: 89

Автору: Двигатели ВАЗ 2101-2107, Нива, тайга, надежда становятся без проблем… крепежь один в один. с малыми переделками: ВАЗ 2108-2170 прийдется попилять кузов придумать крепление, статьи в инете есть по этому поводу. BMW — 3 переваривается только маховик, а так все идентично… с этими двигателями посложнее но все же меньше мороки чем с другими кроме вышеперечисленных (описание установки ищи в инете) Ford scorpio 2,0 кажется 95 г.в Toyota corolla 92 г.в……………………………… А так всунуть можно любой двигатель, но к каждому должен быть индивидуальный подход На счет тюнинга двигателся — мненя мастеров разбегаются… Одни говорят что можно делать, другие — блок расчитан на объемы 1,2-1,3 геометрия совсем другая и этот тюнинг долго не. ..

0 0

Вазовская «семерка» является люксовым вариант модели LADA 2105 и выпускалась в течение 30 лет. Одним из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа является более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Машина не раз за свою историю подвергалась модификациям, и в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов можно наилучшим.

Всего выпускалось 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Рабочий объем их варьировался в пределах от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность составляла величину от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 под низкооктановый бензин устанавливался на седан, который можно приобрести только в Китайской Народной Республике.

Специальный автомобиль версии 21079 выпускался малыми партиями для оперативных служб Министерства внутренних дел и Комитета государственной безопасности. Эта машина оснащалась.. .

0 0

НА ГЛАВНУЮ

К перечню статей ВАЗ2101-2107

Установка двигателя 2.0i DOHC на ВАЗ 2107

Была у меня семёрка в оригинальной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступ. КПП, ГП 4,1), вроде бы все при ней и кушала немного и ехала ничего, но со временем стала не давать покоя мне мысль, что мощи то у жигулёвского двигателя маловато. Одним словом, надо было что-то делать.

Первая мысль был — расточить свой двегатель поставить 5 ступ. КПП и ГП 3,9 . Начал узнавать, сколько все это будет стоить в местных условиях и получилось 12000 крон (~860$)! Подумал я и решил «не пойдёт», надо искать другой вариант. Вариант остался один: устанавливать двигатель от иномарки. Сразу встал вопрос: от какой? Ответ нашёлся в галерее VAZ.EE, там есть 07 с ДОХ-овским двигателем. Порылся я в интернете и выяснил, что двигатель этот от Фиата Аргента, и что подходит он на жигуль почти один к одному, с небольшими переделками.

Итак цель была ясна: надо искать Аргенту.. ..

0 0

Двигатели у «шестерки» не достаточно мощные и долговечные, поэтому многие владельцы данного автомобиля задумываются о смене мотора. Какой же именно двигатель подойдет для этой цели?

В теории к этому автомобилю подойдет любой мотор, соответствующий размеру капота. Вот только места под капотом очень мало, поэтому двигатель подойдет от подобной небольшой машины. Но не стоит забывать и о том, что устанавливая не родной двигатель, придется проделать еще несколько сопутствующих манипуляций, и после всего этого автомобиль будет нуждаться в перерегистрации. Если автовладелец к этому готов, то из обычной «шестерки» может получиться настоящий зверь. Главное, соблюдать все правила безопасности.

Учитывая то, что к Ваз 2106 подойдет двигатель от любого автомобиля, важно помнить о мощности этого двигателя. Если мощность слишком большая, то в результате может «полететь» мост, сломаться тормозная система или появятся проблемы с подвеской, так как нагрузка слишком сильная. Таким…

0 0

Была у меня семёрка в оригинальной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступ. КПП, ГП 4,1), вроде бы все при ней и кушала немного и ехала ничего, но со временем стала не давать покоя мне мысль, что мощи то у жигулёвского двигателя маловато. Одним словом, надо было что-то делать. Первая мысль был — расточить свой двегатель поставить 5 ступ. КПП и ГП 3,9 . Начал узнавать, сколько все это будет стоить в местных условиях и получилось 12000 крон (~860$)! Подумал я и решил «не пойдёт», надо искать другой вариант. Вариант остался один: устанавливать двигатель от иномарки. Сразу встал вопрос: от какой? Ответ нашёлся в галерее VAZ.EE, там есть 07 с ДОХ-овским двигателем. Порылся я в интернете и выяснил, что двигатель этот от Фиата Аргента, и что подходит он на жигуль почти один к одному, с небольшими переделками.

Итак цель была ясна: надо искать Аргенту. Поползав с недельку по городу нашел Аргенту (2,0i, DOHC, 5КПП, ГП 3,9) без документов за 3000 крон (~215$). В итоге за…

0 0

Какой можно поставить двигатель на ВАЗ 2106

В данной публикации мы попытаемся разобраться с тем, какой можно поставить двигатель на ВАЗ 2106. На замену стандартному движку ВАЗ 2106 могу порекомендовать двигатель от ВАЗ 2112.

Замену можно начать с рассверливания правого крепления подушки до 8мм. Остальные крепления этих моторов совпадают, правда, нужно будет вырезать моторный щит. Но не вырезайте щит болгаркой, так как наличие двойных листов металла и прочих усилителей делают эту работу опасной, лучше всего воспользоваться газовой горелкой. При этом необходимо оставить запас по ширине окна для движения мотора на опорах.

Правда необходимо переварить поддон, потому, что в балку будет упираться ребро жёсткости и с коленчатым валом нужно будет повозиться. Подшипник, расположенный в торце коленвала служит для опоры первичного вала на КПП ВАЗ 2101, если он будет отсутствовать, сцепление и КПП очень быстро выйдут из строя.

Подшипник…

0 0

10

0 0

Вазовская «семерка» является люксовым вариант модели LADA 2105 и выпускалась в течение 30 лет. Одним из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа является более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Машина не раз за свою историю подвергалась модификациям, и в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов можно наилучшим.

Всего выпускалось 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Рабочий объем их варьировался в пределах от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность составляла величину от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 под низкооктановый бензин устанавливался на седан, который можно приобрести только в Китайской Народной Республике.

Специальный автомобиль версии 21079 выпускался малыми партиями для оперативных служб Министерства внутренних дел и Комитета государственной безопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД – роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме в 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л. с., что делало обычный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

Переоснащение автомобиля своими силами: возможно ли это?

Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель из 14 вазовских моделей. Сделать это возможно без особых переделок разве, что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Впрочем, этот силовой агрегат отличается компактностью и места в моторном отсеке для него вполне достаточно. Другое дело найти его достаточно сложно и с запасными частями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают задачи сложнее. Особым шиком у таких автовладельцев считается заменить штатный двигатель на мощный мотор от иномарки. Теоретически в этом ничего технически невозможного нет и сделать это можно при соблюдении некоторых условий. В вопросе подбора силового подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить удачный опыт.

Критерии выбора

Принимая решение о переоснащении автомобиля, следует принимать во внимание ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107 следующий:

1. Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-массовым характеристикам.
2. Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
3. Совместимость силовой установки с другими системами транспортного средства.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукция таких компаний как Ниссан и Фиат. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Приобрести подходящий двигатель можно на разборке за сравнительно небольшие деньги. Прежде чем поставить его на свой ВАЗ 2107 есть смысл произвести его диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт. Практика показывает, что замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих обязательна. Сделать это на автомобиле сложнее и хлопотнее.

Демонтаж силового агрегата

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, что планируется поставить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно приступать к следующему этапу. Требуется демонтировать штатный мотор в следующем порядке:

1. Машина устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике. Помещение должно быть оборудовано талью или иным грузоподъемным механизмом.
2. Отключаем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, производим отключение и демонтаж всего навесного оборудования.
3. Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем крепежные болты подушек.
4. Убедившись, что ничто не мешает процессу при помощи тали можно осторожно приподнимать силовой агрегат и выводить его из моторного отсека. Если какой из элементов будет мешать данному процессу, его следует снять.

Демонтированный двигатель желательно поставить на специальную подставку, мотор впоследствии можно продать. Это позволит компенсировать часть затрат на переоборудование машины.

Установка двигателя на автомобиль

Подготовленный силовой агрегат при помощи тали приподнимается и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушек. Установка опорных площадок потребует выполнения сварочных работ квалифицированным специалистом.

Как доработать ВАЗ 2106 — тюнинг двигателя, печки, карбюратора

 

«Классика» советского, а позже и российского автопрома, оснащалась только самыми необходимыми опциями, так как при отсутствии конкуренции производителю незачем было предусматривать множество вариантов комплектации. Именно поэтому автомобиль был простым, а все его механизмы являлись исключительно функциональными.

 

Доработка ВАЗ 2106 призвана модернизировать узлы и механизмы автомобиля, позволить им работать более эффективно. Рассмотрим пару способов вдохнуть новую жизнь в агрегаты вашего любимого авто.

Тюнинг двигателя

На свое время двигатель «шестерки» был прекрасным агрегатом, мощным, надежным, тяговитым. Однако эти показатели являлись отличными в 70-е годы прошлого века. Сейчас же силовой агрегат, да впрочем, и сам автомобиль являют собой больше анахронизм, чем современное средство передвижения. Однако списывать имеющуюся в вашем гараже «шестую» пока еще рано. Доработка двигателя «Жигулей» позволит автомобилю пережить вторую молодость, заработать с новыми силами.

 

Итак, что же можно для этого сделать:

 

• Расточить и отшлифовать каналы впускного и выпускного коллекторов, а также впускные каналы головки блока цилиндров. Это позволит смеси полнее и быстрее заполнять камеру сгорания на первых тактах работы силового агрегата и покидать ее на последних.  Доработка ГБЦ ВАЗ 2106 позволит поднять мощность двигателя до 10% от номинала.
• Заменить штатный распредвал «спортивным». Новая деталь позволит полнее открывать клапаны и изменить фазы газораспределения так, чтобы наибольший крутящий момент оптимально соответствовал определенным оборотам двигателя. Кроме того, на распредвал устанавливается специальная разрезная шестерня, при помощи которой регулировки фаз можно осуществлять наиболее точно.
• Расточить цилиндры до максимального размера, а привалочную плоскость головки блока цилиндров срезать на 1-1,5мм. Это позволит уменьшить камеру сжатия, а соответственно, использовать бензин с более высоким октановым числом.
• Заменить заводской коленчатый вал «тюнинговым», а шатуны усовершенствованными. Такая доработка призвана увеличить рабочий объем двигателя, доведя его практически до 1800см3. Как известно, мощность силового агрегата напрямую зависит от его рабочего объема, так что можно ожидать прироста мощности двигателя еще на 20-25%.
• Отбалансировать все детали двигателя, применить облегченные поршни с уменьшенной юбкой, уменьшить трение узлов применением специальных добавок к моторному маслу. Такая процедура снимет с двигателя ненужные вибрации и облегчит вращение его механизмов.
• Установить систему смазки с «сухим поддоном». Масло в поддоне больше не сможет притормаживать коленчатый вал во время поперечных колебаний.

Доработка карбюратора и системы зажигания

 

Кроме того, тюнинг ВАЗ 2106 невозможно себе представить без доработки карбюратора. Увеличенный объем двигателя с уменьшенной камерой сжатия просто вынудят вас увеличить проходные сечения жиклеров и производительность ускорительного насоса. Нельзя оставлять без внимания и систему зажигания.

 

Если вы решили оставить штатную – проверьте жесткость пружин в механизме опережения зажигания при помощи стробоскопа и при необходимости подгоните ее к заводским величинам. Конечно же, лучше всего поставить электронную систему. Она позволит точнее установить угол опережения зажигания и обеспечит мощную искру, которая позволит двигателю заводиться «с пол оборота» даже в сильный мороз.

 

 

Если вы проделаете хоть половину из описанных выше мероприятий, то увидите, что доработка двигателя ВАЗ 2106 своими руками позволяет намного поднять его мощность.

Доработка штатного отопителя

Не хотелось бы оставить без внимания и штатный отопитель автомобиля. Несмотря на то, что в холодное время года радиатор отопителя довольно неплохо справляется с нагревом проходящего через него воздуха, система обдува своей работой совершенно не радует. Можно всю жизнь винить в этом заводских конструкторов, а можно просто устранить негерметичность в местах соединений воздуховодов.

 

Большинство владельцев «шестерок» наверняка помнят писк, появляющийся со временем со стороны заводского двигателя вентилятора отопителя. Причиной этого надоедливого звука является втулка на его выходном валу. Почему-то инженеры, разрабатывая этот узел, решили, что установка шарикового подшипника – большая роскошь для столь неответственной детали и вместо этого установили подшипник скольжения. Однако, как только в нем пересыхает смазка, начинается трение «на сухую», отсюда и появляется выносящий мозг писк.

Доработка печки «Жигулей» может быть осуществлена заменой штатного электродвигателя вентилятора на используемый в «Самарах» (ВАЗ 2108-09). Установке нового агрегата может помешать гребенка, направляющая воздушный поток к ногам, поэтому ее демонтируют. Устанавливая новую деталь, можно оставить старую крыльчатку. Для этого понадобится немного (до 7мм) рассверлить посадочное отверстие, так как вал моторчика «Самар» немного толще «Жигулевского».

Установка «восьмерочного» электродвигателя вентилятора позволит не только устранить источник шума, но и использовать печку намного эффективнее – новый агрегат имеет не только повышенную мощность, но и более высокие обороты.

Конечно, описанные выше способы – лишь малая толика того, что можно сделать. Подтверждением тому — доработка ваз 2106, снятая на видео людьми, влюбленными в свой автомобиль. Начните с малого. Может быть и ваш старенький «Жигуль» сможет на закате своей карьеры ловить восхищенные взгляды прохожих.

«Жигули» проехали полмира| Corsia Logistics

Не так давно Corsia Logistics поставила перед собой забавную задачу перевезти автомобиль из Восточной Европы в Соединенные Штаты. И хотя это не слишком простая задача сама по себе, в ней не было бы ничего примечательного, если бы мы на самом деле не перевозили часть истории.

Соединенные Штаты имеют долгую историю автомобилестроения. Ведь мы одни из пионеров отрасли. И все же мы часто забываем, что другие страны также пытались заявить о себе на автомобильном рынке. Одни преуспели, другие впали в безвестность. Но люди теперь начинают выкапывать эти забытые жемчужины. Вот так мы получили задание по перевозке 1978 Lada из Болгарии, через полмира.

Прежде чем мы перейдем к рассказу о том, как нам это удалось, вам нужно понять, почему эта машина такая удивительная. Если вы даже не слышали о советских «Жигулях» (или «Жигулях», как их называют внутри страны), в этом не будет ничего удивительного. Эти автомобили были довольно популярны в свое время, но не в Штатах. Тем не менее, они оставили довольно большой след в Восточном блоке (и даже в Канаде), причем многие из них вытесняются даже по сей день! Давайте посмотрим, что сделало Ладу такой особенной!

Все началось в середине 60-х годов, когда две страны решили сотрудничать в разработке нового транспортного средства. Итальянский Fiat 124 должен был быть адаптирован к суровым российским условиям, а именно к холодной погоде и тому, что в те времена считалось дорогами. Отношения между итальянским производителем и СССР — это урок истории в другой раз. Но то, что началось как сотрудничество, вскоре превратилось в основном в советское предприятие.

В 1970 году российский производитель АвтоВАЗ начал производство того, что впоследствии стало первым Жигулем, а затем и Ладой для международного рынка. Дизайн был предполагаемым улучшением по сравнению с Fiat 124, с более прочным кузовом, лучшими тормозами и совершенно новым двигателем. В течение следующих нескольких десятилетий Советам удалось еще больше улучшить конструкцию. Помимо первоначального седана, они также разработали универсалы, полноприводные автомобили и даже спортивный автомобиль.

Автомобили «Жигули» пользовались большим успехом в Советском Союзе. Большим плюсом был тот факт, что практически любой человек, обладающий небольшими знаниями, мог их отремонтировать. Производитель не хотел, чтобы люди застревали на огромной открытой дороге из-за поломки. Видите ли, в стране, где в радиусе нескольких сотен миль можно не встретить ни единой души, такое происшествие может быть смертным приговором.

Но, несмотря на то, что «Лада» была в значительной степени приспособлена для советских условий, СССР хотел выйти на более широкий рынок. И именно это усилие сделало этот автомобиль сегодня таким культовым в Восточном блоке.

«Жигули» — настоящая советская классика

За кулисами

Проблема «Лады» (и большинства других автомобилей СССР) заключалась не в том, что ее нельзя было продать. Собственно, Советскому Союзу удалось неплохо протолкнуть свои машины за границу. На самом деле настолько хорошо, что не так много из них осталось для восточных европейцев.

«Лада» была одной из немногих машин, которые жители таких стран, как Болгария и бывшая Югославия, могли себе позволить. Были и другие варианты советского производства, но тем не менее вариантов было не так много. И все же отсутствие выбора было наименьшей из их забот. Настоящей проблемой было время ожидания автомобиля в одной из этих стран.

Как долго вы будете ждать машину после заказа? Месяц? Три? А год? Ну а в Восточной Европе пришлось ждать чуть дольше — целых 20 лет. Это может показаться смешным и надуманным, но это чистая правда. У вас могли быть деньги, чтобы купить 10 «Лад», но это не имело значения. Приходилось заказывать машину и ждать. 20. Весь. Годы.

Вот почему большинство советских автомобилей, наряду с Lada, остаются такими знаковыми для многих людей в этих странах. Как только они получили в свои руки один, он стал сокровищем для всего их района. Вы не найдете там человека, которому нечего рассказать о «Жигулях», «Москвичах» или «Волгах» своих родителей или бабушек и дедушек.

Но в то время как жители Восточной Европы справлялись с долгим ожиданием, экспорт Lada по всему миру рос. К 1980-м годам автомобиль советского производства был популярен благодаря своей низкой цене и достаточной надежности. Он продавался более чем в 40 странах мира, включая Новую Зеландию и Австралию. Даже сейчас некоторые старые модели марки можно найти в Бразилии, на Кубе и в других местах.

Lada и современность

Несмотря на то, что производство Lada продолжалось и в 90-х и даже 2000-х, не секрет, что производитель столкнулся с довольно жесткими трудностями. Серьезных изменений в модельном ряду с начала 90-х не было, и даже дизайн остался нетронутым. Какое-то время ему все еще удавалось хорошо продаваться в Южной Америке и некоторых странах Азии, но большого успеха в книгах не было. До не давнего времени.

Марка Lada сейчас в странном положении. С одной стороны, многие старые автомобили стали классикой, и коллекционеры покупают их со всего мира. С другой стороны, после реструктуризации 2015 года Lada теперь выпускает обновленные модели в сотрудничестве с Renault и Nissan.

Вне всякого сомнения, новые модели мало чем отличаются от тех, что уже ушли в прошлое. Тем не менее, Lada Niva, знаменитый российский внедорожник и, возможно, самая культовая из всех моделей Lada, теперь снова выпускается практически в том же дизайне. Если он не сломан, не чините его, верно?

Каким бы ни было будущее для новых моделей, факт остается фактом: старые имеют свое место в истории. Они могут быть не самыми известными, и они могут даже стать предметом немалого количества шуток, но они все же оставили свой след. И поэтому одна Лада из маленького городка в горах Болгарии объездила полмира, пока ехала встречать своего нового хозяина. Это было приключение, о котором стоит рассказать!

Путешествие на другой конец света

История начинается в маленьком городке Ракитово – красивом месте в горах Болгарии. Оттуда мы собрали Ладу ВАЗ 2101 1978 года выпуска. Но прежде чем мы взялись за эту работу, мы немного расспросили владельца о ее истории. Он рассказал нам, что первоначальный владелец продал ему машину 3 года назад, потратив почти 40 лет на заботу о ней. Это самое интересное – пока у других вокруг такие машины ржавеют в гараже или на местной автосвалке, этот человек дорожил своей Ладой и сохранял ее внешний вид почти 40 лет. Но зачем кому-то это делать?

Автомобиль, рассказывающий историю

Как мы уже упоминали, получить такой автомобиль в свое время было настоящим достижением. Так что для первоначального владельца этот автомобиль был чем-то большим, чем просто автомобиль. Это было физическое представление его времени, проведенного в ожидании, и всех его сбережений. Поэтому относился к нему с уважением. Он использовал его только по выходным для поездок по городу или некоторым крупным городам, таким как Пловдив.

Пловдив фактически станет культурной столицей Европы в 2019 году. Но это также и место, где изначально была куплена Лада. А точнее — магазин Corecom там. Хотя это, вероятно, ничего не значит для вас, это довольно знаковое место для людей в Болгарии. Короче говоря, Corecoms были местами, где можно было купить западный импорт или специальные товары из СССР. Забавно (или грустно) то, что большинство людей не могли там делать покупки — в основном это были люди из коммунистической элиты или очень немногие другие уполномоченные лица.

Одной из немногих вещей, которые реально можно было купить обычному гражданину, была вышеупомянутая Лада ВАЗ 2101. Но, как мы уже говорили, при желании приходилось ждать до 20 лет. И хотя мы так и не узнали, как долго первоначальный владелец ждал, чтобы купить его, мы узнали, что это было довольно много.

Перенесемся в наши дни, когда мы оказались с транспортным средством особой ценности. После 3 лет владения вторым владельцем 39-летний автомобиль собирался отправиться в кругосветное путешествие.

При подготовке к путешествию

Прежде чем мы смогли отправиться в более длинную часть пути, нам нужно было отвезти машину на техосмотр. Итак, из города Ракитово мы поехали в Софию, столицу Болгарии. По дороге на него было обращено немало взглядов из-за отличного состояния, в котором он содержался. Вполне вероятно, что люди там не привыкли видеть сверкающие «Жигули».

В Софии машина прошла техническое обслуживание, чтобы убедиться, что мы сможем добраться до Штатов целыми и невредимыми. В столице к нашей машине относились как к памятнику на колесах. Они останавливались и смотрели, вспоминая старые коммунистические времена.

Несмотря на то, что нам было очень весело разговаривать с местными жителями об автомобиле и его истории, мы должны были выполнять свою работу. Итак, после недолгого пребывания в автомастерской «Лада» была готова к следующему этапу пути — порту Бремерхафен.

На корабль идет!

Весь процесс доставки автомобиля из Европы в Штаты многим кажется достаточно сложным и хлопотным. Но не отчаивайтесь! Если вы хотите импортировать автомобиль, это не так сложно. За несколько дней нам удалось найти перевозчика, который доставил «Ладу» из Болгарии в Германию. Эта поездка заняла около 3 дней.

На самом деле есть несколько вещей, без которых транспортное средство не может быть доставлено. Оказавшись в порту, власти потребуют определенные документы, такие как регистрация, коносамент, купчая и другие ожидаемые документы. Кроме того, автомобиль должен быть пустым — в нем не должны находиться свободно висящие предметы, в том числе личные вещи. Многие компании также моют машину перед отправкой на корабль. Поэтому, когда вы хотите перевезти его, вы должны убедиться, что окна плотно закрыты.

Но чтобы продолжить, наше путешествие было легким. «Ладе» потребовалось около 3 недель, чтобы переправиться из порта Бремерхафена в порт Балтимора. Никаких проблем (например, царапин или других повреждений) не было, и мы остались очень довольны всей поездкой.

И несколько остановок в Штатах

Однако самое интересное в ввозе автомобиля в Штаты – это не сама поездка. Если вы хотите купить себе автомобиль из-за границы, необходимо соблюдать строгие правила и нормы. Ну разве что машина старше 25 лет! В то время как новые автомобили ввезти в Штаты практически невозможно, так как они не соответствуют здесь правилам и стандартам, старые автомобили получают пропуск. Вы можете узнать больше об этом на веб-сайте Таможенной и пограничной службы США.

Итак, поскольку Лада явно старше 25 лет, нам удалось ввезти ее без проблем. А из Балтимора он на пару дней отправился на верфь в Мэриленд. Затем его отправили к нам в Чикаго, где он провел несколько месяцев. Мы показали его, привлекая заинтересованные взгляды, и наши друзья тоже его увидели.

После всего этого пришло время продать отличный автомобиль энтузиасту Lada из Салема, штат Орегон. Таким образом, он приобрел себе 40-летний автомобиль СССР, который проделал путь от Болгарии до Орегона. Мы поздравляем его с этим новым дополнением к его коллекции и благодарим его за сохранение таких частей истории.

Если вы тоже хотите получить автомобиль со всего мира, мы из Corsia Logistics можем помочь вам со всем процессом. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о процессе международной доставки автомобилей!

автомобильная история / автомобилестроение / доставка автомобилей / автомобили / транспорт классических автомобилей / классические автомобили

Назад в СССР!

НАЗАД В СССР!   Текст: Вин Карнила   ЗАЗ-965А Запорожец, 1962-1969 г. в.     Когда говорят о том, какой была жизнь и каким было общество в советское время, это — это не веселый разговор, наполненный смехом. Да, смех и теплые разговоры о семейных событиях в это время. Также много смеха, когда говорят о некоторых нелепостях советской системы правления, но в целом очень мало вызывает улыбки и хорошего настроения, когда вы говорите о том, как Советы навязывали свою волю народу. За одним исключением – их автомобили…

 

ИТАК, КАК ВАШИ ЖИГУЛИ?

Текст: Вин Карнила

Этот вопрос мог быть распространенным среди друзей, родственников и коллег во время оккупации Советской Россией Литвы и Прибалтики. Когда люди говорят о том, какой была жизнь и каким было общество в то время, это не веселая беседа, наполненная смехом. Да, смех и теплые разговоры о семейных событиях в это время. Также много смеха, когда говорят о некоторых нелепостях советской системы правления, но в целом очень мало вызывает улыбки и хорошего настроения, когда вы говорите о том, как Советы навязывали свою волю народу. За одним исключением – их автомобили.

Как многие из вас знают, покупка автомобиля в советское время не была вопросом месяцев посещения одного автосалона за другим, просмотра автомобильных журналов, получения советов о том, какую модель купить, расспросов друзей и семьи, какая модель, по их мнению, является лучшей. для тебя. Вы пришли в государственное учреждение и подали письменный запрос на покупку автомобиля. Примерно через год вы узнали, был ли одобрен ваш запрос. Если это было одобрено, вам ГОВОРИЛИ, какую машину правительство РАЗРЕШАЕТ купить (в некоторых случаях вам очень повезло, и вам давали два варианта), а затем вы отправляли свой заказ и ждали еще два или три года (возможно, дольше), чтобы фактически получить Доставка.

Несмотря на все это, когда разговор заходит об автомобилях, когда спрашиваешь о машине, которая была у человека в те времена, когда упоминаешь машину советских времен, реакция всегда одна и та же. В ответ всегда улыбки, смех и занимательные рассказы о своей машине и своих автомобильных приключениях. Поэтому я подумал, что было бы забавно и интересно взглянуть на некоторые из этих автомобилей советских времен, просто чтобы дать вам некоторое представление о том, что вызывает все эти добродушные воспоминания.

ЗАПОРОЖЕЦ / ЗАЗ

Zaporožietis или Zaporožkė, как говорили литовцы («Запорожец»), представлял собой серию малолитражных автомобилей, спроектированных и построенных с 1958 года на заводе ЗАЗ в Советской Украине («Запорожский автомобильный завод», или Запорожский автомобильный завод). Различные типы Запорожца выпускались до 1994 года.

В переводе с русского название Запорожец означает казак Запорожской Сечи. Также может означать мужчину из Запорожской области.

Запорожец до сих пор тепло вспоминают в странах Балтии и многих других бывших советских республиках, оккупированных Россией. На самом деле я должен сказать, что если вы просто упомянете Запорожьетис, вы сразу же увидите большие улыбки, и чаще всего улыбки переходят в смех. Советскому «Запорожцу» суждено было стать «народным автомобилем», так как он был самым дешевым из советских автомобилей и поэтому был доступен простым рабочим. На самом деле термин «народный автомобиль» в сегодняшнем мнении не совсем точен. Большинство людей сегодня считают его «рабочей машиной», поскольку это была машина, которую разрешалось покупать низкооплачиваемым «рабочим». Если ваш статус и доход был выше, чем у «простого рабочего», вам разрешалось купить машину чуть более желательной. Несмотря на свой небольшой рост, он оказался довольно крепким и хорошо приспособленным для плохих советских дорог. Все Запорожцы были заднемоторными и заднеприводными с двигателем воздушного охлаждения. Внешний вид этого автомобиля привел к нескольким прозвищам. Одним из них был «Запор». Это было просто сокращение от «Запорожец», но проблема была в том, что слово «запор» в русском языке также означает «запор». Некоторые называли его «Куприус» (горбатый) из-за ЗАЗ-9.Задняя форма 65-го. Работники завода ЗАЗ якобы никогда не использовали эти уничижительные прозвища, вместо этого используя «Малыш» (по-русски это примерно переводится как «ребенок»). Другой переводится как «ушастый», поскольку у автомобиля были воздухозаборники по бокам для охлаждения двигателя в задней части автомобиля.

ЗАЗ-965 Запорожец Модель выпускалась в период с 1960 по 1963 год. Несмотря на то, что конструкция практически идентична Fiat 600 и Puch 500, представители ЗАЗ говорят, что автомобиль был исключительно советской разработки и создавался советскими инженерами ЗАЗ совместно с коллегами из московского НАМИ и автозавода «Москвич». Первые прототипы получили обозначение Москвич-444.

Он был оснащен расположенным сзади двигателем V4 с верхним расположением клапанов объемом 887 куб. см и воздушным охлаждением частично алюминиевой конструкции. Городская легенда гласила, что двигатель «Запорожца» был стартером советских танков. Это совершенно неверно. Это вам скажет любой, кто знаком с советскими танками той эпохи.

ЗАЗ-965А Запорожец

Модель «А» выпускалась с 1962 по 1969 год. Наиболее заметным видимым отличием было то, что у ЗАЗ-965А были удалены «уши» воздухозаборника. У него также был новый двигатель, благодаря которому в моторном отсеке стало больше места. Поскольку предполагалось, что советские автовладельцы будут выполнять большую часть обслуживания сами, такая компоновка была более практичной, особенно если вам нужно было работать с автомобилем в суровых зимних условиях.

 

ЗАЗ-965А Запорожец

Хотя по дорогам Прибалтики до сих пор ездит не так много ЗАЗ-965, удивительно, как много вы их еще видите. Когда вы видите, как один едет по дороге, интересно наблюдать за реакцией других водителей. Все смотрят, показывают пальцем, улыбаются, а если в машине есть другие, то видно, что они тут же начинают разговаривать друг с другом. Когда вы видите один из них, припаркованный на улице, вы почти всегда видите вокруг него группу людей с широкими улыбками на лицах. Они говорят и смеются над ЗАЗом, который был у них или у кого-то из их знакомых, и вспоминают обо всех приключениях и дальних поездках, которые они на нем совершили. Посмотрим правде в глаза, 965 симпатичный как пуговица и не любить штучку просто невозможно.

ЗАЗ-966 Запорожец модель выпускалась с 1967 по 1974 год. Он имел рестайлинговый кузов и больше не напоминал Fiat 600, НО ТЕПЕРЬ очень сильно напоминал немецкий NSU Prinz 4, который ездил по дорогам с 1961 года. Советы сказали НЕТ НЕТ НЕТ это наша разработка (почему они всегда так делают). Помимо кузова «нового стиля», немного обновили двигатели, но вернулись пресловутые «уши».

ЗАЗ-968 Запорожец выпускался с 1972 по 1980 год. При этом внешне был примерно таким же, как 966 модель. на нем был установлен более новый двигатель МеМЗ-968, рабочий объем которого увеличился до 1,2 л, а выходная мощность увеличилась.

Владимир Путин со своим ЗАЗ-968 Запорожец 1972 года выпуска

ЗАЗ-968М Запорожец снова со снятыми ушами и производился с 1979 по 1994 год. Специальные версии этой модели Запорожец оснащались дополнительными наборами органов управления, позволявшими управление автомобилем за водителя без использования одной ноги или с ручным управлением, если они были без использования обеих ног. Их бесплатно раздавали инвалидам, которым, по мнению Советского Союза, было оправдано использование автомобиля.

ЗАЗ-968М

Здесь на дорогах еще немало ЗАЗ-968. Они зарекомендовали себя как очень прочные автомобили на протяжении многих лет, и владельцам легко ремонтировать и обслуживать их самостоятельно, а благодаря более высокому качеству запасных частей, доступных сегодня, они также достаточно надежны. В то время как тот, который был законсервирован или отреставрирован и находится в отличном состоянии, может быть рассмотрен поближе, он просто не привлекает внимания, как оригинальные ЗАЗ-965.

ЖИГУЛИ

Благодаря экспорту и ряду заводов по всему миру, производящих эти автомобили, это самый всемирно признанный автомобиль Советского Союза. То, что большая часть мира знает как LADA, в Советском Союзе называлось ЖИГУЛИ. На самом деле первая модель называлась ВАЗ-2101 производства ВАЗ (Волжский автомобильный завод). На этот раз никто не догадался об истинном происхождении рисунка. ВАЗ-2101 появился благодаря сотрудничеству с Советским Союзом, Италией и Fiat. Строительство завода было начато в 1966 на берегу Волги в Самарской области России, а первые автомобили сошли с конвейера в 1970 году. Первой выпущенной моделью стал седан ВАЗ-2101. В 1972 году был выпущен первый универсал ВАЗ-2102. Вокруг фабрики был построен новый город Тольятти, названный в честь лидера итальянской коммунистической партии Пальмиро Тольятти, чтобы разместить всех рабочих.

ВАЗ-2101 Седан

Происхождение ВАЗ-2101 происходит от седана Fiat 124 поэтому все были переднемоторные, заднеприводные с прямым задним мостом. Однако потребовалось множество модификаций, чтобы автомобиль мог выжить на ужасных дорогах Советского Союза и в чрезвычайно суровую зимнюю погоду. Некоторые из этих модификаций заключались в том, что подвеска была усилена и поднята, чтобы преодолевать неровные советские дороги, а каркас кузова был сделан из более толстой и тяжелой стали. Первые модели были оснащены пусковой ручкой на случай, если аккумулятор разрядится в условиях сибирской зимы, но позже от нее отказались. Еще одной особенностью, специально предназначенной для помощи в холодных условиях, был ручной вспомогательный топливный насос. Как и в случае с большинством моделей автомобилей, за эти годы произошли изменения, в результате которых номера моделей были изменены на 2103, 2105, 2106 и 2107. Эти изменения в основном касались изменения объема двигателя и некоторых косметических изменений, однако все они сохранили «квадратность». форма и стиль Fiat 124. В конце 80-х имя ЖИГУЛИ ушло, компания была реструктурирована и стала называться LADA. К этому моменту «квадратный» стиль Fiat 124 ушел в прошлое, и компания начала производить автомобили в более современном стиле.

ВАЗ-2102 Универсал

ВАЗ-2101 тоже суждено было стать «народным автомобилем». Хотя он был дороже, чем модели ЗАЗ, он все же стоил так, чтобы «средний класс» (если он когда-либо существовал в Советском Союзе) мог себе это позволить.

Генри Форд сказал о своем автомобиле Model – T Ford:

«Я построю автомобиль для большого количества людей. Он будет достаточно большим для семьи, но достаточно маленьким, чтобы человек мог управлять им и заботиться о нем. из лучших материалов, нанятыми лучшими людьми, по простейшим схемам, которые только может изобрести современная инженерия, но это будет настолько дешево, что ни один человек, получающий хорошее жалованье, не сможет владеть им — и наслаждаться своими деньгами. семье благословение часов удовольствия на великих просторах Бога».

Это было целью Советов с ЖИГУЛЯМИ. Было сказано, что, исходя из средней заработной платы рабочего, человеку потребуется около восьми лет, чтобы накопить деньги, чтобы купить его. Жигули быстро завоевал популярность у людей и стал автомобилем Советского Союза. В то время как ЗАЗ был на удивление вместителен для автомобиля такого размера, ЖИГУЛИ был просторнее и комфортнее. Имейте в виду, однако, что ЖИГУЛИ был очень простым автомобилем и далек от чего-либо даже отдаленно близкого к роскоши. Он также оказался довольно прочным и надежным, и владельцы могли легко выполнять техническое обслуживание и ремонт. «Жигули» были не только самым популярным автомобилем в частном секторе, но и наиболее часто используемым автомобилем в качестве такси, а также городскими, региональными и федеральными властями. У них даже были специальные модели Police.

ЖИГУЛИ — Полиция

Теперь попробуем разобраться в путанице с названием. Как я уже говорил, настоящее название автомобиля — ВАЗ. Существуют различные модели: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и т. Д. Если бы ВАЗ-2101 предназначался для Советского Союза, он назывался бы ЖИГУЛИ или, точнее, ЖИГУЛИ-2101. Если бы машина предназначалась для выезда за пределы Советского Союза, она называлась бы LADA или, точнее, LADA-1200. LADA экспортировались не только в страны советского блока, но и в страны всего мира. На самом деле в России и в других странах было построено так много LADA, что она остается САМЫМ ПРОИЗВОДИМЫМ АВТОМОБИЛЕМ В МИРЕ. Да, вы правильно поняли — больше, чем у любой модели Ford, GM, Toyota и т. д.

Теперь следующий вопрос. Как отличить ЖИГУЛИ от ЛАДА?

1. Если руль справа, то изготовлено на экспорт – это LADA

2. Если дизель, то изготовлено на экспорт – это LADA (дизельных ЖИГУЛИ и LADA не было в Советском Союзе были дизельные)

Так что, если руль находится слева и у него бензиновый двигатель, единственный способ сказать, это посмотреть на заднюю часть автомобиля.

Пример – Hear – это универсал ВАЗ-2102, который я сфотографировал в Вильнюсе на прошлой неделе.

Это ЖИГУЛИ или ЛАДА?

ВАЗ2102

 

Если вы посмотрите на логотип спереди, то он вам ни о чем не скажет, потому что это логотип компании ВАЗ, и он есть на обеих машинах.

VAZ2102-FrontLADA logo

Если посмотреть сзади, то можно увидеть, что ЖИГУЛИ написано по-русски. Если бы это была LADA, слово LADA было бы написано латиницей. Из этого вы также можете сказать, что это универсал

Модель ВАЗ-21021/ЖИГУЛИ-21021, поскольку на ней указан двигатель объемом 1300 куб.см. Исходя из этого, вы также узнаете, что он был произведен где-то между 1978 и 1986 годами. Если бы у него был двигатель объемом 1200 куб. автомобиль, других отличий между ЖИГУЛЯМИ и ЛАДА не было.

ВАЗ2102-Зад

Только что я сказал, что в Советском Союзе не было LADA с дизельным двигателем. Еще я сказал, что машины с шильдиком LADA идут на экспорт. Так что там с LADA в СССР???

Вообще-то там много LADA на дорогах Советского Союза. Случилось вот что. На заводе на машину ставили шильдик LADA, так как она предназначалась для экспорта. Потом решили, что машина нужнее на внутреннем рынке, поэтому не экспортируют, а отправляют куда-то в Советский Союз. Другая ситуация заключалась в том, что автомобиль с бейджиком LADA должен был быть экспортирован. Посидел бы он в стране советского блока в ожидании доставки кому-то, потом было решено, что он нужен на внутреннем рынке и его отправят обратно в Советский Союз. Вот так много LADA оказались на дорогах Советского Союза.

У моего двоюродного брата Витаутаса в Вильнюсе был такой. Он приобрел ее где-то в 1980 году (как он помнит, заплатил за нее 6000 рублей) и ездил на ней примерно до 1995 года. Несмотря на то, что в названии машины было написано LADA, ни разу, когда он ее водил, и никогда после того, как он избавился от нее, он никогда не делал этого. никогда не называл его LADA – ВСЕГДА это ЖИГУЛИ!!! Я не могу говорить за наших хороших друзей в Эстонии и Латвии, но я могу сказать вам, что в Литве серия ВАЗ-2100 была и до сих пор ВСЕГДА называлась ЖИГУЛИ, а не ЛАДА.

Откуда взялись названия Жигули и Жигули?

ЖИГУЛИ происходят из Жигулевских гор, которые расположены в районе слияния рек Волги и Самары в России. LADA немного сложнее определить. Распространено мнение, что LADA была названа в честь чьей-то дочери, жены или бабушки в сокращенном варианте женского славянского имени Ладислава. Другая теория состоит в том, что это укороченная версия Ладиславы, которая в славянской мифологии является богиней красоты, любви и брака. Уважаемые читатели, если вы можете пролить свет на вопрос о названии LADA, сообщите нам.

Как я уже не раз говорил, ЖИГУЛИ был вполне надежным автомобилем. Это заявление может вызвать некоторую реакцию у некоторых наших читателей в странах, в которые LADA экспортировалась или производилась. Во многих из этих стран репутация LADA была прямо противоположной. Одной из стран, куда экспортировалась LADA, была Канада, и я уверен, что многие наши канадские друзья могли бы описать автомобиль в самых нелестных выражениях. На самом деле я могу вспомнить некоторые шутки о LADA, которые я слышал, посещая клиентов, друзей и родственников в Канаде.

В: Как удвоить стоимость Лады при перепродаже?

А: Налей!

В: Почему Lada в стандартной комплектации оснащается обогревателем заднего стекла?

A: Чтобы ваши руки оставались теплыми, пока вы их толкаете.

Шутки в сторону, вот как обстояло дело. Детали мотора с внутренней смазкой были удивительно (или даже удивительно) высокого качества. Очень часто владелец проезжал на двигателе более 400 000 километров, прежде чем требовался капитальный ремонт. Один из моих учеников рассказал мне, что его отец проехал на своем ЖУГИЛИ более 600 000 километров, прежде чем ему понадобился новый мотор. Проблема заключалась во всех других компонентах, таких как топливный и водяной насосы, система зажигания, генератор и т. д. Эти детали страдали от проблем с качеством. Вдобавок ко всему, во многих странах также были проблемы с доступностью запчастей. Так что у владельца LADA возникнут проблемы с машиной. Они отвозили машину в дилерский центр LADA, чтобы узнать, что им придется ждать несколько дней или даже недель, пока запчасть ее починит. Теперь небольшое неудобство превращается в большую проблему. Другая проблема заключалась в том, что часто заменяемая деталь имела те же проблемы с качеством, что и оригинальная деталь, и когда-нибудь в будущем владелец сталкивался с повторением той же ситуации. Насколько я понимаю, сейчас запчасти на ЖИГУЛИ очень хорошего качества. В результате мне сказали, что ЖИГУЛИ/ЛАДА, которые все еще находятся на дороге сегодня, на самом деле лучше, чем когда они были новыми, если на них было установлено много этих новых более качественных запасных частей.

ВОЛГА / ГАЗ

В отличие от улыбок и смеха, которые вы получаете, когда вы спрашиваете кого-то об их Запорожье или ЖУГИЛИ, когда вы упоминаете ВОЛГУ, вы получаете серьезный взгляд и ответ типа — О, это было только для важных людей . Я думаю, если бы у вас была Волга, вы бы все улыбались и хихикали, но дело в том, что немногим разрешалось водить Волгу.

«Волга» — автомобиль, выпущенный Советским Союзом для замены устаревшего ГАЗ-М20 «Победа» в 1919 году.56. Крайне современный по дизайну для своего времени, он стал символом более высокого статуса в советской элите. В дополнение к своей роли символа статуса, многие из них также использовались в качестве такси, перехватчиков дорожной полиции и машин скорой помощи (модели универсал / фургон).

Произведенные ГАЗом или Горьковским автомобильным заводом (Горкевский автомобильный завод), три серии моделей Волги были произведены во время оккупации Прибалтики Советской Россией. ГАЗ-21, ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10.

ГАЗ-21 Волга выпускалась тремя сериями с 1956 по 1970 год. Предлагалась в кузовах седан и универсал/универсал (ГАЗ-22). При разработке Льва Еремеева он по-прежнему копировал автомобильные конструкции западных стран (ну и что тут нового). В Волге было все, чего не было в ЖУГИЛИ. Он был очень стильным и удобным для своего времени. С 2,4-литровым двигателем у него были некоторые проблемы.

  

ГАЗ-21 1 ^ст Серия                                ГАЗ-21 2 ^nd Series                     ГАЗ-21 3 ^rd Series

 

ГАЗ-24 Волга

Волга выпускалась в двухсерийном выпуске. Первая серия с 1968 по 1977 год, а вторая серия с 1968 по 1985 год. Она выпускалась в кузовах седан и универсал/универсал и оснащалась двигателем объемом 2,4 литра. Помимо желания предложить кузов более современного стиля, причиной создания ГАЗ-24 было исправление конструктивных недостатков ГАЗ-21. Среди улучшений были изменения подвески на листовых рессорах, новые замки зажигания и багажника. Одной из уникальных особенностей ранних серий был спидометр с ременным приводом, который оказался слишком сложным и был заменен тросовым приводом. В 1977 автомобиль претерпел первую серьезную модернизацию, это были «зубцы» на бамперах, убирающиеся ремни безопасности, передние противотуманные фары и новая приборная панель. В салоне автомобиля переднее многоместное сиденье было заменено двумя отдельными регулируемыми сиденьями.

GAZ-24 Volga GAZ-24 Volga-View Gaz-24 Volga-Полиция

GAZ-24-01 Volga была введена в 1971 году, чтобы служить такси. Изменения включали салон из искусственной кожи, а также слегка модифицированный двигатель, а также обычное оборудование такси.

ГАЗ-24-01 Такси

ГАЗ-24-02 Волга была версия универсал/универсал и была представлена ​​в 1972 году. Производство этой модели продолжалось вплоть до 1987 года. , ГАЗ-24-03 был построен на версии универсал.

GAZ-24-02 Estate GAZ-24-03 Скорая помощь

На самом деле была третья серия GAZ-24-24 Volga , которая была приведена на 5,53 литра, 19, 19Двигатель V8 мощностью 5 л.с. Этот автомобиль никогда не был доступен для частной собственности и использовался КГБ.

ГАЗ-24-24 – КГБ

 

ГАЗ-24-10 Волга была третьей моделью. Эта модель претерпела, помимо косметических и стилистических изменений, довольно много технических обновлений силовой передачи, тормозной системы, подвески, карбюратора и механизма охлаждения. Его производство началось в 1982 году с модели седан, а в 1987 году они начали выпускать модель универсал. Даже со всеми этими обновлениями модель сильно отставала в отношении стиля и технологий по сравнению с западными автомобилями, и производство было остановлено в 1919 году.92.

ГАЗ-24-10

 

Как я уже говорил, Волга не была «народной» машиной. Это был автомобиль, на владение которым Советы давали разрешение только «элите». На удивление, по дорогам Прибалтики до сих пор ездят довольно много, и очень интересно наблюдать за реакцией людей, когда они видят Волгу в наши дни. По большей части реакция такая – ну и что. Если кто-то припарковался на улице, он может, самое большее, получить быстрый беглый взгляд. Только если автомобиль был поддержан или восстановлен до первозданного состояния, он получит какое-либо реальное внимание, и тогда внимание будет больше уделяться состоянию автомобиля. Реакция — не большие улыбки и смех, напоминающие о хороших временах, проведенных ими и их семьей в семейной машине. Это больше похоже на то, как многие думают: «О, так это машина, которую ОНИ сказали, что я не могу иметь».

В то время как я поделился некоторой информацией о наиболее распространенных автомобилях, на которых жителям Балтии было «разрешено» водить в советское время, я думаю, что должен также указать некоторые другие автомобили, которые были на дорогах Балтии в это время. период.

МОСКВИЧ

Серия Москвич 400 — еще один улыбающийся и хихикающий автомобиль, выпускавшийся с 1956 по 1965 год. тем не менее, он был разработан, чтобы быть доступным для среднего человека. Честно говоря, я не знаю никого, у кого был бы Москвич, но я знаю, что всякий раз, когда вы говорите о машине или когда люди видят ее, реакция всегда беззаботна. Это вполне понятно. Я имею в виду, просто посмотрите на это. Это милая штучка, и в нее невозможно не влюбиться. Это похоже на реакцию жителей Запада, когда вы упоминаете Морриса Майнора.

Moskvich 407 Moskvich Estate 423 Moskvich 408

Согласно моим исследованиям, во времена советской оккупации никогда не было автомобильного производственного завода. Хотя в Латвии и Литве были заводы по производству автобусов и грузовиков.

ЛАТВИЯ

Рижский автобусный завод (РАФ), (Rīgas Autobusu Fabrika на латышском языке) был заводом в Латвии, производящим фургоны и микроавтобусы под торговой маркой Латвия . Фабрика впервые открылась в Риге в 1949 году, затем в 1976 году было завершено строительство новой фабрики в Елгаве. Их микроавтобусы и микроавтобусы широко использовались по всему СССР в качестве маршрутных такси (маршруток), машин скорой помощи и автомобилей спецслужб. Они не предназначались для частного использования. На самом деле единственный раз, когда частное лицо могло получить разрешение на одну из них, было, если у него было более пяти детей.

Поскольку само транспортное средство называлось «Латвия», это транспортное средство внесло в литовский язык новое выражение. Например, предположим, что вы стоите на тротуаре в ожидании маршрутного такси, и проходящий мимо друг остановился, чтобы поговорить с вами. Ваш друг может спросить «что ты делаешь», и вы ответите «aš laukiu Latvijos», что переводится как «Я жду Латвию». Или вы с супругом говорите о праздновании дня рождения, которое вы будете посещать завтра, и возникает вопрос, как мы туда доберемся. Ответ будет «mes važiuosime su Latvija», что примерно переводится как — мы возьмем Латвию.

Латвия-977 Латвия-2203

UAZ Bus

Мне просто нужно было бросить это в. удивительное их количество. Чаще всего их можно увидеть на фруктовых и овощных рынках под открытым небом, которые здесь так распространены. Очевидно, глядя на фото, вы можете видеть, что они были сделаны для военного и служебного использования, но, поскольку они практически не поддаются разрушению, люди обнаружили, что они отлично подходят для перевозки продуктов из деревень в город.

УАЗ Автобус

 

Следующие два автомобиля необходимо упомянуть, говоря об автомобилях советского времени. Не потому, что они были популярны, потому что они не были. Их не было в продаже. Они были отведены только абсолютному высшему эшелону советского правительства. Эти две машины были символом абсолютной советской власти. Они также были символом противоречия советской формы коммунизма. При форме правления, которая была якобы для народа и для рабочих, простым людям разрешалось ездить только на Запорожцах и Жигулях, а вожди этой народной власти разъезжали в предельной роскоши.

ЧАЙКА

Чайка, что означает «чайка», — это роскошный автомобиль Советского Союза производства ГАЗ.

«Чайки» были на ступеньку ниже более престижных лимузинов ЗИЛ и выдавались высшим профессионалам, партийным деятелям, ученым, академикам и другим высокопоставленным лицам. Из-за их большего размера и более мощных двигателей V8 Чайки также были заказаны КГБ в некотором количестве. Никита Хрущев, хотя и имел право на ЗИЛ, как известно, предпочитал Чайки и держал одну на своей летней даче. Если вы обратите внимание на передние решетки автомобилей, на них видна очень четкая эмблема, представляющая крылья чайки.

GAZ-Chaika Convertible Gaz-Chaika Limo Gaz-Chaika

Zil

Zil (Zavod Imeni Lihacheva-Lihachev Industrial Plann уровня членов политбюро. Лимузин ЗиЛ был излюбленным транспортным средством ряда лидеров. У Сталина, Хрущева, Брежнева и Горбачева была такая. Однако после краха коммунизма Борис Ельцин купил себе «Мерседес». Однако сообщается, что президент Медведев теперь хочет заменить свой «Мерседес» лимузином российского производства.

Лимузин Иосифа Сталина ЗИЛ

 

Вероятно, наиболее узнаваемой версией является ЗИЛ-115, бронированный лимузин, выпущенный в начале 1970-х годов. Его использовали высшие члены Политбюро, советские сановники с зарубежными визитами и армейские офицеры, но он также использовался для свадеб, что было единственной возможностью для использования их гражданскими лицами. Он был очень хорошо бронирован, чтобы защитить пассажиров от огня из стрелкового оружия, а пол также был защищен от бомб и мин-ловушек. Интерьер автомобиля был сделан достаточно качественно и очень подходил для глав государств.

  

Лимузин ЗИЛ-115                             Лимузин ЗИЛ с откидным верхом

 

Итак, дорогие читатели, эти автомобили вызывают беззаботные отклики у многих людей здесь, в Прибалтике. Может быть, есть какие-то другие модели, которые вы могли бы добавить в этот список? Может быть, у вас есть какие-нибудь истории или «приключения», которыми вы могли бы поделиться с нами об этих автомобилях? Должен признать, что информация, которой я поделился с вами, лишь поверхностно показывает, какой была ситуация с личным транспортом в то время, поэтому мы очень хотели бы услышать от вас, чтобы дать всем нашим читателям по всему миру больше информации об автомобилях. советского времени.

 

Su pagarbe

Vin Karnila

Заместитель главного редактора

Вставь H! Жигули 2101 Джона Людвика-младшего

Что делает автомобиль крутым ?

Значок на решетке или двигатель под капотом? Если ни то, ни другое, то, безусловно, это продукт тщательно выполненного маркетингового плана или результат успеха в гонках руками опытного гонщика.

А как насчет автомобилей без них, предназначенных для перевозки людей туда и обратно без фанатизма и особой срочности. Могут ли такие машины быть крутыми? Исторически сложилось так, что ответ на этот вопрос положительный. Да, но с маленькой звездочкой сбоку.

«Круто», будучи такой неосязаемой метрикой для измерения автомобиля, часто сводится к исполнению. Если смотреть через правую линзу почти 90 457, любой автомобиль 90 458 может показать некоторый потенциал, даже наименее вероятный.

Например, я уверен, что я не единственный человек, который не видел особой привлекательности в фургонах Dodge Ram до того, как японские авангарды набросали на них несколько Ватанабе и разбросали их боком.

Итак, звездочка рядом с тем, что да, соответствует застройщику. Возможность увидеть конечный результат, даже не повернув гаечный ключ, — это подарок.

Это не мой дар, но он наверняка есть у Джона Людвика-младшего.

У Джона есть опыт со вкусом модифицировать всевозможные транспортные средства. Некоторые из автомобилей, которые он выбирает, пользуются всеобщей любовью, в то время как другие являются паршивой овцой в своем автомобильном семействе. У Джона, который сам диагностировал синдром дефицита автомобильного внимания, через его владения проехало почти 100 автомобилей. Серьезно впечатляющее число, если учесть, что Джону намного меньше 40 лет.

Учитывая, что количество автомобилей, купленных, проданных или переданных в обмен, приближается к трехзначному числу, можно предположить, что Джон рано увлекся автомобилями, но, проведя свой поздний подростковый возраст и ранние 20 лет профессионально катаясь на BMX, Джон не мог погрузиться обеими ногами в свою автомобильная одержимость до его середины двадцатых годов.

Судя по цифрам, в 34 года он владел примерно 10 разными автомобилями в год, начиная с 25, причем примерно половину из них модифицировал или собирал.

Некоторые из машин, купленных Джоном, простояли лишь мгновение, в то время как другие доказали свою выносливость. С 2011 года некоторые из наиболее примечательных сборок Джона включают в себя 89-й год выпуска.Фокс фургон, мини-танк, чтобы пойти с указанным универсалом, Mercedes-Benz W111 fintail, MK1.5 Derby Polo и B3 Passat.

Все эти автомобили ушли в прошлое, и сегодня непосредственная конюшня Джона состоит из BBS для европейского рынка, оснащенного BMW 735i 1981 года выпуска, нарезанного, профилированного и упакованного Chevrolet Corvair, а также нескольких проектов, включая кабину Chevrolet 52-го года и BMW 700 в кузове Beetle.

Когда дело доходит до автомобилей, Джон не из тех, кто придерживается одного жанра или производителя. Его вкусы, по-видимому, меняются с ветром, единственное постоянное желание быть со вкусом уникальным и приземленным.

Просто Жигули из Блока

Широкий вкус Джона и его прошлая жизнь в качестве путешествующего спортсмена позволили ему создать довольно широкую сеть энтузиастов по всему миру, с которыми он может поделиться своей страстью. Обладая глубоко укоренившейся любовью к европейскому автомобильному сообществу, Джон имеет несколько друзей в ЕС, которых он навещает довольно часто.

Во время одной из таких поездок Джон планировал приземлиться в Англии и отправиться в караван через Европу, в конце концов оказавшись в Австрии на Вертерзее. В ту ночь, когда он приземлился, за хорошей едой и хорошим разговором Джон проговорился, что у него всегда была слабость к автомобилям Восточного блока до 80-х годов. История, связанная с этими автомобилями, а также буквальный и политический климат, в котором они были созданы, всегда интересовали Джона.

Как это часто бывает с друзьями, одна вещь привела к другой, и местные интернет-объявления были выведены на экран, чтобы увидеть, «что там было».

Через несколько кликов Джон откликнулся на объявление о продаже Lada 1979 года. По телефону хозяин сказал, что машина продана. Разочарованный, но также и с легким облегчением, Джон уже собирался повесить трубку, как продавец ответил: «…однако у меня есть еще один на продажу».

Джон записался посмотреть машину в единственный свободный день, который у него был в наличии, и малокилометровые Жигули до Лады были именно тем, что он хотел. Единственной проблемой было его расположение.

После череды телефонных звонков и текстовых сообщений была создана группа ретрансляторов, как на месте, так и за границей, чтобы доставить машину из России обратно в Соединенные Штаты.

Уехав с литовской собственностью и по слову незнакомца, который с радостью взял его деньги, Джон отправился в Австрию, надеясь, что его довольно наспех подготовленный план в конце концов сработает.

К счастью, продавец был на уровне, и все игроки сделали свое дело. Незадолго до проезда через Евротоннель Джон получил фотографии автомобиля на прицепе с обратным ходом; первая остановка в пути «Жигулей» в США.

20/20 Видение

Если бы вы посмотрели на автомобиль выше и немного прищурились, то круглые фары, хромированные бамперы и хромированную отделку можно было бы принять за ранний BMW. Со стороны, опять же с небольшим воображением, они немного напоминают Datsun 510.

Производители автомобилей того времени были примерно на одной волне, что означало, что многие автомобили имели схожие стили.

Поскольку автомобили в форме сглаженных кирпичей не были чужды Джону, у него было довольно хорошее представление о том, как поступить с Жигулями, хотя он никогда не видел, чтобы они были сделаны так, как он хотел.

Чтобы по-настоящему прочувствовать Жигули, Джон намеревался прокатиться на серийной машине, когда она прибудет в США. Именно тогда он столкнулся с первым препятствием на пути к владению и производству российского автомобиля в США.

Автомобиль нуждался в капитальном ремонте тормозной системы, а необходимые детали можно было найти только в России. Время ожидания этих деталей измерялось неделями, а не днями, поэтому, когда автомобиль уже был на подъемнике, Джон ускорил свои планы по снижению дорожного просвета автомобиля на несколько дюймов.

Пока тормозные детали находились в пути, Джон позвонил своим друзьям из Bagriders, которые прислали ему систему Air Lift Performance 3H и коробку универсальных стоек и сумок Air Lift.

Это была не первая попытка Джона поставить странную машину на воздушное судно, и с помощью своего отца Джон смог поднять машину на гораздо более респектабельную высоту за две недели.

С небольшим протектором и тщательно подобранной шириной шин Джон смог установить комплект слегка отремонтированных колес 15×8 дюймов Magnesium BBS e76. До колес BBS Джон также использовал комплект колес Epsilion с изготовленными на заказ турбовентиляторами.

Сборка турбовентиляторов была уникальной задачей, но в конце концов он решил, что колеса BBS лучше подходят машине в целом.

Простой круиз

Что касается дальнейших модификаций, то у этой машины их нет. То, что вы видите, это то, что вы получаете, с изрядной долей смазки локтя, нанесенной, чтобы придать ему дополнительный блеск. Будучи таким редким автомобилем, он уже выделялся, поэтому Джон не видел причин впадать в крайности с кузовом.

Вместо этого Джон выбрал аксессуары того времени. Владелец компании Nightlazer, занимающейся лазерной резкой, добавил в автомобиль несколько уникальных деталей.

Крепление регулятора дорожного просвета с гравировкой было изготовлено по индивидуальному заказу Джоном, и спрятано в моторном отсеке. Джон также выгравировал масляный фильтр с логотипом Lada рядом с логотипом Nightlazer.

Джон также сам вырезал оконные решетки, и они настолько подходят, что их почти можно принять за заводской оригинальный аксессуар.

За исключением этих нескольких элементов, остальная часть двигателя и салона — заводская спецификация 74 года. Это спартанский и утилитарный, но он также работает.

Хотя машина просто мчится по шоссе, Джон настаивает, вождение доставляет истинное удовольствие.

Двигаемся дальше

С конца лета 2018 года, когда были сделаны эти фотографии, Джон решил расстаться с машиной и сейчас живет в Калифорнии. Ему нравилась машина и то, что он с ней делал, но время его владения подошло к своему естественному концу.

Теперь его намерения сосредоточены на его Corvair, который, по его мнению, мог бы хорошо выглядеть с небольшим количеством Шакотан чутье. Но перед этим он должен был закончить свой BMW 700, который только что стал единым целым с вышеупомянутой сковородой Beetle.

После этого он также хотел бы попробовать 16-клапанный Cosworth, а затем 190e EVO2. У него также есть свой наполовину запущенный бескапотный грузовик, которому нужно уделить внимание… Все это при условии, что ничего больше не привлекает его внимание в этот момент.

Не удивляйтесь, если в будущем на сайте появится больше работ Джона.