Что такое торможение двигателем: что это, как использовать, плюсы и минусы :: Autonews

Торможение двигателем, когда можно, а когда нет

Под понятием торможение двигателем подразумевают замедление транспортного средства без воздействия на педаль тормоза. Кто-то использует этот метод остановки машины для экономии топлива, кто-то так бережет ресурс тормозных колодок.

Оглавление

1. Что такое торможение двигателем
2. Случаи, в которых необходимо торможение двигателем
3. Как правильно тормозить двигателем на механике
4. Правильная работа газом и сцеплением
5. Как правильно тормозить двигателем на АКПП
6. Последствия для узлов и деталей автомобиля
7. Выводы

Однако, по мнению экспертов, такое торможение приходит на выручку во время заноса при езде по скользкой дороге или в горной местности, также оно способно спасти жизнь, если возникли проблемы с тормозами. Как бы там ни было, у данного явления есть как плюсы, так и минусы, о них мы сегодня и поговорим.

Что такое торможение двигателем

Распространенное выражение характеризует уменьшение скорости движения автомобильного транспорта посредством отпускания педали газа, когда передача включена. Такой способ торможения называют также принудительным холостым ходом. 

Для лучшего понимания процесса покажем все на простом примере. Автомобиль, который движется, к примеру, на 3-й передаче, приближается к светофору. Его водитель, видя, что вот-вот загорится красный, убирает ногу с педали акселератора, из-за чего транспортное средство начинает двигаться по инерции, его скорость снижается. Как результат – перед светофором шоферу остается только слегка придавить педаль тормоза, чтобы машина остановилась. Выходит, что процесс торможения обусловлен постепенным снижением передачи и уменьшением количества оборотов двигателя. 

Вот еще один пример, что называется, «на пальцах»: во время движения в городских условиях, где имеет место плотный поток машин, водитель включает первую передачу, авто трогается с места. После воздействия на педаль газа ТЗ разгоняется сильнее, затем шофер убирает ногу с акселератора – автомобиль тут же замедляется, но происходит это не благодаря тормозам, а именно за счет мотора.

Имеет место торможение двигателем.

Многие ошибочно полагают, что замедление в данном случае обусловлено процессом трения. Исключение из данного правила составляют дизельные силовые установки, в которых дроссельная заслонка отсутствует. У бензиновых же моторов скорость снижается из-за перекрытия впрыска топлива. Водитель перестает давить на педаль газа, подача бензина в мотор прекращается, значит, он больше не передает свою энергию трансмиссии. 

Снижение скорости происходит за счет сопротивления инерции, пытающейся увеличить вращение коленвала. Обороты падают, появляется эффект кардинально противоположный – через вращающиеся колеса, а также через КП энергия подается на мотор.

Коленвал работает вынуждено, в результате механических потерь падают обороты карданной передачи, увеличивается сопротивление внутри цилиндров, а скорость движения падает. Выходит, что торможение автомобиля происходит именно благодаря двигателю.

Случаи, в которых необходимо торможение двигателем

По мнению опытных автомобилистов, существует всего три веских причины торможения двигателем:

•  Скользкая дорога. На таком дорожном покрытии высок риск заноса авто даже с работающей системой ABS. Сохранить устойчивость машины и ее управляемость позволит именно экстренное торможение мотором.
•  Затяжные спуски. В этой связи отметим, что чем передача ниже, тем более эффективным будет торможение. Оно не несет никакого вреда силовой установке, а также исключает риск перегрева тормозов. Дело в том, что если воздействовать на педаль тормоза слишком долго, колодки могут раскалиться до предела, что чревато весьма неприятными последствиями, такими как уменьшение эффективности торможения и даже выход из строя всей тормозной системы. 
•  Отказ тормозов. Это уже ЧП, при котором необходимо постепенно, шаг за шагом переключать передачи с самой высокой вплоть до 1-й. Чтобы остановить машину полностью, необходимо либо затянуть ручник, либо попросту выключить мотор, повернув ключ зажигания в обратную сторону. 

Как правильно тормозить двигателем на механике

Выполнить торможение двигателем автомобиля, оснащенного механической коробкой передач, совсем несложно, необходимо только действовать согласно определенному алгоритму. Существует два варианта торможения – обычный и так называемая прогазовка. В первом случае действовать надо следующим образом:

•  убрать ногу с педали акселератора;
•  выжать сцепление;
•  включить 3-ю передачу;
•  постепенно, по мере замедления автомобиля, снизить передачи вначале до 2-й, затем – до первой. 

Важно

Если перед началом торможения двигателем машина едет на более высокой передаче, снижать скорость следует именно через третью. Если резко перейти на низкую передачу, высок риск блокировки колес и потери управляемости, автомобиль может попросту закрутить. К тому же нагрузка на мотор и коробку передач окажется огромной, что чревато преждевременным их выходом из строя. 

Второй способ, именуемый прогазовкой, характеризуется меньшим вредом для ключевых узлов и агрегатов транспортного средства. Смысл его состоит в том, что во время постепенного перехода на низкие передачи сначала выжимается сцепление, включается нейтральная передача, подается немного газа, и лишь после этого включается следующая по очередности низкая передача.

Правильная работа газом и сцеплением

Для лучшей наглядности опишем последовательность работы газом и сцеплением, а также объясним, как следует выбирать передачу при торможении двигателем. Итак, машина едет со скоростью около 75-ти км в час на 4-й передаче.

Для постепенного торможения необходимо выжать сцепление, включить 3-ю передачу и дождаться постепенного замедления ТС. Далее снова надо выжать сцепление, перейти на 2-ю передачу – снижение скорости станет более заметным.

Следующий шаг – очередное нажатие на педаль сцепления, включение первой передачи и дальнейшее снижение скорости вплоть до полной остановки автомобиля. Важно помнить, что чем ниже передача, тем интенсивнее торможение. 

Как правильно тормозить двигателем на АКПП

С торможением двигателем в ТС с автоматической коробкой передач все куда проще.

Надо всего лишь убрать ногу с педали газа, остальное «автомат» сделает сам. Он выберет требуемую скорость торможения, снизит передачи с должным интервалом в нужной последовательности и остановит машину без участия в процессе водителя.

Последствия для узлов и деталей автомобиля

Критических последствий торможения двигателем для узлов транспортного средства не существует. Единственный негативный момент – когда скорость движения снизится до 20 км в час, машина попросту заглохнет. Однако есть и другое мнение, свидетельствующее о том, что обратные нагрузки негативно воздействуют на силовую установку.

Некоторые эксперты говорят об увеличении разряжения во впускном коллекторе, вследствие чего растет нагрузка на вентиляционную систему. Также при частом торможении мотором повышается риск утечки смазочных материалов, которые попадают в коллектор и цилиндры, приводят к образованию нагара на свечах и пр. 

Выводы

В некоторых ситуациях экстренное торможение двигателем является единственно возможным способом избежать аварии. Но переусердствовать с применением этого метода не стоит, ведь для остановки машины в нормальных условиях предусмотрена тормозная система, и не надо об этом забывать.

Полезные функции торможения двигателем

Торможение двигателем, когда можно, а когда нет

Моторный тормоз — это замедление автомобиля без нажатия на педаль тормоза. Кто-то использует этот метод, чтобы остановить машину, чтобы сэкономить топливо, кто-то таким образом спасает жизнь тормозным колодкам.

Однако, как утверждают специалисты, такое торможение приходит на помощь при заносе при движении по скользкой дороге или в гористой местности и даже может спасти жизни при проблемах с тормозами. Как бы то ни было, у этого явления есть как достоинства, так и недостатки, о нем мы сегодня и поговорим.

Содержание

1. Что такое торможение двигателем
2. Случаи, в которых необходимо торможение двигателем
3. Как правильно тормозить двигателем на механике
4. Правильная работа газом и сцеплением
5. Как правильно тормозить двигателем на АКПП
6. Последствия для узлов и деталей автомобиля
7. Выводы
8. Полезные функции торможения двигателем

Что такое торможение двигателем

Распространенное выражение характеризует снижение скорости движения по дороге за счет отпускания педали акселератора при включении передачи.

Этот тип торможения также называется принудительным холостым ходом.

Для лучшего понимания процесса покажем все на простом примере. Автомобиль, движущийся, например, на 3-й передаче, приближается к светофору. Его водитель, видя, что он вот-вот покраснеет, убирает ногу с педали акселератора, что заставляет автомобиль двигаться накатом, его скорость уменьшается. Следовательно, перед светофором водителю достаточно лишь слегка нажать на педаль тормоза, чтобы автомобиль остановился. Оказывается, процесс торможения происходит за счет постепенного снижения передачи и уменьшения количества оборотов двигателя.

Другой пример, как говорится, «на пальцах»: при движении в городской среде, где плотный поток машин, водитель включает первую передачу, машина трогается с места. После нажатия на педаль акселератора ТК ускоряется сильнее, поэтому водитель убирает ногу с педали акселератора — машина сразу же тормозит, но это происходит не из-за тормозов, а из-за двигателя. Тормоз двигателем имеет место.

Многие ошибочно полагают, что замедление в данном случае связано с процессом трения. Исключением из этого правила являются дизельные электростанции, где нет дроссельной заслонки. У бензиновых двигателей скорость уменьшается из-за перекрытия впрыска топлива. Водитель перестает нажимать на педаль акселератора, прекращается подача топлива в двигатель, а значит, он больше не передает свою энергию трансмиссии.

Снижение скорости происходит из-за сопротивления инерции, которое пытается увеличить вращение коленчатого вала. Уменьшается количество оборотов, появляется кардинально противоположный эффект: через вращающиеся колеса, а также через коробку передач в двигатель подводится энергия.

Коленчатый вал работает принудительно, из-за механических потерь уменьшается скорость карданной передачи, увеличивается сопротивление внутри цилиндров и уменьшается скорость движения. Оказывается, торможение автомобиля происходит из-за двигателя.

Случаи, в которых необходимо торможение двигателем

По мнению опытных автомобилистов, веских причин для торможения двигателем всего три:

• Скользкая дорога. На таком дорожном покрытии высок риск заноса автомобиля даже при исправной системе ABS. Именно экстренное торможение двигателем поможет сохранить устойчивость и управляемость автомобиля.
• Отказ тормоза. Это уже ЧП, при котором необходимо постепенно, шаг за шагом, переключать передачу с высшей на первую. Чтобы полностью остановить автомобиль, нужно задействовать ручной тормоз или просто выключить двигатель, повернув ключ зажигания в обратную сторону.
• Долгие спуски. В этой связи отметим, что чем ниже передача, тем эффективнее будет торможение. Это не приводит к повреждению блока управления, а также исключает риск перегрева тормозов. Дело в том, что при слишком длительном нажатии на педаль тормоза колодки могут перегреться до предела, что чревато весьма неприятными последствиями, такими как снижение эффективности торможения и даже выход из строя всей тормозной системы.

Как правильно тормозить двигателем на механике

На автомобиле с механической коробкой передач выполнить торможение двигателем несложно, достаточно действовать по определенному алгоритму. Есть два типа торможения: нормальное и так называемое прогазовое. В первом случае нужно действовать следующим образом:

• затянуть сцепление;
• включить 3-ю передачу;
• снимите ногу с педали акселератора;
• постепенно, по мере замедления автомобиля, понижайте передачу сначала на 2-ю, а затем на 1-ю.

Важный

Если перед включением моторного тормоза автомобиль движется на более высокой передаче, скорость необходимо снизить ровно после третьей. При резком переключении на пониженную передачу велик риск блокировки колес и потери управления, машина может просто повернуть. К тому же нагрузка на двигатель и коробку передач будет огромной, что чревато их преждевременным выходом из строя.

Второй метод, называемый продувкой, характеризуется меньшим повреждением ключевых узлов и агрегатов автомобиля. Смысл его в том, что при плавном переходе на пониженные передачи сначала выжимается сцепление, включается нейтральная передача, подается немного газа, и только потом включается следующая пониженная передача.

Правильная работа газом и сцеплением

Для наглядности опишем последовательность работы газа и сцепления, а также объясним, как выбирать передачу при торможении от двигателя. Таким образом, автомобиль движется со скоростью около 75 км в час на 4-й передаче.

Для постепенного торможения необходимо нажать на сцепление, включить 3-ю передачу и подождать, пока автомобиль постепенно замедлится. После этого нужно снова нажать сцепление, переключиться на 2-ю передачу — снижение скорости станет более заметным.

Следующим шагом является повторное нажатие педали сцепления, включение первой передачи и дальнейшее снижение скорости до полной остановки автомобиля. Важно помнить, что чем ниже передача, тем интенсивнее торможение.

Как правильно тормозить двигателем на АКПП

С моторным тормозом в автомобиле с автоматической коробкой передач все намного проще.

Вам просто нужно убрать ногу с педали акселератора, остальное сделает сама «машина». Он выберет необходимую скорость торможения, снизит передачи с правильными интервалами в правильной последовательности и остановит автомобиль без участия водителя.

Последствия для узлов и деталей автомобиля

Нет критических последствий торможения двигателем для компонентов автомобиля. Единственный минус — когда скорость упадет до 20 км в час, машина просто остановится. Однако есть и другое мнение, свидетельствующее о негативном влиянии обратных нагрузок на силовую установку.

Некоторые специалисты говорят об увеличении разрежения во впускном коллекторе, в результате чего увеличивается нагрузка на систему вентиляции. Кроме того, при частом торможении двигателем увеличивается риск утечки смазки, попадания в коллектор и цилиндры, что приводит к образованию нагара на свечах зажигания и т.д.

Выводы

В некоторых ситуациях аварийный моторный тормоз — единственный способ избежать аварии. Но переборщить с этим методом не стоит, ведь предусмотрена тормозная система, позволяющая останавливать машину в нормальных условиях, и об этом нельзя забывать.

Полезные функции торможения двигателем

Как тормозить двигателем на механике для чайников

Содержание

1. Как правильно тормозить двигателем на механике?
2. Что значит тормозить двигателем?
3. Правильный алгоритм торможения
4. Насколько эффективен данный способ?
5. Расход топлива
6. Вредит ли это автомобилю?
7. Советы при торможении двигателем
8. Тормозить двигателем: как правильно и какие последствия
9. Почему автомобиль замедляется при торможении двигателем
10. Плюсы и минусы торможения двигателем
11. Правильное торможение двигателем на АКПП и МКП
12. Рассмотрим торможение двигателем на «механике» на большой скорости:
13. Что касается торможение двигателем на автомобилях с АКПП, то здесь все зависит от типа конструкции коробки.
14. Вывод
15. Видео
16. Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач? Виды торможения для начинающих
17. Основные виды торможения
18. Штатное торможение
19. Торможение двигателем на механике
20. Комбинированное снижение скорости на автомобиле
21. Экстренное торможение
22. Как тормозить на машине при наличии системы АБС?
23. Как тормозить на машине с механической коробкой передач новичку?
24. Как тормозить с МКПП в повороте?
25. Торможение с механической коробкой передач на спуске
26. Как правильно тормозить на скользкой дороге?
27. Как правильно тормозить на механике в любое время года
28. Как работает тормозная система
29. Распространенные ошибки при торможении на механике
30. Как правильно тормозить на механике
31. Как правильно тормозить на механике зимой
32. Упражнения для правильного торможения на механике
33. Видео

Как правильно тормозить двигателем на механике?

Стать профессионалом в вождении автомобиля поможет накопленный опыт, большой объем знаний и навыков. Одним из нюансов вождения является умение тормозить двигателем, которое особенно важно в случае отказа тормозной системы. Что это такое и как научиться тормозить двигателем рассмотрим в данной статье.

Что значит тормозить двигателем?

Двигатель машины разработан таким образом, что постоянно стремится к работе на холостых оборотах. Нажимая на газ, водитель заставляет ускорить работу двигателя, а после того, как водитель отпускает педаль газа, обороты снова минимизируются. Для машины, находящейся в движении на передачи, это означает снижение фактической скорости движения. Это называется торможением двигателя. Возможность снижать скорость движения без участия тормозной системы – очень важное умение, которое позволяет исключить вероятность блокировки колес, при торможении на скользкой трассе, а также в случае нарушений в работе тормозной системы избежать ДТП.

Правильный алгоритм торможения

Торможение двигателем в машине с механической коробкой передач нужно выполнять в следующей последовательности:

Важно! Неправильный выбор передачи может «убить» двигатель. Если скорость выбрана неверно, автомобиль начинает «клевать» носом, а тахометр отображает предельно максимальные значения, что создает дискомфорт для водителя и риск существенных поломок для машины.

Несоблюдение порядка перехода на более низкие передачи может привести к блокировке колес и заносу транспортного средства. Кроме того, увеличивается износ двигателя и велика вероятность поломок отдельных его частей.

Двигаясь на 5-6 передаче, переключаться нужно сразу на 3, поскольку переключение на 4 передачу даст достаточно слабое замедление. Двигаясь на 3-4 передаче, потребуется переход сразу на 2. Для щадящего перехода имеет смысл сделать «перегазовку».

Окончательная остановка автомобиля выполняется с помощью тормозной системы, когда скорость транспортного средства снизилась до 5-10 км/час.

Насколько эффективен данный способ?

Эффективность такого способа торможения зависит от многих факторов, ключевыми из которых является опыт водителя, правильная оценка дорожной ситуации, техническое состояние автомобиля.

Расход топлива

Используя данный метод, можно не беспокоиться о перерасходе бензина, он останется таким же, как и при стандартной остановке авто.

Это обусловлено тем, что при снижении скорости, водитель не затрагивает акселератор и уровень подачи топлива в цилиндры равен нулю. После ускорения, бензин поступает в систему в обычном режиме.

В некоторых случаях, можно снизить потребление бензина, используя эффект наката. Если на пути автомобилиста встречается длительный спуск или светофор, для экономии топлива, можно поставить нейтральную передачу и «катиться» на холостой работе двигателя.

Вредит ли это автомобилю?

На просторах интернета достаточно распространено мнение о том, что торможение двигателем – процедура несущая существенный вред трансмиссии и мотору автомобиля. Однако, грамотное использование метода торможения двигателем и четкое следование рекомендациям – гарантия абсолютной безвредности. Повышение оборотов на короткие промежутки времени не могут привести к проблемам с двигателем.

Не нужно постоянно пользоваться этим способом, он для отдельных экстремальных ситуаций и будет актуален из соображений безопасности в определенные моменты.

Советы при торможении двигателем

Подводя итоги, стоит заметить, что освоение техники торможения двигателем – это верное решение для каждого автомобилиста, особенно если он управляет автомобилем с механической коробкой передач. Самое главное стоит учесть, что грамотное использование данного метода не нанесет вреда техническому состоянию машины, за КПП и мотор переживать не стоит.

Источник

Тормозить двигателем: как правильно и какие последствия

Для кого-то простой, для кого-то очень сложный способ сбавления скорости автомобиля или другого транспортного средства — это торможение двигателем. Смысл такого торможения — естественное торможение силовым агрегатом без использования тормозной системы.

Почему автомобиль замедляется при торможении двигателем

Замедление скорости движения автомобиля происходит за счет того, что водитель убрал ногу с педали газа и не перевел рукоятку коробки передач в нейтральное положение, соответственно топливо не подается в мотор, элементы коробки и двигателя находятся в зацеплении, коленвал ДВС испытывает сопротивление со стороны коробки и теряются его обороты.

При подаче топлива в двигатель, коленчатый вал передает вращение валу коробки переключения передач, а при торможении мотором, происходит обратное действие, потому что вал коробки получается скорость от вращения колес, так как коробка находится в активном режиме, а коленвалу приходится воспринимать нагрузки от коробки.

В режиме 1, 2 и 3 скоростей коробки, на колеса передается максимум энергии, но транспортное средство на таких скоростях быстро не может ехать. А в режиме 4,5 и 6 скоростей коробки, автомобиль можно разгоняться по максимуму, но коробка не может передавать колесам максимум энергии.

Это значит, что на повышенных скоростях, машина труднее разгоняется. Поэтому разгоняются всегда на пониженных передачах. Соответственно, если на малых скоростях КПП отпустить газ, то сила инерции будет большая и авто быстрее остановится.

А, если на высоких скоростях КПП отпустить газ, то авто будет дольше останавливаться из-за того, что сопротивление колес и коробки низкое.

Плюсы и минусы торможения двигателем

Основное преимущество торможения двигателем — это то, что автомобиль защищен от заноса, чем нежели, если бы застопорили колеса. При блокировке колеса машина становится на какое-то время неуправляемое и все зависит от сцепления резины с дорожным покрытие. На скользких дорогах даже машины с ABS (АБС — антиблокировочная система) не всегда защищают от заноса.

Поэтому очень важно уметь тормозить двигателем. Я использовал такое торможение при спуске с крутых склонов, где даже не было асфальта.

Если тормоза слабые, например стерлись накладки на колодках или накладки на дисковых тормозах, то торможение двигателем приходится применять даже, если дорога сухая.

Минус торможения двигателем в том, что сзади едущие автомобили могут не сразу сообразить, что вы тормозите мотором, потому что задние стоп сигнальные фонари не горят, а с чего бы им гореть, если не нажимается педаль тормоза.

Правильное торможение двигателем на АКПП и МКП

У многих водителей свои способы и нюансы торможения наработанные на практике. Но базовые приемы нужно уметь применять всем, кто ездит за рулем.

Рассмотрим торможение двигателем на «механике» на большой скорости:

Если даже вы задумали тормозить двигателем с пятой или шестой включенной передаче, то желательно сразу переводить на третью, потому как на четвертой замедление будет не существенной. Но учитывайте, конечно, скорость, если вы летите 180 км/час, то не вздумайте переключать сразу на третью.

У кого автомобили УАЗ или похожие, то желательно делать перегазовку при переключении передач коробки. Это щадящий режим сэкономит ресурс работы коробки. Перегазовка — это значит, что перед каждым переводом рукоятки коробки передач, когда сцепление нажато, надо нажимать на педаль газа. То есть, нажали на сцепление, нажали на газ, вывели со скорости в нейтральное положение, затем опять нажали на педаль газа и переключили на нужную скорость.

Важно! Нельзя переключать с высоких скоростей коробки — 4, 5, 6 сразу на первую, если не хотите добить трансмиссию.

После переключения на нужную скорость не следует резко бросать педаль сцепления. Двигатель и коробка должны плавно входить в контакт.

Что касается торможение двигателем на автомобилях с АКПП, то здесь все зависит от типа конструкции коробки.

Если у вас авто с коробкой «автомат», то прежде чем использовать моторное торможение, необходимо узнать в руководстве по эксплуатации для конкретной марки и модели авто, можно ли это делать.

Вывод

Следует уметь тормозить двигателем, потому что разные ситуации бывают на дорогах. Следует учитывать следующие моменты:

Видео

Правильное экстренное торможение двигателем.

В этом видео показывается способ торможения двигателем на скорости.

Как можно своими руками поломать коробку передач и двигатель.

Источник

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач? Виды торможения для начинающих

03 ноября 2017 Категория: Техника вождения автомобиля

В автомобилях с механической коробкой передач передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам полностью подконтрольна водителю.

По статистике больше половины продаваемых сегодня автомобилей оснащены именно автоматической коробкой, а управление механикой постепенно становится особенностью этого вида трансмиссии. Одним из основных разделов управления автомобилем, которое следует изучить для безопасного вождения, является торможение. В этой статье мы расскажем, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач, но для начала рассмотрим несколько видов торможения.

Основные виды торможения

По сути, все виды снижения скорости на машине можно разделить на два основных, а именно:

Давайте разберем эти два вида более детально.

Штатное торможение

Под штатным торможением, как правило, понимают снижение скорости авто в обычных дорожных условиях. Когда необходимо просто остановиться в определенном месте, без появления каких либо неожиданных опасностей, которые заставили бы вас прибегнуть к резкому торможению. Ниже мы приведем два основных способа штатного торможения.

Торможение двигателем на механике

Чаще всего начинают тормозить двигателем на машине задолго до места остановки. Причем делать это вполне безопасно как на ровной, так и извилистой, скользкой или мокрой дороге. Предположим, вы двигаетесь по улице на машине с механической коробкой передач на четвертой скорости. Впереди загорается красный, желтый или начал мигать зеленый сигнал светофора, или показалось место планируемой остановки.

Для того чтобы медленно снизить скорость, вам необходимо:

Таким образом, вы будете продолжать двигаться на включенной 4 передаче, постепенно снижая скорость движения.

Торможение на автомобиле с механической коробкой передач происходит в первую очередь за счет того, что двигатель перестает создавать крутящий момент, и начинает препятствовать вращению колес. Поэтому этот режим движения и стал называться – «торможение двигателем», так как автомобиль при этом постепенно замедляется.

В последний момент, чтобы двигатель не заглох, вам также необходимо выполнить некоторые действия. При движении, например, на четвертой передаче, когда стрелка тахометра будет соответствовать оборотам холостого хода, скорость приблизительно должна составлять около 40 км/ч (на третьей передаче примерно 30) выполняем следующее:

Кстати существует и второй вариант торможения двигателем, при котором по мере снижения скорости автомобиля с повышенных передач необходимо переключаться на пониженные, не доводя обороты двигателя до холостых. Таким образом, можно уменьшить скорость автомобиля еще быстрее и остановить машину практически без использования педали тормоза.

Для примера, в случае торможения на той же 4 скорости, вам нужно продолжать тормозить еще быстрее, то можно переключиться на третью скорость и продолжать замедляться уже на ней. Но это требует от водителя больших усилий и много практики вождения машины на механике, чтобы переключения были плавными и без резких толчков, которые не лучшим образом могут сказываться на состоянии самого автомобиля. При этом не допускается переключения больше чем на две передачи в низ.

Также стоит отметить, что торможение двигателем на автомобиле с МКПП позволяет не только замедлить скорость, но и сэкономить на горючем. К примеру, в машинах с карбюраторным мотором при торможении двигателем приводится в действие система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), перекрывающая подачу бензина. В дизельных же или инжекторных системах блокируется открытие форсунок, через которые топливо поступает во впускной тракт или непосредственно в цилиндры.

Комбинированное снижение скорости на автомобиле

Как вы, скорее всего, уже поняли по названию, совмещение торможения двигателем с использованием педали тормоза – это и есть комбинированное торможение. Данный тип изменения движения позволяет автомобилю тормозить еще быстрее и более безопасно, чем при использовании педали тормоза и выжатом сцеплении. Так как включенная передача не позволит колесам автомобиля застопориться во время торможения, что позволит сохранить управление над машиной в сложной ситуации.

Чаще всего применяют такое торможение на ровной дороге вблизи препятствия. Ситуация отличается от описанной выше меньшим расстоянием до места остановки или препятствия. То есть замедление автомобиля, остановка машины, должна произойти на меньшей дистанции.

Для безопасного торможения на машине с механической коробкой передач комбинированным способом необходимо выполнить следующие действия:

При отпущенной педали газа и включенной передаче перекрывается подача топлива, автомобиль переходит в режим торможения двигателем. Но теперь одновременно происходит торможение и двигателем, и тормозом. Поэтому путь до полной остановки будет значительно короче, чем в первом случае.

Экстренное торможение

Следующий вид торможения называется экстренным. К нему прибегают только при неожиданно возникшем препятствии, чтобы остановиться как можно скорее. Такое торможение, как правило, сопровождается сильным визгом автомобильных шин. А главное отличие экстренного торможения – в невозможности предвидеть место остановки транспортного средства.

В случае экстренного торможения педаль тормоза, как правило, нажимается максимально сильно и колеса естественно блокируются. После чего по законам физики следует бесконтрольное скольжение машины по прямой. Кроме всего прочего автомобиль в данный момент становится полностью неуправляемым. Что делает невозможным изменить его направление движения.

Конечно, назвать такое торможение безопасным и эффективным просто нельзя. Поскольку самое эффективное торможение – это торможение на грани скольжения. Когда колеса автомобиля при снижении скорости движения не блокируются, а сохраняют прочную связь с дорожным покрытием. Поэтому задаваясь вопросом, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач, этот момент следует усвоить в первую очередь.

При экстренном снижении скорости ваша задача состоит в том, чтобы остановиться как можно скорее. А для этого следует научиться правильно работать с педалью тормоза, чтобы не допускать скольжения колес во время торможения. Но чтобы это сделать, необходимо научиться чувствовать автомобиль, а для этого требуется немало времени и много практики экстремального вождения.

В свою очередь существуют специальные способы торможения, которые позволяют остановить машину более эффективно. Одним из них является способ торможения, который еще называют прерывистым, суть его в следующем:

Все эти действия необходимо повторять до тех пора, пока машина полностью не остановится. При этом тормозить необходимо при включенной передаче и отпущенном сцеплении, так как тормозной путь при этом становится значительно короче.

На малой скорости движения можно выжать сцепление, чтобы не заглохнуть. Конечно, это лучше делать при условии, что вы сумеете остановиться до препятствия. В противном случае этого лучше не делать, просто тормозите. Двигатель, снизивший обороты ниже холостых естественно заглохнет, но в данной ситуации это вторично. Главное при этом остановиться до препятствия.

Как тормозить на машине при наличии системы АБС?

Если ваша машина оборудована антиблокировочной системой тормозов – АБС, то ваша задача облегчается отсутствием надобности реагировать на блокировку колес. Отпадет необходимость в периодическом нажатии на педаль тормоза для более эффективного торможения. Так как система АБС сделает это все за вас сама.

При наличии этой системы колеса не заблокируются, а автомобиль сохраняет управляемость даже на скользком покрытии. В случае экстренной ситуации при движении на машине с механической коробкой передач и системой АБС все, что от вас требуется, это:

В этот момент педаль тормоза начнет создавать соответствующее биение, что говорит о работоспособности данной системы. А нажатие на сцепление поможет избежать последствий в ситуации, когда после резкой остановки необходимо будет быстро отъехать.

Но никогда никакие самые современные системы не сделают торможение на льду равным торможению на асфальте. Будьте осторожны, не превышайте предельно допустимую скорость, особенно на мягком или скользком покрытии. Так как тормозной путь при наличии данной системы в таких условиях может стать даже длиннее, при сравнении с такой же машиной, тормозящей без АБС.

Как тормозить на машине с механической коробкой передач новичку?

Как известно, в каждой ситуации на дороге действовать следует по-разному. Это же касается и торможения. Ниже мы приведем несколько примеров, в которых расскажем, что можно или нельзя делать в той или иной ситуации.

Как тормозить с МКПП в повороте?

Вообще-то в повороте тормозить не надо. Скорость следует снижать до поворота. Но если такая необходимость все же возникла, запомните несколько правил:

С заблокированными колесами машина может сорваться с траектории. Поэтому надо тормозить так, чтобы колеса сохраняли вращение. Включенная передача придает машине дополнительную устойчивость.

Торможение с механической коробкой передач на спуске

Следующая особенность вождения автомобиля с МКПП – это торможение на спуске. Главное правило при этом не разъединять двигатель и трансмиссию. То есть сцепление не выжимать, коробку в «нейтраль» не переводить, тормозить только двигателем. Тормозами следует только периодически кратковременно подтормаживать автомобиль, если скорость превышает безопасную.

Дело в том, что при длительном затяжном торможении, например при спуске с крутой горы, тормоза могут перегреться и отказать. Поэтому тормозить с горки следует только двигателем, чтобы не подвергать тормозные колодки сильным нагрузкам.

Запомните одно простое правило: чтобы мотор эффективно сбавлял скорость при спуске с крутого холма, двигаться следует на той передаче, на которой вы бы поднимались по этой же дороге в гору.

Как правильно тормозить на скользкой дороге?

Основное правило на скользкой дороге – это не допускать блокировку колес. Пока колеса крутятся, автомобиль управляем, можно при необходимости аккуратно изменить направление движения и объехать препятствие. С заблокированными колесами машина перестанет слушаться руля, и траектория движения станет непредсказуемой.

При торможении необходимо стараться удерживать колеса на грани пробуксовки. Это можно сделать периодическим нажатием и отпусканием педали тормоза. А проделывается это при включенной передаче. Так как автомобиль, лишенный крутящего момента на ведущих колесах может неожиданно сорваться в занос, справиться с которым без специальных навыков будет сложно.

Источник

Как правильно тормозить на механике в любое время года

Вопросы, рассмотренные в материале:

Экономическая деятельность – это совокупность действий, направленных на получение материальных благ или услуг. Для достижения результата необходимо обладать ресурсами: техническими, сырьевыми, трудовыми, финансовыми и т. д.

Рекомендуемые статьи по данной теме:

Казалось бы, что сложного представляет собой процесс торможения на автомобиле, особенно при наличии у него АБС и ESP. Надавил на педаль тормоза – машина остановилась. Все просто. Тем не менее новости ежедневно пестрят сообщениями о ДТП на светофорах, часто с участием нескольких машин. Из нашей статьи вы узнаете, как правильно тормозить на механике и какие принципы нужно соблюдать, чтобы обеспечить безопасное торможение. Мы приведем также примеры упражнений для закрепления необходимых навыков.

Как работает тормозная система

Начало тормозной системы – педаль тормоза. Она оказывает давление на шток (небольшой стержень), проходящий через усилитель тормозного усилия. Это устройство позволяет увеличить давление, которое передается от педали к тормозной системе. То есть усилие, с которым давит на педаль водитель, преобразуется в гораздо большее, которое и испытывает тормозная система после усилителя.

Следующий за усилителем элемент тормозной системы – главный тормозной цилиндр (ГТЦ), распределяющий тормозное усилие по контурам, давление в каждом из которых должно быть одинаковое. Внутри главного тормозного цилиндра находится тормозная жидкость, которая поступает в него из расширительного бачка, располагающегося обычно сверху.

При нажатии на педаль тормоза происходит перекрытие входных отверстий поршнями, в результате чего обеспечивается движение тормозной жидкости исключительно в сторону тормозных механизмов. ГТЦ соединен трубками с тормозными механизмами, передающими давление тормозной жидкости на тормозные механизмы на колесах – тормозные суппорты. Их также называют тормозные механизмы или рабочие цилиндры тормозной системы. Давление на тормозные колодки, в результате которого движение автомобиля прекращается, оказывают именно эти цилиндры.

Устройство и принцип работы тормозной системы описаны упрощенно, о некоторых узлах мы не упомянули. Однако суть изложена верно.

Чуть подробнее стоит рассказать об усилителе тормозного усилия. Существуют вариации его с энергоаккумулятором (накапливающим вакуум или тормозную жидкость под давлением) и без него. Тип усилителя определяет способность автомобиля быстро тормозить при заглохшем двигателе. Усиление тормозов может происходить посредством вакуума или гидравлики. Существуют гидравлические тормозные системы, заполненные внутри тормозной жидкостью, и пневматические, управление которыми осуществляется посредством давления воздуха (такими системами оборудуют только грузовые машины).

Распространенные ошибки при торможении на механике

Расскажем, какие недочеты обычно мешают правильно тормозить на механике, для новичков это особенно полезно.

Нередко на дороге можно наблюдать ситуации, когда ученики автошкол, осваивая практические навыки вождения и двигаясь с небольшой скоростью, при виде загоревшегося запрещающего сигнала светофора резко тормозят, хотя расстояние до перекрестка еще немаленькое. При этом машина обычно «клюет носом». Причина такого торможения – слишком резкое нажатие на педаль тормоза. Хотя приближение к светофору требует постепенного замедления движения. Тормозить нужно с таким расчетом, чтобы плавно остановиться перед стоп-линией или едущей впереди машиной.

Часто начинающие водители допускают еще одну ошибку – резко и несвоевременно останавливают автомобиль на дороге, причем в неподходящем месте, создавая неудобства для других участников дорожного движения. Если они после остановки забывают к тому же выключить передачу, то, когда отпускают педаль сцепления, машина дергается вперед.

К несвоевременной остановке транспортного средства на проезжей части приводит также и противоположная ситуация. Если начать останавливать машину слишком рано, она может встать не в том месте, где это нужно. Причиной такой ошибки является вполне обоснованное нежелание новичка резко тормозить, чтобы не создать аварийной ситуации, и одновременно неумение точно рассчитать тормозной путь своего автомобиля.

Начинающим автомобилистам довольно сложно верно определить, какое расстояние проедет машина после начала торможения. Поэтому они начинают тормозить раньше, чем это требуется, и как следствие, останавливаются задолго до того места, где планировали.

Бывает, что водители начинают останавливать машину, когда находятся уже слишком близко к предполагаемому месту остановки. Эта ошибка является противоположной раннему торможению, и приводит она к более серьезным последствиям. Зачастую результатом позднего торможения становится столкновение с впереди стоящим или едущим автомобилем. Причем обычно такие ситуации возникают именно по вине начинающих автомобилистов.

Рекомендуем

Особую опасность представляет вылет не успевшей затормозить машины на перекресток с оживленным движением на запрещающий сигнал светофора или регулировщика либо создание помехи для транспортных средств, имеющих преимущественное право проезда на нерегулируемых перекрестках.

Надо сказать, что если отпускать педаль газа слишком поздно, то использовать тормозную педаль придется более часто. Не нужно давить на газ, если вы знаете, что вам скоро нужно будет замедлиться или вовсе прекратить движение. Уменьшение подачи топлива должно быть заблаговременным. При необходимости следует пускать машину накатом, тогда прибегать к использованию педали тормоза нужно будет гораздо реже (при этом тормозные колодки будут изнашиваться не так быстро).

Если вы недавно за рулем и вам кажется, что вы не чувствуете педаль тормоза, то во избежание казусов следите за движением всего потока машин и придерживайтесь общего стиля езды. Внимание нужно обращать не только на автомобили, едущие непосредственно перед вами, старайтесь следить на дороге и за соседними полосами движения, и за находящимися сзади вас транспортными средствами.

Как правильно тормозить на механике

О безопасном вождении можно говорить, если у водителя в любой момент движения есть возможность совершения маневра, позволяющего избежать столкновения. Есть три основных способа совершения таких маневров:

При условии хорошего сцепления шин с дорожным покрытием и исправности автомобиля остановить его, нажав на тормозную педаль, или изменить направление движения несложно. А вот маневрировать с помощью двигателя не так просто. Мы расскажем вам, как правильно тормозить двигателем на механике. Ускориться или затормозить, регулируя усилие нажатия на педаль газа, можно при выполнении следующих условий:

Первое условие предполагает, что движение автомобиля в момент маневра осуществляется не накатом, то есть сцепление не выжато, нейтральная передача не включена. Если вы едете накатом, то не сможете управлять машиной с помощью педали газа.

Вывод из этого такой: правильное торможение на механике – это торможение на передаче до полной остановки авто. О езде накатом следует забыть.

Давайте вспомним, с какой целью вы выжимаете педаль сцепления, когда начинаете тормозить? Чтобы предотвратить остановку двигателя. А что может к ней привести? Маленькие обороты (ниже холостых). Как правило, холостые обороты – это 800 об/мин по тахометру. Двигатель не глохнет при снижении их до 500 в минуту. Если частота меньше 500 об/мин, мотор отключается. А при частоте 1500, 2000, 3000 об/мин он будет работать.

Поэтому, если передача включена, не бойтесь и начинайте торможение двигателем, не забывая периодически поглядывать на тахометр. Внимательно следите за дорогой и мониторьте ситуацию сзади вас в зеркало заднего вида (чтобы своевременно отреагировать, если авто за вами не успевает затормозить). Следите за показаниями тахометра и выжимайте педаль сцепления при снижении частоты до 1000 об/мин.

Некоторые думают, что выжимание педали сцепления или включение нейтральной передачи при торможении необходимо для экономии топлива. Однако это не так. Устройство современных авто таково, что при торможении на включенной передаче топливо в двигатель не подается совсем, а вот при движении накатом потребление топлива мотором составляет 1-2 л в час.

Не забывайте: нейтральная передача – это технологическая необходимость, ее функция – обеспечение возможности переключения передач и работы двигателя при остановленном авто. Но ездить на нейтралке категорически нельзя! То же самое касается и педали сцепления. Она позволяет плавно трогаться, переключать передачи и не дает мотору заглохнуть во время остановки. А выжимать ее при движении не нужно. Соответственно, вопрос, как тормозить на механике со сцеплением, неактуален.

Двигателю необходим запас тяги. Поэтому включенной должна быть не любая передача, а обеспечивающая режим максимального крутящего момента и запас тяги двигателя. То есть, когда вы тормозите, обороты должны быть не ниже 2500 в минуту (кроме I и II передач), если автомобиль снабжен стандартным атмосферным бензиновым мотором. Если двигатель бензиновый с наддувом, то обороты можно держать около 2000 в минуту. С дизельным мотором можно тормозить с частотой 1500 об/мин.

Как выполнить эти требования на практике и правильно тормозить на механике? Недостаточно просто торможения на передаче, требуется включение пониженных передач по мере замедления автомобиля для поддержания рабочих оборотов мотора.

Шкала тахометра делится на две зоны: экономичную и скоростную. Граница этих зон для атмосферного бензинового двигателя – 3000–3500 об/мин. Это означает, что при штатном разгоне переключение передачи вверх должно осуществляться при наборе двигателем этих оборотов. Если на каждой передаче разгоняться до 3000 об/мин, то движение будет плавным и спокойным, если же дожимать до 3500 об/мин, то разгон будет более активным.

Но большее значение имеет то, что после переключения передачи на оборотах 3500 в минуту частота их снижается до 2500 в минуту, после чего снова растет до 3500. То есть при наборе скорости стрелка тахометра гуляет между значениями 2500 и 3500 об/мин при каждом повышении передачи.

Аналогично должны изменяться и обороты двигателя при остановке авто. Следить за показаниями тахометра нужно независимо от способа торможения (двигателем или тормозной системой). При достижении частоты вращения 2500 об/мин передачу нужно понизить, и тогда обороты снова возрастут до 3500. На пониженной передаче тормозить нужно также до 2500 об/мин. Понижение следует осуществлять до II передачи. Правильно будет на II передаче тормозить до полной остановки.

Выжимать педаль сцепления необходимо при снижении стрелки тахометра до значения 1000 об/мин. Уже с выжатым сцеплением запускается процесс торможения накатом до полной остановки авто.

Сейчас вполне ожидаем вопрос: «К чему такие сложности? Почему нельзя тормозить, просто выжимая педаль тормоза?». Безусловно, такой вариант имеет право на существование. Однако в езде на машине характер многих действий и их последствий вероятностный.

Различные приемы вождения позволяют повысить или понизить вероятность ДТП. Если останавливать автомобиль, просто нажимая на педаль тормоза, то это безопасно с точки зрения торможения самого по себе, но управлять ситуацией при возникновении непредвиденных обстоятельств в таком случае гораздо труднее. Поэтому и существуют некоторые тонкости, позволяющие правильно тормозить на механике.

Представим ситуацию: вы едете по дороге и на перекрестке вам нужно уйти влево. Подъезжая к повороту, вы включаете «поворотник» и начинаете тормозить. Ваша скорость составляет 60 км/ч, включена IV передача. На ней вы и начинаете процесс торможения. До сбавления скорости частота оборотов составляла 2000 в минуту, а по мере остановки начала снижаться. Взглянув в зеркало заднего вида, вы замечаете несущийся на вас автомобиль, который по какой-то причине не успевает вовремя сбросить скорость. Вероятность столкновения очень высока, водитель авто сзади понимает это и сигналит вам всеми возможными способами. Как поступить в таких обстоятельствах?

Безусловно, ни в коем случае не поворачивать, а продолжить движение прямо, прекратить торможение и затем ускориться. А вы все еще едете на IV передаче, обороты успели упасть до 1500, то есть у мотора полностью отсутствует запас тяги (даже если двигатель дизельный или имеется турбина). Вы яростно давите на педаль газа, однако ускорения не добиваетесь. Переключить передачу просто нет времени, как и подумать, какую нужно включить.

Изменим исходные условия: начав тормозить, вы последовательно снижаете передачу по мере уменьшения показаний тахометра. Заметив приближающуюся к вам сзади машину, вы с легкостью переключаетесь на следующую, II, передачу, частота оборотов составляет 3000 в минуту. Вы жмете педаль газа, машина реагирует незамедлительно, и вы ускоряетесь, уходя от столкновения.

Рассмотрим другой пример. На вираже вы сбавили скорость, и уже начав поворачивать, поняли, что она все же высока. Сцепление шин с дорожным покрытием ослабевает настолько, что вы уходите с нужной траектории, не можете повернуть и двигаетесь по направлению к обочине встречной полосы.

Как нужно действовать в случае сноса? Вариантов несколько. Пожалуй, лучший из них – затормозить двигателем, то есть перестать давить на газ, снизив тем самым скорость, и дождаться восстановления сцепления с дорогой. Это позволит выровнять машину и продолжить движение.

Вполне понятно, что если поворачивать при включенной нейтральной передаче, то выправить транспортное средство описанным способом не удастся, ведь в таком случае управление авто педалью газа невозможно. Не стоит входить в поворот и с включенной пятой передачей. При скорости, например, 70 км/ч обороты двигателя были бы не больше 2000 в минуту. При таком значении тяга мотора минимальна, поэтому быстро затормозить не получится.

Лучше всего проходить повороты с показаниями тахометра 3000–3500 об/мин. При 70 км/ч для большей части авто это третья передача. Торможение двигателем в таком случае будет максимально эффективным. Машину удастся выправить и избежать ДТП.

Рекомендуем

Ситуаций, в которых требуется экстренно набрать скорость или затормозить двигателем, на дороге возникает очень много. Мы привели лишь два примера. Поэтому понимание сути и практический навык, позволяющие правильно тормозить на механике, необходимы каждому водителю.

Вывод из вышесказанного следующий: сбавляя скорость, постепенно понижайте передачу, тогда ваше движение будет максимально безопасным. Переключать передачи следует при достижении частоты 2500 об/мин на атмосферном бензиновом двигателе, 2000 об/мин на бензиновом двигателе с турбиной, 1500 об/мин на дизельном двигателе. Возможно переключение и при большей частоте, тут кому как удобнее. Но вот ждать большего снижения точно не стоит. Лучше всего выяснить, каков максимальный крутящий момент у вашего автомобиля, и ориентироваться на эту цифру при переключении передач.

Актуальность понижения передач особенно высока при вхождении в поворот, поскольку устойчивость авто на искривленной траектории ниже, чем на прямой.

Изучите повнимательней тахометр вашей машины. Максимальное значение на нем – 7000 об/мин, если двигатель работает на бензине, и около 5000 об/мин, если мотор дизельный. Для чего нужны такие высокие обороты? Ведь многие водители поддерживают частоту на уровне 1500–2000 об/мин. Если вы относитесь к ним, задумайтесь, правильно ли вы водите автомобиль.

Отвечая на вопрос, как правильно тормозить на механике, необходимо разобраться, что нужно делать в первую очередь: начинать тормозить, а потом переключать передачу, или наоборот? Мнения драйверов расходятся. Многие профессиональные автогонщики единодушно утверждают, что сначала нужно тормозить, а уже потом переключаться.

Мы бы не были так уверены. Уточним некоторые моменты, чтобы прояснить вопрос последовательности действий при торможении. Напомним, какую цель имеет понижение передач при остановке машины, – оно позволяет поддерживать частоту вращения двигателя на нужном уровне и предотвращает потерю тяги мотора. Почему так важно сохранять тягу мотора, в подробностях мы рассмотрели выше. Сейчас проговорим основные моменты:

Последний пункт имеет особую важность для гоночного вождения, поэтому гонщики всегда понижают передачу, когда начинают тормозить. При этом переключение осуществляется не на средних оборотах, рекомендуемых для торможения при обычном стиле езды, а на высоких, чтобы после понижения передачи стрелка тахометра доходила до красной зоны. Гоночное авто на прямой интенсивно разгоняется, стрелка тахометра находится в скоростном диапазоне и к концу трассы часто достигает красной зоны.

Понятно, что на гонках водители не имеют возможности переключить передачу перед торможением, ведь это приведет к зашкаливанию стрелки тахометра. Поэтому гонщики сначала тормозят, при этом частота вращения снижается примерно от 7000 до 5000 об/мин, а уже затем понижают передачу, и обороты снова поднимаются до максимальных.

Если говорить о городской езде, то обычно обороты составляют 2000–3500 в минуту (стрелка тахометра в экономичной зоне). Когда машина разгоняется, обороты достигают 3500 в минуту, после установления равномерного движения оптимальная частота составляет 2500 об/мин. Напомним, что понижение передачи лучше осуществлять именно при этом значении. Поэтому в такой ситуации сначала необходимо переключить передачу на пониженную, а затем начинать тормозить.

Безусловно, можно начать с торможения, однако обороты при этом упадут ниже 2000 в минуту. Смысла переключать передачу при этом нет. Ведь переключение как раз и имеет целью сохранить обороты двигателя на необходимом уровне.

Поэтому понижать передачу нужно своевременно, руководствуясь при этом показаниями тахометра, а не моментом нажатия на тормозную педаль. При высоких оборотах правильная последовательность торможения на механике предполагает переключение передачи после начала торможения, а при низких, наоборот, следует сначала понизить передачу, а уже потом тормозить.

Процессы переключения передач и торможения не зависят друг от друга. Тормозить на механике можно, не используя тормозную систему вовсе, а лишь понижая передачи и уменьшая обороты. В таком случае во фразе «сначала тормозим, а потом переключаемся» нет никакого смысла.

Как правильно тормозить на механике зимой

Зимой, в период гололеда, ездить на машине довольно опасно. Поскольку колеса плохо сцепляются с дорожным покрытием, управлять автомобилем на высокой скорости становится очень сложно. Резкое торможение на зимней дороге невозможно – тормозной путь очень большой и возможно возрастание скорости из-за силы инерции. Чтобы не создавать аварийно-опасных ситуаций, специалисты рекомендуют соблюдать несложные правила езды и торможения на скользкой дороге.

Во-первых, стиль вождения не должен быть агрессивным. Сцепление с дорогой ослабевает даже при небольшом снеге, слякоти или обледенении трассы. Происходит увеличение тормозного пути, поэтому резко остановить машину невозможно, даже на резине с шипами.

Во-вторых, тормозить нужно начинать заблаговременно. Если резко нажать на педаль тормоза, авто может занести. Останавливаться нужно путем коротких нажатий на тормоз. Это предотвратит резкую блокировку колес и обеспечит плавное снижение скорости их вращения.

В-третьих, следует овладеть комбинированным методом остановки. Он заключается в том, что при наличии площадки для торможения достаточной длины необходимо заранее понижать передачу и по чуть-чуть тормозить. Главное вовремя переключать передачи. Переход на более низкую нужно осуществлять только при соответствующей скорости движения, в противном случае двигатель может «сбиться». То есть понижение передачи при повышенной тяге чревато полной потерей управляемости.

Обязательно нужно соблюдать дистанцию между машинами и не гнать без особой необходимости. Даже при наличии системы антиблокировки колес ABS полагаться на нее полностью не стоит. Иногда тормозной путь авто с ABS бывает даже более длинным.

Как правильно тормозить с АБС на механике? Задача ABS – обеспечить прерывистое торможение. Достигается оно с помощью системы датчиков. Но, к сожалению, на зимней дороге в гололед о корректности считывания датчиками информации говорить не приходится. Избежать потери управления можно резким нажатием на тормозную педаль и последующим выжиманием сцепления. Это запускает импульсное торможение системой. При этом не происходит блокировки колес, что значительно сокращает тормозной путь.

Рекомендуем

Чаще всего ДТП в городах происходят на перекрестках. В гололед нужно начинать тормозить перед ними заблаговременно. Также не нужно газовать сразу при включении разрешающего сигнала светофора – другие участники дорожного движения могут не успеть затормозить, а пешеходы могут поскользнуться.

Итак, как можно тормозить на механике зимой:

Стоит поговорить о том, как ведут себя авто с задним приводом на зимней дороге. Они излишне поворотливы, поэтому их заносит чаще, чем машины с полным или передним приводом. Если резко крутить руль или нажимать на педаль газа в гололед на заднеприводном авто, то его однозначно занесет.

Вовремя тормозить владельцам таких моделей поможет соблюдение оптимального скоростного режима. Как говорится, тише едешь – дальше будешь. Если ехать не очень быстро на автомобиле с задним приводом, то для его стабилизации достаточно прекратить давить на газ. Выйти из заноса можно, следуя рекомендациям: убрать ногу с педали газа, не жать на тормоз и поворачивать руль в сторону заноса.

Если авто пошло в занос и скорость движения небольшая, то сорвать заднюю ось можно, воспользовавшись ручным тормозом. Либо понизив передачу и перестав выжимать сцепление. Правильно выполненные действия позволят блокировать задние колеса и приведут к необходимому заносу задней оси. В любом случае торможение рабочим тормозом при сносе передней оси недопустимо. Оно способно еще больше усугубить ситуацию.

Упражнения для правильного торможения на механике

Упражнение несложное. Нужно сесть за руль, двигатель при этом заглушен. Левую ногу поставить на педаль сцепления или на подставку под левую ногу (мертвая педаль). Правой нужно выжать педаль газа. После чего резко, по какой-либо команде, переставить правую ногу на тормозную педаль, а левую – на педаль сцепления. Упражнение закончено. Следует вернуться в исходное положение и повторить его столько раз, чтобы ноги «запомнили» расположение педалей и вы не запутались в них на дороге.

Во время выполнения упражнения нужно следить за четкостью движений. Хорошо выработать рефлекс на команду «Тормози». После успешного осваивания упражнения его можно усложнить: в исходном положении обе ноги должны находиться не на педалях, а в любом другом месте. Нужно добиться четкого попадания ног на нужные педали в любой момент из любого их положения. Причем добиться еще до первого выезда на дорогу.

Будет отлично, если вы засечете время выполнения команды и в дальнейшем будете стараться уменьшить его.

Упражнение следует повторять неоднократно, все время придумывая новое исходное положение для ног. После команды ноги должны моментально попадать на нужные педали, не задевая при этом соседние. Если у вас получится не отрывать пятки от пола, это большой плюс.

Данный рефлекс очень пригодится при отсутствии других рефлексов или их запоздалом срабатывании.

Упражнение необходимо повторять изо дня в день, пока вы не станете уверены, что безупречно выполняете его в любое время и при любом положении ног.

Практика показывает, что на отработку этого упражнения необходимо примерно 50 минут.

Источник

Видео

Что такое торможение двигателем? Когда и как применять?

Про торможение двигателем. Школа вождения | Своими глазами

КАК ТОРМОЗИТЬ НА МЕХАНИКЕ!!!!100{08ba64144a784a5f9b7d40952e165937be4fd5045348b79a5459ecda2f4d9715}!

1. Как правильно тормозить.Виды и способы торможения на механической коробке передач.

Торможение Двигателем — почему люди этого НЕ ПОНИМАЮТ?

Торможение двигателем (передачами). Как тормозить двигателем

Как тормозить двигателем на механике

Работа с Педалями на Механике для Новичков

Как тормозить двигателем на АКПП?

Торможение: со сцеплением или без, двигателем, понижение передач. Как ездить на механике ч. 4

ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ О ДЕКОМПРЕССИОННОМ ТОРМОЖЕНИИ

(1) Торможение двигателем. Торможение двигателем, также известное как декомпрессионное торможение, происходит, когда вместо использования тормозов силы внутри четырехтактного двигателя используются для замедления транспортного средства. Это происходит на вашем мотоцикле, когда мотоцикл находится на передаче с включенным сцеплением и выключенным дросселем. В отличие от двухтактного, у которого минимальная декомпрессия движущихся частей двигателя, четырехтактный должен бороться со своим внутренним давлением и трением при замедлении. Когда обороты двигателя замедляются быстрее, чем заднее колесо, заднее колесо приводит в движение двигатель, в то время как двигатель работает против него, чтобы замедлить его.

(2) Как это работает. Давление в двигателе увеличивает торможение двигателем и снижает мощность. Нейтрализуя давление воздуха в картере и цилиндре, вы можете освободить движущиеся части, позволяя двигателю меньше зависать при торможении. С одной стороны, декомпрессионное торможение является плюсом, поскольку оно действует как дополнительный тормоз для замедления велосипеда. С другой стороны, декомпрессионное торможение не дает двигателю свободно вращаться в повороте, заставляя его двигаться в режиме остановки и движения. Это противоположно тому, как двухтактный двигатель передает свой импульс в поворот.

(3) Дыхательный шланг. Шланг сапуна, который выходит из верхней части опоры распределительного вала, предназначен для сброса давления внутри кривошипа и камер сгорания, что, в свою очередь, позволяет двигателю работать более эффективно. С годами дыхательная трубка стала больше, чтобы быстрее сбрасывать внутреннее давление. Если трубка забивается грязью, это обычно приводит к утечке масла в самом слабом уплотнении.

(4) Плюсы и минусы. Торможение двигателем может показаться не важным аспектом настройки двигателя, но оно играет большую роль, чем вы ожидаете. Производители двигателей и водители-испытатели учитывают разную степень декомпрессионного торможения, чтобы найти оптимальную величину для каждой трассы. Более интенсивное торможение двигателем помогает гонщику быстрее сбросить скорость перед поворотом, а меньшее торможение двигателем позволяет машине более свободно проходить повороты, сохраняя скорость. Свободно вращающееся заднее колесо легче скользит по неровностям, а более сильное торможение двигателем приводит к тому, что амортизатор нагружается и становится жестче при замедлении. Это приводит к тому, что задняя часть приподнимается над неровностями, а не плавно перекатывается по ним. Чтобы избежать скачка колеса, многие гонщики ждут последней секунды, чтобы переключиться на пониженную передачу, а затем используют декомпрессионное торможение в сочетании с тормозами для замедления.

(5) Работа двигателя. Когда впервые были представлены четырехтактные двигатели, декомпрессионное торможение потребовало большой корректировки со стороны гонщиков, потому что двухтактные двигатели, к которым они привыкли, имели минимальное торможение двигателем. По мере роста популярности четырехтактных двигателей производители работали над уменьшением трения в четырехтактных двигателях, чтобы уменьшить торможение двигателем и сделать мотоциклы более похожими на двухтактные на входе в поворот. Для этого производители сместили цилиндр на несколько миллиметров по направлению к выпускной стороне кривошипа (до 12 мм) или удлинили штоки своих двигателей, чтобы увеличить свободный ход мотоцикла. Удлинение шатуна без изменения диаметра отверстия и хода значительно снижает боковое усилие поршня на стенки цилиндра. Это приводит к меньшему сопротивлению рабочих частей двигателя для уменьшения трения; меньшее трение означает меньшее торможение двигателем.

(6) Картирование ЭБУ. Производители двигателей, такие как Twisted Development, могут взять ваш стандартный черный ящик или послепродажный ЭБУ Vortex и настроить электронное отображение, чтобы усилить или ослабить торможение двигателем четырехтактного двигателя с впрыском топлива. Они делают это, манипулируя моментом зажигания и количеством используемого топлива в зависимости от того, что требуется двигателю при определенных оборотах.

(7) Проскальзывающее сцепление. На ваш четырехтактный двигатель можно установить проскальзывающее сцепление, чтобы придать ему ощущение свободного хода двухтактного двигателя. Проскальзывающее сцепление отключает сцепление, когда двигатель регистрирует значительное замедление. Этот процесс освобождает заднюю подвеску и помогает ей более эффективно преодолевать неровности за счет уменьшения крутящего момента цепи. Не путайте проскальзывающее сцепление с автоматическим сцеплением, потому что проскальзывающее сцепление повторно включает сцепление, когда замедление приближается к нулевому эффекту, а это означает, что водитель должен выжать сцепление, чтобы избежать остановки.

(8) Суперкросс. В суперкроссе гонщики используют торможение двигателем, чтобы изменить угол наклона шасси в воздухе, чтобы они могли приземляться после прыжков и сразу же замедляться, чтобы совершать крутые повороты. Торможение двигателем замедляет вращение заднего колеса в воздухе, подобно прикосновению к заднему тормозу, чтобы опустить переднее колесо и позволить гонщику добавить больше газа и двигаться быстрее в ритм-секциях, не опасаясь зацикливания.

(9) Мягкая грязь. Езда на мотоцикле по мягкой и песчаной грязи увеличивает сопротивление шин, затрудняя ускорение и облегчая торможение. При езде в мягких условиях пониженная декомпрессия помогает водителю развивать больший импульс, не позволяя передней части нырять из-за комбинации торможения двигателем и сопротивления песка.

(10) Сильная грязь. В отличие от мягкой грязи, езда по жесткому грунту оказывает меньшее сопротивление колесам и, следовательно, требует меньших усилий для ускорения или замедления мотоцикла. На треках с твердым покрытием, особенно на треках с колеями, полезно больше торможения двигателем, потому что оно помогает вашему мотоциклу замедлиться и в то же время сжимает переднюю подвеску. Это побуждает вашу переднюю шину находить и удерживать линию, которую вы ищете, в колее.

декомпрессионное торможениеТорможение двигателемДВИГАТЕЛЬ с длинным стержнемМХА мотокроссОФСЕТНЫЕ РУКОЯТКИТуфлевое сцеплениедесять вещейскрученная разработка

Что такое торможение двигателем? Jake Brake Определено

Общее название товарного знака моторного тормоза с компрессионным торможением, Jake Brake , чаще всего используется в больших дизельных двигателях на полуприцепах. Созданная компанией Jacobs Vehicle Systems, Inc. (Jacobs), она является дополнительным дополнением к фрикционной тормозной системе на колесах. Используя механизм сжатия и выпуска воздуха, двигатель сам замедляет автомобиль.

Перейти на страницу Содержание:

• Как работает тормоз Jake?
• Как работает моторный тормоз?
• Другие формы Jake Brake, используемые
• Jake Brake, используемые в предложении
• Знак «No Engine Brake» Значение
• Engine Brake Запрещенные сообщества
• Дополнительные термины Trucker

Как Jake Brake Worker?

Тормоза Jake помогают снизить скорость, и многие дальнобойщики используют их на спусках и на съездах с шоссе, где это не запрещено. Водитель активирует Jake Brake, отключив подачу газа к двигателю, щелкнув выключателем моторного тормоза, который часто используется при современном ручном переключении передач, и позволяя автомобилю замедлиться.

Как работает моторный тормоз? Простое объяснение Jake Brake Mechanics

Во время стандартной работы большой буровой установки воздух нагнетается в цилиндры двигателя, когда он поступает во впускной клапан. Когда это происходит, воздух сжимается, преобразуя его в энергию для распределения.

Отсюда поршни берут на себя управление и направляют эту энергию к остальной части транспортного средства для производства энергии для полуприцепа.

Когда придет время использовать тормозную систему Jake и систему торможения двигателем, водитель щелкнет выключателем торможения двигателем. И снова воздух нагнетается в цилиндры, когда он входит через впускной клапан.

Но на этот раз тормоз Jake посылает сигнал этим цилиндрам и говорит: «Эй, я дам вам всю эту энергию сжатого воздуха, но не  не позволяйте этим поршням посылать ее вниз к колесам или к автомобиль. Вместо этого мы будем выталкивать этот сжатый воздух и всю его энергию через выпускные клапаны».  Когда это происходит, раздается короткий, но громкий рев, и автомобиль начинает замедляться без использования систем фрикционного торможения колес.

Engine Cylinders Pistons & Valves

Forms of Jake Brake Also Used:

• Jacobs Brake
• Jake Nett Braking
• Jake
• Compression Release Engine Brake

Examples of Jake Brake Used in a Sentence

• Я должен перестать курить тормоза, спускаясь с горы, и просто позволю Джейку Брейку выполнять около 90% работы, пока мы медленно приближаемся к базе.
• Эй, чувак, мы на стоянке стоянки грузовиков, и у этого придурка настоящий рев. Ты действительно думаешь, что тебе нужен Джейк здесь?

Знаки «Нет торможения двигателем» – «Грузовики: Пожалуйста, не тормозите Джейка»

Тормоза Джейка используют очень громкий метод замедления транспортного средства. Как звучит Джейк Брейк? Некоторые описывают звук торможения двигателем как:

• Очень громкий лай двигателя
• Стрельба из пушки
• «Ужас всех ужасов, Джейк тормозит посреди ночи» Цитата ¹

Торможение двигателем запрещено в некоторых населенных пунктах

Для растущего числа населенных пунктов шум тормозов Jake оказался слишком разрушительным. Некоторые отмечают, что при использовании моторного тормоза «шум и вибрации от больших буровых установок повреждают фундаменты домов и другие постройки вблизи проезжей части». ²  По данным Управления законодательных исследований (OLR), в некоторых штатах и ​​отдельных муниципалитетах в настоящее время действуют законы, запрещающие использование тормозов Jake. ³

Там, где пункты взимания платы расположены рядом с жилыми районами, это стало более распространенным явлением. Часто бывают исключения для экстренного использования. ОЛР отмечает это. «Хотя некоторые накладывают ограничения на использование

, во многих штатах требуется или разрешается использование тормозного замедлителя на определенных транспортных средствах или в определенных ситуациях».

Также ознакомьтесь с этими популярными терминами из глоссария дальнобойщиков:

• Bobtail
• Cab
• Deadhead
• Полная разрешенная масса транспортного средства (GVWR)
• Рефрижераторный прицеп

Посетите портал предотвращения водителей грузовиков

Вы водитель грузовика? Ждем вашего ответа. Остановитесь на нашем Портале по предотвращению аварий с грузовыми автомобилями – это шанс предложить свою точку зрения и помочь уменьшить количество аварий на наших дорогах каждый год.

---

Каталожные номера:

^{1. [Закон Джейка о тормозах для тягача с прицепом «трудно обеспечить соблюдение»]}

^{3. [GOV – Jake Brakes}

Двигатель плохо тормозит? » Oponeo.co.uk

Торможение двигателем — это процесс замедления автомобиля с использованием, как следует из названия, трансмиссии, а не тормозной системы. Основным способом остановки или замедления транспортного средства является использование тормозов. Они особенно удобны, когда нам приходится делать это резко, например, в экстренной ситуации. К сожалению, большинство водителей не знают, что есть еще один способ сделать это. Хуже того, некоторые до сих пор используют устаревшие методы со времен двухтактных двигателей, например езду на нейтрали.

Многие водители так делают, когда едут вниз по склону или приближаются к красному свету. Ставить автомобиль на нейтралку в таких ситуациях не очень хорошая идея по двум причинам:

• меньше смазки двигателя, что может привести к повреждению поршней,
• значительный расход топлива, в отличие от нулевого при торможении двигателем.

Для замедления автомобиля лучше использовать силовой агрегат.

Что такое торможение двигателем?

Он замедляет автомобиль двигателем, а не тормозами, как следует из названия. Процесс прост, хотя и требует большой практики, если вы хотите сделать это плавно, без раздражающего эффекта рывков на вашем автомобиле.

Лучший вариант здесь — перейти на нижнее колесо, когда обороты будут около 1500 в минуту. Вы можете повторять этот процесс, пока не окажетесь на второй передаче. Однако в большинстве ситуаций вам не следует снижать дальше до первого. Вы должны использовать первую передачу только при ускорении автомобиля после полной остановки.

Однако, если вы хотите тормозить двигателем при более высоких оборотах коленчатого вала, не забывайте отпускать сцепление медленно, чтобы избежать неприятных рывков. Это сложный процесс, и никто не рождается с этим навыком. Даже опытные профессиональные водители иногда терпят неудачу, так что не переживайте, если с первого раза не получится. Методом проб и ошибок вы в конечном итоге овладеете искусством управления сцеплением.

Почему следует использовать торможение двигателем?

Список преимуществ торможения двигателем начинается с меньшего износа тормозных дисков и суппортов. Эти детали могут быть дорогими, и вы сэкономите много денег, ухаживая за ними. Говоря об экономии, следует также знать, что торможение двигателем останавливает расход топлива во всех двигателях с непосредственным впрыском. Это означает свободную езду, пока вы не нажмете на педаль акселератора, чтобы снова увеличить скорость.

Итак, во-первых, торможение двигателем продлевает срок службы фрикционных тормозов. Но это также позволяет лучше контролировать автомобиль при движении вниз по крутому склону или длинному склону. В Европе водители могут найти дорожные знаки, советующие им затормозить двигателем, часто в горных районах, особенно на больших дорогах и скоростных автомагистралях.

Также легко перегреть тормозную жидкость при постоянном использовании тормозной системы. В обычной машине тормоза, как правило, плохо работают, когда мы настойчиво заставляем их работать. Независимо от того, какие у нас диски или барабаны, они выделяют огромное количество тепла, которое также влияет на гидравлические линии. Повышение температуры тормозной жидкости влияет на общую эффективность системы. Проще говоря, чем больше мы тормозим, тем менее эффективным становится весь процесс. Распространенной проблемой здесь также является загрязнение тормозной жидкости водой. Он снижает температуру кипения, делая старые и не обслуживаемые автомобили более склонными к неэффективному торможению и значительно менее безопасными на дорогах.

Итак, как вы можете использовать двигатель вашего автомобиля для контроля скорости?

Торможение двигателем наиболее эффективно при использовании самой низкой передачи. Однако вам также необходимо настроить передачу на текущую скорость автомобиля. В противном случае автомобиль будет дергаться вперед-назад, что неприятно водителю и пассажирам и может привести к опасным ситуациям на дороге.

Весь фокус в том, чтобы аккуратно обращаться со сцеплением. Когда отпускаешь медленно, машина замедляется плавно, без резкой тряски. В этом вся хитрость процесса. Если вы будете бережнее относиться к сцеплению, вы будете довольны результатами. Таким образом, ваш автомобиль будет постепенно замедляться, не оказывая негативного влияния на тормозную систему.

Есть ли недостатки у торможения двигателем?

Да, все водители должны помнить о некоторых вещах:

• При торможении двигателем стоп-сигналы не мигают. Это означает, что водители сзади могут не заметить, что ваш автомобиль замедляется.
• Быстрое выключение сцепления может привести к его чрезмерному износу. Это также создает нагрузку на трансмиссию.
• В некоторых штатах США торможение двигателем запрещено, в основном в жилых районах. Это относится к грузовым автомобилям с мощными дизельными двигателями.