Что значит троит двигатель признаки: Почему начал троить двигатель: причины и признаки

Троит двигатель — в чем причина?

Такое понятие, как троение двигателя, подразумевает под собой его плохую работу. В частности, не все цилиндры ДВС при троении работают или функционируют только частично. Не многим понятно, почему троит двигатель, но все довольно просто. Понять наличие данной проблемы можно по снижению мощности двигателя. А происходит это по причине неработоспособности одного из цилиндров. Также проблема возникает даже при наличии одного цилиндра с ограниченной функциональностью. Происходит так потому что нарушается процесс сгорания горючей смеси. Поэтому горючее не до конца сгорает или вовсе не воспламеняется. При такой проблеме двигатель троит на высоких оборотах, при обычном стиле езды и на холостых. Примерно зная, что происходит с двигателем во время троения, следует детально рассмотреть, как распознать данную проблему и предотвратить более серьезные последствия. Рассмотрим, как понять что двигатель троит, чтобы не спутать это явление с иными видами поломок.

Признаки троения двигателя

Выше говорилось, что если сильно троит двигатель, его мощность заметно уменьшается. Однако это не единственный признак, ориентируясь на который можно определить некорректную работу мотора. Необходимо протестировать состояние двигателя, когда он работает. Несомненно, он вибрирует, так как внутри протекает термическая и механическая работа. Но если начал троить двигатель, то это характеризуется усиленной вибрацией. Привыкший к своему автомобилю водитель сразу почувствует усиление вибрации, исходящей от мотора при возникновении таких ситуаций:

• вибрация наблюдается постоянно, при любом режиме работы мотора;
• только иногда троит двигатель;
• на холостых при холодном или горячем двигателе;
• когда мотор работает под высокой нагрузкой;
• двигатель троит на холодную или горячую.

Для возникновения каждой из этих ситуаций, в работе мотора должны возникнуть определенные условия.

Причины: почему троит двигатель

В работе силового агрегата все взаимосвязано, усиленную вибрацию вызывает нарушение процесса горения горючей смеси. Следовательно, это приводит к разному воздействию на поршни в камерах, а те цилиндры, где смесь сгорает не до конца, создают дополнительную нагрузку на нормально двигающиеся работающие поршни. Значит, когда троит двигатель, причины кроются в нарушении динамики работы поршневой системы, что, соответственно, влечет за собой усиленные вибрации. К сожалению, это сигнализирует и о других технических поломках ДВС. Поэтому стоит оговориться, что основные причины, вызывающие троение силового агрегата, заключаются в следующем:

• Бензин подается в рабочие камеры ниже или выше оптимального объема. Если больше, то троит двигатель при нажатии на газ, так как увеличивается подача топлива. Естественно, смесь получается обедненной из-за нехватки кислорода для полного сгорания горючего. Если меньше, то при наборе оборотов двигатель троит, потому что не хватает топлива.
• В рабочие камеры подается недостаточно воздуха или напротив, его избыток. В первой ситуации троит двигатель при запуске на холодную, потому что не разогретому двигателю требуется больше горючего при старте, а из-за дефицита кислорода оно не все сгорает. При избытке кислорода он не весь сгорает и уходит в выхлопную систему, образуя вредные соединения с другими веществами, а потому двигатель троит на горячую.
• Некорректно работающее зажигание. В основном при раннем зажигании горючая смесь не успевает попасть в камеру, а при позднем уже уходит в выхлопную систему. В обоих случаях воспламенение смеси не происходит, что и является причиной плохой работы цилиндра – даже на малых оборотах троит двигатель.
• Компрессия не соответствует заводским параметрам, чему способствует естественный износ комплектующих мотора. Это способствует тому, что даже не периодически троит двигатель, а регулярно на холостых или при больших нагрузках.

Таким образом, причины заключаются в подаче не правильно скомпонованной горючей смеси или в некорректно работающем зажигании. Чтобы узнать причины троения двигателя на холодную и при появлении иных технических нюансов, но при других условиях, следует выполнить диагностику. Для начала нужно проверить топливную систему, корректность работы воздушной системы, а если окажется, что все в порядке, то необходимо протестировать систему зажигания. Чтобы понять, что делать если троит двигатель при любой из вышеуказанных причин, рассмотрим их детально.

Временами троит двигатель: возможно проблемы с зажиганием

Проблемы с зажиганием довольно часто выступают причиной травления силового агрегата. Иногда проблема вытекает из едва пробиваемой искры зажигания, которая даже при корректной подаче и оптимальном составе горючей смеси не воспламеняет ее. Часто мешает нагар на свече, образующийся по следующим причинам:

• длительная работа на холостых или во время прогрева силового агрегата;
• плохая компрессия поршневой системы;
• нарушение в работе фаз газораспределения;
• форсунки инжектора забиты грязью;
• некорректная работа лямбда-зонда.

Достаточно ликвидировать нагар и проблема должна исчезнуть. Если кроме нагара испорчен изолятор изделия или есть другие механические повреждения, то не рекомендуется эксплуатировать свечи зажигания. Для устранения проблемы необходимо просто их сменить. Если замена не исправила ситуацию, то следует рассмотреть другие причины троения двигателя на горячую или при холодном двигателе, связанные с системой зажигания.

Речь идет о проверке высоковольтных проводов. Они имеют резиновую изоляцию, подвергающуюся со временем пересыханию. За счет этого и появляются пробои. Проверить состояние проводов можно, используя цифровой мультиметр. Показания мультиметра могут отличаться на разных ДВС, но не должны превышать значение в 20 кОм. Если у одного из провода значение будет ниже, чем у остальных, значит он дает пробой напряжения и его следует заменить. Также возможно неправильное подключение высоковольтных проводов. Не все знают, что провода имеют цифровые обозначения, означающие номер цилиндра для которого они предназначены. Номера цилиндров указываются на крышке распределителя зажигания. Если при проверке не окажется поврежденной изоляции и провода подключены правильно, то следует провести тестирование катушки зажигания.

В автомобилях с индивидуальными высоковольтными катушками для каждой свечи зажигания проблема характеризуется том, что троит двигатель при нагрузке. Это обусловлено тем, что плохая работа одной катушки влияет на функционирование всего силового агрегата из-за некорректной работы камеры сгорания, на свечу которой она подает напряжение. Для проверки этой детали необходимо извлечь свечу и приложить ее к массе участком с резьбой как можно сильнее, надев колпачок. При попытке завести двигатель, следует наблюдать генерирует свеча искру или нет. Наличие искры говорит об исправности высоковольтной катушки, а вот ее отсутствие означает выход из строя этого узла. Еще одной причиной, почему на холодную троит двигатель, является коммутатор системы зажигания. Он редко приходит в негодность, и проверить это можно только оценив силу искры при вращении мотора стартером в то время, как свеча приложена к массе.

Прогретый двигатель троит при некорректной подаче воздуха

Чаще всего проблема касается избыточного воздуха. Это происходит из-за нарушения герметичности воздушной системы – двигатель подсасывает дополнительный воздух. В результате смесь, подаваемая в камеры сгорания, получается с избытком кислорода, который не учитывается электронным блоком управления. Поэтому ЭБУ продолжает подавать горючее в стандартном объеме, а такое нарушение компоновки горючей смеси нарушает стабильность двигателя.

Проверить герметичности воздушной системы несложно. Необходимо просто перекрыть трубку для впускания воздуха, расположенную возле фильтра, и накачать давление в ½ атмосферы. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о выходе воздуха из системы, следует искать место утечки и ликвидировать его, так как именно через этот участок двигатель подсасывает воздух. Если же звук отсутствует и давление воздуха не снижается, то система герметична, а потому причину, почему двигатель троит на холостом ходу и при других условиях, следует искать в другом.

Что касается дефицита кислорода в рабочей камере, то он возникает из-за низкой пропускной способности воздушного фильтра от его загрязненности. Чтобы выполнить проверку его состояния, придется демонтировать воздушный фильтр и посмотреть, как это повлияло на работу мотора. Если он перестал троить, значит не хватало воздуха. Если улучшений не наблюдается, то следует заменить воздушный фильтр. Когда с ним все в порядке, то остается только проверить пропускную способность дроссельной заслонки. Когда этот узел забит различными загрязнениями и пропускная способность снижена, достаточно его промыть. Чтобы такой проблемы не возникло, рекомендуется дроссельную заслонку промывать при каждом техническом обслуживании автомобиля.

Когда при нагреве двигателя начинает троить автомобиль из-за дефицита кислорода, следует, используя специальный сканер для считывания ошибок, найти отклонения в показаниях датчиков угла открытия заслонки. Он подключается к диагностическому разъему и показывает текущий угол открытия заслонки. Сравнив его с номинальным, можно выполнить соответствующее регулирование датчиков. Если этого не сделать, то электронный блок управления не сможет понять, сколько воздуха попало в рабочую камеру, потому что не знает текущего угла открытия заслонки и принимает номинальное значение.

При разгоне троит двигатель: проверяем топливную систему

Наличие проблем с топливной системой особенно заметно при разгоне, потому что горючее не успевает подаваться в камеры сгорания в нужном объеме. Проблема может заключаться в следующем:

• неисправность инжектора, что случается довольно редко;
• некачественное горючее или использование специальных очистителей для топливной системы;
• форсунки засорены и их пропускная способность снижена;
• разрыв или замыкание электрической сети управления или питания инжектора.

Для устранения этих проблем достаточно проверить электрические цепи инжектора и почистить элементы топливной системы. А если при наличии таких проблем троит двигатель на холостых оборотах, то дополнительно следует проверить надежность соединения «массы» с кузовом. Если соединение ненадежно, то масса может теряться при движении по дороге с низким качеством покрытия. Это негативно сказывается на работе ДВС.

Теперь, понимая что значит троит двигатель, по каким признакам это определить и как понять причины проблемы, устранить ее не так уж и сложно. Причем иногда сделать это можно самостоятельно, за исключением диагностики датчиков угла открывания заслонки. Но для надежности и уверенности в результате все же лучше обратиться к специалистам.

почему и что с этим делать?

Что такое «троение» двигателя

Если двигатель троит — это признак того, что возникла проблема с одним из цилиндров: он не работает совсем или работает со сбоями. Неполадка может быть как в конкретном цилиндре, так и в двигателе в целом, просто в одном из цилиндров она более выражена. В статье мы разберем причины троения двигателя и расскажем, как с ними справиться.

Термин «троит» изначально применялся к четырехцилиндровым двигателям, то есть «троит» означало «работают только три цилиндра». Но позже это слово стали применять и к двум, и к восьми, и к 16 цилиндрам.

У «троения» есть несколько характерных признаков:

Мотор потряхивает на холостых оборотах,

Падение мощности мотора,

Трудности с «холодным» запуском,

Плавают обороты двигателя,

Меняется звук выхлопа.

Почему нельзя ездить с троящим двигателем?

Если вы обнаружили признаки троения двигателя, но пока по каким-то причинам не можете добраться до сервиса, некоторое время можно ездить и так. Но долгая езда со сбоями в работе цилиндров может привести к необратимым последствиям.

Если один из цилиндров не работает, нагрузка перераспределяется на оставшиеся — соответственно, двигатель интенсивней изнашивается, а ситуация может привести к перегреву мотора.

Если вовремя не заменить прогоревший клапан в цилиндре, пострадает седло клапана головки. А значит, ремонт обойдется значительно дороже.

Если система вашего автомобиля не предусматривает прекращение подачи топлива в неработающий цилиндр, то масло будет смываться со стенок. Это приведет к износу цилиндра. А смешанное с топливом масло может приговорить и остальные цилиндры.

Если же проблема в свечах, то длительные поездки с этой неисправностью чреваты поломкой катушки зажигания.

Поэтому, если вы заметили признаки троения мотора, лучше не откладывать надолго визит в сервис: там определят, почему троит двигатель, и оперативно решат проблему.

Из-за чего троит двигатель?

Проблемы могут быть в нескольких узлах и агрегатах, на которые нужно обратить внимание.

Одна из причин — неисправная свеча зажигания. Если двигатель начал троить, проверьте свечи: Визуальный осмотр и оценка свечей — эта тема отдельной статьи, которую можно найти в публикациях автомобильных изданий

Похожие симптомы будут с неисправной катушкой зажигания. Отключая попеременно катушки зажигания можно найти неисправную – при отключении неисправной катушки двигатель также будет троить.

Если двигатель начинает троить в дождь или после мойки, а после прогрева проблема исчезает, следует проверить свечные провода (при их наличии). Растрескавшаяся поврежденная изоляция провода — повод обратить внимание на этот узел. Повреждение провода при ремонте — тоже одна из возможных причин.

Вероятная проблема также в топливовоздушной смеси, когда в цилиндр попадает лишний воздух. В этом случае двигатель троит на оборотах, а при увеличении нагрузки глохнет. Неполадка может решаться заменой воздуховодов или уплотнителей.

Недостаток компрессии тоже может спровоцировать троение двигателя. Часто оказываются не в порядке поршневые кольца, клапана или сам поршень.

Другие возможные причины того, что двигатель начинает троить: проблемы с ГРМ, неисправность датчиков ЭСУД, забившиеся инжекторные форсунки.

Когда мотор троит только на холостых оборотах, а при нагрузке проблема исчезает, обычно это не является характерной чертой и список проверок остается тем же, что и был перечислен выше.

В целом вывод из вышесказанного следующий: часто причины троящего двигателя легко устраняются несложной заменой изношенных деталей. Это свечи, катушки зажигания, патрубки воздуховодов, воздушный фильтр и элементы топливной системы. Но иногда так просто устранить проблему не получается и причина неясна с первого взгляда. В этом случае лучше не гадать, а сразу отправляться на ближайший сервис. Там ваш автомобиль подключат к компьютеру и при помощи диагностической программы выявят неисправность.

Ездить же с троящим двигателем не рекомендуем: несерьезная поначалу неполадка при отсутствии должного внимания выливается в серьезную проблему и дорогостоящий ремонт.

Желаем вам ровных дорог!

Как определить, что двигатель троит: признаки и симптомы | канал мужика «всё обо всём»

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте. В противном случае при эксплуатации могут возникать определенные сбои и неполадки во время работы ДВС. Зачастую водители отмечают затрудненный запуск, снижение мощности, увеличение расхода топлива, появляются посторонние звуки, шумы и вибрации, двигатель начинает работать менее стабильно и т.д.

Сразу отметим, одной из самых частых проблем в списке различных неисправностей двигателя является троение.  Данная неисправность возникает на различных типах ДВС (бензин, дизель) независимо от пробега, состояния и других особенностей того или иного силового агрегата.

При этом важно понимать, что если двигатель троит, это является достаточно серьезной проблемой. Другими словами, такую неполадку нужно своевременно устранить, чтобы избежать других нежелательных последствий. Далее мы поговорим о том, как понять, троит двигатель или нет, какие признаки  четко указывают на троение мотора, а также почему троит двигатель автомобиля.

Читайте в этой статье

Троит двигатель: признаки

Прежде всего, важно своевременно диагностировать неисправность, после чего проблема локализуется для выполнения ремонта. Что касается троения мотора, нужно знать основные признаки данной неполадки, а также почему троит двигатель (причины, по которым мотор троит).

Итак, начнем с того, что троение фактически означает сбои в работе одного или нескольких цилиндров. Другими словами, рабочая смесь топлива и воздуха по той или иной причине не воспламеняется в камере сгорания, воспламеняется с задержкой, сгорает не полностью и т.д.

Основные симптомы и признаки троения следующие:

• Во время работы ДВС в режиме холостого хода появляются сбои в виде потряхивания и подергивания мотора. В некоторых случаях вибрации могут быть достаточно сильными и передаются на кузов, рулевое колесо, рычаг КПП. Если в первом случае проблема может проявляться только периодически, во втором уже можно говорить о полном отказе одного или нескольких цилиндров.
• Двигатель при езде заметно теряет мощность, могут возникать провалы при нажатии на газ, разгон сопровождается рывками, увеличивается расход топлива. В некоторых случаях на приборной панели загорается «чек» двигателя. Отметим, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, однако троение также проявляется подобным образом.
• Обороты двигателя «скачут» или плавают на ХХ, под нагрузкой. Колебания могут быть как незначительными (850-1000 об/мин), так и сильными (с 850 до 1500 оборотов).
• При осмотре свечей зажигания можно наблюдать, что электроды свечи покрыты черным нагаром. В этом случае не следует на 100% быть уверенным, что виновником проблемы является именно свеча. Дело в том, что даже после замены комплекта свечей зажигания через небольшой промежуток времени нагар снова появится, так как основные причины троения не были устранены.
• Если оценить звук выхлопа на моторе, который начал троить, вместо ритмичной работы выхлопной системы отчетливо прослушиваются звуковые «рывки», которые также сопровождаются повышенными вибрациями по кузову.

Вполне очевидно, что при появлении даже одного из перечисленных симптомов, необходимо как можно быстрее  определить, троит двигатель по причине неполадок ДВС, сбоев в работе оборудования и т.д. Дело в том, что зачастую игнорирование даже незначительного троения  за достаточно короткий промежуток времени может стать причиной более серьезных поломок двигателя, для устранения которых потребуется дорогостоящий и сложный ремонт.

Причины, по которым троит двигатель

Ели возникло подозрение, что двигатель троит, тогда необходимо провести диагностику силового агрегата. В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему. По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также  характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

Мотор троит: неполадки системы зажигания

Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из тактов, возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

Если такая работа отмечена на холостых оборотах, однако после раскручивания коленвала мотор начинает работать ровно, причиной может быть раннее зажигания. Это указывает на необходимость регулировки и настройки зажигания на многих авто.

Идем далее. Если с настройками все в порядке, тогда нужно переходить к проверке свечей зажигания. Отметим, что около 50% всех случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. Оптимальным вариантом будет полная замена всех свечей на новые или заведомо исправные.

При этом следует подбирать свечи зажигания правильно, то есть для конкретного двигателя (по калильному числу и ряду других важных параметров). Если же возможности заменить свечи нет, тогда следует почистить уже имеющиеся, а также проверить зазор между электродами и провести выставление зазора на свече при такой необходимости.

Также не следует забывать, что параллельно свечам из строя часто выходят высоковольтные свечные бронепровода. Результатом становится то, что искра может пробивать и не доходить до свечи. Высоковольтные провода нужно проверять, а также своевременно менять при такой необходимости.

Если двигатель троит после мойки авто или во влажную погоду, это часто бывает признаком проблем с ВВ. Для проверки можно запустить мотор в темное время суток, после чего внимательно осматриваются высоковольтные провода.

Появление искры четко укажет на пробой изоляции провода или другие проблемы. Для временного решения можно обмотать поврежденный участок изолентой, после чего один провод или весь комплект следует заменить при первой возможности.

Еще отметим, что на разных автомобилях внимания может потребовать трамблер или катушки зажигания. Кстати, во втором случае двигатель может троить только на горячую, при этом до прогрева работать нормально. Дело в том, что катушки могут давать сбой уже тогда, когда ДВС выходит на рабочие температуры, при этом все равно возникают пропуски зажигания.

Нарушение смесеобразования и подачи горючего

Теперь давайте представим, что искра на свечах есть, при этом мотор все равно троит. Это значит, что горючее в цилиндры не подается или же смесь топлива и воздуха не вспламеняется. Как известно, горюче должно быть перемешано с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к обогащению смеси, тогда как увеличение количества воздуха означает обеднение.

Как слишком «бедная», так и сильно «богатая» смесь теряет способность к воспламенению от искры. В подобной ситуации двигатель  зачастую троит как на холодную, так и на горячую, на ХХ и под нагрузкой. Причиной троения в этом случае может оказаться загрязненный воздушный фильтр. Если просто, двигателю недостаточно воздуха, смесь сильно обогащается, свечи заливает бензином.

Если говорить о проблемах топливной системы, топливо может или не поступать в нужном количестве, или же подаваться в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливают». В такой ситуации необходимо отдельно проверять инжектор.

Еще отметим, что часто мотор троит в том случае, если возникает подсос воздуха в системе топливоподачи или на впуске. В любом случае, лишний воздух приводит к тому, что смесь становится обедненной. Также на многих авто возникают проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом подобные неполадки также «завоздушивают» систему.

Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных авто напрямую зависит от ЭСУД. Данная система устанавливается на моторы с электронным впрыском и включает в себя блок управления (ЭБУ), к которому подключены различные датчики (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и т.д.)

Также контроллер осуществляет управление исполнительными устройствами (например, РХХ), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически контролировать и динамично корректировать работу мотора.

Вполне очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к сбоям. Частым результатом становится то, что двигатель в этом случае плохо заводится, неустойчиво работает, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т.п. Для точного определения проблемы рекомендуется начать с компьютерной диагностики двигателя и считывания ошибок из памяти ЭБУ.

Троение и проблемы с самим двигателем

Для нормальной работы мотора и максимально эффективного сжигания смеси топлива и воздуха, цилиндр в нужные моменты (такты) должен быть герметично закрыт. Если же внутри двигателя возникли определенные повреждения ЦПГи ГРМ, происходят сбои в работе механизма газораспределения и т.п., тогда закономерно следует ожидать нарушения герметичности.

Простыми словами, поршень не сможет нормально сжать смесь в цилиндре для последующего воспламенения. Как правило, к потере герметичности приводит залегание или разрушение поршневых колец, повреждения поршня, глубокие задиры на зеркале цилиндров или трещины, прогар клапанов ГРМ и т.д.

Чтобы определить проблему, на начальном этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах двигателя. В том случае, если только в одном цилиндре показатель упал ниже нормы, тогда нужно залить в этот цилиндр немного моторного масла через шприц. Затем точные замеры компрессии повторяются. Если компрессия поднялась, это укажет на то, что неполадки, вероятнее всего, связаны с поршневой. В том случае, если никаких изменений после добавки масла не выявлено, тогда высока вероятность прогара клапана.

Еще отметим, что к снижению компрессии и потере герметичности в цилиндрах  также могут привести неправильно отрегулированные клапана (регулировка теплового зазора клапанов), а также износ рокера (толкателя) или проблемы с гидрокомпенсаторами. Результат таких неполадок — неплотное прилегание клапана к седлу. Также следует помнить, что в некоторых случаях не стоит забывать об общих регулировках ГРМ, так как фазы газораспределения должны быть выставлены правильно.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации  главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Двигатель троит в Опель, как устранить и что делать?

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

• Топливо — чтобы гореть
• Кислород — чтобы смешиваться с топливом
• Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

• Неровный холостой ход
  Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
• Резкое ускорение
  Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
• Плохое ускорение
  Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
• Вибрации по кузову
  Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
• Снижение мощности
  Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
• Шумы двигателя
  При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
• Двигатель стал глохнуть
  Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
• Запах бензина в салоне
  Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
• Необычный выхлоп
  Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
• Индикатор «Check Engine»
  Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
• Проблемы с ГРМ
  При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
  Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

• Свечи зажигания
  Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
• Топливо
  Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
• Компрессия
  Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Как понять что двигатель троит

Как определить, что двигатель троит: признаки и симптомы

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте. В противном случае при эксплуатации могут возникать определенные сбои и неполадки во время работы ДВС. Зачастую водители отмечают затрудненный запуск, снижение мощности, увеличение расхода топлива, появляются посторонние звуки, шумы и вибрации, двигатель начинает работать менее стабильно и т.д.

Сразу отметим, одной из самых частых проблем в списке различных неисправностей двигателя является троение.  Данная неисправность возникает на различных типах ДВС (бензин, дизель) независимо от пробега, состояния и других особенностей того или иного силового агрегата.

При этом важно понимать, что если двигатель троит, это является достаточно серьезной проблемой. Другими словами, такую неполадку нужно своевременно устранить, чтобы избежать других нежелательных последствий. Далее мы поговорим о том, как понять, троит двигатель или нет, какие признаки  четко указывают на троение мотора, а также почему троит двигатель автомобиля.

Троит двигатель: признаки

Прежде всего, важно своевременно диагностировать неисправность, после чего проблема локализуется для выполнения ремонта. Что касается троения мотора, нужно знать основные признаки данной неполадки, а также почему троит двигатель (причины, по которым мотор троит).

Итак, начнем с того, что троение фактически означает сбои в работе одного или нескольких цилиндров. Другими словами, рабочая смесь топлива и воздуха по той или иной причине не воспламеняется в камере сгорания, воспламеняется с задержкой, сгорает не полностью и т.д.

Основные симптомы и признаки троения следующие:

• Во время работы ДВС в режиме холостого хода появляются сбои в виде потряхивания и подергивания мотора. В некоторых случаях вибрации могут быть достаточно сильными и передаются на кузов, рулевое колесо, рычаг КПП. Если в первом случае проблема может проявляться только периодически, во втором уже можно говорить о полном отказе одного или нескольких цилиндров.
• Двигатель при езде заметно теряет мощность, могут возникать провалы при нажатии на газ, разгон сопровождается рывками, увеличивается расход топлива. В некоторых случаях на приборной панели загорается «чек» двигателя. Отметим, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, однако троение также проявляется подобным образом.
• Обороты двигателя «скачут» или плавают на ХХ, под нагрузкой. Колебания могут быть как незначительными (850-1000 об/мин), так и сильными (с 850 до 1500 оборотов).
• При осмотре свечей зажигания можно наблюдать, что электроды свечи покрыты черным нагаром. В этом случае не следует на 100% быть уверенным, что виновником проблемы является именно свеча. Дело в том, что даже после замены комплекта свечей зажигания через небольшой промежуток времени нагар снова появится, так как основные причины троения не были устранены.
• Если оценить звук выхлопа на моторе, который начал троить, вместо ритмичной работы выхлопной системы отчетливо прослушиваются звуковые «рывки», которые также сопровождаются повышенными вибрациями по кузову.

Вполне очевидно, что при появлении даже одного из перечисленных симптомов, необходимо как можно быстрее  определить, троит двигатель по причине неполадок ДВС, сбоев в работе оборудования и т.д. Дело в том, что зачастую игнорирование даже незначительного троения  за достаточно короткий промежуток времени может стать причиной более серьезных поломок двигателя, для устранения которых потребуется дорогостоящий и сложный ремонт.

Причины, по которым троит двигатель

Ели возникло подозрение, что двигатель троит, тогда необходимо провести диагностику силового агрегата. В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему. По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также  характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

Мотор троит: неполадки системы зажигания

Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из тактов, возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

Если такая работа отмечена на холостых оборотах, однако после раскручивания коленвала мотор начинает работать ровно, причиной может быть раннее зажигания. Это указывает на необходимость регулировки и настройки зажигания на многих авто.

Идем далее. Если с настройками все в порядке, тогда нужно переходить к проверке свечей зажигания. Отметим, что около 50% всех случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. Оптимальным вариантом будет полная замена всех свечей на новые или заведомо исправные.

При этом следует подбирать свечи зажигания правильно, то есть для конкретного двигателя (по калильному числу и ряду других важных параметров). Если же возможности заменить свечи нет, тогда следует почистить уже имеющиеся, а также проверить зазор между электродами и провести выставление зазора на свече при такой необходимости.

Также не следует забывать, что параллельно свечам из строя часто выходят высоковольтные свечные бронепровода. Результатом становится то, что искра может пробивать и не доходить до свечи. Высоковольтные провода нужно проверять, а также своевременно менять при такой необходимости.

Если двигатель троит после мойки авто или во влажную погоду, это часто бывает признаком проблем с ВВ. Для проверки можно запустить мотор в темное время суток, после чего внимательно осматриваются высоковольтные провода.

Появление искры четко укажет на пробой изоляции провода или другие проблемы. Для временного решения можно обмотать поврежденный участок изолентой, после чего один провод или весь комплект следует заменить при первой возможности.

Еще отметим, что на разных автомобилях внимания может потребовать трамблер или катушки зажигания. Кстати, во втором случае двигатель может троить только на горячую, при этом до прогрева работать нормально. Дело в том, что катушки могут давать сбой уже тогда, когда ДВС выходит на рабочие температуры, при этом все равно возникают пропуски зажигания.

Нарушение смесеобразования и подачи горючего

Теперь давайте представим, что искра на свечах есть, при этом мотор все равно троит. Это значит, что горючее в цилиндры не подается или же смесь топлива и воздуха не вспламеняется. Как известно, горюче должно быть перемешано с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к обогащению смеси, тогда как увеличение количества воздуха означает обеднение.

Как слишком «бедная», так и сильно «богатая» смесь теряет способность к воспламенению от искры. В подобной ситуации двигатель  зачастую троит как на холодную, так и на горячую, на ХХ и под нагрузкой. Причиной троения в этом случае может оказаться загрязненный воздушный фильтр. Если просто, двигателю недостаточно воздуха, смесь сильно обогащается, свечи заливает бензином.

Если говорить о проблемах топливной системы, топливо может или не поступать в нужном количестве, или же подаваться в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливают». В такой ситуации необходимо отдельно проверять инжектор.

Еще отметим, что часто мотор троит в том случае, если возникает подсос воздуха в системе топливоподачи или на впуске. В любом случае, лишний воздух приводит к тому, что смесь становится обедненной. Также на многих авто возникают проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом подобные неполадки также «завоздушивают» систему.

Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных авто напрямую зависит от ЭСУД. Данная система устанавливается на моторы с электронным впрыском и включает в себя блок управления (ЭБУ), к которому подключены различные датчики (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и т.д.)

Также контроллер осуществляет управление исполнительными устройствами (например, РХХ), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически контролировать и динамично корректировать работу мотора.

Вполне очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к сбоям. Частым результатом становится то, что двигатель в этом случае плохо заводится, неустойчиво работает, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т.п. Для точного определения проблемы рекомендуется начать с компьютерной диагностики двигателя и считывания ошибок из памяти ЭБУ.

Троение и проблемы с самим двигателем

Для нормальной работы мотора и максимально эффективного сжигания смеси топлива и воздуха, цилиндр в нужные моменты (такты) должен быть герметично закрыт. Если же внутри двигателя возникли определенные повреждения ЦПГ и ГРМ, происходят сбои в работе механизма газораспределения и т.п., тогда закономерно следует ожидать нарушения герметичности.

Простыми словами, поршень не сможет нормально сжать смесь в цилиндре для последующего воспламенения. Как правило, к потере герметичности приводит залегание или разрушение поршневых колец, повреждения поршня, глубокие задиры на зеркале цилиндров или трещины, прогар клапанов ГРМ и т.д.

Чтобы определить проблему, на начальном этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах двигателя. В том случае, если только в одном цилиндре показатель упал ниже нормы, тогда нужно залить в этот цилиндр немного моторного масла через шприц. Затем точные замеры компрессии повторяются. Если компрессия поднялась, это укажет на то, что неполадки, вероятнее всего, связаны с поршневой. В том случае, если никаких изменений после добавки масла не выявлено, тогда высока вероятность прогара клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах троения дизельного мотора, а также о способах диагностики в рамках поиска проблемы и устранения неисправности.

Еще отметим, что к снижению компрессии и потере герметичности в цилиндрах  также могут привести неправильно отрегулированные клапана (регулировка теплового зазора клапанов), а также износ рокера (толкателя) или проблемы с гидрокомпенсаторами. Результат таких неполадок — неплотное прилегание клапана к седлу. Также следует помнить, что в некоторых случаях не стоит забывать об общих регулировках ГРМ, так как фазы газораспределения должны быть выставлены правильно.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Если же говорить о проблемах, которые непосредственно связаны с самим двигателем, автовладельцам всегда следует быть готовыми к тому, что мотор потребуется разбирать для предварительной дефектовки и последующего ремонта.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации  главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Как Определить Что Двигатель Троит

Как определить что двигатель троит

Автолюбители не всегда уделяют время и финансы для своевременного обслуживания своего средства передвижения и устранения мелких неполадок, пока они не стали крупными, пренебрегая первыми симптомами грядущих проблем. Автомобиль в запущенном состоянии способен подвести своего хозяина множеством различных неисправностей , одной из которых является так называемое троение.

Суть неполадки в том, что один из цилиндров отключается и не принимает участие в работе двигателя по какой-либо причине. В этой статье мы расскажем, как понять, что двигатель троит и по какой причине это происходит.

Ка к о пре дел ить , чт о тр оит д вигатель

Вполне вероятно, что двигатель троит, если:

1) Вы слышите посторонние звуки и чувствуете сильную вибрацию при работе мотора на холостых оборотах.

2) Свечи зажигания покрыты обильным нагаром, потемнели и закоптились только в одном цилиндре.

4) Во всем диапазоне оборотов двигателю недостает мощности и тяги.

5) Во время разгона вы ощущаете небольшие рывки и толчки.

Не факт, что эти признаки указывают именно на троение, но если что-то из вышеперечисленного происходит с двигателем вашей машины, пришло время провести детальную диагностику.

Почему троит двигатель: инжекторный, карбюраторный и дизельный

Причин, по которым один из цилиндров перестал работать, может быть много. Однако их можно локализовать по 4-ем направлениям:

• Неисправности системы зажигания;
• Неполадки с системой подачи воздуха;
• Неисправности системы питания;
• Снижение компрессии ввиду износа цилиндро-поршневой группы.

Для сокращения временных затрат на диагностику, следует поочередно проверить, есть ли какие-либо поломки в каждой из вышеперечисленных систем или составных частей двигателя. В большинстве случаев, проблема кроется в системе зажигания, поэтому лучше с нее и начинать.

Как самостоятельно проверить, что двигатель троит

Система зажигания

Чаще всего троение порождает либо слабая искра, либо несвоевременная. По этой причине первое, что нужно подвергнуть диагностике это свечи. Выворачивайте их по очереди и внимательно осматриваете на предмет:

Повреждения изолятора. Изолятор это керамическая оболочка свечи (которая сама по себе является стержнем из металла) белого цвета. Ваша задача отыскать закопченные участки на изоляторе, которые указывают на место его повреждения, что обычно выглядит как трещина.

Повреждения изоляции колпачка или высоковольтного провода. Она обыкновенно резиновая или силиконовая, и поэтому не отличается большой прочнстью. Диагностика заключается в опрыскивании проводов и колпачков небольшим количеством воды из пульверизатора при включенном зажигании. Делать это надо в темноте; если видите маленькие искорки, значит, там пробой. Характерный симптом этой неполадки троение мотора только при повышенной влажности воздуха, особенно в дождь.

Троит двигатель. Основные причины!

Троит двигатель, с этим сталкивался каждый автомобилист. Каковы причины, что стоило бы проверить, на что.

Троит двигатель (почему?)

По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: Мы расскажем и покажем несколько .

Поломки катушки(-ек) зажигания. Особенно характерно для инжекторных двигателей. Диагностика заключается в том, чтобы выкрутить свечу и положить ее на массу, после чего запустить мотор. Вы видите искру и слышите щелканье? Катушка работает, в противном случае ее надо заменить. Заметим, что при проверке свеча должна быть плотно прижата своей резьбой к массе, да и колпачок должен надежно одет на нее. Несоблюдение этих правил грозит поломкой катушки или коммутатора.

Поломки коммутатора, иначе говоря, электронного распределителя зажигания. Случается такое редко. Проверка такова: вытащите колпачок и подключите к свече, имеющей надежный контакт с массой. Найдите помощника и попросите его завести мотор, а сами наблюдайте, есть ли искра у свечи и щелкает ли она. Так надо проверить все свечи и колпачки. Если искры нет возможно, коммутатор пора менять.

Поломки самой свечи(-ей). Осмотрите свечи по очереди: если вы видите износ электрода и сильно увеличенный зазор, то свеча, скорее всего, не дает искру, или дает, но слишком слабую.

Система подачи воздуха

Троение может появится потому, что система подачи воздуха в цилиндр разгерметизировалась. Чтобы узнать, так ли это, и откуда именно подсасывается воздух, надо провести следующую процедуру: закройте впускную трубу предметом нужного размера (обычно подходит масляный фильтр), причем желательно это сделать вплотную к воздушному фильтру, а потом с помощью вакуумного шланга и компрессора создайте в цилиндре давление от 0,5 до 0,7 атм. Затем остается только слушать, есть ли шипение. Его нет? Замечательно, значит, все герметично. В противном случае локализуйте место утечки.

Также не мешает проверить состояние самого воздушного фильтра и заслонок, через которые подается воздух, в первую очередь, дроссельную.

Бывает, что дело не в механических неисправностях, а в мозгах двигателя, а вернее, в неправильной работе датчиков расхода воздуха и положения дроссельной заслонки. Тут справится самому будет трудно: нужно специальное оборудование, так что за диагностикой обращайтесь в сервис.

Система питания

В данном случае индикатором неполадок будет являться давление топлива. Проверяется оно в автосервисе путем считывания кодов самодиагностики. Если оно низкое, то мотор недополучает горючее, потому и троит.

Как правило, корнем всех зол является топливный насос или клапан, регулирующий давление в топливной системе. В случае насоса дело в редукционном клапане или же в нагнетающей части.

При нормальном давлении первым делом следует проверить состояние форсунок. Вполне возможно, что их пора очистить от загрязнений или даже засора. Продиагностировать их необходимо поодиночке. Подсоедините снятую форсунку к баллончику с очистителем для карбюратора, а ее провода к аккумулятору через лампочку (учтите, проверка должна быть кратковременной, иначе могут возникнуть проблемы). Таким образом, вы смоделируете подачу топлива.

Форсунка не открывается или течет из-за потери герметичности? Смело меняйте ее. Если дело только в том, что она не распыляет горючее, и оно льется струйкой, то проблема решается простой промывкой.

Датчики, с которых ЭБУ двигателя считывают информацию, могут неправильно работать, и это может привести к трудностям с подачей не только воздуха, но и топлива: избыток горючего заливает свечи, отчего и происходит троение. Как уже говорилось выше, в этом случае диагностику лучше провести в автосервисе.

Снижение компрессии

Самое неприятная причина троения недостаточная компрессия. Если это ваш случай, то готовьтесь как минимум к замене поршневой. Причин снижения давления в цилиндре немало: выход из строя поршневых колец, прогорание клапанов или поршней, изменение геометрии самого цилиндра и многое другое. Это влечет за собой большие расходы в финансовом плане, не говоря уже об уйме потраченного времени на ремонт.

Хуже всего, что в ходе локализации поломки есть немалый риск обнаружить целый букет неисправностей, признаком которых является потеря компрессии, кроме троения. В любом случае, для точной диагностики без полной разборки силового агрегата и подробной дефектовки будет не обойтись.

В заключение хотелось бы сказать, что в большинстве случаев троение лечится несложным ремонтом с заменой некоторых деталей системы зажигания, который вполне по силам выполнить самостоятельно. Если же дела обстоят серьезнее, чем вы предполагали, логичнее будет обратиться за помощью к специалистам.

Как определить, троит ли двигатель

Вам понадобится

• — автомобиль;
• — хороший слух.

Инструкция

Прислушайтесь к работе двигателя во время езды и вспомните, какой звук был раньше. Заметьте, не стал ли двигатель работать неровно, не плавают ли обороты. Попробуйте разогнаться и определить, «тянет» ли автомобиль так, как раньше, не потерял ли он мощность. Если вы почувствовали некоторые из этих признаков в своем автомобиле, задумайтесь о тщательном техническом осмотре и ремонте, скорее всего, двигатель троит. Встаньте около выхлопной трубы и прислушайтесь к звуку работы двигателя. Если вы услышите равномерно различимое «бу-бу-бу», характерное для «троящего» двигателя, не торопитесь делать выводы, поскольку причиной плохой работы может быть просто замерзание рабочих частей. Прогрейте двигатель некоторое время и еще раз послушайте. Если звук не изменился, значит, двигатель троит.

Попробуйте такой способ. Во время поездки резко нажмите педаль акселератора и разгонитесь. Прислушайтесь: если двигатель не сразу отреагировал, а сначала «забубнил» (звук «бу-бу-бу-бу-буууууууу), скорее всего, с одним из цилиндров что-то не в порядке, то есть, двигатель троит.

Заведите машину. Постарайтесь почувствовать, как работает двигатель на холостых оборотах: если он работает неравномерно, дергается, с «провалами», то, скорее всего, есть проблемы с одним из цилиндров. Причины могут быть разные, в том числе и троение двигателя, проведите полную диагностику и задумайтесь о ремонте.

Заведите машину и откройте капот. По очереди снимайте колпачки надсвечников, отключая тем самым свечи от двигателя. Внимательно слушайте звук мотора, если звук изменился, значит, с этой свечой все в порядке, а если звук не поменялся – проблема в этой свече.

Если вы все-таки сомневаетесь, троит ли двигатель, обратитесь к опытному водителю или на станцию технического обслуживания. Учтите, что эта поломка очень серьезна и требует тщательного исследования причин и незамедлительного ремонта.

Обратите внимание

Ездить на автомобиле, двигатель которого работает на трех цилиндрах из четырех, опасно как для машины, так и для водителя, поскольку двигатель просто катастрофически быстро начинает изнашиваться и перегреваться. Однако до автосервиса вы доехать вполне сможете (если он не в 1000 километрах).

Нестабильная работа двигателя (мотор «троит») резко понижает его мощность и повышает расход топлива. Все, что можно сделать в подобной ситуации, — не торопясь добраться до гаража и заняться выяснением причин «неправильной» работы автомобиля.

Содержание статьи

Причина «троения» двигателя – неработоспособность одного из цилиндров. Чтобы выяснить причины неисправности, можно предварительно провести самостоятельную диагностику. Иногда удается в течение буквально нескольких минут найти причину и устранить ее. Но бывает и другая ситуация, когда для восстановления нормальной работы двигателя необходим его капитальный ремонт. Почему же не работает цилиндр?Сначала нужно определить неработающий цилиндр. Для этого пустите двигатель, поставьте его на минимально возможные обороты. Далее поочередно снимайте высоковольтный провод с каждой свечи. Если при его снятии в работе двигателя не происходит заметных на слух изменений, значит, можно считать данный цилиндр нерабочим. Выверните из него свечу и осмотрите ее: наличие трещин, оплавлений, сколов не допускается. Лучше всего поставить новый комплект свечей во все цилиндры. Если такая замена не дала результата, то придется перейти к следующему шагу – проверке системы зажигания.Одной из причин неисправности может быть пробитый провод. Если он не работает, то напряжение не доходит до свечи. Чтобы убедиться в исправности провода, отсоедините его от свечи при пущенном двигателе (используйте резиновые перчатки – напряжение высокое!) и отодвиньте на расстояние 4-6 мм. Наличие искры говорит об исправной системе зажигания. Если же искра отсутствует, то попробуйте заменить провод на исправный. Когда искра не появляется и в этом случае, проверьте модуль зажигания или крышку распределителя (если авто с карбюратором).Говоря другими словами – это недостаточное давление в цилиндре. Чтобы уяснить, так ли это, понадобится помощник и компрессометр. Для проведения измерений отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания, выверните свечу. В освободившееся отверстие вставьте прибор и попросите помощника ключом зажигания провернуть стартер в течение нескольких секунд. Отследите максимальное показание прибора. Эту операцию проведите со всеми цилиндрами. Нормальным считается давление 10-14 бар. Минимальное 8-10.

Еще одна причина, по которой не функционирует цилиндр – отсутствие в нем топливно-воздушной смеси. Это может произойти из-за неправильно отрегулированного зазора в клапанах или при неисправных форсунках. В последнем случае желательно обратиться в технический сервис, т.к. работы по ремонту, регулировке форсунок требуют специального оборудования.

Понятие «троит двигатель» пришло к нам с советских пор, когда абсолютное большинство автомобилей имели движки с четырьмя цилиндрами. Слово «троит» обозначало, что работают из них только три. Сейчас же, при сбоях в работе одного из цилиндров на любых моторах выражение «троит двигатель» применяют традиционно.

Основными признаками троения двигателя являются: 

• своеобразный, с перебоями звук выхлопа;
• несвойственное автомобилю с работающим мотором дрожание;
• падение мощности;
• рост расхода топлива.

Если не заниматься вопросом устранения неполадки, то это приведёт не только к финансовым потерям (за счёт перерасхода горючего), но и снижению моторесурса самого мотора.

Перед решением проблемы троения двигателя необходимо выяснить причины неисправности. В первую очередь надо определить нерабочий цилиндр. Для этого при открытом капоте нужно завести мотор и запомнить звук его работы. После чего, в очередном порядке, отсоединять и поставить на место колпачки свечей зажигания, при этом звук и характер работы должны меняться. Определить, какой цилиндр при этих манипуляциях не оказывает влияние на работу мотора. Он и будет нерабочим.

Следующий шаг – это определение наличия искры в свече неработающего цилиндра. Для этого требуется вывернуть свечу и, надев соответствующий колпачок с высоковольтным проводом, обеспечить контакт её «юбки» с корпусом двигателя.

Дальше потребуется помощь ассистента для включения зажигания и прокручивания стартера. При этом надо удостовериться в том, что свеча генерирует искру.

Отсутствие искры в свече зажигания или её маломощность. Причина: неисправность самой свечи зажигания. Метод устранения: поменять на новую.

Обрыв высоковольтного кабеля или его сопротивление повышено. Причина: неисправность модуля зажигания. Метод устранения: сдать в починку или поменять.

Неисправность датчика положения коленвала. Причина: сдвиг ремня ГРМ.

Метод устранения: провести диагностику авто, при необходимости поменять датчик, разобрав систему ГРМ, поставить ремень по меткам.

При генерации свечой нормальной искры, необходимо сразу обращаться на СТО. Причины троения в этом случае кроются в механике. Причиной может быть неисправность клапанов, колец, форсунок. А это уже серьёзная поломка, справиться с которой могут только квалифицированные специалисты.

Источники:

Почему двигатель троит и как это исправить

Почему троит двигатель? Большое значение имеет определение условий, вызывающих нарушения в работе двигателя. Это может происходить при холостых, малых, а также при высоких оборотах, холодном и разогретом движке, движении под нагрузками, разгоне и равномерной поездке. Условием для возникновения троения, может оказаться любой из упомянутых факторов.

Описание признаков и причин троения двигателей

Автовладельцы машин различных моделей часто испытывают проблемы в моторе, среди них встречается такой вид дефекта, как троение двигателя (миссинг). Нарушение в функционировании одного из четырех цилиндров — вот что значит троит двигатель.

Только при наличии опыта и определенных знаний о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить, по какой причине возник сбой в работе мотора.

Что такое «троение» движка? Этот термин появился благодаря четырехцилиндровой конструкции ДВС, потому что при выходе из строя одного цилиндра остается три работающих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцати цилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения данного дефекта, вопреки требованиям русского языка.

Признаки, говорящие о миссинге мотора

Узнать, что троит двигатель можно, исследуя следующие сигналы:

• усиленная вибрация движка — это означает, что троит двигатель на холостых оборотах или на малых оборотах;
• изменение цвета свечей зажигания, они становятся темными, покрываются копотью и нагаром;
• характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр мотора утратил свою функцию, двигатель троит;
• появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
• не хватает сил для разгона автомобиля;
• возрастание расхода бензина;
• моргает чек, свидетельствуя о нестабильных оборотах;
• усиление прерывистых толчков при разгоне, а также при равномерном движении.

Определенный звук измененного такта в работающем моторе также может быть следствием того, что это троит двигатель.

Признаки, возникающие на малых оборотах, на высоких оборотах и холостых схожи. Как узнать истинную причину? Если мотор усиленно троит на высоких, а также на средних оборотах, значит, неисправны клапана, допускающие увеличение зазора при вхождении двигателя в режим рабочей температуры. Если троит на малых оборотах — зазор клапанов растет до прогрева, а потом восстанавливается.

Определить, что двигатель начал троить, помогает наличие изменений в звуках, издаваемых им в процессе работы. Сбои наиболее ощутимы при расположении человека у выхлопной трубы.

Наличие любого из перечисленных признаков свидетельствуют о проблемах в одном, двух или трех цилиндрах. Если периодически троит двигатель, то игнорирование серьезного дефекта обязательно приведет к капитальному ремонту автомобиля.

Причины выхода из строя цилиндров

Появление миссинга бывает вызвано следующими факторами:

• сбой в регулировке начала зажигания;
• подсасывание воздуха в тормозной системе;
• накопление нагара и поломка свечей зажигания;
• нарушена целостность электропровода, ведущего к свечам;
• появление неисправностей в конденсаторе;
• нарушение целостности впускного коллектора;
• износ поршневого клапана;
• кольца поршней пришли в негодность;
• сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
• нарушение целостности прокладок в головке бензонасоса;
• износ маслосъемных колпачков;
• нарушены регулировки в карбюраторе;
• засорение воздушного фильтра;
• нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

Несоответствие размеров свечей данному типу мотора может вызвать серьезные сбои в его работе.

Когда прекращает функционировать цилиндр — троит двигатель, причины, вызвавшие этот дефект, влекут за собой потерю мощности силового агрегата, повышение расхода топлива, сбой функционирования всех систем автомобиля.

Как определить, какой цилиндр отказал в работе

Для определения заблокированного цилиндра проводятся следующие действия:

1. Отключать поочередно наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания.
2. Фиксировать изменение звуков в работе мотора при отключенных свечах, прежнее звучание свидетельствует об отключении неработающего цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.

Во время отсоединения ВВ проводов может произойти удар током. Во избежание получения травм необходимо использование диэлектрического материала в виде коврика из резины или просушенного деревянного помоста под ноги. При отсоединении нужно браться за провод, но никак не за колпачок, касаться кузова авто при этом нельзя.

Выводы, получаемые после проведения диагностики

Осуществляя тщательную диагностику, особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

• нагарные налеты;
• разрушения изоляторов;
• изношенность колпачков;
• выход из строя проводов ВВ;
• поломка коммутатора;
• катушки зажигания вышли из строя.

Если вливается недостаточное количество топлива в цилиндр, значит, детали и узлы топливного насоса неисправны. Увеличенная подача горючего свидетельствует о том, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной троящего мотора.

Часто наблюдаются такие ситуации, в результате чего также может троить двигатель:

• загрязнение воздушных фильтров;
• износ дроссельной заслонки;
• неисправности датчика по расходу воздуха.

Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень является наиболее сложным дефектом. Этот вид поломки движка может сигнализировать о таких фактах:

• прогар поршней;
• отказ клапанов;
• полный износ поршневых колец.

Владельцу авто необходимо определить, по какой причине троит двигатель, что делать дальше. Необходимо обратиться за профессиональной помощью в ближайшее СТО, где будет произведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

Определение причин миссинга в двигателях, работающих на газе

Автовладельцы, у которых машина работает на газе, сталкиваются с проблемой троения мотора, индикаторный чек начинает мигать. Если троит двигатель на газу, причина скрыта в следующих дефектах:

1. Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их нужно заменить на новые экземпляры.
2. Пришли в негодность свечи зажигания.
3. Нарушение целостности высоковольтных проводов.
4. Нарушение настройки, загрязнение фильтров газового редуктора.
5. Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
6. Сбои в функционировании газовых форсунок, приводящих к увеличению расхода газа и появлению детонации и троения мотора, после промывки форсунок, мероприятий по устранению дефектов, калибровки миссинг уходит.

Владельцам транспортных средств не следует пренебрегать появившимися тревожными симптомами, т. к. они могут стать источниками больших финансовых и временных проблем. Необходимо проводить тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления появившихся дефектов в работе двигателя.

Почему троит двигатель?

Почему троит двигатель автомобиля?

Троение двигателя – обобщающее понятие многих проблем с силовым агрегатом. Сводятся они к тому, что перестает работать (работает нестабильно) один или сразу несколько цилиндров. Нестабильная работа мотора при этом вызвана нарушением нормального процесса сгорания топливно-воздушной смеси. Когда двигатель троит, перемещаться на автомобиле можно, но крайне нежелательно. Ведь повышение вибраций и работа в усиленном режиме приводит к повышенному износу мотора и даже выходу из строя всего блока цилиндров. Поэтому необходимо как можно раньше выявить и устранить проблему.

Признаки троения двигателя

Выявить проблему на ранних сроках трудно даже опытному водителю. Поэтому желательно периодически проводить профилактику двигателя. О троении двигателя можно говорить при появлении следующих признаков:

• Появляются явные сбои в его работе, сопровождающиеся потряхиванием и появлением вибраций, передающихся даже в салон. Такой признак точно говорит о сбое в работе одного из цилиндров, но появляется он слишком поздно – просто профилактическим осмотром не обойтись;
• При проверке свечей выявлены следы почернения на электродах, пробития изолятора. Просто замену свечей проводить не следует – нужно выявить причину почернения. Это может быть признаком не только троения двигателя, но и более серьезных проблем с ним, требующих оперативного решения;
• Звук выхлопа изменяется. При работе выхлопной системы автомобиль может буквально протряхивать;
• Повышается расход топлива, что связано с падением мощности. Этот признак неявный, так как на расход топлива влияет не только неработающий цилиндр;
• Динамические характеристики автомобиля ухудшаются. Как и в предыдущем варианте, этот признак необходимо рассматривать в комплексе с другими;
• Обороты двигателя начинают «плавать». Причем отклонения могут быть даже несущественными;
• При езде в обычном режиме и при наборе скорости возникают неприятные рывки.

При появлении любого из этих признаков необходимо обратиться к специалисту для диагностики ДВС и систем, связанных с ним.

Причины троения ДВС

Из основных причин появления проблем можно выделить следующие:

• Момент зажигания был установлен неправильно. Рывки при работе мотора, похлопывание, пропуск такта в этом случае объясняются слишком ранним зажиганием;
• Если имеется вакуумный усилитель тормозов, то из-за подсоса воздуха в его системе двигатель начинает троить. Подсос объясняется нарушением герметичности клапана, диафрагмы или шланга. Это приводит к обеднению смеси, из-за чего она просто не воспламеняется;
• Неисправные свечи зажигания. Представленная причина является наиболее распространенной, так как не все водители проводят их замену после истечения установленного срока. Неисправная свеча не способна воспламенить смесь, из-за чего происходит пропуск такта;
• Пробой высоковольтного кабеля, подходящего к свече, или конденсатора. Из-за этого не происходит подача напряжения на свечу, из-за чего не воспламеняется смесь;
• Прогар поршня или клапана, поломка или деформирование поршневых колец. Это приводит к падению уровня компрессии. Для диагностики такой проблемы потребуется привлечение специалистов;
• Были неправильно отрегулированы клапаны, из-за чего они закрываются и открываются не в установленное время. Также за своевременное открытие/закрытие клапанов отвечает рокер. Поэтому необходимо проверять и его состояние;
• Проблема может скрываться и в работе трамблера. Из-за износа подшипников поворотной пластины увеличивается зазор между контактами, из-за чего на свечу может не подаваться напряжение;
• Засорен воздушный фильтр. Из-за этого нет возможности подготовить смесь необходимого качества.

На нестабильную работу двигателя влияет и неправильная регулировка карбюратора, особенно часто эта проблема встречается у автомобилей ВАЗ. Из-за этого падает качество топливной смеси. Также необходимо использовать свечи зажигания, подходящие именно к вашему двигателю. При этом учитывается не только их размер.

Как определить нерабочий цилиндр

Чтобы значительно сузить область поиска возникновения проблемы, необходимо определить, какой из цилиндров не работает. Для этого нет необходимости в привлечении специалистов и использовании сложного оборудования.

Простейший способ выявления нерабочего цилиндра предполагает проведение нескольких этапов:

• Под ноги укладывают диэлектрическую основу, которой выступает резиновый коврик или деревянный настил. Заранее подготавливают сухую ветошь;
• Мотор заводят и повышают его обороты на холостом ходу до 1500 об/мин;
• Поочередно с каждого цилиндра снимаются колпачки, и оценивается работа двигателя. Если звук изменился, то проверяемый цилиндр исправен. Если же он работает в прежнем режиме, то проблема кроется именно в этом цилиндре.

При такой проверке нужно быть осторожными, так как возможно поражение электрическим током. Поэтому не следует прикасаться к металлическим частям автомобиля, а при снятии колпачка берут не за него, а за подключенный провод. Рассмотренный метод самый простой, но он отличается высокой эффективностью.

Способы выявления и устранения неисправностей, приводящих к троению двигателя

Обобщая возможные причины троения двигателя, можно отметить, что проблемы возникают из-за нарушения зажигания топливно-воздушной смеси, неполадок в подаче воздуха, неисправности системы питания, снижения компрессии в цилиндрах. Поэтому при поиске непосредственной причины сначала проверяют топливную систему с инжекторами, а затем уже корректность подачи воздуха на впуске и систему зажигания.

Устранение проблем с зажиганием топливно-воздушной смеси

В первую очередь необходимо выкрутить свечи зажигания и провести их визуальный осмотр. Если на свече присутствуют дефекты, например, повреждение изолятора, то она подлежит замене. Такие повреждения заметны по следам почернения. Также проверяется зазор между электродами и их состояние.

Если свечи в порядке, то можно переходить к осмотру колпачков и свечных проводов. Используемая в качестве изоляции резина со временем пересыхает и может полопаться. Кроме того, ее могут повредить во время сервисного осмотра. На проблему с высоковольтными проводами может указывать периодичность троения – при повышении влажности в атмосфере. Пробой визуально заметить сложно. Поэтому можно использовать один из доступных способов:

• Делать проверку в очень темном помещении, в котором будут заметны вспышки искрения;
• Провода и колпачки обрызгивают водой. Если появятся искры, то возможная причина – пробой.

Помимо указанных проблем на работу двигателя может влиять катушка зажигания, особенно в тех двигателях, в которых к каждой свече подключена отдельная катушка. Чтобы проверить ее исправность выкручивается свеча, и на нее плотно одевают колпачок. После того, как резьба будет прижата плотно к массе, двигатель запускают. Признаком исправной работы катушки является характерный треск и мощная искра.

Выявленные проблемы решаются заменой неисправной детали. Если несвоевременное сжигание смеси происходит из-за неправильной регулировки клапанов, то процедура их регулировки повторяется.

Как исправить неполадки с подачей воздуха

Недостаток подачи воздуха обусловлен потерей герметичности или загрязнением воздушного фильтра. Для проверки герметичности воздушной системы впускную трубку плотно перекрывают и накачивают воздух для создания давления 0,5 атмосферы. Признаком разгерметизации является падение давления и появление характерного шипящего звука.

Помимо засоренного фильтра проблема с подачей воздуха возникает из-за забитой дроссельной заслонки. Чтобы выявить причину на данном этапе, достаточно снять воздушный фильтр и оценить работу двигателя.

Устранение проблемы заключается в замене негерметичных узлов или грязного фильтрующего элемента, прочистке дроссельной заслонки. Замену фильтра желательно производить на каждом плановом ТО и при замене масла.

Устранение неисправности системы питания

Исправность системы питания напрямую зависит от давления топлива. На него влияет работа электрического бензонасоса. Давление может упасть из-за забитой сеточки-фильтра, неисправной работы электромотора или появлением проблем с подачей питания на него. В топливной рампе имеется также клапан-регулятор давления. Его исправность также следует проверить.

Если бензонасос обеспечивает нормальное для работы двигателя давление топлива, то следует проверить инжекторные форсунки. Зазор в нем небольшой, поэтому не исключено его засорение, что влияет на пропускную способность и нарушение формы факела распыла. Если проблема выявлена вовремя и форсунка не вышла из строя, то она устраняется путем промывания специальными жидкостями.

Проблемы со снижением компрессии

На неисправность двигателя и его износ указывает падение компрессии в цилиндрах. В результате даже правильно приготовленная смесь из-за недостатка давления не сжимается должным образом, и не происходит ее полное сгорание. Признаки падения компрессии были рассмотрены выше.

Если при замере компрессии выявлены отклонения, то агрегат разбирается для более детальной диагностики и ремонта. Самостоятельно без соответствующей квалификации устранить такую проблему не получится. Поэтому потребуется привлечение квалифицированного моториста.

Следует помнить, что троение двигателя является лишь симптомом неисправности одного из механизмов двигателя. Именно поэтому важно как можно раньше диагностировать и устранить ее. Это позволит снизить негативные последствия для двигателя, и его ремонт обойдется значительно дешевле.

что это такое? Причины и последствия

Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора. Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей. При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Следующими признаками неисправности работы являются неравномерные обороты двигателя на холостом ходу, повышение расхода топлива, вибрация кузова, снижение мощности (мотор слабо тянет). Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно. Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

• Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
• Сгоревший конденсатор.
• Поврежденные провода высокого напряжения.
• Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
• Подсос воздуха в усилителе тормозов.
• Неправильно отрегулированный момент зажигания.
• Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
• Пробой или прогар головки цилиндров.
• Значительный износ рокеров клапанов.
• Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
• Деформация, износ или поломка поршневых колец.
• Прогар поршней или клапанов.
• Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
• Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
• Загрязнение воздушного фильтра.
• Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
• Неверная регулировка карбюратора.

Выявление недействующего цилиндра

Эта задача совсем не сложная. Единственным делом при этом является поочередное отключение на работающем моторе колпачков свечей зажигания. Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему вибрации от двигателя начинают передаваться на кузов на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах повышенных вибраций двигателя, а также как точно определить неисправность.

Если же говорить о проблемах, которые непосредственно связаны с самим двигателем, автовладельцам всегда следует быть готовыми к тому, что мотор потребуется разбирать для предварительной дефектовки и последующего ремонта.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности. Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров. Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается. Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны. Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Подсасывание воздуха в усилителе тормозов

При оснащении автомобиля тормозным вакуумным усилителем, проникновение воздуха появляется при поломке клапана, патрубка или диафрагмы. В результате в систему проникают излишки воздуха, которые перемешиваются с горючей смесью, уменьшая его концентрацию. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется не всегда, свеча становится мокрой и не способной создать искру нормальной мощности, чтобы воспламенить горючую смесь. Эту неисправность очень сложно обнаружить, так как не существует специального оборудования, позволяющего определить, в каком месте система негерметична.

Неисправность свечи зажигания

​Явным признаком, подтверждающим нерабочую свечу зажигания, можно считать троение двигателя на холодную. После прогревания эта проблема быстро исчезает, либо становится не так заметной. После выявления неисправного цилиндра, нужно вывернуть свечу и провести ее визуальный осмотр. Свеча в моторе является индикатором его работоспособности. Ее состояние говорит о многом, а вовремя принятые меры по предотвращению неисправностей помогут не допустить тяжелых последствий для двигателя.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

1. Неисправен датчик кислорода.
2. Нарушение функционирования форсунок.
3. Неправильные фазы газораспределительного механизма.
4. Недостаточная компрессия в цилиндре.
5. Не работает обратный клапан подачи топлива.
6. Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером. Если при этом между свечей и массой пробивает большая синяя искра, то свеча функционирует нормально. Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть. Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой). Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра. Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Что означает термин и как понять, что двигатель троит

В первую очередь разберёмся, что значит «троит двигатель». Особенно интересен будет этот момент начинающим автовладельцам, но, как правило, это явление становится понятным интуитивно, как только возникает.

Обычно опытные водители употребляют такое выражение, когда двигатель начинает терять ритм и выдаёт посторонние шумы. Обычно его работа сравнима со швейной машинкой, ровный однотонный ритм является гарантом стабильности. Как только мотор начинает допускать перебои с частотой, кратной частоте вращения следует незамедлительно обратить на это внимание.

Если пользователь машины начинает замечать усиленные вибрации мотора, потерю мощности двигателя, пропуски зажигания, сопровождающиеся громкими хлопками, то непременно следует показать автомобиль специалисту.

Изучение языка ламп вашего двигателя

Эта история была обновлена ​​по состоянию на 25 июня 2021 года и содержит информацию о возможных проблемах с гарантией, связанных с вождением с включенными контрольными лампами двигателя.

Современные комбинации приборов, такие как эта, которая подсвечивается во время последовательности зажигания в Freightliner Cascadia 2019 года, предупреждают о проблемах с двигателем, тормозами, системами выбросов и другими компонентами.

Достижения в области двигателей и выхлопных технологий за последнее десятилетие усложнили задачу оставаться на вершине контрольных ламп приборной панели.

Владельцы грузовиков новее модели 2007 года могут столкнуться с потенциальными проблемами с сажевым фильтром. Другие проблемы возникли с системой избирательного каталитического восстановления, введенной в грузовики модели 2010 года.

«Производители грузовиков и двигателей

добились прогресса в стабилизации этих систем, связанных с выбросами», — говорит Джефф Роджерс, директор по техническому обслуживанию компании Ryder. Тем не менее, их неисправности являются одними из самых частых срабатываний контрольных ламп приборной панели.

«Чрезвычайно важно знать, что означают эти разные огни, потому что их количество и что могут означать комбинации определенных огней», — говорит Дэвид Перри, корпоративный технический инструктор Transervice.

Если вы не знаете, самый простой способ узнать это — проверить руководство пользователя. Это также должно помочь вам решить, как быстро нужно устранить предупреждение.

«Несколько лет назад у грузовиков могло быть несколько сотен кодов неисправностей, — говорит Майк Хасинек, вице-президент по техническому обслуживанию Penske Truck Leasing. «Сегодня на типичном грузовике 8-го класса их, вероятно, тысяча или больше. Из этих тысяч кодов, вероятно, около 50 говорят, что именно здесь вам нужно предпринять быстрые действия.Большинство огней не означают, что вам нужно немедленно останавливаться ».

Некоторые распространенные сигнальные лампы — это проверка двигателя, остановка двигателя, контрольная лампа неисправности (MIL) и дизельный сажевый фильтр (DPF).

Желтый свет указывает на необходимость быстрого решения проблемы, а красный свет указывает на чрезвычайную ситуацию.

Значки, используемые для большинства сигнальных огней, аналогичны. Индикаторы MIL и Check Engine выглядят одинаково для двигателя Cummins — янтарная фигура двигателя — за исключением того, что индикатор Check Engine добавляет гаечный ключ.Индикатор Check Engine двигателя Детройта может говорить «Check Engine» или отображать изображение двигателя со словом «Check» поперек него, в то время как индикатор MIL — это просто двигатель.

«Самым распространенным светом является индикатор MIL, — говорит Перри. «Он занимается всеми проблемами, связанными с выбросами. Когда системы регенерации впервые появились в игре, они были гораздо более распространенными, но сейчас мы находимся в точке, где эти проблемы в значительной степени исчезли, но они все еще существуют ».

Эмпирическое правило состоит в том, что если световой сигнал желтый (похож на желтый, как в случае с сигнальным светом), грузовик обычно может ехать до конца смены.Если индикатор MIL желтого цвета, необходимо в ближайшее время проверить грузовик, поскольку его характеристики могут снизиться, если его не проверять. Красный свет указывает на то, что водитель должен немедленно выехать для обслуживания.

Обычный световой индикатор Check Engine обычно означает, что двигатель прошел самодиагностику и его необходимо проверить в ближайшее время. Грузовик обычно можно проехать до конца смены, но не более того.

Иногда индикаторы включаются в комбинации, чтобы помочь водителю определить причину проблемы.

«Лампы, относящиеся к определенным условиям, таким как давление масла или давления топлива, означают, что измеренная характеристика не находится в допустимых пределах», — говорит Патрик Дин, главный инженер Kenworth.«Водитель должен скоро обратиться за помощью. Если характеристики достигают максимального или минимального порогового значения, загорается красный индикатор остановки двигателя ».

Hasinec говорит, что многие водители познакомились с фарами DPF за последнее десятилетие. «Это обычное дело, когда мы получаем звонки в круглосуточный колл-центр, — говорит он. Если во время движения игнорировать свет DPF, «двигатель снизится и выключится».

Свет DPF означает, что системе необходимо регенерировать. Когда он мигает, регенерация должна выполняться во время стоянки.Сплошной свет DPF означает, что вы можете выполнить регенерацию в припаркованном состоянии или пассивную.

Роджерс говорит, что для выполнения пассивной регенерации выхлоп должен иметь определенную температуру, которая обычно может быть достигнута на скорости шоссе. Если температура будет поддерживаться в течение примерно 20-40 минут, регенерация завершится, и индикатор погаснет.

Для припаркованного рекуператора убедитесь, что рядом со стеками, где будет выходить нагретый выхлоп, ничего нет. Следуйте инструкциям вашего грузовика, чтобы начать процесс. Скорость двигателя увеличится достаточно, чтобы повысить температуру выхлопных газов и завершить регенерацию.Как и в случае с пассивной регенерацией, это занимает от 20 до 40 минут.

Для любого типа регенерации лампа высокой температуры выхлопной системы показывает, что температура выхлопа достаточно высока для регенерации. Он погаснет, когда регенерация будет завершена.

«Самая важная лампа — красный стоп-сигнал, — говорит Дин. «В грузовиках Kenworth также будет звучать звуковой сигнал. Это означает, что у грузовика серьезная проблема с системой двигателя, и что транспортное средство следует безопасно остановить и немедленно выключить.”

Если индикатор Stop Engine мигает, это означает, что у водителя есть от 30 до 60 секунд, чтобы припарковаться, прежде чем двигатель остановится. Игнорирование лампы Stop Engine может привести к взрыву двигателя и повреждению турбин. «Сегодня новый сверхмощный дизельный двигатель стоит от 35 000 до 40 000 долларов», — говорит Хасинек.

Индикатор Stop Engine часто сопровождается другими индикаторами, такими как индикаторы DPF или DEF. Индикатор DEF сам по себе указывает на низкий уровень выхлопной жидкости дизельного двигателя. Если этот индикатор сопровождается индикатором «Stop Engine», это означает, что уровень DEF критически низкий, часто из-за того, что топливный бак был заправлен, а бак DEF — нет.Когда это произойдет, скорость двигателя будет ограничена 5 милями в час.

Перри говорит, что водитель обычно может проехать около 250 миль до того, как грузовик снизит мощность в соответствии с предупреждением DEF и должен остановиться. «Более чем вероятно, что технология не сможет решить проблему на обочине дороги, что приведет к огромному счету за буксировку», — добавляет он. «Мы это довольно часто видим».

Неисправный датчик может привести к тому, что лампа загорится, хотя этого не должно быть, хотя Перри говорит, что эта проблема уже не так распространена. Когда это действительно происходит, его следует исправить, чтобы было ясно, заслуживает ли предупреждение.

По словам Хасинека, причиной неправильных кодов неисправностей часто является обрыв или перетертый провод. Сегодня часто можно увидеть мультиплексный жгут проводов, в котором один провод используется для нескольких вещей, поэтому поиск проблемного провода похож на поиск «иголки в стоге сена», — говорит он.

Признаки неисправности фонаря могут помочь техническому специалисту — такие условия, как скорость или рулевое управление, которые приводят к его срабатыванию, частоту его выключения и включения и т.д.«Это может вызвать мыслительный процесс с техническим специалистом, который может помочь им найти причину неисправности датчика».

Другие распространенные сигнальные лампы: антиблокировочная тормозная система (ABS), вода в топливе, высокая температура охлаждающей жидкости, низкое давление воздуха, низкое давление моторного масла и уровень трансмиссионной жидкости. Более новые грузовики с передовыми технологиями имеют фонари для таких функций, как активный ассистент торможения и предупреждение о выезде с полосы движения.

«Лампа ABS может быть такой же простой, как датчик на тормозах — обычно что-то мельчайшее, — но также и то, на что нужно смотреть», — говорит Хасинек.»Нет необходимости немедленно останавливаться, чтобы увидеть свет АБС».

Однако будьте осторожны при езде на большие расстояния с включенными сигнальными лампами, поскольку это может повлиять на вашу гарантию. Джефф Грей, владелец Grey’s Garage в Понтиаке, штат Иллинойс, говорит, что водители могут столкнуться с проблемами гарантии, если они очень долго управляют грузовиком с включенной сигнальной лампой двигателя.

«Если вы какое-то время управляли грузовиком с включенной сигнальной лампой двигателя, если у вас есть система нейтрализации выхлопных газов, DPF отключен», — говорит он.«Он регистрирует на всех новых грузовиках, сколько раз это происходило, каков временной интервал, когда был первый раз, когда был последний раз. Все это компилируется».

Грей добавляет, что когда его магазин, дилер Navistar, садится в грузовик, чтобы диагностировать проблему, первое, что они делают, это запускают так называемый «отчет о состоянии здоровья», который «берет каждый код с этого грузовика и загружает его в «Navistar», — говорит он. «Им нельзя лгать. Все это всплывает перед ними, и они могут видеть все, что произошло.«

Двигатель

Троит — причины и способы устранения. Троит двигатель Автомобиль троит какой

Практически каждый житель мегаполиса или города со средней численностью населения имеет свой автомобиль, что значительно облегчает жизнь, а также позволяет получать удовольствие от вождения. Однако со временем движок начинает работать нестабильно или популярным образом. За границей используют свой особый термин — «пропавший без вести». Но собственно почему троит двигатель , и в чем конкретно может быть проблема?

Расшифровка термина

Большинство новичков опасаются тройной конструкции двигателя, и не зря.Стоит разобраться в самой концепции, возникшей несколько десятилетий назад. Обычно это относится к двигателям с 4 цилиндрами, когда один из них не работает, а остальные работают. Иногда могут выйти из строя несколько цилиндров.

Проще говоря, пробой в «стакане» выражается в том, что в нем не воспламеняется топливно-воздушная смесь. Все несгоревшие остатки скапливаются на стенках цилиндров и оседают в картере двигателя.

Троению подвержены силовые агрегаты, работающие не только на бензине, но и на дизельном топливе.

В результате это не только приводит к быстрому износу деталей, но и ухудшаются свойства моторного масла. К тому же снижается компрессия, что не может не отражаться в худшую сторону.

Знаки, обозначающие тройку двигателей

Знание основных симптомов позволит легче вникнуть в особенности триплета и понять причины этого. Любой водитель может справиться с определением проблемы, для чего необходимо обратить внимание на поведение транспортного средства. Как определить отключение двигателя? В частности, можно выделить несколько фундаментальных признаков:

• Повышенный расход топлива.
• При увеличении скорости ощущаются небольшие рывки и рывки.
• Отложения черного нагара на свече зажигания видны в одном из цилиндров.
• Отказ силового агрегата.
• Увеличение холостого хода двигателя. Вибрация также ощущается по всему салону. Как правило, этот симптом появляется поздно, свидетельствуя о выходе из строя одного из цилиндров.
• Нагар и почернение электрода.
• Ухудшилась динамика автомобиля, что заметно при разгоне или на малых оборотах двигателя.
• Плавающая частота вращения силового агрегата в довольно широком диапазоне — от 900 до 1500. Ситуация в этом случае уже серьезная.

Все вышеперечисленные явления могут быть связаны не только с тройной конструкцией, поэтому вам стоит посетить автосервис для полной диагностики.

Ключевые причины тройной трансмиссии

Не стоит игнорировать наличие тройки двигателя, об опасности будет сказано позже.Бездействие со стороны автовладельца только усугубит и без того плачевное состояние двигателя.

Для определения истинных причин может потребоваться много времени и усилий, поскольку их может быть множество, от простейших и наиболее легко решаемых проблем до запутанных ситуаций. Тем не менее, можно выделить 4 основные группы, и тогда устранение неполадок пойдет быстрее. Основные направления:

• система зажигания;
• система подачи топлива;
• системы электроснабжения;
• падение компрессии из-за износа ЦПГ.

Первым делом необходимо проверить наличие поломок в каждой из этих групп, что сэкономит время на диагностике и ремонте. Вполне вероятно, что вы сможете обойтись самостоятельно.

Проблема со свечой зажигания

Неправильное искрообразование может привести к утрате мощности двигателя. Эта вероятность принимается многими водителями в первую очередь, поскольку, как показывает практика, это наиболее частая причина.

Важно! Даже если свечи не так давно меняли, все равно следует их открутить и внимательно осмотреть.

Исправная свеча зажигания не должна иметь нагара на изоляторе и электродах. Само тело должно быть почти белоснежным — без полос, без черных точек. Если есть дефекты, это говорит о пробое, следовательно, свеча будет работать некорректно. Наличие нагара будет препятствовать нормальному искрообразованию, а это означает, что невозможно избежать тройного образования.

Также проблема может заключаться в неправильном выборе свечей зажигания. В первую очередь необходимо руководствоваться рекомендациями производителя приобретаемого транспортного средства.Здесь в основном нужно обращать внимание на зазор между контактами штекера — если он будет слишком большим или маленьким, то может выйти из строя один или несколько цилиндров. Для этого стоит обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля.

Может проблема в высоковольтных проводах и модуле?

Если свечи зажигания в порядке, проблема может заключаться в модуле или высоковольтных проводах. Последнюю следует внимательно осмотреть на предмет поломки. Типичными следами в этом случае будут черные точки или наличие нагара.Следовательно, ток не доходит до свечи, так что образуется искра необходимой силы.

При необходимости можно проверить, есть ли искра в свече. Для этого от каждого элемента по очереди отключают провод, откручивают свечу, затем снова надевают провод, а саму деталь осторожно кладут основанием на землю (двигатель). Наличие искры проверяется прокруткой стартера. Если есть искра, все в порядке, иначе происходит пробой проводов.

Осторожно! При работающем стартере не прикасайтесь ни к свече зажигания, ни к концам проводов (напряжение очень высокое!)

Причина, когда троит двигатель на холодном , может скрываться в модуле зажигания. Только в этом случае для его диагностики необходимо иметь соответствующие навыки и опыт. Самостоятельно проводить операцию крайне нежелательно.

В противном случае невозможно избежать опасного поражения электрическим током или сам модуль, включая ЭБУ, может быть поврежден.Поэтому, если именно эта деталь находится под подозрением, следует обратиться к специалисту.

Сжатие

Двигатель также может завестись тройным из-за низкого уровня сжатия. Причина в этом случае кроется в возникновении уплотнительных колец на поршнях или прогорании клапанов. Этот вид неисправности проверяется измерением компрессии.

Некоторые модели автомобилей имеют возможность регулировки клапанов. Тогда причина тройни может быть в неправильных зазорах, что свидетельствует о некомпетентности «мастера», проводившего манипуляции.

Если присутствует, это также может вызвать аналогичную проблему и часто становится основной причиной неисправности форсунки.

Причина — топливо

Это еще одна причина — в частности, речь идет о богатой смеси. Затем двигатель заполняется топливом, и свечи время от времени перестают работать. Код ошибки богатой смеси P0172 может появиться при диагностике с помощью сканера.

Форсунки

Когда троит силовой агрегат, форсунки нельзя сбрасывать со счетов! И если проверка искры выявила его наличие во всех цилиндрах, теперь стоит заняться форсунками.

Поочередно снимая с них разъемы, можно обнаружить нерабочий цилиндр. Примерно так же делается при диагностике свечей зажигания на работающем двигателе.

В то же время это не точный способ. Неисправна не только форсунка, но и сама свеча. Обычно для тестирования используется специальное оборудование, которое сложно найти в гараже. Другое дело в автомастерских из-за специфики работы.

Поэтому при отсутствии необходимого оборудования достаточно поменять форсунки (с одного баллона на другой).А если цилиндр перестал работать, значит, фиксируется смерть форсунки.

Особенности ГБО

Установка такого оборудования на автомобили объясняется необходимостью экономии на топливе — газ дешевле бензина или дизельного топлива.

Каким бы надежным ни было оборудование, все равно бывают различные поломки, в том числе уже знакомое явление — отключение двигателя.

Но почему такое может происходить на газе ? В этом случае лучший вариант сводится к диагностике с помощью диагностического сканера, который определит ошибку.Но не у всех автовладельцев есть это устройство, и иногда нет возможности посетить автосервис. Тогда вы должны использовать старый добрый «метод тыка», исключая разные варианты:

• Проверка газовых фильтров — особенно если они менялись долгое время, их обязательно нужно осмотреть и, при необходимости, заменить.
• Диагностика свечей зажигания — часто из-за плохого состояния двигатель не только троит, но и глохнет.
• BB провода — это тоже может быть основная причина, которая касается и бензиновых двигателей.
• Проблема в газовом редукторе — при неправильной настройке или сильном загрязнении начинает плавать холостой ход или можно заметить рывки в двигателе.
• Газовые форсунки — эти детали тоже имеет смысл проверить. Сбой в их работе приводит к плохому воспламенению газовой смеси. В результате увеличивается расход газа.

Это пять основных причин, по которым силовой агрегат начинает утроиться. Как видите, практически все причины аналогичны бензиновым или дизельным двигателям.

Определение холостого цилиндра

Для двигателей на жидком топливе, чтобы устранить причины трения, необходимо сначала понять, в каком цилиндре возникла проблема. Для этого есть один верный способ, которым пользуются все автомобильные мастера. Суть его в том, чтобы поочередно снимать каждую проводку, ведущую к свече. Алгоритм действий здесь следующий:

• Для начала нужно найти диэлектрическую основу, на которой будет проводиться «диагностика». Подойдет любая деревянная доска или резиновый коврик.
• Запустить двигатель, поддерживать обороты в пределах 1500.
• Теперь возьмитесь за провод (не за колпачок!) И отсоедините его от свечи зажигания. При изменении звука двигателя делаем вывод, что рабочий цилиндр и провод можно установить на свое место.
• Проделайте то же самое с остальными проводами. И если при отключении одного из них звук остается прежним, «виновник» найден.

Теперь вы можете приступить к устранению проблемы. Но если возникают определенные трудности, когда сложно определить, какой цилиндр неисправен или устранить неисправности невозможно, следует обратиться в автосервис.

Опытные мастера позаботятся об автомобиле на профессиональном уровне. Следует иметь в виду, что управлять транспортным средством при наличии трения крайне не рекомендуется, чтобы избежать более серьезных проблем.

Опасность тройни

Можно ли , если двигатель троит? Подобный вопрос в основном интересует новичков или, скажем, в ситуациях, когда проблема обнаруживается в дороге и вам нужно посетить ближайший автосервис. Опытные водители прекрасно знают, чем это чревато.

Игнорирование проблемы может привести к капитальному ремонту двигателя или необходимости покупки нового двигателя.

Таким образом, ответ на поставленный вопрос однозначен — езда нежелательна, но при необходимости следует добраться до СТО или в гараж со скоростью не выше 2500. И как можно скорее начать искать причину. К счастью, некоторые проблемы можно исправить самостоятельно, без посторонней помощи.

В заключение

Это основные причины, по которым двигатель внезапно начинает работать втрое.Возможно, есть и другие ситуации, но в этом материале перечислены наиболее частые случаи.

Наконец, стоит еще раз напомнить, что никогда не следует игнорировать проблему. В противном случае это грозит опасными последствиями для двигателя, вплоть до его гибели. Поэтому необходимо как можно скорее найти и устранить проблему. Это сэкономит не только деньги и время, но и не потревожит нервную систему водителя!

Используется в автомобилях более века.И его конструкция постоянно совершенствуется. Однако, несмотря на глобальную модернизацию, большинство поломок ДВС уже давно известны и изучаются, а потому устранить их вполне возможно. В сегодняшней статье мы поговорим о такой неисправности, как отключение двигателя. Почему двигатель троит и каковы признаки этой поломки? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Откуда взялось это название разбивки?

Почему при такой неисправности двигатели всегда «тройные», а не «двойные» или «четверные»? Дело в том, что большинство двигателей предыдущих поколений имели 4 цилиндра.Соответственно, когда один перестал работать, только 3 из них переехали в мотор. При этом существенно изменился звук двигателя. Впоследствии появилось такое характерное название поломки, как «тройня». То есть работают всего 3 цилиндра.

Однако в настоящее время 6- и даже 8-цилиндровые автомобильные двигатели могут быть утроены. Да, с точки зрения науки, использовать этот термин не совсем правильно, но большинство наших автомехаников так характеризует эту поломку.Неважно, сколько цилиндров в двигателе — четыре, восемь или двенадцать.

Почему двигатель троит?

Так почему двигатель на холодном троит? Неправильная работа двигателя часто возникает из-за двух проблем. Явление неработающего цилиндра может возникнуть, если в камере нет горючей смеси или если нет ничего, что могло бы воспламенить эту жидкость. Однако проблема не всегда заключается в цилиндре. Современные форсунки и дизели имеют тонну электроники, датчиков и блоков управления.Любая их неисправность может спровоцировать тройню. Поэтому причину этого зла следует искать в сервисном центре, особенно если это новая импортная машина.

Также следует отметить такой факт, как недостаток мощности, возникающий при тройном моторе. Он может падать в разных режимах работы — под нагрузкой, до или после прогрева, «холодный». И уже начиная с этого следует искать причину поломок. Это может быть перегоревший клапан или банально грязный воздушный фильтр.

Последствия

Некоторые автомобилисты не придают данной неисправности особого значения. И это очень неправильно, ведь последствия могут быть совершенно непредсказуемыми. В первую очередь следует отметить повышенный расход топлива. Если на холоде двигатель холодный, то его расход обязательно увеличится. Из-за неправильного сгорания топливо просто вылетает «в трубу», не дав поршню необходимого механического толчка.

Таким образом, при увеличении мощности двигателя втрое расход топлива может увеличиться на 50, 60 или даже 100 процентов.При этом не сгоревшая в цилиндре смесь загрязняет атмосферу, разрушает катализатор (также окисляет лямбда-зонд, образуя на нем нагар) или попадает в картер, где впоследствии смешивается с маслом. Большие нагрузки ложатся на коленчатый вал, блок цилиндров и всю цилиндро-поршневую группу. А это существенно влияет на их ресурс. Если вовремя не устранить проблему, ремонт двигателя может стать для вас серьезной статьей расходов. Поэтому не стесняйтесь устранять эту неисправность.

Как узнать троит ли холодный двигатель?

Часто автомобилисты понимают это по характерному звуку его работы. Особенно это слышно по вибрации и звуку выхлопной трубы. Кроме того, на приборной панели автомобиля может загореться красный индикатор «Проверьте двигатель».

Есть и другие признаки, свидетельствующие о том, что двигатель начал работать втрое:

Вибрация кузова. Сам блок двигателя тоже может трястись.

Повышенный расход топлива.

Заметная потеря мощности двигателя.

Но стоит заметить, что каждый из этих симптомов может указывать на другие поломки. Поэтому рассматривать их нужно только в комплексе.

Почему не работает цилиндр?

Так почему двигатель троит? «Приора», причины отказа цилиндров которой во многом схожи с другими автомобилями нашего времени, выходит из строя по следующим причинам:

Неправильно выставлен угол опережения зажигания.

Неисправные свечи зажигания, переставшие зажигать искру (только на карбюраторных и инжекторных двигателях).

Утечка воздуха в вакуумном усилителе тормозов.

Прогоревшие клапаны (фото одного из них справа).

Износ поршневых колец.

Нарушения фаз газораспределения.

Забит воздушный фильтр.

Прогоревшая прокладка ГБЦ.

Изношенные коромысла.

Утечка воздуха во впускном коллекторе.

Потеря герметичности. Это может быть вызвано износом или деформацией мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Изношен подшипник поворотной опоры.

Неисправен вал прерывателя-распределителя.

Перегоревший поршень. В случае такой неисправности двигатель однозначно утроится.

Неправильно отрегулированный карбюратор.

Как найти сломанный цилиндр?

Сделать это несложно. Чтобы определить исправность того или иного цилиндра, необходимо по очереди отсоединить от свечей наконечники высоковольтных проводов. Как правило, доступ к ним осуществляется без демонтажа каких-либо элементов.Эти провода можно увидеть, как только вы откроете капот вашего автомобиля. Итак, выключите наконечник и внимательно прислушайтесь к ходу двигателя. Если он не изменился, значит, вы нашли такой же неработающий цилиндр.

Техника безопасности при отключении проводов

Не забывайте о мерах безопасности. Ведь это высоковольтные провода, а не маленькие 12-вольтовые «струны». В первую очередь нужно подложить под ноги диэлектрик, то есть материал, не проводящий через себя электрический ток.Это может быть деревянная доска. Также соблюдайте технологию отключения проводов. Помните, что нужно держаться пальцами не за колпачок, а за саму проволоку. И, конечно же, не рекомендуется в это время опираться на тело свободной голой рукой. Помните, что если вы не соблюдаете эти правила, вы рискуете получить удар высоким напряжением.

Что делать, если двигатель холодный? Детальный разбор неисправностей

Если точно знать причину этого явления, решить проблему с таким ДВС гораздо проще, чем делать все наугад.Выше мы перечислили основные причины, по которым может выйти из строя один из цилиндров, из-за чего двигатель автомобиля издает лишние вибрации, потребляет много топлива и не тянет при разгоне. Теперь давайте рассмотрим каждую из позиций отдельно.

Установка угла опережения зажигания

При выходе из строя цилиндра по этой причине, скорее всего, вы услышите характерный треск, при котором мотор будет немного подпрыгивать. Для того чтобы определить эту неисправность, следует внимательно прислушиваться к звуку работы двигателя исключительно на малых оборотах.Дело в том, что на больших высотах его работа нивелируется, и пропуск цикла работы в одном из цилиндров практически не заметен. Услышав такие звуки и подпрыгивание, можно сделать вывод, что угол опережения зажигания в двигателе выставлен неправильно, а именно слишком рано.

Свечи

На холодном двигателе троит двигатель по разным причинам, одна из которых — неправильное искрообразование. Причем эта проблема возникает не при всех температурных режимах двигателя. Дело в том, что после прогрева характерный звук и вибрации часто пропадают или становятся менее выразительными.Что делать в этом случае? Для начала нужно выяснить, какой из цилиндров неработоспособен, используя приведенную выше инструкцию. Далее нужно вывернуть его и осмотреть внешнее состояние. По внешнему виду можно судить о исправности всего двигателя. Итак, на что следует обратить внимание? Прежде всего, определите цвет изолятора центрального электрода. Определить, рабочая это свеча или нет, очень просто. В рабочей части изолятор имеет светлый или слегка коричневый оттенок.

Если его цвет отличается от обычного, необходимо выяснить, почему это произошло. Например, наличие нагара или следов масла на поверхности изолятора указывает на то, что в камеру сгорания попадает высокообогащенная смесь. Своим составом льет свечу, либо на ее поверхность заливается масло. Вследствие этого возникает нарушение искрообразования, а как следствие — тройной двигатель.

Причинами загрязнения свечей могут быть также следующие факторы:

Неисправность форсунок.

Отказ переключателя.

Повышенное сопротивление высоковольтных проводов.

Конечно, свечу зажигания можно проверить и другим способом, закоротив боковой электрод на массу. Однако помните, что таким образом вы будете проверять только работоспособность детали, не более. А качество искрообразования проверяется именно по описанной нами выше методике.

Неисправные свечи зажигания — именно поэтому «инжекторный» двигатель чаще всего троит. Причины неработающего цилиндра, как мы уже говорили ранее, могут быть скрыты в их банальном износе или в скоплении различных нагара, из-за которого деталь не может образовывать нормальную искру.Поэтому, если у вас бензиновый двигатель, в первую очередь следует осмотреть внешнее состояние свечей.

Обрыв высоковольтных проводов

Реже двигатель троит на холостом ходу из-за обрыва высоковольтных проводов. Но и эта проблема вполне разрешима. Лучше всего проверять исправность высоковольтных проводов в темноте — так вы увидите искры, которые погаснут. В этом случае двигатель должен находиться в рабочем состоянии. Но этот способ не всегда помогает.Бывает, что пробой образовался не в обмотке, а внутри нее, то есть повреждаются сами провода. В этом случае берем мультиметр и измеряем номинальное сопротивление. В идеале оно должно быть не более 20 кОм. Если вы обнаружили искры или изменение уровня сопротивления, замените высоковольтные провода на новые. Но помните, что длина у них разная. Поэтому перед покупкой запомните их длину, чтобы не покупать очень короткие или длинные.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему холодный двигатель троит и как эту проблему можно устранить в разных случаях.В заключение отметим, что не стоит медлить с устранением этого явления. В противном случае неизбежен дорогостоящий ремонт двигателя. И, конечно же, нельзя игнорировать свечи. Именно от их исправности может зависеть производительность всего двигателя. Поэтому не рекомендуется устанавливать самые дешевые варианты.

Почему двигатель троит? Важно определить условия, вызывающие неисправность двигателя. Это может происходить на холостом ходу, низких, а также на высоких оборотах, холодном и горячем двигателе, движении под нагрузкой, ускорении и устойчивой езде.Любой из вышеперечисленных факторов может быть условием возникновения тройного образования.

Описание признаков и причин появления тройных двигателей

Автовладельцы автомобилей различных моделей часто испытывают проблемы в двигателе, среди них такой вид неисправности, как отключение двигателя (отсутствует). Неисправность в одном из четырех цилиндров — вот что троит двигатель.

Только имея опыт и определенные знания о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить причину выхода из строя мотора.

Что такое двигатель «тройка»? Этот термин появился благодаря четырехцилиндровой конструкции ДВС, ведь при выходе из строя одного цилиндра остаются три рабочих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцатицилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения этого дефекта, вопреки требованиям русского языка.

Признаки, говорящие об отсутствии двигателя

Узнать, что двигатель троит, можно по следующим сигналам:

• повышенная вибрация двигателя — это означает, что двигатель троит на холостом ходу или на малых оборотах; №
• изменение цвета свечей зажигания, они становятся темными, покрываются копотью и нагаром;
• характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр двигателя вышел из строя, двигатель троит;
• Появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
• не хватает сил для разгона автомобиля;
• увеличение расхода бензина;
• чек мигает, указывая на нестабильные обороты;
• усиление прерывистых рывков при разгоне, а также при равномерном движении.

Определенный звук измененного хода в работающем двигателе также может быть связан с тем, что он запускает двигатель.

Симптомы, возникающие на низких скоростях, высоких скоростях и на холостом ходу, аналогичны. Как узнать настоящую причину? Если мотор усиленно троит как на высоких, так и на средних оборотах, значит неисправны клапаны, позволяющие увеличить зазор при выходе двигателя на рабочий температурный режим. Если троит идет на малых оборотах, перед прогревом зазор клапанов нарастает, а потом восстанавливается.

Определить, что двигатель начал работать втрое, помогает наличие изменений в издаваемых им звуках во время работы. Сбои наиболее заметны, когда человек находится у выхлопной трубы.

Любой из этих признаков указывает на неисправность одного, двух или трех цилиндров. Если двигатель периодически утроить, то игнорирование серьезного дефекта непременно приведет к капитальному ремонту автомобиля.

Причины выхода из строя цилиндров

Появление недостачи вызвано следующими факторами:

• сбой в регулировке начала зажигания;
• Всасывание воздуха в тормозную систему;
• нагар и поломка свечей зажигания;
• нарушена целостность электрического провода, ведущего к свечам;
• появление неисправностей в конденсаторе;
• нарушение целостности впускного коллектора;
• износ поршневого клапана;
• пришли в негодность поршневые кольца;
• сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
• нарушение целостности прокладок в головке топливного насоса;
• износ уплотнений стержней клапанов;
• Нарушены регулировки в карбюраторе;
• забит воздушный фильтр;
• нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

Несоответствие размеров свечей зажигания для данного типа двигателя может вызвать серьезные сбои в его работе.

При прекращении работы цилиндра двигатель троит, причинами, вызвавшими данный дефект, являются потеря мощности силового агрегата, увеличение расхода топлива, неисправность всех систем автомобиля.

Как определить, какой цилиндр вышел из строя

Чтобы определить заблокированный цилиндр, предпринимаются следующие шаги:

1. Отсоедините наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания по одному.
2. Для фиксации изменения звуков в работе мотора при выключенных пробках предыдущий звук свидетельствует об отключении холостого цилиндра, можно сделать вывод, что вышел из строя именно этот элемент.

Отсоединение высоковольтных проводов может привести к поражению электрическим током. Во избежание травм необходимо использовать диэлектрический материал, например резиновый коврик или высушенную деревянную подставку для ног. При отключении нужно держаться за провод, а не за колпачок, при этом нельзя касаться кузова автомобиля.

Выводы, полученные после диагностики

При проведении тщательной диагностики особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

• нагара;
• разрушение изоляторов;
• колпачки изношенные;
• отказ взрывоопасных проводов;
• поломка переключателя;
• Катушки зажигания вышли из строя.

Если в цилиндр залито недостаточное количество топлива, значит неисправны детали и узлы топливного насоса. Повышенная подача топлива говорит о том, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной тройного мотора.

Часто наблюдаются такие ситуации, в результате которых двигатель может также утроиться:

• засорение воздушных фильтров;
• Износ дроссельной заслонки;
• Неисправность датчика расхода воздуха.

Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень — самый тяжелый дефект. Этот вид поломки двигателя может сигнализировать о таких фактах:

• прогорание поршней;
• неисправность клапана;
• полный износ поршневых колец.

Автовладельцу необходимо определить, по какой причине двигатель троит, и что делать дальше. Необходимо обратиться за профессиональной помощью на ближайшую станцию ​​техобслуживания, где будет проведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

Определение причин отсутствия в газовых двигателях

Автовладельцы, у которых автомобиль работает на газе, сталкиваются с проблемой тройного двигателя, начинает мигать индикатор проверки. Если двигатель работает на газе, причина кроется в следующих неисправностях:

1. Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их необходимо заменить на новые.
2. Свечи зажигания пришли в негодность.
3. Нарушение целостности высоковольтных проводов.
4. Нарушение настройки, засорение фильтров газового редуктора.
5. Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
6. Неисправности в работе газовых форсунок, приводящие к увеличению расхода газа и появлению детонации и тройки двигателя, после промывки форсунок проводятся мероприятия по устранению дефектов, калибровка, недостающее уходит.

Владельцы автомобилей не должны игнорировать появляющиеся предупреждающие симптомы, поскольку они могут стать источником серьезных финансовых и временных проблем. Необходимо провести тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления дефектов, появившихся в работе двигателя.

Практически у каждого жителя страны есть своя машина. Это не только позволяет получать удовольствие от вождения, но и упрощает повседневную жизнь. Но вскоре могут возникнуть всевозможные проблемы и поломки, которых не избежать. Если у вас троит двигатель, то это самое страшное. Многие новички очень боятся этого негативного последствия. Посмотрим, что означают тройки трансмиссии.

Описание поломки

Само понятие возникло несколько десятилетий назад.В основном это применялось к четырехцилиндровым двигателям при выходе из строя одного из цилиндров. Во время такой напасти можно было услышать характерный звук и почувствовать легкую вибрацию деталей.

Проще говоря, при выходе из строя цилиндра в нем перестает происходить воспламенение топливно-воздушной смеси. Вся несгоревшая смесь будет скапливаться на стенках и в картере двигателя, что приведет к быстрому износу деталей и ухудшению свойств моторного масла.

К тому же уменьшается сама компрессия, что очень плохо. Стоит отметить, что тройке подлежат не только бензиновые, но и дизельные двигатели.

Если вовремя не выявить проблему, то придется делать капитальный ремонт или покупать новый силовой агрегат. И то, и другое потребует огромных денег и времени.

Основные признаки поломки

Знание основных симптомов проблемы значительно упрощает понимание того, почему двигатель троит.

Их несколько:

1. Имеется сбой в работе силового агрегата, повышаются обороты холостого хода, также чувствуется вибрация во всем салоне автомобиля. Подобное проявление явно свидетельствует о выходе из строя одного из цилиндров. Основная проблема в том, что такие симптомы появляются довольно поздно, когда один из «виновников» уже потерпел неудачу;
2. Электрод покрыт углеродом и почернел. В этом случае неопытные водители просто меняют свечу и все.Они даже не задумываются о возможных причинах проблемы. Если ваш электрод почернел, то это свидетельствует об очень серьезной неисправности блока питания. Вплоть до того что двигатель троит;
3. Сильно изменился звук выхлопа. В результате автомобиль может слегка трястись. Опытный водитель сразу поймет, что происходит;
4. Расход топлива увеличивается в несколько раз. Это явление может возникнуть из-за множества проблем. В этом случае следует обратиться в автосервис и провести полную диагностику;
5. Немного ухудшилась динамика автомобиля.Обычно это заметно при разгоне и на низких оборотах. Этот симптом говорит не только о том, что двигатель троит, но и о других неисправностях. В этом случае нужно пройти полную диагностику;
6. Обороты двигателя начинают плавать, что очень заметно по тахометру. В некоторых случаях колебания могут составлять от 900 до 1500 об / мин. Это очень серьезные ценности;
7. Во время движения возникают всевозможные рывки. Это заметно при увеличении скорости и в рабочей передаче.

Причины поломки

Итак, мы подошли к самому интересному. Теперь узнаем, почему троит двигатель и что нужно делать. Если вы столкнулись с такой проблемой, то не сомневайтесь и ничего не предпринимайте. Такое отношение только усугубит общее состояние двигателя.

Последствия проявляются не только в неприятных ощущениях от поездки, но и в чрезмерном износе деталей. Вторая проблема более серьезная и устрашающая.Ведь если вышел из строя важный агрегат, то все, придется делать капитальный ремонт и менять двигатель.

Эксперты выделяют несколько основных причин:

1. Неправильно настроено зажигание;
2. Проблемы в вакуумном усилителе;
3. Проблемы со свечой зажигания;
4. Проблемы с проводами;
5. Проблемы с поршневыми кольцами;
6. Неисправен трамблер;
7. Неправильная регулировка клапана и прогорание;
8. Проблемы с воздушным фильтром.

Устранение поломок

Первый шаг — посмотреть на свечи. Как правило, именно они становятся основной причиной неисправности силового агрегата. Выкрутите пробку и проверьте, нет ли нагара и сажи.

Дефекты могут вызвать утечку тока на изоляторе. Также необходимо проверить сам изолятор. На нем не должно быть светлых полос или других отметин. И последнее, но не менее важное: вы можете посмотреть на зазор между электродами.

Замена свечей не очень сложная.Для этого вам необходимо проделать следующие операции:

1. Очистить моторный отсек от мусора и прочего ненужного;
2. Снимите детали двигателя, чтобы получить свободный доступ к свече зажигания. Если убрать элементы не получается, то можно использовать простой удлинитель и переходник. Специалисты не рекомендуют снимать свечи зажигания после прогрева двигателя. То есть нужно оставить машину в покое и дать ей остыть до комнатной температуры;
3. Скручивание нужно производить по очереди, постепенно отключая провода.Для вашей безопасности снимите аккумулятор с автомобиля. Дело в том, что даже на холостом ходу двигателя может подаваться небольшой заряд электроэнергии. Об этом нужно всегда помнить, когда речь идет о ремонте автомобиля. Специалисты отмечают, что нужно очень осторожно использовать свою силу. Ведь если свечу не подать, то нити можно оборвать. Этот факт можно отнести к одной из причин вложения дополнительных средств;
4. Все отверстия следует прикрыть тряпкой, чтобы внутрь не попал мусор и другие предметы;
5. Вкручивать свечи нужно очень осторожно, на начальном этапе при помощи рук.Такой подход позволит не сбивать нити и приложить правильное усилие. После вкручивания можно подключать высоковольтные провода;
6. и проверьте его работоспособность.

Если после замены свечи зажигания двигатель по-прежнему работает нестабильно, переходите к другим причинам.

Далее следуют высоковольтные провода, играющие важную роль. Их необходимо осмотреть на предмет поломки и других дефектов.

Если обнаружены черные точки или полосы, то это указывает на искровой пробой.Проще говоря, мощность искры не доходит до электрода свечи зажигания, в результате чего двигатель на холодном утроится.

Для определения состояния проводов необходимо произвести следующие операции:

1. Снимите наконечник, который крепится к свече зажигания;
2. Проверьте структуру провода высокого напряжения. Он состоит из центрального сердечника и наконечника, который соединяется со свечой зажигания. Следует отметить, что тип наконечника может незначительно отличаться от марки и модели автомобиля.Его основное предназначение — передача тока на свечу;
3. Сердечник не должен выходить за пределы наконечника. В результате старения поверхность может окисляться и плохо проводить ток. В результате сопротивление провода увеличивается и возникает тройка мотора. Окисление можно очень легко проверить. Для этого возьмите щуп мультиметра и коснитесь центральной жилы. Если прибор ничего не показал, значит, поверхность окислена;
4. Также вена может выгореть по всей длине.Для выявления поврежденного участка нужно использовать специальный наконечник мультиметра, который похож на тонкую иглу. Через каждые 5-10 миллиметров проволоку необходимо протыкать до выявления поврежденного участка. При обнаружении качественного участка прибор покажет требуемый показатель сопротивления. Как только будет обнаружен прогоревший участок, нужно взять нож и отрезать часть проволоки. Этот метод позволяет восстановить стабильную работу силового агрегата. Если провод не очень длинный, то его нужно просто поменять.

Особого внимания заслуживает модуль зажигания. Следует проверить исправность свечей и проводов.

Специалисты рекомендуют по очереди снимать провода на работающем двигателе и внимательно прислушиваться. В результате вы можете услышать неприятный звук разрыва воздушного зазора между самой вилкой и наконечником. Если звук идет со всех цилиндров, то модуль придется менять.

Следует отметить, что этот метод проверки очень опасен.Если у вас нет опыта, то вам стоит отказаться от него. Вы либо получите удар током, либо просто убьете весь блок двигателя. Но этот метод проверки самый точный, он позволяет очень быстро определить, почему двигатель троит.

Также причиной может быть некачественная топливная смесь. Свечи полны, и они отказываются работать. Специалисты говорят, что это не очень сложная проблема. Чтобы это исправить, достаточно поменять топливо.

Достаточно простая причина — выход из строя меток газораспределительного механизма.В этом случае силовой агрегат работает некорректно и начинает утроиться. В этом случае нужно обратиться в автосервис.

Более сложная проблема — неисправность датчика положения коленвала. В этом случае силовой агрегат ведет себя нестабильно.

Специалисты отмечают, что такая причина может вызвать отключение даже при 2000 об / мин и выше. Помимо искры нарушается еще и впрыск топлива. В результате увеличивается износ деталей. В этом случае также необходимо обратиться в автосервис.

Эта причина сильно влияет на общую производительность двигателя. Дело в том, что открытие и закрытие клапанов зависит от правильной регулировки. Если не обращать на них внимание, двигатель утроится. Для решения проблемы можно использовать повторную регулировку клапанного механизма.

Эта причина может привести к возникновению нестабильной работы силового агрегата, то есть начинается отключение его мотора. Происходит это из-за неправильной сборки и использования некачественных прокладок.Чтобы решить эту проблему, нужно заменить прокладки и проверить качество сборки.

Если форсунка повреждена, двигатель переходит на холодный. Если свечи исправны и искра подается без проблем, то следует проверить сами форсунки. Для этого нужно по одному снимать их с разъема и смотреть на дефекты. Проблемы с форсункой могут возникнуть из-за некачественного топлива и засорения. Для устранения причин следует обратиться в автосервис. Там сделают не только саму диагностику, но и очистят форсунки от грязи и других неприятных вещей.

Важная причина — компрессия силового агрегата. У многих водителей может возникнуть вопрос, а что это?

Производительность цилиндров зависит от степени сжатия. Если его показатель очень низкий, то двигатель начнет работать втрое и работать нестабильно.

Это в основном вызвано заеданием уплотнительного кольца или сгоревшим клапаном. Стоит отметить, что если клапаны на вашем автомобиле можно регулировать, то причина будет в неправильных зазорах.

Многие водители сталкиваются с такой проблемой, как загорание лампочки «чем двигатель».Если загорается, значит проблема в блоке питания. В этом случае двигатель работает холодным. Во избежание проблем бортовой компьютер предупреждает о возникшей ситуации. Чтобы устранить проблему, нужно сходить в мастерскую или купить специальную пасту. С его помощью можно увеличить компрессию двигателя.

Если у вас есть вакуумный усилитель, это может вызвать нестабильную работу двигателя. Все дело в том, что в шланге и диафрагме теряется герметичность. Внутри системы образуется воздух, который истощает топливную смесь.Для устранения причины проверьте тормозную систему, при необходимости замените шланги и диафрагму.

Если двигатель холодный, это означает, что воздушный фильтр забит. В этом случае вам просто нужно заменить его на новый и продолжать движение.

Выражение было настолько связано с судом, что оно автоматически распространилось на остальные моторы — независимо от количества цилиндров. Поэтому даже двухцилиндровую «Оку» часто называют «троилом» — хотя правильнее было бы сказать «единичка».А с учетом современных европейских тенденций распространения 3-цилиндровых двигателей такие моторы смогут «удвоиться». Но слово «троит» все равно будет использоваться.

Что может вызвать выход из строя одного цилиндра? Основных причин всего две, как мы знаем со времен карбюраторных двигателей: либо нечего гореть, либо нечего поджечь. Ну что ж, начнем кривить пальцами:

• Не работает свеча зажигания
• Паршивый высоковольтный провод (у кого есть…)
• Индивидуальная катушка зажигания и ее проводка капризны (часто бывает, что крысы на нее обедали)
• Неисправна форсунка (либо переливается, либо не открывается) либо ее проводка

Пока вроде все просто — и способы ремонта при таких неисправностях вполне очевидны: неисправные детали нужно заменить. Но бывают ситуации, когда поступает и топливо, и зажигание в порядке, но смесь все равно не воспламеняется. На это могут быть другие причины.

• Недостаточная компрессия смеси в цилиндре (поршневые кольца плохие, стенка цилиндра подтянута, прогорание в поршне или клапане, неправильная регулировка клапана, замерзание гидрокомпенсатора в открытом состоянии и т. Д.)
• Истощение смеси из-за протечек во впускной трубе, прокладок, трещин или утечек воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов.
• Утечка цилиндра (или проникновение в него охлаждающей жидкости) из-за пробоя прокладки, трещин в головке блока и т. Д.

За пять минут такое «споткновение» уже невозможно вылечить — если только вы не сможете достаточно быстро заменить непригодный шланг от пылесоса. А вот такие дефекты, как прогорание клапана, потребуют больших хлопот.

Троит после. Почему двигатель троит что это значит и как найти причину

Когда в двигателе начинают появляться разные отказы, сопровождающиеся нехарактерными звуками, не сразу становится понятно, где возник странный шум и что это значит.Двигатель Троит — именно такую ​​диагностику могут поставить специалисты от машиниста. Чтобы успешно избавиться от звуков обрезки, нужно следовать инструкции.

Общая информация

Двигатель внутреннего сгорания — сложная система, требующая регулярного обслуживания и ремонта. При отсутствии таких процедур увеличивается риск сбоев и устранения неисправностей в работе агрегата:

Причин таких неисправностей очень много, но одна из самых распространенных — это троттери.Дефект возникает практически на всех типах силовых установок (дизельных, бензиновых), с любым пробегом, состоянием и другими эксплуатационными свойствами СРО.

И если двигатель троит, но водитель не принимает соответствующих мер, это приводит к необратимым последствиям в виде выхода из строя агрегата. Чтобы этого не произошло, важно сразу устранить источник проблемы.

Чтобы двигатель работал нормально, а горение топливной смеси было правильным, важно соблюдать его герметичность .При протечках и повреждениях ЦПГ и ТРГ газораспределительный механизм начнет собираться, что повысит риск полной разгерметизации. Потеря герметичности происходит при потере или деформации поршневых колец, поршня, цилиндров и других важных узлов системы. Также это приводит к появлению трещин или синхронизации клапана газораспределения.

Для определения неисправности важно измерить компрессию в цилиндрах. Если уровень упал только в одном цилиндре, достаточно залить в него немного моторного масла с помощью шприца.После выполнения такой манипуляции нужно произвести повторный замер.

Основные причины

Для устранения неисправности нужно выяснить, почему двигатель троит. Причины часто связаны с нарушением процесса сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах, что вызывает сильную вибрацию. Но появление вибрации не всегда связано с троттерией, потому что могут быть другие факторы, способствующие возникновению таких симптомов. По причинам, по которым двигатель начинает рассказывать, обращаться:

1. Нехватка или перекрест топливной смеси, подаваемой в цилиндр.
2. Нехватка или избыток воздуха.
3. Сбои, вызывающие раннее или позднее зажигание.
4. Повреждения, износ и другие поломки двигателя, сопровождающиеся потерей компрессии.

В большинстве случаев обрезка происходит при использовании неправильного состава топлива, несвоевременном приближении или отсутствии возможности возгорания. Также это способствует неправильным условиям сгорания из-за механических повреждений или других сбоев в работе двигателя.

С учетом этих данных можно заметно сузить поиск по поиску и количеству инструментов для диагностики.В обязательном порядке необходимо проверить топливную систему и форсунку, после чего на входе оценивается подача воздуха. В некоторых случаях триммер двигателя происходит при выходе из строя одного из датчиков Эсуда.

Одна из частых проблем — более позднее или раннее зажигание. Также мотор может подрезать слабую искру свечей, которую легко устранить самостоятельно. В первую очередь нужно открутить свечи и детально их осмотреть. Если есть повреждение изолятора или другие визуальные дефекты, придется заменить свечу.

Если изолятор поврежден, это будет видно невооруженным глазом, потому что место поломки закроется черной засветкой. Кроме того, необходимо оценить состояние центрального электрода и внимательно осмотреть зазор бокового элемента.

На следующем этапе рекомендуется проверить провода свечей. Если происходит эпизодическое срабатывание при движении в дождь или с повышенной влажностью, этот узел может перестать нормально работать. Электроустановку необходимо будет прогреть и вывести в нормальный режим работы.

Начать работу нужно с визуального осмотра цоколя и проводов с максимальным напряжением. Такие компоненты покрывают изолирующим слоем, который со временем нагревается и начинает трескаться. В результате это приводит к утечке тока.

Высоковольтные провода подвержены неисправностям при частом ремонте или сервисном обслуживании под капотом. Дефект дефект визуально практически невозможен, поэтому за помощью придется обратиться к специалисту.

Если свечи и провода исправны, причиной штанги может стать катушка зажигания.А если в движке есть отдельно расположенные узлы, явление распространится на каждую свечу. Для проверки катушки достаточно открутить свечу, прикрепить к массе и запустить мотор. Важно следить за тем, чтобы резьба свечи плотно прилегала к массе, а колпачок надежно фиксировался на свече. При несоблюдении правил катушка может сгореть, и выключатель выйдет из строя.

При появлении хорошей искры при аварии придется искать другую причину обрезки.Если искры нет — замена катушки. Электронный распределитель зажигания или выключатель выносится очень редко, поэтому заменять его практически не нужно.

Неправильная подача воздуха на впуске также приводит к интенсивной работе двигателя. В этом случае увеличивается риск разгерметизации, из-за чего силовая установка будет отсасывать лишний воздух, снижая общую мощность и стабильность работы.

Для проверки воздушной системы необходимо перекрыть входной патрубок возле воздушного фильтра и перейти к откачке воздуха для обеспечения необходимого давления (как правило, 0.5 атмосфер). Затем следует приступить к поиску течи. Если падения давления не происходит — значит, система полностью исправна. При наличии шипящих звуков в любом месте, скорее всего, потребуется ремонт узла.

Что касается нехватки приточного воздуха, то часто вызывает загрязнение фильтра , из-за чего он теряет свою пропускную способность. Устранить проблему очень просто: в первую очередь нужно снять фильтр, а затем проверить, как двигатель работает без него.К тому же проблема появляется и при движении дроссельной заслонки. Такой элемент требует тщательной диагностики и проверки, поэтому их нужно проводить при каждом плановом техническом осмотре вместе с заменой масла, фильтров и других рабочих элементов.

Часто триммер двигателя вызывает повреждение ДПДЗ, ДМРВ или другого датчика, который подает неверный сигнал на электронный блок управления. В результате последний узел не может определить, насколько открыта заслонка и какой объем воздушной массы находится в двигателе.В результате остальные компоненты силовой установки не могут проводить правильный расчет состава топливовоздушной смеси, что влечет за собой дополнительные проблемы.

Чтобы убедиться в неисправности датчиков, необходимо проверить режим работы сканера, установленного в диагностическом разъеме, а затем сравнить полученные данные с номинальными. Любые отклонения от нормы приводят к началу работы двигателя.

Повреждение системы

Если двигатель начал подавать сигнал, это могло привести к повреждению системы питания.Проверяя его на наличие неисправностей, важно ознакомиться с рабочими свойствами:

• давление топлива;
• Интенсивность отстойника.

Первый показатель связан с работоспособностью электрического бензонасоса, который устанавливается в топливный бак большинства современных автомобилей. Если сетка-фильтр забивается всяким мусором, это вызывает сбои в работе электродвигателя бензонасоса или ухудшает подачу питания на устройство.

На этапе проверки также необходимо оценить состояние клапана-регулятора в рампе топлива.При слишком низком давлении обрезка неизбежна.

После проверки предыдущих узлов нужно оценить состояние форсунок впрыска. По мере использования транспортного средства они забиваются, что снижает пропускную способность и приводит к другим сбоям. К тому же форсунки могут полностью выйти из строя. Для их очистки и проверки необходимо использовать промывочную подставку, перекачку специального состава для очистки, а также подающую мощность. Система имитирует работу хорошей форсунки и проводит оценку производительности.

Если форсунка не повреждена, то в закрытом состоянии она не должна течь. Кроме того, система впрыска должна открываться вовремя во время подачи электрического вытеснения.

При отсутствии проблем с давлением топлива и работой форсунки остается оценка состояния ЭБУ. И хотя бы такой элемент в редких случаях очень выходит из строя, но это возможно. Причиной неприятностей становится замена заводской прошивки или программный чип-тюнинг.

Если неправильно прошивать топливную карту, это приведет к такой неприятности, что электронный блок управления начнет переливать топливо.Также неизбежны проблемы в виде заливки свечей зажигания.

Если показатели компрессии двигателя сильно упали, это может быть связано с его износом. Часто выходит из строя один или пара цилиндров, в результате чего некорректно происходит сжатие топливовоздушной смеси. Из-за этого не происходит нормального сгорания топлива, а компрессия падает из-за более рыхлых поршней и клапанов, износа поршневых колец и других проблем.

Для устранения проблемы нужно оценить компрессию в моторе, а затем разобрать агрегат для детальной диагностики и ремонта.В любом случае автомобилисту следует понимать, что двигатель с неисправным цилиндром категорически запрещен. Если игнорировать это правило, дополнительные сбои и проблемы просто неизбежны. Окончательный ремонт системы потребует больших финансовых затрат и усилий.

Список доработок двигателя очень обширен. Но чтобы понять, зачем нужен автомобиль Троит и как с этим бороться, важно отдельно учитывать тип силовой установки (инжекторная или карбюраторная), специфику ГРМ, общее состояние двигателя и другие.Если речь идет о проблемах с карбюраторным мотором, то решить проблему, возможно, удастся обычной чисткой и настройкой карбюратора.

Для моделей форсунок для дополнительной диагностики потребуется дополнительная диагностика, восстановление датчика, очистка форсунок и другие сервисные мероприятия. Если триммер двигателя привел к проблемам с самой OBS, придется подготовиться к обязательной разборке двигателя для тщательной диагностики и ремонта.

В любом случае, если двигатель начинает балансировать — это серьезный сигнал о необходимости проведения диагностики.В этом случае важно быстро определить наличие проблемы, а также подобрать действенный способ ее устранения.

«Двигатель Трой» — это перебои в работе одного или нескольких цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Это сопровождается спадом, вибрацией на холостом ходу, увеличением расхода топлива, что впоследствии приводит к износу двигателя. Эти неисправности могут быть отдельно индикаторами и другими поломками, поэтому для выявления дифферента их необходимо рассматривать в совокупности.

Для диагностики, какой цилиндр в вашем двигателе отказал, необходимо предварительно поочередно отсоединить высоковольтные провода от свечей. Эту работу следует выполнять на спроектированном двигателе на холостом ходу, очень осторожно. Чтобы не получить удар током, нужно стараться не касаться кузова автомобиля. Встань желательно на резиновую или деревянную поверхность. Выключив свечи зажигания, наблюдайте за работой двигателя. При отключении исправного цилиндра двигатель начнет работать сильнее, при отключении неисправного никаких изменений не произойдет.Когда вы определили нерабочий цилиндр, нужно узнать причину его неисправности.

Двигатель Троит, причины

Рассмотрим основные причины, по которым двигатель может обрезать.

Неисправность свечи зажигания

Отказ свечи зажигания считается наиболее частой причиной дифферента двигателя. Под воздействием тепла и вибрации нагар может ослабить и ухудшить проводимость между золотником и свечами зажигания. Это частично или полностью подавляет искру.Свечи зажигания также могут быть загрязнены из-за образования богатой топливной смеси (преобладание топлива в топливовоздушной смеси) или попадания масла в цилиндры. Для того, чтобы проверить, являются ли свечи зажигания причиной троита двигателя в вашей машине, нужно открутить свечу от неисправного цилиндра. Мокрый запах бензиновой свечи свидетельствует о неисправности самой свечи или переизбытке топлива в топливной смеси. Сухая свеча говорит о том, что топливная смесь слишком бедная. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить свечи зажигания.

Повреждение высоковольтных проводов

Если вы заменили свечу, а двигатель все равно троит, стоит обратить внимание на высоковольтные провода. Их неисправность обычно сложно диагностировать, потому что провода могут нормально выглядеть снаружи. Внутри провода расположены токопроводящие графитовые стержни, которые можно повредить. Сами провода должны быть без трещин, ожогов от горячих частей двигателя и других внешних повреждений. Их концы не должны окисляться. Попадание влаги на провод ухудшает его проводимость, что также может вызвать срабатывание двигателя.Для уверенности в целостности и исправности ваших высоковольтных проводов можно поставить машину в темном гараже или ночью и посмотреть, разлетятся ли искры от проводов.

Загрязнение фильтра

Загрязнение топливных фильтров способствует перегрузке двигателя из-за нехватки топлива в цилиндрах. Также они могут нарушить работу свечей зажигания. К счастью, такие фильтры легко заменить. Загрязненные воздушные фильтры тоже могут спровоцировать постановление суда. Часто воздушные фильтры заменяют на топливные и масляные фильтры в ремонтном комплексе.Хорошие фильтры позволят двигателю вашего автомобиля плавно работать. Даже при отсутствии неисправностей фильтры рекомендуется заменять в соответствии с рекомендациями производителя.

Неисправность топливных форсунок и водяной конденсат в бензобаке

Забитые топливные форсунки не позволяют цилиндрам получать достаточное количество топлива. Чтобы решить эту проблему, необходимо просто залить очиститель форсунок в топливный бак. Если двигатель все-таки троит, форсунки нужно очистить или заменить.Вода, входящая в состав топлива, конденсируется в бензобак, что также может вызвать триммирование двигателя. В этом случае в топливо необходимо добавить жидкость для удаления воды. Основные признаки засорения топливных форсунок: трудности запуска технического обслуживания, неисправность двигателя на холостом ходу и переходе, потеря мощности двигателя и ухудшение динамики разгона, увеличение расхода топлива, повышение токсичности выхлопа, пропуск воспламенения, градуировка, нарушение каталитической нейтральности. Зимой холодный двигатель с забитыми форсунками заводится редко.

Для того, чтобы найти истинные причины обрезки, необходимо провести детальный анализ возможных причин. Только так можно быстро и качественно устранить поломку. Если вы не можете сделать это самостоятельно или не уверены, что двигатель на самом деле троит, целесообразнее будет обратиться на станцию ​​техосмотра или в автосервис.

«Троит двигатель» — эта фраза часто звучит после прослушивания двигателя, издающего подозрительный шум и не выполняющего свои функции должным образом.Эта диагностика решается довольно просто — по какой-то причине перестал работать один из цилиндров.

Отказ цилиндра не является чем-то из уходящей серии, и с такой проблемой автолюбители сталкиваются довольно часто. Следует сразу отметить, что «Троит двигатель» — это не приговор, и добраться до ближайшей сотки можно до ближайшей СТО, но от дальних поездок лучше воздержаться: выход из строя одного из цилиндров снижает экономичность двигателя и значительно увеличивает скорость его износа.

В повышенном износе указана основная опасность триммирования двигателя: возникающие вибрации и повышенное трение в остальных цилиндрах могут стать причиной выхода из строя всего блока цилиндров — ремонт будет стоить очень дорого.

Двигатель Троит: как это

Неопытным автомобилистам довольно сложно понять, что двигатель Троит: признаки этой неисправности возникают постепенно, и даже опытные водители могут не заметить на ранней стадии. Чтобы облегчить работу, нужно периодически осматривать двигатель — это выявит проблемы намного раньше.

Среди признаков прочности силового агрегата наиболее заметны следующие:

1. Нестабильность холостых оборотов и возникновение повышенной вибрации в роторном пространстве. Определить неисправность по этому признаку сложно — оно имеет кумулятивный эффект и постепенно увеличивается.

2. Наличие автомобиля или нагара на свече зажигания. В первую очередь этот знак указывает на необходимость замены свечи, но по нему определяются другие проблемы. Потемневшая свеча — один из характерных «тревожных звонков», по которым можно понять, что двигатель не в порядке.

3. Появление странной гордости в выхлопе. По звуку выхлопной системы также можно заметить возникновение неисправности в двигателе, в том числе связанной с отказом цилиндра.

4. Снижение мощности двигателя на любых оборотах. Примета довольно неконкретна — он может говорить о самых разных неисправностях в двигателе. Но эта проблема тоже может быть рывок, поэтому стоит проверить работу цилиндров.

5. Повышение расхода топлива.Эта особенность тоже имеет расплывчатое толкование, но всегда говорит о проблемах двигателя. В этом случае рекомендуется проверить систему зажигания и систему подачи топлива.

Для выхода из одного из цилиндров всегда есть веские причины. Обычно это происходит по следующим причинам:

1. Система впрыска не обеспечивает цилиндр необходимым количеством топлива.
2. В баллоне недостаточно воздуха для создания правильной горючей смеси.
3. Время зажигания искры не отрегулировано.
4. Пониженная компрессия, из-за чего давление в цилиндре не соответствует норме.

Иногда проблема возникает по другим причинам, но это общие случаи, и если предполагается неисправность, необходимо устранить проблему методом последовательной диагностики каждой системы двигателя.

Независимо от причины дифферента двигателя неисправность цилиндра всегда сопровождается характерным юмористическим звуком.Это первый сигнал о том, что на двигатель стоит обратить внимание.

Если вы предлагаете отказ одного из цилиндров, необходимо сначала выяснить, какой из них вышел из строя. Для этого существует довольно старый и надежный метод испытаний — метод попеременного снятия проводов со свечами зажигания. Алгоритм проверки выглядит так:

• Под ногами устанавливается диэлектрическая подставка. При увеличении оборотов двигателя до полутора тысяч необходимо поочередно снимать крышки с каждого цилиндра, причем тянуть их нужно за провод, а не за саму крышку.
• Если звук мотора при снятии одной из крышек меняется, значит этот цилиндр исправен. Неизмененный звук — верный признак того, что цилиндр отказал, и причина бойцов двигателя именно в нем.

Определив неисправный цилиндр, можно начать поиск конкретной поломки. Возможные неисправности обычно группируются в зависимости от причин их возникновения.

Стоит отметить, что элемент системы необходимо заменять, настраивать или ремонтировать в зависимости от его неисправностей, поэтому нет смысла останавливаться на устранении отдельных неисправностей.Диагностику проводить в указанном порядке:

1. Сначала проверьте время искры зажигания. Неисправность может заключаться в лопнувшем изоляторе свечи зажигания, повреждении изоляции цоколя или высоковольтного провода. Эти неисправности можно определить визуально, проверив каждый из элементов. Повреждение изоляции провода можно диагностировать, присыпав сам провод: появление искры будет подтверждением неисправности.
2. Далее нужно проверить катушки зажигания — такая поломка случается часто, но и решение простое.Для диагностики нужно снять свечу, поставить ее на землю и запустить двигатель. Отсутствие искры — верный признак неисправности катушки зажигания.
3. Следующим шагом будет проверка переключателя и свечей зажигания. Эти неисправности встречаются редко: проверяют выключатель с извлеченными колпачками, подключенными к консолидированным свечам. Достаточно попробовать запустить двигатель и проверить наличие искры. Неисправность свечи определяется визуально по слабой искре или увеличенному зазору.
4. Далее идет проверка баллона на избыток или недостаток воздуха.Для этого закрывают впускную трубку и через вакуумный шланг повышают давление в системе до 0,5 — 0,7 атмосферы. Появившееся шипение свидетельствует об отсутствии герметичности, что и является причиной обрезки.
5. Иногда неисправность возникает из-за слишком грязного воздушного фильтра или неисправности в системе подачи воздуха, поэтому эти элементы также следует проверить. Иногда возникают и проблемы с блоком управления двигателем, который просто начинает собирать. Такую проблему необходимо решить подключенным к блоку питания диагностическим кабелем, причем необходимо не просто расшифровать коды ошибок, а еще и сравнить их с нормативными.
6. Неисправность в системе подачи топлива также может быть причиной дифферента. Если предыдущие действия не помогли, то необходимо проверить давление в топливной системе: неисправность может быть в плохой работе топливного насоса или регулятора давления топлива. Иногда причиной проблем являются загрязненные или неисправные форсунки, которые необходимо проверить на предмет предмета или недостаточного открытия. Блок управления двигателем и здесь может выйти из строя, направив слишком много топлива в двигатель, из-за чего он заправит свечи.
7. Последний шаг — измерить компрессию. Такая неисправность встречается довольно редко, поэтому ее проверяют в последнюю очередь. Исправить проблему с пониженной или отсутствующей компрессией практически невозможно: причина такого поршня — в выдвижении поршня, клапана или полном износе поршневых колец. В любом случае двигатель придется перебирать полностью, а хозяин машины как-то будет это стоить.

Видео: Троит двигатель-форсунка, причины

Двигатель Трой — это проблема, решить которую как можно раньше, избежать чрезмерного износа силового агрегата.Причин, по которым двигатель может подрезать, очень много, но если провести последовательную и грамотную диагностику, то этого будет достаточно, чтобы привести его в нормальное состояние.

Для многих автовладельцев решить такую ​​проблему действительно сложно. Двигатель троит и работает нестабильно, в чем могут быть причины? Причин, конечно, может быть несколько … Но почему-то, когда вы говорите людям: «сначала поменяйте свечи», я отвечаю мне: да, свечи недавно меняли. Еще раз открутите их и посмотрите!

Еще одно но: Introductant Не советую ехать на диагностику, если в вашей машине троит мотор.Почему? Объясню:

Диагностика в большинстве автосервисов (не во всех, слава богу), это подключение сканера и считывание кодов ошибок. То есть сканер подключен к машине, ошибки учитываешь и деньги с себя берешь 😀 А если ошибок нет? Деньги все равно возьмут, потому что сканер был подключен 🙄 в лучшем случае прибор выдаст ошибку: проход зажигания в любом цилиндре.

Ну уж проще, если это один конкретный цилиндр, область поиска сузилась.Но опять же, в сервисе можно сказать, что диагностика — это одно, а ремонт или устранение неисправностей — совсем другое и платить за это отдельно.

Что делать в такой ситуации? Перед тем, как поступить в сервис, поинтересуйтесь, что у них в понятии «диагностика» и как все это оплачивается. У меня есть статья о чем, прочтите после прочтения этой статьи.

Рассмотрим причины почему троит двигатель

Первое, что нужно проверить: свечи зажигания

Свечи

Вытащите их и посмотрите на нагари в их состоянии.Во-первых, оставляет желать лучшего. На неисправных свечах возможна утечка тока через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких световых полос, эти полосы — следы от искры, когда она прошивается там, где это необходимо. Помимо явных свечей, между электродами может быть слишком большой или маленький зазор.

Провода высоковольтные

После свечей на предмет подозрения на высоковольтные провода или свечные наконечники.Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные точки с нагаром или переулки с нагаром — это след от пробоя искры в этом месте. Соответственно искра до свечи просто не доходит и запускает двигатель войск.

Модуль зажигания

Если двигатель троит на холоде, а свечи и провода в порядке, обязательно проверьте модуль зажигания. Поочередно снимите провода со свечами на запущенном моторе (только осторожно и не заворачивайте их подальше от свечи), можно услышать звук пробоя воздушной прослойки между свечами и кончиком провода.Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то, скорее всего, неисправен модуль.

Внимание:

Этот метод опасен. Если наконечник свечи находится слишком далеко, то либо вы попадете в ток, либо можете сжечь модуль или блок управления двигателем. Потому что при отсутствии нагрузки горит модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления.

Топливная смесь

Еще одна причина почему троит двигатель есть. Мотор в таких случаях просто заливает бензин и свечи периодически отказываются работать.При диагностике сканера возможно появление кода ошибки p0172 — богатая смесь.

Теги TRM.

Внимание:

Помимо прочего, ГРМ на двигателе может быть сбит или неправильно установлен. При этом мотор работает нестабильно и как бы троит, но везде искра и топливо поступает нормально.

Датчик коленвала

В отличие от наклеек при неисправности датчика положения коленчатого вала (например, Манипулятивное замыкание) Мотор работает нестабильно.Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И не всегда при возникновении витела в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и вообще дает искру в тот момент, когда он необходимо. Помимо искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс с датчика коленвала может нарушиться, если расстояние между ним и дисковым активом не соответствует норме (обычно 0,8-1,2 мм).

Неисправные форсунки

Повреждение или неправильная работа форсунок Также может быть причина дифферента.Если вы проверили наличие искр на всех цилиндрах и искры, можно проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт, что виновата насадка, все же может быть свеча. Без оборудования можно проверить только поменяв насадку местами. Если после смены форсунок не работает другой цилиндр, значит «умерла» форсунка

Сжатие

Низкая компрессия Цилиндры тоже могут быть причиной того, что двигатель троит.Причиной плохой компрессии могут быть уплотнительные кольца или перегоревшие клапаны. Такая неисправность проверяется измерением компрессии. Просто если клапан на вашем станке регулируемый, то причина может быть в неправильных зазорах. Если есть гидрокомеры, они тоже могут быть причиной.

Внимание:

Часто люди обращаются в сервис с проблемой: двигатель троит. И при этом на панели приборов обычно горит лампочка «Check Engine» или «Джеки Чан», как я это иногда называю.Хочу немного уточнить можно под загаром данной лампы нестабильная работа мотора.

Если в лампа начинает мигать. Значит, блок управления определил пропуск зажигания по цилиндрам и во избежание повреждения каталитического нейтрализатора предупреждает о неисправности. Компьютерная диагностика В этом случае вам вряд ли можно помочь, сканер все говорит: «Пропуски зажигания обнаружены» то есть мотор троит. Но мы видимы и без него.

Используется на автомобилях более века.И его дизайн постоянно совершенствуется. Однако, несмотря на глобальную модернизацию, большинство поломок ДВС уже известны и давно изучены, поэтому устранить их вполне реально. В сегодняшней статье мы поговорим о такой неисправности, как триммер двигателя. Почему двигатель троит и каковы признаки этой поломки? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Откуда взялось такое название?

Почему двигатели с такой неисправностью всегда «говорят», а не «два-два» или «гаснут»? Дело в том, что у большинства двигателей предыдущего поколения было 4 цилиндра.Соответственно, когда один перестал работать, только 3 из них двигались в моторе. При этом существенно изменился звук двигателя. Впоследствии появилось такое характерное название поломки, как «Троекции». У вас работает только 3 цилиндра.

Однако сейчас это 6-, а то и 8-цилиндровый автомобильный двигатель. Да, с точки зрения науки, этот термин не совсем правильный, но большинство наших автомехаников так характеризует эту поломку. И неважно, сколько цилиндров четыре, восемь или двенадцать.

Почему двигатель троит?

Так почему двигатель троит на холоде? Неправильная работа мотора часто провоцируется двумя проблемами. Явление неработающего цилиндра может возникнуть, если в камере нет горючей смеси, или если эта жидкость не святая. Однако не всегда проблема заключается именно внутри цилиндра. На современных форсунках и дизелях имеется масса электроники, датчиков и блоков управления. Любая неисправность может спровоцировать троицу. Поэтому искать причину этого Зла следует в сервисном центре, особенно если это новая импортная машина.

Также следует отметить такой факт, как недостаток мощности, возникающий при тросе двигателя. Он может падать в разных режимах работы — под нагрузкой, до или после прогрева или «на холоде». И уже выталкивая это, следует искать причину поломки. Это может быть и гнилой вентиль, и банально загрязненный воздушный фильтр.

Последствия

Некоторые автолюбители не придают особого значения данной неисправности. И это очень неправильно, ведь последствия могут быть совершенно непредсказуемыми.В первую очередь следует отметить повышенный расход топлива. Если двигатель будет на холодном троите, то однозначно вырастет его расход. Из-за неправильного сгорания топливо просто врезается «в трубу», не давая поршню необходимого механического толчка.

Таким образом, при триммировании двигателя расход топлива может увеличиться на 50, 60 или даже 100 процентов. При этом не сгоревшая в цилиндре смесь загрязняет атмосферу, разрушает катализатор (также окисляет лямбда-зонд, образуя на нем нагар) или попадает в картер, где в дальнейшем смешивается с маслом.Большие нагрузки ложатся на коленчатый вал, блок цилиндров и всю цилиндановую группу. А это существенно влияет на их ресурс. Если вовремя не устранить беду, ремонт двигателя может стать для вас серьезной статьей расходов. Поэтому не стоит прятаться с устранением этой неисправности.

Как определить, что Троит холодный двигатель?

Часто автомобилисты понимают это по характерному звуку его работы. Особенно это слышно по вибрации и звуку выхлопной трубы.Также на панели приборов автомобиля может быть красная лампочка «Check Engine».

Есть и другие признаки того, что двигатель начал балансировку:

Вибрация кузова. Также можно покачать сам двигатель.

Повышенный расход топлива.

Заметная потеря мощности двигателя.

Но стоит отметить, что каждый из этих симптомов может указывать и на другие поломки. Поэтому нам нужно только рассмотреть их в комплексе.

Почему не работает цилиндр?

Итак, из-за чего троит двигатель? «Приора», причины неисправности цилиндров которой довольно схожи с другими автомобилями нашего времени, ломается по следующим причинам:

Неправильно выставлено зажигание.

Неисправные свечи, переставшие зажигать (только на карбюраторных и инжекторных двигателях).

Подача воздуха в вакуумный тормозной усилитель.

Прогоревшие клапаны (фото одного из них справа).

Износ поршневых колец.

Нарушения фаз газораспределения.

Разрушение воздушного фильтра.

Прогоревшая прокладка GBC.

Изношены коромысла клапанов.

Подача воздуха во впускной коллектор.

Потеря герметичности. Это может быть вызвано износом или деформацией мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Изношенный подшипник поворотной пластины.

Неисправный вал прерывателя-распределителя.

Прогоревший поршень. В случае такой неисправности двигатель однозначно.

Карбюратор подвергся неправильной регулировке.

Как найти нерабочий цилиндр?

Сделайте это просто. Для того чтобы определить исправность работы цилиндра, необходимо отсоединить от свечей наконечники высоковольтных проводов. Как правило, доступ к ним осуществляется без демонтажа каких-либо элементов.Эти провода можно увидеть сразу, как только вы откроете капот автомобиля. Итак, отключаем наконечник и внимательно слушаем часы работы двигателя. Если он не изменился, значит, вы нашли самый разрушительный цилиндр.

Меры безопасности при отключении проводов

Не забывайте о мерах безопасности. Все-таки это высоковольтные провода, а не маленькие 12-вольтовые «шнурки». В первую очередь нужно подложить под ноги диэлектрик, то есть материал, не проводящий через себя электрический ток.Это может быть или деревянная доска. Также соблюдайте технологию отключения проводов. Помните, что пальцами нужно придерживаться не за колпачок, а за саму проволоку. Ну, конечно, не рекомендуется в это время опираться на тело голой рукой. Помните, что, не сравнивая эти правила, вы рискуете получить удар высоким напряжением.

Что делать, если троить на холодном двигателе? Подробный подробный поиск неисправностей

Если вы точно знаете причину возникновения этого явления, решить проблему с такой экономией намного проще, чем делать все наугад.Выше мы перечислили основные причины, по которым может возникнуть отказ в работе одного из цилиндров, из-за чего автомобильный двигатель дает дополнительную вибрацию, потребляет много топлива и не тянет при разгоне. Теперь рассмотрим каждую позицию отдельно.

Установка момента зажигания

Если цилиндр отказал по этой причине, скорее всего, вы услышите характерный хлопок, при котором мотор немного подпрыгнет. Для того чтобы определить эту неисправность, следует внимательно прислушиваться к звуку двигателя исключительно на малых оборотах.Дело в том, что при высокой работе он совмещен, а прохождение рабочего такта в одном из цилиндров — это малозамен. Услышав такие звуки и подпрыгивание, можно сделать вывод, что момент зажигания в двигателе выставлен неправильно, а именно слишком рано.

Свечи

На холодном двигателе троит по разным причинам, одна из которых неправильное зажигание. Причем эта проблема возникает не на всех температурных режимах мотора. Дело в том, что после нагрева характерный звук и вибрации часто пропадают или становятся менее выразительными.Что делать в этом случае? Для начала нужно выяснить, какой из цилиндров находится в нерабочем состоянии, используя описанную выше инструкцию. Далее необходимо развернуться и осмотреть его внешнее состояние. По ее виду можно судить о исправности всего двигателя. Итак, на что следует обратить внимание? В первую очередь определите цвет изолятора центрального электрода. Определить, работает эта свеча или нет, очень просто. Рабочая часть изолятора имеет светлый или немного коричневый оттенок.

Если его цвет отличается от обычного, нужно выяснить, почему это произошло. Например, наличие нагара или следов масла на поверхности изолятора говорит о том, что в камеру сгорания поступает сильно обогащенная смесь. Заливает свечу своим составом, либо на ее поверхность заливается масло. Как следствие — нарушение искрообразования, а как следствие — дифферент двигателя.

Также причинами загрязнения свечи могут служить следующие факторы:

Конечно, вы можете проверить свечу и иначе замкнуть бортовой электрод на массе.Однако помните, что таким образом можно проверить только работоспособность детали, не более того. А качество искрообразования проверяется методом, который мы описали выше.

Неисправные свечи — именно поэтому двигатель «Форсунка» встречается чаще всего. Причины неработающего цилиндра, как мы уже говорили ранее, могут скрываться в их банальном износе или в скоплении различных нагаров, из-за которых предмет не может образовывать нормальную искру. Поэтому, если у вас бензиновый двигатель, в первую очередь необходимо осмотреть внешнее состояние свечей.

Тележка в высоковольтных проводах

Реже наклоняйте двигатель на холостом ходу из-за обрыва высоковольтных проводов. Но и эта проблема вполне решена. Проверять исправность высоковольтных проводов лучше всего в темноте — так вы увидите искры, которые выйдут наружу. В этом случае двигатель должен находиться в кондиционированном состоянии. Но не всегда этот способ помогает. Бывает, что пробой образовался не в обмотке, а внутри, то есть повреждаются сами провода. В этом случае берем мультиметр и измеряем номинальное сопротивление.В идеале должно быть не больше 20 ком. При обнаружении искр или изменении уровня сопротивления замените высоковольтные провода на новые. Но помните, что длина у них разная. Поэтому перед покупкой запомните их длину, чтобы не покупать сильно короткие или длинные.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему троит холодный двигатель и как эту проблему можно устранить в разных случаях. Наконец, отметим, что это не следует из устранения этого явления. В противном случае неизбежен дорогостоящий ремонт двигателя.И, конечно же, не стоит обделить свечу вниманием. Именно от их здоровья может зависеть эффективность всего двигателя. Поэтому не рекомендуется устанавливать самые дешевые варианты.

фары DPF | На что обращать внимание, когда они появляются

Новые технологии кардинально меняют конструкцию тяжелых грузовиков. Они эффективнее, удобнее и удобнее в управлении. Во многих отношениях их проще и дешевле обслуживать.Но вождение и техническое обслуживание требуют нового набора навыков, соответствующих всем этим новым технологиям. Если ваш грузовик оснащен сажевым фильтром, как узнать, на что обращать внимание, когда загораются фары DPF?

DPF улавливает частицы выхлопных газов. Это не одноразовый предмет — новый может стоить около 3000 долларов — поэтому его необходимо периодически чистить, чтобы поддерживать максимальные показатели сокращения выбросов и топливной эффективности. Предупреждающие индикаторы DPF могут гореть или мигать, когда они загораются, указывая на два разных уровня беспокойства.А регенерировать двигатель можно двумя способами. Давай пройдемся через это.

Индикатор состояния DPF горит постоянно.

Это ваше первое предупреждение о том, что вашему двигателю может потребоваться регенерация. У вас, вероятно, есть еще несколько часов, чтобы поработать с грузовиком, прежде чем двигатель начнет снижать мощность. Вы можете выполнить автоматическую или пассивную регенерацию, управляя грузовиком на постоянной скорости по шоссе.

Во время бега датчики определяют противодавление выхлопных газов и автоматически впрыскивают дополнительное топливо, чтобы повысить температуру в вашем сажевом фильтре, сжигая скопившуюся сажу.Или ваш грузовик может быть оснащен встроенным окислительным каталитическим нейтрализатором, который выполняет то же самое.

Индикатор состояния DPF мигает.

Это ваше второе предупреждение, и оно более срочное. Он говорит вам, что необходима регенерация парковки, и вам нужно выполнить ее как можно скорее. Если индикатор Check Engine загорается, когда индикатор состояния DPF мигает, это означает, что вам необходимо немедленно выполнить регенерацию при парковке. Вы также можете услышать звуковой сигнал, чтобы предупредить вас.

Вот что вам следует делать:

1. Припаркуйте свой грузовик. Убирайте его с шоссе — не в травянистой местности или там, где поблизости есть легковоспламеняющиеся или горючие материалы.
2. Показать специальный ярлык с надписью «Осторожно — на стоянке — идет регенерация сажевого фильтра».
3. Включите нейтральную передачу.
4. Включите стояночный тормоз.
5. Отпустите стояночный тормоз, а затем снова включите его.
6. Нажмите и отпустите педаль сцепления, если она у вас есть.
7. Нажмите кнопку РЕГЕН на приборной панели и удерживайте ее некоторое время.

Процесс регенерации занимает от 20 до 40 минут. В течение этого времени частота вращения вашего двигателя увеличится, но после завершения регенерации она вернется в норму. Вы также можете увидеть индикатор высокой температуры выхлопной системы (HEST), который просто означает то, что указывает название. По окончании регенерации индикатор должен погаснуть.

Свет стоп-сигнала — ваш последний шанс.

Если вы не выполните требуемую регенерацию, как это необходимо, ваш сажевый фильтр засорится, что приведет к повреждению двигателя. Если вы видите этот свет, немедленно выключите установку и вызовите помощь на дороге.

На вашем солнцезащитном козырьке есть наклейка, на которой объясняются этапы восстановления парковки, поэтому информация всегда будет с вами.

В конце концов вам придется снимать и очищать сажевый фильтр.

Он изготовлен из керамического материала, который очень прочен, и если вы будете следовать процедурам регенерации, рекомендованным производителем, то фильтр будет работать долго.Но в конечном итоге потребуется ручная очистка. Средние показатели по отрасли составляют около 300 000 миль для грузовиков, произведенных в период с 2007 по 2009 год, и до 400 000 миль для более новых грузовиков.

Двигатель, подключенный к Интернету, изменит грузовой транспорт

Это случилось со всеми нами. Вы едете по дороге, и на приборной панели загорается индикатор «Проверьте двигатель». Это может быть что-то простое, например, время для замены масла, или что-то большее.Что вы делаете? Потерять машину на день, пока вы отвозите ее на СТО? Продолжайте ехать и надеяться на лучшее?

Если вы водитель грузового автомобиля, ставки выше. Незапланированный ремонтный визит означает потерю дохода за день и, возможно, нарушение вашего графика доставки из-за состояния, которое может быть очень незначительным. Но если вы решите продолжить движение, вы рискуете что-то гораздо худшее, что случится с вашим двигателем — и с вашими средствами к существованию.

Подобная неопределенность — это реальность для многих водителей.Но Daimler Trucks North America (DTNA) использует Интернет вещей, чтобы разрешить неопределенность. DTNA — крупнейший производитель тяжелых грузовиков в Северной Америке, продающий грузовики под такими брендами, как Freightliner, Western Star, Thomas Built и Detroit Diesel, через более чем 1300 дилеров. В 2013 году компания выпустила сервис под названием Virtual Technician, который помогает существующим драйверам, а также обеспечивает новые бизнес-модели и потоки доходов. По словам директора по информационным технологиям Дитера Хабана, команда которого определила идею и возглавила разработку продукта, «инновация сочетает в себе телематику, мобильность, централизованное управление задачами, анализ больших данных и непрерывный процесс от грузовика до водителя, менеджера автопарка и, в конечном итоге, до оператора. авторизованный сервисный центр.”

Двигатели

DTNA непрерывно записывают данные о производительности и отправляют их в центр поддержки клиентов Detroit Diesel. При возникновении неисправности группа технических специалистов CSC изучает данные в режиме реального времени и дает рекомендации. Если это обычный ремонт, техники могут помочь водителю записаться на сервисное обслуживание в удобное время и в удобном месте. Но если это более серьезное состояние, они могут сказать: «Вам нужно немедленно доставить свой грузовик для обслуживания. В 75 милях по дороге есть сервисная станция.Когда вы приедете туда, у нас будет открытый сервисный центр и все необходимые детали под рукой. Ты должен прийти и уйти через два часа ».

Такая услуга — больше, чем просто удобство. Это вносит уверенность в ситуацию, когда неопределенность может вызвать напряженность в отношениях между водителем и производителем. Собирая информацию, которая раньше была доступна только при личном диагностическом тесте, Daimler Trucks North America создает лояльность клиентов и снижает риски для коммерческих водителей. Это похоже на вождение грузовика с командой техников на борту.

Haban описал экономию: «С момента обнаружения неисправности, заказа запчастей до доставки грузовика в мастерскую и ремонта мы устранили все ненужные действия. Это значительно сокращает время ». Но экономия выходит за рамки эффективности. Эта услуга вселяет в водителей уверенность, и это важно для водителя, который работает один, часто за сотни миль от дома. Водители готовы платить за эту уверенность.

Новая услуга

DTNA предлагает ряд важных уроков для предоставления решений Интернета вещей и цифровой трансформации в целом:

Взгляните за пределы доцифровой эпохи. Почему сервис по ремонту так сводит с ума? Это потому, что технические специалисты могут диагностировать и рекомендовать услуги только тогда, когда ваш автомобиль находится в магазине. Руководители Daimler Trucks North America увидели, как технология Интернета вещей может исправить этот фундаментальный недостаток в разработке процесса ремонта, сделав процесс более плавным и эффективным как для водителей, так и для технических специалистов.

Создайте и поделитесь своим видением перемен. Для высшего руководства речь шла не только о телематике или новых доходах.Размещение виртуального техника на борту каждого грузовика было лишь началом более широкого процесса изменения отношений между водителями или операторами автопарка и компанией. Руководители DTNA создали это видение, широко рассказали о нем внутри компании, а затем выслушали идеи, которые могли бы расширить это видение.

Ведите сверху. Цифровая трансформация часто затрагивает организационные разрозненности, сталкиваясь на пути со многими типами инерции и конфликтов. Чтобы добиться такого рода изменений, требуется сильное руководство сверху вниз — сочетание убеждения, стимулов, предписаний и примеров.Virtual Technician затрагивает многие части DTNA, от ИТ и проектирования до центров обслуживания клиентов и дилеров. Для создания сервиса требовалось решительное руководство, чтобы инвестировать в инновации, вести переговоры, преодолевать границы, решать проблемы и привлекать сотни людей к воплощению мечты в реальность.

Убедитесь, что у вас есть надежная цифровая платформа. Руководители DTNA должны были создать платформу, которая объединила бы двигатели на дороге, инженеров и техников в центре управления и системы дилеров в единый процесс.Неспособность подключить звено в цепочке приведет к сбоям в обслуживании и нежелательным задержкам. Например, если сервисные системы дилера не были частью решения, водитель мог бы прибыть для обслуживания только для того, чтобы дождаться открытия отсека или прибытия запчастей. Создание платформы, охватывающей различные организационные единицы и даже выходящей за рамки DTNA, является сложной задачей, но она является основой для всего остального.

Содействовать тесному сотрудничеству между ИТ-лидерами и лидерами бизнеса. В Daimler Trucks North America ИТ-директор отвечает за инновации, а не только за ИТ. Руководители бизнеса и ИТ-специалистов тесно сотрудничают, чтобы выявлять и реализовывать идеи. По словам Хабана, цифровая трансформация — это «совместные усилия ИТ и бизнеса. Никто не говорит: «Я специалист по цифровым технологиям». Это важно; ни ИТ, ни бизнес не могут сделать это в одиночку.

Будьте в курсе новых возможностей. Виртуальный техник становится центральным элементом новых сервисных предложений.Например, менеджеры автопарка готовы платить за услугу, которая позволяет им в режиме реального времени знать, где находится каждый грузовик, насколько хорошо он работает и когда в следующий раз потребуется ремонт. Эти данные также могут помочь DTNA понять, как улучшить свои двигатели, помочь клиентам выбрать правильную конфигурацию оборудования или оптимизировать управление запасами. И руководство обращает внимание на многие другие возможности.

Ждем:

На сегодняшний день более 100 000 грузовиков активировали услугу «Виртуальный техник».Более 85% пользователей уже получили уведомление о необходимых услугах, а 98% остались довольны процессом уведомления. Клиенты сообщают о более высоком уровне удовлетворенности и увеличении времени безотказной работы своих автомобилей, оснащенных Virtual Technician.

Новые возможности

DTNA делают возможными многие другие услуги для компании и ее корпоративной семьи. Daimler может предложить эти услуги водителям коммерческих автомобилей и менеджерам автопарков в других частях мира. Он мог бы распространить свои услуги, ориентированные на двигатель, на другие части грузовика, такие как колеса или подвески.И кто знает — когда-нибудь водители Mercedes могут получить такой же сервис для своих легковых автомобилей.

Интернет вещей открывает новые возможности для цифровой трансформации в каждой отрасли. Это создает новые возможности, о которых десять лет назад только мечтали. Взгляните на свой бизнес. Что вы можете сделать из того, чего не могли делать раньше? Начни делать это сейчас, прежде чем это сделает кто-то другой.

Припаркованный индикатор регенерации DPF мигает? (3 минуты чтения) — OTR Performance® Inc.

Мигает индикатор запаркованной регенерации DPF?

Этот свет загорается только тогда, когда грузовик запрашивает регенерацию оставшегося сажевого фильтра.Каждый производитель грузовиков разрабатывает эту функцию так, чтобы она появлялась, когда уровень сажи в фильтре DPF достигает определенного уровня, чтобы грузовик продолжал работать.

Как выглядит эта «сажа»?

Когда ваш грузовик запрашивает регенерацию DPF на стоянке, это означает, что пассивной регенерации DPF, через которую уже прошел ваш грузовик, было недостаточно для сжигания сажи в вашем фильтре DPF.

Вам действительно нужно проводить регенерацию DPF на стоянке, когда этого требует грузовик?

Короткий ответ: да! Если вы продолжите ездить на своем грузовике, не выполняя регенерацию DPF на стоянке, ваш грузовик перейдет в режим с пониженными характеристиками.

В этом случае мощность вашего двигателя и / или скорость будут ограничены.

Что такое активная регенерация DPF?

Активная регенерация DPF — это когда грузовик выполняет этот процесс автоматически. Это происходит, когда сажа достигает определенного порога и начинает активный процесс выжигания сажи. Вы можете заметить, что ваш двигатель работает сильнее, когда он находится в «активном режиме»

Существует так много причин для неудачной «активной регенерации», потому что она зависит от условий, которые должны быть выполнены, чтобы это произошло.

Что произойдет, если я не смогу выполнить регенерацию запаркованного сажевого фильтра при попытке?

Ну, такое может случиться, когда «активная» регенерация по какой-то причине не сработала.

Если вы не сработаете с установленной на стоянке регенерацией DPF, вы должны знать, что это приведет только к дополнительным проблемам и / или большему снижению номинальных характеристик, если вы продолжите движение. Так что будьте в курсе того, что происходит, чтобы как можно скорее обратиться за помощью.

Сколько времени занимает регенерация припаркованного сажевого фильтра?

Это занимает примерно 20-60 + минут.

Регенерация будет продолжаться до тех пор, пока уровень сажи не достигнет «низкого» или «0%». Некоторые грузовики позволяют контролировать уровень сажи на приборной панели.

В чем разница между запаркованной регенерацией DPF и принудительной регенерацией DPF?

Регенерация DPF на стоянке: грузовик запрашивает регенерацию DPF, и вы запускаете регенерацию DPF, нажав кнопку на приборной панели.

Принудительная регенерация DPF: диагностический прибор на уровне дилера инициирует принудительную регенерацию DPF. Условия здесь не обязательно должны выполняться идеально, и они заставят произойти регенерация.

Принудительная регенерация DPF выполняется для того, чтобы система проверила, что система последующей обработки находится в хорошем и рабочем состоянии. Если вы можете выполнить принудительную регенерацию DPF без каких-либо кодов неисправностей или проблем, то грузовик готов к работе!

Пример: Volvo D13 2013 года, имеет SPN 4094 FMI 1, MID 128 PSID 90 FMI 14. Загорается приборная панель (выполняется оценка качества DEF, 5 миль в час временно удалено, продолжайте движение).

Единственный способ очистить этот код неисправности — убедиться, что ваша система DPF / SCR работает без каких-либо других неисправностей.Эта неисправность будет оставаться активной до тех пор, пока не будет активирована принудительная регенерация DPF и ECM / ACM не выполнит все проверки, чтобы убедиться, что значения датчика NOx находятся в требуемых пределах, прежде чем он сделает этот код неисправности неактивным.

Таким образом, вы можете запустить принудительную регенерацию DPF, даже если у вас есть коды ошибок качества DEF. Грузовик должен пройти все проверки, чтобы убедиться, что система находится в пределах, установленных производителем, чтобы устранить неисправности. Этот метод используется также для дизельных двигателей Volvo, Mack’s, Detroit Diesel и других производителей.

Принудительная регенерация DPF гарантирует, что система DPF / SCR очищена от любых отложений сажи. Если вы сделаете это более одного раза, это поможет вашей системе DPF прослужить дольше. Рекомендуем запускать сервис регенерации DPF один раз в месяц. Вы можете увидеть больше MPG, потому что ваши фильтры очищены и более эффективно пропускают воздух через выхлоп.

OTR Performance предоставляет вам инструмент, который позволит вам запустить принудительную регенерацию. Инструмент сброса OTR позволит вам сделать это в течение 30 секунд — 4 минут.Мы также предоставляем приложение OTR-диагностики, в котором вы можете выполнять расширенные диагностические команды, такие как принудительная регенерация DPF с вашего мобильного устройства или планшета. Диагностика OTR также позволяет считывать и сбрасывать коды неисправностей, просматривать данные в реальном времени и многое другое. Посмотрите здесь.

Вот как использовать инструмент сброса OTR:

1. Запустите двигатель, убедитесь, что он прогрет до рабочей температуры.
2. Убедитесь, что ВОМ выключен, стояночный тормоз включен и сцепление не включено.
3. Вставьте инструмент сброса OTR в диагностический порт. * установить таймер *
4. Дождитесь начала регенерации.
5. Контролировать температуру выхлопных газов и частоту вращения.
6. Когда холостой ход снова снижается, это означает, что регенерация завершена.
7. Если регенерация начинается и останавливается, возможно, у вас возникла проблема, которая не позволяет регенерации произойти. Проверьте наличие неисправностей и попробуйте еще раз.

Надеюсь, это поможет с некоторыми возникающими вопросами!

До следующего раза! 👋
Оставайтесь в безопасности, оставайтесь здоровыми и будьте благословлены

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с другими сообщениями в нашем блоге.

Диагностика

OTR позволяет считывать и сбрасывать коды неисправностей, просматривать данные в реальном времени и запускать расширенные диагностические функции, включая принудительную регенерацию DPF с помощью мобильного телефона или планшета. Выберите двигатель для вашего диагностического пакета.

• Cummins ISX, ISB, ISC, ISL, X15, X12 Двигатели
• Detroit Diesel S60, DD60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
• Paccar MX11, Двигатели MX13
• Paccar PX6, PX7, PX8, PX9 Двигатели
• Volvo D11, D13, D16 Двигатели
• Mack MP7, MP8, M10 Двигатели
• Профессиональные (МФУ) Двигатели

Инструмент сброса OTR зависит от вашей модели и двигателя.Для получения более подробной информации выберите двигатель.

• Volvo D11, D13, D16 Двигатели
• Mack MP7, MP8, MP10 Двигатели
• Cummins ISB, ISL, ISX Двигатели
• Paccar MX11, Двигатели MX13
• Paccar PX6, PX7, PX8, PX9 Двигатели
• Детройт Дизель S60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
• International Maxxforce 11/13 N13 N9 N10 Двигатели

Общие проблемы с двигателями Detroit Series 60

Двигатели

Detroit Series 60 существуют уже давно.Как и у всех дизельных двигателей, у них тоже есть общие проблемы. В этом посте я расскажу о некоторых типичных проблемах двигателей Detroit Series 60.

Двигатель Detroit Series 60 для меня был довольно пуленепробиваемым, но, говоря об этом, у них все еще были проблемы. Я коснусь некоторых конкретных проблем с двигателем.

Утечки охлаждающей жидкости в системе рециркуляции ОГ и маслоохладителе являются частыми проблемами двигателей Series 60. Следующие симптомы могут быть вызваны неисправностью любого из них.

Белый дым из выхлопной трубы.В двигателе возникают проблемы с перегревом и потерей охлаждающей жидкости со временем. Подобные симптомы — достаточный повод для дальнейшего изучения маслоохладителя и системы рециркуляции отработавших газов. Используйте прибор для проверки давления в системе охлаждения, чтобы определить внутренние утечки.

Системы рециркуляции ОГ на двигателях серии 60 обычно имеют меньше проблем, чем проблемы с маслоохладителем. Даже сказал, что их обоих следует изучить дополнительно. Далее я хотел бы поговорить об еще одной распространенной проблеме с двигателями Series 60.

Представьте, что вы даете грузовику все больше и больше дроссельной заслонки, но не отвечаете.Или если у вас было идеально хорошее ускорение, а затем не было реакции на газ после нажатия на нее после определенного момента.

Двигатели серии 60 были одними из первых двигателей с приводом от тросовой дроссельной заслонки. Это означает, что не было механического подключения к педали газа. Эта система работает с потенциометром, называемым датчиком положения дроссельной заслонки (TPS), который контролирует угол дроссельной заслонки и сообщает ECM, что нужно подавать больше или меньше топлива.

У приводных систем часто возникали проблемы с проводкой и с самим TPS.Много раз моторный тормоз не работал должным образом, и при замене моторного тормоза требовалось программирование.

Отказы включали отсутствие дроссельной заслонки или ограниченную реакцию дроссельной заслонки. Проблемы с проводкой были обычным явлением, и отказ TPS. Также площадка ТЭС была уязвима для коррозии из-за снега и загрязнения воды.

Проблемы с дроссельной заслонкой были одной из проблем Series 60, но не самой распространенной. Далее я расскажу о наиболее распространенной проблеме двигателей Series 60.

Если вы поворачиваете ключ для запуска грузовика, но ничего не происходит или вы слышите только щелчок, вы, вероятно, думаете, что аккумулятор разряжен. Но на самом деле проблема вовсе не в этом.

Вы подключаете зарядное устройство и получаете тот же результат. Теперь вы, наверное, думаете, что стартер утиль.

Стартер часто выходит из строя из-за многократного запуска на всех автомобилях. Если не исключить проводку, идущую к стартеру, можно не заметить. Калибр провода может быть недостаточным для его применения.

Калибр толстого провода, идущего к стартеру, был недостаточным на двигателях серии 60. Со временем при большом токе, протекающем по проводу, и слишком маленький диаметр провода нарушит его способность проводить ток. Кроме того, неплотные соединения в стартере могут вызвать высокий ток и привести к возгоранию провода.

Стартеры также вышли из строя из-за проблем с проводкой. Я заменил провод по всей длине и видел, как они сгорели в нескольких местах.

Другая проблема двигателей Series 60 была связана с двигателем. Далее я расскажу о наиболее распространенной проблеме двигателя Detroit Series 60.

Хотя я думал о двигателе Detroit Series 60 как о пуленепробиваемом двигателе, у него действительно была общая проблема. Смазка необходима для всех деталей двигателя и продлевает срок службы двигателя.

Двигатели Detroit Series 60 шумные, но стук двигателя очень опасен с точки зрения механики.Это указывало на частую поломку коренных подшипников из-за отсутствия смазки. Вопрос был в том, почему это такая частая неудача.

На протяжении многих лет механики выяснили, что очень низкие обороты двигателя Series 60 недостаточны для того, чтобы вращать масляный насос достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос. В результате возникла нехватка смазки, из-за которой основные подшипники остались без смазки.

Проблемы со смазкой часто решались с помощью синтетического масла, которое приводило к большему повреждению двигателя.

Тяжелые грузовики созданы для работы. Из-за большего количества ограничений со стороны EPA баланс между мощностью и выбросами становится все труднее. В этом отношении двигатель Detroit Series 60 также имел дисбаланс.

Двигатель Detroit Series 60 обладает хорошей мощностью и хорошим топливным балансом при более низких оборотах. Что происходит с экономией топлива и как она отражает обороты двигателя? Об этом я хотел бы поговорить дальше. На экономию топлива в двигателях Series 60 напрямую влияет число оборотов двигателя.

На более низких оборотах у Series 60 очень хороший расход топлива, но на более высоких оборотах экономия топлива падает до минимума. При более высоких оборотах потребность в топливе выше, поэтому расход топлива уменьшается.

На двигателях Detroit Series 60 экономия топлива при более низких оборотах в среднем составляла 6,7 миль на галлон, а на более высоких оборотах — в среднем 5 миль на галлон. Расход топлива будет меняться в зависимости от условий вождения, таких как крутые уклоны.

Расход топлива лучше сбалансирован с сегодняшними грузовиками с сажевым фильтром, но у них все еще есть свои проблемы, которые сегодня являются еще большей головной болью для механиков.

Хотя у Detroit Series 60 есть свои недостатки, это очень надежный двигатель, и о нем меньше беспокоиться, чем о современных грузовиках. Хотелось бы, чтобы грузовики по-прежнему ремонтировались так же легко, как Detroit Series 60.

.