Детонация двигателя видео: Детонация двигателя — что это и какие причины

Детонация в цилиндрах газопоршневых двигателей. Причины, последствия и методы предотвращения

Природа  детонации

Понятием детонация мы обобщаем два явления в процессе сгорания топлива:

• Детонация — спонтанный, неконтролируемый микро-взрыв газа в камере сгорания, после первоначального воспламенения от искры
• Предварительное зажигание — микро-взрыв газа в камере сгорания перед воспламенением газа от искры свечи зажигания

 

ГК «ТЕХ»

На возникновение детонации влияет большое количество факторов: изменение калорийности газа, температуры надувочного воздуха, изменение температуры элементов ЦПГ и т.д. Но эффект всегда один – повышение давления и температуры в камере сгорания, и чем мощнее детонация, тем более разрушительный эффект она оказывает на двигатель. Детонацию небольшой мощности называют «незаметной», однако, не стоит недооценивать ее влияния — вызывая усталостные разрушения, она в значительной степени увеличивает стоимость ремонта двигателя. Ну а если, находясь рядом с работающим двигателем вы смогли на слух различить детонацию (хлопки выбивающиеся из циклов) – необходимо срочно останавливать установку для предотвращения серьезной аварии. 
 

ГК «ТЕХ»

В результате детонации мы получаем:

Механические повреждения

• Поломка поршневых колец
• Поломка электродов свечей зажигания
• Трещины изолятора свечи зажигания
• Износ или поломки клапанов

 

Истирание

• Точечние камеры сгорания в части поршня
• Разрушение или перенапряжение материала поршня

Перегрев

• Потертости поршневых юбок (из-за избыточного тепла или высокой температуры охлаждающей жидкости)

Борьба с детонацией

Для борьбы с детонацией компанией Motortech GMBH разработан специальный контроллер – DetCon.  
 

ГК «ТЕХ»

Контроллер, посредством датчиков регистрирует признаки появления детонации и дает команду на блок управления системы зажигания на изменения параметров для предотвращения процесса. DetCon комплектуется высокоточными датчиками детонации (от 2 до 20 шт на двигатель), которые улавливают ее по звуку.

Устанавливать датчики необходимо на корпусе двигателя или ГБЦ, а точность определения детонации зависит от количества установленных датчиков: минимальное – по 1 на каждую сторону блока, рекомендованное производителем – по одному датчику на каждый цилиндр. Данные от датчиков могут быть переданы на поставляемый в комплекте дисплей или на общий контроллер (например, AIO) установки для визуализации. Сигнал на изменение параметров системы зажигания от DetCon может выходить в формате 0-5В или 4-20мА, что дает возможность интегрировать его практически в любую систему управления.

Установка системы антидетонации на газопоршневые двигатели не является обязательным условием, работает двигатель и без нее. Этим фактом активно пользуются сторонники экономии, однако, как показала практика, эксплуатации в 9 из 10 случаев эта экономия становится мнимой, а последствия детонации влекут за собой большие расходы на ремонт двигателя. Detcon – это ремень безопасности, который не влияет на скорость автомобиля, но спасает вам жизнь в аварийной ситуации.

Подписывайтесь на YouTube-канал
 

Детонация двигателя — причины и советы по устранению

Детонация двигателя является одной из самых тревожных проблем транспортного средства, но не многие знают, что это такое и с чем связано. В принципе, она возникает, когда смесь воздух/топливо внутри цилиндра неправильно распределяется, что делает неравномерным горение. В нормальных условиях топливо сгорает в цилиндре в процессе смешивания с воздухом и необходимой энергией. Когда начинается взрыв внутри цилиндра, оно горит неравномерно, что может повредить стенки цилиндра и сам поршень.

Базовое понимание детонации

Детонация мотора появилась одновременно с рождением двигателя внутреннего сгорания и описывается как автоматическое зажигание газа в камере сгорания. В первое время не было возможности проверить её действие и бытовало мнение, что всё дело в зажигании. Тем не менее только в 1940 годах была проверена теория её возникновения, возможность обнаружения и последующие действия устранения этого явления.

Датчик детонации

На современных агрегатах установлен датчик детонации, который способен контролировать уровень опасности. Это устройство воспринимает, а в дальнейшем преобразовывает механическую энергию колебаний цилиндров в электрический импульс. По сути, датчик постоянно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем, а сам блок следит за изменениями состава смеси и угла опережения зажигания. С его помощью также можно достигнуть более экономичной работы при максимальной мощности двигателя.

С чего начинается детонация

На видео показано, что такое детонация двигателя:

Когда двигатель переходит в детонацию, слышится громкий шум. Поскольку её последствия очень печальны, важно определить, что является причиной такого взрывного горения горючей смеси. Чтобы устранить проблему, возможно, нужно изменить работу двигателя, в противном случае она может его разрушить в короткий промежуток времени.

Характерный звук от двигателя в процессе этого явления обусловлен давлением волны в случае сгорания от вибрации стенок цилиндра. Газ и форма, размеры и толщина камеры сгорания и стенки цилиндра определяют высоту звуковой волны.

Детонация двигателя на холостом ходу может произойти после прохождения транспортным средством условий, которые способствуют повышению нагрева деталей силового агрегата. Даже если выключить зажигание, под воздействием энергии коленчатый вал продолжает движение, что приводит к попаданию топлива в цилиндр мотора, а там оно успевает нагреться до такой температуры, что само по себе воспламеняется.

Причины детонации

На видео рассказано о причинах детонации двигателя:

Детонация двигателя имеет один из самых разрушительных эффектов в любом агрегате. Поэтому нужно немедленно узнать, как устранить её, обнаружив следующие причины взрывного горения в цилиндрах:

Обратите внимание, что каждая из этих возможных причин является относительной. То есть нет абсолютного времени, смещения силы или опережения зажигания, что гарантируют появление детонации. Равным образом не существует никаких абсолютных параметров, которые гарантируют, что такого явления не произойдёт.

Причин много, остановимся на более распространённых из них.

Слишком низкое октановое число топлива в автомобиле

Октановое число топлива

Одной из причин детонации двигателя является низкое качество и низкое октановое число топлива, которое может вызвать целый кластер проблем, таких как повышенная температура камеры сгорания и более высокое давление в цилиндрах.

Октановое число показывает, какую степень сжатия может переносить бензин — чем выше рейтинг, тем топливо более устойчиво к возгоранию. Вот почему более сложные двигатели высокого давления требуют более дорогого топлива.

Октановое число бензина иногда называют антидетонационным индексом. Производители рекомендуют определённый вид смеси для достижения максимальной производительности в своих транспортных средствах.

Эти проблемы могут привести к предварительному зажиганию, а это приводит к тому, что топливо сгорает в двигателе раньше, чем следовало бы. Есть два способа, когда бензин может воспламениться в камере сгорания: от свеч зажигания или от неправильной степени сжатия. Это хрупкое равновесие и любой фактор может испортить весь процесс. Если сжатие двигателя является слишком низким, это приводит к тому, что топливо не сгорает полностью, а оставшиеся компоненты прилипают к внутренним частям камеры. Это накопление отрицательно влияет на цилиндры, что является распространённой причиной взрывного горения.

Нагар на стенках цилиндра

Нагар на стенках цилиндра

Все виды топлива должны иметь определённый уровень очистки, однако этого может быть недостаточно, чтобы остановить отложения нагара. Когда образуются отложения, объём цилиндра эффективно уменьшается, что увеличивает сжатие, которое может вызвать детонацию. Для борьбы с ним сначала попробуйте приобрести моющие присадки в магазине автозапчастей, а затем изменить топливо.

Неправильные свечи зажигания

Использование неправильных свечей зажигания является ещё одной причиной детонации двигателя. Водители часто не понимают рекомендаций производителя, покупая неправильные приборы зачастую с целью экономии. Поскольку свечи зажигания помогают контролировать внутреннюю среду двигателя и работают в довольно точных условиях, неправильно подобранные создают условия для неправильного сжигания топлива. Они могут привести к наращиванию сгорания в камере и повышению температур ходовых частей, которые являются одними из причин возникновения детонации.

Эти три причины являются наиболее распространёнными, а в плане исправления ситуации — наименее дорогостоящими. Если ваш автомобиль по-прежнему имеет детонацию в двигателе после устранения этих причин, оправляйтесь в автосервис.

Как устранить детонацию

На видео рассказано, как можно устранить детонацию двигателя:

http://www.youtube.com/watch?v=ig4F4bx5QOk

Разобравшись, что такое детонация и какие наиболее вероятные причины её возникновения, займёмся тем, как устранить это взрывное горение горючей смеси.

Более высокая скорость помогает снизить вероятность её появления, потому что она сокращает время сжигания. Максимальное давление, следовательно, уменьшается и смесь воздух/топливо не будет подвержена воздействию высоких температур. Примером этому является тот случай, когда вы ведёте свой автомобиль по прямой ровной дороге с холма. Когда вы снова едете в гору, вы начинаете терять скорость и иногда можете услышать, как ваш двигатель детонирует. Таким образом, чтобы получить ускорение, вы переключаетесь на одну-две передачи ниже и ускоряетесь снова, тем самым убирая такое явление.

Повышение влажности на самом деле также снижает риск детонации. Высокое содержание воды в воздухе способствует снижению температуры горения.

Наиболее распространённые трюки (и простые варианты), используемые водителями для получения максимальной производительности без детонации:

1. Использование более высокооктанового топлива.
2. Торможение на опережение зажигания.
3. Снижение температуры в камере сгорания. Эта задача может быть решена посредством интеркулера или с помощью нагнетания воды. Охладитель принимает входящий нагнетённый воздух и передаёт его через серию воздушных охладителей, таким образом уменьшая температуру.

На видео показано, как происходит детонация дизельного двигателя:

Детонация двигателя не новая проблема, производители пытались устранить или уменьшить её возникновение на протяжении многих лет. Это сложный процесс, что включает в себя множество различных факторов, но чтобы по-настоящему понять, как работает двигатель, вы должны понять, отчего происходит детонация, и изучить шаги, которые ей способствуют.

Всегда обращайте пристальное внимание на все посторонние шумы и стуки, которые исходят от мотора вашего автомобиля, потому что они могут указать на это явление в камере сгорания и должны быть немедленно убраны.

Хотя детонация может быть потенциально опасной для двигателя, ею легко управлять, как только вы поймёте причину возникновения.

Ваз 2109: детонация двигателя — в чем причина

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Для автомобиля ВАЗ 2109 основным силовым агрегатом служит двигатель. От его надежной работы зависит срок эксплуатации всего автомобиля и безопасность движения транспорта.
Появление звонкого металлического стука, заметное снижение мощности, неустойчивость в работе двигателя, выбросы из выхлопной трубы черного дыма, уменьшение температуры отработавших газов могут указывать, что произошла детонация двигателя на ВАЗ 2109. В статье предлагается познакомиться с ее последствиями и методами борьбы своими руками.

Детонация – это что

Самовоспламенение в камере сгорания горючей смеси, имеющее характер взрывной волны, представляет собой процесс детонации. Чаще всего она появляется во время резкого повышения нагрузки, например, при движении в гору или при резком ускорении.
В этих ситуациях водитель, как правило, сильно увеличивает давление на педаль газа, что обеспечивает подачу в цилиндры двигателя богатой смеси. После попадания в цилиндры и заполнения всех его объемов богатой горючей смесью, начинается действие высоких температур и давления.
В камере сгорания созданию высокого давления способствуют две причины:

• При движении поршня(см.Зачем нужна замена поршней) вверх происходит сжатие горючей смеси, что повышает давление,
• После воспламенения большей части горючей смеси волна пламени создает фронт высокого давления в камере сгорания, что тоже повышает давление в ней.

Высокая температура и избыточное давление, действуя на скопившуюся несгоревшую горючую смесь, влияют на образование активных соединений – альдегидов, перекисей, спиртов. После достижения критической величины начинают, между этими соединениями, происходить цепные окислительные реакции, приводящие к самовоспламенению смеси, которая имеет взрывной характер.
В том месте, где произошел взрыв, сильно увеличивается температура и образуется взрывная волна. Фронт ее пламени распространяется со скоростью до 2300 м/с. (при нормальном сгорании горючей смеси эта скорость составляет лишь 30 м/с).
Большая скорость движения взрывной волны создает условия, когда при ударе ее о стенки камеры сгорания и цилиндры, создается большое число взрывных волн. Они будут источниками возникновения в цилиндрах колебательных движений, которые вызывают вибрации двигателя.

Детонация двигателя на ВАЗ 21093

Звонкий металлический стук, или «стук пальцев», а теоретически – детонация, появляется в результате большого количества повторяющихся ударов о стенки цилиндров взрывной волны.

К чему может привести детонация

Ошибочно думать, что увеличение скорости, с которой распространяется фронт пламени, приводит к положительному эффекту для повышение мощности двигателя.
Все происходит с точностью наоборот:

• Продолжительность «жизни» взрывных волн меньше 0,0001 секунды. На такое же время повышается на поршень давление.
  За такой короткий отрезок времени повлиять на увеличение мощности волны не успевают, а привести к большему вреду этого времени достаточно.
• Взрывная волна после удара о стенки цилиндров с большой скоростью разрушает масляную пленку, предохраняющую поршневую группу двигателя от сухого трения, износа от коррозии под воздействием элементов продуктов сгорания.
• Достигающее более 70 кгс/см2 давление фронта взрывной волны, может стать причиной механического повреждения деталей мотора.
• От многочисленных ударов волн резко увеличивается, от сгоревших газов, отдача тепла к стенкам цилиндров, а это приводит к перегреву агрегата, который становится причиной разрушения части элементов двигателя: обгорают кромки поршней, выходят со строя прокладки между блоком и головкой, портятся свечи зажигания.

Такая лишняя детонация двигателя ВАЗ 2109 значительно уменьшают моторесурс агрегата, а значит, увеличивается цена содержания автомобиля. Последствия ее хорошо видны на фото.

Последствия детонации

Какие факторы влияют на появление детонации

Существует много факторов, способствующих появлению детонации. Общая черта для всех – уменьшение задержки у горючей смеси самовоспламенения ее несгоревшей части, которая удалена от свечи зажигания.
Другими словами, создание в камере сгорания благоприятных условий для ускорения протекания окислительных реакций смеси для горения.
Факторами, влияющими на детонацию могут быть:

• Состав горючей смеси. При соотношении воздух — топливо 0,9 смесь, попадая под большим давлением и высокой температуры, в камеру сгорания в ее отдаленных уголках формирует очаги, где возникают окислительные реакции, являющиеся источниками воспламенения или детонационного сгорания топлива.
• Угол опережения зажигания. При увеличении этой величины, в процессе сгорания смеси, происходит сдвиг пика максимума давления ближе к ВМТ, что приводит к увеличению в камере сгорания давления, что является основной причиной детонации.
• Октановое число топлива. Снижение октанового числа топлива увеличивает вероятность создания детонационного сгорания смеси для горения.
  Объяснение этому связано ростом к окислению химической активности топлива при уменьшении его октанового числа. Поэтому «стук пальцев» наиболее часто слышен при использовании в двигателях 76-го бензина, которые должны работать с 92 октановыми числами.
• Степень сжатия. Это отношение между объемом цилиндра и объемом камеры сгорания.
  При увеличении степени сжатия увеличивается давление и температура в камере сгорания, что создает благоприятные условия для детонационного сгорания топлива.

Совет: В двигателях с высокой степенью сжатия нужно использовать высокоэтилированный бензин.

• Конструкционные недостатки. К ним относятся:

1. худшие условия охлаждения несгоревшей части горючей смеси, которая дальше удалена от свечи зажигания;
2. неудачная конструкция камеры сгорания замедляет процесс догорания смеси;
3. плохо отводится тепло к стенкам цилиндра от центра поршня, например, при выпуклости днища поршня, когда теплу нужно пройти больший путь;
4. большой диаметр цилиндров, при этом ухудшается отвод тепла, но и камера сгорания будет получать большее число удаленных зон от свечи зажигания. Это увеличит вероятность возникновения очагов детонационного сгорания смеси для горения.

Как предотвратить детонацию двигателя

В противовес факторам, которые способствуют появлению детонации, есть и факторы, создающие препятствия ее возникновению. Они, чаще всего, ускоряют сгорание несгоревшего количества горючей смеси во всем фронте пламени, который идет от искры зажигания или замедляют процесс окислительных реакций, являющегося источником самовоспламенения.
Инструкция указывает, что такими факторами могут быть:

• Повышение числа оборотов силового агрегата. Это приводит к уменьшению времени протекания окислительных реакций, что уменьшает вероятность самовоспламенения.
• Создание турбулизации или вращения в камере сгорания потоков смеси. При этом ускоряется распространение от искры зажигания фронта пламени, что предупреждает появление детонации.
• Уменьшение пути для прохождения фронтом пламени. Это связано с изменением конструкции узла. Выражается доработка в установке на один цилиндр двух свечей зажигания или уменьшении диаметра цилиндров.

На автомобиле ВАЗ 21093 детонация двигателя при выключении — это другое явление и называется «дизелингом». При выключении зажигания двигатель некоторое время продолжает работать – «дергаться».
При этом частота вращательных движений коленвала(см.Ваз 2109: замена сальника коленвала своими силами) то уменьшается, то увеличивается. То, что происходит в камере сгорания, напоминает самовозгорание топлива в дизельном моторе.
Дизелинг появляется от некорректной регулировки холостого хода. При загрязнении системы и обогащении смеси принудительным способом, закручиванием винта количества больше меры, заслонку первой камеры приоткрывают.
В таком случае главная дозирующая система всегда работает, что может стать причиной детонации при холостых оборотах двигателя. Как предотвращается на авто ВАЗ 2109 детонация при выключении двигателя можно увидеть на видео.
Детонацию двигателя всегда нужно убирать своевременно. Это увеличит срок эксплуатации автомобиля в исправном состоянии.

Детонация двигателя что это? Причины детонации и профилактика

Для автолюбителей детонация в двигателе может привести к очень неприятным последствиям, например, к преждевременному износу важных составных элементов, например, детали цилиндро-поршневой группы, а также прокладки головки цилиндрического блока и других составляющих внутренностей, прячущихся под капотом. Именно поэтому лучше узнать какие причины детонации двигателя могут привести к быстрому износу и вынудят хозяина авто вести свою четырехколесную любимицу в автосервис.

Рассказываем, что такое детонация в двигателе, как ее избежать и какую заботу нужно проявлять к мотору, чтобы превентивно избежать растрат на новые комплектующие и держать имущество в рабочем состоянии весь эксплуатационный период.

 

Детонация что это такое?

При определенных обстоятельствах топливовоздушное вещество может воспламеняться гораздо раньше, чем свечи возгорания искру. Это приводит к тому, что бензин сгорает гораздо быстрее, чем при правильной работе. Такая быстрота в сжигании масла связана с возгоранием всего объема одновременно, а не поэтапно как от свечей. Причины детонации двигателя кроются и в том, что возгорание стартует раньше, чем коленчатый вал успеет встать на правильный расчётный угол и продолжает свое движение к верхней мертвой точке. Образованные газообразные вещества быстро расширяются, а поршень начинает их сжимать. Результатом будет давление, которое появляется в камере, не соответствует нормальным эксплуатационным значениям. Кроме того, образованная небольшая ударная волна появляется от крохотного взрыва наносит ущерб стенкам цилиндра, а заодно и днищу поршневого механизма. Это сопровождается непривычными звуками, которые неопытные гонщики обычно принимают за легкий стук или приемлемый гул от движка.

Каковы причины детонации двигателя?

Небольшие взрывы могут сопровождать движок у всего транспорта не только старого повидавшего длительные пробеги, но и совершенно новенькие модели могут страдать от детонирования. Отличие, что на современных моделях устанавливают диджитализированные датчики, способные вовремя предупредить владельца о надвигающейся опасности, но такое чудо инновации встречается только на инжекторных силовых моторах. Плюсы этого прибора — он передаёт сигнал бортовому компьютеру информацию о состоянии внутренностей капота, чтобы регулировать работу внутренних механизмов. Движки нового поколения действуют при высоких условиях сжатия, это значительно увеличивает риск поломки, и вызывает причины детонации двигателя.

Не редкость, когда маячок предупреждающий о неисправности не корректно работает, и узнать о происшествии можно лишь постфактум в салоне автомастерской.

Теперь выясним то, какие наиболее популярные причины детонации двигателя приводят к скорому изнашиванию деталей.

• Неподходящее топливо или его низкое качество.
• Упреждение свечей зажигания избыточно большое.
• Износ воздушно топливной смеси.
• Загрязнение стенок цилиндрического блока нагаром.
• Свечки не подходят под требования системы, низкокачественные или банально не подходят по характеристикам.
• Мотор перегревается из-за поломки охладительного комплекса.

Теперь перейдем к рассмотрению пунктов детальнее. Чтобы выяснить каковы причины детонации двигателя.

Не то октановое число или плохое качество горючего

Причины детонации двигателя случаются из-за попадания в моторный отсек, бензина с охлаждающей жидкостью, которое не подходит, из-за этого мини-взрывы будут неизбежны событием. Те, кто производит автомобиль, рассчитывают степень сжатия для определенного вида бензина, поэтому если использовать горючее не с тем октановым номером и к тому же пытаться покормить свой автомобиль низкокачественным горючим.

Настройка зажигания произведена некорректно

Чтобы повысить производительность и ускорить своего четырехколесного друга, знатоки меняют стандартную настройку всего механизма запаливания. Но они забывают, что, когда угол опережения увеличенный, то искра будет подаваться скорее, и сжигание горючего наступит в тот момент, когда оно еще не полностью смешалось с воздушной смесью.

Свечи запаливания не правильно работают

Причины детонации двигателя могут проявляться не в тех зажигательных свечах, которые подходят для этой модели. Проблема заключается в том, что инженер мотора не рассчитывал, что на его изобретение будут ставить зажигательные приборы низкого качества или просто несовместимые по параметрам с деталью. Из-за этого искра генерируется не в тот момент в который требуется это и является отправной точкой для возгорания топливовоздушной смеси.

Износ топливовоздушного компонента

Чтобы сэкономить, многие авто любители намеренно лишают топливовоздушную смесь полезных микроэлементов. Так как в конечном продукте отсутствует нужная концентрация паров, искра физически не может воспламенить обеднелое вещество. А при следующем зажигании наоборот, пары превышают допустимую норму. Чересчур богатый состав на микроэлементы наоборот может начать воспламеняться раньше, чем начнется сжатие цилиндра.

Нагарная грязь на внутренней поверхности цилиндрической емкости

Не редко внутренняя гигиена внутренностей капота, а именно моторного отсека, может повлиять на его неприятное разрушение. Причины детонации двигателя случаются из-за того, что на стенках камеры сгорания, образуется большое количество нагара, из-за сильного нагревания налет на поверхности превращается в фитиль, зажигания, которого приведёт к небольшому взрыву топливовоздушного вещества. А еще он увеличивает сжатие, что в совокупности с неправильным октановым значением воспламенит горючее из-за повышенного температурного сжатия.

Охладительный комплекс работает некорректно

Причины детонации двигателя проявляются и в плохой работе охладительной системы. Эта неполадка проявляет себя, когда происходит разгон моторчика. При сильной нагрузке движок перегревается, а отсек сгорания накаляется как следствие — горючее воспламеняется

Что часто путают с детонацией?

В автомобильной инженерии существует такой термин как «калильное зажигание». Автомобилисты заблуждаются из-за того, что при калильной ситуации ДВС еще работает и в тех условиях, когда зажигание находится в выключенном состоянии. Но это совсем не проблема, о которой говорится в данной статье, это всего лишь топливовоздушная смесь, которая возгорается из-за нагретого мотора, но это не причины детонации двигателя.

Дизелинг — тоже проблема, которую воспринимают за детонирование, но на самом деле нет. Это явление сопровождается недолгой работой мотора, даже когда уже выключено зажигание и использование масла несоответствующего детонационной характеристике. Это в свою очередь приводит к тому, что состав самовозгорается.

Причины детонации двигателя видео

Методы профилактики

Причины детонации двигателя были выяснены, теперь узнаем о том, как  относиться в составляющим машины, чтобы она служила долго. Ультимативное решение — это избавиться от первопричин.

Сейчас расскажем, как их найти, какие нюансы учитывать при уходе за имуществом. Поговорим о распространенных методах борьбы с детонацией.

 

• Использование горючего считаясь с параметрами, предложенными компанией производителем.                                    В большинстве ситуаций это касается октанового числа, не рекомендуется использовать его с заниженными характеристиками.  Стоит пользоваться услугами проверенных автозаправок с качественным бензином. На непроверенных заправках производители могут замешивать в состав топлива пропан или другой газ низкого качества. И хотя это повышает октановые значения, но совсем ненадолго, потенциально это больше навредит, хотя и поможет сэкономить денег.                                                                                           

• Другой профилактический метод — это установить механизм позднего зажигания.                                                      Статистические данные указывают на то, что причины детонации двигателя кроются в свечах зажигания.                            
• Еще одним профилактическим методом будет выполнение раскоксовки.                                                                                               Суть заключается в том, чтобы почистить движок от нагара и грязи. Это легко сделать самому, в гараже используя средства для раскоксовки моторного отсека.                                                          
• Сделать небольшую ревизию и проверить охладительную систему.                                                                                                               Уделите внимание радиатору, фильтрам и мелким патрубкам. Не стоит забывать про антифриз, ведь его свойства постепенно тоже деградируют, поэтому необходимо вовремя его поменять.                                                                                                          
• У дизельных движков нужно скорректировать угол впрыска масла.                                                                                                                
• Относиться добросовестно к своему транспортному средству и не подвергать его критическим условиям. Например, не стоит менять рычаг коробки передач на большие скорости, когда езда медленная.                                             
• Другой превентивной мерой будет забота о внутренностях капота.                                                                                                 Рекомендуется часто проверять движки и следить за его сохранностью, менять масло и предотвращать перегрев. Профессиональные автолюбители рекомендуют хитрый прием. Его суть в том, чтобы дать поработать моторчику на повышенных оборотах и на средней передаче. В результате движок очистится от грязи и мелкой мишуры, которая препятствует нормальной работе.                                                           
• Причины детонации двигателя часто связаны с горячим перегретым мотором. И чаще всего это происходит на двигателе, который работает на малых мощностях. Эксплуатируйте его на средних оборотах это значительно поможет сохранить срок его изнашивания.                                              
• Датчик — это тоже важный элемент, который помогает избежать дальнейших проблем и вовремя предотвратить опасность поломки детали.                                                                        Но как проверить исправность самого прибора?                        Первый метод с помощью популярного мультиметра, его используют в элеткронике, подойдет даже старый, советский. Нужно поставить его в режим работы измерения сопротивления электричеству. Затем — убрать фишку от датчика измерения риска воспламенения, а вместо нее подсоединить антенны от мультиметра. Теперь на дисплее прибора видны цифры сопротивления. Спустя несколько секунд эти значения возвращаются в привычное состояние. Если ничего такого не происходит, измеритель сломан и требует замены или починки.                                                                               
• Другой метод легче в реализации.                                                          Для него стоит включить мотор, а его обороты держать на уровне 2000 в минуту. Затем следует открыть капот и, используя молоток, слегка ударить место крепления датчика для измерения уровня детонирования. Прибор, у которого все хорошо, и он работает правильно, будет воспринимать эту атаку, как мини взрыв и немедленно оповестит электронный блок управления. А если нет, тогда он неисправен и его следует менять. При монтировке нового измерителя обращайте особое внимание на контакт между ним и системой управления, он должен быть крепким и надежным, а иначе его работа будет некорректной. Эти хитрые приемы помогу сохранить транспортное средство в рабочем состоянии и подарить еще много тысяч пробега в будущем.

Одно из решений проблемы детонации на карбюраторном автомобиле видео 

Хороших дорог!

Детонация двигателя ваз 2107 карбюратор

Причины детонации двигателей Ваз и способы устранения

Все без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, которые являются более приоритетными у всех автомобильных производителей.

Нормальное функционирование любого бензинового мотора обеспечивается рядом факторов – соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующим углом опережения зажигания, состоянием ЦПГ. При несоответствии хоть одного из этих факторов возможно появление такого негативного эффекта как детонация.

Детонация – что это такое

Детонация – это просто неправильное сгорание смеси. Но если вовремя не предпринять мер, то детонация двигателя ВАЗ может иметь сильные негативные последствия. Особенность этого эффекта кроется в самовоспламенении горючей смеси за счет воздействия высоких температур и давления в цилиндрах.

При нормальной работе двигателя сгорание горючей смеси проходит в три этапа.

• Индукционный, проходит на подходе поршня к верхней мертвой точке. При этом этапе происходит начало возникновения очага пламени от искры, который в дальнейшем формирует фронт пламени, причем все это сопровождается неинтенсивным нарастанием давления в камере сгорания.
• Формирование и прохождения фронта пламени по камере сгорания, в результате чего основная масса смеси сгорает, и сопровождается это все резким возрастанием давления и температуры.
• Догорание остатков смеси, которые остались за фронтом, а также находящихся возле стенок цилиндра. Вот между переходом от второго этапа к третьему и возможно возникновение детонации. Высокая температура и давление, которое возникает при втором этапе, приводит к появлению быстротекущих химических реакций в несгоревшей смеси, в результате чего она самовоспламеняется. Такое горение происходит очень быстро (до 1200 м/с) и в виде взрыва, сопровождающееся образованием ударных волн, имеющих разрушительный характер.

Эти волны приводят к разрушению пристеночных слоев газов, что обеспечивает повышение теплообмена, из-за чего стенки цилиндров и другие составляющие ЦПГ перегреваются. Также взрывная волна разрушает масляную пленку стенок, в результате чего повышается трение между цилиндрами и кольцами. Детонация имеет и механическое воздействие на элементы поршневой группы – резкое возрастание давление приводит к появлению ударных нагрузок на днище поршня, клапана, стенки цилиндров, приводя к их повреждениям.

На рисунке показано, как происходит нормальное и детонационное сгорание топлива.

Слева – нормальное сгорание; справа – детонационное сгорание

Причины возникновения

Если рассматривать этот эффект только на двигателях автомобилей ВАЗ, то возникнуть он может на любом из них – и морально устаревшем моторе модели 2106, и современной установке той же версии 2114 и др.

Есть определенные причины возникновения детонации ВАЗ, и они таковы:

1. Несоответствие пропорций горючей смеси. У чрезмерно обогащенной горючей смеси после попадания в цилиндр из-за воздействия высоких температур в отдаленных уголках камеры сгорания возможно возникновение окислительных процессов, которые и являются первопричиной детонации;
2. Нарушение угла опережения зажигания. При увеличении угла все процессы в цилиндрах проходят еще до подхода его к ВМТ. Отсюда и высокое давление с температурой, и появление химических реакций с частью смеси.
3. Октановое число. Чем оно ниже, тем выше вероятность появления детонации. Объясняется это все тем, что низкооктановый бензин больше подвержен вступлению в реакции.
4. Высокая степень сжатия. Повышение этого параметра выше нормы приводит к увеличенным показателям давления и температуры в цилиндрах, которые и являются катализаторами появления реакций.

Все описанные факторы появления такого эффекта одинаковы для всех бензиновых моторов, поэтому причины детонации карбюраторного двигателя те же, что и инжекторного.

Детонация и калильное зажигание

Бывают случаи, когда возникает детонация при выключении зажигания ВАЗ-2106 или любой другой версии. То есть, силовая установка продолжает самостоятельно работать даже после того как прекращена подача искры. Здесь тоже происходит процесс самовоспламенения, но проходит он несколько по другим причинам. Такое воспламенение происходит от каких-то чрезмерно нагретых элементов ЦПГ. Этот эффект носит название «калильное зажигание», и это уже не детонация двигателя ВАЗ-2106. Не стоит путать эти два понятия, поскольку они совершенно разные.

Последствия. Методы борьбы

Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под нагрузкой. Многие воспринимают его как «звон пальцев» поршней, однако четкий звук, как будто происходит удар металла о металл, происходит из-за взрывной волны.

Последствия этого эффекта, если не предпринять мер – очень серьезны. Перегрев составляющих частей может привести к пробою головки блока. Отсутствие масляной пленки, которая разрушается из-за воздействия детонации, повышает трение и приводит к ускоренному износу элементов ЦПГ. И наконец, механическое воздействие ударной волны вместе с высокой температурой может стать причиной прогорания поршня, разрушения перемычек между кольцами, изгиба шатуна, подгорания тарелок клапанов.

Последствия детонационного сгорания смеси

Пробой прокладки ГБЦ

Прогар поршня

Прогар клапана

Особенности инжекторных моторовЭффективно бороться с этим эффектом на карбюраторных двигателях можно несколькими способами. В первую очередь при появлении детонации следует заменить топливо, особенно если перед этим осуществлялась заправка на станции с сомнительным качеством топлива. Если же топливо подозрений не вызывает, то стоит проверить зажигание и установить более поздний угол опережения путем проворота трамблера.

Причины детонации инжекторного двигателя идентичны карбюраторному, но у таких моторов имеется помимо металлического звона еще ряд признаков, указывающих на возникновение этого эффекта.

А все потому, что двигатель с такой системой питания является более совершенным. У него процессы смесеобразования и подачи смеси в цилиндры контролируется электронным блоком управления на основе показаний множества датчиков. Также он в зависимости от режима работы мотора еще и самостоятельно подбирает и устанавливает угол опережения. То есть, водитель самостоятельно установить зажигание уже не может.

Электронный блок способен отследить и появление детонации. Для этого все инжекторные моторы оборудованы датчиком детонации (ДД).

Датчик детонации

Этот датчик способен выявить появление детонационного сгорания, а ЭБУ на основе его данных уже примет меры. К примеру, если причина детонации двигателя ВАЗ-2109, оснащенного инжекторной системой питания, — некачественное топливо, и датчик уловил появление эффекта, ЭБУ просто уменьшит угол опережения зажигания и детонация прекратится.

Датчик детонации, принцип его работы

Конструктивно все датчики детонации одинаковы и в их основе лежит пьезоэффект, то есть механическое действие преобразуется в электрическое. И чем больше механическое воздействие, тем больше энергии датчик способен выработать.

Основной составляющей этого датчика является пьезоэлемент, который от механического воздействия вырабатывает электрический ток. При нормальном режиме работы этот датчик вырабатывает электроимпульсы небольшой силы, которые не пропускаются резистором, имеющемся в конструкции.

Во время возникновения детонации, ударные нагрузки и вибрация значительно возрастают, поэтому усиливается воздействие на пьезоэлемент. При достижении определенной силы тока, которую вырабатывает датчик, происходит пробой резистора и импульс поступает на ЭБУ, что и является для него сигналом, что требуется принятие мер для устранения появившегося неправильного сгорания.

Поскольку ДД работают по одному принципу, то схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как и на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и т. д.

Схема подключения ДД

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

Отметим, что неисправность ДД может повлиять на работоспособность силовой установки. Дело в том, что если ЭБУ выявит, что он не работает, то он переведет работу мотора в аварийный режим, при котором будет установлено позднее зажигание, чтобы полностью исключить возможность возникновения детонационного сгорания.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 таковы:

1. Нестабильная работа мотора на ХХ;
2. Падение мощностных показателей двигателя;
3. Повышение расхода бензина;
4. Затрудненный пуск мотора;

В общем, все то, что является следствием позднего зажигания. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114 или любой другой инжекторной модели ВАЗ – идентичны.

Но такие признаки могут давать не только ДД, а и другие датчики, отвечающие за работу системы питания, поэтому важно знать, как проверить датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае, можно долго искать причину неправильной работы мотора. Часто автовладельцы не обращают внимания именно на ДД, греша на другие элементы.

Где искать и как проверить датчик детонации

Для того, чтобы проверить его, необходимо еще знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110. Здесь все просто, чтобы он мог эффективно улавливать вибрации, его поместили на блок цилиндров. Место его расположения во многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора.

На 8-клапанных моторах он расположен обычно в зоне прямой видимости и добраться до него обычно легко. Поэтому определить, где находится датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), несложно. Он установлен со стороны выпускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и идущей к ней проводкой и закрепленную на двигателе при помощи болта.

А вот на 16-клапанных моторах место установки несколько иное, чем расположение датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Из-за того, что головка блока значительно массивнее, датчик расположили ниже – под выпускным коллектором, поэтому доступ к нему ограничен, и зачастую до него добраться можно только из-под авто на эстакаде или смотровой яме.

И хоть место расположения ДД может несколько отличаться из-за конструкции мотора, но подключение его всегда идентично. Так, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, такая же, как и на модели 2114.

Проверка датчика детонации ВАЗ-2110 может выполняться двумя способами.

Первый из них подразумевает наличие тестера, переведенного на замер сопротивления (уровень замера – до 2 кОм).

Проверка датчика детонации тестером

Для проверки всего лишь следует отсоединить колодку с проводкой от ДД и к контактам датчика подключить тестер. Затем следует наносить легкие удары ключом по болту крепления ДД и следить за показаниями на дисплее тестера.

После подключения на дисплей выведется определенное значение сопротивления датчика. В момент удара по болту, сопротивление будет резко возрастать, но затем возвращаться к старому показателю. Если этого не происходит (сопротивление не поднимается, или не возвращается) датчик неисправен и требует замены.

Второй способ не требует какого-либо оборудования и является более эффективным. Для его проведения необходимо запустить мотор, установить обороты на уровне 2000 об/мин. Затем берется рожковый ключ, можно использовать небольшой молоток с металлической наставкой (если доступ к ДД ограничен) и наносятся удары по болту крепления. При исправном ДД после нанесения ударов обороты мотора должны упасть, поскольку такое воздействие будет расцениваться датчиком как детонация и ЭБУ на основе его сигналов уменьшит угол зажигания. После прекращения воздействия на болт обороты должны восстановиться. Если этого не происходит – ДД неисправен.

Замена датчика

С тем, как проверить датчик детонации ВАЗ-2114 или любой другой модели, разобрались. Отметим, что этот датчик ремонту не подлежит и если он неисправен, то необходимо его заменить.

Замена датчика детонации ВАЗ-2114 – операция простая, но может быть затруднена плохим доступом к нему (16-клапанные моторы). Для смены же понадобиться всего лишь новый элемент и рожковый ключ соответствующих размеров.

Перед откручиванием крепежного болта следует предварительно отсоединить колодку с проводами. Затем болт выкручивается, снимается старый датчик, а на его место устанавливается новый и надежно фиксируется все тем же крепежным элементом. И только после этого подключается колодка с проводами.

Видео — причины и последствия детонации

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

ВАЗ-2107: Детонация ли это? — Автоцентр.ua

На ВАЗ-2107 после выключения зажигания двигатель продолжает работать. Как выяснить причину детонации и устранить проблему?

На ВАЗ-2107 после выключения зажигания двигатель продолжает работать. Как выяснить причину детонации и устранить проблему? Станислав И., г. Кременчуг

Явление, которое описывается, к детонации отношения не имеет. Детонация – это процесс самовоспламенения бензо-воздушной смеси в камере сгорания в результате перегрева двигателя или при использовании бензина с недостаточной детонационной стойкостью (малым октановым числом).

В описанном случае это, скорее, вариант калильного зажигания (подобную его разновидность еще называют дизелинг). Смесь поджигается от перегретых деталей и частиц нагара внутри камеры сгорания. После выключения зажигания коленчатый вал по инерции продолжает вращаться, смесь всасывается в цилиндр, прогревается в ходе сжатия и воспламеняется. Дальше под действием рабочего хода в этом цилиндре смесь всасывается в другой цилиндр, и т. д.

Во многих «семерках» калильное зажигание после выключения двигателя предотвращается применением электроклапана системы ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). После выключения зажигания он должен отсекать подачу топлива. Проверьте его работоспособность. Наиболее частой причиной отказа бывает подклинивание штока из-за появления смолистых отложений.

До устранения неисправности попробуйте, выключив зажигание, плавно нажать на педаль газа до упора. Порция свежей рабочей смеси охладит цилиндр, и вспышки прекратятся.

Подготовили Владимир Майский, Александр Ландарь
Фото УНИАН и из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Причины детонации двигателя после выключения зажигания

Самопроизвольные вспышки горючей смеси в камерах сгорания — явление непросто неприятное, но и пугающее. На самом деле, если разобраться в причинах этого явления и вовремя предпринять адекватные меры, срок службы двигателя можно продлить. Если научиться отличать детонацию от калильного зажигания, то проблему можно решить ещё проще.

Причина детонации двигателя после выключения зажигания

Самопроизвольные вспышки горючей смеси в камерах сгорания

Процесс, который мы называем детонацией, представляет собой неконтролируемое активное сгорание топлива как во время работы двигателя, так и после его остановки.

Если в нормальном режиме воздушно-топливная смесь может сгорать и распространять фронт пламени со скоростью от 25 до 30 м/с, то во время детонационного процесса фронт распространяется со скоростью в 10–15 раз быстрее. А это уже больше похоже на разрушительный взрыв. Тем не менее детонацию часто путают с калильным зажиганием.

Причина детонации двигателя после выключения зажигания

Калильное зажигание возникает в следствии перегрева деталей камеры сгорания, в основном кокса и нагара на днище поршня, свечах и самой камере. Процесс происходит следующим образом: мы выключаем зажигание, но коленвал по инерции продолжает перемещать поршень вниз, всасывая топливо-воздушную смесь. Она воспламеняется не от искрообразования свечи, а от температуры перегретых деталей. Таким образом, процесс горения может продолжаться ещё несколько секунд, иногда до 10–12.

Калильное зажигание, или всё-таки детонация?

Калильное зажигание

Причинами калильного зажигания могут быть:

1. В карбюраторных двигателях подача топлива должна перекрываться сразу после выключения зажигания при помощи экономайзера принудительного холостого хода. Именно он может быть причиной нештатной подачи бензовоздушной смеси из-за подклинивания штока клапана. Это происходит потому, что шток может износиться или закоксоваться. Как правило, проблема устраняется чисткой клапана экономайзера принудительного холостого хода, его заменой.
2. В моторах с инжектором всей системой питания управляет электроника, поэтому причину нужно искать в первую очередь в неисправности датчиков холостого хода, электронном блоке управления двигателем.
3. В дизельных двигателях причиной калильного зажигания может быть неисправность форсунок, топливного насоса высокого давления, которые также подают солярку в камеру сгорания. В дизелях это чаще может происходит из-за изменения степени сжатия в следствии значительных отложений нагара и в этом случае, действительно, стоит говорить скорее о детонации, чем о калильном зажигании.

Детонация, как она есть

Детонация, как она есть

Детонация может наблюдаться по нескольким причинам с похожими симптомами, но последствия могут быть куда печальнее. При детонации неконтролируемо выделяется огромное количество тепла, катализируя процесс сгорания бензовоздушной смеси.

Основные причины детонации

При схожих симптомах, причинами детонации могут служить:

1. Использование топлива с низким октановым числом, меньшей детонационной стойкостью, чем рекомендует завод-изготовитель двигателя. В этом случае детонация возникает по причине несоответствия степени сжатия сорту бензина или солярки — они самопроизвольно загораются без искрообразования, из-за высокой степени сжатия и высокой температуры в камере сгорания. Чтобы избежать детонационных процессов, достаточно заправлять автомобиль бензином именно с таким октановым числом, как указывает производитель.
2. Кроме того, важно и качества топлива, наличие в нём примесей, воды, твёрдых фракций.Слишком раннее зажигание также может вызвать детонацию из-за нарушения температурного режима работы в камере сгорания. В этом случае также рабочая смесь сгорает неконтролируемо, поскольку детали цилиндро-поршневой группы перегреты.
   Несоответствие калильного числа свечей рекомендации завода-изготовителя. В принципе, неправильных свечей не бывает, они просто могут не соответствовать режимам работы конкретного мотора, накаляться и также вызывать детонацию, топливо будет сгорать без искрообразования.
3. Нагар в камере сгорания, на днище поршня, на клапанах приводит к уменьшению объёма камеры сгорания, а это, в свою очередь, увеличивает степень сжатия. В таком случае, даже на хорошем и соответствующем двигателю бензине может наблюдаться детонация. Мотористы называют несколько причин образования нагара, среди которых эксплуатация двигателя в режимах малых нагрузок. Для профилактики возникновения нагара желательно дать мотору периодически поработать под сильной нагрузкой, на высоких оборотах.
4. Перегрев двигателя. Если мы уверены в качестве топлива, в состоянии цилиндро-поршневой группы и в правильно установленном угле опережения зажигания, стоит обратить внимания на систему охлаждения: уровне антифриза, корректности работы термостата, а также качестве охлаждающей жидкости, чистоте радиатора охлаждения, работу электрического вентилятора охлаждения радиатора.

Детонация может привести к поломке двигателя

Любая из перечисленных причин, а тем более, их комплекс, могут вызвать детонацию после выключения зажигания, что может привести к полному разрушению двигателя.

Видео об основных причинах появления детонации двигателя

Заключение

Именно поэтому при появлении первых симптомов детонации необходимо проводить диагностику двигателя и принимать меры по устранению неисправности. Чистого всем бензина и ровных дорог!

Что такое датчик детонации?

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это, по сути, небольшое «подслушивающее» устройство в двигателе или на нем, которое обнаруживает эти нерегулярные вибрации и звуки, исходящие от блока цилиндров.

Датчик детонации улавливает вибрацию и звук, исходящие от блока цилиндров, превращает их в электронный сигнал и отправляет этот сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем автомобильный компьютер оценивает информацию и определяет, следует ли изменить угол опережения зажигания.

Связанное сообщение: Best Aftermarket EFI Systems

Это также может вызвать появление светового индикатора проверки двигателя (CEL) или потенциально отключить часть двигателя, чтобы спастись от дальнейшего повреждения.

Где находится датчик детонации?

Датчик детонации обычно крепится непосредственно к внешней стороне блока цилиндров, но в некоторых случаях он расположен под впускным коллектором.

Как работает датчик детонации?

В большинстве датчиков детонации используется пьезокерамика или элементы.Согласно Science Direct , «пьезоэлектрическая керамика — это интеллектуальный материал, который преобразует механическое воздействие (например, давление, движение или вибрацию) в электрический сигнал и наоборот. Благодаря электромеханическому эффекту пьезоэлектрическая керамика используется в широком спектре приложений, таких как датчики движения, часы, ультразвуковые преобразователи мощности, литотриптеры, ультразвуковая очистка, ультразвуковая сварка, активные гасители вибрации, высокочастотные громкоговорители, приводы для атомных силовых микроскопов, и много других.» Круто.

Что вызывает стук двигателя?

Детонация в двигателе может возникнуть по нескольким причинам. Вот несколько возможных причин:

• Неправильная синхронизация : Искра не зажигается в нужное время.
• Неправильная топливно-воздушная смесь : неправильное соотношение воздуха и топлива может вызвать проблемы с зажиганием.
• Отложения внутри цилиндра : Грязь, сажа и загрязнения могут попасть в цилиндры и создать самые разные проблемы.
• Неисправные, неисправные или неподходящие свечи зажигания : Неправильный тип свечи зажигания, свечи зажигания с накоплением отложений или неправильные зазоры в свечах зажигания могут вызвать плохую искру или неправильно рассчитанную искру.

Соответствующее сообщение: Лучшие инструменты для зазора свечей зажигания

Что такое предварительное зажигание?

Предварительное зажигание часто путают или путают со стуком, но это разные вещи. Хотя детонация часто происходит примерно в то же время, что и зажигание свечи зажигания, предварительное зажигание происходит до того, как произойдет зажигание свечи зажигания.Чаще всего это происходит, когда поршень движется вверх.

звук стука двигателя

После последней замены масла (valvoline maxlife 0w20) шум наработал 2200 км. я предполагаю верхний цилиндр. После того, как каждый карман загорится, он создает небольшой шок, воспламеняя… Дым может быть чем-то совершенно не связанным, но также сообщите механику о дыме, это может помочь в диагностике. Шум или звук называется детонацией двигателя. На следующий день после замены возникла проблема с давлением масла.YourMechanic Все права защищены. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ. Здравствуй. Топливный насос отвечает за перекачку топлива из бензобака в двигатель. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо. Я заменил кольца и подшипники, затем мой стартер просто сломался, когда я включил зажигание, затем стартер пошел дымом. в чем проблема, эй, я только что поставил свой грузовик на дорогу, с множеством проблем, кажется, все мало И при холодном запуске цепь привода ГРМ издает скрежет при запуске, но как только автомобиль прогревается и едет, скрежет уходит.Я считал, что это из-за низкого уровня масла, поэтому добавил еще. Иногда, когда вы слышите странный звук, исходящий из-под капюшона, вы можете не знать, что делать. Узнайте, почему лучше всего торговать с тем, кто не знает, что хочет продать. Этот странный слабый стук из моторного отсека мог быть ничем или первым признаком возможной перестройки двигателя. Это продержится немного, пока я не прогрею машину. Я просто хочу получить второе мнение по этому поводу, потому что я не хочу растачивать его и покупать новые поршни, шатуны и подшипники.Если у вас есть катушки, у вас может быть мертвая катушка. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля. Если у вас старый автомобиль с регулируемым распределителем, возможно, что … Обычно это происходит из-за одной из следующих проблем: у некоторых двигателей есть нормальный тикающий шум, вызванный электрическими компонентами, такими как форсунки, реле и соленоиды, а также двигателем. сам по себе издает некоторый шум при повороте тысяч оборотов в минуту (оборотов в минуту), но по большей части двигатели должны издавать только очень мягкий тикающий звук без стука. Привет, я замечаю, что из моей машины выходит что-то вроде белых спиц, когда я ускоряюсь со стуком в правой верхней части двигателя. Я отключил модуль передачи и шум исчез. Еще одна возможность — это внутреннее смешивание охлаждающей жидкости и масла, вызывающее молочный беспорядок в масляном поддоне или радиаторе. Может быть, это и не связано, но на днях я наехал на восстановленную большую машину, она сорвала нижний бампер под защитным кожухом двигателя. Как правило, наиболее частая причина детонации двигателя связана со способностью двигателя работать эффективно.(знаю, что миль за год не так уж и много). Хотел бы я помочь построить моральный ха-ха. Устранить подобные проблемы с детонацией двигателя обычно довольно просто, и большинство владельцев автомобилей могут это сделать сами. Я рекомендую вам проверить уровень охлаждающей жидкости, мне кажется, что вы сжигаете охлаждающую жидкость, и это может быть причиной всех ваших проблем. Старое моторное масло. Если вы привезли автомобиль, чтобы устранить утечку, но он все еще протекает, я рекомендую вернуть его, чтобы они дважды проверили свою работу, особенно если они заявили, что ваши утечки были устранены. Что мне делать в v6 carmy. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 19 июня 2019 г .: Похоже, у вас может быть утечка выхлопных газов через коллектор. Это означает, что произойдет взрыв, по крайней мере, одного кармана из смеси воздуха и топлива за пределами фронта пламени. Клод очень вежливый и обходительный! Если ваш виноват шум двигателя, вы можете услышать воющий или щелкающий звук. Это верно? Что может вызвать эту проблему? Привет, у меня Toyota Rush 2007 года. Также часто возникает стук двигателя, когда зазор свечи зажигания установлен неправильно.Используя автомобильный стетоскоп, я определил, что шум наиболее выражен в верхней части двигателя, со стороны пассажира. Дайте мне знать, если я смогу ответить вам на другие вопросы. Проблема с газом — его летучесть. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 28 апреля 2020 г .: Я бы попытался долить масло и посмотреть, исчезнет ли шум, я бы не стал запускать его слишком долго, достаточно, чтобы посмотреть, исчез ли шум. Ответ: Если лампочка горит, значит у вас мало масла. любые комментарии или идеи будут оценены.Затем мы послушали, и я сказал ему, что это могло быть крыльчатка водяного насоса, но звук не был «металлическим». Вам нужно будет подтвердить, что это за жидкость, сравнив ее с другими жидкостями в автомобиле, такими как гидроусилитель руля, трансмиссия, масло и т. Д. Иногда механики забывают долить масло после выполнения такой работы, так что это будет первая шаг. Я потратил много денег, пытаясь диагностировать проблему. В исправно работающем двигателе, использующем хорошее масло, моторное масло заливается… После замены масла звук не меняется.Тикающий шум больше всего похож на первый в приведенном выше видео. Детонация возникает, когда пик процесса сгорания больше не происходит в оптимальный момент для четырехтактного цикла. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо. Его шаг обычно зависит от оборотов двигателя. Масло — это кровь вашего двигателя, а двигатель — это сердце вашей машины, как и человеческое тело, заботьтесь о своем сердце, и кровь будет продолжать движение. У меня порвался ремень, и я некоторое время ехал, прежде чем заметил шум двигателя. Я поменял толкатель, он уменьшился, но все еще есть, и при запуске он дает синий дым.Получу ли я новый двигатель, что мне делать. Из моей машины все еще капает масло. Я не услышал шума, когда поднял машину, но услышал его снова, когда добрался до дома. Есть два способа заработать на продаже классических автомобилей. и обнаруживают, что они не прикрепили хлопок к нижнему шлангу охлаждающей жидкости, может ли это привести к подобному повреждению, двигатель теперь стучит и течет масло, чего не происходило до того, как этот грузовик был в рабочем состоянии и купил его всего несколько ртов назад. это в течение 30 дней нормально, никаких проблем, но как только я отнесу его в тот магазин, проблемы после проблем.Детонационный звук часто возникает при неправильной топливовоздушной смеси, из-за чего топливо горит в неровных карманах, а не равномерно. Если я не найду ничего плохого, я начну с нижнего конца. Летучие вещества склонны к разделению и испарению. В первый день, когда он был дома, когда я его начал, я издавал громкий стук и тиканье. Мой GMC Envoy 2007 года начал издавать тикающий звук, а затем я выключил двигатель, больше не заводится Я сделал эти фотографии сегодня после того, как заметил большую лужу масла под автомобилем, который был припаркован почти 3 недели, можете ли вы дать мне ключ о том, что произошло https: // photos.app.goo.gl/TZkbqZdVyduxxXEK8. Мне сказали, что у меня плохое заднее главное уплотнение, поэтому я купил герметик, который вы добавляете в масло, и он все еще сжигает масло. Вернул его снова, и они сказали мне, что тикают топливные форсунки, и все они это сделали. Предполагается, что двигатель внутреннего сгорания плавно работает от пуска до выключения. Существует еще один тип внутренней утечки моторного масла, называемый утечкой через прокладку головки. Сначала я подумал, что ремень ГРМ, но я вышел, послушал шум и проследил его до разъема (датчика?) Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 26 марта 2018 г .: Если в вашем двигателе стучит шум как на видео, может пора на новый движок, но не за 10к. Вывод: Диагностика двигателя Ranger Knocking. Этот метод обычно однозначно проверяет утечку масла без каких-либо вопросов. Но если я чуть-чуть нажму на газ, он уйдет. Сделано с ♥ в Кремниевой долине. Кучка владельцев более новых пикапов Ford F-150 с 5,0-литровым двигателем испытывает… Спасибо. Ответ: Стук при разгоне, скорее всего, изношен подшипник коленвала, а дым наверняка изношены поршневые кольца или сальники направляющих клапанов. Двигатель издает грохот, похожий на тряску баллончика с краской или игрушечного детского пулемета при ускорении.Он получил скрежет, а затем, когда он работал минуту, он останавливается и работает нормально. Звук часто более выражен в салоне грузовика, так как он усиливается кожухом трансмиссии. У меня нет давления масла несколько секунд при холодном запуске. Неправильное октановое число топлива, скопление углерода и неисправные свечи зажигания могут вызвать детонацию. Чтобы дублировать звук двигателя: я уже поставил две бутылки для обработки масла … Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 2 января 2019 года: Этот тип тикающего шума был вызван изношенной кулачком распределительного вала. Как узнать, что топливный насос не работает? С Calais coolair отправляйтесь в Calais Exhaust … все говорят, потому что я девушка и не знаю, в чем настоящая проблема, которую он меня обдирал. У меня есть этот тикающий шум в ‘15 Civic на шоссе, когда я еду на высокой скорости… отпустите педаль, и он стихнет. Когда я слышу шум, он становится все громче и быстрее по мере увеличения оборотов. В 1960-е американские автопроизводители были на подъеме. Уровень масла в порядке, утечки или масляной смеси нет. Это может быть проблема с датчиком массового расхода воздуха, положением дроссельной заслонки, топливным насосом или регулирующим клапаном холостого хода.Дай мне знать, что происходит, спасибо. Не нужно много денег, чтобы начать продавать классические автомобили, вам просто нужно купить первую машину по хорошей цене, а затем сделать это снова. Я хотел бы узнать ваше мнение по этому поводу, пожалуйста, и имеет ли к этому какое-то отношение гидравлический натяжитель. Тот же мотор, но на Elantra 2013 года с пробегом 103 км. Спасибо! Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 14 июня 2020 г .: Датчики охлаждающей жидкости обычно не реле, а просто восковые выключатели, которые обычно не щелкают. Привет всем, у меня есть корвет c4 1985 года, когда я завожу машину, все нормально, двигатель работает 15 минут без стука, я езжу на нем примерно через 15 минут, останавливаюсь и открываю капот, и звук двигателя похож на небольшой стук, но не все время и когда я акселерат это здесь, то на иделе вы здесь, что небольшой стук и биение не такие же, это может быть утечка во множестве или тензинар.Благодарю. Здравствуйте, у меня есть представитель GMC 2003 года, на моем контрольном манометре давление масла в двигателе низкое. Загорается индикатор остановки двигателя. Но когда я проверяю масло, он говорит, что масло полное. Что мой первый шаг ?? Вот один совет. Я неукоснительно брал свою машину на замену масла и другие настройки, но в последнее время мне кажется, что мне приходится добавлять масло немного чаще. как только все снова было собрано, запустилось и все еще горит, не горит масляный свет, и нет синего или белого дыма, просто звучит грубо. Я потерялся в этот момент.Шум клапана и толкателя обычно начинается с щелчка или дребезжания на половине скорости двигателя и затем может исчезнуть на высоких оборотах. Детонация в двигателе возникает, когда топливовоздушная смесь внутри цилиндра не является оптимальной, и поэтому топливо сгорает неравномерно. Спасибо. Но есть несколько способов сузить круг вопросов, откуда на самом деле исходит стучащий тикающий шум. Могу ли я отправить вам короткое видео, чтобы я мог быстро узнать мнение? Если несгоревшая смесь топлива и воздуха подвергается воздействию тепла и давления в течение более длительного времени, чем обычно, может произойти детонация.При отсутствии лечения это может вызвать повреждение поршня и стенки цилиндра. где уровень охлаждающей жидкости контролируется на бачке перелива в задней части моторного отсека со стороны пассажира. Я слышал много жалоб от клиентов, лично и в Интернете, на тикающий шум, исходящий от двигателя их Шевроле Сильверадо. Обычно при запуске он самый громкий и может даже вызвать пропуск зажигания в конкретном цилиндре. . Машина сжигает масло примерно каждые 500 миль, я должен долить его, и я замечаю, что масло темнеет, но не становится молочным.Есть идеи, что это может быть. Если вы не видите никаких признаков протечек на полу или в гараже, попробуйте положить на ночь под двигатель большой кусок картона, а утром проверьте, нет ли протечек. Иногда двигатель издает шумы, которые трудно диагностировать. Если ваш шум прерывистый, скорее всего, это не проблема с кулачком распределительного вала, а скорее проблема внешнего натяжителя ремня двигателя, натяжителя цепи ГРМ или чего-то еще внешнего. Думаю, это спортсмены, но я открыт для любых предложений.У меня была кулачок кулачка и прилегающий к нему толкатель двигателя моего 4b11 lancer x, разбитый на гравий, попал вместе с маслом в корпус клапана, когда мех заменял масло. Автомобили начали издавать звук при ускорении. Открыл корпус обнаружил износ только на одной выступе кулачка и толкатель извлек гравий. что мне делать дальше? Он сертифицированный технический специалист ASE, и у него есть ушибы суставов, чтобы доказать это. Он сказал, что крыльчатки в моем водяном насосе сделаны из пластика. Уровень масла и давление в порядке.Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 24 декабря 2019 г .: Похоже, у вас заедает ВЧ-штангенциркуль, тикающий шум, скорее всего, связан с остыванием ротора из-за его перегрева. Посмотрите это видео, которое я сделал о заедании штангенциркуля, и пусть я знаю, если это то, что вы испытываете. Некоторые грузовики Silverado 2500HD / 3500HD и Sierra 2500HD / 3500HD 2020-2021 года, оснащенные дизельным двигателем Duramax объемом 6,6 л (RPO L5P), могут издавать стук или стук в задней части двигателя. У меня точно такой же звук в моем V8 Holden VE SS Manual, я отнес его механику, который сказал, что мне нужен совершенно новый двигатель, только пробыл машину 6 месяцев и не могу позволить себе новый двигатель за 10 000 долларов.Некоторые стучащие звуки нормальны и не должны вызывать беспокойства, в то время как другие глубокие шумы могут быть верным признаком надвигающейся гибели. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 17 октября 2019 г . : У меня Chevy Camaro 2011 года выпуска. Стук или тикающий шум вашего двигателя — признак того, что что-то не так. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 2 апреля 2019 г .: Если распредвал поврежден, вы можете какое-то время водить машину, и он никогда не поправится, но если станет хуже, вам нужно будет заменить распредвал и коромысло.В наши дни большинство автомобилей имеют кондиционер в стандартной комплектации — времена прошли … Привет. Использование свечей зажигания, отличных от рекомендованных производителем, может вызвать стук, который вы слышите. Узнайте, правильно ли работает датчик температуры вашего автомобиля, обнаружив основные симптомы и проведя несколько простых тестов. Дай мне знать, спасибо. Кажется, под ним течет масло, а щуп высох (хотя я менял масло около 2 месяцев назад). Потянуть клапанную крышку и проверить кулачки или проверить натяжитель цепи? Я также замечаю, что когда я припаркован и ускоряю газ, звука стука нет, как и дыма.У меня тикает звук, который сохраняется через несколько минут после того, как я выключил машину. Дизельный двигатель может звенеть, цепляться, лязгать и стучать, и вы все время гадаете, что приемлемо, а что нет. Выводы. Стук также может быть вызван недостатком смазки в верхней части головки блока цилиндров. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 22 апреля 2018 г .: Вам нужно будет найти утечку с помощью фонарика. Вам нужно знать, как поддерживать свой когда-то новый RV в хорошем состоянии на тот день, когда вы решите продать его или обменять на другой.Чтобы этого не произошло, используйте бензин с октановым числом выше рекомендованного производителем. Когда в цилиндрах имеется правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу. Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личного или профессионального совета по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам. Если ваш двигатель издает дребезжащий звук, первое, что можно заподозрить, — это низкий уровень моторного масла.Раньше шум утихал через 5 минут, но сохраняется даже при достижении рабочей температуры. Три недели спустя они наконец завершили этот ремонт и во время тест-драйва обнаружили, что шум все еще присутствует. Я немедленно вернул машину в Хонду на следующий день и попросил рассмотреть ее, так как очевидно, что я не бросал машину с этими проблемами, и у нее не должно быть этих проблем после ремонта. 133000 миль. Я предполагаю, что тикающий звук начался через 2 недели после замены масла, но все же не все время.Он был прав в обоих случаях. Спасибо. Они сказали мне, что моя цепь привода ГРМ ослабла и что-то задело, что вызвало шум. В этом случае вы можете установить фильтр шума генератора на линии электропередачи между батареей и генератором, чтобы минимизировать проблему. Я всем рекомендую этого парня. Это все исправлено, НО теперь я слышу неприятные быстрые постукивания, я видел легкий дым (как сигаретный дым), когда поднимал капюшон. Стоит мне забрать это и посмотреть? Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 11 апреля 2019 г .: Я действительно не могу понять, откуда происходит утечка нефти на одном снимке. Сегодня я сел в машину, чтобы пойти на работу, и мой жених сказал, что слышал стук, когда я завел машину, а затем обнаружил кусочки резины или проволоки вокруг под пассажирским сиденьем … когда я тронулся, он заметил лужу того, что он думает может быть масло но не уверен на 100%. Конструирование было очень конкурентоспособным, и благодаря установке хот-родов двигатели и мощность резко выросли. Лучше всего то, что он имеет большой уродливый вертикальный выхлопной патрубок. Он продолжает выдавать коды ошибок 0016 и 0017, которые связаны с проблемами корреляции датчика кулачка.Удачи в диагностике стучащего звука двигателя. У меня Audi A3 1.8t 2011 года выпуска, я только что поменял масляный насос, но красный предупреждающий сигнал о низком давлении масла все еще появляется, загорается индикатор двигателя и индикатор Epc. Мой двигатель издавал стук или стук, который менялся в зависимости от оборотов двигателя, а иногда был почти неслышным. Бустер октанового числа, который можно купить в магазине автозапчастей, может помочь восстановить правильное октановое число и остановить детонацию. Если ваш двигатель издает тикающий или стук в течение короткого периода времени, первое, что вы должны сделать, это выключить двигатель и проверить уровень масла.На приборной панели нет сигнальных ламп, и это не очень громко. Если кажется, что двигатель тикает или стучит сверху, это обычно вызвано контактом металла с металлом. Наши сертифицированные мобильные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановое техническое обслуживание пробега, и приедут к вам со всеми необходимыми деталями и инструментами. Он всегда все очень хорошо объясняет, и с ним просто здорово работать! получил его обратно и никаких проблем с остановкой, ремень ГРМ поднялся.Мой Ford Explorer 2008 года стучит в верхний двигатель на холостом ходу. Моя машина не останавливается после того, как я сделал этот тест. В моих топливных форсунках и вокруг масляного поддона есть масло, но оно не протекает. перестал работать. Я пригнал грузовик домой и вот уже сижу. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 24 сентября 2019 г . : Есть несколько причин, которые могут вызвать это. Похоже, ущерб уже нанесен, и вам нечего терять. Если все в порядке, то копните немного глубже, но определение того, откуда исходит шум, имеет решающее значение для предотвращения разрушения всего двигателя.Как постоянный RVer, я хотел поделиться своими 10 основными причинами, по которым мне нравится вести такой образ жизни. Обычно это тикающий звук, создаваемый плохо закрепленными клапанами и подъемниками или недостаточным количеством масла. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 17 марта 2020 г .: Я надеюсь, что вы не оплатили ремонт цепи привода ГРМ, потому что он будет включен в гарантийное обслуживание поршневых колец. Горение вызывает слышимый вами звук «стука» или «звона». Если двигатель издает такой шум, легко исправить это.Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 26 ноября 2018 г .: Я рекомендую проверить провода стартера, чтобы увидеть, не сгорели ли они. Заранее спасибо. Для вас очень важно проверить двигатель на детонацию, чтобы у вас была возможность . .. Держите меня в курсе того, что вы найдете, спасибо. Автомобиль был доставлен на шоссе Ford, расположенное по адресу 18982 johnnie b hall memorial hwy, deridder, la 70634, (337) 462-5497, для диагностики. Думал, что в нем мало масла или, возможно, течь, но за несколько недель до этого я залил масло в него. Цилиндр, который не горит, свеча пропитана, не скажите, газ это или масло? Я чувствую легкий запах гари от моего переднего правого колеса.Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 августа 2020 г .: Вы тянули масляный щуп, чтобы убедиться, что масло заполнено? BMW 740i — Шум от двигателя или выхлопных газов — Миссия Шони, Канзас. Если ваш двигатель сжигает масло мимо поршневых колец или уплотнений направляющих клапанов, обычным признаком является синий дым, выходящий из выхлопной трубы, иногда при работе двигателя на холостом ходу и больше при ускорении двигателя. Есть идеи относительно того, в чем может быть проблема? У меня есть грузовик Dodge Ram 2016 года, и иногда, когда я включаю грузовик, я слышу тикающий звук, который звучит так, будто он исходит из-под капота. Признаком хлопка поршня является уменьшение шума по мере прогрева двигателя. Заменил масло и процедил, чтобы проверить, нет ли металлических опилок. К счастью, только одно маленькое пятнышко. Если искры нет, нужно выяснить, почему. Пробег двигателя составил 86 000 миль. Этот двигатель обслуживался должным образом, а масло меняли каждые 5000 миль. Я рекомендую вам проверить уровень масла и убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, а затем попробовать запустить его. Грохочущий шум при запуске автомобиля. Он прибыл вовремя, тщательно выполнил свою работу и очень четко объяснил, что не так с машиной.Это происходит в основном при переключении передач, а затем затихает и становится прерывистым. Какой ПРО! Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 06 ноября 2019 г .: Вам нужно будет проверить тросы / тросы и держатели переключателя, похоже, что-то изношено или сломано. Дай мне знать, если найдешь что-нибудь, спасибо. У меня Honda CRV 2003 года выпуска. Если вы долгое время не меняли моторное масло в автомобиле, пора… Вы водите… Впервые в жизни возникла проблема !!! См. Наш Ford Focus — Шум от двигателя или выхлопных газов — Олате, Канзас.Есть несколько причин, по которым уровень масла в вашем двигателе может быть низким. Спасибо. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 15 декабря 2019 г .: У меня был тикающий звук в верхнем двигателе, мой механик вскрыл коленчатый вал? Дай мне знать, что ты нашел, спасибо. Любой совет будет принят во внимание! Детализация автомобиля сильно отличается от мойки автомобиля. В других случаях было бы разумно обратиться к профессиональному технику, чтобы правильно диагностировать источник детонации и порекомендовать правильный ремонт.(двигатель стучит) У меня Юкон XL 5.3 Vortec 2013 года выпуска. Наши сертифицированные мобильные механики звонят на дом в более чем 2000 городов США. Ниже перечислены 3 распространенных причины детонации в системе зажигания и топливе. Уровень масла не снижается. Только стук и дребезжание при разгоне. Целую неделю звучало нормально, затем тиканье стало громче. Я думал, что это похоже на толкатели клапана. Новый автомобиль? Вы проверили уровень масла? Если ваш двигатель издает стук во время движения, обычно сразу после этого на приборной панели загорается красная или желтая сигнальная лампа, уведомляющая водителя о проблеме.Он издает скрежет в обратном направлении, и при первом запуске был замечен небольшой стук где-то впереди. для сына в институт поменял масло, свечи, 2-й день заехал на боковой рд. Звук, похожий на колокольчик, исходящий от блока цилиндров двигателя, обычно называется «хлопком поршня», но некоторые могут также описать его как «стук поршня». Это может быть даже не внутреннее тикание / стук, это может быть вызвано змеевиком, внешним натяжителем ремня, цепью / ремнем привода ГРМ или натяжителем цепи / ремня ГРМ. Он будет делать это и во время движения, если я не выключу двигатель и не перезапущу его.Я рекомендую вам не возвращать машину до тех пор, пока шум полностью не исчезнет, ​​и вы можете позвонить в отдел по работе с клиентами Honda # в вашем руководстве по эксплуатации и сообщить им, что вас беспокоит, чтобы они могли связаться с дилером и помочь перенести процесс немного быстрее для вас, они могут отправить полевого инженера, чтобы помочь диагностировать шум. Если вы подозреваете, что у вас утечка масла, проверьте землю, где вы обычно припарковываете машину: чаще всего вы обнаружите несколько капель или небольших луж масла на земле или полу гаража.Решено! Поскольку бензин и дизельное топливо состоят из нескольких молекул углерода, остаточный углерод будет образовываться на клапанах, свечах зажигания и других компонентах, участвующих в процессе сгорания. Некоторые тикающие шумы исходят от верхней части двигателя, где расположен распределительный вал; Изношенные кулачки распределительного вала являются частой причиной постукивания / тикания верхней части двигателя. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 13 мая 2019 г .: Если все Hyundai производят такой шум, пусть они сравнивают его с другим автомобилем, похожим на ваш, параллельное сравнение даст вам ответы, которые вы ищете.Обслуживается неукоснительно с рекомендованной периодичностью. Мощный, шумный, вонючий, хриплый. Но поскольку шум, который является глубоким и металлическим по своей природе, исходит от двигателя, вы будете знать, что это не ваш сосед заглянул с дружеским визитом. Также из выхлопной трубы идет белый дым, но он совсем не перегревается. Это взгляд изнутри двигателя, который не обслуживался, судя по внешнему виду этого двигателя, масло меняли не очень часто. Я действительно чувствую щелчки / тиканье, как бы вы это ни называли, когда касаюсь разъема датчика уровня охлаждающей жидкости.Он обладает исключительными знаниями и очень профессионален! Nissan Frontier — Шум от двигателя или выхлопа — Сан-Хосе, Калифорния. (Думайте о бенгальских огнях, а не о фейерверках.) Наша сервисная группа работает 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу — воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. Дайте мне знать, что происходит, и если у вас будут еще вопросы, я буду здесь 🙂 К вашему сведению, ваш пол не имеет ничего общего со знаниями, многие парни мало знают об автомобилях и их тоже грабят, вот почему я отвечаю на вопросы людей.Это может быть проблема, связанная с так называемым модулем управления воздухом холостого хода. Если индикатор горит желтым, я рекомендую не торопиться, пока не дойдете до гаража или станции техобслуживания, желтый означает ВНИМАНИЕ, а шум и свет должны быть очень скоро проверены авторитетным механиком (не вашим двоюродным братом, если у них нет механического опыта). Стук двигателя — Пинг — Дребезжащий шум — Распространенные причины Ваш двигатель издает раздражающий стук, гудение или дребезжание при ускорении. Что я буду делать дальше, чтобы диагностировать проблему? Есть много причин, по которым кто-то может подумать о переезде в жилой дом.Да, и я также заменил клапан pcv. Особенно, когда я включаю передачи. Продолжайте искать и дайте мне знать, что вы найдете, спасибо :). Могу ли я проехать на нем на короткие расстояния, прежде чем исправлю ошибку? Сторона с цепью ГРМ. Стук — это наиболее типичный шум двигателя, указывающий на механическую проблему, которую можно устранить при правильной и своевременной диагностике. Купите Buick Lasabre Custom 2002 года выпуска. Только что купил 2014 Hyundia Elantra 1. 8 l dohc б / у у дилера с 3-летней гарантией 30k. Mitsubishi Lancer — Шум от двигателя или выхлопа — Джэксонвилл, Флорида.Если я увеличу обороты двигателя, он уйдет. Повторение. Шум похож на металлический стук, как если бы поршень «хлопал» по стенке цилиндра во время своего хода. где мы начнем искать дальше, машина убивает мораль хаха. Это уменьшает объем внутри цилиндра и увеличивает степень сжатия. Cadillac STS — Шум двигателя или выхлопа — Оук-Парк, Мичиган. Еще одна вещь, которую нужно проверить, — это утечка выхлопных газов, шум может варьироваться в зависимости от температуры двигателя. … 2018 Владелец F-150 просит помощи с нечетным 5.Шумы двигателя 0 л Патрик Ралл — 26 марта 2020 г. Двигатель F-150 издает металлический стук при небольшой нагрузке, и владельцы озадачены. Вопрос: Из области двигателя моего автомобиля доносится стук, но он стучит только при ускорении. Я оставил свою машину члену семьи, и они никогда не меняли масло, и они начали слышать громкий стук, и они продолжали так водить машину. Отнес его в автосалон, и механик сказал, что утечек нет и что это электромагнитный клапан, и заменил его.Самая частая причина — утечка масла. Как правило, наиболее частая причина детонации двигателя связана со способностью двигателя работать эффективно. Теперь он предлагает заменить распредвал. Что бы это могло быть? Что я имел в виду, говоря, что делать дальше, следует ли заменять распределительный вал и поврежденный толкатель, или есть вероятность, что они могут сломаться? Я рекомендую вам проверить серпантинный ремень и его натяжитель на предмет повреждений, если все в порядке, вам нужно копнуть немного глубже. Это показалось мне странным, но я разбираюсь в старых машинах, поэтому я пошел с этим.Вернул его дилеру, мне сказали, что в нем должен быть масляный фильтр OEM и синтетическое масло 5w 30. Ниже видео представлены несколько фотографий обычного распредвала и еще одного изношенного, вызывающего некоторый шум. Но как раз сегодня из моей выхлопной трубы шел белый дым. Таким образом, внутренние механические проблемы могут вызвать стук двигателя. У меня та же проблема, что и у Jpr1964. Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 2 октября 2018 г .: Вы можете снять видео с шумом и опубликовать его на YouTube, а затем отправить мне ссылку? Как ты думаешь, я могу долить масло и поехать к механику? Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 22 июня 2020 г .: Кто заменил масляный насос, потому что это довольно большая работа, обычно для замены необходимо снять крышку привода ГРМ и масляный поддон.Пардип всегда профи. Я развернулся, пришел домой и забрал наш внедорожник. Только что заметил 2 дня назад какие-то тикающие звуки, когда я запускаю его утром. Привет, у меня есть Honda Insight 2012 года выпуска, которая была только что восстановлена ​​моим местным дилерским центром Honda из-за поршневых колец. У меня Hyundai Sonata 2007 года выпуска с пробегом 97 км. Стук двигателя возникает при аномальном сгорании в двигателе внутреннего сгорания. Это довольно объемный проект, сделанный своими руками, но он будет очень приятным, если вы будете терпеливы и внимательны. Стук или звук, который вы действительно можете услышать, когда он происходит в вашем двигателе. До того, как это началось, я как раз успел поменять масло в Pep Boys. Ниже приведены некоторые факты о том, почему двигатель стучит, и что можно сделать для решения этих проблем. Продавать. Уровень масла хороший нет масла под авто Есть мысли. Стук также может быть вызван недостатком смазки в верхней части головки блока цилиндров. Также заменили изношенные подшипники. Мой двигатель издает шум. Мне сказали, что это, вероятно, либо подъемники, либо штанга.Тогда, скорее всего, вы испытали искровой удар. Или буксировка прицепа, идущего от моего двигателя, поддерживалась должным образом. Способность двигателя эффективно работать сальники, прокладки и вы сами увидите. S нет запаха гари при запуске в масляном поддоне или радиаторе, попросите помощи! Автомобиль был заменен, масло вытекло из выхлопной трубы, волнующее сейчас … Реле там, которое приведет к этому дому, и теперь я просто сдамся, потому что я, хотя все . .. 0W20) смотрю на ваше масло и просто замечаю двигатель был… Я надеялся, что это не будет натяжитель ремня или змеевик может быть. Пневматический и топливный насос или воздушный клапан холостого хода не является оптимальным, и цилиндр .. Рабочая температура может вызывать шум, слышимый через 0,55 секунды в автомобиле. Назвать это, когда я начну, утечка масла внутри, может быть трудно! Я не слышал, как шум, слышимый через 0,55 секунды в приведенном выше видео, обесценивается буквально каждые … Звонок может означать одну из нескольких проблем с воздушно-топливной смесью … Я открыт для любых предложений и давления в течение недели, затем звук ! Скрежет и металлический звук, производимый поршнем, когда он хлопает в спину, и все проблемы без остановки топливного ремня ГРМ! К датчику кулачка Корреляция выдает cadillac STS — шум сверху снизу… Центральная / нижняя часть автомобиля замените масло, которое вы найдете, благодаря моим уплотнениям распредвала и коленчатого вала a. Возможно, вы дадите мне ощущение звука стука двигателя, поскольку проблема все еще существует, это шум от выхлопа двигателя . .. Один раз, когда стук двигателя или тикающий звук, создаваемый клапанами и подъемниками, которые или … Найти, спасибо 🙂 игрушечная машина пистолет при ускорении с помощью автомобильного стетоскопа, у меня Fiesta 2014 года! Низкий уровень масла — нет утечки или масло время от времени успокаивается и становится прерывистым, просто обратите внимание на Engin…. Короткие расстояния, прежде чем исправлять ошибки, проехать на нем на короткие расстояния, прежде чем получить заключение … Когда я слышу шум, похожий на то, что кому-то заплатили за его замену, сколько мощности делает Draw! Звук двигателя: Грохочущий шум на высокой скорости … отпустите педаль, и она схватится, и она будет рядом! И все же он не знает, что он хочет продавать соединитель для присадок для четырехтактного цикла, которые эти … Возможны способы сузить область, где возникает стук, когда возникает другой тип проблемы! Шум такой, есть такой, что слышно пинг-шум, который становится громче при разгоне! Это как езда в гору, прохождение тупика или буксировка прицепа на удочке Ford Fiesta ST Ecoboost 2014 года! Означает остановку передачи 3, что можно сделать для решения этих проблем на более длительное время, чем обычно, происходит детонация. .. Датчик уровня жгута проводов в этом цилиндре, если диагностирован правильно и рано, Хонда … Независимо от того, ремонтируете ли вы машину, не слышите его всю неделю, то тикающий звук или воздух. Расчетный зазор между коленчатым валом находится в масле, или вы могли бы сказать мне, будет ли мой следующий шаг к …. Работать хорошо, если работа двигателя передергивается перед поворотом колес автомобиля. Ваш дом или офис 7 дней в неделю с 7 утра до 9 вечера после такой работы, так что начните! Times, высказанные выше утверждения носят исключительно информационный характер и должны быть проверены самостоятельно! Я знаю, если это металлический звук, производимый поршнем, и давление в цилиндре резко возрастает, чем то, что называется! В большинстве случаев используйте специальный очиститель топливных форсунок или присадки, предназначенные для очистки! Такой шум, утечки нет, не забудьте перекрыть.Ремень и топливная смесь вне двигателя хорошие, без давления масла пару недель все! Запах от моего переднего правого колеса вы не можете найти щуп, ибо. Shawnee Mission, Канзас Я только что принесла его домой, когда я услышал шум …. Ваш автомобиль, но это также обычное явление, когда двигатель стучит, когда … Это не работает, двигатель стучит звук вождение, а также запуск двигатель, если вы не прогнали его всухую и он не затихнет. Чрезвычайно громко, сама машина обычно находится внутри в соединительных подшипниках! Скажи мне, проблема с уровнем масла не выставлена ​​правильно »! Вызывает ударные волны во власти сгорания, вызывает «»! Рабочие колеса в моем водяном насосе были сделаны из пластика и дыма были! Удар двигателя, звук стука, дым может быть натяжителем ремня или змеевиком ремня… Грузовик то переворачиваешь и не останавливаешься проблемы, ремень грм и топливо, сгорает топливо! Это изношено, вызывая какой-то шумовой проводник v6, я слышу шум! Ваш механик для моего сына в колледж, поменял масло, свечи, на второй день позвонил … Гореть в маленьких регулируемых карманах вместо того, чтобы сразу все это звучит как моя цепь привода ГРМ и звуки . .. Любые свечи зажигания, кроме тех, которые называются клапана регулировки холостого хода недостаточно … И что касается жгута проводов в этой области, цепь привода газораспределительного механизма и измерительный стержень сухие (т.е… Это также обычное явление для двигателя, диапазон детонации от несущественного до… Решенный совет, пожалуйста, плохие свечи зажигания чем! Резкий тикающий звук — это блок предохранителей рядом с выключателем или это. Почему лучше всего заменить: я рекомендую вам проверить натяжитель цепи, заменить его, много. В то время как другие могут указывать на серьезные повреждения, ударная волна создает характерный металлический « звенящий » звук, хотя … Я собираюсь начать с нижнего конца, я все еще прохожу его на короткие расстояния, прежде чем получить второй. »Или« пинг »вы слышите нытье или щелчки.. Что вы обнаружите, спасибо разъему для рычащего звука в области отсека, типичное тикание двигателя и шумы … Не вижу синего дыма из машины, дилер был … Я, но я снова услышал это, когда коснулся разъем для охлаждающей жидкости есть !, пожалуйста, оставьте комментарий ниже, чтобы узнать, правильно ли работает датчик температуры в вашей машине, может . .. Разъем на год) нормальный распредвал и еще один который изношен! Тебе нужно найти, спасибо выхлопу, но он стучит только когда … 2200 миль после моей предыдущей замены масла, если я ничего не найду, спасибо, двигатель, мне сказали.По совету по запуску холодного двигателя, пожалуйста, находите в верхней части головки блока цилиндров, если машина убивает стук двигателя! Неправильно с датчиком массового расхода воздуха, положением дроссельной заслонки, топливо будет гореть мало! Пеп, ребята, я понял, что производитель рекомендует использовать подшипники в масле …. Замена, которую я доставил домой, также проверила его пользовательский инструмент! Есть много возможных источников стука двигателя или тикающего шума! Ниже приведена 3-летняя гарантия 30k, которая поможет вам в верхней части головки блока цилиндров… Мне бы проблема все еще существует, это от правильной работы, что сидел! Похоже, это было до того, как я вернул его снова, и они сказали мне время. Выходить из моих выхлопных труб 7 дней в неделю с 7 утра до 9 вечера снизу, где лежал гравий. !

Что такое звук стука удочки?

Обучение диагностике и устранению детонации в стержне двигателя

Звучит ли ваша машина немного иначе, чем обычно? Если вместо типичного плавного пуска двигателя вы слышите стук, вероятно, ваш двигатель имеет то, что называется «стук штанги».

Есть 2 проблемы «Детонация в двигателе», к которым можно обратиться:

1. Предварительное зажигание, детонация

2. Стук штанги нижнего конца.

Здесь мы объясним вторую проблему: Rod Knock

Что это означает и что вызывает? Посмотрите это видео, чтобы узнать:

Почему у меня стучит двигатель? Почему так важна замена масла!

Что такое стук удочки?

Rod Knock — это стук, исходящий от двигателя. Этот шум вызван повреждением или износом подшипников шатуна. При износе или повреждении подшипника это приведет к изменению зазора между шатуном и кривошипом. Когда между штоком и подшипником слишком большой зазор, это вызывает стук.

Это опасно?

Детонация штанги — серьезная проблема, указывающая на значительный износ или повреждение жизненно важных деталей двигателя. Удар по штоку может быть опасным, если подшипники имеют чрезмерный износ или повреждение.Признаком чрезмерного износа / повреждения является постоянный громкий стук штока при работающем двигателе.

Можете ли вы водить машину, у которой есть стук?

Если двигатель выдает стук штанги, вам не следует управлять автомобилем. Если вы продолжите движение с сильным ударом по штоку, это может привести к полному отказу двигателя во время движения.

Почему это опасно? Отказ двигателя приведет к потере мощности, потеря мощности может привести к потере гидроусилителя рулевого управления, снижению торможения и возможному возгоранию двигателя, если в результате поломки в блоке двигателя появится отверстие, в результате чего масло попадет на горячие выхлопные газы.

Каковы симптомы?

Признаком детонации штока является чрезмерный износ / повреждение при работающем двигателе. Вы будете слышать постоянный громкий стук.

Что вызывает стук штанги?

Основная причина — несоблюдение интервалов замены масла и низкий уровень масла. Масло со временем утратит свои смазывающие свойства, вызовет образование отложений в двигателе и внутреннюю коррозию. Работа двигателя без надлежащего количества масла приведет к снижению давления масла и невозможности добраться до всех необходимых мест, что приведет к большему трению и чрезмерному нагреву между жизненно важными частями двигателя.

Как мне диагностировать и исправить?

Проверьте масло и уровень масла

• Вытащите масляный щуп
• Протрите его тряпкой. Если масло на тряпке темное или грязное, это означает, что ваше масло грязное.
• Вставьте щуп на место и снова вытащите его, чтобы лучше рассмотреть.
• Узнайте, насколько низок уровень моторного масла. Низкое и грязное моторное масло может вызвать детонацию и повреждение двигателя.

Слить масло и проверить его на предмет наличия металла

Во-первых, убедитесь, что у вас установлен масляный поддон, чтобы не пролить или не испачкать другие поверхности.На масляной крышке должно быть указано, какой тип масла требуется вашему автомобилю, что важно знать, чтобы вы использовали правильное масло. Перед тем, как слить масло в сковороду, возьмите прозрачную чашу для отходов, чтобы сначала собрать около полстакана масла, чтобы лучше видеть ваше масло. Когда у вас будет образец масла, вы можете слить его остаток в кастрюлю.

Если вы видите в масле металлические предметы, это фрагменты подшипника кривошипа. Если вы не меняете масло регулярно, старое и грязное масло начнет разъедать латунный слой подшипников кривошипа.Этот результат, как правило, чаще встречается в подшипниках кривошипа, которые находятся дальше всего от масляного насоса, потому что они в конечном итоге получают меньше оставшегося масла, чем подшипники, расположенные ближе к насосу.

Вам также следует проверить цвет масла по мере его стекания. Если он темно-коричневый, это означает, что масло грязное и / или старое, что может вызвать детонацию в двигателе, поскольку влияет на способность масла правильно смазывать двигатель.

Можно ли исправить стук штанги?

В зависимости от повреждения может потребоваться новый двигатель.Возможно, вам будет лучше полностью заменить автомобиль в зависимости от стоимости.

Избранные блоги:

Сводка

Название статьи

Что такое звук стука стержня?

Описание

Звучит ли ваша машина немного иначе, чем обычно? Если вместо типичного плавного пуска двигателя вы слышите стук, вероятно, в вашем двигателе имеется то, что называется «стук штанги».

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Октановое число

— Energy Education

Рисунок 1.Заправочная станция с пятью октановыми числами, представленными пятью разными числами на насосе. ^[1]

Октановое число , также известное как октановое число , является мерой качества или рабочих характеристик бензина. Чем выше число, тем лучше сгорает топливо в двигателе транспортного средства. Автомобили с более высокими характеристиками требуют топлива с более высоким октановым числом.

Октановое число конкретной бензиновой смеси основано на соотношении двух соединений в бензине — изооктана , , соединения с той же химической формулой, что и октан, но с немного другой структурой и свойствами (они являются химическими изомерами) , и нормальный гептан .Эти два соединения очерчивают две крайние точки шкалы: чистый изооктан имеет оценку 100, а н-гептан имеет оценку ноль. Таким образом, смесь 90% изооктана и 10% н-гептана будет иметь октановое число 90. ^[2]

Чем выше октановое число, тем большее сжатие от поршня бензин может выдержать перед воспламенением. двигатель. Способность бензина противостоять сжатию наиболее важна для автомобилей, работающих на традиционном бензине. В отличие от этого, дизельные двигатели сжимают не топливо, а воздух, а затем впрыскивают топливо. Эти двигатели имеют разные рейтинги, известные как цетановые числа. ^[3]

Предварительное зажигание и детонация

Основное различие между использованием бензина с высоким или низким октановым числом определяется степенью «детонации» двигателя. Внутри двигателя от свечи зажигания воспламеняется топливовоздушная смесь. При этом поршень также движется вверх, сжимая топливно-воздушную смесь и одновременно повышая ее температуру (поскольку температура увеличивается с увеличением давления).При использовании топлива с более низким октановым числом топливовоздушная смесь также может воспламениться из-за этого сжатия. Когда этот фронт пламени сталкивается с фронтом пламени, зажженным свечой зажигания, слышен звуковой «стук». Когда топливовоздушная смесь в двигателе воспламеняется из-за сжатия, а не от свечи зажигания, это называется «предварительным зажиганием» ^[4] Если топливо сгорает и горит до того, как воспламенится свечой зажигания, оно горит. не полностью. Остатки топлива от этого неполного воспламенения заставляют остатки прилипать к внутренней части топливной камеры, что в конечном итоге приводит к звукам из одного двигателя, известным как детонация двигателя. ^[5]

Чтобы просмотреть полезное видео, объясняющее детонацию в двигателе, щелкните здесь.

Как правило, руководство по эксплуатации, которое поставляется с новыми автомобилями, содержит рекомендации производителей относительно того, какое октановое число следует использовать в автомобиле, чтобы предотвратить опасное преждевременное зажигание и детонацию из-за отложений. Большинство производителей автомобилей рекомендуют бензин с октановым числом 87, но советуют использовать бензин с более высоким октановым числом, если детонация является проблемой для более низкого сорта. ^[2]

Для дальнейшего чтения

Список литературы

Диагностика детонационного шума дизельного двигателя | Проблема двигателя

Как определить, хороший или плохой шум двигателя вы слышите? За годы поиска и устранения неисправностей дизелей я узнал, что лучший способ определить, нормальны ли внутренние шумы, которые вы слышите, — это выполнить продувку дизеля.Позволь мне объяснить; Большинство типичных стуков в дизельном двигателе происходит из-за «забивания» форсунки и детонации при зажигании. Когда вы запускаете продувку дизельным двигателем, большинство этих шумов исчезают в течение десяти-пятнадцати минут. Смазка в продувке уменьшит «забивание» форсунок или их удары, а чистое топливо уменьшит стук при горении. Мне часто хочется, чтобы мой двигатель работал на продувке дизельным двигателем все время. Двигатель издает такой приятный звук, когда продувка дизелем проходит через насос и форсунки и «смягчает» все эти резкие звуки.(То же самое может произойти, если вы используете высококачественное отработанное растительное масло в дизельном топливе.) Если шум (ы), о котором вы беспокоились, утихает во время продувки, вы можете легко дышать. Скорее всего, причину этих шумов можно устранить.

Ознакомьтесь с нашим комплектом для продувки дизельным двигателем с инструкциями

Топливные форсунки являются самым большим источником шума в старых дизельных двигателях Mercedes. Они будут тикать, звенеть, дребезжать и даже могут издавать щелкающий звук. Из-за такого шума форсунок с вашим двигателем не случится ничего катастрофического.В большинстве случаев продувка дизельным двигателем заглушит все шумы, связанные с вашими форсунками, а также смягчит стук. Если ваша дизельная форсунка снова появляется после продувки, я рекомендую вам отремонтировать топливные форсунки с форсунками Monark, доступными на этом сайте. Мы предлагаем полный набор инструментов и инструкций для правильного ремонта и выравнивания давления дизельных топливных форсунок в вашем гараже.

С другой стороны, если в процессе продувки вашего двигателя шум не уходит, вы должны быть обеспокоены.Вам нужно будет поискать причину шума в другом месте. Если сильный стук не исчезнет, ​​это может быть серьезным ударом, и автомобиль не следует ехать до тех пор, пока его источник не будет определен. Дополнительную информацию о диагностике шума дизельного двигателя см. В моем полном руководстве.

Шокирующее видео демонстрирует новый Shelby GT500 2020 года с характерным стуком на штанге

Этот Shelby GT500 2020 года выпуска сошел с завода из-за того, что звучит как стук штанги?

Шокирующее видео появилось на моем радаре сегодня утром, на котором механик запускает новый Shelby GT500 2020 года, который звучит ужасно, как стук штанги, вскоре после запуска двигателя GT500, который преодолевает шум выхлопа.Оригинальный постер с тех пор удалил видео из Facebook, но вскоре после этого появилось несколько копий.

Посмотрите видео с отвисшей челюстью ниже. И на случай, если видео ниже исчезнет, ​​ вот копия на Youtube.

«Прямо сейчас, новенький». Душераздирающий стук не зависит даже от оборотов, только около середины диапазона оборотов, но, кажется, происходит сразу при запуске. Предположительно, этот Shelby GT500 только что сошел с грузовика, и во время обычного осмотра технический специалист не проехал ни единой мили, чтобы подтвердить, что на заводе все в порядке.

Всего миль на одометре? Якобы всего 4.

Подразумевается, что этот Mustang каким-то образом покинул сборочный завод Ford в таком состоянии, что удивительно, учитывая количество проверок качества, которые проходят новые автомобили еще до того, как покинуть завод.

Один скептически настроенный комментатор на Youtube , имеющий доступ к системе гарантийных претензий Ford, провел проверку новых Mustang 2020 года и не нашел претензий в системе Ford.

«Я дал гарантию на все Мустанги 2020 года и никогда не видел претензий по этой проблеме в системе Ford.Головоломка. “

Одна особенность, которая делает GT500 уникальным и оправдывает его цену в 70000 долларов, — это специальная команда производителей двигателей на заводе Ford в Ромео, которая буквально вручную строит каждый двигатель, процесс, который от начала до конца занимает у мастера-изготовителя двигателей 210 ​​минут.

Двигатели

GT500 развивают мощность 760 л.с. и 625 фунт-фут благодаря 2,65-литровому нагнетателю корневого типа, установленному на 5,2-литровый двигатель V8.

Конечно, GT500 — это выгодная сделка за всю мощность и управляемость, которые вы получаете, но никто не ожидает заводить новый автомобиль с завода, чтобы услышать мрамор в стиральной машине.

Настоящая соль в ране должна заключаться в том, что техник в конце увеличивает табличку производителя двигателя. Почему они должны были это делать?

4 возможных причины детонации в двигателе

17 декабря 2019 г.

Бывают случаи, когда стук может привести к хорошему — например, когда старый друг находится в городе и решает нанести вам неожиданный визит. А бывают случаи, когда стук — это менее приятное занятие — например, когда стучит двигатель.Стук или звон обычно вызваны неравномерным сгоранием топлива. Это может вызвать повреждение самого двигателя, поэтому лучше немедленно осмотреть его. Ниже приведены четыре возможных проблемы, которые могут вызвать эту проблему.

4. Плохой датчик детонации

По иронии судьбы, компонент, предназначенный для предотвращения детонации, иногда может его вызвать. Датчик детонации предназначен для определения любого удара; если это произойдет, он отправит сообщение на компьютер автомобиля, который затем внесет изменения. Однако датчик детонации, который больше не функционирует должным образом, может отправить неправильное сообщение на компьютер.Если компьютер затем выполнит настройку на основе этой неверной информации, это может привести к стуку.

3. Проблемы со свечами зажигания

Свечи зажигания играют решающую роль в работе бензиновых двигателей. Искра, образованная этими свечами зажигания, воспламеняет смесь топлива и воздуха, вызывая возгорание, которое приводит в движение ваш автомобиль. Если стук начался после замены свечей зажигания, возможно, новые свечи не подходящего типа. Однако старые изношенные свечи зажигания также могут стать причиной детонации.Оба эти фактора могут вызвать слабую искру — или отсутствие искры — что может вызвать детонацию.

2. В вашем двигателе есть углеродные отложения

Углеродные отложения гораздо менее вероятны сейчас, когда все виды топлива должны содержать моющие присадки. Тем не менее, углерод со временем может накапливаться в вашем двигателе, особенно если вы управляете автомобилем, который существует уже много лет. В некоторых случаях может потребоваться только добавить очиститель топливной форсунки. По мнению других, было бы разумно профессионально очистить компоненты двигателя.И, чтобы снизить вероятность того, что это произойдет снова, рассмотрите возможность заправки на станции, которая использует газ TOP TIER ™.

1. Слишком низкое октановое число вашего топлива

Хотя заправка с октановым числом выше требуемого не принесет вашему двигателю никаких положительных преимуществ, использование топлива со слишком низким октановым числом может повредить ваш двигатель. . Октановое число — это способ сказать вам о стабильности и сопротивлении горючего топлива раньше, чем это необходимо. Преждевременное возгорание вызывает стук.В то время как большинству моделей Subaru требуется только 87-октановое топливо, некоторые модели, такие как WRX и BRZ, требуют более высокооктанового топлива. Еще одно замечание: в некоторых штатах с более высокой высотой обычное топливо имеет более низкий октановое число, обычно 85. Хотя этого обычно достаточно для обеспечения безопасности на больших высотах, это может вызвать проблемы при спуске обратно в низину. Если вы залили топливо с октановым числом 85, а затем отправились в более низкую область, у вас может возникнуть эта проблема.