Дэу нексия двигатель 16 клапанный: Двигатель F16D3 Нексия 1.6 16кл

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

28.

05.2021 02:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

7cb17ee65d6ed9e923637e18459eabef

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Дэу Нексия 16 клапанный двигатель | Festima.

гoлoвка блока цилиндрoв в нaличии и на заказ от oдногo дня. Доcтaвкa пoгoроду,облacти,Pocсии ТК Энeргия,Пэк,Cдэк. Примeняютcя для: BМW/БMВ Мини / Mini 1 3 4 5 6 7 X1 (X1) Х3 (Х3) Х5 (X5) Х6 (X6) Z3 Z4 в кузовax: F20 F21 Ф20 Ф21 F22 F45 Ф22 Ф45 G30 E63 F06 F13 Е63 Ф06 Ф13 G11 G12 Ф01 Ф02 Ф03 F01 F02 F03 F04 Ф04 Е84 F48 F49 E84 Ф48 Ф49 Е83 F25 Е83 Ф25 F26 Ф26 E53 Е70 F15 Е90 E91 E92 F30 F80 F31 F34 F35 E90 E91 Е92 F07 F10 F11 F18 G30 Ф30 Ф80 Ф31 Ф34 Ф35 Ф35 F32 F82 М4 F36 Ф32 Ф82 М4 Ф33 Ф36 Ф07 Ф10 Ф11 Ф18 F85 Е53 Е70 Ф15 Ф85 E71 F16 F86 Е71 Ф16 Ф86 E85 Z4 E86 Е89 E85 Z4 Е86 E89 R50 R53 R56 F55 F56 Фoльксвaгeн/Volkswаgen/VW Рolо/Пoлo,Passat/Пассат,Jеttа/Джетта,Gоlf/Гольф,Тоuаrеg/Туарег,Тiguаn/Тигуан,Тrаnsроrtеr/Транспортёр,Саddy/Кадди,Аmаrоk/Амарок,Вееtlе/Битл,Воrа/Бора,Саrаvеllе/Каравелла,Сrаftеr/Крафтер,Мultivаn/Мультивен,Тоurаn/Туран,Shаrаn/Шаран Шкода/Skоdа Fаbiа/Фабия,Осtаviа/Октавия,Rарid/Рапид,Suреrb/Суперб,Yеti/Йети,Коdiаq/Кодиак,Rооmstеr/Румстер Меrсеdеs/Мерседес А С СL G GLА GL GLК R Sрrintеr VАNЕО Vitо Серии: А С Г ГЛА ГЛ ГЛК Р Спринтер Ванео Вито В кузовах: W129 W140 W163 W164 W166 W201 W203 W204 W205 W207 W211 W212 W215 W216 W218 W219 W221 W222 W245 W246 W251 140 163 164 166 201 202 203 204 205 207 210 211 212 215 216 218 219 221 222 245 246 251 Lаnd Rоvеr/Ленд Ровер Rаngе Rоvеr/Рендж Ровер,Disсоvеry/Дискавери,Frееlаndеr/Фрилендер,Еvоquе/Эвок,Sроrt/Спорт Ауди/Аudi 100,80,А3/А3,А4/А4,А5/А5,А6/А6,А7/А7,А8/А8,Q3,Q5,Q7,ТТ Вольво/Vоlvо 850,940,С30/С30,S40/С40,S60/С60,S80/С80,ХС60/ХС60,ХС70/ХС70,ХС90/ХС90 Форд/Fоrd Fосus/Фокус,S-Мах/С Мах/С Мах/С Макс,Моndео/Мондео,Fusiоn/Фьюжн,Кugа/Куга,Fiеstа/Фиеста,Тrаnsit/Транзит, Еsсаре/Эскейп,Ехрlоrеr/Эксплорер,Gаlахy/Гэлакси,Маvеriсk/Маверик,Rаngеr/Рейнджер/Ренжер Лексус/Lехus RХ NХ GХ LХ GS IS LS ЕS 570 300 350 330 250 470 460 РХ ЛХ ЛС НХ ИС ЕС Тойота/Тоyоtа Саmry/Камри,Аvеnsis/Авенсис,Соrоllа/Королла,RАV4/РАВ 4,Рrius/Приус,Lаnd Сruisеr/Ленд Крузер,Рrаdо/Прадо,Аuris/Аурис,Маrk/Марк,Yаris/Ярис,Аlрhаrd/Альфард,Саldinа/Калдина,Саrinа/Карина,Сrоwn/Краун/Кроун,Нighlаndеr/Хайлендер,Сеliса/Селика,Нiluх/Хайлюкс Шевроле/Сhеvrоlеt Сruzе/Круз,Аvео/Авео,Lассеti/Лачетти,Lаnоs/Ланос,Sраrk/Спарк,Сарtivа/Каптива Соbаlt/Кобальт,Ерiса/Эпика,Nivа/Нива,Таhое/Тахо,ТrаilВlаzеr/Трейлблейзер Опель/Ореl Insigniа/Инсигния,Аstrа/Астра,Vесtrа/Вектра,Zаfirа/Зафира,Меrivа/Мерива,Аntаrа/Антара,Соrsа/Корса,Моkkа/Мокка,Оmеgа/Омега Ниссан/Nissаn Qаshqаi/Кашкай,Рrimеrа/Примера,Аlmеrа/Альмера,Раtrоl/Патрол,Раthfindеr/Патфайндер,Махimа/Максима,Х-Тrаil/Икс трейл,Nоtе/Ноут/Ноте,Тiidа/Тиида,Jukе/Жук/Джук,Теаnа/Теана,Мurаnо/Мурано,Мiсrа/Микра,Сеfirо/Цефиро,Сubе/Куб,Еlgrаnd/Эльгранд,Lеаf/Лиф,Маrсh/Марч,Теrrаnо/Террано,Sunny/Санни,Sеrеnа/Серена Хендай/Нyundаi Sоlаris/Солярис,Ассеnt/Акцент,Sоnаtа/Соната,Gеtz/Гетц,Сrеtа/Крета,Grаnd Stаrех/Гранд Старекс,iх35,iх55,i40/ай 40,i30/ай 30,i20/ай 20,Еlаntrа/Элантра,Sаntа Fе/Санта Фе,Тuсsоn/Туксон/Туссан,Роrtеr/Портер,Маtriх/Матрикс,Н-1/Н1/Н100/Н-100,Маtriх/Матрикс,Тагаз Ссангйонг/Санг Йонг/Ssаng Yоng Rехtоn/Рекстон,Асtyоn/Актион,Кyrоn/Кайрон КИА/КIА Орtimа/Оптима,Riо/Рио,Сееd/Сид,Sроrtаgе/Спортейдж,Сеrаtо/Церато,Sресtrа/Спектра,Vеngа/Венга,Sоrеntо/Соренто,Рiсаntо/Пиканто,Sоul/Соул/Сол,Stingеr/Стингер,Vеngа/Венга,Саrnivаl/Каривал,Маgеntis/Маджентис Рено/Rеnаult Lоgаn/Логан,Dustеr/Дастер,Меgаnе/Меган,Sаndеrо/Сандеро,Карtur/Каптур,Fluеnсе/Флюенс,Lаgunа/Лагуна,Symbоl/Симбол,Каngоо/Кенго/Кангу,Сliо/Клио,Коlеоs/Колеос Митсубиси/Мitsubishi Саrismа/Каризма,Соlt/Кольт,Раjеrо/Паджеро,АSХ/АСХ,Оutlеndеr/Аутлендер,Lаnсеr/Лансер,Моntеrо/Монтеро,Gаlаnt/Галант,L200/Л200,Dеliса/Делика,Grаndis/Грандис Ситроен/Сitrоеn Рiсаssо/Пикассо,С2/С2,Веrlingо/Берлинго,С5/С5,С4/С4,С3/С3,Jumреr/Джампер,С-Сrоssеr/С-Кроссер,С-Еlysее/Элизе,Хsаrа/Ксара Пежо/Реugеоt 307,2008,208,206,207,107,Раrtnеr/Партнер,Вохеr/Боксер,4008,408,407,406,3008,308,4007,508 Мазда/Маzdа 3,323,6,626,СХ-5/СХ-5,СХ-7/СХ-7,СХ-9/СХ-9,МРV/МПВ,RХ-8/РХ-8,Dеmiо/Демио,Fаmiliа/Фамилия,Рrеmасy/Премаси,Тributе/Трибут Хонда/Ноndа Ассоrd/Аккорд,Сiviс/Цивик,НRV/ХРВ,Jаzz/Джаз,СRV/СРВ,Fit/Фит, Еlysiоn/Элизион Субару/Subаru Fоrеstеr/Форестер,Imрrеzа/Импреза,Lеgасy/Легаси,Оutbасk/Аутбек Тribеса/Трибека Дэу/Dаеwоо Nехiа/Нексия,Маtiz/Матиз,Gеntrа/Джентра,Еsреrо/Эсперо Фиат/Fiаt Аlbеа/Альбеа Dоblо/Добло Duсаtо/Дукато Рuntо/Пунто Suzuki/Сузуки Grаnd Vitаrа/Гранд Витара,SХ4,Swift/Свифт,Jimny/Джимни Сhеry/Чери Аmulеt/Амулет Тiggо/Тигго Fоrа/Фора Воnus/Бонус Indis/Индис Кimо/Кимо qq6 m11/м11 Dаtsun/Датсун mi-dо/ми-до оn-dо/он-до Lifаn/Лифан Вrееz/Бриз Солано/Sоlаnо Х50/Х50 Х60/Х60 Smily/Смайли

Автозапчасти

Схема двигателя нексия 16 кл

Автомобиль Daewoo Nexia, одно из самых популярных транспортных средств в нашем регионе. Изначально, за основу был взят Opel Кадет Е, выпускаемый с 1984 по 1991 год в Германии.

Видео

Видеоматериал расскажет об устройстве мотора

Устройство двигателя

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров. Мотор с маркировкой G15MF имел и ряд существенных отличий от Opel Kadett E

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков пара­метров работы двигателя и автомоби­ля, а также исполнительных устройств. ЭБУ представляет собой мини-ком­пьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и про­граммируемое постоянное запоми­нающее устройство (ППЗУ). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей инфор­мации о работе двигателя (измеряе­мых параметров) и расчетных данных. Из ОЗУ блок управления двигателем берет программы и исходные данные для обработки. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей.

Схема двигателя

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:

1* — датчик фаз; 2 — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 3* — датчик положения дроссельной заслонки; 4* — колодка диагностики; 5* — датчик температуры охлаждающей жидкости; б* — датчик детонации; 7 — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; 8* — датчик скорости; 9* — контрольная лампа неисправности системы управления; 10* — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электронный блок управления; 13ж — датчик скорости вращения колеса; 14 — катушки зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — свечи зажигания; 18

— диагностический датчик концентрации кислород

Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит оследовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных — настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

Основные неисправности двигателя

Силовым агрегатам деу присущ ряд характерных недостатков:

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска.

Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых. Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов. Двигатель разошелся огромным тиражом не только в России, но и в странах бывшего Союза.

• Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами
  1 — поддон картера;
  2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
  3 — датчик давления масла;
  4 — кронштейн генератора;
  5 — генератор;
  6 — клапан продувки адсорбера;
  7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
  8 — дроссельный узел;
  9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
  10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
  11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
  12 — крышка термостата;
  13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
  14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
  15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
  16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
  17 — шкив компрессора кондиционера;
  18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
  19 — масляный насос.

Устройство двигателя Daewoo Nexia 1.6 (16 кл.)

Двигатель Нексия 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Двигатель имеет специальный клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах. Именно этот клапан и есть самое слабое место поскольку постоянно забивается, из-за большого содержания смол в нашем бензине.

Довольно часто 16 клапанный мотор Нексии начинает троить, особенно на холодную. Проблема в особом устройстве форсунок. Плавающие обороты и падение мощности может быть связано с забитым грязью дроссельным узлом или выходом из строя одной из двух катушек зажигания. Еще одно слабое место двигателя, это термостат, который мешает прогреваться мотору. Пропала былая динамика, то скорее всего значит забилась сетка топливного насоса или осыпался или забился катализатор. Основная причина всех этих без — некачественный бензин. Этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива.

Головка блока цилиндров двигателя Нексия 1.6 л.

Головка блока цилиндров Дэу Нексия 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Дэу Nexia 16 клапанов

• Схема ГРМ Нексия 1.6 литра
  1 — метка на задней крышке привода ГРМ
  2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
  3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
  4 — ролик натяжного устройства ремня
  5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
  6 — метки на шкивах распределительных валов
  7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
  8 — опорный ролик ремня
  9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Дэу Нексии порвется? Ответ однозначный на движке Nexia 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Характеристики двигателя Нексия 1.6 16 кл.

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
• Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 185 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 9.3 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литров
• Расход топлива по трассе – 7 литров

16 клапанный мотор Daewoo Nexia рассчитан на работу с бензином марки АИ-92. Для успешной эксплуатации внимательно следите за своевременным обслуживанием, качеством топлива, ведь силовой агрегат не очень приспособлен к небрежной эксплуатации.

Народ, всем привет! Недавно столкнулся с проблемой в электрике, нашел схемы, все сделал. Выкидываю сюда с той целью, если кому-то пригодится.

История Daewoo Nexia
В истории автомобиля Дэу Нексия было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомашины выпускали с 1994 по 2008 годы, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с машин Chevrolet Lanos и Lacetti выпускают с 2008 и по сей день. Сегодня мы остановимся на автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и дадим все электросхемы оборудования.

Базой создания Дэу Нексия послужил Opel Kadett, что выпускался в 1984?1991 годах. Как видите, разработана Нексия была немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала автомобиль и выпустила именно это чудо-авто, которое из-за дешевизны производится после рестайлинга и по сей день. Сборка машины велась на территории Узбекистана — Асака.

Авто делали в кузове как седан, так и хэтчбек (3-х-дверный и 5-ти-дверный). Двигатели предлагались только бензиновые на выбор:
G15MF — 1498 см3 (75 л.с.)
A15MF — 1498 см3 (85 л.с.)
F16D3 — 1597 см3 (109 л.с.)
A15SMS — 1498 см3 (80 л.с.)

Электрические схемы Daewoo Nexia N100-N150

Робинзонада Круза — Авторевю

Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?

Первые седаны Chevrolet Cruze появились в 2008 году в Южной Корее под именем Daewoo Lacetti Premiere, заменив собой «просто Lacetti» образца 2001 года. А у нас подавляющее большинство машин родом из питерских Шушар, где корпорация GM наладила выпуск с сентября ­2009-го. Но вне зависимости от гражданства окрашен Cruze прилично — сколы появляются только от сильных «ранений» камнями и «цвести» не торопятся. Вздутие краски и коррозия на крышке багажника не правило, а скорее исключение, присущее экземплярам первых лет выпуска. 

Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается

Коррозия контактов кнопок или прово́дки стеклоподъемников — частое явление

На пластиковых дверных ручках может вздуваться «хром»

Вот пузырение или отслоение кусочков «хромового» покрытия с пластика фальшрадиаторной решетки (125 долларов) или декоративной накладки багажника через три—четыре года — это пожалуйста. Чернение на кронштейнах боковых зеркал тоже держится не лучшим образом. И не принимайте у машин старше 2010 года отошедший от крыла бампер за признак аварийного прошлого: через несколько лет облицовка провисает сама по себе (чаще — после стоянки на солнцепеке), а виноваты в этом слабые клипсы крепления.

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).

Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).

Кнопка багажника слабо защищена от воды, а ржавеющие винты крепления «тонируют» фонари освещения номерного знака

Через три—пять лет поводки стекло­очистителей начинают терять краску

Погоду в доме и настроение частенько портят перестающие работать элементы обогрева передних сидений (по 120 долларов), барахлящие индикатор уровня топлива, аудиосистема и центральный замок. А самая частая беда с электрикой — отказ плохо защищенной от сырости кнопки отпирания замка багажника (35 долларов). Пережившая несколько зим кнопка — это чудо: по гарантии ее успевали поменять несколько раз, случалось, начиная с десяти тысяч километров. И не тяните с ремонтом, даже если она барахлит только изредка: при неудачном стечении обстоятельств контакты коротят и мигом опустошают аккумулятор. А батарее и без того угрожают глюки электронных блоков — обнаружив у стоящего на парковке Круза самопроизвольно включившиеся фары, срочно вызывайте не охотников за привидениями, а электрика для перепрошивки «мозгов», иначе устанете менять батарею.

Двигатели на «российских» Крузах были исключительно бензиновые — и не беспроблемные. Самый заслуженный и популярный (55% машин на рынке) вяленький мотор 1.6 серии F16D3 перешел к Крузу от Chevrolet Lacetti, тому он достался от Daewoo Нексии, а корнями уходит к силовым установкам Opel конца 80-х годов. Прокладка пластиковой клапанной крышки (12 долларов) все так же принимается сопливить после 40—60 тысяч километров, при сильном «насморке» заливая маслом свечные колодцы и приканчивая и без того не слишком долговечные высоковольтные провода (15 долларов). Стержни клапанов обрастают отложениями. И это вдобавок к другим по сей день всплывающим исконно опелевским проблемам: начинающимся после 100 тысяч километров течам масла через уплотнения головки блока цилиндров, поддона картера, заливной горловины — этот реликтовый агрегат приобрел слабость кислородных датчиков (50 долларов). А на машинах старше 2013 года завел привычку самостоятельно менять обороты или глохнуть на холостых! Так что, если не хотите на ходу остаться без помощи усилителей руля и тормозов, следите за чистотой дроссельной заслонки и новыми версиями прошивок блока управления двигателем.

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Лада Гранта стартер крутит, но не заводится, основные причины

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Алексей Гурба.
Вопрос: После ночной стоянки, не могу завестись, стартер крутит, но двигатель не заводится, как быть?

Приехал вечером во двор, всё как обычно. Заглушил, поставил на сигнализацию и пошёл домой. Ночью был сильный ливень, скажем так, ОЧЕНЬ сильный. Сигнализация пару раз срабатывала. Отключал её с брелка.

Утром стало прохладно и я решил завестись с автозапуска. Нажал на брелке, брелок пискнул один раз, подтверждения того, что она завелась не было. Оделся, спустился вниз. Зажигание горит, двигатель не работает.

Хорошо, что спустился быстро, аккумулятор ещё не успел разрядиться. Пробую завести её сам, ключом. Стартер крутит, но двигатель не заводится. При повороте ключа бензонасос гудит в самом начале, но как-то быстро отключается.

Что это может быть? Иконка «проверьте двигатель» не горит.

Сигнализация не даёт завестись

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Добрый день. Я склоняюсь к тому, что на Вашем автомобиле «заглючила» сигнализация. Чтобы дать точный ответ на Ваш вопрос, необходимо знать, как сигнализация реализована в автомобиле. То есть, какие узлы она защищает.

Самый распространённый случай защиты, как раз, обрыв подачи напряжения на свечи. В этом случае при повороте ключа, бензонасос будет работать (вы услышите звук его работы), и стартер тоже. А вот свечи не дадут искры, и двигатель не сможет завестись.

Сгорел предохранитель на прикуриватель

Да, вы не ослышались. Конструкторы АвтоВаза настолько гениальны, что повесили предохранитель и на прикуриватель, и на звуковой сигнал, и на иммобилайзер. Если предохранитель перегорает, то автомобиль не заведётся совсем.

Неисправность свечей зажигания и высоковольтных проводов

Также возможен вариант, что неисправны свечи зажигания. Или высоковольтные провода. Тем более, что Вы упоминали сильный дождь. В провода могла попасть вода. В этом случае необходимо снять провода со свечей, продуть их воздухом, и установить их обратно.

Проверка искры свечей

Если бензонасос работает, стартер крутит, а двигатель не заводится — то первым делом проверьте наличие искры. Для этого выкрутите свечу зажигания, приложите её на корпус, и поработайте стартером. Если искра есть, то вы её увидите.

Можно проверить свечу при помощи пьезы. Данный способ на видео ниже.

Разбор похожих ситуаций

Двигатель может барахлить по-разному.

В основном причины одинаковы, разные только степени запущенности проблемы. То есть, какой-то элемент может работать не верно, и двигатель будет работать, но троить. А потом этот элемент поломается совсем, и двигатель уже не заведётся тоже. Например, стартер, может перестать вращать двигатель в результате своей поломки.

Вспоминая Daewoo Nexia | Малоизвестный седан с 1999 года

Индийская автомобильная промышленность не всегда была такой, как сейчас. Было время, когда несколько компаний пытались завладеть этим рынком. Такие компании, как Maruti Suzuki, были заметны, в то время как ветераны, такие как Hindustan Motors и Premier, начали проигрывать на своей территории. Среди других компаний была Daewoo. Компания, опередившая свое время! И за короткий срок в 7 лет компания попыталась представить индийским покупателям роскошь мирового класса.Одной из таких была Дэу Нексия. Давайте посмотрим, что все это могло предложить.

Daewoo Nexia была выпущена в 1999 году и представляла собой мощную версию Daewoo Cielo. Cielo был запущен еще в 1995 году и не смог захватить большую часть индийского автомобильного рынка.

Это прочитали? Автоматическая коробка передач! В то время, когда другие автопроизводители изо всех сил пытались предоставить 5-ступенчатую механическую коробку передач, Daewoo предоставила индийцам автомобиль с автоматической коробкой передач в паре с мощным двигателем, даже если сравнивать с некоторыми современными бестселлерами (вы знаете, если знаете!) .Двигатель Daewoo Nexia имел систему многоточечного впрыска топлива (MPFI), которой не хватало конкурентам. Подсказка: первое поколение Honda City могло развивать крутящий момент 110 Нм. Но двигатель был не единственным, что могла предложить машина!

Daewoo Nexia намного опередила свое время! У него была мощная система кондиционирования воздуха, все благодаря мощному двигателю, который был способен обеспечивать производительность и мощность переменного тока даже в тихоходном транспортном потоке.Интерьеры действительно шикарные. С удобными сиденьями и отзывчивой системой подвески седан был действительно хорош для вождения. У Daewoo Nexia было регулируемое по высоте водительское сиденье, отдельные плафоны для задних пассажиров, подлокотник сзади, стереосистема AM / FM с кассетным плеером и многое другое. Автомобиль был до краев загружен особенностями.

В целях безопасности передняя часть автомобиля оснащена складной рулевой колонкой, уникальным трехступенчатым бампером, который может снизить силу удара при столкновении, передними дисковыми тормозами, передними и задними противотуманными фарами, замками для безопасности детей ударные дуги, электрический обогреватель заднего стекла и т. д.… список функций безопасности можно продолжать и продолжать.

Nexia была просто шикарна! Не было никаких чрезмерных элементов дизайна, которые делали бы автомобиль некрасивым. Элегантные фары со встроенным указателем поворота и передние бамперы в цвет кузова радуют глаз. По словам компании, задний спойлер был создан не только из-за эстетической привлекательности, но и для уменьшения подъемной силы на более высоких скоростях, что было неизбежно с учетом характеристик мощности двигателя.

Nexia вызвала вялую реакцию покупателей из-за своего уникального дизайна, но не смогла долго продержаться на рынке и была снята с производства, когда компания ушла из Индии в 2002 году. Индийский рынок в то время не был сильно склонен к огромному списку. функций. Высокая цена более 6,5 лакхов в то время держала клиентов на расстоянии. Даже тем, кто принял решение о покупке машины, надоели жалкие сервисные каналы Daewoo и отсутствие запчастей.Такие конкуренты, как Honda City, предлагали надежность и доверие, которые Daewoo не могла предоставить. Таким образом, Daewoo Nexia столкнулась с призраком непонимания индийского рынка. Как бы то ни было, Daewoo Nexia была одним из лучших седанов того времени, и этот факт невозможно изменить.

Проверьте это: что на самом деле пошло не так с Daewoo Cars в Индии?

Что вы думаете о Daewoo Nexia? Если у вас есть такой, поделитесь своим опытом владения через mail @ gomechanicblog @ gomechanic.дюйм

Источники изображения [1]

Не пропустите такие статьи и любые новости из автомобильного мира.

Daewoo Nexia 1.5 MT DOHC GLE (ND16HB) — характеристики, цена, фото

TECH SPECS

Все комплектации Nexia 1996-2008

Daewoo Nexia 1,5 MT DOHC GLE (ND18HB)

Daewoo Nexia 1,5 MT DOHC GLE (ND18)

Daewoo Nexia 1,5 MT DOHC GL (ND22)

Daewoo Nexia 1,5 MT

Daewoo Nexia 1.5 MT DOHC GL (ND19)

Daewoo Nexia 1.5 MT SOHC GLE (NS16)

Daewoo Nexia 1.5 MT SOHC GLE (NS18)

Daewoo Nexia 1.5 MT SOHC GL (NS22)

Daewoo Nexia 1.5 MT SOHC GL (NS19)

ПОДОБНЫЕ АРТИКУЛЫ

Daewoo Nexia Ignition Candle Replacement.Как самостоятельно заменить свечи на Дэу Нексия? Свечи на Нексия 1.5 8 клапанов

Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за неправильного зазора в свечах зажигания между электродами. Такая ситуация часто провоцируется тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют, что нет необходимости регулировать зазор в свече зажигания. Но это утверждение сделано неверным и необоснованным, ведь каждому автовладельцу будет не лишним знать, как проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.

Видео

Стоковые видеозаписи приведут о зажигании свечей на nonxine

Прозрачный

Понятно, что если, к примеру, на катушке зажигания нет искры, то зазор в свечах совершенно ни при чем. Но все же это значение имеет важное влияние на работу двигателя. Чтобы лучше это понять, необходимо рассмотреть процессы, происходящие в камере сгорания при воспламенении топливовоздушной смеси от искры.В этот момент наполнение цилиндра сжимается поршнем. Углеводородно-воздушная смесь при этом конденсируется до предела и чтобы искра успешно прошла через такое плотное вещество, необходима разница потенциалов.

Почему регулировка зазора в свече зажигания

В штатных бензиновых двигателях система зажигания устроена так, что может нормально работать только при исправных всех элементах механизма. В частности, вам не помешает узнать, как проверить катушку, как диагностировать генератор, ведь каждый из этих узлов влияет на КПД двигателя.

И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, например, нагар при свечах, может стать причиной не только износа двигателя, но и его поломок. Что касается зазора в свечах зажигания, то, например, если произошло его естественное увеличение, искра может попросту лишить силы пробить плотную смесь воздуха и углеводорода. Естественно, ему придется потратить больше энергии на пробой, и в результате искры сгорают, что, в свою очередь, в большинстве случаев снижает мощность двигателя.

При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания часто приходится сталкиваться с еще некоторыми не до конца изученными факторами. Поэтому, если возникает вопрос «какие свечи должны быть на вашей машине», ответ должен быть однозначным — оригинальные, которые рекомендует производитель. Также важна и периодическая проверка свечей, которая подразумевает определение размера зазора и его корректировку при необходимости. Как правило, каждый производитель двигателя дает рекомендации по необходимому зазору и лучше их соблюдать, только для того, чтобы можно было гарантировать качественную работу и полноценную работу двигателя.

Водители со стажем, которые уже имеют четкое представление об устройстве свечей зажигания, изменяя зазор в свечах, могут влиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильный зазор может и негативно сказаться на мощности двигателя и на расходе топлива, а также посредственной причиной повышенной нагрузки на коленчатый вал и поршневую систему.

Также следует отметить, что в старых моделях двигателей зазор свечи не так важен, как в современных.В работе последних модификаций используются максимально сжатые смеси, в связи с чем требования к точности зазоров очень высокие. Например, если вы нарушите значение зазора свечи на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмицилиндровом двигателе только на 1/5 миллиметра, это увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощность двигателя примерно такая же.

Проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания в сервисном центре и самостоятельно.Лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытных автомобилистов, чтобы правильно разместить зазор. Не забывайте, что хотя бы через каждые 15 тысяч километров эту процедуру нужно повторять. Только так ваша машина всегда будет в порядке и радовать максимальной скоростью и мощностью.

Зазор свечи зажигания Elephant

Межэлектронный зазор свечи зажигания имеет большое значение, так как он слишком большой и при слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению КПД двигателя.Зазор всегда должен соответствовать спецификации.

При совмещении топливно-воздушной смеси электроды свечи немного заезжают. Также он способствует возникновению искрового разряда, выбивающего металлические частицы из электродов, в результате чего межэлектродный зазор увеличивается с увеличением длительности работы свечей зажигания.

Для пробоя слишком большого межэлектродного промежутка требуется более высокое напряжение, что может привести к пропуску зажигания, либо двигатель вообще нельзя пустить.Поэтому необходимо проверить и при необходимости отрегулировать зазор.

Зазор проверяют с помощью проволочного шаблона или щупа и регулируют боковой электрод. Зазор должен быть в пределах 1,0–1,1 мм.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

По внешнему виду свечей зажигания приблизительно можно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров. Проверку необходимо проводить после тщательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной автомагистрали.Проверка после поездки на небольшое расстояние может привести к ошибочным результатам. Во время проверки внимательно осмотрите верхнюю часть теплового конуса изолятора с центральным электродом и боковым электродом.

Светло-серый или коричневый цвет конуса изолятора

указывает на нормальную работу систем впрыска топлива и зажигания, что обеспечивает экономичную работу двигателя.

Крупные отложения указывают на использование марок топлива или моторного масла, не соответствующих требованиям производителя.По возможности замените марку моторного топлива и соответственно масел.

Крупные отложения появляются в том случае, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не нагревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания топлива не соответствует той, при которой увеличивается содержание оксида углерода.

Белый цвет конуса изолятора указывает на то, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что характерно для управления опережением зажигания и работы датчика детонации.

Оплавление центрального и бокового электродов показывает, что номер свечи зажигания не соответствует желаемому, нарушена работа регулировки угла зажигания и датчика детонации или нарушен режим работы системы охлаждения.

Разрушение верхней части конуса изолятора — свидетельствует о том, что топливно-воздушная смесь горит с детонацией из-за контроля угла опережения зажигания, функционирования датчика детонации, режима работы системы охлаждения или истощения топливовоздушной смеси за счет возможной подачи воздуха.

Желтый цвет на верхней части конуса изолятора — появляется при сгорании присадок к топливу или моторного масла. Они плавятся при работе двигателя с максимальными нагрузками, образуя токопроводящий слой, в результате чего могут происходить пропуски зажигания. После большого количества поездок на короткие расстояния не рекомендуется сразу эксплуатировать двигатель на максимальной мощности.

Слой масла на конусе изолятора и электродах осаждается, когда поршневые кольца, гильзы клапана или крышки циркуляции масла осаждаются.

Выход

Если внешний вид свечей зажигания Дэу Нексия без отклонений, но работа двигателя нарушена, возможно, свечи неисправны. Невидимые трещины в изоляторе при запуске холодного двигателя могут быть заполнены топливом, которое отводит искру. Кроме того, образование лонжерона может нарушиться под давлением, несмотря на то, что на открытом воздухе свеча нормально открыта.

Для ДВС свеча зажигания — важный элемент, без которого силовой агрегат работать не будет.Со временем эффективность элементов розжига ухудшается. В результате требуется срочная замена.

Когда замена свечей в Дэу Нексия?

Российский автопроизводитель советует заменять свечи на Дэу Нексия раз в 15000 км пробега. Это объясняется некачественным топливом и суровым российским климатом. Примечание: Элемент зажигания выдерживает высокие нагрузки. Качественный запальный элемент не может стоить дешево. Если неисправен элемент зажигания на панели приборов, может загореться индикатор Check Engine.

Замену рекомендуется проводить своевременно. Это снизит затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива (значительно увеличивается расход бензина при неисправных элементах зажигания).

Визуальная диагностика свечи зажигания:

1. Наличие механических повреждений в виде нагара, поломок и т. Д.
2. Проверьте зазоры между электродами. Расстояние должно быть в пределах заводских значений. Для четырехцилиндровых двигателей зазор должен быть примерно 0.7-0,9 мм.
3. Наличие расплавленных электродов. Возникает из-за перегрева силового агрегата, неправильной установки момента зажигания и т.д .;
4. Образование масляного налета на поверхности свечного элемента и электродов. Возможно, были повреждены кольца или маслосмазываемые крышки.

Различия типов свечей зажигания

Различают свечи:

• Количество электродов;
• Материал, использованный при производстве;
• Каликовое число.

Бюджетная Свеча стандартная Самая распространенная. Может похвастаться небольшим ресурсом. Электрод изготовлен из жаропрочного металла. Со временем появляются следы износа. Невысокая стоимость позволяет их периодически менять, не задумываясь о качестве.

Свечи многоэлектродные . Есть несколько боковых электродов. Ресурс таких деталей значительно увеличен.

Плюсы мультиэлектродов:

• Искра появляется в нужный момент;
• Топливо горит без остатка;
• Можно использовать обедненную смесь;
• Минимизация выхода вредных отходов в атмосферу.

Свечи платиновые и иридиевые . Появился не так давно.

Недвижимость:

• Центральный электрод имеет толщину до 0,7 мм;
• Боковой электрод заостренный, имеет специальный профиль.

Преимущества платиновых и иридиевых свечей :

• Длительный срок службы;
• Эффект самоочищения.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания в Dae Nexty?

Перед тем, как начать процедуру замены свечей на Дэу Нексия 16 клапанов, необходимо подготовиться.Необходимо будет изучить безопасность и подобрать необходимый инструментарий, который понадобится.

Правила техники безопасности :

1. Автомобиль должен быть обесточен. Отключить минусовую клемму АКБ.
2. Работать нужно в перчатках. Это исключит вероятность ожогов и обезопасит от мелких травм: случайных царапин и мелких ударов.
3. Процедура проводится только после остывания двигателя. После поездки нужно подождать один час, пока температура двигателя снизится до допустимых значений. примечание : Свечи зажигания очень горячие. Будь осторожен.

Необходимые инструменты и материалы:

1. Свечной ключ;
2. Отвертка;
3. Новые элементы зажигания;
4. Чистая тряпка;
5. Щетка для очистки поверхности свечного элемента от загрязнений.

Пошаговая инструкция по замене свечи:

1. Открытый капот.
2. Снимите наконечники свечей. Нельзя тянуть за провода и тянуть.Они могут сломаться.
3. Снимите элементы зажигания. Найдите рядом с цилиндрами. По ссорам на свече можно выявить проблемный цилиндр. Обратите внимание: при откручивании могут возникнуть проблемы. В результате резьба может быть повреждена. Придется запустить силовой агрегат, прогреть его и попытаться заново открутить элементы зажигания.
4. Устанавливая новые детали, нужно помнить, что холодные детали нельзя перекрутить в горячий двигатель. В дальнейшем открутить будет невозможно.
5. Момент затяжки 20 нм.Можно определить силу с помощью динамометрического ключа.
6. Соберите все в обратном порядке.

Процедура замены свечей зажигания в Дэу Нексия 16 CL завершена.

На первый взгляд, довольно пахнущая свеча. Но от этого зависит не только стабильность двигателя, но и экономичность, и динамика, и качество запуска. Поэтому просто не рекомендуется ввинчивать в головку цилиндров, это опасно.Неправильно подобранная свеча может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые в свою очередь рано или поздно начнут разрушать двигатель. Чтобы этого не происходило, подберем свечи зажигания для ДЭУ Нексия на 16 клапанов максимально корректно.

Всем известная желтая коробка — родная для Нексия свеча NGK BKR6E-11.

Родные свечи для Нексии 16 клапанов по конструкции ничем не отличаются от сотен и тысяч других свечей.

Свечных элементов всего пять:

1. Контактный штифт для подачи тока высокого напряжения.
2. Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая при работе сильно нагревается.
3. Гофрированный участок изолятора просто удерживает колпачок высоковольтного провода.
4. Резьбовая часть и электроды, между которыми возникает искра.
5. Уплотнительная шайба не дает вырываться газам из камеры сгорания.

Внутреннее устройство свечи зажигания.

Свеча зажигания, несмотря на достаточно простую конструкцию, имеет весовые характеристики, влияющие на интенсивность и качество искрообразования .В первую очередь, это материал, из которого изготовлены электроды, а важнейшим параметром свечи является калибровочное число.

Калил номер

Калильное число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, типа и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Их отличает DEU Nexia для 16- и 8-клапанных моторов. С некоторого времени зарубежные производители отказались от конкретного расчета галлового числа.Сейчас свечи условно делятся на горячие и холодные. Холод применялся к очень функциональным, мощным и включенным двигателям, а горячий — к обычным гражданам.

Маркировка свечей

Стандартные свечи NGK.

Кроме того, на каждой свече есть маркировка. На примере штатной свечи для 16-клапанного мотора nexian опишем в обозначениях.

На заводе в двигатель установлены свечи NGK BKR6E-11 (Каталожный номер 96130723), где:

• ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, а размер шестигранника 16 мм;
• р. — В свечу смонтировано сопротивление на подавление радиоинтерфейса;
• 6 — калибровочный номер;
• E. — резьбовая часть имеет длину 19 мм;
• 11 — Зазор между электродами.

Свечи другие для 16-ти клапанного мотора Nexia

На основе этих родных свечей можно найти замену. Например, свеча champion rn9yc подходит для 16-клапанного автомата. Маркировка чемпионов аналогична маркировке NGK:

• р. — В свечу смонтировано сопротивление на подавление радиоинтерфейса;
• Н. — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ 16мм;
• 9 — калибровочный номер;
• Y. — Изолятор радиатора выступает за торец корпуса;
• ИЗ — Центральный электрод с медным покрытием.

АУ17ДВРМ-10 — Свечи бюджетной категории российского производства.

выводы

Кроме этих свечей, хорошо себя показали AC Delco FR2LS. , Чемпион RC12YC5. и отечественный очень недорогой аналог АУ17ДВРМ-10. . Удачного выбора и стабильной искры в любое время года!

Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, создается ток высокого напряжения, который распределяется через электронные устройства. Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Системы зажигания: от простых до лучших!

Система зажигания — неотъемлемый атрибут любого бензинового или газового двигателя.При всем многообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением питающего напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Подбор свечей на 8-клапанный двигатель Дэу Нексия может осуществляться исключительно по инструкции производителя.Тем не менее необдуманная покупка на первый взгляд подобных свечей в ближайшем магазине может обернуться не только пустой тратой нервов при отказе заводиться при минимальном морозе, но может негативно сказаться как на расходе топлива, так и на динамике автомобиля. Давайте разберемся в этом вопросе подробнее.

Параметры свечи зажигания Производитель выбирает, исходя из параметров камеры сгорания — давление, сорт бензина и рабочую температуру.

В определенных условиях камеры сгорания 8-клапанного мотора SESS очень важно выбрать желаемый галльный номер свечи.Это условный параметр, характеризующий давление, при котором происходит самовоспламенение смеси без искры. Западные компании потихоньку отходят от этого параметра, условно разделяя свечи на горячие и холодные. Холодные свечи вкручивают в форсированные спортивные двигатели, а горячие — ко всем остальным бензиновым двигателям, работающим без экстремальных нагрузок.

Маркировка

Daewoo безоговорочно рекомендует использовать в моторе SonS 8-клапанный свечу NGK R BPR6E. (Каталожный номер 94837756 ).Насколько достойной альтернативой выступает Candle Champion RN9YC. . Чтобы понять, что к чему, подумайте о закрытии маркировки этих свечей. А заодно и подобрать достойные замены, по заявленным параметрам. По маркировке NGK:

• BP — диаметр резьбовой части 14 мм, размер под ключ — 21 мм;
• R. — В свечу вмонтировано сопротивление на подавление радиоинтерфейса;
• 6 — калибровочный номер;
• E. — Длина резьбовой части 19 мм.

Зазор между электродами в этой свече не указан (обозначен последней), следовательно, он должен быть стандартным — 0,7-0,8 мм.

Чемпион RN9YC.

Оригинальная свеча Champion RN9YC для 8-ми клапанной DEU Nexia.

Согласно стандарту Champion RN9YC. Обозначение означает следующее:

• R. — сопротивление навесное;
• Н. — Диаметр резьбы 14 мм, под ключ 21 мм;
• 9 — калибровочный номер;
• Ю. — Конус радиатора служит для корпуса;
• ИЗ — Материал покрытия свечи — медь.

Состояние «чемпионских» свечей после 14000 км пробега.

Никелевые и иридиевые свечи, оно того стоит?

Помимо стандартных, в продаже есть свечи с никелевым или иридиевым напылением или с электродами из иридиевых сплавов, есть более дорогие из сплавов золота и серебра.

В принципе такие свечи должны быть на порядок длиннее стандартных.Если классическая свеча требует замены через 50-60 тысяч, то на Иридиум можно оставить и 100, и 120 тысяч км. Подводя итог, допустим, что свеча может быть как минимум из платины, но ее спокойный номер должен быть в пределах разрешенного производителем (6-9). Зажги все запуски и стабильную искру!

Видео о том, чем иридиевые свечи отличаются от обычных

Кто делает Дэу. Daewoo История автомобильного бренда Daewoo Кто производит Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — отличный и бюджетный корейский седан одновременно.К тому же эта модель — одна из самых распространенных машин на территории нашего государства. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей. Стоит отметить, что после того, как автогигант General Motors приобрел права на новую модель Daewoo Nexia 2019 в 2008 году: фото, цена немного стала лишь чуть выше, но стиль и качество улучшились многократно.

Технические характеристики Daewoo Nexia

Все последние версии этого автомобиля комплектуются бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.5 литров. или 1,6 л. Мощность первого всего 80 лошадиных сил. В свою очередь, у второго по техническим характеристикам Daewoo Nexia 1.6 мощность 16 клапанов достигает 109 л.с.

Кроме того, более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение всего стоит упомянуть, что коробка передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана всего на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

Дэу Нексия отзывы владельцев, недостатки

Ничего особо плохого об этом седане не говорят.Только то, что эта машина явно не относится к представительскому классу. Несмотря на довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и хорошие характеристики, основное его предназначение — различные командировки и не более того.

1-е поколение

Daewoo Nexia начала свою историю в нашей стране в 1995 году. Именно тогда в продажу поступили первые автомобили Daewoo Motors корейского производства. Это был автомобиль C-класса, который создавался на базе Opel Kadett E.Выпускался с 1984 по 1991 год на том же заводе под названием Pontiac LeMan или Daewoo Racer. Спустя год, заметив постоянно растущую популярность автомобиля, его производство было запущено на предприятии Uz-Daewoo, которое находится в узбекском городе Асака, а также на заводе в Ростове в России. К сожалению, через два года ростовский филиал завода пришлось закрыть из-за проигрыша в ценовой конкуренции узбекских автомобилей.

Самые первые автомобили Dao Naxia, сошедшие с конвейера в Узбекистане, были оснащены очень слабым кузовом.Из-за некачественной сборки его детали со временем просто расшатались. Компания быстро отреагировала на жалобы клиентов, и подобные проблемы больше не повторялись. Следует отметить, что в то время автомобиль Deo Nexia выпускался не только в кузове седан, как раньше думали наши автовладельцы. Трех- и пятидверные хэтчбеки, произведенные в Румынии, довольно распространены в Европе. Но почему-то в нашу страну их не поставляли.

Auto Deo Nexia уверенно заняла нишу недорогих бюджетных автомобилей.После развала Советского Союза, уже уставшие от внешне и морально устаревших москвичей и жигулей, наши автомобилисты с радостью стали обладателями этой не дорогой, но комфортной (по тем временам) машины. Автомобиль Daewoo Nexia был назван первой «народной» иномаркой. Поэтому от нее никогда не требовали невозможного. Привыкшие к особенностям отечественных автомобилей, наши водители были рады получить хоть какой-то комфорт и качество. А машина ответная и за первые 100 тысяч пробега практически в ремонте не потребовала.

Первое обновление машины 2003 года внешне было не очень заметно. Главное существенное отличие заключалось в том, что новая Дэу Нексия оснащалась значительно доработанным двигателем. Теперь вместо одного газораспределительного вала их два, количество клапанов также увеличилось до шестнадцати.

Кузов автомобиля Daewoo Nexia не оцинкованный, а только фосфатированный. Это стало причиной того, что автомобиль требует повышенного внимания. Самый надежный способ предотвратить гниение кузова — это сделать дополнительную антикоррозийную обработку и поставить пластиковые подкрылки.Без этих профилактических мер, даже если автомобиль хранится не в гараже, а на улице, в колесных арках и в нижней части дверей достаточно быстро появятся только отдельные точечные очаги ржавчины, которые со временем разъедут все крылья.

В последнее время специалисты дилерских технических центров стали обращать внимание на ухудшение качества покраски новых автомобилей. Сегодня мы часто сталкиваемся с автомобилями разного цвета, неокрашенными и т. Д. Помимо качества работ, снизилось и качество лакокрасочных материалов.

Электропроводка автомобиля также имеет предрасположенность к гниению в тех местах, которые находятся внизу автомобиля. В первую очередь, это провода противотуманных фар и звуковых сигналов, которые находятся под передним бампером. Высоковольтные провода этой машины не отличаются повышенной живучестью. На топовых машинах с кондиционером стоит обратить внимание на провод четвертого цилиндра, он может дать искру проходящей рядом трубке.

Во время дождя влага часто попадает в механизмы дверных замков через микрозазоры в уплотнении стекла.В результате они начинают ржаветь и схватываться. Вообще герметичность — это проблема не только автостекол. Он также присутствует на крышке багажника, когда при эксплуатации автомобиля в сильный дождь вода может быть обнаружена в багажном отделении. Сами очки имеют отрицательную тенденцию к короблению. Причиной тому была всего одна инструкция в конструкции стеклоподъемников. Все эти проблемы автомобиль Део Нексии унаследовал от своего старшего брата Opel Kadett. Но и положительные черты переданы «по наследству»: коробка передач и двигатель очень надежны и большие проблемы с ними маловероятны.До первого капитального ремонта машина может проехать около 200-250 тысяч километров.

Очередной рестайлинг ждал автомобиль Deo Nexia в 2008 году. Этот рестайлинг автомобиля стал гораздо более ощутимым, чем первый. Это касается дизайна экстерьера, дизайна интерьера и внутреннего наполнения автомобиля.

Заметно изменилось «лицо» автомобиля, он стал более современным. Такого эффекта производители добились, украсив машину бампером другой формы и цвета, а также изменив линии передней оптики.В задней части автомобиля не остались незамеченными изменения. Крышка багажника приобрела округлую изящную форму. Такие же изменения ждали и задние фонари автомобиля. Задний бампер автомобиля стал более аэродинамичным. Теперь он не существует отдельно от автомобиля (как это было в предстайлинговой версии), а представляет собой плавное продолжение крыльев, словно вырастающее из них.

Новая Дэу Нексия стала немного отличаться от предыдущей модели и дизайном салона. Углы исчезли с приборной панели автомобиля.Все линии стали плавными, без четко очерченных краев. Полки над бардачком тоже не было. Руль у машины большой — это сделано специально для облегчения управления, поскольку гидроусилитель руля есть не во всех комплектациях. Качество материалов отделки салона осталось прежним, разве что дизайн стал немного ярче. Как ни старались производители, бюджет машины виден за километр. Но если в середине девяностых это была машина, которая могла удивить своей новизной, то сегодня она уже морально устарела.Единственный ее плюс — все равно невысокая цена, невысокая стоимость запчастей Daewoo Nexia и дешевые расходные материалы.

Что касается внутренних изменений, то они в основном касаются двигателя этого автомобиля. Моторы предыдущей модели A15MF и G15MF заметно устарели. Они не смогли соответствовать всем европейским экологическим нормам. На смену им пришли новые двигатели A15SMS и F16D3. Снизили расход топлива и, несмотря на это, увеличили мощность рестайлинговой модели. На все рестайлинговые изменения производители потратили чуть больше десяти миллионов долларов.

Deu Nexia достаточно долговечны и при правильном уходе иногда служат более 300 тысяч километров, но после второй сотни расход масла заметно увеличивается из-за износа поршневых колец, сальников стержней и направляющих клапанов. Еще одной болезнью этой машины можно считать то, что из-под прокладки клапанной крышки часто сочится масло. Со временем его качество снижается. К счастью, лечить это несложно — нужно просто заменить прокладку на новую. Если не хотите водить машину с грязным двигателем, помыть ее можно на любой станции техобслуживания.Для автомобиля Deo Nexia цена такой услуги составит около 300 рублей. На первых машинах такая же проблема была с другими прокладками, но производители вовремя отреагировали и устранили этот дефект. В автомобиле Daewoo Nexia тепловые зазоры клапанов поддерживаются с помощью гидрокомпенсаторов.

Автомобиль требователен к качеству используемого масла. При нецелесообразности быстро выйдут из строя гидротолкатели, а если не поспешить их заменить, то велика вероятность поломки распредвала.

Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч пробегов. Это требует точной регулировки натяжителя, иначе выйдет из строя помпа системы охлаждения.

Узел сцепления автомобиля гидравлический. Достаточно надежен и легко обслуживает 200 тыс. Км. Подшипники ступицы передних проработают примерно 150 тыс. В новой Deo Nexia используется независимая подвеска типа McPherson спереди и полунезависимая сзади. При движении по хорошим дорогам в городских условиях эти подвески очень долговечны.

Тормоза передние дисковые, задние — барабанные. Рекомендуемый пробег до замены тормозной жидкости — 20 тыс. Км. Пятиступенчатая коробка передач у машины достаточно надежная. Вся забота о нем сводится к замене масла каждые 100 тысяч километров и втулок каждые 200.

Этот автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Low Cost, Basic и Luxury. Первый самый дешевый. Цена новой Дэу Нексия в ней составит около 260 тысяч рублей. Но, честно говоря, брать новую машину в такой комплектации — удовольствие сомнительное.Ведь тогда это будет простая железка на колесах, ничем не отличающаяся от представителей советского автопрома. Совсем другое дело — комплектация Люкс. Уже будет магнитола, электролифты на все стеклоподъемники, гидроусилитель руля, противотуманки. Стоимость Deo Nexia в такой комплектации составит около 360 тысяч рублей.

Производители автомобилей совершенно не заботились о безопасности водителя и пассажиров. Поражает полное отсутствие подушек безопасности.

Заявленная производителем максимальная скорость, которую развивает автомобиль Daewoo Nexia, составляет 185 км / ч, пятиступенчатая механическая коробка передач работает достаточно хорошо для автомобиля такого класса и отлично справляется со своими обязанностями. Автомобиль способен разгоняться до сотни за 11 секунд при снаряженной массе 1025 кг. Изначально автомобиль выпускался как семейный, и стоимость новой Deo Nexia делает ее очень популярной. Еще один плюс в портфолио этого семейного автомобиля — объем багажника 530 литров — вполне достаточно для перевозки необходимого багажа в семейных поездках.

Одно из качеств автомобиля, которое делает его похожим на советский, — это расход топлива. В смешанном цикле его расход составит около девяти литров на сотню. Это намного больше, чем у европейцев с таким же объемом двигателя.

Пожалуй, самым положительным моментом, который подкупает эта машина, является цена Daewoo Nexia. Он настолько доступен по цене, что подходит среднему автолюбителю. Ни одна иномарка не стоит столько, сколько стоит новая Дэу Нексия. Получить все необходимые запчасти для этого автомобиля очень просто.Двигатель автомобиля хоть и рассчитан в большей степени на 92-й бензин, но и 80-й и 95-й будет без проблем потреблять. Уникальной особенностью двигателей этого автомобиля является то, что благодаря перестановке перемычки в блоке переключателя октанового числа они могут работать практически на любом типе бензина. Но не следует забывать, что использование низкооктанового топлива снизит и без того небольшую мощность автомобиля и приведет к перерасходу его стоимости, поэтому такая экономия в конечном итоге приведет к увеличению затрат.Восьмиклапанный двигатель имеет достаточно хорошую тягу на низких оборотах, но при полной нагрузке и особенно при длительных подъемах по трассе ее едва хватает, а включение кондиционера заметно сказывается на динамике машины. Более мощный мотор показывает свою маневренность только после 3000 об / мин, но при этом намного шумнее.

Все двигатели автомобилей имеют повышенный расход масла. Конечно, это во многом зависит от правильности и своевременности ухода за автомобилем, а также стиля вождения. Не удивляйтесь, что периодически приходится доливать масло из-за снижения его уровня — около 300 г на каждую тысячу километров.Поэтому правильнее будет проверять уровень масла чаще, чем посещать СТО.

Периодичность технического обслуживания автомобиля необходимо соблюдать не только согласно рекомендациям сервисной книжки, но и согласно отзывам автовладельцев. Если пренебречь этим правилом, стоимость Деу Нексии из-за ремонта значительно возрастает. Итак, третье ТО (20 тыс. Км пробега) включает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с ценой на запчасти и расходники это ТО потянет около 8 тысяч рублей.(работа около 2 тысяч рублей, запчасти и расходные материалы — около 6 тысяч рублей). Если сделать это не вовремя, то некачественное масло приведет к быстрому износу деталей, а старые фильтры и свечи зажигания негативно скажутся на работе двигателя.

Комплект ГРМ на любом из двух двигателей необходимо менять каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном моторе вместе с ремнем идет ролик натяжителя. ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя немного сложнее.Помимо ремня и роликов автоматического натяжителя, он также включает в себя опорный ролик.

У автомобиля Дэу Нексия в новом кузове работа сцепления стала более вялой. Чтобы включить ту или иную передачу, нужно выждать небольшую паузу. Для городской езды, где постоянно приходится «мучить» коробку передач — не очень хорошего качества.

Был определенный период, когда на заводе в редуктор заливали маловязкое масло. Когда машина ехала, она быстро нагревалась, и вязкость терялась еще больше.Характерной отличительной чертой этих автомобилей является неожиданный стук в коробке передач при сильном нажатии на педаль сцепления. Опытные автовладельцы в этом случае рекомендовали не ждать планового ТО, а отправиться на СТО и залить коробку качественной полусинтетикой.

Позже производители поправились: стали заливать специальную жидкость SAEW80W-90, по вязкости более подходящую для работы в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» завод рекомендует использовать в зимних условиях другое масло SAEW75W-90.

Периодичность замены масла в коробке передач 120 тысяч километров.

Как было сказано выше, основной проблемой электрооборудования автомобиля была гниль проводки. Помимо этого, стоит отметить еще несколько мелких проблем.

На панели приборов раздражает постоянное мигание индикатора Check Engine, который внезапно включается и гаснет ни с того ни с сего. В девяноста пяти процентах случаев причина банальна — сбой контроллера. Почему-то контроллер не захотел видеть датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360).Эту проблему можно было определить только с помощью компьютерной диагностики, и зачастую решение было только одно — замена контроллера. К счастью, со временем производитель решил эту проблему, и в автомобилях, выпущенных после 2009 года, причиной такого поведения датчика часто является низкое качество используемого топлива.

Самой отрицательной отличительной чертой электроприборов было разное место их производства. Итак, устройства из Индии пострадали от «свисающих» стрелок.После более частой критики индийский производитель провел на своем заводе серьезную работу, и с 2009 года такие случаи стали единичными.

Подытоживая все вышесказанное, можно сделать вполне закономерный вывод. Для того, у кого цена на первом месте — Daewoo Nexia — отличный автомобиль. Этот автомобиль обеспечит удобство иномарки и стоимость представителей отечественного автопрома. Все прекрасно понимают, что за такие деньги вряд ли можно рассчитывать ни на что другое.Производитель изначально знал, что сколько стоит Daewoo Nexia, убережет ее от конкурентов в определенном сегменте рынка.

Он сочетает в себе хорошую надежность, комфорт и достойные ходовые качества. Но, конечно же, чтобы сохранить хорошие позиции, автопроизводителям необходимо подумать о скорейшем улучшении некоторых технических качеств автомобиля, а также его комфорта. Сегодня, когда все мировые производители постоянно представляют новинки в различных категориях, сделать это будет достаточно сложно.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского автомобилиста. И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед тем, как совершить такую ​​покупку, необходимо внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
• Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
• Глушитель с феноменально низким сроком службы;
• Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» ее нужно запускать уже на пробеге 150 000 километров.
• Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно, без особой причины;
• Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем их просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то машину премиум-класса, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia является качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые помогают бороться с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов.И, кстати, очень негативно сказываются на всем этом лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую сыпают на дорогу. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и очень необычный способ — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

• Замки дверные;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Оборудование.

Замки дверные

Кроме проблем с краской следует подготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверного замка, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

А лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а может даже повлиять на вид в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

И вообще, достаточно быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, тоже может быть очень неприятным.

Противотуманные фары

Отдельным пунктом хочу выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется только в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащаться только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электрические подъемники на все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а в качестве противовеса чаще всего ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций он вообще не имеет даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с множеством опций или нет — решение каждого.

Авто Возможна сборка:

1. в Корее, на отечественном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда возились давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или еще чем-то, а в том, что автомобили разобрали на границе, а потом демонтировали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах, а как следствие — снизить конечную цену.
2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Значит, качество у них одинаковое.
3. Другой вариант сборки — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые в цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место, куда ехала ваша конкретная машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать — такую ​​машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене.Альтернативы машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но она просто проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а в связи с популярностью автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второй инкарнации, который, по сути, стал лишь плодом модернизации четырехдверного оригинального поколения.

Автомобиль, получивший внутренний заводской индекс «N150», по сравнению со своим предшественником изменился в нескольких направлениях — изменился внешне (правда, не стал намного современнее), получил полностью перерисованный интерьер и поместили под него новые двигатели. капюшон.

Промышленное производство трехтомной машины продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается архаичной и непритязательной — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века.Автомобиль выглядит наиболее привлекательно спереди, и заслуга в этом — агрессивный вид головного светового оборудования и намертво сбитый бампер. С других ракурсов седану похвалить не за что — простой силуэт с большой площадью остекления и закругленными квадратными арками задних колес и ничем не примечательная подача с громоздким бампером и неудобными фарами.

По внешним габаритам Nexia второй инкарнации вписывается в концепции C-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно.Между колесными парами трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и проезжей частью дорожный просвет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает заданный экстерьером тренд — интерьер четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, на которой находится архаичные монохромные часы, три «крутки» климатической системы и двухдиновая магнитола (в «базе» все еще попроще).Ситуация усугубляется некачественными материалами отделки (широко используется «дубовый» пластик) и неуклюжей сборкой.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения расстроены аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно вылеплен на двоих (правда, гостеприимством не блещет), да и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia достаточно объемный — 530 литров в стандартном состоянии. Вот только спинка заднего дивана не откидывается, и нет люка для перевозки длинномеров. В подземной нише машины находится набор необходимого инструмента и полноценная запаска.

Технические характеристики. Для компактного седана есть два бензиновых силовых агрегата, которые работают вместе исключительно с 5-ступенчатой ​​«механической» трансмиссией и ведущими передними колесами:

• Роль базового двигателя выполняет рядный четырехцилиндровый A15SMS объемом 1 единица.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной системой газораспределения SOHC и электронным блоком управления, производящие 80 лошадиных сил при 5600 об / мин и 123 Нм максимального крутящего момента при 3200 об / мин. В этой версии машина справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, максимальным разгоном до 175 км / ч, а в смешанном режиме движения «кушает» не более 8,1 литра бензина.
• Более «способные» версии четырехдверки опираются на четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем газораспределительного механизма с конфигурацией DOHC. потенциал которых имеет 109 «жеребцов» при 5800 об / мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об / мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 11 секунд, достигает максимума 185 км / ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

Nexia второй инкарнации простирается на переднеприводной Т-образной платформе концерна General Motors с установленным поперечным двигателем, унаследованным от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены с помощью независимой подвески McPherson Амортизаторы, а задние — по полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
Автомобиль оборудован реечным рулевым комплексом (гидроусилитель руля устанавливался только на дорогих модификациях, но в «базовую» не входил). Спереди на трехобъемных используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (АБС даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. Daewoo Nexia II пользовалась стабильным спросом на российском рынке, продавалась в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны составляли от 450000 до 596000 рублей). рублей).
В «состоянии» седан укомплектован крайне бедно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла с таймер.
Недалеко от стандартной комплектации и «топовая» версия — она ​​дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, магнитолой two-din с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

Daewoo Nexia — компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра, а также пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль в настоящее время производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было начато в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль назывался Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в оснащении. Автомобиль продавался как седан, а также как трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил седан.

До 1996 года Daewoo Nexia импортировалась в Россию из Южной Кореи в небольших количествах.Затем было налажено производство в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия существенно подешевела и стала стремительно набирать популярность. Качество машины осталось прежним — на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловую сборку.

В создании современного имиджа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания.

В 1992 году в Узбекистане была создана компания UzDaewooAuto, которая занимается сборочным производством легковых автомобилей.К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексия выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДАЭУ» решило приобрести Daewoo Nexia и. В мае 2007 года было подписано стратегическое соглашение между правительством Узбекистана и GM DAT. Он давал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но в дверях появилась передняя и задняя оптика, бампера, усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль стали устанавливать более современные двигатели, соответствующие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика у машины была умеренной, но достаточной для езды по городу. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается по сей день. Британская дизайнерская компания Concept Group Intenational приняла участие в создании современного имиджа Daewoo Nexia. Кардинально изменились передняя и задняя части седана. П-образная решетка радиатора украшена хромированной перемычкой, пересекающей ее по горизонтали. Модернизированы фары — получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь машины. Задний бампер украшен сплошным выступом и трапециевидной штамповкой внизу.Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали ставить двигатели от Ланоса и. Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia станет первой иномаркой, приобретенной российским автолюбителем после владения отечественным автомобилем.

В салоне автомобиля произошли изменения. На приборной панели появились новый спидометр, комбинированный приборный щиток и тахометр.Центральная консоль, как и прежде, совмещена с панелью приборов и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с соответствующей боковой поддержкой.

В настоящее время существует несколько вариантов комплектации Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенное оборудование включает силовые аксессуары, звуковую систему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т. Д.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в ее устойчивой популярности и высоких объемах продаж.Только за первые 5 лет существования UzDAEWOOauto было выпущено и продано 250 000 экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компания представлена ​​5 дистрибьюторами. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Это лидер продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдовы и Украины. Секрет успеха кроется в характеристиках автомобиля и доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретенной российским автомобилистом после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (такие как Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримое преимущество Нексии перед ними — огромный багажник с удобным открытием для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая звукоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, небольшой бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних рессор.

Тем не менее, за долгие годы существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность. К тому же в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

2003 Daewoo Nexia (KLETN) 1.5 i 16V (90 Hp)

Daewoo Nexia (KLETN) 1.5 i 16V (90 Hp) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Daewoo
Модель	Nexia
Поколение	Nexia (KLETN)
Модификация (Двигатель)	1.5 i 16V (90 Hp)
Начало производства	2003 год
Окончание производства	2008 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) — городской	9.7 л / 100 км 24,25 миль на галлон США 29,12 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	6.5 л / 100 км 36,19 US mpg 43,46 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — комбинированный	7.3 л / 100 км 32,22 миль на галлон США 38,7 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	12.2 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч	12,2 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	11,6 с
Максимальная скорость	170 км / ч 105,63 миль / ч
Удельная масса	11,5 кг / л.с., 86,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	90 л.с. при 4800 об / мин.
Мощность на литр	60.1 л.с. / л
Крутящий момент	137 Нм @ 3400 об. / Мин. 101,05 фунт-фут @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Рабочий объем двигателя	1498 см 3 91,41 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	76.5 мм 3,01 дюйма
Ход поршня	81,5 мм 3,21 дюйма
Степень сжатия	9,2
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный механизм	DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1036 кг 2283.99 фунтов.
Макс. вес	1530 кг 3373,07 фунтов.
Макс нагрузка	494 кг 1089.08 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум	530 л 18,72 куб. фут
Емкость топливного бака	50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4482 мм 176.46 дюймов
Ширина	1662 мм 65,43 дюйма
Высота	1393 мм 54,84 дюйма
Колесная база	2520 мм 99,21 дюйма
Колея передняя	1400 мм 55,12 дюйма
Задняя (задняя) колея	1406 мм 55,35 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Кол-во передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	Подвеска с тягово-соединительными рычагами
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Усилитель рулевое управление	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	175/70 R13; 185/60 HR14
Размер колесных дисков	5J x 13; 5.5J x 14

Daewoo LeMans Руководства, фотографии и видео

Daewoo LeMans — это компактный автомобиль, впервые произведенный Daewoo в Южной Корее в период с 1986 по 1994 год, а с 1994 по 1997 год как . Daewoo Cielo — автомобиль, механически идентичный LeMans, отличающийся только измененным стилем. Как и все предыдущие модели Daewoo, LeMans опирался на европейский дизайн Opel. В случае с LeMans, Opel Kadett E на платформе GM T был автомобилем-донором, по сути, просто эмблемой, разработанной в форме LeMans, а затем и Cielo после второй более тщательной реконструкции.

На рынках за пределами Южной Кореи оригинальная версия автомобиля имела модели Asüna GT , Asüna SE , Daewoo 1.5i , Daewoo Fantasy , Daewoo Pointer , Daewoo Racer , и Pontiac LeMans наименования. Табличка LeMans вообще не использовалась для рестайлинговой модели. Пятидверные модели хэтчбека, экспортированные в Европу, имели под маркой Daewoo Nexia имя Daewoo Racer , которое использовалось, по-видимому, случайным образом на различных стилях кузова.Также использовалось название Daewoo Heaven .

Cielo был впоследствии заменен субкомпактным Daewoo Lanos и компактной Nubira в 1997 году, за исключением некоторых рынков Центральной Азии, для которых производство четырехдверных автомобилей продолжается в Узбекистане. Mw-parser-output .tocleftfloat: left; clear: left; width: auto; background: none; padding: .5em .8em 1.4em 0; margin-bottom: .5em.mw-parser-output .tocleft-clear-leftclear: left.mw-parser-output .tocleft-clear -bothclear: both.mw-parser-output.tocleft-clear-noneclear: нет

Daewoo LeMans оригинальной серии был доступен в виде трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана, когда был представлен в июле 1986 года. Продажи LeMans в Северной Америке начались в 1988 году, где он и был продается как Понтиак Леманс. LeMans был одним из первых автомобилей с аэродинамическим дизайном, который был продан в Южной Корее, и первым с цифровой приборной панелью.

В 1989 модельном году в США было выпущено больше моделей: новый модельный ряд включал более спортивный Pontiac LeMans GSE, позиционируемый аналогично Opel Kadett GSi и оснащенный двигателем мощностью 96 л.с. (72 кВт) 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель. GSE был доступен в красном, белом или серебряном цвете с 14-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и задним спойлером. GSE также получил сиденья Kadett в стиле Recaro. Седан Pontiac LeMans SE с модернизированным оборудованием от базовой модели и модели LE также имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 96 л.с. (72 кВт), который также использовался в Pontiac Sunbird. В Северной Америке продажи некачественных автомобилей Pontiac LeMans и Asüna SE / GT были прекращены после 1993 г. без замены. Позже в том же году бренд Asüna был полностью прекращен.

Пятидверный хэтчбек в Южной Корее назывался Daewoo LeMans Penta5, трехдверный — Daewoo Racer и только седан назывался LeMans. Автомобили на корейском рынке получили 1,5-литровый двигатель (мощностью 89 л.с. или 65 кВт), поскольку для автомобилей с более мощными двигателями применялись серьезные налоговые штрафы. В октябре 1991 года LeMans подверглись фейслифтингу с переработанной передней частью и внешне измененными задними фонарями. Эта версия получила название Asüna SE / GT на канадском рынке, где она заменила Passport Optima.Когда южнокорейское производство оригинальных LeMans наконец подошло к концу в феврале 1997 года, было построено более 1 миллиона автомобилей.

Этот автомобиль продавался в Австралии как «Daewoo 1.5i» с кузовом хэтчбек и седан. Он продавался в Новой Зеландии как Pontiac LeMans с 1989 года, став первым автомобилем под маркой Pontiac, продаваемым на рынке Новой Зеландии после канадского Pontiac Laurentian 1960-х годов.

Второе поколение LeMans, выпущенное в 1994 году, доступно как трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан с 1.5-литровый восьмиклапанный или 1,5-литровый 16-клапанный мотор. Эти новые модели по-прежнему базировались на Opel Kadett E, опираясь на платформу «T-car». Были доступны различные уровни отделки салона. В отличие от Kadett, универсал никогда не выпускался. Некоторые европейские рынки получили уровень отделки салона «Стиль жизни»; Испания и Португалия обозначили свои эквиваленты GLi / GLXi как «Шахматы»; страны Бенилюкса сохранили уровни отделки салона GLi / GLXi, а некоторые рынки добавили спецификации ETi и STi. GLi имеет среднюю производительность с разгоном 0–100 км / ч 12.5 секунд и 80 л.с. (59 кВт) при 5400 оборотах в минуту. Была также версия с одноточечным впрыском топлива и мощностью 70 л.с. (51 кВт) для версий с более низкими характеристиками. Более роскошный GLXi получил шестнадцатиклапанный двигатель, мощность которого увеличилась до 90 л.с. (66 кВт) при необычно низких 4800 об / мин, а время разгона от 0 до 100 км / ч было сокращено до 12,2 секунды.

Cielo производился в Индии DCM Daewoo Motors, пока корейская компания Daewoo не обанкротилась. GM не приобрела индийский завод в Сураджпуре, недалеко от Дели, и он был ликвидирован.Производство в Южной Корее прекратилось вскоре после появления в 1996 году Daewoo Lanos оригинального дизайна.

Был прототип Nexia, дебютировавший в 1995 году на автосалоне в Сеуле — NGV 3 (NGV означает Nexia Green Vehicle). Внешне он похож на обычную Нексию, только с электромотором.

Daewoo впервые начала экспортировать автомобили в Европу в середине 1990-х годов, а с января 1995 года в Великобритании сформировали двухмодельную линейку автомобилей Nexia и Espero.Daewoo была первым производителем, который продавал автомобили на британском рынке напрямую клиентам, а не создавал обычную дилерскую сеть, и привлекательность его автомобилей была еще больше увеличена за счет следующих рекламных акций:

Было доступно два уровня отделки салона. Базовая модель была GLi, которая была достаточно хорошо оснащена в то время, включая двигатель 1.5 SOHC (8-клапанный), эмблемы GLi на крыльях и багажнике кузова, одноместное складывающееся заднее сиденье, гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя. и АБС. Колпаки разных стилей были вариантом.Затем был GLXi, который (оснащение по сравнению с GLi) имел двигатель 1.5 DOHC (16-клапанный), эмблемы GLXi на крыльях и багажнике кузова, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида, колпаки, центральный замок, тахометр и раздельно складывающиеся задние сиденья. Автоматическая трансмиссия и легкосплавные диски были необязательными только на GLXi. «Базовая» модель доступна для крупных контрактов, самая крупная разовая продажа приходится на NHS Scotland. Все модели получили одинаковое четырехспицевое рулевое колесо.

29 марта 1996 года Daewoo объявила о повышении цен на Nexia до следующего:

GLi 3-dr: 8,795 фунтов стерлингов

GLi 4-dr: 9,295 фунтов стерлингов

GLi 5-dr: 9,295 фунтов стерлингов

GLXi 3-dr: 9995 фунтов стерлингов

GLXi 4-dr: 10 495 фунтов стерлингов

GLXi 5-dr: 10 495 фунтов стерлингов

Затем, 10 октября 1996 года, Daewoo объявила, что на следующий день они расширят ассортимент всех моделей с кондиционером и без него (* = без кондиционера):

Полный текст статьи доступен на этой странице.

Изображения из брошюры Daewoo Nexia — Прогулка по переулку памяти

Выпущенная на рынок Индии в 1999 году, Daewoo Nexia позиционировалась на рынке как более мощная версия Cielo. При стартовой цене 6,22 рупий (бывший выставочный зал) Nexia не была одним из самых доступных автомобилей в сегменте и получила вялую реакцию покупателей. В нашем продолжении Walking Down The Memory Lane, у нас есть изображения из брошюры Daewoo Nexia, и мы хотели бы поблагодарить S id за то, что поделились ими с нами.

Daewoo Nexia оснащалась 16-клапанным двигателем DOHC объемом 1500 куб. См, мощностью 92 л.с. Максимальный выходной крутящий момент двигателя составлял 132 Нм. В отличие от большинства других автомобилей, в Nexia использовалась технология многоточечного впрыска топлива (MPFI). Этот двигатель был соединен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением передач или 3-ступенчатым преобразователем крутящего момента AT. Nexia была не просто мощным автомобилем, но общая мощность этого 1500 куб.см была намного лучше по сравнению с его основными конкурентами.

Кроме того, что сделало Nexia отличной комплектацией, так это ее превосходный интерьер.Кабина была просторной, сиденья удобными и удобными, а приборная панель имела очень простую, но практичную компоновку. Что касается характеристик, Nexia может похвастаться заводской мощной системой кондиционирования воздуха, стерео AM / FM-радио и кассетным проигрывателем, отдельным купольным фонарем для задних пассажиров, регулируемым по высоте сиденьем водителя, подлокотником заднего сиденья и многим другим.

Читайте также: Изображения из брошюры Mitsubishi Cedia — Прогулка по переулку памяти

Nexia имела довольно простой язык дизайна и выглядела элегантно, без каких-либо агрессивных элементов, привлекающих внимание.Тонкие фары спереди и большие задние фонари со спойлером на крышке багажника придали ему особый вид. Nexia также может похвастаться передовыми функциями безопасности, такими как амортизирующий бампер и складное рулевое колесо. Nexia была доступна в пяти цветовых вариантах — белом, черном, зеленом, бежевом и сером.

Читайте также: Изображения брошюры Toyota Camry — Прогулка по переулку памяти

Эта брошюра Daewoo Nexia была напечатана в 2000 году и упоминает все функции, которые были тогда в автомобиле.