Доработка двигателя: Тюнинг двигателя: цели и виды

Содержание

Тюнинг двигателя — какие способы бывают, плюсы и минусы.

Тюнинг двигателя — какие способы бывают, плюсы и минусы.

У этого поста — 4 комментария.

Содержание:

Абсолютно все мировые производители двигателей внутреннего сгорания, используемых для автомашин, вносят в его конструкцию больший запас резервных возможностей. С изобретения Фордом конвейерной сборки автомашин, их конструкция утратила индивидуальные черты, стала усредненной в расчете на среднего автолюбителя. Поэтому любой серийный двигатель можно тюнинговать и добиться индивидуального прироста мощности.

Тюнинг бензинового двигателя.

Смысл тюнинга любого двигателя заключается в увеличении его мощности и КПД. Самый доступный и распространённый способ прибавить лошадей — расточка цилиндров. Данная процедура увеличивает камеру сгорания топлива и как следствие увеличивает силовые возможности движка. Плюсы — мероприятие доступное, недорогое, эффективное. Расточка значительно усиливает двигатель. Минусы — стенки цилиндров становятся тоньше, что негативно сказывается на общем моторесурсе. Снижается надёжность мотора, неоправданно увеличивается расход топлива.

Следующий по популярности вид тюнинга — установка турбины. Этот дополнение к двигателю значительно увеличивает не только мощность, но и КПД силового агрегата. Присутствуют недостатки – турбина эффективно работает на оборотах, превышающих 3000 об/мин.

Также существует способ прибавить мощность мотора, без изменений внутренних деталей. Речь идёт о чип-тюнинге. Данный способ, возможно, реализовать только на современных двигателях, имеющих электронные блоки управления. Например, к карбюраторным автомобилям это не относится. Чип-тюнинг выполняется квалифицированными мастерами, ведь изменению подлежит электроника, управляющая двигателем. Пожалуй, это самый безопасный вид тюнинга, ведь мощность движка увеличивается за счет скрытых возможностей мотора. Чип-тюнинг способен на десять процентов прибавить силовые возможности двигателя. Недостаток данной процедуры один — не качественная прошивка блока управления, которая может привести к различным проблемам, вплоть до выхода из строя электронного блока управления.

Фанаты тюнинга прибегают к ещё одному эффективному дополнению — установка закиси азота. Азот осуществляет прирост мощности на 500 лошадей. Пожалуй, это самый крутой вид тюнинга, придуманный и реализованный на сегодняшний день. Недостаток один — мощность движка увеличивается только при впрыске азота в камеры сгорания.

Тюнинг дизельного мотора.

Дизеля не остались в стороне. Их также активно тюнингуют, просто изменения, вносимые в двигатель, имеют свои особенности. Одной из новинок тюнинга дизелей является система совокупного впрыска Common Rail. Данное устройство формирует давление топлива непосредственно для каждого цилиндра. Производительность мотора увеличивается до 30%. Недостаток один — система дорогая и требует качественной настройки.

Следующий вид тюнинга — турбонадув. Данная конструкция нагнетает дополнительный воздух в камеры сгорания, за счёт чего достигается увеличение мощности. Турбонадув требует своевременного техобслуживания и должного ухода, что трудно отнести к недостатку.

Дизельный двигатель, как и бензиновый можно чиповать. Чип-тюнинг дизеля заключается в установке дополнительного электронного контролера, который имеет способность изменять характеристики системы впрыска. Подобный чип может не только раскрыть скрытые возможности движка, но и сделать его более экономичным. Недостаток один — чип требует тонкой настройки.

Тюнинг двигателя скутера.

Скутера, которые буквально заполонили улицы городов, также активно тюнингуются владельцами. Люди снимают ограничители скорости, ставят карбюраторы с повышенным размером диффузора, меняют обычный глушитель на резонансную трубу, заменяют вариатор спортивным, экспериментируют с системой зажигания, форсируют двигателя. В общем владельцы транспортных средств не жалеют ни энергии, ни денег для реализации своих идей.

Другие похожие статьи:

Доработка двигателя

Страница 1 из 12

Диапазон доработок

Прежде, чем приступить к работе над двигателем, надо ре­шить, какой показатель мы хотим достичь. В пяти-, шестиступен-чатых двигателях гоночной категории мы можем стремиться к увеличению ЧВ, хотя известно, что в результате этого ЧВ максимального момента приближается к ЧВ максимальной мощ­ности; мы уменьшаем диапазон рабочих оборотов, добиваясь взамен большей мощности.

В двигателях популярной категории, а это двигатели «Дэмба» объемом 125 см3 с трехступенчатой коробкой передач, не следует стремиться к достижению слишком большой ЧВ, надо добиваться наибольшего диапазона рабочих ЧВ. В таких двигателях (ис­пользуя его собственные узлы и агрегаты) можно добиться мощности более 10 кВт при частоте вращения порядка 7000—8000 об/мин.

Необходимо также определить диапазон доработок, которые мы собираемся выполнить. Надо заранее знать, будет это внесе­ние усовершенствований в дорабатываемый двигатель или же диапазон доработок будет столь широк, что в итоге получим практически новый двигатель с сохранением нескольких ори­гинальных (но доработанных) узлов, как того требуют пра­вила.

Предполагая доработку двигателя, предпочтение следует от­давать тем операциям, которые значительно повысят показатели двигателя. Однако не стоит (по крайней мере на этом этапе работ) предусматривать выполнение таких операций, которые требуют значительного труда и о которых заранее известно, что они дадут незначительные результаты. К таким операциям относится полирование всех каналов цилиндра двигателя, несмотря на то, что существует всеобщее убеждение в эффек­тивности этой операции. Стендовые испытания многих двига­телей показали, что полирование каналов цилиндра повышает мощность двигателя на 0,15—0,5 кВт. Как видите, усилия, затра­ченные на выполнение этой работы, совершенно несоизмеримы с результатами.

Вот операции, которые несомненно повлияют на увеличение показателей двигателя: увеличение степени сжатия; изменение фаз газораспределения; изменение формы и размеров каналов и окон цилиндра; правильный подбор параметров впускной и вы­пускной систем; оптимизация опережения зажигания.

Изменение степени сжатия

Увеличение степени сжатия, получаемое путем уменьшения объема камеры сгорания, ведет к увеличению мощности двига­теля. Увеличение степени сжатия ведет к росту давления сго­рания в цилиндре за счет увеличения давления сжатия, улучше­ния циркуляции смеси в камере сгорания и увеличения скорости сгорания.

Степень сжатия нельзя увеличивать до любой произвольной величины. Она ограничена качеством используемого топлива, а также тепловой и механической прочностью узлов двигателя. Достаточно сказать, что при увеличении эффективной степени сжатия с 6 до 10 силы, действующие на поршень, возрастают почти вдвое; т. е. вдвое возрастает нагрузка, например, на кривошипный механизм.

С учетом прочности деталей двигателя и детонационных свойств доступных топлив не рекомендуется применять геомет­рическую степень сжатия больше 14. Увеличение степени сжатия до этого значения требует не только удаления прокладки (если она была), но и придания соответствующей формы головке цилиндра, а иногда и цилиндру. Для облегчения расчета объема камеры сгорания для разных степеней можно пользоваться диаграммой, показанной на рис. 9.17. Каждая из кривых от­носится к определенному рабочему объему цилиндра.

Рис. 9.17. Диаграмма зависимости степени сжатия а от объемов камеры сгорания V1= 125 см3 и V2 —50 см3

В некоторых двигателях с относительно небольшой степенью сжатия ее значительное увеличение возможно только путем механической обработки. В этом случае заплавляют камеру сгорания и снова обрабатывают ее. Это позволяет также изменить форму камеры. Большинство современных двигателей, применяемых в картинге, имеют камеру сгорания в виде шляпы. Эту форму не следует изменять при доработках двигателя.

Единственный метод точного определения объема камеры сгорания — это заполнение ее моторным маслом через отверстие для запальной свечи (рис. 9.18) при положении поршня в верхней мертвой точке. При таком методе измерения от объема налитого масла надо отнять объем свечного отверстия. Объем свечного отверстия для свечи с короткой резьбой равен 1 —1,1 см’1, для свечи с длинной резьбой — 1,7—1,8 см3.


< Предыдущая  
Следующая >

Доработка двигателя на Renault Logan для участия Ралли

При покупке автомобиля как я уже писал, это был автомобиль подготовленный для ралли в рамках моносерии Рено Логан Кап. В автомобиле был установлен стандартный 8клапанный двигатель 1.6 К7М. Мощность штатного по железу двигателя была увеличена по средствам замены блока управления на блок управления от компании РеноСпорт и самодельной системы выпуска после приемной трубы. Мощность со стенда 104,5 л.с. на 98м товарном бензине. Другие доработки были запрещены регламентом серии.

После того как я закончил выступать в монокубке Рено, было принято решение сделать апгрейд автомобиля под класс 1600Н Кубка России. 

Смысла оставаться на 8v не было, поэтому был приобретен подготовленный для спорта мотор 1.6 16v за 120 000р на момент приобретения он проехал только одну гонку и был обкатан.

БЦ и его наполнение стандартный, ГБЦ не сильно доработана, установлены распредвалы которые увеличивают фазы и подъем клапана. С целью экономии бюджета распредвалы перетачиваются из стандартных.

Такой график он выдавал со стенда.

Для его установки в мой автомобиль понадобилось ряд доработок.

Например изменить уже и без того усиленные опоры ДВС.

Понадобилось приобрести часть проводки для нового настраиваемого блока управления и сам блок. Программа продавалась в комплекте с двигателем.

Понадобилось убрать АКБ из под капота и перенести его за сиденье водителя. В освободившееся место были установлены мозги двигателя и поролоновый фильтр пониженного сопротивления.

В комплекте с двигателем шла выпускная система часть из которой, а точнее приемная труба в сборе с коллектором 4-2-1 была срощена с моим выхлопом.

После тестов, мы отвезли машину на стенд и произвели замер сами.

Автомобиль выдал 143 л.с. и 178 Н/м момента.

В таком варианте двигатель проездил 13 и 14й года.

В 2015 году сразу в январе были проведены зимние тесты и на них к сожалению произошла поломка двигателя.

При ремонте был произведен еще ряд доработок.

Была из новой отфрезирована и проточена ГБЦ что увеличило размер каналов ГБЦ и степень сжатия двигателя до 11.5.

Были установлены разрезные шестерни распределительных валов на шпонках, что увеличило надежность и улучшило качество выставления перекрытия.

Ну и главное была произведена настройка на стенде конкретно моего автомобиля что позволило по итогу снять с двигателя мощность 148 л.с. момент 189 Н/м

Основные способы тюнинга двигателя ВАЗ 2107 и их особенности

Каждый владелец вазовской “классики” хоть однажды мечтал доработать двигатель своей машины, сделав его более мощным и приемистым. Желание обосновано множеством объективных причин, из которых можно выделить три основных:

  • мощности двигателя маловато для обгона длинномеров и фур на трассе в условиях ограниченной видимости;
  • двигатель “семерки” не из тех, что позволяет красиво оторваться на светофоре от потока машин;
  • владельцу машины иногда хочется применить свои технические знания на практике и создать некий “эксклюзив”.

Первая причина особенно важна — резкое ускорение может спасти жизнь при неожиданном возникновении на трассе встречного авто.

Поэтому тюнинг двигателя ВАЗ 2107 достаточно популярен среди любителей данной модели.

Что такое тюнинг двигателя

Тюнинг — мероприятия по настройке, доводке и модернизации узла (в данном случае — двигателя) для улучшения соответствия его характеристик требуемым критериям. Тюнинг необязательно концентрируется на повышении мощности двигателя. Доработку производят для улучшения экономичности, надежности или даже просто снижения шума мотора. В зависимости от целей и типа работ, тюнинг мотора ВАЗ 2107 следует разбить на несколько типов.

Регулировка работы двигателя

Первая операция, которую стоит выполнить для повышения мощности и приемистости автомобиля — регулировка двигателя с целью достижения максимума мощности при широком диапазоне оборотов. Сюда входит регулировка фаз ГРМ и настройка систем зажигания, впрыска топлива и выхлопа отработанных газов так, чтоб на минимальных и максимальных оборотах достигался возможный максимум мощности.

Доработки головки двигателя

Модернизация заключается в расточке каналов выпускного и впускного коллекторов с совмещением расточенных отверстий. Работа это сложная, требующая высокой квалификации и специализированного оборудования. Вознаграждение за труды по сверлению чугуна достойное — прирост мощности до 20 “лошадок”.

Тюнинг карбюратора

Один из способов произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2107 (карбюратор). Сюда входит увеличение размера диффузоров, замена жиклеров, подающих топливо и воздух, удаление пружины или доработка вакуумного привода заслонки дросселя, замена вакуумного привода механическим, изменение характеристик или замена насоса.

Замена фильтра

Доработка системы приготовления и подачи топлива в двигатель может включать монтаж воздушного фильтра нулевого сопротивления взамен стандартного. Это позволяет двигателю развивать повышенную мощность на высоких оборотах, когда стандартный фильтр заставляет его “задыхаться”. Минусом замены фильтра является повышенный шум и необходимость регулярного проведения работ по обслуживанию фильтра. Посмотреть тюнинг ВАЗ 2107 с использование такого фильтра можно на рисунке.

Установка дополнительных карбюраторов

Система впрыска на карбюраторной “семерке” несовершенна. Во второй и третий цилиндры, находящиеся в центре двигателя, поступает несколько более обогащенная смесь, чем в первый и четвертый. Это можно заметить по нагару на поршнях: обычно именно на 2 и 3 он более четко выражен.

[tip]Установка минимум одного дополнительного карбюратора позволяет выровнять подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры. Результат такого тюнинга — улучшенная тяга на низких оборотах и повышенная мощность на высоких.[/tip]

Замена распредвала

Стандартный распредвал ВАЗ 2107 распределяет мощность примерно одинаково на всем диапазоне оборотов. Чтобы улучшить мощность на малых оборотах, можно установить вал с малой фазой, который быстрее закрывает клапана. Вал с широкой фазой, сильно открывающий клапана, дает преимущество при работе на высоких оборотах.

Поэтому рынок предлагает для тюнинга двигателя ВАЗ 2107 несколько вариантов распредвалов: верховые, низовые (нижние) и универсальные валы.

Установка низового распредвала удобна тем, кто часто занимается буксировкой или просто не любит “крутить двигатель” до высоких оборотов. Верховой распредвал нужен тем, кто привык поддерживать высокие обороты двигателя. Он начинает работать после 3200 об/м, на малых же оборотах тяга двигателя слабеет, а расход топлива растет. Поэтому такой распредвал применяется лишь для специализированного спортивного тюнинга.

Установка инжекторов

На карбюраторную модель можно поставить инжекторный впрыск, что позволит значительно улучшить характеристики мотора. Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 инжектор заключается в изменении прошивки ЭБУ.

Облегченные клапана

Установка более легких, чем стандартные, клапанов обеспечивает быстрое закрытие клапана пружиной. Для этого применяются дорогостоящие легкосплавные клапана. Такой способ модернизации обеспечивает больший КПД и нормализацию фаз газораспределения на высоких оборотах.

При тюнинге клапанов можно установить модернизированные клапана с особой формой профиля тарелки.

Иногда вместо применения легкосплавных клапанов просто облегчают тарелки клапанов. Меньшая масса требует меньше усилий распредвала для работы. Совместно с облегченными клапанами можно использовать рокера со сниженным весом. Это даст еще больше преимуществ при пользовании машиной на высоких оборотах.

Схожего эффекта можно достичь, установив более мощные пружины клапанов. Клапана также начинают более быстро закрываться, но решение имеет свой недостаток: более мощные пружины создают дополнительную нагрузку на распредвал, снижая его долговечность.

 

Установка разрезной шестерни

Варнерный шкив (разрезная шестерня) применяется для тюнинга ГРМ ВАЗ 2107. Использование этой детали позволяет более точно настраивать фазы газораспределения, выставляя распредвал на любой угол относительно коленвала (а не сразу “на один зуб”, как это возможно со стандартной шестерней).

Такие шестерни могут иметь алюминиевый сердечник, спроектированный для снижения массы детали.

Турбонаддув на ВАЗ 2107

Тюнинг двигателя ВАЗ 2107 (инжектор) допускает установку системы турбонаддува. Однако для карбюраторных “семерок” турбонаддув не подойдет. В этом случае можно поставить на автомобиль компрессор. Он не развивает высокого давления и отлично вписывается в посадочное место карбюратора.

Облегченные шатуны и поршни

Масса шатунов и поршней при совершении возвратно-поступательных движений отбирает часть мощности двигателя. Кованные поршни отличаются меньшим весом и большей прочностью в сравнении со стандартными литыми. Установка облегченных деталей позволяет снизить потери мощности, уменьшить шумы и вибрацию при работе двигателя.

Увеличение диаметра цилиндров

Такая модернизация требует спецоборудования и работы квалифицированного специалиста. Расточка цилиндра и замена поршней на детали с большим диаметром позволяет получить весомый прирост мощности. Однако такой тюнинг обычно применяется лишь на старом двигателе с изношенной внутренней поверхностью цилиндров.

Модификация выпускного коллектора

Мощность двигателя расходуется на преодоление сопротивления отработанных газов, которые поршень выводит и камеры сгорания. Модифицированный коллектор создает разряжение перед открытием клапана и облегчает вывод выхлопных газов из двигателя.

[tip]Собираясь провести тюнинг двигателя ВАЗ 2107, необходимо тщательно изучить возможные варианты и выбрать наиболее подходящие по возможностям и необходимым затратам.[/tip]

 

Чип-тюнинг в Санкт-Петербург

Компания Urban Racers производит чип-тюнинг автомобилей преимущественно европейских марок. Нашим клиентам предлагаются эффективные и безопасные методы существенного повышения мощности и увеличения крутящего момента двигателя. Наша компания является официальным дилером таких известных торговых марок как BR-Performance, ProTuningFreaks и Revo и широко использует их разработки. Для обширной линейки моделей существует возможность проведения модификаций, обеспечивающая достижение характеристик близких к спорткарам.

Прошивка двигателя и трансмиссии


Улучшение технических характеристик легкового или коммерческого автомобиля достигается за счет использования специально разработанного для этих целей программного обеспечения. При необходимости вносятся изменения в конструкцию машины. Наш автотехцентр располагает оригинальным оборудованием и штатом высококвалифицированных специалистов с огромным опытом выполнения следующих видов работ:

— Прошивка Stage 1 обеспечивает реализацию возможностей силового агрегата без его доработки за счет снятия заводских ограничений и устранения некоторых дефектов. После перепрограммирования у большинства моделей исчезают такие заводские изъяны как провалы и «холостой» ход педали газа, улучшаются динамические характеристики и снижается потребление топлива при поездках без резких ускорений и торможений. Мы предлагаем программы для бензиновых двигателей, предусматривающие использование топлива с разными октановыми числами 95, 98 и 100. Чем выше качество горючего — тем выше параметры мощности и крутящего момента.

— Прошивка Stage 2 предполагает доработку систем впуска и выпуска отработанных газов. В целях увеличения производительности последней из выпускного тракта удаляется каталитический нейтрализатор, на место которых устанавливается прямоточный даунпайп. На отдельных моделях монтируются интеркулеры повышенной производительности, для снижения температуры всасываемого воздуха. Это обеспечит стабильность характеристик двигателя в жаркую погоду или при интенсивных нагрузках.

— Прошивка Stage 3 может быть реализована только на автомобилях, двигатели которых и агрегатированные с ними трансмиссии имеют достаточно большой запас прочности. В процессе доработок двигателя используются те же компоненты, что при его модификации до уровня Stage 2 и дополнительно заменяется турбокомпрессор. Выполнение всех перечисленных доработок обеспечивает переход силового агрегата на качественно новый уровень по показателям мощности и крутящего момента, при этом сохраняя надежность и комфорт эксплуатации.

— Прошивка и модификация автоматической или роботизированной коробки передач DSG позволяют реализовать возросшие возможности мотора. Перепрограммирование трансмиссии позволяет сделать ее работу более комфортной за счет сокращения времени и изменения точек переключений. В результате роботизированные коробки переключаются быстрее и плавно без провалов, согласуется их работа с двигателем. Существует возможность более точных настроек оборотов лаунч-контрола, снятия заводских ограничений по крутящему моменту и значительного повышения эксплуатационной надежности АКПП.

— Демонтаж и отключение сажевого фильтра DPF, клапана рециркуляции EGR и катализатора при перепрошивке дизельного двигателя до уровня Stage 2 и Stage 3 проводятся обязательно. При значительном пробеге названные компоненты в большинстве случаев выходят из строя, а для их замены потребуются значительные затраты. На многих моделях демонтаж названных узлов обеспечивает прирост мощности, снижение расхода топлива и увеличение срока службы.

При этом следует понимать, что увеличение мощности на многих моделях тормозная система и подвеска не обеспечивают необходимой эффективности и безопасности при спортивной езде. Для компенсации возросших показателей двигателя специалистами компании осуществляется модернизация тормозной системы с установкой многопоршневых комплектов и усиленных колодок. Мы предлагаем только проверенные решения по замене тормозных систем и подвесок, которые будут работать согласно новой мощности автомобиля.

По завершении работ машина тестируется, производятся замеры мощности и других показателей. Компания Urban Racers предлагает только проверенные технические решения для вашего авто, которые сделают его более скоростным и динамичным, а главное более безопасным.

Установка внешнего блока JB4

Чип-тюнинг автомобиля возможен и без непосредственного вмешательства в систему управления двигателем. Мы предлагаем эффективное и безопасное решение проблемы: установка внешнего блока JB4 с подключением через диагностический разъем OBD2. Работы по монтажу модуля занимают не более 15-20 минут, при этом сохраняются гарантийные обязательства производителя и всегда есть возможность возврата к заводским настройкам.

Внешний блок JB4 интегрируется в штатную систему и управляется бортовым компьютером автомобиля или по каналу Bluetooth при помощи специального приложения для смартфона. Модуль имеет расширенный функционал и обеспечивает диагностику ошибок в ЭБУ, мониторинг параметров двигателя по показаниям его датчиков. С его помощью возможно переключение карт прошивки для разных режимов наддува или при использовании топлива с другим октановым или цетановым числом.

Обратившись в автотехцентр Urban Racers для прошивки двигателя и трансмиссии, вы получаете ряд преимуществ:

— Бережное отношение к автомобилю клиента.

— Клиентам предоставляется квалифицированная техническая поддержка на весь период эксплуатации автомобиля.

— Индивидуальный подход к выбору наиболее подходящей прошивки для чип-тюнинга двигателя и трансмиссии с учетом всех особенностей модели.

— Гарантии качества выполняемых работ и возможность отката к заводским настройкам при выборе программы Stage 1.

Мы выполняем чип-тюнинг автомобилей известных марок VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, BMW, MINI, Mercedes, Jaguar и Land Rover. Ваша машина после наших доработок станет динамичнее и интереснее в управлении при сохранении должного уровня безопасности. Звоните или оформляйте заявку онлайн, наши специалисты готовы бесплатно проконсультировать вас по техническим и организационным вопросам.

Как увеличить мощность двигателя — 6 проверенных способов

Каждый автомобилист наверняка не раз задумывался над тем, как увеличить мощность своего двигателя, каким бы сильным он не был.

При этом все нужно сделать так, чтобы не нанести ему вреда и автомобилю в целом, стремясь усилить мотор любыми способами.

Доработанный мотор с турбонаддувом

Немного теории

От количества л.с. зависят все технические параметры и их увеличение отразится на надежности всех элементов авто, как трансмиссии, ходовой части, так и прочих системах.

Так, при их увеличении на одинаковых моделях одной марки, заводом сразу устанавливаются более надежные элементы ходовой части и тормозов. Например, в связи с поднятием крутящего момента, возрастает диаметр приводного вала полуосей, попутно ставятся и более прочные ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) и производится доработка системы тормозов

На заднем мосту устанавливаются дисковые тормоза, а в электрооборудовании ставится сильнее генератор и так далее. Поэтому, к вопросу о прибавке сил нужно подходить взвешенно, заранее просчитав все возможные варианты, с учетом всех плюсов и минусов предстоящей переделки.

Чем сильнее «сердце» авто, тем больше его эксплуатационный ресурс, так как всю мощь авто водители используют крайне редко, например, когда нужно придать дополнительное ускорение при обгоне связки длинномеров или при проверке максимальной скорости автомобиля. Так, в ситуации с обгоном, на маломощном авто водителю придется выжать максимум из ДВС, чтобы вовремя закончить манёвр, когда же на более сильном авто будет достаточно просто добавить немного газа.

В обычных же условиях, скажем городской цикл или загородная езда, используется порядка 30-60% от всех л.с.

Существует несколько вариантов доработки ДВС, для прибавки сил, которые мы сейчас и рассмотрим в этой статье.

1) Чип-тюнинг

Подобный способ основан на использовании нового ЭБУ двигателем, путем установки иного чипа, позволяющего поднять мощностную характеристику мотора. Это происходит благодаря перепрограммированию его работы, что дает возможность получить прибавку сил порядка 10-20 процентов от изначальных.

Про чип-тюнинг читайте подробнее здесь

Эффективность чипа очень зависит от конкретной прошивки и типа двигателя. На атмосферном моторе максимально возможный прирост мощности гораздо ниже, чем на турбированном. При оптимально подобранной прошивке расход может скорее упасть, чем вырасти.

2) Установка турбины

Это достаточно сложный вид тюнинга, требующий правильного расчета мощности ДВС, подбора определенного типа нагнетателя, доработки впускных и выпускных коллекторов, плюс перепрограммирование ЭБУ силовой установки.

Грамотный расчет и применение турбин средней мощности на фоне профессиональной доработки, позволит добавить сил без ущерба ресурса.

Турбина

Дополнительно устанавливают и интеркулер (устройство для охлаждения воздуха), позволяющий подать в цилиндры большую порцию воздуха. Это объяснятся тем, что масса холодного воздуха значительно выше.

Турбина работает за счет подвода отработавших газов, температура которых очень высока, что ведет к ее нагреву и как следствие снижению давления наддува.

Следовательно, основной задачей интеркулера является снижение температуры воздуха, поступающего в турбокомпрессор. Так охлаждение воздуха на 10-15 градусов, дает прибавку л.с. порядка 3-5%.

Лада Приора с турбонаддувом и интеркулером

Однако при установке этого устройства возникает и своеобразное препятствие на пути прохода воздуха, что и негативно может отразиться на давлении наддува.

Поэтому перед установкой промежуточного охладителя необходимо провести точный расчет его работы, чтобы понять выиграете вы или проиграете в борьбе за прибавку сил.

Дополнительно при установке турбины необходимо поставить и более производительные форсунки, чтобы избежать так называемой турбоямы.

Установка турбины позволяет значительно прибавить л.с. силовой установки без вмешательства внутрь, то есть без увеличения объема, как в случае с расточкой цилиндров.

При этом нужно правильно понимать, что максимальное увеличение лошадиных сил при подобном виде тюнинга, без дальнейшей доработки всех систем, приведет к быстрому износу ДВС и как следствие потребуется его капитальный ремонт.

3) Доработка

Данный вариант предусматривает полную доработку мотора, позволяющую без существенного уменьшения общего ресурса силовой установки достичь значительной прибавки в л.с.

В этом случае потребуется разобрать мотор, произвести расточку цилиндров (при необходимости), заменить поршня (устанавливаются кованые поршня), коленчатый вал, маховик (облегченный), распределительный вал, клапана, узел дроссельной заслонки и многое другое.

Все эти действия потребуют значительных финансовых вложений, плюс работу должен выполнять профессионал, способный грамотно рассчитать полученную в итоге прибавку л.с.

Однако результат вас однозначно порадует.

4) Доработка систем впуска и выпуска

Подобный вариант тюнинга подразумевает доработку впускных и выпускных коллекторов путем зачистки и полировки их внутренней части, либо установку готовых тюнинг комплектов с уже модернизированными коллекторами.

Впускной коллектор Toyota

В систему впуска дополнительно устанавливается воздушный фильтр нулевого сопротивления, позволяющий добавить в топливовоздушную смесь большую массу воздуха.

В системе выхлопа ставят, так называемый прямоток, снижающий сопротивление выхлопных газов, что при правильном подборе оптимальной системы выхлопа также дает прирост л.с.

5) Распределительный вал

Поднять л.с. можно и установкой спортивного распределительного вала. Прибавка достигается за счет большего подъема клапанов. Выпускаются так называемые низовые валы, дающие прибавку сил на низких оборотах и верховые, поднимающие мощность на высоких оборотах.

Спортивный распредвал

После установки вала необходимо выполнить регулировку клапанов с помощью разрезной шестерни.

6) Замена двигателя

Наиболее радикальный вариант поднятия мощностной характеристики ДВС, это его замена на более сильную модификацию. Однако, этот возможно лишь при условии, что конструкция данной модели дает возможность установить под капотом другую силовую установку.

В то же время необходимо понимать, что только заменой решить эту задачу не удастся. Придется попутно изменить передаточные числа в КПП, усилить элементы подвески, системы тормозов, заменить ШРУСы, систему выхлопных газов и прочее.

Все это несомненно отразится на общей стоимости подобного сценария доработки, так что подходить к данному варианту тюнинга нужно достаточно взвешенно.

В заключение

Необходимо помнить, что только грамотный подход к выполнению доработок ДВС способен принести желаемый результат. В противном случае, непрофессиональное вмешательство способно нанести непоправимый вред мотору, вплоть до его замены.

Тюнинг двигателя своими руками, увеличение мощности

Мы рассматривали с вами в предыдущих статьях, такой вопрос тюнинга двигателя своими руками, как увеличение крутящего момента двигателя. В этой статье мы рассмотрим с вами увеличение мощности двигателя.

Все эти работы являются основными при тюнинги всего автомобиля.

Способы увеличения мощности двигателя

Увеличение мощности двигателя добиваются в основном двумя способами:

  1. Установкой широко-фазного распределительного вала в двигатель;
  2. Рядом мероприятий по уменьшению веса поршневой группы, которое добивается уменьшением размера юбки поршня, толщины поршневых колец и др.;
  3. Проведение мероприятий по чип-тюнингу двигателя автомобиля.


Если кто то забыл, что вообще такое мощность, то мы напомним.

Мощность двигателя

Мощность двигателя это результат, полученный в ходе умножения скорости вращения двигателя на его крутящий момент. Вы, наверное, заметили, что увеличивая обороты двигателя, мы повышаем его мощность. Казалось бы все так просто, но не все.

На каждом современном двигателе предусмотрен регулирующий механизм изменения фазы газораспределения. Однако встречаются еще двигатели без этого механизма. Что бы понять, для чего он нужен, рассмотрим работу двигателя без этого механизма.

Газораспределительный механизм

Основная задача газораспределительного механизма, это наполнить цилиндры двигателя топливо воздушной смесью. Однако газораспределительные механизмы при разных диапазонов оборотов работают по-разному.

На низких оборотах цилиндры двигателя очень плохо продуваются, и отсюда слабый набор мощности двигателя при нажатии на педаль газа. Что бы все было нормально, необходимо не уходить с 2-3 тысяч оборотов двигателя. Вы, наверное, сами понимаете, что при трогании с места на высоких оборотах мы палим сцепление.

Современные двигатели

Современные двигатели устроены совершенно по-другому и на них предусмотрен регулирующий механизм изменения фазы газораспределения, который обеспечивает качественное наполнение цилиндра топливо воздушной смесью на всех оборотах.

При низких оборотах продолжительность  одновременного открытия выпускных и впускных клапанов не большая, что позволяет качественно наполниться цилиндрам.

При высоких оборотах, продолжительность фазы одновременного открытия двух типов клапанов увеличивается, цилиндры хорошо продуваются, и мы получаем отличный вращающий момент.

Поэтому если у нас двигатель без механизма изменения фаз мы можем использовать первый способ, устанавливаем в двигатель широко-фазный распределительный вал, благодаря чему мы получим отличное наполнение цилиндра на высоких оборотах двигателя.

Широко-фазные валы бывают двух видов, верховые sport и низовые turing.  Благодаря низовым валам увеличивается тяга на низких оборотах двигателя, а благодаря валам спорт, крутящий момент смещается в высокие обороты, что позволяет развить большую скорость.

Но надо учесть, что в некоторых случаях необходимо изменить передаточные числа в трансмиссии. Поэтому тюнинг двигателя может получиться более сложным.

Так же можно пойти и по второму пути. Увеличить мощность вращения двигателя за счет уменьшения механических потерь, таких как силы трения поршней о цилиндры и др.

Добиться этого можно несколькими способами:

  1. Изменить крепление шатуна к поршню, сместив его в бабышки поршня;
  2. Сделать меньшей юбку самого поршня;
  3. Уменьшить толщину поршневых колец.

К интересному способу можно отнести уменьшение разбрызгивание масла, которое попадает в картер из головки блока цилиндров, путем изменение его направления с использованием специальных маслоотражающих поверхностей.

Так как потери энергии на противоборство трению механизмов очень большие на больших оборотах, то эти способы эффективны на высоких оборотах двигателя.

Конечно все это требует определенных усилий и денежных затрат, однако настоящим фанатам тюнинга двигателя ни какие проблемы не страшны.

К интересному способу увеличения мощности двигателя можно отнести использование закиси азота №20, более подробно читайте здесь.

Так что тюнинг автомобиля своими руками, а в частности двигателя и увеличение его мощности это вполне реально и возможно.

Видео.

Сколько стоит ремонт двигателя? [Простое руководство]

Ой, если вы уже сомневаетесь, нужно ли вам ремонтировать двигатель, значит, вы, должно быть, испытали довольно серьезные симптомы.

К счастью, восстановление двигателя может быть отличной и менее затратной альтернативой замене двигателя.

Сколько стоит восстановить двигатель?

Одним из основных факторов является марка и модель автомобиля. Чем чаще он встречается, тем меньше, вероятно, будут стоить детали.

Также имеет значение сложность двигателя и то, какие детали подлежат ремонту. Тем не менее, средняя стоимость восстановления двигателя составляет от 2500 до 4500 долларов.

Это много? На самом деле это не так, если сравнивать с заменой двигателя.

Сколько стоит замена двигателя? Мы поговорим об этом немного позже.

Во-первых, давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных признаков, указывающих на необходимость восстановления двигателя.

Признаки необходимости ремонта двигателя

Дребезжание или стук во время холостого хода

Если вы не слышите радио из звуков дребезжания и стука , то есть большая вероятность, что с вашим двигателем что-то серьезно не так.

Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль может издавать дребезжащий или стучащий звук на холостом ходу. Большинство из них предполагают катастрофический отказ. Некоторые возможности включают сломанные детали, изношенные подшипники и сломанную цепь привода ГРМ.

Стук при разгоне

Если при ускорении ваш двигатель издает грохочущий звук, вероятно, поршни слишком сильно перемещаются внутри цилиндров. Это часто называют Piston Slap , и если вы будете игнорировать его слишком долго, это будет только хуже, поэтому нанесет больше повреждений.

Другая возможность заключается в том, что оборвалась ваша цепь / ремень ГРМ, который отвечает за синхронизацию ваших поршней.

Охлаждающая жидкость в моторном масле и наоборот

Охлаждающая жидкость и масло никогда не должны смешиваться. Если по каким-то причинам это так, значит, существует серьезная внутренняя проблема.

Обнаружение масла в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в масле предполагает несколько возможных вариантов, включая взорванную прокладку головки, поврежденный цилиндр или трещину в блоке цилиндров. Каждое из них — серьезное исправление, на выполнение которого требуется много часов.

Двигатель постоянно не крутится

Существует множество причин, по которым ваш двигатель может не захотеть работать, многие из них — простые исправления. Тем не менее, если это происходит постоянно (даже после замены / зарядки аккумулятора), это, вероятно, что-то более серьезное.

Возможны следующие варианты: неисправный стартер, неисправность проводки или заклинивание двигателя.

Хотя стартер не всегда является дорогостоящим ремонтом, он может быть дорогостоящим, если он установлен на сложном двигателе.Возьмем, к примеру, VW Passat W8 2002 года выпуска, который стоит не 400-600 долларов, а около 1000 долларов.

Густой дым из выхлопной трубы

Регулярное наблюдение густого белого или синего дыма, идущего из выхлопной трубы, — плохой знак.

Если он синий, это обычно означает, что масло поступает в камеры сгорания. Если он белый, то это может быть вода или охлаждающая жидкость, которые делают то же самое. Это может происходить по многим причинам, но к более серьезным причинам относятся треснувший блок двигателя или взорванная прокладка головки блока цилиндров.

Стоимость восстановления двигателя

Независимо от того, какие из вышеперечисленных симптомов вы заметите, они могут появиться по многим причинам. Если вы не подкованы под капотом, лучше всего обратиться к лицензированному автомобильному технику для диагностики причины.

Если выяснится, что степень повреждения требует восстановления двигателя для устранения, точные затраты зависят от того, что необходимо сделать .

Первое, что они сделают, — это снимут голову, чтобы посмотреть, насколько серьезны повреждения.Иногда они могут только заменить поршневые кольца, а также отточить и замазать цилиндры. Однако, если они заметят, что проблема более серьезная, им придется полностью снять блок.

Вот где начинают расти затраты на восстановление двигателя.

Как правило, любые детали, не соответствующие стандартам производителя, подлежат замене или ремонту. Также подготовят цилиндры к установке новых поршней. Некоторые детали, такие как компоненты привода ГРМ, коренной подшипник, стержень и стопорные пробки , также следует заменить.

Работа может также потребовать механической обработки и чистового ремонта, что часто означает, что ее отправляют к специалисту.

Хорошо, вернемся к затратам. Если все, что нужно вашему двигателю, — это замена поршневых колец, а также шлифовка и глазурование стенок цилиндров, это не должно стоить более 200–300 долларов. Однако, если двигатель нужно поднять, это резко подскакивает.

После того, как он будет снят, большая часть стоимости зависит от того, какие детали необходимо отремонтировать или заменить. .

Возьмем, к примеру, цепь привода ГРМ, стоимость замены которой может достигать 1000 долларов.Затем увеличьте стоимость нового водяного насоса, масляного насоса, подъемников и опорных подшипников, и она вырастет еще на 1000–2000 долларов.

Что касается затрат на рабочую силу, большинство магазинов берут от 50 до 100 долларов в час. Сама работа обычно занимает от 10 до 20 часов. Сложите их вместе, и вы получите на сумму от 500 до 2000 долларов за рабочую силу .

В конце концов, Стоимость восстановления двигателя в среднем составляет от 2500 до 4500 долларов .

Давайте теперь рассмотрим, как марка и модель вашего автомобиля влияют на стоимость ремонта двигателя.

Какие факторы влияют на марку и модель вашего автомобиля в

Цена за деталь от одной модели к другой сильно варьируется. Во многом это связано с затратами на импорт иностранных запчастей из-за границы. Однако еще один фактор — популярность автомобиля. Деталь массового производства почти всегда дешевле, чем другая.

Возьмем, к примеру, VW Passat W8.

Чтобы заменить стартер в среднем автомобиле, вы, вероятно, потратите от 300 до 500 долларов. Однако на Passat с двигателем W8 она ближе к 1000 долларов.Почему? Потому что в этой модели, чтобы добраться до стартера, вам нужно полностью вынуть двигатель, чего нет в большинстве других моделей.

Сложность этого двигателя и тот факт, что он импортный, приводят к удвоению цены.

То же самое и при восстановлении двигателя. Каждое задание требует рассмотрения каждой конкретной детали, которая подлежит замене, сколько времени это займет и требуется ли какой-либо дополнительный ремонт .

Тем не менее, восстановление двигателя почти всегда обходится дешевле, чем замена двигателя, которая в среднем стоит от 4000 до 8000 долларов.

Сколько стоит ремонт двигателя?

Ну, это намного меньше, если вам вообще никогда не придется этого делать.

Лучше всего правильно обслуживать свой автомобиль в течение всего срока его службы . Это включает регулярную замену масла, своевременную замену фильтров, наблюдение за тормозами и многое другое.

Однако, если вам все-таки понадобится перестроить двигатель, обязательно получите несколько цитат от проверенных механиков, на всякий случай.

Все, что вам нужно знать

Будь то вдохновение новой жизни в ваш двигатель, чтобы вернуть его в новое состояние, или настроить его для максимальной производительности, или для хобби в классическом автомобиле, во многих случаях двигатель восстановление лучше, чем простой ремонт деталей. Восстановление двигателя может быть сложной и пугающей задачей, но все же возможно в вашем собственном гараже с этим полным руководством по , как восстановить двигатель.

В этом руководстве вы найдете не только подробные пошаговые инструкции и полезные профессиональные советы, но также информативное и важное обсуждение различных вариантов для любого автовладельца, которому требуется модернизация двигателя или капитальный ремонт.Они включают в себя, когда ремонтировать двигатель и когда ремонтировать, а также сравнение восстановления двигателя и замены существующего двигателя на «восстановленный двигатель».

Поэтапный ремонт Vs. Полный ремонт двигателя

Есть два подхода к модернизации двигателя, который выходит из строя после многих миль пробега. Вы можете либо заменить отдельные детали, когда это необходимо для экономии денег, что называется «поэтапным» подходом, либо вы можете провести полную перестройку двигателя.

Поэтапный подход заключается в замене только изношенных или сломанных частей и оставлении всего остального нетронутым.Этот подход к техническому обслуживанию обычно заключается в замене запасных частей стандартного размера, таких как подшипники, кольца, поршни и клапаны.

Очевидно, что единственная основная мотивация здесь — экономическая, и вы можете ожидать, что такой автономный ремонт будет поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии без значительного улучшения характеристик двигателя.

Итак, когда же поэтапный подход имеет смысл? Когда на автомобиль и / или двигатель не стоит тратить много денег из-за старости или низкой стоимости при перепродаже, заменяются только те части, которые абсолютно необходимо заменять, чтобы двигатель работал.Остальной ремонт может ждать следующего хозяина.

Второй подход к модернизации двигателя заключается в проведении полного капитального ремонта, когда двигатель нуждается в капитальном ремонте и / или вы надеетесь на значительное улучшение характеристик. Это, безусловно, более дорогой подход, но он также обеспечивает более длительные и улучшенные результаты.

Путем замены основных изнашиваемых компонентов, таких как кольца, поршни, подшипники, выпускные клапаны, цепь привода ГРМ или ремень, двигатель восстанавливается до состояния «как новый». Этот подход может включать в себя покупку комплекта двигателя или покупку необходимых компонентов индивидуально в зависимости от предпочтений владельца.

Обычно также требуется выполнение машинных работ, таких как проворачивание коленчатого вала и шлифовка головок цилиндров.

Источник: Scooper

Rebuilding Engine Vs. Замена на восстановленный двигатель

Если вы выбираете полный капитальный ремонт двигателя, у вас остается два варианта: отремонтировать его или заменить на «восстановленный двигатель». У каждого выбора есть свои плюсы и минусы.

Во-первых, не все двигатели подлежат ремонту. Если блок цилиндров треснул или серьезно поврежден иным образом, его восстановление, скорее всего, невозможно.

Во-вторых, необходимые внутренние детали для вашего двигателя могут быть недоступны, хотя на вторичном рынке обычно достаточно компонентов для более популярных двигателей. Всегда безопасно сначала проверить доступность, прежде чем приступить к реальной работе.

Третье соображение — насколько вы хороши в самостоятельном изготовлении автомобилей и сколько у вас времени. Самостоятельная перестройка двигателя имеет наибольший смысл, если вы уверены, что блок двигателя можно использовать повторно, если необходимые детали доступны и доступны по цене, а также если у вас есть время и возможности.Процесс восстановления обычно требует машинной работы, и на этот проект можно потратить до недели, скорее всего, больше.

Если вышеуказанные условия не выполняются, подумайте о замене старого двигателя на модернизированный. Большинство восстановленных двигателей производятся известными компаниями и сопровождаются гарантией.

Присмотритесь, чтобы оценить, будет ли этот вариант более доступным, чем самостоятельная перестройка двигателя, наличие модернизированного двигателя, совместимого с вашим автомобилем, и логистика приобретения 600 фунтов.двигатель от грузового грузовика.

Как отремонтировать двигатель: что вам понадобится

Если вы планируете разобрать существующий двигатель до голого блока и перестроить, вам понадобятся несколько вещей.

Подъемники двигателя

Для начала вытащите имеющийся двигатель из автомобиля. Большинство домашних мастеров используют моторный подъемник, также известный как моторный кран. Для демонтажа двигателя в вашем собственном гараже более чем подходят базовые подъемники для двигателей с грузоподъемностью 1 или 2 тонны.

Балки для выравнивания нагрузки

Когда ваш двигатель поддерживается цепями с обеих сторон, он может наклониться в одну сторону, если вес распределяется неравномерно, что является проблемой при снятии двигателя. Чтобы исправить это, планка выравнивания нагрузки двигателя позволяет перемещать горизонтальную опорную планку влево или вправо по мере необходимости, чтобы уравновесить и выпрямить однобокую нагрузку. Некоторые штанги для выравнивания нагрузки входят в комплект подъемников.

Стенд двигателя

Как только вы вытащите двигатель из транспортного средства, вам нужно будет снять его с подъемника.Подставка для двигателя позволяет прочно и надежно прикрепить к ней блок двигателя. Большинство стоек предлагают возможность повернуть блок двигателя в любое положение, чтобы вы могли легко работать со всех сторон.

Прочие инструменты
  • Ремкомплект двигателя
  • Инструмент для подшипников распределительного вала
  • Инструмент для хонингования отверстия цилиндра
  • Расширитель гребня цилиндра
  • Поршневое кольцо компрессора
  • Протекторы шейки стержня
  • Устройство для изготовления силиконовых прокладок
  • Съемник шестерни привода ГРМ
  • Динамометрический ключ
  • Противооткатные упоры
  • Смазка двигателя в сборе
  • Смазка для вытеснения воды
  • Набор основных ручных инструментов
  • Электродрель
  • Пуансон из латуни
  • Компрессор воздушный
  • Пистолет и воздушный шланг
  • Накладки на крыло
  • Джек стоит
  • Фонарик
  • Малярная лента
  • Перманентный маркер
  • Поддон маслосборный (минимум 2)
  • Пакеты и коробки для сэндвичей пластиковые: для хранения и упорядочивания оборудования и запчастей
  • Руководство по обслуживанию

Новые компоненты для ремонта двигателя

Когда двигатель наработал много миль, внутренние детали могут быть изношены или повреждены и требуют замены.Какие детали двигателя вы заменяете при восстановлении двигателя, будет зависеть от их состояния.

Типичные изнашиваемые детали в блоке цилиндров включают поршни, поршневые пальцы, втулки поршневых пальцев, поршневые кольца, подшипники штока и коренные подшипники. Коленчатые валы обрабатываются, если это возможно, и заменяются, если их нельзя обработать. Шатуны можно использовать повторно или заменить.

Вам могут потребоваться прокладки головки блока цилиндров, крышки клапанов, прокладки крышек клапанов, масляные поддоны, масляные насосы, гармонические балансиры и крышки привода ГРМ.Если вы восстанавливаете существующую головку блока цилиндров, вам потребуются новые впускные и выпускные клапаны, клапанные пружины, коромысла, толкатели и соответствующее оборудование. Иногда вы можете купить целые головки цилиндров с соответствующими распределительными валами и клапанами, расположенными внутри. Вам также понадобятся новые болты с головками, чтобы закрепить головки на блоке.

Некоторые другие необходимые детали включают водяные насосы, поддоны и соответствующие прокладки, узлы корпуса дроссельной заслонки и маховики.

ПОДРОБНЕЕ

Как восстановить двигатель: шаги

Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить для полного восстановления двигателя автомобиля .

1. Снимите двигатель

Шаг 1. Установите автомобиль рядом с подъемником

Вам понадобится большой и хорошо освещенный гараж с ровной поверхностью, в котором достаточно места, чтобы разместить подъемник и маневрировать.

Шаг 2: Снимите кожух двигателя

Отметьте шарнирные болты, чтобы их можно было найти позже. Осторожно ослабляя их, попросите помощника помочь, когда вы их снимете. Обратите внимание, что на некоторых капотах есть электрические соединения для фар, сигнальных огней и противотуманных фар, которые установлены на них.Отключите их тоже.

Шаг 3: Отсоедините внешние компоненты двигателя

В целях безопасности важно помнить, что перед выполнением каких-либо других действий необходимо отсоединить заземляющий кабель от аккумулятора.

  1. Затем слейте шланги охлаждающей жидкости и радиатора. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить металлические хомуты, которые сложнее заменить, чем резиновые шланги.
  2. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
  3. Ослабьте генератор, натяжной узел, охлаждающие вентиляторы и ремни.
  4. Отсоедините подачу всасываемого воздуха и топливопроводы. Если в вашей машине есть топливная система, которая находится под давлением, даже когда двигатель не работает, слейте топливо и сбросьте давление, прежде чем отключать их.

Советы: Рекомендуется делать фотографии крупным планом и маркировать детали маркерами для справки по мере продвижения, учитывая многие части двигателя. Это значительно упростит процесс сборки в дальнейшем.

Шаг 4: Снимите все электрические соединения с двигателем

Чтобы отсоединить трансмиссию, сначала необходимо отсоединить выпускной коллектор и отсоединить все видимые электрические соединения трансмиссии.Провода свечей зажигания можно оставить на потом.

Шаг 5: Снимите болты, которыми колокол коробки передач крепится к двигателю

Поднимите автомобиль и поставьте его на домкраты, затем поддержите коробку передач снизу другими домкратами. Очень важно использовать какую-либо опору под трансмиссией, прежде чем откручивать болты, так как после их ослабления трансмиссия не будет опираться на какие-либо предметы.

Примечание: В большинстве случаев саму трансмиссию не нужно снимать с автомобиля, если она может быть надежно закреплена при снятом двигателе.

Шаг 6: Снимите двигатель с помощью лебедки

Подсоедините подъемник к точкам подъема на головках цилиндров или к самым большим болтам в верхней части двигателя и медленно отрегулируйте выравниватель, чтобы начать подъем передней части.

2. Разберите блок двигателя

Шаг 1. Получите руководство для вашего конкретного автомобиля

Важно, чтобы вы обращались к инструкциям производителя двигателя, чтобы понять все надлежащие характеристики и особенности, необходимые для восстановления вашего конкретного двигателя.

Советы: Проверьте идентификационные номера и номера отливок на вашем двигателе, чтобы убедиться, что двигатель, над которым вы думаете, что работаете, на самом деле является двигателем, над которым вы работаете.

Шаг 2: Осмотрите двигатель

Проверьте блок на наличие признаков перегрева, трещин и подгораний. Проверьте, не вытекла ли жидкость из множества заглушек и стыков между компонентами. Также проверьте, нет ли излишков герметика для прокладок, оставшихся после предыдущего обслуживания.

Шаг 3. Осмотрите внешние компоненты

Осмотрите ремень генератора на предмет износа, проворачивая шкив и прислушиваясь к необычным шумам.Затем осмотрите распределитель на предмет ослабления, надавив на него. Также проверьте узел сцепления на предмет износа.

Шаг 4: Снимите выпускной коллектор

Если болты или шпильки выпускного коллектора заржавели, постарайтесь ослабить их, не повредив. Может помочь смазка. В противном случае для ослабления очень прочных болтов может потребоваться нагрев.

Шаг 5: Разобрать остальную часть двигателя

Начните с масляного поддона и клапанных крышек, затем с головок цилиндров.Защищайте подъемные штанги при подъеме головок цилиндров: если они погнуты или повреждены, их нужно будет заменить.

Шаг 6: Проверьте отверстия цилиндра

Если цилиндры слишком изношены, шансов на успешное восстановление будет мало. Вы можете использовать микрометр для определения диаметра отверстия или получить хорошее представление об износе стенок цилиндра, глядя на гребень цилиндра. Гребень — это место, где цилиндр не изнашивается, потому что кольца не поднимаются так высоко в отверстии.Износ цилиндра должен быть ниже этой отметки.

Обычно, если износ составляет менее 2/100 дюйма, оригинальные поршни можно использовать повторно, в противном случае необходимо расточить двигатель и использовать поршни увеличенного размера.

Затем удалите выступ на цилиндрах в верхней части отверстия с помощью расширителя цилиндров. Это позволит снять поршни без повреждений и установить поршни с новыми кольцами.

Шаг 7: Снимите узлы поршня и штока

После снятия крышек шатунов со шатунов наденьте протекторы шейки шатунов на концы шатунов и защитите болты, чтобы они не поцарапали блок цилиндров.После снятия установите ту же крышку на соответствующую штангу и сохраните их в виде пронумерованных парных или согласованных наборов. Сохраните детали с маркировкой или, чтобы позже вернуть их в правильный цилиндр, из которого они были сняты.

Этап 8: Снимите и осмотрите коленчатый вал

Снимите коленчатый вал с помощью монтажных пластин кривошипа. Содержите старые коренные подшипники в порядке, осматривайте их на предмет износа и чрезмерного загрязнения. Снимите распределительный вал, балансирные валы и вспомогательные приводы. Держите все в порядке, так как вам нужно будет вернуть их в правильном порядке.Снимите кулачковые подшипники, обращая внимание на их положение.

Проверьте, нет ли трещин и признаков перегрева. Измерьте различные размеры коленчатого вала: диаметр шейки, некруглость, конусность и биение. Сравните это с размерами, указанными в инструкции по эксплуатации.

Если некоторые размеры не совпадают, отметьте их и отправьте коленчатый вал в механический цех для ремонта поверхности. Затем измерьте коленчатый вал еще раз, чтобы можно было заменить подшипники, чтобы кривошипно соответствовало зазору подшипника в пределах спецификации.

Шаг 9: Завершить разборку

Снимите пробки сердечника, кронштейны, направляющие штифты и все остальное, что еще прикреплено к внешней стороне блока цилиндров. Проверьте блок двигателя на предмет трещин.

Источник: Motor Trend

3. Разберите головку блока цилиндров

Шаг 1: Сожмите пружины клапана

Используйте компрессор пружины клапана, чтобы сжать пружины клапана. Затем снимите держатели клапана и медленно освободите пружину клапана от сжатия.Как только вы сможете снять инструмент для сжатия, снимите пружины клапана и прокладки. Опять же, держите эти компоненты в порядке.

Шаг 2: Снимите клапан с головки

Для каждого клапана необходимо удалить скопления углерода или грязь с клапанов и головки клапана. Не выталкивайте его силой, чтобы не поцарапать направляющие. Используйте краситель, чтобы найти трещины.

Шаг 3: Проверьте каждую головку клапана

Проверьте, нет ли плоскостности, не соответствующей спецификации, чтобы ее можно было исправить в механическом цехе.Осмотрите направляющие на предмет чрезмерного износа и проверьте, нет ли углублений в седлах клапана. Не забудьте также проверить:

  • Изношенные штоки клапанов, выходящие за рамки спецификации микрометра. Заменять.
  • Изношенные стопорные канавки. Заменять.
  • Замените клапаны с слишком тонкими краями.
  • Длина, натяжение и перпендикулярность: замените все пружины, изношенные сверх спецификации.

Этап 4. Восстановите изношенные направляющие клапана

Замените и обработайте углубленные седла клапанов и заново установите все клапаны, которые не подлежат замене.Затем смажьте штоки клапанов моторным маслом и установите клапанные уплотнения.

4. Соберите блок двигателя

Мы наполовину прошли этапы восстановления двигателя. Теперь для повторной сборки запомните процедуры разборки и действуйте в обратном порядке. Вот почему хранение изображений, маркировка и поддержание порядка в деталях значительно упростит вам выполнение действий.

Шаг 1: Очистите снятые детали

На этом этапе двигатель следует полностью разобрать.Разложите все детали, которые будут использоваться повторно, и тщательно очистите каждый компонент. Затем промойте детали теплой водой с водорастворимым моющим средством. Затем высушите их сжатым воздухом.

Шаг 2: Очистите блок цилиндров

Выполните ту же очистку и сушку, чтобы подготовить блок и головки к повторной сборке. Осмотрите блок и головки на предмет повреждений.

Шаг 3: Установите коленчатый вал и основные крышки

Смажьте подшипники распределительного вала консистентной смазкой для высокого давления, затем установите распределительный вал.Поскольку колпачки чувствительны к положению и направлению, плотно прижмите колпачки, а затем затяните их на блоке, двигаясь от центра. Поверните рукоятку, чтобы проверить, заедает ли она.

Шаг 4. Установите цепь или ремень привода ГРМ в соответствии со спецификацией

.

Совместите метки синхронизации в верхней мертвой точке и правильно установите колесо измерения угла на кулачок, с синхронизацией коленчатого вала / поршня и правильной последовательностью фаз газораспределения для тактов впуска, сжатия, мощности и выпуска двигателя.

Шаг 5: Установите новые поршни, кольца, прокладки и уплотнения

Проверить концевые зазоры поршневых колец на предмет зазоров OEM.Если кольца слишком малы в диаметре, они будут иметь чрезмерные зазоры на концах, но если они будут слишком большими, они будут слишком тугими и могут заедать, возможно, даже ломаясь при нагревании двигателя.

Шаг 6: Установите прокладку головки

Прокладка может быть направленной, поэтому обязательно устанавливайте ее в правильном направлении.

Далее устанавливаем новые головки клапанов. Смажьте резьбу болтов и шайбы смазкой или герметиком от производителя оригинального оборудования (OEM), затем затяните болты в 3 этапа, используя схему, указанную OEM.

Шаг 7: Установите новую арматуру

Всегда смазывайте детали при их установке и при необходимости регулируйте клапаны.

5. Переустановка двигателя

Шаг 1: Установите двигатель обратно на подъемник

Теперь двигатель должен быть полностью собран и готов к повторной установке. Установите двигатель обратно на подъемник, а затем в автомобиль. Вспомните, как вы его снимали раньше; теперь вы работаете только в обратном порядке.

Шаг 2: Повторно подсоедините двигатель

Снова подсоедините все шланги, электрические разъемы и жгуты в порядке, обратном их снятию. Далее доливаем моторное масло и антифриз.

Шаг 3: Проверьте двигатель

Сделайте окончательную проверку, чтобы убедиться, что каждый компонент находится там, где он был изначально. Теперь двигатель должен быть готов к запуску. Теперь, чтобы убедиться, что вы получите оптимальную производительность и срок службы отремонтированного двигателя, обратитесь к своему руководству за точными процедурами запуска и обкатки двигателя.

Что необходимо для восстановления двигателя?

Стоит ли ремонт двигателя?

Одна из самых важных частей нашей машины — двигатель. Двигатель автомобиля способен забирать горящий газ и использовать его в качестве энергии для вращения колеса, которое помогает управлять автомобилем. Без двигателя мы не можем водить машину на работу, в школу или в места, куда нам нужно ехать. Чтобы наши двигатели работали должным образом, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание. Хотя двигатели важны, и мы хотим убедиться, что они в отличной форме, мы обычно забываем о техническом обслуживании автомобилей.

Всякий раз, когда техническое обслуживание откладывается на второй план, у двигателя автомобиля могут начаться проблемы. Иногда простой ремонт может решить проблему, но в других случаях может потребоваться полная перестройка двигателя. Многие спрашивают, «Что означает восстановление двигателя?» и это означает, что автомеханик вынимает весь двигатель и разбирает его, осматривает и чистит, а затем заменяет все поврежденные детали новыми или отремонтированными частями . Еще один вопрос: «А восстановленный двигатель похож на новый?» и ответ — да, двигатель будет работать как совершенно новый двигатель.Это очень сложная форма ремонта двигателя, но она того стоит, поскольку может быть намного дешевле, чем полная замена двигателя. Если вам удастся провести ремонт двигателя, оно того стоит. Ремонт двигателя стоит более 4000 долларов, но замена двигателя стоит от 3000 до 7000 долларов.

Ремонт двигателя: плюсы и минусы

Как и в любом автосервисе, всегда есть плюсы и минусы. Если вам требуется ремонт двигателя, полезно знать, каковы его преимущества и недостатки.

Преимущества восстановления двигателя

  • Менее дорого : Ремонт двигателя будет намного дешевле, чем замена двигателя.
  • Высокая производительность: Поскольку при восстановлении двигателя требуется ремонт или полная замена деталей в двигателе, двигатель будет работать намного лучше, чем раньше.
  • Экологичность : поскольку вы продлеваете срок службы своего старого двигателя, вы становитесь более экологичными, поскольку вы сокращаете производственные затраты и затраты на электроэнергию.
  • Лучшая экономия топлива : Ремонт двигателя может помочь всей вашей машине сэкономить топливо, так как он был исправлен для более плавного движения.

Недостатки ремонта двигателя

  • Требуется время : Ремонт двигателя этого типа занимает не менее одной-двух недель.
  • Дорого в зависимости от размера : Хотя ремонт будет дешевле, чем замена двигателя, если у вас двигатель большего размера, то восстановление будет дороже.
  • Стоимость при перепродаже : Если вы планируете перепродавать свой автомобиль, есть люди, которые не хотят покупать автомобили с восстановленными двигателями.

Восстановление двигателя против замены

Многие люди, у которых возникают проблемы с двигателем, часто спрашивают, следует ли им отремонтировать двигатель или заменить его для своей машины. Честно говоря, все будет зависеть от степени повреждения вашего двигателя. Есть несколько причин, по которым замена двигателя должна производиться вместо ремонта двигателя.Когда ваш автомеханик осмотрит ваш двигатель, он проверит, в какой форме он находится. Если в двигателе есть буквально дыры, это причина, по которой требуется его замена. Если вы ведете машину, и она перестает работать и издает громкий шум, это также хороший признак того, что необходима замена. Кроме того, , если автомеханик осматривает двигатель и определяет, что восстановление и замена будут стоить одинаково, то стоит получить полную замену .Если вы спрашиваете: «Следует ли мне заменить двигатель?» и ваш двигатель долгое время не ремонтировался, у вас под машиной тонна масляных луж, и ваш двигатель сильно шумит, вам, вероятно, нужно выбрать замену.

Ремонт двигателя против капитального ремонта

Как узнать, нужен ли вам капитальный ремонт двигателя?

Мы всегда слышим термин «капитальный ремонт двигателя» и предполагаем, что это совершенно другая услуга, чем восстановление двигателя, но правда в том, что это точно такая же услуга.Причина, по которой мы включаем его, заключается в том, что эти термины используются для описания совершенно разных услуг, хотя на самом деле они одинаковы. Если вы будете знать, когда произвести ремонт или капитальный ремонт двигателя, это может помешать вам произвести полную замену двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель пропускает зажигание, у вас есть утечка из прокладки головки или сильная утечка масла, стоит обратиться к механику, чтобы узнать, требуется ли ремонт или замена. Если вы считаете, что вам нужен ремонт двигателя в Мариетте и Атланте, штат Джорджия, звоните American Engine Installations ! Мы можем проверить детали вашего двигателя, заменить поврежденные детали, очистить детали, чтобы двигатель работал должным образом.Как и в случае любого вида реставрационных услуг, таких как реставрация дома, вам нужен опытный человек, который знает, что делает — вы можете быть уверены, что когда вы отнесете свой автомобиль в нашу автомастерскую, ваш двигатель будет работать лучше, чем раньше. Свяжитесь с нами по телефону (404) 289-9997!

Мой двигатель вышел из строя. Каковы затраты на восстановление двигателя? Отремонтировать или продать

Стоимость ремонта двигателя больше, чем стоимость вашего автомобиля?

Вы думали, что все, что вам нужно, — это плановое обслуживание, но вам понадобится ремонт двигателя.Ваш грузовик уже не такой мощный, как раньше, и из выхлопной трубы выходит облако голубого дыма. Это может быть очень внезапная вещь — лязг и хлопок, а затем ваш двигатель прекращает работу с определенной окончательностью.

Когда ваш двигатель заводится, вы знаете. Однако это может произойти по-разному. Когда вы идете на замену масла, механик может сообщить вам, что ваш двигатель забит грязью, поэтому он стучит все чаще и чаще.

Знаете ли вы

Восстановление двигателя — один из самых дорогостоящих ремонтов автомобиля.В большинстве случаев лучше просто продать свою машину и вложить эти деньги в новую.

Мы предлагаем бесплатную буксировку и платим вам в течении 24-48 часов ! Если вам нужно гарантированное справедливое рыночное предложение для вашего автомобиля, проверьте, сколько стоит ваш автомобиль прямо сейчас.

Всего несколько примеров, но вы поняли идею. Отказ двигателя бывает самых разных форм. Часто тот же ремонт, или перестройка двигателя, может решить ваши проблемы с двигателем. Но учтите: это не дешевый ремонт.И, в конце концов, вы можете обнаружить, что после диагностики двигателя вам потребуется его полная замена.

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Как узнать, когда вам нужен ремонт двигателя?

Некоторые из распространенных проблем уже упоминались. Проблемы с работой, такие как пропуски зажигания в двигателе, утечки плохого масла, горящее масло в двигателе, протечки через прокладки головки двигателя или удары поршней двигателя внутри цилиндров, — все это причины, по которым вашему автомобилю может потребоваться ремонт двигателя.

На самом деле все сводится к следующему: техник проверил вашу машину, устранил любые другие проблемы, которые были причиной, и сказал вам: «Вам нужен ремонт двигателя».

Вам действительно нужна его правильная диагностика, потому что из-за других проблем может показаться, что вам нужна перестройка двигателя, даже если вы этого не сделаете. Из-за неисправного датчика детонации может показаться, что ваш двигатель вот-вот взорвется. Низкий уровень масла также вызовет детонацию в двигателе. А другие датчики, связанные с синхронизацией, могут привести к тому, что ваш автомобиль не заведется.Даже электрические проблемы могут означать, что вам понадобится замена жгута проводов двигателя, а не полная перестройка двигателя.

Общие признаки отказа двигателя

Думаете, вам может потребоваться восстановление или перестройка двигателя? Обратите внимание на эти общие симптомы и посмотрите, совпадает ли ваш:

  • Двигатель стучит и гремит на холостом ходу. Обычно это стук в нижней части, вызванный изношенными подшипниками.

  • Вы всегда выпускаете густое облако дыма из выхлопной трубы.Изношенные уплотнения обычно приводят к сжиганию масла в двигателе.

  • Обрыв ремня или цепи ГРМ. Многие двигатели имеют двигатели интерференционного типа, которые сильно повреждаются изнутри при обрыве ремня ГРМ.

  • Не перевернется. Его можно схватить, но перед ремонтом двигателя лучше проверьте аккумулятор, стартер и проводку.

  • Двигатель грохочет при разгоне.Поршни слишком много перемещаются в цилиндрах, и вам потребуется ремонт двигателя, чтобы исправить это, даже если он работает нормально.

Могут быть и другие симптомы. Всегда обращайтесь к сертифицированному специалисту для проверки. Мы также создали подробное руководство по двигателям, в котором подробно описаны различные марки и модели, а также история их проблем с двигателями.

Как я могу мгновенно узнать цену на свой старомодный автомобиль?

Это просто, а занимает менее 90 секунд… нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш старьевщик!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Никаких торгов. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.

Сколько стоит ремонт двигателя?

Готов поспорить, вам интересно, сколько стоит восстановление двигателя. Это не так просто, как быстро и точно указать число. Это связано с тем, что стоимость восстановления двигателя разная для каждого двигателя, и она также различается в зависимости от того, насколько тщательным должен быть ремонт.Как восстановить двигатель? Что ж, скажем так, вам почти наверняка потребуется помощь опытного механика.

Стоимость типичного ремонта двигателя составляет от до 2500–4000 долларов США, включая затрат на рабочую силу. Этот тип ремонта двигателя может включать в себя простую замену подшипников и уплотнений и, разумеется, демонтаж двигателя и его повторную установку.

Это тоже могло быть намного выше. Если на коленчатом валу есть царапины, головку блока цилиндров невозможно восстановить, поршни необходимо заменить или блок двигателя сильно поврежден, стоимость восстановления двигателя может быть на тысячи долларов выше.

Иногда ремонт двигателя не стоит того, например, если ваш двигатель заклинило. Возможно, вам придется заменить двигатель, если ваш автомобиль сломается.

Каковы признаки необходимости замены двигателя?

Если восстановление невозможно или нерентабельно, лучшим выбором может быть замена двигателя. Но как это узнать, не углубляясь в ремонт? Вот несколько знаков:

  • Двигатель внезапно останавливается с громким шумом.Его вполне можно было схватить.

  • Вы проехали тысячи миль, терпя неисправность двигателя. Вероятно, он слишком изношен, чтобы его можно было ремонтировать.

  • Очень внезапно под вашей машиной образовалась огромная лужа масла с кусками металла. Можно ли сказать «катастрофический провал»?

Распространенные причины замены двигателя

То, что вы не видите внутри, определяет необходимость затрат на замену двигателя, а не на его восстановление.И еще одна внешняя особенность:

  • Если есть дыра в боковой части двигателя, ее нельзя восстановить. Вам понадобится замена блока двигателя, вот и все.

  • Если полная стоимость восстановления двигателя равна стоимости замены — или больше — это серьезная причина для замены самого двигателя.

  • Некоторые старые автомобили больше не имеют комплектов для восстановления, но может быть доступен подержанный двигатель.Это может быть ваш единственный выбор.

Сколько стоит новый двигатель?

Все сводится к долларам, ребята. Так сколько стоит новый двигатель? Стоимость замены двигателя высока, мы все это знаем. Также существует широкий ассортимент в зависимости от года выпуска, марки и модели. Это может быть 3000 долларов США за замену двигателя или 7500 долларов США . Мощные двигатели даже больше. Стоимость работ по замене двигателя обычно составляет около трети от общей стоимости, когда вы покупаете новый или ремонтируемый двигатель.

Например, средняя замена двигателя F150 стоит примерно 7000 долларов за 5,4-литровый V8. Из этой стоимости от 2000 до 2500 долларов приходится на оплату труда, а остальное — на запчасти.

Вы можете сэкономить несколько тысяч долларов, если купите подержанный двигатель, но кто знает, в каком состоянии будет этот двигатель? Вы можете очень скоро изменить его еще раз. Вероятно, стоит продать машину, а не починить двигатель.

Как насчет продажи автомобиля с CarBrain?

Если мысль о ремонте или замене двигателя утомляет вас, позвольте CarBrain помочь.О торговле автомобилем с перегоревшим двигателем почти всегда не может быть и речи. Итак, вместо того, чтобы платить тысячи за ремонт вашего автомобиля, почему бы не продать как есть , где-то по справедливой цене?

Просто запросите гарантированное предложение онлайн. Сообщите информацию о своем автомобиле и несколько фотографий его состояния, и вы получите гарантированное предложение. Если вам это кажется справедливым, примите цитату.

Мы сделаем все остальное! Мы быстро положим вам деньги в карман и заберем ваш автомобиль там, где он находится.Нет необходимости продавать его в частном порядке или обменивать, и уж тем более никаких крупных счетов за ремонт. Получите гарантированное предложение на свой автомобиль прямо сейчас.

Сколько стоит моя машина?

Как отремонтировать самый дешевый двигатель из возможных

‘Идея этой истории пришла в наш почтовый ящик через одного из наших читателей. Рад сказал: «Это фотография парня, моющего воду из водопровода садовым шлангом». Парень, о котором идет речь, мчится на Камаросе на большом количестве буста и закиси азота. Он написал нам, что когда он взрывает один двигатель, он идет на свалку, берет другой, заливает его из шланга, бросает в него и снова начинает гонку.Мы все думали, что это совершенно безумие, но это тоже круто, и это заставило нас задуматься о , сколько денег нам понадобится, чтобы восстановить двигатель .

Посмотреть все 18 фото

Конечно, в этой ситуации есть много переменных. Да, можно купить двигатель на свалке, промыть его шлангом и положить в машину. Вам может повезти, и двигатель какое-то время будет работать нормально, или вы можете получить какашку вроде Gremlin 304, которую мы застряли в CC / Rambler в прошлом году. Этот двигатель отработал 18 секунд на восьмой миле и смазал глушители от Лос-Анджелеса до Сан-Диего и обратно на Anti-Tour 2006 года.Вот что вам нужно учитывать: является ли финансово ответственным приобретение ряда двигателей для свалки? Вы хотите менять двигатель каждый год?

Посмотреть все 18 фото

Мы называем эту историю самой дешевой реконструкцией за всю историю , но мы подходим к ней с точки зрения, которая поможет вам принимать обоснованные решения при покупке и ремонте двигателя на свалке. Мы хотим показать, что нужно искать в двигателе, какие части можно использовать повторно, как определить, что что-то слишком изношено для повторного использования, и как собрать двигатель, затрачивая при этом как можно меньше денег.С этой целью Глэд вытащил со двора суперкрастный 302, и мы передали его людям из JMS Racing Engines в Эль-Монте, Калифорния, за их помощь в восстановлении нашего бюджета. Здесь ничего не происходит.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМЕРЫ
Распредвал Продолжительность Продолжительность @ Подъемник Разделение долей
(Расширенный) 0,050 дюйма (дюймы) (градусы)
Summit гидравлический
плоский толкатель, SUM-K3601
Впускной 276 218 0.471 114
Выхлоп 286 228 0,471
Показать все

Первое: осмотрите двигатель

Посмотрите все 18 фотографий Наш первый совет — осмотрите как можно больше двигателя, прежде чем вытащить его со двора. По крайней мере, дерните крышки клапанов. В нашей маленькой 302-й модели скопилось много ила, что было хорошим индикатором того, что внутри прячутся некачественные детали. Предыдущий хозяин масло ни разу не менял.
ПОВРЕЖДЕНИЯ: ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ
Описание PN ИСТОЧНИК Цена
Красти 302 Двигатели для гонок JMS 120,00 $
0,040 комплект колец 1740058 Двигатели для гонок JMS 43,25
Подшипники кулачка F18 Двигатели для гонок JMS 21,28
Кулачки и подъемники K3601 Summit Racing 79.95
Масляный насос EF968 Двигатели для гонок JMS 21,44
Вал масляного насоса IS68 Двигатели для гонок JMS 5,76
Экран масляного насоса 68S Двигатели для гонок JMS 10,67
Комплект прокладок F302 Двигатели для гонок JMS 32. 80
Задний главный сальник 17050 Двигатели для гонок JMS 11.48
Набор ГРМ 73014 Двигатели для гонок JMS 26. 62
Направляющие клапана (16) 140-9106 Двигатели для гонок JMS 20,00
Пружины клапанов впускные (8) RV994 Двигатели для гонок JMS 16,00
Пружины выпускных клапанов (8) RV1167 Двигатели для гонок JMS 18,00
Уплотнения клапана (16) VS108V Двигатели для гонок JMS 20.00
Морозильные пробки (4) PLC30B Двигатели для гонок JMS 4,48
Балансир DA3022 Двигатели для гонок JMS 95,74
0,010 / 0,010 302 кривошипный комплект 150,00
Водяной насос WP458 Двигатели для гонок JMS 49,99
Топливный насос 6588 Двигатели для гонок JMS 27.49
Распределитель Pro Comp PC8022 Двигатели для гонок JMS 1 50,00
Коллектор впускной 54026 Двигатели для гонок JMS 82. 57
Фильтр масляный LF115 Двигатели для гонок JMS 4. 90
5 кварт. Масло 20W-50 Двигатели для гонок JMS 17,50
Свечи зажигания (8) R5673-8 Двигатели для гонок JMS 20.00
Всего деталей: $ 1 149,92
Показать всеПосмотреть все 18 фото Вот как выглядит сломанный коленчатый вал. Отсутствие регулярной замены масла приведет к тому, что ваши движущиеся части будут выглядеть так. Наша рукоятка слишком далеко ушла от станка, поэтому мы заменили ее на другую.

Три: Ожидайте замены подшипников

Четыре: Проверьте прямолинейность толкателей

См. Все 18 фото
ТРУД
Выполненные работы Стоимость
Блок очистки и магнита 75 долларов США.00
Цилиндры механической шлифовки 90,00
Электросеть для юстировки 1 50,00
Чистая поверхность настила 20,00
Шатунные шейки подшипников шатуна 60,00
Восстановите головки (замените направляющие клапана и уплотнения, отшлифуйте клапаны и седла, замените пружины) 460,00
Всего сотрудников: $ 855,00
Итого: 2004 г.92
Показать все

Что мы узнали?
Это был самый дешевый ремонт?

Оказалось, что наш двигатель на свалке требует значительного ремонта для восстановления, что отражено в счете. Но мы включили все детали и труд, чтобы точно показать, что необходимо для полного восстановления двигателя. Таким образом, вы можете выбирать, куда вы хотите потратить свои деньги. Кроме того, если вы сделаете первые покупки с умом и получите блок в лучшей форме, чем наш, вы сможете повторно использовать гораздо больше деталей.Мы нанесли еще один удар по нам, поскольку у нас не было каких-либо деталей ранних 302, поэтому нам пришлось потратиться на новые аксессуары и детали зажигания, которые вы, вероятно, будете готовы к работе.

Также важно взвесить общую стоимость с течением времени. Да, вы можете облить двигатель со свалки за 150 долларов и бросить его в машину, но как долго вы хотите, чтобы он прослужил? И насколько ценно ваше время, если вам нужно отремонтировать или заменить его через несколько месяцев (или недель)? В конечном итоге со временем может быть дешевле заплатить больше за некоторые виды обработки и новые детали и знать, что вы сможете надежно водить автомобиль в течение многих лет.

Просмотреть все 18 фотографий’Можете ли вы поднимать двигатель мертвой тягой? Я могу. Еще я голыми руками убил медведя гризли.

Сколько стоит ремонт двигателя?

Вы отрицали это какое-то время, ваша машина медленно разваливается. Вы можете столкнуться с перегревом, остановкой, утечками и странными звуками, исходящими от автомобиля, на который вы полагались в течение многих лет. Ваш механик мог сказать вам, что дни машины сочтены, но вы не хотели слушать. Хотя к машине можно привязаться, наступает момент, когда от нее имеет смысл только избавиться.Если вы хотите заменить или восстановить двигатель старого автомобиля, вы можете рассчитывать заплатить от 2500 до 4000 долларов. Если вы не хотите ремонтировать двигатель самостоятельно, будьте готовы платить от 50 до 100 долларов в час за работу.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Как узнать, когда необходимо восстановить старый двигатель

Помимо остановки в пробке и утечки жидкости, есть несколько явных признаков того, что двигатель вот-вот заглохнет.

Автомобиль не заводится

Если машина просто не переворачивается, первое, что нужно сделать, это успокоиться и проверить аккумулятор. Убедитесь, что все провода в двигателе правильно подключены. Неплотная проводка может вызвать множество проблем с двигателем.

Убедитесь, что со стартером все в порядке. Стартер — это простой аппарат, на котором установлено крошечное зубчатое колесо, которое крепится к большому зубчатому колесу, которое находится на ободе маховика двигателя.Он стоит около 350 долларов за детали и работу, если вам понадобится его заменить.

Если аккумулятор исправен и со стартером все в порядке, вероятно, у вашего автомобиля серьезная проблема.

Утечки выхлопных газов:

Если за вами повсюду идет темное облако дыма, могут быть повреждены сами трубы или разваливаются уплотнения двигателя. Из-за ослабленных уплотнений масло в автомобиле часто перегревается. Эти уплотнения могут быть расположены в нижней части двигателя, и двигатель, возможно, потребуется снять, чтобы заменить эти уплотнения.

При трогании с места слышен стук

Если ваш автомобиль стучит и стучит при запуске, это обычно означает, что поршни в цилиндрах ослаблены и много двигаются. Единственный способ исправить это — перестроить двигатель поршень за поршнем.

Обрыв ремня ГРМ

Ремень ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания. Устройство учитывает вращение коленчатого и распределительного валов. Это заставляет клапаны двигателя открываться и закрываться, когда они должны.Когда ремень ГРМ обрывается, это может разрушить взаимодействие двигателя. Замена ремня требует больших трудозатрат.

Утечка масла с металлом

Если из машины подтекает жидкость, это никогда не является хорошим знаком. Если в вашем автомобиле течет масло, у вас есть серьезная проблема, такая как изношенные прокладки двигателя, поврежденный масляный поддон или изношенные соединения. Если в луже масла есть металл, это может означать, что масло попало в камеру сгорания.

Прежде чем платить за замену двигателя, вы должны спросить себя, действительно ли этот автомобиль того стоит.Имеет ли эта машина сентиментальную ценность или она считается классикой, которую стоит переделать?

Вы также можете узнать немного о различных типах автомобильных двигателей, а также о преимуществах и недостатках каждого из них.

Рядный двигатель

Рядные двигатели

используются в большинстве современных автомобилей. Цилиндры расположены по прямой линии и всегда направлены вверх, что упрощает их сборку. Вы найдете их в небольших автомобилях, таких как хэтчбеки.Они бывают четырех- и шестицилиндровыми.

Проблемы с Inline

Несмотря на свою экономичность, рядные двигатели длиннее и выше, чем другие типы двигателей. Такой двигатель нуждается в тяжелом блоке. Когда автомобиль с рядным двигателем достигает высокой скорости, сочетание тяжелого двигателя в небольшом пространстве может вызвать вибрацию автомобиля. Вибрация со временем может вызвать повреждение деталей двигателя.

Прямой двигатель

В прямом двигателе цилиндры расположены ровными рядами спереди назад.Они используются в автомобилях класса люкс и бывают как с 4-х, так и с 6-цилиндровыми двигателями. Простота конструкции делает его очень популярным двигателем. Прямые двигатели известны плавностью хода и сбалансированностью хода. Прямые четырехцилиндровые двигатели могут иметь проблемы с балансировкой и повреждение из-за вибрации, но шестицилиндровые двигатели не имеют этой проблемы.

V Двигатель

Цилиндры в этом типе двигателя расположены в форме буквы V, и каждый цилиндр обращен наружу.Это считается высокопроизводительным, потому что вы можете поместить шестицилиндровый двигатель в небольшой автомобиль. V-образные двигатели маленькие и легкие. Если они правильно сбалансированы, они могут быть очень эффективными с точки зрения производительности и расхода топлива.

Проблемы с V-образными двигателями

К сожалению, выполнение работ с V-образным двигателем может быть очень дорогостоящим. Может быть даже трудно найти хорошо обученного механика. Если цилиндры смещены, поездка может быть шумной и ухабистой.Со временем нарушение баланса может оказать давление на определенные части двигателя, что может привести к его повреждению.

Боксерские двигатели

В двигателе Boxer цилиндры расположены горизонтально. Поршни движутся влево и вправо, а не вверх и вниз. Конструкция упрощает управление автомобилями с оппозитными двигателями. Они известны своим характерным тихим звуком. Вы найдете боксера только в Porsche или Subaru.

Проблемы с оппозитным двигателем

Двигатели

Boxer очень большие, и с ними сложно работать.головки блока цилиндров могут упираться в стенки моторного отсека. Это может затруднить замену свечей зажигания и выполнение других простых действий.

Вт Двигатель

Конструкция состоит из двух V-образных двигателей, соединенных низкими частотами. Расположение двигателей образует W. Эти двигатели используются в Volkswagen. У них те же проблемы, что и у V-образных двигателей. Их цилиндры должны быть установлены идеально, иначе двигатель со временем выйдет из строя. Также может быть сложно найти механика для работы с вашим автомобилем.

Стоимость ремонта и двигателя

Стоимость восстановления двигателя будет зависеть от типа вашего автомобиля, года выпуска и выбранного вами метода ухода за рабочей силой.

Иногда двигатель может разваливаться просто потому, что ему нужны новые подшипники или новые уплотнения. Такие детали не дорогие, и это может показаться простой работой. К сожалению, в этом нет ничего простого, потому что они должны снять, а затем заменить двигатель, чтобы выполнить работу.Это одна из причин, по которой восстановление двигателя обходится так дорого.

Чем сложнее работа, тем больше денег вы можете рассчитывать заплатить. Например, если необходимо заменить все поршни, механику потребуется много времени, чтобы выполнить эту работу.

Некоторые автомобильные запчасти также могут быть очень дорогими. Если необходимо заменить трансмиссию автомобиля, сама трансмиссия может стоить более 1000 долларов.

Для работы вам нужен не только опытный механик.Вам нужен механик, сертифицированный для вашего типа двигателя.

Выбор механика

Если вы решили, что машину стоит экономить, обязательно найдите квалифицированного механика. Есть несколько разных способов найти кого-нибудь для работы с вашим автомобилем.

Перейти в дилерский центр

Сервисное обслуживание вашего автомобиля в автосалоне — всегда самый дорогой вариант. Однако, если вы намерены восстановить двигатель, в дилерском центре будут работать механики, являющиеся экспертами в вашем конкретном автомобиле.Обычно у них фиксированная ставка за свои услуги. Если на восстановление двигателя уйдет 10 часов, он будет стоить столько же, как если бы потребовалось всего восемь часов. Скорее всего, у дилерского центра есть в наличии необходимые запчасти.

В поисках автомастерской

Независимые автомастерские, как правило, предлагают более низкие цены и более персонализированные услуги. Исследование Consumer Reports показало, что водители предпочитают обращаться в независимую автомастерскую, а не в автосалон.

Когда вы пойдете в автомастерскую, вы встретитесь один на один с механиком, который будет работать с вами.Если вы проведете свое исследование, вы сможете найти механика, который работал в дилерском центре или у производителя.

AAA имеет список одобренных механик, из которых вы можете выбирать. Вы также можете посмотреть онлайн-обзоры, но они могут быть ненадежными. Рекомендации друзей — тоже хороший способ найти механика. Не стесняйтесь задавать механику много вопросов, в том числе, гарантируют ли они свою работу.

Независимая механика

Если вы чувствуете себя сломленным и храбрым, вы можете заглянуть на Craigslist или аналогичный сайт и попытаться найти независимого подрядчика для работы с вашим автомобилем.Независимые механики обычно работают из дома, и маловероятно, что у них будет необходимое оборудование для восстановления двигателя. Вы можете сэкономить деньги в краткосрочной перспективе, но если они плохо справятся с работой, вам будет сложно вернуть ваши деньги или подать на них в суд.

Замена двигателя

Иногда восстановить двигатель невозможно. С двигателем могут произойти некоторые вещи, которые выведут его из строя.

Если в блоке двигателя автомобиля есть отверстие, вам почти наверняка придется его заменить.Такие дыры возникают при поломке детали в картере. В картере двигателя хранится масло. Сила разрушения детали часто пропускает стержень через блок, создавая отверстие и утечку. Чтобы исправить такую ​​дыру, потребуется большая работа, и ремонт часто не проводится.

Если вы долгое время управляли транспортным средством, не выполняя необходимый ремонт, двигатель в конечном итоге станет настолько поврежденным, что его не стоит восстанавливать. Скорее всего, потребуется замена нескольких деталей.Стоимость замены нескольких деталей вместе с рабочей силой наверняка превысит стоимость покупки нового автомобиля.

Что делать со старым автомобилем

У вас есть несколько способов избавиться от старого автомобиля. Вы можете обменять его в дилерском центре, в котором вы покупаете свой новый автомобиль. Однако на этом вы вряд ли сэкономите. Дилерские центры предложат вам отличную цену на ваш автомобиль, а затем они пометят сумму денег, которую они вернули вам, на окончательную цену вашего нового автомобиля.

Автомобиль можно передать на благотворительность. Некоторые профессиональные училища принимают в дар старые машины, которые они могут использовать для обучения студентов. Благотворительные организации продадут автомобиль на металлолом и потратят деньги на свою деятельность. Вы сможете списать сумму взноса в свои налоги. Некоторые благотворительные организации могут платить за буксировку, а другие — нет.

Продам драндулет нам

Покупатель Cash Cars может предложить вам самую лучшую цену. У нас есть простая система покупки вашего автомобиля и его буксировки.

Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу онлайн-форму. Нам просто нужно будет знать ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Вы должны указать марку и модель вашего автомобиля, а также год и номер VIN. В первую очередь мы ищем автомобили младше 16 лет.

Мы Вам сразу перезвоним и сделаем предложение. Если вы примете наше предложение, мы организуем доставку. Наш дружелюбный сотрудник быстро осмотрит вашу машину, заплатит вам наличными и отбуксирует машину.

Может быть трудно попрощаться со старым другом, но деньги, которые мы даем вам, могут пойти на новую потрясающую поездку, поэтому свяжитесь с нами сегодня.

Комплект для ревизии двигателя A00

Ref Имя Кол-во Цена Номер
1 Сегмент Feu D 78,75 ép 1
0A1210832A
4 29 €.67

— +

В наличии
2 Сегмент Etancheité D 78,75 ép 1
0A1210833A
4 22 €.45

— +

В наличии
3 Сегмент Racleur D 78,75 ép 1,9
0A1210834A
4 25 €.28

— +

В наличии
4 Coupelle inf ressort soupape
0A1464478B
16 € 9.24

— +

В наличии
5 ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ КОНУС
95020
32 € 3.54

— +

В наличии
6 Soupape ECH C2 R2 v2
0A1464431A
8 94 €.42

— +

В наличии
7 Супапе ADM C2 R2 v2
0A1464430A
8 € 55.21

— +

Распродано
8 Grain chapeau ép 3.75 C2R2 версии 1
0A1463267A
8 € 10,60

— +

В наличии
9 Зерновая шапка ép 3 C2R2 v1
0A1462994A
8 € 10.26

— +

В наличии
10 Пули AAC задница C2 R2
0A1461450A
2 300 евро.44

— +

В наличии
11 Moyeu poulie AAC C2 R2
0A1461446A
2 70 €.04

— +

Распродано
12 КОНТАКТ 4 L8
PS78034A10
2 € 1.03

— +

В наличии
13 HSH Винт M6X100 L12 CL 8.8
CS530167ST
10 € 0,34

— +

В наличии
14 Рондель пули AAC
0A1462364B
2 € 35.47

— +

В наличии
15 Винт с головкой под торцевой ключ M10-35 12.9
PS82003A10
2 € 1,05

— +

Распродано
16 Ne fournissons plus
NFP-01
4 € 0.02

— +

Распродано
17 НАБОР 8 1/2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК
0606-N7
1 73 €.24

— +

В наличии
18 ВСЕ СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР 10X150-20
6
6 € 2.68

— +

В наличии
19 PIGNON CDE PPE 18 DTS
51383
1 26 €.79

— +

Распродано
20 VIS DE POULIE M14X150-70
51660
1 € 6.36

— +

В наличии
21 год DEMI-FLASQUE EP 2,40
0118E5
2 25 €.09

— +

Распродано
22 DEMI-COUSSINET CN EP 1,844
0113E6
6 € 1.76

— +

В наличии
23 DEMI-COUSSINET CN EP 1,844
0113E9
4 € 10.38

— +

Распродано
24 Уплотнение Ø85x105x8
0514A2
1 33 €.96

— +

Распродано
25 Сальник коленвала Ø42x66x7
0514A3
1 € 43.78

— +

В наличии
26 год Уплотнение клапана
95640
16 € 4.16

— +

Распродано
27 СОЕДИНИТЕЛЬ D’ARBRE ASS — 38X50 — 7
80735
2 € 38.94

— +

В наличии
28 год УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВОЗДУХА
0342J5
1 € 9.12

— +

Распродано
29 УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ВОЗДУХА
0342J6
1 € 8.29

— +

Распродано
30 Прокладка ГБЦ
9804548280
1 72 €.92

— +

В наличии
31 год БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА M10x117
0204C4
10 € 5.92

— +

В наличии
32 НАТЯЖНОЙ РОЛИК
0829C8
1 103 €.36

— +

В наличии
33 GOUJON 8X125-16 / 46
80655
1 € 1.44

— +

В наличии
34 ГАЙКА С ШАЙБОЙ 8X125-9,7-22
6936A8
1 € 0.34

— +

В наличии
35 год ГАЛЕРЕЯ ENROULEUR
83062
1 57 €.79

— +

В наличии
36 РОЗЕТКА ВИНТ С СЫРОМ 8X100-42
6913V0
1 € 2.12

— +

В наличии
37 Водяной насос
1609417280
1 142 €.24

— +

В наличии
38 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО Ø74×3 EPDM 50A
1206-A0
1 € 2.98

— +

В наличии
39 РЕМЕНЬ ГРМ
0816H6
1 75 евро.75

— +

Распродано
40 Помпа в высокой серии TU5JP4
9621114380
1 379 евро.05

— +

В наличии
41 год VIS TH RDL DIAM 6X100-70
101110
3 € 1.23

— +

В наличии
42 ЦЕПЬ СИЗ HUIL
9801606680
1 33 €.57

— +

Распродано
43 год Винт слива воды D6X100-18
130629
1 € 2.92

— +

Распродано
44 год УПЛОТНЕНИЕ ВИНТА ПРОДУВКИ 6.2x10x2
1339-78
1 2,78 €

— +

Распродано
45 ТЕРМОСТ ВЫБОРКИ
1336Q1
1 28 €.72

— +

В наличии
46 Кольцо уплотнительное Ø37×2.6
120698
1 2,19 €

— +

В наличии
47 ИНЖЕКТОР ЗАЖИМА
198235
4 € 3.70

— +

Распродано
48 КОРПУС ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ВВОДА ВОЗДУХА
1635Q9
1 470 €.19

— +

Распродано
49 УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО КЛАПАНА
0342J7
1 € 4.45

— +

Распродано
50 P0-T0 Датчик окружающего воздуха
9639381480
1 114 €.08

— +

В наличии
51 Уплотнение маслосливной пробки Ø16X24-15
0164-88
1 € 2.52

— +

В наличии
52 СОЕДИНЕНИЕ МОМЕНТ 10X2,5
117027
1 € 1.22

— +

В наличии
53 БОЛОН BIELLE 9X100-55,5
60721
8 € 15.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.