Двигатель 112 мерседес: Двигатель M112 Mercedes-Benz: описание неисправностей — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Двигатели Mercedes-Benz E-Class | Проблемы, масло, ремонт

Mercedes-Benz E-Class — один из самых известных, популярных и престижных автомобилей в бизнес-классе E, продолжатель рода начавшегося с W120 в далеком 1953 году.

E63s AMG by Alexander Migl / CC BY 4.0 / Compressed

В производственной гамме Мерседес, Е-шка занимает положение между средним седаном C-Class и традиционным флагманом компании S-Class. Кроме того на базе E-Class впервые было создано четырехдверное купе CLS-Class. Также в семейство Е-Класса входит купе E-Class Coupe.
Конкуренты Е-Класса: Audi A6, BMW 5-Series, Maserati Ghibli, Jaguar XF, Lexus GS/ES, Volvo S80, Infiniti Q70 и другие люксовые автомобили бизнес-класса.

По аналогии с младшим С-Классом, для крупного Е-Класса был создана внушительная по своей ширине линейка двигателей, как бензиновых, так и дизельных, от скромных 1.6-1.8 литровых с наддувом, до мощных V8, включая варианты разработанные командой AMG.

Топовые силовые установки позволяют E-Class AMG на равных соперничать с самыми быстрыми спортивными седанами такими, как BMW M5, Audi RS6 и им подобными.

Ниже находятся технические характеристики двигателей Мерседес Е-Класса с описанием достоинств и и недостатков, основных проблем и неисправностей, ремонтом, какое масло лить, правильный рациональный тюнинг и другое.

1 поколение W124 (1985 — 1996)
Mercedes-Benz 200 (105 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 200 (109 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 200 E (118 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 200 E (122 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 200 E (136 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 200 (136 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 220 E (150 л.с.) — 2.2 л.
Mercedes-Benz E 220 (150 л.с.) — 2.2 л.
Mercedes-Benz 230 E (132 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 230 E (136 л.

с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 260 E (160 л.с.) — 2.6 л.
Mercedes-Benz 260 E (166 л.с.) — 2.6 л.
Mercedes-Benz 280 E (197 л.с.) — 2.8 л.
Mercedes-Benz E 280 (197 л.с.) — 2.8 л.
Mercedes-Benz 300 E (180 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 300 E (188 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 300 E-24 (220 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 300 (180 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 320 E (220 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz E 320 (220 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz 300 AMG (252 л.с.) — 3.3 л.
Mercedes-Benz 300 E AMG (272 л.с.) — 3.3 л.
Mercedes-Benz E 36 AMG (265 л.с.) — 3.6 л.
Mercedes-Benz E 36 AMG (272 л.с.) — 3.6 л.
Mercedes-Benz 400 E (279 л.с.) — 4.2 л.
Mercedes-Benz E 420 (279 л. с.) — 4.2 л.
Mercedes-Benz 500 E (326 л.с.) — 5.0 л.
Mercedes-Benz E 500 (320 л.с.) — 5.0 л.
Mercedes-Benz E 60 AMG (381 л.с.) — 6.0 л.
Mercedes-Benz 200 D (72 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 200 D (75 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 200 D (75 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 250 D (90 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 250 D (94 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz E 250 D (113 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 250 TD (126 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz E 250 TD (126 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 300 D (109 л.с.) — 3.0 л.

Mercedes-Benz 300 D (113 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 300 D (136 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 300 TD (143 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 300 TD (147 л. с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 300 TD (147 л.с.) — 3.0 л.

2 поколение W210 (1995 — 2002)
Mercedes-Benz E 200 (136 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 200 Kompressor (180 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 200 Kompressor (186 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 200 Kompressor (192 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 230 (150 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz E 230 Kompressor (197 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz E 240 (170 л.с.) — 2.4 л.
Mercedes-Benz E 240 (170 л.с.) — 2.6 л.

Mercedes-Benz E 280 (193 л.с.) — 2.8 л.
Mercedes-Benz E 280 (204 л.с.) — 2.8 л.
Mercedes-Benz E 320 (220 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz E 320 (224 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz E 36 AMG (280 л.с.) — 3.6 л.
Mercedes-Benz E 420 (279 л. с.) — 4.2 л.
Mercedes-Benz E 430 (279 л.с.) — 4.3 л.
Mercedes-Benz E 50 AMG (347 л.с.) — 5.0 л.
Mercedes-Benz E 55 AMG (354 л.с.) — 5.4 л.
Mercedes-Benz E 60 AMG (381 л.с.) — 6.0 л.
Mercedes-Benz E 60 AMG (405 л.с.) — 6.3 л.
Mercedes-Benz E 200 D (88 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 200 CDI (102/115 л.с.) — 2.1 л.

Mercedes-Benz E 220 CDI (125/143 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 250 D (113 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz E 250 TD (150 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz E 270 CDI (170 л.с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz E 290 TD (129 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz E 300 D (136 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 300 TD (177 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 320 CDI (197 л.с.) — 3.2 л.

3 поколение W211 (2002 — 2009)
Mercedes-Benz E 200 Kompressor (163 л. с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz E 200 Kompressor (184 л.с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz E 230 (204 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz E 240 (177 л.с.) — 2.6 л.

Mercedes-Benz E 280 (231 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 320 (224 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz E 350 (272 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz E 350 CGI (292 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz E 500 (306 л.с.) — 5.0 л.
Mercedes-Benz E 500 (388 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz E 550 (388 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz E 55 AMG (476 л.с.) — 5.4 л.
Mercedes-Benz E 63 AMG (514 л.с.) — 6.2 л.
Mercedes-Benz E 200 CDI (102 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 200 CDI (122 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 220 CDI (150 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 270 CDI (177 л. с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz E 280 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.

Mercedes-Benz E 280 CDI (177 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz E 320 CDI (224 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 320 CDI (204 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz E 400 CDI (260 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz E 420 CDI (314 л.с.) — 4.0 л.

4 поколение W212 (2009 — 2016)
Mercedes-Benz E 180 (156 л.с.) — 1.6 л.
Mercedes-Benz E 200 (184 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 200 (184 л.с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz E 200 NGT (156 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 200 NGT (163 л.с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz E 250 (211 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 250 (204 л.с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz E 300 (231 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 300 (252 л.

с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz E 350 (272 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz E 350 (306 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz E 350 (272 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz E 350 CGI (292 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz E 400 (333 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 400 (333 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz E 500 (408 л.с.) — 4.7 л.
Mercedes-Benz E 500 (388 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz E 550 (388 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz E 63 AMG (525 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz E 63 AMG Perf. (557 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz E 63 AMG S (585 л.с.) — 5.5 л.
Mercedes-Benz E 63 AMG (525 л.с.) — 6.2 л.
Mercedes-Benz E 200 CDI (136 л.с.) — 2.1 л.

Mercedes-Benz E 200 BlueTEC (136 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 220 CDI (170 л. с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 220 (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 220 BlueTEC (170 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 250 CDI (204 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 250 BlueTEC (190 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz E 300 CDI (204 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 300 CDI (231 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 300 BlueTEC (231 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 350 CDI (231 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 350 CDI (265 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 350 BlueTEC (211 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 350 BlueTEC (252 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 350 BlueTEC (258 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 420 CDI (314 л.с.) — 4.0 л.

5 поколение W213 (2016 — н.в.)
Mercedes-Benz E 180 (156 л.с.) — 1.6 л.
Mercedes-Benz E 200 (184 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 200 (197 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 250 (211 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 300 (245 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 300 (258 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 300e (320 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 350 (299 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 350e (286 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 400 (333 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz E 450 (367 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 43 AMG (401 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 53 AMG (435 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 63 AMG (571 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz E 63 AMG S (612 л.с.) — 4.0 л.
Mercedes-Benz E 200d (160 л.с.) — 1.6 л.
Mercedes-Benz E 200d (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 220d (194 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 300d (245 л. с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 300de (306 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz E 350d (258 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz E 350d (286 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz E 400d (330/340 л.с.) — 2.9 л.

Следующая статья Mercedes-Benz E-Class Coupe
Предыдущая статья Mercedes-Benz CLS-Class

Двигатель MERCEDES-BENZ M112 E32: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Содержание

Характеристики и особенности моторов
- Модификации мотора
Обслуживание
Типичные неисправности
Вывод

Двигатель Мерседес M112 E32 является очередной версией серии моторов М112. Выпускается модель достаточно долго, но многим владельцам известна по Мерсу С-класса. Мотор достаточно эффективный, и имеет незначительные проблемы.

Характеристики и особенности моторов

Двигатель Мерседес М112 3. 2 появилась в 1997 году, на ряду с другими моторами 112-й серии. В отличие от предшественника, в М112 решено было отойти от рядного типа двигателя и построить новые шестёрки в V-образном варианте с углом развала 90 градусов, что позволило повысить компактность силовой установки и максимально унифицировать V6 и V8 M113, а для уравновешивания момента от сил второго порядка, был добавлен балансирный вал.

Mercedes-Benz E-class с мотором M112 E32.

Вместе с этим, при выборе материала для изготовления блока цилиндров было решено отказаться от тяжёлого чугуна и сделать выбор в пользу лёгкого алюминия, данный шаг весьма положительно сказался на общем весе двигателя.

Головки блока цилиндров алюминиевые, одновальные (SOHC) с тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. На М112 применена система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор с переменной длиной.

В системе ГРМ применена цепь со средним сроком службы около 200 тыс. км. Система управления Bosch Motronic ME 2.0. Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 320.

М112 Е32

Наименование	Характеристики
Производитель	Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка мотора	М112
Тип двигателя	Инжектор
Объём	3.2 литра (3199 см куб)
Мощность	от 190 л.с.
Диаметр цилиндра	89.9
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	18
Степень сжатия	10
Расход топлива	9.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50
Ресурс	300+ тыс. км

Модификации мотора

За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М112 Е32:

Схема двигателя M112 E32.

M112.940 (1997 — 2003 г.в.) — версия мощностью 218 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz CLK 320 C208.
M112.941 (1997 — 2002 г.в.) — аналог для Mercedes-Benz E 320 W210. Мощность двигателя 224 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 315 Нм при 3000 об/мин.
M112.942 (1997 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz ML 320 W163.
M112.943 (1998 — 2001 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz SL 320 R129.
M112.944 (1998 — 2002 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz S 320 W220.
M112.946 (2000 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz C 320 W203.
M112.947 (2000 — 2004 г. в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz SLK 320 R170.
М112.949 (2003 — 2006 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz E 320 W211.
M112.951 (2003 — н.в.) — версия для Mercedes-Benz Vito 119/Viano 3.0 W639, мощность 190 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 2750 об/мин.
M112.953 (2000 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz C 320 4Matic W203.
M112.954 (2003 — 2006 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz E 320 4Matic W211.
M112.955 (2002 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz Vito 122/Viano 3.0 W639, CLK 320 C209.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов М112 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Типичные неисправности

Проблемы семейства М112 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Двигатель M112 E32.

Повышенный расход масла. Всему виной изношенность маслосъёмных колпачков. Замена элементов решит проблему.
Течь моторного масла. Обычно течёт с прокладки теплообменника. Замена — решает проблему.
Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.

Вывод

Двигатель М112 Е32 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Двигатель M112. Характеристики, модификации мотора M112

Главная
Двигатели
M112

Объем:	2. 4 Л, 3.2 Л, 3.7 Л, 2.8 Л
Топливо:	Бензин
Цилиндров:	6
Ставился на авто:	Mercedes-Benz R129 SL-Class

Mercedes-Benz M112 — 6 цилиндровый мотор с V-образным блоком картера. Угол алюминиевых блоков цилиндров составляет 90 градусов. Это первая V-образная шестерка за всю историю Mercedes-Benz, которая пользовалась невероятной популярностью и ставилась практически на все выпускаемые автомобили концерна. Выпускались в диапазоне 1997 — 2007 годов. На каждый цилиндр двигателя приходилось два впускных и один выпускной клапан, в каждом головке блока имелось сразу две свечи зажигания что обеспечивало мотору невероятную надежность.

Модификации M112

У Двигателя было множество модификаций, рассмотрим наиболее значимые из них:

M112 E24 — 2,4 литровый мотор с мощностью достигавшей 170 л.с. при крутящем моменте 225 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 10, а расчетное значение ресурса достигало 275 000км;
M112 E26 — 2,6 литровый мотор с мощностью достигавшей 177 л.с. при крутящем моменте 240 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 11, а расчетное значение ресурса достигало 300 000 км;
M112 E28 — 2,8 литровый мотор с мощностью достигавшей 204 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 10, а расчетное значение ресурса достигало 325 000 км;
M112 E32 — 3,2 литровый мотор с мощностью достигавшей 224 л. с. при крутящем моменте 315 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 10, а расчетное значение ресурса достигало 350 000 км;
M112 E32ML — турбированная версия AMG 3,2 литрового мотора с мощностью достигавшей 354 л.с. при крутящем моменте 450 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 9, а расчетное значение ресурса достигало 250 000 км;
Двигатель Mercedes-Benz M112 E37 — 3,7 литровый мотор с мощностью достигавшей 245 л.с. при крутящем моменте 350 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 10, а расчетное значение ресурса достигало 360 000 км;

Особенности эксплуатации

Даже невзирая на тот факт, что двигатель получился очень надежным, его конструкция все же имела ряд изъянов, многие из которых преследовали всю их серию:

Из-под клапанных крышек могут появиться течи, из-за чего у мотора, ожидаемо, увеличивается расход масла;
Чувствительность к перегреву — важный нюанс данного мотора, за температурой ДВС стоит следить пристально — это его слабая сторона;
Задубевшие маслосъемные колпачки могут стать причиной угара масла
Теплообменник и корпус масляного фильтра 0 опять же причины утечки масла и его повышенного расхода в итоге;
Вентиляция блока картера могла загрязниться и опять же привести к увеличению расхода масла;
Балансировочный вал мог износиться, что служило причиной высоких вибраций при работе.
ГРМ — в основном цепь, и при ресурсе мотора в 275-350 тыс. км — ее ресурс редко превышал 200 000 км;

Технические характеристики

M112 E24

Точный объем	2398 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	170 л.с.
Крутящий момент	225 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	83.2 мм
Ход поршня	73.5 мм
Степень сжатия	10
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	275 000 км

M112 E26

Точный объем	2597 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	170 — 177 л.с.
Крутящий момент	240 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	68.2 мм
Степень сжатия	11
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	300 000 км

M112 E28

Точный объем	2799 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	197 — 204 л. с.
Крутящий момент	265 — 270 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5 мм
Степень сжатия	10
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	двухрядная цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	325 000 км

M112 E32

Точный объем	3199 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	190 — 224 л. с.
Крутящий момент	270 — 315 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	10
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	350 000 км

M112 E32ML

Точный объем	3199 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	354 л.с.
Крутящий момент	450 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89. 9 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	9.0
Особенности двс	intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	compressor
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	250 000 км

M112 E37

Точный объем	3724 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	231 — 245 л.с.
Крутящий момент	345 — 350 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	97 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	10
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7. 5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	360 000 км

Отзывы о двигателе M112

Добавить комментарий

M112 двигатель какое масло — Авто Портал

Двигатель M112 – это первая V-образная «шестерка» для автомобилей Mercedes, до него компания обходилась рядными двигателями с 6-цилиндрами.

Новый V6 получился компактным и легким. У него легкосплавный блок цилиндров, угол развала между полублоками – 90 градусов. В приводе ГРМ – двухрядная роликовая цепь.

В головках блоков цилиндров – по одному распредвалу. На каждый цилиндр приходится 2 впускных клапана и один выпускной. В приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы. Еще одна особенность двигателя М112 – в каждом цилиндре по 2 свечи зажигания и впускной коллектор изменяемой длины.

Этот двигатель существует в 5 вариантах рабочего объема – 2. 4, 2.6, 2.8, 3.2 и 3.7 литра. Разница рабочих объемов достигается не только несколькими вариантами хода поршней, но и разнообразием вариантов диаметра цилиндров.

Моторы М112 выпускались с 1997 по 2005 годы. Они прекрасно масштабировались под все заднеприводные (и полноприводные) модели Mercedes.

Этот V6 устанавливали на С- (W202 и W203), E- (W210 и E211), S-класс (W220), на кроссовер ML (W163), Гелендваген (W463), купе CLK (W208), SLK (R170 и R171), SL (R129 и R230) и семейство бусов Vito/Viano (W639). Также этот двигатель достался Chrysler Crossfire 3.2 V6

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 3,2-литрового атмосферного двигателя M112.946.

Выбрать и купить двигатель для Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Надёжность мотора M112

Двигатель М112 поразил своей высокотехнологичностью и долгие годы держал марку – нареканий в его адрес в принципе не много. Стоит отметить, что, разумеется, этот двигатель не терпит экономии на обслуживании. Со временем выяснилось, что этот мотор имеет небольшой врожденный жор масла, который может увеличиться до катастрофических величин из-за проблем в системе вентиляции картера.

Неуверенный запуск двигателя

С годами мотор М112 может начать вяло запускаться или запускаться с 2- или 3-й попытке. В большинстве случев виноват обратный клапан, который находится в погружном бензонасосе. Из-за этого клапана бензонасос не успевает создать в топливной рампе необходимое и достаточно высокое давление – 4 бара.

Если после остановки двигателя давление в рампе быстро снижается до 1 бара и менее, то надо разбираться с обратным клапаном.

Там же, в погружном насосе, находится регулятор давления топлива. Если давление подачи в рампе не достигает 4 бар, то нужно проверять регулятор или же бензонасос.

Двигатель глохнет, когда указатель топлива показывает уровень в полбака

Довольно распространенная проблема на автомобилях Mercedes связана с тем, что мотор глохнет и не заводится, когда уровень топлива достигает половины. В этом случае скорее всего виноват узел с эжекционным насосом, который перекачивает топливо из левой половины бака в правую, в который находится погружной бензонасос.

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала – известный виновник того, что двигатель M112 глохнет на ходу, глохнет при остановке на светофоре, не заводится или работает с пропусками зажигания почти во всех цилиндрах. Все эти неприятности происходят на горячем двигателе, а при остывании мотор работает как ни в чем ни бывало.

Виновником этих проблем является датчик положения коленвала. Его просто необходимо поменять. Правда, он расположен очень неудобно – в труднодоступном месте сзади слева на двигателе.

Катушки зажигания

На моторе М112 установлены 6 катушек зажигания, каждая из которых обслуживает по 2 свечи зажигания (итого, 12 свечей зажигания). Каждая оригинальная катушка стоит около $140, хороший заменитель втрое дешевле. Эти катушки в принципе служат хорошо, а нарекания они вызывают из-за окисления контактов к свечным наконечникам, реже – из-за межвиткового замыкания.

При неисправности катушки зажигания появляются пропуски зажигания, постоянные, либо в момент трогания. При диагностике можно определить неработающий цилиндр. Ну а чтобы убедиться именно в неработоспособности катушки зажигания, ее нужно поменять местами с любой другой катушкой.

Номинальное сопротивление исправной первичной обмотки (между средним и боковыми контактами) – около 0,45 Ом. Сопротивление вторичной обмотки (между высоковольтной и низковольтной клеммой) – 4 или 5 кОм, в зависимости от версии катушки зажигания.

Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Течь масла из-под теплообменника

Нередко наблюдаются течи масла из-под корпуса теплообменника и по стакану масляного фильтра. Как правило, подтекания масла появляются на фоне проблем с вентиляцией картера, поэтому не стоит ограничиваться только заменой прокладок.

Сам теплообменник уплотняется со стаканом масляного фильтра двумя кольцевыми прокладками, а стакан фильтра посажен на единственную прокладку. Их замена не сложная. Но, повторимся, если течь возобновится в течение года, то явно двигатель имеет повышенное давление в картере.

ВКГ

Не самая приятная особенность двигателя M112 – засорение лабиринтов маслоотделителей, находящихся в клапанных крышках.

Из-за скапливания сгустков масла, закупоривания узких каналов маслоотделителей нарушается отток картерных газов и отсев паров масла.

Именно из-за засорения маслоотделителей мотор М112 начинает потеть и истекать маслом по клапанным крышкам и по уплотнениям маслоотделителя.

В этом случае нужно снять обе клапанные крышки, снять с них крышки маслоотделителей и тщательно их отмыть, и очистить от сгустков масла.

При сборке клапанные крышки нужно установить на новые прокладки, а крышки маслоотделителей нужно посадить на герметик и заменить все трубочки системы вентиляции картера. Сильный расход масла, измеряющийся парой литров на 1000 км, связан с закупориванием сливного канала в блоке цилиндров.

Этот канал находится сзади на блоке цилиндров под задней крышкой. Закупоривание этого канала происходит из-за откровенной экономии на моторном масле.

Свечи зажигания

Двигатель М112 имеет по 2 свечи зажигания на каждый цилиндр. Этот двигатель любит качественные свечи. Оригинальные свечи зажигания – иридиевые от NGK, поэтому стоит подбирать именно изделия такого типа от хороших марок. К счастью, иридиевые свечи легко служат по 100 000 км.

Также стоит осматривать состояние высоковольтных проводов и проверять их сопротивление (номинал указан на них – 2,1 КОм), т.к. они тоже не вечные и едва ли выхаживают пробег в 150 000 км. А пробой искры через провода и наконечники вызывает пропуски зажигания и нагружает недешевую катушку зажигания.

Замена свечей зажигания на двигателе М112 не такая уж и простая – наконечники сдергиваются с трудом, лучше иметь под рукой подходящий ключ. Также труднодоступны свечи 3- и 6-го цилиндров. Умелые мастера умудряются поменять все 12 свечей зажигания за 1,5-2 часа.

Форсунки

Топливные форсунки двигателя М112 сегодня служат хорошо, а лет 10-15 назад быстро погибали из-за некачественного топлива.

При засорении эти форсунки негативно влияют на расход топлива, поэтому если стоит задача улучшить показатели экономичности, стоит в том числе почистить и форсунки. Каждая форсунка оснащена внутренним фильтром.

Эти фильтры нужно выковырять и установить новые. К мерседесовским форсункам идеально подходят сетки-фильтры из ремкомплекта к форсункам ВАЗ-2110.

Промывку этих форсунок стоит делать на специальном стенде, чтобы увидеть равномерность распыления топлива.

Выбрать и купить форсунки для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Привод ГРМ

Двухрядная цепь ГРМ двигателя М112 служит не менее 300 000 – 400 000 км. О необходимости поменять цепь говорит шелест в районе 1-го цилиндра. С этим лучше не затягивать, т. к. растянутая цепь может привести к износу шестерен ГРМ, тогда придется менять и их.

Цепь ГРМ на этом двигателе можно поменять протяжкой, т.е. без особых трудозатрат. Но если звёзды изношены, то двигатель придется подразобрать. Вместе с цепью ГРМ стоит заменить и ее гидронатяжитель.

Цилиндропоршневая группа

В легкосплавный блок цилиндров двигателя М112 залиты алюминиевые гильзы с алюсиловым покрытием. Вопросов по этому материалу – минимум. Алюсил прекрасно себя проявил, блок цилиндров способен пройти не менее 500 000 км.

Износ алюсила может возникнуть по тем же причинам, что и на блоках с чугунными гильзами, то есть из-за отсутствия масла, плохого масла или перегрева.

Некоторые особенности гильз с алюсиловой поверхностью – при перегреве могут отколоться фрагменты гильз, также эти гильзы невозможно точить – слой алюсила поверхностный.

Выбрать и купить блок цилиндров для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes заказать с них автозапчасти.

Порядок работы цилиндров 112 двигатель мерседес

Серия V6 двигателей Мерседес М112 объема от 2.4 до 3.7 литра собиралась с 1997 по 2007 год и устанавливалась практически на весь очень обширный модельный ряд немецкого концерна. Существовала AMG версия 3.2-литрового мотора с двойным турбонаддувом на 354 л.с. 450 Нм.

К линейке V6 также относят двс: M272 и M276.

Технические характеристики моторов серии Mercedes M 112

Точный объем	2398 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	170 л.с.
Крутящий момент	225 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	83.2 мм
Ход поршня	73.5 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7. 5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	275 000 км

Точный объем	2597 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	170 — 177 л.с.
Крутящий момент	240 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	68.2 мм
Степень сжатия	11

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	300 000 км

Точный объем	2799 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	197 — 204 л.с.
Крутящий момент	265 — 270 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	двухрядная цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	325 000 км

Точный объем	3199 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	190 — 224 л. с.
Крутящий момент	270 — 315 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	350 000 км

Точный объем	3199 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	354 л.с.
Крутящий момент	450 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89. 9 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	9.0

Для модели используем цилиндр

Особенности двс	intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	compressor
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	250 000 км

Точный объем	3724 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	231 — 245 л.с.
Крутящий момент	345 — 350 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	97 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7. 5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	360 000 км

Мануал для мотора М112 выложен на W202-Club.ru

Активнее всего двигатель обсуждают в Benz-Club.ru

Расход топлива двс Мерседес М 112

На примере Mercedes E 320 2003 года с автоматической коробкой передач:

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель М112 2.4 — 3.7 l

Mercedes

C-Class W202	1997 — 2000
C-Class W203	2000 — 2004
CLK-Class C208	1998 — 2003
CLK-Class C209	2002 — 2005
E-Class W210	1998 — 2003
E-Class W211	2002 — 2005
S-Class W220	1998 — 2006
SL-Class R129	1998 — 2001
SL-Class R230	2001 — 2006
SLK-Class R170	2000 — 2003
ML-Class W163	1998 — 2005
G-Class W463	1997 — 2005
V-Class W639	2003 — 2007

Недостатки, поломки и проблемы М112

Фирменной поломкой этой серии двигателей считается разрушение шкива коленвала
Оставшиеся проблемы мотора так или иначе связаны с повышенным расходом масла
По вине загрязнения вентиляции картера смазка лезет из-под прокладок и сальников
Основная причина угара масла здесь обычно в задубевших маслосъемных колпачках
Местами утечки смазки также являются корпус масляного фильтра и теплообменник
Рассказ обо всех слабых местах двигателя М112

Допуски Mercedes Benz — МаслоМаркет

Автомобили Mercedes Benz – легковые, грузовые, а также автобусы – более 120 лет славятся своим качеством и прочно удерживают позиции премиум-сегмента. Смазочные материалы для двигателей Mercedes-Benz должны соответствовать наивысшим требованиям, которые предъявляет к моторным маслам современный рынок.

Соответствие масел требованиям производителя выражено в цифровой и буквенной форме и определено словом «допуск». Такое обозначение фиксируется в сервисной книжке любого авто и помечается на канистрах со смазочными материалами, что дает возможность владельцу автомобиля использовать для своего Мерседеса моторное масло именно такого типа.

Узнаем подробнее, какое заливать масло в Мерседес и что означают допуски, которые начинаются буквенным обозначением МВ.

Процедура присвоения допусков достаточно сложна.

Для того, чтобы получить право писать на этикетке моторного масла какой-либо допуск какого-либо производителя, производитель автомасла должен получить соответствующий сертификат от этого автопроизводителя. В свою очередь, перед выдачей такого сертификата, автопроизводитель проводит достаточно сложные испытания и анализы моторного масла.

Его результатом становится присвоение моторному маслу конкретных допусков, которые определяют высокое качество продукта и его совместимость с двигателем определенного автомобиля. Рассмотрим наиболее востребованные допуски Mercedes-Benz. Для того чтобы точно знать, как действовать, когда будет необходима замена масла.

Масла с допусками MB можно встретить практически на любом масле популярного бренда. Обычно, если масло соответствует допуску MB, то оно и перекрывает подобные допуски других производителей. Например: MB 228.3 перекроет MAN 3275; MB 228.5 перекроет MAN 3277 и т.д.

Следует отметить, что требования под каждый допуск периодически обновляются. По состоянию на 2019 год действует редакция допусков от 2016 года. Предыдущие редакции были датированы 2012 и 2009 годами, то есть к примеру допуск MB 226.51 может иметь редакцию 2009, 2012 и 2016 годов.

Естественно основные свойства моторных масел (HTHS, содержание сульфатной золы, фосфора, серы, TBN) не зависят от даты выпуска, но редакция от 2016 года самая требовательная и эксплуатационные свойства моторных масел, сертифицированных по последним допускам, как правило, выше.

Например, на диаграмме можно увидеть сравнение допуска 229.51 от редакции 2009 и 2016 года, где показано сравнение по ключевым параметрам защиты и экономии топлива.

Для дизельных двигателей, не оснащенных системами по очистке выхлопа

MB 228.1 — Масла с допуском могут быть вязкостью SAE 15W-40, 20W-50. Всесезонные SHPD автомасла для дизельных двигателей Mercedes-Benz. Увеличенный интервал замены для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом. Соответствие стандартам ACEA E2 (посмотреть масла с допуском MB 228.

1 нашем каталоге) MB 228.3 — дизельные масла для моторов с турбонаддувом и без. Рассчитано на стандартный интервал замены, в зависимости от условий эксплуатации масла может составлять до 30 тыс. км. Соответствие стандартам ACEA E3, API CF-4 (посмотреть масла с допуском MB 228.

3 нашем каталоге)

MB 228.5 — моторное масло для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих EURO 1-2, c увеличенным интервалом замены масла (до 45-50 тыс. км). Соответствуют стандартам ACEA E4 (посмотреть масла с допуском MB 228.

5 нашем каталоге) В таблице представлены ключевые показатели данной группы допусков:

Допуск ACEA/API HTHS (cP) Сульфатная зольность (%) Фосфор (%) Сера (%)

MB228.1	ACEA E2	> 3.5	n/a	n/a
MB228.2	ACEA E7	> 3.5	n/a	n/a
MB228.3	ACEA E3	> 3.5	n/a	n/a
MB228.5	ACEA E4	> 3.5	n/a	n/a

Для дизельных двигателей, оснащенных системами по очистке выхлопа (EGR, DPF и др.)

MB 228.31 — моторные масла для коммерческих грузовиков с дизельными двигателями, оборудованными сажевыми DPF фильтрами. Рассчитано на стандартный интервал замены, в зависимости от условий эксплуатации масла может составлять до 30 тыс. км. Соответствие стандартам ACEA E9, CJ-4 (посмотреть масла с допуском MB 228.31 нашем каталоге)

MB 228.

51 — моторное масло для сильно нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих требованиям EURO 4, c увеличенным интервалом замены (до 50 тыс. км). Масла отличаются пониженным содержанием сульфатной зольности, ограниченным содержанием фосфора и серы («малозольные»). Соответствие стандартам ACEA E6 (посмотреть масла с допуском MB 228.

51 нашем каталоге)

MB 228.61— вязкость масла 5W-30. Всесезонное масло для дизельных моторов соответствующих Euro 5, c увеличенным интервалом замены масла. Не совместимо с предыдущими допусками. Соответствие стандартам API FA-4

В таблице представлены ключевые показатели данной группы допусков:

Допуск ACEA/API HTHS (cP) Сульфатная зольность (%) Фосфор (%) Сера (%)

MB 228.31	CJ-4	> 3. 5
MB 228.51	ACEA E6	> 3.5

Двигатель M112

Mercedes-Benz M112 — 6 цилиндровый мотор с V-образным блоком картера. Угол алюминиевых блоков цилиндров составляет 90 градусов.

Это первая V-образная шестерка за всю историю Mercedes-Benz, которая пользовалась невероятной популярностью и ставилась практически на все выпускаемые автомобили концерна. Выпускались в диапазоне 1997 — 2007 годов.

На каждый цилиндр двигателя приходилось два впускных и один выпускной клапан, в каждом головке блока имелось сразу две свечи зажигания что обеспечивало мотору невероятную надежность.

Модификации M112

У Двигателя было множество модификаций, рассмотрим наиболее значимые из них:

M112 E24 — 2,4 литровый мотор с мощностью достигавшей 170 л.с. при крутящем моменте 225 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 10, а расчетное значение ресурса достигало 275 000км;
M112 E26 — 2,6 литровый мотор с мощностью достигавшей 177 л. с. при крутящем моменте 240 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 11, а расчетное значение ресурса достигало 300 000 км;
M112 E28 — 2,8 литровый мотор с мощностью достигавшей 204 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 10, а расчетное значение ресурса достигало 325 000 км;
M112 E32 — 3,2 литровый мотор с мощностью достигавшей 224 л.с. при крутящем моменте 315 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 10, а расчетное значение ресурса достигало 350 000 км;
M112 E32ML — турбированная версия AMG 3,2 литрового мотора с мощностью достигавшей 354 л.с. при крутящем моменте 450 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 9, а расчетное значение ресурса достигало 250 000 км;
Двигатель Mercedes-Benz M112 E37 — 3,7 литровый мотор с мощностью достигавшей 245 л.с. при крутящем моменте 350 Нм. Степень сжатия двигателя равнялась коэффициенту 10, а расчетное значение ресурса достигало 360 000 км;

Особенности эксплуатации

Из-под клапанных крышек могут появиться течи, из-за чего у мотора, ожидаемо, увеличивается расход масла;
Чувствительность к перегреву — важный нюанс данного мотора, за температурой ДВС стоит следить пристально — это его слабая сторона;
Задубевшие маслосъемные колпачки могут стать причиной угара масла
Теплообменник и корпус масляного фильтра 0 опять же причины утечки масла и его повышенного расхода в итоге;
Вентиляция блока картера могла загрязниться и опять же привести к увеличению расхода масла;
Балансировочный вал мог износиться, что служило причиной высоких вибраций при работе.
ГРМ — в основном цепь, и при ресурсе мотора в 275-350 тыс. км — ее ресурс редко превышал 200 000 км;

Технические характеристики

M112 E24

Точный объем	2398 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	170 л.с.
Крутящий момент	225 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	83.2 мм
Ход поршня	73.5 мм
Степень сжатия	10
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	275 000 км

M112 E26

Точный объем	2597 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	170 — 177 л.с.
Крутящий момент	240 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	68.2 мм
Степень сжатия	11
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	300 000 км

M112 E28

Точный объем	2799 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	197 — 204 л. с.
Крутящий момент	265 — 270 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5 мм
Степень сжатия	10
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	двухрядная цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	325 000 км

M112 E32

Точный объем	3199 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	190 — 224 л.с.
Крутящий момент	270 — 315 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89. 9 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	10
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	350 000 км

M112 E32ML

Точный объем	3199 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	354 л.с.
Крутящий момент	450 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	9. 0
Особенности двс	intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	compressor
Какое масло лить	7.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	250 000 км

M112 E37

Точный объем	3724 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	231 — 245 л.с.
Крутящий момент	345 — 350 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V6
Головка блока	алюминиевая 18v
Диаметр цилиндра	97 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	10
Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7. 5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	360 000 км

Сколько литров масла в двигателе Мерседес 112?

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М112 Е32 3.2 л.

Какое масло лить в 272 мотор?

В двигатели М271 (Repo и Evo), 272, 273 и 278 заливается моторное масло первичной заливки Fuchs Titan EM225. 16 (HTHS 3.5) вязкостью 5W-30 из листа допуска 225.16 ( lowSpash) ; Моторные масла из листа допуска 225.17 (масла первичной заливки, заливаются на заводе ).

Какое масло заливать в двигатель 112?

Масло в Мерседес с мотором М112 (V6)

В принципе, основных варианта два, это Top Tec 4100 SAE 5W-40 и Synthoil High Tech SAE 5W-40. Всё зависит от условий эксплуатации. Оптимальным по соотношению ценакачество для этого мотора, при умеренной эксплуатации можно считать Top Tec 4100 SAE 5W-40.

Сколько литров масла в 112 двигателе?

Технические характеристики

Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant

Расход масла, гр. /1000 км	до 800
Масло в двигатель	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 5W-50 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-40 / 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	8.0
При замене лить, л	~7.5

Сколько литров масла в двигателе Мерседес W211 3.2 бензин?

Объём заливаемого масла для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ E-CLASS (W211) составляет «8 литров».

Сколько масла заливать в 272 мотор?

Комплект для замены масла M272:

Спецификация MB 229.5 – 8 литров, примерно 65 в евро.

Какое масло лить в m271?

Технические характеристики моторов серии Mercedes M271

Особенности двс нет

Какое масло лить	5.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	240 000 км

Какое масло заливать в двигатель Мерседес W210?

Оригинальное Для автомобилей Mercedes W210 рекомендуется фирменное моторное масло со следующими заводскими допусками: MB 229. 31, MB 229.51, MB 229.1 и MB 229.5. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как включить сигнализацию Шерхан Магикар 5?

Какое масло заливать в двигатель Мерседес 220?

В двигатели представительского Мерседеса S W220 рекомендуется заливать синтетическое моторное масло с допускам — MB 229.3, 229.5, MB 229.1, MB 229.51, вязкость которых может быть 5W30, 5W40 или 0W40, а также 10W40. Да, полусинтетику также можно использовать.

Какое масло нужно заливать в Мерседес W211?

В двигатели Mercedes-Benz E-class W211 рекомендуется заливать синтетическое моторное масло со степенью вязкости 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 со спецификацией производителя — 229.51. можно оригинальное масло — MB 229.51.

Сколько клапанов на 112 двигателе?

Двигатель M 112 E 32 турбо технические характеристики

Объем двигателя, куб.см 3199

Диаметр цилиндра, мм	89. 9
Ход поршня, мм	84
Нагнетатель	Турбина
Количество клапанов на цилиндр	3

Сколько клапанов на 112 моторе?

Все двигатели M112 имеют алюминиевые блоки цилиндров с углом 90°. На каждый цилиндр приходится по три клапана (два впускных и один выпускной), а так же по две свечи для большей эффективности сгорания топлива. Каждая головка блока имеет один полый распредвал, приводящийся двойной цепью и шестернями, покрытыми резиной.

Как определить объем двигателя Мерседес?

Для расчета рабочего объема двигателя вам будет нужно посчитать объем одного цилиндра и затем умножить на их количество у ДВС. И того получается: Vдвиг = число Пи умножено на квадрат радиуса (диаметр поршня) умноженное на высоту хода и умноженное на кол-во цилиндров.

Какое масло лить в Мерседес Е класс?

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля Мерседес Бенц Е Класс нужно применять смазочные материалы с допусками 229. 5. Для машин AMG допустимо заливать только смазки с вязкостью SAE 0W-40 или SAE 5W-40.

Какое масло лить в Мерседес W211 1.8 компрессор?

Какое масло заливать в Mercedes Benz W211 1.8 Kompressor

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Частый вопрос: Какое масло лить в Хонда Срв 3?

В компрессионный бензиновый двигатель M 271 E 18 ML объемом 1.8 литров Мерседес W211 нужно заливать моторные масла с допусками MB229. 3 или MB229.

Сколько литров масла в двигателе Мерседес 124?

Сколько масла заливать в MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124)

Объём заливаемого масла для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ E-CLASS (W124) составляет «6 литров».

Замена масла Mercedes-Benz DIY M112 M113 V6 V8 Двигатели

В этом уроке вы узнаете, как заменить масло и масляный фильтр на двигателях Mercedes-Benz M113 и M112. Это один из самых распространенных двигателей, используемых практически во всех классах Mercedes с 1997 по 2007 год.

Двигатель M113 – V8 и часто признается как модель 430 или 500. Встречается в классах E, C, CLK, SL, CL, R, ML, GL, G. M112 почти идентичен, но с меньшим рабочим объемом и двумя меньшими цилиндрами.

Инструкции одинаковы для обоих двигателей с одним исключением. Емкость масла для двигателей V8 и V6 различна. Проверьте емкость масла в следующем разделе. Полный список приложений находится в конце учебника.

[ТОС]

Что тебе понадобится

0W-40 Синтетическое масло1
- Рекомендуемый Modil1 0W-40
- Castrol 0W-40 Full Synthetic
- Royal Purple SAE 0W-40 Высокоэффективное синтетическое моторное масло
Масляный фильтр2
Флисовый масляный фильтр следует использовать с интервалом замены 10000.
- Оригинальный масляный фильтр Mercedes-Benz
- Mercedes MANN OEM HU 718 Масляный фильтр
- Масляный фильтр Mobil 1 Performance M1C253
Ключ масляного фильтра
Tools3
- 13 мм гнездо
- 10мм розетка
- Отвертка
- трещотка

Примечания :

Модели V8, включая 430 и 500, требуют 8-8,5 литров (кварта).
Модели V6, включая 240 и 320, требуют 7-7,5 литров (кварта).
Убедитесь, что вы установили качественный фильтр. Флис рекомендуется. Дешевые масляные фильтры быстро разлагаются и не способны фильтровать мусор на протяжении 10 000 миль.
Мы предполагаем, что у вас есть основные инструменты. Если вы не читаете эту статью, это поможет вам выбрать автомобильный набор инструментов.

инструкции

Поднять автомобиль

В этом уроке мы используем рампы, чтобы поднять автомобиль. Управляй своим Mercedes-Benz по рампам. Поставьте машину в парк и установите стояночные тормоза. Заблокируйте задние шины вашего Mercedes-Benz. Убедитесь, что подставка под домкрат находится под автомобилем.

Снять брызговик двигателя

Снимите пластиковый щиток с двигателя. Он удерживается на месте восемью 10-миллиметровыми болтами. В некоторых моделях используются 8-миллиметровые винты или пластиковые фиксаторы.

Посмотрите следующее видео о том, как снять крышку двигателя (под щитком).

Найдите сливную пробку

Вот крупный план пробки слива масла на этом Mercedes-Benz. У некоторых моделей есть болты в середине кастрюли к задней части. Независимо от местоположения сливной болт всегда будет на дне масляного поддона. Требуется 13-мм разъем. Будьте осторожны с направлением. Легко запутаться при работе под двигателем.

Слить масло

Снять пробку для слива масла. Дайте старому маслу стечь в течение не менее 10 минут или до тех пор, пока масло не стечет с масляного поддона.

Посмотрите видео, чтобы узнать, как выполнить этот шаг.

Замените шайбу сливной пробки

Замените сливную пробку, если она есть. Если ваш масляный фильтр не поставлялся с новой шайбой, лучше переустановить старую шайбу, чем установить сливную пробку без шайбы. Если вы установите сливную пробку без шайбы, это приведет к утечке масла. Установите сливную пробку на место.

Установите сливную пробку

Установите сливную пробку на двигатель Mercedes M112 M113.

Посмотрите видео о том, как выполнить этот шаг.

Найдите фильтр моторного масла

Найдите фильтр двигателя в верхней части двигателя вашего Mercedes-Benz. Используйте ключ для фильтра, чтобы снять масляный фильтр.

Заменить масляный фильтр

Снимите старый масляный фильтр. Установите новый фильтр на M112 M113 и затяните его вручную. Наконец, крутящий момент до 25 Нм.

Посмотрите видео, чтобы узнать, как выполнить этот шаг.

Найдите крышку заливной горловины

Найдите масляный наполнитель в верхней части вашего двигателя Mercedes.

Добавьте моторное масло

Добавьте рекомендуемое моторное масло. Проверьте уровень масла после добавления 80% емкости масла. При необходимости доливайте масло, чтобы поднять уровень между отметками MIN и MAX на щупе. Не заправляйте двигатель маслом выше максимальной отметки на щупе.

Посмотрите видео о том, как выполнить этот шаг.

Проверьте уровень масла в двигателе

Найдите масляный щуп. Если у вашего Mercedes-Benz нет щупа, вам нужно проверить уровень масла через комбинацию приборов.

Посмотрите видео о том, как проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа.

Приложения

Применение по типу двигателя M112/M113

Двигатель M113

M113 4,3 430

1997-2000 C43 AMG
2000-2007 C240
1997-2002 E430
1998-2003 CLK430
1999-2001 ML430
1999-2006 S430

M113 5.0L 500

1998-2008 G500
1999-2006 S500
1999-2006 SL500
2001-2006 CL500
2001-2006 ML500
2002-2006 CLK500
2003-2006 E500
2004-2006 CLS500
2008 – Председатель SsangYong W

M113 5,4 5,5 55 AMG

1998-2002 E55 AMG
2000-2002 S55 AMG
2000-2003 ML55 AMG
2001-2006 CLK55 AMG
2001-2002 CL55 AMG
2002-2003 G55 AMG
2004-2010 SLK55 AMG
2006-2008 SLK55 AMG Black Series
2005-2007 C55 AMG
2003-2006 CL55 AMG
2002-2006 S55 AMG
2002-2008 SL55 AMG
2003-2006 E55 AMG
2004-2006 CLK DTM AMG
2004-2011 G55 AMG [1]
2004-2006 CLS55 AMG
M155 SLR
2004 Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 2006 года выпуска

Двигатель M112

E24 2. 4L 240

1997-2000 C240
1998-2000 CLK240
1998-2000 E240

E26 2,6 240

2000–2005 C240
2000–2004 CLK240
2000–2004 E240

E28 2,8L 280

1998–2000 C280
1998–2006 S280
2000–2004 E280

E32 3,2 320

2000–2004 C320
1998–2004 E320
1997-200? G320
1998–2005 S320
1998–2003 ML320
1998–2005 CLK320
2000–2003 SLK320
2003–2008 Chrysler Crossfire

C32 AMG

2001–2003 C32 AMG
2001–2003 SLK32 AMG
2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6

Применение по шасси и диапазону года

MAKE
МОДЕЛЬ
SERIES
YEAR
КОД ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ

Chrysler	Crossfire	05/2004-12/2007	EGX	3. 2L
Chrysler	Crossfire

Метки грм мерседес 112 двигатель

#1 Mercedes-Benz (W211) E240 M112 Метки ГРМ. ПОЧЕМУ НЕ СОВПАДАЮТ !?

Замена цепи ГРМ Mercedes w210 м112 Steuerkette Mercedes m112

Замена цепи грм на двигателе мерседес M112-M113

Mercedes M112 Замена цепи ГРМ и окончательные выводы.

Звезды распредвала-двигатель мерседес М112-М113

Замена цепи ГРМ 112 мотор Mercedes-Benz

M111 двигатель как правильно установит метки зажигание и установить ванос (Samir Usta)

Mercedes W209 M112 2. 6 V6, Разбор (часть 1)

Установка ГРМ на мотор M272 Mercedes W211

Замена цепи грм 111 двигатель

Всем привет!

В последнее время, всё чаще приезжают на обслуживание и ремонт машины с V-образной алюминиевой «шестёркой» R-112.

Основные проблемы этих двигателей – «забивание» системы вентиляции картера (о чём уже было рассказано) и течь масла из-под теплообменника и корпуса масляного фильтра.

Также, обычно, к пробегам в р-не 200-300 т. км. требуют замены маслосъёмные колпачки и цепь ГРМ.

В данном топике рассмотрим вопрос замены цепи.

Как уже упоминалось, R-112 – V-образная «шестёрка» с двумя ГБЦ, сделанная по «трёхклапанной» схеме – на каждый цилиндр приходится по 2 впускных и 1-му выпускному клапану.

Соотв., у каждой ГБЦ по 1 распредвалу и по одной т.н. «рокерной рамке» – конструкции, состоящей из верхней постели распредвала и смонтированных в ней 2-ух рокерных осях – соотв., для 6-ти впускных и 3-х выпускных рокеров.

Вся конструкция крепится к корпусу ГБЦ посредством болтов с резьбой М-7, момент затяжки – 1.5 кг., порядок затяжки – «крестом» от центра. Впрочем, вся информация есть в WIS `е.

При монтаже постели надо быть особенно осторожным и перед началом затяжки болтов, аккуратно установить все рокера на свои места.

Износ цепи проявляется обычно характерными «шелестящими» шумами при холодном пуске двигателя, проходящими через несколько секунд. При более значительном износе, шум становится постоянным и, если «забить» и продолжать ездить дальше, можно докататься до смещения фаз газораспределения и соотв. загорания лампы «Check Engine» – если, конечно, она у вас не отключена

Звёздочки распредвалов в месте контакта с цепью, изначально покрыты специальным «резинопластиком», который от времени «дубеет» и проминается цепью.

Если бюджет позволяет, то я-бы рекомендовал заменить звёздочки на новые. Также, настоятельно рекомендуется менять натяжитель – он, в отличие от более «ранних» двигателей, «безступенчатый» и неразборный – работает только за счёт давления масла.

Также, замену цепи я-бы рекомендовал совместить с заменой всех патрубков системы вентиляции (4 шт. плюс резиновый «тройник» на корпусе дросселя) и чисткой клапанных крышек. Соотв., меняются и прокладки клапанных крышек (левая и правая – разные), а также вскрываются и чистятся «малые» крышки.

Сама операция по замене цепи относительно несложная, за исключением того момента, что цепь ГРМ двигателя R-112 также приводит в движение балансировочный вал, находящийся в левой части блока цилиндров. Т. е., звёздочек и, соотв., установочных меток ГРМ на двигателе всего 4 – по одной на каждый распредвал, одна на коленвал и одна на балансировочный вал. В нашем случае, рассмотрим вариант замены цепи при помощи «протаскивания» старой цепью – т.е., без снятия передней крышки дв-ля и прочих, связанных с этим весьма немалых трудозатрат.

Метки.

Помимо установочных меток на валах, на R-112 предусмотрены 4 метки на «ремонтной» цепи в виде обмеднённых звеньев и 2 метки на звёздочках распредвалов. Поскольку, звёздочки и сами валы идентичны, на каждой звёздочке расположено по 2 метки – L и R. Соотв., перед началом операции по замене цепи, вам необходимо добиться следующего:

– Метка на шкиве коленвала 40 град. совпадает с приливом на передней крышке.

– Прорези на фланцах распредвалов находятся в плоскости верхнего среза ГБЦ и направлены к центру двигателя ( навстречу друг другу ).

– Метка на балансировочном валу ( прорезь ) совпадает с меткой на блоке ( острый выступ ). Здесь лучше воспользоваться фонариком!

– Метки L на левой звёздочке распредвала и R на правой звёздочке распредвала находятся в верхней половине каждой из звёздочек.

Далее, снимаем генератор и выкручиваем натяжитель цепи (головка на 27). Место рассоединения цепи – правая звёздочка, следующее звено после метки R.

Надеюсь что вы купили, либо оригинал, либо JWIS, что, в общем-то, одно и то же. Остальные цепи производства кЕтайских кооперативов я категорически не использую и вам не советую. По всем вопросам, связанных с их применением, просьба меня не беспокоить!

После «изъятия» звена из старой цепи, присоединяем новую и аккуратно протаскиваем её, равномерно проворачивая коленвал по часовой стрелке. Операцию крайне рекомендуется делать вдвоём с помощником.

Для существенного облегчения процедуры и предотвращения «перескакивания» распредвалов, можно снять верхние постели обеих ГБЦ – распредвалы при этом никуда не денутся.

Моменты затяжки постелей приведены выше.

После «протаскивания» новой цепи, соединяем её и расклёпываем ремонтное звено.

Для удобства расклёпывания и последующей установки меток, я обычно снимаю звёздочку правого распредвала.

Далее, выставляем и предварительно проверяем все вышеописанные метки – коленвал, фланцы распредвалов и балансировочный вал. Обмеднённые звенья на цепи должны соответствовать метке L на левой звёздочке и, соотв., метке R на правой.

При незавёрнутом натяжителе цепи метка на балансировочном валу может несоответствовать приливу на блоке на 5-6 мм.

Если снимались верхние постели, необходимо их установить и, после затяжки, установить натяжитель цепи.

После установки натяжителя, все вышеуказанные метки должны сопасть идеально. Для совпадения «обмеднённых» звеньев и меток на звёздочках может понадобиться несколько раз прокрутить двигатель!

Перед пуском двигателя, настоятельно рекомендуется сбросить все адаптации блока управления МЕ при помощи Star Diagnosis!

Здравствуйте дорогие читатели моего худосочного БЖ. Совсем недавно, отвечая на вопросы одноклубника(инкогнито), на тему: *замена цепи и метки ГРМ*, поймал себя на мысли, что тема-то избитая, но не всем понятная. Кроме этого, подробных описаний процесса в БЖ 210-х я не нашел. Но данная информация была мною выкрадена давным-давно с форума 201-го Мерседеса (W201club.com), у Dr.Evil.
Да простятся мои недостойные действия и поступки всевидящими и всемогущими модераторами и великими чудо-богами Драйва-2.
Клянусь системой зажигания автомобиля Мерседес, что замолю свои грехи перед достойнейшим из пользователей славного сайта о великом и прекрасном автомобиле, всех времен и народов мира и вселенной вообще — Dr.Evil. Да светиться славой немеркнущей имя его, да прибудет в славных делах его успех!
Ну вот, теперь — гора с плеч…Перейдем, однако к делу.

R-112: метки ГРМ и замена цепи
Основные проблемы этих двигателей — «забивание» системы вентиляции картера (о чём уже было рассказано) и течь масла из-под теплообменника и корпуса масляного фильтра. Также, обычно, к пробегам в р-не 200-300000 км. Требуют замены маслосъёмные колпачки и цепь ГРМ.

В данном топике рассмотрим вопрос замены цепи.

Как уже упоминалось, R-112 — V-образная «шестёрка» с двумя ГБЦ, сделанная по «трёхклапанной» схеме — на каждый цилиндр приходится по 2 впускных и 1-му выпускному клапану.
Соотв., у каждой ГБЦ по 1 распредвалу и по одной т.н. «рокерной рамке» — конструкции, состоящей из верхней постели распредвала и смонтированных в ней 2-ух рокерных осях — соотв., для 6-ти впускных и 3-х выпускных рокеров.
Вся конструкция крепится к корпусу ГБЦ посредством болтов с резьбой М-7, момент затяжки — 1.5 кг, порядок затяжки — «крестом» от центра. Впрочем, вся информация есть в WIS`е.
При монтаже постели надо быть особенно осторожным и перед началом затяжки болтов, аккуратно установить все рокера на свои места.

Отрадно, что конструкторы не сэкономили и поставили на R-112 старую-добрую полноценную двухрядную цепь, в отличие от «велосипедки», стоящей на последующих моторах R-271272.
Износ цепи проявляется обычно характерными «шелестящими» шумами при холодном пуске двигателя, проходящими через несколько секунд. При более значительном износе, шум становится постоянным и, если «забить» и продолжать ездить дальше, можно докататься до смещения фаз газораспределения и соотв. загорания лампы «Check Engine» — если, конечно, она у вас не отключена =)
Звёздочки распредвалов в месте контакта с цепью, изначально покрыты специальным «резинопластиком», который от времени «дубеет» и проминается цепью.
Если бюджет позволяет, то я-бы рекомендовал заменить звёздочки на новые. Также, настоятельно рекомендуется менять натяжитель — он, в отличие от более «ранних» двигателей, «бесступенчатый» и неразборный — работает только за счёт давления масла.

Также, замену цепи я-бы рекомендовал совместить с заменой всех патрубков системы вентиляции (4 шт. плюс резиновый «тройник» на корпусе дросселя) и чисткой клапанных крышек. Соотв., меняются и прокладки клапанных крышек (левая и правая — разные), а также вскрываются и чистятся «малые» крышки.

Сама операция по замене цепи относительно несложная, за исключением того момента, что цепь ГРМ двигателя R-112 также приводит в движение балансировочный вал, находящийся в левой части блока цилиндров. Т.е., звёздочек и, соотв., установочных меток ГРМ на двигателе всего 4 — по одной на каждый распредвал, одна на коленвал и одна на балансировочный вал.
В нашем случае, рассмотрим вариант замены цепи при помощи «протаскивания» старой цепью — т.е., без снятия передней крышки двигателя и прочих, связанных с этим весьма немалых трудозатрат.

— Для удобства работы необходимо выкрутить по одной свече зажигания из каждого цилиндра!
Помимо установочных меток на валах, на R-112 предусмотрены 4 метки на «ремонтной» цепи в виде обмеднённых звеньев и 2 метки на звёздочках распредвалов. Поскольку, звёздочки и сами валы идентичны, на каждой звёздочке расположено по 2 метки — L и R. Соотв., перед началом операции по замене цепи, вам необходимо добиться следующего:

Двигатель Mercedes-Benz M112 E32

Search — Remove Shortcode

Поиск материалов

plg_search_jcomments

Войти

Регистрация

Главная
Техничка
Двигатель Mercedes-Benz M112 E32

Суббота, 04 июня 2016

В 1997 году на замену старому двигателю E32 из серии M104 пришел новый E32 из серии M112. Кроме этого двигателя в серию так же входили М112Е24, М112Е26, М112Е28, M112E32 и М112Е37. Основным отличием новой серии от старой заключалось в том, что теперь моторы стали V-образными с развальным углом в 90 градусов. Уход от рядного расположения цилиндров позволило двигатель сделать более компактным и максимально унифицировать 6-ти и 8-мицилидровые двигатели, что, в свою очередь, позволило устанавливать обе серии двигателей в одни и те же модели автомобилей. Для уменьшения веса двигателя вместо чугунного блока инженеры мерседесе решили применить блок из алюминиевого сплава, а гильзы каждого из цилиндров были выполнены из силумина. Для уменьшения сил инерции в блоке двигателя вдоль рядов цилиндров был предусмотрен балансирный вал. В основе каждой ГБЦ, которые сделана из того же сплава, что и блок, находятся по одному распределительному валу и цилиндры, каждый их которых имеют по два впускных клапана (диаметр 36мм.) и одному выпускному(диаметр 41мм.). Для увеличения эффективности сгорания топлива, на каждый цилиндр приходится по две свечи зажигания. На всей серии двигателей М112 была применена система с изменяемыми фазами газораспределения. Распределительные валы приводятся в движение цепью и шестернями, которые имеют прорезиненное покрытие. Регулировать зазоры клапанов на данном движке не нужно,т.к. в его конструкции предусмотрены гидравлические толкатели. Еще одной особенностью двигателя M112E32 является наличие в его конструкции впускного коллектора с переменной длиной. В качестве системы управления двигателя была выбрана Bosch ME2.0.
В 2004 году двигатель M112E32 сменил новый двигатель M272E35.
Модификации(модели) ДВС М112Е32:
1. M112.940 (с 1997 по 2003 гг.) — первый базовый мотор с мощностью 218 л.с. при 5700 об/мин, с кр. моментом 310Нм при 3000 об/мин. Устанавливали на автомобили Мерседес-Бенц CLK320 в кузове C208;
2. M112.941 (с 1997 по 2002 гг.) — второй базовый мотор с мощностью 224 л.с. при 5600 об/мин и крутящем моменте 315Нм при 3000 об/мин. Устанавливали на автомобили МБ E320 в кузове W210;
3. M112.942 (с 1997 по 2005 гг.) — модификация мотора М112.940 с мощностью 218 л.с. для MB ML320 в кузове W163;
4. M112.943 (с 1998 по 2001 гг.) — модификация мотора М112.941 с мощностью 224 л.с. для MB SL320 в кузове R129;
5. M112.944 (с 1998 по 2002 гг.) — модификация мотора М112.941 с мощностью 224 л.с. для MB S320 в кузове W220;
6. M112.945 (с 1997 по 2008 гг.) — еще одна модификация базового мотора M1112.941 с мощностью 215 л.с. для МБ G320 в кузове W463 и Chrysler Crossfire;
7. M112.946 (с 2000 по 2005 гг.) — модификация мотора М112.940 с мощностью 218 л.с. для Мерседес-Бенц C320 в кузове W203;
8. M112.947 (с 2000 по 2004 гг.) — модификация мотора М112.940 с мощностью 218 л.с. для MB SLK320 в кузове R170;
9. M112.948 (с 2000 по 2001 гг.) — модификация мотора М112.941 с мощностью 224 л. с. для MB SL320 в кузове R129;
10. M112.949 (с 2003 по 2006 гг.) — модификация мотора М112.941 с мощностью 224 л.с. для MB E320 в кузове W211;
11 M112.951 (с 2003 по 2010 гг.) — специальная модификация для MB Vito 119/Viano 3.0 в кузове W639, с мощностью в 190 л.с. при 5600 об/мин, кр. момент 270Нм при 2750 об/мин;
12. M112.953 (с 2000 по 2005 гг.) — модификация М112.940 с мощностью 218 л.с. для MB C320 4Matic в кузове W203;
13. M112.954 (с 2002 по 2006 гг.) — модификация М112.941 с мощностью 224 л.с. для MB E 320 4Matic в кузове W211;
14. M112.955 (с 2002 по 2005 гг.) — модификация М112.940 с мощностью 218 л.с. для MB Vito 122/Viano 3.0 в кузове W639 и CLK320 в кузове C209.
Типичные болячки и недостатки ДВС МБ М112E32 3.2 л.:
Типичной проблемой всех двигателей серий M112 и M113 — это жор масла. Причин может быть несколько и, конечно, их желательно найти и устранить. Но для справки сообщим вам, что расход масла до одного литра на 1000 км. для этих моторов вполне в зоне заводского допуска.)))В допуске, но это не означает, что нормально. При нормальной эксплуатации и регулярном обслуживании(замена масла фильтров раз в 8-10тыс.км.) двигатели серии M112 доливки масла в межсервисный интервал не требуют.
Первой причиной жора масла могут быть так называемые внешние утечки, которые владельцу найти проще всего. Пропускать драгоценные капли масла могут корпус масляного фильтра, маслозаливная горловина, сальники коленчатого вала, клапанные крышки и даже поддон мотора.
Второй причиной может быть вентиляция картерных газов, которая из-за плохого обслуживания (большие интервалы ТО и низкокачественное масло), имеет свойство загрязняться. Чистка данного узла поможет решить проблему жора масла двигателей серии M112 и M113.
Третьей причиной жора может быть банальный износ маслосъемных колпачков, либо задиры на стенках цилиндров и нагар на стержнях клапанов. Проблема нередкая, но решение ее достаточно дорогостоящая, поэтому машин с данным недугом очень много…и большинство из них продаются.)) Поэтому не ленитесь при покупке сделать диагностику стенок цилиндров с помощью эндоскопа.
Еще одной проблемой моторов серии M112 можно назвать демпфер шкива коленчатого вала, который имеет особенность со временем расслаивается, что, в свою очередь, может привести к обрыву самого шкива. Поэтому очень важно каждое ТО проводить визуальный осмотр этого механизма.
Характеристики двигателя Mercedes-Benz M112 E32

Автор

Super User

Комментируют

Топ блоги

Двигатель Subaru ER30/ER30R

Неровный холостой ход – что связано с воздухом?

Выбираем автомобильный пылесос

Замена старого в/у на новое 2016

Автоконцерн Volkswagen планирует производить аккумуляторы для электромобилей

Все, что вам нужно знать о тюнинге и характеристиках двигателя М112 от Мерседес

«Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя Мерседес М112!»

Теперь рассмотрим и рассмотрим тюнинг М112 и наметим самые большие модификации. Mercedes M112 обеспечивает забавную основу для вашего проекта, а с лучшими модификациями тюнинга, такими как карты ECU, турбо-апгрейды и распредвалы, вы получите максимальное удовольствие от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

M112 E24 2.4

168 л.с. (125 кВт; 170 л.с.) 5500–6000 об/мин и 225 Нм (166 фунт-фут) 3000–5500 об/мин.

1996-2000 C240
1998-2000 CLK240
1998-2000 Е240

M112 E26 2.6

(170 л.с., 168 л.с.) ECE при 5500 об/мин 240 Нм (177 фунт-фут) при 4500 об/мин

2000–2005 C240
2000–2007 E240 (177 л.с., 174 л.с.)
2002–2005 CLK240

M112 E28 2,8

204 л.с. (152 кВт; 207 л.с.) при 5700 об/мин и 270 Нм (199 фунт-фут) 3000–5000 об/мин.

1998–2000 C280
1998–2006 S280
1998–2004 E280

M112 E32 3.2

215–224 л.с. при 5700 об/мин с крутящим моментом 315 Нм (232 фунта-фута) при 3000–4800 об/мин.

1998–2005 E320
1997-2006 Г320
1998–2005 S320
1998–2005 CLK320
1998–2003 ML320
2000–2004 C320
2000–2003 SLK320
2010–2015 Viano 3.0/Vito 119 (W639)
2004–2008 Chrysler Crossfire

M112 E 32 ML 3.2

Двигатель Mercedes-AMG C32/SLK32 с наддувом
*винтовой двухвинтовой нагнетатель (354 л.с., 349 л.с.) при 6100 об/мин с крутящим моментом 450 Нм при 3000–4600 об/мин.

2001–2003 С32 АМГ
2001–2003 СЛК32 АМГ
2005-2006 СТО-6

M112 E37 3,7

(от 235 до 245 л.с., от 232 до 241 л.с.) ECE при 5750 об/мин с 344 Нм (254 фунт-фут) при 3000–4500 об/мин.

Приложения:

2003–2005 ML350
2003–2006 S350
2003-2006 СЛ350
2004-2008 В350

Тюнинг Mercedes M112 и лучшие детали M112.

Лучшие модификации для тюнинга M112

Говоря об оптимальных модификациях для вашего двигателя M112, мы сосредоточимся на тех, которые дают наилучший прирост мощности при ваших затратах.

Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой прирост крутящего момента.

Кулачки для быстрых дорог обычно увеличивают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного потерять крутящий момент на низких оборотах, но мощность на более высоких оборотах будет увеличена.

Распредвалы для автоспорта, изменяют диапазон мощности с более высокими оборотами, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Камера для автоспорта и гонок будет раздражать вас во время движения в плотном потоке.

В идеале вы должны оптимизировать диапазон мощности в соответствии со своими предпочтениями, поэтому для автомобиля, который используется ежедневно, с кулачком M112 для скоростной дороги

Каждый двигатель лучше реагирует на более или менее агрессивную продолжительность кулачка, поэтому настройте свой двигатель на катящуюся дорогу.

Карты ECU, форсунки и топливный насос также будут влиять на прирост мощности, который вы получите.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должны совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

Переназначение — переназначение дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция является наиболее эффективным подходом к увеличению подачи воздуха, позволяя сжигать больше топлива и производить больше энергии. Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является обеспечение поступления воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя:
Переназначение/складывание ЭБУ, Спортивный выпускной коллектор/коллектор, Распредвал Fast Road, перфорированная и сглаженная воздушная коробка, Панельные воздушные фильтры, Впускные коллекторы.

Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя:
топливные форсунки с большим потоком, портированную и полированную головку, спортивный катализатор и производительный выхлоп, впускной комплект, модернизацию топливного насоса, распредвал Fast Road.

Типичные моды 3 этапа часто включают:
Кулачок для соревнований, модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, балансировка двигателя и разработка чертежей, внутренняя модернизация двигателя (отверстия в головке / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), преобразование двойного наддува.

Просмотрите свои варианты, а затем укажите источники своих модификаций и установите себе целевую мощность, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Прошивка ECU позволяет тюнеру установить весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для своего M112.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы его настроили. правильно.)

Это обычно даст вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15% на двигателях NA (без наддува), но конечный результат может зависеть от выполненных вами обновлений и состояние вашего двигателя.

Подача большего количества воздуха и топлива в каждый цилиндр является целью любой задачи по модификации двигателя.

Воздухозаборные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяют всасывать его в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Конструкция и скорость потока во впускном коллекторе могут существенно повлиять на распыление топлива и эффективность двигателя M112.

На популярных серийных двигателях коллекторы остро нуждаются в тюнинговых деталях послепродажного обслуживания, хотя некоторые производители предлагают хорошо оптимизированные коллекторы.

Большие переделки клапанов на M112, небольшое согласование портов и поток напора также увеличат мощность и крутящий момент и, что более важно, освободят место для увеличения мощности и увеличения крутящего момента на других частях тюнинга.

Модернизация турбонаддува

Двигатели NA (без наддува) требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы использования этого пути на вашем M112

Чем больше воздуха вы можете накачать в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Когда ваш автомобиль оснащен турбонаддувом, детали относительно просты, а двигатели с турбонаддувом построены с использованием более прочных компонентов.

Для каждого двигателя существуют надежные ограничения, причем некоторые из них превышают указанные, а некоторые просто способны выдерживать стандартную мощность.

Многие люди тратят кучу денег на модернизацию турбокомпрессора на M112 только для того, чтобы вскоре после того, как он был использован в гневе, все это сгорело.

Большие турбоагрегаты обычно теряют мощность на низких оборотах, а маленькие турбоагрегаты очень быстро раскручиваются, но не имеют прироста мощности двигателей на пиковых оборотах.

В последнее время выбор турбин постоянно расширяется, и теперь мы видим турбины с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять угол лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и повысить производительность на высоких оборотах.

Двойные спиральные турбины отводят выхлопные газы в пару каналов и направляют их на лопатки турбонагнетателя, расположенные под разными углами. Они также увеличивают эффект продувки двигателя.

Обычно в датчике расхода воздуха AFM/MAF на M112 есть предел, когда в двигатель всасывается больше воздуха.

Поднявшись вверх, вы обнаружите, что воздушные датчики с давлением 4 бар справляются с довольно большим приростом мощности, в то время как OEM-датчик воздуха ограничивает мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительной турбины приведет к значительному увеличению мощности и крутящего момента, хотя и будет более сложным в установке. У нас есть подробный взгляд на твинчарджеры, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает нехватки топлива, поэтому необходимо обращать внимание на подачу топлива, когда вы начинаете превышать 20% мощности и увеличивать крутящий момент.

Принятым безопасным увеличением является добавление 20% при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и дает вам некоторый запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Вам нужно заменить выхлоп только в том случае, если текущий выхлоп создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопов вы увидите хороший расход даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Не используйте самый широкий выхлоп, который только можно найти, вы замедлите скорость потока выхлопных газов — лучший для прироста мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Общие ограничения выхлопа связаны с установленными катализаторами и фильтрами, поэтому ответом является добавление лучшей спортивной альтернативы. Это обеспечивает легальное движение автомобиля по дорогам и будет намного лучше течь из-за большей площади внутренней поверхности и дизайна, что дает дополнительное преимущество в том, что ваш автомобиль разрешен для движения по дорогам. Альтернативный декат следует рассматривать как мод только для бездорожья, так как удаление катализатора является незаконным в большинстве территорий и регионов для автомобилей с дорожной регистрацией.

Слабые места, проблемы и проблемные места на M112

Двигатели M112, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Углеродные отложения в головке, особенно вокруг клапанов, которые снижают мощность или создают плоские участки. Это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Следует обратить внимание на то, что резина шкива коленчатого вала распадается на моделях до 2007 года.

Регулярная замена масла жизненно важна для двигателя M112, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего двигателя M112, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы сможете более подробно обсудить варианты тюнинга с нашими владельцами M112. Также стоит прочитать наши беспристрастные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент. ..

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Мерседес. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео и подпишитесь на мой канал YouTube.

Свеча зажигания двигателя Mercedes-Benz M112 и M113 V6 0031599403

Оригинальный номер:

A0031599403

SLSHOP Артикул:

000-0468

Текущий запас:

Количество:

В настоящее время: 11,20 фунтов стерлингов

(включая НДС)

В настоящее время: £9,33

(без НДС)

Можем ли мы помочь? Пожалуйста, позвоните нам по телефону: 01789 337 070

В настоящее время: 11,20 фунтов стерлингов

(включая НДС)

В настоящее время: £9,33

(без НДС)

Количество:

ОПИСАНИЕ

Свеча зажигания для двигателя Mercedes-Benz M112 и M113 V6 — 0031599403

Свеча зажигания для двигателя Mercedes-Benz M112 и M113 V6, высококачественный OEM-блок с номером детали: 0031599403.

Свеча зажигания, разработанная в соответствии с высокими стандартами качества Mercedes-Benz, рассчитана на долгий срок службы и обеспечивает бесперебойную и эффективную работу вашего Mercedes-Benz.

Дополнительная информация

— Высококачественный блок
— Номер детали OEM: 0031599403
— Разработан для повышения эффективности
— Идеально подходит для восстановления и обслуживания классических автомобилей
— Подходит для различных моделей Mercedes-Benz SL R230, R129, SLK 170, W208 CLK и G -Модели класса или модели с кодами префикса двигателя V6 M112 и M113

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой по телефону 01386 7.

Клиенты также просмотрели

000-0467

Сейчас: 31,84 фунта стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 26,53 фунтов стерлингов (без НДС)

Масляный фильтр двигателя Mercedes-Benz M112 и M113 V6 — 0001802609

Масляный фильтр двигателя Mercedes-Benz M112, M113 и M272 V6 — 0001802609 Масляный фильтр двигателя Mercedes-Benz M112, M113 и M272 V6, высококачественный OEM-блок с номером детали: 0001802609…

129-0065

Сейчас: 14,12 фунтов стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 11,77 фунтов стерлингов (без НДС)

Фильтр коробки передач Mercedes-Benz SL R129 1402770095

Подходит для некоторых моделей Mercedes-Benz SL R129 с 1989 по 2001 г. Фильтр коробки передач Mercedes-Benz SL R129, номер оригинальной детали 1402770095

129-0189

Сейчас: 42,52 фунта стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 35,43 фунта стерлингов (без НДС)

Мерседес-Бенц СЛ R230 и R129Пара воздушных фильтров — 2730940404

Пара воздушных фильтров Mercedes-Benz SL R230 и R129 — 2730940404 Воздушный фильтр Mercedes-Benz SL R230 и R129, высококачественный OEM-блок с номером детали: 2730940404. Разработан для…

129-0173

Сейчас: 13,50 фунтов стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 11,25 фунтов стерлингов (без НДС)

Свеча зажигания Mercedes-Benz SL R129 — 0031598103

Свеча зажигания Mercedes-Benz SL 129, номер оригинальной детали 0031598103, подходит для двигателей SL600 m120 (требуется 12) или SL500 V8 M119двигатели (8 обязательно)

129-0171

Сейчас: 29,50 фунтов стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 24,58 фунта стерлингов (без НДС)

Масляный фильтр Mercedes-Benz SL R129 1201800009

Масляный фильтр Mercedes-Benz SL 129 1201800009, подходит для двигателя M120, установленного в SL600

129-0163

Сейчас: 5,94 фунта стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 4,95 фунта стерлингов (без НДС)

Свеча зажигания Mercedes-Benz SL R129 — 0031597503, 003159750326

Подходит для некоторых моделей Mercedes-Benz SL 129 с 1989 по 2002 г. Свеча зажигания Mercedes-Benz SL 129, номер оригинальной детали 0031597503, 003159750326, 6 на автомобиль

129-0120

Сейчас: 30,34 фунта стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 25,28 фунтов стерлингов (без НДС)

Фильтр коробки передач Mercedes-Benz SL R129 — 1292770195

Подходит для моделей с автокоробками 722. Сменный масляный фильтр MANN для моделей R129 с автоматической коробкой передач с кодом «722». Пожалуйста, обратитесь к номеру детали для установки, и если вы все еще…

000-0005

Сейчас: 8,23 фунта стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 6,86 фунтов стерлингов (без НДС)

Mobil Super 2000 10W/40 Полусинтетическое моторное масло — 1 л

Полусинтетическое моторное масло Mobil Super 2000 10W/40 — 1 л Магазин SL предлагает 1 литр полусинтетического моторного масла Mobil Super 2000 10W/40. Высококачественное масло, используемое нашим опытным механиком…

107-0051

Сейчас: 3,37 фунта стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 2,81 фунта стерлингов (без НДС)

Свеча зажигания Mercedes-Benz SL 107 300 NGK — 00315

Свеча зажигания Mercedes-Benz SL 107 300SLСвеча зажигания Mercedes-Benz SL 107 300SL; подходит для моделей Mercedes-Benz 300 SL 107 и Straight 6 SL 107. Популярность этих…

129-1454

Сейчас: 22 115,17 фунтов стерлингов (включая НДС)

Сейчас: 18 429,31 фунтов стерлингов (без НДС)

Mercedes-Benz SL R129 M112-V6 и M113-V8 Автоматическая до 6-ступенчатой механической коробки передач

Mercedes-Benz SL R129 M112-V6 и M113-V8 Автоматическая до 6-ступенчатой механической коробки передач. Mercedes-Benz SL R129 M112-V6 и M113-V8 с автоматической на 6-ступенчатую механическую коробку передач Это устройство предназначено для…

ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ SLSHOP?

SLSHOP родился из любви к классическому Mercedes-Benz. Мы увлечены этими автомобилями и одержимы исправлением мельчайших деталей. Наше экспертное понимание всех аспектов восстановления, обслуживания, покупки, продажи, владения и поставки запчастей для этих автомобилей позволило нам собрать полный перечень запасных частей и аксессуаров для владельцев классических автомобилей Mercedes-Benz по всему миру.

САМЫЙ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ ЗАПЧАСТЕЙ

Наша цель проста… мы хотим сохранить ваш SL работает, как в тот день, когда он покинул выставочный зал предоставив вам самый широкий ассортимент запчастей и аксессуары для обслуживания восстановления и улучшения ваш классический Mercedes-Benz SL

ПОДРОБНЕЕ

НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЕ ЗНАНИЯ

Наш опыт и знания гарантируют, что мы удовлетворить ваши требования, если вы вы требуется люверс, ветровой дефлектор, сервисный комплект или полный набор панелей для восстановления вашей SL.

ПОДРОБНЕЕ

ЭКСКЛЮЗИВЫ

Наше глубокое знание Classic SL позволяет нам заказать эксклюзивные детали, которые мы знаю, больше не доступны или высоко в требование.

ПОДРОБНЕЕ

ТИП ЧАСТЕЙ

Мы поставляем: новые, новые-старые запасные части, восстановленные и бывшие в употреблении детали. Мы стремимся поставить все доступные детали для вашего классического SL.

ПОДРОБНЕЕ

ПОДДЕРЖИВАТЬ

Мы можем помочь вам определить нужную деталь с первого раза и гарантировать, что ваши заказы будут получены быстро и эффективно.

ПОДРОБНЕЕ

УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ

Поддержите свои потребности в запчастях с помощью ряда видеороликов, призванных вдохновить и поддержать владение классическим SL.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Узнайте все, что вам нужно знать о Mercedes-Benz SL, у крупнейшего в мире специалиста. Исчерпывающий источник информации о покупке, продаже и владении классическим Mercedes-Benz SL.

Добро пожаловать в отмеченный наградами магазин SLSHOP

Найти и заказать реставрацию Mercedes Pagoda для продажи через Интернет никогда не было так просто. По мере того, как мы все больше погружаемся в эпоху цифровых технологий, нам предоставляется доступ к большему количеству торговых площадок, аукционных сайтов и необходимой информации, которая помогает нам проводить комплексную проверку. Все это одним нажатием кнопки или движением по экрану.

ПОДРОБНЕЕ

CARE

ПЛАНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ:

SLSHOP CARE — это сертифицированный план обслуживания и участия владельца. Он создан, чтобы сделать жизнь с вашим классическим «Мерседес-Бенц» легкой. Одно фиксированное ежемесячное вложение в размере 55,00 фунтов стерлингов для вашей учетной записи CARE предоставляет вам индивидуальный план обслуживания от SLSHOP.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

CARE

ПЛАНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ:

SLSHOP CARE — это сертифицированный план обслуживания и членства владельца. Он создан, чтобы сделать жизнь с вашим классическим «Мерседес-Бенц» легкой. Одно фиксированное ежемесячное вложение в размере 55,00 фунтов стерлингов для вашей учетной записи CARE предоставляет вам индивидуальный план обслуживания от SLSHOP.

Узнайте больше

E24, E26, E28, E32 Wikipedia, Free Encyclopedia »Wiki

Mercedes-Benz Benz

05705705705705705705705705705705705705705705705705705709н.

Mercedes-Benz M112 Motor
Overview
Manufacturer ²²	Mercedes-Benz
Production	1998–2015
Layout
Configuration	90 ° V6
Смещение	2,4 л (2 398 куб. Cylinder bore	83.2 mm (3.28 in) 89.9 mm (3.54 in) 97 mm (3.82 in)
Piston stroke	68.2 mm (2.69 in) 73.5 mm (2.89 in) 84 mm (3.31 in)
Материал блока	Алюминий
Материал головки	Алюминий
Клапанный механизм	SOHC 3 клапана x цил.
Combustion
Supercharger	IHI Twin-screw type (in some versions)
Fuel system	Sequential fuel injection
Fuel type	Gasoline
Cooling system	С водяным охлаждением
Мощность
Power output	125–260 kW (170–354 PS; 168–349 bhp)
Torque output	225–450 N⋅m (166–332 lb⋅ft)
Chronology
Предшественник	первый двигатель Mercedes-Benz V6; Предпоследний рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz M104
Преемник	Mercedes-Benz M272

семейство автомобильных поршневых двигателей внутреннего сгорания V6, использовавшихся в 2000-х годах. Представлен в 1998, это был первый двигатель V6, когда-либо построенный Mercedes. Вскоре был представлен родственный M113 V8.

Все модели производятся в Бад-Каннштатте, Германия, за исключением C32 AMG с наддувом, который собирается в Аффальтербахе, Германия.

Все двигатели M112 имеют блок цилиндров из кремния/алюминия (Alusil) с V-образным углом 90°. Алюминиевые головки цилиндров SOHC имеют по 3 клапана на цилиндр. Все они используют последовательный впрыск топлива с двумя свечами зажигания на цилиндр. Все они имеют шатуны из кованой стали, цельный литой распределительный вал, алюминиевые поршни с железным покрытием и впускной коллектор из магния. Чтобы справиться с проблемами вибрации 90 градусов V6 в блоке цилиндров между рядами цилиндров был установлен балансирный вал. Это по существу устранило проблемы с вибрацией первого и второго порядка (см. Баланс двигателя). Впускной коллектор переменной длины двойной длины обеспечивает оптимальную гибкость двигателя.

1 E24
2 E26
3 E28
4 E32
5 E 32 ML
6 E37
7 See also
8 References

E24

Модель E24 представляет собой версию объемом 2,4 л (2398 куб. см). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 83,2 мм × 73,5 мм (3,28 дюйма × 2,89 дюйма). Двигатель развивает мощность 168 л.с. (125 кВт; 170 л.с.) в диапазоне от 5500 до 6000 об/мин и крутящий момент 225 Нм (166 фунт-фут) в диапазоне от 3000 до 5500 об/мин. Степень сжатия 10,0:1. ^[1]

Приложения:

1996–2000 W202 C 240
1998–2000 W208/C208 CLK 240
1998–2000 W210 E 240

E26

9 999 99 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

E26 — версия объемом 2,6 л (2597 куб.см). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,9 мм × 68,2 мм (3,54 дюйма × 2,69 дюйма). Выходная мощность составляет 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) ECE при 5500 об/мин, крутящий момент 240 Нм (177 фунт-фут) при 4500 об/мин во всех приложениях, кроме W211 E-Class 2003–2005 гг., где мощность выросла до 130 кВт ( 177 л.с., 174 л.с.). Степень сжатия повышена до 10,5:1. ^[1]

Применение:

2000–2005 W203 C 240
2000–2002 W210 E 240
2003–2005 W4019 E 2400016
2002–2005 C209 CLK 240

E28

Модель E28 представляет собой версию объемом 2,8 л (2799 куб. см). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,9 мм × 73,5 мм (3,54 дюйма × 2,89 дюйма). Он производит 201 л.с. (150 кВт; 204 л.с.) (W220 S280 и W210 E280) или 194 л.с. (145 кВт; 197 л.с.) (W202 C280) при 5700 об/мин и 270 Нм (199 фунт-фут) крутящего момента между 3000 и 5000 об/мин. Степень сжатия 10,0:1. ^[1]

Применение:

1998–2000 W202 C 280
1998–2006 W220 S 280
1998–2002 W210 E 280

E32

Модель E32 представляет собой версию объемом 3,2 л (3199 куб. см). Диаметр цилиндра остается на уровне 89,9 мм (3,54 дюйма), но ход двигателя увеличен до 84 мм (3,31 дюйма). Выходная мощность составляет 215-224 л.с. ECE при 5700 об/мин (в зависимости от модели) с крутящим моментом 315 Нм (232 фунт-фут) при 3000–4 800 об/мин. Степень сжатия 10,0:1. Он имеет шатуны из кованой стали с трещинами. ^[1]

Применение:

2000–2005 C 320
1998–2005 E 320
1997–2006 г 320
1998–2002 S 320
1998–2003 ML 320
2000–2003 SLK 320
1998–2005 CLK 320
2003–2015 VIIIIANO 110015. 2015.2015 2003–2015 VIIIIIAO 110015.2015.2015.2015.2015.2015.2015.2015.2015.2015.2015.2015.2015.2015.2015. (W639)
2004–2008 Chrysler Crossfire

E 32 ML

Двигатель Mercedes-AMG C32/SLK32 с наддувом

винтовой двухвинтовой нагнетатель. Нагнетатель был разработан совместно с IHI и оснащен роторами с тефлоновым покрытием, обеспечивающими общее давление 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1,00 бар) с заводским 74-миллиметровым шкивом, приводимым в действие сцеплением. Промежуточный охладитель «вода-воздух» производства Garrett установлен под нагнетателем внутри V, а теплообменник объемом 0,8 л, установленный под бампером, приводится в действие водяным электрическим насосом. Мощность 260 кВт (354 л.с., 349л.с.) ECE при 6100 об/мин с крутящим моментом 450 Нм (332 фунт-фут) при 3000–4600 об/мин. Степень сжатия составляет 9,0:1. ^[1]

Applications:

2001–2003 C 32 AMG
2001–2003 SLK 32 AMG
2002 A 32K AMG
2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6

E37

The E37 — версия объемом 3,7 л (3724 куб. см). Он сохраняет ход E32, но расточен до 97 мм (3,82 дюйма). Выходная мощность составляет от 173 до 180 кВт (от 235 до 245 л.с., от 232 до 241 л.с.) ECE при 5750 об / мин с крутящим моментом 344 Нм (254 фунт-фут) при 3000–4500 об / мин. Степень сжатия 10,0:1. 9^a ^b ^c ^d ^e ^f «Mercedes-Benz M112 V6 petrol двигатель». Motor-car.net . Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 года. Проверено 8 января 2020 года.0001

Мерседес

24.02.21
3 мин Чтение
Автор: Джерри Сарно

Вам нравятся масляные пятна на подъездной дорожке и необходимость каждый месяц доливать масло в двигатель? Мы так не думали. Вот несколько распространенных причин утечек масла в современных двигателях Mercedes-Benz и способы их обслуживания.

Не все утечки масла одинаковы. Некоторые утечки мешают определенным двигателям больше, чем другим, поэтому важно диагностировать, откуда течет двигатель, прежде чем приступать к замене всех прокладок и уплотнений, на которые вы можете надеть перчатки. Один из советов — очистить любую поверхность, на которой, как вы подозреваете, протекает масло, с помощью очистителя тормозов и тряпки. После того, как поверхность станет чистой, проедьте на автомобиле несколько сотен миль и снова проверьте местность. Если вы заметили свежее масло в месте соприкосновения двух поверхностей или масло, «разбрызгивающееся» из другого места, вы знаете, где находится утечка и какие уплотнения/прокладки необходимо заменить.

Наиболее распространенные места утечек масла Mercedes-Benz

Маслоотделитель
Заглушки распределительных валов — 30 мм и 65 мм
Прокладки клапанной крышки
Корпус масляного фильтра и прокладки радиатора
Заглушка крышки ГРМ

Коды двигателей Mercedes-Benz

Чтобы определить, какие двигатели подвержены определенным утечкам масла, обратитесь к этому списку:

M112 — V6, начиная с 1997-2005, используется в C-классе, CLK, E-классе, SLK, Chrysler Crossfire
M113 — V8 использовался с 1997 по 2005 год, использовался в E-классе, ML, S-классе, G-Wagen, CLS
M272 — V6 используется с 2004-2011, C-класс, E-класс, SLK, CLK, R-класс, Sprinter, GLK
M273 — V8, б/у с 2006–2014 года, E-Class, SL, S-Class, CLS, G-Wagen, ML, GL, R-Class

Места утечек масла Mercedes-Benz — двигатели M112, M113, M272 и M273

Утечки моторного масла Mercedes-Benz — сзади

Наиболее вероятные утечки в задней части двигателя включают маслоотделитель и заглушки кулачков ( 30 мм и 65 мм ). Маслоотделитель крепится к задней стороне блока 1 (со стороны пассажира) либо 4 болтами с звездочкой, либо четырьмя внешними болтами со звездочкой. Снимите маслоотделитель, замените его и очистите двигатель от остатков масла.

В зависимости от модели обычно на задней части двигателя с обеих сторон расположены две 30-мм и одна 65-мм заглушки. Пробки выдвигаются с помощью отвертки, а новые можно вставить вручную. Убедитесь, что они установлены заподлицо с двигателем, так как неправильная посадка приведет, как вы уже догадались, к утечке масла.

Mercedes-Benz Клапанная крышка и провода свечей зажигания — передние и задние

Прокладка клапанной крышки и сильфон клапанной крышки могут протекать, если прокладки выходят из строя из-за повторяющихся циклов работы двигателя в горячем и холодном состоянии.

Снимите кожух двигателя, воздушную коробку и трубку воздуховода.
Снимите болты T30 пакетов катушек и провода свечей зажигания. На цилиндр приходится две свечи зажигания. Пометьте пакеты катушек «А» и «В». Лучший способ отсоединить провода вилки, не сломав их, — использовать гаечный ключ на 17 мм. Есть специальный ключ на 17 мм с изгибом, который отлично работает.
Снимите шланги сапуна (обычно они хрупкие, поэтому будьте готовы заменить их) с клапанных крышек.
Снимите болты Torx E10 и клапанную крышку.
Замените свечи зажигания сейчас, если вы еще этого не сделали, так как у вас есть легкий доступ со снятыми клапанными крышками.
Снимите болты T25 с крышек сапуна и подденьте их отверткой.
Удалите весь герметик с крышки сапуна.
Нанесите новый герметик на каналы крышки сапуна, установите крышку клапана вниз и вручную затяните болты T25.
Заменить прокладку клапанной крышки.
Переустановите компоненты. При установке воздушной камеры смажьте уплотнение небольшим количеством смазки для соединения массового расхода воздуха. Это значительно упростит установку .

Утечки моторного масла Mercedes-Benz — передняя часть

Корпус и прокладки масляного фильтра

На передней части двигателя со стороны водителя вы найдете масляный фильтр и корпус. Если вы видите масло в нижней части корпуса, вам может понадобиться новый корпус масляного фильтра и прокладки кулера. Процесс замены этих прокладок очень прост:

Слить масло
Снять масляный фильтр
Снять масляный радиатор
Отверните гайку корпуса масляного фильтра с головкой на 46 мм.
Заменить прокладки
Установите на место детали, замените масляный фильтр и масло.
Чистый остаток масла

Заглушка крышки ГРМ

Если пробка крышки ГРМ протекает, это, вероятно, связано с плохим уплотнением. К счастью, замена не может быть проще:

Удалите два болта Torx и шестигранный болт
Замените прижимную шайбу, крышку и прокладку
Чистый остаток масла

Мы надеемся, что эта статья помогла решить ваши проблемы с утечкой масла Mercedes-Benz . Перейдите по ссылке ниже, чтобы получить уплотнения и прокладки, используемые в этой статье, а также другие детали для вашего Mercedes-Benz. Если у вас есть какие-либо вопросы, обязательно оставьте их в разделе комментариев ниже.

Автор:

Джерри Сарно

Джерри — мастер-техник BMW из Бостона, Массачусетс, с 10-летним опытом работы в автомобилестроении. В настоящее время он владеет BMW X5 3.0i, 540i и окуней. В течение недели он проводит время в мастерской, чиня BMW, а по выходным любит ловить рыбу в пресной воде.

Другие статьи по теме

Ауди

23.09.22
Чтение за 20 минут
Автор: Кристиан Шефер

Универсал резко потерял популярность в США из-за роста продаж кроссоверов. Вот все оставшиеся европейские универсалы для продажи в США.

Мерседес

08.07.22
6 мин Чтение
Автор: Антонио Альвендиа

Было время, когда инженерам Porsche поручили построить Mercedes-Benz W124. Результатом стал заводской широкофюзеляжный 500E с двигателем V8.

Мерседес

05.07.22
16 минут Чтение
Автор: Дэнни Крюгер

FCP Euro берет Mercedes-Benz 190E, купленный на Facebook Marketplace, и превращает его в совершенную модернизированную модель с современной душой.

Мерседес

05.07.22
5 мин Чтение
Автор: Кайл Баскомб

Когда вы думаете о десятилетнем Мерседесе, вы думаете о надежности? Как насчет двигателя М272 и двигателя М273? Узнайте об их общих проблемах.

БМВ

16.06.22
15 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Европейские внедорожники не были первыми, кто появился на сцене, но они оказались очень способными. Это внедорожники, которые вы захотите возить не только своей семьей.

Ауди

09. 06.22
8 мин Чтение
Автор: Натан Браун

В то время как Audi установила стандарт для систем полного привода для повседневных автомобилей, другие автопроизводители быстро догнали его. Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем.

Ауди

26.05.22
10 мин Чтение
Автор: Натан Браун

Казалось бы, в вашем гараже всегда есть одна машина, которую вы любите, но она не отвечает вам взаимностью. Это 5 автомобилей, которые, как известно, доставляют много хлопот, но их все равно любят.

Мерседес

04.05.22
5 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

За последние несколько десятилетий Mercedes предложил несколько вариантов охлаждающей жидкости. Вот удобное руководство, которое поможет вам убедиться, что ваш Mercedes использует правильные компоненты.

Ауди

04. 03.22
13 мин Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Некоторые из самых крутых автомобилей являются худшими в собственности. Проверьте эти модели, которые почти гарантированно подожгут ваш кошелек.

Еще статьи по теме

Двигатель Mercedes в сборе M112 112.943 — 85k

Свяжитесь с нами для получения поддержки по установке и т. д.

Артикул:: 00580
СКП:: 580
Наличие:: Нет доставки: Клиент должен организовать получение с нашего склада в Великобритании по адресу TN27 8DT. Позвоните или напишите сегодня.
Доставка:: Рассчитывается на кассе

В настоящее время: €270,76

Текущий запас: 1

Описание

Двигатель Mercedes M112 в сборе 112. 943 — 85k | R129 SL Class SL320 V6

Внутренний артикул продукта: 580
Марка: Мерседес-Бенц
Страна производитель : DE
Приблизительные размеры упаковки: 120 см x 90 см x 100 см
Описание состояния: Б/у Обычный. Проверено, протестировано, очищено и гарантировано. Пожалуйста, внимательно изучите фотографии. Все наши детали, в том числе электронные детали, проверяются на работоспособность на автомобиле-доноре перед демонтажем и, следовательно, работают правильно, если явно не указано иное. Несмотря на то, что мы тестируем, чистим, бережно храним и аккуратно продаем наши бывшие в употреблении продукты, они могут иметь некоторые признаки износа, и это отражается на наших ценах по сравнению со стоимостью покупки новых.

Информация о доставке для всех клиентов: Мы не отправляем этот товар. После покупки клиенты могут либо забрать товар у нас, либо нанять для этого курьера . Обратите внимание, что время сбора должно быть согласовано с нами до получения.

Наш адрес получения:
Ellison Court, Sissinghurst Road, Biddenden, Kent
TN27 8DT
Соединенное Королевство

Эти условия распространяются только на небольшой процент наших товаров. Спасибо за Ваше понимание.

Поддержка контактов и установки

Давайте посмотрим, подходит ли эта деталь для вашего автомобиля.

Мы открыты по телефону с понедельника по пятницу с 8 до 18 часов по Гринвичу (Великобритания) и стремимся предоставить профессиональную помощь в течение 2 часов в любой рабочий день.

• Подготовьте свой VIN (номер шасси) и, если возможно, номер детали.
• Пожалуйста, укажите также номер этого товара SKU 580 .

Мы постараемся поставить точную деталь на основе предоставленной вами информации. В случае отсутствия номера детали мы поможем, чем сможем, но, пожалуйста, перед покупкой убедитесь, что вас устраивает .

Доставка и таможня

Заказная доставка
• Доставка этого негабаритного или хрупкого товара может потребовать специальной подготовки.
• Просто свяжитесь с нами, и мы изучим для вас различные решения для курьерской доставки, чтобы обеспечить быструю, безопасную и экономичную доставку.

Коллекция в магазине в Кенте, Великобритания.
• Клиенты могут забрать этот товар самостоятельно или через собственного курьера.
• Сборы должны быть согласованы с нами заранее; просто свяжитесь с нами.

Гарантия и возврат

Гарантия: На этот продукт распространяется гарантия сроком на 3 месяца.
Действителен с даты поставки.

Процесс возврата по гарантии
1. Хорошо упакуйте продукт и отправьте его по адресу: The R129 Co (гарантийный возврат), Ellison Court, Sissinghurst Road, DT7, TN7, Bidden2 Bid Добавьте наш контактный номер: +44 1580 2 .
2. Прикрепите распечатку счета в формате PDF, который мы включили в электронное письмо с подтверждением вашего исходного заказа.
3. Мы проверим товар по прибытии. Гарантия недействительна, если ущерб был нанесен покупателю, включая доказательства неправильного использования или установки, которые могли прямо или косвенно привести к отказу каких-либо компонентов. Если мы уверены, что это не так, мы доставим замену бесплатно, а также возместим клиенту все расходы по обратной доставке, включая таможенные сборы и пошлины.

Возврат: На этот продукт распространяется действие 1-месячного периода возврата.
Действителен с даты поставки.

Дружеское сообщение о возврате
• Мы стремимся представить наши продукты четко и честно и обеспечить превосходное качество обслуживания клиентов от начала до конца — у нас нет желания продавать вам то, что вы не можете использовать!
• Однако мы понимаем, что вы можете захотеть вернуть или отменить продукт, и вы найдете информацию о возврате в примечании внутри вашей посылки, а также в электронном письме с подтверждением заказа.

• Пожалуйста, ознакомьтесь с тремя основными сценариями возврата ниже.
• Исключения распространяются на товары с пометкой Доставка на заказ , поскольку они требуют особого внимания в процессе доставки. Просто свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам.
• Вы можете найти полные условия возврата и гарантии здесь.

Процесс возврата
Продукт не соответствует описанию (например, имеет другой номер детали, выглядит иначе или выполняет функции, отличные от того, что я купил)
• Свяжитесь с нами и кратко объясните проблему. Мы полностью поможем вам.
• Если вы получили дефектный продукт, и ваше документальное подтверждение (см.
• После того, как мы подтвердим возврат, мы заберем у вас ненужный товар. Хорошо упакуйте его и приложите распечатку счета в формате PDF, который был прикреплен к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и телефон на посылке: The R129 Co (возврат), Эллисон Корт, Сиссингхерст Роуд, Бидденден, Кент, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2 . Вам не нужно распечатывать транспортную этикетку — наш курьер поместит ее на посылку по прибытии.

Товар неисправен (например, поврежден, сломан или неисправен)
• Свяжитесь с нами и кратко объясните проблему. Мы полностью поможем вам.
• Если вы получили не тот продукт, и ваше документальное подтверждение (см. ниже) доказывает это, мы заменим продукт, предложим вам кредит в магазине или полностью возместим вам все понесенные расходы.
• Очень важно: повреждения, причиненные при транспортировке должны быть подтверждены в течение 7 дней в соответствии с условиями наших курьеров (т. е. серьезные повреждения, видимые на упаковке), в противном случае возврат недействителен. Поэтому, пожалуйста, проверьте свой товар, как только он будет доставлен.
• После того, как мы подтвердим возврат, мы заберем у вас ненужный товар. Хорошо упакуйте его и приложите распечатку счета в формате PDF, который был прикреплен к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и телефон на посылке: The R129 Co (возврат), Эллисон Корт, Сиссингхерст Роуд, Бидденден, Кент, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2 . Вам не нужно распечатывать транспортную этикетку — наш курьер поместит ее на посылку по прибытии.

Я передумал (продукт соответствует описанию , но я все равно хочу его вернуть):
• Вы должны организовать и оплатить обратную доставку, включая все импортные сборы, включая таможенные пошлины и НДС.
• Хорошо упакуйте товар и приложите распечатку счета-фактуры в формате PDF, которая была прикреплена к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и номер телефона на посылке: The R129 Co (Returns), Ellison Court, Sissinghurst Road, Biddenden, Kent, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2 . Мы проверим товар по прибытии.
• Если изделие получено в исходном состоянии — , а также без признаков установки или использования, если это электрическая или механическая часть – вы получите возмещение в размере стоимости продукта за вычетом первоначальной стоимости доставки (Великобритания: 14 фунтов стерлингов, по всему миру: варьируется) или 20 % от стоимости товара, в зависимости от того, что больше.

❗Когда мы ссылаемся на «Документальные доказательства», мы требуем всего следующего:

1. Визуальные доказательства, которые иллюстрируют соответствующий вопрос, например, изображения, видео.
2. Письменное или визуальное подтверждение процедуры установки и поведения автомобиля до и после установки.
3. Письменное подтверждение квалификации слесаря.

Пожалуйста, укажите номер вашего заказа из электронного письма с подтверждением отправки заказа при отправке документального подтверждения. Вы можете отправить нам свои доказательства по электронной почте или WhatsApp.

FAQ

Часто задаваемые вопросы

О нас

О нас

Кто вы?
• R129 Co является ведущим онлайн-поставщиком запчастей и техническим консультантом для Mercedes Benz R129. Классические автомобили SL и W140 S класса.
• Наша цель – сделать так, чтобы покупка запчастей для подержанных автомобилей прошла в будущем. Это означает, что мы надежны, профессиональны и оперативны.
• Помня об этой цели, с момента открытия в 2005 году мы заработали отличную репутацию среди наших клиентов. Чтобы узнать больше, см. раздел «Отзывы и наша история».
• Вы можете найти нас в Интернете, на нашем портале для владельцев Facebook, на телевидении (иногда!) и в автомобильных журналах для энтузиастов в Великобритании и Европе.

Почему стоит покупать у R129Ко?
• Наши продукты отбираются вручную, тестируются, очищаются и имеют гарантию.
• Вы получите компетентное и дружелюбное обслуживание клиентов, если оно вам потребуется.
• Вы можете покупать с уверенностью благодаря нашей четкой и дружественной политике возврата и гарантии.

Отзывы

Отзывы

Посмотрите последние отзывы в Google, оставленные нам настоящими клиентами.

Посмотреть всеЗакрыть

— Двигатель M112+V6 — Партнер из Японии

Варианты сортировки

Марка
Цена
Год
Рулить.
Объем.
Пробег

Mercedes-Benz C Class C300

Артикул:21097 добавить в список наблюдения

Год	2009
миль	91 733
км	57 000

Тип	седан
Пер.	В
Объем.	2400 куб.см

Турбо	№
Полный привод	Да
Рулевое управление	Левый

$ 18 594

Mercedes-Benz C Class C300

Артикул:21096 добавить в список наблюдения

Год	2007
миль	119 091
км	74 000

Тип	седан
Пер.	В
Объем.	2400 куб.см

Турбо	№
Полный привод	Да
Рулевое управление	Левый

12 873 $

Mercedes-Benz C Class Sport

Артикул:21095 добавить в список наблюдения

Год	2011
миль	16 415
км	10 200

Тип	седан
Пер.	В
Объем.	2600cc

Турбо	№
Полный привод	Да
Рулевое управление	Левый

22 170 $

Mercedes-Benz C Class C350

Артикул:21094 добавить в список наблюдения

Год	2012
миль	35 406
км	22 000

Тип	седан
Пер.	В
Объем.	2400 куб.см

Турбо	№
Полный привод	№
Рулевое управление	Левый

24 315 $

Mercedes-Benz C Class C300

Артикул:21093 добавить в список наблюдения

Год	2010
миль	47 476
км	29 500

Тип	седан
Пер.	В
Объем.	2400 куб.см

Турбо	№
Полный привод	ДА
Рулевое управление	Левый

$ 20 024

Галерея m112+v6
Нажмите, чтобы открыть слайд
Япония Партнер
Галерея m112+v6
Щелкните для слайда
Партнер из Японии
найти подержанные автомобили
Делать anyToyotaNissanHondaMitsubishiMercedes-BenzBMWMazdaSubaruVolksWagenSuzukiLand RoverIsuzuAudiFordDaihatsuLexusAcuraAICHIAIRMANAlfa RomeoAMGAndoapriliaARACOArimitsuATEXATVBARONESSBentleyBEREMABICYCLEBoatBobcatBOMAGBRANSONBuickCadillacCANY COMCATChevroletChryslerCitroenCosmoDae DongDenbaDenyoDodgeDucatiDURO BOATEUNOSFiatForkliftFreightlinerFUJIIFurukawaG-wleeｌGANSOWGMGMCGS ForkliftGYROHANIXHANTAHasqvarnaHelicopterHinoHINOMOTOHitachiHOKUETSUHUMMERHYOSUNGHYSTERHyundaiICEBEAR MOTORSPORTSIHIIkeyaInfinitiINTERNATIONAL HARVESTERIsekiIvecoIWATAJaguarJCBJEEPJLGJohn DEEREJouban KougyouJP Power Winch JSKKaercherKANDIKATOKAWABEKawasakiKAWASHIMAKIAKIORITZKobelcoKomatsuKONMAKramerKubotaKUMITATEKYMCOKYORITSUKyoueiLanciaLGlILiebherrLincolnLINDELosenhausenLotusMalagutiMarine boatMARUNAKAMaruyamaMaseratiMassey FergusonMAZDA AUTOZAMMeiwaMGMIKASAMINIMitsubishi FusoMitsuokaNAGANONAGANO INDUSTRYNAGAOKANEW HOLLANDNICHIYUNihon Yushin DenkiNISSAN DIESELNissan UDNOZAWAOHASHIOKADA-SYOJIOpelORECPeugeotPIAGGIOPonti acPorschePRINOTHProzzaRand RoverRANGE ROVERRangerRenaultROLLS-ROYCERoverRYOBIS-MACSAABSAKAISASAKISATHOSATOHSaturnSchaeffSEA DOOSea NymphSeatSeibuSentinelShibaurashikokuShinkoShizuoka Giken SankiSHOSHINSkodaSpecial vehicleSsangYongStarSumitomoSUZUESYOWA HIKOUKI KOGYOTACOMTadanoTakagiTAKAKITATAKAOKATakeuchiTCMTMUKTOKAITOKOTOMOSTouaTRIUMPHTSUCHIYATYMUNICARRIERSUNICONUnknownUPRIGHTVoegeleVolvoYamahaYanaseYanmarYunicon
Модель любой
Рулевое управление любоеПравоЛево
Передача инфекции любой ATMTAT с режимом MT
Форма транспортного средства any snowblowerair compressorATVBICYCLEBIKEBOATbuggyBULLDOZERbuscabrioletCAMPERCar CarrierCombineCompact carCompressorConcrete Mixing TruckconstructionconvertiblecoupeCRANEDUMPDumpingEXCAVATORFarm equipmentFarm TractorFire Engine and/or Fire TruckFork LiftForkliftForklift 3tFullGarbage TruckGeneratorGrass cutterHAND GUIDE ROLLERHard topHatchbackIndustrial Machinejet skiKeiKEI RVKei-Trucklawn mowingLIFTmacineManlift truckMANURE SPREADERMini ExcavatormotorcyclesnoneOpenOther MachineryPick-UpRollerscootersedanSkid LoadersnowblowerSnowplowspeed sprayerSUVSweepersyoberurodaTank TruckTelescopic LoaderTiller TractorTractortrailerTrencherTRENCHERStruckTruck with CraneVacuum carvanwagonWheel Loader
Топливо любойБензинДизельГаз
Водоизмещение, см3 any100200300400500600700800
00110012001300140015001600170018001
002100220023002400250026002700280020031003200330034003500360037003800300410042004300440045004600470048004
00510052005300540055005600570058005006100620063006400650066006700680060071007200730074007500760077007800700810082008300840085008600870088008900 10092009300940095009600970098009000-1000 any100200300400500600700800
00110012001300140015001600170018001
002100220023002400250026002700280020031003200330034003500360037003800300410042004300440045004600470048004
00510052005300540055005600570058005006100620063006400650066006700680060071007200730074007500760077007800700810082008300840085008600870088008900 10092009300940095009600970098009
000
Год any1982198319841985198619871988198919
11992199319941995199619971998199
2001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022- any1982198319841985198619871988198919
11992199319941995199619971998199
2001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022
Цена, долл.