Цепь грм замена: Все нюансы замены цепи ГРМ: чем она лучше, а чем хуже ремня

Прайс-лист на замену цепи ГРМ в Нижнем Новгороде

Записаться на услуги

* При заказе с сайта скидка 10% на проведение работ с использованием запчастей исполнителя

Прайс-лист

В зависимости от сложности проведения работ и модификации модели авто устанавливается ориентировочная цена процедуры. Также влияет на стоимость ремонтных работ и объем двигателя. Учитывая то, что такое мероприятие подразумевает частичный разбор ДВС, замена цепи производится при помощи специализированного оборудования. Сама по себе процедура очень сложная, трудоемкая и требует колоссального опыта. Поэтому стоит доверить ваш транспорт в руки профессиональных мастеров сервисного центра НижегородАВТО.

Наименование работ	Класс автомобиля / Цена (₽)
		1	2	3
Замена цепи ГРМ	9000	9600	10400
* Скидка при записи на сайте действует только в будние дни. Цены на работы указаны при условии применения запасных частей, предоставленных ООО «НижегородАВТО». В случае использования при ремонтах и ТО деталей, предоставленных клиентом, автоцентр оставляет за собой право изменять стоимость работ (услуг) в сторону увеличения. Гарантия 12 месяцев только на неоригинальные запчасти.

Двигатель каждого авто оснащается важными элементами и механизмами, за которыми нужен контроль и уход. Чтобы обеспечить корректную и бесперебойную работу газораспределительной системы, необходимо осуществлять своевременную замену цепи ГРМ. Такая процедура убережет мотор от неисправностей, которые чреваты недешевым ремонтом.

Когда и в каких случаях необходимо менять

Менять цепь необходимо в случае естественного износа или когда истек регламентирующий срок, указанный производителем.Многие производители утверждают, что выполнять плановый ремонт цепного привода необходимо после пройденного расстояния в 200 000 км. Мы рекомендуем прислушиваться к советам изготовителей — сделать безопасной эксплуатацию вашего автомобиля и продлить срок его службы осуществляя своевременную замену ремня и цепи ГРМ. Данная процедура, которая убережет вас от возможных неприятностей, будет намного меньшей в сравнении с расходами на капремонт в будущем.

Не имеет значения на каком автомобиле происходит замена, отечественном или иностранном, в такой процедуре необходима точность и последовательность в установке каждого элемента системы. А если процесс осложняется тем, что автомобиль заднеприводный, то безусловно будет надежнее осуществить его в специализированном автоцентре.

Самостоятельно выполнить такую работу весьма сложно — можно нарушить синхронизацию коленвала и распредвала. А это приведет к столкновению клапана с поршнем и тяжелым поломкам двигателя. Поэтому, очень важно проводить ремонтные работы при условии наличия необходимого оборудования и инструментов.

Симптомы износа:

• что-то цокает и дребезжит в приводе;
• нестабильность холостого хода;
• выдает ошибку датчика фаз;
• износ зубьев звездочек.

Услуги автосервиса

Если вам понадобится заменить цепь ГРМ или провести необходимые сервисные работы, обращайтесь в сервисный центр НижегородАВТО. Квалифицированные специалисты проведут качественную диагностику и оперативный ремонт, гарантируя вашему авто безупречную работоспособность.

Наш сервис проводит не только замену ремней и цепей ГРМ, но и замену масел, карданного вала и других расходников. Такой уход за двигателем обеспечит стабильность и полноценную функциональность вашего транспорта.

Арсенал нашего центра имеет все необходимое для профессионального и качественного сервиса: современное оборудование, специальные инструменты и наличие оригинальных комплектующих. Наша работа — это забота о вашем авто, а также экономия времени и денег!

С нами удобно:

Отвечаем за качество

Гарантия на работы и используемые неоригинальные запчасти.

Постоянные акции, скидки

Наблюдайте за главной страницей сайта!

Ценим время

Стараемся соблюдать сроки ремонта.

Весь спектр услуг

Поможем устранить любую неисправность.

Как самому поменять цепь ГРМ в гаражных условиях

Цепь ГРМ является одним из вариантов привода механизма газораспределения. Данное решение позволяет намного дольше эксплуатировать ДВС без серьезных вмешательств в устройство привода и является более надежным по сравнению с ремнем ГРМ. При этом замена цепи также является необходимой операцией в том случае, когда наступает момент ее значительного износа. Другими словами, цепь ГРМ имеет определенный ресурс, по окончании которого элемент нужно менять. В процессе эксплуатации двигателя с цепью ГРМ автовладельцы и мастера осуществляют подтягивание изношенной цепи различными способами. Достаточно распространенными решениями считается увеличение длины на рабочей части натяжителя цепи, что достигается при помощи стальной трубки подходящего диаметра. Некоторые наваривают на так называемый «башмак» скобы и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому выставить ремень ГРМ при его замене. Из этой статьи вы узнаете, почему нужно выставлять ремень механизма газораспределения, а также как сделать это правильно.

При этом следует помнить, что если цепь ГРМ растянулась, тогда высока вероятность  неполного совпадения фаз газораспределения. Подобный дефект существенно влияет на работу всего ДВС, двигатель может работать шумно, с перебоями, не выдавать полную мощность, перерасходовать топливо, плохо заводиться и т. д. Изношенная цепь также значительно сокращает срок службы «башмака», быстро выводит из строя успокоитель цепи. В ряде случае также возможен обрыв цепи ГРМ, что приводит к серьезным последствиям для двигателя.  Далее мы рассмотрим, как поменять самому цепь ГРМ, что нужно для того, чтобы поменять цепь ГРМ и сколько это стоит.

Содержание статьи

• Как производится замена цепи ГРМ
• Установка новой цепи механизма газораспределения
• Подведем итоги

Как производится замена цепи ГРМ

Начнем с того, что замена цепи ГРМ является стандартной процедурой. При этом особенности замены цепи на той или иной модели автомобиля могут отличаться. В качестве простого примера мы рассмотрим, как поменять цепь на отечественном ВАЗ 2106 для лучшего понимания особенностей данного процесса. Прежде всего, хотелось бы отметить, что правильная замена цепи предполагает снятие передней крышки двигателя. Однако многие мастера с учетом определенной трудоемкости данной операции предпочитают расклепывать звенья цепи ГРМ на весу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое цепь ГРМ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях реализации данного типа привода, а также о преимуществах и недостатках подобного решения по сравнению с ремнем.

Обращаем ваше внимание на то, что такой способ замены применять без крайней необходимости не рекомендуется. В общих чертах, звенья старой цепи расклепываются, затем производится временное соединение с новой цепью, после чего производится поворот таким образом, чтобы новая цепь стала по всем звездочкам. Далее цепь вытягивают до того момента, пока не произойдет «стыковка» с расклепанным ранее звеном старой цепи, после чего также расклепывается звено новой цепи. К минусам такого способа следует отнести то, что общая надежность подобного соединения ставится под сомнение, происходит сокращение ресурса новой цепи и т.п.

• Для того чтобы выполнить замену правильно, понадобиться снять переднюю крышку ДВС, а также шкив коленвала. Перед началом работ также рекомендуется снятие клеммы с АКБ, параллельно снимается корпус воздушного фильтра, клапанная крышка.
• Затем двигатель необходимо выставить по меткам. Верхняя метка расположена на звездочке распредвала изнутри, также имеется прилив к центру корпуса распредвала. Нижняя метка представляет собой полоску на шкиве коленвала, продублирована с конца шкива риской-приливом. Указанная метка должна быть совмещена с меткой, которая выполнена на передней крышке ДВС. Чтобы было удобнее, смотреть на совмещение меток лучше с той стороны, где находится трамблер.
• Далее понадобиться снять храповик, удерживающий шкив коленчатого вала. Для решения задачи на брызговик с левой стороны кладется деревянная рейка или маленький брусок, что позволит избежать ударов по лонжерону. Затем на храповик коленвала накидывается ключ, которым прокручивается ДВС. Указанный ключ представляет собой ключ с плоским шестигранником, имеет длинную ручку.  Данный ключ ставится в такое положение, чтобы он мог иметь пространство для перемещения и последующего удара по деревянному бруску.
• Теперь можно снять высоковольтный провод с катушки зажигания и перевести КПП в «нейтраль». Затем двигатель прокручивается стартером, накинутый ключ в этот момент бьется по деревянному бруску на лонжероне. Обычно храповик удается отпустить после 2-3 прокручиваний. Добавим, что если специального ключа нет, тогда подойдет вороток с головкой и коротким плечом. При этом нужно учесть, что головку с торца нужно придерживать при помощи дополнительного инструмента, так как плотности посадки может быть недостаточно. Иногда для решения задачи подходит и накидной ключ, который имеет небольшой переходной угол.
• Далее шкив коленвала можно снять, отпустить болты передней крышки силового агрегата и затем снять саму крышку. Далее отпускаются болты крепления натяжителя цепи, после чего натяжитель снимается. После снятия необходимо оценить состояние «башмака» натяжителя, осмотреть элемент, поверить его выработку.
• Еще понадобится произвести отгибание стопорной шайбы болта верхней звездочки, после чего откручивается сам болт, далее шкив снимается. Аналогичную процедуру проводят и со шкивом вспомогательного вала, который также снимается. Для работы подойдет ключ на 10, которым снимается ограничитель цепи. Завершающим этапом становится снятие самой цепи ГРМ.

Стоит обратить внимание на то, что важным моментом является проверка самих звездочек. Чтобы это сделать, нужно взять новую цепь и надеть ее на звездочку, после чего цепь снизу обхватить рукой, обжимая вокруг шкива. Если цепь при посадке не имеет сильного люфта, тогда звездочка пригодна для дальнейшей эксплуатации.

Также подобным способом можно сравнить степень люфтов при накидывании новой и старой цепи. В том случае, если люфт одинаковый, тогда следует задуматься о замене шкивов на новые. Добавим, что замена звездочек является рекомендуемой процедурой при замене цепи ГРМ независимо от их состояния. Если автолюбитель задумывается о том, сколько стоит поменять цепь ГРМ, тогда этот нюанс также стоит учитывать в списке дополнительных расходов.

Установка новой цепи механизма газораспределения

• В процессе обратной сборки новую цепь пропускают через звездочку коленвала, внутрь цепи вставляется шкив, после чего происходит наживление крепежного болта. Также устанавливается звезда распредвала, натяжитель и ограничитель. Завершением считается затяжка болта крепления шкива, отгиб края фиксирующей шайбы на болте звездочки. Затем новая цепь ГРМ натягивается. Отметим, что все описанные выше действия проводятся с учетом того, что  двигатель не прокручивался, то есть метки выставлены.
• Теперь можно ставить на посадочное место шкив коленвала, установить переднюю крышку, после чего производится затяжка храповика. Шкив коленчатого вала точно ставится при помощи ориентации на шпонку. Чтобы затянуть храповик можно ударять по ключу. Еще одним способом является снятие защитного кожуха маховика, затем производится фиксация маховика при помощи отвертки или металлического стержня. Затем храповик можно затянуть.

Что касается болта крепления шкива распредвала, перед его окончательной затяжкой сначала проверяется совпадение всех меток. Для проверки коленвал прокручивается на пару оборотов. В том случае, если метки не совпали, тогда звезду распредвала снимают, после чего цепь ГРМ переставляется вперед или назад на одно или два звена, что зависит от степени расхождения при попытке совместить метки.

• Далее шкив снова устанавливается на распредвал для повторного контроля меток. Когда метки совпали, болт крепления звезды распредвала затягивается окончательно, после чего фиксируется при помощи того, что стопорная шайба отгибается. По окончании всех работ следует еще раз проверить все метки, после чего клапанная крышка устанавливается на свое место.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что замена цепи ГРМ является ответственной процедурой. При этом ответом на вопрос, где поменять цепь ГРМ, может быть как поездка в специализированный автосервис, так и выполнение всех действий у себя в гараже.

Также следует учитывать, что при обратной сборке крайне важно контролировать совпадение заводских меток. Игнорирование данного правила часто приводит к тому, что достаточно частой ситуацией является такая, когда после того, как владелец поменял цепь ГРМ, не заводится автомобиль или двигатель работает с явными перебоями. В таком случае обычно необходима повторная разборка с последующим правильным выставлением меток.

Напоследок отметим, что цена замены ремня ГРМ по сравнению с заменой цепи ГРМ несколько отличается. Поменять цепь ГРМ в сервисе по стоимости получается дороже на 40-60% и более сравнительно с аналогичной заменой ременного привода на различных моделях. Если же производить замену своими руками, тогда нужно быть готовым к тому, что может потребоваться необходимость установить новую цепь, звездочки, натяжитель и успокоитель.

Как узнать, когда пора менять цепь ГРМ: Важно!

Содержание статьи

1. Немного теории
2. Зачем требуется замена
3. Фаркоп на Хендай ix35: какой выбрать, как установить своими руками
4. Как определяется износ
5. Полезные сведения о замене и состоянии цепи
6. Распространенные причины сбоя в работе навигатора

Всем доброго времени суток! Как вы уже догадались, сегодня я расскажу о том, когда менять цепь ГРМ, что это вообще такое и какие существуют признаки износа или неисправностей этого узла.

Наверняка вам известно о таком устройстве как ГРМ, то есть газораспределительный механизм. На примере Рено Логан уже как-то шла речь о замене ремня ГРМ. Но помимо ременного механизма, здесь также могут использоваться цепные виды привода.

В рамках сегодняшнего материала мы поговорим с вами о том, что такое приводная цепь, как определить износ этого узла и в каких ситуациях требуется замена. Знание теории имеет огромное значение в вопросах самостоятельной диагностики и обслуживания. Никто не заставляет вас своими руками менять цепь, поскольку всегда можно обратиться к специалистам.

Немного теории

Цепные приводы осуществляют передачу вращательного усилия со стороны коленвала на распредвал, который располагается в ГБЦ двигателей верхнеклапанного типа.

Цепи делятся на 2 категории. Они могут быть зубчатыми и роликовыми. Роликовые механизмы, в отличие от зубчатых, не получили столь широкого распространения. Потому именно зубчатые системы чаще всего встречаются на автомобилях с ГРМ, в составе которых находится именно цепной привод. Зубчатые узлы отличаются высокой плавностью хода, они достаточно надежные, издают незначительный уровень шума в процессе работы ДВС. По своим характеристикам использование зубчатых цепей во многом приближает их к ременным приводам. О том, какой из них лучше, можно спорить бесконечно. Но на этом зацикливаться сегодня не будем.

Цепь натягивается за счет работы гидронатяжителей, в качестве рабочей жидкости для которых используется моторное масло. Лубрикант подается через систему смазки мотора.

В зависимости от числа распредвалов, то есть распределительных валов, отличается и количество натяжителей. На автомобилях встречается от 1 до 3 единиц.

Продолжительность службы цепи напрямую зависит от того, из чего выполнен элемент, насколько он качественный и какая степень эффективности проводимой термообработки. Аналогичные требования предъявляют к звездочкам газораспределительного механизма, поскольку они постоянно функционируют вместе с цепью. Не стоит забывать о влиянии на состояние узла работоспособности смазочной системы двигателя, качества самого масла и своевременная замена жидкости. На практике, когда деталь выполнена из высококачественных материалов, а в рамках обслуживания выполнялось правильное натяжение, плюс вовремя вводилась смазка, то замена цепи может потребоваться тогда же, когда и замена самого мотора.

То есть вы понимаете, что растянутая цепь не может долго и эффективно функционировать. Желая продлить срок службы этому узлу, изначально берите качественную цепь, правильно настраивайте ее натяжение и обильно смазывайте привод с помощью высококачественного масла.

Зачем требуется замена

Вполне закономерный вопрос, который задают многие. Ведь если цепь такая надежная и долговечная, а при условии правильной эксплуатации работает так же долго, как и двигатель, почему так часто интересуются заменой цепи.

Работа ГРМ напрямую зависит от состояния, степени износа и качества цепи. При работе мотора механизм также активно работает, причем под большими нагрузками. А в таком режиме ни один элемент вечно служить не сможет. Начинается процесс постепенного износа. Если на цепи сломается хотя бы один зубец, будет происходить проскальзывание. Даже оно одно может повлечь за собой череду неисправностей и полный выход из строя узла. Как показывает практика, при обрывах цепи появляются проблемы с клапанами двигателя, которые подлежат в итоге замене. Если это дизельный мотор, тогда есть риск поломки распредвала. В этой ситуации нужно менять не только цепь, но также распределительный вал, клапана и прокладку головки блока.

Если несвоевременно поменять цепь, последствия могут оказаться крайне серьезными, а на их устранение придется потратить внушительную сумму денег.

В связи с этим рекомендуется своевременно проводить диагностику. Заметив признаки износа, цепь обязательно меняют. Кстати, если покупаете подержанную машину, обязательно изучайте состояние цепного привода. Элемент не самый дешевый, а потому затраты на приведение авто в порядок существенно увеличатся.

Как определяется износ

Теперь поговорим непосредственно о том, как понять или как узнать, что узел в лице цепи ГРМ износился, и его требуется заменить. Диагностика и понимание признаков износа убережет вас от дорогостоящего ремонта.

Подобные проблемы могут случиться на любой машине, будь то:

• Фольксваген Поло Седан 1.6;
• Киа Спортейдж;
• Фольксваген Тигуан;
• Киа Рио;
• Шкода Йети 1.2;
• Хендай Солярис;
• Хендай Элантра;
• Киа Спектра;
• Фольксваген Джетта и пр.

Но если заглянуть в регламент техобслуживания и эксплуатации некоторых автомобилей, вы, к своему удивлению, обнаружите, что на многих машинах завод вообще не предусматривает замену цепи в течение всего эксплуатационного периода.

То есть замена не проводится через определенный интервал. Но такое возможно лишь при идеальных условиях эксплуатации, достичь которые практически нереально.

Бывалые автомобилисты советуют менять цепь примерно через каждые 100 тысяч километров. Это нормальный ресурс для качественной детали.

Но правильнее всего отталкиваться от характерных признаков, указывающих на износ. А именно:

• При пуске двигателя или на холостых оборотах мотор работает грубо и появляется прерывистость;
• Со стороны мотора идут странные звуки. Причем отчетливее всего их слышно на холостых при низком давлении масла. Стук характерно металлический;
• В ходе диагностики отмечается сильный выход цепных натяжителей, а также характерные признаки износа зубьев звездочки.

Но это далеко не все, что вам нужно знать.

Полезные сведения о замене и состоянии цепи

Простым, но в то же время эффективным способом проверки состояния цепи ГРМ, считается компьютерная диагностика. Но для этого потребуется посетить автосервис, имеющий в своем распоряжении соответствующее оборудование.

Учтите, что двигатель и ГРМ работают под постоянной нагрузкой, при сильных оборотах и вибрации. Это способствует сильному натяжению цепи, что может привести к последующему разрушению узла.

Металлический стук свидетельствует о том, что цепь уже растянулась, либо начались проскоки. Даже один такой признак ярко свидетельствует о том, что узел требуется менять. Также на цепь стоит обратить внимание, если:

• температура двигателя без явных причин растет;
• стучат клапана; 
• появляются странные и непонятные металлические звуки;
• из выхлопной трубы валит густой дым;
• ощущается падение мощности;
• машина движется словно рывками;
• растет расход топлива и пр.

На многих современных авто, где используется цепной привод ГРМ, устанавливается специальный индикатор. С его помощью автомобилист может вовремя заменить ошибки, связанные с работой газораспределительного механизма. Если индикатор есть, и он сработал, тогда стоит приступать к замене. В случае растягивания начнутся перескакивания, и это выльется в порчу ГБЦ. В лучшем случае можно обойтись заменой прокладки ГБЦ и сменой погнутых клапанов. В худшем, замене будет подлежать весь блок цилиндров.

Если вам есть, чем дополнить, либо хотите задать вопрос по теме, пишите в комментариях.

У меня на этом все. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь и рассказывайте о нашем сайте своим друзьям!

Watch this video on YouTube

Замена цепи ГРМ и стоимость

Получить предложение

К вам приедут наши сертифицированные механики · Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль · Получите справедливую и прозрачную смету заранее

ЗВОНИТЕ НАМ ПО БЕСПЛАТНОМУ ТЕЛЕФОНУ: 1 (855) 347-2779

1. Дом
2. Услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
3. Замена цепи ГРМ

Что такое цепь ГРМ?

Ваш двигатель состоит из сотен движущихся компонентов, которые должны двигаться синхронно, чтобы ваш двигатель работал. Цепь ГРМ соединяет коленчатый вал в нижней части двигателя с распределительным валом в верхней части двигателя, поэтому они вращаются вместе. Он состоит из металлических звеньев и перемещается на зубчатых звездочках на концах распределительного и коленчатого валов. На автомобилях с регулируемыми фазами газораспределения небольшие приводы и двигатели опережают и замедляют синхронизацию, чтобы компенсировать экономию или производительность в различных ситуациях. В тех случаях, когда растянулась цепь ГРМ, может появиться стук в двигателе или отсутствие реакции при ускорении. В крайних случаях двигатель может заглохнуть во время движения или не запуститься.

Имейте в виду:

• Заменяйте изношенные направляющие цепи ГРМ одновременно с цепью ГРМ.
• Замените цепи уравновешивающих валов вместе с цепью привода ГРМ, если она имеется.

Как это делается:

• Цепь привода ГРМ проверена на неисправность или обрыв. Автомобиль поднимают и поддерживают на домкратах. Сливается охлаждающая жидкость и масло.

• Водяной насос, ремень и аксессуары снимаются, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ. Масляный поддон опущен.

• Крышка газораспределительного механизма снята, а установочные метки двигателя совмещены. Зубчатые колеса, цепь и направляющие заменены на новые. Крышка ГРМ установлена ​​на место.

• Переустановлен масляный поддон. Водяной насос, ремень и аксессуары переустанавливаются по мере необходимости. Моторное масло и охлаждающая жидкость залиты. Автомобиль снят с домкрата.

• Двигатель запускается, момент зажигания проверяется и при необходимости регулируется. Автомобиль прошел дорожные испытания на предмет исправности.

Наша рекомендация:

В отличие от автомобилей, оснащенных ремнем ГРМ, цепь ГРМ не требует регулярного технического обслуживания и требует замены только при появлении признаков неисправности. Если необходимо заменить цепь привода ГРМ, замените все изношенные направляющие цепи привода ГРМ, любые приводы или двигатели изменения фаз газораспределения, не отвечающие техническим требованиям, а также цепи уравновешивающих валов. Стоимость рабочей силы для замены этих деталей выше, чем стоимость самих деталей, и их замена одновременно с цепью ГРМ может предотвратить поломки в будущем.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены цепи привода ГРМ?

• Горит индикатор Check Engine
• Скрежет из моторного отсека на холостом ходу
• Потеря ускорения и отзывчивости
• Двигатель проворачивается, но не запускается

Насколько важна эта услуга?

Цепь привода ГРМ является основным компонентом двигателя. Несвоевременно не устраненная цепь ГРМ может создать дополнительные проблемы, которые повлекут за собой дополнительные расходы в случае поломки. Если цепь ГРМ сильно растянута, ваш автомобиль может заглохнуть в пробке, создавая опасность для вас и окружающих вас транспортных средств.

ЗВОНИТЕ НАМ ПО БЕСПЛАТНОМУ ТЕЛЕФОНУ: 1 (855) 347-2779

Последние статьи и вопросы

Признаки неисправного или неисправного вентиляционного фильтра картера

Общие признаки включают утечки масла, чрезмерно высокие холостые обороты и снижение производительности двигателя, мощности и ускорения.

Как купить персонализированный номерной знак в Грузии

Персонализация Персонализированные номерные знаки — популярное дополнение к вашему автомобилю, позволяющее сделать его своим. Они предлагают небольшую дополнительную информацию, которая может: Дать другим представление о том, что важно для вас Выделить свой автомобиль на парковке…

P0761 Код неисправности OBD-II: работа соленоида переключения передач C или заедание в выключенном состоянии

Код P0761 означает, что существует проблема с работой соленоида переключения передач C, часто из-за слишком гидравлической блокировки или отказа трансмиссии.

Шевроле Призма с малым пробегом с литром масла

Первое, что вы хотите сделать, это заменить клапан PCV, потому что они часто заедают на этой модели, высасывают масло и горят. Это может быть простая вещь — пять баксов. Если это не поможет, замените моторное масло…

автомобиль колеблется при начальном ускорении. Белый дым и увеличение оборотов во время движения

Если вы видите белый дым, а уровень охлаждающей жидкости становится низким или автомобиль перегревается, возможно, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров или треснула головка. Если вы не знакомы с этим видом ремонта, я бы…

Топливный насос не работает.

Система подушек безопасности будет гореть до тех пор, пока вся система не будет работать должным образом, а затем коды не будут удалены. Выключатель инерции топливного насоса на автомобиле необходимо будет сбросить, если он сработал.

Замена цепи ГРМ NEAR ME

• Замена цепи ГРМ в Нью-Ривер, Аризона
• Замена цепи ГРМ в Грин Вэлли, Аризона
• Замена цепи ГРМ в Вудленд-Хиллз, Калифорния
• Замена цепи ГРМ в Оранже, Калифорния
• Замена цепи ГРМ в Пиноле, Калифорния

• Замена цепи ГРМ в Винтер-Хейвен, Флорида
• Замена цепи ГРМ в Сильвер-Спрингс, Флорида
• Замена цепи ГРМ в Гленвью, Иллинойс
• Замена цепи ГРМ в Манделейн, Иллинойс
• Замена цепи ГРМ в Южном Элгине, Иллинойс

• Замена цепи ГРМ в Милане, Мичиган
• Замена цепи ГРМ в Оранже, Нью-Джерси
• Замена цепи ГРМ в Камбрия-Хайтс, Нью-Йорк
• Замена цепи ГРМ в Кокранвилле, Пенсильвания
• Замена цепи ГРМ в Ирвинге, Техас

Больше городов

Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ПОЗВОНИТЕ НАМ ПО БЕСПЛАТНОМУ ТЕЛЕФОНУ: 1 (855) 347-2779

3 Плохие симптомы цепочки синхронизации (и стоимость замены в 2022 году)

от Sean

0 Акции

• Share
• Tweet

(обновляется 28 июля 2022 г.)

. распределительные валы с коленчатым валом. Это позволяет воздуху входить и выходить из двигателя в точное время. Это также сообщает ECU, когда он должен зажигать каждую свечу зажигания для оптимального сгорания.

В современных автомобилях вместо ремней ГРМ используются цепи ГРМ. В то время как ремни ГРМ необходимо заменять каждые 60-80 000 миль, цепи ГРМ, как правило, рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Цепи ГРМ будут обслуживаться только в случае возникновения проблемы или если они снимаются для других работ с двигателем.

Содержание

Как работает цепь привода ГРМ

Цепи привода ГРМ немного похожи на цепи велосипеда. Если вы когда-нибудь ездили на велосипеде, то знаете, что цепь соединяет педали с задним колесом. Когда вы нажимаете, крутящий момент от педалей передается на заднее колесо с помощью цепи.

В четырехтактном двигателе с цепью ГРМ крутящий момент коленчатого вала передается через цепь ГРМ на распределительные валы. Цепь ГРМ также отвечает за идеальную синхронизацию коленчатого и распределительного валов друг с другом.

Это позволяет клапанам открываться и закрываться точно в нужное время для каждого поршня, когда поршни двигаются вверх и вниз.

Признаки неисправности цепи ГРМ

1) Шум цепи при запуске

Когда вы пытаетесь завести машину, обычно вы не должны слышать звук цепи ГРМ. Если вы слышите необычный грохот или скрежет двигателя при запуске, который исчезает через некоторое время, возможно, у вас вышел из строя компонент цепи привода ГРМ.

Обратите внимание, что в некоторых автомобилях шум двигателя больше, чем в других, поэтому вам следует прислушиваться к любым новым звукам, которые появляются. Если у вас есть машина в течение многих лет, и она всегда издавала легкий грохот цепи ГРМ, все может быть в порядке. Однако никогда не помешает проверить автомобиль, если вы не уверены.

2) Пропуски зажигания или неравномерный холостой ход

Цепи ГРМ оптимизируют процесс сгорания, контролируя вход и выход воздуха в камеру сгорания. Если у вас есть цепь ГРМ, которая перескочила на зуб, клапаны могут быть открыты или закрыты, когда они не должны быть. Это вызывает неровную работу двигателя, особенно на холостом ходу.

3) Невозможно запустить двигатель

Если цепь ГРМ оборвалась, вы не сможете запустить двигатель. Не будет возможности поднять впускные клапаны, чтобы подать свежий воздух в двигатель, и нет возможности отводить выхлопные газы без цепи ГРМ.

Что вызывает шум цепи привода ГРМ?

Шум цепи ГРМ часто возникает из-за ослабленного натяжителя цепи ГРМ. Натяжитель цепи ГРМ отвечает за устранение провисания с одной стороны цепи ГРМ.

Гидравлические натяжители

Многие натяжители цепи ГРМ имеют гидравлический привод. В этих двигателях масляный канал проходит через переднюю часть двигателя к маленькому поршню. Когда масло находится под давлением, этот поршень давит на натяжитель цепи ГРМ и компенсирует провисание цепи ГРМ.

При несоблюдении интервалов замены масла масляные каналы, ведущие к этому маленькому поршню, могут засориться, что не позволит поршню устранить провисание цепи привода ГРМ. Это увеличивает дребезжание цепи.

Механические натяжители

Существует еще один тип натяжителя цепи ГРМ, механический, а не гидравлический. Механические натяжители используют пружину и собачку вместо гидравлического давления.

Пружина давит на поршень натяжителя, и этот поршень упирается в направляющую цепи. Затем собачка фиксирует натяжитель на месте. Это удерживает направляющую цепи на месте с помощью чего-то более постоянного и надежного, чем давление пружины само по себе.

Поскольку между зубьями собачки небольшое расстояние, поршень натяжителя может останавливаться в нескольких немного отличающихся положениях при выключении двигателя. Двигатель может остановиться, когда цепь ГРМ прилегает прямо к собачке, или он может остановиться с небольшим провисанием натяжителя.

Если натяжитель немного провисает, это может привести к небольшому шуму цепи привода ГРМ при первом запуске в течение доли секунды.

Связанные: 6 Причины шума цепи привода ГРМ

Что вызывает разрыв цепи ГРМ?

Плохой натяжитель цепи ГРМ

Плохой натяжитель цепи ГРМ приведет к ослаблению цепи ГРМ. Это создает динамическую нагрузку на цепь при запуске и остановке двигателя, увеличивая износ, если он превышает допуски, на которые рассчитана цепь. Со временем это может привести к разрыву цепи ГРМ от дополнительной нагрузки.

Сломанная направляющая цепи привода ГРМ

Сломанная направляющая цепи привода ГРМ может привести к смещению цепи привода ГРМ. Это либо порвет цепь ГРМ, если она коснется другого компонента, либо отсоединит ее от зубчатого колеса, если она сместится слишком далеко от своего положения.

Что произойдет, если цепь ГРМ порвется во время движения?

Если ваша цепь привода ГРМ порвется во время движения, двигатель заглохнет и автомобиль остановится. Вы не сможете снова управлять автомобилем, пока цепь ГРМ не будет заменена.

Важно отметить, что некоторые автомобили могут серьезно повредить двигатель при обрыве цепи ГРМ. Это зависит от того, относится ли двигатель к интерференционному или неинтерференционному типу.

Двигатель с помехами — это двигатель, в котором поршни и клапаны могут соприкасаться, если транспортное средство не синхронизировано правильно. Контакт клапан-клапан или поршень-клапан, скорее всего, разрушит двигатель.

Когда следует заменять цепь привода ГРМ?

Хотя цепь ГРМ обычно не растягивается и не изнашивается со временем, как ремень ГРМ, при определенных обстоятельствах цепи ГРМ могут потребовать замены.

Если вышел из строя компонент цепи привода ГРМ, например, направляющая цепи или натяжитель, часто целесообразно заменить весь узел цепи привода ГРМ. В том числе и сама цепь ГРМ.

Некоторые производители могут рекомендовать замену цепи привода ГРМ, если ее необходимо снять для других работ, таких как ремонт клапанов, замена переднего главного уплотнения или замена прокладки головки блока цилиндров. Если вы выполняете работу самостоятельно, проверьте заводское руководство по обслуживанию, чтобы узнать, рекомендуется ли замена цепи привода ГРМ.

Если вы отвозите автомобиль в мастерскую, ваш механик должен знать, как заменить цепь ГРМ, если это необходимо, и дать вам оценку дополнительных работ.

Стоимость замены цепи ГРМ

Ищете запасные части?

Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.

Стоимость замены цепи ГРМ зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля. Будьте готовы заплатить от 800 до 1500 долларов за это обслуживание в независимом магазине.

Стоит ли заменять цепь ГРМ самостоятельно?

Поскольку цепи ГРМ не предназначены для регулярного обслуживания, их часто сложнее заменить, чем традиционный ремень ГРМ. Вы не должны пытаться заменить цепь ГРМ самостоятельно, если вы не имеете соответствующей квалификации.

Лучше доверить эту работу профессионалу с некоторым опытом. Это особенно важно, если на вашем автомобиле установлен интерференционный двигатель.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Сколько стоит замена цепи ГРМ?

Никогда не бывает приятно слышать, что вам нужно заменить цепь ГРМ в вашем автомобиле. Вы сразу понимаете, что это не будет дешевым ремонтом, но сколько стоит замена цепи ГРМ?

В этом руководстве мы рассмотрим факторы, влияющие на стоимость ремонта. Мы также внимательно изучим ремень ГРМ и покажем вам некоторые симптомы, которые вы можете заметить, когда цепь ГРМ выходит из строя. В конце нашей статьи мы обсудим, безопасно ли продолжать движение с неисправной цепью ГРМ.

Сколько стоит замена цепи ГРМ?

В среднем замена цепи ГРМ может стоить от 1500 до 4000 долларов, если вы обратитесь в профессиональную ремонтную мастерскую. Если у вас есть навыки, оборудование и опыт, чтобы заменить его самостоятельно, вы можете вместо этого потратить всего от 500 до 900 долларов, но обычно это непростое решение для среднего домашнего механика.

Несмотря на то, что есть несколько более новых моделей с цепью ГРМ, большинство автомобилей будут старше. В основном потому, что цепи ГРМ часто выдерживают довольно долго.

Имея это в виду, тип транспортного средства, которым вы управляете, будет иметь большое влияние на то, сколько вы тратите на цепь привода ГРМ. Некоторые бренды имеют гораздо более низкие цены по некоторым причинам. Например, цепи ГРМ Honda OEM во многих случаях дешевле, чем цепи других производителей.

Однако, как правило, у вас есть возможность приобрести комплект цепи послепродажного обслуживания, что может сэкономить вам немного денег. Просто имейте в виду, что некоторые запасные части являются хламом, поэтому вы должны изучить качество, прежде чем переключаться. Цепь ГРМ — это то, с чем вы не хотите рисковать, так как это может привести к полному отказу двигателя.

Хотя замена цепи ГРМ является дорогостоящей деталью, трудозатраты составят значительную часть счета. Есть некоторые двигатели, которые требуют снятия большого количества деталей, чтобы снять цепь. Он также должен совпадать со всеми натяжителями, датчиками времени и шестернями для правильной работы.

В зависимости от того, где вы живете, у вас может быть большой счет за оплату труда. Если вы живете в деревне, вы можете тратить на рабочую силу гораздо меньше, чем если бы вы жили в оживленном городе. Возьмите ставку оплаты труда в вашем районе и умножьте ее примерно на четыре-восемь часов, чтобы получить приблизительную стоимость.

Конечно, если вы сможете самостоятельно заменить цепь ГРМ, вы сэкономите много денег. Тем не менее, это не та работа, которую должен выполнять человек без необходимого опыта.

СВЯЗАННЫЕ: Оплата труда механика в час

3. Необходим дополнительный ремонт

В большинстве моделей автомобилей во время работы заменяется не только цепь ГРМ. Натяжители, прокладки и многие другие детали часто заменяются одновременно с заменой цепи.

Запчасти ненамного дороже. Кроме того, рабочая сила будет дешевле, пока цепь уже отключена. Например, натяжитель цепи — еще одна деталь, которая имеет тенденцию выходить из строя. Симптомы неисправной цепи ГРМ аналогичны симптомам неисправного натяжителя, поэтому перед ремонтом важно провести правильную диагностику.

Цепь ГРМ отвечает за соединение коленчатого и распределительного валов двигателя. Это необходимо, чтобы обеспечить правильное время между частями.

При использовании цепи ГРМ шестерни, прикрепленные к распределительным валам и коленчатому валу, не будут вращаться в унисон друг с другом. В некоторых автомобилях цепь привода ГРМ может также управлять другими жизненно важными компонентами, что дает ей двойное назначение.

СВЯЗАННЫЕ: Цепь ГРМ и ремень ГРМ (что лучше?)

Цепь ГРМ расположена на двигателе за крышкой ГРМ. Если вы думаете о велосипедной цепи, цепь ГРМ не сильно отличается, за исключением того, что она намного толще. Эта жизненно важная деталь используется для сопряжения зубчатого колеса распределительного вала с зубчатым колесом коленчатого вала.

Он удерживается натяжителем цепи ГРМ. С этим натяжителем цепь не будет проскакивать или прыгать. Он удерживается на месте, поэтому шестерни коленчатого и распределительного валов могут вращаться с соответствующей скоростью.

Если шкивы вашего автомобиля начинают издавать скрежещущий звук, возможно, цепь ГРМ не на месте. Когда цепь ГРМ ослабевает, она может начать перетираться.

Также возникает при выходе из строя подшипников или выходе из строя шкивов. Чтобы выяснить, в чем причина проблемы, необходимо провести полный осмотр.

Когда цепь ГРМ ослабевает, распределительный вал и коленчатый вал не выровнены должным образом. Эта неисправность приводит к пропуску зажигания в двигателе. Поскольку клапаны цилиндров закрываются не так, как нужно двигателю, вы заметите проблемы.

Однако пропуски зажигания в двигателе вызваны множеством различных проблем, поэтому нельзя просто предположить, что это цепь ГРМ. Это также может быть из-за поврежденных клапанов, плохой свечи зажигания или какой-либо другой неисправности. Когда двигатель дает осечку, вы, вероятно, также увидите индикатор проверки двигателя на приборной панели.

Если двигатель вашего автомобиля не запускается, это может быть связано с неисправной цепью ГРМ. Также нужно смотреть на систему зажигания, аккумулятор и стартер.

Тем не менее, не стоит упускать из виду возможность того, что ремень ГРМ ослаб. Когда это происходит, коленчатый вал и кулачок не могут синхронизироваться, что приводит к запуску двигателя.

Если ремень ослаблен, он может стучать или стучать в моторном отсеке. Цепь может удариться о шкивы или крышку цепи.

Однако это произойдет только в том случае, если цепь сильно ослабнет. Для сравнения, ослабленный ремень ГРМ создает более хлопающий звук.

Всякий раз, когда работа двигателя не оптимизирована, ваш автомобиль может потреблять больше топлива, чем обычно. В общем, вы не заметите снижения расхода топлива, если не обратите пристального внимания.

Кроме того, может стать заметно отсутствие питания. Чтобы ваша машина ехала нормально, вам может потребоваться более агрессивно давить на педаль, что, в свою очередь, также расходует больше топлива.

Ездить с поврежденной цепью ГРМ не рекомендуется. Даже если вы подозреваете, что он может испортиться, вы должны немедленно его проверить. В зависимости от повреждения, вы можете даже предпочесть отбуксировать его в ближайший сервисный центр.

В противном случае езда с неисправной цепью ГРМ может привести к отказу двигателя. Если клапаны и поршни столкнутся из-за неправильной синхронизации, ваш двигатель может выйти из строя. Вместо того, чтобы просто нуждаться в новой цепи ГРМ, вы будете смотреть на восстановленный или замененный двигатель, с которым гораздо дороже иметь дело.

Кроме того, при полном обрыве цепи ГРМ двигатель не заводится. Вам придется заменить цепь ГРМ, прежде чем вы сможете ехать куда угодно. Вот почему мы всегда рекомендуем все осмотреть, независимо от того, насколько незначительными, по вашему мнению, могут быть симптомы. Лучше перестраховаться и уберечь себя от будущих головных болей.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Износ и сменные наконечники кулачковой цепи

02.04.2019

Комментарии

Публикация на этой неделе посвящена детали двигателя, которая часто упускается из виду, ее важность не до конца понятна, а требования к ее обслуживанию минимальны. Я про цепь ГРМ. Я хочу обсудить и поделиться с вами некоторыми признаками износа цепи ГРМ.

Как и приводная цепь, цепи ГРМ удлиняются, устают и изнашиваются. К счастью, они не подвержены грязи и грязи, купаются в масляной ванне, и их общая среда намного лучше. Прежде чем я углублюсь в это, одно заблуждение, которое я хочу сразу же прояснить, заключается в том, что цепь ГРМ технически не растягивается. Вместо этого изнашиваются штифты и вращающиеся элементы цепи. Когда штифты изнашиваются, они становятся меньше, а их ответные отверстия увеличиваются, что приводит к увеличению зазоров и увеличению длины цепи.

Когда двигатель работает с изношенной цепью ГРМ, производительность двигателя снижается, и вероятность связанных с этим отказов значительно возрастает (например, натяжитель цепи). Тремя основными проблемами являются менее точное управление клапанами, сбитые фазы газораспределения и повышенный провис цепи в клапанном механизме. На стоковых двигателях, где зазор между поршнем и клапанами большой, менее точное управление клапаном обычно не будет проблемой и не будет сильно отличаться от заданного времени распредвала. Однако в двигателях с высокими характеристиками, оснащенных кулачками вторичного рынка, которые уменьшают зазор между поршнем и клапанами, отсутствие управления клапанами и неправильная синхронизация могут привести к тому, что клапаны будут дружить с поршнем.

Хорошей новостью является то, что большинство людей не используют сильно модифицированные двигатели, поэтому опасения по поводу контакта клапанов с поршнем минимальны при изношенной цепи ГРМ. Оставшаяся проблема, которая возникает независимо от того, является ли двигатель стоковым или модифицированным, когда цепь ГРМ изношена, заключается в том, что натяжитель цепи распредвала будет прилагать немало усилий, пытаясь устранить провисание в клапанном механизме. Когда цепь ГРМ удлиняется, она может делать это неравномерно, и части цепи могут быть более или менее натянутыми, чем другие. Несмотря на то, что автоматические натяжители цепи ГРМ доказали свою надежность на большинстве двигателей, некоторые годы выпуска, бренды и отдельные лица показали себя лучше, чем другие. Изношенная цепь привода ГРМ, которая добавляет дополнительный люфт и непостоянное натяжение цепи в клапанном механизме, безусловно, не облегчит работу натяжителя. Поэтому имеет смысл время от времени следить за состоянием самой цепи.

Когда я работал над сборкой двигателя Kawasaki KX250F, я нашел время, чтобы провести несколько сравнений, которые иллюстрируют различия, которые вы увидите между новой и изношенной цепью ГРМ. Во-первых, с установленной изношенной цепью я проверил синхронизацию кулачка. Затем я установил новую цепь и перепроверил синхронизацию. В таблице ниже вы можете видеть, что синхронизация впускного кулачка была отложена на 6,625 °, а выпускная — на 9,50 ° по сравнению с новыми значениями синхронизации кулачковой цепи. Для среднего воина выходного дня это может показаться не таким уж большим, но с точки зрения производительности двигателей это далеко не так!

Затем я посмотрел на удлинение цепи. Как новая, так и старая цепь лежат на верстаке, легко увидеть заметную разницу в длине цепи. Старая цепь на 5 мм длиннее новой.

Также легко увидеть, насколько более гибкой стала старая цепь по сравнению с новой.

Все эти сравнения хороши, но когда они становятся практичными? Хороший вопрос, поскольку большинство из вас не будет проверять время или снимать цепь, чтобы сравнить ее с новой. К сожалению, очень немногие руководства по обслуживанию содержат спецификации или рекомендации по цепям ГРМ, кроме фразы «проверить и при необходимости заменить», которая обычно встречается в руководствах. Вам может повезти, и вы найдете спецификацию измерения от контакта к выводу, которую вы можете использовать время от времени, но это не является нормой. Я предлагаю задокументировать применимые атрибуты новой цепочки в следующий раз, когда она у вас будет, прежде чем устанавливать ее в свой движок. Таким образом, у вас будут некоторые осязаемые характеристики для сравнения по мере износа цепи.

Метод 1. Измерение между выводами

Один из моих любимых методов измерения износа цепи — это сравнение размеров новых и старых цепей. Для этого вам нужно будет знать общее количество стержней в цепочке. Проще всего подсчитать количество штифтов до установки цепи, однако штифты все же можно подсчитать с цепью, установленной в двигателе, пометив одно из звеньев, повернув двигатель и подсчитав.

После того, как известно общее количество стержней, выполняется измерение установленного количества стержней с установленной цепью. Мне нравится располагать около 6-8 штифтов между звездочками на двигателе с двумя распредвалами. Двигатели Unicam сложнее, и количество пинов, которые вы можете измерить, обычно меньше. Важно попытаться измерить несколько штифтов, потому что в этом случае разница между новыми и старыми измерениями цепи будет более заметной. С новой установленной цепью я измеряю 1,846 дюйма (46,89 дюйма).мм) через восемь штифтов. Это мое эталонное измерение, с которым я буду сравнивать все будущие измерения.

Со временем цепь изнашивается и удлиняется. Чтобы следить за износом цепи, всегда полезно проверять состояние цепи всякий раз, когда вы проверяете зазоры клапанов. На изображении ниже я заменил новую цепь на старую и повторил измерение от штыря к штырьку на восьми штырях. На этот раз я измеряю 1,860 дюйма (47,24 мм).

Разницу в длине между новой и старой цепью можно увидеть в таблице ниже.

Увеличение длины цепи на восьми контактах, на первый взгляд, конечно, не является чем-то потрясающим, но это лишь часть цепи. Чтобы получить лучшее представление об увеличении общей длины цепи и серьезности проблемы, необходимы некоторые математические расчеты. Моя кулачковая цепь насчитывает 114 штифтов, и, поскольку я измерил только восемь штифтов, мне нужно будет разделить 8 на 114, чтобы определить множитель длины.

8 сегментов штифтов, которые входят в цепочку из 114 штифтов = 114/8 = 14,25

После того, как я определил, сколько сегментов из 8 штифтов входит в цепочку из 114 штырей, я могу умножить это значение на изменение длины между двумя цепями, чтобы получить определить общую длину, на которую увеличилась цепь.

Увеличение общей длины цепи (дюймы) = 0,014″ x 14,25 = 0,200″
Увеличение общей длины цепи (мм) = 0,36 x 14,25 = 5,13 мм Я положил цепи рядом и измерил их. Если вы не знакомы с допустимыми изменениями длины, этот пример можно считать крайним. Двигатель был серьезно запущен и не был в хорошем состоянии.

Способ 2. Что говорит натяжитель цепи?

Второй способ наблюдения за износом цепи — это сравнение положения плунжера натяжителя цепи на протяжении всего срока службы цепи. Для этого натяжитель временно устанавливается, настраивается и двигатель проворачивается не менее четырех раз для самонатяжения натяжителя. Как только натяжитель цепи компенсирует провисание цепи, его снимают и отмечают положение плунжера. Не забудьте либо установить стопорный инструмент натяжителя цепи, либо снять центральный болт и пружину, в зависимости от конструкции натяжителя, чтобы плунжер не выдвигался при снятии натяжителя.

На изображении ниже я отметил положение плунжера с новой установленной цепью. Как видите, плунжер почти не выдвигается, а второй зуб на плунжере зацеплен.

По мере износа цепи плунжер должен выдвигаться все дальше и дальше, чтобы компенсировать провисание. Когда я установил поршень со старой цепью, девятый зуб зацепился за поршень. Подобные наблюдения можно использовать для оценки износа цепи ГРМ и для определения того, когда цепь следует заменить.

Метод 3 — установочные метки и ощущения

Каждый двигатель имеет специальные метки, нанесенные на компоненты, которые помогают определить синхронизацию двигателя. Эти метки также можно использовать для получения представления о состоянии цепи привода ГРМ. При правильной синхронизации все установочные метки должны располагаться почти идеально. Как вы можете видеть на изображении двигателя Kawasaki, две метки на кулачковых шестернях совмещены с обработанной поверхностью головки блока цилиндров. Оба следа удара видны и находятся в правильном месте.

По мере износа цепи натяжитель компенсирует провисание, а кулачки замедляются. На этом изображении с установленной старой цепью метка выпускного кулачка слишком высока по отношению к обработанной поверхности головки блока цилиндров, а впускной кулачок даже не виден. Это хороший признак того, что цепь изношена и ее следует заменить.

Наконец, базовое ощущение натяжения цепи между кулачковыми шестернями может быть выполнено, если двигатель имеет конструкцию с двумя кулачками.

Здесь, со старой установленной цепью, когда я натягиваю цепь, провисает примерно 6-8 мм.

Нажимая вниз, я получаю примерно те же 6-8 мм провисания.

С новой установленной цепью я получаю около 3 мм провисания при подтягивании.

Наконец, нажимая вниз, я также получаю около 3 мм провисания.

Надеюсь, моя статья о том, как определить износ цепи ГРМ, оказалась для вас полезной. Я знаю, что эти методы требуют новой цепочки для получения поддающихся количественному измерению измерений, однако, даже если у вас в настоящее время нет ничего для сравнения вашей цепочки с этим описанием, можно использовать его, чтобы дать вам представление о том, на каком этапе жизни находится ваша цепь. Приведенные мной примеры находятся на двух крайних точках спектра: совершенно новые и сильно изношенные, и все, с чем вы столкнетесь, должно находиться между ними. Для тех из вас, кто заменит свою цепь в ближайшем будущем, обязательно найдите немного времени, чтобы сделать пару измерений, чтобы у вас была полезная информация, которую можно использовать в будущем.

​Если у вас есть дополнительные советы и рекомендации, касающиеся износа цепи ГРМ, я внимательно слушаю. Обязательно прокомментируйте ниже!

Подпишитесь на электронную рассылку!

Я готов вывести свои знания о велосипедах для бездорожья на новый уровень.

Комментарии

Замена цепи ГРМ 🏎️ Дешевая починка или дырка в кармане

Чтобы автомобиль работал правильно, ему нужен двигатель. Чтобы двигатель работал в наилучшей форме, ему нужно, чтобы каждый из его компонентов был в соответствующих играх «А». Это касается и цепи ГРМ. Казалось бы, это простое оборудование, похожее на цепь на вашем велосипеде. Точно так же, как велосипед не может двигаться без цепи, двигатель вашего автомобиля должен получить замену цепи ГРМ, если он выйдет из строя.

Что ж, можно утверждать, что это даже важнее. Чтобы подчеркнуть важность цепи ГРМ для работы вашего двигателя, скажем так, без нее ваш двигатель работать не будет. Понимая это, замена цепи ГРМ не будет дешевой.

Ничто из сломанного никогда не годится. То же самое и с цепью ГРМ. Даже если ваша машина работала без цепи ГРМ, результат не будет хорошим. Ущерб будет распространяться по вашему двигателю, как лесной пожар. И прежде чем вы это узнаете, замена вашей цепи ГРМ больше не вариант, так как может потребоваться замена всего вашего двигателя.

Чтобы узнать больше о стоимости замены цепи ГРМ и о том, что такое цепь ГРМ в общих чертах, давайте немного углубимся. Единственный способ понять, почему ваша замена цепи ГРМ стоит так дорого, и почему вы не можете просто игнорировать замену и ездить без цепи ГРМ, нам нужно больше узнать об этом. Итак, давайте попробуем войти,

• Что такое цепь ГРМ?
• Как это работает
• Цепь или ремень?
• Симптомы
• Срок службы
• Замена
• Процедура

Что такое цепь привода ГРМ?

Первые в мире автомобили с использованием цепей ГРМ. Вплоть до начала 1990-х автомобили оснащались цепями ГРМ. Репутация сети рухнула с появлением зубчатого ремня. С середины 1990-х и по сей день большинство производителей оснащают свои автомобили ремнями ГРМ. Но теперь цепи ГРМ возвращаются, так как все больше клиентов требуют долговечности.

Все эти разговоры о цепи ГРМ заставили нас задуматься. Так что же такое цепь ГРМ? Как и велосипедная цепь, цепи ГРМ вашего автомобиля соединены с двумя зубчатыми колесами. Один идет на конце распределительного вала, а другой конец прикреплен к коленчатому валу. Единственная разница во внешнем виде при рассмотрении велосипедных цепей и цепей ГРМ заключается в том, что цепи ГРМ чертовски больше, чем велосипедные цепи.

Эти вещи сделаны на века. Кроме того, размер позволяет тянуть гораздо больше груза. Так что же это за огромная нагрузка? Цепи ГРМ соединены с распределительным валом и коленчатым валом. Это делается для того, чтобы распределительный вал и коленчатый вал работали синхронно друг с другом. Поскольку цепь синхронизации связывает оба вместе, они могут отражать движение друг друга и работать в идеальном ритме.

Цепи ГРМ изготовлены из сверхпрочного металла. Они созданы, чтобы выдержать испытание временем. Это одна из причин, по которой большинство автовладельцев даже не слышали о цепи ГРМ. Их это никогда не беспокоит по сравнению с другими компонентами двигателя. Единственное техническое обслуживание, которое требуется цепи ГРМ, — это смазка. Смазка цепи ГРМ, когда это необходимо, снижает износ, который она увидит со временем.

Что делает цепь привода ГРМ?

Единственная задача ремня ГРМ, аналогичная задаче цепи ГРМ, – удерживать распределительный и коленчатый валы на одной линии. Если эти двое не работают в симфонии, тогда начинаются проблемы. Прежде чем идти дальше, давайте взглянем на основы, поскольку распредвал и коленчатый вал — это два термина, которые постоянно будут всплывать.

Распредвал и коленчатый вал

Мощность двигателя обеспечивается поршнями. Все эти поршни внутри двигателя работают вместе с распределительным валом и коленчатым валом. Движение поршня вверх и вниз создает мощность. Коленчатый вал преобразует эту мощность во вращательное движение. Коленчатый вал отвечает за привод ваших колес. В целом, коленчатый вал затем перезапускает этот процесс, перемещаясь вместе с распределительным валом через вышеупомянутую цепь привода ГРМ.

С другой стороны находится распредвал. Распредвал отвечает за впуск. Распределительный вал открывает и закрывает впускной и выпускной клапаны. Это происходит с каждым цилиндром. Когда клапан открыт, в цилиндры поступает смесь воздуха и топлива. После сгорания топлива распределительный вал отвечает за открытие своего клапана для выхлопных газов.

Цепь ГРМ

Назад к цепи ГРМ. Задачи, которые выполняют распределительный вал и коленчатый вал, определенно впечатляют. Но он бесполезен без цепи ГРМ. Если распределительный вал подает топливо, когда поршни сжимаются, топливно-воздушная смесь становится бесполезной. Точно так же, если поршень сжимается, а топливно-воздушной смеси нет, сжатие ничего не сожжет.

Цепь ГРМ при соединении с распределительным валом и коленчатым валом отвечает за то, чтобы все было сделано правильно. Когда распределительный вал и коленчатый вал идеально выровнены, топливно-воздушная смесь будет поступать, когда поршень сжимается, тем самым создавая мощность.

Большинство автомобилей состоят из металлических шестерен, прикрепленных к цепи привода ГРМ. Таким образом, цепь ГРМ хорошо цепляется за шестерни, и двигатель работает плавно. В некоторых автомобилях шестерни пластиковые. Проблема здесь в том, что если двигатель перегреется, пластик расплавится. Когда пластик плавится, цепь ГРМ плохо держится и начинает проскальзывать. Это часто приводит к значительному повреждению двигателя.

Есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Как упоминалось ранее, производители начали использовать ремни ГРМ вместо цепей ГРМ. Это не означает, что все автопроизводители перешли на ремни ГРМ. Некоторые производители продолжали использовать цепи ГРМ. Серия Audi A была одной из популярных моделей, в которых постоянно поставлялись цепи привода ГРМ. Кроме того, BMW, Ford, Fiat и Chevrolet — все компании, некоторые модели которых оснащены цепями привода ГРМ.

Ремни ГРМ появились в конце прошлого века, и сегодня почти все марки и модели автомобилей среднего класса оснащены ремнями. Преимущества ремней ГРМ заключаются в том, что они изготовлены из эластичных и прочных материалов, что делает их намного тише цепей, а также в том, что их замена относительно проста.

Вы можете легко узнать, есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ или цепь. Если вы не хотите гуглить и прокручивать каждую модель автомобиля, просто откройте капот. Видишь пластиковую накладку на двигателе? Тогда на вашем автомобиле стоит ремень ГРМ. Если вы этого не видите, на вашем автомобиле стоит цепь ГРМ.

Что такое зубчатые ремни?

Ремень ГРМ, как и цепь ГРМ, служит той же цели, обеспечивая синхронную работу распределительного и коленчатого валов. Ремни ГРМ изготавливаются не из металла, а из армированной резины. Этот синтетический материал изготовлен из каучука и нейлона. Нейлон придает зубчатым ремням дополнительную прочность.

Эти зубчатые ремни имеют боковую сторону, содержащую зубья, похожие на зазубрины. Эти зазубрины позволяют ремню зацепляться, поэтому ремень ГРМ может поддерживать правильное время.

Цепь или ремень – что лучше?

На этот вопрос нет правильного ответа. И ремень ГРМ, и цепь ГРМ имеют свои плюсы и минусы. Что лучше, зависит от требований.

Цепи и ремни ГРМ различаются по используемому материалу и сроку службы. Поскольку ремень ГРМ сделан из резины, он намного тише, чем цепи ГРМ. Это связано с тем, что резина более гладкая, чем металл. Что касается резины, то она также легче металла. Это еще одно преимущество ремней ГРМ, так как они легче металлических. Еще одним существенным преимуществом зубчатых ремней является то, что они не требуют смазки.

Итак, при всех этих преимуществах зачем кому-то использовать цепи привода ГРМ. Простой ответ – долговечность. Долговечность цепи ГРМ превосходит все преимущества ремней ГРМ. Они не замерзают и не подвержены термическому воздействию. Даже если двигатель перегреется, вы вряд ли увидите какое-либо влияние на цепь ГРМ.

С другой стороны, если двигатель перегревается, резиновый ремень ГРМ склонен к затвердеванию и растрескиванию. Цепи ГРМ практически не растягиваются, что является еще одним преимуществом. Но самое главное, если вы правильно обслуживаете и ездите соответственно, цепи ГРМ просто бессмертны. Они созданы, чтобы выдержать испытание временем, и при соответствующем обслуживании они могут прослужить столько же, сколько и двигатель.

Недостатки цепи привода ГРМ

Конечно, у цепей привода ГРМ есть свои недостатки. Внешний вид металла опасен для двигателя. Поэтому, если они когда-либо ломаются, они застревают в укромных уголках двигателя и часто наносят непоправимый ущерб двигателю. Они более шумные по сравнению с ремнями ГРМ. Замена ремня ГРМ тоже дело не из легких. Они требуют специальных знаний и их гораздо сложнее заменить по сравнению с ремнями ГРМ. И последнее, но не менее важное: их замена очень дорогая.

Несмотря на то, что никто не ожидает замены цепи ГРМ, лучше знать, на что обращать внимание. Если вы можете обнаружить признаки плохой цепи ГРМ, вы можете начать думать о замене цепи ГРМ. Если вы сможете вовремя обнаружить неисправную цепь ГРМ до того, как она порвется, вы сможете уберечь себя от остановки посреди дороги и особенно избежать серьезного повреждения двигателя.

Растянутая цепь ГРМ

Со временем ваша цепь ГРМ изнашивается. После этого вы заметите снижение расхода топлива. Падение экономии топлива происходит из-за снижения точности фаз газораспределения. Более того, вы также сможете заметить снижение мощности на низких оборотах двигателя и увеличение шероховатости. Если вы сосредоточитесь на звуке двигателя, вы сможете заметить дребезжащий звук. С открытым капотом будет более заметно.

Пропуски зажигания в двигателе

Причиной пропусков зажигания в двигателе опять же является цепь ГРМ. Цепь скорее всего стерлась, что пропускает шестерню на распредвале или коленвале. Это приводит к нарушению калибровки синхронизации двигателя и часто приводит к пропуску зажигания. Это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать плохо, когда вы пытаетесь ускориться. Как правило, при стрессе он дает осечку.

Наиболее вероятная причина — повреждение цепи ГРМ. Цепь ГРМ лучше заменить до того, как она порвется. Если цепь ГРМ обрывается, незакрепленный металл, катающийся внутри двигателя, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Металлическая стружка в масле

Если вы проводите техническое обслуживание в соответствии с инструкциями производителя, вы, вероятно, будете менять моторное масло каждые 3000–5000 миль. Если вы проверите масло, вы можете обнаружить металлическую стружку в масле.

Со временем масло начинает отделяться по мере нагрева и подвергается воздействию природных растворителей, содержащихся в бензине. При изношенной цепи ГРМ кусочки металла попадают в масляный поддон и смешиваются с маслом.

Это также может быть причиной износа другого металла в двигателе. Любой компонент со временем начинает портиться. Это проявляется в виде металлической стружки в масле. Если вы обнаружите в масле металлическую стружку, лучше всего вызвать механика для осмотра двигателя.

Горит индикатор Check Engine

Если вы видите, что индикатор Check Engine горит, это определенно означает, что с вашим двигателем что-то не так. Это не обязательно означает, что ваша цепь ГРМ неисправна. Это может быть любой компонент вашего двигателя. Даже если цепь ГРМ не работает должным образом, загорится индикатор проверки двигателя.

Бортовой компьютер обычно запрограммирован на проверку выбросов для выявления проблем. При растянутой или поврежденной цепи ГРМ в двигателе происходит неполное сгорание. Это видно по выбросам, которые диагностируются бортовым компьютером, и это приводит к загоранию лампочки Check Engine.

Двигатель выйдет из строя

При обрыве цепи ГРМ двигатель не запустится. Если ремень уже порвался, двигателю не хватит компрессии для запуска. Если он сломается во время движения, контакт может повредить поршни. Поршни повреждаются из-за клапанов. Клапана скорее всего сами погнутся. Это потенциально может испортить ваш двигатель.

Маловероятно, что вы столкнетесь с обрывом цепи привода ГРМ еще до того, как сядете за руль. Вы редко сталкиваетесь с обрывом цепи ГРМ до того, как заведете машину. Он подвергается стрессу, как только вы начинаете ускоряться, и может сломаться еще до того, как вы съедете с проезжей части, если он был разрушен ранее.

Плохая работа на холостом ходу

Если ваш двигатель работает с перебоями на холостом ходу, это может быть связано с несколькими различными проблемами. Также причиной может быть неисправная цепь ГРМ. Ваш автомобиль не должен быть грубым, когда ваш двигатель ничего не делает. Но сильные вибрации или грохот могут означать, что ваш двигатель определенно страдает.

Как только вы заведете машину и даже не нажмете на газ, вы почувствуете сильную вибрацию, ваш двигатель определенно неисправен. Лучше, чтобы механик осмотрел его как можно скорее.

На эти проблемы часто не обращают внимания, особенно потому, что они не сразу глохнут. Вы склонны преодолевать боль вместо того, чтобы тратить время на ремонт. Проблема в том, что чем дольше вы откладываете осмотр, тем больше шансов, что ваш двигатель может быть поврежден. Всегда лучше бороться с проблемой в ее корне, чем сталкиваться с наихудшим сценарием. Вы можете получить груду металла вместо работающего двигателя.

Как часто требуется замена цепи ГРМ

Невозможно точно сказать, как долго прослужит ваша цепь ГРМ. Чаще всего это может длиться всю жизнь автомобиля. Цепи ГРМ не нужно заменять, если вы не подозреваете, что с ними что-то не так. Цепи ГРМ могут прослужить до 300 000 миль. Но средний пробег ближе к 100 000 миль.

Лучше всего узнать рекомендации производителя. Большинство производителей рекомендуют замену цепи ГРМ между 80 000 и 120 000 миль пробега.

Если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с большим пробегом под капотом, вам лучше следить и прислушиваться к симптомам неисправности цепи привода ГРМ. С небольшой концентрацией вы можете легко обнаружить неисправную цепь привода ГРМ. Таким образом, вы сможете выяснить, когда нужно заменить цепь ГРМ.

Стоимость замены цепи привода ГРМ

Невозможно точно указать стоимость замены цепи привода ГРМ. Он отличается в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат в разных областях. Однако замена цепи ГРМ стоит недешево.

Средняя стоимость замены цепи ГРМ составляет от 910 до 3000 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 550 до 1050 долларов, а стоимость запчастей — от 410 до 550 долларов.

На самом деле все зависит от машины, на которой ты водишь. Если вы водите Honda Accord 2012 года, вы ищете где-то около 810 долларов. Если у вас есть Ford F150 2002 года выпуска, вам придется заплатить до 1200 долларов. Замена цепи ГРМ на Ford Mustang GT 2005 года будет стоить более 2000 долларов.

Это действительно зависит от машины, на которой вы ездите. Стоит также отметить, что стоимость рабочей силы колеблется от 70 до 150 долларов в час в зависимости от района вашего проживания. Это существенно изменит стоимость замены цепи ГРМ.

Если цепь ГРМ перескочила, часто затрагиваются и многие окружающие ее детали. Таким образом, возможно, придется заменить больше деталей. Это часто бывает при замене цепи ГРМ. В большинстве случаев водяной насос, натяжитель цепи, приводной ремень и термостат нуждаются в замене.

Это может легко составить еще одну 500-долларовую купюру. В большинстве случаев этого можно было бы избежать, если бы вы могли заранее обнаружить неисправную цепь привода ГРМ.

Почему затраты на оплату труда так высоки?

Основной причиной такой высокой стоимости работ является время, которое необходимо затратить на замену цепи ГРМ. Замена цепи ГРМ может легко занять от 4 до 8 часов.

Прежде всего, необходимо снять крышку цепи привода ГРМ. Существуют болты разного размера, поэтому их расположение должно быть заложено в вашей памяти. Затем найдите метки на шестернях коленвала и распредвала.

Эти шестерни соединены цепью ГРМ, так что положение поршня (соединенного с коленчатым валом) напрямую соотносится с открытием топливного и выпускного клапанов (управляемых распределительным валом), что обеспечивает плавную работу двигателя. Найдите более яркие сегменты в цепочке, которые используются для выравнивания.

Это шаги, которые необходимо выполнить, прежде чем начинать снимать цепь привода ГРМ. Далее следует снятие существующей цепи ГРМ и замена новой. Это, вероятно, даст вам представление о том, почему замена цепи ГРМ стоит так дорого. Это даже если сама цепь ГРМ стоит относительно дешево.

Это практически невозможно для человека, не являющегося экспертом в области механики. Замену цепи ГРМ лучше доверить профессионалу. Неуместная цепь ГРМ или неправильно установленная цепь ГРМ может принести больше пользы, чем вреда.

Несмотря на то, что стоимость может быть астрономической, и никто не держит лишних 3000 долларов на замену цепи ГРМ, вы должны заменить цепь ГРМ, если сочтете это необходимым. Только заменив цепь ГРМ, вы сможете спасти свой двигатель. Стоимость восстановления двигателя может составить гораздо более высокие значения. Или, возможно, вам даже придется утилизировать всю машину. Найдите механика, если считаете, что он вам нужен.

Замена цепи привода ГРМ – сводка

Замена цепи привода ГРМ возникает очень редко. Если вы начинаете замечать признаки того, что ваша цепь ГРМ выходит из строя, вы можете подумать о замене цепи ГРМ. Замена цепи ГРМ стоит недешево, но отсутствие замены цепи ГРМ при необходимости может привести к непоправимому повреждению вашего двигателя.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были испытаны нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic – Read/Reset
• OBD Diagnostic – Pro
• Socket Set
• Torch
• Multimeter
• Battery Charger

• Fuel System Cleaner
• Impact Wheel Gun
• Starter Tool Kit
• Pro Car Домкрат
• Ограничитель утечки масла
• Тросы

Теги: Объявление/двигатель/обслуживание/проблемы/надежность/ремонт/Замена/ремень ГРМ/Цепь ГРМ/устранение неисправностей

Руководство по полной стоимости замены цепи привода ГРМ

Средняя стоимость: 928 долларов США

Нужно заказать эту услугу?

Содержание

Хотя традиционно ремень ГРМ предпочитали цепи ГРМ, в последние несколько лет производители переключились на использование цепей ГРМ. Это более надежное решение, которое прослужит дольше, и хотя изначально оно может быть немного дороже, со временем оно станет более дешевым и надежным вариантом.

Замена цепи ГРМ — сложная работа, и трудозатраты могут быть довольно высокими. Для большинства автомобилей замена цепи ГРМ стоит от 413 до 1040 долларов , или вы можете заказать сами детали за 88–245 долларов. Однако это сложный ремонт, поэтому, если вы не обладаете особыми навыками, обычно лучше доверить его механику.

Сравнение стоимости замены цепи привода ГРМ

Ниже приведены примерные затраты на замену цепи привода ГРМ в некоторых ведущих сетях автосервисов в стране. Цены будут варьироваться от штата к штату и от автомобиля к автомобилю, но они должны дать вам приблизительное представление о том, что вы можете ожидать заплатить.

Your Mechanic

Midas

Mr.

Pep Boys

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь привода газораспределительного механизма служит связующим звеном между распределительным валом и коленчатым валом, и основная функция цепи заключается в управлении шестерней впускного и выпускного клапанов во время цикла хода поршня. Цепь обеспечивает открытие и закрытие этих клапанов через определенные промежутки времени, помогая двигателю работать должным образом.

До недавнего времени в подавляющем большинстве автомобилей использовался ремень ГРМ вместо цепи ГРМ. Использование ремня ГРМ обычно было более рентабельным, чем использование цепи ГРМ, и единственными автомобилями, выбирающими цепь, были спортивные автомобили более высокого класса.

В последнее время эта тенденция на самом деле была в противоположном направлении, с цепью ГРМ в качестве предпочтительного варианта. Цепь ГРМ будет нуждаться в замене гораздо реже, чем ремень ГРМ, что приведет к снижению затрат на содержание автомобиля для владельца.

Преимущества замены цепи ГРМ

Хотя цепь ГРМ обычно служит гораздо дольше, чем ремень ГРМ, она изнашивается и требует замены в какой-то момент в течение жизненного цикла автомобиля.

Неисправные ремни ГРМ могут привести к серьезному повреждению двигателя, если их не отремонтировать, а в некоторых случаях полностью вывести из строя автомобиль. В этих проблемах все чаще обвиняли производителей, что заставило многих переключиться с ремня на цепь. В результате владельцы автомобилей должны лучше знать, что такое цепь ГРМ, как определить потенциальную проблему с ней и как часто ее следует проверять и заменять.

Одна из основных проблем с ремнем ГРМ заключается в том, что его не меняли так часто, как следовало бы. Замена ремня ГРМ является довольно дорогостоящим ремонтом, поэтому многие люди просто продают или обменивают свой автомобиль вместо того, чтобы ремонтировать его. Во многих случаях это приводило к тому, что кто-то другой покупал машину и не знал о проблеме с ремнем ГРМ, пока не стало слишком поздно.

Использование цепи ГРМ помогает снизить вероятность этого, поскольку она рассчитана на гораздо больший срок службы, чем ремень, поэтому, если вы не покупаете более старый автомобиль, риск капитального ремонта в будущем будет меньше.

Когда следует заменить цепь ГРМ?

Обычно есть несколько признаков того, что цепь ГРМ на вашем автомобиле должна быть заменена, некоторые из них более тонкие, чем другие. Плохая экономия топлива и случайные пропуски зажигания могут быть вызваны проблемой с цепью ГРМ, а также могут быть трудности с запуском автомобиля или двигатель, который регулярно издает дребезжащий звук.

Если вы заметили какие-либо необычные звуки двигателя или что-то необычное, вам следует отвезти машину к вашему механику. Они смогут диагностировать проблему, и если это проблема с цепью ГРМ, лучше всего произвести замену довольно быстро.

Несмотря на то, что замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей, устранение повреждения, вызванного неисправной цепью, обойдется гораздо дороже, поэтому лучше решать проблему как можно раньше. Приняв финансовый удар на ранней стадии, вы сможете избежать серьезного повреждения двигателя, ремонт которого может стоить тысячи долларов.

Что делается при замене цепи ГРМ?

1. Замена цепи привода газораспределительного механизма — это большая работа, которая, вероятно, потребует разборки и сборки нескольких частей двигателя
2. Перед началом основных работ двигатель будет тщательно очищен обезжиривающим средством
3. Порядок работы двигателя определит механик. автомобиля
4. Они проверят, что цилиндр № 1 находится в верхнем положении, сняв свечу зажигания и вставив отвертку в свечное отверстие так, чтобы поршень находился в верхней части отвертки
5. Кабели аккумуляторной батареи будут отсоединены и крышка радиатора будет снята
6. Охлаждающая жидкость будет слита из двигателя
7. Затем механик снимет шланги радиатора, снимет все приводные ремни, снимет шланги отопителя, снимет водяной насос и вентилятор и, наконец, крышка цепи ГРМ
8. На старой цепи и на зубе цепной шестерни будет метка или точка. Двигатель будет вращаться до тех пор, пока эти метки не совпадут
9. Механик процарапает новую контрольную метку на цепи и шестерне с помощью отвертки, прежде чем ослабить натяжную шестерню и снять цепь
10. Шестерня будет смазана перед установкой новой цепи
11. Новая цепь привода ГРМ будет помещена на шестерни, убедившись, что метки совмещены
12. Болты звездочки распределительного вала будут переустановлены
13. пробойник для выбивания уплотнения коленчатого вала
14. Новый сальник коленчатого вала будет вставлен в крышку ГРМ, и уплотнение будет покрыто маслом
15. Затем механик приступит к замене крышки цепи привода ГРМ, переустановке топливного и водяного насосов, а также вентилятора
16. Радиатор будет заполнен охлаждающей жидкостью и различные ремни и шланги будут снова подсоединены
17. Аккумулятор будет снова подключен и двигатель запустится

Как сэкономить деньги на замене цепи привода ГРМ

должен выполняться квалифицированным специалистом, а не выполнять ремонт в домашних условиях. Это сложный и трудоемкий ремонт, и его неправильный подход может привести к довольно серьезным и дорогостоящим повреждениям вашего автомобиля.

Лучший способ сэкономить деньги на замене цепи привода ГРМ — выполнить ее заблаговременно до того, как она нанесет дальнейший ущерб двигателю. Стоимость замены может быть высокой, но это лишь малая часть того, что вам придется заплатить, если она начнет вызывать проблемы с другими частями двигателя.

Получите несколько предложений от автомастерских в вашем районе, чтобы узнать, на что вы можете рассчитывать, и выберите место, которое предлагает справедливую цену и имеет хорошую репутацию. Качественная работа так же важна, как и экономия денег на ремонте автомобиля, поэтому обратитесь к хорошему специалисту, который не будет вас обдирать.

Пример стоимости замены цепи привода ГРМ

Ниже приведены примеры затрат на замену цепи привода ГРМ на некоторых наиболее популярных в стране моделях. Эти цены следует использовать только в качестве ориентира, так как у каждого гаража будет своя структура ценообразования.