Двигатель 1hd fte: 1HD-FTE — двигатель Тойота 4.2 литра

Мастер класс по ремонту тнвд 1hd-fte

Со временем, из-за достаточного количества факторов, в том числе и морального устаревания. Устаревшие топливные насосы высокого давления (ТНВД), устройство которых значительно отставало от развития двигателей сталид потихоньку исчезать. По мере их исчезновения стали разрабатываться новые варианты насосов, и кампания Denso стала, и остается флагманом развития.

Denso разработали ТНВД, который подчиняется электронному блоку управлению. Благодаря такому решению удалось добиться ощутимого повышения точности дозировки топлива и значительного повышения равномерности и плавности работы двигателя.

На некоторых насосах от Denso можно найти быстродействующий клапан, устройство которого позволяет разделить на две фазы процесс впуска топлива в цилиндры, за счет чего значительно повышается качество сгорания топливной смеси. Также точная работа ТНВД способствует снижению выброса негативных веществ в атмосферу.

ТНВД denso

Описание двигателя 1HD

Производство двигателей серии 1HD началось в начале 80х годов 20 века. Первой в линейке силовых агрегатов появился двигатель с маркировкой 1HD-T, это был мотор в основе которого лежал чугунный блок и чугунная ГБЦ, двигатель развивал мощность в 165 лошадиных сил и обладал внушительными показателями крутящего момента в 360 Hm. Объем цилиндров составлял 4,2 литра, двигатель имел длинноходную архитектуру — ход поршня равен 100 мм, а диаметр цилиндра 94 мм, такая конструкция позволила добиться оптимального расхода топлива и великолепной тяги в любом диапазоне оборотов, что делает передвижение максимально комфортным в самых сложных условиях. Чугунная ГБЦ основана на системе SOHC — в ней используется один распредвал и 12 клапанов — по 2 на каждый цилиндр.

Материал ГБЦ позволил добиться оптимальной прочности в любых режимах работы, благодаря ему двигатель не боится перегревов.

Привод ГРМ 1HD-T осуществлен ремнем, двигатель оснащен 8 клапанами, используется 1 распредвал
После модернизации 1HD-T получил маркировку 1HD-FT, а также 24 клапанную ГБЦ, вместо прежних 12, а также более мощный ТНВД, который имеет ощутимо большую кулачковую шайбу. На двигатели устанавливалась турбина CT26, которая надувает 0,62 бара в моторе 1HD-FT вместо 0,48 в 1HD-T. Все эти доработки позволили получить прирост мощности в 10%, а крутящий момент вырос на 6%. Небольшой прирост обусловлен тем, что в годы производства 1HD-FT был введен стандарт ЕВРО 2 и японцам пришлось задушить двигатель, для того чтобы соответствовать новому экологическому стандарту. Однако если судить по мощностным графикам, то преимущество 1HD-FT, перед более старым собратом равно 20% в некоторых диапазонах оборотов.

1HD-FTE получил электронный ТНВД и другую турбину

Конечным двигателем в линейке стал 1HD-FTE, данный мотор был координально переработан — механический ТНВД был заменен электронным, также было доработано охлаждение ГБЦ, установлены поршни новой конструкции, которые позволили увеличить степень сжатия до 18,8 единиц. Еще двигатель оснастили новым распредвалом с фазой 224/246. Силовой агрегат получил другую турбину — CT20B. все это позволило достичь мощности в 202 лошадиные силы и получить огромный крутящий момент в 430 Hm, который доступен в диапазоне оборотов с 1200 до 3100 в минуту. Для того чтобы соответствовать экологическим нормам двигатели были оснащены системой EGR, которая нередко доставляла проблемы владельцам силовых агрегатов.

В целом двигатель получился очень надежным и не прихотливым, его мощностные показатели были достаточно внушительными для того времени, когда он производился, ресурс силовой установки составляет около 500 тысяч километров, хотя попадаются экземпляры которые прошли 700 000 км. без капремонта

Мастер класс по ремонту тнвд 1hd-fte

Я ж сказал,не смотреть.Чё кипятишся?Ты думал -ща вам Слава всё расскажет и покажет?Нетушки.

Собственно открыть тему меня подстегнуло следующее состояние души:

1.На форуме масса оч.неплохих мастеров.Люди они тоже правильные и инфу не жмуть.

2.Сколько не разбираю сотых насосов,Так и не понял,как я их чиню..Разобрал-собрал,завёл.И нифига не понял.Как устроен понял,а вот чего такого в нём поломалось-нет.А чаще-разобрал-собрал-не завёл.Вот любой другой насос разбираешь и вобщем понятно,кому пирдык. Да и отстроить его после разборки никак,но хоть понятно,в чём дело.Сразу.Спокойно заказываешь повреждённое и к парням куда на стенд по приходу.А на этого пялишся,как баран,и нифига не понимаешь.Всё в идеале,а насос молчит.

3.С погружением в устройство и принцип действия насоса стало понятно,что он вечен.Он неспособен поломацца,настолько там всё по взрослому исполнено.Настолько по взрослому,что ходить он должен на порядок дольше механических распределительных.И ведь ходят.По 700-800 тык ходят.Или не ходят.

4.При наличии у насоса всего одного регулируемого параметра-высоты подёма клапана отсечки,представляется нелогичным невозможность этот параметр выловить органолептически.Т.е.я понимаю как оно должно быть:насос на стенд,тестплан,обороты,давления,массорасходные характеристики…..

Эт я всё понимаю.НО.

Вот он жил,жил.И вот он раз и помер.А шайбочка то одна.И он на ней работал.А значит,не в ней в падле дело и значит стенд ему нафик не нужен.

5.Имею в наличии 7 насосов. Все мёртвые.У всех в потрохах ни задиринки ни скольчика.

6.Починил за свою бытность штук пять насосов с одной и той же проблемой-задиры в помпе низкого давления и задиры по паре.

поменял на б.уху-поехали.

А эти семеро,ну просто нецелованные внутри,как с завода,а не работают.

Ну и теперь о главном.

Есть у меня устойчивое убеждение,что в насосах наших,горячё любимых,особенно за цену нового ,замене,в абсолютном большинстве случаев подлежит какая то грошовая деталька.Типа седла клапана.И никак я с той мыслишкой не могу расстаться.А так же то,что починить насос может любой дядька с руками,если будет знать некоторые моменты,кои и предстоит нам выяснить сообща.

А посему предлагаю многоуважаемому сообчеству провести мастеркласс колективный.Вы то чё,подумали,что я его проводить буду?Да не-е,я так,для затравки,я вот завтра выложу все фотки всех потрошков егонных,да расскажу как оно работает,а работает оно,должен вам сказать ,господа,презабавненько.Заодно и про двойной впрыск порассуждаем,поскольку видно откуда он берётся….

Ну,до скорого.

Просьба модераторам нижайшая:Ребята,трите флуд пожалуйста.Если у меня чего получится из затеянного,архиважная может получиться темка.Токо чтоб не заляпанная всякой фигнёй.

Регламент обслуживания 1HD-FTE

Силовой агрегат считается одним из надежнейших дизелей компании Toyota, но для того, чтобы двигатель жил долго и счастливо, требуется своевременно производить техническое обслуживание двигателя в соответствии с регламентом, а также использовать качественные расходники и запчасти.

Одним из важнейших расходников является моторное масло, правильный выбор лубриканта позволит не только сохранить заявленный заводом производителем ресурс, но и увеличить его. Стоит отметить, что силовая установка прекрасно работает на маслах средней ценовой категории, таких производителей как Mannol, Castrol, Kixx, Лукойл. Какое масло лить в 1HD-FTE? В соответствии с мануалом в мотор требуется заливать синтетические или полусинтетические масла вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40 в зависимости от условий эксплуатации.

Регламент обслуживания 1HD-FTE представлен ниже:

• Замену фильтрующих элементов требуется производить раз в 30 тысяч километров, если пренебречь этим, то работа двигателя может стать неровной — появятся вибрации, будут плавать обороты ХХ, а также если топливный фильтр забьется, то двигатель просто откажется заводиться.
• Ремень ГРМ требует замены каждые 100000 километров, а лучше поменять его при отметке в 70 тысяч км., это обезопасит вас от массы неприятностей, ведь обрыв ремня ГРМ приведет к тому, что клапана встретятся с поршнем, ведь двигатель 2HD-FTE гнет клапана. В итоге обрыв ремня повлечет за собой полный ремонт ГБЦ, а худшем случае капремонт двигателя.
• Регулировку клапанов рекомендуется производить каждые 40 тысяч километров, если этого не сделать, то могут появится проблемы с рокерами, а также пренебрежение этим правилом повлечет за собой нестабильную работу двигателя, а также очень громкий стук доносящийся из ГБЦ. Самым плохим вариантом будет прогар клапанов, это повлечет за собой ремонт ГБЦ с заменой несправных клапанов.
• Замена масла производится каждые 10 тысяч километров, важно заливать в двигатель масло в соответствии с мануалом, объем заливаемого масла равен 11,4 литра. Если пренебрегать заменой масла, то двигатель обрастет нагаром, а также повысится износ всех пар трения.
• Состояние приводных ремней следует просто контролировать, при необходимости нужно их менять.
• Система охлаждения требует ежегодной проверки помпы и замену антифриза раз в 100 тысяч километров. Помпу нужно проверить на люфты, а каждые 50 тыс. км. рекомендуется ее менять.

Регулировка клапанов на 1HD осуществляется достаточно просто, ее можно выполнить своими руками

Устройство системы

Устройство такого сложного электронного насоса начинается с самого главного — с исполнительного механизма. Принцип его основан на действии электрических магнитов, а задача заключается в изменении положения дозирующей муфты. Управляет ей непосредственно электронный блок. Теперь нужно понять устройство и разобраться в том, с каких же конкретно датчиков блок воспринимает сигналы, так как это может серьезно помочь в решении неполадок и диагностике появившихся проблем. В блок поступает информация с датчика начала впрыска, который расположен в одной из форсунок насоса Denso, с датчика ВМТ и частоты вращения коленчатого вала, он нашел себе место в головке блока. По этому же датчику водителю сообщаются и показания тахометра. Также участие принимают датчики массового расхода воздуха, температуры воздуха и температуры охлаждающей жидкости, положения педали газа. Далее, компьютер основываясь на заданных характеристиках и показаниях датчика создает сигналы, которые уходят в насос. Если конкретнее, то эти сигналы получают механизм цикловой подачи топлива и механизм контроля опережения. Таким образом, работа ТНВД Denso корректируется в зависимости от режима работы: от холостого хода до работы на полную мощность. Для большей надежности каждый из механизмов получил встроенный потенциометр, который отправляет сигнал в обратную сторону для получения надежных сведений о положениях муфты и необходимого угла опережения.

ТНВД Denso

Также в обязанности ЭБУ (электронный блок управления) на дизельном двигателем входит и контроль всех рутинных процессов. То есть его устройство позволяет с помощью тех же электронных сигналов полностью управлять, к примеру, стабилизацией частоты вращения коленчатого вала или же рециркуляцией охлаждающей жидкости. Помимо этого, в блоке также сохранены все оптимальные значения абсолютно всех показателей двигателя, сделано это для того, чтобы по мере изменения показателей в сторону от эталонных блок мог корректировать процессы, чтобы двигатель работал «идеально». Также любопытно то, что Denso заложили в устройство ЭБУ программу быстрой диагностики всех систем мотора. Эта программа позволит контролировать и поддерживать работу двигателя при большинстве даже аварийных неполадок, чтобы машина даже в экстремальной ситуации не подвела своего хозяина. Соответственно если что-то случится с блоком управления, то тут уже ничего не поможет запустить двигатель и поехать.

Принцип роботы исполняющих механизмов

Чаще всего для ТНВД Denso устройство исполняющих механизмов представляет собой сложный электромагнит у которого поворотный сердечник. Конец этого сердечника особым образом соединяется с эксцентриком дозирующей муфты. Когда блок пускает по цепи электрический сигнал, то электромагнит его воспринимает и делает поворот сердечника на угол от 0 до 60 градусов, соответственно перемещая дозирующую муфту, которая и изменяет характеристики цикла подачи.

Опережение угла впрыска осуществляется также электромагнитом, только здесь это специальный клапан, который изменяет показатель давления топлива. Клапан работает с огромной скоростью, он всегда либо открыт, либо закрыт. На скорость движения клапана влияет частота вращения распределительного вала. Когда электромагнитный клапан полностью открывается, то давление очень низкое, соответственного и угол опережения также уменьшается. Когда клапан закрывается все происходит с точностью наоборот. На положение клапана воздействует импульс из блока, а ЭБУ формирует его в соответствии с режимом работы двигателя и его температурными показателями. Чтобы компьютер мог определять момент начала впрыска топлива в одной из форсунок есть индукционный датчик подъема иглы форсунки.

Электромагнитные движущие механизмы

В различных видах ТНВД Denso в качестве исполняющих механизмов могут применяться различные электромагнитные устройства, моментные, линейные или шаговые электродвигатели. Они выполняют роль движущего механизма, то есть привода дозатора топлива в насосах. Рассмотрим несколько иной принцип работы электромагнитного клапана, чем был приведен ранее. Для хорошей работы такой системы в корпусе каждой форсунки находится катушка возбуждения, на которую компьютер подает напряжение. Это делается для того, чтобы поддерживать постоянное напряжение в цепи независимо от остальных показателей. Ток, проходящий по этой цепи создает магнитное поле вокруг катушки возбуждения. В один момент, когда точка подъёма иглы достигает своего пика возникает мощный импульс, который сразу же передается в компьютер, который его анализирует и корректирует необходимый угол опережения впрыска. Также на коррекцию влияет и сохраненный в памяти блока эталонный сигнал, его значение учитывается при расчете соответствующих условий работы дизеля. Обработав сигнал, проанализировав и сравнив с эталонным вариантом, ЭБУ посылает обратный сигнал в форсунку. Клапан в форсунке соединён с автоматом, если конкретнее, то с его рабочей камерой. Когда автомат принимает определенный сигнал, то давление, что действует на поршень автомата повышается или уменьшается, и как результат поршень меняет свое положение вследствие чего изменяется и угол опережения.

Обзор неисправностей и способы ремонта

Силовая установка отличается надежностью и редко доставляет проблемы своим владельцам, но даже у таких прочных и продуманных двигателей есть конструктивные недочеты которые представлены ниже:

Одной из распространенных проблем силовой установки является износ оси рокеров и самих рокеров, это приводит к люфтам, стукам, рассухариванию клапанов и их выпадением в цпг, последствия очень плачевные, разбивает посадочные места клапанов, разбивает поршни, появляются задиры на гильзах цилиндров. Из-за этого потребуется полный капремонт двигателя или его замена. При очередной регулировке клапанов, следует проверить состояние оси рокеров и сами рокера, если все в порядке, то отрегулировать клапана и продолжить эксплуатацию, но если заметен люфт или неудовлетворительное состояние рокеров, то следует их заменить на новые, в противном случае неприятных последствий не избежать.

Головка блока цилиндров не редко доставляет проблемы своим владельцам

Также проблемы часто возникают с охлаждением турбины, т.к ее охлаждение осуществлено антифризом, то при воздушных пробках, которые возникают из за неисправной пробки радиатора, турбина перегревается и выходит из строя, в худшем случая происходит заброс масла во впуск. Двигатель может уйти в разнос, ведь любое масло, даже подсолнечное, может служить топливом для дизельных двигателей. Если силовая установка уйдет в разнос, то очень сложно будет его остановить. Для того, чтобы этого не произошло следует следить за состоянием турбины и проверять сухость впускного коллектора.

Турбина с маркировкой CT20B устанавливалась на многие автомобили производимые Тоетой

Клапан ЕГР многие убирают по причине того, что при его неправильной работе, которая связана с неисправностями лямбды, неисправностью расходомера или вырезанными катализаторами, клапан засоряется сажей и нагаром и в последствии все это летит в поршневую, но ведь проще всего просто заглушить его, а не выяснять почему он работает не так как должен. Автолюбители, не хотят видеть грязь в поршневой и впуске и просто глушат клапан EGR.

Также при больших пробегах из за износа появляется масложор, чаще всего проблема кроется в маслосъемных колпачках и их замена помогает избежать расхода масла, но если данная процедура не помогла, то следует произвести капремонт двигателя, так как попадание масла в камеру сгорания, может закончится тем, что двигатель уйдет в разнос и ремонтировать будет уже нечего.

Особенности работы ТНВД Denso

Далее, разберемся в устройстве непосредственно данного типа ТНВД от Denso. Мы уже разобрались в том, что всеми системами двигателя управляет ЭБУ, который к тому же еще и совмещен, т.е. ему подчиняются и все остальные системы мотора. Начнем с контура низкого давления. Обычно в таких системах применяется топливоподкачивающий насос шиберного типа, он также подчиняется компьютеру. В частности, давления топлива создаваемое им зависит от частоты вращения насосного колеса. Однако ЭБУ так корректирует его работу, что при увеличении частоты его вращения давление растет не пропорционально. В насосе есть отверстие, через которое топливо выходит на клапан, из чего следует, что клапан располагается в непосредственной близости от самого насоса. Клапан изменяет характер своей работы в зависимости от того, сколько топлива потребляет двигатель в данный конкретный момент времени. Соответственно при резком изменении условий работы двигателя, например, при резком разгоне, клапан четко на это отреагирует. Пройдя клапан топливо попадает в соответствующие секции ТНВД и к устройству опережения впрыска.

Также в насосе существуют специальные дренажные отверстия. То есть, если давление, что создает насос слишком высоко для потребляемого в эту секунду топлива, то торцевая кромка поршня отодвигается и открывает эти самые отверстия. Они радиально расположены и благодаря этому солярка сливается обратно по этим каналам. Также очень интересной является система удаления воздуха и охлаждения насоса. В насосе существует специальный клапан дросселирующего перепуска. Топливо проходит сквозь этот специальный канал, в нем есть специальный подпружиненный шарик, который дает вытекать топливо только при наличии определенного его объёма. Это немного похоже на работу поплавковой камеры обычного карбюратора. Далее по каналу располагается дроссель очень маленького диаметра, который обеспечивает автоматический отвод воздуха из корпуса насоса. Собственно, весь контур именно низкого давления рассчитан на то, что под определенным воздействием через него всегда протекает определенное количество солярки.

Теперь пришло время контура высокого давления. Непосредственно созданием высокого давления занимаются специальные секции ТНВД с радиальным движением плунжеров. Эта секция включает в себя: башмаки с роликами, специальную соединительную шайбу, кулачковую шайбу и нагнетающие плунжеры. Крутящий момент, воспринимаемый от приводного вала, принимают соединительная шайба и специальные шлицевые соединения. Эти шлицевые пазы служат для того, чтобы сидящие в них ролики обеспечивали работу плунжеров соответственно виду кулачковой шайбы. То есть, сколько кулачков на шайбе столько и цилиндров в двигателе. Далее с помощью вала распределителя топливо попадает в разные плунжеры. Разбивается этот процесс на фазы. Во время фазы наполнения плунжеры выдвигаются, а запирающая игла переходит в свободное состояние тем самым открывая доступ топливу в камеру высокого давления. В фазе нагнетания давления игла запирается, а плунжеры изменяют свое положение тем самым увеличивая давление в камере высокого давления.

Варианты тюнинга 1HD-FTE

Силовой агрегат прекрасно поддается чип тюнингу, что позволяет добавить ему еще 30-40 лошадиных сил, увеличивается давление наддува. Также можно сделать портинг ГБЦ и увеличить степень сжатия путем фрезеровки головки блока цилиндров. Данный тюнинг не повредит двигателю — никак не отразится на ресурсе, только улучшит его мощностные показатели.

Тюнинг двигателя нередко производят энтузиасты — поднимают давление турбины, либо устанавливают турбокиты

Также можно установить уже готовые турбокит Gturbo, который позволит увеличить мощность до 400 л. с, а показатели крутящего момента могут достичь 1000 Hm, стоит понимать, что такой тюнинг плачевно отразится на ресурсе, для грамотной постройки такого мотора придется переработать практически все, начиная от топливной системы и заканчивая ШПГ и ЦПГ.

Список моделей авто, в которые устанавливался

В основном двигатель 1HD-FTE устанавливался на джипы компании Toyota:

Япония

Toyota Land Cruiser (10.1989 — 12.1994) suv, 9 поколение, J80

Toyota Land Cruiser (04.2005 — 06.2007) 2-й рестайлинг, suv, 10 поколение, J100

Toyota Land Cruiser (08.2002 — 03.2005) рестайлинг, suv, 10 поколение, J100

Toyota Land Cruiser (01.1998 — 07.2002) suv, 10 поколение, J100

Россия

Toyota Land Cruiser (01.1990 — 12.1995) suv, 9 поколение, J80

Toyota Land Cruiser (04.2005 — 12.2007) 2-й рестайлинг, suv, 10 поколение, J100

Toyota Land Cruiser (08.2002 — 03.2005) рестайлинг, suv, 10 поколение, J100

Toyota Land Cruiser (01.1998 — 07.2002) suv, 10 поколение, J100

Перечень модификаций 1HD

• 1HD-T — базовая модификация вокруг которой все строилось, двигатель имел 8 клапанную гбц и турбину CT22, давление наддува являлось 0,48 бар, мощность силовой установки составляла 165 лошадиных сил.
• 1HD-FT — силовая установка производство которой началось в середине 90х, получила 16 клапанную гбц, другой распредвал. Также инженеры увеличили давление турбины до 0,62 бар, но к сожалению двигатель пришлось зажать из за экологических норм. Его мощность была равна 170 лошадиных сил.
• 1HD-FTE — последняя в линейке силовая установка получившая электронный ТНВД, улучшенное охлаждение ГБЦ, распредвал с фазой 224/246, турбину CT20B. Мощность силовой установки возросла до внушительных 202 лошадиных сил, а показатели крутящего момента перевалили за 400 Hm. Производство силовой установки было закончено в 2007 году.

Технические характеристики

Производство	Toyota Motor Corporation
Марка двигателя	1HD
Годы выпуска	1989-2007
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2 (1HD-T) 4 (1HD-FTE и 1HD-FT)
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	94
Степень сжатия	18. 6 18.8
Объем двигателя, куб.см	4164
Мощность двигателя, л.с./об.мин	164/3400 164/3600 170/3600 202/3400
Крутящий момент, Нм/об.мин	380/1400 361/1400 380/2500 430/1200-3200
Экологические нормы	Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4
Турбокомпрессор	Toyota CT26 Toyota CT20B
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Land Cruiser 100) — город — трасса — смешан.	14.1 9.3 11.1
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Сколько масла в двигателе, л	9.5 (1HD-T) 9.7 (1HD-FT) 11.4 (1HD-FTE)
Замена масла проводится, км	7000-10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 500+
Тюнинг, л. с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Характеристики

Мощность	204 л.с. (150 кВт)
Объем	4164 куб. см.
Конструкция	рядный
Тип топлива	дизель
Топливная смесь	Непосредственный впрыск
Система питания	Турбонагнетатель
Тип двигателя	Дизель
ГРМ	SOHC/OHC
Привод ГРМ	Зубчатый ремень
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	18.5 — 18.8 : 1
Диаметр поршня	94 мм
Ход поршня	100 мм
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Крутящий момент	430 Н·м

TOYOTA Двигатель 1HD-FTE 4.

2 Технические характеристики

Для моделей

Mitsubishi L200, KA4T, KB4T, KB8T
Mitsubishi Montero Sport, Kh5W, KH8W
Mitsubishi Montero, V88V, V88W, V98V, V98W
Mitsubishi Nativa, KG4W, Kh5W, KH8W
Mitsubishi Pajero Sport, KG4W, Kh5W, KH8W
Mitsubishi Pajero, Kh5W, KH8W, V88V, V88W, V98V, V98W
Toyota 4Runner, KZN185, KZN215, LN106, LN107, LN111, LN130, LN135, LN51, LN56, LN65, LN66
Toyota Avensis, CDT250
Toyota Blizzard, LD20, LD20V, LD21
Toyota Caldina, CT190, CT190G, CT196, CT196V, CT198, CT198V
Toyota Camry, CV10, CV11, CV20, CV30, CV40, CV43
Toyota Carina E, CT190, CT190L
Toyota Carina II, CT150, CT170, CT177
Toyota Carina, CA60, CA67, CT150, CT170, CT170G, CT176, CT177, CT190, CT195
Toyota Chaser, LX70, LX80, LX90
Toyota Coaster, BB20, BB21, BB23, BB24, BB26, BB31, BB32, BB36, BB40, BB40R, BB46, BB55, BB58, HDB20, HDB30, HDB31, HDB50, HDB51, HZB30, HZB31, HZB36, HZB40, HZB41, HZB50, HZB50L, HZB50R, HZB56

Toyota Comfort, LXS10, LXS12
Toyota Corolla II, NL30, NL40, NL50
Toyota Corolla Verso, CUR10
Toyota Corolla, CDE120, CE100, CE100G, CE101, CE101G, CE102, CE102G, CE104, CE105, CE105V, CE106, CE106V, CE107, CE107V, CE108, CE108G, CE109, CE109V, CE110, CE113, CE114, CE116, CE70, CE71, CE71V, CE72, CE80, CE90, CE95, CE96, CE96V, CE97, CE97G
Toyota Corona, CT140, CT141, CT147, CT150, CT170, CT176, CT176V, CT177, CT190, CT195
Toyota Corsa, NL30, NL40, NL50
Toyota Cressida, LX70, LX71, LX80
Toyota Cresta, LX70, LX80, LX90
Toyota Crown Majesta, LS141, LS151
Toyota Crown, LS120, LS120G, LS126, LS126V, LS130, LS130G, LS130W, LS131, LS131H, LS136, LS141, LS151, LS151H, LXS10, LXS12
Toyota Deliboy, CXC10
Toyota Dyna, BU100, BU102, BU105, BU107, BU112, BU120, BU122, BU132, BU137, BU140, BU142, BU145, BU147, BU162, BU172, BU182, BU202, BU212, BU222, BU297, BU60, BU61, BU65, BU66, BU67, BU68, BU70, BU72, BU73, BU74, BU76, BU78, BU79, BU80, BU83, BU84, BU87, BU88, BU89, BU91, BU92, BU94, BU96, KDY220, KDY221, KDY230, KDY231, KDY240, KDY241, KDY250, KDY251, KDY260, KDY261, KDY270, KDY271, KDY280, KDY281, KDY290, LH80, LY100, LY101, LY102, LY111, LY112, LY121, LY122, LY131, LY132, LY151, LY152, LY161, LY162, LY201, LY202, LY211, LY212, LY50, LY51, LY60, LY61
Toyota Estima Emina, CXR10, CXR10G, CXR11, CXR11G, CXR20, CXR20G, CXR21, CXR21G
Toyota Estima Lucida, CXR10, CXR10G, CXR11, CXR11G, CXR20, CXR20G, CXR21, CXR21G
Toyota Grand Hiace, KCh20, KCh20W, KCh22, KCh26, KCh26W
Toyota Granvia, KCh20, KCh20W, KCh22, KCh26, KCh26W
Toyota Heavy Duty Truck, DA110, DA115, DA116, DB102, DB105
Toyota Hiace, KLh22, KLh28, KLh32, KLh38, KZh200, KZh200G, KZh206, KZh206G, KZh206W, KZh210, KZh210G, KZh216, KZh216G, KZh220, KZh220G, KZh226, KZh226G, KZh232, KZh232V, KZh238, KZh238V, Lh200, Lh200G, Lh202, Lh202V, Lh203, Lh203V, Lh204, Lh205, Lh207, Lh207G, Lh207W, Lh208, Lh209, Lh209V, Lh21, Lh210, Lh210G, Lh212, Lh213, Lh213K, Lh213V, Lh214, Lh215, Lh217, Lh217G, Lh218, Lh219, Lh219V, Lh220, Lh220G, Lh223, Lh223V, Lh225, Lh229, Lh229V, Lh240, Lh240G, Lh262, Lh262V, Lh266, Lh268, Lh268V, Lh272, Lh272K, Lh272V, Lh274, Lh276, Lh278, Lh278V, Lh282, Lh282K, Lh284, Lh286, Lh288, Lh288K, Lh34, LH50, LH50B, LH50G, LH50V, LH51, LH51B, LH51G, LH51V, LH56, LH56V, LH60, LH60B, LH60G, LH60V, LH61, LH61B, LH61G, LH61V, LH61VH, LH66, LH66V, LH70, LH70B, LH70V, LH71, LH71B, LH71G, LH71V, LH80, LH85, LH90, LH95, LXh22, LXh28, LXh32, LXh38, LY101, LY111, LY151, LY161
Toyota Hilux Surf, KDN215, KDN215W, KZN185, KZN185G, KZN185W
Toyota Hilux, KDN145, KDN150, KDN151, KDN155, KDN165, KDN166, KDN170, KDN190, KZN130, LN100, LN105, LN106, LN107, LN108, LN109, LN110, LN111, LN112, LN130, LN131, LN135, LN51, LN56, LN57, LN60, LN61, LN65, LN67, LN80, LN81, LN85, LN86, LN90
Toyota Land Cruiser Prado, BJ70, BJ73, HZJ70, HZJ73, HZJ75, HZJ77, KDJ120, KDJ120W, KDJ121, KDJ121W, KDJ125, KDJ125W, KDJ150, KDJ150L, KDJ155, KZJ120, KZJ71, KZJ71G, KZJ71W, KZJ78, KZJ78G, KZJ78W, KZJ90, KZJ90W, KZJ95, KZJ95W, LJ120, LJ125, LJ150, LJ71, LJ71G, LJ78, LJ78G, LJ78W, LJ90, LJ95, PZJ70, PZJ77
Toyota Land Cruiser, BJ60, BJ61, BJ61V, BJ70, BJ70V, BJ73, BJ73V, BJ75, HDJ80, HDJ81, HDJ81V, HZJ70, HZJ70V, HZJ71, HZJ71V, HZJ73, HZJ73HV, HZJ73V, HZJ74, HZJ74K, HZJ74V, HZJ75, HZJ76, HZJ76K, HZJ76L, HZJ76V, HZJ77, HZJ77HV, HZJ77V, HZJ78, HZJ79, HZJ80, HZJ81, HZJ81V, KZJ70, KZJ71, KZJ73, KZJ77, KZJ78, KZJ90, KZJ95, LJ70, LJ71, LJ72, LJ73, LJ77, LJ78, LJ79, LJ79R, LJ90, LJ95, PZJ70, PZJ70V, PZJ73, PZJ75, PZJ77, PZJ77HV, PZJ77V
Toyota Lite Ace Truck, CM20, CM20G, CM20V, CM25, CM26, CM50, CM51, CM52, CM55, CM60, CM61, CM65
Toyota Lite Ace, CM20, CM20G, CM20V, CM25, CM26, CM30, CM30G, CM31, CM31V, CM35, CM36, CM36V, CM40, CM40G, CM41, CM41V, CM50, CM51, CM52, CM55, CM60, CM61, CM65, CR21, CR21G, CR22, CR22G, CR27, CR27V, CR28, CR29, CR29G, CR30, CR30G, CR31, CR31G, CR36, CR36V, CR37, CR38, CR38G
Toyota Mark II, LX70, LX76, LX80, LX80Q, LX90, LX90Y
Toyota Master Ace Surf, CR21, CR21G, CR26, CR27, CR28, CR28G, CR30, CR30G, CR36, CR37, CR37G
Toyota Mega Cruiser, BXD20, BXD20V
Toyota Model-F, CR21
Toyota Quick Delivery, BU280, BU281, BU68, LH81, LH82, LY151, LY152
Toyota Regius Ace, KZh200, KZh206, KZh210, KZh216, KZh220, KZh226, KZh232, KZh238, Lh200, Lh202, Lh203, Lh207, Lh209, Lh210, Lh213, Lh215, Lh217, Lh219, Lh220, Lh223, Lh225, Lh229, Lh240, Lh262, Lh262V, Lh268, Lh268V, Lh272, Lh272K, Lh272V, Lh278, Lh278V, Lh282, Lh282K, Lh284, Lh286, Lh288, Lh288K
Toyota Sprinter, CE100, CE102, CE102G, CE104, CE105, CE106, CE107, CE108, CE108G, CE109, CE110, CE113, CE114, CE116, CE70, CE80, CE90, CE95, CE96, CE96V
Toyota Starlet, NP70, NP76, NP80, NP90
Toyota Tercel, NL30, NL40, NL50
Toyota Town Ace Truck, CM20, CM20G, CM20V, CM25, CM26, CM50, CM51, CM52, CM55, CM60, CM61, CM65
Toyota Town Ace, CM20, CM20G, CM20V, CM25, CM26, CM30, CM31, CM35, CM36, CM40, CM41, CM50, CM51, CM52, CM55, CM60, CM61, CM65, CR21, CR21G, CR22, CR22G, CR26, CR27, CR27V, CR28, CR28G, CR29, CR30, CR30G, CR31, CR31G, CR36, CR36V, CR37, CR37G, CR38
Toyota ToyoAce, BU100, BU102, BU105, BU107, BU112, BU120, BU122, BU132, BU137, BU140, BU142, BU145, BU147, BU162, BU172, BU182, BU202, BU212, BU222, BU297, BU60, BU61, BU66, BU67, BU68, BU70, BU72, BU73, BU74, BU78, BU80, BU83, BU84, BU87, BU88, BU91, BU94, BU96, KDY220, KDY221, KDY230, KDY231, KDY240, KDY241, KDY270, KDY271, KDY280, KDY281, KDY290, LY101, LY102, LY111, LY112, LY121, LY122, LY131, LY132, LY151, LY152, LY161, LY162, LY20, LY201, LY202, LY21, LY211, LY212, LY31, LY50, LY51, LY60, LY61
Toyota Vista, CV10, CV11, CV20, CV30, CV40, CV43

Для двигателей

1C, 2C, 2CT, 3CT, 1KZ-T 1KZTE, 2L, 2LT, 2LTE, 3L, 5L, 2CL, 1CD-FTV 1CDFTV, 2CE, 3CE, 1NT, 11B, 14B, 14BT, 15BF, 15BFT, 1KD-FTV 1KDFTV, 2KD-FTV 2KDFTV, 3B, B, 3CTE, 4D56 DID, 4M41, 2LTHE, 4B, 1KZ-T 1KZT, 1HZ, 1PZ, 5LE, 1HD-FT 1HDFT, 1HD-T 1HDT, 1HZT, 1HD-FT 1HDFTE

Двигатель Toyota 1HD-T/FT/FTE | Запчасти для атомобилей Toyota Land Cuiser

Характеристики двигателя 1HD

Производство	Toyota Motor Corporation
Марка двигателя	Серия 1HD
Годы выпуска	1989-2007
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2 (1HD-T) 4 (1HD-FTE и 1HD-FT)
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	94
Степень сжатия	18. 6 18.8
Объем двигателя, куб.см	4164
Мощность двигателя, л.с./об.мин	164/3400 164/3600 170/3600 204/3400
Крутящий момент, Нм/об.мин	380/1400 361/1400 380/2500 430/1200-3200
Экологические нормы	Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4
Турбокомпрессор	Toyota CT26 Toyota CT20B
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Land Cruiser 100) — город — трасса — смешан.	14.1 9.3 11.1
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Сколько масла в двигателе, л	9.5 (1HD-T) 9.7 (1HD-FT) 11.4 (1HD-FTE)
Замена масла проводится, км	7000-10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 500+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —
Двигатель устанавливался	Toyota Land Cruiser 70/80/100Toyota Coaster

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1HD-Т/FT/FTE

Выпуск дизельных моторов 1HD был начат в 1990 году и появился он на автобусе Toyota Coaster и внедорожнике Land Cruiser 80. Этот рядный 6-ти цилиндровый мотор пришел на смену старому двигателю 12H-T с такой же компоновкой. Блок цилиндров 1HD отлит из чугуна с диаметром цилиндров 94 мм, внутри него стоит коленвал с ходом поршня 100 мм. Это дает приличный рабочий объем — 4.2 литра.

Блок цилиндров накрыли чугунной ГБЦ с неразделенными камерами сгорания и с одним распредвалом. Двигатели 1HD-FTE и 1HD-FT получили по 4 клапана на цилиндр и по два распредвала. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 30.

5 мм, толщина ножки клапана 7 мм.
Моторы 1HD-T имели 2 клапана на цилиндр, диаметр впускных 42.5 мм, выпускных 36 мм, а диаметр ножки клапана 8 мм.

На двигателях 1HD необходимо регулировать клапана раз в 40 тыс. км. Зазоры клапанов на холодном двигателе таковы: впуск 0.15-0.25 мм, выпуск 0.35-0.45 мм. На двигателе 1HDFTE зазоры такие: впускные клапаны 0.17-0.23 мм, выпускные 0.47-0.53 мм.
Распредвал вращается с помощью зубчатого ремня, а замена ремня ГРМ предписана после каждых 100 тыс. км или каждые 80 тыс. км в условиях города. 

На этих моторах используется непосредственный впрыск топлива.
Дизели Тойота 1HD оснащались турбокомпрессором Toyota CT26, которая надувает 0.48 бар на 1HDT и 0.62 бар на 1HDFT.
На двигателях 1HD-FTE стоит турбина Toyota CT20B.

Двигатели 1HDFTE отличались от 1HDFT улучшенным охлаждением в области выпускных клапанов и форсунок, новыми седлами выпускных клапанов, другими поршнями и степенью сжатия 18.8, вместо 18.6, здесь был увеличен объем моторного масла.

А также, на 1HD-FT использован механический ТНВД, в то время как на 1HD-FTE уже электронный, еще на FTE используется другая крышка клапанов, новые распредвалы 216/246 вместо 224/246.
Подобные модификации позволили получить больше мощности и крутящего момента во всем диапазоне.

Чтобы моторы соответствовали современным экологическим классам, здесь используется система рециркуляции отработавших газов EGR.

Вместе с турбированными 1HD, выпускались и родственные атмосферные дизели 1HZ.

Собирали 1HD до 2007 года, затем их заменили на дизель 1VD с конфигурацией V8.

Проблемы и недостатки дизельных двигателей Тойота 1HD

Дизели 1HD-FT имеют проблему с износом рокеров, оси рокеров и распредвала, это приводит к люфтам, рассухариванию клапанов и их встрече с поршнями. Во время очередной поездки на регулировку клапанов (а ее обязательно стоит делать каждые 40 тыс. км) стоит осмотреть состояние газораспределительного механизма. Важно вовремя заменить изношенную ось, изношенные рокера, если нужно, то и распредвал, впускные клапана, пружины клапанов, а также очистить закоксованные направляющие и грязный впускной коллектор. Вскрытие покажет, что нужно конкретно в вашем случае.
Также хорошо будет заглушить клапан ЕГР, это неплохое решение не только для 1HD-FT, но и для всех дизелей 1HD, оно заметно облегчит жизнь мотору и увеличит его ресурс.

Несмотря на вышеописанное, турбированные дизели 1HD, как и атмосферные собратья 1HZ, простые, надежные и, при достойном регулярном обслуживании с использованием высококачественного масла и хорошего дизельного топлива, не доставляют никаких проблем. Ресурс 1HD легко может превысить 500-600-700 тыс. км.

1hd fte схема управлением двигателя

Рейтинг статьи

Загрузка…

Ремонт EDU ТНВД крузака

В ходе ремонта неисправного крузака с двигателем 1HD-FTE выяснилось, что неисправен блок управления клапаном ТНВД. Сигнал на него поступает, а обратного нет. Следовательно он неисправен. Вот так выглядит эта штуковина снаружи

Этот блок открывает клапан ТНВД на определенное время, которое ему задаётся шириной импульса с другого блока. При вскрытии внутри обнаружилась плата, утопленная в липкие сопли, плата керамическая, и не вынимается, и что самое противное, все активные элементы бескорпусные. К сожалению фотки только вскрытого блока нет. При проглядывании через эти «сопли» на одном из транзисторов виднелись отгоревшие контакты. Была удалена липкая масса, вот фото ( уже с подпаенными на контактные площадки выводами)…

Мысль о том, что помимо этого модуля могло пойти лесом ещё что то, и постановка нового ( причем безусловно очень «стоящего») не принесет избавления от проблемы привела к мысли починить, хотя бы в качестве проверки работоспособности дальнейшей схемы. Так как к кристаллу подпояться в принципе нельзя (кстати все элементы этого блока на точечной сварке) было принято решение найти аналог в корпусе, но все принятые попытки найти схему в интернете не принесли никакого результата( . В связи с чем вопрос:может кто в курсе, что это за транзистор? Вот фото поближе. Шибко не пинайте, фотал на гаечный ключ.

Дубликаты не найдены

Сообщество Ремонтёров — Помощь

6. 3K постов 10.3K подписчиков

Правила сообщества

Посты с процессом ремонта создавайте в родительском сообществе pikabu.ru/community/remont.

В этом сообществе, можно выкладывать посты с просьбами о помощи в ремонте электро-техники. Цифровой, бытовой и т.п., а про ремонт картин, квартир, ванн и унитазов, писать в других сообществах 🙂

Требования к оформлению постов:

1. Максимально полное наименование устройства.

2. Какие условия привели к поломке, если таковые известны.

3. Что уже делали с устройством.

4. Какое имеется оборудование.

5. Ну и соответственно, уровень знаний.

Как юрист автомеханику — советую пропаять все контакты. Думаю все заработает 🙂 Особенно ножки греющихся деталек

Сопли надо чистить, заточите, для удобства жало паяльника

У Вас вопрос что это за транзистор, у меня — где этот транзистор?

Я думаю это вот так квадратная хреновина на последней фотке

Предположил, что транзистор полевой, и подложка- сток, как собственно на большинстве полевых транзисторов. В режиме прозвонки-звонится в обе стороны(сток-исток), сопротивление канала-1,8 Ом. Либо в нем пробился диод между стоком и истоком, либо диода там не было, может это нормально открытый транзистор? а напряжением на затворе он перекрывается?

Купить с разбора или бу не вариант? Сломавшийся тнвд принесёт вам много анальной боли.

Для этого, надо знать принцип работы этой хрени, выявить слабые места и и по какой причине они горят. Вот, к примеру, сгорел транзистор, а для этого должна быть причина. Нужно её определить. Транзистор, вероятно, управлял нагрузкой, надо сначала проверить нагрузку — что в цепи этого транзистора. Ну и далее анализировать.

Думаю, что транзистор можно и корпусной запаять, главное — надо узнать, что у него в нагрузке, и какие токи и напряжения там могут быть. Ещё обратить внимание на цепи управления транзистором, может оттуда пришло то, что вывело из строя транзистор, либо эти цепи могут выйти из строя из-за этого транзистора. Если берёшь какой-то другой транзистор, то также надо учитывать — потянут ли его цепи управления, не будет ли слишком большая ёмкость затвора (если это полевой транзистор, или большой ток базы (если биполярный). Если отгорели выводы, то, возможно, было превышение тока нагрузки. Либо что-то с нагрузкой, либо от цепей управления пошёл сигнал не с нужной длительностью и периодом, что перегрузило транзистор.

А это зависит от транзистора, который надо применить вместо штатного. Ну и надо знать сигнал, который управляет этим транзистором, а также ток и напряжение нагрузки.

Можно взять транзистор с низким сопротивлением канала, тогда на нём будет меньше падать напряжение, а следовательно и меньше нагрев. Но, транзисторы с более низким сопротивлением канала, как правило имеют бОльшую ёмкость затвора. БОльшая ёмкость затвора может повлиять на работу цепей управления, а именно перегружать их, а также увеличится время заряда/разряда затвора, и как следствие — динамические потери (а это, как раз, тепловые потери). Так что, нужно анализировать входные и выходные параметры и по результатам применять транзистор с меньшими потерями.

Жалко, конечно, что не известны параметры этих бескорпусных транзисторов. Но, если транзистор не сгорел, а отгорели только выводы, то как минимум ёмкость затвора относительно истока можно измерить.

Технические особенности агрегата

Электронные системы управления значительно улучшили работу силового агрегата и смогли оптимизировать расход топлива. При достаточно большом объеме водители автомобилей с таким силовым агрегатом смогли добиться рекордно низких показателей расхода – порядка 12 литров в городе и 8-9 литров дизельного топлива в трассовом режиме.

Основные технические характеристики двигателя выглядят так:

Рабочий объем	4.2 л. (4164 см.куб.)
Мощность	164 л.с.
Крутящий момент	380 Н*м при 1400 об/мин
Степень сжатия	18.8:1
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	100 мм
Система подачи топлива ТНВД

Двигатель Toyota 1HD-FTE – отличное решение для внедорожника, который эксплуатируется по назначению. Тяговая мощность и сила агрегата не сравнится ни с одним предшественником. Именно поэтому агрегат на конвейере пробыл практически 10 лет. Его основательно модернизировали только в 2007 году.

Существует также версия с интеркулером, способная развивать до 202 лошадиных сил, но она выпускалась мелкой серией, потому встретить такой мотор можно не слишком часто.

Заключение

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Land Cruiser может иметь на таре со смазкой специальные обозначения:

Обозначения на упаковке масла

Первый знак указывает на качество автомасла по классификации API, может иметь надпись «Energy Conserving» (энергосберегающие) либо «Resource-Conserving» (ресурсосберегающее). В центре знака вписана вязкость моторного масла, ее применение способствует защите силового агрегата от износа, а также высокий КПД. Второй знак обозначает, что автомасло сертифицировано по нормам ILSAC. Присутствие этих знаков на таре с автомаслом позволяет покупателю приобрести мазку, соответствующую общепринятым стандартам.

Купить подходящее для конкретной модели машины автомасло, можно также по допускам на канистре. Присутствие допусков означает, что смазочная жидкость удовлетворяет требования для нормальной работы мотора.

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Назад 40 Импорт — Двигатель 1HDT, Двигатель 1hdt, Hdj81, Land Cruiser

Проданные грузовики оставлены в галерее для справки. Если вы видите что-то, что вам нравится, сообщите нам об этом. Любая модель может быть заказана специально

Подробнее

• 1994 HDJ81
• 1HDT Двигатель
• 156 тысяч миль

• Заводской держатель запасного колеса (поворотно-откидной)
• Шины 33 дюйма 
• Легкосплавные диски
• Лифт подвески
• Холодильная центральная консоль

ВИДЕО ПРОГУЛКА

(нажмите здесь)

• 1993 HDJ81 
• 1HDT Двигатель
• 112 тысяч миль
• Замки дифференциала
• Заводская лебедка

• Заводской держатель запасного колеса (поворотно-откидной)
• Шины 33 дюйма 
• Легкосплавные диски
• Лифт подвески
• Холодильная центральная консоль

Левый руль HZJ80

• Левый руль!
• 112 тысяч миль
• 6-цилиндровый дизельный двигатель 1HZ
• 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Неполный рабочий день 4×4 со втулками с ручной блокировкой
• Отопление и кондиционер
• Лифт подвески OME
• Пакет услуг Back40

продано

1990 HDJ81 Механическая коробка передач

• HDJ81 Land Cruiser 4,2 л 6-цилиндровый турбодизель
• 5-ступенчатая механическая коробка передач
• 107 000 миль (1 двигатель HDT)
• Кондиционер
• Электростеклоподъемники и замки
• Заводская лебедка
• Омыватели фар
• Люк
• Подогрев сидений
• Пакет услуг «Назад 40»

(406) 214-8419 для получения дополнительной информации

продано

1993 HDJ81 Turbo Diesel Land Cruiser

• Двигатель 4,2 л 1HDT
• 99 500 миль
• Автоматическая коробка передач
• Лифт подвески
• Холодильник на центральной консоли
• Люк
• Кондиционер
• Защита от штормовых окон
• Электростеклоподъемники и замки
• Подогрев сидений
• Омыватели фар
• Включает пакет услуг Back 40

продано

Подробности по телефону (406) 214-8419

1991 HDJ81 Turbo Diesel Land Cruiser

• 4,2-литровый двигатель 1HD-T Straight 6
• 68 000 миль
• Автоматическая коробка передач
• Лифт подвески
• Морозильник/холодильник на центральной консоли
• Люк
• Корзина на крышу
• Бампер лебедки
• Электростеклоподъемники и двери
• Защита от штормовых окон
• Кондиционер

продано

1991 HDJ81 6-цилиндровый турбодизель

 

Всего 87 000 миль

Заводские опции

• Блокировка межосевого дифференциала 8
• Full Float Axels, LSD в заднем дифференциале
• Передние и задние дисковые тормоза
• Омыватели фар
• Альтиметр и компас
• Кондиционер и задний обогрев
• Охлаждаемая центральная консоль с морозильной камерой и OEM-лотками для кубиков льда. Да, эта штука делает ICE Cubes!!!
• Поворотный кронштейн для запасного колеса
• Дифференциальные сапуны с трубкой
• Weather Shields в Windows
• Омыватель фар и омыватель заднего стекла
• Люк

Обновления вторичного рынка

• Трубка впуска холодного воздуха
• Алюминиевый бампер для лебедки
• 52-дюймовая световая панель 5D
• Противотуманные фары PIAA
• Корзина на крышу из нержавеющей стали и стойка для освещения
• Лифт подвески
• Легкосплавные диски
• Звуковая система премиум-класса

ПРОДАНО

1990 HDJ81 Land Cruiser

 

• 6-цилиндровый турбодизель
• 140 тысяч миль
• Трубка для забора холодного воздуха
• Заводская лебедка с контроллером
• Холодильная центральная консоль
• Подъемный комплект с шинами 35″
• Люк
• Замок центрального дифференциала
• Задняя лестница
• Крепление заднего запасного колеса
• Все обслуживание выполнено!

продано

1992 HDJ81 6-цилиндровый турбодизель

 

• HDJ81 Land Cruiser 70 000 оригинальных миль
• 1HDT Двигатель
• Совершенно изумительное состояние!
• Заводские шторки для приватности Toyota
• Передний бампер лебедки
• Охлаждаемая центральная консоль с льдогенератором
• Кондиционер
• Подвеска ОМЕ
• Автоматическая коробка передач с охладителем
• Блокировка межосевого дифференциала
• Трубка воздухозаборника
• Люк
• Полноразмерная запасная часть
• Сила всего
• Линейный нагреватель охлаждающей жидкости и нагреватель аккумуляторов
• Все жидкости заменены, ремень ГРМ, насос h30 и BEB сделаны как обычно

продано

1991 HDJ81 Land Cruiser

 

• 163 тыс. миль
• Холодильник на центральной консоли
• Бампер для лебедки ARB
• Зеркала с электроприводом
• Люк
• Стекло конфиденциальности
• Подогрев сидений
• Световая панель
• Подъемник подвески OME
• 35-дюймовые шины
• Блокировка центрального дифференциала
• Омыватели фар

 

продано

1991 HDJ81 Land Cruiser

 

• 147 тыс. миль
• Холодильная центральная консоль
• Восстановленный генератор
• Восстановленная турбина
• Восстановленный топливный насос
• Люк
• Омыватели фар
• Замок центрального дифференциала

 

продано

1991 HDJ81 с механической коробкой передач

 

• 129 тысяч миль
• 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Заводская лебедка с контроллером
• Новые передние и задние дисковые тормоза
• Сиденье водителя с подогревом
• Поворотный кронштейн для запасного колеса
• Люк
• Омыватели фар
• Компас/альтиметр
• Замок центрального дифференциала

продано

1990 HZJ81 6-цилиндровый дизельный двигатель

 

• Дизельный двигатель 1 Гц
• A440 Автоматическая коробка передач
• Окна с ручным приводом (Poverty Pack)
• Люк
• Ручной климат-контроль с подогревом и кондиционером

продано

1990 HDJ81 6-цилиндровый турбодизель

 

• Заводская электрическая лебедка с контроллером
• Охлаждаемая центральная консоль с льдогенератором
• Подвеска ОМЕ
• Автоматическая коробка передач вторичного рынка
• Передний, задний и центральный Блокировка дифференциала!!!
• Люк
• Полноразмерная запасная часть
• Сила всего
• Линейный нагреватель охлаждающей жидкости и нагреватель аккумуляторной батареи
• Новый топливный насос, все жидкости заменены, ремень ГРМ, насос h30 и BEB сделаны как обычно

продано

▷▷ 2022 ▷ технические характеристики и ревизия, данные сервиса Toyota 1HD-FTE ventos.

site

los Toyota 1HD-FTE es un 4,20 l (4,164, cc, 1 cc, cc Seis cilindros, двигатель внутреннего сгорания дизельного двигателя turboalimentado, de ciclo de cuatro tiempos, refrigerado por agua, изготовленный Toyota Motor Corporation. Двигатель Toyota 1HD-FTE с блоком управления двигателем с отверстиями цилиндра 94 мм (3,7 пуль.) Y una carrera de pistón de 100 мм (3,94 pulg.) Para una cilindrada de 4,164 cc (254,1 пуль. Cub.). El índice de relación de compresión es 18,8: 1. El motor tiene una culata de Hierro fundido con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) con 24 válvulas que está montado en una junta de culata tipo laminado de acero de tres capas . Электродвигатель 1HD-FTE базируется на 1HD-FT, в первую очередь, новые клапаны, новые поршни, одна из основных систем охлаждения и взаимосвязь сжатия с 18,6: 1 до 18,8: 1. Электродвигатель 1HD-FTE установлен на оборудовании кон уна бомба де inyección де горючих giratoria electronica; центральные вертикальные установки и турбокомпрессор Toyota CT26 (для Toyota Land Cruiser серии 70) или турбокомпрессор Toyota CT20B с промежуточным охладителем (для Toyota Land Cruiser серии 100). Модель Toyota 1HD-FTE мощностью 205 л.с. (151 кВт; 202 л.с.) с максимальной мощностью 3400 об/мин и 430 Нм (43,9кг·м; 317,3 ft · lb) при номинальной максимальной скорости 3200 об/мин (для Toyota Land Cruiser серии 100 с промежуточным охладителем). El Desglose Del Código Del Motor Es El Siguiente:

• 1 — Motor DE 1A Generación
• HD — Familia de Motores
• F –OHMGALIR ar -hemg.70101010101010101010101010101010101010101010107D775 — — — — — — –h.hraly.
• миль – Inyección electronica de combustible

1 Общая информация: двигатель toyota 1hd-turbo especificaciones

2 Цилиндрический блок двигателя toyota 1hd-turbo

2.1 Procedimiento de ajuste de la tapa del cojinete main y especificaciones de par:

2. 2 Pernos de fijación del volante (M / T) или de la placa de transmisión (A / T)

3 Двигатель Cabeza de cilindro toyota 1hd-fte

3.1 Procedimiento de apriete de la cabeza y especificaciones de torsión:

3.2 Tapa del cojinete del árbol de levas

4 Datos de mantenimiento мотор 1hd toyota

5 Приложения для автомобилей toyota 1hd fte

Общая информация: технические характеристики двигателя toyota 1hd-turbo

9-HDF 9048TE0492

Технические характеристики двигателя
Код двигателя
Diseño	Recto-6, vertical
Tipo de combustible	Diesel
Producción	–
Desplazamiento	4,2 L, 4,164 cc (254,1 pulgadas cúbicas )
Bomba de inyeccion	Controlado electrónicamente
Sumador de poder	Toyota CT26 o CT20B con intercooler
Red de caballos de fuerza	205 л. с. (151 кВт; 202 л.с.) при 3400 об/мин
Salida de par	430 Н·м (43,9 кг·м; 317,3 фунта·фунт) при 3200 об/мин Fuego	1-4-2-6-3-5
Dimensiones (L x H x w):	—
PESO
	PESO

6666.

66. El bloque де cilindros tiene уна estructura monobloque де Йерро fundido де альта Resistance con эль система де soporte де siete rodamientos. Двигатель 1HD-FTE Está equipado кон ип cigüeñal forjado кон siete muñones forjados у doce contrapesos. El Motor 1HD-FTE tiene bielas de acero al carbono y un pistón de aleación de aluminio para alta Resistance, peso ligero y buena conductividad térmica; душ anillos де compresión у ООН де контроля де aceite. El diámetro interior del cilindro es de 94 мм (3,7 имп.), опора поршня 100 мм (3,94 имп.) Y la relación de Compression es de 18,8: 1.

3

Цилиндрический блок	Aleación del bloque de cilindros	Hierro fundido
Índice de compresión:	18,8: 1
Diámetro interior del cilindro:	94 mm (3,7 pulgadas)
Golpe del поршень:	100 мм (3,94 оборота)
Número de aros de pistón (compresión / aceite):	2/1
Número de cojinetes principales:	7
Diámetro interior del agujero del cilindro:	94. 000-94.010 mm ( 3.7001-3.7012 pulgadas)
Diámetro de la falda del pistón	93,870-93,880 mm mm (3,6956-3,6960 pulgadas)
Ranura del anillo de pistón:	Primero	0,070-0,110 мм (0,0028-0,0043 пульгада)
Segundo	0,040-0,080 mm (0,0016-0,0031 pulgadas)
Petróleo	0,030-0,070 mm (0,0012-0,0028 pulgadas)
Hueco del extremo del anillo de pistón:	Primero	0,270-0,300 mm (0,0106-0,0130 pulgadas)
Segundo	0,400-0,550 mm (0,0157-0,0216 pulgadas)
Petróleo	0,200-0,500 мм (0,0079-0,0196 пуговиц)
Diámetro exterior del pasador de pistón	33.000-33.012 mm (1.2992-1.2997 pulgadas)
Diámetro del agujero del pasador del pistón	33,008-33,020 mm (12,995-1,3000 pulgadas)
Diámetro del Muñón Принципал Del Cigüeñal:	66,994-57 000 мм (27953-2,7955 Pulgadas)
Diámetro de La Muñequill
Distancia del centro del cigüeñal:	50,0 мм (1,9685 пульгад)

Procedimiento de ajuste de la tapa del cojinete main y especificaciones de par:

• 1 3 6 N 6 1 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10,5 кг·м; 76 пирогов · фунтов
• Paso 2: Gire todos los tornillos 90 °

Después de asegurar los pernos de la tapa del cojinete, asegúrese de que el cigüeñal gire suavemente con la mano. Tuerca de cojinete de biela

• Пасо 1: 37 Нм; 3,75 кг·м; 27 пирогов · фунты
• Пасо 2: Gire todos los tornillos 90 °

Perno de la polea del cigüeñal

• 430 Нм; 43,0 кг·м; 317 пирогов·фунтов

Пернос ведомого колеса (M / T) или щитка трансмиссии (A / T)

• 127 Нм; 13,0 кг·м; 94 пирога · фунт

Cabeza de cilindro motor toyota 1hd-fte

El 1HD FTE tiene una culata de Hierro fundido de alta Resistance de una pieza con un árbol de levas de acero al carbono de alta calidad (SOHC) y balancines алюминий. Cada balancín usa puentes para accionar un par de valvulas. Эль арбол де левас эс импульсадо пор уна correa де distribución у engranajes. El Tren de engranajes de distribución incluía un tensor automático hidráulico. Además, эль трен де engranajes де distribución accionaba ла бомба де aceite, ла бомба де vacío, ла бомба дель mecanismo де dirección, ла бомба де inyección у эль árbol де левас. El motor tiene un diseño OHV con cuatro válvulas por cilindro (всего 24 клапана): dos válvulas de admisión y dos de escape, que están hechas de acero especial resistente al calor. Лас-вентиль впускного отверстия 33,0 мм (1,2992 дюйма) диаметра и лас-клапана побега 30,5 мм (1,2007 дюйма). Продолжительность приема составляет 216 °, а продолжительность выхода составляет 246 °. Электродвигатель 1HD-FTE tiene ип коллектор де Admisión де алюминий у ип коллектор де побега де Йерро fundido дие се montó en уна хунта де коллектор де побега де типо ламинадо де acero де Cinco Capas. Электродвигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов.

мм):

Cabeza de cilindro
Aleación de culata	Hierro fundido
Disposición de la válvula:	OHV
Válvulas:	24 (4 válvulas por cilindro)
Diámetro de las válvulas de admisión:	33,0 mm (1,2992 Pulgadas)
Diámetro de Las Válvulas de Escape:	30,5 мм (1,2007 Pulgadas)
Longitud de las Válvulas de Admisión:	Longitud de las Válvulas de Admisión:
Longitud de las Válvulas de Admisión:	Longitud de las Válvulas de Admisión. ,0177 пулгадас)
Продольный выпускной клапан:	126,83-127,43 мм (4,9933-5,0169 пульгад)
Диаметр выпускного клапана (6,99975-	2 0,2744-0,2750 Pulgadas)
Diámetro del Vástago de las Válvulas de Escape:	6 960-6,975 мм (0,2740-0,2746. :	1º: 34,969-34,985 мм (1,3767-1,3774 пулгады) Otros: 27,986-27,998 mm (1,1018-1,1023 pulgadas)
Altura del lóbulo de la leva de admisión:	48.203-48.303 mm (1.8978-1.9017 pulgadas)
Altura del lóbulo de la leva de escape:	50,734-50,834 mm (1,974-2,0013 pulgadas)

Procedimiento de apriete de la cabeza y especificaciones de torsión:

• Paso 1: 69 Nm; 7,0 кг·м; 51 пирог · фунт
• Paso 2: Gire todos los tornillos 90 °
• Paso 3: Gire todos los tornillos 90 °

Tapa del cojinete del árbol de levas

• 25 Nm; 2,5 кг·м; 18 pies · lb

Datos de mantenimiento motor 1hd toyota

. (490 кПа, 71 psi) / 250 об/мин

Holgura de válvulas (frío)
Válvula de admisión	0,17-0,23 mm (0,007-0,009 pulgadas)
Válvula de escape	0,47-0,53 mm (0,019-0,021 pulgadas)
Presión de compresión
Estándar	35,0 kg / m 2 (3432 kPa, 498 psi ) / 250 об / мин
Mínimo	25,0 кг / м 2 (2452 кПа, 358 PSI) / 250 об / мин
Límite declesi’s DeAlsiA
Sistema de aceite
Aceite de motor recomendado	Semisintético 10W-30 o 10W-40 («CD» o superior: «CH», «CI»)
Capacidad de aceite del motor	Llenado en seco: 12,1 л (12,8 кварты США, 10,6 англ. кварты) Con cambio de filtro de aceite: 11,4 л (12,0 кварты США, 10,0 англ. кварты) Sin cambio de ацеитовый фильтр: 10,1 л (10,7 кварты США, 8,9 англ. кварты)
Система горючих газов
De marcha en vacío	550-600 rpm
Velocidad máxima del motor sin carga	4300-4500 rpm
Turbocompresor CT20B
Presión de turbocompresor	0,49-0, 69 кг / см 2 (50-70 кПа, 7,0-9,8 фунтов на кв.5555 55 55 5 3 Modelo Años producidos Transporte de tropas Toyota Land Cruiser (HDJ78) – Toyota Land Cruiser (HDJ79) – Toyota Land Cruiser (HDJ100 ) — Toyota Coaster (HDB50) — Coaster (HDB51) — 666666666. 0001 7 авг 2021 Галерея15 Если вы смотрели официальную глобальную презентацию Toyota своего нового LandCruiser 300-й серии, то должны знать, что особая похвала была адресована LandCruiser 80-й серии и его почетному и уникальному месту в истории LandCruiser. Главный инженер Toyota серии 300 Таками Йокоо сказал, что при проектировании и разработке модели 300 команда инженеров «использовала модель 80 в качестве ориентира». Далее он сказал, что «даже спустя 30 лет после его первого появления у него лучшие характеристики на пересеченной местности среди всех LandCruiser». Под «дорожными» характеристиками вы можете понимать «внедорожные» характеристики, а учитывая, что модель 100 и, тем более, модель 200 позволили значительно улучшить внедорожные характеристики шасси и электроники трансмиссии, это большой вызов. Кульминацией этих электронных вспомогательных средств для водителя стала электронная система контроля тяги, предназначенная для бездорожья, в комплекте с выбираемыми водителем программами для конкретных условий местности, а также так называемая «Crawl Control», при которой все, что нужно водителю, — это управлять автомобилем, а «умные» машины делают это. в остальном, даже в самых сложных и требовательных внедорожных ситуациях. 15 LIVE AXLE BONUS У 80-го, конечно же, ничего подобного не было, так что же сделало его таким хорошим для бездорожья? Главный инженер Йоко не уточнил в презентации модели 300, но наиболее очевидно, что у модели 80 была передняя ведущая ось, тогда как у модели 100 была независимая передняя подвеска, функция, перенесенная на модель 200. Единственным исключением здесь была модель 105, которая Фактически механика 80-й была перенесена в модель 100-й серии. Независимая передняя подвеска придала модели 100 и 200 вежливость на дороге, но за счет увеличенного хода колес на бездорожье, обеспечиваемого передней ведущей осью 80-х или, точнее, передней ведущей осью 80-х с винтовой пружиной. Основываясь на этом, модель 80 имела отключаемые водителем блокировки переднего и заднего дифференциалов. Они были стандартными для VX Sahara и опциональными для GXL при запуске серии в 1990 году, но в конечном итоге перешли к модели RV начального уровня. Передний и задний блокираторы (и центральный дифференциал, запираемый водителем на полноприводных моделях 4×4) в сочетании с длинноходной передней и задней подвеской ведущего моста с винтовой пружиной оказались грозной комбинацией. Если модель 80 предлагала своего рода ориентир на будущее (главный инженер Йокоо особо отметил, что модель 300 разделяет «колесную базу с золотым сечением» модели 80), она также знаменовала значительный отход от своего предшественника, серии 60, в том, что превратилось станет поворотным моментом в истории LandCruiser.0003 В то время как модель 60 оснащалась передними и задними листовыми рессорами и приводом на неполный рабочий день 4×4, модель 80 представила винтовые пружины и полный привод 4×4, что определило будущее LandCruiser. И хотя серия 55 считается первым LandCruiser, представленным на рынке частного отдыха (фактически как универсал 4×4), а не на коммерческих (строительство, сельское хозяйство, лесное хозяйство, горнодобывающая промышленность и т. д.), модель 80 была первой. первый LandCruiser, который окончательно разорвал все связи со своими рабочими и военными корнями. 15 FULL-TIME 4X4 Переход на винтовые пружины с листовых рессор 60-х годов позволил использовать жесткость пружин примерно на 25-40% (в зависимости от модели) легче, чем у 60-х, что было важно при производстве семейных автомобилей. комфорт, в то время как введение полного рабочего дня 4×4 означало более удобную систему 4×4, что снова повысило ее семейную привлекательность и практичность. Но не все было так радужно с самого начала. Модель 80 появилась в 1990 году, чувствуя себя не совсем законченной. Как писал один суровый критик, цитируя шекспировского «Ричарда III», «…послано раньше времени. В этот дышащий мир, едва наполовину накрашенный». В то время ходили слухи, что Toyota была застигнута врасплох появлением революционного Nissan GQ Patrol в 1987 году. Благодаря полностью пружинной подвеске GQ заставил Toyota 60-й серии выглядеть очень сельскохозяйственной, и покупатели во всем мире были в восторге. не спешит завоевывать популярность. Было много свидетельств того, что модель 80 была запущена на рынок до того, как были рассортированы все мелкие детали. На ухабистых и извилистых дорогах управляемость была настолько неуверенной, что это привело к широко разрекламированному термину «Lurch LandCruiser», неудачному сочетанию чрезмерного крена кузова и подруливания задним ударом. «Специально разработанные» Dunlop Grandtreks 265/75R15 для моделей GXL и VX Sahara также оказались очень подверженными повреждениям и даже уступили в управлении и управляемости на дороге олдскульным высоким и узким (7,5R16) дорожным захватам Dunlop. к моделям базовой комплектации. 15 Ухудшились ситуации с отламыванием нижних опор амортизаторов задней подвески от картера заднего моста даже на тестируемых автомобилях, поставленных в СМИ, проблемами с помпажами и холостыми оборотами двигателя 1HD-T и плохим качеством переключения передач механическая коробка передач. Бензиновый двигатель, рядная шестерка с толкателем от 60-й серии, также был маломощным и маломощным как в версии с впрыском топлива (3F-E), так и с карбюратором (3F). К чести Toyota, эти проблемы были решены в течение двух лет, когда появилась обновленная модель с новым, полностью современным и мощным 4,5-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с двумя распредвалами, новой механической коробкой передач, недавно откалиброванной подвеской и измененной пакет дисков и шин. Хотя это было только когда 1HD-FT заменил 1HD-T в 1995 в 80-х, что проблемы с турбодизелем были окончательно решены. Но после этого довольно сложного старта, который сейчас кажется простой заминкой, репутация 80-х годов как жесткого, вездеходного и освежающе простого 4×4 только выросла. 15 САМЫЙ ЛУЧШИЙ Несколько лет назад 4×4 Australia попросила всех своих постоянных авторов назвать самые значимые 4×4 всех времен, и неудивительно, что 80-я серия получила много похвал. Рон Мун, самый продолжительный редактор журнала 4X4 Australia и постоянный автор по сей день, считает, что «80-я серия была лучшим универсалом LandCruiser из когда-либо созданных — они спустились с этой вершины! Ох, последние могут быть более плавными, быстрыми и совершенными, но они далеко не настоящие 4×4!» Икона Буша Джон Рут (он же Рути) был на одной волне, когда сказал: «Все LandCruiser хороши, но 80-я серия — лучшая из всех. Получите хороший и играйте в грязи вечно!» Возможно, последнее слово следует оставить тому, кто владеет тем, что было описано как «самая фотографируемая серия 80 на планете», фотожурналисту-путешественнику 4×4 Кеву Смиту, который сказал о своих 80: «с 520 000 км на часах старушка так просто работать, и если вы будете обслуживать их каждые 5-10 000 км, они будут работать вечно. Теперь, когда это не электростанция, серия 80 очень надежна …» 15 80 SERIES TIMELINE 1990 Серия 80 прибывает в Австралию в середине года с линейкой из десяти моделей стоимостью от 33 до 78 тысяч долларов. Два стандартных фургона в базовой комплектации имеют вертикально разделенные задние двери и используют силовые агрегаты 75-й серии, то есть неполный рабочий день 4×4, только с ручным управлением, но с выбором рядных шестицилиндровых 4,0-литровых бензиновых или 4,2-литровых дизельных двигателей. GXL средней комплектации и Sahara VX высшей комплектации предлагают полный привод 4×4 и расширяют выбор трансмиссии за счет турбодизельного двигателя и автоматических коробок передач для всех трех вариантов двигателей. Два дизельных двигателя, 1HZ без наддува и 1HD-T с турбонаддувом, являются родственными братьями и оба совершенно новые. Турбина требует 115 кВт и 357 Нм, в то время как атмо хороша для 94 кВт и 271 Нм. 4,0-литровый бензиновый двигатель с толкателем, по сути, перенесен с 60-го, но получает электронный впрыск топлива (как 3F-E) в сочетании с автоматической коробкой передач, что увеличивает его мощность до 112 кВт и 290 Нм по сравнению с карбюраторным (3F — в паре с механической коробкой передач). ) версии 110кВт и 284Нм. 15 1992 Двигатели 3F и 3F-E уйдут в историю, когда Toyota раскроет свой совершенно новый 4,5-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель IFZ-FE. В комплекте с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр он развивает мощность 158 кВт и крутящий момент 373 Нм и обеспечивает серьезную производительность модели 80.9.0003 Toyota также представляет RV spec 80 (только с новым бензиновым двигателем, как ни странно) и отказывается от бензинового стандартного фургона и варианта с механической коробкой передач от Sahara VX. Улучшения во всем диапазоне включают переработанную подвеску (хотя и с более низким дорожным просветом сзади), новую механическую коробку передач, увеличенные тормоза и боковые дуги, в то время как Sahara VX получает антиблокировочную систему тормозов и опцию спутниковой навигационной системы! Цены варьируются от 40 до 87 тысяч долларов. 15 1995 В связи с неизбежным введением стандартов выбросов Евро 1 Toyota отказывается от турбодизеля 1HD-T в пользу 1HD-FT. Главной особенностью нового турбодизеля является использование четырех клапанов на цилиндр (буква F в коде двигателя), но на самом деле 1HD-FT является модификацией IHD-T с блокировкой двигателя. Он заявляет 125 кВт и 380 Нм. Обновления также касаются нового стиля передней части, новой приборной панели и новых колес и шин. Цены теперь варьируются от 49 тысяч долларов (бензиновый RV с ручной коробкой передач) до головокружительных 112 тысяч долларов (сахара VX TD с автоматической коробкой передач) за линейку из девяти моделей. 15 КОЛЛЕКЦИОННЫЙ ПРЕДМЕТ? Серия 80 была продана в огромных количествах за восемь лет своего существования в Австралии, но сейчас найти подержанную машину непросто. Возможно, если у вас есть 80-й, вы просто хотите сохранить его, так как кажется, что на дороге их еще много. На момент написания статьи быстрый просмотр крупнейшего в Австралии веб-сайта по продаже подержанных автомобилей выявил всего 36 экземпляров 80-й серии, которые продаются по всей стране. Наименее дорогим был 4,5-литровый бензиновый автомобиль GLX 1995 года с пробегом 360 000 км за 8500 долларов. На другом конце ценового диапазона находился очень аккуратно выглядящий турбодизельный GXL 1997 года с механической коробкой передач, который проехал 370 000 км и стоил 51 500 долларов. Ой! 15 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 1990 СЕРИЯ 80 (GXL ДИЗЕЛЬ С РУЧНЫМ РУКОВОДСТВОМ) 9292 9048 ENGINE Straight-six SOHC diesel CAPACITY 4. 2-litre COMPRESSION RATIO 22.7:1 MAX POWER 94kW at 4000rpm MAX TORQUE 271 Нм при 2000 об/мин КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-ступенчатая механическая СИСТЕМА 4X4 Двухдиапазонная постоянная ПОЛОЖЕНИЕ 46,2:1 КОНСТРУКЦИЯ Отдельное шасси ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Ведущая ось 2 90; винтовые пружины ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Ведущий мост; coil springs FRONT BRAKES 286mm discs REAR BRAKES 312mm discs WHEELS 15-inch steel TYRES 265/75R15 WHEELBASE 2850mm GROUND CLEARANCE 235mm APPROACH ANGLE 37⁰ DEPARTURE ANGLE 25⁰ KERB WEIGHT 2070kg GVM 2960 кг ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 890 кг ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ Топливный бак 145L Архивное использование топлива 14,8 л/100 км FRASER Stronach ЖУРНАЛ

FRASER Stronach

JUSTITITITIST

FRASER Stronach

.

КОММЕНТАРИИ

Pyrodrone — для гонщиков от гонщиков

Для гонщиков, от гонщиков…

Pyrodrone — ведущий поставщик запчастей, снаряжения и аксессуаров для профессиональных дронов FPV. Мы делаем все возможное, чтобы поставлять новейшее и самое надежное оборудование FPV, доступное на рынке. Наша флагманская линейка Hyperlite, обеспечивающая высочайшее качество по доступной цене, является одной из самых конкурентоспособных в отрасли запчастей для гоночных FPV-дронов. Гоночные рамы, моторы, аккумуляторы, ремни и многое другое — Pyrodrone действительно ваш универсальный магазин для всего, что касается гонок на дронах!

Floss представляет собой новаторский упрощенный дизайн, который продолжает доказывать свою эффективность как на треке, так и за его пределами.

Магазин нитей для нити

• Trending
• Клиренс
• Гиперлайт

В тренде

BetaFPV Meteor75 1S Walksnail Digital VTX Бесщеточный квадрокоптер Whoop — выберите приемник

$229,99

BetaFPV Meteor75 1S HDZero Digital VTX Бесщеточный квадрокоптер Whoop — выберите приемник

219,99 $

Контроллер полета Aikon F7 Mini HD V3. 1 2020 и стек регуляторов AK32Pro II 4 в 1 50A 6S BLHeli32 — 20×20 мм

Обычная цена $128,00

Контроллер полета Aikon F7 3030 V2.1 HD и стек регуляторов скорости 4-в-1 55A BLHeli_32 — 30×30 мм

Обычная цена $128.00

T-Motor M1103 1103 Двигатель дрона FPV 8000KV — синий

Обычная цена $11,90

Распродажа

Г-образный USB-адаптер Diatone — USB Micro B на USB Micro B

Обычная цена 4,79 $

Патч-антенна FPV с тройным питанием 5,8 ГГц (штекер SMA)

Обычная цена $14,90

Плата параллельной зарядки Whoop для 1S LiPo — JST и Ph3.0

Обычная цена 5,99 $

Комплект рамы BETAFPV X-Knight 35 3,5 дюйма

Обычная цена 25,99 $

Распродажа

Патч-антенна SpeedyPizza Margherita — RHCP

$9,99 Обычная цена 14,99 $

Гиперлит

Светодиоды Pyro Race 25 мм (4 шт. )

Обычная цена 6,99 $

Светодиоды Pyro Race 35 мм (4 шт.)

Обычная цена 6,99 $

4MM FLOSS BRACE BRACE 3.0 (выберите размер)

$3,99

Переходная пластина Pyrodrone с 30,5 мм на 20 мм

Обычная цена 0,59 $

9 шт. Набор инструментов для пиродрона

Обычная цена $19,99

Реквизит

277 товаров

Батареи

319 товаров

Моторы

533 товара

Рамки

202 товара

Контроллеры полета

204 товара

ESC

92 товара

BetaFPV Meteor75 1S Walksnail Digital VTX Бесщеточный квадрокоптер Whoop — выберите приемник

$229,99

BetaFPV Meteor75 1S HDZero Digital VTX Бесщеточный квадрокоптер Whoop — выберите приемник

219,99 $

Контроллер полета Aikon F7 Mini HD V3. 1 2020 и стек регуляторов AK32Pro II 4 в 1 50A 6S BLHeli32 — 20×20 мм

Обычная цена $128,00

Контроллер полета Aikon F7 3030 V2.1 HD и стек регуляторов скорости 4-в-1 55A BLHeli_32 — 30×30 мм

Обычная цена $128,00

T-Motor M1103 1103 8000KV Мотор дрона FPV — синий

Обычная цена $11,90

Пиродронная нашивка

Обычная цена 0,99 $

Selectare post — CineMagia.ro

24 Микс Телемагазин

Город кампэрэтури

24 Микс Телемагазин HD

Город Кумпэрэтури

360TuneBox

Только что из коробки

3сб

Вендезайт

А7ТВ

Din cărțile lumii

Акаса

Инима-де-Циган

Акаса Голд

Аниела

Акаса Голд HD

Аниела

Акаса HD

Инимэ де Циган

Агро ТВ

Эмисюн Фольклор

Аль-Джазира

Час новостей

Алеф Бизнес HD

Новин

Алеф Новости

Штирил

Альфа Омега ТВ

Универсальный очаровательный

АМС

Драмул драконулуи

АМС HD

Драмул Драгонулуи

Планета животных

Legendele sălbăticiei

Планета животных HD

Legendele sălbăticiei

Антена 1

Обороты в вертикальном положении

Антена 1 HD

Революции в вертикальном положении

Антена 3

Exces de putere

Антена 3 HD

Exces de putere

Антена Интернэшнл

МИРЭАСА — Capriciile iubirii

Антена Интернэшнл HD

МИРЭАСА — Capriciile iubirii

Антена Звезды

Xtra Night Show

Антена Звезды HD

Xtra Night Show

Аркадия ТВ

Космос Глобал

АРД

Билли Кукак: Муттерлибе

искусство

Кур

канал авто мотор и спорт

Новичок — Der harte Weg zur Pole-Position

авто мотор и спорт канал HD

Новичок — Der harte Weg zur Pole-Position

АКСН

НЛО

AXN черный

Объектез!

АКСН HD

НЛО

AXN Спин

Руптура

AXN Белый

Броуско

Б1 ТВ

Документар

BabyTV

Мечтательные ночи

Балканика ТВ

Балканская вечеринка

Би-би-си Земля

Мариле флувий эль люмий

BBC Земля HD

Мариле флювий эль люмий

Мировые новости Би-би-си

Всемирные новости Би-би-си

Мировые новости Би-би-си HD

Всемирные новости Би-би-си

Блумберг

Блумберг Маркетс

Синий хастлер

Болливуд Классик

Мошенничество

Болливуд ФИЛЬМ

Ажар

г.

Болливуд HD

Автар

Болливуд ТВ

Автар

Бумеранг

Гриззи и леминги

Браззерс ТВ Европа

Бухарест ТВ

Касса

Мультипликационная сеть

Гриззи и леминги

Си-Би-Эс Реальность

Cine mă omoară?

CGTN

Фельетоны

Синемаратон

Синемакс

Totul despre mama mea

Синемакс 2

Семья

Синемакс 2 HD

Семья

Синемакс HD

Totul despre mama mea

Синетроникс

Саграда Фамилия

Клуб МТВ

Пятничные клубные чувства

Си-Эн-Эн

Квест означает бизнес

Центральная комедия

Теория Большой Взрыв

Центральная комедия HD

Теория Большой взрыв

Крутой телевизор

Dispăruți fără urmă

Кредо ТВ

Vieți трансформировать

Преступление + Расследование

Криминальный звон

Обучение Да Винчи

Исследовать фантастическую планету

Немецкая волна

Новости DW

цифра 24

Специальное издание

Цифровой 24 HD

Специальное издание

Цифровой 4K

Цифровой животный мир

Eroii frontierelor sălbatice

г.

Цифровой мир животных HD

Eroii frontierelor sălbatice

Цифровая жизнь

Журнал де Стиинте

Цифровая Жизнь HD

Журнал де Стиинте

Цифровой Спорт 1

Live Superliga: Universitatea Craiova — Voluntari Superliga

Цифровой Спорт 1 HD

Live Superliga: Universitatea Craiova — Voluntari Superliga

Цифровой Спорт 2

Live Бундеслига: Бавария Мюнхен — Леверкузен Бундеслига

Цифровой Спорт 2 HD

Live Бундеслига: Бавария Мюнхен — Леверкузен Бундеслига

Цифровой Спорт 3

Live Ла Лига: Атлетик Бильбао — Альмерия Ла Лига

Цифровой Спорт 3 HD

Live Ла Лига: Атлетик Бильбао — Альмерия Ла Лига

г.

Цифровой спорт 4

Live Лига 1: Анже — Марсель Лига 1

Цифровой мир

Немуритории

Цифровой мир HD

Немуритории

Диско Микс

Хит Микс

Канал Дискавери

О прада смертный: Sângele apă nu se face

Наука открытий

Спасение Эвереста

Открытие науки HD

Спасение Эвереста

Дискавери Турбо Экстра HD

Нервная машина: Un nou garaj: Jeep-ul Willys se întoarce

канал Диснея

Кавалер случайный

Дисней Джуниор

Эрои ин Пижама

Дива

Барабан spre regăsire

Документбокс HD

Калатории в Африке

Дорсель ТВ

Утка ТВ

Бебе Диди

г.

Утка ТВ HD

Hubbi şi prietenii

Дуна

Жизнь Пи

Дуна Мир HD

ХИРАДО

Э! Развлечения

Провал

Э! Развлечения HD

Провал

ЭМИ ТВ

Artiștii și muzica sufletului tău!

ЭМИ ТВ HD

Artiștii și muzica sufletului tău!

Эпическая драма

Субмаринул

Эрдели ТВ

Мозаик

Эрокс HD

Эроххх HD

Этно ТВ

Festivalul Plaiurile Mioritei

Евроньюс

Новости

Евроспорт 1

Снукер: Openul britanic

Евроспорт 1 HD

Снукер: Открытый британский

Евроспорт 2

Циклизм

Евроспорт 2 HD

Циклизм

Евроспорт 4К

Снукер: Openul britanic

Исследуй ТВ

Киноклуб

Экстримальные виды спорта

Авентури атемпорале

Модная коробка HD

Мир роскоши

Модное ТВ

Роскошные автомобили

Модное ТВ HD

Модное направление оаэ

Фаворит

Фавориты солнца

Бойцовский бокс HD

НОВИНКА Змеиная яма 2018

Фильм +

Cavalerul negru: Legenda renaște

Фильм сейчас

Любовь на расстоянии

Фильм Сейчас HD

Любовь на расстоянии

Фильм4

O lecție de viață

Кинобокс

Атлантис добор

FilmBox Артхаус

Кто убил плюшевого мишку

ФильмБокс Экстра HD

Mai întai cucerim Brooklyn-ul

Семья FilmBox

Вы должны быть искренними

Фильмбокс Премиум

Рокки Ви

Звезды кинобокса

Варколакул: Ренастерия

КИНОКАФЕ

Хеллбой — Eroul scăpat din Infern

Продовольственная сеть

Эми Шумер Сообщить об ошибке

Продовольственная сеть HD

Эми Шумер învață să gătească

Франция 2

На большом солнце

Франция 24

ЛЕ ЖУРНАЛ

Франция 24 En

Новости

Франция 3

Спортивные товары

Франция 5

Смысл и чувства

Топливо ТВ HD

Путешествие на Новую Землю

FunBox UHD

Макс Фуди Ханой

Галактика4

Кримеле в Мидсомере

Gametoon HD

Балканская лига киберспорта

GINX Киберспорт ТВ

POG Предписание

Музыкальный канал H!T

Топ 20 ЕВРОПЫ H!Ts

Счастливый канал

Фуртуна-пе-Босфор

Счастливый канал HD

Фуртуна-пе-Босфор

ГБО

Омулдин Интунерик 2

ГБО 2

Fantoma soției

ГБО 2 HD

Fantoma soției

ГБО 3

Жукаторий

ГБО 3 HD

Жукаторий

ГБО HD

Омулдин Интунерик 2

HGTV

Дом мечты на 100 дней

История

Case vechi readuse la viaţă

История HD

Case vechi readuse la viaţă

Хастлер HD

Хастлер ТВ

Обнаружение расследования удостоверения личности

Морминте в пустыне

Идентификационное расследование Discovery HD

Морминте в пустыне

ИДА ТВ

Международный отдел дизайна

Инедит ТВ

Ремонт

Джимджем

Почтовая служба Pat — serviciul de livrare specială

Работа ТВ

Angajeaza-te напрямую

Кабель 1

Морская полиция: Военная служба

Канал Д

Неверный

Канал Д HD

Неверный

КИКА

Зендешлюсс

Поцелуй ТВ

Поцелуй в клубе

Литораль ТВ

Стирил Литораль ТВ

Любовь к природе

Пуй-ин-Салбатиция

ЛЮКС ТВ

Люкс. На этой неделе

М1

Хирадо

М2

Магас-эс-Мели

М4 Спорт

ОТП Банк Лига

М5 HD

Дерин Хол ван?

Волшебное ТВ

Волшебные ночные хиты

Магия ТВ HD

Волшебные ночные хиты

Медиасет Италия

Тг5

Медика ТВ

Секреты питательных веществ

Метропола ТВ

Frătzi află tot

Меццо

Государственный симфонический оркестр Армении и Сергей Смбатян: Симфония №2 Хачатуряна

Меццо Live HD

«Мадам Баттерфляй» Пуччини в Королевской опере Валлонии-Льеж

Минимакс

Бебе Шеф: Înapoi la Treabă

Молдова ТВ

Пленка

Муз Танец

Моозмания

Муз Танец HD

Моозмания

Муз HD

Мир Муза

Хиты Муза

Мир Муза

Муз Ро

Играть: Mooz Ro

Моторвижн HD

Чемпионат Австралии Top Fuel 2022

МТВ 00-х

Наполнители для танцпола!

МТВ 80-х

Накачайте вечеринку в стиле 80-х!

МТВ 90-е

Микстейп 90-х!

MTV Европа

Ридикулозаурий

Хиты МТВ

Всего 10 секунд!

МТВ в прямом эфире HD

Мировая сцена MTV: OneRepublic. ..

Музей HD

Укрепленные замки: Взлет и падение

Музыкальный канал

НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕ ВЕЧЕРИНКУ!

Музыка ТВ

Клипфестиваль IV.

МайДзен HD

Французская версия

Н-ТВ

Ратсельхафте Феномен

Насул ТВ

Sa vorbim despre tine

Нат Гео Люди

Н-да слить аколо!

Нат Гео Люди HD

Н-да слить аколо!

Националь 24 Плюс

Femeia cu cravată neagră

Национальная география

Разбойул дрогурилор

Национальный географический HD

Разбойул дрогурилор

Национальный географический дикий

Сезар Миллан

Национальный географический дикий HD

Сезар Миллан

Национальное телевидение

Лупер: Асасин в витор

Морской канал

Килер Вохе

Ник младший

Ghicitoarea lui Bleu

Никелодеон

Семья Громовержца

Никелодеон HD

Семья Громовержца

Никтуны

Каса Лауд

Оранжевый Спорт 1 HD

Прямая лига I: U Craiova — Fc Voluntari

Оранжевый Спорт 2 HD

Прямая Испания: Атлетик — Альмерис

Оранжевый Спорт 3 HD

Испания 2: Тенерифе — Спортинг

Оранжевый Спорт 4 HD

Футбольная лига I: Кьяйна — У Клуж

Оризонт ТВ

Оамени-де-ланга-ной

Микс для вечеринок

Ia mai toarnă un păhărel să ne veselim nizel

Вечеринка Микс HD

Ia mai toarnă un păhărel să ne veselim nizel

ФЕНИКС

Burgen und Schlösser в Австрии

Плейбой ТВ

Прима 4К

Футбол Испания: Эспаньол — Реал Мадрид

Прима Спорт 1

CS U Крайова – Волунтари

Прима Спорт 1 HD

CS U Крайова – Волунтари

Прима Спорт 2

Бавария Мюнхен — Леверкузен

Прима Спорт 2 HD

Бавария Мюнхен — Леверкузен

Прима Спорт 3

Meci La Ligue

Прима Спорт 3 HD

Меси Ла Лига

Прима Спорт 4

Мечи Испания

Прима Спорт 4 HD

Мечи Испания

Прима ТВ

Pentru toți banii din lume

Прима ТВ HD

Pentru toți banii din lume

Частное телевидение

Про 7

Доктор Стрэндж

Про Арена

Гавайи 5. 0

Про Арена HD

Гавайи 5.0

Про Кинотеатр

Жафул де пе Бейкер Стрит

Про Кинотеатр HD

Жафул де пе Бейкер Стрит

ПРО ТВ

Vocea Romanei

ПРО ТВ HD

Vocea Romanei

ПРО ТВ ИНТЕРНЕШНЛ

Блок

ro Profit.ro»>

Profit.ro

Антрепренор де Румыния

Публика

ПУБЛИКА RU+ RO

Рай 1

Солиты Игноти — Риторно

Рай 2

TG2 Пост

Рай 3

Почтовая упаковка

Реалитатеа Плюс

Легиле путири

Красный свет HD

Рок ТВ

Рок таким образом

Рок ТВ HD

Рок таким образом

Румыния ТВ

Специальное издание

РТ HD

Главные новости

справа налево

Воин ниндзя Германия – Die stärkste Show Deutschlands

РТЛ Золото

Бараток кёзт

РТЛ II (Ху)

Шоудер Клуб 17.

РТЛ Клуб HD

Ньеро Парош 6.

РТЛ Нитро

Медицинские детективы – Geheimnisse der Gerichtsmedizin

РТЛ ЦВЕИ

Криминальный отряд

РТЛ+

Шоудер Клуб 17.

Сб 1

Голос Германии

Магазин на ТВ HD

Антикариат магазин

Сикс

Cut it – Die VorHAIR NachHAIR Show

Смарт ТВ HD

Выкл. /Вкл. Запись

Сорозат+

CSI — Криминал и расследование

Сперанта ТВ

Попас де суфлет

Спорт Экстра

Live Серия B — Козенца против Комо

Спорт Экстра HD

Live Серия B — Козенца против Комо

Стингрей Классика

Моцарт — Волшебная флейта

Стингрей Джаз

Электро Делюкс на Трианоне

Скат iConcerts HD

Различные исполнители — Хиты iConcerts

История4

Ein schrecklich reiches Paar

Супер РТЛ

Free Birds – Esst uns an einem anderen Tag

СуперУан HD

Тараф ТВ

Видеодецикат

ВМТ

O singura privire

ПодростокНик

АйКарли

Канал о рыбалке и охоте

Рыбная шахта

Канал о рыбалке и охоте HD

Рыбная шахта

ТСХ

Клиника выпадения волос

След Карибского моря

ГАИТИ 10

TRACE Спортивные Звезды HD

Бессмертные

Трейс Городской HD

Клуб 10 лучших

ТраЛаЛа

Noapte bună, somn ușor

Канал путешествий

Триунгиул на Аляске

Канал путешествий HD

Триунгиул на Аляске

Микс для путешествий

Информационная поездка

Тринитас ТВ

Журнал Тринитас

ТВ Город HD

ТВ Паприка

Кампионатул пустынный — Новая Зеландия

ТВ СудЭст Региональный

Журнал Твсат

ТВ1000

Негура

ТВ1000 Русское Кино

Кланул люпилор

ТВ4

ФБР

ТВ5 Монд Европа

Les Pays d’en Haut

ТПО

Теледиарио 1

ТВР 1

Луна команшилор

ТВР 1 HD

Луна команшилор

ТВР 2

Рецеауа де идоли

ТВР 2 HD

Рецеауа де идоли

ТВР 3

Program preluat de la Televiziunea Publică din Ucraina destinat refugiaţilor

ТВР Клуж

Программа Украина

ТВР Крайова

Televiziunea mea

ТВР Яссы

Прелюар TVR3

Информация ТВР

Тема Зилей

ТВР Интернэшнл

Profesionistii. .. cu Евгения Водэ

ТВР Молдова

Sinteza Ştirilor zilei-TVR Молдова

TVR Тыргу-Муреш

Драмул луй Леше

TVR Тимишоара

Прелюар TVR3

УТВ

Все о музыке

УТВ HD

Все о музыке

Валя Праховей ТВ

Штири + Метео

Viasat Исследуйте

Рабл реанимационный

История Viasat

Комори дин Валеа Индулуй

Viasat Природа

Cele mai frumoase peisaje din lume

ВОКС

Das spanische Dorf – Große Träume für kleines Geld

ВТВ

Провинциальный город

Уорнер ТВ

Безумный Макс 2: Разбойник șoselelor

Уорнер ТВ HD

Безумный Макс 2: Разбойник șoselelor

Волдырь

Die Welt am Abend

ЗДФ

Mordsschwestern — Verbrechen ist Familiensache

Информация ZDF

Diersten Menschen

ЗДФ нео

Die Wahrheit über Charlie

ЗУ ТВ

Torpedoul lui Morar + есть, спать, ZU, повторять

ЗУ ТВ HD

Torpedoul lui Morar + есть, спать, ZU, повторять

SPORT1 Прямая трансляция: 24 часа SPORT1 в прямом эфире

1. Allgemeines

Diese Teilnahmebedingungen („ Bedingungen “) gelten für das von der Sport1 GmbH (“ SPORT1 ″) durchgeführte Sport Quiz.

Die unter [SPORT1] abrufbaren „Allgemeinen Teilnahmebedingungen – TV Gewinnspiele“ („ Allgemeine Teilnahmebedingungen “) gelten ergänzend. Insoweit diese Bedingungen von den Allgemeinen Teilnahmebedingungen abweichende Regelungen enthalten, gehen die Regelungen dieser Bedingungen vor.

2. Teilnahmeberechtigung

Teilnahmeberechtigt ist jede natürliche volljährige Person. Minderjährige, die das 18. Lebensjahr noch nicht vollendet haben, dürfen aufgrund der Regelungen zum Jugendschutz nicht am Sport Quiz teilnehmen. An sie werden keine Gewinne ausgezahlt.

Hinsichtlich der weiteren Ausschlussgründe wird auf die Allgemeinen Teilnahmebedingungen SPORT1 verwiesen.

3. Teilnahmemöglichkeiten

Es stehen die Teilnahmewege Telefon und SMS zur Verfügung.

a) Teilnahme per Telefon

Jeder Anruf aus dem deutschen und österreichischen Netz auf die von unserem externen Telekommunikations-Dienstleister geschaltete Sport Quiz Hotline Стоимость 0,50 евро. In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass sämtliche Leitungen belegt sind. In diesem Fall hören Sie das Besetztzeichen. Эйне Тариферунг, д.х. Berechnung Ihres Anrufs, findet dann nicht statt.

Горячая линия по спортивной викторине доступна на сайте Telekommunikations-Plattform unseres Telekommunikations-Dienstleisters. Von den eingehenden Anrufern werden Sport Quiz Teilnehmer je nach Spielmodus (vgl. Ziffer 6) для Zufall ausgewählt und erhalten dann die Möglichkeit, in das Studio weitergeleitet zu werden.

Sollten Sie nicht zu den so ausgewählten Anrufern gehören, wird Ihnen das durch eine entsprechende Bandansage mitgeteilt. Auch in diesem Fall entstehen die oben genannten Kosten pro Anruf.

b) Teilnahme per SMS

In einigen Sendungen ist auch die Teilnahme per SMS möglich. Die Kosten pro Teilnahme liegen bei 0,50 Euro/SMS.

Ihre Chancen sind dabei genauso groß wie bei einer Teilnahme am Telefon. Die per Zufallsmechanismus ausgewählten Mitspieler werden Automaticisch vom System zurückgerufen und erhalten dann die Möglichkeit, in das Studio weitergeleitet zu werden. Allerdings können dabei nur SMS berücksichtigt werden, bei denen die Rufnummernübertragung aktiviert ist, da sonst ein Rückruf nicht möglich ist. Alle ankommenden SMS werden durch unseren externen Dienstleister mit einem Zeitstempel versehen. Diese Markierung protokolliert die Rechtzeitigkeit. Technische Verzögerungen, die im Vorfeld durch die Netz- und Serviceprovider entstehen können, liegen nicht in der Verantwortung von SPORT1.

Die SMS ist jeweils ohne Inhalt zu versenden. В einer SMS eingetragene Lösungen werden nicht berücksichtigt.

Wenn Sie eine SMS zur Teilnahme schicken, erhalten Sie eine Antwort-SMS mit Informationen zu Ihrem aktuellen Teilnahmestatus von SPORT1. Diese Antwort-SMS wird в einem eigenständigen SMS-Dialog angezigt. Durch Antworten auf die Antwort-SMS von SPORT1 ist keine Teilnahme an der Sendung möglich. Antworten auf die Antwort-SMS von SPORT1 mit einer Lösung werden nicht berücksichtigt. Um an der Sendung Sportquiz для SMS teilnehmen zu können, muss, wie oben beschrieben, eine SMS ohne Text an die im TV-Bild eingeblendete SMS-Kurzwahl gesendet werden.

4. Gewinne

Bei einer Call-In-Gewinnspielsendung gilt nur derjenige Teilnehmer als Gewinner des ausgelobten Gewinns, der live in der Sendung die richtige Lösung nennt.

Ein Gewinnanspruch entsteht ausschließlich mit dem Zugang einer Gewinnbenachrichtigung durch von SPORT1 autorisierte Personen. Geldgewinne werden in der Regel innerhalb einer Frist von neun Wochen nach Ausstrahlung der Sendung auf dem vom Gewinner angegeben Konto gutgeschrieben. Zu diesem Zweck hat der Gewinner auf Anforderung seine Bankdaten anzugeben. Geldgewinne werden nur per elektronischer Überweisung gutgeschrieben. Es findet keine Baroder Scheckauszahlung statt. Die angegebene Bankverbindung kann zum Zweck der Überweisung des Geldgewinns an den jeweiligen Kooperationspartner weitergeleitet werden.

5. Auflösungen

Spiele werden nach ihrem Ablauf aufgelöst. Nach Ende der jeweiligen Sport Quiz Sendung werden die Lösungen der ausgestrahlten Spiele unter Erläuterung der Lösungslogik für drei Tage auf der Website www. sport1.de und auf der SPORT1-Videotextseite 354 veröffentlicht.

6. Spielmodi

a) Allgemeines

Informationen zu den einzelnen Spielen, über die aktuelle Spielvariante und/oder die Teilnahmemöglichkeit bei SPORT1-Gewinnspielen werden von den Moderatoren oder Kommentatoren in der jeweiligen Sendung sowie durch Bildschirmeinblendungen und Laufbänder bekanntgegeben.

Bei allen Modi gilt, dass der Anrufer im richtigen Moment teilnehmen muss. Alle Teilnehmer haben die gleichen Chancen. Nach Starten der technischen Auswahl durch den Leiter der Sendung gelangt ein Mitspieler entweder auf eine der Studioleitungen oder auf den Anrufbeantworter. Wenn ein Teilnehmer auf eine der Studioleitungen weitergeleitet wird, besteht die Möglichkeit, dass dieser Teilnehmer ins Studio durchgestellt wird, wo er die Möglichkeit erhält, live seine Lösung zu nennen.

Parallel zu den jeweils eingesetzten Spielmodi Buzzer und Leitungs-Buzzer (nicht jedoch beim Anrufbeantworter- bzw. Anrufbeantworter-Leitungsspiel-Modus) gibt es die Quizleitung. Aus allen Teilnehmern, die nicht im richtigen Moment anrufen und somit nicht direkt in das Studio weitergeleitet werden (Studioleitung), werden einige per technischen Zufall ausgesucht. Diese können sich auf dem Anrufbeantworter für die Quizleitung registrieren.

Zu einem beliebigen Zeitpunkt erfolgt eine Nutzerauswahl durch SPORT1 wie folgt: Entweder kann ein Anrufer seine Lösung über die Studioleitung im Studio nennen und gewinnt den für die Studioleitung ausgelobten Gewinn. Oder ein vorab registrierter Anrufer löst über die Quizleitung. Fällt die Auswahl auf die Quizleitung, so wird vom System per Zufallsprinzip unter allen registrierten Teilnehmern ein Anrufer ausgewählt und von der SPORT1-Gewinnabwicklung zurückgerufen. Шляпа Dieser dann die Möglichkeit, дас aktuelle Spiel zu lösen. Bei richtiger Beantwortung erhält der Teilnehmer den jeweils ausgelobten Quizleitungsgewinn.

Falls die Gewinnsummen von Quizleitung und Studioleitung abweichen, wird dies durch den Moderator und die grafischen Einblendungen angekündigt.

b) «Anrufbeantworter»

Per Zufall ausgesuchte Teilnehmer können auf einemvirtellen Anrufbeantworter ihre Datenhinterlassen. Von diesen Teilnehmern wird per technischen Zufall einer ausgewählt, Durch SPORT1 zurückgerufen und live in das Studio weitergeleitet.

c) «Leitungs-Anrufbeantworter»

Es muss eine der eingeblendeten Leitungen getroffen werden. Gelingt dies dem Anrufer, kann er auf einem virginellen Anrufbeantworter seine Datenhinterlassen. Von diesen Anrufern wird per technischen Zufall einer ausgewählt, Durch SPORT1 zurückgerufen und live in das Studio weitergeleitet. Die Anzahl der eingeblendeten Viperllen Leitungen hat keinen Einfluss auf die Gewinchance.

d) «Зуммер»

Wenn der Leiter der Sendung den Buzzer auslöst, wird per Zufall ein Anrufer durch einen technischen Auswahlmechanismus ausgesucht. Dieser erhält die Möglichkeit, live in das Studio weitergeleitet zu werden, um dort seine Lösung zu nennen.

e) «Leitungs-Buzzer»

Es muss eine der eingeblendeten Leitungen getroffen werden. Wenn der Leiter der Sendung den Buzzer auslöst, wird per Zufall ein Anrufer durch einen technischen Auswahlmechanismus ausgesucht, und auf eine der eingeblendeten,virtellen Leitungen weitergeleitet. Es besteht dann die Möglichkeit, live in das Studio weitergeleitet zu werden. Die Anzahl der eingeblendeten Viperllen Leitungen hat keinen Einfluss auf die Gewinchance.

Für alle Fälle gilt: Anrufer, die nicht zu den ausgewählten Teilnehmern gehören, erhalten eine entsprechende Ansage, die auch über die Kosten informiert. Sollte der Anrufer ein Besetzt-Zeichen hören, был в sehr seltenen Fällen vorkommen kann, findet keine Tarifierung des Anrufs statt.

Wenn ein Teilnehmer in die Sendung gestellt wird, hat dieser die Möglichkeit, das jeweilige Spiel zu lösen. Der Gewinn ist in diesem Fall ein vorher benannter Gegenwert in Jetons. Diese Jetons werden dann in einem einmaligen folgenden Casinospielgesetzt.